TECHTELEX

IndustryID fournit un aperçu des compétences et de l’évolution de la carrière des techniciens. FEDA, l’homologue néerlandais d’InduMotion (l’éditeur d’Automation Magazine) a lancé un passeport professionnel qui sauvegarde les formations suivies. « Avec l’IndustryID, nous voulons donner une impulsion à la formation continue dans le domaine de la technique. Le trajet d’apprentissage est clair et transparent, et donc aussi les compétences et les formations suivies. Ce passeport permet d’augmenter et de connecter la qualité et la sécurité dans le processus industriel », explique Arjan Coppens, l’un des initiateurs. En scannant la puce NFC ou le code QR du passeport, toute personne obtient en ligne le profil des compétences et des formations du technicien. IndustryID est une porte d’accès vers l’industrie qui indique aux donneurs d’ordre et aux employeurs sur quelles installations le technicien peut travailler. La confidentialité est garantie par le fait que seul le technicien donne accès aux informations via le scan de son passeport. (www.industryid.nl) Kamp C, le Centre provincial pour la durabilité et l’innovation dans la construction, a construit ’t Centrum à Westerlo, le premier bâtiment entièrement circulaire en Flandre. Le bâtiment comprend trois étages et s’étend sur 2.400 m². Au ’t Centrum, tant les utilisateurs que l’environnement sont encouragés à utiliser les matières premières autrement. Les flux de déchets sont réduits à un minimum et des efforts sont faits pour assurer un approvisionnement énergétique et une gestion de l’eau durables. L’analyse du cycle de vie (LCA) montre que l’impact environnemental du bâtiment est très faible. Par rapport aux bâtiments traditionnels de taille similaire, environ 800 tonnes de CO2 sont économisées. (www.kampc.be) L’Hydrotug est le premier navire au monde à être propulsé par des moteurs bi-carburant à vitesse moyenne, chacun délivrant 2 MW. Le Port d’Anvers-Bruges et CMB.TECH accueilleront bientôt l’Hydrotug équipé de deux moteurs fonctionnant à l’hydrogène et au carburant traditionnel. Le remorqueur peut stocker 415 kilos d’hydrogène comprimé dans six racks installés sur le pont et évite des émissions équivalentes à 350 voitures. L’objectif est de livrer l’Hydrotug en fin d’année et de le rendre pleinement opérationnel à Anvers au premier trimestre de 2023. (www.cmb.tech) Schneider Electric soutient la proposition de l’UE de réviser la politique relative au gaz à effet de serre. L’entreprise convient que le moment est venu d’accélérer la transition vers les technologies d’énergie vertie. Schneider Electric soutient la proposition de la récente annonce de la Commission européenne concernant l'utilisation future du gaz à effet de serre le plus puissant au monde. L'un des objectifs de la nouvelle proposition d'examen des politiques de l'UE porte sur le SF6. Ce gaz a été largement utilisé dans les équipements électriques pendant des décennies en raison de ses propriétés uniques et de l'absence d'alternatives compétitives. Schneider Electric a constitué un portefeuille d'alternatives sans SF6, et continue de mettre sur le marché une gamme de technologies écologiques et numériques. Ces technologies évitent l'utilisation du gaz SF6 et le remplacent par de l'air pur. (www.se.com) Ben Weyts, le Ministre flamand de l’Enseignement, a un plan global pour déployer la réalité virtuelle dans les écoles techniques et professionnelles. Il porte sur un investissement de 6,5 millions d’euros dans les différents aspects de la transition vers une réalité plus virtuelle, augmentée ou mixte dans les classes de l’enseignement en alternance. Premièrement, les écoles BSO (ESP) et TSO (EST) doivent disposer du matériel adéquat comme des lunettes VR. Les 5 Centres technologiques régionaux (RTC) de chaque province vont recevoir un budget pour acheter le matériel et le proposer gratuitement aux écoles. Deuxièmement, il doit y avoir suffisamment de logiciels adaptés pour pouvoir les utiliser en classe. Les logiciels existants sont collectés et un budget est mis à disposition pour développer de nouveaux logiciels adaptés aux formations BSO et TSO. Troisièmement, les enseignants doivent être soutenus dans l’utilisation de la VR. Des investissements sont donc aussi consentis dans l’accompagnement et la professionnalisation. Pour éviter que chaque école ne doive fait cet investissement, les 5 RTC de chaque province achèteront le matériel. Ils fonctionneront ensuite comme un service de prêt auquel les écoles BSO et TSO pourront s’adresser gratuitement. (www.vlaanderen.be) Volvo Trucks Gent ouvre une nouvelle usine de batteries. Des cellules et des modules de Samsung SDI y seront assemblés dans des packs de batteries conçus sur mesure pour la série électrique heavy-duty de Volvo Trucks. La production en série démarrera au troisième trimestre de cette année. Chaque pack de batterie aura une capacité de 90 kWh et le client pourra placer jusqu’à maximum six packs de batterie (540 kWh) dans un camion. Le nombre dépend de la plage spécifique et de la capacité de charge de chaque client. (www.volvotrucks.be) automatica 2022, le salon international de l’automatisation intelligente (IA) et de la robotique aura lieu du 21 au 24 juin à Munich. Les préparatifs vont bon train. automatica est le seul événement au monde à rassembler les technologies clés émergentes en un seul endroit. (www. automatica-munich.com) Le premier robot pneumatique du marché : le cobot Festo est facile à utiliser, ne nécessite pas de barrière de sécurité et sera proposé à un prix avantageux. Le cobot Festo doit beaucoup de ses avantages à la pneumatique : sa sensibilité, son faible poids, mais aussi son rapport prix/performance. Entre autres choses, les entraînements directs dans les articulations du cobot sont moins chers et également légers. Cela contraste avec une version électrique où des entraînements plus lourds et des capteurs de couple coûteux sont nécessaires. Le cobot complet pèse moins de 20 kilos. Grâce à une mise en service et une programmation uniques et intuitives, les employés peuvent également se familiariser rapidement avec le cobot, sans avoir besoin de formations coûteuses. Le cobot Festo se compose du matériel lui-même, d'un module manuel et de la Robotic Suite ; logiciel intuitif avec lequel le cobot peut être mis en service et programmé en quelques heures. Aucune connaissance préalable en robotique n'est requise. Le cobot Festo sera lancé sur le marché en 2023. (www.festo.be)