Saimaan pikajuna, Salama… tunnetko kaikki?

SAIMAAN PIKAJUNA, SALAMA …

tunnetko kaikki?

Entisaikaan Saimaalla saattoi yhtä aikaa seilata pari sataa tervahöyryä, joista legendaarisimpia ovat valkokylkiset höyrylaivat. Savonlinna, Euroopan höyrylaivapääkaupunki, on niitä harvoja paikkoja maailmassa, joissa näillä yli satavuotiailla höyrylaivoilla pääsee edelleen risteilemään. Höyryviheltimen ääni on varma merkki siitä, että kesä on saapunut Savonlinnaan. Höyrylaivaharrastajien Karvalakkiregatta syys lokakuun vaihteessa tuo kymmeniä höyrylaivoja matkustajasatamaan vuosittain

S/s Salama - upoksista nostettu höyrykuunari (1874)

RIIHISAARI Höyrykuunari Salama on 148-vuotias. Salama kuljetti matkustajia ja rahtia Joensuun ja Pietarin välillä. Salama upposi matkustajalaivan törmättyä sen kylkeen ja unohdettiin Saimaan pohjaan 70 vuodeksi, kunnes se nostettiin ylös ja restauroitiin museolaivaksi.

S/s Ahkera - aito Saimaan höyryhinaaja (1870)

RIIHISAARI Höyryhinaaja Ahkera on Suomen vanhin museolaiva, ja perinneyhdistyksen omistaman aluksen kotisatama on Riihisaari. Ahkeran historia sivuaa toista samassa laiturissa olevaa laivavanhusta: Ahkeran kyytiin poimittiin höyrykuunari Salaman matkustajia vuonna 1898, kun Salama upposi Puumalassa. S/s Mikko - maailman viimeinen puurunkoinen tervahöyry (1914)

RIIHISAARI Puurunkoinen Mikko on viimeinen säilynyt esimerkki Saimaan suuresta tervahöyrylaivastosta, joka suurimmillaan, 1920-luvun puolivälissä, käsitti lähes kaksisataa alusta. Höyryt rahtasivat halkoja ja muuta puutavaraa Saimaan rannoilta Suomenlahden kaupunkeihin. Vielä nykyisinkin museolaiva Mikko käyttää koivuhalkoa polttoaineena ja tekee vuosittain muutamia museoristeilyjä Saimaalle.

(S/s) M/s Puijo - Saimaan aalloilta ravintolalaivaksi (1904)

HOTEL & SPA RESORT JÄRVISYDÄN M/s Puijo muutettiin höyrykäyttöisestä rahtialuksesta matkustajalaivaksi 1990-luvun alussa. Laiva seilasi vuosia Savonlinnan ja Kuopion välillä Suomen kauneimpiin laivareitteihin kuuluvalla Heinäveden kanavareitillä. Nykyisin Puijo toimii ravintolana Hotel & Spa Resort Järvisydämessä helmikuusta joulukuuhun. S/s Savonlinna - Saimaan pikajuna (1904)

RIIHISAARI Matkustajalaiva Savonlinna rakennettiin vuonna 1904 Saimaan Höyrylaiva Osakeyhtiön lippulaivaksi. Nopeutensa ansiosta alus sai lempinimen "Saimaan pikajuna": se taittoi Savonlinna - Lappeenranta -reitin vajaassa seitsemässä tunnissa. Nyt Savonlinna on paitsi museolaiva myös toimiva risteilyalus.

S/s Paul Wahl - luontoluksusta parhaimmillaan (1919)

MATKUSTAJASATAMA

Vuonna 2020 uusittu Paul Wahl on ainutlaatuinen höyrylaiva Saimaalla luksussviitteineen ja yhteisine tiloineen. Se on yksi viimeisistä Suomessa rakennetuista valkokylkisistä höyrylaivoista, ja rungon mallin ansiosta yksi nopeimmista sisävesihöyrylaivoista. Aluksen sisätilat ovat avarat ja helppokulkuiset. S/s Punkaharju aitoa nostalgiaa (1905)

MATKUSTAJASATAMA

S/s Punkaharju on aito nostalginen sisävesihöyrylaiva, joka on rakennettu Savonlinnan konepajan telakalla vuonna 1905 ja onkin ainut jäljellä oleva Savonlinnassa rakennettu matkustajahöyrylaiva. Sadan vuoden takainen laivanrakennustaito ja höyrykone ovat tutustumisen arvoisia. Laiva risteilee viikoittain myös Savonlinnasta Punkaharjulle.

S/s Saaristo - uusin paluumuuttaja (1911)

MATKUSTAJASATAMA Vuonna 1911 Joroisissa valmistunut s/s Norrkulla jätti Itämeren rannat ja palasi Savonlinnaan vuonna 2020. Samalla höyrylaiva sai nimen, josta sen tunnistavat norpatkin. Komentosillan eteen kirjoitettiin nimittäin Saaristo-nimi, jolla laiva seilasi Saimaalla vuosikymmenten ajan. Laiva kunnostettiin perusteellisesti vuosina 2005-2011.