FLOTTE DE VOITURES

Le leasing, plus pertinent que jamais

Très répandu au sein des entreprises et amené à séduire de plus en plus de privés, le leasing est une solution qui peut s’adapter aux besoins en mobilité de chacun. Et la difficile année 2020 ne devrait pas trop freiner son développement.

L’année 2020 n’a pas non plus laissé le secteur automobile tranquille, qui a vu le nombre d’immatriculations de voitures particulières baisser de 18,6 % en un an, et celui des véhicules utilitaires légers reculer de 14,2 %. Entre 40 et 50 % de ces véhicules sont immatriculés par des sociétés de leasing qui renouvellent leurs flottes. « Nous étions peut-être plus pessimistes il y a quelques mois, mais nous allons finalement terminer l’année sur une légère croissance, explique Dominique Roger, directeur général d’ALD Automotive, leader du marché du leasing au Luxembourg. Évidemment, nous espérions un meilleur chiffre en début d’année, mais la situation n’est pour l’instant pas dramatique. Le principal risque qui pèse encore sur nous est lié à la solvabilité de nos clients. Parmi eux, on compte beaucoup de PME qui pourraient connaître des problèmes de liquidités d’ici quelques mois seulement… »

Plus simple, plus sûr Si le leasing a continué à convaincre dans ce contexte délicat, c’est parce qu’il répond aux besoins des entreprises, comme des particuliers. « Nos trois piliers sont les suivants: informer, simplifier et garantir, énonce Dominique Roger. Notre rôle est d’abord d’informer au mieux les clients sur le véhicule et les types de motorisation adaptés à leurs besoins, mais aussi de leur en apprendre davantage sur la taxation qui s’applique, qui n’est pas un sujet si évident qu’on le pense. Pour un chef d’entreprise, nous jouons par ailleurs un rôle de simplificateur. Nous prenons en charge tous les aspects de la gestion de la flotte, car ce n’est pas le métier de l’entrepreneur. Enfin, le ‘leaser’ prend aussi en charge le risque lié à la valeur résiduelle, ce qui est intéressant tant pour le privé que pour le professionnel, dans un marché automobile en pleine mutation technologique. »

On le voit, le leasing s’applique à des situations assez différentes et convainc de plus en plus d’automobilistes, surtout dans un cadre professionnel. « Le leasing privé reste encore très modeste au Luxembourg, alors qu’il se développe beaucoup dans d’autres pays. Je ne doute pas qu’il y aura un essor de cette formule au Grand-Duché, mais il est difficile de savoir quand exactement », estime le directeur général d’ALD Automotive. La grande tendance, par contre, est à la flexibilité des contrats proposés, à mi-chemin entre leasing opérationnel et location à court terme. « Vu l’incertitude qu’on connaît, il est parfois difficile de s’engager sur du long terme, poursuit Dominique Roger. Nous devons donc proposer des formules plus courtes, une plus grande flexibilité, avec de la transparence sur les prix, etc. »

Vers un leasing 100 % électrique ? En mai dernier, le ministre de l’Énergie Claude Turmes (Déi Gréng) a suscité de nombreuses réactions en déclarant que le plan climat concocté par le gouvernement prévoyait que les véhicules de leasing soient 100 % électriques à brève échéance. Réalisable ? « Je pense qu’il faut une évolution de la mobilité, plutôt qu’une impossible révolution, explique Dominique Roger. De nombreuses infrastructures doivent encore être mises en place, notamment dans les entreprises, pour permettre une électromobilité à grande échelle. En outre, je ne suis pas convaincu que le véhicule électrique soit la solution la mieux adaptée dans tous les cas. Il faut considérer le trajet moyen effectué. Or, on sait que les sociétés doivent aller de plus en plus loin pour trouver des collaborateurs, et que ceuxci doivent nécessairement faire plus de route. Pour que l’économie continue à tourner, on devra donc sans doute passer par des phases intermédiaires permettant d’accompagner le changement. »

Au-delà des limites de la motorisation et du manque d’infrastructures, Dominique Roger pointe aussi les freins pour les automobilistes eux-mêmes. « Le véhicule électrique est souvent très différent du véhicule thermique. Il faut donc que les automobilistes s’habituent à son mode d’utilisation, à son look, à la façon de le conduire, etc. Les constructeurs ne disposent par ailleurs pas encore d’une offre très diversifiée. Je crois qu’il faudra un peu de temps pour lever ces freins, même si on sent que cela se développe rapidement. »

Ce qui s’est également développé en 2020, c’est le leasing de vélos. Premier « leaser » à proposer ce service, ALD Automotive a été confronté à une demande très forte, et a même éprouvé certaines difficultés à se fournir en deux-roues, étant donné l’important volume d’achats en 2020. « Suivant qu’il est financier ou opérationnel, le leasing peut correspondre à des produits très différents: automobiles, vélos, camions, outils ou machines… S’agissant des voitures, les formules de leasing en elles-mêmes peuvent parfois être hybrides: on peut par exemple payer pour certains services, comme dans le leasing opérationnel, tout en gardant une option d’achat en fin de contrat, comme dans le leasing financier. Nous devons nous adapter à chaque besoin », conclut Dominique Roger.

Auteur Q. D.

Quelle formule de leasing choisir ?

Les deux formules de leasing principales que l’on trouve aujourd’hui sur le marché sont le leasing opérationnel et le leasing financier avec option d’achat. Mais quelle est la solution à privilégier en fonction de vos besoins ? Nous vous résumons les caractéristiques de chaque formule en trois questions. LEASING OPÉRATIONNEL

Vous payez un service (utilisation d’une voiture, pneus, entretiens, assurances, etc.).

Le leasing opérationnel est particulièrement adapté pour la mobilité automobile et les utilitaires légers.

L’ensemble des services liés à l’utilisation d’un véhicule sont la plupart du temps inclus. VS

Pour quoi payez-vous ?

Pour quel bien ?

Quels services sont inclus ? LEASING FINANCIER (avec option d’achat)

Vous payez des mensualités pour acquérir le véhicule en fin de contrat.

Le leasing financier peut être adapté pour l’achat d’outils, de machines, de camions, etc.

Le financement du véhicule seul est inclus, et des services supplémentaires sont parfois, mais rarement, ajoutés.