Auto`мир, №81 / 2013 by Design2pro

№81 / 2013

Гость номера

Превосходя ожидания Nissan GT-R Nismo 2014 года Персона VIP Infiniti JX 35 2014 года

Сергей Аксёнов:

«Я посмотрел на мир другими глазами» ДУБАЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВТОСАЛОН

2013

Виртуальный игрок Mersedes-Benz AMG Vision Gran Turismo

Пять минут страха - и ты на месте! Superbus

Безумный самолётик Электрический спорткар Nissan BladeGlider

Пуля

Суперкар Hennessey Venom GT

16+

УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ ООО Группа компаний «Автомир» Генеральный директор Батраков С. В.

Слово редактора

Главный редактор Мукосеева Л. В. Выпускающий редактор Андрей Рулевой Дизайн и вeрстка Михаил Куров, Елена Глушак

Конец ноября ознаменовался сразу двумя яркими автомобильными событиями мирового масштаба – популярнейшим Токио Мотор Шоу 2013, которое проходит каждые два года и собирает толпы поклонников автомобильной индустрии не только по азиатскую часть суши. К участию на автосалоне такого размаха автопроизводители начинают готовиться задолго, воплощая в жизнь самые фантастические идеи концептов, отправляя в серийное производство лучших представителей железных коней… Одновременно с японским автосалоном состоялся еще один, не менее популярный, но расположенный совсем на другом конце света – в Силиконовой долине. Знаменитое автошоу Лос-Анджелес 2013 блистало и переливалось всеми цветами, какие только допустимы в автомобильном производстве. На протяжении двух наших последних номеров в уходящем году мы будем знакомить вас с самыми впечатляющими концептами и серийными автомобилями, которые были представлены широкой публике. Традиционно представляем вашему вниманию обзор событий в автомире нашего, и не только, региона, знакомим вас с интересными людьми и даже предлагаем заглянуть на чашечку кофе в самый настоящий железнодорожный вагон. Поехали!

Корректор Любовь Слуцкая Над номером работали Андрей Рулевой, Вадим Малков, Анатолий Добровольский, Олег Крыжановский, Дмитрий Яхонтов, Юлия Пивненко Руководитель отдела продаж Марина Солнцева Менеджеры отдела продаж Татяна Кудрашова, Татьяна Павлова По вопросам рекламы обращаться: Тел./факс: (423) 2215-316, 2215-318 E-mail: reclama@amonline.ru Адрес издателя и редакции 690091, г. Владивосток, ул. Светланская, 167, офис 408. Журнал «Автомир ДВ регион» зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).

Свидетельство о регистрации:

ПИ № ФС 77-42295

Издание основано в сентябре 2006 года. Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за недостоверность, неточность или некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Рекламодатель несет полную ответственность за содержание предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав, а также прав третьих лиц, за наличие информации о соответствующих сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых разрешений для публикаций. Рекламодатель передает редакции рекламные материалы, право на изготовление, тиражирование и распространение рекламы. Перепечатка, воспроизведение материалов или любых фрагментов из них возможны лишь с письменного разрешения редакции журнала.

Теперь мы с Вами и в небе! Журнал «Auto‘мир» на всех бортах авиакомпании S7. Наши партнеры: 2 GIS www.2gis.ru; 1000 Размеров г. Владивосток, ул. Сахалинская, 4-А; AutoZone г. Владивосток, пр-т 100 лет Владивостока, 12; Engine land г. Владивосток, ул. Фастовская, 2-А; MX Group г. Владивосток, Народный пр-т, 43/1; TST-Cargo г. Владивосток ул. Посьетская, 21; TUNINGOFF.RU г. Владивосток, ул. Снеговая, 6; Автодепо г. Владивосток, ул. Карла Жигура, 32; Автомеханика г. Владивосток, ул. Военное шоссе, 27; Авторитет-Авто г. Артем, ул. Тульская, 22; Автотрейд г. Владивосток, ул. Кубанская, 10; Альтаир-Авто г. Артем, ул. Тульская , 20; Антей-авто г. Владивосток, ул. Верхнепортовая, 38; ВГУЭС г. Владивосток, ул. Гоголя, 41; ВладТехМас г. Владивосток, пр-т Острякова, 44; Гигант Шина г. Владивосток, ул. Воропаева, 22; Гута страхование г. Владивосток, ул. Стрельникова, 3-Б; Даласи www.dalasi.ru; Дескриптор Трейдинг г. Владивосток, ул. Татарская, 1; Дизайн-Авто г. Владивосток, пр-т Красного знамени, 61-ж; Интер Макс г. Владивосток, ул. Снеговая, 18-А; Компания «Примавтоимпорт»; Мастер Джим (фитнес-клуб) г. Владивосток, Партизанский пр-т, 58; Мировые смазочные материалы г. Владивосток, Океанский пр-т, 87; Новая электронная компания г. Владивосток, ул. Светланская, 80-Б; Оверс г. Владивосток, ул. Стрелочная ,19; Оригинал М г. Владивосток, ул. 13-я Рабочая, 14; Остров Сокровищ г. Владивосток, Океанский пр-т, 66; ПРО-ТЕК г. Уссурийск, ул. Краснознаменная, 198-Г; Реал Авто г. Владивосток, ул. Карла Жигура, 30; Роса. Шины. Диски г. Владивосток, ул. Снеговая, 18-Б; Сантрип г. Владивосток, пр-т Красного знамени, 25; СпецТехСнаб г. Владивосток, ул. Военное шоссе, 27; Стартер ДВ г. Владивосток ул. Бородинская, 91; Сумотори-Авто г. Артем, ул. Тульская, 2; Тип Трейд г. Владивосток, ул. Днепровская, 25-Д; Траксервис-ДВ г. Владивосток, ул. Фадеева, 67; Хадо г. Владивосток, ул. Русская, 94-А; Юником-ДВ г. Владивосток, ул. Тухачевского, 48-А

Изготовлено: Heilongjiang Province, Harbin, China при участии типографии «Полиграф-Сервис-Плюс». Владивосток, ул. Русская, 65 Тираж 5000 экземпляров Цена свободная Выход в свет 25.11.2013

МАТЕРИАЛЫ, ОБОЗНАЧЕННЫЕ ДАННЫМ ЗНАКОМ , ПУБЛИКУЮТСЯ НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

«Автомир ДВ регион» 2006-2013

Содержание Событие 14

Владивосток зажег пламя Олимпийского Огня

Топ – сервис «Шинтопа»

Трансмиссионная жидкость AISIN:

Castrol – передовой рубеж совершенства

Амортизаторы KYB очередное испытание прошли!

Клуб SUBARUDV отпраздновал свое 5-летие

Больше, чем тюнинг!

В сеть популярных автомаркетов пришло пополнение всегда плавное переключение

«Автошоу Владивосток» отметило юбилей

Сергей Аксёнов:

УСПЕШНАЯ КОМПАНИЯ 34

«Я посмотрел на мир другими глазами».

44 6

Гордость приморского спорта, успешный бизнесмен, … – Сергей Валентинович Аксёнов объединяет в себе множество ипостасей. В откровенном интервью он рассказал нам о своих победах и поражениях, об умении держать удар и о том, как найти силы признать собственные ошибки.

Международный Автосалон в Дубае 2013

Виртуальный игрок. Mersedes-Benz AMG Vision Gran Turismo

Аuto' мир / www.amonline.ru

Безумный самолётик. Электрический спорткар Nissan BladeGlider

Рождён в Туманном Альбионе. Jaguar F-Type Coupe R 2014 года

Международный автосалон в Дубае 2013

Магистральное направление Во Владивостоке открылся новый шинный центр с широчайшим ассортиментом товаров

Гость номера 36

Сергей Аксёнов: «Я посмотрел на мир другими глазами».

КОНЦЕПТ 40

Безумный самолётик

Виртуальный игрок

Пять минут страха - и ты на месте!

Электрический спорткар Nissan BladeGlider 2014 года Mersedes-Benz AMG Vision Gran Turismo 2013 года Superbus

Обзор 52

Превосходя ожидания

Немецкая «электричка»

Рождён в Туманном Альбионе

Персона VIP

Старый новый знакомый

В предвкушении

Nissan GT-R Nismo 2014 года Mercedes SLS Electric Drive 2014 года Jaguar F-Type Coupe R 2014 года Infiniti JX 35 2014 года Новый мускульный Dodge с духом 1970-х Lexus RC 2014 года

Превосходя ожидания

ТЮНИНГ 74

Пуля Суперкар Hennessey Venom GT

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

Nissan GT-R Nismo 2014 года

Когда машина - мой дом родной Обновление чехлов и интерьера салона автомобиля

АВТОТОВАРЫ 77

Антифризы Vitex Ultra G

Фрекен Бок в автомобиле

На зарядку становись!

Немецкие технологии приходят в Россию

АВТОСЕРВИС 86

«Антей Авто»: Suzuki – наш «конёк»!

Ой, мороз, мороз… Как проверить работу автомобильного кондиционера

ВАШЕ ПРАВО

90 На Токийском автосалоне 2013 Nissan официально представил свой самый мощный суперкар. «Заряженная» версия знаменитого GT-R была подготовлена спортивным подразделением Toyota – компанией Nismo.

Аренда авто за границей

ВАЖНО ЗНАТЬ 92

Как восстановить водительское удостоверение при его утере?

ЗВЕЗДЫ МИРОВОГО АВТОСПОРТА 94

«Четыре титула - это много» Монолог Себастьяна Феттеля

ФОРМУЛА-1

В предвкушении. Lexus RC 2014 года

Пуля. Суперкар Hennessey Venom GT

Индийские «пончики»

102

В следующем сезоне Даниил Квят станет пилотом Формулы-1

Себастьян Феттель стал чемпионом Формулы-1 в четвертый раз подряд

СПИДВЕЙ 106

Первый среди равных

ИНТЕРЕС 108

Первый поезд-кофейня Starbucks

В КАЖДОМ НОМЕРЕ:

94 8

«Четыре титула - это много». Монолог Себастьяна Феттеля

Аuto' мир / www.amonline.ru

102

Россиянин Даниил Квят станет пилотом Формулы-1

Автоновости АМ рекомендует Рекорды Обзор цен

АВТОНОВОСТИ

Toyota выпустила новую модель Harrier Компания Toyota полностью рассекретила модель Harrier нового поколения. Под этим именем в Японии продается перелицованная версия кроссовера Lexus RX. Автомобиль появился на японском рынке 2 декабря текущего года. Базовым мотором стал 2,0-литровая «четверка», развивающая 151 лошадиную силу и 193 Нм крутящего момента. В паре с ней работает бесступенчатая трансмиссия. Передний привод - стандартный, система полного привода предлагается в качестве опции. Средний расход топлива автомобиля составляет 6,2 литра на 100 километров пути. В январе следующего года линейку пополнит гибридная модификация, оборудованная бензиновым двигателем 2,5 и электромотором. Суммарная отдача силовой установки составит 196 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – 206 Нм. В «Тойоте» отмечают, что «зеленая» версия модели будет доступна исключительно в полноприводном исполнении. Цены на новый Toyota Harrier в Японии начинаются от 2 миллионов 720 тысяч иен (около 27 тысяч 300 долларов).

Льготное автокредитование завершат досрочно C 1 июля этого года была возобновлена программа субсидирования льготного автокредитования. Предполагалось, что получить заем со сниженной процентной ставкой на приобретение нового транспортного средства можно будет до конца 2014 года, однако, как выясняется, программа может быть свернута раньше срока. Дело все в том, что сумма компенсаций по льготной программе кредитования сократилась в 2,5 раза, с 13 до 5,5 миллиарда рублей. Банки на данный момент уже практически исчерпали лимит субсидий, направленных на поддержку льготного кредитования. Минпромторг пока не берется назвать точные сроки завершения программы, но не исключает вероятности того, что случится это раньше срока.

Иностранные номера: грядет облава на «нелегалов» Власти полагают, что многие машины с иностранными номерами находятся на территории России нелегально, а их владельцы склонны нагло нарушать правила, так как их не могут распознать камеры видеофиксации нарушений. Для решения этой проблемы Федеральная таможенная служба разработала проект постановления правительства, в соответствии с которым водителей таких автомобилей обяжут иметь при себе документы с отметками таможенных органов. Ожидается, что документ будет подписан еще до конца года. Новые нормы позволят сотрудникам ГИБДД легко выявлять нарушителей. Это значит, что будут повальные облавы на машины с иностранными номерами.

Теперь машина проследит, чтобы водитель не отвлекался Королевский автомобильный клуб Западной Австралии (RAC WA) и компания Emotiv объединили свои усилия, чтобы обезопасить водителя от возможных последствий невнимательности. Разработанный ими автомобиль осторожно снижает скорость движения каждый раз, когда водитель отвлекается от процесса вождения. Тот, кто садится за руль этого Hyundai i40, должен надеть необычный головной убор (EPOC) с датчиками, фиксирующими электрическую активность мозга и передающими информацию в бортовой компьютер. Технология позволяет отследить моменты, когда внимание водителя переключается с одной задачи на другую (например, от дороги к радио) и выявить крайнюю усталость или состояние опьянения. На основании данных гироскопа, встроенного в EPOC, система предупреждает, если водитель слишком долго смотрит в сторону от дороги. В любой из этих опасных ситуаций автомобиль постепенно снижает скорость, что существенно снижает риск аварии. 10

Аuto' мир / www.amonline.ru

АВТОНОВОСТИ

Команда «TOTACHI»: один за всех и все за одного! 6 октября в театрально-концертном комплексе «Андеграунд» (ВГУЭС) состоялось торжественное закрытие III ежегодной летней Бизнес-Спартакиады Приморья. Компания «Мировые Смазочные Материалы» принимала в ней самое активное участие под брендом «TOTACHI», была заявлена в 8 видах спорта и, в итоге, заняла 8 общекомандное место. Более 35 сотрудников компании на протяжении пяти недель соревновались с сильнейшими спортивными корпоративными командами Приморья в пауэрлифтинге, волейболе, боулинге, стритболе, мини-футболе, лазертаге, пулевой стрельбе и настольном теннисе. Всего в спартакиаде приняли участие более 500 человек из разных коммерческих и государственных организаций. «Сегодня спорт – важнейшая составляющая жизни каждого здравомыслящего человека,- комментирует участие в спартакиаде директор владивостокского филиала компании «Мировые смазочные Материалы» С.А. Васильев. - Наша компания всегда ратовала за здоровый образ жизни, а этой осенью у нас появился еще и отличный шанс показать это на практике! В подобном мероприятии мы участвовали впервые. Для нашей компании это была прекрасная возможность проявить корпоративный дух, укрепить личные взаимоотношения. Каждый сотрудник продемонстрировал свои лучшие качества, все старались добиться максимальных результатов. Мы довольны и организацией мероприятия, и своими успехами. Теперь планируем принять участие в Зимней Спартакиаде, где, конечно же, надеемся занять более высокие места!».

Hyundai работает над бензиновым мотором с характеристиками дизеля Компания Hyundai работает над новым мотором объемом 1,8 литра, который работает как дизельный, но на бензине. По словам разработчиков, если двигатель пойдет в «серию», он окажется на 25 % экономичнее бензинового двигателя аналогичного объема. Новый двигатель, который носит обозначение GDCI, одновременно использует систему турбонаддува и механический нагнетатель. При этом воспламенение топлива происходит от сжатия, свечи зажигания здесь отсутствуют. А клапаны выпуска за один цикл открываются дважды.

Японцы пересаживаются на трехколесные автомобили Электрический концепт-кар i-Road от компании «Тойота» представляет собой трехколесный электромобиль для личного пользования. Транспортное средство оснащено двумя сиденьями – для водителя и пассажира. Мощность электродвигателя составляет всего пять лошадиных сил, а максимальная скорость, которую способен развить i-Road – всего 45 км/ч. Полностью заряженный аккумулятор позволяет электромобилю проехать 50 километров. Конструкция шасси и подвески i-Road позволяет ему отклоняться на поворотах, подобно мотоциклу. Это придает автомобилю большую маневренность. По задумке инженеров «Тойоты», в будущем городской транспорт будет представлять собой гибрид из частных автомобилей и общественного транспорта. Предполагается, что пассажиры станут передвигаться, меняя сверхкомпактные электромобили, которые будут предлагаться для движения по заданным маршрутам. Например, от железнодорожной станции до места работы. Пункты проката будут расположены на вокзалах и неподалеку от административных зданий. Арендная плата составит около $ 0.2 за одну минуту пользования электромобилем. Концепт-кар i-Road будет запущен в мелкосерийное производство уже в ближайшее время. 12

Аuto' мир / www.amonline.ru

АВТОНОВОСТИ

Hyundai выпустил зомби-мобиль Компания Hyundai совместно с американским тюнинг-ателье Galpin Auto Sports разработали кроссовер Santa Fe для защиты от нападения зомби. Эту версию автомобиля создал Ансон Куо для поклонников серии комиксов «Ходячие мертвецы». Кузов машины оснастили крупными ножами, на крыше разместился люк для пулеметчика и крупнокалиберное орудие, два пулемета меньшего размера и арбалет находятся на капоте. Все это оружие управляется из салона, а все окна защищены колючей проволокой. Кроссовер выкрашен в мрачные краски, чтобы быть не очень заметным в «городе будущего».

В Канаде отозван новый мотоцикл Harley-Davidson В Канаде из-за технической неисправности были отозваны из продажи новые мотоциклы Harley-Davidson. У мотоцикла были выявлены проблемы с тормозной системой и рулем. Из-за неправильной обработки части деталей, угол поворота руля у модели оказался большим, чем нужно. Кроме того, машина может потерять тормозную жидкость, из-за чего эффективность торможения резко падает, а это чревато аварией. В целом мотоциклов на время лишится 51 владелец – продавцы обещают бесплатно проверить их машины и, если это нужно, устранить все имеющиеся недоработки.

В Сибири появился троллейбус на батарейках Недавно на дорогах Новосибирска появился троллейбус низкопольного типа, работающий на аккумуляторах. Этот транспорт предназначен для оптимального обслуживания районов. Троллейбус может работать без подзарядки около 25 часов. Отныне инвалиды и родители с колясками могут пользоваться общественным транспортом без посторонней помощи.

На российских дорогах поставят противоослепляющие экраны РосдорНИИ разработал стандарты установки на российских дорогах специальных конструкций, которые скоро будут включены в ГОСТы и начнут внедряться на многих шоссе. В порядке эксперимента их уже опробовали на федеральных трассах Московской области, далее экраны начнут ставить на всех подмосковных дорогах, имеющих разделительный барьер. Экраны представляют собой пластиковые пластины высотой от 60 см до 1,2 м. Расположены они таким образом, чтобы не перекрывать полностью обзор в сторону встречного направления, но заслонять свет фар встречных машин. В первую очередь эти конструкции будут ставиться на дорогах с узкой разделительной полосой – именно там, где встречные потоки движутся близко друг к другу, где наиболее высок риск ослепления.

Lada Samara: последний месяц жизни Тольяттинский автозавод подтвердил, что хэтчбеки, ведущие свою родословную от вазовских «девяток», будут сняты с производства в декабре 2013 года. В июне трехдверные «тринашки» уже покинули конвейер, а седанов «пятнашек» нет с нами почти год. Последние недели доживает пятидверная «четырнадцатая», представляющая собой модель ВАЗ 2109 образца 80-х годов, которая в новом веке прошла рестайлинг. Если начинать отсчет с начала выпуска «восьмерок», то получится, что данная разработка прожила на конвейере 29 лет. Автомобили семейства Samara можно считать последними вазовскими моделями, появление которых в свое время было настоящей сенсацией. Ее спортивные качества и дизайн были приняты покупателями с восторгом, и модель стала поистине модной и престижной, как ни одна из следующих разработок АвтоВАЗа. На третьем десятке лет жизни из козырей у нее осталась разве что доступная цена, а по комфорту, безопасности и прочим потребительским качествам автомобиль, конечно, конкуренции не выдерживает. 14

Аuto' мир / www.amonline.ru

СОБЫТИЕ

Владивосток зажег пламя

Олимпийского Огня 15

ноября Владивосток встречал Эстафету Олимпийского Огня. В аэропорту Кневичи встретить главный символ XXI Зимних Олимпийских Игр пришло несколько сонет горожан и гостей города. Пассажиры аэропорта также стали участниками торжественной встречи. Затем Кортеж Эстафеты Олимпийского Огня, состоящий из автомобилей Volkswagen, привез Огонь на остров Русский, в кампус ДФУ, далее – на материковую часть Владивостока. По улицам Владивостока факел пронесли около двухсот жителей Приморья. Среди них – губернатор Приморского края Владимир Миклушевский, троекратная обладательница Кубка европейских чемпионов по бадминтону Евгения Димова, бронзовый призер лондонской Олимпиады гребец Иван Штыль. Участники Эстафеты пробежали через красивейшие вантовые мосты над проливом Босфор Восточный и бухту Золотой Рог, также Олимпийский факел подняли на фуникулере. Эстафета Олимпийского Огня после 2-х дневного пребывания отправилась в Хабаровск. Стоит отметить, что именно во Владивостоке закончился авиасегмент Эстафеты, теперь участники будет перемещаться по территории России на поезде в сопровождении Кортежа автомобилей Volkswagen. Железнодорожный сегмент продлится 83 дня и закончится 7 февраля 2014 года в столице XXII Олимпийских зимних игр – Сочи. За это время поезд преодолеет расстояние в 17400 км между городами Дальневосточного, Сибирского, Поволжского, Южного и Северо-Кавказского Федеральных округов. Порядка 10000 факелоносцев передадут друг другу Олимпийское пламя в 76 городах Российской Федерации.

Аuto' мир / www.amonline.ru

СОБЫТИЕ

Топ-сервис «Шинтопа» В сеть популярных автомаркетов пришло пополнение Текст: Дмитрий Яхонтов, Юлия Пивакина

Настоящим подарком ко Дню автомобилиста стало для жителей Владивостока и Уссурийска открытие новых автомаркетов компании «Шинтоп». В обоих городах по этому случаю прошли торжественные мероприятия, на которых присутствовали корреспонденты «АМ».

ервым в эстафете открытия новых точек продаж и обслуживания стартовал Уссурийск. 19 октября, в атмосфере всеобщего праздника, под залпы салюта и торжественную музыку, красная ленточка была перерезана по улице Ленинградской, 21. Для гостей мероприятия «Шинтоп» приготовил развлекательное шоу, конкурсы с ценными призами и грандиозные скидки, которыми в этот день воспользовались десятки автомобилистов. Приобретая автотова-

Аuto' мир / www.amonline.ru

ры на сумму более 2000 рублей, покупатели экономили 20 % от изначальной стоимости. Приятным сюрпризом для них стал также розыгрыш подарочных карт номиналом 500 и 1000 рублей.

сэкономить на покупке дисков, выиграть подарочную карту, а еще мы повеселились от души. Прекрасный магазин, прекрасный ассортимент, и я могу точно сказать, что буду посещать его в дальнейшем».

«Мы с женой просто не могли проехать мимо, - рассказал один из гостей церемонии открытия, Александр. - «Шинтоп» - серьезная компания, и если здесь такой праздник, то и подарки должны быть серьезные. Сегодня нам удалось здорово

Об ассортименте автомаркета хочется сказать отдельно. Он объединяет 5000 наименований, включая масла и автохимию, шины и диски, автоаксессуары различных производителей. Любой автомобилист сможет подобрать здесь все необходи-

мое для своей машины, начиная от аккумулятора и заканчивая аптечкой. Будь то удобное детское кресло или коврик на панель приборов - желаемое непременно найдется в магазине «Шинтоп», причем по самым лояльным ценам. Первых посетителей особенно порадовал широчайший выбор шин и дисков, свой вариант здесь найдет даже самый взыскательный клиент. Такое разнообразие обеспечивает сотрудничество компании со всемирно известными брендами шинной индустрии.

«С наступлением холодов, шины и аккумуляторы востребованы в первую очередь, - пояснил Константин Гунаев, замдиректора по развитию компании «Шинтоп», - так что не случайно наш магазин открылся в преддверии зимы, когда люди ищут хорошие предложения именно по сезонным товарам. А если комуто из покупателей потребуется сервисное обслуживание, то он может найти его в этом же здании, ведь мы работаем в формате «сервис + маркет». Клиенты получают возможность не только сменить шины, но и воспользоваться услугами мастеров, которые проведут диагностику двигателя и ходовой части транспортного средства, проверят уровни автомобильных жидкостей, устранят обнаруженные неисправности». Столичный прием За открытием торгово-сервисного центра компнии «Шинтоп» в Уссурийске последовало аналогичное мероприятие во Владивостоке. 26 октября праздник пришел на улицу Борисенко, 40. Любой, кто проезжал в этот день по Борисенко, наверняка, обратил внимание на двух нереально длинноногих брюнеток, которые, стоя на цирковых ходулях, с высоты своего трехметрового роста призывали завернуть на огонек к «Шинтопу», размахивая фирменными флагами компании. В награду за любопытство, всех тех, кто решил посетить церемонию открытия, ожидало великолепное шоу и грандиозные скидки, так часто сопровождающие подобные мероприятия. Автомаркет «Шинтоп» на Борисенко стал сорок шестым по счету супер-

маркетом автотоваров в розничной сети компании. Сеть охватывает все крупнейшие города Дальнего Востока и Сибири и является одним из лидеров потребительского сегмента в формате «магазин + сервис». Именно так позиционируют себя торговые центры компании «Шинтоп», где каждый автомобилист может не только приобрести нужный товар, но и провести качественное техническое обслуживание своего автомобиля. «Многие жители Владивостока помнят, что еще несколько лет назад здесь, на улице Борисенко, 40, был большой, но самый обыкновенный товарный склад. Теперь же мы открываем современный сервисный центр с широким ассортиментом товаров и услуг не только для автомобилистов, но и для владельцев двухколесной техники. Приобретая у нас товары, люди помогают нам совершенствовать собственные услуги и предлагать более комфортный сервис. Мы же, в свою очередь, стремимся к тому, чтобы соответствовать высоким покупательским требованиям», - сказал на церемонии открытия генеральный директор компании «Шинтоп» Дмитрий Царев. Как и в Уссурийске, официальное открытие нового центра «Шинтоп» на Борисенко было ознаменовано торжественным разрезанием красной ленточки и громом настоящего салюта. Для первых посетителей организаторы предусмотрели не только богатую и разнообразную шоу-программу с участием выступлений местных артистов и музы-

кантов, но и существенные скидки на представленные товары и услуги, которыми поспешили воспользоваться гости, вскоре образовав у кассы магазина настоящую очередь. Пожалуй, никто не ушел в тот день без покупки. Единый подход Что касается ассортимента, представленного в новых магазинах «Шинтоп» Уссурийска и Владивостока, то хочется отдельно остановиться на специально выделенных витринах для мото- и велотоваров. Как справедливо рассудило руководство компании, никто из участников движения по дорогам не должен быть обойден вниманием, поэтому отныне в «Шинтопе» можно купить шины для велосипедов и мотоциклов, фонари, шлемы, запчасти, аксессуары и атрибутику. Для автомобилистов же здесь, как и в других торгово-сервисных центрах «Шинтоп», - настоящее раздолье. Аккумуляторы, моторные и трансмиссионные масла, аптечки и домкраты, «дворники» и детские кресла – всего не перечислить! И, конечно же, автомобильные шины и диски на любой вкус и кошелек! Благодаря сотрудничеству компании «Шинтоп» с лидерами мировой шинной индустрии, в ассортименте магазина представлены шины практически всех именитых брендов. Разумеется, что в конце октября наибольшим спросом среди «первооткрывателей» новых центров пользовались зимние шины. У стеллажей возникало даже небольшое столпотворение – всем хотелось собствен-

норучно «попробовать» на ощупь чистую блестящую резиновую поверхность. Знатоки шин сравнивали мягкость резины различных марок и делали свои выводы, которыми делились с менее сведущими коллегами по рулю. Так, посетившая «Шинтоп» на Борисенко семейная пара, представившаяся нам как Антон и Ольга, выбрали для своего Toyota Kluger зимние нешипованные шины Dunlop и радостно сообщили, что выигранная ими скидка на покупку в 20% стала приятной неожиданностью. «Сегодня у нас как раз был день шопинга, проезжая мимо по Борисенко, мы услышали музыку, увидели торжество и решили свернуть. Как оказалось, не зря. Приняли участие в викторине, получили отличный бонус. Сейчас сразу и «переобуемся» здесь же, тоже со скидкой. Спасибо, «Шинтоп»! – поделилась радостью Ольга. Расположенный в одном здании с основным магазином, технический центр позволяет клиентам не только сменить шины, но и воспользоваться услугами автосервиса. Здесь проведут диагностику двигателя и ходовой части, проверят уровни автомобильных жидкостей, а при необходимости, устранят неисправности. И это касается не только автомобилей, но также мототехники. В открывшемся новом центре «Шинтоп» мы побывали сами, советуем и вам - не откладывайте свой визит, там действительно есть, на что посмотреть и к чему прицениться! 19

СОБЫТИЕ

Трансмиссионная жидкость AISIN: всегда плавное переключение

Трансмиссионная жидкость – одна из важнейших в машине, ведь, чем надежнее работают механизмы коробки передач, тем увереннее двигается автомобиль, тем дольше срок его службы. Поэтому стоит позаботиться о том, чтобы эта «важная жидкость» была идеального качества. Именно таковой является трансмиссионная жидкость марки AISIN.

Всемирно известные концерны выбрали качество плавного переключения AISIN, переключайтесь и Вы!

понская корпорация AISIN SEIKI CO., LTD заботится о том, чтобы потребители обладали всей полнотой знаний о качестве и технических особенностях продукции, которую она производит. Поэтому специалисты корпорации проводят обучающие семинары в тех регионах, где налажены постоянные партнерские и дистрибьюторские сети.

этой компании – представители дистрибьюторов товарной марки AISIN, технические специалисты сервисных центров и автомагазинов. На семинаре во Владивостоке присутствовали не только представители разных уголков Приморского края, но и гости из теплого города Сочи – партнеры, успевшие по достоинству оценить продукцию AISIN.

История компании началась в 1943 году, когда было основано предприятие по изготовлению авиационных двигателей TOKAI HIKOKI. В 1945 году компания освоила производство автомобильных запчастей. В 1965 году произошло объединение предприятий TOKAI HIKOKI и ShinkawaKogyo, новая компания получила свое современное название AISIN SEIKI Co., LTD.

Ярким и долгожданным событием сразу для нескольких регионов России стали семинары, посвященные, преимущественно, трансмиссионной жидкости AISIN. Эти семинары прошли в пяти городах: 6 сентября текущего года – во Владивостоке, 9 сентября – в Благовещенске, 10 сентября – в Хабаровске, 11 сентября – в Красноярске, и 14 сентября состоялся заключительный семинар в Барнауле. Организатором мероприятия выступила группа компаний MXgroup.

На семинаре речь шла об особенностях производства трансмиссионной жидкости, новейших технологиях, которые при этом используются, специфике пользования, диапазоне рабочих температур, о том, какие стадии контроля за качеством продукции применяются.

Сегодня компания AISIN является крупнейшим разработчиком и производителем автоматических трансмиссий и АКПП вариаторного типа. Кроме японских автопроизводителей (а это не толькоToyota, но и Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda и др.), компании AISIN доверяют производство автоматических КПП для своих автомобилей такие европейские и американские корпорации, как Volvo, Saab, GM и Ford.

Важность таких семинаров переоценить трудно. Мероприятие посетили слушатели, по роду деятельности связанные с продукцией 20 Аuto' мир / www.amonline.ru

Лекторами выступили представители японской компании-производителя AISIN SEIKI CO., LTD, которая является дочерним предприятием TOYOTA Motors Corporation. Компания создает АКПП для всех моделей этого концерна, а так же поставляет их на конвейеры других широко известных автопроизводителей.

С июля 1997 года на все автомобильные запасные части «AISIN SEIKI» получены сертификаты соответствия стандартам качества ISO 9001 и QS 9000. В 1999 году все заводы Aisin Group прошли сертификацию в системе ISO 14001 .

На основе своего достойного опыта и самых передовых технологий, компания AISIN разработала серию специализированных трансмиссионных жидкостей для сервисного рынка. За небольшим исключением, они полностью совместимы с большинством оригинальных жидкостей и соответствуют их составу, поскольку разработаны производителем трансмиссий на конвейер. На внутреннем рынке Японии трансмиссионная жидкость AISIN для АКПП вариаторного типа – единственная марка, допущенная к использованию. Оценить состоявшийся во Владивостоке семинар можно как в высшей степени полезное мероприятие. Было не только интересно и познавательно, но и прозвучало множество вопросов, касающихся технических особенностей каждого, отдельно взятого вида ATF AISIN – для автоматической и вариаторного типа коробок передач. В конце семинара всем его гостям были вручены сертификаты, а особо активным и памятные подарки от производителя.

СОБЫТИЕ

передовой рубеж совершенства Текст: Олег Крыжановский

Группа компаний «Дескриптор» проводит технические семинары по маслам Castrol не первый год. Однако всякий раз приезжающий из московской штаб-квартиры Castrol технический координатор привозит с собой все более совершенную информацию. Castrol не стоит на месте и, чутко улавливая тенденции современного машиностроения, разрабатывает продукты, на шаг опережающие действующие требования.

оказательство тому, как ведущий мировой производитель смазочных материалов компания CASTROL заботится о своих покупателях – проведение ежегодных технических семинаров. Очередные подобные семинары прошли в октябре этого года во Владивостоке и Южно-Сахалинске. Организаторами мероприятия выступили Группа компаний «Дескриптор» совместно с компанией «Castrol».

особое внимание моторным маслам Castrol EDGE и Castrol Magnatec.

Традиционно, технический семинар собрал людей, работающих с линейками продуктов, выпускающихся под маркой Castrol – директоров компаний, специалистов автосервисных центров, продавцов-консультантов точек оптовых и розничных продаж.

Castrol EDGE – это полный ассортимент лучших, полностью синтетических моторных масел. Слово Edge, в переводе с английского, означает «край», «передовой рубеж», и это не случайно. Новое поколение моторных масел Castrol EDGE создано с использованием технологии Fluid Strength Technology, которая учитывает семь основных факторов работы двигателя: защиту от износа, стабильность свойств моторного масла, работоспособность в экстремальных условиях, чистоту деталей двигателя, повышение его мощности, экономию топлива, температурный режим.

На семинаре технический координатор компании «CASTROL» познакомил присутствующих с основными вехами мирового производителя, провел лекции по теории смазочных материалов, рассказал о линейках моторных и трансмиссионных масел CASTROL и, наконец, уделил

22 Аuto' мир / www.amonline.ru

Линейки масел Castrol EDGE и Castrol Magnatec – предмет особой гордости компании, радикально новые, передовые продукты, которые, благодаря уникальной композиции, значительно улучшают эксплуатационные характеристики двигателя.

УНИКАЛЬНАЯ НОВИНКА ОБОШЛА КОНКУРЕНТОВ — НА МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТАХ И С ПРЕДЕЛЬНОЙ НАГРУЗКОЙ МАСЛО CASTROL EDGE FST ПОКАЗАЛО ИСКЛЮЧИТЕЛЬНУЮ СТОЙКОСТЬ!

Линейка масел Castrol EDGE – Castrol Edge 0W30, Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30, Castrol Edge 0W-40, Castrol Edge Sport 10W-60, Castrol Edge 5W-30 – идеально удовлетворяет потребности различных типов двигателей автомобилей, от легковых до гоночных, а именно: • Прочная и эластичная масляная пленка, образуемая Castrol EDGE при любой частоте вращения коленчатого вала, снижает интенсивность контакта между деталями двигателя до 40% и допускает увеличение времени работы мотора на предельных оборотах до 35%. • Специально разработанные присадки Castrol EDGE эффективно предотвращают износ деталей двигателя, борются с отложениями, нейтрализуют кислоты и снижают степень окисления масла. • Сохраняют эксплуатационные свойства на протяжении всего срока службы, а значит, увеличивают ресурс двигателя.

• Обеспечивают стабильную работу двигателя в экстремальных условиях. • Уникальный пакет диспергирующих (моющих) присадок моторных масел EDGE поддерживает двигатель в чистоте, эффективно ухаживая за его деталями. Специальные присадки и технологии масел Castrol EDGE способствуют сохранению и повышению мощности двигателя и обеспечивают дополнительную защиту на высоких скоростях. • Автомобильные масла Castrol EDGE содержат специальные компоненты, способствующие экономии топлива, без ущерба для защитных свойств масла. • С Castrol EDGE в двигателе снижается вероятность перегрева на высоких оборотах и при высоких нагрузках. Дополнительной отличительной особенностью моторных масел линейки EDGE Professional яв-

ляется уникальное флуоресцентное свечение, видимое в ультрафиолетовом свете. Это говорит о том, что дилер использует профессиональное масло, а не поддельный продукт. Новый Castrol Magnatec содержит уникальные молекулы Intelligent Molecules, которые обеспечивают действенную и длительную защиту деталей двигателя. Как же работают «умные молекулы»? Начиная с момента пуска двигателя и на протяжении всего пути молекулы направляются непосредственно к тем деталям двигателя, которые подвержены максимальным температурным и механическим нагрузкам. Молекулы образуют активный защитный слой на металлических поверхностях двигателя. Во время прогрева двигателя молекулы Castrol Magnatec притягиваются к металлическим поверхностям и образуют сверхпрочную масляную плёнку, защищающую пары трения от износа. Благодаря размерам и специальному составу, молекулы Magnatec способны существенно снизить износ пар трения не только в момент холодного пуска и прогрева двигателя, но и во всех температурных фазах работы двигателя. Во время движения молекулы Castrol Magnatec реагируют на изменения физических условий эксплуатации двигателя и действуют точечно, создавая дополнительный защитный слой на его рабочих поверхностях. Castrol Magnatec – это синтетические и полусинтетические моторные масла спецификаций 5W-30 C3, 5W-30 A1, 5W-40 C3, 5W-40 В4 Diesel, 10W-40 A3/B4, 10W-40 B4 Diesel. Эти масла обладают рядом ценных качеств. Стендовые испытания с использованием новейшего оборудования, замеряющего износ с помощью радиационного излучения, показали, что Magnatec обеспечивает большую защиту деталей, чем традиционные масла, особенно во время пуска двигателя. Уже более 100 лет компания Castrol производит смазочные материалы для автолюбителей и профессионалов. Благодаря передовым технологиям, тесному и постоянному сотрудничеству с потребителями, знанию своего дела и огромному практическому опыту, Castrol всегда находится на шаг впереди конкурентов.

Официальный дистрибьютор

СОБЫТИЕ

Амортизаторы

очередное испытание прошли! Текст: Дмитрий Яхонтов

Тест-марафон, организованный компанией KYB, стал значимым событием в автомире. На протяжении 45 дней шестнадцать его участников проверяли на прочность подвеску самых обычных автомобилей, которые десятками тысяч эксплуатируются россиянами.

арафон стартовал из Москвы 5 сентября. Для чистоты эксперимента организаторы выбрали 6 машин с пробегом от семидесяти до двухсот тысяч км. В команде оказались «братья» от ТагАЗа – Ford Focus и Hyundai Sonata EF, внедорожники Chevrolet Niva и Land Rover Freelander. «Праворульный» Владивосток представлял Toyota Land Cruiser 90. В качестве машины технического обеспечения марафонщиков сопровождал мощный полноразмерный внедорожник Chevrolet Tahoe. Согласно условиям теста, перед стартом все автомобили-участники прошли оценку состояния подвески. В результате только на 2-х машинах штатные амортизаторы были заменены на KYB. Сначала маршрут пролегал через европейскую часть России – Нижний Новгород, Казань, Самару. Марафонцы преодолели Урал – Уфу, Челябинск, Екатеринбург, далее – Тюмень, Омск, Новосибирск и Красноярск. Последний отрезок пути лежал через Иркутск, Улан-Удэ, Читу, Благовещенск и Хабаровск. Помимо сугубо технических задач, организаторы тест-марафона KYB внесли в мероприятие и важную социальную составляющую. Практически

во всех крупных городах по маршруту следования марафонцы проводили активную работу по пропаганде основ дорожной безопасности среди водителей и пешеходов. Особое внимание было уделено детям. Совместно с представителями ГИБДД участники автопробега провели лекции в средних школах, детских домах, техникумах, университетах. Школьникам и студентам рассказывали о безопасности дорожного движения и роли исправной подвески, дарили специальные светоотражающие браслеты. «Сейчас я задумываюсь обо всем путешествии и понимаю, что, наверное, самым ярким воспоминанием было то, как мы ездили на открытый урок в детдом города Чита, – поделился с «АМ» один из участников автопробега блоггер Oleg Dubaev. Вспоминая тех маленьких детей, их увлеченность нашим уроком, я начинаю понимать всю социальную важность нашего тест-марафона KYB. Правилами дорожного движения мы за время автопробега успели поделиться с более чем с 1500 детей. И, оглядываясь назад, я понимаю, что была проделана огромная социально значимая работа». Преодолевая тысячи километров, участникам автопробега довелось испытать на себе настоящее российское бездорожье, это оказалось серьезным испытанием для подвески! В момент каждой остановки ее состояние объективно оценивалось на партнерских KYB-сервисах, а полученные данные фиксировались в дневник путешествия. 19 октября автопробег финишировал во Владивостоке. Согласно плану, каждый автомобиль прошел итоговую техническую диагностику в боксе ТО-2. Результаты тест-марафона подтвердили самые благоприятные прогнозы – амортизаторы KYB в очередной раз доказали свое качество, эксперты автосервиса зафиксировали их износ лишь на 15 %. А вот прочие резиновые элементы подвески у большинства автомобилейучастников нуждались в основательной замене.

24 Аuto' мир / www.amonline.ru

Пожалуй, главный результат тест-марафона – вывод о том, что любой среднестатистический автомобиль способен пройти путь от Москвы до Владивостока, или наоборот. Единственное, что для этого требуется – предварительно позаботиться о состоянии его подвески. «Амортизатор можно с уверенностью назвать важнейшим компонентом подвески любого автомобиля, и недооценивать его роль нельзя, – комментирует генеральный директор ООО «KYB Евразия» Андрей Мельников, принявший участие в финальных мероприятиях тест-марафона. – Многие автомобилисты, к сожалению, забывают о том, что именно эта важная деталь обеспечивает контакт с дорогой, служит своеобразным демпфером, гасящим колебания пружин, рессор или торсионов, – если она будет неисправна, водитель не сможет в полной мере контролировать свой автомобиль, который станет подпрыгивать на малейших неровностях. Наши рекомендации по замене амортизатора после 70 тысяч км пробега взяты не с потолка – мы делали ресурсные испытания, и средний показатель продемонстрировал, что за 70-80 тыс. км эксплуатации, с учетом российских дорожных условий, амортизатор теряет свою эффективность. Причины – высокие температуры, срабатывания на пробой, агрессивные среды. Мне рассказывали историю про Volkswagen Golf, который прошел на «Каябе» 250 тысяч километров, но там очень хорошо обслуживали подвеску. У нас, к сожалению, автовладельцы мало обращают внимания на всю систему в сборе. Потому что, если поменять амортизатор, но оставить старую пружину, верхнюю опору, защитный комплект – этот амортизатор просто пропадет. То есть чем больше ты один раз вложишь в проверку и замену, тем дольше потом будешь без проблем ездить. И наш автопробег это подтверждает».

СОБЫТИЕ

Клуб SUBARUDV

отпраздновал свое 5-летие 19 октября автомобилисты города могли наблюдать картину массового скопления субаристов, двигающихся с острова Русский в сторону трассы М60. Их было действительно много: синих, белых, тюнингованных, новых и не очень, но объединяло их одно – SUBARU.

олонна около 80 машин двигалась на Приморское кольцо для выполнения важной и непростой миссии – построить из авто слово SUBARUDV в честь дня рождения клуба. На Приморском кольце спортивно-технического комплекса участников встретили гости автомобильного клуба DELICA, партнеры и организаторы. Авто-холдинг Сумотори-Авто подготовил незабываемый «аттракцион» для всех гостей на картинговой трассе – тест-драйв на Subaru BRZ. Заезды были по-настоящему «улетными», пилот Сумотори-Авто катал на сверхскорости, так что каждый смог ощутить всю мощь BRZ! Кроссоверы Subaru XV и Forester по старой и доброй традиции тестировали по бездорожью, где каждый гость смог испытать новый автомобиль лично или вместе со своей компанией. После вкусных шашлыков и Гуараны началось самое интересное – построение надписи SUBARUDV.

СПРАВКА АВТОМИРА

Организаторами клуба SUBARUDV являются Руслан Куц, Евгений Козлов и Александр Олешко, которые пять лет назад создали сайт, целью которого был сбор информации по ремонту и обслуживанию автомобилей SUBARU. Сейчас это не только источник полезных статей, а место общения форумчан и поиска друзей. Каждую среду участники встречаются на набережной Цесаревича, несколько раз в год полным составом клуба выезжают на природу и совместно празднуют дни рождения. Грандиозное празднование юбилея в очередной раз подтвердило популярность клуба и рост числа субаристов на Дальнем Востоке.

26 Аuto' мир / www.amonline.ru

«Получилось супер! Даже не думал, что реально получится сделать надпись, но желающих оказалось много!! Часть машин просто стояли в стороне и не были задействованы в построении…, – с восторгом рассказывает один из участников праздника». В завершение дня рождения субаристы померились клиренсом, громкостью выхлопа и качеством автозвука. Все победители получили памятные подарки от организатора, официального дилера Subaru «СумоториАвто» и партнеров мероприятия. Запуск салюта решили перенести на 19 ноября 2013 года, в целях соблюдения безопасности из-за близкого расположения аэропорта.

СОБЫТИЕ

Больше, чем тюнинг!

«Автошоу Владивосток» отметило юбилей

Текст: Юлия Пивненко Фото: Aleksander Schafft

Вот уже пятый раз в краевой столице состоялся грандиозный праздник, организованный Владивостокским государственным университетом экономики и сервиса. «Автошоу Владивосток 2013» добавило красок холодной осени и зарядило драйвом жителей и гостей города.

октября на центральной площади Владивостока развернулось захватывающее зрелище, собравшее разнообразные экземпляры отечественного и зарубежного автопрома, начиная от музейной старины и заканчивая последними новинками, недавно сошедшими с конвейера. Всех их объединяло одно – с любовью выполненный «хэнд-мэйд». Авто-мототюнеры, реставраторы и коллекционеры представили на суд

28 Аuto' мир / www.amonline.ru

взыскательной публики своих железных друзей, усовершенствованных и видоизмененных собственными усилиями. Для многих автовладельцев любимое хобби уже превратилось в стиль жизни. Как заявил один из конкурсантов: «Тюнинг автомобиля – это самовыражение, если раз попробовал, то потом тяжело остановиться». Стать участником «Автошоу Владивосток» просто – главным условием является наличие автомобиля или мотоцикла, имеющего тех-

нические доработки или индивидуальный стиль, отличающие его от серийных изделий - это может быть и эксклюзивная накапотная скульптура, и оригинальные обвесы, и высокохудожественная аэрография. Большинство конкурсантов, к слову сказать, не прибегают к помощи сервисов и мастерских, предпочитая «творить» своими руками. В рамках знаменательного события на площади 93 автомобиля и мотоцикла соперничали в красо-

те, уникальности и технических характеристиках. Профессиональная судейская бригада выбирала лучший тюнинг, лучший интерьер автомобиля, лучшую аудиосистему. Отдельного приза удостоилась лучшая аэрография. В этой номинации участники проявили чудеса фантазии: фантастические образы расцветали не только на бортах и капотах, но и на лицах некоторых конкурсантов, благодаря специальному аквагриму, образовавшему единую композицию со своим авто.

Тюнинг авто (среди автомобилей с доработками двигателя, подвески, тормозной системы, нацеленными на улучшение заводских характеристик)

1. Команда Black Rabbits – Тилицкий Алексей Сергеевич Subaru Legacy B4; 2. Романчук Аркадий Сергеевич – Honda Civic sir; 3. «СтарАвто» – Toyota Chaser. Тюнинг авто-спорт (среди автомобилей – участников официальных спортивных соревнований по дрифту, драг-рейсингу, ралли, шоссейно-кольцевым гонкам, зимним трековым гонкам) 1. Команда «Банзай» – Тараненко Андрей Михайлович – Nissan Silvia S14; 2. Mitasu Oil Drift Team – Авшаров Константин Александрович – Nissan Silvia S15; 3. «Kendall Drift Vladivostok» – Павшин Евгений Эдуардович – Nissan Laurel C33. Тюнинг авто – off road (среди автомобилей с доработками двигателя, подвески, ходовой части, нацеленными на улучшение проходимости)

1. Команда Avantech – Васильев Максим Александрович – Mitsubishi Pajero; 2. Ткачук Максим Юрьевич – Mitsubishi Pajero; 3. Команда «MetalMonsters» – Голотвин Андрей Юрьевич – Suzuki Escudo. Тюнинг мото (среди мотоциклов) 1. «MC Folks» – Harley-Davidson; 2. Корниенко Владислав – VTX 1800 F; 3. «MC Folks» – Harley-Davidson road muscles. Стайлинг - интерьер (среди автомобилей с изменениями салона и багажника) 1. Рысинов Руслан – Toyota Supra; 2. Пронякин Ефим – Toyota Supra; 3. Команда «Auto Zone» – Nissan 350Z. Стайлинг - экстерьер (среди автомобилей с доработанными или измененными кузовами) 1. Рысинов Руслан – Toyota Supra; 2. Сербина Елена – Toyota Crown MS65 Jazz Devil; 3. Доруховский Ян – Isuzu VehiCross. Стайлинг - абсолют (среди автомобилей, заявленных в классах «Стайлинг-интерьер»

и «Стайлинг-экстерьер», с последующим добавлением оценки за гармоничность сочетания внешнего и внутреннего стайлинга)

Гости мероприятия с удовольствием фотографировали такую красоту. Помимо автоконкурса их ожидала богатая развлекательная программа, гвоздем которой зрители единодушно признали конкурс групп поддержки среди творческих коллективов и профессиональных моделей. Задачей девушек было привлечь внимание к двухколесному красавцу – мотоциклу, и, стоит отметить, выполнили они ее на отлично. Гул моторов смешивался с зажигательной музыкой. Публику развлекали музыкальные коллективы во

главе с хэдлайнером из Казани – группой «Мураками».

1. Рысинов Руслан – Toyota Supra; 2. Сербина Елена – Toyota Crown MS65 Jazz Devil; 3. Доруховский Ян – Isuzu VehiCross. Качество звучания (среди автомобилей, оборудованных уникальными аудиосистемами)

Автошоу проходило при содействии администрации города Владивостока, European Mobile Media Association, Приморской Автомобильной Федерации. Как отметили организаторы, юбилейное мероприятие поддержало традиционно высокую для него планку. Разочарованным на этом празднике не остался никто - Владивосток получил зрелище, достойное автомобильной столицы России.

1. Доруховский Владислав – Toyota Mark X; 2. Команда «Auto Zone» – Suzuki Escudo; 3. Сорока Алексей – Toyota Crown. СПЛ (замеры звукового давления) 1. Доруховский Ян – Isuzu VehiCross; 2. Клименок Алексей – Nissan R’nessa; 3. Асеев Денис – Honda Fit. Мультимедиа (среди автомобилей, оснащенных уникальным мультимедийным оборудованием) 1. Квашнин Виталий – Toyota Mark X; 2. Белокриницкий Дмитрий – Honda HR-V; 3. Доруховский Ян – Isuzu VehiCross. Аэрография – деталь (среди автомобилей с нанесенным на капот или иную одну деталь художественным изображением)

1. Ильин Алексей, мастер Денисова Марина – Toyota Prius; 2. Тюнинг ателье «ЗЕД кастомз» – Витрук Евгений – Nissan Cube; 3. Тюнинг ателье «ЗЕД кастомз» – Титов Максим – Toyota Carina. Аэрография – кузов (среди автомобилей с нанесенным на кузов художественным изображением) 1. DogGgRaven – Mitsubishi Pajero 2. Доруховский Владислав – Toyota Mark X 3. Щелчков Алексей – Nissan Expert Ретро – проект (среди автомобилей, с момента выпуска которых прошло более 30 лет, подвергшихся полной или частичной реконструкции/модернизации) 1. Лепетюха Руслан – М-72; 2. Команда «Иноходец» – Лощилин Андрей – Москвич 403 1962 г.; 3. Сербина Елена – Toyota Crown MS65 Jazz Devil. Ретро – реставрация (среди автомобилей, с момента выпуска которых прошло более 30 лет, подвергшихся полной или частичной реставрации с максимальным приближением к оригиналу) 1. Команда «Иноходец» – Гуменюк Константин – Nissan Cedric 1978 г 2. «MC Folks» – Toyota Corona Mark II 3. Меновщиков Дмитрий – Nissan Skyline kgg-110.

СОБЫТИЕ

Международный автосалон в Дубае 2013 Dubai 2013, International Motor Show

Текст: Вадим Малков

5 ноября в Дубае стартовало автошоу Dubai International Motor Show 2013, на котором были представлены новинки от всех ведущих производителей мира. На территории выставочного центра Dubai International Convention & Exhibition Centre красовались более 700 автомобилей и мотоциклов, среди которых традиционно были представлены самые громкие и дорогие бренды мирового автопрома.

Dodge Viper GTS

рганизуемый каждые два года международный автосалон Dubai International Motor Show собирает более 100 000 посетителей из стран Ближнего и Среднего Востока, СНГ и Северной Африки. Среди автопроизводителей класса luxsury, выставку в Дубае принято считать одной из самых больших и престижных. Организатором автосалона выступает арабская компания Al-Futtaim Motors, которая принадлежит семье крупнейших эмиратских миллиардеров. В народе мероприятие так и называют – «выставка для миллиардеров», ведь среди ее посетителей находятся многочисленные желающие прикупить пару-тройку «обновок» для своих автомобильных коллекций. Потому любая из машин на Dubai International Motor Show выставляется на продажу.

30 Аuto' мир / www.amonline.ru

У публики по-прежнему продолжает вызывать массу впечатлений автопарк местной полиции. Ее стенд был одним из самых богатых на выставке: роскошные Ferrari, BMW, Audi, Nissan, Mercedes-Benz… Все эти спорткары служат на благо народа. Причем парк неуклонно пополняется – на автосалоне было объявлено, что на дежурство заступает внедорожник G63 AMG от ателье Brabus. Aston Martin One-77

Bentley Continental GT

Однако, с размахом представленные такие элитные бренды как Lamborghini, Maybach, Bugatti, Mazeratti, Ferrari, Rolls-Royce, Aston Martin, Audi, BMW, MercedesBenz и другие, так и не смогли затмить первый арабский суперкар Lykan HyperSport, который, по заявлению производителей превосходит по техническим показателя всех известных в мире рекордсменов мощности и скорости.

Lykan HyperSport Разработанный ливанской компанией W Motors, Lykan HyperSport имеет 750-сильную «шестерку» с двумя турбонагнетателями, инструктированную алмазами светодиодную светотехнику, а также сидения с прострочкой золотыми нитями. Первую «сотню» суперкар набирает за 2,8 секунды. Максимальная скорость – 390 км/час. Разработчик оценил свою модель в $3 400 000. Цена совершенно не смущает потенциальных покупателей, в том числе из России, - производитель имеет уже несколько десятков заказов на модель. И это при том, что в год планируется выпускать всего семь единиц Lykan HyperSport.

Lykan HyperSport

СОБЫТИЕ

Еще один редкий экземпляр с ограниченным тиражом в 99 моделей дебютировал на Дубайском автосалоне – испанский суперкар GTA Spano Spania. Несомненно, он привлекает поклонников своим углеродным волокном, титановым покрытием и кевлар-шасси. Его V-10 двигатель выдает 900 лошадиных сил при 1000 Hm крутящего момента. Максимальная скорость суперкара – более 350 км/час, первую «сотню» авто набирает за 2,9 секунды.

GTA Spano Spania

Bentley-Mulsanne

Bugatti Veyron 32 Аuto' мир / www.amonline.ru

Свою экстравагантность организаторы проявили и за стенами выставочного комплекса, проведя первый за всю историю арабского автосалона Большой парад «миллионеров». Оглушая округу громким ревом мощных двигателей, по улицам города проехало несколько сотен элитных автомобилей и суперкаров, которые одним свои видом заявляли – Международный автосалон в Дубае – самая дорогая профильная выставка. Организаторы парада заявляют, что суммарная стоимость автомобилей-участников составляет порядка $136000000. В авангарде парада «миллионеров» двигались штатные автомобили местной полиции, которые, кстати говоря, представлены и на выставочных стендах автосалона. Мы уже писали о том, что в Дубае на благо народа служат роскошные полицейские спорткары. Причем парк неуклонно пополняется – на автосалоне 2013 было объявлено, что на дежурство заступает внедорожник G63 AMG от ателье Brabus.

Rolls-Royce Porsche Phantom 911 GT1

Нужно заметить, что Международный автосалон в Дубае всегда отличался от других профильных выставок, за счет помпезности и оригинальности экспонирующихся автомобилей. Чего стоит усыпанный бриллиантами Rolls-Royce Phantom, на отделку которого разработчики британской компании израсходовали 446 настоящих бриллиантов.

Aston Martin

Rolls-Royce Phantom Впрочем, на выставке в Дубае сложно найти участников, которые не хотели бы выделиться. Так, например, концерн KIA привез модель Cadenza, которая покрыта металлом, практически неотличимым от натуральной кожаной отделки.

KIA Cadenza Разработчики Mercedes-Benz решили не тратиться на золотую отделку и инкрустацию драгоценными камнями, сделав ставку на мощность и габариты выставочного экспоната. В этом году немецкая компания предложила владельцам нефтяных вышек шестиколесный Mersedes-Benz G 63 AMG.

Mersedes-Benz G 63 AMG 33

СОБЫТИЕ

Devel Sixteen Разработчики Nissan привезли на выставку в Дубай обновленную версию модели Patrol, однако назвать ее новинкой, в полном смысле этого слова, вряд ли возможно – изменения коснулись только элементов дизайна, не затронув техническую составляющую автомобиля. Обновленный Nissan Patrol можно опознать по иной радиаторной решетке и несколько переработанному бамперу, что, в общем-то, является традиционными элементами любого рестайлинга. В пакет обновлений также входит новая головная оптика, оригинальный дизайн колесных дисков и видоизмененные задние фонари. Коснулись изменения и салона автомобиля, в основном – материалов отделки.

Nissan Patrol «Black Edition»

Непосредственно для выставки в Дубае, японский автомобильный производитель подготовил также специальную версию Nissan Patrol, которая получила приставку к названию «Black Edition». Впрочем, и в этом случае, изменения коснулись только цвета кузова и отделки салона. Версия внедорожника Black Edition планируется к выпуску ограниченной партией.

«Сегмент суперкаров всегда был чрезвычайно популярной частью шоу и в этом году у нас есть ряд интересных премьер от ведущих марок в мире, – сказал Лохмирманд, глава компании-организатора выставки. – Dubai International Motor Show 2013 даст посетителям возможность увидеть красоту и мощь некоторых из наиболее впечатляющих суперкаров, производимых в настоящее время».

Zenvo 34 Аuto' мир / www.amonline.ru

Успешная компания

Магистральное направление Во Владивостоке открылся новый шинный центр с широчайшим ассортиментом товаров Текст: Дмитрий Яхонтов

Переход приморского авторынка на качественно новый уровень заметен невооруженным глазом. Торговля автотоварами приобретает все более цивилизованный характер и в этом процессе принимают участие обе стороны – и продавцы, и покупатели. Первые осваивают новые формы продаж, а вторые повышают планку требований и голосуют кошельком за тех, кто нашел ключ к сердцу потребителя.

Аuto' мир / www.amonline.ru

то нужно приморскому автомобилисту? Отнюдь не только качественный товар, как можно подумать, не вникая в детали. Качественным товаром сегодня никого не удивить, выбор огромен. Сегодня люди хотят получить столь же качественный уровень обслуживания при покупке этого товара. Они хотят приобретать вещи в красивой обстановке, общаться с персоналом, знакомым с правилами этикета, чувствовать комфорт и легко тратить деньги. Получая при этом взамен профессионализм, качество и внимание к своей персоне. Есть спрос – будет и предложение. В октябре на одной из «автомобильных» улиц Владивостока, по адресу Выселковая, 57, открылся современный шинный центр «Магистраль». Многие помнят это место, как бойкий «пятачок», на котором продавали огромный ассортимент грузовых шин. Сюда любили наведываться не только дальнобойщики, но и водители городских раз-

возных фургонов, «автобусники» и владельцы других больших и серьезных машин. И вот теперь к ним в компанию присоединился самый массовый и привередливый клиент – хозяева легковушек и джипов, или, выражаясь автошкольным языком, «категория В». Для них построено новое двухэтажное здание, в котором расположились магазин, сервисный центр, комната отдыха для клиентов и служебные помещения. Купив в магазине шины или диски, клиент может отправиться пить ароматный кофе, в то время как сотрудники автосервиса будут заниматься сборкой его колес. Шиномонтаж для покупателей здесь предоставляется совершенно бесплатно. «Мы продаем только новые шины от известных мировых брендов», – рассказывает коммерческий директор ТК «Магистраль» Максим Матвеев, – при этом, в премиум-сегменте

особый упор делаем на продукцию компаний Michelin и Nokian, а для массового покупателя у нас есть большой выбор корейских и японских шин. Для грузовиков всегда в наличие большой выбор шин китайского производства, у нас в этом направлении есть большой опыт и связи с поставщиками. Но сейчас, поскольку мы расширили ассортимент и перешли на другой уровень, своим «легковым» клиентам мы будем предлагать только Японию, Корею и Европу. По крайней мере, в предстоящий зимний сезон, поскольку хорошую зимнюю резину делают только бренды с мировым именем, и мы в этом убедились. Мы знаем, что примерно 70% приморских автомобилистов при выборе шин ориентируются, в первую очередь, на цену и разыскивают самые дешевые варианты. Но считаем, что это не дает нам права предлагать им не слишком качественный продукт. Ведь зимние шины работают в гораздо более жестких условиях, чем летние, и их влияние на безопасность несравнимо выше, так как скользкая дорога не прощает ошибок. Конечно, можно продать дешевые шины и оставить потребителя один на один с дорогой. Но нам не хочется принимать участие в подобных схемах. Поэтому в нашем ассортименте присутствуют шины бюджетного сегмента только от известных производителей. Например, у Nokian, помимо дорогой линейки Hakkapeliitta, есть эконом-серия Nordman, то же самое присутствует у Michelin. Есть корейские шины Hankook, Kumho и Nexen, которые стоят недорого, но при этом отвечают всем требованиям, предъявляемым российскими пользователями к зимней резине. Полагаем, что те 30% клиентов, для которых качество играет далеко не последнюю роль, приедут к нам, потому что здесь они найдут шины, которые пользуются наибольшим доверием дальневосточных покупателей». В ассортименте «Магистрали» есть большой выбор шин Dunlop. В рейтинге популярности среди японских автовладельцев шины этой марки занимают вторую строчку после Bridgestone. Новая зимняя модель Dunlop Ice Touch создана специально для регионов с холодным климатом. Шипованные шины Dunlop изготовлены на основе специальной резиновой смеси, сохраняющей эластичность в условиях низких температур. Шипы сконструированы с применением технологии 4D и имеют острые грани спереди для жесткого сцепления при разгонах и сбоку – для улучшенного поперечного сцепления, что важно на поворотах. Задняя грань шипа сделана широкой для увеличения площади сцепления с дорогой. Из других японских новинок можно отметить шины Toyo Snowprox S942, отличающиеся высоким качеством. В резиновый состав добавлены кремний и силикон, что делает протек-

тор эластичным, оставляя его таким даже при низких температурах, а автомобилю позволяет устойчиво держаться на влажном дорожном покрытии. Эти шины имеют отличное сцепление как с ледяной, так и с заснеженной дорогой, прекрасно ведут себя при движении автомобиля на высокой скорости и не создают дополнительного шума. В том, что «Магистраль» действительно заботится об интересах покупателей, убедиться нетрудно. Перед входом в шинный центр есть просторная парковочная площадка, в самом магазине – удобное расположение стеллажей и прилавков, богатое информационное обеспечение. Помимо шин и дисков предлагаются сопутствующие товары, автомобильные «расходники» и аксессуары. Летом шла бойкая торговля велосипедами. Они и сейчас есть в продаже, что, кстати, позволяет без спешки и суеты рассмотреть вопрос о подготовке к следующему сезону.

Главным же, магистральным направлением компании, по-прежнему остается работа с «большими» автомобилями. Шины и диски для грузовиков, с которых начинался бизнес компании, никуда не исчезли, просто теперь на виду больше оказались товары для «маленьких». При этом «Магистрали» удалось уделить должное внимание и тем, кто на дороге занимает меньше места. И новый торговый центр стал ярким тому подтверждением.

Шинный центр «Магистраль» г. Владивосток ул. Выселковая, 57 тел. (423) 279-09-32, 258-51-33 www.magistraltrade.ru

ГОСТЬ НОМЕРА

Сергей Аксёнов:

«Я посмотрел на мир другими глазами» Беседовала: Мукосеева Людмила

38 Аuto' мир / www.amonline.ru

Иногда человек говорит много, но непонятно. А иногда молчит, но интересно. Сергей Аксёнов

Гордость приморского спорта, успешный бизнесмен, талантливый писатель и состоявшийся отец – Сергей Валентинович Аксёнов объединяет в себе множество ипостасей. В откровенном интервью он рассказал нам о своих победах и поражениях, об умении держать удар и о том, как найти силы признать собственные ошибки. АМ: Сергей Валентинович, с чего начинался ваш жизненный путь и как вы попали в спорт? – Я – коренной житель Владивостока. Родился в 1957 году. Еще в юношестве занимался всеми видами спорта, которые существовали на тот момент, кроме разве что парашютного, и везде у меня получалось - в футболе, хоккее, баскетболе. В школе выступал за все команды, какие только можно. Поэтому, надо сказать, больше увлекался спортом, чем учебой. АМ: Как произошло ваше первое знакомство с самбо? – Совершенно случайно. В седьмом классе друг уговорил меня пойти записаться в секцию. Я согласился. Провел там один день. Поскольку мне не понравились ни тренер, ни сам вид спорта, я, естественно, ушел. Через год собрался с мыслями и снова пришел в самбо, но уже в другое место и к другому тренеру – Хайдукову Олегу Петровичу. Начал заниматься и сразу стал делать успехи, так что уже через неделю меня выставили на соревнования, где я, наверное с испугу, «уронил» соперника и оказался вторым из трех участников. Через два года к нам на тренировку зашел Сорванов В.А. - тот самый тренер, который мне когда-то не понравился. Посидел, посмотрел, подозвал меня к себе и сказал, чтобы с завтрашнего дня я пришел к нему в другое время, в другой коллектив. Там мне буквально с первой тренировки дали понять, что я вообще из себя ничего не представляю. Пришлось начинать все сначала. В итоге пришли первые победы. Выигрывал практически везде, где участвовал. При этом получал отличия за лучшую технику на соревнованиях. Победителем первенства СССР среди юношей я впервые стал в 1974 году. В газете «Советский спорт» тогда вышла статья, где особо отметили «борца из Владивостока Сергея Аксенова». В том же году я поступил в ДВПИ и на базе института, опять же под руководством Сорванова В.А., продолжал оттачивать свое мастерство. АМ: Вы - многократный чемпион. Расскажите о своих достижениях. – Побед было много: и на Всероссийском, и на Всесоюзном уровне. В 1976 году выполнил

норматив мастера спорта СССР, чем горжусь особенно. В 1979 году вместе с президентом Федерации Самбо Алексеенковым побывал в составе сборной России в Японии. Но, к сожалению, спорт высших достижений нередко приводит к серьезным травмам, которые начали меня преследовать одна за одной. Из-за этого мне приходилось менять технику, тактику и т.д. Моей «лебединой песней» стал чемпионат РСФСР в 1986 году. Победил и ушел. Конечно, спорт я не оставил, далее начал заниматься тренерской работой. Еще в 1980 году, после окончания ДВПИ, Сорванов предложил мне попробовать себя в роли тренера. Так я стал преподавателем отделения борьбы самбо на кафедре физвоспитания ДВПИ. За три года я одновременно окончил курсы повышения квалификации в Ленинградском институте физкультуры имени П.Ф. Лесгафта, стал старшим преподавателем и поступил в Хабаровский институт физкультуры и спорта. Параллельно тренировал детей и помогал Сорванову в подготовке его легендарной сборной команды. Из моих воспитанников вышло много мастеров спорта, есть призер страны.

АМ: Почему вы все-таки решили кардинально сменить сферу деятельности и ушли в бизнес? – Наступили лихие 90-е. Денег нет, спорт и спортсмены никому не нужны. Я ушел в бизнес. В эту трудную для меня минуту мне протянул свою руку помощи Виктор Алексеенков. Началась новая жизнь. Судьба меня свела с удивительными, талантливыми людьми. Со многими я до сих пор поддерживаю теплые, дружеские отношения. Тогда я думал, что со спортом все покончено. АМ: Если взять вашу жизнь вне спорта, то какая победа – самая яркая? – Самая яркая победа – мой сын Максим. С момента его рождения и по сей день мы рядом, мы вместе. Сейчас ему 35 лет, он женат, успешен и самостоятелен. Он – это лучшее, чего я добился вне спорта. Еще был автоцентр «Темп»! Проработав на этом предприятии более 10 лет вместе с замечательным коллективом профессионалов, я состоялся как руководитель. Наше предприятие было лучшим на Дальнем Востоке. Причем эта оценка была дана администрацией

Финал первенства рсфср, 1981 год 39

ГОСТЬ НОМЕРА

чаще отдавать, а не брать. Не приемлю хамство и грубость.

Сергей Аксёнов с сыном Максимом города и края. Мы были новаторами. Теперь многие крупные предприятия в сфере автосервиса работают по нашему образцу. АМ: Можно ли сказать, что спорт сыграл роль в такой успешной карьере? – Не сколько сам спорт, сколько люди, которые меня окружали – великие педагоги, коллеги, друзья, товарищи. Мой второй отец Сорванов В.А., Полукаров А.А., Леонтьев Ю.А., Завертанный Л.В., Алексеенков В.А. и многие другие. Эти люди научили меня мыслить, разговаривать, удивлять и удивляться, спо-

рить, доказывать, решать… Низкий им поклон. АМ: Какой стиль руководства вам ближе в приоритете люди или деньги? – Прежде всего, уважительный и доверительный. Нужно помнить, что люди делают деньги, а не наоборот. АМ: Какие качества в человеке вы цените больше всего? И какие не приемлете? – Ценю порядочность, надежность, желание

АМ: В жизни каждого человека наступают переломные моменты, когда что-то осознаешь, взвешиваешь и совершенно поиному начинаешь смотреть на вещи. Был ли такой период в вашей жизни? – Конечно. Я всегда проявлял себя контактным человеком, интересным собеседником, у меня было много друзей. Но на каком-то этапе я стал их терять. Причем причина заключалась во мне. Не знаю, с чего все началось. В какой-то момент произошла переоценка отношения к людям, не в лучшую сторону. Я стал срываться на друзьях, часто проявлял необоснованную категоричность. Где-то они допускали ошибки, и моя жесткость, мое нетерпение отталкивали их от меня, а я с легкостью с ними расставался. Этот период растянулся на пять лет. Потом во мне будто что-то щелкнуло. Так бывает, когда свет вдруг потух, а потом его снова включили. Я взглянул на мир другими глазами, по максимуму стал встречаться с людьми, с теми, кого когда-то обидел, и приносил им свои извинения. АМ: Это давалось легко? – А вы попробуйте сами… Извиниться и признать свою неправоту очень трудно. Зато потом становится светлей, теплей, чище. Появляется уважение к самому себе. АМ: Когда появилась эта надпись у вас в кабинете: «Жесток – кто обижает, вдвойне – кто не прощает»? – Когда сам это осознал. АМ: Если спорт и бизнес вполне совместимы и часто идут рука об руку, то как в вашей жизни появилось творчество? Расскажите, как родилась первая книга? – Можно сказать, что случайно. Я всем говорю, что только записываю то, что приходит мне свыше. Я не сижу часами и не мучаюсь над рифмой. Бывает, едешь за рулем, и вдруг в голове возникает текст, и ты скорее ищешь ручку, листок, чтобы записать его. Потом остается только расшифровать, что «нацарапал» и правильно оформить. И опять же мне повезло, рядом со мною оказались добрые, умные, бескорыстные люди. Это с их помощью на свет появился сначала мой первый сборник стихов, затем и второй. Уже готов к печати черновик третьего сборника, может быть и он когда-нибудь выйдет в свет. Друзья мои, я бесконечно вам благодарен!

На тренировке борцов сумо 40 Аuto' мир / www.amonline.ru

АМ: Книга детских стихов появилась уже после рождения внучек? – Когда я стал дедом и мои внучки подошли к сознательному возрасту, мы начали искать детские стихи. Но, кроме Агнии Барто,

Сергея Михалкова и еще пары детских поэтов практически ничего не нашли. Мы обнаружили дефицит в детской литературе. Тогда я произнес фразу: «Я сам напишу для своих девочек». И написал. Сначала одну книжку, затем вторую, а после - третью. Мне предложили издать единый сборник и книгу раскрасок из этих стихов. И, опять же, не без помощи добрых и бескорыстных друзей. Кстати, внучки наизусть знают мои стихи. А азбуку они выучили, читая именно их. Я очень этим горжусь!!! АМ: В вашей последней книге много стихов на военную тему. Чем это навеяно? – Точно не могу сказать. Может быть, в свое время я читал много военной и исторической литературы. Я ведь родился через 12 лет после окончания войны, когда люди еще отчетливо помнили те события. С восторгом слушал рассказы о войне и смотрел фильмы. Это позже, когда начались перемены в стране, мы стали понимать, что не все было так просто, что за кадром осталось очень много, а какие-то исторические моменты были извращены. Но лично у меня интерес к этой теме стал еще более трепетный. Я не знаю, как это объяснить, но порой мне кажется, что я там был, или есть, не знаю… Но говорят – трогает… Склоняю голову перед ветеранами!!! И простите нас за безобразное отношение к вам. АМ: Вы занимаетесь бизнесом, литературой, общественной работой, а на семью хватает времени? – Конечно, много меньше, чем я должен, чем от меня хотят мои самые родные и близкие. АМ: Как ваш сын и невестка относятся к тому, что их дети очень много времени проводят с бабушкой и дедушкой? – С пониманием и уважением. Сейчас моим внучкам по 6,5 лет. В следующем году они пойдут в школу. У них начнется другая жизнь, другие интересы, приоритеты. И мы будем видеться с ними намного меньше. Поэтому Максим и Вика позволяют нам насладиться общением с нашими горячо любимыми девочками. И мы им за это премного благодарны. АМ: Говорят, что самое главное, что нужно дать детям, это – здоровье, образование и понимание духовных ценностей. – Мне ближе фраза о том, что мужчина должен «посадить дерево, вырастить сына и построить дом». Хотя после рождения внучек и общения с ними, пункт «вырастить сына» я бы переиначил в «вырастить ребенка». По большому счету, какая разница, какого пола у тебя ребенок. Даже «построить дом» – понятие емкое, скорее подразумевающее создание полноценных условий для жизни.

В целом, что касается воспитания детей, то оно закладывается не только родителями, а так же школой и улицей. Вообще, это может быть случайный фактор – кого ты повстречаешь на своем пути. До внучек я пытаюсь донести, что их бабушка и дедушка, прежде всего – их друзья. АМ: Сейчас, оглядываясь назад, вы чтонибудь поменяли бы в воспитании сына? – Всегда хочется что-то поменять, нет предела совершенству. Но то, кем сейчас есть мой сын, я доволен. И я горжусь им. Думаю, что как отец я смог реализоваться, и я благодарен за эту возможность своей жене и Богу. А на свои ошибки в прошлом я могу теперь только оглядываться и стараться не делать новых в будущем. АМ: Значит, вы придерживаетесь принципа, что свое завтра мы делаем сегодня? – Однозначно. За свое вчера мы отвечаем сегодня. За день сегодняшний воздастся нам завтра. Уверен, оглядываться полезно, но идти нужно вперед. АМ: Вы умеете расставлять приоритеты и отказываться от того, что отвлекает от главного? – Наверное, нет. Берусь за многое, зачастую не осознавая последствий. Падаю, поднимаюсь, спотыкаюсь и снова падаю, и опять поднимаюсь и иду, иду, иду. И не могу до сих пор понять: что есть главное? АМ: Есть ли у вас увлечение для души? – Для души? Внучки – для души. Родные и близкие – для души. Друзья – для души. Ах, да, совсем забыл: сумо – для души! Я ведь вновь начал тренировать, на этот раз – сумо!!! В прошлом году меня выбрали президентом Федерации Сумо Приморского края. Весьма интересный вид спорта! АМ: И, в заключение, какой вопрос вы хотели бы задать самому себе? – Ничего себе вопросик! Попытаюсь и ответ такой же дать. Думаю, я бы спросил: «Ты самто себе нравишься?» – К сожалению, нет, сам себя пока я не устраиваю. Слишком много изъянов – и старых и новые прилипают. С некоторых пор я научился смотреть на себя со стороны. Поэтому нравиться себе и радоваться пока рановато. Недавно я купил дыню узбекскую, уже потом увидел на ней маленькое пятнышко, совсем небольшое. Когда дыню разрезал, она внутри оказалась вся плохая. Вот и человек такой же: с виду – все успешно, все хорошо, а внутри там столько всего, что нужно исправлять или удалять, или менять. Но у меня еще есть перспектива, ведь мне всего 56!

Сергей Аксёнов несет Олимпийское пламя Олимпиады 2014

ОТ РЕДАКЦИИ

Когда уже был готов этот материал, ровно за сутки до шествия Олимпийского огня во Владивостоке, раздался звонок из Москвы с новостью о том, что кандидатура Аксенова Сергея Валентиновича утверждена в качестве одного из факелоносцев, который с достоинством, высоко держа голову, пронесет по улицам столицы Приморского края пламя великих спортивных побед. Мы поздравляем Сергея Валентиновича с этой почетной миссией!

concept car

Безумный самолётик Электрический спорткар Nissan BladeGlider

Текст: Заур Ханцев

42 Аuto' мир / www.amonline.ru

Текст: Вадим Малков

Компания Nissan представила в Токийском автосалоне 2013 концепт трехместного электрического спорткара BladeGlider, который может произвести революцию в сегменте бюджетных спорткаров. Этот безумный «самолетик на колесах» с внешностью DeltaWing Бена Боулби (который, кстати говоря, принимал участие в работе над новинкой) станет серийным, причем не позже, чем через три года!

concept car

ассказывает вице-президент NissanInfiniti по инжинирингу Энди Палмер: «Как и многим из вас, мне памятно это ощущение из юности: спорткары должны принадлежать молодым, а не стоять в гаражах их родителей. Наша цель - сделать по-настоящему молодежную спортивную машину: безумную, легкую, инновационную и при этом недорогую». Насчет безумия уже все понятно: хотя Палмер и предупредил, что серийная машина будет «спокойнее», чем BladeGlider, она сохранит трапециевидную форму, разную ширину колеи спереди и сзади и трехместную компоновку, как в McLaren F1. Легкость обеспечит пластиковый монокок, усиленный карбоновым волокном, причем его форма будет такой, что не потребует дополнительных аэродинамических элементов. Как и у концепта, в серийной модели место водителя будет расположено по центру - это обеспечивает более острое ощущение машины, а два пассажирских - сзади по бокам. BladeGlider полностью заднеприводной и на 100% электрический. Электромото-

44 Аuto' мир / www.amonline.ru

ры установлены непосредственно в задних колесах, за счет чего развесовка по осям составила 30:70, в пользу задней оси, на которой установлены более широкие покрышки размерностью 285/35. Ширина передних покрышек всего 100 мм и, как объясняют ниссановцы, такая компоновка и размерность покрышек дает сразу несколько плюсов. Узкая передняя часть автомобиля, шириной всего в 1 метр, резко уменьшает лобовое сопротивление кузова, а зауженные передние колеса имеют пониженное сопротивление качению. При этом широченные задние колеса, несущие на себе основную массу кузова, позволяют полнее реализовать не только разгон, но и торможение: задние тормозные механизмы концепта крупнее передних. Особенно в Nissan говорят об управляемости диковинного электромобиля и его умении проходить повороты. Если у обычной машины из-за крена в повороте внутреннее переднее колесо разгружается, то у BladeGlider с более

легким «носом» и широко расставленными задники колесами, передняя «спарка» шин дает практически одинаковое сцепление с асфальтом, меньше разгружаясь в поворотах и резко снижая склонность к недостаточной поворачиваемости. «Заныривать» в повороты также помогает и функция векторного управления тягой: раздельные электромоторы могут выборочно подавать больше момента на задние колеса, «докручивая» электрокар на дуге. Тестовый «мул» на шасси Ariel Atom уже существует, и Энди Палмер, который побывал за его рулем, признается, что «это не похоже ни на один из существующих автомобилей». А теперь главная новость: несмотря на революционность дизайна и технологий, серийный BladeGlider будет стоить менее $40 000. Может быть, это и не совсем по-молодежному, но для такой продвинутой и необычной тачки цена более чем демократичная. С нетерпением ждем новостей о ходе разработки новинки!

concept car

Текст: Вадим Малков

Виртуальный игрок Mersedes-Benz AMG Vision Gran Turismo Компания Daimler AG представила концепт-кар Mersedes-Benz AMG Vision Gran Turismo, который является воплощением модели, придуманной исключительно для компьютерной игры «Gran Turismo 6», выход которой намечен 6 декабря на платформе PlayStation-3. Только в этой игре фанаты виртуальных трасс смогут по достоинству оценить фантазию специалистов из Штутгарта.

46 Аuto' Аuto'мир мир//www.amonline.ru www.amonline.ru

пециально для новой компьютерной игры Gran Turismo 6 дизайнеры Mercedes - Benz разработали виртуальный спорткар – MercedesBenz AMG Vision Gran Turismo. В качестве макета, выполненного в натуральную величину, он был впервые представлен публике 19 ноября во время открытия R&D – центра Mercedes - Benz в Саннивейле, штат Калифорния.

По словам Гордена Вагенера, руководителя по дизайну Daimler AG, во внешнем облике AMG Vision Gran Turismo фирменный стиль MercedesBenz интерпретирован по-новому. Концепт гармонично сочетает в себе вызывающие пропорции, чувственные линии и интеллектуальные технические ноу-хау.

Восемь выхлопных патрубков и насыщенный звук высокооборотного мотора V8 – явная дань молодежной аудитории игры. Немцы не привели фотографий салона, но рассказали, что в нем установлены красные спортивные сиденья, вырастающие из черного пола, приборная панель в виде «крыльев чайки», стилистически перекликающаяся с дверными панелями, клавиши управления не только на центральной консоли, но и на потолке, а еще — рулевая колонка, тянущаяся к моторному щиту так, что создает визуальную связь водителя и двигателя.

Динамичность облика усиливается напряженной боковой линией и подчеркнутыми колесными арками, сливающимися с низким, мускулистым корпусом. Наклонно расположенные фары придают облику спорткара еще большую спортивность и готовность к прыжку своим цветовым колоритом и решительностью взгляда. Это впечатление усиливается капотом с его экспрессивными формами и такими элементами технологий автомобильного спорта, как, например, замки на самом капоте и на крышке топливного бака. Мерцающие красным линии контура в нижней части автомобиля производят впечатление фоновой подсветки, выделяясь на фоне серебристого кузова. Благодаря этому Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo выглядит еще более агрессивным.

concept car

Еще один броский элемент - это решетка радиатора, новая интерпретация широкой спортивной ее версии от Mercedes-Benz с центрально расположенными ячейками. Собственно, сама решетка составлена из светодиодов, за счет которых ее рисунок может изменяться. Vision Gran Turismo укомплектован мотором AMG V8 двумя турбокомпрессорами и мощностью 585 л.с. и 800 Н•м. Это внушительные параметры для машины с задним приводом и снаряженной массой всего 1 385 кг (кузов по последней моде — из алюминия и углеволокна).

Отметим, что Mercedes - Benz AMG Vision Gran Turismo – не первый концепткар в истории, переродившийся из виртуального мира в реальный. В 2008 году дизайнеры Citroen совместно с Polyphony Digital Inc. удивили мир футуристичным концепт-каром GT by Citroen. Жаль, что главная цель этого проекта — всего лишь проработка деталей суперкара для игры, дабы в ней он выглядел и двигался максимально реалистично. С другой стороны, кто знает, не увидим ли мы отдельные черты этого концепта в других проектах компании?

48 Аuto' мир / www.amonline.ru

concept car

Текст: Вадим Малков

Пять минут страха — Superbus и ты на месте! Что же такое Superbus? По сути — это гибрид суперкара и автобуса. Представить возможности Superbus очень сложно, ничего подобного автомобильная индустрия раньше не создавала. Инновационный автобус способен передвигаться с постоянной скоростью 250 км/ч. Разогнать обычный автобус и безопасно управлять им в таких условиях невозможно. Наиболее логичное решение — растянуть колесную базу. Сильно растянуть…

50 Аuto' мир / www.amonline.ru

Как можно было ожидать, роскошный супербыстрый «автобус», больше похожий на очень вытянутый лимузинсуперкар, своих первых пассажиров найдет в неимоверно богатых Арабских Эмиратах – стране, которая может позволить себе практически все.

До сих пор таких машин еще не делали. Трехосный Superbus обладает рекордной для быстрого автомобиля длиной - 15 метров! Силовая конструкция суперавтобуса создана из углепластика, большинство внешних элементов сотканы из искусственных полимеров, стекла почти невесомы, максимально облегчена и подвеска гиганта. Несмотря на все ухищрения голландских специалистов, масса полностью загруженного Superbus доходит до 9,5 тонн! Привести в движение этого монстра разработчики решили с помощью электромотора. Мощность электродвигателя составляет более 800 л.с., этого достаточно для разгона до 250 км/ч – крейсерской скорости суперавтобуса. Запаса энергии в литий-ионных батареях хватает на 215 километров пробега, как раз то, что нужно, чтобы использовать Superbus для быстрого сообщения между двумя крупнейшими городами Эмиратов – Абу-Даби и Дубаем.

Этот путь Superbus будет проходить в несколько раз быстрее обычного автомобиля. Для диковины постоят специальное шоссе, на которое не будут допускаться стандартные машины. По этой пустынной и прямой как стрела дороге, лишенной светофоров, развязок и придорожной инфраструктуры, Superbus будет покрывать расстояние от Абу-Даби до Дубая за 30 минут с небольшим. Чтобы пассажиры

не вылетали из кресел во время движения, каждое место оборудовано индивидуальным сидением с активной боковой поддержкой и четырехточечными ремнями безопасности. К счастью, в Superbus отсутствует стоп-кран. Приближаясь к городу, автобус будет снижать скорость до разрешенной для обычных машин, вливаться в дорожное движение и высаживать пассажиров в месте прибытия.

concept car

С какой стороны ни взгляни на проект Superbus, не устаешь удивляться. Здесь даже дверей рекордное количество: 16 штук!

Работы по постройке концепт-кара обошлись почти в $9 млн, так что это, возможно, самый дорогой автомобиль в мире. Его финансировало голландское правительство и несколько крупнейших корпораций, таких как US Chemicals и Saudi Basic Industries Corporation, а технологические мощности предоставил Дельфтский Университет. В основе машины – рама из алюминия, обшивка из карбона (от аэрокосмического поставщика TenCate) и фибергласса, его снаряженная масса – 9 500 кг. Он обеспечивает своим пассажирам идеальный комфорт в сочетании с динамикой суперкара, и создан на основе самых передовых технологий Формулы-1. В салоне – скоростной интернет и спутниковое телевидение, плюс индивидуальные подушки безопасности для каждого пассажира. В Эмиратах Superbus получил полную поддержку – там не только уверены, что широкое использование суперавтобуса сможет уменьшить плотность движения

52 Аuto' мир / www.amonline.ru

на обычных дорогах, но и считают, что переход на электротягу станет полезным для экологии страны. Кроме того, столь быстрый транспорт поможет туристам осмотреть больше достопримечательностей в обоих городах, не говоря уже о том, что многим будет интересно прокатиться на уникальной машине со скоростью 250 км/ч. Концепт уже прошел ходовые испытания и показал свою надежность и практичность. Начиная с 2015 года между Абу-Даби и Дубаем эти ракеты на электрическом ходу начнут курсировать десятками. Примечательно, что напичканные дополнительным оборудованием серийные машины будут по меньшей мере в два раза дороже прототипа. Разумеется, билеты на Superbus обещают быть достаточно дорогими, но нет никаких сомнений в том, что в Эмиратах найдется немало желающих за считанные минуты добраться из Дубая в АбуДаби и обратно на этой ни на что не похожей скоростной машине.

обзор

Превосходя ожидания Nissan GT-R Nismo 2014 года На Токийском автосалоне 2013, состоявшемся в конце ноября, Nissan официально представил свой самый мощный суперкар. «Заряженная» версия знаменитого GT-R была подготовлена спортивным подразделением Toyota – компанией Nismo.

54 Аuto' мир / www.amonline.ru

обзор

«N

issan GT-R Nismo является GT-R, предлагающим чистую производительность, – рассказал Хироши Тамура, главный специалист проекта Nissan GT-R Nismo. – Он предназначен для людей, которые ищут истинную производительность с привкусом настоящего автоспорта», – добавил он. И, надо сказать, специалисты спортивного отделения фирмы Nissan отработали на все 100%, улучшив все компоненты автомобиля, влияющие на скорость. Так, наддувная «шестерка» 3,8 получила более производительные турбокомпрессоры от гоночной версии GT3, доработанные камеру сгорания и топливный насос, а также оптимизированные углы опережения зажигания для каждого цилиндра. В итоге, отдача мотора поднялась с 549 л.с. и 628 Н•м до 600 сил и 652 ньютон-метров. Японцы не говорят, насколько изменились динамические характеристики, но, уверены: до 100 км/ч Nismo GT-R разгонится не дольше, чем за 2,5 с (у обычной версии – 2,7 с).

У суперкара от Nismo применены перенастроенные пружины и адаптивные амортизаторы Bilstein DampTronic для большей отзывчивости и точности в предельных режимах. Кроме того, увеличен кастор передних колес для оптимизации их положения при больших боковых нагрузках в поворотах, а также увеличилась жесткость крепления колес к ступицам за счет иных болтов. Толщина полого заднего стабилизатора поперечной устойчивости достигла 17,3 мм, что должно уменьшить крены в виражах. Иными словами, Nismo GT-R должен стать беспрецедентно жестким при езде по обычным дорогам. По крайней мере, стандартный автомобиль в этом плане беспощаден.

56 Аuto' мир / www.amonline.ru

Внешних отличий версии Nismo от стандартной совсем немного и, главным из них являются новые 20-дюймовые колесные диски, обутые в покрышки Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSSTразмерностью 255/40 спереди и 285/35 R20 сзади.

В отделке сидений, руля и некоторых элементов интерьера использована шикарная алькантара, отстроченная красными нитками.

Благодаря иному переднему бамперу, GT-R Nismo длиннее базовой машины на 10 мм, а из-за облегченных дисков и отсутствующей отделки крышки багажника, снаряженная масса версии Nismo равняется 1720 кг, что на 20 кг меньше, чем у стандартных модификаций.

Великолепный результат Крумма на Нордшляйфе (спортсмен проехал знаменитую Северную петлю за 7:08.068) был бы немыслим без улучшенной аэродинамики. Новые бамперы с аэродинамическими элементами и углепластиковое антикрыло увеличили прижимную силу на 100 кг при 300 кмч/ч, но при этом коэффициент аэродинамического сопротивления остался таким же, как у обычного «джи-ти-ара», - 0,26. Но есть один нюанс. Автомобиль, на котором Крумм показал рекордное для Ниссана время, отличался от базового Nismo GT-R более развитым оперением — крупным и высоким антикрылом и небольшими аэродинамическими наростами на передних крыльях в районе стоек ветрового стекла. Это отличия купе с опциональным трековым пакетом. Если же вывести на Нюрбургирнг двухдверку без кита Track Package, то она, при прочих равных условиях, уступит не больше пяти секунд.

обзор

Интерьер Nismo-версии отличается облегченными креслами Recaro с регулируемой по углу наклона спинкой. В отделке сидений, руля и некоторых элементов интерьера использована шикарная алькантара, отстроченная красными нитками. Спидометр получил подложку а-ля карбон, у тахометра теперь красный фон, для пущего эффекта козырек приборов также обшит замшей. Апгрейд не прошел мимо и бортового компьютера, программное обеспечение которого было обновлено для телеметрии.

Nissan GT-R Nismo будет предлагаться в белом, черном, серебристом и красном цветах. Дополнительно, специально для «заряженной» версии GT-R создан матовый серый колер. Продажи двухдверки Nissan GT-R Nismo в Японии начнутся в феврале 2014-го, а до Европы и США автомобиль доберется летом того же года. Чуть раньше, в декабре 2013 года японцы смогут купить обычный GT-R, но прошедший очередной рестайлинг.

58 Аuto' мир / www.amonline.ru

обзор

Немецкая «электричка» Mercedes SLS Electric Drive 2014 года В то время как Audi отказалась от своих планов насчет полностью электрического суперкара и вместе с Porsche, Ferreri и McLaren пошла по пути гибридных двигателей, Mercedec AMG не разделил с ними это мнение и выпустил свой SLS с нулевым выбросом. И если вы полагаете, что традиционные острые ощущения стали недоступны для электрической версии спорткара, Mercedes SLS Electric Drive вас удивит и заставит пересмотреть свои взгляды.

60 Аuto' мир / www.amonline.ru

Текст: Вадим Малков

лектродвигатель разработан Mercedes совместно с британской фирмой UK-based Formula One. SLS Electric Drive оснащен четырьмя приводами (по одному на каждое колесо), имеет мощность в 730 л.с. и 1000 Нм крутящего момента, что делает этот AMG самым мощным из когда-либо существовавших. Вес - это самый главный враг спортивного автомобиля, поэтому SLS Black Series сбросил 70 кг для повышения производительности, посадив SLS Electric Drive на литий-ионный аккумулятор 12В, доведя тем самым вес до 548 кг. Это объясняет разгон до сотни за 3,9 секунды, что весьма резво, но слегка не оправдывает ожиданий от SLS V8, однако Electric Drive намного быстрее своих братьев. При всей своей мощи SLS довольно тихий. Водитель может слышать звук рассекаемого воздуха или синтезированные звуковые эффекты как на iPad при резком ускорении AMG, но он не услышит ничего и близко похожего на скрежет гвоздей мощного двигателя внутреннего сгорания. Дополнительный вес аккумуляторов и мотор, расположенный в середине автомобиля в новом туннеле из углепластика, заставляет SLS чувствовать себя невероятно комфортно на поворотах, а размещение мотора не оставило места для привычной подвески, потому что AMG перешла на тягу гоночного стиля. Все это звучит многообещающе, но в комфортном режиме Electric Drive ощущается как спортивный броневик S-класса.

обзор

Как и другие SLS-модели Electric Drive довольно тесный, не смотря на размеры. И попасть внутрь не так сложно, как скажем в Lotus Elise, но требует определенной ловкости. Рулевое управление и педаль газа свинцовые, крутящий момент, распределяющий силу между четырьмя колесами, настроен так, чтобы сделать автомобиль безопасным при вождении. Однако стоит переключиться на спортивный режим и трудно поверить, что вы находитесь в том же автомобиле. Electric Drive заставит вас почувствовать тошноту, если вы продолжите удерживать педаль газа. В отличие от большинства электрокаров, которые выдыхаются через несколько километров, SLS продолжает гнать и гнать. AMG оборудован специальным ограничителем в 250 км/ч, чтобы сохранить срок службы батарей. К тому же вы можете выбрать длительность эффекта торможения. Если вы выберете большое тормозное усилие, то сможете ускорить или замедлить автомобиль с помощью ускорителя, при этом вообще не касаясь тормозов. Однако эта функция не будет доступна, если батарея полностью разряжена. Как и другие SLS модели, Electric Drive довольно тесный, не смотря на размеры. И попасть внутрь не так сложно, как скажем в Lotus Elise, но требует определенной ловкости. Внутри SLS весьма роскошный, как и его собратья. Лишь с небольшими отличиями в деталях: вместо тахометра здесь шкала мощности и зеленая полоса между ним и спидометром, показывающим выбранный эффект торможения. У SLS Electric Drive многоступенчатая система безопасности — имеется возможность мгновенно закрыть всю ось, если отказал один из моторов. Высоковольтная система автоматически отключается в случае аварии, а все кабели имеют разные цвета, чтобы не возникло путаницы. Но 250-километровый диапазон (при разумном вождении) и время зарядки, которое варьируется между быстрыми 3 часами и бесконечными 20 (в зависимости от наличия или отсутствия зарядного устройства), вынуждает водителя тщательно планировать свои поездки на подзаряжаемом суперкаре SLS. Так что народное «тише едешь - дальше будешь» уж точно не про Mercedes SLS Electric Drive.

62 Аuto' мир / www.amonline.ru

обзор

Рождён в Туманном Альбионе Jaguar F-Type Coupe R 2014 года Текст: Вадим Малков

На Токийском автосалоне 2013 года британская компания Jaguar наконец-то представила давно ожидаемую модель спортивного купе F-Type Coupe R.

64 Аuto' мир / www.amonline.ru

«С

оздание спортивного купе – одна из самых сложных и ответственных задач. Необходимо правильно уловить его суть, тогда, в результате, вы получите автомобиль потрясающей динамики, вождение которого будет подлинным удовольствием. Что касается F- Type Coupe, я уверен, что мы поняли идею правильно. Совершенство концепта C-X16 было перенесено на новый автомобиль без компромиссов. Длинный капот F-Type Coupe, низкая линия крыши и заостренная форма кабины вдохновляют меня всякий раз, когда я смотрю на этот автомобиль», - говорит директор по дизайну Jaguar Ян Каллум.

По внешнему виду автомобиль практически не отличается от концепта C-X16 и кабриолета F-Type Roadster, разве что имеет жесткую крышу. Выходит, что дизайнеры Jaguar просто умело совместили две удачные модели и, в результате, получили новую «горячую» версию.

Jaguar F-Type Coupe имеет полностью алюминиевый кузов, который отличается высокой жесткостью на кручение – 33 000 Нм/град. На стыке дверцы багажника с кузовом установлен активный спойлер, который автоматически поднимается на скорости от 112 км/ч и опускается, когда скорость ста-

новится ниже 80 км/ч для более сбалансированного распределения аэродинамической нагрузки. Сама дверца багажника сделана двустворчатой, ее нижняя створка откидывается. Объем багажного отделения составляет 407 литров – этого хватит на две большие сумки для гольфа.

обзор

R-вариант будет оснащаться 5,0-литровым мотором V8 с механическим нагнетателем. Как и на моделях XKR-S и XFR-S, двигатель выдает 550 лошадиных сил и 680 Нм крутящего момента. Этого достаточно, чтобы разгоняться купе F-Type до 96 километров в час за четыре секунды и обеспечивать ему максимальную скорость в 300 километров в час. Наиболее мощная версия F-Type R Coupe укомплектована 5-литровым двигателем V8 с нагнетателем мощностью 550 л.с., который агрегатирован с восьмиступенчатой автоматической коробкой Quickshift со сближенными передаточными числами и возможностью самостоятельного переключения передач. Коробка разгоняется до 100 км/ч всего лишь за 4,2 секунды и достигает максимальной скоростив 300 км/ч. Спортивная модификация также получила дифференциал с электронным управлением и системой контроля вектора тяги, которая автоматически подтормаживает колеса и распределяет между ними крутящий момент, что способствует увеличению сцепления с дорожным полотном и улучшает управляемость. В качестве опции доступны карбон-керамические тормозные механизмы, которые на 21 килограмм легче стандартных аналогов. Европейские продажи Jaguar F-Type Coupe стартуют в марте 2014 года. В Великобритании стоимость базовой версии новинки будет начинаться от 51,2 тысячи фунтов стерлингов (84,2 тысячи долларов), что на 7,3 тысячи фунтов стерлингов (11,7 тысячи долларов) дешевле модели в кузове «родстер». 550-сильная версия спорткара будет стоить 85 тысяч фунтов (137,1 тысячи долларов).

Аuto' мир / www.amonline.ru

ОБЗОР

Персона VIP Infiniti JX 35 2014 года Текст: Вадим Малков

Текст: Вадим Малков

Новый Infiniti JX35 2013 наконец-то дал отделению компании Nissan возможность войти в сегмент трехрядных кроссоверов, в котором отмечают, в первую очередь, такие машины, как Acura MDX и Audi Q7. Компания рассчитывает, что этот семиместный автомобиль станет ее бестселлером после многолетнего седана G.

68 Аuto' мир / www.amonline.ru

нфинити считает, что этот кроссовер может стать главным брендом класса люкс. Автомобиль должен занять место между более спортивным FX меньшего размера и большим QX56. Внешний вид JX35 заимствует больше от FX, так как массивная хромовая решетка радиатора и фары QX56 выглядели бы довольно нелепо на кроссовере меньшего размера. Платформа для Infiniti JX35 заимствована у Nissan Murano образца 2009 года. Новый семиместный кроссовер обладает великолепными техническими характеристиками, отличным дизайном интерьера и экстерьера, а также вместительным багажником и просторным салоном. Новинка составит основную конкуренцию Тойоте Венза 2013 года, которая на данный момент является безоговорочным лидером

в сегменте семиместных кроссоверов премиум класса. Что касается внешнего вида Инфинити XJ, то автомобиль обладает плавными линиями, массивной решеткой радиатора с логотипом компании, а также отчетливым рельефом проходящим через боковую сторону от передних колесных арок до заднего фонаря. Дизайн интерьера семиместного кроссовера, также является революционным и демонстрирующим высокий класс автомобиля. При отделке салона использовались

только натуральные материалы, кожаная обивка и вставки под дерево, также стоит отметить, что некоторые элементы имеют стильные хромированные акценты. На центральной части консоли размещен 7-дюймовый сенсорный экран отвечающий за управление музыкой, навигацией и также транслирующий камеру заднего вида. Большой кроссовер имеет внушительные габариты: колесная база 2901 мм, длина 4989 мм, ширина 1961 мм и 1772 мм в высоте. Что касается технических характеристик и оснащения, то кроссовер Инфинити доступен с передним и полным приводом. Под капотом JX установлен 3,5-литровый DOHC V6 развивающим порядка 265 л.с. и 335 Нм крутящего момента и работающий в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT, которая способна работать в четырех режимах: стандарт, спорт, эконом и зимний. Что касается цены Infiniti JX, то для российского рынка она пока не сообщается. Стоимость же кроссовера на рынке США будет составлять порядка $ 40500 за переднеприводную версию, и более $ 41450 за версию с полным приводом.

обзор

Старый новый знакомый Новый мускульный Dodge с духом 1970-х Компания Chrysler выпустила эксклюзивную версию спортивного купе Dodge Challenger R/T Shaker, отдающую дань уважения модели с двигателем Hemi 426, выпускавшейся в начале 1970-х годов.

Аuto' мир / www.amonline.ru

Как и на спинках сидений, на заставке 6,5-дюймового сенсорного экрана бортового компьютера Uconnect красуется фирменный логотип Shaker.

ходство двух мускул-каров, классического и современного, достигается, в основном, за счет центральной надстройки на капоте, позволяющей улучшить приток воздуха к модифицированной системе впуска. Приставкой RT американцы обозначают самые мощные автомобили собственного производства.Законам этого негласного правила подчинился и Dodge Challenger R/T Shaker, имеющий стандартный 376-сильный 5,7-литровый бензиновый двигатель Hemi V8, но с усовершенствованной системой впуска воздуха. Крутящий момент мощного мотора передается колесам через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Также, в качестве опции, доступна автоматическая трансмиссия с возможностью ручного управления подрулевыми лепестками. Помимо этого купе оборудовали пакетом Super Track Pak, состоящим из перенастроенной системы рулевого управления, однотрубных амортизаторов, новых тормозных колодок, системы контроля курсовой устойчивости с тремя режимами работы и спортивных высокопроизводительных шин Goodyear Eagle F1 Super Car 245/40 R20. Индивидуальность «Челленджера» подчеркнута двухцветным исполнением кузова, многофункциональным спортивным кожаным рулем с плоским дном, черной приборной панелью K-Black, шикарными черными кожаными креслами с оранжевой прострочкой, шильдиками Shaker, алюминиевыми накладками на педалях и кожаной ручкой коробки передач с металлической вставкой. Панель приборов выполнена в традиционном стиле – классические аналоговые приборы имеют отлично читаемые белые шкалы со стрелками ярко-красного цвета. Как и на спинках сидений, на заставке 6,5-дюймового сенсорного экрана бортового компьютера Uconnect красуется фирменный логотип Shaker. На выбор покупателей Dodge Challenger RT Shaker предлагается в 4 цветовых гаммах кузова - белом, сливовом, красном или, как представленном на фотографиях, эффектном оранжевом. В продаже машина появится в первом квартале следующего года и будет доступна по цене в 37000 долларов США. 71

обзор

Текст: Вадим Малков

В предвкушении Lexus RC 2014 года Одной из главных премьер Токийского автосалона стало долгожданное купе Lexus RC, которое воплотило в серийной форме идеи многочисленных спортивных концептов марки. Предполагается, что спорткар станет конкурентом аналогичных моделей «Большой немецкой тройки».

Аuto' мир / www.amonline.ru

уководители Lexus не скрывают, что RC является фактически серийной моделью, которая скоро пойдет в производство. Зачем же тогда автомобилю был присвоен статус «концепт»? Просто таков порядок, а с правилами японцы спорить не привыкли. Ведь вдруг, скажем, публике не понравится бампер или все раскритикуют передние фары? Переделывать серийную машину уже гордость не позволит, а вот дорабатывать прототип никто не запрещает.

Сразу надо сказать – Lexus RC не является суперкаром для которого пришлось разрабатывать свою собственную платформу и двигатели. В основе этой машины лежит «тележка» от маленького седана IS. Однако внешность у купе совершенно другая. Lexus RC стал, по сути, двухдверной модификацией седана IS, однако получил полностью собственный экстерьер с самой широкой среди Lexus радиаторной решеткой и несколько переработанный салон с новыми органами управления.

RC – первая модель Lexus, которая получила обновленную систему мониторинга «слепых зон». От предыдущей версии она отличается тем, что распознает приближающиеся сзади автомобили на более высокой скорости и находящиеся на большей дистанции.

Хватает изменений и в технической части. Так, колесная база купе была уменьшена на 69 мм по сравнению с седаном, однако при этом машина получилась на 23 мм длиннее своего прародителя (большие свесы позволили сделать облик машины более стремительным).

обзор

Двигателей пока предусмотрено два. Базовым будет модель с индексом RC 350, которая получит бензиновый агрегат V6 объемом 3,5 л. Сколько он будет выдавать на серийных купе, пока не сообщается (не забывайте о статусе концепта), но серийные IS имеют агрегат такого же объема и мощностью 318 л.с. и 380 Нм крутящего момента - этот двигатель сочетается с 8-ступенчатым «автоматом». Не исключено, что специально для купе мощность двигателя увеличат на 10-20 «лошадок» (надо же соблюдать иерархию и показать покупателям, что новое купе по всем статьям престижнее седана). При этом, автомобиль будет предлагаться не только с задним, но и с полным приводом.

Аuto' мир / www.amonline.ru

Самой доступной версией купе должна стать модификация RC 300h. Она позаимствовала у седана гибридную силовую установку с комбинацией электродвигателя и бензинового шестицилиндрового мотора объемом 2,5 л и мощностью 143 л.с. в паре с вариатором. Суммарная мощность силовой установки будет примерно 220-230 л.с. В ближайшем будущем у купе появится «заряженная» версия RC F, которая должна стать конкурентом BMW M4 и Audi RS5. Самое мощное купе в японском семействе, как ожидается, будет оснащаться пятилитровым V8 мощностью 460 лошадиных сил в комбинации с 8-ступенчатым «автоматом». Вот это будет уже настоящий «зверь»! Ждем…

тюнинг

Пуля

Суперкар Hennessey Venom GT

Впервые о создании суперкара Hennessey Venom GT было заявлено еще в 2007 году Джоном Хеннесси - основателем американской тюнинговой фирмы Hennessey Performance Engineering. Также было сообщено о его феноменальных динамических характеристиках, которые будут достигнуты не только за счет заоблочной мощности двигателя, но и за счет внедрения новых технологий и материалов для максимального снижения веса автомобиля.

Текст: Вадим Малков

«Э

то воплощение детской мечты, - говорит основатель компании Джон Хеннесси. – Но это только начало. Мы начинаем, чтобы продемонстрировать эффективность возможностей Venom GT в ближайшем будущем». Хотя изначально было заявлено о постройке Venom GT на платформе Lotus Exige S, суперкар продвинулся от нее намного дальше. По существу, его дизайн и производство были спроектированы с нуля, благодаря чему автомобиль получился поистине уникальный. Абсолютно новые рама, передняя и задняя подвески облачены в кузов из углеродного волокна, регулируемое спортивное заднее крыло обеспечивает высокую стабильность на высоких скоростях. Да и геометрия гладкого кузова обеспечивает коэффициент лобового

Аuto' мир / www.amonline.ru

Venom GT построен в Сильверстоуне (Англия) с двигателем, полученным из Техаса. В прямом смысле слова, это - международный проект, в котором американская мощность V8 объединилась со спортивными традициями Британии.

сопротивления 0,36 с опущенным задним крылом и 0,43 – с поднятым. Останавливает автомобиль тормозная система с 6-поршневыми суппортами Brembos, воздействующими на 15-дюймовые керамические диски. Цвет автомобиля и его интерьер будут согласовываться с конкретным заказчиком, предлагая возможность получить владельцу эксклюзивную модель. В серийное производство суперкар вышел еще более мощным и динамичным, чем ожидали. По решению разработчиков, «сердцем» суперкара стал двигатель

Chevrolet LS-серии V8 с двойным турбонаддувом мощностью в 1200 л.с. и 1135 Нм крутящего момента с 6-ступенчатой коробкой передач от Рикардо (такой же, как в Ford GT). Сухой вес автомобиля составляет 2548 кг, а в снаряженной массе с полным баком горючего – 2685 кг. Главным достижением инженеры Hennessey считают разгон до 200 миль в час, Hennessey Venom GT это делает за 15 секунд, что в полтора раза быстрее, чем Bugatti Veyron, которому требуется для этого аж целых 24 секунды. Заявленная максимальная скорость Venom GT – 418 км/час. 77

тюнинг

Первый экземпляр Venom GT компания Hennessey доставила клиенту из Объединенных Арабских Эмиратов. Джон Хеннесси, который отказался назвать имя владельца нового автомобиля, сообщил, что именно о таком автомобиле он мечтал, когда был ребенком.

Однако, уже в январе 2013 года автомобиль попал в Книгу рекордов Гиннеса, разогнавшись до 300 км/ч за 13,63 секунды и побив прежний рекорд Koenigsegg Agera R в 14,53 секунды. Однако не на официальном заезде для Книги Гиннесса, а на собственном испытании компании, где купе упражняется в разгоне с нуля до 370 км/ч, ему потребовалось всего 19,96 секунды для достижения 370 км/ч, а отметку 300 км/ч автомобиль прошел за 13,48 с. Всего через месяц, а именно 9 февраля 2013 года автомобиль вновь вошел в Книгу рекордов Гиннеса, на этот раз как «Самый быстрый

серийный автомобиль», разогнавшись до 427,6 км/ч, что лишь на несколько км/ч меньше максимальной скорости Bugatti Veyron 16.4 Super Sport. Однако на всех произведенных Bugatti Veyron 16.4 Super Sport установлены ограничители скорости, не позволяющие автомобилю достичь скорости более, чем 415 км/ч. Для фанатов бешеных скоростей и яркой дозы адреналина предусмотрен не только выбор индивидуального интерьера спорткара, но и целая линейка двигателей V8, начиная от базового V8 LS9 мощностью в 725 л.с. с турбонаддувом до 1000 л.с. и 1200 л.с. с двумя турбинами. Ориентировочная стоимость «пули», как называет свое детище сам Джон Хеннесси, оценивается приблизительно в $725 000.

Аuto' мир / www.amonline.ru

АВТОТОВАРЫ

Антифризы

немецкие технологии приходят в Россию

Существует категория покупателей, которые с особым вниманием относятся к уходу за своим автомобилем. Именно эти клиенты будут искать продукты, имеющие допуск известных немецких автопроизводителей, потому что это – единственное серьезное доказательство качества антифриза.

родукты линии Vitex Ultra G предназначены как для владельцев иномарок, выпущенных после 1991 года, так и современных российских автомобилей, сделанных после 2003 года. В них применяется инновационная технология Ultra G Protect Technology, обеспечивающая защиту двигателя и системы охлаждения на молекулярном уровне. Главное преимущество продуктов Ultra G - впечатляющий межсервисный пробег без замены антифриза до 250 000 км. Его обеспечивает комплекс присадок Ultra SAFE 2+. Производственный цикл компании частично размещен в Германии, частично в России. Именно в международном партнерстве кроется причина уникального соотношения премиум-качества и умеренной цены антифризов Vitex Ultra G. Специалистам автомагазинов важно понимать, что антифризов-конкурентов с допусками Mercedes-Benz, Volkswagen и MAN, которые продавались бы в средней ценовой категории, крайне мало. Историю создания технологии Ultra G Protect Technology правильно отсчитывать с того момента, когда известные немецкие автоконцерны BMW и Volkswagen, а также другие иностранные компании открыли заводы в России, вслед за ними пришли западные поставщики комплектующих и расходных материалов. Появление Vitex Ultra G - продукта, производимого в химическом кластере города Дзержинска Нижегородской области по технологиям и из сырья немецкого происхождения — является одним из примеров этой тенденции. Унаследовав лучшие качества продукции Vitex, новая линия антифризов отличается от конкурентных товаров того же ценового сегмента более высокими техническими характеристиками, удобством использования и современным внешним видом. В любом двигателе, независимо от конструкции, антифризы Vitex обеспечивают многократный запас по защите от коррозии, вспенивания и закипания, большой срок службы между заменами охлаждающей жидкости. Для новой линии антифризов Ultra G была разработана удобная и привлекательная тара 6 разных объемов, изменена форма крышки. появилась удобная вытягивающаяся лейка, позволяющая заливать жидкость в бачок без проливов.

В линейке Vitex Ultra G предлагаются 3 типа охлаждающей жидкости: - «Зеленый» антифриз G11 предназначен для использования в системе охлаждения двигателей последнего поколения. - «Красный» G12 рассчитан для моторов с алюминиевым блоком цилиндров. - «Синий» G12+ с комплексом присадок Ultra G2+ отлично подходит для алюминиевых и чугунных блоков. Кроме того, Vitex производит доливку Ultramix+, которую можно использовать с любым типом жидкости. Любое новшество, введенное известным производителем, постепенно перенимается игроками второго эшелона. Линия антифризов Ultra G — очередной шаг в эволюции компании Vitex, позволивший оторваться от конкурентов.

В этом году компания Vitex отмечает 20 лет своей деятельности. Репутация стабильного качества и популярность бренда Vitex позволяют рассчитывать, что в ближайшие годы антифризы Ultra G займут прочные позиции на российском рынке и принесут выгоду тем автомагазинам и сервисным организациям, которые предложат их своим клиентам.

Официальный дистрибьютор ООО «Авто Сити» Владивосток, ул. Выселковая, 30 тел. +7 (423) 274-63-87 E-mail: Avto_city2010@mail.ru www.avtocity-vostok.ru 79

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

Когда машина – мой дом родной Обновление чехлов и интерьера салона автомобиля Текст: Юлия Пивненко

Уют и комфорт за рулем напрямую зависят от интерьера нашего автомобиля. Усовершенствовать или обновить его можно, воспользовавшись услугами по перетяжке салона, сидений или пошиву чехлов. Какие материалы сегодня используются для этих целей? Какой положительный эффект дает смена обивки, кроме улучшения внешнего вида? С такими вопросами мы обратились к эксперту в данной области - директору АвтоАтелье «Новое платье для кресла» Ветлугиной Светлане Васильевне.

ри длительной эксплуатации машины часто бывает так, что техническая часть авто сохранилась неплохо, а вот внешний вид салона не подлежит никакой критике - тут и «прокуры», и износ поролона на водительском сидении, и залоснившиеся вставки на дверных панелях, и поврежденный потолок.… Все это выглядит крайне непрезентабельно, - рассказывает Светлана Васильевна. – А мне, как автомобилисту, хорошо известно, что неприятности такого рода портят настроение автовладельцу не меньше, чем вмятины и царапины на корпусе. Решить эти проблемы поможет автоателье. Кроме того, многие водители хотят обустроить салон по своему собственному вкусу, ведь в тех же целях, с какими украшают корпус машины аэрографией, можно преобразить ее внутреннее пространство. Качественная перетяжка салона или установка чехлов с эффектом перетяжки не только воплотят в жизнь любую дизайнерскую задумку, но и сохранят интерьер вашего автомобиля на долгие годы. Чехлы, кстати, не помешают и сиденьям совершенно новой машины, особенно с кожаной обивкой — они прекрасно защитят их от износа. Самый популярный сегодня – комбинированный вариант, когда искусственная кожа сочетается с тканью. Благодаря тканевым вставкам, сидеть на таких чехлах особенно приятно. Обустроить салон под себя, добавить ему изысканности, лоска и комфортабельности, произвести предпродажную подготовку автомобиля –

80 Аuto' мир / www.amonline.ru

для решения всех этих вопросов и существуют наши услуги. Что же такое перетяжка салона? Чем данная операция отличается от пошива чехлов с эффектом перетяжки? Давайте сразу определимся с терминами: перетяжка означает, прежде всего, полную замену обивки. Заменить обивку или «перетянуть» можно практически любую деталь интерьера – потолок, стойки, вставки дверей или такие сложные детали как приборная доска (торпедо, центральная консоль, задняя полка, багажник. По желанию можно аккуратно и красиво «одеть» в кожу ручку КПП или рукоятку ручного тормоза, сшить новый чехол (юбку) на рычаг КПП. Например, обтянутый натуральной кожей руль дарит совершенно незабываемое ощущение от управления! Эта процедура выполняется очень скрупулезно – кожа подгоняется по размеру и силуэту рулевого колеса с ювелирной точностью. Такое усовершенствование интерьера будет радовать вас несколько лет. Самые распространенные материалы при перетяжке салона: недорогой, износостойкий велюр; долговечная автомобильная алькантара; кожа, лидирующая среди предпочтений автовладельцев благодаря своим универсальным свойствам и элегантности. Идеальным вариантом будет автомобильная кожа, сверхустойчивая к механическим повреждениям и растяжению за счет нанесения особого полимерного слоя, но, учитывая сложности производства, такая обивка обойдется покупателю в несколько раз дороже обычной.

Теперь перейдем к чехлам – недорогой альтернативе перетяжки. Самый экономный выбор – это универсальные чехлы, которые можно купить в любом автомобильном магазине. Но вот ожидать, что такой комплект доставит вам эстетическое удовольствие и прослужит долго, не стоит, потому что шьется он, как правило, из самой дешевой и быстроизнашиваемой ткани. Да и само слово «универсальные» означает – подходящие под любой размер. Сразу понятно, что «сидеть» такая «одежда» будет мешковато, с большим количеством складок и морщин - практически всегда она нуждается в переделке и подгонке под салон вашей машины. Если же вы ищите «золотую середину» и за приемлемые деньги хотите получить качественный результат, реализовать собственные дизайнерские идеи, придать салону своего автомобиля индивидуальный стиль, чехлы с эффектом перетяжки станут настоящей находкой.

Часто задают вопрос: что значит – «с эффектом перетяжки»? Это чехлы, которые шьются и устанавливаются так, чтобы сохранить функциональность всех элементов салона и создать иллюзию «родного» интерьера. У серьезного ателье, как правило, существует архив лекал практически для всех марок и моделей автомобильной техники, так что специалистам понадобится лишь сверить их с салоном именно вашего авто, что значительно сократит время приема заказа. Итак, процесс изготовления чехлов начинается с выбора материала, обсуждения вариантов дизайна, сверки лекала. Далее они отшиваются по вашему индивидуальному заказу, с выполнением всех технологических отверстий. Иногда в процессе пошива для улучшения качества изделия возникает необходимость примерки. Затем мастер устанавливает новые чехлы поверх оригинальной обшивки, заводя их под пластик (сиденья снимаются в редких случаях). Результат такой кропотливой работы создает эффект качественной перетяжки.

Выбор материалов для пошива авточехлов отличается разнообразием. Чаще всего для этой цели применяются современные искусственные ткани, в том числе автомобильные, более устойчивые к разного рода повреждениям. За долгие годы работы мы убедились, что некоторые мебельные ткани замечательно подходят для пошива авточехлов. Не стоит бояться слова «мебельные», так как эти материалы хорошо показали себя в ходе эксплуатации. Вот лишь некоторые из них: вельвет, флок, микрофибра, «умная» ткань, экокожа. Еще одно достоинство таких тканей – широкая цветовая гамма, включающая в себя самые популярные цвета, применяемые в интерьере автомобиля. Кроме того, все они имеют водоотталкивающую пропитку. Нужно отметить, что сегодня ассортимент материалов, которые применяются в автомобильных интерьерах, позволяет удовлетворить любые пожелания покупателя, но, какой бы из них вы не выбрали, в процессе обновления салона есть один важный нюанс: перетяжку и пошив чехлов с эффектом перетяжки стоит доверять только специалистам. Главное последствие кустарной работы - нарушение систем безопасности. При индивидуальном заказе комплекта чехлов вам обязательно следует уточнить, будут ли сохранены все технологические отверстия, в том числе под ремни безопасности, не нарушатся ли технологии, обеспечивающие работу Airbag. Поэтому, думая об обновлении или тюнинге интерьера своего железного друга, позаботьтесь о самом важном – о жизни и здоровье тех, кому предстоит наслаждаться в салоне вашими дизайнерскими решениями. Доверьте воплощение своей мечты профессиональному автоателье! АвтоАтелье «Новое платье для кресла» г. Владивосток, ул. Бородинская, 28, бокс 121 тел.: (423) 224-30-40, 273-52-16

АВТОМИР рекомендует

Откидной автомобильный LCD-дисплей Найти место в автомобиле для хорошего монитора непросто. Важно, чтобы изображение было хорошо видно для пассажиров и не мешало бы водителю во время движения. Отличным решением для заданных пользовательских задач стал откидной автомобильный LCD-дисплей. Этот потолочный 9-дюймовый дисплей отличается компактными размерами, он тонкий, незаметный, но при полном открытии его габариты оказываются достаточными для комфортного просмотра видео. Фильмы, клипы, концерты – все это можно будет смотреть в хорошем качестве, не напрягая глаза.

Цена: 3990 рублей.

Антипробуксовочные салонные коврики iSky ANTISLIP Коврики iSky Antislip – это уникальное сочетание полезности и комфорта. С одной стороны, это симпатичный автомобильный коврик в салон, с другой – суперпротивобуксовочное средство. Все дело в металлических шипах на оборотной стороне ковра, которые повторяют принцип шипованной резины. Предположим, вы попали на скользкий участок дороги, забуксовали и не можете выехать. Что делать? Звонить друзьям? Просить прохожих? – Нет! Можно просто достать коврик Antislip, положить его под колесо, коврик шипами цепляется за лед, и вы спокойно проезжаете скользкий участок дороги. Коврик можно адаптировать под любую модель автомобиля за счет канавок для вырезания. Плюс ко всему, они легко моются и не скользят под ногами. С ковриками Antislip вы не раз сэкономите время и силы. Просто незаменимая вещь зимой!

Цена: от 1000 рублей (в комплекте - 2 шт.); от 1300 рублей (в комплекте - 4 шт).

Антифриз TOTACHI Готовый к использованию карбоксилатный антифриз с многофункциональным пакетом присадок на основе солей карбоновых кислот, выпускаемый по технологии OAT (Organic Acid Technology). Обеспечивает усиленную защиту двигателя от замерзания и перегрева в условиях экстремально низких (до -52,2°С) и высоких температур. Надежно защищает металлические сплавы от коррозии и кавитационной эрозии, существенно увеличивает срок службы помпы и других деталей системы охлаждения за счет снижения образования отложений. Не образует геля и пены, не содержит силикатов, боратов, нитритов, фосфатов и аминов. Соответствует спецификации G12/G12+, сохраняет эксплуатационные свойства до 5 лет/250 000 км.

Цена: от 500 рублей.

Автомобильный чехол-майка с подогревом «ЖАРА» Чехол-майка «ЖАРА» работает от бортовой сети 12 V. В качестве нагревательного материала используется электропроводящее углеволокно, которое генерирует инфракрасные лучи, характеризующиеся высокой скоростью нагрева, длительным сроком службы, гибкостью, комфортом и безопасностью. Кроме того, инфракрасные лучи оказывают лечебное и оздоровительное действие на организм человека. Температура поверхности может регулироваться до 65°С. Чехлы с подогревом совершенно не электризуются, имеют пятый подголовник и наполняют каждую поездку теплом и комфортом.

Цена: от 1399 рублей. 82 Аuto' мир / www.amonline.ru

Спрашивайте в магазинах вашего города

Лампы KOITO Whitebeam III Если вы хотите увеличить яркость света фар вашего автомобиля – лампы KOITO Whitebeam будут лучшим выбором! Удвоенная яркость и отличное освещение дороги обеспечивается за счет увеличенной температуры свечения, а смесь инертных газов, специально закаченных в колбу под давление, в два раза превышает таковое в обычной лампе. Лампы данной серии обеспечат вам на 50% более яркий и белый свет фар. Температура света KOITO Whitebeam составляет 4000-4200К, как у стандартной ксеноновой лампы. Срок службы лампы на 25-100% дольше, чем похожие лампы других производителей. Лампы KOITO Whitebeam помогут вам сэкономить: установив их один раз, вы надолго обеспечите отличное зрение вашему автомобилю. Качество ламп KOITO Whitebeam подтверждают международные сертификаты качества IS09001, IS014001 и ISO/TS16949. С лампами KOITO Whitebeam III можно быть абсолютно уверенным в безопасности системы освещения вашего автомобиля.

Цена: от 850 рублей.

Автомобильная термокружка WEST LOOP Автомобильная термокружка West Loop оснащена запатентованной крышкой AUTOSEAL, которая дает 100% гарантию водонепроницаемости. Теперь, чтобы попить, необходимо просто нажать кнопку AUTOSEAL. В перерывах между питьем при помощи этой чудесной кнопки герметичная термокружка-термос может блокироваться автоматически. Ваш напиток не разольется и даже прокапывание совершенно исключено. Термокружка выполнена из нержавеющей стали, двойные стенки гарантируют длительную сохранность температуры напитка. Размер кружки подходит для многих автомобильных держателей.

Цена: 1845 рублей.

Моторное масло ENEOS Высококачественное 100% синтетическое моторное масло ENEOS с уникальными эксплуатационными характеристиками для высокооборотистых четырехтактных многоклапанных бензиновых двигателей, в том числе TWINCAM@TURBO. Обладает хорошей термостабильностью и стойкостью к окислению, обеспечивает надежную защиту от износа и образование отложений.

Цена: от 1200 рублей за 4 литра.

Плавное переключение с AISIN Своевременная замена трансмиссионной жидкости - одно из важных условий стабильной работы автомобиля. В процессе работы АКПП жидкость нагревается до 80, а иногда и до 100 градусов. Обычная жидкость ATF начинает активно терять вязкость, что быстро приводит к проблемам с трансмиссией. Какая жидкость наилучшим образом подходит для АКПП или вариатора вашего автомобиля? Японская компания AISIN входящая в концерн TOYOTA Motors Corporation, производит АКПП и вариаторы, не только для всех моделей Toyota, но и является основным поставщиком на конвейеры Nissan, Mazda,MMC, Honda, GM, Ford, Chrysler, BMW и Daimler AG. Для сервисного обслуживания ступенчатых АКПП, AISIN предлагает трансмиссионные жидкости серии AFW+ и CFEx для АКПП вариаторного типа. Жидкости AISIN работают в сверхшироком температурном диапазоне от -40 до +150 градусов и надежно обеспечивает стабильную и долговечную работу всей трансмиссии. Всемирно известные концерны выбирают качество плавного переключения AISIN, переключайтесь и вы! Сделано в Японии.

Цена: от 1667 рублей за ATF+, 4 литра; от 2324 рублей за CFEx, 4 литра. 83

АВТОТОВАРЫ АВТОТОВАРЫ

«Фрекен Бок» в автомобиле Текст: Александр Толстоганов

ПОСтОяннАя экСПЛУАтАция АВтОМОБиЛя неиЗБежнО ПриВОДит к егО ЗАгряЗнению не тОЛькО СнАрУжи, нО и ВнУПостоянная эксплуатация автомобиля неизбежно три. и еДинСтВенный СПОСОБ иЗБАВитьСя От гряЗи и Пыприводит к его загрязнению не только снаружи, но и Ли В САЛОне — ПОЧиСтить егО. некОтОрые АВтОЛюБитевнутри. И единственный способ избавитьсяУСЛУгАМи от грязи Ли ПреДПОЧитАют В этОМ СЛУЧАе ПОЛьЗОВАтьСя и пыли в салоне почистить его. некоторые автолюАВтОМОйки, ДрУгие–ОСУщеСтВЛяют УБОркУ САМОСтОятеЛьбители предпочитают в этом случае пользоваться нО. и иМеннО ДЛя ПОСЛеДней кАтегОрии и СУщеСтВУет тАуслугами автомойки, другие осуществляют уборку кОй ВиД АВтОМОБиЛьных тОВАрОВ кАк ПыЛеСОС.

самостоятельно. И именно для последней категории и существует такой вид автомобильных товаров как пылесос

ВыбирАя ПыЛесос ДЛя АВтомобиЛя, ВАжНо обрАтить ВНимАНие НА ряД кАчестВ, которым оН ДоЛжеН соотВетстВоВАть: 1. Быть нАДежныМ, кАЧеСтВенныМ и МОщныМ. 2. ПОЛУЧАть ПитАние От ВСтрОенных БАтАрей. 3. ПрОиЗВОДить УБОркУ САЛОнА БыСтрО и кАЧеСтВеннО. 4. Быть кОМПАктныМ, ЛегкиМ, УДОБныМ В экСПЛУАтАции. 5. ДОЛжен ПОДхОДить и ДЛя УБОрки САЛОнА, и ДЛя СиДений АВтОМОБиЛя, и ДЛя ЧиСтки БАгАжникА. 6. В кОМПЛект ДОЛжен ВхОДить ВСАСыВАющий шЛАнг, нАСАДкА ДЛя ОБиВки и СтыкОВ, щеткА.

84 мир / мир www.amonline.ru 74Аuto'Аuto'

втомобильный пылесос — это «младший брат» обычного «домашнего» пылесоса, который имеет компактный размер, небольшой вес и меньшую мощность. Кроме этого, автомобильный пылесос может работать как от прикуривателя, так и от аккумулятора. Пылесосы, работающие от прикуривателя, идеально подходят для капитальной уборки салона машины. Они имеют довольно приличную мощность (до 180 Ватт) и могут убирать крупный мусор и даже шерсть животных. Для удобства уборки багажника длина шнура у данных моделей автопылесосов доходит до 5 метров. Но, несмотря на все преимущества, такие пылесосы немного неудобны, так как они довольно тяжелые и большие, и, кроме этого, разряжают аккумулятор автомобиля. Более компактны пылесосы, работающие от аккумулятора. Они менее мощные, но вполне могут справиться с мелким мусором. Как правило, одного заряда аккумулятора у таких моделей хватает в среднем на 10-15 минут, поэтому некоторые пылесосы имеют запасные аккумуляторы, иногда они могут работать от электросети с помощью адаптера.

К плюсам такого пылесоса можно отнести отсутствие шнура, который не будет мешать и путаться во время уборки, и питание от аккумулятора. Недостатком пылесоса данного типа является необходимость после каждого использования ставить его на подзарядку, а так как для зарядки многих моделей необходимо напряжение 220 вольт, то иногда это становится невозможным. При выборе пылесоса также обратите внимание на его «комплектацию». Некоторые модели оснащены большим количеством насадок. С одной стороны, вроде бы это и полезно, однако не торопитесь тратить лишние деньги. Ведь на практике, особенно если вы не большой фанат чистоты, вам потребуется лишь щетка и острая насадка, при помощи которой можно легко подлезть в труднодоступные места и собрать там пыль. Иногда в комплекте с пылесосом продается специальная сумка для его хранения. Также можно приобрести модель со светодиодами для уборки в труднодоступных местах и системой нескольких фильтраций, которая поможет избежать засорения фильтра.

А вот на пылесосы с функцией сбора жидкости мы бы рекомендовали обратить вам особое внимание. Поверьте, придет зима, и вы скажете за нее «спасибо», ведь в этот сезон сложно избежать в автомобиле луж от растаявшего снега. НА ЗАМЕТКУ Обычно автомобильные пылесосы маркируются двумя цифрами — мощностью всасывания и потребляемой мощностью. Естественно, что первая должна быть как можно больше (идеальная мощность для удаления крупного мусора — не менее 75 Вт), а вторая — как можно меньше. Кстати, прямой зависимости между параметрами нет. Заметим также, что первые несколько минут всасываемость пылесоса максимальная, но по мере заполнения пылесборника она уменьшается. НА ЛИЧНОМ ОПЫТЕ Опыт реальной эксплуатации автомобильных пылесосов показывает, что они лучше справляются со своими обязанностями при уборке «свежего» мусора, будь то просыпанный песок, пролитая жидкость, причем на плотные или

твердые поверхности типа пластика, резины или кожи. Если потребуется очистить от грязи ворс ковра, пылесос либо не возьмет её совсем, либо будет очень долго трудиться. ВАЖНО ЗНАТЬ! При эксплуатации автомобильных пылесосов следует соблюдать элементарные рекомендации по его использованию. Если вдруг после отключения автопылесоса из него начинает выпадать мелкий мусор, то нужно сразу же очистить пылесборник. Некоторые модели современных автопылесосов имеют индикатор заполнения пыле-сборника или дают возможность визуально проконтролировать наполняемость мусоросборника. Не стоит так же забывать о том, что непрерывная работа автомобильного пылесоса более 30 – 40 минут может «посадить» автомобильный аккумулятор. Рекомендации по эксплуатации автомобильного пылесоса несложные, поэтому выбирайте его в зависимости от назначения и радуйтесь красоте и чистоте своего автомобиля!

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЫЛЕСОСЫ ИМЕЮТ ВАЖНУЮ ОСОБЕННОСТЬ. ТЕ, КОТОРЫЕ ПИТАЮТСЯ ОТ ПРИКУРИВАТЕЛЯ, ОБЫЧНО НЕВОЗМОЖНО ВКЛЮЧИТЬ В ОБЫЧНУЮ РОЗЕТКУ. А ВОТ АККУМУЛЯТОРНЫЕ ПЫЛЕСОСЫ МОЖНО ВКЛЮЧИТЬ В РОЗЕТКУ, ОДНАКО БЕЗ НЕЕ ОНИ БЫСТРО РАЗРЯЖАЮТСЯ. ПОЭТОМУ ПОДУМАЙТЕ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ, ЧТО ЖЕ ДЛЯ ВАС ВАЖНЕЕ.

АВТОТОВАРЫ АВТОТОВАРЫ

Когда автомобиль каждый раз при повороте ключа в замке зажигания заводится, как говорят «без сучка и задоринки», никто из автолюбителей особо не вспоминает о существовании источника электрической энергии под названием аккумулятор. Но при таком к себе отношении аккумуляторная батарея рано или поздно напомнит о себе. И по закону подлости это произойдет как раз в тот момент, когда у вас совсем нет времени и вам необходимо срочно ехать.

На зарядку становись! Текст: Игорь Емельянов

арядно-пусковые устройства используются для зарядки аккумулятора автомобиля и запуска двигателя при слабом заряде аккумуляторной батареи. Особенно полезны эти устройства в холодные русские зимы. Ведь известно, что при минусовых температурах аккумулятор отдает энергии на 20-40% меньше. А при недостаточном уровне заряда есть большая вероятность, что аккумулятор не сможет дать началь-

ный ток около 200 ампер, чтобы запустить двигатель. К тому же, заряжая аккумулятор зимой, вы продлите ему срок службы. Итак, если вы решили купить своему аккумулятору верного помощника, тогда давайте разбираться, что лучше купить, чтобы полностью удовлетворить ваши потребности. Во-первых, нужно определиться, что вам нужно — пусковое, зарядное или зарядно-пусковое устройство. В принципе, тут мы исходим из названия.

ВОТ ТОЛЬКО ТОГДА ВЛАДЕЛЕЦ АВТОМОБИЛЯ СПОХВАТЫВАЕТСЯ И НАЧИНАЕТ ЛИХОРАДОЧНО ДУМАТЬ: «ЧТО ДЕЛАТЬ?» А В ЭТОЙ СИТУАЦИИ У ВАС ТОЛЬКО 3 ПУТИ: 1. ПРИБЕГНУТЬ К ПРИКУРИВАНИЮ. 2. ИДТИ В МАГАЗИН ЗА НОВЫМ АККУМУЛЯТОРОМ. 3. ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ АВТОМОБИЛЬНЫМ ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ. НА НАШ ВЗГЛЯД, ТРЕТИЙ СПОСОБ — САМЫЙ ОПТИМАЛЬНЫЙ, БЕЗОПАСНЫЙ И ДОСТУПНЫЙ.

86 Аuto' мир / www.amonline.ru

Зима? Трудно завести машину — запустить двигатель? — Покупайте пусковое. Разрядился аккумулятор? Нужно зарядить? — Берите зарядное. Нужно и то, и другое? Аккумулятор настолько слабый, что ограничиться только пусковым не получается? Поставьте зарядно-пусковое в режим быстрой подзарядки boost на несколько минут, а затем запустите им двигатель. Удобно иметь и пусковое, и зарядное в одном флаконе. Недостаток здесь состоит только в стоимости — она будет выше в 1,5-2 раза, чем что-то одно. ВЫБИРАЕМ ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО Для начала нужно узнать напряжение своего аккумулятора: 12 В или 24 В. Если у вас легковой автомобиль, микроавтобус или малотоннажный грузовик, то вам, скорее всего, необходимо пусковое устройство с напряжением 12 В. Если у вас грузовая машина или автобус, то вам нужно напряжение 24 В. Вторая важная характеристика — это пусковой ток. Здесь нужно быть более внимательным. Сначала откройте капот и посмотрите, какой пусковой ток у вашего аккумулятора. А затем подумайте, какой пусковой ток на самом деле у вашего аккумулятора, т.е. насколько он разряжен, насколько холодно на улице?

ВыБИРАЕМ ЗАРяДНОЕ УСТРОйСТВО АККУМУЛяТОРА Здесь опять же начинать надо с выходного напряжения: 12 или 24 В. А затем уделить внимание такой характеристике как емкость аккумулятора. Снова откройте капот и посмотрите, сколько ампер/часов написано на батарее. Соответственно, исходя из этих параметров, выбирайте зарядное устройство. Но помните, лучше брать зарядное устройство с запасом, чтобы оно не работало на пределе своих возможностей. ВыБИРАЕМ ЗАРяДНО-ПУСКОВОЕ УСТРОйСТВО

лось немного сил, чтобы дать недостающие 20А. Если нет, то поставьте на быструю зарядку, а потом запустите двигатель. Для внедорожников и сходных с ними автомобилей рекомендуем обратить внимание на устройство с пусковым током 300А, емкостью аккумулятора 20-700 А/часов. Если у вас малотоннажный грузовик, обратите внимание на устройство с пусковым током 400А, емкостью аккумулятора 20-1000 А/часов. Для грузовых автомобилей, таких как, например, «КамАЗ», нужно смотреть аппарат помощнее: с пусковым током 570А и емкостью аккумулятора 20-1550 А/ч.

* Режим быстрой зарядки BOOST Практически все современные зарядные и зарядно-пусковые устройства имеют режим быстрой зарядки BOOST. Он необходим, если не получается завести двигатель пусковым устройством из-за слишком слабого заряда аккумулятора. Надо поставить аккумулятор на несколько минут в режим быстрой зарядки, а потом запустить машину пусковым устройством. Но НИКОГДА не заряжайте аккумулятор в режиме BOOST длительное время, иначе ваш аккумулятор долго не проживет.

Ну и наконец, вы решили купить «два в одном» и выбираете зарядно-пусковое устройство. Здесь уже исходим из знаний, полученных в предыдущих двух абзацах: какое напряжение; какой требуется пусковой ток; какова емкость аккумулятора. Для легкового автомобиля отлично подойдет зарядно-пусковое устройство с пусковым током 180А, расчетной емкостью аккумулятора от 30 до 400 А/часов и дополнительным режимом быстрой зарядки BOOST*. В данном случае обратите внимание на пусковой ток. Для «реанимации» двигателя, например, в 200А нужно, чтобы у вашего разряженного аккумулятора оста-

АВТОСЕРВИС

- Поскольку к нам в мастерскую вновь стали поступать автомобили с неисправностями, о которых мы уже говорили ранее, делаю вывод, что это связано со сменой владельцев авто Suzuki Escudo, выпущенных в период с 1998 по 2004 гг. Новые хозяева этих машин, видимо, недостаточно осведомлены о том, что можно, а что противопоказано столь выносливому «проходимцу», но, как и любой другой механизм, требующему полноценного обслуживания. Незнание зачастую приводит к плачевным последствиям. Вот лишь несколько примеров неисправностей, которых могло бы и не появиться. Приближается зимний период эксплуатации, в его ожидании автовладельцы начинают проверять возможности своих машин. В частности, такую важную функцию как проходимость, которую обеспечивает опция 4WD. Последствия подобных «тест-драйвов» без знания особенностей машины могут повлечь за собой обращение в автомастерскую с достаточно серьезными проблемами, что, собственно, мы можем наблюдать в данный период времени в рекордно высоких количествах. Почему? Дело в том, что у «Эскудиков» этих годов выпуска в раздатке не предусмотрен межосевой дифференциал, служащий для разгрузки передней и задней осей машины. Таким образом, при подключении 4 WD машина обретает эффект подобный блокировки, что хорошо подходит для езды по прямой в условиях труднопроходимого рельефа – заснеженной местности, и т.д.

Текст: Олег Крыжановский

«Антей-авто»: Suzuki – наш «конёк»! Сегодня многие автовладельцы, или те, кто желает стать таковыми, не торопятся в дилерские центры, предпочитая новеньким сверкающим «европейкам» старых добрых «японок». Подтверждает этот факт и статистика: в 2013 году в России новых легковых автомобилей продано примерно на 20% меньше, чем в предыдущем. Здесь речь пойдет не о том, чем это обусловлено. Поскольку тенденция такая существует, наша задача – оперативно на нее отреагировать и помочь сузуководам подольше сохранить ресурс любимого авто. За актуальными рекомендациями мы обратились к директору мастерской «Антей Авто», специализирующейся на обслуживании автомобилей марки Suzuki – Андрею Николаевичу Топорину. 88 Аuto' мир / www.amonline.ru

Совсем иначе обстоит дело при езде с поворотами, особенно – крутыми. Если руль при включенном полном приводе на этой машине резко закладывается вправо или влево, раздаются щелчки и стук. Некоторые ошибочно полагают, что это – раздатка, на самом же деле это стучат шестерни вакуумного механизма переднего редуктора, которые не имеют возможности нормального сцепления друг с другом из-за увеличивающегося при поворотах руля расстояния между ними. Таким образом, в механизме образуются люфты, ликвидировать которые возможно лишь в условиях автосервиса. Я уже шестой год эксплуатирую автомобиль с таким же пневмоприводом, но в передний редуктор ни разу не заглядывал, и не собираюсь этого делать, так как особого смысла не вижу. В своих статьях я неоднократно рассказывал о такой особенности Suzuki Escudo 1998-2004 гг выпуска, равно как и о «лечении» подобной неисправности. Понятно, что, когда масло в редукторе несет в своем составе так называемую «эмульсию» из песчинок, пылевых частиц и прочих посторонних фракций, попадая в подшипники, оно способствует повышенному их износу и, как следствие – образованию ненужных люфтов между шестеренками. Как итог, при поворотах руля в ту или другую сторону раздаются скрежет, постукивание и прочие звуки, которых, в принципе, быть не должно. Поэтому, если уж возникла необходимость в повороте, я рекомендовал бы производить его крайне корректно, по максимальной траектории и плавно, ни в коем случае не удерживая намертво

руль в крайних его положениях, то есть, не более чем это необходимо для совершения маневра. Машина сама найдет оптимальный угол поворота, и передний редуктор останется цел. Это замечание я делаю неслучайно, поскольку, буквально одна за другой, к нам приходят автомобили, у которых корпуса передних редукторов разорваны практически в клочья – порой, даже собрать его не из чего. А ведь запчастей при этом больше не становится – такие узлы на рынке найти все сложнее. Ситуация усугубляется еще и тем, что дифференциал того же переднего редуктора продается только в сборе и стоимость его - около 20 тыс. руб. Все это создает определенные проблемы и ведет к удорожанию и увеличению сроков ремонта этой машины. Следующий вопрос, на котором я хотел бы акцентировать внимание, адресован всем владельцам Suzuki Jimny. Он касается замены топливного фильтра, что именно на данной модели сопряжено с определенными сложностями. Проблема заключается в том, что конструктивно фильтр очистки топлива на Jimny – погружной, то есть, расположен непосредственно в бензобаке, значит, есть трудности при замене. Это раз. Во-вторых, стоимость фильтра значительна – около 6 тыс. руб. Тем не менее, опираясь на собственный опыт эксплуатации этого автомобиля (вторая машина в семье – именно Suzuki Jimny), я рекомендовал бы, несмотря ни на что, производить регулярную замену данного элемента (обязательно – оригиналь-

ного, а не аналогового происхождения). Причем, не после пробега в 95 тыс. км, как рекомендует производитель, а с учетом поправки на зачастую неудовлетворительное качество нашего бензина, то есть, уже после пробега в 50 – максимум 60 тыс. км. Выполняя эту рекомендацию, вы очень удивитесь сокрытому в вашей машине потенциалу по таким показателям как динамика, мощность, снижение расхода топлива и прочим. В предыдущем номере «АМ» я уже говорил о том, как важно содержать в чистоте систему охлаждения двигателя, но, видимо, прочли статью не все, поэтому повторюсь, ведь вопрос более чем серьезный. Так, если положено менять термостат каждые 2-3 года эксплуатации, не игнорируйте эту рекомендацию; сказано «замена антифриза» – меняйте. Это не такие великие деньги, но как раз тот случай, когда маленькая экономия на замене способна повлечь за собой значительные расходы на ремонт, например, того же двигателя или замену радиатора. Уважаемые автовладельцы! В этой статье я привел далеко не полный перечень неисправностей, избежать которых вам вполне под силу. Поэтому, если в чемто сомневаетесь, а, тем более – уже замечаете существующую проблему, не поленитесь позвонить в «Антей», а еще лучше – заскочите ненадолго, мы все посмотрим, проверим, обезопасим, проконсультируем, ведь «Сузуки» – наш «конек», и мы знаем об этих чудесных машинах все! От вас требуется лишь помочь им всегда оставаться здоровыми!

Наш адрес: г. Владивосток, ул. Шкипера Гека,7. Тел.: 2506-591, 2995-869 89

Автосервис

В усл ови ях интенсивно го ма городского дви жени я систе апрягаетс я» кон диционировани я «перен й и может да же стать причино му во перегрева двигате ля. Поэто те на шк ал у вре мя пути пос матривай — датчик охлаж дающей жи дкости долж ен на приборно й панели не Если стре лка превышать 100 гра дусов. отметк е, прибли жаетс я к красно й . выключайте кон диционер

Текст: Александр Толстоганов

Автокондиционер — агрегат сезонный: летом работает, зимой отдыхает. Однако это не значит, что в холодную погоду водитель должен про него напрочь забыть. Даже при температуре до -10°С кондиционер нужно включать на пару-тройку минут каждые две недели, чтобы поддержать его «физическую форму». А что делать тем, кто зимой про кондиционер забыл? Ответ прост: проверить его работу и подготовить к жарким денечкам.

Ой, мороз, мороз…

ринцип работы автокондиционера достаточно прост. У него есть сердце (компрессор) и кровь (хладагент). Насос прокачивает хладагент в газообразном состоянии через всю систему автокондиционера под давлением. Сначала он поступает в специальный радиатор (правильнее называть его конденсатор), в котором охлаждается и превращается в жидкость (охлаждение происходит за счет воздуха, поступающего снаружи при движении автомобиля или с помощью специального вентилятора). Система автокондиционера, в свою очередь, состоит из металлических и резиновых трубок разных размеров и расширительного (терморегулирующего) клапана — проходя через них, хладагент то увеличивается в объеме, то сжимается. Охлажденный газ попадает затем в испаритель, который находится около приборной панели автомобиля. Там же расположен небольшой вентилятор, который прогоняет воздух из салона (или снаружи автомобиля) через испаритель. Воздух охлаждается и поступает обратно в салон. Надо также упомянуть, что, проходя через испаритель, воздух заодно и осушается. Влага вместе с гарью и пылью капает вниз, на землю, таким образом, воздух в салоне при кондиционировании становится чище. 90 Аuto' мир / www.amonline.ru

Проверяем исправность работы Автокондиционер работает наиболее эффективно в том случае, когда количество хладагента в нем соответствует определенному уровню, не больше и не меньше. Этот уровень (обычно это какой-то интервал, например, от 510 до 590 миллилитров) указан в руководстве по эксплуатации. Если количество хладагента намного меньше или больше этого значения, это может привести к поломке автокондиционера. Исправный кондиционер охлаждает салон до 10 градусов. А некоторые современные агрегаты — и до 5 градусов. Проверить работу охлаждения можно при помощи обычного электронного термометра. Просто на несколько секунд подставьте его под воздуховод и посмотрите, сколько градусов «надуло». Кроме того, можно визуально определить утечку хладагента — на трубках автокондиционера могут быть масляные разводы (хладагент обычно работает вместе с небольшим количеством масла). Ну, а если вы года три не диагностировали автокондиционер, то можно не искать никаких признаков нехватки хладагента — все равно она есть, и нужно ехать на автосервис проводить диагностику.

Справляемся с запахами Нередко водители сталкиваются с тем, что при включении кондиционера в салоне появляется неприятный запах. С чем это может быть связано? Причина — в загрязнении самого кондиционера и бактериях (они появляются из-за конденсата на испарителе). Выход: чистка и промывка испарителя, замена воздушного фильтра. А чтобы в дальнейшем бактерии не приживались в вашей машине, время от времени выключайте кондиционер и открывайте окна: воздух внутри автомобиля загрязнен сильнее, чем самая загазованная трасса (к такому выводу пришли специалисты Чикагского исследовательского университета). Автокондиционер на джип (задний) Чем больше машина, тем больше ей нужно холодного воздуха. И если вы озабочены комфортом пассажиров, сидящих в вашем джипе или микроавтобусе сзади, то можно рассмотреть вариант автокондиционера с задним контуром. Таким автокондиционером оснащаются некоторые модели японских джипов; автосервисы также проводят установку и ремонт таких задних контуров. Кстати, о ремонте. Покупая джип, будьте готовы к тому, что через год-два вам все-таки придется ремонтировать задний контур автокондиционера. Дело в том, что обычно шланги и трубы, по которым хладагент идет в задний контур, располагаются под днищем джипа. Сами понимаете, что от них остается после очередной нашей зимушки. В автосервисе вам могут предложить проложить шланги в другом месте (что займет немало времени и средств) либо вообще снять задний контур (многие поступают именно так, намучившись с его ремонтом).

Заправляем фреон Большинство автолюбителей называют хладагент, использующийся в автокондиционерах, фреоном. Это не совсем правильно. Фреоном называется хладагент R-12 (CFC), который используется на старых автомобилях (обычно до 1993 года выпуска). С тех пор вот уже 18 лет автокондиционеры заправляются хладагентом R134a (HFC). Системы кондиционирования R134a намного более экономичны в плане потребления бензина, потерь хладагента и занимаемого в моторном отсеке места. Но вот что стоит помнить — эти два хладагента не могут работать вместе. У них разный состав и разные требования к давлению для нормальной работы. Так что если вы попытаетесь залить в новую машину R12 или наоборот, это приведет к поломке компрессора автокондиционера. Заправлять кондиционер желательно только в специализированных сервисах, ведь для этой процедуры требуется специализированное оборудование: вакуумные насосы, электронные весы, манометрические станции. Заправка кондиционера на глазок «вдоль дороги» вскоре обернется дополнительными тратами. Заправите меньше нормы — давление в системе будет недостаточным, в результате компрессор будет работать более интенсивно, что соответственно скажется на сроке его службы. Зальете больше — трубки системы могут полопаться от давления. Стоит также сказать, что через несколько лет новые машины европейского производства будут выпускаться с новым хладагентом для автокондиционеров — R744 (он оказывает меньшее вредное воздействие на окружающую среду). Починка и заправка этого хладагента будут намного более сложными, чем сегодня, ведь работать он будет под гораздо более высоким давлением.

ВАШЕ ПРАВО ВАЖНО ВАшЕ ПРАВО ЗНАТЬ В СОВреМеннОМ Мире АренДА АВтОМОБиЛей яВЛяетСя неОтъеМЛеМОй СОСтАВЛяющей ЛюБОй ПОеЗДки, кАк тУриСтиЧеСкОй, тАк и ДеЛОВОй. При ВыБОре ПрОкАтнОй кОМПАнии нАиБОЛее ВАжнУю рОЛь ДЛя кЛиентА игрАют СЛеДУющие ФАктОры: ценОВОй УрОВень УСЛУги и нАДежнОСть ПреДОСтАВЛяеМОгО АВтОМОБиЛя. ОДнАкО, ЧтОБы АренДА трАнСПОртнОгО СреДСтВА ЗА рУБежОМ не ДОСтАВиЛА неПриятнОСтей, неОБхОДиМО УЧеСть еще неСкОЛькО Вещей.

Аренда авто за границей АТЬ : В О ИЛя Р МОБ И ВТО А Н РО ИЛЬОБ?ОВ АРЕНДы Б К БЬКО СПОС КА ТОМО Л О К АВЕСТВУЕТ НЕС СУЩ

ТУ; ПОР ТОРА; ЕТ. О Р АЭ ТЕРН РА Н Е В П И Т РО ЕЗ КА ПРО ЕРЕЗ ТУ ТЬ ЧЕР А Н А ЬЧ ОВ яТЬ - ВЗ НДОВАТ РОНИР Б Е - АР АНЕЕ ЗА Р - ЗА

КТО МОжЕТ ВЗяТЬ АВТОМОБИЛЬ В АРЕНДУ?

ы рекомендуем воспользоваться третьим вариантом. Вопервых, это будет существенно дешевле. разница порой доходит от 25% до 60% от той цены, которую у вас попросят сразу по прилету. Во-вторых, у вас будет большая возможность выбора класса автомобиля, что немаловажно, ведь в некоторых странах практически нет машин представительского класса и авто с автоматической

коробкой передач. В-третьих, вы гарантированно получите автомобиль именно того класса, который вы выберете и именно в то время, в которое он вам понадобится. но если по каким-либо причинам выбранной машины не окажется, тогда вам за те же деньги предоставят автомобиль классом выше! А если вы захотите взять машину без предварительного бронирования, то придется довольствоваться тем, что будет у них в наличии.

Чтобы взять в прокат автомобиль, необходимо соблюсти ряд условий: - иметь российские права или международное водительское удостоверение вместе с вашими местными правами и паспорт; - возраст водителя должен быть не менее 18 лет. Однако некоторые прокатные компании поднимают возрастную планку до 21-25 лет, в зависимости от страны пребывания и класса арендуемой автомашины; - водительский стаж должен быть не менее 1-3 лет, в зависимости от страны пребывания и класса арендуемого автомобиля. * Если автомобилем будут управлять несколько лиц, не забудьте внести соответствующие поправки в договор.

Аuto' мир

92 Аuto' мир / www.amonline.ru

Цена вопроса

Условия договора

Страховка

Лучше всего детально уточнять стоимость аренды автомобиля на сайте компании — первоначальная «цифра» может показаться очень привлекательной, но окончательная стоимость может увеличиться в два раза и даже больше (вам необходимо учесть страховку, бензин, местные налоги, специальное оборудование и т.д.) Так, доплата за разрешение на управление автомобилем двух человек и более составит от 10 евро. Стоимость автомобиля с автоматической коробкой передач минимум на 25% выше, чем машины с МКПП. Часто прокатные компании предлагают автомобиль не меньше, чем на три дня. То есть, взять — то вы его можете хоть на два часа, но вот платить придется за минимальный срок. Причем, чем дольше вы собираетесь кататься, тем привлекательнее суточные цены.

При оформлении аренды необходимо внимательно изучить условия договора и возврата автомобиля.

Обратите особое внимание на страховку, ведь она бывает разная. Необходимо установить сумму личного участия в случае ДТП, кражи, поломки или угона транспортного средства. Кроме того, узнайте, можно ли у них приобрести страховую программу, включающую отмену личного участия в случае ДТП, кражи, поломки, угона или других непредсказуемых случаев. Стоимость личного участия порой достигает нескольких сот евро. Страховые термины, которые используются в договоре по прокату автомобилей: THEFT PROTECTION (TP) — ограничение ответственности арендатора при угоне транспортного средства. SUPER TP — полное отсутствие ответственности арендатора при угоне транспортного средства. COLLISION DAMAGE WAIVER (CDW) — ограничение ответственности арендатора при повреждении транспортного средства. CDW — это не страховка. Это уменьшение финансовой ответственности при повреждении машины. В случае порчи арендуемого транспортного средства ваша ответственность не превысит фиксированной суммы (франшизы), той, что указана в договоре. Как правило, франшиза составляет от 400 до 900 евро (в зависимости от класса арендуемого автомобиля). SUPER CDW — это полное отсутствие ответственности арендатора при повреждениях транспортного средства. PERSONAL ACCIDENT INSURANCE (PAI) — это аналог медицинской страховки, возмещение ущерба при несчастном случае. Но распространяется он только на случаи, которые происходят с водителем и пассажирами в транспортном средстве или непосредственно при высадке/ посадке из автотранспорта. Помните также, что повреждения шин никогда не страхуют.

При аренде автомобиля необходимо обратить внимание на дополнительные условия: ограничения по пробегу, выезд за определенную территорию (не только ограничения по выезду за границы страны, но иногда и за границу области). При бронировании автомобиля заранее (за несколько месяцев) можно рассчитывать на дополнительные скидки (как за раннее бронирование, так и по спецакциям). Чтобы взять автомобиль на прокат, вам необходимо иметь на свое имя кредитную карту с достаточным балансом на счету, чтобы, помимо оплаты аренды автомобиля, обеспечить блокирование залога (от 200 до 1500 евро). Оплату за аренду автотранспорта с карты снимут по действующему в договоре тарифу, как правило, сразу в обмен на ключи. Некоторые небольшие фирмы иногда берут оплату и наличными. Дополнительные опции К дополнительным опциям относятся: навигационное оборудование, зимняя резина, детское сидение, багажник для лыж, цепи для колес и др., дополнительные страховки, подача автомобиля по адресу, аренда автотранспорта с водителем, выдача авто в нерабочее время, международный возврат и т.д.

Вместе с ключами от автомобиля вам также дадут все документы на авто. В крупных компаниях вы получите транспортное средство, чистое снаружи и внутри, с полным баком горючего. Вы обязаны таким же его и вернуть, в противном случае прокатная компания взимает с вас стоимость мойки, уборки и недостающего горючего, а ее расценки гораздо выше, чем в городе. Есть такое понятие – лимит на суточный пробег, превысив который вы будете обязаны заплатить дополнительную сумму, за каждый лишний километр сверх лимита. Для этих целей и предусмотрен залог, поэтому позаботьтесь о выполнении всех условий возврата транспортного средства. Мы бы рекомендовали выбрать вам компанию, где суточный километраж никак не ограничивается, мало ли, куда вас заведет увлекательная поездка. Один день проката автомобиля составляет ровно 24 часа, и поэтому даже самая малейшая задержка транспортного средства приведет к дополнительной оплате за целый день аренды. Перед тем как сесть за руль - Проверьте, соответствуют ли номера транспортного средства тем, которые указаны у вас в договоре. - Уточните вид топлива для данного автомобиля. Топливный бак должен быть полным, если в договоре это указано. - Внимательно осмотрите автомобиль и убедитесь, что на нем отсутствуют какие-либо повреждения. В случае обнаружения каких-либо недочетов попросите сотрудника фирмы, что бы он все это отметил в договоре. Если у вас имеется фотоаппарат или мобильный телефон с камерой, то для спокойствия сфотографируйте со всех сторон взятый в аренду автомобиль перед и после проката. - Проверьте наличие дополнительного оборудования. - Изучите особенности правил дорожного движения, действующие в этой стране. - Как правило, в бардачке имеется номер телефона «горячей линии» прокатной фирмы и карта страны.

Возврат автомобиля Отдавая машину обратно, стоит попросить сотрудников транспортной компании сделать отметки о том, что автомобиль возвращается в исправном состоянии и к клиенту претензий нет. Это не займёт много времени, но позволит в дальнейшем избежать лишней головной боли.

Не опаздывайте! Если задержите автомобиль хотя бы на час больше положенного срока — не удивляйтесь, если вас попросят доплатить за лишние сутки. А за возврат транспортного средства в нерабочее время с вас, скорее всего, возьмут дополнительную плату. Автомобиль при необходимости можно вернуть автопрокатной компании в другой стране. Но за международный возврат автотранспорта, как правило, взимается дополнительная плата.

На заметку! Во многих прокатных компаниях аренда на 5, 6 или 7 дней стоит одинаково, соответственно, более выгодно арендовать автомобиль от 7 дней и более. Если есть возможность — страхуйтесь. Поинтересуйтесь, как действовать в случае ДТП, поломки или угона авто.

В случае ДТП сфотографируйте последствия аварии. Аренда автомобиля в аэропорту обойдется дороже приблизительно на 15-25%. Ваша страховка не будет действительной в случае, если вы: в момент ДТП находились в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Превысили разрешенную скорость, не вызвали полицию и не связались с прокатной фирмой сразу после происшествия. Когда вы возвращаете арендованное транспортное средство в аэропорту, то, въехав на его территорию, двигайтесь по указателям «Check out rent a car». Прежде чем окончательно вернуть арендуемое транспортное средство прокатной компании, внимательно его проверьте. По статистике прокатных компаний, чаще всего в салоне забывают видео-фото технику, телефоны, ноутбуки. И, наконец, хоть к аренде автомобилей напрямую это не относится — соблюдайте правила дорожного движения! В противном случае, за границей это может вам очень дорого обойтись, в прямом смысле этого слова: штрафы «кусаются».

Важно знать

Как восстановить водительское удостоверение при его утере?

Утеря водительского удостоверения – ситуация не из приятных. Естественно, не имеет значения, что случилось со старым: было ли оно потеряно по неосторожности или украдено недоброжелателями. Ведь в данном случае следует обратить внимание на восстановление водительского удостоверения при утере, которое следует выполнить как можно скорее.

ля начала хочу отметить, что ВУ, как и все остальные личные документы, необходимо хранить в достаточно надежном месте, чтобы свести к минимуму возможность его утери или кражи. Однако эта фраза будет слабым утешением для человека, который уже потерял водительское удостоверение и не знает, что делать.

Прежде, что нужно сделать при обнаружении отсутствия ВУ, убедиться, действительно ли удостоверение пропало. Ведь гораздо эффективнее будет перерыть всю квартиру, чем сразу же обращаться в отделение ГИБДД. Частенько бывает, когда ВУ падало под сиденье автомобиля или терялось в собственной квартире, а находилось только после получения дубликата.

Восстановление ВУ при утере можно выполнить далеко не в каждом отделении ГИБДД. Проще всего дело обстоит, если вы живете по месту регистрации. В этом случае следует обратиться в любое отделение ГИБДД, находящееся в вашем субъекте Российской Федерации. Если же вы живете в другом регионе, то для восстановления ВУ вам потребуется временная регистрация. Если у вас есть регистрация по месту пребывания, то водительское удостоверение вам восстановят без проблем. Если же регистрации нет, то придется ехать в тот регион, где вы прописаны. Ну и наконец, если вы нигде не зарегистрированы, то, согласно Постановлению Правительства

№1396 от 15.12.1999, восстановить водительское удостоверение вы можете в любом отделении ГИБДД на территории России. Но на практике сотрудники инспекции обычно предлагают таким гражданам предварительно оформить временную регистрацию, а уже после этого вернуться к ним для восстановления ВУ. Текст: ВадимутерянМалков Как правило, перед выдачей дубликата ного удостоверения, заявитель получает так называемую «времянку» - временное разрешение на право управления транспортными средствами соответствующих категорий сроком до 2-х месяцев. Само собой, выдача временного разрешения - услуга не бесплатная, госпошлина за нее составляет 500 рублей.

Для восстановления водительского удостоверения взамен утерянного необходимо предоставить в ГИБДД следующие документы: 1 Заявление; 2 Паспорт или иной документ, удостоверяющий личность; 3 Документ, подтверждающий регистрацию кандидата в водители по месту жительства или по месту пребывания (при наличии регистрации); 4 Медицинскую справку; 5 Документ о прохождении обучения в автошколе (за исключением лиц, получивших подготовку в индивидуальном порядке); 6 Водительское удостоверение, либо объяснение по факту его утраты, либо постановление ОВД в случае его хищения. Данное постановление вам выдадут примерно через месяц после обращения и все это время вы будете ходить пешком; 7 Фотографию (за исключением случаев автоматизированного изготовления водительских удостоверений в Государственной инспекции); 8 Квитанцию (платежное поручение) об оплате гос.пошлины. Рассмотрим некоторые из требуемых документов поподробнее. Заявление. В заявлении в данном случае необходимо указать, что вы просите выдать водительское удостоверение взамен утерянного/похищенного. Медицинская справка. Для получения водительского удостоверения взамен украденного необходимо предоставить в ГИБДД действующую медицинскую справку. Не имеет значения, сколько 94 Аuto' мир / www.amonline.ru

времени осталось до ее окончания. Будь то 3 года или даже 1 день, удостоверение вам обязаны выдать. Однако если справка просрочена хоть на день, то и ВУ получить с ней не удастся.

обычной смены водительского удостоверения, при которой водительской карточки может и не быть, при восстановлении ВУ ее отсутствие грозит обернуться серьезными проблемами.

Документ о прохождении обучения. Восстановление водительского удостоверения после кражи/потери, пожалуй, единственная ситуация, в которой вам реально потребуется водительская карточка. Этот документ следует бережно хранить с момента получения первого водительского удостоверения. В отличие от

Внимание! При замене ВУ квалификационные экзамены сдавать не нужно, про экзаменационные билеты ПДД на данном этапе можно забыть со спокойной совестью. Ваше новое водительское удостоверение будет отличаться от украденного лишь тем, что в графе особые отметки будет вписано слово «Дубликат».

Звезды мирового автоспорта

«Четыре титула — это много» Монолог Себастьяна Феттеля

Аuto' мир / www.amonline.ru

На Гран-при Индии Себастьян Феттель стал чемпионом мира Формулы-1 в четвертый раз подряд. После финиша решающей гонки спортсмен поведал немало интересного о своем детстве, целях и жизненных установках, а также о том, чем легендарные спортсмены отличаются от остальных. «Автомир» представляет монолог самого молодого четырехкратного чемпиона Формулы-1 в истории.

часто вспоминаю, с чего я начинал. В детстве Формула-1 была такой да-

лекой – она даже не была моей целью. Она была мечтой. В настоящую цель она превратилась в 15 или 16 лет. Мои родители никогда не давили на меня. Только теперь я понимаю, как много времени они на меня тратили. В какомто смысле они посвятили мне свою жизнь. Так что даже если бы я не попал в Формулу-1, а получил образование и устроился на нормальную работу, я все равно бы с теплотой вспоминал детские годы.

В детстве я ездил на картах, и первое, что мне хотелось знать после финиша заезда – мой результат. Мне было интересно, действительно ли я быстр. А когда тренировка на трассе заканчивалась, я возвращался в песочницу, чтобы поиграть с игрушечными машинками. Когда я был маленьким, наша семья просто весело проводила время. Никто не думал, что все закончится Формулой-1.

В возрасте семи-одиннадцати лет гонки оставались моим хобби. Мы с друзьями могли пойти на картодром, поиграть в прятки или отправиться на футбольное поле, чтобы погонять мяч. Впрочем, я был не слишком хорош в футболе, а вот проигрывать я не любил никогда. Люди всегда найдут, на что пожаловаться – такова человеческая натура. Я немец и, возможно, в моей природе жаловаться на что-то.

Как и кумир его детства, Михаэль Шумахер, Феттель живет в Швейцарии и обожает футбол. Любимая команда – клуб Айнтрахт, который за свою 114-летнюю историю выиграл в четыре раза меньше титулов, чем Феттель.

Посмотрите на машину Формулы-1. Она же очень маленькая – любой грузовик намного больше нее. Но представьте, какую скорость может развивать этот болид. Я наслаждаюсь самим фактом того, как быстро я могу ехать за рулем гоночного автомобиля. Неважно, каким я буду на финише – первым, вторым, пятнадцатым или последним. Это не изменит уникальных ощущений от пилотажа. Я очень надеюсь, что со временем это чувство не исчезнет.

Когда Фернандо Алонсо начал выигрывать гонки, я смотрел Формулу-1 по телевизору. А теперь он стал моим самым сложным соперником. Он невероятно талантливый гонщик, за рулем Фернандо творит потрясающие вещи. При этом он испанец – а значит, относится ко всему по-настоящему страстно.

В 2010 году Феттель стал лауреатом престижнейшей премии Спортсмен года в Германии. До него среди автогонщиков эту премию получали Карл Клинг (1952), Вольфганг фон Трипс (1961) и Михаэль Шумахер (1995, 2004)

Звезды мирового автоспорта

На современных автодромах зрители не могут почувствовать скорость. Разумеется, никто не хочет отказываться от технического прогресса, но вместе с заботой о безопасности мы потеряли способность вызывать восторг у фанатов.

Я не эгоист. Я не собираюсь присваивать себе всю славу за победу в чемпионате. Я безмерно благодарен каждому сотруднику Red Bull. Загляните в их зарплатные ведомости, и вы не поверите, что кто-то может тратить столько времени на работу. Да лучше работать в «Макдональдсе», чем быть механиком команды Red Bull! Наши ребята выкладываются на 100 процентов. Они обожают свою работу, им доставляет удовольствие сама возможность трудиться над машиной Формулы-1. Мы не видим того, что творится за пределами гоночных трасс. Паддок Формулы-1 – это изолированная вселенная. Многие воспринимают его как тюрьму, называют его цирком… Я не такой. Мне нравится проводить время в паддоке, общаться с людьми, которых я знаю.

Себястьян часто дает имена своим гоночным машинам. Титул ему принесла Голодная Хайди, а до нее боевыми подругами Феттеля были: Кейт, Маленькая грязная сестра Кейт, Рэнди Мэнди, Кинки Кайли, Сладкая Лиз и Эбби.

Я всегда плохо сплю в ночь перед Гранпри. В последний час перед пробуждением я особенно беспокоен – в этот момент я уже думаю о предстоящей гонке.

Празднование титула на стартовой прямой трассы в Индии обошлось Себастьяну в 25 000 евро плюс предупреждение. Не слишком большая плата, ведь предупреждение стало первым в этом году, да и с деньгами у чемпиона, думается, проблем нет. 98 Аuto' мир / www.amonline.ru

Фанатам сложно понять, что в действительности происходит в Формуле-1. Ведь они понятия не имеют, кто мы на самом деле. Увы, я не могу каждому объяснить, что я за человек. В наши дни все происходит настолько быстро, что люди не всегда слушают, что я им говорю. Для меня же самое важное – заработать уважение тех, кого я знаю лично и против кого сражаюсь на гоночных трассах. Большинство гонщиков меня уважает.

В этом году меня несколько раз освистывали фанаты Ferrari, хотя я не сделал ничего плохого. Но я не злопамятный. Все мы любим гонки, и если кто-то болеет за Ferrari, то им, естественно, не нравится, когда выигрывает кто-то другой. Дело не во мне. Я достаточно взрослый, чтобы это понимать. Что ж, я ответил им своими выступлениями на трассе - и я этим горд.

После победы в последней гонке инженер сказал мне, что я должен делать все, как всегда - проехать в закрытый парк и оставить там машину. Но я подумал: какого хрена? На главной трибуне собралось столько людей, я должен покрутить для них «пончики». Я хотел повеселиться, и я сделал это.

Я думаю, что четыре чемпионских титула – это много. Только подумайте. Четыре. Титула. Встать в один ряд с легендами - Фанхио, Простом, Шумахером… Я слишком молод для того, чтобы это осознать. Может, когда мне исполнится 60 лет, я пойму, что это значит. Правда, к тому моменту всем остальным будет на это наплевать. Зато это останется важным для меня.

Хуан Мануэль Фанхио выиграл пять чемпионских титулов, а Стирлинг Мосс оставался вторым три или четыре раза. И знаете, легендарным спортсменам хватает духу, чтобы называть вещи своими именами. Когда я говорил с Моссом, он сказал: «Черт возьми, этот парень и вправду был быстрее меня. Он заслужил свои победы».

Если бы мне нужно было кому-то посвятить свой четвертый титул, я бы посвятил его своей девушке.

Рано или поздно я уйду в отставку – и буду по-прежнему молод. Жду не дождусь этого дня. Не поймите меня неправильно. В конце концов, я говорю как обыкновенный болельщик Формулы-1.

Феттель, несмотря на все его победы, пока не достиг уровня популярности Шумахера даже в Германии. К тому же, его периодически освистывают болельщики – за слишком частые победы. Но брать титулы ему это не мешает.

Феттель собрал множество неформальных титулов: стал самым молодым вице- Финишировав первым в Индии, Феттель довел счет своих побед чемпионом мира, самым молодым победителем чемпионата, самым молодым до 36. До результата Сенны осталось всего пять побед, три из двух-, трех- и четырехкратным чемпионом в истории. Станет ли он еще и самым которых немец может одержать еще в этом году. молодым пятикратным? Вполне возможно, ведь Себу всего 26, в то время, как Шумахер взял пятый титул в 33 года, а Фанхио – в 46 лет. 99

Формула-1

Текст: Олег Карпов

Индийские «пончики»

Текст: Олег Карпов

Себастьян Феттель стал чемпионом Формулы-1 в четвертый раз подряд Шестая подряд победа Себастьяна Феттеля в сезоне и четвертый чемпионский титул. Тоже подряд. «Автомир» представляет обзор Гран-при Индии, прошедшего в «один из лучших дней в жизни» нового четырехкратного чемпиона мира.

До гонки В пятницу и субботу пилоты во время встреч с журналистами старались избегать слов о резине. Pirelli незадолго до начала Гран-при Индии пригрозила покинуть Формулу-1, и хоть претензии шинников касались не критики со стороны гонщиков, пресс-службы многих команд велели своим пилотам придержать чешущиеся языки за зубами. Проявить красноречие не решились даже Фернандо Алонсо и Марк Уэббер, которые руководителю спортивного подразделения Pirelli Полу Хембри уже наверняка снятся по ночам. Но не отметить гонщики не могли: привезенные итальянцами на пару с Medium комплекты Soft изнашивались в тренировках уже после трех-четырех кругов. Затем следовал провал в скорости. Над выбором тактики на гонку ведущим командам пришлось задуматься уже в субботу с утра. Квалифицироваться на Soft – значит отправиться на пит-стоп на самых первых

100 Аuto' мир / www.amonline.ru

кругах, на Medium – значит оказаться от борьбы за поул. Сама Pirelli вечером выпустила заявление, в котором говорилось, что оптимальнее всего при старте на Soft провести пит-стоп после… двух кругов. Первая десятка в квалификации выбрала разные стратегии. Себастьян Феттель поставил на Soft и завоевал очередной поул, оставив позади парней из Mercedes AMG. Мягкий состав предпочел и Фелипе Масса, но бразилец остался лишь пятым, позади выбравшего Medium Марка Уэббера. Напарник Фелипе, друг Марка и единственный, кто в субботу еще сохранял математические шансы на титул – Фернандо Алонсо – тоже предпочел жесткие шины и показал восьмое место, уступив еще и Кими Райкконену с Нико Хюлькенбергом. Уже утром в воскресенье Pirelli выпустила дополнительные рекомендации. Командам посоветовали не держать пилотов на Soft на трассе дольше 15 кругов, а на Medium – не дольше 35-ти. Некоторые в итоге ослушались.

Ход гонки и ее результаты Фаворитом гонки многие называли Уэббера. Марку для победы было необходимо, чтобы все развивалось по определенному – не слишком уж невероятному – сценарию. Нужен был хороший старт, ранний пит-стоп Феттеля и чистая трасса в начале гонки. Себастьян после смены резины должен был неизбежно застрять в пробке из стартовавших на Medium. Тогда у Уэббера был бы шанс создать задел и подложить свинью (в виде своей победы) Феттелю в день завоевания четвертого в карьере титула. Его – титула Феттеля – избежать было практически невозможно. Но план провалился. Марк-проспистарт-Уэббер вновь проспал старт и закончил первый круг седьмым, пропустив вперед Массу, Хюлькенберга и Райкконена, попутно поломав переднее антикрыло Фернандо Алонсо. То есть сделал именно то, что хотели бы от него в Red Bull Racing. Практически обеспечил Себу победу. Даже после этого теоретически у Марка еще был шанс выи-

грать Гран-при. Поскольку Red Bull вновь выступала в своей лиге, потягаться с Феттелем в Дели мог только австралиец. Но после двух своих пит-стопов, отставая от Себастьяна секунд на десять, Марк вынужден был остановиться на трассе из-за технических проблем. Инженер Феттеля тут же решил сообщить гонщику о том, что угроза миновала. «Я знаю, я знаю», – ответил Себ. Откуда узнал – непонятно, ведь Марк был позади. То ли увидел на экранах, расставленных вокруг трассы для болельщиков, то ли еще перед стартом прочитал в сценарии гонки Red Bull. Там же наверняка значилась и его победа. Так что импровизировать не пришлось: Себ выиграл десятую гонку в сезоне, шестую подряд и третью в Индии из трех возможных. Позади борьба была интересной и окончательно позиции сформировались лишь за пару кругов до финиша. Нико Росберг финишировал вторым, а третьим стал Роман Грожан, который преодолел гонку всего с одним пит-стопом и прорвался с 17-го места на третье. 101

Формула-1

102 Аuto' мир / www.amonline.ru

В гонке француз был неподражаем. В Lotus ослушались Pirelli и выбрали для Грожана тактику с одним пит-стопом. Первые 13 кругов француз проехал на Soft, а после смены резины должен был довезти комплект Medium до конца 60-круговой гонки. С задачей сберечь резину и постараться при этом ехать быстро Грожан справился великолепно. Подобный же трюк пытался проделать и Кими Райкконен, но финну останавливаться пришлось раньше – комплект Soft на старте был изношен после квалификации, и под конец гонки финн уже не мог сопротивляться атакам. Грожан догнал напарника за несколько кругов до финиша и атаковал. Первый выпад Кими отбил очень жестко, после чего сразу получил с командного мостика приказ пропустить

Романа, содержащий убедительное слово на букву «F». Кими посторонился, но заслуг француза это нисколько не умаляет. Финн вряд ли бы продержался впереди еще хотя бы круг.

Но крутить «пончики» запрещено в Формуле-1 регламентом вот уже несколько лет. В разгар вечеринки стюарды вызвали Феттеля из гостевого домика Red Bull Себа к себе в кабинет. И вместо того, чтобы обнять и поцеловать его за «очеловечивание» спорта, вручили бумагу с официальным предупреждением.

только на следующий год. Формула-1 еще помучает болельщиков этим сезоном, но они наверняка уже ждут следующего. Того, в котором в Ferrari лицом к лицу сойдутся два чемпиона мира, в котором радикально поменяется регламент, в котором соперники попытаются в очередной раз остановить Феттеля и его команду.

Что ж, на все главные вопросы сезона найдены ответы – теперь уже официально. Феттель и Red Bull вновь доказали свой класс, оппозиция вновь должна рассчитывать

Этому сезону осталось недолго. Уже в ближайшее воскресенье стартует Гран-при Абу-Даби, после которого в календаре останется всего две гонки.

Как бы вы ни относились к Феттелю, «пончики» от Себа запомнятся всем и даже войдут в историю, в любом случае, это было очень красиво. Себ проигнорировал привычную команду инженера припарковаться в закрытом парке и, миновав въезд на пит-лейн, после круга почета вновь выехал на стартовую прямую, чтобы прокрутить несколько «пончиков». Он вылез из машины, встал перед ней на колени и поклонился, достав шлемом до земли. Эмоционально. Даже трогательно.

Личный зачёт

103

ФОРМУЛА-1

В следующем сезоне Даниил Квят станет пилотом Формулы-1 Российский гонщик Даниил Квят в сезоне 2014 года будет выступать в Формуле-1 в составе команды Scuderia Toro Rosso - к такому решению пришел Хельмут Марко, консультант Red Bull по автоспорту, сделавший выбор в пользу 19-летнего россиянина.

Текст и фото: Red Bull 104 Аuto' мир / www.amonline.ru

Новость о подписании контракта между Scuderia Toro Rosso и Даниилом Квятом произвела сенсацию в мире автоспорта, ведь основными фаворитами на переход в Формулу-1 в следующем сезоне называли Антонио Феликса да Кошту или Карлоса Сайнcа-младшего. Но глава молодежной программы Red Bull Junior Driver и консультант формульной команды Red Bull Racing – Хельмут Марко, из трех претендентов сделал ставку именно на 19-летнего россиянина. Талант, скорость, педантичность в работе с командой, умение владеть собой, а также очевидный прогресс по ходу выступления сразу в двух гоночных сериях GP3 и Формула-3 в этом сезоне – помогли Даниилу Квяту добиться такого успеха. Франц Тост, руководитель команды Scuderia Toro Rosso: «Мы рады продолжить политику привлечения участников молодежной программы Red Bull. Даниил – очень талантливый гонщик, что очевидно по его выступлениям в молодtжных сериях. Он был очень хорош в картинге, а в 2012-м завоевал титул в Формуле Рено 2.0, одержав семь побед. В этом году он провел шесть этапов в Европейской Формуле-3, одержав одну победу, завоевав пять поулов и пять раз поднявшись на подиум. Кроме того, у него есть шанс выиграть чемпионский титул в GP3, где он сейчас уступает лишь семь очков лидеру (последние две гонки серии GP3 пройдут 3 и 4 ноября в Абу-Даби, где и решиться судьба чемпионского титула – прим. ред.). Даниил произвел на команду великолепное впечатление своей профессиональной работой и отличной обратной связью во время молодёжных тестов в Сильверстоуне. Все те качества, которые в дальнейшем позволят добиться прогресса, у Даниила есть, и мы используем весь опыт молодежной программы, чтобы помочь успешному началу его карьеры в Формуле-1». Даниил Квят: «Я хотел бы поблагодарить Red Bull и Toro Rosso за то, что мне предоставлен этот бесценный шанс! Я хотел попасть в Формулу-1, как только начал заниматься картингом, а в следующем сезоне эта мечта станет реальностью. Мне удалось почувствовать вкус работы с Toro Rosso на тестах в Сильверстоуне и этот опыт доставил огромное удовольствие. Безусловно, тот факт, что я живу в Италии и говорю поитальянски, поможет мне быстро войти в коллектив этой команды».

Хельмут Марко: «Наше решение не связано с гонкой в Сочи. Мы искали лучший вариант для Red Bull и Toro Rosso в среднесрочной перспективе. Все, кто был причастен к принятию решения, заявили, что Даниил – лучший кандидат. Он постоянно прогрессировал на протяжении сезона. Кроме того, он произвел очень хорошее впечатление на тестах молодых пилотов в Сильверстоуне. Поэтому мы решили рискнуть и пригласить пилота из GP3 в Формулу-1. Без риска не так интересно. Квят – это смесь Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена. Он молод и очень быстр, но в то же время хорошо владеет собой. Разумеется, Даниилу предстоит понять, как работает Формула-1, изучить трассы, но я надеюсь, что уже через шесть-восемь гонок он сможет бороться с Жаном-Эриком Вернем». На вопросы, критикующие кандидатуру Даниила за молодость и недостаточный для Формулы-1 опыт выступления в младших сериях, Хельмут Марко провел параллель с Феттелем, указав на принятое им тогда решение в отношении талантливого молодого пилота. Тогда также большая часть паддока говорила о том, что пилот слишком молод, не готов к участию в Формуле-1 и не до-

бъется успеха. Четвертый чемпионский титул, который Феттель фактически завоевал за 3 гонки до завершения сезона, пожалуй, не позволяет ставить под сомнение правильность решений Марко. На фоне недоуменений международной прессы российские журналисты и болельщики, внимательно следящие за карьерой Даниила Квята, встретили новость с меньшим удивлением. В 2013 году Даниил провел, действительно, сильный сезон, хотя результаты первых гонок этого и не предвещали. За год выступления в GP3 он постоянно прогрессировал и в отличие от напарника по команде – Карлоса Сайнса-мл., смог справиться со всеми техническими проблемами, приспособиться к недолговечной резине Pirelli и настройкам машины так, что уже к концу сезона выйти в уверенные лидеры и бороться за титул с разницей в 7 очков от основного фаворита – Факундо Регалия. Выступая параллельно в Европейской Формуле-3 (хоть и вне зачета) – на другой машине и с иным типом резины, Квят также смог добиться внушительного результата, при том что за руль подобных машин он сел прямо по ходу сезона, без каких-либо тестов и пропустив несколько этапов.

На протяжении недели новость о переходе Квята в Формулу-1 была одной из основных тем для обсуждения в российских и зарубежных СМИ, порождая в мировой прессе различные домыслы о политической или финансовой подоплеке контракта с россиянином. Во время Гран-При Индии в паддоках различных команд звучали вопросы о Данииле Квяте, собирая очередные мнения о правильности решения Red Bull. Но все полученные комментарии сводились к тому, что в Red Bull исходили только из качеств гонщиков и тех результатов, которых они добились в этом сезоне. 105

ФОРМУЛА-1

Можно с уверенностью заявить, что к такому результату приходят, если у тебя есть талант, исключительная скорость и опыт гонщика, выстроенный по «классической» программе подготовки, начиная с картинга. Если вспомнить, то Даниил Квят впервые сел за руль карта в 2002 году, в возрасте 8 лет, а уже в 2005-м впервые принял участие в российских соревнованиях по картингу и даже одержал ряд значимых для новичка побед: 1 место на Рождественском Кубке, 12 место в Чемпионате России по картингу в классе «Ракет». Спустя год он уже активно выступает в европейских чемпионатах и большую часть времени проводит за границей. Это повлияло на решение родителей о переезде, и в 2006 году Даниил с семьей уезжает в Рим (Италия). В 2009 году в составе команды Лукойл Racing Даниил выступал в классе KF3 и, по итогам сезона, занял третье место в Чемпионате Европы, второе в WSK International Series и стал победителем Winter Cup. Успехи молодого гонщика из России повлияли на решение доктора Хельмута Марко, главы Red Bull Junior Team, принять его под опеку программы поддержки молодых пилотов, выступающих в гонках на машинах с открытыми колесами. Чтобы попасть в нее, нужно иметь огромный талант, но и его будет недостаточно, чтобы удержаться в программе. Многие быстрые и успешные молодые гонщики попадали туда, но по различным причинам не смогли в ней удержаться. Таким образом, в 2010 году Даниил дебютировал в формульных сериях – Европейском и Тихоокеанском чемпионатах Формулы-BMW. Главной задачей этого сезона было набраться опыта и наилучшим образом показать себя с позиции новичка. И это ему удалось: приняв участие во всех гонках европейского чемпионата, он закончил сезон на 10-м месте в общем зачете, а в обособленном зачете дебютантов стал третьим. Потенциал российского гонщика показала заключительная гонка сезона в Монце, по итогу которой Даниил поднялся на подиум. Участие в нескольких гонках тихоокеанской Формулы-BMW также продемонстрировало талант молодого гонщика: в восьми гонках он одержал две победы и завоевал пять подиумов. Все это позволило Квяту в том же сезоне опробовать машину Формулы Renault 2.0, за рулем которой он проехал несколько гонок в Еврокубке и в британской серии. И вновь Квят быстро прогрессировал – уже в 2011 году он стал третьим в Еврокубке, и вторым – в Кубке Северной Европы. В прошлом сезоне он выиграл Альпийскую серию, а в Еврокубке упустил титул только в самой последней гонке, уступив Стоффелю Вандорну. Конечно, перед началом нынешнего сезона безоговорочным фаворитом на место в Scuderia Toro Rosso считался Антонио Феликс да Кошта - самый опытный пилот программы Red Bull Junior Driver. В прошлом году португалец очень сильно закончил сезон в Формуле Renault 3.5, 106 Аuto' мир / www.amonline.ru

Хельмут Марко

выиграв четыре из последних пяти гонок, и в этом сезоне от него ждали только чемпионства. Однако Антонио чемпионат фактически провалил, и Даниил, своей блестящей формой, умением прогрессировать и выдерживать прессинг, практически «уничтожил» всех своих конкурентов. Все это лишь в очередной раз доказало, что настоящий талант с должной поддержкой, которую Квят получил от Red Bull, добъется успеха и воплотит свою мечту. Сезон 2013 года Даниил завершил яркой победой в серии GP3, досрочно завоевав чемпионский титул по результатам первой гонки. Выиграв квалификацию и стартовав в субботу с поул-позиции, Даниил показал быстрейший круг, лидировал от начала до конца гонки и в итоге выиграл заезд. За первую гонку Квят набрал 27 очков (25 - за победу, 2 - за лучший круг) и увеличил свое преимущество до 24 баллов. Учитывая то, что во второй гонке его конкурент может набрать лишь 17 очков, Даниил стал недосягаемым. Уже в субботу он праздновал свою победу в чемпионате, но и во время воскресной гонки не переставал атаковать. Стартовав с 8 позиции, на финиш он пришел 5-ым, упрочив свое лидерство и в очередной раз показав, что каждая гонка имеет для него значение. Преодолев общественный прессинг по поводу его контракта с Toro Rosso и перехода в Формулу-1 в следующем сезоне, Даниил уверенно доказал всем, что он готов к новым вызовам и что решение Red Bull было верным.

Франц Тост

«Я очень счастлив и горжусь собой, командой и всеми, кто участвовал в этом по ходу сезона. Это отличный результат, нет лучшего способа перейти в Формулу-1!» - признался после гонки Даниил Квят. Аргентинец Факу Регалья, возглавлявший общий зачет перед стартом гонки на трассе Яс-Марина, приехал седьмым. После финиша судьи наказали Регалью за игнорирование желтых флагов и неоднократные выезды за пределы дорожного полотна всеми четырьмя колесами, прибавив к его результату 20 секунд. Из-за этого Факундо переместился на 16-ю строчку, тем самым потеряв возможность заработать очки и стать чемпионом серии. Триумф в Абу-Даби позволил Квяту опередить всех остальных участников GP3 по количеству побед за сезон: в 2013 году только Квяту удалось выиграть три гонки. До этого россиянин занимал первые места в Бельгии и Италии. Вторым в Объединенных Арабских Эмиратах финишировалАлександр Симс, третьим стал Ник Йеллоули. В следующем году Квят дебютирует в Формуле-1: спортсмен заключил контракт со Scuderia Toro Rosso. Для получения суперлицензии итальянская команда устроит Даниилу испытательный заезд на болиде 2011 STR6 8 ноября на автодроме Мюджелло, а также проведет серию тестов во время пятничных заездов Гран-При США и Бразилии.

107

Спидвей

Первый среди равных

Текст: Анатолий Добровольский

Итоги прошедшего сезона в большом спидвее подводят ведущие лиги мирового спорта. Гонщики владивостокского «Востока» в этом году среди лидеров мирового рейтинга. Что говорит статистика о возможностях приморских мастеров спидвея? Кто вправе рассчитывать на новые приглашения в элитные дивизионы европейских чемпионатов?

Русские в Польше Рейтинг российских гонщиков в польских чемпионатах заставляют задуматься. В ноябре польская Главная комиссия спидвея составила рейтинг гонщиков, принявших участие во всех лиговых соревнованиях. Для каждого гонщика среднезаездный результат был подсчитан с учетом того, в команде какой лиги он выступал. Среди шестнадцати наших мастеров, выступивших в сезоне 2013 года в трех польских командах, в тройку лучших россиян, по итогам официального рейтинга, вошли Эмиль Сайфутдинов, Григорий Лагута и Артем Лагута. Эта тройка вне конкуренции потому, что каждый из парней гонялся в элит-серии и имеет личный высокий рейтинговый коэффициент.

Григорий Лагута 108 Аuto' мир / www.amonline.ru

Ренат, выступая за Гданьск, стал чемпионом Польши в первом дивизионе. Но самый стабильный результат, конечно, у капитана «Востока». Дело в том, что кроме среднезаездного коэффициента есть еще и такая важная цифра, как количество заездов. Григорий Лагута в этом показателе вне конкуренции. Эмиль Сайфутдинов и Григорий Лагута по среднезаездному результату вошли в десятку лучших гонщиков лиги, а Артем Лагута стал одиннадцатым.

Двойка с плюсом Простой анализ говорит о том, что пара Сайфутдинов@Лагута-старший явно вне конкуренции. У Эмиля - 2,260, а у Гриши - 2,214 среднезаездный коэффициент. За среднюю двойку шагнул и Артем Лагута, набрав 2,090.

Чаще всех из российских гонщиков на старт в гонках экстралиги выходил капитан «Востока». Он провел на 40 заездов больше, чем Эмиль Сайфутдинов, и вместе с Артемом значительно превзошел Эмиля по количеству набранных очков. При этом Григорий и Артем, общее количество гонок у которых всего на две больше, чем у Эмиля Сайфутдинова, опередили его по среднематчевому результату.

Все, кто ниже в рейтинге – Локтаев, Поважный, Чалов – добились не выше 1, 6. Гафуров и Тарасенко, представляющие «Восток», расположились, соответственно, на 7-м и 13-м месте. Кстати,

Неплохим оказался минувший сезон для Александра Локтаева. В 85 заездах за свой польский клуб Александр набрал 142 очка и показал солидный среднезаездный и среднематчевый результат.

Все результаты лучших россиян выглядят так: Эмиль САЙФУТДИНОВ (Ченстохова) Гонок - 20, заездов - 77. Всего очков - 174 (166+8). Среднезаездный результат - 2,260. Среднематчевый результат - 8,30. Григорий ЛАГУТА (Ченстохова) Гонок - 22, заездов - 117. Всего очков - 259 (242+17). Среднезаездный результат - 2,214. Среднематчевый результат - 11,00. Артем ЛАГУТА (Тарнув) Гонок - 22, заездов - 100. Всего очков - 209 (197+12). Среднезаездный результат - 2,090. Среднематчевый результат - 8,95. По шведскому счету В Элит-серии другой европейской страны, которая преуспевает в развитии спидвея успешнее России, тройка лучших россиян расположилась в ином порядке. Шведская серия оказалась «своей» для Григория Лагуты. Он больше всех провел матчей и показал более высокий среднезаездный результат. При этом Григорий Лагута вошел в тройку самых результативных гонщиков лиги, набрав за сезон 186 очков и уступив по этому показателю только Ярославу Хампелю и Грегу Хэнкоку, а по среднезаездному результату занял седьмое место в лиге. И это при том, что результат запредельный - 2,325. Все его конкуренты из первой семерки – гонщики мировой серии Гран-При. Вторым среди россиян по среднезаездному результату стал Артем Лагута, далее расположились Эмиль Сайфутдинов и Александр Локтаев. Двое последних провели за свои клубы по четыре матча, и, по большому счету, сезон в элитсерии оказался для них не совсем удачным.

Григорий Лагута «Первый» за нами Первый дивизион польского спидвея вполне можно сравнить с самым сильным чемпионатом любой другой европейской страны. Здесь вторым в лиге по среднезаездному результату среди россиян оказался Ренат Гафуров. В 88 заездах за клуб из Гданьска, выигравшего второй по значимости командный турнир в Польше, этот показатель Рената составил 1,875. Тройку лучших замкнул гонщик острувской «Островии» Денис Гизатуллин 1,828 в 29 заездах. Лидером среди россиян по количеству проведенных гонок и количеству заездов в первой лиге стал Гафуров. Гонщик «Востока», который изза регламента провел в чемпионате России считанное количество стартов, был на первых ролях в гданьском клубе и набрал за сезон 165 очков, показав четвертый результат среди коллег по команде. Кстати, Ренат, который готов и в новом сезоне гоняться во Владивостоке, стал в этом году чемпионом Германии.

Эмиль Сайфутдинов Купите порцию Гран-При При всех потрясающих результатах Григория Лагуты надо признать только одно. До настоящего времени в его карьере не было мировой серии Гран-При. Артем попробовал себя в одном сезоне и не преуспел. Сайфутдинов с блеском начал нынешний мировой сезон и даже стал автором сенсации, лидируя до его середины. Но итог оказался грустным – травма и преждевременный сход. «Григория, безусловно, отличают бойцовские качества и стабильность, - говорит главный тренер «Востока» Игорь Столяров. – Он доказал это своим выступлением в нынешнем чемпионате Европы, где завоевал «бронзу». Но Гран-При - это чисто коммерческий турнир, где участие определяет наличие богатого спонсора. При всех достоинствах нашего капитана, который на всех треках доказал, что не затеряется в мировой серии, тех, кто дал бы Григорию шанс провести сезон в элите, не нашлось. Надеюсь, что пока. От того, что в Гран-При нет Лагуты, больше страдает сама серия, а наш капитан просто ждет своего часа».

Элитсерия-2013: Григорий ЛАГУТА (СМЕДЕРНА) Гонок - 18, заездов - 80. Всего очков - 186 (170+16). Среднезаездный результат - 2,325. Среднематчевый результат - 9,44. Артем ЛАГУТА (ХАММАРБЮ) Гонок - 8, заездов - 36. Всего очков - 69 (66+3). Среднезаездный результат - 1,917. Среднематчевый результат - 8,25. Эмиль САЙФУТДИНОВ (ИНДИАНЕРНА) Гонок - 4, заездов - 18. Всего очков - 31 (25+6). Среднезаездный результат - 1,722. Среднематчевый результат - 6,25.

Григорий и Артем Лагута 109

ИНТЕРЕС

Первый поезд-кофейня

Starbucks

Одна из самых широких сетей кофеен Starbucks объявила о своем намерении открыть первую в мире мобильную кофейню на железной дороге в Швейцарии. Новая кофейня с узнаваемым логотипом сирены на бортах разместилась в специальном двухъярусном вагоне и начала работу уже в конце ноября.

оез-кофейня - это уникальный опыт для компании Starbucks. Во-первых, это самая маленькая кофейня сети, вовторых, ее интерьер пришлось разрабатывать с учетом постоянного движения поезда, ограниченного пространства и строгих правил безопасности.

110

Аuto' мир / www.amonline.ru

Создатели кофейни на колесах позаботились о том, чтобы путешествие пассажиров не было скучным. Материалы отделки, цветовая палитра и освещение создают уютную атмосферу городской кофейни, где за одной-двумя чашками кофе с десертом и приятными собеседниками время путешествия пролетает со скоростью, большей, чем скорость самого поезда. Мобильная кофейня оснащена всеми функциями традиционного наземного заведения популярной сети. Здесь есть уютный зал со столиками, барная стойка, обслуживающий персонал и даже бариста. Всего кафе рассчитано на 50 пассажировпосетителей.

111

ОБЗОР ЦЕН ПО ТОВАРАМ И УСЛУГАМ г. ВЛАДИВОСТОКА Подкапотный замок на Suzuki Grand Vitara, 2011 года. (стоимость включает установку) Название компании

Цена, руб.

Подробная информация

Телефон

Адрес

9 Бокс

5850

АТЛЕТ NEO

297-49-75

ул. Деревенская, 21-в, бокс 9

9 Бокс

3600

АТЛЕТ CLASSIC

297-49-75

ул. Деревенская, 21-в, бокс 9

АвтоАудиоМастер

от 4500

в зависимости от производителя

237-17-08

пр-т 100 лет Владивостока, 57Д

АвтоАудиоЦентр

4800

SENTRY NAVIGATOR

220-45-20

ул. Карла Жигура, 13

АвтоАудиоЦентр

6500

Dragon

220-45-20

ул. Карла Жигура, 13

Автобум

5500

Catran

275-44-54

пр-т Красного Знамени, 156

Автобум

6500

Dragon

275-44-54

пр-т Красного Знамени, 156

AutoSecuritySystem

6500

Catran

2-755-308

ул. Ладыгина, 9/1

Арсенал

5500

Defend.Time

296-22-00

ул. Минеров, 4

Арсенал

7500

Dragon

296-22-00

ул. Минеров, 4

Мастер 12 вольт

5500

Catran

243-51-51

ул. Шилкинская, 7А

ТехноАрт

6500

Catran

259-00-33

ул. Кательникова, 6А

Музмобиль

9980

Dragon

234-64-04

ул. Русская, 65

Музмобиль

5100

Defend.Time

234-64-04

ул. Русская, 65

Музмобиль

6700

Megalock

234-64-04

ул. Русская, 65

Свечи зажигания (toyota town ace / lite ace, кузов 4K,5K,2Y (CM5#,6#,KM5#,YM55,6#) Название компании

Цена, руб.

Подробная информация

Телефон

Адрес

автотрейд

Оригинал

260-02-50

ул. Кубанская, 10

подзамену.ру

176

Оригинал

275-65-31

ул. Снеговая, 4, оф.6

Автомаг

116

Оригинал

245-84-10

Военное шоссе, 23

Телефон

Адрес

стойка передняя (toyota vitz, кузов ksp90/ncp91) Название компании

112

Цена, руб.

Подробная информация

подзамену.ру

2794

275-65-31

ул. Снеговая, 4 оф. 6

a-zip

2237

200-0550

Океанский пр-кт, 101 а

Аuto' мир / www.amonline.ru

Пружина передняя (mitsubishi pajero, кузов V78w / v68w) Название компании

Цена, руб.

Подробная информация

Телефон

Адрес

подзамену.ру

2540

275-65-31

ул. Снеговая, 4 оф. 6

a-zip

2328

253-95-39

ул. Борисенко, 102А

akita-маркет

2079

9-814-707-40-30

Камский пер., 8

NHK

Автостекло лобовое (nissan patrol/safari, 1987-1997 гг., КУЗОВ WG161 LFW ( #Y60) Название компании

Цена, руб.

Подробная информация

Телефон

Адрес

Автотрейд

990

без установки

265-57-77

ул. Кубанская, 10

ниппон экспресс

1538

без установки

208-04-33

ул. Выселковая, 80

баккара

1488

без установки

291-20-13

ул. Героев Тихоокеанцев, 5А

тяга рулевая (mazda axela, кузов bk5p, 2008 года) Название компании

Цена, руб.

Подробная информация

Телефон

Адрес

подзамену.ру

435

Оригинал. Цена с учетом 10% скидки для читателей журнала

275-65-31, 299-20-07

ул. Снеговая, 4 оф. 6 www.podzamenu.ru

akita market

750

Оригинал

8-914-707-40-30

Камский пер., 8

Тормозные колодки (TOYOTA IPSUM, 2001-2009 гг., кузов acm 21/26, двигатель 2Azfe) Название компании

Цена

Подробная информация

Телефон

Адрес

автотрейд

1349

Оригинал

260-02-50

ул. Кубанская, 10

lp parts

2000

Оригинал

291-77-18

ул. Невельского, 1Б

гиперавто

1599

Оригинал

245-47-85

Военное шоссе, 34

A-ZIP

1463

Оригинал

246-86-28

Океанский пр-кт, 101А

атц альянс

2055

Оригинал

261-45-77

ул. Шестая, 9

113

РЕКОРДЫ АВТОМИРА

Самый мощный электромобиль Французский производитель автомобилей Venturi Automobiles и американские специалисты из Университета штата Огайо совместно построили электромобиль Buckeye Bullet 2.5, который в 2010 году установил мировой рекорд скорости в своем классе – 495 км/ч. Вдохновившись успехом, команда вновь разработала самый мощный электромобиль в истории – Venturi VBB-3.

Постройка болида обошлась в $ 6 млн. Длина полноприводного Venturi VBB-3 составляет 11,35 метра, его корпус выполнен из углеродного волокна, а мощность электрического двигателя равна 3000 л.с. Автомобиль весит 3,2 тонны, при этом около половины веса приходится на батареи. Разработчики подсчитали, что их авто сможет разогнаться до 708 км/ч. Следующая попытка попасть в Книгу рекордов Гиннеса состоится в июле 2014 года.

28-летняя девушка насобирала штрафов на $250000 За последние пять лет жительница ОАЭ получила 1551 штраф. Сейчас полиция прислала ей обвинения на сумму около $ 250 тысяч. Все началось с того, что с 2009 года девушка перестала продлевать срок действия своих водительских прав и предъявлять авто на ежегодную перерегистрацию. Будучи безнаказанной, она продолжала нарушать правила дорожного движения за рулем своего Nissan Altima. Наиболее излюбленным было превышение скорости.

Мусульманка нарушала правила по всей стране: 67 штрафов было выписано на ее имя в Рас эль-Хайме, 4 – в Аджмане, 247 – в АбуДаби и 501 – в Дубаи. Еще 17 штрафов вы-

Nissan установил рекорд скорости при езде задним ходом На фестивале скорости, который прошел в Гудвуде (Goodwood), полностью электрический Nissan Leaf преодолел расположенный здесь знаменитый подъем длиною 1,16 мили на максимально возможной скорости, но... задним ходом и установил новый рекорд Гиннесса. В силу простоты трансмиссии Nissan Leaf способен при езде задним ходом развивать ту же максимальную скорость, как и при езде вперед. Из-за расположенных под полом батарей автомобиль имеет низкий центр тяжести, благодаря чему он отличается высокой устойчивостью и малым опрокидывающим моментом, возникающим при прохождении поворота. писала дорожная полиция соседнего государства Оман. На сегодня женщина отказалась признать свою вину и оплатить образовавшуюся задолженность. В связи с этим ее дело было передано в суд. До этого рекорд по количеству полученных штрафов в ОАЭ принадлежал гражданке Бангладеша. Она нарушила правила 257 раз на общую сумму $ 55 тысяч. Взыскав материальный ущерб, суд конфисковал и машину нарушительницы на 1837 дней.

Ford Fusion Hydrogen 999 9 стран на газовой Skoda Citigo установил мировой за 100 евро, возможно ли? рекорд скорости Всем известно, что малолитражки славятся своим мизерным Концерн Ford стал первым автопроизводителем, чей водородный автомобиль установил мировой рекорд скорости. Ford Fusion Hydrogen 999 разогнался до 333,6 км/ч. Ав-

томобиль построен на базе серийной модели и оснащен электродвигателем мощностью 770 л.с., который питает «водородная» установка на топливных ячейках.

VW Transporter стал самым быстрым на трассе Нюрбургринг

На Северной Петле соревнуются не только суперкары и спорткары, но и более практичные машины. Фургон Volkswagen T5, доведенный до ума тюнерами из Revo, установил новый рекорд Нюрбургринга. Парни заразились подобной идеей, увидев как знаменитая Сабина Шмитц проехала на Ford Transit круг по «Нордшляйфе» за 10 минут и 8 секунд. Для заездов Revo выбрала дизельный вариант минивэна Volkswagen T5 с 2.0-литро114

Аuto' мир / www.amonline.ru

вым мотором. Благодаря перепрограммированию электронного блока управления двигателем, установке на машину выхлопной системы Milltek, нового интеркулера и маслянного радиатора Forge, мощность силовой установки увеличилась до 220 л.с. Кроме того, VW Transporter получил аэродинамический обвес кузова, другие пружины, амортизаторы Bilstein B14 и 18-дюймовые колесные диски с шинами Dunlop. В результате установленный ранее Сабиной Шмитц рекорд в 10 минут и 8 секунд был побит на 10 секунд. Доработанный фургон Volkswagen Transporter проехал 20,8-километровую дистанцию трассы за 9 минут 57,36 секунды.

расходом. А если автомобиль на газе, то экономия будет еще больше. А если добавить сюда аккуратный стиль езды, то получится совсем «бесплатно». Герхард Платнер, отправляющийся в путешествие по девяти странам планирует потратить на топливо всего 100 евро. Citigo CNG оснащается 68-сильным мотором и расходует всего 2,9 кг (или 4,4 кубометра) природного газа на 100 км пути. Сейчас Герхард уже находится в Берлине, он проехал 1863 км из 2700 км заявленных. О поездке говорит только положительно: «Все идет по плану. Skoda Citigo CNG показывает себя очень экономичной и легкой машиной, которая сейчас едет при расходе топлива ниже заявленного». Стоит отметить, что в 2005 году Герхард Платнер проехал более 18 тысяч километров, по территории 31 страны, за рулем Skoda Fabia, затратив на заправку €1000.

115 115

116

Аuto' мир / www.amonline.ru