Журнал "Автокомпоненты" "12/2016 by Журнал "Автокомпоненты"

www.a-kt.ru

Рынок автокомпонентов

№12 Декабрь 2016

Главный редактор Татьяна Акимова a.tatyana@maks-m.com Редактор Анастасия Федоткина Арт-директор Андрей Стоцкий Художник Алексей Шухардин Корректор Вероника Матвеева

Аналитический отдел research@maks-m.com Технический отдел Руководитель – Александр Шубин szhubin_av@maks-m.com Над номером работали: Дмитрий Болховский, Сергей Дьяконов, Николай Протасов Отдел распространения distrib@maks-m.com

Отдел рекламы Руководитель – Тамара Поторочина p.tamara@maks-m.com Ксения Степанова s.kseniya@maks-m.com Тел.: +7(495) 955-90-80, E-mail: reklama@maks-m.com

Руководитель проекта Елена Федоткина f.elena@maks-m.com

Контактная информация: 107996, г. Москва, ул. Бутлерова, 17б, 6 этаж Тел.: +7(495) 955-90-80 Факс: +7(495) 955-90-80 Редакция - E-mail: red@maks-m.com

Отпечатано в ООО «Юнион Принт», 603022, г. Нижний Новгород, Окский съезд, 2. Тираж 45000 экз. Выходит ежемесячно.

Содержание Экономика. Бизнес. Практика

Тема номера

Итоги 2016 года

Зимний запас

Финал конкурса «Лучший автосервис febi 2016!»

Аксессуары для зимнего сезона

Франчайзинг в автосервисе. История успеха

CRM-маркетинг в розничных продажах автозапчастей

Рынок автокомпонентов

С уверенностью в новый год

Технологии в производстве антифризов

Свободная касса

Тормозные системы Bosch

Что нам стоит сайт построить?

Революционные изменения в системах охлаждения

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Сервис. Эксплуатация. Оборудование Можно ли продлить жизнь АКБ?

Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Регистрационный номер ПИ № ФС77-47177 от 03.11.2011 Учредитель И. Г. Баракин Ответственность за точность опубликованной информации несут авторы публикаций. За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет. Перепечатка материалов, опубликованных в журнале, допускается только с разрешения ООО «Макс Медиа». При цитировании ссылка на журнал «Автокомпоненты» обязательна Подписано в печать 9.12.2016 г. Распространяется во всех регионах России, странах СНГ и Балтии, дальнего зарубежья. Цена свободная.

16 +

От редакции

Уважаемые читатели!

ы провожаем 2016 год, вспоминаем его важные события, а также всматриваемся в наступающий год. Рубеж старого и нового годов – это время подвести итоги и составить новые планы.

Главный редактор журнала «Автокомпоненты» Татьяна Акимова

Уходящий год был непростым для авторынка и всей страны. Все мы уже привыкли жить в эпоху не самых легких перемен. И за этот год мы адаптировались к новой экономической реальности и привыкли работать в новых условиях. Законы бизнеса суровы, но справедливы: тот, кто не смог эффективно адаптироваться к новым условиям, ушел с рынка. Оставшимся, тем, кто начал «готовить сани еще зимой», пришлось приложить немало усилий, чтобы сохранить наработанное. Многие игроки вторичного рынка автокомпонентов отмечают, что в 2016 году по-прежнему наблюдалась миграция покупателей в сегмент среднеценовой и бюджетной продукции. При этом спрос на рынке сейчас и в дальнейшем будут определять и другие тенденции – рост продаж автомобилей с пробегом, увеличение межсервисных интервалов и связанный с ними повышенный износ узлов и агрегатов автомобиля. Уходящий год был особо значимым для редакции журнала. В 2016 году мы отметили пятилетний юбилей издания. Пять лет также исполнилось и другому нашему проекту, международной премии «Мировые автомобильные компоненты». Мы придаем большое значение этому проекту, так как понимаем, насколько важно для всех участников рынка получить признание не только от экспертов и специалистов отрасли, но и от пользователей и конечных покупателей. И журнал, и премия продолжат свое развитие в 2017 году. Мы готовим для вас новые проекты и рассчитываем на вашу заинтересованность и поддержку. Желаем вам в наступающем году благополучия, успехов и реализации намеченных планов! С уважением, редакция журнала «Автокомпоненты»

Автокомпоненты . Декабрь . 2016

Новости. События. Презентации

Первые клеммы от HEYNER®

Что поможет пережить холода?

Русская зима гарантирует автомобилисту две проблемы – снег и мороз. Но марка alca ® нашла для каждой из них свое решение. Так, чтобы раскопать машину из-под снега, пригодятся мультифункциональная щетка со встроенным скребком на другом конце alca® SnowBrush или просто ручной скребок alca ® Ice Compact. Расчистить парковочное место можно при помощи складывающейся лопатки alca ® SnowShovel Teleskop. Обледеневшие щетки стеклоочистителя – еще одна зимняя проблема. Пока все сочленения не оттают, толку от щеток не будет никакого. Решение – специальные каркасные щетки для зимы alca ® WINTER, полностью упакованные в герметичный чехол, который защищает щетку от ледяной корки и коррозии. Резина щетки успешно протестирована Detroit Testing Laboratory, Inc. U.S.A. с 1,5 млн движений. Диа-

HEYNER® впервые выпускает зажимы для клемм автомобильного аккумулятора. Стандартные заводские зажимы клемм зачастую очень слабые, и резьба на их гайках срывается даже при небольшом усилии. Ездить при плохо закрепленных клеммах очень опасно, поэтому нужно регулярно проверять состояние крепежей клемм. Зажимы HEYNER ® производятся на заводе в Италии. Они продаются по две штуки для клемм отрицательной и положительной полярности. Выпущены два вида зажимов: 6–70 мм2 и 6–95 мм2, для обоих максимальный диаметр сечения – 11,8 мм 2, для них используются винты M6. Зажимы обеспечивают отличную проводимость, поскольку изготовлены из латуни с медно-оловянным сплавом. Максимальная сила тока – 1600 А. Защитное покрытие спасает детали от коррозии, а OEM-качество гарантирует долгую и стабильную службу. Зажимы клемм подходят как для легковых автомобилей, так и для транспортеров, грузовых автомобилей и домов на колесах. Особо приятно, что эти зажимы легко закрепляются на клеммах. Рекомендуемая стоимость – 630 и 740 рублей. пазон доступных размеров от 33 (13’) до 65 (26’) см. Еще одно средство от зимних бед – усиленные стартовые кабели alca ® c полностью изолированными зажимами. Они сохраняют функциональность даже при температуре минус 35°C. В ассортименте есть полностью медные кабели, например alca ® StarterKabel M, или CCA-кабели из алюминия с медным покрытием, например alca ® StarterKabel M CCA. Длина кабеля – от 2,2 до 3,5 м. Товар сертифицирован по стандарту DIN 72553, продается с прочной сумкой для хранения. Цена варьируется от 970 до 1600 рублей.

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Новости. События. Презентации

Bosal развивает линейку быстросъемных фаркопов для российского рынка За последние месяцы в серию были запущены 15 моделей быстросъемных фаркопов Bosal отечественного производства. Импортная продукция аналогичного качества и назначения стала практически недоступной большинству российских автолюбителей ввиду высокой стоимости. Хотя сам фаркоп как исключительно удобное и универсальное решение уже давно и заслуженно пользуется популярностью. Съемная конструкция фаркопа позволяет сохранить экстерьер автомобиля в первоначальном виде. Использование быстросъемного фаркопа не противоречит правилам дорожного движения: номерной знак, расположенный на бампере, не закрыт шаровым узлом. Для обладателей автомобилей, оснащенных парктроником, такой фаркоп также не создаст проблем: его датчики не воспримут наводку от ложного препятствия при отсоединенном прицепе. Компания Bosal располагает собственной лабораторией, где можно проводить длительный цикл испытаний и моделировать условия, эквивалентные нескольким годам эксплуатации. Катафорезная покраска позволит использовать ТСУ на протяжении многих лет без появления коррозии. В большинстве конструкций применен шаровой узел типа АК-41, передовая конструкция которого обладает совершенным механизмом фиксации, обеспечивает высокую грузоподъемность и защиту от кражи. Вертикальная установка очень удобна, а при отсоединенном шаре фаркоп вообще не виден.

На портале GatesTechZone открыт новый раздел На портале GatesTechZone для автомехаников открылся раздел по ремням Gates для бесступенчатых трансмиссий серии G-Force ®. Теперь все желающие могут получить информацию о решениях и технологиях ведущего производителя компонентов ременных приводов для современной техники повышенной проходимости – квадроциклов, снегоходов, а также скутеров. Ремни для вариаторов G-Force ®, испытанные в экстремальных условиях, показали чрезвычайную прочность благодаря передовым технологиям гибких арамидных кордов, которые используются при их производстве. Эти ремни точно соответствуют оригинальным комплектующим (OE), благодаря чему не требуется регулировка сцепления при установке. При использовании техники в экстремальных условиях и при повышенной нагрузке рекомендуется продукция Gates G-Force ®C12 ®, первый ремень для вариатора с углеродным кордом для повышения ускорения, улучшения приемистости и стабильного изменения передаточного отношения. Такие ремни сочетают минимальное растяжение с исключительной прочностью. Конструкция ремней G-Force® ®C12 ® позволяет поддерживать максимальную мощность по всей кривой переключения, поэтому они идеально подходят для гонок. На портале можно найти также и рекомендации по поддержанию работоспособности техники, которая напрямую зависит от правильности установки вариаторных ремней.

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Проверенное решение: эластичные поликлиновые ремни Bosch

Производители автокомпонентов все чаще отказываются от натяжителей в системах привода вспомогательных моторных агрегатов, предпочитая использовать высокотехнологичные эластичные ремни. И такое решение продиктовано тенденцией «даунсайдинга», уменьшения размера двигателя. Поликлиновые ремни эластичны, они обеспечивают корректный уровень натяжения сразу же с момента установки. Такой ремень не требует технического обслуживания весь срок эксплуатации. Высокотехнологичная конструкция ремня гарантирует его надежность и длительный срок службы. Эластичные поликлиновые ремни предназначены только для работы в системах привода без натяжителя. И если автомобиль на конвейере укомплектован эластичным ремнем, то его нельзя заменить обычным поликлиновым, и наоборот. Эластичные поликлиновые ремни Bosch отличает качественная резина с высокой устойчивостью к износу. Широкий ассортимент приводных ремней позволяет подобрать подходящий вариант для большинства моделей автомобилей. Bosch производит все типы ремней для двигателей любых марок автомобилей. Эластичные ремни Bosch можно отличить по специальной маркировке на упаковке и по аббревиатуре EPK в тип-формуле. Замену компонентов приводной системы следует выполнять в соответствии с рекомендациями автопроизводителей. При любом снятии или неправильной установке повторный монтаж эластичных ремней не допускается, требуется заменить его новым. В связи с этим возрастают требования к квалификации установщика. Bosch предлагает не только эластичные ремни, но и специальные инструменты для их установки. Монтаж легко произвести при помощи специальных приспособлений Bosch Elastic Tool Kit 1.0 и Elastic Tool Kit 2.0.

Новости. События. Презентации

Фаркопы Bosal для Hyundai Creta и Renault Kaptur

Bosal выпустила два новых фаркопа для кроссоверов Hyundai Creta и Renault Kaptur. Владельцы Renault Kaptur могут сделать автомобиль более утилитарным с новым фаркопом Bosal (арт. 1436A). Съемный шар с креплением на двух болтах (тип шара «А») позволяет буксировать прицеп массой до 1500 кг, в то время как вес самого тягово-сцепного устройства составляет 16,8 кг. Установка фаркопа занимает всего один час, и при этом не требуется делать вырез в бампере. Для Hyundai Creta компания Bosal предлагает фаркоп аналогичной конструкции (арт. 4264-А). Условно-съемный шар (тип шара «А»), который крепится двумя болтами, рассчитан на максимально допустимую нагрузку в 1300 кг. Для установки фаркопа достаточно 2 часов, и при этом не нарушается целостность бампера. Все фаркопы производятся под торговой маркой Bosal на заводе «Бозал Автофлекс» в Оренбургской области. Тягово-сцепные устройства российского производства полностью соответствуют европейским стандартам качества. Фаркопы Bosal окрашиваются в два этапа, что обеспечивает надежную защиту от коррозии и долгий срок службы.

Новые диски Textar PRO+: торможение без перегревов Компания TMD Friction представляет новую серию тормозных дисков для рынка автозапчастей Textar PRO+. Диски изготовлены из высокоуглеродистого чугуна и гарантируют высокую эффективность при максимальном комфорте торможения. Стильный дизайн тормозных дисков Textar PRO+ гармонирует с легкосплавными колесными дисками. Структура металла, применяемая при их изготовлении, отличается высоким уровнем насыщения углеродом, что обеспечивает устойчивость к воздействию температурного фактора. Благодаря повышенной теплопроводности высокоуглеродистые диски из чугуна лучше охлаждаются во время движения. Это уменьшает опасность фединга – опасного снижения эффективности тормозов при перегреве – в экстремальных дорожных ситуациях и во время спортивного вождения. При этом улучшенные демпфирующие характеристики дисков PRO+ способствуют снижению уровня шума при торможении. Оптимизированное покрытие поверхности дисков обеспечивает эффективную защиту от коррозии, что значительно продлевает срок их службы. Обезжиривание дисков перед установкой на машину не требуется.

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Магазины продаж масла марки Castrol в Яндекс.Навигаторе В Яндекс.Навигаторе появились точки продаж масла марки Castrol. Найти их можно в разделе «Поиск», нажав на специальную брендированную кнопку «Castrol» или по запросу «Автомагазины» в поиске приложения. Самые популярные точки продаж продукции Castrol в Москве и в других регионах России показаны на карте, и к ним можно построить маршрут. При этом вместо стандартных флажков (пинов) будут использованы брендированные пины с логотипом марки. При клике на пин в открывшемся окне отобразятся адрес точки продаж и текстовый призыв к действию (call-to-action), а также кнопка <Поехали!>, при нажатии на которую система проложит маршрут к указанному адресу. Castrol одной из первых воспользовалась новыми возможностями популярного мобильного приложения и стала пионером среди брендов моторных масел, использовав принципиально новый способ информирования потенциальных покупателей о расположении точек продаж своей продукции. Размещение информации о точках продаж продукции Castrol в приложении Яндекс.Навигатор пока организовано в тестовом режиме.

ЛУКОЙЛ получил одобрение Volkswagen Заводы смазочных материалов ПАО «ЛУКОЙЛ» в Перми и Волгограде первыми в стране получили одобрение Volkswagen на производство моторного масла с самой массовой и современной спецификацией автоконцерна – VW 504 00/507 00. Официальный допуск концерна также выдан для продукции, производимой на заводах ЛУКОЙЛа в Вене (Австрия) и Плоешти (Румыния). Volkswagen – единственный автопроизводитель в мире, который выдает одобрения на масла в привязке к определенным производственным площадкам. Согласно требованиям VW 504 00/507 00, завод смазочных материалов должен быть сертифицирован по главному автомобильному отраслевому стандарту ISO/TS 16949 и соответствовать жестким требованиям к поставщикам. GENESIS SPECIAL VN 5W-30 стал продуктом, получившим одобрение. Масло специально разработано для современных автомобилей Volkswagen Group (Volkswagen, Audi, Porsche, Seat, Skoda), соответствующих стандартам Евро-4 и Евро-5. На сегодняшний день одобрение VW 504 00/507 00 имеет одни из самых жестких в мире требований к моторным маслам. Его наличие безальтернативно предписывается при использовании масел в дизельных двигателях Volkswagen, оборудованных сажевыми фильтрами (DPF). Масла с допусками более ранних спецификаций (в частности, VW 502 00/505 00) категорически не рекомендуется применять в таких двигателях.

Рынок автокомпонентов

Компания Magneti Marelli на автосалоне в Париже

На Парижском автосалоне в 2016 году были представлены новинки со всего мира. Технологии Magneti Marelli используются во многих автомобилях всех классов, представленных на выставке. Компания стала поставщиком модуля гибридной силовой установки для новой Ferrari под названием Aperta. Автомобиль LaFerrari Aperta оснащается системой HY-KERS, для которой в Magneti Marelli разработали электродвигатели и различные электронные компоненты, обеспечивающие управление и контроль. Гибридная силовая установка HY-KERS включает V-образный 12-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания Ferrari рабочим объемом 6,3 л и мощностью 800 л.с., а также разработанные совместно с компанией Magneti Marelli два электродвигателя (один основной и один – для вспомогательных систем) с пиковой мощностью 120 кВт (163 л.с.). Кроме того, LaFerrari Aperta оснащается светотехникой, в которой реализованы технологии Magneti Marelli (биксеноновые фары с высокой интенсивностью излучения и светодиодные фонари). В Париже также были представлены новые автомобили с коробкой передач с двойным сцеплением DCT (Dual Clutch Transmission), в частности Fiat 500X с двигателем Multijet 1.6 мощностью 120 л.с., Fiat Tipo с дизельным 1,6-литровым двигателем мощностью 120 л.с. и Jeep Renegade с дизельным 1,6-литровым двигателем (с эксклюзивной системой DDCT с сухим двойным сцеплением). Для этих автомобилей компания Magneti Marelli поставляет блоки управления и гидравлические компоненты. На выставке дебютировали новые Audi A5 и Q5, в которых реализованы новейшие решения подразделения Magneti Marelli Automotive Lighting. Эти автомобили комплектуются различными фарами головного света, в том числе биксеноновыми фарами мощностью 25 В, светодиодными и светодиодными матричными системами, оснащенными отдельными независимыми светодиодами, которые в режиме реального времени адаптируют интенсивность светового излучения в зависимости от скорости движения и рельефа дороги. Компания Magneti Marelli также поставляет для автомобилей Audi A5 и Q5 панели приборов с цифровыми и аналоговыми дисплеями. Светотехнику Magneti Marelli можно было увидеть на автомобилях Peugeot 3008 и 5008 (светодиодные задние фонари), Renault Megane Station Wagon и Clio (задние фонари, на автомобиле Clio также и головные фары). Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Новости. События. Презентации

Что ждет рынок авторемонта в 2017 году?

Представители кузовных и дилерских центров России и эксперты компании 3М обсудили вопросы оптимизации расходов за счет применения современных технологий на круглом столе «Тенденции рынка авторемонта в 2017 году». С 2017 года в России вступят в силу важные изменения, которые внесены в закон об ОСАГО, что может значительно повлиять на рынок авторемонта. Эксперты рынка отмечают, что для эффективной работы в новых реалиях необходимо в первую очередь проанализировать, как оптимизировать деятельность, какие используются материалы, какие современные технологии для ремонта существуют на рынке, какие новые решения можно внедрить для сокращения расходов. В ходе круглого стола Наталья Любешкина, руководитель отдела материалов для авторемонта компании 3М, рассказала, что, по данным исследований компании 3М, за последние три года рынок использования расходных материалов для авторемонта упал более чем на 55%, а количество станций технического обслуживания автомобилей (СТОА) – всего на 9%. «Мы видим, что снизилась загрузка СТОА, а значит, сократилась и их прибыль, – отметила Наталья. – Во многом сокращение объемов ремонтных работ связано со значительным снижением продаж полисов КАСКО. Но изменения в ОСАГО оживят рынок.

И чтобы обеспечить рост показателей, СТО необходимо использовать современные качественные решения, которые обеспечат отличный результат и позволят снизить издержки». Вопрос получения возмещения при ДТП до и после введения ОСАГО прокомментировал Дмитрий Щербухин, руководитель отдела автотехнической экспертизы МРЦ ОАО «АльфаСтрахование». Он сообщил, что ежегодно растет количество обращений по ОСАГО, прослеживается увеличение стоимости среднего убытка по ОСАГО, «АльфаСтрахование» направляет усилия, чтобы клиенты по ОСАГО проходили ремонт в сервисных центрах. Направление в конкретный центр зависит от желания клиента, рассматриваются организации, которые производят качественный ремонт, оперативно решают вопрос с предоставлением запчастей, согласованиями скрытых повреждений. Все это в комплексе приводит к удовлетворенности клиента данной услугой страховой компании. Сервисные центры, которые уже работают со страховыми компаниями по ОСАГО, ощутили, что данное направление может быть прибыльным, они заинтересованы в поступлении к ним на ремонт транспортных средств от страховых компаний по ОСАГО. Компания 3М уделяет большое внимание разработке высокотехнологичных решений для кузовного ремонта. 3М выводит на рынок незамерзающие полировальные пасты и абразивные материалы 3М™ Cubitron™ II. Полировальные пасты серии NF не теряют рабочих характеристик при отрицательных температурах и могут транспортироваться в холодное время года, сохраняя свою консистенцию и рабочие свойства. Их использование позволяет проводить работы в сжатые сроки, обеспечивая глубокий глянец и гарантируя высокий результат. В основе материалов 3М™ Cubitron™ II – керамическое зерно точной формы. Самозатачивание абразивного зерна в процессе шлифовки позволяет значительно увеличить скорость операции, ресурс абразива и обеспечить большую безопасность операций. В завершение круглого стола специалисты отметили, что доля ремонтных работ, осуществляемых в сервисных центрах, будет расти, а значит, сами СТОА должны быть готовы к возросшему спросу на услуги. Важно придерживаться клиентоориентированного подхода в работе и использовать качественные технологии в авторемонте, в перспективе это позволит оптимизировать расходы.

Фонари OSRAM LEDinspect® для механиков и автомобилистов Линейка OSRAM LEDinspect® пополнилась сразу пятью новинками и теперь насчитывает восемь различных устройств. Все фонари комфортны в использовании и оставляют руки свободными для работы благодаря наличию в конструкции установочных элементов, таких как магниты, крючки, клипсы и поворотные механизмы. Компактная новинка LEDinspect® POCKET 160 выполнена из нескользящего немаркого материала. Фонарь крепится на поверхности благодаря мощному встроенному магниту или подвешивается с помощью вращающегося крючка. Предусмотрено два режима освещения: на полной мощности (160 люмен) и в режиме фонарика (75 люмен). Модель работает от Li-ion аккумулятора и подзаряжается от USB-порта. Миниатюрный фонарик LEDinspect® FLASHLIGHT 15 удобен в использовании благодаря эргономичной форме корпуса. Размер устройства аналогичен ав-

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

томобильному прикуривателю, от которого оно и подзаряжается с помощью встроенного аккумулятора, обеспечивая освещение на уровне 15 люмен в течение 1,5 часов. Налобный фонарь LEDinspect® HEADLAMP 300 выполнен в водонепроницаемом корпусе. Яркость свечения можно подстраивать под различные условия работы в пределах от 60 до 300 люмен, есть мигающий режим и возможность

фокусировки. Помимо фонаря, расположенного спереди, LEDinspect® HEADLAMP 300 оснащен дополнительным фонарем красного цвета, расположенным сзади. Гибкая «шлейка» для крепления на голове оснащена мягкими вставками для комфортного ношения. Модель LEDinspect® PROFESSIONAL 150 – надежный и мощный инспекционный фонарь со встроенным аккумулятором, работает в двух режимах освещения: 150 люмен и 70 люмен соответственно, а наличие подставки, встроенного магнита, клипсы и крючка освободит руки мастера. Пятая новинка – инспекционный фонарь LEDinspect® SLIMLINE 250, который приспособлен для освещения труднодоступных мест и излучает свет мощностью 250 люмен в режиме основного света и 30 люмен в дополнительном энергосберегающем режиме. Встроенный Li-ion аккумулятор обеспечивает три часа беспрерывной работы.

Новости. События. Презентации

Универсальные решения для систем зажигания от бренда Champion Federal-Mogul Motorparts представила два новых продукта под брендом Champion. Ассортимент компонентов системы зажигания для дизельных двигателей дополнили свечи накаливания с интегрированным датчиком давления и блоки управления подогревом. Свечи накаливания Champion с интегрированным датчиком давления позволяют регулировать процессы в камере сгорания в режиме реального времени и достигать больших пиковых значений давления. Свечи разработаны для современных дизельных двигателей и отличаются долговечностью и низким уровнем вредных выбросов. Этот продукт измеряет колебания давления в цилиндре и передает информацию в блок сообщения,

который обеспечивает оптимальную работу двигателя. Новые блоки управления накаливанием от Champion помогают увеличить эффективность работы свечей накаливания, сокращают время нагрева до менее трех секунд и обеспечивают рабочую температуру в 1300 градусов. Быстрый запуск автомобиля уменьшает вредные выбросы, улучшает рабочие характеристики автомобиля и оптимизирует работу двигателя. Блоки управления накаливанием Champion обеспечивают прекрасные характеристики при холодном запуске всех современных дизельных двигателей, а также гарантируют максимальную долговечность и оптимальную эффективность в периоды между техническими обслуживаниями.

Детали двигателя MAHLE – залог долговременной работы Ресурс силовой установки коммерческого двигателя должен составлять не менее 1,6 млн километров. Концерн MAHLE провел экспериментальный тест: методом случайной выборки были взяты несколько магистральных автомобилей с деталями моторной группы от MAHLE. Проверка показала, что после 1,2 млн км пути состояние этих частей было почти как новое! Для того чтобы лучше понимать, каким нагрузкам подверглась силовая установка за время преодоления этого расстояния, будут приведены следующие показатели. Итак, 1,2 млн километров – это около 1 200 000 000 оборотов коленчатого вала, около 600 000 000 рабочих тактов в каждом цилиндре. Поршень проходит около 370 000 километров внутри гильзы цилиндра, а в одном цилиндре сжигается около 68 000 литров топлива. Для охлаждения и смазки двигателя требуется прокачать порядка 5,8 млн литров масла. Согласно пройденным испытаниям, концерн смело заявляет, что силовая установка с компонентами MAHLE без труда преодолеет расстояние в 1,6 млн километров.

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Новости. События. Презентации

Новые насосы MEYLE для автомобилей Volkswagen и Porsche

MEYLE расширила номенклатуру насосов системы охлаждения MEYLE-HD для автомобилей VW и Porsche. Ассортимент насосов системы охлаждения MEYLE-HD, включающий теперь 18 наименований, в полной мере реализует преимущества торцевых уплотнений SiC/SiC. Неисправность насоса системы охлаждения может привести к повреждению двигателя. Насосы охлаждения MEYLE-HD оснащены износостойким торцевым уплотнением с парой скольжения SiC/SiC. Исключительная термостойкость сальника и подшипник оригинального качества увеличивают долговечность насосов системы охлаждения MEYLE-HD. При установке нового насоса системы охлаждения нужно использовать герметик, входящий в комплект MEYLE или предписанный автопроизводителем. Во избежание повреждения механического уплотнения и/или загрязнения охлаждающей жидкости не следует наносить избыточное количество силиконового герметика. При замене насоса системы охлаждения следует тщательно промыть всю систему перед ее заправкой новой охлаждающей жидкостью.

Новое поколение керамических свечей накаливания NGK для вторичного рынка Высокотемпературные керамические свечи накаливания NGK второго поколения достигают своей рабочей температуры 1000°С за одну секунду и могут более десяти минут поддерживать нагрев до 1350°С. Тем самым обеспечивается безвредный для окружающей среды режим пуска холодного двигателя, а также плавность его работы на холостом ходу даже при самых низких температурах. Новая свеча накаливания NHTC2 для вторичного рынка NGK CZ553 эквивалентна свече NGK CZ503 (оригинальный номер Chrysler 68286210AA), которая используется в 2,2-литровом дизельном моторе семейства MultiJet II с системой Common Rail для кроссовера Jeep Cherokee концерна Fiat Chrysler Automobiles (FCA). NGK Spark Plug является эксклюзивным поставщиком свечей накаливания для этого двигателя как для конвейерной, так и для вторичной комплектации. Это относится и ко второй новой свече накаливания NHTC2 – NGK CZ554, которой оснащаются двигатели Mercedes-Benz Sprinter моделей 311, 311 CDI, 411 и 411 CDI. Третья свеча накаливания от NGK Spark Plug для вторичного рынка использует технологию AQGS и имеет обозначение NGK Y1010AS. Ее металлический нагревательный элемент длиной 166 мм имеет в диаметре всего 4 мм. Свеча способна за 3 секунды достичь рабочей температуры в 1000°С и поддерживать ее в течение 60 секунд после запуска двигателя. Тем самым свеча NGK Y1010AS влияет на обеспечение оптимального режима пуска холодного двигателя при низких температурах окружающей среды, а также на снижение вредных выбросов.

Рейтинги авто года «ТОТАЛ ВОСТОК» выступила партнером ежегодного исследовательского проекта «РЕЙТИНГИ АВТО ГОДА – 2016», в ходе которого определились лучшие автомобили в четырех категориях. Интернет-пользователи выбрали топ-10 автомобилей в четырех сегментах – «женские», «семейные», «современные автомобили» и «рабочие лошадки». Выбор лучших осуществлялся по уникальным параметрам. Так, например, «женские автомобили» отбирались по таким характеристикам, как красота, удобство в управлении, эргономичность, безопасность и надежность. В то время как «рабочие лошадки» должны были обладать экономичностью, надежностью, вместительностью, иметь оптимальную цену и недорогое обслуживание. После обработки онлайн-голосов были определены победители премии: победителем в категории «Семейный автомобиль» стала LADA Largus, «Женский автомобиль» – Audi A1, а Hyundai Solaris взял первое место в категориях «Рабочая лошадка» и «Современный автомобиль». В рамках проекта также прошел традиционный двухдневный автоквест по маршруту Москва – Сергиев Посад – Переславль-Залесский – Москва. Главным призом стал кроссовер Hyundai Creta.

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Противошумные пластины Q+ для колодок Textar В сотрудничестве с ведущими автопроизводителями TMD Friction разрабатывает новые тормозные колодки. Они должны быть оптимально сбалансированы с точки зрения эффективности торможения и малой шумности. Эту задачу можно решить за счет использования противошумной пластины, которая предотвращает прямой контакт между поршнем суппорта дискового тормоза и основанием колодки. Оснастив колодки улучшенной противошумной пластиной Q+, Textar еще выше поднял технические стандарты. На этапе разработки технологии Q+ материал будущей пластины подвергался стендовым испытаниям для сравнения с продуктами конкурирующих брендов. Лишь убедившись в превосходстве нового изделия, компания TMD Friction внесла позицию в свой каталог для рынка автозапчастей.

Новости. События. Презентации

OSRAM Ultra Life: рекордный срок службы

OSRAM представляет лампы головного света серии Ultra Life, разработанные для надежной работы в течение рекордного срока службы. Галогенные лампы OSRAM Ultra Life могут работать в четыре раза дольше стандартных, обеспечивая оптимальное освещение дороги на протяжении почти 100 тыс. км пробега. Ксеноновая лампа Xenarc Ultra Life – новинка в линейке OSRAM – также отличается исключительным сроком службы: автомобиль проедет до 300 тысяч км без необходимости замены ламп головного света. Продукты серии Ultra Life – выбор для водителей, проводящих много времени за рулем, для тех, кто предпочитает ездить с включенными фарами в течение дня, а также для любителей ночных путешествий. Ultra Life особенно востребованы на тех моделях авто, где замена лампы головного света осложнена особенностями конструкции фары и компоновки подкапотного пространства. OSRAM Ultra Life целесообразно использовать в том случае, если для электросистемы машины характерны частые перепады напряжения, быстро выводящие из строя менее надежные устройства. Ведь при разработке галогенных ламп Ultra Life и ксеноновых ламп Xenarc Ultra Life особое внимание уделялось именно вопросам надежности. На галогенные лампы Ultra Life предоставляется четыре года гарантии, а на лампы Xenarc Ultra Life – десять лет (при условии онлайн-регистрации пользователя на сайте www.osram.ru). Лампы серии Ultra Life уже доступны на рынках России и СНГ во всех наиболее распространенных размерах.

Goetze представляет новые прокладки Coriusim Federal-Mogul Motorparts представляет новые высокоэффективные уплотнительные прокладки Coriusim. Прокладки адаптируются к головке цилиндра и нивелируют неровности, обеспечивая герметизацию на микроуровне. Они помогают свести к минимуму последствия деформации каналов, уменьшают расход масла и повышают эффективность работы поршневого кольца. Прокладки не содержат органических растворителей и призваны заменить проверенные прокладки Astadur от Goetze, отвечающие спецификациям оригинальных комплектующих. Бренд Goetze недавно представил линейку прокладок Coriuseal с использованием технологии политетрафтороэтилена от Federal-Mogul, повышающей защиту от теплового расширения между головкой и блоком двигателя, что гарантирует большую долговечность.

Magneti Marelli представляет стенд MTBR для диагностики дизеля Компания Magneti Marelli выпустила компактный стенд MTBR для диагностики дизельных систем всех типов и производителей. Базовые модификации MTBR/S и MTBR/E предназначены для проверки дизельных систем Common Rail, EUI/EUP и HEUI всех типов и марок, а также для кодировки форсунок C2i/C3i, IMA/ISA и других. Динамическое электронное измерение объема впрыска форсунок систем CRDi, HEUI, EUI/EUP осуществляется с точностью до 0,2% при повторяемости 0,05%. Статическое электронное измерение объема впрыска систем CRp производится с шагом измерения 1 мм3 и точностью до 0,6%. Все проверки осуществляются в полностью автоматическом режиме и занимают мало времени. Для управления стендом используется 15-дюймовый сенсорный дисплей. Применение встроенной системы охлаждения исключает необходимость подключения стенда к системе водоснабжения. Модификации MTBR/S и MTBR/E позволяют измерять электрические параметры (кОм/мФ, Ом/мГ) форсунок, оценивать утечки через входной и обратный каналы (CFL), а также распылитель (LKT). На стендах можно проверить давление открывания распылителя, объем впрыска форсунки при полной, частичной и низкой нагрузках, а также оценить параметры предварительного и последующего впрыска. При проверке объема впрыска форсунки строится кривая по многочисленным точкам впрыска при разном давлении. Диагностические стенды делают проверку распылителя, клапана управления форсунки и осуществляют динамическую проверку распыления при различных условиях. Герметичная камера с подсветкой позволяет оператору четко видеть факел распыла форсунки при давлении до 2500 бар в процессе многоступенчатого впрыска – фактически воспроизводятся процессы, происходящие в цилиндре двигателя. Это делает возможным выявление неисправностей распыления, утечек и заклинивания форсунки, а также позволяет проверить давление открытия распылителя (NOP).

NSK представляет стратегию работы на послегарантийном авторынке Основываясь на своей сильной позиции OEM-производителя и поставщика первого уровня, NSK объявляет о своем выходе на независимый послегарантийный авторынок. Компания разработала стратегию для начала работы на рынке, которая обеспечит рост доходности, эффективности и продуктивности для ее партнеров и владельцев автосервисов. NSK считает, что на вторичном рынке автокомпонентов существуют благоприятные возможности развития, в частности, в области ступичных подшипников. Компания занимает лидирующее положение производителя комплектных ступичных подшипников третьего поколения, так что выход на послегарантийный рынок – это логичный шаг. В Западной Европе NSK первоначально сфокусируется на ведущих рынках Германии и Франции. Еще один целевой рынок – Россия – имеет абсолютно иную динамику как развивающийся рынок на этапе стремительного развития. Требования и способы ведения бизнеса в России значительно отличаются, предлагая возможности для быстрого роста. NSK также нацелена на такие развивающиеся рынки, как Турция и Ближний Восток. В основе стратегии NSK на послегарантийном рынке – два основных преимущества: высококачественные продукты и услуги. В краткосрочной перспективе главная цель компании на ближайшие месяцы – сделать NSK узнаваемым брендом на рынке запчастей. В течение следующих трех-пяти лет компания намеревается провести качественное изменение основ рынка и найти долгосрочных партнеров во всех странах в зоне ответственности NSK Europe. Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Новости. События. Презентации

«Шелл» – лидер рынка смазочных материалов на протяжении десяти лет

Концерн «Шелл» сохраняет ведущие позиции на глобальном рынке смазочных материалов. Согласно отчету Kline & Company «Глобальное производство смазочных материалов: анализ и оценка рынка», в 2015 году «Шелл» занимал 11,6% мирового рынка. Десятый год подряд «Шелл» называют лидером среди мировых поставщиков смазочных материалов. По оценкам аналитиков Kline & Company, в 2015 году объемы продаж концерна «Шелл» составили от 4,4 до 4,6 млн тонн смазочных материалов. Доли продаваемых продуктов распределились следующим образом: 36% – сектор личных автомобилей, 34% – промышленный сектор и 30% – сектор коммерческих автомобилей. В отчете также говорится, что «Шелл» занимает первое место по продажам смазочных материалов на рынках Филиппин (30%), Малайзии (27%), Великобритании (18%) и США (12%). «Шелл» также является лидером рынка смазочных материалов среди международных нефтяных компаний в Южной Африке (20%), Таиланде (18%), Канаде (13%) и Китае (8%). Концерн «Шелл» выстроил успешные коммерческие отношения с ключевыми мировыми автопроизводителями и производителями техники, в том числе с компаниями BMW AG, Fiat Chrysler Automobiles Group, Hyundai, Renault-Nissan, Toyota, General Motors, Daimler AG, Suzuki, Ducati, MAN, ZF, General Electric, Aggreko, Siemens и различными китайскими производителями, включая компании Geely и FAW. Кроме того, «Шелл» предлагает смазочные материалы для различных промышленных производств, в том числе для ветровых турбин, тяжелого шахтного и цехового оборудования. На заводе в России концерн выпускает широкую линейку высококачественных смазочных материалов, включая моторные масла, масла для судовых двигателей, промышленные смазочные материалы, в том числе гидравлические и трансмиссионные масла (под марками Shell Helix, Shell Rimula, Shell Spirax, Shell Tellus, Shell Omala).

«Карвиль» представила новый бренд УК «Карвиль» вывела на рынок продукцию новой марки CarvilleRacing. Под этим брендом представлены товары для автоспорта, а также продукция для тюнинга. Рекомендованная розничная цена запчастей CarvilleRacing от 5500 руб. В настоящее время они доступны для моделей ВАЗ, Subaru Impresa WRX, Mitsubishi Lancer Evolution, Honda Civic Type-R, Ford Fiesta ST, Renault Logan, Volkswagen Golf GTI.

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

NGK выводит на вторичный рынок семь новых свечей зажигания Компания NGK Spark Plug представляет семь новых типов свечей зажигания для вторичного рынка, ранее поставлявшихся исключительно на сборочные конвейеры BMW, Honda, Jaguar и Ford. Все свечи имеют центральный электрод с наконечником из иридиевого или платинового сплава, а боковой электрод – с платиновой напайкой. Использование драгоценных металлов гарантирует высокую устойчивость электродов к износу и максимальную производительность двигателя в течение увеличенного интервала замены свечей. В числе новых свечей – NGK SILZKR7C11DS, NGK SILZKAR7E8S, NGK LTR6BI-9 и NGK LTR6DI-8. Среди моделей машин, для которых они предназначены, можно назвать Honda Civic 1.6 iVtec, Jaguar F-Type Supercharged, Jaguar XF Supercharged и Jaguar XJ Supercharged, а также различные комплектации Ford Focus. Еще три новых свечи зажигания также указаны в качестве оригинальных комплектующих для соответствующих двигателей. В частности, свеча с металлическим корпусом Bi-Hex NGK LZFR6AP11GS предназначена для более чем 70 модификаций автомобилей BMW всех серий. Свеча NGK SILZKR7C11S разработана для двухлитрового мотора iVtec, который устанавливается на Honda CR-V. Свеча зажигания NGK ILTR5K13 предназначена для таких моделей Ford, как C-Max, Galaxy, Kuga и Mondeo (номер в каталоге NGK – 90607, код фирменного комплектующего Ford – 5 158 132/CV6E-12405-AA).

Fenox представляет салонные фильтры воздуха Воздушные фильтры Fenox представлены в двух разновидностях: стандартного и угольного типа. Сначала стартуют продажи 54 наименований салонных фильтров с антибактериальной пропиткой, подавляющей развитие и рост микроорганизмов. Воздушные фильтры стандартного типа имеют многослойную конструкцию, а в качестве сырья используются синтетические материалы. Производитель утверждает, что благодаря синтетическим волокнам достигается хорошая абсорбция пыли, пыльцы, копоти и бактерий. Особенностью салонных фильтров Fenox является наличие у волокон среднего слоя электростатического заряда, позволяющего улавливать мельчайшие частицы, добавляют в компании. Фильтры воздуха салона с активированным углем помимо улавливания твердых веществ выполняют еще функцию очистки от вредных газов – абсорбируют озон, оксиды серы и азота, а также сероводород.

Новости. События. Презентации

Monroe выпустила новый каталог пружин Компания Tenneco опубликовала каталог пружин марки Monroe 2017 года. В новом каталоге представлено более 2000 вариантов применений пружин OESpectrum. Линейка OESpectrum включает решения как для премиальных моделей, так и для менее дорогих машин. Пружины данной серии спроектированы с тем расчетом, чтобы вернуть автомобилю заводские характеристики. Пружины OESpectrum в процессе изготовления подвергаются высококачественной дробеструйной обработке, кроме того, на них наносится фосфатное антикоррозионное покрытие. В последние годы, как уточняет производитель, появляется все больше легковых автомобилей, к плавности хода и управляемости которых предъявляются повышенные требования. Как правило, они оснащаются пружинами с компенсацией боковой нагрузки. Для таких автомобилей пружины OESpectrum производятся в точном соответствии с характеристиками боковой нагрузки, свойственными оригинальному оборудованию. Кроме того, теперь доступны пружины премиум-класса с левой навивкой, разработанные для ограниченного количества автомобилей, – оригинальные на таких авто завиты в противоположном направлении. Гарантия на пружины Monroe OESpectrum увеличена до пяти лет.

Модульная светотехника от Hella

Hella разработала новую серию модульной светотехники Shapeline для коммерческого автотранспорта. Модельная конструкция Hella Shapeline позволяет в зависимости от поставленных задач комбинировать в различных вариациях габаритные огни, указатели поворота, задние фонари и стоп-сигналы. Лампы предназначены для работы в 12-вольтных и 24-вольтных бортовых системах питания. Модули Hella Shapeline представлены на рынке в двух видах: в классическом techдизайне и в изогнутом дизайне style. В обоих вариантах на внутренней и внешней линзе установлена микрооптика, которая обеспечивает одинаковый внешний вид при включении и выключении.

Генератор для Hyundai Solaris и Kia Rio «СтартВОЛЬТ» выпустила генераторы для моделей Hyundai Solaris и Kia Rio. Рекомендованная розничная цена генератора LG 08L5 составляет 8580 рублей. Новая модель не является взаимозаменяемой с генератором LG 08L4. Соотношение продаж между LG 08L5 и LG 08L4 – 10:1 соответственно. Помимо этого, «СтартВОЛЬТ» вывела в продажу регуляторы напряжения и диодные мосты для генераторов автомобилей Chevrolet Aveo, Lacetti, Daewoo Matiz и Renault Logan. Генераторы и комплектующие «СтартВОЛЬТ» аутентичны оригинальным по выходным характеристикам и посадочным размерам, на них предоставляется увеличенная гарантия – 2 года с момента продажи.

Экологичный выхлоп Подразделение Clean Air компании Tenneco представляет новые решения в области терморегулирования и очистки отработанных газов. Особенность работы новой системы нейтрализации ОГ заключается в усовершенствовании процессов смешивания. Однородность при подмешивании жидкой мочевины способствует оптимизации процессов селективного каталитического восстановления (СКВ) в системах выпуска отработанных газов дизельных ДВС. Последнее поколение системы предназначено для дизельных двигателей с DPF-фильтрами и СКВ-покрытием, где СКВ-катализатор и сажевый фильтр размещены в одном блоке. Новая разработка делает системы нейтрализации ОГ более легкими и компактными. Аналогичное решение подготовлено и для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, где необходимо сократить выбросы твердых частиц углерода. В сажевых фильтрах для бензиновых ДВС используется покрытие, идентичное дизельному. Такие очистители могут быть интегрированы в выхлопную систему с последовательным трехкомпонентным катализатором. Производитель допускает нанесение каталитического покрытия непосредственно на сажевый фильтр, в результате получая четырехкомпонентный катализатор. Еще одной новинкой в ассортименте Tenneco стал ультратихий глушитель, соответствующий жестким требованиям к акустическим характеристикам. Новый продукт способен установить новые стандарты тишины, недостижимые для традиционных глушителей, изготовленных методом закатки или штамповки. Представленные коллекторы преобразователя с глухим соединением имеют компактную конструкцию, а впускной и выпускной канал дополнены изолирующей воздушной прослойкой. Такое нововведение обеспечит эффективную терморегуляцию системы выпуска и способствует ускорению пуска двигателя. Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Экономика. Бизнес. Практика

ИТОГИ-2016 Уходящий 2016 год стал очередным годом испытаний для российской экономики, а также для авторынка страны. Спад продаж новых автомобилей продолжился, все больше покупателей стали делать выбор в пользу машин с пробегом. Отмечая в целом ряд негативных факторов, которые определяли развитие вторичного рынка автокомпонентов, основные его игроки все же были единодушны в оценках – в уходящем году выиграли те, кто делал ставку на сильный бренд, правильное ценообразование, а также внимательную работу с дистрибьюторами.

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Экономика. Бизнес. Практика Татьяна Акимова Игорь Плотников, директор по продажам BOSAL в России и странах СНГ:

сновным трендом на рынке автокомпонентов в 2017 году стало общее снижение покупательной способ-

Ольга Каткова, директор про продажам в России и странах ЕАЭС:

ризисное состояние российской экономики, и в частности падение автомобильного рынка в течение всего 2016 года, обусловило основные тенденции рынка автозапчастей. Несмотря на снижение покупательной способности населения, количественно независимый рынок автозапчастей не только не сократился, но и показал некоторый рост. Это можно объяснить тем, что потребители не покупают новые автомобили, а ремонтируют уже

ности населения. Наиболее ярко это проявилось в продолжающемся спаде продаж новых автомобилей. При этом продажи запчастей имеют зачастую положительную динамику. В этих условиях нам пришлось перестраиваться «на ходу», т.к. тенденции по разным группам товаров зачастую имели разнонаправленные векторы. Вследствие спада продаж автомобилей снизился спрос и на аксессуары. Мы отмечаем снижение спроса на тягово-сцепные устройства (фаркопы). Часть потребителей из-за недостатка средств приобретают более дешевую продукцию. С другой стороны, из-за высокого курса евро товары, произведенные в России (а к ним относятся и фаркопы BOSAL), становятся более конкурентными по сравнению с импортной продукцией. В области выхлопных систем премиум-

класса BOSAL является лидером на российском рынке, и наличие склада в России только упрочило наши позиции на рынке. В 2016 году мы старались максимально поддерживать своих дистрибьюторов, т.к. для многих этот год был непростым, особенно в регионах. Снижение потребительского спроса заставляет региональных игроков сокращать складские запасы, уменьшать ассортимент. В таких условиях возрастает роль оперативной отгрузки и быстрой доставки. Эти направления мы и старались развивать. В 2016 году наиболее важным событием для нас стало открытие российского склада выхлопных систем BOSAL. Хотя формально он был открыт в конце прошлого года, в полную силу он начал работать именно в 2016 году. Это дало оперативный доступ российским

клиентам к полному ассортименту продукции BOSAL, при этом с минимальными издержками. Расширение ассортимента как выхлопных систем, так и тяговосцепных устройств продолжится и в 2017 году. В следующему году мы уделим повышенное внимание быстросъемным фаркопам. И производственные мощности в России позволяют выпускать этот высокотехнологичный продукт, адаптировать его к российским условиям и устанавливать на него доступную цену. В наступающем году мы рассчитываем на стабилизацию экономики и повышение покупательной способности населения. Но даже если этого не произойдет, у нас есть возможности и желание развивать и улучшать предложение нашей продукции, чтобы максимально обеспечить ею наших потребителей.

имеющиеся. Располагая ограниченным бюджетом для ремонта, автовладельцы отказываются от покупки оригинальных или дорогих деталей в пользу их дешевых аналогов. Это ставит перед поставщиками задачу обеспечить бесперебойные поставки недорогих и качественных запасных частей. Важным фактором конкуренции на вторичном рынке автокомпонентов для Japanparts и ее дистрибьюторов стала способность компании переориентироваться на предложение продукции, не уступающей по своим эксплуатационным характеристикам лучшим образцам, с сохранением оптимального соотношения качества и цены. Ведь при усилении спроса на продукцию низкоценового диапазона основными факторами конкуренции остаются качество предлагаемого товара и его наличие у дистрибьюторов. Компания Japanparts всегда внимательно и с пониманием относилась к потребностям своих дистрибьюторов. В 2016 году совместно с нашими партнерами мы сконцентрировались на поддержании оптимального уровня

наличия нашей продукции, так как спрос на нее устойчиво рос весь год. В 2016 году в Japanparts продолжилась работа над ассортиментом. Речь идет как о традиционных для компании товарных группах, где мы стремимся к полному покрытию всех моделей японских и корейских автомобилей, так и о новых товарных линейках. В частности, в Japanparts разработали полный ассортимент амортизаторов для азиатских и европейских иномарок.

В 2017 году Japanparts продолжит развиваться по трем векторам: оптимальная, отвечающая запросам рынка цена, традиционно высокое качество и постоянное наличие товара на складах дистрибьюторов. Мы надеемся, что такая сложная и кропотливая работа позволит Japanparts упрочить лидерские позиции в России, увеличив долю рынка в сложных для всех его участников условиях.

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Экономика. Бизнес. Практика или подделки. Главное, чтобы компании удавалось справляться с поставленными задачами. В нынешнем году ассортимент марки alca®, под которой продаются товары немецкого качества по доступным ценам, мы расширили за счет еще более бюджетных продуктов, сохранив при этом высокие стандарты качества. Оптимизировав расходы на упаковку и премиальные детали, мы создали товар, отвечающий вызовам кризиса. Несколько лет мы наблюдали рост спроса на бескаркасные щетки стеклоочистителя alca® SUPER FLAT. В этом году их обогнали более экономичные бескаркас2016 году общий спад в ные щетки alca® SPECIAL. В этом проявляется тенденция роста экономике отразился и на рынке автокомпонен- спроса на недорогие и практичные товары. Есть другая тентов. Но бизнес всегда встречается с вызовами внешней среды, денция – спрос на аксессуары премиального качества, которые будь то кризис, конкуренция Том Хайнер, директор alca mobil logistics + services gmbh:

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

будут служить заведомо долго. Поэтому хорошо зарекомендовавшие себя на рынке гибридные щетки HEYNER® HYBRID с универсальными характеристиками для разных сезонов пользуются высоким спросом даже в кризис. В период нестабильности на рынке автолюбители ориентируются на известные бренды, доверяя качеству их товаров. И в ситуации ограниченных доходов населения такое доверие имеет приоритетное значение. Бренд alca® – долгожитель российского рынка автоаксессуаров, поэтому спрос на продукцию сохраняется и сейчас. Компания alca mobil logistics + services gmbh осуществляет дистрибуцию через партнерскую сеть. Такая схема подходит компаниям, которые одновременно являются и производителями,

и поставщиками. И одними из важных пунктов для успешного сотрудничества становятся отлаженное взаимодействие и взаимная нацеленность на успешную работу. Мы создаем удобную рабочую среду: нет сбоев в поставке продукции, любые проблемы мы оперативно устраняем, а за успешную работу дилеры получают бонусные поощрения. Мы также участвуем в регулировании работы между нашими партнерами и всегда готовы поддержать всесторонние соглашения между коллегами. Мы имеем многолетний опыт сотрудничества с дистрибьюторами в более чем 70 странах мира, но Россия – наш самый большой рынок. Здесь мы работаем с рядом крупных дистрибьюторов. Благодаря им наша продукция уже присутствует во всех регионах страны.

Экономика. Бизнес. Практика В 2016 году бренды alca® и HEYNER® представили новинки на всех ведущих выставочных пространствах в России и Германии – MIMS Automechanika, ИНТЕРАВТО, Automechanika во Франкфурте-на-Майне, «Мир детства». Бренд alca® был впервые удостоен награды за компрессоры в категории «Доступная цена и высокое качество» в ведущей премии отрасли «Мировые автомобильные компоненты – 2016». В этом году мы выпустили ряд

Отдельное внимание в этом году было уделено противоугонным системам. Блокиратор руля alca® AutoSafe представил надежный и бюджетный вариант защиты от угона, а HEYNER® предложил несколько способов защиты четвертого уровня (по шкале из четырех): за счет сцепления руля и педали – HEYNER® PedalBlock и за счет блокировки руля – HEYNER® WheelBlock. К 2017 году у бренда alca® появится новая линейка каркасных щеток alca® SPECIAL KONTAKT.

уникальных и высокотехнологичных новинок – мощный alca® Aeropressor Stahl-Zylinder (35 л/ мин) и необычный круглый компрессор alca® Aeropressor O-Form. Также появился усиленный ножной насос alca® AeroPump Kompakt (7 бар), стальные цилиндр и рама которого гарантируют его прочность и долговечность. Также бренд alca® представил зарядное устройство для мобильного телефона – портативный alca® PowerBank (4000 мАч для iPhone, Ipod, Ipad, Samsung, HTC и камеры), а также разветвители прикуривателя с USB-входами, провода уникального цвета и дизайна для подзарядки техники.

Такие щетки отличаются новым дизайном и дополнительным защитным чехлом на резинке. Мы прислушались к потребностям автолюбителей и требованиям торговых сетей и предусмотрели для новых щеток блистерную пластиковую упаковку с прозрачной серединой для защиты от подделок. Мы надеемся, что в 2017 году в России экономическая ситуация начнет меняться в лучшую сторону, что приведет к повышению потребительской активности. В свою очередь мы планируем и в 2017 году предлагать рынку инновационные и технологичные автоаксессуары по доступным ценам. Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Экономика. Бизнес. Практика Илья Соколов, региональный менеджер DENSO по России, Беларуси и Казахстану:

ынок автокомпонентов в этом году переживал не лучшие времена. Потребители экономили, стремясь минимизировать расходы, не чувствуя стабильности в экономике. По оценкам экспертов,

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

рынок в евровом эквиваленте если не упал, то стагнировал. В этих условиях продолжилось увеличение объемов поставок недорогих запчастей. Премиальные бренды по-прежнему оставались в зоне риска, ведь их продукции сложно выдерживать конкурентоспособность в таких условиях. Эти явления не сказались на показателях компании «Денсо Рус». Нам лишь пришлось сконцентрироваться на проектах, которые повышают узнаваемость и доступность нашего бренда. Мы продолжили развитие ассортимента: вывели в продажу новые артикулы, расширяли применяемость на уже существующий ассортимент, запустили маркетинговые программы, которые дали заметные результаты. Принимая их во внимание, можно уже сейчас подвести предварительный итог: 2016 год для нас был очень успешным.

Главным критерием успеха мы считаем правильное позиционирование бренда. Мы делаем акцент на соотношении «цена – качество» продукта и на сроке службы компонентов DENSO. Отмечу, что 2016-й – это первый полный год, когда у нас появилась новая свеча Iridium ТТ. Ресурс этих свеч достигает 120 000 км, это беспрецедентный показатель на рынке. Нашему успеху мы обязаны и нашим клиентам. Мы запустили ряд логистических проектов по доставке заказов до филиалов. Уменьшили для этого минимальные суммы, взяв на себя затраты на эти маршруты. Проект оказался успешным – заказы в регионах, где мы запустили более доступную доставку, увеличились в несколько раз. Теперь наши запчасти быстрее прибывают на склады филиалов дистрибьютора, и это повы-

шает шансы выиграть борьбу с конкурентом. Мы значительно усилили позиции в таких регионах, как Екатеринбург, Ростовна-Дону и Краснодар, Минск. В будущем видим тенденцию выхода ведущих игроков автокомпонентного рынка из Москвы в самые дальние регионы с относительно невысокой конкуренцией. В 2016 году компания «Денсо Рус» отметила 10-летний юбилей. Мы позитивно смотрим в следующий год, продолжим проекты, которые начали в 2016 году. Среди новых продуктов стоит отметить новые артикулы по датчикам давления воздуха во впускном трубопроводе, компрессорам, радиаторам, конденсорам, щеткам стеклоочистителей, стартерам. В 2017 году мы выводим на рынок совершенно новый продукт – датчики распределительного и коленчатого валов.

Экономика. Бизнес. Практика Сергей Васильков, выездной территориальный менеджер стран СНГ, ООО «Брембо Руссия»:

ходящий год я бы назвал годом стабильности. И дело здесь не в том, что стало легче жить или проблемы ушли. Исчезли панические настроения, и люди начали привыкать к новой реальности. А реальность такова, что усилилась борьба за каждого клиента из-за падения покупательского спроса. Точнее, спрос есть, но денег на этот спрос население стало выделять меньше, чем ранее. А потому все участники рынка стали более ответственно подходить к решению оперативных вопросов и планированию. Многие дистрибьюторы пересмотрели продуктовые портфели с выделением ключевых товаров и направлений деятельности, что способствовало стабилизации положения на рынке запасных частей. В течение года мы отмечали повышенный спрос на обновление информации о наших продуктах, а это говорит о фокусировке дистрибьюторов на определенных товарах и брендах. Как мы и предполагали, произошло четкое разделение

рынка на премиум- и экономсегмент. Потребители делают выбор либо в пользу дешевого товара, либо в пользу дорогой продукции с отменным качеством и характеристиками. Как и прежде, основными факторами конкуренции являются цена товара, его качество и, безусловно, доступность «здесь и сейчас». Спасибо покупателям, которые ценят качество и надежность. Благодаря им в 2016 году мы продолжили рост, который продолжается уже не первый год, несмотря на трудные времена. Мы не стали менять подход к дистрибуции товара, так как считаем, что наши партнеры должны быть уверены в последовательности наших обещаний и шагов. Мы продолжаем вести политику ограниченного количества дистрибьюторов, это позволяет сфокусироваться на каждом из них и совместными усилия-

ми делать продукцию Brembo доступной для автовладельцев. Присутствие нашего товара в регионах обусловлено расширением филиальной сети наших дистрибьюторов. А так как столичный рынок автозапчастей «перегрет», практически все дистрибьюторы начали активно развивать продажи в регионах. В помощь нашим дистрибьюторам, помимо различных программ поддержки, мы на регулярной основе проводим семинары во всех регионах страны. И именно в регионах наблюдается повышенный интерес к нашим семинарам. Региональные продавцы хотят больше знать о Brembo, чтобы иметь возможность профессионально продавать наш товар. Brembo сфокусирована на разработке и производстве элементов тормозной системы. Наша цель – это качество, надежность и инновации в этой сфере. Мы не стремимся увеличить количество продуктовых линеек в угоду тенденции расширения бизнеса. У нас узкая специализация, в

которой мы являемся «законодателем моды». Тем не менее компания ежегодно обновляет свой ассортимент. Например, в середине прошлого года мы вывели на рынок линейку перфорированных дисков – Xtra. Год назад мы предлагали 50 артикулов, сейчас же в нашем каталоге есть 167 артикулов. И 2017 год не будет исключением, каждый месяц мы планируем увеличивать ассортимент. В 2017 год мы смотрим с оптимизмом. Надеемся на то, что стабилизация рынка продолжится и страну, а также рынок автозапчастей минуют потрясения. Мы рассчитываем на рост рынка автозапчастей, который будет связан со спадом продаж новых автомобилей и с увеличением доли автомобилей с пробегом, на которые, естественно, нужны запасные части. Не сомневаюсь, что компания Brembo так же продолжит радовать своих поклонников и предлагать уверенность в безопасности торможения.

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Экономика. Бизнес. Практика Игорь Коричнев, глава российского представительства Dayco:

лавный фактор, влияющий на российский рынок автокомпонентов в 2016 году, – общая экономическая ситуация в России. Нестабильный курс рубля к евро определял ценовую политику участников рынка. Падение продаж новых автомобилей привело к увеличению спроса на качественные автокомплектующие для ремонта подержанного транспорта. В нынешних условиях цена представляется основным критерием, по которому автовладелец выбирает запчасть. Однако ее качество и надежность попрежнему играют важнейшую роль. Особенно это актуально

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

в сфере систем ременного привода. По большому счету факторы конкуренции сейчас мало отличаются от существовавших ранее. К ним относятся качество продукта, конкурентная цена, ассортимент бренда и его покрытие рынка. Ну и, разумеется, очень важен сервис со стороны бренда: постоянное наличие нужного клиенту товара на складе, скорость доставки продукции до клиента, маркетинговая и информационная поддержка дистрибьюторов и прочие стандартные пункты. В уходящем году при работе с российскими партнерами мы старались прислушиваться к их запросам и, по возможности, идти им навстречу. Что касается динамики нашего развития на рынке России, то мне сложно выделить какие-то определенные регионы. Имеют место плавный рост и укрепление позиций во всех субъектах. Что касается перспектив нашего развития в России, то мы продолжим расширение ассортимента компонентов передачи крутящего момента (Power Transmission). Это наше основное направление. Стараемся удовлетворить спрос совершенно разных категорий пользователей. В частности, мы предлагаем ремкомплекты, включающие как максимально полный набор ком-

плектующих категории KTBWP (ремни, ролики, натяжители, водяной насос, крепеж), так и сокращенные комплекты – без водяных насосов (KTB или KPV) или состоящие из одних ремней (TB Set). Есть у нас и отдельные компоненты – всевозможные

ремни, а также ролики и натяжители. Среди новинок ассортимента для российского рынка комплектующих для послепродажного обслуживания можно назвать, в частности, ремни в масле BIO (Belt-in-Oil) и ремкомплекты с ним – до сих пор они поставлялись только для оригинальной комплектации. Нельзя не упомянуть и расширение ассортимента ремкомплектов с водяным насосом, цепей и комплектов с ними. В этой сфере Dayco продолжает политику расширения ассортимента компонентов передачи крутящего момента. Говоря о перспективах 2017 года, хочу отметить, что на фоне относительной стабилизации курса национальной валюты и некоторого укрепления экономического состояния рынка потребители привыкли к новым жизненным реалиям. Поэтому мы ожидаем в 2017 году укрепления наших позиций. Dayco не только продолжит расширять свой ассортимент на российском рынке, но и будет активней продвигать свою продукцию в регионах страны.

Экономика. Бизнес. Практика увеличивается срок владения подержанными автомобилями. Такая ситуация способствует увеличению спроса на нашу продукцию у розничных покупателей. MANN+HUMMEL специализируется на выпуске высококачественных автокомпонентов. Рачительные автовладельцы выбирают наши комплектующие, понимая, что именно в них кроется залог беспроблемной эксплуатации автомобиля. Замечу, что такие соображения приводят к нам значительное количество автовладельцев, ранее предпочитавших продукцию брендов среднего и низшего ценового диапазона. Тем более что стоимость фильтра ничтожна по сравнению с общими расходами на содержание автомобиля. оказатели нашей комВ этом году мы фокусировали пании на российском внимание на работе с дилерами, рынке демонстрируют положительную динамику, несмо- поскольку именно их поддержка является ключевым фактором тря на продолжающийся общий дальнейшего развития бизнеса в спад в экономике страны. Продажи новых машин сокращаются, любых экономических услови-

Андрей Алексюк, руководитель отдела маркетинга российского представительства MANN+HUMMEL:

ях. Мы сосредотачиваемся на создании для дистрибьюторов максимально удобных условий для работы с продукцией, выпускаемой MANN+HUMMEL. Для этого мы постоянно «шлифуем» и оттачиваем все аспекты взаимоотношений с партнерами: склад, доставка, информационная и маркетинговая поддержка и так далее. В течение 2016 года все наши региональные сети показывали схожие темпы роста. При этом мы сами делали упор на развитие в Сибири и на Дальнем Востоке. Это одно из перспективных направлений. В последние годы московский офис MANN+HUMMEL получает под свою ответственность новые страны ближнего зарубежья. Так, в этом году мы приступили к работе с рынком Киргизии. На будущий год планируется начать деятельность в Армении и Азербайджане. В 2016 году компании MANN+HUMMEL исполнилось

75 лет. В этом году мы приобрели крупнейшего на рынке Северной Америки производителя комплектующих для систем фильтрации – Affinia Group. Эта сделка добавила два новых имени в список брендов, принадлежащих MANN+HUMMEL, теперь их стало девять. В наступающем году мы планируем вывести на российский рынок новое поколение салонных фильтров линейки FreciousPlus. Говоря об ожиданиях, которые мы связываем с 2017 годом, отмечу, что так называемый кризис в российской экономике не закончится. Собственно, это даже не кризис, он стал своего рода «нормальным состоянием» нашего рынка. Поэтому никаких кардинальных изменений в нашей стратегии и тактике в России мы не планируем. В 2017 году российское представительство MANN+HUMMEL будет двигаться тем же курсом, что и в 2016 году.

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Экономика. Бизнес. Практика Андрей Беляев, заместитель директора по развитию ООО «СЛОН-АВТО»:

2016 году основное влияние на автомобильный рынок оказывал финансовый кризис. На рынке продолжается падение продаж, наблюдается смещение спроса от первичного авторынка в сторону «вторички». Средний возраст автопарка растет, детали и узлы со временем вырабатывают свой ресурс, растут частота ремонтов и спрос на запасные части.

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Покупательная способность населения снижается, из-за чего увеличивается межсервисный интервал, наблюдается рост спроса на дешевую продукцию. На этом фоне позиции нашей компании укрепились. И это объяснимо, так как производство SLON® локализовано в России. Это сокращает издержки на производство, снижает затраты на логистику и позволяет предложить покупателю выгодные стабильные цены, в минимальной степени привязанные к колебаниям курсов валют. Ценовой фактор для покупателя становится все более значимым при выборе продукции. Отмечу, что существенно снизилась волатильность рынка и валют. Курс доллара с февраля 2016 года постепенно снижается, и с апреля месяца по настоящее время колебания происходят в сравнительно небольшом диапазоне (67–64 рубля). Конечно, это не «докризисные» 33 рубля за доллар – но появилась стабильность. Кроме цены, теперь важную роль играют постоянство и надежность (как продукта, так

и поставщика), наличие ассортимента, скорость поставки. «СЛОН-АВТО» способна удовлетворить эти ожидания. Кстати, и региональные тенденции также можно охарактеризовать словом «стабилизация». Кто не смог удержаться на плаву – свернули деятельность преимущественно в 2015 году. Их доли перераспределились между существующими игроками. Наши позиции на рынке РФ ничуть не ослабели. Мы стараемся развиваться и выходим на новые рынки: Украины и Белоруссии, укрепляем позиции в Казахстане. Пока нельзя сказать, что мы доминируем на этих рынках, но прикладываем для развития здесь максимум усилий. Значимым для нас событием в 2016 году стало признание экспертами и покупателями нашей продукции. Высоковольтные провода марки SLON® в третий раз подряд стали обладателями авторитетной премии «Мировые автомобильные компоненты – 2016». Для нас это доказательство верности выбранного курса. Для компании «СЛОН-АВТО»

расширение позиций для иномарок стало основной задачей при разработке новых продуктов в 2016 году. Также, учитывая основные тенденции в системах зажигания современных двигателей внутреннего сгорания, мы вывели на рынок индивидуальные катушки зажигания ТМ SLON®. Рынок автокомпонентов за последние три года демонстрирует снижение финансовой емкости, несмотря на увеличение продаж в количественном выражении. Для кардинального изменения данной тенденции требуется в первую очередь увеличение покупательной способности, а также курса российской валюты. Налицо смещение предпочтений покупателей к демократичным ценовым сегментам и отказ от премиальных марок. В таких условиях наиболее перспективны производители, способные предложить потребителю товар с наилучшим соотношением цены и качества. Компания «СЛОНАВТО» имеет все возможности для соответствия запросам и ожиданиям покупателей.

Экономика. Бизнес. Практика уровня, это затронуло самым непосредственным образом: прирост продаж оказался ниже планируемого. Сейчас мы работаем над укреплением наших позиций в более бюджетных сегментах и в следующем году предложим рынку соответствующие продуктовые линейки. На данный момент наибольшее преимущество у тех компаний, которые располагают собственным складом на территории России и имеют возможность осуществлять взаиморасчеты с дистрибьюторами в рублях, а не в валюте. В условиях нестабильного курса это становится одним из важнейших конкурентных преимуществ. сновной тренд, который сейчас доминиру- Наша компания в стороне от этого процесса не осталась. В ет на рынке автоком2017 году мы, скорее всего, тоже плектующих, – дальнейшее сжатие сегмента премиум и рост перейдем к рублевым расчетам с российскими партнерами. среднеценовых и бюджетных В 2016 году мы, по мере возсегментов. Нас, как производиможностей, старались обеспетеля продукции премиального

Андрей Мельников, глава представительства TMD Friction в России:

чить партнерам более-менее стабильные правила работы, без резких изменений условий. Скорректировали прайс-листы с учетом падения покупательной способности автовладельцев. Кроме того, мы создали мощный задел на следующий год: подготовили к выводу на рынок новый бренд, создали базу для технического обучения наших дистрибьюторов. Наиболее значимым для нашей компании в уходящем году стало пусть и небольшое, но все же увеличение доли рынка и объемов продаж. Для премиум-бренда в текущей ситуации это было совсем не просто, но у нас получилось. Мы постоянно расширяли ассортимент продукции, за прошедший год появилось немало новинок и по тормозным колодкам, и по дискам для легковых автомобилей, выпускаемым TMD Friction под маркой Textar. В 2017 году

мы планируем значительное расширение ассортимента в связи с выводом на российский рынок обновленного бренда тормозных колодок Nisshinbo. Начиная с будущего года наш офис будет отвечать за его продвижение на отечественном рынке. В данный момент мы заканчиваем работу над новым каталогом Nisshinbo, в котором, в отличие от текущей редакции, будет гораздо более широко представлен ассортимент для леворульных моделей машин, а также тормозные диски. Мы рассчитываем, что в 2017 году рынок покажет небольшой рост. Дело в том, что уже в этом году наблюдается заметное оживление в сегменте автозапчастей для коммерческого транспорта. Надеемся, что и рынок комплектующих для легковых автомобилей наконец нащупал дно, глубже «копать» не станет и двинется в небольшой рост.

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Экономика. Бизнес. Практика Сергей Бескоровайный, руководитель отдела маркетинга компании KYB:

сновные тренды уходящего года – рецессия экономики, ухудшение покупательной способности населения, падение продаж новых автомобилей, общее старение парка и сокращение среднегодового пробега автомобилей. Из положительных тенденций хотелось бы отметить уменьшение волатильности рубля, хотя она и остается на достаточно высоком уровне. Компания KYB не ставила перед собой заоблачные цели на этот год, мы идем в хороших показателях по выполнению наших планов и задач. Наша доля по рынку не уменьшается в процентном соотношении, мы находимся в плановых показателях по прибыли и объемам продаж. Естественно, что общие тренды рынка влияют на методику работы с нашими покупателями. Мы оказываем большую поддержку нашим дистрибьюторам и более гибко выстраиваем наши взаимоотношения. В условиях непростой рыночной ситуации мы постарались сохранить потребительские качества нашей продукции в оптимальном соотношении «цена – качество». Основной спрос прогнозируемым образом смещается из премиум в low-cost-сегмент. При такой модели, конечно, важными факторами становятся угроза появления новых конкурентов с более низкой ценой и зависимость от потребителей с массовым снижением спроса. Наша компания делает все необходимое

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

для снижения себестоимости продукции, но ни в коем случае не в ущерб качеству. Как я и говорил ранее, у компании KYB достаточно большой запас прочности в плане конкурентоспособности. Накопленный опыт и методики позволяют нам с уверенностью противостоять этим факторам. Мы замечаем, как меняются стратегии наших конкурентов по рынку, но более плотная борьба позволяет нам держать себя в тонусе и работать с большей отдачей в угоду нашим потребителям. Ключевой состав нашей дистрибуционной сети сложился давно, и основные положения нашей торговой политики не претерпевают существенных изменений. Происходят более точная настройка взаимоотношений и адаптация под тренды развивающихся технологий. Совместно с нашими партнерами мы усилили свои позиции на Урале и в Южном федеральном округе. Качественная логистика занимает важную часть в нашем бизнесе. Магазины и станции технического обслуживания стараются оптимизировать свои запасы на полках и работать под непосредственный спрос. В условиях высокой конкуренции на

первый план выходят дополнительные программы поставщика и маркетинговая поддержка. Самое значимое и важное событие для нашей компании, да и для всех наших клиентов, прошло без особого освещения в информационных каналах. Если вы помните, весной 2015 года мы выводили наш московский склад за пределы России. И многие говорили о том, что KYB уходит из России. Так вот, мы занимались и продолжаем заниматься оптимизацией ассортимента и сейчас вернули склад в Москву. На данный момент мы настроили оптимальную схему поставок до наших клиентов с группы складов, которые содержат необходимые логистические запасы. Компания KYB продолжает считать российский рынок стратегическим направлением своей деятельности. В 2016 году мы активно занимались расширением ассортимента амортизаторов и пружин. Уже сейчас наши клиенты могут заказать с наших складов продукты для таких моделей, как Toyota RAV4 (IV поколение), Mitsubishi Outlander (III поколение), Mazda5 (II поколение), Opel Astra J, Chevrolet Cruze, Chevrolet Cobalt. Мы продолжаем активно раз-

рабатывать новые продукты для локально производимых моделей автомобилей. Часть этих новинок находится на финальной стадии подготовки производства и будет доступна для наших клиентов уже в 2017 году: Hyundai Solaris/ Kia Rio, Chevrolet Aveo (II поколение), Ford Focus (III поколение). Всем поклонникам нашего бренда рекомендуем следить за разделом «Новости» на нашем официальном сайте www.kyb.ru, где мы делимся актуальной информацией по всем новинкам ассортимента. На нашем сайте читатели могут найти новые полезные сервисы для себя: «3D-фото», «Экспертный клуб» и другие. Мы не ожидаем каких-то сильных изменений в 2017 году. Но, по нашим оценкам, в следующем году могут наметиться некоторые положительные тренды. Как говорится, поживем – увидим. У нас есть планы на следующий год, но пока говорить о них преждевременно. Хочу воспользоваться моментом и поздравить всех с наступающим Новым годом! Пожелать всем только позитивных эмоций, веры, надежды и удачи! А удача любит тех, кто прилагает усилия. И все будет замечательно!

Экономика. Бизнес. Практика

Финал конкурса «Лучший автосервис febi 2016!» В ноябре в Москве прошел финал технических соревнований среди независимых СТО «Лучший автосервис febi 2016!».

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Татьяна Акимова

онкурс «Лучший автосервис febi 2016!» – уникальный для российского рынка проект. Впервые за свою 170-летнюю историю его организовал мировой постав-

щик автокомпонентов Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG. Соревнования прошли на федеральном уровне, в них приняли участие команды из разных регионов страны. Финалисты получили инвестиции на приобретение автосер-

Экономика. Бизнес. Практика висного оборудования – такие призы дают реальную пользу для развития СТО. Победителям достались главные награды: 750 000 рублей (первое место), 375 000 рублей (второе место) и 187 500 рублей (третье место)

Делая ставку на такой комплексный подход, компания помогает своим партнерам из сферы независимого авторемонтного бизнеса. И конкурс «Лучший автосервис febi 2016!» стал тому подтверждением. Он в очеред-

В финале конкурса встретились 10 команд из разных регионов страны: Вологды, Новосибирска, Тольятти, Обнинска, Ставрополя, Краснодарского края, Санкт-Петербурга, Москвы, Московской области. Каждая команда состояла из трех человек: автомеханика и мастера-приемщика – непосредственных участников соревнований, а также руководителя СТО.

инвестиций на приобретение автосервисного оборудования у партнера соревнований компании «ТТС-Авто» На финал конкурса в Москву приехали представители немецкой штаб-квартиры Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG: директор по продажам в Восточной Европе Йорг Хергл (Jeorg Hergl), менеджер по маркетингу в Восточной Европе Анке Клефф (Anke Kleff) и др. Продукция марки febi хорошо известна на российском рынке компонентов. Однако Ferdinand Bilstein не просто реализует свою продукцию, но и предоставляет сервисную поддержку.

заочное задание. Оно включало в себя 15 технических вопросов и задачу в формате видеокейса, где необходимо было выявить и устранить ошибки, намеренно допущенные в процессе замены цепи ГРМ. Именно профессионализм автосервисов – претендентов на выход в финал стал единственным критерием отбора топ-10 лучших СТО. Другие критерии, такие как размер автосервиса, формат его работы и специализация, не являлись определяющими, что особо подчеркивают организаторы конкурса. Отборочный этап прошли 10 команд: «Автосервис «Меха-

В число финалистов конкурса «Лучший автосервис febi 2016!» вошли и команды из небольших региональных СТО, и крупные сетевые игроки, такие как, например, F!T Service (Новосибирск – Москва) и «Яуза Моторс» (Москва). При этом все участники соревновались в одинаковых условиях.

ной раз продемонстрировал способность НСТО конкурировать с официальными дилерами за клиентов. На этапе отбора финалистов всем командам, которые выразили желание принять участие в соревнованиях, было дано

ник» (г. Вологда), F!T Service (г. Москва и г. Новосибирск), «БигАвто» (г. Тольятти), «Яуза Моторс» (г. Москва), «Дилижанс» (г. Санкт-Петербург), «РемАвто» (Краснодарский край), ABS-Auto (г. Ставрополь), «Октопос» (г. Обнинск), «Волин» (Московская область). Финал стал настоящим экзаменом на профпригодность. Участники соревнований должны были выполнить за установленное время разные задания по обслуживанию автомобилей и работе с клиентами. Причем организаторы постарались, чтобы среди таких заданий были как вполне традиционные, с которыми специалисты сервисов сталкиваются ежедневно, так и нестандартные задачи, для решения которых требуются и опыт, и смекалка. Всего было 10 практических заданий по 10 минут каждое, за которые начислялись баллы с учетом сложности и успешности выполнения. Команды,

Примеры заданий: заменить обгонную муфту генератора, взвести натяжитель цепи ГРМ, перепрессовать сайлентблок, приготовить охлаждающую жидкость из концентрата антифриза, провести приемку автомобиля в ремонт, подобрать запасные части, провести контрольный осмотр автомобиля после ремонта.

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Экономика. Бизнес. Практика всего 1 балл (!) – между вторым и первым местами. «Победители продемонстрировали по-настоящему хороший уровень: знание технологии работ, грамотное использование оборудования, умение работать с каталогами запчастей. Причем все это в стрессовых условиях, на фоне общего волнения и дополнительно созданных факторов «напряженности» – включенного таймера обратного отсчета и необходимости работать с разными, а не только с хорошо знакомыми марками автомобилей, – отметил Алексей Сигайцев, руководитель отдела по работе со станциями технического обслуживания, старший технический тренер ИЦ SMART. – В целом сложность конкурсных заданий была в том, что они не позволяли участникам идти по накатанной тропинке. Что скрывать, зачастую в автосервисах не все выполняется так, как должно. Поэтому соревнование стало отличным стимулом бороться с «вредными привычками» и наращивать свое мастерство».

Первое место: «ДИЛИЖАНС»

Победители конкурса: Первое место: «ДИЛИЖАНС», Санкт-Петербург. Второе место: «ВОЛИН», Московская область.

Второе место: «ВОЛИН»

Третье место: «БИГ-АВТО»

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

закончившие работу досрочно, могли получить дополнительные очки, ответив на уточняющие вопросы. Квалификацию участников оценивали члены жюри: технические специалисты и руководители Ferdinand Bilstein (бренд febi), а также ведущие тренеры, эксперты в сфере обслуживания и ремонта автомобилей от Инжинирингового центра SMART. После подсчета набранных баллов оказалось, что тройка лидеров обошла своих соперников с существенным отрывом. Между победителями разрыв оказался минимален: 3 балла между «серебром» и «бронзой» и

Третье место: «БИГ-АВТО», Тольятти.

В перерыве между конкурсными заданиями Владимир Муравьев, коммерческий директор ООО «Фердинанд Бильштайн Рус», поделился своим мнением о том, как проходил финал конкурса: «Очень радует то, что все финалисты соревнуются с азартом и интересом. Они очень серьезно относятся к заданиям и стремятся показать максимально хороший результат. К финалу мы подобрали решаемые, но при

Экономика. Бизнес. Практика

Организатор конкурса «Лучший автосервис febi 2016!» -- компания Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (основанная в 1844 году), поставщик автозапчастей под маркой febi. Компания имеет собственное производство в немецком Эннепетале. Ассортимент продукции охватывает 34 000 наименований запасных частей для всех популярных марок европейских автомобилей и коммерческого транспорта. Ассортимент febi включает в себя компоненты деталей подвески и рулевого управления, детали механизма ГРМ, системы тормозов. Электрика и электроника, подушки двигателя и КПП, крепеж колеса, а также гидравлические жидкости, моторные масла и антифризы представлены отдельными товарными группами.

этом нетривиальные задания. Наша компания впервые в России реализует столь сложный и масштабный проект. И успех этого конкурса, уровень его организации и проведения, на мой взгляд, красноречиво свидетельствуют о высоком уровне профессионализма всей команды «Фердинанд Бильштайн Рус», включая и технический отдел. Отмечу, что все ожидания, которые мы связывали с этим проектом, оправдались. Мы вовлекли в работу много новых автосервисных станций и расширили таким образом географию наших партнеров. На том этапе развития, на котором находится сейчас российский авторемонтный рынок, мы видим очевидную необходимость тесно работать с автосервисными станциями. Автопарк России для своего правильного обслуживания требует от механиков и мастеров-приемщиков высокого профессионализма. К тому же современный автомобиль – не только премиальное авто, но и машины массового сегмента – оснащается сложными узлами и агрегатами, для обслуживания и ремонта которых нужны квалифицированные специалисты. Более чем в 70% случаев рекламации со стороны клиентов СТО вызваны именно ошибками, которые допускают механики в процессе ремонта и обслуживания автомобиля. Подготовка и обучение специалистов СТО – одна из ключевых задач автосервисной станции, которая стремится расти и развиваться. Со своей стороны мы, как

Ключевой партнер соревнований «Лучший автосервис febi 2016!» — Инжиниринговый центр SMART (www.ecsmart.ru). Это крупнейший независимый учебно-практический центр в сфере ремонта и обслуживания автомобилей на территории РФ. Располагает 4 техническими площадками в Москве и Санкт-Петербурге с 9 тоннами специального оборудования и учебных стендов. Ежегодно технические тренеры ИЦ SMART готовят более 2500 механиков, электриков, диагностов, мастеров-консультантов, руководителей СТО. Центр сотрудничает с ведущими производителями и поставщиками автомобильных запчастей, оказывает экспертную, техническую, организационную поддержку по продвижению брендов.

Владимир Муравьев, коммерческий директор ООО «Фердинанд Бильштайн Рус»

Павел Клюкин, директор по развитию Инжинирингового центра SMART

мировой поставщик автокомпонентов, готовы поддерживать в этом развитии своих сервисных партнеров».

Павел Клюкин, руководитель ИЦ SMART, отметил, что компания прилагает максимум усилий для продвижения брендов своих

партнеров. Больших успехов в реализации этой задачи удалось достичь благодаря доверию со стороны автосервисных станций, сотрудники которых проходят обучение в центре SMART. «Формат конкурса «Лучший автосервис febi 2016!» новый для России, – подчеркнул Павел. – И интерес, который проявили к нему СТО, является индикатором качественного роста всего автосервисного рынка страны и профессионализма работников автосервисных станций». По словам Павла, дальнейшее развитие проекта видится ему в расширении аудитории конкурса: «Многие автосервисы пока еще скептически относятся к таким инициативам, но перемены есть. Уже после подведения итогов нам написали те, кто сомневался, участвовать или нет, и выразили желание побороться за победу в следующем году». ИЦ SMART продолжает работу по созданию собственной программной среды, которая позволяет удаленно проводить аттестацию персонала и аудит технического оснащения сервиса, повышать квалификацию сотрудников, получать оперативную помощь от экспертов центра SMART в сложных случаях диагностики и ремонта. Уже сейчас любой руководитель может оценить онлайн своих механиков, диагностов или консультантов по ответам на 30 заданий-кейсов, сравнить их с лучшими/худшими на рынке, получить план развития слабых навыков. Зачастую это первый и наиболее важный шаг к изменениям в бизнесе. Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Экономика. Бизнес. Практика

Франчайзинг в автосервисе История успеха Своим опытом делится Александр Ларионов (Новосибирск), предприниматель с многолетним опытом работы в автобизнесе. Открыл две станции FIT SERVICE по франчайзингу.

Как пришел в автосервис Изначально мой бизнес строился на продаже запасных частей. Однако год от года становилось понятно, что спрос на них в магазинах падает и

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

растет процент возврата. Подумав, решил сменить формат и зарабатывать не только на продаже компонентов, но и на их установке – открыть свое СТО. Вывести автосервис «в плюс»

оказалось непросто. И не помогло даже то, что многие клиенты знали, что СТО находится рядом с известным для них магазином запчастей. Валовая выручка достигала в лучшем случае 500 тыс. рублей в месяц. Бизнес работал на низкой рентабельности, мы несли большие операционные затраты, приходилось постоянно вкладывать в бизнес, а хотелось начать на нем зарабатывать. Решение присоединиться к FIT SERVICE было принято три года назад. В тот момент это было «что-то новенькое», подобного во всей стране было не сыскать. К тому же сеть активно рекламировалась в городе. Не стану скрывать, поначалу я колебался: на тот момент у FIT SERVICE были только собственные станции и большой опыт работы. Но как франчайзер сможет передать мне все эти знания и действительно ли франчайзинг в сфере автосервиса возможен – напрашивались такие вопросы. Прошло время, и теперь я понимаю, что решение оказалось не просто верным, а судьбонос-

ным для меня. И по моему пути прошел еще 51 партнер, открывший собственные франчайзинговые станции FIT SERVICE. И, общаясь со многими владельцами СТО, открытых по франшизе, я понимаю, что их станции ничуть не менее успешны, чем моя. Решающий выбор На стадии переговоров я взвешивал «за» и «против». Главным фактором выбора стал подход компании к франчайзингу в целом. FIT SERVICE никогда не ставил для себя целью заработать на самом франчайзинге как таковом. Бизнес компании заключается в продаже запчастей. Для себя я сделал вывод: если FIT SERVICE заинтересован в продаже запчастей, значит, компания также будет заинтересована в том, чтобы на моей станции были клиенты, которые эти запчасти покупают. Франчайзер заинтересован в том, чтобы дела франчайзи шли хорошо, – это звучит несколько необычно, в особенности с

Экономика. Бизнес. Практика

учетом актуальных тенденций в сфере автобизнеса. Конечно же, мне хотелось узнать, как это происходит по факту, как работает сама станция. А так как тогда у меня уже был собственный автосервис, я мог сравнить. И я увидел совершенно иной уровень работы: и регламенты, и стандарты бережливого производства, и зона приемки вместе с зоной ожидания не хуже, чем у дилера. Это непримечательные детали, которые в совокупности делают сервис чистым и уютным для клиента, но это я понимаю сейчас, на тот момент мне просто там понравилось, и я понял: если понравилось мне, значит, понравится и клиенту. Меня интересовал подход франчайзи и к другим аспектам бизнеса. Если вы владелец СТО, то какие у вас самые острые вопросы? Наверное, «нехватка клиентов», «персонал», «система автоматизации», «построение бизнес-процессов». Это стратегически важные для автосервиса вопросы. Я увидел, что FIT SERVICE предлагает комплексный подход. Нехватка клиентов. FIT SERVICE заинтересован в клиентах на моей станции. И эта заинтересованность выражается в денежных вложениях в стартовую рекламную кампанию, которая действительно масштабная. Кроме того, компания прилагает максимум усилий, чтобы бренд FIT SERVICE оставался известным. Кадровый вопрос (пожалуй, самый сложный вопрос в нашем бизнесе). Ключевые моменты здесь – квалификация персонала,

подбор кадров, распределение задач. На тот момент, когда я приобретал франшизу, у компании уже был собственный тренинговый центр FIT LAB. Здесь прошли обучение все мои сотрудники, да и я сам учился на курсах для руководителей. FIT LAB – уникальное место, где готовят кадры не только для своей сети, но и вообще для рынка. На его базе работает служба технической поддержки, которая консультирует механиков в случае сложных ремонтов. В контакт-центре работают специалисты, которые помогают разгрузить персонал на станции, консультируя и записывая клиентов в очередь на

ремонт. Последний пункт – это подбор персонала. Раньше мне приходилось подбирать рабочих на свой сервис самостоятельно, а теперь за меня это делает отдел по подбору персонала. Система автоматизации и построение бизнес-процессов взаимосвязаны: если нет бизнеспроцессов, то и нечего автоматизировать. В сети работает единая система автоматизации, построенная на многолетнем опыте работы станций. Такой инструмент помогает мне контролировать всю свою СТО, и это исключает любое воровство на станции. Но главное, что в любой момент можно кон-

тролировать работы на любом этапе: посмотреть, как общается с клиентом мастер-приемщик, посчитать заработную плату сотрудникам, проконтролировать состояние склада, заполняемость постов – да все что угодно. Все эти факторы повлияли на мое решение вступить в сеть. И после того, как мне детально просчитали бизнес-план, я принял решение о присоединении к сети FIT SERVICE. Подготовка к открытию Подготовка к открытию – трудоемкая задача. Я хорошо помню, как открывал собственную СТО, а потом переоборудо-

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Экономика. Бизнес. Практика вал ее под FIT SERVICE. Причем во втором случае все оказалось проще, чем в первом. Ко мне «приставили» личного менеджера из FIT SERVICE, который помогал с открытием. И все это без отрыва от производства, то есть мой сервис не закрывался на время переоборудования. Мне передали список необходимого оборудования, детальный план переделки помещения, все, вплоть до того, какие стулья и диваны необходимо купить, как и где их заказать. Одновременно с этим уже шла работа по обучению персонала, оптимизации склада (теперь я не замораживаю деньги, а держу на складе только самое необходимое), настройке системы автоматизации. Мы все готовились к открытию моего сервиса под вывеской FIT SERVICE, тогда же стартовала рекламная кампания для моего автосервиса. Это был тот момент, когда я на собственном опыте понял, что значит партнерство, о котором мне ранее говорили. День открытия станции Это был долгожданный день! И для меня, и для компании FIT SERVICE. На открытие моей станции приехал генеральный директор сети. Мы перерезали ленточку и распили бутылку шампанского «FIT SERVICE». В тот день меня больше всего поразило то, что отовсюду я слышал об этом событии: с билбордов, по ТВ, в новостях в Интернете, по радио – да вообще

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

везде. Неудивительно, что с самого дня открытия к нам в СТО пошел большой поток клиентов. Мы просто не представляли, что такое вообще возможно! В течение недели после открытия со мной и моими сотрудниками работали специалисты FIT SERVICE. В реальных рабочих условиях они продолжили обучение персонала, чем помогли нам освоиться и наладить работу. В первый месяц мы сделали 1 700 000 рублей выручки. Сравните с нашими обычными 500 000 в пиковый месяц. Планом это было предусмотрено, но я лично до конца в него не верил. Но мы его выполнили и тогда, и потом, и даже с ростом выручки и показателей рентабельности в 22%. Рост есть и сейчас, в кризис, и выручка уже перевалила за 3 миллиона рублей (конечно, это с ростом цен на запасные части).

Бизнес сейчас Управлять автосервисом стало легко. Появилось больше свободного времени, теперь его хватает и на хобби: летом мотоцикл, зимой снегоход. Стал проводить больше времени с друзьями и семьей, на природе. Мои доходы значительно выросли. Уже за первый год получилось заработать на открытие второй станции, которая уже на второй месяц стала прибыльной. Через год работы выручка уже больше 2,5 млн рублей, и это с пяти постов. Это неудивительно, ведь мы не только ремонтируем автомобили, но еще и продаем запасные части. Если есть отлаженная система, которая работает, ее надо применять. Сейчас занимаюсь открытием третьей и четвертой станций. Все люди хотят жить хорошо и гонятся за деньгами. Да,

франшиза FIT SERVICE дала мне возможность зарабатывать и повысить уровень своего достатка, а также расширить бизнес. Но главное – мне удалось оптимизировать и свое время, и свою работу. Теперь мне не приходится тратить время на то, чтобы самостоятельно искать запчасти, беспокоиться о том, чтобы на сервисе не воровали, самому крутить гайки, если мастер не вышел на работу… Мне дорого время, которое я провожу с семьей, с друзьями и с другими руководителями станций, которых я теперь тоже называю друзьями. И теперь это главный приоритет в моей жизни. Подробнее о франшизе Федеральной сети автосервисов FIT SERVICE на сайте franch.fitauto.ru или по телефону 8 800 7000 136

Экономика. Бизнес. Практика

С уверенностью в новый год Концерн MAHLE входит в число глобальных разработчиков, производителей и поставщиков автомобильных компонентов, от деталей двигателя, систем фильтрации воздуха до систем термоменеджмента, стартеров и генераторов. Почти в каждом легковом автомобиле можно найти деталь, которую разработали и изготовили специалисты MAHLE. А если посмотреть внутрь машин специального назначения, коммерческих автомобилей, грузовиков, тягачей и карьерных самосвалов, то и там можно будет увидеть многие компоненты от мирового производителя MAHLE.

KNECHT, BEHR, Clevite, Izumi. О важнейших результатах работы MAHLE в мире и на российском «МАЛЕ РУС», подразделение рынке мы поговорили с главой компании MAHLE Aftermarket, российского подразделения продвигает на рынках России, Белоруссии и Казахстана продук- MAHLE – ООО «МАЛЕ РУС» Максимом Легушевым. цию брендов MAHLE Original, Татьяна Акимова

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

MAHLE – это в первую очередь разработчик и производитель комплектующих для первичной сборки двигателей и автомобилей. Но, кроме этого, компания выпускает продукцию и для независимого рынка автокомпонентов. Руководство MAHLE Aftermarket расценивает российский, белорусский и казахский рынки как перспективное направление для долгосрочного роста и развития на независимом рынке автомобильных компонентов.

Экономика. Бизнес. Практика «Автокомпоненты»: Максим, в 2016 году в какой товарной группе у компании наблюдался наибольший рост? – Одной из точек роста стал сегмент стартеров и генераторов. В 2015 году в состав MAHLE вошла компания Letrika, старейший производитель стартеров, генераторов и электромоторов. И в течение 2016 года ассортимент MAHLE для вторичного рынка автокомпонентов пополнился новыми изделиями. Потребители высоко оценили эту продукцию, которая теперь поставляется через дистрибуционные центры MAHLE по всему миру. Активное продвижение на рынке стартеров и генераторов открыло для компании новые горизонты роста. Речь идет о поставках этих компонентов для сельскохозяйственной техники, на которой широко используются силовые агрегаты Perkins, Cummins, Isuzu и Deutz. Это перспективный для MAHLE рынок. Например, в России сектор аграрной техники активно восстанавливается, и это дает MAHLE новые возможности для расширения сбыта стартеров, генераторов, компонентов двигателя и других продуктовых групп продукции MAHLE. В 2016 году MAHLE заметно улучшила свои показатели и на рынке деталей двигателя. Отчасти это стало и следствием того, что в условиях кризиса в стране заметно выросли эксплуатационные пробеги. Как следствие, это ведет к износу двигателя и более частому отказу его компонентов. Добавлю, что продажи компонентов двигателя MAHLE выросли в секторе легковых авто коммерческого транспорта и сельскохозяйственной техники. Новым для нас направлением, которое мы стали развивать с 2015 года, стали поставки на рынок внедорожной техники продукции под маркой Clevite. Причем поставки таких изделий осуществляются и в России, и в Казахстане в те регионы, где идет добыча нефти, газа, угля и других

ископаемых. В фокусе наших интересов – большие двигатели. Основные клиенты в этой сфере – ремонтные организации, которые работают по регламентированным плановым ремонтам таких силовых агрегатов. На уровне ОЕМ нашими клиентами по поставкам компонентов цилиндропоршневой группы являются компании Cummins, Caterpillar и многие другие. И это не случайно: в высоконагруженных двигателях используются самые передовые технологии, а MAHLE имеет много запатентованных решений для этой сферы. Хочу подчеркнуть, что в сегменте деталей двигателя для легковых автомобилей в этом году российское подразделение MAHLE демонстрирует рост выше запланированных показателей.

Но MAHLE смотрит еще дальше. И интеграция компании BEHR позволит концерну активно работать в сфере систем термоменеджмента для электромобилей и гибридов. Уже сейчас MAHLE защитила несколько патентов в сфере термоменеджмента литий-ионных АКБ для электромобилей. Таким образом, MAHLE продолжает накапливать передовой опыт, чтобы предложить автопроизводителям самые современные решения для производства электромобилей и машин с гибридным приводом. «Автокомпоненты»: Какие результаты были достигнуты на рынке фильтров? – Мы отмечаем внутреннее распределение продаваемого ассортимента, увеличились продажи дорогостоящих фильтров, и сократились про-

Кроме того, на глобальном рынке, в том числе и в России, отличную динамику продаж показывают и товарные группы термостатов и турбокомпрессоров, которые выпускает MAHLE. И такой рост связан с новыми тенденциями в сфере автомобилестроения: ужесточающимися экологическими требованиями и «даунсайдингом». Это во многом определяет запрос автопроизводителей на разработку управляемых термостатов для OEM-отрасли.

дажи недорогих, по моему мнению, продажи относительно недорогих позиций были замещены продуктами не ОЕ-производителей. Но отмечу, что в целом мы сумели сохранить свою долю на рынке автомобильной фильтрации и увеличили свое присутствие во внедорожном секторе. Отмечу, что рынок автомобильных фильтров всегда характеризовался жесткой конкуренцией, равно как и рынок смазывающих материалов. В нынешний

Глава российского подразделения MAHLE — ООО «МАЛЕ РУС» Максим Легушев

период на рынке мы отмечаем усиление конкуренции со стороны производителей фильтров среднеценовой и бюджетной категорий, как я отмечал ранее. Автомобилисты по-прежнему экономят на обслуживании автомобилей и стараются покупать дешевые расходники. Мы в меньшей степени страдаем от этой тенденции, так как типичный покупатель фильтров MAHLE – это, как сейчас принято говорить, клиент с меньшей миграцией, который выбирает продукцию MAHLE за ее высокие качественные характеристики, соответствующие требованиям автопроизводителей, и наш потребитель понимает, что, покупая фильтр от MAHLE, он покупает, по сути, оригинальный фильтр. И потому наши клиенты чаще всего выбирают продукцию по критерию качества, а не по ее цене. «Автокомпоненты»: Была ли у компании стратегия работы в России в кризисный для страны период? Какие результаты она принесла? – Интересно, что здесь совпали несколько факторов. В 2014 году мы открывали в России дистрибуционный центр MAHLE, и та стратегия развития, которую мы тогда приняли, не была антикризисной. Так как о кризисе тогда, я думаю, мало кто располагал достоверными прогнозами. Старт подразделения и само наше присутствие здесь на первых стадиях кризиса, по сути, Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Экономика. Бизнес. Практика и стали своеобразной антикризисной мерой и компенсацией кризиса. Ведь с открытием центра нам удалось существенно улучшить работу компании по всем направлениям – поддерживать широкий ассортимент продукции на складе, обеспечить ее оперативную доставку дистрибьюторам и прочее. Открытие дистрибуционного центра в те годы виделось нам как большой задел в будущий рост. И именно эта фора и запас прочности позволили нам достойно перенести все трудности на рынке. Со стороны наших клиентов работать с MAHLE – это значит работать со стабильным и прозрачным партнером, с которым можно уверенно планировать бизнес даже в кризисные времена. «Автокомпоненты»: Какую работу компания ведет в канале автосервисных станций? – В 2016 году специалисты компании «МАЛЕ РУС» провели более 60 учебных семинаров для работников автосервисных станций и продавцов автомагазинов. Наши основные задачи – способствовать росту технической грамотности специалистов СТО, которые работают с компонентами MAHLE, а также обеспечить улучшение их знаний об ассортименте продукции компании. Ведь многим MAHLE известна, прежде всего, своими фильтрами, но многие не знают, что MAHLE – глобальный мировой проектировщик, производитель на автомобильные конвейеры мира и поставляет компоненты двигателя, турбокомпрессоры, стартеры, генераторы, фильтры, термостаты и компрессоры кондиционера. MAHLE – это 176 производств по всему миру, 5 исследовательских инженерных центров, более 76 000 сотрудников и более 11 млрд евро годового товарооборота. Многие механики, например, не знают, что турбинами MAHLE оборудуются на конвейере автомобили Volkswagen, Skoda, SEAT и Audi, а теперь и машины BMW. В 2017 году мы продолжим и расширим программу об-

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Новый фильтр CareMetix от MAHLE очищает воздух в салоне автомобиля благодаря технологии широкополосной фильтрации S5. Эта технология помогает максимально эффективно очистить воздух от раздражителей и аллергенов. Состав фильтрующего элемента и геометрия складок играют решающую роль в эффективности любого фильтра. Благодаря пятислойной структуре фильтрующего компонента и оптимальной укладке фильтр CareMetix от MAHLE обеспечивает идеальную фильтрацию воздуха. Комбинация из фильтрующего слоя, молекулярного слоя, слоя с активированным углем, инновационного биоактивного адсорбирующего слоя и защитного покрытия является залогом комфортной и безопасной езды даже во время длительных путешествий.

учающих семинаров, так как считаем этот инструмент очень эффективным для того, чтобы развивать нашу компанию в России, Беларуси и Казахстане. «Автокомпоненты»: Максим, с какими ожиданиями компания смотрит в 2017 год? Что вы могли бы пожелать в новом году всем участникам рынка? – Мы планируем, что в 2017 году будут расти позиции компании на рынке компрессоров кондиционеров. Этот рост обеспечивает интеграция в структуру MAHLE подразделения термоменеджмента компании Delphi. Помимо этого, в 2017 году MAHLE планирует вывести на глобальный рынок автокомпонентов новую товарную группу – комплекты прокладок двигателя. В России мы намерены увеличить поставки нашей японской продукции Izumi. Под этим брендом мы выпускаем компоненты дизельных двигателей для японских автопроизводителей и производителей внедорожной техники. Производство этих запчастей осуществляется на заводах MAHLE в Японии. В России мы пока делаем акцент на поставках компонентов Izumi для карьерной техники. Добавлю, что в будущем году мы планируем также вывести на российский рынок абсолютную новинку, не имеющую аналогов в мире, – салонный фильтр CareMetix, который будет доступен в торговых марках MAHLE Original и KNECHT. Продукт был впервые представлен на выставке «Автомеханика» во Франкфурте в этом году. От лица российского подразделения MAHLE хочу пожелать всем нашим партнерам и коллегам стабильности в бизнесе в наступающем году. Мы уверены в своем росте в 2017 году и видим положительные тенденции в экономике стран, входящих в зону нашего внимания. Мы постараемся сделать все возможное и приложить максимум усилий для улучшения сервиса наших партнеров и развития успешного совместного бизнеса.

Экономика. Бизнес. Практика

СВОБОДНАЯ КАССА В октябре этого года в Москве прошла конференция, посвященная развитию сети автосервисов «Вилгуд».

Сергей Дьяконов

начале несколько слов о том, что это за сеть и чем она отличается от других. Основатели сети «Вилгуд» – Шерзод и Барно Турсуновы, приехавшие в Москву из Ташкента. Ранее они создали компанию «Евродизайн» по оптовой продаже стройматериалов. Но потом им захотелось заняться новым видом бизнеса. Анализ рынка автосервиса в России показал, что здесь мало предприятий, работающих по единым стандартам. Так роди-

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

лась идея создания своего рода автомобильных «Макдоналдсов» – сервисов, работающих по одной методике и расценкам. Максимально оптимизировать работу позволило внедрение современных IT-технологий. Идея оказалось успешной, сейчас сеть «Вилгуд» включает 6 собственных предприятий и 50 компаний, работающих по франшизе, до конца 2016 года количество сервисов планируется увеличить до 70. О том, как этого удалось достичь и с какими проблемами при этом пришлось стол-

кнуться, подробно рассказала Барно Турсунова в докладе «Как превратить убыточный бизнес в прибыльный автосервис». Ранее Турсуновы никогда не занимались автомобильным бизнесом, и для того, чтобы набраться опыта в этой сфере, они в декабре 2011 года купили в Москве автосервис. Вскоре выяснилось, что автомобильный ремонт – сложный бизнес, где большое значение имеет человеческий фактор. И все универсальные методики здесь не работают. Например, в сфере автобизнеса правило «больше клиентов – больше прибыль» не работает, при таком подходе растут затраты на маркетинг, а доходы падают. В Москве средние маркетинговые затраты на клиента составляют примерно

2000 рублей. При среднем чеке 4000–5000 рублей вся выручка автосервиса уходит на оплату персонала, и это без учета налогов и аренды. Если фонд оплаты труда составляет 50% от оборота, то для того, чтобы предприятие работало с прибылью, средний чек должен быть около 10 000 рублей, но даже в столичном регионе достичь этого показателя трудно. Поэтому ключевой задачей стало снижение фонда оплаты труда. Но как при этом мотивировать персонал? Ведь не каждый сотрудник согласится работать больше без увеличения зарплаты. Поэтому нужна система поощрения персонала. И она была создана: работа каждого сотрудника фиксируется по 15–20 параметрам, и вся информация заносится в

Экономика. Бизнес. Практика единую базу данных. Механик за выполненную работу получает баллы. Разработана четкая система штрафов и поощрений, как говорится, как работал, так и заработал. Большой эффект дала установка системы видеонаблюдения. Зная, что все работы можно проконтролировать, механики стали более ответственно относиться к работе. При малой загрузке СТО, а это характерно почти для всех новых предприятий, большое значение имеет оптимизация численности персонала. По возможности необходимо сначала возложить обязанности нескольких сотрудников на одного человека, а затем при росте загрузки сервиса постепенно увеличивать штат. Большое значение для повышения оборота автосервиса имеет проведение тщательной диагностики автомобилей. Часто клиент приезжает повторно, чтобы выполнить ранее продиагностированные работы. Поэтому автомобили, поступающие в ремонт или на ТО, тестируются по нескольким параметрам, каждый пункт диагностики заносят в компьютер.

В итоге автосервис удается сделать прибыльным, даже если средний чек составляет 6000 рублей. При этом на сегодняшний день в столичном регионе в автосервисах «Вилгуд» сумма среднего чека колеблется от 8000 до 12 000 рублей. Сервисы «Вилгуд» нельзя назвать особо дешевыми. Но, оказывается, мало кто выбирает автосервис только по принципу цены! Большинство клиентов волнуют качество услуг и удобство расположения сервиса. «Вилгуд» предоставляет гарантию на выполненные работы до двух лет или 40 000 км. Сервисы сертифицированы по ГОСТ-Р, то есть поддерживается заводская гарантия. Предприятия осуществляют ремонт автомобилей почти всех известных автомобильных брендов: Audi, BMW, Ford, Hyundai, Infiniti, Kia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo. Накопленный опыт позволил создать единую, эффективно работающую, автоматизированную сеть автосервисов.

Какие преимущества дает владельцам автосервисов работа по франшизе «Вилгуд»? Самое главное – нет расходов на маркетинг. Не нужно создавать собственный кол-центр, придумывать систему контроля качества. Это существенно снижает расходы на оплату сотрудников – некоторые подразделения вовсе не нужны. Другое преимущество – отсутствие дополнительных рисков. На всех этапах работа системы отлажена, и это позволяет даже предпринимателям, которые ранее никогда не занимались авторемонтом, успешно входить в бизнес и получать прибыль практически с первых дней работы. О том, как это работает, рассказал Ахмед Сартаев, который открыл свой первый сервис «Вилгуд» в Астане. С одной стороны, Астана – динамично развивающийся столичный город, автомобильный парк здесь быстро растет. С другой стороны, похоже, качество автосервисных услуг оставляет здесь желать лучшего. Во всяком случае автоматические коробки передач приходится отправлять

на ремонт в Москву. По словам Ахмеда, у «Вилгуд» есть кнопка, которую нажимаешь, и народ к тебе валит. Уже в первый день работы его СТО посетили 18 клиентов. Бизнес оказался столь успешным, что Ахмед Сартаев планирует открыть в Казахстане 15 станций по франшизе «Вилгуд» и создать склад запчастей. Также своим опытом работы поделился Юрий Макуев, собственник четырех автосервисов в Московской области (два из них расположены в Королеве и два в Щелково): «Ранее мы работали по франшизе Bosch, и бизнес был успешным. Но затем возникла потребность в переменах. Мы поняли, что достигли пика при той модели управления и дальше будет стагнация. В системе «Вилгуд» я нашел то, что искал. При этом мы сохранили сотрудничество с Bosch, это лишний раз доказывает то, что система «Вилгуд» гибкая и позволяет эффективно работать с другими структурами и встраиваться в существующий бизнес. Раньше всеми станциями приходилось управлять в ручном режиме, теперь это можно делать удаленно. Если говорить о цифрах, то если в автосервисе в Королеве при загрузке 90% ранее средний чек был 3500 рублей, то после начала работы по франшизе «Вилгуд» он вырос до 6100 рублей. Зарплата механиков выше средней по рынку и составляет 60–90 тысяч рублей. Также работа в системе «Вилгуд» помогла сократить расходы на содержание предприятий. Здесь нет необходимости покупать и арендовать сервис на первой линии, поскольку большая часть клиентов приходит из Интернета». В заключение встречи Барно Турсунова рассказала, что многого удалось достичь, но многое еще предстоит сделать. Одной из основных задач сейчас является создание учебного центра, поскольку кадровый вопрос – один из важнейших в сфере автобизнеса. Также намечены дальнейшее расширение сети «Вилгуд», внедрение новых информационных технологий в процесс управления и расширение перечня оказываемых услуг. Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Тема номера

Зимние аксессуары

Зимний запас потеря энергии, и «крокодил» не отваливается от провода в самый неподходящий момент (что часто бывает с дешевыми проводами). Уникальность наших проводов заключается в токонесущей жиле, она подходит абсолютно к каждому зубу «крокодила». Такодля прикуривания, директор Татьяна Акимова го вы не встретите практически по маркетингу бренда AIRLINE ни у одного конкурента». Евгений Лабачевский отмечает оворя о минимальном В перечень аксессуаров, котоглавные характеристики такой наборе автомобильных рые нужны водителю в условиях продукции. «Мягкая оплетка и аксессуаров, которые низких температур, помимо достаточно толстый провод – должен возить с собой каждый чудес не бывает: если вы держите вышеперечисленных, стоит добаавтомобилист, отметим щетки вить и некоторые предметы комстеклоочистителя, домкрат, трос, в руках провод-ниточку, а на форта. «Можно добавить комупаковке гордо заявлено 500 щетки-скребки для очистки форта в автомобиль с помощью А, вас обманывают, – отмечает автомобиля от снега, а также он. – Должны быть и достаточно меховой накидки или накидки провода и зарядные устройства. с подогревом, меховой оплетки, В зимний сезон автомобилисту мощные «крокодилы». Кроме влаговпитывающих ковриков, – обязательно понадобятся щетка- того, надо обязательно провесметка и скребок. В качестве ава- рить место крепления провода к перечисляет Евгений. – В нашем «крокодилам». В наших проводах ассортименте есть также новинрийного варианта нужно иметь ки для детей и семьи – накидка с провод к «крокодилам» крепитв автомобиле трос и провода подогревом на заднее сиденье и прикуривания, саперную лопату. ся в трех местах и токонесущая накидка с подогревом в детское жила максимально близко Говоря о критериях, по автокресло. А тем автомобиподходит к зубам «крокодила». которым автомобилист может листам, у кого плохо работает Благодаря этому уменьшается выбрать правильные провода Зима – сложный период и для автомобилистов, и для машин. К нему надо готовиться заранее, чтобы автомобиль перезимовал без технических потерь и встретил весну в отличной форме.

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

печка в авто, необходимо приобрести обогреватель в салон автомобиля, который работает от прикуривателя. И, конечно, термосы для чая – тем, кто много путешествует в автомобиле!» Для зимнего периода рекомендовано использовать соответствующие щетки. Хотя многие производители предлагают универсальные «дворники». Так, например, ассортимент щеток стеклоочистителей Champion является универсальным в отношении сезонности использования и представлен двумя линейками: Сhampion Aerovantage и Easyvision. Они разработаны с учетом специфики автопроизводителя: бескаркасные, гибридные и щетки каркасного типа. Иными словами, нет отдельных линеек щеток Champion, предназначенных исключительно для летней эксплуатации. Линейка Champion Aerovantage представлена полным ассортиментом бескаркасных,

Зимние аксессуары каркасных и гибридных щеток для ветрового стекла, а также щетками для заднего стекла с охватом 98% автопарка. Champion Easyvision – это оптимальный ассортимент универсальных бескаркасных, каркасных и задних щеток стеклоочистителей: 40 артикулов обеспечивают охват 95%. Также имеется отдельная линейка зимних щеток Champion для эффективной очистки в сложных зимних условиях. Эта линейка одинарных щеток в блистерной упаковке представлена артикулами WX41/B01; WX45/B01; WX51/ B01; WX55/B01 и WX60/B01. Зимняя щетка Champion представляет собой каркасную щетку, заключенную в прочный герметичный резиновый чехол. Чистящий резиноэлемент из натуральной резины увеличенной толщины, выполненный по

Тема номера запатентованной технологии Federal-Mogul DuraKlear, обеспечивает высокую эффективность очистки и сохраняет эластичность при отрицательных температурах. Защита подвижных элементов каркаса в конструкции щетки герметичным резиновым чехлом решает проблему потери прижимного усилия и ухудшения качества очистки из-за попадания снега и намерзания льда при зимней эксплуатации в тяжелых погодных условиях. Щетку легко установить и демонтировать благодаря системе крепежа KwikConnect Installation System. Щетки стеклоочистителей Champion спроектированы с учетом спецификаций автопроизводителей и соответствуют оригинальным комплектующим по дизайну и используемым технологиям. Полностью метал-

лический каркас увеличенной толщины имеет повышенную прочность и обеспечивает надежность щетки в самых суровых условиях эксплуатации. Для продления срока службы щеток стеклоочистителей обращаться с ними в зимний период времени нужно чрезвычайно аккуратно. Перед началом эксплуатации автомобиля и включения привода щеток стеклоочистителя необходимо тщательно удалить снег и лед со стекла автомобиля. При отрицательных температурах чистящий резиноэлемент становится менее эластичным и чувствительным к деформациям и легко может повредиться при движении по неочищенным острым кромкам льда на стекле автомобиля. При очистке щетки стеклоочистителя от налипшего льда или снега не

рекомендуется отводить и ударять щеткой по стеклу за счет действия пружины рычага стеклоочистителя. Помимо повреждения чистящего резиноэлемента стеклоочистителя это может привести к растрескиванию стекла автомобиля при сильных морозах. Хорошей практикой может являться отведение рычагов стеклоочистителей в поднятое положение во время оттепели. При сильном снегопаде резиноэлемент стеклоочистителя останется чистым, и будет проще очистить стекло автомобиля от налипшего снега и льда перед началом эксплуатации. Также стоит обратить внимание на состав жидкости омывателя. Она должна соответствовать по концентрации диапазону отрицательных температур при эксплуатации автомобиля.

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Тема номера

Зимние аксессуары

Аксессуары для зимнего сезона Безусловно, первое, что необходимо сделать при приближении заморозков, – поменять летние шины на зимние. Зимняя погода в России начинается уже в октябре-ноябре, поэтому тянуть до декабря с этим нельзя.

отом автомобилисту стоит позаботиться о достаточном количестве незамерзающей жидкости. Третий пункт – перейти на зимние щетки стеклоочистителя. Российская погода отличается резко выраженной сезонностью, поэтому те щетки, которые отлично работают летом, не обязательно будут идеальны для зимы. Аккумулятор в холодное

время может подводить, поэтому автомобилистам рекомендуется хранить в багажнике стартовые кабели и даже специальное зарядное устройство, компенсирующее саморазряд, например HEYNER® AkkuEnergy Electronic. Также в автомобиле пригодятся скребки, щетки и лопатки для уборки снега, а также накидки с подогревом из серии HEYNER® WarmComfort и тепловентиляторы для обогрева обледеневших стекол. Зимой, безусловно, товар, который пользуется повышенным спросом, – это зимняя щетка alca® WINTER. Некоторые щетки при постоянной смене температуры покрываются льдом и фактически перестают выполнять свои функции. Те, кому надоело тратить время на размораживание, устанавливают на свои автомобили специальные каркасные щетки для зимы alca® WINTER. Они полностью упакованы в герметичный чехол, который не пропускает воду и защищает щетку от ледяной корки и, соответственно, коррозии. Зимняя щетка alca® подходит для большинства автомобилей благодаря универсальной крепежной базе и адаптерам. Резина щетки успешно протестирована Detroit Testing Laboratory, Inc. U.S.A. с 1,5 млн движений. Диапазон доступных размеров – от 33 (13“) до 65 (26“) см. Для того чтобы раскопать машину из-под снежной подушки, пригодятся мультифункцио-

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Зимние аксессуары

нальная щетка со встроенным скребком на другом конце alca® SnowBrush или просто ручной скребок alca® Ice Compact. Расчистить парковочное место можно будет при помощи складывающейся лопатки alca® SnowShovel Teleskop. Эти маленькие помощники для автомобилистов зимой необходимый материал, поэтому их приобретают много. В ассортименте премиального бренда HEYNER® автолюбитель найдет для себя зимние аксессуары, изготовленные из высококачественных материалов с особым акцентом на дизайне и удобстве применения. Например, у скребка HEYNER® Snow Star S ручка выполнена из мягкого и ребристого покрытия из ПП-сополимера, а у многофункционального скребка с метелкой HEYNER® Snow Star М над щеткой сделана специальная ручка для возможности

Тема номера ухватиться и увеличить нажим. Очень популярна раздвижная щетка с телескопической ручкой HEYNER® SnowStar XL, максимальная длина которой 110 см. В линейке HEYNER® мы также предлагаем зарядные устройства и портативные стартеры аккумуляторов. Например, профессиональный стартер HEYNER® AkkuEnergy 1200 А помогает всем разряженным 12-вольтным аккумуляторам в считанные секунды. Зарядные устройства линейки AkkuEnergy имеют разные максимумы емкости – от 60 Ач до 350 Ач. У продуктов HEYNER® всегда проработаны детали – стильная шкала амперметра, качественный металлический корпус, удобный переключатель, обязательный предохранитель. К тому же приборы легко хранить и переносить благодаря аккуратной сумке.

StarterKabel M, или остановиться на CCA-кабелях из алюминия с медным покрытием, например alca® StarterKabel M CCA. Длина кабеля представлена самая разная – от 2,2 до 3,5 метров. Alca® StarterKabel L сертифицирован по стандарту DIN 72553, продается с прочной сумкой для хранения. Цена на них варьируется от 970 до 1600 рублей. Уже несколько лет в России рынок аксессуаров, как и многие другие отрасли, пребывает в стадии спада. Однако, по ряду экспертных мнений, дно кризиса миновали и можно рассчитывать на постепенный рост. Наблюдаются две тенденции – стремление автомобилистов покупать максимально экономичную и практичную продукцию и ориентация в пользу дорогих, но очень надежных автомобильных аксессуаров с увеличенным сроком эксплуатации. Для того чтобы удовлетворить потребности автолюбителей, компания начала выпускать В линейке alca® к этой зиме некоторые артикулы в более выпущены новые усиленные экономичном варианте за счет стартовые кабели c полностью сокращения издержек при изолированными зажимами. производстве и изменения Они сохраняют функциональупаковки. Например, в этом году ность даже при температуре цена на стартовый кабель alca® –35°C. Широкий ассортимент StarterKabel L CCA 400 А была кабелей позволяет выбрать тауменьшена на 10%, а адаптер кие, которые изготовлены полно- типа винта для компрессоров стью из меди, например alca® alca® стал дешевле на 17%. Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Сервис. Эксплуатация. Оборудование

Можно ли продлить жизнь АКБ? Удивительно, но многие автолюбители и профессиональные водители, стараясь сэкономить средства на обслуживание автомобиля, совершенно не стремятся увеличить эксплуатационный ресурс такого дорогостоящего автокомпонента, как стартерный аккумулятор. Многие считают, что после трех лет эксплуатации, а иногда и раньше, аккумулятор обречен на замену. А ведь это совсем не так!

Николай Протасов Диагностика – неотъемлемая часть обслуживания АКБ Практика показывает, что если водитель регулярно следит за состоянием своего аккумулятора, контролирует его технические параметры и принимает соответствующие меры по восстановлению показателей батареи до нормы, то АКБ служит значительно более продолжительный срок, чем общепринятые 3 года. Одним из важнейших этапов обслуживания аккумулятора является его диагностика. Этапы диагностики, позволяющие сделать выводы о текущем состоянии батареи и прогнозировать ее работоспособность в будущем, отображены в табл. 1.

Измерение плотности электролита Плотность электролита непосредственно связана с уровнем заряда аккумулятора, а также с температурой окружающей среды. Зависимость плотности электролита от заряда АКБ отражена в табл. 2. В процессе разряда аккумулятора активная масса как положительного, так и отрицательного электродов превращается в сульфат свинца, а плотность электролита снижается вплоть до 1,1…1,14 г/см3. За счет осаждения сульфата SO4 на пластинах аккумулятор вырабатывает ток, при этом снижается концентрация электролита и повышается внутреннее сопротивление АКБ. Если допустить полный раз-

Таблица 1. Этапы диагностики аккумулятора

ряд батареи, то активная масса превратится в сульфат свинца, который в течение короткого времени кристаллизуется и потеряет способность участвовать в электрохимических реакциях, а АКБ выйдет окончательно из строя. Подобное явление называется сульфатацией, и для его предотвращения необходимо не допускать длительного пребывания АКБ в состоянии разрядки, а оперативно ее заряжать, когда плотность электролита опускается ниже 1,22 г/см3. Плотность измеряют ареометром, но также пользуются и рефрактометром. Уникальный электронный рефрактометр DH-10C массой всего 235 г был разработан японской компанией Atago. Прибор DH-10C прост и безопасен в эксплуатации: пробоотборная трубка опускается в банку аккумулятора, а встроенная «груша» обеспечивает забор образца электролита. При нажатии клавиши Start происходит определение параметров взятого образца, причем в приборе действует функция автоматической температурной коррекции в диапазоне от –10°С до +50°С. Затем на дисплее отражается значение плотности электролита. Учитывая, что в качественном аккумуляторе разница между показателями плотности, получен-

ными при замерах во всех банках АКБ, не должна превышать 0,03 г/см3, точные и быстрые измерения, производимые DH-10C, могут существенно продлить жизнь батареи автомобиля. Если корректировка по температуре в ареометре отсутствует, то можно воспользоваться данными, представленными в табл. 3. Электронные тестеры – критерии выбора Плотность электролита, как известно, можно замерить только в АКБ открытого типа, а сегодня все более популярными становятся необслуживаемые аккумуляторы. Их диагностика затруднена: нельзя замерить плотность электролита или проанализировать изменение его цвета. Для диагностики необслуживаемых АКБ различных типов больше подходят электронные тестеры. К наиболее качественным и распространенным на нашем рынке относятся тестеры компании Argus Analyzers, а именно модели АА350, АА400 и АА500P. Кроме того, широко используются тестеры мод. BAT 121 компании Robert Bosch и приборы американской компании Midtronics, например тестер CTS-655P inSPECT 65. Тестеры

Таблица 2. Заряд аккумулятора и плотность электролита при t° = +25°С ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА, г/см3

Проверка и корректировка плотности электролита

УРОВЕНЬ ЗАРЯДКИ, %

Проверка аккумулятора при работающем двигателе

Состояние 100% зарядки (полная зарядка)

1,28

Проверка напряжения на выводах АКБ при разомкнутой цепи

Состояние 75% зарядки относительно полной

1,22

Проверка утечек тока

Состояние 50% зарядки относительно полной

1,16

Тест аккумулятора нагрузочной вилкой

Состояние 25% зарядки относительно полной

1,10

Определение значения пускового тока

Состояние полной разрядки

1,04

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Сервис. Эксплуатация. Оборудование

Midtronics с различными характеристиками – одни из наиболее часто встречаемых среди импортных приборов на полках европейских автомагазинов. Тестеры аккумуляторов используются для диагностических исследований, перечисленных в п. 2, 3, 4 и 6 табл. 1, и основные отличия моделей заключаются в их функциональности, в возможности выполнения дополнительных тестов, не указанных в табл. 1. Конечно, практически все виды исследований можно с высокой точностью выполнять с помощью автомобильного осциллографа, но электронный тестер производит измерения гораздо оперативнее, им пользоваться легче и удобней. Выбирая модель тестера для диагностики АКБ, следует не только определиться со своими финансовыми возможностями, но и решить, какие аккумуляторы нужно будет тестировать: 6-, 12- или 24-вольтовые. И также следует решить, какие виды тестов необходимо будет проводить и сможет ли прибор выполнять какие-либо дополнительные тесты, которые могут оказаться полезными. Следует оценить, насколько удобно устроен прибор, имеются ли цветные диоды, информативный ли дисплей, имеется ли возможность получения дополнительной графической или текстовой информации. В случае необходимости распечатки результатов тестирования следует проверить, имеется ли в приборе встроенный принтер, а также есть ли возможность подключения к внешнему принтеру. Также нелишним будет узнать, есть ли возможность подключения прибора к компьютеру, например, для сохранения результатов тестирования. Безусловно, важно, чтобы прибор сопровождала инструкция на русском языке, в которой была бы отражена информация о критериях оценки состояния аккумулятора и указывалось, при каких условиях результаты тестирования могут иметь существенные погрешности. Необходимо определиться

Таблица 3. Плотность электролита, соответствующая климатическим зонам Климатический регион

Средняя январская температура воздуха, °С

Время года

Плотность электролита при +25°С, г/см3

Батарея заряжена

на 50%

1,30

1,26

1,22

14,8

Лето

1,28

1,24

1,20

13,8

Круглогодично

1,28

1,24

1,20

14,2

1,28

1,24

1,20

14,0

1,19

1,15

13,8

1,19

1,15

13,6

–50…–30

Холодный

–30…–15

Умеренный

–15…–8

Круглогодично

Теплый, влажный

–15…+4

Круглогодично

1,23

0…+4

Круглогодично

1,23

и с возможностью ремонта тестера, ведь в сложном электронном приборе что-либо самостоятельно ремонтировать запрещают инструкции. Электронные тестеры необходимо подключать непосредственно к клеммам аккумулятора, а не к проводам бортовой сети. Определяя состояние АКБ, необходимо помнить, что измерения могут не соответствовать реальным параметрам батареи в некоторых случаях, например при тестировании новых АКБ, находившихся на хранении, или же сухозаряженных батарей, если их тестирование происходит непосредственно после заливки электролита. Неверными будут и результаты тестов, выполненных сразу после зарядки АКБ зарядным устройством, поскольку в этом случае напряжение в химически возбужденной батарее превышает его нормальное рабочее напряжение. Ошибочные параметры выдаст и аккумулятор, расходовавший ток на предельных возможностях, — даже недостаточно качественный аккумулятор активизируется за счет протекающих химических процессов, и его рабочие показатели будут завышены. Лучше, когда тестирование происходит не менее чем через час после завершения зарядки или же после высокого энергопотребления.

на 25%

Рекомендуемое напряжение генератора, В

Зима

Очень холодный

Жаркий, сухой

Батарея разряжена

Когда температура на улице опускается ниже нуля только продиагностированная и подготовленная к зиме батарея обеспечит надежный запуск двигателя. И если водитель не занялся своим аккумулятором до холодов, то зимой должен сделать это как можно скорее

Измерение плотности электролита является очень простым, но важным методом контроля технического состояния батареи Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Сервис. Эксплуатация. Оборудование Таблица 4. Соотношение напряжения холостого хода аккумулятора в стабильных условиях при t° = +25°С и уровня заряда АКБ

Уникальный электронный рефрактометр DH-10C массой всего 235 г японской компании Atago определяет плотность электролита всего за 3 сек.

Тестер Argus Analyzers AA500P может выполнять функции вольтметра и используется для определения уровня заряда АКБ, тока холодной прокрутки, внутреннего сопротивления батареи, остаточной ёмкости. Также прибор предназначен для тестирования генераторв и системы подзарядки, диагностики систем запуска автомобиля.

Напряжение холостого хода аккумулятора в стабильных условиях, В

Степень заряда аккумулятора, %

12,75

100

12,60

12,40

12,20

12,00

Проверка аккумулятора при работающем двигателе При подключении контактов мультиметра, переведенного в режим вольтметра, на дисплее прибора должно отражаться напряжение 13,5…14 В. Если же напряжение менее 13,4 В и даже ниже 13 В, то это значит, что АКБ полностью не заряжается. Если после отключения всех потребителей – магнитолы, освещения, кондиционера и т.д. – напряжение не поднимается до нормы, это означает, что имеются проблемы с работой генератора. При включении всех потребителей на работающем автомобиле напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8…13 В, потому что при снижении напряжения до 13 В и менее аккумулятор будет постоянно разряжаться, и генератор не обеспечит должной зарядки. Измерение напряжения холостого хода батареи Многие водители напряжение холостого хода или величину ЭДС (электродвижущей силы), являющих собой разность потенциалов между клеммами АКБ при разомкнутой цепи, путают

Электронный тестер может быть оснащен принтером, позволяющие распечатывать результаты тестирования.

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

с рабочим напряжением. Но рабочее напряжение – это напряжение, которое обеспечивает заряженный годный аккумулятор при номинальной нагрузке. А для измерения напряжения холостого хода требуется отключение всех потребителей, и даже ключ из замка зажигания необходимо удалить. На основании замеров холостого хода батареи можно определить степень заряда АКБ. Надо заметить, что за счет особенностей конструкции некоторых АКБ показатели напряжения в них могут отличаться до 10% от указанных в табл. 4. Если температура батареи ниже +20°С или выше +30°С, то следует скорректировать полученные цифры напряжения холостого хода батареи. Степень заряженности батареи информирует только о возможности накапливания энергии в данном аккумуляторе, но в то же время остается неясным, насколько емкость исследуемого аккумулятора отличается от его первоначальной емкости. Оценка АКБ только на основании степени его заряда не является исчерпывающей, но измерение ЭДС позволит быстро

Сервис. Эксплуатация. Оборудование

обнаружить крупную неисправность АКБ, например замыкание пластин или обрыв соединения между банками. Определение утечки тока аккумулятора Утечки тока – это значение потока, теряемого аккумулятором во время стоянки автомобиля. Многие водители считают, что если все потребители в автомобиле отключены, то аккумулятор не разряжается. Это было бы действительно так, если бы в машине не действовали электронные системы управления, различные охранные устройства и аудиоцентры. Определиться с допустимым значением утечки токов непросто. Для карбюраторных автомобилей, в которых отсутствовали какие-либо электронные системы, инженеры компаний Audi/ VW считали допустимым утечки тока от 1 до 3 мА. Но затем автомобили стали комплектовать магнитолами, сохраняющими в памяти настройки, и потребление тока покоя увеличилось. Сегодня же число потребителей в автомобиле растет – блок памяти системы управления, штатный иммобилайзер, дополнительная система сигнализации и т.д. Поэтому расход тока многократно возрастает и оценивается примерно в 50 мА. Если аккумулятор быстро разряжается, что особенно заметно при долгой стоянке, следует выяснить, куда ток уходит. Для этого необходимо запастись амперметром с диапазоном измерений от 0–5 мА до 0–10 А и установить на амперметре наибольший диапазон, например 0–10 А, и затем включить амперметр в схему, указанную на рисунке. При этом надо отключить всех потребителей, например дежурное освещение салона, автоматически включаемое при открытии дверей. Для первого измерения следует отключить также и охранную сигнализацию. Затем нужно переключать амперметр на более низкие диапазоны измерения до тех пор, пока на дисплее не появится значение, соответствующее диапазону измерений.

Тестер Midronics CTS-655P диагностирует стартерные АКБ любой емкости, с током холодной прокрутки до 2000 ССА. Прибор диагностирует общее состояние АКБ по SAE, DIN, EN, IEC, JIS. а также выявляет проблемы в системе пуска, тестирует генератор. Рабочий диапазон температуры от -18 до +50°C

Для определения потребителя, создающего утечку тока, надо последовательно, по одному, отключать приборы, вынимая из их цепи предохранитель. Если при удалении сопротивления показания амперметра меняются, то, значит, утечка тока найдена. В противном случае следует продолжать проверку, исследуя цепи, не оснащенные предохранителями. После выявления утечек следует рассоединить схему и закрепить провод массы на АКБ. Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой Использование нагрузочной вилки моделирует работу аккумуляторной батареи. В конструкцию прибора входят вольтметр, цифровой либо стрелочный, а также одно, два или целый набор нагру-

Тестер для аккумуляторных батарей Bosch BAT 121 используется для безнагрузочного тестирования стартерных аккумуляторных батарей с напряжением 12 В. Диапазон применения – это автосервис, техосмотр, автозаправочная станция и торговля аккумуляторными батареями. Восьмистрочный ЖК-дисплей с подсветкой; печать результатов проверки на встроенном термопринтере.

Нельзя тестировать аккумулятор сразу после зарядки или во время неё – параметры напряжения будут выше реальных. Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Сервис. Эксплуатация. Оборудование Таблица 5. Зависимость степени заряженности АКБ от напряжения в конце 5-секундного тестирования нагрузочной вилкой Показания вольтметра, В

> 10,2

9,6

9,0

8,4

< 7,8

Процент заряженности, %

100

СТАНДАРТ EN

IEC

DIN

Регион действия стандарта

Единица измерения

Способ определения пускового тока

Европа (действующий обязательный стандарт)

Максимальный ток, который может обеспечить аккумулятор при температуре –18°С в течение 10 сек. при напряжении аккумулятора не ниже чем 7,5 В

Европа (касается ранее выпускаемых аккумуляторов)

Максимальный ток, который может обеспечить аккумулятор при температуре –18°С в течение 60 сек. при напряжении аккумулятора не ниже чем 8,4 В

Германия (касается ранее выпускаемых аккумуляторов)

Максимальный ток, который может обеспечить аккумулятор при температуре –18°С в течение 30 сек. при напряжении аккумулятора не ниже чем 9,0 В

CCA

Максимальный ток, который может обеспечить аккумулятор при температуре –18°С в течение 30 сек. при напряжении аккумулятора не ниже чем 7,2 В

SAE США, Япония

зочных сопротивлений, имитирующих при замерах действующих в автомобиле потребителей электроэнергии. Нагрузочная вилка качественно показывает общую работоспособность аккумулятора. Для получения достоверных данных о состоянии АКБ следует аккумулятор проверять полностью заряженным. После 5-секундного нагружения аккумулятора с помощью нагрузочной вилки снимаем показания напряжения аккумулятора и определяем степень заряженности (табл. 5). Пусковой ток Что мы видим на этикетке аккумулятора? Там, как правило,

указываются его номинальная емкость и пусковой ток. Это важнейшие, хотя и не все показатели, характеризующие эксплуатационные качества АКБ. Величина емкости означает, что в течение цикла разряда исправный, заряженный на 100% аккумулятор должен равномерно отдавать электрический заряд силой I п = En / 20 [A], где En – номинальная емкость, а 20 часов – стандартный цикл разряда. По окончании 20-часового цикла на клеммах аккумулятора замер должен показать напряжение не менее чем 10,8 В. Кроме номинальной емкости, к характеристикам АКБ относится и резервная емкость,

Несложный, но эффективный инструмент для оценки эффективности АКБ – тестер «нагрузочная вилка»

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

которая показывает, в течение какого времени сможет работать аккумулятор с током разряда в 25 А без подзарядки от генератора. Резервную емкость также иногда наносят на этикетку, и она указывается в минутах. Что касается пускового тока, то тут указываются значение тока и стандарт, по методике которого этот ток был измерен. Сила тока CCA (Cold Cranking Amps) измеряется также фактически в амперах, но надо иметь в виду, что ССА – это ток, поступающий от АКБ на стартер для пуска холодного двигателя. Единицы измерения такого тока еще называют «амперами холодного пуска двигателя». Наиболее простым способом измерения пускового тока сегодня является использование токоизмерительных цифровых клещей. Сегодня торговая сеть предлагает такие клещи в большом ассортименте, разнообразного вида и мощности. Производители некоторых тестеров, предназначенных для экспресс-тестирования аккумуляторов, заявляют о том, что функции их изделий позволяют определять ток холодной прокрутки путем измерения внутреннего сопротивления АКБ и математического преобразования измеренного значения в параметры степени заряженности и величины тока холодной прокрутки.

Однако специалисты утверждают, что задача измерения истинного пускового тока достаточно сложна и требует применения специализированного оборудования в лабораторных условиях. Именно в современных лабораториях производители аккумуляторов определяют пусковой ток, «выдаваемый» АКБ при температуре электролита –18°С и 2-ступенчатом разряде. А любые тесты, выполненные в иных условиях и по другим методикам, могут предоставить лишь приблизительные показатели пускового тока, как правило, достаточно далекие от реальных, указанных производителем на этикетке АКБ. Из материалов статьи следует, что батарея автомобиля – сложное техническое изделие, за состоянием которого необходимо тщательно следить и своевременно производить необходимое обслуживание. Быстро и качественно проводить диагностику и при этом получать содержательную информацию об остаточном ресурсе АКБ помогают созданные сегодня специальные приборы-тестеры. Используя их по назначению и применяя полученные в ходе тестирования данные, можно не только добиться безукоризненной работы АКБ, но и прибавить к обычному сроку службы в 2…3 года как минимум еще такой же срок.

Рынок автокомпонентов

Технологии

в производстве антифризов Качество любого продукта определяется у его «истоков» – на стадии подбора сырья, разработки стандартов производства, выбора технологий и внедрения контроля качества. Очевидно, что весь этот комплекс работ и задач требует инвестиций, и не единоразовых, а постоянных.

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Рынок автокомпонентов

ют без лишних затрат, хорошо продается? К тому же наши предприятия попросту не могут производстве антифризов не может и не долж- позволить себе инвестировать большие средства в разработку но быть компромиссов. качественных составов, приСлишком велик тот урон, который автомобилю и кошельку его садок и их серьезные ходовые и владельца может нанести сурро- стендовые испытания. Ведь при объеме современного автопарка гатная охлаждающая жидкость. страны они просто не смогут Тема технологий в контексте продавать регулярно большой производства антифризов актуобъем продукции, достаточный альна уже потому, что должна для того, чтобы «отбить» такие помочь конечному покупателю затратные мероприятия. правильно ориентироваться на Поэтому производителей рынке охлаждающей жидкости действительно современных и уметь выбрать правильный и компонентов для антифриза, откачественный продукт. Стоит признать, что на терри- вечающих мировым стандартам, а значит, и текущим требоватории России найти производиниям двигателей, в России нет. теля качественных антифризов Единственный выход – придовольно сложно. Размах рынка возить такие компоненты из-за контрафактных антифризов в рубежа, но мало кто готов нести нашей стране указывает на то, что большинство отечественных дополнительные затраты. Добавим, что отечественные производителей охлаждающих производители антифризов из жидкостей не стремятся выроссийских составляющих, в пускать качественную продукотличие от мировых лидеров цию. Зачем им тратить лишние деньги, если то, что они выпуска- в этой области, не взаимодейТатьяна Акимова

ствуют на этапе разработки с автомобильными брендами, а значит, не могут гарантировать полную и долговременную защиту всех элементов двигателя и других автокомпонентов. С учетом особенностей российского авторынка единственная реальная схема для организации у нас производства качественной охлаждающей жидкости мирового уровня выглядит так: импорт лучших зарубежных пакетов присадок, блендинг и фасовка продукции на производстве в России. Именно так и организован бизнес компании «Техноформ», крупнейшего производителя антифризов под маркой Coolstream. Стратегическим партнером компании является бельгийская компания Arteco, совместное предприятие концернов Chevron и Total. Arteco известна во всем мире как разработчик и производитель присадок, антифризов и теплоносителей. О масштабе работы компании говорит тот факт,

что доля антифризов Arteco в заводской заливке в Европе достигает 40%. Всю продукцию специалисты Arteco создают в сотрудничестве со специалистами автоконцернов, разрабатывая антифризы под технические требования соответствующих систем охлаждения для каждого двигателя и автопроизводителя. Компания имеет ресурсы, чтобы инвестировать в разработку эффективных технологий, создавать и тестировать новые присадки для антифризов. Только на испытания своей продукции Arteco тратит ежегодно миллионы евро, и объем этих инвестиций стабильно растет. Какое значение имеет факт такого партнерства для компании «Техноформ»? Главным образом это дает доступ к передовым производственным технологиям и к качественным компонентам антифризов. Это позволяет компании выпускать охлаждающую жидкость, которая пользуется высоким спросом на розничном

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Рынок автокомпонентов рынке, а также используется для конвейерной заправки в автомобилях иностранных и отечественных марок, среди которых Ford, Renault, Nissan, Volkswagen, Skoda, Audi, KIA, Hyundai, Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Volvo, LADA, КАМАЗ, ГАЗ и другие. Производство компании «Техноформ» локализовано в России, здесь работают два блендинговых предприятия, в Нижнекамске и в Климовске. По своей функциональной и технологической сути эти заводы являются российской частью единой международной производственной структуры совместного предприятия Chevron и Total. Итак, помимо современных технологий производства для выпуска качественных антифризов необходимы и другие составляющие: высококачественные присадки и этиленгликоль высшего сорта, а также блендинговое оборудование, отличающееся высокой точностью смешивания. Для производства охлаждающей жидкости в основном применяются две технологии, которые различаются по типам пакетов присадок. Традиционной называется технология, по которой к водно-гликолевому раствору добавляется группа минеральных ингибиторов коррозии (бораты, фосфаты, нитраты и проч.). Пресловутый тосол как раз и изготовлен по такой технологии. Внутри системы охлаждения минеральные ингибиторы образуют пленку, которая предохраняет узлы системы от

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Разница в принципах действия органических и традиционных охлаждающих жидкостей хорошо заметна на примере теплоносителей для систем отопления и кондиционирования. Такая же «шуба» постепенно образуется и в двигателе автомобиля, в том числе в системе охлаждения которого используется неорганический антифриз

коррозии, но и в несколько раз снижает эффективность теплообмена. Это негативно влияет на работу двигателя, растет расход топлива, увеличивается износ трущихся элементов, ускоряется процесс окисления масла. Со временем пленка, которую образуют минеральные ингибиторы на металлических компонентах системы, начинает разрушаться, металл оголяется, и в этих местах возникает коррозия. Современная технология в производстве охлаждающей жидкости – это органическая технология (OAT-технология). Она предусматривает использование соли карбоновых кислот, которые отличаются высокой

эффективностью в борьбе с коррозией. Пакет присадок с карбоновыми кислотами «активируется» на коррозионных участках металла и останавливает этот разрушительный процесс. За счет такого избирательного действия, при котором почти вся поверхность металла открыта, эффективность теплообмена в двигателе не снижается, а значит, не возникает риска преждевременного износа его компонентов, роста расхода топлива и преждевременной выработки масла. Плюс к этому такой антифриз работает в системе пять-десять лет. Использование карбоксилатной охлаждающей жидкости по-

зволяет снизить общие затраты на эксплуатацию автомобиля, сэкономить средства на обслуживание системы охлаждения. Но в России широкое распространение получила и третья технология – технология производства суррогатной охлаждающей жидкости. Недобросовестные производители охлаждающей жидкости с целью максимально сократить производственные затраты выпускают не антифризы, а суррогатные глицерино-метанольные составы, опасные для охлаждающей системы автомобиля. Они отличаются низкой температурой кипения и высокой температурой замерзания, имеют высокую вязкость и плотность. Метанольные охлаждайки на жаре или при езде в пробках быстро закипают. Перегрев в системе охлаждения и снижение эффективности теплоотвода провоцируют увеличение расхода топлива и снижают мощность мотора. И игнорирование такой проблемы грозит сокращением ресурса двигателя и может привести к его поломке и дорогостоящему ремонту. Словом, кто проинформирован, тот вооружен против контрафактной и суррогатной продукции.

Рынок автокомпонентов

Совместно с Инжиниринговым центром SMART

ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ

BOSCH В Инжиниринговом научнообразовательном центре SMART в столице прошел семинар, посвященный разработкам Bosch в области механических и электронных тормозных систем, а также рекомендациям по их обслуживанию. В семинаре приняли участие продуктспециалист компании Bosch по тормозным системам Ирина Бояринцева, а также тренер учебноконсультационного центра «Бош» по тормозным системам Александр Котельников.

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Сергей Дьяконов

osch занимается разработкой и производством компонентов тормозной системы уже более 90 лет. В 1927 году компания создала первый усилитель тормозов. В далеком 1935 году Bosch запатентовала антиблокировочную систему тормозов, но ее серийное производство для автомобильной техники началось только в 1978 году. В 1980 году освоен выпуск тормозных дисков из высоко-

углеродистого чугуна. Система стабилизации ESP также была запатентована Bosch. По разным оценкам, только в Европе данная программа спасла более 8500 жизней. Сегодня около 50% автомобилей в мире оснащаются ESP, в том числе отечественные Lada Vesta и Lada XRay. С 2014 года аналог данной системы для двухколесного транспорта, Bosch MSC, стали устанавливать на мотоциклах. Среди последних разработок Bosch – электромеханический

Рынок автокомпонентов усилитель тормозов iBooster, который обладает целым рядом преимуществ перед традиционным вакуумным усилителем. iBooster имеет электронное управление, он более компактный и легкий, у него выше быстродействие. Такой усилитель проще диагностировать, и он легко интегрируется в любую тормозную систему. С 2013 года Bosch начал серийное производство данных электромеханических усилителей. Еще одна новинка – тормозные колодки без содержания меди. Патент на эту разработку компания Bosch получила в 2014 году, сейчас такие изделия выпускаются серийно. Сегодня трудно найти автомобиль, в котором не было бы компонентов Bosch. Ассортимент тормозного оборудования включает 26 продуктовых линеек и более 11 тысяч наименований запасных частей, что покрывает около 98% европейского рынка. Теперь рассмотрим каждый компонент тормозной системы отдельно. Начнем с тормозных колодок, поскольку это наи-

более востребованная деталь. В настоящее время Bosch выпускает около 1800 наименований тормозных колодок, из них 140 – без содержания меди. Такой ассортимент позволяет охватить 98% европейского рынка и весь парк автомобилей российского производства. Следует учесть, что стандарты тормозных колодок Bosch существенно строже утвержденного на законодательном уровне европейского стандарта ECE R90. В частности, каждая модель тормозных колодок Bosch перед запуском в серийное производство в течение полугода проходит испытания по 22 параметрам, в то время как ECE R90 регламентирует контроль только по 6 пунктам. Испытания проводятся на 8 полигонах Bosch, расположенных в различных климатических зонах. Поэтому тормозные колодки Bosch помимо эффективного торможения обладают высоким ресурсом и обеспечивают высокий комфорт, у них сведена к минимуму вероятность появления шума и вибраций. Компания Bosch разрабатывает оптимальные колодки для пер-

вичной комплектации каждой модели автомобиля, в зависимости от его технических характеристик выбирается один из 170 готовых составов фрикционной смеси. Причем, если ранее разработанные готовые составы смеси не отвечают требованиям, Bosch разрабатывает их заново. Качественные тормозные колодки, как правило, состоят из 15–20 компонентов, у некоторых моделей Bosch их количество доходит до 35–40 компонентов. При этом недобросовестные производители используют всего 3–4 компонента. Богатый опыт в области поставок на конвейер Bosch использует и при производстве запчастей для поставок в розницу. Но здесь следует учесть, что, как и у почти всех производителей компонентов тормозной системы, колодки, которые поставляются на конвейер, отличаются от тех, что поступают в продажу, в том числе и в дилерские центры. Это не значит, что последние хуже, бывает и наоборот, особенно с бюджетными брендами, но, тем не менее, отличия есть. Самое главное, колодки, которые идут

Ирина Бояринцева, продукт-специалист компании Bosch по тормозным системам, и тренер учебно-консультационного центра «Бош» по тормозным системам Александр Котельников

на первичную комплектацию автомобилей, подвергаются дополнительной процедуре отжига, в результате они быстрее выходят на заданные параметры торможения. В то время как колодки для розницы нуждаются в приработке в течение первых 300 км пробега, но при этом они могут служить дольше. Говоря о сроке службы, необходимо учитывать, что на автомобилях, оснащенных современными системами безопасности, в частности ESP, задние колодки могут изнашиваться быстрее, чем передние. Несмотря на все ухищрения, скрип при торможении все же остается довольно распространенной проблемой, поскольку он далеко не всегда происходит по вине самой колодки. То, что человеческое ухо воспринимает как скрип, это высокочастотные колебания, которые могут быть вызваны влиянием различных факторов. Это неравномерный износ тормозных дисков, плохое состояние амортизаторов, верхней шаровой опоры, а иногда и подушек двигателя. В целом чем старше автомобиль, тем вероятность появления колебаний выше из-за износа деталей подвески и тормозной системы. Наряду с колодками для дисковых тормозов Bosch выпускает широкий ассортимент колодок для барабанных тормозов. Компания при износе рекомендует менять весь узел в сборе, поскольку даже исправная на вид старая крепежная пружина теряет примерно половину первоначальной жесткости. Наряду с отдельными компонентами барабанных тормозов Bosch производит наборы Kit Pro и Kit Super Pro, которые включают все необходимые детали для установки, в последнем случае они еще собраны в единое целое, что позволяет сократить время установки на 50%. При сборке тормозной системы рекомендуется использовать специальную смазку Bosch Superfit, которая не содержит меди и совместима как с алюминиевыми, так и со стальными суппортами. Высокая влагостойкость и адгезивность Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Рынок автокомпонентов

смазки позволяют уменьшить вероятность появления коррозии, снизить уровень шума и повысить ресурс деталей тормозной системы. Bosch Superfit не содержит металла, кислот и не проводит электричество. Смазка универсальная, ее также можно применять в направляющих сидений и сдвижной крыши, замках дверей и на клеммах аккумуляторных батарей. Также компания Bosch выпускает тормозные суппорты, как для автопроизводителей, так и для розничной торговли. Ассортимент – более 1500 моделей, которые охватывают 87% рынка. В первичной комплектации автомобилей используются, в частности, суппорты ZOH (Zero Offset Harmonized), увеличивающие срок службы тормозов и улучшающие их вибрационные и шумовые характеристики. Наряду с новыми суппортами Bosch предлагает потребителям восстановленные детали по программе eXchange. В процессе ремонта от старого суппорта остается только корпус, и то если в нем нет микротрещин. Все остальные детали заменяют в заводских условиях. При восстановлении используются те же системы

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Совместно с Инжиниринговым центром SMART

контроля качества, испытательные стенды и стандарты, что и для новых комплектующих. На обменные детали распространяется такая же гарантия, как и на новые изделия.

Bosch является одним из основных производителей тормозных дисков. Почти половина европейского автопроизводства обеспечивается тормозными дисками, произве-

денными в Германии на заводе Buderus Guss GmbH, входящем в Bosch Group. Для вторичного рынка европейского континента предлагается почти 2000 наименований, производимых как в Европе, так и в Китае. В последние годы все чаще для производства дисков применяется высокоуглеродистый серый чугун. Этот материал обеспечивает более эффективное отведение тепла, что снижает перепады температуры и риск возникновения тепловой деформации диска. Недавно с целью защиты от подделок, повышения сохранности изделий при перевозке и для удобства монтажа компания Bosch внедрила новую упаковку для тормозных дисков из двухслойного гофрированного картона, комплект включает также инструкцию по установке диска. Производитель уделяет большое внимание контролю качества продукции. В частности, биение нового диска не должно превышать 0,01 мм, в процессе эксплуатации допускается не более 0,03 мм. При установке тормозного диска следует учесть, что его можно легко

Рынок автокомпонентов повредить, если затянуть болты слишком большим усилием. Во избежание этого колеса надо прикручивать только динамометрическим ключом! Bosch производит в широком ассортименте тормозную жидкость, качество которой значительно превышает нормативные требования. Ассортимент включает тормозные жидкости стандарта DOT 3, DOT 4, DOT 4 HP и DOT 5.1. Жидкость DOT 4 Super недавно была снята с производства с рекомендацией замены на DOT 5.1. Жидкость DOT 4 HP разработана специально для автомобилей, оснащенных электронными тормозными системами, она обладает меньшей вязкостью, лучше

Инжиниринговый научно-образовательный центр SMART (www.ecsmart.ru) Организатором семинара Bosch по заказу национальной ассоциации GROUPAUTO RUSSIA выступил Инжиниринговый центр SMART — крупнейший независимый учебно-практический центр в сфере ремонта и обслуживания автомобилей на территории РФ. Центр располагает 4 подготовленными техническими площадками в Москве и Санкт-Петербурге с 9 тоннами специального оборудования и учебных стендов. Ежегодно технические тренеры ИЦ SMART готовят более 2500 механиков, электриков, диагностов, мастеров-консультантов, руководителей станций техобслуживания – всего более 13 000 выпускников с 2008 года. В Инжиниринговом центре SMART регулярно проводятся открытые мероприятия от экспертов авторемонтного бизнеса. Участие бесплатное, расписание на сайте центра.

прокачивается. DOT 5.1 обладает самой высокой температурой кипения – 265 градусов, у нее увеличенные интервалы замены, 2–3 года. Тем не менее при замене тормозной жидкости следует учитывать рекомендации автопроизводителей, кто-то рекомендует менять через год, а кто-то через три года. Объективно оценить свойства тормозной жидкости может лишь измерение температуры кипения при помощи специального тестера Bosch BFT-100. Однако периодически менять тормозную жидкость необходимо не только потому, что она со временем впитывает влагу, вследствие чего понижается температура кипения, но и по той причине, что срок службы ингибиторов коррозии и смазывающих присадок не превышает 2–3 лет. Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Рынок автокомпонентов

Совместно с Инжиниринговым центром SMART

РЕВОЛЮЦИОННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ

В СИСТЕМАХ ОХЛАЖДЕНИЯ Сергей Дьяконов

отрудники Инжинирингового центра SMART провели семинар «Системы охлаждения. Технологии CALORSTAT by Vernet, Франция». В этой встрече приняли участие коммерческий директор компании Vernet SAS Филипп Зейтун и директор представительства компании в странах Таможенного союза Ирина Егорова. Открыл семинар старший технический тренер центра SMART Алексей Сигайцев, который рассказал о тенденциях в сфере систем охлажде-

ния автомобилей, а также об особенностях их ремонта и эксплуатации. На сегодняшний день CALORSTAT by Vernet – мировой лидер в производстве и разработке электронных термостатов. Компания занимается системами охлаждения с 1927 года. Головной офис и основное производство Vernet расположены во Франции. В последние годы в связи с ужесточением экологических норм в сфере автомобилестроения значение термостатов и требования к их качеству значительно выросли. Для снижения вредных выбросов необходимо

как можно быстрее прогреть мотор и поддерживать стабильную температуру не только в двигателе, но и в других агрегатах машины. В связи с этим количество термостатов в современном автомобиле значительно увеличилось, и в дальнейшем эта тенденция сохранится. Еще недавно достаточно было одного термостата, а в современных автомобилях их уже 3–4, в перспективных машинах до 6. В двигателях современных спортивных и «заряженных» автомобилей, как правило, применяются два термоcтата в блоке цилиндров и головке блока, по одному в трансмиссии,

Слева направо: Алексей Сигайцев, старший технический тренер Инжинирингового центра SMART, Ирина Егорова, директор представительства компании Vernet SAS в странах Таможенного союза, Филипп Зейтун, коммерческий директор компании, Павел Клюкин, директор Инжинирингового центра SMART

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

системах отопления и контроля токсичности. В последние годы конструкция термостатов заметно изменилась. Чтобы сделать этот узел более легким и технологичным в производстве, его корпус теперь изготавливают из пластика. Разработка электронно управляемого термостата со встроенным нагревательным элементом позволила обеспечить стабильный тепловой режим независимо от условий движения. Поскольку современный термостат – это деталь, выполненная с прецизионной точностью, то для корректной его работы важно соблюдать правила по установке. Прежде всего, важно уберечь термостат от повреждений при перевозке. В связи с этим, а также для защиты от подделок компания Vernet, помимо основной коробки, помещает каждую деталь термостата в отдельную упаковку, при этом каждый элемент маркируется. При монтаже важно обеспечить правильное положение термостата. Категорически запрещено смазывать уплотняющие кольца и прокладки герметиком – он может разрушить уплотнения. Для проверки исправности термостата ни в коем случае не допускается его кипячение или нагревание открытым пламенем, поскольку при этом нарушается правильная работа термоэлемента. Обязательно нужно заменить охлаждающую жидкость, чтобы исключить вероятность эксплуатации нового термостата с охлаждающей жидкостью, выработавшей свой ресурс (во избежание быстрого старения термостата). Срок службы антифризов невелик, особенно

Рынок автокомпонентов в холодном климате. Согласно рекомендациям специалистов Vernet, охлаждающую жидкость в наших климатических условиях необходимо менять не реже чем раз в два года, лучше это делать перед началом зимнего сезона. Хотя некоторые производители антифризов указывают значительно больший срок службы, на практике это часто не соответствует действительности, поскольку при низких температурах кристаллизуются многие ингибиторы коррозии. При возникновении течей в системе охлаждения нельзя использовать для их устранения химические средства, в том числе так называемые «жидкие гвозди» – они способны вывести из строя не только термостат, но и помпу. Филипп Зейтун и Ирина Егорова рассказали о новейших разработках Vernet и ответили на вопросы участников семинара. Два месяца назад в каталоге Vernet произошло изменение в обозначении продукции. Обычные термостаты, как и прежде, идут с литерами TH, а электронные – TE. Пока Vernet

больше производит обычных термостатов, но в компании прогнозируют, что в ближайшие несколько лет ситуация изменится. Современные двигатели работают в напряженном тепловом режиме. И если на термостатах старой конструкции клапан срабатывал при температуре 82–87 градусов, то многие современные электронные изделия открываются при 98 градусах. При этом точность изготовления деталей и их ресурс стали значительно выше. При условии правильной установки ресурс обычного термостата равен 150 000 км, электронного – 250 000 км. В настоящее время 55% продукции Vernet поставляется на конвейер, 45% – на независимый рынок автокомпонентов. Сегодня все больше компонентов объединяются в модули. Такое решение помогает снизить себестоимость производства, уменьшить вес и габариты комплектующих. Одна из новейших разработок – созданный Vernet совместно с компанией Schaeffler модуль картриджного термостата, объединенный с помпой. Как

сказала Ирина Егорова: «Такой революции, как в термостатах, в последнее время не произошло ни в одном узле автомобиля!» Радикальные изменения происходят и в других компонентах системы охлаждения. В част-

ности, начиная с февраля 2017 года Vernet начнет поставлять на конвейеры автопроизводителей патрубки системы охлаждения из пластика, которые надежнее и долговечнее обычных. Также компания активно развивает

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Рынок автокомпонентов разработку и производство различных электронных датчиков. Наряду с компонентами для легковых автомобилей компания Vernet выпускает термостаты и для коммерческой техники. Продукция поставляется в основном на конвейер, поскольку детали очень надежные и зачастую не требуют замены в течение всего срока службы автомобиля. Vernet поставляет свою продукцию компаниям Volvo, Renault, MAN, DAF. Производители коммерческой техники более консервативны и пока предпочитают использовать простые термостаты. Но и здесь прогресс не стоит на месте: недавно DAF начал использовать электронно управляемые детали, MAN также проявляет интерес к таким разработкам. На вопрос: «Не создаст ли массовое распространение электромобилей угрозу для бизнеса производителей систем охлаждения?» – Филипп Зейтун ответил: «На наш век хватит!» И далее пояснил, что электромобили смогут занять определенную нишу, но большинство ведущих автопроизводителей делает ставку на гибридные технологии. Много средств

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Совместно с Инжиниринговым центром SMART

вкладывается в перспективные разработки такой техники, которая появится на дорогах в 2030–2040 гг., термостатов в ней будет даже больше, чем сейчас. «До пенсии мне точно хватит работы», – сказал Филипп. Ирина Егорова также отметила, что, помимо высокой стоимости и малого запаса хода, массовому распространению электромобилей будут мешать проблемы, связанные с утилизацией аккумуляторных батарей. После семинара Филипп Зейтун в эксклюзивном интервью журналу «Автокомпоненты» рассказал о современных тенденциях развития систем охлаждения и новейших разработках компании CALORSTAT by Vernet в данной области. «Автокомпоненты»: VERNET уже на протяжении многих лет увеличивает объем инвестиций в научные разработки и создание новых технологий. Скажите, в каких направлениях идут эти изыскания? Какие разработки наиболее перспективны, на ваш взгляд? – Если говорить об инвестициях в разработку новых технологий, то это 6% от ежегодного оборота компании. В научно-

техническом центре Vernet работают 50 сотрудников. В 2011 году Vernet была признана самой высокотехнологичной компанией Франции во всех областях. Говоря о новейших тенденциях, отметим увеличение количества термостатов в современных автомобилях. Помимо системы охлаждения они теперь применяются в системах смазки и подачи воздуха. Если говорить о компонентах системы охлаждения, то здесь широкое применение находят электронные термостаты. В области их разработки и производства Vernet занимает ведущие позиции. Компания является поставщиком данной продукции для всех ведущих автопроизводителей. В перспективных автомобилях термостат станет более важным элементом. Во-первых, их будет очень много, во-вторых, цены на электронные термостаты примерно в десять раз выше по сравнению с обычными. В результате доля термостатов в стоимостном выражении в автомобиле существенно вырастет. «Автокомпоненты»: Какие задачи ставят перед разработчиками компании современные

тенденции в области автомобилестроения (даунсайзинг, требования по экологии и снижению расхода топлива)? Какие основные проблемы существуют при разработке новых компонентов систем охлаждения? – Основное требование – сокращение вредных выбросов при сохранении и даже увеличении мощности двигателя. Современные электронные термостаты позволяют снизить выбросы на 5–10%, расход топлива также уменьшается до 10%. Еще одна тенденция – уменьшение веса и рабочего объема двигателей при той же мощности. Если говорить о проблемах, то главное то, что экологические нормы постоянно ужесточаются, из-за этого сроки разработки новых компонентов очень сильно сократились. «Автокомпоненты»: Многие автопроизводители сейчас жалуются, что приняты слишком жесткие экологические нормы и они слишком часто меняются. Вы так не считаете? – Отчасти могу согласиться с этим, поскольку не всегда жесткие меры дают желаемый результат. Но если говорить о

Рынок автокомпонентов системах терморегуляции, то здесь еще очень большой потенциал развития и есть большие резервы. Например, в конструкции автомобилей Dacia Logan и Sandero, спроектированных компанией Renault, известной своими инновационными разработками, используются старые технологии. Тем не менее эти модели соответствуют строгим европейским экологическим нормам. Здесь сделана ставка на низкую стоимость, и такая стратегия приносит успех. В конце концов, у потребителя должен быть выбор. «Автокомпоненты»: Какие важные события произошли в последние годы? Как развивался производственный потенциал? Какие изменения произошли в продуктовой линейке? – Как я уже говорил, в современном автомобиле термостатов становится больше, они появляются в новых системах и интегрируются в различные агрегаты. Если говорить о новых продуктах в линейке Vernet, то, помимо электронных термостатов, это пластиковые патрубки системы охлаждения, различные электронные датчики: давления, дроссельной заслонки, положе-

ли какие-то отличия российского рынка от других? – Россия – один из самых Инжиниринговый центр SMART (www.ecsmart.ru) Инжиниринговый научно-образовательный центр SMART сложных рынков. Мы присутявляется крупнейшим независимым учебно-практическим ствуем здесь с начала 1990-х центром в сфере ремонта и обслуживания автомобилей на годов, и первоначально бизнес территории РФ. Располагает четырьмя подготовленными развивался успешно. Но после техническими площадками в Москве и Санкт-Петербурге с кризиса 1998 года продажи резко 9 тоннами специального оборудования и учебных стендов. упали, и наступили непростые Ежегодно технические тренеры ИЦ SMART готовят более времена. Однако в последние два 2500 механиков, электриков, диагностов, мастеров-консульгода спрос на продукцию Vernet тантов, руководителей станций техобслуживания – всего более 13 000 выпускников с 2008 года. Партнер GROUPAUTO резко вырос в связи с увеличениRUSSIA. Сотрудничает с ведущими производителями и ем парка иномарок на российпоставщиками автомобильных запчастей, является эксклюском рынке. Также компания зивным образовательным партнером бренда Vernet в РФ значительно расширила ассортимент выпускаемой продукции, в частности начала производить термостаты для автомобилей японских и корейских производителей. Несмотря на трудности, ния и частоты вращения колен– Да, конечно, компания российский рынок для Vernet чатого вала. Vernet, прежде всего, традицион- очень важен. Мы планируем в «Автокомпоненты»: Почему но сотрудничает с французскими России развивать свою работу компания никогда не произвоавтопроизводителями. Поэтому шаг за шагом. Очень важным дила помпы? наши компоненты можно увиявляется информационный – В данном сегменте рынка деть на автомобилях с двигатефактор. Мы придаем большое автокомпонентов существует лями Renault, а также Peugeot и значение встречам с потенцисильная конкуренция, и поэтому Citroen. Помимо этого, Vernet альными потребителями нашей не имеет смысла заниматься активно работает с Volkswagen продукции, таким как этот семиданной продукцией. Group. нар в центре SMART. «Автокомпоненты»: Про«Автокомпоненты»: По «Автокомпоненты»: Филипп, дукция компании VERNET какой стратегии развивается спасибо за то, что любезно поставляется на конвейеры работа компании в России? С согласились ответить на наши автосборочных предприятий, какими трудностями вы стал- вопросы, и успешного бизнеса расположенных в России? киваетесь здесь? Существуют вам в России.

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Экономика. Бизнес. Практика

Что нам стоит сайт построить? Нарисуем… и закроем!

5 фатальных ошибок B2C Дмитрий Болховский

период кризиса дистрибьюторы автокомпонентов ищут пути повышения рентабельности собственного бизнеса. Вроде бы решение лежит на поверхности – запуск собственной розницы и интернет-магазина. Однако примеров того, когда крупному b2b-игроку удалось реализовать успешный розничный проект, мало. А противоположных, негативных примеров – много. У дистрибьютора в наличии имеется большой ассортимент запчастей, и он может предложить розничному покупателю интересные цены. Компания вкладывает

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

серьезные ресурсы в развитие нового перспективного направления, а получает убыточную и плохо управляемую структуру. Давайте разберемся в причинах подобных неудач. В этой статье мы разберем ошибки, которые компании допускают при запуске

розничных проектов, и рассмотрим кейсы, которые помогут избежать провала. Причина №1. У нас все в наличии! Товарные остатки магазинов и предложение на сайте

ВИН-КОД.РФ – это клиентский трафик и автоматизация стола заказов, розничной сети и дистрибуторского склада автозапчастей, API для учетной системы партнера, онлайнплатежей и сервисов доставки по РФ. Консалтинг в сфере организации процессов b2b, b2c, eCommerce. Для контактов: mit@vin-code.org

дистрибьютор формирует на основе собственного складского ассортимента. На вопрос: «А как у вас организована заказная система?» – часто звучит ответ: «Необходимые запчасти мы поддерживаем в наличии». Дистрибьютор продвигает родной ассортимент, а с непрофильными позициями работает по остаточному принципу. В чем здесь проблема? А проблема в том, что, как только вы внедрите обязательную регистрацию обращений клиентов, выяснится, что при подходе «все в наличии» более 50% запросов на покупку автозапчастей вами не обрабатываются.

Экономика. Бизнес. Практика Попробуем посчитать, какой ассортимент необходимо поддерживать в наличии, чтобы полностью удовлетворить потребности розницы. По статистике платформы ВИН-КОД. РФ, ширина постгарантийного рынка РФ составляет порядка 260 моделей автомобилей. Чтобы покрыть потребность каждого автомобиля, необходимо около 1000 наименований запасных частей. Таким образом, чтобы покрыть потребность всего активного модельного ряда, потребуется 260 х 1000 = 260 000 наименований запасных частей. Даже если учесть, что многие артикулы взаимозаменяемы, все равно ни один розничный продавец не может поддерживать такое наличие продукции. Клиенту будет сложно объяснить: «Решетками радиатора и вентиляторами мы не занимаемся, а вот когда у вас полетит сцепление, тогда милости просим». Клиент уйдет в недоумении и

больше не возвратится в магазин. ВЫВОД: необходимо выстраивать работу системы заказов. Скажу сразу, решение вида «пробиваем номера на нескольких сайтах и заказываем где дешевле» для серьезного проекта точно не подойдет! Всю цепочку, от запроса до расчета, нужно реализовать внутри единой программной среды. Кейс ВИН-КОД.РФ. Для организации системы заказов остатки доступных складов интегрируются в учетную систему розницы. Чтобы перекрыть ассортимент оригинальных запчастей, производится прямая серверная интеграция (API) с оптовым интернет-поставщиком. Весь цикл жизни vin-запроса: регистрация – обработка – оповещение клиента – заказ или отказ от сделки – происходит внутри единого интерфейса программной платформы. Результат: помимо

прямого эффекта в виде увеличения розничных продаж и повышения лояльности покупателей, дистрибьютор получает разностороннюю статистику для развития собственного складского ассортимента. Причина №2. Отсутствие контроля возвратов Почему в магазинах появляются неликвиды? Потому что клиенты делают возвраты. Почему клиенты делают возвраты? Потому что это право дает им Закон о защите прав потребителей. Именно так продавцы объясняют вам, почему на вечное хранение лег очередной коленвал или стартер. Почему заказ, который поступил в магазин уже больше месяца назад, до сих пор не выдан клиенту? Потому, что мы звоним ему каждый день, а он не забирает. А почему мы не можем вернуть товар поставщику? Потому, что клиент заплатил за

заказ и очень просил подождать. Мы не можем отказать клиенту. И это тоже правильно. Если только вы понимаете, что Закон о защите прав потребителей позволяет покупателю отказаться от заказа и потребовать возврата предоплаты. А все-таки интересно, почему клиенты делают возвраты? Кейс ВИН-КОД.РФ. В розничной сети партнера был внедрен CRM контроля возвратов. При регистрации заявки на возврат сотрудник магазина выбирает причину возврата из классификатора: «ошибка подбора», «брак в поставке», «не понадобилось» – и отправляет заявку на согласование в центральный офис. При формировании заявки автоматически контролируется соблюдение сроков возврата. Если поставщик лояльно относится к возвратам, система подтвердит заявку автоматически. Далее по процессу оператор ЦО

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Экономика. Бизнес. Практика делает контрольный звонок клиенту и подтверждает либо изменяет причину возврата. Затем менеджер по рекламациям разбирает возврат и старается согласовать его с поставщиком. После этого на программном уровне принимается решение: 1) подтвердить возврат от покупателя и вернуть поставщику; 2) подтвердить возврат от покупателя и переместить на склад; 3) отказать в возврате «по причине …». При изменении каждого статуса система ставит задачу ответственному сотруднику на выполнение очередной операции. Возвраты по причине «ошибка подбора» влияют на KPI экспертов. Также был автоматизирован процесс контроля заказов, ожидающих выдачи. Результат: были выявлены основные причины возвратов и отказов от заказов. Объем неликвида снизился с 6% до 0,5% от оборота. Причина №3. Отсутствие статистических методов контроля и анализа На своем рынке дистрибьютор знает большинство b2b-клиентов и лично получает обратную связь о своем предложении и действиях конкурентов. В свою очередь оптовый покупатель имеет ограниченный выбор поставщиков и заинтересован разобраться в методах их работы. B2b-сделки совершаются

Автокомпоненты .Декабрь. 2016

регулярно, между сторонами возникают стабильные взаимосвязи, стороны могут контролировать динамику отношений и в случае негативного сценария лично обсудить ситуацию. Розничный покупатель выбирает из гораздо большего числа интернет-магазинов и офлайн-продавцов. Если ему сложно разобраться в интерфейсе сайта или если ему там что-то не понравилось, он сразу уходит на другой ресурс. Частотность покупок розничного покупателя гораздо меньше, чем у b2bклиентов, всего 3–4 раза в год. Попытки лично опросить клиентов: «Почему вы перестали покупать у нас?» – неэффективны. Клиенты редко дают обратную связь и, как правило, ограничиваются формальным ответом: «Мне пока ничего не нужно». ВЫВОД: необходимо переходить от персональных методов аналитики и контроля к статистическим. Кейс ВИН-КОД.РФ. Розница дистрибьютора представлена 17 магазинами и интернет-магазином автозапчастей. Направление было убыточным. Мы внедрили систему аналитики, которая позволила контролировать на едином отчетном мониторе воронку продаж сразу в трех каналах: на сайте, в физических магазинах и по телефону. Благодаря этому решению удалось выяснить

точки утечки клиентского трафика. Ключевыми причинами низкой конверсии оказались: 1) слабая компетенция продавцов в подборе запчастей для определенных марок автомобилей; 2) отсутствие стандартов голосовой коммуникации; 3) отсутствие стандартов работы с претензиями. Была организована программа обучения продавцов методам работы с автомобильными электронными каталогами и введена аттестация; были разработаны скрипты для типовых коммуникаций и внедрен контроль их исполнения; работу с претензиями перенесли в CRM и стандартизировали. Результат: через 4 месяца розничная сеть вышла на операционную прибыль, без дополнительных вложений в ассортимент и рекламу.

мы хотим минимизировать риски. А вот если пойдет, тогда мы готовы вкладываться деньгами, персоналом и другими ресурсами. Через год проект закрыли как убыточный и бесперспективный. В чем причина? Допустим, в пилотном проекте стояла цель достичь объема продаж 5 млн рублей в месяц. Для масштабов основного бизнеса дистрибьютора цифра небольшая, но достаточная для того, чтобы принять решение о дальнейшем развитии направления. По статистике ВИН-КОД.РФ, средний чек для интернет-продаж автозапчастей составляет ~ 4500 рублей, т.е. плановый объем соответствует ~ 1100 посылкам в месяц или 50 посылкам в день. Для сегмента b2b это не много. Исходя из этой логики, на процессы ставят пару человек без предоставления им готовой проПричина №4. работанной технологии. Пусть Отсутствие детальной разбираются, а там посмотрим. проработки внутренних Обе стороны сделки b2b процессов знают порядок действий: по Дистрибьютор решил открыть отправке/получению заявки, собственный интернет-магазин условиям и методам оплаты, автозапчастей. На развитие прографику отгрузки, работе с екта поставили несколько челодокументами и т.д. В сфере век, которые должны заниматься b2c как минимум одна сторона темой eCommerce параллельно со сделки (розничный покупатель) своими основными обязанностя- не владеет программой дейми. В рамках выделенного бюдже- ствий по совершению покупки та команда выбрала недорогое ко- и не готова тратить усилия на робочное (или SaaS) программное изучение технологий работы. решение. Собственник компании Важно понимать, что если в b2c рассуждал так: Интернет для нас на выходе вы получили 50 заобласть неизведанная, на старте казов, то менеджеры обработали

Экономика. Бизнес. Практика как минимум 200 коммерческих предложений, а на сайт посетителей зашло кратно больше. Поэтому интерфейс интернетмагазина должен быть проработан настолько, чтобы большая часть розничных покупателей оформляла заказ самостоятельно, без личного обращения в компанию. Последующие операции по обработке заказа необходимо стандартизировать и автоматизировать. При этом не обязательно все процессы прорабатывать самостоятельно. Часть процессов можно передать на аутсорсинг. Однако составить полную карту операций с учетом запланированного масштаба проекта и прописать регламенты – жизненно необходимо! Кейс ВИН-КОД.РФ. Доставку заказов розничных покупателей осуществляла собственная логистическая служба дистрибьютора. Сроки доставки заказов не исполнялись, было много ошибок. Мы предложили партнеру передать доставку розничных заказов на аутсорсинг специализированной транспортной компании. Была проведена прямая интеграция интернетмагазина и перевозчика через API (прямая серверная интеграция). Задания на доставку стали поступать аутсорсеру в автоматическом режиме. Для контроля движения посылок был введен штрихкод. Себестоимость доставки для партнера снизилась по большей части заказов. Однако стоимость доставки крупногабаритных деталей через аутсорсера получалась значительно выше, чем с использованием собственной логистической службы. Поэтому в складской модуль программы была добавлена операция маркировки крупногабаритных посылок. Такие посылки автоматически распределялись системой по собственным логистическим маршрутам дистрибьютора. Результат: дистрибьютор существенно улучшил качество доставки без повышения себестоимости. 1

Причина №5. Интернет-маркетологи предпочитают iPhone Большинство интернет-маркетологов покупают айфоны и ездят на гарантийных автомобилях. Это связано с их высоким уровнем дохода. В повседневной жизни они часто покупают через Интернет электронику, одежду и суши. И редко покупают автозапчасти. Поэтому им сложно поставить себя на место вашего потенциального клиента. Чтобы не заморачиваться, маркетолог вводит в WordStat фразу «запчасти для иномарок» и выгружает 500–1000 сопутствующих популярных поисковых запросов. Т.е. делает то, что до него делали уже тысячи и тысячи других продавцов автозапчастей. На рекламных площадках действует принцип аукциона. Стоимость популярных поисковых запросов кратно выше. Вы уверены, что ваша реклама в Интернете окупается? Вы платите маркетинговому агентству за ведение рекламных кампаний в Яндекс-Директ и Google AdWords? Каким образом у вас сформулированы KPI для подрядчика? Рассчитывает ли агентство ROI, коэффициент возврата ваших рекламных инвестиций? Нет? Тогда, скорее

всего, вы тратите ваши деньги впустую. Кейс ВИН-КОД.РФ. При проведении аудита рекламных кампаний интернет-магазина дистрибьютора выяснилось, что его объявления в Яндекс-Директ не размечены UTM-метками1. Представьте, если бы клиенты при входе в ваш магазин представлялись так: «Я увидел рекламу на бензоколонке, меня заинтересовала скидка, сейчас я ищу амортизаторы». Тогда вы могли бы точно рассчитать рентабельность ваших рекламных кампаний. Возможно такое в реальном мире? Нет! А в мире eCommerce каждого клиента можно посчитать. Это позволяет сделать разметка ссылок UTM-метками. По итогам аудита в рекламные кампании Яндекс-Директ были внесены необходимые изменения и организована выгрузка данных из Яндекс-Метрики в CRM-систему розницы. Это позволило связать действия пользователей на сайте и в офлайн-магазинах. Результат: дистрибьютор начал контролировать ROI и выработал прибыльную маркетинговую стратегию.

Интернет-торговля – это не только красивый сайт. Интернетторговля – это в первую очередь процессы. Это как раз тот случай, когда объект внутри гораздо больше, чем кажется снаружи. Купив коробочное решение маленького интернет-магазина, на выходе вы получите маленький интернет-магазин, но никогда не построите большой проект. Если у вас нет ресурсов для детальной проработки процессов, лучше не начинайте проект b2c. Однако для тех, кто готов взяться за дело всерьез, есть хорошая новость. По данным аналитического агентства DataInsign, на фоне общего падения розницы интернет-канал продолжает расти на 30% в год. Во-первых, это связано с тем, что многие крупные ретейлеры развивают концепцию OMNICHANNEL, когда к традиционным офлайн-продажам добавляются такие каналы, как интернет-магазин, мобильное приложение, кол-центр и терминал в торговом зале. И, во-вторых, мощнейшим драйвером развития интернет-канала является китайский гигант AliExpress. Потребитель впервые делает онлайн-заказ на AliExpress, успешно получает посылку и готов к дальнейшим покупкам в Интернете. Российский eCommerce растет. Присоединяйтесь!

UTM-метка – это элемент ссылки, который «сообщает» аналитической системе вашего сайта источники и параметры трафика. Автокомпоненты .Декабрь. 2016

Подписка на журнал

Оформить подписку в редакции: - позвоните по телефону: (495) 955-90-80 - подписку можно оформить, начиная с любого номера, в том числе с текущего; - получите и оплатите счет на 2017 год; - отправьте копию платежного поручения по факсу (495) 955-90-80 или электронной почте distrib@maks-m.com Не забудьте указать точный почтовый адрес доставки издания.

Автокомпоненты . Декабрь . 2016

Заполните и вырежьте квитанцию. Укажите, какие номера Вы хотели бы получать. Умножьте количество выбранных номеров на 450 руб.* и внесите полученный результат в графу «Сумма». Отправьте копию оплаченной квитанции в редакцию любым удобным способом: по факсу (495) 955-90-80 или электронной почте distrib@maks-m.com * стоимость подписки с доставкой в страны СНГ и дальнего зарубежья уточняйте в редакции