"Автокомпоненты" Журнал №3/2019 by Журнал "Автокомпоненты"

www.a-kt.ru

ВСЕ, ЧТО НУЖНО.

Решения, разработанные с учетом всех Ваших потребностей. Создавая ремонтные решения для ступичных подшипников, мы не только обеспечиваем их высочайшее качество и исключительную надежность, но и полный ассортимент всех необходимых компонентов для их монтажа. Каждый комплект собирается индивидуально для конкретной модели автомобиля и включает все, что требуется для ремонта. Простые решения даже для сложных задач с гарантией качества Schaeffler. Больше информации: www.schaeffler.ru/aftermarket www.repxpert.ru

Рынок автокомпонентов

№ 3 март 2019

И.о. главного редактора Иван Баракин i.barakin@maks-m.com Редактор Анастасия Федоткина Арт-директор Андрей Стоцкий Художник Алексей Шухардин

Корректор Вероника Матвеева Аналитический отдел research@maks-m.com Над номером работали: Владимир Кузьменко, Сергей Дьяконов, Анастасия Федоткина Отдел распространения distrib@maks-m.com Отдел рекламы Руководитель – Тамара Поторочина p.tamara@maks-m.com Тел.: +7(495) 955-90-80, E-mail: reklama@maks-m.com Руководитель проекта Елена Баракина f.elena@maks-m.com Контактная информация: 107996, г. Москва, ул. Бутлерова, 17б, 6 этаж Тел.: +7(495) 955-90-80 Факс: +7(495) 955-90-80 Редакция - E-mail: red@maks-m.com

Содержание

Отпечатано в ООО «Юнион Принт», 603022, г. Нижний Новгород, Окский съезд, 2. Тираж 45000 экз. Выходит ежемесячно.

Новости. События. Презентации

Рынок автокомпонентов Амортизаторы: непрерывная связь

Обзор рынка амортизаторов MONROE

Амортизаторы Lynx

Амортизаторы: срок службы, замена и ремонт

«МАК» подскажет

Две жизни амортизатора

Неосвещенная сторона Magneti Marelli

Экономика. Бизнес. Практика Как это работает

Статистика амортизаторов

Сервис. Эксплуатация. Оборудование Основа основ: диагностика неисправностей и установка подшипников 44 Когда профилактика эффективнее лечения 46

Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Регистрационный номер ПИ № ФС77-47177 от 03.11.2011 Учредитель И. Г. Баракин Ответственность за точность опубликованной информации несут авторы публикаций. За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет. Перепечатка материалов, опубликованных в журнале, допускается только с разрешения ООО «Макс Медиа Групп». При цитировании ссылка на журнал «Автокомпоненты» обязательна.

Rm Материал на правах рекламы. Подписано в печать 8.02.2019 г.

Распространяется во всех регионах России, странах СНГ и Балтии, дальнего зарубежья. Цена свободная.

Автокомпоненты . Март . 2019

16 +

WhiteVision ultra

Максимально яркий и стильный белый свет Philips WhiteVision ultra Новые автомобильные лампы Philips WhiteVision ultra с невероятно ярким белым светом придают автомобилю стильный внешний вид. Специальное покрытие колбы, увеличенный световой луч и цветовая температура, достигающая 4 200 К, гарантируют до 60% больше видимости в любых условиях (по сравнению с требованиями законодательства). WhiteVision ultra — это максимальный комфорт, безопасность и безупречный стиль.

Ultra white

philips.com/automotive

На правах рекламы

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ BREMBO XTRA Идеальное сочетание спортивных возможностей, комфорта и долговечности

Тормозные колодки Brembo XTRA, созданные чтобы максимально раскрыть преимущества ассортимента перфорированных и слотированных дисков Brembo, являются идеальным решением для поклонников спортивного стиля вождения, обеспечивая вместе с тем комфорт и длительный срок службы при ежедневном дорожном использовании.

овые тормозные колодки XTRA изготовлены Brembo с использованием материала BRM X L01. Материал состоит из более чем 30 различных компонентов, подобранных в собственной передовой исследовательской лаборатории. Благодаря этому материалу тормозные колодки Brembo XTRA идеально подходят спортивным дискам XTRA и MAX, повышая их производительность, и улучшая чувствитель-

Автокомпоненты . Март . 2019

ность педали, а также увеличивают комфорт и долговечность. По сравнению с составом, используемым для стандартных колодок, эквивалентных оригиналу, новое решение отличается высоким коэффициентом трения, который гарантирует более решительное и стабильное торможение, как при низких, так и при высоких температурах. Все это обеспечивает максимальный комфорт вождения и улучшает четкость тормозной педали без снижения срока службы компонентов.

Доверяйте Brembo:

мировому лидеру в разработке и производстве тормозных систем, ОЕ поставщику, предлагающему полный ассортимент запасных частей оригинального качества.

bremboparts.com

На правах рекламы

На самом деле специальный состав BRM X L01 делает эти колодки уникальными среди колодок такого рода. Он гарантирует низкий износ дисков при любых условиях вождения, несмотря на большую эффективность по сравнению со стандартным составом. Этот инновационный материал появился благодаря опыту Brembo в производстве оригинального оборудования и High Performance продуктов. Чтобы укротить высокую мощность, он сочетает в себе свойства, необходимые для отличной производительности, с бесшумностью, требуемой в топ сегменте. Это техническое решение в сочетании с ассортиментом перфорированных и слотированных дисков Brembo для рынка запасных частей доказало свою успешность. Материал прошел самые строгие тесты, в том числе для автомобилей среднего сегмента, на которые нацелены

Автокомпоненты . Март . 2019

высокопроизводительные диски XTRA и MAX. Среди автомобилей, на которые можно установить новые колодки, - все компактные, средние и спортивные модели, произведенные в последние годы, а также некоторые из наиболее успешных внедорожников, таких как Alfa Romeo Giulietta, некоторые модели Mercedes, BMW и Volkswagen. Полный список можно найти на веб-сайте www.bremboparts.com. Новые тормозные колодки Brembo Xtra подвергаются температурной обработке (скорчингу). Это позволяет предотвратить выделение газов, приводящих к значительному снижению коэффициента трения между диском и колодкой при высоких температурах (эффект «фединга») с последующим снижением эффективности торможения. Благодаря такой обработке и тщательно подобранному составу смеси, тормозные колодки Xtra

одинаково эффективны как во время циклов высокотемпературного торможения, так и во время последующих холодных циклов. Упаковка колодок и дисков XTRA и MAX была стилистически переработана. В ее дизайне использовалась графика, подчеркивающая «Х-фактор» и уникальность нового предложения Brembo для этого сегмента, делающая акцент на его выдающихся технических характеристиках.

Отличительной внешней особенностью колодок является логотип Brembo, выгравированный лазером на фрикционном материале, а также тампографический логотип Brembo XTRA, нанесенный на опорную пластину колодки. Все артикулы серии Brembo Xtra сертифицированы для дорожного использования в соответствии со стандартом ECE R-90.

Компоненты ременного привода изнашиваются неравномерно. Каждая их замена оказывает нагрузку на систему. Во избежание этого компоненты целесообразно менять в комплексе, одним блоком. Если пришло время заменить ремень, произведите полный ремонт системы с использованием комплектов Micro-V® и PowerGrip® компании Gates. Оригинальное (OE) качество, уменьшение количества претензий и повышение уровня удовлетворенности клиентов.

РЕМКОМПЛЕКТЫ GATES MICRO-V® И POWERGRIP® КОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД К РЕМОНТУ ДВИГАТЕЛЯ WWW.GATESTECHZONE.COM

ЛУЧШИЕ КОМАНДЫ РАБОТАЮТ КАК ЕДИНОЕ ЦЕЛОЕ

На правах рекламы

Новый дизайн упаковки MAHLE: просто, ясно, наглядно! протяжении десятилетий являющийся частью семейства брендов MAHLE. • Масляные фильтры • Воздушные фильтры • Салонные фильтры • Топливные фильтры • Масляные фильтры АКП • Фильтры гидравлических систем

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЭКСПЕРТ ПО СИСТЕМАМ ОХЛАЖДЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ С 2019 года вы будете получать продукцию MAHLE в упаковках нового дизайна. Основными целями перехода на новую упаковку являются усиление бренда MAHLE при сохранении всех зонтичных брендов, принадлежащих компании, повышение узнаваемости брендов MAHLE на рынке. Яркие цвета, доступное представление информации и упорядоченный дизайн упростят операции с товаром в торговых точках и в автосервисе. СИЛА БРЕНДОВ MAHLE

а международном и региональных рынках MAHLE Aftermarket объединяет шесть солидных брендов, которые олицетворяют собой инновации и бескомпромиссное качество. В 2018 году в семью брендов MAHLE вошла марка BRAIN BEE, под которой на рынки всего мира поставляется современное автосервисное оборудование. Напомним особенности брендов MAHLE:

Под брендом MAHLE поставляются: • Детали для двигателей и турбонагнетатели • Фильтры • Система охлаждения и кондиционирования воздуха • Стартеры и генераторы • Электромобили и электроника • Оборудование для автосервиса • Запасные части для ретроавтомобилей MAHLE ORIGINAL ПРЕВРАЩАЕТСЯ В MAHLE. Внутри каждой упаковки с логотипом MAHLE вы всегда найдете оригинал. Поэтому с 2019 года глобальным брендом, под которым мы продаем свои продукты, станет просто MAHLE.

СОЛИДНЫЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ БРЕНД MAHLE — это глобальный поставщик запасных частей для всех узлов силового агрегата автомобиля с качеством поставщика на конвейер: от деталей для двигателей, фильтрационных систем, систем охлаждения и кондиционирования воздуха, стартеров и генераторов до автосервисного оборудования.

Автокомпоненты . Март . 2019

ЕВРОПЕЙСКИЙ ЛИДЕР В ОБЛАСТИ ФИЛЬТРАЦИИ KNECHT FILTER — это европейский специалист по системам фильтрации, авторитетный бренд, имеющий тесные связи с клиентами и вот уже на

Компания BEHR — международный эксперт по системам управления температурным режимом, обеспечивающий инновационные решения в области кондиционирования автомобилей и охлаждения двигателей. BEHR поставляет на рынок послепродажного обслуживания следующие продукты: • Термостаты • Термовыключатели • Термодатчики • Компрессоры кондиционеров

ТРАДИЦИОННЫЙ БРЕНД ДЛЯ АМЕРИКАНСКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ CLEVITE — бренд с богатыми традициями, выпускающий детали для двигателей коммерческих автомобилей, строительных и сельско-хозяйственных машин, производящихся в США. Под брендом Clevite на рынок поставляются: • Кольца • Клапаны • Поршни • Гильзы цилиндров • Сборочные комплекты • Вкладыши

IZUMI — под это торговой маркой на рынки многих стран поставляются детали двигателей японских коммерческих автомобилей и автомобилей повышенной проходимости. • Поршни • Кольца • Ремкомплекты • Клапаны • Гильзы • Вкладыши НОВАЯ УПАКОВКА, ПРЕЖНЯЯ БЕЗОПАСНОСТЬ Неизменным элементом на новой упаковке осталась защитная этикетка безопасности MAHLE для безошибочной идентификации оригинальных упаковок MAHLE. MAHLE традиционно уделяет огромное внимание безопасности продукции и борьбе с контрафактом и тесно взаимодействует с органами власти и другими предприятиями автомобилестроительной отрасли в этой области, сообщает партнерам о фактах незаконного копирования и подделках товарных знаков или патентов. Как распознать поддельную продукцию? Как правило, это: • Очень низкая цена • Рекламные материалы сомнительного содержания • Отсутствие технической информации • Упаковка выполнена с отклонениями от стандартов (материал, форма, размер, печать) • Сомнительные отзывы о продавце на онлайн-платформах • Искажения товарного знака или логотипа • Отличающаяся защитная этикетка безопасности на упаковках деталей для двигателей и термостатов • Дефекты материала или изъяны в качестве изделия • Повреждение защитной полоски Наша рекомендация:

БРЕНД ДЛЯ ЯПОНСКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ

приобретайте продукцию только у надежных продавцов, которые заслуживают доверия, и самым тщательным образом проверяйте слишком заманчивые предложения.

ФИЛЬТРЫ MAHLE — ВЫБОР ПРОФЕССИОНАЛОВ!

WWW.MAHLE-AFTERMARKET.COM

Новости. События. Презентации

Оснащение бронемашин

Компания «Казахстан Парамаунт Инжиниринг» (КПИ) выбрала для оснащения своих новейших бронемашин полностью автоматические коробки передач Allison Transmission 3000 Series. Основными требованиями, предъявляемыми к коробке передач для оснащения военной техники, являются простота интеграции и способность выдерживать экстремальные условия эксплуатации – суровые климатические условия, а также специфику местности. Сегодня предприятие выпускает следующие виды бронетехники: БКМ (бронированную колесную машину) «Арлан» с колесной формулой 4х4, БКМ «Номад» с колесной формулой 4х4 и БТР «Барыс» с колесной формулой 6х6 и 8х8. Бронемашины обладают усиленной противоминной защитой (mine resistant ambush protected (MRAP) – «миностойкие и защищенные от атак из засад»). Силовая установка всех машин состоит из дизельного двигателя Cummins и автоматической 6-ступенчатой коробки передач Allison. Важным аспектом при выборе стали специфические условия эксплуатации бронемашин непосредственно в Казахстане. Сезонный перепад температур – буквально от +50 летом до –50 зимой. Именно поэтому, например, конкретно для Казахстана была существенно усовершенствована система охлаждения двигателя и трансмиссии, а также система электропитания.

Новый дизайн упаковки Бренд FREE-Z поменяет дизайн упаковки вентиляторов и радиаторов. В процессе замены в продажу будут поступать товары как в старой, так и в новой упаковке. Вся продукция прошла сертификацию в соответствии с требованиями законодательства ЕС и ЕАС. При производстве автокомпонентов инженеры компании применили инновационные решения, которые сделали их незаменимыми при повышенных нагрузках на систему охлаждения, в частности при тюнинге двигателей. Для максимальной реализации возможностей радиаторов охлаждения двигателя и обогрева салона производитель советует использовать и вентиляторы соответствующего уровня качества, улучшающие теплообмен в паре «радиатор – внешняя среда». Радиаторы охлаждения двигателя и обогрева салона в связке с вентиляторами максимально обеспечивают эффективность охлаждения двигателя и обогрева салона.

Автокомпоненты . Март . 2019

Правила доступа к господдержке станут жестче Минпромторг решил ужесточить правила доступа к господдержке в автопроме, теперь что бы получить субсидии, компании обязаны не только производить двигатель и коробку передач, но и локализовать электронику. Новые правила для получения господдержки должны вступить в силу летом этого года. В ведомстве предложили изменить балльную систему подсчета локализации,Ожидается, что они будут начисляться за локализацию сборочных операций, использование российских комплектующих и сырья. Итог, размер господдержки для каждого автопроизводителя будет зависеть от количества набранных баллов. Что бы получить поддержку, производство должно набрать не менее 2 тыс. баллов. Такое же количество балов поможет в поддержке экспорта, а что бы получить доступ к льготным автокредитам и лизингу, а также госзакупкам в своем портфеле нужно иметь порядка 6 тыс. баллов. Для доступа к 50% компенсации пошлин на автокомпоненты потребуется 4 тыс. баллов, а для 85% — 6 тыс. баллов. Также важным критерием для получения субсидий станет локализация электроники, но это не финальные требования к компаниям, правила локализации на данный момент дорабатываются.

Третья волна Компания KYB сообщила о старте очередной волны программы лояльности KYB PROMO. Программа специально разработана для партнеров производителя и направлена на выстраивание максимально взаимовыгодного и комфортного сотрудничества. Программа была запущена 1 апреля 2018 года и за прошедший период уже привлекла более 5000 участников — категорийных и сейлз-менеджеров официальных дистрибьюторов, а также представителей СТО и розничных магазинов. Как это работает. Необходимо приобретать продукцию KYB у официальных дистрибьюторов и регистрировать сделки на сайте promo.kyb.ru. За каждый артикул KYB участник получает баллы, которые может обменять на призы. В компании отмечают, что с момента старта программы ее участникам было вручено более 15 000 призов, а 16 участникам первой волны KYB PROMO удалось выиграть главный приз — поездку в Чехию и экскурсию на местный завод KYB. А в рамках текущего, второго этапа было разыграно 14 сертификатов на туристические поездки. Очередная, третья волна программы KYB PROMO будет запущена в марте. А это значит, что все желающие магазины и СТО смогут принять в ней участие и, соответственно, получить множество призов, а также попытаться выиграть поездку в Чехию.

YES WE HAVE 30.000 артикулов • 140 товарных линеек • ассортимент для азиатских, американских и европейских автомобилей

MIMS AUTOMECHANIKA 26-29.08.2019 MOSCOW HALL FORUM

НОВЫЙ СКЛАД ОБЩЕЙ ПЛОЩАДЬЮ 53.000 КВ.М.

www.japanpartsgroup.com МЫ РАСШИРЯЕМ ЕВРОПЕЙСКИЙ АССОРТИМЕНТ

Новости. События. Презентации

Приложение для выбора масла LIQUI MOLY рассказала про новое приложение для смартфонов на платформах iOS и Android, которое позволит оперативно узнать, какое моторное масло подходит для автомобиля. При создании приложения был детально проработан гид по подбору моторных масел и другим расходным материалам. Чтобы получить нужную информацию, нужно ввести марку автомобиля, модель, тип двигателя, и программа загрузит список подходящих продуктов. Производитель также советует помнить о том, что моторные масла в настоящее время являются узкоспециализированными компонентами, которые должны точно соответствовать требованием производителя. Приложение также предоставляет подробную информацию о других жидкостях, которые требуются транспортному средству: трансмиссионные масла, жидкости для гидроусилителя, тормозные жидкости и антифриз. Приложение имеет локализации по странам мира, поэтому после установки следует выбрать нужную страну в списке. После этого автоматически будут предложены сертифицированные точки продаж, новости представительства, форма обратной связи с компанией и аккаунты в социальных сетях.

Партнерское соглашение Компании «ТОТАЛ ВОСТОК» и «Зоти Моторс Рус» подписали пятилетнее партнерское соглашение. Масляная компания стала официальным дистрибьютором автомобилей ZOTYE в Россию. В рамках соглашения «ТОТАЛ ВОСТОК» стал рекомендованным поставщиком для дилерской сети и послепродажного обслуживания автомобилей китайского концерна на всей территории России. Данные рекомендации внесены в сервисные книжки каждого нового автомобиля. Компания будет поставлять продукты легкомоторной линейки Total Quartz, в том числе производимые на недавно запущенном заводе в Ворсино Калужской области.

Возобновление поставок платиновых свечей

Множество факторов могут повлиять на состояние свечи зажигания. Например, из-за старения изолятора и воздействия влаги в свечах зажигания могут случаться пробои. Такие неисправности проявляются в пропуске зажигания, увеличенном расходе топлива и снижении мощности работы двигателя. Поэтому качество свечей играет большую роль. Компания HELLA предложила для российского рынка 27 позиций платиновых свечей зажигания, артикулы которых начинаются с «8EH». Продукция подходит для широкого круга популярных марок автомобилей.

Автокомпоненты . Март . 2019

Новая технология для Jeep Компания Continental объявила о содействии FCA US LLC в оснащении полностью обновленного Jeep Wrangler мягкой гибридной технологией eTorque. Разработанная компанией первая в отрасли система Eco Drive 48 В с жидкостным охлаждением поддерживает технологию eTorque, которая повышает топливную экономичность внедорожника, улучшает автозапуск, функцию «старт – стоп» и понижает уровень шума. Eco Drive обеспечивает крутящий момент 120 Н·м, подаваемый на коленчатый вал через приводной ремень двигателя. Это позволяет выполнить автоматический запуск менее чем за 0,5 сек. Версия 14,3 кг для Jeep также помогает максимизировать рекуперативное торможение и предлагает впечатляющую удельную мощность 4,1 кВт/л. Технология позволяет передавать крутящий момент на колеса более чем в два раза быстрее, чем может обеспечить обычный 12-вольтовый стартер. Eco Drive 48 В с жидкостным охлаждением также быстрее вращает коленчатый вал двигателя, что делает преимущества системы eTorque очевидными.

Ливны показали новую разработку Специалисты акционерного общества АВТОАГРЕГАТ, г. Ливны, разработали и поставили на производство комплект элементов фильтрующих очистки воздуха для автомобилей КАМАЗ с двигателями Мерседес ОМ 457 LA и CUMMINS 6ISB. Деталь отвечает экологическим требованиям Евро-5. Изделия изготовлены с применением фильтровальной бумаги производства HOLLINGSWORTH & VOSE, Германия, и по своим техническим характеристикам и размерам являются полноценными аналогами комплектов фильтрующих элементов C 25 710-3/CF 710 MANN FILTER и AF26399/AF26400 Fleetguard.

Новости. События. Презентации

Новый фильтр защищает от бактерий и плесени Компания MEYLE расширила ассортимент салонных фильтров. Помимо фильтров твердых частиц и фильтров с активированным углем, в портфеле появились фильтры, оснащенные дополнительным слоем с ионами серебра. Новинка дополнительно очищает воздух, которым дышат водитель и пассажиры, от бактерий, а благодаря наличию противогрибкового эффекта – и от развития плесени и грибов. Разработав третью версию воздушного фильтра салона, компания предложила еще одно эффективное решение для лучшей очистки воздуха, поступающего в салон автомобиля. Специальное покрытие нового биофункционального воздушного фильтра салона гарантирует очистку воздуха не только от пыли, пыльцы, сажи и газов, но и от

бактерий. В свою очередь, наличие у специального слоя с ионами серебра противогрибковых свойств также предотвращает развитие плесени, которая при попадании в дыхательные пути пассажиров способна вызывать аллергические реакции. Новый воздушный фильтр салона состоит из четырех очищающих слоев. 1. Биофункциональный слой: очищает воздух от бактерий и предотвращает образование плесени и грибов. 2. Слой с активированным углем: задерживает вредные газы, такие как озон (O 3), диоксид серы (SO 2) и оксид азота (NO x). 3. Опорный флисовый слой: служит основанием для слоя с активированным углем и для биофункционального слоя. 4. Слой для защиты от твердых частиц: задерживает пыль, пыльцу, сажу и грязь, содержащиеся в воздухе.

Автокомпоненты . Март . 2019

Новости. События. Презентации

Под защитой Castrol обеспечил защитой от подделок все автомобильные моторные масла EDGE, MAGNATEC и GTX, поставляемые на российский рынок смазочных материалов. Теперь в верхней части канистр и бочек нанесена голограмма, на которой размещен уникальный код защиты. Каждый желающий сможет проверить продукт на подлинность любым удобным способом: на официальном интернет-сайте, в фирменном мобильном приложении «Castrol – подбор масла», отправкой SMS с кодом с мобильного телефона, путем личного звонка на горячую линию. После обращения потребитель получит подтверждение наименования продукта, а также номер производственной партии, который можно сверить с номером, нанесенным на самой канистре или бочке. Проверка производится таким образом, что полное копирование кода на упаковке отслеживается и идентифицируется как контрафакт, что позволяет конечным потребителям быть уверенными в покупке оригинального продукта. Такая технология была применена только на продукцию линеек Castrol EDGE и Castrol MAGNATEC. Теперь такой механизм проверки оригинальности масла внедрен и для моторных масел Castrol GTX – наиболее доступных продуктов для массового сегмента автомобильного парка в РФ.

Светящееся зеленое масло LIQUI MOLY покажет светящееся зеленое моторное масло Molygen на выставке ACMA Automechanika, которая пройдет в Нью-Дели (Индия). Продукт имеет внешний отличительный признак, но, как объяснили в компании, это из-за их особой защиты от износа, основанной среди прочего на вольфраме. В сравнении с обычными моторными маслами того же качества масла с такими добавками снижают износ до 30 процентов и позволяют реально экономить топливо. Моторные масла доступны в шести вязкостях: 5W-20, 5W30, 5W-40, 5W-50, 10W-30 и 10W-40. Они соответствуют стандарту API SN и – в зависимости от вязкости – подходят для широкого спектра различных моделей.

Летние шины для кроссоверов Белорусский производитель шин анонсировал новинку – Belshina Astarta SUV BEL-345. Летние шины предназначены для кроссоверов и внедорожников и рассчитаны на эксплуатацию преимущественно на дорогах с твердым покрытием. Шины представлены в размере 205/70R16 97H, максимально допустимая нагрузка – 730 кг. В компании выделили особенности конструкции и эксплуатационные качества новинки. Это радиальная, бескамерная шина с направленным, дорожным дизайнером протектора (глубина 8,5 мм). Покрышка имеет высокие тягово-сцепные свойства и устойчивость к аквапланированию.

Новые пневмобаллоны К о м п а н и я Carberry сообщила о расширении ассортимента автозапчастей, выпускаемых под маркой TORR, запустив в продажу на российском рынке новые пневмобаллоны. Деталь рассчитана на решение многих проблем, например на защиту подвески, увеличение грузоподъемности транспортного средства и увеличение клиренса. Среди новинок детали для наиболее популярных моделей автомобилей, таких как BMW X5, MERCEDES ML/GL, TOYOTA LAND CRUISER Prado, VW Touareg, AUDI Q7, PORSCHE Cayenne, а также многих других распространенных марок – перечень пневмобаллонов компании покрывает все автомобили, которые используют пневмоамортизаторы.

Автокомпоненты . Март . 2019

Новая товарная группа Компания Zekkert вывела на рынок новую товарную группу автомобильных тросов. В нее вошли тросы стояночного тормоза, спидометра, сцепления и другие. Как сообщили в компании, деталь выполнена из легированной высокоуглеродистой стали. Применение такого вида материала служит для устойчивости к высоким нагрузкам, делает компонент более стойким к коррозии и истиранию в процессе эксплуатации. Также новинка имеет сниженный коэффициент трения за счет дополнительной пластиковой рубашки между самим тросиком и оболочкой.

Миллионная шина Компания Bridgestone объявила о выпуске миллионной шины на заводе «Бриджстоун Тайер Мануфэкчуринг СНГ» с момента открытия предприятия в мае 2017 года. Юбилейной стала шина SUV-модель Dueler A/T 001. Сегодня предприятие в Ульяновске производит радиальные шины для легковых автомобилей. Это летние модели Bridgestone – ALENZA 001, DUELER A/T 001, ECOPIA EP150, ECOPIA EP850, TURANZA T001, а также зимние модели Bridgestone Blizzak ICE, BLIZZAK REVO GZ и Ice Cruiser 7000s.

Новости. События. Презентации

Новое экологическое одобрение Очиститель для тормозной системы Textar Formula XT получил экологическое подтверждение новым сертификатом соответствия. Кроме того, компания TMD Friction получила официальное заключение, подтверждающее отсутствие в составе этого продукта озоноразрушающих веществ. Ранее Formula XT уже был за-

регистрирован в Министерстве по охране окружающей среды ФРГ. Сервисный продукт предназначен для очистки и обезжиривания элементов тормозов, тормозных дисков, ступиц колес, сцепления и других металлических поверхностей. Он обеспечивает эффективное удаление масла и смазки, не оставляя следов и

быстро растворяя даже застарелые загрязнения, жир и силикон. Может применяться для очистки деталей зубчатых передач, стартеров и генераторов электрического тока, карбюраторов, топливных насосов, шлангов и инструментов. Аэрозольный очиститель удаляет частицы абразивной пыли, возникающие в процессе эксплуатации механизмов. Продукт также может применяться для обезжиривания стеклянных и металлических поверхностей перед их склеиванием. В качестве преимущества компания выделила то, что продукт не повреждает резиновые уплотнители, не агрессивен к полистиролу и не содержит растворителей на основе хлора. Сила давления баллона позволяет проникать в труднодоступные участки, усиливая очищающее воздействие. Одновременно с прохождением российской экологической сертификации на этикетке очистителя тормозов появилась инструкция по применению на русском языке. В связи с этими обновлениями средству присвоены новые идентификационные номера в фирменном каталоге: теперь Formula XT объемом 500 мл идет под новым артикулом Textar 96000400.

Автокомпоненты . Март . 2019

Новости. События. Презентации

Старт поставок модулей топливного насоса Компания «СтартВОЛЬТ» начала поставки новых моделей из ассортимента модулей топливного насоса. Новинка предназначена для популярных автомобилей: Opel, Ford, Nissan и для а/м УАЗ Патриот. Среди преимуществ новинки в компании выделили качество используемых электронных компонентов, полностью автоматическую сборку при производстве. Деталь превосходит штатные аналоги по сроку службу и корректности показаний, увеличенная гарантия – два года с момента продажи.

Новая товарная категория Бренд Finwhale вывел на рынок новую товарную категорию – сайлент-блоки. Новинка рассчитана на популярные и распространенные марки и модели автомобилей: Hyundai, KIA, Nissan, Toyota, Skoda, VW, Ford, Mazda, Opel, Chevrolet и Daewoo. При производстве детали используются гибридные эластомеры, высокопрочная сталь и силумин. Все материалы подобраны с учетом высоких показателей прочности и адгезии. Инженеры компании для повышения точности изготовления и в целях исключения эллипсности производят внешние обоймы с применением механической обработки. Это исключает отклонение их геометрических размеров от нормы.

Увеличение продаж премиальных масел «Газпромнефть – смазочные материалы» увеличил продажи премиальных масел G-Energy на 12%, до 52 тыс. тонн, по итогам 2018 года. Общий объем реализации продукции вырос на 21% и составил 703 тыс. тонн. В частности, продажи в России выросли до 479 тыс. тонн (+26%), за рубежом – до 224 тыс. тонн (+11%). Основными драйверами роста стали укрепление международной дистрибьюторской сети, которая на сегодняшний день насчитывает порядка 300 партнерских компаний, расширение ассортимента смазочных материалов с высокотехнологичными рецептурами, а также вывод на рынок специализированных инновационных продуктов. В 2018 году география реализации смазочных материалов «Газпром нефти» расширилась до 78 стран, в том числе за счет Сингапура, Танзании, Непала и Пакистана.

Зачем нужно проверять приводной ремень

Новое трансмиссионное масло Компания Liqui Moly представила новое трансмиссионное масло Hypoid-Getriebeöl (GL4/5) 75W-90. Это полностью синтетическое гипоидное трансмиссионное масло. Новинка подойдет для современных механических и раздаточных коробок и редукторов автомобилей BMW и других производителей. Поставляться масло будет на рынок смазочных материалов для послепродажного обслуживания автомобилей в канистрах 1 л под артикулом 1024. Как заявили в компании, продукт превышает самые высокие требования известных производителей автомобилей по уровню свойств. Масло также имеет все соответствия требованиям общепринятых стандартов качества и допусков производителей автомобилей и агрегатов.

Поглощение крупного британского дистрибьютора Компания Osram приобрела у международной инвестиционной группы Rubicon Partners британскую Ring Automotive Ltd. – крупнейшего европейского поставщика, специализирующегося на производстве и дистрибуции автомобильных ламп, электроники и аксессуаров. Компания Ring Automotive существует на рынке сорок лет, имеет штаб-квартиру в английском Лидсе, годовой оборот которой составляет 40 млн фунтов стерлингов. Предлагаемая Ring продуктовая линейка, включающая более 6000 наименований, выходит далеко за рамки классического сегмента автомобильного освещения и дополняет ассортимент продукции Osram. После полного перехода «под крыло» Osram продуктовому портфолио Ring Automotive откроется доступ к рынку США – через североамериканское подразделение Osram Sylvania. Параллельно перед английской компанией откроются новые горизонты для сбыта в Европе и за ее пределами за счет дифференцированной стратегии бренда.

Автокомпоненты . Март . 2019

Компания Japanparts рассказала, зачем нужно проверять приводной ремень. Несмотря на то что нарушение работы приводного ремня или приближающееся его повреждение может частично или полностью заблокировать функционирование всего автомобиля, к сожалению, указать на это ничего не может. Поэтому следует тщательно проверять приводной ремень как минимум раз в год по прошествии первых четырех лет службы автомобиля с тем, чтобы определить его состояние и возможную необходимость досрочной замены. Зачастую производители автомобилей не соблюдают это правило. Приводной ремень передает вращение шкива ведущего вала шкивам различных вспомогательных механизмов: он приводит в движение компрессор кондиционера, альтернатор, а во многих автомобилях – насос гидроусилителя руля и водяной насос. В случае повреждения приводного ремня происходит нарушение функционирования всех этих дополнительных устройств, что может привести к возникновению серьезных поломок. Как правило, автомобили оснащены только одним приводным ремнем, но существуют также и транспортные средства, имеющие несколько ремней, выполняющих различные функции.

Рынок автокомпонентов

Japanparts поддерживает процесс интернационализации компании Альянс Nexus Automotive International объявил компанию Japanparts Group своим «преференциальным поставщиком», тем самым позволив производителю автозапчастей расширить свое участие в сети дистрибьюторов и укрепить глобальное партнерство с группой Nexus. Japanparts, реализующая в глобальном масштабе запчасти для автомобилей азиатских, европейских и американских марок, предлагает членам международной покупательской группы 140 семейств товаров. Компания обеспечивает поставку полного спектра запчастей, который включает детали: двигателей, тормозов, сцеплений, электрооборудования и подвесок. Конкурентоспособность данного предложения обеспечивается ассортиментом из 30 000 наименований и дистрибьюторской сетью, в которую входят марки Japanparts, Ashika и Japko, как в Европе, так и за ее пределами. Задуманная стратегия интернационализации компании остается в числе целей компании Japanparts, которая уже установила договоренности с другими международными группами для расширения делового сотрудничества с дистрибьюторами, входящими в широкомасштабные сети продаж.

Новый индукционный нагреватель Компания NTN-SNR объявила о запуске нового ассортимента инновационных индукционных нагревателей SmartTEMP. Новинка позволяет контролировать температуру нагрева во время монтажа, что предотвращает внутреннее напряжение материала и обеспечивает полную безопасность при монтаже подшипников и шестерен.

Нагреватель оснащен сенсорным экраном, удобным сохранением данных о нагреве. Как рассказали представители компании, он легок в использовании, а также подходит для всех отраслей промышленности.

Автокомпоненты . Март . 2019

Новости. События. Презентации

Один владелец

В 2011 году компании Bosch и Daimler создали EM-motive как совместное предприятие с равными долями владения. Сегодня Bosch стал единоличным владельцем одного из самых успешных производителей электродвигателей в Европе. Создавая совместное предприятие, Bosch оставил за собой право на приобретение акций. Таким образом, полное поглощение уже было предусмотрено соглашением о совместном предприятии. Изменение структуры собственности не окажет непосредственного влияния на примерно 340 сотрудников EM-motive, работающих сейчас в Штутгарте и Хильдесхайме, Германия. Совместное предприятие было создано, чтобы оба партнера смогли на выгодных условиях начать производство электродвигателей: учитывая изначально небольшие размеры партий продукции, обе компании смогли разделить высокие капитальные затраты на разработку и производство электродвигателей. В результате стало возможным начать производство электродвигателей на раннем этапе развития сегмента.

400-тысячный двигатель Завод Volkswagen Group Rus в Калуге выпустил 400-тысячный двигатель 1.6 MPI серии EA211 с момента открытия предприятия в сентябре 2015 года. Такие результаты стали возможными благодаря растущему спросу на российском рынке и высокому уровню эффективности локальной сборки. В 2018 году с конвейера производственной площадки сошли 161 тыс. двигателей, что на 56,3% выше показателя годичной давности. Также на загрузку производственных мощностей повлиял экспорт: в 2018 году 44 тыс. двигателей калужского производства были поставлены на различные производственные площадки по всему миру, в том числе на заводы в Испании и Чехии.

Автокомпоненты . Март . 2019

Новейшие шины класса UHP

Hankook начал поставлять шины Ventus Prime 3 для заводской комплектации нового Ford Focus Active. Покрышки предлагаются для новой модели автомобиля с декабря 2018 года в двух размерах: 215/50R18V и 215/55R17V. Новейшие шины класса UHP обладают отличными тягово-сцепными и тормозными характеристиками на мокром и сухом дорожном покрытии. Четыре широкие канавки в протекторе быстро отводят воду из пятна контакта, улучшая управляемость на мокром дорожном покрытии. Дизайн каждой из канавок был оптимизирован для соответствующей зоны протектора, что позволило добиться оптимального баланса между управляемостью на мокрой и сухой дороге. При разработке шин были использованы инновационные технологии смешивания, которые позволяют получать протекторную смесь с добавлением силики и высоким коэффициентом сцепления, что обеспечивает высокую эффективность торможения на мокрой дороге.

Новая компания Компания DRiV Incorporated начнет свою работу во второй половине этого года. Новый игрок рынка образовался в результате разделения бизнеса Tenneco. DRiV Incorporated станет акционерной компанией открытого типа, которая предполагает статус одного из крупнейших в мире мультибрендовых поставщиков деталей подвески, рулевого управления и компонентов тормозной системы для легковых и грузовых автомобилей, как на конвейеры автопроизводителей, так и для независимого рынка автозапчастей. Штаб-квартира компании будет расположена в Большом Чикаго. Как сообщают в компании, DRiV станет уникальным новым бизнесом стоимостью более 6 млрд долларов, созданным на базе Tenneco, Federal-Mogul и Öhlins, ориентированным на инновации, качество, развитие брендов и обслуживание клиентов.

Рынок автокомпонентов

Новые гидравлические домкраты

Компания alca выпустила переносные гидравлические домкраты грузоподъемностью 10 и 15 тонн. Как сообщили в компании, надежность использования гарантирована благодаря устойчивой металлической платформе и равномерному распределению нагрузки на прибор. Инструмент на 10 тонн имеет диапазон подъема от 205 до 390 мм и весит 5,6 кг. Домкрат грузоподъемностью 15 тонн может поднять автомобиль на высоту от 225 до 425 мм при собственном весе 7,9 кг. Домкраты оснащены рычагами, состоящими из трех сборных частей, одна из которых покрыта мягкой накладкой для удобного использования.

Новые ремни для приводов маслонасоса и распредвала Компания Gates расширила свой ассортимент решений для рынка послепродажного обслуживания, пополнив его новыми системами ременной передачи в масляной ванне (Belt-in-Oil, BiO) для приводов маслонасоса и распредвала. Первые пять артикулов ремней поступят в продажу до конца первого квартала 2019 года. Остальные детали будут выпущены до конца года. Не так давно стало известно, что системы привода с технологией BiO будут использоваться в качестве оригинальных запчастей (OE) для обеспечения функционирования масляного насоса в новейших усовершенствованных моделях турбодвигателя Ford ECO Boost объемом 1 л. Благодаря своей конструкции ремни уменьшают трение и позволяют снизить общий вес автомобиля, что, в свою очередь, сокращает расход топлива и выбросы CO 2. Новинка имеет зубчатую сторону, защищенную покрытием из маслостойкой комбинированной ткани, а обратная сторона покрыта маслостойким нейлоном. Многослойный маслостойкий компаунд содержит высокопрочные корды из стекловолокна повышенной плотности, также пропитанные маслостойким веществом. При изготовлении ремней BiO применяются простая и эффективная технология ременной передачи в масле и прочные материалы, которые сохраняют устойчивость к загрязнению маслом на протяжении всего срока службы двигателя.

Автокомпоненты . Март . 2019

Новости. События. Презентации

Обмен техническими ноу-хау Пять лет компания MEYLE является техническим партнером Европейского чемпионата по автогонкам на грузовиках (European Truck Racing). Целью сотрудничества является обмен техническими ноухау. Новые тормозные колодки MEYLE-PD стали первым результатом совместной работы с одной из гоночных команд. Для быстрой и экономичной замены в комплект поставки тормозных колодок входит полный набор необходимых для монтажа компонентов. Специально разработанный фрикционный материал особого состава, протестированный в ходе различных многоэтапных испытаний, позволяет повысить эффективность торможения и сократить тормозной путь. Новые тормозные колодки изготавливаются в соответствии со стандартом ECE-R 90 и способны выдерживать огромные нагрузки, возникающие как в ходе гонок на грузовых автомобилях, так и при повседневной эксплуатации на дорогах общего пользования. Колодки для грузовых автомобилей Mercedes-Benz дополняют ассортимент надежных тормозных колодок, куда входят изделия для фургонов и легковых автомобилей.

Фильтры для сжиженного нефтяного газа и метана Компания Japanparts предложила рынку автокомпонентов широкую гамму фильтров для LPG и CNG (метана). LPG представляет собой жидкое топливо, которое находит очень широкое применение. Среди его преимуществ необходимо отметить низкое количество выделяемого углекислого газа (CO2), которое на 15% меньше, чем при сгорании бензина в том же двигателе. При температуре, близкой при комнатной, и достаточно низком давлении газообразное вещество переходит в жидкое состояние и становится LPG. «Метан» представляет собой газообразное топливо и является смесью, состоящей в основном из метана CH 4, а также, в меньших количествах, из этана, пропана, азота и углекислого газа. Благодаря экономности своего использования он широко применяется на рынке автокомпонентов. Его основным преимуществом является то, что количество выделяемого CO 2 на 25% меньше, чем при сгорании бензина в том же двигателе. При использовании для транспортных средств экологические виды топлива обеспечивают полную свободу передвижения, без каких-либо ограничений. Из-за существенно низкой стоимости по сравнению с традиционным топливом оно считается экономичнее. Также выделяется экологичность продукта. В разделе каталога компании имеется более 40 артикулов: * фильтрующие картриджи; * полные непроверяемые фильтры как для горизонтальной, так и для вертикальной установки; * полные проверяемые фильтры (возможна замена внутреннего картриджа); * фильтрующие картриджи для автомобилей производства группы FCA с заводской установкой для метана; *комплекты уплотнительного кольца для основных артикулов; * очистители для LPG.

Автокомпоненты . Март . 2019

Самые яркие галогенки в России Галогенные лампы для фар головного освещения Philips WhiteVision Ultra стали доступны для приобретения в России. Это самые яркие галогенные лампы с белым светом в ассортименте Philips, предназначенные для использования на дорогах общего пользования. Лампы головного освещения с цветовой температурой до 4200 К имеют яркий белый свет и сертифицированы по стандарту ECE 1 для автомобильных ламп. Благодаря новой технологии покрытия и холодному белому свету лампы улучшают видимость в темное время суток, снижая нагрузку на зрение и тем самым способствуя более комфортному вождению. Автомобильные лампы доступны с цоколями H4 и H7.

Новое моторное масло

Motul запустила в производство моторное масло X-cess 5W30, которое пополнит линейку смазочных материалов серии 8100. Новинка является 100% синтетическим моторным маслом. Продукт содержит полнозольный присадочный пакет и, как рассказали в компании, отличается надежностью, характерной для высоковязких продуктов. Новое масло официально одобрено, в частности, концернами Volkswagen AG и BMW Group; продукт соответствует таким стандартам автопроизводителей, как BMW LL-01, MB 229.5, Renault RN 0700/0710, VW 502.00/ 505.00. Новый продукт доступен в фасовке 1, 4 и 5 литров.

Флагманская шина завоевала первое место Шины Hankook Ventus S1 evo 3 класса UHP для легковых автомобилей и автомобилей класса SUV прошли первое независимое испытание (автомобильного журнала Германии Auto Bild) и завоевали верхнюю позицию. Журнал оценил размер 225/45 R 17 для BMW 1-й серии, вероятно, вкрупнейшем в мире испытании шин с участием 53 летних продуктов, включая все ведущие бренды. При производстве шин большое внимание было уделено улучшениям таких характеристик, как сцепление на мокром дорожном покрытии и курсовая устойчивость / точность рулевого управления.

Рынок автокомпонентов

Испытание тормозных колодок Компания Delphi протестировала свои колодки на автомобиле VW Touareg. Сравнительные испытания прошли тормозные колодки бренда, оригинальные и изделия четырех ведущих конкурентов. По результатам испытания тормозные колодки Delphi превзошли изделия четырех других производителей компонентов для рынка послепродажного обслуживания автомобилей, продемонстрировав более быстрое и управляемое торможение даже в условиях высоких температур, при этом показатели шумности и износа были меньше. Подобные показатели были зафиксированы ранее на автомобиле VW Passat 2.0 TSI. По мере увеличения мощности двигателя, а вместе с ней и возможной скорости автомобиля растут требования к тормозной системе, а также увеличивается риск снижения фрикционных свойств тормозных колодок при нагреве, что является главной проблемой, связанной с высокоэффективным торможением. Для воссоздания таких условий было выполнено экстренное торможение при пяти различных рабочих температурах в диапазоне от 50 до 400 °C. При скорости 170 километров в час автомобиль, оснащенный тормозными колодками бренда, в каждом испытании останавливался быстрее, чем автомобили с колодками от четырех других производителей деталей для рынка послепродажного обслуживания автомобилей. Как отметили в компании, торможение оставалось полностью контролируемым – было зарегистрировано лишь небольшое отклонение характеристик с увеличением температуры: если на остановку при температуре 50 °C потребовалось 114 метров, то при превышении 400 °C – лишь на два метра больше. Во время испытаний уровня шума они оказались тише, чем оригинальные колодки, демонстрирующие уровень шума в 70 дБ. Подобным же образом, по шкале коэффициента шума, где 7 и ниже – это слышимый звук, а 10 – тишина, колодки Delphi продемонстрировали практически бесшумный показатель 9,0. В плане износостойкости колодки также были отмечены высокие результаты. На переднем мосту, где выполняется основное торможение, после 2140 торможений с различными значениями скорости и давления износ был на 0,1 мм меньше, чем у продуктов ближайшей конкурирующей марки, и на 1 мм по сравнению с изделиями от производителя, продемонстрировавшими наихудшие результаты. На заднем мосту результаты были схожими.

Автокомпоненты . Март . 2019

Рынок автокомпонентов

Амортизаторы: непрерывная связь 22

Автокомпоненты . Март . 2019

Рынок автокомпонентов

В стародавние времена экипажей на конной тяге их производители не напрягались так, как сейчас, пытаясь обеспечить контакт колеса с дорогой при любых раскладах, но теперь скорости, мощности и условия использования средств передвижения настолько изменились, что ныне это уже вопрос не только и не столько комфорта, сколько безопасности.

Автокомпоненты . Март . 2019

Рынок автокомпонентов Владимир Кузьменко

прочем, у производителей всяческих карет с дилижансами в рукаве был и козырь среднего достоинства – для комфортности пассажиров во время движения использовались пакеты рессор, которые отчасти брали на себя функцию демпфирования. Но все это в прошлом, сейчас никого уже не устраивает подобный уровень сглаживания колебаний, а уж такое понятие, как безопасность, в последнее время настолько поглотило умы автопроизводителей, что теперь слабым звеном зачастую считают самого водителя, что уж тут говорить о контакте колес с асфальтом – он по умолчанию должен быть наилучшим. Вот с этого момента и началась гонка технологий: сначала, по хорошей традиции, новинки обкатывались на спортивных трассах и лишь после этого уходили в массовый сегмент. Автомобиль имеет свои резонансные характеристики и частоту колебаний, а этот параметр зависит от многих факторов, загруженности в том числе, и, дабы предотвратить отрыв колес от поверхности (машина,

Автокомпоненты . Март . 2019

как вы понимаете, в этот момент становится неуправляемой), вместе с упругими компонентами подвески: рессорами, пружинами и торсионами – стали использовать и демпфирующие – амортизаторы. Задача сохранения контакта не сказать чтобы очень простая, но вполне решаемая. Все зависит от уровня инженеров, производственных возможностей и циклов испытаний. Если подойти к делу серьезно, то и результат не заставит себя долго ждать. Именно так определились лидеры сегмента, имена которых у всех на слуху. В принципе, конструкция на середину – конец прошлого века устоялась, а разница между плохим и хорошим амортизатором определялась по демпфирующим свойствам и сроку службы. Если со сроком службы все ясно – он определяется уровнем производства и технологий, то за демпфирующие свойства отвечают НИОКР и испытатели, так что у крупных компаний, обладающих достойным инженерным корпусом, был существенный бонус. Итак, начнем по порядку. Поначалу амортизатор представлял собой полый цилиндр,

в котором двигался шток с поршнем, однако, чтобы была возможность перетекания гидравлической жидкости между камерами, поршень не был монолитным. Гидравлическая жидкость движется по собственным законам, которым посвящен целый раздел науки под названием «гидравлика», поэтому у инженеров конкурирующих компаний была возможность продемонстрировать автопроизводителям и потребителям, кто знает это раздел лучше. За отсутствие резонанса на хорошей дороге отвечал ряд небольших отверстий в поршне, которые получили название «дроссели», – при плавных движениях штока с небольшой амплитудой дроссели вполне справлялись с перетеканием масла из камеры в камеру. Форма и сечение дросселей у разных компаний зачастую сильно отличались, и это тоже неспроста – конструкторы играли при настройке целым рядом факторов. Особенно преуспели в этом компании, работающие для автоспорта, например фирма KONI. Но амортизатор – вещь универсальная, как и автомобиль, поэтому трудиться ему предстоит на разных дорогах.

Для существенных перемещений штока в поршне существовало и отверстие большого диаметра, способное справиться с существенными объемами жидкости, вот только оно было подпружинено и в обычном состоянии закрыто. И лишь когда колесо автомобиля наезжало, например, на камень, пружина под большим давлением открывалась, и масло перетекало в соответствующую камеру. Современные клапаны и пружинные пластины сохраняют свои свойства на протяжении более чем 10 млн циклов, что является очень неплохим показателем. Собственно говоря, классическая схема до сих пор на коне. Естественно, она обросла рядом усовершенствований и технологических новшеств, но соотношения цена/качество пока никто не отменял. По актуальности на первый план выходят двухтрубные конструкции, как максимально эффективные и недорогие. Наружная труба, в которой, собственно, и расположена основная с маслом и поршнем, выполняет несколько вспомогательных, но отнюдь не лишенных смысла функций, особенно на наших запыленных дорогах не самого высокого

Рынок автокомпонентов качества. Шток с уплотнителями находятся внутри и не контактируют с дорожным абразивом. Газовый подпор внешней трубы хоть и небольшой, но частично компенсирует вспенивание масла в основной полости. К тому же внешняя труба защищает внутреннюю от механических повреждений. Благодаря невысокому давлению газа, даже при небольшой утечке масла через сальник амортизатор полностью сохраняет свои рабочие характеристики. Пожалуй, именно у двухтрубного демпфера максимальное количество плюсов и минимальная стоимость изготовления, из-за чего данная конструкция всегда уверенно держит первое место в афтермаркете. Но есть и минус: вспенивание масла после продолжительной и интенсивной работы (долгая езда по плохим дорогам), которое снижает эффективность демпфирования. Наружная труба препятствует быстрому охлаждению, и устанавливать подобные амортизаторы можно только штоком вверх. Как ни странно, более простая конструкция – однотрубная – является более действенной, но одновременно и более дорогой. Такие амортизаторы

являются газонаполненными, причем давление газа может быть изрядным – до 3 МПа. Но где такое давление, там уже и точность изготовления, и конечная стоимость другие. Зато однотрубники прекрасно охлаждаются и способны долгое время работать в неблагоприятных условиях без снижения рабочих характеристик – газ под высоким давлением просто не дает маслу вспениться, и устанавливать их можно даже штоком вниз. Минусы у таких демпферов следующие: бОльшая длина по сравнению с двухтрубными, низкая устойчивость к механическим повреждениям и цена, конечно. Но это все натуральная классика жанра, не надо думать, будто конструкторская мысль так и остановилась на столь олдскульных, хотя и вполне рабочих схемах, ведь время тоже не стоит на месте. Как прогрессивные, так и дегрессивные характеристики демпферов если и устраивали автопроизводителей, то лишь частично, поскольку способны были обеспечить комфорт и/или управляемость лишь в определенных рамках. Поэтому инженеры попытались объять необъятное с помощью

сначала чистой механики, а затем, по мере развития электроники и полупроводниковых технологий, и электронного управления. Умы конструкторов обратились сразу же к клапану, с помощью усилия открытия которого можно было существенно расширить диапазон применения. И почему клапан может быть только один? Может, стоит оснастить поршень двумя, а то и тремя клапанами, сбрасывающими разное давление. Подобные разработки сразу заинтересовали компанию Sachs и, естественно, вездесущих спортсменов из KONI. В результате у KONI получилась конструкция под названием FSD, вполне актуальная и сейчас. Как это работает? Дабы изменять поток масла, проходящего через поршень, а соответственно, и демпфирующее действие, инженеры добавили в конструкцию дополнительный клапан, пускающий масло в обход, а система FSD, в зависимости от частоты колебаний, блокировала поток масла на необходимую в данных условиях величину. Скорострельность конструкции показала себя вполне достойной, ведь клапан срабатывал

практически одновременно с изменением частоты колебаний. Немцы из Sachs пошли по другому пути, поначалу добавив поршню клапанов с соответствующими характеристиками, а потом и вовсе разработав уникальную систему амортизации под названием Nivomat, по мнению многих, являющуюся вершиной эволюции механических устройств без применения электроники. Естественно, схема здорово усложнилась и подорожала, но зато по потребительским качествам она практически вплотную подобралась к современным пневмоподвескам, которые обходятся покупателю еще дороже, причем значительно. Итак, Nivomat, чем же он так хорош? Очень многим: то, что в зависимости от дорожных условий подвеска самостоятельно адаптируется к ним, понятно, но кроме этого, амортизаторы Nivomat обеспечивают идеальное демпфирование вне зависимости от веса (загруженности) конкретного автомобиля с данной подвеской. Что же пришлось доработать? Конечно же, систему клапанов, некоторые из которых уникальны, и добавить к каждому амортизатору внешний резерву-

Автокомпоненты . Март . 2019

Рынок автокомпонентов ар с избыточным давлением газа – порядка 150 атм. Казалось бы, теперь, когда есть электронно управляемые амортизаторы, о «Нивомате» все забудут, однако неожиданно о нем вспомнили на востоке – премиальный кроссовер от Haval, H8, оснащен именно им. Было бы нечестно не вспомнить еще об одном прорыве в деле полного, скорее даже абсолютного контакта колеса с дорогой. Компания Bose, которая всегда занималась аудиосистемами для премиальных машин, вдруг совершенно неожиданно разработала новый тип амортизатора, работающего исключительно на электричестве, безо всякой гидравлики. Принцип действия таких демпферов довольно прост и понятен: шток, оснащенный магнитом высокой мощности, принимая колебания, исходящие от подвески автомобиля, перемещается в статор (в поле, создаваемое электрической катушкой). Так как при работе такого амортизатора необходимо то убыстрять, то замедлять движение штока, к нему требуется контролер с электрическим усилителем. Центральный компьютер определяет положение кузова над дорогой и посылает команды контролеру. Первый LS от Lexus, LS 400, в 2004 году в качестве эксперимента был оснащен новыми амортизаторами и показал плавность хода, недоступную и ныне ни одной из существующих схем. Колеса не отрывались от земли ни при каких условиях, машина вообще не кренилась в поворотах, впрочем, вне зависимости от дорожного покрытия, кузов вообще не менял своего изначально горизонтального положения. Возможно, когда уровень технологий достигнет нужного прогресса, все автомобили оснастят подобной подвеской, но пока, увы, прошло уже 15 лет, а о прорыве от Bose никто и не вспоминает. Почему? К сожалению, у данной конструкции обнаружилось и множество недостатков: существенный вес – такие демпферы намного тяжелее обычных, неумеренное

Автокомпоненты . Март . 2019

энергопотребление – штатная электрическая система автомобиля не способна справиться с подобной мощностью самостоятельно, перегрев – схема безжидкостная, и, как отводить тепло, непонятно, ну и цена, конечно. Вообще-то, стоимость детали или узла при массовом производстве является важнейшим фактором, так что производители амортизаторов в нынешнее время пошли разными путями. Для массовой техники совершенствуются классические варианты путем применения новых материалов, технологий и гидравлических жидкостей – уменьшается вес изделий, одновременно увеличивается долговечность и улучшаются потребительские качества. В качестве материала для производства демпферов широко используются алюминий

дителей из Юго-Восточной Азии. Массовый сегмент нынешний кризис стороной не обошел, так что реальные новинки мирового рынка в основном встречаются в премиум-сегменте, хотя и бытовые марки известных производителей часто могут похвастаться современными демпфирующими устройствами. Электронно управляемые амортизаторы уже давно и успешно используются во всем мире, и развитие этих систем идет ныне скорее эволюционным, нежели революционным путем: уменьшается время срабатывания, вводятся новые параметры для определения необходимого демпфирующего усилия, переписываются блоки управления работой подвески. Условно электронно управляемые амортизаторы можно раз-

и углепластик, штоки поршней изготавливаются полыми, а в качестве уплотнителей используются износостойкие современные материалы вроде нитрилбутадиена. Но опять же, новые материалы – новая конечная стоимость, так что не стоит искать углепластиковые амортизаторы с полым штоком на бюджетном «Логане», там как все было 20–30 лет назад, так и осталось. В последнее время, по мнению аналитиков рынка афтермаркета в России, покупатели стали отдавать предпочтение более дешевым вариантам и даже изделиям малоизвестных произво-

делить по принципам действия. Разумеется, за каждый из них соответствующая компания получила патент. Немецкие любители всевозможных клапанов от фирмы Sachs разработали систему под названием CDC (Continuous Damping Control), или, проще говоря, систему переменной жесткости. Работу их амортизаторов поддерживают электромагнитные клапаны, с подключением через шток. В зависимости от положения клапана и условий езды масло подается по-разному, благодаря расширению или сужению

отверстия в клапане. На CDC поступает информация с датчиков, в том числе от системы ABS или ESP. Блок управления, в свою очередь, обрабатывает данные. Он рассчитывает, какие амортизационные усилия необходимы, и подает силу тока нужной величины на управляющий клапан. С помощью этого происходит бесступенчатая адаптация демпферных усилий, в зависимости от ситуации на дороге и ее состояния. То есть настройка подвески происходит постоянно в реальном времени. А вот фирма GM в партнерстве с компанией Delphi, которая производит амортизаторы, запатентовала систему магнитной регулировки жесткости – MRC. В основе этой схемы лежит изменение вязкости используемой жидкости. В результате исследований были найдены вещества, которые оказались чувствительны к магнитному полю, их и добавили в масло. Получилась магнитореологическая жидкость. Она работает даже в простых амортизаторах, но при воздействии на оную электромагнитного поля изменяется ее вязкость. В таких амортизаторах клапаны со сложным управлением больше не нужны, именно изменением вязкости меняется производительность демпфирования. Цену MRC, которая заметно выше олдскульных схем, оправдывают функциональность и преимущества, такие как упрощение конструкции амортизаторов и клапанов, например, ну и, естественно, то, зачем все это изначально затевалось, – изменение жесткости подвески в зависимости от условий движения. Вот так и идет развитие каждого узла автомобиля, в том числе, казалось бы, такой незатейливой детали, как амортизатор. Вопреки расхожему мнению, дело тут не только в «генераторах идей» и патентах, а в самой технологической возможности изготовить придуманную конструкцию на данном этапе развития производства, да еще так, чтобы конечная стоимость устроила всех сопричастных.

Рынок компонентов

Первый автокомпонентный

www.A-KT.ru

Автокомпоненты . Март . 2019

Рынок автокомпонентов и грузовых автомобилей как на конвейеры автопроизводителей, так и для независимого рынка автозапчастей. После выделения DRiV оставшаяся часть Tenneco будет заниматься деталями двигателя и выхлопными системами и сохранит название Tenneco.

Обзор рынка амортизаторов MONROE В журнале «Автокомоненты» №3 (март) планируется обзор, посвященный вторичному рынку амортизаторов и топовым продуктам его основных игроков.

1. Амортизаторы Monroe обслуживают более 50 мировых автопроизводителей ОЕ.

Автокомпоненты . Март . 2019

Как изменится политика Компании в связи с приобретением ФедералМогул?

14 февраля было обьявлено имя новой компания DRiV Incorporated, которая будет создана в результате разделения бизнеса Tenneco во второй половине этого года. Эта компания станет одним из крупнейших в мире мультибрендовых поставщиков деталей подвески, рулевого управления и компонентов тормозной системы для легковых

2. Планируется ли расширение продуктовой линейки, какие ожидания у компании от бизнеса в России? В прошлом году мы развивали продажи новой премиальной линейки амортизаторов и пружин OESpectrum, на сегодня к заказу доступно уже 426 позиций по демпферам и 1950 наименований пружин. Традиционно 4 раза в год Monroe продолжает планово выводить на рынок новинки всех продуктовых линеек. Как и любой рынок, российский требует качественных деталей в разных ценовых категориях. Именно поэтому Monroe предлагает широкую линейку продукции, сформированную по принципу Better-best (продукция сегментов «лучше – лучший»), которая может удовлетворить потребности практически любого автовладельца. Это не только амортизаторы и пружины, но и монтажные и защитные комплекты, детали подвески, сферы для автомобилей Citroen, а также широкая линейка пневмоупоров багажников и капотов. Наша стратегия сопровождается технической поддержкой и программой обучения для профессионалов автосервиса – мы считаем критиче-

Рынок автокомпонентов

ски важным для успеха в бизнесе доступ мастеров СТО к самым передовым технологическим разработкам и предоставляем им такой доступ. Это делается посредством инновационных разработок, как, например уникальная онлайн база знаний о подвеске и выхлопной системе автомобиля TADIS. Портал доступен на русском языке по ссылке: http://training. tenneco.com и регулярно обновляется. В его рамках сотрудники сервисов и магазинов могут сами повышать уровень своих технических компетенций при помощи десятков видеороликов, анимированных 3d изображений и сотен страниц полезнейшей информации. Мы уже обучили более 360 тыс. человек по программе 4T – это программа не только технического, но и бизнес-обучения. Благодаря высококачественной продукции и продуманной бизнес-стратегии мы продолжаем укреплять свои позиции на российском рынке. Клиенты понимают, что Monroe занимает лидерские позиции как в ОЕпоставках, так и на вторичном рынке, а значит, покупатель может быть уверен в качестве любого ремонта, сделанного с применением наших деталей. Собственно, именно благодаря подобной стратегии позиции Monroe в регионе, в который помимо России входят еще юг Европы и регион Средиземноморья, можно назвать лидерскими. 3. Какие новые технологии при разработке амортизаторов будут реализованы в 2019 году? Какие топовые продукты для вторичного рынка вы могли бы отметить? В чем их технические преимущества? В чем заключаются эксплуатационные плюсы?

На вторичном рынке отметим линейку высокотехнологичных электронноуправляемых амортизаторов Monroe Intelligent Suspension RideSense™, представленную в рамках выставки Automechanika Frankfurt 2018. Компания Tenneco поставляет продукты линейки Monroe Intelligent Suspension на конвейеры автопроизводителей. Данные амортизаторы полностью совместимы с оригинальными

рожного покрытия и характера вождения всего лишь за 10 миллисекунд. Амортизаторы обеспечивают оптимальный комфорт и управляемость автомобиля: улучшают сцепление колес с дорогой, снижают раскачивание кузова при объезде препятствий, улучшают курсовую устойчивость при перестроении. На данный момент линейка амортизаторов RideSense™ включает 50 наименований. Модельный ряд покрывает более 15 миллионов автомобилей, зарегистрированных на территории Европы, Ближнего Востока и Африки.

проще найти телефон офиса в Москве и Киеве. В ближайших планах создание подробной карты дилеров, СТО и точек продаж с фильтрами. Активно развиваются и страница Monroe Russia в социальных сетях и Youtube. С апреля прошлого года запустили официальную страницу в Instagram. Таким образом воплощается в жизнь корпоративная концепция «Be connected», т.е. остаемся на связи со всеми клиентами, будь то магазины, СТО или конечные потребители.

5. Какие задачи на будущее ставит перед собой компания? Каков вектор развития на рынке России? Россия продолжает оставаться для компании одним из приоритетных рынков в Европе. Ключевыми брендами для DRiV Incorporated на российском рынке являются Monroe, MOOG и Ferodo. Основаная задача двигаться вперед и наращивать бизнес с широким портфелем брендов объединенной компании. Мы единственный поставщик на российском рынке, который может предложить автосервисам детали премиумкачества как для капитального ремонта двигателя, так и для планового техобслуживания не только увеличить прибыль автомобиля. Мы не просто системами подвесок Tenneco СТО и магазинов, но и обепродаем нашу продукцию, но и с электронным управлением, спечить доверие клиентов и их бесплатно обучаем механиков которые пользуются большой технологиям их правильной популярностью среди владельцев лояльность на долгие годы. Мы предоставляем рознице и сервис- установки. В 2018 году в Москве легковых автомобилей, легких ным центрам всю необходимую и Санкт-Петербурге заработал грузовиков и кроссоверов. техническую и рекламную подпроект Garage Gurus – програмКонструкция амортизаторов держку, а также регулярно прома выездных технических позволяет адаптировать усилия тренингов на базе автосервисов, сжатия и отбоя в зависимости от водим выездные мероприятия: тренинги, семинары и вебинары в рамках которой квалифицироусловий движения. Современванные эксперты на практике ные технологии, используемые в для сотрудников. Недавно обновился сайт www. обучают механиков особенноамортизаторах, улучшают курmonroe.ru. Онлайн подбор и стям установки деталей. Данный совую устойчивость и управляформа обратной связи теперь до- проект мы планируем развивать емость автомобиля, уменьшают ступны на русском языке, стало и дальше. шум и вибрацию. Работой амортизаторов Monroe Intelligent Suspension RideSense™ управляет электронный блок (ECU), который получает сигналы от датчиков автомобиля (например, датчика ускорения, датчика положения кузова и датчика угла поворота рулевого колеса). Блок управления реагирует на изменения до4. Каким образом организовывается работа с розничной сетью и станциями технического обслуживания? Продажа запасных частей известных брендов позволяет

Автокомпоненты . Март . 2019

Рынок автокомпонентов

LYNXauto

1. Какие новые технологии при разработке амортизаторов удалось реализовать в последнее время? На всех амортизаторах LYNXauto применена уникальная 5-тиступенчатая обработка штока амортизатора. Это позволило значительно увеличить ресурс данного узла. Также отличительной особенностью стало применение гидравлической жидкости, сохраняющей свои свойства при значительных отрицательных температурах, что особенно актуально в условиях сурового климата большой части терри-

Автокомпоненты . Март . 2019

тории нашей страны. Ещё одной отличительной особенностью наших амортизаторов является применение дополнительного сальника штока, который обеспечивает максимальную защиту амортизатора от попадания частиц грязи, песка или воды. Для 100% защиты амортизаторов в производственной линейке LYNXauto имеются специальные универсальные защитные комплекты амортизаторов. 2. Насколько успешно развивается бизнес в России? Каковы основные задачи по продвижению бренда в нашей стране?

Сейчас компания проходит этап активного роста и развития – регулярно вводятся на рынок новые товарные группы, идет разработка новых позиций с учетом пожеланий конечных потребителей. Мы, как и прежде, будем стараться предлагать клиентам лучшее соотношение цены и качества на рынке. Условия гарантии, которые мы предоставляем на сегодняшний день (два года открытой гарантии на всю продукцию), говорят сами за себя – мы уверены в своем качестве! 3. Планирует ли компания расширять свою продуктовую ли-

нейку? Есть ли в модельном ряду продукция для новых автомобилей российского производства? Да, расширение продуктовой линейки происходит непрерывно. Оно включает в себя как появление новых товарных групп, так и дополнение уже существующих. Автомобильный бизнес не стоит на месте, мировые автопроизводители постоянно вносят изменения в свои автомобили, и мы должны следовать за этими изменениями. Что касается отечественных автомобилей, то на данный момент в ассортименте LYNXauto есть интересные предложения, но при этом ведется активное внедрение новых позиций для моделей АвтоВАЗ, таких как, например XRay, Vesta, Granta. 4. Каким образом организована работа с розничной сетью и станциями технического обслуживания? У нас налажены хорошие партнерские отношения с нашими дистрибьюторами и дилерами, а также с розничными точками продаж (которых на сегодняшний день более 1000 по всей стране). Помимо этого, мы расширяем сеть гарантийных станций техообслуживания, на которых клиенты всегда могут получить качественный ремонт своего автомобиля, а также приобрести продукцию LYNXauto. 5. Какие гарантийные обязательства распространяются на амортизаторы LYNXauto в России? В последнее время автомобили становятся все сложнее, видимо, не за горами время, когда транспортные средства станут полностью беспилотными. Как это отразится на конструкции подвески? Есть ли у LYNXauto свои собственные разработки, связанные с технологиями будущего? Срок гарантии на амортизаторы LYNXauto, как и на всю другую продукцию, составляет два года. Что же касается разработок на будущее, мы стремимся идти в ногу с прогрессом, и, если на рынке будут востребованы те или иные технические решения, мы непременно будем следовать за ними.

Рынок автокомпонентов

KYB – уверенное будущее на рынке лые условия работы.. Серия KYB New SR разработана для автомобилей, популярных в Японии, а Ultra SR – для европейского парка автомобилей. Skorched4’S – специальная серия для внедорожников. Эти газо-масляные амортизаторы двухтрубной конструкции имеют усиленные крепления и увеличенные рабочие цилиндры для выносливости подвески в условиях бездорожья.

Сергей Бескоровайный, директор по маркетингу российского подразделения KYB рассказал журналу «Автокомпоненты» о достижениях, перспективах и инновациях компании.

«Автокомпоненты»: Расскажите о главных технологических инновациях и достижениях компании в сфере амортизаторов? Из наших технологий, уже известных на рынке, можно отметить систему Progressive Hydraulic Cushions для Citroen C4 Cactus и C5 Aircross. Это техническое решение позволяет повысить комфорт и плавность хода за счёт специальных гидравлических буферов внутри амортизаторов. Такая технология особенно эффективна на разбитых дорогах и при этом позволяет «распустить» сами амортизаторы и пружины для повышения плавности хода при езде по асфальту среднего и хорошего качества, когда перемещения штока невелики. Есть ещё несколько инновационных решений, но они пока не публичные.

Автокомпоненты . Март . 2019

В основном все разработки касаются систем подвески с функцией дистанционной регулировки, как внутренним, так и внешним управляющим модулем. «Автокомпоненты»: Какие топовые продукты для вторичного рынка вы могли бы отметить? В чем их технические преимущества? В чем заключаются эксплуатационные плюсы? Примерно 380 артикулов по всем товарным группам мы вводим в ассортимент ежегодно. Основная торговая серия – KYB Excel-G. Около 80% всех продаж приходится именно на амортизаторы этой серии. KYB Excel-G – это газо-масляные двухтрубные амортизаторы с газом низкого давления. Как правило, это наилучшая альтернатива отработав-

Сергей Бескоровайный

шим оригинальным амортизаторам. Самыми популярными из тюнинговых серий являются New SR, Ultra SR и Skorched4’S. KYB New SR и Ultra SR имеют спортивные корни, которые заключатся в конструкции клапанных механизмов, специальном покрытии сальников и штоков амортизаторов. Они предназначены для активных водителей и рассчитаны на тяже-

«Автокомпоненты»: Какие тенденции вторичного рынка амортизаторов в России вы можете отметить? Чем они определены. Как изменилось поведение покупателей в последние годы? Динамика продаж новых автомобилей низкая, что не перекрывает естественный отток парка. Средний возраст автомобиля иностранного производства увеличился с 6,6 лет в 2011 году до 7,7 лет на 01.01.2018. А общий возраст парка составляет 9 лет (против 8,6 лет в 2017 году). Стоимость обслуживания автомобиля возросла на 5% по сравнению с 2017 годом, а средний пробег автомобиля сократился до 14 000км в год, по сравнению к 2014. Потребитель тоже меняется. Не будем углубляться в теорию поколений, хотя это тоже очень важный момент, остановимся на цифрах – в течение последних пяти лет покупательская способность населения падает. Согласно прогнозам Росстата население России стареет и сокращается. На фоне старения автомобильного парка мы движемся в сторону экономичного потребления: автомобили будут дорожать, продаваться их будет меньше, запчасти так же будут подниматься в цене, а рынок, соответственно, тяготеть к экономичному сегменту. Рынок изменился от “рынка продавца” к “рынку покупателя”. При таком рынке спрос превышает предложение и рынок определяется высокой конкуренцией практически во всех товарных группах. Прогноз не очень утешительный для производителя премиальной продукции. Но это только на первый взгляд. Меняется рынок, меняется по-

Рынок автокомпонентов

требитель – должны измениться и действия как производителя, так и продавца. Например, можно отметить, что потребитель стал чаще делегировать установку амортизаторов сервисным станциям. «Автокомпоненты»: Как вы оцениваете свою рыночную долю в России? По нашей оценке, KYB занимает лидирующую долю среди амортизаторов импортного производства, около 30%, существенно опережая наших партнёров по рынку, и второе место среди пружин импортного производства. Если рассматривать все амортизаторы, включая российских производителей, то доля по амортизаторам KYB составляет примерно 23%. «Автокомпоненты»: На какие каналы продаж в России вы делаете ставку и как работаете с ними? Расскажите о специфике работы в канале СТО. Наш продукт – высокотехнологичное сложно-техническое изделие премиального сегмента. Приоритетом для нас является качество. Но для того, чтобы наше торговое преимущество сохранялось в полном объёме, необходима квалифицированная установка. Таким образом, канал СТО является для нас приоритетным, хотя на данный момент по продажам лидируют магазины. Наши покупатели в целях экономии пока не готовы делегировать покупку запчастей профессионалам СТО. Станции техобслуживания хорошо чувствуют изменение потребительского поведения. Обратившись в одно место (магазин или сервис) клиент хочет получить все услуги или рекомендации по решению своей проблемы. А именно: подбор з/частей, диагностику и

ремонт с последующей гарантией, как на деталь, так и на установку. Персонал СТО должен быть более квалифицированным – очевидно, что репутация для СТО становится очень важным моментом. Вернется ли к ним клиент - зависит от контакта с представителем СТО и от качества подбора и установки. Поэтому все больше СТО занимаются не только ремонтом, но и подбором и продажей запчастей. Такое расширение бизнеса диктует рынок. Наша компания идет в ногу с рынком. Мы разрабатываем и внедряем много программ, которые помогают дистрибьюторам, СТО и магазинам продавать наш бренд, а автовладельцу – сэкономить в долгосрочном периоде. – Проект «KYB Сервис» работает уже больше 10 лет, но не в первоначальном виде – мы адаптируем его под нужды СТО, магазинов и потребителя. – Наша гарантийная программа – уникальная на рынке. – Для магазинов и СТО заработала с прошлого года программа лояльности KYB PROMO. – Мы проводим семинары и тренинги. Более того, начиная с

2019 года мы трансформируем программу семинаров.

существенно расширит возможности управления автомобилем. Усилия Российского подразделе«Автокомпоненты»: Какие зания KYB сосредоточены на дачи на будущее ставит перед региональной экспансии и собой компания? Каков вектор повышении качества сервисного развития на рынке России? обслуживания продуктов. Мы Компания KYB ориентируставим перед собой задачи по ется на глобальные тенденции сохранению лидирующей доли по в разработке и производстве. амортизаторам и занятию Наша компания сосредоточена лидирующей доли по пружинам на на внедрении полностью авторынках Таможенного Союза. На матических линий производства наш взгляд, сохранение высоких с искусственным интеллектом. стандартов качества, реализация Если говорить о продуктах, то мы уникальной расширенной активно работаем над системой гарантии на амортизаторы и интегрированного шасси. Система пружины до 3-х лет позволят нам подвески и рулевого управления это сделать. А многочисленные будут объединены в один модуль. победы в номинации “АмортизаЭто позволит высвободить тор года” и “Лучшая гарантийная пространство, сделает ненужполитика” подтверждают, что мы ной рулевую рейку. Ее заменят двигаемся в правильном направленезависимые рулевые модули для нии. Ассортимент продукции KYB каждого колеса. Такая система не ограничивается только будет обеспечивать одновременно амортизаторами и пружинами. и управление, и амортизацию, по- Естественно, что наша компания зволит управлять каждым колесом оценивает возможности и в отдельности, что даёт большие перспективы вывода на рынок возможности по манёвренности новых продуктов. Я думаю, что у автомобиля вплоть до поворота нас всё получится, и компанию на месте вокруг своей оси. Единый KYB ждет уверенное будущее на модуль управления и подвески рынках Таможенного Союза.

Доля в обороте: запчасти и работы Независимый сервис Запчасти

Частный гараж Запчасти

Работы

100% 90%

90%

80%

70% 60%

79%

80%

78%

80%

77%

74%

78%

77%

75%

71%

70% 60%

50%

40%

30%

77%

81%

23%

19%

30%

20% 10%

Работы

100%

21%

20%

22%

20%

23%

26%

22%

23%

25%

29%

20% 10%

0% 2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2017

2018 Источник: GIPA

Автокомпоненты . Март . 2019

Рынок автокомпонентов

МАК подскажет, как найти нужную деталь

В этом номере журнала мы решили вновь обратиться к экспертному мнению премии «Мировые автомобильные компоненты» и узнать, какие амортизаторы на протяжении всего существования премии показали себя с лучшей стороны.

мортизатор в первую очередь компонент безопасности, а уже потом комфорта. Хотим отметить, что оценка работы этой детали складывается из множества факторов. Нужно обратить внимание на стиль вождения, тип используемых шин, качество дорожного покрытия и на многое другое. Если говорить про вторичный рынок амортизаторов, то тут может повлиять темп развития новых автомобилей. Также сказаться может тот факт, что многие владельцы автомобилей до истечения срока гарантии на новую машину уходят в независимые СТО. Тут водитель волен выбирать автокомпоненты на свой вкус, а однажды наткнувшись на деталь сомнительного качества, он больше не станет экономить на выборе изделий и отдаст

Автокомпоненты . Март . 2019

предпочтение брендам, которые используют и в ОЕМ. Также при выборе того или иного амортизатора многое зависит и от мастера-приемщика.

Очень часто его слово оказывается решающим в деле выбора, ведь обычно клиенты прислушиваются к советам специалистов СТО. Грамотный мастер может повысить

лояльность к бренду, а может раз и навсегда отвернуть человека от продукции этой компании. Учитывая, что критериев оценки много и мы описали только небольшую часть, было решено составить топ брендов и этим списком ответить на вопрос «Амортизаторы какого бренда лучшие?», тем самым упростив задачу выбора. По версии премии «Мировые автомобильные компоненты» в сегменте амортизаторы лучшими были и остаются: «Амортизатор года» – KYB (7 наград премии «МАК»); «Амортизатор года» – Monroe (4 награды премии «МАК»). В ходе голосования на сайте премии «МАК-2018» в номинации «Амортизатор года» голоса распределились следующим образом: * KYB – 27% (7375 человек); * Monroe – 15,67% (4876 человек). Всего в голосовании приняли участие свыше 25 000 человек.

Рынок автокомпонентов

Неосвещенная сторона

Magneti Marelli Нередко бывает так, что компания – производитель автокомпонентов в первую очередь ассоциируется с той категорией систем или агрегатов, которые имеют наибольшую известность на рынке. То есть – со своим «флагманским» направлением. Либо с таким, которое, не являясь первым для компании, тем не менее первым появилось и получило широкое признание на локальном рынке. При этом вполне возможно, что у компании есть если не равновеликие по объемам категории компонентов, то равноценные по уровню качества и технологического совершенства. Не стала исключением и компания Magneti Marelli.

онечно, на фоне таких «корневых» для компании Magneti Marelli направлений деятельности, как электроника или светотехника, которые ярко сияют на небосводе мира автомобилестроения, другие направления остаются Автокомпоненты . Март . 2019

Рынок автокомпонентов в тени. И если диагностическое оборудование или станции для обслуживания кондиционеров, выпускаемые этой компанией, тоже хорошо известны, то этому есть две причины. Во-первых, они имеют отношение к разработкам в области электроники и электрики, на чем итальянская компания специализируется уже очень давно. А во-вторых, таким оборудованием интересуются в основном узкие специалисты, которые достаточно хорошо знают рынок оборудования – по крайней мере, лидирующие бренды у них на слуху. Не такая ситуация с направлением деятельности Magneti Marelli, включающим разработку и выпуск компонентов ходовой части, и в частности амортизаторов. Ведь в этом сегменте производителей, а тем более торговых марок куда больше, чем в области светотехники, диагностики или даже систем зажигания. Среди огромного перечня разносортных брендов с одной стороны и на фоне «большой тройки» премиальных амортизаторных марок в этой категории Magneti Marelli кажется не особо заметным. По крайней мере, на нашем рынке. Однако, более внимательно изучив доступную информацию, можно сделать для себя открытие. Оказывается, Magneti Marelli – один из мировых лидеров рынка амортизаторов! Конечно, в первую пятерку Magneti Marelli не входит, но вот в десятке держится очень прочно. Причем практически на всех мировых рынках. Так, доля компании на глобальном рынке амортизаторов для автомобилей составляет 5%, что позволило ей занять седьмое место. Доля в регионе EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка) еще выше – 7%, и, соответственно, более высокая ступенька в табели о рангах – шестое место. Даже в регионе NAFTA (North American Free Trade Agreement, соглашение о свободной торговле между Канадой, США и Мексикой) доля составляет 4% (7-е место), хотя очевидно, что продукция европейского автопрома там не доминирует.

Автокомпоненты . Март . 2019

Правда, Magneti Marelli работает не только с чисто европейскими автопроизводителями, поэтому эти соображения можно в расчет особо не принимать. Кроме того, у Magneti Marelli есть собственный завод в Auburn Hills (Майями, США). Всего же в мире у компании шесть заводов по производству амортизаторов, на которых суммарно выпускается почти 30 миллионов амортизаторов в год. Кроме упомянутого завода в Майями предприятия по сборке амортизаторов расположены в Бразилии, Индии, Китае и Польше. Бразильский и индийский заводы, кроме амортизаторов, выпускают еще и газовые пружины (для крышки багажника). Если учитывать и их, то общее число единиц продукции, выпускаемой данным «амортизаторным» дивизионом компании, перевалит за 45 миллионов. Кроме того, в Бразилии расположен еще один завод, не выпускающий готовых амортизаторов, а производящий только комплектующие к ним. Кроме заводов, данное направление располагает четырьмя центрами исследований и разработок. Три из них – при заводах в США, Бразилии и Индии, а один – в Италии. Там в основном занимаются совместными разработками для итальянских автопроизводителей. Всего на деятельность этих центров компания тратит более 3% от объема продаж, то есть более 12 миллионов евро в год. Тут необходимо отметить, что Magneti Marelli является именно разработчиком амортизаторов для ОЕМ. И продукцию производителя можно встретить на многих современных автомобилях, как популярных серий, так и эксклюзивных. Среди покупателей продукции Magneti Marelli в данной категории: Fiat Italy, FCA Poland (Fiat Chrysler Automobiles), PSA, IVECO, Sevel (совместное предприятие PSA Peugeot Citroën и Fiat), Alfa Romeo и даже Maserati, и другие автопроизводители. Также продукцию приобретает специализированная итальянская компания Sistemi Sospensioni – производитель

Рынок автокомпонентов комплексных систем подвески. При этом на рынок запчастей пока попадает менее 4% производимых амортизаторов, то есть немногим более миллиона штук в год. Возможно, именно поэтому амортизаторы Magneti Marelli пока не получили столь широкой известности на нашем рынке. Ведь компании, продающие амортизаторы исключительно на афтермаркет, хоть и выпускают их меньше, но поставлять могут на наш рынок намного больше своей продукции. Что же касается ОЕМ, то представленность амортизаторов Magneti Marelli в модельной линейке упомянутых автопроизводителей весьма высока. Среди последних применений: собираемый в Италии Jeep Renegade 2014 и FIAT 500X 2014 (передние и задние стойки), новый FIAT TIPO SW/HB турецкой сборки (передние и задние стойки), FIAT Panda и Lancia Ypsilon. Кроме того, на многие модели Magneti

Marelli поставляет комплексные системы. Так, на FIAT 500 L начиная с 2012 года – передние стойки и задние модули. На ALFA Romeo 4C от 2013 года – и спереди, и сзади стойка в сборе с пружиной – от Magneti Marelli. Из премиальных моделей высшей лиги в последние годы Magneti Marelli отметилась на FERRARI F164 этого года (передние и задние стойки), а также на Maserati Ghibli (передние и задние амортизаторы), выпускаемой с 2013 года. Польский завод компании, который расположен в Бельско-Бяла (Bielsko Biala), – одно из передовых производств во всем мире. Здесь производятся амортизаторы не только для новых Jeep Renegade и Fiat 500X, но также и для Maserati Ghibli. Понятно, что в нашей стране людей в основном интересуют амортизаторы к менее претенциозным автомобилям. В том числе – и для коммерческой техники.

И в этом направлении Magneti Marelli тоже есть что предложить. В частности, доступна полная линейка амортизаторов на DUCATO-JUMPER-BOXER, как на короткие, так и на длинные кузова. Именно эти амортизаторы являются оригинальными и устанавливаются на сборочных конвейерах автопроизводителей. Недавно также стало известно, что амортизаторы Magneti Marelli появятся на моделях Peugeot 208/Citroen DS3 (передний и задний модули), а также на новой модели Geely DNL-5 будут установлены передние и задние модули с системой электронного управления демпфированием (DSV Valve – Eletronic Damping Adjustment) от Magneti Marelli. Собственно, в этом уже проявляется синтез амортизаторного направления и компетенций компании в области электроники и электромеханики. Можно сказать, что новейшие разработки Magneti Marelli

находятся на стыке освещенной и затененной сторон деятельности этой компании, если смотреть с позиции нашего наблюдателя. И тот факт, что и в подвеске автомобиля все чаще применяются интеллектуальные системы, является залогом еще больших успехов амортизаторного направления фирмы в будущем. Впрочем, и благодаря обычным амортизаторам уже сегодня Magneti Marelli предлагает рынку весьма привлекательное решение, позволяющее СТО владельцам многих популярных автомобилей предлагать фактически оригинальные компоненты по ценам рынка запчастей. При этом аргументы для убеждения клиентов в разумности такого приобретения очевидны – сама компания является одним из столпов автокомпонентной индустрии, а на ее амортизаторах уверенно движется в будущее не только итальянский автопром.

Автокомпоненты . Март . 2019

Рынок автокомпонентов

Амортизаторы, бренды и автопарк Статистика компаний – 2018 Данные предоставлены маркетплейсом автозапчастей ВИН-КОД.РФ. Методология. В сравнении участвуют бренды амортизаторов сегмента aftermarket. В основе анализа – статистика предложений, которые продавцы платформы делают розничным покупателям при обработке VIN-запросов. В предыдущей статье (спецвыпуск АК – август 2018 г.) мы приводили статистику продаж амортизаторов. Продажи отображают текущее состояние рынка. Предложения продавцов отображают тенденцию рынка, поскольку именно рекомендация эксперта оказывает существенное влияние на выбор клиента. Посещаемость сайта – 4,5 млн посетителей в год.

1. Сравнение предложений и продаж Доля бренда от общего объема в товарной категории (% шт.)

Автокомпоненты . Март . 2019

Рынок автокомпонентов

2. Амортизаторы на европейские автомобили (предложение) Доля бренда от общего объема в товарной категории (% шт.)

3. Амортизаторы на японские автомобили (предложение) Доля бренда от общего объема в товарной категории (% шт.)

4. Амортизаторы на корейские автомобили (предложение) Доля бренда от общего объема в товарной категории (% шт.)

Автокомпоненты . Март . 2019

Рынок автокомпонентов

Мы распределили автомобили клиентов на три сегмента: «эконом», «стандарт», «премиум»: • Марки «эконом»: CHERY, DAEWOO, GAZ, GEELY, GREAT WALL, LADA, LIFAN, RENAULT, SSANGYONG, TAGAZ. • Марки «стандарт»: ALFA ROMEO, CHEVROLET, DODGE, CHRYSLER, CITROEN, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, KIA, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, SEAT, SKODA, SUBARU, SUZUKI, VOLKSWAGEN. • Марки «премиум»: ACURA, AUDI, BMW, CADILLAC, INFINITI, JAGUAR, JEEP, LAND ROVER, LEXUS, MERCEDES, TOYOTA, VOLVO

5. Амортизаторы на автомобили «эконом» (предложение) Доля бренда от общего объема в товарной категории (% шт.)

Автокомпоненты . Март . 2019

6. Амортизаторы на автомобили «стандарт» (предложение) Доля бренда от общего объема в товарной категории (% шт.)

Рынок автокомпонентов

7. Амортизаторы на автомобили «премиум» (предложение) Доля бренда от общего объема в товарной категории (% шт.)

8. Амортизаторы - средняя цена 1 шт., руб., в зависимости от бренда

ВИН-КОД.РФ – маркетплейс автозапчастей. Партнеры получают трафик и доставку заказов до покупателей по всей России. Автоматизация для магазинов запчастей и СТО. Автокомпоненты . Март . 2019

На правах рекламы

3ton – эксперт в автохимии 3ton Антигравий съемный – профессиональный состав для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля от сколов, царапин, потертостей, трудноудаляемых загрязнений (битумных пятен, следов насекомых, дорожных реагентов). При необходимости легко снимается руками без использования дополнительных материалов. Образует толстую, стойкую к механическим воздействиям, износостойкую пленку. Подходит для нанесения на различные надежное и герметичное соеди- замша). Не оставляет следов на типы поверхности (пластик, нение однородных и разнород- поверхностях. цветные металлы и сплавы, ных материалов, предотвращастекло). Продлевает срок службы ют самораскручивание за счет 3ton Очиститель кондициолакокрасочного покрытия автоувеличения момента страгиванера – предназначен для очистки мобиля и защищает от коррозии. ния, устойчивы к воздействию без разборки автомобильных Быстро высыхает в естественных воды, газов, машинного масла, и автобусных кондиционеров. условиях, не требуя сушки в полюбых видов топлива, предотСодержит в своем составе изокрасочной камере. После снятия вращают их утечку. Темперапропиловый спирт и пропиленне оставляет следов. турный диапазон эксплуатации гликоль, обладающие и очища– от –60 до +150°С. ющими, и дезодорирующими 3ton Полимерно-битумная свойствами. Устраняет неприят- мастика – предназначена для 3ton Холодная сварка – ные и гнилостные запахи, появантикоррозионной защиты и обпредназначена для быстрого и ляющиеся в салоне автомобиля работки внутренних и внешних надежного склеивания, ремон- после включения кондиционера, частей автомобиля, в том числе та деталей и узлов, герметизауничтожает пыль и раствориднища и порогов. Покрытие ции соединений и емкостей, мые загрязнения с испарителя и обеспечивает эффективную для восстановления утраченвоздуховодов, выводя их через антикоррозионную защиту ных фрагментов изделий из дренажное отверстие. Улучшает металлических поверхностей черных и цветных металлов, микроклимат в салоне, придает от воздействия влаги, солей, пластмасс, керамики, дерева приятный аромат. абразивного воздействия песка, в различных комбинациях, щебня, гравия, а также дополниработающих при температурах 3ton Жидкая резина – совретельную термо- и шумоизоляцию от –60 до +150°С. Выпускается менное многофункциональное кузова автомобиля. Образует в двух видах – «Клей универлегкоудаляемое резиновое пополутвердое эластично-упругое сальный» и «Быстрая сталь». крытие для защиты и придания матовое покрытие черного цвета. Обеспечивает надежный индивидуальности внешнему Быстро сохнет, обладает хороремонт на влажных и замаслен- виду любых деталей экстерьера шей адгезией. Не воздействует ных поверхностях, при низких автомобилей, мото-, вело- и друна лакокрасочное покрытие, (до –10°С) температурах. гой техники. Легко снимается и не пластик и резину. оставляет следов. После полного 3ton Нейтрализатор запахов высыхания образует эластичную Выбор качественной автохи– предназначен для нейтралипленку, которая защищает ЛКП от мии и автокосметики 3ton – это зации неприятных запахов и сколов, царапин, коррозии, потер- важный шаг на пути к исправноароматизации воздуха в потостей, выгорания и воздействия му и ухоженному автомобилю, мещениях, в том числе в салоне дорожных реагентов. Сохраняет который является гордостью автомобиля. Может наноситься свои защитные и декоративные любого автовладельца! на любые виды поверхности свойства при любых погодных (пластик, винил, ковровая и условиях. Обладает бархатистой Оцените преимущества тканевая обивка, велюр, кожа, резиновой фактурой. ТМ 3ton уже сегодня!

Компания Delfin Chemicals производит широкий спектр исключительно качественной автохимии, автокосметики и сопутствующих товаров под торговой маркой 3ton, которая была выведена на рынок в середине 90-х годов. Продукция широко представлена на российском рынке от Калининграда до Владивостока, а также экспортируется в 15 стран мира.

рактически все, что может потребоваться транспортному средству, можно найти среди ее продукции: средства для двигателя, салона, кузова, системы охлаждения, стекол, масла и присадки, зимнюю линейку автохимии, антикоррозионные и ремонтные составы, универсальные смазки. Техническими специалистами компании проводится постоянная модернизация существующих рецептур в связи с появлением новейших химических компонентов и разработок. Одним из показателей успешной работы и клиентоориентированности бренда является выпуск новых высококачественных продуктов, которые облегчают эксплуатацию автомобиля, продлевают срок службы его частей, а также улучшают внешний вид. Остановимся подробнее на новинках, выпущенных в 2018 году. 3ton Фиксаторы резьбы – предназначены для герметизации и фиксации резьбовых соединений (в том числе и трубных), выпускаются в двух видах – разъемный и неразъемный фиксаторы. Полимеризуются между поверхностями без доступа воздуха, обеспечивая

Автокомпоненты . Март . 2019

Сервис. Эксплуатация. Оборудование

Основа основ:

диагностика неисправностей и установка подшипников 20 февраля на новой учебной площадке Инжинирингового центра SMART в «ИЛАРАВТО» состоялся технический тренинг компании SKF, посвященный диагностике неисправностей подшипников, их конструкции и правилам установки. Сергей Дьяконов Сергей Петров, технический тренер SKF, подробно рассказал о причинах преждевременного

Автокомпоненты . Март . 2019

выхода из строя подшипников и о том, почему в ходе ремонта необходимо проводить тщательную диагностику неисправностей.

Современные подшипники рассчитаны на длительный срок службы. Например, при идеальных условиях эксплуатации ресурс подшипников ступиц колес для легковых автомобилей составляет 200–300 тыс. км, для коммерческой техники – около 1 млн км. В продукции SKF практически не бывает брака, и преждевременный выход из строя подшипников возникает, как правило, в силу других факторов: из-за неправильной установки, повреждений, отклонений сопряженных элементов и узлов, нарушений правил эксплуатации. Когда подшипник сильно поврежден или даже разрушен, установить причину его преждевременного выхода из строя в большинстве случаев уже невозможно. Важно проводить диагностику при малейших признаках неисправности. Своевременный демонтаж подшипника и правильная диагностика позволяют существенно снизить расходы на ремонт. Одна из инновационных разработок SKF – указатель износа ступичного узла Wheel End Monitor (WEM), применяемый в настоящее время на коммерческих автомобилях. Данное устройство призвано повысить безопасность, повысить эффективность планирования технического обслуживания, снизить расходы на профилактический ремонт. Помимо диагностики неисправностей подшипников, сопряженных компонентов и систем,

Сервис. Эксплуатация. Оборудование

необходимо тщательно соблюдать правила установки. Все поверхности должны быть очищены от загрязнений и коррозии, не иметь царапин, износ сопряженных деталей должен быть в пределах допуска. В частности, перед установкой подшипника ступицы необходимо проверить состояние поворотного кулака и биение тормозного диска. Для облегчения снятия и установки подшипника, уменьшения вероятности появления фреттинг-коррозии рекомендуется использовать специальную антифреттинговую пасту SKF LGAF 3E. При установке подшипников крайне важно соблюдать правильный момент затяжки. Крепеж обязательно должен быть новым, динамометрические ключи необходимо калибровать не реже раза в год. Отклонение усилия всего лишь на 1 Нм от требуемых параметров уменьшает ресурс подшипника примерно на 1000 км! Затяжку резьбовых соединений нужно проводить в несколько этапов в соответствии с инструкцией. При установке подшипника следует проворачивать ступицу, это актуально для подшипников всех типов, но особенно критично для конических, поскольку только так можно обеспечить оптимальный зазор и правильную установку. В настоящее время чаще используют шариковые подшипники. Их преимущество состоит в том, что они не блокируются даже при критическом износе. Однако имеют и недостаток – ограниченную нагрузочную способность. При замене подшипника важно следовать рекомендациям производителя и не устанавливать деталь в случае, если сильно повреждена заводская упаковка. Не имеет смысла проверять зазор детали вручную перед установкой – после установки эта величина изменится. При необходимости зазор и вибрацию можно проконтролировать на специальном стенде под нагрузкой. Не рекомендуется проворачивать подшипники помпы перед установкой: они должны работать только с охлаждающей

Инжиниринговый научно-образовательный центр SMART, www.ecSmart.ru Организатором семинара выступил Инжиниринговый центр SMART – крупнейший независимый учебно-практический центр в сфере ремонта и обслуживания автомобилей на территории РФ. Центр располагает 6 техническими площадками в Москве и Санкт-Петербурге с 13 тоннами специального оборудования и учебных стендов, в том числе по грузовому и коммерческому транспорту. Технические тренеры ИЦ SMART готовят ежегодно 3200 механиков, электриков, диагностов, мастеров-консультантов, руководителей станций техобслуживания – всего более 15 000 выпускников с 2008 года. В Инжиниринговом центре SMART регулярно проводятся открытые мероприятия от экспертов авторемонтного бизнеса. Участие бесплатное, расписание на сайте центра.

жидкостью. При установке новой помпы обязательно промыть систему и полностью заменить охлаждающую жидкость. Однако здесь не все так просто, поскольку автопроизводители в последнее время часто меняют состав антифризов. Если неизвестно, какого типа антифриз был ранее залит в систему охлаждающей жидкости, рекомендуется промывка дистиллированной водой.

Еще лучше в таких случаях произвести двойную замену охлаждающей жидкости, то есть после замены помпы залить новый антифриз, проехать на нем некоторое время и затем еще раз заменить. В заключение перечислим некоторые наиболее распространенные причины, по которым подшипник может преждевременно выйти из строя:

1. Усталостное разрушение, поверхностное и подповерхностное. 2. Износ, абразивный и адгезивный. Абразивный возникает в результате попадания инородных тел (например, частиц грязи), адгезивный – от неправильной нагрузки и проскальзывания. 3. Коррозия, химическая и фрикционная. Химическая коррозия – ржавчина – может возникнуть в результате нарушения уплотнений, неправильной установки подшипника. В свою очередь, фрикционная коррозия бывает нескольких видов. Один из них, так называемая фреттинг-коррозия, возникает в результате микровибраций и окисления продуктов износа на поверхности детали. Еще один вид фрикционной коррозии – ложное бринеллирование. Такой дефект проявляется в виде выбоин на дорожках качения, чаще всего при воздействии вибрации, действующей на подшипник в состоянии покоя, например при перевозке автомобиля на железнодорожной платформе. 4. Эрозия в результате воздействия тока или напряжения. При повреждении током из-за локального перегрева появляются полоски по периметру кольца и тел качения. При воздействии напряжения могут возникнуть кратеры на металле. Такой дефект может быть из-за неправильного заземления сварочного оборудования, например, при проведении кузовного ремонта. Вероятность таких повреждений выше у электродвигателей и электромобилей, поэтому там используются подшипники со специальным диэлектрическим покрытием. Как можно видеть, возможных причин преждевременного выхода из строя подшипников довольно много, и, как правило, они не связаны с конструкцией самой детали. Если не устранить неисправности автомобиля в комплексе, невозможно добиться корректной работы того или иного узла, именно поэтому требуется тщательная диагностика при выполнении ремонтных работ. Автокомпоненты . Март . 2019

Рынок автокомпонентов частота, наоборот, возрастает, что и доставляет неудобство водителю и пассажирам.

Когда профилактика эффективнее лечения машине с изношенными амортизаторами может стать небезопасной, так как в этом случае водитель может легко потерять контроль над автомобилем изза того, что машина становится неустойчивой. Также увеличивается тормозной путь машины, возрастает постоянный контакт колеса с до- риск отказа тормозов при обърожной поверхностью, а с другой езде препятствия. И еще один стороны, стабилизировать кузов важный момент. Очевидно, что машины в процессе езды. И все амортизатор не работает изобы ничего, но амортизирующая лированно, его работа связана способность теряется не сразу, с функционированием и других а постепенно, а потому водитеузлов. А потому в случае изнолю зачастую сложно отследить, шенных амортизаторов возраскогда эта способность начала тает и износ шин, причем речь снижаться. К этому добавляется идет об износе точечного харакеще и неизбежный естественный тера. А из-за таких шин нагрузизнос. ка на амортизатор возрастает многократно, что и приближает Нет изношенным их конец. Покрышками дело не амортизаторам ограничивается, так как страдает Недаром некоторые прои работоспособность электронизводители амортизаторов ных систем безопасности рекомендуют проверять эти автомобиля (ABS, ESP и проч.). компоненты каждые 20 000 км И это не говоря уже о комфорте пробега у автомобиля, который езды: изношенные амортизаторы уже намотал 80 000 км. Езда на хуже гасят колебания кузова, их

Доля ДТП, произошедших по причине того, что водитель не справился с управлением автомобилем, по-прежнему высока. И в большинстве случаев «виновниками» таких происшествий становятся неисправная подвеска или же изношенные амортизаторы.

Перед износом все равны Много раз говорилось о важности амортизаторов в деле безопасности дорожного движения. Повторим, однако, что надежные и исправные амортизаторы – это залог безопасной езды, в особенности на некачественных дорогах, а также в плохих погодных условиях. И только исправные и правильно подобранные амортизаторы могут обеспечить машине и маневренность, и управляемость, и уверенное торможение, и комфортную езду. Со временем, в силу многих причин, амортизаторы изнашиваются и теряют свою амортизирующую способность, то есть способность, с одной стороны, поддерживать

Автокомпоненты . Март . 2019

Диагностика всему голова Как известно, профилактика порой эффективнее лечения. А потому, чтобы не допустить преждевременного износа амортизаторов, нужно проводить их регулярную диагностику. К слову, о типичных дефектах: 1. Истирание слоя хрома на штоке поршня (возможные причины: амортизатор был установлен под сильным механическим напряжением, не совпадают места крепления). 2. Амортизатор негерметичен (возможные причины: износ уплотнения штока поршня из-за длительного срока службы, высоких нагрузок или попадания песка или загрязнения). 3. Деформация внешнего корпуса (возможные причины: повреждение из-за аварии, импульсная нагрузка, например повреждение при наезде на бортовой камень тротуара). 4. Деформация штока поршня (возможные причины: слишком высокие боковые силы, например, при аварии). 5. Износ резиновых шарниров (возможные причины: износ из-за длительного срока службы, износ из-за экстремальной нагрузки). 6. Амортизатор заклинил (возможные причины: деформация и заклинивание штока поршня, экстремальное заклинивание, например, при аварии). 7. Шток поврежден (возможные причины: работа без специнструмента). Кстати, из-за использования неправильного инструмента, не предназначенного для работы с амортизаторами, возникают и другие дефекты. Например, отрыв резьбовой части, который возникает при установке амортизаторов под напряжением, а также вследствие затяжки крепежной гайки с высоким моментом. Повреждение шарнира может возникать как результат повреждения ограничителя хода амортизатора, а также вследствие перегрузок машины.

Сервис. Эксплуатация. Оборудование

Амортизаторы: срок службы, замена и ремонт Амортизатор, или амортизаторная стойка, особенно сложным изделием раньше не являлся, но теперь времена изменились, а вездесущий маркетинг пытается ограничить возможность ремонта любого узла автомобиля. Однако на фоне существенно выросшей стоимости демпферов актуальность их ремонта снова значительно возросла.

Автокомпоненты . Март . 2019

Сервис. Эксплуатация. Оборудование

любое механическое устройство, имеет свой срок службы. Если говорить о классических схемах Экономический кризис в без новомодных электронных России и тут успел отметиться, наворотов, живет демпфер не однако не надо думать, что восболее 80 000–100 000 км, это становлением узлов и агрегатов предел. Вполне возможно, даже занимаются только у нас, эта после данного пробега амортипрактика широко распростразатор останется работоспосонена во всем мире. Ладно ТНВД бен, но лишь частично. В этом или генератор, но неужели «частично» и кроется главная восстанавливают и амортизанеприятность – у подобных стоек торы? Возможно, сие кому-то уровень демпфирования может покажется удивительным, но снизиться на 50% и более, а это это действительно так, более безопасность управления в потого, например, в оригинальной граничных режимах – оно вам программе VAG восстановленные узлы и детали обозначаются надо? Не стоит воспринимать вышесказанное и как руководство буковкой «X» на конце, факт к действию: «Ага, у меня амортиобщеизвестный, т.е. клиент, желающий сэкономить, может зака- заторы прошли всего 40 тысяч, зать восстановленные демпферы значит, с ними все нормально». прямо по официальным каналам. Вовсе не факт – все зависит от того, где, как, в каком темпе и с Это, конечно, не наш путь, но какой загрузкой ездить. Привозможность такая есть. кончить подвеску современного Однако стоит начать с самого автомобиля полностью можно и начала, а именно с возникшей за тысячу километров, особенно проблемы, а уже потом обрисовывать возможности ее решения. на соответствующих направлениях, – дурацкое дело нехитрое, так Автопроизводители зачастую что работоспособность демпфиговорят одно, поставщики на конвейер другое, но все сходятся рующих элементов необходимо выяснять другими способами. в одном – амортизатор, как и Владимир Кузьменко

Самое забавное, что их не так уж и много. Лучший диагностический прибор – это мастердиагност с 10-летним и выше стажем работы, не участвующий в фирменных маркетинговых программах. То, что амортизаторы вышли или скоро полностью выйдут из строя, определить можно и самому – по поведению машины, ну и, конечно, единственным общепринятым в массах методом: качнуть сначала переднюю, потом заднюю часть автомобиля. Если машина качнулась более одного раза – замена однозначно. Это понятно, но и тут кроется масса нюансов, так что нужен достаточный опыт или диагностический стенд. Лучше, конечно, опыт, поскольку универсальный стенд будет диагностировать не демпферы отдельно, а подвеску в целом, так что и это не выход. Естественно, существуют и специализированные стенды с тензодатчиками, созданные именно для проверки эффективности демпфирования, но вот беда – дабы испытать амортизаторы, их придется снять с автомобиля. Ладно задние, хотя

и это в последнее время стало непросто из-за повсеместного применения многорычажек, с передними дело еще хуже, особенно в случае с типом McPherson, а после установки оных на место придется делать еще и сход-развал, так что стоимость разборки-сборки-установки с сопутствующими работами вполне может сравниться со стоимостью новых обычных амортизаторов. Но это в случае олдскульной классики – газо- или газомасляных демпферов без электронного управления. Когда на машине стоит электронно управляемая конструкция, ситуация меняется, поскольку один амортизатор в зависимости от бренда может стоить и тысячу евро, и две, так что тут в полный рост встает вопрос уже другого порядка – как отремонтировать автомобиль, не обнулив при этом семейный бюджет? На премиальной технике не принято долго ездить – обычно сие продолжается до того момента, как в прайс-листах дилеров не появляется новое поколение данной модели. После этого, как правило, автомобиль

Автокомпоненты . Март . 2019

Сервис. Эксплуатация. Оборудование

уходит на вторичный рынок со своими начинающими вылезать болячками, а их владельцами становятся отнюдь не акционеры «Газпрома» или народные депутаты. Поэтому ремонт амортизаторов в последнее время вышел на новый уровень – известные в своем деле компании даже заявляют, что срок службы восстановленных демпферов сопоставим со сроком службы новых. Так ли это? Сразу возникает еще один вопрос: а может, стоит приобрести отремонтированную запчасть из Европы? Там и дороги хорошие, и работники добросовестные. Статистика, накопившаяся за последние годы, отвечает, в общем-то, на все вопросы. Восстановленные амортизаторы из Европы имеют свои особенности, надо заметить, не самые привлекательные, к тому же не надо думать, что «там» делают хорошо, а у нас плохо, все зависит от конкретного работника или политики фирмы. Доводилось встречать оригинальные восстановленные демпферы, заказанные через официалов, не самого лучшего качества, причем определялось сие даже на глаз. Бич амортизаторов, походивших по хорошим дорогам, – весьма долгий срок

Автокомпоненты . Март . 2019

службы и незначительные ходы штока. В результате хромированный шток все время трется о сальник и направляющие втулки одним и тем же местом, а абразив есть везде. При ремонте шток не меняется – нет смысла, максимум, что с ним могут сделать, – слегка отполировать, так что, увидев восстановленный амортизатор с потертым пояском, с большой долей вероятности можно предположить, что он именно из Европы. А демпфер с потертым штоком долго ходить не будет – микронеровности довольно быстро выведут из строя сальник и далее со всеми вытекающими. Когда-то, в старые добрые времена, конструктор-разработчик любого узла в процессе работы думал еще и о том, как в случае чего отремонтировать вышедший из строя механизм с минимальными затратами сил и средств. Вспомните копеечные втулки, жиклеры, сальники, подшипники и т.п., продающиеся как отдельно, так и ремкомплектами. Ныне у инженера-конструктора задача прямо противоположная – сделать так, чтобы ремонт был невозможен или максимально затруднен и чрезвычайно дорог. Если ранее при выходе, например,

передней амортизаторной стойки McPherson из строя можно было поступить совсем просто – снять стойку, открутить ее верхнюю гайку, вынуть все внутренности, вылить масло, вставить в освободившийся цилиндр новый картридж и закрутить гайку обратно, то теперь все изменилось. С точки зрения логики старый подход понятнее – ну правда, зачем менять здоровенную стойку

целиком, когда можно ограничиться картриджем – дешевле и проще. Однако дешевле, проще и логичнее не значит выгоднее, поэтому теперь все амортизаторы неразборные – заваренные или завальцованные, и это общая тенденция. Картриджи еще пока кое-кем выпускаются, однако для классических стоек дешевле получается купить целиком новую

Сервис. Эксплуатация. Оборудование

деталь, нежели резать старую, варить проставку и нарезать резьбу. Но в случае сложных конструкций с электронным управлением ремонт пока выходит все равно дешевле, причем в несколько раз, так что еще существует ряд компаний, занимающихся восстановлением амортизаторов. Амортизаторы, походившие по российским дорогам, обычно выходят из строя из-за разби-

тых направляющих, порванных пыльников и износившихся сальников. Зачастую в электронно управляемые клапаны и соленоиды попадает грязь, отчего те подклинивают и перестают нормально работать. Из-за ударных нагрузок страдают уплотнения рабочего поршня, соответственно, в большинстве случаев ремонт вполне может дать нужный результат. Главное

– чтобы не было повреждений хромированного штока, иначе вся эта затея станет экономически нецелесообразной. А грязь? Что грязь, любые компоненты демпфера несложно извлечь, промыть и почистить. У ремонтников всегда есть ремкомплекты и необходимое оборудование для разборки-сборки изначально неремонтопригодной конструкции. Сначала срезается верхняя часть амортизатора с сальником, затем извлекается шток с поршнем. При любом результате дефектовки все уплотнительные элементы конструкции меняются на новые, а затем мастер проверяет управляющие устройства на работоспособность, а цилиндр и шток на задиры и износ. А сами клапаны – самая надежная часть управляемого амортизатора, поэтому дело обычно ограничивается промывкой. Процесс сборки, в принципе, несложен, однако приходится применять сварочные работы – наварку толстостенной втулки на место отрезанной верхней части и нарезку внутренней резьбы для установки резьбовой пробки с сальником. В зависимости от газового подпора, для создания необходимого давления в системе используются либо

переходники, либо врезные штуцеры. После заполнения маслом и газом восстановленный амортизатор проверяется на стенде по всем параметрам, теперь это сделать несложно, так как он уже снят. Обычно после ремонта уважающие себя фирмы дают годовую гарантию на восстановленное изделие. С одной стороны, это немного, а с другой, именно подвеска в первую очередь страдает от неадекватных пользователей – приходилось сталкиваться с клиентами, способными убить даже демпферы премиум-сегмента за какой-то месяц, потребительский экстремизм – уже вполне сформировавшееся понятие. Так что с этой стороны срок гарантии вполне приемлемый. К тому же в пользу ремонта говорит и то, что вторично восстановить стойку будет значительно проще и, что немаловажно, дешевле. Покупая продвинутую современную технику, стоит помнить один знаковый момент. Она будет дорогой не только в момент покупки, но и в процессе эксплуатации, именно так работает современный маркетинг, а подвеска современного автомобиля на наших дорогах находится в основной зоне риска. Автокомпоненты . Март . 2019

Сервис. Эксплуатация. Оборудование

Две жизни амортизатора Эксперты в один голос советуют воздержаться от эксплуатации автомобиля с изношенными или поломанными амортизаторами. В противном случае начнут страдать все детали подвески, а также шины. Более того, велика вероятность ухудшения сцепления шин с дорогой, увеличивается длина тормозного пути, что, в свою очередь, повышает риск ДТП.

Автокомпоненты . Март . 2019

Сервис. Эксплуатация. Оборудование

Сколько времени на износ? Учитывая весьма неприятный факт, что амортизатор не вечный, отметим, что ломается он не мгновенно (исключением может стать заводской брак). Как правило, износ детали – вещь постепенная, но неизбежная, поэтому специалисты рекомендуют диагностировать амортизатор не реже раза в год или каждые 20 000 км. Причем делать это следует на специализированном компьютерном стенде. Благодаря таким превентивным мерам амортизаторы могут прослужить 60 000–80 000 км. На сегодня усредненный ресурс работы амортизаторных стоек, как показывает практика, составляет примерно 30 000 км. «Менять амортизатор или чинить его?» Вспоминая времена тотального дефицита запчастей в стране, большинство водителей лучшей идеи, кроме как восстановить изношенный амортизатор, и придумать не могли. В случае если деталь починить не представлялось возможным, уже приходилось искать аналог для замены. И в то время, и сегодня стоял один и тот же вопрос: «Менять амортизатор или чинить его?». Обстоятельства изменились,

сегодня на рынке можно найти любую деталь, любого производителя, по нужной цене, а вопрос замены остался актуальным. На него мы и постараемся ответить, разделив аргументы на «за» и «против».

тизатора обходится дешевле стоимости нового на 20–40%, а если брать в расчет, что замена амортизаторов проходит только парами, то сумма экономии удваивается. Надежность и эксплуатационный ресурс восстановленного амортизатора будут

Однозначно чинить выгодно Как и другие, даже более сложные узлы в автомобиле, амортизаторы поддаются восстановлению. Но решая взяться за починку детали, приходит следующий, весьма логичный вопрос: «Сколько это будет стоить?». Конечно, это зависит от объема ремонтных работ, но обычно восстановление амор-

зависеть от разных факторов. Прежде всего, восстановительные работы должны проходить с максимальным соблюдением чистоты. Ведь, хотя клапаны и очень надежны и изнашиваются в последнюю очередь, попадание в них даже малейших частиц пыли может привести к неплотному прилеганию, что снизит эффективность работы

амортизатора. Также важную роль играют качество применяемых запчастей и используемое оборудование и оснастка. В идеале можно рассчитывать, что после ремонта ресурс восстановленного амортизатора будет приближаться к ресурсу нового. По крайней мере, авторитетные сервисы дают на восстановленные амортизаторы гарантию, она составляет в среднем не менее 30 000 км пробега либо год эксплуатации. Владелец, отдавая изношенный амортизатор мастеру, может оговорить характеристики, которыми будет обладать отремонтированный амортизатор. В процессе ремонта его могут сделать «мягким» или более «жестким». Сейчас все чаще используются неразборные амортизаторы. Однако сегодня на специализированных СТО имеется оборудование, которое позволяет делать из неразборных стоек разборные, не только обеспечивая текущий ремонт амортизатора, но и предоставляя возможность чинить его в дальнейшем. Стоит ли игра свеч? Как мы говорили ранее, владельцы автомобилей разбились на два лагеря, которые считают, что починить можно,

Автокомпоненты . Март . 2019

Сервис. Эксплуатация. Оборудование

да к тому же выгодно, но так же много противников «ремонтного подхода». И у них есть много серьезных доводов. Поверхности имеющихся в амортизаторе пар трения изнашиваются обоюдно, и, хотя резиновые детали срабатываются быстрее, износу подвержены и металлические поверхности. И выработка происходит неравномерно, внутренняя геометрия рабочего цилиндра нарушается, а компенсировать этот износ на 100% заменой резиновых элементов нельзя. Конечно, замена старых уплотнений на новые, возможно, даст некоторый недолговременный эффект (перестанет подтекать масло), но назвать такой ремонт полноценным сложно. Поэтому более чем на 50 000 км пробега ни один автосервис гарантии на восстановленный амортизатор не дает. Конечно, вполне возможна ситуация, когда автомобилист обращается на СТО для того, чтобы его амортизаторам придали свойства, отличные от стандартных, но это, как говорится, уже другая история. К слову сказать, для спортивных автомобилей так называемый ребилд амортизаторов, или ремонт с точной настройкой на определенные параметры, – обычная практика. Но насколько для обычных авто-

Автокомпоненты . Март . 2019

мобилей может быть безопасным внесение изменений в конструкцию амортизатора, предугадать сложно. Не навреди Для многих автомобилистов решение использовать отремонтированные амортизаторы связано с соображениями экономии. Часто встречаются машины, у которых демпфирующие характеристики подвески регулируются в зависимости от режима эксплуатации. В других машинах используются системы для сохранения постоянной высоты дорожного просвета. Покупая подобный автомобиль, особенно с приличным пробегом, желательно предварительно выяснить, какова стоимость используемых амортизаторов. Иногда цена может шокировать. Владельцы таких машин вынуждены покупать неоригинальные стойки либо оригинальные, но подержанные. Выходом из положения может оказаться и ремонт стоек. Но хотя замена амортизатора – дело затратное, зато и гарантия на замененные компоненты предоставляется на 3–4 года, если, конечно, не нарушать правила эксплуатации. Так что чинить или менять – каждый владелец решает для себя сам.

Экономика. Бизнес. Практика

Как это работает?

Технический тренинг от MK Kashiyama и Denso 19 февраля состоялся технический тренинг для представителей торговых сетей и сферы авторемонта от двух хорошо известных в России производителей комплектующих – компаний MK Kashiyama и Denso.

Автокомпоненты . Март . 2019

Экономика. Бизнес. Практика Владимир Кузьменко

ренд MK Kashiyama, ранее просто Kashiyama, уже хорошо известен в нашей стране всем, кто связан с обслуживанием или продажей тормозных механизмов японских автомобилей. Данная марка зарекомендовала себя весьма достойно по всем ключевым параметрам, которые применяются для оценки эффективности торможения. Kashiyama когдато продавалась как напрямую, так и через сети паковщиков, например, широко известный в европейской части России бренд Nipparts в 90% из 100% предлагал потребителю в качестве колодок именно «Кашияму». Почему? Дело в том, что Nipparts сотрудничает лишь с производителями, имеющими высокий статус, продукция которых способна пройти сертификацию по ISO и TUV. Вся линейка компании MK Kashiyama по сути является премиальной, несмотря на относительно скромную цену по сравнению с теми же Akebono

или Nisshinbo. В прошлом году фирма MK Kashiyama официально открыла российское представительство, так что вопросы с оперативностью поставок, складами и дистрибьюторами будут теперь решаться значительно быстрее. Если говорить о линейке предлагаемой продукции, то она также расширяется довольно высокими темпами – если раньше

компания выпускала колодки и накладки лишь для японских автомобилей, то теперь в корзине предоставленного ассортимента имеется 150 артикулов колодок для корейской техники и 32 для американской. Потихоньку начинается выпуск колодок и для европейских автомобилей, что ранее фирме было несвойственно вовсе. Вопрос, как всегда, в качестве и цене – если они удов-

летворяют потребителя, то почему бы и нет? У себя на родине компания плюс ко всему хорошо известна как производитель тормозных дисков очень высокого качества, но, к сожалению, ни в Европу, ни в Америку они не поставляются. На вопрос: «Почему?» – генеральный директор MK Kashiyama Corp. Кота Фукусима ответил следующее: «У нас пока не хватает мощностей для того, чтобы закрыть спрос даже на внутреннем рынке». Но мощности – дело наживное, спрос – главное, так что не будем исключать скорое появление нового игрока и в этом секторе. Последнее время правила здорово меняются, и тут вопрос скорее не в экологии и здоровье нации, о которых вдруг все принялись неожиданно радеть, а вероятнее всего, в защите сфер влияния и захвате новых. Именно так, по мнению многих аналитиков, произошел запрет асбеста в качестве арматуры для фрикционных смесей, именно по этой же причине медь также подверглась остракизму и, ви-

Автокомпоненты . Март . 2019

Экономика. Бизнес. Практика димо, тоже будет запрещена, но азиатские производители уже давно перешли на NAO-составы, а господин Фукусима заверил, что если сейчас доля меди в колодках компании не превышает 8%, то еще до всеобщего запрета этот металл будет полностью исключен из состава продуктов, предлагаемых фирмой на рынке. Впрочем, наука не стоит на месте, и сейчас существуют смеси, работающие даже эффективнее, нежели асбест. Есть карбоновые и композитные тормоза, беда пока только в том, что они сравнимы по стоимости с бюджетной малолитражкой. В любом случае острие прогресса на спортивных трассах, и в MK Kashiyama сие хорошо понимают – компания сотрудничает со множеством дисциплин из сферы автоспорта: WRC, Rally, Nascar, Drift. Фирма не чуждается также придворных тюнинговых ателье вроде Mugen от Honda или Ralliart от Mitsubishi и т.п. В результате под влиянием перманентно растущих требований была разработана новая спортивная линейка тормозных колодок под говорящим названием Winmax, и пусть в Россию официально данные колодки пока не поставляется, кольцевая Vesta команды АвтоВАЗ уже ими оснащена. В 2017 году «Кашияма» открыла офис и новую фабрику в Индонезии, стремясь оптимизировать производственные расходы и одновременно увеличив ассортимент выпускаемой продукции. Премиальность премиальностью, однако люди ездят не только на новых Nissan GTR и Subaru STI, более того, бюджетная техника востребована во многих регионах, и обходить стороной данный факт было бы неправильно. На настоящий момент фирма закрывает потребность в тормозных колодках для японских автомобилей на 95%, для корейских на 80%. Не обошли инженеров фирмы и последние тенденции: конфигурация и удельное давление в тормозных системах меняются, появился даже термин – даунсайзинг тормозов. Возникновение подобного явления понятно – компактность прежде всего,

Автокомпоненты . Март . 2019

поэтому, к примеру, один поршень большого диаметра меняют на два меньшего, дабы увеличить усилие, оптимизировать распределение нагрузки и одновременно уменьшить габариты. Новые типы тормозных колодок у компании уже тоже имеются. Для России, как выяснилось, MK Kashiyama подготовила эксклюзивное предложение – новый фрикционный материал KN320 – экологически чистый, с замечательным балансом качеств и уже

прошедший проверку и сертификацию в США. Естественно, кроме смеси KN320 используются и другие типы составов, даже полуметаллическая KM105 V, NAO-смеси, разумеется, тоже не забыли, так что при желании подобрать тормозные колодки или накладки можно для любых видов транспорта. Не будем подробно останавливаться на методике испытаний, применяемых в компании, как показало время, она достаточно

эффективна и включает в себя фрикционные, дорожные, тесты качества, на сдвиг и т.д. и т.п. Главное – результат, а результат – это репутация и уровень продаж. Машиностроительная корпорация Denso давно уже у всех на слуху, и объяснение данного факта совершенно очевидно – мало того что компания уже много лет сотрудничает с японскими, европейскими и американскими производителями по ряду направлений, так еще и самих этих направлений более чем достаточно. Большая часть продукции от Denso идет в ОЕМ, правда, и об афтермаркете фирма тоже не забывает, под данным брендом как частник, так и ремонтникпрофессионал могут приобрести запасные части компании напрямую, минуя крайне неприятный для кошелька момент перепаковки узла или детали в оригинальную коробочку автопроизводителя. Как сейчас принято, вся информация доступна онлайн, на официальном сайте, где также имеются кроссы на оригинальные номера, что минимизирует возможность ошибки. Официальные представители Denso уже не раз заявляли, что качество деталей, идущих в ОЕМ и афтермаркет, абсолютно идентично, и к тому же изготовлены оные на одних и тех же предприятиях. Впрочем, по качеству нареканий к этой японской

Экономика. Бизнес. Практика фирме никогда и не было. Стоит отметить еще один немаловажный момент, о котором в курсе профессионалы, но частники в большинстве случаев забывают. Детали как на конвейер, так и в магазины и автосервисы поставляются исключительно новыми, никакого ремонта и заводского восстановления. Отслужил узел свой срок – в утиль, и никак иначе. Далеко не все поставщики ведут себя так – например, для компании VAG продажа ряда восстановленных деталей и узлов – очень распространенное явление, более того, таковые даже особым образом отмечены в оригинальной программе. Denso выпускает огромное наименование комплектующих, причем в ряде самых востребованных товарных групп. Если для европейских автомобилей за управление двигателем, системы питания и зажигания в основном отвечает вездесущий BOSCH, то для Азии таким поставщиком является Denso. Блоки управления, ДМРВ, форсунки прямого впрыска, ТНВД, свечи и бензонасосы – и это только то, что касается непосредственно двигателя. Не стоит забывать и про системы отопления и кондиционирования, где конкурентов у фирмы совсем немного. Малые электромоторы, обеспечивающие работу многочисленных вспомогательных конструкций вроде стеклоподъемников, тоже есть в линейке

компании, как и расходные материалы – свечи, щетки и тому подобное. Более того, почти вся электрика: аирбэги, стартеры, генераторы и многочисленные датчики – поставляется практически на все конвейеры мира, так что в списке партнеров найти кого-то, кто вообще не пользуется услугами Denso, крайне проблематично. PSA, VAG, GM, FCA, Volvo, Geely, Rolls-Royce, BMW, Saab и далее по списку.

Еще одним козырем данной машиностроительной корпорации можно назвать подход к поставкам – обычно, если автопроизводитель закупает какую-либо систему, например кондиционирования, то Denso в комплекте поставляет сразу все – конденсор, испаритель, блоки вентиляторов, осушители, компрессор. Какую-либо деталь стороннего производителя в данном блоке не встретить, что обеспечивает выдающуюся на-

дежность и долговечность, так как все в комплексе многократно протестировано силами самой корпорации. О продукции компании сказано уже столь много, что повторяться, пожалуй, особого смысла нет, однако стоит напомнить некоторые самые последние знаковые моменты, подкрепленные соответствующими патентами. О линейке свечей зажигания ТТ все, наверное, уже слышали. Интересно, что фирма наряду с платиной ТТ выпускает и хромоникелевые свечи, изготовленные по той же технологии. Понятно, достичь уникальной толщины центрального электрода 0,4 мм в случае никеля не удастся – быстро выгорит, но все равно электрод получается тоньше обычного, что дает ощутимые бонусы – мощность искры и быстрое распространение пламени в камере сгорания. В связи с аховым качеством бензина в России, никель ТТ пользуется повышенной популярностью – не так накладно и не так жалко, если что. Щетки стеклоочистителя при своей кажущейся простоте тоже важная деталь – вслепую под дождем много не наездишь. И тут у Denso тоже есть свои хитрости – кромка рабочего резинового элемента обрезается особым способом без заусенца, что кроме непосредственно качества очистки определяет еще и высокую долговечность. Последнее, о чем на тренинге поведали представители компании, – то, что продукция компании официально не ремонтируется, т.е. разобрать какой-то узел, а потом собрать его заново, заменив изношенную деталь, нельзя. Сие не очень хорошо для кошелька потребителя, однако полностью в современном тренде. Подобные семинары – явление, безусловно, полезное для российского автобизнеса. Профессионалам становятся известны как новые игроки, так и декларации о намерениях уже известных партнеров, что позволяет, в свою очередь, понимать, в каком направлении дальше двигаться. Автокомпоненты . Март . 2019

Подписка на журнал

Уважаемые читатели! Редакция нашего журнала совместно с компанией 3М приглашает вас принять участие в акции – первые два человека, оформившие подписку на журнал «Автокомпоненты» в 2019 году, получат в подарок набор от компании 3М: Абразивная паста 3M™ Perfect-it™ III Fast Cut Plus 50417NF, 50417 Полировальная паста Perfect-it™ III Fast Cut Plus, производства компании 3М, является простой в использовании абразивной пастой, которая подходит для удаления рисок после обработки ремонтного лакокрасочного покрытия абразивами градаций от Р1200 до Р3000. Состав пригоден также для устранения следов окисления и рисок, в том числе, образующихся на оригинальных лакокрасочных покрытиях при мойке автомобиля. Рекомендовано использовать при помощи электрических или пневматических полировальных машин (15002000 об/мин) на полировальнике для абразивной пасты 3М 50487 на оправках 3М 09552/3 системы Perfect-it™ III. Так же паста может быть использована на поролоновом или шерстяном полировальнике, используемом в промышленности. Поролоновый полировальник 3M™ Perfect-it™ lll 50487 Полировальник 3M™ Perfect-it™ III позволяет добиться наилучшего результата при удалении мелких царапин, круговых рисок, точечных дефектов и при низкоскоростной полировке. Крепление Hookit™ обеспечивает легкую смену полировальника. Подходит для всех типов поверхности. Рекомендуется к использованию с абразивной полировальной пастой 3М 51052, 50417, 50417NF. Абразивный Круг 3M™ Cubitron™ II серии 737U Абразивные круги 3M™ Cubitron™ II - это высокоэффективные абразивные материалы, которые демонстрируют долгий срок службы и высокую скорость работы. Благодаря технологии керамического зерна точной формы 3M™ круги равномерно обрабатывают материал, не перегревая поверхность. В процессе шлифовки происходит самозатачивание абразивных зерен, что обеспечивает постоянную агрессивность работы абразива и более длительный срок службы. Используются для широкого спектра кузовных работ при обработке металла, шпатлевок и других лакокрасочных материалов. Зачистной Круг 3M™ Cubitron™ II Roloc™ Зачистные круги 3М™ Cubitron™ II Roloc™ используются для грубой шлифовки, удаления сварных швов зачистки металла, а также для обработки труднодоступных поверхностей и острых кромок. Керамическое зерно точной формы 3M™ обеспечивает исключительные характеристики по продуктивности и износостойкости зачистных кругов 3M™ Cubitron™ II Roloc™. Квитанция

Получатель платежа: ООО «Макс Медиа Групп» ИНН: 7728345282 КПП: 772801001 Р/с: 40702810202870001964 К/с: 30101810200000000593 В АО «АЛЬФА-БАНК» г. Москва БИК: 044525593

ФИО, адрес, телефон плательщика

№1-2 Отметки банка

Квитанция

№3

Журнал «Автокомпоненты» 2019 год №4 №5 №6 №7 №8 №9 №10 №11 №12

Вид платежа Оплата подписки _________________ Подпись плательщика

Дата

Сумма

ФИО, адрес, телефон плательщика

№1-2

Отметки банка

№3

Вид платежа Оплата подписки _________________ Подпись плательщика

Оформить подписку в редакции: - позвоните по телефону: (495) 955-90-80 - подписку можно оформить, начиная с любого номера, в том числе с текущего; - получите и оплатите счет на 2019 год; - отправьте копию платежного поручения по факсу (495) 955-90-80 или электронной почте distrib@maks-m.com Не забудьте указать точный почтовый адрес доставки издания. Автокомпоненты . Март . 2019

Журнал «Автокомпоненты» 2019 год №4 №5 №6 №7 №8 №9 №10 №11 №12 Дата

Сумма

Заполните и вырежьте квитанцию. Укажите, какие номера Вы хотели бы получать. Умножьте количество выбранных номеров на 450 руб.* и внесите полученный результат в графу «Сумма». Отправьте копию оплаченной квитанции в редакцию любым удобным способом: по факсу (495) 955-90-80 или электронной почте distrib@maks-m.com * стоимость подписки с доставкой в страны СНГ и дальнего зарубежья уточняйте в редакции