Antwerpen Manager 42

 6,95

Editie: Provincie Antwerpen - Nummer 42 - Juli 2009 - Jaargang 9 - 5 keer per jaar in maart - mei - juli - oktober - december - Afgiftekantoor 3500 Hasselt 1

Professor Ludo Theunissen (UAMS) “Kredietmanagement voorkomt falingen”

HAVEN & LOGISTIEK “Onze toppolitici ‘durven’ te weinig”

Passwerk benut talent van autisme “Ze hebben positieve invloed op collega’s”

Jan van Roon, nieuwe directeur van ING Car Lease

“Restwaardes van auto’s zijn voorbije jaar sterk verminderd” 1

HARLEY DAVIDSON Hoe het merk een mythe werd www.managermagazines.be

Focus op het Neteland: ondernemen in Sint-Katelijne-Waver, Duffel en Lier (vanaf blz. 70)

U vraagt, wij draaien

ADF Verschueren staat voor ...

• motivatie • jong talent • 25 jaar ervaring • flexibiliteit • modern machinepark • scherpe prijzen Kwaliteit, duurzaamheid, flexibiliteit en snelle leveringen zijn vanzelfsprekend.

ADF Verschueren

Industriepark Brechtsebaan 12 - 2900 Schoten T.: +32 3 685 51 71 - F.: +32 3 685 38 10 info@verschueren-adf.be - www.verschueren-adf.be

Dossier Inhoud

Jan van Roon, ING Car Lease

“Als financiële situatie van bedrijf wankel is, doen we geen zaken” Zakenecho’s Nieuws over de Antwerpse zakenwereld

4

DOSSIER HAVEN & LOGISTIEK

Blz. 10 t/m 12

Lieve Nevelsteen, Voka Kempen

“Als je onder je kerktoren blijft zitten, kan je nooit groeien”

“Onze haven moet niet assertiever, maar ronduit agressiever worden” 14 Jackie Verlaak, Central Shipping Belgium: “Antwerpse haven mag niet op zijn lauweren rusten” 20 Frank Jespers, Vinnietrans: “De haven biedt voldoende mogelijkheden” 23 Kris Michiels, Balie 21: “Optimaal inspelen op elektronische evolutie in douane documentenstroom” 29 Christian Kint, Oil Chart International: “Elke dag weer de laagste brandstofprijs aanbieden” 31 Dirk Van Dijck, Clayton Steam Systems: “Als kennis echt op stoom komt” 32 Patrick Maqoui, Flash Services Belgium: “Bedrijven onderschatten belang van kritische communicatie” 40 Ad van Hoff, Progeco: “Kwalitatief en betaalbaar verpakkingssysteem” 40 Aantal transportbedrijven daalt met 5.000 in 50 jaar 41 Koen Adams, Nefab Packaging Belgium: “Nieuwe wetgeving rond laadbeveiliging stelt verladers mee verantwoordelijk” 44 Rik Pauls, Pauls Convoy Service: “Strikt genomen doen wij illegaal werk” 44 Kevin Storms en Mark van Heel, Te Winkel Group: “Glasparelstralers zijn nog echte vakmensen” 48 Stefan Van Esser, Martor: “Vraag creëert ons aanbod” 49 Eddy Verhaegen, Interser: de kracht van kleinschaligheid 49 Bouw Bouwsector maakt zich op voor drie moeilijke jaren

50

Technologie & Innovatie VITO investeert 62 miljoen euro in infrastructuur op Balmatt-site

52

ICT Passwerk rekruteert medewerkers met autisme spectrum stoornis: “Het zijn uitstekende testengineers”

53

Online netwerken Jan Vermeiren schrijft boek over LinkdIn: “Dat netwerken van wie we kennen zichtbaar worden, is enorme troef ” 55

Blz. 60 en 61

Modeontwerper Dries Van Noten

“Voor startfinanciering heb ik heel wat banken moeten afschuimen”

Wagenparkbeheer Besparingspistes voor fleet-owners: van vermindering brandstofverbruik tot aanpassing leasecontracten

56

Incasso Etienne van der Vaeren, ABR-BVI: “Bij incasso ligt nadruk in eerste plaats op herstel” Credit management: ken uw klanten en maak duidelijke afspraken

62 64

Beleggen Vastgoed blijft stabiele langetermijninvestering

67

Advocatenpanel Wat kan ik doen als iemand mijn handelsnaam als Benelux merk registreert?

69

DOSSIER NETELAND

“Waar de drie kronkelende Nethen een zilveren knoop leggen” 70 Sint-Katelijne-Waver - Burgemeester Eddy Vercammen: “Wij zijn wellicht de meeste groene gemeente van het land” 71 De 20 grootste bedrijven van Sint-Katelijne-Waver 76 Karin Cornelis, Corent-Cornelis: “Een pakketje gezond…”

77 Bert Stas, Mechelse Veilingen: “Flandria-keurmerk is uniek in Europa” 78 Michiel Declercq, Berschermde Werkplaats Mechelen: “Een Beschermde Werkplaats is een volwaardig productiebedrijf ” 79 Duffel - Economieschepen Jos Hellemans: “Bedrijven hebben terugverdieneffect van duurzame investeringen ontdekt” 80 De 10 grootste bedrijven van Duffel 81 Lier - Schepen Frank Boogaerts: “Bedrijfsvriendelijke stad die ruimte heeft voor ondernemers” 82 De 20 grootste bedrijven van Lier 84

Blz. 86 en 87

Jean-Pierre Bulens, Zilvermeer Mol

“Onze camping heeft nu al 15% meer zomerboekingen dan vorig jaar”

Blz. 88 en 89

Marketing & Communicatie Grenzeloos adverteren (deel 5) - B-to-B media: om ondernemers in Zuid-Nederland efficiënt te bereiken

85

Vrije tijd Harley-Davidson - Easy Riders en hun American Iron

90

Reizen VLM Airlines opent luchtlijn tussen Antwerpen en Frankfurt

93

Zeil- en motorjachten Varende vakantiehuizen

94

Wellness Crème de la crème

96

Evenementen Wijnmakelaarsunie viert 30-jarig bestaan met ‘Taste & Buy’: “Elke wijn heeft een verhaal” Guava bezorgt ABVV spetterend eeuwfeest Antwerpen Manager stelt 41ste editie voor in Galerie Molensloot bij EVC Advocaten

98 99 102

Ondernemersagenda De belangrijkste businessafspraken in Antwerpen

105

Adverteerdersindex

106

3

Dossier Zakenecho’s

Mensen & Zaken

Laat u gratis informeren via onze nieuwsbrief

Olivier Sermeus is nieuwe country manager van Korean Motor Company

Om u nog sneller te informeren over de meest recente zakelijke topics, kunt u zich gratis inschrijven op onze maandelijkse e-mail nieuwsbrief.

Dankzij deze e-newsletter blijft u op de hoogte én maakt u elke maand kans op uitzonderlijke prijzen! Schrijf u snel in via de knop ‘Nieuwsbrief ’ op www.managermagazines.be!

Olivier Sermeus volgt Chris Vereycken op als country manager van Korean Motor Company.

Na twee jaar besliste Chris Vereycken om een nieuwe uitdaging aan te gaan binnen de Alcopagroep, waarvan ook Korean Motor Company deel uitmaakt. Olivier Sermeus krijgt de dagelijkse leiding in handen van Hyundai in België en Luxemburg. Korean Motor Company omvat alle Hyundai importactiviteiten voor zowel Olivier Sermeus. de Belgische en Luxemburgse als Zwitserse markt. De nieuwe country manager is 42 jaar en verdiende zijn sporen al als managing director bij onder meer Kia België en Mazda België. Daarvoor werkte hij jaren bij KBC Autolease.

fleet sales manager bij Alfa Romeo Benelux en purchase manager bij Auto’s Cardoen. Tot voor kort was hij managing director bij mediabedrijf Active.

Kristof Bogaert gaat aan de slag bij Anubex IT-bedrijf Anubex heeft Kristof Bogaert (40 jaar) in april aangesteld als softwarespecialist. Kristof Bogaert is onder andere gespecialiseerd in het ontwikkelen van Java applicaties. Hij zal meewerken aan verscheidene mainframeprojecten, die specifiek zijn gericht op interactieve en transactionele applicaties. In het verleden was Kristof Bogaert werkzaam bij Ideal Systems en Zetes.

Etienne Verbraeken is voorzitter van BIBF

Joke Schevernels wordt marketing- en communicatiemedewerker bij Panda Security

Sinds 24 april is Etienne Verbraeken voorzitter van het Beroepsinstituut van erkende Boekhouders en Fiscalisten (BIBF). De verkiezing van een nieuwe voorzitter kwam er nadat de nationale raad van het BIBF haar vertrouwen in de heer Roland Smets als voorzitter had opgezegd.

Panda Security, leverancier van geïntegreerde beveiligingsoplossingen die beschermen tegen virussen, spyware, phishing, spam en andere internetbedreigingen, stelt Joke Schevernels aan als marketing- en communicatiemedewerker. Joke begon haar carrière bij Electrabel en werkte drie jaar voor Planon als sales & marketing coördinator.

Stephane Biesmans wordt directeur van Bank Degroof Stephane Biesmans is sinds kort als directeur aan de slag bij Bank Degroof vanuit de regionale zetel Antwerpen, waar hij de klantengroepen ‘aandeelhouders van familiale bedrijven’ en ‘Nederbelgische cliënteel’ bijstaat als globaal patrimoniumbeheerder.

Benoit De Smedt en Daniël Mintiens in dienst bij Facilicom Facility Solutions Facilicom Facility Solutions wierf de voorbije maand Benoit De Smedt en Daniel Mintiens aan. Benoit De Smedt (36 jaar) wordt sales & facility manager om de activiteiten in het Franstalige landsgedeelte verder uit te breiden en Daniel Mintiens (56 jaar) wordt facility & project manager in Vlaanderen.

Daniel Mintiens werkte de laatste 10 jaren bij Atos Origin en voordien bij Group4Securitas.

Bart Jacobs wordt business development director bij Autorola Sinds begin juni is Bart Jacobs aangesteld als business development director bij de online autoveiling Autorola. Bart Jacobs heeft al heel wat ervaring opgedaan in de automotive sector, onder andere als fleet manager bij LeasePlan,

4

Dossier Zakenecho’s

Panamarenko geeft naam aan vliegtuig van VLM Airlines

en functionaliteit. Daarom werd gekozen voor een grondige renovatie, met respect voor het gebouw en zijn authentieke karakter. Het resultaat is een aangename werk- en leefomgeving die een gevoel van ruimte creëert, maar tegelijk ook huiselijk is.

Op 24 april gaf kunstenaar Panamarenko zijn naam aan een vliegtuig van VLM Airlines. De ceremonie vond plaats op de luchthaven van Antwerpen.

De naamgeving was het gevolg van een wedstrijd van het vakblad Airliner World, dat zijn lezers had uitgenodigd om een naam te kiezen voor een van de Fokkers 50 van VLM Airlines. De kunstenaar en de winnaar van de wedstrijd, Koyan Goeree, doopten daarna samen het vliegtuig.

Restaurant/bar lux opent terras met zicht op het MAS

SDM begeleidt overname Wood Company, MBO bij Organi en neemt zelf Corfinco over SDM Corporate Finance Group heeft de verkoop van Wood Company met succes begeleid. Wood Company, actief in de verkoop, installatie en productie van houten meubels en bekleding voor interieur en exterieur, is overgenomen door een Belgische investeerder. SDM adviseerde onlangs ook het Antwerpse ICT-bedrijf Organi bij een management buy-out. SDM Corporate Finance Group werd ondertussen voorts zelf eigenaar van Corfinco. De aandeelhouders van SDM Corporate Finance Group hebben 100% van de aandelen verworven van sectorgenoot Corfinco. Dat maakt van de groep de grootste fusie- en overnamegroep in België.

Restaurant/bar lux, onderdeel van de lux GROUP, heeft in april op Het Eilandje een gloednieuw terras aan het water geopend. Het Eilandje, de oude havenbuurt in het noorden van Antwerpen, behoort sinds enkele jaren tot een van de belangrijkste vernieuwingsgebieden van de stad. Het langverwachte MAS (Museum Aan de Stroom) opent in 2010 de deuren, de Nassaubrug is volledig vernieuwd en de kade kreeg een facelift. Door een stukje van die kade om te vormen tot een mooi terras met 70 zitplaatsen draagt ook restaurant/bar lux zijn steentje bij. Het terras is geopend sinds het begin van de lente en sluit pas terug wanneer het echt te koud wordt om nog terrasjes te bezoeken.

Meer info: www.luxantwerp.com.

Kerkstoel vervolledigt aanbod met keukenafdeling Men kon er al terecht voor de klassieke bouwmaterialen, en sinds enige tijd ook voor het Profcenter (alles wat men nodig heeft om de handen uit de mouwen te steken) en Sanicenter (alles voor de badkamer). Sinds kort biedt de firma Kerkstoel ook keukens aan vanuit zijn uitvalsbasis in Hallaar.

Zowel strakke designkeukens als klassieke keukens zitten in het aanbod.

AWDC: bijkomende kredieten voor diamantsector en uitreiking ‘HRD Awards’ Antwerp World Diamond Centre (AWDC), de koepelorganisatie voor de diamantsector, heeft samen met de Antwerpse diamantbanken afgesproken om de sector bijkomende kredieten en een bedrag van maximum 1 miljard euro ter beschikking te stellen. Door de crisis daalden de import en export van geslepen diamant in de eerste vier maanden van dit jaar met respectievelijk 32% en 28% in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. De import en export van ruwe diamant daalden met respectievelijk 45% en 30%. Het Antwerp World Diamond Centre reikte onlangs ook de ‘HRD Awards 2009’ uit, een internationale wedstrijd voor het hedendaags diamantjuweel.

Winnaar is de Belgische Isabelle Geeroms (45). Haar juweel, een ring ‘Mirror, Mirror on my hand’, is vervaardigd uit witgoud en porselein en afgewerkt met diamanten. Het is geïnspireerd op het sprookje ‘Sneeuwwitje en de zeven dwergen’.

BULO realiseert renovatie van SVK gebouwen in Sint-Niklaas BULO, specialist in kantoorinrichting, heeft onlangs de gebouwen van SVK in Sint-Niklaas gerenoveerd. De kantoorgebouwen van deze producent van bouwmaterialen dateren uit de jaren ‘30 en stralen klasse en authenticiteit uit. Ze voldeden echter niet meer aan de huidige eisen qua kantooromgeving

Sinds 1953

Qualivino, een traditionele wijnhandel gericht op horeca, bedrijven en particulier.

Wij bieden u een persoonlijk onthaal, deskundig advies, een uitgebreid assortiment aan wijnen en distillaties. Door zijn jarenlange ervaring en permanent zoeken naar de beste kwaliteit heeft Qualivino een vertrouwensrelatie opgebouwd met klant en leverancier.

Qualivino NV • Antwerpsesteenweg 497 • 2500 LIER • Tel. 03/489 02 23 www.qualivino.be • info@qualivino.be Openingsuren winkel: Maandag tem vrijdag van 9u tot 12u30 en van 13u30 tot 18u • Zaterdag van 10u tot 13u

5

Dossier Zakenecho’s

Silversquare opent kantoorplatform in Uitbreidingstraat in Berchem

Europe. Deze ondernemingen hebben dit onderwerp hoog op de agenda staan en wilden hiervoor uitzonderlijk hun kennis, tools en methodes delen.

Meer info: www.pricingplatform.eu.

In april opende Silversquare een nieuw kantoorplatform in de Uitbreidingstraat in Berchem. Het lidmaatschap van 295 euro per maand geeft klanten toegang tot 1.100 m² volledig uitgeruste, kwalitatieve kantoren en vier vergaderzalen. Ook de bureaus van Silversquare in Brussel, op de Louizalaan, en in Luxemburg, op het plateau van Kirchberg, zijn dankzij dit lidmaatschap toegankelijk. De service biedt onbeperkte toegang tot de individuele bureaus, omvat internet en een uniek gepersonaliseerd telefoon- en faxnummer en vereist geen minimum huurcontracten. “In vergelijking tot andere bureauoplossingen in Antwerpen kunnen onze leden tussen 15.000 euro en 20.000 euro per jaar besparen,” stelt Philippe Theunissen van Silversquare.

Advocatenkantoor A-Law opent Turkse desk Het Antwerpse advocatenkantoor A-Law heeft voortaan ook een Turkse desk. Daarvoor werd juridisch adviseur Kutluhan Bozkurt aangesteld. Als contactpersoon wordt hij betrokken bij de juridische aangelegenheden voor het investeren, ondernemen en handel drijven met Turkije en omgekeerd.

TNT Antwerpen verhuist naar groene site in Boom TNT Antwerpen heeft Wommelgem onlangs verlaten en opereert voortaan van op het industrieterrein in Boom. Op de nieuwe site wordt veel aandacht besteed aan groene energie. Zo start het bedrijf binnenkort met een pilootproject waarbij zonnepanelen en twee windmolens worden geïnstalleerd.

CVWarehouse biedt onlinerekruteringsplatform gratis aan

European Pricing Platform (ePP) organiseert eerste ‘PricingFuel Day’

Het Antwerpse onlinerekruteringsplatform CVWarehouse gaat de crisis te lijf en biedt bedrijven die momenteel niet aanwerven de kans om gratis een solide database met potentiële werknemers aan te leggen. Betalen moeten de bedrijven pas wanneer ze effectief een concrete vacature hebben en die op de website wensen te publiceren. Met dit aanbod wil CVWarehouse bedrijven snel op weg helpen, wanneer het rekruteren terug losbarst na afloop van de crisis.

Op 14 mei 2009 organiseerde het European Pricing Platform (ePP) voor het eerst de ‘PricingFuel Day – Benelux’ in Antwerpen. Het doel van deze ‘PricingFuel Day’ is professionals te ondersteunen bij het opstellen van een waardegedreven prijsstrategie, het effectief implementeren en opvolgen van de ‘pricing’ processen, het zetten van de ‘juiste’ prijs en het efficiënt omgaan met prijsoorlogen. De belangstelling van ‘decision makers’ was alvast erg groot. Zij kregen de kans in de ‘pricing’ keuken te kijken van een aantal topbedrijven, zoals Telenet, Startpeople en Pioneer

FDA Architecten wordt osar Het Antwerpse architectenbureau FDA Architecten gaat voortaan als osar door het leven, wat staat voor ‘Open Studio voor Architectuur’. De naam verwijst naar de wetenschappelijk onderbouwde en transparante manier waarop het architectenbureau zijn projecten wil aanpakken. Met de komst van de nieuwe partners Michiel Verhaegen, Daniël van Doorslaer en Hilde Vermolen kwam er een nieuwe wind in het bureau, die uiteindelijk uitmondde in deze naamsverandering.

STERK IN ECONOMIE EN ECOLOGIE...

ecologie

Frankrijklei 146, 2000 Antwerpen Loofstraat 39, 8500 Kortrijk Pieter Vandeghinstestraat 11, 8510 Marke

ondernemingsrecht aansprakelijkheid overeenkomsten insolventierecht arbeidsrecht overnames bouwrecht

PPS heffingen advies afval bodemsanering milieuvergunningen ruimtelijke ordening overheidsopdrachten

economie …IN ANTWERPEN EN KORTRIJK advocaten@lexeco.be www.lexeco.be

6

Dossier Zakenecho’s

Computer Support viert 30-jarig bestaan

Antwerpen Manager werkt momenteel aan de special

Eind april vierde het IT-bedrijf Computer Support zijn 30ste verjaardag. De specialist in IT-maatwerk veranderde het afgelopen jaar ook van koers en richt zich nu meer op de ontwikkeling van open source-systemen.

• ICT • Congressen & Evenementen

Rookwaren- en drankenhandel Van Gastel maakt nieuwe start na faillissement De gekende Antwerpse zaak van rookwaren, wijnen en likeuren Van Gastel in de Antwerpse Sint-Elisabethstraat opende opnieuw zijn deuren. In april van dit jaar werd de groothandel als gevolg van late en niet-betalingen van klanten failliet verklaard. Na tussenkomst van de curator zijn de oorspronkelijke eigenaars er nu in geslaagd om de kleinhandel weer op te starten in hetzelfde pand aan de Sint-Elisabethstraat.

Wilt u zich in deze dossiers profileren?

Neem dan contact met ons op: Tel.: 011-808.854, fax: 011-808.855, info@antwerpenmanager.be

MEWA stelt nieuwe bedrijfskleding voor de chemische industrie voor

Staples sleept eerste prijs ‘Air Chase Competition 2009’ in de wacht

De nieuwe bedrijfskleding van MEWA heet Crossfire en beschermt medewerkers in de chemische industrie. De kleding is permanent vlamremmend en beantwoordt aan de normen EN 531 A, B1 en C1 (bescherming tegen hitte), EN 13034 type 6 (bescherming tegen vloeibare chemicaliën) en EN 1149-3+5 (veiligheidskleding met elektrostatische eigenschappen).

Met een project rond de vernieuwing van zijn verpakking- en transportconcept behaalde Staples de eerste prijs in de ‘Air Chase Competition 2009’.

Deze wedstrijd wordt georganiseerd door de Vereniging voor Inkoop en Bedrijfslogistiek en bekroont projecten op het gebied van transportoptimalisatie. Staples haalde het van onder andere Delhaize, Groep H. Essers en Transport Joosen.

Lucas Creativ opent vestiging in Turnhout

Trans-Continental Logistics behaalt als eerste AEO-erkenning

De keten Lucas Creativ heeft er in de Baron Frans Du Fourstraat in Turnhout sinds kort een nieuwe vestiging bij. Sinds de huidige eigenaars in 1991 Lucas lijstenfabriek, met één vestiging in Meerhout, overnamen, is deze groep zeer snel gegroeid tot een creatieve keten met 13 vestigingen, verspreid over heel Vlaanderen. Lucas Creativ is gespecialiseerd in inlijstingen en kunstenaars- en creatieve hobbymaterialen. Alle inlijstingen worden gemaakt in eigen atelier, zowel voor grote series als voor unieke stukken.

Meer info: www.lucascreativ.be.

Op 20 april behaalde het Antwerpse bedrijf Trans-Continental Logistics als eerste Belgische logistieke bedrijf de Authorised Economic Operator- of AEOerkenning. Voortaan biedt Trans-Continental Logistics zijn klanten zogenaamde ‘green security lanes’, waarbij ‘green’ slaat op een vlotte doorstroming en ‘security’ op betrouwbaarheid en veiligheid. Het bedrijf werkte twee jaar aan het behalen van deze erkenning en deed dit zonder de hulp van een externe auditor.

A.B - ALGEMENE BRANDBEVEILIGING Molenstraat 1 - B-2870 Puurs - T: +32 3 889 21 56 - F: +32 3 899 57 41 - info@algemenebrandbeveiliging.be

Samen vertrouwen op een brandveilige toekomst Complete blussystemen Br a n d we r e n d e d eu r en Co m p a r t i m e n ter i n g No o d v e r l i c h t i ng Ev a c u a t i e p l a ns Pictogrammen Br a n d b l u s s e r s Br a n d d e t e c t i e Br a n d d e k e n s Vl u c h t l a d d e r s Ha s p e l s

C o n t r o l es I n st al l at i es C o ö r d i n at i e ( h e r- ) K e u r i n g e n B l u so p l ei d i n g en F i r e m an ag em en t

w w w. m i j n b r a n d v e i l i g h e i d . b e

7

Dossier Zakenecho’s

Delhaize, SITA en Delta Lloyd kiezen voor Headline Publishing

Controlled Soft Water stelt nieuwe gamma waterkoelers voor

Headline Publishing lanceerde zopas het vernieuwde ‘De Leeuw Magazine’ voor Delhaize, maakte een gloednieuw blad, ‘Recircle’, voor Sita en stak ook het magazine ‘Life’ voor Delta Lloyd in een nieuw jasje. Het nieuwe magazine van Delhaize staat vol met seizoensproducten, ontdekkingen en exclusieve producten, in ‘Recircle’ komen bedrijven en politici aan het woord over duurzaam ondernemen en ‘Life’ bundelt voortaan tips en advies over lonen en omgaan met geld.

Eind mei stelde de Beerse waterbehandelaar Controlled Soft Water op de Facility Services beurs in Brussel een nieuw gamma waterkoelers voor. Deze leidingwaterkoelers met filtratie zorgen voor besparingen op twee vlakken. In eerste instantie op de dure aankoop van waterbidons (18,9 liter) of op de aankoop van flessen water.

Ten tweede op logistiek (stockage, handling, administratie,…).

Meer info: www.csw-waterbehandeling.be.

Ahlers Logistics opent derde magazijn in Rusland Ahlers Logistics opende eind mei zijn derde magazijn in het Russische St.Petersburg in aanwezigheid van de Belgische consul-generaal Marie-Jeanne Roccas. Het magazijn heeft een oppervlakte van 17.500 m² en biedt ruimte aan 37.500 pallets met consumptiegoederen en DIY- (do-it-yourself ) producten. De totale investering voor het magazijn bedroeg 15 miljoen euro.

De Boer introduceert nieuwe structuur en productlijn op luchtvaartshow Op de voorbije internationale luchtvaartshow van Parijs op Le Bourget introduceerde De Boer een nieuwe structuur: de Delta Vista. Deze accommodatie is voorzien van een nieuw luxe wandsysteem met hoogwaardige afwerking en horizontaal geplaatste panelen.

De Delta Vista op Le Bourget werd in opdracht van het communicatieadviesbureau Seditas ingericht als tijdelijke beursruimte voor de Thales Groep, wereldmarktleider in informatiesystemen voor luchtvaart, defensie en veiligheid. Seditas was verantwoordelijk voor het totale concept en de uitvoering van de beurshal, met een vloeroppervlak van 1.200 m² en een hoogte van zes meter.

TRI-VIZOR en ArgusI bundelen krachten voor logistieke dienstverlening TRI-VIZOR, gespecialiseerd in het bundelen van logistieke stromen en in logistieke partnerships, en ArgusI, specialist op gebied van netwerkanalyse, optimalisatie en benchmarking, hebben een strategisch partnerschap afgesloten om gezamenlijk diensten voor logistieke bundeling te ontwikkelen en aan te bieden.

De samenwerkingsovereenkomst houdt in dat TRI-VIZOR zijn gespecialiseerde methodes en ‘tools’ voor horizontale samenwerking en ‘carbon management’ zal integreren met de technische expertise van ArgusI inzake kwantitatieve analyse, ‘gain sharing’ en ‘benchmarking’ van transportnetwerken. ArgusI en TRI-VIZOR zullen voortaan samen oplossingen ontwikkelen en implementeren die het hele spectrum van logistieke samenwerking afdekken. Het uitbouwen van deze gemeenschappelijke ‘kennismachine’ zal in nauwe samenwerking gebeuren met de Universiteiten van Antwerpen, Wageningen en Tilburg, die aan de basis lagen van TRI-VIZOR en ArgusI. Als voorbeeld werken beide bedrijven vandaag al samen in het kader van het Marco Polo II programma van de Europese Unie voor het clusteren van Europese logistieke stromen.

Op onze website www.managermagazines.be vindt u elke dag nieuwe Zakenecho’s.

8

business angels netwerk

vlaanderen www.ban.be

Business Angels in de ban van ondernemen Jaarlijks investeren talrijke business angels via BAN Vlaanderen in interessante groeibedrijven.

Naast de interessante rendementen zijn ook belangrijk voor de investeerder: • de preselectie door BAN Vlaanderen van goede, investeringsrijpe dossiers • de netwerking en risicospreiding met andere leden • de begeleiding in het totstandkomen van een deal • de exclusieve hefbomen op uw geïnvesteerd kapitaal: Participatiefonds en Ark-Angels Fund

Zoekt u een interessant alternatief voor uw beleggingsvermogen? Bent u als succesvol ondernemer op zoek naar diversificatie van uw investeringsportefeuille? Contacteer dan BAN Vlaanderen voor een vrijblijvend kennismakingsgesprek of een gratis toegang tot één van onze events in uw regio via: info@ban.be of via ons kantoor in uw provincie.

Adressen op: www.ban.be

Dossier Interview

Jan van Roon, ING Car Lease Belgium

“Als account manager geen auto meer heeft, is het over en uit” Jan van Roon: “We streven ernaar om telkens iets boven de marktgroei uit te komen.”

Jan van Roon is sinds 15 mei de CEO van ING Car Lease Belgium. Het ging een tijdje heel hard in de sector. Maar nu moet er gas worden teruggenomen. ING Car Lease hoopt met de nieuwe kapitein aan het roer de vaart er toch in te houden. De cijfers tonen aan dat dit aardig lukt. Het eerste kwartaal groeide de markt met 1%. ING Car Lease deed het met 4% groei beter. Jan Van Roon oogt dan ook bijzonder rustig en zelfverzekerd. Hollandse branie?

A.M.:Uw accent verraadt Nederlandse roots.

Ook uw voorganger was een Nederlander.

Is dat een bewuste bedrijfsstrategie?

Jan van Roon: “Dat is puur toeval. Doordat we tot de Internationale Nederlanden Groep behoren, zitten er wel wat landgenoten in het bedrijf.

Dat neemt niet weg dat er in de diverse Europese landen lokale managers worden aangesteld. Ik ben in 1981 van Nederland naar België verhuisd en hier gebleven.”

A.M.: En geen heimwee?

“Toch niet. Onze kinderen zijn hier opgegroeid en het bevalt ons uitstekend. Ik heb mijn carrière deels uitgebouwd bij ING Car Lease België, maar ook internationaal. Ook toen ben ik hier blijven wonen. Dankzij de centrale ligging van Zaventem gaat dat makkelijk.”

A.M.: De sector kende een goede periode tot de wereldwijde financiële crisis roet in het eten gooide. Hoe groot is het verschil met een klein jaar geleden?

“Groot. Als we kijken naar de leasemarkt dan is die tot september verleden jaar nog met 8% gegroeid. Na september begon de markt te stagneren. ING Car Lease is erin geslaagd om die groei vast te houden en ook vandaag groeien wij sneller dan de markt. In het verleden kenden we

10

Dossier

Bedrijfsfiche • Activiteit : operationele autoleasing, advies en ondersteuning in alle aspecten van ‘Total Cost of Ownership’ en korte termijnverhuur aan bedrijven van een dag tot 12 maanden

Interview

• Oprichting in België: 1981 • Website: www.ingcarlease.be • Werknemers: 114 FTE (123 medewerkers) • Omzet: 170,3 miljoen euro (2008)

groeicijfers van 10%. Op dat moment zijn wij met 14% gegroeid. Het eerste kwartaal van dit jaar is de markt 1% gegroeid, ING Car Lease met 4%.”

gefinancierd moet worden aan marktconforme voorwaarden. Dat staat los van wat er op dit moment in de bankwereld gebeurt.”

• Marktpositie: met 25.000 wagens nummer 4 in België (nummer 5 in Europa)

A.M.: De leasemarkt biedt nu ook veelvuldig contracten aan van 48 maanden en meer. Gaan jullie mee in dat opbod?

“Ja, we deden dat voordien ook al. Als je 30.000 km op een jaar rijdt, is 48 maanden technisch gezien zeker haalbaar. In een aantal gevallen worden contracten, in overleg met de klant, zelfs verlengd tot 60 maanden.”

A.M.: Misschien besparen bedrijven wel op hun wagenpark omdat ze minder kredieten krijgen van de banken?

“Als een bedrijf op dit moment wat minder kredieten aanwendt voor bepaalde zaken, zal men eerder teruggrijpen naar operationele leasing omdat men daarmee kredietlijnen vrijmaakt voor de corebusiness van het bedrijf. Want uiteindelijk staat het krediet dat wij verstrekken, onder de vorm van mobiliteit, vaak los van de kredieten die veel bedrijven bij de banken hebben.”

Fiche Jan van Roon

“Voor de groep ING zijn wij een normaal bedrijfsonderdeel dat gefinancierd moet worden aan marktconforme voorwaarden. Dat staat los van wat er op dit moment in de bankwereld gebeurt.”

A.M.: Hangt die termijn af van het type wagen?

“Neen. Wij kijken alleen naar het bedrijfseconomische rendement van een voertuig. Wij verhuren elk merk en elk type auto. Maar we doen veel meer dan dat. Eigenlijk zijn wij goederentermijnhandelaars. We kopen vandaag iets aan en over vier of vijf jaar verkopen we dat. Wij moeten dus inschatten hoeveel de restwaarde over vier jaar nog bedraagt. Dat is belangrijk voor de afschrijving en dus voor het leasetarief. Anderzijds zijn wij ook verzekeraar: wij verzekeren onze vloot zelf en financieren ook onze wagens. Bovendien is autoleasing een HR-materie. De toekenning van een bedrijfswagen is een belangrijk element in het personeelsbeleid. Wij adviseren onze klanten over de meest geschikte ‘car policy’ voor hun bedrijf.

Bedoeling is om eventuele wrevel onder medewerkers over de toekenning van een wagen te voorkomen.”

A.M.: Er is een link tussen ING Car Lease en de ING-bank. Waren de gevolgen van de crisis daardoor sterker voelbaar bij jullie?

“Neen, dat zou ik zo niet stellen. Wij worden uiteraard gefinancierd door ING. De groep bekijkt ons als een normaal bedrijfsonderdeel dat

Marc Coucke A.M.: Marc Coucke van Omega Pharma ruilde zijn Mercedes in voor een Skoda.

Liggen er bij leasingcontracten mogelijkheden als ik als bedrijfsleider wil snijden in de kosten?

“Wij stippelen met onze klanten een optimale ‘car policy’ uit. We houden daarbij rekening met allerlei factoren: brandstofverbruik, CO2-taks en CO2-uitstoot op zich. Naarmate de CO2 hoger is, betalen de bedrijven ook een hogere taks. Als we dan kijken naar de ‘total cost of ownership’, is niet alleen de leaseprijs en brandstof, maar ook die CO2-taks belangrijk. Wij adviseren bedrijven hun ‘total cost of ownership’ in ieder geval onder controle te houden, door auto’s met een lage CO2-uitstoot te kiezen. Dat zijn niet per definitie allemaal kleine auto’s. Door de innovatie bij de constructeurs hebben bijvoorbeeld ook Mercedessen een lage CO2-uitstoot. Bedrijven hadden vroeger vaak een leasing- en brandstofbudget. Nu nemen ze vaker een ‘total cost’, inclusief CO2-taks. Goed advies bespaart dus geld.”

A.M.: Dus Marc Coucke kwam enkel in de krant om zijn medewerkers een signaal te geven?

“De top van een bedrijf mag duidelijk meedelen wat ze op langere termijn van de medewerkers verwacht. Dat is dus zeker geen slecht voorbeeld, maar misschien toch wat overdreven. Ik ben hier op 15 mei benoemd. Het contract van het voertuig dat ik nog had, loopt gewoon verder. Had ik op 16 mei meteen een ander voertuig genomen, zou dat een heel slecht signaal zijn geweest. Wat dat betreft heeft mijnheer Coucke het zeker juist aangepakt. Maar hoe lang hij met die Skoda zal rijden

11

• Functie: managing director • Leeftijd: 57 • Persoonlijk mission statement: “As a team, we can!”

en of hij er ook in het weekend mee rijdt, stond niet in dat artikel.” (lacht) A.M.: Wat gebeurt er met jullie contracten in geval van een faillissement?

“Door de huidige economische situatie stellen ook wij meer faillissementen vast, daar moet ik eerlijk in zijn. Maar de laatste betaling die een bedrijf in moeilijkheden opgeeft, zijn de leasecontracten. De reden is eenvoudig: als ze de betalingen naar ons staken, grijpen wij onmiddellijk in. En als de vertegenwoordiger geen wagen meer heeft, is het over en uit. Onze betalingen gebeuren keurig tot het bedrijf de boeken neerlegt. Dat is zonder meer vervelend, maar het is vooral een kwestie van risico-inschatting. We zijn wel extra alert bij nieuwe klanten. Ook al lijkt een deal interessant, altijd beoordelen we de financiële situatie van het bedrijf. Als die wat wankel is, doen we geen zaken.”

A.M.: Heeft de slechte situatie van de autoassemblage in ons land een negatieve invloed op jullie activiteiten?

“De problematiek is tweeledig. Enerzijds hebben op dit moment heel wat merken problemen omdat ook in Europa te veel auto’s van de band rollen. Dat betekent dat er hogere kortingen worden gegeven om ze toch maar op de markt te brengen. Een ongezonde situatie dus. Hoe hoger de korting bij de aankoop, hoe lager de restwaarde bij een eventuele doorverkoop. Waarom zou iemand een auto van vier jaar oud kopen, als je een nieuwe kan krijgen met een flinke korting?

Dat zorgt voor een negatief effect op onze markt.

Anderzijds, doordat het consumentenvertrouwen fors is afgenomen, stellen mensen de aankoop van een wagen uit. Dus bij het einde van het contract, vinden we minder gemakkelijk kopers.”

A.M.: En moeten jullie dat lijdzaam ondergaan?

Dossier Interview

“Zeker niet. We schatten continu de restwaarde van elke wagen zo juist mogelijk in. Vandaag brengt een auto gemiddeld 36% op van de initiële investering na 3,5 jaar en 140.000 km. Een jaar geleden bracht diezelfde wagen nog 43% op. Dat is een enorme daling. Auto’s die wij nu inzetten, hebben daardoor een lagere restwaarde en dus een hogere leaseprijs. Zo wapenen wij ons voor de toekomst. Maar de honderden auto’s die we vandaag terug binnenkrijgen, moeten hoe dan ook worden verkocht. Wij moeten dus creatief zijn in de afzetkanalen: buitenlandse en binnenlandse handel, maar ook particuliere verkoop.”

Auto’s uit Portugal A.M.: Dat de autoassemblage in ons land dreigt te verdwijnen, is dat een probleem voor jullie?

“Neen, dat is een totaal gescheiden wereld.

De assemblage en de toeleveringsbedrijven zijn heel belangrijk voor de economie in een regio,

maar hebben geen directe relatie met onze business. Of een auto nu hier of in Zweden of Portugal wordt geassembleerd, dat maakt voor ons niet uit.

Wij doen zaken met de plaatselijke dealer. Als een voertuig op de markt komt, kijken wij naar de populariteit. We vragen ons ook af wat de reparatieen onderhoudskosten zijn op basis van gegevens uit het verleden. Daarvoor beschikken we over een gigantische database met meer dan 100.000 gegevens over auto’s. Die vergelijken wij continu om een optimale prijs te bepalen. Wij kunnen van een auto perfect voorspellen hoeveel hij de komende jaren zal kosten aan onderhoud en reparatie en hoeveel de restwaarde na vier jaar is. Dat is de basis van al onze berekeningen.”

A.M.: Leasewagens worden vaak aangehaald als een probleem in het mobiliteitsvraagstuk. Hoe gaan jullie daar mee om?

“Mobiliteit houdt ons heel sterk bezig. Want als we met zijn allen stilstaan, maken onze wagens geen kilometers en leveren ze niets op. In feite

Mogelijkheden zien heeft met veel factoren te maken.

zorgen wij ervoor dat de mobiliteit van de werknemer gegarandeerd is. Waarom is een leasewagen dan de beste oplossing? Omdat wij onze wagens aanschaffen via het officiële dealernetwerk, dat ook het onderhoud uitvoert en daar dus winst mee boekt. De auto’s zijn bovendien uitgerust met de nieuwste technologie, met almaar lagere CO2 uitstoot, zeg maar, en worden volgens de strengste fabrieksnormen onderhouden. Kortom: wij zorgen voor een economische stimulans en voor minder uitstoot. De belangrijkste vraag is: als die leasewagens er niet zijn, hoe gaan de mensen zich dan verplaatsen? Met de trein? Met de tram? Ik denk dat dit soms, in steden bijvoorbeeld, wel lukt, maar in veel gevallen zeker niet. Op het moment dat wij bij een bedrijf een leasewagen promoten, doen we dat met overtuiging: er is een vast maandtarief, geen verrassingen dus, en we bieden flexibiliteit: ze mogen de wagen na drie of vier jaar zonder verdere verplichtingen weer inleveren.”

Johan Van Rooy (Foto’s: François De Heel)

Wilt u uw vermogen succesvol opbouwen en beschermen, uw pensioen optimaal organiseren en uiteindelijk uw bezittingen zo efficiënt mogelijk nalaten? En dit steeds op de fiscaal meest interessante manier?

Vertrouw dan op de absolute leider in financiële planning. Optima is een specialist die alle oplossingen om uw kapitaal te structureren onder één dak bundelt.

Wij maken een inventaris van uw financiële middelen en uw ambities. Dankzij een audit door onze experts ontdekt u hoe u uw doelstellingen in resultaten kunt omzetten.

Wilt u uw vermogen optimaal laten beveiligen? Surf dan naar www.optima.be/managermagazines of bel naar 0800 97 536.

Your future is capital

Adv. VM Optima_wijnranken.indd 1

12

10-02-2009 15:19:0

MEER DAN 6300 REALISATIES

13

WWW.WILLYNAESSENS.BE

Dossier HAVeN & LoGisTieK

“Onze haven moet niet assertiever, maar ronduit agressiever worden” Ook de Antwerpse haven ontkomt niet aan de crisis. In het eerste kwartaal werd een vijfde minder omzet geboekt dan in dezelfde periode vorig jaar. En ook in de haven klinkt dat investeren het belangrijkste antwoord op de crisis is, maar tegelijk laait de discussie rond onder andere het Saeftinghedok wel op en plaatst men vraagtekens bij het nut van het grote Deurganckdok. Antwerpen Manager bracht enkele specialisten rond de tafel en legde hen de belangrijkste haventhema’s voor.

De deelnemers aan dit debat zijn: • Frank Boogaerts, directeur van de Vereniging voor Expeditie, Logistiek en Goederenbelangen van Antwerpen (afgekort VEA), een wettelijk erkende Beroepsvereniging tot Bescherming van het Expeditiewezen met vestigingsplaats in Antwerpen.

• Jef Hermans, directeur van Portmade, gespecialiseerd als dienstenbedrijf en douane-expediteur met een sterke internationale reputatie voor Antwerpen, Rotterdam en Zeebrugge.

• Luc Jacobs, general manager van Vollers Belgium, een Duits opslag- en expeditiebedrijf dat al meer dan 70 jaar vooral gespecialiseerd is in de overslag van cacao en koffie en metaal.

• Kurt Joosen van Joosen Transport, dat over een vloot van 35 trekkers met vaste chauffeur en polyvalente opleggers beschikt. Het bedrijf ligt ook aan de basis van het overkoepelende Euro Trans Con. Kurt Joosen is daarnaast voorzitter van SAVA/Febetra Antwerpen.

• Gunther Van Loon van Van Loon Group, die zich heeft gespecialiseerd in transport en in tank en container ‘cleaning’, ‘repair’ en ‘refurbishment’. Gunther Van Loon is ook actief in de ‘commissie tractie’ die zich bekommert om het vervoer van containers over de weg van en naar de Vlaamse container havens.

• Maria Van Meenen, gedelegeerd bestuurder van Dissaco, gespecialiseerd in projectlading.

Maria Van Meenen is ook, sinds 2009, voorzitter van de Vereniging voor Expeditie, Logistiek en Goederenbelangen van Antwerpen (afgekort VEA), een wettelijk erkende Beroepsvereniging tot Bescherming van het Expeditiewezen met vestigingsplaats in Antwerpen.

• Michel Warlop, general manager bij forwarding en logistiek bedrijf Kregspedi.

14

A.M.: Hoe beïnvloedt de economische recessie de activiteiten van de haven- en transportbedrijven?

Michel Warlop (Kregspedi): “Het is duidelijk dat de volumes merkelijk lager liggen. Daarnaast merken we in een versneld tempo dat sommige bedrijven betalingsproblemen krijgen en dat de betalingstermijnen steeds langer worden. Alles wijst er bovendien op dat de grootste problemen dit najaar zullen opduiken.”

Frank Boogaerts, VEA “Er is een groot gebrek aan onderlinge communicatie. Men zou de douanediensten een pak efficiënter kunnen organiseren.”

Maria Van Meenen (VEA/Dissaco): “Algemeen mogen we stellen dat de omzet met 20% tot 25% gedaald is ten opzichte van hetzelfde kwartaal in 2008. Vooral Azië staat onder druk. Afrika en Zuid-Amerika minder, maar daar hadden ze dan ook niet met zo’n overproductie te kampen. Toch

Dossier HAVeN & LoGisTieK Trends & Uitdagingen

30 heb ik de indruk dat de projectlading minder getroffen wordt, al wordt er wel steeds minder gepland. Tegenover dit alles staat ook dat de crisis voor een rechttrekking van de markt zal zorgen.

En dat heel wat bedrijven gebruik maken van de recessie om personeel te laten afvloeien of enkele kritieke zaken uit de schuif te halen.”

Jef Hermans, Portmade “De douanediensten in ons land zijn nog te persoonsgebonden en er komt nog te veel gelobby bij kijken.”

Luc Jacobs (Vollers): “De opslagtermijnen worden langer. Goederen blijven langer in de magazijnen staan. Ik zie dit niet snel veranderen.

Toegegeven: de afgelopen jaren hebben we wel degelijk in een soort van euforie geleefd, maar dit keer mogen we ons aan het ergste verwachten.

Laat ons hoe dan ook met beide voeten op de grond blijven.”

Kurt Joosen (Joosen Transport): “Gevolg van dit alles is dat ook het transport voor en na het maritieme transport harde klappen krijgt. Er wordt steeds vaker bij verschillende expediteurs geshopt en prijs lijkt nog het enige criterium te zijn. Daardoor komen alle tarieven onder druk te staan. Voorlopig bleven grote faillissementen in onze sector nog uit, maar ik vrees het ergste voor de komende tijd.”

Gunther Van Loon (Van Loon Group): “Terwijl de winstmarges al marginaal waren. In Nederland werkt men al jaren met negatieve winstmarges van één tot anderhalve procent en minder. Ik vrees dat we in ons land op dit moment rond de nul procent draaien. Laat ons hopen dat het enige positieve neveneffect van deze recessie is dat er een zuivering

van de markt komt en dat er straks weer meer werk is voor ondernemingen die de crisis hebben doorstaan. Want voor de zogeheten ‘last mile’ blijven we hoe dan ook aangewezen op vrachtwagens. Bij mijn weten ligt er geen water- of spoorweg op de Meir of tot bij elke supermarkt.”

Frank Boogaerts (VEA): “Het ergste is dat er voorlopig geen aanwijzingen zijn dat er verandering op til is. Ik kan alleen maar hopen dat er snel een kentering komt, zodat grote drama’s uitblijven.

Tegelijkertijd hoop ik dat iedereen een zekere redelijkheid zal kunnen opbrengen. De eisen van werknemers en vakbonden bij CAO-onderhandelingen komen mij soms toch overdreven over.”

Personeelstekort A.M.: Het douanepersoneel van de haven van Antwerpen kampt bovendien met een nijpend personeelstekort.

Jef Hermans (Portmade): “Laat me beginnen met te stellen dat de Belgische douaniers niet mee zijn met de Europese tendensen. Rotterdam is dat bijvoorbeeld veel meer. Zij zijn beter georganiseerd, werken veel pragmatischer en hanteren de nieuwste procedures. Okay, er is het businessproject ‘Reengineering-project voor douane en accijnzen’, maar dat komt eigenlijk twee tot drie jaar te laat. Eigenlijk hinken we jaren achterop. Ik weet niet of er een structureel personeelstekort is. Volgens mij heeft veel te maken met een betere inzet en een andere organisatie. De douanediensten in ons land zijn nog te persoonsgebonden en er komt nog te veel gelobby bij kijken.”

Luc Jacobs, Vollers Belgium “De opslagtermijnen worden langer. Goederen blijven langer in de magazijnen staan. Ik zie dit niet snel veranderen.”

Michel Warlop (Kregspedi): “Natuurlijk moeten we up-to-date zijn met de Europese regelgeving en dergelijke, maar ik hoop dat dit niet ten koste gaat van de flexibiliteit die in de Antwerpse haven nog steeds groter is dan elders.”

15

Nationaal & internationaal transport van zeecontainers Onze specialiteiten: Standaard 20 tot 45 foot containers High Cube containers Reefer containers Flatrack containers Hard- & Open-top containers Containers met flexibag / flexitanks

D.I.C. D.I.C. n.v.

Ruggeveldstraat 9 2110 Wijnegem Tel.: +32 (0)3/354 30 26 Fax: +32 (0)3/354 15 65 e-mail: info@dictra.net www.dictra.net

Dossier HAVeN & LoGisTieK

een nieuwe vloer IN

24U!

• hygiënisch • chemisch resistent • hittebestendig • 100% vloeistofdicht • onverslijtbaar • glad of antislip • zwaar belastbaar • voldoet aan de haccp-norm!

Mayerlei 33 • 2640 Mortsel Tel.: +32 (0)3 455 56 36 Fax: +32 (0)3 455 59 66 e-mail: info@devafloor.com www.devafloor.com

Trends & Uitdagingen

Frank Boogaerts (VEA): “De douanediensten lopen achter omdat er geen proactief beleid is, wat in Nederland of Duitsland zeer zeker wel het geval is. Daar wordt trouwens veel vaker overlegd met de mensen, bedrijven en verenigingen die het op het terrein moeten doen. Hier is er een groot gebrek aan onderlinge communicatie. Men zou de douanediensten in elk geval een pak efficiënter kunnen organiseren.”

Luc Jacobs (Vollers): “Dat kan in deze tijden toch geen probleem zijn. Er gebeurt al zoveel via de elektronische weg.”

A.M.: De haven van Antwerpen blijft een sterke reputatie hebben. We zijn sterk gegroeid in containeroverslag, al gebeurde dat misschien wel ten koste van de conventionele havenactiviteiten. Onze havenarbeiders staan ook bekend om hun flexibiliteit.

Frank Boogaerts (VEA): “Men zal het misschien niet graag horen, maar tegenwoordig zijn er geregeld grote schadeclaims voor wat betreft de opslag en overslag van ijzer en staal bijvoorbeeld.

We moeten dus toch opletten dat we onze reputatie hoog kunnen houden. Inzake flexibiliteit maken de syndicaten het ons behoorlijk moeilijk. Ik heb de indruk dat de vakbonden niet stilstaan bij wat er momenteel wereldwijd aan de gang is. Niet dat we de afschaffing van de Wet Major, de wet die de havenarbeid voorbehoudt voor erkende dokwerkers, willen, maar een soepelere opstelling zou toch wenselijk zijn.”

Kurt Joosen, Joosen Transport “Er wordt steeds vaker bij verschillende expediteurs geshopt en prijs lijkt nog het enige criterium te zijn. Daardoor komen alle tarieven onder druk te staan.”

Gunther Van Loon (Van Loon Group): “Een continue dienstverlening zou al een grote stap in de goede richting zijn. Waarom kan er bijvoorbeeld niets gedaan worden aan de onderbrekingen bij het wisselen van de shifts? Die zorgen vandaag immers voor enorme bottlenecks.”

16

Gratis door Liefkenshoektunnel A.M.: De mobiliteit in en rond de Antwerpse haven is en blijft een heet hangijzer.

Luc Jacobs (Vollers): “We hebben momenteel drie tunnels in de haven. Er is de Kennedytunnel die overbelast is, de Waaslandtunnel die enkel voor personenwagens toegankelijk is en de Liefkenshoektunnel waarvoor tol gevraagd wordt en die nauwelijks gebruikt wordt. Ik stel voor dat we de verbinding met de E17, zoals die oorspronkelijk voorzien was, eindelijk verwezenlijken en de Liefkenshoektunnel bij wijze van proef drie maanden gratis openstellen. Ik zou wel eens willen zien welk effect dat zou hebben op de verkeersdrukte op de ring.”

Gunther Van Loon, Van Loon Group “In Nederland werkt men al jaren met negatieve winstmarges van één tot anderhalve procent en minder. Ik vrees dat we in ons land op dit moment rond de nul procent draaien.”

Michel Warlop (Kregspedi): “Het ontbrak ons beleid tot nog toe aan lef en durf in al die dossiers.

Praat minder en doe meer, luidt mijn devies.”

Kurt Joosen (Joosen Transport): “Hoog tijd in elk geval dat men stopt met het stigmatiseren van het wegvervoer. Zowel het beleid als de publieke opinie wijzen voor de fileproblemen met een beschuldigende vinger naar de vrachtwagens. Terwijl vrachtvervoer nu eenmaal onontbeerlijk is.”

A.M.: De concurrentie met de andere havens is moordend. Met Rotterdam en Zeebrugge hebben we drie wereldhavens op nauwelijks 65 km afstand.

Kurt Joosen (Joosen Transport): “Drie wereldhavens kort bij elkaar in de buurt is volgens mij een voordeel. Laat ons goede hinterlandverbindingen maken naar heel Europa over water, weg en spoor.”

Michel Warlop (Kregspedi): “Dat klopt. De tijd dat die havens water en vuur voor elkaar

Dossier HAVeN & LoGisTieK

Smeets en Zonen behoort tot 1 van de snelst groeiende ondernemingen van de provincie Limburg in de categorie grote ondernemingen.

Trends & Uitdagingen

waren, is voorbij. De zogenaamde ‘Flanders Port Area’ is een hele goede zaak. Antwerpen, Gent, Oostende en Zeebrugge beschikken samen over unieke troeven in de wereldwijde haventrafiek. Dat leverde hen internationale weerklank op. Maar we kunnen er nog veel meer uithalen. Ik stel vast dat we nu vaak proberen om op gelijke hoogte te blijven met de buitenlandse concurrenten. Waarom zouden we niet eens een paar stappen voorsprong durven nemen?”

Maria Van Meenen, VEA / Dissaco “We moeten gewoon starten met de verdieping van de Westerschelde. Wat gaat de Nederlandse regering dan doen? Oorlogsboten sturen?”

Gunther Van Loon (Van Loon Group): “Die complementariteit tussen de Vlaamse havens moeten we inderdaad nog meer uitspelen. Het is een voordeel dat de haven van Antwerpen al 100 km in het binnenland ligt.

Zeebrugge ligt dan weer aan zee. Op die manier spelen we alle troeven uit.

Dat kan ons alleen maar ten goede komen.”

A.M.: Verkoopt de Antwerpse haven zich wel voldoende? Weet men in China waar Antwerpen ligt?

Maria Van Meenen (VEA/Dissaco): “Vroeger werd er meer promotie gevoerd. Dat is sterk verminderd, ook al omdat een aantal grote terminaloperatoren, die hun hoofdzetel niet in Antwerpen hebben, de wet dicteren.

Iets wat het voor de kleinere bedrijven trouwens steeds moeilijker maakt in de Antwerpse haven. Ik denk dat we veel agressiever voor de dag moeten komen. De concurrerende wereldhavens doen dat ook. We moeten onze haven veel nadrukkelijker op de kaart plaatsen.”

nv Smeets & Zonen

import – export vrachtwagens en toebehoren

nv Smeetrans

vervoer vee & goederen garage en onderhoud Bedrijfsstraat 15 – 3990 Grote Brogel (Peer) Tel. : 011-61 12 23 – Fax : 011-61 12 65 www.smz.be – info@smz.be 17

Dossier Haven & Logistiek

Dossier Haven & Logistiek

Trends & Uitdagingen

Bedrijfsprofiel

Challenge International Belgium

Verdieping Westerschelde

Een Europese logistieke speler met wereldwijde oplossingen

A.M.: De verdieping van de Westerschelde blijkt een heikel punt met politieke spelletjes tussen Nederland en Vlaanderen.

Luc Jacobs (Vollers): “De verdieping van de Westerschelde is nochtans een van de prioriteiten in de ontwikkeling van de haven. Ik snap niet dat de Europese Unie hierin niet tussenkomt. Dit is namelijk een voorbeeld van zuiver protectionisme door de Nederlandse regering. Als de Europese Unie hier niet ingrijpt, is er straks geen Unie meer nodig.”

Challenge International Belgium is met zijn performante structuur, kmo afmetingen en wereldwijd netwerk een expeditiebedrijf dat voor zowel kleine als grote bedrijven de ideale partner is. De vereisten van de klant en kwaliteit van de geleverde diensten blijven altijd centraal staan in heel het proces.

• Oprichting: 1988 (Challenge Group), 1995 (Challenge International Belgium) • Werknemers: 300 (Europees), 30 (België)

Michel Warlop, Kregspedi “Antwerpen, Gent, Oostende en Zeebrugge beschikken samen over unieke troeven in de wereldwijde haventrafiek.

Dat leverde hen internationale weerklank op.”

• Omzet: 300 miljoen euro (totaal), 30 miljoen euro (België) “Als expediteur profileren we ons als logistiek organisator met de nadruk op het maritieme. Ten tweede nemen we de hele havenlogistiek zoals op- en overslag, douane- en fiscale formaliteiten en heel de documentaire afwikkeling van zowel ex- als importzendingen voor onze rekening. Tot slot is er logistiek: opslag, orderpicking, Europese distributie, enzovoort,” zegt managing director Edwig Laenen. “We beperken ons niet tot één bepaald productgamma, al hebben we wel een grote expertise opgebouwd in sectoren als chemie, voeding, project cargo en textiel.”

Michel Warlop (Kregspedi): “De verbintenis tot de bevaarbaarheid van de Schelde was zelfs al opgenomen in het Verdrag van Londen in 1839. De Nederlandse regering is er dus toe verplicht.”

Maria Van Meenen (VEA/Dissaco): “Inderdaad. Ik stel voor dat we het gewoon doen. Wat gaat de Nederlandse regering doen als we morgen beginnen? Oorlogsboten sturen?”

Gunther Van Loon (Van Loon Group): “Ik begrijp ook niet dat we ons ultieme ruilmiddel niet in de strijd hebben gegooid. We hadden nooit mogen instemmen met de HST-lijn tussen Brussel en Nederland, vooraleer de Nederlandse regering zijn akkoord had gegeven voor de derde verdieping van de Westerschelde. We hadden daarbij een uitstekend drukkingsmiddel in handen, maar zijn alweer maar eens te braaf geweest, te veel Belg...”

Ideale bedrijfsafmetingen Met zijn 30 werknemers in de Belgische vestiging en 300 mensen op Europees niveau én gemotiveerde partners wereldwijd, is Challenge International een middelgrote Europese speler die op wereldvlak kan meedraaien. “We zijn groot genoeg om voor industriële klanten te kunnen werken, maar hebben daarnaast alle voordelen van een zeer gestructureerde kmo. Zo kunnen we zeer flexibel inspelen op de vraag van de klant. Het management is ook perfect op de hoogte van wat er op de werkvloer precies gebeurt en volgt klanten tevredenheid van zeer nabij op.”

A.M.: Een van de grote troeven van de haven van Antwerpen zijn de aanwezige uitbreidingsmogelijkheden. We hadden al het Deurganckdok, er is ook sprake van het omstreden Saeftinghedok waarvoor Doel moet verdwijnen. Is het Saeftinghedok nodig of niet?

Luc Jacobs (Vollers): “Het Saeftinghedok zou er moeten komen op de linker Scheldeoever op het grondgebied van Beveren-Waas. Het dok komt via de Beneden-Schelde rechtstreeks en dus zonder sluizen in verbinding te staan met de Noordzee waardoor schepen veel sneller de haven kunnen bereiken.”

Michel Warlop (Kregspedi): “Ik zou voor voorzichtigheid pleiten. Er zijn nog andere dingen die ons bezighouden. Zoals de tweede sluis aan de Waaslandhaven, de Liefkenshoekspoortunnel en de onvermijdelijke dossiers van de modernisering van IJzeren Rijn, de oude spoorverbinding tussen Antwerpen en het Ruhrgebied en de verdere uitdieping van de Schelde, zoals daarnet gezegd. Laat ons eerst optimaliseren wat er al is. Het Saeftinghedok mag geen excuus zijn om al die andere zaken niet aan te pakken.”

Patrick Poppe (Foto’s: Frederik Weekx)

Goede oplossingen besparen meer dan lage tarieven “We doen er alles aan om een geschikte oplossing te bieden. Het laagste tarief is niet het enige objectief maar wel de kwaliteit en kostenbesparing op het einde van de rit. Onze filosofie is dan ook om zelfs voor de kleinste opdrachten een toegevoegde waarde aan onze klanten te bieden.”

Italielei 1, 2000 Antwerpen,Tel.: 03-227 27 28 Fax: 03-227 28 34, sales@challenge-int.be, www.challenge-int.be

18

Dossier Haven & Logistiek Bedrijfsprofiel

Flinter

Flinter trekt volop de conventionele kaart Flinter is een Belgisch en Nederlands bedrijf, gespecialiseerd in het conventionele scheepsgebeuren. Flinter vervoert vooral forest products, staalproducten, droge bulk, speciale projecten en dankzij de recent toegevoegde lijndiensten ook enorm veel general cargo.

FLINTER SHIPPING Steel logistics Een van de belangrijkste activiteiten van Flinter Shipping is de behandeling van staal in verschillende vormen en maten. Managing director Michel Janssens: “We behandelen ongeveer 200.000 ton staal per jaar, zowel langs de import- als exportkant. We nemen de staalpartijen in ontvangst, we stockeren het staal, klaren het in en verdelen het over Europa. Dat transport gebeurt per vrachtwagen, goederentrein of per lichter. Het merendeel van het staal gaat richting Duitsland, Frankrijk of Nederland en onze voornaamste klanten zijn dan ook staal traders in het hinterland.”

Project logistics

Michel Janssens.

Bij verschillende, uiteenlopende projecten treedt Flinter op als havenagent voor verschillende expediteurs over de hele wereld.

Brazilië en het Amazonegebied. Met eigen Flinter schepen doen we de Verenigde Staten, Canada, de Zwarte Zee, het Middellandse Zeegebied en Noord-Afrika aan. Hier gaat het altijd over conventionele afvaarten, dus geen containerschepen.”

Michel Janssens: “Wij organiseren het inland transport van exceptionele stukken, alles wat groot, lang, breed en/of zwaar is dus. Een zwaar stuk dat gemaakt wordt in China bijvoorbeeld komt per lijnschip binnen in de Antwerpse haven en moet naar een kleinere Europese haven. Wij organiseren dan de overslag en kunnen met onze eigen vloot een schip inleggen naar zo goed als elke haven in Europa en het Middellandse Zeegebied. We beschikken ook over een erg uitgebreid, wereldwijd netwerk van agenten en expediteurs die gespecialiseerd zijn in de logistiek van uitzonderlijke stukken.”

Daarnaast heeft Flinter Agencies ook een chartering afdeling die aan competitive chartering doet over de hele wereld en een port agency afdeling die het binnen- en buiten brengen van schepen organiseert in alle Benelux havens.

“Onlangs startten we ook met een regelmatige dienst op de Middellandse Zee, waar we al regelmatig aanwezig waren met onze vloot. Er is dan besloten om sinds begin van dit jaar uit te breiden naar een regelmatige dienst vanuit de Hamburg/Antwerp range. Wij hebben hiervoor een vloot ter beschikking van 47 conventionele schepen.”

Onlangs organiseerde Flinter het transport van de volledige (helaas ter ziele gegane) Etap Yachting fabriek van Malle naar Polen. Wij hebben alle scheepsmallen, een vijftigtal stuks goed voor 3.000m³, eerst getransporteerd van Malle naar de haven via uitzonderlijk vervoer. Daarna ging de cargo per charterschip naar Stettin om vervolgens per uitzonderlijk vervoer de eindbestemming te bereiken.

FLINTER AGENCIES Flinter Agencies is eerst en vooral een lijnagentuur.

Flinter Shipping NV – Flinter Agencies NV Zwarte Weg 60 kaai 373, B-2030 Antwerpen,Tel.: 03-546 11 65 Fax: 03-546 11 55, info@flinter.be, www.flinter.be

Janssens: “We vertegenwoordigen verschillende lijnen met regelmatige afvaart, naar Zuidoost-Azië, Midden-Amerika en het Caribisch gebied,

19

Dossier Haven & Logistiek Jackie Verlaak, Central Shipping Belgium

“Antwerpse haven mag niet op zijn lauweren rusten” “De huidige economische crisis gaat niet onopgemerkt voorbij aan de Antwerpse haven, integendeel. Minder schepen doen Antwerpen aan. Er is een forse terugval voor zowel bulk, conventioneel stukgoed als containers. Het komt er op aan dat alle spelers zich extra flexibel opstellen,” meent Jackie Verlaak van Central Shipping Belgium.

“De Antwerpse haven beschikt over vele troeven. Zo is er een uitgebreide op- en overslagcapaciteit en door onze landinwaartse ligging hebben wij een logistieke voorsprong. Bovendien staat Antwerpen bekend om zijn deskundig havenpersoneel waardoor schepen snel en vakkundig worden geladen en gelost. Maar dit alles blijkt niet meer voldoende. Andere havens zoals Vlissingen, Duinkerke, Le Havre, Rotterdam, enzovoort, ontwikkelen zich in een snel tempo en ‘snoepen’ steeds meer trafiek af,” vertelt Jackie Verlaak.

“Als ondernemer voel ik me zeer betrokken bij de Antwerpse haven. Ik pleit er dan ook voor dat wij met zijn allen een tandje bijsteken in deze moeilijke tijden. Vooral op het vlak van flexibiliteit moet er één en ander veranderen. Antwerpen loopt orders mis omdat wij vaak niet soepel

Jackie Verlaak.

genoeg inspelen op de wensen van rederijen en andere maritieme spelers. Ook de hoge loonkost speelt ons parten. Ik ben er evenwel van overtuigd dat alle partijen inzien dat het vijf voor twaalf is voor de Antwerpse haven. We zullen in de nabije toekomst duidelijke keuzes moeten maken

Customizes your Custom documents

douane-expeditie op maat van de klant Balie 21 levert u deze kennis bij het douanetechnisch benaderen van al uw goederenbewegingen.

Balie 21 - Haven 190 Noorderlaan 157 - 2030 Antwerpen (3) Tel. 0032 (0)3 546 40 50 - Fax 0032 (0)3 546 40 59 - E-mail info@balie21.be - www.balie21.be

20

waarbij maar één doel telt: de heropstanding van de Antwerpse haven. Dat wij hierbij voor een groot deel afhankelijk zijn van de evolutie van de wereldeconomie is uiteraard vanzelfsprekend.”

Bert Verbeke

Dossier Haven & Logistiek Bedrijfsprofiel

GBS nv

Moderne vloot onderstreept ambities Het transport van minerale oliën en de bunkering van zware stookolie is geen sinecure. General Bunkering Services (GBS) vernieuwt en vergroot zijn vloot om nu al te voldoen aan regelgeving die ingaat in 2012 en zelfs 2018.

General Bunkering Services transporteert minerale oliën en heeft als specialisatie de bunkering (het bevoorraden van zeeschepen met brandstof) van zware stookolie. “Onze klanten zijn zowel multinationale als zelfstandige oliehandelaars en brokers,” zegt managing director Erik Vermeylen. Hij had al ruim 15 jaar ervaring in de bevrachting en de binnenvaart toen hij in 1998 een naamloze vennootschap en vier schepen overnam. GBS was een feit.

Benelux (en omgeving) binnen handbereik GBS is gevestigd in Antwerpen, maar heeft de hele Benelux als actieterrein. “We hebben ook transporten op de Rijn en straks is waarschijnlijk ook Frankrijk aan de beurt,” verklapt Erik Vermeylen. Hij weet dan ook zeer goed waarmee hij bezig is. “We willen met GBS niet de grootste worden,” legt hij uit.

“We kozen voor een overzichtelijke vloot die kwaliteit en service kan aanbieden en dat lukt in de niche van het transport van welbepaalde producten en van de bunkering. Voor het transport van zware stookolie heb je degelijk materiaal nodig en een verwarmingsinstallatie aan boord.”

GBS transporteert van punt A naar punt B en A, dat kan eender welke haven in de Benelux of daarbuiten zijn. Punt B is niet havengebonden.

Nu al klaar voor 2018

Erik Vermeylen.

GBS gaat de concurrentie te lijf door versneld de vloot te vernieuwen. Bij GBS vind je niet de allergrootste schepen, maar dat is in crisistijden als deze veeleer een voordeel. “Onze schepen kunnen 1.600 tot 3.200 ton vervoeren,” zegt Erik Vermeylen. “Je zal maar schepen hebben van vier- tot zesduizend ton en dan transporten moeten verzorgen van 1.500 ton. Een ramp, want de investering in nieuwe schepen kost veel geld.”

Met die vernieuwing van de vloot speelt GBS nu al in op de nieuwe regelgeving. Vanaf 2012 mag zware stookolie niet in eender welk schip worden getransporteerd. De vloot van GBS is tegen dan helemaal vernieuwd. In 2018 volgt regelgeving voor andere olieproducten en daar zal GBS dus al aan voldoen in 2012. Erik Vermeylen rekent erop dat hij met deze moderne vloot een groter stuk van de Belgische markt kan veroveren.

Feestje bouwen Eind augustus 2009 weerklinkt in het Antwerpse Houtdok enig feestgedruis. GBS laat er drie nieuwe schepen bewonderen. De Paganini en de Vivaldi kwamen eerder dit jaar in de vaart, de Ravel is eind juli operationeel. Met het feestje viert GBS tegelijk de verhuizing van de Mexicostraat naar de nabijgelegen Kambalastraat aan het Houtdok. De nieuwe kantoren zijn een uitstekende uitvalsbasis om de aangescherpte ambities van GBS waar te maken. “De crisis doet de zaken geen goed,” stelt Erik Vermeylen vast. “Dat merken we ook aan de afgenomen vraag naar wegtransport, wat we sinds enkele jaren ook aanbieden met eigen trekkers. Maar wij staan klaar om een grotere rol te spelen zodra de economie heropleeft.”

Houtdok, Noordkaai 26 Kambalastraat 16, 2030 Antwerpen Tel.: 03-233 71 00, Fax: 03-232 95 00 info@gbs-bunkering.be, www.gbs-bunkering.com

21

Dossier Haven & Logistiek

Dossier Haven & Logistiek

Bedrijfsprofiel

Bedrijfsprofiel

Venneman & Co

Oil Chart International

Makelaar van Schepen Betrouwbare partner in het radarwerk van de haven

Of zoals Venneman & Co zich noemt: scheepsbemiddelaar. Wilt u uw schip voor de binnenvaart of Rijnvaart verkopen of er één kopen, dan bent u bij een van de zeldzame scheepsbemiddelaars in België aan het goede adres. Erwin Venneman, zaakvoerder van Venneman & Co, kent dit moeilijke vak door en door.

Het bunkeren van schepen is al meer dan een kwart eeuw de specialiteit van Oil Chart International. Bunkeren staat voor het innemen van brandstof. Schepen hebben brandstof nodig voor hun voortstuwing en om de elektriciteitsgeneratoren te kunnen draaien. Oil Chart International is daarbij een gewaardeerde partner omwille van zijn flexibiliteit en leverbetrouwbaarheid.

Erwin Venneman en zijn team.

Venneman & Co is een bedrijf met een lange familietraditie van actieve scheepvaart. Erwin en zijn vader werkten jarenlang samen op de actieve binnenvaart tot Erwin besloot aan de wal te gaan en zich toe te leggen op de bemiddeling van aankoop en verkoop van schepen en vracht. En dat is wat zijn familie zal blijven doen. Ook dochter Daphné (de Co in Venneman) werkt sinds 2004 in het bedrijf en binnenkort stapt de zoon Dario van Erwin ook in het bedrijf.

Christian Kint.

“In België bestaan er niet veel bedrijven die aan scheepsbemiddeling doen. Je moet ook echt iets van schepen afweten natuurlijk,” vertelt Erwin Venneman. En hij kan bogen op jarenlange praktijkervaring. Ze helpen je naast de koop of verkoop ook bij de financiering, administratie van scheepsdocumenten, contracten, in- en uitschrijven van schepen, enzovoort.

“Wij zijn in België actief in de havens van Antwerpen, Oostende, Zeebrugge en Gent, maar ook in Vlissingen en Terneuzen,” opent Christian Kint, director van Oil Chart International. “Wij beschikken hiervoor over 11 lichters met een capaciteit tussen 400 en 3.500 ton. Wij leveren zware stookolie voor de hoofdmotoren en gasoliediesel voor de generatoren.

Klanten - rederijen, traders of makelaars - verwachten dat wij 24 uur per dag, weekends, zon- en feestdagen paraat staan. Een team van 60 medewerkers op de schepen zorgt voor een continue dienstverlening. Een ver doorgedreven automatisering draagt er voorts toe bij dat de administratieve handelingen, van offerte tot factuur, uiterst vlot en efficiënt plaatsvinden.”

Nieuwbouw Motorvrachtschepen en Motortankschepen Naast de tweedehands inkoop en verkoop, doet Venneman & Co ook aan scheepsbouw. “We laten nieuwe schepen maken en verkopen die in heel Europa en onlangs ook in Zuid-Afrika.” Daar blijft het niet bij. Venneman & Co en Ventrans N.V. doen ook zelf aan tankvaart. Momenteel varen ze met één schip, maar daar komt binnenkort een tweede bij. Dit brengt het aantal werknemers in het bedrijf weldra op een hoger niveau die instaan voor een vlotte afhandeling van zijn activiteiten.

De voorbije jaren stond Oil Chart International model voor de televisieserie ‘Kinderen van Dewindt’. “De serie heeft onze naamsbekendheid zeker verhoogd maar het was ons er vooral om te doen om het grote publiek te laten kennismaken met de activiteiten van deze boeiende sector,” besluit Christian Kint.

Vosseschijnstraat Kaai 140, 2030 Antwerpen,Tel.: 03-543 91 00 Fax: 03-226 28 11, erwin@venneman-co.com, www.venneman-co.com

Plantinkaai 13, 2000 Antwerpen,Tel.: 03-232 52 34 Fax: 03-233 67 45, info@oilchart.com, www.oilchart.com

22

Dossier Haven & Logistiek Frank Jespers, Vinnietrans

“De haven biedt voldoende mogelijkheden” In tijden van laagconjunctuur wordt kaf van het koren gescheiden. “Hard werk en trouw blijven aan je principes loont,” beweert Frank Jespers, zaakvoerder van Vinnietrans. Hij bewijst dat logistics niet ‘log’ hoeven te zijn. De Antwerpse haven biedt voldoende kansen aan wie de handen uit de mouwen steekt.

A.M.: Hoe overleef je als transportbedrijf in crisistijden?

Frank Jespers: “Wij doen dat op drie manieren.

Ten eerste hebben we een manier gevonden om opdrachten binnen te halen: we gaan geen ‘onmogelijke’ transporten uit de weg, weekendwerk is geen probleem en we werken heel punctueel. Ten tweede groeien we op eigen kracht, zonder geleend geld. En ten derde: we denken altijd vooruit. Naast Vinnietrans heb ik sinds kort een tweede bedrijf, Charo Rent.

Straks komt er nog een derde bedrijf bij.”

“Ik hou liever een paar vrachtwagens stil dan dat ik onder de prijs moet gaan werken.”

A.M.: Onmogelijke opdrachten, wat moeten we ons daarbij voorstellen?

“Goederen transporteren van A naar B, dat kan bij wijze van spreken iedereen. Maar weekendwerk, het gaan afleveren van reserveonderdelen voor een schip of een transport naar Kazachstan, daar zit niet iedereen op te wachten. Ik heb zelf ervaring als chauffeur in Oost-Europa, die knowhow is mooi meegenomen. Zo geraakten we binnen bij een aantal klanten. Die waren tevreden over onze dienstverlening en zo kregen we ook andere opdrachten.”

Ze mogen lachen als ze mij bezig zien in mijn werkmanskleren, maar ik weet goed waarmee ik bezig ben.”

“Het bioritme van chauffeurs geraakt bovendien helemaal in de war, als je geregeld overdag uren na elkaar moet rusten.”

A.M.: U investeert in nieuwe bedrijven.

“Dat klopt. Op vraag van klanten hebben we een bedrijf opgericht dat vorkliften en dergelijke koopt en verhuurt, Charo Rent. Een derde bedrijf, voor reparatiewerk in de maritieme wereld, is op komst. Met onze knowhow is er op dat vlak veel te doen. Ik ben een selfmade man. Ik heb een diploma als regent L.O., maar daar heb ik nooit iets mee gedaan, ik ben meteen in de transportwereld terechtgekomen. Ik ben een doener, maar dat houdt me niet tegen om goed na te denken over wat we doen en wat we kunnen gaan doen.”

A.M.: Iets anders. Zijn de mobiliteitsproblemen geen rem op de activiteiten van de haven?

“Antwerpen heeft behoefte aan een noordelijke ontsluiting. Maar die

A.M.: Hoever reiken de ambities?

“Voor mij is een gestage groei met eigen geld belangrijker dan een snelle groei met geleend geld. We hebben zo een buffer als het transport wat minder goed gaat, zoals nu. Ik hou liever een paar vrachtwagens stil dan dat ik onder de prijs moet gaan werken. En veel overhead hebben we niet. Alles zit in mijn hoofd, hé. Mijn echtgenote Patricia Janssens is verantwoordelijk voor de administratieve ondersteuning en ik steek zelf geregeld de handen uit de mouwen.

23

Frank Jespers.

tol, gaan we die kunnen verhalen op onze klanten?

Ik vraag me trouwens af of de ontwikkeling op de linkeroever niet te snel gaat. Daar is de ontsluiting trouwens helemaal niet goed geregeld. Hier op de rechteroever zijn nog veel zones waar ontwikkeling mogelijk is. Maar het verkeer, dat is niet enkel Antwerpen, natuurlijk. Die rij- en rusttijden, en die rustdagen in een aantal landen, daar klopt iets niet.

Er zou één Europese regeling moeten komen. Het bioritme van chauffeurs geraakt bovendien helemaal in de war, als je geregeld overdag uren na elkaar moet rusten. En de boetes voor een kleine overschrijding van de rijtijd zijn belachelijk hoog.

Op den duur wil niemand nog chauffeur worden.

De reglementering is te ingewikkeld en er wordt te weinig gedaan om het de chauffeurs iets aangenamer te maken, met voldoende stopplaatsen langs de autosnelwegen, met betaalbare douches en catering.”

Wim De Mont

Dossier Haven & Logistiek

Dossier Haven & Logistiek

Bedrijfsprofiel

Bedrijfsprofiel

EDT nv

Meysman bvba

Expert in conventionele verschepingen naar Afrika

“Wij beginnen waar anderen stoppen”

EDT is een toonaangevend bedrijf dat actief is op de markt van algemene expeditie en de conventionele verscheping. Het accent van EDT ligt hierbij op het Afrikaanse continent. Deze twee elementen maken van de onderneming een echte nichespeler. Neem daarbij nog de unieke filosofie, waarbij steeds open kaart wordt gespeeld met de klanten, en u begrijpt meteen dat EDT in de loop der jaren uitgegroeid is tot een gereputeerde expeditiepartner.

Zowat 90% van het maritieme transport gebeurt tegenwoordig via containers. Maar wat als uw producten of goederen niet in zo’n conventionele container passen? Commissionair expediteur Meysman bvba zoekt voor u dan een oplossing op maat en neemt elke uitdaging aan om wereldwijd alles op een veilige manier ter plaatse te brengen.

‘Too big, too heavy? We move it!’ Of een product nu 60 meter lang is of 3.000 ton weegt en naar Brazilië, Noorwegen of China moet, Meysman bvba is zeker van zijn zaak. Als ‘international freight forwarder’ is dit jonge bedrijf gespecialiseerd in exceptionele transporten met maritieme uitgang. “In feite doen wij bijna alles wat traditionele expediteurs ook doen,” legt zaakvoerder Roger Meysman uit. “Met dit verschil dat wij beginnen waar anderen stoppen. Als dat nodig is, laten wij containers ombouwen, voertuigen aanpassen, schepen charteren of wat er ook nodig is om buitenmaatse goederen Roger Meysman. vervoerd te krijgen. Ik noem ons bedrijf graag een transportarchitect: wij tekenen de plannen uit en overleggen met de klant. Daarna gaan we -meestal letterlijk- in zee met een aannemer, in ons geval dikwijls een gespecialiseerde transportfirma.”

Carl Boelens.

“EDT werd opgericht op 1 april 2001 door Pascal Deelen en een aantal vrienden die allemaal uit de rederijwereld kwamen,” vertelt Carl Boelens, CEO van EDT. “Pascal nam de leiding op zich en gaf structuur aan het bedrijf. Na zijn overlijden heb ik de fakkel overgenomen. Vandaag telt EDT zeven medewerkers die allemaal bijzonder veel ervaring in de expeditiewereld hebben.”

Echte nichespeler “Bij EDT nemen we een specifiek marktsegment volledig voor onze rekening. Jaarlijks behandelen wij ongeveer 350.000 ton goederen, voornamelijk uit de voedingssector. En dat vergt een aantal specialisaties, denk maar aan het transport naar de haven toe, het uitkiezen van de meest geschikte schepen, de lossing in Afrika en het eventuele vervoer naar het binnenland.”

Beroepskennis Meysman bvba werd in 2000 opgericht door Roger Meysman, een man met een jarenlange expertise in de expeditiesector. Ervaring is bovendien zijn grootste wapen. “Het geheim van ons succes is beroepskennis,” aldus de zaakvoerder. “Wij werken met een beperkt aantal mensen, maar één voor één hebben we minstens 20 jaar ervaring. Dit vak leer je niet op de schoolbanken, maar door er met beide voeten in te staan.”

Aanvullende vervoerstechnieken “Het klassieke conventionele verschepen is langzaam maar zeker uit de wereld aan het verdwijnen. In de toekomst willen we onze huidige specialisaties dan ook uitbreiden met andere vervoerstechnieken en projectverschepingen,” benadrukt Carl Boelens nog.

In amper negen jaar tijd wist Meysman bvba zijn omzet te verdrievoudigen.

Generaal Lemanstraat 74, 2600 Antwerpen (Berchem),Tel.: 03-201 97 61 Fax: 03-201 97 69, info@edt.be, www.edt.be

Canadezenlaan 112, 2920 Kalmthout Tel.: 03-569 04 30, Fax: 03-295 56 91, roger@meysmanbvba.com

24

Dossier Haven & Logistiek Bedrijfsprofiel

ECX

Dokplan overtuigt havenbedrijven Een haven die wil blijven groeien, zoekt naar meer efficiëntie. Slimme software is meer dan een gadget. ECX uit Mechelen ontwikkelde Dokplan en dat wekte de interesse van enkele vooruitziende bedrijven in de Antwerpse haven.

ECX was tot voor kort gevestigd in Willebroek. De opmerkelijke groei van de voorbije jaren leidde tot een zoektocht naar een nieuwe thuisbasis. “We zijn nu met 16 mensen en er staan nog enkele aanwervingen op stapel,” vertelt bestuurder Timothy Decock.

“Hier in Mechelen vonden we ruime kantoren dicht bij de E19, met vergaderzalen en een conferentieruimte.”

beschikken over individuele programma’s voor de planning, voor rapportering, voor de human resources, voor de lonen, enzovoort. Er bestaat een grote behoefte aan een pakket dat al die onderdelen combineert. Dokplan is zo’n geïntegreerd pakket, van de planning van de shiften tot de uitbetaling van de havenarbeiders. Mogelijke klanten zijn naties, stouwerijen,… kortom al wie aan goederenbehandeling doet.”

ECX levert ICT services & solutions aan tal van bedrijven in heel Vlaanderen. In Antwerpen was de afgelopen maanden Dokplan ‘talk of the town’. Dit softwareprogramma van ECX is speciaal ontwikkeld voor havenbedrijven.

Dokplan is het resultaat van een concreet project dat ECX uitwerkte voor één havenbedrijf. Gaandeweg bleek de vraag van de klant ruimer te zijn. “We hebben het programma na uitgebreide gesprekken met die klant verder ontwikkeld,” zegt Timothy Decock. “Zo kwam Dokplan tot stand, beschikbaar voor eender welk havenbedrijf. We ontwikkelen een pakket dat voor 90% standaard is. De resterende 10% bestaat uit specifieke aanpassingen voor elk afzonderlijk bedrijf. Onder meer Wijngaardnatie is al klant en we zijn in gesprek met andere havenbedrijven.”

Timekeeping “Dokplan is een timekeeping programma,” vertelt Timothy Decock. “Havenbedrijven

Dokplan verhoogt ROI “Het is geen toeval dat er veel interesse is voor Dokplan,” zegt Timothy Decock. “Het programma is gebruiksvriendelijk en biedt de mogelijkheden om efficiënt te werken en daardoor tijdwinst te boeken. De crisis is geen bezwaar om dit pakket in huis te halen. Integendeel: het

Timothy Decock.

kan de return on investment (ROI) de hoogte injagen en dat is waar bedrijven in economisch moeilijker tijden op zoek naar zijn. Bovendien zitten aan dit pakket bijkomende voordelen vast, zoals een handige rapportering, met een kostenanalyse per voyage (lonen en machines).

Er zijn drie gebruikersniveaus met bijhorende permissies.”

Advies werkt ECX gaat prat op zijn adviserend karakter.

Communicatie is belangrijk. Een simpel telefoontje levert een vrijblijvende demo of een lijst van referenties op, dat is logisch. ECX gaat ook verder en organiseert sinds juni Share IT-sessies.

Dat zijn bijeenkomsten over IT-gerelateerde onderwerpen. Het is géén verkooppraatje, maar echte discussies waarin alle voor- en nadelen (en alle implicaties!) van bepaalde oplossingen aan bod komen. ‘Hot’ op dit moment is bijvoorbeeld het centraliseren en virtualiseren van gegevens in een data center.

Industriezone B6, Blarenberglaan 6, 2800 Mechelen Tel.: 015-28 71 71, Fax: 015-43 25 41 timothy.decock@ecx.be, www.ecx.be

25

Dossier Haven & Logistiek

Dossier Haven & Logistiek

Bedrijfsprofiel

Bedrijfsprofiel

Clayton Belgium

Progeco

Stoomproductie op afroep

Containerspecialist verbonden met een Europees netwerk

Clayton Steam Systems biedt als een van de enigen op de Belgische markt de meest flexibele stoomoplossingen. De toepassingen zijn legio, ook in het havengebied. Sea-Tank Terminal is in elk geval een zeer overtuigde klant.

Progeco is een internationale onderneming actief in diverse Europese havens. Containers vormen de corebusiness met opslag en reparatie, verkoop en verhuur. Bovendien profileert Progeco zich als specialist in Flexitanks en Liner bags.

V.l.n.r. Bob Van Maroey , Peter De Clerck, Johan Tessens.

A.M.: Sea-Tank Terminal maakt gebruik van de Clayton stoomgeneratoren.

Sales Manager Peter De Clerck: “De toepassingen zijn onbeperkt. Veel havenbedrijven gebruiken stoom voor o.a. CIP- en verwarmingsprocessen.

Bij Sea-Tank Terminal is dit niet anders. Het bedrijf slaat op zijn tankpark verschillende mediums op, de ene al minder visceus dan de andere. Hierbij is het soms noodzakelijk bepaalde producten op temperatuur te houden.

Die warmte-energie komt van stoom die wordt toegevoerd aan een warmtewisselaar en hiermee het proces draaiend houdt. Bij Sea-Tank Terminal zijn dat tweemaal 2.5 megawatt Clayton stoomgeneratoren.”

Ad van Hoff.

“In de loop der jaren hebben wij een brede klantenkring opgebouwd. Het gaat daarbij om rederijen, containerverhuurbedrijven en continentale exploitanten. Deze bedrijven kiezen onder meer voor ons omdat wij deel uitmaken van een Europees netwerk met 15 vestigingen op strategische plaatsen in België, Nederland, Duitsland en Frankrijk.”

“In Antwerpen zelf beschikken wij over een opslagcapaciteit van 35.000m²,” vertelt Ad van Hoff, managing director bij Progeco Belgium. Naast de opslag en reparatie aan zeecontainers, verkoopt en verhuurt Progeco ook alle type containers voor het vervoer van goederen over de weg en/of over zee. “Het leveren van deze containers kunnen we nagenoeg in alle werelddelen.” Progeco heeft ook als specialisatie het repareren en onderhouden van koelcontainers, zowel de koelmotoren als de boxen.

A.M.: Wat is het voordeel ten opzichte van de klassieke vlampijpketels?

“Clayton is sterk geworden met een eigen gepatenteerde stoomgenerator met 100% tegenstroomprincipe. Op die manier kunnen we dankzij de snelle reactiesnelheid de meest zuinige, veilige en bedrijfszekere manier aanbieden om stoom te produceren. Onze ketels kunnen immers binnen enkele minuten vanuit koude toestand in dienst genomen worden. Ideaal voor bedrijfsprocessen waar geen continue vraag naar stoom of warmte is of een zeer wisselende belasting in tijd of naar gevraagd vermogen. Bovendien worden door onze constructie de stralingswarmteverliezen beperkt tot 0,1 à 0,15%. Door onze systemen is het dus onnodig massa’s water op druk en temperatuur te houden want wij produceren eigenlijk ‘stoom op afroep’. De installaties kunnen bovendien volgens Europese normen een week onbemand in dienst blijven en mogen tevens van op afstand gestart en gestopt worden.”

Op verzoek van de klant is het mogelijk de verschillende type containers om te bouwen voor diverse toepassingen zoals bijvoorbeeld paardenboxen, magazijn/archief containers, gereedschapcontainers, powerpacks, gevaarlijke stoffen opslag, enzovoort. Zelfs de kleur kan de klant kiezen. “Het behandelen van containers is een vak apart, wij werken dan ook enkel met ervaren gekwalificeerde specialisten en computersystemen.”

Progeco is tevens verdeler van stalen safety deuren met 10 pens sluitingen rondom de deur, die sterk inbraak vertragend zijn. Flexitanks en Linerbags is een markt waar Progeco op een breed terrein service voor aanbiedt van A tot Z.

Rijksweg 30, 2880 Bornem,Tel.: 03-890 57 00 Fax: 03-890 57 01, sales@clayton.be, www.clayton.be

Transcontinentaalweg 2, 2030 Antwerpen,Tel.: +32 (0)3 544 12 30 Fax: +32 (0)3 541 51 17, sales@progeco.be, www.progeco.fr

26

Dossier Haven & Logistiek Bedrijfsprofiel

Project Beverpark

Waaslandhaven binnen handbereik Deze zomer krijgt het nieuwe businesspark Beverpark de eerste bewoners over de vloer: kleine ondernemingen die profiteren van de ligging tussen de Waaslandhaven en de E17. De Landtsheer is daarmee niet aan zijn proefstuk toe. Eerder realiseerde hij projecten in het Waasland en het Gentse.

Daniël De Landtsheer.

Beverpark is een gloednieuw KMO-park aan de Gentseweg in Haasdonk, deelgemeente van Beveren. Met een ligging niet ver van de huidige afrit Haasdonk van de E17 (en van de straks aan te leggen nieuwe Oostelijke tangent van Sint-Niklaas) kan Beverpark meteen een grote troef uitspelen.

Sint-Niklaas, Antwerpen en de Waaslandhaven zijn maar een steenworp verwijderd.

met verschillende immokantoren zoals immo & cie in Sint-Niklaas, Remico in Temse en Mertens Vastgoed in Antwerpen.”

Fase 1 Beverpark zal uiteindelijk zo’n 45.000 m² groot worden. “Fase 1 biedt al plaats aan 14 bedrijven,” licht Daniël De Landtsheer toe. “De eerste bedrijven maakten deze zomer hun opwachting in Beverpark. Dat zijn onder meer een schildersbedrijf, een houtbewerkingbedrijf en een koerierdienst. We hopen eind 2009 te starten met Fase 2. Diversiteit is troef. De vrije hoogte is 6 meter, er is dus ruimte voor een verdieping of zelfs voor woonruimte. Het is een privépark, wat een bepaalde vorm van flexibiliteit biedt.”

“Kleine ondernemers hebben bovendien geen tijd om zelf veel met bouwwerken bezig te zijn. Daarom bieden we instapklare units aan, die worden afgewerkt volgens de behoeften van de bedrijven.”

Met de juiste vergunningen op zak zijn vele activiteiten mogelijk in Beverpark. Bedrijven kunnen na een paar jaar hun gebouw weer verkopen als ze toch weer op zoek moeten gaan naar een grotere ruimte. Of ze kunnen twee units kopen en één daarvan verhuren, tot ze over een paar jaar zelf die bijkomende ruimte nodig hebben.

Kleine ondernemingen welkom Beverpark richt zich tot kleine ondernemingen die zonevreemd zijn (geworden) en/of niet kunnen uitbreiden. “Er zijn al units vanaf 288 m² beschikbaar,” rekent Daniël De Landtsheer uit. “Kleine ondernemers hebben bovendien geen tijd om zelf veel met bouwwerken bezig te zijn. Daarom bieden we instapklare units aan, die worden afgewerkt volgens de behoeften van de bedrijven. Sleutel-op-de-deur, met voldoende parkeerruimte. Alles samen is er plaats voor 40 bedrijven. Die geven werk aan ongeveer 100 mensen.

Om echt alle kleine bedrijven in de streek te bereiken, werken we samen

Mooie toekomst Naast de ligging beschikt Beverpark over een paar andere grote troeven.

Beveren is een actieve en fiscaalvriendelijke gemeente. Het KMO-park zelf ligt tussen de kazerne Westakkers en een nieuwe fietsweg die de gemeente Beveren aanlegt. “Er is geen aangrenzende woonwijk die last kan hebben van het verkeer en de bedrijvigheid in Beverpark,” zegt Daniël De Landtsheer.

“Bovendien krijgt het park een 10 meter brede toegangsweg vanaf de Gentseweg (of N70, de ‘oude baan’ van Antwerpen naar Sint-Niklaas/Gent).

Beverpark krijgt ook een aangename en duidelijke entree, met een centraal paviljoen voor post en nutsvoorzieningen en met een duidelijke signalisatie.”

Project Beverparkt Nijverheidslaan 39, 9250 Waasmunster Tel.: 0475-43 17 58, Fax: 052-40 94 11, danieldl@skynet.be

27

Dossier Haven & Logistiek

Dossier Haven & Logistiek

Bedrijfsprofiel

Bedrijfsprofiel

Portmade Customs nv

Central Shipping Belgium (CSB) NV

Douane-expediteur zonder grenzen

Expertise en kennis van een flexibel team

Portmade Customs is al sinds 1993 een van de belangrijkste douanespecialisten in de Benelux. Met één virtueel kantoor en vestigingen in Antwerpen, Zeebrugge, Rotterdam en Luik zet het ISOgecertificeerde bedrijf hoog in op een hoogstaande dienstverlening en een permanente electronische dialoog met de klanten.

Central Shipping Belgium is een dochteronderneming van het Italiaanse Gruppo Centralfin. Sinds de oprichting in 2002 biedt CSB uiteenlopende diensten aan diverse rederijen en concentreert zich daarbij op nichemarkten. Partners waarderen vooral de flexibiliteit en de service van de onderneming.

Jef Hermans en Hugo Vanden Camp.

“We werken ook met klanten die grote volumes verwerken,” licht gedelegeerd bestuurder Hugo Vanden Camp toe. “Met intelligente software en onze knowhow kunnen we die taak aan. Alle vestigingen zijn via één virtueel kantoor met elkaar verbonden, waardoor ze binnen ons Disaster Recovery Plan taken van elkaar kunnen ontvangen, oproepen en uitvoeren.”

Jackie Verlaak.

“Wij zijn een onafhankelijke jonge scheepsagentuur die de vertegenwoordiging behartigt van verschillende rederijen,” opent Jackie Verlaak, managing director van CSB. “In de eerste plaats richten wij ons op de import en export van conventioneel stukgoed. Het betreft onder meer partijen staal, hout, machinerie, kranen, projectladingen, enzovoort. Daarnaast profileren wij ons ook in de nichemarkt van regelmatige containerdiensten en dit voornamelijk in opdracht van de firma’s Dole en Kestrel. De bestemmingen zijn uiteenlopend: Perzische en Arabische Golf, Marokko, China, ZuidKorea, Indonesië en Maleisië wat het stukgoed betreft. En voornamelijk de Caraïben (Centraal-Amerika) wat de container trafieken aangaan.”

Full option kwaliteit Met diverse strategisch geplaatste satelietkantoren in elke haven, eigen kaai-expediteurs en een heldpdesk (6-22h) erbij mag het geen verwondering heten dat alle documenten binnen de vier uur (en doorgaans binnen de twee uur) worden afgeleverd en dat Portmade in de laatste fase zit voor het behalen van een AEO-certificaat als full option expediteur. Snelheid, kwaliteit en continuïteit zijn hier geen loze begrippen.

Om het beeld compleet te maken: Central Shipping Belgium staat eveneens 24/24 uur paraat als scheepsagent voor het in- en uitklaren van schepen. “Tevens verzorgen wij daarbij de ganse administratieve afwikkeling voor het schip ten behoeve van het loodswezen, sleepdiensten, havenbedrijf en de douane.”

Uitgebreid dienstenpakket Portmade Customs doet zo’n 750.000 aangiften per jaar. Dat is niet alles. “Op vraag van klanten werd het dienstenpakket uitgebreid met onder meer veterinaire keuringen, all-in begassing en voorraadbeheer,” zegt Hugo Vanden Camp. Daarnaast is ook de vraag naar consultancy en trainingen toegenomen. Portmade Customs is door zijn optimale kennis over douaneregelingen in Europa tot slot niet toevallig betrokken bij tal van adviesorganen in België en daarbuiten.

Jackie benadrukt het belang van de aanwezige kennis binnen CSB. “Wij beschikken over een team van 11 gemotiveerde en gekwalificeerde medewerkers die steeds de beste oplossingen zoeken voor de klanten. Dankzij hun expertise en inzet maken wij het verschil.”

Smalleweg 102, Haven 560, 2030 Antwerpen,Tel.: 03-560 16 11, Fax: 03-560 16 00 Transportzone, Koggenstraat 3, 8380 Zeeebrugge,Tel.: 050-54 55 76 Fax: 050-54 55 78, info@portmade.com, www.portmade.com

Noorderlaan 133, 2030 Antwerpen Tel.: 03-540 03 33, Fax: 03-540 03 99, csbelgium@csbelgium.be

28

Dossier Haven & Logistiek Kris Michiels, Balie 21

“Optimaal inspelen op elektronische evolutie in douane documentenstroom” In januari 2010 viert Balie 21 haar tienjarig bestaan. Tijdens dat decennium evolueerde Balie 21 van ‘douane baliehouder’ naar volwaardig douane-expeditiekantoor in de ruimste zin van het woord.

“Dankzij onze aanwezigheid op belangrijke locaties, met name in de nabijheid van de lading en douane in de havens van Antwerpen, Zeebrugge en Rotterdam en op inland terminals, zoals Willebroek, spelen wij optimaal in op de elektronische evolutie in de douane documentenstroom,” zegt Kris Michiels, managing director van Balie 21.

Balie 21 biedt haar klanten ook een ‘in-house’ oplossing, waarbij de volledige afhandeling van alle douanezaken bij de klant thuis gebeurt. “Deze service zorgt ervoor dat bij de klant de douanetechnische knowhow aanwezig blijft, zonder dat hij

dient te investeren in opleiding en/of aanwerving van medewerkers.”

Via haar joint ventures met ECU LINE en DP World Antwerp, respectievelijk ECB en DP World Antwerp Customs Desk, houdt Balie 21 voeling met andere aspecten die verband houden met douanezaken. “ECB verzorgt de ‘douanebackroom’ voor ECU LINE, een van ‘s werelds meest gereputeerde ‘consolidators’,” klinkt het.

“DP World Antwerp Customs Desk verzorgt de ‘baliewerking en voorraadadministratie’ op de DP World Terminals.”

Kris Michiels.

“Klantgericht, flexibel en efficiënt zijn de ‘leitmotieven’ van ons jong en dynamisch bedrijf dat klaar is om anno 2010 buiten de landsgrenzen te kijken in het kader van AEO en andere ontwikkelingen in de Europese douanewetgeving,” besluit Kris Michiels.

Kaaien 218-220 2030 Antwerpen Tel. +32 (0) 3 541 03 85 Fax +32 (0) 3 541 23 61 www.vollers.com

29

Dossier Haven & Logistiek

Dossier Haven & Logistiek

Bedrijfsprofiel

Bedrijfsprofiel

Kregspedi nv

OMT

Een oplossing voor elk logistiek probleem

De Antwerpse haven telt veel voordelen, maar is soms te duur

Kregspedi is een allround forwarding en logistiek bedrijf dat complete supply chain oplossingen voor kleine en middelgrote bedrijven aanbiedt. Door haar licenties en lange ervaring op het vlak van douane- en btw-administratie maakt dat zij ook voor niet-Europese bedrijven en exporterende bedrijven een ideale logistieke partner is.

Overseas Maritime Transport (OMT) behartigt de belangen van 6 rederijen in de Antwerpse haven waarvan de meesten gespecialiseerd zijn in conventionele lading. Bij de agentuur in de Brouwersvliet, komt heel wat kijken. “Als elke rederij een eigen kantoor zou moeten hebben, kwamen ze niet uit de kosten,” weet Carl Van Geel, managing director van OMT.

“Kregspedi is ontstaan uit de handelsmaatschappij Kreglinger, die in 1797 opgericht werd in Antwerpen,” vertelt general manager Michel Warlop. “Toen de Belgische regering besloot dat alle import en export naar Kongo via de Antwerpse haven moest lopen, breidden de handelsactiviteiten van Kreglinger enorm uit. In 1937 werd er dan ook beslist om een eigen expeditiebedrijf op te richten. Vandaag is Kregspedi niet alleen actief voor het eigen moederbedrijf maar ook en hoofdzakelijk voor derden.”

Carl Van Geel.

“Grotere containerrederijen hebben een eigen kantoor, maar kunnen zich dat veroorloven. De kleinere schakelen ons in om de volledige scheepsbehandeling, logistiek en formaliteiten te regelen en het zoeken naar geschikte ladingen voor het schip,” legt Carl Van Geel uit.

Michel Warlop.

Het bedrijf is tevreden met de zes rederijen die ze in portefeuille hebben en probeert doelgericht in de nichemarkten te groeien. De crisis is eigenlijk vooral voelbaar in bepaalde geografische gebieden, waar de verkopen door de banken worden gecontroleerd. “Op bepaalde andere vaargebieden zoals bijvoorbeeld Noord- en West-Afrika worden we van de crisis totaal niets gewaar,” beweert Carl Van Geel.

Uitgebreide dienstverlening De klanten van Kregspedi zijn voornamelijk niet-Europese bedrijven die willen importeren en/of exporteren in Europa, zonder dat ze over een eigen logistieke knowhow beschikken. De klantenbasis is opgebouwd rond verschillende niches zoals wijnlogistiek, consumentengoederen en gespecialiseerde ingrediënten voor de verwerkende industrie (inclusief gevarengoed).

Appreciatie

“Wij verzorgen voor hen het volledige traject, en dit zowel met lucht-, zee- of wegvervoer. Bovendien nemen we ook de douane- en accijnsformaliteiten, de btw-administratie en de fiscale vertegenwoordiging voor onze rekening. Tevens hebben we een eigen douane- en accijnsmagazijn waar we tot 6.000 m² opslag en behandeling verzorgen. En binnenkort gaan we zelfs van start met een afzonderlijke divisie voor het beheren, maken en verzenden van stalen,” aldus nog Michel Warlop.

Carl Van Geel denkt wel dat de overheid meer mag doen voor de Antwerpse haven. “We brengen voor een kleine KMO met 22 man personeel veel buitenlands geld binnen, maar zien daar te weinig tegenover staan.” Enkele zaken ziet hij graag verandert. “Ten eerste mag het regime van de havenarbeiders flexibeler. En de vaste kosten voor een havenaanloop moeten naar beneden. De Antwerpse haven is gewoon duur als de tonnages per schip verminderen.”

Grote Markt 7, 2000 Antwerpen,Tel.: 03-222 20 22 Fax: 03-222 20 80, info@kregspedi.com, www.kregspedi.com

Brouwersvliet 33 bus 3, 2000 Antwerpen,Tel.: 03-203 57 00 Fax: 03-203 57 28, info@omt.be, www.omt.be

30

Dossier Haven & Logistiek Christian Kint, Oil Chart International

“Elke dag weer de laagste brandstofprijs aanbieden”

Freight Forwarder Exclusive worldwide agency network

Fully controlled Door-to-Door Services for all your cargoes big or small from all over the world.

Ro/ro services from far East.

Weekly Groupage Services from many origins worldwide. worldwide contracts with ocean carriers to assure you very competitive rates

Christian Kint.

Naast Singapore en de Golf van Mexico maken ook de ARA-havens (Antwerpen, Rotterdam, Amsterdam) deel uit van de belangrijkste en goedkoopste plaatsen waar schepen worden gebunkerd. De concentratie van raffinaderijen is hier niet vreemd aan. Voor bunkeraars telt één zaak: de goedkoopste zijn en dat elke dag weer.

“Omdat de prijzen van brandstof - in dollars uitgedrukt - voortdurend fluctueren is het een must om de beurskoersen nauwgezet op te volgen. Wij trachten stookolie aan te kopen als de prijzen gaan stijgen en te verkopen als er een daling wordt verwacht. Het is een ‘spel’ dat je al doende leert. De risico’s waartegen we ons moeten indekken zijn groot. Wij betalen contant aan de raffinaderijen maar moeten wel 30 dagen wachten tot de klant betaalt,” legt Christian Kint uit. “Naast het respecteren van de afgesproken prijs, komt het er in onze branche vooral op aan om op tijd te leveren. Vertragingen kosten niet alleen handenvol geld, bovendien mag je nog een schadeclaim

Specialist transports for events Circus, Theater, Rockconcerts, ...

Our experienced personnel gives you confidence.

verwachten wanneer een schip zich elders moet bevoorraden aan veel hogere prijzen.”

Bunkeringbedrijven worden - meer dan hun lief is - geconfronteerd met een lawine aan administratieve verplichtingen en reglementeringen.

“Die zijn zowel afkomstig van de overheid als vanuit de raffinaderijen waar wij inkopen. Per schip tellen wij ruim 50 certificaten, getuigschriften of vergunningen, voor het schip zelf, de schipper, de bemanning,… Het zou ons heel wat tijd en geld besparen mocht er in deze ‘papierwinkel’ eens flink gesnoeid worden.”

Bert Verbeke

31

Interser nv

Van meterenkaai 1 2000 Antwerpen Tel.: +32 (0)3 206 79 79 Fax: +32 (0)3 226 91 27 E-mail: info@interser.Org

Dossier Haven & Logistiek

Dossier Haven & Logistiek

Bedrijfsprofiel

Dirk Van Dijck, Clayton Steam Systems

“Als kennis echt op stoom komt”

Vinnietrans bvba

Eerste Hulp bij Moeilijk Transport

Al meer dan 70 jaar ontwikkelt het Amerikaanse Clayton Industries de beste stoomoplossingen. De Belgische poot in Bornem, verantwoordelijk voor gans het EMEA gebied, is binnen de wereldwijde groep uitgegroeid tot de sterkste en dat laat zich voelen in het orderboek en in een verdubbeling van de omzet.

Vinnietrans is een kleine speler in de wereld van het wegtransport.

Zaakvoerder Frank Jespers zocht en vond een eigen niche: ‘moeilijke transporten’.

Frank Jespers.

Frank Jespers startte in 1995 zijn eigen transportbedrijf, na zelf jaren chauffeur te zijn geweest. Tegen de grote jongens concurreren, is niet gemakkelijk, een eigen niche creëren was een prima manier om opdrachten binnen te halen. “Transporten naar niet-evidente bestemmingen, weekendwerk: dat stoorde me niet,” zegt Frank Jespers. “Integendeel, dergelijke opdrachten sluiten aan bij wie ik ben. Wij gaan moeilijke opdrachten niet uit de weg.”

Clayton is sterk geworden met een eigen gepatenteerde stoomgenerator met 100% tegenstroomprincipe. Die bestaat uit zes basiselementen waarvan de verwarmingsspiraal het meest innovatieve is. “Het verwarmend oppervlak van de generator bestaat uit een enkelvoudige, doorlopende spiralenbundel die volgens een uniek concept wordt geassembleerd,” zegt general manager Dirk Van Dijck. “In combinatie met onze eigen brander, waterpomp, stoomwaterafscheider en sturingen kunnen we zo de meest zuinige, veilige en bedrijfszekere manier aanbieden om stoom te produceren.

Onze ketels zijn in enkele minuten opgestart. De gewenste druk is quasi onbegrensd.”

Hard werken loont Die houding leverde Vinnietrans geen windeieren op. Het bedrijf beschikt nu over 7 eigen trekkers en 23 opleggers. 30 Belgische onderaannemers staan klaar om opdrachten uit te voeren. Opdrachtgevers leerden via die ongewone transporten Vinnietrans en zijn punctuele manier van werken kennen en doen nu steeds vaker een beroep op het team van Frank Jespers voor gewoon wegtransport, voor ship logistics of zelfs voor een logistiek totaalpakket.

Dat maakt dat de Claytonstoomgeneratoren al in heel wat bedrijfsprocessen ingelijnd zijn. Naast Dirk Van Dijck. deze generatoren heeft Clayton ook een volledig gamma aan energierecuperatiesystemen ontwikkeld voor de diverse industrieën. Bovendien maakt het bedrijf elk systeem op maat van de klant. “Zowat de helft van onze 140 medewerkers doen op een of ander manier mee aan onderzoek en ontwikkeling. Bovendien gebeurt hier ook de volledige assemblage. We hebben alle knowhow en activiteiten in eigen huis en kunnen daardoor bijzonder efficiënt inspelen op nieuwe vragen uit de markt. Ik denk aan energierecuperatie, alternatieve energiebronnen, rendementsverhoging, enzovoort. We maken stoom en dus elektriciteit uit biogassen en zelfs dierlijk vet. Of we recupereren de restwarmte in de afvoerkanalen. De toepassingen zijn enorm. Zeker nu we de capaciteit van onze units hebben verhoogd van 10 ton stoom per uur naar 20 ton en straks ook 30. Hiermee boren we een volledig nieuw markt segment aan.”

Meer info: www.clayton.be.

Nieuwe initiatieven Aan de Emdenweg in Antwerpen valt het grote gele magazijn van Vinnietrans op. Vinnietrans heeft ook een magazijn in Spanje en werkt samen met Zweedse collega’s voor een vlot transport van Spanje en Portugal naar Scandinavië. Frank Jespers heeft intussen een tweede bedrijf opgericht: Charo Rent, dat vorkliften en ander materiaal verhuurt. En binnenkort start een derde bedrijf, voor allerhande reparatiewerk in de maritieme wereld.

Vinnie Trans Emdenweg Haven 217 2030 Antwerpen Tel.: 03-645 38 89 vinnietrans@scarlet.be

Patrick Poppe

32

Dossier Haven & Logistiek Bedrijfsprofiel

Indico

“Wij garanderen 10% minder kosten in úw magazijn” Er zijn heel wat logistieke dienstverleners in Vlaanderen. Maar een bedrijf dat zich enkel focust op magazijnbeheer bij de klant thuis, is een unicum.

Indico beschikt over de juiste knowhow en een zeer grote pool van professionele en flexibel inzetbare magazijniers. Zo kunnen ze perfect voldoen aan de specifieke eisen van elke individuele klant. Wie beroep doet op Indico, ziet zijn magazijnkosten al gauw met 10 tot 20 % afnemen.

Na jarenlange ervaring in management en logistiek, besloten Eric Van Tilburg en zijn vennoot Dirk Serneels in 2004 Indico op te richten. Dit bedrijf in volle expansie specialiseert zich in het selecteren, aanwerven, bijscholen en coachen van professionele magazijniers om ze optimaal in te zetten in de logistieke activiteiten op het terrein van de klant. Dat onze klanten alles van a tot z zelf ter plaatse kunnen controleren, is een belangrijk argument om te kiezen voor die ‘in house’ logistieke dienstverlening van Indico. Indico gaat er prat op geen uitzendkantoor of selectiebureau te zijn. “Wij leggen de lat heel hoog. Onze mensen zijn geschoolde en ervaren magazijniers, heftruckchauffeurs of reachtruckchauffeurs die allemaal in vast dienstverband bij Indico werken,” benadrukt Eric Van Tilburg.

Betere toegevoegde waarde Meteen het grote verschil met een uitzendkantoor en bovendien een belangrijke meerwaarde van het bedrijf. “Een interim-arbeider zal zich zelden vereenzelvigen met het bedrijf waar hij voor werkt,” vertelt Dirk Serneels. “Hij krijgt kortlopende contracten en de samenwerking kan plots stoppen, waardoor de onzekerheid groot is. Ook voor klanten is het niet evident om telkens nieuwe interim-krachten over de vloer te krijgen.”

Dirk Serneels en Eric Van Tilburg.

Bij Indico daarentegen gaan de medewerkers zich juist wel identificeren met het bedrijf van de klant. Ze bouwen hun loopbaan op door mee te groeien met de activiteiten van de onderneming. Eric Van Tilburg: “Ze worden door een van onze toezichters op de werkvloer voortdurend gecoacht en bijgestuurd. Wij streven immers in al onze contacten naar een langdurig partnership, efficiëntie en continuïteit, dit zowel met onze werknemers als met onze klanten. Bijgevolg selecteren we magazijniers niet alleen op hun specifieke kennis en vaardigheden, maar ook op hun motivatie en ambitie om dit partnership mee vorm te geven.”

Indico heeft ook een aantal parttime medewerkers in dienst die ze flexibel kunnen inzetten, bijvoorbeeld op drukke momenten of bij meerdere klanten. Zelfs als een vaste medewerker ziek is of een snipperdag neemt, staat er meteen een ervaren vervanger klaar. “Als het moet, spring ik zelf in,” zegt Dirk Serneels. Nu vormt en coacht Serneels magazijniers, maar in een vroeger leven was hij zelf magazijnier.

Bijgevolg kent hij het reilen en zeilen van de logistieke activiteiten als zijn broekzak.

Of zij ook de crisis voelen? Van Tilburg: “Uiteraard, niemand ontsnapt eraan, maar zodra de economie weer opleeft, kunnen wij flexibel inspelen op die toenemende vraag. Bedrijven hebben er alle baat bij om hun logistieke activiteiten geheel of gedeeltelijk aan Indico uit te besteden. Door met ons in zee te gaan, worden hun logistieke processen efficiënter waardoor hun kosten met minstens 10% dalen.”

Besparen De klant kan door een beroep te doen op Indico op verschillende terreinen besparen. Dirk Serneels: “Wanneer je met professionele magazijniers werkt die allerlei taken kunnen uitvoeren, heb je minder volk nodig dan wanneer je pakweg voor elke deelactiviteit een andere man op een andere plaats moet inzetten. Door verschillende taken te combineren en in verschillende magazijnen te werken, doen onze mensen ook veel logistieke ervaring op. Een ander voordeel is, dat we bij een tijdelijke economische terugval in het ene bedrijf, sneller personeel kunnen afbouwen of inzetten in een andere onderneming. We selecteren ook bewust mensen uit een straal van 20 kilometer rond de klant. Door hun woon-werk verplaatsing zo kort mogelijk te houden, motiveren we onze mensen nog extra.”

Bloemenlei 2, 2950 Kapellen Tel.: 0473-73 57 94 (Eric Van Tilburg),Tel.: 0486-05 23 52 (Dirk Serneels) Fax: 03-605 52 49, info@indico.be, www.indico.be

33

Dossier Haven & Logistiek

Dossier Haven & Logistiek

Bedrijfsprofiel

Bedrijfsprofiel

Groover International

Contralo

IJzersterke communicatie met de klant

Expediteurs: de architecten van uw goederenstroom

Een typische KMO-structuur stelt Groover International in staat een logistieke totaaloplossing te bieden ‘van man tot man’. Respect is daarbij een van de sleutelwoorden, maar het transportbedrijf heeft nog heel wat andere troeven in huis. Zo engageert zaakvoerder Marc Van Grootel zich om de transportsector opnieuw een proper imago te geven.

Bij het verzenden van goederen komt veel kijken: het moet veilig, snel en goedkoop gaan. Naast het eigenlijke transport moet er ook gezorgd worden voor de coördinatie tussen alle betrokken partijen en de afhandeling van administratieve en douaneformaliteiten.

Marc Van Grootel.

Na tien jaar ervaring in de firma van zijn vader startte Marc Van Grootel in 1987 Van Grootel Trucking op. Acht jaar later volgde Groover International. Dankzij een grote flexibiliteit, gekoppeld aan een ijzersterke service en kwaliteit, kon het bedrijf uitgroeien tot een KMO met 22 werknemers, 18 trekkers en 38 opleggers.

Al deze taken vereisen specifieke kennis en een toegewijd team.

Daarom verkiezen sommige bedrijven terecht om hun logistiek over te laten aan een expediteur. Die zorgt er voor dat goederen veilig aankomen op de gewenste locatie, op het gewenste tijdstip, volgens de wensen van de klant en tegen een competitieve prijs. Een van die expediteurs is Contralo NV, actief in de sector sinds 1993 en gevestigd in de Antwerpse haven. Als geen ander beseffen ze dat kwaliteit, flexibiliteit en service centraal staan.

Als expediteur is het belangrijk om overweg te kunnen met elke lading: van droog en vloeibaar massagoed, tot containers, conventioneel stukgoed en zelfs rorogoederen. Voor elk van deze soorten goederen moet de expediteur wereldwijd verscheidene alternatieven kunnen aanbieden. Met zijn ruime ervaring in alle sectoren en als lid van een internationaal netwerk van expediteurs, is Contralo de geschikte partner. Binnen de vloeibare massagoederen bijvoorbeeld, bieden ze vervoer aan via vaten, IBC’s, ISO-tanks en flexitanks. Om wereldwijd kwaliteit op flexitanks te garanderen, werd het ‘Conflex by Contralo’ label ontwikkeld.

Contralo, architects reflecting worldwide logistics!

Klein maar krachtig Groover International is een klein, maar krachtig bedrijf met een kort op de bal spelende communicatie tussen bedrijfsleiding, klant, planning en chauffeur. “Die KMO-structuur is onze grote troef,” benadrukt zaakvoerder Marc Van Grootel. “Als klein bedrijf bestaat ons klantenbestand ook bijna uitsluitend uit KMO’s. Dat heeft als grote voordeel dat ik zelf altijd rechtstreeks in contact sta met de klant en dus perfect weet wat hij wil.”

Veiligheid en imago Marc Van Grootel is erg begaan met het imago van de transportsector. Groover International streeft dan ook naar een maximale veiligheid en extra aandacht voor het milieu. “We werken met een zeer moderne vloot wagens,” licht hij toe. “Onlangs hebben we vijf nieuwe Euro 5 vrachtwagens aangeschaft, met de meest zuivere motoren die er momenteel op de markt zijn. Onze chauffeurs hebben bovendien een opleiding eco-driving gevolgd.”

Die extra inspanningen leverde Groover International in 2005 ‘The Safety Award’ op.

Container Transport & Logistiek NV Rijnkaai 37, 2000 Antwerpen Tel.: 03 205 90 50, Fax: 03 226 95 39 contralo@contralo.be, www.contralo.be

Ter Stratenweg 34, 2520 Ranst Tel.: 03-475 07 20, fax: 03-485 80 13 www.groover.be, info@groover.be

34

Dossier Haven & Logistiek Bedrijfsprofiel

IGC Traffic bvba

Je krijgt geen tweede kans voor de eerste indruk Al sinds 1992 is de firma Highway Express, gevestigd in Schelle, een referentie op het vlak van transport voor de bouwsector. In 2007 werd de transportfirma omgedoopt in IGC Traffic en werd het klantenbestand verruimd tot andere sectoren. Zaakvoerder Johan Van Loock en zijn zakenpartner Louis Feremans rijden zelf nog dagelijks met de vrachtwagen.

Daardoor staan ze heel dicht bij hun klanten en kunnen ze ook flexibel inspelen op elke specifieke vraag. Naast een plateauoplegger en een huifwagen, investeerde het bedrijf onlangs in een gloednieuwe Amerikaanse trekker en een dieplader voor uitzonderlijk vervoer.

In het kantoor van Johan hangen enkele foto’s van prachtige Amerikaanse trucks. “Met zo’n truck rijden, was een jongensdroom,” vertelt hij ons.

Transport is hem met de paplepel meegegeven. In 1892 was de familie Van Loock reeds een bloeiende groothandelaar in opslag en vervoer van zuivelproducten. Een eeuw later was het Johan die de firma Highway Express op de kaart zette, een naam die in de regio nog altijd bekend in de oren klinkt. Pas 15 jaar later veranderde de naam in IGC Traffic. “De letters IGC staan voor de namen van mijn drie dochters: Isabelle, Gwendolynne en Carolynne, verklapt Johan ons. “Ze studeren alle drie nog, maar misschien kiest een van hen ervoor om ooit mee in de zaak te stappen.”

“Het imago van een bedrijf hangt af van het voorkomen, de uitstraling en vriendelijkheid van de chauffeurs.”

Johan laat trots een foto zien van een prachtige Amerikaanse truck. “Die heb ik onlangs in Amerika gekocht. De trekker is al aangekomen, maar de dieplader levert Faymonville in september.” Met

Louis Feremans en Johan Van Loock.

die bijkomende investering is IGC Traffic binnenkort paraat om de markt van het uitzonderlijk vervoer te betreden. Er wordt vooral gefocust op de bouwsector. Er zal ook een derde partner aangetrokken worden uiteraard met dezelfde visie op klantvriendelijkheid. Het doel is zowel bestaande klanten een ruimere dienstverlening aanbieden als ook nieuwe klanten aantrekken. “Ons motto is: je krijgt geen tweede kans voor een eerste indruk,” vertelt Johan. “Het imago van een bedrijf hangt af van het voorkomen, de uitstraling en vriendelijkheid van de chauffeurs,” aldus Johan.

Eerlijk duurt het langst “Ons belangrijkste actieterrein is de Benelux, maar natuurlijk aanvaarden we ook graag opdrachten voor internationaal transport van en naar andere Europese landen,” vertelt Johan. IGC Traffic gaat er prat op alleen met de beste materialen te rijden. “De technologie en het comfort van de Renault Magnum, gecombineerd met de sterkste motor ter wereld, de Mack V8, zorgen er voor dat we geen pannes hebben zodat we onze klanten nooit in de steek moeten laten.” Die klantenservice hoog houden, is voor IGC Traffic een van de belangrijkste streefdoelen. “We hebben een heel

35

trouw cliënteel, sommige bedrijven zijn al 20 jaar klant, en tevreden klanten vertellen het verder.”

De economische crisis treft iedereen, ook de transportsector, maar volgens Johan hebben vooral bedrijven met vaste personeelskosten hieronder te lijden. Sommige transporteurs laten hun prijzen fel zakken, onder de marktprijs om toch maar het hoofd boven water te houden. Gevolg is dat ze de markt kapot concurreren. “Voor bedrijven die zoals wij wel een correcte en verantwoorde prijssetting hanteren, is het niet evident om daar tegenop te boksen. Een van de troeven van IGC Traffic is nèt de kleinschaligheid. Wij zijn 7 dagen op 7 bereikbaar en dit 24 uur per dag. Vermits we zelf onze dispatching doen en ook de hele dag met de vrachtwagen onderweg zijn, weten we als geen ander hoe het fileverkeer de vooropgestelde planning vaak danig in de war kan brengen. Vermits we nooit exact weten hoe lang we onderweg zijn, zullen we onze klanten niets beloven dat we niet kunnen waarmaken,” besluit Johan.

Provinciale Steenweg 427, 2627 Schelle Tel.: 03-877 25 00, igctraffic@mack.pro

Dossier Haven & Logistiek

Dossier Haven & Logistiek

Bedrijfsprofiel

Bedrijfsprofiel

Distribou bvba

Smeetrans

Elk jaar een vrachtwagen erbij

“Klaar voor verdere uitbouw in heel Vlaanderen”

Johan Bourguignon startte in 1979 met een eenmansdistributiebedrijf.

In 1986 richtte hij een bvba op en begon stilaan met de uitbreiding van het bedrijf. De dag van vandaag rijden er een dertigtal goed opgeleide chauffeurs voor Distribou.

Transportbedrijf Smeetrans uit het Limburgse Peer staat klaar om de provincies Antwerpen en West- en Oost-Vlaanderen te veroveren. “Ook hier spelen we de troeven uit die ons in Limburg, het Ruhrgebied en Nederland stevig op de kaart hebben gezet: snelheid, flexibiliteit én - vooral - gericht inspelen op de noden van de klant,” vertelt zaakvoerder Robert Smeets.

Johan Bourguignon.

De 30 voertuigen zijn allemaal specifiek voor de distributie en ADR colli uitgerust. De vrachtwagens zijn zowel met gesloten kast als met gordijnen. “We zijn ook bereid om, indien nodig, andere investeringen te doen. Als een klant bijvoorbeeld drie trekkers vraagt, zorgen wij daarvoor.”

Klein maar betrouwbaar “We zijn dus geen echt klein bedrijfje meer, maar ook geen groot,” vertelt Johan Bourguignon. “Een trend die we vaststellen is dat bedrijven meer beroep doen op die echt grote distributiefirma’s. Maar door onze omvang kunnen wij een betere service bieden. We hebben meer respect voor de goederen en er is minder kans op beschadiging of verdwijning doordat de behandeling tot een minimum wordt beperkt.”

Smeetrans biedt totaaloplossingen op maat voor zowel de KMO die wekelijks één tot twee vrachten nodig heeft als grote bedrijven met uitgebreide transportbehoeftes. “Dankzij onze uitgebouwde en diverse transportvloot van 45 trekkers, vijf motorwagens en 70 opleggers, kunnen we elke vracht aan. Verder werken we nauw samen met verschillende partnerbedrijven. Onze klanten mogen hierdoor altijd en overal rekenen op een prima dienstverlening. Voor vragen en problemen heeft hij slechts één aanspreekpunt. Luisteren naar onze klanten vormt de pijler van onze snelle bedrijfsgroei.”

Service “Wij zullen in de mate van het mogelijke altijd de beste service geven. Als een chauffeur bijvoorbeeld ziek of met vakantie is, zorgen wij voor vervanging,” vertelt Johan Bourguignon. “Ondanks de verschuivingen in het klantenbestand is er geen enkele die kan zeggen dat we ons best niet hebben gedaan.”

Investeren Als dochterbedrijf van de holding Smeets & Zonen beschikt Smeetrans over een stevige kapitaalsbasis. “Dit geeft ons de mogelijkheid om mee te investeren in interessante projecten van onze klanten,” legt de zaakvoerder uit. “Elk project dat te maken heeft met vervoer of logistiek interesseert ons. Zo gaan we graag in zee met bedrijven die hun transportvloot willen overlaten en hun vervoer uitbesteden,” stelt Robert Smeets.

Vertegenwoordiger Om de verschuivingen in dat klantenbestand, veroorzaakt door verschillende factoren, op te vangen, is Distribou op zoek naar een zelfstandig vertegenwoordiger. Kandidaten kunnen via onderstaande gegevens contact opnemen.

Steenbeek 7, 2590 Berlaar Tel.: 015-23 43 33, Fax: 015-73 01 77, www.distribou.be

Bedrijfsstraat 15, 3990 Peer,Tel.: 011-61 12 23 Fax: 011-61 12 65, info@smz.be, www.smz.be

36

Dossier Haven & Logistiek Bedrijfsprofiel

Ivens Transport- en Kraanbedrijf

Buiten de normen denken Met een transport- en kraanbedrijf en de wendbare platformwagens van Roll-It in eigen rangen, is Ivens Constructiebedrijf veel meer dan een tankenbouwer. Ook uitzonderlijk transport en kraanwerkzaamheden zijn een kolfje naar hun hand. Dit Antwerps bedrijf levert zo een mooi totaalplaatje. ‘Think exceptional!’ is niet voor niets de slogan.

Ivens Transport en Kraanbedrijf is gespecialiseerd in het uitzonderlijk vervoer van stukgoederen en rollend materieel. Met diepladers, semidiepladers en opleggers toont deze transportfirma, 25 medewerkers, zich sterk in uitzonderlijk transport van allerhande pompen, tanken en machineonderdelen in de Benelux en Centraal-Europa. Dit bedrijf in het hart van de Antwerpse haven is gevestigd op enkele kilometers van het moederbedrijf Ivens Constructiebedrijf. Met een eigen terrein van 24.000m² heeft het ruimte genoeg voor opslag.

manoeuvreerbaarheid op de werf garandeert Ivens uiteraard een veilige en zorgvuldige behandeling van de goederen.

Vergunningen Ivens zorgt bij de begeleiding van het uitzonderlijk vervoer op de weg zelf voor de nodige vergunningen. Voor de echt exceptionele zaken zoekt het in overleg met de klant naar de beste oplossing. Ivens beschikt over de nodige begeleidingsvoertuigen en servicewagens en doet indien nodig eerst een routeverkenning of zorgt voor politiebegeleiding.

“Zowel voor het transport als de kraanwerkzaamheden doet Ivens de volledige coördinatie en projectopvolging.”

Roll-It Roll-It is dan weer de nieuwste telg aan de Ivens-tak, sinds 2007 een copartnership van Ivens Transport en Kraanbedrijf en Aertssen Kranen.

Twee solide spelers uit de wereld van constructie, transport en kraanverhuur. Roll-It biedt met de zogenaamde SPMT’s (Self-Propelled Modular Transporters) oplossingen voor complexe transporten. SPMT’s zijn grote platformwagens die Roll-It wereldwijd inzet bij het vervoer van zware en grote ondeelbare ladingen zoals opslagtanken, brugonderdelen en warmtewisselaars. Deze platformwagens vervoeren deze stukken tegen lage snelheid, zijn bijzonder wendbaar en worden op afstand bediend.

Kraanwagens De diverse grote en kleine kraanwagens van dit transport- en kraanbedrijf kunnen zelfstandig de goederen laden, lossen en vervoeren, ongeacht de aanwezige los- of laadfaciliteiten. Daarnaast beschikt het bedrijf over verschillende types van kranen om hijsklussen probleemloos uit te voeren, of het nu gaat om het laden van een ponton, het vervoer van een container of het leveren van bouwmateriaal of een jacuzzi. Zowel voor het transport als de kraanwerkzaamheden doet Ivens de volledige coördinatie en projectopvolging. Rekening houdend met de specifieke werksituatie en de

Moederbedrijf Ivens Constructiebedrijf bouwt in haar reusachtige werkhallen op de Noorderlaan kant-en-klare opslagtanken voor chemicaliën en brandstoffen. In de hallen verzorgt het bedrijf zelf het ontwerp, prefabricage en montage van de tanken en alles wat ermee te maken heeft zoals pijpleidingen en drukvaten. Deze KMO, verankerd in de Antwerpse grond en met een sterke familiale traditie, telt inmiddels 160 medewerkers.

Ivens Transport- en Kraanbedrijf Wilmingtonstraat 5, 2030 Antwerpen,Tel.: 03-561 03 90 Fax: 03-561 03 95, transport@ivens-cb.be, www.ivens-cb.be Roll-it nv, Laageind 91, 2940 Stabroek,Tel.: 03-561 09 60 Fax: 03-561 09 99, info@roll-it.be, www.roll-it.be

37

Dossier Haven & Logistiek

Dossier Haven & Logistiek

Bedrijfsprofiel

Bedrijfsprofiel

Bruhn Spedition

Transport C. Vermeulen

Stilstaan betekent achteruitgaan

De kracht van een familieonderneming

“De naam spedition is misschien een beetje verwarrend, want we zijn een transportbedrijf,” zegt Gert Laurijssens, managing director. Bruhn Spedition vervoert droge bulk, liquide levensmiddelen en verpakte goederen.

Een up-to-date wagenpark, uitgerust met de modernste communicatiemiddelen continu verbonden met onze dispatsching en aangepast aan de eisen van de klant in combinatie met een flexibel concept: dat zijn in een notendop de voornaamste troeven van Transport C. Vermeulen uit Hulshout. De familieonderneming beschikt over 22 eigen wagens en is bij uitstek de specialist in transport van en naar Oostenrijk, met dagelijks vertrekkende stukgoedwagens. Laden dag A, lossen dag C, is voor ons een standaard aanbieding voor alle deelzendingen naar Oostenrijk.

Bruhn Spedition is een Duits familiebedrijf met filialen in België, Finland, Litouwen, Noorwegen en Rusland. Het bedrijf ontstond in 1898 in Kiel en startte aanvankelijk met het opslaan en vervoeren van goederen binnen Duitsland. Vandaag is Bruhn Spedition een intermodale speler met pasklare oplossingen voor transporten naar Noord- en Oost-Europa.

Gert Laurijssens.

Onder het motto ‘Stillstand ist Rückstand’ van eigenaar Dieter Bruhn kende het bedrijf in de laatste twee decennia een constante groei.

“We hebben steeds geïnvesteerd in eigen materiaal met de nodige aandacht voor kwalitatieve en technische aspecten. Vandaag telt onze containerpool zo’n 3.000 eenheden. Vermits we zelf niet beschikken over chauffeurs en rollend materieel werken we met een aantal trouwe partners; kleine familiebedrijven die ons transport en capaciteit verzekeren en service op maat bieden. Daarnaast houden wij bewust voeling met ‘de chauffeur’ dankzij door ons georganiseerde chauffeursdagen. Hij is immers één van de belangrijkste schakels in de logistieke keten,” vertelt Gert Laurijssens.

Constant en Inge Vermeulen.

“In 1981 zijn wij bescheiden gestart met één vrachtwagen,” opent zaakvoerder Constant Vermeulen. “In de loop der jaren groeiden wij snel en bouwden een uitgebreid netwerk op. Wij vervoeren conventionele goederen, levensmiddelen, volumegoederen, transporten onder geleide temperaturen, expreszendingen en ADR-transporten. Sinds 1985 focussen wij ons vooral op Oostenrijk.

In die optiek richtten wij drie jaar geleden een tweede vestiging op in Bratislava (Slowakije). Voorts transporteren wij door alle andere Europese landen. Naast 27 vakbekwame chauffeurs leidden zes gedreven medewerkers de administratie in goede banen.”

Het kantoor in Antwerpen werd 20 jaar geleden opgericht naast het hoofdkantoor in Lübeck (DE). “Omwille van haar logistieke mogelijkheden biedt Antwerpen onnoemelijk veel opportuniteiten en we verwachten niet dat dat in de nabije toekomst zal veranderen. Ook wanneer producten steeds meer in het Verre of Midden-Oosten worden geproduceerd, blijft een hub zoals Antwerpen belangrijk als opslag- en verdelingscentrum voor Europa.”

De sector evolueert snel en Transport C. Vermeulen anticipeert hierop met gerichte investeringen. “Zo is momenteel de ladingbeveiliging een hot item.

Naast opleidingen voor de chauffeurs, beschikt ieder oplegger over 12 spanriemen 340 daN, 12 spanriemen 500 daN, 40 meter antislipmatten en dwarsbalken.

Voor verladers zal het nog belangrijker worden om gebruik te maken van gerenommeerde vervoerders ten overstaan van databank- of internetvervoerders.

Daarnaast waren wij bij een van de eerste transporteurs in België die in EURO 5 voertuigen investeerden. Dit biedt ons vandaag het grote voordeel dat wij over een milieuvriendelijk wagenpark beschikken en daardoor aan het meest voordelige wegentaks tarief in Duitsland en Zwitserland kunnen rijden,” besluit Constant Vermeulen.

Ervaren personeel & technische innovatie Op technisch gebied blijft innovatie belangrijk. Voor het vervoer van droge bulk en vloeistoffen worden systemen op maat gemaakt met aandacht voor aspecten zoals kwaliteit, veiligheid en kosten. “Onze belangrijkste troef zijn echter onze mensen. Zij zorgen er met hun ervaring voor dat alles elke dag opnieuw loopt als een trein,” benadrukt Gert Laurijssens. Met 25 gemotiveerde en ervaren mensen in België en ongeveer 130 op groepsniveau werkt deze groep dan ook gestadig maar zeker aan haar toekomst.

Kerkstraat 52, 2235 Hulshout,Tel.: 015-22 53 81 Fax: 015-22 53 22, info@transportvermeulen.be, www.transportvermeulen.be

Sint Pietersvliet 3 bus 6, 2000 Antwerpen,Tel.: 03-224 84 84 Fax: 03-226 26 45, secretariaat@bruhnsped.be, www.bruhnsped.com

38

Dossier Haven & Logistiek Bedrijfsprofiel

Pauls Convoy Service nv

Niets is gek genoeg!

U heeft ze vast al ‘s avonds of ‘s nachts op de baan gezien, de gele fel reflecterende auto’s die uitzonderlijke transporten begeleiden.

Ze rijden voor of achter een transport met daarop een boot, een brugonderdeel of een windmolenwiek. Rik Pauls is zaakvoerder van Pauls Convoy Service dat in België de standaard zet voor dergelijke begeleide transporten.

Rik Pauls weet waarover hij spreekt. Hij was 20 jaar lang lid van de Rijkswacht voor hij in 1992 met dit bedrijf startte. “Al bij de Rijkswacht zag ik de noodzaak van een gespecialiseerde dienst voor het begeleiden van uitzonderlijke transporten, die meteen ook alle administratieve rompslomp op zich zou nemen. Uitzonderlijke transporten moeten begeleid worden door professionele begeleiders en begeleidingswagens die ervoor zorgen dat dit transport zo vlot mogelijk verloopt, en dat het andere verkeer hiervan slechts minimale hinder ondervindt. Het transport van goederen die langer zijn dan 30 meter of breder dan 4 meter moet tussen 21 uur ‘s avonds en 6 uur ‘s morgens gebeuren.”

“Uitzonderlijke transporten moeten begeleid worden door professionele begeleiders en begeleidingswagens die ervoor zorgen dat dit transport zo vlot mogelijk verloopt.”

Administratie

Rik Pauls.

Pauls Convoy Service vraagt de vergunningen voor uitzonderlijke transporten aan en verzorgt ook het begeleiden ervan. Er werken 13 mensen, waarvan negen chauffeurs en vier administratieve mensen. Het begeleiden van uitzonderlijk transport vraagt veel voorbereiding. Pauls: “Wij nemen op voorhand alle maatregelen die het verkeer vergemakkelijken zoals het regelen van parkeerverboden, het inschakelen van politiebegeleiding, het optillen van te laaghangende leidingen, en dergelijke. Wij hebben een vloot van negen begeleidingsauto’s met ervaren chauffeurs die 5 dagen op 7 en 24 uur per dag kunnen worden ingezet.

Uitzonderlijk transport kan soms heel uitzonderlijk zijn. We begeleidden al helikopters, silo’s, tanken, warmtewisselaars, windmolenwieken, enzovoort. Niets is gek genoeg.”

Een uniforme uitrusting en opleiding van de chauffeurs: “Een noodzaak,” zegt hij. “Er bestaat in België geen wettelijk kader voor het begeleiden van uitzonderlijke transporten. Sedert 1992 is er een ontwerp van Koninklijk Besluit dat vandaag nog steeds een ontwerp is. Ook op Europees vlak is er niets geregeld. Er wordt aan gewerkt maar op de keper beschouwd doen begeleiders van uitzonderlijke transporten nog altijd illegaal werk.

Hun functie is zelfs niet in de wegcode opgenomen. Dat is in onze buurlanden wel even anders, daar is alles veel strikter geregeld. Kijk maar naar Nederland dat zelfs een code kent voor de reflectiegraad van de stickers op de begeleidingsauto’s. Moet je nagaan!”

Opvallen Pauls zette met zijn bedrijf de standaard. Hij zette als eerste de opvallende gele wagens in. Pauls: “Op die manier vallen we onmiddellijk op en zien ook andere weggebruikers ons altijd duidelijk aankomen, wat de veiligheid verhoogt.” Pauls zorgde ook voor een opvallende signalisatie.

Industriezone “De Voort”, Pulsebaan 48/6, 2242 Zandhoven Tel.: 03-464 02 22, Fax: 03-464 04 44 pauls.convoy.service@paulsconvoyservice.be, www.paulsconvoyservice.be

39

Dossier Haven & Logistiek

Patrick Maquoi, Flash Services Belgium

Ad van Hoff, Progeco

“Bedrijven onderschatten belang van kritische communicatie”

“Kwalitatief en betaalbaar verpakkingssysteem” Transportbedrijven zijn steeds op zoek naar manieren om hun kosten te drukken. De aanschaf van Flexitanks en Liner bags in plaats van ISO-tanks kan daarbij soelaas bieden. Flexitanks en Liner bags zetten 20’ standaard containers om tot bulk containers.

“Flexitanks zijn eigenlijk nog vrij nieuw in de transportwereld, maar hebben zeker een grote toekomst als ze op de juiste wijze worden ingezet. Vaak knijpt daar het schoentje. Met Progeco trachten wij daarom een optimale service te bieden,” legt Ad van Hoff uit.

“Tailormade solutions is ons motto. Wij installeren de flexitank op ons eigen depot of op locatie en verzorgen, indien geBig Red Flexitank wenst, het leeg- en vol transport van depot naar laadstation. Het vullen is een delicate opdracht die wordt gecontroleerd door eigen vaklui in samenspraak met de klant. Onze service gaat nog verder. Klanten krijgen alle mogelijke informatie zoals foto’s, specificaties, checklists, calamiteitenopvolging etc.”

Voor flexitanks geldt slechts een éénmalig gebruik. Ze worden beladen met onder meer wijn, vruchtensappen, mest, diverse olien, weekmakers en vele andere ongevaarlijke vloeistoffen. “De capaciteit varieert van 16.000 tot 24.000 liter, afhankelijk van het gewicht van het product en de lokale wegvoorschriften. De flexitanks voldoen aan de Europese 2002/72/ EC en Amerikaanse FDA/21CFR/177 voeding voorschriften. Voor extra veiligheidseisen kunnen wij flexitanks leveren met een extra noodliner rondom de tank en met schokopvangende bulkheads. Dit om bijvoorbeeld de schokken bij het rangeren op de spoorwegen op te vangen. Ook is het mogelijk om een heatingpad bij te leveren om het product op te warmen bij lossing.”

“De linerbag is een verpakkingssysteem geschikt voor ongevaarlijk droog bulkgoed zoals mout, granulaten, enzovoort. Eens overtuigd van de voordelen, beslissen veel bedrijven om vaker gebruik te maken van flexitanks en liner bags. Progeco zal hierover op verzoek van de klant eerst een presentatie geven. We zoeken ook te allen tijde uit of het te vervoeren product geschikt is voor deze vorm van transport. Daarna begeleiden we waar nodig,” besluit Ad van Hoff.

Bert Verbeke

Patrick Maquoi.

Onderhoudstops op chemische plants, beveiliging in de haven, bedienen van kranen: bij al deze processen kan kritische communicatie niet genoeg worden benadrukt. Flash Services is al jarenlang specialist als het gaat om gegarandeerde (radio)communicatie in gevaarlijke situaties.

Klanten kunnen zowel kopen als huren bij Flash. Uniek is dat Flash enerzijds beschikt over een gedegen kennis en ervaring in de ATEX branche, anderzijds deze markt kan bedienen met een vloot van ruim 8.000 portofoons door deze in de verhuur aan te bieden voor zowel kortere als langere periodes.

“We gaan met de klant rond de tafel zitten en bespreken diens eisen en wensen. Vervolgens hebben wij binnen Flash een aantal gesprekken met onze eigen specialisten, die elk vanuit hun eigen invalshoek een specifieke inbreng hebben over hoe een optimale communicatie kan bereikt worden,” legt Patrick Maquoi uit. “Zo hebben wij naast de afdeling projectmanagement ook een eigen productmanager met gespecialiseerde branchekennis, een eigen afdeling R&D die klantspecifieke oplossingen kan ontwikkelen en daarnaast worden onze techniekers regelmatig opgeleid in nieuwe ontwikkelingen. Bovendien beschikken de medewerkers over alle benodigde ATEX en VCA-certifcaten.”

Sommige bedrijven nemen het helaas niet te nauw met de veiligheid en menen dat alle communicatieproblemen kunnen opgelost worden met GSM’s. “Niet is minder waar. Zeker in noodsituaties kan een gsm-netwerk overbelast raken, waardoor je elkaar niet kunt bereiken, en ook kan het netwerk om technische redenen uitvallen. Dit is allemaal niet aan de orde met de radiocommunicatiesystemen die wij leveren.”

Kortom: bij Flash staat veiligheid voorop inzake kritische communicatie, qua product, qua diensten en qua certificeringen.

Bert Verbeke

40

Dossier Haven & Logistiek Trends & Uitdagingen

Aantal transportbedrijven daalt met 5.000 in 50 jaar Maar liefst 72% van het totale goederenvolume wordt via de weg vervoerd.

Wegtransport kan dan ook beschouwd worden als de motor van onze economie. De voorbije halve eeuw kende die sector een ware gedaanteverwisseling, zo blijkt uit cijfers van de beroepsorganisatie Febetra, die de belangen van de Belgische transportondernemingen behartigt.

Transportondernemingen zijn vooral actief in Antwerpen, Oost-Vlaanderen en West-Vlaanderen.

Telde ons land in 1965 nog 13.674 transportondernemingen, dan zijn dat er vandaag, in 2009, nog 8.920. Het absolute dieptepunt bereikte de sector in 1988, toen het aantal transportbedrijven terugviel tot zo’n 7.773. In tegenstelling tot de sterke daling van het aantal ondernemingen, kende de tewerkstelling in de sector wél een stijging. Zo steeg het aantal arbeiders van 45.643 in 1998 naar 60.029 in 2007, en het aantal bedienden van 8.058

Aantal ondernemingen per regio Liège

684

Luxembourg

169

Namur

254

Hainaut

731

Brabant Wallon

187

Bruxelles Capitale (F)

411 749

Limburg Antwerpen

1515

Oost-Vlaanderen

1518

West-Vlaanderen

1752

Vlaams Brabant

897

Brussel Hoofdstad (N)

53

0

500

naar 27.155 voor diezelfde periode. Dus minder maar grotere bedrijven.

Geografische spreiding Uit de cijfers over het aantal ondernemingen per regio (zie grafiek), blijkt dat transportondernemingen vooral actief zijn in Antwerpen, Oost-

1000

1500

2000

Vlaanderen en West-Vlaanderen. Deze Vlaamse provincies tellen respectievelijk 1.515, 1.518 en 1.752 transportondernemingen. In Luxemburg, Waals-Brabant en Namen zien we het minste aantal transportbedrijven, met name respectievelijk 169, 187 en 254.

Hilde Neven

General Transport Services - Storage & Handling - Tank Cleaning Container Repair - ADR Tank Container Storage & Heating

www.vanmoergroup.com

Vitshoekstraat 11 - Haven 1054 - B 2070 Zwijndrecht - Tel. 32.3.254.09.09

41

Dossier Haven & Logistiek

Dossier Haven & Logistiek

Bedrijfsprofiel

Bedrijfsprofiel

Waastrans

Itact nv

Heel Europa rond op wielen

20 jaar ervaring met tankcontainers

Al meer dan tien jaar staat het Bornemse transportbedrijf Waastrans garant voor kwalitatief transport in binnen- en buitenland. Sinds december vorig jaar doet het bedrijf bijkomend ook zelf opslag en overslag in een gloednieuw magazijn in het strategisch gelegen industrieterrein Reedonk.

Dit jaar blaast Itact 20 kaarsjes uit. Deze bruisende onderneming, in handen van twee aandeelhouders, werd opgericht in 1989 als trader in tweedehands tankcontainers. Vandaag is Itact gespecialiseerd in het onderhoud, testen, en herstellen van tankcontainers, met locaties op zowel linker als rechteroever. Daarnaast is de verkoop van tweedehands tanks nog steeds een deel van de activiteiten.

Mario Verbist en zijn vrouw Els Cuyt startten in 1997 met Waastrans en ze deden dat zoals elke beginnende transporteur: met twee wagens en de zaakvoerder zelf achter het stuur. Vandaag beschikt Waastrans over een uitgebreid wagenpark, van bestelwagen tot oplegger, en telt het bedrijf negen vaste medewerkers waaronder acht chauffeurs.

“Itact is een van de weinige ondernemingen in Antwerpen die handelt in de verkoop van tweedehands tankcontainers,” vertelt directeur Eddy Paenen. “Aangezien wij alle containers zelf controleren, testen en herstellen, weten wij steeds perfect wat we verkopen en zijn de units steeds voor 100% in orde, wat niet onbelangrijk is in dit marktsegment.”

Die bestrijken heel Europa, maar ook in eigen land heeft Waastrans een stevige reputatie opgebouwd, niet alleen op het vlak van zuiver transport, maar Els Cuyt en Mario Verbist. ook op vlak van verhuizingen. Het personeel werd hiervoor zorgvuldig geselecteerd en gescreend. In de regio is Waastrans bovendien een van de enige firma’s die ladderliften met personeel verhuren.

Gespecialiseerde reinigingsunit

Tobbe Johansson en Eddy Paenen.

Sinds begin dit jaar is Itact ook van start gegaan met een gespecialiseerd reinigingsunit voor acrylaten en mercaptanen, twee zeer sterk ruikende en moeilijk te reinigen producten. “Onze unit staat garant voor een 100% product- en reukvrije container na behandeling. Dit is volgens ons toch een invulling van een leegte in het Antwerpse reinigingsgebeuren,” aldus mede aandeelhouder Tobbe Johansson.

“Naast onze kwaliteitsvolle dienstverlening en snelheid is onze locatie één van onze sterkste troeven,” zegt zaakvoerder Mario Verbist.

“Gelegen langs de N16 bevinden we ons in de driehoek Gent – Brussel – Antwerpen wat strategisch ideaal is.”

Flexibiliteit viert hoogtij

Gekoppeld aan het feit dat Waastrans in gloednieuwe gebouwen met vier eigen loskades gehuisvest is en met de nieuwste software en black box-systemen werkt, maakt de firma bijzonder concurrentieel en daar kan de klant alleen maar beter van worden.

Dé grote troef van Itact is zeker de service en flexibiliteit. “Van het management tot de werkvloer, alle 25 medewerkers zijn nauw betrokken bij de dagdagelijkse activiteiten van de zaak. Klanten appreciëren snelle reacties op hun vragen en problemen. De hele productie kan in een mum van tijd worden omgeschakeld op vraag van klanten.”

“Met jonge, bekwame en gedreven mensen zien wij de toekomst hoopvol tegemoet. Samen met onze klanten, de nieuwe reinigingsunit, en onze huidige service willen wij de firma verder uitbouwen en de continuïteit van het bedrijf verzekeren.”

Itact nv Luithagen-Haven 18, 2030 Antwerpen,Tel.: 03-541 91 01 Fax: 03-541 45 44, eddy@itact.be, tobbe@itact.be

Reedonk 6, 2880 Bornem,Tel.: 03-899 39 04 Fax: 03-899 08 99, info@waastrans.be, www.waastrans.be

42

Dossier Haven & Logistiek Bedrijfsprofiel

ROR Benelux

“Investeren in volle crisis verzekert onze toekomst” ROR Benelux, de Lommelse distributeur van ROR-trailerassen is een jong bedrijf dat in 2006 werd opgericht door Wim Goris. Als voormalig werknemer van Arvin Meritor, een van de grootste automotive groepen in de wereld, wist hij de juiste knowhow te vergaren en deze te verenigen met de jarenlange ervaring die zijn personeelsleden reeds uit deze sector hadden. De belangrijkste drijfveer was het bieden van een flexibelere, verbeterde service aan de klanten.

“Ik was toen aan de slag als sales manager voor Arvin Meritor, de producent van onder meer aandrijfassen, remsystemen, stuurassen en trailerassen, een Amerikaanse multinational met een omzet van een kleine 9 miljard dollar en ongeveer 34.000 medewerkers. Mijn toenmalige werkgever besliste om de directe service naar de klanten af te bouwen. Ik wist wat die service betekende voor de klanten en ben daarom gestart met ROR Benelux. Dit gaf ons de kans om een service op maat aan te bieden met de kernwoorden snel, correct en betrouwbaar,” zegt Wim Goris.

Service op maat De strategie van ROR Benelux was vanaf het begin heel duidelijk, de huidige servicestandaard verhogen. “Wij hebben ons beleid volledig afgestemd op de vraag van onze klanten. Klanten die ik natuurlijk kende en die op zoek waren naar een betere service. Het voordeel was dat ROR Benelux kleinschalig kon werken en hierdoor heel flexibel op

Wim Goris.

deze vraag kon inspelen. Onze keuze was dan ook duidelijk, gecontroleerd groeien, op maat investeren en vooral de kwaliteit van de dienstverlening continu verbeteren.”

Investeren in crisistijd Negen maanden geleden opende ROR Benelux een nieuwe vestiging in Lommel, een investering van één miljoen euro. Van daaruit worden de klanten in de Benelux en Duitsland bediend. “Lommel werd onze echte thuis. Deze investering was echter niet van zelfsprekend op een moment dat de economie sterk daalt, maar was noodzakelijk om de continue verbetering van de service te kunnen verzekeren.”

Sterker nog, dit jaar investeert ROR Benelux bijkomend 300.000 euro in een verhoging van de stock en een eigen assemblage-eenheid om de klanten nog beter te bedienen. “Daarmee stopt het niet. Wij

zullen de volgende 12 maanden verder uitgroeien tot een volwaardig service- en distributiecentrum.”

Maatwerk Transportbedrijven kiezen hun trailers niet meer uit de catalogus, ze vragen maatwerk. “Aangezien ROR Benelux een team van gespecialiseerds mensen ter beschikking heeft, kunnen wij voor elk project advies op maat geven en desnoods de producten zelfs volledig op maat laten produceren. Deze flexibiliteit maakt van ROR Benelux de juiste partner.” Bij noodgevallen, zelfs na de werkuren, staat er steeds iemand paraat om alle mogelijke problemen op te lossen.

“Zo was er een klant die op zondag in Zuid-Frankrijk in panne stond en onze tussenkomst vroeg. De gekste dingen kunnen voor ons.” Door deze service aan te bieden, heeft Wim Goris gemerkt dat de klanten een totaalpakket willen. “Daaruit vloeit de ambitie voort om het productengamma in de toekomst nog verder uit te breiden.”

Waterrijtstraat 45, 3920 Lommel Tel.: +32 (0)11-56 18 10, Fax: +32 (0)11-56 18 11 Email: info@rorbenelux.com

43

Dossier Haven & Logistiek

Koen Adams, Nefab Packaging Belgium

Rik Pauls, Pauls Convoy Service

“Nieuwe wetgeving rond laadbeveiliging stelt verladers mee verantwoordelijk”

“Strikt genomen doen wij illegaal werk” Pauls Convoy Service is gespecialiseerd in het aanvragen van vergunningen voor uitzonderlijke transporten en het begeleiden ervan. Toch hebben de begeleiders die dagelijks met de gele begeleidingsauto’s rijden en daarmee de veiligheid van andere weggebruikers waarborgen, geen wettelijk statuut.

“File op de E40 door ladingverlies.” Hoe vaak heeft u die boodschap al niet gehoord via uw autoradio? Vanaf 10 september 2009 zou dat aantal echter drastisch moeten dalen. Die dag worden immers de bepalingen van het KB van 27 april 2007 rond het zekeren van lading van kracht.

Koen Adams.

A.M.: Wat houden die bepalingen van het vermelde KB precies in?

Koen Adams: “Aanvankelijk was enkel de vervoerder verantwoordelijk. In een volgende fase werd ook de verlader aansprakelijk. Dit KB is Europees geregeld en bepaalt nu eveneens de normen en regels waaraan een goed vastgemaakte lading moet voldoen. Doel van de nieuwe wetgeving is voornamelijk Europese uniformisering en een kader te creëren voor de aansprakelijkheidsregeling bij schadegevallen.”

Rik Pauls.

A.M.: Hoe kan dat?

Rik Pauls: “Sedert 1992 is er een ontwerp van Koninklijk Besluit dat vandaag nog steeds een ontwerp is. Er bestaan een resem richtlijnen, maar het wettelijk kader ervan ontbreekt nog steeds. De samenwerking tussen de Federale Overheidsdienst, Mobiliteit en Verkeer en de Gewesten, die onze wegen beheren, kan op dat gebied een stuk beter. Bovendien is het statuut van een begeleider van uitzonderlijke transporten niet in de wegcode opgenomen. Strikt genomen doen wij dus illegaal werk.”

“Een dialoog met hun transporteurs is dan ook onontbeerlijk.”

A.M.: Hoe kan aan deze nieuwe wetgeving worden tegemoet gekomen?

“De constructie van de vrachtwagens is op zichzelf niet sterk genoeg om alle krachten van de lading in beweging op te vangen. Bijgevolg zijn er hulpmiddelen nodig. Concreet kunnen antislipmatten worden gebruikt om de wrijvingscoëfficiënt tussen lading en vervoermiddel te verhogen, gecombineerd met een correct aantal spanbanden om de lading vast te zetten (krachtsluitend stuwen). Die hulpmiddelen kunnen de krachten die door het transport op de lading worden uitgeoefend, compenseren. Maar sensibilisering is in deze fase heel belangrijk. Bedrijfsleiders moeten beseffen dat zij ervoor verantwoordelijk zijn om hun goederen conform de wetgeving de baan op te sturen, ook al besteden ze het transport ervan volledig uit. Een dialoog met hun transporteurs is dan ook onontbeerlijk. En tot slot kijkt men best ook eens naar de bestaande verpakkingen van producten, zodat proactief op de nieuwe wetgeving kan ingespeeld worden.”

Meer info: www.nefab.be.

Jan De Naeyer

A.M.: Wanneer moeten jullie politiebegeleiding inschakelen?

“Voor transport langer dan 40 meter of breder dan vijf meter zijn we verplicht om de politie erbij te betrekken. Wij zouden perfect bij de begeleiding een deel van hun taken kunnen overnemen, zoals het stilleggen van het verkeer en aanwijzingen geven aan de andere weggebruikers. Maar ook dit is niet wettelijk geregeld.”

A.M.: Is het gebrek aan een wettelijk kader geen gevaar voor de veiligheid?

“Uiteraard! Het is de verkeersveiligheid en die van andere weggebruikers die telt. Nu kan iedereen dergelijke begeleiding van uitzonderlijke transporten organiseren zonder zich aan strikte regels of normen te houden. Een wettelijke regeling omtrent de begeleiding van uitzonderlijke transporten en specificaties omtrent begeleidingsauto’s, signalisatie, kledij en opleiding moeten er dringend komen.”

Arn Borstlap

44

Dossier Haven & Logistiek Bedrijfsprofiel

Flash Services Belgium

Veiligheid dankzij draadloze communicatie Flash Services Belgium is voor 100% dochter van Flash Rental Services uit Nederland, dat al ruim 12 jaar actief is in beide landen. De onderneming richt zich op de verhuur, verkoop en onderhoud van radiocommunicatie binnen diverse sectoren, met een specifieke kennis en ervaring van de Exbranche. Flash Services biedt conventionele apparatuur, evenals radiocommunicatienetwerken, zowel analoog als digitaal.

Gegarandeerd bereik “Bereikbaarheid is de slagader van veel ondernemingen,” opent Patrick Maquoi, general manager van Flash Services Belgium. “Iedere werknemer moet altijd en overal contact kunnen maken ongeacht de afstand of belemmerende obstakels, zoals staalconstructies of een explosiegevoelige omgeving. Draadloze communicatie is daarbij het middel om bereikbaarheid onder alle omstandigheden te garanderen. Ons unieke concept biedt ondernemingen bovendien de mogelijkheid altijd te beschikken over de benodigde situatiespecifieke apparatuur en services. Tot onze klanten behoren talrijke (petro)chemische bedrijven en industriële ondernemingen in onder meer de havens van Antwerpen en Zeebrugge. Ook bij grote evenementen is Flash Services een betrouwbare factor voor de mobiele communicatie.”

Portofoons met toegevoegde waarde Flash Services is hoofdverdeler van Motorola portofoons (draagbare radio’s ook gekend als walkie-talkie) maar heeft ook andere merken in zijn aanbod. “Wij hebben meer dan 8.000 portofoons ter beschikking in de verhuur. De meeste bedrijven huren portofoons

Patrick Maquoi.

voor een kortere of langere periode. Afhankelijk van de werkomgeving bieden wij steeds oplossingen op maat. Zo zijn er ‘klassieke’ portofoons met ‘state of the art’ technologie die worden ingezet in onder andere de bouw, overslagbedrijven en evenementen.

Andere portofoons zijn dan weer meer geschikt voor de petrochemische industrie. Voor specifieke toepassingen in onder meer beveiliging en catering worden kleinere portofoons ingeschakeld. Maar daarnaast bieden wij ook automatische ontvangst- en zendstations met repeater aan die zorgen voor minimaal een verdubbeling van radiocommunicatiebereik. Dit is vooral van belang bij communicatie tussen portofoons over grotere afstanden. De repeater maakt gebruik van een externe basispost antenne en beschikt over een hoog zendvermogen.

Naast conventionele apparatuur kunnen klanten ook gebruik maken van een TETRA-trunkingsysteem.

Dit digitale communicatiesysteem kenmerkt zich door de hoge gesprekscapaciteit enerzijds, waardoor veel minder frequenties nodig zijn. Anderzijds door vooraf in te stellen prioriteitsniveaus, waardoor het TETRA-systeem in noodsituaties bepaalde gebruikers – bijvoorbeeld veiligheidsmensen – voorrang verleent op alle andere gesprekken. Wachttijden zijn hiermee uitgesloten.” Portofoons worden steeds meer gebruikt als onderdeel van geïntegreerde communicatie. “Een portofoon kent diverse opties: alarmsignaal, dodemansfunctie, controle van de inzetbaarheid van werknemers, statusmelding, SDS (short data service), enzovoort. Portofoons groeien op die manier uit tot communicatietools met een hoge toegevoegde waarde,” besluit Patrick Maquoi.

Boomsesteenweg 295, 2610 Wilrijk Tel.: 00 32-38 20 78 98, Fax: 00 32-38 28 40 71 contact@flash-services.com, www.flash-services.com

45

Dossier Haven & Logistiek Bedrijfsprofiel

Group Jacques overgenomen

Professionele totaalservice voor transporteurs

Uw transport & logistieke partner

Bert Bosmans heeft in oktober 2006 Group Jacques in Bree overgenomen. Deze KMO groeide uit van een bescheiden carrosseriefirma, tot een onderneming die een totaalservice biedt aan transporteurs.

Vakbekwame specialisten zorgen ervoor dat vrachtwagens, kippers, ongevalwagens en opleggers een tweede leven krijgen, dit zowel de carrosserie, electriciteit en hydraulica.

De Frankrijk specialist Stukgoed België – Luxemburg – Frankrijk Zowel volle als deelvrachten en ADR

Tankwagentransporten heel Europa – ook ADR

De jonge rasondernemer zegt hierover: “Afspraak maken, afspraak houden! Ik blijf erop toezien dat het afgeleverde werk voldoet aan de hoogste kwaliteitsnormen en dat binnen een zo kort mogelijk tijdsbestek.”

Containertransporten

Group Jacques doet carrosseriewerken op een hoog kwaliteitsniveau.

“We gebruiken enkel producten van hoge kwaliteit, zowel voor het lakken als voor de zeilen, en werken geheel volgens de specificaties van de klant.

Of het nu gaat om kleine bestelwagens of opleggers, of een combinatie van beide, men zoekt altijd samen met de transporteur naar de beste oplossing,” beklemtoont Bert Bosmans. “Onze straalafdeling voor alle metalen, zelfs voor aluminium, en onze metallisatieafdeling zijn enkele van onze sterke troeven. Ook voor de constructie en opbouw van nieuwe voertuigen kan men bij ons terecht. We verzorgen tevens de belettering op de zeilen en de vrachtwagens, en kunnen onze klanten ook voorzien van alle mogelijke benodigdheden. We zorgen zo voor een totaal concept.”

Opslag – Logistieke dienstverlening – Herverpakken Nieuw in 2010 : laden en lossen van treinen

Tongersesteenweg 53 – IZ nr 1.551 B – 3620 Lanaken Tel : 089/71.00.11 Fax : 089/72.19.66 www.gobo.eu

Industrieterrein Kanaal-Noord 1102, 3960 Bree,Tel.: 089-46 22 88 Fax: 089-46 27 78, www.jacques.be, info@jacques.be

46

Dossier Haven & Logistiek

Dossier Haven & Logistiek

Bedrijfsprofiel

Bedrijfsprofiel

LD Express

Transport en logistiek Gaston Van Loock

“Op tijd én op temperatuur”

Permanente interactie, open communicatie, controle en evaluatie staan centraal

LD Express uit Arendonk is gespecialiseerd in het internationale transport van verse producten zoals vis, groenten en fruit. Dit dynamische groeibedrijf kende een explosieve groei na de oprichting in 2001. Zo rijden er van LD Express nu al 21 koelvrachtwagens, drie zeilenopleggers en één zeilencombi op de Europese wegen.

Bij Gaston Van Loock heeft men de juiste knowhow en flexibel inzetbare medewerkers in huis om perfect in te spelen op de behoefte van elke klant. “Bedrijven willen een totaaloplossing. Die meerwaarde kunnen wij hen geven. Permanente interactie, open communicatie, controle en evaluatie staan centraal om een langetermijnrelatie op te bouwen en de dienstverlening te optimaliseren,” vertelt zaakvoerder Karel Van Loock.

Karel Van Loock.

The right people are your most important asset

Reeds actief sinds begin jaren ‘70, verhuisde het familiale bedrijf Gaston Van Loock begin jaren ‘90 naar een 1.5ha groot terrein in de KMO-zone van Putte. De transportactiviteiten werden uitgebreid met een logistieke poot onder de firma Van Loock Warehousing. “Groot voordeel van een familiale onderneming blijft het persoonlijk contact met de klant en onze medewerkers.

Het merendeel van onze chauffeurs werkt al jaren met ons samen. Ze stralen onze visie uit. Klanten appreciëren die aanpak heel erg,” vertelt Yannick Peeters, commercieel verantwoordelijke en telg uit de derde generatie van het familiale bedrijf Gaston Van Loock.

Zaakvoerder Davy Lens zit al vanaf de luiers in de transportwereld.

Eerst reed hij nog als zelfstandig chauffeur in koeltransport, in 2001 richtte hij zijn eigen bedrijf op. “Internationaal koeltransport is een heel eigen wereldje,” vertel hij. “Nieuwe chauffeurs rijden altijd eerst enkele weken met een ervaren collega mee. Als je moet gaan laden en lossen op de visveilingen of vroegmarkten van Madrid, Barcelona of Valencia, weet je best hoe zo’n gigantische mierennest werkt. Anders loop je gewoon verloren.”

Flexibiliteit als troef “Wij voeren niet alleen uit wat onze klanten vragen, we denken ook met hen mee en streven zo naar een win-win oplossing. “Wat de toekomst betreft, streven we naar een gestructureerde groei. Zo focussen we ondermeer op ondernemingen die actief zijn binnen duurzame energie en dito materialen,” aldus Karel Van Loock. “Wij willen niet de grootste zijn in onze sector, maar wel de beste kwaliteit bieden en een langdurige, betrouwbare relatie opbouwen met ons cliënteel. Ons motto is: wij overtreffen wat u verwacht had,” besluit Yannick Peeters.

Just in time Flexibiliteit én timing vormen een van de belangrijkste troeven van LD Express. “Wij bevoorraden ook cruiseschepen en luchtvrachten.

Dan mag je met je verse producten geen seconde te laat komen. Dat schip bomvol passagiers en die vlucht moeten gewoon op tijd vertrekken. Just in time, dus!” LD Express biedt een totaalservice. “Dat gaat van enkele palletjes tot een complete vracht, gekoeld of niet. Ook geografisch bedienen we heel Europa,” stelt Davy Lens.

Neerstraat 2, 2370 Arendonk Tel.: 014-41 09 49, info@ld-express.be, www.ld-express.be

KMO Zone, Klein Boom 9, 2580 Putte,Tel.: 015-76 76 60 Fax: 015-75 68 90, info@vanloock-transport.be, www.vanloock-transport.be

47

Dossier Haven & Logistiek Kevin Storms en Mark van Heel, Te Winkel Group bvba

“Glasparelstralers zijn nog echte vakmannen”

Architects

Reflecting

Worldwide

Mark van Heel en Kevin Storms.

t Neutral multimodal transport container & consolidation by air, sea & land t Four languages spoken t International logistic expertise t Fast and reliable customer service t Well-educated, quality-minded and high-productive personnel t Flexitank, the alternative for shipments in drums or ISO-tanks.

Container Transport & Logistiek NV Rijnkaai 37 B-2000 Antwerpen Phone: +32 (0)3 205 90 50 TeleFax: +32 (0)3 226 95 39 e-mail: contralo@contralo.be

w w w.contralo.be

Logistics

Wie er aan moest twijfelen: het echte vakmanschap bestaat nog. Sinds jaar en dag kan Te Winkel Group in Boom zich immers beroepen op een bewezen kwaliteit en onovertroffen afwerkinggraad qua glasparelen en aanverwante technieken. En dat werpt zijn vruchten af.

A.M.:Te Winkel wordt algemeen beschouwd als de marktleider inzake glasparelen. Hoe komt dat?

Zaakvoerders Kevin Storms en Mark van Heel: “Parelstralen is ons paradepaardje. Hierbij worden zeer kleine glasbolletjes gebruikt om het voorwerp op te ruwen, te kuisen, enzovoort.

Omdat je zowel grof als heel fijn kan stralen, is het toepassingsgebied zeer ruim. We spreken over alle non-ferro materialen maar ook roestvrij staal, titanium, aluminium, koper, steen, glas en fineerhout.

Houten meubelen of parket worden mooier als nieuw. Onze parelstralers deden trouwens jarenlang ervaring op met oldtimers. Onnodig te zeggen dat wie daarmee bezig is zeer secuur en nauwlettend te werk gaat.”

48

“We beschikken over een moderne verfcabine en kunnen onze klanten achteraf een uitgebreid oppervlakterapport geven met een overzicht van de laagdiktes, de gebruikte verf, enzovoort.”

A.M.: Maar Te Winkel is ondertussen ook meer dan dat alleen merken we.

“In ons atelier in Boom bieden we het hele gamma van technieken aan: zandstralen voor het verwijderen van roest en walshuid (met korund of aluminiumoxide), metalisatie (het aanbrenging van een zinklaag met de plasmaboog) en tot slot het lakken zelf. We beschikken over een moderne verfcabine en kunnen onze klanten achteraf een uitgebreid oppervlakterapport geven met een overzicht van de laagdiktes, de gebruikte verf, enzovoort. Logisch dan ook dat we tal van industriële bedrijven, KMO’s, eenmanszaken en particulieren tot onze tevreden klanten mogen rekenen.”

Patrick Poppe

Dossier Haven & Logistiek

Stefan Van Esser, Martor

Eddy Verhaegen, Interser

“Vraag creëert ons aanbod”

De kracht van kleinschaligheid

Het aanbieden van ettelijke, veilige snijoplossingen is de kerntaak van Martor. Een sinecure is dit beslist niet. En dus gingen we rond de tafel zitten voor een gesprek over hoe ze dit bolwerken. Ook de trends in de wereld van het snijden stonden op het menu.

In de expeditie- en transportsector worden steeds meer middelgrote en grote bedrijven opgekocht, terwijl andere fuseren. Het doel is steevast meer trafieken binnen te halen. Eddy Verhaegen, afgevaardigd bestuurder van Interser, ziet hierin een uitdaging voor de kleinere ondernemingen.

A.M.: Is er nog een toekomst voor kleine expeditiebedrijven?

Eddy Verhaegen: “Zeker wel, op voorwaarde dat zij zich toeleggen op de nichemarkten, waar grote expeditiebedrijven geen tijd of geen interesse voor hebben. Wij van Interser hebben ons de voorbije twee jaar bijvoorbeeld toegelegd op specifieke vakgebieden, terwijl minder winstgevende activiteiten werden afgebouwd.”

“Wij gaan er prat op dat men ons 24/24 uur kan bereiken.”

A.M.: Kunt u een paar voorbeelden geven?

“Als kleinschalige organisatie gaan wij er prat op dat men ons 24/24 uur kan bereiken. Die service is bijvoorbeeld heel belangrijk voor de evenementenindustrie. We zijn uitgegroeid tot een belangrijke speler voor transporten en andere dienstverlening aan circussen, theaters, shows, races, concerten, enzovoort. Onder meer de spektakels Cavalia en AFRICA! AFRICA! werkten met ons samen.”

Stefan Van Esser.

A.M.: Jullie gaan er prat op ‘veilige snijoplossingen’ aan te bieden.

Gezien de diverse sectoren waarin ‘gesneden’ wordt, kinkt dit als een hele opgave?

Stefan Van Esser: “Je kan er inderdaad niet omheen dat ons gamma erg ruim is. Logisch ook, want we bedelen een ruim en internationaal cliënteel, verspreid over diverse sectoren. Omdat we een stevige internationale groep zijn, slagen we erin aan deze vele vragen tegemoet te komen. Onze producten worden stuk voor stuk in Duitsland vervaardigd en in de meeste landen beschikken we over filialen of verdelers. Belangrijk is ons praktisch uitgangspunt. Voor ons creëert de vraag het aanbod, en niet andersom. Wij vertrekken bij een concrete behoefde op de bedrijfsvloer. Daar trachten wij ons gamma van veilige oplossingen maximaal op af te stemmen.”

A.M.: Ik kan me voorstellen dat je geen orderboekje kunt vullen met events alleen...

“Wij hebben ons eveneens toegelegd op transporten van bouwonderdelen. Ook voor deze bedrijven is het heel belangrijk dat wij dag en nacht bereikbaar zijn. Zo komt het voor dat een ploeg werknemers aan de andere kant van de wereld staat te wachten op een onderdeel.”

A.M.: Is kleinschaligheid geen nadeel op organisatorisch gebied?

“Onze sterkte zit net in het feit dat wij in elke haven ter wereld een heel degelijk en betrouwbaar netwerk van agenten hebben uitgebouwd, die dezelfde bedrijfsfilosofie van bereikbaarheid hanteren. Dit maakt ons in Antwerpen heel sterk op importlading daar wij controle uitvoeren vanaf laadplaats in land van oorsprong tot leverplaats in land van bestemming. Er zijn zelfs verschillende collega expediteurs die van onze diensten gebruik maken omdat zij weten dat wij een heel goed en betrouwbaar agentennetwerk hebben en onze firma zich ook steeds heel neutraal opstelt. Ook verschillende grote Belgische bedrijven gebruiken onze importdientsten en gebruiken hun huisexpediteur enkel voor hun exporten.”

Jan Jacobs

A.M.: Springen er bepaalde trends uit?

“Binnen ons globaal aanbod, springen twee producten er in het bijzonder uit. Aan de ene kant zijn dat toestellen om folie te snijden. Anderzijds doen ook de volautomatische messen met terugspringend lemmet het erg goed. Naast de grote vraag naar deze types, spelen enkele andere factoren een rol. De intrinsieke kwaliteit van ons gamma is iets waar we bijzonder trots op zijn. Bovendien beschikken we over heel wat patenten. Anders gezegd: het beste antwoord voor de vragen van een heleboel klanten kan enkel door ons aangeboden worden.”

Michaël Vandamme

49

Bouw

Bouwsector maakt zich op voor drie moeilijke jaren “De bouwsector staat minstens drie moeilijke jaren te wachten.” Dat zegt Robert de Mûelenaere, gedelegeerd bestuurder van de Confederatie Bouw, over de bouwsector in ons land. De organisatie voorspelt dat de sector in 2009 en 2010 telkens met 2,2% zal krimpen. In 2008 groeide de bouw in België nog met 1,8%. Confederatie Bouw vraagt tot eind 2010 een verlenging van de steunmaatregelen, zoals het verlaagde btw-tarief van 6% op de eerste schijf van 50.000 euro voor de bouw of aankoop van een woning.

Advertentie

19-01-2009

15:37

Pagina 1

De Confederatie Bouw voorspelt dat de sector in 2009 en 2010 telkens met 2,2% zal krimpen.

De Confederatie Bouw is in haar voorspellingen iets minder pessimistisch voor 2009 dan het Federaal Planbureau, dat een terugval van 2,8% voorspelt voor de bouwsector. Hoe dan ook is de recessie nu al een feit, na een negatieve groei in het vierde kwartaal van 2008 en een negatieve groei

best in bouwen en verbouwen

Bouwonderneming

nv

l Oostmalsesteenweg 220 l 2310 Rijkevorsel l T 03 309 09 09

www.ooms.be 50

Dossier Bouw

tijdens het eerste kwartaal van 2009. Een nulgroei zou volgens de verwachtingen van de Confederatie zeker uitblijven tot 2011.

te laten renderen, als je kijkt naar de periode die nodig is om een project te realiseren,” zegt Robert de Mûelenaere.

“Het verlaagde btw-tarief van 6% is maar tot eind 2009 van kracht, maar die periode is veel te kort om de maatregel ook echt te laten renderen.”

“Jaarlijks is de sector in ons land goed voor zo’n 17% van de btw-inkomsten.”

Om de komende jaren door te komen, stuurt de sector aan op een verlenging van de steunmaatregelen door de overheid tot eind 2010. Zo wil de Confederatie Bouw een verlenging van het verlaagde btw-tarief van 6%, dat wordt toegekend op een schijf van 50.000 euro van de factuur voor de bouw of aankoop van een woning. “Oorspronkelijk is de maatregel maar tot eind 2009 van kracht, maar die periode is veel te kort om de maatregel ook echt

E 2000 uw specialist in elektrische installaties

Energiebesparingen Verder zou ook het stelsel voor belastingvermindering van energiebesparende uitvoeringen moeten blijven en worden versterkt, zo vindt de bouwfederatie. De impact van de huidige maatregelen wordt door de federale regering geschat op zo’n 305 miljoen euro. Jaarlijks is de sector in ons land goed voor zo’n 17% van de btw-inkomsten.

Hilde Neven

Bouwecho’s

E 2000 bouwt, verbouwt en onderhoudt elektrische installaties. Of het nu gaat om magazijnen voor loskades, warmtekrachtcentrales voor tuinders, of elektrische borden voor operatiekamers: de onderneming is van alle markten thuis.

Bouwleningen zitten opnieuw in de lift In vergelijking met dezelfde periode vorig jaar zijn de hypothecaire kredietaanvragen in mei 2009 met 16% gestegen. Dat wijzen de statistieken van de Beroepsvereniging van het Krediet uit. Tijdens de eerste vier maanden van dit jaar werd telkens een daling vastgesteld, met uitzondering van de maand maart, toen de Batibouwbeurs plaatsvond. Over het algemeen ligt het aangevraagde bedrag zo’n 10 % hoger dan in mei van vorig jaar. Het aantal verstrekte kredieten lag in mei wel 6,5% lager dan in dezelfde periode in 2008.

Eurobeton maakt nieuw aandeelhouderschap bekend Het Zandhovense Eurobeton, gespecialiseerd in de productie van geprefabriceerde elementen in architectonisch beton, heeft een nieuw aandeelhouderschap. Voortaan zijn Zenex Benelux, Bouwgroep 2i en Stone Holding de aandeelhouders. Eerder al investeerde Eurobeton in een nieuwe sierbetoncentrale met een grote capaciteit en lanceerde het een ambitieus investeringsplan op het vlak van productie, kantoorruimte en infrastructuur.

Aannemingen Verelst bereidt buitenlandse projecten voor Aannemingen Verelst zet zijn opmars in het buitenland verder en werkt naarstig aan de voorbereidingsfase voor projecten in Roemenië en Slowakije. Ook zitten er enkele grote projecten in Polen, Tsjechië en Nederland in de pijplijn. De beslissing om het buitenland op te zoeken, werd enkele jaren geleden genomen. Voor zijn buitenlandse projecten legt de firma de nadruk op partnerships met lokale specialisten.

Projectontwikkelaar IMMPACT en STASIMO stellen nieuw woonproject voor Onlangs stelden de Antwerpse projectontwikkelaar IMMPACT en partner STASIMO het nieuwe, in Gent gelegen, woonproject Wings voor. Het nieuwbouwproject telt 117 appartementen en is gelegen op de site van ‘The Loop’, waar ook Flanders Expo en de nieuwe Ikea-vestiging liggen.

51

E 2000

Switch on to Power Basseliersstraat 57 2100 Deurne Tel: +32 (03) 320.92.20 Fax: +32 (03) 320.92.21 Email: info@e2000.be www.e2000.be

Dossier Technologie & Innovatie

VITO investeert 62 miljoen euro in infrastructuur op Balmatt-site VITO in Mol investeert 62 miljoen euro in nieuwe infrastructuur op de Balmatt-site. Om te kunnen voldoen aan de sterke groei en om de activiteiten op één uitvalsbasis te kunnen onderbrengen, was VITO op zoek naar een meer geschikte locatie. De onderzoeksorganisatie hoopt om begin 2013 zijn intrek te kunnen nemen in de nieuwe gebouwen.

Op de nieuwe site komen een nieuwe laboratoriuminfrastructuur, een nieuw datacentrum en werkplekken voor de VITO-onderzoekers.

VITO biedt technologische oplossingen en geeft wetenschappelijk advies en ondersteuning inzake duurzame ontwikkeling. De infrastructuurwerken op de Balmatt-site worden op ongeveer 55 miljoen euro geschat. De inrichting van de gronden en gebouwen zijn nog eens goed voor zeven miljoen euro. Op de nieuwe site komen een nieuwe laboratoriuminfrastructuur, een nieuw datacentrum en werkplekken voor de VITO-onderzoekers. Daarnaast behoudt VITO het moderne en goed uitgeruste PRODEM-gebouw, de laboratoria van de onderzoeksgroep ‘duurzame materialen’ en de conferentiezaal in Mol met een capaciteit van 450 toeschouwers. Deze structuur moet het mogelijk maken om het aantal personeelsleden te laten groeien tot 700 in 2012.

Sanering door OVAM Met de aankoop door VITO krijgt de site, die vernoemd werd naar het asbestverwerkende bedrijf Balmatt Industries, tien jaar na het faillissement van zijn vorige bewoner een nieuwe bestemming. Op dit moment wordt het terrein van zo’n zeven hectare nog volop gesaneerd door OVAM, dat begin juni startte met de ontgravingen op een eerste perceel van één hectare. Later volgen nog een bodemsanering en zuivering van het grondwater. Het gaat om een van de grootste Vlaamse saneringsprojecten ooit.

Hilde Neven

DROGEN - VERWARMEN - KOELEN met perslucht!

■ KOELEN EN VERWARMEN van 12 tot 600°C ■ ONTWATEREN

Dew Point -30°C

■ DOSEREN

van 0 tot 1100 NL/min

■ DRUKREGELING

van 0 tot 80 Mpa

■ CONTROLE, ALARMEN

op debiet, temperatuur

Voordelen: ● Geen bevroren apparatuur bij buiteninstallaties ● Temperatuurregeling tussen 12 en 600 °C ● Programmeerbaar: debiet, druk en temperatuur via analoge signalen ● Dynamisch systeem: snel veranderen en stabiliseren van:temperatuur, druk, debiet, enz.

Klantspecifieke installatie op aanvraag

52

Dossier ICT

Passwerk rekruteert medewerkers met autisme spectrum stoornis

“Het zijn uitstekende testengineers” Het talent van personen met een autisme spectrum stoornis (ASS) benutten: dat is waar Passwerk uit Berchem zich sinds iets meer dan een jaar op toelegt. Zij leiden hun kandidaten op tot uitmuntende softwaretesters. Op dit moment zijn er vier jobcoaches voor 20 testengineers actief bij Passwerk.

Directeur Nico De Cleen en salesmanager Dirk Rombaut haasten zich om te vertellen dat zij niet het zoveelste project uit de sociale economie zijn. “Wij ondernemen met een uitgesproken sociale dimensie, maar de professionele dienstverlening komt wel degelijk op de eerste plaats.”

A.M.: Passwerk rekruteert heel bewust personen met een autisme spectrum stoornis (ASS). Waarom precies?

Nico De Cleen: “Passwerk legt zich toe op het testen van software. Onze testengineers hebben inderdaad allemaal ASS. En precies daarom zijn ze heel geschikt voor dit soort werk. Ze werken sneller en beter en eigenlijk is dat niet zo verwonderlijk.

Zij hebben het moeilijk met een chaotische omgeving of met onverwachte situaties, maar van nature blijkt dat ze oog hebben voor detail, nauwgezet zijn, van repetitieve taken houden, zeer gestructureerd werken, beschikken over een analytisch denkvermogen, kunnen doorzetten en zich lang en sterk kunnen concentreren. Kortom, zij beschikken over alle troeven om uitstekende testengineers te zijn.”

“Wij moeten beter zijn dan onze concurrenten.

Zo simpel is het.”

A.M.: Is het niet extra moeilijk om klanten te overtuigen om met jullie talenten te werken?

Dirk Rombaut: “Wij moeten beter zijn dan onze concurrenten. Zo simpel is het. De beste prijs-

Nic Balthazar, regisseur van de film Ben X, die autisme centraal stelde, en Dirk Rombaut, directeur van Passwerk.

kwaliteitverhouding is ons uitgangspunt. Potentiële klanten hebben inderdaad toch wel wat vragen.

Vooral op het gebied van samenwerking met collega’s. Kan zo iemand zich wel aanpassen? Zo’n hindernissen moeten we eerst wegwerken. Maar nu we toch al meer dan een jaar bezig zijn, kunnen we ook de reacties van onze klanten voorleggen en die zijn echt wel heel positief. Veel heeft uiteraard te maken met ons rekruteringssysteem. Het is de basis van ons succes.”

A.M.: Hoe ziet dat rekruteringsproces er dan precies uit?

Dirk Rombaut: “Eigenlijk bekijken we eerst of een kandidaat voldoende kennis heeft van de

53

ICT-sector en het Engels. We testen of ze kunnen functioneren in een normale bedrijfsomgeving, of ze zich zelfstandig kunnen verplaatsen en we testen uiteraard ook hun intellectuele capaciteiten.

Daarna maken we tijdens een drie weken durend assessment een ‘mindmap’ op van elke kandidaat om de communicatieve en relationele vaardigheden in kaart te brengen. Het is bijvoorbeeld heel belangrijk om te weten hoe iemand reageert in een stresssituatie. Wij kunnen ons als bedrijf niet permitteren dat er daardoor een prestatieverlies is. Slechts 20% van de kandidaten kan ook echt bij ons aan de slag. Alleen door die strenge selectie kunnen we onze klanten garanderen dat Passwerk uitstekende prestaties levert.”

Dossier ICT

Koffie en verjaardagen A.M.: Is elke kandidaat geschikt voor elk soort testwerk?

Dirk Rombaut: “Uiteraard niet. Daarom blijven we hen ook na de opleiding coachen. We steken echt veel tijd in de voorbereiding van onze mensen vooraleer we hen een opdracht toewijzen. Zo zullen onze jobcoaches tijdens een bedrijfsbezoek nagaan of mogelijke prikkels in de werkomgeving kunnen worden beperkt. Telefoons wegnemen is maar één voorbeeld. Zo’n gerinkel verstoort hun concentratie. Maar we bereiden onze testengineers ook heel goed voor over de geplogenheden binnen een bedrijf. Wat doe je bij verjaardagen? Hoe vaak is er koffiepauze? Als de omstandigheden voor hen controleerbaar en voorspelbaar zijn, kunnen zij optimaal presteren. Uit de reacties van onze klanten is ook gebleken dat ze een positieve invloed hebben op de collega’s. Door de contacten met onze testengineers gaan ze vaak anders aankijken tegen hun eigen opdracht in het bedrijf en zelfs hun eigen leven bekijken ze anders. Ook bij hen vermindert de stress.”

“Het is een aangeboren afwijking waar niets aan te doen valt. Maar we maken hen echt wel gelukkiger. Dat zie je.”

Nico De Cleen: “Eventuele winsten gebruiken om de leefomstandigheden voor mensen met een ASS–stoornis te verbeteren.”

A.M.: Kunnen jullie medewerkers op die manier ‘genezen’ van hun ASS? Dirk Rombaut: “Neen, het is een aangeboren afwijking waar niets aan te doen valt. Maar we maken hen echt wel gelukkiger. Dat zie je. Ze zijn heel blij dat ze zich verdienstelijk kunnen maken. Dat straalt ook af op hun privéleven.

Ook hun ouders geven we weer hoop. Zij hebben soms een moeilijke periode achter de rug en merken nu dat hun zoon of dochter helemaal openbloeit.”

Belgische vzw’s – Ergasia, Auticura en De Ploeg en de Nederlandse Stichting het Dr. Leo Kannerhuis – hebben eveneens beslissingsrecht in de raad van bestuur. Tevens hebben een aantal leden van BAN Vlaanderen aandelen in ons bedrijf. Eventuele winsten gebruiken we om de leefomstandigheden voor mensen met een ASS–stoornis te verbeteren. Zo zou het bijvoorbeeld kunnen dat we in de toekomst een woonproject financieren.”

A.M.: En de toekomst? Kunnen jullie blijven groeien?

Nico De Cleen: “Ja, zeker wel. In vijf jaar tijd willen we 75 testengineers tewerkstellen. In Vlaanderen zijn er naar schatting 35.000 personen met ASS, de helft daarvan heeft een normale tot hoge begaafdheid. We schatten dat we zeker nog kunnen groeien tot 100, misschien zelfs 200, testengineers bij Passwerk.”

Johan Van Rooy

A.M.: Die rekrutering en opleiding kost wellicht veel geld. Hoe wordt Passwerk gefinancierd?

Nico De Cleen: “We hebben financiële middelen ontvangen van de Vlaamse overheid. Daarnaast hebben we een breed draagvlak gecreëerd via onze aandeelhouders. Twee IT-bedrijven, Ordina Belgium en M2Q (van de Cronos groep, nvdr.), hebben de meeste financiële middelen ingebracht. Drie

“KBS Systems nv, Uw bondgenoot in de strijd tegen brand” Levering en plaatsing van · Kabeldoorvoeren · Buisdoorvoeren · Branddeuren · RF bespuitingen · Enz… Neerlandweg 26, B-2610 Wilrijk - www.KBS-Systems.be

54

Dossier Netwerken

Jan Vermeiren (Networking Coach) schrijft boek over LinkedIn

“Dat netwerken van wie we kennen, zichtbaar worden, is enorme troef ” Online netwerken is ‘hot’. Facebook heeft met wereldwijd meer dan 150 miljoen gebruikers veruit het meeste succes, maar ook het zakelijk gerichte LinkedIn (www.linkedin.com) groeit razendsnel. Deze uitgesproken professionele netwerksite telt vandaag meer dan 40 miljoen gebruikers, waarbij 450.000 Belgen. Maar misschien vraagt u zich ook wel eens af of u met uw profiel en al die contacten op LinkedIn echt wel iets bent. En zo ja, wat dan juist?

Het boek ‘Hoe LinkedIn nu echt gebruiken’ van netwerkcoach Jan Vermeiren beantwoordt die vragen. “LinkedIn maakt de netwerken van mensen die we kennen zichtbaar,” stelt de auteur. “Dat is van ongekende waarde.”

Je eigen netwerk bijhouden, is soms al een klus. Hoe zou je dan kunnen achterhalen welke mensen jouw contacten kennen? Dankzij de gratis netwerksite LinkedIn is dat kinderspel. Het toont je alle contacten van personen met wie je zelf ‘gelinkt’ bent. En zo kan je je via hem of haar laten introduceren bij die contacten. Volgens Jan Vermeiren is dat het grootste voordeel van de site.

Manager, maar ook de connecties die je met deze persoon deelt.” Vervolgens kan je een van deze gemeenschappelijke connecties vragen om je te introduceren bij de HR Manager.

Vijf netwerkprincipes

Het bewijst dat de echte kracht van je netwerk in de tweede graad zit, zo stelt Jan Vermeiren. Dat is overigens een van de vijf fundamentele netwerkDe auteur haalt volgend voorbeeld aan: “Als principes, die hij in het boek uiteenzet. ‘Kwaliteit je in contact wilt komen met de HR Manager en diversiteit zijn belangrijk,’ is een van de vier van Coca Cola in België, doe je via LinkedIn een andere principes. Ze gelden alle vijf zowel voor ‘search’ naar ‘HR Manager, Coca Cola, België’. online netwerken als voor contacten leggen tijdens Zo vind je niet alleen de exacte naam van09_PRESS.pdf de HR een evenement andere kanalen.

Adv CS_Antwerp Manager juli 26-05-2009of via 13:31:34

55

‘Hoe LinkedIn nu echt gebruiken’ legt onder meer ook duidelijk uit waarom beginnen bij je doelen de sleutel is voor elke vorm van netwerken. Je kan er maar iets mee bereiken als je weet welk doel je ambieert. Voor diverse types van behoeftes – bijvoorbeeld nieuwe klant, medewerker, leverancier, partner of expert vinden – stelt het boek voorts diverse geavanceerde strategieën voor die je via LinkedIn het best kan gebruiken.

Het boek telt 188 bladzijden en kan besteld worden via www.hoe-linkedin-nu-echt-gebruiken.com.

Je kan er zelfs een gratis light versie downloaden.

Auteur Jan Vermeiren publiceerde eerder al het netwerkboek ‘Let’s Connect!’. Hij is oprichter van het trainings- en opleidingsbedrijf Networking Coach.

Stefan Kerkhofs

Dossier Wagenparkbeheer

Besparingspistes voor fleet-owners

Van vermindering brandstofverbruik tot aanpassing leasecontracten Om kosten te besparen in hun wagenparkbeheer nemen Belgische bedrijven hun toevlucht tot een vermindering van het brandstofverbruik, het ter beschikking stellen van kleinere auto’s en/of lagere motorisaties en de heronderhandeling van contracten met, bijvoorbeeld, hun leasemaatschappij. Dat blijkt uit de resultaten van de jaarlijkse enquête van het Corporate Vehicle Observation (CVO), waarbij duizenden ‘beslissingsnemers’ of fleet-owners in 12 verschillende Europese landen werden bevraagd over hun vlootbeheer.

Vier types maatregelen genieten bij Belgische bedrijven een grote populariteit, zo blijkt uit deze enquête. Hoe groter het bedrijf, hoe vaker enkele hiervan gecombineerd worden. In ondernemingen met meer dan 100 werknemers is zelfs de helft van plan alle vier deze maatregelen cumulatief in de praktijk om te zetten.

In België blijkt de crisis minder wijzigingen in de ‘car policy’ teweeg te hebben gebracht dan elders in Europa.

Een blik op het arsenaal: * Brandstofverbruik verminderen Dit is dé nummer één maatregel. België scoort hierbij iets beter (35%) dan het Europees gemiddelde (30%). En hoe groter het bedrijf, hoe groter de populariteit ervan. Dit kan gaan van het toezicht houden op de werknemers, waarbij goede en slechte resultaten eventueel aan een bonus/malus systeem gekoppeld kunnen worden, tot het proactief volgen van rijcursussen, de zogenaamde ‘eco-driving’.

dat dit verschijnsel sneller evolueert,” zegt Stéphane Verwilghen, voorzitter van het CVO. “Een groot aantal lopende contracten wordt met zes maanden of één jaar verlengd.”

Er kan ook ingrijpender tewerk worden gegaan. Kopen in plaats van leasen is een mogelijkheid. Net zoals beslissingen om heel de ‘car policy’ om te gooien waardoor minder wagens toegekend worden. Aan de efficiëntie hiervan kan niet getwijfeld worden, maar is vlootbeleid niet eerder de kunst van het haalbare?

* Downgrading Om misverstanden te vermijden: hiermee wordt bedoeld het kiezen voor kleinere voertuigen. Een kloof gaapt tussen Belgische beslissingsnemers die hier heel wat graten in zien, en hun buitenlandse collega’s die sceptischer zijn. Toch alvast een kanttekening: dit is een langetermijnoplossing. Pas wanneer nieuwe voertuigen besteld worden, kan die keuze gemaakt worden. In hoeverre het woord ooit bij de daad zal worden gevoegd, is de vraag.

Groene toekomst Belangrijke vaststelling uit de CVO enquête is voorts dat de Belgische ondernemer optimistischer is dan het Europese gemiddelde, ook al heeft hij teruglopende vooruitzichten inzake vlootgroei. In België blijkt de crisis dan ook minder wijzigingen in de ‘car policy’ teweeg te hebben gebracht dan elders in Europa.

* Downsizing In plaats van resoluut te kiezen voor een kleiner model, kan men ook een lagere motorisatie nastreven. Qua populariteit zit deze maatregel ongeveer op het peil van ‘downgrading’. Maar ook hier dezelfde opmerking: het is een langetermijnoplossing.

Kleurt de oplossing groen? Ons land telt nog steeds iets minder zogenaamde ‘groene’ voertuigen dan het Europees gemiddelde, maar hun aandeel groeit (van 15% naar 16%). Tegelijkertijd zakt het Europees gemiddelde van 23% naar 19%. Groene voertuigen blijken vooral aan de omvang van de onderneming gebonden te zijn. Hoe groter het bedrijf, hoe groener de vloot; dat is de algemene regel. Alternatieven als biobrandstof, LPG of nog aardgas komen nauwelijks voor.

Michaël Vandamme

* Contracten heronderhandelen Hier zit voor de Belgische markt wel wat potentieel in. De gemiddelde looptijd van bedrijfswagens ligt immers lager dan in de meeste buurlanden, wat ruimte biedt om deze contracten te verlengen. “In de praktijk ziet men

56

Laat je leiden door ervaren ondernemers.

De grootste schat aan informatie voor ondernemers vindt u bij... de ondernemers zelf. Bij mensen die elke dag in de praktijk staan en die een jarenlange ervaring en knowhow opgebouwd hebben. Om u toegang te geven tot deze waardevolle bron, lanceert UNIZO “Ondernemerscoach�. Een uniek programma waarbij u via ervaringsuitwisseling, kennisoverdracht en handige tools uw capaciteit om te ondernemen aanzienlijk verbetert.

WWW.ONDERNEMERS-COACH.BE

Een initiatief van:

MEER INFORMATIE?

In samenwerking met:

57

ondernemerscoach@unizo.be Katleen Walckiers - 02 238 07 63

58

INVESTEER IN 20 AVONDEN VOOR JARENLANG SUCCES IN HET BUITENLAND. Neem deel aan de opleiding internationale handel voor de Vlaamse onderneming.

Internationaal ondernemen is een kwestie van het bos door de bomen te zien. En dat doet u door deel te nemen aan de Laureaat in Exportmanagement. In 20 praktijkgerichte avondsessies doorgrondt u de eigenheid van internationaal ondernemen. Een buitenlands distributienetwerk uitbouwen, internationale verkoopovereenkomsten correct opstellen, transport organiseren ... u verneemt het allemaal van experts en ervaren ondernemers.

Zo bent u meteen perfect vertrokken voor zakendoen met het buitenland.

WWW.LAUREAATINEXPORTMANAGEMENT.BE

Meer informatie:

Een initiatief van:

In samenwerking met:

UNIZO Internationaal Nathalie Rogiers T. 056/ 26 44 88 F. 056/26 44 89 nathalie.rogiers@unizo.be

LE@M<IJ@K<@K 8EKN<IG<E

59

D8E8><D<EK J:?FFC

Dossier Interview

Lieve Nevelsteen,Voka - Kamer van Koophandel Kempen

“We moeten de banken overtuigen om te geloven in jonge ondernemers” Jonge zelfstandigen begeleiden, druk uitoefenen op de overheid om concrete projecten te realiseren en ondernemers via netwerken met elkaar in contact brengen: ook in de Kempen is dat de opdracht van Voka - Kamer van Koophandel. De verbetering van de mobiliteit is er een belangrijke zorg van de ondernemers. In Geel trok Voka - Kamer van Koophandel Kempen mee aan de kar voor een betere busverbinding van en naar de Industriezone. De noord-zuidverbinding is na 30 jaar van plannen en bestuderen, bijna een feit. Maar Lieve Nevelsteen, directeur van Voka - Kamer van Koophandel Kempen is vandaag vooral bezorgd over het beleid van de banken. In crisistijd zijn ze te dikwijls een rem op de ondernemerszin, die de Kempen nochtans heel hard nodig heeft. Nu meer dan ooit.

Lieve Nevelsteen: “Als je onder je kerktoren blijft zitten, kan je nooit groeien.”

A.M.: Door de vele ontslagen in grote bedrijven als Daf Trucks zou je denken: jongeren proberen het als zelfstandige. Klopt die redenering?

“Niet echt, neen. Jongeren hebben nog wel zin om te ondernemen, maar stuiten nu veel te vaak op een ‘njet’ van de banken. We moeten de banken echt overtuigen om hun koudwatervrees te laten varen. Terwijl het net hun taak is om ondernemende jongeren te stimuleren.”

A.M.: Als ik toch een financiering zou krijgen voor mijn project, in welke sector heb ik dan als ondernemer in de Kempen het meeste kans op slagen?

“Duurzame energie. We hebben hier in de regio heel wat bedrijven die allemaal een klein stukje van de puzzel uitmaken. We hebben ze anderhalf jaar geleden samengebracht in ‘The Market Place Duurzame Energie’. Daar zien

TILLEMAN - VAN HOOGENBEMT ADVOCATEN Advocatenkantoor gespecialiseerd in alle facetten van arbeidsrecht en sociale zekerheid.

O.a. ontslagvergoedingen, dringende reden, schijnzelfstandigheid, pesten, discriminatie, oneerlijke concurrentie, herstructurering, sluiting, collectief ontslag, detachering, tijdskrediet, privacy, sociale verkiezingen, stakingen, …

Tilleman van Hoogenbemt Meir 24 Bus 6 2000 Antwerpen Tel : 03/220 64 00 Fax: 03/220 64 19 Mail : filip.tilleman@tvh-law.be Tilleman van Hoogenbemt Koningsstraat 215 Bus 5 - 1210 Brussel

60

Dossier Interview

“Zeer zeker. We hebben altijd mee de aanleg van de noord-zuidverbinding bepleit bij de overheid. Dat moet niet alleen de dorpskernen van Kasterlee en Geel ontlasten, maar ook voor een betere doorstroming van het verkeer zorgen. Maar samen met gemeentebesturen zoeken wij mee naar oplossingen voor specifieke probleemgebieden. De industriezone van GeelWest is daar een goed voorbeeld van. In 2000 gaf de toenmalige directeur van Daf Trucks al aan dat daar een groot probleem was. Uit studies bleek dat 80% van de werknemers in een straal van 10 km wonen. De oplossing lag in een combinatie van fietsen, carpoolen en busvervoer. Wij hebben de moeilijke onderhandelingen gevoerd met de overheid, die eerst weinig brood zag in een dergelijke investering. Maar we zijn er op blijven hameren.”

ze waar elk bedrijf specifiek mee bezig is en waar ze elkaar eventueel kunnen versterken. Kleinere bedrijven weten vaak echt niet waar ondernemers in dezelfde sector mee bezig zijn. Samen met hen kunnen we een synergie tot stand brengen. Wij promoten een open innovatiemodel. Het is immers veel efficiënter om samen na te denken en samen producten te ontwikkelen. Je mag niet bang zijn van elkaars concurrentie. Dat besef begint nu toch stilaan te groeien. Als Voka zorgen wij voor linken, zorgen we ervoor dat er een web ontstaat.”

“Het is veel efficiënter om samen na te denken en samen producten te ontwikkelen. Je mag niet bang zijn van elkaars concurrentie.”

A.M.: Hoe lang sleepte het dossier dan nog aan?

“Pas in 2007, onder impuls van burgemeester Frans Peeters, konden we met De Lijn aan tafel zitten. Toen hebben we heel concreet aangetoond welke buslijnen er extra nodig waren en hoeveel mensen we op die bussen verwachtten. We hebben dat dossier terug op het juiste spoor gekregen, ook in het kader van de minderhindermaatregelen voor de fly-over (project met onder meer 2 rotondes aan de op- en afrit in Geel-West, nvdr.) die daar weldra wordt gerealiseerd. De Lijn is toen akkoord gegaan om meer bussen in te leggen en we blijven werknemers stimuleren om die bussen ook echt dagelijks te nemen. In september 2008 reden die bussen voor het eerst en zaten ze meteen goed vol. Op het moment dat de werkzaamheden aan de fly-over starten, zullen arbeiders er nog meer voordeel bij hebben om de auto thuis te laten, want die bussen krijgen voorrang op het andere verkeer.”

A.M.: En hoe belangrijk is het voor de regio Kempen dat zij internationaal scoren?

“Heel belangrijk. Urbain Van Deurzen, erevoorzitter van Voka, had als leuze: excellent ondernemen doe je door in te zetten op talent, innovatie en internationalisatie. E=TI² was zijn formule. Die internationalisatie is heel belangrijk. Als je onder je kerktoren blijft zitten, kan je nooit groeien. Contacten met bedrijven en organisaties in het buitenland helpen je als ondernemer vooruit.”

A.M.: Om de crisis te bestrijden, stimuleren jullie innovatieve KMO’s, en moedigen jullie grote logistieke bedrijven zoals Nike aan om zich hier te vestigen. Zal het agrarische karakter van de Kempen daardoor niet nog sneller veranderen?

“De Kempen is al langer dan vandaag een KMO-regio. Meer dan 80% van de bedrijven die hier gevestigd zijn, zijn KMO’s. Ze zijn ontstaan vanuit mensen die zelf actie ondernemen. Ik denk niet dat het aandeel KMO’s nog zal groeien. We kunnen wel nog meer inzetten op innovatie en creativiteit.

Vanuit VOKA stellen wij daarvoor verschillende projecten en mogelijkheden ter beschikking.”

A.M.: Je zit in een ondernemerswereld. Heb je zelf nooit de behoefte gevoeld om je eigen bedrijf te starten?

“Ik beschouw de Kamer als mijn eigen zaak. Ik zou het niet kunnen om mij gewoon als een bediende te gedragen. Ik heb die Kamer hier ontwikkeld en gecreëerd alsof het mijn eigen bedrijf is en er ook al mijn energie ingestopt. Ik voel mij dus even goed een ondernemer.”

A.M.: Bij vrouwen spreken ze vaak over een glazen plafond. Ben jij daar zonder problemen doorgeraakt?

“Ik heb zelf in elk geval geen glazen plafond ervaren. Ik ga ervan uit op deze stoel te zitten op basis van mijn kwaliteiten en niet omwille van mijn vrouw-zijn. Het feit dat hier heel wat vrouwen werken, is eerder toeval en zeker niet bewust gekozen. De benadering van vrouwen is anders dan die van mannen, maar ik ben ervan overtuigd zowel man als vrouw kwaliteit moeten tonen en zich moeten inzetten, anders kom je er niet. De rest is daaraan ondergeschikt.”

A.M.: Maar een bedrijf als Nike neemt toch wel heel veel open ruimte in. Kunnen jullie zo’n bedrijven nog aan?

“Dat is inderdaad een keuze die we moeten maken. Vergeet niet dat zo’n grote speler ook voor een pak tewerkstelling zorgt, ook voor laaggeschoolden. Niet iedereen heeft het ondernemen in het bloed, dus moeten wij ook zorgen dat er voor die mensen jobs zijn. Een bedrijf als Nike vult die behoefte perfect in. We moeten er wel op toekijken dat de logistieke bedrijven die zich in de Kempen vestigen, niet zomaar opslag- en doorvoerbedrijven zijn. Het is belangrijk dat onze werknemers een toegevoegde waarde kunnen blijven leveren. Nogmaals, we moeten inzetten op creativiteit en innovatie, maar tegelijk moeten we ervoor zorgen dat de laaggeschoolden ook aan bod komen.

Een goede mix is belangrijk.”

A.M.: Welke projecten staan er nog op stapel voor Voka de komende jaren?

“Ik wil vooral het management hier in huis verder uitbouwen en professionaliseren. We hebben al een hele weg afgelegd, maar het kan nog beter.

Door het groeiend aantal opdrachten dat we vervullen, barst het hier uit zijn voegen. We hebben nood aan ruimte om de groei en dynamiek niet af te remmen. Bedrijven moeten hier op een kwalitatieve manier contacten kunnen leggen. De nodige ruimte creëren voor de volgende decennia, dat wil ik echt nog graag realiseren.”

Weg met de files!

A.M.: Veel bedrijvigheid zorgt ook voor veel verkeer. Ook in de Kempen hebben jullie af te rekenen met veel files. Is Voka ook met die problematiek begaan?

Johan Van Rooy

61

Dossier Incasso

Etienne van der Vaeren, Belgische Vereniging van Incasso-ondernemingen

“Bij incasso ligt de nadruk in de eerste plaats op herstel” A.M.: Meneer van der Vaeren, kunt u ons in eenvoudige bewoordingen uitleggen wat een incasso-onderneming juist doet?

Waarin verschillen zij bijvoorbeeld van factoringmaatschappijen, creditverzekeraars of incasso-advocaten?

Etienne van der Vaeren: “Een incasso-onderneming is een firma die in opdracht van een andere firma openstaande facturen tracht te innen.

Het kan daarbij zowel over business-to-consumer als business-to-business vorderingen gaan.

Factoringmaatschappijen verschillen wezenlijk van incasso-ondernemingen omdat zij financieringsmiddelen voorzien die meestal louter een opkuis van de balans beogen. Vaak zijn aan contracten met factoringmaatschappijen creditverzekeringen gekoppeld, die bedrijven verzekeren tegen mogelijke onbetaalde rekeningen. Uiteraard hangt aan de premies die met zulke creditsystemen verbonden zijn een prijskaartje. Een incasso-advocaat is dan weer een advocaat die met het predicaat ‘incasso’ wil aantonen dat hij geschillen tussen crediteuren en debiteuren wil beslechten via gerechtelijke weg.

Daarin verschilt hij fundamenteel van een incassoonderneming, die in de eerste plaats op herstel en bemiddeling gericht is.”

Etienne van der Vaeren: “Bedrijven zijn zich inderdaad bewuster geworden van hun betalingsproblemen.”

Volgens Etienne van der Vaeren, voorzitter van de Belgische Vereniging van Incassoondernemingen (ABR-BVI), is de incasso-onderneming het best geplaatst om openstaande facturen voor bedrijven in te vorderen. “Incasso-ondernemingen beschikken immers over uitgelezen instrumenten om kostenefficiënte oplossingen bij betalingsproblemen aan te reiken,” legt hij uit. “Wij doen daarvoor beroep op performante opvolgingssystemen en houden de precaire relatie tussen debiteur en crediteur netjes in evenwicht.”

62

“Wij factureren onze klanten pas nadat we succesvol zijn bij de debiteur en deze ons betaald heeft.”

A.M.: Met de economische crisis in het achterhoofd vestigen bedrijven steeds meer aandacht op een goed facturenbeheer. We zien bijvoorbeeld dat er op vele plaatsen ijlings credit controllers worden aangeworven.Wordt er ook vaker een beroep gedaan op incasso-ondernemingen?

Dossier Incasso

debiteur en deze ons betaald heeft. Over de relatie tussen deurwaarder en incassobedrijven is al veel inkt gevloeid. Deurwaarders zijn enerzijds ambtenaar maar anderzijds oefenen ze ook een vrij beroep uit. Hoewel de grote meerderheid van de deurwaarders zeker en vast correct werkt, zorgde die dubbelzinnige situatie er in het verleden toch meermaals voor dat onterecht aanzienlijke kosten doorgerekend werden aan consumenten. We voelen ons thans in ons standpunt bevestigd door een aantal artikelen uit de nieuwe herstelwet, die op 5 maart 2009 in het federaal parlement werd goedgekeurd.

Deze artikelen zijn van toepassing sinds 17 april 2009 en bepalen onder andere dat er in geen enkel betalingsgeschil met een consument nog andere kosten mogen worden toegevoegd dan de kosten die voorzien zijn in het onderliggend contract tussen de twee partijen.”

“We merken inderdaad dat bedrijven zich bewuster zijn geworden van hun betalingsproblemen. De Belgische incasso-ondernemingen krijgen gemakkelijker voet aan de grond bij bedrijven dan voorheen. Naar consumenten toe hebben we echter nog geen stijging van het aantal dossiers kunnen waarnemen. We zullen daar pas over enkele maanden uitspraak over kunnen doen, wanneer de gevolgen van de economische crisis ook bij de gewone man op dat vlak merkbaar worden.

Ik wil er verder toch even de aandacht op vestigen dat credit controllers niet hetzelfde werk verrichten als incasso-ondernemingen. Credit controllers beschikken binnen bedrijven over nuttige meetsystemen die mogelijke betalingsrisico’s detecteren, maar ze zijn daarom niet zodanig geëquipeerd om achterstallige rekeningen ook daadwerkelijk in te vorderen. Daar zijn incassoondernemingen dan weer wel heel goed voor uitgerust, want ze beschikken over performante informaticasystemen die een nauwgezette opvolging garanderen en ze werken met goed getrainde mensen, die over de capaciteit beschikken om met debiteuren de nodige persoonlijke relaties op te bouwen.

En die goede relatie is cruciaal, de statistieken leren ons dat dit de grootste kans op succes biedt.”

A.M.: U bent voorzitter van de ABR-BVI, een overkoepelende Belgische organisatie voor incasso-ondernemingen. Op de website staat te lezen dat er 13 aangesloten leden zijn, terwijl er in Vlaanderen in totaal zo’n 80 incasso-ondernemingen actief zijn.

Hoe verklaart u dat?

“Dat klopt, nochtans is elke Belgische incasso-onderneming vrij om toe te treden tot de ABR-BVI onder voorbehoud dat ze voldoet aan onze toetredingsvoorwaarden. We leggen een aantal sleutelvereisten vast op het vlak van structuur, solvabiliteit en liquiditeit en vragen daarnaast om onze deontologische code strikt na te leven. Verder moet men de ABR-BVI ook in een Europese context bekijken, want betalingsverkeer gaat uiteraard over onze landsgrenzen heen. We zijn ook aangesloten bij FENCA, de Europese federatie. Een onderneming die met een van onze leden in zee gaat, is dus zeker van een kwaliteitsvolle dienstverlening.”

“Incasso-ondernemingen beschikken over performante opvolgingssystemen en houden de precaire relatie tussen debiteur en crediteur netjes in evenwicht.”

‘No cure, no fee’ A.M.: We hebben het nog niet over deurwaarders gehad. Hoe verhouden zij zich eigenlijk tot incassobedrijven?

“Incasso-ondernemingen werken altijd onder het principe ‘no cure, no fee’. Wij factureren onze klanten dan ook pas nadat we succesvol zijn bij de

Sascha Luyckx

63

Dossier Incasso

Credit management

Ken uw klanten en maak duidelijke afspraken Met het uitbreken van de financieel-economische crisis en de terughoudendheid die de meeste bankinstellingen hanteren in het beschikbaar stellen van kredieten, neigen bedrijven steeds vaker hun betalingstermijnen te verlengen als alternatieve vorm van financiering.

Maar leveranciers komen hierdoor in de problemen, wat leidt tot een groeiend aantal faillissementen. Professor Ludo Theunissen van de Universiteit Antwerpen Management School (UAMS) en voorzitter van het Instituut voor Kredietmanagement (IVKM), waarschuwt: “Onze ondernemingen hebben dringend nood aan een sterk onderbouwd kredietmanagement.”

In de marge van de algemene vergadering van de ‘Federation of European Credit Management Associations’ (FECMA) in ons land hielden, onder meer, professor Ludo Theunissen, Glen Bullivant, voorzitter FECMA, en Bruno Mathijs, Senior Consultant Collection Attorneys Europe, een persbriefing over de impact van de kredietcrisis en het misbruik van leverancierskrediet op

de economische gezondheid van het bedrijfsleven. Sinds het einde van 2008 nemen experts namelijk een gestage verlenging van de betalingstermijnen tussen ondernemingen waar. Omdat bedrijven met zowel zwakke solvabiliteit als liquiditeit moeilijkheden ondervinden in hun zoektocht naar vers kapitaal op de financiële markt, wenden ze zich tot alternatieve financieringsmechanismen. Als de eigen middelen uitgeput raken en het onmogelijk blijkt om bankkredieten op te nemen, is de enige uitweg vaak krediet op te nemen bij de eigen leveranciers en de betalingstermijnen eenzijdig uit te stellen tot, in sommige gevallen, wel 120 dagen.

Professor Ludo Theunissen, voorzitter van het IVKM, en Glen Bullivant, voorzitter FECMA, vinden dat het nu meer dan ooit tijd is voor een beter onderbouwd kredietmanagement.

“Ondernemingen moeten werk maken van een heus kredietbeleid.”

Waarom credit management?

Professor Ludo Theunissen van het Instituut voor Kredietmanagement (IVKM): “Ondernemingen moeten werk maken van een heus kredietbeleid.”

Volgens professor Ludo Theunissen is kredietmanagement de afgelopen jaren dikwijls al te stiefmoederlijk behandeld geweest. “Daardoor moeten ondernemingen in tijden van economische crisis de gevolgen dragen van hun gebrekkige afspraken inzake betalings- en leveringstermijnen uit het verleden,” stelt hij. “Maar zelfs vandaag zien we dat een professioneel credit management nagenoeg alleen in de grote bedrijven zijn ingang

64

vindt. In kleine bedrijven wordt er al te vaak onzorgvuldig met het betalingsbeleid omgesprongen. Als hierin verandering zou komen, kunnen veel faillissementen in de toekomst vermeden worden.”

“In kleine bedrijven wordt er al te vaak onzorgvuldig met het betalingsbeleid omgesprongen. Als hierin verandering zou komen, kunnen veel faillissementen vermeden worden.”

Volgens het IVKM moeten de oorzaken van een falend credit management vooral gezocht worden bij een gebrek aan informatie en opleiding. Daarom stelde het UAMS een aantal jaren geleden de Advanced Class in Credit Management in, een 10-daagse academische opleiding waarin mensen gevormd worden tot professionals in credit management. “We streven nog steeds naar een verdere uitbreiding van het vakgebied,” stelt professor Ludo Theunissen. “Credit management heeft een steeds belangrijkere rol te vervullen in de hedendaagse bedrijfsvoering.”

Klanten- versus financiële relaties Volgens Glen Bullivant, voorzitter FECMA, werden er de afgelopen maanden veel ingrijpende beslissingen genomen in het kredietmanagement van ondernemingen. “Nochtans is geen enkele van die beslissingen genomen door professioneel opgeleide credit managers,” beklemtoont hij.

Uw facturen sneller betaald!

De totale kost van achterstallige en niet-betaalde facturen kan al snel oplopen tot 3 % van de omzet, zo blijkt uit het onderzoek van professor Ludo Theunissen van het Instituut voor Kredietmanagement.

Advia stelt de ideale oplossing ter beschikking: dankzij onze e-facturatie worden uw facturen sneller betaald!

Hiervoor maakt Advia gebruik van het nieuwste product van Isabel, met name Zoomit.

Zowel uw verstuurde als uw ontvangen facturen zijn daardoor beschikbaar via de internet-banking-toepassing van de ‘groot-banken’ waaronder: BNP Paribas-Fortis, Dexia, ING, KBC, Centea, CBC, Fintro, AXA, Landbouwkrediet.

Dit systeem biedt diverse voordelen: • Snelle en gegarandeerde bezorging van uw facturen in B2B en B2C • Terugdringen van de betalingstermijn der facturen • Vermindering van uw opvolgingskosten • Verbetering van uw operationele efficiëntie • Accurater beheer van uw financiën • En ook het milieu zal u dankbaar zijn Alle Zoomit-documenten kunnen eveneens elektronisch gearchiveerd worden op het UnifiedPost-platform en dit conform de wettelijke vereisten daartoe.

Advia helpt u om uw cashflow te maximaliseren dankzij optimalisatie van uw kredietmanagement en rendementsverbetering van uw incassoprocessen, hetgeen zowel de liquiditeit als rendabiliteit van uw onderneming ten goede komt.

Onze structurele, modulaire en resultaatgebonden aanpak verbetert dan ook uw financiële prestaties!

Advia bvba Lambrechtshoekenlaan 240 | 2170 Antwerpen | Tel.: 0800 50 340 | Fax: 03 400 52 21 | info@advia.be | www.advia.be VOOR DE GROEI VAN MORGEN

Dossier Bedrijfsprofiel

Incasso

Commercial Finance Group

“De oordeelkundigheid van die maatregelen is dan ook ver zoek en vaak slechts ingegeven door snel geldgewin.”

FECMA, dat al jaren ijvert voor betere en geïnstitutionaliseerde relaties tussen leveranciers en hun klanten, meent dat elke onderneming nood heeft aan een eigen algemeen kredietbeleid. “Leveranciers zouden over een ‘track record’ van hun klanten moeten beschikken, zodat ze niet alleen kunnen nagaan of hun klanten de mogelijkheid hebben om facturen te betalen, maar ook de intentie daartoe hebben,” vertelt Glen Bullivant.

De intentie tot betalen is niet altijd meetbaar in absolute termen, maar is wel in te schatten op basis van het kredietbeleid van de handelspartner en de referenties die de partner met andere klanten uit het verleden kan voorleggen. “Eigenlijk komt het erop neer een evenwicht te vinden in het spanningsveld tussen klantenrelaties en financiële relaties,” gaat Glen Bullivant verder. “Klant en leverancier moeten goede afspraken maken en een manier vinden om in een voor beiden winstgevende relatie met elkaar te blijven omgaan.”

Bankonafhankelijke factoring voor de KMO Kleine, jonge en snelgroeiende bedrijven hebben vaak niet de nodige financiële ademruimte. Gelukkig is er een 100% bankonafhankelijke factoringmaatschappij om hen te begeleiden en te ondersteunen.

“Je moet een evenwicht vinden in het spanningsveld tussen klantenrelaties en financiële relaties.”

Waar vroeger vooral in het Verenigd Koninkrijk en de Zuid-Europese landen een traditie van laattijdig betalen bestond, is die gewoonte vanwege de economische crisis de afgelopen maanden ook overgeslagen naar het Europese vasteland. Bruno Mathijs van Collection Attorneys Europe (CAO), gespecialiseerd in nationale en internationale commerciële vorderingen, haalt aan dat het eenzijdig verlengen van betalingstermijnen marktverstorend werkt en dat goede betalers benadeeld worden ten opzichte van slecht betalende concurrenten.

Stijn Kortleven en Kurt De Winter.

De activiteiten van het bedrijf zijn opgebouwd rond drie pijlers: kredietanalyse van bestaande of potentiële debiteuren, administratief beheer van de – al dan niet volledige – portefeuille en financiering tot 90% van de uitstaande goedgekeurde facturen. “Dat wij als enige speler op de markt volledig bankonafhankelijk zijn, gaat gepaard met een aantal voordelen,” zegt Stijn Kortleven, gedelegeerd bestuurder van Commercial Finance Group.

“Wij bekijken factoring namelijk niet als een bankproduct. Wij gaan niet af op wat je aan activa hebt, maar wij passen een andere risicoanalyse toe.

Wat doe je en voor wie doe je het? Dat is voor ons belangrijk. Bovendien richten wij ons op de “K”mo: kleine, jonge en snelgroeiende bedrijven met een omzet vanaf 120.000 Euro.”

Juridisch afdwingbaar De juridische afdwingbaarheid van late of niet-betaalde facturen blijft zelfs in een ééngemaakte Europese Unie bovendien sterk verschillen van land tot land. “België bijvoorbeeld heeft in 2002 een Europese richtlijn omgezet in zijn nationale regelgeving,” vertelt Bruno Mathijs. “Maar de meeste rechtbanken passen deze wet slechts gedeeltelijk toe. In andere landen zijn de procedures om betalingen juridisch af te dwingen dan weer verschillend, maar het basisidee blijft dat de rechtsgang moeilijk verloopt en vaak zwaarwegende gevolgen met zich meebrengt.”

Advocaten raden bijgevolg aan dat leveranciers en hun klanten bindende overeenkomsten sluiten over leverings- en betalingstermijnen. “Als die afspraken uiteindelijk nog niet blijken te werken, zijn ze achteraf alvast makkelijker voor een rechtbank af te dwingen,” besluit Bruno Mathijs.

Persoonlijk, snel, flexibel Een team van 12 medewerkers past een persoonlijke aanpak toe en maakt tijd om te luisteren naar de klanten. CFG staat flexibele concentratieclausules toe en financiert binnen de 24 tot 48 uur. Er wordt een factoroplossing geboden voor alle sectoren, inclusief transport.

Meer info: www.ivkm.be, www.fecma.eu en www.uams.be

Pontbeekstraat 4, 1702 Groot-Bijgaarden,Tel.: 02-642 94 84 Fax: 02-642 94 86, info@commercialfinance.be, www.commercialfinance.be

Sascha Luyckx

66

Dossier Beleggen

Nfncfs!pg!uif!FmbO!hspvq

Vastgoed blijft stabiele langetermijninvestering Vandaag staan de kranten vol met doemverhalen over de vastgoedmarkt. Dat is onterecht.

Zeker in het licht van de huidige crisis op de financiële markten blijft vastgoed meer dan ooit overeind als stabiel vermogensbestanddeel, met rendement op lange termijn.

De eerste tip in veel lijstjes met beleggingsadviezen is steevast de raad om uw vermogen te spreiden. In de rest van hun adviezen gaan de meeste tipgevers echter enkel in op roerend vermogen. Ze gaan zo voorbij aan de essentie van de spreiding van vermogen: de spreiding tussen roerend en onroerend goed.

Die vaststelling is opmerkelijk, zeker als we terugblikken op het financieel jaaroverzicht van 2008 en op de eerste maanden van 2009: de implosie van een Belgische grootbank, de blokkering van spaargeld in het buitenland en het slechtste Bel20-jaar ooit. Het leek wel of ons geld, hoe goed ‘gespreid’ ook, zowat nergens meer veilig was.

Wie een deel van zijn vermogen in vastgoed investeerde, zal dat tegenspreken. Het bewijs werd onlangs nog maar eens geleverd bij de bekendmaking van de jaarresultaten van de grotere makelaars. Ondanks de doemberichten die al vele jaren een vastgoedcrisis in het vooruitzicht stellen, was daar ook in 2008 geen sprake van.

Een woning werd gemiddeld 5% duurder.

Toch is niet elke vastgoedinvestering een gouden zaak. Zo trekt het overaanbod aan appartementen aan de kust en het platteland de gemiddelde prijsstijging van 2008 naar beneden.

Maar de vraag naar appartementen op toplocaties in de grote steden, bleef in 2008 op zeer hoog niveau. Door de aarzeling van veel particulieren om een eigen woning direct te kopen, stegen ook nog eens de huurprijzen.

Alle doemberichten over een ‘vastgoedbubbel’ ten spijt, heeft de financiële crisis de aantrekkingskracht van vastgoed als beleggingsvorm dus niet verminderd. Investeerders kiezen vandaag weer massaal voor de veiligheid van ‘slim’ vastgoed.

Het is onafhankelijk van de steeds minder voorspelbare beursschommelingen en genereert

een stabiele opbrengst. De inkomsten zijn immers afkomstig van onderhandelde huurprijzen in het kader van meerjarige huurcontracten.

Bovendien biedt de vastgoedmarkt een uitstekende bescherming tegen de inflatie, omdat de huurprijzen gekoppeld zijn aan de index. De automatische indexering van de lonen, een Belgisch unicum, houdt ook de ‘huur’-kracht van de werknemers op peil.

Bovendien is onze vastgoedmarkt veel stabieler dan in andere landen. Zowel de banken als de gezinnen zijn in België traditioneel voorzichtig met vastgoed: de Belg verhuist relatief weinig en de prijzen zijn hier de voorbije jaren veel minder snel gestegen dan in andere landen. Daarmee zijn vastgoedbubbels en instortingen van de prijzen, zoals in Spanje, uitgesloten. In vergelijking met onze buurlanden blijft België voor vastgoed zelfs spotgoedkoop. En ook het lenen voor vastgoed werd de jongste maanden weer goedkoper.

Over de langere termijn mocht de Belgische vastgoedbelegger evenmin klagen: van 1953 tot 2007 steeg de prijs van woningen in België jaarlijks gemiddeld met 6,8%.

De combinatie van een hoger, stabiel rendement op lange termijn en minder sterke schommelingen, doet heel wat aandelenbeleggers zich vandaag voor het hoofd slaan: hun portefeuille bevatte allicht geen of te weinig stabiele vastgoedwaarden. Ze hebben daarmee gezondigd tegen beleggerstip nummer één. Want was een verdeling tussen meer en minder risicovolle investeringen niet de essentie van spreiding?

Eric Erkelens & Stijn Paredis Real estate managers Optima Financial Planners www.optima.be

67

wfsubmjohfo upmlfo ubbmusbjojohfo

Cfmhjvn!!J!!Gsbodf!!J!!Svttjb!!

xxx/fmbombohvbhft/dpn xxx/wfsubmjoh/cf!!!!xxx/ubbmusbjojoh/cf

KOSTELOZE bedrijfsbrochures?!

Masters in getting the best out of people

Om goed met uw klanten, medewerkers, leveranciers en partners te kunnen communiceren is een corporate brochure onontbeerlijk.

Wij verzorgen voor u kosteloos uw professioneel uitgevoerde brochure die vervaardigd wordt in samenwerking met uw leveranciers.

Wij zorgen voor de tekst, de fotoâ&#x20AC;&#x2122;s, de vormgeving en het drukken van uw bedrijfsmagazine.

equicoaching teamontwikkeling managementontwikkeling

Tijdens de productieperiode wordt er nauw met u samengewerkt om een hoge kwaliteit te waarborgen.

Bekijk snel onze referenties op

www.uwbrochure.be

www.hogi.be www.equicoaching.org

en overtuig uzelf!

Of bel voor meer info naar: 011/808 930

68

Dossier Advocatenpanel

Advocaten beantwoorden lezersvragen In deze rubriek ‘Advocatenpanel’ kunt u uw eigen juridische vraag of vragen laten beantwoorden. Deze keer bespreekt Sandra Bauwens van Arnold + Siedsma de wettelijke bepalingen inzake handelsnaamrechten en merkregistratie. Uw eigen vragen kunt u mailen naar stefan.kerkhofs@managermagazines.be.

VRAAG: Sinds geruime tijd voer ik handel onder een bepaalde handelsnaam. Onlangs heeft er iemand dezelfde naam geregistreerd als Benelux merk. Kan ik hier tegen optreden? Kan de merkhouder zonder meer eisen om het gebruik van mijn handelsnaam te stoppen?

Aangezien u oudere handelsnaamrechten heeft opgebouwd t.a.v. het jongere merk, kunt u eventueel op basis van die handelsnaamrechten bezwaar maken tegen het gebruik van het jongere merk. Echter, aangezien een handelsnaam slechts bescherming geniet in het geografische gebied waar ze effectief publiek gebruikt wordt, zal het eventuele verbod van het gebruik van het merk in principe beperkt zijn qua territoriale omvang. Dit kan dus betekenen dat de merkhouder zijn merk niet mag gebruiken in het gebied waar u actief bent of omgekeerd, dat uw handelsnaam territoriaal kan ingesloten worden door een merk.

Kwade trouw of misleiding Desgevallend kunt u eventueel bezwaar maken tegen de registratie van het merk door het inroepen van de nietigheid van het merk ingeval kwade trouw kan aangetoond worden – de merkhouder diende de handelsnaam te kennen ten tijde van de indiening van het depot – of indien er misleiding van het publiek kan optreden – het merk heeft een bepaalde voorstelling omtrent de kenmerken van de waren of diensten, waarvoor het is ingeschreven, die niet met de werkelijkheid overeenstemt.

De merkhouder van zijn kant kan zich in principe niet verzetten tegen het gebruik in het economische verkeer van een overeenstemmend teken dat zijn bescherming ontleent aan een ouder recht van plaatselijke betekenis, zoals een oudere handelsnaam. De merkhouder kan zich dus op basis van het merkenrecht niet verzetten tegen het gebruik van uw handelsnaam in het gebied waar u actief bent.

Sandra Bauwens merken- en modellengemachtigde Arnold + Siedsma Tel.: 03-213 59 60, www.arnold-siedsma.be

69

Dossier neteLanD

“Waar de drie kronkelende Nethen een zilveren knoop leggen” Wat is het Neteland? De vraag stellen is eenvoudiger dan ze beantwoorden. Nu eens gaat het om een samenwerkingsverband tussen enkele gemeenten, op toeristisch of politioneel vlak. Dan weer bedoelt men er alle gemeenten mee die aan de Nete, de Grote Nete of de Kleine Nete liggen. Ons dossier Neteland handelt alleszins over de economische bedrijvigheid in drie gemeenten in deze regio: Duffel, Sint-Katelijne-Waver en Lier.

De eerste vermelding van de Nete dateert uit 726, toen nog Hnita. In 1008 werd dit Nita, wat zeer waarschijnlijk ‘de blanke, de glanzende, de heldere’ betekent. Deze rivier werd gevormd door de samenvloeiing van de Grote en de Kleine Nete in Lier. “Daar waar de drie kronkelende Nethen, een zilveren knoop leggen,” schreef Felix Timmermans ooit over Lier.

Wat is het Neteland? De vraag stellen is eenvoudiger dan ze beantwoorden.

De Grote Nete ontspringt in het Limburgse Hechtel-Eksel en is zo’n 44 km lang. De Kleine Nete wordt gevormd door een waaier van kleine beekjes op het grondgebied van Arendonk, Retie, Dessel, Mol en Kasterlee en wordt via het Netekanaal met de Grote Nete verbonden. Van Lier tot Rumst spreekt men over de BenedenNete. Vanaf Rumst komt de Nete samen met de

70

Dijle en vormen zij de Rupel, die verder uitmondt in de Schelde. Maar of het nu om de Grote, de Kleine of gewoon de Nete gaat: de gemeenten waar deze waterlopen zich langs of doorheen slingeren, vormen een uniek landschap waar het heerlijk wandelen, fietsen, vissen, kajakken en varen is.

Op de volgende bladzijden gaan we dieper in op de economie in Sint-Katelijne-Waver, in het hart van de Mechelse groentestreek, Duffel, de gemeente die wereldberoemd werd dankzij de naar haar vernoemde Duffelcoat, en Lier, dat niet alleen tot het Neteland, maar samen met Nijlen, Berlaar, Heist-op-den-Berg en Putte ook tot het Pallieterland behoort.

Hilde Neven

Dossier Neteland Sint-Katelijne-Waver

Burgemeester Eddy Vercammen

â&#x20AC;&#x153;Wij zijn wellicht de meest groene gemeente van het landâ&#x20AC;?

De talrijke serres in het landschap liegen er niet om wanneer u naar Sint-Katelijne-Waver rijdt: teelt vormt de economische motor van deze streek, die al sinds oudsher bekend staat om de productie en distributie van groenten. Eddy Vercammen heeft er in 2002 zijn job bij bussenbouwer Van Hool verruild voor de burgemeesterssjerp.

Als u ergens grote porties vitaminen op uw bord mag verwachten, dan is het wel in Sint-Katelijne-Waver, dat al sinds eind 19de eeuw het belangrijkste productiegebied is voor groenten in BelgiĂŤ. De hoofdrollen zijn vooral weggelegd voor de teelt van tomaten, bloemkool, prei, kropsla en andijvie, maar er worden ook zoâ&#x20AC;&#x2122;n 36 andere groenten gekweekt. Via de Mechelse Veilingen, het kloppend hart van de Industriezone Veiling, vinden zij hun weg naar de klant. Het is de grootste coĂśperatieve groenteveiling van Europa.

In navolging van de veiling vestigden zich hier ook een groot aantal bedrijven die een band hebben met deze veilingactiviteiten. Het gaat om ondernemingen die actief zijn in de overslag en het verpakken van groenten en fruit, transportbedrijven, enzovoort. â&#x20AC;&#x153;Op dit moment worden er tussen de veiling en de R6 88 hectare extra gronden vrijgemaakt voor bedrijven die actief zijn in de tuinbouwsector,â&#x20AC;? legt burgemeester Eddy Vercammen uit. â&#x20AC;&#x153;Door onze uitstekende ligging, vlak aan de autosnelweg, zijn we erg gegeerd als uitvalsbasis.â&#x20AC;?

Burgemeester Eddy Vercammen: â&#x20AC;&#x153;Tussen de veiling en de R6 worden er 88 ha extra gronden vrijgemaakt voor bedrijven in de tuinbouwsector.â&#x20AC;? (Foto: Gazet Van Antwerpen / Patrick Hattori)

Innovatie De tijden waarin een stuk grond, meststoffen, zaden en een flinke dosis gezond â&#x20AC;&#x2DC;boerenverstandâ&#x20AC;&#x2122; volstonden om een rendabel agrarisch en/of voedingsbedrijf uit bouwen, zijn al even voorbij. Ook in deze sector blijft innoveren de sleutelboodschap. Vandaag zorgen computers voor de beste klimatologische omstandigheden voor de gewassen in de serres. In dat kader

TwinPlast Wij geven uw ideeĂŤn vorm

Wij geven uw ideeĂŤn vorm 4WINPLASTĂŚMAAKTĂŚGEBRUIKĂŚVANĂŚDRIEĂŚPRODUCTIEMETHODEN 1. Contoursnijden INĂŚUITGEZETĂŚPOLYSTYREENĂŚ %03 ĂŚENĂŚUITGEZETĂŚPOLYETHYLEENĂŚ %0% 2. Thermoformeren INĂŚSLAGVASTĂŚPOLYSTYREENĂŚ 03 ĂŚENĂŚPOLYPROPYLEENĂŚ 00 3. Drie-dimensionaal frezen INĂŚHARD ĂŚ ĂŚZACHTSCHUIMENĂŚALSOOKĂŚINĂŚDIVERSEĂŚMASSIEVEĂŚKUNSTSTOFFEN

adv Manager Magazines.indd 1

71

7OLVENSTRAATĂŚ ĂŚĂŚsĂŚ" ĂŚ/ , 6 7AVERĂŚ ĂŚ ĂŚ ĂŚ ĂŚ ĂŚ ĂŚĂŚsĂŚFAX ĂŚ ĂŚ ĂŚ ĂŚ ĂŚ ĂŚĂŚsĂŚ FAXĂŚ ĂŚ ĂŚ ĂŚ ĂŚ ĂŚĂŚ ĂŚ ĂŚ ĂŚ ĂŚ ĂŚ ĂŚĂŚ 4%, ĂŚ ĂŚ ĂŚ ĂŚ ĂŚ ĂŚĂŚsĂŚFAXĂŚ ĂŚ ĂŚ ĂŚ ĂŚ ĂŚĂŚ INFO TWINPLAST BEĂŚsĂŚwww.twinplast.be TWINPLAST BEĂŚsĂŚwww.twinplast.be

Vraag onze brochure aan!

3/26/09 10:25:21 AM

Dossier Neteland Sint-Katelijne-Waver

‘Kadodders’: verschuilen onder mesthoop

betrok het Proefstation voor Groenteteelt onlangs ook een gloednieuw, ultramodern en duurzaam complex, dat beschikt over de nieuwste snufjes op tuinbouwgebied, zoals een mobiel gotensysteem

Eén woud, twee deelgemeenten De gemeente bestaat vandaag uit twee deelgemeenten: Sint-Katelijne-Waver en Onze-LieveVrouw-Waver. Deze ontlenen hun naam aan het Waverwoud, waar zij werden opgericht toen de ontginning van dat woud haar hoogtepunt bereikte in het midden van de 13de eeuw.

Acht eeuwen later zouden beide parochies fusioneren. Vandaag telt Sint-Katelijne-Waver zo’n 20.000 inwoners.

voor sla. In het Proefstation verricht men onderzoek naar rassen, teelttechniek, bemestingsproeven, water, ziekten en plagen, nieuwe teeltsystemen, afvalbeheer, enzovoort.

“13 van onze tuinders-landbouwers investeerden de afgelopen jaren fors in warmtekrachtkoppelingcentrales,” aldus burgemeester Eddy Vercammen. “Deze systemen kunnen behoorlijke terugverdieneffecten genereren door de distributie van overtollige energie naar de energieleverancier.

Op dit ogenblijk kan ik met enige fierheid zeggen dat deze systemen meer energie produceren dan wij met heel onze gemeenschap in Sint-KatelijneWaver verbruiken. Wellicht zijn we daarmee de meest groene gemeente van het land.”

De grote investeringen die met zo’n systeem gepaard gaan, zijn echter niet weggelegd voor kleinere tuinders. Daarom is men in het Proefcentrum

De inwoners van Sint-Katelijne-Waver worden ook wel eens ‘Kadodders’ genoemd, wat Middelnederlands is voor bangerik. Die bijnaam ontlenen ze aan pantoffelheld Jan Kadodder, eigenlijk Jan Van den Eynde, een stoere boerenzoon die in de 17de eeuw in Sint-Katelijne-Waver leefde en besloot om op eigen houtje komaf te maken met de roversbenden die de rust in zijn dorp verstoorden.

Achtervolgd door een bende, besloot hij zich onder een mesthoop te verschuilen om te ontsnappen aan zijn belagers. Sindsdien worden de inwoners van Sint-Katelijne-Waver ‘Kadodders’ genoemd. ook van start gegaan met een project dat polst naar alternatieve methoden die wél geschikt zijn voor deze kleinere tuinders.

Andere bedrijvenzones Naast de Industriezone Veiling telt SintKatelijne-Waver nog andere bedrijvenzones: er is de KMO-zone Berkenbroek in Onze-Lieve-VrouwWaver, een kleine activiteitenzone midden in een open en sterk agrarisch landschap, en het voormalige industriegebied Dreefvelden dat recent nog werd omgevormd naar een KMO-zone.

Hilde Neven

Kwaliteitssmeermiddelen

Erkend verdeler van Esso-Mobil - Waar service en kwaliteit belangrijk is GAZOLUX bvba Antwerpsesteenweg 39 - 2840 Rumst Tel.: 015 31 16 39 - Fax: 015 32 00 25 - e-mail: info@gazolux.be - www.gazolux.be

72

Sint-Katelijne-Waver Bedrijfsprofiel

Groenten- en fruitgroothandel De Swert

Bananenrijperij is paradepaardje Vroeg in de ochtend gonst het van de bedrijvigheid in de magazijnen van groenten- en fruitgroothandel De Swert. Het bedrijf koopt en verkoopt in haar magazijnen in Sint-Katelijne-Waver een gamma van maar liefst 1.500 verschillende soorten fruit, groenten, kruiden, scheuten en gewassen.

De groothandel behoort tot de Groep Achiel De Witte.

Met deze brede diversificatie heeft groothandel De Swert een bijzondere plaats in de fruit- en groentenhandel. Commercieel verantwoordelijke Bart Tielemans is zelf elke dag voor zonsopgang in de weer. “Wij leven van de transit. Kopen en verkopen, daar draait het hier om. ‘s Middags zijn onze magazijnen zo goed als leeg, op een vaste stock en ons gamma speciale producten zoals zeldzame kruiden na. Wij verkopen zowel aan horecagroothandels, restaurateurs en winkeliers als aan de andere 15 groothandelaars uit de Groep Achiel De Witte.”

Gerenoveerd magazijn De Swert beschikt over diverse gekoelde magazijnen, die qua inrichting en productpresentatie afgestemd zijn op verschillende doelgroepen. Bart: “Grote aankopers halen hun hart op in ons centraal magazijn dat volledig gerenoveerd is en aan de strengste kwaliteits- en koelingnormen voldoet. Zij kopen hier in per pallet. We leggen bij de presentatie van de producten sterk de nadruk op de uniformiteit binnen de merken en zorgen met een keurige verpakking voor een aantrekkelijk plaatje. Klanten zoals winkeliers, kleinere horecazaken of restaurateurs die niet onmiddellijk de grote hoeveelheden nodig heb-

ben, kunnen terecht in een ander magazijn dat we hebben uitgebouwd tot uitgebreide fruitwinkel.”

Bananenrijperij Het paradepaardje van De Swert is de volautomatische bananenrijperij, waar de bananen sneller geel worden. Bart: “Wanneer de bananen van de boot komen, zien ze nog groen. In deze rijperij versnellen we het rijpingsproces door een systeem van bewarmen, koelen en begassen. Het gas zorgt voor een gelijkmatige kleuring van alle bananen in een tros. Deze bananenrijperij is volledig temperatuurgeregeld met een fruitklimaatcomputer waarin de rijpschema’s zijn geprogrammeerd. De rijperij is voorzien van temperatuurmeters waarmee we eigenhandig de temperatuur in de pulp van de bananen meten.

Door middel van de verschillende rijpingschema’s, ligt het rijpingsproces van de bananen tussen de 4 en de 14 dagen.”

Speciale producten Bijzonder en uniek voor België is het magazijn waar speciale, moeilijk te verkrijgen producten liggen. Hier vind je werkelijk alles: van kruiden, scheuten, cressen (kiemgroenten), tot vergeten

groenten, zacht fruit en diverse gedroogde vruchten. Hier moet je zijn voor Taiwanese champignons of eetbare bloemen, prei- en rodebietscheuten, voor zeldzame kruiden zoals pimpernel of verse lavendel. Het zijn deze speciale waren en het brede gamma van fruit- en groenten die horecamensen en groothandelaars uit heel België vroeg in de ochtend naar de Strijbroek in SintKatelijne-Waver doen gaan.

Strijbroek 3, 2860 Sint Katelijne Waver Tel.: 015-31 71 61, Fax: 015-31 86 66 www.deswert-frugro.be

73

Sint-Katelijne-Waver

Sint-Katelijne-Waver

Bedrijfsprofiel

Bedrijfsprofiel

TwinPlast

Vegromix

TwinPlast geeft uw ideeën vorm

Vers gesneden, versblijvend verpakt!

Iets ontwerpen is één. Maar hoe geeft u het vorm? Bijvoorbeeld materiaal om uw producten te beschermen en te verpakken, een bekisting voor beton of een vorm om metaal in te gieten. En ook: decorstukken, grote reclamevoorwerpen of prototypes voor een kunstwerk. TwinPlast maakt ze voor u. In kunststof!

Vegromix groentesnijbedrijf bvba heeft zich vijf jaar geleden vlakbij de groenteveiling van Sint-Katelijne-Waver gevestigd, wat een bewuste keuze was! De verse groenten die bij Vegromix versneden en verpakt worden, komen voor een overgroot deel van de veiling. Het resterende deel wordt rechtstreeks betrokken bij de teler of zijn groepering.

Zaakvoerder Geert Lemmens: “Onze producten ondergaan een industrieel verwerkingsproces en zijn daarom soms anders van variëteit dan de groenten die rechtstreeks zijn bestemd voor de consumentenmarkt. Bovendien is het zeer belangrijk dat we het ganse jaar door kunnen worden aangeleverd. Ik ga daarom zelf op zoek naar telers die mij dit kunnen bieden, elke dag van het jaar! En of die groenten dan geweekt worden in België, Frankrijk, Spanje, Italië of Portugal, maakt voor mij niet uit. Belangrijk is echter wel dat er een constante is doorheen de kwaliteit, organoleptiek en uniformiteit van de geleverde producten.”

Het Texaco-wegrestaurant in Kruibeke met de opvallende vormgeving. Het dak in uitgezet polystyreen werd geproduceerd en op maat gesneden door TwinPlast.

TwinPlast maakt gebruik van drie productiemethoden. Eén: contoursnijden in uitgezet polystyreen (EPS) en uitgezet polyethyleen (EPE). Twee: thermoformeren in slagvast polystyreen (PS) en polypropyleen (PP). Drie: driedimensionaal frezen zowel in hard- en zachtschuim als in diverse massieve kunststoffen.

Geert Lemmens.

Vegromix is verregaand geautomatiseerd. Maar toch blijven ze met bestellingen op maat van de klant het verschil maken. Zaakvoerder Geert Lemmens: “Voor ons personeel betekent dit wel dat we net iets meer van hen eisen dan elders. Zij moeten niet alleen een serieuze productkennis hebben, maar ook in staat zijn om onze machines heel precies in te stellen en snel om te bouwen naar andere snijmaten en formaatdelen.”

Alle mogelijke sectoren De meest verschillende sectoren doen een beroep op TwinPlast. Bijvoorbeeld de bouwsector voor vormgevingsbekistingen, uitsparingsstukken en metsbogen; de automotive-industrie voor transport- en stockagetrays; de reclamesector voor decoratie- en presentatiemateriaal, displays en speciale objecten.

Aangezien Vegromix actief is in de voedingssector, zijn ze ook helemaal vertrouwd met de ‘recall procedure’. Het is met andere woorden mogelijk om in de twee richtingen na te gaan hoe de levensloop van hun eindproduct is. “De doorgedreven informatisering maakt het mogelijk om bijvoorbeeld de gemengde sla in een zakje te traceren tot bij de teler. We weten wanneer en op welk perceel hij werd gezaaid, geoogst en welke bestrijdingsmiddelen er zijn gebruikt.”

Dankzij zijn jarenlange kennis slaagt TwinPlast erin zijn gereedschappen en machines zelf te bouwen, de beste oplossing voor het produceren van complexe figuren en speciale stukken. Bovendien wordt het restmateriaal gerecycleerd en gebruikt voor nieuwe toepassingen.

Opvallende realisaties Voor de recente renovatie van het Centraal Station in Antwerpen produceerde TwinPlast een reeks bekistingen voor betonconstructies en ornamenten. De vormgevingsdelen voor de zijpanelen van de nieuwe Scheldebrug in Temse zijn van de hand van TwinPlast. En ook het dak in uitgezet polystyreen van het Texaco-wegrestaurant in Kruibeke (E17 Antwerpen-Gent) komt uit het TwinPlast-atelier.

Tot slot vermelden we met enige trots dat Vegromix’s groenten soms ‘verre’ bestemmingen kennen, gaande van Peking tot, jawel, in de ruimte. Het is groentekok Frank Fol die zijn naam leende aan een hele resem légumaises. Dit zijn potjes met een hapklare groentemix: zeer voedzaam en licht verteerbaar, op basis van vers gesneden groenten van Vegromix uiteraard! Ideaal voor atleten en astronauten. Tijdens de spelen in Peking hebben onze Olympische atleten er gretig van gesmuld. Ook Frank De Winne neemt binnenkort een lading mee de ruimte in.

TwinPlast nv,Wolvenstraat 14, 2861 O.L.V.-Waver Tel.: 015-76 08 58, Fax: 015-75 40 64, info@twinplast.be, www.twinplast.be

Drevendaal 17, 2860 Sint-Katelijne-Waver,Tel.: 015-32 03 11 Fax: 015-32 03 14, info@vegromix.be, www.vegromix.be

74

Sint-Katelijne-Waver Bedrijfsprofiel

Van Dijk Foods Belgium

Waar de pink lady zoet smaakt Inwoners van groenten- en fruitgemeente Sint-Katelijne-Waver kennen vast de vrachtwagens van VDFB. VDFB staat voor Van Dijk Foods Belgium, een bedrijf met een 40-tal medewerkers dat zich specialiseert in de import en export van overzees fruit. “De pink lady appel is mijn favoriet,” vertelt directeur Jos Janssens.

Jos weet natuurlijk hoe sappig deze ‘roze dame’ smaakt. VDFB importeert en verkoopt deze appelsoort met tweekleurige schil het hele jaar door. Daarnaast haalt het bedrijf tientallen soorten fruit rechtstreeks van plantages over de hele wereld. Chili, Argentinië, Brazilië, de Verenigde Staten, Zuid-Afrika en China zijn maar enkele voorbeelden. Jos: “Onze werkwijze is uniek in België. Het fruit bereikt ons rechtstreeks, dus zonder tussenstations, vanaf de plantages. Het wordt vervoerd in speciaal gekoelde containers waarin de temperatuur en de luchtvochtigheid constant worden geregeld. Hoe lang het fruit onderweg is? Reken op 23 dagen voor een appel of peer uit Chili. Een pas geoogste kiwi uit Nieuw-Zeeland is hier na 28 dagen. Naast overzees fruit verhandelen we tevens het hele gamma Belgische producten.”

Jos Janssens.

gewicht, de druk, de kleur, enzovoort. Na verpakking volgt nog een uitgangscontrole: is de juiste etikettering aangebracht, staat het label van het land op de verpakking, de dagcode, enzovoort.”

Vervolgens vertrekt het fruit naar Belgische grootwarenhuizen (80%) of voor export naar groothandelaars in andere Europese landen (20%). Naast Sint-Katelijne-Waver heeft VDFB nog een locatie in het grote Europees invoercentrum in Brussel. Daar staan medewerkers iedere dag vroeg klaar om de klanten snel en correct te bedienen met het beste fruit.

“Onze werkwijze is uniek in België. Het fruit bereikt ons rechtstreeks, dus zonder tussenstations, vanaf de plantages.”

Centrale ligging De centrale ligging nabij de veiling van Sint-Katelijne-Waver heeft voordelen want zorgt voor efficiënte aan- en afrijtijden. Jos: “Onze klanten, en dat zijn onder andere de warenhuizen, kunnen na hun passage langs de veiling hier meteen hun lading fruit meenemen. VDFB ligt bij wijze van spreken op hun weg, dat is zeker een troef. Wij leveren ook zelf. In België zetten we 12 vrachtwagens in.”

Kwaliteitscontrole Om het beste fruit van de beste leveranciers te hebben, doet Jos zelf elk jaar een ‘tour de monde’ om de selectie te maken. Maar de kwaliteit van het fruit is bij VDFB niet alleen het resultaat van een doorgedreven selectie van leveranciers maar ook van een niet-aflatende kwaliteitszorg.

Na aankomst ondergaat het fruit bij VDFB diverse kwaliteitscontroles.

Jos: “We controleren de ‘brix’ (dit is de zoetgraad van een vrucht), het

Nog enkele getallen. Van Dijk Foods Belgium beschikt over 5.000 m² opslagruimte, een koelkastcapaciteit van 1.300 palletten en een verpakkingsruimte van 3.000 m². Deze cijfers maken van VDFB een van de grotere Belgische importeurs, zoniet de grootste, van overzees fruit.

Kempenarestraat 50, 2860 Sint-Katelijne-Waver,Tel.: 015-55 65 61 Fax: 015-55 65 66, info@vandijkfoods.be, www.vandijkfoods.be

75

Dossier neteLanD Sint-Katelijne-Waver

De 20 grootste bedrijven Hieronder vindt u een klassement van de – naar toegevoegde waarde – 20 grootste bedrijven in Sint-Katelijne-Waver. Wij zochten ze op in de meest recente Trends Top 100.000, die zich baseert op de prestaties in het jaar 2007.

1. Nova – Veg Logistics

11.Van Dijk Foods Belgium

Toegevoegde waarde: 18,96 miljoen euro Sector: opslag, overslag, goederenbehandeling Werknemers: 432 - Afg. bestuurder: Hein Deprez

Toegevoegde waarde: 4,23 miljoen euro Sector: groente- en fruithandel Werknemers: 49 Afg. bestuurder: Carlo Vande Casteele

2. Mechelse Veilingen Toegevoegde waarde: 18,03 miljoen euro Sector: veilingen en openbare verkopen Werknemers: 212 Afg. bestuurder: Chris De Pooter

12. PM United Brands

3. Legumex Convenience

13. Biofresh Belgium

Toegevoegde waarde: 12,33 miljoen euro Sector: groente- en fruitindustrie Werknemers: 185 Afg. bestuurders: Hein Deprez, Veerle Deprez

Toegevoegde waarde: 3,52 miljoen euro Sector: voeding, handel Werknemers: 57 - Afg. bestuurders: Lucien Van Wonterghem, Filip Fraeye

4. De Weide Blik

14. Hortiplan

Toegevoegde waarde: 8,13 miljoen euro Sector: groente- en fruithandel

Toegevoegde waarde: 3,52 miljoen euro Sector: tuinbouw, tuinaanleg, bloemen en planten Werknemers: 35 - Afg. bestuurder: Luc Basstanie

5. Legumex Trade Toegevoegde waarde: 7,66 miljoen euro Sector: groente- en fruithandel Werknemers: 63

6. European Food Transport Toegevoegde waarde: 7,30 miljoen euro Sector: transport Werknemers: 73 - Afg. bestuurder: Guido Roels

7. Comet

Openingsuren: Alle dagen van 11:30 tot 23:00 u.

Dinsdag en woensdag gesloten.

Toegevoegde waarde: 6,81 miljoen euro Sector: metaalverwerking, metaalbewerking Werknemers: 62 Afg. bestuurder: René De Wael

8. De Ceuster Meststoffen Toegevoegde waarde: 6,15 miljoen euro Sector: meststoffen Werknemers: 55 Afg. bestuurder: Herman De Ceuster

9. Univeg Import

Restaurant De Volksvriend

Mechelsesteenweg 157 B-2860 St.-Katelijne-Waver Tel.: 015 55 27 39 info@devolksvriend.be www.devolksvriend.be

Toegevoegde waarde: 5,94 miljoen euro Sector: groente- en fruithandel Werknemers: 34 - Afg. bestuurders: Hein Deprez, Veerle Deprez

10. Euro Pool System België Toegevoegde waarde: 4,76 miljoen euro Sector: opslag, overslag en goederenbehandeling Werknemers: 17 Afg. bestuurder: Louis Selleslags

76

Toegevoegde waarde: 4,14 miljoen euro Sector: sportartikelen Werknemers: 41 - Afg. bestuurder: Marc Piessens

15. De Weide Blik Coördinatiecentrum Toegevoegde waarde: 3,48 miljoen euro Sector: advieskantoren, consultancy Werknemers: 28 Afg. bestuurders: Hein Deprez, Veerle Deprez

16. LC Packaging Toegevoegde waarde: 3,43 miljoen euro Sector: verpakking Werknemers: 19 - Afg. bestuurder: Kurt Du Bois

17. De Ceuster Toegevoegde waarde: 3,11 miljoen euro Sector: tuinbouw, tuinaanleg, bloemen en planten Werknemers: 45 - Afg. bestuurders: Herman De Ceuster, Tom De Ceuster

18. BV2 Toegevoegde waarde: 3,08 miljoen euro Sector: ingenieursbureaus, studiebureaus Werknemers: 25 Afg. bestuurders: Luc Verborgt, Jan Verschoren

19. Sebrechts Dries Fruit Toegevoegde waarde: 2,78 miljoen euro Sector: groente- en fruithandel Werknemers: 10 - Afg. bestuurder: Dries Sebrechts

20. Piessens F. Schoenhandel Toegevoegde waarde: 2,55 miljoen euro Sector: lederwaren en schoenen, verkoop Werknemers: 8 - Afg. bestuurder: Jan Piessens

Dossier neteLanD

Machinaal verpakken van groenten en fruit

Sint-Katelijne-Waver

Karin Cornelis, Corent-Cornelis

“Een pakketje gezond...”

Corent-Cornelis begon in 1966 als één van de eerste ondernemingen met het machinaal verpakken van groenten en fruit. Sindsdien bleven ze investeren in nieuwe technieken.

Ingangscontrole Stockeren Verpakken Transport

Karin Cornelis.

A.M.: Hoe is het destijds allemaal begonnen?

Karin Cornelis: “Onze ouders Louis Cornelis en Madeleine Lauwers hebben het bedrijf opgestart in 1966 te Koningshooikt. Ze verpakten sla en peterselie voor GB. Er kwamen meerdere producten bij en ze zijn zich gaan specialiseren in het machinaal verpakken van groenten en fruit. In 1990 is het bedrijf verhuisd naar het strategisch goed gelegen Stint-Katelijne-Waver.”

A.M.: Wie zijn jullie klanten?

“We zijn een dienstverlenend bedrijf en verpakken voor derden, zoals Carrefour, Legumex , Seizoensklanten en Mechelse Veilingen. De producten (groenten en fruit) blijven dus eigendom van de klant, alleen de verpakking zelf is van ons.

Wij staan in voor de ingangscontrole, het stockeren, het verpakken en eventueel het transport.”

A.M.: Hoe onderscheiden jullie zich van de buitenlandse concurrenten?

“Onze troeven zijn: kort op de bal spelen en flexibiliteit. Wij beschikken ook over de nodige voedingscertificaten (BRC). Corent-Cornelis haalt elk jaar het hoogste A-level. Door onze jarenlange ervaring weten we perfect wat de noden en behoeften van de klant zijn. Daar stemmen we onze service dan ook volledig op af.”

A.M.:En wat brengt de toekomst?

“Als ondernemer moet je alert blijven en onafgebroken investeren in nieuwe technieken. Zo investeerden wij onlangs nog in een volledig automatische plooimachine voor EPS kisten. Momenteel zijn we bezig met een nieuwe verpakkingslijn voor tomaten en trostomaten. Deze lijn zal operationeel zijn einde lente 2009.”

Jan Jacobs

77

Corent Cornelis nv Strijbroek 2 2860 Sint-Katelijne-Waver Tel.: 015 31 82 01 Fax: 015 31 85 50 corent@belgacom.net

Dossier Neteland Bert Stas, Mechelse Veilingen

Vereniging Industrie Mechelen Noord telt 85-tal leden De bedrijvenvereniging Industrie Mechelen Noord zag het licht in 1994 toen een negental ondernemers van het betreffende industrieterrein de handen in elkaar sloegen om een bedrijvenplatform uit de grond te stampen. De leden ontmoeten elkaar tijdens de jaarlijkse nieuwjaarsreceptie of tijdens de diverse lunchcauserieën die meermaals per jaar plaatsvinden. Huidig voorzitter is Carl Schockaert van Astor Ceintex. “Hoewel we nooit actief aan ledenwerving doen, tellen we vandaag toch zo’n 85 bedrijven,” vertelt hij. “Niet slecht, als je weet dat onze industriezone zo’n 260 bedrijven telt. Al zou het aantal wellicht hoger liggen, mochten we dat wél doen of meer naar buiten treden met onze realisaties.”

Consortiumbewaking Een van de belangrijkste realisaties is het consortiumbewakingsproject dat in 2003 werd gelanceerd en waarbij er elke nacht en tijdens de weekends wordt gepatrouilleerd door een bewakingsfirma. Ook houdt de vzw zich, in samenwerking met de stad, bezig met het onderhoud en de bewegwijzering van het industrieterrein.

Meer info: www.industriemechelennoord.be.

“Flandria-keurmerk is uniek in Europa” “Wij zijn een organisatie van en voor de tuinders,” zegt marketing- en communicatiemanager Bert Stas over de Mechelse Veilingen, de grootste groenteveiling van Europa. Het bedrijf in het hartje van de Belgische groentestreek lag niet alleen mee aan de basis van een uniform verpakkingssysteem, maar ook aan die van het Flandria-keurmerk, een kwaliteitslabel voor groenten en fruit. Het keurmerk is uniek in Europa.

De basis van de huidige Mechelse Veilingen werd gelegd in 1950, toen een aantal tuinders, werknemers van de boerenbond en initiatiefnemers uit de streek besloten om het productieaanbod te optimaliseren en producenten een eerlijke prijs te bieden voor hun producten. Daarvoor richtten zij de Mechelse Tuinbouwveiling of MTV op. “In 1963 wilde een aantal Antwerpse glastuinders echter een andere koers varen,” aldus Bert Stas. Door deze tegenstelling ontstond de ‘Centrale voor Glasgroenten’ (CVG).

A.M.: Wat heeft hen uiteindelijk terug samengebracht?

Bert Stas: “Het klinkt misschien raar, maar de verpakking van hun producten heeft hen terug samengebracht. Beide veilingen besloten in de jaren ‘80 om samen te werken om een gezamenlijke plastic kist te maken én een gezamenlijke verpakkingsloods te bouwen. Steeds meer klanten vroegen namelijk om een uniforme kist om het transport te optimaliseren. Die samenwerking mondde in 1994 uit in een fusie en de nieuwe naam ‘Vennootschap Mechelse Veilingen’. Het voorbeeld van de Mechelse Veilingen werd al snel gevolgd door andere Belgische veilingen en een beetje later gebruikten ze allemaal dezelfde kist.”

A.M.: Hoe ziet de organisatie er vandaag uit?

“Sinds 2003 heet de organisatie Mechelse Veilingen. Het bedrijf telt zo’n 220 medewerkers,

78

Bert Stas: “Mechelse Veilingen is een organisatie van en voor tuinders.”

360 kopers en 900 producenten. Maar alles vertrekt natuurlijk bij de tuinders. Wij zijn een organisatie van en voor tuinders. Zij moeten wel producten leveren die de klanten vragen en daarom hebben we samen met de andere Belgische groenteveilingen het Flandria-keurmerk opgericht in 1995. Dit keurmerk voor groenten en fruit is uniek in Europa en staat voor een milieubewuste teelt, een bijzondere aandacht voor voedselveiligheid, traceerbaarheid en kwaliteit.”

A.M.: Hoe gebeurt dat concreet?

“De coördinatie van het Flandria-keurmerk gebeurt vanuit het overkoepelende orgaan LAVA. Deze associatie legt lastenboeken per product vast voor Flandria-telers, coördineert controles op de veilingen en organiseert steekproeven bij telers. Bovendien wordt LAVA op haar beurt nog eens gecontroleerd door een extern controleorganisme. Zo groeide Flandria uit tot het grootste groentemerk in Europa.”

Dossier neteLanD Michiel Declercq, Beschermde Werkplaats Mechelen

“Een Beschermde Werkplaats is een volwaardig productiebedrijf ”

www.bwmechelen.be

Michiel Declercq is sinds twee jaar algemeen directeur van de Beschermde Werkplaats Mechelen vzw. Hij wijst op het belang van het economische aspect om de doelstellingen van een beschutte werkplaats waar te maken.

Michiel Declercq: “Onze eerste doelstelling is de tewerkstelling op maat van mensen met een arbeidshandicap in een aangepaste werkomgeving.

De economische activiteit is hierbij het middel.

Het gaat erom een evenwicht te vinden tussen de vraag naar kwaliteit van de klant en zinvolle arbeid voor al onze medewerkers.”

A.M.: Hoe bepaal je of een job rendabel is?

“Zodra we een team van een tiental mensen met een monitor kunnen inzetten, is de opdracht rendabel. Er moet ook rekening gehouden worden met de zwakkere medewerkers om werk uit te voeren. We kijken uit naar nieuwe vakgebieden die perspectieven bieden, zoals archivering en digitalisering. Onze arbeiders hebben een immens potentieel dat zo wordt aangesproken en gestimuleerd.”

A.M.: Zijn dergelijke zaken voldoende bekend bij het grote publiek?

“Wij kampen jammer genoeg met een imagoprobleem. Wat oorspronkelijk begon als

Michiel Declerq.

bezigheidstherapie is uitgegroeid tot een volwaardig en groeiend productiebedrijf. We bestaan en werken autonoom en onafhankelijk. Onze ambitie is onze activiteiten te verruimen, onze diensten te vergroten en onze service te versterken. Iedereen kan komen kijken tijdens de volgende Open Bedrijvendag op zondag 4 oktober.”

A.M.:Volwaardig, maar wel kleinschalig...

“Klopt. De sector bestaat uit tal van kleine vzw’s. Net als in Limburg vraag ik om ook in Antwerpen meer en beter samen te werken. Zo kunnen we de verwachtingen van de klanten beter inlossen en de concurrentie met de lage loon landen aangaan.”

Jan Jacobs

79

Beschermde Werkplaats Mechelen VZW Generaal De Wittelaan 1-2 Industriepark Mechelen Noord I L2 2800 Mechelen E-mail: info@bwmechelen.be Tel.: +32 15 446240 Fax: +32 15 446249

Dossier Neteland Duffel

Schepen voor economie Jos Hellemans

“Bedrijven hebben terugverdieneffect van duurzame investeringen ontdekt” Lage werkloosheid

Duffel ligt midden in de gouden driehoek tussen Mechelen-Brussel en Antwerpen. Er is ruimte en toch blijft alles er overzichtelijk. Schepen voor economie Jos Hellemans is vooral blij dat er ondanks de woelige tijden in de automobielsector relatief weinig werkloosheid is in het dorp waar ooit de befaamde ‘duffelcoat’ werd bedacht.

A.M.: Wat zijn de economische uitdagingen voor de gemeente?

“We willen het centrum van Duffel ontlasten door een betere aansluiting van de gewestweg tussen Lier en Mechelen. Zelf werken we aan een nieuwe omleidingsweg aan het station, een stukje ringweg eigenlijk, om de verbinding met Kontich te vergemakkelijken. Maar de grootste uitdaging is dat we onze zeer lage werkloosheid willen behouden. Ondanks de problemen in de automobielsector, die ook Aleris treffen, hebben wij het laagste werkloosheidscijfer uit de regio.”

A.M.: Wat zijn de economische troeven?

Jos Hellemans: “Uiteraard onze centrale ligging: midden in de driehoek tussen Antwerpen, Mechelen en Brussel. Onze gemeente is voor het vrachtverkeer makkelijk bereikbaar via de snelweg E19. Belangrijk is ook dat wij hier veel arbeiders en bedienden hebben met een hoge scholingsgraad. En niet te vergeten: wij hebben een gunstig fiscaal regime. Onze onroerende voorheffing bedraagt 850, terwijl die van de meeste gemeenten in de buurt toch 1.200 bedraagt.”

A.M.: Welke bedrijven zijn bepalend?

“Dan denk ik vooral aan Aleris, het vroegere Sidal. Daar worden aluminiumblokken verwerkt tot profielen en platen voor bijvoorbeeld de automobielsector en de bouw. In Duffel hebben zich daardoor bouwbedrijven gevestigd, zoals Reynaers Aluminium, FMP, Boeynaems en Dalco. Ze leggen zich allemaal toe op de productie van, onder andere, ramen en deuren en hebben tot onze tevredenheid allemaal nog een goed gevulde orderboek. Het verrast misschien, maar ook de Emmaüs-groep, gespecialiseerd in geestelijke gezondheidszorg, onderwijs, ziekenhuizen en rustoorden, levert in Duffel veel tewerkstelling op, vooral voor vrouwen. Daarnaast is er nog LPC, het vroegere Scott, producent van toiletpapier en zakdoekjes.”

Jos Hellemans: “Een bouw- en een milieuvergunning kan je bij ons achter één loket bekomen.”

A.M.: Zijn er economische projecten voor de nabije toekomst?

“Er melden zich nog steeds nieuwe kandidaten voor de uitbreiding van de KMO zone Itterbeek. Die uitbreiding hebben we vorig jaar met succes doorgevoerd. Op dit moment is er nog maar plaats voor 10 bedrijven, 28 hebben er zich al gevestigd. We verkopen niet aan de hoogste bieder, maar leggen strenge criteria op qua duurzaamheid. Ze hebben me eerst voor gek verklaard, maar bedrijven ontdekken meer en meer het terugverdieneffect van dergelijke investeringen en zijn daar dus echt wel heel sterk mee bezig.

Daarom ook bereiden we de ontwikkeling van nog een extra bedrijventerrein voor. Tussen het aluminiumbedrijf Aleris en de snelweg E19 is zeker nog voldoende ruimte.”

Johan Van Rooy

A.M.: Wat doet het gemeentebestuur voor de bedrijven in Duffel?

Wie is verantwoordelijk voor de contacten?

“We hebben een kleine, maar efficiënte administratie: technische dienst en milieudienst zitten hier letterlijk vlak bij elkaar. Een bouw- en een milieuvergunning kan je bij ons in de praktijk al achter één loket bekomen.

Ambtenaar Robert Van Linden coördineert en is het aanspreekpunt. Maar ook ons dorpskarakter is nog niet verloren gegaan. Dat koesteren we. Ik word daarom als schepen ook gemakkelijk aangesproken. Daarnaast kunnen we steeds een beroep doen op de diensten van Igemo, de intercommunale voor streekontwikkeling.”

Spar - Mijlstraat 53 - 2570 Duffel - Tel.: +32 15 31 30 70 - Fax: +32 15 31 86 26

80

Dossier NetelaND

DUFFel

Duffel

Bedrijfsprofiel

De 10 grootste bedrijven Hieronder vindt u een klassement van de – naar toegevoegde waarde – 10 grootste bedrijven in Duffel. Wij zochten ze op in de meest recente Trends Top 100.000, die zich baseert op de prestaties in het jaar 2007.

Molyvco bvba

Totaalpakket op maat

1. Aleris Aluminum Toegevoegde waarde: 137,78 miljoen euro - Sector: non-ferro metalen Werknemers: 1.530 - Afg. bestuurder: Alfred Haszler

Dat Molyvco bvba als specialist in totaalinrichting gegroeid is tot een belangrijke speler in die markt, bewijst de gloednieuwe vestiging aan de rand van de Duffelse industriezone. Het bedrijf heeft er bovendien alle ruimte om aan een verdere expansie te werken.

2. Reynaers Aluminium Toegevoegde waarde: 29,97 miljoen euro - Sector: non-ferro metalen Werknemers: 291 - Afg. bestuurder: Martine Reynaers

3. Mondi Belcoat Toegevoegde waarde: 19,91 miljoen euro - Sector: verpakking Werknemers: 190 - Afg. bestuurder: Jurgen Van der Donck

4. Electro Zwijsen Toegevoegde waarde: 7,33 miljoen euro - Sector: installatie Werknemers: 121 - Afg. bestuurder: Walter Nauwelaerts

5. Corus Packaging Plus Toegevoegde waarde: 4,94 miljoen euro - Sector: metaalverwerking, metaalbewerking - Werknemers: 24 - Afg. bestuurder: Peter Borremans

6. BPK Duffel

Yves Mollekens.

Toegevoegde waarde: 4,70 miljoen euro - Sector: tuinbouw, tuinaanleg, bloemen en planten - Werknemers: 48 - Afg. bestuurder: Gunther Vercammen

Tot enkele maanden geleden vonden we Molyvco bvba nog terug pal in het centrum van de gemeente Duffel. “Die situatie was echter onhoudbaar geworden,” zegt zaakvoerder Yves Mollekens. “Ons bedrijf was er verspreid over twee kleinere panden waardoor we niet alleen een praktisch probleem kenden maar ook een nijpend gebrek hadden aan opslagruimte. In onze nieuwe vestiging beschikken we nu over een riante 1.400m² werkruimte op het gelijkvloers, plus 1.200m² op de eerste verdieping. Al onze diensten – atelier, magazijn, bureaus en toonzaal – bevinden zich nu onder één dak.”

7. Malu Toegevoegde waarde: 2,85 miljoen euro - Sector: textielverkoop Werknemers: 29 - Afg. bestuurder: Bart Heylen

8. Erap Toegevoegde waarde: 2,82 miljoen euro Sector: metaalverwerking, metaalbewerking - Werknemers: 45

9. Datadirect Technologies

Van particulier tot bedrijf

Toegevoegde waarde: 2,68 miljoen euro Sector: informaticadiensten en software - Werknemers: 25

Hoewel de totaalinrichting van woning, winkel of bedrijf de specialiteit van Molyvco bvba is, blijven ook de kleinere opdrachten altijd welkom.

“Liefst 80% van ons cliënteel bestaat uit particulieren,” zegt Yves Mollekens.

“Die wenden zich tot ons voor de inrichting van hun woning maar ook voor kleinere opdrachten: een nieuwe keuken, badkamer, trap- en zolderkasten, wanden, plafonds, enzovoort. Daarnaast doen ook bedrijven en winkels zoals United Brands en het Ziekenhuis St. Maarten beroep op onze kennis en vakmanschap. De sterkte van ons bedrijf is dat we alles zelf doen, van ontwerp tot uitvoering, waardoor de klant één duidelijk aanspreekpunt heeft.

Bovendien staat onze afwerking op maat garant voor absolute kwaliteit. Ook dat is een norm waar we nooit van afwijken.”

10. EZ Technics Toegevoegde waarde: 2,40 miljoen euro - Sector: telecommunicatie Werknemers: 48 - Afg. bestuurder: Walter Nauwelaerts

Kunnen kiezen Leopoldstraat 38 2570 Duffel Tel.: 015 31 17 73 Fax: 015 31 81 89 gbduffel@skynet.be

Nijverheidsstraat 39, 2570 Duffel,Tel.: 03-491 07 60 Fax: 03-491 07 61, info@mollekens-celis.be, www.mollekens-celis.be

81

Dossier Neteland Lier

Schepen voor financiën, begroting en lokale economie Frank Boogaerts

“Bedrijfsvriendelijke stad die ruimte heeft voor ondernemers” Lier is zelden zo bedrijvig geweest als nu en zal in de toekomst nog ‘ondernemender’ worden. Naast de ontwikkeling van een aantal nieuwe bedrijventerreinen en herlokalisatie van een aantal bedrijven maakt de stad werk van een betere ontsluiting. Schepen voor financiën, begroting en lokale economie Frank Boogaerts licht toe.

A.M.: Er staat rond de lokale economie heel wat te gebeuren in Lier.

Frank Boogaerts: “Volgens cijfers van oktober 2008 ligt de werkloosheid in Lier bij de mannen op 4,8% en bij de vrouwen op 6,16%. We zitten daarmee onder het Vlaamse gemiddelde. Ondertussen laat de crisis zich meer en meer voelen en onze regio ontsnapt daar niet aan. Grootste werkgever blijft, met meer dan 4.000 werknemers, het bedrijf Van Hool, bouwer van autobussen en industriële voertuigen. Van Hool is er zelfs nog in geslaagd om enkele grote bestellingen binnen te halen. Daarnaast is Ergon, dat in de prefab bouwkunde een betonnen reputatie heeft opgebouwd, een grote werkgever. Lier is ook een Mekka van de grafische sector met bedrijven als Roels, Antilope en Monti. Daarnaast telt Lier meer dan 100 KMO’s en een dynamische middenstand en horeca. Onze ligging is daarbij een van onze troeven. We liggen dicht bij het Albert- en Netekanaal en Antwerpen en Brussel zijn via de autosnelweg makkelijk bereikbaar.”

Frank Boogaerts: “De industriegebieden Hagenbroek-Duwijk en Mallekot-Bollaarstraat krijgen een eigen ontsluitingsweg, wat zeer belangrijk is voor hun ontwikkeling.”

A.M.: De ontsluiting van die bedrijventerreinen blijft wel een hekel punt.

“We werken aan de mobiliteit. Zo willen we de zwarte punten op de ring rond Lier wegwerken. De ring moet beter doorrijdbaar worden door ondertunneling en een dubbele rotonde aan de Mechelsesteenweg: één aan het kruispunt met de ring en één aan het kruispunt met de Lintsesteenweg. Het wordt echter een zware denkoefening om tijdens de werken het verkeer vlot te laten verlopen, want uiteindelijk zullen de werken zo’n twee jaar in beslag nemen. Jammer genoeg zijn de plannen voor de heraanleg van het kruispunt met de Antwerpsesteenweg door het Vlaamse Gewest wegens budgettaire redenen vooruitgeschoven. Dat is nochtans een even belangrijk kruispunt. De industriegebieden Hagenbroek-Duwijk en Mallekot-Bollaarstraat krijgen wel een eigen ontsluitingsweg, wat zeer belangrijk is voor hun ontwikkeling. Zij zullen ontsloten worden via een toegang op de ring met lichtenregeling. Dit gebeurt in samenwerking met de POM.”

A.M.: Heeft Lier nog voldoende bedrijfsterreinen voor potentiële investeerders?

“Zeker wel. We hebben nu zo’n 250 ha. Dankzij de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij (POM) komt daar met ‘Duwijk Fase 2’ in totaal nog eens zo’n 28 ha bij. Er wordt ook gewerkt aan een KMO-zone in Koningshooikt. Bovendien is de herlokalisatie van een aantal bedrijven gepland. Lier kan dus nog wel één en ander ontwikkelen en we profileren ons daarbij als bedrijfsvriendelijke stad. Zo verlagen we vanaf 2009 de drijfkrachtbelasting op machinemotoren. Bedrijven krijgen hierdoor wat meer economische ademruimte. Dat is meer dan welkom in deze economische omgeving.”

“Toerisme, horeca en een sterk lokaal winkelaanbod zijn altijd een van de grote pijlers geweest van onze bedrijvigheid.

Ik zou zeggen: iedereen welkom!”

“Het schepencollege plant in 2009 trouwens voor 32 miljoen euro investeringen, vooral voor wegen, straten en fietspaden. Verder in de tijd denken we onder meer aan de realisatie van een dienstencentrum in het stadscentrum, extra sportaccomodatie aan de Hoge Velden en op de terreinen van het KTA, een vijfde kinderopvang, een nieuw cultuurcentrum, de restauratie

82

Dossier Neteland

Lier

Lier

Bedrijfsprofiel

Vetoplan

van het cultureel centrum Den Bril, de heraanleg van de Grote Markt en nieuwe bestrating in het Begijnhof. Op het vlak van buitengewone ontvangsten rekent de stad de komende vier jaar onder meer op de verkoop van De Kluis, het stadsmagazijn en de oude gassite. In de stationsbuurt, op de oude gasfabriek en de stadsmagazijnen worden zo heel wat woongelegenheden gecreëerd. Zonder de woongelegenheden op de Dungelhoeffsite en het voetbalterrein van Lyra te vergeten.”

Een unieke dienstencluster voor de bouwsector De bouwwetgeving wordt steeds complexer. “Dit vereist een steeds toenemende specialisatie van de mensen die instaan voor de conceptvorming en controle van elk bouwproject,” zegt Filip Verbruggen.

Referendum A.M.: Eind 2008 hield Lier ook een fel besproken referendum rond de herinrichting van het centrum.

“Op 14 december organiseerden wij een volksraadpleging waaraan meer dan 10.000 Lierenaars en Hooiktenaars hebben deelgenomen. De voorgelegde plannen, waarbij alle parkeerplaatsen op het marktplein verdwenen en de verkeerscirculatie op de Grote Markt drastisch werd gewijzigd, werden verworpen met ruim 55 %. Het plan wordt dus niet uitgevoerd. Op dit moment worden er een onderzoek en tellingen uitgevoerd naar de verkeersstromen in het hele centrum. Hierdoor zullen we wellicht nieuwe gegevens en andere inzichten krijgen over de verkeerscirculatie en de parkeerproblematiek in en rond het centrum. Tegelijkertijd wordt er ijverig gezocht naar alternatieve en extra parkeergelegenheid in het centrum, vlakbij het marktplein. Ongetwijfeld zullen ook de resultaten van de commerciële studie die vorig jaar werd uitgevoerd, worden meegenomen.”

Om tegemoet te komen aan de sterk groeiende vraag naar professionele dienstverlening in totaalpaketten en algemene projectcoördinatie tussen de verschillende en constant groeiende partijen bij een bouwproject, startte Ivan Van Eynde en Filip Verbruggen 11 jaar geleden met de bvba Vetoplan.

Inmiddels loopt de dienstverlening in samenwerking met AP/ART Architecten cbva en met V&G Consult cbva vanuit een gezamelijk kantoor in Lier.

A.M.: Lier profileert zich ook steeds meer als toeristische stad.

“Klopt. We hebben voor 2009 voor het eerst in de geschiedenis van onze stad op het budget ‘Lokale Economie’ een bedrag van 100.000 euro voorzien voor city marketing. Deze actie werd inmiddels geconcretiseerd: op RTVKempen en op ATV worden van juni tot december 2009 spots en promotiefilms voor Lier winkelstad getoond, gekoppeld aan culturele en toeristische evenementen. Lier heeft een rijk cultureel verleden met Felix Timmermans, de Zimmertoren, de Sint-Gummaruskerk en het Begijnhof en het Belfort die eind jaren ‘90 op de lijst van het UNESCO-Werelderfgoed werden geplaatst. Lier is charmant, bourgondisch, historisch, maar allesbehalve oubollig. Horeca- en hotelwezen zijn prima uitgerust om toeristen op te vangen. Toerisme, horeca en een sterk lokaal winkelaanbod zijn altijd een van de grote pijlers geweest van onze bedrijvigheid. Ik zou zeggen: iedereen welkom!”

Ivan Van Eynde en Filip Verbruggen.

16 bouwprofessionelen onder 1 dak Deze unieke samenwerking staat, met inachtname van het wettelijk kader, in alle uitvoeringsfasen garant voor een optimaal evenwicht tussen de projectaanpak, het concept en het bouwbudget. Duurzame en energiezuinige bouwmethodes worden nagestreefd en toegepast in samenspraak met de verschillende op elkaar afgestemde bouwpartners.

Daarnaast omvat de dienstverlening een overkoepelende en doorgedreven bouwcoördinatie die los staat van een totaalaanneming. Hierdoor kan de bouwheer genieten van een totaalservice met interessante rechtstreekse aannemingsprijzen voor de verschillende deelaannemingen, wat leidt tot economisch verantwoorde bouwmethodes.

Patrick Poppe Haalbaarheidsstudies met budgetanalyse, bouwadvies, architectuur, veiligheidscoördinatie en preventieadvies, studies en verslaggeving in verband met energieprestatie, stabiliteitsstudies, interieurstudies, projectmanagement en projectcoördinatie,… al deze elementen kunnen worden samengevoegd tot één enkel pakket op maat van de opdrachtgever.

Een aanpak die zowel naar de woning- en appartementsbouw, renovaties en verbouwingen, retail, industriële en utiliteitsbouw leidt tot een gegarandeerd duurzaam, energiezuinig en budgetoptimaal resultaat.

Maasfortbaan 203, 2500 Lier,Tel.: 03-49115 79 Fax: 03-411 11 54, www.vetoplan.be, www.apart-architecten.be

83

Dossier Neteland Lier

Open: maandag tot vrijdag 8u30 tot 20u doorlopend Zaterdag open tot 18u

De 20 grootste bedrijven Hieronder vindt u een klassement van de – naar toegevoegde waarde – 20 grootste bedrijven in Lier. Wij zochten ze op in de meest recente Trends Top 100.000, die zich baseert op de prestaties in het jaar 2007.

Eeuwfeestlaan 74, Lier

1. Van Hool Toegevoegde waarde: 184,26 miljoen euro Sector: bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, autobussen - Werknemers: 4.068 Afg. bestuurder: Remy De Mey

2. Blokker Toegevoegde waarde: 40,79 miljoen euro Sector: huishoudelijke apparaten, verkoop Werknemers: 916 - Afg. bestuurder: R. Van Besauw

3. Ergon Toegevoegde waarde: 29,43 miljoen euro Sector: bouwmaterialen, productie - Werknemers: 385 - Afg. bestuurder: Rudy Aertgeerts

4. Punch Graphix International

Dierenspeciaalzaak Met onze spaarkaart: de goedkoopste premiumvoeding voor kat en hond

Toegevoegde waarde: 26,93 miljoen euro Sector: machinebouw - Werknemers: 208 Afg. bestuurder: Wim Deblauwe

5. Greif Belgium Toegevoegde waarde: 11,02 miljoen euro Sector: verpakking - Werknemers: 87 Afg. bestuurder: Carlo Boudewijns

6. Varo Toegevoegde waarde: 10,81 miljoen euro Sector: gereedschappen, verkoop - Werknemers: 69 Afg. bestuurder: Jeroen Nys

Voor alle informatie en onze maandelijkse promoties www.bobbyandfriends.be Eeuwfeestlaan 66, Lier, Tel.: 03 491 11 60

7. Smit Bart Speelgoed Toegevoegde waarde: 10,03 miljoen euro Sector: speelgoed - Werknemers: 166 Afg. bestuurder: Bart Smit

10. Porthus Toegevoegde waarde: 6,55 miljoen euro Sector: informaticadiensten en software Werknemers: 58 - Afg. bestuurder: Luc Burgelman

11. Gudrun Chocoladewerken Toegevoegde waarde: 5,46 miljoen euro Sector: chocolade en suikerwaren - Werknemers: 124 - Afg. bestuurder: Johan Verhovert

12. Detervast Toegevoegde waarde: 4,77 miljoen euro Sector: managementactiviteiten van holdings en coördinatiecentra - Afg. bestuurder: Jaap Blokker

13. Leaf Belgium Distribution Toegevoegde waarde: 4,28 miljoen euro Sector: chocolade en suikerwaren - Werknemers: 55 - Afg. bestuurder: Alain Carteus

14. Jermayo Toegevoegde waarde: 4,26 miljoen euro Sector: voedingsindustrie - Werknemers: 34 Afg. bestuurder: Harry Van De Velde

15. Antilope Toegevoegde waarde: 4,01 miljoen euro Sector: drukkerijen - Werknemers: 34 Afg. bestuurder: Marc Binnemans

16. Algemeen Klinisch Labo Toegevoegde waarde: 3,55 miljoen euro Sector: medische laboratoria - Werknemers: 45 Afg. bestuurder: Paul Robijns

17. Gaboma Toegevoegde waarde: 3,55 miljoen euro Sector: distributie (supermarkten,…)

Werknemers: 48 - Afg. bestuurder: Henri Verbeek

18. Van Den Broeck Bouwmaterialen Toegevoegde waarde: 3,50 miljoen euro Sector: bouwmaterialen, verkoop - Werknemers: 30 - Afg. bestuurder: Guy Van Den Broeck

19. Allpack HP

8. Monti Toegevoegde waarde: 6,90 miljoen euro Sector: drukkerijen - Werknemers: 102 Afg. bestuurder: Karine van der Sluis

9. Kruger Autobus Toegevoegde waarde: 6,62 miljoen euro Sector: openbaar vervoer - Werknemers: 107

84

Toegevoegde waarde: 3,49 miljoen euro Sector: verpakking - Werknemers: 37 Afg. bestuurder: Marc Borghgraef

20. Phlippo Showlights Toegevoegde waarde: 3,43 miljoen euro Sector: audiovisuele apparatuur, verkoop en verhuur - Werknemers: 39 - Afg. bestuurder: Tom Phlippo

Dossier Marketing & Communicatie

Grenzeloos ondernemen begint bij grenzeloos adverteren (deel 5)

B-to-B media: om ondernemers in Zuid-Nederland efficiënt te bereiken In de vorige column ging de aandacht uit naar het totale medialandschap in de Nederlandse grensstreek. Ditmaal concentreren wij ons op de B-to-B media, met andere woorden de media waarmee u het meest betrokken bent als u één of meerdere stappen over de grens maakt of gaat maken.

De Ondernemer In heel Zuid-Nederland verschijnt er bij elk regionaal dagblad maandelijks een ondernemersbijlage. De regionale kranten zijn marktleiders en vallen allemaal onder dezelfde uitgeversgroep, met name Wegener Nieuwsmedia. De respectievelijke titels zijn Dagblad De Limburger / Limburgs Dagblad, Eindhovens Dagblad, Brabants Dagblad, BN/DeStem en PZC.

Het medium De bijlagen zijn pure B-to-B media. De vorm is geen magazine, maar een krantachtig product. De inhoud is vergelijkbaar met een gemiddeld B-to-B magazine.

Het is het optimale platform voor B-to-B communicatie in Zuid-Nederland.

Het bereik en de respons zijn extreem hoog door de koppeling aan de krant, die over een

lezersbestand van 95% abonnees beschikt. Ook de oplages zijn erg hoog, meer dan 100.000 stuks per titel! Het bereik bij bedrijfsleiders en zelfstandigen is eveneens zeer hoog.

Communicatiemogelijkheden In De Ondernemer kunt u communiceren met persberichten (nieuwswaarde is belangrijk).

Daarnaast kunt u adverteren op de gebruikelijke wijze, via advertenties en bedrijfsprofielen (in Nederland ‘infotorials’ genoemd), en op minder gebruikelijke wijze, door middel van columns.

Per krant kunt u bovendien deeledities inschakelen. Daarnaast kunt u ‘inserts’ doen naar dat deel van de oplage dat op direct mail basis wordt bezorgd. ‘Geseald’ per post (‘controlled circulation’) worden bij een aantal edities alle ondernemers met minimaal vijf werknemers van een exemplaar voorzien.

Andere media

Volgende uitgave Vanaf de volgende uitgave zullen een aantal cases inzake grenzeloos ondernemen en grenzeloos adverteren de revue passeren.

Uiteraard zijn er nog andere B-to-B media. Maar met uitzondering van de ‘Kamer van Koophandel Krant’ zijn dit vrijwel allemaal kleine en incidentele initiatieven, waardoor het bereik Schema: ondernemersbijlage bij kranten in Zuid–Nederland.

FREQUENTIE

VERANTWOORDELIJK

VERSPREIDING

Voor wie B-to-B actief is en zijn producten en/of diensten in Nederland wil aanbieden, is een kennis van de diverse B-to-B media van belang.

dikwijls zeer laag is en er geen eenheid is voor de totale grensstreek met België.

Internet Naast de gedrukte B-to-B krant kunt u ook via internet snel en efficiënt in contact komen met uw Nederlandse doelgroep in de grensstreek. De Ondernemer.nl is opgedeeld in maar liefst 48 regio’s.

Een overzicht vindt u op www.deondernemer. nl/adverteren Voor meer informatie over dit B-to-B medium kunt u terecht bij GrenslandMedia, uw agent in België.

TITEL

Dagblad De Limburger

Maandelijks

Commerciële dienst

Aparte bijlage in krant

Limburg Onderneemt

Limburgs Dagblad

Maandelijks

Commerciële dienst

Aparte bijlage in krant

Limburg Onderneemt

EIndhovens Dagblad

Maandelijks

Redactie

Onderdeel van krant

De Ondernemer

Brabants Dagblad

Maandelijks

Redactie

Onderdeel van krant

De Ondernemer

BN/DeStem

2x per maand

Commerciële dienst

Bijlage bij krant

De Ondernemer

PZC

2x per maand

Commerciële dienst

Bijlage bij krant

De Ondernemer

85

Armand Vliegen GrenslandMedia Steenweg 243, 3621 Rekem Tel.: 089-73 28 20 info@grenslandmedia.be www.grenslandmedia.be

Dossier Mode

Ontwerper Dries Van Noten

“Afgaan op je buikgevoel is de beste manier van zakendoen” Het succesverhaal van Dries Van Noten is veel langer dan zijn lintmeter. In 1985 opende hij zijn eerste winkel, niet veel later verrees een heus modepaleis in de Antwerpse Nationalestraat. In 2004 vierde de Antwerpenaar zijn vijftigste collectie. Van Noten erfde van zijn vader en grootvader zijn stielkennis en liefde voor het modevak, maar ook zijn handelsgeest. Over de zakelijke kant spreekt hij echter liever niet. Zelfs niet enkele minuten nadat hij opgenomen is in de Galerij der Groten van Voka - Kamer van Koophandel AntwerpenWaasland. Liever heeft hij het over ‘charme’ en ‘Antwerpen’. Al gaan die volgens hem niet altijd hand in hand.

Dries Van Noten

A.M.: Is het begrip ‘charme’ ook van toepassing op uw creaties?

“Kleding is een manier om te communiceren. Iedereen kleedt zich zoals hij of zij zich voelt en gezien wil worden. In dat opzicht bestaat ‘mode’ niet meer voor mij, ik ervaar het als een dictatuur: mode wil iedereen er hetzelfde doen uitzien. Net zoals met woorden of met je lichaam probeer je met kledij een persoonlijke boodschap over te brengen.”

A.M.: Woont u nog altijd graag in Antwerpen?

Dries Van Noten: “Er zijn veel beslissingen genomen in Antwerpen die niet altijd de juiste zijn. Daardoor heeft Antwerpen de laatste jaren toch wat van haar pluimen verloren.”

A.M.: Is Antwerpen op dit moment goed bezig op het vlak van mode?

“Dat vind ik wel, ja. Het is een stad waar iets gebeurt met mode en de Antwerpse Mode Academie speel daarin een centrale rol. Er komen nog altijd modejournalisten naar Antwerpen om te kijken wat deze stad zo aantrekkelijk maakt. Jongeren komen van over de hele wereld, uit India, Japan de VS, om hun kans te wagen bij de Antwerpse Mode Academie. En niet zelden blijven ze na hun studies gewoon hangen in Antwerpen, terwijl ze vroeger naar Londen of Parijs trokken.”

“Het zakelijke aspect biedt me een structuur waarin ik creatief kan functioneren, daarom vind ik het ook zo belangrijk.”

A.M.: Omdat er volgens u te veel vanuit de buik beslist wordt door het stadsbestuur, te weinig rationeel?

“Neen, want ik werk ook zo. Ik beslis vanuit het buikgevoel, intuïtief. Ik probeer heel veel gevoelens en heel veel elementen in mijn ontwerpen te stoppen. Ik heb enorm veel respect voor het verleden, maar ben geen ‘nostalgicus’. Het verleden is voor mij echt belangrijk en daarom vind ik het bijzonder jammer dat sommige wijken in de stad volledig verdwijnen. Ik heb geen problemen met nieuwe appartementsgebouwen, maar ze moeten trachten de ‘charme’ te behouden. ‘Charme’ klinkt misschien oubollig woord, maar ik vind het heel belangrijk. Wanneer mensen ergens op reis gaan en een bestemming kiezen, is dat heel vaak naar een charmante plaats, toch? Rotterdam is charmant omdat er veel mooie, moderne architectuur is. Antwerpen heeft ook veel ‘charme,’ maar die dreigt een beetje in de verdrukking te raken.”

A.M.: Wie zijn vandaag de concurrenten van Antwerpen op modevlak?

“Ik spreek nooit over concurrenten. Maar je hebt goede modescholen in Londen en Parijs. Antwerpen is gelegen in een kleine gemeenschap. Ik omschrijf de stad vaak als een kosmopolitisch dorp: alles ligt hier binnen handbereik. In een echte wereldstad hebben de mensen dat overzicht niet en bouwen ze hun eigen kleine wereld op, die uiteindelijk vaak beperkter is. Op die manier kan je in Antwerpen veel opener zijn en kom je makkelijker in contact met andere mensen. De mogelijkheden op kruisbestuiving zijn dan veel groter. Mode ontmoet er hedendaagse kunst of dans. Al die dingen versmelten tot één grote artistieke wereld. Dat is uniek aan Antwerpen, denk ik.”

86

Dossier

Relatiegeschenken

Mode

Bedrijfsprofiel

Mavi Geschenken

Banken afschuimen

Relatiegeschenken doen aan Mavi denken

A.M.: Artistieke bezigheden en zakendoen gaan bij velen niet goed samen. Is dat bij u altijd even vlot verlopen?

“Mode kent heel eigen bedrijfsregels. Toen ik begon, schreven klanten wel een order uit, maar voorschotten betalen deden ze nooit. Toch was de leveringstermijn van de kledij bijzonder kort. Als jonge, relatief onbekende ontwerper heb je dan niets in de pap te brokken. Je mag al blij zijn dat de klant na vijf maanden betaalt. Ik heb heel wat banken moeten afschuimen om een financiering in de wacht te slepen. Toegegeven, een bank moet over veel lef beschikken om mee in zo’n avontuur te stappen. Maar de bank die met me in zee ging, geloofde in mijn verhaal.”

Op zoek naar het geschikte relatiegeschenk? Mavi Geschenken in Houthalen-Helchteren biedt een ruim pakket aan van producten en diensten, gaande van volledig afgewerkte kerstpakketten tot leuke gadgets voor promotionele doeleinden. Mavi volgt de nieuwste trends op de voet. “We beschikken over een enthousiast team van gekwalificeerde medewerkers,” zegt zaakvoerder Silvie Gerrits.

“Ieder van ons kan terugkijken op een jarenlange ervaring in deze branche en dat is van onschatbare waarde.”

“Ik ervaar mode als een dictatuur: ze wil iedereen er hetzelfde doen uitzien.”

A.M.: U wordt door Voka heel specifiek als ondernemer beloond.

Wat doet dat met u?

“Dat is eigenlijk een facet waar ik niet veel en ook niet graag over spreek. Al geef ik toe dat ik naast het ontwerpen ook heel graag bezig ben met het zakelijke aspect. Ik kom uit een familie van ondernemers, ik ben zo opgevoed. Dat zakelijke biedt me een structuur waarin ik creatief kan functioneren en daarom vind ik het ook zo belangrijk. Ik heb echt wel veel te danken aan de mensen die mij al die jaren omringden en mee aan ons succesverhaal hebben geschreven. Mode is en blijft hoe dan ook een hele mooie, boeiende sector.”

Het bedrijf richt haar pijlen op de KMO-markt. “Puur B2B dus,” benadrukt Silvie. “We focussen ons voornamelijk op firma’s die veel belang hechten aan naambekendheid en imagebuilding. Het spreekt dus voor zich dat 99,9 % van de verkochte goederen bedrukt worden Silvie Gerrits. met het logo van de klant.” Mavi beschikt over een brede waaier aan drukmogelijkheden. “De meest gebruikelijke zijn, de bedrukking met traditionele inkten en blinddruk. Verder biedt transferdruk, het persen van foto’s in full colour, enorm veel mogelijkheden. Tot slot kan je bij ons ook terecht voor het borduren van textiel en dergelijke.” Janssen Pharmaceutica, Tele Atlas, 2impress communications en Conrad Consulting, zijn slechts enkele bedrijven uit het klantenbestand van Mavi.

A.M.: En hoe brengt u daar structuur in? Want hoe kunt u bijvoorbeeld controleren of uw creatie in een winkel in Japan op de juiste manier in de etalage wordt gepresenteerd?

“Het is ons in de loop van de jaren toch gelukt om zo’n structuur op te bouwen. Dat is heel organisch gegroeid, je kan het niet vergelijken met een klassiek bedrijf. Niet elke winkel is in eigen beheer. De winkels in Antwerpen baten we zelf uit. Daarnaast heb je ‘Van Noten-winkels’ in een partnership in Singapore, Hongkong, Koeweit, Dubai, Qatar, Bahrein,… In Moskou hebben we dan weer gekozen voor een winkel-in-de-winkel. Daar heb je drie wanden met Dries Van Noten-kleding. Daarnaast zijn er nog de multilabelwinkels, die diverse merken verkopen. Belangrijk is dat we uitsluitend mensen selecteren waarmee we graag samenwerken. Een voorbeeld is onze winkel in Parijs. We wilden eigenlijk helemaal geen nieuwe winkel beginnen in Parijs, maar waren eerder op zoek naar een showroom. De eerste plek die ik te zien kreeg was die winkel: veel te klein voor een showroom, en zelfs te klein om er heren- en dameskleding in onder te brengen. Maar de locatie was zo uniek en mooi. Met zicht op het Louvre en de Seine. Ik voelde meteen: dit moet ik kopen, dit is iets voor ons. En zo gaat het altijd bij ons.”

“Ons assortiment is zeer ruim,” aldus Silvie. “We leveren business gifts, promotionele textiel, werkkleding, kerstpakketten, werfzeilen,… noem maar op. In totaal beschikken we over meer dan 30.000 relatie en reclame artikelen.

Daarnaast ontwerpen wij ook een volledig gamma producten in eigen huisstijl van de klant. Ook onze natuurproducten zijn erg populair en kunnen overigens volledig in de huiskleuren van de klant geleverd worden.”

Volgens Silvie Gerrits dankt Mavi zijn succes aan de manier van omgaan met de klanten: “We denken steeds met de klant mee en begeleiden hem in zijn zoektocht naar het perfecte relatiegeschenk. Hiervoor is onze kennis van de markt erg belangrijk en kan onze creatieve geest verhelderend werken voor onze klanten.” Verder pronkt het bedrijf met de uitstekende prijs-kwaliteitverhouding en de service na verkoop.

A.M.: Daar is het weer, dat buikgevoel.

“Ja, en eigenlijk vind ik dat een heel gezonde manier van zakendoen.”

Eikelbosstraat 20, 3530 Houthalen-Helchteren,Tel.: 011-80 00 19 Fax: 011-63 79 06, info@mavigeschenken.be, www.mavigeschenken.be

Johan Van Rooy

87

Dossier Vakantieondernemer

Jean-Pierre Bulens, directeur Zilvermeer in Mol

“Als de zon meezit, zou dit wel eens een topjaar kunnen worden” 15% meer boekingen op de camping omdat landgenoten in crisistijd liever dicht bij huis met vakantie gaan. 20.000 bezoekers op Pennenzakkenrock en jaarlijks gemiddeld één miljoen euro aan investeringen. Het provinciale recreatiedomein Zilvermeer in Mol bloeit na 50 jaar als nooit te voren. Enkel Belgisch regenweer kan nog roet in het witte Kempense zand gooien. De 50ste verjaardag is ingezet met Clouseau, maar de echte sterren in Mol zijn de hagelwitte korrels van het Zilverstrand.

“Als we een zonnige zomer krijgen, kan 2009 een topjaar worden,” stelt Jean-Pierre Bulens, directeur van het Zilvermeer.

A.M.: Is het niet allemaal begonnen met de grondstof die de Antwerpse Kempen rijk maakte: het witte zand?

Jean-Pierre Bulens: “Inderdaad. Aan het eind van de 19de eeuw, bij de aanleg van de Kempische kanalen, merkte men wat vreemds op in de bodem, iets dat men tot dan niet kende. Het witte zand lokte al snel veel bedrijven uit Groot-Brittannië en Frankrijk naar hier omdat ze begrepen dat er geld te verdienen viel met die nieuwe delfstof. Na meer dan een eeuw zijn de meeste bedrijven gegroepeerd binnen Sibelco in Dessel (mondiale marktleider in het winnen en veredelen van zand en mineralen, nvdr.). Maar eigenlijk is de term zand niet op zijn plaats, want het gaat om kwarts, dat nog veel fijner is dan zand. En we koesteren ons strand.

Zo wordt het gereinigd met speciale reinigers. Het water wordt ook heel natuurlijk gefilterd door die zandlagen waardoor het vrij zuur is, maar heel helder en gezond. Als je boven dat water en het witte zand een staalblauwe hemel hebt, is het toeristische plaatje compleet. Daar komen de mensen op af.

Als het heel zonnig is, komen hier makkelijk 9.000 mensen op één dag, vooral op zon- en feestdagen.

Gemiddeld hebben wij zo’n 120.000 bezoekers per jaar. Dan spreek ik alleen over de dagjesmensen.”

Jean-Pierre Bulens: “De speeltuin is het voorbije jaar volledig vernieuwd, goed voor een investering van 265.000 euro.”

A.M.: Jullie weten op vrijdag dikwijls niet of het hier op zondag een overrompeling zal zijn.

Hoe pakken jullie dat aan qua personeel?

“Dat is niet altijd evident. Ook de weermensen kunnen zich soms vergissen en ons daardoor op het verkeerde been zetten. Het Zilvermeer valt onder de verantwoordelijkheid van het provinciebestuur.

Maar boekhoudkundig werken wij net als een privébedrijf. In tegenstelling tot andere overheidsbedrijven blijven al onze inkomsten en uitgaven hier. Dat laat ons toe strikt te controleren wat binnenkomt en buitengaat. Een tweede manier om ons in te dekken tegen de grillen van het weer zijn de concessies van taverne Zilverbos en taverne Zilvermeeuw. Dat zijn echte privébedrijven die schommelingen kunnen opvangen met tijdelijke werknemers.”

A.M.: Maar jullie kunnen ook niet alles voorzien?

“Neen, en soms worden medewerkers, zoals wij het zeggen ‘opgeroepen voor de konijnen’, want die beestjes lopen hier natuurlijk altijd rond (lacht). Voor het vaste personeel hebben wij contracten voor een 38-uren week. De overuren in de zomer compenseren zij door in de winter wat meer thuis te blijven. En als het echt regent en er is

88

geen volk, zorgen we ervoor dat ze onderhoudsklussen kunnen uitvoeren.”

“De overuren in de zomer compenseren onze medewerkers door in de winter wat meer thuis te blijven.”

Pennenzakkenrock A.M.: Koesteren jullie dit jaar hogere verwachtingen? Door de crisis zijn waarschijnlijk meer mensen geneigd om hun vakantie in eigen land door te brengen…

“Die tendens merken we eigenlijk nu al, niet zozeer in de dagrecreatie, want die is echt wel weersafhankelijk, wel in de stijging van de reservaties voor de camping. Met meer dan 1.050 plaatsen is het één van de grootste campings van Vlaanderen. Nu al tellen we voor juli en augustus 15% meer boekingen dan vorig jaar. We denken inderdaad dat mensen door de crisis nog wel graag op vakantie gaan, maar liever dichter bij huis. Wij bieden een interessante plaats met veel groen, rust en water. Ik denk dat dit voor ons een positief effect is van de crisis.”

Dossier Vakantieondernemer

A.M.: Jullie organiseren ook dit jaar weer Pennenzakkenrock waar 20.000 jongeren van de lagere school naar toe komen? Hoe is die traditie ontstaan?

“Als het domein op een jaar 100.000 euro winst maakt, maar het bezoekersaantal loopt terug, dan hebben we een probleem.”

“Pennenzakkenrock is 15 jaar geleden gegroeid uit een idee van de kinderprovincieraad. Het domein en het provinciebestuur zijn mee op die kar gesprongen. Het evenement is langzaam uitgegroeid tot het succesvolle evenement dat het vandaag is. In het begin met 2.000 kinderen, nu al met 20.000. Het festival is vooral een uithangbord en wordt zeker niet omwille van de inkomsten georganiseerd, integendeel. Pennenzakkenrock kost ons geld. De winst is voor ons niet zozeer het financiële. Als het domein op een jaar 100.000 euro winst maakt, maar het bezoekersaantal loopt terug, dan hebben we een probleem. Een goed jaar in cijfers is: 120.000 dagrecreanten en 250.000 overnachtingen op de camping. Dan hebben we goed gewerkt.

Dat we democratische prijzen kunnen aanbieden, is daarbij zeer belangrijk.”

A.M.: Ik hoor nooit over problemen met allochtone jongeren op jullie domein. Nemen jullie speciale maatregelen?

“Veel heeft te maken met onze ligging in de Kempen. Je hebt hier geen grote concentraties allochtonen zoals in grote steden als Antwerpen of Brussel. Voor ik hier directeur werd, was ik directeur van het recreatiedomein De Nekker in Mechelen. Ik ken de problematiek dus wel een beetje. In Mechelen alleen al zijn 16% van de inwoners Marokkanen. Die mensen hebben net als iedereen recht op recreatie, maar ze troepten soms ook samen met allochtonen uit andere steden. En dat zorgt wel eens voor problemen. In de Kempen komen er ook wel Turken en Marokkanen, maar in kleine concentraties, zodat incidenten uitblijven. Zelfs als er 5.000 badgasten aan het strand zitten, is de sfeer gemoedelijk. Er is hier op het strand altijd een mooi palet van kleuren bevolkingsgroepen. Dat we voor het openbaar vervoer niet zo gemakkelijk bereikbaar zijn, is misschien ook wel een voordeel. De Nekker ligt vlakbij het station, net als de Halve Maan in Diest.”

Veiligheid is topprioriteit A.M.: Maar moeten jullie bij een volkstoeloop ook niet extra veel aandacht besteden aan de allerkleinste badgasten? Is het niet moeilijk die veiligheid dan te garanderen?

“Voor ons is de veiligheid een topprioriteit. Maar het blijft vooral belangrijk dat ouders of begeleiders hun eigen kinderen in de gaten houden. Dat lijkt evident, maar is het zeker niet altijd. Onze redders zijn geen kindermeisjes. Ze moeten toezicht houden, maar niet op de kinderen letten. We hebben meer redders dan Vlarem voorschrijft, maar ze kunnen ook niet overal kijken. Gelukkig is er bij grote drukte toch

een zekere sociale controle. Als er iets gebeurt, heeft er altijd wel iemand iets gezien.”

A.M.: Pretparken pakken geregeld uit met spectaculaire attracties. Vernieuwen jullie voldoende om de concurrentie op de ontspanningsmarkt aan te gaan?

“We zitten niet in hetzelfde marktsegment als Bobbejaanland of Walibi. Maar vernieuwen doen we echt wel elk jaar. De speeltuin is het voorbije jaar volledig vernieuwd, goed voor een investering van 265.000 euro. Dat moeten we tegelijk doen met investeringen om bijvoorbeeld de waterkwaliteit op peil te houden en de omgeving groen te houden. We moeten ook geregeld toestellen vervangen omdat ze hier allemaal heel intensief worden gebruikt. Als bij elkaar genomen, spenderen we gemiddeld één miljoen euro aan nieuwe investeringen. Als je dat niet doet, zou het domein op enkele jaren volledig verloederen.”

A.M.: Het Zilvermeer is dus klaar voor nog eens 50 jaar.

“Ja, al komt er toch geregeld de vraag: ‘Is dat allemaal wel nog nodig?’ Ik ben na al die jaren in deze sector sterk overtuigd geraakt van de noodzaak van zulke domeinen. De zee heeft zijn charmes, maar het Zilvermeer ook. Mensen zijn op zoek naar variatie.

Ze hebben niet altijd zin om eerst enkele uren in de file te staan vooraleer ze de kust bereiken. Onze gasten wonen in een actieradius van 20 km rond het domein. Naast Belgen tref je in onze camping veel Nederlanders aan. Maar ook Duitsers vinden makkelijk hun weg naar Mol.” Johan Van Rooy

Restaurant

De Blauwe Reiger Open vanaf 11u Woe - Do Gesloten Scheldestraat 34 2880 Weert-Bornem Tel. 03 899 45 11 Fax 03 889 10 39 deblauwereiger@telenet.be

89

Easy Riders en hun American Iron De magie van Harley-Davidson heeft veel gemeen met Meccano – en dat bedoelen we met veel respect voor beide merken. Elk schroefje, beugeltje, stangetje, klepje of kapje heeft een bijzondere betekenis voor de ingewijden. Eerder dan mechanische essentie verwijzen ze naar persoonlijkheid. Harley-Davidson is net daarom een ‘way of living’. Het overstijgt de schoonheid van oogverblindend chroom. Wat maakt dat net deze brullende motoren zo diep resoneren in onze maatschappij?

Harley-Davidson bleef tot in 1965 een zuiver familiebedrijf op de leest van beide nestors geschoeid. Er volgde een beursgang en in 1969 zelfs een versmelting met de ‘American Machine and Foundry Company’ (AMF) waar Harley-Davidson liefhebber Rodney C. Gott aan het hoofd stond.

In 1903 stonden William S. Harley en Arthur Davidson aan de wieg van Harley-Davidson en ook later zouden nog twee Harley-broers volgen.

Hoewel beide ingenieurs waren, was vooral Harley de stuwende kracht achter de technische uitwerking van de eerste motor. Twee vrienden die samen aan een motor prutsen, dat schept een band voor het leven. Dat werd bezegeld in een merknaam met een koppelteken.

Harley-Davidson startte in 1983 met de ‘Harley Owners Group’, een zelf gesponsorde club voor motorrijders en het summum van zelfverheerlijking.

Omwille van de globaliserende (motoren)business werd Harley-Davidson almaar meer bekampt op eigen terrein. Geen toeval dus dat het nieuwe management in 1982 een petitie indiende bij de International Trade Commission (ITC) om dit aan de kaak te stellen. Met resultaat. Want met de komst van

Begin jaren ‘80 verliet AMF de motorenbusiness en kreeg HarleyDavidson de kans zich weer zelfstandig te maken. Het kwam tot een getrapte buy-out onder leiding van Vaughn Beals en 13 directieleden.

Ronald Reagan

90

Dossier Vrije tijd

heffen. Harley-Davidson had zich als industriële leider immers laten gelden en was vastberaden dat nooit meer te laten veranderen. Kortom: economisch zelfvertrouwen.

een speciale taxatie op niet-Amerikaanse motoren kon Harley-Davidson een einde maken aan de dumpingpraktijken van overwegend Japanse merken. De invoertaks op buitenlandse motoren steeg van 4,4% naar 49,6% (!), om de daaropvolgende jaren weer te dalen van 35% naar 20%, nadien 15% en uiteindelijk zelfs 10%.

Modellencultuur Terwijl de eerste Harley-Davidson werd aangedreven door een 1-cilindermotor met atmosferische klepsturing en lederen riem, hield men dit procédé in 1909 al tegen het licht. Toch liep de productie ervan door tot 1918 en doken ze in de latere geschiedenis van het merk opnieuw op.

Betrouwbaarheid was echter hét verkoopargument voor het jonge merk en het enige krachtdadige wapen tegen de wildgroei aan concurrenten.

In 1903 stonden William S. Harley en Arthur Davidson aan de wieg van Harley-Davidson. Twee vrienden die samen aan een motor prutsen, dat schept een band voor het leven. Dat werd bezegeld in een merknaam met een koppelteken.

Vanaf 1909 lieten de V-Twin motoren met 2 in V geplaatste cilinders zich opmerken. De ‘EL’ uit 1936 betekende een belangrijke mijlpaal voor het merk en dat had alles te maken met de 61ci (976cc) grote V-Twin motor, die de bijnaam ‘Knucklehead’ kreeg. Het was een uiterst krachtige motor, die er bovendien prachtig uitzag. Het design was bepalend voor de latere modellen, met als kenmerken de traanvormige tank en dito dashboard, een oliereservoir in hoefijzervorm en een consequent volgehouden aandacht voor de look van elk motordetail.

In april 1983 tekende president Ronald Reagan hoogstpersoonlijk de hogere belastingen op Japanse motoren met meer dan 700cc, maar vroeg Harley-Davidson als enige Amerikaanse speler in deze productcategorie in ruil wel om weer winstgevend te worden en wat aan de productkwaliteit te doen. Het doet bijna denken aan hoe huidig president Barack Obama de Amerikaanse autosector uit het slop tracht te halen. In ieder geval gaf Reagans aanpak aanleiding tot de ‘close to the customer’-politiek binnen Harley-Davidson met de oprichting van de Harley Owners Group (H.O.G.) en de aanwezigheid van medewerkers en directieleden op een indrukwekkend aantal manifestaties.

De ‘Sportster’ is dan weer een instituut binnen het Harley-Davidson gamma, waarvan de eerste sporen al in 1947 opdoken in nota’s van de directieraad. In 1952 wordt een voorloper geïntroduceerd om uiteindelijk in 1957 de ‘XL Sportster’ te lanceren met volledig nieuwe motor en versnellingsbak. Het model staat tot op heden in de catalogus en in 2004 werd het volledige ‘XL Sportster’ aanbod gerestyled met rubberen ophanging voor de motor (883 en 1200cc), een stijver frame en een verlaagde zitpositie.

In 2005 volgde de ‘XL Sportster 883 Low’, speciaal bedoeld voor kleinere bikers.

Verrassend is dat Harley-Davidson in maart 1987 – een jaar voor afloop van het beschermend akkoord – zelf vroeg om de maatregelen weer op te

91

Dossier Vrije tijd

‘Electra Glide’ Een andere mijlpaal is de ‘Electra Glide’ uit 1965, de eerste HarleyDavidson met een elektrische starter. Als nieuwigheid verschenen ook het windscherm, de zadeltassen uit glasvezel en de zeer comfortabele zit. Het model evolueerde voortdurend en is vandaag nog altijd een topper als de ultieme touring-machine.

In 1977 vierde de FXS Low Rider® première in Daytona. Met zijn zwart geschilderde motordetails en specifieke voetsteunen gaf hij een drastische stijlwending. Nadat de Low Rider uitgroeide tot een volledig programma, is er sinds 2002 terug slechts één enkel model leverbaar dat geldt als een bijzonder universele en coole machine voor de weg. De Low Rider valt nu onder de FXD (Dyna) familie, samen met onder meer de Fat Bob en Street Bob.

Het motormerk in cijfers • Het gamma telt 30 modellen opgedeeld in vijf modelfamilies. Het populairste model is de Custom (46%), gevolgd door de Touring (34%) en Sportster (20%).

• De goedkoopste Harley-Davidson is de 883 Low, verkrijgbaar vanaf 7.795 euro. Bovenaan staat de Ultra Classic Electra Glide, die 27.020 euro kost.

• De gemiddelde leeftijd van een Harley-Davidson Rider is 46 jaar.

• In België tekenen jaarlijks ongeveer 1.200 kopers een bestelbon voor een nieuwe Harley. Dat is goed voor een marktaandeel van ongeveer 11% bij de zware motoren.

• Op 100 klanten zijn er 88 mannelijk en deze verhouding bleef de voorbije drie jaar ongewijzigd. Het aantal vrouwelijke rijders ligt echter opvallend hoog voor een motormerk.

• Iets meer dan de helft van het koperspubliek bezat al een HarleyDavidson. Voor 15% is het de eerste motor. Eén op drie keert een ander motormerk de rug toe.

• In 2003 vierde Harley-Davidson zijn 100ste verjaardag met een driedaagse manifestatie waar meer dan 200.000 fans van over de hele wereld samenstroomden.

• In 2008 werden 303.479 Harley-Davidsons geproduceerd, waarvan 206.309 op de thuismarkt werden gesleten.

• Er zijn vijf onafhankelijke Europese invoerders en 379 ‘full service’dealerships. De USA telt er 686.

• De ‘European Region’ – dat is inclusief het Midden-Oosten en Afrika is goed voor 14,35% van de Harley-Davidson verkoop.

• Binnen Europa worden 397.300 motoren met een cilinderinhoud boven 651cc verkocht. Daarin heeft Harley-Davidson 10,3% aandeel.

Op de thuismarkt is dat liefst 45,5% (cijfers 2008).

• Het eerste kwartaal van 2009 laat nauwelijks een terugval van de Harley-Davidson verkoop zien. Vooral de thuismarkt houdt zich kranig.

De herwonnen zelfstandigheid van het merk vormde in de jaren ‘80 aanleiding tot heel wat productverbeteringen, waaronder de 1340 Evolution motor, de 5-bak, riemaandrijving en de FXR en FLT modellen. Elke HarleyDavidson is ontegensprekelijk een kunstwerk op wielen en dat heeft de mythe alleen maar gevoed.

Zo het merk, zo de aanhang Elk Harley-Davidson heeft een onmiddellijk te herkennen, unieke en hartverwarmende sound. Het pompen, stommelen en grommen van het hart van elke Harley-Davidson is voor velen al voldoende om zich een ‘Milwaukee Vibrator’ aan te schaffen.

Harley-Davidson is echter veel meer dan een product, het is een bijzonder sterke ‘community’ waarvoor de merkbeleving centraal staat. Al in augustus 1908 verscheen in het magazine ‘Motorcycle Illustrated’ een artikel over een bijeenkomst van 35 leden van de ‘Harley clan’ in het Lincoln Park in Chicago.

Uit 1910 dateren de eerste foto’s van vrouwelijke Harley-Davidson aanhangers, die zich zowel verheugen over lange afstandsritten als een rustige rit op zondagmiddag. In de jaren ‘30 werd door Linda Dugeau – afgestudeerd aan het Wellesley College - de ‘Motor Maids’ opgericht als eerste vrouwelijke motorclub ter wereld. Minder ver terug in de geschiedenis ontstonden in NoordAmerika de ‘Ladies of Harley’ (nu onderdeel van de H.O.G.), ‘Women in the Wind’ en ‘Women on Wheels’. Dat is wat anders dan Hells Angels.

Terwijl Harley-Davidson zich in 1983 liet opmerken door de oprichting van een zelf gesponsorde club voor motorrijders, de ‘Harley Owners Group’ (H.O.G.), groeide dit razendsnel uit tot de grootste merkclub met een ledenlijst van meer dan 1 miljoen namen.

operation’ en ‘special painting’. De merkbeleving via lifestyle-producten is er absoluut uniek en allesomvattend, van volwaardige modekleding over een jukebox en brandkast tot zelfs baby- en hondenartikelen toe. Er zijn maar weinig merken die met dit soort marketingafgeleiden wegkomen, te meer omdat je geen groter contrast kan indenken tussen ruige bikers enerzijds en de bijna infantiele Harley-Davidson merchandising anderzijds.

Meer info: www.harley-davidson.com en www.hog.com.

Eduard Coddé

Indrukwekkende dealerships De belangrijkste Harley-Davidson dealerships groeien uit tot indrukwekkende centra waar men zich als motorliefhebber helemaal kan onderdompelen in de merkbeleving. Zo werd ‘Harley-Davidson Capital Brussels’ in 2008 nog bekroond als beste dealer van België en Luxemburg. Op 2.200m² staan enkel speciale motoren met extra aandacht voor de ‘custom vehicle

92

Dossier Reizen

VLM Airlines opent luchtlijn tussen Antwerpen en Frankfurt Na Londen en Manchester heeft VLM Airlines vanuit Antwerpen sinds begin mei drie dagelijkse heen- en retourvluchten naar en van Frankfurt. De vlucht met een Fokker 50 toestel duurt ongeveer 1 uur en 20 minuten en is het eerste concrete resultaat sinds VLM Airlines deel uitmaakt van de Frans/Nederlandse Air France – KLM Groep. De naam VLM Airlines verdwijnt binnenkort overigens. Tegen volgend jaar wordt CityJet de nieuwe naam van de regionale luchtvaartmaatschappij.

Waarom juist Frankfurt als nieuwe bestemming kiezen? “Daar zijn verschillende redenen voor,” stelt Johan Vanneste, managing director van VLM Airlines. “Uit een enquête van Voka - Kamer van Koophandel Antwerpen - Waasland was gebleken dat er vanuit Antwerpen een grote vraag was naar

een rechtstreekse luchtverbinding met Frankfurt.

Die vraag was te verwachten, want in de haven van Antwerpen zijn verschillende Duitse bedrijven gevestigd. Sinds de Europese Centrale Bank haar thuisbasis heeft in Frankfurt, is deze stad uitgegroeid tot een belangrijk financieel centrum. Bovendien biedt de luchthaven van Frankfurt een erg groot aantal luchtverbindingen naar heel wat internationale bestemmingen. En ten slotte is de opening van een derde bestemming vanuit Antwerpen de bevestiging van het collectieve geloof in de verdere toekomst van deze regionale zakenluchthaven.”

Plechtige inhuldiging Vlaams minister-president Kris Peeters en vice minister-president Dirk van Mechelen verzorgen de inauguratie van de eerste VLMvlucht naar Frankfurt.

Het belang van deze nieuwe luchtlijn werd, zowel in Antwerpen als in Frankfurt, tijdens de

Petra Roth, burgemeester van Frankfurt, en Wilhelm Bender, CEO van Frankfurt Airport, verbroederen met Johan Vanneste, managing director van VLM Airlines.

eerste vlucht op 4 mei bevestigd door de aanwezigheid van heel wat prominenten. Vlaams minister-president Kris Peeters nam samen met Vlaams viceminister-president Dirk Van Mechelen en de hele VLM-top de honneurs van de doopplechtigheid in Antwerpen waar. Op de luchthaven van Frankfurt werd de eerste vlucht van de ‘City of Frankfurt’ opgewacht door mevrouw Petra Roth, burgemeester van Frankfurt, en door Dr. Wilhelm Bender, CEO van Frankfurt Airport. Reden genoeg voor een feestje.

Walter Ego

w

Geld besparen door zelf te boeken? You’re in control!

Boek slim, bespaar geld.

U wilt besparen. Ook op uw zakenreizen. Met de online booking tools van BCD Travel kiest u altijd zelf de beste optie. Wilt u weten hoe u kunt besparen? Kijk dan voor meer informatie op

www.savewithbcdtravel.com 93

Zeil- en motorjachten

Varende vakantiehuizen Vakantie is heel even dat jachtige leven achter u laten. Ontsnappen en ontspannen in een zee van tijd. Bij voorkeur met zon, zee en strand, maar heeft u al eens gedacht aan een varend vakantiehuis? Van motorboot tot superjacht, u vaart er wel bij.

Van jachten is bekend dat ze een bijzonder gevoel van vrijheid geven, maar ook dat het ultieme statussymbolen zijn. En net zoals u huizen, villa’s en kastelen hebt, zo breed is het gamma aan boten. De Russische miljardair Roman Abramovitch telde recent een slordige 300 miljoen euro neer voor een nieuw 170 meter lang jacht, om maar te illustreren dat dergelijke excessen veel zeggen over de middelmaat. Jachten zijn financieel zware dobbers, laat dat duidelijk zijn. In aankoop kost een bescheiden motorboot al snel 250.000 euro om nog maar te zwijgen van al de bijkomende kosten zoals verzekeringen, taksen en brandstof.

Voortvarend investeren loont pas als u een motorjacht ook kan verhuren op die momenten dat u er zelf geen gebruik van maakt. Geen toeval dus dat net deze markt de laatste jaren enorme opgang heeft gemaakt. Het internet bulkt van verbindingsagenten die de meest tot verbeelding sprekende jachten charteren. Als tussenpersoon tussen de scheepseigenaars en de geïnteresseerde interim-miljonairs verfijnen ze het hele huurproces want een boot charteren is net iets ingewikkelder dan een vliegtuigticket boeken. Er is ook wel wat meer geld mee gemoeid en dan is het ‘maatwerk’ van dergelijke agenten niet te veronachtzamen.

94

Caribische eilanden De maritieme markt wordt om de voor de hand liggende reden opgedeeld in zeil- en motorjachten, maar de daaropvolgende elementaire keuze is of u al dan niet voor een skipper en begeleidende crew kiest. Niet iedereen heeft een vaarbewijs en de complexiteit ervan is recht evenredig met de grootte van dergelijke schepen. Zeiljachten komen beter tot hun recht in eilandrijke wateren in het oostelijke deel van de Middellandse Zee en de Caribische eilanden waar u van ankerplaats tot ankerplaats varen kan. Motorjachten zijn dan weer vooral populair in het Middellands zeegebied. De keuze voor deze of gene jacht zal dan ook bepaald worden door de thuishaven waar deze boot voor anker ligt.

Wat verder de prijs van deze drijvende vakantievilla’s bepaalt, is het programma dat uitgewerkt wordt in samenspraak met de charter agent. Het kan allemaal naar wens worden ingevuld met een kok, excursies, accommodatie om te watersporten of te gaan golfen en zo meer. Zonder twijfel is een bemande jacht charteren één van de meest uitgesproken en vooral uiterst gepersonaliseerde vakanties die u zich kan indenken: een zeekasteel mét butlers als het ware. Een ervaring die u niet licht vergeten zal.

Christophe De Schauvre

Dossier Zeil- en motorjachten

Bedrijfsprofiel

Brugge Marine Center NV

Zelf hengelden we bij M-Yachts, een in het Italiaanse Toscane gebaseerde agent. Vanuit hun hoofdkwartier in Monte Argentario zijn ze sinds 1997 actief in jachten als officiële dealer in Jeanneau en Rose Island shipyards, maar ook als charter agent voor boten in het Middellandse zeegebied. In het M-Yachts-gamma zit een breed aanbod aan motorjachten gaande van 15 tot 50 meter lengte. Een overzicht van de mogelijkheden.

Wake 46

Apreamare 16

• Charter basis: Amalfi-kust, ten zuiden van Napels • Bouwjaar: 2007 • Lengte: 13,50 m • Breedte: 4,40 m • Gastenkamers: 2 • Crew: Skipper • Motor: 2 x 440 pk Volvo Penta IPS • Snelheid: 32 – 38 knopen • Uitrusting: kopschroef waarmee de manoeuvreerbaarheid van het schip bij lage snelheden wordt vergroot, TV en hifi, uitgeruste keuken met oven en vaatwasser, reddingssloep en automatische piloot • Prijs: 8.500 – 10.000 euro/week.

Inclusief: skipper, verzekering en transfer, exclusief brandstof, eten, moorings en hostess (120 euro/ dag + eten)

• Charter basis: Amalfi-kust, ten zuiden van Napels • Bouwjaar: 2004 • Lengte: 17,90 meter • Breedte: 5,60 meter • Gastenkamers: 3 • Crew: Skipper • Motor: 2 x 850 pk Caterpillar • Snelheid: 25 – 30 knopen • Uitrusting: teak dek, keuken met koelkast en vaatwasser, air conditioning, TV met DVD-speler, hifi • Prijs: 13.000 – 14.500 euro/ week. Inclusief skipper, verzekering, transfer maar exclusief brandstof, eten en hostess (extra 120 euro per dag + eten)

Astondoa 66

Amer “Jackie One”

• Charter basis: Toscane (Cala Galera) • Bouwjaar: 2001 • Lengte: 19,90 meter • Breedte: 5,60 meter • Gastenkamers: 3 • Crew: Kapitein + 2 bemanningsleden • Uitrusting: airconditioning, generator, wasmachine, vaatwasser, ijsmachine, diepvries, barbecue, koffiemachine, microgolf, verwarming, CD, TV, Home Theatre, DVD, satelliettelevisie, radio, reddingssloep met 80pk-sterke buitenboordmotor, Yamaha-jestki waverunner, snorkeluitrusting • Prijs: 19.440 – 26.000 euro/week.

Inclusief crew en verzekering, exclusief brandstof, eten en mooring.

Teambuilding op zee. Geef uw personeel de wind in de zeilen Uw personeel trakteren op een avontuurlijke incentive? De groepsgeest binnen uw bedrijf versterken? Of uw topklanten verrassen met een origineel event? Bij Brugge Marine Center zit u aan het juiste adres. BMC heeft immers jarenlange ervaring in het organiseren van tochten op zee. “In België beschikken wij over de grootste vloot Rigid Inflatable Boats (RIB’s), stabiele en tegelijk ook zeer sportieve speedboten die in alle weersomstandigheden kunnen worden ingezet,” aldus zaakvoerder Kris Deraedt.

BMC stemt het programma volledig af op de wensen van de klant. Een bezoek aan de zeehondjes, een oversteek naar Engeland of een spannende schattenjacht waarbij teams het tegen elkaar opnemen? Een aperitief of walking diner op een zandbank? Het kan allemaal. Maar één ding staat vast: actie, sensatie en avontuur zijn verzekerd!

100% voldoening “Een spannende buitenactiviteit in de gezonde zeelucht spreekt iedereen aan. Zo blijkt ook uit de lovende feedback die we keer op keer krijgen.

Omdat wij met RIB’s werken, kunnen wij onze klanten bovendien garanderen dat de activiteit zal doorgaan. Dat in tegenstelling tot jachten of zeilboten die niet kunnen uitvaren bij bepaalde weersomstandigheden. Natuurlijk passen wij in geval van stormweer het scenario wel aan.”

• Charter basis: Sardinië, Côte d’Azur • Bouwjaar: 2001 • Lengte: 25,90 m • Breedte: 6,00 m • Gastenkamers: 4 • Crew: Kapitein + 3 bemanningsleden • Motor: 2 x 1.420 pk Caterpillar • Snelheid: 25 - 30 knopen • Uitrusting: Jacuzzi, air conditioning, generator, verwarming, volledig uitgeruste keuken, home theatre, internet en fax, Kawasakijetski, reddingssloep met buitenboordmotor, banaan voor achter de boot, snorkeluitrusting • Prijs: 29.000 – 38.000 euro/week.

Inclusief crew, verzekering en transfer, exclusief brandstof, eten en moorings.

Totaalconcept “Omdat onze activiteiten vaak kaderen in een ruimer programma, werken wij geregeld samen met evenementenbureaus. Een boot huren kan vanaf 1.000 euro per dag. Voor topmaanden mei, juni, september en oktober is snel reserveren aangewezen.”

Pathoekeweg 126, 8000 Brugge,Tel.: 050-31 35 87, Fax: 050-31 02 31 info@bruggemarinecenter.com, www.bruggemarinecenter.com www.flandersoffshoreracing.com

95

Dossier Wellness

Crème de la crème Dat mannen tegen een stootje kunnen, zoveel is zeker. En dat een mannenhuid veel meer resistent is dan die van een vrouw, dat weten we ook wel. Toch werken zon, wind, warmte, koude én pollutie dusdanig in op de huid dat maatregelen nodig zijn. We kennen de scepsis en gaan daarom enkel voor de crème de la crème voor een diepe reiniging en een goede verzorging.

1. Een Active Body Wash is een verfrissende gel die de huid tegelijk verfrist en vernieuwt. Het dubbele exfoliating-systeem met zachte scrub bevordert een zachtere, schonere en gelijkmatigere huid. Het verbetert de zachtheid van de huid en geeft een schoon en verzorgd gevoel na het douchen. Bodywash: LAB series 200 ml, 20 euro.

4. Leg dat stuk zeep opzij en kies voor een zachte facewash voor een diepe reiniging en verfrissing van de huid, de hals en de ogen. Gebruik deze tweemaal per dag, gevolgd door een voedende crème. KORRES Ginseng facial fluid gel cleanser 150 ml, 16 euro.

2. ‘KORRES Tonic and hair strengthening shampoo for men’ (magnesium en tarwe) is een versterkende shampoo tegen haaruitval op basis van natuurlijke en milde producten, goed voor dagelijks gebruik. 250 ml, 11 euro.

5. Deze scheergel is Kiehl’s absolute bestseller en maakt de haartjes zacht, voorkomt irritatie en voedt tegelijkertijd de huid. Scheren doet trouwens best vlak na een hete douche, omdat uw poriën dan open staan, wat het scheren vergemakkelijkt. KIEHL’S close shavers white eagle 50 ml, 22 euro.

3. Dermatologen zweren bij een regelmatige gezichtsscrub of peeling. Het reinigt niet alleen de huid van uw gelaat grondig, maar zorgt er ook voor dat de dagcrème nog beter zijn werk kan doen.

Gezichtscrub: RITUALS, 75 ml, 10 euro.

6. Breng na het scheren een kalmerende aftershave balsem of dagelijkse moisturizer aan. Blijf weg van aftershaves waar alcohol inzit, die irriteren immers de huid. REN multi tasking after shave balm 50 ml, 33 euro.

Verwenpakketten, Halve dag arrangementen, Anti-stress massage, Ayurvedische massage, Chakra massage, Kruidenstempelmassage, Manuele lymfedrainage, Plaatselijke figuurcorrectie, voedingsadvies op maat Geef een relatiegeschenk cadeau!

Cadeaubonnen verkrijgbaar voor elke gelegenheid zoals Huwelijk, Moeder- of Vaderdag, Verjaardag, Valentijn enz ....

96

7. Een rijke dagcrème helpt fijne lijntjes en rimpels te minimaliseren en het beschermt tegen UVA/ UVB stralingen. Zowel ’s ochtends als ‘s avonds aanbrengen op een gereinigde huid. KIEHL’s Abyssine cream SPF23 50 ml, 48 euro.

8. Een absolute topper in Amerika en nu ook verkrijgbaar in België: STRIVECTIN SD-R oogcrème 50 ml, 75 euro. Het is een uniseks wondermiddeltje dat radicaal komaf maakt met fijne lijntjes en donkere kringen rond de ogen.

9. Alcoholvrije deodorants zijn mild voor de huid. Ga voor een zacht en natuurlijk parfum. U wilt immers niet dat de geur van uw deo de geur van uw aftershave of parfum overstijgt.

L’OCCITANE eau des baux stick deodorant, 14 euro.

10. Bij een goede lichaamsverzorging wordt de verzorging van de handen dikwijls vergeten.

Vreemd, aangezien u uw handen continu gebruikt.

En als u weet dat uw handen nog meer uw leeftijd verraden dan uw gezicht, is het zeker belangrijk deze goed te verzorgen. Regelmatig smeren is de boodschap. Met deze LAB Series Active Hand Cream bijvoorbeeld, 75 ml, 16 euro.

Dossier Bedrijfsprofiel

Wellness

Willemsen Zwembaden

“Wij doen alles met water en vuur”

1.

3.

2.

4.

5.

Meer en meer mensen kiezen voor wellness, zonder dat ze daarvoor de deur uit moeten. Willemsen Zwembaden levert al wat je nodig hebt om thuis je eigen wellness-center in te richten en is exclusief verdeler van Starline binnen- en buitenzwembaden, sauna’s, infraroodcabines, stoomcabines en whirlpools.

Willemsen zwembaden is erkend Starline dealer, en plaatst sinds jaren zowel Starline Monobloc als bouwkundige zwembaden al dan niet met overloop. Het bedrijf heeft immers al 15 jaar ervaring in zwembaden en maar liefst 30 jaar in het gehele sanitaire- en verwarmingsgebeuren. Willemsen Zwembaden is gegroeid uit het sanitair- en verwarmingsbedrijf Willemsen bvba in Weelde.

6.

Sinds een viertal jaar verhuisde het zwembadgedeelte naar Turnhout.

“We zeggen wel eens dat we alles doen wat met water en vuur te maken heeft,” lacht zaakvoerder André Willemsen.

7.

De Starline zwembaden zijn niet alleen van topkwaliteit en milieuvriendelijk, Willemsen Zwembaden heeft ook de nodige expertise in huis om alles perfect te monteren én om het onderhoud te verzorgen. “We hebben een eigen servicedienst die continu inzetbaar is voor montage, herstellingswerken en onderhoud.”

8.

De kwaliteit van de baden gecombineerd met de makkelijke montage maakt dat uw zwembad binnen één week operationeel kan zijn.

9.

10.

Noord Brabantlaan 8, 2300 Turnhout,Tel.: 014-88 09 88 Fax: 014-88 09 89, info@willemsenzwembaden.be, www.willemsenzwembaden.be

97

Dossier Evenementen

Wijnmakelaarsunie viert 30-jarig bestaan met ‘Taste & Buy’

“Elke wijn heeft een verhaal” Om haar 30-jarig bestaan feestelijk te vieren, bouwde Wijnmakelaarsunie haar logistieke centrum op 5, 6 en 7 juni om tot een degustatieruimte in jubileumstijl. Speciaal voor de gelegenheid organiseerde de vermaarde Belgische wijnimporteur een ‘Taste & Buy’ waar de gasten hun neuzen en smaakpapillen aan een exclusief wijngamma konden onderwerpen dat tegen speciale jubileumtarieven werd aangeboden. Manager Magazines was een van de vele aanwezigen en toostte mee met een glaasje bubbels.

blanc’ uit de Loire van Domaine Mardon) tot de meest uitgesproken topwijnen uit Bourgogne (van het domein Henri Boillot) en Bordeaux. Als toemaat konden de fijnproevers nog een ommetje maken naar Italië, waar een aantal nieuwkomers uit de catalogus werd voorgesteld.

Het product moet spreken

Voor John Monard, oprichter van de Wijnmakelaarsunie, begon alles zo’n 45 jaren geleden. Zonder eigen kantoren, kelders of werknemers begon hij aan een selectie te timmeren dat ondertussen bestaat uit meer dan 2.500 referenties.

Wijnmakelaarsunie importeert en verdeelt jaarlijks miljoenen flessen en geldt als een absolute topper binnen de Belgische en de Nederlandse markt. Het team van John Monard bestaat uit 60 medewerkers die niet alleen professioneel in het wijnvak actief zijn, maar er ook gepassioneerd over vertellen. Voor John Monard is de opvolging overigens verzekerd, want zowel zoon Raf als Noël hebben de wijnmicrobe beet en spelen een belangrijke rol in de spil van het bedrijf.

Wijnmakelaarsunie verklaart een deel van het jarenlange succes door haar inzet voor het samenbrengen van ‘s werelds beste wijnen. De wijnimporteur mikt op een breed marksegment en let ieder jaar opnieuw nauwgezet op de kwaliteit van de ‘millésimes’. Het is voor Wijnmakelaarsunie een absolute must om bij elke wijn ook de filosofie van de maker ervan te brengen. “Elke wijn heeft een verhaal,” luidt het motto, “en het zou zonde zijn de rijkheid ervan enkel terug te brengen tot een indexering van de verschillende smaakpatronen.”

Kortom: niet het etiket moet spreken, maar vooral het product in de fles.

Wijnmakelaarsunie zelf bestaat dit jaar exact 30 jaar. Om deze verjaardag feestelijk in te zetten, organiseerde de wijnimporteur het ‘Taste & Buy’ degustatieweekend. Opzet van dit evenement was de klanten te verwennen met een selectie van de meest gerenommeerde wijnen uit het gamma en hen ook een aantal nieuwe juweeltjes uit de catalogus voor te stellen. De verzorgde en erg complete degustatietour ging van enkele regionale, maar niettemin verfijnde Franse witte wijnen (bijvoorbeeld ‘Quincy’; een elegante ‘sauvignon John Monard.

Wijnmakelaarsunie is voortdurend op zoek naar vernieuwing en verbetering van het aanbod. Hoewel er een lange traditie van samenwerking met Franse wijnhuizen heerst, breidt de wijnimporteur de catalogus ieder jaar uit met referenties uit andere landen, zoals Italië, Spanje en Oostenrijk. “Hoewel Franse wijnen het altijd zeer goed zijn blijven doen, merken we dat de consument constant geprikkeld wil worden door nieuwigheden. Wij trachten met onze jarenlange ervaring en expertise in de wijngaard aan die verwachtingen te voldoen,” vertelt Noël Monard. Met de Raf Monard. introductie van een aantal Italiaanse topwijnen uit Toscane, Piëmonte en Sicilië (een verrassende ‘Nerello Mascalese’ bijvoorbeeld) zette Wijnmakelaarsunie deze ambitie tijdens de ‘Taste & Buy’ alvast kracht bij. “De kwaliteit zal bij ons altijd primeren,” besluit Noël Monard.

“En op dat vlak blijven de Europese wijnen toch de absolute koplopers.”

Meer info: 011-23 06 10, www.wijnmakelaarsunie.be.

Sascha Luyckx (Foto’s: Foto Skopeo)

Noël Monard.

98

Dossier Evenementen

Guava bezorgt ABVV spetterend eeuwfeest ‘100 minuten talent voor 100 jaar strijd’.

Onder die naam vond op vrijdag 15 mei een groots feest plaats in de Koningin Elisabethzaal in Antwerpen. 100 jaar al voert het ABVV als vakverbond een sociale strijd en om de militanten te bedanken, werkte communicatie- en evenementenbureau Guava een muzikaal spektakel uit. Het moest vooral entertainment worden: niet te veel speeches, maar een avond met amusement van de bovenste plank. Dat werd het ook…

99

Dossier Evenementen

Saillart Catering

Al 10 jaar een flexibele cateringpartner voor diegenen die op zoek zijn naar een creatieve cateraar. Saillart staat uiteraard in voor een hoogkwalitatieve klassieke keuken maar heeft ook veel ervaring met de moleculaire keuken, de Aziatische keuken en vele andere thema’s. Een team van dynamische medewerkers zorgt mee voor de vlotte en correcte service.

Gaat u voor een BBQ op het bovendek van een boot of gaat u liever voor Aziatische Show-Cooking gecombineerd met een walking-dinner bij u op bedrijf of op lokatie? Voor elke vraag wordt er naar een oplossing op maat gezocht.

Saillart werkt ook samen met een aantal vaste en losse partners om voor elk feest de juiste lokatie te kunnen aanbieden. Ook schepen zijn ideaal als lokatie en kunnen extra cachet geven aan uw event.

Ook voor de totale organisatie van uw event wordt er graag verder meegedacht.

In samenspraak met de klant wordt er een concept uitgewerkt en dit begint met het zoeken naar de lokatie, menukeuze, de juiste aankleding, het drukwerk, muziek & licht,...

Op het programma stonden onder meer optredens van Dirk Desmet (winnaar X-factor 2008), De Kreuners, De Romeo’s en De Fixkes. Jo Peacock bracht metaal tot leven door zich op het podium met een slijpschijf te bewerken en ook een samenzang van de ‘Internationale’ mocht niet ontbreken.

Om van een event een succes te maken dienen immers alle facetten harmonieus op elkaar afgesteld te zijn en dit vanaf het moment dat de eerste uitnodiging op de bus gaat.

Heistraat 300 • 2610 Wilrijk Tel.: 03-829 14 55 • Fax: 03-828 55 60 www.saillart.com

100

Gène Bervoets stond in voor de presentatie. Om de betrokkenheid van de zaal te vergroten, werd er gewerkt met een reuzengroot LED scherm, voorzien van moderne ‘videomoods’. Via de lichttafel worden daarmee op voorhand geprogrammeerde beelden doorgestuurd, die de livebeelden aanvullen.

Dossier Evenementen

Groep Achiel De Witte

Cibel Classic Tour

Beste liefhebbers van het ijzeren ros, de tweede Cibel Classic Tour voor wielerliefhebbers komt eraan. Het vertrek is voorzien aan de magazijnen van groenten- en fruit groothandelaar De Swert in de Strijbroek in Sint-Katelijne-Waver. Ook mountainbikers en gezinsfietsers zijn welkom! Hoofdsponsor van de Cibel Classic Tour is de Groep Achiel De Witte.

Vorig jaar trok de eerste Cibel Classic Tour meer dan 600 deelnemers ondanks het slechte weer. Het werd een sportieve en ontspannende wielerhoogdag. Dat smaakte dus naar meer. De organisatie van de 2009-editie gebeurt door de wielertoeristenclubs De 4 kronen en Cycling team Theo Verschueren. Er zijn fietstochten van 80 en 120 km en twee MTB-parcours van 20 en 40 km.

Gezinstocht Fietst u graag maar vindt u 80 km toch iets te veel, dan is er ook een gezinstocht. Deze goed bewegwijzerde route voert langs zeer rustige wegen. De eerste 1.000 ingeschrevenen ontvangen gratis een wielerpakket gevuld met Cibel kwaliteitsfruit, een mooi Cibel T-shirt en een Cibel-pet. Alle deelnemers (zowel de mountainbikers, de wegrittoeristen en de deelnemers van de familietocht) kunnen ter plaatse genieten van gratis lekkernijen (wok, bbq, desserts en kwaliteitsfruit en groenten van Cibel en Cebon). Er is muzikale omlijsting en voor de kleinsten is er een uniek springkasteel voorzien.

Datum: 23 augustus Startpunt in Sint-Katelijne-Waver, aan Frugro: magazijnen 1-4, De Swert bvba, Strijbroek 3. Het vertrek voor wielerliefhebbers en MTB is voorzien tussen 7u30 en 10u. Voor de gezinstocht kunt u vertrekken tot 12u. Inschrijven kan via het inschrijvingsformulier op www.cibelclassic.be.

101

V.l.n.r.: Gunther Vandenberghe (Antwerpen Manager), Cathy Berx (gouverneur Antwerpen), Eddy Van Camp (EVC Advocaten) en Jenny Van Camp-Magermans (Galerie Molensloot).

V.l.n.r.: Marthe Palmans (Veritas), Filip de Mey (Moore Stephens Verschelden), Yves De Meyer (SDM Corporate Finance), Tine Liekens (Antwerpen Manager) en Gunther Vandenberghe (Antwerpen Manager).

Antwerpen Manager stelt 41ste editie in Galerie Molensloot bij EVC Advocaten voor Op dinsdag 12 mei werd de 41ste editie van Antwerpen Manager voorgesteld in de sfeervolle Galerie Molensloot bij EVC Advocaten in Antwerpen. Na het welkomstwoord door gastheer Eddy Van Camp mocht Gunther Vandenberghe van Antwerpen Manager drie vrouwelijke gastsprekers aankondigen: Jenny Van Camp-Magermans, houdster Galerie Molensloot, de Antwerpse gouverneur Cathy Berx en Marthe Palmans, CEO van Veritas, die in het coverinterview van Antwerpen Manager aan het woord kwam. Daarna was het tijd om V.l.n.r.: Rolf Sysmans (Quality Environment), Els Dombrecht (Quality Environment), Thomas Mendonck (Optima Financial Planners) en Walter Van Den Branden (Antwerpen Manager).

te netwerkenâ&#x20AC;Ś en fotoâ&#x20AC;&#x2122;s te trekken.

Op www.managermagazines.be/events kunt u alle fotoâ&#x20AC;&#x2122;s van deze avond, en van onze andere Manager Launches, bekijken.

SULTAN SUSHI EVENTS, more on the menu than only sushi... !

business events family days incentives EXPERIENCE PRODUCERS TV - CORPORATE - EVENTS

team buildings staff party

FROM THE CREATORS OF

road shows product launches brand activation brand activation

AD_Sushi_Events_180x81_druk.indd 1

SULTAN SUSHI 3CHALIĂ&#x2018;NHOEVEDREEF B s -ECHELEN s 4 EVENTS SULTANSUSHI BE s WWW SULTANSUSHI BE Events â&#x20AC;&#x201C; Corporate â&#x20AC;&#x201C; TV

102

3/06/09 12:07

Dossier Evenementen

V.l.n.r.: Eric Ladang (Pneumatex & Compagnie), Marthe Palmans (Veritas) en Rik Goossens (BAN Vlaanderen).

V.l.n.r.: Chris Buyse (Infrax), Eddy Lenie (SLS) en Viviane Van Laeken (SLS).

V.l.n.r.: Chris De Keersmaeker (De Blauwe Reiger), Heidi Franssens (De Blauwe Reiger) en Chris Buyse (Infrax).

V.l.n.r.: Yves De Meyer (SDM Corporate Finance Group), Eric Cuyt (Garage kant Antwerpen) en Patrick Van den Bulck ( Jachthavens Antwerpen).

Belgisch Kampioen Barbecue 2008, Steenhuffel Vice Wereldkampioen Barbecue 2008, Steenhuffel Wereldkampioen Barbecue 2003, Jamaica Beste Mosselkok 2004 Eerste prijs “Beste Visgerecht” 2008, Oostenrijk

De Salmhoeve & ‘t Salmke

ORIGINELE BEDRIJFSFEESTEN o.l.v. PETER HIEL Wij verzorgen al uw evenementen zoals: seminaries, personeels- en bedrijfsfeesten. Als bijzonderheid organiseren wij voor de bedrijven barbecues die de teamgeest van het bedrijf zeker zullen versterken. Onder het genot van een drankje bent u getuige van de vermaarde barbecues van Peter Hiel die al vele titels op zijn naam heeft staan. De grote tuin in een stille en groene omgeving, is de ideale locatie voor deze alom bekende teambuilding evenementen.

BARBECUE WORKSHOP Aan verschillende kleine groepen worden de kneepjes van het barbecuen uitgelegd en natuurlijk wordt het resultaat genuttigd.

EXCLUSIEVE BARBECUES Hier worden de niet alledaagse en verrassende gerechten van de barbecue geserveerd.

DE SALMHOEVE & ‘T SALMKE tel. 015.33.90.80 gsm 0475.59.89.10 salmke-advert-limburgmanager.indd 1

CHALLENGE BARBECUE Met verschillende teams en een heuse jury, samengesteld uit al uw personeel, wordt er een echte barbecuewedstrijd georganiseerd.

GEWONE BARBECUE Hier wordt de sfeervolle traditionele barbecue verzorgd en genuttigd.

M e i b o o m s t ra a t 7 A B-2820 Bonheiden fax 015.33.90.81 mail@tsalmke.be www.tsalmke.be

103

4/02/09 18:41

Dossier Evenementen

Te Huur: Luxe-retro kantoren in industriële loft, 350 euro per maand all in

V.l.n.r.: Rita De Wolf (Accountantskantoor Lingier), Luc Lingier (Accountantskantoor Lingier), Björn Bastiaensen (Accountantskantoor Lingier) en Winne Wolfs (Accountantskantoor Lingier).

V.l.n.r.: Philip Baeten (Tools & Dies), Eddy Geens (Tools & Dies), Mick Kerremans (Agoria Antwerpen-Limburg), Rik Van den Ouwenland (Tools & Dies) en Geert Tierens (Motogroup).

Philippe Theunissen (Silversquare Antwerpen) en Rudy Van Damme (TRC).

Véronique Cambre (EVC Advocaten) en Katia Vleugels (EVC Advocaten).

Thieu Cuypers (Big Media Group) in gesprek met Eddy Van Camp (EVC Advocaten).

Ann Michiels (Argenta) en Sandra Michiels (Argenta).

Hilde Van Gucht (Verschueren ADF) en Luc Verschueren (Verschueren ADF).

Magda Lauwers (EVC Advocaten) en Marc Van de Perre (Power@Sea).

V.l.n.r.: Marijke Vandenbranden (CTK), Philippe Theunissen (Silversquare Antwerpen) en Rudi Bols (Rudinox) en Walter Nauwelaerts (Electro Zwijsen).

V.l.n.r.: Patrick Le lièvre (Wijnhandel Le lièvre), Frans Verschelden (Moore Stephens Verschelden), Ignace Sysmans (Quality Environment).

BNO BUSINESSCENTERS Middelmolenlaan 175 - 2100 Antwerpen Deurne Tel.: +32 3 327 38 00 - Fax: +32 3 324 33 36 info@bnobusinesscenters.be www.bnobusinesscenters.be

104

Dossier Ondernemersagenda

Woensdag 26 augustus 2009

Voka Kempen leert u ‘do’s & don’ts’ van zelfmanagement Ondanks de beste voornemens slaagt u er niet in u aan uw planning te houden. U werkt ‘dag en nacht’ en kan moeilijk afstand nemen van uw werk.

U hebt het gevoel dat u langzaam ‘opbrandt’…

Voor iedereen die dit herkent, organiseert Voka – Kamer van Koophandel Kempen een training zelfmanagement. Hierin leert u meer structuur in uw werk aan te brengen, u aan uw planning te houden en meer inzicht te krijgen in uw persoonlijke tijdpatronen, om zo een betere balans tussen privé en werk te vinden.

Meer info: www.voka.be/kempen.

Donderdag 27 augustus 2009

M4M Antwerpen sluit de zomer af met Joris Toonders Op donderdag 27 augustus sluit M4M Antwerpen de zomer af met een samenkomst in zaal Scala in Beveren. Gastspreker is Joris Toonders van Yonego. Hij geeft tips om uw website bovenaan in de rankings van zoekmachines te krijgen. Ook geeft hij uitleg over de advertentiemogelijkheden via het systeem van Addwords.

Meer info: managers4managerseu.robust3.be.

Donderdag 10 september 2009

VKW Antwerpen-Mechelen opent het nieuwe werkjaar Op donderdag 10 september organiseert VKW Antwerpen-Mechelen het openingsevenement voor het nieuwe werkjaar. Gastspreker is Thomas Leysen, voorzitter van Umicore. Het bedrijf

veranderde van een klassiek industrieel bedrijf naar een onderneming waarin milieutechnologie en duurzaamheid centraal staan. Uiteraard krijgt u ook uitgebreide netwerkmogelijkheden.

Meer info: www.vkw.be.

Maandag 21 september 2009

VKW Kempen onthult ‘De Kempenaar 2009’ Op maandag 21 september opent VKW Kempen zijn werkjaar met de uitreiking van De Kempenaar.

Een product, bedrijf of organisatie die zowel de regio Kempen op de economische kaart zette als bijdroeg tot de welvaart in de streek wordt met een speciale erkenning gelauwerd. Tevens lanceert VKW die avond zijn nieuwe charter en logo.

Meer info: www.vkw.be.

Dinsdag 22 september 2009

Voka Kempen organiseert seminarie over timemanagement Er bestaat een fijne lijn tussen het werk onder controle hebben en het ook gedaan hebben. Als men het werk onder controle heeft, verdwijnt ook de stress. Dit seminarie van Voka – Kamer van Koophandel Kempen reikt de deelnemers praktische tips aan en geeft inzicht in tijdsbesteding en -planning.

Meer info: www.voka.be/kempen.

Donderdag 24 september 2009

M4M Antwerpen komt samen in Antwerpse Zoo

netwerkactiviteit. De gastspreker wordt later bekend gemaakt.

Meer info: managers4managerseu.robust3.be.

Donderdag 1 oktober 2009

Voka Mechelen geeft infosessie over ‘VAT-package’ De nieuwe Europese Richtlijn inzake de ‘VAT Package’ voorziet in belangrijke wijzigingen van de btw-wetgeving vanaf 2010. Misschien wordt zelfs onze Belgische btw-aangifte gewijzigd om controle met deze nieuwe listing mogelijk te maken. Deze wijzigingen hebben een vrij ruime impact, onder meer voor transportdiensten, behandeling van goederen, organisatie van events en autoverhuur.

Om u wegwijs te maken in deze wijzigingen, organiseert Voka – Kamer van Koophandel Mechelen een infosessie op donderdag 1 oktober waar aan de hand van voorbeelden en praktische vergelijkingen de nieuwe regels vertaald worden naar de praktijk.

Meer info: www.voka.be/mechelen.

Voka Kempen leert u Systematisch en Innovatief Denken In de infosessie SIT (Systematic, Innovative Thinking) leert Voka – Kamer van Koophandel Kempen u de sterke punten van deze methodiek, zijn oorsprong en waar hij van nut kan zijn. Men geeft de verschillende psychologische barrières aan die ons beletten om tot creatieve ideeën te komen en toont hoe SIT daar een antwoord op biedt.

Meer info: www.voka.be/kempen.

Op donderdag 24 september verzamelt M4M Antwerpen in de Zoo voor een nieuwe

M a ch i n e Vi s i o n S y s t e m I n t e g ra t e r s i n c e 1 9 8 8

N.V. S.A.

Antwerpsesteenweg 108 2800 Mechelen • Belgium T. +32 (0)15 745 200 www.vistalink.eu

Meer dan 20 jaar ervaring door specialisatie Expert in industriele beeldverwerking Turn-key Project Management Validatie door Pharmaceutische industrie

advertentie vistalink.indd 4

105

29-05-2009 11:12:54

Dossier Index

E 6,95

Editie: Provincie Antwerpen - Nummer 42 - Juli 2009 - Jaargang 9 - 5 keer per jaar in maart - mei - juli - oktober - december - Afgiftekantoor 3500 Hasselt 1

Professor Ludo Theunissen (UAMS) “Kredietmanagement voorkomt falingen”

HAVEN & LOGISTIEK “Onze toppolitici ‘durven’ te weinig”

Passwerk benut talent van autisme “Ze hebben positieve invloed op collega’s”

Jan van Roon, nieuwe directeur van ING Car Lease

“Restwaardes van auto’s zijn voorbije jaar sterk verminderd” 1

HARLEY DAVIDSON Hoe het merk een mythe werd www.managermagazines.be

Focus op het Neteland: ondernemen in Sint-Katelijne-Waver, Duffel en Lier (vanaf blz. 70)

coloFoN Publicaties Verschijnt 5 keer per jaar: - Limburg Manager: Provincie Limburg - Antwerpen Manager: Provincie Antwerpen Verschijnt driemaandelijks: - Vlaanderen Manager: Provincies Oost- en WestVlaanderen - Brabant Manager: Provincie Vlaams-Brabant Redactiesecretariaat en publiciteitsvoorwaarden: Big Media Group nv, Louis Pasteurstraat 21, 3920 Lommel, Tel.: 011 808 854, Fax: 011 808 855, e-mail: info@managermagazines.be.

Abonnementen: voorwaarden op www.managermagazines.be.

Bestuurders: Lian Cuypers, Thieu Cuypers Eindredactie: Stefan Kerkhofs - stefan.kerkhofs@ managermagazines.be Sales manager: Geert Brouwers Publiciteits- en redactiecoördinatie: Katrien Delamotte, Katrien Henkens, Sylvie Loenders, Kirby Molenberghs, Annick Peelaerts, Cindy Thys.

Vormgeving: Johny Verstegen, Dirk Van Bun, Carine Thaens, Martine Vandervoort, Walter Vranken.

Coverfoto: François De Heel Werkten mee aan dit nummer: Gitte Abrams, Dominique Berquin, Arne Borstlap, Cynthia Chorkawa, Annick Claus, Eduard Coddé, Leentje De Leeuw, Ann De Maere, Wim De Mont, Walter Ego, Stijn Gilles, Jan Jacobs, Roeland Kortleven, Sascha Luyckx, Hilde Neven, Patrick Poppe, Michaël Vandamme, Michel Van den Bosch, Sepp Van Dun, Johan Van Rooy, Bert Verbeke.

Fotografie: François De Heel, Bart Vandermeersche, Frederik Weekx.

Druk: Drukkerij Hendrix Verantwoordelijke uitgever: Lian Cuypers, p/a Big Media Group nv Copyrights: De overname van gehele of gedeeltelijke artikels is enkel toegestaan na schriftelijke toestemming van de uitgever.

Uitgave van Big Media Group nv, Louis Pasteurstraat 21, 3920 Lommel, www.big-media-group.be.

Lid van unie van de uitgevers van de periodieke pers, UPP.

A ADF Verschueren Advia Algemene Brandbeveiliging ALM B Balie 21 BAN Vlaanderen BCD Travel Beschermde Werkplaats Mechelen Blang Retail BNO Businesscenters Brugge Marine Center Bruhn Spedition C Central Shipping Belgium (CSB) Challenge International Belgium Cibel Classic Tour Clayton Belgium Commercial Finance Group Computer Support Contralo Corent Cornelis CTK D D.I.C. Dacas De Blauwe Reiger De Salmhoeve & ‘t Salmke De Swert groeten- en fruithandel Deva floor De Volksvriend Distribou

2 65 7 99 20 9 93 79 84 104 95 38 28 18 101 26 66 55 34, 48 77 8 15 4 89 103 73 16 76 36

E E 2000 ECX EDT ElaN Languages EVC advocaten

51 25 24 67 63

F Flash Services Belgium Flinter

45 19

G Gazolux GB Duffel GBS Gobo Transport & Logistics GrenslandMedia Groover International Group Jacques

72 81 21 46 107 34 46

Itact Ivens Transport- en Kraanbedrijf

42 37

K KBS Systems Kregspedi

54 30

L LD Express Lexeco advocaten

47 6

M Mavi Geschenken Meysman Molyvco Moore Stephens Verschelden O Oil Chart International OMT Ooms Bouwonderneming Optima

22 30 50 12

P Pauls Convoy Service Portmade Customs Progeco Project Beverpark

39 28 26 27

Q Qualivino

5

R Robotics & Design ROR Benelux

52 43

S Saillart Smeetrans Smeets & Zonen Spar Duffel Sultan Sushi Sweet Relaxation

100 36 17 80 102 96

T Tilleman-Van Hoogenbemt Transport C. Vermeulen Transport en logistiek Gaston Van Loock TwinPlast

60 38 47 71, 74

U Unizo

57-59

H Hogi

68

V Van Dijk Foods Belgium Van Moer Group Vegromix Venneman & Co Vetoplan Vinnietrans Vistalink Vollers

I IGC Traffic Indico Interser

35 33 31

W Waastrans Willemsen Zwembaden Willy Naessens

106

87 24 81 108

75 41 74 22 83 32 105 29 42 97 13

UW MARKTKANSEN OVER DE GRENS

HET MEDIUM VOOR ZAKELIJK CONTACT IN NEDERLANDS LIMBURG

De business-to-business uitgave Limburg Onderneemt verschijnt 12 x per jaar iedere laatste dinsdag van de maand bij Dagblad De Limburger en Limburgs Dagblad.

Een boeiende journalistieke business-to-business bijlage, met de focus op zakelijk Limburg.

Bereik Nederlands Limburg:

545.000 personen van 13 jaar en ouder

Voor meer informatie / tarieven

GrenslandMedia

Steenweg 243 – B3621 Rekem-Lanaken Tel. 089-73.28.20 – Fax 089-73.28.19 info@grenslandmedia.be www.grenslandmedia.be

ACCOUNTANTS BEDRIJFSREVISOREN BELASTINGCONSULENTEN

www.moorestephensverschelden.be

we do

moore ANTWERPEN

BRUSSEL

GENT

THONETLAAN 110 B - 2050 ANTWERPEN TEL: +32.3.210.91.50 FAX: +32.3.210.91.58

EUGENE PLASKYLAAN 140 B B - 1030 BRUSSEL TEL: +32.2.743.40.20 FAX: +32.2.743.40.29

SPELLEWERKSTRAAT 21 9030 GENT TEL: +32.9.221.38.83 FAX: +32.9.221.58.38