Antwerpen Manager 47 by Manager Magazines

 6,95

Editie: Provincie Antwerpen - Nummer 47 - Augustus 2010 - Jaargang 10 - 5 keer per jaar in maart - mei - augustus - oktober - december - Afgiftekantoor 3500 Hasselt 1

Jan Denys, Randstad “Onze arbeidsmarkt zit ‘middeleeuws’ in elkaar”

HAVEN & TRANSPORT “Antwerpen blijft slimme draaischijf”

Frédéric Lernoux, KeFiK “Krediet krijgen is moeilijker geworden”

Ilse De Meulemeester, BV en ondernemer

“Ik heb mijn bekendheid bewust uitgebouwd tot een eigen merk”

Tips om uw pc en/of laptop te versnellen

www.managermagazines.be 1

Het belang van externe verlichting: hoe uw bedrijf ook ’s nachts in de kijker loopt

Ç IKIJ7?D78B; =HEMJ> ?I DEJ 79>?;L;: 8O 9KJJ?D= 9EIJI" 8KJ 8O ?DDEL7J?EDÈ

Dit is innoveren: opdrachtgevers vandaag de tools in handen geven waarmee ze morgen succesvol kunnen ondernemen. Centric investeert al 20 jaar in innovatieve totaaloplossingen als één van de grootste ICT-dienstverleners in de Benelux. In België is Centric vooral sterk in het optimaliseren van infrastructuren, het uitzenden van high-level consultants, het leveren van toepassingen voor de bouw, de retail en de supply chain, en het bouwen van maatwerksoftware. Centric onderscheidt zich door een grote betrokkenheid bij de opdrachtgever, door een nuchtere aanpak en door korte communicatielijnen. Onze filosofie? Als u succesvol bent, zijn wij het ook. Zo simpel is het.

Centric Belgium N.V. • Frankrijklei 106 • 2000 Antwerp • Tel: +32 3 222 99 50 • Fax: +32 3 222 99 59 info.bel@centric.eu • www.centric.eu

Inhoud

Ilse De Meulemeester, BV en ondernemer

“In huidige positie heb ik luxe om te bepalen wat ik wel of niet doe” Zakenecho’s Nieuws over de Antwerpse zakenwereld

Interview Ilse De Meulemeester, BV en ondernemer: “Je moet van jezelf uitgaan en zelf bepalen waar je naartoe wil”

Blz. 8 en 9

DOSSIER HAVEN & TRANSPORT

Robert Joos, Staalindustrie Verbond

“Staalproductie moet in het Westen écht kiezen voor productinnovatie”

Het grote havendebat: “We moeten stoppen met containertjes te tellen” Greet Ivens, Ivens Constructiebedrijf: “Na 80 jaar nog steeds familiaal en creatief ” Havenbedrijf Antwerpen ziet winst fors slinken: “Logistiek met toegevoegde waarde en containeroverslag zijn even belangrijk” Carl Boelens, EDT: “Kleine projecten hebben nood aan transport op maat” Herman Swings, Edibo: “Vandaag beslissen, morgen realiseren” René Lambrechts, G.Smeyers: Zandhovens bedrijf houdt de Kattendijksluis zes maanden lang droog Wim Van De Poel, Van De Poel K. & Zonen: “Investeren in medewerkers” Harry Longueville, Longueville United: “Persoonlijke contacten zijn cruciaal” Bouw Manager Welke maatregelen zijn het interessants voor uw bedrijfsgebouw? De do’s en don’ts van architectonische verlichting FedBeton heeft tien maatregelen klaar: “Overheid moet herstel steunen”

Blz. 60 en 61

Jan Leuridan, F.P.M. International

“Er komt steeds meer vraag naar automatische voedselverwerking”

Blz. 63

Marijke Vandenbranden, Be Original, Be Different “Klantenbinding is vooral in een crisisperiode enorm belangrijk”

Blz. 77

12 18 20 25 34 38 42 46

48 51 54

ICT Vijf tips om uw laptop of pc te versnellen Nieuw: elk magazine vanaf nu volledig beschikbaar op onze site

56 58

Metaal Robert Joos, Staalindustrie Verbond: “Toekomst staalsector ziet er goed uit”

Technologie Jan Leuridan, F.P.M. International: “Automatische voedselverwerking speelt in op strenge hygiënenormen”

HR & Opleidingen Arbeidsmarktdeskundige Jan Denys: “We zijn het enige land met in tijd onbeperkte werkloosheidsuitkeringen” Opel Antwerpen kiest Ascento voor outplacement medewerkers HR-dienstengroep ADMB verhuis naar Oude Leeuwenrui

64 66 68

Finance Frédéric Lernoux, KeFiK: “Krediet is de levensader van elke onderneming” De audit, een essentiële basis voor verdere dienstverlening

70 73

Healthcare Boek ‘Stop Stress’ helpt u stress en nervositeit efficiënt aan te pakken

Marketing & Communicatie Grenzeloos ondernemen biedt extra kansen

Evenementen Marijke Vandenbranden, Be Original, Be Different: “Klantenbinding is nog nooit zo belangrijk geweest” 46ste Antwerpen Manager krijgt doop in Radisson Blu Astrid Hotel

77 78

Adverteerdersindex en colofon

Zakenecho’s

Mensen & Zaken Erik Vanderhaegen wordt Partner bij Winx Capital House Erik Vanderhaegen (°1963) werd benoemd tot Partner bij Winx Capital House, een onafhankelijk adviesbureau in corporate finance. Erik Vanderhaegen is handelsingenieur (K.U. Leuven) en alumni van INSEAD. Vóór zijn overstap naar Winx Capital House was Erik Vanderhaegen verantwoordelijke voor M&A in een zeer expansieve internationale voedingsonderneming.

Erik Vanderhaegen.

Luc Varigas is nieuwe Country Representative voor Lanxess België De 44-jarige Luc Varigas is benoemd tot Country Representative voor Lanxess in België. Naast deze functie is hij ook gedelegeerd bestuurder en Chief Financial Officer voor de Belgische activiteiten van de onderneming, die in zijn Antwerpse vestigingen rubbers en tussenproducten voor kunststoffen produceert. Luc Varigas.

USG People stelt Hilde Haems aan als nationale HR Director

Hilde Haems is sinds 1 april de nationale HR Director voor HRdienstverlener USG People. De voorbije twee jaar stond zij als algemeen directeur aan het hoofd van USG Financial Forces, gespecialiseerd in de tewerkstelling van financiële professionals.

Kris van Daele wordt eerste voor zitter Vlaams Smart Grids Platform

Kris van Daele.

Hilde Haems.

Kris van Daele wordt de eerste voorzitter van het Vlaams Smart Grids Platform. Dat bundelt de krachten van bedrijven en instellingen voor de ontwikkeling van slimme elektriciteitsnetwerken. Initiatiefnemer is VOKA, die de ontwikkeling van nieuwe elektriciteitsnetwerken in Vlaanderen in goede banen wil leiden. Kris van Daele is CEO van Fifthplay, een dochteronderneming van Niko Group.

Etiquettespecialist Kevin Strubbe is directeur van Amadore Wellness Hotel De Antwerpse Kevin Strubbe, bekend etiquettespecialist en horecaman, is benoemd tot directeur van het nieuwe hotelcomplex van Amadore Wellness Hotel. Dit gloednieuwe hotel opende op 21 april zijn deuren in het Zeeuwse Kamperland en kreeg de toepasselijke naam ‘De Kamperduinen’. Kevin Strubbe is bij het grote publiek vooral bekend door zijn medewerking aan tv-programma’s, zoals Mijn Restaurant, Kinderen en Etiquette, Keukenrebellen en Moeders & Dochters.

Patrick Van Impe wordt managing partner van HLB Dodémont – Van Impe & Co

Kevin Strubbe.

Patrick Van Impe werd in het begin van dit jaar aangesteld als managing partner bij de revisorenvennootschap HLB Dodémont – Van Impe & Co. Patrick Van Impe is bedrijfsrevisor, gastprofessor aan de Lessius Hogeschool, auteur en redacteur bij Kluwers Wolters Belgium, bestuurder van VOKA Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland en raadslid van het Instituut der Bedrijfsrevisoren.

Carine De Mesmaeker is nieuwe Sales & Marketing Manager Aquatopia

Carine De Mesmaeker.

Aquatopia, de onderwaterwereld tegenover het Centraal Station van Antwerpen, heeft een nieuwe Sales & Marketing Manager. Carine De Mesmaeker uit Mechelen was voorheen aan de slag bij Walibi Belgium en De Zuiderkroon.

Zakenecho’s

Manager Magazines werkt momenteel aan de specials

Radisson Blu Astrid Hotel en Park Inn verwelkomen Didier Boehlen als algemeen directeur Didier Boehlen volgde op 1 juni Frank Cops op als algemeen directeur van het Radisson Blu Astrid Hotel en het Park Inn Hotel in Antwerpen. De 33-jarige Didier Boehlen heeft een uitgebreide ervaring in de hotelindustrie bij onder andere Radisson Blu Resort in Taba (Egypte) en Muscat (Oman), bij het Park Inn Thurrock in Groot-Brittannië en bij het Radisson SAS Hotel in Hasselt.

Pieter Thomaes gaat aan de slag bij Verbist Advocaten Advocaat Pieter Thomaes, gespecialiseerd in publiek recht, is in juni toegetreden tot Verbist Advocaten. Hij beëindigde daarvoor zijn samenwerking met Lydian Lawyers.

Sleurs Industries en Sleurs Energy behalen hoogste veiligheidscertificaat Metaalconstructeur Sleurs Industry en Sleurs Energy, specialist in hernieuwbare en zonne-energie, hebben het hoogst haalbare veiligheidscertificaat VCA**Petrochemie in de wacht gesleept. De groep Sleurs uit Balen ziet deze certificaten als bekroning van hun jarenlange doorgedreven werkwijze op het gebied van veiligheid.

Schrauwen Brasschaat organiseert ‘Tour de France’ happening Sanitair- en verwarmingsbedrijf Schrauwen greep de doortocht van de Ronde van Frankrijk door Antwerpen, op zondag 4 juli, aan om een heuse ‘Tour de France’ happening te organiseren, inclusief een liveverslag van de rit op groot scherm en muziek, drank en hapjes voor alle aanwezigen. De Tourkaravaan passeerde vlak aan het filiaal van Schrauwen in Brasschaat.

Boma verwerft meerderheidsbelang in Hospital Logistics Boma schrijft in op een kapitaalverhoging om het ambitieuze groeiplan van Hospital Logistics te financieren. Het verwerft zo een meerderheidsbelang

• ICT • Finance & Consultancy Wilt u zich in deze dossiers profileren? Neem dan contact met ons op: Tel.: 011-808.854, fax: 011-808.855, info@managermagazines.be in deze logistieke dienstverlener voor ziekenhuizen en zorginstellingen. Hospital Logistics was tot voor kort 100% eigendom van de Universitaire Ziekenhuizen Leuven, oprichter van het bedrijf. Vanuit haar distributiecentrum in Antwerpen levert Boma een compleet assortiment van professionele schoonmaakmaterialen, -producten en -machines met veel toegevoegde waarde. Met deze investering realiseert het bedrijf een belangrijke uitbreiding van haar activiteiten in de ziekenhuis- en zorgsector.

ASL bouwt uitvalsbasis uit op luchthaven van Kortrijk-Wevelgem Luchtvaartbedrijf ASL bouwt een nieuwe uitvalsbasis uit op de luchthaven van KortrijkWevelgem. Volgend jaar neemt de onderneming er een 1.500 m² grote loods in gebruik. ASL beschikt momenteel over 14 toestellen voor promotie-, charter-, VIP-, medische, cargo-, relais-, incentiveen jachtvluchten. Het bedrijf breidde zijn vloot onlangs uit met twee nieuwe toestellen: een Pilatus PC 12NG en een Beechcraft Super King Air 350i, tevens een Europese première. Voor de uitbating van de Pilatus PC 12 NG richtte ASL de Pilatus Club op, waarbij een aantal vlieguren in functie van het lidmaatschap wordt toegekend.

Belgische investeerder koopt A.F.M. Europ A.F.M. Europ in Kontich, fabrikant van monoblocs, bierkoelers, verdampers en display coolers, is overgenomen door een Belgische investeerder. Het Antwerpse SDM Corporate Finance Group begeleidde deze transactie.

Kantoren • Woningen • Bedrijfsruimten • Ramen • zowel binnen als buiten • Industriële werken reiniging • Vloerbekledingen • Restauratiewerken • Gevelreiniging • Burelen • Dienstverlening • en nog veel meer ...

Top kwaliteit in alle omstandigheden

Schoonmaakbedrijf “BLITZ”bvba

Sint-Damiaanstraat 226 • 2160 Wommelgem • Tel.: 03 366 44 45

Zakenecho’s

Ivens Constructiebedrijf viert 80ste verjaardag met nieuwe hoofdzetel Ivens Constructiebedrijf nam in juni nieuwe kantoren langs de Noorderlaan in de Antwerpse haven in gebruik. Ivens is gespecialiseerd in de constructie en renovatie van opslagtanks voor de chemische en petrochemische industrie. Het was een uitdaging voor Mertens Architecten uit Stabroek om dit element in het ontwerp te integreren. Het resultaat is een open kantoorgebouw met voorgevel in glaspanelen rond een centrale tank met daarin de verticale circulatie en alle sanitaire voorzieningen. Het gebouw is verder opgedeeld in twee blokken. De rechterkant bestaat uit drie bouwlagen met op de derde verdieping een conciërgewoning. Deze zijde biedt ruimte aan 40 bedienden en kan worden uitgebreid voor nog eens 20 medewerkers. Links is er een gesloten volume met sanitaire faciliteiten en kleedruimtes voor de arbeiders, een technische ruimte en een eetruimte voor arbeiders en bedienden.

‘Ondernemende Ingenieurs’ van Karel de Grote-Hogeschool nemen deel aan derde Frisian Solar Challenge Aan de Karel de Grote-Hogeschool studeerde in juni een eerste lading ‘Ondernemende Ingenieurs’ af. Zijn kregen managementcursussen, zoals Financieel Management, Operationeel Management en Strategisch Management, naast hun technische ingenieursopleiding. Naast een masterdiploma Industrieel Ingenieur beschikken de afgestudeerden over een bachelordiploma in Management. In één ‘masterproef ’-project bouwden de studenten een ‘Solarboat’, een boot op zonne-energie, waarmee ze begin juli deelnamen aan de Frisian Solar Challenge in Friesland.

Callens, Pirenne & Co, Bedrijfsrevisoren neemt Blanckaert, Missorten, Spaenhoven & Co over Het bedrijfsrevisorenkantoor Blanckaert, Missorten, Spaenhoven & Co in Antwerpen werd onlangs volledig geïntegreerd in Callens, Pirenne & Co, Bedrijfsrevisoren. Callens, Pirenne & Co heeft kantoren in heel België (Antwerpen, Brussel, Hasselt, Kortrijk, Gent, Verviers, Namen, Luxemburg

Laat u gratis informeren via onze nieuwsbrief Om u nog sneller te informeren over de meest recente zakelijke topics, kunt u zich gratis inschrijven op onze maandelijkse e-mail nieuwsbrief. Dankzij deze e-newsletter blijft u op de hoogte én maakt u elke maand kans op uitzonderlijke prijzen! Schrijf u snel in via de knop ‘Nieuwsbrief ’ op www.managermagazines.be! en Berlijn). Callens, Pirenne & Co behoort in België tot de top-10 in zijn sector en is lid van Crowe Horwath International, op de 7de plaats wereldwijd.

Antwerp International School organiseerde opnieuw International Day Op 17 april zette de Antwerp International School zijn deuren open voor buitenlandse gezinnen en personeelsverantwoordelijken van internationale bedrijven om kennis te maken. Al meer dan 40 jaar voorziet deze organisatie in het onderwijs van expatkinderen van over de hele wereld. Op deze tweejaarlijkse International Day werd ook geld ingezameld voor een plaatselijke organisatie. Dit jaar werd hiervoor Zenith uitgekozen, een Antwerpse onthaalcentrum voor mensen in nood. CityJet verlootte voor dit goede doel een heen- en terugvlucht in Groot-Brittannië. Gelukkige winnaar was een Australisch echtpaar.

Nieuwe speler op Antwerpse hotelmarkt vanaf midden 2011 Antwerpen zal medio 2011 een nieuw 3-sterrenhotel tellen. De verbouwingen van een bestaand pand in de Arenberg- en Leopoldstraat zijn al gestart. Het voormalige kantoorgebouw zal plaats bieden aan 45 hotelkamers. Het nieuwe stadshotel zal volledig op zelfstandige basis uitgebaat worden en beschikken over een bar, sauna, fitness, ontbijtbuffet en multifunctionele ruimte met panoramisch zicht voor meetings, groepsdiners en recepties.

POM Antwerpen bundelt logistieke activiteiten Gudrun en Leaf Distribution Belgium Pralinefabrikant Gudrun en zoetwarenproducent Leaf Distribution Belgium zijn gestart met het bundelen van hun logistieke activiteiten. Dat gebeurt onder

Elk ontwerp heeft een eigen karakter: hedendaags, traditioneel, strak, sober, rustiek, rijk, gedetailleerd. De toegepaste materialen versterken dit karakter. Desta beoefent de kunst om stenen te ontwerpen die de basis vormen van uw project. Een passende steen in een ruime waaier van kleuren! De juiste keuze van de gevelsteen is bepalend voor de uitstraling van het ontwerp. Desta NV - Heerle 11 - 2322 Minderhout - Tel.: 03 315 91 19 - Fax: 03 315 81 48 - mail@desta.be - www.desta.be

Zakenecho’s

impuls van de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij (POM) Antwerpen, die hierrond een project uitwerkte. De samenwerking tussen de ondernemingen, beide gevestigd in de industriezone Hagenbroek in Lier, wordt georkestreerd door TRI-VIZOR. De twee bedrijven delen al een gekoelde magazijnruimte. Leaf Distribution neemt ook de verdeling voor België van een aantal Gudrun producten over.

Milieutechnologiebeurs IFEST van 26 tot 28 oktober in Flanders Expo IFEST, toonaangevende vakbeurs rond milieutechnologie, vindt plaats van 26 tot 28 oktober 2010 in Flanders Expo. Nieuw is het thema ‘duurzaam ondernemen’. Trends en innovaties worden er beloond met een award. Het seminarieprogramma is opgedeeld in drie thema’s: milieu, openbare besturen en energiezorg. Initiatieven zoals het gebruik van groene elektriciteit zijn niet alleen hot topics die tijdens de beurs aan bod komen, ze maken van Ifest een CO2-neutrale vakbeurs. De toegang is - na registratie - gratis voor professionele bezoekers. Meer info: www.ifest.be.

Tanktransport Peeters uit Arendonk installeert spiegelafstelplaats Tanktransport Peeters heeft als eerste in België een speciale spiegelafstelplaats geïnstalleerd op zijn bedrijfsterreinen. Zo’n afstelplaats bestaat uit een paar strategisch geschilderde lijnen die vrachtwagenbestuurders de mogelijkheid geven hun spiegels optimaal af te stellen en de zogenaamde dode hoek maximaal te verkleinen. Door op een regelmatige basis de spiegels juist af te stellen, wordt het zicht vergroot. De kans dat vrachtwagenbestuurders betrokken geraken bij een ernstig ongeval wordt zo verkleind.

Consolidatie aandeelhouderschap van Vinoherck en Eurovino Om de continuïteit en het voortbestaan van de activiteiten te waarborgen, hebben de familieaandeelhouders van Vinoherck en Eurovino samen besloten om hun aandelen te verkopen en zo het aandeelhouderschap terug in één hand te consolideren. De nieuwe aandeelhouder werd gevonden in Luc Van Dijck. Deze bio-ingenieur keert hiermee terug naar zijn roots, met name de bio- en voedingsindustrie, na een internationale carrière bij Katoen Natie. Zijn jarenlange ervaring in logistiek biedt heel wat perspectieven in het verder uitbouwen van de wijnlogistiek – import/ export, opslag en verpakking – waarin Eurovino een van de belangrijkste spelers is op de Belgische markt. Vinoherck is een pioneer van wijnimport en -handel in België.

Maes Factory lanceert facilitair kwaliteitsmeetinstrument Staf² Maes Factory lanceerde in april Staf², wat staat voor ‘Simple Tool for Audit of Facilities’. Het is een digitaal kwaliteitsmeetinstrument dat gebruikt kan worden om de hele facilitaire situatie van een bedrijf in een gebouw en zijn omgeving te meten en om controles uit te voeren op alle lopende facilitaire contracten. Het gebruik van Staf² zou moeten resulteren in het opstellen van een optimale budgetplanning, het nemen van kostenbesparende maatregelen en het voeren van een optimaal contractbeheer. De meest recente Zakenecho’s vindt u op onze website www.managermagazines.be.

MANKRACHT NODIG? BIJ ONS IS UW WERK IN GOEDE HANDEN Wij zorgen voor uw ͻ MONTAGEWERK ͻ ELEKTRO-MONTAGE ͻ VERPAKKING ͻ BOEKBINDERIJ ͻ HOUTBEWERKING ͻ MANUEEL WERK.

Meer weten? Bel 016/80 46 46 voor een afspraak en wij presenteren u graag persoonlijk alle mogelijkheden.

KŶǌĞ ϲϴϬ ŐĞŵŽƟ ǀĞĞƌĚĞ ǁĞƌŬŶĞŵĞƌƐ ǀŽĞƌĞŶ ĚĞǌĞ werken uit binnen onze muren of bij u ter plaatse.

Blankedale FLEXIBEL INZETBAAR, KWALITATIEVE AFWERKING, BUDGETVRIENDELIJK v.z.w. Blankedale I Pastorijstraat 118 I 3300 TIENEN Tel: 016/80 46 46 | E-mail: info@blankedale.be

www.mankrachtnodig.be 100427EH Blankedale Limburg Manager.indd 1

29/03/10 14:17

Interview

“We hebben ons de vraag gesteld aan wie we ons willen linken. Want de verbintenis die je aangaat met het merk of de partner, heeft automatisch ook een weerslag op jouw reputatie.” (Foto: Zeger Garré)

Ilse De Meulemeester, BV en ondernemer

“Je moet van jezelf uitgaan en zelf bepalen waar je naartoe wil” Ilse De Meulemeester werd bekend als Miss België ‘94 en presentatrice op televisie. Samen met haar broer Luc is ze vandaag echter vooral volbloedondernemer. Ze heeft een bloeiende interieurzaak in Antwerpen en bouwde haar naam en persoonlijkheid uit tot een synoniem voor stijl en klasse. Ilse De Meulemeester als merk, kortom. “Het is een werk van lange adem, waar we elke dag mee bezig zijn en over waken. Maar het loont.” A.M.: De naam Ilse De Meulemeester is een merk geworden. U heeft daar hard aan gewerkt? Ilse De Meulemeester: “Dat klopt. Het is een evolutie geweest. Bij het grote publiek ben ik vooral bekend door mijn werk in de media, maar daarnaast heb ik al meer dan 10 jaar mijn eigen interieurzaak. Mijn medialeven startte toen mijn broer Luc mij had ingeschreven voor de Miss België verkiezing in 1994. Die heb ik toen gewonnen, maar 8

daarnaast ben ik gewoon blijven verder werken in mijn winkel in Brussel.” A.M.: U kreeg rond die periode ook het voorstel om omroepster te worden bij VTM? “Inderdaad, twee jaar na mijn overwinning kwam die vraag. Eerst heb ik de boot nog afgehouden, tot Luc me wist te overtuigen. Het was een kans en zolang ik het kon combineren met

mijn zaak, leek het omroepwerk me wel wat. Zo is de bal stilletjes aan het rollen gegaan. Doordat ik regelmatig op het scherm verscheen, kwamen er ook aanvragen binnen om eens modellenwerk of presentaties te doen.” A.M.: U heeft toen een strategie moeten bedenken om van uzelf een merk te maken? “Veel missen kregen toen nog niet de juiste begeleiding om met zo’n voorstellen om te gaan. En ook ik kreeg aanbiedingen uit verschillende hoeken. Wanneer je van het ene merk naar het andere springt, en er gewoon staat als model omdat je werd gevraagd, dan zaai je na een tijdje verwarring omdat men niet meer weet waarvoor je precies staat. Je moet zorgen dat je je eigenheid

Bedrijfsfiche Interview

• Naam: bvba Media & Immo Company / Ilse De Meulemeester Interieur • Werknemers: 13 • Website: www.ilsedemeulemeester.be

Fiche Ilse De Meulemeester niet verliest. Ik heb Luc toen gevraagd om mij te managen. Hij kwam uit het hotelwezen en zag het meteen zitten.”

“Ik bevind me nu in een positie waar ik de luxe heb om te bepalen wat ik wel of niet doe.” A.M.: Hoe hebben jullie die strategiebepaling concreet aangepakt? “Mijn broer en ik zijn heel bewust gaan nadenken over hoe we ons zouden profileren. We hebben ons de vraag gesteld aan wie we ons willen linken. Want de verbintenis die je aangaat met het merk of de partner, heeft automatisch ook een weerslag op jouw reputatie. We willen niet zozeer gaan voor een eenmalige samenwerking, maar op langere termijn iets kunnen betekenen voor onze partners. En omgekeerd ook natuurlijk.”

Kosten delen A.M.: U brengt merken samen. Hoe vertaalt zich dat in de praktijk? “Laat me een voorbeeld geven. Twee jaar geleden hebben we voor verschillende modelabels een grote ‘fotoshoot’ georganiseerd in Miami. Want een modemerk moet tweemaal per jaar haar collectie in beeld brengen. In de winter gebeurt dit voor de zomercollectie en omgekeerd. Om in januari een zonnige bestemming te vinden, moet je dus al naar het buitenland gaan. Zoiets is voor veel merken telkens een kostelijke aangelegenheid. En elk merk heeft een soortgelijke ‘shoot’ nodig. Wij hebben die merken toen samengebracht en hun producten gezamenlijk laten voorstellen. De productiekosten worden gespreid en de presentatie van hun merk of product blijft niet beperkt tot hun eigen distributiekanaal.” A.M.: Ook uw eigen bedrijfspand en winkel biedt u aan uw partners aan? “Drie jaar geleden zijn we verhuisd naar een voormalige notariswoning, vlakbij het Antwerpse stadspark. Daar is, naast onze interieurzaak, ook een galerij. Onze winkel en de bureaus voor onze architecten bevinden zich er ook. Wanneer ‘s avonds om 18 uur de deuren sluiten voor de klanten, kunnen onze partners verder gebruik maken van het hele pand. Het staat ter beschikking voor

productpresentaties, recepties, conferenties, enzovoort. Ons gebouw leeft en staat constant voor hun open. Naast mijn rol als ambassadrice voor mijn partners doen we sinds enige tijd ook aan productontwikkeling. Dat gaat van het aankleden van een Hotspring spa met stoffering van de Italiaanse ontwerpster Paola Lenti tot de creatie van een Ilse De Meulemeester (IDM) bed, een eigen stoffen lijn, een IDM kleurenpallet met Boss paints, ontwerp van logo’s, een eigen meubellijn, enzovoort. Zo willen we telkens een meerwaarde bieden.” A.M.: U heeft eigenlijk een heel netwerk opgebouwd, dat ideeën en creativiteit verenigt. “Inderdaad. De naam ‘Ilse De Meulemeester’ leeft ondertussen al los van mijn persoon zelf. Mensen en bedrijven die ermee gelinkt zijn, weten dat het een netwerksysteem is. Ze zijn concurrenten van elkaar, maar zitten qua stijl en kwaliteit op hetzelfde niveau en hebben dezelfde doelgroep. Dat is waar wij nu echt mee bezig zijn.” A.M.: Hoe consolideert u die samenwerkingen? “Daar moet je elke dag mee bezig zijn. Voor mijn televisiewerk ben ik wel nog het exclusieve gezicht van VT4. Maar omdat we al zolang bezig zijn met onze andere projecten, hang ik daar niet helemaal van af. Ik bevind me nu in een positie waar ik de luxe heb om te bepalen wat ik wel of niet doe. Ik hoef bepaalde publiciteit niet op te zoeken. We kunnen dat afschermen en we hoeven onze partners er ook niet mee in verlegenheid te brengen.” A.M.: Kunt u uw concept, om te groeien van een bekend persoon tot een eigen merk, ook op andere BV’s overplaatsten? Is dat iets dat iedere BV kan doen? “Mijn broer Luc en ik hebben ervan in het begin over gewaakt met welk imago we naar buiten kwamen. Steeds klasse uitstralen, ook niet te pas en te onpas naar allerhande evenementen gaan bijvoorbeeld. Je moet van jezelf uitgaan en zelf bepalen waar je naar toe wil. Nu doen we enkel dingen waarvan we zeker zijn dat het goed is voor onze partners.”

Vergadercultuur A.M.: Uw broer Luc is ook uw manager. Levert die persoonlijke samenwerking voordelen op? “Het is een grote luxe dat ik met Luc kan werken. Als broer en zus zijn we op elkaar ingespeeld

• Functie: manager • Leeftijd: 39 jaar • Opleiding: hotelmanagement • Carrière: Miss België in 1994, 6de plaats Miss World in 1995, interieurondernemer sinds 1995, tv-presentatrice sinds 1996

en voelen we snel aan wanneer een bepaalde samenwerking niet goed zit. Als manager zal hij mij ook nooit in een contract brengen dat mij zou kunnen schaden. Onze familieband biedt vooral voordelen.” A.M.: U bent ook het gezicht van de conditietrainende Power Plate trilplaten? “Daar gaat een verhaal aan vooraf. Naast onze activiteiten op de privémarkt doen we ook hotelinrichtingen en verzorgen we de inkleding van bedrijfsruimtes. Ook hier werken we op dezelfde manier als voor individuele klanten. Wij kijken naar de sector en activiteiten van onze klanten om er onszelf een goed beeld van te kunnen vormen. Welke bezoekers en klanten hebben ze? Wat is hun vergadercultuur? Werken ze nationaal of internationaal? Aan de hand van deze en andere vragen ontwierpen we een heel concept waarmee we de professionele inrichting kunnen verzorgen. Zo hebben we onder andere een vergaderconcept uitgewerkt, waarbij de koffiepauzes worden vervangen door een ontstress- en energietherapie in een speciaal ingerichte ‘power room’. Daarbij gebruiken we Power Plate trilplaten, die jetlags en algemene vermoeidheid wegwerken en de geest verhelderen. De onthaal- en receptieruimtes beschikken ook over een ‘health- & energy’ buffet, in combinatie met speciale ‘cosy corners’. We willen altijd een aangename werkplek creëren waar zowel de werkgever en werknemers als de bezoekers zich thuis voelen. De Power Plate past helemaal in dat concept.” A.M.: Wat brengt de toekomst? “We proberen steeds nieuwe concepten voor onze partners te bedenken. Zo werken we momenteel een plan uit om in de grote luchthavens van de wereld ‘conference rooms’ te installeren waar je virtuele vergaderingen kan houden met partners aan de andere kant van de wereld. Door ze allemaal op dezelfde manier in te richten, zitten jij en je gesprekspartner in hetzelfde aangename interieur. Dat verkleint de barrières en zorgt voor een optimale sfeer.” Johan Van Rooy 9

Bedrijfsprofiel

Beckhoff Automation

“Wij ‘praten’ technologie” Beckhoff Automation maakt en ontwikkelt innovatieve toepassingen voor de geautomatiseerde aansturingen van machines. “Onze producten doen machines sneller draaien, besparen grondstoffen én verminderen het energieverbruik. Kortom, ze verhogen de bedrijfswinst,” legt gedelegeerd bestuurder Patrick Gielis van Beckhoff Automation uit.

Hans Beckhoff: stichter en zaakvoeder van Beckhoff Automation GmbH.

Voor een technologieleek lijkt het onverstaanbaar: EtherCAT Box, 16 Digital I/O’s, TwinCAT3, XFC,… Gedelegeerd bestuurder Patrick Gielis van Beckhoff Automation vertelt er met hartstocht over, een bijzondere passie die de meer dan 1.250 medewerkers van dit Duitse bedrijf met elkaar delen.

Alternatief voor PLC “In de jaren ’80 verbaasde stichter Hans Beckhoff de technologiewereld met pc-gebaseerde sturingstechnieken. Hét alternatief voor PLC-sturingen. Sindsdien bleven we een trendsetter - actief in de hele wereld - die voortdurend met nieuwe toepassingen en producten op de markt komt. Zo slagen we er als eerste automatisatiespecialist in om de IT van uw bedrijf 100% te integreren met de automatisering en aansturing van uw machinepark.”

Tot de finish Beckhoff Automation realiseert zelf geen projecten, maar levert z’n breed productengamma aan machinebouwers, software integratoren en rechtstreeks aan de eindklanten. “We staan bekend voor onze uitstekende technische support. Als een klant voor ons kiest, gaan we tot de finish om hem te helpen. We verkopen geen producten, maar bieden oplossingen.”

Kempische Steenweg 305 Bus 202, 3500 Hasselt Tel.: 011-24 08 00 - Fax: 011-24 08 01 info@beckhoff.be - www.beckhoff.be 10

Bedrijfsprofiel

Wilda drukkerij

Drukwerk tot in de puntjes verzorgd Karel van Damme van Wilda drukkerij herinnert zich nog de tijd dat er ‘met loden letters’ werd gezet. Maar tijden veranderen. Zijn drukkerij is helemaal mee met modernste technieken. Sinds april huist Wilda drukkerij in een modern, milieuvriendelijk pand in Beveren. ‘Met kleine ‘v’, spelt Karel van Damme zijn naam, want hij komt van oorsprong uit het nabijgelegen Zeeuws-Vlaanderen. Karel was werkzaam in de grafische sector toen hij in 1996 Wilda drukkerij in Deurne overnam, gespecialiseerd in bedrijfsdrukwerk. 14 jaar later, anno 2010, drukt Wilda als nooit tevoren. Het Wilda-team bestaat uit vier personen. In de productiehal blinken een vierkleuren- en 2 tweekleuren offsetpersen. Verder staan er 2 machines voor speciale kapvormen en wordt een nieuwe snijmachine verwacht.

Stad slibt dicht Deurne werd inmiddels ingeruild voor Beveren. Karel verklaart: “We verloren te veel tijd in de ochtend- en avondspits, daarom hebben we in 2008 een perceel op het Pareinpark in Beveren gekocht. We zijn in april van dit jaar in het nieuwe pand gestart. Een prima locatie die voor veel snellere aanrijroutes zorgt.”

Hans van Damme, Karel van Damme en Toon van Damme.

zoals de recuperatie en hergebruik van de restwarmte in het gebouw. Ook de aanschaf van nieuwe machines wordt ecologisch overwogen. Zo werkt de nieuwe machine om drukplaten te belichten zonder chemische spoelmiddelen. Het dak werd al klaargemaakt om er binnenkort zonnepanelen te plaatsen. Wilda maakt zich dus klaar voor de groene toekomst. Maar is een nieuw gebouw neerpoten geen gedurfde stap in tijden van crisis? “Met het oog op de toekomst,” knipoogt Karel wiens zoon mee in de zaak werkt. “Ik ben 55 als ook de jongste zoon mee instapt, ga ik beide zonen begeleiden in het managen van de zaak. Het nieuwe gebouw staat er alvast.”

“Onze service blijft ons sterke punt. Dit wil zeggen, nauwkeurig toekijken of elk document tot in de perfectie wordt gedrukt. Met veel Kwaliteit aandacht voor de aanlevering Wilda drukkerij staat voor mooi verzorgd van drukklare bestanden, een drukwerk dat op tijd wordt geleverd bij bedrijcollega drukkers en overheidsinstellingen. tijdige levering én de nazorg.” ven, “Onze service blijft ons sterke punt. Dit wil zegMilieuvriendelijk Het stijlvolle pand met veel lichtinval beslaat 900m² en integreert milieuvriendelijke technieken

gen, nauwkeurig toekijken of elk document tot in de perfectie wordt gedrukt. Met veel aandacht voor de aanlevering van drukklare bestanden, een tijdige levering én de nazorg. Die service vind je bijvoorbeeld niet bij de internetdrukkerijen die

pretenderen heel snel, op basis van een bestelling op de website, te kunnen leveren. Maar die snelheid heeft een keerzijde, waardoor de kwaliteit niet altijd gewaarborgd is.” Karel ziet de verdere digitalisering en het volgen van alle nieuwe druktechnieken als dé uitdaging. Karel: “Digitaal drukken, waarbij je rechtstreeks kan drukken vanaf een drukklaar bestand, is nu nog enkel rendabel bij kleine oplagen, maar dat zal in de toekomst meer en meer veranderen. Wij blijven die evolutie op de voet volgen. De verdere digitalisering is een trein die we niet mogen missen.”

Pareinpark 22, 9120 Beveren Tel.:03-324 12 07, Fax: 03-324 07 37 wilda@wilda.be, www.wilda.be 11

DOSSIER HAVEN & TRANSPORT

Het grote havendebat

“We moeten stoppen met containertjes tellen” Antwerpen blijft als slimme haven de draaischijf die Vlaanderen mee als Europese topregio positioneert. In 2009 werd er 157,8 miljoen ton goederen behandeld. Antwerpen is op het vlak van de internationale maritieme trafiek dan ook de tweede haven van Europa en de zevende van de wereld. Maar de concurrentie is bikkelhard. Wij verzamelden enkele belangrijke spelers uit de Antwerpse haven en vroegen hen vooral welke toekomst Antwerpen (nog) heeft.

De deelnemers aan het debat: • Greet Ivens (CEO), Luk Wulgaert en Jeroen De Bauw van constructie- en transportbedrijf Ivens, in 40 landen actief in opslagtankbouw. In beide afdelingen samen heeft Ivens zo’n 150 medewerkers. • Luc Jonckers, manager Trans-Continental Logistics: sterk in internationale logistiek en partner van het wereldwijde Cargo Partners Network, vertegenwoordigd in 86 landen. • Guido Stroobandt, department manager projects & construction Tebodin: al 65 jaar wereldwijd partner voor consultancy, 12

Haven & Transport

engineering, projectmanagement, procurement en constructiemanagement. • Howard Van Doninck, office manager IMCS Belgium: onafhankelijke maritieme consultant met kantoren in 15 landen. • Carl Van Geel, general manager van OMT Overseas Maritime Transport: in 1993 opgericht door verschillende maritieme partners, het bedrijf vertegenwoordigt verschillende grote marktleiders op conventioneel en container gebied. • Bert Verbessem, directeur van Verbessem Powerline: al meer dan 50 jaar actief in conventioneel wegtransport en logistiek. A.M.: Laat ons beginnen bij het begin: blijft Antwerpen ook straks nog een gateway en ideale locatie voor het opzetten van Europese distributiecentra? Luc Jonckers (Trans-Continental Logistics): “Ja, maar we vergelijken ons te veel met andere Europese havens. We leggen te weinig het accent op die zaken waarin we ons onderscheiden. Antwerpen beschikt over 5,3 miljoen m² douaneloodsen, Rotterdam over 3,5 miljoen m². Beide havens zijn dus totaal onvergelijkbaar. Als we ons blijven concentreren op de in- en uitvoer van containers, vissen we achter het net. Rotterdam staat, gezien zijn hinterland, veel verder: daar vertrekken dagelijks binnenschepen naar Stuttgart, om maar een voorbeeld te geven. In Antwerpen is dat tweemaal per week. Wij moeten ons concentreren op het aanbieden van opslagruimte met een toegevoegde waarde. Containertjes tellen is niet meer aan de orde. Die trein hebben we gemist. Laat ons profiteren van onze sterktes en die uitspelen. Dat gebeurt nog niet, want vandaag zitten we met een bezettingsgraad van minder dan 70%, alle opslagruimtes samen. En laat ons op alle vlak professionaliseren, ook op managementvlak.”

Guido Stroobandt (Tebodin): “We hebben contact met twee Chinese klanten die niet in Antwerpen of Vlaanderen investeren, maar hun opslagruimtes van 15.000 m² in Wallonië gaan zoeken. Waarom kiezen ze voor Wallonië? Onbegrijpelijk dat we er niet in slagen hen naar hier te halen. Nochtans heeft zoiets een aanzuigeffect. Herinner u de komst van Takenaka destijds, die in zijn zog andere Japanse bedrijven, zoals Pioneer en Sony, meebracht.” Luc Jonckers (Trans-Continental Logistics): “Het is duidelijk dat Wallonië zich momenteel beter verkoopt. Dat ze daar overheidssubsidies kunnen krijgen om nieuwe magazijnen te bouwen, houdt geen steek. Hier in Antwerpen moeten ze niet meer worden gebouwd: ze staan er al.” Carl Van Geel (OMT): “Antwerpen blijft inderdaad een draaischijf, maar als we over logistiek praten, mogen we niet vergeten dat de magazijnen in

“Wij voorzien al heel lang in onze eigen financieringen, maar toen we onlangs een leasing wilden aangaan voor nieuwe kranen, hebben we toch vier maanden moeten onderhandelen.” Greet Ivens, Ivens

MEER DAN EEN TRUCK

Carl Van Geel, OMT Overseas Maritime Transport de zogeheten ‘port area’ verplicht moeten werken met havenarbeiders. Daardoor is de personeelskost 10% tot 25% duurder dan enkele kilometers verderop. Toch moeten we nog meer evolueren naar een haven die logistiek met toegevoegde waarde als corebusiness heeft.” Greet Ivens (Ivens): “Antwerpen blijft een heel sterke speler, maar we moeten ons nog sterker profileren en onze rol nog meer uitspelen. We bevinden ons hier trouwens in de tweede grootste petrochemische haven ter wereld. Dat vergeten we wel eens. Ook op dat vlak moeten we onze troeven nog meer uitspelen.” Jeroen De Bauw (Ivens): “Daar ben ik het volledig mee eens, we moeten het positieve beeld, dat iedereen had of heeft, nog meer naar buiten brengen. Ik zie nog twee belangrijke uitdagingen voor ons allen: enerzijds ons imago opkrikken en werkgelegenheid garanderen en creëren en anderzijds

Garage Kant Heikant (NL)

Kant Marine en Industrie

Garage Kant Antwerpen

Garage Kant Sint-Niklaas

Garage Kant Beerse

Garage Kant Oostburg (NL)

Garage Kant Olen

Verhuurbedrijf Kant 14864-06/10

YOUR BEST VOLVO TRUCK BUSINESS PARTNER

“In tijden van crisis moet je je concentreren op je corebusiness en je rendement opkrikken. Een crisis is de verkeerde timing om nieuwe dingen te zoeken.”

VOLVO TRUCKS. DRIVING PROGRESS www.garagekant.be

Smeets en Zonen behoort tot 1 van de snelst groeiende ondernemingen van de provincie Limburg in de categorie grote ondernemingen.

HAVEN & TRANSPORT

het feit dat de overheid moet stoppen om nog meer regels op te leggen. Dat bemoeilijkt ons werk en maakt ons vooral concurrentieel zwakker dan andere havens in Europa en de wereld.” Luk Wulgaert (Ivens): “We zijn goed bezig, laat ons dus versterken waar we goed in zijn. De positieve punten nog meer uitbouwen en -diepen. Antwerpen heeft heel wat troeven en die moeten we inderdaad nog meer op tafel gooien.” A.M.: Antwerpen was vroeger echte wereldtop inzake break bulk en projectlading. Hoe zien jullie die toekomst? Carl Van Geel (OMT): “De havenautoriteiten zelf rekenen met een vertraging van twee jaar. We moeten onze toekomst ook binnen een internationale context en de crisis zien: overal is er een terugval, soms zelfs tot 50%. Als we echter de goednieuwsshow van het Havenhuis mogen geloven, dan zwengelt alles binnen de zes maanden opnieuw aan. We hebben jammer genoeg jaren bestaande zaken kwijt gespeeld. Gelukkig wordt Antwerpen nu in de vitrine gezet. Dat is belangrijk, want het geloof in break bulk is nog altijd heel sterk. De Antwerpse havenarbeiders hebben heel wat knowhow die van generatie op generatie gaat en blijft voortbestaan. We mogen ons echter op die zaken alleen niet blind staren.” Howard Van Doninck (IMCS): “Schepen volgen trouwens waar de lading gaat, niet omgekeerd. De verschepers zijn dus bepalend, niet de rederijen. Bovendien hebben de Antwerpse havenarbeiders een zeer sterke reputatie: als de ochtendploeg opkomt, heb je om 6 uur stipt de eerste hijs aan boord. In andere havens komen ze om 6 uur ‘s

nv Smeets & Zonen

import – export vrachtwagens en toebehoren

nv Smeetrans

vervoer vee & goederen garage en onderhoud Bedrijfsstraat 15 3990 Grote Brogel (Peer) Tel. : 011-61 12 23 Fax : 011-61 12 65 www.smz.be info@smz.be

“Mijn grootvader was ook al dokwerker. Zo krijg je van generatie op generatie een goede scholing en blijft de expertise in huis.” Guido Stroobandt,Tebodin

“Schepen volgen trouwens waar de lading gaat, niet omgekeerd. De verschepers zijn dus bepalend, niet de rederijen.” Howard Van Doninck, IMCS Belgium ochtends uit de kantine en heb je pas een half uur later de eerste hijs. Dat zijn sterktes en competitieve voordelen die we zeker moeten behouden. Jammer genoeg wordt er nu veel in containers gestopt dat er eigenlijk niet thuis hoort: boomstammen, staal, grind,... Noem maar op.” Carl Van Geel (OMT): “Klopt, alles wat een container niet beschadigt, wordt er tegenwoordig in gestopt. Zo worden de megacontainerschepen artificieel volgeladen.” Luc Jonckers (Trans-Continental Logistics): “Reders houden in elk geval de containerschaarste kunstmatig in stand. Op basis van de huidige prijzen voor ‘demurrage’, ‘detention’ en ‘storage’ is het veel interessanter om een container 60 dagen op kaai te laten staan dan hem gedurende 60 dagen naar en van China te laten varen. De gecombineerde ‘east + westbound’ vracht is, ondanks haar buitensporige omvang van dit ogenblik, nog steeds lager dan 60 dagen staangeld.” Bert Verbessem (Verbessem - Powerline): “Break bulk en projectlading hebben zeker nog heel wat toekomst, vooral in Antwerpen omdat we daar al vele decennia in uitblinken. Het wordt wel steeds moeilijker om personeel te vinden dat nog wil werken in de logistiek. Havenarbeiders vind je misschien nog wel, omdat die goed betaald zijn, maar jonge mensen die in de logistiek aan de slag willen, niet.” Howard Van Doninck (IMCS): “Hoewel de werklust in Antwerpen groot is, net als de expertise. We mogen fier zijn op ons lokaal personeel. Zelfs al is de kostprijs hoger, dan nog vind ik dat geen nadeel: we krijgen er zo veel voor terug.” A.M.: Was de crisis een goed moment om nieuwe markten aan te boren of te diversifiëren?

HAVEN & TRANSPORT

overbruggen en voor vast werk kunnen zorgen, want het conventionele transport gebeurde de jongste jaren echt aan dumpingprijzen.”

“Producenten willen zo duur mogelijk verkopen, importeurs zo goedkoop mogelijk kopen. Daartussen zit het transport en die betaalt het gelag.” Luc Jonckers,Trans-Continental Logistics Carl Van Geel (OMT): “Ik vind van niet. In tijden van crisis moet je je concentreren op je corebusiness en je rendement opkrikken. Een crisis is de verkeerde timing om nieuwe dingen te zoeken.” Luc Jonckers (Trans-Continental Logistics): “Het enige nuttige aan een crisis is dat ze zuiverend werkt, maar door alle steun die onze overheid her en der heeft toegekend, heeft deze crisis dat ‘doel’ totaal gemist. In tijden van crisis moet je je capaciteit optimaliseren om klaar te staan als de economie weer op gang komt.” Howard Van Doninck (IMCS): “Wij hebben onze ‘vrije tijd’ aangewend om ons nog meer te specialiseren in waar we al goed in waren. Het is het ideale moment om je hoofdactiviteit te verbeteren en die zaken, waarin je al 20 jaar ervaring hebt, nog verder uit te bouwen.” Bert Verbessem (Verbessem - Powerline): “Het was voor ons toch wel een moment om er meer magazijnen en andere markten bij te nemen. Daardoor hebben we de jongste twee jaar kunnen

A.M.: Over prijzen gesproken: we horen wel eens zeggen dat Antwerpen een dure haven is. Greet Ivens (Ivens): “Voor ons duidelijk wel, maar dat heeft vooral te maken met het feit dat de Antwerpse haven uit concessiegrond bestaat. Dat brengt een voortdurende kost met zich mee. We moeten ook veel havenarbeid inzetten, aan het hoogste tarief. Die kost hebben andere niet. Wat niet betekent dat we willen ruilen, want uiteindelijk bevinden we ons hier dicht bij onze klanten.” Luc Jonckers (Trans-Continental Logistics): “Die concessiegrond is een politiek concept, zolang de haven wordt uitgebaat door een autonoom gemeentebedrijf. Dat zal niet snel of nooit veranderen. Maar als je wil weten of de Antwerpse haven duur is, moet je je eerst afvragen voor wie: voor de lading of de reders?” Carl Van Geel (OMT): “Antwerpen is ongetwijfeld duur voor de reder. Onze haven bevindt zich immers al heel ver in het binnenland en slepen en loodsen maakt het duur. Maar we moeten de juiste dingen met elkaar vergelijken: spreken we over de tonrechten of over de lading in verhouding tot de grootte van het schip? De tonrechten zijn in Antwerpen vergelijkbaar met andere havens.”

werken chauffeurs bij ons in twee shiften.” Guido Stroobandt (Tebodin): “Het gaat nog vaak van vader op zoon. Mijn grootvader was ook al dokwerker. Zo krijg je van generatie op generatie een goede scholing en blijft de expertise in huis.” Luk Wulgaert (Ivens): “Ik vrees toch dat er de afgelopen jaren al heel wat expertise is weggevloeid. We hadden in de haven vroeger een flink deel ervaring die we nu niet meer hebben.”

A.M.: Vinden we nog wel transporteurs? Er was in 2008 al een chauffeurstekort. Door de strengere opleiding en vergrijzing wordt dit probleem steeds erger. Bert Verbessem (Verbessem - Powerline): “De sector heeft duidelijk een imagoprobleem. We zijn er niet in geslaagd om het beroep van chauffeur sexy te maken. Wie wil er trouwens die dure opleiding zelf betalen? Dat is al een hele investering. En het is ook sociaal een zwaar beroep. Daarom

A.M.: Een heleboel vloten zijn afgeslankt. Gaan de banken nog mee in de heruitbreiding als de marges zo marginaal laag zijn? Bert Verbessem (Verbessem - Powerline): “Voor een van onze klanten zochten we naar 5.000 m² extra ruimte. Het heeft ons 11 maanden gekost om met de banken te onderhandelen over de investering, terwijl de klant op 14 dagen tijd akkoord was met ons. Het is jammer dat je als betrouwbare, dynamische en ambitieuze firma zo lang in twijfel moet zitten.”

“We zijn er niet in geslaagd om het beroep van chauffeur sexy te maken. En het is ook sociaal een zwaar beroep. Daarom werken chauffeurs bij ons in twee shiften.” Bert Verbessem, Verbessem - Powerline

Antwerp Ship Repair N.V. is, at quay no. 403, centrally located in the Port of Antwerp and carries out all sort of general ship repair aﬂoat or in one of the six available dry docks for vessels up to a maximum capacity of 180.000 dwt. Antwerp Ship Repair N.V. Haven 403 • Industrieweg 11 • B-2030 • Antwerpen • Belgium Tel.: +32 (0)3 5401211 • Fax: +32 (0)3 5401200 • info@asr.be • www.asr.be

Haven & Transport

Greet Ivens (Ivens): “Gelukkig voorzien wij al heel lang in onze eigen financieringen. Al ons rollend materiaal wordt cash betaald en ook ons nieuwe gebouw hebben we zelf kunnen betalen. Maar toen we onlangs een leasing wilden aangaan voor nieuwe kranen, hebben we toch vier maanden moeten onderhandelen.” A.M.: We horen nog steeds klagen over het feit dat de verladers de transportsector niet als volwaardige partner beschouwen? Luc Jonckers: “Transport is een noodzakelijk kwaad. Producenten willen zo duur mogelijk verkopen, importeurs zo goedkoop mogelijk kopen. Daartussen zit het transport en die betaalt het gelag. Onze sector moet zichzelf eerst ernstig nemen. Heel veel kleine transportbedrijven draaien op één of twee wagens en zijn erg kwetsbaar. Daardoor krijgen we een sector vol met limbodansers: ‘how low can you go?’ Als we een auto kopen, zijn we fier dat hij duur is. Als we transport kopen, zijn we fier dat het goedkoop is. Wars van kostprijsberekeningen wordt de marktprijs de enige geldige norm. Spijtig dat de crisis haar zuiverende werking gemist heeft, want minder transportbedrijven betekent niet dat er minder getransporteerd wordt. Transport is altijd nodig. Net als de sluiting van Opel niet zal betekenen dat er minder of geen auto’s meer verkocht moeten worden. Maar de transportbedrijven die overblijven, hebben wel voldoende ruggengraat en kunnen indien nodig neen zeggen.” Luk Wulgaert (Ivens): “Het probleem is vooral dat de regels niet altijd gevolgd worden, of door de ene wel en de andere niet. Ik zie dat er heel roekeloos wordt omgesprongen met bijvoorbeeld de ladingszekeringen. En als een verlader niet wil of kan rijden, staat er altijd een andere klaar die het wel wil doen.” A.M.: De tijdsvensters worden ook steeds strenger en korter. Bert Verbessem (Verbessem - Powerline): “Er gaan minder containers uit de haven, maar de wachttijden zijn hetzelfde gebleven. Dat begrijp ik niet.” Luc Jonckers (Trans-Continental Logistics): “Toch is dat logisch. Als er veel containers zijn, worden er extra ploegen opgeroepen. Als er weinig containers zijn niet. Daardoor blijven de wachttijden ongeveer constant.” Howard Van Doninck (IMCS): “We merken wel dat commerciëlen te vaak onrealistische beloftes doen om de klant toch maar binnen te halen. Dat komt vooral omdat ze te ver van de praktijk staan. Alleen met een gedegen opleiding kan je dat oplossen.” Luc Jonckers (Trans-Continental Logistics): “Of er wordt beloofd dat het 5% goedkoper kan. We moeten met elkaar leren praten, zodat de klant weet wat we kunnen bieden en wij weten wat de klant juist wil. Af en toe zullen we dan al eens ‘neen’ moeten zeggen.” Greet Ivens (Ivens): “Dat is trouwens de reden waarom we geen commerciële dienst op zich hebben. Al onze projectingenieurs overleggen rechtstreeks met de klanten. Zo worden er realistische afspraken gemaakt en worden de verwachtingen aan de realiteit getoetst.” Carl Van Geel (OMT): “Dat geldt ook bij ons. Sinds we zeven jaar geleden een grote reorganisatie hebben doorgevoerd, wordt alles van A tot Z door een bepaalde verantwoordelijke behandeld. Dat voorkomt dat een commerciële dienst belooft dat een container tien dagen later in Houston staat. Iedereen die de praktijk kent, weet dat zoiets onmogelijk is.” Patrick Poppe (Foto’s: Frederik Weekx) 16

De Lommelse distributeur van ROR-tailerassen

Wij bieden onze klanten een service op maat:

snel, correct en betrouwbaar! ROR Benelux beschikt over een gespecialiseerd team waardoor wij onze klanten voor elk project advies op maat kunnen geven en producten op maat laten produceren.

Waterrijtstraat 45 • 3920 Lommel Tel.: +32 (0)11-56 18 10 Fax: +32 (0)11-56 18 11 Email: info@rorbenelux.com

Haven & Transport Bedrijfsprofiel

MSC Home Terminal

“Onze medewerkers zijn onze motor” Met een totale kaailengte van 2,9 km en een oppervlakte van 1,6 km² is de MSC Home Terminal aan het Delwaidedok de grootste containerterminal van de Antwerpse haven. Hij behoort zelfs bij de grootste ter wereld. Dirk Oellibrandt, General Manager, ziet de toekomst met vertrouwen tegemoet. “We scoren op dit moment 22% beter dan vorig jaar, een jaar waarin we ons ondanks de crisis zeer behoorlijk uit de slag hebben getrokken.” MSC Home Terminal startte in 2004 als een joint venture tussen PSA Antwerp (Port of Singapore Authorities) en MSC (Mediterranean Shipping Company), de tweede grootste rederij wereldwijd. Sinds 2004 kan de terminal jaar na jaar mooie jaarcijfers voorleggen. “Het gaat goed,” beaamt Dirk. “Vorig jaar hebben we de crisis goed doorstaan, getuige een zeer lichte achteruitgang van 0,2% ten opzichte van 2008. Onze wapens waren onder andere een doordacht en haalbaar kostenbesparingsprogramma, een hoge productiviteit en een interne structuurwijziging, met name het insourcen van diensten, zoals HR, Risk, Dispatch en een aantal operationele diensten.”

Medewerkers Maar vooral het enthousiasme en de gedrevenheid van de medewerkers schuift Dirk naar voor als reden van de continue groei. “Een kleine 1.000 medewerkers hebben we:129 bedienden, 16 monitoring arbeiders, 526 vaste havenarbeiders, een technische dienst van 135 personen en 200 losse havenarbeiders. Zij zijn de motor van ons succes. Hun motivatie is onze krachtbron. Daarom hecht ik veel belang aan een goed People Management beleid. Mijn deur staat altijd open en iedereen spreekt me aan met Dirk. ‘Meneer’ kennen we hier niet. Dat beleid heeft succes. We hebben weinig verloop en een laag ziekteverzuim.”

62.000 TEU Wie de cijfers achter de vele gekleurde opgestapelde containers van deze terminal leest, komt onder de indruk. De stapelcapaciteit op de terminal

Dirk Oellibrandt.

bedraagt 62.000 TEU (Twenty feet Equivalent Unit). Wekelijks meren er gemiddeld aan deze terminal 33 MSC-schepen en 170 binnenvaartschepen aan (elke week vaart er wel een zeereus met een lengte van meer dan 360 m en een capaciteit van 14.000 TEU binnen). Om deze schepen van MSC te laden en te lossen, zijn 22 hoogtechnologische kranen, 3 mobiele Gottwald kranen en nog eens 122 overwegend elektrisch aangedreven ‘straddle carriers’ 24 uur per dag in de weer. Elke kraan verplaatst maar liefst 32 containers per uur. De ‘dwell time’, dit is de verblijftijd van de containers, bedraagt minder dan zes dagen.

Dieselverbruik Niet alleen telt een snelle doorgang van containers, ook een duurzame bedrijfsvoering staat hoog in het vaandel. Dirk: “Vooral het dieselverbruik van onze machines willen we fors terugdringen. Onze machines verbruiken maandelijks een miljoen liter diesel. We investeren nu volop in elektrische en dus brandstofarme motoren, dat leverde reeds een reductie op van 20% in het dieselverbruik. Verder zijn we aan het bekijken om al onze ‘olifanten’, de straddle carriers, uit te rusten met een groene motortechnologie die energie recupereert bij de neergaande en de rembeweging van de machine. Via een condensatiebatterij wordt deze vrijgekomen energie weer aan de machine geleverd. Ook onze gebouwen zijn aangepast aan de geldende energienormen en we bestuderen de haalbaarheid van andere milieuvriendelijke technieken om energie op te wekken.”

Delwaidedok K702-738, Antwerpsebaan 57, 2040 Antwerpen Tel.: 03-560 41 11, Fax: 03-560 42 10 17

Haven & Transport

Haven & Transport Bedrijfsprofiel

Greet Ivens, Ivens Constructiebedrijf

“Na 80 jaar nog steeds familiaal en creatief ” Ivens nv is een stabiele, familiale kmo in het Antwerpse Havencomplex. De soepele structuur van het bedrijf stelt het in staat om ook al na 80 jaar te blijven groeien. Ivens nv realiseert niet alleen reusachtige tankconstructies, ze brengen ze ook veilig en feilloos ter plaatse. Het bedrijf heeft zich duidelijk gespecialiseerd in alle aspecten die bij een service op maat komen kijken.

IMCS

Expert in maritieme inspecties 20 jaar geleden werd het Antwerpse IMCS bvba opgericht. Vandaag telt de onderneming zeven voltijdse experten en is ze dankzij een kwaliteitsgericht beleid uitgegroeid tot een betrouwbare partner voor het uitvoeren van transport gerelateerde surveys en inspecties. Alle experten zijn goed opgeleide professionals die kwaliteit, integriteit, flexibiliteit en een professionele aanpak centraal stellen.

Howard Van Doninck.

Ivens NV investeert voortdurend in het machinepark. De installaties zijn dan ook bijzonder up-to-date. Een voorbeeld is volgens afgevaardigd bestuurder Greet Ivens, het hydraulisch vijzelsysteem. “Hiermee beantwoorden we aan een reële behoefte om tanks te renoveren. De meeste tanks die onze klanten vroeger in de(petro-) chemische sector aankochten, gaan al meer dan 30 jaar mee. De eerste slijtageverschijnselen en de verstrengde milieuwetgeving maken een onderhoudsbeurt dringend noodzakelijk.” Bij Ivens blijven ze ook kiezen voor maatwerk en dat vraagt nog steeds intensieve handenarbeid. Een uitgekiende mix van handenwerk en automatisering kenmerkt het bedrijf. Greet Ivens: “We laten geen mogelijkheid ontglippen om het productieproces te moderniseren. Vanuit het studiebureel sturen we de modernste machines.” Door te blijven investeren in technologie, groeide de realisaties en het gespecialiseerde wagenpark. Volgens Greet Ivens investeerde het bedrijf niet voor niets in uitzonderlijk vervoer en kranen. “Net als onze machines, actualiseren we onze vloot geregeld. We zijn gewapend voor alle opdrachten, ook de zwaarste.” Johan Van Rooy 18

“Onze hoofdactiviteiten omvatten voornamelijk inspecties van goederen voor verscheping, inspecties van schepen voor verzekeringen, banken en verkoop, superviseren en begeleiden van cargo operaties aan boord van zeeschepen, evenals het bepalen van oorzaken, omstandigheden en omvang van ongevallen en schadegevallen,” vertelt marine surveyor Howard Van Doninck. “Daarnaast verzorgen wij ook geaccrediteerde trainingen in verband met het gebruik van ultrasone technieken voor het bepalen van de weersbestendigheid van scheepsluiken en preventief/predictief onderhoud aan boord van schepen.”

Internationale kantoren “Gedurende de laatste 15 jaar hebben we zusterbedrijven opgericht in Rusland, Estland, Polen, Duitsland, Nederland, het Verenigd Koninkrijk, Spanje, Portugal, Kroatië, China, Brazilië en Oekraïne. Al deze kantoren werden ondergebracht onder de IMCS Group of Companies Ltd. Recentelijk werd onze groep verder uitgebreid met vertegenwoordiging in Roemenië, Griekenland en Frankrijk.” “Deze internationale vestigingen laten ons toe om ervaringen uit te wisselen en op een efficiënte wijze inspecties te organiseren in verschillende landen.”

Bataviastraat 19, 2000 Antwerpen,Tel.: 03-458 29 30 Fax: 03-457 79 66, imcs@imcs.be, www.imcs-group.com

Haven & Transport Bedrijfsprofiel

Flinter Shipping

“Wij verschepen alles wat niet in containers past” Wie ‘breakbulk’ wil verschepen, moet bij Flinter Shipping zijn. Breakbulk is eigenlijk alles wat niet past in een container zoals ertsen, staal, grote en ondeelbare onderdelen, kolen, cokes, landen bosbouwprojecten. Flinter Shipping heeft hiervoor een vloot van 48 schepen ter beschikking, zorgt zelf voor de bevrachting en de logistiek van projectladingen. Behalve voor de eigen vloot verzorgt Flinter Shipping ook voor andere rederijen en particulieren het volledige bevrachtingtraject van marketing tot administratie. Ladingen bereiken hun bestemming zonder dat opdrachtgever en reder zich zorgen hoeven te maken. Michel Janssens.

De opdrachtgevers van Flinter Shipping zijn bijzonder verscheiden: engineering firma’s, expediteurs, hout-, staal-, en papierproducenten. Allemaal willen ze dat hun ladingen veilig worden verscheept. Michel Janssens, Managing Director: “Wij vervoeren volledige scheepsladingen en opereren vooral in de Baltische Zee en de Middellandse Zee, de Atlantische Oceaan met als bestemming de oostkust van de Verenigde Staten en de noordkust van Zuid-Amerika. Samen met

de reders vormen wij een krachtige vloot, die ons in staat stelt langdurige contracten te sluiten met grote, gerenommeerde opdrachtgevers.” Die opdrachtgevers zoeken naar een combinatie van een breed aanbod van verschillende scheepsmaten en kwalitatieve dienstverlening.

Al uw zorgen uit handen Het hoog gekwalificeerde personeel van Flinter Shipping zorgt er bovendien voor dat het juiste schip voor de juiste lading wordt ingezet. Zo verloopt elke reis optimaal, zowel voor de opdrachtgever als voor de reder. De bevrachting is meer dan alleen maar het laden van een schip. Michel Janssens: “Voor wie een lading laat verschepen door Flinter Shipping, nemen we alle zorgen uit handen. Wij zorgen voor contractafwikkeling, vrachtafwikkeling en afstemmen van laad- en losoperaties met kapiteins, rederijen, agenten en stuwadoors. We begeleiden en geven advies over het handelscontract.”

verschepingen worden uitgevoerd voor een langere periode tegen vaste tarieven. Hiervoor sluit men een ‘contract of affreightment’. Flinter staat in de markt bekend als een specialist in projectladingen. Michel Janssens: “Uitzonderlijke ladingen kunnen wij veilig, efficiënt en snel transporteren. Op verzoek van de klant bieden wij een ‘door to door’ oplossing, vanaf het moment dat de lading gereed is voor transport tot op de plaats van bestemming.” Verder worden breakbulk lijndiensten aangeboden naar de Middellandse Zee en de Zwarte Zee, de Rode Zee, de Arabische Golf, India en Pakistan, Zuid-Oost Azië en Zuid- en Midden-Amerika.

Specialist in projectladingen Flinter Shipping kan lading aanvaarden vanuit eender welke haven in Europa. Het enige criterium is het veilig aanmeren van het schip. Door de samenstelling van de vloot, van 1.500 dwt tot 11.000 dwt is men ook zeer flexibel. Regelmatige

Zwarte Weg 60 - Kaai 373, 2030 Antwerpen Tel.: 03-546 11 65, Fax: 03-546 11 55 info@flinter.be, www.flinter.be 19

HAVEN & TRANSPORT

Havenbedrijf Antwerpen ziet winst fors slinken

“Logistiek met toegevoegde waarde en containeroverslag zijn even belangrijk” Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen heeft in juni de jaarcijfers voor 2009 bekendgemaakt. Die cijfers zijn een pak minder rooskleurig dan die van 2008. Zo is de winst zowat gehalveerd: van 112 miljoen euro naar 64,5 miljoen euro. Toch klinken de eerste overslagcijfers van 2010 opnieuw hoopvol. “Tijdens deze negatieve periode zijn we toch de tweede containerhaven van Europa geworden,” stelt Eddy Bruyninckx, gedelegeerd bestuurder van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen. De wereldwijde financiële en economische crisis had een bijzonder grote impact. Zo daalde de trafiek met 16,7%: in 2009 werden 157,8 miljoen ton goederen behandeld, in 2008 was dat bijna 190 miljoen ton. Vooral de aanvoer daalde, met 22,3%. Het dieptepunt werd bereikt in het eerste kwartaal van 2009, maar gelukkig kon in het laatste kwartaal al weer een lichte stijging genoteerd worden. Het is bijna logisch dat alle goederencategorieën, op het vloeibare massagoed na, een daling in de overslag kenden. Vanaf het laatste kwartaal van 2008 nam de containertrafiek al af. Hierbij viel vooral de daling in volumes op Noord-Amerika en het Verre Oosten op. Door rationaliseringen bij de rederijen werden heel wat containerdiensten

Eddy Bruyninckx (Havenbedrijf Antwerpen): “Qua containervervoer zitten we nu al terug op het niveau van het recordjaar 2008.”

tussen het Verre Oosten en Europa geschrapt. Dat leidde tot een daling van 13,9% (87,2 miljoen containers ten opzichte van 101,4 miljoen). Ook het traditionele stukgoed bleef fors achter ten opzichte van 2008. Daarbij liep vooral de overslag van staal, houtcellulose en papier terug. Enkel de fruitoverslag kon zich vrij goed handhaven.

Ad\^hi^Z` bZi idZ\ZkdZ\YZ lVVgYZ 6XXZhh 7jh^cZhh <gdje ^h ZZc ^ciZgcVi^dcVaZ dcYZgcZb^c\ Y^Z ad\^hi^Z`Z deadhh^c\Zc W^ZYi de ]Zi \ZW^ZY kVc egdYjXidehaV\! dgYZgegdYjXi^Z Zc Y^hig^Wji^Z# <ZWgj^`bV`ZcY kVc ]VVg lZgZaYl^_YZ Y^hig^Wji^ZcZilZg` Zc ZZc iZVb kVc YZh`jcY^\Zc! ^h 6XXZhh 7jh^cZhh <gdje ^c hiVVi ZZc oZZg j^i\ZWgZ^Y hXVaV VVc egdYjXiZc iZ kZglZg`Zc#

5IF -PHJTUJDBM

.BUDI

@ZgcVXi^kîZîZc O egdYjXidehaV\ O dgYZgegdYjXi^Z O Y^hig^Wji^Z O `lVaîZîhXdcigdaZ O ^c`dde O àVciZchZgk^XZ

:jgdeZVc GZ\^dcVa HZgk^XZ 8ZciZg O ED 7dm ())% O *.%' G@ KZcad! I]Z CZi]ZgaVcYh O i# (& % ,, " (') ,) %% O lll#VXXZhhWjh^cZhh\gdje#ca

20 226517 ABG Imago adv 180x81.indd

22-03-2010 12:13:01

Haven & Transport

Het Eilandje

Staten-Generaal installeert ‘port community system’

Het Havenbedrijf zelf, onder meer bevoegd voor het concessiebeleid in de haven, boekte ook een pak minder winst: 64,5 miljoen euro, bijna de helft van 2008. Die daling heeft niet alleen te maken met de gedaalde trafiek, maar ook met het feit dat alle gronden en activa op het Eilandje teruggegeven moesten worden aan de stad.

Op 22 juni vond de eerste Staten-Generaal van de Antwerpse haven plaats. Die Staten-Generaal is het eerste tussentijds verslag over het totaalplan voor een nog meer competitieve haven, dat op initiatief van Eddy Bruyninckx, gedelegeerd bestuurder van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, en Roger Roels, voorzitter van Alfaport, eind 2009 werd opgestart. Bijna 200 havenspecialisten uit de publieke en private sector hebben vanaf februari aan het project meegewerkt. De plannen vormen niet alleen een antwoord op het voorbije crisisjaar, maar wapenen de haven ook voor de concurrentiestrijd. “Het moment is duidelijk in positieve zin gekanteld,” aldus Eddy Bruyninckx. “Recent marktonderzoek heeft uitgewezen dat het grootste deel van onze klanten Antwerpen als beste keuze ziet.” Concreet voorziet de Staten-Generaal in de installatie van een ‘port community system’ dat de verschillende IT-services bundelt, waarmee Antwerpen nu al aan de Europese top staat. De verbindingen met het achterland worden versterkt door vijf nieuwe spoorverbindingen en nieuwe bargeprojecten en er volgen commerciële initiatieven om de verdieping maximaal te benutten.

“Recent marktonderzoek heeft uitgewezen dat het grootste deel van onze klanten Antwerpen als beste keuze ziet.” “Het jaarverslag is duidelijk: we hebben ons deel gehad van de wereldwijde crisis,” reageert Eddy Bruyninckx, gedelegeerd bestuurder van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen. “Al zijn we toch de tweede containerhaven van Europa geworden, wat betekent dat Hamburg veel zwaardere klappen heeft gekregen dan wij. Gelukkig is het herstel ingezet. Qua containervervoer zitten we nu al terug op het niveau van het recordjaar 2008. In de wetenschap dat in 2008 nog de ladingen van Le Havre werden meegeteld, zijn dat zeer positieve cijfers. Het conventioneel stukgoed is wel gedaald, maar dat heeft ook te maken met het

feit dat de staal- en ijzernijverheid zware investeringen vraagt.”

Blijven investeren Ook het Havenbedrijf staat voor zware investeringen, zoals de renovatie van de kaaimuren en dokken op het Eilandje. Eerder al werd beslist om te investeren in een nieuwe kaaimuur in het Kanaaldok B2, waar een muur van 860 meter lang komt, de vernieuwing van de bodemrails van de deuren van de Zandvlietsluis, de renovatie van de deuren van de Van Cauwelaertsluis, de tweede Sluis van de Waaslandhaven en een nieuw Havenhuis. “We hebben van meet af aan gezegd dat we ons niet door de crisis zouden laten stoppen, maar vooral wilden blijven investeren,” aldus

Eddy Bruyninckx. “Dat heeft geleid tot een allesomvattend strategisch plan en de bijhorende investeringen. We focussen ons daarbij op verschillende domeinen. Ik ben ook geen voorstander van het obsessieve tellen van containers of TEU en ik geloof eveneens heel sterk in de Antwerpse haven voor logistiek met een toegevoegde waarde: ‘stuffing & stripping’, ‘cleaning’, ‘repair’,... Maar we moeten ook in het ouderwetsere containerverhaal blijven investeren. Er zullen nog altijd veel reders zijn die Antwerpen geheel of gedeeltelijk als haven voor ‘transhipment’ zien. Bovendien levert ook elke ‘transhipment’ container winst op. Het één kan niet zonder het ander: je kan je niet alleen focussen op de zogenaamde ‘goede’ ladingen.” Patrick Poppe

Haven & Transport Bedrijfsprofiel

Ivens Constructiebedrijf

“Onze nieuwbouw is een signaal naar de toekomst”

Greet Ivens.

“Met de realisatie van dit gebouw in de economisch woelige tijden, willen wij een duidelijk signaal naar de toekomst geven. Zowel lokaal als internationaal zien wij de toekomst met vertrouwen tegemoet.” Greet Ivens, afgevaardigd bestuurder van het familiale Constructiebedrijf Ivens nv, is terecht fier met het nieuwe kantoorgebouw waar licht en ruimte domineren. In nauw overleg met de architecten is de echte ziel van het bedrijf verwerkt in het ontwerp van het gebouw.

in het bedrijf en fietst hij van de ene werkplaats naar de andere. Het bedrijf is uitgegroeid tot een wereldwijd gerespecteerde partner voor de bouw en renovatie van allerlei tanks voor opslag van brandstoffen en chemicaliën. Voilà, de geschiedenis van ons bedrijf in enkele zinnen.”

A.M.: Invens Constructiebedrijf is een echt familiebedrijf. Hoe is het begonnen? Greet Ivens: “Ivens nv werd in 1930 opgericht door Leon Ivens, een zelfstandig installateur van

A.M.: De chemische bedrijven in de Antwerpse haven zijn belangrijke klanten voor Ivens. Op welke plaatsen zijn jullie nog actief? “Ivens was reeds actief in Mauritanië, SaoediArabië, Burundi en Rwanda. Ook op de Zuidpool staan zes Ivens-tanks. Toch een bijzondere prestatie, niet? Vandaag vragen klanten steeds meer de volledige coördinatie uit te voeren. Naast het maken, leveren en plaatsen van de tanks, tekent Ivens ook voor de pompen, civiele werken, wegen, enzovoort. Ivens is bovendien een op-en-top familiebedrijf in de Antwerpse haven. Dat maakt dat onze vlakke organisatie zeer snel kan inspelen op de specifieke behoeften van onze klanten en

filters, pompen, centrale verwarming en serres. In 1976 werd Ivens Transport & Kraanbedrijf als aparte nv aan de groep toegevoegd en in 1979 werd de site aan de Noorderlaan, 37.000m² groot, in gebruik genomen. In 2005, bij het 75-jarig bestaan, nam ik de bedrijfsleiding over van mijn vader Ward. Inmiddels is met Peter Van de Perck de vierde generatie aanwezig in het bedrijf. Sinds begin 2007 vormt ITK samen met Aertssen Kranen de joint venture ‘Roll-iT’. Door het gamma uit te breiden met platformwagens kunnen we nóg zwaardere stukken transporteren. In 2010 werd Ivens Constructiebedrijf in het Nederlandse Etten-Leur opgericht. Ward Ivens is inmiddels 80 jaar, maar hij volgt alles nog op de voet. Elke dag is hij aanwezig

Haven & Transport Bedrijfsprofiel

kunnen we de technische evoluties in de markt op de voet volgen.”

“We zijn gespecialiseerd in de constructie en renovatie van opslagtanks voor de chemische en petrochemische industrie.” A.M.: Met de 80ste verjaardag hebben jullie ook geïnvesteerd in een nieuwe kantoorruimte. Hoe zijn jullie daar te werk gegaan? “Eerst toch even dit. Het feit dat we in een nieuw kantoorgebouw investeren, is voor ons een duidelijk signaal. In deze moeilijke tijden staan wij er nog steeds als bedrijf en kunnen wij een belangrijke investering als deze nieuwbouw volledig met eigen middelen financieren. Heel belangrijk is ook dat de nieuwe vestiging ideaal is gelegen: langs de Noorderlaan in het hart van de Antwerpse haven, vlakbij belangrijke spoor- en autowegen. Door de ligging aan het Schuildok aan Kanaaldok B1 kunnen de grote installaties, die alleen maar langs het water vervoerd kunnen worden, vanaf de eigen kade snel verscheept worden.”

A.M.: Hebben jullie concrete opdrachten gegeven aan de architecten? “We zijn gespecialiseerd in de constructie en renovatie van opslagtanks voor de chemische en petrochemische industrie. Het was een opdracht en ook een uitdaging voor Mertens Architecten uit Stabroek om dit element te integreren in het ontwerp. Het resultaat is een open kantoorgebouw met voorgevel in glaspanelen rond een centrale tank met daarin de verticale circulatie en alle sanitaire voorzieningen. Het gebouw is verder opgedeeld in twee blokken. De rechterkant bestaat uit drie bouwlagen met op de derde verdieping een conciërgewoning. Deze zijde biedt ruimte aan 40 bedienden en kan met het oog op de toekomst uitgebreid worden voor nog eens 20 medewerkers. Links is er een gesloten volume met sanitaire faciliteiten en kleedruimtes voor de arbeiders, een technische ruimte en een eetruimte voor arbeiders en bedienden.” A.M.: Dat Ivens een technisch bedrijf is, merk je duidelijk aan de centraal geplaatste tank. Daar is duidelijk over nagedacht. “In het transparante gebouw - een realisatie van Bolckmans - is de centrale tank vanuit alle richtingen zichtbaar. Op de eerste en tweede verdieping aan de voorzijde is er een loopbrug in staal naar de tank. Aan de achterzijde geeft de tank via een vide uitzicht over de werkplaatsen. Het gebruik van staal vormt een constante in de bouw en afwerking van dit complex en verwijst samen met de centrale cilinder naar de industriële activiteiten van Ivens Constructiebedrijf.”

A.M.: Hebben jullie ook gedacht aan het ecologische aspect? “Uiteraard heeft Ivens daarbij stil gestaan. Nog deze zomer wordt de installatie van 6.500m² zonnepanelen afgewerkt, een investering die zich snel zal terugverdienen.” A.M.: Jullie hebben recent ook een nieuwe hal gebouwd. “Ook dat was een staaltje van onze bijdetijdse aanpak. Klanten vragen steeds grotere volumes. De nieuwe hal is 25m hoog, 30m breed en 72m lang. De hal is het symbool van onze uitbreidingsdrang en klantgerichtheid. We kunnen nu nog groteren mastodonten fabriceren. Er resten nog maar weinig stalen van verlangens van klanten die we in deze ruimte niet kunnen realiseren. Net als bij onze kantoorruimte is er nog een bijkomend voordeel: een nieuw gebouw geeft gegarandeerd telkens weer een nieuw elan om er met nog meer enthousiasme tegen aan te gaan.”

Noorderlaan 710, 2040 Antwerpen Tel.: 03-568 81 28, Fax: 03-568 81 38 ivens@ivens-cb.be, www.ivens-cb.be 23

Haven & Transport Bedrijfsprofiel

Keysers Noël nv

Tankinstallaties van A tot Z Tankbouwer Keysers Noël nv verzorgt tankinstallaties van A tot Z. Alle stappen in het proces worden door eigen mensen uitgevoerd met eigen materiaal en dit alles onder supervisie van één verantwoordelijke. Dat zorgt voor een vlotte opvolging van de werken en een betere controle ervan. Ook met de naservice voor onderhoud en herstellingen onderscheidt Keysers Noël zich. Het bedrijf werd in 1968 opgericht door vader Karel die uitsluitend tanks bouwde. Na de oliecrisis werd begin jaren ‘70 ook gestart met graaf- en funderingswerken. Toen zoon Noël de zaak overnam, werd ook gestart met pompen en automatisering van de systemen. Vandaag de dag werkt Keysers Noël vooral voor logistieke bedrijven en transportondernemingen die hun eigen tankinstallaties op hun erf hebben.

Van A tot Z Keysers Noël levert tanks voor transportbedrijven en voor havenvoertuigen, maar niet enkel dat! “Alles begint bij de fabricatie van ondergrondse en bovengrondse tanks in onze werkplaats,” legt Noël Keysers uit. “Ter plaatse gaan we dan de bestaande installatie afbreken en verzorgen de eventuele grondsanering die daarmee gepaard gaat. Dan graven we de nieuwe tanks in en plaatsen we de leidingen. Daarbij werken we met vloeistofdicht beton en olieafscheiders. Als dat voltooid is, worden de pompen en het volledig geautomatiseerde tanksysteem geïnstalleerd. Op die manier kan in het kantoor makkelijk gevolgd worden wie met welk voertuig tankt. Onze oplossing is dus een totaalpakket: van het uitgraven tot de automatisering.”

bekleding van de tank is de laatste jaren een enorme vooruitgang geboekt. Vroeger werden ze bekleed met bitumen. Maar brandstof tast bitumen aan wat voor roestvorming zorgde. Tegenwoordig worden de tanks voorzien van een epoxybekleding wat de levensduur opvallend verhoogt.

We staan altijd klaar Naservice is erg belangrijk. Dag en Nacht bereikbaar! “We hebben eigen onderhouds- en herstellingstechniekers in huis. We werken weinig met onderhoudscontracten, maar we stellen ons zo soepel mogelijk op en staan altijd klaar voor onze klant. Soms proberen we hem telefonisch al wat goede raad te geven, dikwijls kunnen op die manier kleine problemen al opgelost worden.”

Een andere klant, een andere tank Keysers Noël produceert doorgaans tanks tussen 3.000 en 50.000 liter maar ook zeer grote tanks tot 100.000 liter behoren tot de mogelijkheden. Omdat elke tank anders is of aan andere voorwaarden moet voldoen, is het onmogelijk tanks op stock te bouwen. Elke tank die bij Keysers Noël buitengaat, is dus werk op maat van de klant. In de 24

Molenstraat 107, 2960 Brecht Tel.: 03-313 06 72, Fax: 03- 313 60 05 info@keysersnoel.be, www.keysersnoel.be

Haven & Transport

Haven & Transport Bedrijfsprofiel

Carl Boelens, EDT

“Kleine projecten hebben nood aan transport op maat” “Steeds meer bedrijven denken internationaal en willen wereldwijd specifieke projecten opzetten. Maar hoe pak je het transport aan als je bijvoorbeeld een klein project wenst te realiseren in Afrika? Wij vroegen het aan Carl Boelens van EDT Holding.

Verbessem – Powerline: Transport-Logistiek-Bedrijvencentrum

“Sterk in projectlogistiek” Verbessem - Powerline in Kontich heeft haar magazijn met 13.500m² uitgebreid tot 20.500m².

Bert Verbessem.

Verbessem is al meer dan 50 jaar de betrouwbare transportpartner van gerenommeerde bedrijven. Onder meer Coca-Cola, Spa, Aleris en Decathlon doen beroep op de logistieke specialist uit Kontich. “Al wat op een pallet staat, kunnen wij vervoeren,” beklemtoont zaakvoerder Bert Verbessem. “Maar daar mag het voor ons niet bij blijven. Wij bieden klanten projectlogistiek aan. Dat betekent dat we elke klant apart benaderen en een volledige logistieke service aanbieden. Voor elke lading stellen we een detailrapportering op: zo kan de klant heel precies nagaan hoe zijn goederen zijn behandeld. Voor de ene klant lossen we met drie paletten te gelijk voor de andere nemen we de bestellingen op via telefoon, fax of e-mail, in ons eigen bedrijvencentrum, en doen vervolgens de volledige logistieke flow tot de levering aan huis.”

Carl Boelens.

A.M.: Hoe kan men een klein project toch professioneel aanpakken? Carl Boelens: “EDT Holding bestaat uit EDT nv, dat instaat voor expeditie, en Comlog bvba, dat klanten helpt bij de realisatie van specifieke en kleinschalige projecten in Afrika. Bedrijven die bij ons aankloppen, krijgen een sleutel-op-de-deur oplossing voor hun project. Wij regelen immers het volledige transport, en dit van A tot Z. Een professionele aanpak dus, uitgevoerd door één organisatie die de verschillende onderdelen van het transport voor zijn rekening neemt.” A.M.: Wat zijn de specifieke moeilijkheden bij dergelijke projecten? “Bij het opzetten van projecten in Afrika is er niet alleen het overzees transport dat maritieme expertise vraagt, maar ook de aflevering op de site zelf. Afrikaanse landen hebben vandaag nog steeds weinig gespecialiseerd equipment om bijvoorbeeld zware stukken die groter zijn dan een container te vervoeren. Deze en andere specifieke moeilijkheden zijn net onze specialiteit.” Meer info: www.edt.be. An De Maere

24 uur op 24 halen de vrachtwagens van Verbessem goederen op bij klanten en zorgt Powerline voor de logistieke meerwaarde. Door de twee firma’s als team te laten opereren kunnen goederen tijdelijk gestockeerd worden en op vraag van de klant ‘just in time’ worden aangeleverd. “Niet al onze klanten beschikken over voldoende opslagcapaciteit. Als hun goederen het eigen magazijn enkele uren of dagen eerder moeten verlaten dan ze bij klanten aangeleverd kunnen worden, dan is ons magazijn in die tussenperiode een nuttige buffer.”

Grote Steenweg 50, 2550 Kontich Tel.: 015-30 65 01, info@verbessem.be, www.verbessem.be 25

Haven & Transport Bedrijfsprofiel

Rockwell Automation en Contec

Draadloos data opvolgen van ‘straddle carriers’ voor logistiek en onderhoud bij MSC Home Terminal MSC Home Terminal aan het Delwaidedok is met 160 ha de grootste containeroverslagterminal in Antwerpen. Het laden en lossen van de containerschepen gebeurt met containerkranen en straddle carriers. MSC Home Terminal beschikt eveneens over faciliteiten voor spoorvervoer, binnenscheepvaart en wegtransport. Momenteel neemt MSCHome Terminal meer dan 50% van de containertrafiek in de Antwerpse haven voor zijn rekening. In 2009 werden er 4,1 miljoen TEU (Twenty feet Equivalent Unit) containers gelost en geladen. Elke container wordt door een straddle carrier op de terminal verplaatst en tot drie niveaus hoog gestapeld. Afvoer van de containers gebeurt per schip, per vrachtwagen en per trein waarbij ook weer een van de 122 straddle carriers zorgt voor het transport vanuit de terminallocatie. 26

De terminal kreeg onlangs een grote renovatie met onder andere 22 ship-to-shore kranen. Dit gaf de mogelijkheid om datacommunicatie - via een glasvezelverbinding in de hoogspanningskabel - te voeren tussen de kranen en de Technische Dienst. Hierdoor kreeg men realtime informatie over de containermanipulatie (lossen en laden uit de schepen), naast alarmen en onderhoudgelieerde data van de kranen (bijvoorbeeld de functioneringsuren van draaiende componenten, de basis voor onderhoud). In een tweede fase wou men dezelfde data vanuit de straddle carriers bekomen, vooral om de efficiëntie van de logistiek te verhogen, realtime opvolging van zowel de containerbewegingen zoals de status van de doorgegeven taken (staat de machine bijvoorbeeld stil) en van de machinelocaties. Maar om die data te bekomen, was een draadloos communicatiesysteem nodig. Deze link zou ook zone-instructies aan de operator door te geven (bijvoorbeeld de chauffeur verwittigen waar wegwerken aan de gang zijn). Kortom efficiënter werken door kort op de bal te spelen.

Haven & Transport Bedrijfsprofiel

Ook voor het onderhoud zou draadloze realtime communicatie nuttig zijn. Vroeger was ‘de garage’ georganiseerd zoals bij gewone auto’s. Elke straddle carrier heeft zijn controller aan boord die alarmen genereert als er iets mis is. Bij een cruciaal alarm of op gezette tijden reden de straddle carriers de garage binnen. De oude controller werd uitgelezen en op basis hiervan gebeurde het onderhoud. Dit leidde tot onaangekondigde stilstanden en hoge onderhoudskosten. Het nieuwe FMS heeft als doel een kostenbesparing te creëren aangaande onderhoudsactiviteiten door realtime de volledige productie vloot op te volgen. Het systeem draagt bij tot doorgedreven optimalisatie van de werkprocessen (bijvoorbeeld tanken van deze machines en controle op de bandendrukken) wat leidt tot enorme rendementsverbeteringen van het machinepark en onderhoudsmateriaal. Contec ontwierp een systeem op maat met standaard virtuele servers waarop het FMS kan draaien. Verder is alles gebaseerd op ‘open’ ITstandaarden, zoals WIFI en ethernet. Dat bracht de keuze voor het netwerk op Ethernet/IP geleverd door Rockwell Automation, een ethernetoplossing die op niveau TCP/IP geen wijzigingen aanbrengt. Ook kunnen nu softwareupgrades op de kranen en het rollend materieel via het kantoor gebeuren. Het fleetmanagement kan aan logistieke data (taakstatus, stand werktuigen, rij- en stilstandtijden) en onderhoudsdata (storingen, werkingsuren van onderdelen, bandenspanning, brandstofniveau van de machines). In de rapportering heeft men de KPI’s betreffende de logistieke performantie, en op het vlak van kwaliteit en efficiëntie. Verder heeft men een visueel overzicht van de containeropslag (met controle op de afzetlocaties), de locaties van de rijdende en stilstaande machines. Dit alles draait op administratieve pc’s en geeft een gemakkelijke ‘exploitatie’ van de gegevens met de mogelijkheid om rapporten te realiseren. De keuze voor Rockwell Automation (controllers en datamanagement software) was onder andere de performantie van het systeem. In deze oplossing is slechts één centrale controller voorzien als WIFI-beheerder voor alle straddle carriers. Hierboven draait een Rockwell Software module die de communicatielink beheert tussen de hoofdcontroller en de database (wegschrijven van machinealarmen, machinestatussen, machinetransacties en historiek).

De hele site is voorzien van ‘access points’ voor het WIFI-netwerk. Op de straddle carriers werd een kleinere Rockwell Automation controller met wireless communicatie geplaatst. Per machine zijn er 132 alarmen en andere informatie die kunnen doorgestuurd worden. Deze zijn geconfigureerd in groepen en gedefinieerd in objecten (zoals ‘brandstofniveau’, ‘hoogte opgeheven container’,...) en koppelt ‘componenten’ (hefwerk, motor, banden,...), aan ‘metingen’ en aan ‘alarmen’. Contec ontwierp naast dit ook de configuratiesoftware die alles overzichtelijk en beheer(s)baar maakt. Een rijdende machine extra creëren in de beheersoftware wordt hiermee eenvoudig (en tal van onderdelen kunnen via ‘pick&place’ vanuit de configuratie van een gelijkaardige machine gebeuren). Eens geconfigureerd kan het geheel gedownload worden naar de stuurkast op de machine en hiermee is deze opgenomen in het FMS. Ook de rapportering wordt ‘web based’ aangeboden via de door Contec ontwikkelde Universal Reporting Toolkit. Hiermee is een sterk Fleet Management Systeem neergezet. Het systeem heeft echter - doordat het op de huid van het bedrijf is ontwikkeld - nog heel wat uitbreidingspotentieel, wat moet leiden tot nog efficiënter werken. Men heeft nu reeds tal van potentiële mogelijkheden in het hoofd. Dat gaat over de controle van de gewichten per container, over GPS-navigatie op de voertuigen, SMS-communicatie bij kritische alarmen, integratie optredende alarmen met planning onderhoud. Alfons Calders

HAVEN & TRANSPORT Bedrijfsprofiel

A-ZES Industriebouw

Betrouwbare en innovatieve bouwpartner van ontwerp tot oplevering A-ZES Industriebouw, een divisie van de ALTEZ GROUP, is een solide partner voor de uitvoering van opslagloodsen, productiehallen, magazijnen, kantoorgebouwen, winkels, garages en carwashes. Vanuit de locaties in Tielt, Meeuwen en het Nederlandse Vroomshoop bedient de ALTEZ GROUP drie verschillende deelterreinen van de bouwsector: boerderijbouw, industriebouw en hippische projecten. Het werkgebied bevindt zich in België, Luxemburg, Nederland, Frankrijk en Duitsland.

Innovatieve aanpak “We werken alleen met gespecialiseerde verkopers, die de inn’s en out’s van de transportsector van binnenuit kennen,” zegt CEO Johan Colpaert. “We zitten vanaf het begin als bouwpartner aan tafel om samen met de opdrachtgever na te denken over het gewenste concept. Deze werkwijze vertaalt zich naar innovatieve projecten, die zowel aan de bouwtechnische als gebruikstechnische eisen voldoen. Bovendien kunnen we ze desgewenst als volledige sleutel-op-de-deur project opleveren. De combinatie van verschillende moderne materialen zorgt hierbij voor ongeziene concepten. Een originele uitstraling en een niet-alledaagse bouwstijl zijn dus wel degelijk mogelijk binnen de systeembouw.” Zowel grote logistieke spelers, die soms over meer dan 15.000m² opslagruimte beschikken, als KMO’s behoren tot de klantenkring.

Johan Colpaert.

toelevering van de afzonderlijke onderdelen gebeurt in eigen beheer, waardoor we kunnen garanderen dat de bouwperiode tot een minimum wordt beperkt. ‘Kwaliteit op tijd’ is altijd onze eerste prioriteit. A-ZES houdt hierbij rekening met de bouwvoorschriften, uw persoonlijke smaak en het vooropgestelde budget.”

Kwaliteit op tijd Tel.: 070-21 11 02, Fax: 051-25 99 98, 011-79 24 28 info@altez.be, www.altez.be

A-ZES hanteert de zogenaamde PRIK-filosofie. “De afkorting staat voor onze vier kernwaarden: planning, rendement, informatie en kwaliteit. De productie en

QUALITY

BU I L DI N G S

FO R

Q U A L IT Y

W ORK

www.altez.be

Co nt ac t : 28

•

Tielt

+ 3 2 (0 )7 0 2 1 1 1 0 2

•

Me e u w en

Haven & Transport Bedrijfsprofiel

Contralo - Container Transport & Logistiek

Belgische onderneming met wereldwijde tentakels Contralo nv werd in 1993 opgericht door Duitse aandeelhouders. Twee jaar later wordt Marc Denis benoemd als gedelegeerd bestuurder. In 1997 neemt hij de aandelen volledig over en laat hij het bedrijf uitgroeien tot de Top 5.000 van Belgische ondernemingen. Met 22 vaste medewerkers behoort Contralo tot de kleinere bedrijven op de internationale logistieke markt. Op het vlak van omzet en behandeld volume is de onderneming echter een van de grotere spelers in deze sector. Contralo mag dan ook met recht en reden een vaste waarde in de logistieke wereld genoemd worden. Contralo biedt zijn klanten internationale logistieke expertise en een snelle en betrouwbare service. “Onze wereldwijde erkenning is het resultaat van jarenlange inspanningen om onze specifieke visie te realiseren: Architects Reflecting Worldwide Logistics,” vertelt zaakvoerder Marc Denis. “Contralo is wereldwijd inzetbaar en staat voor een professionele logistieke dienstverlening van A tot Z. Wij besturen heel Europa vanuit het Antwerpse kantoor. Slechts 5% van onze klanten is Belgisch, de overige 95% komt uit andere landen.”

Pure dienstverlening Contralo verzorgt neutraal multimodaal transport, met andere woorden containertransport per spoor, lucht, zee en weg. “Onze efficiënte medewerkers, die perfect viertalig en bijzonder goed opgeleid zijn, gaan voor elke klant steeds op zoek naar de beste logistieke oplossing. Dankzij onze flexibiliteit kunnen we ons bovendien op korte termijn aanpassen aan de noden en wensen van de klant. Resultaat: een volledig gepersonaliseerde dienstverlening mét toegevoegde waarde.”

Kwaliteit voorop “Kwaliteit in alles wat we doen, dat is ons motto. We zijn dan ook bijzonder trots dat we in 2003 het ISO 9001:2008 certificaat in de wacht sleepten.

Bovendien zullen we dit jaar ook de Authorised Economic Operator status behalen, of kortweg AEO.”

Conflex De laatste jaren heeft Contralo zich gespecialiseerd in bulk liquids. “We hebben hiervoor een nieuw systeem op de markt gebracht: Conflex powered by Contralo, het kostenbesparend alternatief voor het transport van vloeistoffen in bulk. Met dit concept bespelen we dus een echte nichemarkt. Door onze jarenlange expertise op het vlak van belading en infitting van flexitanks, kunnen we onze klanten deze specifieke service aanbieden. Conflex omvat de dienstverlening zoals onze klanten die van Contralo gewoon zijn, maar dan gekoppeld aan het gebruik van de beste materialen inzake flexitanks. Om onze klanten in deze specifieke materie optimaal te kunnen assisteren, beschikken we uiteraard over speciaal opgeleide vakmensen.” “Momenteel focussen we ons met Conflex nog op Europa, maar binnenkort wensen we dit systeem ook wereldwijd op touw te zetten.”

Toekomstmuziek Contralo is een bedrijf in volle groei. Begin dit jaar werd het Antwerpse kantoor uitgebreid en gerenoveerd. “We kunnen in deze vestiging aan de Rijnkaai rustig groeien tot een 35-tal vaste medewerkers. Daarnaast onderzoeken we of er mogelijkheden zijn om een kantoor te openen in Singapore. Die vestiging zou ons dichter bij de Aziatische markt moeten brengen. En ook de optie van een kantoor in Dubai wordt grondig bestudeerd. Van daaruit zouden we ons voornamelijk focussen op het Midden-Oosten,” aldus nog Marc Denis.

Rijnkaai 37, 2000 Antwerpen Tel.: 03-205 90 50, Fax: 03-226 95 39 contralo@contralo.be, www.contralo.be 29

Haven & Transport Bedrijfsprofiel

Odyssey Logistics Europe

Neutraliteit en transparantie zijn belangrijkste troeven Begin 2008 opende Odyssey Logistics Europe haar Europees hoofdkantoor in Antwerpen. De Amerikaanse beheerder van transporten logistieke dienstverlening voor de chemische en petrochemische industrie gaat prat op haar neutraliteit en transparantie. Meerwaarde is ook de ervaring en expertise van haar personeel in de chemiebranche alsmede het Global Technology Platform voor de uitvoering van de dagelijkse verschepingen voor het huidig klantenbestand. “Onze keuze voor Antwerpen, was geen toeval,” vertelt managing director Toine Matthijssen. “De chemische en petrochemische industrie is in Antwerpen sterk vertegenwoordigd, wat voor ons bedrijf heel wat voordelen biedt. Daarnaast is Antwerpen een wereldhaven, wat zeker ook meegespeeld heeft in de keuze om ons hier te vestigen. Tenslotte te vermelden dat de kwaliteit van de mensen en hun sterke punt om buiten de landsgrenzen te denken zeer belangrijke factoren zijn voor het succes.” Heel wat bedrijven maken de keuze om bepaalde activiteiten zoals transport en logistiek uit te besteden. Zo kunnen ze zich louter concentreren op door hen gedefinieerde kernactiviteiten wat zal resulteren in efficiëntere bedrijfsvoering. Odyssey biedt een brede waaier aan diensten, zoals expeditie, douaneinklaring, transport, magazijnbeheer en opmaken van vervoerscontracten; kemerkend is dat Odyssey geen bezittingen heeft in de vorm van magazijnen of vrachtwagens. “Op die manier kunnen we ons neutraal opstellen in de markt,” verduidelijkt Toine Matthijssen. “En die neutraliteit is meteen een van onze belangrijkste troeven, want we kunnen onze logistieke partners vrijer en dus ook objectiever kiezen. Odyssey Logistics heeft zelf geen magazijnen dus moeten we ze ook niet vullen om ze te laten renderen.”

Supply chain optimaliseren “Een belangrijke peiler in de dienstverlening naar onze klanten is het uitvoeren van logistieke projecten waar u moet denken aan optimalisatie van het gehele netwerk, verlagen van de voorraadniveaus en het meten van de prestaties middels het invoeren van key performance indicators. We staan als het ware met één been in de organisatie van de klant, kijken naar zijn processen en zoeken waar verbeteringen mogelijk zijn. Kortom, we adviseren klanten hoe ze hun supply chain kunnen optimaliseren. Een sterke troef is dat we ook verantwoordelijk zijn voor de uitvoering van het netwerk zodat we direct zien of de door ons voorgestelde wijzigingen het beoogde rendement leveren. We kunnen hiervoor beroep doen op een netwerk van partners die we selecteren en bij wie we goede voorwaarden kunnen realiseren,” zegt Toine Matthijssen.

Toine Matthijssen.

er daadwerkelijk wordt overeengekomen. Onze klant betaalt ons een forfaitaire fee voor de hele dienstverlening welke is gebaseerd op een meerjarige overeenkomst die is gesloten.” Doelmarkt van Odyssey Logistics is de chemische en petrochemische industrie. “Daar ligt onze expertise en ervaring,” aldus Matthijssen. “80% van onze medewerkers heeft ervaring in de chemische industrie, en die specifieke knowhow kunnen we dan ook dagelijks ten dienste stellen van onze klanten.” Maar de logistieke dienstverlener sluit niet uit dat ze in de toekomst ook andere markten gaan exploreren. Een belangrijk aspect in het bedrijfsmodel van Odyssey Logistics Europe is het zelf ontworpen technologisch platform dat specifiek gericht is op de chemische sector. “Met dit software pakket brengen we een verbinding tot stand tussen de klant en de diverse logistieke dienstverleners en transporteurs. De klant krijgt op die manier een volledig zicht op de goederen- en informatiestroom,” legt Matthijssen uit. Odyssey Logistics zit in de lift. Het bedrijf heeft haar Europese activiteiten op een jaar tijd zien verdubbelen, en is druk doende met uitbreiding van haar aktiviteiten in Azie in het najaar 2010.

Expertise en ervaring Een andere belangrijke troef van Odyssey Logistics Europe is de transparantie van tarieven. “De overeenkomsten die we afsluiten met dienstverleners staan op naam van onze klanten en we voeren dan ook de onderhandelingen uit naam van onze klanten waardoor er een 1 op 1 vertaling geschiedt van wat 30

Roderveldlaan 4, 2600 Berchem,Tel.: 03-200 29 99, Fax: 03-285 34 60 toinematthijssen@odysseylogistics.com, www.odysseylogistics.com

Haven & Transport Bedrijfsprofiel

Safar

Transport en logistiek Gaston Van Loock

“Ervaren vervoerscommissionair en expediteur kiest voor écht partnership”

Permanente interactie, open communicatie, controle en evaluatie staan centraal

Safar nv – opgericht in 1926 – is actief als vervoerscommissionair en expediteur, voornamelijk binnen een totaalconcept van watergebonden logistiek. De proactieve aanpak en de creatieve benadering van de opdrachten zorgt voor talloze referenties.

Bij Gaston Van Loock heeft men de juiste knowhow en flexibel inzetbare medewerkers in huis om perfect in te spelen op de behoefte van elke klant. “Bedrijven willen een totaaloplossing. Die meerwaarde kunnen wij hen geven. Permanente interactie, open communicatie, controle en evaluatie staan centraal om een langetermijnrelatie op te bouwen en de dienstverlening te optimaliseren,” vertelt zaakvoerder Karel Van Loock.

Karel Van Loock.

Bart Van Rossen.

“Naast een portfolio voor onze principale oprichters werken wij ook voor bedrijven die geen eigen logistieke dienst hebben of willen en die op een transparante manier hun import- en exportactiviteiten wensen te organiseren,” vertelt Bart Van Rossen, directeur van Safar. “Onze dienstverlening omvat onder meer: binnenvaart- of zeebevrachting, containerimport of -export, organisatie van transport voor project cargo, overslag en behandeling van goederen, douaneactiviteiten, scheepagentuur,… Cruciaal is dat wij voor deze brede waaier aan activiteiten het enige en unieke aanspreekpunt kunnen zijn.” Voor de toekomst richt Safar de focus meer en meer op kleine tot middelgrote kmo’s. “Wij zijn een solide en stabiele marktspeler die zijn opdrachtgevers onbevooroordeelde toegang biedt tot de transportmarkt. Wij bestaan voor en bij de gratie van onze klanten, niet omwille van onszelf. Daarin onderscheiden wij ons van het traditionele expediteursconcept. Succesvol en duurzaam zakendoen is een kwestie van open communicatie, vertrouwen en eerlijkheid.”

The right people are your most important asset

Reeds actief sinds begin jaren ‘70, verhuisde het familiale bedrijf Gaston Van Loock begin jaren ‘90 naar een 1.5ha groot terrein in de KMO-zone van Putte. De transportactiviteiten werden uitgebreid met een logistieke poot onder de firma Van Loock Warehousing. “Groot voordeel van een familiale onderneming blijft het persoonlijk contact met de klant en onze medewerkers. Het merendeel van onze chauffeurs werkt al jaren met ons samen. Ze stralen onze visie uit. Klanten appreciëren die aanpak heel erg,” vertelt Yannick Peeters, commercieel verantwoordelijke en telg uit de derde generatie van het familiale bedrijf Gaston Van Loock.

Flexibiliteit als troef “Wij voeren niet alleen uit wat onze klanten vragen, we denken ook met hen mee en streven zo naar een win-win oplossing. “Wat de toekomst betreft, streven we naar een gestructureerde groei. Zo focussen we ondermeer op ondernemingen die actief zijn binnen duurzame energie en dito materialen,” aldus Karel Van Loock. “Wij willen niet de grootste zijn in onze sector, maar wel de beste kwaliteit bieden en een langdurige, betrouwbare relatie opbouwen met ons cliënteel. Ons motto is: wij overtreffen wat u verwacht had,” besluit Yannick Peeters.

Safar… so good Noorderlaan 133 bus 10, 2030 Antwerpen,Tel.: 03-545 94 16 Fax: 03-541 28 42, info@safar.be, www.safar.be

KMO Zone, Klein Boom 9, 2580 Putte,Tel.: 015-76 76 60 Fax: 015-75 68 90, info@vanloock-transport.be, www.vanloock-transport.be 31

Haven & Transport Bedrijfsprofiel

Leschaco

“Van klassiek expeditiebedrijf naar sales driven organisatie” Leschaco evolueerde de afgelopen jaren van een klassiek expeditiebedrijf in de chemische sector naar een moderne, sales driven organisatie met oog voor wat de klant wil. De ambities zijn na 25 jaar groter dan ooit.

Lexzau, Scharbau In 1878 richtten de heren Lexzau en Scharbau in Duitsland een expeditiebedrijf op dat vervolgens vanuit Bremen uitgroeide tot de Anker Leschaco Group met wereldwijd 1.500 medewerkers en een twintigtal eigen kantoren. De groep verwerkt per jaar 236.000 containers en beschikt over 2.000 eigen tankcontainers. Binnen Europa maakt het deel uit van de alliantie EURTEAM. Het familiebedrijf heeft een vlakke structuur en wordt aangestuurd door de huidige eigenaar Jörg Conrad. Het bedrijf streek 25 jaar geleden neer in Antwerpen. De Belgische vestiging ontwikkelde zich in de chemische sector actief en was voor 99% exportgericht. Drie jaar geleden kwam Karin Wens aan het hoofd van Leschaco in Antwerpen. Zij gaf het bedrijf een nieuw gezicht.

Sales driven “De expeditiewereld is de voorbije jaren veranderd,” vertelt Karin Wens. “Vroeger werd vooral gewerkt op basis van jarenlange vertrouwensrelaties. Bovendien was onze vestiging hier vooral een uitvoerend kantoor. We behielden alle bestaande activiteiten, maar voegden daar een eigen klantenpakket aan toe. De producten die de Anker Leschaco Group internationaal aanbood, zijn we hier op een sales driven manier gaan commercialiseren. 2009 was al erg goed door juiste keuzes te maken en de crisis als een opportuniteit te zien en in 2010 verwachten we nog een beter resultaat.”

beschikken over een hele reeks van kwaliteitscertificaten en bouwen geregeld nieuwe opleidingen in. De groep Leschaco beschikt tevens over een centraal IT-systeem, waar lokale programma’s op worden aangesloten. Belangrijk voor de tracking en voor het transport van gevaarlijke transporten!”

Tussen opdrachtgevers en vervoerders

Diversifiëring

Expeditie is een people’s business. “Wij zitten tussen de opdrachtgevers en de vervoerders in,” licht Karin Wens toe. “We zoeken de balans tussen die twee, zeker in economisch moeilijke tijden. De volumes vertonen een stijgende trend, maar de marges werden kleiner. Je moet dus creatief en innoverend te werk gaan.”

Een midsize bedrijf moet het hebben van zijn ervaring en een persoonlijke service. Leschaco kan en wil groeien door diversifiëring en door meer aandacht te hebben voor import. “Onze import activiteiten zijn gestegen van 1 tot 25%,” zegt Karin Wens. “De globalisering maakt dat noodzakelijk. Onze groep opende recent nieuwe kantoren in Viëtnam en China. Onze focus ligt op middelgrote bedrijven uit de chemische sector en ook uit andere sectoren. Die evolutie wordt aangemoedigd door ons hoofdhuis, dat veel ruimte laat voor eigen initiatieven.”

Een crisis biedt ook kansen. Er wordt nu meer via offertes gewerkt en een performant IT-systeem is onontbeerlijk. “Ons Antwerps team van 13 mensen is zeer ervaren en speelt in op wat de markt vraagt,” zegt Karin Wens. “We

Karin Wens.

Leschaco bestaat 25 jaar en alvorens de teller op 26 slaat, plannen we dit najaar nog een geweldig feest!

Noordersingel 19 bus 4, 2140 Antwerpen Tel.: 03-541 92 11, Fax: 03-541 94 26, www.anker-leschaco.com 32

HAVEN & TRANSPORT Bedrijfsprofiel

Media Logistics

Your way to the market! Your partner in Logistics, Warehouse & Transport

De 5 beloftes van Trans Europe Express Klantgerichte aanpak Betrouwbaar transport Proactieve planning Open communicatie Correcte opvolging

Media Logistics, een werkmaatschappij binnen het mediaconcern Audax en gevestigd in Gilze (NL), is een logistieke dienstverlener op het gebied van mediaproducten, zoals tijdschriften, kranten, boeken, multimedia, kantoorartikelen en aanverwante goederen. Media Logistics verzorgt het gehele logistieke traject van warehousing tot fulfilment en transport. Binnen het warehouse met een capaciteit van 20.000 palletplaatsen verwerkt Media Logistics diverse mediaproducten van nationale en internationale uitgeverijen en overige (multi)mediabedrijven. Uit de hele wereld worden producten opgehaald voor fijndistributie binnen Nederland en België of (bulk)transport naar de rest van Europa. Wekelijks vertrekken zeecontainers met mediaproducten vanuit Amerika in opdracht van

Media Logistics naar de haven van Rotterdam of Antwerpen. Ook vanuit het Verre Oosten wordt dit door Media Logistics verzorgd voor diverse opdrachtgevers. Tot slot zijn er ook dagelijkse lijnen vanuit Engeland naar Gilze.

TEE is meer dan transport alleen. We zijn een betrouwbare partner in logistieke ondersteuning met 20.000m2 opslagruimte.

Naast business-to-business heeft Media Logistics zich ook gespecialiseerd in webshoplogistiek en distribueert ze tal van pakketten aan consumenten. Tot haar integrale dienstverlening behoren ook value added logistics en fulfilment, zoals sealen, stickeren en het vullen van displays. Media Logistics beheerst het gehele logistieke traject en u kunt instappen op elk gewenst niveau.

Postbus 77 - NL-5126 ZH Gilze www.medialogistics.nl

Evenbroekveld 1 • B - 9420 ERPE MERE Tel.: + 32 53 78 29 29 • Fax: + 32 53 78 55 79 www.transeurope-express.com

Haven & Transport

Herman Swings, Edibo

“Vandaag beslissen, morgen realiseren”

Herman Swings.

Edibo uit Lommel – industriële aannemer – merkt de eerste prille tekenen van een economische heropleving in de logistieke sector. “Deze sector krijgt altijd de eerste klappen als het economisch slecht gaat, maar schiet ook meteen terug uit de startblokken als de economie opnieuw aantrekt,” vertelt gedelegeerd bestuurder Herman Swings. “En dan sta je als industriële aannemer best klaar, want het moet snel gaan!” A.M.: Heeft de economische crisis een grote impact op Edibo? Herman Swings: “Gelukkig specialiseerden wij ons doorheen de jaren in verschillende sectoren. Naast de logistieke sector bouwden wij als industriële aannemer ook sterke posities op in de voedingsindustrie, garages en de diensten- en handelssector. Terwijl andere sectoren waaronder de voedingsindustrie goed stand hielden, kreeg de logistieke sector echte mokerslagen. Vrijwel alle investeringen werden voor onbepaalde tijd ‘on hold’ gezet. Ter illustratie: in 2006 realiseerde Edibo een omzet van 13 miljoen euro voor de logistieke 34

sector. In heel 2009 daarentegen nam de logistieke sector amper 0,8 miljoen euro van onze omzet voor z’n rekening. Daar zaten geen grote investeringen bij, enkel wat kleinere werkjes.” A.M.: Loopt het nu beter? “2010 kent een hoopvolle start. Dit jaar hebben we al 1,9 miljoen euro in de logistieke sector gerealiseerd. Bovendien zitten er nog heel wat projecten in de beslissingsfase. Zo kregen we het tweede kwartaal dubbel zoveel prijsaanvragen binnen als de eerste drie maanden van dit jaar. Op langere termijn zien we de toekomst met vertrouwen tegemoet. De troeven van ons land als internationale logistieke draaischijf blijven onaangetast. Dit vraagt onvermijdelijk bijkomende investeringen in grote logistieke bedrijfsgebouwen.” A.M.: Hoe kan je als industriële aannemer op deze heropleving inspelen? “Door klaar te staan! Je moet meteen reageren als er een prijsvraag binnenloopt. De logistieke sector beslist vandaag en wil het morgen gerealiseerd zien. De beslissing om bij te bouwen, volgt vaak meteen na het afsluiten van een groot contract. De bijkomende ruimte moet op dag X gerealiseerd zijn, want dan komen de eerste goederen. Vaak

gaat het om een periode van amper drie maanden, zelfs voor projecten van 40.000m². Groen licht voor het zomerse bouwverlof, betekent vaak een volledige realisatie voor het einde van het jaar. Dit vraagt van een industriële aannemer uiteraard een stevige interne organisatie, alsook een hechte relatie met onderaannemers en leveranciers. A.M.: Is het als industriële aannemer belangrijk om de sectoren waarvoor je werkt nauw op te volgen? “Wij houden steeds de vinger aan de pols. Voortdurend onderhouden wij contacten met belangrijke spelers in elke sector. Daarnaast verliezen we ook de macro-economische cijfers – zoals de transportbarometer – niet uit het oog. Zo bepaal je of de tijd opnieuw rijp is voor actieve marktprospectie. Eveneens belangrijk is het opvolgen van de nieuwe wetgeving. Zo gelden er sinds kort nieuwe brandtechnische eisen voor gebouwen in de logistieke sector. Dat schept rechtszekerheid, maar vraagt van ons eigen studiebureau de nodige bijsturingen.”

Roeland Kortleven

Haven & Transport Bedrijfsprofiel

CTP

Dehertogh Transport

Een was- en tankoplossing voor elke vloot en elk budget

Stabiliteit en ervaring

Met meer dan 32 jaar ervaring in de sector, is CTP dé referentie voor verkoop, montage en service van investeringsgoederen voor benzinestations en carwashes. De uitmuntende kwaliteit van de producten en de regionaal georganiseerde dienst na verkoop zorgen ervoor dat CTP behoort tot het kruim van de markt. “CTP is van oorsprong een puur servicebedrijf maar vandaag zijn we gespecialiseerd in de installatie van en service voor benzinestations en carwashes in België en Frankrijk,” vertelt zaakvoerder Peter Van Gael. “Door onze nauwe samenwerking met gerenommeerde fabrikanten stellen wij steeds de meest moderne, vooruitstrevende en aangepaste apparatuur ter beschikking van onze klanten in de carwash- en petroleumsector.”

Dehertogh Transport werd opgericht in 1987 en groeide uit van een lokale speler tot een nationaal opererend bedrijf met 17 vrachtwagens en een dertigtal opleggers. De achttiende vrachtwagen is op komst!

Dieter Dehertogh.

Peter Van Gael.

Nieuwe afdeling “Decennia lang reeds is CTP de toonaangevende leverancier van op maat gebouwde tankinstallaties voor fleets. Zo bouwen we brandstofpompen op maat en stemmen we de registratiesystemen volledig af op het informaticasysteem van de klant.” “Twee jaar geleden hebben we de afdeling verder uitgebouwd, we verzorgen nu ook de inrichting van industriële wasinstallaties op maat voor elke bedrijfsvloot. Bij elk carwash-project houden we rekening met de wensen van de klant, zijn vloot en de verschillende soorten voertuigen, het vooropgestelde budget en de wettelijke milieuvoorschriften.”

Het familiebedrijf Dehertogh werkt voor opdrachtgevers in de regio’s Bornem, Waasland en Antwerpen. “Vooral nationaal transport,” licht Dieter Dehertogh toe. Hij is de zoon van zaakvoerder François en verzorgt de dispatching. “De helft van de ritten worden gereden in opdracht van bouwbedrijven. Zo zijn we vaak betrokken bij asfaltwerken aan openbare wegen. De andere helft bestaat uit transport van stukgoed. Dehertogh Transport is niet afhankelijk van één grote klant, wat flexibiliteit garandeert.”

Sterke troeven Dehertogh Transport werpt zich op als stabiele partner. De chauffeurs – onder wie een broer van Dieter – zijn ervaren en er is weinig personeelsverloop. “En een deel van onze reserveopleggers staat bij klanten,” zegt Dieter. “Zo kunnen ze al voorladen, wat tijdwinst oplevert.”

Toekomstplannen

“De bedrijven hebben duidelijk behoefte aan deze service op maat. Diverse projecten werden reeds gerealiseerd.”

Dehertogh Transport verhuist volgend jaar naar een nieuw bedrijventerrein in Puurs. “Het wordt hier te klein,” zucht vader François. “Maar groeien, doen we niet in het wilde weg. Als er vrachtwagens en activiteiten bijkomen, is dat doorgaans op vraag van een van onze vaste klanten. Als je te groot wordt, verlies je het overzicht. Wij staan dicht bij alles wat er gebeurt binnen het bedrijf.”

Tisseltsesteenweg 49, 2830 Willebroek,Tel.: 03-820 78 30 Fax: 03-830 01 52, info@ctpsys.be, www.ctpsys.be

Alfons De Saegherstraat 1, 2870 Liezele-Puurs Tel.: 03-889 42 81, Fax: 03-899 13 82, dehertoghtransport@skynet.be 35

Haven & Transport Bedrijfsprofiel

FEDNAV Garage en depannage Van den Bosch

Snelle en kwalitatieve service tegen scherpe prijs Bij pech of ongeval heb je zowel een takeldienst nodig als een hersteller. Garage en depannagebedrijf Van den Bosch doet het allebei, zowel voor vrachtwagens als personenwagens. Het bedrijf biedt een totaalpakket aan tegen een zeer scherpe prijs.

Your partner since 51 years for shipments of steel and general cargo to ports on the St. Lawrence River and in the Canadian / US Great Lakes.

Het bedrijf Van den Bosch is groot geworden als takelfirma, dag en nacht, in binnen en buitenland. “Drie jaar terug deden we ruim 9.000 depannages per jaar, maar de markt werd kapot geconcurreerd en hier wilden wij niet aan meedoen. Daarom zijn we begonnen met kleine reparaties tegen zeer interessante prijzen,” vertelt John Van den Bosch. “Voor nieuwe banden hoef je voor de scherpste prijs niet naar een bandencentrale te gaan, en voor onderhoud en reparaties kom je bij ons voordeliger uit dan bij de officiële merkverdelers, maar toch blijf je de garantie behouden.”

Moderne apparatuur

For further information please contact: Antwerp • phone: + 32 3 821 13 00 e-mail: commercial.antwerp@fednav.com Montreal • phone: + 1 514 878 6641 e-mail: fallineteam@fednav.com

WWW.FEDNAV.COM 36

Twee maanden terug verhuisde Van den Bosch naar Luithagen, centraal gelegen, dicht bij het stadscentrum en de haven. Op een oppervlakte van 1.400m² vinden we een gloednieuwe werkplaats met de meest moderne, hoogtechnologische apparatuur. Als multimerkengarage richt Van den Bosch zich zowel tot particulieren als tot bedrijven die een eigen wagenpark hebben. Ze gaat prat op haar snelle, kwaliteitsvolle service tegen concurrentiële prijzen. Het familiebedrijf draagt ook persoonlijke betrokkenheid hoog in het vaandel. “Klanten zijn hier geen nummer, we nemen rustig de tijd om naar hun verzuchtingen te luisteren.” Van den Bosch scoort ook hoog op kwaliteit mede door de vakkennis en ervaring van hun automecaniciens.

Luithagen Haven 2- J, 2030 Antwerpen,Tel.: 03-670 17 00 Fax: 03-670 17 09, info@vandenbosch.be, www.depannagevandenbosch.be

Haven & Transport Bedrijfsprofiel

Sermar

Infortra

Partnership in plaats van relatie klant-leverancier

Persoonlijke band met de klant

Tailor-made oplossingen in containerlogistiek en expeditie is waar Sermar voor gaat. Omdat het bedrijf zijn klanten als partners beschouwt, is kostentransparantie zeer belangrijk. Kortom, een persoonlijke aanpak zonder onaangename verrassingen.

Infortra is een gevestigde waarde in Antwerpen en sinds 2003 in Zeebrugge. In 10 jaar tijd is de expediteur met 300 % gegroeid. Dit succes heeft Infortra vooral te danken aan haar persoonlijke, complete service en de vertrouwensband met haar klanten.

Ronny De Grauwe.

Sermar verzorgt de containerlogistiek van de Conti7 groep, een Antwerpse maritieme holding met een wereldwijd kantorennetwerk. De specialiteit van Sermar is specifiek op de container gericht, zowel containeropvolging als landtransport en overzees transport. Sinds 2001 is expeditie in het activiteitenpakket opgenomen door een samenwerking op een ‘cost plus’ basis met het toenmalige Belgische nummer één in de export van ‘secondary raw materials’ voor de recyclage industrie.

Transparantie Sermar is deze politiek voor nieuw cliënteel gaan toepassen. Zo bouwde het geleidelijk een uitgebreid klantenbestand uit waarvoor het volledig transparant de verschepingen organiseert op cost plus basis. Op die manier ontstaat er een sfeer van partnership in plaats van een typische relatie klant-leverancier.

Internationaal De klanten van Sermar zijn verspreid over de hele wereld. Deze bedrijven kunnen via de website van Sermar hun zeevrachten consulteren die voor hen onderhandeld zijn. Door de grote internationale knowhow en de vele contacten, behoren ook de lokale voortransporten in de meeste Europese landen en andere verschepingsactiviteiten tot de mogelijkheden. Alles wordt gecentraliseerd in het kantoor in Berchem (Antwerpen). Om de service persoonlijk te houden, worden nergens externe agenten ingeschakeld.

Generaal Lemanstraat 82-92, 2600 Berchem Tel.: 03-545 35 11, Fax: 03-545 35 12 mail@sermar.be, www.sermar.be

“In feite zijn we een architect in transport,” legt managing director Ronny De Grauwe uit. “Wij bieden een totaaloplossing op maat die we van A tot Z opvolgen.” Infortra onderhandelt met rederijen, zorgt voor douaneformaliteiten en levert ook een complete logistieke dienstverlening. Klanten van Infortra zijn ondermeer Belgische en Franse importeurs van consumptiegoederen. “In samenwerking met overzeese partners bieden we supply chain oplossingen tot en met pick & pack in de laadhavens aan om kosten uit te sparen.” Infortra gaat prat op haar neutraliteit en kiest voor de rederijen in functie van wat de klant wil, bijvoorbeeld zekerheid, specifieke loshavens of interessante prijzen. De expediteur focust vooral op een kmo-cliënteel en onderscheidt zich van andere, meestal grotere expediteurs, door de persoonlijke benadering van elke klant. “Wij willen vooral niet de fouten maken van de grote expeditiekantoren waarbij klanten zich moeten aanpassen aan de interne structuur van het bedrijf,” vertelt Ronny De Grauwe. “Bij ons hoef je geen verschillende afdelingen te doorlopen, maar heb je slechts één aanspreekpunt voor de volledige operationele afhandeling van een opdracht.” Een team van 36 ervaren en gedreven medewerkers leidt dagelijks alles in goede banen. “Zij kennen onze business door en door. Die business omvat niche markten zoals diverse conventionele trafieken, trafiek van bederfbare goederen, en zelfs het exporteren van boomstammen naar China die op hun beurt opnieuw geïmporteerd worden als afgewerkte producten zoals parket.”

Van Praetlei 145, 2170 Merksem,Tel.: 03-541 55 25 Fax: 03-541 46 60, info@infortra.be, www.infortra.be 37

Haven & Transport

René Lambrechts, G.Smeyers nv

Zandhovens bedrijf houdt de Kattendijksluis zes maanden lang droog Begin 2005 nam René Lambrechts, samen met de firma Aertssen uit Stabroek, via een 50/50 holding firma genoemd ‘De Hoven’ het toen nog regionale bronbemalingsbedrijf G.Smeyers nv over. Vandaag is de firma uit Zandhoven uitgegroeid tot een sterke nationale specialist ter zake in het uitvoeren van grondwaterveralgingswerken en die hierbij geen enkele uitdaging nog uit de weg gaat. Het bedrijf leverde onder andere haar visitekaartje af op de werf Josaphat Tunnel te Brussel en meer recent ook voor de uitvoering van bemaling en retourbemalingswerken aan de Kattendijksluis in Antwerpen. A.M.: Met het droogleggen van de Kattendijksluis in Antwerpen heeft G.Smeyers alvast een nieuwe uitdaging van formaat aangegaan. Hoe kwamen ze bij jullie terecht? René Lambrechts: “Antwerpen wil de Kattendijksluis weer open en dat als verbinding tussen de Schelde enerzijds en het Kattendijkdok anderzijds. Hiervoor was een renovatie van de sluis nodig: een project dat deel uitmaakt van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen. De sluis werd in de jaren ‘90 gesloten omdat ze niet langer rendabel was vanwege de lange wachttijden veroorzaakt door het getij. De vernieuwde Kattendijksluis zal voor een stuk de toegang via de Siberiabruggen overnemen. Tijdens de renovatie worden onder

andere de sluisdeuren en hun aandrijfmechanismen vernieuwd, en komt er een beweegbare rolbrug om het autoverkeer op de Rijnkaai de sluis te laten oversteken. Ook de sluiswachtershuisjes worden gerenoveerd en opnieuw in gebruik genomen om de sluis te bedienen. Bij de aanbesteding werden we door de firma Roegiers nv uit Burcht gecontacteerd om een bemalingsstudie uit te voeren teneinde een globaal bemalingsconcept op te stellen en dit prijstechnisch te begroten. Het werk is uiteindelijk via een onderhandelingsprocedure aan de firma Roegiers nv uit Burcht gegund waarbij niet enkel en alleen maar de prijs de doorslag heeft gegeven, maar ook het niveau van de technische studies en voorgestelde oplossingen. De door ons uitgevoerde bemaling- en retourbemalingsstudie heeft er sterk toe bijgedragen dat de bouwheer uiteindelijk voor de aanbieding van de firma Roegiers heeft gekozen. Vanaf dat ogenblik hadden wij dan ook onze bestelling binnen.” A.M.: Er kwamen inderdaad heel wat technische specificaties en voorwaarden bij

kijken waardoor het niet alleen een grote opdracht is, maar ook een echt technisch huzarenstuk. “De werkzaamheden aan de sluis dienden ‘in den droge’ te worden uitgevoerd. Er moesten garanties gegeven worden dat door de omliggende drukken de sluismuren in natuursteen en het metselwerk het niet zouden begeven en de sluisbodem niet zou opbarsten. Tegelijk moesten we rekening houden met het voorkomen van houtrot aan de houten palen onder de sluisvloer. Palen die aan de lucht blootgesteld zouden worden, zouden immers snel rotten. Globaal gezien moesten we het grondwater verlagen van ongeveer het peil +3,00 TAW naar het peil -4,00 TAW of een grondwaterverlaging van 7 meter over de ganse sluisoppervlakte. We werkten hiervoor verschillende simulaties uit om de invloed van de bemaling naar de omgeving toe te simuleren. We kwamen tot de vaststelling dat zonder beschermende maatregelen we op en rond de sluis zettingen van de ondergrond mochten verwachten van ongeveer tien centimeter

Haven & Transport

Langen Transport

of meer wat totaal ontoelaatbaar was. Het bestek had als randvoorwaarde opgelegd dat er absoluut geen schade mocht optreden aan de naburige bebouwing en zeker niet aan de twee sluiswachterhuisjes die als beschermd monument geklasseerd staan.” A.M.: Welk concept heeft het uiteindelijk gehaald? “We moesten de invloed van de bemaling naar de omgeving toe beperken: zoals gezegd konden we zonder bijkomende maatregelen het grondwaterpeil maximaal met 1,70 m laten zakken om binnen de vooropgestelde limiet van twee centimeter zetting te blijven. Samen met aannemer Roegiers werd een concept uitgewerkt van een waterremmend scherm rondom het bovenhoofd van de sluis bestaande uit een waterdichte wand tot peil -15,00 langsheen de sluismuren en een damplankenscherm in de vaargeul dat reikte tot het peil -12,00. Binnen deze kuip werden onze bemalingsputten geplaatst. In totaal werden er 22 dieptebronnen geboord en in bedrijfgesteld. Om de grondwaterdaling ter plaatse van de sluiswachtershuisjes te beperken werden aan elk huisje ongeveer 15 retourputten geboord. Zo houden we nu al sinds maart of april van dit jaar de sluis droog. Met inclinometers, divers en peilbuizen wordt op geregelde tijdstippen de zetting van de ondergrond en het waterpeil opgemeten. We zijn bijzonder tevreden te kunnen stellen dat we een goede overeenstemming vinden tussen de resultaten van onze simulaties en de metingen op het terrein. Bovendien kunnen we stellen dat er nagenoeg geen zettingen worden opgemeten. Een bewijs te meer dat onze aanpak goed gewerkt heeft en dat onze simulaties bijzonder accuraat zijn. Als alles vlot verloopt, blijven we nog tot eind september ter plekke.”

Nijs Transport

Centrum Transport

A.M.: Met de Kattendijksluis zet u G.Smeyers duidelijk op de kaart wat betreft bronbemaling. “Dat was ook ons plan toen we vijf jaar geleden het familiebedrijf overnamen. Ikzelf had natuurlijk wel al meer dan 25 jaar ervaring in de branche en die knowhow steek ik nu volop in mijn eigen bedrijf. Vandaag werken we met 30 arbeiders en vijf bedienden, meer dan het dubbele dan vijf jaar geleden. Dit jaar werden we ook geselecteerd voor de Trends Gazellen 2010 voor de provincie Antwerpen. Dit betekend dat we behoren tot de snelst groeiende bedrijven van de provincie Antwerpen. We zijn inmiddels uitgegroeid van een regionale speler naar een toonaangevend bedrijf. Dat blijkt ook uit onze totale bedrijfsomzet: van anderhalf miljoen euro in 2004 naar ruim vier miljoen euro in 2008 en dat met bijhorend uitstekende positieve financiële resultaten. In 2009 hebben we, ondanks de crisis, onze omzet op peil kunnen houden. Ook voor 2010 zijn we optimistisch dat een goed resultaat zal behaald kunnen worden. We hebben inmiddels onze erkenning in de ondercategorie G1 ook kunnen verhogen naar klasse 5. Naast de Kattendijksluis hebben we zo ook de bronbemaling aan de Josaphat-tunnel onder de Kortenberglaan in Brussel gerealiseerd. Daar wordt de nieuwe spoorwegtunnel Schuman-Josaphat gebouwd in hartje stad. De werken zijn er zo mogelijk nog moeilijker omdat we daar onder de bestaande tunnel moeten boren en slechts over een beperkte werkhoogte konden beschikken. We moesten er zelfs een speciale machine voor aanschaffen. Vandaag de dag kunnen we stellen dat we met onze gespecialiseerde bemalingsploegen, aangevuld en ondersteund door ervaren werfmechaniekers, we alle types van bemalingswerken aan kunnen.”

Patrick Poppe 39 Ed126_ad_manager_contouren.indd 1

10/28/09 10:10:32 AM

Haven & Transport Bedrijfsprofiel

Overseas Maritime Transport

Waar knowhow en persoonlijke service elkaar ontmoeten IDEAS BUILD THE WORLD

Overseas Maritime Transport (OMT) behoort tot de top vijf in het nichesegment van de verscheping van break bulk of stukgoed. Het bedrijf gaat prat op haar persoonlijke benadering en unieke vertrouwensband met klanten, zowel verschepers als rederijen. Kortom, een cargodoor waar knowhow en persoonlijke service elkaar ontmoeten.

65 Tebodin Consultants & Engineers is al 65 jaar een succesvol, internationaal opererend advies- en ingenieursbureau. Met 3.000 medewerkers werkt Tebodin wereldwijd vanuit meer dan 50 kantoren aan projecten. De unieke kracht daarbij is de integratie van consultancy en engineering, aangevuld met projectmanagement, procurement en constructiemanagement voor grote én kleine projecten. Onze specialisten zijn gedreven om vernieuwende oplossingen te bedenken die uw concurrentiepositie verbeteren.

Tebodin Belgium NV Nieuwe Weg 1 Haven 1053 2070 Zwijndrecht - Antwerpen

Carl Van Geel.

OMT werd in 1993 opgericht door verschillende maritiem gerichte mensen, die zelf al vele jaren actief waren in de scheepsvaart. Sinds de oprichting is OMT uitgebreid en gediversifieerd. “Als scheepsagent of cargodoor bestaat onze basisactiviteit erin om de belangen van verschillende buitenlandse reders in Antwerpen waar te nemen,” vertelt general manager Carl Van Geel. “Onze activiteiten spitsen zich toe op ijzer- en staalladingen, projectgoederen inclusief zware colli en goederen met speciale afmetingen.” Hiervoor heeft OMT gedurende de voorbije jaren een team van gedreven medewerkers met de nodige knowhow aan boord gehaald. “Die knowhow en de persoonlijke benadering van zowel de rederijen, klanten en subleveranciers staan borg voor een zorgvuldige afwikkeling van elk dossier. Dit zowel commercieel als operationeel. In andere bedrijven moeten klanten vaak diverse afdelingen doorlopen om een oplossing te vinden. Wij hebben doelbewust een structuur gekozen waarbij reders en verschepers één aanspreekpartner hebben, waar ze voor alles van A tot Z terecht kunnen. Onze mensen werken hier al vrij lang, met als gevolg dat ze een unieke vertrouwensband hebben opgebouwd. Op die manier kunnen we de kwaliteit van onze dienstverlening verder optimaliseren en zorgen dat iedere lading, door de reders die we vertegenwoordigen, veilig op zijn bestemming komt. Onze bestemmingen zijn ondermeer West-Afrika, Maghreb en Egypte, OostAfrika, de Perzische Golf en India, Pakistan en de Zwarte Zee.”

Tel. +32 3 250 28 01 E-mail info@tebodin.be

www.tebodin.com 40

Brouwersvliet 33, 2000 Antwerpen Tel.: 03-203 57 00, Fax: 03-203 57 28, www.omt.be

Haven & Transport Bedrijfsprofiel

Gevalo

Gesofistikeerde etiketten voor uiteenlopende doeleinden Gevalo, gevestigd in Nieuwerkerken (Aalst), is een groeiende onderneming die zich specialiseert in de productie van hoogwaardige zelfklevende etiketten. Het bedrijf ontwikkelt klantspecifieke innovatieve oplossingen met korte en flexibele levertijden. Gevalo werd als drukkerij opgericht in 1980 door Gerard Vanloo. “Van bij de start focusten we op de specifieke markt van kettingformulieren met als doelstelling ‘levering binnen de 24 uur’. Gevalo groeide snel, in 1989 werd een tweede afdeling gestart: zelfklevende etiketten. Om nog meer service te kunnen bieden in de etikettenbusiness werd in 1997 een machine aangekocht om zelf het basismateriaal te vervaardigen waaruit de etiketten worden geproduceerd, een zogenaamde coatinginstallatie,” vertelt Gerard Vanloo. Met het aantreden van de kinderen Els en Anne Vanloo is de toekomst van de familiale onderneming verzekerd.

Logistieke labels Intussen werd de markt van de kettingformulieren verlaten en heeft Gevalo zich volledig toegelegd op de productie van zelfklevende etiketten en tags. Een ver doorgedreven specialisatie in de nichemarkt van de zelfklevende etiketten voor variabele informatie printing of barcode etiketten heeft ervoor gezorgd dat Gevalo uitgegroeid is tot een van de leidinggevende producenten. Gevalo is

Gerard Vanloo, Els Vanloo en Pierre Bleeckx.

de uitverkoren leverancier bij een groot deel van de top 500 ondernemingen in België en vele internationale bedrijven. Sinds 1997 startte Gevalo, als eerste in België, met in-house coating van de grondstoffen voor de zelfklevende etiketten. Tot op heden is Gevalo de enige etikettenfabrikant in de Benelux die over een eigen coatinginstallatie beschikt. Gevalo heeft de intentie om de verticale integratie steeds verder door te drijven, om zo de klanten etiketten madeto-measure aan te bieden. Bepaalde toepassingen vragen immers heel wat knowhow. Een voorbeeld hiervan zijn etiketten die bestand moeten zijn tegen extreme temperaturen: hoge vrieskou of tropische hitte. Barre weersomstandigheden kunnen een item zijn, net als lang kleven en toch nog op

het juiste moment verwijderbaar zijn zonder lijmresten. Al deze technieken beheersen wij tot in de details.”

Het jaar 2010 en de toekomst De coatingafdeling werd door het succes van de voornoemde verticale integratie aanzienlijk uitgebreid. “In 2009 werd een nieuwe ‘materialenafdeling’ opgericht in een gloednieuw gebouw. Vanaf 2011 gaan we op de nieuwe coatingmachine producten vervaardigen voor andere toepassingen dan etiketten. Begin 2010 trok Gevalo Pierre Bleeckx aan om CEO te worden van het bedrijf. Deze heeft een rijke ervaring aan moderniseren, rationaliseren en uitbreiden van bedrijven. Gerard Vanloo gaat zich verder bekwamen in de research en development om de nieuwe ‘materialenafdeling’ te lanceren. “Na 2010, dat een jaar van consolidatie wordt, zal het bedrijf een belangrijke expansie kennen. Gevalo gaat voor innovatie, flexibiliteit en klantenservice. De groei van Gevalo zal dan ook volledig steunen op deze drie pijlers,” zegt CEO Pierre Bleeckx.

Sint Rochustraat 15, 9320 Nieuwerkerken (Aalst) Tel.: 053-83 39 86, Fax: 053-83 38 19 info@gevalo.com, www.gevalo.eu 41

Haven & Transport

Wim Van De Poel,Van De Poel K. & Zonen

â&#x20AC;&#x153;Investeren in medewerkersâ&#x20AC;? De economische crisis weegt de laatste 3 jaar zwaar door op de transportsector. Een sector die dagelijks geteisterd wordt door faillissementen. Wim Van de Poel van Van de Poel Karel en Zonen, tracht samen met zijn broer Luc, zich uit de crisis te knokken door zelf nieuwe kansen te creĂŤren.

A.M.: Hoe slaagden de transportbedrijven erin het hoofd boven het water te houden tijdens de economische crisis? Wim Van de Poel: â&#x20AC;&#x153;Zoals veel bedrijven hebben we ons wagenpark afgeslankt en de investeringen uitgesteld. Zo hebben we sterk geĂŻnvesteerd in onze grootste kost, namelijk ons

personeel. We houden regelmatig opleidingen en hebben functieprofielen gemaakt. We houden meer evaluaties, de communicatielijnen zijn strakker uitgetekend en de rapporteringen worden korter opgevolgd. Op die manier hebben we onze kwalitatieve dienstverlening kunnen blijven garanderen.â&#x20AC;?

A.M.: Waaruit bestaat die kwalitatieve dienstverlening? â&#x20AC;&#x153;Vertrekkende vanuit ons kwaliteitssysteem ISO 9001:2008, hebben we al onze activiteiten zoals transport, opslag en overslag in procedures gegoten. Dit schept enorm veel duidelijkheid binnen onze organisatie. Verder zijn we bijna klaar om gecertificeerd te worden voor het milieuzorgsysteem ISO 14001. En tegelijkertijd zijn we bezig om het AEO douane-certificaat. (authorised economic operator) te behalen. Dit alles wekt vertrouwen bij ons veeleisend cliĂŤnteel, die ons voortdurend streven naar kwaliteit weet te waarderen door ons steeds meer werk toe te bedelen.â&#x20AC;? A.M.: Hoe vertaalt deze aanpak zich in de interne organisatie? â&#x20AC;&#x153;We maken gebruik van een alles omvattend informaticasysteem met boordcomputers, track and trace, gprs,â&#x20AC;Ś Alles is op maat aangepast aan onze specifieke eisen en elke werknemer gebruikt dit systeem: van orderbehandeling over planning tot facturatie. Iedereen heeft zijn input. Hierdoor kunnen mijn broer en ik continu een overzicht houden op onze activiteiten.â&#x20AC;?

H&L biedt dienstverlening ( , BIEDT GOEDERENBEHANDELING MET EEN RE een SUL TAATresultaatsverbintenis VERBINTENIS AAN DAAR WAAR met EIGEN INVESTE RINGEN IN AUTOMATISATIE NIET aan voor al uw AD HOC RENDEREN activiteiten.

( , 3ERVICES ( , 0EOPLE )TALIĂ&#x2018;LEI ! \ !NTWERPEN 4 \ & INFO HENL BE \ WWW HENL BE

In 2009 behandelden we meer dan 5000 containers. ,OSSEN EN LADEN VAN CONTAINERS MET STUKGOED IS ONZE CORE WIJ DOEN DIT IN UW MAGAZIJN Lossen en laden van containers is dan ook onze core. EN PRIJSZETTING GEBEURT ZOALS U HET WIL 7IJ WERKEN OP BASIS VAN BOXRATE OF COLLI Wij doen dit in uw magazijn en prijszetting gebeurt 5W REKENING IS AL OP VOORHAND GEMAAKT zoals U het wil. Wij werken op basis van boxrate of Coli. Uw rekening is op voorhand gemaakt. )N BEHANDELDEN WIJ MEER DAN CONTAINERS MAAR OOK VOOR ANDERE JOBS VINDEN WIJ EEN OPLOSSING

Ook voor ander activiteiten kunnen we ondersteuning bieden.

Haven & Transport Bedrijfsprofiel

EDT

Van Aerde Transport

Expert in conventionele verscheping naar Afrika

Family driven, future focused

EDT is een toonaangevend bedrijf dat actief is op de markt van de conventionele verscheping. Het accent van EDT ligt hierbij op het Afrikaanse continent. Deze twee elementen maken van de onderneming een echte nichespeler. Neem daarbij nog de unieke filosofie, waarbij steeds open kaart wordt gespeeld met de klanten, en u begrijpt meteen dat EDT in de loop der jaren uitgegroeid is tot een gereputeerde expeditiepartner.

Transportbedrijf Van Aerde werd opgericht in 1949 door Hendrik Van Aerde. Verder gezet door de vier zonen Willy, Jos, Paul en Jean. Vandaag zetten de kleinkinderen zijn levenswerk verder. Ondertussen bestaat de Groep Van Aerde uit zes familiebedrijven die allemaal actief zijn in de transporten logistieke wereld. Dankzij hun jarenlange ervaring, jeugdig enthousiasme, flexibiliteit en doordachte investeringen hebben zij heel wat meer te bieden dan een doorsnee logistieke onderneming.

Peter Oorts, Stefan Van Aerde en Peter Van Den Eynden. Carl Boelens.

“EDT werd opgericht op 1 april 2001 door Pascal Deelen en een aantal vrienden die allemaal uit de rederijwereld kwamen,” vertelt CEO Carl Boelens. “Pascal nam de leiding op zich en gaf structuur aan het bedrijf. Na zijn overlijden heb ik de fakkel overgenomen. Vandaag telt EDT zeven medewerkers die allemaal bijzonder veel ervaring in de expeditiewereld hebben.”

Echte nichespeler “Bij EDT nemen we een specifiek marktsegment volledig voor onze rekening. Jaarlijks behandelen wij ongeveer 350.000 ton goederen, voornamelijk uit de voedingssector. En dat vergt een aantal specialisaties, denk maar aan het transport naar de haven toe, het uitkiezen van de meest geschikte schepen, de lossing en het eventuele vervoer naar het binnenland.”

Aanvullende vervoerstechnieken “Het conventionele verschepen is langzaam maar zeker uit de wereld aan het verdwijnen. In de toekomst willen we onze huidige specialisaties dan ook uitbreiden met andere vervoerstechnieken,” benadrukt Carl Boelens nog.

Generaal Lemanstraat 74, 2600 Antwerpen (Berchem) Tel.: 03-201 97 61, Fax: 03-201 97 69 info@edt.be, www.edt.be

Van Aerde is gespecialiseerd in transport, logistiek en bevrachting. “Wij verzorgen de volledige supply chain en geven bovendien een duidelijke meerwaarde aan onze klanten. Met onze eigen infrastructuur in elke afdeling, de onschatbare ervaring van de eerste generatie, de knowhow en flexibiliteit van de tweede generatie kunnen wij het verschil maken. Bovendien vinden we dezelfde gedrevenheid terug bij al onze werknemers waardoor een hoog service level gegarandeerd kan worden op elk niveau. Voor het transport beschikken wij over een uitgebreide multifunctionele vloot waaronder huifwagens, chassis en meeneemheftrucks. Dankzij onze dienst bevrachting helpen wij klanten met alle soorten transport, gaande van volle vrachten tot deelladingen over gans Europa. Ons logistiek platform stelt meer dan 140.000m² ter beschikking, zowel gesloten magazijn als open terrein voor uiteenlopende logistieke en maritieme activiteiten.”

Kwaliteit, innovatie en teamwork Kwaliteit wordt bij Van Aerde hoog in het vaandel gedragen. In 1997 behaalde het bedrijf het ISO 9001: 2000-certificaat. En dit jaar werd daar nog het GMP-HACCP-certificaat aan toegevoegd. Daarnaast dienen hecht teamwork en uniformiteit als basis voor een efficiënte wisselwerking op alle niveaus. Bij Van Aerde bent u dus op het juiste adres om goederen op een efficiënte manier, veilig én snel op bestemming te krijgen.

Sint-Jansweg 9 - Kaai 1602, 9130 Beveren (Kallo) Tel.: 03-575 55 53, Fax: 03-575 55 58 stefan@vanaerde.be, www.vanaerde.be 43

Haven & Transport Bedrijfsprofiel

Marken

Logistiek voor de farmaceutica

VERBERT

BVBA

INTERNATIONAAL TRANSPORT

Uw containertransport in goede banen

“ Een kwarteeuw ervaring in snel en betrouwbaar Haven – nationaal en internationaal containertransport “ Elke Van Londerzele.

Startklaar containertransport voor alle maten en gewichten

Op + afzetten en opslagmogelijkheden voor containers

Transport Verbert bvba Heizegemweg 2 2030 Antwerpen n

Tel.: 03 542 17 00 Fax: 03 541 17 00 n

info@transportverbert.be www.transportverbert.com

Doorheen de jaren groeide Marken uit tot een sleutelspeler in het ontwikkelingsproces van nieuwe medicamenten. Met snelheid, maar vooral ook met een indrukwekkende knowhow, maakt deze logistieke partner het verschil. De voorbije decennia groeide Marken uit tot een van de voortrekkers op het vlak van logistieke- en ondersteunende diensten voor de biofarmaceutische industrie. Dit vertaalt zich in een ruime activiteitenwaaier - van de export van testmedicatie tot het transport van biologische stalen. Zowel farmaceutische bedrijven als onderzoekscentra en overheidsorganisaties zitten in het klantenbestand. Stuk voor stuk krijgen ze eindoplossingen op maat gepresenteerd. “Vandaag de dag is Marken wereldwijd betrokken in zo’n 2.500 klinische tests,” klinkt het. “En een blijk van de hoge norm die we onszelf hierbij opleggen is het ISO 9001:2008 certificaat dat we op zak hebben.”

Testmedicatie Een voorbeeld. Wanneer testmedicatie in verschillende landen toegediend is, moeten

stalen van de patiënten naar het centrale laboratorium vervoerd worden. De snelheid en omstandigheden waarin dit gebeurt, zijn essentieel voor het welslagen van het onderzoek. Marken zorgt ervoor dat dergelijke tijden temperatuurgevoelige producten tijdig ter plaatse worden gebracht.

Draaischijf Het Brussels kantoor van Marken is in Zaventem gevestigd. Niet alleen is dit het centrale bureau van de Benelux. Het Brussels bureau is een belangrijke internationale draaischijf van de groep. Eén cijfer volstaat om dit te illustreren: de helft van de activiteiten die in Zaventem ontplooid worden, gebeurt in opdracht van andere bureaus.

Excelsiorlaan 1Bus 2, 1930 Zaventem Tel.: 02-718 08 20, Fax: 02-718 08 25 marken.bru@marken.com, www.marken.com

Haven & Transport Bedrijfsprofiel

Van Wellen Project Management

Groene magazijnen aan het Albertkanaal Van Wellen Project Management ontwikkelt en stelt magazijnen en kantoren in het Antwerpse havengebied ter beschikking. De Antwerp Express Port in Grobbendonk wordt een nieuw paradepaardje. Van Wellen Project Management werd opgericht in 2001 en groeide uit de bouwgroep Van Wellen en Van Wellen Storage. In 2005 werden de activiteiten uitgebreid naar winkelvastgoed (Kapellen), appartementen en verkavelingen (Duinenwater, Knokke). Residentiële projecten van Van Wellen Project Management worden verkocht, commerciële ruimtes als winkels, kantoren en magazijnen worden verhuurd.

Knowhow “We richten ons voor commerciële ruimtes op internationale en Belgische bedrijven die aanwezig willen zijn in Antwerpen, maar niet zelf in vastgoed investeren,” licht Louis Van Wellen toe. “Voor die bedrijven is dat een flexibele manier van werken, want zo is er speelruimte wat timing en het aantal vierkante meter betreft.” Van Wellen Storage startte in 1990 op het juiste moment: chemische bedrijven begonnen te outsourcen en steeds meer grote internationale logistieke bedrijven zochten ruimte in Antwerpen. “De regelgeving is streng en daarnaast stellen verzekeraars steeds hogere eisen voor de opslag van

Raf Michiels en Louis Van Wellen.

milieukritische en gevaarlijke goederen. Daar is knowhow voor vereist,” zegt Louis Van Wellen. In 2001 werd Van Wellen Project Management opgericht om het beheer van de vastgoedportefeuille te optimalizeren. De exploitatie van de magazijnen werd doorgegeven aan Vopak/VLSBE. “We speelden in op die trend en zijn op maat gaan investeren. Wij vormen geen concurrentie voor onze klanten en vinden het geen probleem om te werken met concessies. Dat is een risico dat wij voor onze rekening nemen.”

Uitgebreid patrimonium Van Wellen Project Management beschikt over 400.000 m² magazijnruimte en 20.000 m² kantoorruimte. Samen goed voor 40 gebruikers op 16 locaties. “Vooral op de rechteroever,” zegt Louis Van Wellen. “Maar ook op de linkeroever zijn we actief, met de sites Hazop en Waasland Cargo Center. De linkeroever is trouwens nog in volle ontwikkeling, daar zijn nog mogelijkheden.”

World behandelt er de containers, Van Wellen Project Management beheert de aansluitende logistieke zone, met 50.000 m² magazijnruimte. Eind 2011 is de eerste fase operationeel. “Containers komen toe in Antwerpen, worden via lichters naar Grobbendonk vervoerd en worden daar in kleinere partijen opgedeeld en naar de eindbestemming gebracht,” zegt Raf Michiels, director Van Wellen Project Management. “Omgekeerd stoppen vrachtwagens uit Oost-Europa in Grobbendonk en gaan de containers over het water naar Antwerpen en verder. De hele site wordt CO2-neutraal. We zoeken bedrijven die vrachtwagens van de weg willen halen en oog hebben voor het ‘groene’ karakter van dit project. Het project is opsplitsbaar en er is ruimte voor uitbreiding. Mogelijke gebruikers zijn logistieke bedrijven, importbedrijven, producenten van consumer goods die een Europees distributiecentrum oprichten enzovoort.”

Antwerp Express Port Van Wellen Project management participeert in een project dat interessant is voor de mobiliteit en het milieu. Aan het Albertkanaal in Grobbendonk komt de Antwerp Express Port. DP

Houtdok Noordkaai Kambalastraat 14 2030 Antwerpen Tel.: 03-229 19 00, Fax: 03-226 85 55 info@vwpm.be, www.vwpm.be 45

Haven & Transport

Bedrijfsprofiel

Harry Longueville, Longueville United

Trans-Continental Logistics

“Persoonlijke contacten zijn cruciaal”

De wereld begint achter de hoek

Waar schepen komen, is scheepsherstelling nodig. Het Antwerpse Longueville United boogt op een lange traditie. Het familiale karakter en persoonlijke contacten zijn pluspunten voor de klanten.

Het Antwerpse Trans-Continental Logistics (TCL) bewijst al jaren dat de hele wereld achter de hoek begint en dat zonder dat er grote of dure integrators of multinationals aan te pas komen. De kracht schuilt hem in het fijnmazige netwerk van kleinere maar krachtige, flexibele en dikwijls goedkopere logistieke providers, die zelf de controle hebben over de prestaties die ze leveren TCL werd in 1994 opgericht als spin-off van Transport Th.Wouters en is al jaren een van de vooraanstaande partners van het wereldwijde Cargo Partners Network. Hierdoor is het bedrijf, dat ISO- en AEO-gecertificeerd is, vertegenwoordigd in 86 landen.

Harry Longueville.

A.M.: Waaruit bestaan jullie activiteiten? Harry Longueville: “In 1882 begon Leopold Longueville als hoevesmid. Het bedrijf evolueerde mee met de klanten. Hier werken nu ongeveer 30 mensen. Ooit waren we de eersten in Antwerpen om elektrische laswerken uit te voeren. Nu bieden we alle soorten van scheepsherstellingen aan. Uniek is onze specialisatie rond duikwerken, met eigen, gekwalificeerde duikers. Die combinatie is een extra troef. Onze duikers werken niet enkel in Antwerpen. Recent voerden we duikwerken uit in Barcelona.” A.M.: Hoe overleeft een familiaal bedrijf in de geïnternationaliseerde maritieme wereld? “95% van onze klanten zit in het buitenland. Maar als familiebedrijf kunnen we een 24/24 service aanbieden, 7 dagen op 7. Onlangs trokken we ‘s nachts naar een lekgeslagen schip in de haven van Antwerpen. Wij zijn altijd stand-by. Een tweede pluspunt zijn onze persoonlijke contacten. Wij bouwen vertrouwensrelaties op met onze klanten. Enkele daarvan kennen we al meer dan 20 jaar!” A.M.: Hoe leren die grote internationale klanten een familiaal bedrijf in Antwerpen kennen? “We doen actief aan prospectie. We gaan na welke schepen vaak in Antwerpen langskomen, maar we gaan ook bestaande en nieuwe klanten bezoeken in hun thuisbasis, tot Hong Kong en Singapore toe. Ook onze recentelijk vernieuwde website www.longueville.org werpt zijn vruchten af, om zowel nieuwe klanten aan te trekken, als ook bestaande klanten op de hoogte te houden. We mogen nooit op onze lauweren rusten.” Wim De Mont 46

Luc Jonckers.

Vanuit hun EDC (European Distribution Centre) op Klein Zuidland, kan elke lading binnen 48 à 72 uren waar ook in Europa worden opgehaald of geleverd.

“Onze sterkste troef daarbij is ongetwijfeld ons ‘one-stop-shopping’ principe,” zegt manager Luc Jonckers. “We hebben hier in Antwerpen alles in eigen hand waardoor we een zeer uitgebreide service kunnen aanbieden. Antwerpen is uiteraard niet alleen onze gateway naar Europa en de rest van de wereld. We beschikken zelf over 72.000m² douaneloodsen waarin onze klanten hun bufferstock kunnen opslaan. We hebben eigen containerdepots en via Transport Th.Wouters een eigen transportfirma. Verder beschikken we over twee spooraansluitingen waarvan eentje zelfs in een van de loodsen binnen loopt, zodat we in alle weersomstandigheden kunnen laden en lossen. Met onze expeditieafdeling behandelen we alle douane- en andere formaliteiten in huis. Hierdoor kunnen we zeer efficiënt en kostenbesparend werken.” TCL, dat in juni nog gastheer was voor het wereldwijde CPNcongres, pleit samen met zijn partners dan ook voor een andere manier van denken. “We moeten echt af van het vastgeroeste idee dat je voor wereldwijd vervoer grote of dure multinationale integrators moeten inschakelen. Vele ervaren, krachtige en flexibele kleintjes maken immers ook één hele grote.”

Haven 380, Klein Zuidland 4, 2030 Antwerpen Tel.: 03-541 69 70, Fax: 03-542 69 51, info@tcl.be, www.tcl.be

Haven & Transport Bedrijfsprofiel

Scanroad Belgium

Trans Cargo Care

Zeebrugge Göteborg Transport en expeditie Vier jaar geleden richtte Ludo Herrebaut Scanroad Belgium op. Of hoe ervaring, een slim gebruik van containers en een internationaal netwerk tot een efficiënte combinatie werden gesmeed.

Ludo Herrebaut.

Scanroad is een samenwerkingsverband tussen 4 onafhankelijke transportbedrijven. In 2006 richtte Ludo Herrebaut Scanroad Belgium op. Vier jaar later beschikt het bedrijf over zes eigen trekkers en 31 trailers. Het bedrijf is gevestigd in Brecht. “Maar we werken vooral via Zeebrugge,” verrast Ludo Herrebaut. “We transporteren in hoofdzaak industriële goederen naar Zweden en Noorwegen via Göteborg. Magazijn voor groepage in Brecht met een cliënteel voornamelijk in de as Antwerpen-Brussel-Zeebrugge.”

Slim gebruik van containers Scanroad Belgium maakte afspraken met bedrijven ivm het herpositioneren van hun containers naar Goeteborg. Per week zo’n 70 trailerladingen. Die slimmigheid is niet de enige troef van Scanroad. Met partnerbedrijven in Frankrijk, Zweden en Finland staat een gespecialiseerd netwerk paraat. De kleine overhead doet de rest. “Zo behouden we het overzicht en zijn we snel en flexibel,” zegt Ludo Herrebaut. “Ons materiaal is bovendien modern, met GPS voor alle trailers. Klanten zijn bedrijven uit de meest verscheiden sectoren en enkele collega-transporteurs. We hebben wel plannen voor uitbreiding, met name in Oost-Europa.”

Zagerijstraat 18, 2960 Brecht Tel.: 03-664 21 55, Fax: 03-236 68 33 ludo.herrebaut@scanroadbelgium.be, www.scanroadbelgium.be

Trans Cargo Care verzorgt nationaal en internationaal transport van stukgoederen en containers, en biedt advies en diensten aan op het vlak van opslag-overslag, distributie en douaneexpeditie gekoppeld aan de door ons uitgevoerde transporten. “Onze duidelijke prijzenpolitiek en kwaliteitsbeleid hebben als doel de betrouwbaarste partner te zijn voor onze bestaande en toekomstige cliënten,” zegt CEO Luc Jansen.

Trans Cargo Care ontstond in 1995 als transportbedrijf, maar wist zich al snel als full-service dienstverlener te profileren. Transport op verschillende niveaus, op maat van elke klant: het bedrijf heeft een uitgebreid, upto- date wagenpark en een waaier aan mogelijkheden in huis. “We verzorgen containertransporten in de Benelux, Frankrijk, Duitsland, Italië en Spanje,” zegt CEO Luc Jansen. Verder zijn we ook actief in het vervoer van stukgoederen in West-Europa en als specialisatie vervoer van ongevaarlijke goederen naar de voormalige Oostbloklanden, de Baltische staten, Rusland en Oekraïne. Ook opslag en overslag en douane-expeditie behoren tot ons aanbod.”

Open dialoog met klant Door haar uitgekiende portefeuille van diensten, een gemotiveerd en gekwalificeerd medewerkersteam plus een ver doorgedreven automatisatie wist het bedrijf uit St. Job In ’t Goor snel een stabiele marktpositie te veroveren. “Onze kracht is onze gedrevenheid,” vertelt CEO Luc Jansen. “We hebben de ambitie om op elke vraag uit de markt een gepast antwoord te kunnen formuleren. We benaderen elke klant en elke situatie apart. We zien complexe situaties niet als een ‘probleem’ maar als een uitdaging om een glasheldere oplossing te kunnen voorstellen. Door middel van een open dialoog met de klant – die op vertrouwen is gesteld – werken we aan een langetermijnrelatie die een win-winsituatie creëert.”

Industriezone Kloosterveld 1, Zagerijstraat 17, 2960 St. Job in’t Goor Tel.: 03 633 96 60, www.transcargocare.be, ISO 9001:2000 47

Bouw Manager

AURENTO de specialist in nieuwbouw verbouwingen renovaties interieurwerk

met eigen schrijnwerkerij, voor uw interieur, dressing, keuken, badkamer, berging en al uw kasten op maat, ...

Investeren in duurzaamheid

Welke maatregelen zijn interessantst voor uw bedrijfsgebouw? - Deel 2 Duurzaamheid en energie besparen zijn al een hele tijd erg actueel in de bouwsector. Maar welke technieken, investeringen en maatregelen kunt u als bouwheer best kiezen? Geen gemakkelijke keuze. Met de hulp van Jan Opdeweegh, ingenieur van het studiebureau GHW, gespecialiseerd in EPB-berekeningen en technieken, wikken en wegen we de verschillende mogelijkheden. In het vorige nummer concentreerden we ons op isolatie, pv-panelen, warmtepompen en windenergie, in deze editie ligt de focus op warmtekrachtkoppeling, betonkernactivering, koude-warmteopslag en biomassa.

meer dan 20 jaar ervaring geschoolde vakmensen vraag vrijblijvend offerte en bel ons voor meer info

0495 / 210 210 info@aurento.be www.AURENTO.be Kromstraat 58/9 2520 RANST

1) Warmtekrachtkoppeling (WKK) • Hoe werkt het? Gecombineerde opwekking van warmte en elektriciteit (kracht). Bij normale productie van elektriciteit gaat veel van de beschikbare energie verloren aan de vrijgekomen warmte. Bij WKKsystemen wordt deze warmte nuttig gebruikt voor andere toepassingen.

48 aurento adv mgr.indd 1

13-01-2010 14:29:38

• Investeringskost: matige investeringskost en redelijk korte terugverdientijd door de WKKcertificaten. • Terugverdientijd: 5 tot 10 jaar. • Premies: WKK-systemen geven recht op een verhoogde investeringsaftrek via de

Bouw Manager

federale overheid en een ecologiepremie en WKK-certificaten bij de Vlaamse overheid. • Voor welke gebouwen (niet) interessant? Om een warmtekrachtinstallatie te plaatsen, is het essentieel dat er een lokale warmtevraag aanwezig is. Deze is bij voorkeur voldoende groot. Toch is het ook belangrijk dat het niet alleen over pieken gaat, maar dat er gedurende een langere tijd een zekere basisvraag bestaat. Het is ook slechts zinvol een WKK te bestuderen wanneer de warmtevraag al door andere energiebesparende maatregelen tot het minimum herleid is. Anders dreigt de WKK na verloop van tijd te groot te worden, wat optimaal functioneren onmogelijk maakt en de rendementen naar beneden brengt. Een WKKinstallatie moet veel draaiuren hebben om rendabel te zijn. Naast warmte wordt er natuurlijk ook elektriciteit geproduceerd. De aanwezigheid van een voldoende grote elektriciteitsvraag is minder cruciaal. Elektriciteit is immers, in tegenstelling tot warmte, vrij eenvoudig transporteerbaar via het elektriciteitsnet. Overtollige hoeveelheden elektriciteit kan men dan ook kwijt aan het net. Toch is het, vanuit financieel oogpunt, het interessantst om elektriciteit lokaal te verbruiken. Om de elektriciteit te kunnen verbruiken op het ogenblik dat hij geproduceerd wordt, is het uiteraard nodig dat de elektriciteitsvraag min of meer synchroon verloopt met de warmtevraag. Hiermee rekening houdend, zien we dat WKK haalbaar is in tal van sectoren. In de industrie zijn er mogelijkheden waar tegelijk een grote warmtevraag en een grote elektriciteitsvraag is, dus in procesindustrieën, zoals papier, chemie en raffinage. Maar ook in kleinere industrieën kan WKK een uitstekende keuze zijn om de energiefactuur omlaag te brengen. Daarnaast zijn er ook toepassingen in de glastuinbouw, waar bovendien CO2 als meststof voor de planten gebruikt kan worden, in de tertiaire sector (zieken- en rusthuizen, scholen, zwembaden,…) en zelfs in de residentiële sector voor verwarming van (grotere) gebouwen, eventueel via een verwarmingsnetwerk (stadsverwarming).

1ja0ar

• Nuttig om weten Bij de plaatsing moet er de nodige aandacht besteed worden aan het voorkomen van geluidshinder. Bij gebouwen met een koellast kan de WKK gecombineerd worden met een absorptiekoelmachine. Zo wordt naast warmte en elektriciteit ook koude geproduceerd. De warmte van de WKK wordt gebruikt om de absorptiekoelmachine te laten werken. Dit heet trigeneratie. De combinatie van warmte en koude is gunstig omdat hierdoor het WKKsysteem zowel in de winter als in de zomer draaiuren maakt.

2) Betonkernactivering • Hoe werkt het? In de betonnen ondervloer worden leidingen voor koeling en verwarming geïntegreerd. Doordat ze volledig omgeven zijn door het beton, wordt optimaal gebruik gemaakt van de eigenschappen van beton om warmte en koelte op te slaan en langzaam af te geven. Dat resulteert in een constante temperatuur die weinig energie vergt.

Specialist in alle technieken in de bouw van winkels en KMO-gebouwen. Sterk in elektrische installaties, verwarming, sanitair en ventilatie. Perfecte aflevering: hiervan getuigt samenwerking van vele jaren met één van de grootste winkelketens van België. Zeer kort en snel inspelen op werfsituaties.

Elektro-Therm bvba • Moerstraat 14 • 2330 Merksplas • Tel.: 0496/61.89.39 • Fax: 014/63.57.51 • pverheyen@elektro-therm.be 49

Specialisten in veelzijdigheid

Bouw Manager

Wegenbouw

● Puinrecyclage

● Betoncentrale

• Investeringskost: vrij hoog.

● Grondstabilisatie

● Grondreinigingscentra: Fysico-chemische reiniging en biologische reiniging

• Terugverdientijd: moeilijk in te schatten en sterk afhankelijk van diverse factoren. Gemiddeld spreekt men over een terugverdientijd van zes tot zeven jaar.

3) Koude-warmteopslag (KWO)

• Investeringskost: relatief hoog. • Terugverdientijd: vijf tot zeven jaar.

• Voor welke gebouwen (niet) interessant? In utiliteitsgebouwen met koellast kan de combinatie van een warmtepomp met betonkernactivering een interessante optie zijn. Dit systeem is toepasbaar in goed geïsoleerde gebouwen die een constant klimaat willen en een goede zonnewering hebben. Het systeem werkt met een zeer lage temperatuur (temperatuurtraject 18- 23°C) en is daarom uitermate geschikt om gecombineerd te worden met een warmtepomp. In combinatie met een grond(water)warmtepomp kan het systeem ook koelen. • Nuttig om weten: Echo (producent van het ClimaDeck-systeem) en Airdeck (betonfirma, gelinkt aan Bouwteam Houben) zijn twee pioniers inzake betonkernactivering.

Carmans Aannemingen NV Kanaalstraat 14 3560 Lummen Tel.: +32 11 45 48 45 Fax: +32 11 45 48 48 info@carmans.be www.carmans.be

van het grondwater omgekeerd. De combinatie met een warmtepomp is mogelijk, maar niet noodzakelijk.

• Hoe werkt het? Bij koude-warmteopslag worden twee of meer putten geboord van 50 tot 150 m diep, op een afstand van 100 tot 150 m van elkaar. In de winter wordt uit een van de putten (warmteput) grondwater opgepompt en met een warmtewisselaar wordt de warmte afgegeven aan het gebouwcircuit. Het afgekoelde grondwater wordt geïnjecteerd in de tweede put (de koudeput). In de zomer wordt de circulatierichting

• Voor welke projecten (niet) interessant? Het systeem is vooral interessant voor projecten met een belangrijke koelvraag. Dit systeem vraagt een geschikte watervoerende laag in de ondiepe ondergrond en kan daarom niet overal in Vlaanderen toegepast worden. Deze techniek is uitermate geschikt voor toepassing in de Kempen.

4) Biomassa • Hoe werkt het? Plantaardige of soms ook dierlijke organismen worden aangewend als brandstof: maïs, houtafval, koolzaadolie, dierlijke vetten,…. • Investeringskost: sterk afhankelijk van de toepassing. • Terugverdientijd: 5 tot 15 jaar. • Premies: verhoogde investeringsaftrek bij de federale overheid en een ecologiepremie bij de Vlaamse overheid. • Voor welke gebouwen (niet) interessant? In principe toepasbaar op elk gebouw omdat de klassieke verwarmingsinstallatie vervangen kan worden door een pelletketel. Het gebruik van bio-energie is zeker een optie voor bedrijven die organische reststromen hebben, zoals houtverwerkende of voedingsbedrijven.

Bouw Manager

De do’s en don’ts van architectonische verlichting

Het extern verlichten van een gebouw trekt de aandacht en bezorgt de voorbijgangers een specifiek, aangenaam en sfeervol beeld van het gebouw. Voor zakelijke eigendommen zoals winkels en kantoren wordt eerder een subtiele verlichting toegepast. Dit levert meestal een zeer doeltreffende vorm van publiciteit. Dikwijls liggen prestige en esthetiek aan de basis. De verlichting van bedrijfsgebouwen op een industrieel terrein is daarentegen meestal functioneel. Het spreekt voor zich dat een degelijke verlichtingsstudie de basis vormt om tot de gewenste architecturale effecten te komen. Het waarnemen van het gebouw tijdens de dag met wisselende lichtomstandigheden kan een inspiratiebron zijn om tot een goed concept te komen. Het ontwerp van de buitenverlichting voor een gebouw mag niet enkel op technische kennis stoelen. Kunstzinnig inzicht en artistiek gevoel spelen een belangrijke rol bij het uittekenen van een succesvol verlichtingsproject. Daarnaast is ook het beperken van de lichthinder belangrijk.

Het mooiste bedrijfsgebouw komt ’s avonds niet tot zijn recht zonder een sfeervolle verlichting. Dat lijkt evenwel eenvoudiger dan het is. Geen overbodige luxe dus om enkele nuttige tips te geven voor een degelijke externe verlichting van een (bedrijfs)gebouw.

Kijkrichting en kijkafstand Meestal wordt een gebouw hoofdzakelijk vanuit één richting gezien. Die wordt de ‘voornaamste kijkrichting’ genoemd. Vanuit die richting moet de verlichting het meest in het oog springende effect hebben. Verder dienen de lichtbronnen ten opzichte van die richting verdoken opgesteld te staan.

Boekstraat 73, 2610 Wilrijk (Antwerpen) Tel. 03 / 827 37 10 - Fax 03 / 827 37 50 info@aktuainvest.be - www.aktuainvest.be

uw partner in projectontwikkeling commercieel vastgoed n bedrijfsvastgoed n professionele uitvoering n naar uw wensen en op maat n n

Bouw Manager

Omgeving en achtergrond De aanwezige verlichting in de nabijheid van het te verlichten gebouw en de mate waarin de achtergrond reeds verlicht is, bepalen rechtstreeks de vereiste verlichtingssterkte en het te installeren vermogen van de installatie. Als de omgeving en achtergrond duister zijn, zal een kleine lichthoeveelheid volstaan om de constructie goed te verlichten of te accentueren. Maar als het gebouw gelegen is in een sterk verlichte omgeving en/of een helder verlichte achtergrond heeft, dan kan men beter gepaste kleurcontrasten toepassen dan helderheidcontrasten. Ook vanuit het oogpunt van rationeel energieverbruik is dit beter.

Hindernissen en waterpartijen Natuurelementen zoals bomen, hagen, bloemperken en waterpartijen in de directe omgeving van

het gebouw kunnen een decoratief element zijn voor het gebouw en de lichtinstallatie. Bovendien kunnen ze aangewend worden om de gebruikte lichtbronnen onzichtbaar te maken voor de toeschouwers en voor het creëren van dieptezicht en reliëf. Een rivier of waterpartij in de nabijheid van een verlicht voorwerp, draagt bij tot een bijzondere sfeer door het spiegelend effect van het water.

gevels die vanuit de voornaamste kijkrichting worden gezien. Een voor de hand liggende werkwijze bestaat er in om de slaglichten zo op te stellen dat het licht op elke gevel recht invalt en een van de gevels meer te verlichten dan de andere (bv. verhouding 50/100). Deze manier is echter niet optimaal. Een beter resultaat krijgt men als de invalshoek van het licht op de twee gevels verschillend is. Door de schuine invalshoek van het licht wordt ook de structuur van de gebruikte materialen zichtbaar. Een alternatief is de vorm van de gevel tot uiting te brengen door licht van verschillende kleur. Daarnaast moet worden beslist welke details van de constructie men wil accentueren. Als bepaalde constructiekenmerken, zoals balkons en galerijen, duidelijk tot uiting moeten komen, moeten de slaglichten op voldoende afstand worden opgesteld, om overdadige schaduwpartijen

Plaatsen en richten van verlichtingstoestellen Eens de voornaamste kijkrichting en -afstand is bepaald, kan de plaats en richting van de meeste verlichtingstoestellen vastgelegd worden. Om een driedimensionaal beeld van het gebouw te verkrijgen, is een contrast in helderheid vereist tussen de aan elkaar grenzende

10009=Ambass201002_180x81_APP 3/02/10 15:15 Pagina 1

APP ALL REMOVE

Beschermen en onderhouden van bouwoppervlakken • • • •

Protect your Project

Graﬃti verwijdering Bescherming tegen graﬃti Bescherming tegen vervuiling + vochtindringing Stoomreiniging

Boven: Antwerpen, Silvertop Torens, geveldelen in keramische tegels en beton behandeld met anti-graﬃticoating 'PSS 20'®. Onder: Brussel, Koninklijke Militaire School, vloerdelen in Spaanse natuursteen, beschermd met ThefAPP®.

APP ALL REMOVE Wijtschotbaan 3/10 - 2900 Schoten - 03 685 75 05 - www.appallremove.be

Bouw Manager

te vermijden. Als de omstandigheden dat niet toelaten, kunnen de schaduwen worden weggewerkt met bijkomende verlichting. Door daarvoor een andere kleur te gebruiken, zijn speciale effecten mogelijk.

Welk licht geeft welk effect? • Naar boven schijnend licht (‘uplight’) zorgt voor een mysterieus effect.

• Naar beneden schijnend licht (‘downlight’) zorgt voor een versterkt ‘maanlichteffect’. • Verlichting met een smalle bundel zorgt voor een dramatische verlichting van een voorwerp, met scherpe schaduwbeelden. • Laag bij de grond opgestelde verlichting veroorzaakt meestal schaduweffecten op de muren van het gebouw.

Ontwerp, (ver)bouwen en inrichting van woon- en werkomgeving

Rik Neven

Keuze van lampen • Gloeilampen Gloeilampen worden weldra uit de handel genomen. Gloeilampen met ingebouwde reflector waren goed geschikt voor kleine en eenvoudige installaties als ook het aantal branduren per jaar beperkt was. Het meest gebruikte type was de PAR lamp. Die was ideaal om kleine oppervlakken te verlichten en om kleine details te benadrukken. • Halogeen gloeilampen Halogeen gloeilampen hebben een beter lichtrendement en een langere levensduur. Ze zijn compact en produceren een smalle lichtbundel. Gloeilampen en halogeenlampen hebben beide een zeer goede kleurweergave. Ze zijn ook geschikt om te gebruiken met kleurfilters. • Fluorescentielampen Fluorescentie buislampen zijn ideaal als lineaire breedstralers. Men kan ze gebruiken voor het verlichten van lange elementen in een constructie, kleine oppervlakken en borstweringen. Compacte fluorescentielampen worden toegepast bij breedstralers. Ze worden in kleine armaturen gemonteerd die een brede lichtbundel voortbrengen. • Hoge druk kwikdamplampen Hoge druk kwikdamplampen worden gebruikt in slaglichten en projectoren voor accentverlichting. Ze zenden een koud wit licht uit en zijn daarom bijzonder geschikt voor blauwachtige en groenachtige voorwerpen en constructies. • Metaalhalogeenlampen Metaalhalogeenlampen hebben een beter lichtrendement dan hoge druk kwikdamplampen en een betere kleurweergave. Er zijn uitvoeringen die een koude, gemiddelde of warme lichtindruk geven. • Hoge druk natriumlampen Hoge druk natriumlampen worden vooral toegepast omwille van hun warme kleurindruk en bij voorwerpen met bruine, rode of gele oppervlakken. • Lage druk natriumlampen Lage druk natriumlampen mogen alleen worden gebruikt waar het verlichte voorwerp het monochromatische geelachtige licht reflecteert, bijvoorbeeld een goudkleurige koepel of een gevel in zandsteen. • LED verlichting Eind jaren ‘90 is er, na jarenlange stilstand, een doorbraak gekomen in de technologie en eigenschappen van de LED verlichting. De concurrentiestrijd met klassieke lampen, zoals ontladingslampen, is dan ook volop van start gegaan, te beginnen met accent- en design verlichting. Hiervoor gebruikt men de High Power LED’s met een vermogen van ongeveer 3 Watt per LED. Deze LED’s kenmerken zich door hun relatief grote afmetingen en hoge lichtopbrengst, in tegenstelling tot de laagvermogen LED’s. De lichtopbrengst is vergelijkbaar met die van een gloeilamp met een vermogenmaal groter vermogen. Met dank aan VEI en Fedelec. Foto’s: www.encapsulite.com / Light & NRJ

Vorm Interieurgroep bvba

Kapelstraat 51/1, 2540 Hove T 03/489.09.12 - F 03/489.29.78 E info@vorminterieurgroep.be W www.vorminterieurgroep.be

Bouw Manager

JB CONSTRUCT BetonKelDeRS ● 100% waterdicht ● 10 jaar garantie op waterdichtheid ● Solide fundering ● Snelle uitvoering

ZWemBADen PRefABKelDeR ● Kleine kelders ● Wijnkelders ● Liftputten ● Smeerputten

VeRHUUR VAn RiJPlAten

FedBeton heeft tien maatregelen klaar

“Overheid moet herstel steunen” FedBeton, de beroepsfederatie van de betoncentrales, heeft een lijst met tien punten klaar die beleidsverantwoordelijken en politici best in acht zouden nemen om het prille herstel in de betonsector te ondersteunen. “Onze sector is heel gevoelig aan schommelingen en dus moeten er maatregelen getroffen worden,” zegt algemeen directeur Patrice Dresse. De sector van het stortklaar beton telt in België een 270-tal betoncentrales voor ongeveer 160 ondernemingen, meer dan 2.200 betonmixers, een 300-tal betonpompen en ongeveer 4.000 medewerkers. In 2009 werd circa 10,44 miljoen m³ beton geproduceerd, dat is een daling van 11,50% in vergelijking met 2008.

Wij voorzien elke werf van het juiste staal en dit op zeer korte leveringstermijnen ● Verkoop + bewerken van kokers,

proﬁelen HEA, HEB, …. ● Lassen en samenstellen van

staalconstructies

De bedrijven die actief zijn in stortklaar beton, kregen de jongste maanden met andere woorden rake klappen. Eerst was er de penibele economische crisis en alsof dat nog niet genoeg was, kregen ze ook af te rekenen met enkele strenge wintermaanden. De situatie is ‘zeer ernstig’, maar niet uitzichtloos. “De eerste tekenen van herstel dienen zich aan,” zegt Patrice Dresse, algemeen directeur van FedBeton. “Desondanks blijft de conjunctuur zeer somber en moet de lichte opflakkering daarom dringend worden ondersteund.”

● Geveldragers galva of gelakt ● Prefab wapeningskorven op maat ● Leveren betonnetten, staven, …

JB CONSTRUCT BETONSTAAL bvba Park Diamant 5, 2590 Berlaar T: 03/385.29.53 - F: 03/385.29.70 www.jbconstructbetonbouw.be jbconstructbetonbouw@skynet.be

Gelijke sociale arbeidsvoorwaarden In maart en april was er voor het eerst in 12 maanden weer een toename in de productie. “Toch blijft onze tak zeer gevoelig voor schommelingen en dus stellen we tien maatregelen voor aan de politici,” aldus Patrice Dresse. “Om de veiligheid en kwaliteit te waarborgen, willen we de invoering van een toegang tot het beroep voor centralisten,

In 2009 werd circa 10,44 miljoen m³ beton geproduceerd, dat is een daling van 11,50% in vergelijking met 2008.

chauffeurs en pompbedieners. Ook zou er voor alle arbeiders een goedgekeurde opleiding moeten komen. We denken ook aan gelijke sociale arbeidsvoorwaarden in de sector. Voorts vragen we een verlaagde fiscaliteit op het brandstofverbruik van de betonmixers. Ook is het belangrijk dat de huidige milieuwetgeving van toepassing wordt op alle centrales in het land, afgezien van het feit of ze nu vast, mobiel of tijdelijk zijn.” FedBeton pleit ook voor maatregelen om huizen met laag energieverbruik of passiefbouw aan te moedigen en verwacht van de politici voorts dat ze de overheidsinvesteringen – zowel op regionaal als lokaal vlak – zullen opdrijven.

Sterker, met Castolin Eutectic Uw partner bij het zoeken naar innovatieve oplossingen om uw productiviteit te verhogen.

MEC Benelux | Castolin Eutectic

Tel.: 02 888 24 51, info@castolin.be, www.castolin.be

ICT

Vijf tips om uw laptop of pc te versnellen Wij zorgen er voor dat alles op rolletjes loopt Rollway produceert kogel- en rollagers voor een grote variëteit van toepassingen in de hedendaagse industrie. Met een binnendiameter gaande van 6 mm tot 1500 mm, een distributie netwerk in meer dan 60 landen en een eigen uitgebreide stock kan Rollway Bearing aan bijna elke vraag voldoen.

Heiveldekens 16, 2550 Kontich Tel.: 03-457 68 70 massimo.zamboni@emerson.com www.rollway.bearing.com

Een snelle laptop of pc: prettig om mee te werken!

Pc’s en laptops worden na verloop van tijd steeds trager door vele downloads en programma’s. Wij verzamelden enkele praktische tips om de prestaties van uw computer snel en makkelijk te verbeteren. De opbrengst is tijdwinst en meer efficiëntie.

1) Scan uw pc Scan eerst uw pc of laptop op virussen en spyware. Die kunnen er de oorzaak van zijn dat uw computer vertraagt of vastloopt. In principe gebeuren dergelijke scans automatisch door op de computer geïnstalleerde antivirussoftware, zoals Norton AntiVirus en AVG. Deze pakketten creëren automatisch een icoontje in de taakbalk waarop u kunt klikken. Verifieer eventueel of u 56

over een up-to-date versie beschikt en controleer de scaninstellingen.

2) Reduceer het aantal programma’s Doorgaans start een trage computer te veel programma’s automatisch op samen met Windows, waardoor het beschikbare

ICT

werkgeheugen vermindert. U kunt onnodig opstartende software als volgt verwijderen: klik op ‘Start’, kies ‘Uitvoeren’, typ ‘msconfig’ en klik op ‘OK’. Kies dan het tabblad ‘Opstarten’ en vink de programma’s die u wilt uitschakelen uit. U kunt dit ook gemakkelijk doen met gebruiksvriendelijke gratis software, zoals Advanced SystemCare of CCleaner, die u kunt downloaden.

Scan eerst uw pc of laptop op virussen en spyware. Die kunnen er de oorzaak van zijn dat uw computer vertraagt of vastloopt.

dan op ‘DWORD-Waarde’. Geef dit de naam ‘AlwaysUnloadDLL’. Klik er daarna met de rechter muisknop op en kies ‘Wijzigen’. Geef de waarde ‘1’ in en klik op ‘OK’. Start vervolgens de computer opnieuw op.

beschikbaar zijn. Dit is met name van belang om beveiligingsupdates niet te missen.

3) Schoon het Windows register op

Welke programma’s schakelt u best uit? Uiteraard niet uw antivirus, firewall en antispyware. Ook van toepassingen die u niet kent, kunt u best afblijven. Eventueel kunt u ‘googelen’ om er meer over te weten. Wel kunt u mediaspelers als QuickTime en RealPlayer probleemloos uitzetten. Dat geldt ook voor de ‘snelstarters’ van software: die laden al een deel van het programma in het geheugen, zodat de software sneller opstart wanneer u die aanklikt. Dit heeft alleen zin wanneer u deze vaak gebruikt. Verder kunt u de automatische updatefuncties uitschakelen, bijvoorbeeld de updater van Java die in de systeembalk zit en waarschuwt wanneer er een nieuwe versie is. Als u dergelijke ‘updaters’ uitschakelt, kunt u best de gratis Secunia Personal Software Inspector (PSI) installeren. Die kijkt voor alle software op uw pc of er updates

Met Advanced SystemCare of CCleaner kunt u het Windows register opschonen. Een ingebouwde ‘registry cleaner’ spoort fouten op en herstelt ze. Overigens kunnen deze applicaties ook tijdelijke bestanden, ‘cookies’, lijsten van laatst geopende bestanden van programma’s, de surfgeschiedenis, onnodige systeembestanden, enzovoort, verwijderen.

4) Verwijder DLL-bestanden Bij de opstart van een toepassing worden DLL-bestanden (Dynamic Link Library) geladen. Die worden door programma’s gebruikt om code- en andere bronnen op te roepen. Maar wanneer u het programma afsluit, blijven de DLL-bestanden nog enige tijd in het werkgeheugen zitten. U kunt deze DLL’s onmiddellijk na het sluiten van de toepassing uit het geheugen laten verwijderen. Kies ‘Start’, dan ‘Uitvoeren’, tik ‘regedit’ en klik op ‘OK’. Ga dan naar: HKEY_LOCAL_MACHINE\Software\ Microsoft\Windows\CurrentVersion\Explorer. Kies in het menu ‘Bewerken’ voor ‘Nieuw’. Klik

De ‘snelstarters’ van software laden al een deel van het programma in het geheugen, zodat de software sneller opstart wanneer u die aanklikt. Dit heeft alleen zin wanneer u deze vaak gebruikt. 5) Schakel Windows visuele effecten uit Windows werkt standaard met een aantal grafische effecten. U schakelt onnodige effecten als volgt uit: klik met de rechter muisknop op ‘Deze computer’ en dan met de linkerknop op ‘Eigenschappen’. Klik daarna op de tab ‘Geavanceerd’, ga naar ‘Prestaties’ en klik op ‘Instellingen’. Op het tabblad ‘Visuele effecten’ kiest u voor ‘Beste Prestaties’: nu zijn alle visuele effecten uitgeschakeld. Vervolgens kunt u enkele visuele effecten die u nodig acht opnieuw aanvinken. Meer info: als u meer wilt weten over hoe u uw computer kunt versnellen en voor downloads van gratis software, kunt u onder andere terecht op de website www.gratissoftwaresite.nl. Luc Franco

U bent niet 100% tevreden over uw bedrijfssoftware? Bent u op zoek naar een informaticapartner:

KPD Services kan u zonder twijfel bieden wat u zoekt:

• met ervaring in de bouwsector,

• 25 jaar ervaring in de bouwsector,

• die weet waarover u spreekt in de ‘bouw’,

• al onze medewerkers werken exclusief voor uw sector,

• die uw verwachtingen kent en begrijpt?

• meer dan 300 klanten

KPD Services n.v. I Stadsbeemd 1013 I B-3545 Halen I Tel. 013 460 460 I Fax 013 460 461 I info@kpd.be I www.kpd.be 57

ICT Manager online

Nieuw: elk magazine vanaf nu volledig beschikbaar op onze site

Lees Antwerpen Manager voortaan ook op www.managermagazines.be

Bedrijfsprofiel

Systemat Noord

Totaaloplossing of welomlijnde service? Systemat staat voor u klaar! Op 25 jaar is Systemat in België uitgegroeid tot een top IT service bedrijf. Naast het leveren van de hard- en software verstrekt het bedrijf een uitgebreid pakket van informaticadiensten aan grote en kleine bedrijven.

Lokale verankering

Rik Sioen en Alain Zegers.

In Vlaanderen hebben we locaties in Antwerpen en Gent. De lokale verankering blijft een belangrijke keuze, zowel in het noorden als het zuiden van het land. De kmo-markt is een belangrijke doelgroep voor ons. Door die verankering blijven we lokaal sterk staan.

Aanpak verschilt Voortaan kunt u Antwerpen Manager, en alle andere edities van Manager Magazines, ook online lezen. Als u naar onze website www.managermagazines.be surft, ziet u links bovenaan meteen de digitale versie van het meest recente Manager magazine. Door te klikken op de pijltjes aan de rechter- en linkerkant van elke pagina kunt u gemakkelijk door het tijdschrift bladeren. De dag na de officiële lancering van een editie, tijdens de Manager Launch, staat de digitale versie op onze site. Door even op het magazine te klikken, verschijnt het op uw volledige scherm. Inzoomen kan door op de pagina te klikken, waarna u met de ‘+’ en ‘-‘ bovenaan de tekst en de foto’s zo dicht of veraf brengt als u zelf verkiest. Om de digitale versie van de vorige Antwerpen Manager of van een andere editie van Manager Magazines te raadplegen, klikt u op de knop ‘Online Magazine’ onder de gewenste titel, in de balk met de vijf edities van Manager Magazines. Die balk staat net onder de digitale versie van het meest recente Manager magazine. Op dit moment zijn de digitale versies van Antwerpen Manager 46 en 47 online beschikbaar. Voor onze andere regionale zakenmagazines betreft het ook de meest recente uitgaven. 58

Systemat’s aanpak verschilt naargelang de IT-sterkte van een klant. Bij middelgrote en grote bedrijven gaan we projectmatig tewerk. Voorbeelden zijn de vernieuwing van het volledige printerpark, of de implementatie van gevirtualiseerde servers. Aan de kleinere kmo’s die geen eigen IT-dienst hebben, bieden we globale diensten aan zoals onderhoud, helpdesk, on-site interventies op contractbasis.

Systemat Expert en Renting Systemat biedt de klanten de nodige flexibiliteit aan, zowel op menselijk als op financieel gebied. Systemat Expert kan op elk moment IT-ers ter beschikking stellen, zoals helpdeskmedewerkers of systeemarchitecten, Syremat, biedt dan weer interessante financieringsoplossingen.

Servicefuncties Systemat beschikt over een centrale helpdesk, over engineers die pc’s, servers en randapparatuur herstellen en onderhouden en over productspecialisten die zich specialiseren in onder andere virualisatie, back-up en e-mail. De diverse projectmanagers ten slotte coördineren de uitvoering.

Spoorweglaan 25, 2610 Wilrijk,Tel.: 03-820 56 11 info@systemat.com, www.systemat.com

“ Preventief Bedrijfsbeleid pakt problemen krachtdadig aan” Al te vaak zijn kmo-bedrijfsleiders zo gefocust op het operationele dat ze andere levensbelangrijke componenten van hun bedrijfsbeleid uit het oog verliezen. Net daardoor kan het grondig fout lopen … Om dat te vermijden, zeker in tijden van economische recessie, biedt het project Preventief Bedrijfsbeleid een houvast. Onder die noemer hebben de Vlaamse Regering en de sociale partners een reeks maatregelen bedacht die ondernemingen weer op de rails moeten helpen. Minister-president Kris Peeters rekent erop dat op die wijze heel wat faillissementen voorkomen kunnen worden en heel wat jobs gered kunnen worden. Benedicte De Buck, accountmanager bij het Agentschap Ondernemen, legt uit wat Preventief Bedrijfsbeleid precies inhoudt: “Met dit project willen we bedrijven die het moeilijk hebben, een spiegel voorhouden en aanmoedigen om op een andere manier de gang van zaken te bekijken. Het doel is louter preventief. We willen onheil voorkomen en dus niet curatief ingrijpen. Door professionals in te schakelen die het bedrijf doorlichten, kunnen we de kern van het probleem achterhalen en met de juiste oplossingen de negatieve spiraal doorbreken.” Alles gebeurt met het grootste respect voor de privacy van de onderneming.

Knipperlicht Niet alle bedrijven komen in aanmerking voor zo’n doorlichting. “De focus ligt op ondernemingen met 20 tot 100 werknemers, waarvan het maatschappelijk kapitaal tussen 50 en 100% van het eigen vermogen bedraagt. Anders gezegd: kmo’s met een ﬁnancieel knipperlicht. Voor ondernemingen die het beter of slechter doen, zijn er andere mogelijkheden om ondersteuning te krijgen.” Als de onderneming eenmaal geselecteerd is om de cyclus Preventief Bedrijfsbeleid te doorlopen, volgen er een aantal chronologische stappen. “We beginnen met een gratis screening, die wordt uitgevoerd door

het Agentschap Ondernemen of door een externe dienstverlener”, aldus Benedicte De Buck. “Zo’n zestien parameters worden intensief onderzocht. Op basis daarvan worden drie speciﬁeke aandachtspunten geselecteerd. Die werkpunten leiden - als het bedrijf dat wil - tot de opmaak van een ‘doorstartplan’, wat meteen de tweede fase is van Preventief Bedrijfsbeleid. Het plan wordt uitgevoerd door externe consultants en is dus niet gratis, maar kan voor 50% gesubsidieerd worden met de kmo-portefeuille.”

Positieve energie Tot slot moeten de voorgestelde acties nog worden uitgevoerd. “Inderdaad, en ook de begeleiding bij de implementatie kan deels met subsidies betaald worden.” Voor de deelnemende bedrijven zijn er dus vele voordelen. Benedicte De Buck bevestigt: “Door externe specialisten de cijfers te laten analyseren en de juiste vragen te laten stellen, kan het management al ﬂink geholpen zijn. De ervaring leert dat zo’n traject nieuwe, positieve energie geeft. Weten dat je professioneel bezig bent om de problemen aan te pakken, kan het bedrijf een nieuw elan geven. De betrokkenheid van een externe adviseur zorgt bovendien voor een bijkomende dynamiek. We kunnen Preventief Bedrijfsbeleid dus ten zeerste aanraden.” Ondernemingen die interesse hebben voor Preventief Bedrijfsbeleid, kunnen zich aanmelden bij het Agentschap Ondernemen in hun provincie, bellen naar het nummer 1700 of een e-mail sturen naarinfo@preventiefbedrijfsbeleid.be Meer informatie staat op de website www.preventiefbedrijfsbeleid.be.

Koning Albert II-laan 35 bus 12 | 1030 Brussel | info@agentschapondernemen.be | www.agentschapondernemen.be

Matrijzen voor

Staal Kunststof Aluminium thermo forming

Metaal

Robert Joos, Staalindustrie Verbond

“Toekomst staalsector ziet er goed uit”

Tools & Dies ontwerpt, bouwt, installeert en onderhoudt matrijzen en gereedschappen, in overleg en aangepast aan uw bedrijfs- en productie-eisen. Van eenvoudige kap-buigstempels tot complexe volgsnijstempels die zowel kappen en buigen combineren met vormen dieptrekken. Injectiematrijzen voor hoogwaardige producten.

dunwandige,

Thermo Forming gecombineerd met kappen. Dit geldt zowel voor gereedschappen voor het produceren van eenvoudige producten in beperkte reeksen als voor gecompliceerde onderdelen in massaproductie.

tools & Dies nv

Eikenlei 157 - 2960 Sint-Job-in-‘t-Goor (Brecht) Tel: 03/633.99.70 - Fax: 03/633.99.71 info@toolsanddies.be

www.toolsanddies.be 60

Robert Joos: “Op de invoer van staal in de EU moeten geen douanerechten betaald worden. Dat werkt het internationaal verhandelen van staal in de hand.”

Als het van Robert Joos, directeur generaal van Staalindustrie Verbond, afhangt, kunnen de vraagtekens die sommigen hebben over de toekomst van de staalsector maar beter opgeborgen worden. “Staal is immers een basisproduct dat een centrale functie vervult in de economie,” beklemtoont hij. Bovendien zal de globale vraag blijven stijgen. België heeft overigens heel wat troeven in hand om een belangrijk ‘staalland’ te blijven. “Maar om dit te verzekeren, moet de klemtoon op productinnovatie blijven liggen.” A.M.: Kunt u ons toelichten wat de Belgische staalsector vandaag betekent? Robert Joos: “In cijfers uitgedrukt: een gemiddelde jaarlijkse productie van 11 miljoen ton, goed voor een tewerkstelling van 14.500 arbeidskrachten. Omwille van de crisis moet dit volume wat genuanceerd worden, in 2010 wordt het exacte cijfer wellicht 8,5 ton, maar we klimmen terug naar de kaap van de 10 miljoen. Wat ook opvalt, is dat de EU veruit de belangrijkste afzetmarkt is voor de Belgische staalbedrijven. De laatste jaren is het productiepeil

niet noemenswaardig gewijzigd. Het aantal spelers is door overnames ook niet echt talrijk. Ter illustratie: als staalfederatie tellen we 13 leden, en als men het op groepsniveau bekijkt slechts zes, maar wel van wereldformaat. Het potentieel zit hem vooral in innovatie en onderzoek en ontwikkeling (O&O), domeinen waar ons land internationaal goed scoort. En als u me nog een opmerking over de tewerkstelling toestaat? 30 jaar geleden verschafte de sector rechtstreeks werk aan 45.000 mensen. Door een enorme productiviteitstoename en outsourcing is dit aantal

Metaal

inmiddels teruggebracht op een derde. Vandaag zitten we aan een benedengrens. Met minder lukt niet, dus verwacht ik op dit vlak geen verdere daling.” A.M.: Er gaapt met andere woorden een kloof tussen realiteit en perceptie? “Er is een onderscheid tussen de staalproductie en staalverwerkende nijverheid. Deze laatste heeft in de loop der jaren eenheden opgestart buiten de EU. Denk maar aan de automobiel of de huishoudapparaten, met activiteitsverschuiving tot gevolg. Het staalverhaal kan niet los worden gezien van de internationale context. Na WOII, gedurende 30 glorierijke jaren, steeg de staalproductie met gemiddeld 5% per jaar. Dit was in grote mate een West-Europees, Japans en Noord-Amerikaans verhaal. Daarop volgde een stagnatie die tot ongeveer 1995 aanhield. Van dan af wordt weer een jaarlijkse groei van 5% tot 7% opgetekend. De crisis zorgde voor een knik, maar het herstel is evenzeer een realiteit. De huidige groei is vooral op conto van China te schrijven, gevolgd door de opmars van India. Het gemiddelde staalverbruik per inwoner in België ligt rond de 500 kg. In Frankrijk is dit 250 kg en in de VS 316 kg. India, een land van meer dan één miljard inwoners, zit vandaag aan...44 kg. Als je weet dat economische ontwikkeling en staalvraag nauw verbonden zijn, is dit een aanwijzing over wat men mag verwachten. Ander element: staal wordt wereldwijd geproduceerd en dito verhandeld. Op de invoer ervan in de EU moeten geen douanerechten betaald worden. De staalproducenten bevoorraden hun klanten waar ze zich ook vestigen, wat bijgevolg het internationaal verhandelen van staal in de hand werkt.”

waarmee het verschil gemaakt wordt. Uiteraard zijn onze ligging, infrastructuur en logistiek belangrijke factoren. Denk maar aan de Haven van Antwerpen die befaamd is als ‘staalhaven’. Ook de opleidingsinspanningen door onze bedrijven voor hun werknemers moeten onderstreept worden. We beschikken over goede onderzoekscentra die vaak erg vruchtbare samenwerkingen onderhouden met de universiteiten. Het geheel van dit alles maakt ons land aantrekkelijk.” A.M.: U bent een optimistisch man die de toekomst rooskleurig tegemoet treedt? “Klopt. Toepassingen van staal zijn zeer breed en uiteenlopend, van de bouw tot de medische wereld. Het is echter van cruciaal belang, zeker in het Westen, dat onze staalproductie resoluut kiest voor productinnovatie. We moeten de concurrentie steeds een lengte voor zijn. De nabijheid tussen productie, onderzoek, ontwikkeling en distributie is dan ook een sleutelelement. Om dit met een kenschetsend voorbeeld te illustreren: Hoe vaak keek de automotive niet in onze richting? Staal moest de veiligheid van wagens in de hand werken, maar het moest ook lichter worden. En uiteraard mag het niet roesten. Telkens weer kwam onze sector met oplossingen op de proppen. Wist u dat om de zes tot zeven jaar tot 60% van de productmix wordt vernieuwd? Overeenkomstig een afspraak tussen de sociale partners op interprofessioneel vlak wordt er gestreefd naar opleidingsinspanningen van 1,9% van de loonmassa. In de staalsector is dit 2,8% tot 3%, evenredig verdeeld tussen arbeiders en bedienden en over alle niveaus. Dit is typerend voor een dynamische sector met mooie toekomstperspectieven.”

Opleidingsinspanningen A.M.: Welke troeven kan België als staalproducent uitspelen? “Om te beginnen beschikken onze bedrijven over een aantrekkelijk commercieel netwerk dat naast de productie komt. Dit verklaart mede de aantrekkelijkheid van onze sites, ook al valt de productiekost hier duurder uit dan elders. Naast deze productie komt de distributie en service,

Michaël Vandamme (Foto: Pieter-Jan Vanstockstraeten)

Wij geven uw ontwerp een decoratieve meerwaarde

Poederlakken van alle metalen met aangepaste voorbehandeling Staalstralen en chemisch voorbehandelen Poederlakken van stuk- of seriewerk Procestracebility per artikel Klantgerichte aanpak

www.metacoat.be info@metacoat.be Fax +32 11 45 25 26 Telefoon +32 11 45 25 25 Europaweg 21, 3560 Lummen 61

MeTaal Bedrijfsprofiel

50 JAAR: Een goede service, bedrijfszekerheid van de machine en optimale klantentevredenheid.

EUROSEALINGS NV

Industriële dichtingen met een sluitende garantie Al 18 jaar is Eurosealings NV een gevestigde waarde binnen de dichtingswereld. Eurosealings NV werkt nauw samen met het Duitse GFD om werelwijd de gepaste oplossing te bieden voor industriële dichtingsproblemen. Door expansie verhuisde het bedrijf in 2004 naar een nieuw complex te Schelle. Er werd geïnvesteerd in een nieuw machinepark om aan de noden van de markt te voldoen.

Innovatieve oplossingen op maat van de klant.

Geert Van Kelst.

“Het gamma is zeer uitgebreid,” zegt sales manager Geert Van Kelst. “Wij zijn gespecialiseerd in dichtingen voor extreme toepassingen. We spreken hier over temperaturen van -269°C tot 980°C en drukken van hoog vacuum tot 6000 bar. Wij vervaardigen metalen O-ringen in standaard inox of hoogwaardige Nikkel-legeringen al dan niet voorzien van een plating om aan deze extreme condities te voldoen. Hiernaast produceren wij veren voor “spring energized seals” en versterkingsringen voor bv. compensatoren.” “Sinds 2004 bieden wij ook, in samenwerking met GFD, Teflon-dichtingen aan tot 2.30 m. Deze dichtingen worden vervaardigd uit standaard of gemodificeerd PTFE (Teflon) met of zonder toevoeging van compounds. Onze ambitie is om in de tweede helft van dit jaar de PTFE-productie en het ontwikkelen van dichtingen volledig in eigen beheer te volbrengen. Hierdoor zullen we nog flexibeler kunnen reageren, wat onze klanten ten goede komt.” Door de diversiteit aan dichtingen zijn de toepassingen vrijwel onuitputbaar voor wie 1 of 1.000 dichtingen nodig heeft. De reputatie van Eurosealings NV in alle takken van de industrie (levensmiddelen, chemie, automotive, machinebouw, spietgietmatrijzen, hydrolica, turbines, motoren,...) is in ieder geval ijzersterk, net zoals de dichtingen zelf.

ST700: nieuwe onthuidmachine voor vis en gevogelte.

STEEN

Tel. +32 3 665 04 00, Fax +32 3 665 34 58, info@steen.be, www.steen.be

Molenberglei 17, 2627 Schelle,Tel.: 03-844 11 16 Fax: 03-844 42 81, info@eurosealings.be, www.eurosealings.be

Technologie

Jan Leuridan, F.P.M. International

“Automatische voedselverwerking speelt in op strenge hygiënenormen” Het merk STEEN viert dit jaar zijn 50ste verjaardag. Al vijf decennia is het bedrijf dé referentie op het vlak van gespecialiseerde machines voor de verwerking van vis en gevogelte. “De hygiëne en voedselnormen worden alsmaar strenger, en daar profiteren wij mee van,” vertelt zaakvoerder Jan Leuridan. A.M.: Welk voordeel hebben strengere normen voor jullie bedrijf? Jan Leuridan: “Onze nieuwe machines voor het vellen van vis en het ontbotten van gevogelte, zijn gemakkelijk en op minder dan vijf minuten tijd te demonteren. Hierdoor gaan onze klanten ze ook sneller reinigen, zodat er geen voedselresten achter blijven. Machinale verwerking is nog altijd hygiënischer omdat werknemers de vis en het vlees minder moeten vast nemen.” A.M.: Jullie zijn dit jaar gaan samenwerken met een Zweeds bedrijf. Wat houdt die samenwerking precies in? “Door die samenwerking wordt ons gamma nog completer. Het bedrijf Exos produceert machines om graten te verwijderen uit vis. Ons streefdoel is om op termijn onze klanten nog completere oplossingen op maat aan te kunnen bieden voor het verwerken van vis en gevogelte.” A.M.: Wat verwacht u dat de toekomst zal brengen? “Er zal steeds meer vraag zijn naar vlees- en visverwerkende machines. Automatische verwerking is een alternatief voor het verplaatsen van de activiteit naar lagelonenlanden. Wij hebben zopas twee nieuwe

Jan Leuridan.

visverwerkingmachines gelanceerd die nog beter tegemoetkomen aan de wensen van de klant. We willen niet de grootste of goedkoopste worden, maar wel voortdurend innoveren om kwalitatieve, gebruiksvriendelijke machines op de markt te brengen.” Dominique Berquin

M a ch i n e Vi s i o n S y s t e m I n t e g ra t e r s i n c e 1 9 8 8

N.V. S.A.

Antwerpsesteenweg 108 2800 Mechelen • Belgium T. +32 (0)15 745 200 www.vistalink.eu

Meer dan 20 jaar ervaring door specialisatie Expert in industriele beeldverwerking Turn-key Project Management Validatie door Pharmaceutische industrie

advertentie vistalink.indd 4

29-05-2009 11:12:54 63

Dossier HR & Opleidingen

Arbeidsmarktdeskundige Jan Denys

“We zijn het enige land met in tijd onbeperkte werkloosheidsuitkeringen” De Belgische arbeidsmarkt presteert ondermaats: de arbeidskosten zijn torenhoog, te veel mensen werken niet, de zwarte economie draait op volle toeren en vraag en aanbod zijn niet op elkaar afgestemd. Die analyse maakt arbeidsmarktdeskundige Jan Denys (Randstad) in zijn boek ‘Free to work’, dat in het begin van het jaar verscheen. “Onze arbeidsmarkt is niet voorbereid op de grote uitdagingen van de nabije toekomst, zoals de globalisering, vergrijzing en snelle technologische ontwikkelingen.”

Duurzaam investeren in mensen

Werving en Selectie (vast, uitzenden en detachering) Executive Search Consultancy Outplacement (individueel en in groep) International

Virtuoze Human Resources ěũ/1#ı#,/+.8,#-3 ěũ#,/+.8,#-3 ěũ/.23ı#,/+.8,#-3

www.selecthr.b e

Erk. VG 496/BUO & W020 & B-AA05.091

Select Human Resources Noorderlaan 147 2030 Antwerpen tel.: 03 609 67 67 e-mail: info@selecthr.be

Jan Denys.

Kruipt de Vlaamse arbeidsmarkt uit het dal? Recente cijfers van de VDAB wijzen in die richting. Eind mei telde de dienst 40.399 openstaande vacatures, het hoogste peil sinds november 2008. “Toch zal ook het aantal werkzoekenden hier hoog blijven,” voorspelt Jan Denys. “We scoren gewoon onvoldoende in de activering van werkzoekenden. Het gezond verstand zou in dat verband moeten zegevieren. België is het enige land dat in tijd onbeperkte werkloosheidsuitkeringen heeft. In Denemarken was het beperkt tot vier jaar, het meeste na België, maar onlangs werd dat teruggebracht tot drie jaar.” A.M.: U vindt onze arbeidsmarkt ook ‘middeleeuws’ georganiseerd.

Jan Denys: “We hebben een te statische, gesloten arbeidsmarkt. Wie aan het werk is, heeft zeer veel kans aan het werk te blijven. En wie werkloos wordt en dat een tijdje blijft, heeft heel veel kans werkloos te blijven. Oorzaak is de huidige arbeidswetgeving, die bedienden lange opzegtermijnen en bijhorende vergoedingen toekent. Hoe langer ze ergens werken, hoe langer de opzegtermijn. Dat ze die verliezen bij een overstap, weerhoudt hen ervan elders aan de slag te gaan. Op werkgevers hebben die opzegtermijnen hetzelfde remmende effect.” A.M.: Hoe kan men dat oplossen? “Oostenrijk heeft een systeem waarin werknemers rechten opbouwen, ongeacht waar ze

DossIer HR & Opleidingen

aan het werk zijn. Zo krijg je een sociaal rugzakje dat je mee kan pakken naar een nieuwe werkgever. Dat lijkt me een goed systeem.”

“Wie aan het werk is, heeft zeer veel kans aan het werk te blijven. En wie werkloos wordt en dat een tijdje blijft, heeft heel veel kans werkloos te blijven.” Depressie A.M.: Mensen moeten dus meer van job veranderen? “Opgelet, ik zeg niet dat mensen regelmatig van werkgever moeten veranderen, wel dat ze best om de ongeveer acht jaar een nieuwe jobinhoud krijgen. Mensen hebben geregeld een nieuwe uitdaging nodig. Routine en sleur zijn best gevaarlijk, ze kunnen zelfs leiden tot burn-out, ziekte, depressie,… Zelf ben ik 25 jaar aan het werk. Ik had in die periode twee werkgevers, maar vervulde toch zeven verschillende functies. Inderdaad hebben niet alle bedrijven de mogelijkheid om hun medewerkers om de acht jaar een volledig nieuwe job te geven. Maar het kan bijvoorbeeld ook goed zijn om in een bedrijf twee jobs te combineren, eventueel gedeeltelijk. Belangrijk is alleszins dat er spanning blijft in je werk. En dat gaat niet als je altijd hetzelfde blijft doen.” A.M.: Om een andere functie te vervullen, heb je dikwijls ook andere vaardigheden nodig. Moeten bedrijven meer investeren in opleiding van hun medewerkers? “Opleidingen zijn zeker belangrijk: voor de ontwikkeling van medewerkers, die met hun nieuw verworven vaardigheden toegevoegde waarde leveren voor het bedrijf, om de noodzakelijke spanning in het werk te houden, om medewerkers langer aan de organisatie te binden ook… Voor duurdere opleidingen ben ik voorstander van een deal tussen werknemer en -gever, die bepaalt dat de werknemer de opleiding, of een deel ervan, terugbetaalt als hij of zij het bedrijf binnen een bepaalde periode verlaat. Inzake opleidingen moet de werkgever niet voor

alles opdraaien. Het moet ook kunnen in de eigen tijd van de werknemer.”

Ploegenarbeid A.M.: Ondanks de crisis en toegenomen werkloosheid blijven er veel knelpuntberoepen bestaan. Is er een oplossing voor die paradox? “Er zijn inderdaad diverse knelpuntberoepen, in allerhande sectoren, met veel uiteenlopende oorzaken. Het heeft te maken met hooggekwalificeerde jobs, soms minder aantrekkelijke arbeidsomstandigheden en -voorwaarden… Maar ons ontoereikende activeringsbeleid van werkzoekenden speelt daarin zeker opnieuw een rol. Voor ploegenarbeid vind je bijvoorbeeld moeilijk werknemers om dat ochtend- en avondwerk als niet aantrekkelijk wordt ervaren en hinderlijk is voor het privé- en gezinsleven. Het kan niet dat heel wat werkzoekenden met een uitkering daarom voor deze jobs passen, vind ik.”

“Routine en sleur zijn best gevaarlijk, ze kunnen leiden tot burn-out, ziekte, depressie…” A.M.: Tijdens de voorbije verkiezingsperiode trokken diverse politieke partijen fel van leer tegen het brugpensioen. Een stap in de goede richting? “Het zou nog beter zijn om het niet meer over bruggepensioneerden te hebben maar over werkzoekenden, zoals anderen die zonder werk vallen en een uitkering krijgen van de RVA. De VDAB moet die ‘bruggepensioneerden’ ook gewoon jobs aanbieden en hen schorsen als ze die weigeren. Alle werkzoekenden, ook die met ‘brugpensioen’, moeten vandaag zo veel mogelijk geactiveerd worden, dat is van belang!”

Stefan Kerkhofs

Werken is misschien wel een recht, goed omgaan met talent onze plicht! “Leveren van toegevoegde waarde is geen loos begrip” Bart martens, Zaakvoerder

Willekensmolenstraat 70 bus 6 B-3500 Hasselt • België Tel: +32 70 660 578 • Fax: +32 70 660 678 info@etalentis.be • www.etalentis.be

Dossier HR & Opleidingen

Opel Antwerpen kiest Ascento voor outplacement medewerkers %(1& IR 'IVGPI &VYKKI /7: WEQIR WXEER [I RSK WXIVOIV ST LIX ZIPH

%(1& GSEGLX FIHVMNZIR IR SRHIVRI QIVW FMN HI WSGMEPI [IXKIZMRK IR LIX TIVWSRIIPWFIPIMH ,6 QEREKIQIRX ZIVÎOIVMRKIR TVIZIRXMI IR FIW GLIVQMRK ST LIX [IVO OMRHIVFMNWPEK EJ[I^MKLIMHWGSRXVSPI ZSVQIR WPIGLXW IROIPI ZER SRÎ ZSSVÎXXIR [EEV Y[ FIHVMNJWXIEQ ZPSXXIV QII WGSSVX

,6 HMIRWXIRKVSIT %(1& LSSJHWTSRWSV ZER 'IVGPI &VYKKI /7:

%(1& 3YHI &VYWWIPWIWXVEEX 1IGLIPIR 8IP Fax 015 43 18 94 E-mailinfo@admb.be-www.admb.be Ook kantoren in Turnhout, Herentals, Lier, Puurs, Westerlo en Antwerpen

1IRWIR^EOIR ZSSV ^EOIRQIRWIR

[[[ TVSZMOQS FI MRJS$TVSZMOQS FI

Autofabrikant Opel kiest voor HR-dienstverlener Ascento om het outplacement van haar medewerkers in de leeftijdcategorie tot 45-jaar te verzorgen. Dat is de grootste groep werknemers die een outplacementtraject krijgt aangeboden. Ascento zal elke deelnemer op maat van zijn/haar noden begeleiden naar een nieuwe job. De ex-werknemers die al een nieuw arbeidscontract hebben getekend, worden verder gecoacht in hun nieuwe werksituatie. Kerndoelstellingen in het outplacementaanbod van Ascento, dat deel uitmaakt van de t-groep, zijn duurzame en maximale tewerkstelling. Wie al actief is in een nieuwe job bij de aanvang van het programma, kan rekenen op ondersteuning van hun outplacementbegeleider bij het opnemen ervan en bij de integratie in de nieuwe werkomgeving. Ascento zoekt naar de meest geschikte functies voor alle kandidaten. Om maximale tewerkstelling te bereiken, zal elke outplacementbegeleider vacatures zoeken, profielen bezorgen aan bedrijven en organisaties, deelnemers voorstellen aan geĂŻnteresseerde bedrijven en bemiddelend optreden in sollicitatieprocedures.

â&#x20AC;&#x153;Medewerkers zijn na een outplacementtraject beter gewapend voor de toekomst. Bovendien reageren zij met een meer open visie op verdere veranderingen in hun loopbaan.â&#x20AC;? GeĂŻntegreerde aanpak Ascento heeft meer dan 15 jaar ervaring in outplacement. De organisatie heeft zijn sporen verdiend met outplacementactiviteiten voor onder andere Renault Vilvoorde, Ford Genk, Volkswagen Vorst en Sabena. â&#x20AC;&#x153;We kiezen voor een geĂŻntegreerde aanpak en voor resultaatgerichte begeleiding,â&#x20AC;? legt Dirk Goethals, Product Manager Outplacement van Ascento, uit. â&#x20AC;&#x153;In het begin van het traject worden de competenties, vaardigheden en verwachtingen van de deelnemer in kaart gebracht. We promoten ook een verdere

â&#x20AC;&#x153;In het begin van het traject worden de competenties, vaardigheden en verwachtingen van de deelnemer in kaart gebracht.â&#x20AC;?

opleiding of bijscholing en brengen de deelnemer daarvoor in contact met VDAB, sectorfondsen en andere betekenisvolle opleidingsverstrekkers.â&#x20AC;? Voor de meeste deelnemers is het zoeken naar werk niet evident. â&#x20AC;&#x153;Niet alleen is er heel wat zelfvertrouwen en assertiviteit nodig, ook de manier van solliciteren is totaal verschillend met wat 5 of 10 jaar geleden werd verwacht,â&#x20AC;? aldus Dirk Goethals. â&#x20AC;&#x153;Ook als persoon willen wij de deelnemer sterker maken in zijn zoektocht naar een nieuwe stap in zijn carriĂ¨re. Wij ondervinden dat medewerkers na een outplacementtraject beter gewapend zijn voor de toekomst. Bovendien reageren zij met een meer open visie op verdere veranderingen in hun loopbaan.â&#x20AC;?

HR & Opleidingen Bedrijfsprofiel

Global Edutainment

“Because you are smart!” Een manager verslindt gemiddeld 50 pagina’s lectuur per dag. Hij of zij neemt rapporten en e-mails door en spijkert de kennis bij met vakliteratuur. Aan een gemiddelde van 200 woorden per minuut besteedt de kenniswerker meer dan twee uur per dag aan lezen. “Kan tot tien keer sneller omdat je brein veel meer in zijn mars heeft dan je denkt,” zegt Peter Plusquin van het opleidingscentrum Global Edutainment uit Bierbeek. Het bedrijf, met filialen in Nederland, België en Luxemburg, ontwikkelt sinds 1990 manieren om tijd te besparen. Door de toenemende complexiteit van het zakendoen, krijgen kenniswerkers dagelijks een niet-aflatende informatiestroom, zoals e-mails, rapporten en vakliteratuur voor de kiezen. De verwerking hiervan neemt een aanzienlijke hap uit de beschikbare tijd. “Kenniswerkers besteden meer dan 60% van hun dagtaak aan lezen, typen en e-mailverwerking,” zegt Peter Plusquin, managing partner.

Lees een boek per uur Om meer tijd te kunnen besteden aan de essentie van het zakendoen, kunt u bij Global Edutainment SmartReading® volgen. “SmartReading® leert hoe u een boek van 200 pagina’s kan lezen in 1 uur, mét verhoging van uw tekstbegrip. SmartReading® is niet alleen een training in supersnel lezen, maar tevens in creatief denken, in makkelijker onthouden, in mindmappen, in doelgericht leven en in succesvoller zijn. Het is dé methode om uw dagelijkse stapel vakliteratuur supersnel te verwerken,” aldus Peter.

De helft minder e-mail Niet alleen lezen is een tijdrovende activiteit, ook de verwerking van emails neemt veel tijd in beslag. “Om dit te verhelpen, ontwikkelden we de SmartEmail®-training,” luidt het. “SmartEmail® tovert Outlook om in een superefficiënte verwerkingseenheid, georganiseerd volgens het principe van de vier d’s: delete, delegate, do it now en do it later. Op het eind van de dag is uw inbox én uw hoofd leeg en zijn alle mails verwerkt.

Blind typen in 4 uur

Peter Plusquin.

De gemiddelde manager typt al gauw zo’n 2 uur per dag. SmartTyping® leert 20% sneller typen waardoor men 24 minuten/dag of 8 uur per maand uitspaart! De training zelf neemt slechts 4 uur in beslag, gevolgd door on-line oefeningen en begeleiding.

Verkopen in de file Ook efficiënter verkopen (SmartSales®) kunt u leren bij Global Edutainment. “Verkopers staan, door de toenemende administratieve rompslomp, onder tijdsdruk. Een eenvoudige, maar nuttige tip om tijd te winnen, is bijvoorbeeld met een klant overeen te komen dat u hem/haar kan bellen op de ogenblikken dat hij/zij met de wagen in de file staat,” zegt Peter.

Internet werkt voor jou Ook het zinvol gebruik van internettoepassingen zit in de portefeuille van Global Edutainment. “De mogelijkheden van RSS-feeds, bloggen, tagging, social media en Google Alerts zijn onbeperkt. Met de opleiding Genius Shortcuts® leiden we de ondernemer in deze boeiende wereld rond. Alle technieken moeten voor de klant een aanzienlijke tijdsbesparing opleveren.”

Intelligenter communiceren Ten slotte helpen de tien professionele trainers van Global Edutainment de klant ook effectiever communiceren (communicatietrainingen, teambuildings, presentatietechnieken, onderhandelen,…), wat ook weer een behoorlijke tijdswinst oplevert.

Noéstraat 19, 3360 Bierbeek(Leuven),Tel.: 016-75 03 12 Fax: 016-43 45 09, info@gedu.be, www.gedu.be 67

Dossier

De specialist in HERSTELLINGEN friteuse& horecamateriaal

HR & Opleidingen

HR-dienstengroep ADMB verhuist naar Oude Leeuwenrui De bekende HR-dienstengroep ADMB heeft onlangs nieuwe kantoren in Antwerpen in gebruik genomen. ADMB Sociaal Bureau en ADMB Verzekeringen namen hun intrek in de Oude Leeuwenrui 25.

vakkundig onderhoud aan alle soorten horecatoestellen ruim assortiment onderdelen werkzaamheden aan toestellen van alle merken, voor zowel de warme als koude keuken reparatie en onderhoud ook op locatie

Van Weert Service BVBA

Industrieweg 10, 2630 Aartselaar Tel .: 03 887 33 44 info@nys-technics.be - www.nys-technics.be

Klaas Debrouwere en Serena Steenmans.

Met de verhuis van de Antwerpse afdeling wil ADMB haar klanten nog beter dienen. ADMB Sociaal Bureau, sociaal secretariaat, en ADMB Verzekeringen, verzekeringsmakelaar, verhuisden respectievelijk van de Louizastraat en de Museumstraat naar de nieuwe, ronduit schitterende locatie. Met de verhuis van de Antwerpse afdeling wil ADMB haar klanten nog beter dienen. ADMB heeft immers een bijzonder sterke reputatie in wat ze zelf ‘mensenzaken voor zakenmensen’ noemen. In de praktijk betekent het dat ADMB bedrijven, zelfstandigen en particulieren bijstaat op diverse terreinen van sociale wetgeving en personeelsbeleid. Zij coachen en begeleiden hun klanten op de tocht naar meer zekerheid

via een evenwichtig HR-management, aangepaste verzekeringen, preventie en bescherming op het werk, kinderbijslag, afwezigheidcontrole en dergelijke meer. Bij ADMB staat individuele dienstverlening centraal. Vanuit een uitgebreid kantorennetwerk staat ADMB garant voor een persoonlijke dienstverlening, waarbij elke werkgever zich gewaardeerd voelt. Elk kantoor werkt autonoom, en kan de werkgever dan ook zeer flexibel bijstaan in de verwerking en ondersteuning van zijn loonadministratie en HR-beleid. Daarbij wordt gebruik gemaakt van de modernste informatie- en telecommunicatiesystemen. ADMB brengt – in één woord – verlichting in uw bedrijf, zodat u de handen vrij heeft voor het echte werk! Meer info: www.admb.be. Patrick Poppe

Finance Bedrijfsprofiel

Arnold + Siedsma

Juridische strategie bij innovatie

Sandra Bauwens.

In Arnold + Siedsma vindt u een full-service dienstverlener op het gebied van intellectuele eigendomsrechten en dé juiste partner voor het vastleggen van octrooien en de registratie en bescherming van merken, modellen en andere rechten. Zodat ú uw idee in alle vrijheid tot een commercieel succes kunt maken. “Onze dienstverlening is volledig toegesneden op de cliënt,” aldus Sandra Bauwens. “Of het nu gaat om een goed octrooi tegen een concurrerende prijs of om het voeren van complexe juridische procedures. Een innovatief idee verdient bescherming. Alleen zo wordt de ondernemer volledig beloond voor zijn creatieve inspanningen.” Arnold + Siedsma heeft zich al ruim 90 jaar gespecialiseerd in intellectuele eigendomsrechten. Een octrooi-, merk- of modelrecht vestigt een

monopolie, waar innovatieve ondernemers mee in aanraking kunnen komen, ofwel door die rechten aan te vragen, ofwel doordat een concurrent u voor was. “Wij hebben specialisten in huis met kennis van de belangrijkste innovatieve sectoren. Wij beschikken over eigen kantoren in België, Nederland en Duitsland en onderhouden nauwe betrekkingen met octrooien merkenbureaus over de hele wereld.” Arnold + Siedsma kan adviseren in elke fase van het beschermingsproces. “Wij verzorgen, ontzorgen en adviseren. Ook wordt op de kosten gelet. Wij noemen dat bescherming met toegevoegde waarde,” aldus Bauwens.

Meir 24, 2000 Antwerpen Tel.: 03-213 5960, Fax: 03-213 5965 antwerpen@arnold-siedsma.be, www.arnold-siedsma.be 69

Finance

Frédéric Lernoux, KeFiK

“Krediet is de levensader van elke onderneming” De totale hoeveelheid verstrekte kredieten mag dan al gepiekt hebben tijdens de crisis, voor veel bedrijven is het rond krijgen van een financiering steeds moeilijker geworden. Tot die paradoxale bevinding komt het KeFiK, het Kenniscentrum voor Financiering van KMO. “Elk bedrijf heeft een rating bij de bank, en deze bepaalt de voorwaarden voor het verkrijgen van een krediet,” stelt afgevaardigd bestuurder Frédéric Lernoux bij wijze van voorproefje. “Een gedegen communicatie kan deze rating optimaliseren.” A.M.: Kunt u ons in een notendop toelichten wat het KeFiK precies is? “Kenniscentrum voor Financiering van KMO, onze volledige naam, zegt al heel wat over onze activiteiten. We zijn voor 100% een federale publieke instelling en beschikken sinds vorig jaar ook over een eigen rechtspersoonlijkheid.” A.M.: In welke dienstverlening voor bedrijven vertaalt zich dat? “Het vergaren en verstrekken van informatie loopt als een rode draad doorheen onze activiteitenwaaier. Zo trachten we in een eerste fase zo veel mogelijk informatie over KMO’s en kredietverstrekking te centraliseren. Lacunes worden door eigen studiewerk of in samenwerking met externe partners weggewerkt. Het andere luik van die informatieopdracht bestaat erin al

deze gegevens bekend te maken. Dit gebeurt op een manier die zo toegankelijk mogelijk is voor KMO-bedrijfsleiders. Zo hebben we onlangs een Vademecum KMO-financiering op de markt gebracht. We bieden ook een ‘tool’ aan waarmee het effect van de notionele intrestaftrek becijferd kan worden. Door hier optimaal gebruik van te maken, wordt meer ruimte voor autofinanciering gecreëerd.” A.M.: KeFiK speelt ook een rol inzake kredietbemiddeling? “Klopt, sinds begin 2009 is dat een derde, belangrijk onderdeel van onze werking. Chris Dauw is de man die de titel van kredietbemiddelaar draagt. Veel van de argwaan die aanvankelijk omtrent deze functie bestond, is inmiddels verdwenen. Meer zelfs: deze aanpak wordt door de OESO als een

STERK IN ECONOMIE EN ECOLOGIE...

ecologie

Frankrijklei 146, 2000 Antwerpen Loofstraat 39, 8500 Kortrijk Pieter Vandeghinstestraat 11, 8510 Marke

PPS heffingen advies afval bodemsanering milieuvergunningen ruimtelijke ordening overheidsopdrachten

ondernemingsrecht aansprakelijkheid overeenkomsten insolventierecht arbeidsrecht overnames bouwrecht

Frédéric Lernoux: “Elk bedrijf heeft een rating en die bepaalt of een krediet verkregen wordt, en aan welke voorwaarden.”

voorbeeld van ‘best practice’ beschouwd. Wat doet hij en zijn team concreet? In een serene sfeer een oplossing vinden in de soms moeizame relatie tussen KMO en de financiële instelling. Uiteraard kan hij van een slecht dossier geen goed dossier

economie …IN ANTWERPEN EN KORTRIJK advocaten@lexeco.be www.lexeco.be

Finance

maken, maar misschien is een dossier gewoon verkeerd samengesteld? Kredietbemiddeling is geen wondermiddel, maar blijkt wel een efficiĂŤnt instrument te zijn. Voor 70% van de bedrijven die bij ons aankloppen, wordt een oplossing gevonden.â&#x20AC;?

Harde garanties A.M.: Hoe analyseert u vanuit uw achtergrond de relatie tussen KMOâ&#x20AC;&#x2122;s en hun kredietbehoefte? â&#x20AC;&#x153;Er springt iets paradoxaals in het oog: tijdens de voorbije crisis was het globale volume aan verstrekte kredieten hoger dan ooit. Hieruit kan je besluiten dat er geen sprake is van â&#x20AC;&#x2DC;credit crunchâ&#x20AC;&#x2122;, er waren met andere woorden voldoende kredieten voorhanden om bedrijven te financieren. Maar bekijken we de dingen op een microschaal, dan tekent zich een genuanceerder beeld af. Het is een feit dat het voor menig bedrijf moeilijker is geworden een krediet vast te krijgen. Er wordt meer

â&#x20AC;&#x153;Steeds meer economische faillissementenâ&#x20AC;? Om nog even op faillissementen terug te komen. â&#x20AC;&#x153;We worden vandaag met steeds meer zogenaamde economische faillissementen geconfronteerd,â&#x20AC;? zegt FrĂŠdĂŠric Lernoux. â&#x20AC;&#x153;Dat zijn bedrijven die zich niet aan bestuursfouten noch aan het nemen van onverantwoorde risicoâ&#x20AC;&#x2122;s bezondigd hebben, maar die ten gevolge van evoluties op de markt - denk maar aan onderaannemers in een probleemsector - het onderspit moeten delven. Speciaal voor hen doen we inspanningen om hun tweede kans gefinancierd te krijgen. We bemiddelen bij de Participatiemaatschappij om ondersteuning van dergelijke verdienstelijke dossiers te bekomen.â&#x20AC;?

informatie opgevraagd en ze moeten met steeds hardere garanties voor de dag komen. Opvallend is ook dat het kaskrediet nog steeds erg duur is. Vandaag blijft de rentevoet rond de 10% schommelen. Dat is toch erg hoog.â&#x20AC;? A.M.: Welke concrete tip heeft u voor KMOâ&#x20AC;&#x2122;s? â&#x20AC;&#x153;Wees ervan bewust dat op elk bedrijf een rating geplakt wordt. Velen zijn zich hier niet of

onvoldoende van bewust. Het is nochtans die rating die zal bepalen of een bepaald krediet verkregen wordt, en zo ja, aan welke voorwaarden dit toegekend wordt. Een goede communicatie met de bank is essentieel in het verkrijgen van een zo accuraat mogelijke rating.â&#x20AC;?

MichaĂŤl Vandamme

Alles begint met ambitie, maar reikt pas verder met een plan. Optima Financial Planners Hoe verder uw ambities reiken, hoe vaker u merkt dat fiscaal en beleggingsadvies u op uw honger laten zitten. Optima luistert daarom wĂŠl echt naar u. Want pas wanneer we begrijpen waar u vandaan komt en waar u heen wilt, kunnen we een sterk plan voor u maken. EĂŠn dat u een duidelijk overzicht geeft over ĂĄlle aspecten van uw situatie. We bekijken hoe u uw inkomen en uw beschikbare vermogen kunt optimaliseren. Maar tegelijkertijd denken we ook al mee na hoe we uw verwachtingen op langere termijn kunnen inlossen, zoals uw pensioen en uw nalatenschap. Vraag geen advies, maar eis een plan. Voor u, voor nu en voor later. Your future is capital

$GY 2SWLPDB00B1/BDPELWLH LQGG

www.optima.be

General Transport Services - Storage & Handling - Tank Cleaning Container Repair - ADR Tank Container Storage & Heating

www.vanmoergroup.com 72

Vitshoekstraat 11 - Haven 1054 - B 2070 Zwijndrecht - Tel. 32.3.254.09.09

Finance

De audit, een essentiële basis voor verdere dienstverlening De financiële crisis heeft heel wat inkt doen vloeien over welke risico’s particuliere beleggers kunnen en mogen nemen. Heel wat klanten hebben immers moeten vaststellen dat ze producten hadden gekocht die amper of zelfs helemaal niet bij hun profiel pasten, laat staan dat ze precies begrepen waarin ze precies belegden. Met alle jammerlijke gevolgen van dien. Dat nieuw risicobesef heeft ervoor gezorgd dat de relatie tussen de klant en zijn adviseurs opnieuw in de spotlights staat. Nooit was de nood aan advies en begeleiding vanuit het perspectief van de klant immers zo hoog als tijdens en na de crisis. Het is dan ook logisch dat financial planners de crisis goed hebben doorstaan. De essentie van financiële planning is immers dat deze benadering vertrekt vanuit de situatie van de klant (client approach) en niet vanuit het te verkopen product. Bij Optima vinden we dat een persoonlijk financieel en fiscaal plan - opgemaakt door juristen, licentiaten notariaat en economisten - de enige juiste basis is voor een goed begeleide en verantwoorde vermogensopbouw. Niet alleen wat het vermogen zelf betreft: het inkomen, het (toekomstig) pensioen en de successie van iedere klant afzonderlijk hangen daar onlosmakelijk aan vast.

In de diepte De audit brengt dus niet alleen in kaart hoe de situatie van elke klant vandaag is. De auditors van Optima, met ervaring in duizenden dossiers, leggen ook eventuele pijnpunten bloot. (bijvoorbeeld het inschatten van de financiële draagwijdte van een overlijden, het behoud van de levensstandaard na pensionering, bekijken of de rechtsvorm van de vennootschap wel optimaal is, enzovoort). We kijken hoe de situatie geoptimaliseerd kan worden, en maken een zo gedetailleerd mogelijke simulatie van waar de klant op afstevent. Geen twee klantendossiers zijn immers precies hetzelfde, en bovendien evolueert het investeerderprofiel mee met de levenssituatie van de klant. Ons advies aan iemand van 60 zal dan ook anders zijn dan aan iemand met precies hetzelfde profiel, maar die tien jaar jonger is. Om de dienstverlening nog verder te verbeteren en beter in te spelen op de regionale fiscale en juridische verschillen, opende Optima begin dit jaar trouwens een apart auditcenter voor Franstalige klantendossiers, dat opereert vanuit de nieuwe Optima-kantoren in Eigenbrakel.

Bedrijfszekerheid Betaalbare oplossingen Gegarandeerde kwaliteit Software moet de werking van uw bedrijf ondersteunen. Pas dan biedt het toegevoegde waarde. Maatsoftware is de beste garantie voor een goede en efﬁciënte ondersteuning van uw bedrijfswerking. Quality Software ontwikkelt toepassingen die de dagelijkse werking van uw bedrijf vereenvoudigen en efﬁciënter maken. Software op maat van de KMO. Toepassingen : · Relatiebeheer met CRM op maat · Verkoop- en voorraadbeheerssystemen · Software voor productieplanning en logistiek · Bedrijfsbrede toepassingen met ERP op maat · Koppelingen met bestaande systemen

Quality Software bvba

Jan Davidlaan 7, 2630 Aartselaar Tel. +32 (0)3 844 87 97 Fax +32 (0)3 844 97 97 info@quality-software.be www.quality-software.be

Daarom vertrekt de dienstverlening van Optima altijd vanuit de Financial Planning Audit: een lijvig rapport waarin de situatie van iedere klant wordt uitgespit tot in de kleinste details. We stellen daarbij ook vragen die de klant zichzelf misschien nog niet had gesteld, zoals ‘kom ik na mijn pensioen wel rond als ik mijn levensstandaard wil behouden?’.

Thomas Weyts Optima Financial Planners www.optima.be 73

Healthcare

Jan Torfs

Uw expert in interne transportsystemen, vooral maar niet uitsluitend gericht op de voedings- en farmaceutica-industrie Bedenken én bouwen van duurzame interne transportsystemen naar maat Breed gamma transportbanden en aanverwante vervoeren buffercomponenten voor intern transport Innovatieve en creatie interne transportoplossingen voor u

Torfs Leon Machineconstructie BVBA Bosstraat 46 - 2861 Onze-Lieve-Vrouw Waver Tel.: 015 76 76 20 - Fax: 015 75 44 47 info@torfs-leon.be - www.torfs-leon.be

Boek ‘Stop Stress’ helpt u stress en nervositeit efficiënt aan te pakken Stress, spanningen, nervositeit en slapeloosheid: miljoenen mensen gaan er onder gebukt. Velen nemen hun toevlucht tot kalmerende middelen of medicijnen tegen depressiviteit en raken er aan verslaafd. Onderzoekers noemen stress zelfs de belangrijkste bedreiging voor de gezondheid. Dr. Marcel Verheyen legt in zijn boek ‘Stop Stress’ op heldere wijze uit wat er allemaal in ons lichaam gebeurt bij aanhoudende spanningen. Daarnaast geeft hij honderden tips om de kwaliteit van uw leven te verbeteren. Wist u bijvoorbeeld dat ons zenuwstelsel alleen goed kan functioneren als we voldoende water drinken? Dat een elektrische wekker naast uw bed stress kan bevorderen? Dat een kleine aanpassing in de voedingsgewoonten soms al wonderen kan verrichten? Dat zeer drukke (ADHD-) kinderen vaak zonder medicijnen geholpen kunnen worden? Of dat voldoende slaap en humor stress verminderen? Dr. Marcel Verheyen helpt u in zijn boek afrekenen met stress. Het boek bevat een handig

trefwoordenregister en nuttige adressen en websites. Dr. Marcel Verheyen studeerde af aan de Universiteit van Leuven. Gedurende zijn 30-jarige praktijkervaring als arts voor natuurgeneeswijzen heeft hij een uitgebreide studie gemaakt van de medische, psychische en sociale kanten van stress. Hij publiceerde diverse boeken en artikelen over stress en nervositeit en schreef ook lesboeken voor artsen. De eerste editie van Stop Stress verscheen in 1995. Het boek kost 29,5 euro, plus een bijdrage van 6,5 euro in de verzendingskosten, en kan worden besteld via de website www.stop-stress.be.

Marketing & Communicatie

Uit het grenzeloos praktijkleven gegrepen

Grenzeloos ondernemen biedt extra kansen Grenzeloos ondernemen biedt extra kansen en extra omzet. Anno 2010 zijn alle ondernemers meer dan ooit op zoek naar nieuwe handel en marktkansen, nietwaar? Over de grens ligt de markt niet voor het oprapen, maar hij lonkt wel nadrukkelijk. Na vorig jaar deze column gewijd te hebben aan het belang van grenzeloos adverteren, staan we in 2010 specifiek stil bij grenzeloos ondernemen en wel met cases uit de praktijk. Nadat mijn vorige afleveringen zich toespitsten op de grenzeloze ervaringen uit de horecabranche, mik ik nu op de voetbalsport.

Euregio voetbal competitie Uiteindelijk zal er wel ooit een Euregio competitie komen. Wanneer juist kan niemand voorspellen, maar vanaf dat moment zal er beslist een

Erik Meyer en Ron Weyzen hebben in het recente verleden en/of in de huidige periode legio contacten aangeboord, met name over de grens, om hen te bewegen tot grenzeloze business via het platform voetbal.

versnelling komen in de grenzeloze contacten van bedrijven. Op dit moment worden er nog veel te weinig business clubs over de grens bezocht en gefinancierd.

Genk en Aken: twee prima platforms KRC Genk en Alemania Aken zijn twee

Marketing & Communicatie

perfecte podia voor het bedrijfsleven. In beide gevallen zijn er ruim 1.000 zakelijke beslissers die tweewekelijks een wedstrijd bezoeken via de business club en/of loges. De uitstraling is zeer goed, de opkomst idem en de sfeer al evenzeer. In dit geval is er geen vergelijk met de Nederlandse Limburgse voetbalclubs. met name over de grens, om hen te bewegen tot grenzeloze business via het platform voetbal.

Pioniers Erik Meyer en Ron Weyzen Erik Meyer en Ron Weyzen stonden begin jaren ‘90 aan de basis van het succes van MVV. Naderhand kwam snel het verval. Hopelijk pakt de nieuwe ‘raad van elf ’ van MVV, onder de bezielende leiding van Paul Rinkens, snel de draad op aan de ander kant van de grens! De heren Weyzen en Meyer zijn ieder hun eigen weg gegaan. Erik Meyer via PSV en Liverpool naar Duitsland, met veel succes. Van speler naar sponsorbegeleiding en -werving. Inmiddels is hij werkzaam als technisch directeur bij Alemania Aachen. Ron Weyzen is het bedrijfsleven ingedoken en houdt zich na een korte aanloop bij het bankwezen bezig met financiële adviezen, trainingen, doceren en emigratiebegeleiding van Nederland naar België. Beide heren hebben in het recente verleden en/ of in de huidige periode legio contacten aangeboord,

Troeven ten opzichte van concurrentie vanuit Nederland Beide clubs hebben extra troeven ten opzichte van de clubs in Nederland. Los van de sfeer en het aanbod aan contacten is de troef van KRC Genk vooral voetbal op het hoogste niveau. Voor Alemania Aachen is deze troef het splinternieuwe stadion. In beide gevallen ligt het bezoekersaantal gemiddeld boven de 20.000 per wedstrijd.

Hoe effectief is sponsoring over de grens? Dit kan zeer effectief zijn mits men het netwerken als professie beheerst. Uiteraard moet u niet passief maar actief aanwezig zijn. Daarbij is het zaak om de bedrijvenlijst goed te bestuderen en zich te laten introduceren. Van het één komt dan vaak het ander.

Belgium Business club PSV De Belgium Business club bij PSV is een prima voorbeeld van sponsoring (lees netwerken) in de andere richting. Een aantal initiatiefnemers beheren gezamenlijk een loge bij PSV en nodigen bij toerbeurt bedrijven uit België en Nederland hiervoor uit. Vaak zijn hier voorafgaand presentaties aan gekoppeld, met name aan het onderling kennismaken wordt heel veel aandacht besteed.

Spektakel en business Voetbalsponsoring over de grens is een lucratieve zaak. Het opent vele deuren. Benut deze kans en kijk eens over de grens naar een topmatch. Dat betekent veelal spektakel en grenzeloze businesskansen. Armand Vliegen GrenslandMedia Steenweg 243 3621 Rekem Tel. 089-73 28 20 info@grenslandmedia.be www.grenslandmedia.be

TILLEMAN - VAN HOOGENBEMT ADVOCATEN Advocatenkantoor gespecialiseerd in alle facetten van arbeidsrecht en sociale zekerheid. O.a. ontslagvergoedingen, dringende reden, schijnzelfstandigheid, pesten, discriminatie, oneerlijke concurrentie, herstructurering, sluiting, collectief ontslag, detachering, tijdskrediet, privacy, sociale verkiezingen, stakingen, … Tilleman van Hoogenbemt Meir 24 Bus 6 2000 Antwerpen Tel : 03/220 64 00 Fax: 03/220 64 19 Mail : filip.tilleman@tvh-law.be Tilleman van Hoogenbemt Koningsstraat 215 Bus 5 - 1210 Brussel

Evenementen

Marijke Vandenbranden, Be Original, Be Different

“Klantenbinding is nog nooit zo belangrijk geweest” In 2009 besloot Marijke Vandenbranden te starten met haar evenementenbureau Be Original, Be different. In volle crisis, ‘il faut le faire’, maar Vandenbranden maakte daarmee meteen een statement dat het effectief anders kan. A.M.: Be Original, Be Different: dat klinkt bijzonder avontuurlijk … Marijke Vandenbranden: “Dat is het ook. We specialiseren ons in evenementen, incentives, communicatie-events en meetings, productvoorstellingen en als toemaatje in kunst op de werkvloer. Er zijn wel anderen die dat doen, maar wij zijn toch net iets anders, iets origineler. Daarvoor werken we samen met heel wat specialisten in hun vak. Deze vaste partners bieden ons de kans om voor onze klanten op maat en van A(fspraak) tot Z(ee van mogelijkheden) een event uit te werken.”

“Wat we merken, is dat vele van onze opdrachtgevers het toch belangrijk vinden om zelfs in tijden dat het wat moeilijker gaat iets terug te doen voor hun klanten.” A.M.: Wat bieden jullie dan allemaal aan? “Dat gaat van kleine teambuilding-activiteiten over wellness of bedrijfsfeesten tot heuse Fort Boyard-uitdagingen en rondreizen of exclusieve zakentrips. Waar we kunnen, proberen we een link te zoeken met de bedrijvigheid van onze klanten. Bij een eerste afspraak kunnen we dan brainstormen over de vele mogelijkheden.”

Marijke Vandenbranden.

A.M.: Zijn dit soort activiteiten niet het eerste wat geschrapt wordt als er moet bespaard worden? “Niet echt. Wat we merken, is dat vele van onze opdrachtgevers het toch belangrijk vinden om zelfs in tijden dat het wat moeilijker gaat iets terug te doen voor hun klanten – klantenbinding is in crisistijd enorm belangrijk – en dat velen hun trouwe medewerkers toch willen belonen en blijven inspireren. Be Original, Be Different kan daarbij helpen en dat hoeft allemaal niet zo heel veel te kosten. We doen aan maatwerk, dus alle budgetten zijn haalbaar. ‘More for less’.”

Patrick Poppe 77

Op dinsdag 4 mei ging de 46ste editie van Antwerpen Manager in première in het statige Radisson Blu Astrid Hotel in hartje Antwerpen. Gunther Vandenberghe van Antwerpen Manager heette de aanwezige bedrijfsleiders welkom en overhandigde de eerste exemplaren aan zoon Roeland en vader Fons Keysers van Keysers nv, die aan het woord kwamen in het coverinterview. Op deze pagina’s vindt u een deel van de uitgebreide fotoreportage (volledig te bekijken op www.managermagazines.be).

46ste Antwerpen Manager krijgt doop in Radisson Blu Astrid Hotel

Frank Van Goethem (Solution), Koen Damman (Fairtec), Tom Hendrickx (Hotel Ter Elst).

Yves De Meyer (SDM Corporate Finance Group), Jan Teurlinckx (HTC Advocaten), Flip de Mey (Moore Stephens Verschelden).

Kim Wybo (Laon Lawyers), Manon Taris (Advia), Christopher Symons (Advia).

Herwig Krols (Limo Rental), Frank Van Den Langenbergh (Mangerie De Kaasboerin).

Michaël Beck, Wim Van den Boeck, Sandra Bauwens en Katrien Neirynck (Arnold + Siedsma).

Bob Mertens (PR Bolckmans), Paulo Fonseca (RCI Services), Erik Geuens (RCI Services).

Karim Fawzi en Nele Somers (EVC Advocaten), Gino Goossens (De Lemenhoek), Tine Liekens (Antwerpen Manager), Christophe Van Kelst (Van Kelst Citroën Garage).

Rik Van Den Ouweland (Tools & Dies), Jeanne Van Den Ouweland (Tools & Dies), Eddy Geens (Tools & Dies), Tim Buyle (MEC Benelux).

Marleen Ronse (Orchestri), Gino Goossens (De Lemenhoek), Christophe Van Kelst (Van Kelst Citroën Garage), Marijke Vandenbranden (Be Original), Guido Van Nuffelen (Orchestri).

Met dank aan onze structurele partners:

Uw bedrijf in de spotlights op ons event? Contacteer Mireille Preuveneers, Event Manager mp@managermagazines.be GSM 0495 51 72 16

Joke Klop (Uw Brochure) en Lieveke Timmermans (Ti.D).

Marc Van Pelt (Pepperl + Fuchs) en Raoul Boonen (Harmony).

Op www.managermagazines.be/events kunt u alle fotoâ&#x20AC;&#x2122;s van deze avond, en van onze andere Manager Launches, bekijken.

Frank Van Goethem (Solution), Ward Moyson (Vorm Interieurgroep), Tom Hendrickx (Hotel Ter Elst), Joris Nolf (Hotel Ter Elst).

Kijk ook naar het beeldverslag op www.manager-tv.be

BECAUSE WE CARE ABOUT THE FUTURE

Inventing experiences and environments that delight and inspire Mind:Style conceptualize and design one-of-a-kind, sustainable environments for retail, hotel, restaurant & bars, leisure and healing. We create interior and outdoor environments that add spiritual, physical and emotional value to the human experience. Wherever possible, we incorporate technologies and concepts that promote environmental sustainability. In addition, Mind:Style also gives independent advise on creative projects and concepts.

It is not the strongest of the species that survive, nor the most intelligent, but the one most responsive to change. Charles Darwin

Mind:Style concept architecture • Uitbreidingstraat 84/3 • B-2600 Antwerpen • ++32 (0)3 286 70 90 team@mindstyle.net • www.mindstyle.net

ALLES IS MOGELIJK IN DE ZUIDERKROON! Zuiderkroon Antwerpen is een multifunctionele evenementenzaal, die volledig aangepast kan worden aan uw wensen en eisen. Het auditorium biedt plaats aan 1200 personen in theateropstelling maar kan evengoed vrij gemaakt worden voor een banketopstelling, een catwalk, een bedrijfsvoorstelling ... Of misschien wilt u het nieuwste wagenmodel binnenrijden via een grote podiumlift? W W W.ZUIDERKROON.BE Zuiderkroon

Vlaamse Kaai 81/83

INFO@ZUIDERKROON.BE

2000 Antwerpen

T: +32(0)3 229 18 00

MEMBER OF MUSIC HALL GROUP

EVENEMENTEN Bedrijfsprofiel

De Lemenhoek

De betere zaal voor business en privé Op een kwartiertje rijden van Mechelen, in een oase van rust, ligt ‘De Lemenhoek’. Het domein omvat drie sfeervolle feestzalen, een prachtig terras en een ruime parking. Eigenaar Gino Goossens, in de streek alom bekend als traiteur Goossens, heeft meer dan 25 jaar ervaring in de horeca. Samen met zijn vrouw Karine Van den Dries besloten ze in 2005 om de Lemenhoek over te nemen en de zaak in een nieuw kleedje te steken.

KOSTELOZE bedrijfsbrochures?! Om goed met uw klanten, medewerkers, leveranciers en partners te kunnen communiceren is een corporate brochure onontbeerlijk. Arcomet The right way forward

Wij verzorgen voor u kosteloos uw professioneel uitgevoerde brochure die vervaardigd wordt in samenwerking met uw leveranciers. Wijckmans Meer dan een baksteen

Video op www.lemenhoek.be “We hebben de zalen in warme tinten geschilderd, meubilair en tafellinnen aangepast, alles opgefrist en een mooi terras aangelegd,” verduidelijkt Gino Goossens. Manager en chef-kok Patrick Feremans is de drijvende kracht achter De Lemenhoek. Samen met een team van 25 enthousiaste medewerkers staat hij paraat om de gasten op hun wenken te bedienen. Nieuwe trends volgt hij op de voet. “De klassieke feesten blijven het goed doen, maar toch zien we meer klanten die kiezen voor een BBQ of wandelbuffet,” vertelt Patrick Feremans.

Bouwmaterialen Beton Vloer- & Wandtegels Parket Bouwmarkt

Wij zorgen voor de tekst, de foto’s, de vormgeving en het drukken van uw bedrijfsmagazine. BOUWBEDRIJF DRIESSEN

3 GENERATIES LANG BANDEN AANHALEN MET DE KLANTENKRING

Totaalconcept op maat De zalen zijn uitgerust met draadloos internet, beamer en draadloze micro. In de drie feestzalen is plaats voor respectievelijk 30, 80 en 300 personen. In de privésfeer zijn dat vooral trouw- en communiefeesten en jubilea. Zakelijke klanten kunnen hier onder meer terecht voor recepties, personeelsfeesten, meetings, seminaries, congressen en allerlei bedrijfsevenementen. Patrick Feremans: “We hebben een uitgebreide prijslijst, voor elk budget wat wils. Vooraf gaan we met de klant rond de tafel zitten. We peilen naar zijn behoeften en verwachtingen en bieden hem een totaalconcept op maat aan. Lemenhoek trekt dan ook voluit de kaart van betere zaal, zowel culinair als in service.”

Tijdens de productieperiode wordt er nauw met u samengewerkt om een hoge kwaliteit te waarborgen. Bekijk snel onze referenties op

www.uwbrochure.be en overtuig uzelf!

Voor meer informatie De Lemenhoek Leemstraat 121, 2861 O.L.V Waver,Tel.: 015-75 62 51 Fax: 015-75 24 26, www.lemenhoek.be, info@lemenhoek.be

vraag het aan Joke GSM: 0475/65 51 49 joke.put@uwbrochure.be

GAAT GEEN UITDAGING UIT DE WEG

Index E 6,95

Editie: Provincie Antwerpen - Nummer 47 - Augustus 2010 - Jaargang 10 - 5 keer per jaar in maart - mei - augustus - oktober - december - Afgiftekantoor 3500 Hasselt 1

Jan Denys, Randstad “Onze arbeidsmarkt zit ‘middeleeuws’ in elkaar”

HAVEN & TRANSPORT “Antwerpen blijft slimme draaischijf”

Frédéric Lernoux, KeFiK “Krediet krijgen is moeilijker geworden”

Ilse De Meulemeester, BV en ondernemer

“Ik heb mijn bekendheid bewust uitgebouwd tot een eigen merk”

Tips om uw pc en/of laptop te versnellen

www.managermagazines.be 1

Het belang van externe verlichting: hoe uw bedrijf ook ’s nachts in de kijker loopt

ColoFon Publicaties Verschijnt 5 keer per jaar: - Limburg Manager: Provincie Limburg - Antwerpen Manager: Provincie Antwerpen Verschijnt driemaandelijks: - Vlaanderen Manager: Provincies Oost- en WestVlaanderen - Brabant Manager: Provincie Vlaams-Brabant Redactiesecretariaat en publiciteitsvoorwaarden: Big Media Group nv, Louis Pasteurstraat 21, 3920 Lommel, Tel.: 011 808 854, Fax: 011 808 855, e-mail: info@managermagazines.be. Abonnementen: voorwaarden op www.managermagazines.be. Bestuurders: Lian Cuypers, Thieu Cuypers. Hoofdredactie: Stefan Kerkhofs. Sales manager: Geert Brouwers. Publiciteits- en redactiecoördinatie: Katrien Henkens, Sylvie Loenders, Kirby Molenberghs, Annick Peelaerts, Cindy Thys. Vormgeving: Johny Verstegen, Carine Thaens, Dirk Van Bun, Martine Vandervoort, Walter Vranken. Coverfoto: Zeger Garré. Werkten mee aan dit nummer: Dominique Berquin, Arne Borstlap, An De Maere, Wim De Mont, Luc Franco, Karen Kerkhofs, Roeland Kortleven, Kurt Meers, Rik Neven, Patrick Poppe, Steven Swinnen, Alain Trappeniers, Michaël Vandamme, Michel Van den Bosch, Johan Van Rooy, Bert Verbeke, Paul Verstappen. Fotograﬁe: Ben Philipsen, Alain Trappeniers, Bart Vandermeersche, David Van Oost, Pieter-Jan Vanstockstraeten, Frederik Weekx. Druk: Drukkerij Hendrix. Verantwoordelijke uitgever: Lian Cuypers, p/a Big Media Group nv. Copyrights: De overname van gehele of gedeeltelijke artikels is enkel toegestaan na schriftelijke toestemming van de uitgever. Uitgave van Big Media Group nv, Louis Pasteurstraat 21, 3920 Lommel, www.big-media-group.be. Lid van unie van de uitgevers van de periodieke pers, UPP.

A A-ZES Industriebouw Access Business Group ADMB Agentschap Ondernemen Aktua Invest Antwerp Ship Repair APP All Remove Arnold + Siedsma Aurento

28 20 66 59 51 15 52 69 48

B Beckhoff Automation Blankedale Blitz Schoonmaakbedrijf

10 7 5

C Carmans Aannemingen Castolin Eutectic Centric Belgium Contralo CTP

50 55 2 29 35

D De Lemenhoek Dehertogh Transport Desta

81 35 6

E Edibo EDT Elektro-Therm Etalentis Eurosealings EVC Advocaten

39 43 49 65 62 72

F FDS promotions Fednav Festijn Events Flinter Shipping

75 36 77 19

G Garage en depannage Van den Bosch Garage Kant Gaston Van Loock Gevalo Global Edutainment

36 13 31 41 67

H H&L Services/People Hazgo HTC-Advocaten

42 21 4

Lexeco Advocaten

M Marken Mavi Media Logistics Metacoat Mind:Style Concept Architecture Moore Stephens Verschelden MSC Home Terminal

44 79 33 61 80 84 17

N Nys Technics

O Odyssey Logistics Europe Optima Financial Planners Orchestri Overseas Maritime Transport

30 71 72 40

Q Quality Software

R Rockwell Automation en Contec Rollway ROR Benelux

26-27 56 16

S Safar Scanroad Belgium Select HR Sermar Smeets & Zonen Soleco Steen Stremersch, Van Broekhoven & Partners Systemat Noord

31 47 64 37 14 10, 55 62 69 58

T Tebodin Tilleman - Van Hoogenbemt Tools & Dies Torfs Leon Machineconstructie Trans Cargo Care Trans-Continental Logistics Trans Europe Express

40 76 60 74 47 46 33

U Uw brochure

81 43 72 45 25 44 80 63 53

J JB Construct

V Van Aerde Transport Van Moer Group Van Wellen Project Management Verbessem - Powerline Verbert Vertigo Vistalink Vorm Interieurgroep

K Keysers Noël KPD Services

24 57

W Wilda Drukkerij Willy Naessens Industriebouw

11 83

L Leschaco

Z Zuiderkroon

I IMCS Infortra Ivens Constructiebedrijf

18 37 22-23

ACCOUNTANTS BEDRIJFSREVISOREN BELASTINGCONSULENTEN

www.moorestephensverschelden.be

we do

moore ANTWERPEN

BRUSSEL

GENT

THONETLAAN 110 B - 2050 ANTWERPEN TEL: +32.3.210.91.50 FAX: +32.3.210.91.58

EUGENE PLASKYLAAN 140 B B - 1030 BRUSSEL TEL: +32.2.743.40.20 FAX: +32.2.743.40.29

SPELLEWERKSTRAAT 21 9030 GENT TEL: +32.9.221.38.83 FAX: +32.9.221.58.38