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janeiro 2013 | nยบ 01
A AB BUSCA USCA PELA PELA CI DADE INTELIGENTE C IDADE INTEL IGENTE TECNOLOGIA T ECNOLOGIA E I LIDADE E MOB MOBILIDADE
Qual Qual oo Recife Recife que que queremos queremos para para oo futuro? futuro? CIDA EC EBE ET O EV EE CI DADE DE R REC EBE O O PR PRO OJJET O PPORT ORTO O LLEV
sol pulquério
EDITORIAL O Porto Digital ocupa apenas um pedaço da cidade. Uma parte diminuta, se comparada com outras áreas fisicamente muito mais expressivas e densamente habitadas, mas que carrega um enorme valor simbólico. O Recife
SUMÁRIO 8
ALTERNATIVAS PARA O TRANSPORTE PÚBLICO
DIGITAL LANÇA 10 PORTO O PORTO LEVE
nasceu aqui. Aqui viveu seu apogeu, no ritmo de um dos portos mais movimentados do continente americano nos séculos XVII e XVIII. O Bairro do Recife era o ponto de conexão entre a cidade e o restante do mundo. O mundo entrava no Brasil pela porta do Recife. A alma recifense é cosmopolita, e deve este traço ao velho bairro. Porém, quanto mais a cidade crescia, mais se afastava do F r a n c i s c o S a b o ya
presidente do Porto Digital
14
EM DEFESA DAS BICICLETAS
16
ITgreen ESTIMULA
18
MobIT DEBATE MOBILIDADE URBANA
22
TECNOLOGIA MELHORA VIDA NAS CIDADES
22
PORTO NOVO TRANSFORMA BAIRRO DO RECIFE
RESPONSABILIDADE
seu centro histórico. A dinâmica econômica do século XX já não cabia no espaço de antes. E assim o bairro lentamente tornou-se testemunha de sua própria decadência, anunciada no esvaziamento progressivo de suas ruas, na degradação de seu casario, no declínio de negócios antes prósperos. A cidade ficou de costas para o bairro. E o bairro transformou-se em um mero apêndice urbano de uma cidade que resolveu seguir outros rumos. Mas, há muita sabedoria entranhada em paralelepípedos
EXPEDIENTE
centenários. No apagar das luzes do século algoz, o bairro reapresentou-se à cidade, vetusto e generoso. O mundo já não era o mesmo, e a nova economia – a do conhecimento - tinha outros valores. Lugares históricos, seus mistérios e significados, a cultura do povo, converteram-se em cenários ideais para um novo modo de criação de riqueza. O que se observava em outras partes estava por ocorrer aqui também. Saem os estivadores, cargas e navios; entram os tecnólogos, bits e a internet: está criado o Porto Digital, uma nova conexão com a economia do futuro. E o velho bairro do Recife reconciliou-se com a cidade. [Sim, mas isto aqui deveria ser um editorial da revista mobIT! Para quem não sabe, o Porto Digital também procura pensar a cidade. E pede licença ao bairro para ocupar suas ruas e transformá-lo em um grande laboratório urbano, espaço de experimentação de novas tecnologias de mobilidade, sustentabilidade e segurança para a melhoria do cotidiano da população do Recife. Esse esforço já está em curso (se chama Porto Leve) e envolve a implantação de sistema de compartilhamento de bicicletas e carros elétricos, câmeras inteligentes para segurança e informação das pessoas. Isso tinha que ser
É uma publicação do Projeto Porto Leve do Porto Digital, com distribuição gratuita. Rua do Apolo, 181 - Recife Velho Recife - PE, Brasil | 81 3419.8000 www.portodigital.org
Projeto gráfico e Editorial
Multi Comunicação Corporativa www.multicomunicacao.com
coordenação geral
Patrícia Natuska | DRT/PE 3187 edição
Teresa Maciel e Patrícia Natuska R e p o r ta g e n s
Mariana Nepomuceno Marina Andrade Eduardo Amorim Direção de Arte
Daniele Torres Assistente de Arte
Manu Duarte F OTO c a p a
Sol Pulquério Revisão
Consultexto tiragem
2000 exemplares
registrado. Por isso a revista mobIT. Boa leitura!]
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R E V I S TA m o b I T
3
80% dos brasileiros vivem em zona urbana
49
municípios
ABRIGAM
350 mil habitantes,
50%
das pessoas do País
e detêm A força da economia das cidades
e coordenador da Rede Nossa São
provocou a aglomeração da popu-
Paulo, Maurício Broinizi, que defende
lação nos espaços urbanos. Porém,
a troca de experiências positivas pa-
poucas aliam o crescimento popula-
ra ajudar os municípios a chegarem
cional a uma urbanização organizada
mais rapidamente a soluções.
e planejada. Uma delas é o Recife.
4
60%
do PIB
Para Broinizi, é fundamental ainda
A capital de Pernambuco, assim
a mobilização de cidadãos e gover-
praram’ a ideia do reflorestamento.
como muitas no País, está travada.
no para debater o tema, união que
Em João Pessoa, na Paraíba, políti-
Trânsito caótico e problemas de in-
já rendeu frutos. “Na Região Norte,
cas de preservação de áreas verdes
fraestrutura urbana e de segurança
o município de Paragominas, a 300
estão avançando em integração
estão entre os principais entraves.
km de Belém, praticamente resolveu
entre áreas naturais e urbaniza-
“Existem cidades no Brasil que estão
o problema do desmatamento, con-
das. Temos bons exemplos para
parando, como São Paulo, Recife,
tando com a adesão de pecuaristas
inspirar a melhoria da qualidade de
Salvador”, alerta o coordenador-geral
e ruralistas que mudaram suas ati-
vida em nossas cidades também na
do programa Cidades Sustentáveis
vidades econômicas porque ‘com-
mobilidade.”
R E V I S TA m o b I T
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FONTE IBGE (2010)
Busca de soluções para melhorar espaços urbanos tem mobilizado sociedade e instituições
representam
INFOGRÁFICO HUMBERTO BELTRÃO
Cidade que se move é cidade inteligente
divulgação
“Numa cidade, a prioridade devia ser o pedestre. Depois o transporte não motorizado, o coletivo e o particular. Não o inverso”
“Toda cidade deve ser um palco controlado, incluindo o público e o privado no mesmo discurso” roberto montezuma
Arquiteto e urbanista
divulgação
Francisco cunha
MOBILIZAÇÕES
Arquiteto e consultor de Gestão Empresarial
ORGANIZADAS Amélia Bezerra, uma das voluntárias Em todo o Brasil, seguindo uma tendência global, cresce o número de instituições preocupadas com o futuro das cidades. Para o arquiteto e consultor de gestão empresarial Francisco Cunha, um dos motivos é a percepção de um “mal-estar urbano generalizado”, que tem trazido
da instituição. Esses movimentos se
cidadessustentaveis.org.br
unem na rede Cidades Sustentáveis e buscam inspiração em municípios do Brasil e do exterior que possuam boas práticas em eixos que contemplam 12 temas, que vão desde saúde e educação da população ao planejamento e desenho urbano local.
um ponto fundamental nas cidades sustentáveis na ótica da urbanista Amélia Reynaldo. Além de infraestrutura em calçadas e arborização, ela defende que o conceito deve estar no próprio desenho. “A cidade sus-
consigo um lado positivo: a mobi-
“Já estamos em diálogo com gestores
tentável tem sua rede básica de
lização intensa e crescente, porém
de mandatos municipais de 2013 a
saúde, educação, lazer, recreação,
dispersa, de cidadãos preocupados
2016 e conseguimos a adesão de
cultura e esportes dimensionada e
com a cidade. No caso do Recife, ele
180 prefeitos eleitos, a maioria em
distribuída na proximidade das mora-
cita os recentes movimentos Abrace
cidades com mais de 200 mil habi-
dias, enquanto o comércio de vizin-
a Agamenon, Ocupe Estelita e a co-
tantes, incluindo capitais, que são
hança ou proximidade se estende ao
munidade virtual Direitos Urbanos
signatários da carta-compromisso
longo dos corredores comerciais que
como
pondera:
da rede. O documento contém um
permeiam os bairros.”
“Precisamos de liderança, de uma
programa de metas em prol da sus-
canalização dessas vontades pelo
tentabilidade das cidades, englo-
governo”.
bando 12 eixos e 100 indicadores
exemplos,
mas
Dentro da proposta de contribuir com essa transformação do Recife
básicos de avaliação”, completa Broinizi.
Para Roberto Montezuma, presidente do Conselho de Arquitetura e Urbanismo de Pernambuco (CAU), a cidade sustentável não existe porque a lógica da cidade é que ela seja
em uma cidade melhor, socialmente
A democracia na relação entre ci-
global. Porém, argumenta que toda
justa, ambientalmente equilibrada e
dadãos e deles com o Poder Públi-
cidade deve ser um palco controla-
economicamente viável, foi criado o
co, com participação ativa para a
do que trate todo o seu território de
Observatório do Recife. “Estamos
construção das cidades, também é
forma planejada, incluindo o público e o privado no mesmo discurso. “A
articulados e dialogamos bastante com outros movimentos, como a Rede Nossa São Paulo e o Movimento
observatoriodorecife.org.br
Nossa São Luís, cidades que passam por momentos de emergência de soluções urbanas”, conta Maria
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cidade deve integrar seus espaços públicos, investir em transporte, habitação e educação de quali-
/orecifequeprecisamos
dade, priorizando a inclusão social”, acrescenta.
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5
O EXEMPLO DE bogotá
América Latina na busca de saídas para a mobilidade urbana e conseguiu avançar na solução de graves problemas sociais, transporte público e segurança. “A cidade passou por uma revolução urbana que aconteceu em três gestões municipais. Foi preciso vontade política que envolvesse vários setores da sociedade e forte investimento na parte social, que se refletiu em mobilidade”, conta Maria Amélia Bezerra que esteve em
“Uma boa cidade não é aquela em que até os pobres andam de carro, mas aquela em que até os ricos usam transporte público”
O QuE ELES VIRAM lá fora arquivo pessoal
A capital da Colômbia é pioneira na
Enrique Peñalosa
Prefeito de Bogotá entre 1998 e 2001
Bogotá em 2011.
arquivo pessoal
A cidade ainda é modelo em eficiência de transporte público com o Transmillenium, sistema que se baseia no Bus Rapid Transit (BRT) criado em Curitiba, na gestão do arquiteto Jaime Lerner, na década de 1970, e que será implantado no Recife. Bogotá conseguiu privilegiar os espaços públicos e a mobilidade não motorizada, aumentando as calçadas, criando ciclovias e ruas fechadas para pedestres e conquistou a adesão dos cidadãos. Instituiu, inclusive, um órgão municipal, a Secretaria de Mobilidade, para cuidar de projetos e do monitoramento de dados sobre o tema. movilidadbogota.gov.co
+
6
SALAMANCA
“ “
MADRID
Em Salamanca, a maioria das
LONDRES
pessoas anda a pé. Só existe necessidade de ônibus quando esfria muito. Já em Madri, as pessoas ainda usam muito car-
Morei em Londres em 2008 e
ro, tanto que o governo munici-
retornei para visitar em 2010.
pal proibiu a entrada de veículos
Na cidade, quase ninguém tem
particulares no centro. O trans-
carro ou deixa o carro para usar
porte público de lá é excelente.
somente no final de semana. O
É fácil conseguir se localizar
metrô vai até a meia-noite, mas
no metrô, que também é limpo
o ônibus funciona toda hora.
e bem iluminado, com preços
As pessoas, em geral, andam
acessíveis e com cartões com
bastante a pé, menos na parte
valores fixos e sem limite de uso
Saiba mais sobre o assunto:
afastada da cidade, onde não é
mensal. É o melhor metrô que já
Cidades Sustentáveis, Cidades inteligentes Desenvolvimento Sustentável num Planeta Urbano Carlos Leite, Bookman, 2012
muito seguro.”
vi.”
R E V I S TA m o b I T
Clara Gouvêa
Eduardo César Maia
Fotógrafa
Doutorando em Letras da UFPE
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R E V I S TA m o b I T
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Em busca de saídas para o transporte público
Veículo leve sobre trilhos, predominantemente em vigas de concreto armado e tração dos carros com uso de pneus que elevam o atrito e reduzem o ruído.
i
100% aéreo, ocupa um pequeno espaço (2,5 m de largura), menor custo de construção comparado com o metrô e menor interferência na cidade durante a construção. Passageiros/hora: 6 a 20 mil.
R$ 100 milhões/km.
BRT
POR MARINA ANDRADE
?
Transporte por ônibus utilizando corredor exclusivo, embarque nivelado, pagamento antecipado.
Todo labirinto é intrigante. Nele, di-
i
O BRT une a praticidade do ônibus comum com a velocidade e o conforto do metrô por conta das suas vias exclusivas.
versos caminhos podem ser percorridos em busca de saídas, e qualquer
Passageiros/hora: 10 a 35 mil.
escolha que aponte uma direção a que devem ser assumidos.
?
$
BRT, monotrilho e VLT são alguns dos caminhos apontados pelos especialistas
seguir implica em desafios e riscos
MONOTRILHO
$
R$ 15 milhões/km.
Ao redor de todo o mundo, pesquisadores têm se esforçado para decifrar seus próprios labirintos: eles estão
INVENÇÃO
em busca das melhores alternativas capazes de solucionar os problemas atuais da mobilidade urbana. No Brasil, um desses obstáculos é o
Desde a década passada, o Bus
tempo médio gasto pela população
Rapid Transit (BRT) tem chamado a
em deslocamentos nas cidades, que
atenção de quem entende do assun-
analisa o arquiteto, urbanista e presi-
cresceu 20% entre os anos de 2003
to por conta da eficiência de suas
dente do Instituto Pelópidas Silveira,
e 2010, segundo pesquisa realiza-
vias exclusivas e seu sistema de
Milton Botler.
da pela Confederação Nacional da
bilhetagem do lado de fora do veículo,
Indústria.
o que une a velocidade do ônibus ao
No centro dessas discussões, está
8
CURITIBANA
Invenção curitibana
conforto do metrô.
Utilizado em metrópoles de quase todos os continentes, principalmente na Europa, o BRT é a aposta de sete
a escolha do tipo de transporte pú-
O modelo nasceu em Curitiba, no
cidades-sede brasileiras da Copa
blico ideal a ser implementado nas
Paraná, e foi copiado por cidades
do Mundo da FIFA 2014 como saída
grandes cidades, cada uma com
como Bogotá, na Colômbia. “Lá,
para destravar o trânsito público no
suas particularidades. Entre Veículo
existe uma central de monitoramen-
País. Podendo ser articulado ou bi-
Leve sobre Trilhos (VLT), monotrilho e
to que acompanha o movimento em
articulado, com embarques sempre
Bus Rapid Transit (BRT), qual o mais
tempo real. É possível saber quantas
em nível, cada ônibus comporta de
adequado para desafogar o trânsito
pessoas estão esperando na estação
70 a 80 passageiros. Assim, é capaz
das metrópoles e melhorar a quali-
e para que destino elas vão. É um
de substituir 50 automóveis ou 70
dade de vida das pessoas?
sistema operacional muito eficiente”,
motocicletas nas vias, em média.
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?
Espécie de metrô de superfície geralmente movido a eletricidade.
i
Pode ser aéreo ou misto e pode disputar espaço com veículos. Tem elevado padrão de conforto, segurança e confiabilidade. É o mais barato entre os transportes de passageiros sobre trilhos.
“Não é justo que 70% do sistema viário seja ocupado por automóveis que transportam apenas 30% das pessoas” g e r m a n o t r ava s s o s
Consultor em Transporte
Passageiros/hora: 15 a 30 mil.
+
$ SOLUções possíveis
R$ 50 milhões/km.
VLT
Conheça melhor os modais. INFOGRÁFICO DANIELE TORRES
ACIMA DO SOLO Assemelhando-se ao VLT na capacidade de comportar um grande número de passageiros, o monotrilho é também um tipo de metrô que já foi implantado em cidades como Miami, nos Estados Unidos. Como opera acima do solo sobre um único trilho, sua instalação exige, predominantemente, o apoio de vigas de concreto armado e
BONDE MODERNO
tração dos carros com uso de pneus que elevam o atrito e reduzem o ruído, além de equipamentos como escadas rolantes e plataformas de embarque e desembarque.
Uma espécie de metrô de superfície geralmente movido a eletricidade. É assim que os especialistas definem o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), também chamado de bonde moderno. Com a vantagem de transportar um grande número de pessoas de uma só vez, esse sistema possui elevado padrão de conforto, segurança e confiabilidade, além de ser o mais barato entre os trans-
Seu custo médio projetado é de R$ 100 milhões de reais por quilômetro, valor que é metade do necessário para o metrô (R$ 200 milhões/km); o dobro do custo médio do VLT (R$ 50 milhões/km); e mais de seis vezes dos investimentos médios requeridos em BRT (R$ 15 milhões/km). Na opinião do consultor em Transporte Germano Travas-
portes de passageiros sobre trilhos.
sos, todo tipo de investimento em transporte público é
O consultor em transporte Germano Travassos aponta,
pado por automóveis que transportam apenas 30% das
porém, que os custos operacionais de manutenção desse
pessoas. O meio de transporte público deve receber um
sistema são muito maiores. Além disso, conforme estudo
melhor tratamento para dar prioridade à maior parte da
comparativo entre as várias modalidades de transportes
população. É preciso mostrar às pessoas que esse tipo
públicos, solicitado pela Associação Nacional das Em-
de serviço pode ter uma melhor qualidade”, avalia.
presas de Transportes ao escritório Jaime Lerner Arquitetos Associados, em 2009, os sistemas de VLT operados em via urbana não têm atingido a performance necessária para atendimento de grandes demandas por conta de sua
válido. “Não é justo que 70% do sistema viário seja ocu-
+
Saiba mais sobre o assunto: Instituto pelópidas silveira http://www2.recife.pe.gov.br/secretarias-e-orgaos/orgaos/ instituto-pelopidas-silveira/
rigidez operacional.
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Caminho livre no Bairro do Recife Projeto do Porto Digital traz novos conceitos de mobilidade, sistemas inteligentes e compartilhamento de bike e carro elétrico POR MARINA ANDRADE
Você já imaginou o Recife ideal, com
São milhares de pessoas circulando diariamente no local, incluindo os cerca
menos carros na rua, menos poluição
de 6.500 profissionais de software, serviços de Tecnologia da Informação e
e cheio de alternativas para fazer a ci-
Economia Criativa do Parque Tecnológico do Porto Digital. “O bairro reúne ex-
dade andar, como bicicletas e carros
celentes condições para uma experiência de uso de Tecnologia da Informação
elétricos compartilhados? Já sonhou
a serviço da cidade”, diz o presidente do Porto Digital, Francisco Saboya, que
com uma forma de saber a melhor
reuniu em um projeto uma rede de compartilhamento de bicicletas de aluguel
hora do trânsito para ir ao centro
e de carros elétricos e aplicativos para smartphones capazes de auxiliar os
ou para descobrir se há estaciona-
motoristas na busca por vagas de estacionamento.
mento livre para ir ou não de carro? Começam nos sonhos as grandes ideias e projetos. O Bairro do Recife, ilha que abriga um dos mais relevantes centros de inovação e empreendedorismo do País e importantes pontos turísticos da cidade, está sendo alvo de um projeto piloto do Porto Digital.
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Em meio a discussões sobre Bus Rapid Transit (BRT), navegabilidade de rios e estímulo ao uso de ciclovias, o projeto Porto Leve coloca o Recife na ainda curta lista de cidades brasileiras que estão de olho em caminhos sustentáveis para a mobilidade. Orçado em R$ 6 milhões, com recursos do Ministério da Ciência e Tecnologia (MCT), ele promove ainda a implantação de estacionamentos inteligentes e possibilitará a transformação do bairro numa ilha de segurança. “Modelo que pode ser expandido para outras áreas da cidade”, avalia o diretor-executivo do Porto Digital, Leonardo Guimarães.
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bicicletas compartilhadas Serão disponibilizadas 100 bicicletas no sistema de bike sharing em dez estações que interligam o Bairro do Recife, São José e Santo Amaro, possibilitando não apenas uma nova alternativa de deslocamento, mas a proposta de um olhar diferente para a cidade, ao ar livre e sobre duas rodas. “Isso estimula mudança de comportamento das pessoas, convivência entre o carro e a bicicleta e ainda desafoga o trânsito e Saboya. A tecnologia do projeto é da empresa pernambucana Serttel, responsável
estações de recarga
divulgação
reduz a emissão de poluentes”, acrescenta
pela Bike Rio, Bike São Paulo, Bike POA (Porto Alegre), entre outras.
vagas
serttel.com.br
Como funciona
portal de aplicativos do Porto Leve
As bicicletas ficarão disponíveis das 8h às 22h. Qualquer pessoa pode pegar, alugar e pedalar,
chips IRFD
basta se cadastrar no site do Porto Leve e pagar uma taxa R$ 10,00 via cartão de crédito. Para liberar as bikes, que ficam presas a uma
câmeras
barra nas estações, o ciclista deve ter um telefone celular. A pessoa cadastrada vai ligar gratuitamente para o portal de voz e seguir
A bike possui um sistema de
as orientações ou acessar, para quem possui smartphones, o aplicativo. O tempo máximo
câmbio inteligente com três marchas que evita que a corrente caia. O modelo,
de uso é 30 minutos. Se ultrapassado, será
fabricado pela Serttel, foi desenvolvido
cobrado um adicional de R$ 5,00. Para usar o
para o ciclista pedalar com o corpo ereto
serviço mais de uma vez durante o mesmo dia, é preciso um intervalo de 15 minutos.
e baixa velocidade, além de seu projeto
+
reduzir os riscos de vandalismo.
As estações são movidas a energia solar e compostas de uma barra de engate para as bicicletas e um totem com a inteligência da estação e mapa dos três bairros. Oito delas têm capacidade para acomodar 12 bicicletas e duas para 14.
portoleve.org
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ESTACIONAMENTOS inteligenteS O projeto prevê a construção de dois
CArros
estacionamentos inteligentes, onde os motoristas deixarão os carros e
elétricos
partirão a pé, de bike ou carro elétrico. Eles poderão acessar o aplicativo
A partir do mesmo modelo de ca-
de casa e checar a disponibilidade
dastro prévio, pagamento de men-
de vagas nos dois locais, nas áreas
salidade e ligação gratuita ou acesso
públicas do Bairro do Recife e a situ-
ao aplicativo pelo smartphone, será
ação do trânsito no local.
possível destravar os veículos nas estações.
Serão
disponibilizados
três carros elétricos compactos, com capacidade para transportar dois passageiros. Os veículos possuem
Leonardo guimarães
bateria de longa durabilidade, não
Diretor-executivo do Porto Digital
agressiva ao meio ambiente e de rápida recarga. Em cerca de 15 minutos, é possível atingir 80% da bateria que possibilita uma autonomia de 100 km. Os carros são interligados por uma central de comando que e pode auxiliar o usuário por meio de contato com operador. Possuem ainda ar-condicionado e espaço pa-
Sol pulquério
acompanha a velocidade e o trajeto
“O projeto planta uma semente para um caminho possível”
ra pertences. Outra vantagem são as vagas especiais que estarão sempre disponíveis. Os automóveis poderão ser retirados e entregues em três estações: em frente ao Shopping Paço Alfândega e nos dois estacionamentos inteligentes previstos pelo projeto. Todos terão estação de recarga.
+
O aplicativo do Porto Leve está disponível, gratuitamente, para download no endereço: portoleve.org
CENTRO de estudos O Porto Leve terá ainda um espaço para elaboração de pesquisas e divulgação das ações do projeto e de um acervo técnico sobre inovação e tecnologias em mobilidade urbana e desenvolvimento sustentável.
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SANTO ANTÔNIO
RI
BE
R.
TERMINAL DE SANTA RITA
AU
RA
RIO BEBERIBE
EA
NO
3 AT
LÂ
NT
1
CAIS DO APOLO, PRÓXIMA AO PONTO DE ÔNIBUS DEFRONTE AO PRÉDIO DA PREFEITURA (BAIRRO DO RECIFE)
2
PRAÇA TIRADENTES, PRÓXIMA AO PRÉDIO DO C.E.S.A.R (BAIRRO DO RECIFE)
PRAÇA DO ARSENAL
ICO
PRAÇA DO ARSENAL, NA CALÇADA DO PRÉDIO DA SECRETARIA DE DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO (BAIRRO DO RECIFE)
6
CAIS DO APOL
O
2 2
1
PREFEITURA DO RECIFE
AV .N OR TE
4
TV. DO BOM JESUS
C.E.S.A.R.
10 E
BRA NCO
8 RUA DO APOLO
BAIRRO DO RECIFE
RUA BIO N
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CONTAX
5
INDA DE OL
PAÇO ALFÂNDEGA
Q. AV. M AV. R IO
PONTE GIRATÓRIA
3
SANTO AMARO RO
6 6
2
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Mapa DanieLE Torres e João Lima
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SÃO JOSÉ
7
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9 CA
P. L
CARROS ELÉTRICOS
O
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ESTAÇÕES DE BICICLETA
RI
R.
MAPA DO PROJETO
4
TRAVESSA DO BOM JESUS, NA ESQUINA DA RUA DO APOLO (BAIRRO DO RECIFE)
7
PRÓXIMA AO TERMINAL DE PASSAGEIROS DE SANTA RITA (SÃO JOSÉ)
5
CALÇADA DO CAIS DO PORTO (ANTIGO PRÉDIO DO BANDEPE, BAIRRO DO RECIFE)
8
RUA DA AURORA, PRÓXIMA DA CONTAX (SANTO AMARO)
RUA ENTRE A LIVRARIA CULTURA E O SHOPPING PAÇO ALFÂNDEGA (BAIRRO DO RECIFE)
9
6
RUA CAPITÃO LIMA, PRÓXIMA DA TV JORNAL (SANTO AMARO)
10
RUA BIONE, NO ESTACIONAMENTO INTELIGENTE QUE SERÁ INAUGURADO PERTO DA PRAÇA TIRADENTES (BAIRRO DO RECIFE)
F r a n c i s c o S a b o ya
Presidente do Porto Digital
+ O Porto Digital atua em empreendedorismo e inovação nas áres de software, serviços de Tecnologias da Informação e Economia Criativa. Ocupa uma área de 149 hectares, nos bairros do Recife e de Santo Amaro, que vem sendo requalificada a partir empreendimentos. É considerado um dos principais ambientes de inovação do País, abrigando mais de 200
Sol pulquério
da instalação e consolidação de novos
empresas, 3 incubadoras, 2 instituições de Ensino Superior e 2 institutos de pesquisa. Gera cerca de R$ 1 bilhão, emprega mais de 6.500 pessoas e possui 500 empreendedores. portodigital.org
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“Queremos provocar mudança de comportamento e envolver a população e a iniciativa privada na questão da mobilidade” R E V I S TA m o b I T
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Sol pulquério
quer se conectar COM QUEM JÁ defende O USO DA BICICLETA?
Ciclistas unidos em ação
bicicletada recife
Intermodal mostrou que a bike foi o meio mais rápido para enfrentar o trânsito
Animado protesto realizado todas as últimas sextas-feiras do mês, com saída na Praça do Derby, às 18h30. O grupo não tem líderes e se reúne apenas para os eventos. bicicletada.org
cicloação POR EDUARDO AMORIM
A iniciativa do Porto Digital que lança
“São os dias em que não levo meu
um projeto de compartilhamento
filho para a escola, então aproveito
de bicicletas para aluguel no Bairro
para não enfrentar o trânsito e
do Recife chega em um momento
ainda fazer exercício”, conta ele,
bastante oportuno para a cidade.
que mora no bairro do Arruda e
Além
de
encontra no caminho a ciclo faixa
trabalhadores que utilizam o veículo
instalada nas Estradas do Arraial e
por ser mais barato para chegar aos
do Encanamento.
do
tradicional
fluxo
seus locais de trabalho, muita gente passou a usar a bike como forma de fugir dos engarrafamentos e até mesmo como forma de lutar por uma cidade mais humana.
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Motivo de polêmica entre moradores, ciclistas e a Prefeitura do Recife, a ciclo faixa vem sendo um fator a mais para aumentar o número de ciclistas
cicloacao.org
bike anjo Site em que ciclistas inexperientes encontram voluntários para acompanhar e dar dicas para quem quer começar a aventura de pedalar no meio dos carros e motos no Recife. bikeanjo.com.br
na zona norte. Recentemente, o Plaza
É o caso do corretor de seguros e
Shopping Casa Forte divulgou que,
funcionário da Secretaria de Cultura
após a instalação da área reservada
de Olinda Fabiano Guerra. Duas
para
vezes por semana, ele deixa o carro
aumentou em 30% a frequência de
na garagem e pedala da zona norte
clientes que utilizam o bicicletário do
do Recife até a prefeitura da cidade
estabelecimento, demonstrando que
vizinha e já foi até atender clientes da
há demanda para investimentos que
seguradora utilizando sua bicicleta.
tornem mais viável o uso das bikes.
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Entidade que está sendo criada por um grupo que se conheceu durante a Bicicletada e tem como slogan: ciclistas unidos por um trânsito mais humano.
as
pessoas
pedalarem
desafio intermodal Disputa não competitiva já realizada em outras cidades como o Rio de Janeiro, estreou no Recife em 2012. A classificação completa, você pode conferir no endereço abaixo. bit.ly/XSfWFo
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CICLO ATIVISTAS O publicitário Fernando Lima é um dos que apostam
unindo famílias
no transporte. Tanto que é um ativo ciclista da Bicicletada Recife e foi um dos 12 participantes do I Desafio Intermodal do Recife. A disputa tem a proposta de mostrar em quanto tempo pode-se fazer o mesmo percurso usando diferentes meios de transporte e como possibilidades distintas de deslocamento fazem diferença. Os participantes, cada um com um meio de transporte, percorreram dez quilômetros, entre os bairros da Boa Vista, no centro da cidade, e de Boa Viagem, na zona sul, a pé, de bicicleta, carro, barco, moto, metrô, ônibus e também de patins. E sabe quem venceu? O primeiro participante gastou 36 minutos para completar todo o percurso em cima de uma bicicleta! Ennio
Érico Andrade vai diariamente para o trabalho pedalando, participa da Bicicletada, é voluntário do site Bike Anjo e ainda integra um coletivo que vem se organizando para divulgar e defender o uso da bike, o Cicloação. Mas, para ele, o mais importante é ter transformado em um agradável passeio o trajeto que faz acompanhado pela Cibele
sua
esposa, Barbosa,
para levar o filho de dois anos à escola.
alternativos podem ser mais rápidos que os tradicionais
“O Desafio Intermodal já existia no Sudeste, e há dois anos alguns amigos decidiram fazer aqui, mas o movimento ciclo ativista não era tão forte, precisava de uma maior participação. Só este ano pudemos realizar com a participação de 12 modais. Inclusive tivemos
O grande desafio é conseguir espaço e segurança no trânsito do Recife
Érico e Cibele levam o filho na cadeirinha
mudança de hábito
Fabiano Guerra tinha andado de bicicleta apenas quando criança, mas,
depois
de
ver
alguns
categorias intermodais, como barco com bicicleta, ônibus
amigos se organizarem para
com caminhada, porque era importante usar o real tipo
defender o uso do veículo no dia
de deslocamento das pessoas”, explicou Lima.
a dia, resolveu voltar a pedalar.
O professor de Filosofia da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE) Érico Andrade fez o percurso do I Desafio Intermodal utilizando metrô e caminhada, no percurso entre os Shoppings Boa Vista e Recife e as estações mais próximas. Ele foi o oitavo participante mais rápido, chegando dois minutos antes da integrante que utilizou um carro e fez o percurso em pouco mais de uma hora. “Acho extraordinário o movimento que tem se criado em torno da bicicleta. Uma questão pontual é convertida em um debate sobre o espaço público. Algo que era apenas uma opção de transporte passa a ser também um símbolo de uma opção de vida coletiva”, comenta Érico, que adotou o meio de transporte no último ano e já se tornou um grande incentivador do uso
Sua esposa, Adriana Fairbancks, apoia o marido, mas diz ainda não ter coragem de enfrentar o pesado trânsito recifense e cuida para que ele só leve o pequeno Heitor em passeios seguros. “Já pedalei muito. Mas, no meio dos carros, como meu marido, tenho medo. Em uma rua tranquila é muito bom.” Fabiano já planeja juntar um grupo de pais da
Sol pulquério
carros ou até mesmo motos.
Sol pulquério
Paipa conseguiu o primeiro lugar e mostrou que meios
Em breve Heitor vai ganhar mais liberdade sem as rodinhas
escola do filho para enfrentar o trânsito do bairro das Graças sobre duas rodas.
da bicicleta, especialmente pela possibilidade de ser uma forma de lazer saudável e divertida.
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R E V I S TA m o b I T
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Tecnologia sustentabilidade informação ITgreen, núcleo do Porto Digital, faz pesquisas, promove seminários e estimula responsabilidade social e ambiental nas empresas POR MARIANA NEPOMUCENO
O caminho não tem mais volta. Cidades de diversas partes do mundo já despertaram para a necessidade de buscar soluções tecnológicas que possam ser alinhadas com o desenvolvimento sustentável. E o Recife também está seguindo esse rumo. O Porto Digital adotou a causa e criou o ITgreen com a missão de estimular a cultura da responsabilidade socioambiental nas suas empresas e também promover tecnologias
Gestora de Responsabilidade Social Empresarial do Porto Digital
de Responsabilidade Social Empresarial do Porto Digital, Joana Sampaio.
que contribuam para a sustentabili-
Além do investimento em estudos,
dade das cidades.
pesquisas e eventos para a socie-
“Há dois anos, nascemos como um centro de referência em gerenciamento de resíduos de equipamentos eletroeletrônicos.
Depois
vimos
que era possível expandir nossa abordagem para a formação
16
JOANA SAM P AIO
dade, o ITgreen também trabalha na sensibilização e mobilização de empresas para a importância da responsabilidade socioambiental, e no desenvolvimento de tecnologias urbanas sustentáveis.
de jovens e a acessibilidade digital,
“Quando o Porto Digital oferece va-
áreas que interagem diretamente
gas na incubadora para empresas
com a Tecnologia da Informação
que desenvolvam projetos sus-
e Comunicação (TIC), e com isso
tentáveis, contribui para pro-
atuar nas três áreas da sustenta-
mover essa cultura e mostra que
bilidade: sociedade, economia e
esse tipo de negócio tem mercado
meio ambiente”, explica a gestora
e valor comercial”, completa Joana.
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“O ITgreen promove a prática sustentável e mostra que ela tem mercado, demanda e valor comercial”
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tiva, além de oficinas de formação de
“Para 2013, o grande diferencial serão as apresentações de artigos científicos”
30
acessibilidade digital, e palestras sobre empreendedorismo e inovação. Serão oferecidos mais de 30 cursos
rss
e minicursos, além de 03 seminários e cerca de 15 palestras, workshops
Desde 2009, o Porto Digital tem contribuído para que os meses de janeiro e fevereiro não sejam apenas sinônimo de férias. O calor do verão esquenta debates sobre temas relevantes e atuais nos âmbitos de Tecnologia da Informação, Economia
15
Criativa e Sustentabilidade, no Recife Summer School (RSS).
e
na
uma oportunidade de adquirir novos conhecimentos, trocar ideias, estabelecer networking e gerar oportunidades de negócios para profissionais dos segmentos empresarial, acadêmico, técnico e governamental do setor de Tecnologia da Informação, Economia Criativa e Sustentabilidade.
Focando, principalmente, no empreendedorismo
e mesas-redondas, representando
inovação,
o encontro conta com apoio do Ministério de Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI) e da Secretaria de Ciência e Tecnologia do Estado de Pernambuco (Sectec), além de outras instituições do setor. O próximo acontece entre os dias 02/01 e 07/02 e vai englobar diversos eventos. Entre eles: o Seminário Internacional de Mobilidade (mobIT), o Seminário Internacional sobre Resíduos de Equipa-
“Eventos como o RSS são importantes, pois promovem qualificação e atualização profissional, mobilizam empresários e colaboradores das empresas do parque, incentivam a discussão de conceitos atuais e relevantes no cenário mundial, além de colocarem as empresas de TI como potenciais solucionadoras de problemas e contribuidoras para a formação de ambientes urbanos mais sustentáveis”, finaliza Joana.
mentos Eletroeletrônicos (Siree),
rss.portodigital.org
um seminário sobre Economia Cria-
SIREE O Seminário Internacional sobre Resíduos
de
Equipamentos
Eletroeletrônicos (Siree) tem se configurado como um dos principais eventos do país voltado para a temática
da
gestão
sustentável
desse tipo de material. Chega em 2013 à sua terceira edição debatendo Cidades Sustentáveis e Experiências Inovadoras na Gestão de Resíduos de Equipamentos Eletrônicos, com encontros entre os dias 5 e 7 de fevereiro. “Para 2013, o grande diferencial
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serão as apresentações de artigos
Em sua última edição, o Siree
científicos. Em 2012, os participantes
discutiu A Indústria de TI: Fonte e
identificaram que era importante
Solução de Problemas Ambientais, a
a colaboração acadêmica. Então,
partir de atividades de sensibilização
abrimos
ambiental,
chamada
para
quem
mobilização
social,
a
campanha de coleta de REE e
apresentação oral de treze artigos
palestras. A primeira, realizada em
e sete pôsteres. A contribuição da
2011,
universidade é muito importante para
exposições,
a ampliação das discussões sobre
fóruns com a presença de dezenas
essa temática”, afirma Joana. Estão
de
sendo esperados 200 participantes,
estrangeiros envolvidos no tema
e a expectativa é de aproximar mais
Práticas Sustentáveis na Gestão dos
a
Resíduos Tecnológicos.
tivesse
interesse
indústria
de
e
teremos
eletroeletrônicos,
já
começou
promovendo
mesas-redondas
especialistas
brasileiros
e e
os empresários do Porto Digital e também a sociedade no esforço de discussão conjunta sobre o assunto.
siree.portodigital.org
R E V I S TA m o b I T
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Projetando o futuro Seminário traz especialistas internacionais para debater mobilidade urbana no Recife Observar as transformações nas cidades ao redor do mundo, ouvir especialistas no assunto e buscar exemplos de experiências bem-sucedidas para aplicar no Recife é a proposta do Seminário Internacional de Mobilidade (mobIT), promovido pelo Porto Digital em janeiro de 2013, com foco na discussão sobre a cidade e a diversidade modal. Em três dias de evento, questões como desenvolvimento sustentável e inteligente, acessibilidade e inovações tecnológicas foram discutidas por especialistas nacionais e internacionais com um público-alvo amplo, já que o assunto atrai de gestores públicos e privados a acadêmicos atuantes nos campos de tecnologia, urbanismo e transporte, passando por interessados da sociedade civil que se interessam pelas propostas e ações para melhorar o futuro da cidade.
PALESTRANTES-DESTAQUE Entre os convidados, estão o presidente do Canadian Urban Institute ( referência em promoção de qualidade de vida em centros urbanos), John G. Jung, o professor de Oxford, Martino Tran, e o arquiteto Uli Seher, que abordará novidades tecnológicas para a mobilidade do futuro.
+
programação
A programação do I Seminário Internacional
O arqueólogo espanhol Jordi Pardo, que participou do projeto 22@ Barcelona, traz a experiência que representou uma renovação urbana a partir da construção de um polo tecnológico, e Craig Nelson, especialista em sistemas de transporte inteligentes, fala sobre o desenvolvimento de ferramentas sobre mobilidade na web.
de Mobilidade está baseada em dois eixos
Do Brasil, expõem suas experiências, o Secretário Executivo da Rede Social Brasileira por Cidades Justas e Sustentáveis, Maurício Broinizi, a criadora do cidadesparapessoas. com, Natália Garcia, o especialista em engenharia de transporte, Cláudio Marte, o superintendente de gestão da Agência Metropolitana de Transportes Urbanos do Rio de Janeiro, Waldir Peres, e o executivo Angelo Leite, presidente da empresa Serttel.
dos usuários com esses avanços”, explica
de discussão: Cidades: Tecnologia e Mobilidade e Transporte e Tecnologia. “Nesse primeiro momento, vamos debater inovações tecnológicas relacionadas à mobilidade capazes de fazer as cidades funcionarem melhor. Já no segundo, focaremos na relação um dos organizadores do evento, Milton Botler. Para ele, um seminário voltado especificamente à mobilidade representa a oportunidade de aprofundar os conhecimentos acerca das boas práticas que estão sendo desenvolvidas atualmente no mundo.
mobit.portodigital.org 18
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entrevista
divulgação
Distrito da inovação, da cultura e da Economia Criativa DANDO A LARGADA Jordi Pardo é especialista em
“O processo de desenvolvimento do projeto 22@ começou com uma propos-
Políticas Culturais da Unesco,
ta técnica preparada a partir da visão e da experiência de gestão de trans-
dentro do programa Cultura,
formação urbana da cidade desenvolvida nos anos 1980, com o impulso das
Desenvolvimento e Governança. Ele
Olimpíadas de 1992. A experiência trouxe modelos de governança e de par-
retorna ao Recife em janeiro de
ceria público-privada possíveis para lançar um projeto de regeneração de um
2013 para participar do I Seminário
tecido urbano de 200 hectares produtivos que enfrentava perda de população
Internacional de Mobilidade,
e de atividades, estava com estruturas velhas e sofrendo com aumento da in-
promovido pelo Porto Digital. Em
segurança urbana e degradação. Em
conversa com a Revista mobIT,
2000, o Plano Geral Metropolitano
fala sobre a experiência do projeto
foi alterado, e começamos a tocar
22@Barcelona, que transformou
um projeto ambicioso de transfor-
Poblenou em um distrito de
mação do setor norte da cidade para
inovação com espaços públicos
promover
modernos e impulsionadores da
compatíveis com a moradia, constru-
cultura e da Economia Criativa.
indo e reabilitando 4 milhões de m2
atividades
econômicas
para novas atividades econômicas relacionadas com a sociedade do conhecimento e a Economia Criativa, e também com a moradia. Esse con-
“O objetivo era transformar o lugar em um espaço para viver e trabalhar com alta qualidade de vida”
ceito de integração com mix de usos e atividades supõe a continuidade de um modelo de cidade compacta, complexa e diferente do modelo urbano de Barcelona. O objetivo era transformar o lugar em um espaço para viver e trabalhar com alta qualidade de vida, equipado com infraestruturas relacionadas com a tecnologia, a sustentabilidade e o transporte público.”
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INFOGRÁFICO hUMBERTO BELTRÃO
Dividindo o espaço DIVIDINDO O ESPAÇO
“O projeto tem permitido a criação de novos espaços públicos de qualidade (praças, ruas, jardins e parques)
60mil
e uma rede de infraestrutura de novos serviços públicos. Foram construídos e recuperados mais de um milhão de m² e foram recuperados 114 edifícios de patrimônio histórico-industrial, que foram destinados a usos públicos e privados. A trama urbana existente tem sido fundamental para o desenvolvimento do projeto, para os as-
mobilizando
pectos decisivos que tem sido o modelo de governança e de gestão. O projeto tem sido liderado pela Prefeitura de Barcelona, com participação do setor privado industrial e investidores, universidades, assim como outras instituições, coletivos e projetos culturais.”
+3mil
114
PULANDO OBSTÁCULOS
ESTIMULANDO A CRIAÇÃO
“Além da revitalização, a meta era atrair e promover o
Estimuldo a criação “O 22@Barcelona não é um distrito fechado. Ele repre-
desenvolvimento de atividades econômicas de alto valor
senta um modelo aberto em que se encontram proces-
agregado relacionadas com a sociedade do conhecimen-
sos de melhora urbana para incrementar a atração, mas,
to e com a Economia Criativa, especialmente nos setores
ao mesmo tempo, para o desenvolvimento e fomento
de Tecnologia da Informação e da Comunicação - mídias,
da dimensão criativa da cidade. A aplicação inteligente
designer, novas energias e biotecnologia. Por outro lado,
dos processos criativos e dos potenciais da cultura é a
o objetivo era desenhar operações urbanísticas para o
base fundamental para o desenvolvimento da inovação.
setor privado em um projeto que despertasse interesse
A criatividade é patrimônio de todas as culturas, comuni-
geral, pensado desde a lógica do setor público. Os pro-
dades e cidades. A inovação é o resultado da aplicação
cessos de comunicação e de participação cidadã para
sistemática e viável da criatividade. Mas nem sempre a
colocar o projeto em marcha são as maiores dificuldades.
criatividade cria oportunidade de desenvolvimento. Por-
A complexidade da gestão urbana obrigou o desenho
tanto, um primeiro passo é o fomento da criatividade. So-
de novos mecanismos de expropriações e permutas do
mente assim, se pode impulsionar processos de inovação.
solo e acordos para financiamentos. Mas, mesmo com a crise econômica, o projeto 22@ tem se consolidado. Doze anos depois, foram criados cerca de 60 mil postos de trabalho, mobilizando mais de 3 mil empresas, das quais cerca de 1,5 mil correspondem a atividades relacionadas com sociedade do conhecimento e Economia Criativa.”
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“A inovação é o resultado da aplicação sistemática e viável da criatividade”
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As cidades atrativas estimulam a criatividade. Mas para ter êxito na atuação
contraponto
delas como sistemas criativos, devem melhorar as condições que permitem o desenvolvimento da cultura como indutor de mudanças no âmbito da criação de valor. A inversão da cultura e a promoção do talento é um ingrediente fundamental para o desenvolvimento das cidades criativas. A cultura deve se tornar parte da personalidade real do ambiente da cidade com uma alta participação dos cidadãos. A inovação floresce em cenários urbanos onde as ideias circulam com rapidez e liberdade. É necessário dispor de espaços públicos de qualidade, seguros e culturalmente ativos e atrativos. O Porto Digital e o Bairro do Recife têm condições potenciais imbatíveis para serem cenários de progresso, competitividade econômica e felicidade para seus cidadãos e seus usuários. O acordo político a médio e longo prazos, o consenso público
“A constante busca do progresso não pode gerar uma total substituição do tecido urbano preexistente”. “Como parte integral da paisagem,
e privado, o rigor técnico e o desenho dos processos são chaves importantes
em Plobenou, estão as fábricas e
para se chegar a isso”.
galpões e além deles se encon-
divulgação
tra uma realidade cultural, social e laboral própria de uma classe de trabalhadores. Barcelona tem sido o berço da industrialização não somente da Catalunha como também de toda Espanha. A preservação das edificações fabris e de outras que estão diretamente relacionadas a elas, é um divulgação
Universidad y Parque BCN Media
compromisso com a cidadania, já que Patrimônio é uma peçachave para que a população
desembarcando no recife
entenda quem é. Além disso, a existência de elementos que permitam manter a identidade
“Os modelos não são transportáveis, mas se pode aprender muito com as metodologias de planejamento e gestão urbana, assim como com o desenho de mecanismos de governança e de colaboração público-privada. O Recife tem um potencial enorme para se consolidar como uma cidade fundamental para a geografia estratégica da inovação no Brasil, aproveitando sua posição geográfica como uma porta continental e seus enormes potenciais de caráter turístico e cultural. O Porto Digital é um projeto com enormes possibilidades de desenvolvimento que apresenta conexões com alguns aspectos-chave do projeto 22@Barcelona.”
+
de uma nação é cada vez mais importante devido ao processo de globalização que progressivamente é mais forte e presente em todo o mundo”.
+
Alba Villarim é arquiteta, morou cinco anos em Barcelona, onde conclui um Master e uma Pós-Graduação na Universidade
Politécnica de Catalunha. Trabalhou Saiba mais sobre o
no Departamento de Obras da
projeto na página:
Universidade Politécnica de Catalunha.
22barcelona.com
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Tecnologia a serviço da mobilidade Empresas investem em soluções para melhorar a vida nas cidades
Em conferência no festival South by Southwest (SXSW), no Texas (EUA), em ILUSTRAÇÃO JOÃO LIMA
2011, Marissa Mayer, na época uma das principais executivas do Google, apresentou números impressionantes. Entre eles, o dado que pode deixar incrédulos boquiabertos: o Google Maps Navigation ajuda, por dia, seus usuários a pouparem dois anos de tempo e a economizarem 250 mil dólares.
POR MARIANA NEPOMUCENO
Cerca de 40% do acesso ao serviço já era feito através de dispositivos móveis. Isso mostra o impacto que as tecnologias podem ter na rotina de quem lida com o trânsito todos os dias.
“As TICs criam soluções e necessidades para outros setores, além de gerarem emprego qualificado e renda”
Tecnologia e mobilidade urbana formam parcerias que vão muito além da geolocalização. União que tem atraído empresas e gerado negócios promissores. “Somos um grande laboratório de soluções. Esperamos também incentivar a criação de estruturas que possam pensar as cidades, torná-las um lugar mais agradável e eficiente para se viver com mais qualidade de vida”, destaca o diretor de Inovação e Competitividade Empresarial do Porto Digital, Guilherme Calheiros.
Made in Pernambuco O investimento em soluções tecnológicas para gerenciamento de trânsito, segurança e mobilidade urbana levou a pernambucana Serttel a se destacar no cenário nacional.
GUILHERME CALHEIROS
Hoje com 23 anos de existência, conta com mais de 650
Diretor do Porto Digital
funcionários, fábrica de equipamentos no Parque Tecnológico de Eletroeletrônica de Pernambuco (Parqtel) e unidade de produção de software localizada no Porto Digital. “O grupo Sol pulquério
é formado pela Serttel, Mobilicidade e Samba Transportes Sustentáveis. Fomos pioneiros no Brasil na implantação de parquímetros conectados em tempo real. Criamos um sistema 100% digital de gerenciamento da Zona Azul e bicicletas compartilhadas em várias cidades do Brasil”, comemora Ângelo Leite, presidente do grupo Serttel.
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PODER NAS MÃOS Serviços de táxi, ativação de tíquetes e pagamento de estacionamentos,
As dificuldades de estacionamento
compartilhamento
bicicletas,
no Bairro do Recife, o trânsito
redes sociais para quem quer dividir o
caótico da cidade e a percepção
carro na hora de ir ao trabalho. Essas
de que a maioria dos carros
são
circula com uma pessoa apenas
algumas
de
das
possibilidades
que as Tecnologias de Informação e
motivaram
Henrique
Nunes
Comunicação (TICs) já oferecem.
seus sócios a criarem o Carona
empresas
oportunidade
perceberam e
apostam
desenvolvimento para
celular.
essa
de
no
aplicativos
“O
de
benefícios
voltado
para a empresa que quer ajudar a
resolver
a
mobilidade
do
de
funcionário: o vale-carona”. O
smartphone pode baixar aplicativos
mecanismo é simples: quem pega
e transformá-los num poderoso
carona repassa o vale para quem
centro de controle. Com apenas
deu, que, no fim do mês, pode
alguns toques sobre a tela, ele pode
trocar os vales por diferentes
ativar serviços, adquirir produtos,
tipos de subsídios relacionados
consultar
ao uso do veículo – benefícios
saldos,
usuário
projeto
entre
outras
comodidades”, aponta Diego Rafael,
para
diretor de Negócios da Mobilicidade,
manutenção do carro e seguro,
responsável pela operacionalização
por exemplo. Além de estimular
da Zona Azul Eletrônica no Recife.
financeiramente a carona, o projeto
A empresa está desenvolvendo, em
contribui com o compartilhamento
parceria com o Porto Digital, um
dos
projeto para transformar o Bairro
funcionário. A empresa já botou
do
minicidade,
em prática um piloto que durou três
onde serão experimentadas novas
meses e atingiu a marca de 800
tecnologias aplicadas à mobilidade
caronas.
Recife
urbana,
em
uma
entre
elas,
gasolina,
custos
do
estacionamento,
transporte
bicicletas
R a p h a e l Va s c o n c e l o s
Um dos líderes do Green Drinks no Recife
e
Sustentável. “Pensamos em um As
“Hoje, só uso bicicleta ou ônibus”
do
NOvas ideias Soluções
sustentáveis
para
a
cidade estão até na conversa de mesa de bar dos profissionais de TIC. No Recife, um grupo se reúne mensalmente para discutir alternativas renováveis e com uso de energias limpas. Eles fazem parte do Green Drinks, iniciativa que surgiu em Londres e se espalhou por mais de 50 países. “Conversamos também com pessoas de outras áreas e, em um dos encontros, um publicitário apresentou a invenção dele: o CicloShadow, um sombreiro criado Raphael
para
bicicletas”,
Vasconcelos,
um
conta dos
líderes do Green Drinks no Recife. Ele deixou de usar carro em 2011, quando a garagem do seu prédio foi inundada pela chuva e seu veículo ficou inutilizável. “Isso me ajudou a refletir sobre o que estamos fazendo
compartilhadas e carros elétricos.
com a natureza. Usei o dinheiro do seguro para outra coisa e hoje só
“Pensamos em um projeto de benefícios para a empresa que quer resolver a mobilidade do funcionário: o vale-carona”
uso bicicleta ou ônibus.”
carona na bike
Quem pensa em usar a bicicleta para ir ao trabalho poderá contar em breve com o Green Street, uma plataforma focada no compartilhamento de informações entre ciclistas. Lá, o usuário poderá compartilhar seu percurso em tempo real, visualizar o dos amigos, trocar mensagens de alerta/ajuda, entre outros. Uma das iniciativas previstas é o Bike Bus, que permite agendamento de rota e horário para, ir em grupo, de bicicleta para o trabalho. “Isso torna o trajeto
Henrique nunes
Criador do Carona Sustentável
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mais seguro, divertido e sustentável. Ajuda a motivar as pessoas a usar mais a bicicleta”, diz Mauro Silva, um dos cabeças por trás do Green Street.
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ão aç lg vu i d
/
o rt po
do
ife rec
divulgação / porto do recife
Vida nova no cais Buenos Aires, Rio de Janeiro e Belém do Pará têm algo em comum com o Recife. Todas construíram sua economia,
Serão erguidos um hotel, uma marina internacional e um centro de convenções
rotina e cultura entrelaçadas às idas e vindas de seus portos. Nos últimos anos, as três cidades reurbanizaram sua região portuária. E a capital pernambucana também segue esse caminho. O primeiro passo foi dado em setembro de 2012, com a inauguração do segundo Centro de Artesanato de Pernambuco, no Marco Zero da cidade. Mas o projeto, que ganhou o nome de Porto Novo, envolve uma completa reestruturação do Bairro do Recife e Cais de Santa Rita. Prédios sem uso que atravessam a visão do mar ganharão vida, movimento, geração de riqueza e opções de cultura e lazer. As obras começaram com a demolição da ruína do prédio da Conab em outubro de 2012. Nesses espaços serão erguidos um hotel, uma marina internacional e um centro de convenções. Cada armazém deverá cumprir uma função. O armazém 9 deve ter a implantação, manutenção e exploração
sol pulquério
comercial de escritórios para desempenho de atividades comerciais compatíveis com o plano de desenvolvimentos da cidade. Os armazéns 12, 13 e 14 abrigarão restaurantes, bares, lojas de entretenimento e pontos comerciais, locais para exposições e eventos fechados. O armazém 15 terá hotel ou apartamentos de longa estada, com no mínimo 200 unidades, em padrão igual ou superior a três-estrelas. O estabelecimento deverá ter restaurantes, lojas, bares, salas de reunião, piscina, academia de ginástica e número de vagas de garagem compatível. Nos armazéns 16 e simone medeiros
17, centro de convenções integrado ao hotel, com capacidade mínima para
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quatro mil pessoas. Outro espaço previsto é o Cais do Sertão Luiz Gonzaga, que inclui um museu dedicado ao Rei do Baião.
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TURISMO E RENDA O sucesso do Centro de Artesanato, em funcionamento na Praça do Marco Zero, dá um gostinho do que a revitalização vai trazer ao bairro. O diretor de Promoção da Economia Criativa da AD Diper, Roberto
O Porto do Recife receberá uma receita mensal de R$ 85,3 mil do arrendamento e 2,71% de participação no faturamento dos negócios
Lessa, afirma que um dos benefícios é fortalecer a cadeia produtiva do artesanato no Estado, permitindo contato direto entre sol pulquério
artesãos e público, sem atravessadores. “Em dois meses, foram comercializadas mais de 10 mil peças das 16 mil. Além disso, o local preserva a cultura da tradição artesanal.” O Terminal Marítimo de Pernambuco, que também será reformado, é outro importante equipamento de turismo para o Recife e
PORTO NOVO
para Pernambuco, que integra o complexo turístico e dará suporte aos grandes eventos
O arrendamento da área de 32.341m2 foi
que chegam – a Copa das Confederações,
concedido por licitação e vale por 25 anos,
em 2013, e a Copa do Mundo de 2014.
prorrogáveis por mais 25. Quem vai comandar
Ao final das obras, a expectativa é de que o projeto Porto Novo amplie as perspectivas de
desenvolvimento
econômico
da
localidade. “A revitalização comercial e valorização imobiliária do entorno vão ajudar
o projeto, avaliado em R$ 140 milhões, é a Sociedade de Propósito Específico (SPE) Porto Novo Recife, controlada pelo Grupo Excelsior e mais três sócios, entre eles a Construtora Conic, que executará a obra.
na integração entre o porto e a cidade e na
O projeto é liderado pelo Porto do Recife e envolve
melhoria de qualidade de vida para a região”,
Prefeitura do Recife, Instituto do Patrimônio
diz Marta Kümmer, diretora-presidente do
Histórico e Artístico Nacional (Iphan), instituições
Porto do Recife.
responsáveis pela autorização do projeto e da obra. A execução e a operacionalização dos armazéns 9, 12, 13, 14, 15, 16 e 17 serão feitas
Um dos espaços previstos inclui um museu dedicado a Luiz Gonzaga
pela iniciativa privada.
+
Confira mais informações acessando o endereço:
portonovorecife.com.br
divulgação / porto do recife
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