PROPUESTA ARQUITECTÓNICA DE UN DESARROLLO TURÍSTICO SUSTENTABLE CON ÁREAS RECREATIVAS Y COMERCIALES,

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO “SANTIAGO MARIÑO EXTENSIÓN PORLAMAR

PROPUESTA ARQUITECTÓNICA DE UN DESARROLLO TURÍSTICO SUSTENTABLE CON ÁREAS RECREATIVAS Y COMERCIALES, CON UN BORDE COSTERO, DESDE VALLE SECO HASTA PLAYA LA PUNTA, EN LA ISLA DE COCHE. Propuesta de Trabajo Especial de Grado para optar al Título de Arquitecto.

Autora: Br. Ana Cecilia Salazar Rodríguez Tutora Académica: Arq. Myriam Fermín

Porlamar, Abril de 2015

DEDICATORIA

En primer lugar le doy las infinitas gracias al creador de todas las cosas, el que me ha dado la fortaleza de continuar cuando estoy a punto de caer ; por ello, con toda la humildad que mi corazón puede emanar, dedico mi trabajo de grado a dios.

A las personas más importantes de mi vida, mi familia, por ser el pilar fundamental en mi formación, llenándome de valores, lo cual me ha permitido salir adelante en momentos difíciles, por depositar su confianza en mí, a pesar de las dificultades; enseñándome a no desfallecer ni rendirme ante nada y siempre perseverar a través de sus sabios consejos.

i

AGRADECIMIENTOS

Agradezco a dios y a la virgen del valle por haberme acompañado y guiado a lo largo de mi carrera, por ser mi fortaleza en momentos de debilidad, por brindarme una vida llena de aprendizajes, experiencias y sobre todo felicidad.

Le doy gracias a mis padres Reinaldo Salazar y Ana Rodríguez, por apoyarme en todo momento, por brindarme su amor infinito y por haberme dado la oportunidad de tener una excelente educación en el transcurso de mi vida. Especialmente a mi madre que con su bondad y perseverancia ante la vida me enseño a valorar y luchar por mis sueños.

A mi hermana Ana Cristina, mi gran compañera y amiga, por siempre estar a mi lado y darme su apoyo al final de cada laborioso trabajo.

A mi bella abuela Ana, por darme su apoyo de corazón.

A mi madre de corazón Omaira González y Hortencia Mendoza, por ser parte especial en mi vida, por brindarme tu amor durante todos estos años.

A Luis Antonio fuentes, por ser un compañero firme, por darme aliento para continuar cada vez que sentía caer, por motivarme a seguir adelante en momentos de desesperación y siempre creer en mí. A sus papas quienes me brindaron su ayuda y apoyo cuando lo necesite.

A mi amiga Cilaren por apoyarme en mi trabajo de grado y por todos los momentos que pasamos juntas.

A mi Tutora Académica Miriam Fermín, la cual ha inculcado en mi un sentimientos de seriedad y responsabilidad, sin los cuales no podría tener una formación académica completa y que a su manera ha sido capaz de ganarse mi lealtad y admiración, sintiéndome en deuda con ella por la paciencia, persistencia, motivación y los conocimientos transmitidos a lo largo de mi carrera.

A mis asesores metodológicos Gabriel Gómez Niño y Manuel Velázquez.

A Stephanie Rojas por ser desde el principio de la carrera mi compañera de estudio intermitente, pero siempre fiel y presente en momentos importantes, a

ii

Elireimundo Vicent, Lenny Luna, Edgardo Borregales, buenos amigos que hicieron mi etapa universitaria un trayecto de vivencias que nunca olvidare.

A la Profesora Nacarit Perales y Julián Malave, por ser tan especial y guiarme cuando lo necesite.

A el señor Daniel Cañas, Francisco guerra y Joan Osorio por brindarme su ayuda y valiosas aportaciones en mi trabajo de grado A toda mi familia y las personas que de alguna manera me ayudaron directa e indirectamente a la realización del proyecto.

iii

ÍNDICE GENERAL pp.

LISTA DE CUADROS .............................................................................................. iv LISTA DE FIGURAS ................................................................................................. v LISTA DE GRÁFICOS ............................................................................................ vii RESUMEN ................................................................................................................ viii INTRODUCCIÓN ...................................................................................................... 1 CAPITULO I. EL PROBLEMA Contextualización del problema ............................................................................... 4 Objetivos de la Investigación. .................................................................................. 6 Objetivo General. .................................................................................................. 6 Objetivos Específicos. .......................................................................................... 6 Justificación de la investigación. .............................................................................. 7 II. MARCO REFERENCIAL Antecedentes de la Investigación ............................................................................. 9 Reseña Histórica ..................................................................................................... 41 Bases teóricas ......................................................................................................... 43 Centro Comercial: ............................................................................................... 44 Mercado Turístico:.............................................................................................. 46 Calidad de servicio dentro del sector turístico Venezolano: .............................. 46 Atractivos turísticos: ........................................................................................... 47 Turismo sustentable: ........................................................................................... 47 Transporte turístico terrestre: .............................................................................. 48 Bases Legales ......................................................................................................... 49 Definición de Términos Básicos. ........................................................................... 53 III. MARCO METODOLÓGICO Modalidad de la Investigación ............................................................................... 60 Tipo de Investigación ............................................................................................. 61 Procedimientos ....................................................................................................... 61 Fase Diagnostico ................................................................................................. 61 Análisis del usuario............................................................................................. 62 Técnicas e Instrumentos de recolección de datos. .................................................. 64 Técnicas: ............................................................................................................. 64 Instrumentos: ...................................................................................................... 65 Técnicas de análisis de datos. ................................................................................. 66 Fase de Análisis .................................................................................................. 67 Fase de propuesta. ............................................................................................... 71

iv

IV. RESULTADOS Fase I. Diagnostico. ....................................................................................... 73 Fase II. Análisis de las variables intervinientes. ............................................ 75 Análisis Urbano. ......................................................................................... 76 Esquema de organización ........................................................................... 76 Estado de la construcción. .......................................................................... 76 Fase III. Propuesta. ....................................................................................... 83 CONCLUSIONES ..................................................................................................... 95 RECOMENDACIONES. .......................................................................................... 96 REFERENCIAS ........................................................................................................ 97 Referencias Bibliográficas ............................................................................. 97 Referencias Electrónicas ................................................................................ 97 ANEXO. ..................................................................................................................... 99 RESUMEN CURRICULAR. ................................................................................. 110

v

LISTA DE CUADROS

CUADROS

pp.

Cuadro 1. Cuadro de Actividades. Centro Comercial Pedregal. ..................................... 20 Cuadro 2. Cuadro de Actividades. Borde Costero. .......................................................... 25 Cuadro 3. Cuadro de Actividades. Centro Comercial Sambil. ........................................ 32 Cuadro 4. Cuadro de Actividades. Centro Comercial La Vela. ....................................... 39 Cuadro 5.. Cuadro comparativo de Antecedentes............................................................ 39 Cuadro 6. Fase Diagnostico. ............................................................................................ 61 Cuadro 7. Análisis del Usuario. ....................................................................................... 63 Cuadro 8. Fase de Análisis. ............................................................................................. 67 Cuadro 9. Fase de Propuesta. .......................................................................................... 71 Cuadro 10. Áreas del desarrollo recreativo comercial ..................................................... 78 Cuadro 11. Áreas del borde costero ................................................................................. 80 Cuadro 12. Programa de Ejecución Físico-Financiero .................................................... 93

iv

LISTA DE FIGURAS

FIGURAS

pp.

Figura 1. Vista de la edificación Centro Comercial Pedregal, fachada perforada. .......... 11 Figura 2. Vista de la edificación, fachada perforada ....................................................... 11 Figura 3. Vista de la edificación, fachada perforada y vidriada ...................................... 12 Figura 4. Vista de la edificación, fachada perforada y vidriada. ..................................... 12 Figura 5. Planta Conjunto ................................................................................................ 13 Figura 6. Planta Baja Área Comercial ............................................................................. 14 Figura 7. Plata nivel 2. Azotea ajardinada ....................................................................... 15 Figura 8.. Fachada de la edificación ................................................................................ 16 Figura 9. Corte de la edificación ...................................................................................... 17 Figura 10. Vistas exteriores de la edificación .................................................................. 18 Figura 11. Vista del interior de la edificación ................................................................. 19 Figura 12. Vista aérea del Borde Costero ........................................................................ 20 Figura 13. Vista aérea del Borde Costero ........................................................................ 21 Figura 14.Vista del Borde Costero .................................................................................. 21 Figura 15. Vista del Borde Costero ................................................................................. 22 Figura 16. Vista del Borde Costero ................................................................................. 22 Figura 17. Vista del Borde Costero ................................................................................. 23 Figura 18. Vista de la edificación Sambil Paraguaná. ..................................................... 26 Figura 19. Vista de la edificación .................................................................................... 26 Figura 20. Planta Conjunto de la edificacion ................................................................... 27 Figura 21. Vistas de la maqueta de la edificación. .......................................................... 28 Figura 22. Vistas de la maqueta de la edificación ........................................................... 28 Figura 23. Vistas aérea de la edificación ........................................................................ 29 Figura 24. Vistas aérea de la edificación ........................................................................ 29 Figura 25. Vista del interior de la edificación ................................................................. 30 Figura 26. Vista del interior de la edificación ................................................................. 30 Figura 27. Vista del Lidotel del Centro Comercial .......................................................... 31

v

Figura 28. Vista del Lidotel del Centro Comercial .......................................................... 31 Figura 29. Vista de la edificación Centro Comercial La Vela ......................................... 33 Figura 30. Vista de la edificación .................................................................................... 33 Figura 31.. Vista aérea de la edificación .......................................................................... 34 Figura 32. Vista aérea de la edificación (Expansión) ..................................................... 34 Figura 33.Vista interior de la edificación ........................................................................ 35 Figura 34. Vista interior de la edificación ....................................................................... 35 Figura 35. Vista exterior de la edificación (Expansión) .................................................. 36 Figura 36. Vista exterior de la edificación (Expansión) .................................................. 36 Figura 37. Vista interna de la edificación (Expansión) ................................................... 37 Figura 38. Vista interna de la edificación (Expansión) ................................................... 37 Figura 39. Vista interna de la edificación (Expansión) ................................................... 38

vi

LISTA DE GRÁFICOS GRÁFICOS

pp.

Gráfico 1. Matriz de relaciones ponderadas Centro Comercial. ...................................... 87 Gráfico 2. Diagrama de ponderaciones Centro comercial. ............................................. 88 Gráfico 3. Diagrama de relaciones Centro comercial. .................................................... 88 Gráfico 4. Matriz de relaciones ponderadas Borde Costero. ........................................... 89 Gráfico 5. Diagrama de ponderaciones Borde Costero. .................................................. 90 Gráfico 6. Diagrama de relaciones Borde Costero. ......................................................... 90

vii

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO “SANTIAGO MARIÑO” EXTENSIÓN POR LAMAR ESCUELA DE ARQUITECTURA

PROPUESTA ARQUITECTÓNICA DE UN DESARROLLO TURÍSTICO SUSTENTABLE CON ÁREAS RECREATIVAS Y COMERCIALES, CON UN BORDE COSTERO, DESDE VALLE SECO HASTA PLAYA LA PUNTA, EN LA ISLA DE COCHE. Propuesta del Trabajo Especial de Grado

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN: Diseño Arquitectónico Comercial, Turístico.

Autora: Ana Cecilia Salazar Tutora: Arq. Myriam Fermín Asesor Metodológico: Msc. Arq. Gabriel Gómez Niño Mes, Año: abril, 2015

RESUMEN En el presente proyecto, se emplea un diseño arquitectónico de un turismo sustentable con un desarrollo recreativo comercial, con un borde costero, en La Isla de Coche, con el fin de presentar una propuesta que permita impulsar el turismo en la isla, ya que ha venido teniendo un gran auge en este ámbito de igual manera estaría brindándoles mejoras a las necesidades básicas que presenta la población. La metodología utilizada es la modalidad de Proyecto Factible, el tipo de investigación es de tipo documental y de campo. El diseño incluye: área comercial, área destinada a la recreación y esparcimiento, parques, feria gastronómica, estacionamientos y áreas de servicios, todas ellas con el fin de contribuir de manera positiva el desarrollo de un turismo sustentable e impulsar de una manera positiva el frágil ecosistema insular que sean propios de la región.

Descriptores: locales recreativos y comerciales, borde costero.

viii

INTRODUCCIÓN

Todos los países y regiones del Mundo cuentan con el turismo como una actividad

económica

que

genera

obras

de

infraestructura,

desarrollo

de

establecimientos gastronómicos y hoteleros, crecimiento del transporte aéreo, terrestre o marítimo y empleos, mejorando la calidad de vida de las personas. Claramente hay regiones en el mundo que están catalogadas como algunos de los puntos de turismo más importantes o dinámicos, esto tendrá que ver con la atención que cada país puede prestarle a esta actividad, creando más posibilidades para que los turistas y la población residente disfruten.

El turismo es importante ya que

tiene que ver

con el movimiento y la

reactivación económica que genera la región específica en la que se realiza, es sólo a través del turismo que la personas pueden interactuar directamente con esas realidades diferentes a las que se está acostumbra a experimentar, pudiendo así enriquecer su propia cultura y experiencia personal, La contribución del turismo al bienestar económico depende de la calidad y de las rentas que el turismo ofrezca.

Una de las formas en la actualidad internacionalmente es hacer turismo sustentable. Venezuela por ser un país que limita por el norte con el mar Caribe se convierte en un país con alto tráfico marítimo, sin embargo, este movimiento que se presenta en el país es principalmente de carácter comercial, dejando de lado a tan importante aspecto como lo es el turismo. El país cuenta con grandes recursos naturales que invitan a ser conocidos y disfrutarlos, con el turismo sustentable se desarrolla una gran fuente económica que constituye uno de los factores que mayor ingreso pude generar un país. Venezuela tiene muchas bellezas naturales para ser un país de alto nivel turístico, a pesar de no ser la principal fuente de ingreso.

Destacándose así en el Estado Nueva Esparta por ser una isla, razón por lo cual constituye uno de los medios escogidos por excelencia para su explotación por los altos ingresos que genera al igual como mejora de las relaciones con otros territorio.

1

La presente propuesta nace debido a que se puede apreciar una ausencia de estos servicios en la zona y que a través de esta propuesta se busca generar un crecimiento económico para la Isla de Coche, Municipio Villalba, que a su vez generara trabajos directos e indirectos, así proveer de los servicios públicos que la comunidad necesite, al igual que generara un desarrollo recreativo y cultural en la zona.

Se propone vincular de alguna manera la isla de margarita con la isla de coche, brindándoles una conexión que ofrezca mejores servicios para el usuario, En el diseño se busca plantear un desarrollo recreativo comercial, con fines turísticos, para de tal manera contribuir con fomentar el mismo en el país pero más específicamente en el Estado Nueva Esparta, en la Isla de Coche, lugar que está lleno de grandes y hermosos destinos turísticos.

Esto ha despertado un gran interes para crear propuestas que permiran vinculra y resaltar los atractivos turisticos de la Isla de Coche, generando un crecimiento economico considerable a la par con el crecimiento de la poblacion y el turismo en la region.

El siguiente trabajo esta estructurado en cuatro capitulos los cuales se explican a continuacion: CAPÍTULO I: En él se incluye el planteamiento del problema, Las interrogantes de la investigación, los objetivos de la investigación y la justificación.

CAPÍTULO II: Se hace referencia a los antecedentes de la investigación, las bases teóricas, bases legales y definición de términos básicos.

CAPÍTULO III: Contienen el marco metodológico incluyendo naturaleza de la investigación, procedimientos, técnicas e instrumentos de recolección de datos y las técnicas de análisis de datos.

CAPITULO IV: En este capítulo se presentan los resultados de los objetivos planteados en la investigación, sobre la Propuesta de diseño arquitectónico de un desarrollo de turístico sustentable creando áreas recreativas y comerciales, con un borde costero, desde Valle Seco hasta playa La Punta, en La Isla de Coche

2

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: donde el autor expone la vialidad de un proyecto arquitectónico dando recomendaciones generadas por el estudio realizado lo largo del trabajo para la ejecución y evaluación del mismo.

BIBLIOGRAFÍA: reseña de las referencias documentales utilizadas para la investigación.

ANEXOS: Comprende los planos correspondientes al diseño arquitectónico resultante del proyecto.

3

CAPITULO I

I. EL PROBLEMA

Contextualización del problema

Venezuela país conocido a nivel internacional por sus hermosos paisajes naturales, variada vegetación y la hospitalidad, se encuentra entre los destinos turísticos más visitados; lo cual resulta provechoso ya que este limita por toda su extensión con el Mar Caribe, permitiendo así que el territorio maneje altos índices de tráfico marítimo.

Dentro del territorio venezolano uno de los estados con mayor influencia turística es el Estado Nueva Esparta, por sus grandes atractivos naturales. Ubicado en el norte del país, se encuentra conformado por tres islas, entre ellas, Margarita, Coche y Cubagua, conectándose entre sí por vía marítima. La Isla de Coche cuenta con un muelle en la población de Valle Seco, destinado a las embarcaciones, de uso comercial o turístico.

Para el año 2010 según el instituto Nacional de Estadísticas de Venezuela (INE), La Isla de Coche contaba aproximadamente con una población de 8.756 habitantes, lo que ha ido incrementando en forma progresiva al pasar de los años, sin contar la gran cantidad de turistas que anualmente visitan la región, según informo la alcaldía del municipio Villalba a través de una nota de prensa en el Sol de Margarita en abril 2014, que en periodos de temporadas, diariamente ingresan a la Isla al menos 2500 visitantes.

Por lo que resulta cada vez más preocupante, debido el acelerado crecimiento poblacional que se ha venido notando en la isla los últimos años, actualmente en La Isla de Coche a pesar de su notable progreso en la actualidad, no cuenta con los servicios apropiados para saciar las necesidades de la población que

4

proporcione los medios para la realización y desarrollo normal de la actividad comercial.

Debido a esto ha despertado un gran interés en proponer una infraestructura que proporcione bienestar tanto al comerciante como al usuario, basándose en el turismo sustentable el cual proporcionara una optimización de la actividad comercial que les permita acceder a un mejor nivel de vida y al beneficio de la comunidad en general.

Por otro lado el muelle carece de buenas condiciones de infraestructura y servicios, resultando poco atractivo para la explotación del turismo, por lo que surgen en beneficio de la población cochense realizar un desarrollo arquitectónico brindando espacios de áreas recreativas y comerciales, con un borde costero, cuyo fin primordial es satisfacer las necesidades de la población, ya que se observa la emigración de sus habitantes.

Ya que actualmente este no cuenta con servicios destinados al esparcimiento público, con lo cual se estaría creando una conexión del muelle y la zona de mayor turismo en la isla, como lo es Playa La Punta, el sector más indicado para esta propuesta seria la zona sur de Coche con respecto a la Isla de Margarita, por ser adyacente a la zona de turismo previamente mencionada donde se encuentran las edificaciones hoteleras más importantes de la isla como lo son SUNSOL y Hotel Coche Paradise.

Las condiciones ambientales han hecho de este un lugar de fama mundial, especialmente para los amantes de los deportes acuáticos, así como el windsurf y el kitesurf, también cuenta con la cercanía de la vía principal, donde se puede acceder fácilmente a los diferentes lugares importantes de esta paradisiaca isla que conserva su aire natural de los lugares que han sido poco tocados por el hombre, como las salinas, que en una época fueron explotadas y eran en su gran mayoría la generación de empleos de la isla y el casco de la ciudad.

Esta vía que recibe a los usuarios al llegar a la isla los dirige a los puntos importantes y turísticos de La Isla de Coche, como es la población de San Pedro, el cual fue fundado hace 479 años y es la capital de la isla, la Piedra del Piache, antiguo santuario indígena, el Cementerio de las Conchas y Playa El Amor, es una playa de suave oleaje y aguas cristalinas.

5

Lo que se busca con este proyecto no solo es fomentar aún más el turismo en la región y explotar las zonas de mayor interés, sino también generar beneficios a nivel de empleo directos e indirectos para los habitantes y promover la recreación mediante la propuesta del borde costero, para lo cual se debe plantear una serie de interrogantes. ¿De qué manera se puede fortalecer turismo y resaltar las zonas de mayor interés en la Isla de Coche, Municipio Villalba, Estado Nueva Esparta? ¿Cuáles son las necesidades de la zona donde se desarrollara el proyecto del desarrollo? ¿Cuáles serían las variables que deberían resaltarse mediante la propuesta? ¿Cuál sería la propuesta para el desarrollo turístico sustentable, áreas recreativas y comerciales, con un borde costero? ¿Cómo se sustenta la factibilidad económica de la propuesta de dicho desarrollo?

Objetivos de la Investigación.

Objetivo General.

Proponer un desarrollo arquitectónico turístico sustentable, con áreas recreativas y comerciales, con un borde costero, desde Valle Seco hasta Playa La Punta, en La Isla de Coche, Estado Nueva Esparta.

Objetivos Específicos.

• Demostrar la necesidad del desarrollo turístico sustentable con áreas recreativas y comerciales, con un borde costero.

• Analizar las variables para el diseño del desarrollo turístico sustentable con áreas recreativas y comerciales, con un borde costero.

• Diseñar el desarrollo turístico sustentable con áreas recreativas y comerciales, con un borde costero.

6

• Determinar la factibilidad del desarrollo turístico sustentable con áreas recreativas y comerciales, con un borde costero, desde Valle Seco hasta Playa La Punta, en La Isla de Coche, Estado Nueva Esparta.

Justificación de la investigación.

Actualmente, la Isla de Coche se está expandiendo en el área urbana y turística, por el ritmo de vida que presentan, sus habitantes demandan una mejor calidad de servicios para el usuario en general, tanto residentes como turistas. La Isla de Coche no ha aprovechado sus costas y hermosos atractivos naturales turísticos, es por ello que el desarrollo de un área recreativa, comercial y el borde costero sería de gran aporte y beneficio para la isla.

El turismo sustentable Consta en hacer un bajo impacto sobre el medio ambiente y la cultura local, al tiempo que contribuye a generar ingresos y empleo para la población local, es una forma de viajar que se basa en el respeto de los turistas hacia las personas y lugares que se visitan mediante un acercamiento más profundo a la realidad del país y un intercambio cultural positivo entre ambas partes, Contribuirá al desarrollo económico de la zona con el alojamiento en lugares gestionados por la comunidad, consumiendo productos de comercio justo, visitando y colaborando en proyectos solidarios que allí se lleven a cabo. En definitiva una manera de viajar que tenga un impacto positivo tanto en las comunidades que visitan como en el propio turista.

Es importante recalcar que el borde costero consiste en crear actividades que se desarrollen sin alterar el equilibrio del medio ambiente. Se trata de una tendencia que busca compatibilizar el turismo con la ecología, está vinculado a un sentido de la ética ya que, más allá del disfrute del viajero, se intenta promover el bienestar de las comunidades locales y la preservación del medio natural como cultural.

Permite descubrir rincones naturales y rurales de gran valor y belleza, da la oportunidad de vivir en pleno contacto con la Naturaleza y por lo tanto hace que los turistas puedan realizar un sinfín de actividades al aire libre.

7

La prioridad de este proyecto es la creación de lugares de esparcimiento, recreación y encuentro, lograr que sea un lugar en el cuál el turismo y la cultura física estén al alcance de toda la comunidad y sean parte integral de su forma de vida, en tal sentido lo que se busca es realzar los valores y virtudes del Estado, especialmente en La Isla de Coche.

Esta propuesta tiene como objetivo satisfacerse las necesidades de la sociedad como, servicios públicos, seguridad y trabajo. En este caso el concepto de desarrollo sustentable requiere como condición, darle una gran importancia a las dimensiones asociadas a la calidad de vida que la población de la isla.

Así como también el proyecto permitirá un crecimiento económico ya que ayudara a la generación de empleos a través de las diferentes actividades, en todo lo relacionado con el servicio turístico que las personas obtengan en este destino, originándose así varias ramas de ingresos a la isla como lo son el alojamiento, circuitos turísticos, restaurantes, transporte, recreativo, comercial y así dándole una diversidad a La Isla de Coche con respecto a lo plantado.

En lo legal el artículo 310 de la Carta Magna considera al turismo como una "actividad económica de interés nacional, prioritaria para el país en su estrategia de diversificación y desarrollo sustentable", Hoy el turismo ha avanzado muy poco y en los últimos tres años se ha presentado mucha inestabilidad en sus políticas, no sigue un plan maestro, en consecuencia, se ha sumergido en incertidumbre a los sectores privados y gubernamentales. Se hace necesario prestar más atención a este Sector, para poder mejorar sus ingresos a nivel local, estatal y nacional

8

CAPITULO II

II. MARCO REFERENCIAL

Antecedentes de la Investigación

En este objetivo se hará la revisión de propuestas similares que estén relacionados con el desarrollo recreativo y comercial que se busca proponer en la Isla de Coche, en los cuales se expliquen las diferencias y relaciones entre ellos, y de esta manera aprovechar al máximo las conclusiones y resultados obtenidos, en el resumen de antecedentes.

Centro Comercial Pedregal, México, D.F. (2007) El proyecto denominado Centro Comercial Pedregal por Pascal Arquitectos, año 2007 (en proyecto); se localiza Av. de las Fuentes nº 425, Colonia Jardines del Pedregal. Delegación Álvaro Obregón, México, D.F. El proyecto está destinado a la actividad comercial y recreacional. Este proyecto llega a marcar una nueva pauta arquitectónica en el Pedregal en la Ciudad de México, esta zona ha estado desatendida, y nada nuevo y relevante ha pasado desde sus inicios en la época en que se construyó Ciudad Universitaria. El día de hoy la presión inmobiliaria y necesidad de servicios comienza promover cambios. La manera en que esta obra se relaciona con el contexto es a través de cambios de los esquemas establecidos en la zona, que son grandes casas en grandes terrenos rodeadas por bardas de más de tres metros en donde no se sabe que es lo que sucede adentro, ni los de adentro saben que es lo que sucede afuera. Esto se logra a través de una fachada perforada y vidriada que hace exactamente lo contrario, dejando ver la actividad al interior y permitiendo al interior el ver y vivir el exterior, de manera que los espacios públicos sociales se mezclan, y los límites entre lo urbano y lo privado se vuelven fronteras.

9

Figura 1. Vista de la edificaci贸n Centro Comercial Pedregal, fachada perforada.

Fuente: http://www.arquimaster.com.ar/galeria/obra42.htm

Figura 2. Vista de la edificaci贸n, fachada perforada Fuente: http://www.arquimaster.com.ar/galeria/obra42.htm 11

Figura 3. Vista de la edificaci贸n, fachada perforada y vidriada Fuente: http://www.arquimaster.com.ar/galeria/obra42.htm

Figura 4. Vista de la edificaci贸n, fachada perforada y vidriada.

Fuente: http://www.arquimaster.com.ar/galeria/obra42.htm

12

Figura 5. Planta Conjunto

Fuente: http://www.arquimaster.com.ar/galeria/obra42.htm 13

Figura 6. Planta Baja Ă rea Comercial Fuente: http://www.arquimaster.com.ar/galeria/obra42.htm

14

Figura 7. Plata nivel 2. Azotea ajardinada Fuente: http://www.arquimaster.com.ar/galeria/obra42.htm 15

Figura 8.. Fachada de la edificaci贸n Fuente: http://www.arquimaster.com.ar/galeria/obra42.htm 16

Figura 9. Corte de la edificaci贸n Fuente: http://www.arquimaster.com.ar/galeria/obra42.htm

17

Figura 10. Vistas exteriores de la edificaci贸n Fuente: http://www.arquimaster.com.ar/galeria/obra42.htm

18

Figura 11. Vista del interior de la edificación Fuente: http://www.arquimaster.com.ar/galeria/obra42.htm

El proyecto consta de dos niveles de área comercial y una azotea ajardinada, los cuales se desplantan a medio nivel sobre la banqueta y por debajo de estos con dos niveles de estacionamiento. Se incluyen accesos y espacios para personas de capacidades diferentes: rampas, cajones de estacionamiento especiales, elevadores, etc; zona de desaceleración en la entrada y la salida para evitar la espera de autos en la vía pública; numerosas áreas ajardinadas, incluyendo la azotea; zona de entrega de autos ubicado dentro del primer sótano del estacionamiento. Este es un proyecto sustentable e inteligente con un de sistema de automatización y control que contempla ahorros de energía pasivos y activos, control de iluminación, extracción, apertura y cierre de cortinas de fachada, aire acondicionado, seguridad y control de accesos, prevención y protección civil, todos ellos calendarizados y sincronizados. La fachada principal consta de dos elementos: uno forrado en lámina de zinc con grandes perforaciones 19

irregulares, al que se le incrusta un cuerpo de cristal laminado en diferentes tonos de amarillo y de translucidez.

Cuadro 1. Cuadro de Actividades. Centro Comercial Pedregal.

Cuadro de Actividades. Centro Comercial Pedregal Cuadro de Actividades.

Administración y oficina

Gimnasio

Estacionamiento.

Tiendas

Terraza Azotea ajardinada

Estacionamientos especiales Áreas de rampas, cajones de estacionamiento especiales y elevadores Zona de carga Y descarga

Área de comercio Feria de comida

Galerías.

Restaurant

Áreas de permanecía y transición

Área de servicios

Cafetería

Zona de entrega de autos

Sanitarios

Fuente: Elaboración Propia.

Parque Del Borde Costero Viña Del Mar (2012) Figura 12. Vista aérea del Borde Costero

Fuente:

https://buenasnoticiasvina.wordpress.com/2012/04/13/parque-del-borde-

costero-completa-su-construccion-el-2012/

20

Figura 13. Vista aĂŠrea del Borde Costero Fuente: https://buenasnoticiasvina.wordpress.com/2012/04/13/parque-del-bordecostero-completa-su-construccion-el-2012/

Figura 14.Vista del Borde Costero Fuente: https://buenasnoticiasvina.wordpress.com/2012/04/13/parque-del-bordecostero-completa-su-construccion-el-2012/

21

Figura 15. Vista del Borde Costero Fuente: https://buenasnoticiasvina.wordpress.com/2012/04/13/parque-del-bordecostero-completa-su-construccion-el-2012/

Figura 16. Vista del Borde Costero Fuente: https://buenasnoticiasvina.wordpress.com/2012/04/13/parque-del-bordecostero-completa-su-construccion-el-2012/

22

Figura 17. Vista del Borde Costero Fuente: https://buenasnoticiasvina.wordpress.com/2012/04/13/parque-del-bordecostero-completa-su-construccion-el-2012/ El Parque del Borde Costero, año 2012 (construido); se localiza en Viña del Mar, Chile. El proyecto tiene la iniciativa altamente apreciada por la comunidad, se ha constituido en una de las obras emblemáticas de la administración de la alcaldesa Reginato y se ha transformado en un nuevo ícono de Viña del Mar. Estos 25 mil metros cuadrados, de moderna arquitectura, están pensados para el paseo familiar, la actividad deportiva y una gran plaza de juegos para los niños, es decir, un lugar de encuentro y esparcimiento para todos los viñamarinos. Este hermoso y moderno parque costero tiene, además, un gran impacto en el desarrollo turístico de la comuna, agregando valor a uno de los principales atributos turísticos de nuestra ciudad

23

Esta etapa consistió, principalmente, en cambiar la cara en aproximadamente 800 metros lineales del borde costero, desde el Reloj de Sol hasta el acceso sur del Patio de los Cañones Las obras que se contemplaron corresponden a la construcción de tres miradores de hormigón armado y pavimento de baldosas, además de rampas y escaleras de acceso a la playa; dos piletas con iluminación y bombas para elevar el agua y dos paseos de madera de aproximadamente 1800 metros cuadrado, con 650 metros cuadrados de sombreaderos. Además se mejoró y hermoseó el reloj de sol; se construyeron 1.800 metros cuadrados de vereda de servicios en baldosas y hormigón pulido y se instaló mobiliario urbano consistente en escaños, basureros, bolardos y módulos de juegos infantiles. Asimismo, se consideró la construcción de áreas verdes con más de 6300 metros cuadrados de carpetas de césped.

Los paseos de madera que facilitan el acceso a la arena, las veredas de servicios, los jardines, juegos infantiles, máquinas para ejercicios, ciclovías y una faja de maicillo para deportistas. Incorporó, además, una amplia zona de estacionamientos con capacidad para 100 vehículos y una pileta con seis chorros de agua iluminados en la noche y un puente peatonal para pasear sobre la fuente cuenta con un Anfiteatro, el cual busca satisfacer las necesidades de contar con un lugar para eventos culturales al aire libre, Tendrá capacidad para recibir a 550 personas sentadas y un número similar distribuidas entre el espacio aledaño y áreas verdes del entorno. Cuando no se realicen eventos, este lugar se presentará como una gran plaza escalonada, con un inmejorable dominio de la bahía de Valparaíso, lo que le transforma en un mirador de excepción.

Incluye juegos para un segmento de mayor edad buscando con esta inclusión incrementar el rol de parque familiar de este lugar Este megaproyecto ha permitido renovar la imagen del Borde Costero de la ciudad, generando un paseo continuo a lo largo del borde, potenciando una zona de la ciudad que estaba abandonada, entregar al uso público espacios, servicios y actividades de calidad y elevado estándar e imagen, mejorar el uso de las playas del sector é incorporar espacios destinados a los deportistas y ciclistas, que estaban desprovistos de equipamientos de calidad.

24

Cuadro 2. Cuadro de Actividades. Borde Costero.

Cuadro de Actividades. Borde Costero

Ciclovía Circuitos peatonales de borde de calle Circuitos peatonales a nivel de playa Miradores Zonas de juegos infantiles Zonas de equipamiento deportivo con máquinas Áreas verdes

Cuadro de Actividades.

Alumbrado público de alto estándar Mobiliario urbano Parqueaderos de bicicletas Esparcimiento Jardines

Áreas comunes Fuentes Área de servicio Rampas Plazas centrales

Anfiteatro

Estacionamiento Vehículos

Puente peatonal

Sanitarios

Fuente: Elaboración Propia.

Centro Comercial, Sambil Paraguana Falcon. (2009) Ciudad Turística Sambil Paraguaná es un Centro de Entretenimiento y Hotel, año 2009 (construido); se localiza al Este de la Intercomunal Alí Primera, Sector Hato Nuevo. Su ubicación cercana al aeropuerto, aledaña a la universidad y a futuras zonas residenciales y comerciales asegura un flujo de gente que convergerá en su centro Punto Fijo, el punto de encuentro.

Los Vientos inspiran la forma de la edificación estableciendo como criterios fundamentales del diseño. La continuidad de este concepto (un espiral) se desarrolla en los cuatro pasillos curvos principales, en donde un juego de claros y oscuros en el techo acostillado, marcan el ritmo de un trayecto que nos llevará por todas las instalaciones comerciales y recreativas, y terminará en el centro, la gran atracción: la escultura de una hélix metálica, que intersecta el techo acristalado de la feria de comida, como un tributo a los vientos de la Península de Paraguaná.

25

Figura 18. Vista de la edificaci贸n Sambil Paraguan谩.

Fuente: http://entrerayas.com/2011/04/ciudad-turistica-sambil

Figura 19. Vista de la edificaci贸n Fuente: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=829114&

26

Figura 20. Planta Conjunto de la edificacion Fuente: http://entrerayas.com/2011/04/ciudad-turistica-sambil-paraguana/

27

Figura 21. Vistas de la maqueta de la edificaci贸n.

Fuente: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=829114&

Figura 22. Vistas de la maqueta de la edificaci贸n Fuente: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=829114&

28

Figura 23. Vistas a茅rea de la edificaci贸n Fuente: http://entrerayas.com/2011/04/ciudad-turistica-sambil-paraguana/

Figura 24. Vistas a茅rea de la edificaci贸n Fuente: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=829114

29

Figura 25. Vista del interior de la edificaci贸n Fuente: http://entrerayas.com/2011/04/ciudad-turistica-sambil-paraguana/

Figura 26. Vista del interior de la edificaci贸n Fuente: http://entrerayas.com/2011/04/ciudad-turistica-sambil-paraguana/

30

Figura 27. Vista del Lidotel del Centro Comercial Fuente: http://entrerayas.com/2011/04/ciudad-turistica-sambil-paraguana/

Figura 28. Vista del Lidotel del Centro Comercial Fuente: http://www.tripadvisor.com.ve/Hotel_Review-g316094-d1800015-ReviewsLIDOTEL_Hotel_Boutique_Paraguana

31

El centro comercial consta con un Hotel Boutique de 149 habitaciones, 1 salón de reuniones, restaurante y, piscina. Centro de convenciones: 33 locales para feria de comidas, 5 locales anclas, 4 plazas centrales (donde se presentarán todo tipo de actividades: culturales, musicales, artísticas, entre otras, para el público en general), 30 kioscos, 232 locales para tiendas, 7 salas de cine, 2.500 puestos de estacionamiento, 2 locales free-standing.

Cuadro 3. Cuadro de Actividades. Centro Comercial Sambil.

Cuadro de Actividades. Centro Comercial Sambil.

Hotel Boutique

Cuadro de Actividades locales anclas

salón de reuniones

plazas centrales

Restaurante

Kioscos

Centro de convenciones locales para feria de comidas Fuente: Elaboración Propia.

locales para tiendas

salas de cine

Estacionamiento Administración y oficina Locales freestanding.

Sanitarios

Área de carga y descarga

Centro Comercial La Vela. Av Bolivar (Expansión Año 2014) El Centro Comercial La Vela, año 2014 (en proyecto de expansión); se enorgullece de ser una exquisita obra arquitectónica, localizado en la Calle Los Uveros, Porlamar, Estado Nueva Esparta, para el disfrute de residentes y visitantes, Garantizan las más increíbles experiencias de compras, entretenimiento y disfrute, al contar con 110 locales que ofrecen las más prestigiosas marcas a nivel mundial, comercios de servicio y un importante espacio dedicado a la gastronomía La estructura está distribuida en tres pisos: el nivel Arena, con acceso desde el boulevard en la calle Los Uveros, donde se encuentran terrazas con opciones gastronómicas, además de comercios y kioscos, y una gran plaza central. Continúa el nivel Mar, donde está la gran mayoría de los espacios comerciales, y el nivel Sol con

32

dos รกreas: La Feria de comida rรกpida, con 15 franquicias nacionales e internacionales y capacidad para mil comensales, que se complementa con una hermosa terraza al aire libre y cรณmodo mobiliario y con un selecto conjunto de restaurantes

Figura 29. Vista de la edificaciรณn Centro Comercial La Vela Fuente: http://icongresodeeducacionmargarita2012.blogspot.com

Figura 30. Vista de la edificaciรณn Fuente: http://laguiadeldia.com/centros_comerciales/2603 33

Figura 31.. Vista aérea de la edificación Fuente: http://marlenmartinez.pbworks.com/w/page/85974880

Figura 32. Vista aérea de la edificación (Expansión) Fuente: http://www.cclavela.com.ve/expansion.php

34

Figura 33.Vista interior de la edificaci贸n Fuente: http://www.centrovenezolano.com/la-vela

Figura 34. Vista interior de la edificaci贸n Fuente: http://www.centrovenezolano.com/la-vela

35

Figura 35. Vista exterior de la edificaci贸n (Expansi贸n) Fuente: http://www.cclavela.com.ve/descripcion-expansion-2014

Figura 36. Vista exterior de la edificaci贸n (Expansi贸n) Fuente: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php

36

Figura 37. Vista interna de la edificaci贸n (Expansi贸n) Fuente: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php

Figura 38. Vista interna de la edificaci贸n (Expansi贸n) Fuente: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php

37

Figura 39. Vista interna de la edificación (Expansión) Fuente: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php Adicionalmente, en el nivel Sol se ubica uno de los tantos atractivos del centro comercial, como lo es “Marina Kids”, un parque temático infantil para niños, niñas y padres, basado en una nueva propuesta que provee una experiencia de juego y aprendizaje en la que pequeños y grandes pueden participar, estimulando la interacción familiar, el entretenimiento educativo y la actividad física.

Con el firme objetivo de potenciar el atractivo turístico de la isla de Margarita y contribuir con el desarrollo económico de la región se construye la segunda etapa de su centro comercial, donde combinarán la cultura, el entretenimiento y el confort en un espacio de 94.500 metros cuadrados de desarrollo comercial para el disfrute, se conectará con la primera etapa a través de un túnel aéreo peatonal de aproximadamente 30 metros de longitud, que permite cruzar de una etapa a otra sobre la calle Los Uveros.

La expansión de La Vela Centro Comercial se presenta con una arquitectura similar al de la primera etapa y traslada hacia la nueva construcción la vista hacia la bahía. Un espacio que garantiza, además de amplitud, ahorro energético, gracias al aprovechamiento de la luz solar, con grandes ventanales y terrazas.

38

La Vela se convertirá en el centro comercial más grande de la Isla en número de locales, alcanzando un total de 325 tiendas entre las dos áreas, con ocho salas de cine premium. Una de ellas estará dedicada a la realización de actividades culturales y otra será 4D. Contempla además la incorporación de un supermercado de una marca reconocida venezolana, de 2.200 metros cuadrados, para atender a los consumidores en un espacio cómodo. Como parte de esta expansión ya se trabaja también en la tercera etapa del centro comercial, en la que se construirá un hotel de 300 habitaciones, el cual estará comunicado con las otras dos áreas.

Cuadro 4. Cuadro de Actividades. Centro Comercial La Vela.

Cuadro de Actividades. Centro Comercial La Vela Cuadro de Actividades. Área de cine

Administración

Escaleras mecánicas

Sucursales bancarias

Parque infantil

Escaleras de emergencia

Locales comerciales

Plaza central

Ascensores

Feria de comida rápida

Terraza al aire libre

Sanitarios públicos

Restaurantes kioscos

hotel Supermercado

Área de carga y descarga Estacionamiento

Fuente: Elaboración Propia.

Cuadro 5.. Cuadro comparativo de Antecedentes.

Cuadro comparativo de Antecedentes Antecedentes Áreas.

Administración Y Oficina Área de comercio Sucursales bancarias Locales anclas Kioscos Locales Tiendas Gimnasio Restaurant Cafetería Feria de comida

Internacional.

Internacional.

Nacional.

Regional.

C.C. Pedregal.

México 

Borde costero Viña del Mar

C.C. Sambil Paraguaná 

LA VELA Nva. Esparta. 

        

39





 









Cont. Cuadro Nº 5 Terraza



Galerías Áreas comunes Áreas de permanecía y transición Plazas centrales Área de cine Salón de reuniones Centro de convenciones Hotel Boutique Áreas de rampas Escaleras de emergencia Ascensores Estacionamiento Estacionamientos especiales Zona de carga Y descarga Área de servicios Sanitarios Azotea ajardinada Zona de entrega de autos Locales free-standing Parque infantil Hotel Supermercado Escaleras Escaleras mecánicas Ciclo vía Circuitos peatonales al borde de la calle Circuitos peatonales a nivel de playa mirador Zona de equipamientos deportivo Áreas verdes Alumbrado publico Mobiliario urbano Parqueaderos de bicicletas

  

  

 

 



    

 

 



 



    

 



  





 

 

   



    

    



   

40





Cont. Cuadro Nº 5 Áreas de esparcimiento jardines anfiteatros Puente peatonal fuentes





   



Fuente: Elaboración Propia.

El estudio y análisis de los antecedentes permitieron determinar las áreas que se utilizaran en la propuesta arquitectónica, el Centro Comercial de Pedregal México, tiene como porte las actividades de esparcimiento y recreación así como también su volumetría arquitectónica, la cual resulta atractiva pudiendo ser de gran aporte para el diseño; El Borde Costero de Viña del mar, cuenta con las actividades necesarias que permitirán el buen diseño del borde costero planteado, siendo atractivo e interesante por su forma curva y fluida; del Centro Comercial Sambil Paraguanda, se tomaran las actividades necesarias para el buen desarrollo del diseño en el área comercial y gastronómica; Centro Comercial La Vela, se tomaran algunas actividades y el aspecto moderno que presenta la edificación.

Reseña Histórica La primera estructura parecida a lo que se considera como un "centro comercial" en la actualidad se encuentra en la ciudad de Damasco, capital de Siria. Se llama AlHamidiyah en el antiguo zoco de Damasco y se remonta al siglo XIX. Gran bazar de Isfahan, que en gran medida está cubierto, este se remonta al siglo XVII. Los 10 kilómetros de largo cubierto del Gran Bazar de Teherán también tienen una larga historia. El Gran Bazar de Estambul, construido en el siglo XV y sigue siendo uno de los mercados cubiertos más grandes del mundo, con más de 58 calles y 4.000 tiendas.

Gostiny Dvor en San Petersburgo, Rusia y EE UU en 1785, puede considerarse como uno de los complejos comerciales de primera a propósito-construido tipo de centros comerciales, ya que consistía de más de 100 tiendas.

41

El nacimiento de los primeros centros comerciales fue en España en la década de los 80, Son la evolución del concepto, cuentan con un hipermercado, pero además una serie de comercios dispuestos de modo tal, que se circula por todo el centro, no dejando zonas más lentas cada comercio es independiente, pero se fusiona como una unidad.

Se gerencia el centro comercial como conjunto, lo que beneficia con las promociones y estrategias de venta colectivas, al cliente se le garantiza confort, ya que están muy bien climatizados, excelente seguridad, amplios estacionamientos ahora ya no en superficie, sino que se aprovecha mejor el espacio con niveles.

Estos primeros centros comerciales se inauguraron en grandes ciudades. Parque Sur en Madrid, el Baricentro en Barcelona, el Nuevo Centro en Valencia, son algunos ejemplos a estos centros les siguió una larga lista, llegando el fenómeno a ciudades mucho más pequeñas.

En los 90 comienza una tendencia a dedicarle más espacio al esparcimiento. Se suman más actividades recreativas, como son los cines y restaurantes, de hecho algunos centros se especializan sólo en actividades recreativas.

A partir del 2000 la oferta ligada al centro comercial, sigue evolucionando. Se nota una cierta saturación en la oferta de cines, pero se incorporan actividades deportivas. Tal vez el ejemplo más emblemático sea Xanadú, inaugurado en 2003 en Madrid. Además de contar con una oferta tradicional de diversión, tiene la pista de esquí cubierto más grande de Europa, a las compras se suma la recreación y el deporte una tendencia que se puede ver últimamente es adicional a todo lo anterior es el bienestar personal.

Como vemos es un proceso muy dinámico, las funciones y objetivos se van redefiniendo permanentemente. España es uno de los países de Europa con más metros cuadrados dedicados a centros comerciales, si bien la historia de los mismos en este país es relativamente corta.

En Venezuela el desarrollo de los centros comerciales ha sido importante en los últimos años. Sin embargo, la cabida para un número mayor de ellos dentro de los espacios físicos del territorio nacional es, sin duda, una necesidad al crecimiento organizado que han venido presentando las cadenas de negocios.

42

En ciudades del interior la oferta inmobiliaria de este tipo de estructuras es óptima en su mayoría, pero limitada en número, igualmente en Caracas, donde se siente que, a pesar del número de desarrollos de malls en principales zonas de actividad económica, sigue existiendo un gran déficit de ubicaciones para las tiendas y el comercio en general. En consecuencia, el sector ha logrado un crecimiento importante en los últimos tres años, e incluso proyectando cifras similares para por lo menos dos más.

Según El Mundo (2007), esto dejó de ser un negocio netamente inmobiliario y ahora estas majestuosas o simplemente moderadas edificaciones, según el caso, son considerados espacios de gran actividad y como tal deben administrarse, e inclusive, dimensionarse para que no sea tan enorme como para quedarle grande al mercado o tan pequeño que a la vuelta de la esquina sea ineficiente.

Esta nueva visión entre muchas otras son las que han realmente promovido la franca expansión del sector logrando posicionarlo en el sitio actual, mostrando adicionalmente a la oferta mercantil una opción de recreación para la familia, ya que específicamente los centros comerciales Regionales se han ubicado como los lugares de visita del grueso de la población, ofreciéndonos servicios, diversión, buen clima y principalmente las tradicionales compras y seguridad.

Son distintas las razones por las que el ciudadano ha emigrado a estas grandes estructuras bien como comerciante o como usuario, pero la principal es el tema de la seguridad, ya que los índices delictivos son muy altos, sin embargo, estas estructuras brindan un nivel de confianza que permite ejercer el comercio en cuanto al primer caso y visitar para servirse de las ofertas en el segundo de ellos, con un sentir de tranquilidad mucho más plena.

Bases teóricas

A continuación se presentan las bases teóricas del estudio relacionado con los planteamientos y enfoques teóricos de diversos autores en relación al desarrollo y funcionamiento de un área recreativa- comercial. Durante las bases teóricas se

43

conocerán conceptos y explicaciones para posteriormente entender en que consiste y como se sustenta el proyecto de investigación.

Para entender mejor el proyecto hay que tener claro ciertos conceptos y conocimientos entre los cuales se mencionan:

Centro Comercial:

Es uno a varios edificios; por lo general de gran tamaño, que albergan locales y oficina comerciales. (Calpe 2005).

Tipos de centros comerciales:

Centro Regional: este tipo de centro ofrece mercancías en general (de la cual un gran porcentaje es ropa) y una gran variedad de servicios. Su atracción principal la combinación de tiendas anclas, las cuales pueden ser las tradicionales por departamentos, de gran escala, de descuento o de modas. Un regional generalmente es cerrado con las tiendas orientadas hacia al interior conectado por un corredor común, el estacionamiento rodea el perímetro exterior.

Centro súper- regional: es similar al centro regional, pero su tamaño es más grande, tiene más tiendas anclas, una sección más amplia de mercancías atrae a una cantidad mayor de población, la configuración típica es la de un centro comercial cerrado, fundamentalmente de varios niveles, el estacionamiento también puede tener una estructura de varios niveles, para ajustarse al tamaño absoluto del centro.

Centro de

vecindario: este centro es diseñado para proveer productos y

servicios de conveniencias para las necesidades diarias de los consumidores del vecindario próximo. Aproximadamente la mitad están anclados por un súper mercado mientras que una tercera parte tiene una farmacia como ancla. Un centro de vecindario generalmente está configurado como una franja en línea recta como pasillos o área comercial cerrada y con estacionamientos al frente, puede tener un corredor cubierto u

44

otra estructura de fachada que provea sombra y protección de las incidencias del tiempo o que sirva para ligar todo el centro.

Centro comunitario: un centro comunitario típico ofrece una gama mas amplia de ropa y de otros productos que el centro de vecindario, entre las tiendas anclas más comunes están los supermercados, tiendas departamentales de descuento, farmacias grandes. Los arrendarios de los centros comunitarios algunas veces incluyen grandes minoristas orientados a productos de marcas en oferta, que venden artículos tales como ropa, mejora para el hogar, juguetes, electrónicos o producto deportivos. Generalmente está diseñado como una franja, en línea recta o con un esquema en forma de L o U, dependiendo del sitio y del diseño arquitectónico.

Power center: es un centro dominado por varias tiendas anclas grandes, incluyendo tienda departamentales de descuento, tiendas de precios rebajados, clubes de almacenes, tiendas que ofrecen una amplia selección dentro de categorías a fines de mercancías a precios muy competitivos. El centro tradicionalmente consiste en varias tiendas anclas de las cuales algunas pueden ser independientes (no conectadas) y solo una cantidad mínima de arrendarios pequeños de especialidades menores.

Centro temático: emplea un tema unificador que es llevado a cabo por las tiendas individuales en un diseño arquitectónico y hasta cierto punto, en su mercancía.

Estos sitios generalmente están dirigido hacia lo turistas, aunque generalmente atraen a clientes locales que quieren disfrutar de su naturaleza única, pueden estar anclados por restaurantes o por instalaciones de entretenimientos. Están localizados generalmente en áreas urbanas y con frecuencia en edificios antiguos adaptados, algunas veces históricos, también pueden ser parte de proyectos de uso mixto.

Centro de tiendas de ventas de fábrica (outlets): eta compuesto de tiendas de fabricantes y minorista vendiendo artículos de marcas con descuentos no están anclados, aunque algunas tiendas de marcas puedan servir como imán la mayoría de los outlets, con una configuración ya sea en forma de franja o como un centro dentro del “pueblo”, aunque algunos son cerrados.

45

Centros de estilo de vida: ubicado con frecuencia en vecindarios de clase alta, abastece las necesidades de comercio los intereses de estilo de vida de los clientes en su área de negocio. Tiene una configuración abierta, uno de los elementos que distinguen al centro de estilo de vida es el papel que juega como destino para actividades variadas para el esparcimiento, incluye gimnasio, restaurante, lugares de entretenimiento, una ambiente de estilo arquitectónico y de amenidades tales como fuentes y mobiliario urbano en la callo, lo cual es favorable para curiosear de manera casual. Puede ser anclado por una o más tiendas convencionales o departamentales especializadas en modas

Mercado Turístico: Según (Olmos y García, 2011) podríamos definir mercado turístico como “el estado y evolución de la oferta y demanda del sector dado”. El mercado turístico es aquel que se encarga de satisfacer las necesidades o perspectivas que desea el turista a través de productos y servicios turísticos ofrecidos, por lo tanto, está conformado por todas las empresas prestadoras de servicios turísticos tales como: Hoteles, agencias de viajes, transporte entre otras. El mercado turístico se maneja por la oferta y la demanda, el consumo y productos o servicios turísticos. Landi (2010) publicó un artículo donde describe “el mercado turístico es donde confluye la oferta de productos y servicios y la demanda que está interesada y motivada en consumir esos productos y servicios turísticos”

Calidad de servicio dentro del sector turístico Venezolano:

Para todos los que formamos parte de la sociedad, el tema de calidad es de suma importancia, pero sobre todo para aquellas personas que presentan servicios turísticos.

La calidad influye en la lealtad que tendrá el consumidor y a ello están ligadas estrategias de competitividad, rentabilidad y sustentabilidad. Además debe ser la

46

responsable de que el turista satisfaga sus necesidades y se encuentre conforme con el producto proporcionado.

Estamos en un mundo cambiante, donde constantemente existe una competencia entre los distintos mercados, por lo que la calidad debe marcar y resaltar.

Para la organización mundial del turismo (OMT) la calidad del turismo es “el resultado de un proceso que implica la satisfacción de todas las necesidades, exigencias y expectativas legitimas de los consumidores respecto a los productos y servicios, a un precio aceptable y de conformidad con los factores subyacentes que determinan la calidad, tales como, la seguridad, la higiene, la accesibilidad, la transparencia, la autenticidad y la armonía de una actividad turística preocupada por su entorno humano y natural”. (OMT. Definición preparada y modificada por el Comité de Apoyo a la Calidad de si sexta reunión (Cuba, 9 y 10 de mayo de 2003) La calidad turística en Venezuela se convierte en un tema difícil de concretar, dado que, en el país, hay ciertas fallas en el sector económico que hacen que los precios estén elevados; sin embargo hay otros factores sociales y de seguridad que impiden que se hable de calidad de forma positiva.

Atractivos turísticos: Son los conjuntos de lugares, bienes, costumbres y acontecimientos que por sus características, propias o de ubicación en un contexto, atraen en el interés de un visitante. Un atractivo es un bien intangible o tangible que provoca una motivación de visitación por parte de la demanda.

El turismo solo tiene lugar si existen ciertas atracciones que motiven al viajero a abandonar su domicilio actual y permanecer cierto tiempo fuera de él. Para Hauyon, los atractivos turísticos son los primero y más importantes elementos conformantes del producto. Son los que determinan la selección del destino a visitar por parte del turista y los que generan una corriente turística hacia su localización. (Hauyon, 1998).

Turismo sustentable: “Atiende a las necesidades de los viajeros actuales y de las regiones receptoras,

47

al mismo tiempo que protege y fomenta las oportunidades para el futuro” (Organización Mundial del Turismo, 2000).

Esto quiere decir que el turismo sustentable relaciona al turista y a la comunidad, el cual, permite una serie de intercambios positivos de experiencias entre residentes y visitantes por aquellas actividades turísticas con el medio cultural, natural y social que permiten que el visitante tenga una actitud participativa en su experiencia de viaje el cual genera un desarrollo sustentable.

Según La Organización Mundial del Turismo (2000), el turismo sustentable debería: Dar uso óptimo a los recursos ambientales que son un elemento fundamental del desarrollo turístico, manteniendo los procesos ecológicos esenciales y ayudando a conservar los recursos naturales y la diversidad biológica.

Respetar la autenticidad sociocultural de las comunidades anfitrionas, conservar sus activos culturales arquitectónicos y sus valores tradicionales, y contribuir al entrenamiento y a la tolerancia intercultural.

Asegurar unas actividades económicas viables a largo plazo que reporten a todos los agentes unos beneficios socioeconómicos bien distribuidos, entre los que se cuenten oportunidades de empleo estables y de obtención de ingreso y servicios sociales para las comunidades anfitrionas y que contribuyan a la reducción de la pobreza.

Transporte turístico terrestre: Burkart y Medlik (1981), definen transporte como, “el medio de alcanzar el destino turístico y también el medio de moverse dentro del propio destino”.

El transporte y el turismo se relacionan entre sí, debido a la necesidad que tiene el ser humano para trasladarse de un lugar a otro sea Terrestre, Marítimo o Aéreo. En otras palabras, el transporte turístico terrestre es el medio necesario por el cual, sirve para transportar o trasladar por carretera a personas, equipajes y mercancía de un lugar a otro, los cuales ofrecen comodidad, disponibilidad, rapidez, capacidad, autonomía e independencia.

48

El transporte turístico terrestre se dedica exclusivamente a promover el turismo, mediante empresas con nombres llamativos para mejor publicidad y así conquistar al visitante para ser posible el disfrute de los diferentes atractivos turísticos, por medios de vehículos de motor, tales como, autobuses, tranvías, entre otros.

Ruta turística (metro) Camacaro (2008), “es un recorrido de interés turístico mayor de 24 horas, con un lugar de salida distinto al lugar de llegada, implica una permanencia temporal y la inclusión de servicios”. Es decir, una ruta turística significa cumplir un objetivo en cuanto a permitirle a las personas admirar diferentes tipos de atractivos tales como: playas, sitios culturales e históricos, entre otros, cumpliendo un itinerario predeterminado, por lo tanto, dichas rutas conectan distintos sitios de interés para quienes están de paseo; existen rutas ya determinadas las cuales enfocan un solo tipo de atractivo como por ejemplo las rutas históricas.

Circuito turístico: Camacaro (2008), “son viajes, recorridos completos caracterizados por tener contenido e interés turístico, ser permanentes, tener itinerarios previamente establecidos, incluyendo horarios fijos de salida y llegada, así como también sitios para paradas en determinados sitios para comidas, alojamiento, diversiones, recreación en general y visitas a lugares o monumentos nacionales. El punto de origen es común al punto de llegada y tiene una duración mayor de 24 horas

Bases Legales

Las bases legales son importantes en una investigación, ya que son el basamento jurídico que sustenta el estudio según su normativa legal.

Esta investigación se sustenta en la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela (1999) en el artículo 310, describe al turismo como una actividad como

49

una actividad sustentable para la economía del país, siendo el Estado responsable de crear y fortalecer dicha actividad.

La Ley Orgánica de Turismo (2010) hace referencia al tema planteado, en los artículos 47 y 48 donde se establece que toda inversión turística respecto a infraestructura, debe contar con una factibilidad socio-técnica, donde se muestren los proyectos con la información detallada de la investigación que se piensa realizar, para así obtener los permisos necesarios y llevarla a cabo, resaltando la importancia de destacar la identidad del país para turistas nacionales e internacionales, generando un proceso tanto en lo económico como en lo social y así fortalecer la imagen del país.

Por otra parte en los artículos 50 y 53 se puntualiza que los organos superiores deben realizar las gestiones necesarias para proporcionar la inversión precisa respecto a infraestructura y equipamientos para así aprovechar debidamente la zona de interés turístico, mientras que el poder popular, con base en materia turística deberá revisar y aprobar ciertos aspectos que serán factibles en el sector turístico donde se desarrollara dicha investigación.

A su vez en los artículos 83 y 84 de la presente ley, se indica que los prestadores de servicios turísticos serán aquellos que realicen actividades que satisfagan a los turistas o usuarios turísticos y los presentadores de servicios (personas naturales o jurídicas) serán los que brinden ciertas actividades turísticas en el territorio nacional, es decir, todos los servicios que sean destinados para la satisfacción, recreación e información del turista.

De igual manera esta ley describe en los artículos 87 y 88 los deberes que deben cubrir los prestadores de servicios turísticos, turistas y usuario turístico, esto quiere decir, cumplir con ciertas obligaciones que se encuentran bajos los parámetros de las leyes estipulada y así mismo los deberes que deben cumplir los prestadores de servicios turísticos acatando las normas y las leyes para poder desempeñar adecuadamente dicho cargo.

En este mismo sentido en el artículos 98 se establece que el Poder Popular deberá promover la calidad de los servicios, productos y destinos turísticos para construir la calidad turística y así aplicar todas las normas que competan con esa materia.

50

La ley Orgánica del Ambiente (2006) constituye en sus artículo 23, 29 y 31 que la planificación ambiental forma parte del proceso del desarrollo integral y sustentable del país y el Ministerio de Planificación y Desarrollo como órgano rector de la planificación nacional, deberá garantizar la inclusión de la dimensión ambiental en los planes, programas y proyectos de desarrollo de la Nación. Todos los planes, programas y proyectos de desarrollo económico y social, sean de carácter nacional, regional, estatal o municipal, deberán elaborarse o adecuarse, según proceda, en concordancia con las disposiciones contenidas en esta Ley y con las políticas, lineamientos, estrategias, planes y programas ambientales, establecidas por las autoridades competentes en materia de ambiente. Los lineamientos mediante los cuales esta se establece, siendo estos: La conservación de los ecosistemas y el uso sustentable de estos y la armonización de los espacios económicos, socioculturales, ambientales, con base en las restricciones y potencialidades del área.

Así mismo en sus artículos 48 y 50 se resaltan los fines de la conservación de los ecosistemas, recursos naturales, y de la diversidad biológica y que su aprovechamiento debe hacerse de manera que garantice su sustentabilidad.

Se establece que serán objetos de medidas prioritarias de protección: Los ecosistemas frágiles, los de alta diversidad genética y ecológica y los que constituyan áreas de paisajes naturales de singular belleza o ecosistemas prístinos.

Las áreas naturales que tengan un interés especial para su conservación.

Mientras que en su artículo 80, se caracterizan las actividades capaces de degradar el ambiente, entre ellas: Las que directa o indirectamente, contaminan o deterioran la atmosfera, agua, fondos marinos, suelo y subsuelo o incidan desfavorablemente sobre las comunidades biológicas, vegetales y animales. Las que aceleran los procesos erosivos y/o incentiven la generación de movimientos morfo dinámicos, tales como derrumbes, movimientos de tierra, cárcavas, entre otros, asi mismo las que produzcan alteraciones nocivas del flujo natural de las aguas y las que generen sedimentación en los cursos y depósitos de agua, que produzcan ruidos, vibraciones y olores molestos y nocivos, eutrofización de lagos, lagunas y embalses.

51

En tal sentido en el artículo 83 se establece que el estado podrá permitir la realización de actividades capaces de degradar el ambiente, siempre y cuando su uso sea conforme a los planes de ordenación del territorio, sus efectos sean tolerables, generen beneficios socio-económicos y se cumplan las garantías, procedimientos y normas. En el instrumento de control previo se establecen las condiciones, limitaciones y restricciones que sean pertinentes.

Por su parte las Ordenanzas sobre la Accesibilidad Arquitectónica y Urbanística para Personas con Discapacidad y/o Movilidad Reducida establecen criterios de diseños para edificaciones y espacios de uso público, con la intención de hacerlos accesibles y utilizables a las personas con discapacidad o movilidad reducida. De esta manera ayudar a su integración con el entorno social en general tratando de evitar la discriminación y lograr igualdad de oportunidades respecto a la dignidad humana y justicia social que están reflejados en la constitución nacional.

El Sistema de Detección Alarma y Extinción de Incendios fundamenta la investigación, debido a su importancia en cuanto a la necesidad de evitar que los usuarios de la edificación salgan heridos en caso de algún accidente teniendo de esta manera planes de prevención y evacuación en caso de cualquier situación en la edificación.

Por otro lado sirve de basamento legal para la actual investigación La Comisión Venezolana de Normas Industriales (COVENIN), en las siguientes normas a mencionar: Covenin. 3298-2002 Accesibilidad de las personas al medio físico. Edificios, espacios urbanos y rurales. Señalización.

Covenin. 2266-88 Guía de los Aspectos Generales a ser considerados en la inspección de las condiciones de higiene y seguridad en el trabajo.

Covenin. 1018-78 Requisitos para la presurización de medios de escape y ascensores en edificaciones.

Covenin. 810-74 Medida de escape.

Covenin. 823-74 Guía instructiva sobre el sistema de detección, alarmas y extinción de incendio.

52

Por último las normas sanitarias regulan los elementos y disposiciones necesarias en lo que se refiere al diseño, primordialmente a las dotaciones de aguas blancas, negras y de lluvia y las instalaciones eléctricas. Las mencionadas a continuación son las que de manera más directa están relacionadas con el proyecto: Capítulo IV de la iluminación y ventilación natural de los locales de las edificaciones.

Capítulo V de la iluminación y ventilación artificial de los locales de las edificaciones.

Capítulo VI de las Disposiciones generales sobre los sistemas de abastecimiento de agua y la disposición de aguas servidas y de lluvia de las edificaciones.

Capítulo VII de las dotaciones de agua para las edificaciones.

Capítulo VIII de las piezas sanitarias.

Capítulo XIV del sistema de abastecimiento de agua de las edificaciones por bombeo directo.

Capítulo IX Del tipo y número mínimo requerido de piezas sanitarias a instalar en las edificaciones.

Capítulo XV De los sistemas para producción, almacenamiento y distribución de agua caliente para las edificaciones.

Capítulo XVII de las instalaciones de las tuberías del sistema de abastecimiento de agua.

Definición de Términos Básicos.

Actividad: Según [Documento en línea] (http://www.definicion.org/actividad) afirma que: Es el conjunto de acciones que se llevan a cabo para cumplir las metas de un programa o subprograma de operación, que consiste en la ejecución de ciertos procesos o tareas (mediante la utilización de los recursos humanos, materiales, técnicos, y financieros asignados a la actividad con un costo determinado), y que queda a cargo de una entidad administrativa de nivel intermedio o bajo.

53

Ambiente: Según [Documento en línea] ( http://www.monografias.com/ trabajos48/el-ambiente-venezuela/el-ambiente-venezuela.shtml) es el sistema global constituido por elementos naturales y artificiales de naturaleza física, química, biológica, sociocultural y de sus interrelaciones, en permanente modificación por la acción humana o natural que rige o condiciona la existencia o desarrollo de la vida.

Está constituido por elementos naturales como los animales, las plantas, el agua, el aire, y artificiales como las casas, las autopistas, los puentes donde también se Incluye aquellas cosas que son producto del hombre.

Atractivo:

Según

[Documento

en

línea]

(http://es.slideshare.net/

patumaldonado/que-es-un-atractivo-turistico) se definen como aquellos elementos naturales o culturales capaces de generar atracción turística.

Borde costero: Según [Documento en línea] (http://www.mardechile.cl/ index.php?option=com_content&view=article&catid=49:actividades&id=824:docum ento-uso-del-borde-costero) Franja del territorio que comprende los terrenos de playa fiscales situados en el litoral, la playa, las bahías, golfos, estrechos y canales interiores.

Calidad: Según [Documento en línea] (http://es.wikipedia.org/wiki/Calidad) es una herramienta básica para una propiedad inherente de cualquier cosa que permite que la misma sea comparada con cualquier otra de su misma especie. La palabra calidad tiene múltiples significados. De forma básica, se refiere al conjunto de propiedades inherentes a un objeto que le confieren capacidad para satisfacer necesidades implícitas o explícitas.

Comunidad: Según [Documento en línea] (http://www.significados.com/ comunidad/) se refiere a un conjunto, una asociación o un grupo de individuos, pueden ser de seres humanos, de animales o de cualquier otro tipo de vida, que comparten elementos, intereses, propiedades u objetivos en común.

Consumidor: Es la persona o usuario que desea consumir o adquirir bienes y servicios para satisfacer sus necesidades y perspectivas. Utilizando hasta su término y destruyendo un producto o un bien. (Kotler, 2004).

Distracción:

Según

[Documento

en

línea]

(http://definicion.d/

distraccion/#ixzz2U9mcNeVT) se refiere a entretener, divertir o apartar la atención de

54

alguien de aquello a que aplicaba o a que debía aplicarla. En el primer grupo, podemos mencionar a los juegos o espectáculos que permiten la relajación y el descanso. En este caso, la persona busca, de manera consiente, distraerse para dejar de lado las preocupaciones cotidianas, al menos por un rato.

Ecología:

Según

[Documento

en

línea]

(http://concepto.de/ecologia/

#ixzz3IpUWW7vm) es la ciencia que se dedica al estudio de los seres vivos en general, la relación de éstos con el medioambiente en el que habitan, la abundancia y distribución que existe en un área o región determinada. De esta forma, para su estudio cobra un protagonismo fundamental la interacción de los seres vivos con el medio en el que se encuentran.

Población: Según [Documento en línea] (http://definicion.de/poblacion/) grupo formado por las personas que viven en un determinado lugar o incluso en el planeta en general. También permite referirse a los espacios y edificaciones de una localidad u otra división política, y a la acción y las consecuencias de poblar.

Recreación: Según [Documento en línea] () La constituye un conjunto de actividad individual o colectiva para la utilización positiva del tiempo libre y el turismo en particular, que contribuyan al desarrollo integral de la persona, mejorando su calidad de vida. MINTUR Satisfacción: La satisfacción es una respuesta post-consumo e licitada por factores cognitivos y efectivo, Mano y Oliver (1991). Mientras que la satisfacción hace referencia a aspectos efectivos relacionados con la experiencia de uso. Price, Arnould y Tierney (1995). Los diferentes puntos de vista en los autores determinan la satisfacción como un proceso de evaluación de consumo en los usuarios a la hora de evaluar un producto antes y después de ser consumido, por lo tanto hace referencia las percepciones y expectativas de uso.

Servicio: Staton, Etzel y Walker, (2004) “definen los servicios como actividades identificables que son el objeto principal de una transacción ideada para brindar a los clientes satisfacción de deseos o necesidades” Servicio: Según [Documento en línea] (http://definicion.de/servicio/) define a la actividad y consecuencia de servir, un verbo que se emplea para dar nombre a la

55

condición de alguien que está a disposición de otro para hacer lo que éste exige u ordena.

Son conjuntos de actividades con objetivos y valores óptimos sobre las necesidades o expectativas que se le facilitan al cliente. En cualquier caso una correcta gestión de servicio requiere: conocer las necesidades del cliente, establecer los niveles de calidad de servicio, supervisar la presentación del servicio, entre otros importantes.

Transporte:

Según

[Documento

en

línea]

(http://es.wikipedia.org/

wiki/Transporte) traslado de un lugar a otro de algún elemento, en general personas o bienes. El transporte es una actividad fundamental dentro de la sociedad.

Turismo sustentable: Según [Documento en línea] ( http://es.wikipedia.org/ wiki/Turismo_sostenible) es una forma de turismo que sigue los principios de sustentabilidad. El turismo sustentable es una industria comprometida a hacer un bajo impacto sobre el medio ambiente y cultura local, al tiempo que contribuye a generar ingresos y empleo para la población local.

Turismo: Según (Manuel Ortuño Martínez. 1966) el turismo es la afición a viajar por el gusto de recorrer un país.

Turista:

Según

[Documento

en

línea]

(https://www.google.co.ve/

webhp?sourceid=turista+definicion) persona que visita o recorre un país o lugar por placer.

Usuario: Según [Documento en línea] (http://definicion.de/usuario/) es quien usa ordinariamente algo. El término hace mención a la persona que utiliza algún tipo de objeto o que es destinataria de un servicio, ya sea privado o público.

56

CAPITULO III

III. MARCO METODOLÓGICO

El marco teórico estará referido al conjunto de procedimientos implícito en todo proceso de análisis con el fin de organizarlos, controlarlos y emplearlos, para dar solución al problema planteado, cubriendo las deficiencias del hecho investigado, a partir de los conceptos que oriente la investigación mediante las técnicas, instrumentos y procedimientos que respalde el trabajo de investigación.

Según William (1990); señala que: “los métodos son una serie de pasos sucesivos, conducen una meta. El objetivo del profesional es llegar a tomar decisiones y establecer una teoría que permita garantizar y resolver de la misma forma problemas semejantes en el futuro”. Por ende es necesario que siga el método más apropiado y que permita dar respuesta a los objetivos propuestos.

Modalidad de la Investigación El análisis se realizó mediante la modalidad de proyecto factible y está elaborado bajo el Manual de Trabajo Especial de Grado del Instituto Universitario Politécnico Santiago Mariño que define Proyecto Factible como: “un modelo funcional viable, o de una solución posible a un problema de tipo practico, con el objeto de satisfacer necesidades de entes específicos (institución, comunidad, grupo social, persona en particular, entre otros)”.

De acuerdo a la naturaleza de la investigación se apoyó en una investigación de tipo documental, según la definición de “Normativa y Metodología para TEG” (2011) del IUPSM; Y está basada en la recolección de datos a través de consultas de fuentes bibliográficas y electrónicas, publicaciones periódicas y gubernamentales que brindan conocimientos específicos referente al tema de investigación.

60

De igual manera se empleó la investigación de campo, basándose esta en el análisis descriptivos de los datos obtenidos de forma directa en los espacios físicos objetos de estudio, así mismo Arias (1999) describe la investigación de campo como “aquella que consiste en la recolección de datos directamente de los sujetos estudiados, o de la realidad donde ocurren los hechos”, por lo tanto los datos serán obtenidos en el sitio donde se desarrollará la propuesta, lo cual se espera que sea un proyecto factible.

La realización de este trabajo, implico el establecimiento de un proceso metodológico a seguir desde los aspectos preliminares de análisis, hasta la propuesta grafica plasmada en el diseño arquitectónico.

Tipo de Investigación En esta investigación se realizó un diseño de un proyecto arquitectónico lo que define a la presente investigación de tipo proyectiva, ya que según el “Manual de Trabajo Especial de Grado” (2014) del IUPSM establece que “consiste en un diagnóstico preciso de las necesidades del momento, de los procesos explicativos o generadores involucrados y de las tendencias futuras, cuyos resultados permiten la creación, diseño y elaboración de una propuesta, un plan, un programa, un proyecto o un modelo, para solucionar un problema o una necesidad de tipo práctico, ya sea de un grupo social, o de una institución, o de una región geográfica, en un área particular de conocimiento”.

Se definió la investigación con un enfoque básico, aplicado como evaluativo para lograr el mejor desarrollo proyectivo.

Procedimientos

Fase Diagnostico En esta fase se estudiaron los aspectos relacionados con el problema de investigación, con el fin de definir cada una de las partes que caracterizan la situación actual del sector y así poder encontrar las soluciones en el ámbito arquitectónico.

Cuadro 6. Fase Diagnostico.

61

Fase Diagnostico Objetivo

Etapas

Actividades - Se calculo el tamaño de la muestra y se describió el proceso empleado en la sección aleatoria de la misma.

1- Demostrar la necesidad del desarrollo turístico sustentable con áreas recreativas y comerciales, con un borde costero.

Diseño Metodológico

- Se seleccionaron los instrumentos y técnicas de recolección de datos.

- Se elaboro el cronograma de trabajo.

-Se organizo el trabajo de campo y se estableció contacto con los informantes.

Trabajo de Campo Procesamiento de Datos

-Se aplicaron los instrumentos y técnicas de recolección de datos.

-Se verifico la información suministrada para detectar posibles inconsistencias u omisiones de información, subsanar deficiencias detectadas y analizar ajustes.

-Se realizo una revisión de las respuestas obtenidas.

Análisis de Datos

-Se analizaron los resultados

Conclusiones y Diagnostico

-Se redactaron las conclusiones obtenidas

Fuente: Elaboración propia

Análisis del usuario

Cuando se habla de desarrollos comerciales se tiene en consideración las necesidades expuestas por el usuario, entendiendo que en este tipo de edificación se permiten cualquier tipo de usuarios, sin importar su condición social, económica y religiosa, edad o sexo, los cuales acuden no solo para la adquisición de artículos de primera necesidad, si no para acceder a alguna opción de esparcimiento, así como

62

también atender las necesidades de alimentación y por último, relacionarse con otras personas en espacios públicos. En relación con los aspectos anteriormente mencionados, estos se clasifican de dos maneras: Usuario permanente: personal administrativo, trabajador, obrero y de seguridad.

Usuario eventual: proveedores, profesionales del volante, técnicos profesionales de mantenimiento y cliente consumidor.

El establecer los tipos de usuarios proporcionará las necesidades, y se obtendrán las necesidades que poseerán todas las personas para las cuales estará destinado el proyecto.

Cuadro 7. Análisis del Usuario.

Análisis del Usuario.

TIPO DE USUARIO

CLASIFICACI ON

Propiamente dicho o beneficiario

USUARIO

DEFINICION

EDAD Niños, adolescentes,

Cliente y consumidor

Son la razón de un desarrollo comercial, quienes realizan operaciones de compras, actividades de recreación y esparcimiento

PERMANENTE

Prestatario dependiente

o

Personal administrativo y trabajador

PERMANENTE Personal obrero y de seguridad

63

Adulto joven, adulto de mediana edad, adultos de tercera edad.

Son los encargados del funcionamiento operativo del centro comercial

Adulto joven, adulto de mediana edad.

Encargados de la parte de mantenimiento y seguridad de las instalaciones y las actividades derivadas de ello

Adulto joven, adulto de mediana edad.

Cont. Cuadro 7. Análisis del Usuario.

provisor

EVENTUAL

Son los encargados de abastecer y suministrar la mercancía a los locales

Adulto joven, adulto de mediana edad.

Profesionales del volante

Son los choferes del servicio publico

Adulto joven, adulto de mediana edad.

Técnicos profesionales de mantenimiento

Encargados de la instalación del equipamiento tecnológico

Adulto joven, adulto de mediana edad.

proveedores

Fuente: Elaboración propia

Técnicas e Instrumentos de recolección de datos.

Existen varios tipos de investigación dependiendo del método y de los objetivos que se pretenden alcanzar con el desarrollo de la propuesta. Para el presente estudio se emplearon las siguientes técnicas e instrumentos de investigación:

Técnicas:

Consultas Bibliográficas: Según Tamayo y Tamayo (1995), la revisión documental: “consiste en detectar, obtener y consultar bibliografías y otros materiales que sean útiles para los propósitos del estudio del estudio”. Se consultaron textos y documentos para obtener datos del tema, para la confrontación de lo teórico y lo real.

Observación Directa: Según sabino, C (1997), señala que “la observación directa es aquella a través de la cual se pueden reconocer los hechos y situaciones de la realidad social”. El uso de la técnica de observación es muy importante para obtener

64

información relacionada con el contexto arquitectónico del tema.

Entrevista no estructurada: Arias (2006), define la entrevista no estructurada de la siguiente manera: “es aquella que se realiza bajo un clima informal, de libertad, tratándose en general de una conversación abierta, que tiene como característica principal la ausencia de una estandarización formal”. A través de un formulario para recolectar información que permita determinar el estado actual del sector. Por medio de estas entrevistas se obtendrán datos que permitirán detectar la problemática presente en el sector y las necesidades que presenta la población.

Registros Fotográficos: Según Arias (2006), los instrumentos para la recolección de datos “son cualquier recurso, dispositivo o formato, que se utiliza para obtener, registrar o almacenar información”. Esta técnica sirvió como sustento para el diagnóstico de la situación presente, de registrar fenómenos que no pueden ser observados directamente, para tener evidencia del objeto a estudiar.

Procesamiento de datos: se emplearon cuadros con el fin de resumir los datos y obtener un indicador.

Cuadros: esta técnica se utilizó para presentar los datos obtenidos en la investigación de forma resumida, logrando visualizar con claridad los mismos.

Instrumentos: Según Arias (1999), los instrumentos “son los medios necesarios que se emplean para recoger y almacenar la información. Ejemplo: fichas, formatos de cuestionarios, guías de entrevistas, listas de cotejo, grabadores, entre otros”. Como instrumento para la presente investigación se utilizaron los siguientes: Libreta de notas: Hernández (ob.cit), “esta lleva siempre consigo mismo el investigador; ya que la idea es anotar mientras realiza la observación sobre el campo.

Dando preferencia a todos aquellos datos que la memoria no puede retener con fidelidad o precisión como citas, fechas, entre otros”. Es un instrumento donde se registró toda la información y resultados que se obtendrán en la investigación

65

Referencia bibliográficas: para la realización de cualquier trabajo de investigación es necesario una revisión bibliográfica, esto permite desarrollar y obtener información sobre las bases teóricas que sustentan la factibilidad de los datos obtenidos, al igual que la historia, los conceptos, tipos, clasificación, espacios, servicios y características, para sustentar cada una de las áreas que impulsaran el proyecto a desarrollar.

Fichas bibliográficas: Estas fichas se emplearon para organizar toda la información teórica, documental y bibliográfica y otras fuentes de consulta que se vincularan con el tema de estudio.

Cámara fotográfica: Este instrumento permitió tener evidencia de todos los procesos que se realizaron y de conocer la situación actual en Punta de Piedra, para el desarrollo de la investigación que se está presentando.

Recopilación y elaboración de planos y gráficos: este instrumento al igual que los demás es de suma importancia para demostrar el desarrollo de la investigación, permite presentar en una forma gráfica y visual la información recopilada durante el proceso investigativo, luego procesar posteriormente los resultados de la propuesta que permitirá impulsar el crecimiento de la isla.

Técnicas de análisis de datos.

Consiste en la transformación del conjunto de datos obtenidos para ser verificados, a través de procedimientos a los que son sometidos con la finalidad de alcanzar los objetivos del estudio. Existen dos técnicas de análisis de datos: • Técnicas Cualitativas: son aquellas en la que los datos son presentados de forma verbal, como los documentos, entrevistas, entre otros.

• Técnicas Cuantitativas: son aquellas en la que los datos se presentan de forma numérica, como las entrevistas.

En el caso de este proyecto de investigación se empleará la técnica cualitativa para analizar los datos obtenidos utilizando específicamente el método de reducción de datos, es decir, simplificando los datos de la investigación con el fin de expresarlos y describirlos de alguna manera (conceptual, numérica o gráficamente).

66

Fase de Análisis En esta fase de la investigación se realizaron una serie de análisis en diferentes terrenos, que determino cual cumple con las condiciones más óptimas para la desarrollo de la propuesta planteada, este análisis cumplirá con un estudio físico-ambiental y urbanos, como lo son dirección de los vientos, contexto urbano, clima, vegetación, topografía, accesos vehiculares y peatonales, puntos de interés, entre otros. Así como también las ordenanzas y decretos de zonificación del mismo.

Cuadro 8. Fase de Análisis.

Fase de Análisis Objetivo

Etapas

Identificación.

2-Se analizaron las variables para el diseño del desarrollo turístico sustentable con áreas recreativas y comerciales, con un borde costero.

Comparación.

Selección.

Actividades Estudio se delimitara el sector donde se desarrollara la propuesta determinando así el radio de análisis y de afectación que generara el planteamiento de la propuesta arquitectónica Se eligió el terreno que presento las condiciones más adecuadas y óptimas para el desarrollo de la propuesta, tomando en cuenta los factores ambientales, urbanos y de

accesibilidad Se selecciono la alternativa que cumplió con las condiciones más favorables para dicho desarrollo.

Fuente: Elaboración propia

Aspectos que se estudiaron: Ubicación del terreno: Espacio geográfico donde se encuentra el terreno.

Geográfica: ubicación territorial del terreno.

Clasificación: tipo de terreno según su uso principal.

Entorno: contexto que rodea el terreno.

Equipamiento del Terreno: Tipo de dotación con la que cuenta el terreno.

67

Dotación física: elementos propios que hacen parte de la adecuación de un terreno para el desarrollo arquitectónico.

Estructuras: tipo de instalaciones posee el terreno y estado de las mismas.

Régimen de acceso: Forma de ingresar al terreno Tipo de usuario: personal que frecuenta el terreno.

Instalaciones especiales: lugares establecidos dentro del terreno para las personas con algún tipo de discapacidad física.

Frecuencia de uso: regularidad con la que es visitado el terreno

Características físicas del terreno: Tipo de estructuras que existen dentro del terreno.

Capacidad: espacio disponible dentro del terreno Dotación: equipamiento físico del terreno para su adecuado uso.

Demarcación: zona reglamentada Tiempo de servicio: año de construcción del terreno.

Estado actual del terreno: Condiciones generales en cuanto a sus instalaciones y servicios: Planimetría: Disponibilidad de los esquemas planimétricos de la estructura. Área construida: Conclusión o finalización de la estructura arquitectónica del escenario, o en su defecto, su conclusión parcializada.

Mantenimiento del terreno: Trabajo necesario para asegurar el buen funcionamiento y adecuación del lugar.

Análisis físico-natural del terreno

Ubicación-Insolación Las edificaciones se ubicaron en sentido Este-Oeste para que de esta manera

68

pueda evitar que el sol afecte directamente las fachadas más largas de las edificaciones.

La incorporación de elementos de protección solar frente a ventanas y/o balcones (protección de tipo celosías, quebrasoles, vegetación).

Vientos La dirección de los vientos está dada con una orientación Nor-Este, y para su mejor aprovechamiento se propone amplias ventanas longitudinales y espacios abiertos donde se generen microclimas y barreras vegetales, creando una buena ventilación natural en todos los ambientes que se proponen.

Vegetación y Fauna Se consideró la protección solar a escala del conjunto y del entorno, en los espacios destinados a la permanencia, en patios y/o paisajes, para ellos se pretende incorporar elementos vegetales que generen sombras en forma intencionada, así como elementos arquitectónicos que sean parte constitutiva de la propuesta.

Temperatura Utilizando sistemas pasivos y/o activos de control ambiental, que permitan la captación y acumulación del calor del día, liberando y distribuyéndolo al interior de la edificación en la noche. Considerar la capacidad de aislamiento térmico de techos y muros.

Análisis espacial de impactos

Impactos de la población La población cercana al proyecto es de baja densidad con un rango económico de tipo media y bajo. Esto permite recibir una entrada económica

durante el

funcionamiento del proyecto.

La realización de un proyecto de este tipo crea una generación de empleo para la población. Además una vez en funcionamiento el proyecto la influencia sobre la

69

población será positiva al poder tener accesibilidad a un espacio de recreación y esparcimiento mejorando la calidad de vida de la población cercana y de aquellos que lo frecuenten ya que dado el tamaño del proyecto este influye en su totalidad.

Impacto vial La vialidad existente en el sector no cumple en su totalidad con el ancho de vía requerido, dado que con la construcción del proyecto será necesario proponer vías y espacios adecuados para los peatones, ya que se incrementara el flujo vehicular y peatonal.

Impacto a nivel de equipamiento Este tipo de proyectos requiere la complementación con el equipamiento municipal tales como servicios de seguridad, asistencial, comercios entre otros. El equipamiento que presta el sector no es óptimo para las necesidades de los usuarios del proyecto dado que no hay elementos urbanos, esto evita el funcionamiento adecuado del proyecto a nivel de sector y de ciudad. Lo que se propondrá los servicios necesarios para satisfacer estas necesidades y así lograr un mejor funcionamiento

Análisis Urbano-Arquitectónico

Urbano Se hizo un estudio del terreno en el que se situó la propuesta de diseño, se ubicó en una zona que cumple con el uso adecuado para su desarrollo estudiando así los permisos y ordenanzas para edificaciones en tales zonas.

Servicios de Infraestructura Se analizó el área urbana del sector para identificar las realidades en cuanto a servicios básicos y equipamientos de redes de infraestructura, detectando así lo que se clasifica en diferentes niveles de calidad de vida de la población, sin generan conflictos ilimitados principalmente por el mantenimiento de los mismos.

70

Fase de propuesta.

En la última fase de propuesta se analizo y se proceso la información obtenida con respecto al problema y las actividades a desarrollarse esto por medio de cuadros de áreas de actividades, organigramas de relaciones, esquemas funcionales, con el fin de establecer de una mejor manera la propuesta arquitectónica bajo el estudio de un concepto generador, plasmado en una serie de planos que reflejen el resultado de la investigación.

Cuadro 9. Fase de Propuesta.

Fase de Propuesta Objetivo 3- Diseño el desarrollo turístico sustentable con áreas recreativas y comerciales, con un borde costero.

4- Determinar la factibilidad del desarrollo turístico sustentable con áreas recreativas y comerciales, con un borde costero, desde Valle Seco hasta Playa La Punta, en La Isla de Coche, Estado Nueva Esparta.

Etapas

Actividades

Diseño

-Se diseño la alternativa de solución seleccionada se acuerdo con la necesidad detectada.

-Se determino la factibilidad de implementar, construir o llevar a la práctica el diseño propuesto, según sea el proyecto privado o social.

Factibilidad

Fuente: Elaboración propia

71

-Se realizo un estudio de mercado, técnico, financiero, económico o jurídico, cuando aplique, en el caso de proyecto privado. En el caso de proyecto social se aplicara la metodología de evaluación social de proyectos.

CAPITULO IV

IV. RESULTADOS

Fase I. Diagnostico.

Una vez analizados cada uno de los aspectos que comprenden el proceso de la investigación, en cuanto a la Isla de Coche: sus habitantes y forma de vida, su vegetación, clima y las condiciones que se requieren para su impulso en el desarrollo de la región, se procede a la interpretación correspondiente de cada uno de los datos, a fin de aportar el diseño más idóneo en cuanto al turismo sustentable y sus áreas recreativas y comerciales.

A continuación se describe el resultado de cada uno de los objetivos planteados a lo largo de la investigación:

Objetivo 1. Demostrar la necesidad del desarrollo turístico sustentable con áreas recreativas y comerciales, con un borde costero.

Manifestar la necesidad del mencionado desarrollo turístico, guarda el propósito de dar a conocer la importancia que hoy en día representa un proyecto de esta índole para la Isla de Coche y sus poblaciones.

Un desarrollo turístico tiene la finalidad de incrementar actividades relacionadas con el disfrute de los atractivos naturales de una región, considerando a Coche como una isla con excepcionales condiciones para el aprovechamiento de la naturaleza, debido al clima que lo caracteriza a lo largo de todo el año, puesto que aunque la temperatura propia de esta zona es elevada, resulta agradable por la fresca

73

.brisa marina, que arrecia, precisamente, en el tiempo de mayor calor, manteniendo de esta forma un escenario perfecto para el goce de sus bellezas tropicales En la actualidad aún no se ha generado la iniciativa de promover el turismo en esta isla, lo que resulta interesante debido al conocimiento de la poca integración que poseen los ciudadanos con el ambiente, y al poco uso que se le da a las zonas que podrían destinarse a funciones de esta clase, donde se le provea a las personas la oportunidad de recrearse a través de la creación de un borde costero que estará constituido por parques, gimnasios, solárium, y áreas de esparcimiento, ideal para resaltar los paisajes y otros atractivos de la región.

Es importante mencionar lo beneficioso que resultan las áreas verdes y recreativas en la vida de los seres humanos, radicando en los efectos positivos que estas generan sobre la sociedad, lo cual puede manifestarse en varios ámbitos de carácter social: incrementa la conciencia ambiental o ecológica y el gran sentido de identificación con la naturaleza, fomenta el sentimiento de seguridad, y fortalece la salud mental y física de cada uno de los ciudadanos.

Por otro lado se halla la necesidad de contribuir en el abastecimiento y distribución de insumos imprescindibles para un desenvolvimiento digno de la vida diaria de esta población, la cual ha ido en ascenso al transcurrir del tiempo, y que cada vez necesita de más insumos para satisfacer sus necesidades por lo que surge la propuesta de crear un espacio comercial donde se pueda contar con una serie de locales, tales como supermercado y tiendas destinadas a la venta de ropa, zapatos y accesorios, necesario para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, pues hasta ahora su método de adquisición es trasladándose a la Isla de Margarita o a través de embarcaciones pertenecientes a la Nueva Conferry, la cual ha destinado uno de sus transportes navieros a realizar esta labor, así mismo se pueden encontrar los productos de primera necesidad en el mercado de Coche, pero a precios muy elevados.

Por lo que un espacio comercial para la zona, no solo ha de generar valiosos aportes en la calidad de vida de los habitantes y visitantes de la Isla de Coche, sino que también permitirá la generación de empleos para los residentes de las poblaciones pertenecientes a dicha isla, muchos de los cuales actualmente emigran en la búsqueda

74

de una estabilidad económica, según el censo realizado en el año 2011 por el Instituto Nacional de Estadística (INE), por lo que representa una gran oportunidad para aquellos que enfrentan diariamente la labor de trasladarse lejos de sus hogares con la finalidad de darle sustento a su familia.

A su vez impulsara el turismo que se desarrolla en la región, incrementando el auge que este representa, debido a que el municipio Villalba no cuenta con un destino turístico de tal magnitud pudiendo así posicionarse este proyecto como principal atractivo turístico de la zona, siendo el turismo hoy en día una de las actividades económicas y culturales más importantes con las que puede contar una región, generando nuevos ingresos para la población.

Por lo anteriormente expuesto, se concluye que existe en esta población la necesidad del desarrollo turístico sustentable con áreas destinadas a la recreación y el comercio.

Fase II. Análisis de las variables intervinientes.

Objetivo 2. Analizar las variables para el diseño del desarrollo turístico sustentable con áreas recreativas y comerciales, con un borde costero

Localización geográfica.

Nueva Esparta está ubicada en la zona Norte de Venezuela, en el Mar Caribe A 38 km de la Costa Oriental, conformado por tres islas: Margarita, Coche y Cubagua, Situación: el terreno se encuentra en el Municipio Villalba cuya ubicación de la propuesta está planteada en el sector de Valle Seco hasta Playa la Punta, Isla de Coche.

Determinantes naturales

Topografía: la propuesta se plantea en el área de la costa lo que presenta literalmente una superficie plana con suaves pendientes.

75

Clima: el clima que se presenta es árido, se caracteriza por presentar una temperatura superior de los 26 °C Vegetación: posee una atractiva vegetación como lo es: Herbazales Litorales, además de Arbustales Xerófilos Litorales, y además cuenta con tierras agropecuarias y urbanas.

Playas: son semicaribeñas de uso turístico-pesquero.

Para enriquecer la zona se propone el boulevard al borde costero, con áreas recreativas y lugares de permanecías libres y techados para el disfrute de las playas.

Análisis Urbano.

La Isla de Coche es la segunda Isla de mayor superficie componente del Estado Nueva Esparta , cuenta con atractivos turísticos importantes por las playas que posee, el sector a estudiar posee un uso urbano (UT) uso turístico recreacional. Lo cual se consolida el ordenamiento urbano del Estado. Apoyando el proyecto, para estimular surgimiento del crecimiento del turismo en la región

Esquema de organización

Las manzanas que conforman el sector, no poseen un sentido específico, tampoco posee una retícula o un sistema de ordenación vial; en su mayoría existen cuadras con forma de cuadros irregulares, esto se debe al crecimiento de la población de la isla, ya que en sus comienzos los pobladores de asentaban a las orillas del mar generando así respectivas variantes de tramas de borde.

Estado de la construcción.

El sector presenta en buen estado las edificaciones de servicios como hoteles, posadas, capillas, faros, entre otros servicios privados mientras que en su mayoría las

76

viviendas se encuentran en estado malo y regular que en su mayoría son de 1 piso con tres metros de altura.

Servicios.

En general con respecto a los servicios básicos La Isla de Coche cuenta con los servicios

básicos, red eléctrica, acueductos de aguas blancas, aguas servidas,

provenientes de Chacopata Estado Sucre.

Vialidad.

Los sectores se comunican por una vía principal de acceso que representa la entrada y salida de la isla, la vía principal no cumple con las medidas necesarias, lo cual se amplió la via, estableciendo 4 canales, 2 canales por dirección, separados por una isla, con sus respectivas aceras peatonales, como lo requiere la intervención, respondiendo a un mejor trazado, desahogando el trafico en el área además del planteamiento del boulevard en el borde costero, para general una mayor conformación urbana dentro de la zona y dentro del todo el conjunto

Acceso.

Se presenta mediante dos situaciones una vehicular marcada por una estructura vial y otra marcada por la determinante del paisaje costero.

El terminal de San Pedro es la puerta de entrada a la isla y no cuenta con los servicios necesarios para satisfacer a los pasajeros que utilizan diariamente el transporte marítimo, lo cual resulta poco atractivo para el usuario en general.

Cuadro de áreas.

El desarrollo recreativo y comercial con el borde costero consta de las siguientes áreas para la conformación del conjunto basándose en las carencias de servicios de la zona.

77

Cuadro 10. Ă reas del desarrollo recreativo comercial Ă reas del desarrollo recreativo comercial

78

Cont. Cuadro N°10. à reas del desarrollo recreativo comercial

79

Cont. Cuadro N°10. Areas del desarrollo recreativo comercial.

Fuente: elaboración propia.

Cuadro 11. Áreas del borde costero

80

Cont. Cuadro N째11. Areas del borde costero

81

Cont. Cuadro N°11. Áreas del borde costero

Fuente: elaboración propia

82

Fase III. Propuesta.

Objetivo 3. Diseñar el desarrollo turístico sustentable con áreas recreativas y comerciales, con un borde costero

El objetivo principal

del planteamiento es la propuesta arquitectónica del

desarrollo turístico sustentable con áreas recreativas y comerciales, con un borde costero desde Valle Seco hasta la playa la Punta en la Isla de Coche.

Justificación.

Marco económico.

A nivel económico, siendo la Isla de Coche un importante punto para desarrollar el turismo la propuesta tendrá como consecuencia a favor del municipio crear una gran fuente de trabajo, generando un incremento de empleos, que beneficiaran sustancialmente directa e indirectamente a la población a la isla. Consolidando diferentes servicios para el usuario en torno a la importancia comercial para las comunidades involucradas, como el centro comercial y boulevard recreativo, donde se aplicara el turismo sustentable y la comunidad podrá interactuar directamente con los visitantes enriqueciendo sus culturas y experiencias de vidas, brindando productos de uso autóctono de la isla y sus habitantes, creando un impacto positivo tanto para la comunidad que visitan como para el mismo turista.

Marco social.

La propuesta del desarrollo comercial incrementa la posibilidad de crecimiento y desarrollo no solo en el entorno de Valle Seco hasta Playa la Punta, sino también del propio municipio lo cual favorece a los pobladores, mejorando la calidad de vida de los usuarios.

83

Marco cultural.

En el aspecto cultural tendrá gran relevancia ya se podrá impulsar las costumbres de la comunidad y se podrá dar a conocer sus tradiciones a través de esta propuesta del desarrollo turístico sustentable.

Marco político.

El gobierno tiene como prioridad apoyar el fomento del turismo en la región, a través del desarrollo del aspecto cultural y comercial los cuales crecen en la zona. La actividad económica es de interés nacional, prioritario para el país en su estrategia de diversificación y desarrollo del turismo para poder mejorar sus ingresos a nivel local, estatal y nacional.

Alcance y delimitación de la propuesta.

La Isla de Margarita y Coche son unas de las más importantes de Venezuela con relación al turismo, la necesidad de la propuesta está en el incremento de su desarrollo a nivel social, económico, legal y turístico, implementando los servicios de la cual carece el municipio, beneficiando a los usuarios residentes y a los visitantes.

Memoria descriptiva.

La propuesta del conjunto consta de dos edificios, con puntos importantes de ubicación, al comienzo se encuentra la edificación de servicios del muelle y seguridad, seguido de un conector por medio del boulevard, donde se realizaran diferentes actividades hasta llegar a la edificación principal, la cual posee actividades de carácter comercial y recreacional.

La propuesta está dividida en tres partes, el área del muelle, el boulevard y el centro comercial; cada uno de ellos cuenta con diferentes actividades.

84

La edificación del muelle cuenta, con un área de venta de boletos, área de espera, sanitarios públicos, oficinas, área de mantenimiento, depósitos, un área gubernamental; la cual cuenta con área de saime, lopna, guardia nacional, modulo de prensa, coordinación logística, brigada motorizada, modulo policial y de policía marina.

El borde costero cuenta con áreas recreativas y de esparcimiento las cuales son, parque infantil, área comercial, canchas, anfiteatro, gimnasio al aire libre, miradores, espacios de transición y permanecía, todo con un equipamiento urbano, bancos, papeleras, paradas, postes. Los postes del borde costero funcionan con paneles solares aprovechando las condiciones ambientales del lugar, la carga de estos postes en un día muy soleado puede durar en funcionamiento aproximadamente 5 días y en días nublados 3 días.

El centro comercial cuenta con áreas de locales comerciales, feria de comida, restaurantes, discoteca, súper mercado, banco, parque infantil, entre otras actividades que permitan el buen servicio dentro del desarrollo comercial.

Las dos edificaciones se encuentran conectadas por el borde costero, el cual cuenta con un circuito de bicicletas, y un sistema de transporte que les permite trasladarse dentro de toda la propuesta, funciona de dos maneras, a pedal y por sistema de energía solar al igual que los postes del borde costero, se plantean puntos de parada en cada nodo del borde con un punto de partida en el muelle y de llegada al centro comercial.

Concepto generador.

El concepto principal del proyecto es que funcione como puerta e imagen de entrada de La Isla de Coche, denotando en el boulevard y en las edificaciones suaves movimientos como las olas del mar, característica que se presenta en todo el sector a desarrollar.

La propuesta del conjunto consta de dos edificios, con puntos importantes de ubicación, al comienzo se encuentra la edificación de servicios del muelle y seguridad, seguido de un conector por medio del boulevard, donde se realizaran diferentes

85

actividades hasta llegar a la edificación principal, la cual posee actividades de carácter comercial y recreativo.

Criterio Formal.

Las edificaciones están situadas paralelas a la vía principal donde se ubicaron los estacionamientos y áreas de servicios, conectados entre sí por el boulevard del borde costero.

Se utilizaron las formas puras como el círculo, que se ven reflejadas en el conjunto, destacándose la esbeltez de la línea curva, se proponen dos edificaciones (el edificio del muelle, el centro comercial y el boulevard) desarrollado en el borde costero, en las que se denotan los suaves movimientos que representa la suavidad, la pureza y tranquilidad de las olas del mar.

Criterio Espacial.

La propuesta comercial y recreacional, con borde costero en La Isla de Coche se inicia con el planteamiento principal de la mejora de servicios del sector, optimizando las condiciones del entorno urbano.

Criterio Funcional.

A nivel funcional la propuesta comercial y recreacional, con borde costero posee un diseño donde se separan las áreas públicas y privadas, los edificios cuentan con diferentes áreas separadas y con movimientos de techos de diferentes alturas, lo que le da características propias a cada uno de los puntos del conjunto. Como foco principal de encontró esta el boulevard, borde costero, los edificios están diseñados de tal manera que los visitantes tenga visuales al mar, permitiendo que estas áreas funcionen como lugares de estar para relajare, esperar o simplemente hacer más placentera su estadía.

86

Por otro lado posee un hall de llegada y salida, ĂĄreas comerciales, galerĂ­as, ferias de comida, lugares techados al aire libre, servicios gubernamentales, de seguridad, recreacionales entre otros.

Matrices.

GrĂĄfico 1. Matriz de relaciones ponderadas Centro Comercial. Fuente: ElaboraciĂłn propia

87

Gr谩fico 2. Diagrama de ponderaciones Centro comercial. Fuente: Elaboraci贸n propia

Gr谩fico 3. Diagrama de relaciones Centro comercial. Fuente: Elaboraci贸n propia

88

Gr谩fico 4. Matriz de relaciones ponderadas Borde Costero. Fuente: Elaboraci贸n propia

89

Gr谩fico 5. Diagrama de ponderaciones Borde Costero. Fuente: Elaboraci贸n propia

Gr谩fico 6. Diagrama de relaciones Borde Costero. Fuente: Elaboraci贸n propia Sistema estructural.

90

Una de las determinantes que se presentan el sector es su ubicación geográfica denotada por un borde costero, donde poseen características ambientales con altos niveles de corrosión por su nivel de salinidad.

Se utilizaran un sistema estructural tradicional.

Columnas de concreto y acero reforzado, diseñadas para cierta resistencia ante la presencia de un sismo, estas estarán revestidas para resguardar la estructura expuestas a la intemperie y de las características ambientales que se presentan en la zona como lo son; el salitre, el clima, la lluvia, la humedad, entre otros factores que afecte directamente a la edificación.

Cerramientos de paredes de concreto de 15 cm de espesor, ventanales con vidrios de 12 mm de espesor. Altura entre piso y losa mínimo 4 metros siendo un metro utilizado para lamina corrugada de acero (losacero) con cercha, siendo este uno de los principales tipos de estructuras empleadas para una solución práctica y económica.

Las aberturas del techo tendrá una cubierta en policarbonato macizo que permita la entrada de luz, resistencia al impacto, excelente transmisor de luz, protección contra daños accidentales, resistencia a los rayos ultravioleta caracterizada principalmente por ser una cubierta ligera.

Objetivo 4. Determinar la factibilidad del desarrollo turístico sustentable con áreas recreativas y comerciales, con un borde costero, desde Valle Seco hasta Playa La Punta, en La Isla de Coche, Estado Nueva Esparta.

El estudio financiero de un proyecto se lleva a cabo con el propósito de demostrar su vialidad y tomar una decisión fundada sobre los alcances y riesgos que conlleva la inversión para la instalación de dicho proyecto.

Estudio técnico económico La propuesta planteada referente a un diseño arquitectónico de un desarrollo turístico sustentable con áreas recreativas y comerciales, en la isla de Coche, está enmarcada dentro de un proyecto social, debido al objetivo de posicionar a Venezuela 91

como un país potencialmente social y económico, tal y como se establece en el plan de gobierno actual del año 2013-2019, lo cual tiene como finalidad desarrollar la economía nacional, aprovechando de manera óptima las potencialidades que ofrecen nuestros recursos. Por lo que hoy en día se ha comenzado a tomar en cuenta al turismo como otra opción para la generación de ingresos y bienestar social, altamente rentable.

En tal sentido, el sector público se ha enfocado en la inversión de proyectos que impulsen el turismo, aun mas en los estados favorecidos por sus características climatológicas, tal y como es el caso del Estado Nueva Esparta, el cual cuenta con un fastuoso patrimonio ecológico, conformado principalmente por sus hermosas playas, destacando entre ellas las del municipio Villalba las cuales permite disfrutar de aguas mansas y una brisa agradable y constante. Siendo exactamente estas condiciones, las que hacen de Coche un lugar perfecto para explotar aún más el turismo y con ello resaltar los maravillosos paisajes desérticos propios del clima ardido de esta isla.

Análisis Consumidor y Demanda.

En tal sentido, se hace totalmente provechosa para el estado la creación de un proyecto con la capacidad de generar beneficios en la población en general. Este se encontrara ubicado partiendo desde la población de Valle Seco hasta playa la punta, siendo esta la ubicación más idónea, puesto que Valle Seco es el puerto de la zona turística y comercial del municipio, mientras que playa la punta es una de las más conocidas en la región, debido a su desarrollo hotelero; este tendrá una extensión de 63.623,99 m2 de los cuales 10.159,675 m2 corresponden al área comercial, y los 53.464,32 m2 restantes al borde costero, el área comercial contara con cuarenta (24) locales destinados a la venta de ropa, calzados y accesorios, farmacia, supermercado, panadería, restaurantes, farmacias, peluquería, discoteca, todo con la finalidad de brindar a los residentes y visitantes de la isla, el bienestar y las comodidades necesarias para que estos alcancen un nivel de vida optimo, por otro lado el borde costero contara con áreas verdes de relajación donde pueden realizarse actividades como el yoga, la bailoterapia, entre otras, así mismo se encontraran ubicados en puntos estratégicos miradores desde los cuales se podrá contemplar con facilidad los paisajes de la zona,

92

igualmente se llevara a cabo la construcción de cuatro (4) canchas para la práctica de deportes resultando favorable para la salud de los deportistas, parques para el entretenimiento de los niños, áreas proyectadas al solárium, el cual es un espacio empleado para la exposición terapéutica al sol.

De igual manera este contara con 10 locales, propuestos a la venta de artesanías resaltando la cultura de la región insular, otros planteados como puntos de información, policía marítima, guardia nacional, brigada motorizada, módulo de prensa, coordinación de logística, con el objetivo de velar por la seguridad de la sociedad.

Actualmente Coche no posee áreas comerciales y recreativas de este tipo, a pesar de poseer un flujo turístico promedio anual de 2500 turistas, los cuales entran diariamente a la isla, ya sea vía marítima aérea, por otro lado se halla el acelerado crecimiento poblacional de Villalba en los últimos cinco (5) años, en el 2011 hacían un total de 8.756 habitantes, de acuerdo a la información obtenida en el censo realizado por el Instituto Nacional de Estadistiticas (INE).

Por lo anteriormente expuesto y para llevar a cabo la realización de la propuesta actual se busca obtener un financiamiento por parte del estado, a través del fondo de desarrollo turístico. El monto del proyecto es de 2.799.455.780 bolívares fuertes, dinero que se destinara a la construcción y el funcionamiento del borde y comercial, tal y como se muestra a continuación: Se considera que este se llevara a cabo en un periodo no máximo de 3 años; tal y como se detalla en el cuadro posterior: Cuadro 12. Programa de Ejecución Físico-Financiero Programa de Ejecución Físico-Financiero Año 1

Año 2

Año 3

Obras preliminares

Centro comercial

Borde Costero

Centro comercial

Borde Costero

Centro comercial

Borde Costero

100% Ejecución

40% de ejecución

50%de ejecución

60% de ejecución

80% ejecución

100% ejecución

100 % ejecución

245.495.980 bolívares f

855.429.120 bolívares f

203.193.500 427.714.560 bolívares f bolívares f

Fuente: elaboración propia 93

121.916.100 855.429.120 bolívares f bolívares f

81.277.400 bolívares f

Por lo que se requiere de una inversión inicial de 1.313.118.600 bolívares, mientras que el segundo año se requiere de 549.630.660 y el tercer año de la cantidad restante equivalente a 936.706.520.

1.313.118.600

549.630.660

1 año

2do año

936.706.520 3er año

El proyecto evaluado proporciona una mayor calidad de vida en los habitantes de la región, a través de la generación de 2000 mil empleos directos e indirectos aproximadamente, tanto en la etapa de ejecución de la propuesta, como en su funcionamiento, a su vez se verá impulsado el turismo en gran medida, debido a la calidad del servicio que se le estará brindando a los ciudadanos, contribuyendo de tal manera a un impacto socio-económico, promoviendo el desarrollo de la nación tal y como es establecido en el plan de la patria.

94

CONCLUSIONES

Con la investigación se permitió la recopilación de información donde se analizaron las carencias de servicios, necesidades y en general la falta de infraestructuras que permita darles mejor calidad de vida a la población, lo cual se plantea la propuesta del diseño arquitectónico turístico sustentable con un desarrollo recreativo y comercial, con un borde costero en La Isla de Coche lo cual permitirá brindar servicios básicos, comerciales y recreativos generando empleos a la comunidad.

El arquitecto tiene el compromiso dar soluciones al conflicto urbano aprovechando las alternativas de desarrollo que ya existen en otros municipios en potencia comercial, donde se cuentan con los servicios públicos básicos. es inevitable destacar que contraste que existe en la Isla de Coche, ya que siento una isla turística y con un flujo constante de visitantes, predominen las condiciones rurales, dada estas condiciones, se presenta el mejor escenario para romper con el paradigma actual.

La presente propuesta representa ese posible nuevo paradigma para el desarrollo de Municipio Villalba, estableciendo las bases de lo que seria un crecimiento urbano, que incentiva el progreso de este sector, en armonía con el entorno natural y promoviendo el uso eficiente de los recursos naturales, paralelo al desarrollo urbano, económico, cultural y social. Se trata de una arquitectura que pueda brindarles a todos los habitantes la misma calidad de vida, objetivo que se persigue con este proyecto.

La propuesta proporciona mejor calidad de vida para los habitantes, por medio de la generación de empleo directo e indirectos, desde su comienzo de construcción, como a lo largo de la vida útil de la edificación, de igual manera le dará un impulso al turismo en la isla a causa de la calidad de servicios que pueda prestarle al visitante, al igual que genera mejor calidad de vida para los habitantes contribuyendo de tal manera un impacto positivo a nivel social, económico y cultural.

95

RECOMENDACIONES.

Con el proyecto factible social de la propuesta del desarrollo recreativo y comercial, con borde costero, para el mejoramiento de la calidad de servicios prestados al residente y al turista, se le hace un llamado al gobierno que hoy se encarga del funcionamiento del Estado Nueva Esparta, para realizar el desarrollo de la propuesta, como un plan maestro de mejoras de las condiciones actuales en las que se encuentran mencionados sectores.

Aprovechar el notable recurso visual que ofrece la costa, diseĂąando proyectos arquitectĂłnicos que enmarquen estas bellezas naturales, logrando asĂ­ que valoren las riquezas naturales de la isla.

96

REFERENCIAS

Referencias Bibliográficas IUPSM, (2014). Manual de Trabajo Especial de Grado. Caracas.

I.U.P.S.M, (2015). Guía de elaboración de Proyecto de Investigación y Trabajos de Grados.

Constitución de la República Bolivariana de Venezuela (1999) Ley Orgánica del Ambiente (2006) Ley Orgánica del Turismo (2012).

NORMAS COVENIN, La Comisión Venezolana de Normas Industriales.

UPEL, (1998). El Proyecto de Investigación. Caracas Jacqueline hurtado, (2000). Metodología de la investigación

Referencias Electrónicas Enciclopedia Wikipedia. (2014). Isla de coche economía y turismo [Documento en línea]. Disponible en: http://es.wikipedia.org/wiki/Isla_de_Coche Enciclopedia Wikipedia. (2014). Atracción turística. [Documento en línea].

Disponible en: http://es.wikipedia.org/wiki/Atracci%C3%B3n_tur%C3%ADstica Vivas, (2008). Sistema Turístico. Documento en línea]. Disponible en: http://www.monografias.com/trabajos66/bases-legales-turismo-venezuela/baseslegales-turismo-venezuela.shtml Pascal, A (2007). Centros comerciales Pedregal [Documento en línea].

97

Disponible en: http://www.arquimaster.com.ar/galeria/obra42.htm Muñoz J. (2015). Destinos y atractivos de la isla de coche. [Documento en línea].

Disponible en: http://www.venezuelatuya.com/margarita/coche.htm/

Enciclopedia Wikipedia. (2014). Municipio Villalba. [Documento en línea].

Disponible en http://es.wikipedia.org/wiki/Municipio_Villalba

98

ANEXO.

99

Anexo A Boceto Sistema de Transporte de la propuesta arquitect贸nica.

Anexo B. Boceto del Sistema de Transporte de la propuesta arquitect贸nica.

100

Anexo C. Alzado del Sistema de Transporte de la propuesta arquitect贸nica.

Anexo D Vista del Sistema de Transporte de la propuesta arquitect贸nica.

101

Anexo E. Vista del borde costero.

Anexo F. Vista del borde costero.

102

Anexo G. Vista del borde costero.

Anexo H. Vista del borde costero 103

Anexo I. Vista del รกrea de venta de boletos

Anexo J. Vista del รกrea de venta de boletos 104

Anexo K. Vista del centro comercial.

Anexo L. Vista del centro comercial.

105

Anexo M. Vista รกrea de venta de boletos.

Anexo N. Vista รกrea de venta de boletos

106

Anexo O. Vista del borde costero

Anexo P. Vista del borde costero

107

Anexo Q. Vista del centro comercial

108

PROPUESTA ARQUITECTÓNICA DE UN DESARROLLO TURÍSTICO SUSTENTABLE CON ÁREAS RECREATIVAS Y COMERCIALES, CON UN BORDE COSTERO ECO TURÍSTICO, DESDE VALLE SECO HASTA PLAYA LA PUNTA, EN LA ISLA DE COCHE.

109

RESUMEN CURRICULAR.

110

Ana Cecilia Salazar R DATOS PERSONALES. Lugar de Nacimiento: BARCELONA- ESTADO ANZOATEGUI Fecha de Nacimiento: 14 DE AGOSTO DE 1992 Cédula de Identidad: 20.324.137 Nacionalidad: VENEZOLANO. Estado Civil: SOLTERA. Teléfono Cel.: 0412-3560698 Dirección de Habitación: AV. JUAN BAUTISTA ARISMENDI. PUNTA DE PIEDRAS. SECTOR EL AGUILA E-mail: Ana_c_salazar14@hotmail.com

ESTUDIOS. Primaria:

U.E. “Las Hernández” Estado Nueva Esparta

Secundaria:

U.E. “Las Hernández” Estado Nueva Esparta

Título Obtenido: Bachiller en Ciencias ACTUALMENTE ESTUDIANTE DE EDUCACIÓN SUPERIOR: Instituto Universitario Politécnico “SANTIAGO MARIÑO”. Extensión Porlamar.

Escuela de Arquitectura.

CURSOS REALIZADOS. • CURSO AUTO CAD 2D-3D. Lugar: Instituto Universitario Politécnico “SANTIAGO MARIÑO”. Extensión Porlamar, Estado Nueva Esparta. Fecha: 2011

111

• METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION. Lugar: Instituto Universitario INSULAR. Calle Campo Norte con Charaima, Sector Genovés, Municipio Mariño, Porlamar, Estado Nueva Esparta. Fecha: 2013 • COMPUTOS METRICOS. Instituto Universitario Politécnico “SANTIAGO MARIÑO”. Extensión Porlamar, Estado Nueva Esparta. Fecha: 2015

112