Естественный отбор на рынке транспортного экспедирования Как бы кто к этому ни относился, но именно трудности заставляют нас развиваться – и людей, и компании, и целые рынки. Успех в борьбе за место под солнцем и долю пирога напрямую зависит от уровня компетенций и профессионализма. В том числе и на рынке транспортно+экспедиторских услуг, который все еще находится в процессе структуризации.
Любовь ГОЛОЦВАН
Нельзя не отметить, что в последние 3–4 года отношение оте чественного бизнеса к экспедированию и экспедиторам заметно изменилось. Рынок после кризиса стал жестче, предприятия более скрупулезно считают свои расходы, в т.ч. на транспортировку. Оче видно, именно в связи с этим спрос на услуги «микро экспедито ров» с ограниченными компетенциями падает – многие компании приходят к выводу, что диспетчера выгоднее иметь в штате, а маши ну всегда можно найти на транспортной интернет бирже, не пере плачивая. Растут и успешно развиваются в основном лишь те транс портно экспедиторские компании, которые могут предложить сво им клиентам полный комплекс обслуживания, включающий не только поиск и фрахтование транспортных средств, но и: • выбор оптимального маршрута и способа перевозки; • оформление таможенных и товаросопроводительных документов; • погрузку разгрузку, дробление, консолидацию и хранение грузов в процессе доставки; • получение различных согласований и разрешений (при необходимости); • сопровождение грузов и контроль перевозки и т.д.
Вопрос, как вовремя и с минимальными затратами доставить груз, относится к разряду вечных. Можно мно го рассуждать о том, что лучше и более правильно – орга низовывать доставку самостоятельно или отдавать непро фильные функции на аутсорсинг, но у каждой компании своя стратегия и свои резоны. Очевидно одно: управле ние транспортным процессом требует немало сил и вре мени, особенно, если речь идет о перевозках мультимо дальных и международных, консолидации или дроблении грузов в процессе доставки и т.п. Конечно, перспектива избавиться от «головной бо ли», связанной с организацией и контролем перегрузок с одного вида транспорта на другой, работой с морскими и авиалиниями, портами и аэропортами или железными дорогами, прохождением таможен, требования которых могут поменяться в любой момент, и мн. др., выглядит очень заманчивой. Но с другой стороны, всегда ли легко В то же время рентабельность экспедиторского бизнеса снижа найти компанию, которая может предоставить все эти ус ется – и в связи с растущей конкуренцией, и из за того, что транс луги достаточно качественно и по приемлемой цене? портная отрасль также переживает не лучшие времена. 16 ДИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА №5/2012