Livro Aprendendo dirigir by Márcia Pontes

Sumário 1. TORNANDO O ATO DE DIRIGIR SIGNIFICATIVO............ 17 1.1 TORNANDO AS DIFICULDADES SIGNIFICATIVAS..................20 1.2 DIRIGIR NÃO É SÓ ANDAR PARA A FRENTE EM LINHA RETA! .....................................................................................................24 1.3 DIRIGIR NÃO SE APRENDE SEM TREINOS! ............................29 1.5 O QUE É O MÉTODO DECOMPOSTO.......................................42 2. CONHECENDO OS PEDAIS DO CARRO........................... 46 2.1 SEGURANDO O CARRO NO PEDAL DE EMBREAGEM...........48 2.2 ACHANDO O PONTO IDEAL DE EMBREAGEM.......................49 2.3 EXERCÍCIO PARA O CARRO NÃO MORRER MAIS...................56 2.4 O CARRO MORREU! E AGORA?...................................................59 2.5 LIDANDO COM A IMPACIÊNCIA DO OUTRO MOTORISTA QUE BUZINA.........................................................................................61 2.6 QUANDO O CARRO MORRE NUM CRUZAMENTO................62 2.7 FALHAS MECÂNICAS TAMBÉM FAZEM O CARRO MORRER.... ................................................................................................................64 3. A SENSAÇÃO DE QUE O CARRO TEM VIDA PRÓPRIA E NÃO OBEDECE....................................................................... 68 3.1 EXERCÍCIOS PARA OBTER CONTROLE SOBRE O CARRO....70 3.1.1 Treinando a noção de espaço na aproximação dos outros carros.71 3.1.2 Treinando a aproximação dos outros carros em marcha a ré......73

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3.1.3 Fazendo o carro comer na sua mão ...........................................75 3.1.4 Andando no tráfego lento quase parando em 1ª marcha............77 3.1.5 Andando no tráfego lento quase parando em 2ª marcha............81 4. MODO CERTO DE SEGURAR O VOLANTE....................... 83 4.1 POSIÇÃO DOS PONTEIROS DO RELÓGIO................................86 4.2 CONTROLANDO O VOLANTE E A POSIÇÃO DAS RODAS.....88 5. TROCA DE MARCHAS........................................................ 91 5.1 PARA QUE SERVEM AS MARCHAS DO CARRO?.......................92 5.2 CARACTERÍSTICAS DE CADA MARCHA...................................94 5.3 DICAS PARA SABER SE ESTÁ NA MARCHA CERTA OU ERRADA...........................................................................................................97 5.4 REDUZIR PULANDO UMA OU MAIS MARCHAS? ...................99 5.5 QUANDO ENTRA A MARCHA ERRADA...................................103 6. RETROVISORES................................................................ 106 6.1 DIFERENÇA ENTRE OS RETROVISORES DE DENTRO E DE FORA DO CARRO...............................................................................107 6.2 COMO REGULAR O RETROVISOR INTERNO ........................109 6.3 COMO REGULAR OS RETROVISORES EXTERNOS...............111 6.4 TENHO QUE REGULAR OS ESPELHOS CADA VEZ QUE FOR FAZER BALIZA?...................................................................................113 6.5 EXERCÍCIOS PARA TREINAR COMANDO DOS RETROVISORES.......................................................................................................115 7. ESTACIONAMENTO.......................................................... 121 7.1 O SEGREDO DE QUALQUER ESTACIONAMENTO: RETROVISORES..................................................................................................125 7.1.1 A importância dos retrovisores ................................................126 7.1.2 A importância da frente do carro como ponto de referência.....128 7.1.3 Quantas voltas tenho que dar no volante?................................129

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7.1.4 Exercício para dominar a entrada no estacionamento..............132 7.1.5 Os pontos universais de todo estacionamento: a quina do capô e a quina da traseira..................................................................................133 7.2 ESTACIONAR RENTE AO MEIO FIO........................................135 7.3 ESTACIONAR EM VAGA DE FRENTE (SHOPPING, SUPERMERCADO)..................................................................................................140 7.4 ESTACIONANDO EM VAGAS APERTADAS...............................145 7.5 ESTACIONAR EM VAGA DIAGONAL........................................151 7.6 ESTACIONAR EM VAGAS PERMITIDAS NA CALÇADA.........154 7.7 ESTACIONAR ENTRE PILASTRAS.............................................157 7.7.1 Estacionando de frente entre pilastras.....................................159 7.7.2 Estacionando de ré entre pilastras...........................................160 7.7.3 Referências universais na manobra de ré.................................162 7.8 BALIZA...........................................................................................171 7.8.1 Treinando fundamentos de baliza sem carros na vaga..............174 7.8.2 Os 3 pontos de referência universais da baliza.........................176 7.8.3 Baliza em vaga rasa .................................................................182 7.8.4 Baliza em vaga funda ..............................................................183 7.8.5 Adaptando os pontos de referência universais da baliza para a aula na autoescola.........................................................................................185 7.8.6 Aprenda a consertar a baliza se o pneu ficar muito próximo do meio-fio..................................................................................................187 7.8.7 Treinando fundamentos de baliza com somente um carro na vaga. ..............................................................................................................188 7.8.8 Outras dicas para treino de baliza............................................189 7.8.9 Saindo da vaga da baliza...........................................................190 7.8.10 Lidando com os comentários do carona.................................193 8. LADEIRAS ......................................................................... 198

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8.1 DICAS PARA COMEÇAR OS TREINOS DE LADEIRA.............199 8.2 TIPOS DE LADEIRAS E MARCHA IDEAL PARA CADA UMA....... ..............................................................................................................207 8.2.1 Subidas em terreno de barro....................................................209 8.2.2 Subidas em terreno pavimentado/asfaltado..............................209 8.2.3 Quando o carro morre na ladeira.............................................210 8.2.4 Saída de ladeira com freio de mão...........................................212 8.2.5 Saída de ladeira sem freio de mão............................................212 8.2.6 Exercícios específicos..............................................................214 8.2.7 Estacionando o carro na ladeira...............................................224 8.2.8 Descendo a ladeira com segurança..........................................225 9. LOMBADAS E QUEBRA-MOLAS...................................... 229 9.1 LOMBADA MAIS BAIXA E MAIS LARGA...................................230 9.2 LOMBADA MAIS ESTREITA E MAIS ALTA...............................231 9.3 QUEBRA-MOLAS E TARTARUGAS............................................232 9.4 VALETAS CAVADAS NA VIA COMO REDUTORES...................233 10. OS PRINCIPAIS MEDOS DO MOTORISTA.................... 234 10.1 MEDO DE ERRAR......................................................................235 10.2 MEDO DE SER AVALIADO PELOS OUTROS..........................236 10.3 MEDO DOS OUTROS CARROS................................................238 10.4 MEDO DE BATER.......................................................................238 10.5 MEDO DE QUE BATAM EM MIM............................................239 10.6 MEDO DE BATER NO CRUZAMENTO...................................240 10.7 MEDO DE PARAR NO SEMÁFORO ........................................241 10.8 MEDO DO CARRO MORRER....................................................241 10.9 MEDO DO CARRO VOLTAR NA LADEIRA.............................242 10.10 MEDO DE ESTACIONAR........................................................243 11. CONCLUSÃO................................................................... 247

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Condutores, essa é a primeira pergunta que devemos nos fazer assim que pensamos em fazer a carteira de motorista: “Porquê eu quero dirigir?”. Encontrar a resposta para essa pergunta, além de tornar o ato de dirigir significativo é o primeiro passo para se ter menos dificuldades durante a aprendizagem e para perder o medo de dirigir. É simples: ainda existem muitas pessoas que começam o processo de habilitação incentivadas por outras, mas ainda não refletiram sobre a real importância do ato de dirigir em suas vidas. Então, vamos começar fazendo um primeiro exercício e respondendo à seguinte pergunta: porquê eu quero

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Porquê e para quê você quer dirigir?

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dirigir? • Porquê ganhei o processo de habilitação de presente (de aniversário, de casamento, de formatura)? • Porquê minha família quer que eu dirija? • Para ter mais liberdade? Mais autonomia? Para ter mais independência? • Porquê todos na minha turma já dirigem? • Porquê sou habilitado, mas tenho medo? • Porquê é um sonho? • Porquê algumas pessoas tiram sarro de mim porque ainda não dirijo? Quem sabe seus motivos para aprender a dirigir sejam: • Para não pegar mais ônibus lotado em dia de chuva; • Para ter independência, liberdade de ir e vir a qualquer lugar, a qualquer hora sem depender dos outros; • Para poder fazer as compras no supermercado; • Resolver assuntos no centro da cidade; APRENDENDO A DIRIGIR

• Levar os filhos na escola; • Poder atender melhor e com mais conforto as necessidades de idosos na família, pessoas com algum tipo de deficiência; • Viajar, etc... Seja muito sincero consigo mesmo e responda, de

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verdade, porque você quer dirigir para que a sua aprendizagem seja significativa, para que você se envolva com a aprendizagem e passe a ter a intenção de aprender e sinta-se motivado. Sem intencionalidade, sem envolvimento com a própria aprendizagem e sem motivação pessoal para aprender não existe aprendizagem significativa. Se você quer aprender a dirigir por qualquer motivo que não seja significativo para você, que não faça sentido, não vai haver intencionalidade, e intencionalidade significa INTENÇÃO + AÇÃO. Se você tem intenção você quer aprender, e querendo aprender age nessa direção. O que quero dizer com isso é que aprender a dirigir não é só fazer o carro andar; não é anotar as dicas do instrutor de direção no papel e sair decorando. Aprender a dirigir que estar relacionado a algum motivo seu, pessoal, individual, e não ao desejo de outras pessoas que querem que você aprenda a dirigir por qualquer motivo. Aprender a dirigir tem que ser uma vontade que venha de dentro para fora, aquela vontade meio realização pessoal, entende? Se você quer aprender a dirigir porque seu pai, sua mãe, seu irmão dirige e eles lhe cobram dirigir, isso tem tudo para ser uma vontade deles, tem tudo para fazer sentido só para eles. Mas quando a vontade de

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é, antes de tudo (ou deveria ser), uma vontade própria, tem

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aprender a dirigir é sua, você passa a estar disposto a isso e fica melhor preparado para enfrentar as dificuldades que surgem ao longo do processo de aprendizagem. Agora que você já refletiu sobre a importância do ato de dirigir na sua vida e a diferença que isso vai fazer no dia a dia, está pronto para começar o processo de habilitação. 1.1 TORNANDO AS DIFICULDADES SIGNIFICATIVAS Todo processo de aprendizagem carrega consigo dificuldades. Não é à toa que na lista de qualquer material escolar desde a Educação Infantil até a Universidade está presente a borracha. No 1ª ano, série ou ciclo de alfabetização, principalmente, o aluno gasta tanto a borracha que chega a quase furar a folha do caderno e isso é normal porque a criança está aprendendo, e mais do que aprender a ler e escrever, ela está aprendendo algo que nunca aprenAPRENDENDO A DIRIGIR

deu antes. E assim é com o aluno que começa o processo de primeira habilitação. Muitos nunca sentaram num banco de motorista uma vez sequer na vida. Desde pequenos estão acostumados a serem passageiros de seus pais e outros adultos que a levam para passear. Quando atingem a idade para apren-

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der a dirigir, muitas pessoas vão adiando, protelando, outras chegam a se acomodar na zona de conforto criada pelo medo de dirigir durante anos. Ou porque acham que tem medo de dirigir, porque é difícil, porque estão acostumados aos namorados, noivos, maridos, esposas dirigirem por eles, ou por qualquer outro motivo. Só que, mais cedo ou mais tarde, dirigir um carro ou uma moto torna-se necessidade. No caso da moto, dirigir pode significa uma oportunidade de emprego seja nos Correios, como carteiro, em companhias de água e luz, como entregadores, como agentes de trânsito, policiais rodoviários ou qualquer outra profissão que utilize a moto. No caso do carro, são muitas as necessidades que podem surgir com o tempo. Certa vez, conversando com uma senhora que já beirava os 70 anos de dirigia era o marido, que não se poupava a levá-la a todos os lugares que queria: para fazer compras, na costureira, para visitar amigas, parentes, enfim, para tudo. Com isso, essa senhora tornou-se dependente do marido. Ocorre que ele adoeceu e precisou muito de um motorista na casa para levá-lo ao médico, às consultas, à fisioterapia e essa senhora sempre pedindo ajuda a outros motoristas, inclusive vizinhos. Quando esses motoristas ou vizinhos não podiam ajudar, os gastos eram constantes com táxi. Mais tarde, o

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idade, ela me confidenciou que durante toda a vida quem

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marido dessa senhora faleceu e o carro ficou mofando na garagem. E somente depois de anos na zona de conforto criada pelo medo de dirigir, o ato de dirigir se tornou significativo para essa senhora. Coloquem uma coisa na cabeça, condutores: as dificuldades já existem por si só, não precisamos colocar lentes de aumento sobre elas. Dificuldades existem para serem enfrentadas e superadas a todo o momento. Se durante o processo de aprendizagem nós nos sentirmos fracos, impotentes, sem forças para enfrentá-las e nos entregarmos nunca que a aprendizagem será significativa. É difícil? É. Para alguns é mais difícil, para outros é menos difícil, mas tudo sempre tem um jeito. Todo problema tem uma solução. Toda dificuldade pode ser superada. Na condução de um veículo, seja carro ou motocicleta, o motorista que não supera as suas dificuldades, sobretudo emocionais, não terá condições de dirigir defensivamente. Mal conseguirá aprovação no exame prático do APRENDENDO A DIRIGIR

Detran e mesmo que consiga, dirigir no dia a dia será uma tarefa extremamente estressante, cansativa e perigosa, pois o motorista estará nervoso, indeciso, inseguro e tenderá a tomar decisões precipitadas no trânsito, potencializando os acidentes. As dificuldades existem? Saiba quais são, identifique-as, liste as suas dificuldades por prioridades e co-

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mece a treinar, praticar. Mantenha o foco naquilo que está fazendo no comando do carro; seja crítico para analisar o que está dando errado e tentar corrigir e acertar. Para todo problema sempre existe mais de uma solução, mais de uma maneira de resolvê-lo. Não dependa tanto do seu instrutor, afinal, ele vai ensinar o básico, a aprendizagem de verdade vem depois, no dia a dia, com muito treino em condições seguras. Se você conhecer e reconhecer as suas dificuldades, listá-las e começar a trabalhar em cima delas, vai tornar essas dificuldades tão significativas quanto a aprendizagem e vai superá-las porque terá vontade para superar as dificuldades, terá a intenção pessoal, a motivação necessária e compreenderá que toda aprendizagem é natural que haja acerto. Mas tem que estar disposto a errar, estar disposto a descobrir o que deu errado e a buscar as soluções para corrigir o erro. Tudo no ato de dirigir, com o tempo se torna mecânico, automático, pelo menos, no que se refere aos comandos práticos do carro. Vocês já passaram para pensar quantas vezes um motorista que dirige algumas horas por dia pisa na embreagem? Quantas vezes eles troca de marcha, pisa no freio, aciona a chave de seta para sinalizar tudo

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erros. Entenderá que errar é normal e só o erro conduz ao

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o que faz? Pois é, com o tempo, fazendo todos esses movimentos corretamente, eles se automatizam. Isso significa que se o seu carro morre 500 vezes por dia, a partir do momento em que você parar de ficar se lamentando por isso, parar de confiar mais no instrutor do que em si mesmo e estiver disposto a resolver o problema de vez, basta fazer os exercícios para achar o ponto ideal de embreagem, tornar significativa essa aprendizagem pela identificação de como se faz o movimento certo na prática, pela reflexão do que acontece quando executa o movimento correto, identificando o que estava dando errado, treinar e repetir os movimentos certos. Pronto: achar o ponto ideal de embreagem vai se tornar significativo para você, que vai passar a executar o comando corretamente e ele vai se automatizar. Identificada e superada a primeira dificuldade da lista, parte-se para a dificuldade seguinte, seja ela qual for. Sem menos esperar, sem se dar conta, você estará realizando mais de um movimento, mais de um comando, treinando mais e resolvendo mais de uma dificuldade numa simples voltinha pelo quarteirão. 1.2 DIRIGIR NÃO É SÓ ANDAR PARA A FRENTE EM LINHA RETA! Condutores, uma constatação e uma reflexão: a

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constatação é que a maioria dos motoristas recém-habilitados pensa que dirigir é só colocar o carro em movimento e andar para a frente! Muitos motoristas recém-habilitados acabam de pegar a PPD e na primeira voltinha com o carro depois da permissão para dirigir já querem sair dirigindo por tudo em linha reta e em terreno plano, ignorando alguns pontos: 1. Carteira de motorista provisória ou definitiva não é atestado de bom motorista seja para quem acabou de sair da autoescola ou para quem dirige há anos!; 2. O carro não vai só andar para a frente e em linha reta: uma hora você vai ter de pará-lo no farol, sair do farol, vai ter ladeira, vai ter que usar os retrovisores para mudar de faixa, para estacionar, para sair da vaga, vai ter que dar brar de ré. E agora? Por conta dessa ideia, dessa representação e dessa construção de que dirigir é só com o carro em movimento é que acontece a maior parte dos problemas. Uma hora o motorista vai ser exigido a ajeitar o carro na vaga e como ele não deu importância ou não treinou o suficiente essa manobra algo vai dar errado e a pessoa vai se sentir mal, triste, vai querer chorar de raiva, vai destruir a própria autoestima como motorista e como pessoa e pode até deixar de dirigir,

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uma ajeitadinha de leve aqui, outra ali. Vai ter que mano-

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abandonar o sonho na gaveta por anos ou pela vida toda! Condutores, dirigir significa comandar a direção, estar no comando, guiar, conduzir o carro EM QUALQUER SITUAÇÃO! Não é só com o carro andando! Sendo assim, dirigir é manobrar com o carro devagarinho, é entrar numa vaga, é saber ajeitar o carro na vaga, é saber olhar nos retrovisores para entender onde está a traseira do carro ou a frente dele e fazer a manobra do modo mais correto e seguro! A partir do momento em que entendermos que dirigir também é saber parar o carro e comandá-lo em pequenas manobras a velocidade quase zero, aí sim, nós vamos entender a importância dos treinos, de aperfeiçoar as habilidades, os comandos básicos porque sem comando básico do carro ninguém dirige. De que adianta sair no trânsito só se sentindo seguro andando em linha reta e em terreno plano? Isso não é dirigir, condutores, isso é adestramento, isso é ilusão! As APRENDENDO A DIRIGIR

chances disso dar errado são enormes porque uma hora seu carro vai parar, você vai ter de reduzir, você vai ter de manobrar, você vai ter de ter controle dos pedais em diferentes situações: com carro parado, andando devagarinho e quase parando, numa curva, numa manobra de ré e em tantas outras manobras que evitamos fazer em rua calma,

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tranquila, na frente de casa! DIRIGIR EM LINHA RETA E A ATENÇÃO MOTORA

Existem 4 tipos de atenção para dirigir: a atenção motora é o tipo de atenção em que o aluno foca só nos movimentos que está fazendo no carro, nos comandos, aí ele deixa de olhar para tudo à sua volta, para o trânsito, fica ali agarrado ao volante como se estivesse preso, pregado, braços duros, musculatura tensa e dolorida. É a síndrome de andar em linha reta. Precisou reduzir está feito o drama! Precisou parar o carro, frear e sair do farol é o desespero! Porquê? Porque o motorista acha que dirigir é só isso: colocar o carro para andar em linha reta, e não é! Dirigir é mais do que isso! atenção motora, mas conseguir olhar tudo que acontece à sua volta no trânsito. A atenção concentrada é quando concentramos nossa atenção num estímulos ou mais estímulos do meio, do trânsito, sem perder a atenção motora. A atenção sustentada é quando conseguimos concentrar a atenção no que estamos fazendo: dirigir, cuidar, dirigir defensivamente, sem se distrair. Condutores, uma grande verdade: todo mundo foge dos treinos porque pensa que treinando atrasa a aprendiza-

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A atenção difusa é quando conseguimos dirigir, ter

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3. A SENSAÇÃO DE QUE O CARRO TEM VIDA PRÓPRIA E NÃO OBEDECE

Condutores, no começo da aprendizagem na autoescola ou na sequência de aprendizagens depois de habilitado é comum essa sensação de que o carro tem vida própria, que ele manda na gente. Sabe aquela sensação de que o carro não nos obedece de jeito nenhum e de que nunca vamos conseguir dominá-lo? Pois é, condutores, por incrível que possa parecer essa é uma sensação normal, APRENDENDO A DIRIGIR

que a maioria dos motoristas já sentiu, mas com o tempo, conforme vai obtendo mais confiança e segurança, acaba descobrindo que essa penúria tem um fim, sim. Essa sensação de que o carro tem vida própria (animismo) e de que nunca vamos conseguir controlá-lo acontece pela falta de domínio do carro. Geralmente começa na

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fase bem inicial da aprendizagem quando o carro ainda está morrendo bastante, principalmente a cada parada, redução de marcha ou nas saídas de sinaleiras. Assim, como ainda não pegamos o jeito, a manha, cada vez que pensamos em sair com o carro já vem na mente a imagem do carro morrendo, apagando, a fila enorme atrás, motorista impaciente buzinando e é onde a insegurança se instala. Mas posso garantir a vocês condutores, que essa sensação ruim só vai acabar quando vocês pegarem o exercício, analisarem todos os comandos e construírem os adianta pegar a dica, o macete, tentar memorizar o exercício e não praticar porque aí é tempo perdido. Esses exercícios que vamos ensinar abaixo são uma sequência dos treinos de meia embreagem para sair com o carro sem ele morrer. Primeiro, relaxe, respire fundo, dirija-se ao seu carro com calma e tranquilidade. Quando perceber que está ficando nervoso(a) respire fundo, segure o ar por um tempo e expire lentamente. É como se você estivesse cheirando uma flor e soprando uma vela aos poucos. Esse é um tipo de exercício de relaxamento muito utilizado por psicólogos clínicos para trabalhar a ansiedade. Isso porque a respiração de uma pessoa ansiosa fica

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conceitos de como o carro não morrer mais. Ou seja, não

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rápida, pesada, mais curta, e é onde dá aquela sensação de nervosismo, de músculos tensos. Faça os exercícios de relaxamento (eles funcionam mesmo!) e quando entrar no seu carro e começarem a vir aqueles pensamentos ruins, pesados, as imagens negativas, pense e convença-se de que o carro é uma máquina: um amontoado de lata, motor, fios e outros comandos que dependem só do motorista. O carro não tem vida própria e não faz nada sozinho! Se você liga o carro o motor ronca; se você não liga ele fica lá quietinho esperando o teu comando. Se você aprendeu a dominar as pisadas graduais no freio o carro vai parar aonde você quiser e essa sensação de que não vai conseguir pará-lo a tempo de evitar um acidente vai ser dominada também. Todo motorista só perde o controle do carro se ele está com defeito ou em alta velocidade. 3.1 EXERCÍCIOS PARA OBTER CONTROLE SOBRE O CARRO

APRENDENDO A DIRIGIR

Já tendo dominado o ponto ideal de embreagem para o carro não morrer mais, mesmo se você ainda sente aquela sensação de que o carro é quem te domina, vamos a um exercício que pode ser feito com baixa velocidade, marcha baixa, que deixa o carro mais pesado e mais fácil de controlar e numa rua calma. A vantagem de se treinar os

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comandos para controle do carro em ruas calmas e tranquilas é que você não precisa estar no trânsito pesado, não vai ter a pressão dos outros motoristas buzinando ou andando colados atrás, o que vai te deixar mais tranquilo. Outra vantagem é que a rua vai ter pouco movimento de carros e pessoas e você pode manobrar o carro para a frente e para trás com tranquilidade, sem medo de bater. Lembre-se que vai estar sozinho na rua e bem longe do perigo que é o trânsito para quem ainda não domina os

3.1.1 Treinando a noção de espaço na aproximação dos outros carros Você vai precisar de umas 3 caixas de papelão daquelas grandes, fácil de conseguir em supermercados. Não precisa ser uma caixa muito larga, apenas que seja alta, que dê para aproveitar bem a altura e empilhar em cima de outras caixas. Empilhe as caixas de papelão a uma boa distância do carro de modo que elas fiquem na frente do carro simulando um carro parado no trânsito; por exemplo, num semáforo. É importante que você posicione as caixas mais para o lado direito da rua, no sentido do tráfego e ocupando a mesma largura de um carro estacionado rente ao meio

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controles de parada e saída do carro.

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fio. Você pode dar uma distância considerável do meio fio, mais ou menos uns 30 centímetros. Dê mais ou menos uns 50 metros de distância entre seu carro e as caixas de papelão. Você pode começar o exercício ligando o carro e saindo em 1ª marcha numa velocidade bem baixinha, até 20km/h e sem forçar a aceleração. Esse também é um ótimo treino para dosar e conhecer a força que será aplicada aos pedais. Quando sentir que está pisando muito forte nos pedais, alivie um pouco até que o ponteiro do velocímetro chegue próximo dos 20km/h. Chegando próximo às caixas de papelão, você vai treinar a freada do carro pisando no pé da embreagem para o carro não morrer. Esse exercício também é ótimo para desenvolver a noção de espaço dos outros carros quando for parar atrás deles numa fila durante o congestionamento ou num semáforo. Se nas primeiras tentativas você derrubar as caixas de papelão, tudo bem, faz parte da aprendizagem e também APRENDENDO A DIRIGIR

não se pode cobrar de si mesmo uma perícia que ainda não temos, por isso, os exercícios. É muito importante que nas primeiras tentativas você coloque o carro em ponto morto, puxe o feio de mão e desça para verificar se o carro parou muito perto ou muito longe das caixas. Esse exercício de saída do carro é fundamental por-

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que no começo da aprendizagem nunca temos, exatamente, a noção se paramos muito perto ou muito longe. Fazendo o exercício e saindo do carro para verificar você pode confrontar as duas imagens: a que tem da aproximação de dentro do carro e de fora também. Veja que ao mesmo tempo em que você estará treinando a noção de espaço, a aproximação segura do carro da frente, a meia embreagem e como achar o ponto ideal para o carro não morrer mais, ainda estará treinando a marcha a ré. senvolver a distância de segurança necessária dos outros carros simulando com as caixas de papelão, vai ter uma hora em que vai precisar retomar a distância das caixas de papelão e neste momento vai usar a marcha a ré. 3.1.2 Treinando a aproximação dos outros carros em marcha a ré Condutores, esse exercício de treino da marcha a ré tem duas variações: com ou sem caixas de papelão atrás do seu carro. Ou seja, além das caixas de papelão que você já colocou na frente do carro e que ficar lá para continuar treinando a noção de espaço e de aproximação do outro carro.

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Sim, isso porque depois durante os treinos para de-

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11. CONCLUSÃO

Ter escrito esse livro é um sonho realizado. Sonho feito de outros sonhos, pois fui uma pessoa que já teve muito medo de dirigir. Mas medo mesmo, inclusive de sentar no banco do motorista com o carro desligado achando que ele ia sair andando comigo dentro. Escrever esse livro é um sonho realizado porque sei que centenas e, quiçá, milhares de pessoas poderão ter acesso às dicas, aos macetes, aos treinamentos pelo método mais seguro que conheço: o método decomposto. Tratase de um método em que partimos das dificuldades básicas e as treinamos separadamente, uma a uma, até que quanjuntas ao mesmo tempo. Condutores, palavra de quem aprendeu a dirigir superando a maior parte das dificuldades sozinha, sem apoio:

11. CONCLUSÃO

do percebemos já estaremos treinando muitas dificuldades

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treine muito, seja determinado, tenha paciência: não adianta ficar reclamando das dificuldades e não fazer nada para enfrentá-las. Nada de se jogar no trânsito de uma vez só achando que vai aprender a dirigir porque não vai! Treine antes em ruas calmas, tranquilas, na frente de casa, sem o risco de acidentes e sem a pressão dos outros motoristas e buzinadas. Na frente de casa precisamos de pouco espaço para os treinos, é só manter o foco no objetivo que tudo dá certo. Tente não se deixar abalar com as críticas de motoristas mais experientes da família, principalmente os que ficam perguntando como a autoescola te deu a carteira, os que dizem que você não vai conseguir ou não nasceu para dirigir. Todos tem dificuldades, mas é o modo como as enfrentamos que faz a diferença! Nunca desista dos seus sonhos, pois se você desistir de aprender a dirigir, vai desistir de outros sonhos na sua vida e vai viver duplamente frustrado: porque não conAPRENDENDO A DIRIGIR

seguiu ajuda para superar suas dificuldades e porque não tentou superá-las. Está difícil? Leia o livro, pratique os exercícios, participe ativamente do trabalho de Educação Para o Trânsito online nas redes sociais! Visite o Blog Aprendendo a Dirigir, acompanhe e sugira postagens; visite meu perfil e a página

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11. CONCLUSÃO

do Blog Aprendendo a Dirigir no Facebook e também do Grupo Aprendendo a Dirigir nesta mesma rede social. Se preferir, envie email para meu email particular que vamos conversando melhor e você vai recebendo ajuda, apoio, acolhimento emocional e dicas técnicas e práticas seguras para melhorar o seu desempenho nos treinos. O mais importante não é aprender rápido, mas aprender. Com calma, com tranquilidade, no seu ritmo, no seu tempo e, acima de tudo, com segurança!

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Conforme a Lei 9.610, de 19 de fevereiro de 1998, é proibida a reprodução total e parcial ou divulgação comercial sem a autorização prévia e expressa do autor (artigo 29).

Márcia Pontes®

11. CONCLUSÃO

Site: http://thesys.blog.uol.com.br http://blogaprendendoadirigir.zip.net email: thesys@uol.com.br (47) 9936-8404

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