TEBAIDA TALLER IX Estación del Ferrocarril PROFUNDIZACIÓN EN ARQUITECTURA I 2022 - 2
LUNIVERSIDADAGRANCOLOMBIA - SECCIONAL ARMENIA 2022 - 2 Colombia Quindío Cra 4ta # 16 - 136
HUGO JAVIER CAMACHO HENAO MARIA ALEJANDRA LÓPEZ OSORIO Estación Ferrocarril 2.700aprox M2 TEBAIDA
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SISTEMA DE MOVILIDAD ESPACIO PUBLICO COMPONENTE URBANO COMPONENTE TOPOGRAFICO SERVICIO PUBLICO
SISTEMA DE MOVILIDAD NORMATIVIDAD DE VÍAS VÍA PANAMERICANA - V1 VIA FERREA - Ley 76/1920 - Retiro de 20m a partir de la via ferrea - Vía nacional, Panamerica - Retiro de 20m - Las zonas que se encuentren en menor rango del establecido a estas vías, serán catalogadas como zonas de riesgo. LUGAR DE INTERVENCIÓN PUNTO DE COMUNICACIÓN CON LOS SISTEMAS NACIONALES ACCESO VEHICULAR ACCESO PEATONAL ANTIGUA ESTACIÓN DEL FERROCARRIL PERFILES VIALES VVariableariable5.00 m 15.00 m 15.00 m 5.00 m Zona VerdeZona Verde Cerramiento CerramientoConstrucciónConstrucciónV1 V2 PERFIL VIAL VIA FERREA PERFIL VIAL PEATONAL Calzada AndenAnden ParamentoParamento 14.00 m 10.00 m 2.00 m2.00 m Zona Verde ParamentoParamento Anden Anden 6.00 m 2.00 m2.00 m 2.00 m VP 40.00 m 20.00 m 20.00 m2.00 m 2.00 m Zona VerdeZona Verde Rieles AndenAnden VF V2 En el municipio de la Tebaida no hay vías peatonales sin embargo en el POT - TOMO VI se encuentran las especicaciones claras para dichas vías. TRANSPORTE PUBLICO Trans-Tebaida SA Armenia-Aeropuerto-La Tebaida y Armenia-Bonanza-LaViceversa.Tebaida. Nuevo QuindioRápido Armenia-Aeropuerto-La Tebaida y Armenia-Bonanza-LaViceversa.Tebaida. Trans-Armenia SA Armenia-Aeropuerto-La Tebaida y Armenia-Bonanza-LaViceversa.Tebaida. Buses Armenia SA Armenia-Aeropuerto-La Tebaida y Armenia-Bonanza-LaViceversa.Tebaida. 1 2 3 4 7 8 11 12 V2
ESPACIO PUBLICO 5 6 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Principalmente el desarrollo del espacio publico gira entorno a 4 zonas principales (Las 2 plazas centrales, el parque didáctico y el polideportivo la nueva tebaida) los cuales funcionan como ejes ordenadores dentro del desarrollo publico. La mayoría del amoblamiento urbano, lo podemos encontrar en espacios como las plazas, el parque didáctico etc, muchos de estos en deterioro o mal estado. El sector a intervenir no cuenta con E.P. atrayentes tanto para la población local, como para los visitantes. AMOBLAMIENTO URBANO MESTATUAS . COMERCIO MATADERO PLAZA LUIS ARANGO CEMENTERIO POLIDEPORTIVO INSTITUTO TEB. PLAZA DE BOLIVAR EST. MUNICIPAL HOSPITAL PIO X PARQUE PDIDÁCTICO . LOS ALMENDROS BVEGETACIÓNBANCAS ASUREROS MOBILIARIO 9 10MATERIALIDAD1 2 C. DEPORTIVA C.D. LUIS BERNARDO LPAVIMENTO . APODOTACTIL DOQUINES
Aquí vemos comercio para los
SERVICIO
COMPONENTE URBANO
USOS DEL SUELO URBANO En el lugar
Intervención
restaurantes. VIVIENDA - 80 USO COMBINADO - 19 EQUIPAMENTO DE SERVICIOS - 1 6.00 m 4.50 m 5.00 m 3.00 m 4.50 m 5.00 m
Dentro de las altimetrías pudimos destacar que en su mayoría los predios son de 1 piso, sin embargo también encontramos viviendas de 2 y 3 pisos en respuesta al uso correspondiente del suelo que se establece. De una totalidad de predios equivalentes al 100% un 30% equivale a viviendas de 2-3 pisos y el 70% lo representa las viviendas de 1 piso. de predominan los usos del suelo como Vivienda y Uso combinado. muleros, hostales, paradores y
El sector de intervención se caracteriza por tener en su mayoria predio de tipología arquitectónica popular, sin embargo en algunas zonas del sector encontramos tipologias coloniales e informales. PREEXISTENCIAS
EUVIVIENDASOCOMBINADOQUIPAMENTODE
ALTURA DE LAS EDIFICACIONES VECINAS
PLANO NOLLY El contexto inmediato del sector a desarrollar, esta conformado por 50 manzanas dentro de las cuales 15 de ellas se encuentran en el barrio la estación, estas están relacionadas directamente con el lugar de intervención. Planos extraidos - Documento PBOT Llenos Vacios ÁREA TOTAL - 89.18 Km2 ÁREA URBANA - 2.3 Km2 ÁREA RURAL - 86.86 Km2 MANZANAS - 123 VIVIENDAS - 7.243 POBLACIÓN - 47.432 GRANULOMETRIA GRANO FINO GRANO MEDIO GRANO GRUESO Zonas pobres, donde las casa o edicaciones no son bien realizadas, terrenos abandonados etc. GRANO FINO Casas de gran tamaño, edicios de pocos pisos, conjunto de casas residenciales privadas, comercios pequeños, etc. GRANO MEDIO Edicaciones pesadas, tales como edicios altos, del gobierno, patrimonio cultural, públicos. GRANO GRUESO
COMPONENTE TOPOGRAFICO DATOS GENERALES - Elevación: 1185 m - Longitud - 75°47´37.29" O A´ A 1185m 1187m 1189m 1191m 1193m 1195m 1183m 1181m 1179m COMPONENTE TOPOGRAFICO B B´ 1185m 1187m 1189m 1191m 1193m 1195m 1183m 1181m 1179m CORTE LONGITUDINAL B - B´ - El sector a nivel general cuenta con niveles tipográcos continuos, sin embargo hacia la zona de conservación ambiental, y hacia la vía panamericana se denotan unos cambios de niveles importantes. - Latitud - 4°27´14.13" N VIA FERREA Reserva Natural Barrio La Estación Via Ferrea Barrio La Estación Vía Nacional CORTE URBANO C- C´ - La geología y la geomorfología del municipio comprende una región montañosa, pie de monte y valle, esto teniendo en cuenta que es la zona mas baja del departamento del Quindio, lo que deduce que la zona urbana del municipio se desarrolle en pequeñas colinas. FOTOGRAFÍAS ACTUALES 2 3 C C´ 3 2
SERVICIOS PÚBLICOS
VEAACUEDUCTOLCANTARILLADONERGIAELECTRICAOZYDATOS
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La cobertura de abastecimiento de agua dentro del casco urbano es total, funcionando por gravedad, sin embargo en algunas secciones se presenta deterioro en las tuberías de asbesto debido a su vida útil.
La red está construida en tubería de concreto artesanal (tubería de gres) y en la zona céntrica del casco urbano presenta un marcado deterioro debido al cumplimiento de su vida útil.
- En la zona rural la cobertura es del 93.87%, el servicio es prestado por la empresa de energía del Quindio “EDEQ” - El municipio en la zona rural cuenta con servicio de telefonía, como también el servicio de radio teléfono prestado por la banda ciudadana.
TUBERÍA DE 20 AÑOS DE ANTIGÜEDADTUBERÍA PRINCIPAL TUBERÍA DE 20 AÑOS DE ANTIGÜEDAD TUBERÍA DE MENOS DE 10 AÑOS DE ANTIGÜEDAD - Accesibilidad al servicio : Regular, mucho altibajo de energía, mucha suspensión del servicio, problemas con algunos transformadores. - Líneas en servicio : 2800 abonados actualmente. 1.000 solicitadas actuales, próxima instalación. 15 a 20 abonados por cuadra. Calidad del servicio : Buena.
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COMPONENTE AMBIENTAL QUEBRADA LA TULIA QUEBRADA LA JARAMILLA ZONAS DE AMENAZA NATURAL En la quebrada la Jaramilla, la quebrada mas cercana al lugar de intervención existe una zona de amenaza de alto riego con tendencia a deslizamiento e inundaciones. RELICTOS DE BOSQUES NACIMIENTO DE QUEBRADAS LUGAR DE INTERVENCIÓN PM AM
Cerca del proyecto hay grandes zonas boscosas, en la parte de la accesibilidad peatonal tenemos dos guaduales los cuales nos ayudaran con micro climas para generar un confort climático dentro del proyecto / La Antigua Estación del Ferrocarril
REGISTRO FOTOGRÁFICO 1 1 2 1 2 BOSQUES NATIVOS GUADUALES
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CONVENCIONES - Se identica que la mayor parte de la población aledaña al sector de intervención es de estrato 2 y algunos estrato 1. ESTRATO 1 ESTRATO 2
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CALIDAD DE VIDA
- Sin embargo, evidenciamos también, un factor que desarticula la actividad de la vía con el ferrocarril, el cual es la casona o vivienda que se encuentra por la parte de acceso del la vía panamericana.
1 3 2 4 COMPONENTE SOCIAL
- La actividad económico predominante en el sector es comercio tanto formal como informal, ya que en algunas zonas se presentan vendedores ambulantes a lo largo de la carretera, como también al contar con uso de suelo mixto, algunas viviendas ofrecen servicios en el primer piso. - NBI
PIRÁMIDE POBLACIONAL - De acuerdo al censo realizado en el año 2017, en el municipio preponderan los habitantes entre los 15 y 30 años. BARRERAS INVISIBLES ESTRATIFICACIÓN Y ECONOMIA - El sector a intervenir presenta unas barreras invisibles las cuales nacen, la primera a causa de la zona de conservación ambiental y por otro lado se encuentra la vía panamericana, que enmarca la zona con gran potencial económico y turístico.
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INSEGURIDAD
CALIDAD ESPACIAL
- La iluminación del sector es aceptable sobre la vía panamericana, sin embargo en la zona de la vía férrea se videncia ausencia de buena iluminación a causa de la marginalidad que se le ha dado a la zona.
- La percepción de inseguridad que se presenta en el sector es en la zona la vía férrea alta, ya que se encuentra como una sector aislado y olvidado por la sociedad.
- se evidencia mayores niveles de ruido sobre la vía panamericana a causa del alto ujo vehicular al ser esta un vía tipo V1, por otra parte cerca a la zona de conservación se presencia un mejor confort.
- El smog generado sobre la Via panamericana tanto por la movilidad vehicular como por la actividad económico causa un nivel intermedio de contaminación.
ILUMINACIÓNRUIDOOLOR
La estación del Ferrocarril del Municipio Hace parte de las Áreas de Desarrollo Naranja, catalogadas como INCLUSIVAS Son el resultado de política publicas o programas de gobierno, que tienen la intención de transformar espacios no aprovechados o áreas deprimidas, en nuevos motores de desarrollo económico, social y cultural.
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ÁREAS DE DESARROLLO NARANJA ¿QUE ES? Espacios geográcamente delimitados donde convergen la cultura, la creatividad y el emprendimiento, y funcionan con áreas de desarrollo económico, social y cultural (Alcaldía de Bogota 2019) Construye tejido social a través de las relaciones entre los ciudadanos, el intercambio de historias, memorias y formas de vida
ÁREAS DE DESARROLLO NARANJA ESTACIÓN DEL FERRO Promover espacios adecuados para el desarrollo de actividades culturales y creativas. LINEAS DE ACCIÓN 1 Fortalecer el capital Humano del sector2 Ampliar mecanismos de apoyo Financieros3 Apoyar estrategias de ampliación de mercado4 Promover lineas de gestión de conocimiento del sector cultural y creativo5 DOCUMENTO: Política Publica Distrital de Economia, cultura y creativa SDEDESARROLLONAR AA EN RAJ Á SDEDESARROLLONAR AA EN RAJ Á ROLLONAR A AJN PROYECTOS DESARROLLADOS EN ÁREAS DE DESARROLLO NARANJA Parque de la F93TontibonCeusaquillo . Internacional
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FUNDACIÓN
DATOS RELEVANTES
TEBAIDA FUE ELEVADA A LA CATEGORIA DE CORREGIMIENTO DE ARMENIA EN 1917 Y SE ERIGIO COMO MUNICIPIO EN EL MES DE JULIO DE 1954 ¿PORQUE ESTE SECTOR? Los fundadores seleccionaron este territorio para la fundación debido a su temperamento visionario, el cual les permitió intuir la excelente ubicación económicamente estratégica de su suelo, en el cual irían a construirse carreteras y por el cual pasaría el Ferrocarril. Dentro de la valoración del PCC, encontramos que se fundamenta principalmente como un valor simbólico e histórico preponderante
Durante la primera mitad del siglo XX, el ferrocarril fue el principal medio de transporte de carga y pasajeros. Actualmente, representa la ultima estación, conformando un conjunto patrimonial dentro de tebaida.
El municipio de Tebaida, Quindio fue fundado el 14 de agosto de 1916 por los señores don Pedro Arango Cardona y Luis Enrique Arango Cardona los cuales fueron guaqueros participes de la colonización Antioqueña del Quindio.
LA TEBAIDA SE FUNDO EN LA ULTIMA FASE DE LA COLONIZACIÓN ANTIOQUEÑA
El terremoto de Armenia, así la tebaida incrementa su población, se conforman barrios y ciudades de forma drástica.
Fundación de Tebaida por los hermanos Luis Enrique y Pedro Arango Cardona. La familia Arango Cardona se dedica a explorar abruptamente guacas indígenas. Se realizan estudios para la unión de las vías férreas desde el Tolima hasta el pacico.
1916 1920 1923 1925 1927 1930 HISTORIA DEL LUGAR 1954 1960 1993 1995 1996 1999
La estación incursiona en su uso por medio de la infraestructura de puentes. “Promotora de infraestructura” para el comercio exterior SA se constituye como productiva.sociedad Se instalan fabricas de producción de plásticos, vidrios y otra materia prima. Se constituye la sociedad anónima, mercantil y por acciones denominada “Zona Franca del Quindio SA”
La obra “Zarzal - Armenia” comienza su ejecución. Los trabajos del tramo Zarzal lograron llegar a la estación Armenia en una longitud de 58 km. Se estima que la obra del Ferrocarril del pacico sobrepasa la cordillera central.
Elegido por categoría como Municipio del Quindio
LOTES ALEDAÑOS - Estos tres lotes con dos viviendas, aun se conservan con familias que llegaron allí, estas dos viviendas han sido sometidas a algunas intervenciones en fachada.
- A nivel general, el municipio de tebaida a raíz de todos los sucesos por los que ha pasado, ha perdido en gran manera la identidad cultural, sin embargo se resalta el tema del Ferrocarril, como un conjunto patrimonial.
ESTACIÓN FERROCARRIL
VOLUMETRÍA ACTUAL - Esto elementos arquitectónicos aun existentes, denotan un deterioro total, en donde solo se evidencian algunos muros en mampostería y la placa de piso, añadido a esto la cubierta ya no existe.
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VIVIENDAS ALEDAÑAS
-La arquitectura colonial se evidencia dentro del sector a intervenir a partir de algunos predios que destacan las características, como lo es el predio de la estación.
IPOPULARNFORMAL
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COLONIAL -La tipología popular, es la que mas destaca dentro del sector, esto a causa del uso cotidiano de las personas que viven en el barrio añadido a esto por su construcción.auto- Estas viviendas nacen a partir de las zonas y familias vulnerables, ya que su construcción es a base de materiales reciclados y mayormente es habitado por personas de escasos recursos.
- El edicio que fue construido en esta zona es de carácter republicano, posee una volumetría sencilla, lo que se destaca que aun se logra conservar aunque de manera muy regular, se evidencian los campamentos, las bodegas y un embarcadero.
- Las viviendas que hacen parte de estos bienes patrimoniales y que se encuentran aledañas al sector se encuentran de igual manera en estado de deterioro y desuso.
COMPONENTE CULTURAL
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1 3 - Dentro de la estética urbana, destacan aun las tipologías, colonias, popular e informal, las cuales tienen unas características especicas.
ESTÉTICA URBANA
El desarrollo de crecimiento urbano surge de manera expansiva a partir de las plazas principales del municipio, donde se denota la evolución urbanística.
A partir del año 1937 se urbaniza la zona en a que funcionaria la vía de ferrocarril.
C CIMIENTO URBANO CRECIMIENTO URBANO 1916 - 19361937 - 1957 1958 - 1978 1979 - 2018
