COMPLEXO projeto integrado de arquitetura e urbanismo
por lucas dias e mariana fernandes
VAZ DE MELO
A partir do levantamento dos principais fluxos de pedestre e transporte público, cria-se os principais eixos para reforçar o fluxo de pedestres, conectar as ciclovias existentes na região, trabalhar as soluções de drenagem e a questão da mobilidade, que resulta em alterações em dez vias no barreiro, sendo as principais modificações a redução de faixas de estacionamento na centralidade, a ampliação de calçadas e a criação de faixas exclusivas para ônibus nas ruas de maiores fluxos.
meso
micro Av.
Ter
Cri eza
sti
na
nós
eixos de fortalecimento do transporte público
eixos de fortalecimento do transporte público
Av.
eixos de articulação de áreas de interesse Olin lles eire to M
nador Levind ho o Coel
estação MG-
040
conexão entre os espaços livres centralidade s e áreas com potencial de adensamento áreas de maior densidade
eixos de articulação pedonal estação
conexão entre os espaços livres expansão da centralidade com melhoria da caminhabilidade áreas de prioridade de interesse social
drenagem ciclovias
Em relação à escala meso, a hipótese é reforçar a centralidade do Barreiro em escala regional a partir da Av. Afonso Vaz de Melo, de maneira a articular e fortalecer as centralidades e áreas com maiores densidades, fornecendo transporte público para as regiões que mais carecem do serviço através da melhor conexão dessas áreas as estações Barreiro e Diamante. Para isso, parte-se de três eixos principais, sendo dois com enfoque no transporte público, na Rua Américo Magalhães e Av. Olinto Meirelles, e o terceiro com enfoque na caminhabilidade, saindo da estação e passando por espaços públicos até o Barreiro de cima.
trajeto ônibus
Em relação à escala micro, a hipótese é reforçar a centralidade do Barreiro em escala regional, ampliando a centralidade presente nas ruas Visconde de Ibituruna, Afonso Vaz de Melo e Sinfrônio Brochado até a Rua Américo Magalhães e transpassando para o Santa Margarida, nas ruas Alvimar Resende e Noronha Guarani, e Av. Arquiteto Morandi, fortalecendo a ligação entre as regiões. Essa ligação se baseia em três nós: (1) um próximo a Vallourec que articula uma centralidade comercial e de serviços (Av. Visc. de Ibituruna), um Centro Cultural e uma antiga centralidade no Santa Margarida com duas as avenidas de grande importância para mobilidade da região (Olinto Meireles e Afonso Vaz de Melo); (2) o segundo articula grandes equipamentos de mobilidade, comércio e ensino com espaços públicos e vias estruturantes; (3) por fim o último nó articula grandes espaços públicos com instituições de ensino e um restaurante popular.
mobilidade
sem estacionamento 1 faixa de estacionamento 2 faixa de estacionamento
proposta de linhas viaduto das artes
via shopping
Os percursos dos ônibus que atendem à região do Barreiro foram analisados e, para que o fluxo atenda melhor às modificações viárias propostas, é necessário a interrupção do balão próximo ao viaduto das artes uma vez que a via será apenas para acesso local.
acesso local
Outra alteração feita é a entrada ao estacionamento da Mangueira, antes realizado diretamente na Av. Afonso Vaz de Melo, é feito apenas pela segunda entrada existente, atrás do Via Shopping.
A partir da análise dos trajetos e das linhas existentes que atendem à região do Barreiro, viu-se que as regiões menos atendidas são as que possuem uma maior centralidade e densidade (ver mapa da hipótese na escala meso).
Então, cria-se, para integrar ao plano de mobilidade, três linhas principais, que atendem as centralidades e áreas de densidade e as conectam com a Estação Barreiro e a Estação do metrô. Cria-se também uma linha circular, que serve para conectar e aproximar as centralidades entre si, além das estações Diamante e Barreiro.
diagrama de eixos
hipótese
Av.Se
eixos de articulação pedonal
drenagem ciclovias acesso local sem estacionamento 1 faixa de estacionamento 2 faixa de estacionamento
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cortes urbanos
complexo estação Para a proposta de zoneamento partiu-se do pressuposto que o CA básico para toda a cidade de Belo Horizonte é igual a 1,0. Assim, para construir mais que o CA básico o proprietário precisa pagar outorga onerosa ou atender aos parâmetros que resultam na isenção do pagamento da outorga como, por exemplo, ter fachada ativa.
proposta de zoneamento ida
argar
m santa
barreiro Zona de Amortecimento CA básico = 1,0 CA max. = 1,3 TP = 30% TO = NA Zona de Adensamento de Interesse Social CA básico = 1,0 CA max. = 2,0 TP = 30% TO = 60%
des. ribeiro da luz
Zona de Equipamentos Zona de Adensamento de Centralidade CA básico = 1,0 CA max. = 3,0 TP = 20% TO = 70%
barreiro COEFICIENTE DE APROVEITAMENTO: CA básico: 1,0 CA max: 3,0* * lotes maiores que 500m²
AFASTAMENTO: 10m entre edificios do mesmo lote
ESTACIONAMENTO: redução do número mínimo vagas TESTADA: ganho de 0,25 CA, sem pagamaneto de outorga, com ocupação de mais que 75%
TAXA DE OCUPAÇÃO: 70 % do terreno
Na Av. Afonso Vaz de Melo as alterações consistem na criação de uma faixa exclusiva para ônibus, bem como a remoção da faixa de estacionamento para fazer a ligação entre as ciclovias já existentes.
Edificação Novos Parâmetros
Afastamento
400 300 150
Pavimentação drenante
Já na Av. Visconde de Ibituruna também propõese uma faixa exclusiva, além da ampliação das calçadas a partir da remoção das duas faixas de estacionamento.
5 Rua Des. Ribeiro da Luz
A proposta consiste em ampliar as calçadas removendo algumas faixas de estacionamento em vias indicadas, bem como trocar sua pavimentação.
400 150
Substituição de faixas de estacionamento por canteiro
O projeto consiste em remover as faixas de estacionamento, colocar toda a via com uma única pavimentação com capacidade drenante e instalar mobiliário urbano nas vias compartilhadas assim priorizando o pedestre.
Espaço de fruição pública
Faixa exclusiva de ônibus
400
drenagem
Na Rua Des. Ribeiro da Luz a proposta restringe o acesso de veículos, permitindo apenas o acesso local, e retira as faixas de estacionamento. Assim, a via passa a ser uma rua onde o pedestre tem prioridade, além disso é estimulado que as novas construções destinem parte do lote para espaços de fruição pública.
Av. Visconde de Ibituruna Edificações Existentes
faixa exclusiva
Via compartilhada de acesso local
Pavimentação drenante
Edificações Existentes
O objetivo é reduzir a velocidade do fluxo d’água e aumentar sua infiltração, atenuando os problemas de drenagem
Edificações Existentes
Edificação Existente
GABARITO: altura máxima de 28 metros
modelos de assentamento
rua acesso local
faixa exclusiva
4
2
3 Av. Visconde de Ibituruna
Rua Des. Ribeiro da Luz
1100
perfil das vias
1
Av. Afonso Vaz de Melo
AFASTAMENTOS: 5m quando houver aberturas ou fachadas maiores que 15m
FACHADA ATIVA: ganho de 0,5 CA sem pagamento de outorga
TAXA DE PERMEABILIDADE: 20 % do terreno
ESPAÇO DE FRUIÇÃO PÚBLICA: min. de 15% do lote para ganho de 0,5 CA sem outorga na R. Des. Ribeiro da Luz
HABITAÇÃO: até 20% destinada a HIS não conta como área construida
santa margarida COEFICIENTE DE APROVEITAMENTO: CA básico: 1,0 CA max: 2,0* * lotes maiores que 500m²
TAXA DE PERMEABILIDADE: 30 % do terreno
AFASTAMENTO: 10m entre edificios do mesmo lote
TAXA DE OCUPAÇÃO: 60 % do terreno
ESTACIONAMENTO: redução do número mínimo vagas
GABARITO: altura máxima de 15 metros HABITAÇÃO: 50% destinada a HIS (até 3 salários mínimos)
TESTADA: ganho de 0,25 CA, sem pagamaneto de outorga, com ocupação de mais que 75%
AFASTAMENTOS: 5m quando houver aberturas ou fachadas maiores que 15m
FACHADA ATIVA: ganho de 0,5 CA sem pagamento de outorga
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CORTE A.A.
CORTE B.B.
Acesso Rua Benedito dos Santos
Supermercado
UNA
Via Shopping
Estacinamento e depósito
eM
elo
Biblioteca
Af on
so
Va
zd
Acesso R. Des. Ribeiro da Luz
Av .
diagrama de fluxos_complexo
Acesso R. Barão de Coromandel
爀攀愀 倀愀最愀
Rampa de acesso
˻甀砀漀猀 爀攀愀 瀀愀最愀 ˻甀砀漀猀 瀀切戀氀椀挀漀猀
Acesso Santa Margariga
cortes_complexo vaz de melo
Acesso Av. Afonso Vaz de Melo
CORTE D.D.
CORTE C.C.
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LEGENDA 7º PV
circulação estacionamento/depósito UNA
nivel 1_estação
nivel 0_estação
diagrama de setorização_una
diagrama de fluxos_estação
serviço/equipamento supermercado 6º PV
depósito espaço público
5º PV
acesso Rua Barão de Coromandel
4º PV
acesso Rua Barão de Coromandel
3º PV
2º PV
acesso Rua Agnelo Macedo
1º PV
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