Planeamiento y Desarrollo Urbano by MªÁngeles Freytas García

PDU

grupo B1. profesor PEDRO GORGOLAS MARTÍN. alumnos Mª ÁNGELES FREYTAS GARCÍA|JUAN CARLOS LAGARES CÁCERES

ÍNDICE:

| IDEA DE CIUDAD

| PLANIMETRÍA DE CALIFICACIÓN DEL SUELO

| ESTUDIO DETALLADO DE LA MOBILIDAD

| ALINEACIONES

| ACERCAMIENTO| ORDENANZAS

grupo B1. profesor PEDRO GORGOLAS MARTÍN. alumnos: Mª ÁNGELES FREYTAS GARCÍA|JUAN CARLOS LAGARES CÁCERES

IC IDEA DE CIUDAD ideas y conceptos generadores del proyecto

PLAYA LA BARROSA SANCTI PETRI CÁDIZ JEREZ DE LA FRONTERA

DISTANCIAS DESDE LA ZONA DE ACTUACIÓN

El objetivo es trabajar para conseguir una ciudad apoyada en la sostenibilidad, pero éste es un concepto muy usado y poco concreto. Cuando decimos sostenibilidad estamos hablando de una ciudad compacta, hibrida y equilibrada. Compacta en la medida en que presenta una trama urbana de cierta compacidad y está cohesionada socialmente, de manera que se produzca el desarrollo de una vida en comunidad. Al abordar un proyecto tan complejo como el de nueva ciudad, el ciudadano toma el papel protagonista. Para ello se ha organizado el territorio creando espacios de seguridad (supermanzanas) donde prime la hegemonía ciudada , espacios donde tanto niños como mayores puedan sentir la cercanía de la ciudad

MOVILIDAD SOCIEDAD MEDIO + ACTIVIDAD

PICNIC DEPORTE COMIDA PASEO JUEGO-NIÑOS

PRINCIPALES RASGOS

kilómetros minutos

CHICLANA CENTRO

¿Qué es una ciudad sostenible? Entendemos una ciudad sostenible como aquella que se adapta a la realidad atendiendo a una fuerte condicionante social. Para desarrollar este prototipo de ciudad trabajaremos principalmente en torno a 3 conceptos: MOVILIDAD: El coche se subordina para dejar la primacía del espacio público libre al transporte público motorizado (autobús) y la bicicleta como modo de transporte no motorizado CATALOGACIÓN SOCIAL. Frente a la falsa creencia de diseñar ciudad para una mayoría de personas de un rango de edad medio con una casa y trabajo, es importante considerar todos los rangos sociales, desde niños, hasta madres con carrito, personas mayores, etc. Sostenibilidad será también dar respuesta a cada una de las respuestas para atender la diversificación social ZONAS VERDES EQUIPADAS. Pues sin acividades, las zonas verdes continuarán en desuso. Se intenta luchar ante la creciente aparición de centros comerciales inconexos con la ciudad para centralizar las actividades relacionadas con el descanso y el ocio, deportivas, etc con las zonas verdes para que puedan volver a convertirse en esos atractores de masas sociales.

IC 01 grupo B1. profesor PEDRO GORGOLAS MARTÍN. alumnos : Mª ÁNGELES FREYTAS GARCÍA|JUAN CARLOS LAGARES CÁCERES

estudio detallado de manzanas

Espacio intermedio entre el eje de centralidad, con gran referencialidad dentro del territorio y una trama más residencial

grupo B1. profesor PEDRO GORGOLAS MARTÍN. alumnos: Mª ÁNGELES FREYTAS GARCÍA|JUAN CARLOS LAGARES CÁCERES 2A 5.000 m2

25.000 m2

60.000 m2 45.000 m2

50.000 m2

2B 40.000 m2

En este caso alberga un uso comercial como parte del discurso del propio espacio. Esta dilatación espacial hace alusión a la continuidad hacia el espacio verde promovido en el plan en esta dirección

75.000 m2

“LLENO”

ESPACIO LIBRE DE PROXIMIDAD

PLAZAS

Que pretende convertirse en eje y articulador de un corredor verde de mayor escala que se asiente sobre la antigua vía pecuaria como condicionante del territorio

PAQUE LINEAL “VÍA PECUARIA”

Considerados aquellos de mayor contenido social, y por tanto llamados a convertirse en referente de espacios libres a escala del ciudadano y a albergar actividad en sus márgenes.

ESPACIO LIBRE DE PROXIMIDAD

Ensanches de la calle de menor identidad llamados a servir de aglutinadores de escala residencial y capacidad principalmente estancial.

PLAZAS

A. DISEÑO DEL B. DISEÑO DEL

“VACÍO”

40.000 m2

25.000 m2

2B 30.000 m2

40.000 m2

CORREDORES DE ACCESO RESIDENCIAL

IC 02

Ejes y centralidad

Otra de las premisas que nos imponíamos a la hora de abordar el proyecto, que está muy ligado con la sostenibilidad, era la de crear calles y estancias para los ciudadanos amables, con sombra, y medioambientalmente sostenibles. Por ello el arbolado se convierte en nuestra herramienta para conseguirlo. Jugando e intercalando distintas escalas de vegetación según la importancia de la calle, convertimos espacios libres y vías agradables para el paseo en cualquier época del año, pues bajo los árboles conseguimos bajar temperaturas en verano y mantener una atmósfera agradable en invierno. Arbolado de baja altura. Crear una pequeña cortina entre el peatón y los modos de transporte. Arbolado de media altura. En las zonas abrigadas por los edificios, espacios libres de tamaño medio. Arbolado de media/gran altura. En el gran parque que articula la pieza. Espacio libre privado para uso residencial.

Parque lineal de vital importancia en el corredor verde naciente alrededor de la vía pecuaria

IC 03 grupo B1. profesor PEDRO GORGOLAS MARTÍN. alumnos: Mª ÁNGELES FREYTAS GARCÍA|JUAN CARLOS LAGARES CÁCERES

Articulación de las zonas verdes. Parque y vía pecuaria

Se ha trabajado con el concepto de supermanzanas, pues una de nuestras ideas básicas de proyecto es la implantación de un urbanismo sostenible, donde primen las vías dedicadas al peatón y los modos de transporte no motorizados o públicos. La supermanzana limita las vías para los vehículos privados a su alrededor, los pasa a tratar como huéspedes e invita al peatón y los modos no motorizados a entrar en ella y tener una circulación mucho más libre y tranquila.

UNIFAMILIAR VPO PLURIFAMILIAR VPO UNIFAMILIAR RENTA LIBRE

Tras un intenso estudio sobre las dimensiones apropiadas apoyándonos en los textos de Salvador Rueda, llegamos a la conclusión de diseñar manzanas residenciales de unos 220mx140m, que permiten itinerarios flexibles y, a la vez, cómodos para el peatón.

PLURIFAMILIAR RENTA LIBRE

La propuesta propone 3 tipos de organizaciones: 2.A. Colchón de adaptación ciudad existente-nueva ciudad. 2.B. Supermanzanas con supremacía residencial e hibridación puntual. 2.C. Colchón de equipamientos.

PÚBLICO

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Esquema plantrado para el interior de los complehos residenciales.

PRIVADO

IC 04 Planteamiento tipológico.Transición ciudad difussa-ciudad compacta

IC 05 grupo B1. profesor PEDRO GORGOLAS MARTÍN. alumnos: Mª ÁNGELES FREYTAS GARCÍA|JUAN CARLOS LAGARES CÁCERES

Un paseo por Chiclana

CA CALIFICACIÓN calificación en detalle

A S.I.P.S-E

S.I.P.S-BS PU

ZV MP

ZV AD A

S.I.P.S-SC

S.I.P.S-E MP ZV

ZV PU

MP MP

S.I.P.S-BS

S.I.P.S-S

T D

ZV D

T E

Residencial AD_Unifamiliar adosada MP_Manzana con alineación máxima abierta S.I.P.S. S_Sanitario BS_Bienestar Social SC_Sociocultural E_Economía social Educacional Terciario ESCALA | 1:3000

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CA01 calificación | plano general

DISPOSICIÓN DE COMERCIOS EN PLANTA BAJA

Es quizás la definición más clara de la ciudad en la que estamos tratando. La sucesión de viviendas de manera desordenada y completamente disgregada tanto de la ciudad existente como de otras viviendas emergentes ha resultado en una zona de construcciones . La materialización de la no ciudad. Un espacio escaso de equipamientos y de densidad, donde el coche es el protagonista de las calles. ¿Cómo podemos abordar un problema tan vasto desde una intervención tan concreta, desde la nueva ciudad? ¿Cómo podemos crear tensión en un espacio tan distendido?. Lo que necesitamos es un virus, que tome como epicentro el lugar de trabajo con libertad suficiente como para poder ir contagiando en un futuro antiguas construcciones desde las premisas de la nueva ciudad que se propone. ¿Cómo debe ser ese bicho?¿Qué queremos contagiar? El objetivo es trabajar para conseguir una ciudad apoyada en la sostenibilidad, pero éste es un concepto muy usado y poco concreto. Cuando decimos sostenibilidad estamos hablando de una ciudad compacta, hibrida y equilibrada. Compacta en la medida en que presenta una trama urbana de cierta compacidad y está cohesionada socialmente, de manera que se produzca el desarrollo de una vida en comunidad. Al abordar un proyecto tan complejo como el de nueva ciudad, el ciudadano toma el papel protagonista. Para ello se ha organizado el territorio creando espacios de seguridad (supermanzanas) donde prime la hegemonía ciudada, espacios donde tanto niños como mayores puedan sentir la cercanía de la ciudad.

grupo B1. profesor PEDRO GORGOLAS MARTÍN. alumnos Mª ÁNGELES FREYTAS GARCÍA|JUAN CARLOS LAGARES CÁCERES

COMERCIO DE PROXIMIDAD MERCADO CENTRO COMERCIAL

28500m2 620m2 4000m2

iNTERCAMBIADOR OFICINAS

6000m2 5900m2

SIPS

22000m2 12000m2 5000m2 15000m2 3500m2

SANITARIO BIENESTAR SOCIAL SOCIOCULTURAL ECONOMÍA SOCIAL

EDUCATIVO C.E.I.P. (1) C.E.I.P. (2) GUARDERÍA

15000m2 7800m2 6000m2 1200m2

DEPORTIVO

15505m2

CA02 calificación | comercios. cálculos

MO MOVILIDAD estudio detallado de la calle

1A ITI N A ER RI

ITINER ARIO B

CARR IL BIC I B

grupo B1. profesor PEDRO GORGOLAS MARTÍN. alumnos Mª ÁNGELES FREYTAS GARCÍA|JUAN CARLOS LAGARES CÁCERES

1C B

Itinerario rodado. Pasa a un segundo plano, espacio meramente funcional. De esta forma aparece un rango de calle en la que el coche toma menor importancia a medida que entra en contacto con las supermanzanas: 1.A. Vía de conexión distrital 1.B. Vía básica de transporte motorizado 1.C. Vía de penetración 1.D. Vía de servicio 1.E. Viario rodado de carácter residencial

Itinerario bus. Se fortalece el funcionamiento radial de la ciudad de Chiclana, de esta forma se propone como itinerario de autobús dos vías de inserción en la ciudad: El Callejón del Águila y la Carretera de Fuente Amarga; y otras dos de funcionamiento radial que cruzan la propuesta. Además se van a disponer paradas de autobús que cubran toda la propuesta suponiendo una distancia máxima a recorrer de 300m.

Itinerario ciclista. El espacio en el que estamos trabajando cuenta con un intercambiador que metafóricamente suponga un paso de la tradición motorizada y dependiente del vehículo a la que está acostumbrándose la ciudad, a una ciudad más amable, movida por modos no motorizados.

Itinerario peatonal. Se hacen de manera que el peatón tenga libertad más allá de la calle, abriéndose espacios de proximidad e incluso itinerarios completamente peatonales junto al colchón verde central de los cuales el vehículo queda excluído.

ATON A

O PE

ITINE RARI

B TO U OA

B 1B

MO 00 Esquema básico

La calle considerada se encuentra en el límite de la zona proyectada con una vasta extensión que podría ser urbanizada en el futuro. Se trata de una vía básica de transporte motorizado, ya que pretende convertirse en la vía principal para canalizar el tráfico de Este a Oeste y viceversa, configurando un anillo alrededor del centro de la ciudad de Chiclana. Se dispondrán: SECCIÓN

-(1) LUMINARIAS del tipo RAMA 6,20 (GONZALO MILÁ 2000) compuesta por dos luminarias a distinta altura, colocadas cada 20m de manera decalada en ambas aceras (la parte alta hacia la calzada). -(2) LUMINARIAS del tipo RAMA 0,90 (GONZALO MILÁ 2000) colocadas cada dos

metros en zonas adyacentes al mobiliario urbano (bancos) para focalizar la dirección del tránsito. 3.90

0.80 1.30

I+A

1.00

2.75 3.25 BUS

1.55 1.00

2.75 I

E+A

1.00 E+A

2.75

1.00

1.55 1.90

0.80 3.25

2.75

3.90 1.30

SECCION AA' CA

BUS

I+A

-ARBOLADO aligustre arbóreo, de baja altura, que soporta muy bien la polución y hace de cortina frente al tráfico; alcorque de hormigón armado de color gris granítico, con empotramiento a nivel de pavimento. -PARADAS DE AUTOBÚS estarán dispuestas de tal manera que cubran un radio de 300 m, por lo que habrá 2 paradas. -APARCAMIENTOS DE BICICLETAS soporte de acero curvado con pletinas en los extremos para la fijación en el pavimento. -MOBILIARIO (BANCOS) bancos de hormigón armado con forma rectangular cuadrada colocados cada 20 metros en la zona de paseo central y cada 40m en las aceras de paso a ambos lados. Aquí se opta por su combinación más simple. -PAPELERAS modelo de chapa de acero CORTEN, con posibilidad de cenicero auxiliar, colocadas cada 100 m.

CARRIL BUS

AA’

PLANTA

SECCIÓN AA’

ESCALA |1: 200

BANDA PEATONAL BANDA ESTANCIAL BANDA DE INSTALACIONES Y ARBOLADO CARRIL BICI CARRIL BUS CARRIL DE CIRCULACIÓN NORMAL

MO01

estudio detallado de la movilidad

Esta sección está realizada por la glorieta central, situada junto a la gran zona verde, protagonista del Proyecto Urbano, y a la zona inferior que queda por proyectar. Se trata de una vía básica de transporte motorizado, ya que pretende convertirse en la vía principal para canalizar el tráfico de Este a Oeste y viceversa.

SECCIÓN

Se dispondrán: -LUMINARIAS del tipo RAMA 6,20 (GONZALO MILÁ 2000) compuesta por dos luminarias a distinta altura, colocadas cada 20m de manera decalada en ambas aceras (la parte alta hacia la calzada). 2.00

1.00

0.80 I+A CB

20.00

2.75 3.25 BUS

2.75 CA

ROTONDA

2.75 CA

3.25

0.80

4.85

BUS

1.30 1.00 CB I+A E

CARRIL BUS

-PAPELERAS modelo de chapa de acero CORTEN, con posibilidad de cenicero auxiliar, colocadas cada 100 m.

CARRIL BUS

BB’

PLANTA

SECCIÓN BB’

ESCALA |1: 200

MO02

estudio detallado de la movilidad

Dicha sección se ha realizado en el límite Este de la zona estudiada. Se trata de una vía de conexión distrital, que conecta con la ciudad creando un eje Norte-Sur. Esta calle consta de dos carriles (transporte público y particular) en cada sentido. Se dispondrán:

SECCIÓN

-LUMINARIAS del tipo FAROLA MURAL de 4.5 m de altura, colocadas cada 20m.

4.20

1.00 1.00

I+A

2.75 3.00 BUS

3.00 2.75 CA

1.00 1.00

BUS

I+A

4.20 P

-APARCAMIENTOS DE BICICLETAS soporte de acero curvado con pletinas en los extremos para la fijación en el pavimento. -MOBILIARIO (BANCOS) bancos de hormigón armado con forma rectangular cuadrada colocados cada 20 metros en la zona de paseo central y cada 40m en las aceras de paso a ambos lados. Aquí se opta por su combinación más simple. -PAPELERAS modelo de chapa de acero CORTEN, con posibilidad de cenicero auxiliar, colocadas cada 100 m.

CC’

CARRIL BUS

PLANTA

SECCIÓN CC’

ESCALA |1: 200

BANDA PEATONAL BANDA ESTANCIAL BANDA DE INSTALACIONES Y ARBOLADO CARRIL BICI CARRIL BUS CARRIL DE CIRCULACIÓN NORMAL

MO03

estudio detallado de la movilidad

La sección está situada en la vía central del Proyecto Urbano. Se trata de una vía de penetración, que cruza la zona de Este a Oeste,ayudando a canalizar el tráfico. Cuenta con dos carriles (transporte público y particular) en cada sentido. Se dispondrán: SECCIÓN

3.25

1.00 P

I+A

3.25

2.75

1.00

BUS

2.75 CA

0.80 1.00

BUS

4.20

1.50 I+A

-PAPELERAS modelo de chapa de acero CORTEN, con posibilidad de cenicero auxiliar, colocadas cada 100 m.

CARRIL BUS

DD’

PLANTA

SECCIÓN DD’

ESCALA |1: 200

BANDA PEATONAL BANDA ESTANCIAL BANDA DE INSTALACIONES Y ARBOLADO CARRIL BICI CARRIL BUS CARRIL DE CIRCULACIÓN NORMAL

MO04

estudio detallado de la movilidad

EE’

Dicha sección se ha realizado en la calle adyacente al área de equipamientos. Se trata de una vía de servicio, Consta con dos carriles uno para cada sentido. Se dispondrán: SECCIÓN EE’

SECCIÓN

FF’

3.00

1.00

2.50

2.00

1.30 P

I+A

2.75

1.00

2.50

2.75 I+A

2.00 2.10

1.00 P

I+A

1.00

2.00 I+A

-(1) LUMINARIAS del tipo RAMA 6,20 (GONZALO MILÁ 2000) compuesta por dos luminarias a distinta altura, colocadas cada 20m. -(2) LUMINARIAS del tipo FAROLA MURAL de 4.5 m de altura, colocadas cada 20m. -ARBOLADO aligustre arbóreo, de baja altura, que soporta muy bien la polución y hace de cortina frente al tráfico; alcorque de hormigón armado de color gris granítico, con empotramiento a nivel de pavimento. -APARCAMIENTOS DE BICICLETAS soporte de acero curvado con pletinas en los extremos para la fijación en el pavimento. -MOBILIARIO (BANCOS) bancos de hormigón armado con forma rectangular cuadrada colocados cada 20 metros en la zona de paseo central y cada 40m en las aceras de paso a ambos lados. Aquí se opta por su combinación más simple. -PAPELERAS modelo de chapa de acero CORTEN, con posibilidad de cenicero auxiliar, colocadas cada 100 m. Dicha sección se ha realizado en la calle adyacente (Este) al parque. Se trata de un viario rodado de carácter residencial. Sólo consta de un carril en sentido norte. SECCIÓN FF’ Se dispondrán:

PLANTA

-(1) LUMINARIAS del tipo RAMA 6,20 (GONZALO MILÁ 2000) compuesta por dos luminarias a distinta altura, colocadas cada 20m. -(2) LUMINARIAS del tipo FAROLA MURAL de 4.5 m de altura, colocadas cada 20m. -ARBOLADO aligustre arbóreo, de baja altura, que soporta muy bien la polución y hace de cortina frente al tráfico; alcorque de hormigón armado de color gris granítico, con empotramiento a nivel de pavimento. -APARCAMIENTOS DE BICICLETAS soporte de acero curvado con pletinas en los extremos para la fijación en el pavimento. -MOBILIARIO (BANCOS) bancos de hormigón armado con forma rectangular cuadrada colocados cada 20 metros en la zona de paseo central y cada 40m en las aceras de paso a ambos lados. Aquí se opta por su combinación más simple. -PAPELERAS modelo de chapa de acero CORTEN, con posibilidad de cenicero auxiliar, colocadas cada 100 m. -VALLA límite del parque, de acero CORTEN Ø15mm. ESCALA |1: 200

BANDA PEATONAL BANDA ESTANCIAL BANDA DE INSTALACIONES Y ARBOLADO CARRIL BICI CARRIL BUS CARRIL DE CIRCULACIÓN NORMAL

MO05

estudio detallado de la movilidad

La sección realizada se encuentra en una de las vías transversales interiores. Se trata de una viario rodado de carácter resindencial. Consta de dos carriles uno para cada sentido.

HH’

GG’

SECCIÓN GG’

SECCIÓN

Se dispondrán:

2.00 1.00 P

2.00

I+A

2.10 PK

2.00 1.00

I+A

2.00

1.00

2.00 1.00 I+A

2.10 CA

I+A

2.00 P

-LUMINARIAS del tipo FAROLA MURAL de 4.5 m de altura, colocadas cada 20m. -ARBOLADO aligustre arbóreo, de baja altura, que soporta muy bien la polución y hace de cortina frente al tráfico; alcorque de hormigón armado de color gris granítico, con empotramiento a nivel de pavimento -APARCAMIENTOS DE BICICLETAS soporte de acero curvado con pletinas en los extremos para la fijación en el pavimento -MOBILIARIO (BANCOS) bancos de hormigón armado con forma rectangular cuadrada colocados cada 20 metros en la zona de paseo central y cada 40m en las aceras de paso a ambos lados. Aquí se opta por su combinación más simple. -PAPELERAS modelo de chapa de acero CORTEN, con posibilidad de cenicero auxiliar, colocadas cada 100 m

La sección realizada se encuentra en una de las vías transversales interiores. Se trata de una viario rodado de carácter residencial. Consta de dos carriles uno para cada sentido. SECCIÓN HH’

Se dispondrán:

PLANTA

BANDA PEATONAL BANDA ESTANCIAL BANDA DE INSTALACIONES Y ARBOLADO CARRIL BICI CARRIL BUS CARRIL DE CIRCULACIÓN NORMAL

MO06

estudio detallado de la movilidad

AR ALINEACIÓN Y RASANTE estudio detallado de manzanas

parcela | 02

parcela | 01

12250 154 3 13890

Área de Parcela:

Nº de viviendas:

viviendas.

Nº de viviendas:

Nº máximo de plantas:

Edificabilidad:

8315 66 3 5923.7

Área de Parcela:

viviendas.

Nº máximo de plantas:

Tipología edificatoria:

Vivienda de Protección Oficial

Uso dominante:

Edificabilidad:

Tipología edificatoria:

Vivienda de Protección Oficial

Residencial

Uso dominante:

Residencial

Uso complementario:

No se permite

Uso complementario:

No se permite

Uso Compatible:

No se permite

Uso Compatible:

No se permite

R6 grupo B1. profesor PEDRO GORGOLAS MARTÍN. alumnos Mª ÁNGELES FREYTAS GARCÍA|JUAN CARLOS LAGARES CÁCERES

R30

AL01 alineaciones

parcela 03 1

7287 259 4 23318.4 m2

Área de Parcela:

Nº de viviendas:

viviendas.

Nº máximo de plantas:

Edificabilidad:

Uso dominante:

Residencial

Uso complementario:

Comercial

Uso Compatible:

No se permite

parcela 04

6600 176 4 15840

Área de Parcela:

Nº de viviendas:

viviendas.

Nº máximo de plantas:

Edificabilidad:

grupo B1. profesor PEDRO GORGOLAS MARTÍN. alumnos Mª ÁNGELES FREYTAS GARCÍA|JUAN CARLOS LAGARES CÁCERES

Uso dominante:

Residencial

Uso complementario:

Comercial

Uso Compatible:

No se permite

AL02 alineaciones

parcela 05 5 6

1600 4 1 600

Área de Parcela: 1

Nº de viviendas:

viviendas.

Nº máximo de plantas:

Edificabilidad:

Uso dominante:

Residencial

Uso complementario:

No se permite

Uso Compatible:

No se permite

parcela 06

3400 17 2 1870

Área de Parcela:

Nº de viviendas:

viviendas.

Nº máximo de plantas:

Edificabilidad:

grupo B1. profesor PEDRO GORGOLAS MARTÍN. alumnos Mª ÁNGELES FREYTAS GARCÍA|JUAN CARLOS LAGARES CÁCERES

Uso dominante:

Residencial

Uso complementario:

No se permite

Uso Compatible:

No se permite

AL03 alineaciones

parcela 07

5320 26 2 2926

Área de Parcela: 1

Nº de viviendas:

7 8

viviendas.

Nº máximo de plantas:

Edificabilidad:

Uso dominante:

Residencial

Uso complementario:

No se permite

Uso Compatible:

No se permite

parcela 08

1200 3 1 450

Área de Parcela:

Nº de viviendas:

viviendas.

Nº máximo de plantas:

Edificabilidad:

grupo B1. profesor PEDRO GORGOLAS MARTÍN. alumnos Mª ÁNGELES FREYTAS GARCÍA|JUAN CARLOS LAGARES CÁCERES

Uso dominante:

Residencial

Uso complementario:

No se permite

Uso Compatible:

No se permite

AL04 alineaciones

parcela 09

26435 315 4 34497

Área de Parcela:

Nº de viviendas:

viviendas.

Nº máximo de plantas:

Edificabilidad:

Uso dominante:

Residencial

Uso complementario:

Comercial

Uso Compatible:

--------------------

9 1

grupo B1. profesor PEDRO GORGOLAS MARTÍN. alumnos Mª ÁNGELES FREYTAS GARCÍA|JUAN CARLOS LAGARES CÁCERES

AL05 alineaciones

parcela 10

17000 295 4 26529

Área de Parcela:

Nº de viviendas:

viviendas.

Nº máximo de plantas:

Edificabilidad:

Uso dominante:

Residencial

Uso complementario:

Comercial

Uso Compatible:

--------------------

grupo B1. profesor PEDRO GORGOLAS MARTÍN. alumnos Mª ÁNGELES FREYTAS GARCÍA|JUAN CARLOS LAGARES CÁCERES

AL06 alineaciones

parcela 11

16507 237 5 26071.2 m2

Área de Parcela:

Nº de viviendas:

viviendas.

Nº máximo de plantas:

Edificabilidad:

Uso dominante:

Residencial

Uso complementario:

Comercial

Uso Compatible:

--------------------

parcela 12

2715 52 5 5701.5 m2

Área de Parcela:

Nº de viviendas:

viviendas.

Nº máximo de plantas:

Edificabilidad:

Uso dominante:

Residencial

Uso complementario:

Comercial

Uso Compatible:

--------------------

11 1

grupo B1. profesor PEDRO GORGOLAS MARTÍN. alumnos Mª ÁNGELES FREYTAS GARCÍA|JUAN CARLOS LAGARES CÁCERES

AL07 alineaciones

parcela 13

17366 295 5 32386.5 m2

Área de Parcela:

Nº de viviendas:

viviendas.

Nº máximo de plantas:

Edificabilidad:

Uso dominante:

Residencial

Uso complementario:

Comercial

Uso Compatible:

--------------------

AL08 grupo B1. profesor PEDRO GORGOLAS MARTÍN. alumnos Mª ÁNGELE S FREYTAS GARCÍA|JUAN CARLOS LAGARES CÁCERES

alineaciones

JUSTIFICACIÓN DE LOS CÁLCULOS ANTERIORES.

PARCELA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

ÁREA 12250 8315 7287 6600 1600 3400 5320 1200 26435 17000 16507 2715 17366

PATIO 4072 4789 0 0 0 0 0 0 7270 5946 5644 0 5371

ÁREA EDIFICABLE 8268 3526 7287 6600 1600 3400 5320 1200 19165 11054 10863 2715 11995

OCUPACIÓN (%) 0,8 0,8 0,8 0,8 0,375 0,275 0,275 0,375 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6

EDIFICABILIDAD X PLANTA 6614,4 2820,8 5829,6 5280 600 935 1463 450 11499 6632,4 6517,8 1629 7197

Nº PLANTAS (MEDIA) 2,1 2,1 4 3 1 2 2 1 3 4 4 3,5 4,5 TOTAL

EDIFICABILIDAD 13888,0 5923,7 23316,5 15840,0 600,0 1870,0 2926,0 450,0 34497,0 26529,6 26071,2 5701,5 32386,5 190000,0

M2 VIV 90 90 90 90 150 110 110 150 110 90 110 110 110

Nº VIVIENDAS (AJUSTADAS) 154 66 259 176 4 17 26 3 315 295 237 53 295

M2 APARCAMIENTO 4620 1980 7770 5280 120 510 780 90 9450 8850 7110 1590 8850

950,00 950,00

ACLARACIONES: *1

Este dato corresponde al área total de la parcela-patio rebajado. Entendemos por patio rebajado una condición impuesta en casi todas las parcelas por las que se rebaja las zonas comunes a planta -1, reduciendo e

La ocupación, m2 de viviendas y nº de viviendas se han ido disponiendo conforme a: a. AL1, AL2 se disponen plantas poco elevadas por servir de colchon con el entorno difuso y alta ocupación por ser VPO. b. AL 3, AL 4 se favorece que se produzcan despuntes volumétricos enfatizados en el eje de centralidad. De esta forma considerando una media de 2-3 plantas en el conjunto con despuntes hasta 5 plantas, tendremos una media de 3-4 plantas. c. AL 5, AL 6, AL7, AL 8 constituyen viviendas aisladas d. AL 9, AL 10, AL 11 se favorece que se produzcan despuntes volumétricos enfatizados en el eje de centralidad. De esta forma considerando una media de 2-3 plantas en el conjunto con despuntes hasta 5 plantas, tendremos una media de 3-4,5 plantas. e. AL 12 se integra en la ampliación del parque que garantiza una continuidad del itinerario ambiental en dirección al parque diseñado en el PGeneral de Chiclana

grupo B1. profesor PEDRO GORGOLAS MARTÍN. alumnos Mª ÁNGELES FREYTAS GARCÍA|JUAN CARLOS LAGARES CÁCERES

AL09 alineaciones

500

NOTA: Se ha tomado como punto de referencia una esquina de edificio construído que se considera permanecerá permanente en el tiempo. El sistema de acotado es por coordenadas de puntos.

300

400

AR01

200

AR10

AR02 AR05 AR06

100

AR03 AR12

AR04

AR07

AR13

AR09

AR11 AR08

grupo B1. profesor PEDRO GORGOLAS MARTÍN. alumnos Mª ÁNGELES FREYTAS GARCÍA|JUAN CARLOS LAGARES CÁCERES

AR00 localización de las manzanas

AO ACERCAMIENTO Y ORDENANZAS estudio detallado de manzanas

grupo B1. profesor PEDRO GORGOLAS MARTÍN. alumnos Mª ÁNGELES FREYTAS GARCÍA|JUAN CARLOS LAGARES CÁCERES

AO01 manzanas 9 y 10. ordenanzas

MO2

MU1

MO1 V1

MU2

LEYENDA: MO3

ILUMINACIÓN

MU7

MU3

MU5

I1. Farolas del tipo RAMA 6,20 colocadas cada 20 metros I2. Farolas del tipo RAMA 6,20 colocadas cada 15 metros I3. Farolas del tipo MURAL colocadas cada 10 metros VEGETACIÓN

V3 MU4

V1. Arbolado de gran altura (20/25m) colocado cada 10 metros con alcorques de 1mx1m del tipo V2. Arbolado de estatura media colocado cada 7 metros V3. Arbolado colorido de estatura media MOVILIDAD

MO1. Carril Bici. MO2. Aparcamiento de bicicletas MO3. Parada de autobús

I4 MU4

MOBILIARIO URBANO I2

MU1. Punto limpio con 5 contenedores de vidrio, papel, envases y orgánicos, incluyendo cada 200m un contenedor de recogida de ropa usada. MU2. Bancos de hormigón armado del catálogo de mobiliario para bandas equipadas de estancia MU3. Papelera de acero CORTEN del catálogo de mobiliario

MU6

MU04. Bancos de hormigón armado para áreas estanciales en espacios de proximidad y parques MU05. Banco de hormigón armado Enric Miralles para zonas de juegos MU06. Punto icónico y referencial MU7. Quiosco ZONAS DE CARÁCTER CIUDADANO

E1. Espacios de proximidad E2. Zonas de estancia con pavimento blando E3. Zona de juego de niños a cota -1.5 con toboganes para bajar . Está compuesto por diferentes “brazos” que diferencia las actividades por rando de edades E4. Espacio de juegos para mayores I1

AO01 grupo B1. profesor PEDRO GORGOLAS MARTÍN. alumnos Mª ÁNGELES FREYTAS GARCÍA|JUAN CARLOS LAGARES CÁCERES

Acercamiento | Ordenanzas

A. PARCELACIÓN La parcela ha quedado definida con anterioridad en la sección de “Alineaciones y Rasantes”. No obstante, hay algunos detalles que son necesarios especificar y resumir: - La “Supermanzana”, se divide en dos manzanas menores, separadas por una calle de carácter residencial. Dicha sección tipo (GG’, no corresponde a esa calle pero comparte la misma sección), queda definida en el apartado dedicado a ello. - La manzana cuenta con las siguientes superficies en cada parcela:

RESIDENCIAL

COMERCIAL

APARCAMIENTO

c. VOLUMEN - El número de plantas será máximo: - En las parcelas 11 y 13: 6 plantas en las que miran al eje de centralidad y al parque y 4 plantas en las que miran al resto de calles. - En la parcela 12: 4 planta - El número de plantas será mínimo:

2.720m2

17.360m2 16.530m2

MANZANA 1

-En las parcelas 11 y 13: menor del 60% por planta -En la parcela 12: menor del 80% por planta

MANZANA 2

- En las parcelas 11 y 13: 6 plantas en las que miran al eje de centralidad y al parque y 2 plantas en las que miran al resto de calles. - En la parcela 12: 2 plantas - Por lo tanto, un mismo volumen edificatorio podrá contener diferente número de plantas en su conjunto, para favorecer la riqueza visual del proyecto.

- Cada manzana alberga las parcelas que se han dispuesto con el correspondiente espacio libre asociado. - Se ha planteado una construcción corta en el tiempo, a ser posible en pocas fases ya que son edificaciones dependientes del resto, para garantizar el cumplimiento de la condición de patio impuesta que se explicará posteriormente en el apartado de edificación. B. EDIFICACIÓN a. POSICIÓN DE LA EDIFICACIÓN. - Se dispondrá una alineación deslizante al límite de la parcela de mínimo el 80% de su longitud para garantizar la continuidad de las plantas bajas en la composición del conjunto. - El fondo edificable se tratará de forma variable, trabajando con módulos de 8 metros para dar libertad en la organización de las crujías y favorecer la ventilación e iluminación de las mismas. En nuestro caso, se ha intentado crear determinados despuntes volumétricos.

Altura máxima

Altura media

Altura baja

- En los locales comerciales en planta baja, el fondo edificable será de 8 metros máximo . En la zona sur dispondremos un fondo de máximo 20 m destinando el resto al uso residencial. b. OCUPACIÓN - La ocupación en planta baja será de mínimo el 80% y máximo el 100% para garantizar la continuidad y unidad del concepto del proyecto. - La ocupación en plantas superiores será:

d. EDIFICABILIDAD Altura máxima

Altura media

Altura baja

Despunte volumétrico

AO02

acercamiento|ordenanzas

ESQUEMA BASE ALINEACIÓN A VIAL

FONDO EDIFICABLE

d.EDIFICABILIDAD -El ámbito objeto de estudio queda definido por dos manzanas diferentes con edificabilidades:

POSIBILIDADES COMBINATORIAS

-Manzana 1 :33967 m2 Dentro de la cual diferenciamos, por categorización de usos: -Residencial. Parcela 11 : 26071.2 m2 Parcela 12: 5701.5 m2 -Comercial de proximidad. Parcela 11: 6178.5 m2 Parcela 12: 1925 m2

ESQUEMA BASE

-Manzana 2: Dentro de la cual diferenciamos, por categorización de usos: -Residencial. Parcela 13: 32386.5 m2

c. Parcela 13. - Habrá que disponer un máximo de 360 viviendas - De las cuales el 100% deberán ser viviendas colectivas de renta libre. - Habrá que disponer, a parte de los m2 edificados para uso residencial, el parking para los residentes tomando 30m2 por cada vivienda y teniendo en cuenta un máximo de 10795.5 m2.

b. Parcela 12. - Habrá que disponer un máximo de 37 viviendas (por tanto se dispondran mínimo viviendas de 90m2) - De las cuales el 100% deberán ser viviendas colectivas de renta libre. - Habrá que disponer, a parte de los m2 edificados para uso residencial, el parking para los residentes tomando 30m2 por cada vivienda y teniendo en cuenta un máximo de 1901 m2.

a. Parcela 11. - Habrá que disponer un máximo de 290 viviendas - De las cuales el 100% deberán ser viviendas colectivas de renta libre. - Habrá que disponer, a parte de los m2 edificados para uso residencial, el parking para los residentes tomando 30m2 por cada vivienda y teniendo en cuenta un máximo de 8690 m2

-Dentro del uso residencial habrá que tener en cuenta las siquientes condiciones:

-Comercios: Comercio de proximidad en planta baja de edificios: 5815.3 m2 Mercado de abastos: 630 m2

Ante la LIMITACIÓN DE RECURSOS de un fondo edificable de 16 m (2 crujías) se propone:

POSIBILIDADES COMBINATORIAS

C. USOS Los usos que se dispondrán en las edificaciones que deban atenerse a la ordenanza tendrán un orden jerárquico entre sí, ayudando de esa forma que la organización y legibilidad sea mayor. Diferenciamos entre usos de carácter exclusivo, donde no se dará cabida a ninguna otra función, o usos dominantes, donde el tanto por ciento que prevalezca sea por lo general del tipo residencial.También usos complementarios, aquellos que se indicarán como obligatorios en la parcela en tanto por ciento coexistente con el dominante.Por último, los usos compatibles, ya sean limitados por el tanto por ciento en parcela, o alternativos, donde el uso aparecerá en función de la disposición que se tenga en ese momento adaptándose a las características de la parcela, lo que viene siendo la manzana estora. Como ya hemos dicho el uso de carácter mayoritario será el residencial, que se expresará en alturas y volumetrías diversas a partir de la PB. De esa forma el enriquecimiento funcional es más intenso, pues en PB se concentrarán de forma obligatoria comercios; es decir, a través de la hibridación se pretende avivar dicho sector urbano que, junto con los espacios libres que complementan a éstos últimos, dan como resultado un ente dinámico que dibuja una determinada escena. No olvidar que para que todo funcione cual engranaje, los aparcamientos estarán bajo rasante y PB de los edificios residenciales que no tengan comercios. Por otro lado, en cuanto a la identificación de aquel suelo de uso privado, se destinarán los patios interiores de las manzanas a partir de PB. El resto del espacio libre será público, el ciudadano se adueña de él y se convierte en el gran protagonista. Como la naturaleza es necesaria, pero no suficiente, se complementarán estos espacios libres urbanos con los comercios que ya hemos especificado con algunas zonas de juegos para niños, zonas de estancia,etc, que se concentrarán sobre todo en el eje de centralidad EJE DE CENTRA

LIDAD

ESPACIO LIBRE PRIVADO

ESPACIO LIBRE PÚBLICO

RESIDENCIAL COMERCIO COMERCIO EN PB

AO03

acercamiento|ordenanzas