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Del Dise単o

SEPTIEMBRE

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PROYECTO:

PUERTA AL MAR PLAYAS DE ROSARITO

INDICE I.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

II. DETERMINACIÓN DE CARACTERÍSTICAS INTRÍNSECAS. a. Definición [del proyecto que resolverá el problema planteado] b. Necesidades y espacios solicitados c. Recursos económicos d. Análisis de elementos similares e. Localización. f. Determinantes formales II. DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO. a. Área de referencia (gráfico). b. Área de influencia (gráfico). c. Área específica (croquis de localización).

IV. Determinación de características extrínsecas A. SUBSISTEMA CONSTRUIDO i. nivel urbano, analizado con base en: 1. Trama urbana.

2. Crecimiento histórico.

3. Sistema vial.

4. Patrón de desarrollo

INDICE II. A NIVEL ARQUITECTÓNICO (TIPOLOGÍA PREDOMINANTE), ANALIZADO CON BASE EN: 1. Formas existentes.

2. Elementos arquitectónicos predominantes.

3. Lineamiento horizontal y altura.

4. […] Sistemas constructivos.

5. […] Materiales de acabados.

III. A NIVEL [DE] SERVICIOS PÚBLICOS, ANALIZADOS CON BASE EN: 1. Servicios públicos básicos.

2. Servicios públicos alternos.

3. Criterio de calidad de los servicios observados.

B. SUBSISTEMA NATURAL i. Clima. ii. Asoleamientos iii. Precipitación pluvial (mínima, promedio y máxima). iv. Suelo (tipo, resistencia y características físicas). v. Temperatura vi. Vientos dominantes vii. Flora y fauna del lugar.

INDICE C. SUBSISTEMA SOCIAL Y ORGANIZATIVO. i. Características sociales 1. Demografía 2. Nivel educativo 3. Niveles de ingresos

E. MARCO JURÍDICO E INSTITUCIONAL. V. DESCRIPCIÓN a. Con respecto al contexto y entorno, analizados con base en sus colindancias y/ó puntos cardinales. b. Con respecto al usuario del edificio, con base en: i.

Usuario trabajador del edificio ii. Usuario visitante del edificio c. Con respecto a las actividades a desarrollarse, con base en: i. Actividades de usuario trabajador del edificio. ii. Actividades de usuario visitante del edificio. d. Con respecto a la tendencia teórica formal a emplear.

VI. INTEGRACIÓN DEL MARCO TEÓRICO O REFERENCIAL

I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

planteamiento

DEl problema

Rosarito en los 70’s tenia como principal fuente de ingresos el turismo, siguiéndole la industria, ganadería y agricultura; como resultado un perfil económico único en el estado. A PARTIR DE LA INSTALACIÓN DE LA DE TERMOELÉCTRICA Y PEMEX, ROSARITO COMIENZA UN CRECIMIENTO ACELERADO. SURGEN NUEVOS CENTROS TURÍSTICOS EN TODA LA COSTA, POPOTLA, CALAFIA, CANTAMAR ETC. A PARTIR DEL 2007 Varios puntos hicieron disminuir la captación de visitantes, uno de los más importantes fue el aumento de delincuencia y a la vez el brote de influenza en la zona metropolitana (tijuana, tecate y rosarito). Como reacción al estancamiento del crecimiento urbano y económico, las necesidades y posibilidades de desarrollo de los habitantes quedaron fuera de su municipio.

ANALIZANDO LAS DEBILIDADES DE ROSARITO SE IDENTIFICÓ COMO PUNTO DE PARTIDA LA NECESIDAD DE IMPULSAR LA ECONOMÍA POR MEDIO DE ESPACIOS DE RECREACIÓN, ESPARCIMIENTO, CONVIVENCIA; ASÍ MISMO GENERAR ESPACIOS PÚBLICOS Y PRIVADOS QUE LOGREN UN I M P A C T O S O C I O - E C O N O M I C O .

REACTIVAR la ciudad de playas de rosarito ayudara crear un nuevo contexto de IDENTIDAD con la rehabilitación de sus alrededores y creación de infraestructura. Al lograr obtener una identidad sólida para rosarito los demás aspectos se consolidaran conforme al desarrollo del proyecto.

El proyecto se enfocara a la metrópoli (tijuana, rosarito y tecate), tomando como BENEFICIARIOS A LOS HABITANTES DE ROSARITO Y EN SEGUNDO PLANO EL TURISMO de la misma, y de esa manera explotar al máximo sus cualidades.

II. DETERMINACIÓN DE CARACTERÍSTICAS INTRÍNSECAS.

Definici0n

DEl proyecto

El proyecto de integración urbana bajo el esquema de inversión publico privada. Este cuenta con una plaza cívica, un área comercial, un área habitacional y un paseo costero; con el cual se pretende mejorar la imagen urbana y elevar la calidad de vida de los residentes del municipio.

Necesidades Y ESPACIOS

NECESIDADES Impulsar la economía y el turismo

Rehabilitar sus alrededores Generar identidad

ESPACIOS SOLICITADOS Áreas publicas Áreas recreativas Área comercial

Área habitacional Área de esparcimiento

Recursos economicos El objetivo de la participación público y privado (PPS) es la prestación de un servicio de calidad a la ciudadanía al menor coste posible. Esta se desarrolla con base en un contrato de servicios de largo plazo, a través del cual un inversionista proveedor proporciona un conjunto de servicios al sector público, de acuerdo a niveles de calidad definidos durante la vida del contrato. Los servicios contratados en un PPS deberán servir de apoyo para que el sector público

pueda dar cumplimiento a las funciones y servicios públicos que tienen encomendados.

Esta colaboración público privada representa cualquier tipo de alianza entre el sector público y la iniciativa privada con el objeto de desarrollar un determinado

proyecto para la prestación de un servicio a la comunidad.

La alianza puede materializarse en diversas formas de actuación: concesión de obra pública, sociedades de capital público privado, etc. Los sectores de aplicación de esta colaboración son igualmente variables.

ejemplo

HOSPITAL REGIONAL DE ALTA ESPECIALIDAD DE LA PENÍNSULA DE YUCATÁN. PROYECTO PROMOVIDO POR LA SECRETARIA DE SALUD BAJO EL ESQUEMA DE PPS

FUENTE: http://a7n35.coinsuy.com/hospital-regional-de-alta-especialidad-de-la-peninsula-de-yucatan-unico-en-el-sureste-mexicano

Analisis de ejemplos similares

PROYECTO QUIERO A MI CAMINO VERDE

SUPERKILEN Urban park

DE LA FUSIÓN ENTRE ARQUITECTURA, PAISAJISMO Y ARTE NACE SUPERKILEN, PARQUE URBANO DE MÁS DE MEDIA MILLA DE LONGITUD SITUADO EN EL CORAZÓN DEL BARRIO MÁS DIVERSO Y COMPLEJO –ÉTNICA Y SOCIALMENTE– DE COPENHAGUE. Concebido como un gran espacio urbano abierto capaz de representar la diversidad cultural de la capital danesa. Bancos, farolas, papeleras, elementos vegetales o señales de neón procedentes de sesenta países de todo el mundo son algunas de las piezas de mobiliario urbano que se exponen en una superficie de 30.000 metros cuadrados.

EL PARQUE QUEDA DIVIDIDO EN TRES ZONAS DIFERENCIADAS POR COLORES: EN LA PRIMERA, VARIOS TONOS DE ROSA CUBREN EL SUELO Y LA PARTE INFERIOR DE EDIFICIOS CERCANOS, QUE ALBERGA UN MERCADO LOCAL; EN EL SEGUNDO ESPACIO PREDOMINA EL NEGRO CON LÍNEAS BLANCAS QUE ‘ABRAZAN’ UNA PISTA DE SKATEBOARD; Y EN LA TERCERA ZONA, VERDES EXPLANADAS Y COLINAS OFRECEN ÁREAS PARA PRACTICAR DEPORTE Y DISFRUTAR DEL AIRE LIBRE. Este proyecto , creó una identidad nueva y positiva para el beneficio de los habitantes de esta área principalmente, que es lo que se pretende realizar con el proyecto de Rosarito, no solo es pensar en crear un impacto en los turistas, si no ,en los habitantes y que lo perciban de una forma muy agradable FUENTE: http://www.arquitecturaviva.com/Info/News/Details/4103 http://www.experimenta.es/noticias/arquitectura/superkilen-parque-urbano-en-copenhague-de-big-3819

Justificacion

DEl predio

UBICADO EN EL BLVD. PRINCIPAL EL TERRENO PROPUESTO OFRECE VARIAS VENTAJAS, ENTRE ELLAS:

• • • •

LA DISPOSICIÓN DE TODOS LOS SERVICIOS ( ELÉCTRICO, ALUMBRADO PÚBLICO, HIDRÁULICO Y SANITARIO) ACCESO A LA PLAYA UBICADO EN LA ZONA TURÍSTICA. VIALIDADES QUE FÁCIL ACCESO AL PREDIO.

COMERCIOS Y SERVICIOS

RESIDENCIAL TURISTICO MEDIO - POPULAR ZONA ESTUDIADA

SI BIEN EL OBJETIVO DEL PROYECTO ES DETONAR LA ECONOMÍA Y TURISMO DE LA ZONA, TAMBIÉN LLEVA POR OBJETIVO CREAR ESPACIOS PARA LA RECREACIÓN DE LOS HABITANTES, POR LO CUAL EN EL SIGUIENTE PLANO DE LA CIUDAD QUE ANALIZA A TIPOLOGÍA DE VIVIENDA AYUDA A COMPRENDER LA IDEA DEL PORQUE LA ELECCIÓN DE ESE PREDIO, PUESTO QUE SE ENCUENTRA DENTRO DE LA FRANJA TURÍSTICA Y A LA VEZ AL ALCANCE DE LA ZONA HABITACIONAL MEDIA/ POPULAR.

CARACTERISTICAS POTENCIALES DE LA ZONA • • •

• • • • •

• • • •

•

Ubicación Geográfica Clima Mediterráneo Topografía (85%de la Superficie con pendientes de 0 a 30%) Planeación Oficial del Uso de Suelo 75.6 % de la población es alfabeta.

76% de la PEA recibe de 2 a mas salarios mínimos.

Finanzas Publicas con alta calidad crediticia. el 45% de los ingresos fiscales son propios ( media nacional 30.4%) Oferta Turística Instalada Alta captación en Inversión de Desarrollo Inmobiliario Posicionamiento como destino turístico 6km de playa con una superficie de 50.70 hectáreas Proyectos de infraestructura turística en gestión.

• • • • • • • • • • • • • •

Alto índice de turismo residencial (7,534 Extranjeros viviendo en Playas de Rosarito Posicionamiento como destino de bodas Oferta Gastronómica Fabricación de Artesanías y Muebles Rústicos 5,197 Hectáreas para densificación y crecimiento 2,076 Hectáreas para preservación y conservación.

Paisaje Urbano Accesibilidad Alto valor de mercado del suelo Equipamiento educativo nivel básico Equipamiento Deportivo Equipamiento de Comercio y Abasto Servicios Urbanos Básicos Infraestructura para cinematografía

DETERMINANTES

FORMALES (IMAGEN DE LA CD)

La

imagen urbana es la expresión de la totalidad de los elementos que conforman la ciudad, es decir, lo que resulta y se aprecia de la configuración de su infraestructura urbana, sus construcciones arquitectónicas, y las actividades e idiosincrasia de las personas que la habitan. Cuando hablamos de Playas de Rosarito, nos resulta inevitable hablar de su ubicación cerca de la costa, por lo tanto su playa rige la ciudad. La tranquilidad que proyectan sus habitantes, su olor a brisa atrae visitantes. La traza urbana marca y que va paralela con la costa es un elemento distintivo del municipio, ya que te obliga a recorrer la zona costera. Cuando analizamos su configuración arquitectónica, no existe debido a la diversificación de sectores socioeconómicos. Sabemos que existen vendedores ambulantes, así como locatarios que venden artesanías sobre el boulevard Benito Juárez y, por supuesto establecimientos restauranteros que propician el clima turístico al cual Playas de Rosarito está acostumbrado.

“Hay que recordar que Rosarito es una ciudad eminentemente turística y la imagen que enviamos a nuestros visitantes debe ser adecuada” como comento Juan Bosco López, consejero presidente del Consejo Ciudadano de Imagen Urbana de Playas de Rosarito, A. C., al opinar sobre los principales problemas en ese ámbito. De igual forma se le considera

III. DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

AREA

DE REFERENCIA

PLAYAS DE ROSARITO B.C LA UBICACIÓN RELATIVA DEL POLÍGONO CORRESPONDE A LAS COORDENADAS GEOGRÁFICAS LATITUD 32º 24’23’’ N, LONGITUD 116º01’47’’W

EL MUNICIPIO DE PLAYAS DE ROSARITO QUE SE UBICA AL SUR Y AL PONIENTE DEL MUNICIPIO DE TIJUANA, AL NORTE DEL MUNICIPIO DE ENSENADA, Y SU EXTENSIÓN TERRITORIAL ES DE 513.32 KILÓMETROS CUADRADOS. EL ÁREA DE ESTUDIO CORRESPONDE AL CENTRO DE POBLACIÓN DE PLAYAS DE ROSARITO, UBICADO EN LA SECCIÓN NORTE DEL MUNICIPIO Y CUBRE LA SUPERFICIE DE 13, 784.62 HECTÁREAS, ES DECIR EL 26 POR CIENTO DEL MUNICIPIO.

PREDIO PRUPUESTO ubicado al sur de municipio, dentro de la zona turistica frente al mar.

AREA

DE influencia

La influencia inmediata se tiene previste en la franja costera, reanimando los comercios que se extienden a Un kilometro a la zona norte del predio y medio km a la zona sur.

COMERCIOS

PREDIO PROPUESTO

Aunque se cree que este nivel de proyecto no solo tenga impacto en la comunidad de Rosarito si no tambiĂŠn el toda la zona metropolitana (Tijuana y Tecate) debido a que parte del proyecto consiste en reanimar el turismo de los propios habitantes y sus ares aledaĂąas.

IV. DETERMINACIÓN DE CARACTERÍSTICAS EXTRÍNSECAS.

Subsistema construi d o A NIVEL urbano El municipio presenta características particulares en lo que se refiere a la distribución del uso del suelo, tal es el caso de la superficie desocupada, conformada por baldíos rústicos y urbanos dispersos en todo la Ciudad, los cuales suman 824.02 hectáreas, que representan el 35.3% del área urbana actual.

La situación del uso del suelo obedece a una diversificación discontinua en donde el uso predominante es habitacional que rodea a una concentración importante de usos comerciales y de servicios turísticos principalmente, los cuales se organizaron paralelamente en el principal Blvd. de este municipio el “Blvd. Benito Juárez”, que se enlaza con la carretera federal No. 1.

El รกrea urbana actual comprende 2,335.9 hectรกreas, de las que se encuentran ocupadas 1,747.93, resultando que hay un 74.83% de ocupaciรณn del suelo con una densidad de poblaciรณn de 19.81 habitantes por hectรกrea.

El Municipio de Playas Rosarito es marcado visiblemente por ocho etapas durante su crecimiento: de la historia de playas de Rosarito comprende el establecimiento en la zona del grupo étnico Kumiai, nombrándola WA’KUATAY (o ¨Guaguatay¨ que traducido al castellano significa ¨la Casa Grande¨).

empezó con la creación de los Ejidos, cuando el 17 de agosto de 1930, el entonces presidente General Lázaro Cárdenas, dio una resolución presidencial otorgando 6,471 hectáreas de tierra a los campesinos y agricultores de la comunidad local conocido como el Ejido Mazatlán.

la ¨Misional¨, empezó con la llegada de los españoles en 1533. Se le nombra de esta manera por el establecimiento de las misiones a lo largo de la península y la evangelización de las tribus indígenas.

es marcada por los comienzos de urbanización en 1950. En los años 60´s Rosarito entraba en una etapa comercialindustrial con la construcción de la planta Termoeléctrica y las instalaciones de PEMEX.

comenzó con el establecimiento de los Grandes Ranchos. La propiedad del Rancho Rosarito, otorgado a Don José Manuel Machado en 1825, se estableció como el primero de los Ranchos en el área. es conocida como la etapa turística. Comenzó con el establecimiento de un lugar llamado Renes en 1925 y el Hotel Rosarito Beach en 1926. Rosarito ya era visitado por turistas desde 1874.

remarcada con otros desarrollos de centros comerciales, más tiendas y más restaurantes que se establecían a lo largo de la avenida principal.

El 21 de Julio de 1995, Playas de Rosarito se convierte de Delegación de Tijuana a la quinta Municipalidad del Estado de Baja California, siendo esta de la historia de Playas de Rosarito.

La infraestructura vial con la que cuenta Playas de Rosarito está definida básicamente por dos vialidades: la primera que comunican a la Ciudad de Tijuana con la Ciudad de Ensenada, llamada Carretera Nacional (Carretera de Cuota No.1).

La otra, cruza por la Ciudad, es decir secciona el área urbana de Playas de Rosarito y constituye una barrera física entre la zona oeste que tiene un carácter comercial, turístico y de servicios, y la zona este, con características habitacionales y futuras reservas de terrenos que se vienen desarrollando.

Los otros dos accesos se dan únicamente para el flujo que une en sentido norte-sur y esta inciden sobre las vialidades locales de sección reducida. La Carretera Federal Libre No. 1 comunica a la Ciudad de Tijuana con el desarrollo turístico existente entre ésta Ciudad y el puerto de Ensenada, a través del cruce de Playas de Rosarito, éste cruce se dan en una longitud de 4.5 km. y se convierte en el Blvd. Benito Juárez, mismo que es el eje principal de la movilidad urbana

Entender la ciudad significa comprender los elementos que le dieron origen y las razones que sacaron la pauta para definir las transformaciones temporales y espaciales que ha sufrido a lo largo de su vida. El fenómeno urbano es objeto de influencias espaciales y no espaciales que determinan la organización territorial que hoy en día podemos observar en nuestras ciudades. Comprender estas influencias permite a los planificadores y gestores del desarrollo urbano diseñar mejores instrumentos para la administración de los espacios urbanos.

El origen del proceso migratorio, la construcción de las ciudades y el inicio de la forma urbana.

Entre los años 50s y 60s. El programa Bracero genera altas tasas de crecimiento al final del periodo; Rosarito con un 13,2%. La urbanización avanza lentamente mientras el crecimiento poblacional demanda grandes superficies de tierra. Rosarito comienza con un crecimiento lineal a partir de su espacio central que en esta etapa se urbaniza para soportar la actividad turística

En 1825 se le entrega a don José Manuel Machado la posesión del Rancho El Rosarito de poco más de 19,000 hectáreas. En los primeros cincuenta años, la forma de los asentamientos empieza a diferenciarse; Rosarito apenas alcanzan a conformar un núcleo compacto con un crecimiento de conformación tipo concéntrico.

A diferencia del período anterior, las condiciones socioeconómicas sucedidas en esta etapa tiene consecuencias territoriales muy contrastantes Rosarito mantiene un crecimiento linear paulatino.

En la década de los 80s. Este crecimiento al sur se combina con la transformación de las tendencias de crecimiento de Rosarito que incorpora dos brazos hacia el norte siguiendo el trazo de las carreteras que lo conectan con Tijuana; esta dinámica marca el inicio de la conurbación entre ambas

En la década anterior adquiere signos de metropolización cuando en 1995 el Congreso del Estado aprueba la municipalización de Playas de Rosarito. A partir de entonces, una decisión administrativa complica la gestión territorial, a la vez que permite a Rosarito pugnar por la solución a sus problemas frente a un crecimiento del 6.4% (el mayor en la zona). Rosarito sigue expandiéndose de manera dispersa hacia el sur con promociones de vivienda turística

Rosarito, respectivamente soporta altos crecimientos de vivienda popular y de interĂŠs social. Los efectos territoriales de estos procesos se ven reflejados en el siguiente esquema:

Subsistema construido Con base en el criterio de alturas máximas se define el perfil urbano permitiendo concentrar las más altas densidades sobre predios con frente a los bulevares, ya que estas vías concentran mayores servicios públicos y cuenta en su diseño con mejor capacidad de comunicación.

Las densidades disminuyen al irse reduciendo las secciones hasta llegar a calles locales de sección promedio de 12 metros.

LOTES POR TIPO DE FRACCIONAMIENTO HABITACIONAL Primer Orden Residencial Tipo medio Interes Social Popular inst.

450 m2 300 m2 225 m2 180 m2 120 m2 Alturas edificios según frente calle (art. 32) 52.5 m 43.75 m 26 m 21 m 7m Número de pisos 15 13 4 3 2 Superficie de Construcción 1125 m2 1170 m2 360 m2 270 m2 120 m2 Coeficiente de ocupación del suelo COS 0.4 0.3 0.4 0.5 0.5 Coeficiente de utilización del suelo CUS 3 3.9 1.6 1.5 1 Número de unidades de viviendas 13 11 4 3 2 Habitantes por lote multifamiliar

Los edificios verticales habitacionales multifamiliares en régimen de propiedad Condominial destinados al turismo, contarán complementariamente al espacio del edificio con áreas de soporte recreativo de manera que se cumpla el propósito de tales desarrollos de ofrecer descanso, recreación, habitación, esparcimiento y servicios misceláneos. Además deberán de mantener una distancia equivalente al cociente de la división de la altura entre 1.75 que es la relación de aplicación inversa al criterio del Art.32 del Reglamento de la ley de edificaciones para el municipio de Playas de Rosarito Los edificios verticales destinados a servicios, oficinas u otros usos distintos al de la vivienda turística podrán mantener una menor distancia entre ellos siempre que sean garantizados los requisitos de iluminación y ventilación estacionamiento y remetimiento frontal y zona perimetral.

La

técnica empleada en la mayoría de las viviendas y en edificios existentes son muy mezcladas y se clasifica en 4 tipos: 1. Acero y concreto 2. Concreto simple y armado 3. Mixta 4. Madera.

SISTEMA CONSTRUCTIVO

BUENA cuando se emplean materiales adecuados

Acero, concreto

es de muy rápida erección

REGULAR cuando se combinan buenos y malos amteriales la corrosión actúa sobre el metal

concreto simple y respuesta adecuada a la corrosión armado

térmicamente se considera extremosa por lo que requiere ambientación artificial

Mixto (metal con adecuada como solución de muros laminado de yeso interiores y plafones o madera)

es sumamente ligera y requiere de buenos anclajes

Madera en estructura y recubrimiento

con acabados de requiere de mantenimiento estuco que proteja la regular y tratamiento parte exterior

MALA cuando se emplean materiales de baja y mala calidad en grandes estructuras verticales y protección al fuego

frente a vientos de tormenta y embates de agua

ante siniestros principalmente en inciendos

En

cuestión de materiales de acabados utilizados en la ciudad de playas de rosarito, esta tiene una variedad de acabados aun que es una ciudad costera aledaña a la playa con uso de materiales como madera, existe también la dualidad de su otra parte que es un área habitacional y está constituida por construcciones en su gran mayoría por block con acabados de revocado de cemento y techumbres planas.

ACABADOS

Pisos

cerámica

Muros

pétreos, los cerámicos, la madera y sus derivados, los prefabricados y el vidrio o el acrílico.

Cielos falsos

madera, yeso y plafones.

Subsistema construido Rosarito cuenta servicios públicos ubicados en distintos departamentos como son los dedicados a la salud, educación, vías de comunicación (Carreteras), agua potable, alumbrado público, recolección de basura, parques, jardines, registro civil y tránsito (haciendo referencia a las redes de transporte público y calidad en servicio de pavimentación)

Proyecto Morado

En 2010, Playas de Rosarito inauguro un servicio más, nos referimos a la línea o proyecto morado que dota de agua de reuso al Gran Parque de la Ciudad

Baja California Center

Se ubica hacia el sur de Tijuana en la autopista escénica que une a esta ciudad con su destino hermano Playas de Rosarito. Esta ubicación estratégica ofrece la gran ventaja de estar a 15 minutos de Tijuana y a 5 de Rosarito es decir, está entre dos destinos que apoyan con su oferta turística la realización de eventos.

Servicio

Cobertura

Agua Potable

65%

Alumbrado Público

90%

Mantenimiento de drenaje urbano

4,500 tomas sanitarias

Recolección de basura

72%

Seguridad Pública

95%

Pavimentación

22%

Panteón

100%

Parques y Jardines

1% de áreas verdes

DETERMINAcion de características extrinsecas Subsistema natural de Rosarito Tiene un clima mediterráneo, tiene pocas lluvias (230 mm al año), lluvias en invierno, ocasionalmente en primavera y otoño, aproximadamente el mes con más lluvias es Febrero, tiene inviernos frescos con temperatura promedio 18°C y veranos cálidos con temperatura promedio 22°C, en otoño son comunes los vientos de Santa ana. .

El tipo de suelo es arenoso,

Los vientos dominantes provienen del

ligero y se filtra el agua rápidamente.

Tiene baja materia orgánica por lo que no es fértil

noroeste y suroeste con intensidad de 10 kms. por hora, durante todo el año.

Temperatura promedio

Grados C

Milimetros

50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0

35

30 25 20 15

10 5 Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre

0

Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre

40

Precipitación pluvial

La vegetación que predomina está compuesta por matorrales, romerillo, álamo, chamizo amargo, sauce, aliso, encino, agave, cacto de barril y aterciopelado, junco, chaparroso, trompo, mangle dulce, jojoba, cachal, tule y otras especies.

Romerillo

Álamo

Sauce

Chamizo

Encino

Agave

Cacto de barril

Respecto a la fauna se cuenta con pijíos, pato golondrino, codorniz de montaña, paloma de collar, huilota, gaviota, pelícano, etc. En mamíferos se tiene: liebre cola negra, conejo aurobo, coyote, comadreja, zorrillo, etc. Y especies marinas hay sardina, anchoveta, atún, lenguado, barrillete, corvina, tiburón, mojarra, choro, almeja, abulón, cangrejo y langosta.

Marco Juridico Programa de Desarrollo Urbano Guía Metodológica Delimitación del área de estudio Se describirá el territorio municipal, mediante la demarcación precisa de vértices, rumbos y líneas de delimitación.

Diagnostico-pronostico Se evaluara el potencial de desarrollo del área de estudio, identificando problemas y potencialidades, así como previendo su situación futura, con base en el análisis de cinco aspectos fundamentales: ámbito subregional, medio físico natural, medio físico transformado, aspectos socioeconómicos y administración del desarrollo.

Medio físico natural Se evaluaran los recursos existentes y potenciales del patrimonio natural (terrestre y marítimo); histórico, paisajístico y cultural. El medio físico comprende: localización y clasificación del uso del suelo del territorio municipal; vegetación, geología, hidrología, contaminación, usos potenciales del suelo e impacto ambiental (índices de contaminación del aire, agua y suelo).

Medio físico transformado • -Oferta turística y servicios complementarios, se identificara la situación general: oferta y demanda turística observada; situación actual y posibilidad de desarrollo de los atractivos turísticos.

• -Vialidad y transporte, se identificaran las debilidades y fortalezas de los sistemas de enlace y de la función que desempeñan los principales corredores en el sistema urbano estatal. Mediante el registro de déficit, funcionamiento y demanda. Se estudiaran: la red vial y los sistemas de transporte, de carga y pasajeros.

• -Equipamiento urbano, se formulara un análisis relativo al inventario e identificación de déficit del equipamiento urbano regional en: educación, cultura, salud, asistencia social, comercio, abasto, comunicaciones, transporte, recreación, deporte, servicios urbanos y administración pública.

• -Imagen urbana regional, se describirán las principales características de la imagen urbana, así como los sitios y zonas de valor, ya sea por las construcciones o por las características del paisaje.

• Aspectos socioeconómicos • -Demográficos, a partir de la información existente (INEGI, gobierno del estado y otros disponibles), se incluirá la distribución de la población en el municipio, por localidad; así como su zonificación y la dinámica de crecimiento.

Diagnostico-pronostico -Evolución del crecimiento urbano -Condiciones físico-naturales -Condiciones físico-artificiales -Equipamiento e Infraestructura -Síntesis de la problemática y potencialidades (lo ambiental, urbano, económico y social) -Aptitud territorial Sistema de coordinación La formulación, aprobación, instrumentación, seguimiento y evaluación del PMOT será competencia y responsabilidad del gobierno municipal, por tanto, también le corresponde la promoción de la iniciativa y la formalización de la propuesta para elaborar el PMOT. Guía Metodológica para elaborar Programas Municipales de Ordenamiento Territorial La elaboración de programas Municipales de ordenamiento Territorial Un componente fundamental para la puesta en marcha del programa de ordenamiento es la consolidación de un proceso de gestión a cargo de la autoridad municipal, las bases de coordinación con los órganos de la administración estatal y federal, así como los instrumentos que en la realidad municipal lo hagan viable.

Análisis para el Programa Municipal de Ordenamiento Territorial Equipo de trabajo Por la naturaleza integral de un PMOT y sus alcances, se recomienda que se lleve a cabo por un grupo multidisciplinario con experiencia en los siguientes temas: Planeación territorial Geografía Derecho y gestión publica Economía Demografía y análisis estadístico Sistemas de información Geográfica Talleres participativos

Marco Normativo La necesidad de incorporar el marco jurídico es establecer las bases para la aplicación del PMOT, identificando a los actores y atribuciones, los procesos y los instrumentos que permiten coordinar la acción pública entre los distintos órdenes de decisión, así como identificar tanto las restricciones como los incentivos para el uso del territorio.

Ley General de Asentamientos Humanos La Ley propone una concepción integral para la formulación del ordenamiento territorial de los asentamientos humanos, buscando que las actividades productivas, la ubicación de la población, la dotación de los servicios y el equipamiento necesario para el funcionamiento de los centros de población formen parte de una adecuada articulación que permita elevar la calidad de vida de la población.

El artículo 3º sienta las bases para la implementación del ordenamiento territorial de los asentamientos humanos. Además vincula el desarrollo regional con el urbano, e incorpora la noción de desarrollo sustentable como parte imprescindible del proceso de planeación urbana y regional. Aunque considera el proceso de planeación y regulación del ordenamiento territorial como una política sectorial, establece que estos procesos formen parte del sistema nacional de planeación democrática.

La planeación y regulación del ordenamiento territorial de los asentamientos humanos y del desarrollo urbano de los centros de población se llevarán a cabo a través de: -Programa nacional de desarrollo urbano.

-Programas estatales de desarrollo urbano.

-Programas de ordenación de zonas conurbadas.

-Planes o programas municipales de desarrollo urbano Análisis estructural Consiste en la diferenciación del sistema territorial en cua¬tro componentes esenciales, cuyas relaciones entre las par¬tes que los conforman determinan una funcionalidad muy específica. La diferenciación entre los cuatro componentes radica en que los mecanismos que regulan su estructura y funcionalidad dependen de su propia naturaleza, no es¬tán sujetos a la influencia de los otros componentes. Dado el carácter dinámico que implica la perspectiva sistémica y atendiendo a la naturaleza de los cuatro componentes identificados se les ha denominado: procesos naturales, procesos demográficos, procesos económicos y procesos de vinculación.

El diseño de escenarios Para el desarrollo de la prospectiva, y como parte de los estudios de ordenamiento territorial, se propone el diseño de tres tipos de escenarios, que son los de mayor utilidad en materia de planeación territorial: escenario tendencial, escenario óptimo o contextual y escenario deseable, estratégico o de concertación.

Normas y criterios de vivienda El PND en el sectorial de vivienda establece lineamientos para hacer que los desarrollos y las relaciones urbanas armonicen como conjuntos integrales sustentables (DUIS, desarrollos urbanos integrales sustentables) derivando de le artículo 73 de la Ley de Vivienda un conjunto de lineamientos que definen criterios de servicios, infraestructura y equipamiento (SHF). Las siguientes definiciones: a) Vivienda por su nivel de densidad: • Vivienda Unifamiliar: es la vivienda ocupada por una familia que se encuentra sembrada en un lote dentro de un fraccionamiento.

• Vivienda Dúplex o Bifamiliar: son dos viviendas en un lote, ofrece estacionamiento al interior del predio, bajo régimen de copropiedad o condominio.

• Vivienda Triplex: son tres viviendas en un lote, ofrece estacionamiento al interior del predio, bajo régimen de copropiedad o condominio.

• Vivienda Plurifamiliar: para este programa, se considera como un conjunto de viviendas dentro de un predio en el que el sembrado preferentemente horizontal permite unidades de diseños diferenciados y espacios de estacionamiento y jardín individuales. Bajo régimen de copropiedad o condominio. (Se ha adaptado esta definición para desarrollos de fideicomisos como Las Gaviotas, Cantiles Dorados o Rancho Santini) • Vivienda Multifamiliar: es un conjunto horizontal o en edificio vertical con varias viviendas en apartamentos por piso, se ubica en un predio en el que se comparte comunitariamente el área de estacionamiento y las áreas libres. Cada unidad está bajo el régimen de copropiedad o condominio.

• Vivienda Mixta: corresponde a un edificio en el que se comparte la vivienda en apartamentos con usos comerciales, de negocios o usos en los que tiene acceso el público.

• b) Vivienda por su clasificación socioeconómica:

• Vivienda Popular: para personas cuyos ingresos sean ligeramente superiores al salario mínimo promedio mensual.

• Vivienda de Interés Social: para personas cuyo ingreso promedio familiar es igual o superior a 4 salarios mínimos mensuales.

• Vivienda Residencial clase Media: para personas que cuenten con ingresos para solventar un predio de 300 M2 con la totalidad de los servicios de urbanización.

2.2.4 Normas y criterios de vialidad Los desarrollos inmobiliarios que se promuevan dentro del área del Programa de Rosarito estarán obligados a estudiar los impactos de la movilidad de los habitantes dentro de la red existente, esto se hará mediante un estudio de impacto e integración vial.

Se considerará que las actividades por desarrollar dentro de la estructura urbana habrán de generar diferentes comportamientos sobre las vías de circulación. Los comportamientos están asociados la necesidad de desplazamiento sobre líneas de deseo según el origen y destino de la red.

El estudio de impacto e integración vial tiene el propósito de estimar las condiciones del comportamiento vial de funcionamiento y operación actual del área de influencia de un proyecto, o estudio de caso. Mediante una descripción ordenada se presentará la información que muestre cuanto volumen se adicionará al punto de análisis.

El contenido del estudio será como mínimo el siguiente: 1. Aforo de vehículos en tres tiempos representativos 2. Aforo de peatones en las horas representativas 3. Caracterización de sitio, sección vial, número de carriles, longitud del recorrido de la vía, velocidades promedio, semáforos instalados a lo largo, señales de alto y topes, vialidades principales que la cruzan 4. comportamiento del estacionado de vehículos, sitios, capacidades con número de cajones y evaluación del impacto 5. Estimación del comportamiento local según uso actual del suelo 6. Evaluación de capacidad de carga de la vialidad y nivel de servicio 7. Pronóstico de crecimiento y usos de suelo en el área 8. Proyección del tráfico futuro mediante un escenario de pronóstico de comportamiento de flujos y estacionamientos 9. Conclusiones y recomendaciones en prevención o mitigación al impacto 10. Catalogo de acciones requeridas para adecuar el sitio y/o la vía.

La aplicación de un estudio de impacto e integración vial compete a todo proyecto en el que se contemplan las acciones públicas y privadas de urbanización o edificación que requieran de volúmenes significativos de vehículos por desplazarse para ingresar o salir de esos espacios urbanos.

Entre los aspectos de interés del estudio de impacto e integración vial están las propuestas de accesibilidad y vías alternas que se tomarán en consideración para distribuir el tráfico vehicular para acceder o salir del área en estudio. a) Distancia entre vías b) Características de las vías de acuerdo a las jerarquías c) Particularidades de las vías d) Línea de transporte de pasajeros e) Línea de transporte de carga Para los lineamientos del Artículo 73 de la Ley de Vivienda la SEDESOL establece los siguientes criterios: a) Las vías primarias distarán entre sí 1.0 kilómetro b) Las vías secundarias a cada 500 metros c) Y las vías terciaria a cada 150 metros d) El 65% de las viviendas deberán contar con paradas de transporte público a menos de 300 metros 2.2.5 Normas y criterios de equipamiento urbano Los elementos componentes de la ciudad tanto de equipamiento como los de infraestructura, aparte de los que se mencionan en el presente programa, están contenidos en los documentos editados SEDESOL en los 6 tomos del Sistema Normativo de Equipamiento Urbano 1999. De manera tal que los criterios a los que se deberá de remitir la autoridad municipal tanto como los particulares para evaluar o proponer, estarán basados en lo que estos dispongan por ubicación, compatibilidad, magnitud, radio de cobertura, alcances y dimensión.

Los apartados a los que hace referencia los 6 tomos son: Tomo I, Educación y Cultura; Tomo II Salud y Asistencia Social; Tomo III Comercio y Abasto; Tomo IV Comunicación y Transporte; Tomo V Recreación y Deporte; Tomo VI Administración Pública y Servicios Urbanos.

COMPATIBILIDAD ENTRE ELEMENTOS DE EQUIPAMIENTO Dada la estructura para los subsistemas de Administración Pública y Servicios Urbanos se presentan las cédulas de Compatibilidad entre sus elementos de equipamiento permitiendo realizar su comparación con los demás Subsistemas de Equipamiento.

O Compatible Equipamientos totalmente integrables / Compatibilidad limitada Pueden integrarse en la misma área cuidando la necesaria separación y aislamiento entre ellos X Incompatible Indica que no deben ubicarse en la misma área o zona urbana. Esta característica de compatibilidad o incompatibilidad debe leerse en las casillas de cruce delos renglones y las columnas correspondientes a cada equipamiento.

El equipamiento propicia con su instalación las condiciones más adecuadas para el desarrollo urbano, además de apoyar sustancialmente a las actividades productivas y a la atención social, en el campo económico coadyuva a valorar de manera más equitativa el suelo y las contribuciones a la hacienda municipal.

Como regla de criterio urbano se considera como equipamiento básico el siguiente: • Educación básica EB • Comercio básico CB • Transporte básico TB • Parque públicos PP Los elementos de equipamiento complementario son: • Educación media EM • Salud SA • Comercio complementario CC • Comunicaciones CO • Recreación y deporte RD • Servicios urbanos SU El sembrado del equipamiento con relación al emplazamiento habitacional estará atento al cumplimiento de los aspectos siguientes: • Las instalaciones de educación básica estará a una distancia no mayor a los 250 metros del núcleo a servir.

• Para elementos de transporte público estos se consideran existentes cuando el punto de ascenso y descenso está ubicado dentro de un radio de 400 metros.

• El equipamiento complementario estará a una distancia relativa de 1500 metros del perímetro de la unidad habitacional.

• El comercio de abasto básico deberá de estar ubicado a una distancia accesible a los consumidores e incluso las personas con limitación puedan acceder a ellos caminando.

• Las sendas y vías de acceso a los parques deben tener banquetas y secciones continuas para facilitar la llegada de peatones y accesorios de personas discapacitadas. Estos espacios deberán estar centralizados en cada unidad para fortalecer la convivencia e identidad de los vecinos.

• El equipamiento de cobertura de distrito o ciudad (complementario) deberá de mantener una red vial y de transporte que facilite los modos de traslado desde cualquier punto del centro de población.

Tratándose de espacios habitados pero con áreas de reserva sometida a análisis de densificación; se recomienda aplicar los criterios siguientes: • Determinar la existencia de los servicios básicos que son: Energía eléctrica, Agua potable, Drenaje sanitario y, sus capacidades instaladas para estimar la admisión de mayores aportaciones.

• Calcular la vida útil de los servicios para estimar vigencia y reposición.

• Determinar la factibilidad de infraestructura complementaria que es: Alumbrado público, Drenaje pluvial, Pavimento y banquetas, Teléfono, Gas por tubería.

• Identificar el equipamiento urbano y determinar aquel que se requiere cuando se es deficitario.

• Estimar en el análisis de densificación en qué proporción habrán de contribuir los nuevos proyectos con el déficit.

2.2.6 Normas y criterios de imagen urbana Los criterios normativos en el diseño de la imagen objetivo son los siguientes (fuente: Internet diferentes autores) 1. Dentro del criterio del confort, los factores más críticos son el clima, el ruido, la contaminación y la imagen visual; criterios que ofrecen un rango de confort en el medio ambiente urbano.

2. Deberá existir diversidad de sensaciones y de medios ambientes como prerrequisito para ofrecer al habitante que escoja el de su preferencia y que pueda cambiarlo con el tiempo de acuerdo a como cambien sus gustos.

3. Los lugares deberán tener identidad perceptual; ser reconocibles, memorables, vividos, receptores de la atención y diferenciados de otras localidades. Convendrán tener en suma el "sentido del lugar" sin el cual un observador no podrá distinguir o recordar sus partes.

4. En general un espacio urbano deberá ser legible, no sólo cuando se circula en la calle, sino también cuando se recuerda, lo que facilita encontrar un camino buscando mejorar el conocimiento con base en fortalecer el sentido de identidad individual y su relación con la sociedad.

5. El sentido de orientación será propiciado principalmente por un claro sistema de circulación y señalamiento adecuado, que simplifiquen posibles confusiones.

La numeración y nomenclatura de las calles y avenidas pueden servir de gran ayuda a este propósito, así como la ubicación de puntos de interés visibles en el diseño de conjuntos urbanos

6. Un medio ambiente urbano será percibido como significativo si sus partes visuales, además de estar relacionadas unas con otras en el tiempo y espacio, se relacionan con aspectos de la vida, actividad funcional, estructura social, patrones políticos, valores humanos y aspiraciones, asimismo carácter individual e idiosincrasias de la población.

Los conceptos siguientes son una guía para ofrecer al diseñador del espacio urbano y de las edificaciones un conjunto de criterios que ayuden a configurar un espacio con sentido de orden que resalte la belleza del lugar y ofrezca a quienes residen en él, un sentimiento de identidad y posesión. Son por tanto los valores a los que se aspira y una meta del ejercicio de planeación. a) Estructura Visual: Percibir un medio ambiente urbano es crear una hipótesis visual, o construir una imagen mental organizada, basada en la experiencia y propósitos del observador, así como los estímulos alcanzables a su vista. Al construir esta organización se tendrán en cuenta características físicas tales como: continuidad, diferenciación, Los conceptos siguientes son una guía para ofrecer al diseñador del espacio urbano y de las edificaciones un conjunto de criterios que ayuden a configurar un espacio con sentido de orden que resalte la belleza del lugar y ofrezca a quienes residen en él, un sentimiento de identidad y posesión. Son por tanto los valores a los que se aspira y una meta del ejercicio de planeación.

b) Contraste y Transición: Las variaciones de la forma constituyen también un modo de relacionar las partes, si estas tienen continuidad, forma o carácter entre ellas. Una calle estrecha y oscura se relaciona con la amplitud de la avenida en que desemboca; o la tranquilidad de un parque se opone a la intensa actividad del centro comercial que está enfrente. Está relación de contraste, vista en secuencia, presenta la esencia de un hecho y pone al alcance del usuario una riqueza de experiencias. La continuidad, por lo tanto dependerá de transiciones relevantes, como son las juntas entre casa y casa, las esquinas, los puentes o el perfil de edificios contra el cielo; las transiciones se vuelven más notables en la escala del espacio exterior, debiendo ser lo más articuladas posible si se busca que los espacios sean vistos coherentemente.

c) Jerarquía: La estructura principal del diseño de un medio ambiente urbano se encuentra siempre en su jerarquía, predominancia, o centralización. Asimismo pueden existir espacios centrales a los cuales todos los demás elementos se subordinan y relacionan; o bien un elemento dominante que eslabona muchos otros menores. d) Proporción y Escala: Los espacios difieren en carácter de acuerdo con su forma y sus proporciones; siendo las proporciones una relación dimensional interna entre los edificios circunvecinos. Los espacios se juzgan también por su escala con respecto a los objetos que los circundan y con respecto al observador. El observador utiliza su dimensión para relacionarse con el espacio, del que obtendrá sensaciones en relación con su escala. Si el espacio es reducido se sentirá importante y central; si al contrario este es grande se sentirá insignificante. e) Forma y Espacio: La forma arquitectónica es el punto de contacto entre la masa y el espacio, definiendo el punto de articulación entre la masa y el espacio se afirma la interrelación del hombre con su medio ambiente. Se debe pensar sobre el diseño de edificios y de sistemas de circulación, así como establecer volúmenes del espacio que estén en escala con las necesidades del presente. Estos volúmenes del espacio deben estar inspirados por las formas arquitectónicas. De esta manera se podrá establecer riqueza y variedad en la ciudad, proporcionando congruencia entre las formas arquitectónicas y los espacios a los que sirven como atributos. f) Espacio y Movimiento: El propósito de un diseño es estimular a la gente que usa un espacio; motivación que debería ser un curso continúo de impresiones que asalte los sentidos del observador que se mueva a través de él. g) Puntos en el Espacio: En muchos de los edificios modernos se tienden a perder la articulación con el espacio, perdiendo con ello la posibilidad de relación armónica. La posición entre los diversos puntos visuales o focales de un espacio, constituyen una compleja y sutil geometría espacial.

Un punto busca a otro en un vació. Se logran tensiones entre ellos y mientras el observador se mueve en relación de uno con otro, se logra una relación armónica continua y cambiante. h) Continuidad de Experiencia y Simultaneas: El papel del diseño en la ciudad es crear un medio ambiente armónico para sus residentes. El movimiento a través del espacio crea continuidad de experiencia derivada de la naturaleza y forma de los espacios a través de los cuales el movimiento ocurre.

La continuidad de la experiencia espacial en términos de series de sistemas de movimiento basados en diferentes velocidades y en diferentes modalidades de desplazamiento, interrelacionados unos con los otros, ayuda a mejorar nuestro entendimiento de la vivencia en la ciudad. El diseñador deberá interesarse en las impresiones que un observador puede recibir en el momento de desplazarse en un vehículo o a pie a través de diferentes recorridos en la ciudad. i) Aplicación de Criterios: El éxito de un proyecto urbano en gran medida radica en la imagen que trasmite y en cómo la comunidad urbana lo percibe y lo incorpora a sus referencias mentales de la ciudad. En la medida en que el diseño proyecte con claridad y vigor su imagen, ésta tendrá mayor impacto e influencia en la percepción de los usuarios. La clave para estructurar una imagen consiste en proponer conceptos que aporten y expresen valores formales, espaciales o visuales, con los cuales la comunidad se pueda identificar y le sea posible hacer suyos.

Estructurar la imagen de un proyecto urbano es un ejercicio conceptual; para ello se recomienda combinar adecuadamente atributos que concilien mejor el conocimiento de la comunidad y de la ciudad, las condiciones del medio y las necesidades del cliente.

Al elaborar un proyecto, el diseñador debe tratar de incluir todos los conceptos, dándoles a una más importancia que a otros, según sean los requerimientos de diseño y las condicionantes físico-espaciales del lugar. Evidentemente, según sea el tipo de proyecto, el diseñador deberá buscar los atributos sobre los cuales fundamentar sus conceptos. j) Concepto de Identidad: El diseñador urbano busca imprimir al fraccionamiento o conjunto de edificios una clara relación visual con el entorno urbano, si éste tiene carácter y es fácilmente identificable por la comunidad. Como sería el caso de construir edificios en una zona colonial respetando sus alturas, los materiales, etc.

k) Concepto de Significado: La obra urbana debe reflejar los valores del estrato socioeconómico al cual están dirigidos, con objeto de establecer un sentido de pertenencia en los nuevos pobladores o usuarios. l) Concepto de Legibilidad: Se refiere al papel que la obra urbana desempeña dentro del proceso evolutivo de la comunidad y de la ciudad. Es decir, ello presupone un conocimiento del pasado y una gran sensibilidad para definir las expectativas de mejoramiento (futuro) que la comunidad tiene. En un proyecto urbano, se debe considerar cercanamente su relación con el proceso evolutivo de la ciudad y buscar establecer un puente de comunicación visual con el entorno urbano, a manera de facilitar al usuario el entendimiento del papel que desempeña el proyecto en el desarrollo de la ciudad.

o) Concepto de Confort: La imagen; se refiere al grado visual que la obra urbana debe ofrecer al usuario para que éste la acepte plenamente.

Es aquel paisaje creado por el hombre para su propia comodidad. La homogeneidad en el tipo de construcciones, materiales, colores, etc., de las edificaciones urbanas produce un paisaje urbano monótono, cansado y poco susceptible de retención en la memoria. La definición de los espacios exteriores depende de las diversas disposiciones de las fachadas de las edificaciones que los conforman. La calle y la plaza son los elementos básicos de los espacios exteriores.

La diferencia de una estructura de ciudad, una parte de ella, y un fraccionamiento es que en el primero de los casos se manifiesta la pluralidad de formas, escalas, colores y disposiciones en los predios, mientras en el segundo se ve un solo criterio que hace igual las formas, colores y disposiciones, lo cual hace ver e imaginar el resto del espacio urbano, restando todo interés por estar en él.

Si pensamos en un hecho urbano determinado nos damos cuenta más fácilmente de que la arquitectura no representa sino aspectos de una realidad más compleja, de una estructura particular.

Los objetivos fundamentales de la arquitectura paisajista a escala urbana o en conjuntos habitacionales son:

1. Crear y fortalecer un ambiente urbano para los habitantes de la ciudad, el conjunto residencial o Urbanización.

2. Establecer un fuerte sentido de identidad que estrecha en la imagen urbana.

3. Crear perspectivas mediante el diseño urbano con ciertas expresiones visuales o físicamente panoramas naturales.

4. Establecer reservas forestales, viveros, áreas verdes, etc. Las áreas verdes producen los ambientes más adecuados para la recreación masiva, este contacto urbano estimula a juegos y distracciones a los habitantes.

Estos principios tienen buscan orientar las políticas de mejoramiento urbano y poder servir de base para tomar medidas adecuadas en los procesos de crecimiento en las áreas de reserva.

Por las siguientes definiciones básicas del espacio urbano se busca que tanto la autoridad, la comunidad y los desarrolladores orienten sus esfuerzos para conformar un espacio ordenado y armónico: La definición de los espacios exteriores depende de las diversas disposiciones de las fachadas de las edificaciones que los conforman. La calle y la plaza son los dos elementos básicos de los espacios exteriores. m) Concepto de Orientación:

Se busca facilitar al usuario de la obra urbana su sentido de ubicación, proporcionándole pistas visuales con respecto a la localización de los accesos, recorridos interiores importantes y lugares de interés. Asimismo a través del trazo urbano se debe conseguir anunciar visualmente al transeúnte en dónde está y hacia dónde se dirige. n) Concepto de Diversidad: Se debe evitar la monotonía no sólo en el trazo urbano, sino también en la misma arquitectura, con objeto de ofrecerles a los usuarios una experiencia visual más gratificante. Al ofrecer diversidad, se amplían las posibilidades de que un mayor número de usuarios puedan sentirse atraídos por el proyecto y puedan hacerlo mentalmente suyo. Cabe destacar que el exceso de diversidad crea confusión visual, por lo que ésta debe de manejarse con sutiliza.

p) La Plaza: Resulta de una agrupación de casas alrededor de un espacio libre. Dicha disposición permite que los residentes de las edificaciones colindantes tengan acceso directo al espacio exterior, y que este aún permanezca accesible para el resto de la población.

La plaza abre perspectiva para que la arquitectura de sus edificios pueda ser apreciada. La Plaza puede cumplir una función social, cultural, civil de interés para toda la población. q) La Calle: Es el resultado del crecimiento en superficie de una localidad después de haber rodeado densamente la plaza central con edificaciones. La calle organiza la distribución de terrenos y comunica cada una de las parcelas. Tiene un carácter más utilitario que el de la plaza y, dada su estructura, crea por si sola un ambiente de transito y rapidez. En la calle la arquitectura sólo se percibe de forma casual.

En los barrios destinados únicamente a viviendas, el espacio de la calle es una zona pública de movimiento y de juego, dispuesto de forma en que todos los residentes puedan verlos.

Los problemas de la calle residencial consisten en que la circulación vehicular amenaza con dejar aislada a la zona peatonal. El problema de la calle comercial requiere de un diseño distinto del de una calle residencial. Debe ser relativamente estrecha. El transeúnte debería poder abarcar con su mirada los escaparates de uno y otro lado sin obligarlo a cruzar la calle a cada instante Plaza Cívica SEDESOL Espacio abierto destinado a la reunión de la población para participar en eventos de interés colectivo de carácter cívico, cultural, recreativo, político y social entre otros: generalmente se localiza en el centro de la localidad , en relación directa con los edificios de gobierno y de la administración pública,. Así como en centros o núcleos de servicios a escala de sectores y barrios urbanos.

Por sus Funciones requiere de acondicionamiento mínimo, debiendo contar con explanada pavimentada, alumbrado, elementos complementarios de vegetación y mobiliario urbano, estacionamiento y áreas verdes.

Su implementación se recomienda en localidades mayores de 5,000 habitantes; sin embargo, puede requerirse en localidades más pequeñas conforme a las tradiciones, costumbres o necesidades de las mismas. Para ello se plantean módulos de 16,000: 4,480 y 1,230 m2 de superficie de plaza.

Plaza Cívica SEDESOL Espacio abierto destinado a la reunión de la población para participar en eventos de interés colectivo de carácter cívico, cultural, recreativo, político y social entre otros: generalmente se localiza en el centro de la localidad , en relación directa con los edificios de gobierno y de la administración pública,. Así como en centros o núcleos de servicios a escala de sectores y barrios urbanos.

Por sus Funciones requiere de acondicionamiento mínimo, debiendo contar con explanada pavimentada, alumbrado, elementos complementarios de vegetación y mobiliario urbano, estacionamiento y áreas verdes.

Su implementación se recomienda en localidades mayores de 5,000 habitantes; sin embargo, puede requerirse en localidades más pequeñas conforme a las tradiciones, costumbres o necesidades de las mismas. Para ello se plantean módulos de 16,000: 4,480 y 1,230 m2 de superficie de plaza.

V. DESCRIPCIÓN

Descripcion

Del proyecto

CON RESPECTO AL USUARIO Y EL EDIFICIO

USUARIO TRABAJADOR DEL EDIFICIO Desde la década de los setenta se ha incrementado el volumen de la población de manera importante, estimulada por el creciente número de personas que llegan de los distintos estados de la República, con deseos de mejorar su calidad de vida.

DATO

VALOR

Población total

73.305

Hombres

37.254

Mujeres

36.051

% hombres

50.82

% mujeres

49.18

Ranking estatal

5/5

Ranking nacional

246 / 2.454

El Municipio de Playas de Rosarito, cuenta con 151 localidades entre las cuales destacan las siguientes: Centro de Playas de Rosarito: Su población es de 37,121 habitantes.

Ampliación Ejido Plan Libertador: Su población es de 1,587 habitantes.

Santa Anita: Su población es de 831 habitantes.

Ejido Morelos: Su población es de 851 habitantes.

Ladrillera Pescador: Su población es de 590 habitantes.

Primo Tapia: Su población es de 3,096 habitantes.

El denominado V Municipio del Estado de Baja California, Playas de Rosarito nace oficialmente el 29 de Junio de 1995

USUARIO VISITANTE DEL EDIFICIO

Este destino de playa se encuentra ubicado en el Corredor Turístico Tijuana-Ensenada, aproximadamente a 27 kilómetros de la ciudad de Tijuana. En este municipio se encuentran los desarrollos turísticos de Calafia, donde se encuentra un museo, Popotla Puerto Nuevo, Cantamar y la Misión.

Cuenta con 22 hoteles con más de 1,600 habitaciones disponibles para atender al turista.

Entre sus atractivos están la pesca deportiva y el surfing, ofreciendo al mismo tiempo playas con mucha diversión. En lo que se refiere a gastronomía, la Langosta a la Puerto Nuevo, atraen a la zona un gran número de visitantes.

CON RESPECTO A LAS ACTIVIDADES A DESARROLLARSE

La zonificación se desarrolla a partir de una plaza cívica, un área comercial, un área habitacional y un paseo costero.

I. Actividades de usuarios o trabajador del edificio.

Los trabajadores que pertenecen a la edificación deberán desarrollar diferentes actividades para lograr el funcionamiento correcto de las instalaciones, dependiendo la zona que les corresponda.

Actividades: Limpieza, mantenimiento, vender, servicio al cliente y área administrativa.

II. Actividades de usuario visitante del edificio.

Las instalaciones tienen como objetivo brindar confort a los visitantes es por eso que se deben de tomar en cuenta las siguientes actividades para el desarrollo satisfactorio de la estancia de los usuarios.

Plaza cívica: Estancia, convivir y caminar. Área comercial: Comprar, descansar, caminar. Área habitacional: Comer, cocinar, dormir y necesidades fisiológicas.

Paseo costero: Caminar y descansar.

CON RESPECTO A LAS ACTIVIDADES A DESARROLLARSE Construcción de los primeros hoteles en 1925 y 1927, paralelo a este hecho se inicia el establecimiento de los comercios y artesanías.

La urbanización en 1950 marcó el inicio del desarrollo contemporáneo de la era de Rosarito como la planificación y la construcción de calles y manzanas de la ciudad.

En la década de 1960, Rosarito entró en la era industrial y comercial con las construcciones de una gran planta de energía termoeléctrica y las instalaciones posteriores de Pemex, la compañía petrolera estatal.

Actualmente el municipio de Rosarito es la cabecera municipal menos poblada de Baja California, la ciudad mantiene resorts de lujo que toman la forma de rascacielos en su costa. La mayoría de estos edificios están situados en el Boulevard Benito Juárez, también el boulevard principal de la ciudad.

CON RESPECTO AL CONTEXTO Y ENTORNO

El predio prupuesto ubicado al sur de municipio, dentro de la zona turistica frente al mar.

Vistas del PREDIO

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