Quattroruote 2003 3 by mario mario1961

568 Febbraio 2003

Sped. in a.p. - 45% - art. 2, comma 20/B, legge 662/96 - Filiale di Milano

PERIODICO MENSILE N. 568 Febbraio 2003 • € 4,20 (Italy only)

FIAT STILO

100mila km senza pietà

PROVA VOLKSWAGEN

TOUAREG La 4x4 dalla doppia vita

GUIDA RISPARMIO

CONCORSO NOVITÀ DELL’ANNO

Comprare a rate senza patemi. Le offerte migliori

Vince la Citroën C3 L’hanno votata oltre 42 mila lettori

PROVA SU STRADA • Agosto 2002

EDITORIALE

I ragazzi della Lancia

O SEMPRE PENSATO che una ripresa della Fiat non possa che partire anche dal basso. In fin dei conti fu un anonimo «quadro» impiegatizio, Luigi Arisio, a dare il segnale di svolta nella grande crisi del 1980 con la marcia dei 40 mila. E più volte mi sono chiesto, nella pioggia di cattive notizie che ha segnato l’intero 2002, quando ci sarebbe stato uno scatto d’orgoglio da parte di chi in Fiat (o in Lancia o in Alfa Romeo, che è poi la stessa cosa) ci lavora. Gente che magari si fa in quattro per l’azienda, che prima o poi avrebbe dovuto ribellarsi all’alone di negatività che nell’ultimo anno ha circondato tutto quello che è successo a Torino e dintorni. Poi, finalmente, qualcosa si è mosso. Piccole cose, per carità. Ha cominciato, segno dei tempi, una donna, Cristina Siletto, giovane ingegnere che guida il gruppo di lavoro della nuova «Punto». Il fato ha voluto che una rivista americana la eleggesse «Donna dell’anno». Fin qui nulla di speciale. Lo straordinario è che la 37enne signorina ha preso la palla al balzo e si è concessa un bel bagno di popolarità tra giornali e televisioni, venendo meno al tradizionale stile di sabaudo understatement che ha sempre accompagnato chi lavora a Mirafiori.

RIMBOCCARSI LE MANICHE Ecco il vertice della neonata divisione Lancia: il direttore generale Fabrizio Longo, 40 anni (seduto) con a fianco il capo dello Stile Flavio Manzoni, 37 anni e, a destra, il direttore marketing Luca De Meo, 35 anni. Nel 2002 in Italia la marca ha venduto 98 mila auto, di cui 74 mila «Y».

Per dire che cosa? Che in Fiat, nonostante tutto, si continua a lavorare duro e che i nostri tecnici non sono affatto più stupidi dei colleghi tedeschi o americani, coi quali peraltro la nostra ingegnera lavora ogni giorno gomito a gomito. Il segnale numero due arriva adesso dalla Lancia, sicuramente la più sacrificata tra le marche della scuderia Agnelli, al punto da essere inclusa da molti addetti ai lavori nella categoria che Giorgio Gaber avrebbe definito «di una razza in estinzione». E invece si viene a sapere che un gruppo di giovani dirigenti Fiat, più o meno coetanei della Siletto, si è presentato dai grandi capi dell’auto, Giancarlo Boschetti e Gianni Coda, con in tasca un progetto per ridare un po’ di slancio a quel nome glorioso, restituendo alla Lancia anche un po’ di autonomia da una mamma che negli ultimi anni è stata soprattutto matrigna come la Fiat. Risposta? Provo a indovinare: per l’autonomia se ne può discutere, di soldi neanche a parlarne, si fa con quello che c’è in casa. Morale della favola: i nostri baldi giovanotti si sono rimboccati le maniche e hanno cominciato a immaginare una nuova gamma Lancia disegnata su quello che il cliente si aspetterebbe di avere: una sostituta della mitica «Delta», una «Lybra» tutta nuova con molta più personalità dell’attuale, una riedizione della «Fulvia», una reinterpretazione di quell’auto rivoluzionaria che fu la «HPE». Il tutto da unire ai modelli appena usciti (la «Phedra», che va bene, e la «Thesis», che invece stenta parecchio) e a quelli in dirittura d’arrivo come la nuova «Y» e a una piccola monovolume un po’ più piccola della «classe A» Mercedes. Solo sogni? Forse. Ma in un gruppo che per anni è stato gestito con molta attenzione per le fabbriche e poco per le persone, è giusto accordare almeno una chance a un gruppo di giovani manager italiani che si sono messi in testa l’idea di risvegliare la bella addormentata nel bosco della Fiat. In fin dei conti la storia dell’automobile è piena di marchi dati per spacciati e resuscitati a nuova vita. Di lancisti l’Italia era piena: questi ragazzi devono andarli a cercare a uno a uno, spiegando poi la buona novella alle nuove generazioni. Un lavoro da far tremare i polsi. In cui un po’ di giovanile incoscienza non può che fare bene. Poi pazienza se qualcuno riderà di loro e di noi che ne parliamo. L’importante è provarci. Mauro Tedeschini tedeschini@quattroruote.it

Febbraio 2003

SOMMARIO Editoriale.......................................................... 1 RUBRICHE

La Voce dei lettori............................................. 8 È vero che... .................................................. 52 Corriere degli automobilisti.............................. 70 Osservatorio economico................................ 224 Offerte di lavoro............................................ 228 PROVE SPECIALI

100.000 km con la Fiat «Stilo 1.6».................. 56 AUTONOTIZIE

Salone di Detroit L’Europa insegna - Ve la diamo noi l’America...... 74 «Smart» - Arriva a quattro porte..................... 100 Mercedes «classe E SW» La familiare vista da Stoccarda...................... 103 BMW «330 CD» - Coupé superdiesel.................... 104 Lamborghini, Aston Martin e Rolls-Royce Il lusso si rifà il trucco ................................... 106 ANTEPRIMA

Lancia - Riparte dai giovani............................. 86 Fiat - Che cosa c’è nel cassetto....................... 92 Alfa Romeo «Sprint» - Eccola! ......................... 96 ATTUALITÀ

Burocrazia 2003 - Condoni, incentivi, Rca...... 112 Fiat «Punto» - Oltre quota 5 milioni ................ 212 PROVE SU STRADA

Volkswagen «Touareg 3.2 V6» ...................... 116 Citroën «C3 1.4 16V Exclusive» ..................... 128 Subaru «Forester 2.0 T 16V AWD XT PR» e «Forester 2.0 16V AWD X VR» .................... 132 Citroën «Berlingo 2.0 HDi» e Peugeot «Ranch 2.0 HDi»........................... 142 Toyota «Land Cruiser 3.0 D-4D 16V Wagon» . 152 Fiat «Stilo 1.9 JTD M.W.» Ford «Focus 1.8 S.W. TDCi» e Peugeot «307 2.0 HDi Station»................... 162

AUTONOTIZIE

112

ATTUALITÀ

BMW «xActivity» Ecco la futura «X3», la piccola sport utility più attesa in Europa e che vedremo a fine anno. Lo studio di stile che la prefigura è stato presentato da BMW al Salone di Detroit, dove i costruttori europei sono stati al centro della scena.

216

TECNICA

QUATTRORUOTE •••• Anno 48° N. 568 FEBBRAIO 2003

RAPPORTO AFFIDABILITÀ

Esame di maturità - Opel «Astra»................... 174 Istruzioni per l’uso - Pronti per la revisione ........ 220 Aggiornamenti e richiami .............................. 222 INCHIESTE

Asfalti & buche - Su che strade guidiamo....... 178 Acquisti a rate Guida al finanziamento senza problemi .......... 204

CONDONI, INCENTIVI... Ecco tutte le scadenze burocratiche per il 2003: dalla proroga degli incentivi per l’acquisto dell’auto al condono fiscale, dallo stop alle immatricolazioni di autovetture a «uso ufficio» alle novità della Rca.

AL VOLANTE

Ford «Fiesta 1.2 3porte» ............................... 184 Kia «Rio»...................................................... 188 Honda «Accord» ........................................... 190 Mercedes «classe A 210 Evolution» ............... 192 Toyota «Celica 1.8 16V VVTL-iT Sport» .............196 Hummer «H2»............................. ................. 200

INDICE 2002

TECNICA

L’auto fuel cell secondo Opel-GM Fra 30 anni l’idrogeno sarà per tutti............... 216 GUIDA ALL’ACQUISTO

Le new entry dell’ultimo minuto..................... 230 Dietro il listino .............................................. 232 I prezzi delle auto nuove................................ 234 Le quotazioni dell’usato ................................ 354

L’idrogeno per tutti Abbiamo guidato la «Zafira HydroGen3», vettura elettrica alimentata da fuel cell a idrogeno. Fra un decennio Opel-GM ne produrrà centomila l’anno.

L’indice dettagliato di tutti i servizi pubblicati lo scorso anno su «Quattroruote» è sul nostro sito

INTERNET www.quattroruote.it Febbraio 2003

COMCORSO • I NOSTRI LETTORI PREMIANO LA PICCOLA CITROËN

IT A' L A N O VNNO 'A L DEL

C3 la novità dell’anno Vittoria netta: sempre in testa fin dal primo mese di votazione. Citroën C3

1°

42.830 voti

Predominio delle francesi: seconda, la Renault «Mégane». Grande successo dell’iniziativa, con oltre 232 mila partecipanti.

Renault Mégane 2° 1

39.206

Lancia Thesis 3°

35.694

4°

NA VERA GIURIA popolare, composta da oltre 216.700 votanti (su un totale di 232.487 schede) e non, come spesso accade, da uno sparuto manipolo di giornalisti. È questa la chiave per capire l’importanza di un premio come «La novità dell’anno», organizzato da «Quattroruote» nei mesi di ottobre, novembre e dicembre. L’affermazione, infatti, si può ottenere soltanto con un prodotto in grado di suscitare ampi consensi tra un pubblico davvero numeroso, appassionato e competente. Un’operazione riuscita benissimo alla Citroën «C3», risultata vincitrice con un buon margine nella rosa di concorrenti proposta dalla nostra redazione. Oltre 42.800 voti, espressi inviando le cartoline allegate alla rivista o votando via Internet e per telefono costituiscono un’ulteriore riprova del successo, anche commerciale, che la piccola francese sta ottenendo nel nostro Paese. Merito certamente, più che della meccanica, delle piacevoli forme uscite dalla matita di Donato Coco. Un designer italianissimo, che dalla nativa Puglia ha dovuto emigrare a Parigi per farsi apprezzare e ottenere la responsabilità di un modello così importante per la Casa francese. Un tocco di aria sbarazzina, un richiamo al tempo passato della «2 CV» senza però indulgere troppo in un pedissequo revival, e il gioco è fatto. Citroën, per molto tempo rimasta nel limbo delle aziende produttrici di vetture confortevoli ma anonime, se ne esce con una gustosa auto a vocazione cittadina. 6

Febbraio 2003

22.164 Volvo XC 90

5°

20.878 Fiat Stilo SW

6°

20.235 Nissan Micra

7°

12.880 Peugeot 206 SW

8°

12.439 Ford Fiesta/Fusion

9°

10°

5658 Skoda Superb

I risultati del concorso «Le auto che preferisco».

4753 Opel Vectra 10

Del resto, osare paga. Come spiegare altrimenti il secondo posto decretato dai lettori per una berlina che è tutto meno che convenzionale, come la Renault «Mégane»? E per un’ammiraglia dallo stile molto discusso, ma dalla personalità forte, come la Lancia «Thesis», finita sul terzo gradino del podio? Entrambe, si badi bene, non con una manciata di voti, ma rispettivamente con oltre 39.000 e più di 35.000 preferenze. All’estremo oppo-

NEL PROSSIMO NUMERO

sto della scala, chi, nello stile, non ha voluto correre rischi: pochi consensi per l’Opel «Vectra» e la Skoda «Superb», non molti di più per la Ford «Fiesta» e per la sua derivata «Fusion». Ci aspettavamo qualcosa di meglio, infine, dalla nuova serie della Nissan «Micra», con il suo design particolare. Forse è stata penalizzata dal fatto che la macchina, al momento delle votazioni, non si era ancora vista abbastanza. •••• PROVA SU STRADA • Settembre 2002

LA VOCE

DEI LETTORI Le opinioni espresse in queste pagine, a disposizione dei lettori, possono non coincidere con quelle della rivista. Per la pubblicazione vengono considerate solo le lettere scritte a macchina o in stampatello e le e-mail (redazione@quattroruote.it) corredate di NOME, INDIRIZZO E RECAPITO TELEFONICO DEL MITTENTE. Per dare ospitalità al maggior numero di lettori, preghiamo di non superare la lunghezza di un foglio. La redazione si riserva il diritto di apportare tagli o sintetizzare i testi ricevuti. Le lettere vanno indirizzate a: La voce dei lettori di Quattroruote - Editoriale Domus - via Gianni Mazzocchi 1/3 -20089 Rozzano (MI) fax 0257500416/0289200810.

PIÙ SICURO Giovanni Ghiringhelli, di Bresso (MI), illustra la sua teoria sulla sicurezza del sorpasso a destra in autostrada.

Comportamenti Quando il rispetto delle regole è controverso

Sulle tre corsie io sorpasso a destra

bbene sì, lo confesso: io sulle autostrade a tre corsie sorpasso a destra. So che è un’infrazione al Codice, ma ritengo che rimanere a destra sia più sicuro che non attraversare le due corsie di sinistra e rientrare. Sulla corsia veloce le distanze di sicurezza sono ignorate e capita spesso che tutti frenino improvvisamente (causando tamponamenti a catena). Quella di centro è occupata da quei guidatori che pensano ai fatti propri e non si rendono conto di fare «da tappo» andando a velocità troppo basse. Io me ne sto a destra. Sì, con i camionisti, cui va il mio rispetto, che

Febbraio 2003 • LA VOCE DEI LETTORI

garantiscono un’andatura regolare anche nel traffico più intenso. Qualcuno in centro va più piano? Io rimango sulla mia corsia, passo a destra con cautela e sono certo di fare la manovra più sicura. GIOVANNI GHIRINGHELLI Bresso (MI)

vete scritto nel numero di novembre che gl’italiani non rispettano i semafori perché sanno di rimanere impuniti. Ma negli incroci in cui il semaforo è indispensabile, regolato bene e non crea inutili attese, il rosso viene rispettato. Oggi ci sono a disposizione tutti i mezzi per gestire al meglio i

semafori (telecamere, fotocellule, impianti sincronizzati), ma mi sembra vengano usati solo per rilevare le infrazioni. Mi viene in mente l’equazione: più semafori inutili e mal regolati, più automobilisti che passano col rosso, quindi più multe, che vanno a rimpinguare le casse comunali. MASSIMO DI PIETRO Roma

i recente ho fatto un viaggio in Croazia, dove vigono limiti di velocità simili ai nostri, ma, a mio parere, applicati secondo criteri più logici. Sulle strade extraurbane il limite di 80 km/h viene ridotto a 50 o 60 solo LA VOCE DEI LETTORI • Gennaio 2003

LA VOCE • DEI LETTORI in presenza di effettive circostanze che richiedono un rallentamento (un restringimento della carreggiata o una curva stretta). In questo modo ci si abitua a rispettare i limiti, perché danno sempre indicazioni corrette. In Italia, invece, è diffusa l’applicazione di limiti ridotti senza che vi siano elementi che ne giustifichino l’esistenza. La logica conseguenza è che i limiti non vengono tenuti in considerazione, anche quando mettono in guardia da un reale pericolo. MAURO ALLIATA Gozzano (NO)

i parla (e si straparla) molto di sicurezza stradale, omettendo di evocare un tema che invece queste tre lettere fanno emergere: tra gli automobilisti italiani cresce in modo preoccupante la tendenza a farsi giustizia da sé o, per essere più precisi, a interpretare il Codice della strada secondo la propria esperienza e sensibilità, al di là della lettera delle disposizioni. Fino a qualche tempo fa chi trasgrediva un limite o un divieto lo faceva

con senso di colpa e nella consapevolezza di attuare un comportamento sbagliato. Adesso non è più così e questo fenomeno nelle grandi città sta assumendo proprorzioni allarmanti: si passa con il semaforo rosso senza più problemi e si invadono le corsie preferenziali senza averne diritto con la più assoluta disinvoltura. Che cosa autorizza molti automobilisti ad agire in questo modo? Sostanzialmente due ragioni: il traffico è diventato una tale giungla da indurre i malacapitati che si trovano in coda a usare qualsiasi espediente pur di arrivare a destinazione. Qualsiasi viaggio è diventato uno snervante slalom tra auto parcheggiate in seconda fila, lavori stradali perennemente in corso, motorini e altre automobili che ti tagliano la strada quando meno te l’aspetti. In questo clima da «si salvi chi può» osservare le regole diventa un optional. Spesso limiti e divieti, soprattutto i primi, sono posti in modo cervellotico, senza tener in alcun conto la realtà della strada: ci sono tratti urbani in cui non si possono superare i 30 km orari, mentre

Questa foto, scattata su un tratto di strada tra Artena e Lariano da un lettore di Palestrina (RM) ben spiega come, a volte, i limiti di velocità siano poco logici e quindi poco condivisi.

altrove ci si imbatte addirittura in segnali che si contraddicono l’uno con l’altro. Risultato: i disobbedienti, che una volta erano un’esigua minoranza, ingrossano le proprie fila fino a diventare maggioranza. La grande novità sta ora nel fatto che molti ammettono apertamente di violare le norme con cui non concordano: la lettera del signor Ghirighelli sul sorpasso a destra da questo punto di vista è eloquente, ma anche il lettore Di Pietro esprime concetti simili. Che cosa ne pensa «Quattroruote»? A

costo di apparire pedanti e superati, non possiamo che confermare che il Codice della strada è l’unico riferimento a cui attenersi, se vogliamo evitare che l’anarchia trionfi. Ma con un ammonimento severo a chi è chiamato a decidere che cosa è consentito e che cosa è vietato: limiti irrealistici equivalgono a nessun limite, nel momento in cui la maggioranza decide di non osservarli. L’esperienza del fisco insegna: più le tasse sono inique, meno gli italiani sono inclini a pagarle e tentati dall’evasione.

una superstrada che peraltro avrebbe bisogno di ben altre migliorie (il suo stato di manutenzione è molto carente). Chissà quando l’ente proprietario della strada si ricorderà di rimuovere questi cartelli. Va comunque precisato che in Sardegna di fatto non esiste mai l’obbligo di tenere le luci accese: esso

vige solo su autostrade e strade extraurbane principali, di cui l’isola è completamente sprovvista (anche se, a nostro avviso, alcuni moderni tratti di superstrada nei dintorni proprio di Olbia potrebbero essere classificati come principali). Quindi, accendere le luci di giorno in Sardegna è solo una facoltà.

Sicurezza Dubbi sui fari accesi in Sardegna

Un oscuro cartello

ulla continua discussione se i fari accesi anche di giorno servono o non servono, vi mando questa foto che ho scattato lo scorso settembre in Sardegna, all’uscita di una galleria sulla strada che collega Golfo Aranci con Olbia. LUCA BUSSO Issime (AO)

a foto scattata dal lettore è un esempio di quanto sia sbagliato inventarsi segnali non previsti dal Codice della strada. Il Codice non prevede alcun cartello che informi o ricordi ai conducenti 10

se tenere i fari accesi o spenti, perché, giustamente, presuppone che chi ha la patente debba conoscere come usare i dispositivi di illuminazione. Come «Quattroruote» ha scritto più volte, la presenza di cartelli non necessari induce molti automobilisti a ritenere che un certo obbligo o divieto stabilito dal Codice come regola generale valga invece solo in presenza del cartello, e questo è diseducativo e pericoloso. Ora che l’accensione diurna dei fari è tollerata su qualsiasi strada, ai segnali inutili si aggiunge anche questo, fotografato dal lettore nei pressi di Olbia, su

Febbraio 2003 • LA VOCE DEI LETTORI

LA VOCE DEI LETTORI • Gennaio 2003

LA VOCE • DEI LETTORI

Furti Storia del ritrovamento di una vettura clonata

Individuato il proprietario

d agosto 2001 mi veniva rubata una Mercedes «A170 CDI» dopo che le chiavi mi erano state sottratte all’interno della villetta che abitavo con la famiglia a Santa Marinella (RM). Mi sono rivolto alla locale stazione dei carabinieri per la denuncia di rito, ma i giorni passavano senza notizie e le speranze di ritrovare la vettura si andavano assottigliando. Così, mi sono arreso e ne ho comprata un’altra. Ma ecco il lieto fine a sorpresa: a ottobre 2002, cioè tredici mesi dopo il furto, venivo contattato dal maresciallo dei Carabinieri Giovanni Santoro, capo del Nucleo operativo radiomobile di Aprilia (LT), il quale mi informava che la mia auto era stata recuperata nell’ambito di un’ampia operazione denominata «Spyder». Ritrovamento davvero difficile, dato che la vettura circolava

indisturbata per le vie di Roma con il numero di telaio contraffatto e la targa clonata: entrambi erano stati «presi in prestito» da un’altra «classe A». I carabinieri sono risaliti a me grazie al numero di motore, che i ladri non erano riusciti a manomettere. Così, una volta ricevuto il verbale di dissequestro dal magistrato che seguiva il caso, ho provveduto alla reimmatricolazione della vettura, che è stata

ripunzonata e ha ricevuto una carta di circolazione nuova: vera, questa volta! ANTONIO RINALDI Roma

l lettore è stato fortunato: non capita spesso che una vettura rubata venga ritrovata (nel 2001 è accaduto nel 48% dei casi) ed è raro che sia ancora in buone condizioni. A rendere difficili i ritrovamenti c’è anche il fatto che stanno aumentando le possibilità di riciclare gli

esemplari rubati dotandoli di documenti autentici: per esempio, da qualche mese l’ufficio provinciale del Dtt (l’ex Motorizzazione) di Roma non controlla più il numero di motore delle vetture che gli vengono presentate come importate da immatricolare. Più precisamente, un ordine di servizio stabilisce che è sufficiente un’autocertificazione, visto che spesso sui modelli più recenti il numero è collocato in una posizione difficile da raggiungere. Comprendiamo l’intento di semplificare la vita ai cittadini, ma probabilmente un controllo approfondito (bloccando la pratica e inviando l’auto in un Centro prove del Dtt) darebbe più garanzie. SEMPRE DI PIÙ Nonostante le continue operazioni delle forze dell’ordine (la Polizia municipale di Napoli ha istituito una squadra apposita), le auto clonate sono sempre tante.

Mali di stagione Nebbia e ghiaccio sulle strade

Tanti rischi che si potrebbero evitare

orna la stagione della nebbia e aumenta il mio sconcerto tutte le volte che percorro qualche tratto di strada riasfaltato da poco e lasciato per settimane privo della segnaletica orizzontale. In Svezia fanno le strisce fluorescenti per vederle meglio, in Inghilterra sono diffusi gli occhi di gatto catarifrangenti. Da noi non si chiede tanto, ma che almeno l’ultimo giorno di cantiere un addetto passi con il pennello a pitturare le strisce bianche. Guidare di notte in mezzo alla nebbia senza le riga di 14

mezzeria è un’esperienza da batticuore. La prassi di lasciare le cose a metà è così generalizzata che mi sono spesso chiesto se ciò dipenda, più che da scarsa organizzazione, da qualche regolamento. È così? PIETROPAOLO BIANCHI Montù Beccaria (PV)

abato mattina, ore 6.40, autostrada Torino-Piacenza. Temperatura esterna -3°, nebbia. L’umidità crea sul fondo uno strato di ghiaccio. Su un viadotto in curva, a causa della mancanza di sale sull’asfalto,

Febbraio 2003 • LA VOCE DEI LETTORI

due auto vanno in testacoda e un furgone «impazzito» sfonda il guard-rail finendo nel torrente sottostante. Miracolosamente riusciamo a fermarci senza altri incidenti. Per fortuna non c’è nessun ferito grave, ma ripartendo cresce in me la rabbia sorda. A dicembre, con queste condizioni meteo, non è il caso di prevedere queste situazioni e spargere il sale sulle autostrade? Dobbiamo pagare il pedaggio per diventare carne da macello? LUCA BASSI Reggio Emilia

on è menzionato da alcun regolamento che tra la fine dell’asfaltatura e il ripristino della segnaletica orizzontale debba passare del tempo. Il motivo di tale intervallo è quello intuito dal lettore: la scarsa organizzazione. Per quanto riguarda lo spargimento di sale sulle autostrade, anche in questo caso non è previsto da alcun regolamento l’obbligo da parte della società di gestione. È vero che nessun intervento può assicurare la totale eliminazione del ghiaccio, ma è anche vero che le società autostradali dovrebbero sempre garantire il massimo impegno in favore della sicurezza degli utenti. LA VOCE DEI LETTORI • Gennaio 2003

LA VOCE • DEI LETTORI

Asfalto scivoloso Una sentenza dà ragione agli automobilisti

Olio su strada, paga l’Ente

tavo percorrendo, fortunatamente a velocità moderata, la strada provinciale Rivoltana, quando, su una curva, ho perso il controllo della vettura e, dopo tre testacoda, sono finito con il retrotreno contro il guard-rail. Fatta una ricognizione, ho appurato che l’asfalto era reso scivoloso da una macchia d’olio. I vigili intervenuti mi hanno raccontato che in quel punto, un paio di giorni prima, un camion si era ribaltato riversando olio e gasolio sull’asfalto e hanno riportato il fatto sul mio verbale d’incidente, aggiungendo anche la testimonianza di un automobilista che ha assistito alla mia carambola. Ho qualche chance di vedermi rimborsati i danni dall’ente gestore della strada? DEMETRIO PUTORTÌ Milano

uesta è una delle domande più frequenti che i nostri consulenti legali si vedono porre. Sono molti, infatti, i trabocchetti della strada in cui è facile cadere: buche profonde, allagamenti, oggetti caduti dai camion, animali vaganti. Ma non è altrettanto facile ottenere un risarcimento dal proprietario della strada, come abbiamo spiegato più volte occupandoci dei singoli casi. Anche in presenza di pericolo occulto e imprevedibile tocca, infatti, all’utente dimostrare di aver tenuto una condotta di guida sufficientemente prudente e provare la responsabilità dell’Ente gestore della strada. Nonostante le premesse poco incoraggianti, il lettore di Milano scivolato sulla chiazza d’olio ha qualche chance in più di vedersi riconoscere i danni e questo grazie a una sentenza della Corte di Cassazione (la n° 11250 del 30 luglio 2002), con la quale i giudici hanno dato ragione a un automobilista che aveva avuto un incidente in

autostrada a causa del gasolio sparso sull’asfalto. Questi era stato condannato, non essendo in grado di dimostrare la responsabilità della società autostradale per non aver rimosso o tempestivamente segnalato l’insidia pur avendone notizia. I giudici della Corte suprema, invece, hanno ritenuto che, essendo la macchia d’olio un pericolo occulto, non visibile e non prevedibile, non occorrevano ulteriori prove a carico dell’utente: sarebbe stato piuttosto l’Ente a dover

SCIVOLONE Demetrio Putortì, di Milano, ha avuto un incidente a causa di una macchia d’olio non segnalata sull’asfalto. Grazie a questa sentenza, può sperare in un risarcimento dei danni.

dimostrare che l’incidente era evitabile con una diversa condotta di guida. Questa sentenza rappresenta, quindi, un precedente importante nella giurisprudenza relativa a questi contenziosi.

Inquinamento Minore con il gasolio con poco zolfo

Utile per tutti i diesel, vecchi e nuovi

e i nuovi gasoli senza zolfo inquinano molto meno, mi chiedo perchè il governo non defiscalizzi la differenza di costo per diffonderne il consumo. MARIO DE ANGELIS e-mail

TEST POSITIVI Lo scorso ottobre abbiamo pubblicato i risultati dei test nei quali abbiamo verificato come un gasolio quasi privo di zolfo possa ridurre le emissioni inquinanti sulle diesel più moderne e, ancor più, su quelle meno recenti.

e normative europee prevedono già una riduzione del contenuto massimo di zolfo nel gasolio da 350 ppm (parti per milione) a 50 ppm (lo 0,005% in massa) per il 2005. Non a caso la Tamoil aveva definito «G-2005» il gasolio (oggi Tamoil «Eco Plus») con meno di 50 ppm di zolfo distribuito in aree del Nord Italia. Nel 2009, poi,

Febbraio 2003 • LA VOCE DEI LETTORI

sarà obbligatorio disporre in tutta l’Unione europea di gasolio con soli 10 ppm di zolfo, già da tempo venduto in Svezia e disponibile anche in Italia entro metà 2003 in tutti i distributori Agip con il nome «BluDiesel» (distinto al distributore da una pompa di colore giallo). Soprattutto in Germania, però, si preme per una ancor più rapida diffusione del gasolio senza zolfo. Per favorire la diffusione dei combustibili con 10 ppm di zolfo, auspicata dall’industria tedesca al fine di garantire efficienza e lunga vita agli speciali catalizzatori di nuova generazione, che saranno necessari soprattutto per le

più pesanti e potenti Euro 4 al fine di ridurre le emissioni di NOx (ossidi di azoto), si pensa d’introdurre presto incentivi fiscali per compensare il maggior costo comportato dalla completa desolforazione del petrolio rispetto a quanto già necessario per il gasolio odierno. Costo che è di circa 3 centesimi di euro (non a caso il supplemento di prezzo richiesto oggi da Agip per il suo «BluDiesel»). Più che a una riduzione di prezzo, tuttavia, la Germania e nazioni limitrofe quali la Svizzera, hanno manifestato l’intenzione di rendere più caro il gasolio «normale», per rendere così competitivo quello senza zolfo. LA VOCE DEI LETTORI • Gennaio 2003

LA VOCE • DEI LETTORI

Targhe speciali I mezzi Onu e quelli diplomatici

Auto in missione

i rivolgo di nuovo ai lettori di «Quattroruote» per proporre un argomento di stretta attualità: le targhe dei veicoli utilizzati dalle Nazioni Unite. Nel maggio 1948 il Consiglio di sicurezza dell’Onu decise di intervenire per controllare la tregua instaurata nel corso della prima guerra araboIsraeliana. Due settimane più tardi un gruppo di 36 osservatori disarmati raggiunse il Medio Oriente per dare inizio alla prima missione di pace dell’Onu. Attualmente sono in corso una quindicina di operazioni (indicate nella tabella sotto), in cui sono impiegate circa 12.500 persone. Alcune missioni durano moltissimi anni, come quella svolta sulla linea del cessate il fuoco fra India e Pakistan, che ha avuto inizio nel 1949 e prosegue tuttora. I veicoli utilizzati dalle forze di pace sono immatricolati direttamente dall’Onu; accanto a essi, poi, operano i mezzi appartenenti alle forze militari, che però hanno

targhe diverse, come Sfor in Bosnia e Kfor in Kossovo. CARLO BELLINI Genova

e prime due lettere della targa dell’auto che ho appena acquistato sono CD, proprio come quelle riservate alle auto del Corpo diplomatico; quindi è probabile che ci sia in circolazione un’auto con lo stesso numero di targa della mia. La mia perplessità è questa: in caso di infrazione, l’agente di polizia che eleva la contravvenzione sa se il veicolo che sta multando appartiene a un cittadino italiano o a un diplomatico (se non altro per le dimensioni della targa). Ma il personale in ufficio, che fa le ricerche al Pra o alla Motorizzazione, come può capire in quale archivio andare a cercare il trasgressore? È assurdo che ci si preoccupi di non usare le lettere I, O, Q e U per evitare confusione se poi in giro ci sono vetture con targhe uguali.

SIGLE UNITE Alcune delle targhe usate dall’Onu. Carlo Bellini, pediatra, è un esperto di targhe e fornisce spesso a «Quattroruote» contributi su questo argomento.

RICCARDO RUSSO Firenze

e targhe diplomatiche non possono avere combinazioni uguali a quelle delle targhe normali: le prime hanno quattro cifre, le secondo solo tre. Ciò vale anche per le targhe del corpo consolare (CC, sigla che coincide con le prime due lettere di molte targhe distribuite negli ultimi mesi a normali auto). Già che ci siamo, ricordiamo anche che non c’è nemmeno possibilità di confusione con le recenti targhe dei carabinieri, che cominciano anch’esse con CC, ma hanno subito dopo due lettere e non cifre.

A OGNI MISSIONE LA SUA TARGA Luogo

Definizione

Inizio

Sigla della targa

Bosnia Erzegovina

Missione Onu in Bosnia Erzegovina

dicembre 1995

UN - SFOR

Cipro

Forza di pace dell’Onu

marzo 1964

UN, poi UNF

Congo

Missione Onu nella Repubblica Democratica del Congo

novembre 1999

MONUC

Croazia/Regione Danubiana

Missione Onu di osservazione a Prevlaka

febbraio 1996

Etiopia-Eritrea

Missione Onu in Etiopia ed Eritrea

giugno 2000

Georgia

Osservatori Onu in Georgia

agosto 1993

UNOMIG

India-Pakistan (Kashmir)

Gruppo militare di osservazione in India e Pakistan

gennaio 1949

UNMOGIP

Indonesia

Missione Onu di assistenza a Timor Est

maggio 1999

UNAMET

Iraq

Commissione Onu di controllo, verifica e ispezione

dicembre 1999

UNMOVIC

Kosovo

Missione Onu di amministrazione ad interim in Kosovo

giugno 1999

UNMIK - KFOR

Kuwait

Mission Onu di osservazione in Iraq e Kuwait

aprile 1991

UNIKOM

Medio Oriente

Supervisione Onu dell’armistizio

giugno 1948

UNTSO

Sahara Occidentale

Missione Onu per il Referendum nel Sahara Occ.

settembre 1991

MIN

Sierra Leone

Missione Onu di assistenza in Sierra Leone

ottobre 1999

UNAMSIL

Siria (Golan)

Forza Onu di osservazione

giugno 1974

UNDOF

Timor Est

Missione Onu di supporto a Timor Est

maggio 2002

UNMISET

Febbraio 2003 • LA VOCE DEI LETTORI

LA VOCE DEI LETTORI • Gennaio 2003

LA VOCE • DEI LETTORI

Lettera da Stoccarda di Thomas Fischer

L’Audi non dorme sugli allori

ll’Audi le cose sono andate davvero bene nel 2002, soprattutto se si considera che, a parte il modello di nicchia «A4 Cabrio» e l’«A8» introdotta a novembre, la Casa tedesca non ha messo in vendita neanche un’auto veramente nuova. Infatti, con il 7,5% del mercato tedesco, si trova al secondo posto tra le marche di prestigio, piuttosto distaccata dalla Mercedes (12,3%), ma pur sempre davanti alla BMW (7,1%). Tuttavia, il nuovo presidente, Martin Winterkorn, non può dormire troppo sugli allori, perché, tutto sommato, qualcosa di storto c’è: lo sviluppo del design ristagna (ragione per cui Walter de’ Silva è stato «rubato» alla Seat) e in più sono stati fatti alcuni errori di progettazione (come la mancanza dell’Esp sulla «TT»). Tra i propositi del neopresidente, c’è una stretta alleanza tecnica con la Seat, cui verrebbe affidato lo sviluppo di alcuni modelli Audi. Dato che la manodopera in Spagna costa meno che in Germania, dalla stessa catena di montaggio potrebbero uscire modelli di entrambi i marchi. L’inizio dell’alleanza dovrebbero segnarlo la Seat «Tango» (2004) e la nuova Audi «TT» (2005), entrambe basate su un telaio d’alluminio, che però verrebbero prodotte a Neckarsulm, in Germania. Ma sarebbe possibile anche una produzione di modelli Audi a Martorell, in Spagna, per esempio i derivati della prossima «A3». Per conquistare nuovi mercati, l’Audi punta su modelli di nicchia attraenti che possano essere derivati in economia da serie già esistenti. Inoltre, la produzione di modelli che non rendono, come l’«A2», stilisticamente infelice, e l’ «A6 Allroad Quattro», che non piace ai sostenitori del fuori strada, sarà terminata nel 2005. 22

Della nuova «A3», invece, che entra in commercio a maggio in versione a due porte, sono in programma altri derivati: una versione «Avant», con un grosso portellone posteriore, nonché una a quattro ruote motrici, tipo Suv, come lo studio «Steppenwolf» (lupo della steppa), pensato sulla base della vecchia «A3». Mentre non è previsto alcun intervento sull’«A4», che rappresenta la serie di maggior successo dell’Audi, la nuova «A6» uscirà nel 2004 sia in versione berlina sia «Avant»: avrà uno stile audace con una griglia radiatore che vuol ricordare le auto da corsa dell’ex Auto Union. Simile lifting alla parte anteriore anche per la versione a dodici cilindri della nuova «A8», prevista anch’essa nel 2004. Per l’«A8», il presidente dell’Audi sta guardando con interesse al biturbo W12 da 500 CV della Bentley «Continental GT». È tornata alla ribalta anche un’«A8 Avant», presentata come show car all’ultimo Salone di Francoforte (inizio produzione nel 2004). L’ammiraglia, dal 2005, dovrebbe essere un’enorme vettura da turismo (molto più di cinque metri di lunghezza) a trazione integrale, con tre file di sedili per sei passeggeri, ispirata all’idea sviluppata dalla Mercedes con la «Gst». Nella futura gamma Audi non dovrà mancare neanche una vettura supersportiva con motore da dieci cilindri. Ci sono già modelli in scala ridotta che, però, si basano sul concetto di motore centrale della Lamborghini «L 140». Per un uomo pragmatico come Winterkorn, questa impostazione presenta un grosso svantaggio: il bagagliaio piccolo. Entro marzo verrà pertanto sviluppato un concetto alternativo con motore frontale su base «A8». ••••

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Inviati speciali Foto curiose dal mondo

Divieto d’accesso... ...all’acqua della fonte 1 Ecco l’ennesimo esempio di uso a sproposito di un cartello stradale. Qui si trattava di sottolineare il fatto che l’acqua della fontana non è potabile, cosa che poteva essere ottenuta semplicemente mettendo un avviso scritto a caratteri più grandi e più visibili. Il «divieto d’accesso», invece, è del tutto fuori luogo e probabilmente incomprensibile a molti. Ha scattato la foto Elio Chiarello di Montecchio Maggiore (VI) durante una vacanza a Lavarone (TN).

MEGLIO SPECIFICARE 2 Si trova a Firenze questo segnale di

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Febbraio 2003 • LA VOCE DEI LETTORI

direzione che indica svolta obbligata a sinistra o a destra. Il pannello integrativo serve, invece, ad avvisare che soltanto gli autorizzati possono proseguire diritto. Tuttavia, la scritta «eccetto autorizzati» sarebbe stata più che sufficiente, ma qualcuno ha pensato di chiarire meglio il concetto, aggiungendo in modo maldestro e in un italiano un po’ maccheronico le parole «a diritto». Ci segnala il fatto Riccardo Russo. ALL’ULTIMO MINUTO 3 Quando vedi il cartello è facile che ormai sia troppo tardi per evitare quel palo della luce

piantato quasi in mezzo a una strada di Ponte di Legno (BS). La pericolosità della situazione meriterebbe segnalazioni più tempestive e visibili. E poi, perché non spostare il palo? La foto ci è stata inviata da Piero Veclani. IL PERICOLO NON È PER TUTTI 4 «Ho scattato questa foto a Castelnuovo Rangone (MO), all’ingresso della frazione di Montale» ci racconta Pietro Tedeschi, giudicando alquanto curioso che i residenti possano essere esclusi dal pericolo segnalato dal cartello. DI QUA, DI LÀ E... IN ALTO 5 Martino Bellasi di Como, durante una vacanza in Normandia, a Camp Maneyrol si è imbattuto in questo strano segnale di incrocio che ricorda quello del passaggio a livello incustodito. «La strada attraversava la pista di un aeroporto turistico» spiega. «Mai vista una cosa simile: prima di passare ho guardato a destra, a sinistra e... in su!». LA VOCE DEI LETTORI • Gennaio 2003

LA VOCE • DEI LETTORI

Costi dei tagliandi Lo sfogo di un meccanico

«Facciamo bene i conti»

o letto la vostra risposta alle lamentele sui tagliandi nella «Voce dei Lettori» del numero scorso. Sono un meccanico, ho scelto questo mestiere per passione e lavoro per vivere. La vostra risposta mi ha lasciato un po’ deluso. Voi scrivete che il rifiuto tossico nocivo è solo l’olio motore esausto: non è vero. Nella fattura dell’Audi citata, rifiuti tossici nocivi sono anche il filtro dell’olio e quello della benzina. Inoltre, candele e altre parti in ferro (freni, frizioni, dischi) devono essere immagazzinati e smaltiti secondo una certa procedura. E poi antigelo, batterie, olio freni, gasolio misto a benzina, parti in

gomma, vetri… Questi prodotti devono essere stoccati e smaltiti. Al caso «materiale di consumo» invece rispondo che la tariffa oraria è quella basata sul lavoro in officina delle mie due mani e della mia cultura in campo automobilistico, pertanto nel costo orario sono comprese la mia assicurazione sugli infortuni, i costi dei corsi, l’affitto, le bollette, il computer e quant’altro serve per l’attività. I tempari: qualcuno ha mai calcolato un tempario che si allunga man mano che la vettura invecchia? Mai avuto a che fare con viti bloccate o spanate? Il cliente pretende il lavoro eseguito a regola d’arte. Allora, per la ricerca del

Febbraio 2003 • LA VOCE DEI LETTORI

guasto e perché la vettura sia esaminata, provata e riparata ci vuole un tempo che può «sforare» il tempario. I clienti hanno ragione a lamentarsi dei costi eccessivi. È una vergogna che un filtro dell’olio della «500» debba costare quasi 24.000 delle vecchie lire o che un airbag costi migliaia di euro. Noi non riusciamo a riparare quasi più

niente. Installiamo e basta. La mia non è una polemica, è uno sfogo: tutto costa troppo, non dura più come una volta e i clienti hanno ragione. Cosa si può fare? DANIELE CICCOLO Bresso (MI)

IN OPERA Un meccanico al lavoro. Spesso le officine devono mediare tra le esigenze dei clienti e i costi elevati dei ricambi imposti dalle Case.

LA VOCE DEI LETTORI • Gennaio 2003

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Non solo Fiat Fa discutere l’editoriale del numero scorso

Berlusconi e l’auto italiana

problemi riguardanti la Fiat non possono essere messi sul conto di Berlusconi. La Fiat, che ha avuto sostegni dai vari governi italiani e quindi da noi tutti, ha sperperato tale patrimonio. Ha fatto poco per la ricerca, è stata poco competitiva nella progettazione e nell’assistenza ai clienti. GIANNI RAMASCO e-mail

i sottolineano troppo poco le carenze progettuali del gruppo Fiat quali l’assenza ingiustificata da settori trainanti, come quello delle fuoristrada e dei Suv; gli innumerevoli «svarioni» commerciali dei modelli degli ultimi anni («Coupé», «Palio», «Bravo», «Brava», «Doblò», «Multipla», «Marea», «Ulysse») in cui il design italiano non si è dimostrato all’altezza della sua fama; la caduta di immagine della Lancia; la perdita secca di margine di contribuzione, sia con il suicida scontro commerciale con i prodotti dei Paesi emergenti, sia con la strutturale mancanza di prodotti di gamma medioalta. Mi pare proprio che il governo e il suo primo ministro c’entrino poco con queste defaillances. Anzi, mi pare che le critiche e i suggerimenti

di Berlusconi siano ben indirizzati. GIUSEPPE FRIGERIO e-mail

on sono d’accordo con l’editoriale del numero di gennaio. Secondo il direttore Tedeschini, la Fiat è spacciata e l’unica modo per salvare gli operai è convincere i marchi stranieri a costruire in Italia. È possibile che un Paese che ha creato marchi come Ferrari, Alfa Romeo, Maserati, Lamborghini, non sia più in grado di costruire belle auto? A vedere gli ultimi modelli sembrerebbe di sì. Siamo, assieme agli inglesi, gli unici «artigiani» dell’auto esistenti e mi sembra davvero strano che non riusciamo più a imporre il nostro stile. DANIELE GALLO e-mail

L’

editoriale di gennaio contiene esattamente gli ingredienti che fanno ridere all’estero, perché riconosce solo ora che i prodotti Fiat già da tempo non erano all’altezza delle aspettative della clientela. Solo quando i media paragonano i prodotti nazionali onestamente con l’ambiente competitivo, l’industria comincia a svegliarsi. Neanche il presidente Berlusconi

IL CAVALIERE E LA TOPOLINO L’editoriale su Silvio Berlusconi e sulle sue critiche alle strategie della Fiat ha fatto discutere. Molti lettori ci hanno scritto per esprimere la loro opinione.

riuscirà per molti anni a convincere le industrie estere a investire in Italia, dove i sindacati possono impunemente istigare scioperi e girotondi. In Spagna con Aznar e in Inghilterra, prima con la Thatcher e ora con Blair, i lavoratori sanno che una situazione come quella italiana fa fuggire gli investimenti stranieri. WIGOLF HUSS Monaco di Baviera

ome appassionato di motori non posso che rammaricarmi per la vicenda Fiat e in questo contesto credo che il presidente Berlusconi abbia espresso, magari esagerando, quanto ogni italiano pensa, e cioè che non è ammissibile che la Fiat sia nell’attuale, disastrosa situazione. Ciò vale ancor di più se si pensa ai successi della Ferrari e al grande patrimonio tecnico a disposizione, grazie a quest’ultima, di Alfa e Maserati. Ma dove era lo Stato quando la Fiat ha deciso di vendere a GM? Come mai nessuno ha chiesto garanzie occupazionali e investimenti produttivi sul territorio italiano? Credo che Berlusconi sia il primo presidente del Consiglio che abbia avuto il coraggio di dire alla Fiat: fuori i capitali, il

Paese non può intervenire senza garanzie e senza certezze. ANGELO MINOTTI Seregno (MI)

scanso di equivoci: non ho mai neanche pensato che la crisi della Fiat sia addebitabile a Silvio Berlusconi e tantomeno al suo governo. Il mio ragionamento è un altro: proprio questa situazione di difficoltà dimostra che l’Italia deve finalmente affrancarsi dalla storica, totale dipendenza dal Gruppo torinese. E smetterla di pensare che l’automobile sia una produzione tecnologicamente obsoleta, che è meglio decentrare nei Paesi più poveri. Francia, Germania, Inghilterra e Spagna dimostrano che è vero esattamente il contrario, continuando ad attrarre investimenti stranieri e posti di lavoro. Questo sì è un lavoro che un buon governo dovrebbe fare, senza pensare, come troppe volte è avvenuto in passato, che convincere la Toyota o la BMW a costruire la proprie automobili in Puglia o in Calabria possa costituire un peccato di lesa maestà nei confronti della Fiat. Sono poi in totale disaccordo con quanto sostiene il nostro lettore tedesco: non credo che la situazione italiana sia peggiore di quella di altri Paesi europei, ma purtroppo soffriamo di una cattiva immagine della quale siamo noi stessi i primi responsabili per il maledetto vizio di autodenigrarci. Chiudo riportando un altro passo della lettera del signor Frigerio, che chiede al giornalismo italiano «una sferzata di obiettività con suggerimenti obiettivi... poco inclini a far piacere al Principe torinese e più mirati agli interessi del prodotto e del Paese». Giusta esortazione per una categoria che pure ha la sua parte di responsabilità. M. TEDESCHINI

Febbraio 2003 • LA VOCE DEI LETTORI

LA VOCE DEI LETTORI • Gennaio 2003

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Posizione di guida Sicuri al volante

Tenete le mani a posto

er lavoro sono spesso costretto a viaggiare con un amico che considera la posizione delle mani sul volante con una sua personale e arbitraria interpretazione. Ed ecco, quindi, le due mani alle ore 11.05 oppure alle 6.25 o, ancora, unite alle 12 (considerando il volante come il quadrante di un orologio). La migliore, comunque, è quella visualizzata nella foto che vi ho spedito (sopra): mano destra mollemente appoggiata sulla gamba destra e quella sinistra alle ore 4! Vi sarei grato se poteste darmi qualche consiglio sulla posizione di guida ottimale. MARIO QUERO Bari

na posizione corretta è assolutamente fondamentale per poter guidare al meglio. Purtroppo le cattive abitudini come quelle descritte dal nostro lettore, sono assai comuni. Molto spesso, infatti, si tende a sottovalutare le difficoltà connesse con la guida. Se da un lato è vero che le automobili dei nostri giorni sono notevolmente più sicure, anche di quelle di pochi anni fa, è parimenti vero che, se si presenta una situazione di emergenza, chi può e deve intervenire è pur sempre il pilota e deve farlo il più delle volte rapidamente, con la dovuta precisione e in modo consapevole. Deve, cioè, sapere esattamente cosa sta succedendo alla propria automobile. E non lo

potrà sicuramente fare se, innanzitutto, non è seduto correttamente al volante. Ed ecco, dunque, pochi ma essenziali consigli per iniziare a guidare bene. Per prima cosa regolate la posizione longitudinale del sedile e l’inclinazione dello schienale in modo che, stendendo completamente un braccio sopra al volante, si tocchi la corona con il polso (e non con il palmo) senza essere costretti a staccare le spalle dallo schienale. A questo punto, regolate di conseguenza l’altezza della cintura di sicurezza e la distanza dal poggiatesta. Le mani vanno posizionate sul volante, sempre considerandolo come il quadrante di un orologio, alle 9.15, cioè in posizione diametralmente opposta, con i pollici che passano sopra le due razze negli appositi incavi. In questo modo si riesce a ruotare il volante con facilità anche di 90100° senza essere costretti a staccare le mani dalla corona e senza spostare le spalle dallo schienale. Questo è quanto basta, con le auto moderne dotate di servosterzo, per viaggiare sulla maggior parte delle nostre strade. Il concetto, quindi, è quello di tenere sempre, il più possibile,

due mani sul volante (le si stacca soltanto quando è richiesta una rotazione superiore ai 90°) in modo da garantire la più grande rapidità di intervento e la necessaria sensibilità di guida al pilota. Passando alla posizione dei piedi, quello destro si muove dall’acceleratore al freno ruotando sul tallone, senza staccarsi dal pavimento, mentre quello sinistro, quando non è impegnato a schiacciare la frizione, va sistemato sull’apposito poggiapiedi, pronto, in caso d’emergenza, a spingere con forza in modo da immobilizzare il corpo del pilota contro il sedile che così, ben vincolato, può agire nel migliore dei modi sui comandi.

COSÌ NO, COSÌ SÌ Errori e posizioni corrette: ecco cosa bisogna fare e cosa, invece, è sbagliato e rischioso per la sicurezza. A sinistra, la distanza del pilota dal volante; a destra, la distanza dal poggiatesta, fondamentale per evitare i pericolosi colpi di frusta in caso di brusche frenate; sopra, come devono stare le mani durante la marcia.

Febbraio 2003 • LA VOCE DEI LETTORI

SÌ

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Fari fendinebbia Il vizio di usarli quando non servono

Accesi solo se c’è bisogno

i rivolgo a voi affinché cerchiate di diffondere una maggior educazione. Mi riferisco in particolare allo smodato uso dei fari fendinebbia, sempre in condizioni di perfetta visibilità, che sta assumendo proporzioni inaccettabili. Durante il periodo natalizio mi è capitato di viaggiare addirittura in colonna con un paio di retronebbia puntati davanti e un paio di fendinebbia dietro. Sottolineo come spesso non si tratti di distrazione (come accade per le luci posteriori, sovente azionate in luogo del lunotto termico), bensì di cafonaggine: «Com’è bello il muso della mia auto con quattro fari! E, visto che si pagano cari, si dovrà pure utilizzarli. Che importa se infastidiscono gli altri...». Invece, anche in caso di nebbia, quando si è in

colonna sarebbe educato di spegnerli, per non dare fastidio a chi ci segue o ci precede. DARIO DALLA CORTE Feltre (BL)

l problema è serio e «Quattroruote» lo ha già affrontato svariate volte, dicendo che usare impropriamente i fari fendinebbia è pericoloso e inutile. Pericoloso perché abbaglia chi procede in senso contrario e ne provoca il disorientamento per alcune frazioni di secondo, che, quando si guida al buio, sono più che sufficienti a creare un incidente. Inutile perché un fendinebbia, se ben regolato, deve avere un fascio luminoso basso, cioè profondo pochi metri (un fascio più alto illuminerebbe la nebbia là dove si addensa e diventa impenetrabile, per cui la luce si riflette e torna verso il conducente, infastidendolo). E allora

perché molti continuano a usare i fendinebbia a sproposito? Un po’ per ignoranza, dovuta anche al fatto che a scuola guida si insegna solo che questo comportamento è vietato senza farne capire l’inutilità e la pericolosità: i programmi ministeriali per gli esami non lo prevedono. Un po’ per esibizionismo, come dice il lettore: non si tratta solo di far vedere che la propria auto è bella, ma anche che il

suo guidatore è un persona importante (avete presente con quante luci viaggiano le vetture di rappresentanza che trasportano personaggi famosi?). I più informati, poi, sanno anche che prendere una multa per uso improprio dei fendinebbia è raro e nemmeno troppo oneroso: la sanzione è di appena 33,60 euro. Insomma, l’unico modo per eliminare il malcostume dei fendinebbia accesi a sproposito è l’intelligenza.

Luci blu Che cosa dice il Codice della strada?

Pericolose distrazioni

l mio meccanico mi ha consigliato di comprare delle luci blu da applicare alla vettura. Sono consentite? Che vantaggi danno? GIANNI PUNZO e-mail

e risposte sono facilissime: queste luci non sono consentite e non danno alcun vantaggio agli automobilsti, ma solo al portafogli di chi le vende. Vediamo perché. I colori delle luci che possono essere adottati sulle vetture sono fissati rigorosamente dalle normative europee sulle caratteristiche dei veicoli, perché è proprio da questi colori che tutti i conducenti possono capire, anche 34

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nella guida notturna, quali veicoli si trovano attorno a loro e in che direzione si stano muovendo. Magari non tutti ricordano quali sono questi colori (anche se è obbligatorio studiarli per presentarsi agli esami per prendere la patente), ma l’abitudine consente comunque di capire tutto e adeguare il proprio comportamento di guida. Per questo, se un conducente vede un colore diverso da quelli abituali, nota l’anomalia e, nella migliore delle ipotesi, si distrae, causando pericolo. Insomma, la standardizzazione imposta dalla norme europee non è il capriccio di un burocrate che odia le personalizzazioni, ma una questione di sicurezza.

Ecco perchè l’articolo 72 del Codice della strada punisce con una multa di 38,25 euro chi circola con veicoli che hanno dispositivi non omologati o non conformi alle norme europee. Questo principio vale anche per i clacson, i retrovisori, gli scarichi e i pneumatici. Allora, perché le luci dai colori più fantasiosi si sono diffuse sulle auto in Italia? I controlli delle forze dell’ordine sono rari. A eliminare le luci irregolari dovrebbero pensarci le revisioni. Ma, come «Quattroruote» ha denunciato svariate volte, spesso le revisioni non vengono effettuate in modo serio, e luci e lucette continuano a causare pericolo. LA VOCE DEI LETTORI • Gennaio 2003

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Telepass Un’idea per migliorare il servizio

Il casello dei desideri della tariffa dell’anno successivo in base all’utilizzo delle autostrade durante l’anno precedente. Chi ha viaggiato di più, dunque, spenderebbe meno. Questo sarebbe un buon incentivo a usare i sistemi automatizzati di pagamento. SIMONE BUSCHI Parma

timolato dalle notizie sui malfunzionamenti del telepass, ho elaborato quella che, secondo me, potrebbe essere la soluzione di molti problemi. Il dispositivo dovrebbe avere scadenza di un anno, 90 e 33 giorni. Quelli annuali potrebbero avere il rinnovo automatico con addebito sul conto corrente. Tutti gli altri, sette giorni prima della scadenza emetterebbero un beep di avviso ogni volta che la vettura passa da un portale. I telepass dovrebbero essere abbinati alla targa al momento dell’acquisto con un sistema come quello che

viene utilizzato per pagare il bollo in tabaccheria, in modo da permettere controlli con le telecamere ai caselli. Ai caselli non sarebbe necessaria alcuna sbarra: il portale avvisa in entrata e in uscita, con segnali luminosi e sonori ripetuti sul telepass a bordo, della validità o meno del passaggio. A scopo di controllo potrebbero essere istallati portali anche presso le aree di servizio e di sosta. Gli apparecchi potrebbero essere venduti presso tabaccherie, autogrill, sportelli Aci e in banca. Sui telepass annuali si potrebbe prevedere, infine, un sistema di riduzione

o letto sul numero di novembre l’articolo che informava, con la dovuta presa di distanza, dell’iniziativa del vice-ministro ai Trasporti, Ugo Martinat, per l’istallazione in fabbrica dei telepass sulle auto nuove. Come automobilista e come dipendente di una società autostradale, condivido i dubbi espressi da voi, ma mi permetto di aggiungere che ci sarebbero altri ostacoli. L’articolo 23 della Costituzione recita che «Nessuna prestazione personale o patrimoniale può essere imposta». L’uso del telepass dipende da contratti complessi che attengono, tra l’altro, al comodato d’uso dell’apparecchio

e all’accettazione dei metodi di pagamento. Per imporre queste prestazioni occorre perciò che il Parlamento approvi una legge. Cosa ne faremmo, poi, degli addetti ai caselli? Sembra che il vice-ministro giudichi la cosa di poco conto, ma si tratta di migliaia di persone. E con la privatizzazione di Autostrade non si può pensare, se non per legge, di imporre a un privato di non licenziare il personale addetto all’esazione che verrebbe totalmente meccanizzata con il telepass. I sindacati, in materia, hanno detto una cosa chiara: ben venga il telepass obbligatorio, se si superano gli ostacoli giuridici. Ma, non bisogna pensare solo alle code, bensì a tutto il percorso autostradale: non sarebbe meglio se il personale addetto alla riscossione venisse destinato a compiti di salvaguardia della sicurezza e per l’ammodernamento della gestione del traffico e delle informazioni? SANDRO GENTILI Cairo Montenotte (SV)

Due domande sugli specchietti

a molti anni uso gli specchietti retrovisori convessi che mi permettono un visione più piccola, ma più ampia e sempre binoculare. Ora si stanno adottando su molte automobili gli specchietti esterni lato guida «spezzati». Cosa fa credere ai progettisti che il cervello umano sia più veloce a elaborare un’immagine spezzata, e per lo più monocolare, rispetto a una convessa? Io ho esperienza di entrambe le tipologie e

trovo molto più sicuro vedere tutto e bene. PAOLO SELVA e-mail

robabilmente la sua è una questione di abitudine. I progettisti devono fare i conti con normative che regolano ogni parte della vettura, in particolare quelle legate alla sicurezza e alla visibilità, e che richiedono una visione nei retrovisori il più possibile fedele alla realtà. Per questo non sarebbe accettabile un uso generalizzato di

Febbraio 2003 • LA VOCE DEI LETTORI

uno specchio che distorca troppo dimensioni e senso di distanza degli oggetti.

o notato che molti modelli di auto, al di sotto dello specchietto retrovisore, presentano una piccola protuberanza di plastica. Mi potete spiegare che utilità ha? SALVATORE IERVOLINO Ercolano (NA)

ueste appendici di plastica sono presenti anche su entrambi i retrovisori, sopra o sotto

lo specchio, sono a volte zigrinate (come nella foto sotto) e servono per ostacolare l’accumulo di consistenti blocchi di ghiaccio che comprometterebbero la funzionalità dello specchio.

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Disavventure a lieto fine Interviene «Quattroruote»

casi risolti per voi Ogni mese «Quattroruote» risponde a centinaia di quesiti di varia natura posti dai lettori. Molti riguardano la risoluzione di problemi pratici cui vanno incontro gli automobilisti. Ovviamente non ci è possibile pubblicarli tutti per ragioni di spazio. Però, su ogni numero abbiamo scelto di proporvene dieci che ci sembrano tra i più significativi.

Teresa Schiavone con la sua Citroën «Xsara HDI»: il turbo le è stato rimborsato in garanzia.

di plastica dove è inserita la leva del cambio. La mia concessionaria ha ordinato i pezzi di ricambio tramite l’ispettore di zona, ma ciò non ha sortito alcun effetto in quanto a celerità: a due mesi dall’ordine, i pezzi sembravano introvabili. ALFIO SCACCIANOCE Nettuno (RM)

ADESSO NON SIBILA PIÙ Nell’ottobre del 2000, qualche mese dopo l’acquisto, la mia Citroën «Xsara HDI» accusa un sibilo proveniente dal cofano motore. In officina mi dicono che è una questione di aerodinamica. Ma il sibilo cresce. Nel 2001, a garanzia scaduta, diviene assordante. Diagnosi: turbocompressore k.o. La Citroën vuole accollarsi solo parte della spesa, perché la garanzia è scaduta. Ma io il problema lo avevo segnalato un anno prima.

TERESA SCHIAVONE Adelfia (BA)

bbiamo esposto il caso alla Citroën Italia, che ha riconosciuto l’intervento in garanzia.

SODDISFATTO DEL CONSIGLIO Volevo ringraziarvi dell’aiuto che mi avete dato più volte durante l’agonia per la mia «Polo arrosto», consistente non soltanto in consigli

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su come muovermi, ma anche in vero e proprio sostegno morale. Vi prego di voler pubblicare questa mia lettera in modo da far sapere a tutti i lettori che «Quattroruote» non è solo, come molti credono, una rivista atta a placare la sete di curiosità, bensì anche un’utile guida per potersi districare nella giungla di problemi quotidiani che riguardano il mondo dell’auto. FRANCESCO CARNOVALE Avigliana (TO)

l lettore si riferisce alla rubrica «Il difetto del mese» di luglio 2002, nella quale illustravamo un grave problema ai motori 1.4 TDI delle Volkswagen «Polo» che portava al grippaggio dopo pochissimi km di utilizzo. LA CONSOLE INTROVABILE La mia Alfa Romeo «Spider 2.0 TS» del 1996 a fine settembre ha subìto un tentativo di furto: nel cercare di estrarre l’autoradio, i ladri hanno divelto e spaccato la console centrale, intaccando anche la parte

Febbraio 2003 • LA VOCE DEI LETTORI

a Fiat ci ha comunicato, una settimana dopo la nostra segnalazione, che i ricambi sono stati consegnati alla concessionaria il giorno 3 dicembre. LA FRIZIONE SOSTITUITA A gennaio 2001 acquistai una Suzuki «Samurai», convinto di aver fatto un’ottima scelta. Ma, oltre ad aver avuto subìto alcuni problemi di alimentazione, quando raggiunsi la percorrenza di 13.000 km la frizione iniziò a slittare: il concessionario riscontrò un’usura anomala e ipotizzò un uso scorretto del pedale da parte mia. Sollecitai l’intervento di un ispettore e alla fine mi venne sostituito il disco con parziale addebito a mio carico, dato che si trattava di materiale soggetto a usura. Ma, dopo circa 8000 km, percorsi prevalentemente su strade statali e urbane (mai in fuori strada), il problema si è ripresentato. La frizione mi è stata registrata, ma questo intervento è servito a poco. Insomma, mi trovo con la vettura inutilizzabile non per colpa mia e né

il concessionario, né la Casa sembrano interessati a risolvermi il problema FULVIO MASSA San Prisco (CE)

a Suzuki Italia ci informa che il lettore è stato invitato a un incontro con un ispettore tecnico a Napoli. In seguito all’ispezione è stata riscontrata una perdita di olio da un paraolio che ha causato l’imbrattamento del disco e dello spingidisco della frizione. Riconoscendo la causa del danno, la Casa ha deciso di coprire interamente la riparazione e la nuova sostituzione del disco usurato. LUNGA ATTESA PRE-NATALIZIA Sono proprietario da pochi giorni di una Peugeot «307 SW Hdi 2.0» che ho ottenuto con i cerchi da 16» grazie all’intervento di «Quattroruote» (vedi «10 casi» di dicembre). L’auto, però, è già ricoverata in officina per una inspiegabile infiltrazione di acqua nell’abitacolo. Sono ormai nove giorni che i meccanici stanno studiando, ma ancora non sanno come intervenire. Per fortuna, almeno, mi hanno dato un’auto sostitutiva...

MARCELLO CESANA Carugate (MI)

a vettura è stata riconsegnata al sig. Cesana circa una settimana dopo il nostro interessamento presso la Peugeot Italia, che ha spiegato: «L’inconveniente si è verificato a causa della mancata siliconatura, in fase di assemblaggio, del passaggio di un fascio di cavi

LA VOCE • DEI LETTORI dal vano motore all’abitacolo. Ciò, purtroppo, ha fatto sì che, in caso di pioggia, si verificasse l’infiltrazione di acqua. I tempi di attesa più lunghi del normale sono dovuti al particolare periodo dell’anno: prima delle festività natalizie si verifica sempre nelle concessionarie un notevole afflusso di clienti». SOSPIRATO NAVIGATORE Il 2 ottobre ho ritirato la mia nuova Fiat «Stilo JTD» dotata, come accessorio a pagamento, del navigatore satellitare multifunzione Connect. All’atto della consegna ho dovuto pagare 204 euro di abbonamento per essere connesso con la centrale operativa, ma non mi sono mai stati dati né il CD Rom con le mappe, né il manuale d’uso del sistema (che contiene anche le istruzioni per il telefono, il lettore CD, il trip computer ecc.) e neppure l’antenna radio. È passato più di un mese, ma, nonostante l’interessamento della concessionaria, non mi è pervenuto ancora nulla. Mi ritrovo così con un accessorio inutilizzabile.

ILIO NESTI Genova

n seguito alla nostra segnalazione, la Casa ci ha informato di aver allertato il Servizio Clienti della Fiat

Ricambi, che ha provveduto a far pervenire alla concessionaria del signor Nesti gli accessori mancanti. Il tutto è stato consegnato al lettore il 5 dicembre.

ricordo nulla. Sono più che sicuro di non aver mai ricevuto alcuna notifica in merito, forse perché l’indirizzo al quale erano state spedite era errato. Cosa posso fare?

DANNI DA CATENE RIPARATI Ho ricevuto una lettera della Mercedes Italia, il cui contenuto conferma che il vostro interessamento è stato decisivo. Il mio problema risale all’inverno scorso, quando, mentre ero in vacanza in montagna, sulla mia «C 270» si è spezzata una catena da neve (accessori originali della Casa), danneggiando il cerchio e la carrozzeria. Ora, finalmente, la Casa acconsente a riparare a sue spese il danno. Grazie ancora per il fattivo aiuto.

RICCARDO RONCHETTI Porto Cervo (SS)

MICHELE ROVETTO Livorno

MEGA-MULTA ABBUONATA Ho ricevuto dal comune di Arzachena (SS) una cartella esattoriale di pagamento con un importo dovuto pari a 593.600 lire per infrazioni al Codice della strada avvenute a Milano nel 1996. Non nego che sovente vado nel capoluogo lombardo, ma mi sorprende il fatto di aver ricevuto dopo sei anni multe delle quali non

Ilio Nesti di Genova ha finalmente ottenuto il Cd Rom e il libretto di istruzioni per il navigatore della sua «Stilo».

Febbraio 2003 • LA VOCE DEI LETTORI

l lettore abbiamo consigliato di mettersi in contatto con l’Ufficio ruoli della polizia municipale di Milano per chiarire la situazione, inviando loro la fotocopia della cartella e facendo presente di non aver mai ricevuto notifica perché l’indirizzo era errato. Dopo aver seguito il nostro consiglio, il signor Ronchetti ci ha scritto di nuovo, ringraziando per la consulenza: l’Ufficio ruoli dei vigili di Milano gli ha comunicato lo sgravio totale dell’importo addebitatogli. PEZZI IN RITARDO RIMBORSATI In seguito a un incidente stradale, la mia Jaguar «XK8» ha subìto ingenti danni alla carrozzeria. Il mio carrozziere di fiducia ha stilato un elenco dei ricambi necessari e l’ha inoltrato a un concessionario della zona perché li ordinasse alla Casa madre. Ci hanno riposto che ci sarebbero voluti 20 giorni dalla data dell’ordine. Invece, i pezzi sono arrivati un po’ per volta, impedendo al carrozziere di iniziare i lavori; sono arrivati numerosi pezzi errati e ogni volta mi si diceva che l’errore derivava dal magazzino della sede centrale in Inghilterra che aveva etichettato centinaia di pezzi con codici sbagliati. Ma chi mi ripaga dei danni subiti in questi sette mesi di fermo macchina?

MARCO RUSCONI Como

opo il nostro interessamento presso Jaguar Italia, il lettore ha ricevuto una lettera di

scuse dal direttore postvendita della Casa, che qui riassumiamo: «Siamo stati contattati da “Quattroruote” in relazione alla sua difficile e inaccettabile disavventura legata alla riparazione della sua auto. Non ci sono parole per alleviare i disagi che ne sono conseguiti. Confermiamo che i problemi legati all’invio dei ricambi sono dipesi da errori del magazzino centrale. Vista la situazione particolare, siamo riusciti a ottenere la disponibilità di una «XKR Convertible» che potrà utilizzare come vettura sostitutiva fino al completamento dei lavori. Ben coscienti di quanto accaduto e del fatto di non essere stati in grado di evitare l’imprevisto disagio, anche economico, desideriamo confermarle il nostro intervento a copertura totale dei costi relativi ai ricambi pervenuti con particolare ritardo, nonché l’applicazione di un ulteriore sconto del 10% su tutti i ricambi». UN LETTORE CHE NON LEGGE Sulla mia nuova Ford «Fiesta», acquistata a ottobre, il lettore CD montato di serie (modello 4500) non riesce a leggere i nuovi dischi originali e protetti, perché è incompatibile con questo sistema di protezione. Ho provato ad ascoltare i CD su 15 lettori diversi e soltanto sulla mia radio non funzionano. Alla Ford mi dicono di non poter fare nulla e che l’inconveniente non può essere risolto. Ma io la radio l’ho pagata 390 euro e i nuovi CD ormai sono tutti protetti: possibile che debba rinunciare a sentirli in macchina?

PASQUALE PEDALINO Brescia

a Casa, dietro nostra segnalazione, ha contattato il lettore e gli ha proposto l’integrale sostituzione del lettore CD. Non ci ha fornito, però, alcuna informazione sul difetto. LA VOCE DEI LETTORI • Dicembre 2002

LA VOCE • DEI LETTORI

Ringraziamenti

Cortese rifornimento

pesso e volentieri ci accaniamo, a ragione, con alcuni gestori delle stazioni di servizio per i trucchetti che adottano per farci spendere di più o per la loro scarsa cortesia. Per una volta mi sento di lodare il comportamento di uno di loro. Recentemente mi sono fermato alla stazione Erg di Monte Alto Nord, lungo l’A4 Milano-Venezia. Mi sono recato all’area self service, convinto di dover far tutto da solo. Invece,

un gentilissimo addetto è venuto a farmi il pieno di gasolio e mi ha anche lavato il parabrezza e i fari anteriori, con il sorriso sulle labbra. Ci vuole poco per farmi contento, penserete. Ma credo che se fossimo sempre trattati in questo modo nelle aree di servizio, magari sulle strade saremmo meno nervosi e anche noi, tra una coda e l’altra, troveremmo il tempo per un sorriso. PAOLO VAYNO Milano

Ci siamo anche noi

ui di seguito pubblichiamo i nomi dei numerosi lettori che ringraziano ditte, officine e concessionarie per l’assistenza prestata, la professionalità, la cortesia, l’onestà e l’efficienza con cui hanno risolto problemi sulle loro vetture: • Marco Pettenon di Arese (MI) la concessionaria Stopcar di Bollate (MI) per l’assitenza da sempre fornita alla sua «TT» • Giuseppe Mazzocchi di Piacenza l’officina Cravedi di Piacenza per la competenza dimostrata • Giuseppe Pisani di Augusta (SR) la Biemmercar di Augusta e il suo titolare, il signor Marcello Birritta, la concessionaria Vecar di Catania e tutto il personale della Maggiore di Catania • Claudio Surpi di Bollate (MI) la concessionaria Peugeot Auto&Auto di Pogliano Milanese (MI) e in particolare la signorina Cristina, addetta alle vendite, per il prezioso aiuto nella scelta della sua nuova «307» • Pierluigi Maglione di Mondragone (CE) la concessionaria Lancia Club di San Clemente (CE) e in particolare il capo officina, signor Vito Colangelo, per la rapidità con cui ha risolto un problema della sua «Y» • Claudio Roncon di Rivà (RO) la Renault Italia e la filiale Renault di Milano che hanno sostituito la sua «Laguna Grandtour» con una vettura identica per un difetto senza alcun esborso di denaro • Bernardo

Rocco di Milano la concessionaria BMW Briancar di Desio (MI) che si è prodigata per riparare in soli 3 giorni, prima di Natale, la sua «330 Ci» • Natalino Racioppi di Novoli (LE) la concessionaria Saab di Genova e il suo titolare, Luigi Sciarrotta, che ha risolto gratuitamente un problema alla sua vettura consentendogli di arrivare fino a Lecce • Alberto Bernasconi Maggi di Cesano Boscone (MI) la concessionaria Ford Varco di Milano per la cortesia e la competenza dell’ufficio clienti • Giorgio Giorgi di Bologna la concessionaria Porsche Giustozzi di Perugia, in particolare il suo responsabile tecnico, il sig. Renato Alunni • Pietro Micheluz di Pordenone la concessionaria Fiat ICAP di Pordenone per l’ottimo servizio di assistenza • Giorgio Danesin di Trivignano (VE) la concessionaria Fiat Stefar di Mirano (VE), il suo titolare e gli addetti Valandro e Consonni • Corrado Giorgio di Sarteano (SI) la concessionaria Ford Catone di Caserta, che in soli 30 minuti ha sostituito le pastiglie dei freni della sua «Escort» • Marcello Cesana di Milano la Peugeot di Milano, e in particolare il signor Sandro Pasqualicchio per la sua professionalità • Mauro Sartini di Fano (PU) la Peugeot Italia, l’autosalone Busca di Fano e Leonardo Busca per la cortesia.

Febbraio 2003 • LA VOCE DEI LETTORI

LA VOCE DEI LETTORI • Gennaio 2003

LA VOCE • DEI LETTORI

Auto storiche Ferrari «GTO» 1962 e 1984

E la Ferrari fece il bis

CAVALLINI MOLTO RAMPANTI «Ruoteclassiche» (qui sopra la copertina del numero in edicola) dedica un ampio servizio alle Ferrari «GTO»: quella lanciata nel 1984 (che vediamo nelle foto in alto e in basso) e quella da corsa del 1962, costruita in 33 esemplari soltanto.

Ferrari, si sa, scaldano sempre il cuore degli appassionati. Ma ce n’è una che forse lo scalda più delle altre, la «GTO» del 1962. Non solo perché oggi è la vettura con il marchio del Cavallino più pregiata (la sua quotazione attuale è di 4,6 milioni di euro), ma anche perché dal punto di vista agonistico si è piazzata sempre in vetta alle classifiche, vincendo, per esempio, il Tour de France nella categoria GT per due anni consecutivi (1963 e 1964 con Guichet-Behra e Bianchi-Berger) e arrivando seconda assoluta alla 24 Ore di Le Mans del 1962 (Guichet-Noblet) e del 1963 (Beurlys-Langlois). Prodotta in appena 33 esemplari nella classica carrozzeria a muso deportante e coda tronca con spoiler, la gran parte dei quali ancora esistenti, era equipaggiata con il superbo motore dodici cilindri a V di 60° di tre litri con 300 CV di potenza, un autentico capolavoro di meccanica diventato famoso anche per

Febbraio 2003 • LA VOCE DEI LETTORI

la sonorità che emetteva, paragonata dai suoi estimatori a una sinfonia. Ma di «GTO» ne è esistita anche un’altra, nata ventidue anni dopo la prima e che della precedente ha ereditato il nome e una parte dello «spirito». Dotata di motore posteriore di 2.8 litri (e non più anteriore) a otto cilindri a V da 400 CV ottenuti mediante due turbocompressori con intercooler, è un’auto moderna

sotto molti aspetti, anche se non ha l’elettronica di ultima generazione di cui sono fornite le supercar di oggi. Quindi niente ESP, né ABS né controllo della trazione... Ma nemmeno il servosterzo, che, dicono i puristi, avrebbe tolto sensibilità alla guida. Insomma, un purosangue per pochi che, costruito in appena 272 esemplari tra il 1984 e il 1985, oggi vale intorno a 270.000 euro. Su «Ruoteclassiche» di febbraio vengono ricordate entrambe le «GTO» con un ampio servizio nel quale si possono anche leggere i risultati della prova effettuata sul modello ’84. E scoprire che questa supercar, nonostante l’età, supera ancora i 290 km/h e passa da 0 a 200 in appena 18 secondi... Tempi eccezionali per un’auto di vent’anni fa, che non sfigurano nemmeno se messi a confronto con una Ferrari di oggi, come la «360 F1 Modena», che tocca i 297 km/h e accelera, sempre da 0 a 200, in 15,2 secondi. ••••

«Quattroruotine» UNA TOP MODEL PER I 100 ANNI DI FORD icorrono proprio nel 2003 i cent’anni della Ford Motor Company, prima casa automobilistica ad adottare la catena di montaggio. Per celebrare l’evento, il fascicolo di gennaiofebbraio di «Quattroruotine» (numero verde per abbonarsi 800 001199) presenta nella sezione «Top model» la splendida «Thunderbird» 1957 in scala 1: 18, che la stessa Ford ha inserito tra i suoi modelli promozionali commemorativi del centenario. La riproduzione, di metallo pressofuso e plastica realizzata dalla statunitense Ertl, rende omaggio a una versione venduta in oltre 21.000 esemplari, una due posti secchi «prima maniera». Ma è soprattutto un piccolo capolavoro

di fedeltà, con ben sette aperture (compresi lo sportellino del serbatoio e quelli di ventilazione laterali), sedili con regolazione longitudinale e schienale ribaltabile, antenna estraibile e sospensioni funzionanti. Prezzo circa 100 euro. La rubrica «Mercato» ospita in questo numero di «Quattroruotine» una parata di marchi francesi: Cij, Jrd e Quiralu, con le quotazioni di quasi 300 modelli.

LA VOCE DEI LETTORI • Gennaio 2003

CASO DEL MESE • SCAMBIATI PER LADRI E BLOCCATI ALLA FRONTIERA BULGARA

SEQUESTRO IMMEDIATO La signora Mechthild Liftnegger e suo marito mostrano in controluce la carta di circolazione senza filigrana del loro camper. In basso, si nota il simbolo di un volante a tre razze visibile sulle carte filigranate. La sua assenza è costata ai nostri lettori il sequestro del veicolo.

Libretti falsi? No: la filigrana man ma è solo colpa de

E AVETE acquistato l’auto tra gli ultimi mesi del 2001 e i primi del 2002, state attenti alla carta di circolazione: sono fatte in modo diverso dal consueto e potrebbero creare problemi. Non stiamo parlando di carte di circolazione alterate o falsificate da criminali, ma di esemplari regolarmente emessi dal Dtt (Dipartimento trasporti terrestri, la ex Motorizzazione). Ne sa qualcosa la nostra lettrice Mechthild Liftnegger di Frascati (Roma), che nel maggio scorso voleva trascorrere una vacanza in Bulgaria con il suo camper acquistato nuovo alla fine di febbraio 2002: giunta alla frontiera d’ingresso bulgara, è stata bloccata e le è stato sequestrato il veicolo. Le guardie le hanno spiegato che ritenevano falsa la carta di circolazione e l’hanno invitata a esibire documenti originali entro 30 giorni, pena la confisca definitiva 50

Febbraio 2003 • CASO DEL MESE

dell’automezzo. Come mai la carta di circolazione sembrava falsa? Era stampata su un foglio ordinario, e non sull’abituale carta filigranata riconoscibile perché, guardandola in controluce, appaiono tanti volanti stilizzati: come «Quattroruote» aveva scritto nella «Guida pratica all’acquisto dell’auto nuova e usata» allegata al fascicolo di gennaio 2002, a partire dal 13 settembre 2001 il Dtt aveva deciso di stampare i documenti su carta normale (circolare Prot. n. 0680/M351). All’epoca scrivemmo che sarebbe stato un regalo ai falsari e l’esperienza capitata alla lettrice, che è stata creduta tale, ce lo ha confermato. Né le guardie bulgare, ben sapendo che nel loro Paese spesso arrivano vetture rubate nell’Europa occidentale, potevano comportarsi diversamente da come hanno fatto. Ma la vicenda delle carte di circolazione non

filigranate non finisce qui: appena due mesi dopo la decisione di usare carta normale, il Dtt è tornato alla carta filigranata. Come il Dipartimento ha spiegato nella circolare Prot. n. 0876/M351 del 26 novembre 2001, è stato costretto a farlo dal Provveditorato generale dello Stato, che ha avuto da ridire sulle nuove procedure. In quei due mesi sono state prodotte centinaia di migliaia di carte di circolazione, che non sono mai state ritirate dal Dtt e, anzi, sono rimaste in distribuzione anche dopo il 26 novembre 2001. Insomma, il Dtt non ha ritenuto opportuno ristampare le carte di circolazione «bocciate» dal Provveditorato: si è limitato a comunicare alle forze dell’ordine i loro numeri (circolare Prot. n. 0877/M351 del 26 novembre 2001), che sono compresi tra A 0.000.001 e A 1.840.000. Per questo ora la nostra lettrice teme di essere bloccata

anche in futuro da agenti che non sanno o non ricordano dell’esistenza di una partita di carte di circolazione stampate su carta normale. Così non ha potuto fare di meglio che munirsi delle copie delle circolari da noi citate, in modo da esibirle in caso di controlli. A tutti gli altri automobilisti che hanno acquistato un veicolo o hanno chiesto un duplicato della carta di circolazione tra fine 2001 e inizio 2002 consigliamo di verificare se il loro documento è stampato su carta filigranata o normale: in quest’ultimo caso, non resta che recarsi in un ufficio provinciale del Dtt e chiedere una copia almeno della circolare Prot. n. 0877/M351 e tenerla sempre insieme alla carta di circolazione. Con buona pace della semplificazione burocratica che s’intendeva raggiungere stampando le carte di circolazione su fogli non filigranati. •••• PROVA SU STRADA • Settembre 2002

È VERO CHE...

La prova IN PISTA

PER SFIDARE IL TELELASER COI DISCHETTI UN SOLO DISCO: EFFICACIA ZERO

Il CD sul parabrezza

UNA NUOVA RUBRICA DI CURIOSITÀ E... LEGGENDE METROPOLITANE

eluderli con strani trucchi. Il dispositivo in oggetto, che è diffuso in oltre 1500 esemplari in mano alle pattuglie della stradale e alle vigilanze urbane, è essenzialmente un telemetro laser, ovvero un misuratore di distanza. Puntato contro un oggetto, che supponiamo per il momento fermo, «spara» una serie di raggi laser (100 al secondo) e registra i tempi di ritorno. Siccome è nota anche la velocità del raggio invisibile (299.792.458 km al secondo, la velocità della luce), per un microchip è uno scherzo calcolare la distanza reale, con un errore massimo dell’1 per cento (su 1000 metri reali la distanza indicata può essere 990 o 1010 m). Per misurare la velocità dell’auto vengono paragonate 40 misure di distanza (che saranno costantemente descrescenti in caso di vettura in avvicinamento o crescenti se l’auto si sta allontanando) e da esse viene desunta la velocità reale, anche questa con una precisione dell’1 per

Forse un solo disco non basta, proviamo con tre. Di nuovo lo strumento fa «beep» e ci becca a 141 km/h. La misura è corretta anche a 344 metri di distanza. L’agente avrebbe il tempo di «spalettare» per i controlli. CINQUANTASEI CD:TUTTO INUTILE

Febbraio 2003 • E VERO CHE...

…il condizionatore si usa solo d’estate?

Non siete contenti? Pensate che una superficie riflettente maggiore possa avere più effetto? Sbagliato. A parte il fatto che così è impossibile guidare, lo strumento ha funzionato ugualmente.

cento (quindi 130 km/h misurati potrebbero essere in realtà 128,7 o 131,3 km/h). Per la misurazione, il raggio laser viene puntato su una superficie preferibilmente piatta e con un certo grado di riflettività, tipicamente la targa, che offre un ottimo punto di misura per distanze che possono arrivare fino

ero. Come tutte le contravvenzioni, anche contro quella elevata per mezzo di un misuratore di velocità si può fare ricorso al Prefetto, ma le speranze di accoglimento sono minime, e in caso di rigetto si incorre nel pagamento del doppio della multa. Nel caso del Telelaser, sono stati presentati ricorsi accompagnati da perizia che sostenevano una possibilità di errore nella «mira» da parte del poliziotto nel caso di auto che procedono affinacate, con la conseguenza di far multare un guidatore al posto di un altro. Naturalmente non siamo in grado di escludere che ciò possa accadere, però vogliamo mostrarvi esattamente ciò che vede un agente durante il rilevamento di velocità con il Telelaser, lasciando a voi giudicare le possibilità d’errore. Stanno per essere omologate macchine fotografiche digitali connesse al Telelaser che forniranno anche un’istantanea dell’infrazione.

FALSO. Il diesel a quattro tempi delle auto non è reversibile poiché il suo diagramma di distribuzione non è simmetrico rispetto ai punti morti. Ciò potrebbe avvenire nei diesel a due tempi dato che la distribuzione è determinata solo dalla posizione dello stantuffo. La rotazione inversa è prevista nei motori navali (in alto, uno da 16.400 CV) dove viene utilizzata per fare retromarcia.

TRE DISCHI: COME SOPRA

È vero che... IL TELELASER SI PUÒ CONTESTARE?

…i diesel possono avviarsi al contrario?

Primo «tentativo» di gabbare il Telelaser con un solo disco: a circa 186 metri di distanza la velocità reale viene registrata: 146 km/h con uno scarto massimo dell’1%.

evita le multe? A bbiamo più volte messo in dubbio l’attendibilità della «leggenda metropolitana» secondo cui un CD sul parabrezza impedirebbe al Telelaser degli agenti di rilevare la velocità della vettura. Ma la prova di quanto sia falsa questa credenza nessuno ancora l’aveva fornita. Così ci siamo dotati di un sofisticato «Telelaser Ultralite», prezzo circa 8000 euro e abbiamo fatto qualche esperimento sulla nostra pista. Prima di svelare i risultati, cerchiamo di capire come funziona il Telelaser e perché conviene rispettarli, i limiti di velocità, anziché cercare di

È vero che...

a 300/600 metri. A detta dei propagatori di questa leggenda metropolitana del dischetto sul parabrezza (qualcuno lo mette anche sul lunotto, non si sa mai) la superficie a specchio dovrebbe «confondere» le misurazioni creando delle false letture, cosicché lo strumento annullerebbe

automaticamente la misurazione. Qui sopra, ecco come è andato il nostro test. Un dischetto, come vedete, non serve a niente, e nemmeno tre o quattro. Per essere proprio sicuri abbiamo anche esagerato coi CD, ma tutto è inutile: il Telelaser ci ha sempre «beccati». Tra parentesi, avere il CD pare che sia ad-

dirittura controproducente. Amici in Polizia ci hanno detto «…noi, quando vediamo uno col dischetto, non ce lo lasciamo scappare di sicuro… è uno che vuole fare il furbo». ••••

AVETE UNA CURIOSITÀ? Scrivete a: verofalso@quattroruote.it

È vero che... UN’AUTO ANDRÀ SU MARTE?

ero. Il prototipo si chiama «K9» e sta effettuando esperimenti e prove proprio in questi giorni presso l’Ames Research Center

della Nasa, in California. Frutto delle esperienze fatte con il «Sojourner» nel 1997, è molto più grande, quasi una vera auto (1,5 metri di lunghezza e 65 kg di massa) ed ha capacità fuoristradistiche eccezionali grazie alle sei ruote indipendenti motrici e sterzanti con «battistrada» metallico per grattare la roccia ed esaminarne la composizione. Il suo impiego è previsto nelle nuove missioni del 2009 con un costo di sviluppo di un milione di euro l’anno.

FALSO. Il condizionatore, sia esso di tipo manuale o automatico è utile sempre. C’è più di una ragione per utilizzarlo anche d’inverno. Innanzi tutto serve per eliminare l’eccesso di umidità dall’aria, quindi è utile per rendere più veloce il disappannamento dei vetri. Un uso regolare evita poi che tubazioni e raccordi perdano di tenuta e limita la formazione nei condotti di muffe e funghi che possono provocare cattivi odori.

…non si usa l’asfalto presso i distributori? VERO. La benzina, l’olio e soprattutto il gasolio (perché è meno volatile) agiscono come solventi di tutti i composti bituminosi e l’asfalto è bitume e pietrisco. Se del gasolio viene versato sull’asfalto, questo si disgrega dando origine a un buco. Quindi per pavimentare la zona antistante i distributori si usa di preferenza il pavè.

E VERO CHE... • Febbraio 2003

PROVE SPECIALI • FIAT «STILO 1.6 16V 5P. ACTIVE»

100.000 km

senza pietà

I numeri 100.822 I chilometri percorsi attraverso molti Paesi

Febbraio 2003 • PROVE SPECIALI

Abbiamo guidato la media Fiat per un anno in giro per l’Europa, su tutte le strade e con ogni temperatura. Non ci ha mai lasciato a piedi, mettendo in luce buone doti di stradista. Qualche difetto di gioventù può essere facilmente migliorato.

della nostra maratona 8989 I litri di benzina consumati

12 I pneumatici sostituiti per usura

2024 Gli euro spesi in manutenzione

PROVE SPECIALI • Febbraio 2003

ORSIA NORD dell’«A14», tra le uscite «AndriaBarletta» e «Canosa»; le quattro e mezzo del pomeriggio di domenica 15 dicembre. È qui, al chilometro 613, che la nostra Fiat «Stilo» taglia il traguardo dei centomila chilometri. Sono passati esattamente quattordici mesi dal 16 ottobre del 2001, quando la vettura, acquistata in perfetto anonimato, è giunta in redazione. Quattordici mesi nei quali la media della Fiat non è stata risparmiata, come sempre accade nelle nostre prove di durata: lunghi percorsi autostradali, snervanti code cittadine, marcia a pieno carico, per citare solo alcune situazioni. Anche se, è importante dirlo, con la «Stilo» abbiamo voluto inaugurare nuove modalità per mettere alla prova la resistenza delle vetture. Invece dei consueti test di affaticamento (migliaia di chilometri in pista a tavoletta o estenuanti percorsi di montagna ripetuti centinaia di volte, come ricorderanno i nostri lettori più fedeli) questa volta abbiamo fatto ricorso a metodologie forse meno spettacolari, ma certamente altrettanto probanti. La nostra «Stilo 1.6 16V 5p. Active» ha accompagnato in giro per l’Europa redattori e collaudatori di «Quattroruote», di volta in volta impegnati nella realizzazione di un servizio fotografico, di un’inchiesta o di una prova su strada. Test senza dubbio meno «estremi» e più vicini al modo di utilizzare l’auto da parte del grande pubblico, ma non meno interessanti, perché, se è vero che in questo modo si evitano situazioni limite come le «no-stop» sull’anello di alta velocità di Nardò, dall’altro si introducono due elementi di enorme importanza: un gran numero di piloti (e ciascuno porta «in dote» un suo

km 3000 Dopo Punta Stilo, la «Stilo»

sbarca in Sicilia

Innanzitutto una visita a Stilo (RC), al seguito delle sorelle impegnate nella prova su strada che pubblicammo sul fascicolo di dicembre 2001 (a destra), e poi in Sicilia per un’inchiesta (sopra).

proprio stile di guida) e il dilatarsi della durata dei test. E, come abbiamo scritto più volte, nelle automobili moderne il fattore tempo gioca un ruolo non meno importante del puro dato chilometrico: sensori, centraline elettroniche, cablaggi, solo per fare alcuni esempi, sono sensibili al trascorrere tanto del tempo quanto dei chilometri. Con l’esclusione della veniale bruciatura di un fusibile interno all’autoradio, le prime migliaia di chilometri scorrono senza problemi, come dimostrano le frasi laconiche del diario di bordo. Bisogna arrivare verso i 9000 km per leggere l’annotazione di una questione non grave, ma fastidiosa: il check panel indica un’inesistente avaria dell’Asr, il dispositivo elettronico che evita il pattinamento delle ruote in accelerazione. Questa immotivata loquacità del quadro strumenti accompagnerà la «Stilo» lungo tutti i 100.000 km, con indicazioni

di volta in volta diverse, ma quasi sempre infondate: dalla generica «avaria motore» alla preoccupante «pressione olio bassa», dall’«avaria alternatore» all’«avaria airbag»; fino a un minaccioso e imperativo «spegnere motore». Ancora qualche chilometro (lo strumento è a quota 9957) e cominciano le segnalazioni di rumorosità degli arredi dell’abitacolo: si parte con una porta poco silenziosa quando la si chiude col vetro abbassato (a poco serviranno i ripetuti tentativi in officina per farla tacere) e si prosegue poi con scricchiolii dalla plancia e qualche «battito» di troppo dal portellone. Di ritorno da un Milano-Genova, quando la «Stilo» aveva da poco compiuto 26.000 chilometri, la prima segnalazione di un difetto tanto fastidioso quanto durevole: il piantone dello sterzo rumoroso sia in manovra sia a bassa velocità. Col trascorrere dei chilometri il difetto persiste, al punto da

Diario di bordo: fari in acqua Nella foto sono evidenti le infiltrazioni di umidità nei gruppi ottici anteriori della nostra «Stilo».

KM 2408 8667 9957 12.883 17.300 21.948 26.081 26.614 31.260 34.831 36.614 38.673 39.298 40.088

PROBLEMA RISCONTRATO La radio smette di funzionare: si tratta di un fusibile. Il check panel indica un’inesistente avaria dell’Asr. Rumori dalla porta anteriore sinistra, soprattutto quando la si chiude col vetro abbassato. La funzione «City» del servosterzo talvolta non funziona. Incidente in Scozia. Servosterzo rumoroso; accensione temporanea spie Asr e avaria motore. Cigolii dallo sterzo a bassa velocità e in manovra. Rumorosità piantone dello sterzo; freni rumorosi; qualche impuntamento del cambio. Ancora rumori dal piantone dello sterzo; freni rumorosi. Messaggi dal check panel: «avaria Asr», «pressione olio insufficiente», «avaria alternatore»; infiltrazioni nei fanali anteriori. Piantone dello sterzo e freni sempre più rumorosi; check panel: «spegnere motore»; infiltrazioni nei fanali anteriori. Tagliando 40.000 km: sostituzione pastiglie freni e fanali, sistemazione rumorosità porte, riprogrammazione centralina elettr. Vibrazioni in accelerazione e oltre i 100 km/h; finestrino anteriore sinistro rumoroso. Sostituzione dello smorzatore di vibrazione del semiasse destro; la terza talvolta «gratta».

Febbraio 2003 • PROVE SPECIALI

PROVE SPECIALI • Febbraio 2003

costringere la «Stilo» a un intervento di manutenzione straordinaria: quando ha 44.000 km entra in officina per la sostituzione del piantone dello sterzo (in garanzia). Da quel momento, il problema sparisce e solo molto più avanti i collaudatori più sensibili noteranno ancora qualche trascurabile rumorosità dalla scatola dello sterzo. Sulle schede del diario di bordo c’è posto anche per i commenti positivi. C’è chi elogia le qualità stradali, confermate dopo ottocento chilometri d’autostrada sotto la pioggia, e chi invece spende parole di apprezzamento per la silenziosità di marcia (anche se i rapporti lunghi vanno a scapito della ripresa). Non tutti riescono a trovare la posizione di guida più adatta (in molti lamentano la seduta troppo alta, mentre per altri l’appoggio per il piede sinistro è troppo «vicino»), ma il confort di marcia è disturbato soprattutto dalle vibrazioni, che compaiono quando la «Stilo» sta per doppiare la boa dei 40.000. La sostituzione dello smorzatore di vibrazioni del semiasse destro, effettuata poche

centinaia di chilometri dopo, fa sentire i suoi benefici effetti per poco tempo e a 49.000 chilometri viene sostituito il giunto, sul lato cambio, del semiasse destro. Il problema delle vibrazioni, attenuato, si ripresenta dopo un migliaio di chilometri, finché, a 64.239 km, si opta per la sostituzione del semiasse destro. Le vibrazioni, comunque, non saranno mai «debellate» del tutto, e sugli appunti di viaggio si troverà traccia del problema fino alla fine della prova. In occasione del tagliando dei 40.000, segnaliamo la presenza (già da qualche migliaio di chilometri, circa 6000) di umidità nei fanali anteriori. Il problema viene risolto in maniera forse un po’ radicale, ma definitiva, perché entrambi i gruppi ottici ci vengono sostituiti in totale garanzia. A 40.088 km, qualche difficoltà nell’inserimento della terza: un problema che da quel momento sarà ricordato in più di una scheda, ma che resterà però circoscritto, quasi un «vezzo» della nostra «Stilo». Più serie, invece, le irregolarità d’alimentazione: dopo qual-

km 17.000 In Scozia non è stata una passeggiata Quello in Scozia è stato un viaggio impegnativo, pur senza contare l’incidente. Molte migliaia di chilometri concentrati in pochi giorni, in condizioni climatiche anche avverse. Annotano i collaudatori: «anche in situazioni critiche tergicristallo efficienti».

L’incidente CHE BOTTA (E CHE FATTURA)!

Il conto pagato, con la descrizione degli interventi effettuati in Scozia dopo l’incidente.

Febbraio 2003 • PROVE SPECIALI

el corso dei centomila chilometri, la nostra «Stilo» è stata coinvolta anche in un incidente. Durante il viaggio in Scozia (foto sopra), quando il contachilometri aveva da poco superato i 17.000 chilometri, la macchina è stata investita da due veicoli pesanti mentre viaggiava su una strada statale. Il risultato è stato soprattutto un grosso spavento per chi era alla guida e una cifra importante per rimettere a posto la vettura, colpita più nelle sovrastrutture che nella «sostanza». L’officina inglese che ha curato la riparazione ha dovuto sostituire gli ammortizzatori anteriori, un paio di bracci delle sospensioni, una ruota (cerchio e pneumatico), i parafanghi anteriori (con relativo rivestimento interno di plastica), la porta anteriore sinistra, i gruppi ottici anteriori e gli specchi

retrovisori esterni. Se si aggiungono particolari di entità minore, la riverniciatura e la manodopera per la sostituzione, il quadro è completo. La fattura riportava una cifra finale che superava di poco le 3800 sterline, come dire qualcosa meno di 6000 euro. Il fermo macchina non è stato breve: l’incidente è avvenuto il 28 novembre 2001, e la «Stilo» ha varcato i cancelli dell’Editoriale Domus il 15 marzo 2002. Va detto però che l’auto, dalla metà di gennaio alla fine di febbraio, è rimasta ferma perché la concessionaria inglese non riusciva a ottenere la maniglia esterna della portiera destra. Il recupero e la consegna sono stati curati da Targa Assistance, attraverso la Europe Assistance. Noi abbiamo pagato solamente le spese vive del viaggio di ritorno.

Diario di bordo: sterzo rumoroso

Bene in vista, il piantone dello sterzo, una delle componenti che più ci hanno dato problemi.

KM 43.456 44.095 44.307 45.801 52.242 55.683 56.262 59.288 60.631 61.507 62.863 64.118 64.239 64.927

PROBLEMA RISCONTRATO Piantone dello sterzo sempre più rumoroso; vibrazioni avantreno; saltuari mancamenti in accelerazione; spia avaria motore. Sostituzione piantone dello sterzo; riprogrammazione della centralina; sistemazione rumorosità finestrino lato guida. Accensione della spia airbag. Rumorosità in frenata e vibrazioni in accelerazione e ripresa; la porta anteriore destra non si apre dall’interno. Continui falsi allarmi dal check panel. A caldo, il motore tende a spegnersi al minimo. Molte vibrazioni sul cruscotto. Vibrazioni in accelerazione. Sostituzione dischi e pastiglie posteriori. Minimo non costante; colpi nel tiro-rilascio; vibrazioni sempre presenti. Messaggi dal check panel: «pressione olio insufficiente», «avaria alternatore» e «avaria airbag». Distacco serratura porta lato guida; a freddo, fatica a tenere il minimo; ancora messaggi dal check panel. Sostituzione semiasse destro (in garanzia); pulizia del corpo farfallato. Resettaggio spia airbag; vibrazioni in accelerazione. PROVE SPECIALI • Febbraio 2003

che avvisaglia a 43.456 km (il diario di bordo recita «saltuari mancamenti in accelerazione»), verso i 60.000 la questione non è più trascurabile, tanto che, in occasione del fermo in officina per la sostituzione del semiasse, si procede anche alla pulizia del corpo farfallato. Seghettamenti a bassa velocità e minimo irregolare torneranno comunque a farsi vivi. Lo spavento più grande l’abbiamo preso quando il contachilometri era a quota 89.629. All’improvviso, in autostrada, la «Stilo» ha cominciato a emettere un intenso fumo bianco. Dopo aver spento e riacceso il motore, il fumo è continuato, inizialmente accompagnato dal rumore delle punterie idrauliche, ma in capo a un paio di minuti tutto è tornato a posto. I successivi controlli in officina non hanno messo in evidenza alcuna anomalia, se non un’eccessiva quantità di lubrificante. L’aumento di volume è stato dovuto probabilmente a un’eccessiva quantità d’olio immessa in occasione del tagliando precedente, ma anche, come hanno confermato le analisi (delle quali parliamo a pag. 68), alla presenza di benzina nell’olio. Attraverso i segmenti di tenuta, il carburante è penetrato nel basamento, mischiandosi al lubrificante. Un fatto di per sé non preoccupante, che ha però una controindicazione: la diluizione con la benzina riduce la viscosità dell’olio, che quindi perde parte delle sue qualità lubrificanti. Situazioni come questa non sono all’ordine del giorno: nel nostro caso potrebbe essere giustificata da una buona dose di mancate accensioni (peraltro segnalate dal check panel, una volta tanto attendibile) e dai frequenti «stop and go» cittadini con i quali abbiamo voluto martoriare la «Stilo». ••••

km 100.000 Quattordici mesi e siamo

arrivati al traguardo

Per tagliare il traguardo dei centomila chilometri abbiamo impiegato esattamente quattordici mesi. Durante i quali, alla guida della «Stilo», si sono alternati moltissimi guidatori.

Assistenza e tagliandi

IL NECESSARIO E POCO ALTRO ANCORA

ome sempre facciamo in occasione delle prove di durata, per la nostra «Stilo» ci siamo rivolti alle officine della rete d’assistenza ufficiale della Casa, presso le quali ci presentiamo come clienti qualsiasi. Oltre ai normali tagliandi di manutenzione, previsti ogni 20.000 chilometri e da noi regolarmente fatti eseguire, la nostra vettura ha avuto bisogno di un paio di «pit-stop» straordinari: grazie alla garanzia di due anni (che la Fiat ha cominciato ad applicare nel settembre 2001, prima che le norme europee la rendessero obbligatoria), anche in questi casi abbiamo pagato cifre modeste, sempre legate ai materiali di consumo. Giusto per fare degli esempi, i fanali anteriori, il piantone dello sterzo e il semiasse destro (con relativo smorzatore) ci sono stati sostituiti senza addebito.

Diario di bordo: ancora falsi allarmi

Tutta la prova di durata è stata accompagnata dai messaggi di avvertimento del check panel nel quadro strumenti.

KM 71.157 73.686 76.689 78.752 80.734 83.166 86.522 88.113 89.629 90.798 92.946 93.579 95.966 96.842

PROBLEMA RISCONTRATO Sostituzione dischi e pastiglie anteriori. Ancora avvisi infondati dal check panel. La serratura lato guida tende a staccarsi e la porta talvolta non si apre. Qualche difficoltà di avviamento. La terza ogni tanto «gratta»; frizione rumorosa. Vibrazioni nella marcia autostradale; saltuaria accensione della spia airbag. Vibrazioni sempre marcate. Vibrazioni in aumento. Fumata bianca allo scarico; vibrazioni in accelerazione; piccoli black-out elettrici. Qualche slittamento della frizione con la macchina a pieno carico; l’apertura del bagagliaio talvolta non funziona. Seghettamenti a bassa velocità. Minimo basso; è sempre più facile «grattare» nei passaggi seconda/terza. Irregolarità d’alimentazione; ancora qualche piccolo black-out elettrico. Ancora irregolarità d’alimentazione e difficoltà nell’inserire la terza.

Febbraio 2003 • PROVE SPECIALI

PROVE SPECIALI • Febbraio 2003

Un progetto innovativo

MEDIA FUORI GRANDE DENTRO La «Stilo» è proposta a tre e cinque porte: carrozzerie diverse ma stessa meccanica e stesso pianale. La cinque porte, oggetto della nostra prova e nello spaccato a sinistra, garantisce tanto spazio a bordo e un abitacolo versatile. La scocca è stata progettata per superare i più severi crash test.

A «STILO» NASCE da un’idea completamente nuova e, come tutte le berline di classe media più moderne, è non soltanto più grande del modello che sostituisce, ma anche e soprattutto tecnicamente assai più complessa. La «Stilo», infatti, come orgogliosamente affermano i suoi progettisti, offre dotazioni ed equipaggiamenti che fino a pochi anni fa non erano disponibili se non sulle ammiraglie. Per realizzare un progetto così ambizioso, è stato necessario ricorrere a tecnologie particolarmente raffinate, che hanno imposto profondi cambiamenti sia nel modo di progettare sia nella costruzione vera e propria della vettura. Il motore è con ogni probabilità la componente più classica e tradizionale della vettura. Si tratta dell’ultima versione del conosciuto 4 cilindri in linea di 1596 cm3 con basamento di ghisa e testata di lega leggera, ripensato nelle misure strutturali grazie a un corposo allungamento della corsa (+5 mm) e a una diminuzione dell’alesaggio (-6 mm), che consentono di avere una curva di coppia più omogenea e piena ai bassi e medi regimi. Ha la distribuzione a doppio albero a camme in testa con quattro valvole per cilindro. L’alimentazione è a iniezione elettronica con comando «drive by wire». Infine, per migliorare il rendimento, i tecnici torinesi sono intervenuti in vari punti del motore per diminuire gli attriti e l’entità delle masse in movimento. A questo motore è abbinato un cambio meccanico a cinque rapporti comandato da cavi flessibili con sincronizzatori a doppio cono su prima e seconda marcia. La frizione, monodisco, è di tipo idraulico. La trazione è sulle ruote anteriori. La vettura dispone di serie di un sistema antipattinamento elettronico (sistema Asr), che garantisce la motricità anche sui fondi più sdrucciolevoli, a tutto favore della sicurezza di marcia. L’impianto frenante prevede anteriormente dischi ventilati da 257 mm di diametro (spessore 22 mm), mentre dietro i dischi sono pieni (diametro 251 mm). Il servofreno, a depressione, è da dieci pollici. L’impianto è assistito da un sistema Abs dell’ultima generazione (Bosch 5.7) con correttore elettronico della frenata (Ebd), a cui si aggiunge anche il dispositivo «Brake Assist». Quest’ultimo, in caso di frenata d’emergenza, provvede a innalzare la 64

Febbraio 2003 • PROVE SPECIALI

FACCIAMOLA A PEZZI È il destino che attende ogni auto provata da «Quattroruote» per 100.000 km. Si comincia dalla carrozzeria (cofano, paraurti, fari ecc) quindi si passa al motore, che viene smontato assieme al cambio. Tocca poi alle sospensioni e ai freni. I pezzi vengono puliti e analizzati uno a uno. Un lavoro lungo e meticoloso che richiede non meno di quattro giorni di lavoro.

Caratteristiche tecniche fornite dal costruttore

Affidabilità: cosa dicono i lettori

Fiat «Stilo 1.6 16V 5p. Active» Motore: anteriore trasversale - 4 cilindri - Alesaggio 80,5 mm - Corsa 78,4 mm - Cilindrata 1596 cm3 - Rapporto di compressione 10,5:1 - Potenza max 76 kW (103 CV) a 5750 giri/min - Coppia max 145,2 Nm a 4000 giri/min - Potenza specifica 47,6 kW/l (64,5 CV/l) - Basamento e blocco cilindri di ghisa, testa di lega leggera - Albero motore con 5 supporti - 4 valvole per cilindro - 2 assi a camme in testa (cinghia dentata) - Iniezione elettronica - Euro 4. • Tassa possesso: € 196,08. • Trasmissione: trazione anteriore - Frizione monodisco a comando idraulico - Cambio meccanico a 5 marce: I) 3,909:1; II) 2,158:1; III) 1,480:1; IV) 1,121:1; V) 0,897:1; RM) 3,818:1 - Riduzione finale a coppia cilindrica con rapporto 3,733:1 (15/56). • Pneumatici: 195/65 R 15, cerchi 6,5J - In alternativa: 205/55 R 16, cerchi

7J oppure 215/45 R 17, cerchi 7J - Ruota di scorta di dimensioni ridotte. • Corpo vettura: berlina 2 volumi, 5 porte, 5 posti - Avantreno a ruote indipendenti, braccio trasversale con montante telescopico (schema MacPherson), molla elicoidale, barra stabilizzatrice - Retrotreno a ruote interconnesse, braccio longitudinale, molla elicoidale, barra stabilizzatrice - Ammortizzatori idraulici telescopici - Freni a disco, anteriori autoventilanti, Abs e Asr - Sterzo a cremagliera, servocomando elettrico - Capacità serbatoio carburante 58 litri. • Dimensioni e massa: passo 2,600 m - Carreggiata anteriore 1,514 m Carreggiata posteriore 1,508 m - Lunghezza 4,253 m - Larghezza 1,756 m - Altezza 1,525 m - Massa a vuoto in ordine di marcia 1250 kg, rimorchiabile 1100 kg - Capacità bagagliaio da 370 a 1100 dm3.

ra i difetti segnalati dai lettori e quelli riscontrati nei nostri 100.000 chilometri c’è una certa analogia, a cominciare dalle imperfezioni di finitura e dalla rumorosità delle sospensioni sullo sconnesso (che, allo stato attuale, rappresenta la difettosità più ricorrente nel nostro rapporto affidabilità). L’elettronica di bordo è poi fonte di qualche malfunzionamento, come per esempio l’accensione immotivata di alcune spie della strumentazione, ma anche le parti meccaniche danno qualche noia. È il caso delle serrature delle porte, che nelle

giornate più fredde possono creare qualche difficoltà, e del servosterzo elettrico, che sui primi esemplari non sempre funziona a dovere. Non mancano lettori che segnalano infiltrazioni d’acqua (o di semplice umidità) nei gruppi ottici anteriori, mentre più d’uno fa riferimento al consumo irregolare dei pneumatici anteriori. Ad alcuni problemi la Casa ha posto rimedio adottando in produzione particolari modificati o controllati più attentamente, mentre su alcune vetture è stato necessario sostituire il modulo dell’airbag lato guida e il servosterzo.

PROVE SPECIALI • Febbraio 2003

L’analisi TUTTO BENE... O QUASI

l termine della prova di durata, come sempre, abbiamo smontato la vettura in tutte le sue parti, alla ricerca di anomalie o di eventuali segni di usura. Come spieghiamo in queste pagine, grossi problemi alla fine non ne abbiamo trovati, anche perché alcune componenti importanti delle vettura, come per esempio il servosterzo elettrico, sono state sostituite in garanzia durante l’arco della prova. Le anomalie più importanti rilevate durante lo smontaggio riguardano il giunto omocinetico destro, che è stato sostituito due volte e che alla fine del test appare ancora sensibilmente usurato (foto 1). A questo si devono le vibrazioni in accelerazione più volte segnalate dai vari guidatori. L’altra segnalazione riguarda una leggera perdita di liquido dal radiatore dell’acqua, che avrebbe potuto causare problemi in futuro (foto 2). Per ultimo segnaliamo anche una lieve usura del sincronizzatore della terza marcia (foto 3), poca cosa ma sufficiente a provocare qualche impuntamento nei cambi marcia più veloci.

pressione nel circuito idraulico in modo da garantire il minore spazio d’arresto. Le sospensioni sono classiche, con schema MacPherson all’avantreno e ruote interconnesse al retrotreno, anche se non prive di spunti interessanti come le boccole idrauliche utilizzate per l’ancoraggio alla scocca del ponte posteriore. Lo sterzo, infine, è dotato di servoassistenza elettrica regolabile su due posizioni («normale» e «city»). 66

Febbraio 2003 • PROVE SPECIALI

Un progetto complesso, dunque, a cui va aggiunta la protezione dell’abitacolo con sei airbag, che la Fiat ha portato avanti e realizzato in tre anni di duro lavoro. A noi, in realtà, è bastato molto meno, quattro giorni per l’esattezza, per ridurre la nostra «Stilo» nello stato in cui la vedete in queste pagine. Un’operazione chirurgica forse un po’ drastica, ma indispensabile per analizzare e controllare la vettura in ogni sua parte.

Diciamo subito che problemi importanti non ne abbiamo rilevati. Il motore non denota segni di usura evidenti; la testata, le valvole, gli alberi a camme, per citare le parti principali, sono ancora in perfetto ordine, e così pure i pistoni e le canne dei cilindri. Anche l’albero a gomiti, con i relativi cuscinetti, non denota segni di affaticamento. Il problema relativo alla presenza di un certo quantitativo di

benzina nell’olio lubrificante (vedere i risultati delle analisi a pag. 68) non può essere dunque ascrivibile a un problema meccanico bensì, probabilmente, a malfunzionamenti dell’impianto d’iniezione negli ultimi 20.000 km, peraltro segnalati dalla sporadica accensione della spia di allarme. Passando a esaminare la trasmissione, va segnalata la normale usura della frizione, mai sostituita nell’arco dei

100.000 km, e un leggero logoramento del sincronizzatore della terza marcia, a cui si devono i lievi impuntamenti e qualche grattata nelle cambiate più rapide segnalate da alcuni dei nostri utenti. Sicuramente più serio il problema relativo al giunto omocinetico destro, responsabile delle vibrazioni in accelerazione (segnalate più volte): sebbene sostituito due volte (in garanzia), appare a fine prova ancora

sensibilmente usurato, come si può notare nella foto (1) della pagina a fronte. L’ultimo problema, rilevato proprio durante lo smontaggio della vettura, riguarda una leggera perdita di liquido dal radiatore dell’acqua (vedere foto 2); davvero di poco conto al momento dello smontaggio, ma destinata a crescere nel tempo tanto da richiedere, presumibilmente in un prossimo futuro, la sostituzione del pezzo. •••• PROVE SPECIALI • Febbraio 2003

FIAT «STILO 1.6 16V 5P. ACTIVE»

CONFORT E RUMOROSITÀ m/s2

km/litro 19,6 16,7 15,2 12,4 11,0 9,9

km/litro 19,8 16,7 15,2 12,4 11,2 10,0

MEDIE D’USO in km/l (autonomia in km) 12,1 (702)

Statale

10,2 (592)

Autostrada

9,9 (574)

Città

13,0 (754)

10,3 (597)

10,5 (609)

ACCELERAZIONE Velocità in km/h 0-60 0-80 0-100 0-120 0-130 0-140 1 km a fermo Velocità d’uscita in km/h 400 m a fermo Velocità d’uscita in km/h

Tempi in secondi 4,7 4,9 7,3 7,5 11,4 11,6 16,0 16,1 19,3 19,4 24,0 24,3 33,0 33,2 155,4 155,6 17,8 18,0 125,6 125,4

RIPRESA in V Velocità in km/h 70-80 70-100 70-110 70-120 70-130 1 km a 40 km/ Velocità d’uscita in km/h

Tempi in secondi 4,1 4,2 13,2 13,3 18,3 18,1 23,3 23,2 29,0 28,6 41,6 41,2 129,0 130,2

FRENATA con Abs Velocità in km/h 60 100 130 140

Spazio d’arresto in metri 14,5 15,1 40,2 41,9 67,9 70,8 78,8 82,1

RESISTENZA ALL’AVANZAMENTO Velocità in km/h 70 100 130 Rendimento a 100 km/h

Potenza assorbita in KW 7,2 7,0 16,1 15,9 31,3 30,6 26,0% 25,5%

SCARTO TACHIMETRO medio a 130 km/h

5,4% 5,7%

DATI GENERALI RILEVATI Diametro sterzata (tra muri) Giri volante Sforzo volante Sforzo frizione Massa della vettura in prova

11,2 m 3,0 1,3/1,9 kg 10,3 kg 1386 kg

Febbraio 2003 • PROVE SPECIALI

6,4% 7,0%

70 0.60 0.40 0.20 SOSPENSIONE CONFORTEVOLE

0.00

Il grafico sopra riporta l’intensità delle vibrazioni che raggiungono il guidatore quando la vettura transita sulla pista di confort. Il rilevamento effettuato a fine prova mette bene in evidenza il calo di efficienza degli ammortizzatori, apparsi meno validi nello smorzare le oscillazioni della scocca. Per quanto riguarda la rumorosità (grafici a destra), i valori rilevati a inizio e fine prova sono molto simili.

Scarso Discreto

Velocità in km/h 70 90 100 120 130 140

a 5000 km a 100.000 km

50 40 30

100

DISAGIO ACUSTICO 60

100 110 120 130km/h

dB(A) AUTO RUMOROSA Scarso

CONSUMO - Percorrenze in V

0.80

CONFORT ACUSTICO

a 5000 km a 100.000 km

Discreto

181,329 5300 in V 3750 in V

A.I.

100

70 60

Ottimo

178,854 5150 in V 3750 in V

SOSPENSIONE RIGIDA

1.00

Scarso

Massima (km/h ) Regime a vel. max giri/min Regime a 130 km/h giri/min

a 50.000 km a 100.000 km

100.000

Discreto

5000

accelerazione verticale

VELOCITÀ E REGIMI

Ottimo

Editoriale Domus Sistema di Qualità certificato

Rilevate sulla nostra pista di Vairano (PV)

Ottimo

PRESTAZIONI

AUTO SILENZIOSA

40 60

100 110 120 130km/h

Analisi olio TRACCE DI BENZINA e a seco a arte e a ro a di durata abbiamo fatto eseguire, da un laboratorio specializzato, alcune analisi su campioni di olio prelevati dalla vettura, allo scopo di rilevare eventuali anomalie di funzionamento. I prelievi sono stati fatti in occasione del tagliando dei 60.000 km, a 80.000 km e a 90.000, cioè dopo che si era verificato l’inconveniente

raccontato a pag. 62 (improvvisa fumata a seguito di aspirazione d’olio). I risultati sono riportati nella tabella sottostante. I valori rilevati a 60.000 km rientrano tutti nella norma. Non così quelli relativi alle due successive analisi, dove viene evidenziata una diminuzione della viscosità dell’olio dovuta, con ogni probabilità, alla presenza di benzina nel lubrificante.

Promossa con riserva Come si vede dalla tabella, la viscosità a 100 °C è nella norma nella prima analisi, ma appare diminuita nel secondo prelievo. Raggiunge livelli preoccupanti a fine prova. La causa è il trafilamento di una certa quantità di benzina incombusta presente nei cilindri.

e tomi a c i ometri passando di mano in mano, sulle strade di tutt’Europa, nelle condizioni più svariate di uso e di carico, rappresentano sicuramente un test significativo per un’automobile di nuova progettazione come è la «Stilo». Complessivamente la nuova nata ne esce abbastanza bene, anche se non sono mancati alcuni problemi che, sebbene risolti prontamente (e in garanzia) dal servizio di assistenza, non possono essere sottovalutati. Ci riferiamo, per esempio, alla sostituzione completa del piantone dello sterzo, con il sistema di servoassistenza elettrica, o al giunto omocinetico destro deterioratosi più volte. Problemi che, per quanto risolti, hanno comunque determinato un numero di giorni di fermo macchina rilevante anche se va sottolineato che ci è sempre stata offerta, in cambio, l’auto sostitutiva. Non è accettabile, invece, il fermo macchina di oltre tre mesi, dovuto alla irreperibilità di un pezzo di ricambio, resosi necessario per la riparazione della vettura a seguito dell’incidente avvenuto in Scozia. La «Stilo», da parte sua, si è fatta apprezzare per la buona abitabilità, la grande versatilità d’uso e il buon confort di marcia complessivo. Rimane qualche critica sul posto guida e soprattutto sulla scelta di tenere indipendenti le regolazioni del piano di seduta da quelle dello schienale: in questo modo il supporto lombare, secondo l’altezza del guidatore, non sempre cade nel posto giusto. Andrebbe sicuramente rivisto. Così come non ci sono piaciuti i ripetuti falsi allarmi lanciati dall’elettronica di bordo, che hanno richiesto più volte la rimappatura delle centraline. Le tracce di benzina rilevate a fine prova nell’olio lubrificante ci fanno supporre, a questo punto, che alcune segnalazioni di malfunzionamento dell’impianto d’iniezione, da noi scambiate per errori del check control, dovevano essere evidentemente vere.

I numeri della nosta prova

DATI GENERALI • Inizio prova

16 otto re 2001

• Fine prova

15 icem re 2002

• Percorrenza

100.822 km

• Benzina totale

8989 itri

• Olio totale

2 itri (ra occ i )

COSTI • Acquisto vettura

15.959 e ro

• Benzina (prezzo medio 1,06 euro)

9528 e ro

• Olio (solo rabbocchi)

20,40 e ro

• Manutenzione • Manutenzione • Pneumatici

(tagliandi) (straordinaria)

764 e ro 482 e ro 758 e ro

PROVE SPECIALI • Febbraio 2003

CORRIERE DEGLI AUTOMOBILISTI / LETTERA APERTA A GRILLO

«Pantere» in manutenzione

Se la «Smile»

La Polizia resta a piedi? No, ha solo qualche debito

fa un po’ ridere ERA ECOLOGICA

ARO GRILLO, è trascorso più d’un mese dalla sua esibizione a Mirafiori, davanti a un pubblico inconsueto, gli operai Fiat in agitazione. E nulla è accaduto. Quel 18 dicembre, lei ha portato su quell’insolito palcoscenico la «Smile», una macchinetta che un paio di ingegneri svizzeri nel 1996, su incarico di Greenpeace, hanno tirato fuori da una «Twingo», levando peso e mettendo nel cofano un bicilindrico di 348 cm³. Ecco l’auto che, senza sconvolgere le linee di montaggio, gli operai potrebbero costruire con profitto, se soltanto l’industria glielo facesse fare. Purtroppo (per gli operai della Fiat) le cose non sono così semplici. Se davvero bastasse qualche modifica a una vettura di serie per assistere a un miracolo per l’ambiente, allora il gruppo Volkswagen non avrebbe speso una montagna di soldi per l’auto da 3 litri per 100 km, regolarmente in listino coi modelli Volkswagen «Lupo 1.2 TDI 3L» e Audi

Per i tedeschi

Nel 1996 Greenpeace fece costruire in Svizzera un prototipo di auto ecocompatibile, battezzata «Smile». Un progetto che oggi risente dell’età.

«A2 1.2 TDI». Né la Toyota avrebbe investito per essere in pole position nella propulsione ibrida: motore elettrico-benzina, una soluzione che abbatte le emissioni e risolve i limiti principali delle auto elettriche, cioè la necessità di ricarica (le ibride si ricaricano in marcia) e la scarsa autonomia. Questo non è futuro: la Toyota «Prius», prima ibrida della storia, è in vendita da anni in Giappone e dal 2000 in Europa. Pure la Honda ha in listino auto ibride. Nissan le avrà presto e così GM.

Dal 1996, quando nacque la «Smile», a oggi le normative antiinquinamento sono diventate tanto più severe che l’auto di Greenpeace non sarebbe forse nemmeno in grado di rispettare l’Euro 3 delle auto nuove né tantomeno l’Euro 4 - previsto per il 2005 - che molti modelli sul mercato sono riusciti ad anticipare. E la Fiat dov’è? Certo non ha fatto l’auto da 3 litri né le ibride né ha studi fattibili di auto a idrogeno. Anche se, a onor del vero, va ricordato che a Torino sono più avanti

nei veicoli a metano e che in ambito Fiat è nato il common rail, il sistema che ci ha regalato diesel più efficienti e puliti. Comunque, bene ha fatto lei, Grillo, a portare la «Smile» davanti a Mirafiori. Per dire quel che «Quattroruote» scriveva già anni fa e cioè che il problema della Fiat era di prodotto e strategia. Ma finisce qui. Altrimenti si fa confusione. Non spenda la sua faccia per la «Smile», come pure ha dichiarato nel suo show: purtroppo, certe politiche non si improvvisano in un giorno. ••••

del Siulp (un importante sindacato dei poliziotti) indirizzata al prefetto della città e al loro direttore nazionale, Gianni De Gennaro. La lettera protesta contro l’ultima stretta data dal ministero dell’Interno ai fondi per la manutenzione dei veicoli: per il 2003, sono stati previsti tagli del 10%, che appesantiscono ulteriormente il debito che la Polizia ha con le officine private che si occupano dei suoi mezzi a motore (10 milioni di euro). Detto così, c’è da preoccuparsi. Vien quasi da pensare che, se un cittadino chiamasse il «113» per chiedere aiuto, rischierebbe di sentirsi rispondere che gli agenti arriveranno in autobus o in bici. In realtà, non è così: negli ultimi anni, anche la Polizia si è dotata di molti veicoli nuovi (vedere anche «Quattroruote» di agosto 2002), dei quali

parecchi sono in garanzia e quindi non richiedono ancora grosse spese di manutenzione. Alcune vetture (specie quelle straniere) sono poi fornite alla Polizia con un contratto che comprende anche la manutenzione per 200.000 km a prezzi stracciati. E allora dove sta il problema? Il Siulp si riferisce ad auto vecchie: è vero, ci sono reparti che hanno ancora Alfa «155» e Fiat «Uno» e «Tipo», perché la regola è di dismettere le vetture dopo 250-300 mila km e quelle che vengono usate di meno restano in servizio per molti anni. Ma, proprio perché sono le auto poco usate, le attività dei poliziotti non ne risentono troppo. Piuttosto, il problema più serio riguarda gli acquisti di pezzi soggetti a usura (a esempio le gomme): in alcune zone d’Italia erano stati bloccati, ma con l’anno nuovo sono arrivati soldi freschi che hanno riattivato le forniture. ••••

Divi e auto Valentino Rossi preferisce le tedesche

Regno Unito

Le Ferrari? Troppo vistose

LA ROVER TI FA IL PIENO

L’«Ulysse» è meglio di Renault e Volkswagen gni tanto una buona notizia per l’auO to italiana. La rivista tedesca «Auto Motor und Sport» ha sottoposto a un serrato e approfondito confronto tre monovolume di grande popolarità: Fiat «Ulysse», Renault «Espace» e Volkswagen «Sharan», tutte equipaggiate con propulsori diesel. E, sorpresa, ha vinto l’italiana. Merito soprattutto delle eccezionali doti di versatilità interna, del prezzo competitivo e del rispetto per l’ambiente del

allarme viene da Bologna: aiuto, la Polizia è a piedi, L’ dice in sostanza una lettera aperta

Febbraio 2003 • CORRIERE DEGLI AUTOMOBILISTI

moderno propulsore (d’origine Peugeot) 2.2 turbodiesel con il filtro antiparticolato FAP. Ma l’«Ulysse» s’è distinta anche per le caratteristiche dello sterzo, per la maneggevolezza, la sicurezza di marcia e l’elasticità del motore. L’«Espace» segue a ruota, e vince per spaziosità e confort di marcia, ma è penalizzata soprattutto dal prezzo. La Volkswag e n «Sharan», invece, sembra risentire del progetto ormai datato.

alentino Rossi, tra prove di auto da rally e attività come testimonial Honda (divisione auto) al Motor Show di Bologna, fa sempre più spesso incursioni nel mondo delle quattro ruote. Abbiamo chiesto al campione di motociclismo quale sia il suo rapporto con le macchine. Valentino, oltre alle moto ti piacciono anche le auto? «Moltissimo. Non dimentichiamo

che io ho iniziato a correre con i kart, non con le due ruote. E anche adesso, quando posso, faccio qualche gara in macchina, come il Rally d’Inghilterra». E che cosa tieni nel tuo garage di casa? «Una Porsche “911 GT3”, una BMW “M3” e una Honda “S2000”. La “911” la tengo a Londra, dove da qualche tempo ho preso casa. Le Porsche, del resto, sono la mia

passione, già da piccolo sognavo di averne una come quella di mio papà Graziano: prima della “GT3” avevo una “911” normale della serie “996”». Tutte auto ad altissime prestazioni: ma come va con le multe? «Abbastanza bene. In realtà, per eccesso di velocità, ne prendo in media una l’anno. Ma finora ho sempre salvato la patente...». Hai solo modelli stranieri: non ti piacerebbe una Ferrari? «Sì, certamente. Ma sono troppo vistose e io preferisco auto più discrete, per passare inosservato e tutelare la mia privacy». C’è qualche auto che, invece, non ti piace? «In generale, le monovolume e le grosse fuoristrada, come la BMW “X5” e la Mercedes “ML”. Sono belle, ma non è il mio genere»

••••

e acquisti un modello Rover entro marzo, nel Regno Unito, la Casa ti paga la benzina per tutto il 2003. C’è un tetto? Certo che c’è: si calcola il carburante che sulla carta servirebbe per percorrere il chilometraggio medio dell’automobilista inglese secondo il ministero dei Trasporti, che è di circa 10 mila miglia l’anno (poco più di 15 mila chilometri). Il contributo è erogato attraverso una carta prepagata. Ci sono eccezioni? Sì, le «25i/iE» e le «45iE». Le Case le pensano tutte pur d’incentivare le vendite. Comunque, tradotta in Italia, alle stesse condizioni, l’iniziativa - ipotizzando di consumare 10 litri per 100 km - equivarebbe a meno del 10% di sconto su una «75 1.8».

CORRIERE DEGLI AUTOMOBILISTI • Febbraio 2003

Mercedes Nuovo diesel sulla «E»

Anthony Sherif Va via il papà delle «piccole» di Torino

i amplia l’offerta dei motori a gasolio della Mercedes. Da febbraio è disponibile in lisitino anche la «E 2.0 CDI» (nell’immagine in basso), equipaggiata del turbodiesel common rail di 2148 cm³ che fino a ieri era di pertinenza della più piccola «classe C». Ma se quel motore sviluppava 116 CV e consumava più del 2.2 CDI, questo che esordisce sulla «classe E» (e che ritroveremo pure sulla «C») è totalmente

«Punto» e a capo Torino era l’uomo del prodotto, A in particolare di prodotti chiave come la «Small», cioè l’utilitaria erede di «Panda» e «Seicento», e come la «Punto» monovolume (o «Mpv» del segmento B), sui quali la Fiat giocherà tra qui e il 2004 buona parte delle sue carte. Anthony

Sherif, ingegnere, americano di New York, ma torinese d’adozione, tuttavia non ha saputo dire di no a un’offerta molto allettante: così ha lasciato la Fiat e da questo mese è in organico alla MacLaren, a dirigere la divisione «supercar» dell’arci-rivale della Ferrari nelle

gare di «Formula 1», che ora è alla vigilia di grossi investimenti nelle auto di produzione. Sherif ha lavorato a Torino per tantissimi anni, prima come consulente, poi come dirigente a capo della Strategia sviluppo prodotto di Fiat Auto e, nell’ultimo anno, di FiatLancia. ••••

rinnovato: la pressione è passata da 145 a 155 bar, la potenza è cresciuta di 6 CV, a 122, e i consumi sono migliorati. Tanto che, secondo la Casa, con il pieno di 65 litri di gasolio, la «E 2.0 CDI» è in grado di percorrere più di mille chilometri. Con questa operazione, la Mercedes intende offrire una versione entry level della «classe E» particolarmente economica, sia come prezzo d’acquisto sia come gestione. Il listino della «E 2.0 CDI» è di 36.650, 38.630 e 40.910 euro rispettivamente secondo gli allestimenti, «Classic», «Elegance» o «Avantgarde». ••••

Mercedes, che ha il 40% circa di MacLaren, uscirà quest’anno dalle linee della Casa inglese. A essa seguiranno altre auto stradali.

5 domande

a Carlos Ghosn, presidente Nissan

Arrivano «Z» e nuova «Almera» Inaugurata nell’86, la fabbrica di Sunderland, dove fate la «Micra», è considerata la più efficiente d’Europa: si può migliorare ancora? «Sono orgoglioso del risultato, ma c’è sempre spazio per i miglioramenti: la produttività da sola non basta, bisogna combinarla con un’efficiente riduzione dei costi. Il primo risultato in tal senso è rappresentato dalla nuova “Micra”, che, da produrre, è molto meno costosa della precedente. Ciò

si riflette sul prezzo di listino, praticamente immutato: credo che ciò conti per il cliente.

Come avete raggiunto lo scopo? «In primo luogo, abbiamo ridotto gli acquisti nell’area della sterlina: dall’80% dei pezzi di prima, oggi paghiamo nella divisa britannica soltanto il 30% dei componenti. E poi è chiaro che l’aver seguito una progettazione congiunta con Renault per lo sviluppo delle nostre PIÙ «MICRA» MENO SOLDI Grazie all’efficienza produttiva, Nissan è riuscita a tenere quasi invariato il prezzo della nuova «Micra», più ricca della precedente.

Febbraio 2003 • CORRIERE DEGLI AUTOMOBILISTI

due “piccole”, la “Micra” e la futura “Clio”, ha portato grandi benefici. Le due auto avranno gli stessi fornitori e sono talmente simili, sotto la pelle, che possono essere costruite indifferentemente negli stabilimenti Nissan o Renault». Questa corsa alla riduzione dei costi non avrà ripercussioni sulla qualità? «Io sono convinto che, spesso, quando si paga qualcosa troppo caro significa che qualcosa non va nel processo industriale».

Dopo la «Micra», quali modelli Nissan vedremo nel corso del 2003? «Per sciogliere una curiosità di molti, dico ufficialmente che la “Almera”, macchina un po’

E la «Micra C+C», prototipo al Salone di Parigi, diverrà

Continua a slittare l’entrata in vigore del nuovo Codice della strada. E così Lunardi utilizza i decreti legge per approvare le misure urgenti: in giugno sarà introdotta così la patente a punti.

Sicurezza Lunardi esterna

Ministro sfrenato l titolare delle Infrastrutture e dei Trasporti, l’ingegnere parmense Pietro Lunardi, conferma a ogni uscita la propria fama di ministro tecnico ben poco attento alle camarille e ai giri di parole della «vecchia» politica. Intervistato il 9 gennaio dal «Corriere della Sera» sui troppi incidenti avvenuti nel ponte di fine anno, ha rilasciato una serie di dichiarazioni a dir poco sorprendenti, che peraltro ribadiscono le convinzioni personali espresse a «Quattroruote» nel 2002 (fascicolo di giugno). Ha

ammesso di preoccuparsi più dei padri e madri di famiglia distratti dai bambini che non dei pirati della strada. Ha sostenuto che chi guida veloce aguzza l’attenzione e non si addormenta, sottolineando che, per esempio, lui in macchina va sempre forte. Infine, ha confessato di «non avere l’istinto, quando entro in macchina, di mettere la cintura di sicurezza». In un Paese dove il mancato utilizzo delle cinture è un fenomeno endemico, le parole di Lunardi suonano quantomeno stonate. Se non altro, va riconosciuta la franchezza. ••••

Ginevra La sfida di un artigiano

40 anni fa

Orca, che macchina!

«TAUNUS» DEI PRIMATI

n un mondo dell’auto scosso da crisi e Iattraversato da manovre

sfortunata, avrà un’erede. E a Francoforte, in autunno, lanceremo la sportiva “350 Z”».

SI PROCEDE A DECRETI

di concentrazioni, c’è ancora chi, con le macchine, si diverte a sognare. È il caso del progettista svizzero René Beck, che dopo quindici anni di disegni, progetti, maquette, ha concretizzato il suo sogno d’una

supersportiva, ispirata alle auto di Le Mans. La «C 113» è costruita dalla Orca, piccola società di engineering di Berna, e sarà esposta al Salone di Ginevra, in marzo. Il motore è il 5 cilindri turbo della Volvo «V70 R» rielaborato e sistemato in posizione centrale. Con 380 CV e

un peso di soli 750 kg, grazie alla carrozzeria di plastica e al telaio di alluminio, la «C 113» è accreditata di una velocità di 330 km orari e di un’accelerazione da 0 a 100 km l’ora in 3,5 secondi. Dal 2004 l’Orca vorrebbe produrla in serie limitata, a un prezzo di circa 150 mila euro.

orse non si può definire bella, anche se chi l’ha avuta l’avrà certamente amata. Di sicuro, però, si può dire che la Ford «Taunus 12 M» è stata molto importante. Si tratta della prima trazione anteriore prodotta dalla Ford e anche della prima americana azionata da un quattro cilindri a V: 1183 cm³, 50 CV di potenza massima. «Quattroruote» la provava nel febbraio 1963. Costava un milione e 85 mila lire.

realtà? «Ci stiamo pensando seriamente, ma non abbiamo deciso. La faremo solo se sarà redditizia. A noi non servono auto d’immagine, la nostra parola d’ordine è il profitto». CORRIERE DEGLI AUTOMOBILISTI • Febbraio 2003

AUTONOTIZIE • DETROIT, L’EUROPA IN CATTEDRA LA FACCIA DELL’«X3» La concept «xActivity», fra le star di Detroit, anticipa proporzioni e forme della BMW «X3», la sport utility compatta in vendita dall’anno prossimo anche sul mercato italiano. In basso, la Chrysler «Pacifica».

LA PIÙ ATTESA a pagina 76

LA PIÙ PROFETICA a pagina 77

LA PIÙ SORPRENDENTE a pagina 78

LE ALTRE SOFISTICATE a pagina 80

ARRIVANO I DIESEL a pagina 81

DOVE VANNO GLI USA a pagina 82

Una lezione per In Usa hanno inventato le sport utility. Gli europei hanno imparato a farle. E pure meglio. Del Salone di Detroit ci resta l’idea che i marchi tedeschi (e, sorpresa, italiani) hanno molto da dire anche qui. 74

Febbraio 2003 • AUTONOTIZIE

NA GRANDE NOTIZIA gira per Detroit, ma forse la maggior parte degli americani non se n’è accorta. Al poliziotto bianco che all’alba risale sulla sua «Caprice» dopo aver fatto rifornimento di donuts - i krafen americani - e caffè al locale all’angolo, al tassista mediorientale che scarrozza i suoi clienti sui sedili sdruciti d’una vecchia «Chevy» anni 70, e pure all’operaio di colore della General Motors che a fine turno si lascia letteralmente cadere nel posto guida della sua Pontiac «Bonneville», questo inizio anno del 2003 deve essere sembrato uguale a tanti altri.

Eppure, gli osservatori più attenti si sono resi conto che qualcosa, in modo sottile, sta cambiando nel panorama automobilistico nordamericano. È sempre più facile vedere accanto alla propria auto una BMW «X5» ferma al semaforo. La concessionaria Volkswagen vicino a casa, poi, fa mostra d’una spavalda «Touareg». Carrozzerie familiari per l’occhio, tranne in una cosa: il marchio. E, avendo un briciolo di curiosità e mezza giornata da perdere, se si fosse entrati al Salone internazionale dell’auto, aperto dall’11 al 20 gennaio, si sarebbe trovata una sorprendente conferma: ci sono progetti di tanti altri veicoli di questo tipo firmati dagli europei.

l’America Questo Paese è il regno delle sport utility, ruote alte, trazione integrale, praticità d’uso e aggressività da vendere. Questi veicoli, i più rudimentali dei quali - ma anche i più genuinamente yankee - costruiti sul telaio di un furgone e i più evoluti su base automobilistica, sono state inventati dagli americani. Ormai si può dire che facciano parte della loro cultura, come il bourbon, il West, il burro d’arachidi e i MacDonald’s. Ma ora gli europei (e, prima, i giapponesi) hanno imparato a costruirli. E meglio dei maestri. Meglio, perché le nostre Suv sono in genere più belle da vedere, più divertenti da guidare, più stabili su strada.

Quella europea sul mercato nordamericano è un’offensiva fatta di piccoli numeri. Ma il trend delle vendite è in costante aumento. Non a caso a vincere il titolo di auto e truck dell’anno 2003, assegnato dalla stampa locale, sono state rispettivamente la Mini e la Volvo «XC 90»: come dire che, sia nella categoria automobili sia in quella sport utility, i giornalisti americani non hanno trovato in casa loro nulla che fosse meglio di due prodotti europei. Quella guidata dall’Europa è anche una rivoluzione del gusto: gli americani adesso cercano Suv più aggraziate e gli stessi costruttori locali iniziano ad adeguare l’offerta. Ma il ruolo degli europei è appena

inziato. L’Epa, l’agenzia federale per l’ambiente, ha imposto che dal 2006 il gasolio debba essere a basso tenore di zolfo. È l’ultimo baluardo tecnico alla potenziale diffusione sulle auto Usa dei moderni turbodiesel, in un mercato dove il diesel è riservato ai mezzi da lavoro. Quella sul diesel è una tecnologia dove la supremazia europea non si discute. Forse hanno ragione quei politologi che sostengono come il vero avversario futuro degli Stati Uniti non siano l’Islam, Saddam o i Paesi arabi, ma la vecchia alleata Europa. Un’Europa che oggi può soltanto sognare di un’unità politica che appare ancora lontana. Ma domani... Roberto Lo Vecchio AUTONOTIZIE • Febbraio 2003

NOVITÀ

SALONE DI DETROIT ■ LE SUV EUROPEE

NEL MUSO C’È L’«A6»

COSÌ, DOPO LA VOLKSWAGEN, anche l’Audi avrà la sua prima sport utility. La concept car «Pikes Peak Quattro» ci offre un assaggio di come potrebbe apparire la vettura di produzione attesa per il 2005. Con la sorella della Volkswagen condividerà, com’è logico, buona parte della meccanica: e infatti la concept è realizzata sul pianale della «Magellan», lo studio di stile presentato a Detroit l’anno scorso come uno dei passaggi intermedi che hanno portato alla «Touareg». Tuttavia, la sport utility di Audi sarà più filante, strizzerà l’occhio alle forme della monovolume, ma anche - pare un obbligo per le Suv europee - a quelle di una grossa coupé, grazie alla linea di cintura alta, alla finestratura non troppo ampia e all’andamento digradante del padiglione, che denuncia - assieme al taglio delle luci posteriori - l’impronta inconfondibile di Walter de’ Silva. E, a proposito di design, la «Pikes Peak» è molto più che l’immagine della futura sport utility: è lo specchio del volto nuovo della prossima generazione delle Audi, a cominciare dalla «A6» che vedremo nel 2004. Particolarmente indicativa è la calandra, con un radiatore scultoreo di grosse dimensioni e circondato da

LAVORI IN CORSO Alcuni momenti dell’allestimento dell’«xActivity»: dall’alto, il team intorno a Bangle (a destra nella foto, Pascal Tanghe, designer esterni); la squadra dei materiali per gli interni; di nuovo Bangle nell’abitacolo; Mario Greco e, in basso, gli uomini al lavoro sulla carrozzeria.

Febbraio 2003 • AUTONOTIZIE

«X3», VI PIACE COSÌ?

UANDO SI PARLA di un’auto disegnata da Chris Bangle, il capo dello Stile BMW, è ormai inevitabile dividersi in opposte fazioni. A maggior ragione se è un’auto molto attesa, come la sport utility «X3», la sorellina della «X5». Lo studio presentato a Detroit è un’estremizzazione del concetto di veicolo da tempo libero, ma le proporzioni e la forma sono quelle che troveremo sull’auto di serie a fine anno. La «xActivity» è frutto del lavoro d’un team giovane ed entusiasta di designer sotto la guida di Bangle e di tecnici coordinati da Mario Greco, figlio del presidente della Lamborghini. «Il motivo guida per noi designer» dice Pascal Tanghe, responsabile degli esterni, «era sottolineare la vocazione sportiva , di activity appunto, dell’auto ed è ciò che abbiamo suggerito con linee dinamiche e nervose». Interviene lo stesso Bangle: «Guardate i fari. Esprimono tensione, energia, con quelle linee spezzate... Ogni nostro modello concentra molta della personalità nei fari, che sono un po’ gli occhi, lo sguardo d’una macchina. Tutti hanno un linguaggio comune, col motivo BMW della doppia parabola, ma si distinguono

una cornice marcata. Sicuramente il nuovo corso del design Audi, un marchio che ci aveva abituati a carrozzerie di sobrietà teutonica, farà discutere. La grossa sfida per de’ Silva è quella di innovare - come gli è stato chiesto - ma senza stravolgere lo spirito Audi. Tornando alla «Pikes Peak» - il nome è quello di una famosa corsa in salita americana, e non a caso - non è di quelle Suv con cui andare semplicemente a fare la spesa o a portare i figli a scuola. Né di quelle con cui fare fuori strada duro. È piuttosto un mostro da strada: nel cofano, lo stesso V8 di 4.2 litri che spinge la «RS6», berlina non proprio tranquilla, ma qui la potenza è stata persino aumentata, a 500 CV, grazie, tra l’altro, all’adozione dell’iniezione diretta di benzina. La coppia? Uno scherzetto di 630 Nm, disponibili già a 2000 giri. Sull’auto di serie ci saranno anche altre motorizzazioni, tra cui, naturalmente, un diesel. All’interno la concept car prevede sei poltrone singole (le due dietro sono supplementari). Nella vettura di serie saranno cinque più due. PROFETICA. Anticipa le linee delle prossime Audi. Ce l’aspettavamo, però, più estrema nel•••• l’innovazione stilistica.

PIKES PEAK QUATTRO LA PRIMA SUV AUDI In alto, alcuni dei bozzetti che sono serviti a dare la forma finale alla prima sport utility Audi, battezzata come una famosa corsa in salita americana per sottolinearne lo spirito sportivo. Qui sopra, il posto guida. Probabilmente sarà prodotta nel 2005.

pure». Mario Greco spiega la scelta di eliminare sulla concept i montanti e il tetto: «...per far vedere gli interni. Ma anche per studiare questa soluzione tecnica per qualche futuro modello». Allora, per fare chiarezza: la «X3» vera avrà i montanti laterali e pure il tetto, magari di vetro, avrà cinque sedili anziché quattro e linee esterne un po’ più pulite, con un’abitabilità paragonabile a quella della più grande «X5». Il prezzo sarà a metà fra la «330xi» e la «X5». Ma gli americani che ne pensano? «Interessante per filosofia e dimensioni, ma il design... non si capisce la direzione» per Tom Gale, ex vicepresidente Chrysler. «Sarà un successo, la più compatta Suv sul mercato e farà concorrenza anche alle station, tanto che BMW cancellerà dal listino la “serie 3”» per Jim Hall, analista. «La sua forza è nelle dimensioni giuste per tutti i mercati» per David Cole, ricercatore. Infine, Csaba Csere, direttore di Car and Driver: «La concept ha una linea troppo arzigogolata, ma l’auto di serie sarà più lineare e potrebbe avere un buon successo negli Usa». CONCORDIAMO. Sulla linea e sul successo. •••• AUTONOTIZIE • Febbraio 2003

NOVITÀ

SALONE DI DETROIT ■ LE SUV EUROPEE

«KUBANG», CHE COLPO!

HE SORPRESA, una Maserati così. Come non si era mai vista, con il portellone, le ruote alte, cinque posti più due, la trazione integrale. Incredibile, è una Suv. Ma è, si vede, qualcosa più d’una Suv, è una macchina che interpreta forse al meglio quella linea evolutiva delle sport utility che le conduce verso le crossover, cioè quei veicoli trasversali che miscelano le caratteristiche di più categorie: 4x4, wagon, coupé... Solo che questa lo fa con un’eleganza, una misura e nel contempo una padronanza cui ci aveva preparati soltanto lo stile italiano d’un tempo. Pur così diversa e inaspettata, la «Kubang», che, per la felicità degli appassionati di marketing, va a rovistare nella tradizione della Casa di battezzare le proprie automobili col nome d’un vento - e Kubang sarebbe un vento di Giava -, è un’autentica Maserati. E non certo per il nome. Piuttosto per come Giorgetto Giugiaro, che l’ha disegnata, è riuscito a interpretare il tema della sport utility applicato a un marchio come Maserati. Lo spirito sportivo, l’ele-

Febbraio 2003 • AUTONOTIZIE

GIUGIARO SPALLA SICURA Luca Cordero, che qui sembra cercare la spalla di Giugiaro, sa di poter contare sul talento del designer italiano, che difficilmente sbaglia. Dopo «Coupé» e «Spyder», ha fatto una Maserati ancora più bella.

E L’INTERNO SI TRASFORMA Ecco alcune delle configurazioni possibili della «Kubang» (4,98 metri), una cinque posti con la possibilità di estrarre dal pavimento due sedili supplementari per bambini.

ganza un po’ snob ne fanno una Maserati senza compromessi. «Abbiamo cercato» racconta Giugiaro «di unire le prestazioni alla versatilità». Allora, le prestazioni. A garantirle è il motore V8 «4200» da 390 CV che già equipaggia le attuali «Spyder» e «Coupé», associato naturalmente al cambio elettronico sequenziale con comandi a levetta dietro il volante. Secondo la Casa, la «Kubang» sarebbe in grado di fare gli 0-100 in 5,5 secondi, niente male per una Suv,

meglio - tanto per capirsi - della cattiva BMW «X5 4.6i». Tanto che la Maserati ha aggiunto, nella denominazione, l’espressione «GT Wagon», per sottolinearne la vocazione da «granturismo». La versatilità. Per cominciare, sulla «Kubang» ci sono cinque posti, che possono diventare sette, grazie a due sedili per bambini estraibili dal pavimento. Il punto H, cioè l’altezza del sedile dal suolo, si trova più in basso rispetto alla media delle Suv, perciò entrare e uscire è più facile.

La domanda d’obbligo è se finirà in produzione. Aiuterebbe la Casa italiana a sfondare sul mercato americano: il 2002, primo anno negli Usa, si è chiuso, con 900 macchine, sotto le attese per circa 300 unità. «Abbiamo realizzato una concept car, con la determinazione e la volontà di renderla concreta» dice il presidente del gruppo Ferrari-Maserati, Luca Cordero di Montezemolo. Quindi, si farà. Il problema semmai è di tempi e dipende dalla fornitura della trazione integrale. Secondo lo stesso Montezemolo, la Maserati la sta studiando in casa e i primi test di durata partirebbero in marzo, ma - ha detto - «se qualcuno ci offrisse la sua, saremmo in grado di produrre la macchina domani mattina». Viene logico pensare all’Audi, con cui Maserati ammette di avere contatti per esplorare terreni di cooperazione. Giugiaro è già pronto per fare le modifiche di carrozzeria necessarie ad adattare la «Kubang» al pianale della «Pikes Peak». BELLA. Più della «Cayenne». Se Maserati ha Porsche nel mirino, è sulla strada giusta. •••• AUTONOTIZIE • Febbraio 2003

RIECCO I GIAPPONESI

I FAREBBE UN TORTO alla storia, se non si riconoscesse ai giapponesi il merito di avere, per primi, gettato una luce nuova nel settore delle sport utility. Modelli come la Toyota «Rav4» e la Honda «CRV» hanno contribuito non poco a rendere questi veicoli più «friendly», meno affetti da gigantismo, più piacevoli da guidare, più automobilistici. E tra i modelli non si può dimenticare la Lexus «RX 300», che anche gli automobilisti europei hanno imparato ad apprezzare. A Detroit il marchio di lusso di Toyota ha presentato della «RX 300» la nuova generazione. Le modifiche estetiche,

C DAIMLERCHRYSLER CERCA IL VANTAGGIO Mercedes «E SW 320 CDI» e Jeep «Cherokee 2.8 CRD» sono un test per il mercato. Se la diesel-mania dovesse scoppiare anche negli Usa, aiutata dai timori delle ripercussioni sul prezzo della benzina della guerra con l’Iraq, la Casa tedesco-americana è pronta.

Infiniti È IN STRADA L’ANTI-LEXUS

Buick PURE L’AMERICA SI ADDOLCISCE Forse l’aspetto «macho» di molte sport utility made in Usa comincia a stancare. Allora ecco da Buick, marchio GM, una Suv di sapore europeo. La «Centième» anticipa la prossima generazione del modello di serie «Rendez-vous».

LA «E» SCALDA IL DIESEL

pur significative, non ne stravolgono l’immagine, ma semmai confermano una tendenza comune con le Suv europee: si accentuano le linee da coupé. Per rendere la vettura più pratica, sono cresciute le dimensioni (ora è lunga 15 cm in più, per 4,73 metri totali) e l’abitabilità, con un passo che guadagna quasi 10 cm. Migliorano anche la rigidità torsionale e l’insonorizzazione. In vendita sul mercato Usa dalla primavera per un prezzo medio di 35 mila dollari. Da noi arriverà entro l’estate. FURBA. Le modifiche alla linea la rendono ancora più vicina al gusto europeo e consolide•••• ranno il suo successo anche da noi.

Febbraio 2003 • AUTONOTIZIE

NOVITÀ

SALONE DI DETROIT ■ I DIESEL

NOVITÀ

SALONE DI DETROIT ■ LE ALTRE SUV

Come Lexus è il marchio di lusso di Toyota, così Infiniti lo è di Nissan. La «FX 45», le cifre indicano la motorizzazione di 4.5 litri, sembra fatta per portare via un po’ di clienti alla «RX 300». Uscita dalla matita del capo dello Stile, Shiro Nakamura, con un’aria elegante e sportiva ha le carte in regola per avere successo. Costa, nella versione top, 45 mila dollari.

URIOSO DESTINO. Prendete la nuova Mercedes «classe E SW», presentatela in anteprima mondiale al Salone di Detroit e rischierete che faccia più notizia per un motore che per la novità della carrozzeria giardinetta. Il motore è, per noi europei, noto: il common rail 320 CDI. Ma per l’America è una bomba. Sì, perché i propulsori a gasolio qui sono spariti da un paio di decenni, relegati sulle macchine da lavoro. Il loro ritorno su un’automobile non può che far notizia. «Non correte» precisano alla DaimlerChrysler, che ha annunciato la commercializzazione anche della Jeep «Cherokee 2.8 CRD», «per ora è soltanto un test, per saggiare le reazioni del pubblico». Ma è un test importante, che potrebbe cambiare il panorama automobilistico in America - ancora una volta con l’Europa in cabina di regia - come già è successo sul nostro mercato. Ma come si spiega questa decisione? Risponde Wolfgang Bernhard, numero due di Chrysler. «Non c’è mai stato un mercato del diesel sulle automobili in Nord America, Mercedes

è uno dei pochi ad avere avuto un modello, la «S», con un diesel che divenne famoso qui. Ma negli anni Ottanta e Novanta le regolamentazioni sulle emissioni resero proibitivo avere un diesel. E poi c’era la percezione del pubblico, che vedeva i motori diesel lenti, rumorosi, puzzolenti, roba da macchine agricole». E oggi? «Oggi il mondo è cambiato: la tecnologia common rail ci ha dato un processo di combustione molto pulito, la sola cosa che ancora manca è il gasolio a basso tenore di zolfo, ma ora la decisione dell’Agenzia per la Protezione dell’Ambiente, che ha stabilito che esso dovrà essere disponibile in America per il 2006, potrebbe essere il passo decisivo». Staremo a vedere. Per quanto riguarda la «E SW», attesa da noi a tarda primavera, ne parliamo più estesamente a pagina 103. Qui ci limitiamo a sottolineare come essa punti molto su capacità di carico (da 690 a 1950 litri, secondo la disposizione dei sedili) e versatilità, requisiti necessari per vendere negli Usa. ELEGANTE. S’intende la «E SW». Coraggiosa, •••• invece, la scelta del gasolio. AUTONOTIZIE • Febbraio 2003

NOVITÀ

SALONE DI DETROIT ■ LE AMERICANE

Yankee

sempre più originali Chevrolet «MALIBU» IN STILE OPEL Somiglia molto alla Opel «Vectra», la Chevrolet «Malibu», anteprima del modello 2004. Ci si ispira quindi all’Europa anche in tema di berline di classe media...

Ford NOSTALGIA «MUSTANG» Un bell’esercizio di recupero rétro proposto dalla Casa di Dearborn: il modello, ispirato senza mezzi termini alla «nonna» degli anni ’60, anticipa la versione definitiva attesa per il 2005.

Ford

OVEVA SUCCEDERE. È successo. Nel 2002, per la prima volta nella storia dell’automobilismo a stelle e striscie, sul mercato statunitense si sono venduti più light truck (categoria che comprende fuoristrada, sport utility, pick-up e minivan) che non automobili «normali». Per l’esattezza, degli oltre 16 milioni e mezzo di unità commercializzate lo scorso anno nei 50 Stati dell’Unione, 8,3 milioni sono stati veicoli «tradizionali», mentre i restanti 8,5 milioni appartengono al segmento delle vetture per così dire specialistiche. Ed è quasi inutile aggiungere, a questo punto, che, parlando degli States, è ormai impossibile utilizzare i criteri di segmentazione utilizzati per i mercati a noi più vicini, così come risulta in qualche modo anacronistico continuare a definire le berline veicoli «tradizionali», secondo i sedimentati canoni europei. La tendenza era delineata da tempo, e ancora abbiano negli occhi gli sguardi scettici di alcuni analisti quando, nel

Febbraio 2003 • AUTONOTIZIE

IL RE DEGLI USA

Chevy

«EQUINOX» RIMPIANTA

Cadillac

SFIDA LA MERCEDES

1994, Roy Roberts, allora numero uno della GMC (la divisione Truck della General Motors), predisse che il sorpasso era imminente; ora i numeri dimostrano in maniera inequivocabile che agli americani le «passenger cars» non interessano più. UNA FORMULA AMATA Il perché è presto detto: sport utility e pick-up, che rappresentano lo zoccolo duro delle vendite, costano meno delle automobili (o, a parità di prezzo, hanno un miglior rapporto prezzo/contenuti), si adattano perfettamente all’infinita varietà di condizioni geografiche e climatiche degli Stati Uniti, garantiscono una maggiore versatilità e offrono, in virtù dell’immagine più giovanile evocata dalla loro filosofia costruttiva, un’opportunità per sfuggire alla dominante omologazione che impera in tutti i campi della società americana. Le Tre Grandi di Detroit per prime hanno colto i bisogni del pubblico e hanno cavalcato l’onda in un settore dove gli stranieri

A noi dice poco, ma questo «F-150» è il veicolo più venduto negli Stati Uniti, con oltre 800.000 unità l’anno. Ecco il modello per il 2004, in vendita a metà anno.

sono arrivati soltanto di recente, moltiplicando esponenzialmente l’offerta di light truck in modo da soddisfare qualunque esigenza ed eventualmente inventarne ulteriori, senza peraltro lasciarsi andare a sostanziali innovazioni tecnologiche. La formula, infatti, è sempre la solita: motore a benzina di elevati frazionamento e cubatura, trazione posteriore o integrale semplificata, telaio

I big boss di General Motors Italia si lamentavano un po’, vedendo questa bella «Equinox»: la Opel avrebbe bisogno di una sport utility così, ma gli americani hanno intenzione di tenersela per il mercato interno, dove arriverà alla fine 2004.

nella maggior parte dei casi (i pick-up ne sono l’esempio migliore) derivato da quello dei veicoli industriali leggeri, finiture abbastanza approssimative. La fedeltà ad architetture consolidate va letta non tanto nell’ottica di una cieca ubbidienza ai gusti teoricamente tradizionalisti del pubblico, che come vedremo ha invece una forte tendenza modernista, bensì ha precise ragioni

Sarà in vendita nel prossimo giugno la Cadillac «XLR», che prende spunto, stilisticamente parlando, dalla concept «Evoq»: motore V8 4.6, potenza di 315 cavalli e un prezzo di vendita di circa 75.000 dollari. Sfida la Mercedes «SL».

economiche: mantenendosi su strade conosciute, i costruttori del Michigan tengono sotto controllo i costi di ricerca e sviluppo, che in questo ambito sono comunque bassi (per molti veicoli le normative di sicurezza prescrivono standard minimi), aumentando di conseguenza i margini di guadagno per ogni unità venduta. E in un panorama dove i profitti sono ai minimi storici a

causa della lotta senza quartiere per il mantenimento delle quote di mercato, poter contare su un buon flusso di contante è una sicurezza da non sottovalutare. LE BERLINE ALLA BERLINA Del resto, il salone di Detroit ha dimostrato inequivocabilmente come le automobili per le Tre Grandi rappreAUTOMOTIZIE • Febbraio 2003

NOVITÀ

SALONE DI DETROIT ■ LE AMERICANE Parla Wolfgang Bernhard, Chrysler

Dodge DIVENTERÀ REALTÀ

«I NOSTRI PIANI PER L’EUROPA» e i costruttori europei si danno da fare in America, gli americani provano periodicamente ad accrescere un po’ la penetrazione dei loro prodotti in Europa. Abbiamo chiesto a Wolfgang Bernhard, numero due di Chrysler, quali sono i piani della più «europea», visto il legame societario con Daimler, delle Case statunitensi. «Beh, noi siamo un giocatore di nicchia. Pensiamo che ci sia un’opportunità in Europa per veicoli con un tipico sapore americano. Non è un mercato enorme, per noi è un supplemento dei volumi che facciamo in Nordamerica». Sentiamo da anni questi discorsi sulle possibilità per il marchio Chrysler in Europa, ma se eccettuiamo la Jeep, la «PT Cruiser» e il van «Voyager», i tentativi finora sperimentati sono stati un insuccesso: basti

Mercury

AZZARDA IL 12

pensare alla «Neon»... «Ci sono due cose che vanno cambiate. Prima di tutto la nostra rete di vendita e lo stiamo facendo, passando da concessionarie indipendenti a concessionarie che dividono le attività di back office, cioè logistica, amministrazione, parti di ricambio, assistenza con la rete Mercedes, mentre in alcuni casi abbiamo dei DaimlerChrysler outlet, anche sin Italia, dove troviamo fianco a fianco i marchi Mercedes, Chrysler, Jeep. Il secondo cambiamento riguarda la gamma, della quale la “Crossfire” è la testa di ponte». Perché non importate la «Pacifica»? «Non c’è la possibilità di alloggiare un adeguato motore diesel nel cofano senza interventi massicci, e non avrebbe molto senso portarla sul mercato europeo senza equipaggiarla con un diesel. E poi c’è una

Dodge

TUTTA POTENZA

questione di capacità: ci aspettiamo una grande domanda per questo modello in America e non possiamo distogliere unità dal mercato locale». Sulle prossime berline del gruppo tornerete alla trazione posteriore... «Se vuoi una macchina divertente da guidare con un V8 di grande potenza non puoi farlo con una trazione anteriore; nelle trazioni anteriori, poi, le ruote si trovano quasi a metà strada fra il muso e il montante anteriore, mentre vogliamo privilegiare un design che porti le ruote alle estremità; infine, se hai una trazione anteriore, le reazioni sul volante sono eccessive. Per tutte queste ragioni vogliamo tornare alla trazione posteriore, senza contare che ciò ci consentirà di utilizzare vari componenti meccanici Mercedes».

Cadillac

4x4 PER POCHI

La «Durango RT» è stata presentata sullo stand Dodge come concept. È però già certo che l’auto diverrà entro l’autunno, quindi in tempo per essere un «model year 2004», un’auto di serie.

Ford

NUOVA SPECIE

Ford

SOLO UN’IDEA

Pontiac

CONTRO BMW

La Pontiac sta cercando di proporsi come la risposta made in Usa alla BMW, la marca che nel 2002 ha riscontrato il maggior guadagno di vendite: lo fa anche con questa «G6 3.5».

Stretta tra le popolari Ford e le lussuose Lincoln, la Mercury stenta a trovare una dimensione. Che ora cerca con questa «Messenger», coupé con motore V12.

Chevy LA CATTIVERIA DELL’«SS» Ha un motore V8 di sei litri da 430 cavalli, la Chevrolet «SS» (ma chi li sceglie i nomi?). Non sembra, ma ha quattro porte. Probabilmente rimarrà allo stadio di studio.

Febbraio 2003 • AUTONOTIZIE

Ha la bellezza di 430 cavalli il motore V8 sovralimentato della «Magnum SRT-8» della Dodge. Per ora, è un prototipo, ma arriverà (nel 2004) anche la versione definitiva.

Dopo lo sfortunato tentativo della «Escalade», la Cadillac ci riprova con le sport utility. E maggiori probabilità di successo sembra avere questa «SRX» con motore V6 «3600».

Difficile catalogare la «Freestyle FX»: sembra una station, ma è molto più alta e nasconde in sé anche un pick-up. La parte posteriore del tetto, infatti, slitta per rivelare il cassone.

È quasi certo che l’aggressiva «427» rimarrà soltanto un prototipo. Forse troppo decise sono le linee, evocatrici delle «muscle car» anni ’60. Peccato, ha un bel motore V10.

sentino un settore di scarso interesse. Delle infinite presentazioni di veicoli di serie e concept cars targate States, soltanto una minima parte ha riguardato classiche berline, confermando i già eloquenti dati sulle vendite dei modelli: se è vero che gli americani piazzano nella top ten un bel po’ di light truck (il primo posto, per il ventunesimo anno consecutivo, è nelle mani del pick-up Ford «F-150»), lo è altrettanto che gli stranieri, Honda «Accord» e Toyota «Camry» in testa, stravincono fra le quattro porte. Ora, che la quota di mercato delle Tre Grandi relativa alle auto vere e proprie sia scesa in dieci anni dal 64,6% al 43,5% potrebbe sembrare una mera indicazione statistica. In realtà, le

implicazioni di tale lampante disimpegno sono molte e importanti. I vertici di Gm, Ford e Chrysler stanno rendendosi conto che la crescente dipendenza da un solo segmento, per quanto importante e redditizio, genera rischi potenzialmente terrificanti. Uno dei principali motivi di successo degli americani nel settore dei light truck è stato l’assenza di reali concorrenti, sia giapponesi sia americani, cui mancava il necessario know-how per poter competere nella categoria più specialistica. La situazione, però, è cambiata: gli americani si trovano oggi a dover combattere con i coreani, nella parte economica del mercato, con i sempiterni giapponesi, in quella media, e con gli europei, in quella più alta. Soprattutto, l’arrivo delle sport utility più prestigiose di origine europea (che comunque all’anagrafe risultano statunitensi a tutti

gli effetti, essendo costruite in loco) ha fatto capire agli americani quanto sia obsoleta la concezione pauperistica che ancora impera a Detroit riguardo a certe vetture.

fington, hanno guadagnato popolarità nazionale grazie a uno spot televisivo in cui si accusano i clienti delle «utes» di finanziare indirettamente il terrorismo islamico. Secondo la Huffington, il maggior consumo degli 8,5 milioni di Suv venduti annualmente negli Usa aumenta la dipendenza del governo di Washington, quanto ad approvvigionamento di greggio, dagli Stati arabi, alcuni dei quali (sempre stando al Detroit Project) sostengono sottobanco gli integralisti islamici. Già provati dalle accuse di insicurezza dinamica di questi veicoli (che ha portato a una catalogazione del rischio di ribaltamento), i manager di Detroit descrivono queste iniziative come strumentali tentativi di colpevolizzazione. E in effetti le affermazioni di Arianna Huffington suonano abbastanza infondate, a parte quella sul maggior consumo delle suv,

C’È CHI ODIA LE SUV La cosa per certi versi più preoccupante è che l’incredibile successo delle Suv sta generando negli Usa un’inaspettata ondata di antipatia, basata in buona sostanza sulla loro supposta scarsa compatibilità ambientale. Un gruppo di estremisti «verdi», l’Earth Liberation Front, ha rivendicato una serie di attacchi vandalici contro Suv (di tutte le marche), compreso addirittura un incendio a una concessionaria Ford in Pennsylvania. Meno maneschi, ma altrettanto efficaci, sono quelli di un’organizzazione chiamata Detroit Project: capitanati dalla giornalista Arianna Huf-

che in effetti esiste: lasciando da parte il presunto coinvolgimento di alcuni Stati arabi nel terrorismo anti-americano, è un dato di fatto che l’America compra nel Golfo soltanto il 20% del petrolio e che quindi la dipendenza è piuttosto relativa. Ma le Tre Grandi sanno quanto negli States conti la propaganda informativa e, pur minimizzando l’ondata di rifiuto sociale, si attrezzano per sviluppare fonti di propulsione alternative, che si tratti di vetture ibride o a idrogeno, e cercano di farlo sapere. Chi non riusciranno sicuramente a convincere saranno gli esponenti di un ente chiamato «What would Jesus drive»: secondo loro, Gesù non guiderebbe mai una Suv, perché riterrebbe eticamente immorale il maggior consumo dei grossi motori a benzina. E di fronte a tali argomenti, come replicare? Gianluca Pellegrini AUTOMOTIZIE • Febbraio 2003

AUTONOTIZIE • IL NUOVO CORSO DEL GRUPPO FIAT

Le Lancia

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A Torino accadono molte cose. Non tutte brutte. E capita che tre giovani manager si mettano in testa di rilanciare il marchio più appannato di casa Agnelli. Con nuovi modelli, che vanno dalla «Y» e da una piccola monovolume fino a una maximedia.

i ricomincia dal 2003. E per la Lancia ci sono le ambizioni per tornare ai fasti di vent’anni fa, quando le sue auto, come la «Thema» o la «Delta HF» potevano dire la loro. Da allora non si può dire che le cose per la Casa italiana siano andate per il meglio. Scelte strategiche sbagliate, una crescita neppure presa in considerazione come meritava. Resta il fatto che il prestigio della marca, anche in campo europeo, si è ridotto progressivamente. Ora però c’è la decisa volontà di tornare alla ribalta. Un primo, timido accenno di risveglio si è avuto con la «Thesis», ammiraglia controversa sul piano formale, quasi inappuntabile nel senso

a sorpresa Arriverà a luglio Prezzo stimato € 12.000 Fascia di mercato medio-alta

dinamico e che, se non altro, ha il pregio di staccarsi decisamente da quanto propone il mercato delle ammiraglie, dominato dalle corazzate tedesche. Da poco sul mercato, non ha ancora avuto la possibilità di affermare le sue effettive potenzialità. Le fortune Lancia rimangono così affidate alla «Y», che, nonostante i dieci anni di attività, tiene dignitosamente la sua quota di mercato, bilanciando il modesto interesse riscosso dalla «Lybra», invariata dal 1999. Il quadro della situazione Lancia per il 2003 e per il biennio successivo fa sperare in un coraggioso rilancio. Di questa operazione si stanno occupando tre giovani manager, carichi di entusiasmo e di idee per riaprire la porta del succes-

Tre uomini per un marchio

Luca De Meo ■ Direttore del Marketing dall’anno scorso, proviene dalla Toyota Europe, dove, tra l’altro, si è occupato del lancio della «Yaris». Fino al 1977, invece, aveva lavorato per Renault, in Italia e in Francia.

Fabrizio Longo ■ Attualmente è direttore della Business Unit Lancia. Dal 1988 lavora in Fiat Auto, dove ha ricoperto incarichi in ambito sia commerciale sia di marketing. È stato anche direttore generale della Lancia Italia.

Febbraio 2003 • AUTONOTIZIE

Flavio Manzoni ■ Responsabile del Centro Stile dal novembre 2001, Manzoni, architetto, è una vecchia conoscenza del marchio: suoi, gli interni della «Y», della «Lybra» e della «Dialogos. Ha una lunga esperienza nel design auto.

Strategie della «Y» Per la nuova Lancia sono state studiate nuove strategie di lancio e di informazione. Per Luca De Meo sarà importante la tecnica del messaggio: i clienti saranno ambasciatori del prodotto, migliorandone l’immagine. Studiate anche presentazioni particolari per ogni città, per ribadire così lo spirito cittadino originale della vettura.

AUTONOTIZIE • Febbraio 2003

Tuttospazio

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CI HA PENSATO ANCHE LA «Y»

cco un prodotto Lancia che interessa la nuova clientela delle mini-monovolume, o Mpv per dirla all’americana («multi purpose vehicle»): clientela che non si accontenta più delle piccole per girare in città, ma cerca spazi sempre maggiori per soddisfare tutte le necessità di trasporto. Questa «Y» multispazio sfrutta le sinergie del gruppo, utilizzando pianale e scocca dell’analoga versione Fiat basata sulla «Punto». Secondo Fabrizio Longo, perché questo nuovo prodotto Lancia abbia il successo che merita, sarà importante una diversa politica commerciale della rete, studiata assieme ai concessionari per aumentare la fiducia dei clienti, specie trattando un prodotto così nuovo per la marca. Per distinguersi ancora una volta, la «Y» monovolume dovrà puntare sulla qualità del prodotto. «Anche qui vogliamo proporre nuovi concetti del lusso, con vetture dotate di un design mirato ed esclusivo» prosegue Longo, «proponendo anche nuovi stili di vita, ringiovanendo la tradizionale clientela Lancia». Perciò, rispetto alla monovolume «Punto», ci saranno finiture di maggior classe, con più servizi e accessori all’altezza del marchio Lancia. E con pochi tocchi di stile sarà possibile avere un’immagine completamente nuova del prodotto. Anche su questo modello verrà utilizzato

il turbodiesel Multijet 16 valvole da 70 CV destinato a equipaggiare tutte le compatte del gruppo Fiat e in grado di fornire le prestazioni necessarie a una vettura di questo genere che, per la sua impostazione, dovrà viaggiare spesso a pieno carico. Nelle motorizzazioni a benzina rimarranno i propulsori Fire attuali, a partire dal «1200» a 16 valvole, che, con i suoi 80 CV, sarà una punto di riferimento, una base di partenza per unità di maggior cilindrata. Quanto alle dimensioni del prodotto, si rimarrà sotto i quattro metri, visto che l’attuale pianale della «Punto», struttura base del veicolo, consente di realizzare carrozzerie monovolume d’ingombro contenuto.

Granturismo L’HA ISPIRATA L’«HPE» DEGLI ANNI 70

er ora è solo un esercizio stilistico, ma questa «Granturismo» prefigura forme e stilemi delle Lancia di domani. Nata dalla collaborazione con lo Studio Carcerano e con la Carrozzeria Maggiora, questa vettura ripropone l’architettura della «HPE» degli anni Settanta-Ottanta (foto a destra), mentre la meccanica rimane quella della «Thesis». Il cofano, molto lungo, vuole comunque enfatizzare l’impostazione tutt’avanti.

Ci sono tanti tesori ancora da riscoprire nel passato del nostro marchio

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so. E, secondo le dichiarazioni ufficiali, i risultati dovrebbero già vedersi entro brevissimo tempo. A cominciare dalla nuova compatta «Y», che, nell’estate, prenderà il posto dell’attuale versione. «Quattroruote» ha già anticipato design e meccanica di questa vettura dal ruolo fondamentale nella produzione della Casa. Intelligentemente, l’auto riprenderà gli stilemi fondamentali della «Y» attuale, che, dopo un inizio sofferto, ha tenuto bene il mercato, dimostrando ancora oggi di avere una carica di personalità ed eleganza tutta sua, decisamente diversa dalla concorrenza. Il nuovo modello, che sarà presentato al Salone di Ginevra (6 marzo), è riveduto e corretto nell’immagine, sale di classe, diventa più lussuosa, trasmette un’idea decisa, anche di qualità, rafforzando gli stilemi della marca. Così lo storico scudo Lancia, prima stilizzato e ridotto nelle dimensioni, ora acquista più peso, qualificando, senza ombra di dubbio, l’appartenenza alla famiglia. Nel design ritroviamo proprio il «family feeling», senza le soluzioni di rottura della versione attuale, nella quale frontale e coda puntano decisamente verso il basso determinando strani giochi di linee, che, però, hanno retto molto bene al passare del tempo, senza richiedere un restyling.

SINERGIE APPLICATE Con il recupero d’immagine c’è anche una conquista di maggiore spazio interno. Con un pianale appartenente, in sostanza, alla famiglia «Punto», ma con un passo ridotto a circa 2,4 metri, l’abitabilità è nettamente migliore rispetto alla «Y» attuale. Merito anche della maggior lunghezza (3,75 metri, qualche centimetro in più di prima e più corta della Fiat «Punto» di soli 5 centimetri). Rimane invariata la sua impostazione di fondo, che ne fa l’alternativa elegante e di classe alla cugina Fiat. Nella meccanica, però, cambia tutto rispetto all’attuale «Y»: i componenti, sempre ripresi dalla «Punto», hanno l’ormai indispensabile avantreno MacPherson e il retrotreno, tanto per cambiare, a ruote interconnesse, schema ormai universale per le compatte. Nei motori 88

Febbraio 2003 • AUTONOTIZIE

AUTONOTIZIE • Febbraio 2003

ALLA RICERCA DELLE RADICI i voleva proprio uno come lui, per risollevare il marchio Lancia. Uno che in questo nome, in questa tradizione, ci crede fino in fondo. Flavio Manzoni, 37 anni, dal novembre 2001 responsabile del centro stile Lancia, ha sempre avuto ben chiara la sua missione: riprendere gli stilemi più riusciti del passato per darne una rilettura moderna, dinamica, emotivamente coinvolgente. Chiari i suoi riferimenti culturali: quando gli si chiede quali auto abbia amato di più, la risposta, pronta, ruota intorno a «Fulvia coupé», «Beta» e «HPE», sorta di coupé-station wagon molto avanti sui tempi. Così Manzoni, non appena tornato a «casa» dopo la sua esperienza alla Seat (dove ha lavorato con de’ Silva ai prototipi «Emocion», occupandosi d’interni), non ha perso tempo nel mettere in pratica la sua filosofia. Lo si vede già dalla nuova «Y», molto più marcatamente Lancia della versione precedente; dalla «Phedra», che si stacca dalle «cugine» più di quanto facesse la «z»; dalle ipotesi di monovolume su base «Y», contraltare Lancia di quella che sarà la «Punto» multispazio. Per non parlare dei due prototipi che probabilmente più gli stanno a cuore: una granturismo che potrebbe essere l’«HPE» dei tempi moderni e la «Fulvia coupé» degli anni 2000.

Sarà una nuova «HF»

si conta ancora sui Fire «1200» da circa 80 CV, ma, soprattutto, sul «1300» turbodiesel common rail della serie Multijet con 70 CV, propulsore di punta della nuova gamma e che, almeno per ora, dovrebbe garantire un vantaggio competitivo, per accelerazioni e consumi, rispetto alla concorrenza. Se per anni alla «Y» è stato lasciato il compito di difendere, quasi da sola, la bandiera Lancia, da domani le cose cambiano. Novità interessante nei progetti Lancia, un’altra interpretazione di una piccola in chiave monovolume, basata sull’analogo progetto Fiat che vedrà la luce entro l’anno su base «Punto». Nel caso Lancia, naturalmente, ci saranno finiture, allestimenti e dotazioni di livello più raffinato. La piccola multispazio sarà in grado di offrire ampi volumi interni, comodissimi sedili e un tetto di vetro che dovrebbe essere un’esclusiva Lancia. Nella fisionomia meccanica nulla cambia rispetto alla versione Fiat: motori 1.2 e 1.4 litri a benzina e a 16 valvole; tuttavia, anche in questo caso, personaggio di primo piano sarà l’inedito «1300» 16V, che, con 70 CV, dovrebbe offrire prestazioni sufficientemente brillanti anche a una vettura di una certa stazza come questa. La versione Lancia seguirà comunque il debutto della Fiat attesa per fine 2003, offrendo così un’ulteriore possibilità di scelta ai sempre più

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È deciso: la piccola monovolume debutterà nel 2004

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Febbraio 2003 • AUTONOTIZIE

POI LA SUPERMEDIA Le «Y» berlina e monovolume non saranno le sole novità Lancia. Arriverà, quasi a sorpresa, anche una maximedia con un ruolo importante tra le «quattro metri e mezzo», che nella gamma si collocherà poco sotto la «Thesis». La filosofia del progetto prevede due vetture con basi meccaniche comuni, eppure sostanzialmente diverse, una Fiat e l’altra Lancia, sulle ali del fortunato esempio di «Croma» e «Thema» anni 80. «È vero, partono dalla stessa base» dicono in Fiat, «ma non lo si capisce, perché le due hanno poco da spartire; più lussuosa e più ricca di elettronica la Lancia, più funzionale e più spaziosa la Fiat». Il design, comunque, prima sviluppato dalla Pininfarina, è stato poi affidato a Giugiaro, che è riuscito a differenziare i due modelli. Tra le caratteristiche comuni, il pianale della Opel «Vectra», che ha permesso di sviluppare i nuovi modelli in tempi brevi. Ancora da definire i motori, ma tra i turbodiesel rivedremo versioni a 5 cilindri-20 valvole common rail che, garantendo non meno di 170 CV, permetteranno alla «maxi-media» possibilità di successo ponendosi in concorrenza con alcune tedesche o con vetture un po’ fuori delle righe come «Vel Satis» e «Avantime». INFINE LE CONCEPT Dopo le prossime, sicure, novità, c’è da aggiungere al conto due concept car con probabilità di andare in produzione, auto di nicchia che si ispirano concettualmente al passato Lancia, ma con meccaniche di oggi. Il primo esempio è una riedizione in chiave anni 2000 della indimenticata

PENSANDO AI BEI RALLY PASSATI l richiamo estetico è evidente, e piacerà molto a chi si è già ben inoltrato negli «anta»: la coupé nel disegno a fianco (di cui avevamo dato una prima anticipazione a gennaio) si riallaccia, infatti, all’analoga sportiva «Fulvia», che guadagnò tanti allori sin dagli anni 60 (foto a sinistra). Compatta, ottime doti stradali, per quest’auto il disco verde alla produzione sembra quasi certo. I soliti bene informati sono sicuri che nell’ampia «banca organi» del gruppo Fiat non manchino un telaio e un motore che fanno proprio al caso di questa vettura: si tratta di quelli della «barchetta», ancora attuali per una coupé a trazione anteriore di uscita imminente.

numerosi estimatori di questa famiglia di auto, che, a parità d’ingombri, offrono evidenti vantaggi nello sfruttamento dello spazio.

La supermedia SULL’ESEMPIO DI «THEMA» E «CROMA»

nche questa nuova vettura è il frutto di sinergie tra Fiat e Lancia, visto che due vetture che portano marchi diversi utilizzeranno gruppi meccanici analoghi, con risparmi notevoli nei costi di produzione. Importante, soprattutto, la definizione stilistica delle vetture, entrambe nate dalla matita di Giugiaro e di cui potremo vedere un’altra caratterizzazione a pagina 92. Se nella Fiat viene privilegiata la capacità di carico, in questa nuova Lancia, prevista per il 2005, si punta piuttosto sulla raffinatezza delle linee e degli allestimenti, che Giugiaro ha

curato particolarmente. A definire il livello della vettura, lunga circa 4 metri e mezzo, contribuisce il frontale, dove non manca lo scudo Lancia. Ma anche la coda fa la sua parte, sfruttando alcune soluzioni formali che Giugiaro aveva anticipato con la concept Maserati «Buran» del 2000. Un accenno di coda creato con una forma particolare del portellone dà nuovo slancio a tutto il corpo vettura. Avverrà così quello che era già successo con Lancia «Thema» e Fiat «Croma»: una base comune ma, alla fine, due auto completamente diverse tra loro.

«HPE» del 1982, coupé-station allora strutturata sulla meccanica «Beta», mentre quella prevista per i prossimi anni sfrutta il pianale «Thesis». Si ispira, invece, alla «Fulvia HF» anni 70 un’altra coupé. Il giovane stilista Flavio Manzoni ripropone un tema classico, riprendendone lo spirito sportivo, ma evitando ogni banale replica del passato. Il panorama Lancia per i prossimi anni, per ora, sembra essere completo e tocca i segmenti più disparati. È quanto serve a porre le basi per il rilancio del marchio. Ma solo l’entità degli investimenti, l’evoluzione dei mercati e le future scelte strategiche potranno creare quella decisa e attesa ripresa per la sopravvivenza d’un blasone ancora così illustre. F.B. AUTONOTIZIE • Febbraio 2003

ANTEPRIMA • I NUOVI MODELLI DI MIRAFIORI

Così rinasce È stata una gestazione lunga e tormentata, ma adesso ci siamo: ecco il modello che vuole raccogliere l’eredità dell’ammiraglia Fiat. Con concetti e spazi del tutto diversi. In vendita tra due anni.

la «Croma»

ON C’È SOLO LA LANCIA impegnata nella grande corsa alla ricerca del tempo perduto. Anche la casa madre, nonostante le difficoltà, prosegue con il suo programma di sviluppo dei nuovi modelli, puntando su quelli impostati prima della crisi. E vi saranno coinvolti, oltre alle «economiche», che rappresentano lo zoccolo duro della produzione, anche le auto che sembravano essere state dimenticate. Per esempio, ci sarà di nuovo un’ammiraglia, che dai tempi lontani della «Croma» mancava nella lunga lista della Casa. Ecco allora tornare alla ribalta il progetto che ormai dagli anni 90 veniva chiamato «Large», più tecnicamente siglato «194», sviluppato dalla Pininfarina e dal Centro Stile Fiat e arrivato alla fase di preproduzione. Ciò che si voleva dalla «Large» era chiaro: una vettura di forte stazza, lunga circa 4,7 metri, per occupare una fetta di mercato ormai nelle mani delle straniere. Un progetto che nel 2001 ebbe una svolta decisa: niente più linee Pininfarina, ma ritorno di Giugiaro e dell’Italdesign, che negli anni 80 avevano già siglato «Thema» e «Croma» così ricche di soddisfazioni per il gruppo torinese.

CON LA FIRMA DI GIUGIARO Stessa impronta stilistica per la «Large» e la Lancia «nuova Lybra» che vent’anni dopo ripropongono il gemellaggio «Croma/ Thema». Oggi come allora, la Fiat punterà maggiormente su funzionalità e capacità di carico.

194 FIAT VERSIONE 2000 E SOTTO C’È LA «VECTRA» Se ancora molto è da definire, si sa per certo che il pianale della «Large» sarà quello «Vectra». A lato, il bozzetto e le specifiche dimensionali come previste dal modello torinese di due anni fa.

DIMENSIONI PRINCIPALI Percentile anteriore (%) Percentile posteriore (%) Lunghezza veicolo (mm) Larghezza max veicolo (mm) Altezza max veicolo (mm) Passo (mm) Sbalzo anteriore (mm) Sbalzo posteriore (mm) Carreggiata anteriore (mm) Carreggiata posteriore (mm) Distanza punto h anteriore - terra (mm)

Febbraio 2003 • ANTEPRIMA

99%le Buono 99%le Buono 4712 1793 1568 2730 1000 982 1555 1536 613

ANTEPRIMA • Febbraio 2003

«Simba» senza veli

STRIP-«PANDA» IN QUATTRO MOSSE

chiva come ogni debuttante che si rispetti, la «Panda» che verrà ha esordito sotto mentite spoglie lo scorso dicembre, sul palcoscenico rutilante del Motorshow. Ripudiando, almeno per il momento, le vesti della citycar sulla quale Fiat punta molte delle sue speranze di un futuro più roseo, si è presentata

Determinati a scoprire in anticipo il carattere della futura piccola torinese, l’abbiamo costretta a uno strip-tease che ne mettesse a nudo la personalità più cittadina. Così, il computer le ha tolto piano piano tutto quello che ne mascherava la linea. Della nuova «Panda» non si conosce ancora il nome, intanto però potete farvi un’idea di come sarà.

ANTESIGNANA Evidente l’influsso che la «Ecobasic», originale concept presentata agli inizi del 2000, ha avuto, seppur con numerosi aggiustamenti, nella definizione della «Simba».

FUORISTRADA DOC

ALLEGGERITA

QUASI NUDA

ET VOILA!

Bull-bar, fari supplementari, roll-bar esterno, fascioni protettivi: decisamente, la «Simba» non si è fatta mancare nulla di quello che può trasformare una citycar in una 4x4 pronta a ogni avventura. Però...

...Però basta eliminare qualche orpello e già si comincia a intravedere il carattere più cittadino della futura «Panda». Cominciamo con il bull-bar, i proiettori alla base del parabrezza e il roll-bar.

Via anche i fari supplementari, e la calandra della futura «Panda» è sotto gli occhi di tutti. Rimangono soltanto i fascioni laterali di plastica in tinta contrastante a ricordare lo spirito fuoristradistico della «Simba».

Uno a uno, tutti i veli sono caduti e la «Simba» non è più... «Simba», ma la citycar del domani prossimo. Applausi a scena aperta? Per quelli, aspettiamo il debutto ufficiale...

Fermi restando i principali concetti ispiratori, ingombri importanti con grandi spazi interni, il nuovo modello voleva anche proporre interpretazioni diverse del tema «vettura tutto spazio». Una via di mezzo nazionale tra station e monovolume, con un abitacolo comodo per cinque e una linea più svelta, filante, italiana. Concetti rimasti anche nella «Large» dell’era Giugiaro, che ha preso un altro interessante sviluppo: non sarà costruita solo dalla Fiat, ma sarà affiancata da un’analoga Lancia, quella che avete già visto a pagina 91. Quale sarà la personalità della nuova «Croma»? Certo innovativa, nel concetto di berlina multiuso, volta a rispondere al meglio alle richieste di spazio e di confort, ma anche classica, equilibrata, piuttosto elegante nello sviluppo delle linee esterne. Sarà spaziosa, alta sul metro e mezzo e, quindi, un po’ di più delle berline tradizionali (l’Alfa «166», per esempio, misura 1,42 m), con una facile accessibilità e un abitacolo reso ancor più confortevole, rapidamente convertibile anche ai grandi carichi, soluzione or94

al vasto pubblico dei suoi estimatori come «Simba», simpatica Suv «all’italiana» vuoi per dimensioni vuoi per spirito. Equipaggiata di tutto punto, la «Simba» è sicuramente pronta ad affrontare quei raid africani evocati dal suo nome, ma tanta sbandierata propensione all’off-road non è bastata a portarci fuori strada.

Febbraio 2003 • ANTEPRIMA

LA «MULTIPLA» TORNA NEI RANGHI... Dopo quattro anni di onorata carriera, la «Multipla» si rifà la faccia e perde molta della sorprendente originalità stilistica che caratterizzava la prima serie. Arriverà sul mercato all’inizio del 2004.

...E LA «PUNTO» SI FA MONOVOLUME Frutto della collaborazione con la Lancia, la «Punto» in versione tuttospazio esternamente si distingue nettamente, soprattutto per la parte frontale. Affiancherà la berlina a settembre di quest’anno.

mai imposta dal mercato. La diversità dalla Lancia «nuova Lybra» sarà quindi molto evidente, nonostante l’autore sia lo stesso. Quale, la base tecnica su cui poggiano le due supermedie Lancia-Fiat? Si tratta del pianale «Epsilon» delle Opel «Vectra», quindi già ampiamente collaudato in produzione, dalle dimensioni giuste, con un passo sui 2,7 metri, anche qui, più o meno come nella «166», garanzia perciò di spazio adeguato. Resta la definizione delle unità motrici. Se nei diesel la situazione sembra già buona, soprattutto con i cinque cilindri Multijet, un po’ più complessa appare la scelta di quelli a benzina, che non abbondano nei listini Fiat. L’unico candidato valido sembra essere il già sperimentato 5 cilindri derivato da quello della vecchia «k» e della «Thesis», non certo di fresca progettazione. Anche in questo caso potrebbe essere molto utile la Opel, che invece dispone di un’ampia gamma di motori a quattro e a sei cilindri. Progetti interessanti che arriveranno sul mercato a breve scadenza. Saranno loro gli autori della grande rincorsa? F.B. ANTEPRIMA • Febbraio 2003

ANTEPRIMA • ECCO LA NUOVA COUPÉ ALFA

ENITE AL GRANDE Salone dell’auto di «Quattroruote». Un Salone virtuale, naturalmente, fatto di pagine di carta, sulle quali scorrono tanta passione e un po’ di fantasia. Ma dove siamo in grado di mostrarvi un’anteprima assoluta e tanto attesa: l’Alfa Romeo «Sprint». Ovvero, la versione definitiva di un modello che consacra il rilancio del marchio Alfa Romeo nel mondo delle sportive compatte. Era dai tempi della versione coupé dell’«Alfasud», del resto, che non si vedeva nei listini del Biscione una vettura con simili caratteristiche (la «GTV» è stata un discorso a parte, in una fascia di mercato ancora più di nicchia). Stiamo quindi parlando degli anni 70, quando l’Alfa godeva ancora, forse in maniera non del tutto meritata, dell’immagine conquistata, sui campi di gara e soprattutto sulle strade, nei decenni precedenti, con le splendide «Giulietta Sprint» e «Giulia GT». Ora si volta pagina, ricomninciando sull’onda dei successi di «156» e «147». Delle quali, ovviamente, la «Sprint» è cugina stretta, visto che ne utilizza la base meccanica. Pianale, motori, sospensioni: tutto c’è già a disposizione nella ricca «banca di organi» Alfa Romeo. Si trattava di creare il cocktail migliore, scegliendo le soluzioni più adatte. E di insaporire il tutto con un abito adeguato, che recasse fortemente l’«imprinting» della Marca, declinando i tratti stilistici fondamentali degli altri modelli in una nuova coniugazione. A questo ci ha pensato Bertone, che con l’Alfa Romeo vanta precedenti storici a

Siamo allo I primi esemplari della nuova sportiva hanno dato risultati così brillanti da far pensare a un debutto anticipato. Per questo, forse, già entro l’estate potremo guidare l’erede della grande tradizione Alfa Romeo e Bertone.

Febbraio 2003 • ANTEPRIMA

dir poco strepitosi (basti pensare alla «Sprint» di cinquant’anni fa). Tra l’altro, l’azienda di Grugliasco sicuramente ha caldeggiato l’ipotesi di occuparsi anche della produzione della vettura, come accadeva a quei tempi, ma a Torino, visto anche il quadro occupazionale complessivo, hanno poi optato per un coinvolgimento diretto dei propri stabilimenti, in particolare di quello di Pomigliano d’Arco.

LA DIFFERENZA È NELLA CODA Elemento distintivo della «Sprint», più che la parte anteriore (simile a quella delle ultime Alfa), è quella posteriore, caratterizzata, tra l’altro, da un ampio portellone per il carico dei bagagli.

SPAZIO PER QUATTRO Tutto ciò, naturalmente, nulla toglie all’eccellente lavorso stilistico svolto. La «Sprint» degli anni 2000 si presenta con linee tese, moderne, ricche di richiami alla tradizione (soprattutto nel frontale), ma senza indulgere nel gusto rétro. E senza rinunciare alla praticità, visto che la coda, sicuramente uno degli elementi caratterizzanti della linea di questa coupé, racchiude un ampio portellone che faciliterà enormemente le operazioni di carico. Il muso, invece, riesce a trasmettere la sensazione di dinamismo, di aggressività, domata ma da non sottovalutare, di tutte le ultime Alfa. In più, rispetto ad altri modelli, c’è la sottolineatura dell’ampia presa d’aria anteriore, quasi una sorta di grande «bocca» con la quale ci s’immagina di «divorare» la strada. Più difficile, per i designer, inventarsi una parte posteriore all’altezza di un frontale così riuscito: bisognava garantire continuità alla linea filante della fiancata. Un compito che è stato parzialmente affidato ai gruppi ottici posteriori, che si prolungano lateralmente fino a costituire l’ideale punto di arrivo della scalfitura longitudinale che

«Sprint» finale

La tecnica

SOTTO IL VESTITO NUOVO UN COCKTAIL

ifficile migliorare qualcosa che è riuscito bene già al primo colpo. Così, all’Alfa, si sono tenuti ben stretti i loro «gioielli di famiglia» quando è stato il momento d’ipotizzare le soluzioni tecniche da adottare per la nuova coupé. A partire dalle sospensioni, che vedono un avantreno a quadrilateri deformabili e un retrotreno a ruote indipendenti con schema MacPherson, ottimizzate per un comportamento più sportivo. Stessa filosofia per i motori: s’inizierà con il due litri a iniezione diretta di benzina da 165 CV, già visto sulla «156» restyiling. Poi sarà la volta di un più tranquillo «1800» e di un tre litri, al vertice della gamma, da 220 CV. Certa anche l’adozione del cambio robotizzato «Selespeed».

DI SOLUZIONI COLLAUDATE

corre lungo tutta la fiancata. Il risultato complessivo sembra felice, ma il giudizio finale, come sempre, spetterà alla clientela. E negli ultimi tempi il lavoro di stile svolto all’Alfa Romeo è sempre stato apprezzato dal mercato. Le dimensioni della «Sprint», comunque, dovrebbero garantire una buona abitabilità anche per i passeggeri posteriori. Con un passo di 2,60 metri e una lunghezza complessiva che si aggirerà intorno a 4,40 metri, la nuova sportiva italiana accoglierà abbastanza comodamente quattro persone (che, occasionalmente e per brevi tratti, potrebbero diventare anche cinque); 98

Febbraio 2003 • ANTEPRIMA

certo, chi sale dietro, come sempre accade su questo genere di vetture, sarà obbligato a qualche faticosa contorsione, ma le generose dimensioni delle due uniche portiere dovrebbero venire in aiuto. All’interno non dovrebbero esserci molte altre novità, perché la dura legge delle economie di scala impone l’utilizzo del maggior numero possibile di componenti comuni con gli altri modelli, così da contenere i costi di produzione (e, quindi, da poter proporre la vettura a un prezzo competitivo). Così, molti particolari (come la console centrale che comanda la climatizzazione e altre

MECCANICA DI SUCCESSO

ASPETTO FAMILIARE

Sulla «Sprint» vengono ripresi schemi tecnici che hanno dimostrato tutta la loro validità già con modelli riusciti come la «156» e, soprattutto, la «147».

Poche novità in un abitacolo a quattro posti con soluzioni già usate soprattutto sulla «147».

funzioni accessorie) deriveranno direttamente da quelli di altri modelli Alfa. Una scelta che non dovrebbe costituire un problema in termini di marketing, visto che tali soluzioni sono già state comunemente apprezzate sul resto della gamma. SI PARTE IN DIRETTA La prima versione che sarà proposta al pubblico sarà dotata del motore a benzina più moderno della gamma Alfa, ovvero il 2 litri a iniezione diretta di benzina (denominato «JTS»), portato al debutto con il restyling della «156». Un’unità, naturalmente, modernissima,

capace di offrire, con i suoi 165 CV, il carattere brillante che ci si aspetta da una vettura simile. Poi, come sempre, la gamma si amplierà verso i due estremi. In basso, per esempio, c’è il «1800 Twin Spark» da 140 CV, adatto per una versione «entry level» dal prezzo abbordabile: in fondo, non dimentichiamo che la «Alfasud Sprint», negli anni 70, era molto amata dai giovani perché rappresentava un sogno bello e, tutto sommato, possibile. Dalla parte opposta, per chi non si fa problemi di budget (né di consumi), l’Alfa dispone di un bellissimo 6 cilindri 3 litri, capace di 220 CV; in alternativa, e volendo esagerare,

ci sarebbe anche il «3200» 24 valvole da 250 CV, utilizzato finora su «156» e «147» nella versione «GTA». Ma quest’ultima ipotesi appare come la meno probabile. Forse, infatti, si correrebbe il rischio di una sovrapposizione d’immagine con modelli che il grande pubblico si è abituato a considerare più «estremi» (a livello di costi e prestazioni). IL PIACERE DELLA GUIDA Ben collaudati anche gli altri schemi meccanici adottati per la «Sprint». Al punto che i primi esemplari definitivi (appartenenti alla cosidetta «pre-serie») si sono comportati così bene nelle

mani dei collaudatori della Casa da far ipotizzare addirittura un lancio in anticipo sui tempi previsti; il debutto, infatti, era stato messo in calendario per il Salone di Francoforte, in autunno, ma qualcuno sostiene che potrebbe avvenire già durante l’estate. Merito, soprattutto, dello schema delle sospensioni, già molto efficace sugli altri modelli: avantreno a quadrilateri deformabili, con elementi di alluminio; retrotreno con ruote indipendenti secondo lo schema MacPherson. Il tutto condito con regolazioni un po’ più sportive degli ammortizzatori (di marca Boge), irrigiditi al punto giusto. Una vettura così, del resto, deve tenere conto solo fino a un certo punto delle esigenze di confort degli occupanti. Quello che ne fa il marchio distintivo, infatti, è soprattutto la piacevolezza della guida, l’immediatezza delle reazioni, la prontezza di risposta alle sollecitazioni del pilota, oltre che, naturalmente, il «feeling» di grande sicurezza. Sapori che alla fine sono andati un po’ dimenticati, nell’omologazione (pur verso livelli di sostanziale eccellenza) degli innumerevoli modelli oggi presenti nei listini delle Case. Una fortuna per i costruttori che, come l’Alfa Romeo, hanno continuato a credere nel piacere della guida come in un valore assoluto, in una carta da continuare a giocare a dispetto di tempi che, dell’auto, hanno fatto più un oggetto di banale uso quotidiano, quando addirittura non un nemico (dell’ambiente e della qualità complessiva della vita). E.D. ANTEPRIMA • Febbraio 2003

AUTONOTIZIE • MITSUBISHI «COLT» E SMART 5 PORTE

SMART: FORSE ANCHE OFF-ROAD A sinistra, il bozzetto che anticipa l’aspetto definitivo della «smart» a 5 porte attesa per il prossimo anno. Non si esclude che in un secondo tempo questa nuova campatta possa essere proposta in una speciale versione off-road per il tempo libero (sopra).

Famiglia Smart La piccola tedesca diventa adulta, con più sicurezza (Esp di serie) e con una gamma che si allarga, dalla cinque porte, a una Suv e alle già note coupé-spider.

ULLE NOSTRE STRADE le vedremo il prossimo anno. Sono due utilitarie che all’apparenza sembrano non avere niente in comune. Una è giapponese (foto in basso, pagina accanto), l’altra è europea (sopra, nel disegno). Eppure derivano da un unico progetto, saranno prodotte nello stesso stabilimento olandese (prima di Mitsubishi e Volvo) e appartengono a due marchi che fanno parte del gruppo DaimlerChrysler. Ecco la Mitsubishi «Colt» e la Smart a 5 porte, del resto già anticipate in questi ultimi anni da concept car dalle linee pressoché definitive: dalla «CZ2», esposta al Salone di Tokyo del 2001, la prima,

dalla «Tridion», presentata al Salone di Francoforte del 2001, la seconda. La «Colt», già in vendita sul mercato giapponese, ma che in Europa si presentarà con un look leggermente diverso e probabilmente verrà chiamata con un altro nome, sostituirà la precedente versione del 1995, ora non più venduta in Italia. La prossima Smart a 5 porte, che forse verrà anche proposta in una speciale versione «allroad» per il tempo libero, sarà sostanzialmente diversa dai modelli che caratterizzano l’attuale produzione descritta nei disegni in basso: più grande dell’originale citycar a due porte in vendita dall’estate del 1998 e recentemente aggiornata (le

Smart UN’INTERESSANTE STORIA LUNGA SEI ANNI 1998

2000

CITY COUPÉ

100

CITY CABRIO

Febbraio 2003 • AUTONOTIZIE

2001

CROSSBLADE

2002

ROADSTER

2002

ROADSTER COUPÉ

2004

BERLINA 5 PORTE

«COLT»: INTERNO SU MISURA Ampio e versatile l’abitacolo (a destra). L’allestimento più ricco prevede cambio automatico con leva al volante. Quest’ultimo è regolabile in profondità e in altezza, mentre lo sterzo è dotato di servoassistenza. Sopra, già in vendita in Giappone, la «Colt» arriverà in Europa nel 2004.

impressioni di guida a pagina 102), ma, soprattutto, diversa nell’aspetto e nelle caratteristiche rispetto alle recenti Smart «Roadster» e «Roadster Coupé», rinuncerà alla struttura con gabbia centrale d’acciaio e all’impostazione meccanica del «tutto dietro», optando per quella tutt’avanti. Le future «Colt» e Smart, che, come accennato, saranno realizzate in Olanda nello stabilimento della NedCar dove attualmente viene prodotta la Mitsubishi «Space Star», utilizzeranno lo stesso pianale, avranno numerose componenti meccaniche in comune, ma saranno comunque diverse. Negli allestimenti, per esempio, nell’aspetto, con alcuni elementi della carrozzeria probabilmente di plastica di differente colore e con il tetto di vetro per la Smart, che, tra l’altro, sarà un po’ più corta rispetto ai 3,87 metri della «Colt», destinata a posizionarsi alla base della produzione Mitsubishi. Oltre al pianale e alla meccanica, Smart a 5 porte e «Colt» adotteranno gli stessi motori benzina e diesel, tutti nuovi, realizzati appositamente per queste due utilitarie. Tra i primi, caratterizzati dalla raffinata distribuzione a doppio albero a camme in testa MIVEC che consente di variare sia la fase sia l’alzata di 8 delle 16 valvole, un «1300» con potenza massima di 66 kW-90 CV e un «1500» da 72 kW-98 CV, accoppiati anche a un cambio automatico CVT a variazione continua di rapporto. Alla base dei motori a benzina ci potrebbe essere un più semplice «1100», mentre per l’unità a gasolio si parla di un turbodiesel di media cilindrata derivato dal tre cilindri di 1.5 litri che svilppa la potenza massima di 60 kW-82 CV e realizzato dall’azienda italiana VM per la Hyundai. E.S. AUTONOTIZIE • Febbraio 2003

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AL VOLANTE • SMART «CITY-COUPÉ PULSE»

AUTONOTIZIE • MERCEDES «CLASSE E STATION WAGON» DIETRO È PIÙ «FACILE» Il nuovo portellone «Easy-pack» si ferma nella posizione voluta grazie a due molle a gas. Può essere anche del tutto automatico.

Nella nuova Smart sono molti i miglioramenti meccanici, ma non mancano ritocchi alla plancia, agli equipaggiamenti e alle dotazioni. E c’è anche il servosterzo.

Ora sì, con l’Esp D

OPO IL LEGGERO FACELIFTING dello scorso anno, la Smart affronta il 2003 con la «2nd generation», che prevede un radicale rinnovamento della meccanica (motori, sospensioni, elettronica). Cambia la cilindrata: da 599 a 698 cm3, con due livelli di potenza, 37 e 45 kW (Euro 4), ai quali si aggiungerà tra breve una sportiva Brabus da 55 kW e 150 km/h. Cambiano le sospensioni: il MacPherson davanti e il De Dion dietro hanno permesso di alzare il baricentro, aumentando il molleggio. Il confort ne risulta straordinariamente migliorato. Giudizio positivo anche per la gestione del cambio automatizzato a sei marce, molto più «dolce» del precedente, con levette sul retro del volante. Ora è prevista la funzione kick-down con scalata di una o due marce secondo l’intensità e la velocità con cui si preme l’acceleratore. Il sistema elettronico è talmente sofisticato che, durante il cambio marcia, prima la frizione disinnesta, poi subentra una fase di «folle» con regimazione automatica del motore a 1200 giri/min e infine avviene l’inserimento automatico del nuovo rapporto; una sorta di «doppietta» di storica memoria, che

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Febbraio 2003 • AL VOLANTE

facilita gli innesti ed elimina i sobbalzi troppo evidenti. Con queste predisposizioni e con il servosterzo elettrico ad assistenza variabile (e che si esaurisce in velocità) la «2nd generation» è finalmente a suo agio anche su fondi difficili. Grazie all’Esp, di serie e non disinseribile, più il pilota esagera e meno la Smart (provata la «Pulse» 45 kW) si scompone. La spia dell’Esp si accende spesso, ma nulla traspare all’esterno, e la vettura segue fedelmente le traiettorie. Al massimo, richiede facili e intuitive correzioni di sterzo. Purtroppo, la scarsa tenuta del fondo stradale durante il test non ha consentito di verificare in modo più approfondito la stabilità sul veloce: ci rifaremo presto sulla nostra pista.

Cambia anche la frenata (Brake Assist), con l’elettronica che fornisce la massima decelerazione compatibile con l’aderenza, anche quando il pilota è rapido, ma non abbastanza energico. Inoltre, in salita, il freno prolunga la sua azione per 0,7 secondi, in modo che, ripartendo, si può spostare con tranquillità il piede destro sull’acceleratore senza che la vettura tenda ad arretrare. Concludendo, la nuova Smart, pur restando fedele alla sua natura di citycar, ora diventa a tutti gli effetti una vettura «normale», ben guidabile e di grande modernità. Tecnicamente all’avanguardia quanto a raffinatezza meccanica ed elettronica. Con i correttivi a suo tempo suggeriti anche da «Quattroruote». C. K.

Caratteristiche tecniche fornite dal costruttore Smart «city-coupé pulse» • Motore: posteriore, trasversale - 3 cilindri - Cilindrata 698 cm³ - Potenza max 45 kW (61 CV) a 5250 giri/min - Coppia max 95 Nm a 2000 giri/min - 2 valvole per cilindro - 1 albero a camme in testa (cinghia) Turbincompressore - Euro 4. • Tassa di possesso: € 116,10. • Trasmissione: trazione posteriore - Cambio sequenziale a 6 rapporti. • Pneumatici: ant. 145/65 R 15, post. 175/55 R 15. • Corpo vettura: 2 porte, 2 posti - Avantreno MacPherson - Retrotreno con schema De Dion - Barre antirollio ant. e post. - Freni ant. a disco post. a tamburo, Abs ed Esp - Sterzo a cremagliera, servo elettrico - Serbatoio 33 litri. • Dimensioni e massa: passo 1,812 m - Lungh. 2,500 m - Largh. 1,515 m - Alt. 1,549 m - Massa a vuoto 730 kg. • Prestazioni: velocità max 135 km/h - Acc. 0-100 km/h: 15,5 s - Consumo (l/100 km): 5,9 urbano; 4,0 extraurbano; 4,7 misto.

Una «grande» piena di tecnologia

OPO UN ANNO dal lancio della nuova «classe E», a marzo arriverà la versione station wagon, ovvero uno dei classici della produzione Mercedes, che dovrà ripetere il successo del modello precedente (quella che dal 1996 a oggi ha conquistato più di 266.000 acquirenti). Come la berlina, anche la «E station wagon» è nata all’insegna dell’esclusività tecnologica e vuole porsi ai massimi livelli di questa categoria. Sarà equipaggiata di serie con veri e propri punti fermi della tecnologia automobilistica: dal sistema frenante elettroidraulico SBC alla regolazione del livello con sospensioni pneumatiche sull’asse posteriore, dagli airbag regolabili per i passeggeri anteriori ai limitatori della forza di ritenuta, per citare solo alcune delle oltre venti innovazioni disponibili di serie. In più, la nuova station wagon sarà disponibile a richiesta con altri sistemi all’avanguardia, tra cui le sospensioni pneumatiche, il sistema di comando e visualizzazione «Comand» con lettore DVD, il climatizzatore automatico a quattro zone oppure il sedile «Multicontour» dinamico, che si adatta automaticamente alla situazione di marcia del momento. Anche il sistema di fari attivi bixeno (Active Light System), che seguono i movimenti di sterzata del guidatore in curva e miglio-

rano l’illuminazione della carreggiata, sono presentati in anteprima sulla «E station wagon», assieme al portellone posteriore con comando elettroidraulico per garantire apertura e chiusura più comode, premendo un pulsante. La più grande «familiare» Mercedes è lunga 4,850 metri, cioè 32 millimetri più della berlina, pur mantendo lo stesso passo (2,854 metri).

I motori saranno tre a benzina e tre diesel CDI, con potenze che vanno da 110 kW-150 CV a 150 kW-204 CV. Il modello di punta della gamma diesel, la «E 320 CDI», sviluppa la notevole coppia di 500 Nm già a partire da 1800 giri/min. Le versioni, invece, saranno le tre note su tutta la gamma: «Classic», «Elegance» e «Avantgarde». Infine, i prezzi: da 41.000 a 56.000 euro. ••••

CLASSICA DENTRO La «classe E station wagon» si conferma vettura dal design tradizionale e molto raffinato, completa di ogni confort: il posto guida è curato nei minimi dettagli e impreziosito dai rivestimenti di radica.

PROVA SU STRADA • Settembre 2002

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AUTONOTIZIE •

BMW «330 CD» E «330 CI»

Superdiesel sale sulla coupé

ER IL DIESEL non ci sono proprio più limiti, timori reverenziali o barriere psicologiche da superare. Dopo le ammiraglie, a convertirsi al gasolio ora sono le sportive. Come la nuova BMW «330 CD», la coupé della «serie 3», che per la prima volta adotta un sei cilindri common rail dell’ultima generazione. Come dire, un «mostro» di tre litri di cilindrata, con potenza di 150 kW-204 CV e soprattutto una coppia di 410 Nm, disponibile già a 1500 giri/minuto. Scatta da 0 a 100 km/h in 7,2 secondi e raggiunge la velocità massima di 242 km/h. Mantenendo, comunque, consumi moderati, tipici dei motori a gasolio: 6,6 litri per 100 chilometri, nel misto. In attesa di provarla, in ogni caso, va detto a beneficio di chi non è ancora del tutto convinto che sportività si possa abbinare a gasolio, che la versione di punta anche della nuova coupé sarà la classica «330 Ci», col sei cilindri a benzina da 170 kW-231 CV. A rimarcare la superiorità di guida di questa versione, c’è la possibilità di richiedere, invece del cambio manuale a sei marce, quello manuale-automatico «SMG», praticamente il sequenziale BMW, con bilancieri al volante per cambiare le

marce come su una «Formula 1», ma anche con la leva selettrice centrale. C’È ANCHE LA CABRIO In tempo per il boom stagionale delle «aperte», arriva in primavera anche la versione «Cabrio», col solito frontale identico a quello della «Coupé», molto aggressivo e ben disegnato, con la grande calandra centrale, i doppi proiettori con unica copertura trasparente sagomata e la presa d’aria ricavata nel paraurti. Su fino al montante, la macchina è la stessa. Poi, com’è ovvio, lo stile cambia. Il parabrezza, inclinato e aerodinamico, ha una cornice irrobustita che deve funzionare da roll-bar. La linea di cintura è più «scolpita», mentre la coda è più lunga e filante, dagli appoggiatesa posteriori fino in fobndo. La cabriolet sportiva di Monaco, però, si mantiene legata alla tradizione e non si lancia sui nuovi turbodiesel: sarà disponibile nelle versioni «325 Ci» e «330 Ci», entrambe equipaggiabili a richiesta col cambio sequenziale. Gli interni mantengono lo schema delle sportive BMW, con la plancia molto ordinata, orientata verso il guidatore, strumentazione analogica su fondo scuro, volante a tre razze con i comandi

Motori SOLO A SEI

ue anni fa, il debutto, sulla «330d», una vera berlina sportiva sulla quale il sei cilindri a gasolio offriva prestazioni del tutto inedite in questo genere. Coi suoi 135 kW di potenza e 390 Nm di coppia a 1750 giri/minuto, sembrava imbattibile. Ora, i tecnici di Monaco, come se niente fosse, per la «330CD» hanno portato il loro gioiello a ben 150 kW-204 CV e addirittura a una coppia di 410 Nm a 1500 giri. Il sei cilindri 24V riprende la solita architettura BMW, longitudinale in linea, e racchiude in sé tutti gli elementi dell’ultima tecnologia diesel: iniezione diretta col common rail, turbocompressore a geometria variabile e intercooler.

ORA HA ANCHE IL SEQUENZIALE 2 1

MA LA CABRIO VA A BENZINA Com’è tradizione, la BMW presenta allo stesso tempo coupé e cabrio: davanti sono uguali, ma la fiancata laterale è più scolpita e filante, fino alla coda più slanciata. Il sei cilindri turbodiesel col common rail, però, rimane appannaggio solo della versione chiusa.

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Febbraio 2003 • AL VOLANTE

Usato

L’abitacolo della «330 Ci» punta sulla sportività e l’eleganza. Dietro il volante a tre razze si vedono i bilancieri (1 e 2) per cambiare marcia come sulle «F.1», mentre al centro c’è la corta leva (3) da spostare avanti o indietro. Dietro alla leva, il tasto (4) per selezionare la gestione sportiva del motore.

LE «CI» BATTONO LE RIVALI

a BMW «serie 3» è una delle regine del mercato dell’usato (vedere «Quattroruote» di gennaio a pagina 138). Anche le versioni più «sfiziose», coupé e cabrio, pur occupando quote di mercato minori rispetto alle berline e alle station wagon denominate «Touring» (che rappresentano rispettivamente l’11,3 e il 3% del totale delle immatricolazioni), sono molto richieste dagli acquirenti di auto di seconda mano. Questo si traduce in quotazioni dell’usato piuttosto elevate (ma inferiori alle rispettive versioni a 4 e a 5 porte), specie se messe a confronto con quelle dei modelli concorrenti. Una «320 Ci Coupé» di un anno, per esempio, vale oltre l’80% del prezzo di listino, mentre una «320 Ci Cabrio» di pari età conserva un valore attorno al 78%. La media delle concorrenti si

attesta su valori inferiori di circa 5 punti percentuali. Le più gradite dagli acquirenti sono le versioni alla base della gamma («318 Ci»), dai costi di gestione più bassi, e quelle più potenti («330 Ci»). Il successo di questi modelli nel mercato dell’usato dovrebbe durare ancora qualche anno, con quotazioni che con molta probabilità rimarranno alte ancora per 3-4 anni. L’arrivo delle versioni a gasolio, inoltre, dovrebbe posizionare queste ultime su livelli di valori residui ancora più elevati. Le supersportive «M3», invece, fanno mercato a sé: oggi sono sulla cresta dell’onda, mentre in futuro gli alti costi di gestione e il passare dell’«effetto moda» dovrebbe accentuare maggiormente la loro svalutazione.

dello stereo integrati; dà, in generale, la sensazione di un buon assemblaggio, con l’uso di materiali di pregio. L’abitacolo è per quattro, con più spazio rispetto alla vecchia cabrio, soprattutto per i passeggeri posteriori. «COMPACT» RIVISITATA Le novità per la famiglia della «serie 3» riguardano anche l’entry level, ovvero la «Compact»: arriva la «318td», che va ad affiancare l’altra turbodiesel, «320td» e le tre versioni benzina. In più, la piccola di Monaco si rifà il look rinunciando all’originale (ma poco apprezzata) copertura trasparente dei fari posteriori, sostituita da vetro colorato, e con maniglia posteriore e fascioni laterali nuovi. •••• AUTONOTIZIE • Febbraio 2003

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AUTONOTIZIE • LAMBORGHINI CONCEPT CAR

NON CEDE ALLE FLESSIONI Porte che si aprono all’insù, ampie prese d’aria frontali e laterali sono alcuni dei particolari che caratterizzano anche l’estetica della versione aperta della «Murciélago». Più bassa rispetto alla berlinetta chiusa da cui deriva, è realizzata su un telaio riprogettato per garantire un’adeguata rigidezza torsionale anche in assenza del tetto.

Che scoperta Affascinante, esclusiva come può esserlo solo una granturismo in cui si coniugano le elevate prestazioni e una ricerca estetica originale. Ecco la roadster pensata dalla Casa di Sant’Agata sulla base della «Murciélago» e che sarà prodotta nel 2004.

L’

ORGOGLIO NAZIONALE adesso poggia tutto qui, sulle affascinanti concept car scaturite dalla matita di illustri designer e proposte dalle più prestigiose marche italiane. Sulla Maserati «Kubang», per esempio, un’aggressiva ed elegante sport utility alta da terra che, firmata da Giorgetto Giugiaro, estremizza il concetto del tempo libero (la presentiamo a pagina 78), oppure sulla Lamborghini «Murciélago Roadster», l’esclusiva barchetta «pensata» da Luc Donckerwolke, responsabile dello stile della Casa, che semplicemente ti mette voglia di partire senza rinunciare al fascino del plein air. Già, la Lamborghini, una Casa che ha saputo sopravvivere a durissime e immeritate batoste e che ora sembra aver trovato finalmente una giusta tranquillità. Grazie al salvagente Audi che nel 1998 ne ha assunto il controllo (bilancio 2002 chiuso con segno positivo, non accadeva da anni), ma anche a una serie sempre nutrita di affascinanti proposte nell’ambito delle berlinette d’élite. E l’elenco dei modelli che usciranno dall’esclusivo atelier Lamborghini sta già allungandosi. Nello stabilimento di Sant’Agata Bolognese, infatti, dove sono nate alcune tra le più famose granturismo made in Italy e dove sta per vedere la luce la «Gallardo», supercar dalla meccanica raffinata e d’avanguardia che si affiancherà alla «Murciélago» (verrà presentata a marzo al Salone di Ginevra), il progetto di un’altra berlinetta da sogno è già realtà. Ma ora vediamo la prima sorpresa

Lamborghini del 2003, la già citata versione aperta della «Murciélago», esclusiva barchetta presentata al recente Salone di Detroit e balzata ben presto alla ribalta grazie al notevole successo d’immagine. Bassa, filante, ricca di spunti stilistici inediti, questa supercar estrema destinata a pochi e facoltosi intenditori prosegue la tradizione delle dodici cilindri scoperte della Casa del Toro: dalla «350 GTS» del 1965 prodotta in 2 esemplari, all’azzurra «Miura Roadster» esposta al Salone di Bruxelles del 1968 e rimasta un esemplare unico (ora si trova in un museo americano), sino alla più recente «Diablo Roadster» del 1995 realizzata in 485 unità. Un’auto senza compromessi, dicono di questa concept di barchetta alla Lamborghini, un modello che si rifà alle mitiche vetture aperte da corsa italiane degli anni Cinquanta che gareggiavano alla Targa Florio o alla Mille Miglia. Più bassa di 136 mm rispetto agli 1,35 metri della «Murciélago» da cui deriva, la versione roadster ne mantiene le principali caratteristiche tecniche come il motore, un V12 a 48 valvole di 6192 cm³ da 580 CV, e il sistema di trazione integrale, anche se alcune parti strutturali del telaio tubolare con pannelli di fibra di carbonio sono state riprogettate in modo da garantire un’adeguata rigidezza torsionale pure in assenza del tetto. La Lamborghini «Murciélago Roadster» sarà in vendita a partire dal 2004, ma, al momento, la fabbrica emiliana non ne ha ancora deciso il volume di produzione. E.S.

AFFASCINANTE TIRO A QUATTRO Sulla «Roadster» si ritrovano ovviamente molte soluzioni tecniche della «Murciélago». Motore V12 di 6.2 litri da 580 CV (estrema sinistra) e trazione integrale permanente. Qui accanto, l’affascinante silhouette frutto anche di un attento studio aerodinamico.

SOLUZIONI ATTRAENTI Tra le differenze rispetto alla «Murciélago» chiusa, la forma e il disegno del cofano motore. Il modello che sarà in vendita nel 2004 verrà dotato di tetto asportabile. Anche i cerchi ruota (sopra) non mancano di grinta.

AUTONOTIZIE • Febbraio 2003

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AUTONOTIZIE • CADILLAC «SIXTEEN»

Arrivano i titani ANTO, MA TANTO, tempo fa esistevano delle automobili gigantesche, dotate di motori colossali, che pascolavano nelle grandi praterie americane. Erano le Auburn, le Packard, le Duesenberg, le Cord. Alcune di loro montavano smisurati propulsori a 16 cilindri. Poi, col tempo, come i dinosauri, si sono estinte, vittime probabilmente del loro stesso gigantismo. Ma ecco che, come in un film di Spielberg, qualcuno s’è impardonito del loro DNA e ha cercato di clonarle, ridando vita a un passato che quasi tutti avevano ormai scordato. Potremmo riassumerla così, come la trama di una pellicola hollywoodiana, la

MANIA DI GRANDEZZA Lunga è lunga, la Cadillac «Sixteen», con i suoi 5,67 metri. Ma quello che più colpisce, probabilmente, è lo smisurato cofano anteriore, necessario per alloggiare il V16.

vicenda che ha portato la Cadillac a riproporre oggi una concept car «esagerata» come la «Sixteen». Il cui nome, «Sedici», allude appunto al numero dei cilindri che battono sotto lo smisurato cofano anteriore. «È l’interpretazione moderna di tutto quello che ha fatto,e ancora fa, della Cadillac un punto di riferimento a livello mondiale» spiega al proposito Bob Lutz, vicepresidente per lo sviluppo dei prodotti della General Motors. «Qualcosa che evoca un’epoca in cui le auto di lusso erano costruite a mano». Insomma, siamo in pieno clima anni Trenta. Come se, dall’altro lato dell’Oceano, non ci avesse già pensato DaimlerChrysler con la resurrezione della Maybach... Ma vediamolo un po più da vicino questo embrione di dinosauro. Struttura del tipo «spaceframe» di alluminio, corpo vettura di alluminio e acciaio, cofano anteriore, infinito, di alluminio, uno stile rigoroso, scolpito, neanche troppo futurista. Il tetto, tutto di vetro, non ha bisogno di un montante centrale. Adeguate, naturalmente, le dimensioni: la «Sixteen» è lunga 5,673 metri, ha un passo di 3,556 metri, è

larga 2,058 metri. Il peso, stimato, sfiora i 2300 kg. Del motore a V16 (per la bellezza di 13.6 litri di cilindrata), gioiello incastonato in questa faraonica corona, parliamo nel riquadro a fianco. Qui lasciateci dire ancora qualcosa sugli interni del prototipo, più sobri di quanto si potrebbe immaginare e ispirati a quelli delle Cadillac degli anni 30. C’è, qua e là, sparso un tocco di gusto italiano: i rivestimenti sono di cuoio toscano, al centro della plancia fa bella mostra di sé un orologio firmato Bulgari. I sedili sono quattro vere poltrone, quelle posteriori allungabili come voluttuose chaise longue. Inserti di radica di noce sottolineano l’andamento dei pannelli porta, della plancia e del tunnel centrale; spiccano comandi e strumenti di alluminio satinato. Un gioco, un esercizio di stile e di tecnica, che non vedrà mai la luce? Probabilmente. Ma non è detta l’ultima parola. Se i rivali di Stoccarda avranno successo con la loro Maybach, perché non pensare a una rivale capace di risollevare l’orgoglio yankee? ••••

Motori TORNA IL V16

ezzo fondamentale della Cadillac «Sixteen» è naturalmente il suo motore il suo 16 cilindri. Motori con questa architettura non se ne vedono quasi dagli anni Trenta, quando diverse Case americane li impiegavano per i loro modelli più prestigiosi. Poi, l’industria ha preferito ripiegare sui più semplici 12 cilindri. Soltanto la BRM ne fece uso negli anni 50 e 60 su alcune monoposto di «Formula 1», peraltro senza ottenere grandi risultati; nelle corse, infatti, si sono affermati gli 8 e i 12 cilindri, prima che si aprisse l’era attuale dei 10 cilindri (imposti anche dal regolamento). Il V16 Cadillac da 13.6 litri eroga, seconda la Casa, una potenza massima di 745 kW, ovvero addirittura 1000 CV, per una coppia di 1355 Nm. La gestione elettronica «taglia» il funzionamento della maggior parte dei cilindri quando non è necessario per soddisfare le esigenze del guidatore. Il cambio è automatico a 4 rapporti, con gestione elettronica.

«DB7 ROADSTER ZAGATO»

Sempre aperta U

N MATRIMONIO consolidato, quello tra Zagato e l’Aston Martin. Senza far scorrere i ricordi fino agli anni 60, quando i due sposi realizzarono alcune tra le sportive rimaste nella storia, basta pensare alle più recenti repliche della «DB4» e alla «DB7 Zagato». Ora è la volta di una nuova concept car, forse destinata alla produzione in un numero limitatissimo di esemplari (del resto, è difficile ipotizzare volumi produttivi maggiori per auto così particolari). Una bella roadster, derivata dalla «DB7GT», sottoposta in anteprima al pubblico californiano per registrarne le impressioni. E certamente la West Coast americana potrebbe essere la terra di destinazione per eccellenza di una macchina simile, immaginata fin dall’origine per essere usata sempre e soltanto aperta: non è prevista, infatti,

l’adozione di una pur minima forma di copertura o di protezione degli occupanti. Un segnale in netta controtendenza, nell’era della spider che, con il loro tetto metallico ripiegabile, si trasformano in pochi istanti in confortanti coupé... Se la linea porta inconfondibilmente il segno del marchio Zagato, nella meccanica non si registrano novità. Il V12 6 litri da 435 CV è quello della «DB7GT», così come il cambio manuale a 6 marce (in alternativa è previsto un automatico a 5 rapporti). Alla «GT» appartengono anche la frizione bidisco e la leva del cambio a corsa rapida. Soltanto i freni, che utilizzano dischi della Brembo (da 355 mm anteriori e 330 mm posteriori) sono imparentati con quelli della «Vanquish», che dovrebbero garantire una maggiore resistenza all’affaticamento. Cerchi da 19» e pneumatici ultra-ribassati completano il quadro. •••• FORME SCOLPITE Il segno di Zagato, con le sue linee nette ma eleganti, si ritrova soprattutto nella coda di questa elegante roadster Aston Martin.

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Febbraio 2003 • AUTONOTIZIE

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AUTONOTIZIE •

ROLLS-ROYCE «PHANTOM»

Reale sartoria U

AMBIENTE con capanoni semivuoti, spazioso e uminoso, nel sud dell’Inhilterra: 350 addetti, che lavorano in camicia bianca, cravatta, pantaloni e gilet di velluto. Sono loro a dare quel tocco di regalità che tutti riconoscono, da sempre, al prodotto Rolls-Royce. Lavorano su scocche di alluminio di provenienza teutonica (BMW) e hanno il compito di arredarle al meglio della tradizione britannica con materiali pregiati (legno e pelle) e con un’attività assolutamente manuale, fatta eccezione per la verniciatura automatica, con macchinari e tecniche modernissime. Insomma, un vero lavoro di alta sartoria. L’allestimento di ogni vettura dura all’incirca una quarantina di giorni e il primo lotto prevede la costruzione di un migliaio di pezzi. La presentazione della fabbrica, che nasce col 2003, è l’occasione per dare uno sguardo alla nuova «Phantom», disegnata nel cuore di Londra, dove gli stilisti hanno respirato l’aria giusta ispirandosi ai «vecchi» modelli; intramontabili, perché chi li possiede da lustri non ha mai smesso di utilizzarli, condizioni economiche permettendo. Dato per scontato l’imponente radiato-

re stile Partenone, la «Phantom» ha una linea maestosa (è lunga 5,83 m), tanto da far risultare piccoli persino i massicci gruppi ottici. E quelli anteriori sono perlomeno discutibili per la forma banale, tanto è vero che quando sono coperti, in alcune fasi della lavorazione, l’estetica ci guadagna. Molto interessante l’apertura controvento delle porte posteriori che permette di ridurne le dimensioni, senza penalizzare l’estrema facilità di accesso. Non manca, comunque, il montante centrale che contribuisce in maniera sostanziale a una rigidità torsionale di ben 40.000 Nm/grado. L’ampio montante posteriore pare concepito per tutelare la riservatezza dei trasportati, che filano via indisturbati. E inarrestabili, dato che questa Rolls monta di serie i pneumatici Michelin PAX, capaci di marciare anche sgonfi a buona andatura. La meccanica e le altre soluzioni tecniche non dovrebbero deludere dal punto di vista delle prestazioni e dell’affidabilità. Lo garantisce BMW, che al noto V12 di 6.7 litri a iniezione diretta da 460 CV abbina sospensioni con molle ad aria (avantreno a doppio quadrilatero e retrotreno del tipo multilink) montate su cuscinetti che filtrano i disturbi provenienti dalle masse non sospese. Insomma, un perfetto connubio tecnico anglo-tedesco. C. K.

È TANTO TEDESCA

britannica SOLO LEI È COSÌ

Qui si può intuire l’originale meccanica della «Phantom», che, pur con tutti i principali componenti provenienti dalla BMW, è riuscita a mantenere quell’impronta regale che da quasi un secolo contraddistingue le Rolls. La parte sotto la carrozzeria d’alluminio è tutta tedesca, con il raffinato V12 a iniezione diretta di 6.7 litri, le sospensioni pneumatiche a controllo elettronico. Nonostante l’ampio uso di leghe leggere, la «Phantom» pesa 2845 chilogrammi.

li interni della Rolls-Royce «Phantom» profumano di classicità. Si percepisce la volontà di mantenere le distanze tra la zona anteriore, dedicata alla guida di un probabile autista, e quella posteriore, concepita per la riservatezza e l’intimità dei trasportati. Legno pregiato molto diffuso, ma con discrezione. Pelle Connolly di qualità, cucita a mano, per costruire l’atmosfera di salotto viaggiante. Non è l’ostentazione di certe limousine americane; la Rolls-Royce non ha nulla da dimostrare ma tutto da perpetuare, pur nella necessità di aggiornarsi sulla tecnica più avanzata. La BMW ha dunque deciso di non apparire, restando dietro le quinte a curare la regia, trasferendo sugli impianti e sulla dinamica di comportamento il «know how» della sua prestigiosa «serie 7» . Se è sempre azzardato fare previsioni sul comportamento stradale, con la «Phantom» lo è assai meno. Manterrà le promesse e le premesse, perché a cederle il passo varranno più l’imponenza e il prestigio che l’aggressività della guida.

VERA ROLLS Lo stile è tutto nuovo, ma la «Phantom» rimane sempre un prodotto tipico della più famosa Casa inglese.

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Febbario 2003 • AL VOLANTE

AL VOLANTE • Febbraio 2003

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ATTUALITÀ • MANUALE ANTI-BUROCRAZIA

Sopravvivere

utocarri

Ancora qualche mese per le trasformazioni C’è tempo fino al 31 dicembre per far trasformare in autocarro a più di due posti da allestitori privati alcune station wagon, fuoristrada e monovolume: dal 1° gennaio 2004, l’immatricolazione come autocarro, richiesta da molti imprenditori e lavoratori autonomi per risparmiare sulle tasse, sarà di fatto possibile solo per i modelli per i quali la Casa ha previsto un’apposita versione. Questa stretta è stata decisa dal Dtt (Dipartimento trasporti terrestri, la ex Motorizzazione) con la circolare prot. n. 4210M368 del 19 dicembre 2002, poco dopo un articolo in cui «Quattroruote» (vedere l’allegato flotte aziendali del fascicolo di dicembre 2002) spiegava che molti modelli venivano classificati come autocarri solo forzando le normative e preannunciava un possibile intervento del Dtt. Usciranno di scena le diffuse versioni autocarro di Chrysler «Voyager», Hyundai «Santa Fe», Jeep «Grand Cherokee» e Kia «Carnival», a meno che le Case non decidano e riescano a omologarne di proprie. L’elenco delle versioni autocarro che resteranno nel 2004 è pubblicato su «Quattroruote Vendo&Compro» di questo mese. Già dal 19 dicembre 2002 non sono più immatricolabili come autocarri costose Suv (Sport utility vehicle, a metà strada tra station wagon e fuoristrada di lusso) come BMW «X5» e Mercedes «ML»: esse non hanno le caratteristiche tecniche per essere classificate come autocarri, ma alcuni venditori avevano aggirato l’ostacolo rivolgendosi all’estero. La circolare del 19 dicembre impone di verificare anche sugli esemplari importati se hanno i requisiti necessari per diventare autocarri e, dato che non ci sono ne blocca l’immatricolazione. La circolare, infine, abolisce il divieto di ritrasformare gli autocarri in autovetture, in vigore dal 1998. 112

Febbraio 2003 • ATTUALITÀ

Bolli pazzi, condoni sulle multe, giro di vite sulle auto trasformate in uso-ufficio o in autocarro. Ecco un dizionario per battere lo stress

2003 LUI PROPONE, LE REGIONI DECIDONO

Il ministro dell’Economia Tremonti ha inserito nella Finanziaria 2003 il condono del bollo a discrezione delle Regioni, molte delle quali non ne faranno nulla. «Non vogliamo far regali agli evasori», ha sentenziato il presidente lombardo Formigoni. Ignorando o dimenticando che gli «evasori» del bollo spesso sono solo perseguitati da leggi assurde.

ollo

Un’altra ondata di «cartelle pazze» A dicembre 2002 si è abbattuta sugli automobilisti un’altra serie di addebiti ingiustificati per i bolli arretrati. Le «cartelle pazze» di quest’ultima ondata sono le prime della nuova gestione, quella in mano alle Regioni: si riferiscono al 1999, quando le Regioni hanno costituito ciascuna un archivio apposito. I 20 archivi regionali non funzionano meglio di quello statale che sostituiscono, anzi ne ereditano e amplificano molti difetti, a causa di leggi sbagliate e lotte di potere tra enti. «Quattroruote» lo denunciò nell’ottobre 2000 e nel marzo 2001. Ora difendetevi in tre mosse: 1. procuratevi i documenti che dimostrano l’infondatezza degli addebiti (secondo i casi, le ricevute dei pagamenti, il certificato cronologico Pra, la copia dell’atto di vendita autenticato eccetera); 2. interpellate il Settore tributi della Regione (o un altro ufficio eventualmente indicato nella cartella di pagamento), per chiedere se sono disposti a cancellare subito l’addebito infondato; 3. qualora la risposta fosse negativa, fate ricorso alla Commissione tributaria. Chi ha pagato e non ha più la ricevuta può cavarsela solo se ricorda in quale sportello e in quale giorno effettuò il versamento, in modo da chiedere un dupli-

nel

cato della ricevuta allo stesso sportello. Chi non ha pagato perché non aveva più la vettura e non ha documenti che lo dimostrano può procurarsi una dichiarazione della propria Assicurazione, con cui si attesta che la polizza Rc auto era stata trasferita su un altro esemplare. Rincari solo in Calabria Anche per il 2003 le Regioni hanno preferito non infierire sulle tasche degli automobilisti. Ha fatto eccezione solo la Calabria, con un aumento del 10%. Ecco un riepilogo di quanto si paga di bollo annuo per le autovetture: - su tutto il territorio nazionale (tranne Calabria, Marche e Veneto), 2,58 euro per ogni kW di potenza del motore; - nelle Marche, 2,79 euro al kW; - in Calabria e Veneto, 2,84 euro al kW. Microvetture sotto torchio Fino al 2002, i quadricicli leggeri erano soggetti alla tariffa minima del bollo: 19,11 euro, come i motorini. La «Finanziaria 2003» ha invece disposto un aumento a 50 euro, scattato il 1° gennaio.

ondoni

Bollo: decideranno le Regioni La «Finanziaria 2003» prevede il condono dei tributi locali, tra i quali i bolli arretrati, ma con effetti molto limitati. Per tre motivi: 1. ciascuna Regione potrà decidere se e come applicarla (e molte hanno annunciato che non ne faranno nulla);

2. riguarda solo i bolli dal 1999 in poi; 3. non prevede alcuna soluzione per le migliaia di automobilisti perseguitati dai bolli degli anni precedenti per vetture che non hanno più da tempo e per le quali non esiste la documentazione necessaria per respingere gli addebiti (per questi malcapitati, «Quattroruote» chiede dal 1998 un condono totale, che servirebbe anche a ripulire da tanti veicoli ormai inesistenti gli archivi delle Regioni, del Pra e del Dtt). Per saperne di più occorrerà attendere le decisioni delle Regioni, che sono libere di prenderle quando vogliono. Ipt: decideranno le Province Nel condono dei tributi locali rientra anche l’Ipt (Imposta provinciale di trascrizione), l’onere fiscale più pesante che grava sulle pratiche di acquisto dei veicoli nuovi e usati. Anche questa sanatoria segue le regole illustrate appena sopra per il bollo. Il condono dell’Ipt, nelle Province che lo concederanno, potrà essere utile ad alcuni automobilisti vittime delle scorrettezze di quei concessionari, commercianti di veicoli

e agenzie di pratiche auto, che hanno incassato i soldi necessari a pagare l’Ipt e non li hanno versati al Pra. Multe arretrate: sconto del 75%, ma… Con la «Finanziaria 2003», chi ha multe arretrate potrà chiudere i conti versando solo il 25% degli importi originari, più le spese di procedura. Ma il condono si può applicare esclusivamente se non si è stati multati da organi di controllo che non siano polizie municipali o provinciali o ausiliari del traffico e se l’infrazione è stata commessa all’incirca fino agli ultimi mesi del ‘98 (la legge stabilisce che la sanatoria vale per gli elenchi di chi risultava debitore compilati fino al 30 giugno 1999 e queste liste comprendono le multe non pagate fino a pochi mesi prima). Come si fa a capire se si può fruire della sanatoria? Bisognerà attendere che i concessionari della riscossione (le società che inviano le cartelle di pagamento ai morosi) comunichino i nomi di chi è incluso negli elenchi condonabili. Entro il 31 marzo, dovranno dare notizie relative agli elenchi dal 1997 a metà 1999, poi dovranno occuparsi di quelli più vecchi. ATTUALITÀ • Febbraio 2003

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enuncia sinistri

Il «modulo blu» diventa complicato Dal 30 dicembre 2002 diventa più difficile denunciare alle Assicurazioni gli incidenti stradali: l’Isvap (l’istituto di vigilanza sul settore assicurativo) ha introdotto una versione più complicata del prestampato della denuncia, il cosiddetto «modulo blu». La vecchia versione, in uso dal 1977, potrà comunque continuare a essere usata fino al 30 giugno 2003. La novità più importante del nuovo modulo causerà certamente problemi: è l’obbligo di annotare anche le lesioni personali subite nell’incidente, che deriva dalla riforma della Rc auto approvata a dicembre dal Parlamento (legge 273/’02). La norma viene incontro all’esigenza delle Compagnie di limitare le truffe commesse da chi simula di aver riportato danni fisici inventandoseli dopo aver redatto la denuncia relativa ai danni ai veicoli. Ma in questo modo si pretende che

ulte

Più care del 5%: colpa dell’inflazione Dal 1° gennaio è scattato un rincaro del 5% per tutte le multe. Non è un inasprimento, ma solo l’adeguamento biennale agli indici Istat dell’inflazione, previsto dall’articolo 195 del Codice della strada. Con l’occasione, negli importi fanno la loro comparsa i centesimi di euro, che l’anno scorso erano stati troncati per semplificare il passaggio dalla lira alla moneta unica europea. 114

Febbraio 2003 • ATTUALITÀ

ognuno sia in grado di diagnosticare la lesione che riporta, cosa che spesso è invece possibile solo dopo una o più visite mediche. Qualcuno, equivocando sul significato di questa novità, ha detto che denunciare i danni alle persone sul modulo blu consente di ottenere anche per essi il risarcimento rapido Cid (Convenzione indennizzo diretto) già previsto da anni per i danni ai veicoli quando il modulo è firmato da entrambi i conducenti coinvolti nel sinistro. Ma i danni fisici restano fuori dal Cid. L’altra complicazione deriva dal fatto che al modulo è ora allegato un altro foglio da compilare, che contiene i dati necessari per alimentare la banca dati Isvap sui sinistri. Da notare che quest’ultimo foglio non va compilato per forza: l’obbligo di fornire i dati all’Isvap è delle Compagnie. Infine, il nuovo modulo blu comprende anche il codice fiscale degli automobilisti coinvolti.

Per sostare in garage manca un segnale Su «Quattroruote» del mese scorso abbiamo scritto che finalmente un decreto del ministro dell’Interno ha fatto cadere il divieto di far entrare in garage sotterranei le vetture con impianto di alimentazione a Gpl, a patto che la sosta non avvenga più giù del primo piano interrato e che l’impianto abbia una valvola di sicurezza Ece 67/01. Ma il divieto, di fatto, è ancora in vigore: il parcheggio è consentito solo nelle aree individuate dall’apposita segnaletica, che però non esiste ancora. Si spera che i ministeri competenti disegnino presto i cartelli idonei. C’è anche un altro problema, che riguarda chi parcheggia nel proprio palazzo: se il regolamento condominiale vieta l’ingresso delle auto a Gpl nei box o garage interrati, occorre eventualmente convincere i condomini a cambiarlo (il decreto non ha effetto sui regolamenti).

ncentivi

Nuovo e usato: proroga con buco Alla fine, il governo ha deciso di prorogare al 31 marzo gli incentivi statali all’acquisto di auto nuove e usate con rottamazione di vecchi esemplari, che erano

Come rincarano le principali multe Esempi di infrazione Mancata esposizione del contrassegno assicurativo, circolazione a piedi in autostrada Divieto di sosta semplice, mancato allacciamento cinture, guida col cellulare in mano, luci non accese o accese impropriamente, velocità pericolosa o troppo bassa, eccesso di velocità fino a 10 km/h

Nuova sanzione

€ 19.95

Vecchia sanzione

€ 19

€ 33.6

€ 32

€ 68.25

€ 65

Mancata revisione, eccesso di velocità da 11 a 40 km/h, circolazione contromano in punti pericolosi, guida con patente scaduta

€ 137.55

€ 131

Eccesso di velocità oltre i 40 km/h, circolazione sulla corsie di emergenza, retromarcia in autostrada

€ 343.35

€ 327

Passaggio col rosso, mancata precedenza, sorpasso in punti pericolosi

Mancanza di assicurazione RC auto

€ 687.75

€ 655

Inversione di marcia in autostrada

€ 1626.45

€ 1549

scaduti il 31 dicembre (li descriviamo nei dettagli a pagina 229). La decisione si è fatta attendere: era stata preannunciata più volte e avrebbe dovuto essere presa entro la fine del 2002, ma è stata rinviata per valutare gli sviluppi della crisi Fiat. Così è stata presa solo il 10 gennaio e gli incentivi sono ripresi il giorno 13, lasciando senza alcuna agevolazione gli acquisti effettuati tra l’1 e il 12 gennaio. Più precisamente, restano senza bonus le auto nuove immatricolate in quel periodo e quelle usate il cui atto di vendita è stato autenticato tra quelle due date. Gas: il contributo si estende fino al ‘95 Si ampliano gli incentivi offerti da 124 Comuni (pagina 355) ai propri abitanti che fanno convertire a Gpl o a metano le proprie vecchie auto: nel 2003, gli esemplari trasformabili col bonus (di 309,87 euro) sono quelli immatricolati per la prima volta dal 1988 al 1995 (prima ci si fermava al 1992). Nel triennio dal 1993 al 1995 sono state immatricolate molte vetture catalizzate della prima generazione (Euro 1) e alcune della seconda (Euro 2), che rientrano così negli incentivi. Restano fuori le ultime Euro 1 e gran parte delle Euro 2. Ricordiamo che intanto proseguono le agevolazioni statali permanenti per l’acquisto di auto a Gpl o metano nuove e per la trasformazione a gas degli esemplari convertiti entro un anno dalla loro prima immatricolazione. Ne parliamo nei dettagli a pagina 277.

isarcimenti

Niente fattura? La Compagnia non paga Da fine dicembre 2002 chi resta coinvolto in un incidente stradale e ha ragione può ottenere il risarcimento dei danni alla propria vettura solo se presenta alla Compagnia che lo indennizza la fattura che dimostra l’avvenuta riparazione del veicolo. Più precisamente, l’indennizzo viene comunque erogato, ma poi la Compagnia può reclamarne la restituzione se l’automobilista non consegna la fattura entro tre mesi, salvo che la vettura incidentata non venga rottamata. Il nuovo obbligo è stato imposto dalla recente riforma della Rc auto (legge 273/ ’02) per contrastare le truffe, ma appare illegittimo: contrasta con le regole generali sulle assicurazioni, che consentirebbero al danneggiato di utilizzare i soldi del risarcimento come meglio crede. In particolare, ci rimettono i tanti automobilisti coinvolti in incidenti con concorso di colpa (in questi casi non sempre si vuol riparare): saranno obbligati a una riparazione che, data la loro parte di responsabilità, verrà rimborsata solo in parte. Problemi anche per chi ha totalmente ragione e decide di rivendere la vettura danneggiata dopo l’incidente: ora dovrà occuparsi anche di farla riparare.

Adesso è sufficiente l’autocertificazione La «Finanziaria 2003» sveltisce le pratiche di prima iscrizione dei veicoli al Pra, rendendo possibile la consegna più rapida delle auto nuove appena acquistate: dal 1° gennaio l’iscrizione è possibile anche senza la dichiarazione di vendita autenticata dal notaio, sostituibile con un’autocertificazione del venditore. Attenzione, però: la dichiarazione va poi portata al Pra entro 10 giorni, altrimenti il veicolo viene cancellato d’ufficio. Diventa quindi necessario spendere altri 300 euro circa per reimmatricolarlo e giuridicamente l’onere spetta all’acquirente. La legge è sbagliata, perché la mancata presentazione della dichiarazione autenticata di fatto è colpa del venditore. Inoltre, l’autocertificazione causerà un aumento delle spese burocratiche legate all’acquisto dell’auto.

uperbollo

Nessun sollievo neanche nel 2003 Anche quest’anno il superbollo non diminuirà: resta congelata la carbon tax, cioè l’aumento delle tasse sui combustibili destinato a finanziare l’alleggerimento della sovrattassa diesel. Secondo la «Finanziaria 1999», ogni anno avrebbe dovuto esserci un lieve rincaro dei combustibili e una diminuzione della sovrattassa sulle vecchie «diesel», che sarebbe stata abolita nel 2005. In realtà, il meccanismo ha funzionato solo nel

1999. Il superbollo, che colpisce tutte le vecchie vetture a gasolio non conformi alla direttiva europea antinquinamento 91/441, resta quindi invariato a 2,63 euro per ogni kW di potenza del motore, da versare ogni quadrimestre. Nelle Marche la tariffa sale a 2,84 euro a kW, in Calabria e Veneto a 2,90.

remonti bis

Niente proroga per il bonus fiscale Imprese, artigiani e lavoratori autonomi quest’anno non potranno rinnovare il parco veicoli con agevolazioni fiscali: non è stata prorogata la detassazione degli utili reinvestiti per acquistare beni strumentali (più nota come «Legge Tremonti bis»), scaduta il 31 dicembre 2002.

so ufficio

D’ora in poi solo furgoni, niente più auto trasformate Il 10 dicembre 2002 il Dtt ha fermato la trasformazione delle autovetture in autoveicoli uso ufficio: un decreto dirigenziale stabilisce che d’ora in poi gli uffici mobili dovranno avere un’altezza minima di 1,80 m, una porta d’accesso larga almeno mezzo metro e una finestra apribile di superficie non inferiore a 0,40 m2. Tutto ciò mette fuori gioco chi vuol fare classificare la propria vettura come «uso ufficio» per eludere il regime fiscale sfavorevole che grava sulle autovetture. Chi lo ha già fatto (nella prassi instaurata precedentemente, bastava dotare la parte posteriore dell’abitacolo di un tavolinetto e di una cassettiera) non sarà costretto a riclassificare il veicolo come autovettura, ma continuerà a rischiare sanzioni per l’uso improprio del mezzo. Maurizio Caprino ATTUALITÀ • Febbraio 2003

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PROVE SU STRADA • VOLKSWAGEN «TOUAREG V6 3.2»

Un popolo d’élite potenzialità off-road. Va a competere con BMW e Mercedes ed è anche prelibato antipasto di una novità ancora più eclatante, col marchio Porsche: la «Cayenne».

3189 cm3 ● 162 kW (220 CV) ● Euro 4 ● € 45.380 ● Prodotta a Bratislava (Rep. Slovacca)

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Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

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CORTINA D’AMPEZZO

SARÀ REGINA DELLE CAPITALI DELLO SCI Abbiamo effettuato con la «Touareg» un raid ad alta quota che ha toccato quattro capitali sciistiche delle Alpi centroorientali (Cortina d’Ampezzo, Madonna di Campiglio, Ponte di Legno e St. Moritz) A dispetto del nome, che farebbe sognare località remote in mezzo alle dune del deserto, abbiamo guidato la esclusiva sport utility tedesca su e giù per i passi dolomitici con una puntatina fuori confine in Val Engadina.

QUATTRO PASSI PER PROVARLA Cortina d’Ampezzo

Ponte di Legno

Velocità max: 194,9 km/h

ORSE, TRA QUALCHE anno, le guide touareg che oggi accompagnano i turisti di tutto il mondo sulle piste del Sahara sostituiranno le grandi fuoristrada giapponesi, a bordo delle quali oggi sfrecciano tra le dune desertiche col loro prezioso carico umano, con le nuove off-road marchiate Volkswagen. Nel frattempo, l’esclusiva sport utility tedesca sembra destinata a un’élite di automobilisti che, per ora, si accontentano soltanto di sognare quel genere di emozioni africane. Bastano il nome esotico e la promessa di avventura che si porta dietro, per scatenare fantasie e suscitare emozioni. Nella nostra realtà quotidiana, dunque, dobbiamo aspettarci di incontrare la «Touareg» lungo i tornanti che conducono a qualche località sciistica alla moda. E lì siamo andati, anche soltanto per misurare la curiosità e l’interesse che il nuovo modello della Volkswagen riesce a suscitare tra il suo «pubblico». E così, in meno di ventiquattr’ore abbiamo toccato quattro capitali dello sci come Cortina d’Ampezzo, Madonna di Campiglio, Ponte di Legno e St. Moritz. Ce l’abbiamo fatta, malgrado le bufere di neve e, soprattutto, nonostante i mol118

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

Sankt Moritz

Madonna di Campiglio

0-100 km/h: 10,6 s

Consumo medio: 17,1 l/100 km

70-120 km/h in D: 10,1 s

LABORATORIO VW La «Touareg» è un vero e proprio laboratorio tecnologico con dotazioni di altissimo livello. A sinistra, alcune videate del sofisticato navigatore satellitare e i comandi per l’inserimento delle marce ridotte (oltre al bloccaggio del differenziale centrale), la regolazione del grado di ammortizzazione e dell’altezza da terra della vettura. Sotto, lo spazio a disposizione nell’abitacolo: cinque posti comodi.

PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

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MADONNA DI CAMPIGLIO

OCCHIO ALLE GOMME La «Touareg» monta di serie gomme stradali molto valide su asfalto. A richiesta, la Volkswagen offre pneumatici intermedi più efficaci sui fondi a bassa aderenza, ma meno performanti nelle altre situazioni.

teplici tentativi del navigatore satellitare di buttarci fuori strada con indicazioni tardive o premature, se non addirittura completamente errate. Curioso, anche perché in una precedente prova al volante della versione equipaggiata col potente V10 turbodiesel da 5 litri avevamo trovato straordinariamente preciso questo strumento nel guidarci in una grande città europea dalla viabilità molto complessa come Barcellona. Niente di preoccupante, soltanto difetti di gioventù, quasi certamente circoscrivibili al software dell’esemplare in prova. Del resto, l’anomalo funzionamento del navigatore non ha condizionato in alcun modo il nostro tour alpino e, soprattutto, non ha minimamente scalfito le nostre attese. Anzi, nel tratto autostradale tra Verona (dove ci è stata affidata la vettura) e Belluno e, soprattutto, lungo la veloce statale che porta a Cortina, la «Touareg» ha mostrato qualità stradali finora sconosciute alla maggior parte del sport utility in circolazione. O meglio, non ha manifestato i tipici limiti delle vetture a baricentro alto, accusati, sebbene in misura più contenuta, anche dalle suv più ambite e meno specializzate nel fuori strada: sterzo lento e poco progressivo, rollio eccessivo, 120

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La tecnica

IL MEGLIO DELLA TECNOLOGIA punti di forza tecnici della «Touareg» sono il raffinato sistema di trazione integrale permanente «4Motion», con tre differenziali, un giunto a lamelle centrale per ripartire la coppia sugli assi in base alle condizioni di aderenza (anche fino al 100% su uno soltanto) e le sospensioni pneumatiche (Continuous Damping Control), in grado di variare automaticamente (ma anche manualmente) il grado di ammortizzamento e l’altezza della vettura (da 16 a 30 cm). Le sospensioni sono a doppio braccio davanti e dietro. Abs, Esp, Eds e sei airbag di serie.

Caratteristiche tecniche fornite dal costruttore

Coppia variabile

Molle ad aria

Volkswagen «Touareg V6 3.2» • Motore: anteriore longitudinale - 6 cilindri a V (90°) - Cilindrata 3189 cm³ Potenza 162 kW (220 CV) a 6400 giri/min - Coppia 305 Nm a 3200 giri/min - 4 valvole per cilindro - Alimentazione a iniezione elettronica - Condotti aspirazione di lunghezza variabile - Omologazione antinquinamento Euro 4. • Tassa di possesso: € 417,96. • Trasmissione: trazione integrale permanente - Cambio automatico a 6 rapporti (con possibile utilizzo manuale sequenziale) - Differenziale centrale (bloccabile) a ripartizione di coppia variabile tra le due ruote motrici. • Pneumatici: 235/65 VR 17, cerchi 71/2J x 17di lega leggera. Su vettura in prova Bridgestone

Turanza 255/55 R18. • Corpo vettura: 5 porte, 5 posti - Scocca portante Avantreno a ruote indipendenti, bracci trasversali, molla elicoidale, barra stabilizzatrice - Retrotreno a ruote indipendenti, bracci trasversali, molla elicoidale, barra stabilizzatrice - Freni anteriori a disco autoventilanti, posteriori a disco Scatola guida a cremagliera, servocomando - Serbatoio da 100 litri. • Dimensioni e massa: passo 2,855 m - Carreggiata anteriore 1,652 m - Carreggiata posteriore 1,668 m - Lunghezza 4,754 m - Larghezza 1,928 m - Altezza 1,726 m - Massa a vuoto in ordine di marcia 2139 kg, rimorchiabile 3500 kg - Bagagliaio da 500 a 1525 dm³.

La coppia è distribuita in modo simmetrico (50:50) sugli assi dal ripartitore. Questa percentuale varia secondo il tipo di fondo.

Gli elementi pneumatici delle sospensioni permettono la costante regolazione dell’azione ammortizzante e dell’altezza della vettura. PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

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PONTE DI LEGNO

GIOIE GARANTITE

Stabilità CONTROLLO TOTALE

Nel tratto che da Ponte di Legno porta al passo dell’Aprica abbiamo avuto modo di apprezzare le grandi qualità stradali della nostra «Touareg». Ben assettata, segue traiettorie precise e asseconda anche qualche eccessiva presa di confidenza del conducente, potendosi avvalere, tra l’altro, di un eccellente impianto frenante. Con un livello di confort (da segnalare l’ottima insonorizzazione) assolutamente sconosciuto a questo genere di veicoli.

bassa velocità in curva e difficoltà a seguire con precisione le traiettorie. Per non parlare delle pericolose reazioni, a rischio ribaltamento, innescabili da brusche manovre d’emergenza come lo scarto di un ostacolo imprevisto in mezzo alla strada. Al volante della «Touareg» tutto ciò si dimentica quasi subito, favoriti anche dalla particolare posizione di guida. L’assetto è quasi quello di una berlina sportiva. Si deve rinunciare a dominare la strada dall’alto, del resto le dimensioni del parabrezza non garantiscono un campo visivo particolarmente ampio, ma la contropartita vale il sacrificio. Si guida sicuri, con un controllo millimetrico delle traiettorie impostate e con tutto, proprio tutto, a portata di mano. L’abbondanza e la complessità di comandi e funzioni, dapprima possono disorientare un po’, ma poi, dopo che si è studiato il funzionamento dei vari dispositivi sul libretto di uso e manutenzione, si trova tutto benissimo, senza distogliere lo sguardo dalla strada e magari nemmeno staccare le mani dal volante, specie se si seleziona la funzione «drive» del cambio automatico a sei marce. Gli innesti sono dolci, appena percettibili, un po’ più bruschi soltanto quando si affonda 122

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

Abbiamo effettuato il test di stabilità in curva nei tre diversi assetti («Auto», «Confort» e «Sport»). In tutti i casi, la «Touareg» è risultata sicura (soltanto un po’ più cedevole in modalità «Confort») e priva dei tipici limiti delle vetture a baricentro alto. Progressivi, l’inserimento in curva e il passaggio da sotto a sovrasterzante.

il piede sull’acceleratore per scalare rapidamente le marce e riprendere con più rapidità. La selezione del rapporto giusto viene decisa dalla centralina di controllo in tempo reale, anche in base allo stile di guida adottato. E, se non si può fare a meno di «smanettare», è prevista anche la selezione manuale delle marce con brevi pressioni, avanti o indietro, sulla leva del cambio, dopo averla opportunamente spostata nell’apposita griglia di destra. Qualche problema, al primo contatto con la

neve, appena abbiamo superato quota 1800 nella salita che da Cortina porta al Falzarego, sottoforma di un’improvvisa e inaspettata tempesta che ha ribaltato le previsioni meteorologiche. Colti di sorpresa con gomme opzionali stradali ribassate da 18 pollici (per sicurezza avevamo comunque a bordo le catene da neve), ci siamo affidati alla sofisticata trazione integrale permanente, assistita dall’elettronica, per affrontare la sottile coltre nevosa depositatasi su un fondo già reso insidioso dalla for-

In fuori strada NON TEME CONFRONTI Le notevoli potenzialità fuoristradistiche della «Touareg» (con le gomme giuste), che abbiamo sperimentato anche su percorsi di un certo impegno, trovano conferma nelle prestazioni off-road dichiarate dal Costruttore. La sport utility tedesca riesce ad affrontare pendenze e inclinazioni trasversali di ben 45°, supera guadi profondi quasi 60 centimetri e ha un’elevata altezza minima da terra (massima, 30 cm), oltre a buoni angoli d’attacco e dosso (grazie alla possibilità di variare l’altezza della vettura). Pretendere di più, sarebbe persino inutile su una vettura di questa classe. PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

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SANKT MORITZ

MA CHE CONSUMI!

Concorrenti

SEMPRE PIÙ NUMEROSE

Il nostro test alpino si è concluso a St. Moritz, dopo avere superato i paesaggi mozzafiato del passo Bernina completamente innevato. Dove chiudiamo la prova assegnando alla «Touareg» una pagella di eccellenza sotto tutti i punti di vista, con l’eccezione dei consumi, molto elevati.

mazione di ampi tratti ghiacciati. Pur penalizzata dal tipo di gommatura, la «Touareg» ha risalito con sicurezza i tornanti sino al passo, ma non è stata altrettanto disinvolta nella successiva discesa verso valle, a causa soprattutto dell’eccessiva sensibilità dell’Abs in frenata. Il suo frequente intervento, se da un lato ha sempre garantito il controllo della direzionalità dello sterzo, dall’altro ha imposto di ridurre notevolmente la velocità, con frenate anticipate prima di ogni tornante. Siamo convinti, tuttavia, che con le gomme adatte (quelle di serie più strette e meno ribassate dovrebbero già essere molto più efficaci) le enormi potenzialità della vettura sarebbero emerse prepotentemente anche in questa situazione, così come abbiamo già avuto modo di sperimentare con successo in una precedente prova su percorsi off-road molto impegnativi. In quell’occasione, la «Touareg» era spinta dal portentoso turbodiesel V10 da 5 litri, nei confronti del quale il nostro V6 «3200» a benzina non ha certo sfigurato, anche se la sua disponibilità di cavalli (220 contro 313) e soprattutto di coppia (305 Nm contro 750 Nm) è nettamente inferiore. La sua miglior caratteristica, comunque, è la dolcezza di funzionamento, esaltata dal buon accordo col cambio automatico, garanzia 124

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

BMW «X5 3.0» Tra le sport utility di lusso la BMW «X5» si conferma la più ambita e veduta. La versione col 3 litri a benzina costa 48.000 euro.

MERCEDES «ML 350» Condivide con la «X5» i primi posti nella classifica delle vendite. Ha da poco adottato un nuovo V6 «3700» (€ 51.401).

PORSCHE «CAYENNE» È l’alternativa super sportiva e anche la più costosa, ma con grandi potenzialità in off-road. Prezzi, a partire da circa € 63.000.

«RANGE ROVER» L’ultima edizione condivide ben poco con le vecchie serie, tranne forse il prezzo molto alto: la «V8 4400» costa oltre 75.000 euro.

VOLVO «XC 90» La spot utility svedese arriva sul mercato assieme alla «Touareg». È meno specialistica della tedesca, ma costa uguale (€ 47.000).

di brillanti riprese e grande souplesse di marcia. Complice l’abbondante massa (quasi 2400 kg in condizioni di prova), lo spunto in accelerazione non è risultato altrettanto efficace. Abbastanza scontato, invece, il risultato di consumo. Così come le concorrenti dirette, la «Touareg» non si segnala per parsimonia, soprattutto se si sale con la velocità: in autostrada si possono fare anche meno di 5 chilometri con un litro... Un biglietto da visita utile soltanto

per quando si sosta al distributore per essere accolti dal benzinaio col sorriso sulle labbra. Per fortuna, il serbatoio ha una capacità record da 100 litri, che garantisce un’accettabile autonomia di marcia. Quest’aspetto tuttavia passa in secondo piano, specie se non si hanno problemi di budget, se si mette sul piatto oltre alla soprendente facilità di guida (esaltata nel nostro caso dalla gommatura optional) e alle enormi potenzialità in fuori strada, anche il confort

da grande ammiraglia, grazie a un’insonorizzazione praticamente perfetta e all’eccezionale lavoro delle sospensioni pneumatiche. Una volta effettuato l’ultimo tornante del passo del Maloja, a valle di St. Moritz (versante italiano), si può concludere che la «Touareg» è la prima suv ad aver davvero realizzato la quadratura del cerchio tra le esigenze stradali e quelle off-road. Restiamo in attesa della risposta delle marche concorrenti. Che non si farà attendere. •••• PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

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VOLKSWAGEN «TOUAREG V6 3.2»

PRESTAZIONI Rilevate sulla nostra pista di Vairano (PV)

ABITABILITÀ

Editoriale Domus Sistema di Qualità certificato

VELOCITÀ E REGIMI

Touareg

Le misure sono espresse in centimetri

Pregi

• Comportamento sportivo • Ottima in fuori strada • Confort superiore

Touareg

Massima (km/h) Regime a vel. max giri/min Regime a 130 km/h giri/min

194,995 4500 in D 3000 in D

Difetti

CONSUMO - Percorrenze in D Velocità in km/h 70 90 100 110 130 160

• Consumo elevato • Visibilità posteriore

km/litro 10,7 9,0 8,3 7,6 6,5 5,2

in sintesi

Per adesso ha il record in pugno

4,7 (470)

CONFORT E RUMOROSITÀ m/s

100 A.I.

SOSPENSIONE RIGIDA

1.00

Scarso

0.80

90 80

0.20 SOSPENSIONE CONFORTEVOLE

0.00

50 30

Tempi in secondi 2,4 5,7 10,1 13,0 30,3 160,9

FRENATA con Abs Velocità in km/h 60 100 130 140

Spazio d’arresto in metri 13,7 38,1 64,4 74,7

RESISTENZA ALL’AVANZAMENTO Velocità in km/h 70 100 130 Rendimento a 100 km/h

Potenza assorbita in kW 16,0 32,8 60,1 27,2%

SCARTO TACHIMETRO medio a 130 km/h

4,4% 4,4%

DATI GENERALI RILEVATI Diametro sterzata (tra muri) Giri volante Sforzo volante Massa della vettura in prova

11,1 m 2,8 2 kg 2390 kg

Per un veicolo di questa categoria la capacità di assorbimento delle sospensioni è sorprendente: il grafico (sopra) non evidenzia picchi nemmeno nel secondo tratto del percorso di prova (quello dove le sollecitazioni sono più sensibili). Il quadro è completato dall’ottimo andamento delle curve di rumore.

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

AUTO RUMOROSA 90 80 70 60 50 40

AUTO SILENZIOSA 90 100 110 120

41,1

Le sport utility, in genere, sono un buon compromesso tra le esigenze contrastanti della guida su strada e di quella off-road. Gli ultimi modelli hanno spostato sempre più in alto il punto di equilibrio. Di recente, la nuova «Range Rover» era diventata un po’ il veicolo di riferimento della categoria. Sono passati pochi mesi e già l’esclusiva Suv inglese deve cedere il passo alla nuova arrivata, capace di svolgere nello stesso tempo, e in maniera eccellente, il ruolo di fuoristrada e quello di berlina granturismo. Quanto tempo riuscirà a conservare questo primato la «Touareg»? L’imminente arrivo della Porsche «Cayenne», sua parente stretta, potrebbe già cambiare la classifica.

130 140 150 160km/h

38,7

40,7

39,2

39,4 40,0

10 30

40,3 50 m

40 Discreto

Scarso

I poggiatesta posteriori generano un angolo buio importante. Indispensabili gli ampi specchi retrovisori esterni.

PAGELLA

★ Insufficiente ★★ Sufficiente ★★★ Discreto ★★★★ Buono ★★★★★ Ottimo

Touareg

POSTO GUIDA ★★★★★

PLANCIA E COMANDI ★★★★★

STRUMENTAZIONE ★★★★★

CLIMATIZZAZIONE ★★★★★

VISIBILITÀ ★★★

FINITURA ★★★★★

EQUIPAGGIAMENTO ★★★★★

ABITABILITÀ ★★★★

BAGAGLIAIO ★★★★★

CONFORT ★★★★★

MOTORE ★★★★

ACCELERAZIONE ★★★

RIPRESA ★★★★★

Estetica

★★★★★

Non ha la forte personalità delle sport utility più alla moda, che spopolano sul mercato, ma una linea equilibrata, molto discreta, per chi vuole il meglio senza troppo apparire.

STERZO

Garanzia

n. 2658

CAMBIO

39,3

Ottimo

126

dB(A)

40,1

100 110 120 130 140 150 160km/h

41,1

1 2

VISIBILITÀ

FRENATA Nel test di affaticamento dell’impianto frenante (10 prove d’arresto consecutive a pieno carico) la «Touareg» non ha manifestato alcun sintomo di cedimento.

100

DISAGIO ACUSTICO

Scarso

0.40

Scarso Discreto

70 0.60

RIPRESA in D Velocità in km/h 70-80 70-100 70-120 70-130 1 km da 40 km/h Velocità d’uscita in km/h

CONFORT ACUSTICO

Discreto

accelerazione verticale

Tempi in secondi 4,5 7,1 10,6 12,2 17,5 24,5 32,0 161,6 17,5 129,0

Ottimo

ACCELERAZIONE Velocità in km/h 0-60 0-80 0-100 0-110 0-130 0-150 1 km da fermo Velocità d’uscita in km/h 400 m da fermo Velocità d’uscita in km/h

115 cm

Ottimo

Città

162 c m

6,1 (610)

Discreto

Autostrada

Ottimo

6,9 (690)

Lo spazio interno è abbondante per cinque, anche in senso verticale, nonostante la relativamente contenuta altezza della vettura. I sedili sono accoglienti, ma l’accessibilità non è ottimale per i più alti. Enorme il bagagliaio (abbiamo misurato una capacità di 560 litri), che è accessibile anche dal lunotto, apribile separatamente.

82 cm

MEDIE D’USO in km/l (autonomia in km) Statale

allaccia le cinture

Ha la normale copertura europea di due anni senza limiti di chilometraggio.

★★★★★

FRENI ★★★★★

SU STRADA ★★★★★

IN FUORI STRADA ★★★★★

CONSUMO ★★

PREZZO ★★★

Impostazione perfetta. Regolazioni elettriche (anche con memorie) facili e intuitive. Assetto di tipo automobilistico. Vano d’accesso della porta non particolarmente ampio per i più alti. Col volante multifunzione, molti comandi sono ripetuti sulle razze. A richiesta, l’accensione «Keyless access». Molto bella e tecnologica la plancia. Può essere impreziosita, a richiesta, con inserti di legno (radica di noce o mirto). Intuitivi i comandi, raccolti prevalentemente sulla console centrale, e il mobiletto tra i sedili. Sono tutti a portata di mano e perfettamente visibili anche di notte. Da cinque stelle con il navigatore satellitare (optional). Standard offre una ricca strumentazione (dai contorni cromati) nel cruscotto. Al centro del quadro c’è un display da 3 pollici che visualizza anche le informazioni del documentatissimo computer di bordo. A richiesta, l’impianto di ricezione TV. Impianto sofisticato ed efficacissimo. La funzione ricircolo si attiva automaticamente non appena viene rilevata aria inquinata. La temperatura può essere regolata indipendentemente dai due passeggeri anteriori. Previste bocchette regolabili anche per i posti dietro. A richiesta, un impianto a 4 zone. Non garantisce gli stessi ampi campi visivi delle suv classiche. La superficie vetrata non è particolarmente ampia e i poggiatesta posteriori (di enormi dimensioni) infastidiscono parecchio. In compenso, i retrovisori esterni molto ampi limitano il disagio. Da grande ammiraglia sia nella scelta dei materiali sia nella cura dell’assemblaggio. Non sono state rilevate sbavature. Attenzione fuori del comune anche al dettaglio, specie a livello di piccoli confort riservati agli occupanti. I parafanghi anteriori sono di plastica antiurto, il cofano è d’alluminio. Difficile chiedere di più. C’è tutto quanto si ritiene necessario (persino superfluo) su una vettura di questa categoria. L’esclusiva dotazione di serie può essere ulteriormente arricchita attingendo dal copioso elenco di optional. Ovviamente non bisogna avere limiti di budget. Non bisogna lasciarsi ingannare dalle dimensioni esterne molto compatte della «Touareg», più bassa rispetto alla media della categoria. In realtà, lo spazio interno è abbondante anche in altezza. Rispetto alle principali concorrenti offre un po’ meno agio alle gambe dei passeggeri posteriori. Nella categoria è uno dei più capaci con oltre 560 litri (misurati a filo della cappelliera col metodo delle palle da tennis). L’accesso è facilitato dal pratico portellone incernierato al tetto, dotato anche di apertura separata del lunotto. Il ruotino di scorta è alloggiato sotto il piano di carico. Merita la lode. L’insonorizzazione è stata curata con straordinaria meticolosità. Per esempio, la tenuta dei finestrini è assicurata da un sistema triplo di guarnizioni. L’assorbimento delle sconnessioni è garantito dalle sospensioni pneumatiche a taratura variabile (con regolazione dell’altezza della vettura). Ha impressionato soprattutto la quasi totale assenza di vibrazioni. Al minimo bisogna addirittura accostare l’orecchio al cofano per sentir girare il sei cilindri. È anche piuttosto pastoso e disponibile a salire di regime. Appositamente preparato per la guida in fuori strada. Non ha la vivacità del 3 litri montato sulla BMW «X5» e della nuova Mercedes «ML 350» ed è anche meno brillante del V6 che spinge la Lexus «RX 300»; deve fare i conti, infatti, con la massa della «Touareg» davvero rilevante (quasi 2400 kg in condizioni di prova). L’ottimo accoppiamento motore-cambio automatico riesce a limitare gli effetti della considerevole stazza. La «RX 300», tuttavia, stacca tempi leggermente migliori. Più lenta, ovviamente, la «X5» con cambio manuale. Grande elasticità di marcia. Un sei marce automatico dagli innesti dolci e puntuali di tipo autoadattativo, che prevede anche la possibilità di selezione manuale (tipo Tiptronic) dei rapporti (a richiesta attuabile pure attraverso due levette al volante). Si può guidare nel massimo relax o con uno stile più sportivo. Le Bridgestone «Turanza» (misura 255/55 R18) in dotazione ne hanno esaltato precisione e prontezza. Si riesce a pennellare le curve e a correggere le traiettoria quasi come su una granturismo. Comportamento piuttosto raro sulle sport utility, anche le più recenti. Prestazioni di assoluto rilievo in frenata: spazi d’arresto contenutissimi (38 m da 100 all’ora), ottima modulabilità del pedale, impianto (a quattro dischi, anteriori autoventilati) adeguatamente dimensionato. Superata a pieni voti anche la prova di resistenza a fatica. Il voto è relativo alla versione con gommatura da 18 pollici (optional): grande tenuta, elevata velocità in curva, notevole sicurezza. Nel comportamento la vettura dovrebbe perdere qualcosa con i pneumatici più piccoli standard o con quelli «quattro stagioni» (anch’essi optional). Con le gomme giuste va dappertutto. Valida soprattutto sui percorsi molto sconnessi, dove fa valere le sospensioni pneumatiche regolabili in altezza. La trazione integrale «4Motion» a controllo elettronico ripartisce sempre la coppia in modo ottimale. Ha le ridotte e il bloccaggio del differenziale centrale. Piuttosto elevato: le percorrenze medie oscilano tra i 5 e i 7 km/litro. La «Touareg» «beve» parecchio un po’ in tutte le condizioni d’uso. Il serbatoio dalla capacità record di 100 litri limita le fermate al distributore, ma non il contalitri del distributore quando si fa il pieno. Nella categoria delle suv di classe è una delle più economiche. Il prezzo base di 45.000 euro, però, lievita notevolmente se si attinge a piene mani alla lista degli optional, alcuni dei quali irrinunciabili su un veicolo del livello della «Touareg».

Le stelle sono valutate mettendo a confronto il punteggio migliore che hanno meritato vetture della medesima fascia di mercato. PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

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PROVE SU STRADA • CITROËN «C3 1.4 16V HDI 5P. EXCLUSIVE»

Tanta potenza poco gasolio La verve della «C3» e le ottime prestazioni del «sedici valvole» da 90 cavalli sono un connubio decisamente riuscito. Il prezzo di listino, non lontano dai sedicimila euro, è impegnativo, ma si può star certi di aver acquistato un’auto di soddisfazione.

● ● ● ●

1398 cm3 66 kW (90 CV) Euro 3 € 15.951

Prodotta a Aulnay (Francia)

NON SOLO VALVOLE La novità saliente (e più appariscente) sono le quattro valvole per cilindro, ma questa versione top della «C3» ha in più anche l’intercooler e la geometria variabile della turbina. Esteticamente, non è distinguibile dalle altre «Exclusive».

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Febbraio 2003 • PROVA SU STRADA

RIMA I PICCOLI diesel. Ora i piccoli diesel potenti. Citroën, non paga del suo «HDi» di 1.4 litri da 68 cavalli, amplia le disponibilità a gasolio della «C3», offrendo la stessa unità anche con distribuzione a quattro valvole per cilindro. Il risultato è un piccolo ma muscolosissimo motore da 90 cavalli, ovvero quanti ne bastano (e avanzano) per conferire alla piccola francese un carattere più che brillante. Per carità, non che si possa tenere testa alle «GT» più blasonate, ma sono molte le soddisfazioni che ci si possono levare con questa «C3». Sia in accelerazione sia in ripresa, la piccola di casa Citroën è molto vigorosa e i numeri confermano le sensazioni: rispetto alla «otto valvole», il miglioramento è di due secondi e mezzo nello zero-cento e di cinque secondi e mezzo nel «70-120» in

quinta. Il brio è evidente a tutte le andature, anche se va segnalato un piccolo (anzi fisiologico) ritardo della turbina quando si schiaccia a fondo l’acceleratore ai bassi regimi. In tutti gli altri casi il motore si dimostra sempre molto pronto e contribuisce al confort della vettura con una silenziosità sempre di buon livello. Peccato solo per alcuni piccoli strappi a basso regime, peraltro da considerare più un «difetto» del nostro esemplare che non una caratteristica di questa versione della «C3». I 22 cavalli in più rispetto al «1.4» di partenza non hanno, sui consumi, i riflessi negativi che ci si potrebbero aspettare: fin verso i cento orari la «otto valvole» fa un po’ meglio, ma alle andature autostradali la «sedici valvole» ha il sopravvento. A velocità codice, percorre 13,1 km/litro, contro i 12,6 della versione meno potente. PROVA SU STRADA • Febbraio 2003

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La tecnica

allaccia le cinture

LEGGEREZZA E POTENZA

er ottenere una potenza specifica di 66 cavalli/litro, i tecnici della PSA si sono messi d’impegno: il loro «1400» common rail (sviluppato assieme a Ford) è dotato di un turbocompressore a geometria variabile e di uno scambiatore aria/aria, caratteristiche che, unitamente alla distribuzione con quattro valvole per cilindro, spiegano i bassi consumi e le elevate prestazioni. Per contenere la massa totale in meno di un quintale (98 kg, per la precisione), si è fatto ampio ricorso a leghe d’alluminio e a materiali compositi. Il basamento è realizzato con una pressofusione

di alluminio, nella quale supporti e camicie di ghisa vengono inseriti durante la fusione, mentre sono di materiale composito il ripartitore di aspirazione, il coperchio della testata e molti altri particolari. Per ridurre i consumi, molto è stato fatto in materia di riduzione degli attriti: i bilancieri a rullo che comandano le valvole, per esempio, consentono un risparmio nei consumi che si può quantificare tra l’1,5 e il 2%. Caratteristica che, unita all’alleggerimento delle parti mobili, ha risvolti positivi anche sulle prestazioni: ecco spiegata la facilità con cui prende i giri il «sedici valvole».

n. 2659

PRESTAZIONI Rilevate sulla nostra pista di Vairano (PV)

VELOCITÀ E REGIMI

Velocità in km/h 70 100 130 Statale

20,3 (954)

COME UNA GRANDE

Autostrada Città

13,3 (625) 16,7 (785)

Ampio e luminoso, l’abitacolo della «C3» è gradevole e vivibile. La vettura provata era equipaggiata anche col navigatore satellitare con telecomando (a fianco), optional un po’ caro (1100 euro) per questa categoria di vetture. Di serie, invece, il climatizzatore automatico e la radio con CD con comandi ripetuti al volante (sulla levetta del tergi). Bello il rivestimento di vellutino chiaro dei sedili, che dà un apprezzabile tocco di eleganza all’insieme.

ACCELERAZIONE Velocità in km/h 0-60 0-100 0-130 1 km da fermo 400 m da fermo

Tempi in secondi 4,7 11,8 21,3 33,8 18,2

RIPRESA in V Velocità in km/h 70-100 70-120

Tempi in secondi 8,6 15,6

FRENATA con Abs Velocità in km/h 60 100 130

Spazio d’arresto in metri 14,4 40,1 67,7

DATI GENERALI RILEVATI Diametro di sterzata (tra muri) Sforzo frizione Massa della vettura in prova

11,7 10,4 1215 kg

★ Insufficiente ★★ Sufficiente ★★★ Discreto ★★★★ Buono ★★★★★ Ottimo

ABITABILITÀ

★★★★

INTERNI

Quattro persone viaggiano comode e hanno facile accesso all’abitacolo grazie alle porte ampie con angolo di apertura generoso. Lo spazio in altezza e larghezza è più che sufficiente, anche se dietro in tre bisogna stringersi un po’.

BAGAGLIAIO A.I.

100

Scarso

0.80

50 40 30

Discreto

0.60 0.40 0.20 SOSPENSIONE CONFORTEVOLE

Scarso Discreto

80 70

Ottimo

accelerazione verticale

70 SOSPENSIONE RIGIDA

1.00

0.00

AUTO RUMOROSA Ottimo

80 m/s

dB(A)

DISAGIO ACUSTICO 90

100 110 120 130 140 150 160km/h

★★★★★

La capacità è più che buona per la categoria (oltre 300 litri). Si può configurare lo spazio secondo le necessità sfruttando il doppio fondo.

PRESTAZIONI

★★★★★

I dati cronometrici sono al vertice della categoria, sia per l’accelerazione sia per la ripresa. Quanto a potenza e coppia, il piccolo «1.4 HDi 16V» attualmente è il massimo e ha poco da invidiare a molti 2 litri.

FRENATA

★★★★

Assistita (di serie) dall’Abs e dal ripartitore elettronico della frenata. L’impianto sopporta senza problemi anche un uso gravoso.

60 Ottimo

★★★★

100

CONFORT ACUSTICO

Scarso Discreto

CONFORT

★★★★

I materiali dei rivestimenti sono di buon livello, in particolare quelli dei sedili che sono anche piacevoli al tatto. Qualche scricchiolio guasta l’impressione di bontà dell’assemblaggio.

50 40

AUTO SILENZIOSA 90 100 110 120

SU STRADA

★★★★

CONSUMO

★★★★

130 140 150 160km/h

L’assorbimento delle sospensioni è più che buono e il confort non soffre particolarmente della gommatura «barra sessanta». La rumorosità è contenuta.

Le stelle sono valutate mettendo a confronto il punteggio migliore Febbraio 2003 • PROVA SU STRADA

km/litro 30,0 22,1 15,1

MEDIE D’USO in km/l (autonomia in km)

Citroën «C3 1.4 16V HDi 5p Exclusive»

130

178,895 4100 in V

CONSUMO - Percorrenze in V

• Motore: ant. trasversale, ciclo diesel - 4 cilindri in linea - 1398 cm³ - 66 kW (90 CV) a 4000 giri/min - Coppia max 200 Nm a 1750 giri/min - 4 valvole per cilindro - Un asse a camme in testa (cinghia dentata) - Iniezione diretta common rail, turbocompressore - Omolog. antinquinamento Euro 3. • Tassa di possesso: € 170,28. • Trasmissione: trazione anteriore - Cambio manuale a 5 rapporti. • Pneumatici: 185/60 R 15, cerchi 6J (vettura con Michelin «Energy». Prezzo cad. € 98,00 circa). - Ruota di scorta normale. • Corpo vettura: 5 porte, 5 posti - Avantreno a ruote indipendenti, braccio trasversale con montante telescopico (MacPherson), molla, barra stabilizzatrice - Retrotreno a ruote interconnesse, braccio longitudinale, molla, barra stabilizzatrice - Ammortizzatori idraulici - Freni a disco, ant. autoventilanti, Abs, Ebd - Sterzo a cremagliera, servo elettrico - Serbatoio carburante 47 litri. • Dimensioni e massa: passo 2,460 m - Carreggiata ant. 1,439 m - Carreggiata post. 1,439 m - Lunghezza 3,850 m - Larghezza 1,667 m - Altezza 1,519 m - Massa 1072 kg, rimorchiabile 900 kg - Bagagliaio da 305 a 1310 dm³.

PAGELLA

Massima (km/h) Regime a vel. max giri/min

Caratteristiche tecniche fornite dal costruttore

Per il resto le differenze sono quasi inavvertibili: la gommatura un po’ più «cattiva» rende la francese leggermente meno «ben disposta» verso le sconnessioni, ma in compenso se ne giova lo sterzo. Il comando, pur perfettibile come quello di tutte le «C3», con questi pneumatici migliora le sue doti in materia di progressività, anche se nelle fasi di riallineamento resta sempre un po’ brusco. Pur con un prezzo che non può essere sottovalutato (15.951 euro di listino), questa versione della piccola Citroën ci è piaciuta molto anche per il dovizioso equipaggiamento di serie. Nella fattispecie del nostro esemplare, poi, erano presenti anche il navigatore satellitare (con pittogrammi) e i sensori di parcheggio (rispettivamente 1100 e 530 euro): si tratta di dotazioni che costano molto, è vero, ma fanno accantonare anche ai più schizzinosi l’idea di trovarsi a bordo di un’utilitaria. ••••

Editoriale Domus Sistema di Qualità certificato

Il comportamento è soddisfacente, per la tenuta di strada sicura e la buona precisione delle traiettorie. La stabilità è nella media. È disponibile l’Esp.

Molto contenuto in ogni situazione. Non ha meritato cinque stelle soltanto perché la Toyota «Yaris 1.4 D-4D» è ancora più parca nei consumi.

Pregi

• Prestazioni Per essere una «1400» diesel, questa «C3» tira veramente forte: accelera come una duemila, però consuma comunque molto poco. • Equipaggiamento completo Il prezzo di listino non è dei più bassi, ma l’equipaggiamento è sostanzialmente completo e comprende di serie dall’Abs alla radio con CD e comandi al volante.

Difetti

• Diametro di sterzata ampio Per essere «piccolina» ha bisogno di troppa strada per un’inversione. • Leggibilità contagiri È uno strumento invisibile, quindi inutile.

che hanno meritato vetture della medesima fascia di mercato. PROVA SU STRADA • Febbraio 2003

131

PROVE SU STRADA • SUBARU «FORESTER 2.0 T 16V AWD XT PR» - «2.0 16V AWD X VR»

Questione

di mobilità

La sua forza sta nella capacità di soddisfare ogni esigenza di trasporto: versatilità d’utilizzo, spazio a bordo e l’attitudine a muoversi su fondi difficili la rendono davvero interessante. Soprattutto per chi nell’auto non vuol spendere troppo.

«2.0 T 16V AWD XT PR» 1994 cm3 ● 130 kW (177 CV) Euro 3 ● € 30.351 «2.0 16V AWD X VR» 1994 cm3 ● 92 kW (125 CV) Euro 3 ● € 26.851 ● Prodotte a Tokyo (Giappone)

132

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

133

ICI SUBARU e pensi all’«Impreza» da rally, ai vari Navarra, Makinen, Solberg e alle loro spettacolari esibizioni d’alta guida sulla neve, sulla terra, nel fango. Più difficile, invece, che nei discorsi dei guidatori comuni s’incuneino le nuove «Forester», macchine che puntano a soddisfare esigenze più concrete, elementari si potrebbe dire, come quella di spostarsi da un luogo all’altro, a prescindere dalle condizioni del tracciato. Sì, perché le «Forester», come le «cugine da competizione», sfoggiano una congenita predisposizione a muoversi su percorsi, diciamo, critici. Del resto, una Subaru, specie una «Forester», non la si sceglie per far morire d’invidia il vicino di casa: di solito lo si fa per la necessità di disporre di spazio a bordo per persone e cose e di muoversi frequentemente su fondi a bassa aderenza. La si sceglie anche se si è deciso di non investire una fortuna nell’acquisto dell’auto: non che la regalino, la «Forester», eppure sembra difficile trovare tra le automobili «tout terrain» un prodotto analogo a meno di 25.000 euro (per la versione base), tutto compreso (tant’è che sul mercato dell’usato queste Subaru sono considerate un assegno circolare). La Subaru offre la «Forester» in due configurazioni: aspirata e turbo. Dopo averle guidate entrambe, possiamo affermare con accertata convinzione che la seconda non è la versione «maggiorata» della prima, o perlomeno non è solo questo. La «2.0 16V AWD X VR», la «Forester» da 125 cavalli per inten-

PIACE

«Forester 2.0 Turbo»

«Forester 2.0 16V»

Velocità max: 199,7 km/h 0-100 km/h: 8,0 s 70-120 km/h in V: 14,6 s Consumo medio: 10,8 l/100 km

Velocità max: 180,7 km/h 0-100 km/h: 10,7 s 70-120 km/h in V: 19,3 s Consumo medio: 9,6 l/100 km

• Il tetto di cristallo panoramico apribile elettricamente compreso nella dotazione di serie. • La difesa contro i climi freddi: i sedili, gli specchi e le spazzole tergicristallo sono riscaldati.

ACCESSORI Prezzi in euro

GIAPPONESI NELL’INTIMO Impostazione piuttosto classica (soprattutto per gli standard giapponesi) per la plancia delle rinnovate «Forester». La turbo e l’aspirata sono praticamente identiche, salvo alcuni dettagli: la prima ha la corona del volante rivestita di pelle (a sinistra), la seconda ha la leva delle cosiddette «mezze marce» sul tunnel (foto piccola in alto).

134

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

2.0 Turbo Prezzo di listino 30.351 Prezzo vettura provata 30.751 Abs di serie Airbag frontali e laterali di serie Airbag a tendina (windowbag) Cambio automatico 1780 Cerchi di lega leggera di serie Climatizzatore automatico di serie Controllo elettr. stabilità Controllo elettr. trazione Cruise control di serie Fendinebbia di serie Lavafari ad alta pressione di serie Poggiatesta posteriori di serie Radio con lettore CD di serie Sbrinatore tergicristallo di serie Sedile guida reg. in altezza di serie Sedili anteriori riscaldabili di serie Sospensioni autolivellanti di serie Specchietti elettr. e riscald. di serie Tetto apribile elettrico di serie Vernice metallizzata 400 Volante regolabile in altezza di serie In rosso: presente su vettura provata.

• La garanzia di tre anni o 100.000 chilometri. 2.0 16V 26.851 27.251 di serie di serie 1780 di serie di serie di serie di serie di serie di serie di serie di serie di serie di serie di serie di serie di serie 400 di serie

NON PIACE

SPAZZOLE RISCALDATE L’abitacolo delle «Forester» è disseminato di vani portaoggetti, per lo più chiusi da sportelli: la fotografia illustra quello al centro della plancia, sopra la console. Nell’immagine qui sopra, una particolarità: il parabrezza integra una resistenza per riscaldare le spazzole del tergicristallo ed evitare che si possano incollare col freddo.

• L’autoradio con i pulsanti troppo piccoli e le indicazioni microscopiche. • Il volante della «Forester» aspirata con la corona di plastica.

PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

135

derci, sembra più ottimizzata per il fuori strada: oltre ad avere un assetto più morbido e cerchi da 15˝, che evidentemente condizionano il comportamento sull’asfalto, l’aspirata dispone delle cosiddette «mezze marce». Non sono vere e proprie «ridotte»: il dispositivo (ottenibile solo abbinato alla trasmissione manuale e al motore aspirato) si inserisce premendo la frizione e sollevando una leva accanto a quella del cambio e permette di tenere il regime di rotazione del motore un po’ più alto (di circa 500 giri) quando si affrontano tratti impervi a bassa velocità (benché la riduzione possa essere inserita in qualsiasi momento). Una necessità che la «Forester» turbo evidentemente non manifesta, vista l’abbondante disponibilità di coppia (il valore massimo è di 285 Nm a 3200 giri/min anziché 184 a 3600). Su entrambe, quando sono equipaggiate con il cambio manuale (occorre specificare, visto che esiste la possibilità di montare anche la trasmissione automatica), è di serie un dispositivo, denominato «Hill Holder», che facilita le partenze sulle strade in salita: lo si attiva a vettura ferma, premendo assieme i pedali della frizione e del freno. Rilasciando quest’ultimo, la macchina non arretra e, di fatto, una partenza in salita diventa semplice quanto partire in piano. Nessun problema di motricità neppure sulla neve, dove si è svolto il nostro test: le due «Forester» si muovono con rassicurante destrezza, potendo contare su specifici pneumatici «M+S», indispensabili per sfruttare al meglio la trazione integrale permanente. Queste Subaru, tra l’altro, non montano alcun sistema di controllo della trazione e, in effetti, non ne abbiamo sentito l’esigenza, neppure sulla neve, dove i tre differenziali distribuiscono la coppia mo-

4x4 PER QUATTRO Posto guida e abitacolo della «Forester» sono spaziosi, tagliati sulle misure europee. Quattro persone possono viaggiare molto comodamente, ma un eventuale quinto passeggero è costretto a convivere col tunnel di trasmissione e a stringersi un po’. Sono di serie gli attacchi Isofix per i seggiolini dei bambini.

Consigli di guida

SOGLIA ALTA PIANO LARGO La capacità di carico del bagagliaio della Subaru «Forester» è pari a 440 litri, a livello della cappelliera. Il corpo vettura rialzato e la presenza del differenziale posteriore hanno condizionato l’altezza del piano di carico, posto a 70 cm da terra. Sotto il pianale, trova posto una ruota di scorta di dimensioni normali.

SUL GHIACCIO E SULLA NEVE

39 cm 95-136 cm

72 cm

96 cm

SIATE PRUDENTI E GUIDATE CON MOLTA DELICATEZZA ulla neve e sul ghiaccio, la guida di un’auto richiede attenzione, anche se si tratta di una 4x4. La trazione integrale è di grande aiuto in accelerazione, ma non dà alcun vantaggio in frenata e durante la fase d’inserimento in curva, dove il comportamento di una 4x4 è simile a quello delle altre auto. In fase di frenata il superamento del limite di aderenza è segnalato dal precoce intervento dell’Abs (il pedale del freno vibra sotto il piede); quella è la massima decelerazione possibile, ma grazie all’Abs siete ancora in grado di padroneggiare l’auto (a ruote bloccate andreste inesorabilmente diritti) e quindi di evitare un ostacolo. Nella fase di

IL SOTTOSTERZO

Nella fase d’inserimento in curva la «Forester» tende a sottosterzare, cioè ad allargare la curva con il muso: occorre ridurre l’angolo di sterzata, manovra tutt’altro che istintiva.

136

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

IL SOVRASTERZO

Da metà curva in poi è possibile che il comportamento passi da sotto a sovrasterzante, cioè la vettura perda aderenza con il retrotreno allargando la curva con la coda.

161-183 cm

L’OSTACOLO IMPROVVISO

In frenata, l’intervento precoce dell’Abs segnala il superamento del limite di aderenza: quella è la massima decelerazione su cui potete contare, ma grazie al sistema antibloccaggio siete ancora in grado di cambiare traiettoria. I test sono stati effettuati sulla pista di ghiaccio di Livigno (SO).

inserimento in curva la vettura tende a sottosterzare: bisogna rilasciare il gas, eventualmente frenare, ma con molta cautela, e ridurre leggermente l’angolo di sterzo, in modo da far riprendere direzionalità alle ruote anteriori. Da metà curva in poi, se riaccelerate con una certa decisione, è possibile che, per effetto del trasferimento di coppia alle ruote posteriori, il comportamento della «Forester» passi da sotto a sovrasterzante, cioè che la vettura perda aderenza con il retrotreno allargando la curva con la coda. A questo punto è necessario controsterzare con decisione cercando di prevenire i movimenti della vettura e modulando la potenza del motore. PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

137

Stabilità

STERZO LENTO TRA I BIRILLI

«2.0 16V»

La «Forester» aspirata è afflitta da un rollio piuttosto pronunciato, che ne condiziona le reazioni: la vettura è prima sottosterzante, poi diventa sovrasterzante. La velocità di superamento del test è stata di 55,8 km/h.

«2.0 Turbo»

Anche la «Forester Turbo» si è dimostrata poco agile tra i corridoi del test di stabilità: colpa dello sterzo lento, che non consente di recuperare in tempo il sovrasterzo nella seconda fase della manovra. Velocità: 55,3 km/h.

Tecnica TUTTO È SIMMETRICO uardandola non lo si direbbe, eppure la «Forester» è stretta parente della sportivissima «Impreza», con la quale condivide l’intero gruppo propulsore-trasmissionesospensioni. La «Forester» è fedele al classico schema Subaru che prevede il motore quattro cilindri boxer e la disposizione simmetrica dei semiassi e degli alberi di trasmissione. Tale scelta è motivata da ragioni tecniche: il motore boxer, oltre a essere intrinsecamente equilibrato, è quello che assicura l’abbassamento del centro di gravità. Inoltre, è piuttosto corto, compatto ed essendo disposto longitudinalmente permette di adottare una trasmissione a sviluppo simmetrico, che all’atto pratico si traduce in omogeneità di comportamento in tutte le curve e sia in frenata sia in accelerazione. Infatti, anche la distribuzione delle masse tra avantreno e retrotreno è abbastanza equilibrata: sulla «Forester» aspirata, per esempio, la ripartizione è del 55% davanti e del 45% dietro. Sospensioni semplici, ma riccamente dotate: entrambe le Subaru «Forester» sono equipaggiate con sospensioni autolivellanti di serie e con ammortizzatori a stelo rovesciato, per ridurre le masse non sospese.

138

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

Confort e rumorosità

Discreto

0.60 0.40 0.20 0.00

SOSPENSIONE CONFORTEVOLE

Egregio il lavoro delle sospensioni e del sedile nell’assorbire le asperità del manto stradale. Dal nostro test, in cui misuriamo l’entità delle accelerazioni verticali transitando a circa 30 km/h su comuni rallentatori opportunamente distanziati, entrambe le Forester» escono a pieni voti.

A.I. CONFORT ACUSTICO

2.0 16V 2.0 Turbo

Ottimo

0.80

100

70 60

Scarso Discreto

Scarso

1.00

Un po’ meno entusiastico, invece, il responso del fonometro: le due Subaru «Forester» si equivalgono, ma sono entrambe rumorose a velocità elevata (oltre i 130 orari, comunque): in particolare è la conversazione a essere disturbata.

50 40 30

100

DISAGIO ACUSTICO 90 100 110 120

130 140 150 160km/h

dB(A) AUTO RUMOROSA

90 80

2.0 16V 2.0 Turbo

Scarso

SOSPENSIONE RIGIDA

Discreto

2.0 Turbo

70 60

Ottimo

2.0 16V

Ottimo

accelerazione verticale

m/s2

50 40

AUTO SILENZIOSA 90 100 110 120

130 140 150 160km/h

trice alle ruote con l’aderenza migliore. L’impressione è che queste «Forester» (compresa la «Turbo» da 177 cavalli) si trovino a loro agio più sulla neve che sull’asfalto, dove in verità emergono i limiti del baricentro alto, della gommatura invernale e di uno sterzo non particolarmente rapido. Intendiamoci: sull’asciutto le «Forester» vanno benone e, rumorosità a parte, sono pure molto confortevoli e facili da guidare. Ma, come spesso accade per questo genere di veicoli, nelle situazioni d’emergenza ci si trova a dover fare i conti con spazi di frenata piuttosto lunghi (in particolare per la «Turbo») e con il pronunciato rol-

lio del corpo vettura (più marcato quello dell’aspirata, che monta pneumatici dal profilo più alto). D’altra parte, la Subaru costruisce altre vetture per chi privilegia la massima prestazione sull’asfalto asciutto ed è anche per questo che la «Forester» aspirata è, tra le due, quella più equilibrata, adeguata al ruolo e con le caratteristiche dinamiche più omogenee. Tra l’altro, della «Forester 2.0 16V» abbiamo sempre apprezzato la richiesta di carburante contenuta: questa nuova versione consuma ancora meno. In mancanza di una motorizzazione a gasolio, que•••• sta è già una bella notizia. PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

139

SUBARU «FORESTER 2.0 TURBO 16V XT PR» - «2.0 16V X VR»

PRESTAZIONI VELOCITÀ E REGIMI

ABITABILITÀ

Editoriale Domus Sistema di Qualità certificato

Rilevate sulla nostra pista di Vairano (PV)

2.0 Turbo

2.0 16V

199,717 5500 in V 3600 in V

180,709 5200 in V 3750 in V

Massima (km/h ) Regime a vel. max giri/min Regime a 130 km/h giri/min

Le misure sono espresse in centimetri

km/litro 16,8 13,0 11,5 9,2 8,3 7,5

km/litro 20,8 14,6 13,3 11,3 10,6 9,9

MEDIE D’USO in km/l (autonomia in km) Statale

10,9 (654)

Autostrada

7,6 (456)

Città

9,2 (552)

10,0 (600)

ACCELERAZIONE Velocità in km/h 0-60 0-80 0-100 0-120 0-130 0-150 1 km da fermo Velocità d’uscita in km/h 400 m da fermo Velocità d’uscita in km/h

Tempi in secondi 3,4 4,7 5,2 7,1 8,0 10,7 10,8 15,0 13,1 18,4 18,1 26,9 29,2 32,4 174,6 159,8 15,7 17,5 140,4 127,4

FRENATA «2.0 Turbo» Per un’auto dalle prestazioni elevate, gli spazi d’arresto potrebbero essere migliori. La resistenza allo sforzo prolungato è discreta.

42,5

41,5

42,4

41,6

41,9

41,8

«2.0 16V» L’impianto della «Forester» aspirata comincia a dare segni di stanchezza: gli spazi s’allungano alla settima frenata consecutiva, a pieno carico, da 100 km/h.

43,0

42,3

41,6

42,5

43,3 44,1

10 30

50 m

40 Ottimo

Discreto

Scarso

RIPRESA in V Velocità in km/h 70-80 70-100 70-120 70-140 1 km da 40 km/h Velocità d’uscita in km/h

41,9

41,3

42,2

41,0

42,4

43,6

46,7 48,2

10 30

50 m

40 Ottimo

Discreto

Scarso

VISIBILITÀ

Tempi in secondi 2,7 3,6 8,6 11,2 14,6 19,3 21,3 29,2 36,5 38,8 153,0 138,8

PARCHEGGIO

Spazio d’arresto in metri 15,3 14,3 42,6 39,8 71,9 67,2 95,8 89,5

5,4 m

RESISTENZA ALL’AVANZAMENTO Velocità in km/h 70 100 130 Rendimento a 100 km/h

Potenza assorbita in kW 10,2 9,2 22,3 20,2 42,7 38,7 25,1% 26,7%

SCARTO TACHIMETRO medio a 130 km/h

6,9% 8,2%

6,0% 5,8%

11,4 m 3,1 2,0 kg 13,5 kg 1618 kg 58-42%

11,4 m 3,1 2,0 kg 13,4 kg 1525 kg 55-45%

DATI GENERALI RILEVATI Diametro sterzata (tra muri) Giri volante Sforzo volante Sforzo frizione Massa della vettura in prova Ripartizione (ant.-post.)

140

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

Pregi

• Prestazioni vivaci • Consumo in città

• Prezzo interessante • Consumo • Versatilità d’utilizzo

Caratteristiche tecniche fornite dal costruttore Subaru «Forester 2.0 turbo» • Motore: 4 cilindri - 1994 cm³ - 130 kW (177 CV) a 5600 giri/min - Coppia max 245 Nm a 3200 giri/ min - Iniezione elettronica (multipoint) - Turbocompressore e intercooler - Euro 3. • Tassa possesso: € 335,40. • Trasmissione: trazione integrale permanente - Cambio a 5 rapporti - Differenziale centrale accoppiato a un giunto viscoso, posteriore autobloccante. • Pneumatici: 215/60 R 16 (provata con Yokohama «Geolander G900») - Ruota di scorta normale. • Corpo vettura: 5 posti - Avantreno e retrotreno a ruote indipendenti - Freni a disco, anteriori autoventilanti, Abs - Sterzo a cremagliera, servocomando - Serbatoio carburante 60 litri. • Dimensioni e

• Consumo in autostrada • Frenata un po’ lunga • Rumorosa alle alte velocità

Difetti

in sintesi

PAGELLA

Ci si può innamorare della funzionalità, della versatilità, della praticità? Secondo noi, sì, soprattutto se a un’auto si chiede un servizio a 360°. La «Forester» è una macchina concreta, solida, che sembra non chiedere altro che essere usata: sempre e dappertutto, a prescindere dalla stagione, dalle condizioni del fondo, soprattutto dalle mode. Dispiace solo che non ci sia un buon motore a gasolio: forse (e anche senza forse) è arrivato il momento di pensarci.

• Rollio molto pronunciato • Rumorosa alle alte velocità.

massa: passo 2,525 m - Lungh. 4,450 m - Largh. 1,735 m - Alt. 1,585 m - Diametro di sterzata 10,6 m - Massa in ordine di marcia 1410 kg, rimorchiabile 1800 kg - Bagagliaio da 450 a 1183 dm³. Subaru «Forester 2.0 16V» stesse caratteristiche della «2.0 Turbo» tranne: • Motore: 92 kW (125 CV) a 5600 giri/min - Coppia max 184 Nm a 3600 giri/min • Tassa di possesso: € 237,36. • Trasmissione: riduttore. • Pneumatici: 205/70 R 15 (provata con Bridgestone «Dueler H/T 684»). • Corpo vettura: freni posteriori a tamburo. • Dimensioni e massa: massa in ordine di marcia 1360 kg, rimorchiabile 1500 kg.

Estetica La nuova «Forester» è molto migliorata rispetto alla serie precedente. La si compera per altri motivi, comunque.

allaccia le cinture

n. 2660

★ Insufficiente ★★ Sufficiente ★★★ Discreto ★★★★ Buono ★★★★★ Ottimo

2.0 Turbo 2.0 16V

POSTO GUIDA ★★★★

★★★★

PLANCIA E COMANDI ★★★★

★★★★

STRUMENTAZIONE ★★★

★★★

Il sedile sinistro è un punto d’osservazione privilegiato: si guida una spanna più in alto rispetto a un’auto normale, con i relativi vantaggi in termini di visuale. In manovra, la forma squadrata della carrozzeria aiuta a percepire gl’ingombri. Non sono disponibili i sensori di parcheggio.

★★★★

Il metro di giudizio non può essere quello europeo. Non aspettatevi l’appeal di un’Audi o l’appagante sensazione di qualità di una BMW: sulla «Forester» sono curati gli aspetti funzionali, legati alla dinamica della vettura. Alcune soluzioni tecniche sono molto raffinate.

EQUIPAGGIAMENTO ★★★★

★★★★

ABITABILITÀ ★★★★

★★★★

Non si può dire che siano silenziose: si sente tutto quello che succede sotto il cofano e attorno alle ruote, sia in accelerazione sia alle velocità autostradali. In compenso, assorbono le asperità con molta disinvoltura, sottolineando la loro propensione allo sconnesso.

★★★★

L’unità propulsiva aspirata segna tangibili progressi rispetto all’edizione precedente: è migliorata sotto tutti gli aspetti e il cronometro lo conferma. Il boxer turbo ha una bella verve e conferisce alla «Forester» una grinta inusuale per questo genere d’auto.

MOTORE

★★★★

La «Turbo» sorprende per la prontezza con cui guadagna velocità. La «Forester» aspirata no: quest’ultima è solo adeguata alla stazza e alla potenza. Nessuna monta un controllo di trazione: evidentemente, le quattro ruote motrici, per la Casa, sono già una garanzia.

★★★

La differenza fra le due è sensibile: la «Turbo», oltre a essere più rapida, è pure più elastica dell’aspirata. Rispetto alle precedenti «Forester» queste sono più veloci. Nella media il responso cronometrico sul passaggio 70-120 km/h della «Forester» aspirata.

★★★

Dito puntato contro la manovrabilità: gli innesti sono talvolta contrastati e al guidatore è richiesto di insistere sulla leva per inserire una marcia. Nulla da eccepire sulla scelta dei rapporti. Anzi: la «Forester» aspirata ha pure le «mezze marce». Pedali della frizione un po’ pesanti.

★★★

Le caratteristiche dello sterzo assecondano l’indole turistica della «Forester» aspirata, meno quelle della «Turbo», le cui prestazioni elevate male si armonizzano con un comando lento, «gelatinoso» e molto demoltiplicato. Diametro di sterzata nella media.

★★★

Lunga, la frenata della «Forester Turbo»: i suoi spazi d’arresto non si possono definire contenuti. La sorella aspirata, che montava pneumatici Bridgestone, ha fatto meglio. Nel test di affaticamento, invece, la situazione s’è capovolta: l’impianto misto dell’aspirata ha dato segni di cedimento.

ACCELERAZIONE ★★★★★

RIPRESA ★★★★

Garanzia

CAMBIO

Solito contratto «alla giapponese»: tre anni, quindi uno in più rispetto a quanto previsto dalle norme europee, oppure 100.000 chilometri. Purché, giustamente, venga effettuata la manutenzione prevista dalla Casa (tagliandi ogni 25.000 km e cambio d’olio ogni 12.500 km).

STERZO

★★★ ★★★

FRENI ★★★

★★★★

L’impostazione automobilistica della «Forester» viene ribadita dal comportamento in curva: queste sport utility sono ben ancorate alla strada, hanno un rollio accentuato indotto dalla notevole altezza da terra, ma mantengono la traiettoria. Elevata la motricità, su ogni tipo di fondo.

★★★

La gommatura non propriamente stradale rende il retrotreno delle «Forester» un po’ impreciso sull’asfalto asciutto: quello della «Turbo», più dell’aspirata, tende a scivolare verso l’esterno. Occorre prudenza, ché in frenata e all’ingresso delle curve non c’è l’apporto delle quattro ruote motrici.

★★★★★

Storicamente, le «Forester» non sono mai state delle gran bevitrici. Ci sentiamo di confermare questo giudizio per la versione aspirata, che mediamente percorre circa 10 km/litro, un po’ meno per la «Turbo», che consuma relativamente poco in città, ma è decisamente più assetata in autostrada.

★★★★

La «Forester» aspirata è sui livelli delle Honda «CR-V», delle Hyundai «Santa Fe», delle Toyota «Rav4». E la «Turbo» costa poco di più. Sono prezzi che rispecchiano i contenuti tecnici e la certa reputazione sul mercato dell’usato, dove queste Subaru sono ben considerate.

TENUTA DI STRADA ★★★★

STABILITÀ ★★★

CONSUMO ★★★

PREZZO ★★★★

In quattro, la «Forester» è un’automobile vivibilissima (tra l’altro, la sensazione di ariosità è amplificata dal tetto panoramico di cristallo): manca solo qualche centimetro in larghezza all’altezza delle spalle dei passeggeri posteriori per raggiungere il massimo dei voti. Vano largo più che alto e abbastanza regolare. A filo della cappelliera può essere riempito per circa 440 litri, un valore di tutto rispetto per una giardinetta lunga meno di quattro metri e mezzo (e che deve fare i conti con l’ingombro del differenziale posteriore). Soglia di carico a 70 cm da terra.

CONFORT

★★★★

Il fatto di avere pochi optional non significa che la dotazione di serie sia opulenta: all’appello mancano accessori diffusi persino fra le utilitarie, eppure le «Forester» si riscattano con sospensioni autolivellanti (di serie sulla «Turbo») e dispositivo anti-arretramento per facilitare le partenze in salita.

★★★★

BAGAGLIAIO ★★★★

Ad arricchire la dotazione standard c’è solo l’indicatore della temperatura esterna, un po’ poco per una sport utility moderna. Oltretutto, la precisione del tachimetro non è propriamente «svizzera». Di buono c’è che, essendo poche, le informazioni sono leggibili agevolmente.

★★★★

FINITURA ★★★★

Tema svolto con scrupolosa applicazione, sia pure senza guizzi d’originalità, con comandi principali disposti secondo una logica consolidata e materiali d’aspetto robusto. Da rivedere la posizione dei pulsanti del riscaldamento dei sedili e la radio, che ha i tasti troppo piccoli.

La presenza dei sedili riscaldabili (di serie) contribuisce a incrementare il benessere a bordo nella stagione fredda, nonostante un impianto di climatizzazione piuttosto semplice, ma talvolta impreciso: la gestione automatica della temperatura non sempre è condivisibile.

VISIBILITÀ ★★★★

Impostazione alla giapponese. L’inclinazione dello schienale s’aggiusta (a scatti) con una leva, quella della seduta si regola tramite una manopola e il volante si sposta solo in altezza: s’è visto di meglio, ultimamente. Eppure la «Forester» è una macchina comoda.

★★★

CLIMATIZZAZIONE

★★★★

Nessun problema: il posto guida rialzato, la forma squadrata della carrozzeria e l’ampia superficie vetrata agevolano la visuale e la percezione degli ingombri.

FRENATA con Abs Velocità in km/h 60 100 130 150

Pregi

Per una vita spericolata (con giudizio)

La «Forester» è spaziosa, se si considerano le dimensioni abbastanza contenute del corpo vettura. L’accessibilità è ottima: l’altezza del sedile consente di «scivolare» fuori e dentro l’abitacolo senza sforzo. Il tetto apribile sottrae qualche centimetro in altezza.

11,7 (702)

9,6 (576)

2.0 16V

Difetti

CONSUMO - Percorrenze in V Velocità in km/h 70 90 100 120 130 140

2.0 Turbo

Le stelle sono valutate mettendo a confronto il punteggio migliore che hanno meritato vetture della medesima fascia di mercato. PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

141

PROVE SU STRADA • CITROËN «BERLINGO 2.0 HDI» - PEUGEOT «RANCH 2.0 HDI»

● «Ranch»: 1997 cm3 ● 60 kW (90 CV) ● Euro 3 ● € 16.300 ● Prodotta a Vigo (Spagna)

● «Berlingo»: 1997 cm3 ● 66 kW (90 CV) ● Euro 3 ● € 17.041 ● Prodotta a Vigo (Spagna)

Non è facile scegliere tra le gemelle francesi, che si distinguono quasi esclusivamente per qualche variante estetica. Punto di forza il parsimonioso 2 litri turbodiesel common rail, che hanno in comune.

Sfida in famiglia 142

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

143

Berlingo

Ranch

NEW LOOK La nuova plancia di «Berlingo» e «Ranch» è ergonomicamente ben costruita e realizzata con un inedito gusto estetico. Le differenze tra i due modelli sono appena percepibili. Cambia soprattutto la grafica della strumentazione. Sostanzialmente identica la componentistica.

A QUESTO faccia a faccia in famiglia non ci aspettavamo che una delle due multispazio in esame prevalesse, anche se di misura, sull’altra. Non c’erano i presupposti. Anzi, tutto lasciava pensare proprio il contrario. E così è stato. Identiche fin nei dettagli, dalla forma della carrozzeria, ai motori, a gran parte della componentistica, «Berlingo» e «Ranch» hanno dato risultati sovrapponibili con le scontante piccole differenze, imputabili quasi esclusivamente alle tolleranze costruttive. Le novità introdotte su una sono state fatte proprie anche dall’altra. All’esterno si distinguono quasi esclusi-

Com’erano

vamente per il nome sulle fiancate e il logo al centro della calandra. E anche dentro le differenze sono di dettaglio. Quelle più evidenti riguardano la grafica della strumentazione (con fondo blu sulla nostra «Berlingo», grigio metallizzato sulla «Ranch») e i rivestimenti dei sedili. I contenuti però sono gli stessi. Per esempio, nell’abitacolo c’è la stessa abbondanza di spazio, concentrato in prevalenza nella zona del bagagliaio, un vano di forma molto regolare, di grande volume e ampiamente sfruttabile grazie all’enorme portellone d’accesso. È incredibile la quantità di oggetti che vi si riesce a stivare, di tutte le forme e le dimensioni, specie se

PRONTI AL DECOLLO

Velocità max: 153,9 km/h 0-100 km/h: 14,9 s 70-120 km/h in V: 23,6 s Consumo medio: 6,7 l/100 km

Velocità max: 153,4 km/h 0-100 km/h: 14,4 s 70-120 km/h in V: 23,6 s Consumo medio: 7,1 l/100 km

Il padiglione (nella foto quello della «Berlingo») può essere attrezzato come l’interno di un aereo. Sopra i passeggeri ci sono un ampio vano portaoggetti e i comandi della gestione separata della portata dell’aria di climatizzazione e delle luci di cortesia.

si sfrutta anche la parte normalmente occupata dai passeggeri posteriori. La panchetta (sdoppiabile su entrambe) può essere abbattuta, trasformando così le due vetture multispazio francesi in una sorta di piccolo furgone «promiscuo», quasi a celebrare un certo qual ritorno alle origini. Inutile nascondere, infatti, che «Berlingo» e «Ranch», ma

anche Fiat «Doblò», Renault «Kangoo» e Opel «Combo» (tanto per citare le principali concorrenti), derivano da veicoli commerciali molto diffusi e conosciuti soprattutto per la loro grande attitudine al lavoro. Oggi trasformati in mezzi multiruolo, anche per andare incontro alle esigenze del mercato. Da qui la maggior ricercatezza estetica, la cura del dettaglio, l’arricchimento degli

equipaggiamenti e un’attenzione, un tempo sconosciuta, al confort e, perché no?, alla qualità della guida, con particolare riguardo verso chi fa tanti chilometri. La presenza nell’articolata gamma di motori, identica per «Berlingo» e «Ranch», di un moderno turbodiesel due litri common rail, sottolinea proprio questa ulteriore vocazione di entrambe le multispazio francesi. Il ge-

Berlingo

107 cm

83 cm

133 cm 145 cm

Ranch

113 cm

CAMBIA SOPRATTUTTO IL FRONTALE 83 cm

133 cm 145 cm

UNA GRANDE STIVA

Berlingo

novità sono prevalentemente estetiche e di allestimento. Innanzitutto è stato completamente rinnovato il frontale caratterizzato dai grandi fari di policarbonato e dalla nuova grigliatura della calandra.

144

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

Ranch Nuovo anche il disegno di paraurti e parafanghi realizzati in un sol pezzo. Importanti novità anche all’interno. La plancia è stata completamente rivista, soprattutto per migliorarne la funzionalità,

con la parte frontale in tinta col resto dell’abitacolo. Cambiano anche il disegno del volante, ora più piccolo e a quattro razze, e la grafica della strumentazione, più moderna e accattivante. Più ricca la scelta di optional.

Il vano di carico di «Berlingo» e «Ranch» ha dimensioni enormi (noi abbiamo misurato oltre 500 litri a filo della cappelliera) e forme molto regolari. Si può sfruttare ampiamente anche in altezza ed è facilmente accessibile dal portellone incernierato al tetto. Sulle versioni col padiglione multifunzionale (denominato «Modutop» dalla Citroën) è previsto anche un ampio cassettone.

PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

145

CONFORT SOSPENSIONI Berlingo 2.0 HDi

Ranch 2.0HDi

SOSPENSIONE RIGIDA

Scarso

1.00 0.80

Discreto

0.60 0.40 0.20 SOSPENSIONE CONFORTEVOLE

0.00

Ottimo

accelerazione verticale

m/s2

Le sospensioni di entrambe le vetture hanno evidenziato buone capacità d assorbimento. Nel secondo tratto del nostro percorso di prova, quello dove le sconnessioni sono distanziate irregolarmente, la «Berlingo» ha evidenziato picchi di sollecitazione leggermente più alti della gemella.

RUMOROSITÀ ABITACOLO

70 Scarso Discreto

60 50 40 30

DISAGIO ACUSTICO 60

100 110 120 130km/h

dB(A) AUTO RUMOROSA

Berlingo 2.0 HDi Ranch 2.0 HDi

Scarso

100

Discreto

La limitata quantità di rumore misurata nell’abitacolo è la stessa per le due vetture. Leggermente più sensibile il disturbo acustico avvertito dagli strumenti nella «Berlingo».

Ottimo

CONFORT ACUSTICO Berlingo 2.0 HDi Ranch 2.0 HDi

70 60

Ottimo

A.I.

100

AUTO SILENZIOSA

40 60

100 110 120 130km/h

RESISTENZA FRENI

41,5

41,1

41,4

41,1

41,7

3 4

42,7

41,7

42,9

41,7

41,0

42,3

41,5

42,1

41,9

sensibile sulle piccole sconnessioni rispetto alla «Ranch», ma in misura così modesta da essere avvertita soltanto dai nostri strumenti di misura. Entrambi i veicoli hanno la tendenza in curva a coricarsi lateralmente e a trovare l’appoggio sulle ruote esterne con un certo ritardo, ma poi si stabilizzano e seguono le traiettorie con discreta precisione, malgrado le non entusiasmanti caratteristiche dello sterzo, un po’ vuoto nei

piccoli angoli e poco progressivo nei rapidi cambi di traiettoria. Una risposta che richiede frequenti correzioni col volante, davvero poco invitanti alla guida sportiva, nemmeno troppo incoraggiata dalla manovrabilità della leva del cambio, che è soggetta a un notevole gioco e a un’abbondante corsa, a tutto svantaggio della rapidità nella selezione delle marce. Gli innesti, tuttavia, sono poco contrastati e la scelta dei rapporti

TEST DELL’ALCE: il ribaltamento è escluso

56,8 km/h

146

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

56,9 km/h

Abbiamo sottoposto le due multispazio francesi al nostro test dell’alce. La manovra consiste in un brusco scarto in rettilineo di un ostacolo dopo aver rilasciato l’acceleratore. Nessuna delle due vetture ha manifestato il rischio di ribaltarsi. Analoghe le velocità massime di passaggio.

è in ottimo accordo col motore, con un occhio di riguardo al contenimento dei consumi, che sono risultati effettivamente piuttosto bassi, nonostante la poco favorevole aerodinamica della carrozzeria. Sotto quest’aspetto, la più parsimoniosa è stata la «Berlingo», ma di misura e comunque con differenze minime rispetto alla «Ranch», appena percepibili alla colonnina del distributore. Con una guida normale si fanno con entrambe tranquillamente percorrenze comprese tra i 12 e i 18 chilometri/litro, medie che variano ovviamente in funzione del tipo di percorso. Risultati fotocopia anche per tutte le altre prestazioni, dalla velocità massima alla ripresa. E poiché anche i prezzi, a pari equipaggiamento, convergono, diventa molto molto difficile decidere quale scegliere. A meno di farne esclusivamente una questione di marchio. E allora, il dilemma si riduce ad avere sulla calandra il «Leone» Peugeot piuttosto che il «double Chevron» Citroën. ••••

Berlingo

41,3

neroso motore non mostra un temperamento sportivo, ma asseconda sempre con grande naturalezza le sollecitazioni del conducente. Non si fa pregare quando c’è da effettuare un sorpasso veloce e riesce a tenere medie elevate in autostrada, mantenendo sempre un tono di voce moderato. Il buon lavoro delle sospensioni fa il resto, garantendo un confort complessivo soddisfacente. La «Berlingo» è risultata un po’ più

41,9

41,4

10 30

50 m

40 Ottimo

Discreto

Scarso

Ranch

41,9 41,0 40,5

10 30

50 m

40 Ottimo

Discreto

Scarso

Gli istogrammi, qui sopra, mostrano i risultati della prova che verifica la resistenza dell’impianto frenante sottoposto a un uso gravoso. L’andamento regolare degli spazi di arresto di entrambe le vetture sottolinea il buon dimensionamento dei freni. Entrambi gli impianti sono stati potenziati con dischi autoventilanti di grandi dimensioni all’avantreno.

PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

147

La scelta non è soltanto Fiat Doblò 1.9 JTD

Velocità max: 168 km/h 0-100 km/h: 12,4 s

Prezzo da € 15.921 Consumo medio: 6,4 l/100 km Mercedes Vaneo1.7 CDI

L E CO NC ORRENTI

L GENERE MULTISPAZIO ha origini recenti. A inventare questa formula furono proprio «Berlingo» e «Ranch» prima edizione. Poi, sull’onda del loro successo arrivarono tutte le altre. Oggi, quindi, le alternative non mancano. La più quotata sul mercato italiano è senz’altro la Fiat «Doblò», capace di abbinare a una capacità di carico superiore una sorprendente guidabilità, specie la versione spinta dal «1900 JTD». Anche la Toyota «Yaris Verso» presenta notevoli qualità dinamiche, nonostante il piccolo, ma brillante «1400 D-4D». La sua impostazione, però, è meno indirizzata al soddisfacimento delle grandi esigenze di carico. Sta avendo un buon successo anche un’altra francese, la Renault «Kangoo», che si caratterizza soprattutto per le compatte dimensioni a fronte di una considerevole capacità del bagagliaio. Sul mercato ci sono altre due proposte interessanti, per certi versi antitetiche: l’esclusiva, ma carissima, Mercedes «Vaneo» e la più spartana ed economica Opel «Combo». Di tutti i modelli citati sopra vi forniamo i volumi di carico (in azzurro a filo cappelliera) e le portate massime dichiarate, oltre alle principali prestazioni e al prezzo base.

Velocità max: 160 km/h 0-100 km/h: 16,0 s

Prezzo da € 23.121 Consumo medio: 5,9 l/100 km Opel Combo 1.7 DTI

Velocità max: 155 km/h 0-100 km/h: 15,5 s

Prezzo € 14.640 Consumo medio: 5,8 l/100 km Renault Kangoo 1.9 dTi

Velocità max: 160 km/h 0-100 km/h: 13,5 s

Prezzo da € 14.801 Consumo medio: 5,8 l/100 km Toyota Yaris Verso 1.4 D-4D

Citroën Berlingo

Peugeot Ranch 148

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

Velocità max: 160 km/h 0-100 km/h:13,9 s

Prezzo da € 14.041 Consumo medio: 4,9 l/100 km

questione di spazio Il bagagliaio della Fiat «Doblò» è il più grande nella configurazione a cinque posti, ma è uno dei più capienti anche quando si sfrutta lo spazio normalmente occupato dai passeggeri posteriori (la panchetta posteriore può essere abbattuta anche soltanto parzialmente). Il vano ha foma molto regolare e può stivare anche oggetti di grandi dimensioni. La soglia bassa e ampia facilita le operazioni di carico e scarico. Il portellone è incernierato al tetto.

Con le gemelle si carica di più Per chi trasporta carichi pesanti la portata massima consentita è un dato importante. Sottraendo da essa la massa della vettura e quella media dei cinque occupanti, ci dice, per esempio, quanto si può caricare il bagagliaio. Portata elevata per «Berlingo» e «Ranch».

La piccola monovolume Mercedes propone un bagagliaio di notevoli dimensioni, quasi equivalente per capacità a quello della «Doblò». Di serie, ha in dotazione un pratico pianale scorrevole per facilitare le operazioni di carico e scarico dei colli più pesanti. Quando è a sbalzo, può sopportare fino a 120 kg di peso; nella sua sede dentro il vano, invece, sostiene anche 250 kg. Tutti i sedili possono essere sganciati ed estratti attraverso le porte laterali. Nonostante le abbondanti dimensioni esterne, l’Opel «Combo» (lunga ben 4 metri e 32 centimetri) ha una capacità di carico piuttosto limitata e di poco superiore a quella della ben più compatta «Yaris Verso» (3 metri e ottantasei). Inoltre, tra le concorrenti prese in esame è la sola a disporre di quattro sole porte, col portellone sdoppiato in due battenti incernierati ai lati. Il vano, sebbene la vettura derivi da un veicolo commerciale, è rifinito con cura.

Pur sfavorita dalle dimensioni compatte della carrozzeria (è lunga appena 4 metri), la «Kangoo» ha un bagagliaio di notevoli dimensioni. Anche nel suo caso il vano ha forma molto regolare e ha una luce di carico davvero ampia. Ai lati del padiglione sono stati ricavati mobiletti attrezzati, analoghi a quelli utilizzati sugli aerei di linea per i bagagli a mano. Il portellone è incernierato al tetto e la panchetta posteriore e del tipo sdoppiabile.

Il vano della «Yaris Verso» ha forma e luce d’accesso meno regolari rispetto alle concorrenti. Ciò limita un po’ lo stivaggio degli oggetti più ingombranti. Del resto, la capacità di carico complessiva non è eccezionale. La piccola Toyota, però, grazie ai sedili posteriori che rientrano nel pianale può contare su un bagagliaio estremamente versatile. Per gli oggetti particolarmente lunghi si può sfruttare l’abbattimento del piccolo schienale centrale.

Citroën Berlingo Portata massima 1920 kg Massa veicolo 1311 kg Fiat Doblò Portata massima 1700 kg Massa veicolo 1290 kg Mercedes Vaneo Portata massima 1980 kg Massa veicolo 1430 kg Opel Combo Portata massima 1780 kg Massa veicolo 1260 kg Peugeot Ranch Portata massima 1920 kg Massa veicolo 1311 kg Renault Kangoo Portata massima 1660 kg Massa veicolo 1125 kg Toyota Yaris Verso Portata massima 1530 kg Massa veicolo 1050 kg

PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

149

CITROËN «BERLINGO 2.0 HDI MULTISPACE» - PEUGEOT «RANCH 2.0 HDI XT»

PRESTAZIONI

ABITABILITÀ

Editoriale Domus Sistema di Qualità certificato

Rilevate sulla nostra pista di Vairano (PV)

VELOCITÀ E REGIMI Massima (km/h ) Regime a vel. max giri/min Regime a 130 km/h giri/min

Berlingo

Ranch

153,936 3500 in V 2900 in V

153,414 3500 in V 2900 in V

Le misure sono espresse in centimetri Citroën Berlingo

CONSUMO - Percorrenze in V Velocità in km/h 70 90 100 110 120 130

km/litro 31,3 23,7 20,6 18,0 15,7 13,8

km/litro 29,8 21,4 18,6 16,3 14,4 12,9

MEDIE D’USO in km/l (autonomia in km) Statale

17,3 (1030)

Autostrada

14,1 (846)

Città

13,5 (810)

16,3 (978)

13,3 (798)

Le dimensioni interne delle due vetture sono ovviamente coincidenti. C’è tanto spazio soprattutto sopra la testa degli occupanti, che, oltre ad avere una grande sensazione di abitabilità, possono avvalersi di ingegnosi padiglioni multifunzione con ripostigli, vani e cassetti aggiuntivi, studiati dal costruttore francese per avere una capacità supplementare di oltre 100 litri. La presenza di quest’accessorio riduce l’altezza utile del vano bagagli, comunque notevole, di pochi centimetri. Peugeot Ranch

12,8 (768)

ACCELERAZIONE Velocità in km/h 0-60 0-90 0-100 0-110 0-120 0-130 1 km da fermo Velocità d’uscita in km/h 400 m da fermo Velocità d’uscita in km/h

Tempi in secondi 5,7 5,5 12,1 11,5 14,9 14,4 18,3 18,1 23,8 22,7 30,5 29,2 36,6 36,4 136,4 137,5 19,5 19,4 112,1 112,6

RIPRESA in V Velocità in km/h 70-80 70-100 70-120 70-130 1 km da 40 km/h Velocità d’uscita in km/h

Tempi in secondi 3,9 3,9 12,3 12,2 23,6 23,6 32,0 32,2 42,5 42,6 125,1 125,3

FRENATA con Abs Velocità in km/h 60 100 130 140

Spazio d’arresto in metri 15,2 15,0 42,3 41,6 71,4 70,3 82,8 81,5

ACCESSORI Prezzi in euro Berlingo Multi. Ranch XT Prezzo di listino 17.041 16.300 (2) 600 Abs Airbag guida di serie di serie (2) 250 Airbag laterali 400 400 Autoradio con comandi al volante 370 Cerchi in lega 370 850 Climatizzatore manuale di serie Pack Sicurezza 2 900 (2) 1070 (1) Pack Attraction (1) Padiglione multifunzionale 780 Porte laterali scorrevoli di serie di serie Sedile posteriore sdoppiabile di serie di serie 280 300 Vernice metallizzata Volante regolabile in altezza di serie di serie In rosso: presente su vettura provata; (1) pack attraction: metallizzato, airbag passeggero e laterali, radio CD, Modutop, paraurti in tinta, tavolini; pack sicurezza 2: Abs, airbag passeggero e laterali.

RESISTENZA ALL’AVANZAMENTO Velocità in km/h 70 100 130 Rendimento a 100 km/h

Potenza assorbita in KW 8,1 8,3 19,3 19,6 38,6 39,1 33,0% 33,6%

SCARTO TACHIMETRO medio a 130 km/h

0,6% 0,7%

1,3% 0,8%

11,7 m 3,2 2 kg 10 kg 1474 kg 59-41%

11,7 m 3,2 2 kg 9,5 kg 1436 kg 60-40%

DATI GENERALI RILEVATI Diametro sterzata (tra muri) Giri volante Sforzo volante Sforzo frizione Massa della vettura in prova Ripartizione (ant.-post.)

150

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

Caratteristiche tecniche fornite dal costruttore Citroën «Berlingo 2.0 HDI 5p.» pendenti, braccio trasversale con montante telescopico • Motore: anteriore trasversale inclinato di 18°, ciclo diesel - 4 cilindri in linea - Cilindrata 1997 cm³ - Rap- (schema MacPherson), molla elicoidale, barra stabilizporto di compressione 18,00:1 - Potenza max 66,0 kW zatrice - Retrotreno a ruote indipendenti, braccio lon(90 CV) a 4000 giri/min - Coppia max 205,0 Nm a 1900 gitudinale, barra di torsione trasversale - Ammortizzagiri/min - 2 valvole per cilindro - 1 asse a camme in tori idraulici telescopici - Freni anteriori a disco testa (cinghia dentata) - Alimentazione a iniezione di- autoventilanti, posteriori a tamburo - Sterzo servoasretta common rail con pompa ad alta pressione ed sistito. • Dimensioni e massa: passo 2,693 m elettroiniettori - Sovralimentazione con turbocompres- Lunghezza 4,137 m - Larghezza 1,724 m - Altezza 1,810 sore KKK e intercooler - Omologazione antinquinamen- m - Massa a vuoto in ordine di marcia 1311 kg, rimorto Euro 3. • Tassa possesso: € 170,28. • Tra- chiabile 1100 kg - Bagagliaio da 624 a 2800 dm³. smissione: trazione anteriore - Cambio a 5 rapporti. • Pneumatici: 175/70 R14 86 T. Su vettura in prova Peugeot «Ranch 2.0 HDI» stesse caratteristiche tranne: Michelin Energy 185/65 R15. • Corpo vettura: multispazio, 5 porte, 5 posti - Avantreno a ruote indi- • Dimensioni: Larghezza 1,720 m - Altezza 1,820 m.

Berlingo

Ranch

Pregi

• Capacità di carico • Versatilità d’impiego • Consumo ridotto

Difetti

• Abs optional • Diametro di sterzata elevato

in sintesi

PAGELLA

Non soltanto strumenti da lavoro Una volta chi si rivolgeva ad auto come queste badava poco alle belle forme, alla cura del dettaglio, alle dotazioni. Perché innanzitutto voleva vedere soddisfatte le sue esigenze di spazio e capacità di carico. Oggi le priorità sono ancora quelle, ma l’automobilista non si accontenta più. Pretende anche maneggevolezza, confort, qualità stradali. In sostanza, tutto quanto ci si aspetta da una buona berlina. Le nuove «Ranch» e «Berlingo» riescono anche a interpretare questo ruolo, senza pretese, ma con la consapevolezza di non essere più soltanto mezzi da lavoro.

Il restyling, che ha interessato soprattutto il frontale delle due vetture, ne asseconda l’evoluzione, evidenziandone la personalità più marcata.

Garanzia La copertura è quella europea: due anni con chilometraggio illimitato (tre per la verniciatura). Diventa di tredici anni nel caso di corrosione passante.

n. 2661

★ Insufficiente ★★ Sufficiente ★★★ Discreto ★★★★ Buono ★★★★★ Ottimo

Berlingo Ranch

POSTO GUIDA ★★★★

★★★★

PLANCIA E COMANDI ★★★★

★★★★

STRUMENTAZIONE ★★★★

★★★★

L’ampia superficie vetrata e la posizione di guida sopraelevata garantiscono una visuale soddisfacente un po’ in tutte le direzioni. Molto ampi ed efficaci i retrovisori esterni, soltanto quello destro è regolabile elettricamente dal posto guida. Le manovre di parcheggio sono facilitate dagli ingombri ridotti.

★★★★

Su questi nuovi modelli c’è senz’altro più attenzione per il dettaglio e la cura nell’assemblaggio. Bene anche i materiali, con qualche perplessità sulle plastiche della plancia. Rimodellati anche i sedili. Qualche imperfezione si nota anche nell’assemblaggio del padiglione multifunzionale sulla «Berlingo».

EQUIPAGGIAMENTO ★★★

★★★

ABITABILITÀ ★★★★

★★★★

Le ruote «sentono» anche le più piccole irregolarità della strada, in misura più sensibile (ma sempre modesta) sulla «Berlingo». Tuttavia, il livello di confort complessivo è più che soddisfacente, anche per il buon confort acustico rilevato dentro entrambi gli abitacoli.

★★★★

Montano lo stesso generoso due litri turbodiesel da 90 cavalli. Il common rail francese si adatta bene alle caratteristiche delle due vetture. Molto elastico e pastoso in basso, è pronto nella risposta, piuttosto parco e nemmeno troppo rumoroso agli alti regimi.

MOTORE ★★★★

★★★

«Berlingo» e «Ranch» non sono certo vetture che tolgono il respiro quando si affonda il piede sull’acceleratore, eppure i tempi staccati non sono deludenti. Tagliano il traguardo dei 400 metri e del chilometro con partenza da fermo praticamente appaiate.

★★★

Risultati fotocopia anche in questo test. I tempi sono nella media della categoria. Si apprezza soprattutto la capacità di riprendere con prontezza e notevole elasticità da qualsiasi velocità anche a bassissimi regimi. Si possono tenere a lungo anche le marce alte.

★★★

La manovrabilità è buona, senza eccessivi contrasti negli innesti, ma la corsa della leva è piuttosto lunga e il gioco abbondante. I rapporti sono in buon accordo con le caratteristiche del motore. Nessuna differenza di comportamento. Non è previsto il cambio automatico.

★★★

Non brilla per progressività e non è nemmeno particolarmente diretto, ma ha il grande vantaggio di essere molto leggero. Purtroppo, l’abbondante diametro di sterzata (quasi 12 metri per entrambe) non favorisce l’agilità nelle manovre di parcheggio.

★★★★

Anche in questo test non sono emerse grandi differenze. Gli spazi d’arresto sono buoni e la modulabilità del pedale soddisfacente. Anche l’uso gravoso dell’impianto misto (dischi autoventilati davanti, tamburi dietro) non dà problemi. L’Abs si paga a parte su tutte e due.

ACCELERAZIONE RIPRESA ★★★

CAMBIO ★★★

STERZO ★★★

FRENI ★★★★

★★★★

Nonostante il sensibile rollio in curva e la tendenza al sottosterzo, impostano e seguono le traiettorie con buona precisione. Una volta trovato l’appoggio sulle ruote, tengono con sicurezza la linea impostata. Qualche pattinamento sui fondi viscidi in accelerazione.

★★★

Accusano entrambe una certa sensibilità ai bruschi cambi di traiettoria: dopo una manovra molto decisa possono richiedere una pronta correzione con lo sterzo. Meriterebbero l’adozione del controllo della stabilità. Non hanno manifestato particolari criticità nel test che verifica la tendenza al ribaltamento.

★★★★★

Risultati coincidenti a velocità costante. Leggera prevalenza della «Berlingo» nell’uso quotidiano. Comunque molto parsimoniose. Si accontentano di poco gasolio e riescono a realizzare percorrenze più che soddisfacenti. Il serbatoio da 60 litri garantisce anche una buona autonomia di marcia.

★★★

In entrambi i casi si parte da una base un po’ alta (nella categoria ci sono concorrenti con prezzi più competitivi), che tende a crescere attingendo alla lista di optional. Di base la Peugeot costa qualcosa in meno, ma non monta il climatizzatore di serie.

TENUTA DI STRADA ★★★★

STABILITÀ ★★★

CONSUMO ★★★★★

PREZZO ★★★

Le dimensioni dell’abitacolo sono quelle di una media berlina, lo spazio in più è tutto ricavato sopra la testa degli occupanti e ben sfruttato sulle versioni equipaggiate col padiglione multifunzionale. Qualche problema di accessibilità dietro, dove si fa fatica a sistemare i piedi. Difficile immaginare un vano meglio sfruttabile: la soglia di accesso è bassa, il baule è a tutta larghezza, le dimensioni sono notevoli. Se si rinuncia ai posti dietro il volume di carico utile diventa esagerato. La «Berlingo» ha previsto uno spazio anche per un piccolo cestello ripiegabile.

CONFORT ★★★★

Le nostre due versioni di «Berlingo» e «Ranch» presentano qualche differenza negli equipaggiamenti e, soprattutto, nella lista degli optional. Particolare attenzione è stata riservata alla sicurezza: l’airbag lato guida passa da 45 a 60 litri. Su entrambe si possono montare anche gli airbag laterali.

★★★★★

BAGAGLIAIO ★★★★★

Dotazione standard, di buon livello. Nel display digitale c’è anche l’indicatore del livello dell’olio motore. La grafica, con fondo e illuminazione differenti, è chiara e ben leggibile su entrambe. L’ora, la data e la stazione radio sintonizzata sono raccolte nel visore sopra la console centrale.

★★★★

FINITURA ★★★★

Completamente ridisegnata, si presenta con uno stile molto lineare con cruscotto e console centrale ben distinti. Quella della «Berlingo» è caratterizzata dalle bocchette di aerazione color argento, come sulla «C3». Non entusiasma, su entrambe, la qualità delle plastiche impiegate: troppo rigide.

Il condizionatore si paga a parte sulla «Ranch»: un impianto manuale facile e intuitivo da gestire, magari con i comandi un po’ bassi sulla console. Sulle versioni equipaggaite col padiglione multifunzionale sono previsti bocchette regolabili e il controllo della portata anche dietro.

VISIBILITÀ ★★★★

Non sono cambiati rispetto alle precedenti versioni. Su entrambe si siede abbastanza in alto e si assume una posizione eretta col volante (più piccolo e a inclinazione variabile), comunque piuttosto inclinato. Schienale regolabile a scatti. Non ottimale la spaziatura tra i pedali.

★★★★

CLIMATIZZAZIONE

★★★

Estetica

allaccia le cinture

Le stelle sono valutate mettendo a confronto il punteggio migliore che hanno meritato vetture della medesima fascia di mercato. PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

151

PROVE SU STRADA • TOYOTA «LAND CRUISER 3.0 D-4D WAGON»

Un nome una garanzia La qualità «al di sopra di ogni sospetto», la robustezza e l’affidabilità ormai proverbiali sono le armi migliori della «Land Cruiser», che si presenta, rinnovata e arricchita nei contenuti, a sfidare le Suv più blasonate e le migliori fuoristrada. 2982 cm3 ● 120 kW (163 CV) ● Euro 3 ● € 49.750 ● Prodotta a Tahara (Giappone)

152

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

153

HA LA PLANCIA DA AMMIRAGLIA L’allestimento della «Land Cruiser» ha ben poco da invidiare a quello delle berline al top, sia per la funzionalità sia per la qualità dei materiali. Il tocco di classe è dato dal piccolo display sopra la console centrale, che, oltre all’orologio, visualizza la temperatura esterna, l’altitudine, i dati del computer di bordo e un’efficace bussola».

Velocità max: 172,4 km/h 70-120 km/h in D: 13,4 s 0-100 km/h: 12,0 s Consumo medio: 11,1 l/100 km

N UN MONDO dove imperano le sport utility, declinazione borghese e fintamente avventurosa delle fuoristrada dure e pure, le «vere» 4x4, loro sì nate per vivere una vita piena ed eccitante, sono a disagio. Confrontate con le colleghe più eleganti, à la page e fintamente decontracté, esse paiono goffe, ingombranti, figlie di una concezione specialistica del veicolo tuttoterreni da molti ritenuta anacronistica. Così, mentre ai due estremi del mercato proliferano le suv all’acqua di rose, tanto a disagio nell’azzardarsi sui tratturi di montagna quanto efficaci nell’evocare suggestioni di esistenze attive e propositive, nel mezzo la categoria delle off-road come Dio comanda si sta pericolosamente assottigliando. Una beffa, considerando che proprio da questi massicci mezzi ha tratto origine la moda delle macchine multifunzionali a trazione integrale. Ma tant’è: il mondo va avanti, i generi si confondono, i confini tipologici si superano con un balzo, creando una nuova società automobilistica dove le commistioni fra generi sono all’ordine del giorno. Viste le premesse, sarebbe facile pronosticare una prematura 154

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

scomparsa di una categoria poco propensa ai compromessi. In realtà, le fuoristrada canoniche, pur ridotte di numero, sopravvivono senza particolari problemi in virtù di un’evoluzione forse meno drammatica rispetto agli altri tipi di macchine, ma senza dubbio notevole, soprattutto pensando a un passato fatto di ferrea ubbidienza alla regola. Di tale evoluzione la «Land Cruiser», icona e sinonimo della fuoristrada specializzata, è probabilmente il migliore paradigma. LA VIRTÙ È NEL MEZZO La Toyota aveva due strade, nel progettare il modello 2003: o mettersi a inseguire i nuovi arrivi del genere, lanciando la «Cruiser» sulle orme delle varie «X5», «ML», «Cayenne» «Touareg» e «XC 90», oppure ignorare le tendenze attuali e rimanere fedele alla formula seguita per cinquantun’anni. Con tipica saggezza nipponica, la Casa non ha scelto nessuna delle due strade, aprendone invece un’intermedia, espandendo le doti squisitamente funzionali alla natura di veicolo «mirato» per poi integrarle con un comportamento stradale e un livello di confort da vera berlina di classe.

Il risultato è obiettivamente di altissimo livello, stabilendo nuovi parametri con cui le concorrenti («Terrano», «Pajero» e «Discovery», le rivali d’elezione) dovranno per forza di cose misurarsi. Basta un’occhiata nell’abitacolo per rendersi conto che questa «Land Cruiser», per l’occasione nel vestito lungo a sette posti (ma ne può avere anche otto), c’entra poco con le «Land Cruiser» di vent’anni fa, che imperterrite (e alquanto provate) continuano a solcare deserti, steppe e passi di montagna in mezzo mondo. Non avranno voluto, quelli della Toyota, imitare le più recenti proposte tedesche e il loro ispirarsi alle auto «normali», ma di certo il passo in avanti in fatto di cura visiva e qualitativa è epocale. Dal posto di comando, l’orizzonte appare molto simile a quello che si ha sulla Lexus «RX 300», il che la dice lunga sulla crescita complessiva del modello: sulla plancia impera il grande display «touch control», attraverso il quale si gestiscono tutte le funzioni accessorie, dalla climatizzazione al navigatore passando per l’eccellente impianto stereo con Cd changer (nel vano portaoggetti). È l’elemento principale di controllo della

ACCESSORI Prezzi in euro Prezzo di listino Prezzo vettura provata Abs Airbag guida e passeggero Airbag laterali e a tendina Appoggiatesta posteriori Cambio automatico a 4 marce Cerchi in lega Chiusura centralizzata con telecomando Climatizzatore automatico Controllo elettronico stabilità e trazione EBD (ripartitore elettronico frenata) Fendinebbia Lavafari Navigatore satellitare Radio con multi CD a 6 dischi Regolatore automatico velocità Retrovisori termici reg. elettricamente Retrovisori ripiegabili elettricamente Sedile posteriore sdoppiato Sedili ant. regolabili elettricamente Selleria di pelle Sospensioni attive autolivellanti Tetto apribile elettricamente Vernice metallizzata Vetri elettrici anteriori e posteriori Volante reg. in altezza e profondità In rosso: presente su vettura provata.

L. Cruiser 49.750 53.600 di serie di serie di serie di serie di serie di serie di serie di serie di serie di serie di serie di serie 2.500,00 di serie di serie di serie di serie di serie di serie di serie di serie 800,00 550,00 di serie di serie

EQUIPAGGIAMENTO DA VERA OFF-ROAD Basta uno sguardo alla leva delle ridotte e alla dotazione di ferri, ordinata in un apposito contenitore facilmente accessibile, anche a vettura carica, nel portellone posteriore, per capire che la «Land Cruiser» ha un orizzonte che supera quello delle strade asfaltate. Non mancano, comunque, i confort di una berlina di lusso come, qui sopra, il cruise control. PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

155

PIACE

La tecnica FATTA PER LE PROVE PIÙ DURE RETROTRENO Le sospensioni posteriori hanno un’escursione più ampia rispetto a quelle del modello precedente. Rispetto al valore prefissato, il pilota può aumentare o diminuire l’altezza da terra di 30 mm (con un pulsante) per facilitare il fuori strada o rendere la «Land Cruiser» più agile sull’asfalto.

Il «touch screen» del navigatore è di uso immediato, pratico e sicuro.

Si può regolare l’altezza e la sofficità delle sospensioni. Il DAC facilita le discese.

NON PIACE

Il portellone, «a libro», si può aprire solo se dietro la vettura c’è molto spazio.

MECCANICA I tre differenziali (centrale bloccabile, posteriore autobloccante) permettono alla «Land Cruiser» di trovarsi a suo agio anche nel fuori strada impegnativo. Il DAC (Downhill Assist Control) controlla la velocità in discesa.

vettura e, anche se costa la bellezza di 2500 euro, conviene richiederlo, perché, oltre a essere un bel giocattolo per grandi e piccini, funziona bene ed è utile. L’unico difetto è che si trova un po’ fuori mano, nel vero senso della parola: dal posto di guida, che propone la tipica postura abbastanza eretta, si fa fatica a toccare lo schermo. I comandi riportati al volante, perlomeno per la radio, non sarebbero stati superflui. Sopra il display è stato aggiunto un secondo blocco di strumenti per le informazioni aggiuntive, come il computer di bordo e la temperatura esterna. Inoltre, c’è una bussola digitale, simile a quelle montate su aerei e barche, che riferisce della direzione della macchina. Sempre a proposito di Lexus, da citare l’introduzione della strumentazione opto-elettronica, tradizionalmente appannaggio delle ammiraglie di Casa. 156

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

DI TUTTO, DI PIÙ L’intera dotazione d’equipaggiamento si ispira, per ricchezza e funzioni, a quella delle auto di lusso lontane cugine. C’è tutto, e anche di più: dalle raffinatezze come i battitacchi cromati o il piccolo ammortizzatore pneumatico sullo sportello del vano portaguanti alle cose utili come i sedili riscaldati o il cruise control. Per quanto riguarda l’abitabilità, difficile fare di meglio, specie considerando una lunghezza notevole, ma non eccessiva (4,72 metri fuori tutto, 35 cm più della versione corta a tre porte): la terza fila di sedili può essere divisa a metà e le porzioni ripiegate verticalmente sui lati del vano di carico, che così può garantire una capacità degna di questo nome. Assodato che attraverso l’allestimento di un interno di gran classe si

è cercato di conferire una maggiore dignità automobilistica alla vettura, resta da capire come è stato affrontato il problema, per certi versi più complesso, del comportamento dinamico. Pur di non rinunciare alle qualità fuoristradistiche tipiche delle «Cruiser», la Toyota, infatti, ha mantenuto inalterata l’architettura con chassis portante a longheroni tipica delle 4x4 pure (le Suv hanno ormai quasi tutte la monoscocca), il che, se da una parte garantisce una superiore robustezza, dall’altra esige un pedaggio in termini di guidabilità sull’asfalto. Per ovviare a tale limite connaturato alla filosofia tecnica del veicolo, i giapponesi sono ricorsi a una lunga serie di interventi meccanici, soprattutto sulle sospensioni, ed elettronici che hanno dato ottimi risultati. Per quanto riguarda il

Caratteristiche tecniche fornite dal costruttore

AVANTRENO Le sospensioni anteriori indipendenti, con schema a quadrilateri e con ammortizzatori verticali, assicurano una guida efficace alle ruote, che mantengono in ogni condizione la miglior posizione dei pneumatici rispetto alla strada.

Toyota «Land Cruiser 3.0 D-4D 16V Wagon» • Motore: anteriore longitudinale, diesel - 4 le centrale Torsen; ripartizione della coppia 40/60. • Pneumatici: M+S 265/65 SR 17, cerchi 7,5 cilindri - Alesaggio 96 mm - Corsa 103 mm JJ (vettura provata con Michelin «Cross Terrain») Cilindrata 2982 cm³ - Rapporto di compressione - Ruota di scorta di dimensioni normali. • Cor18,4:1 - Potenza max 120 kW (163 CV) a 3400 po vettura: 5 porte, 5/8 posti - Telaio a strutgiri/min - Coppia max 343 Nm a 1600 giri/min tura mista - Avantreno a ruote indipendenti, Valori secondo norme CE - Potenza specifica bracci trasversali, molla elicoidale, barra stabi40,2 kW/l (54,7 CV/l) - 4 valvole per cilindro - 2 lizzatrice - Retrotreno ad assale rigido, bracci assi a camme in testa (cinghia dentata) - Lubrimultipli, molla pneumatica, barra stabilizzatrice ficazione forzata - Filtro olio sul circuito principa- Sospensioni autolivellanti - Freni a disco autole - Alimentazione a iniezione diretta common ventilanti, Abs, controllo elettronico della stabilirail con pompa ad alta pressione ed elettroiniettà e della trazione - Scatola guida a cremagliera, tori - Sovralimentazione con turbocompressore servocomando idraulico - Capacità serbatoio e intercooler - Filtro aria a secco - Raffreddacarburante 87 litri. • Dimensioni e massa: mento a liquido - Omologazione antinquinamenpasso 2,790 m - Carreggiata anteriore 1,575 m to Euro 3. • Tassa di possesso: 309,60 euro. • Trasmissione: trazione integrale - Carreggiata posteriore 1,575 m - Lunghezza permanente - Cambio automatico a 4 rapporti: I) 4,715 m - Larghezza 1,875 m - Altezza 1,855 m 2,804:1; II) 1,531:1; III) 1,000:1; IV) 0,705:1; RM) - Altezza minima da terra 22 cm - Massa a vuoto 2,393:1 - Riduttore/ripartitore agente su tutte le in ordine di marcia 2085 kg, rimorchiabile 2800 marce, rapporto 1,000:1 e 2,566:1 - Differenziakg - Capacità bagagliaio da 620 a 1550 dm³.

PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

157

In fuori strada

A CASA SUA OVUNQUE LA PORTIATE

53,0 cm 95,0 cm

116,0 cm

106,0 cm

23,0 cm

BAGAGLIAIO MODULABILE A VOLONTÀ Il pratico e veloce sistema di ribaltamento/ripiegamento dei sedili, conferisce alla «Land Cruiser» sette posti una modulabilità apprezzabile di abitacolo e bagagliaio. La fuoristrada giapponese non sfigura neanche se confrontata con moderne, grandi monovolume e permette di stivare carichi ingombranti. Ovviamente, come capita anche sulle multispazio, quando si viaggia in sette il volume del bagagliaio si riduce notevolmente, anche se resta spazio per qualche valigia. Se, invece, si può rinunciare a qualche posto, come si può vedere nelle foto sopra e a fianco, le possibilità di carico aumentano notevolmente. Modulando opportunamente i sedili si può persino viaggiare in tanti senza rinunciare alla possibilità di trasportare oggetti lunghi.

nche se è stata ingentilita nelle forme e imborghesita dentro l’abitacolo, la nuova «Land Cruiser» affronta i percorsi fuori strada con sicurezza e affidabilità. E non rinuncia alle peculiarità che l’hanno resa famosa nelle aree più remote del mondo. Prima fra tutte la capacità di muoversi con grande disinvoltura sui terreni, più insidiosi. Anzi, la Toyota ha accresciuto le sue potenzialità ricorrendo a nuovi sofisticati dispositivi, come l’HAC e il DAC. Uno contrasta l’arretramento del veicolo nelle ripartenze in salita, l’altro ne tiene sotto controllo la velocità (mantenedola al di sotto dei 7 km/h; 5 in retromarcia), sui pendii ripidi, specie se il fondo

87,0 cm

97,0 cm

ha scarsa aderenza. Nonostante le dimensioni esterne importanti, la «Land Cruiser» è agile e vanta una notevole motricità, favorita dal raffinato sistema di trazione integrale permanente che trasferisce in modo selettivo la coppia alle ruote con maggior presa (se serve si può anche bloccare il differenziale centrale). Può contare, inoltre, su un’ampia escursione delle ruote (le sospensioni sono regolabili in altezza), ciò che la rende particolarmente valida sui terreni più sconnessi. Infine, a completare il quadro di una fuoristrada senza tanti compromessi, ci sono le marce ridotte e un telaio a longheroni particolarmente robusto.

TEST DELL’ALCE La «Land Cruiser» non mostra alcuna tendenza al ribaltamento. Nella manovra di evitamento, il rollio è elevato e marcata è la propensione ad allargare con il muso, con qualche indurimento dello sterzo. La prova viene superata meglio con sospensioni «morbide» (52,5 km/h) che con assetto sportivo (51,6 km/h).

HA I NUMERI GIUSTI GIUSTI PER L’OFF-ROAD La Land Cruiser ha angoli caratteristici favorevoli anche al fuori strada più impegnativo. Gli sbalzi anteriore e posteriore ridotti e il diametro di sterzata inferiore ai 12 metri permettono di affrontare i percorsi più difficili. Sopra la media anche l’altezza massima di guado superabile.

fuori strada, posto che abbiate il fegato di portare una macchina da 50.000 euro nella natura, col rischio di rigature e bozzi sulla levigata carrozzeria, sappiate che la grande 4x4 giapponese tiene fede alla propria fama: l’auto si disimpegna con insospettata facilità sui terreni meno ostici (sterrato compatto o neve fresca), rendendo quasi sempre superfluo il ricorso alle marce ridotte (tramite leva) o al blocco del differenziale centrale (tramite pulsante). Se la strada si fa dura, si possono attivare le funzioni sopra citate e affidarsi, nei casi disperati, ai molti dispositivi elettronici di ausilio. Nelle discese più ripide può essere utile, per esempio, il Downhill Assist Control, che gestisce autonomamente la trazione per evitare perdite di aderenza; è lo stesso concetto dell’Hill Start Assist Control, che però lo applica in salita. Nelle partenze da fermo, per esempio sul ghiaccio, si può anche ricorrere alla partenza in seconda (c’è un tasto sotto la plancia). 158

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

EQUILIBRIO DI QUALITÀ Si tratta, comunque, di funzionalità specialistiche, perché la vera forza della Toyota è, secondo noi, nell’impostazione complessiva, dove le doti fuoristradistiche si amalgamano con quelle stradali. Il controllo della trazione, quello della stabilità e le sospensioni pneumatiche a controllo elettronico, infatti, formano un complesso obiettivamente ai massimi livelli per questo tipo di vetture, consentendo di raggiungere un compromesso dinamico sorprendente, soprattutto per quanto riguarda la «modulabilità» delle varie funzioni. Le sospensioni, per esempio, sono regolabili in quattro posizioni, secondo il livello di molleggio desiderato: la Toyota suggerisce, nella marcia normale, di tenere il selettore nella posizione intermedia (cosiddetta di semiconfort), ma secondo noi, perlomeno in autostrada, val la pena scegliere l’assetto più morbido disponibile. Ci sarà sempre il tempo, quando il percorso si fa più tortuoso e il rollio potenzialmente

fastidioso, di riportare il comando nel «mode» più rigido. Chiaramente, l’opzione di massimo confort ha riflessi negativi sulla prontezza dello sterzo, che mantiene, quando si spinge, una certa vaghezza di risposta in parte dovuta alla gommatura abbastanza specialistica. Comunque, pur registrando che l’auto non ha una vocazione sportiva, bisogna ammettere che il complesso delle qualità dinamiche è notevole, anche a livello dell’unità propulsiva: il turbodiesel quattro cilindri è un’unità ben riuscita, «piena» in basso, che trova un adeguato corollario nel cambio automatico a cinque marce (unica opzione disponibile per la versione lunga). I più esigenti troveranno che, forse, mancano due cilindri e qualche cavallo per essere al top (e una certa ruvidità si riflette nella sensibile rumorosità a freddo) e per stare dietro alle varie «X5» e «ML». Sull’asfalto, s’intende. Perché basta un fondo un po’ incerto per vedere la «Cruiser» staccare decisa le concorrenti. •••• PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

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TOYOTA «LAND CRUISER 3.0 D-4D 16V WAGON»

PRESTAZIONI Rilevate sulla nostra pista di Vairano (PV)

ABITABILITÀ

Editoriale Domus Sistema di Qualità certificato

VELOCITÀ E REGIMI

Land Cruiser

Le misure sono espresse in centimetri

Pregi

• Comportamento in fuori strada • Assorbimento sospensioni

L. Cruiser

Massima (km/h) Regime a vel. max giri/min Regime a 130 km/h giri/min

172,442 3950 in D 3000 in D

e spaziosità abitacolo

Difetti

CONSUMO - Percorrenze in D Velocità in km/h 70 90 100 120 130 140

• Frenata un po’ lunga • Mancano i sensori di parcheggio

km/litro 16,5 14,4 13,1 10,5 9,2 7,9

in sintesi

Una gran wagon dai molti ruoli e tutti di qualità

MEDIE D’USO in km/l (autonomia in km) Statale

Difficile chiedere di più a una vettura. A bordo c’è spazio in abbondanza e si viaggia abbastanza bene persino quando si è confinati sulla terza fila di sedili. Il solo problema è arrivarci, perché l’accessibilità all’ultima fila è difficoltosa. Grazie al predellino, invece, salire a bordo davanti e sulla fila centrale è più agevole del previsto.

9,9 (861)

Autostrada

9,3 (809)

Città

8,1 (705)

ACCELERAZIONE

SOSPENSIONE RIGIDA

0.80

Spazio d’arresto in metri 16,7 46,5 78,6 91,1

CONFORT ACUSTICO

Ottimo

Scarso

1.00

A.I.

100 80

La «Land Cruiser» garantisce un confort notevole in ogni condizione di marcia. Le sospensioni regolabili permettono a tutti di tarare la risposta secondo le preferenze e di ottenere il miglior compromesso fra confort e comportamento su strada, anche in autostrada. La rumorosità si mantiene entro limiti accettabili a velocità costante, ma la voce del motore è presente al minimo, con la vettura ferma, e in accelerazione.

DISAGIO ACUSTICO 90

100 110 120 130 140 150 160km/h

dB(A) AUTO RUMOROSA

90 80 70 60 50 40

AUTO SILENZIOSA 90 100 110 120

RESISTENZA ALL’AVANZAMENTO Velocità in km/h 70 100 130 Rendimento a 100 km/h

Potenza assorbita in kW 13,0 28,1 53,2 33,9%

SCARTO TACHIMETRO medio a 130 km/h

2,5% 3,2%

DATI GENERALI RILEVATI Diametro sterzata (tra muri) Giri volante Sforzo volante Sforzo frizione Massa della vettura in prova Ripartizione (ant.-post.)

160

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

12,0 m 3,0 2,1 kg 2297 kg 54-46%

FRENATA La resistenza dell’impianto è accettabile. Nelle frenate consecutive a pieno carico, da 100 km/h, gli spazi tendono prima ad allungarsi e poi restano costanti.

VISIBILITÀ 1

44,9

44,8 46,3

4 5

51,0

49,8

51,6

48,7

47,0

10 30

47,0 Discreto

Nessun problema in marcia su strada e fuori. In manovra qualche limitazione dietro per gli appoggiatesta ingombranti.

PAGELLA

Scarso

★ Insufficiente ★★ Sufficiente ★★★ Discreto ★★★★ Buono ★★★★★ Ottimo

Land Cruiser

POSTO GUIDA ★★★★

PLANCIA E COMANDI

Estetica

BAGAGLIAIO

La redazione si è divisa tra quelli che hanno apprezzato le nuove forme della «Land Cruiser» e quelli che le rimproverano un aspetto troppo «fuoristradistico», poco Suv, insomma. Ma questo può anche essere un pregio.

★★★★

STRUMENTAZIONE ★★★★★

CLIMATIZZAZIONE ★★★★

VISIBILITÀ ★★★

FINITURA ★★★★

EQUIPAGGIAMENTO ★★★★

ABITABILITÀ ★★★★★ ★★★★★

CONFORT ★★★★

MOTORE ★★★★★

ACCELERAZIONE ★★★★

RIPRESA ★★★★

Garanzia

CAMBIO

È di tre anni o 100.000 chilometri, però con chilometraggio illimitato per il primo anno. La copertura per i difetti della verniciatura è di tre anni, mentre per la corrosione perforante è prevista una garanzia di 12 anni.

STERZO

130 140 150 160km/h

★★★★ ★★★★

FRENI ★★

SU STRADA ★★★★

IN FUORISTRADA ★★★★★

CONSUMO ★★★★

PREZZO 50 m

40 Ottimo

Scarso Discreto

Scarso

0.00

Discreto

SOSPENSIONE CONFORTEVOLE

Discreto

0.40

n. 2662

Efficace su strada come una Suv, a suo agio sui percorsi fuoristradistici più impegnativi, comoda come un’ammiraglia, spaziosa come una grande monovolume. La nuova «Land Cruiser», soprattutto in questa versione «Wagon», è sicuramente una vettura multiruolo dalle molte qualità, in grado di competere vittoriosamente anche con vetture dal blasone più consolidato.

70 0.60

Ottimo

Tempi in secondi 2,4 6,9 13,4 18,4 32,7 148,8

FRENATA con Abs Velocità in km/h 60 100 130 140

m/s2

0.20

RIPRESA in D Velocità in km/h 70-80 70-100 70-120 70-130 1 km da 40 km/h Velocità d’uscita in km/h

CONFORT SOSPENSIONI E RUMOROSITÀ ABITACOLO

Ottimo

Tempi in secondi 4,1 7,3 12,0 18,2 23,2 28,4 33,8 148,4 17,8 118,6

accelerazione verticale

Velocità in km/h 0-60 0-80 0-100 0-120 0-130 0-140 1 km da fermo Velocità d’uscita in km/h 400 m da fermo Velocità d’uscita in km/h

allaccia le cinture

★★★

Classica posizione soprelevata, che contribuisce non poco alla sensazione di sicurezza propria del veicolo. Il volante è regolabile in altezza e in profondità; i piloti più alti lamentano, però, la scarsa lunghezza della seduta e il conseguente mancato appoggio delle cosce. Decisamente, le «vere» fuoristrada di una volta, scarne e spartane, non ci sono più: l’impostazione segue quella delle berline di casa Toyota, all’insegna della ricchezza complessiva e della cura nel dettaglio. Il complesso è dominato dal display «touch screen». Si ritrova la bella illuminazione optoelettronica, una volta segno distintivo delle sole Lexus. I classici indicatori analogici sono integrati, oltre che dal citato schermo multifunzione a controllo tattile, da quelli digitali che sovrastano la plancia (bussola, computer di bordo e altre amenità…). Dopo una notte all’addiaccio con temperature montane, l’impianto non è velocissimo nel garantire un tepore accettabile. La presenza dei sedili riscaldabili risolve in parte il problema. Come sempre sulle Toyota di vertice, estremamente agevole la gestione. Qualche problema in manovra: guardando dietro, la «folla» dei poggiatesta può infastidire, ma non costituisce una barriera visiva insormontabile. Si sente la mancanza dei sensori di parcheggio (non disponibili neppure a pagamento). La macchina è lunga quattro metri e settantadue centimetri. A livello di una berlina di classe medio-superiore, con qualche raffinatezza inaspettata in una 4x4 specializzata , come gli inserti di radica. Una domanda che sta, purtroppo, divenendo frequente: ma la chiave dev’essere per forza uguale a quelle delle utilitarie da 10.000 euro? Pur considerando un prezzo di listino di sicura élite, c’è veramente tutto quello di cui c’è bisogno (e anche molto di cui non c’è bisogno, se è per quello): l’unico optional «serio» che si può avere è il navigatore satellitare, che costa una fucilata. Con sette posti, difficile fare di meglio: i due dell’ultima fila sono singoli e possono essere ripiegati verticalmente (appoggiati sui lati, cioè) per guadagnare spazio. Chi è seduto davanti ha molto spazio, sia in senso longitudinale sia in senso trasversale. Se si viaggia in sette, la «Land Cruiser» diventa una people carrier a tutti gli effetti, perché di bagagli non ne entrano. Rinunciando anche solo a uno degli ultimi due posti, oppure modulando la fila centrale, la situazione migliora molto. Chiaramente, dipende dai gusti (e dai propri lombi), ma secondo noi la grande Toyota va guidata mantenendo il selettore manuale delle sospensioni pneumatiche nella posizione di molleggio più morbido. Il turbodiesel si sente abbastanza in piena aspirazione. Un tremila pieno e disponibile, anche se è «soltanto» un quattro cilindri (sarà interessante provare il nuovo quattromila V6 a benzina, quando arriverà): ha molta coppia in basso e ciò è utile nel traffico normale come nei passaggi fuori strada più impegnativi. Non scatta con inusitata veemenza, ma progredisce con regolarità: del resto, le due tonnellate e passa non consentono prestazioni velocistiche da sportiva di vaglia. Lo scatto, più che competitivo nella categoria della «Land Cruiser», è comunque più che sufficiente per un utilizzo normale. Proporzionalmente migliore dello sprint da fermo, in virtù dell’eccellente elasticità del motore e del cambio automatico, che conferisce alla «Land Cruiser» un’agilità abbastanza inaspettata. Tempi in linea con quelli della versione precedente, assai più leggera. Un classico automatico a cinque marce che non avrà magari le sofisticazioni di alcuni gruppi più recenti (come il sequenziale), ma che si rivela ideale per la grande Toyota 4x4. Cambi marcia pressoché inavvertibili e scalate in kick-down molto rapide. Come diciamo nel testo principale, la «Land Cruiser», pur imborghesita, arricchita e tolettata, rimane fedele alla propria indole fuoristradistica: l’origine si avverte nella guida, perché il comando, migliorato rispetto al passato, è ancora un po’ vago nell’impostazione delle traiettorie. Nonostante gli interventi all’impianto, che ora ha, oltre ad Abs ed Ebd (il ripartitore elettronico di frenata), un «amplificatore» di sforzo del pedale, gli spazi di arresto sono ancora lontani da quelli delle colleghe più stradiste. Qualche scompenso direzionale con l’auto fuori assetto. La macchina è decisamente sottosterzante, col muso che tende a «uscire» dalla curva. A quel punto, la cosa migliore è alzare un po’ il piede per guadagnare trazione. In generale, la guidabilità si mantiene sempre più che buona. L’unico limite sta nelle dimensioni e, in parte, nella non perfetta percezione degli ingombri. Per il resto, l’auto è «attrezzata» per andare ovunque, essendo le doti meccaniche pure coadiuvate dai molteplici ausilii elettronici. Non bassissimo, specie quando si spinge in autostrada, però vanno tenute presenti le caratteristiche peculiari del mezzo. Gli otto-nove chilometri con un litro, nell’uso normale, sono un risultato tutto sommato buono per una grande off-road. Siamo al top delle 4x4, rarefatto empireo dove ormai dominano le sport utility di alta classe come BMW, Mercedes e Range Rover: rispetto a queste, la Toyota è molto più «specializzata» e concede poco alle suggestioni modaiole. Insomma, è una scelta di vita, oltre che di portafoglio.

Le stelle sono valutate mettendo a confronto il punteggio migliore che hanno meritato vetture della medesima fascia di mercato. PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

161

PROVE SU STRADA • LE STATION DI MODA

Guerre spaziali già affermate come la «307 SW» e la «Focus» si sono sfidate in un confronto all’ultimo centimetro. Abbiamo misurato tutto all’interno degli abitacoli e sulla nostra pista per scoprire che...

● «307 SW HDI FAP» ● 1997 cm3 ● 79 kW (107 CV) ● Euro 3 ● € 21.541 ● Prodotta a Sochaux (Francia)

● «Stilo Multi Wagon ● 1910 cm3 ● 85 kW (115 CV) ● Euro 3 ● € 20.341 ● Prodotta a Cassino (FR)

162

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

● «Focus 1.8 TDCI» ● 1753 cm3 ● 85 kW (115 CV) ● Euro 3 ● € 19.351 ● Prodotta a Valencia (E) e Saarlouis (D)

JTD»: I COLLAUDATORI HANNO IL LORO PESO Davide (78 kg), Carlo (92), Ottavio (90 kg) e due Maurizii, ciascuno da 91 kg. Fanno in tutto 442 kg di «peso vivo» e corporature dal metro e ottanta in su che abbiamo utilizzato per i nostri testi di confort, abitabilità e maneggevolezza.

PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

163

164

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

STILO

TECNO-MULTIFORME

87 cm

109-113 cm

99-110 cm

191 cm

La Fiat è senza dubbio il modello più tecnologico, almeno nella versione dotata del «Connect», una centrale informativa degna di un’auto del segmento lusso. Comunque, il posto di guida, i comandi e la plancia in generale sono ben studiati e doviziosi nelle informazioni e nelle regolazioni. Le nostre tre «cavie umane» sedute dietro non lamentano carenza di spazio in lunghezza, a condizione che il sedile scorrevole sia portato tutto indietro favorendo i passeggeri. In larghezza devono accontentarsi: lo spazio per le spalle non è abbastanza per potersi appoggiare tutti allo schienale. Il bagagliaio è il migliore per capienza e regolarità dei fianchi, ma non del fondo, se è presente l’accessorio citato prima, che crea un importante gradino a due terzi del piano di carico.

FOCUS

HA FATTO SCUOLA

80 cm

116-126 cm

100-106 cm

171 cm

A distanza di qualche anno dalla presentazione della plancia in stile «New Edge» della «Focus», la linea non ci sembra più così avveniristica, ma la razionalità, quella, c’è ancora tutta e anche chi siede al volante per la prima volta si trova immediatamente a proprio agio. Non è un risultato che si ottiene per caso, vuol dire che dietro c’è uno studio ergonomico coi fiocchi. Da segnalare, come per le altre, la presenza dei comandi radio al volante. Il divanetto dietro comporta, per i tre collaudatori, le stesse «ristrettezze» della «Stilo», con in più un’invadente profilatura del fianco porta che tende a insinuarsi nel passeggero a essa addossato. Bagagliaio grande, ma non come quello dell’italiana. Il piano però è livellato e prevede le guide di scorrimento per il carico.

FINO A SETTE POSTI

307

ANNO TUTTI I PREGI di una berlina: sono comode, ben accessoriate, non perdono nulla in termini di prestazioni. Sono le moderne giardinette o wagon, parola che viene preceduta dal termine station oppure «Multi», come fa la «Stilo», che vuole richiamare con il proprio nome il mondo delle multispazio. Ne abbiamo prese tre per sottoporle a un serrato confronto sulle qualità che più contano per una familiare: lo spazio, il confort, le dotazioni e le economie d’esercizio. Insomma, tutto quello che c’è da sapere prima di andare dal concessionario per la doverosa visita di prova. Magari con «Quattroruote» sotto il braccio, affinché si capisca che la vostra scelta è ben ragionata. Delle tre station, la «Stilo» è la più nuova, la «Focus» e la «307» le più vendute in assoluto, con in più il vantaggio, per la francese, di porsi a cavallo fra il segmento delle familiari e quello delle monovolume, grazie a una sua peculiarità: può dare ospitalità (acquistando due sedili supplementari) fino a sette persone, naturalmente sacrificando il bagagliaio. Tutt’e tre sono motorizzate «common rail», ossia con un motore diesel di alte prestazioni e bassi consumi. Cilindrata e potenze molto simili: 116 CV per la Fiat «Stilo», 115 per la «Focus» e 107 per la «307». Una propulsione ideale, molto «gettonata» da chi fa un uso quotidiano dell’auto e l’utilizza anche per viaggi di una certa portata. Ma i viaggi lunghi vogliono spesso dire «a pieno carico» di persone e di bagagli, e qui vengono fuori le doti (e le differenze) fra le nostre tre vetture per capacità di carico e comodità dei passeggeri. Nessuna delle tre riserva, com’è logico considerando le dimensioni, problemi di abitabilità nella zona anteriore; semmai è nella posizione di guida che si rilevano alcune differenze. La Peugeot conferma la propria tradizione di comodità e pragmatismo, la «Focus» ha trasferito una certa impostazione sportiva, bassa e allungata, anche su questo modello (ed è la più azzeccata), mentre la «Stilo» ha un sedile piuttosto alto rispetto al pavimento della vettura e al suolo. Questo dovrebbe facilitare l’accesso, ma, in realtà, non favorisce una posizione di guida comoda per le persone di una certa statura, a nostro giudizio. La regolazione in altezza della seduta, inoltre, non è seguita da analogo movimento dello schienale. Dato che questo è sagomato, viaggiare per molte ore col il sedile tutto abbassato provoca anche qualche indolenzimento alla schiena. Per pareggiare un po’ i conti dobbia-

91 cm

103-140 cm 98-111 cm 192 cm

Elegante e sobrio, il ponte di comando della «307» nasconde un solo piccolo neo: i comandi del clima sono bassi. Per fortuna non devono essere azionati di frequente, perché il funzionamento è ineccepibile. Di bell’effetto anche le cromature (più discrete che sulla «Focus») e sedili anteriori davvero molto comodi e generosi nelle dimensioni. La zona posteriore è del tutto diversa da quella delle colleghe: invece del divanetto ci sono tre poltroncine singolarmente ripiegabili e amovibili, che possono essere aumentate a cinque sfruttando il bagagliaio. Questo rende la sistemazione di tre corpulenti viaggiatori più sopportabile che sulle altre due familiari. Rimuovendo tutti i sedili (operazione più complessa che sulle altre), il vano bagagli si allarga molto, ma è «invaso» in larghezza dai passaruota.

PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

165

PIACE

NON PIACE

307 166

I fianchi completamente lisci del bagagliaio, privi di passaruota.

Le guide dei sedili scoperte e alcune carenze di finitura sui pannelli porta.

I prezzi competitivi rispetto alle concorrenti (ma occhio agli accessori).

La coda «reagisce» velocemente per manovre un po’ troppo brusche.

La tenuta di strada in curva, anche quando piove, è ottima.

Mancano alcune spie come quella per le luci accese, utili di giorno.

A CARICO

STILO

La posizione di guida troppo alta per le persone di statura elevata.

FOCUS

L’abitacolo è grande, variamente sfruttabile e molto ben insonorizzato.

307

FOCUS

STILO

A VUOTO

Caratteristiche tecniche fornite dal costruttore

MANEGGEVOLEZZA

PIÙ CAUTI COL PESO

Le nostre tre familiari con il solo pilota a bordo passano nel percorso di slalom con grande rapidità. Lo sterzo più pronto e preciso è quello della «Focus»; il meno indicato per queste manovre è quello della «Stilo», che, in compenso, ha il «Dual Drive» per ridurre lo sforzo nel traffico urbano.

Popolati l’abitacolo di manichini e il bagagliaio di zavorra, viene ripetuto il test. Ovviamente, le reazioni sono più ampie e può persino sollevarsi qualche ruota, ma solo la «Focus», portata al limite, ha reazioni che è necessario correggere. La «Stilo» denuncia il sottosterzo più marcato.

CORPI D’ACQUA Di grande utilità i sette posti. I sedili aggiuntivi si possono comprare a parte.

Nel bagagliaio i passaruota sporgono e sottraggono spazio in larghezza.

Spettacolare il tetto di vetro (fisso) che copre quasi l’intera superficie.

I comandi per regolare il clima sono piuttosto in basso, fuori vista.

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

Come si fa a caricare un’auto quasi al limite distribuendo correttamente il peso? Si potrebbero usare le «cavie umane» viste in precedenza, ma la sicurezza impone uno standard diverso: noi usiamo tre o quattro manichini «tanica» di forma vagamente umana, che possono contenere una settantina di litri d’acqua, e quaranta chili di zavorra nel bagagliaio. È la tipica configurazione «partenza per le vacanze» e, trattandosi di auto familiari, è interessante osservare le differenze di comportamento.

Motore N° cilindri e disposizione Cilindrata cm3 Alesaggio x corsa Rapporto di compressione Potenza max kW/CV a giri/min Coppia max Nm a giri/min Valvole per cilindro Distribuzione Tipo di alimentazione Geometria turbocompressore Omologazione antiinquinamento Tassa di possesso euro Trazione Cambio Pneumatici Pneumatici di prova Numero posti Schema avantreno Schema retrotreno Freni anteriori Freni posteriori Servosterzo Serbatoio litri Lunghezza m Larghezza m Altezza m Massa a vuoto kg Massa rimorchiabile kg

Stilo ciclo diesel 4 in linea 1910 82x90,4 18,45:1 85/115 a 4000 255 a 2000 2 cinghia common rail variabile Euro 3 219,30 anteriore 5 marce 195/65R15H 205/55R16V 5 MacPherson interconn. a disco vent. a disco elettrico 58 4,52 1,76 1,57 1410 1300

Focus ciclo diesel 4 in linea 1753 82,5x82 18,5:1 85/115 a 3800 250 a 1850 2 cinghia common rail variabile Euro 3 219,30 anteriore 5 marce 195/60R15V 195/60R15V 5 MacPherson indipenden. a disco vent. a disco idraulico 55 4,45 1,7 1,45 1235 1300

307 ciclo diesel 4 in linea 1997 85x88 17,6:1 79/107 a 4000 250 a 1750 2 cinghia common rail fissa Euro 3 203,82 anteriore 5 marce 205/55R16V 205/55R16V 5 MacPherson interconn. a disco vent. a disco elettroidr. 60 4,42 1,76 1,54 1421 1500

ACCESSORI Prezzi in euro Stilo Focus 307 Prezzo di listino 19.351 20.341 21.541 Prezzo vettura provata 26.396 21.196 23.101 Abs di serie di serie di serie Airbag guida e passeggero di serie di serie di serie Airbag laterali anteriori di serie di serie di serie Airbag per la testa di serie di serie Antifurto 370 345 380 Autoradio con cassetta 370 di serie Autoradio con CD 470 97 di serie Barre portapacchi 125 di serie di serie Cerchi di lega di serie di serie Cerchi di lega e pneumatici maggiorati 645 Chiusura centralizzata con telecomando di serie (1) di serie di serie Climatizzatore di serie di serie di serie Climatizzatore automatico 450 403 250 Connect Nav+ 1.862 Comandi radio al volante di serie di serie di serie Computer di bordo di serie di serie di serie Controllo elettronico della stabilità 537 di serie Controllo elettronico della trazione 260 di serie di serie Fari allo xeno 620 619 Fendinebbia di serie di serie 130 Lunotto apribile separatamente di serie Navigatore satellitare 1.900 vedi Connect Retrovisori termici e regolabili elettricamente di serie di serie di serie Sedile guida regolabile in altezza di serie di serie 270 Sedile passeggero anteriore ribaltabile 95 81 Sedile posteriore scorrevole 323 di serie Sedili elettrici con memorie 1.100 Terza fila di sedili (la coppia) 520 Selleria di pelle 750 1.236 1.450 Sensori di parcheggio 520 300 Tetto apribile elettrico 800 1.075 di serie (2) Vernice metallizzata 370 349 360 Volante regolabile di serie di serie di serie In rosso: presente su vettura provata. 1) senza telecomando; 2) panoramico in vetro, non apribile. PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

167

IL MOTORE GIUSTO

STILO

Per la «Multi Wagon» il propulsore d’elezione è proprio il «JTD», che è disponibile in due potenze, 80 e 116 CV (con il primo si risparmiano, a parità di allestimenti, 1400 euro). La versione più potente dà belle soddisfazioni in ripresa. La coppia è distribuita in modo omogeneo e permette di sfruttare il motore sin dai regimi inferiori. L’inserimento del turbocompressore è quasi inavvertibile; questa unità è anche molto silenziosa.

GASOLIO EVOLUTO La famiglia di motori «Duratorq TDCi» è di cilindrata nettamente inferiore agli altri due motori e spazia da 100 a 115 CV (per la «Mondeo» c’è anche un due litri da 130 CV). Tutti hanno la caratteristica di essere molto pronti nella risposta ai comandi dell’acceleratore. La «Focus» familiare equipaggiata dell’unità di potenza superiore è molto brillante in accelerazione e soprattutto in ripresa ed è accreditata di consumi molto ridotti, specialmente alle andature basse e intermedie. La coppia massima è situata a un regime leggermente inferiore rispetto alla «Stilo» (vedi grafico qui sotto).

168

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

307

FOCUS

DIESEL LEONINO Tra la Peugeot e i motori a gasolio c’è un’affinità quasi proverbiale, che ha portato il costruttore francese ai vertici della produzione mondiale e della tecnologia. Il due litri «HDI» vanta, oltre che ottimi valori di coppia e consumi bassi, anche la palma di «diesel più pulito in circolazione» perché monta il filtro FAP (antiparticolato) nella versione da 107 CV che stiamo provando. C’è un’altra unità meno potente, da 90 CV (senza FAP) che costa 1450 euro in meno, penalizzata però dalla massa, che sulla versione familiare è piuttosto rilevante.

mo riconoscere all’italiana una strumentazione e una dotazione di indicatori nettamente superiore alle altre due, in virtù del «Connect», un dispositivo opzionale costoso, ma completo, che consente la navigazione assistita dal satellite, la telefonata a mani libere e la connessione con una centrale operativa in grado di fornire assistenza e informazioni di ogni tipo. Considerando di nuovo l’abitacolo, nella zona posteriore dobbiamo rimarcare il maggiore spazio in larghezza della «307», favorita anche dalla presenza di tre poltroncine a regolazione indipendente anziché di un unico divano come su «Stilo» e «Focus», che offrono meno libertà di movimento. Questa caratteristica non vi deve preoccupare se viaggiate sempre in quattro: sarete tutti molto comodi. I vostri bagagli hanno più spazio per sistemarsi sulla «Stilo». È un fatto che deriva dalla forma e dalla dimensione assoluta del bagagliaio. Per aumentare la capienza e far sparire i passaruota, alla Fiat hanno addirittura modificato il ponte posteriore rispetto alla berlina: gli ammortizzatori sono montati orizzontalmente, anziché in verticale, e questo lascia una larghezza utile costante di 110 cm per tutta l’estensione del vano. Così non è per la «Focus» e soprattutto per la Peugeot. Altro «plus» non

disprezzabile dell’italiana è il lunotto apribile separatamente dal portellone, comodo per il carico di piccoli oggetti. La «307», come detto prima, ha il vantaggio esclusivo dei sette posti e un bagagliaio comunque spazioso oltre che versatile. Chi siede sull’ultima fila, ovviamente, non gode di grande libertà e deve anche fare qualche contorsione per arrivare al proprio posto, però questa è pur sempre una possibilità di trasporto preclusa alle altre due. Lo spazio abitabile, però, non è tutto per viaggiare comodamente: occorre anche che il costruttore abbia pensato a tutta una serie di dispositivi e soluzioni per migliorare la visibilità, la silenziosità e il clima. Concentrandosi su quest’aspetto, notiamo che, mentre tutt’e tre le giardinette sono dotate di condizionatore a controllo manuale di serie, la «Stilo» offre a richiesta il climatizzatore automatico, più raffinato, con controllo indipendente della temperatura sui due lati e ricircolo automatico in funzione della qualità dell’aria, nonché due bocchette per i posti posteriori. Anche le altre hanno (sempre a richiesta) controlli elettronici sul clima, ma meno sofisticati. Se non desiderate comprare questi accessori, non datevi pena: gli impianti di serie funzionano bene. PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

169

38,4

38,9

40,4

40,6 40,1

4 5

41,3

41,4

38,6

41,4

38,4

41,4

38,7

41,0

40,8

41,0

41,4

10 30

41,4

10 30

41,7

39,7 38,3

10 30

50 m

40 Ottimo

Discreto

Scarso

Ottimi risultati per la «Stilo» in termini di resistenza alla fatica dell’impianto freni.

50 m

40 Ottimo

Discreto

Scarso

Anche la «Focus» si difende bene, benché gli spazi siamo mediamente più lunghi delle altre.

Posto guida

41,9

50 m Discreto

Scarso

Solo un leggero allungamento della corsa del pedale per la «307», nessun sintomo di fatica.

Parcheggiare le tre giardinette in genere non è una manovra complicata: vengono in aiuto gli specchi e la vetratura abbondante e, su tutte, il portellone piuttosto verticale che lascia intuire bene l’ingombro. La «Focus» e la «307» dispongono, a richiesta, dei sensori di parcheggio per facilitare la manovra dove gli spazi sono ridotti.

FOCUS

307

Abbiamo segnalato, e lo ribadiamo con la «JTD», che il sedile della «Stilo» non è ideale per le persone di statura medio-alta che trovano la postura troppo rialzata. Abbassando il piano del sedile la cosa non migliora.

La «Focus» non ha problemi di posto guida, se si eccettua la vicinanza del montante anteriore (misura F), che può creare un minimo di difficoltà di salita o discesa a chi ha le gambe lunghe.

Molto ben dimensionati il sedile e il rapporto con gli altri elementi della plancia, altezza non eccessiva, spazio sopra la testa addirittura esuberante. Il sedile può essere arretrato più che su «Focus» e «Stilo».

D: 122° E: 55/59 cm F: 82 cm

Scarso

0.40

A.I.

100

CONFORT ACUSTICO

307 Stilo Focus

80 70 60 50 40 DISAGIO ACUSTICO 90 100 110 120

D: 125° E: 57/61 cm F: 74 cm

A: 105 cm B: 27 cm C: 52 cm

D: 129° E: 56/62 cm F: 83 cm

130 140 150 160km/h

dB(A)

100

307 Stilo Focus

90 80 70

AUTO RUMOROSA

60 50

AUTO SILENZIOSA

A: 97 cm B: 28 cm C: 52 cm

SOSPENSIONE CONFORTEVOLE

0.00

STILO

A: 101,6 cm B: 31 cm C: 57 cm

0.60

0.20

40 Ottimo

0.80

Discreto

38,4

39,6

SOSPENSIONE RIGIDA

Ottimo

1.00

Scarso Discreto

39,5

307 Stilo Focus

Scarso

40,9 40,8

40,4

Discreto

Stilo: 5,4 m Focus: 5,3 m 307: 5,3 m

Ottimo

38,9

m/s2

307 40,2

RUMOROSITÀ E CONFORT

accelerazione verticale

Focus

Stilo

PARCHEGGIO

90 100 110 120

Ottimo

FRENATA: LA STILO MOSTRA I MUSCOLI

I consueti passaggi sui rallentatori (in alto) e i test fonometrici: la Fiat e la Peugeot hanno molto riguardo per il fondo schiena dei passeggeri, mentre la «Focus» è più sportiva. Nelle prove di rumore emergono evidenti differenze qualitative: mentre le curve dei dB(A) sono quasi sovrapposte, quelle relative all’indice di articolazione divergono a favore della «307» e della «Stilo».

130 140 150 160km/h

VISIBILITÀ: PREVALGONO LE STRANIERE Stilo

E adesso passiamo all’asfalto, per dire subito che i tre modelli si differenziano piuttosto bene nelle loro caratteristiche di guida. Il prodotto italiano punta non sulle prestazioni, ma sulla facilità di guida, sulla sicurezza e sul principio del «no stress», ovvero poca o nessuna fatica. Al punto di dotare l’auto di un servosterzo elettrico leggerissimo in città, che lascia però delusi coloro che amano una risposta pronta e decisa. Di tutt’altra levatura è il comando della «Focus», millimetrico e persino un po’ troppo rapido, tanto da indurre qualche indispettita reazione del retrotreno in occasione delle manovre di emergenza, magari accompagnate da istintivo rilascio del gas. La Peugeot sta nel mezzo, ma passa in coda sul piano delle prestazioni. Ha una massa notevole (quella della «Stilo» è ancora maggiore, ma l’auto è anche più lunga) e il motore da 107 CV fa quello che può, 170

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

mostrandosi anche poco elastico. Sarà per questo e per via della quinta molto lunga che occorre, in caso sia richiesto un allungo deciso, scalare velocemente una marcia. La leva è docile e la frizione un po’ più leggera che sulle altre, ma il comando più sportivo e preciso è quello della «Focus». Anche i rapporti superiori della «Stilo» e della Ford sono lunghi, adatti all’autostrada, ma le unità propulsive sono più propense a riprendere dai bassi regimi. Il consumo di gasolio è per tutte molto ridotto in ogni situazione di marcia. Sulle strade statali vige una sostanziale parità con percorrenze di 15 km/litro e oltre, se si ha il piede leggero. Vuol dire che con un pieno si fanno oltre 900 km (un po’ di meno la «Focus», che ha il serbatoio più piccolo). In città è la tedesca a consumare di più, anche se non di molto. Strano, ci aspettavamo che la «Stilo», più pesante, risentisse negativamente

della marcia «stop and go», e invece ha dato buone percorrenze. In autostrada, a una media effettiva di 120 km/h (circa 135 km/h tachimetrici) con un litro si fanno fra i 13,2 e i 13,7 km. Sono valori positivi, però ci sono motori, segnatamente quelli Volkswagen, che fanno anche meglio. Per finire, parliamo dei freni e dei dispositivi elettronici di sicurezza. La Peugeot ha fatto una scelta radicale e, benché più cara, offre il sistema antisbandata Esp di serie (e non disinseribile). La Fiat lo mette a disposizione a pagamento, mentre di serie è previsto il sistema di controllo della trazione Asr. La «Focus», infine, può disporre a richiesta del solo Asr. Sono scelte derivate in parte anche dall’età del modelli, ma i soldi spesi in questi accessori sono ben investiti. L’efficienza dei freni è buona per tutte, sia in termini di spazi assoluti sia per la resistenza all’uso. ••••

La «Stilo» rivela, a confronto con le altre, un numero superiore di angoli bui a causa di alcuni montanti più massicci e dell’appoggiatesta del sedile anteriore, che ostacola la vista guardando all’indietro verso destra. Focus

307

PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

171

FIAT «STILO MULTIWAGON» - FORD «FOCUS STATION WAGON» - PEUGEOT «307 SW»

PRESTAZIONI Rilevate sulla nostra pista di Vairano (PV)

VELOCITÀ E REGIMI Massima (km/h) Regime a vel. max giri/min Regime a 130 km/h giri/min

Editoriale Domus Sistema di Qualità certificato

ABITABILITÀ Le misure sono espresse in centimetri

Stilo

Focus

307

185,403 4000 in V 2800 in V

187,537 4000 in V 2800 in V

179,505 3700 in V 2700 in V

CONSUMO - Percorrenze in V Velocità in km/h 70 90 100 120 130 150

km/litro 26,0 20,5 18,4 15,2 14,0 11,9

km/litro 30,0 22,9 20,2 16,0 14,3 11,7

km/litro 24,8 21,0 19,2 15,9 14,5 11,6

MEDIE D’USO in km/l (autonomia in km) Statale

Autostrada

Città

15,7 (911)

15,6 (858)

15,0 (900)

13,3 (771)

13,2 (726)

13,7 (822)

12,1 (702)

11,5 (632)

STILO Lo spazio è sfruttato bene nella zona anteriore e si avvantaggia della modularità nell’area posteriore dovuta al sedile scorrevole che avanza o arretra di 16 centimetri.

12,7 (762)

ACCELERAZIONE Velocità in km/h 0-60 0-80 0-100 0-120 0-130 0-150 1 km da fermo Velocità d’uscita in km/h 400 m da fermo Velocità d’uscita in km/h

Tempi in secondi 5,4 4,9 8,7 7,8 12,7 11,3 17,8 16,3 22,2 19,1 32,0 27,5 34,2 33,0 153,0 157,5 18,7 18,1 120,9 125,8

5,5 8,8 13,1 18,9 23,2 33,9 34,7 151,0 18,9 120,0

FOCUS

3,5 10,2 18,1 28,2 41,5 136,4

In quattro si sta comodi anche per lunghi viaggi, in cinque bisogna stringersi e la sagomatura interna delle porte non aiuta. Il sedile dietro è un po’ più basso che sulle altre due familiari.

RIPRESA in V Velocità in km/h 70-80 70-100 70-120 70-140 1 km da 40 km/h Velocità d’uscita in km/h

Tempi in secondi 3,2 3,4 9,1 8,7 16,1 14,3 24,8 21,1 40,2 141,2 -

FRENATA con Abs Velocità in km/h 60 100 130 150

Spazio d’arresto in metri 13,8 14,7 38,4 40,9 64,9 69,1 86,4 91,9

14,0 38,9 65,7 87,5

RESISTENZA ALL’AVANZAMENTO Velocità in km/h 70 100 130 Rendimento a 100 km/h

Potenza assorbita in kW 8,9 7,9 19,2 16,9 36,6 31,9 32,7% 32,8%

172

Febbraio 2003 • PROVE SU STRADA

307

Pregi

• Spaziosa e versatile • Comportamento sicuro • Silenziosa in marcia

• Prestazioni elevate • Tenuta di strada • Prezzo interessante

• Abitacolo flessibile • Buon comportamento dinamico • Confort di alto livello

Difetti

• Altezza sedile di guida • Massa elevata

• Sensibile al rilascio • Mancano alcune spie

• Massa elevata • Ripresa un po’ lenta

in sintesi

PAGELLA

L’imbarazzo della scelta? Non c’è più Si può essere dubbiosi su molte cose, ma in questo caso per decidere qual è la familiare giusta per voi, è sufficiente rispondere a semplici domande: vi potrebbero servire i sette posti? Allora la scelta obbligata è Peugeot. Cercate le prestazioni? Allora c’è una «Focus» nel vostro futuro, la più piccola di cilindrata e anche la più performante. Volete invece la massima flessibilità fra abitacolo e bagagli, il lunotto apribile e gli ultimi ritrovati tecnologici sulla plancia? Allora la vostra auto è la «Stilo».

Estetica Si potrebbe discutere a lungo questo tema, ma la «307» secondo noi è la più bella e armoniosa delle tre, avvantaggiata anche dallo splendido tetto trasparente che la rende ammirevole anche da dentro.

Garanzia

8,0 17,7 34,0 33,6%

3,2% 5,9%

5,3% 4,9%

3,4% 2,2%

11,5 m 2,9 1,4 kg 10 kg 1626 kg 58-42%

11,0 m 3,0 2,6 kg 10,4 kg 1441 kg 60-40%

11,4 m 3,0 2,2 kg 9,8 kg 1593 kg 58-42%

DATI GENERALI RILEVATI Diametro sterzata (tra muri) Giri volante Sforzo volante Sforzo frizione Massa della vettura in prova Ripartizione (ant.-post.)

Focus

Pregi

Stilo ★★★★

307 Unica fra le tre, la Peugeot può ospitare sette persone, rinunciando al bagagliaio. Naturalmente chi siede nell’ultima fila non ha molto spazio per muoversi, ma la modularità è eccezionale.

Nessuna distinzione particolare fra le tre per la durata massima della garanzia, che è di 24 mesi senza limiti di chilometraggio, con vari gradi di estensione a pagamento per i periodi successivi.

★★★★★ ★★★★ ★★★★

★★★★★

STRUMENTAZIONE ★★★★★ ★★★

★★★★

★★★★★ ★★★★

★★★★

Se intendiamo quella in marcia, nessuna pone veri ostacoli alla visione in avanti o all’indietro. La «Stilo» riserva qualche difficoltà in manovra sul tre quarti posteriore destro a causa dell’appoggiatesta del sedile anteriore. Sensori di parcheggio a richiesta per Ford e Peugeot.

★★★★

Sono alla pari, ciascuna con piccoli difetti in zone poco visibili. Quella più omogenea è la francese, che oltretutto impiega per la carrozzeria alcune parti di plastica molto resistente agli urti. La «Stilo» è ben fatta nella parte alta dell’abitacolo, meno in basso.

★★★★

Partono da prezzi di base diversi e con equipaggiamenti variamente assortiti. Quello che è importante sapere è che la dotazione di serie comprende ciò che è veramente indispensabile per la sicurezza. La «Focus» sembra essere la più economica, ma attenti alle opzioni.

★★★★★

Facile vantaggio della «Stilo», di dimensioni maggiori, e della «307», che dispone addirittura dell’opzione «sette posti». Ai passeggeri dietro la francese dedica tre poltroncine regolabili individualmente, più spaziose del divanetto della «Focus».

★★★★

La «Stilo» primeggia non solo per la capienza assoluta (500 litri effettivi contro i 481 della «Focus» e i 467 della «307»), ma anche per la pratica soluzione del lunotto apribile, davvero molto comoda quando manca lo spazio o la voglia per aprire il portellone.

★★★★

La silenziosità di marcia e l’isolamento dal fondo stradale sono equivalenti per le tre, con piccoli distinguo: il motore Ford si sente un po’ di più nell’abitacolo, anche se non è fastidioso. La Peugeot ha un assorbimento meno «vellutato» rispetto alla «Stilo».

EQUIPAGGIAMENTO ★★★★

★★★★

ABITABILITÀ ★★★★★ ★★★★

BAGAGLIAIO ★★★★★ ★★★★

CONFORT ★★★★

★★★★

MOTORE ★★★★

★★★★★ ★★★★

ACCELERAZIONE ★★★

★★★★

★★★

★★★★★ ★★★★

L’abbinamento con le caratteristiche del motore è riuscito perfettamente sulla tedesca e molto bene sulla francese e l’italiana. La leva è per tutte abbastanza corta e manovrabile, lo sforzo della frizione non eccessivo. Per nessuna è disponibile l’automatico.

★★★★★ ★★★★

È di nuovo la «Focus» a prevalere per precisione, prontezza e progressione nell’imporre la direzione alle ruote. Il comando meno gradevole è quello della «Stilo», che, assistito elettricamente, ha una risposta «artificiale» e poco diretta e un volante massiccio.

★★★★

Spazi di frenata equivalenti (e piuttosto buoni) per la Fiat e la Peugeot, di poco più «lunga» la «Focus». Sulla «Stilo» non si sono ripresentati i fenomeni di fading rilevati nella versione «1800 Dynamic» di cui evidentemente era afflitto un singolo esemplare.

STERZO FRENI ★★★★

★★★★

TENUTA DI STRADA ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★

Mentre l’italiana e la francese non pongono mai in difficoltà il guidatore, la «Focus» ha un comportamento più reattivo che le deriva da uno sterzo di qualità migliore: la «coda» può reagire in rilascio e il fenomeno va corretto con prontezza.

★★★★

A bassa velocità la tedesca è in leggero vantaggio, ma viene raggiunta dalle altre alle andature più sostenute per una parità quasi perfetta nelle medie d’uso. La «307» ha il serbatoio più grande (60 litri) ed è quindi quella con l’autonomia maggiore.

★★★★

Apparentemente la «Focus» è quella più a buon mercato (19.351 euro per la «Ghia» contro i 20.341 della «Stilo Dynamic» e i 21.541 della «307 SW FAP»), ma per una valutazione più serena vi rimandiamo alla pagina delle dotazioni, che vanno valutate una per una.

★★★

CONSUMO ★★★★

PREZZO ★★★★

Tutte al massimo: il grip in curva sull’asciutto e sul bagnato è grande e solo in accelerazione nelle curve strette con fondo umido può accadere di veder entrare in funzione i dispositivi antipattinamento. La «Stilo» ha il sottosterzo più pronunciato.

★★★★

STABILITÀ ★★★★

Conferma di quanto detto sopra: in virtù di un diesel vivace nel prendere i giri e di un corpo vettura relativamente leggero, la «Focus» distanzia di parecchio le sue colleghe ai semafori e lo fa con disinvoltura, grazie anche all’ottimo cambio dagli innesti rapidi. Anche in questa prova prevale la «Focus», nonostante il rapporto superiore abbia praticamente la stessa lunghezza di quello della «Stilo» (46,6 km/h in V a 1000 giri contro 46,3 dell’italiana). La Peugeot arriva addirittura a 48,8 e richiede un cambio marcia per riprendere bene.

CAMBIO ★★★★

Non è che ci siano differenze abissali, però la vivacità del motore Ford deve essere premiata rispetto agli altri due, anche tenendo conto della minor cilindrata. A ruota segue il «JTD», di potenza più che adeguata. Il Peugeot ha come miglior dote la silenziosità.

★★★★★ ★★★

RIPRESA ★★★★

La più ricca è di nuovo la «Stilo», specialmente in questa versione equipaggiata del sistema multimediale. Se manca il Connect c’è, come sulle altre, il computer di bordo. La «Focus» ha un pannello moderno e leggibile, ma manca di alcune spie come quella per le luci accese.

★★★★★

FINITURA ★★★★

Tutte di buon livello, prive di difetti importanti. La francese ha i comandi del clima un po’ bassi e per manovrarli con sicurezza occorre abbassare lo sguardo, almeno le prime volte. La «Stilo» si fa ammirare per la dovizia d’elettronica: il «Connect» consente di navigare, telefonare e altro

Di nuovo in vantaggio l’italiana, che beneficia degli ultimi ritrovati come l’AQS (ricircolo automatico), la regolazione bi-zona e le bocchette per i sedili dietro. La «307» ha un buon impianto elettronico mentre la «Focus» risente un po’ degli anni, ma funziona bene.

VISIBILITÀ ★★★★

Spicca su tutte la «Focus», che ha regolazioni micrometriche, abbondanza di spazio e una postura quasi sportiva. La «Stilo» è la meno adatta alle persone di alta statura a causa del sedile rialzato. La «307» si distingue per la comodità delle potrone e lo spazio in altezza.

★★★★

CLIMATIZZAZIONE

★★★★

n. 2663

307

PLANCIA E COMANDI ★★★★

allaccia le cinture

★ Insufficiente ★★ Sufficiente ★★★ Discreto ★★★★ Buono ★★★★★ Ottimo

Focus

POSTO GUIDA

★★★

SCARTO TACHIMETRO medio a 130 km/h

Stilo

Pregi

Le stelle sono valutate mettendo a confronto il punteggio migliore che hanno meritato vetture della medesima fascia di mercato. PROVE SU STRADA • Febbraio 2003

173

ESAME DI MATURITÀ • OPEL «ASTRA»

Che cosa non va BEVE OLIO E MANGIA FRENI

Meglio della prima U La seconda versione della «media» tedesca migliora le doti che hanno fatto il successo della precedente.

▼ Un po’ della sua storia • Febbraio 1998: PRESENTAZIONE • Settembre 1999: MOTORE «2.0 16V DTI» • Febbraio 2000: MOTORE «1.7 16V DTI»

IL DIESEL GROSSO HA TANTA SETE Il turbodiesel sedici valvole di due litri, montato anche su «Zafira» e «Vectra», spesso ha un alto consumo di lubrificante. Di solito si riduce all’aumentare della percorrenza, visto che è provocato dal lungo assestamento del motore. Da non trascurare, quindi, il controllo del livello.

quattro bialbero sedici valvole «Ecotec» a benzina di 1.4, 1.6, 1.8 e due litri (con potenze da 90 a 136 CV) e due turbodiesel, il «1700» a iniezione indiretta da 68 cavalli già montato sull’«Astra F» e il due litri sedici valvole a iniezione diretta con pompa rotativa da 82 CV.

N’AUTO DI SOSTANZA: questo, in estrema sintesi, potrebbe essere il ritratto della Opel «Astra». Seguendo la sua tradizione, la Casa di Rüsselsheim nel febbraio ’98 presentò infatti una vettura robusta e ben finita, anche se priva di quella spiccata personalità che trasforma una buona auto in un oggetto ambìto. Comunque, al pari della precedente, nata nel ’91, pure l’«Astra G» (la Opel usa le lettere dell’alfabeto per distinguere le diverse serie di un modello e per l’«Astra» ha proseguito con la denominazione iniziata con la «Kadett») è un successo, e la versione più venduta è ancora la station wagon. Al momento del lancio i motori disponibili erano sei:

DIESEL PIGRO

Quest’ultimo propulsore assicura prestazioni solo discrete, perciò la Casa offrì nel settembre ’99 anche la versione da 101 CV, già montata sulla «Vectra», che migliora sensibilmente la vivacità della vettura, in particolare in ripresa. Ma il bestseller è il diesel più piccolo (e più pigro ai bassi regimi): se si sommano le vendite delle «1.7 TD» e della «DTI» (la versione a iniezione diretta da 75

IL VOLANTE GIRA E FA RUMORE Le prime «Astra» erano soggette a fastidiose rumorosità provocate da un cuscinetto di supporto del piantone dello sterzo. La Casa ha richiamato le vetture potenzialmente soggette al difetto per verificare il gioco del cuscinetto. Ma tale intervento non sempre ha risolto il problema.

▼ Le principali prestazioni delle versioni più importanti Modello e allestimento 1.6i 16V S.W.

Potenza max (kW-CV) 74-101

Velocità max (km/h) 187,3

0-100 km/h (s) 12,0

70-120 km/h in V (s) 20,3

Frenata da 100 km/h (m) 41,9

Medie d’uso (in km/l) Statale Autostrada Città 18,0

11,8

9,1

Prova apr - 99

1.7 16V DTI S.W.

55-75

168,1

14,3

21,7

43,7

S 18

2.0 16V DTI Sport

74-101

183,9

11,5

16,4

38,7

19,6

14,7

11,5

nov - 99

Com’è l’usato

QUALSIASI COLORE, PURCHÉ SIA GRIGIO

ntrodotta sul mercato nel marzo del 1998, l’ultima serie della Opel «Astra» è comparsa dopo pochissimi mesi anche nell’usato: questo modello, infatti, si è diffuso ben presto come auto di segmento «C» (quello delle medie-inferiori) tra i noleggiatori a breve termine, i quali rinnovano il parco auto generalmente dopo soli 6-9 mesi. L’«Astra» ha ottenuto risultati di

vendita brillanti, soprattutto con le versioni station wagon, in particolare le diesel. Nell’usato queste ultime sono le più richieste e dunque anche quelle che hanno valori residui più alti. Gli allestimenti più apprezzati nel mercato di seconda mano sono il «CDX», che è anche il più completo, e il più economico «Club». Poco richieste, come da nuove, le «benzina» di cilindrata più elevata.

Oltre il 70% delle «Astra» sono grigie, un colore molto apprezzato pure dalla clientela dell’usato. Penalizzati nelle quotazioni sono invece gli esemplari di colore pastello, in particolare quelli più vistosi. A dispetto della loro limitata diffusione, le «Coupé» sono abbastanza ricercate nel mercato di seconda mano, ma non le «Turbo», che hanno costi di gestione sensibilmente più elevati.

Astra S.W.

IL SENSORE S’IMBRATTA

STRIDONO ANCHE SE NON DEVONO

Anche le «Astra» a gasolio sono colpite dal morbo che «infetta» il misuratore di massa aria, che determina prima un calo delle prestazioni, e quindi irregolarità di alimentazione.

I freni posteriori a disco, montati solo su alcune versioni, spesso sono fonte di rumore. Il fatto è dovuto alle pinze, il cui meccanismo di azionamento del freno a mano può non tornare bene in posizione di riposo, facendo strisciare i pattini sui dischi. Ciò ne può provocare l’usura prematura.

65,5%

Consumo olio elevato (diesel 2000) Condensa fari e bruciatura lampade

177.792 immatricolazioni

Rumorosità freni posteriori

Astra 5p

5,6%

27,5%

Trasmissione rumorosa

15.179 immatricolazioni

74.647 immatricolazioni

Funzionamento irregolare alzavetri

(dati aggiornati a ottobre 2002)

Astra 3p

Astra cabrio

Rumorosità piantone sterzo

Imperfezioni di verniciatura

Sospensioni rumorose

Astra coupé

Guasti misuratore massa aria (diesel)

0,2% 593 immatricolazioni 174

Febbraio 2003 • ESAME DI MATURITÀ

1,2% 3150 immatricolazioni

▼ È pure online

▼ I dieci difetti più segnalati dai lettori

Scarsa durata batteria 1,8 0

8 % sul totale

Il diagramma a fianco mostra i problemi più segnalati dai lettori mediante le cartoline del «Rapporto a Quattroruote» (a destra). Per l’«Astra» l’affidabilità non è ancora pari all’alto standard delle Opel del passato, ma è superiore a quella del modello precedente.

La cartolina del «Rapporto a Quattroruote», che si trova in ogni copia della rivista, ora si può compilare pure nel nostro sito Internet www.quattroruote.it.

Ora anche su Internet ESAME DI MATURITÀ • Febbraio 2003

175

«Rapporto a Quattroruote» tefano Orsini ha 27 anni e abita a Terni. Dopo aver posseduto diverse auto, tra cui due «Golf», nel gennaio ’99 ha acquistato un’«Astra 1.4 16V CDX S.W.». «Desideravo una vettura pratica e che non costasse troppo, e l’“Astra” mi piaceva: ho scelto la station perché è più versatile della berlina. Uso la mia macchina tutti i giorni per andare a lavorare, ma spesso faccio anche lunghi viaggi e la trovo silenziosa e confortevole. Le prestazioni non sono granché, ma io ho una guida tranquilla, così consumo poco: su percorsi misti faccio 14-15 km/l. L’unico componente che mi ha dato diversi problemi è lo sterzo: la mia “Astra” è stata richiamata per un problema al supporto del piantone, poi è stato necessario cambiare due volte un suo giunto, perché faceva rumore. Se poi si eccettua la sostituzione della pompa acqua a 80.000 km, la mia macchina è stata

STEFANO ORSINI «Faccio anche lunghi viaggi e la trovo silenziosa e confortevole».

PIACE AI GIOVANI in officina solo per i tagliandi. A questo proposito sottolineo che i ricambi di uso frequente, come il filtro olio, sono molto convenienti. La prossima macchina? pur essendo soddisfatto, non ricomprerei una Opel: i suoi modelli mancano d’immagine. Sicuramente sceglierò una diesel, forse una “156” o una “Passat”». Marco Campagna vive a Roma e ha ventiquattro anni. Quando nella sua città si è cominciato a parlare di restrizioni per le vetture non catalizzate ha pensato di cambiare la sua vecchia Audi «80» e nel giugno ’99 ha comprato un’«Astra 1.6 16V 3p Sport». «Avevo pensato anche alla “Golf”, ma costava troppo l’assicurazione per il furto. Apprezzo molto il motore, che è un ottimo compromesso tra fluidità e sportività, poi consuma poco: sul Raccordo Anulare, a bassa andatura, faccio 15 km/l, che scendono a 12 in autostrada e a 10 in città. Buono pure l’assetto,

CHE NE APPREZZANO IL CONFORT mentre Il cambio va bene, ma talvolta s’impunta nell’innesto della “prima” e la retro spesso non entra al primo colpo. L’unico inconveniente serio è stato all’impianto elettrico: dopo una sosta di 40 giorni la batteria era a zero, quindi ho avviato il motore con i cavi d’emergenza e mi sono diretto verso l’Aquila. Accendendo i fari, il motore si è ammutolito e le luci e la strumentazione hanno smesso di funzionare! La macchina è rimasta in officina due settimane: oltre alla batteria hanno cambiato i pretensionatori delle cinture (chissà perché). A parte questo, solo gli alzavetri di tanto in tanto fanno le bizze. Insomma, sono soddisfatto; però adesso ricomprerei la station, col diesel da 101 CV e col cambio automatico, ma prenderei in considerazione anche una VW “Bora Variant” o la Peugeot “307”. Se, poi, una di queste avesse il cambio robotizzato, non avrei più dubbi».

Luca Torresani, 25 anni, è della provincia di Trento e dal novembre 2001 ha un’«Astra 2.0 DTI 16V Elegance 5p». «Per lo stesso prezzo potevo acquistare una “Focus”, ma il concessionario fu molto scortese; invece alla Opel mi trattarono in guanti bianchi, così scelsi l’“Astra”. Finora ho percorso 50.000 km e non ho avuto problemi, a parte il consumo di olio del motore che è un po’ alto. La macchina mi piace sia fuori sia dentro, ha un buon assetto, il cambio è ottimo e i lunghi viaggi non affaticano; nell’abitacolo non si sentono rumorini e l’accesso è facile, grazie alla forma delle porte. Poche cose potrebbero migliorare: lo sterzo non ha un buon “feeling”, manca una plafoniera per il passeggero e quando piove se si apre il portellone l’acqua cade nel baule. In sostanza, sono soddisfatto dell’“Astra” e non mi sono pentito di non aver comprato una “Focus”».

Cosa l'ha soddisfatta di più?

Cosa l'ha soddisfatta di meno?

Di quale marca sarà la prossima auto?

Per quale motivo?

Consumo

Motore

Volkswagen

Affidabilità 13,2

13,7

Tenuta di strada Estetica

13,3

10,3

10,5

Estetica

Audi

Prestazioni

8,3 Confort

Rapporto qualità/prezzo 6,3 Rete di assistenza

Mercedes

Consumo

7,2

9,3

8,4 Motore

Silenziosità

Fiat

Robustezza

Manovrabilità cambio

BMW

7,0

Reputazione della marca 5,0 Precedente esperienza

7,0

6,3

5,0

Ford

Finiture

Abitabilità

Motore

6,2 5,6 Silenziosità

Sterzo

Toyota

Stabilità

Abitabilità

Lancia

4,7

MARCO CAMPAGNA «L’unico inconveniente serio è stato all’impianto elettrico».

CV, che nel febbraio 2000 ha sostituito la «TD») si ottiene una percentuale del 34,8%, mentre il due litri raggiunge il 24%. Tra i «benzina» la partita si gioca tra il «1400» e il «1600», entrambi attorno al 18% delle vendite; agli altri (tra cui un «1200 16V» da soli 75 CV entrato in listino ad agosto 2000) restano le briciole. Piccoli numeri anche per le versioni sportive, la «Coupé» e la «Cabrio», entrambe costruite dalla Bertone e disponibili rispettivamente dal dicembre 2000 e dal febbraio 2002. Su queste vetture è montato pure un «duemila» turbo a benzina da 192 CV e il turbodiesel di 2.2 litri e 125 CV, disponibile dallo scorso agosto anche sulla berlina e sulla station. BENE IL CONSUMO

La dote più apprezzata dai possessori dell’«Astra» è il basso consumo: sia le «benzina» sia le diesel si accontentano di poco combustibile. Ma anche il comportamento su strada soddisfa: tenuta e stabilità sono di ottimo livello, lo sterzo, con assistenza elettroidraulica, 176

Febbraio 2003 • ESAME DI MATURITÀ

3,6 0

12 15 % sul totale

è preciso e progressivo e diventa più pronto nelle versioni con gommatura maggiorata; buono pure il cambio. Tra le cose positive, non va dimenticato il confort, apprezzato anche dai lettori, e la buona abitabilità e capacità di carico. Le finiture sono nello stile Opel, non appariscenti ma curate. Per quanto riguarda l’affidabilità, si registra un’inversione di tendenza rispetto al periodo più buio della Casa tedesca. La precedente «Astra», infatti, al pari di altri modelli Opel, era stata afflitta da diversi problemi, anche gravi, in particolare ai propulsori a benzina 16 valvole «Ecotec». Il più dannoso era al comando della distribuzione, che poteva cedere rovinando valvole e pistoni, ma anche la pompa olio e la valvola Egr erano frequentemente sotto accusa. L’attuale «Astra», invece, si è dimostrata più affidabile, anche se non ha ancora raggiunto gli elevati standard che un tempo erano unanimamente riconosciuti alle Opel: l’affidabilità figura infatti al secondo posto della classifica

12 15 % sul totale

▼ Tutti i richiami • SUPPORTO PIANTONE STERZO 20.779 «Astra» immatricolate in Italia furono richiamate a fine ’98 per verificare il gioco del cuscinetto inferiore di supporto del piantone sterzo, che poteva provocare una fastidiosa rumorosità («Quattroruote» 12/98 pag. 203).

• MECCANISMO AVANZAMENTO SEDILI Le «3 porte» prodotte fino a parte del ’99 potevano manifestare dei malfunzionamenti del meccanismo di avanzamento dei sedili anteriori («Quattroruote» 9/2000 pag. 206).

• VALVOLA EGR Le «1800» a benzina prodotte tra l’estate del ’97 e la fine del ’99 sono state richiamate per controllare e se necessario sostituire la valvola Egr («Quattroruote» 8/2002 pag. 215).

• MISURATORE MASSA ARIA Sulle «2.0 16V DI» e «DTI» prodotte tra l’estate ’99 e la primavera 2001 va controllato il debimetro: se la sua data di fabbricazione è antecedente al marzo 2001 viene sostituito («Quattroruote» 10/2002 pag. 229).

12 15 % sul totale

▼ Già esaminate • LUGLIO Ford «Focus» • AGOSTO VW «Golf» • SETTEMBRE Fiat «Punto» • OTTOBRE Smart • NOVEMBRE Alfa «147» • DIC. Peugeot «206» • GENNAIO BMW «serie 3»

▼ Le prossime candidate Questi sono i modelli che dovranno affrontare il nostro «esame di maturità» nei prossimi mesi. Se desiderate darci il vostro contributo, compilate e spedite la cartolina del «Rapporto a Quattroruote» (si trova nelle pagine della «Guida al mercato») oppure inviate una e-mail all’indirizzo esame@quattroruote.it

• MARZO RENAULT «Clio» • APRILE LANCIA «Y» • MAGGIO RENAULT «Scénic» • GIUGNO MERCEDES «classe A» • LUGLIO VOLKSWAGEN «Passat»

▼ Il voto dei lettori

VETTURA

3,7 Sicurezza 3,3 Prestazioni 3,0 Robustezza 3,0

Alfa Romeo

Freni

Dotazione di accessori

«Finora ho percorso 50.000 km e non ho avuto problemi»

La cartolina del «Rapporto a Quattroruote» offre anche la possibilità di «dare il voto» alla propria auto e alla concessionaria o all’officina presso cui vengono effettuati gli interventi di manutenzione e riparazione. Per l’«Astra» la media dei voti è:

Qualità

Opel

Affidabilità

24,9

LUCA TORRESANI

20 25 % sul totale

delle cose che non vanno secondo i lettori. A disturbare di più è l’elevato consumo di olio del diesel di due litri: il problema è stato più volte segnalato da «Quattroruote» e in genere si riduce all’aumentare della percorrenza, visto che sarebbe causato soprattutto dal lungo assestamento degli anelli di tenuta dei pistoni sui cilindri. Chi è vittima di questo difetto è costretto a rabboccare di frequente il livello dell’olio (talvolta anche un litro ogni 1000 km), con un costo aggiuntivo: se si trascura questa operazione, alla lunga si resta senza una quantità sufficiente di lubrificante nella coppa e si corre il rischio di «fondere» il motore. Se il consumo di olio rientra nel valore massimo ritenuto accettabile dalla Casa (che è pari a 0,6 litri ogni 1000 km, come è indicato nel libretto di uso e manutenzione) non c’è la possibilità di far ovviare all’inconveniente: c’è solo da sperare che, come spesso effettivamente accade, la «sete» di lubrificante si plachi coll’andare dei chilometri.

RETE DI VENDITA E ASSISTENZA

6,7 6,0

IL SUPPORTO SI SENTE

Un altro problema abbastanza diffuso sulle prime «Astra» è la rumorosità provocata da un supporto del piantone dello sterzo: per risolverlo, la Casa è intervenuta a fine ’98 con un richiamo. Problemi anche dai freni posteriori a disco montati su certe versioni, che talvolta stridono fastidiosamente: il difetto è dovuto al meccanismo di azionamento del freno a mano integrato nelle pinze. Infine, un difetto molto diffuso sui diesel recenti colpisce anche l’«Astra»: il misuratore di massa aria Bosch dell’impianto d’iniezione dopo una certa percorrenza può funzionare male, provocando l’impigrimento del motore e, successivamente, irregolarità di alimentazione. Anche in questo caso la Opel ha provveduto a richiamare parte delle vetture potenzialmente soggette al problema. L’«Astra G» è una «media» confortevole, ben costruita, sicura; gli esemplari più recenti sono anche affidabili. Giunta al suo ultimo anno di vita, possiamo quindi definirla «matura». •••• ESAME DI MATURITÀ • Febbraio 2003

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INCHIESTE • SICUREZZA E ASFALTI

Ma ci vuol poi Buche che fanno partire gli airbag, pavimentazioni lucide come il marmo, il drenante usato col contagocce. Mentre basta poco per avere strade più sicure. NO

POCA VISIBILITÀ E ADERENZA Poche gocce di pioggia, sull’autostrada A7 MilanoGenova. Bastano perché dai pneumatici si sollevi acqua nebulizzata che riduce la visibilità in maniera fastidiosa. Se la pioggia cresce, sul fondo si forma un velo d’acqua che, talvolta, il nostro battistrada non riesce a smaltire. Il rischio è l’aquaplaning, ovvero il galleggiamento dei pneumatici.

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Febbraio 2003 • INCHIESTE

ARI AUTOMOBILISTI, non fatevi illusioni. Qualunque cosa capiti, è colpa vostra. I 232 morti sulle strade durante il periodo delle festività natalizie? Frutto dell’incoscienza, della distrazione, della superficialità di chi guida. Parola di «esperti». È la loro risposta standard, quando tuonano dalle pagine dei quotidiani o dagli schermi televisivi dopo l’ennesima strage. Ma nessuno si chiede mai su che razza di strade guidiamo? «Quattroruote» lo fa da anni. Stavolta ci concentriamo sull’asfalto: nessuno capisce che chi sta dietro un volante - e ha certamente le sue colpe, non lo neghiamo - è impegnato in uno slalom quotidiano tra buche capaci di far partire un airbag, pavimentazioni che si sgretolano come argilla alle prime gocce di pioggia o che

diventano scivolose come il ghiaccio. Così anche un automobilista medio può diventare un pericolo: non capisce quanto siano rischiose strade ridotte in queste condizioni e «pretende» di mantenere velocità commisurate solo a un asfalto perfetto. Anche questa è una colpa del guidatore: chi vede in quali condizioni si trova la strada e non si adegua, se causa un incidente, ne è comunque responsabile. Può cavarsela solo se dimostra che il pericolo era ragionevolmente imprevedibile. Meno male che, con l’ultima sentenza della Cassazione, questa dimostrazione si è semplificata (vedere a pagina 16). ENORMI DIFFERENZE Ma lasciamo stare le questioni giuridiche. Guardate le due foto di questa pagina. Sono state fatte lo stesso giorno

così tanto? di fine dicembre, con la stessa, leggera pioggerella. Anche la strada è la stessa, i primi chilometri della Milano-Genova. Nei primi chilometri l’asfalto non è drenante, cioè non consente il deflusso dell’acqua piovana; in quelli successivi è drenante, cioè è pieno di pori che assorbono l’acqua. La differenza, pur in queste condizioni climaticamente non certo drammatiche, è clamorosa. Pensate allora quando diluvia, come sempre più spesso accade in questo Paese in via di tropicalizzazione. Col drenante, niente pozzanghere, niente aquaplaning, niente spruzzi, visibilità eccellente. Bella scoperta, direte voi. Sono almeno dieci anni che si parla di questo tipo di pavimentazioni. Anche sulle colonne di «Quattroruote», che gli aveva dedicato un articolo, piuttosto polemico nei

confronti delle società autostradali, nel gennaio 1992. E adesso siamo ancora qui, a contare i - pochi - chilometri di strade asfaltate in maniera decente della nostra Penisola: per avere un’idea, date un’occhiata alla mappa di pag. 182, dove abbiamo indicato le società che hanno fatto gli sforzi più significativi in questo senso. Allargando il discorso a tutta la rete viaria nazionale, si stima che appena l’1% delle strade italiane sia rivestito con asfalto drenante, contro una media europea del 15%. L’ALIBI DEI COSTI Ma perché, ci chiedete spesso con lettere accorate, non usano pavimentazioni drenanti dappertutto? «Perché costano di più» è la risposta standard delle società di gestione. Quanto? Circa il doppio. Da 7,2 a 7,7 euro per

metro quadro, contro i 3,6-4,1 euro di un asfalto «normale». «I prezzi dei drenanti sono un po’ scesi» spiegano gli esperti del settore, «ma continuano a essere alti per le loro caratteristiche intrinseche. Innanzitutto, serve un bitume di altissima qualità, perché deve offrire un’ottima resistenza nei punti di incollaggio tra i vuoti ampi e numerosi tipici del drenante, altrimenti si sfalderebbe subito. Poi, il bitume va modificato con elastomeri (polimeri sintetici). Infine, la

SÌ

VEDERCI BENE FRENARE MEGLIO Stessa autostrada, stessa pioggia, asfalto diverso, cioè drenante, usato pochi chilometri dopo. La visibilità è ottima, l’aderenza migliora, non c’è il rischio di perdere il controllo dell’auto per l’aquaplaning. Attenzione, però, a non farsi prendere la mano: l’eccesso di confidenza (vedi box di pag. 180) può tornare a metterci in condizioni di pericolo.

INCHIESTE • Febbraio 2003

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I lettori

SCIVOLATA IN CURVA

CHE SOFFERENZA IN AMBULANZA

UNA BUCA E PARTE L’AIRBAG

• «Stavo percorrendo la statale Caccamo-Termini Imerese con la mia Audi» ricorda Enzo Guarino di Palermo «quando, a soli 40 km/h, la vettura, invece di percorrere una leggera curva a destra, ha iniziato a scivolare verso sinistra. Alla fine ho urtato un’auto che veniva in senso opposto. Carabinieri e gente del posto mi hanno confermato che tali episodi, lì, sono frequenti: il manto stradale è così usurato da essere diventato lucido».

• «Non riesco più a sopportare le condizioni delle nostre strade» ci scrive Marco Passerotti di Pontassieve (FI). «Fino a oggi ho tenuto duro, sopportando buche, avvallamenti, tombini. Ho stretto i denti anche affrontando le stesse trappole con lo scooter». Poi, un episodio che lo ha esasperato: «Recentemente ho dovuto portare mio figlio in ambulanza e mi sono reso conto di quanto tutto questo crei disagio a un malato».

• Giulio Buccini, di Roma, stava guidando la sua BMW «320d» del 1999 lungo una strada siciliana quando è finito, a non più di 50 km/h, in una buca. «L’avvallamento» racconta «era tale da far gonfiare l’airbag laterale dalla parte del passeggero. Mio fratello resta contuso, io perdo per un attimo il controllo dell’auto, per fortuna senza conseguenze».

• Se in autostrada ci sono problemi, la qualità delle pavimentazioni usate sulle strade normali è di livello ancora inferiore. Con risultati come quelli descritti dal nostro lettore siciliano.

• Feriti, traumatizzati, persone con gravi lesioni alla colonna vertebrale: per queste persone il semplice fastidio delle strade diventa sofferenza. O causa di ulteriori pericoli.

“mano d’attacco”, cioè la base su cui si posa l’asfalto (detto anche “manto di usura”) deve essere eccellente, per fermare l’acqua e drenarla via: anche in questo caso, i costi sono più alti di due o tre volte rispetto a una “mano d’attacco” tradizionale». A questo aggiungiamo la manutenzione, che, secondo altre fonti, richiede un supplemento di spesa di circa il 15%: tra le cure supplementari di cui c’è bisogno, c’è un lavaggio accurato degli spazi vuoti da effettuare ogni due-tre anni per evitare che si ostruiscano. Fin qui, i conti di chi gestisce le strade. Ma proviamo a guardare il rovescio della medaglia. Gli incidenti stradali hanno un costo sociale enorme, difficile da quantificare. Girano le cifre più disparate, secondo i fattori di cui si vuole tenere conto, che arrivano anche a 31.000 milioni di euro (circa 60.000 miliardi di lire). In ogni caso, 180

la loro rete. E anche la società Autostrade, che ne ha in mano oltre 2854 chilometri, lentamente progredisce. «Ce lo chiedono i clienti» affermano nella sede di via Bergamini, a Roma. Ma aggiungono che ci sono anche problemi tecnici. Il drenante, spiegano gli esperti, ha bisogno di una pavimentazione sottostante che abbia una portanza sufficiente, altrimenti salta via. E dove non c’è, prima di mettere nuovi tipi di asfalto, bisogna rifare gli strati profondi, utilizzando cemento, scorie d’altoforno, bitumi riciclati eccetera. Il caso del tratto Modena-Bologna dell’autostrada del Sole, di cui parliamo nel riquadro di pag. 183, insegna. Altre società di gestione hanno infine un ulteriore problema: spesso affidano la manutenzione a piccole aziende locali, che in qualche caso non hanno ancora le attrezzature necessarie per trattare l’asfalto drenante.

TESTIMONI DEL DISASTRO QUOTIDIANO

Febbraio 2003 • INCHIESTE

valori ingenti, che ricadono sulle spalle della collettività. Come i pedaggi, che crescono periodicamente, perché alle società autostradali è consentito di recuperare il «differenziale inflattivo» (ai cittadini, che vedono erodersi il loro potere d’acquisto reale, invece no). Così, le società del settore continuano a macinare milioni di euro di utili (la Serravalle, che gestisce le tangenziali milanesi e il tratto di pianura della Milano-Genova, ne ha guadagnati 28 netti nel 2002, Autostrade 201 solo nel 1° semestre dello scorso anno) e per il loro controllo si scatenano grandi battaglie finanziarie. Come quella condotta dalla famiglia Benetton per difendere la loro posizione di controllo in Autostrade. O quella portata avanti dall’imprenditore Marcellino Gavio, che già detiene la Torino-Milano (in condizioni riprovevoli), la Torino-Piacenza e qualche partecipazione qua e là, per espugnare

• Il caso è oggetto di un contenzioso tra il cliente e la BMW sull’opportunità o meno del funzionamento dell’airbag laterale della vettura. Resta il fatto che nulla sarebbe successo su una strada tenuta in un corretto stato di manutenzione.

MA SUI BITUMI C’È CHI CI MARCIA Queste foto sono state scattate a Napoli, rispettivamente in via Ruoppolo (in alto) e in via Simone Martini (a destra), dove la buca è stata artigianalmente segnalata con cassette della frutta. Ma scatti del genere avremmo potuto farli in moltissime altre città italiane. Basta un po’ di pioggia e l’asfalto si sgretola, generando veri crateri. «Colpa dei bitumi di cattiva qualità usati da molte imprese», commentano gli esperti. Per vincere gli appalti, si fanno anche ribassi del 25%; poi, su qualcosa si deve risparmiare. Usando materiali mediocri o mettendone quantità inferiori. Tanto, i controlli delle pubbliche amministrazioni sono sovente insufficienti o inadeguati.

Attenti DRENANTE

È BELLO, MA...

nulla: ci vuole un particolare solvente liquido (formato da cloruro di sodio e cloruro di calcio). Il sindacato Ugl ha scritto una lettera in cui si fa capire che ciò non è stato fatto tempestivamente durante la nevicata del 7 gennaio tra Reggio Emilia e Bologna, ma la società Autostrade smentisce seccamente. Con la pioggia. Facciamoci caso: quando piove, sono le pozzanghere e le nuvole d’acqua sollevata da chi ci precede a farci sentire insicuri e quindi a indurci a rallentare. L’asfalto drenante, quando è ben fatto, elimina sia le pozzanghere che ci fanno temere l’aquaplaning sia le nuvole d’acqua che ci tolgono visibilità. Così ci sembra di guidare sull’asciutto e premiamo sull’acceleratore. Senza sapere che in realtà ci troviamo pur sempre su un asfalto bagnato, dove gli spazi di frenata possono anche raddoppiare rispetto all’asciutto.

erto, l’asfalto drenante è quello che offre le migliori garanzie di sicurezza: ormai lo sanno tutti e non saremo noi a smentirlo. Ma state attenti: ci sono circostanze in cui la pavimentazione che assorbe l’acqua può diventare una trappola. Possibile? Sì. In due circostanze: quando c’è gelo e quando, con la pioggia, gli automobilisti si fanno ingannare dai vantaggi del drenante. Ecco che cosa può succedere. Col gelo. Quando c’è la neve, questo tipo di pavimentazione è a rischio, perché in superficie è formato da tante asperità alternate ad ampi spazi vuoti, quelli che assorbono l’acqua piovana. La neve penetra in questi spazi e, se l’asfalto è freddo, ghiaccia. In questa situazione, il sale «grosso» che viene normalmente sparso sulla carreggiata per evitare la formazione di ghiaccio non serve a

la «Serravalle», con l’appoggio della Provincia di Milano. Allora viene da chiedersi se non sia giunta l’ora di «obbligare» le società autostradali a investire di più, molto di più, sulla sicurezza, incominciando magari proprio dall’uso di asfalti migliori. Ci piacerebbe sapere che cosa pensa a questo proposito il ministro Lunardi. Tutte queste società, del resto, dipendono dal suo dicastero, visto che operano in regime di concessione attraverso l’Anas. Basterebbe una legge, un decreto, un emendamento alle modifiche al Codice della strada tanto attese e sbandierate, per fare felici milioni di automobilisti. Intendiamoci, qualche sforzo è stato fatto. Ci sono società, in genere medio-piccole (come l’Autofiori, che controlla la Savona-Ventimiglia, e l’Autobrennero), che hanno coperto di asfalto drenante praticamente tutta

IL MANTO VOLA VIA A questo punto, qualcuno potrebbe chiedersi: come si fa a pretendere che vengano superate le difficoltà tecniche che impediscono di usare in modo esteso l’asfalto drenante quando nella realtà è già un’impresa trovare dell’asfalto comune in buone condizioni? Il problema assume dimensioni clamorose sulle strade urbane (vedere le foto a fianco) ed extraurbane. Ma noi continuiamo ad analizzare la situazione in autostrada, dove gli automobilisti pagano un pedaggio e potrebbero pretendere superfici lisce come biliardi. E invece, soprattutto d’inverno, non è raro trovare tratti d’asfalto sconnessi come una grattugia: quando non c’è molto traffico, si riconoscono in lontananza, perché la carreggiata sgombra fa vedere per tempo alcune macchie (vedere la fotografia a pagina 182). A ciascuna macchia corrisponde una piccola buca, che si crea perché il manto di usura viene via. Viaggiando lungo le autostrade del Nord questo inverno, ci siamo accorti che questo capita più spesso sulla rete della società Autostrade, mentre su altre arterie, come la Brennero-Modena, le cose vanno decisamente meglio. «Colpa della fretta che dobbiamo avere spesso quando riasfaltiamo» dicono alla società Autostrade, facendo notare che spesso durante gli incidenti si danneggia anche l’asfalto, che va ripristinato nel giro di poche ore per non penalizzare il traffico troppo a lungo. Ci resta comunque il dubbio che talvolta la fretta c’entri poco: in alcuni casi, come per esempio sul tronco romagnolo della A14 Adriatica, l’«effetto-grattugia» si riscontra su tratti un po’ troppo proINCHIESTE • Febbraio 2003

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Mappa d’Italia

CACCIA A UN ASFALTO ANCORA RARO

MILANO-SERRAVALLE La società gestisce in tutto 183 km, tra autostrade e tangenziali: 74 sono con il drenante.

AUTOBRENNERO La società utilizza l’asfalto drenante sul 98% del percorso. Nella parte di montagna ne impiega una versione speciale, che non dà problemi in caso di nevicate o di ghiaccio.

BRESCIA-PADOVA E PADOVA-VENEZIA Praticamente l’intero tratto da Brescia a Mestre (170 km) dell’A4 è rivestito con pavimentazioni drenanti.

AUTOVIE VENETE Questa società, che gestisce tratti della Mestre-Trieste/Udine e la PortogruaroSalice Ovest, per un totale di 420 km, utilizza pavimentazioni drenanti o semi-drenanti su 150 km di percorso.

SESTRI LEVANTE-LIVORNO

SOCIETÀ AUTOSTRADE

Sono oltre 120 i chilometri (ma nei due sensi di marcia) di questa autostrada rivestiti con pavimentazioni drenanti.

Gestisce circa 3000 km della rete nazionale; il drenante è impiegato su circa 1000 chilometri.

AUTOFIORI L’intera parte di tracciato tra Savona e Ventimiglia esterno alle gallerie è rivestito di drenante.

ALL’IMPROVVISO CI CADI DENTRO TORINO-SAVONA Qui il drenante copre poco più del 50% del tracciato, compreso tutto il tratto da Torino a Mondovì (CN).

lungati per essere stati riasfaltati tutti in un colpo a seguito di un incidente. Alla società Autostrade aggiungono che per il 2003 hanno appena messo in bilancio preventivo una spesa di 39.044 euro al km per la manutenzione ordinaria della pavimentazione, una cifra tra le più alte in Italia. E insistono sul buon andamento dell’indice che misura la regolarità del manto d’asfalto, passato dal 60,4 del ’97 a 69,6 nel 2001. Questo indice è importante, perché è quello preso in considerazione nella formula matematica con cui per legge l’Anas calcola i rincari di pedaggio da concedere alle società di gestione autostradali sulla base della qualità e della sicurezza delle strade. Va precisato che i risultati di questa formula sono stati 182

Febbraio 2003 • INCHIESTE

Nella foto di un lettore, un tratto dell’A14 Adriatica, nei pressi di Forlì, in cui alcuni pezzi del manto di usura sono volati via lasciando spazi vuoti. Non sono vere e proprie buche, ma, affrontate in velocità possono spaventare i conducenti. Motivo in più per tenere un’adeguata distanza di sicurezza.

contestati dal ministero dell’Economia ed esisterebbero anche altri indici di qualità dell’asfalto. TAPPATE LE BUCHE! Anche sulle autostrade a pedaggio può capitare d’incontrare buche: spesso è colpa del maltempo, talvolta della scarsa qualità dell’asfalto. Ma, a prescindere dai motivi, una buca su una strada così veloce va tappata altrettanto velocemente e questo non sempre accade. Per fare un esempio, l’anno scorso «Quattroruote» ha tenuto sotto controllo una buca, sempre la stessa: si trovava sulla corsia di sorpasso dell’Autosole in direzione nord al km 24, nei pressi di Lodi. L’abbiamo notata per le sue dimensioni transitando sul posto

alla fine di febbraio 2002. Siamo ripassati diverse volte nei mesi successivi, ritrovando la stessa buca sempre lì. Solo a giugno ci siamo accorti che era stata tappata. Com’è potuto trascorrere così tanto tempo? Spiegano alla società Autostrade: «Sui nostri tratti, la vigilanza è assicurata dalle sottosezioni dedicate della Polizia stradale, che operano 24 ore su 24 esclusivamente in autostrada, e dalle nostre squadre di manutenzione. Inoltre, nella zona di Milano il controllo è ancora maggiore, perché è l’unica area in cui operano a tempo pieno gli ausiliari della viabilità, nostri dipendenti che hanno il compito di aiutare i poliziotti e gli automobilisti e di segnalare ogni anomalia. Ci sembra strano che nessu-

Italia divisa in due QUARTA CORSIA: C’È PIÙ CODA DEL NECESSARIO a coda è lunga, ma la segnaletica (foto a destra) e i bollettini radio sul traffico ci rassicurano: sull’Autosole, tra Modena Sud e Bologna, stanno costruendo la quarta corsia, indispensabile per decongestionare uno dei tratti autostradali più trafficati d’Italia. E invece non è proprio così: gli automobilisti trovano ingorghi dall’inizio dello scorso autunno, ma i lavori veri e propri cominceranno solo la prossima primavera, probabilmente a marzo. E allora come mai il cantiere, che restringe le carreggiate, è già aperto? C’è un problema strutturale e bisogna risolverlo prima di cominciare l’ampliamento. Questo problema ha una storia lunga, che comincia nel 1992: la società Autostrade, che gestisce tutta l’Autosole, decide di rinforzare la sede stradale costruendo una lastra di cemento e acciaio sotto la carreggiata, al posto del precedente terrapieno formato da bitume, pietre e terriccio. Di fatto, è un esperimento: il terrapieno è il sistema di costruzione più diffuso. Quell’anno, la lastra viene costruita dal km 171+400 (il numero dopo il segno + si riferisce alle centinaia di metri) al km 174+200 della carreggiata che va verso sud e dal km 163+100 al km 170 della carreggiata nord. In direzione sud si lavora fino al 1994, quando la lastra assume la sua attuale estensione: dal km 159+500 al km 187+500, cioè da poco dopo Modena Nord fin quasi allo svincolo iniziale dell’A14 Adriatica. All’epoca, qualche tecnico previde che quella lastra sarebbe durata fino a una trentina d’anni. Oggi, a 10 anni di distanza, si sta lavorando per demolire la lastra, che in alcuni punti ha ceduto, danneggiando anche l’asfalto

UN MIRAGGIO IN TERRA DI SPAGNA Questa non è un’autostrada spagnola: è una splendida superstrada gratuita. Una delle tante che coprono l’intero Paese iberico. Un sogno, per chi conosce quelle italiane.

soprastante: la stanno sostituendo con un fondo elastico moderno, che secondo le previsioni dovrebbe durare 20 anni. Solo dopo si potrà cominciare a costruire la quarta corsia: a quel punto saremo arrivati a marzo e i lavori di ampliamento dureranno circa due anni. «Purtroppo la lastra è durata molto meno del previsto, perché il traffico pesante è cresciuto oltre le previsioni, attestandosi oggi al 30% del totale» spiegano alla società Autostrade. Questo è verissimo: la storia delle strade italiane è fatta tutta di traffico in aumento vertiginoso, che presto supera i limiti per i quali le arterie vengono progettate, per cui bisognerebbe cambiare i criteri con cui si fanno le previsioni. Ma la società Autostrade

no si sia accorto di nulla per mesi. Ed è poco probabile che, pur conoscendo il problema, non si sia voluti intervenire: metteremmo a rischio i nostri clienti e potremmo anche finire sotto processo in caso d’incidente. Può essere che i tecnici non abbiano ritenuto pericolosa quella buca». Non abbiamo motivo di dubitare di tutto questo. Però vogliamo segnalare che l’attività di rattoppo delle buche è considerata «manutenzione straordinaria della pavimentazione», eseguita dagli addetti ai Posti manutenzione (in gergo, Pm), dislocati all’incirca ogni 50-60 km. «Quattroruote» ha scoperto che nel 2002 ciascuno dei 9 Pm della direzione di tronco di Bologna (competente su circa 400 km distribuiti su

ha una colpa specifica in questo caso: come «Quattroruote» ha denunciato nel maggio 2000 e nel giugno 2002, non mette in funzione le pese che servirebbero per bloccare i tanti camion in sovraccarico che passano proprio nei dintorni di Bologna e che hanno contribuito ad accelerare il collasso della piastra. Alla fine, per gli automobilisti resta una sola, magra consolazione: a volte le code causate dal cantiere sono solo annunciate dai bollettini sul traffico, ma in realtà non esistono. Tra novembra e dicembre 2002, «Quattroruote» lo ha accertato per tre volte. Insomma, non sempre c’è da fidarsi dei notiziari. Ma questa è un’altra storia, che vi abbiamo già raccontato tante altre volte.

Autosole, Adriatica e Padova-Bologna) aveva a disposizione per la manutenzione straordinaria 23.757 euro. Il Pm dell’Autobrennero che opera sul tratto collegato con l’Autosole, quello di Pegognaga (MN), nello stesso anno ha potuto contare su quasi 100.000 euro. Certo, quest’autostrada non è troppo lunga e attraversa zone ricche, per cui ha incassi proporzionalmente maggiori rispetto alla società Autostrade, che ha alcuni tratti poco redditizi. Però il traffico dell’Autosole tra Reggio Emilia e Modena non è troppo diverso da quello dell’Autobrennero tra Mantova e Modena. Ci saremmo aspettati che le spese di manutenzione straordinaria avessero differenze meno marcate. Maurizio Caprino - Emilio Deleidi INCHIESTE • Febbraio 2003

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AL VOLANTE • FORD «FIESTA 1.2 16V 3P»

Quasi quasi La compatta della Ford torna alla carica con questa «tre porte» che ne amplierà le quote di mercato. Grazie anche al nuovo «1200» 16V.

della nuova «Fie-

nibile sul mercato, a partire da 10.901 euro, con interessanti incentivi per chi consegna l’usato, catalizzato e no. Il motore, aggiornamento di quello della precedente «Fiesta», fa un gran salto in qualità ed economia d’esercizio. Presentando questa «Fiesta», la Ford completa la gamma della sua vettura

è una coupé

di punta del segmento B: qui vengono trapiantati i motori già presenti sulla «5 porte» (i 1.4 litri a benzina e a gasolio), mentre questa, con l’occasione, sarà equipaggiata anche con il «1200»; si tratta quindi di allestimenti assolutamente in linea con i tempi, considerato che i motori a a benzina sono dei quattro cilindri a 16 valvole (con doppio albero a camme in testa e tutti di lega d’alluminio) e che il turbodiesel è a iniezione diretta col sistema common rail. Con la carrozzeria a tre porte

possiamo usare tranquillamente un aggettivo neppure preso in considerazione nella versione a cinque porte finora in commercio, molto equilibrata, e di grande successo commerciale dato che in Italia, in circa sei mesi, si sono vendute circa 38.000 unità. Quest’aggettivo è: bella. Tanto da sembrare quasi una coupé: ovviamente è leggermente meno fuzionale sotto il profilo dell’accessibilità, ma l’occhio viene appagato dal tetto più spiovente e dalla linea più inclinata del lunotto

che dà ulteriore slancio al profilo della carrozzeria. La «cura di bellezza» ha il suo prezzo, infatti i passeggeri dietro perdono 8 mm in altezza, ma, in compenso, ne guadagnano 50 in larghezza. E, in più, nonostante le difficoltà strutturali, l’accessibilità ai posti dietro ci è parsa una delle migliori per questo tipo di vetture: infatti la portiera è più lunga di quasi 25 centimetri rispetto alla versione precedente e il bagagliaio scende da 284 a 268 litri di capacità, leggermente al di sotto delle compatte

più moderne. Comunque le previsioni di vendita per la 3 porte sono, almeno per la Ford, assolutamente positive, visto che nelle vendite complessive del modello, dovrebbe rappresentare circa il 42%. Buona anche qui la dotazione di serie nelle tre versioni disponibili («Ambiente», «Zetec» e «Ghia»). Nella zona anteriore dell’abitacolo nulla cambia e quindi, anche in questa nuova versione, ci limitiamo a rilevare la mancanza di una pedana di appoggio per il piede sinistro, difetto di

Mercato BELLA E AMBIZIOSA

on cambia la personalità «Fiesta», anche in questa particolare versione che ha pure ambiziosi traguardi commerciali. Aspira, infatti, a superare la quota del 42% del mercato di questo modello di punta della Ford, che in circa sei mesi ha venduto in Italia 38.000 unità. Nel 2003 la Ford, comunque, prevede di distribuire da noi circa 74.000 «Fiesta» (3,5% del mercato). Piccoli, ma significativi, sono i cambiamenti nello stile, caratterizzato anche da un portellone con lunotto più inclinato e avanzato di circa 7 centimetri. I cristalli laterali, inoltre, sono più ampi, con una linea di cintura più bassa. Le «Fiesta» 3 porte, disponibili in tre versioni di allestimento, costano mediamente 500 euro meno delle corrispondenti 5 porte. Ricordiamo che le compatte Ford sono attualmente disponibili con tre motori, due benzina, di 1.2 e 1.4 litri a 16 valvole con 75 e 80 CV, e un turbodiesel TDci da 68 CV: in tutto sono previste 16 versioni.

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Febbraio 2003 • AL VOLANTE

1242 cm3

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55 kW (75 CV)

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Euro 4

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da € 10.901 ● prodotta a Valencia (Spagna) AL VOLANTE • Febbraio 2003

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Caratteristiche tecniche fornite dal costruttore Ford «Fiesta 1.2 16V 3 porte» • Motore: anteriore trasversale - 4 cilindri in linea - Cilindrata 1242 cm3 - Potenza max 55 kW (75 CV) a 6000 giri/min - Coppia max 110 Nm a 2800 giri/ min - 4 valvole per cilindro - 2 assi a camme in testa (cinghia dentata) - Alimentazione a iniezione elettronica (multipoint) - Omologazione antinquinamento Euro 4 • Tassa di possesso: € 141,90. • Trasmissione: trazione anteriore - Cambio a 5 rapporti. • Pneumatici: 175/65 R14. • Corpo vettura: berlina 3 porte, 5 posti - Avantreno a ruote indipendenti, braccio trasversale con montante telescopico (schema MacPherson), molla elicoidale, barra antirollio - Retrotreno a ruote interconnesse, braccio longitudinale, molla elicoidale - Ammortizzatori idraulici telescopici - Freni anteriori a disco autoventilanti, posteriori a tamburo, Abs - Sterzo a cremagliera, servocomando elettrico - Serbatoio carburante da 45 litri. • Dimensioni e massa: passo 2,49 m - Lunghezza 3,92 m Larghezza 1,68 m - Altezza 1,42 m - Massa 1068 kg. • Prestazioni: velocità massima 163 km/h. Accelerazione 0-100 km/h 14,6 s - Consumi in litri/100 km: 8,6 urbano; 4,9 extraurbano; 6,2 misto.

1976

nascita facilmente rimediabile, quando, nel prossimo aprile, sarà messa in commercio l’interessante e moderna versione a cambio «robotizzato» (cioè con funzioni Drive, tutta automatica, e Sequenziale) senza il pedale della frizione; una pedana avvitata dall’interno potrebbe, nell’occasione, risolvere questo piccolo problema. Comunque, sempre nell’ambito della trasmissione, il cambio manuale a cinque marce di questa nostra prova si è dimostrato rapido, preciso nei comandi e anche piacevolmente leggero nell’innesto delle varie marce. NON CAMBIA IL16V La «cura Ford» basata sulle quattro valvole per cilindro, già apprezzata anche sulle precedenti versioni «Fiesta», ha riconfermato i risultati ormai consolidati per questa soluzione tecnica in termini di potenza, di coppia e di emissioni: i 55 kW (75 CV) e i 110 Nm di coppia non rappresentano forse un risultato eccezionale nell’ambito della categoria, ma si avvicinano abbastanza ai valori del pari cilindrata Fiat, con 59 kW (80 CV) e 114 Nm, tanto per confrontare la «Fiesta» con la «Punto», segmento B più venduta in Italia. L’erogazione del motore Ford, peraltro già noto, è regolare fino ai 6500 giri, senza far troppo rumore; la scelta dei rapporti è del tipo «lungo», più per limitare le emissioni e i consumi che per raggiungere prestazioni brillanti. Che sono più evidenti nella «1400» (80 CV e 127 Nm). Il «1200» viene montato anche sulle 5 porte. Poi, per il futuro, è prevista una «Fiesta» più sportiva.

1984

1989

Catena di successi LA TERZA SERIE COSTA POCO E PIACE ANCORA

L’abitacolo

LIVELL0 ELEVATO La «Fiesta» si riconferma compatta economica di notevoli qualità, con una buona finitura. Apprezzabili, la plancia e la posizione di guida con volante regolabile; manca però un comodo appoggio per il piede sinistro. Diminuiti, rispetto alla 5 porte, la lunghezza dell’abitacolo e il bagagliaio. Dietro, invece, c’è un po’ più di spazio in larghezza.

SEMPRE AFFIDABILE Non ci sono sostanziali differenze nel comportamento su strada. Forse, si è guadagnato qualcosa in precisione di guida, con la struttura della scocca più rigida. La «Fiesta 3 p» mostra un’apprezzabile tenuta, una buona stabilità in emergenza, con evidenti caratteristiche di autoriallineamento della vettura, confortata da uno sterzo abbastanza preciso, leggero e veloce. Tra le misure di sicurezza, l’Abs e gli airbag anteriori, senza però l’Esp, correttore automatico di stabilità, sempre più diffuso anche nella categoria delle compatte. C.K.

1994

186

Febbraio 2003 • AL VOLANTE

sono diesel, a causa della cilindrata elevata (1.8 litri), sia nella versione aspirata da 60 CV sia in quella turbodiesel da 75 CV commercializzata solamente sul finire della carriera della «Fiesta terza serie», a partire dal marzo del 2000. Queste motorizzazioni, che pur consentono interessantissime economie nei consumi, hanno una potenza fiscale di 18 CV e quindi sono gravati da costi d’assicurazione notevolmente più alti rispetto a quelli delle

La Fiat «Punto 1.2 16V» è l’avversaria diretta della compatta Ford con prestazioni equivalenti, una tenuta di strada di pari livello e con stabilità, consumi e confort notevoli. Anche questa «Punto» è disponibile in versione a tre e cinque porte, a prezzi però leggermente superiori.

1999

AGLI ACQUIRENTI DELL’USATO Fiesta diesel

segmento B

85 77%

valore residuo (%)

le versioni). In testa alle preferenze dei clienti vi sono le versioni benzina 1.2 16V e 1.3, ovvero quelle di minore cilindrata, che consentono un buon compromesso tra prestazioni (sempre all’altezza, anche nei percorsi extraurbani), consumi ed economia di gestione. Leggermente penalizzate le più potenti 1.4 16V, con costi di bollo e assicurazione maggiori, e che hanno quotazioni inferiori rispetto alle 1.2 16V a parità d’allestimento. Meno richieste, e meno diffuse,

RIVALE TEMIBILE

1995

Fiesta benzina

a serie precedente della «Fiesta», in produzione dal 1995 al 2002, è tra le più richieste del segmento «B» nell’usato. Il successo è dovuto soprattutto ai prezzi generalmente molto competitivi rispetto a quelli delle concorrenti, all’eccellente affidabilità e alla buona dotazione di serie (molti esemplari usati sono dotati di climatizzatore, un accessorio che da nuovo richiedeva 600 euro ed era disponibile su tutte

MANTIENE LE SUE BUONE TRADIZIONI

65 55 45 35 25 15

71% 66% 62% 59%

56%

57% 50%

55%

48%

49%

43% 41% 36%

41% 34% 33% 32% 28% 27%

31%

28%

22%

2002 2002 '01 '00 '99 '98 '97 '96 2s 1s anno di immatricolazione

'95

motorizzazioni a benzina di pari potenza. Ciò spiega perché i valori residui delle «Fiesta» diesel sono più bassi di quelli a benzina, mediamente di 2-3 punti (vedi il grafico qui a sinistra. Interessanti, i valori residui delle «Fiesta 3», in media inferiori a quelli delle altre concorrenti, soprattutto per quanto riguarda gli esemplari recenti. Negli ultimi tempi, infatti, questo modello dava segni di un certo cedimento, avvicinandosi il debutto della nuova versione (giunta nel marzo scorso): per questi

motivi la Ford aveva ideato per il «run out» (ovvero la fase finale della vita di un’auto) campagne promozionali che prevedevano sconti consistenti per i clienti «Fiesta». Questa particolare situazione ha determinato quotazioni dell’usato inferiori alle concorrenti più recenti che venivano vendute con sconti più bassi. Ma la «Fiesta 3» si sta prendendo una rivincita: i suoi valori residui diventano più consistenti, segnalandola come uno dei modelli più apprezzati su questo particolare mercato dell’usato. AL VOLANTE • Febbraio 2003

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AL VOLANTE • KIA «RIO 1.3 LS TOP»

Grazia e capienza a buon mercato Continua l’opera di rinnovamento in seno alla Casa coreana. Il restyling questa volta riguarda la «Rio» che viene riproposta a un prezzo altamente concorrenziale.

Caratteristiche tecniche fornite dal costruttore Kia «Rio 1.3 LS Top» • Motore: anteriore trasversale - 4 cilindri in linea Cilindrata 1343 cm³ - Potenza max 60,3 kW (82 CV) a 5500 giri/min - Coppia max 118 Nm a 3000 giri/min - 2 valvole per cilindro, un asse a camme in testa - Alimentazione a iniezione elettronica multipoint - Omologazione antinquinamento Euro 3. • Tassa di possesso: € 155,57. • Trasmissione: trazione anteriore Cambio a 5 marce. • Pneumatici: 175/65 R 14. • Corpo vettura: station wagon, 5 porte, 5 posti Avantreno MacPherson - Retrotreno a ruote interconnesse - Freni anteriori a disco autoventilanti, posteriori a tamburo, Abs - Servosterzo - Serbatoio da 45 litri. • Dimensioni e massa: passo 2,410 m - Lunghezza 4,240 m Larghezza 1,680 m - Altezza 1,440 m - Massa a vuoto in ordine di marcia 1073 kg - Capacità bagagliaio da 449 a 1600 litri. • Prestazioni: vel. max 173 km/h - Acc. 0-100 km/h: 14,2 s - Consumo medio: 6,6 l/100 km.

188

Febbraio 2003 • AL VOLANTE

A KIA, DA POCO ENTRATA NELL’ORBITA HYUNDAI, ha progetti ambiziosi per il futuro e lo sta dimostrando con una vitalità progettuale che non ha precedenti. Dopo la Suv «Sorento» e il profondo restyling della monovolume «Carens», i tecnici coreani sono ora intervenuti pesantemente anche sulla piccola di casa, la «Rio», con l’intenzione di rivalutarne l’immagine e, grazie anche a un prezzo d’attacco davvero concorrenziale (11.000 euro nella versione provata, ma la gamma parte dai 9500) incrementarne le vendite. Il frontale, che era, stilisticamente parlando, la parte meno convincente del precedente modello, è stato completamente ridisegnato. Ora è sicuramente più gradevole e moderno e conferisce alla vettura una netta personalità. Anche l’abitacolo è stato rivisto in più punti. La plancia è nuova ed è realizzata finalmente con materiali di buona qualità. Un deciso miglioramento lo si avverte anche osservando i nuovi tessuti utilizzati per la selleria e i rivestimenti, nonché la piccola componentistica. Adesso la «Rio» non ha davvero molto da invidiare alle più quotate utilitarie europee e giapponesi, avendo inoltre dalla sua una

funzionalità da station wagon vestita con la grazia di una due volumi. Anche la meccanica è stata rivista. Il motore, un 4 cilindri in linea di 1.3 litri di cilindrata, grazie a una nuova gestione elettronica e ad altre piccole migliorie, guadagna una manciata di cavalli (da 75 a 82) con consumi ridotti, secondo quanto dichiarato dalla Casa coreana, mediamente dell’8%. Gli interventi hanno riguardato anche l’impianto frenante, che ora dispone di dischi anteriori di diametro maggiore, e le sospensioni con variazioni al diametro delle barre stabilizzatrici. L’equipaggiamento di bordo è quanto di più completo si possa pretendere su un’auto di questa categoria e prezzo ed è sicuramente uno dei punti di forza della vettura. Di serie la «Rio» offre, nell’allestimento «LS» provato, l’Abs con il correttore di frenata elettronico Ebd, i due airbag frontali, il servosterzo e gli appoggiatesta anche per i sedili posteriori, mentre, per quanto riguarda il confort, sempre di serie sono forniti il climatizzatore (manuale, semplice, ma efficiente), i doppi specchi retrovisori regolabili elettricamente, la chiusura centralizzata e gli alzacristalli elettrici anteriori e posteriori. Unico optional disponibile, il cambio automatico a 4 rapporti.

● 1343

cm³

●

60,3 kW (82 CV) - Euro 3

PIACEVOLE DA GUIDARE Su strada la «Rio» offre prestazioni più che accettabili. Non è velocissima, ma garantisce, comunque, una brillantezza di marcia sufficiente a districarsi con facilità nel traffico di tutti i giorni. Il cambio, a cinque marce con V lunga di riposo, consente di sfruttare bene le caratteristiche di coppia del motore e di limitare, allo stesso

Il punto di forza

●

€ 11.000 ● Prodotta a Asan Bay (Corea del Sud)

tempo, il regime di rotazione nella guida autostradale (a 130 km/h il motore ruota a 3800 giri/min). Dopo un po’ di chilometri si ha modo di apprezzare ancor di più questa coreana. Lo sterzo, grazie alle modifiche apportate alle sospensioni, è ora un po’ più pronto e progressivo e consente di impostare con una certa precisione le traiettorie. Le sospensioni, piuttosto

soffici, digeriscono abbastanza bene anche i fondi sconnessi cosicché, se si ha l’accortezza di non sfruttare troppo il motore, che diventa parecchio rumoroso ai regimi più elevati, si può contare su un confort di marcia di buon livello. In definitiva, un’auto onesta, molto pratica, che dà sicuramente parecchio in rapporto al prezzo. M.P.O.

MIGLIORA IL RAPPORTO QUALITÀ/PREZZO INTERNI RINNOVATI Gli interni della «Rio», oggetto di critiche sulla precedente versione, sono stati completamente rivisti su quest’ultimo modello. La plancia e la strumentazione sfoggiano ora un design decisamente più piacevole, mentre l’abitacolo, per quanto semplice, è rifinito con una maggior attenzione.

AL VOLANTE • Febbraio 2003

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AL VOLANTE • HONDA «ACCORD»

La «2.4» va meglio Cambia volto e ora convince la media giapponese, che si ripresenta, berlina e station wagon, con le riconosciute qualità della marca.

A «ACCORD» ultima generazione (la prima nasce in Giappone nel 1976, ma in Italia arriva solo con il modello 1990), oggi è una macchina completamente nuova. Esordisce con motori a benzina Vtec da 2 e 2.4 litri e sarà in vendita in primavera a partire da circa 23.000 euro. Più avanti si aggiungeranno i diesel e una station molto versatile. Costruita in Giappone, la «Accord» è stata pensata proprio per il mercato europeo, tanto che nel gruppo di designer che l’hanno studiata ci sono anche degli italiani. Questa berlina a trazione anteriore è stata presentata in tre allestimenti: «Confort», «Sport» ed «Executive». Abbiamo guidato la «2000 Confort», cioè il modello meno spinto, e la «2.4 Executive» con cambio automatico a cinque marce, anche sequenziale. Prima impressione: c’è un evidente livello di buona qualità, sia all’esterno sia nell’abitacolo. Prova ne sia l’ottimo Cx, coefficiente di penetrazione aero-

dinamica, di soli 0,26, ottenuto senza penalizzare il confort o la visibilità. La «duemila» entra nel novero delle berline bene equipaggiate, con prestazioni più che accettabili se non si cerca la tradizionale sportività Honda. Tuttavia, il comportamento di questa «Confort» non è proprio il massimo, perché lo sterzo non è molto rapido nel recepire i comandi del pilota e gli appoggi del retrotreno richiedono un po’ di tempo per trovare l’assestamento definitivo, nonostante i cinque bracci di guida della sospensione multilink. Peraltro manca il dispositivo Vsa (l’equivalente dell’Esp, stabilizzatore automatico), che, se fosse installato, avrebbe invece motivi per intervenire: coerente e opportuna, di conseguenza, la scelta della Honda di non importare in Italia

Interni

questa versione, che ha di base pneumaticii 195/65-15. Arriverà invece la «2000 Sport», gommata 205/55-16, come la 2.4 litri. Il guadagno in comportamento è notevole, perché anche sulla «2400» la stabilità fa un deciso salto di qualità e il sistema Vsa (qui di serie) non ha motivo di intervenire se non in situazioni estreme. I due sofisticati motori d’alluminio 16V, con variatore di fase e di alzata, hanno gestioni dell’alimentazione diverse: tradizionale per il «2000» e «by wire» (acceleratore elettronico) per il «2400»: ecco il motivo per cui il Vsa è disponibile soltanto su quest’ultima versione. Nell’occasione è stata presentata anche la «Accord» familiare, cioè «Tourer», molto capiente e versatile, con gli stessi motori delle berline. C.K.

Caratteristiche tecniche fornite dal costruttore Honda «Accord 2.0i»

• Motore: anteriore, trasversale - 4 cilindri in linea - Cilindrata 1998 cm³ - Potenza max 114 kW (155 CV) a 6000 giri/min - Coppia max 190 Nm a 4500 giri/min - 4 valvole per cilindro - 2 alberi a camme in testa (cinghia) - Iniezione variabile - Antinquinamento Euro 4. • Tassa di possesso: € 294,12. • Trasmissione: trazione anteriore - Cambio a 6 rapporti o aut. a 5 marce - Pneumatici 195/65 15 o 205/55 R16. • Corpo vettura: berlina 4 porte 5 posti- Avantreno a a quadrilateri deformabili - Retrotreno bracci multipli - Barre antirollio ant. e post. Ammortizzatori idraulici - Freni a disco, ant. ventilan-

ti, Abs, Ebd, Vsa - Sterzo a cremagliera, servocomando elettrico. • Dimensioni e massa: passo 2,67 m - Lungh. 4,665 m - Largh. 1,760 m - Alt. 1,45 m - Massa a vuoto 1301 kg. • Prestazioni: vel. max 217 km/h (215) - Acc. 0-100 km/h: 9,2 s (10,6) - Consumo i l/100 km: 10,7 urb. (11,9) ; 6,5 extraurb. (6,4); 8,0 misto (8,4). «Accord 2.4i» Stesse caratteristiche della versione 2.0 tranne: • Motore: cilindrata 2354 cm³ - Potenza max 140 kW (190 CV) a 6800 giri/min - Coppia max 223 Nm a 4500 giri/min. • Tassa di possesso: € 361,20.

SEDUTI COME SU UNA SPORTIVA

1998 Quella di prima

UN ABITACOLO CHE AVVOLGE

HA FATTO UN SALTO Rispetto alla precedente (sopra), la «Accord» ora è poco più grande (6 cm più lunga) e offre nuovi motori e cambi, gli airbag a tendina, il climatizzatore a doppia zona e (la «2.4») l’Esp.

190

Febbraio 2003 • AL VOLANTE

Anche su questa grossa berlina ritroviamo tutti i caratteri delle Honda, impostate sportivamente e che suggeriscono posizioni di guida piuttosto distese, permettendo al pilota di immergersi bene nell’abitacolo e regolare al meglio sedile e volante. Anche i passeggeri posteriori possono affrontare viaggi lunghi senza affaticarsi.

Station

cm3 € 23.000

● 1998

●

● Prodotta a Tokyo (Giappone)

114 kW (155 CV)

●

Euro 4

DIETRO ABBASSA IL TETTO

La nuova multispazio ha un disegno particolare rispetto alle station precedenti della Casa giapponese e per certi aspetti si potrebbe collegare alla «156 Sportwagon», nel senso che le sue linee si avvicinano a quelle di una sportiva piuttosto che a un mezzo adatto ai grandi carichi.

AL VOLANTE • Febbraio 2003

191

AL VOLANTE • MERCEDES «CLASSE A 210 EVOLUTION»

Una citycar

per esagerare Cara, lussuosa e potente, la più brillante compatta di Stoccarda cerca alte prestazioni, buon confort, facile guidabilità. E quasi sempre centra l’obiettivo.

In curva

cm3 ● 103 kW (140 CV) ● Euro 4 ● € 25.271

ONSIDERATE questa equazione: i fattori sono il corpo vettura di una monovolume praticamente citycar, lunga 3,65 m, un brillante quattro cilindri con 140 CV, assetti quasi sportivi, pneumatici da 17 pollici e una guida che può essere molto brillante; come costante inserite l’attuale qualità Mercedes; sommate tutti questi fattori e cercate la soluzione. Che si riassume nella sigla «A 210», cioè la più potente delle «classe A», messa a disposizione di chi ama berline normali, ma ancora in grado di regalare qualche emozione. Sin dai primi metri mostra una personalità tutta sua, avvantaggiandosi dei 140 CV del generoso 8 valvole monoalbero, riedizione maggiorata del quattro cilindri che caratterizza tutte le «classe A» benzina, e con una potenza non certo da primato rispetto alla cilindrata (67,2 CV/litro). Collocato su una massa di 1165 kg, tuttavia, questo motore dà buona prova di sé, disposto a un ampio uso in tutte le situazioni, pronto ai bassi regimi, con una rapida risposta oltre i 3000 giri e capace di spingersi fin quasi a 7000. Nessun dubbio che un motore così possa soddisfare utenti di ogni tipo, disposti a pagare cara una cospicua risorsa di potenza cui ricorrere nei momenti di bisogno. Come contropartita, il «2100» mostra una rumorosità spiccata, quasi fastidiosa quando ci si avvicina ai regimi più alti, neo inevitabile, del resto, per il tipo di vet-

tura, con propulsore quasi sotto il pavimento. Per il cambio, due soluzioni: o un normale 5 marce meccanico o un automatico, sempre a 5 marce, particolarmente adatto all’uso urbano. La manovrabilità è ottima, gl’innesti brevi e veloci, anche se una vettura top come questa ormai meriterebbe un 6 marce, soluzione sempre più frequente sulle medie di qualità superiore e adatta non solo alla guida sportiva, ma anche alla marcia autostradale, per maggior confort e minor consumo. L’insieme motore-cambio risulta molto efficace in tutte le situazioni e con ogni tipo di guida. Inutile dire che con 15 cavalli in più le prestazioni migliorano, ma non in modo decisivo, rispetto alla «A 190». MOLTE CURE PER IL COMPORTAMENTO Alla «classe A» la Mercedes deve dedicare particolare attenzione per evitare i problemi (veri o presunti) di stabilità del passato. E, anche in questa versione più potente, i miglioramenti sono evidenti nella guida brillante (senza dimenticare, tuttavia, la fisionomia originale della vettura, con baricentro alto e passo corto): la «A 210» rolla abbastanza, si corica parecchio nelle curve più veloci, ma tiene sostanzialmente bene, con un sottosterzo più evidente quando si spinge, ma non compromettente, poiché l’Esp «salvatutto», cioè il correttore automatico di stabilità, interviene al momento giusto, proprio quando

MA CONTRO TUTTI GLI ECCESSI C’È LA CURA ESP

● 2084

ENTRATA in curva: deciso il sottosterzo, però lo si può modificare agendo sullo sterzo e, soprattutto, sull’acceleratore.

IN PISTA per i test di valutazione in casi di emergenza: rilasciando l’acceleratore e sterzando può rientrare in traiettoria.

LA «A 210», se viene provocata, si mette di traverso, però l’antisbandamento Esp può risolvere tutti i problemi di stabilità.

● Prodotta a Rastatt (Germania)

192

Febbraio 2003 • AL VOLANTE

AL VOLANTE • Febbraio 2003

193

INCONFONDIBILE STILE DI STOCCARDA L’abitacolo della «A 210 Evolution» è da considerare il più lussuoso nella gamma della piccola di casa Mercedes: comprende un bel volante rivestito di pelle, sedili di pelle e alcantara, console e inserti sulle portiere di alluminio, pedali forati in stile «SLK». Anche il potente motore monoalbero 2084 cm3 riprende gli stessi schemi del quattro cilindri «A 190» con distribuzione a due sole valvole per cilindro, ma con alesaggio maggiorato. Le modifiche negli allestimenti della «A 210 Evolution» sono firmate AMG, ovvero il reparto della Casa di Stoccarda che si dedica alle versioni più sportive della gamma.

Editoriale Domus Sistema di Qualità certificato

PRESTAZIONI Rilevate sulla nostra pista di Vairano (PV)

VELOCITÀ E REGIMI

«A 210» «A 190»

Massima (km/h) Giri/min a vel. max in V Giri/min a 130 km/h in V

198,4 5530 3830

192,3 5400 3700

CONSUMO - Percorrenze in V Velocità in km/h

km/litro

70 90 100 120

18,3 15,1 13,7 11,4

19,6 16 14,5 11,9

130 150

10,4 8,8

10,9 9,3

SPORTIVA MA NON TROPPO In curva la «A 210» ha un comportamento brillante, con rollio non trascurabile, ma con tenuta e stabilità affidabili. Lo sterzo, però, potrebbe migliorare nelle accelerazioni più decise. A fianco, le sue prestazioni a confronto con quelle della «A 190».

ACCELERAZIONE Velocità in km/h

Tempi in secondi

0-60 0-80

4,3 6,1

4,5 6,1

0-100 0-120 0-130 0-150

8,9 11,8 13,8 22,7

8,8 12,2 14,4 24,6

30,1 172,5 16,5 139,6

30,2 170,6 16,4 137,4

1 km da fermo Velocità d’uscita in km/h 400 m da fermo Velocità d’uscita in km/h

RIPRESA in V Velocità in km/h

la perdita di aderenza del retrotreno potrebbe penalizzare la sicurezza di guida. Così, l’elettronica evita i problemi nei decisi rilasci dell’acceleratore in curva o ai rientri dai sorpassi veloci, regalando alla piccola Mercedes una stabilità di buon livello. Sicurezza che si mantiene anche su fondi con

scarsa aderenza come il bagnato, per esempio, dove accelerate e slittamenti delle ruote vengono controllati nel modo più corretto. Lo sterzo (assistito elettricamente) è preciso e veloce, ma in accelerazione, con ruote sterzate, disorienta, perché l’avantreno si alleggerisce parecchio, perde direzionalità,

Caratteristiche tecniche fornite dal costruttore Mercedes «A 210» • Motore: 4 cilindri in linea - Cilindrata 2084 cm3 Potenza max 103 kW (140 CV) a 5500 giri/min - Coppia max 205 Nm a 4000 giri/min - 2 valvole per cilindro - 1 albero a camme in testa (catena) - Alimentazione a iniezione - Omologazione antinquinamento Euro 4. • Tassa di possesso: € 265,74. • Trasmissione: trazione anteriore - Cambio a 5 marce manuale o automatico. • Pneumatici: 205/40ZR17. • Corpo vettura: monovolume 5 posti 5 porte - Avantreno MacPherson - Retrotreno a ruote indipendenti con bracci multipli - Barre antirollio anteriore e posteriore - Freni a disco, anteriori forati e ventilati, Abs, Asr, Esp. • Dimensioni e massa: passo 2,423 m (2,593 m) - Lunghezza 3,640 m (3,810 m) - Larghezza 1,719 m Altezza 1,587 m (1,601 m) - Serbatoio carburante da 54 litri - Massa 1090 kg (1120 kg). • Prestazioni: velocità max 203 km/h - Accelerazione 0-100 km/h: 6,7 s - Consumo medio 7,9 litri/100 km. (Tra parentesi i dati della «passo lungo»)

194

Febbraio 2003 • AL VOLANTE

costringendo il pilota a continue correzioni. Comunque, per i meno esperti questa «A» e il suo Esp offrono buone doti di autoriallineamento, anche in manovre di emergenza. E, sempre in emergenza, pure i freni (quattro dischi) fanno il loro lavoro sino in fondo, garantendo spazi d’arresto contenuti, una favorevole ripartizione dello sforzo (l’Abs e l’Ebd sono di serie) e una resistenza alla fatica rassicurante. SFRUTTATA BENE I quasi 3,7 metri di lunghezza vengono utilizzati bene grazie alla formula monovolume, per cui, con qualche sacrificio, nell’abitacolo ci si può stare anche in cinque, ma per avere una certa libertà di movimenti è meglio che il divano dietro sia occupato solo da due persone, per le quali rimane una sufficiente lunghezza per le gambe. E, se lo spazio non bastasse, è disponibile, con la stessa meccanica, la versione lunga, con 10 cm in più di passo. Altrettanto bene si piazza, la «classe A», per il bagagliaio, offrendo un volume regolare e ben sfruttabile (con 310 litri di capacità), anche perché il divano posteriore può scorrere avanti o indie-

Tempi in secondi

70-100 70-130

8,0 16,7

8,7 18,9

70-150

23,3

tro per favorire abitabilità o capacità di carico. Il posto guida è sempre lo stesso, naturalmente rialzato rispetto alla media, non propriamente sportivo, ma comodo in viaggio e con possibilità di regolazione nel sedile (anche in altezza) e nel volante (altezza e inclinazione): consente, insomma, di raggiungere la

posizione di guida più adatta a ciascuno. La «A 210», disponibile soltanto argento o nera, si distingue per le grandi ruote da 17 pollici, la diversa griglia del radiatore, la sottile striscia rossa lungo la fiancata e i due grossi scarichi dietro. L’interno è strutturalmente invariato con qualche aggiunta

speciale come il volante di pelle, la strumentazione con sfondo bianco, i sedili meglio profilati (anche se non abbastanza per la guida più sportiva), oltre ad altre varianti estetiche di minor conto (console centrale e inserti di alluminio su plancia e portiere, pedaliera a base larga). R. Bon.

Usato MEGLIO SE È «FRESCA»

a «classe A», sul mercato da oltre cinque anni, ha valori nell’usato tra i più elevati. Ci sono molte occasioni di pochi mesi con 10-15.000 km e sconti, rispetto al «nuovo», del 20-25%. Gli esemplari con quattro o cinque anni sono più difficili da reperire e meno convenienti rispetto a quelli più «freschi»: una «A 140 Classic» del 1997, con 75.000 km, vale circa 9000 euro (oltre la metà del prezzo da nuova), mentre una del 1° semestre 2002, con soli 10.000 km, vale 13.800 euro (meno dell’80% del «nuovo»). Negli esemplari disponibili dai venditori «paralleli», è sempre consigliabile verificare attentamente lo

stato della vettura (controllare che non abbia subito incidenti gravi e che riporti il chilometraggio reale), ma, soprattutto, che non vi siano state irregolarità fiscali all’atto dell’importazione. Tra i commercianti meno qualificati, infatti, si è diffusa, purtroppo, la non corretta applicazione del «regime del margine», che consente di pagare solo una parte dell’Iva da versare all’erario. È un reato grave, per il quale l’ignaro acquirente potrebbe anche essere chiamato a rispondere congiuntamente all’importatore (vedere il fascicolo di «Quattroruote» del dicembre 2000), un rischio che è molto meglio non correre.

AL VOLANTE • Febbraio 2003

195

AL VOLANTE • TOYOTA «CELICA ESP»

SENZA VSC ovvero se non c’è il correttore di stabilità, qualche problema di riallineamento

CON VSC Qui tutto è più affidabile, il comportamento è migliore

Ha raggiunto il suo equilibrio Brillante, veloce, con un motore quasi da sogno, la sportiva giapponese mette fine a tutti i suoi problemi con il toccasana VSC, correttore automatico di stabilità, ora di serie.

196

Febbraio 2003 • AL VOLANTE

appa-

anno fa genericamente integrata nella tenuta di strada di una vettura, anche se in realtà si trattava di un altro aspetto ben distinto del comportamento su strada. «Quattroruote» iniziò a dividere queste due voci nell’aprile 1983, nella prova della BMW «320»: da allora la stabilità è diventata un aspetto importante, forse il più importante, nella fisionomia dinamica dell’auto, con aspetti persino contrastanti tra loro, nel senso che una vettura generalmente dotata di una buona tenuta in situazioni normali non è detto si comporti altrettanto bene quando c’è un’emergenza. È la premessa per introdurre il test della «Celica GT» aggiornata, sportiva giapponese da noi provata nel 2000 che aveva meritato voti molto buoni. Tranne nella voce stabilità, dove la «TS» riuscì a guadagnare, con qualche difficoltà, le nostre tre stelle, equivalenti alla valutazione «discreto». Dopo quasi tre anni, la Toyota, confermando anche i nostri giudizi, ha provveduto, con l’aiuto del VSC e dell’elettronica, a rimediare. Nella nostra prova allora affermammo che «il retrotreno della “Celica” reagisce con rapidità ai comandi dello sterzo e

può sorprendere i guidatori meno esperti, con variazioni d’assetto molto evidenti». E, tra i suoi difetti, ricordammo il «comportamento vivace del retrotreno». Sottolineando reazioni, per molti aspetti, tipiche delle trazioni anteriori e comprendenti scodate non sempre facili da controllare. Per questo la Toyota, alla fine del 2002, ha introdotto, come nel caso della Mercedes «classe A», antesignana di questa soluzione sin dal 1998, il VSC, equivalente giapponese dell’Esp, correttore elettronico automatico di stabilità, che provvede a eliminare i difetti connessi con la perdita di aderenza del retrotreno. Naturalmente, la variante elettronica non ha modificato il comportamento brillante, nervoso della «Celica» più sportiva, con un motore di 1.8 litri di ben 192 CV, davvero straordinario, capace di arrivare a 100 all’ora in soli 7,5 secondi, percorrendo i primi 400 metri in 15,4 s. COMPORTAMENTI A CONFRONTO Per valutare nel suo complesso i vantaggi reali offerti dal VSC abbiamo considerato due «Celica», un’ultima versione aggiornata e una del vecchio tipo, priva perciò dello stabilizzatore automatico, sottoponendole, entrambe e contemporaneamente, alla prova

●

1795 cm3

●

141 kW (192CV)

●

Euro 3 ● € 26.551 ● Prodotta a Tahara (Giappone)

Servono le prove PER SCOPRIRE SE UN’AUTO È SICURA LA CURVA DELLA VERITÀ

ensiamo a una vettura su strada piana e rettilinea: affrontiamo una curva non troppo impegnativa e con fondo asciutto. Siamo in assetto stabile, nel senso che al pilota si richiede solo di tenere ruotato il volante nel senso giusto. Se però, improvvisamente, si deve rallentare o frenare per un motivo particolare, e la vettura (a trazione posteriore o anteriore) mostra variazioni di comportamento appena avvertibili e comunque progressive, senza costringere a impegnative manovre di richiamo, essa viene generalmente considerata stabile. Se invece sono richieste decise correzioni, specie con lo sterzo, e la vettura tende a perdere la corretta traiettoria

Lungo questo tratto possiamo valutare, alle velocità limite, il grado di stabilità delle auto provate. iniziale, scomponendosi, con scodate e successivi pendolamenti più o meno decisi, viene definita instabile. Altrettanto importante ai fini della sicurezza è il comportamento dell’auto nei cambi decisi di traiettoria, come nel rientro da sorpasso o per evitare un improvviso ostacolo: anche in questo caso l’attitudine spontanea dell’auto a riallinearsi

ne definisce le doti di stabilità. L’elettronica permette di evitare problemi e pericoli connessi con l’instabilità: con sistemi come l’Esp (o il VSC) si agisce in modo asimmetrico sui freni per contrastare le spinte destabilizzanti del retrotreno, rimediando così anche a manchevolezze delle sospensioni. AL VOLANTE • Febbraio 2003

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Tecnica

L’ELETTRONICA CI METTE SULLA GIUSTA VIA

uesto è lo schema, semplificato, dell’impianto VSC per il controllo automatico della stabilità ora montato di serie sulle «Celica» e che agisce nei tempi giusti quando si perde aderenza in rilascio, nei violenti cambi di traiettoria o se si incontrano più generali situazioni di scarsa aderenza (sul bagnato, per esempio). Si tratta di uno dei sistemi di sicurezza attiva, come l’Esp o il Tcr, controllo della trazione, che stanno diffondendosi sempre più anche su vetture delle classi economiche. 1. 2. 3. 4.

sensori di velocità attuatore freni sensori di velocità cicalino di avviso

5. 6. 7. 8.

Febbraio 2002 • AL VOLANTE

3 2 1 1 8

controllo stabilità controllo aderenza interruttore Tcr sensore angolo sterzo

atta a valutare le effettive capacità nel superare situazioni di pericolo improvvise. I risultati danno ragione all’elettronica, eliminando il comportamento bizzoso della sportiva giapponese e, contemporaneamente, regalandole reazioni meno impegnative, più adeguate allo spirito di una coupé per tutti, evidenziando gli aspetti interessanti e coinvolgenti del modello. Come lo sterzo, rapidissimo, in grado di impostare traiettorie precise e di recepire correzioni altrettanto veloci. Ma arriviamo al momento chiave dell’intervento del VSC: non appena il sensore di imbardata avverte un’incongruenza tra assetto della vettura e rotazione dello sterzo, i freni agiscono indipendentemente e selettivamente, riportando la vettura su traiettorie più corrette, evitando così quelle scodate che, senza l’antisbandamento, rendevano difficile il riallineamento. Anche le nostre rilevazioni in pista confermano queste sensazioni: nella nostra prova standard che valuta la stabilità della vettura, la versione «VSC» è più veloce (di circa 4 km/h) e più facile da controllare. E si ottengono grandi vantaggi non solo nella guida più brillante, ma anche in quella normale, con scarsa aderenza, come sul bagnato, dove i 192 CV potrebbero determinare reazioni piuttosto complicate da controllare, soprattutto in accelerazione. Con il VSC viene eliminato anche questo problema, l’avantreno è sempre sotto controllo, anche quando si alleggerisce troppo, tendendo a sfuggire di mano al pilota. Persino sulla neve, per esempio, la «Celica» riesce a mantenere abbastanza bene le traiettorie previste: è il surplus di sicurezza dell’elettronica che non si può e non si deve trascurare. 198

9. sensore di imbardata 10. sensore di decelerazione

7 5

SI GUIDA BENE ANCHE IN PISTA La «Celica VSC» non dà problemi, permettendo di curvare senza spiacevoli sorprese. Sotto, l’abitacolo decisamente sportivo con sedile basso (ma si può variare l’altezza). Anche il volante è regolabile in altezza e inclinazione consentendo assetti di guida favorevoli.

Interni

TUTTO AL POSTO GIUSTO

Caratteristiche tecniche fornite dal costruttore Toyota «Celica 1.8 16V VVTL-i T Sport» • Motore: 4 cilindri in linea - Cilindrata 1795 cm3 - Potenza max 141 kW (192 CV) a 7800 giri/min - Coppia max 180 Nm a 6800 giri/min - 4 valvole per cilindro - 2 alberi a camme in testa (cinghia) con fasatura variabile - Alimentazione a iniezione - Omologazione antinquinamento Euro 3. • Tassa di possesso: € 363,68. • Trasmissione: trazione anteriore - Cambio a 6 marce meccanico. Pneumatici 205/50VR16 • Corpo vettura:

coupé 4 posti, 3 porte - Avantreno e retrotreno a ruote indipendenti - Barre antirollio anteriore e posteriore - Freni a disco, anteriori ventilati, Abs, Esp. • Corpo vettura: passo 2,600 m - Lunghezza 4,350 m - Larghezza 1,735 m - Altezza 1,315 m - Serbatoio carburante da 55 litri - Massa 1178 kg. • Prestazioni: velocità max 232 km/h - Accelerazione 0-100 km/h: 6,7 s - Consumi (l/100 km): 14,2 urbano; 7,7 extraurbano; 10,1 misto.

UN CUORE GENEROSO Non cambia, invece, lo straordinario motore «Celica», il «1800» da 192 CV, pari a ben 107 CV/litro, quasi un record tra gli aspirati di grande produzione e, soprattutto, con un’ampia gamma d’impiego, da 2000 a oltre 8000 giri, grazie al sistema di fasatura variabile VVTL-i. Un quattro cilindri in grado di reggere il confronto con i migliori, con un ottimo comportamento sportivo, molto difficile da trovare in concorrenti della stessa cilindrata; un motore a

tre stadi, più tranquillo sino a 4000 giri, decisamente brillante oltre questo regime, poi addirittura entusiasmante sino al fuorigiri a quota 8200, quasi un motore da corsa, fatto evidentemente per i più appassionati. La sua sfruttabilità viene accompagnata da un cambio a sei marce di grandi qualità e con rapporti ben spaziati, innesti molto precisi, con l’unica eccezione della «seconda», non sempre facile da trovare nelle scalate veloci, minimo neo in una trasmissione quasi perfetta.

Test DIAMO UN VOTO ALLA STABILITÀ

SENZA VSC

CON VSC

★★★

★★★★

IN RETTILINEO

Le manovre di riallineamento impegnano il pilota nei cambi di traiettoria perché, con uno sterzo preciso ma sin troppo veloce, la vettura richiede correzioni non sempre semplici per riprendere l’assetto stabile.

Le manovre di riallineamento diventano molto più facili grazie all’elettronica, perché le perdite di aderenza del retrotreno vengono sempre tenute sotto controllo e corrette anche dopo decisi cambi di corsia.

IN CURVA a 100,4 km/h

IN CURVA a 104,9 km/h

Col rilascio dell’acceleratore la vettura, peraltro dotata di una buona tenuta, tende a perdere la traiettoria prevista, imponendo anche qui rapide manovre di correzione con l’acceleratore, ma, soprattutto, con lo sterzo.

L’intervento dell’Esp è ancora più efficace, perché le decise scodate e i pendolamenti improvvisi sono contrastati efficacemente e la vettura tende ad autoriallinearsi senza particolari interventi correttivi del pilota.

CONFORT ADDIO Quasi superfluo sottolineare che in una coupé così sportiva si deve rinunciare a qualcosa; nella «Celica» avvertiamo subito sospensioni piuttosto rigide appena si incontrano piccole sconnessioni, con reazioni secche e un molleggio sufficiente solo in rapporto alla categoria della vettura, che, in compenso, ha un rollio contenuto. Il rumore, lo abbiamo già detto a proposito del motore, è forte, secco, metallico, sempre emozionante: sensibile sino a quota 4000 giri, diventa prepotente oltre i 6000. Ricordiamo brevemente anche le caratteristiche dell’abitabilità della «Celica»: davanti si sta bene, la posizione di guida è sempre quella sportiva, con possibilità di raggiungere buoni «assetti» grazie a sedile e volante regolabili in altezza e inclinazione; buona la visibilità, eccetto dietro a causa della forma spiovente del posteriore. Tutto è studiato abbastanza bene, con una plancia semplice, chiara, con i comandi in genere facilmente raggiungibili e disposti secondo la particolare impostazione giapponese; alcuni, però, non sono facilmente identificabili se non dopo un po’ di pratica. Meno buona la situazione dietro, dove lo spazio, bagagliaio a parte, è veramente ridotto sia in lunghezza sia, soprattutto, in altezza, anche a causa del padiglione basso che si congiunge direttamente con la coda. Su tutto, l’ormai tradizionale «qualità Toyota», con una carrozzeria molto curata, allestimenti apparentemente semplici ma con rivestimenti ben fatti, materiali e plastiche di buona qualità e sedili abbastanza confortevoli. Insomma, una sportiva emozionante, di buon livello per questa classe, e ora con efficaci strumenti di controllo del comportamento. R. Bon. AL VOLANTE • Febbraio 2002

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AL VOLANTE • HUMMER «H2»

Si è tolta l’uniforme Pronta allo sbarco in Italia, la gigantesca fuoristrada Usa in stile militare. Garantita dalla General Motors, ha tutti gli attributi per affrontare sterrati, autostrade e anche la città.

NCORA QUALCHE mese e potremo vedere anche sulle nostre strade la più curiosa e intrigante delle fuoristrada. Ormai nota a tutti, l’Hummer, la nuova jeep dell’esercito americano, è diventata famosa come protagonista della guerra del Golfo nel 1991. Da allora ha iniziato, lentamente, una nuova carriera in borghese, dapprima come auto di personaggi famosi, poi approdando alle linee di montaggio della AM General, ora della General Motors. Il più grande gruppo americano, fiutando l’affare, ha mobilitato tecnici e designer per trasformare il progetto militare in un veicolo di larga diffusione. Così l’Hummer, nella nuova veste «H2», è diventata un’auto multiuso, capace di muoversi sulle highway o sugli sterminati sterrati americani, con piena soddisfazione dei proprietari.

UN COLOSSO CHE VIENE DA LONTANO L’ Hummer è una delle fuoristrada più massicce: lunghezza 4,82 metri, larghezza 2,06 m, altezza 1,98 m. Con una massa di ben 2900 kg. Eppure, può andare dappertutto, tenendo conto delle maxidimensioni e della visibilità piuttosto ridotta.

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Febbraio 2003 • AL VOLANTE

È NATA GUERRIERA Il suo nome viene dalla sigla HMMWV, High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (veicolo multiuso su ruote). Dopo la guerra del Golfo, fu disponibile in versione civile «H1». Ora c’è questa «H2», che utilizza componenti GM, proprietaria della AM General, azienda che costruisce mezzi militari.

La «H2», interessante e suggestiva, si adatta bene alle «necessità» consumistiche dell’automobilista moderno che se ne potrà servire per le escursioni in fuoristrada, per farsi ammirare in città, persino per far spesa al supermercato. Da noi arriverà in numero limitato, a un prezzo non impossibile, per confrontarsi con le Suv di gran lusso, come la BMW «X5» o la Mercedes «classe M». Negli Stati Uniti, comunque, già l’adorano, ne hanno fatto un’icona dell’«american way of life», che tanto influenza anche le mode internazionali. SEMBRA UN PANZER L’Hummer, con il suo aspetto da carro armato in borghese, ha un fascino brutale, non indifferente. È profondamente americana anche nella meccanica che sfrutta componenti della grande produzione GM. Il suo V8 di sei litri ad aste

● 5967 cm3 ● 232 kW (316 CV) ● Arriva entro il 2003 ● circa 80.000 euro ● Prodotta a Mishawaka (USA)

AL VOLANTE • Febbraio 2003

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L’ARIA DIETRO Il retrotreno ad assale rigido multibracci prevede ammortizzatori a gas e molle ad aria per avere anche un maggiore confort.

MARZIALE MA COMODA 2 1

1 Pur conservando un aspetto militaresco l’«H2», da tipica americana, non rinuncia a tutte le comodità: il suo abitacolo è attrezzato come un’ammiraglia con numerosi comandi sul volante, un potente impianto d’aria condizionata 2 e una console centrale molto ricca. 3 Lo spazio non manca per cinque, ma si può stare anche in sette. La grossa leva 4 del cambio automatico a quattro marce sembra la cloche di un aereo.

Caratteristiche tecniche fornite dal costruttore UN FORTE TELAIO La struttura dell’Hummer prevede robusti longheroni con traverse, avantreno a quadrilateri, quattro dischi ventilati. I componenti provengono da altre Suv della GM, come la «Silverado» e la «Tahoe».

V8 E 4x4 Il motore è un classico V8 ad aste e bilancieri di grossa cilindrata, con cambio automatico in blocco e transfer centrale che porta il moto all’avantreno e al retrotreno.

Hummer «H2» • Motore: anteriore, V8 - 5967 cm3 - Potenza max 232 kW (316 CV) a 5200 giri/min - Coppia max 490 Nm a 4000 giri/min - Aste e bilancieri (catena) - Iniezione elettronica. • Tassa di possesso: 598,56 euro. • Trasmissione: integrale con tre differenziali - Cambio automatico a 4 marce - Ridotte, differenziale posteriore bloccabile. • Pneumatici: 315/70 R 17. • Corpo vettura: 5 porte, 5-7 posti - Avantreno a quadrilateri - Retrotreno a assale rigido - Barre antirollio ant. e post. - Ammortizzatori oleopneumatici, molle ad aria optional - 4 dischi autoventilanti , Abs e antislittamento - Sterzo a cremagliera con servo - Serbatoio da 121 litri. • Dimensioni e massa: passo 3,188 m - Lungh. 4,820 m - Largh. 2,063 m - Alt. 2,012 m - Luce a terra 25,2 cm - Massa a vuoto 3014 kg. • Prestazioni: vel. max 150 km/h Acc. 0-100 km/h: 10,0 s - Consumi non dichiarati.

e bilancieri rappresenta l’ultima evoluzione del quasi cinquantenne «small block» che fa parte della storia automobilistica americana e viene tuttora montato su altri veicoli GM. Sulla «H2» viene proposto in versione 6 litri-316 CV, che, su una massa di oltre 3 tonnellate, compete a fatica con le più svelte Suv. Però può contare su una coppia ben disponibile a ogni regime, con 490 Nm a 4000 giri e una forza tale da poter affrontare ogni ostacolo, senza problemi, tranne quello delle dimensioni gigantesche che possono metterla in difficoltà nei passaggi più stretti. Portata sulle strade adatte, l’«H2» è piacevole, comoda e divertente; del resto, gli americani possiedono una cultura storica in fatto di fuoristra202

Febbraio 2003 • AL VOLANTE

da e lo dimostrano, perché l’Hummer, con le sue grandi gomme 315/70 R17 e le sospensioni ad ampia escursione, passa senza problemi anche su fondi sassosi e supera le pendenze più impegnative: col cambio automatico, anche i non specialisti dell’off-road riescono a tirarla fuori dai passaggi più duri, a patto che vi sia sufficiente spazio di movimento. Qui l’«H2» è una vera specialista con il suo sistema 4x4 permanente (60% della trazione sul retrotreno), un cambio automatico a 4 marce che consente anche le ridotte e il blocco del differenziale posteriore per i passaggi difficili. Se si spinge più forte, questo colosso mostra qualche limite, nel senso che è più adatto a velocità ragionevoli, dove le sue ottime e mor-

bide sospensioni (disponibili anche con molle ad aria) possono lavorare al meglio, trasformando questo «militare» in un’ammiraglia, comoda in autostrada. CONSUMI IMPORTANTI Occorre tener conto dell’assetato V8 e della scarsa aerodinamica, per cui il traguardo dei 18/20 litri per 100 km è spesso un’illusione, e non si può neppure contare su una versione diesel. Il confort viene garantito, oltre che dal motore silenzioso, dalle dimensioni delle ruote e dalle sospensioni, anche da sedili più morbidi e imbottiti che nelle fuoristrada tradizionali, dimostrando che gli americani vogliono viaggiare sempre con la massima comodità. E in curva come se la cava l’«H2»? In fuori

strada si destreggia bene perché le sue sospensioni, adattandosi agli ostacoli del fondo, garantiscono un’aderenza costante; le carreggiate larghe (oltre 1,76 m) e i grandi pneumatici contrastano bene la tendenza della pesante «H2», alta più di due metri, a rollare in fase di appoggio; la carrozzeria si inclina parecchio, consiglia di curvare a velocità ragionevoli, anche se la stabilità non è affatto criticabile. E siccome ci sarà certamente qualcuno che vorrà esibirsi persino in città, lo avvisiamo che per evitare microincidenti urbani, dovrà fare i conti con le dimensioni esagerate dell’americana e con una visibilità imbarazzante, a causa delle modeste superfici vetrate e della forma della carrozzeria. R. Bon. AL VOLANTE • Febbraio 2003

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INCHIESTA • ACQUISTI A RATE

Alla sagra del Oggi può succedere che per comprare l’auto non dobbiate anticipare neanche un soldo. Il denaro ve lo prestano Case e concessionari, spesso senza interessi. Ma tanta generosità ha un prezzo. Infatti gli sconti…

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Febbraio 2003 • INCHIESTA

TATE ENTRANDO in una concessionaria Fiat decisi ad acquistare una «Panda» nuova di zecca, ma non avete nemmeno un euro che vi balla nelle tasche. Vi accomodate davanti al venditore che, con un sorriso, sentenzia: «Non c’è problema!». Dopo pochi minuti uscite dal salone con il contratto firmato in tasca: la «Panda» è subito vostra, senza avere ancora sborsato un centesimo. Attenderete un paio di giorni (per le operazioni di preconsegna, in attesa del via libera al finanziamento, nel frattempo stipulerete la polizza di assicurazione) e poi vi metterete al volante della vostra nuova utilitaria. Sì, direte voi, sarebbe bello! E poi obietterete: chissà quanto mi costeranno le rate, chissà quanti interessi… Invece no: sappiate che chi entra in una concessionaria Fiat in questi giorni può approfittare di una campagna promozionale che prevede il pagamento dell’intero prezzo di una «Panda» in 36

rate da 165 euro ciascuna a interessi zero. E avrete spuntato persino uno sconto di circa 600 euro sul prezzo di listino. L’unica spesa aggiuntiva consisterà nel versare 150 euro come contributo alla pratica di finanziamento. Preferite un altro modello? Per una «Seicento» le condizioni di pagamento sono le stesse, anche se la rata salirà a 186 euro, per una «Punto» possono bastare 249 euro, per una Lancia «Y» 242 euro. Anche nei saloni di numerose Case straniere otterrete lo stesso trattamento di favore: sconto, più finanziamento per l’ammontare completo della spesa, più tasso zero. Qualche esempio? Opel «Agila» in 36 rate da 219 euro ciascuna, Renault «Scénic» a partire da 362 euro per 48 mesi. «Finanziamento-a-tasso-zero»: ecco le parole magiche che in questi giorni stanno convincendo gli automobilisti a cambiare macchina, senza nemmeno aprire il salvadanaio. L’epoca della caccia alle «km zero» sta volgendo al ter-

tasso zero mine. Oggi si cerca l’auto da comprare quasi soltanto con un occhio al prezzo (e allo sconto) e l’altro alla rateizzazione senza interessi, o a tassi agevolati. Secondo l’Assofin, l’associazione del credito al consumo, nel corso del 2002 i compratori di auto nuove a rate sono stati quasi un milione, cioè circa un acquirente su due; coloro che hanno approfittato di un finanziamento a tassi promozionali sono cresciuti del 65%. SIAMO IN «CAMPAGNA» Vediamo su quali elementi si basa una campagna promozionale con tasso zero. Oggi il costo del denaro è molto basso e abbastanza stabile: le banche prestano soldi con interessi modesti (il «prime rate», cioè il tasso d’interesse accordato ai migliori clienti, è del 7,37% l’anno). Le finanziarie delle Case, ma anche gli stessi concessionari, «comprano» denaro a prezzi vantaggiosi (con interessi inferiori al «prime rate» e più vicini all’«Euribor», il tasso di

Risparmi su bollo e Ipt NON DIMENTICATE GLI INCENTIVI e campagne promozionali sui prestiti per l’acquisto di auto si potranno sommare anche in questi mesi agli incentivi statali alla rottamazione: queste ultime agevolazioni, scadute il 31 dicembre, sono tornate in vigore il 13 gennaio (vedere a pagina 112) e resteranno attive fino al 31 marzo (salvo ulteriori prolungamenti, di cui al momento non si parla: dipenderà soprattutto dagli sviluppi della crisi Fiat). Gli incentivi riguardano solo chi ha da rottamare un’auto conforme a una direttiva europea antinquinamento 91/441 e acquista una vettura nuova oppure un esemplare usato (ma che sia almeno «Euro 2», cioè in regola con la direttiva 94/12 o con le successive). Nel primo caso, i benefici riguardano le tasse sull’acquisto e il bollo, nel secondo si limitano alle tasse (vedere dettagli a pagina 229).

Enzo Fabietti di Verona è uno dei tanti lettori che si è rivolto a «Quattroruote» per un consiglio: ha poi comprato una «Polo 1.4 5p Trendline» con un finanziamento di 8 mila euro senza interessi per 40 mesi.

INCHIESTA • Febbraio 2003

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riferimento degli scambi di denaro tra le banche dell’Unione europea, e che attualmente è sotto al 3%) e lo «girano», sotto forma di prestito a tasso agevolato (anche zero) ai clienti che acquistano l’auto a rate. Come pagano questo denaro? In genere diminuendo lo sconto solitamente praticato sul prezzo di listino, ma anche riducendo il proprio margine di guadagno, pur di aumentare la quota delle vendite. Conquistando così il cliente che l’auto nuova la comprerebbe volentieri, ma non ha i mezzi economici per farlo o, pur avendoli, li vuole impiegare in altro modo. Ma attenzione: il concessionario, per ogni pratica di finanziamento a tasso zero concessa al cliente, deve versare un contributo alla Casa. Insomma, l’acquirente non paga interessi, ma è il concessionario a pagarli per lui alla finanziaria del costruttore. Proprio in questo meccanismo si cela un rischio per chi compra: che il venditore, in cambio dell’agevolazione, chieda al cliente una parte del contributo da versare alla Casa, o anche tutto. Ciò, è utile sottolinearlo, priva le promozioni con tasso zero di quasi tutto il loro contenuto. Se infatti si aggiungesse alla somma finanziata l’importo del contributo richiesto, si otterrebbe un tasso annuo effettivo globale (Taeg) ben lontano dallo zero, anzi assai vicino a quello di un normale prestito bancario. Nei primi giorni di gennaio abbiamo visitato in incognito diverse decine di concessionarie di tutta Italia per verificare che quanto promesso dalle campagne pubblicitarie delle Case corrispondesse al vero. Quasi tutti i punti vendita hanno applicato alla lettera le promozioni in vigore: qualcuno, invece, ci ha dichiarato apertamente che non aderiva all’iniziativa, perché la conside-

La Casa va in campagna: Marca e modello

Alfa Romeo 147 Alfa Romeo 156 Alfa Romeo 156 SportWagon Audi A3 BMW Serie 3 Compact BMW Serie 3 BMW Serie 5 Citroën C5 Daihatsu Sirion Daihatsu YRV Daihatsu Terios Daewoo Kalos Fiat Panda Fiat Seicento Fiat Punto Fiat Palio Fiat Doblò Fiat Stilo Fiat Multipla Fiat Ulysse

Pacchetto promozionale di finanziamento

Anticipo 25% (o eventuale permuta) + 35 minirate Tan 3% + maxirata finale 40% rifinanziabile. Anticipo 25% (o eventuale permuta) + 35 minirate Tan 0% + maxirata finale 35% rifinanziabile. Anticipo 25% (o eventuale permuta) + 35 minirate Tan 0% + maxirata finale 35% rifinanziabile. Finanziamento a tasso 0 per un importo max di 15.000 euro restituibile in 36 rate. Finanziamento agevolato Tan 4,99%, importo e durata variabili, anticipo min. 10%. Finanziamento agevolato Tan 4,99%, importo e durata variabili, anticipo min. 10%. Finanz. agevolato Tan 4,99%, importo e durata variabili, anticipo min. 10% + maxirata finale. Finanz. a tasso 0 fino a 15.000 euro per 36 mesi, garanzia, manutenz. e furto/inc. per 3 anni. Finanziamento a tasso 0 per un importo max di 5000 euro restituibile in 18 rate. Finanziamento a tasso 0 per un importo max di 5000 euro restituibile in 18 rate. Finanziamento a tasso 0 per un importo max di 5000 euro restituibile in 18 rate. Finanz. a tasso 0 da 4000 a 10.000 euro rimborsabili dopo 6 mesi o rifinanziabili in 30-60 mesi. Prezzo d’acquisto interamente finanziabile a tasso 0 restituibile in 36 rate (rata min. 165 euro). Prezzo d’acquisto interamente finanziabile a tasso 0 restituibile in 36 rate (rata min. 186 euro). Prezzo d’acquisto interamente finanziabile a tasso 0 restituibile in 36 rate (rata min. 249 euro). Finanziamento a tasso 0 per un importo max di 6200 euro restituibile in 36 rate. Finanziamento a tasso 0 per un importo max di 7500 euro restituibile in 36 rate. Finanziamento a tasso 0 per un importo max di 10.000 euro restituibile in 36 rate. Finanziamento a tasso 0 per un importo max di 10.000 euro restituibile in 36 rate. Finanziamento a tasso 0 per un importo max di 12.000 euro restituibile in 36 rate.

Spese pratica (in euro)

Voto di «Quattroruote»

Taeg% minimo Giudizio di «Quattroruote»

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0,37

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1,61

150

1,32

150

0,99

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0,99

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0,82

(segue a pag.208)

Dieci consigli

dall’Alfa Romeo alla Volvo Offerta interessante, cumulabile con sconti o supervalutazioni usato, ma non a tasso 0. Offerta molto favorevole, anche perché cumulabile con sconti o supervalutazioni usato. Offerta molto favorevole, cui si aggiungono sconti o supervalutazioni dell’usato. E’ un modello a fine carriera, ma la proposta è vantaggiosa. Lo sconto però si riduce. Importo e durata personalizzabili. Il tasso è discreto, sconti variabili a seconda della versione. Importo e durata personalizzabili. Il tasso è discreto, sconti maggiori sulle versioni a benzina. Importo e durata personalizzabili. Il tasso è discreto, sconti maggiori sulle alte cilindrata. Proposta vantaggiosa anche perché comprende molti servizi aggiuntivi per tre anni. Interessanti il Taeg 0% e l’assenza di spese. Importo basso, ma cumulabile con sconti. Interessante il Taeg 0%, non ci sono spese aggiuntive. Importo cumulabile con sconti. Interessanti il Taeg 0% e l’assenza di spese. Importo basso, ma sconti sostanziosi. Buona l’idea di posticipare il pagamento senza interessi. Se rifinanziato ha tassi di mercato (Tan 8,31%). Eccellente proposta, cumulabile con sconti e incentivi. E’ la minima spesa per un’auto nuova. Campagna promozionale vantaggiosa perché non richiede anticipo. Cumulabile con sconti. Incentivi, sconti (1) e tasso 0: una proposta interessante. Ma la Punto cambierà a giugno. Campagna di impatto inferiore a quello della Punto. Il modello offre comunque poca attrattiva. In pratica è finanziabile senza interessi oltre il 60% del prezzo della versione base. Proposta vantaggiosa, peccato che non sia valida anche per l’ultima nata MultiWagon. Alcune concorrenti, come la Renault Scénic, finanziano tutto il prezzo in 48 rate. Sconti buoni. Questa offerta su un modello nuovo è valida, anche cumulabile con sconto/supervalutazione.

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APRITE GLI OCCHI SU...

a trattativa e la pratica di finanziamento legate all’acquisto della vettura possono rivelarsi piuttosto complesse e, di conseguenza, nascondere trappole insidiose per l’acquirente. La prima regola per evitarle è controllare con calma a casa (calcolatrice alla mano) le varie possibilità di finanziamento possibili, soprattutto se offerte in alternativa allo sconto, e stabilire quella più conveniente. Inoltre, è necessario farsi consegnare dal venditore una copia del contratto di finanziamento e leggere attentamente tutte le clausole e le eventuali penalizzazioni previste. Per i dettagli, leggete attentamente i dieci consigli riportati in queste pagine e in quelle successive.

Febbraio 2003 • INCHIESTA

TUTTA LA MACCHINA Il tasso zero è così apprezzato dagli acquirenti, che un concessionario Citroën della provincia di Brescia ci ha dichiarato che lo concede persino ad alcuni clienti della «C3», un modello recentissimo che sta riscuotendo un grande successo e che non avrebbe perciò bisogno di alcuna spinta promozionale: si vende infatti con sconti bassissimi. Qual è l’intuizione del venditore? Asserisce che quando vede che il cliente è incerto se firmare il contratto, propone il tasso zero, su un importo abbastanza modesto (generalmente 5000 euro in 24 mesi), al posto dello sconto (che al massimo arriva a 600 euro). «Nove volte su dieci», asserisce il concessionario, «il cliente si convince e firma». Il venditore, che ha un potere di contrattazione verso gli istituti di credito maggiore rispetto a un privato, acquista il denaro dalla finanziaria della Casa oppure da una banca, pagando gli interessi con la somma corrispondente allo sconto non accordato al cliente: così conserva intatta la sua provvigione e aumenta il numero dei contratti. La novità del momento è la possibilità di comprare una vettura senza alcun acconto, con un finanziamento a tasso zero per tutto il valore dell’auto. In alcuni casi si riesce a ottenere anche un certo sconto sul prezzo di listino, spesso sotto forma di contributo per la rottamazione di un usato non catalizzato. Nella tabella alle pagine 206-209 po-

★ Insufficiente ★★ Sufficiente ★★★ Discreto ★★★★ Buono ★★★★★ Ottimo

SCONTO

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rava troppo onerosa per i suoi margini di guadagno. Abbiamo anche realizzato un elenco di dieci avvertimenti che vi aiuteranno a concludere un buon affare senza incorrere in alcun tranello e spuntando il prezzo migliore: lo potete trovare a pié di pagina.

Il prestito a tasso agevolato o zero spesso esclude tutto o quasi lo sconto sul prezzo dell’auto. Non consideratelo un raggiro: piuttosto, abituatevi a ritenerle due agevolazioni diverse, non sempre cumulabili tra loro, studiate perché possiate scegliere quella più adatta alle vostre esigenze.

TRATTATIVA

SPESE DI ISTRUTTORIA

INTERESSI

TAN E TAEG

Oltre al prezzo dell’auto, contrattate anche le condizioni del prestito, soprattutto se il venditore ha rapporti con più istituti finanziari. Nulla vieta di negoziare un tasso più basso, scegliere una società che pospone il pagamento della prima rata o chiede un anticipo più contenuto.

Qualche società finanziaria non chiede nulla per la pratica di accesso al finanziamento, ma la maggioranza di esse (per esempio tutte quelle definite «captive», cioè di diretta emanazione delle Case) pretende da 100 a 200-220 euro. Richieste superiori vanno considerate esose e quindi respinte.

I prontuari dei prestiti usati dai concessionari prevedono, per ogni prestito andato a buon fine, una provvigione per loro che grava quasi sempre sugli interessi. Chiedete al venditore se sta utilizzando la tabella più conveniente per voi e accertatevi che il tasso di interesse non sia sfavorevole.

Diffidate dei tassi di interesse comunicati solo a voce e, in ogni caso, accertate se il venditore parla del Tan (Tasso annuo nominale) o del Taeg (Tasso annuo effettivo globale). Quest’ultimo è il vero indicatore del costo del credito e la legge impone di dichiararlo per iscritto sul contratto.

INCHIESTA • Febbraio 2003

207

Marca e modello

Honda Civic (2) Lancia Y Lancia Lybra MG ZR Renault «Scénic» Anticipo zero, 48 rate a tasso zero a partire da 362 euro, spese 150 euro. Ma lo sconto non è previsto.

MG ZS MG ZT e ZT-T

tete trovare tutte le offerte in vigore in questi giorni. Per esempio, una Renault «Kangoo» a 249 euro al mese per 4 anni, con uno sconto di 1800 euro. Unica maggiorazione: 150 euro per la pratica di finanziamento. Alcune promozioni, invece, prevedono il finanziamento a tasso zero solo per circa la metà del prezzo di listino (per esempio Fiat «Doblò» e «Stilo»), alcune invece richiedono un minimo anticipo e offrono una parte più o meno cospicua a tasso zero, con una maxirata finale rifinanziabile (solitamente a tassi di mercato, cioè attorno all’7,5-10%). Per esempio, la Honda offre la «Civic 1.6 Sport 3 porte», che costa, Ipt esclusa, 17.300 euro, con un anticipo del 10% (pari a 1730 euro), 36 minirate da 100 euro (per complessivi 3600 euro in tre anni), più spese di istruttoria pratica (150 euro) e una maxirata finale di 11.970 euro (rifinanziabile a Tan 7,5%). Supponendo di pagare per contanti la maxirata dopo tre anni, il costo totale dell’auto sarà di 17.450 euro. Se si considera che su questo modello i concessionari applicano uno sconto medio del 6% (pari a circa 1000 euro), non concesso in questo caso, la maggiorazione di prezzo per il pagamento a rate rispetto a uno per contanti è di soli 1250 euro. L’affare è dunque vantaggioso, anche perché comprende

Opel Agila Opel Corsa Peugeot Ranch Renault Twingo Renault Clio Renault Scénic Renault Kangoo Rover 25 Rover 45 Rover 75-75 Tourer Volkswagen Lupo Volkswagen Polo Volkswagen Golf Volvo S40 Volvo V40

Pacchetto promozionale di finanziamento

Anticipo 10% + 36 rate da 100 euro (Tan 0) + maxirata finale rifinanziabile al 7,50%. Prezzo d’acquisto interamente finanziabile a tasso 0 restituibile in 36 rate (rata min. 242 euro). Finanziamento a tasso 0 per un importo max di 15.000 euro restituibile in 48 rate. Finanziamento a tasso 0 di 8000 euro restituibile in 36 rate da 226,39 euro ciascuna. Finanziamento a tasso 0 di 10.000 euro restituibile in 36 rate da 281,95 euro ciascuna. Finanziamento a tasso 0 di 15.000 euro restituibile in 36 rate da 420,84 euro ciascuna. Prezzo d’acquisto interamente finanziabile a tasso 0 restituibile in 36 rate (rata min. 219 euro). Prezzo d’acquisto interamente finanziabile a tasso 0 restituibile in 36 rate (rata min. 240 euro). Finanz. a tasso 0 fino a 10.000 euro restituibile in 36 mesi + supervalutaz. usato di 1000 euro. Prezzo d’acquisto interamente finanziabile a tasso 0 restituibile in 48 rate (rata min. 180 euro). Prezzo d’acquisto interamente finanziabile a tasso 0 restituibile in 48 rate (rata min. 213 euro). Prezzo d’acquisto interamente finanziabile a tasso 0 restituibile in 48 rate (rata min. 362 euro). Prezzo d’acquisto interamente finanziabile a tasso 0 restituibile in 48 rate (rata min. 249 euro). Finanziamento a tasso 0 di 8000 euro restituibile in 48 rate da 169,80 euro ciascuna. Finanziamento a tasso 0 di 10.000 euro restituibile in 36 rate da 281,95 euro ciascuna. Finanziamento a tasso 0 di 15.000 euro restituibile in 36 rate da 420,84 euro ciascuna. Finanziamento a tasso 0 di 6000 euro restituibile in 40 rate da 150 euro ciascuna. Finanziamento a tasso 0 di 8000 euro restituibile in 40 rate da 200 euro ciascuna. Finanziamento a tasso 0 di 10.000 euro restituibile in 40 rate da 250 euro ciascuna. Finanziamento a tasso 0 per un importo max di 9000 euro restituibile in 36 rate. Finanziamento a tasso 0 per un importo max di 9000 euro restituibile in 36 rate.

Spese pratica (in euro)

Taeg% minimo

150

0,35

150

1,13

150

0,49

150

1,21

150

0,97

150

0,65

200

1,68

200

1,53

160

1,33

150

1,08

150

0,91

150

0,53

150

0,78

150

0,91

150

0,97

150

1,31

150

1,50

150

1,12

150

0,89

155

1,14

155

1,14

Giudizio di «Quattroruote»

Voto di «Quattroruote»

L’assicuraz. furto/inc. è gratis per 3 anni. Una formula di pagamento invitante. Sconti bassi. Campagna interessante per un modello a fine carriera. Sono escluse serie speciali e nuova LS. Finanziamento cospicuo e dilatato nel tempo. Ma lo sconto per chi paga in contanti è più vantaggioso. Promozione interessante, anche se in alternativa a polizza furto e incendio per 3 anni. Proposta discreta: migliorabile se si insiste per ottenere un po’ di sconto sul prezzo di listino. Proposta accettabile, anche se in alternativa a una supervalutazione dell’usato di 2000 euro. Campagna vantaggiosissima perché è cumulabile con incentivo fino a 3 volte il contrib. statale. Una promozione molto invitante: è cumulabile con incentivo fino a 3 volte il contrib. statale. Interessante la possibilità di cumulare lo sconto al finanziamento fino al 70% del prezzo. Tutto l’importo è finanziabile in ben 48 mesi + sconto rottamazione. Ottima offerta, anche se il modello è anziano. Tutto l’importo è finanziabile in ben 48 mesi + sconto rottamazione. Ottimo affare. Tutto l’importo è finanziabile in 48 mesi + sconto rottamazione. Quest’anno arriva il nuovo modello. Tutto l’importo è finanziabile in ben 48 mesi + sconto rottamazione. Un’occasione eccellente. Proposta accettabile, anche se in alternativa a una supervalutazione dell’usato di 1000 euro. Proposta discreta, anche se in alternativa a una supervalutazione dell’usato di 1200 euro. E’ in alternativa a una supervalutaz. dell’usato di 2000 euro. Sconti da trattare col venditore. Sebbene escluda lo sconto, questo finanziamento lungo è vantaggioso su un modello di successo. Il finanziamento è cospicuo e in tempi lunghi. Peccato che lo sconto venga quasi azzerato. La campagna è decisamente apprezzabile: infatti molti clienti ne hanno già approfittato. Campagna discreta, anche se l’offerta del finanziamento è alternativa a parte dello sconto. L’auto è interessante, ma l’offerta del finanziamento è alternativa a buona parte dello sconto.

★★★

(1) Gli sconti non sono comulabili al finanziamento a tasso 0 per le versioni Feel. (2) Esclusa versione Type-R.

★★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★

€ € € € € € € € € € € € € € € € € € € € €

★★★★★

★★★★

★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★ ★★

Se vi chiedono di firmare un contratto di finanziamento non ancora compilato, rifiutate: è una pratica assai diffusa e pericolosa, che espone il cliente al rischio di tassi di interesse superiori a quelli dichiarati a voce, a spese non pattuite e a clausole capestro. Tutte condizioni impossibili da contestare una volta apposta la firma.

ESTINZIONE E POLIZZA

VINCOLO E «CDP»

INTERESSI DI MORA

PAGAMENTO

Accertate se si può stipulare una polizza che intervenga per estinguere il vostro debito nel caso voi non possiate più farlo. Informatevi anche sulle modalità di estinzione anticipata del prestito: alcune finanziarie applicano penali così elevate da rendere poco conveniente tale soluzione.

L’auto a rate è sottoposta al vincolo assicurativo: in caso di furto, la vostra compagnia estinguerà il debito residuo, poi rimborserà voi. Attenzione: alcune finanziarie trattengono il certificato di proprietà (CDP) fino all’estinzione del debito: una pratica che rasenta l’illegalità.

Il rimborso del prestito può avvenire con addebito diretto in banca o anche mediante i bollettini di conto corrente postale. Se scegliete quest’ultima soluzione, pagate alla data prevista, senza ritardi: in caso contrario, al termine del finanziemento potrebbero addebitarvi gli interessi di mora.

Se pagate le rate con addebito diretto in banca, controllate l’estratto conto e assicuratevi che le rate vengano pagate regolarmente. Altrimenti potreste ricevere la visita di un addetto al recupero crediti che vi chiederà l’importo di rate che voi ritenevate pagate da tempo.

Febbraio 2003 • INCHIESTA

una polizza gratuita per tre anni contro il furto/incendio, che ha un valore medio di mercato di oltre 1100 euro.

★★★★★

FIRMA IN BIANCO

208

Fiat «Punto» Sconto 1300 euro, anticipo zero, tasso zero e 36 rate a partire da 249 euro, spese 150 euro. Ma non sulla «Feel».

VALE PURE LO SCONTO Alcune offerte prevedono, oltre al finanziamento senza interessi, anche un certo sconto, sebbene spesso inferiore a quello che si potrebbe spuntare pagando in contanti. Per esempio, per la Lancia «Lybra» la promozione prevede un prestito di 15 mila euro da restituire in 4 anni a tasso zero (la pratica di finanziamento, che costa 150 euro, porta il Taeg a 0,49%). In una concessionaria di Alessandria, abbiamo finto l’acquisto di una «Lybra 1.9 JTD SW»: pagando in contanti avremmo spuntato uno sconto di oltre 1700 euro (circa il 7,5% del prezzo). Con la campagna a tasso zero, lo sconto sarebbe sceso a 350 euro (1,5%); ma con un prestito a tasso di mercato (attorno all’8%), 15.000 euro sarebbero costati di interessi in 48 mesi circa 4500 euro. Ovviamente il vantaggio più cospicuo si ottiene comprando un’auto in offerta con un finanziamento a tasso zero e uno sconto identico a quello ottenibile pagando in contanti. Una possibilità offerta, per esempio, dalla Renault per la «Twingo», la «Clio», la «Scénic» e dalla Opel per la «Agila» e la «Corsa». Di solito lo sconto massimo è vincolato al ritiro di un’auto non catalitica da rottamare (le Case offrono ai concessionari un contributo), ma alcuni venditori ce l’hanno concesso anche senza permuta (forse avrebbero rottamato la vettura di un altro cliente). AGEVOLATI Quando gli interessi non sono zero, ma assai inferiori a quelli normalmente riscontrabili sul mercato, si parla di tasso agevolato. Insomma, una formula mista che offre al cliente interessi ridotti ma consente al venditore un certo margine di manovra sullo sconto, un vantaggio cui numerosi clienti sono altrettanto sensibili. Infatti, non di rado il finanziamento a tasso ridotto è unito a un sostanzioso sconto sul prezzo di INCHIESTA • Febbraio 2003

209

listino. Non sempre, però, entrambe le agevolazioni sono frutto di una promozione della Casa. Talvolta quest’ultima prevede interessi ridotti, ma lascia alla rete di vendita la libertà di migliorare l’offerta con un ribasso del prezzo. Come quello di 1300 euro proposto, per esempio, dalla concessionaria Alfa Romeo Minetti di Milano per una «147 1.9 JTD 5p Progression», che prevedeva infatti anche un’offerta della Casa: un anticipo pari al 25% del prezzo della macchina, un altro 35% restituibile in 35 rate al Taeg del 3,25% e una maxirata finale pari al 40%. Insomma, una proposta simile a un buy back /vedere sotto) per la parte finanziaria, ma senza l’opzione di riacquisto dell’auto tipica di questo tipo di contratto. BUY BACK Tale formula prevede il riacquisto della vettura da parte del concessionario dopo un certo periodo di utilizzo (di solito 24 o 36 mesi, pari alla durata del prestito) a un valore prefissato, ma ha un contenuto finanziario assimilabile a un vero prestito. Lo schema prevede un anticipo del 20-30% del valore dell’auto, rate pari a un altro 20-30% (più interessi) e una maxirata finale per il restante 50%. Il finanziamento avviene quindi per circa il 7080% del valore dell’auto, di cui solo il 20-30% da restituire in rate mensili, che proprio per l’esiguità della somma sulla quale vengono calcolate, sono molto contenute. Al termine, il cliente può tenersi l’auto pagando la maxirata finale (in contanti o con ulteriori rate) oppure restituirla ottenendo la somma pattuita, alla quale bisogna comunque sottrarre l’importo della maxi-rata. Poiché quest’ultima è di solito inferiore al valore della vet-

Internet IL DENARO ARRIVA ON LINE l finanziamento per l’acquisto di un’auto si può ottenere, oltre che mediante i canali tradizionali, anche con il web. Già da diversi anni alcune grandi società finanziarie specializzate nel credito al consumo hanno allestito i loro siti internet tramite i quali i clienti possono ottenere un prestito personale velocemente e senza nemmeno muoversi da casa. Lo hanno fatto, per esempio, la Agos Itafinco, la Consel, la Fiditalia, la Findomestic, la Compass e la Finconsumo, mentre la Finemiro seguirà presto. La Finconsumo, per esempio (partecipata dalla banca SanPaolo IMI e dall’istituto spagnolo Santander) ha varato il suo sito un paio d’anni fa (www.finconsumo.it) e nel 2002 ha erogato tramite internet un migliaio di prestiti. Di questi, il 18,6% era destinato all’acquisto di un’auto nuova, il 9,5% a un’auto usata e il 4,1% alla riparazione del veicolo. La fiorentina Findomestic Banca (partecipata dalla Cassa di Risparmio di Firenze e

dalla Cetelem del gruppo francese BNP Paribas) ha lanciato nel 2000 il servizio on-line (www.findonline.it). Questo’ultima società ha stretto anche un accordo con «Quattroruote» per proporre i finanziamenti tramite il sito della rivista (www.quattroruote.it): dal marzo 2002 sono stati 927 i clienti che hanno richiesto un preventivo, 327 quelli la cui pratica è stata presa in considerazione e 26 quelli che hanno ottenuto il credito; l’importo medio erogato è stato di 14.400 euro. Dall’esordio nel 2000, invece, il sito della Findomestic ha ricevuto complessivamente 10.900 richieste di finanziamento. Ottenere il prestito è molto semplice. Per un visitatore del sito di «Quattroruote», per esempio, occorre cliccare sulle voci «Guida all’acquisto», «Finanziamenti» e «Prestito personale», compilare il modulo con i dati personali e patrimoniali (anche dell’eventuale coniuge) e spedirlo via e-mail alla banca fiorentina. Entro

48 ore verrà contattato telefonicamente dall’istituto e, in caso di esito positivo, riceverà a casa un contratto che dovrà restituire firmato (in Italia non è ancora ammessa la firma on-line): la somma richiesta verrà accreditata automaticamente sul conto corrente del cliente oppure recapitata al suo domicilio cliente con un assegno. La procedura è più o meno identica per tutte le società finanziarie. Non sempre il credito via internet prevede tassi di interesse più bassi rispetto al canale tradizionale. Findomestic, per esempio, dichiara per i prestiti online tassi identici a quelli riscontrabili presso i suoi oltre 90 uffici sparsi sul territorio nazionale, mentre Finconsumo offre qualche agevolazione ai clienti che scelgono il canale web. Inoltre, qualche altra società finanziaria ha ammesso che i criteri per determinare l’affidabilità di un cliente sono più restrittivi per i clienti di internet e ciò può portare a un maggior numero di prestiti rifiutati.

Sconto o tasso zero? CALCOLATE SEMPRE LA CONVENIENZA

NUOVA IN OFFERTA La Ford «Fiesta» è sul mercato da pochi mesi, ma è stata oggetto di promozioni da subito: sconto di 1300-1500 euro e airbag laterali gratis.

210

Febbraio 2003 • INCHIESTA

uando acquistate un’auto nuova, prestate molta attenzione alle campagne promozionali. In queste pagine trovate l’elenco di tutte le offerte di finanziamento a tasso zero o agevolato, ma ce ne sono molte altre che non prevedono agevolazioni sugli interessi, bensì uno sconto cospicuo per il pagamento in contanti. In alcuni casi lo sconto è così elevato che nessuna iniziativa promozionale di finanziamento a tasso zero potrebbe batterlo in convenienza. Qualora optiate per un finanziamento agevolato, verificate sempre quale sarebbe lo sconto per un pagamento in contanti, e a quanto ammonterebbe se usufruiste del prestito a tasso promozionale. Tenete presente che gli sconti medi attualmente si aggirano dal 3 al 6% su tutti

i modelli di recente introduzione nel mercato e per quelli che riscuotono grande successo; per quelli a fine carriera, che si vendono con difficoltà, la riduzione può andare dall’8 al 15%. Questi sconti possono crescere per i modelli oggetto di una campagna promozionale di ritiro dell’usato da rottamare (solitamente non ecologico, sebbene Ford e Opel offrano una supervalutazione anche per le vecchie cat «Euro 1»). Vi sono modelli, per esempio la Fiat «Panda», la Opel «Agila», Kia «Rio» e la Ford «Ka», che sono in offerta con un contributo alla rottamazione dell’usato in permuta fino al 20 e oltre per cento rispetto al prezzo di listino. Sono sconti che si avvicinano e in qualche caso superano quelli applicati alle «km zero».

10.000 € in 36 mesi: gli interessi delle finanziarie Istituto di credito o finanziaria

Importo rata (prestito di 10.000 euro in 36 mesi)

Tan% Taeg%

Spese pratica (in euro)

Somma di restituita Modalità (interessi) restituzione *

130

11.744 (1744)

Agos Itafinco

322,60

9,10 10,46

Banca Antonveneta

315,67

8,50 9,55

11.459 (1459)

Banca Intesa

316,37

8,65 9,00

Bipielle Ducato

315,50

7,90 8,80

Compass

311,06

Deutsche Bank Prestitempo

Garanzie richieste

Documenti richiesti

Max finanziab. (n° rate)

Nessuna

C.id., c.fisc., cedolino paga 72.000 o pensione o dich. redd. (72 mesi)

RID

Nessuna

C.id., c.fisc., cedolino paga o pensione o dich. redd., 30.500 preventivo concess., (72 mesi) c.c. bancario.

11.389 (1389)

RID o CCP

Cambiale

C.id., c.fisc., cedolino paga o pensione o dich. redd., 30.000 preventivo concess., (60 mesi) c.c. bancario.

11.433 (1433)

RID o CCP

Nessuna

C.id., c.fisc., cedolino paga 30.000 o pensione o dich. redd. (60 mesi)

7,50 7,76

11.198 (1198)

RID o CCP

Nessuna

C.id., c.fisc., cedolino paga 31.000 o pensione o dich. redd. (72 mesi)

311,50

7,50 9,11

125

11.339 (1339)

RID o CCP

Reddito

C.id., c.fisc., cedolino paga 30.900 o pensione o dich. redd. (60 mesi)

Finconsumo Banca

312,21

7,75 8,00

11.240 (1240)

RID o CCP

Nessuna

C.id., c.fisc., cedolino paga 30.000 o pensione o dich. redd. (60 mesi)

Findomestic Banca

316,60

8,70 9,65

11.478 (1478)

RID o CCP

Nessuna

C.id., c.fisc., cedolino paga 31.000 o pensione o dich. redd., (72 mesi) bolletta utenza

RID o CCP

Ecco le condizioni offerte da alcune tra le maggiori società finanziarie per un prestito di 10 mila euro con rimborso in 36 mesi, la somma e la durata medie oggi richieste da chi acquista un’auto nuova. I tassi di interesse nominali annui (Tan) si aggirano tra l’8 e il 10%. Attenzione: alcune altre oscure finanziarie propongono tassi assai superiori, che a volte sfiorano quello di usura, stabilito dal ministero dell’Economia e che, per il periodo 1 gennaio-31 marzo 2003, (per prestiti superiori a 5 mila euro) è del 17,34%.

* RID: Rapporti interbancari diretti; CCP: conto corrente postale.

SOLO RATE La Opel «Agila» è proposta dalla Casa (solo a chi ha un usato da rottamare) con circa 600 euro di sconto, niente anticipo e un finanziamento a tasso zero con 36 rate mensili a partire da 219 euro.

tura usata, la differenza costituisce un anticipo da versare per il ritiro della successiva vettura. Alcune Case (ma non il gruppo Fiat) offrono anche una terza opzione: restituire l’auto senza acquistarne un’altra né versare la maxi-rata. I vantaggi del buy back possono riassumersi in un importo delle rate contenuto, nella possibilità di guidare una vettura sempre in buone condizioni e nel non doversi preoccupare di trovare un acquirente quando la si vuole vendere. Inoltre, poiché oggi la garanzia sulle vetture nuove è di almeno due anni (che alcune Case talvolta prolungano gratuitamente a tre se il cliente sceglie un buy back a 36 mesi), l’acquirente non sostiene spese per riparare i

guasti, visto che la scadenza della garanzia contrattuale coincide con l’estinzione del finanziamento. Tra gli svantaggi (che molti acquirenti non hanno ben presenti) c’è il fatto che il valore futuro garantito è di solito inferiore a quello commerciale della vettura e che sul capo del cliente pende comunque la scadenza di una rata di importo rilevante che prima o poi dovrà pagare. DRITTO E ROVESCIO Alcune Case, per esempio la Ford, credono molto nel buy back e hanno investito massicciamente nell’addestramento della forza vendita, che lo propone con convinzione; altre, come la Opel, offrono un analogo sistema, ma i loro venditori quasi ne ignorano

l’esistenza. Nel nostro viaggio per verificare le condizioni proposte dai concessionari per un finanziamento, però, abbiamo incontrato un vero specialista del buy back in un piccolo rivenditore autorizzato Volkswagen di Firenze, la Francalanci Auto, il cui venditore si è rivelato entusiasta della formula. Nell’illustrarci i suoi vantaggi per l’acquisto di una «Polo 1.4 Trendline» si è prodigato nei particolari ma, molto onestamente, non ha taciuto neppure il rovescio della medaglia costituito, in questo caso, da un tasso di interesse (Taeg) non molto concorrenziale: il 12,74%. Le campagne finanziarie, dunque, sono quasi sempre convenienti. Ma esistono casi in cui è comunque preferibile pagare in contanti, perché lo sconto sul prezzo è notevole: per esempio quando vi propongono una «km zero». Nel corso della nostra inchiesta ci siamo imbattuti in un’Alfa Romeo «156 Sportwagon1.9 JTD Progression» targata a novembre 2002 ma che non aveva percorso nemmeno un km. Ci è stata proposta a 21.500 euro, cioè ben 5500 euro in meno rispetto al prezzo di listino. Uno sconto del 20,4% fa passare in secondo piano qualsiasi campagna di finanziamento a tasso zero. Riccardo Celi - Marco Di Pietro INCHIESTA • Febbraio 2003

211

ATTUALITÀ • SFIDA TRA FIAT MILIONARIE

127 3,7 milioni

1969-1980

128 3,0 milioni

1955-1970

600 2,7 milioni

212

850 2,45 milioni

1964-1971

1972-1997

126 2,5 milioni

La vettura torinese è sulle orme dell’illustre genitrice. Obiettivo: divenire la Fiat più popolare di tutti i tempi. All’attuale ritmo di produzione, il sorpasso avverrà tra cinque anni, quando sarà già in vendita la terza serie.

Febbraio 2003 • ATTUALITÀ

INQUE MILIONI. Più gli spiccioli. Sono le «Punto» prodotte dal 1993 a oggi. Fa un po’ impressione, a dire il vero. Perché la macchina, che si tratti della tonda prima serie o della squadrata seconda versione, è una di quelle così diffuse sulle nostre strade da passare completamente inosservata. Stesso destino della «Panda», sostengono gli studiosi dei fenomeni di costume: tutti la comprano - da quando è stata presentata non ha abbandonato per un solo mese la posizione di vertice della hit parade - ma nessuno ne parla. Neppure i concorrenti, a dire il vero: alle presentazioni delle nuove auto di segmento B, oramai conosciuto come quello delle city-car, nessuno fa mai il nome della «Punto», nonostante essa sia il punto di riferimento com-

attacca la «Uno» Punto Siamo già a 5 milioni

Ritmo 2,1 milioni

1978-1987

1971-1983

La «Punto»

dal1993

1957-1975

Nuova 500 3,9 milioni

Uno Ne hanno fatte 8,1 milioni

1983-1993

1980-OGGI

Panda 4,4 milioni

ATTUALITÀ • Febbraio 2003

213

merciale per chiunque voglia entrare nell’agone. Difficile spiegare il perché di questo apparente disinteresse, ancor più pensando che tra circa cinque anni, se le cose vanno al ritmo seguito finora, la tanto snobbata «Punto» scalzerà la «Uno» dal podio di Fiat più prodotta della storia. Fossimo in America, ogni anno assisteremmo a entusiastiche celebrazioni. E invece niente. Spiega Nevio Di Giusto, responsabile prodotto business unit Fiat-Lancia: «Effettivamente, la “Punto” è vista dal pubblico come un prodotto quasi scontato. Può apparire, per certi versi, una connotazione negativa; in realtà, è la dimostrazione di come la gente abbia colto il vero significato del modello, che potrei riassumere in una sola parola: valore. La nostra piccola, infatti, è il modo più razionale per spostarsi, la scelta ragionata per eccellenza. E ritengo che dal punto di vista tecnico sia ancora all’avanguardia, soprattutto per quanto riguarda le dinamiche di guida. Basti pensare, per esempio, alla funzione City del servosterzo, che è una caratteristica estremamente importante per un’auto di tipico utilizzo cittadino. E poi non dobbiamo dimen-

La sua carriera 800

RISULTATI COSTANTI PER Aprile: allestimento Selecta con cambio CVT, solo 60 3 e 5 porte. Novembre: motore 1.7 diesel da 54 CV, allestimento S, carrozzeria 3 e 5 porte.

700

600

500

400

300

Settembre: debutto del modello. Carrozzeria 3, 5 porte e Cabriolet. Motori a benzina con potenza da 55, 60, 75, 90 e 133 CV. Turbodiesel da 71 CV. Allestimenti: ED e 6 Speed (solo 55), S (tutte tranne 90 e turbo), SX (55, 75, turbodiesel), ELX (75, turbodiesel), HSD (solo 75), GT (solo turbo).

550.451

DIVENTA MILIONARIA

100

Nel luglio del ’95, la «Punto» festeggia il primo milione di unità prodotte.

1993

1994

642.555 607.780

Maggio: allestimento SX su motore 1.7 diesel, carrozzeria 3 e 5 porte. Allestimento Sporting su 90, carrozzeria 3 porte.

200

65.876

667.503

559.842 Ottobre: allestimento Team su 55 e 55 6 Speed, 3 porte. Nuovo motore turbodiesel da 60 CV e nuova denominazione TD 60 e TD 70, invariati gli allestimenti (S, SX, ELX).

1995

Il progetto A MILANO C’È CHI STUDIA LA NUOVA «500»

e la «Punto», con i suoi cinque e passa milioni di esemplari prodotti, è la Fiat «vivente» di maggior successo, la «500», anzi la «Nuova 500» com’era chiamata all’epoca, rimane la torinese più amata dagli italiani. Icona dell’automobismo italico, è stata parte integrante della nostra storia, che ha vissuto assieme a noi per sedici anni (dal 1959 al 1975). Per questo universalmente rimpianta, sbuca continuamente nelle discussioni riguardanti la crisi Fiat, perché ritenuta da molti il prototipo di automobile che la Casa di Torino dovrebbe proporre per ritornare in auge; qualcuno, addirittura, propone di rilanciarla così com’era. E un’idea di questo genere l’hanno avuta anche Mauro Silva e Andrea Sironi, due studenti del Politecnico di Milano che nell’autunno scorso hanno presentato come tesi di laurea uno studio di «500» degli anni Duemila. Sentiamo come descrivono la loro creatura.

214

Febbraio 2003 • ATTUALITÀ

«La macchina appartiene al nostro Dna di italiani ed è uno dei migliori esempi della storia di vettura economica. Secondo noi, valeva la pena di recuperarne, aggiornandoli opportunamente, i valori stilistici, per non lasciar andar perduto un patrimonio tipico del nostro Paese. Del resto, la BMW con la Mini e la Volkswagen col “Maggiolino” non hanno fatto proprio questo? Non abbiamo voluto realizzare una semplice proposta stilistica, bensì un progetto intero, dalla definizione della linea sino all’industrializzazione. Lo spunto ci è stato fornito da Onofrio Morvillo della 3E, un’azienda del Gruppo Italdesign, che ci ha donato uno studio proposto a suo tempo alla Fiat per una possibile sostituta della “600”. L’auto ha più o meno le dimensioni della Renault “Twingo”, che in questa categoria offre la migliore abitabilità interna. Il motore, ovviamente, è posteriore, piazzato “sdraiato” per limitarne gli ingombri in altezza.

UNA CITY-CAR DAI GRANDI CONTENUTI

All’interno ci siamo un po’ sbizzarriti; l’atout dell’abitacolo è il tunnel centrale, che è in pratica l’elemento cardine dell’auto, essendo a questo vincolati anche i sedili». ■ I professori come l’hanno giudicata? ■ «Più che analizzare i contenuti tecnici della vettura, si sono soffermati sul suo significato commerciale e sull’eventuale posizionamento sul mercato. È chiaro che in quest’ottica la nostra proposta può sembrare anacronistica o fuori luogo; comunque, ci è sembrato che molti abbiano letto la “nostra” “500” come un delitto di lesa maestà». In ogni caso, il bel lavoro dei due neo-ingegneri è valso loro un posto di lavoro alla Autostudi di Torino, società del Gruppo I.DE.A. Fra i loro clienti ci sarà molto probabilmente la Fiat, quindi. E chissà che tra qualche anno non si veda dalle parti di Mirafiori un prototipo che di questa interpretazione porti qualche segno.

1996

Aprile: normativa antinquinamento Euro 2, nuovo motore 85 16V, allestimento ELX (3 porte, 5 porte e Cabrio), Sporting (3 porte).

1997

569.555

Aprile: allestimento Stile, motore 85 16V, carrozzeria 3 e 5 porte. Maggio: versioni 60 Cabrio, 85 16V Cabrio, 85 16V 3/5 porte Sporting. Giugno: allestimento Sole (55, 60, TD 60), Star (60, TD 60), TD 70 3/5 porte Stile.

547.954

Luglio: debutto della seconda serie. Carrozzeria 3 e 5 porte. Motori a benzina 1.2i, 1.2i 16V, 1.8i 16V. Diesel 1.9, Turbodiesel 1.9 JTD. Versione Speedgear con cambio CVT a 6 rapporti (ELX) o 7 rapporti (Sporting). Allestimenti: base (1.2i, 1.9 D), SX (1.2i), ELX (tutte), HLX (tranne 1.2i, 1.9 D), HGT (solo 1.8i 16V 3 porte), Sporting (solo 1.2i 16V 3 porte).

1998

ticare la formidabile commerciabilità della vettura: ha un prezzo ottimo per i contenuti che offre, un’eccellente tenuta sul mercato dell’usato e una rapidità rivendibilità. Insomma, la “Punto” porta con sé forti valori di pragmatismo e conferma, che la rendono la preferita di chi vuole un mezzo affidabile, sicuro e dal netto senso commerciale. Non è un caso, a questo proposito, che l’indice di soddisfazione di clienti sia tra i più alti in questa categoria». Macchina «matura» per eccellenza, quindi, la «Punto» è uno dei rari esempi di citycar che compendia istanze «fredde», come il rapporto prezzo-contenuti, con quelle «calde», come la linea. La seconda serie ha infatti introdotto notevoli contenuti di impatto visivo, rinunciando alla classicità delle linee tonde per abbracciare il nuovo corso degli angoli marcati. «Nel 1999 eravamo convinti», continua Di Giusto, «che il gusto del pubblico sarebbe andato verso i profili estremamente marcati: la risposta è stata dapprima lenta, forse perché il pubblico doveva abituarsi al nuovo look, ma oggi notiamo come la “Punto” seconda serie riscontri buoni consensi. Del resto, noi abbiamo sempre seguito una strategia di lungo termine su questo tipo di macchine, in modo da avere un rendimento il più possibile regolare, senza scossoni nel gradimento del pubblico».

1999

521.903 Dicembre: normativa antinquinamento Euro 3. Febbraio: allestimento EL per tutte, tranne 1.8i 16V. Maggio: allestimento Abarth su 1.8i 16V 3 porte. Giugno: allestimenti Go (1.2i, 1.2i 16V) e Verve (1.2i, 1.2i 16V, 1.9 TD JTD). Luglio: versione 1.9 TD JTD 3 porte Sporting.

2000

2001

438.967 Ottobre: allestimento Feel ( 1.2i, 1.2i 16V, 1.9 TD JTD).

2002

SI LAVORA ALLA TERZA Il nuovo modello della «Punto» arriverà verso la metà del 2005. A capo dell’équipe di progetto è l’ingegnere Cristina Siletto, 37 anni (a sinistra): è stata recentemente nominata da «Automotive News», una testata americana, «Donna dell’anno» nel mondo della produzione automobilistica.

■ È vero che un po’ di tempo fa avevate pensato di lanciare una «Punto» coupé con tetto ripiegabile di lamiera? ■ «Effettivamente, quando introducemmo la seconda serie, prendemmo la decisione di non produrre più la cabriolet sulla carrozzeria della tre porte. Studiammo assieme a Bertone l’opportunità di una coupé-spider, un po’ sullo stile della “850” degli anni Sessanta, ma poi abbandonammo il progetto». ■ Quale sarà il futuro della «Punto»? ■ «Tra non molto presenteremo una serie di novità che sottolineeranno la missione dell’auto e i suoi valori: arriverà un inedito modello monovolume e renderemo disponibili il nuovo turbo-

diesel “JTD 1250” nonché la versione a metano. Intanto, stiamo studiando il modello che arriverà a metà del 2005: in questo momento stiamo decidendo le caratteristiche fondamentali dell’auto, coinvolgendo sin dall’inizio sia i clienti sia i nostri concessionari. Comunque, il dilemma maggiore riguarda sempre la linea: ci stiamo chiedendo se vadano ancora consolidati i valori di solidità del modello oppure se azzardare qualcosa a livello estetico, rischiando però di avere un’auto bellissima ma poco capace di reggere alla distanza. Certo è che al nostro trademark, ovvero l’architettura, che si riflette in un’abitabilità ai massimi livelli della categoria, rimarremo sempre fedeli». •••• ATTUALITÀ • Febbraio 2003

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TECNICA • L’AUTO FUEL CELL SECONDO OPEL-GM

Fra 30 anni

L’IDROGENO sarà per tutti

IÀ NEL GENNAIO 1961 quando i problemi dell’inquinamento urbano, dell’effetto serra e dell’approvvigionamento di petrolio parevano fantascienza, in occasione del Salone dell’auto a Detroit, dove Chrysler presentò un prototipo di auto elettrica alimentata da fuel cell, «Quattroruote» scrisse che quello sarebbe stato il futuro dell’auto. Un futuro lontano, però, considerati i problemi tecnici, di costo e d’infrastrutture. Ebbene, oggi, tale traguardo è, almeno tecnicamente, assai più vicino. Lo affermiamo dopo aver guidato i primi prototipi di Opel Zafira HydroGen3 di General Motors (a destra, le impressioni al volante). Intendiamoci, futuro non significa che già dall’anno prossimo saranno in vendita auto a idrogeno per tutti: un conto è approntare piccolissime flotte dimostrative, ben altro è vendere al pubblico normale tali auto elettriche prodotte in grande serie. Ecco quanto è emerso dall’incontro con i responsabili della ricerca GM, sviluppata in Usa e in Germania. PER GM l’auto alimentata a idrogeno cosa rappresenta? ■ Il superamento dell’era dei motori a combustione interna, ossia delle famiglie diesel e benzina. Potete immaginare, a livello industriale e sociale, l’impatto che tutto questo comporterà. Dal punto di vista energetico e delle emissioni inquinanti globali, sarebbe controproducente, quindi assurdo, alimentare con idrogeno un motore a combustione interna (e così, pur senza mai nominarla, dopo DaimlerChrysler anche GM, boccia senza appello l’idea di Bmw). La vera auto a idrogeno di domani sarà dunque un’auto elettrica, il cui motore sarà alimentato dalle fuel cell, dispositivi che al loro interno producono per via elettrochimica energia elettrica utilizzando un pieno d’idrogeno, opportunamente immagazzinato in un serbatoio, e ossigeno, ricavato dall’aria atmosferica fatta fluire da un potente compresso-

re elettrico all’interno delle fuel cell.

QUALI SONO LE PRIORITÀ per arrivare alla produzione industriale delle auto a fuel cell? ■ Prima di tutto, la riduzione dei costi. Con le tecnologie attuali e per una produzione di 100.000 vetture/anno, i costi sarebbero almeno 10 volte superiori rispetto a quelli di una benzina o di una diesel. Troppo. Il problema è che, pur aumentando i volumi produttivi, i costi non calano di pari passo: si tratta ancora d’una tecnologia intrinsecamente costosa. Basti pensare all’uso del platino all’interno delle fuel cell e alla complessità dei serbatoi per l’idrogeno liquido, conservato a -253 °C, o per l’idrogeno compresso, stivato a 700 bar in bombole d’acciaio e di fibre di carbonio. Scordatevi che ci possa essere un crollo del costo di produzione paragonabile a quello delle memorie per i computer, 5000 volte meno costose oggi rispetto a una quindicina d’anni fa. Tuttavia siamo fiduciosi. Occorre molto lavoro e l’obbiet-

tivo realistico di costo industriale (diverso dal prezzo al cliente) per l’intero sistema di trazione è di 50 euro per kW. Vale a dire 5000 euro per 100 kW-136 CV. Al secondo posto, per GM, vi è il nodo cruciale dell’approntamento delle infrastrutture per la produzione, distribuzione e rifornimento dell’idrogeno. Seguono, a pari livello, la soluzione delle questioni legate alla durata di vita di un’auto fuel cell e alla produzione di serbatoi per stivare l’idrogeno in vettura. Quanto alla vita dell’auto stiamo lavorando per garantire 5500 ore di funzionamento, pari a circa 160.000 km.

PERCHÈ SONO OCCORSI tanti anni per arrivare alla HydroGen3 e molti altri ancora per giungere a una produzione in larga serie? ■ Avete idea di cosa significhi chiudere definitivamente tutte le fabbriche di motori e di trasmissioni, più tutto l’indotto di componenti ad essi collegati? In più, tempo ha richiesto, e altro ne richiederà,

Al volante

216

Febbraio 2003 • TECNICA

Abbiamo guidato la GM «Zafira HydroGen3», elettrica alimentata da fuel cell a idrogeno. Fra un decennio Opel-GM ne produrrà 100.000 l’anno. Fra 30 anni, il sorpasso di diesel e benzina.

IN CITTÀ ANDREBBE GIÀ BENISSIMO e non dovete acquistarla (costerebbe 10 volte più di una diesel) e se la trovate con il pieno di idrogeno (che altrimenti non sapreste dove fare), il prototipo «HydroGen3» a fuel cell già oggi sarebbe una valida alternativa alle «Zafira» benzina, diesel o metano. Almeno lungo le strade cittadine del Principato di Monaco, dove l’abbiamo provata. Il motore elettrico da 60 kW-82 CV a 12.000 giri/min garantisce uno spunto 0-50 km/h più brillante di quanto lo 0-100 km/h in 16 secondi farebbe presupporre. La coppia massima di 215 Nm, disponibile già da fermo, aiuta. Nessun pedale della frizione e, pur con un solo rapporto tuttofare (non esiste il cambio, ma in futuro potrebbe aggiungersi un due marce automatico, al fine di ridurre la corrente massima assorbita dal motore elettrico in accelerazione), la ripresa è buona. Almeno alle velocità citttadine, probabilmente non ancora alle velocità autostradali, quando le potenze

CAMBIANO LEVA E STRUMENTAZIONE La «HydroGen3» pare identica a una normale Opel «Zafira». Dentro, lo spazio per persone e bagagli è identico è quello della configurazione cinque posti. Per partire si gira la chiave, ma non si sente il rumore del motorino d’avviamento, che non esiste. Il motore, infatti, è elettrico. Al posto del contagiri, il misuratore dei kW (qui sopra) erogati dalle fuel cell. Niente leva del cambio, che non c’è. Bastano quattro pulsanti (a sinistra) per avanti, retro, parcheggio e folle.

richieste sono ben maggiori. Accelerando con decisione si avverte il sibilo del motore elettrico e del potente compressore d’aria (assorbe fino a 20 kW di potenza) che fornisce alla fuel cell ossigeno, necessario per la reazione con l’idrogeno che genera la corrente elettrica che alimenta il motore. La quantità di potenza prodotta istantaneamente dalla fuel cell è indicata dallo strumento nel quadro, la cui lancetta schizza in alto ogni volta che si preme con decisione l’acceleratore. Rispetto alla «HydroGen1» del 2000 la risposta delle fuel cell è pronta, tanto che GM ha potuto eliminare tutte le batterie (100 kg) prima necessarie per sopperire al notevole ritardo di risposta delle fuel cell ai comandi dell’acceleratore. Lo sterzo, servoassistito elettroidraulicamente, è leggero e la climatizzazione elettrica garantisce confort e disappannamento. Può infastidire la totale mancanza di freno motore, ma la GM sta lavorando per risolvere anche questo neo.

TECNICA • Febbraio 2003

217

Fuel cell IL PRINCIPIO È SEMPLICE, L’AUTO NON ANCORA

ECCO COM’È FATTA LA OPEL «HYDROGEN3» A FUEL CELL

11 Da sinistra: anodo (-), elettrolita a membrana (in giallo), catodo (+) Idrogeno (verde), ossigeno (blu) e acqua (azzurro)

12 13

Entriamo in una delle 200 fuel cell della pila

14 15

2 UN’IDEA DI 164 ANNI FA

La tecnologia delle fuel cell, per generare energia elettrica partendo da idrogeno (contenuto in un serbatoio) e da ossigeno (dall’atmosfera), nasce nel 1839 in Inghilterra per merito del fisico William Grove. Il catalizzatore, che riveste l’anodo (-), sottrae all’idrogeno i suoi elettroni (H-) così che gli ioni (H+) rimanenti, detti protoni, migrano attraverso uno speciale polimero che costituisce l’elettrolito (una membrana che, per accelerare la reazione, è ricoperta di platino). Attraversata tale membrana (detta PEM), gli ioni si combinano con l’ossigeno presente nell’aria formando acqua e calore. Le cariche positive che si accumulano su un lato della cella e quelle negative dall’altro generano una differenza di tensione.

4 5 6

DENTRO LA PILA

La pila GM è costituita da 200 fuel cell (come quella qui a destra) collegate in serie, nelle quali avviene la reazione chimica fra idrogeno e ossigeno che produce energia elettrica e calore.

8 9 10

I CONTI ENERGETICI DEVONO SEMPRE QUADRARE

motore a benzina + cambio robotizzato

2,8 motore elettrico con reformer a benzina che produce idrogeno per le fuel cell 2,1 motore turbodiesel diretto + cambio robotizzato 2,25 motore a combustione interna alimentato da idrogeno liquido + cambio robotizzato 4,4 motore elettrico con fuell cell alimentata da idrogeno liquido 2,4

motore a benzina 35

Per non sognare inutilmente, parlando di motori innovativi occorre sempre considerare il bilancio energetico globale, ossia la somma delle energie spese in tutte le fasi che vanno dalla produzione del combustibile alla generazione di potenza alle ruote (in Usa dicono «well to wheel»). Così, bruciare idrogeno in un motore a combustione interna (4,4 MJ/km) è uno spreco, in quanto richiede un consumo di energia doppio rispetto a quello d’un diesel (2,25 MJ/km).

2 3 Energia consumata (MJ/km)

lo sviluppo tecnologico delle vetture. Per non parlare delle infrastrutture a terra. Non è che i personal computer siano nati un quarto di secolo fa perché i loro produttori sconfissero le lobby di chi fabbricava carta, matite e calcolatrici meccaniche. Si è dovuto attendere un salto tecnologico e la sua maturazione industriale. Pensate che il computer che guidò l’Apollo sulla Luna era assai meno potente di quello che oggi gestisce il motore di un’utilitaria. Così è per le fuel cell. Ancora una trentina d’anni fa ci voleva un furgone per ospitare tutte le componenti del sistema, oggi la fuel cell, il relativo scambiatore di calore, il compressore per l’aria, il motore elettrico 218

Febbraio 2003 • TECNICA

185 220

150 170

motore a combustione interna alimentato da idrogeno eno liquido + cambio robotizzato 250 255 motore elettrico con fuell cell alimentata da idrogeno liquido 140 motore alimentato da gas metano + cambio bio robotizzato 30 135 165

motore alimentato da gas metano + cambio robotizzato 2,65

per la trazione, trovano tutti posto nel vano motore di una Opel «Zafira». Soltanto nell’ultimo decennio si è raggiunto il livello tecnologico necessario per la realizzazione delle membrane polimeriche a scambio di protoni PEM (Proton Exchange Membrane), vero cuore delle fuel cell. Per migliorarle è stato necessario attendere computer con altissime prestazioni. Altri fattori determinanti sono stati la migliore comprensione dei processi catalitici all’interno della cella, gli sviluppi della tecnologia delle superfici, dei processi di fabbricazione e della microelettronica. Insomma, il lavoro da fare è ancora molto, ma la strada è tracciata.

COSA DOVETE MIGLIORARE ancora, oltre, ovviamente, ai costi e alla durata? ■ Il sistema è oggi troppo ingombrante per una compatta, per esempio l’Opel Corsa. Poi vi è la questione dell’avviamento a temperature ambientali molto rigide. Capite che essendoci acqua nelle fuel cell, che è necessaria per umidificarne le membrane e che viene prodotta dalla reazione fra ossigeno e idrogeno, vi è il rischio che tale acqua geli. Questo, però, non deve avvenire: oltre ai problemi nelle pile a combustibile, si bloccherebbero le elettrovalvole che, modulando l’afflusso di idrogeno, regolano la generazione di

L’INQUINAMENTO VERO È QUELLO DALLA A ALLA Z

cambio robotizzato

motore elettrico con reformer a benzina che produce oduce idrogeno per le fuel cell 25 135 160

Le parti fondamentali sono riunite nel modulo anteriore PDU (Propulsion Dress Up) e questo permette d’inserire dal basso nel vano motore «Zafira» tale modulo premontato su un telaietto ausiliario. Proprio come avviene oggi con i propulsori convenzionali. Gli attacchi sono gli stessi, come pure i punti di sollevamento. In futuro potrebbero quindi produrre sulla stessa linea di montaggio Opel le versioni fuel cell, quelle benzina e diesel. Tuttavia, il modulo PDU è oggi più pesante rispetto al gruppo diesel, 300 kg invece di 200 kg, ed è anche un po’ più voluminoso. 1) Compressore dell’aria da inviare alle fuel cell, 2) trasformatore dalla tensione fuel cell (150-200 V) a quella per il motore elettrico (250-380 V), 3) filtro aria, 4) pila fuel cell da 94 kW continui e 129 kW di picco, 5) pompa servosterzo, 6) pompa ricircolo, 7) pompa impianto raffreddamento fuel cell, 8) radiatore, 9) motore elettrico asincrono trifase da 60 kW a 12.000 giri, 10) compressore condizionatore, 11) bocchettone rifornimento idrogeno (foto qui sotto), 12) trasformatore DC/DC per disporre di 42V, 13) batteria 12 V d’avviamento al piombo indispensabile per innescare la pila fuel cell, 14) trasformatore DC/DC per disporre di 12V, 15) freno di stazionamento a comando elettrico, 16) serbatoio di acciaio e fibre di carbonio per 3,1 kg di idrogeno gassoso a 700 bar.

Per produrre il carburante

Quando si parla d’inquinamento occorre considerare tutte le emissioni di gas effetto serra (CO2). È un errore considerare soltanto quelle emesse dalla vettura (dette in Usa «tank to wheel»): si deve tenere conto anche di quelle emesse durante produzione, trasporto e distribuzione del combustibile (dette «well to tank»). Come si vede nel grafico, un motore a benzina (220 g/km) è meglio di un motore a combustione alimentato con idrogeno liquido (che globalmente fa emettere 255 g/km).

Per muovere la vettura

100 150 200 250 Emissioni di gas effetto serra (g/km)

potenza elettrica. Sono indispensabili misure particolari per evitare che l’acqua geli durante la marcia e che anche dopo una partenza con la macchina parcheggiata sotto zero sia immediatamente disponibile acqua e potenza elettrica. Nella camera del freddo di Opel effettueremo test, procedendo per gradi fino a -20 °C. Poi sarà la volta delle sperimentazioni su strada. Si deve ancora risolvere la questione dei serbatoi. L’idrogeno rimane allo stato liquido soltanto se viene tenuto a -253 °C. Anche se il serbatoio è super isolato, capite che un sia pur minimo scambio termico rimane. Questo significa che, a causa del calore, ogni giorno l’1-2% di

300

liquido si trasforma in idrogeno gassoso, che deve essere evacuato dal serbatoio. Non disperso nell’ambiente, col rischio di esplosioni, bensì bruciato a bordo della vettura. Comunque sia, è perso: se avete il serbatoio pieno a metà e lasciate l’auto parcheggiata due settimane, rischiate di trovarvi con il serbatoio a secco per lo scherzetto dell’evaporazione. Anche i serbatoi allo stato gassoso danno problemi. Sia pur con pressioni elevatissime di 700 bar, che li rendono assai costosi, l’autonomia è di appena 270 km rispetto ai 400 km dell’idrogeno liquido. La GM, pur tenendo i piedi per terra, ha le idee chiare: verso il 2010 conta

di produrre 100.000 auto a idrogeno all’anno (su un totale di 70 milioni di vetture convenzionali, o quasi, che saranno sfornate ogni anno nel mondo). Fra l’altro, dal 1999, esiste sulle fuel cell uno stretto rapporto di cooperazione scientifica fra i colossi General Motors e Toyota. Quindi, fra non meno di 20-30 anni, le fuel cell prenderanno il sopravvento. Inevitabile, dal momento che le Nazioni Unite prevedono per il 2030 un raddoppio dell’attuale numero di auto e autocarri in circolazione sul pianeta, che, per lo sviluppo di Cina, India e Russia, toccheranno quota 1,6 miliardi. Impossibile, allora, affidarsi soltanto a petrolio e metano. Emilio Brambilla TECNICA • Febbraio 2003

219

ISTRUZIONI PER L’USO • CONTROLLI PER LA REVISIONE

GOMME/1 La misura dei pneumatici deve essere tra quelle indicate nella carta di circolazione. Ricordiamo che l’indice di carico e il codice di velocità (le due cifre e la lettera alla fine della misura) possono essere uguali o superiori a quelle prescritte.

GOMME/2 Lo spessore del battistrada deve essere almeno di 1,6 mm in tutti i suoi punti. Le prestazioni però decadono sotto i 3 mm. I pneumatici invernali («M+S») possono avere codice di velocità inferiore a quello prescritto per gli «estivi»: basta che sia almeno «Q».

TRIANGOLO Deve essere di tipo «europeo», quindi con un punto esclamativo nero su fondo bianco o con due fasce, una rossa esterna e una arancione interna, solo per le auto immatricolate dopo il 30/9/93. Per le altre va bene anche quello più vecchio.

PARABREZZA Verificare che non siano presenti crepe o scheggiature: possono essere causa di bocciatura, dato che il Codice prescrive che «tutti i vetri interessanti la visibilità del conducente non presentino rotture anche se localizzate».

Pronti alla prova L’appuntamento con la verifica periodica oggi ha scadenze ravvicinate: vediamo che cosa si deve curare, da soli o col meccanico, per passare l’esame al primo colpo. Attenti agli airbag SCADONO PURE LORO Molte Case fissano delle verifiche all’airbag, di solito dopo dieci anni dalla costruzione. Non vi sono norme sul controllo degli airbag durante le revisioni, tuttavia vale la regola generale che qualsiasi dispositivo, se presente, deve essere in perfetto stato; in caso contrario, va disattivato. Pertanto vanno seguite le indicazioni della Casa.

220 Febbraio 2003 • ISTRUZIONI PER L’USO

STERZO Il controllo principale è quello del gioco: tenendo il volante tra le dita come nella foto, lo si fa oscillare leggermente. La rotazione a vuoto, senza che le ruote sterzino, deve essere molto piccola: in caso contrario, verificare scatola guida e perni sferici.

Che dice il Codice DOPO 4 ANNI POI OGNI DUE

lle revisioni è dedicato l’articolo 80 del Codice della strada. Al terzo comma esso fissa la periodicità dei controlli per le autovetture: il primo va effettuato entro quattro anni dall’immatricolazione, i successivi ogni due. Per esempio, un’auto immatricolata a febbraio 1999 va portata al collaudo entro questo mese; per le ulteriori visite ci si basa sulla data della revisione precedente. Un’auto già controllata a marzo 2001 dovrà quindi essere sottoposta a revisione entro il mese prossimo. Nel corso dell’operazione si verificano il numero di telaio; i freni; lo sterzo, le sospensioni, le ruote e i pneumatici; la scocca e gli elementi, come l’impianto di scarico, a essa fissati; i dispositivi d’illuminazione e di segnalazione; i vetri, gli specchi retrovisori e il tergicristallo/lavavetro; la rumorosità dello scarico e le emissioni inquinanti; altri equipaggiamenti, come le cinture di sicurezza e il triangolo. Se si circola senza aver effettuato la revisione viene ritirato il libretto e la sanzione va da 137,55 a 550,20 euro.

INO A POCHI ANNI FA la revisione periodica era sconosciuta a molti, visto che il primo controllo veniva effettuato dalle sedi provinciali della Motorizzazione (ora Dipartimento dei trasporti terrestri) dopo dieci anni dall’immatricolazione. Dal ’98, però, col recepimento di una direttiva europea, i controlli periodici obbligatori vengono effettuati presso le sedi del Dtt o dalle officine abilitate dopo quattro anni dall’acquisto dell’auto e poi ogni due, quindi la revisione è diventata una scadenza da rispettare per la maggior parte degli automobilisti. Le vetture con i «tagliandi» a posto non dovrebbero aver problemi nel superare i controlli, mentre le auto un po’ trascurate corrono rischi più concreti. E non è detto che si tratti di un problema alla meccanica: spesso si viene respinti perché sono state fatte modifiche non consentite, come nel caso vengano montati pneumatici di dimensione non citata nella carta di circolazione. MASSIMA SICUREZZA La revisione è un’occasione di verifica dello stato d’importanti parti dell’auto, quindi è utile per la propria e l’altrui sicurezza. Per questo motivo non si dovrebbe affrontarla con lo spirito del «basta che passi», ma si devono controllare preventivamente tutti i componenti che vengono esaminati, ed eventualmente sistemarli, per essere certi di viaggiare in sicurezza, oltre che superare la prova. Molte verifiche sono semplici e possono essere fatte di persona, mentre altre richiedono strumenti specifici o più esperienza, quindi vanno delegate a un meccanico. Seguendo

CINTURE Le auto immatricolate dal 15/6/76, se dotate di punti di attacco, devono avere le cinture di sicurezza anche ai posti dietro. Controllare il serraggio delle viti e il funzionamento del riavvolgitore: tirandolo rapidamente, il nastro deve bloccarsi.

le indicazioni riportate nelle didascalie delle foto di queste pagine, in pochi minuti potrete effettuare una «pre-revisione» utile a evidenziare eventuali malfunzionamenti o non conformità: in tal caso, li si fa risolvere con calma da un’officina di fiducia. I controlli, sia quelli fatti da sé sia quelli ufficiali, partono dal numero di telaio indicato nella carta di circolazione, che deve ovviamente coincidere con quello stampigliato sulla scocca: sembra incredibile, ma talvolta ci si rende conto di eventuali difformità solo durante la revisione. ••••

GAS DI SCARICO Tramite un analizzatore di gas si può verificare se le emissioni rientrano nei limiti di legge. In caso contrario, prima di cambiare il catalizzatore verificare la messa a punto del motore.

FRENI I tamburi dietro spesso sono fonte di bocciature, perché i cilindretti di comando possono essere bloccati o perdere liquido. Un controllo visivo può accertarne le condizioni. Occhio anche al freno a mano.

RUGGINE Ormai non è più un problema, ma, se c’è sulle parti strutturali, causa la bocciatura immediata. Per questo, vanno verificati i sottoporta, il pianale e i punti di attacco delle sospensioni.

LUCI Controllare il funzionamento di tutte le luci e lo stato dei fanali: non sono ammesse rotture e scolorimenti. Cambiare le lampade colorate delle frecce, se hanno perso il rivestimento arancione.

PROIETTORI L’orientamento dei fari deve essere verificato con l’apposito apparecchio che misura anche l’intensità del fascio luminoso: per l’anabbagliante deve essere compresa tra 6 e 144 lux a 25 metri.

ISTRUZIONI PER L’USO • Febbraio 2003

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AGGIORNAMENTI E RICHIAMI

Hyundai «Santa Fe 2.7 V6» NUOVO SENSORE VIA I PROBLEMI n modello Hyundai di successo, la «Santa Fe» (nella foto) è stato richiamato, ma solo nella versione dotata del propulsore «2.7 V6». L’intervento è stato deciso perché il sensore dell’impianto di gestione del motore che rileva la posizione dell’albero a gomiti potrebbe non funzionare correttamente. In tal caso la centralina d’iniezione e accensione riceverebbe informazioni errate, rendendo irregolare il funzionamento del propulsore

che, al limite, potrebbe anche spegnersi. Per scongiurare tale eventualità le officine Hyundai sostituiscono il sensore potenzialmente difettoso con uno esente da problemi. Sono interessate al richiamo le «Santa Fe» con motore a benzina V6 di 2.7 litri di cilindrata prodotte fino alla fine di febbraio 2001. Si tratta di 297 vettture soltanto, dato che la maggior parte delle «Santa Fe» immatricolate in Italia è dotata del diesel common rail di due litri di cilindrata.

Peugeot «306» SOLO TRE DA VEDERE u queste pagine abbiamo descritto diverse volte importanti campagne di richiamo che interessavano, a livello mondiale, centinaia di migliaia di esemplari di un certo modello, e anche in Italia è capitato alle Case di gestire richiami impegnativi, in cui erano coinvolte decine di migliaia di vetture. Ciò comporta un’organizzazione complessa, tanto da dover delegare a società specializzate la gestione dell’invio delle raccomandate con cui vengono avvisati i clienti. Stupisce per ragioni opposte la più piccola campagna di richiamo di cui abbiamo avuto notizia. Si tratta di un intervento che ha riguardato in Italia solo tre esemplari della Peugeot «306» (nella foto). A rendere necessario il richiamo è stata la constatazione che sulle vetture prodotte in due soli giorni, ovvero tra il 4 e il 5 gennaio 2001, la vite di fissaggio inferiore della cintura di sicurezza anteriore sinistra poteva non essere stata serrata correttamente. Per questo motivo tutte le procedure del richiamo sono state attivate e i proprietari delle poche vetture potenzialmente soggette al difetto sono stati contattati affinché portassero l’auto in officina, dove si è rapidamente verificato il serraggio della vite che, se necessario, veniva sostituita.

Mazda «323» NO ALLE INTERRUZIONI roblemi d’accensione anche per la Mazda «323» (nella foto). Su questo modello il circuito delle bobine potrebbe interrompersi, provocando esitazioni del motore e irregolarità del minimo. Per questo le vetture potenzialmente difettose sono state richiamate per sostituire le bobine. In Italia i tratta di 397 esemplari prodotti tra il 20 maggio 1998 e il 31 maggio 1999, identificati dal numero di telaio che può essere compreso tra JMZBJ..L...100071 e ....217071.

Subaru «Vivio» SI CAMBIA IL TUBO PER FERMARE LE PERDITE nche i modelli poco diffusi e quasi dimenticati non sfuggono ai richiami. Prendiamo il caso della Subaru «Vivio» (nella foto): in Italia non è facile vederne una, dato che in quasi cinque anni di commercializzazione ne sono state vendute circa 1000. Ciò non toglie che, quando la Casa si è accorta di un problema, anche nel nostro Paese è stata attivata una campagna di richiamo, che, lo ricordiamo, comporta la soluzione preventiva di un potenziale difetto da parte delle officine autorizzate,

222

senza spese per il cliente. Nel caso della «Vivio» il problema che ha fatto scattare la campagna di richiamo è la possibilità che dopo lunghe percorrenze e in presenza di elevate temperature si verifichino perdite di carburante dalla giunzione tra un tubo di gomma e un condotto dell’impianto di alimentazione. Le «Vivio» da richiamare sono 828 e sono state prodotte tra il gennaio 1996 e il giugno 1997: le officine Subaru sostituiscono il tubo a rischio e anche la sua fascetta di serraggio.

Febbraio 2003 • AGGIORNAMENTI E RICHIAMI

PROVA SU STRADA • Novembre 2002

223

OSSERVATORIO

Le immatricolazioni di auto in Italia

INDICE

248.300 205.500 197.200

209.100

191.300

202.400

198.600*

190.600

«Quattroruote» dei costi auto* Novembre 2002

181.100

180.300 165.200

* Elaborato sui dati ISTAT Base 1995=100

131.167 101.300

Dic Gen Feb Mar Apr Mag Giu Lug Ago Set Ott Nov Dic 2001 2002

124,19

variazione percentuale su Ottobre 2002

variazione percentuale su Novembre 2001

0,28%

3,86%

Fonte: ministero dei Trasporti - *Dati stimati al 2/01/2003

La Mercedes «CLK» al primo posto tra le sportive La tabella illustra l’andamento del mercato di novembre 2002 suddiviso per segmenti. Questi ultimi sono determinati (di norma e salvo poche eccezioni dettate da opportunità di mercato) dal tipo e dalle dimensioni esterne della carrozzeria. Accanto a ogni segmento sono riportate le consegne e la quota di mercato. Nel subsegmento sono indicati le consegne e il peso percentuale all’interno del segmento di appartenenza. Per i vari segmenti e subsegmenti si considerano solo i principali modelli. Le percentuali accanto a ogni modello sono riferite al subsegmento, se previsto; in caso contrario sono riferite al segmento. A Mini A1 Microcar Smart Smart A2 Citycar Fiat Panda Fiat Seicento Opel Agila Daewoo Matiz Ford Ka Renault Twingo Volkswagen Lupo Hyundai Atos B Piccole Fiat Punto Citroën C3 Opel Corsa Peugeot 206 Lancia Y Renault Clio Ford Fiesta Toyota Yaris Volkswagen Polo Nissan Micra Seat Ibiza Mini Mini Citroën Saxo C Berline compatte C1 Compatte 2 volumi 3/5 porte Fiat Stilo Alfa Romeo 147 Ford Focus

224

26.347 2.130 2.130 24.217 7.999 4.717 3.960 1.671 1.543 1.407 895 858 67.988 14.543 6.548 6.470 5.611 5.560 5.274 5.175 4.695 4.343 2.393 2.121 1.621 1.428 22.851 22.527 4.923 3.361 3.064

Febbraio 2003 • OSSERVATORIO

14,3% 8,1% 100,0% 91,9% 33,0% 19,5% 16,4% 6,9% 6,4% 5,8% 3,7% 3,5% 36,9% 21,4% 9,6% 9,5% 8,3% 8,2% 7,8% 7,6% 6,9% 6,4% 3,5% 3,1% 2,4% 2,1% 12,4% 98,6% 21,9% 14,9% 13,6%

Volkswagen Golf Peugeot 307 Toyota Corolla Audi A3 Renault Mégane Opel Astra Skoda Fabia Honda Civic Seat Leon Nissan Almera BMW Serie 3 Compact Volkswagen New Beetle Citroën Xsara Rover 25 Hyundai Accent MG ZR Suzuki Liana C2 Compatte 3 volumi 4 porte Seat Cordoba 2/4 porte Volkswagen Bora Hyundai Accent Skoda Fabia Renault Mégane Classic Daewoo Lanos D Berline medie BMW Serie 3 Mercedes classe C Alfa Romeo 156 Audi A4/S4 Chrysler PT Cruiser Volkswagen Passat

2.901 1.933 1.033 900 874 825 593 484 377 228 190 176 157 141 115 100 86 324 114 80 71 50 4 3 7.127 1.236 943 850 551 392 353

12,9 8,6% 4,6% 4,0% 3,9% 3,7% 2,6% 2,1% 1,7% 1,0% 0,8% 0,8% 0,7% 0,6% 0,5% 0,4% 0,4% 1,4% 35,2% 24,7% 21,9% 15,4% 1,2% 0,9% 3,9% 17,3% 13,2% 11,9% 7,7% 5,5% 5,0%

Lancia Lybra Jaguar X-Type Opel Vectra Ford Mondeo Toyota Avensis Renault Laguna Saab 9-3 Skoda Octavia Rover 45 Fiat Marea Nissan Primera Lexus IS 200 Volvo S40 Seat Toledo E Berline superiori Mercedes classe E Alfa Romeo 166 Lancia Thesis BMW Serie 5 Volvo S60 Citroën C5 Jaguar S-Type Audi A6/S6 Rover 75 Renault Vel Satis Skoda Superb Volvo S80 Peugeot 607 Saab 9-5 Daewoo Leganza MG ZT F Grandi berline BMW Serie 7 Mercedes classe S Audi A8/S8 Chrysler 300M Lexus GS 300/430 Volkswagen Phaeton Jaguar XJ

338 329 285 278 258 224 198 160 132 126 106 92 86 44 2.658 606 410 320 315 303 171 121 80 77 68 55 52 35 19 17 3 502 234 164 79 9 6 6 4

4,7% 4,6% 4,0% 3,9% 3,6% 3,1% 2,8% 2,2% 1,9% 1,8% 1,5% 1,3% 1,2% 0,6% 1,4% 22,8% 15,4% 12,0% 11,9% 11,4% 6,4% 4,6% 3,0% 2,9% 2,6% 2,1% 2,0% 1,3% 0,7% 0,6% 0,1% 0,3% 46,6% 32,7% 15,7% 1,8% 1,2% 1,2% 0,8%

14.409 7.856 6.504 6.372 6.277 5.603 5.440 5.295 5.253 5.161

…e le 10 diesel più richieste 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Ford Focus 4.719 Fiat Stilo 3.563 Fiat Punto 2.852 Renault Mégane 2.846 Peugeot 307 2.794 Ford Fiesta 2.557 Citroën C3 2.465 Audi A4 2.410 Volkswagen Golf 2.320 Alfa Romeo 147 2.318 Quota diesel sul totale del mercato: 43,38%.

NUOVO i sono modelli che hanno bisogno di un po’ di C tempo per essere compresi dal

nche le marche più blasonate hanno qualche modello che non raccoglie i consensi sperati. In casa Mercedes questo si chiama «Vaneo», la multispazio compatta nelle misure, un po’ meno nel prezzo. I motivi? Forse la sua linea che ricorda troppo da vicino un veicolo commerciale, un furgone da lavoro.

mercato. Ma poi vanno a gonfie vele. Come la Opel «Agila», una monovolume piccola ma versatile. Una spinta alle vendite la stanno dando anche le promozioni con gli ecoincentivi e soprattutto con i finanziamenti a tasso zero senza anticipo.

giù di giri

OLA in dicembre il mercato italiano dell’auto. Le immatricolazioni sono state 198.600 con un incremento del 51,4% rispetto allo stesso mese del 2001. Questa straordinaria crescita va attribuita esclusivamente alla scadenza di fine anno degli incentivi statali (ora prorogati) e dei vantaggi fiscali della «Tremonti bis». Per beneficiare degli incentivi molti clienti hanno anticipato la decisione d’acquisto, solitamente rinviata all’inizio di un nuovo anno.

Fiat Punto Fiat Panda Citroën C3 Peugeot 206 Opel Corsa Ford Focus Lancia Y Fiat Stilo Renault Clio Ford Fiesta

Fonte: elaborazione Anfia/Unrae su dati del ministero dei Trasporti

In fila per sfruttare gli sconti

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

su di giri

Fine 2002 con il botto

Le più vendute a novembre ’02…

La Lancia «Phedra» regina delle grandi multispazio G Station wagon G1 S.W. compatte Ford Focus SW Peugeot 307 SW Opel Astra SW Skoda Fabia Wagon Peugeot 206 SW Kia Rio Fiat Stilo Multi Wagon Renault Mégane SW Suzuki Ignis Fiat Palio Weekend Citroën Xsara SW Toyota Corolla SW Volkswagen Bora Variant Volkswagen Golf Variant G2 S.W. Medie Audi A4 Avant Volkswagen Passat Variant Alfa Romeo 156 Sportwagon BMW Serie 3 Touring Lancia Lybra SW Renault Laguna SW Mercedes classe C SW Skoda Octavia Wagon Volvo V40 Fiat Marea Weekend Nissan Primera SW Toyota Avensis SW Mazda 6 SW Subaru Forester G3 S.W. superiori Ford Mondeo SW Audi A6 Avant BMW Serie 5 Touring Volvo V70 Citroën C5 Break Volvo XC70 Audi allroad

24.033 11.302 2.975 2.122 1.688 634 560 467 443 435 398 388 287 268 257 214 9.914 1.924 1.280 1.030 944 896 842 676 503 475 364 360 270 166 101 2.817 844 479 350 348 257 140 108

13,0% 47,0% 26,3% 18,8% 14,9% 5,6% 5,0% 4,1% 3,9% 3,8% 3,5% 3,4% 2,5% 2,4% 2,3% 1,9% 41,3% 19,4% 12,9% 10,4% 9,5% 9,0% 8,5% 6,8% 5,1% 4,8% 3,7% 3,6% 2,7% 1,7% 1,0% 11,7% 30,0% 17,0% 12,4% 12,4% 9,1% 5,0% 3,8%

H Sportive 2.607 H1 Coupé 1.603 Mercedes CLK 574 Mercedes classe C Sportcoupé 375 BMW Serie 3 coupé 177 Toyota Celica 157 Hyundai coupe 137 Audi TT 61 Opel Astra coupé 48 Peugeot 406 coupé 26 Mercedes CL 18 Alfa Romeo Gtv 17 Volvo C70 9 H2 Spider e cabriolet 830 Peugeot 206 CC 286 BMW Serie 3 cabrio 90 Mercedes SLK 63 Audi A4 cabriolet 51 Mazda MX-5 49 Mercedes Nuova SL 46 Mercedes CLK cabriolet 41 MG TF 40 Porsche Boxster 34 Opel Astra cabriolet 30 H3 Alte prestazioni 174 Porsche 911 Carrera 77 Ferrari tutte 37 Maserati tutte 32 Jaguar XK8 14 I Fuoristrada 9.102 Toyota RAV 4 1.419 Land Rover Freelander 768 Mitsubishi Pajero 609 Jeep Cherokee 566 BMW X5 529 Hyundai Santa Fe 524 Suzuki Jimny 507 Kia Sorento 429 Jeep Grand Cherokee 419

1,4% 61,5% 35,8% 23,4% 11,0% 9,8% 8,5% 3,8% 3,0% 1,6% 1,1% 1,1% 0,6% 31,8% 34,5% 10,8% 7,6% 6,1% 5,9% 5,5% 4,9% 4,8% 4,1% 3,6% 6,7% 44,3% 21,3% 18,4% 8,0% 4,9% 15,6% 8,4% 6,7% 6,2% 5,8% 5,8% 5,6% 4,7% 4,6%

Suzuki Vitara/Grand Vitara 363 Nissan Terrano 354 Nissan X-Trail 283 Mercedes classe M 275 Mitsubishi Pajero Sport 231 Land Rover Discovery 208 Toyota Land Cruiser 196 Hyundai Terracan 160 Opel Frontera 154 Daihatsu Terios 145 Mitsubishi Pajero Pinin 134 L Multispazio 21.006 L1 Multispazio compatte 17.482 Renault Scénic 3.596 Opel Zafira 2.571 Fiat Multipla 1.850 Ford Fusion 1.712 Citroën Xsara Picasso 1.571 Toyota Corolla Verso 1.026 Mercedes classe A 952 Fiat Doblò 902 Renault Kangoo 871 Hyundai Matrix 587 Audi A2 431 Toyota Yaris Verso 332 Mitsubishi Space Star 324 Nissan Almera Tino 172 Citroën Berlingo 143 L2 Multispazio superiori 3.524 Lancia Phedra 595 Fiat Ulysse 559 Chrysler Voyager/Grand Voyager 404 Renault Espace/Grand Espace 320 Kia Carnival 298 Volkswagen Sharan 254 Ford Galaxy 251 Toyota Avensis Verso 249

4,0% 3,9% 3,1% 3,0% 2,5% 2,3% 2,2% 1,8% 1,7% 1,6% 1,5% 11,4% 83,2% 20,6% 14,7% 10,6% 9,8% 9,0% 5,9% 5,4% 5,2% 5,0% 3,4% 2,5% 1,9% 1,9% 1,0% 0,8% 16,8% 16,9% 15,9% 11,5% 9,1% 8,5% 7,2% 7,1% 7,1%

Fonte: elaborazione «Quattroruote» su dati Unrae e Anfia. OSSERVATORIO • Febbraio 2003

225

37.390 16.020 15.320 10.820 13.720 11.240 9.830 7.720 10.730 5.940 4.920 4.890 3.640 3.320 2.970 3.100 2.800 2.200 2.140 1.670 1.810 1.320 1.200 1.240 1.020 1.160 560 440 540 1.430 51.113 129.987

TOTALE

181.100

-24,01 20,65 21,53 8,85 11,84 8,46 -2,89 5,97 14,08 7,58 14,69 6,21 44,16 5,43 -20,47 4,26 105,95 5,92 -13,84 3,28 -5,87 2,72 23,70 2,70 -3,42 2,01 8,57 1,83 0,58 1,64 0,29 1,71 -8,79 1,55 -21,51 1,21 24,93 1,18 -7,17 0,92 51,72 1,00 66,04 0,73 -22,08 0,66 67,79 0,68 -25,27 0,56 46,84 0,64 5,66 0,31 -33,93 0,24 9,53 0,30 -11,07 0,79 -22,41 28,22 15,07 71,78

-6,87 466.655 1,48 169.559 0,80 165.239 -0,26 155.464 0,85 142.596 0,73 123.733 1,61 112.503 -1,16 90.650 3,01 80.234 -0,57 74.547 -0,21 69.757 0,49 48.844 -0,10 43.052 0,12 38.482 -0,01 34.809 -0,02 34.050 -0,17 28.925 -0,35 27.945 0,22 20.575 -0,08 19.237 0,33 18.927 0,28 17.183 -0,20 15.372 0,27 13.868 -0,20 11.520 0,20 10.604 0,01 7.955 -0,13 6.700 0,02 6.089 -0,11 17.226 -8,61 632.711 8,61 1.439.589

1,26

-20,11 -4,06 -17,48 -10,82 -10,87 8,34 18,68 -23,88 12,68 -14,41 10,09 10,74 -1,14 -19,23 -7,54 -4,42 8,04 -33,70 -2,10 -28,44 52,49 -1,38 9,67 -27,45 1,31 -17,83 -35,43 -1,96 4,25 -20,02 -3,46

22,52 8,18 7,97 7,50 6,88 5,97 5,43 4,37 3,87 3,60 3,37 2,36 2,08 1,86 1,68 1,64 1,40 1,35 0,99 0,93 0,91 0,83 0,74 0,67 0,56 0,51 0,38 0,32 0,29 0,83 30,53 69,47

-3,08 0,44 -0,80 -0,14 -0,13 0,97 1,28 -0,84 0,75 -0,22 0,59 0,42 0,17 -0,23 0,03 0,08 0,22 -0,50 0,07 -0,25 0,37 0,74 0,06 0,12 -0,14 0,05 -0,04 -0,1 0,02 0,11 -4,13 4,13

2.072.300 -9,20

I dati, stimati al 2/12/2002, sono forniti dal ministero dei Trasporti ed elaborati da «Quattroruote». Le Case sono ordinate secondo il totale annuo delle immatricolazioni.

Indici mensili dei prezzi al consumo per l’intera collettività nazionale (base 1995 = 100) e variazioni percentuali.

Novembre 2002

Variazione % su ott. 2002 nov. 2001

ACQUISTO AUTOVETTURE

115,6

0,3

3,0

• Autovetture italiane

117,1

0,2

3,0

• Autovetture estere

114,5

0,4

3,0

SPESE ESERCIZIO AUTOVETTURE

120,8

0,2

3,6

• Pneumatici

103,7

-0,3

-0,4

• Ricambi e accessori

113,5

0,6

1,8

• Benzine

115,3

-0,9

4,5

• Altri carburanti

123,6

0,2

2,7

• Lubrificanti

126,7

3,4

• Riparazioni

128,2

0,9

3,8

• Manutenzioni

120,8

1,3

5,0

• Garage e parcheggi

121,6

0,4

3,7

• Pedaggio autostradale

115,8

2,4

• Corso di guida

123,4

0,2

2,4

• Noleggio veicoli senza autista

108,9

0,4

2,0

• Trasferimento di proprietà

125,8

0,3

• Assicurazioni sui mezzi di trasporto

220,0

0,4

8,9

226

Febbraio 2003 • OSSERVATORIO

Quota %

Immatric.

Variaz.% su nov. 2001

Quota %

Immatric.

18,9 10,6 4,0 2,6 1,7 15,0 8,6 6,4 11,4 4,1 2,3 1,0 1,3 1,2 1,0 0,4 11,1 8,5 1,7 0,6 0,3 11,3 10,5 9,9 0,6 0,0 7,7 5,8 0,8 1,1 0,0 6,8 5,1 0,9 0,8 4,2 3,4 0,8 2,2 1,6 0,5 0,9

200.623 112.242 42.288 28.118 17.975 159.204 91.237 67.967 120.708 43.800 24.267 11.055 13.600 12.506 10.800 4.680 118.183 90.502 18.140 5.877 3.664 119.856 111.918 105.616 5.841 461 82.031 61.650 8.513 11.587 281 71.955 54.400 9.200 8.355 44.794 35.831 8.963 22.954 17.329 5.625 9.535 1.061.761

-6,2 -7,1 -8,7 +0,2 -3,7 -6,5 -13,5 +4,9 +12,5 +11,1 +6,9 +24,9 +32,6 +10,8 +7,2 +0,1 +0,4 -1,3 +4,3 +25,3 -6,0 -7,9 -4,6 -4,6 -3,2 -28,9 -21,7 -21,3 -20,8 -24,9 +23,2 -6,7 -8,6 -5,3 +6,6 -9,6 -16,4 +34,0 -22,4 +2,4 -55,5 -18,6 -6,2

18,4 10,3 3,8 2,6 1,6 15,1 8,9 6,1 11,5 4,4 2,4 0,8 1,1 1,3 1,0 0,4 11,4 8,9 1,6 0,5 0,4 10,7 9,9 9,4 0,5 0,1 8,2 6,2 0,8 1,2 0,0 6,6 5,2 0,8 0,7 4,3 3,6 0,7 2,7 1,6 1,1 1,0

2.468.998 1.385.215 514.366 349.424 219.993 2.017.403 1.193.686 823.717 1.538.724 588.508 327.478 113.014 145.956 171.780 136.767 55.221 1.524.121 1.194.802 213.081 68.254 47.984 1.430.231 1.331.821 1.259.713 65.327 6.781 1.093.084 829.511 101.191 158.472 3.910 887.369 696.703 102.203 96.818 580.203 482.274 97.929 358.026 208.324 149.702 130.530 13.404.316

Variaz.% su gen.novembre 2001 -6,0 -8,2 +1,3 -8,3 -4,5 +0,7 -0,1 +1,9 +6,0 +13,7 -4,7 -7,5 +12,9 +16,2 +4,3 -8,1 -2,0 -3,4 +2,0 -3,6 +24,1 -3,3 -11,6 -11,9 -3,3 -14,7 -18,5 -17,6 -28,1 -17,1 +11,5 +0,3 +0,2 +5,9 +4,2 +14,7 -0,8 +398,8 -7,2 +1,3 -16,9 -12,0 -3,8

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Fiat Punto Fiat Panda Fiat Uno Volkswagen Golf Ford Fiesta Opel Astra Renault Clio Lancia Y Autobianchi Y10 Volkswagen Polo

Fiat Punto Opel Astra Volkswagen Golf Fiat Marea Alfa Romeo 156 Volkswagen Passat Lancia Lybra Ford Focus Audi A4 Fiat Bravo

queste le carte migliori della sempreverde Fiat «Seicento». Come auto d’occasione è sempre molto richiesta in particolare dalle signore che la trovano simpatica e pensano alla facilità di parcheggiarla, vantaggio non da poco.

6.624 4.256 4.187 4.134 3.419 2.988 2.550 2.430 2.194 1.935

Fiat Lancia Volkswagen Ford Opel Renault Alfa Romeo Mercedes Peugeot BMW Audi Citroën Nissan Seat Volvo Rover

novembre 2002

gen.-nov. 2002

98.354 22.788 23.328 22.019 20.743 20.597 14.839 13.110 10.199 9.535 8.717 6.753 4.544 4.149 3.976 3.377

31,00 7,18 7,35 6,94 6,54 6,49 4,68 4,13 3,21 3,01 2,75 2,13 1,43 1,31 1,25 1,06

1.061.445 266.024 258.228 243.676 223.243 216.162 164.622 140.768 110.439 97.845 93.222 73.262 50.692 45.518 45.140 37.174

30,92 7,75 7,52 7,10 6,50 6,30 4,80 4,10 3,22 2,85 2,72 2,13 1,48 1,33 1,32 1,08

Prezzi rilevati ogni mese da «Quattroruote» Prezzi novembre 2002 (€)

• Pneumatico (uno) 55,24 • Batteria 58,67 • Sostituzione cinghia alternatore 12,70 • Sostituzione pattini freni 22,09 • Manodopera di carrozzeria (un’ora) 25,28 • Olio motore (1 litro) 10,07 3 • Metano auto (al m ) 0,44 • Assicurazione RC auto (annuale) 865,14 • Rata mensile prestito auto 10 mila euro - 36 mesi 322,16 • Spese passaggio di proprietà (Ipt esclusa)* 148,06 • Imposta Ipt su passaggio di proprietà* fino a 1.705,86 • Immatricolazione nuovo* 327,04 • Tassa di proprietà* 2,58 • Multa per divieto di sosta 32 • Parcheggio (un’ora) 1,14 • Lavaggio automatico 7,02 • Auto a noleggio per un giorno 88,47 • Taxi (percorso urbano di 2,4 km) 4,84 • Corso di guida patente B 616,36 • Soccorso in autostrada 92,96 • Traghetto Civitavecchia-Olbia (solo andata) 65,02 • Camera singola in hotel (per una notte) 149 • Caffè nell’area di servizio 0,80 * gli importi non tengono conto degli incentivi statali.

FONTE Comune di Milano Comune di Milano Comune di Milano Comune di Milano Cestar Esso Federmetano Comune di Milano Assofin Elaboraz. Quattroruote Pra Elaboraz. Quattroruote Ministero dell’Economia Min. dei Lavori pubblici Comune di Milano Comune di Milano Comune di Milano Comune di Milano Comune di Milano Aci Tirrenia Crowne P.-S. Donato (MI) Autogrill

a nuova è un punto di riferimento tra le berline e le station wagon. Ma da usata attira l’attenzione quasi esclusivamente con la serie attuale. Per le Audi «A4» più vecchie le quotazioni sono al ribasso, quindi fa buoni affari solo chi compera. E anche le apprezzate «Avant» non riescono a convincere il mercato.

I dati si riferiscono alle certificazioni di avvenuto trasferimento di proprietà rilasciate dagli uffici provinciali della Dtt nel mese di riferimento.

Il mercato dell’usato in Italia

Nota: comprende i Paesi dell’Unione europea + Norvegia e Svizzera (che include il Liechtenstein) • Gruppo GM: include IBC, Isuzu e GM Usa • Gruppo Ford: Ford include Ford Usa • Gruppo Fiat: «altre» include Ferrari e Maserati. Gruppi ordinati per totale annuo immatricolazioni.

VOCI DI SPESA

38.970 16.603 12.123 11.483 9.225 9.223 9.112 8.704 7.578 7.459

…e le 10 diesel più richieste 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Quanto si spende per…

Gli indici Istat dei prezzi auto PRODOTTI

Gruppo VW Volkswagen Audi Seat Skoda Gruppo PSA Peugeot Citroën Giapponesi Toyota e Lexus Nissan Mitsubishi Mazda Honda Suzuki Altre Gruppo Ford Ford Volvo Land Rover Jaguar Renault Gruppo GM Opel Saab Altre Gruppo Fiat Fiat Lancia Alfa Romeo Altre DaimlerChrysler Mercedes Smart Chrysler Gruppo BMW BMW Mini Coreane Hyundai Altre Gruppo MG Rover TOTALE

USATO legante quanto basta, utile E per destreggiarsi soprattutto nel traffico cittadino. Sono

L’usato più venduto a novembre…

gennaio-novembre 2002

Fonte: Acea

Fiat Ford Opel Volkswagen Renault Peugeot Toyota Lancia Citroën Alfa Romeo Mercedes Audi BMW Nissan Hyundai Seat Smart Daewoo Suzuki Skoda Chrysler Mini Volvo Honda Mitsubishi Kia Land Rover Rover Mazda Altre Italiane Estere

novembre 2002

…e trascurate

...e quello europeo

novembre 2002 gennaio-novembre 2002 Immatric. Quota % Immatric. Quota % (variazione % su (variazione % su (variazione % su (variazione % su novembre 2001) novembre 2001) gen.-novembre 2001) gen.-novembre 2001)

corteggiate…

Così le Case si dividono il mercato italiano...

NOTE pneumatico per auto fino a 1500 cm3 media di 6 diverse batterie per marca e amperaggio solo manodopera solo manodopera Iva esclusa - tariffa massima carrozzeria di tipo “A” a Milano tipo “Ultra” rilevazione novembre auto 13 CV TAN: 9,13% - TAEG: 10,36% (valori medi escluse offerte promoz.) calcolato in base ai compensi mediamente percepiti da notaio e agenzia da 150,81 a 1.705,86 (in base al tipo di tassazione e provincia) in base ai compensi di notaio e agenzia (escluse maggioraz. provinciali) l’importo va moltiplicato per i kW dell’auto escluse maggioraz. regionali sanzione minima media centro città e periferia media diverse categorie auto media diverse categorie auto media 10 autoscuole di Milano con trasporto all’officina più vicina o all’uscita autostrada (non soci) per una Fiat “Punto” (esclusi diritti di porto) - tariffa bassa stagione compresa colazione nel Nord

novembre 2002

Toyota Suzuki-Maruti Chrysler Honda Mitsubishi Daewoo Hyundai Smart Land Rover Skoda Mazda Kia Mini Altre TOTALE

3.758 2.804 2.335 2.112 2.064 2.016 2.062 2.163 1.668 900 762 562 369 6.691

gen.-nov. 2002

1,18 0,88 0,74 0,67 0,65 0,64 0,65 0,68 0,53 0,28 0,24 0,18 0,12 2,11

36.590 29.146 24.632 22.794 21.668 21.424 21.133 16.812 16.455 9.767 6.754 5.239 2.129 70.598

317.294

1,07 0,85 0,72 0,66 0,63 0,62 0,62 0,49 0,48 0,28 0,20 0,15 0,06 2,06

3.432.601

Fare il pieno è diventato più caro All’inizio di gennaio i prezzi di tutti i carburanti, con la sola esclusione del metano, sono aumentati. In particolare, il gasolio è cresciuto di 4 centesimi al litro. Più contenuto l’incremento per la benzina. Invariato invece il prezzo del metano. GPL

Benzina Verde €0,991 €1,073

Gasolio

€0,56

Metano

€0,473

€ 838 Gen. 2002

€0,499

€0,8 Gen. 2003

€0,433 Gen. 2002

Gen. 2003

Fonte: Unione Petrolifera e Federmetano

Alcuni indicatori economici in Italia Inflazione (dicembre 2002) Produzione industriale (ottobre 2002) Esportazioni (in mil €) (ottobre 2002) Importazioni (in mil €) (ottobre 2002)

120,1 117,0 25.491 24.147

2,8%* -1,8%* 1,3%* 5,7%*

* Variazione sullo stesso mese dell’anno precedente.

OSSERVATORIO • Febbraio 2003

227

OFFERTE DI

AREXONS CAPOAREA NORDOVEST La Misal Arexons, società del settore chimico nota anche per i prodotti per auto, cerca un responsabile per la zona Piemonte-Lombardia-Liguria, alle dipendenze del Sales Field Manager. Richiesta residenza in Lombardia. Inviare curriculum a: job@arexons.it

GRUPPO FOTI TECNICI E VENDITORI Per le concessionarie Ford di Milazzo, Messina e Catania, il gruppo Foti cerca meccanici, accettatori, supervisor e responsabili post-vendita, venditori nuovo e usato. Indirizzo: Milauto spa, via Acqueviole 117, 98057 Milazzo (ME)

MAZDA EUROPE DESIGNER Il Centro stile della Mazda Motor Europe, con sede a Oberursel in Germania, è alla ricerca di stilisti con con esperienza di due anni nell’«Advanced automotive design», per lo sviluppo di concept e di accessori per il mercato dell’auto locale. Inviare curriculum e portfolio a: ssaxenberger@mazdaeur.com

NORAUTO CAPO OFFICINA La multinazionale francese, specializzata nella grande distribuzione di pneumatici, accessori e ricambi, cerca un capo officina 30-40enne e un addetto all’accettazione. Norauto srl, via Moretti 2, 20021 Bollate (MI)

OPEL ITALIA FUNZIONARI D’AREA Per le zone Lombardia, Toscana-Umbria e Campania-Sicilia, la Opel cerca area manager per il post-vendita, che risponderanno ai responsabili di zona. Età max 30 anni, laurea, inglese e capacità organizzative. E-mail con rif. IT1312CS a: inforoma@futurestep.it

RENAULT MANAGER VENDITA La struttura commerciale della filiale italiana vuole inserire nuovi manager vendita, di età inferiore a 35 anni, laureati in discipline economiche o tecniche, con esperienza nel settore auto o distribuzione. E-mail: selezione.mv@renault.it

AUTO

Professioni giuste per tutto il 2003

E O C C A S I O N I di trovare lavoro nel settore automobilistico non mancheranno neppure nel 2003, anche se il mercato non salirà rispetto al 2002. Lo dicono amministratori e direttori del personale delle principali filiali italiane. «Per noi la novità più importante sarà la fine della distribuzione selettiva, da ottobre, che comporterà profondi cambiamenti nei rapporti con i concessionari: prima erano quasi in franchising, ora devono specializzarsi; ci vorranno technical manager per siglare i nuovi contratti» dice il direttore Risorse umane della BMW. Anche secondo Eugenio Veltri, direttore del personale alla Nissan, «pur se il mercato è in fase di contenimento, c’è una forte evoluzione che creerà nuove occasioni nella rete di distribuzione». L’importanza della rivoluzione nei rapporti tra Case e concessionari è sottolineata anche da Guglielmo Cremona, della Citroën: «Avremo bisogno di tecnici, capi officina diplomati, per-

FERRARI TOP 10... MASERATI AMATA

econdo «Fortune», periodico economico americano, la Ferrari è tra le prime dieci migliori aziende d’Europa, per valori condivisi dai dipendenti come missione aziendale, egualitarismo interno e rilevanza internazionale. A fine 2002 era stata la «sorellina» Maserati a essere riconosciuta come fabbrica dei sogni, dal «Great place to work Institute»: l’azienda modenese si era piazzata prima in Italia, grazie ai giudizi espressi dai 400 dipendenti. Tra l’altro, il rilancio del Tridente e il passaggio a due turni di produzione prevede altre 250 assunzioni entro il 2005.

ché dovremo mettere a disposizione dei nuovi punti vendita e delle officine le nostre conoscenze diagnostiche e di riparazione». Il vicepresidente della Toyota Italia, Massimo Nordio, denuncia invece la mancanza di un ponte tra università e settore dell’auto: «Molti laureati sono stati attirati dalla new economy, ci sono pochi contatti con le facoltà, come il master di Bologna». Infine, secondo Tony Fassina, capo di un gruppo di concessionarie da 22.000 auto l’anno, sarà l’anno degli esperti di logistica e del post-vendita. A.S.

A CACCIA DI RISORSE A sinistra, dall’alto in basso, il direttore delle risorse umane alla BMW Italia, Marco Campiglia, il vicepresidente della Toyota, Massimo Nordio, e il direttore del personale Nissan, Eugenio Veltri: le tre aziende prevedono assunzioni anche nel 2003. Sopra, l’ex rallista Tony Fassina, oggi capo di un gruppo di concessionarie.

BORSE DI STUDIO PER 10 LAUREATI

li studenti che discuteranno una tesi sul marketing dell’automobile entro il 31 luglio 2003 potranno puntare a una delle dieci borse di studio da 1200 euro messe a disposizione dall’Unrae (Unione importatori auto), assieme a uno stage di sei mesi una delle aziende associa te. Per essere ammessi bi sogna ottenere un voto d almeno 105/110 e inviare una copia della tesi, con certificato di laurea, all’Unrae, via Abruzzi 25, 00187 Roma.

Le aziende possono inviarci le loro inserzioni all’indirizzo redazione@quattroruote.it specificando nell’oggetto «Offerte di lavoro». Per i lettori, altri annunci si trovano sul sito www.quattroruote.it

228 228

Novembre Febbraio 2003 2002 •• PROVA LAVORO SU STRADA

INCENTIVI

NUOVE

Prezzi, dotazioni, fotografie e consigli per 2400 vetture

Pagina

245 253 277 281 352 352 352 353 353

Le maggiorazioni dell’Ipt Come si calcolano i CV fiscali Incentivi gas ed elettriche Bollo sull’auto nuova Le caratteristiche delle fuoristrada Quando non c’è il servosterzo Le norme ecologiche Le elettriche Le microvetture

AUTO

234

USATE

Le quotazioni di 1700 vetture e i suggerimenti per gli affari

Pagina

354

QUANDO E COME AUTO NUOVE • I VANTAGGI. Chi acquista un’auto nuova entro il 31

marzo 2003 (vale la data di immatricolazione) ha diritto a quattro esenzioni fiscali: 1. dal bollo per i primi 3 anni (periodi fissi del tributo); 2. dall’Ipt (Imposta provinciale di trascrizione) che sarebbe dovuta al momento dell’iscrizione del veicolo al Pra; 3. dall’imposta di bollo sulla pratica di iscrizione al Pra; 4. dall’emolumento Pra (il costo della pratica d’iscrizione). • CONDIZIONI. Per ottenere queste agevolazioni si deve far immatricolare entro il 31 marzo 2003 un’auto nuova che abbia una potenza del motore non superiore a 85 kW (116 CV) e contemporaneamente avviarne alla rottamazione una usata, che deve avere due requisiti: 1. essere intestata alla stessa persona che immatricola a proprio nome l’auto nuova o a un familiare convivente; 2. avere riportata sulla carta di circolazione una Direttiva europea antinquinamento antecedente alla 91/441 (cioè non essere catalizzata o «ecodiesel»). L’acquisto con incentivo può avvenire non solo dai concessionari, ma anche da salonisti e importatori paralleli e può essere effettuato anche in leasing. Le agevolazioni sono fruibili sia dalle persone fisiche sia dalle imprese. Non sono però acquistabili con incentivo gli autocarri né le vetture trasformate in autocarri. • QUANTO SI RISPARMIA. I benefici risultanti dagli incentivi governativi vanno da un minimo di circa 424 euro a un massimo di 850 euro (la differenza è legata soprattutto alla potenza del motore e alla regione di residenza dell’acquirente, che incidono sul bollo). Alle agevolazioni decise dal governo possono aggiungersi gli sconti concessi dalle Case o dai singoli concessionari, che comunque non sono obbligatori. AUTO USATE • I VANTAGGI. Chi acquista un’auto usata entro il 31

marzo 2003 (vale la data dell’atto di vendita attestata dal notaio) ha diritto a tre esenzioni fiscali: 1. dall’Ipt che sarebbe dovuta quando si registra il passaggio di proprietà al Pra; 2. dall’imposta di bollo sulla pratica di registrazione al Pra; 3. dall’emolumento Pra (costo della registrazione). • CONDIZIONI. Questi benefici spettano solo a chi compra un’auto usata che rispetta tutte queste condizioni: – è conforme alla direttiva europea antinquinamento 94/12 (Euro 2) o alle successive; – ha una potenza del motore non superiore a 85 kW; – ha un anno di garanzia; – è stata sottoposta a una revisione prima di essere venduta, salvo che abbia meno di 24 mesi di vita o che sia già stata revisionata da meno di 12 mesi. Anche nel caso di acquisto dell’usato occorre consegnare al venditore per la demolizione una vecchia vettura che: – non sia conforme alla direttiva 91/441, ma solo a una delle norme più blande che l’hanno preceduta; – sia intestata all’acquirente della vettura usata oggetto dell’incentivo oppure a un suo familiare convivente. Dai benefici sono escluse tutte le auto vendute dai privati, per cui, quando un automobilista decide di vendere la propria vettura direttamente, sulla trattativa continuano a gravare i costi dei passaggi di proprietà (soprattutto l’Ipt). • QUANTO SI RISPARMIA. I benefici risultanti dagli incentivi governativi per chi compra una vettura usata catalizzata sono di circa 192 euro. GUIDA AL MERCATO •Febbraio 2003

229

Guida al mercato

LAVORO

LE NEW ENTRY DELL’ULTIMO MINUTO

Chi entra…

BMW

Presentiamo le novità che per ragioni di tempo non è stato possibile inserire nel listino di questo mese. Le troverete in quello di marzo 2003.

L’

attesa sport utility di casa Porsche, già vista e ammirata ai saloni, è arrivata anche a listino. La prima curiosità che attende una risposta è ovviamente il prezzo. Ebbene, le due versioni della «Cayenne» costano (compresa Ipt base) rispettivamente 64.445 e 105.445 euro (prezzo consigliato non vincolante, specifica la Casa). La «Cayenne» è proposta al top in versione Turbo da 450 CV con cambio Tiptronic a sei marce e in versione S da 340 CV con cambio meccanico a sei marce, disponibile però di fatto solo a fine anno. Il motore di entrambe è un V8 da 4,5 litri. La «Cayenne»

2003

TUTTE LE NOVITÀ Marca per marca ecco quali sono i modelli, le versioni o le motorizzazioni che stanno per arrivare sul mercato. Novità da tener presenti se avete intenzione di cambiare l’auto nei prossimi mesi.

MODELLI

ALFA ROMEO Spider GTV 156 156 Sportwagon Sprint Coupé AUDI A3 TT coupé 3.2 S4 V8 berlina S4 V8 Avant TT Roadster 3.2 A2 1.4 TDI 90 CV BMW Serie 3 coupé Serie 3 cabrio Z4 Serie 730i

230

CAMBIAMENTI

restyling restyling restyling restyling nuova

PRESENTAZIONE

maggio maggio settembre settembre dicembre

nuova motore motore motore motore motore

marzo maggio giugno ● giugno ● luglio agosto ●

restyling restyling nuova motore

aprile ● aprile ● aprile ● giugno

CITROËN

ha trazione integrale permanente con ripartizione di base variabile per il 38% sull’asse anteriore e per il 62% su quello posteriore, differenziale centrale elettronico, riduttore, differenziale frenante automatico Abd e sistema di controllo della trazione Asr. Si arricchisce la gamma dell’Alfa Romeo «166». Tre le nuove versioni: la «Route» dotata del navigatore disponibile con la motorizzazione «2.4 JTD» (a 37.792 euro) e le «Sportronic» con il «3.0 V6 24V» a 42.792 e 47.292 euro. Novità anche sul fronte dei listini, in questo caso quelli della Mercedes. Tutta la gamma della «CLK» coupé

Cordoba berlina (serie precedente)

PEUGEOT

Xsara Picasso 1.6/1.8 16V/2.0 TD HDi Classique Pack Xsara Picasso 2.0 16V Elegance aut./Exclusive aut. C5/C5 SW 1.8 16V/2.0 TD HDi Classique C5/C5 SW 2.0 TD HDi Exclusive Mondeo berlina 5p Galaxy 1.9 TDI 130 CV/1.9 TDI 130 CV Ghia

costa 600 euro in più con la sola esclusione delle «270 CDI» i cui prezzi sono rimasti invariati. Per quanto riguarda la «classe E» berlina, invece, le variazioni di prezzo sono più articolate: le versioni base «Classic» hanno conosciuto aumenti minori, mentre sono più cari (fino a 880 euro) gli allestimenti «Elegance» e «Avantgarde». Si riduce la gamma della Kia «Sorento»: a listino restano solo le versioni «2.5 16V CRDI 4WD EX Comfort» e «EX Top» che costano rispettivamente 26.251 e 29.001 euro. Esce da listino anche la «Serie limitata» della Rover «45» a quattro e a cinque porte.

SEAT

Xsara Xantia (tutte)

Micra (nuova serie)

FORD

Porsche «Cayenne»

CITROËN

NISSAN

760/760L

Ranch (nuova serie)

SAAB 9-3 Sport Sedan 2.0T Aero

SEAT SUBARU

Cordoba berlina (nuova serie)

SUBARU

Wrangler 2.5/4.0 Connection

Impreza (nuova serie) Forester 2.0 16V AWD X VR Bi-Fuel/ XQ Bi-Fuel

Y 1.2 DoDo/1.2 16V DoDo/1.2 16V LX/1.2 16V Elefantino Rosso

TOYOTA

Y 1.2 Vanity/1.2 16V Vanity

LAND ROVER Defender 90/110 (nuova serie)

MAZDA Demio 1.3 16V Active 323 F 2.0 TDI VGT 16V Cromo 6 2.3 16V AWD Wagon MX-5 1.6 16V Passion

LAND ROVER Defender 90/110 (serie precedente)

VOLKSWAGEN Golf 1.6 102 CV aut. 3/5p High. Plus Golf 1.6 16V 3/5p Time/High.Plus Golf 1.8 T 180 CV 20V 3/5p GTI Plus Golf 1.9 TDI 101 CV 3/5p Time/ 4m Time Golf 1.9 TDI 130 CV 3/5p Time/ Highline Plus/4m Highline Plus Golf 1.9 TDI 150 CV 3/5p GTI Plus/ 4m Highline Plus Touareg 3.2 V6/5.0 V10 TDI

TOYOTA Yaris Verso (serie precedente)

LANCIA

Yaris Verso gamma ‘03

LANCIA

Impreza (serie precedente)

JEEP

NISSAN

…chi esce

Arriva la Suv della Porsche

Micra (serie precedente)

PEUGEOT Ranch (serie precedente)

PREVISTE PER QUEST’ANNO Serie 5 nuova Serie 6 coupé nuova X3 nuova X5 restyling Serie 6 cabriolet nuova BUGATTI Veyron nuova CHRYSLER Crossfire nuova CITROËN C3 Pluriel nuova C2 nuova DAEWOO Kalos 1.2 motore Kalos 1.4 16V motore Nubira 4 porte nuova Nubira 5 porte nuova FIAT Punto restyling Panda nuova Punto monovolume nuova FORD StreetKa nuova SportKa aggiornamento Mondeo restyling Focus monovolume nuova HONDA Accord station wagon nuova Accord Diesel motore

Febbraio 2003 • LE NEW ENTRY DELL’ULTIMO MINUTO

luglio settembre settembre novembre dicembre settembre settembre aprile ● settembre aprile ● aprile ● giugno ● dicembre ● giugno settembre ottobre maggio ● maggio ● luglio ottobre ● maggio settembre

HYUNDAI Accent Getz 1.5 CRDi JAGUAR XJ berlina X-Type station wagon X-Type Diesel LAMBORGHINI Gallardo LANCIA Y LAND ROVER Freelander LEXUS RX300 LSc430 MASERATI Quattroporte MAZDA 2 RX-8 323

restyling motore

marzo primavera

nuova nuova motore

aprile ● ottobre ottobre

nuova

marzo

nuova

maggio

restyling

marzo

nuova restyling

giugno novembre

nuova

settembre

nuova nuova nuova

marzo giugno luglio

MX 5 MERCEDES CLK Cabrio Classe E 400 CDI Classe E station wagon Classe V SLR MG ZR Diesel ZS Diesel Xpower SV MINI One Diesel MITSUBISHI Pajero Outlander Lancer berlina Lancer station wagon Colt Lancer Evo VIII NISSAN Primera 5 porte

restyling

novembre

nuova motore nuova nuova nuova

maggio aprile marzo settembre ottobre

motore motore nuova

febbraio febbraio giugno

motore

giugno

restyling nuova nuova nuova nuova nuova

febbraio ● maggio ● giugno giugno settembre dicembre

nuova

febbraio ●

Primera 5 p. 1.9 TDI 126 CV motore Micra 1.5 TDi 65 CV motore Tino restyling Micra 1.5 TDI 82 CV motore Coupé 350Z OPEL Zafira gamma 03 aggiornamento Vectra Signum nuova Vectra S.W. nuova Meriva nuova Astra nuova Corsa restyling PEUGEOT 206 RC motore 206 gamma 2003 aggiornamento 307 CC nuova 407 nuova 307 RC nuova PORSCHE 911 GT3 aggiornamento 911 Turbo Cabrio aggiornamento Carrera GT nuova RENAULT Kangoo restyling Scenic 5 posti nuova Megane S.W. e CC nuova Megane berlina 3 volumi nuova ROVER 75 restyling

febbraio ● marzo ● aprile ● luglio ● settembre ● febbraio maggio ● settembre aprile ● settembre settembre aprile aprile marzo settembre dicembre marzo settembre settembre maggio giugno settembre ottobre novembre

SAAB 9.3 cabrio nuova SMART Roadster nuova Coupé nuova SUBARU Impreza restyling Legacy nuova Outback nuova Justy nuova SUZUKI Gran Vitara 2.0 TD motore Gran Vitara 2.0 TD 3 p motore Ignis 1.4 TD motore Wagon R+ 1.4 TD motore Jimny 1.4 TD motore TOYOTA Avensis nuova VOLKSWAGEN Touran nuova Beetle Cabrio nuova Golf V nuova VOLVO S60 R aggiornamento V70 R aggiornamento S40 nuova V50 station wagon nuova

maggio aprile ● aprile ● febbraio ottobre ottobre ottobre aprile aprile settembre settembre settembre marzo marzo luglio ● settembre aprile ● aprile ● settembre settembre

Nota: il mese di esordio di questi modelli non è definitivo, alcuni potrebbero essere posticipati. Il simbolo ● indica l’inizio delle vendite sul nostro mercato.

LE NEW ENTRY DELL’ULTIMO MINUTO • Febbraio 2003

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DIETRO IL LISTINO

Opel

ATTENZIONE AI POSTI SULL’«AGILA»

li acquirenti della Opel «Agila» a cinque posti rischiano di acquistarne una a quattro senza saperlo. Di quest’ultima versione, uscita dal listino il 26 agosto, esistono numerosi esemplari presso i venditori: poiché la Casa non ha previsto contributi in denaro per aiutare i concessionari a smaltirli con uno sconto, qualcuno è tentato di proporli al posto di quelli a cinque senza avvertire i clienti. È quanto è accaduto a un lettore di Rozzano (Milano),

Ford

e ultime nate di casa Ford, la nuova «Fiesta» (nella foto) e la «Fusion», possono essere dotate a richiesta (con un supplemento di 390 euro) della radio con lettore Cd denominata «4500». È un apparecchio di prezzo e qualità medi, ma proprio perché installato sui due modelli più recenti della Casa, è ritenuto piuttosto evoluto dagli acquirenti. Ma alcuni clienti hanno rilevato che il lettore non riesce a leggere i Cd di ultima generazione prodotti da alcune etichette discografiche (per esempio, l’ultimo disco di Toni Braxton,

«More than a woman», e quello dei TLC, «3D», entrambi prodotti dalla Arista del gruppo BMG), registrati in modo da impedirne la duplicazione. Questa particolare tecnica di registrazione impone l’uso di codici che non sono accettati da alcuni dispositivi, tra cui quello offerto dalla Ford. La Casa dichiara di non aver ancora ricevuto un numero di segnalazioni tale da indurla ad adottare un rimedio. Le case discografiche interessate, interpellate da «Quattroruote», ritengono che sia compito dei produttori dei dispositivi adeguarsi ai

nuovi standard dei dischi e non viceversa. Intanto i clienti Ford continuano ad acquistare un lettore Cd parzialmente inutile.

«LAGUNA»: GAMMA NUOVA, ATTESA LUNGA

a Casa francese ha deciso alcune importanti variazioni nella gamma della «Laguna», con una completa ridefinizione degli allestimenti e delle dotazioni di serie, l’introduzione di nuove motorizzazioni e la cancellazione di altre. La Casa ha comunicato tali variazioni (con una cir-

232

versione (model year 2003). Chi non considera determinante il numero di passeggeri trasportabili può invece insistere per avere uno sensibile sconto sulla versione a quattro posti. Le due versioni sono riconoscibili per un particolare: quella a cinque posti ha lo schienale posteriore a ribaltamento frazionato 60/40, mentre in quella precedente lo schienale è diviso a metà. La «Agila» è frutto di un progetto comune tra la Opel e la Suzuki (che la commercializza con la denominazione di «Wagon R»), ma il modello è stato progettato soprattutto per il mercato nipponico. In quel Paese, la taglia e il peso dell’automobilista medio sono inferiori a quelli europei. Quindi, mentre in Giappone era stato possibile omologare la vettura per 5 persone, in Europa il tipo di sospensioni adottate consentiva l’omologazione per sole quattro persone. Per omologarla con un posto in più, la Opel è stata costretta ad adottare un tipo di sospensione modificata e più robusta.

IL LETTORE CD NON LEGGE

Renault

che aveva ordinato un’«Agila» presso un concessionario dell’area milanese a novembre, specificando verbalmente che la vettura doveva essere a cinque posti. Sul contratto di vendita tale caratteristica non era stata indicata e solo a immatricolazione avvenuta il cliente si è reso conto che la vettura era a quattro posti. È opportuno che gli interessati a un’«Agila» a cinque posti pretendano che sia specificato chiaramente sul contratto che si tratta dell’ultima

Febbraio 2003 • DIETRO IL LISTINO

colare in dicembre) alla rete, senza alcun preavviso, cogliendo di sorpresa i venditori. Fino al ricevimento della circolare, infatti, i concessionari hanno continuato a raccogliere ordinativi di «Laguna 1.6 16V», una motorizzazione non più prodotta, salvo poi essere costretti a comunicare ai clienti l’impossibilità di ottenere tale versione. Un’altra circostanza indica che qualcosa, nella comunicazione tra la Casa e la rete, non ha funzionato: per un certo periodo, le concessionarie non hanno potuto ordinare le nuove versioni poiché i prezzi degli accessori a richiesta non erano stati definiti. Risultato: gli ordinativi di alcuni clienti che avevano firmato a novembre

il contratto per una «Laguna» (nella versione precedente), sono stati passati agli stabilimenti (per la nuova versione) solo dopo il 6 gennaio, con allungamento dei tempi di consegna. Il venditore di una concessionaria milanese ha dichiarato che le modalità scelte da Renault Italia per la transizione dalla vecchia gamma a quella nuova hanno provocato, detratti i giorni di chiusura e la rallentata attività in occasione delle festività, un ritardo di almeno tre settimane nelle procedure di ordinazione. In più la Renault ha ritoccato i prezzi di molti modelli. Il nuovo listino è in vigore dal 1° gennaio 2003, ma il 10 gennaio non era ancora stato inviato a «Quattroruote».

il simbolo

assistenza clienti 00800-5555 5555 www.alfaromeo.com data listino: 16.11.2002

l 147 1.6 16V T.S. (105 CV) 3p. Prog. l 147 1.6 16V T.S. (105 CV) 5p. Prog. l 147 1.6 16V T.S. (105 CV) 3p. Plug-In l 147 1.6 16V T.S. (105 CV) 3p Connect. l 147 1.6 16V T.S. (105 CV) 5p Connect. l 147 1.6 16V T.S. (105 CV) 3p. Dist. l 147 1.6 16V T.S. (105 CV) 5p. Dist. 147 1.6 16V T.S. 3p. Progression 147 1.6 16V T.S. 5p. Progression 147 1.6 16V T.S. 3p. Plug-In 147 1.6 16V T.S. 3p. Connect 147 1.6 16V T.S. 5p. Connect 147 1.6 16V T.S. 3p. Distinctive 147 1.6 16V T.S. 5p. Distinctive 147 2.0 16V T.S. 3p. Distinctive 147 2.0 16V T.S. 5p. Distinctive 147 2.0 16V T.S. Selespeed 3p. Dist. 147 2.0 16V T.S. Selespeed 5p. Dist. 147 GTA l 147 1.9 JTD 3p. Progression l 147 1.9 JTD 5p. Progression l 147 1.9 JTD 3p. Plug-In

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GUIDA ALL’ACQUISTO

sconti Alfa Romeo «147»

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Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

PRESTAZIONI

COSTO CHILOMETRICO

MASSA

Il nome in rosso evidenzia i nuovi modelli o quelli i cui prezzi o caratteristiche sono cambiati rispetto al mese precedente.

È calcolato nell’ipotesi che la vettura venga tenuta per 3 anni percorrendo 15.000 km all’anno. I costi di esercizio comprendono ammortamento, oneri finanziari, bollo, assicurazione, carburante e manutenzione. Non pubblichiamo i costi delle auto a benzina oltre i 3.000 cm3 e delle fuoristrada.

TENUTA DEL VALORE

POTENZA

Indica la tendenza a svalutarsi nel tempo, in misura maggiore o minore rispetto alla media delle concorrenti. È un giudizio importante per valutare la convenienza economica di un certo modello o versione.

È espressa in kW e in CV (1 kW = 1,35962 CV). I kW servono anche per calcolare l’importo del bollo moltiplicandone il valore per 2,58 euro (ma in Veneto e in Calabria sono 2,84 euro e nelle Marche 2,79 euro). I cavalli fiscali, usati da alcune compagnie di assicurazione per determinare le tariffe RC auto, si calcolano invece a partire dalla cilindrata, vedi tabella a pag. 253.

NOVITÀ

PREZZO E INCENTIVI È quello di listino «chiavi in mano», con Iva del 20%, eventuali dazi doganali e l’importo

I valori di velocità massima, accelerazione e consumo sono quelli omologati, o dichiarati dal costruttore o dall’importatore. Possono differire da quelli rilevati nelle prove su strada di «Quattroruote». In pratica è il peso in kg della vettura in ordine di marcia, con pieno di carburante e senza il conducente.

CODICE INFOCAR È il numero con cui la Banca dati di «Quattroruote» identifica ogni vettura. È usato dagli operatori del settore.

EQUIPAGGIAMENTI Dei 22 equipaggiamenti presentati viene pubblicata l’indicazione relativa alla variante più economica (i prezzi sono espressi in euro). Se l’equipaggiamento è incluso in più pacchetti si indica il pacchetto più economico, specificato nella colonna a destra. Il servosterzo è di serie su tutte le vetture, tranne per quelle elencate nella tabella a pag. 352.

MODELLO

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

CERCHI IN LEGA

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

BCDZ

ANTIFURTO

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI h Rispetta Euro 4; g rispetta Euro 3; DISPOSIZ. CILINDRI: B=motore Boxer; L=cilindri in linea; V=cilindri a V. ALIMENTAZIONE: B=benzina; D=diesel; G=Gpl; BG=benzina/Gpl; GB=benzina o, con sovrapprezzo, Gpl; I=ibrida; M=metano; BM=benzina/metano. TRAZIONE: A=anteriore; A+P=anteriore, posteriore inseribile; I=integrale permanente; P=posteriore; P+A= posteriore, anteriore inseribile. CAMBIO: A=automatico; S=sequenziale; M=manuale. EQUIPAGGIAMENTI: t=non disponibile; f=non comunicato; s=abbinato gratis a un equipaggiamento a pagamento; i=include gratis un altro equipaggiamento; G=gratis a richiesta.

Campagne promozionali/Sconti- Per 147, 156 e 166: vedere Guida all'acquisto a piè di pagina. Oltre agli incentivi statali (da 788 a 850 euro) sono previsti sconti dai concessionari. Formule d'acquisto- Buy back Formula; Alfa System associato a Targa Assistance Status e prezzo minimo di riacquisto. Garanzie- Vettura: 2 anni/km illimitati (dal 1° settembre 2001); 1 anno vetture precedenti. Verniciatura: 3 anni/km illimita-

programmata- Tagliandi ogni 20.000 km. Cambio olio ogni 20.000 km/18 mesi per i modelli a benzina, 147, 156 e 166 diesel. Al tagliando si può abbinare a pagamento il servizio Check&Drive (un anno di assistenza stradale Targa Assistance). Assemblaggio- 147 e 156: Pomigliano d'Arco (NA); 166: Rivalta (TO); GTV e Spider: Stabilimenti Pininfarina di Grugliasco e S. Giorgio Canavese (TO). Rete di vendita e assistenza-

ti. Corrosione passante: 9 anni/km illimitati con obbligo di ispezione al 3° e 5° anno. Estensioni a pagamento: Top+ per il terzo, quarto e quinto anno a km illimitati che può comprendere il pack tagliandi (manutenzione programmata) e il pack usure (manutenzione ordinaria). Manutenzione

203 concessionarie, 11 organizzate, 887 officine autorizzate, 304 carrozzerie, 43 officine autostradali, 24 elettrauto.

18.132 18.802 19.132 20.132 20.802 20.132 20.802 19.132 19.802 20.132 21.132 21.802 21.132 21.802 23.692 24.362 25.192 25.862 33.151 21.132 21.802 22.132

0,48 0,50 0,49 0,50 0,52 0,51 0,52 0,50 0,52 0,51 0,52 0,54 0,53 0,55 0,65 0,66 0,67 0,69 — 0,48 0,49 0,50

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 V6 L4 L4 L4

1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1970 1970 1970 1970 3179 1910 1910 1910

B B B B B B B B B B B B B B B B B B B D D D

77 (105) 5600 77 (105) 5600 77 (105) 5600 77 (105) 5600 77 (105) 5600 77 (105) 5600 77 (105) 5600 88 (120) 6200 88 (120) 6200 88 (120) 6200 88 (120) 6200 88 (120) 6200 88 (120) 6200 88 (120) 6200 110 (150) 6300 110 (150) 6300 110 (150) 6300 110 (150) 6300 184 (250) 6200 85 (116) 4000 85 (116) 4000 85 (116) 4000

140/4200 140/4200 140/4200 140/4200 140/4200 140/4200 140/4200 146/4200 146/4200 146/4200 146/4200 146/4200 146/4200 146/4200 181/3800 181/3800 181/3800 181/3800 300/4800 275/2000 275/2000 275/2000

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 S/5 S/5 M/6 M/5 M/5 M/5

255 255 255 255 255 255 255 255 255 255 255 255 255 255 255 255 255 255 255 255 255 255

60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 63 60 60 60

1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1250 1250 1250 1250 1360 1270 1270 1270

185 185 185 185 185 185 185 195 195 195 195 195 195 195 208 208 208 208 246 191 191 191

11,3 11,3 11,3 11,3 11,3 11,3 11,3 10,6 10,6 10,6 10,6 10,6 10,6 10,6 9,3 9,3 9,3 9,3 6,3 9,9 9,9 9,9

11,1/6,3/8,1 11,1/6,3/8,1 11,1/6,3/8,1 11,1/6,3/8,1 11,1/6,3/8,1 11,1/6,3/8,1 11,1/6,3/8,1 11,2/6,4/8,2 11,2/6,4/8,2 11,2/6,4/8,2 11,2/6,4/8,2 11,2/6,4/8,2 11,2/6,4/8,2 11,2/6,4/8,2 12,1/7,0/8,9 12,1/7,0/8,9 12,1/7,0/8,9 12,1/7,0/8,9 18,1/8,6/12,1 7,8/4,7/5,8 7,8/4,7/5,8 7,8/4,7/5,8

B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B

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ALFA ROMEO 147

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415

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465 465 465 465 465 465 465 465 465 465 465 465 465 465 465 465 465 465 465 465 465 465

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PACCHETTI DI ACCESSORI

49438 49478 55131 52674 52675 49474 49477 49437 49479 55132 52676 52677 49473 49480 49439 49485 49440 49484 56752 49441 49482 55133

1.6/105 3p Prog. 1.6/105 5p Prog. 1.6/105 3p Pl-In 1.6/105 3p Conn. 1.6/105 5p Conn. 1.6/105 3p Dist. 1.6/105 5p Dist. 1.6 3p Prog. 1.6 5p Prog. 1.6 3p Plug-In 1.6 3p Connect 1.6 5p Connect 1.6 3p Dist. 1.6 5p Dist. 2.0 3p Dist. 2.0 5p Dist. 2.0 Sel. 3p Dist. 2.0 Sel. 5p Dist. GTA 1.9 JTD 3p Prog. 1.9 JTD 5p Prog. 1.9 JTD 3p Pl-In

€ 390

Ugelli tergicristallo riscaldati+Lavafari+Sedili ant. risc. € 2.160 Autoradio con CD+Navig. satellitare+Telefono GSM+SOS+Modulo comandi vocali telefono + voice memo € 607 Asr (Controllo elettr. trazione)+Controllo elettronico della stabilità € 2.330 Autoradio con CD+Navig. satellitare+Telefono GSM+SOS+Modulo comandi vocali telefono + voice memo

Alfa Romeo «147»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Con una forte impostazione sportiva, è nata dal buon progetto della «156» dalla quale eredita le eccellenti doti stradali, i motori e la grinta. All’interno si presenta ben rifinita e per prima ha proposto (come optional) un sofisticato sistema di navigazione e comunicazione con controllo vocale. Meccanicamente gode dello schema di sospensioni anteriori a quadrilatero deformabile, ideale per una guida precisa. La carrozzeria è disponibile a tre e cinque porte con maniglie nascoste stile «156».

Su strada è piacevolissima: ha una taratura sportiva giusta, non troppo rigida da diventare scomoda ma abbastanza salda sulle sospensioni da dominare la strada; i motori a benzina sono morbidi e generosi (specialmente il 2 litri) mentre il turbodiesel è dell’ultima generazione. Per i più appassionati di guida sportiva c’è il cambio robotizzato «Selespeed» con le levette al volante. La «147» anche su strada è l’alternativa a blasonate vetture tedesche come l’Audi «A3» o la «Golf».

I risparmi che si possono ottenere sull’ultimo modello dell’Alfa Romeo raggiungono il 10% con gli incentivi statali e gli sconti dei concessionari. Disponibili in rete anche alcune vetture aziendali molto scontate. Le versioni con il diesel «1.9 16V» da 140 CV costano 1.500 euro in più delle 116 CV, mentre le versioni equipaggiate con il «Connect» costano come le «Distinctive». Ottima, almeno per i prossimi anni, la tenuta nell’usato, soprattutto per le diesel «JTD» che meritano il massimo dei nostri voti.

La «147» da consigliare è quella a benzina «1600» da 105 CV, molto equilibrata, oppure la «1.9 JTD» con il common rail da 116 CV che ora viene affiancato dalla nuova versione 16V da 140 CV. Gli allestimenti principali sono due, «Progression» e «Distinctive», abbinati a tutti i motori. Anche l’allestimento «Progression» è piuttosto ricco e quindi rappresenta il miglior rapporto prezzo/contenuti.

La rivale per eccellenza, in questa categoria, è la Volkswagen «Golf», che peraltro può contare su una scelta ancora più ampia di motori, soprattutto diesel. Da non dimenticare la Ford «Focus», soprattutto con il motore turbodiesel common rail, e la più recente Peugeot «307», allineata alle concorrenti più agguerrite sia nel prezzo sia nella qualità. Care, invece, le Audi «A3». AUTO NUOVE • Febbraio 2003

235

AUTO NUOVE

base dell’IPT, l’imposta di trascrizione al PRA, che può essere maggiorata dalle Province (vedere a pag. 245). In rosso le variazioni rispetto al mese precedente. I prezzi sono in euro. Le auto che beneficiano di incentivi statali sono indicate con il simbolo l.

www.quattroruote.it

Sono i risultati dei crash test realizzati dal 1996 da Euro-NCAP, autorevole organismo indipendente europeo. Il test «vettura» (minimo 1, massimo 5 pallini) valuta la protezione degli occupanti con una prova d’urto frontale e due laterali (una contro un palo). Il test «pedone» (minimo 1, massimo 4 pallini) valuta la protezione di un pedone in caso di investimento frontale.

EQUIPAGGIAMENTI

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

PRESTAZIONI

Dimensioni: lung. 417, largh. 173, alt. 142/144 cm. Bagagliaio: min 280, max 1030 dm3. Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: 60/90 gg. m Versioni consigliate: 147 1.6 16V T.S. (105 CV) 5p. Prog., 147 1.9 JTD 5p. Progression Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone ll

147 g mg g g g g g g g g g g g g g g g g h g mg g

CARATTERISTICHE TECNICHE

CRASH TEST

Confronta i modelli su:

ALFA ROMEO

Tra le versioni di un certo modello, è quella che la redazione raccomanda come «miglior acquisto», in quanto dotata del motore più adatto a quel tipo di carrozzeria, dei più importanti accessori di sicurezza (anche a pagamento) e dell’allestimento con il rapporto più conveniente tra prezzo e contenuti. Sono state escluse per opportunità commerciale le versioni con prezzo superiore a 45 mila euro.

Lunghezza e altezza sono misurate «fuori tutto», cioè comprendendo, se sono di serie, accessori come lavafari, ruota di scorta esterna, barre portapacchi. La larghezza è misurata da lamiera a lamiera, escludendo i retrovisori esterni. Le misure sono quelle dichiarate dalle Case.

CILINDRATA (cm3)

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

VERSIONE CONSIGLIATA m

DIMENSIONI E CARROZZERIE

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

La capacità minima è misurata con i sedili posteriori in posizione di utilizzo; quella massima con i sedili abbattuti, se è possibile farlo: se l’auto ha il portellone posteriore si considera lo spazio fino al tetto; se non ce l’ha, fino alla linea di cintura.

Sono quelli medi dichiarati dalle Case o rilevati da «Quattroruote». In ogni caso sono tempi indicativi: conviene sempre verificarli con i concessionari visitati.

PREZZI TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

BAGAGLIAIO

TEMPI DI CONSEGNA

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

GIUDIZIO

Nel caso vi siano modelli che per dimensioni o forma della carrozzeria (due o tre volumi, tre o cinque porte) assumono una fisionomia molto diversa, li abbiamo suddivisi in base al numero delle porte.

Il segno g indica i modelli che rispettano le norme antinquinamento Euro 3. Nessuna vettura Euro 2 può essere immatricolata dopo il 1° gennaio 2002: quelle ancora disponibili sono offerte solo come «km zero». Per le fuoristrada l’obbligo Euro 3 scatta dal 1° gennaio 2003. Il segno h indica i modelli che rispettano le norme antinquinamento Euro 4, obbligatorie per le vetture immatricolate dal 1° gennaio 2006.

(e alla scelta dell’auto)

ABS

NORMATIVA ECOLOGICA

68 marche, 264 modelli, 2.720 versioni. Cioè tutte le auto in vendita in Italia. Per ciascuna troverete tutti i dati, (in corsivo quelli stimati da «Quattroruote»), i giudizi e i consigli necessari per eliminare l’imbarazzo della scelta e individuare la vettura che fa per voi. E in più, nei riquadrati a piè di pagina, una vera e propria guida all’acquisto dei 70 modelli preferiti dagli italiani: una sintesi delle prove su strada e delle informazioni tecniche e commerciali in possesso della redazione

PREZZO IN EURO

il simbolo indica statali le auto(vedere con incentivi indica le auto con incentivi a pag. statali 229) (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

NUOVO Guida alla lettura del listino

il simbolo

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 V6 V6 V6 V6 L4 L4 L4 L4 L5 L5

1598 1598 1598 1598 1747 1747 1970 1970 1970 2492 2492 3179 3179 1910 1910 1910 1910 2387 2387

B B B B B B B B B B B B B D D D D D D

81 (110) 6200 81 (110) 6200 88 (120) 6200 88 (120) 6200 103 (140) 6500 103 (140) 6500 121 (165) 6400 121 (165) 6400 121 (165) 6400 141 (192) 6300 141 (192) 6300 184 (250) 6200 184 (250) 6200 85 (116) 4000 85 (116) 4000 103 (140) 4000 103 (140) 4000 110 (150) 4000 110 (150) 4000

146/4200 146/4200 146/4200 146/4200 163/3900 163/3900 206/3250 206/3250 206/3250 218/5000 218/5000 300/4800 300/4800 275/2000 275/2000 305/2000 305/2000 305/1800 305/1800

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 S/5 M/6 S/4 M/6 S/6 M/5 M/5 M/6 M/6 M/5 M/5

260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260

63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

1265 1265 1265 1265 1265 1265 1285 1285 1285 1355 1355 1410 1410 1305 1305 1305 1305 1385 1385

195 195 200 200 208 208 220 220 220 230 227 250 250 191 191 209 209 212 212

10,7 10,7 10,5 10,5 9,4 9,4 8,2 8,2 8,2 7,3 8,5 6,3 6,3 10,3 10,3 9,3 9,3 9,4 9,4

11,4/6,4/8,2 11,4/6,4/8,2 11,4/6,4/8,2 11,4/6,4/8,2 12,1/6,4/8,5 12,1/6,4/8,5 12,2/6,6/8,6 12,2/6,6/8,6 12,2/6,6/8,6 17,5/8,5/11,8 17,5/8,6/11,9 18,1/8,6/12,1 18,1/8,6/12,1 7,8/4,7/5,8 7,8/4,7/5,8 8,0/4,7/5,9 8,0/4,7/5,9 8,8/5,3/6,6 8,8/5,3/6,6

B B B B B B B B B B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D D D D D D D D D D

24.007 26.007 24.007 26.007 26.007 28.007 28.007 30.007 31.507 33.007 34.507 45.592 47.092 27.007 29.007 28.207 30.207 29.007 31.007

— — 0,59 0,63 0,64 0,68 0,70 0,74 0,78 0,91 0,94 — — 0,58 0,62 — — 0,66 0,71

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 V6 V6 V6 V6 L4 L4 L4 L4 L5 L5

1598 1598 1598 1598 1747 1747 1970 1970 1970 2492 2492 3179 3179 1910 1910 1910 1910 2387 2387

B B B B B B B B B B B B B D D D D D D

146/4200 146/4200 146/4200 146/4200 163/3900 163/3900 206/3250 206/3250 206/3250 218/5000 218/5000 300/4800 300/4800 275/2000 275/2000 305/2000 305/2000 305/1800 305/1800

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 S/5 M/6 S/4 M/6 S/6 M/5 M/5 M/6 M/6 M/5 M/5

260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260

63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

1315 1315 1315 1315 1315 1315 1335 1335 1335 1405 1405 1460 1460 1355 1355 1355 1355 1435 1435

195 195 200 200 208 208 220 220 220 230 227 250 250 191 191 209 209 212 212

11,2 11,2 11,0 11,0 9,7 9,7 8,2 8,2 8,2 7,3 8,5 6,3 6,3 10,7 10,7 9,7 9,7 9,4 9,4

11,5/6,5/8,3 11,5/6,5/8,3 11,5/6,5/8,3 11,5/6,5/8,3 12,2/6,5/8,6 12,2/6,5/8,6 12,5/6,8/8,9 12,5/6,8/8,9 12,5/6,8/8,9 17,5/8,5/11,8 17,5/8,6/11,9 18,4/8,8/12,3 18,4/8,8/12,3 7,9/4,9/6,0 7,9/4,9/6,0 8,2/4,8/6,1 8,2/4,8/6,1 8,9/5,5/6,7 8,9/5,5/6,7

B B B B B B B B B B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D D D D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

Dimensioni: lung. 472, largh. 182, alt. 141/142 cm. Bagagliaio: 490 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 30 gg. lll lll ll ll ll ll llll llll

GUIDA ALL’ACQUISTO

sconti Alfa Romeo «156»

sconti Alfa Romeo «166» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

34.292 38.792 36.292 40.792 40.792 45.292 36.292 40.792

0,86 0,94 0,97 1,06 1,10 1,19 0,82 0,90

L4 L4 V6 V6 V6 V6 L5 L5

1970 1970 2492 2492 2959 2959 2387 2387

B B B B B B D D

110 (150) 6300 110 (150) 6300 138 (188) 6300 138 (188) 6300 162 (220) 6300 162 (220) 6300 110 (150) 4000 110 (150) 4000

181/3800 181/3800 221/5000 221/5000 265/5000 265/5000 305/1800 305/1800

A A A A A A A A

M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6

270 270 270 270 270 270 270 270

72 72 72 72 72 72 72 72

1420 1420 1490 1490 1510 1510 1490 1490

211 211 225 225 241 241 210 210

9,8 9,8 8,4 8,4 7,9 7,9 9,9 9,9

13,8/7,3/9,7 13,8/7,3/9,7 17,2/8,8/11,9 17,2/8,8/11,9 18,3/9,1/12,5 18,3/9,1/12,5 10,4/5,8/7,5 10,4/5,8/7,5

TETTO APRIBILE

VERNICE METALLIZZATA

VOLANTE REGOLABILE

554 554

I I

554 554

I I

P P P P

R R

t t t t t t t t

740 740 740 740 740 740 740 740

465 465 465 465 465 465 465 465

Y Y Y Y Y Y Y Y

2160 2160 2330 2330 2160 2160

MODELLO

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

t t t t t t t t

CODICE INFOCAR

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

1020 390 1020 390 390 390 t 390 t 390 390 390

G G G G G G G G

52678 52679 49475 49481 56736 56737 57218 57219

1.9 JTD 3p Conn. 1.9 JTD 5p Conn. 1.9 JTD 5p Dist. 1.9 JTD 5p Dist. 1.9 JTD 16V 3p P 1.9 JTD 16V 5p P 1.9 JTD 16V 3p D 1.9 JTD 16V 5p D

A 380 F G t 800 J L M N 1800 A 380 F G t I J L M N P A 380 F G t 800 J L M N 1800 A 380 F G t I J L M N P A 380 F G t 800 J L M N 1800 A 380 F G t I J L M N P A 380 F G t I J L M N 1800 A 380 F G t I J L M N P A 380 F G H I J L M N P A 380 F G t I J L M N P A 380 F G H I J L M N P A E F G t I J t M N P A E F G H I J t M N P A 380 F G t 800 J L M N 1800 A 380 F G t I J L M N P A 380 F G t 800 J L M N 1800 A 380 F G t I J L M N P A 380 F G t I J L M N 1800 A 380 F G t I J L M N P

217 217 217 217 217 217 217 217

Q Q Q Q Q

217 217 217 217 217 217

1600 1530 1600 1530 1600 1530 1600 1530 1530 1530 1530 900 900 1600 1530 1600 1530 1600 1530

280 280 280 280 280 280 280 280 280 280 280

T T

280 280 280 280 280 280

t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

885 885 885 885 885 885 885 885 885 885 885 885 885 885 885 885 885 885 885

620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

57229 57230 48691 48692 48695 48693 53700 53701 53679 48702 48703 53719 53720 48697 48698 56741 57227 53682 48701

1.6 110 Prog. 1.6 110 Dist. 1.6 Prog. 1.6 Dist. 1.8 Prog. 1.8 Dist. 2.0 JTS Prog. 2.0 JTS Dist. 2.0 JTS Sel. Dis. 2.5 Dist. 2.5 Q-S Dist. GTA Selespeed GTA 1.9 JTD Prog. 1.9 JTD Dist. 1.9 JTD 16V P 1.9 JTD 16V D 2.4 JTD Prog. 2.4 JTD Dist.

217 217 217 217 217 217 217 217

Q Q Q Q Q

217 217 217 217 217 217

1600 1530 1600 1530 1600 1530 1600 1530 1530 1530 1530 900 900 1600 1530 1600 1530 1600 1530

280 280 280 280 280 280 280 280 280 280 280

T T

280 280 280 280 280 280

580 580 580 580 580 580 580 580 580

U U

t t 580 580 580 580 580 580

885 885 885 885 885 885 885 885 885 885 885 885 885 885 885 885 885 885 885

620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

57231 57232 48716 48715 48717 48718 53702 53703 53681 48723 48724 53722 53721 48720 48719 56742 57228 53680 48725

ALFA ROMEO 156 € 1.600 Autoradio con CD+Navigatore satellitare € 280 Sedili ant. risc.+Sedile guida reg. elettricamente € 1.530 Autoradio con CD+Navigatore satellitare € 900 Autoradio con CD+Navigatore satellitare

166 € 1.000 Sedili reg. elettricamente+Sedili ant. risc.

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

PACCHETTI DI ACCESSORI

1.6 110 Prog. 1.6 110 Dist. 1.6 Prog. 1.6 Dist. 1.8 Prog. 1.8 Dist. 2.0 JTS Prog. 2.0 JTS Dist. 2.0 JTS Sel. Dis. 2.5 Dist. 2.0 Q-S Dist. GTA Selespeed GTA 1.9 JTD Prog. 1.9 JTD Dist. 1.9 JTD 16V P 1.9 JTD 16V D 2.4 JTD Prog. 2.4 JTD Dist.

Alfa Romeo «147 GTA»

Alfa Romeo «156 GTA»

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

m Versioni consigliate: 166 2.0i 16V Twin Spark Progression, 166 2.4 JTD Progression Crash test Euro NCAP: n.d.

166 2.0i 16V Twin Spark Progression 166 2.0i 16V Twin Spark Distinctive 166 2.5i V6 24V Progression 166 2.5i V6 24V Distinctive 166 3.0i V6 24V Super Progression 166 3.0i V6 24V Super Distinctive 166 2.4 JTD Progression 166 2.4 JTD Distinctive

N N N N N N N N

F F F F F F F F

Dimensioni: lung. 443, largh. 175, alt. 142 cm. Bagagliaio: min 360, max 1180 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: benz. 35/50 gg; JTD 45/90 gg. lll lll lll lll lll lll lll lll lll ll ll llll llll lllll lllll lllll lllll llll llll

M M M M M M M M

415 415 415 415 415 415 415 415

B B B B B B B B

C C C C C C C C

D D D D D D D D

t t t t t t t t

A 512 F G A 512 F G A 512 F G A 512 F G A 512 F G A E F G A 512 F G A 512 F G

t t t t 2000 2000 t t

I I I I I I I I

J J J J J J J J

L L L L L L L L

M M M M M M M M

N N N N N N N N

1836 248

1898 1000

1836 248

1898 1000

P P 1836 P 1836 P

Q Q Q Q 248 Q

R R 1898 R 1898 R

T T 1000 T 1000 T

t t t t t t t t

917 917 917 917 917 917 917 917

723 723 723 723 723 723 723 723

Y Y Y Y Y Y Y Y

48833 48834 48837 48838 48842 48841 48835 48836

2.0 Prog. 2.0 Dist. 2.5 Prog. 2.5 Dist. 3.0 S Prog. 3.0 S Dist. 2.4 JTD Prog. 2.4 JTD Dist.

AUTO NUOVE

— — 0,60 0,64 0,66 0,70 0,70 0,74 0,77 0,90 0,93 — — 0,57 0,60 — — 0,67 0,71

607 607 607 607 607 607 607 607

A A A A A A A A

www.quattroruote.it

22.507 24.507 22.507 24.507 24.507 26.507 26.507 28.507 30.007 31.507 33.007 44.092 45.592 25.507 27.507 26.707 28.707 27.507 29.507

lll lll lll lll lll lll lll lll lll ll ll llll llll llll llll llll llll lll lll

J J J J J J J J

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

NAVIGATORE SATELLITARE

Z Z Z Z Z Z Z Z

LAVATERGIFARI

D D D D D D D D

INTERNI MATERIALE PREGIATO

C C C C C C C C

FENDINEBBIA

B B B B B B B B

m Versioni consigliate: 156 1.8i 16V T.S. Sportwagon Prog., 156 1.9 JTD Sportwagon Progr. Crash test Euro NCAP: n.d.

l 156 1.6i 16V T.S. (110 CV) SW Prog. l 156 1.6i 16V T.S. (110 CV) SW Dist. 156 1.6i 16V T.S. Sportwagon Prog. 156 1.6i 16V T.S. Sportwagon Dist. 156 1.8i 16V T.S. Sportwagon Prog. 156 1.8i 16V T.S. Sportwagon Dist. 156 2.0i JTS 16V Sportwagon Prog. 156 2.0i JTS 16V Sportwagon Dist. 156 2.0i JTS 16V SW Selesp. Dist. 156 2.5i V6 24V Sportwagon Dist. 156 2.5i V6 24V SW Q-System Dist. 156 Sportwagon GTA 156 Sportwagon Selespeed GTA l 156 1.9 JTD Sportwagon Progr. l 156 1.9 JTD Sportwagon Distinctive 156 1.9 JTD 16V Sportwagon Prog. 156 1.9 JTD 16V Sportwagon Dist. 156 2.4 JTD Sportwagon Progression 156 2.4 JTD Sportwagon Distinctive

236

7,8/4,7/5,8 7,8/4,7/5,8 7,8/4,7/5,8 7,8/4,7/5,8 8,0/4,7/5,9 8,0/4,7/5,9 8,0/4,7/5,9 8,0/4,7/5,9

h Rispetta Euro 4; g rispetta Euro 3; DISPOSIZ. CILINDRI: B=motore Boxer; L=cilindri in linea; V=cilindri a V. ALIMENTAZIONE: B=benzina; D=diesel; G=Gpl; BG=benzina/Gpl; GB=benzina o, con sovrapprezzo, Gpl; I=ibrida; M=metano; BM=benzina/metano. TRAZIONE: A=anteriore; A+P=anteriore, posteriore inseribile; I=integrale permanente; P=posteriore; P+A= posteriore, anteriore inseribile. CAMBIO: A=automatico; S=sequenziale; M=manuale. EQUIPAGGIAMENTI: t=non disponibile; f=non comunicato; s=abbinato gratis a un equipaggiamento a pagamento; i=include gratis un altro equipaggiamento; G=gratis a richiesta.

Confronta i modelli su:

l 156 1.6i 16V T.S. (110 CV) Prog. l 156 1.6i 16V T.S. (110 CV) Dist. 156 1.6i 16V T.S. Progression 156 1.6i 16V T.S. Distinctive 156 1.8i 16V T.S. Progression 156 1.8i 16V T.S. Distinctive 156 2.0i JTS 16V Progression 156 2.0i JTS 16V Distinctive 156 2.0i JTS 16V Selespeed Dist. 156 2.5i V6 24V Distinctive 156 2.5i V6 24V Q-System Dist. 156 GTA 156 Selespeed GTA l 156 1.9 JTD Progression l 156 1.9 JTD Distinctive 156 1.9 JTD 16V Progression 156 1.9 JTD 16V Distinctive 156 2.4 JTD Progression 156 2.4 JTD Distinctive

166 mg g g g g g mg g

9,9 9,9 9,9 9,9 9,1 9,1 9,1 9,1

m Versioni consigliate: 156 1.8i 16V T.S. Progression, 156 1.9 JTD Progression Crash test Euro NCAP: n.d.

156 Station Wagon g g g g mg g h h h g g g g mg g g g g g

BCDZ

191 191 191 191 206 206 206 206

Dimensioni: lung. 443, largh. 175, alt. 142 cm. Bagagliaio: 378 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: benzina 35/50 gg; JTD 45/90 gg.

156 Berlina g g g g mg g h h h g g g g mg g g g g g

1270 1270 1270 1270 1290 1310 1290 1310

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

60 60 60 60 60 60 60 60

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

255 255 255 255 255 255 255 255

CLIMATIZZATORE

M/5 M/5 M/5 M/5 M/6 M/6 M/6 M/6

CERCHI IN LEGA

A A A A A A A A

AUTORADIO

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

275/2000 275/2000 275/2000 275/2000 305/2000 305/2000 305/2000 305/2000

APPOGGIATESTA POSTERIORI

PASSO (cm)

85 (116) 4000 85 (116) 4000 85 (116) 4000 85 (116) 4000 103 (140) 4000 103 (140) 4000 103 (140) 4000 103 (140) 4000

ANTIFURTO

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

D D D D D D D D

ABS

TRAZIONE

1910 1910 1910 1910 1910 1910 1910 1910

AIRBAG TESTA

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

AIRBAG PASSEGGERO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

0,50 0,51 0,51 0,52 — — — —

AIRBAG LATERALI

ALIMENTAZIONE

23.132 23.802 23.132 23.802 22.632 23.302 24.632 25.302

AIRBAG GUIDATORE

CILINDRATA (cm3)

lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll

l 147 1.9 JTD 3p. Connect l 147 1.9 JTD 5p. Connect l 147 1.9 JTD 3p. Distinctive l 147 1.9 JTD 5p. Distinctive 147 1.9 JTD 16V 3p. Progression 147 1.9 JTD 16V 5p. Progression 147 1.9 JTD 16V 3p. Distinctive 147 1.9 JTD 16V 5p. Distinctive

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

AUTO NUOVE indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

g g g g g g g g

EQUIPAGGIAMENTI

VELOCITÀ À MAX (km/h)

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

PRESTAZIONI

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

ALFA

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

Alfa Romeo «156 Sportwagon»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Berlina di classe media, sa abbinare eleganza e sportività. Molto versatile, si adatta a tutte le situazioni. Rinnovata soprattutto negli interni e nei motori, offre un abitacolo accogliente, sebbene lo spazio disponibile non sia eccezionale e l’accessibilità ai posti posteriori lasci un po’ a desiderare. Anche la capacità di carico non è esaltante. Tutto considerato, però, la «156» è una vettura completa. Proprio per questo è piaciuta subito, specie per il design dinamico ma equilibrato, di tipica impostazione Alfa.

Al volante della «156» si riscopre il piacere della guida. I motori sono tutti molto generosi e in grado di offrire prestazioni notevoli, a fronte di consumi moderati, soprattutto con i turbodiesel. Le eccellenti qualità stradali sono assicurate dalla prontezza e dalla precisione dello sterzo, oltre che dal comportamento sincero in tutte le situazioni. Ne esce bene anche la valutazione sulla frenata per potenza e spazi d’arresto. La frizione, prima piuttosto pesante, ora è all’altezza anche sulle turbodiesel.

La gamma 2002 si caratterizza per l’arricchimento degli equipaggiamenti: tutte hanno di serie sei airbag, Abs, Asr ed Esp oltre, ovviamente, al climatizzatore. Sulle «JTD» tra sconti e incentivi statali si risparmia fino a 3 mila euro. Finanziamenti agevolati. Disponibili alcune «km zero» della serie precedente con sconti da 5 mila a 8 mila euro. La tenuta delle quotazioni dell’usato è interessante per le diesel e soprattutto per le «1.9 JTD Sportwagon».

È nelle motorizzazioni che si apprezzano le differenze della rinnovata «156». Tra i motori a benzina il «2000» adotta l’iniezione diretta. Mentre il diesel più grande («2.4») ha 150 CV. La differenza di prestazioni tra i diesel si ripercuote sui consumi, ma questi restano sempre di ottimo livello. Per chi ama i cambi non convenzionali c’è il «Selespeed». Da scegliere «1.8» e «1.9 JTD».

Anche se ha un’immagine nettamente meno dinamica, la Lancia «Lybra» può rappresentare una valida alternativa alla «156». Così come va considerata la BMW «serie 3», per la quale bisogna però mettere in conto cifre nettamente superiori (anche di 5 mila euro). Da non dimenticare infine la Volvo «S40» che, nonostante il restyling, comincia tuttavia a risentire del peso degli anni.

L’ammiraglia di casa Alfa è grande dentro e fuori; grazie alla linea particolare, è molto valida esteticamente. Lo è ancora di più per la parte meccanica. Ha la trazione anteriore, un fatto insolito in questo segmento, ma non è da meno delle tedesche per la guida e il confort. La carrozzeria a scocca portante tende a spiovere verso la «coda», limitando un po’ lo spazio in altezza per chi siede dietro. La plancia ha una strumentazione completa, ma avrebbe bisogno di essere un po’ rinfrescata.

Specie con i motori a sei cilindri a benzina, la «166» è un’auto molto confortevole ma anche sportiva nel comportamento. Risponde prontamente allo sterzo, ha una tenuta di strada e una stabilità a tutta prova e anche nelle versioni da 2 litri dà molta soddisfazione a chi gradisce una guida precisa, sicura e brillante. La turbodiesel con il «2400 JTD» (la preferita dai clienti), è un po’ rumorosa ma ora ha un motore più potente da 150 CV. Ottimi i cambi ma l’automatico c’è solo sul 3.0.

ll modello di prestigio dell’Alfa Romeo è stato arricchito soprattutto nelle dotazioni di sicurezza con il controllo di stabilità Vdc+Asr di serie su tutta la gamma. I prezzi vanno da 34.292 a 45.292 euro. Gli sconti dai concessionari sono piuttosto interessanti. Un migliore trattamento si può spuntare sulle versioni a benzina e dotate di maggiore potenza. Disponibili numerose «km zero». Leasing a tassi agevolati con un anticipo del 20% fino a 35 canoni mensili.

Due allestimenti e quattro motorizzazioni, una sola delle quali a gasolio da 150 CV, per un totale di otto versioni. Anche nell’allestimento meno ricco («Progression»), la «166» vanta una dotazione interessante, eventualmente integrabile con una nutrita lista di accessori a pagamento. Il cambio manuale è a sei marce per tutte, mentre solo le tre litri possono montare l’automatico.

La BMW «serie 5» è una valida concorrente della «166», rispetto alla quale, tuttavia, sconta prezzi di listino superiori. Più economica, invece, la Rover «75», alla quale però mancano versioni che possano competere con il tre litri dell’Alfa Romeo. Più compatta, infine, la Volvo «S60»: tutti i motori sono a cinque cilindri, con potenze che arrivano fino a 250 CV. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

237

31.112 33.627 34.127 38.122

ll ll ll ll

32.372 37.127 38.332

lll lll ll

56.281 59.551 60.351

llll llll llll

57.826 61.096 61.821

llll llll llll

56.701 59.971

llll llll

M/5 M/5 M/5 M/6

254 254 254 254

70 70 70 70

1370 1370 1370 1415

215 215 215 238

8,5 8,5 8,5 6,8

13,3/6,8/9,2 13,3/6,8/9,2 13,3/6,8/9,2 16,8/8,7/11,7

B B B B

t t t t

443

D D

443

t t t t

0,81 0,86 1,03

L4 L4 V6

1970 1970 2959

B B B

110 (150) 6300 110 (150) 6300 160 (218) 6300

181/3800 181/3800 265/5000

A A A

M/5 254 70 1370 210 M/5 254 70 1370 210 M/6 254 70 1415 233

8,5 8,5 6,8

13,3/6,8/9,2 13,3/6,8/9,2 16,8/8,7/11,7

62.626 65.896

llll llll

MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

CERCHI IN LEGA

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

ANTIFURTO

523 t t 523

F 475 F G F G F 475

t t t t

I I I I

J J J J

t t t t

N N N N

P P P P

t t t t

1326 1329 t t t t 1326 1329

t t t t

959 t t 959

501

X X

501

Y Y Y Y

39325 55137 55138 43762

2.0 L 2.0 Lux 2.0 Motus 3.0 L

term., Ricircolo, Servosterzo, Vetri el. ant.

B B B

t t t

443

t t t

A A A

523 t 523

t t t

475

t t t

I J I J I J

t t t

N P N P N P

t t t

1326 t 1326

t t t

501

Y Y Y

39378 2.0 L 55139 2.0 Lux 49631 3.0 L

— — —

L6 L6 L6

3300 3300 3300

B B B

206 (280) 6200 206 (280) 6200 206 (280) 6200

335/4500 335/4500 335/4500

P P I

M/6 273 63 1450 266 S/5 273 63 1480 261 S/5 273 63 1480 258

5,7 6,6 6,7

16,1/7,7/10,8 17,8/8,1/11,7 18,3/8,6/12,2

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D Z B C D Z B C D Z

— — —

L6 L6 L6

3300 3300 3300

B B B

206 (280) 6200 206 (280) 6200 206 (280) 6200

335/4500 335/4500 335/4500

P P I

M/6 273 63 1525 262 S/5 273 63 1555 257 S/5 273 63 1555 250

6,1 6,9 7,0

16,2/7,8/11,0 18,0/8,2/11,9 18,6/8,7/12,3

— —

L6 L6

3300 3300

B B

206 (280) 6200 206 (280) 6200

335/4500 335/4500

P P

M/6 273 63 1450 267 S/5 273 63 1480 262

5,7 6,6

16,1/7,7/10,8 17,8/8,1/11,7

— —

L6 L6

3300 3300

B B

206 (280) 6200 206 (280) 6200

335/4500 335/4500

P P

M/6 273 63 1580 259 S/5 273 63 1616 255

6,0 7,0

16,6/8,4/11,4 18,4/8,8/12,3

llll lllll lllll

82.539 66.256 69.386

— 1,39 1,43

V8 L6 L6

4836 2926 2926

B D D

276 (375) 5800 175 (238) 3500 175 (238) 3500

510/3800 500/1800 500/1800

P P P

S/5 283 70 1690 284 M/6 283 70 1625 254 S/5 283 70 1655 254

5,4 7,2 7,5

18,5/9,5/12,8 10,0/5,9/7,4 11,9/6,6/8,5

llll lllll lllll

86.451 69.386 72.516

— 1,37 1,43

V8 L6 L6

4836 2926 2926

B D D

276 (375) 5800 175 (238) 3500 175 (238) 3500

510/3800 500/1800 500/1800

P P P

S/5 283 70 1800 273 M/6 283 70 1735 251 S/5 283 70 1765 251

5,6 7,5 8,0

18,8/9,7/13,0 10,1/6,0/7,5 12,1/6,8/8,7

1655 270 1655 270 1655 270

2590 2590 2590

T T T

t t t

950 950 950

660 660 660

Y Y Y

ALFA ROMEO Gtv/Spider € 1.326 Autoradio con CD+Navig. satellitare

AUDI A2 € 1.250 Sedili ant. sportivi, Supporto lombare elettr.+Sedili post. rivestiti in pelle Nappa perlata/Alcantara € 1.781 Sistema di navigazione+CD-Rom Italia+Computer di viaggio+AutoCheck-System € 1.057 Tetto apribile elettr.+Specchietti di cortesia illuminati alle alette parasole € 1.485 Climatizzatore autom.+Sedile post. abbattibile+Sedile post. sdoppiato+ Copertura del fondo vano bagagli

47905 3.3 47906 3.3 ST 52247 3.3 4WD ST

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D Z B C D Z B C D Z

A E F G t I J L M N A E F G H I J L M N A E F G H I J L M N

1655 270 1655 270 1655 270

2590 1100 2590 1100 2590 1100

t t t

950 950 950

660 660 660

Y Y Y

48776 3.3 48777 3.3 ST 52248 3.3 4WD ST

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D Z B C D Z

A E F G t I J L M N A E F G H I J L M N

1655 270 1655 270

2590 2590

T T

t t

950 950

660 660

Y Y

48774 3.3 48775 3.3 ST

Alfa Romeo «Gtv»

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D Z B C D Z

A E F G t I J L M N A E F G H I J L M N

1655 270 1655 270

2590 2590

T T

t t

660 660

Y Y

49853 3.3 49854 3.3 ST

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D Z B C D Z B C D Z

Dimensioni: lung. 481, largh. 180, alt. 142 cm. Bagagliaio: min 410, max 1525 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 90 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

B10 Station Wagon

A E F G t I J L M N A E F G H I J L M N A E F G H I J L M N

PACCHETTI DI ACCESSORI

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 478, largh. 180, alt. 142 cm. Bagagliaio: 460 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 90 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

ASTON MARTIN

A A A A

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr.

Dimensioni: lung. 449, largh. 176, alt. 137 cm. Bagagliaio: 300 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 90 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

B10 Berlina

g B10 V8 S Touring Switch Tronic g D10 3.0 TD Touring g D10 3.0 TD Touring Switch Tronic

A A A A

Dimensioni: lung. 449, largh. 176, alt. 137 cm. Bagagliaio: 410 dm3. Posti: 5. Porte: 2. Consegna: 90 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

B3 Cabrio

g B10 V8 S Switch Tronic g D10 3.0 TD g D10 3.0 TD Switch Tronic

181/3800 181/3800 181/3800 265/5000

Dimensioni: lung. 448, largh. 174, alt. 139 cm. Bagagliaio: min 440, max 1345 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 90 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

B3 Coupé

g B3 3.3 Cabrio g B3 3.3 Cabrio Switch Tronic

110 (150) 6300 110 (150) 6300 110 (150) 6300 160 (218) 6300

Dimensioni: lung. 447, largh. 174, alt. 140 cm. Bagagliaio: 440 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 90 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

B3 Station Wagon

g B3 3.3 Coupé g B3 3.3 Coupé Switch Tronic

B B B B

Garanzie- 1 anno/km illimitati per vettura e verniciatura, 3 anni/100.000 km per motore, cambio, differenziale e sterzo. Corrosione passante: 6 anni/km illimitati. Estensioni a pagamento: 4° anno (125.000 km totali). Manutenzione programmata- Tagliandi e cambi olio ogni 20.000 km/1 anno. Assemblaggio- Buchloe (Germania). Rete di vendita e assistenza- 4 concessionarie.

B3 Berlina

g B3 3.3 Touring g B3 3.3 Touring Switch Tronic g B3 3.3 Touring 4WD Switch Tronic

1970 1970 1970 2959

Dimensioni: lung. 429, largh. 178, alt. 132 cm. Bagagliaio: 110 dm . Posti: 2. Porte: 2. Consegna: 30 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

assistenza clienti 02 - 89140726 www.carzeta.it data listino: 20.07.2002

g B3 3.3 g B3 3.3 Switch Tronic g B3 3.3 4WD Switch Tronic

L4 L4 L4 V6

Spider g Spider 2.0i 16V T.S. L g Spider 2.0i 16V T.S. Lux g Spider 3.0i V6 24V L

0,79 0,81 0,82 1,03

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

A E F G H I J L M N P Q R T A E F G t I J L M N 1800 Q 2600 T A E F G H I J L M N 1800 Q 2600 T

t t t

X 745 745

Y Y Y

56569 V8 S ST 49856 3.0 TD 49857 3.0 TD ST

Alfa Romeo «Spider»

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D Z B C D Z B C D Z

A E F G H I J L M N P Q R T U A E F G t I J L M N 1800 Q 2600 T U A E F G H I J L M N 1800 Q 2600 T U

t t t

X 745 745

Y Y Y

56570 V8 S ST 49855 3.0 TD 49858 3.0 TD ST

Garanzie- 2 anni/km illimitati. Manutenzione programmata- Tagliando e cambio d'olio ogni 12.000 km/1 anno. Assemblaggio- DB7: Bloxam (GB); altri modelli: Newport Pagnell (GB). Rete di vendita e assistenza- 2 concessionarie.

www.astonmartin.com data listino: 01.06.2002

Alpina-BMW «B3» Dimensioni: lung. 469, largh. 183, alt. 124 cm. Bagagliaio: 178 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 120 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

DB7 Coupé g DB7 Coupé Vantage

llll

V12

5935

309 (420) 6000

540/5000

M/6 259 89 1775 298

5,0

22,6/16,5/18,8

term., Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant.

145.531

—

V12

5935

309 (420) 6000

540/5000

M/6 259 82 1860 266

5,1

22,6/16,5/18,8

g V12 Coupé Vanquish

llll

AUDI assistenza clienti 800 - 018910 www.audi-italia.com data listino: 25.11.2002

238.751

—

V12

5935

336 (457) 6500

556/5000

M/6 269 80 1820 306

4,7

25,6/11,5/16,7

llll llll

Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

I J

M N P

2599

47589 Coupé Vantage

A E

I J

M N P

2599

47590 Volante Vantage

A E

I J

M N P

3099

51062 Coupé Vanquish

Alpina-BMW «B3 Touring»

Campagne promozionali/Sconti- Per A3, A4 e A6: vedere Guida all'acquisto da pagina 240. Incentivi statali da 618 a 812 euro. GaranzieVettura: 2 anni/km illimitati (dal 1° novembre 2001); 1 anno vetture precedenti. Verniciatura: 3 anni/km illimitati. Corrosione passante: 12 anni/km illimitati. Manutenzione programmata- Tagliandi ogni 15.000 km per tutti i modelli benzina e diesel; cambio d'olio ogni 15.000 km/1 anno per tutti i modelli. Assemblaggio- A2, A6, A8: Ingolstadt (Germania), Neckarsulm (Germania); A3: Ingolstadt e Györ (Ungheria); A4: Ingolstadt; A4 Cabriolet: Osnabrück (Germania); TT: Györ. Rete di vendita e assistenza- 157 concessionarie, 152 rivenditori, 52 officine autorizzate. Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

m Versioni consigliate: A2 1.4 16V Top, A2 1.4 TDI Top Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone l

h l A2 1.4 16V Base h l A2 1.4 16V Comfort

term., Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

Dimensioni: lung. 383, largh. 167, alt. 155 cm. Bagagliaio: min 390, max 1085/1140 dm3. Posti: 4. Porte: 5. Consegna: 60 gg.

A E

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr.

Dimensioni: lung. 467, largh. 192, alt. 132 cm. Bagagliaio: 180 dm3. Posti: 2. Porte: 2. Consegna: 120 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

V12

238

—

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr.

Dimensioni: lung. 469, largh. 183, alt. 127 cm. Bagagliaio: 158 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 120 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

DB7 Cabrio g DB7 Volante Vantage

134.751

16.731 18.891

0,42 0,45

L4 L4

1390 1390

B B

55 (75) 5000 55 (75) 5000

126/3800 126/3800

A A

M/5 240 42 895 173 M/5 240 42 895 173

12,0 12,0

Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Vetri el. ant. 8,3/4,8/6,1 8,3/4,8/6,1

B C D B C D

t 431

A A

t 290

F F

t 245

t t

1390 L M I J L M

t 151

t t 1250 193

t 1781

t 165

t t

t 1057

516 516

Y Y

49997 1.4 Base 50966 1.4 Comfort

Alpina-BMW «B10» AUTO NUOVE • Febbraio 2003

AUTO NUOVE

Gtv 2.0i 16V T.S. L Gtv 2.0i 16V T.S. Lux Gtv 2.0i 16V T.S. Motus Gtv 3.0i V6 24V L

ABS

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

CILINDRATA (cm3)

BCDZ

www.quattroruote.it

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

Dimensioni: lung. 429, largh. 178, alt. 132 cm. Bagagliaio: 110 dm . Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 30 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

ALPINA-BMW

il simbolo

EQUIPAGGIAMENTI

Gtv g g g g

PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

AUTO NUOVE

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DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

ALFA

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

239

il simbolo

21.181 21.941 22.471 23.231 22.671 23.431 22.751 23.511 24.041 24.801 24.241 25.001 24.601 25.361 25.891 26.651 26.091 26.851 26.601 27.361 27.891 28.651 28.091 28.851 26.311 27.071 27.601 28.361 27.801 28.561 28.621 29.381 29.911 30.671 30.111 30.871 23.471 24.231 24.761 25.521 24.961 25.721 24.811 25.571 26.101 26.861 26.301 27.061 27.121 27.881 28.411 29.171 28.611 29.371 36.411

0,52 0,53 0,54 0,55 0,54 0,55 0,57 0,58 0,59 0,60 0,59 0,60 0,61 0,63 0,63 0,65 0,64 0,65 0,67 0,68 0,69 0,70 0,69 0,70 0,66 0,67 0,68 0,69 0,68 0,69 0,72 0,73 0,74 0,77 0,76 0,77 0,50 0,51 0,52 0,53 0,52 0,53 0,53 0,54 0,55 0,56 0,55 0,56 0,59 0,60 0,61 0,62 0,61 0,62 0,85

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1595 1595 1595 1595 1595 1595 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1781 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1781

B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B D D D D D D D D D D D D D D D D D D B

75 (102) 5600 75 (102) 5600 75 (102) 5600 75 (102) 5600 75 (102) 5600 75 (102) 5600 92 (125) 6000 92 (125) 6000 92 (125) 6000 92 (125) 6000 92 (125) 6000 92 (125) 6000 110 (150) 5700 110 (150) 5700 110 (150) 5700 110 (150) 5700 110 (150) 5700 110 (150) 5700 110 (150) 5700 110 (150) 5700 110 (150) 5700 110 (150) 5700 110 (150) 5700 110 (150) 5700 132 (179) 5500 132 (179) 5500 132 (179) 5500 132 (179) 5500 132 (179) 5500 132 (179) 5500 132 (179) 5500 132 (179) 5500 132 (179) 5500 132 (179) 5500 132 (179) 5500 132 (179) 5500 74 (101) 4000 74 (101) 4000 74 (101) 4000 74 (101) 4000 74 (101) 4000 74 (101) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 165 (225) 5900

148/3800 148/3800 148/3800 148/3800 148/3800 148/3800 170/3500 170/3500 170/3500 170/3500 170/3500 170/3500 210/1750 210/1750 210/1750 210/1750 210/1750 210/1750 210/1750 210/1750 210/1750 210/1750 210/1750 210/1750 235/1950 235/1950 235/1950 235/1950 235/1950 235/1950 235/1950 235/1950 235/1950 235/1950 235/1950 235/1950 240/1800 240/1800 240/1800 240/1800 240/1800 240/1800 310/1900 310/1900 310/1900 310/1900 310/1900 310/1900 310/1900 310/1900 310/1900 310/1900 310/1900 310/1900 280/2200

A A A A A A A A A A A A A A A A A A I I I I I I A A A A A A I I I I I I A A A A A A A A A A A A I I I I I I I

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6

250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 251 251 251 251 251 251 250 250 250 250 250 250 251 251 251 251 251 251 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 251 251 251 251 251 251 251

55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 62 62 62 62 62 62 55 55 55 55 55 55 62 62 62 62 62 62 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 62 62 62 62 62 62 62

1090 1100 1090 1100 1090 1100 1160 1170 1160 1170 1160 1170 1175 1185 1175 1185 1175 1185 1290 1300 1290 1300 1290 1300 1180 1190 1180 1190 1180 1190 1305 1320 1305 1320 1305 1320 1185 1200 1185 1185 1185 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1320 1350 1320 1350 1320 1350 1420

189 189 189 189 189 189 202 202 202 202 202 202 217 217 217 217 217 217 215 215 215 215 215 215 228 228 228 228 228 228 226 226 226 226 226 226 188 188 188 188 188 188 205 205 205 205 205 205 203 203 203 203 203 203 243

10,9 10,9 10,9 10,9 10,9 10,9 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 7,6 7,6 7,6 7,6 7,6 7,6 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 11,0 11,0 11,0 11,0 11,0 11,0 9,2 9,2 9,2 9,2 9,2 9,2 9,1 9,1 9,1 9,1 9,1 9,1 6,6

9,1/5,5/6,9 9,1/5,5/6,9 9,1/5,5/6,9 9,1/5,5/6,9 9,1/5,5/6,9 9,1/5,5/6,9 10,6/6,2/7,8 10,6/6,2/7,8 10,6/6,2/7,8 10,6/6,2/7,8 10,6/6,2/7,8 10,6/6,2/7,8 11,2/5,8/7,8 11,2/5,8/7,8 11,2/5,8/7,8 11,2/5,8/7,8 11,2/5,8/7,8 11,2/5,8/7,8 11,9/6,9/8,7 11,9/6,9/8,7 11,9/6,9/8,7 11,9/6,9/8,7 11,9/6,9/8,7 11,9/6,9/8,7 10,6/6,2/7,8 10,6/6,2/7,8 10,6/6,2/7,8 10,6/6,2/7,8 10,6/6,2/7,8 10,6/6,2/7,8 13,0/7,3/9,4 13,0/7,3/9,4 13,0/7,3/9,4 13,0/7,3/9,4 13,0/7,3/9,4 13,0/7,3/9,4 6,8/4,4/5,3 6,8/4,4/5,3 6,8/4,4/5,3 6,8/4,4/5,3 6,8/4,4/5,3 6,8/4,4/5,3 6,9/4,2/5,1 6,9/4,2/5,1 6,9/4,2/5,1 6,9/4,2/5,1 6,9/4,2/5,1 6,9/4,2/5,1 8,1/5,2/6,3 8,1/5,2/6,3 8,1/5,2/6,3 8,1/5,2/6,3 8,1/5,2/6,3 8,1/5,2/6,3 13,3/7,1/9,4

B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C

D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D 480 D Z

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GUIDA ALL’ACQUISTO

sconti Audi «A3» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

26.751 31.131 33.701 33.071 35.641 28.771 30.131 33.801 37.401

0,60 0,69 0,75 — — 0,65 0,64 0,80 0,90

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 V6 V6

1595 1781 1781 1781 1781 1984 1984 2393 2976

B B B B B B B B B

75 (102) 5600 120 (163) 5700 120 (163) 5700 140 (190) 5700 140 (190) 5700 96 (130) 5700 110 (150) 6000 125 (170) 6000 162 (220) 6300

148/3800 225/1950 225/1950 240/1980 240/1980 195/3300 200/3250 230/3200 300/3200

A A I A I A A A A

M/5 M/5 M/5 M/6 M/6 M/5 M/5 M/5 M/5

265 265 265 265 265 265 265 265 265

70 70 66 70 66 70 70 70 70

1295 1380 1460 1400 1500 1235 1350 1430 1425

190 228 226 236 234 212 218 226 245

12,9 8,6 8,7 8,2 8,3 9,9 9,6 8,8 6,9

10,8/6,0/7,7 11,3/6,4/8,2 12,5/7,2/9,2 11,9/6,8/8,7 13,0/7,4/9,5 11,4/5,9/7,9 10,2/5,6/7,3 13,6/7,2/9,5 13,7/7,1/9,5

B B B B B B B B B

C C C C C C C C C

NAVIGATORE SATELLITARE

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

TETTO APRIBILE

VERNICE METALLIZZATA

VOLANTE REGOLABILE

1781 t 1781 1781 t t 1781 1781

165 t 165 165 t t 165 165

t t t t t t t t

1057 t 1057 1057 t t 1057 1057

516 516 516 516 516 516 516 516

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245 t 245 245 245 t 245 245

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I I I I t I I t

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L L L L 1485 L 1390 L J L J L 1390

49998 54653 54716 54717 48359 49999 50962 50000

MODELLO

LAVATERGIFARI

193 t 193 193 193 t 193 193

A E F A t F A 290 F A E F A t F A t F A 290 F A E F

CODICE INFOCAR

INTERNI MATERIALE PREGIATO

1250 t 1250 1250 t t 1250 1250

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

M N M t M 151 M N M 151 M t M 151 M N

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

1.4 Top 1.6 Base 1.6 Comfort 1.6 Top 1.2 TDI 1.4 TDI Base 1.4 TDI Comfort 1.4 TDI Top

PACCHETTI DI ACCESSORI

AUDI A3

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

A 620 A 620 A 620 A 620 A 310 A 310 A 620 A 620 A 620 A 620 A 310 A 310 A 620 A 620 A 620 A 620 A 310 A 310 A 620 A 620 A 620 A 620 A 310 A 310 A 620 A 620 A 620 A 620 A 310 A 310 A 620 A 620 A 620 A 620 A 310 A 310 A 620 A 620 A 620 A 620 A 310 A 310 A 620 A 620 A 620 A 620 A 310 A 310 A 620 A 620 A 620 A 620 A 310 A 310 A E

F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F 265 F G

t t t t t t 1330 1330 1330 1330 1330 1330 1930 1930 1930 1930 1930 1930 t t t t t t 1930 1930 1930 1930 1930 1930 t t t t t t 1930 1930 1930 1930 1930 1930 t t 1930 1930 1930 1930 t t t t t t t

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M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M 175 M N

2020 2020 1370 1370

P P

2020 2020 1370 1370

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2020 2020 1370 1370

P P

2020 2020 1370 1370

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2020 2020 1370 1370

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2020 2020 1370 1370

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2020 2020 1370 1370

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2020 2020 1370 1370

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2020 2020 1370 1370

P P G

210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210

2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 1725 1725 1725 1725 1725 1725 1725 1725 1725 1725 1725 1725 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 2105 1705

170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170

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540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540

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43018 48083 43141 48081 43142 48080 43019 47671 43143 47670 43144 47669 43020 47672 43145 47674 43146 47673 47385 48084 47386 48085 47387 48086 47390 48087 47389 48088 47388 48089 47391 48092 47392 48091 47393 48090 51065 51066 51067 51068 51069 51070 49210 49211 49212 49213 49214 49215 51083 51084 51085 51086 51087 51088 47426

1.6 3p Attraction 1.6 5p Attraction 1.6 3p Ambition 1.6 5p Ambition 1.6 3p Ambiente 1.6 5p Ambiente 1.8 3p Attraction 1.8 5p Attraction 1.8 3p Ambition 1.8 5p Ambition 1.8 3p Ambiente 1.8 5p Ambiente 1.8 T 3p Attraction 1.8 T 5p Attraction 1.8 T 3p Ambition 1.8 T 5p Ambition 1.8 T 3p Ambiente 1.8 T 5p Ambiente 1.8 T 3p q. At.n 1.8 T 5p q. At.n 1.8 T 3p q. Am.n 1.8 T 5p q. Am.n 1.8 T 3p q. Am.e 1.8 T 5p q. Am.e 1.8/180 T 3p At.n 1.8/180 T 5p At.n 1.8/180 T 3p Am.n 1.8/180 T 5p Am.n 1.8/180 T 3p Am.e 1.8/180 T 5p Am.e 1.8/180 3p q. At.n 1.8/180 5p q. At.n 1.8/180 3p q A.n 1.8/180 5p q A.n 1.8/180 3p q A.e 1.8/180 5p q A.e 1.9 TDI 3p At.n 1.9 TDI 5p Att.n 1.9 TDI Ambition 1.9 TDI 5p Am.n 1.9 TDI 3p Am.e 1.9 TDI 5p Am.e 1.9 TDI 3p Att.n 1.9 TDI 5p Att.n 1.9 TDI 3p Amb.n 1.9 TDI 5p Amb.e 1.9 TDI 3p Amb.e 1.9 TDI 5p Amb.e 1.9 TDI 3p q. At.n 1.9 TDI 5p q. Att.n 1.9 TDI 3p q. Am.n 1.9 TDI 5p q A.n 1.9 TDI 3p q. Am.e 1.9 TDI 5p q A.e 1.8T quattro

€ 2.020 Selleria in pelle+Volante in pelle+Pomello/cuffia cambio in pelle+Inserti di pelle alle portiere € 2.105 Sistema di navigazione+CD-Rom Italia+Computer di viaggio+AutoCheck-System € 1.370 Selleria in pelle+Volante in pelle+Pomello/cuffia cambio in pelle € 1.725 Sistema di navigazione+CD-Rom Italia+Computer di viaggio+AutoCheck-System

S3 Gratis Selleria Alcantara/pelle Nappa+Insera rich. ti alle portiere in Alcantara € 1.705 Sistema di navigazione+CD-Rom Italia+Computer di viaggio+AutoCheck-System

sc on ti

Audi «A2»

Audi «A3»

eu ro 4

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

D D D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z Z Z

A A A A A A A A A

440 440 440 440 440 440 440 440 440

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1010 1010 1010 1010 1010 1010 1010 1010 1010

680 680 680 680 680 680 680 680 680

Y Y Y Y Y Y Y Y Y

50327 49664 49694 57515 57516 49635 55716 51451 49636

1.6 1.8 T 1.8 T quattro 1.8 T/190 CV 1.8 T/190CV q. 2.0 2.0 FSI 2.4 3.0

AUTO NUOVE

llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll llll llll llll llll llll llll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lll

FENDINEBBIA

D Z D t D 431 D Z D 431 D t D 431 D Z

CERCHI IN LEGA

C C C C C C C C

AUTORADIO

B B B B B B B B

ANTIFURTO

8,3/4,8/6,1 8,1/4,7/5,9 8,1/4,7/5,9 8,1/4,7/5,9 3,6/2,7/3,0 5,7/3,6/4,4 5,7/3,6/4,4 5,7/3,6/4,4

ABS

12,0 9,8 9,8 9,8 14,9 12,3 12,3 12,3

AIRBAG TESTA

BCDZ

173 202 202 202 168 173 173 173

APPOGGIATESTA POSTERIORI

895 995 995 995 855 990 990 990

AIRBAG PASSEGGERO

42 42 42 42 20 34 34 34

AIRBAG LATERALI

240 240 240 240 240 240 240 240

AIRBAG GUIDATORE

M/5 M/5 M/5 M/5 S/5 M/5 M/5 M/5

Dimensioni: lung. 455, largh. 177, alt. 143 cm. Bagagliaio: min 445, max 1100 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: oltre 60 gg. m Versioni consigliate: A4 2.0 20V, A4 1.9 TDI/130 CV Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone l

l A4 1.6 A4 1.8 Turbo 20V A4 1.8 Turbo 20V quattro A4 1.8 T/190 CV 20V A4 1.8 T/190 CV 20V quattro A4 2.0 20V A4 2.0 20V FSI A4 2.4 V6 30V A4 3.0 V6 30V

240

A A A A A A A A

www.quattroruote.it

l A3 1.6 3p. Attraction l A3 1.6 5p. Attraction l A3 1.6 3p. Ambition l A3 1.6 5p. Ambition l A3 1.6 3p. Ambiente l A3 1.6 5p. Ambiente A3 1.8 20V 3p. Attraction A3 1.8 20V 5p. Attraction A3 1.8 20V 3p. Ambition A3 1.8 20V 5p. Ambition A3 1.8 20V 3p. Ambiente A3 1.8 20V 5p. Ambiente A3 1.8 turbo 20V 3p. Attraction A3 1.8 turbo 20V 5p. Attraction A3 1.8 turbo 20V 3p. Ambition A3 1.8 turbo 20V 5p. Ambition A3 1.8 turbo 20V 3p. Ambiente A3 1.8 turbo 20V 5p. Ambiente A3 1.8 T 20V 3p. quattro Attraction A3 1.8 T 20V 5p. quattro Attraction A3 1.8 T 20V 3p. quattro Ambition A3 1.8 T 20V 5p. quattro Ambition A3 1.8 T 20V 3p. quattro Ambiente A3 1.8 T 20V 5p. quattro Ambiente A3 1.8/180 CV T 3p. Attraction A3 1.8/180 CV T 5p. Attraction A3 1.8/180 CV T 3p. Ambition A3 1.8/180 CV T 5p. Ambition A3 1.8/180 CV T 3p. Ambiente A3 1.8/180 CV T 5p. Ambiente A3 1.8/180 CV T 3p. qu. Attraction A3 1.8/180 CV T 5p. qu. Attraction A3 1.8/180 CV T 3p. qu. Ambition A3 1.8/180 CV T 5p. qu. Ambition A3 1.8/180 CV T 3p. qu. Ambiente A3 1.8/180 CV T 5p. qu. Ambiente l A3 1.9 TDI/101 CV 3p. Attraction l A3 1.9 TDI/101 CV 5p. Attraction l A3 1.9 TDI/101 CV 3p. Ambition l A3 1.9 TDI/101 CV 5p. Ambition l A3 1.9 TDI/101 CV 3p. Ambiente l A3 1.9 TDI/101 CV 5p. Ambiente A3 1.9 TDI/130 CV 3p. Attraction A3 1.9 TDI/130 CV 5p. Attraction A3 1.9 TDI/130 CV 3p. Ambition A3 1.9 TDI/130 CV 5p. Ambition A3 1.9 TDI/130 CV 3p. Ambiente A3 1.9 TDI/130 CV 5p. Ambiente A3 1.9 TDI/130 CV 3p. quattro Att.n A3 1.9 TDI/130 CV 5p. quattro Att.n A3 1.9 TDI/130 CV 3p. quattro Amb.n A3 1.9 TDI/130 CV 5p. quattro Amb.n A3 1.9 TDI/130 CV 3p. quattro Amb.e A3 1.9 TDI/130 CV 5p. quattro Amb.e S3 1.8 turbo quattro

A4 Berlina h h h h h mh h h h

126/3800 155/4500 155/4500 155/4500 140/1800 195/2200 195/2200 195/2200

Dimensioni: lung. 415/416, largh. 174/176, alt. 142 cm. Bagagliaio: min 270/350, max 1020/1100 dm3. Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: 60 gg. m Versioni consigliate: A3 1.8 turbo 20V 5p. Attraction, A3 1.9 TDI/130 CV 5p. Attraction Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

A3 h h h h h h g g g g g g h mh h h h h g g g g g g h h h h h h g g g g g g g g g g g g g mg g g g g g g g g g g g

55 (75) 5000 81 (110) 5800 81 (110) 5800 81 (110) 5800 45 (61) 4000 55 (75) 4000 55 (75) 4000 55 (75) 4000

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

B B B B D D D D

EQUIPAGGIAMENTI

VELOCITÀ À MAX (km/h)

1390 1598 1598 1598 1191 1422 1422 1422

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

L4 L4 L4 L4 L3 L3 L3 L3

PASSO (cm)

0,46 0,46 0,48 0,49 0,41 0,40 0,42 0,43

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

ALIMENTAZIONE

19.651 18.701 20.861 21.621 19.951 18.411 20.571 21.331

TRAZIONE

CILINDRATA (cm3)

llll llll llll llll lllll lllll lllll lllll

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

l A2 1.4 16V Top l A2 1.6 16V FSI Base l A2 1.6 16V FSI Comfort l A2 1.6 16V FSI Top l A2 1.2 TDI l A2 1.4 TDI Base l A2 1.4 TDI Comfort l A2 1.4 TDI Top

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

mh h h h g g g mg

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

AUDI

PREZZO IN EURO

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

Audi «A4»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Parente stretta della mitica «Golf», la «A3» era, fino all’arrivo della «A2», l’alternativa cittadina dell’Audi, agile e maneggevole per le dimensioni compatte e per i motori brillanti. La tecnica non è diversa da quella della cugina Volkswagen e anche la gamma dei propulsori è largamente sovrapponibile; è differente la linea che condiziona, specie sulla tre porte, la visibilità. L’ultimo restyling ha migliorato tanti piccoli dettagli. C’è anche una supersportiva a trazione integrale, la «S3» da 225 CV.

Per una diversa taratura delle sospensioni e distribuzione delle masse, il comportamento stradale della «A3» (a trazione anteriore) differisce dalla «Golf» per una maggior sensibilità al rilascio in curva: un alleggerimento del gas quando si arriva un po’ troppo allegri in un cambio di direzione (o, peggio, un colpo di freno) può facilmente destabilizzare l’assetto. Le versioni 4x4 sono immuni da problemi di grip e di stabilità. Lo sterzo è un po’ pesante per tutte. Cambi eccellenti, tutti manuali a 5 o 6 marce.

La compatta tedesca è sempre stata un punto di riferimento del suo segmento, in seguito insediato da altri competitori come l’Alfa Romeo «147». Questo fatto però può favorire gli sconti dai concessionari: con gli incentivi statali si risparmiano in tutto più di 2 mila euro. La «A3» è una delle vetture che conserva maggiormente il suo valore nel tempo, soprattutto se a gasolio e specialmente le TDI 130 CV. Possibili finanziamenti agevolati. In primavera arriverà il nuovo modello.

La «A3» accontenta tutti: dai 101 CV della «1.9 TDI» d’ingresso ai 225 della «S3», chiunque può trovare il mix di economia e prestazioni più adatto alle sue esigenze. La versione con carrozzeria a cinque porte offre maggiore flessibilità e ha le stesse motorizzazioni di quella a tre porte (con l’esclusione della «S3»). Tra le versioni a gasolio segnaliamo la 130 CV.

Unica vettura italiana realmente concorrente è l’Alfa Romeo «147» che punta su un’immagine dinamica e sportiva ma nello stesso tempo rappresenta una berlina confortevole e ben rifinita. Sono di particolare interesse anche le due volumi della BMW: la «serie 3 Compact» vanta un’immagine elevata, anche se l’Audi può contare su un numero maggiore di versioni. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

241

A4 Cabriolet 1.8 T 20V A4 Cabriolet 2.4 V6 30V A4 Cabriolet 3.0 V6 30V A4 Cabriolet 2.5 V6 TDI

lllll lllll lllll lllll

0,55 0,66 0,73 — — 0,65 0,62 0,80 0,89 0,96 0,54 0,59 0,65 0,72 0,76

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 V6 V6 V6 L4 L4 L4 V6 V6

1595 1781 1781 1781 1781 1984 1984 2393 2976 2976 1896 1896 1896 2496 2496

B B B B B B B B B B D D D D D

75 (102) 5600 120 (163) 5700 120 (163) 5700 140 (190) 5700 140 (190) 5700 96 (130) 5700 110 (150) 6000 125 (170) 6000 162 (220) 6300 162 (220) 6300 74 (101) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 120 (163) 4000 132 (180) 4000

148/3800 225/1950 225/1950 240/1980 240/1980 195/3300 200/3250 230/3200 300/3200 300/3200 240/1900 285/1750 285/1750 310/1400 370/1500

A A I A I A A A A I A A I A I

M/5 M/5 M/5 M/6 M/6 M/5 M/5 M/5 M/5 M/6 M/5 M/5 M/6 M/6 M/6

265 265 265 265 265 265 265 265 265 265 265 265 265 265 265

70 70 66 70 66 70 70 70 70 70 70 70 66 70 70

1400 1430 1515 1450 1550 1365 1405 1450 1450 1570 1450 1450 1550 1560 1590

186 225 223 232 230 208 214 223 245 241 190 204 202 225 222

13,2 8,8 8,9 8,4 8,5 10,2 9,9 9,0 6,9 7,3 12,5 10,1 10,6 9,1 8,7

11,0/6,2/7,9 11,3/6,4/8,2 12,5/7,2/9,2 12,0/6,9/8,7 13,0/7,5/9,6 11,5/6,0/8,0 10,2/5,8/7,5 13,8/7,4/9,7 13,7/7,1/9,5 15,9/8,6/11,2 7,2/4,7/5,6 7,5/4,5/5,6 8,1/5,2/6,3 9,8/5,4/7,0 11,1/5,9/7,8

B B B B B B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C C C C C C

36.651 38.791 42.171 39.441

— 0,77 0,83 0,74

L4 V6 V6 V6

1781 2393 2976 2496

B B B D

120 (163) 5700 125 (170) 6000 162 (220) 6300 120 (163) 4000

225/1950 230/3200 300/3200 310/1400

A A A A

M/5 M/5 M/5 M/6

265 265 265 265

70 70 70 70

1550 1600 1580 1760

226 224 243 226

9,4 9,7 7,8 9,9

11,8/6,9/8,7 13,8/7,4/9,7 13,9/7,4/9,7 10,1/5,8/7,3

llll llll lll llll lll lll lll lll llll llll llll lll lll

35.661 39.101 38.271 41.711 51.371 43.711 47.151 64.241 36.341 39.971 43.561 73.271 90.141

0,84 0,93 0,99 1,07 1,29 1,12 1,21 — 0,78 0,81 0,96 — —

L4 L4 V6 V6 V6 V6 V6 V8 L4 V6 V6 V8 V8

1781 1781 2393 2393 2671 2976 2976 4172 1896 2496 2496 4172 4172

B B B B B B B B D D D B B

110 (150) 5700 110 (150) 5700 125 (170) 6000 125 (170) 6000 184 (250) 5800 162 (220) 6300 162 (220) 6300 220 (300) 6200 96 (130) 4000 120 (163) 4000 132 (180) 4000 250 (340) 7000 331 (450) 5700

210/1750 210/1750 230/3200 230/3200 350/1800 300/3200 300/3200 400/3000 310/1900 310/1400 370/1500 420/3400 560/1950

A I A I I A I I A A I I I

M/5 M/5 M/5 M/5 M/6 M/5 M/6 S/5 M/6 M/6 M/6 S/5 S/5

276 276 276 276 276 276 276 276 276 276 276 276 276

70 70 70 70 70 70 70 82 70 70 70 82 82

1430 1540 1480 1585 1660 1480 1590 1750 1490 1560 1600 1760 1840

216 214 224 220 248 243 240 250 203 222 223 250 250

9,7 9,8 9,3 9,4 6,8 7,5 7,6 6,9 10,5 9,3 8,9 6,7 4,9

11,3/6,6/8,4 12,6/7,4/9,4 14,0/7,5/9,9 15,2/8,3/10,9 16,6/8,8/11,6 13,9/7,3/9,7 16,0/8,6/11,3 19,3/9,4/13,0 7,9/4,9/6,0 9,7/5,3/6,9 11,2/6,3/8,0 21,8/10,1/14,3 21,8/10,4/14,6

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

GUIDA ALL’ACQUISTO

euro 4 Audi «A4»

euro 4 Audi «A6» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

0,86 0,94 0,97 1,05 1,32 1,15 1,24 — 0,77 0,82 0,96 — —

L4 L4 V6 V6 V6 V6 V6 V8 L4 V6 V6 V8 V8

1781 1781 2393 2393 2671 2976 2976 4172 1896 2496 2496 4172 4172

B B B B B B B B D D D B B

110 (150) 5700 110 (150) 5700 125 (170) 6000 125 (170) 6000 184 (250) 5800 162 (220) 6300 162 (220) 6300 220 (300) 6200 96 (130) 4000 120 (163) 4000 132 (180) 4000 250 (340) 7000 331 (450) 5700

210/1750 210/1750 230/3200 230/3200 350/1800 300/3200 300/3200 400/3000 310/1900 310/1400 370/1500 420/3400 560/1950

A I A I I A I I A A I I I

M/5 M/5 M/5 M/5 M/6 M/5 M/6 S/5 M/6 M/6 M/6 S/5 S/5

276 276 276 276 276 276 276 276 276 276 276 276 276

70 70 70 70 70 70 70 82 70 70 70 82 82

1490 1595 1535 1640 1720 1535 1645 1815 1535 1615 1730 1815 1865

214 212 222 218 246 241 238 250 201 220 221 250 250

9,9 10,0 9,5 9,6 7,0 7,7 7,8 7,1 10,7 9,5 9,1 6,8 4,9

11,5/6,7/8,5 12,7/7,5/9,5 14,0/7,5/9,9 15,2/8,3/10,9 16,7/8,9/11,7 13,9/7,3/9,7 16,0/8,6/11,3 19,4/9,5/13,1 7,9/4,9/6,0 9,7/5,3/6,9 11,2/6,3/8,0 21,9/10,2/14,4 21,8/10,4/14,6

1835 1835 1835 1835 1835 1835

295 295 295 295 295 295

1565 1565 1565 1565 1565 1565

285 285 285 285 285 285

t t t t t t

1010 1010 1010 1010 1010 1010

680 680 680 680 680 680

Y Y Y Y Y Y

49665 50331 49663 53354 50333 49662

MODELLO

N N N N N N

CODICE INFOCAR

M M M M M M

3.0 quattro 1.9/101 TDI 1.9/130 TDI 1.9/130 TDI qu. 2.5 TDI 2.5 TDI quattro

eu ro 4

A A A A A A A A A A A A A A A

440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440

F F F F F F F F F F F F F F F

G G G G G G G G G G G G G G G

t 2170 t t t 2170 2170 2170 2170 1900 t t t 1960 2110

I I I I I I I I I I I I I I I

J J J J J J J J J J J J J J J

L L L L L L L L L L L L L L L

M M M M M M M M M M M M M M M

N N N N N N N N N N N N N N N

1835 1835 1835 1835 1835 1835 1835 1835 1835 1835 1835 1835 1835 1835 1835

295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295

1565 1565 1565 1565 1565 1565 1565 1565 1565 1565 1565 1565 1565 1565 1565

285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285

t t t t t t t t t t t t t t t

1010 1010 1010 1010 1010 1010 1010 1010 1010 1010 1010 1010 1010 1010 1010

680 680 680 680 680 680 680 680 680 680 680 680 680 680 680

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

53350 51420 53351 57517 57518 51421 55718 53352 51422 51423 53353 51424 53355 51425 51435

1.6 1.8 T 1.8 T quattro 1.8 T/190 CV 1.8 T/190CV q. 2.0 2.0 FSI Avant 2.4 3.0 3.0 quattro 1.9/101 TDI 1.9/130 TDI 1.9/130 TDI qu. 2.5 TDI 2.5 TDI quattro

Audi «A4 Avant»

eu ro 4

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B B B B

C C C C

D D D D

Z Z Z Z

B B B B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C C C C

D t D t D t D t D t D t D t D t D t D t D t D Z D Z

Dimensioni: lung. 480/483, largh. 181/185, alt. 144/148 cm. Bagagliaio: min 455, max 1590 dm . Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 60 gg. 37.891 41.331 40.501 43.941 53.601 45.941 49.381 66.471 38.571 42.201 45.791 75.501 92.351

L L L L L L

Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

D D D D D D D D D D D D D D D

m Versione consigliata: A6 2.5 V6 TDI Avant Crash test Euro NCAP: n.d. llll llll lll llll lll lll lll lll llll llll llll lll lll

J J J J J J

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture,

A6 1.8 turbo Avant A6 1.8 turbo Avant quattro A6 2.4 V6 Avant A6 2.4 V6 Avant quattro A6 2.7 V6 turbo Avant quattro A6 3.0 V6 Avant A6 3.0 V6 Avant quattro A6 4.2 V8 Avant quattro Tiptronic A6 1.9 TDI/130 CV Avant A6 2.5 V6 TDI Avant A6 2.5 V6 TDI/180 CV Avant quattro S6 4.2 V8 Avant quattro Tiptronic RS6 4.2 V8 Avant quattro

I I I I I I

B B B B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C C C C

D t D t D t D t D t D t D t D t D t D t D t D Z D Z

A A A A

440 440 440 440

F F F F

G G G G

2130 2130 2130 2130

I I I I

J J J J

L L L L

M M M M

N N N N

1140 1140 1140 1140

295 295 295 295

1565 1565 1565 1565

285 285 285 285

t t t t

680 680 680 680

Y Y Y Y

57519 53698 53699 55728

1.8 T 2.4 V6 30V 3.0 V6 30V 2.5 TDI

Audi «A4 Cabriolet»

A A A A A A A A A A A A A

E E E E E E E E E E E E E

F F F F F F F F F F F F F

G 2310 I J L M N 920 595 G t I J L M N 920 595 G 2310 I J L M N 920 595 G 2300 I J L M N 920 595 G 2300 I J L M N 920 595 G 2310 I J L M N 920 595 G 2300 I J L M N 920 595 G H I J L M N P 595 G 2140 I J L M N 920 595 G 2310 I J L M N 920 595 G 2300 I J L M N 920 595 G H I J L M N P Q G H I J L M N P Q

1865 1865 1865 1865 1865 1865 1865 1865 1865 1865 1865 1865 1865

T T T T T T T T T T T T T

1220 1220 1220 1220 855 1220 1220 855 1220 1220 1220 t t

1235 1235 1235 1235 1235 1235 1235 1235 1235 1235 1235 1235 1235

880 880 880 880 880 880 880 880 880 880 880 880 t

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

50563 50564 50561 50562 50560 50537 50538 50536 50535 50532 50526 50722 54098

1.8 T 1.8 T quattro 2.4 2.4 quattro 2.7 T quattro 3.0 3.0 quattro 4.2 quattro Tiptr. 1.9 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI quattro 4.2 quattro Tiptr. 4.2 quattro

eu ro 4

Audi «A6»

A A A A A A A A A A A A A

E E E E E E E E E E E E E

F F F F F F F F F F F F F

1865 1865 1865 1865 1865 1865 1865 1865 1865 1865 1865 1865 1865

T T T T T T T T T T T T T

1220 1220 1220 1220 855 1220 1220 855 1220 1220 1220 t t

1235 1235 1235 1235 1235 1235 1235 1235 1235 1235 1235 1235 1235

880 880 880 880 880 880 880 880 880 880 880 880 t

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

50566 50568 50567 50570 50573 50571 50572 50574 50575 50576 50577 50723 54099

AUTO NUOVE

28.271 32.651 35.221 34.591 37.161 30.291 31.651 35.321 38.921 41.721 29.971 31.821 34.951 35.771 39.521

1900 t t t 1960 2110

VOLANTE REGOLABILE

G G G G G G

VERNICE METALLIZZATA

F F F F F F

TETTO APRIBILE

440 440 440 440 440 440

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

A A A A A A

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

Z Z Z Z Z Z

NAVIGATORE SATELLITARE

D D D D D D

LAVATERGIFARI

C C C C C C

INTERNI MATERIALE PREGIATO

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

B B B B B B

Dimensioni: lung. 480/483, largh. 181/185, alt. 144/145 cm. Bagagliaio: min 434, max 551 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 60 gg. m Versione consigliata: A6 2.5 V6 TDI Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone ll

A6 1.8 turbo A6 1.8 turbo quattro A6 2.4 V6 A6 2.4 V6 quattro A6 2.7 V6 turbo quattro A6 3.0 V6 A6 3.0 V6 quattro A6 4.2 V8 quattro Tiptronic A6 1.9 TDI/130 CV A6 2.5 V6 TDI A6 2.5 V6 TDI/180 CV quattro S6 4.2 V8 quattro Tiptronic RS6 4.2 V8 quattro

242

BCDZ

Dimensioni: lung. 457, largh. 178, alt. 139 cm. Bagagliaio: 315 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

A6 Station Wagon h h h h g h h h g mg g h g

15,8/8,5/11,1 7,0/4,5/5,4 7,4/4,4/5,5 8,0/5,1/6,2 9,7/5,3/6,8 11,1/5,9/7,8

1.8 T 1.8 T quattro 2.4 2.4 quattro 2.7 T quattro 3.0 3.0 quattro 4.2 quattro Tiptr. 1.9 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI quattro 4.2 quattro Tiptr. RS6 4.2 Avant qu.

eu ro 4

Audi «A6 Avant»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Vettura raffinata, sia per come si presenta, sia per i contenuti che offre. Perfetto esempio di berlina elegante, ha nel tradizionale alto livello di finitura e razionalità il suo maggior punto di forza. Una menzione particolare va riservata al livello della climatizzazione e alla plancia. L’abitacolo è accogliente, anche se non particolarmente spazioso: seduti in tre, dietro, si sta un po’ stretti. Al contrario, la capacità di carico è più che soddisfacente. E c’è anche la versione «Cabrolet» con quattro comodi posti.

L’ampia gamma di motorizzazioni (soprattutto diesel) consente a tutti di scegliere la versione giusta. Tutte le «A4» hanno in comune un comportamento stradale sincero e affidabile. Frenano molto bene e non mettono mai in difficoltà il conducente. In genere, le prestazioni delle cilindrate più basse non sono da brivido, anche perché la filosofia di queste auto è quella di privilegiare la progressività nell’erogazione piuttosto che la cattiveria. Le turbodiesel hanno più grinta.

I prezzi delle «A4» vanno da 26.751 a 42.171 euro. Da segnalare le «benzina» a iniezione diretta «FSI». Parlare di sconti-promozione per le «A4» è fuori luogo: semmai, si può pensare a qualche arrotondamento al ribasso o a un trattamento di favore per l’usato in permuta. Comunque chi acquista una «A4» fa un buon affare: si tratta di un modello che nell’usato rimarrà un punto di riferimento per anni e merita la massima valutazione. Peccato che i prezzi del nuovo siano decisamente elevati.

La gamma della «A4» è veramente completa. Le motorizzazioni sono le stesse per berline e SW. Quelle a benzina vanno da 102 a 220 CV (con il nuovo «1.8 T 190 CV»), mentre i motori a gasolio sono un 1.9 da 101 e 130 CV e un V6 2.5 da 163 e 180 CV. Il migliore acquisto è la «2.0 20V» per chi sceglie il «benzina» oppure, per chi si indirizza sul diesel, la «TDI/130 CV».

Le concorrenti più agguerrite, la «A4» le ha per così dire in casa: si tratta della BMW «serie 3» e della Mercedes «classe C», entrambe rinnovate con versioni moderne e riuscite. La Lancia «Lybra» si pone un gradino più in basso, in termini d’immagine, ma costa anche molto meno: oltre al risparmio la vettura italiana offre una dotazione di serie più completa in tutti gli allestimenti.

Valida antagonista delle rivali BMW e Mercedes, con il «model year» 2002, la «A6» minimizza le differenze qualitative rispetto a una «serie 5» o a una «classe E». Resta, però, una differenza tecnica fondamentale: la trazione è anteriore, con le sospensioni posteriori a ruote interconnesse. Per la prima volta è disponibile anche sulle diesel il cambio sequenziale a variazione continua «Multitronic» (un raffinato automatico utilizzabile anche manualmente).

Il confort è di ottimo livello, un po’ meno sulle versioni più sportive con assetti ribassati e sospensioni irrigidite, che in compenso offrono un’eccellente «feeling» stradale per gli amanti della guida impegnata. Comunque la vocazione della «A6» rilanciata dalla nuova versione è di stradista a lungo raggio, supersicura e spaziosissima. Le giardinette «Avant» hanno un bagagliaio molto capiente. I motori diesel arrivano fino a 180 CV, sono silenziosi e consumano poco.

I prezzi, in linea con la classe, vanno da 35.661 a 92.351 euro, con le potenti «RS6». Gli sconti possono arrivare al 10%: il migliore trattamento si può avere con le motorizzazioni a benzina (molto meno richieste dei turbodiesel) e con le berline a quattro porte. I prezzi di listino sono abbastanza allineati a quelli delle corrispondenti BMW e Mercedes. Nell’usato le Audi «A6» sono molto ricercate se dotate di motori a gasolio, soprattutto con il «V6» di 2,5 litri e station wagon.

Il «model year» 2002 ha razionalizzato l’offerta della gamma «A6» con anche piccoli ritocchi nella parte estetica. Rivisti anche i motori: i propulsori a benzina vanno da 150 a 300 CV, mentre i turbodiesel sono tre da 130 a 180 CV. Le sportive «RS6» sfoderano la stratosferica potenza di 450 cavalli. La versione da noi consigliata è un diesel, la «2.5 V6 TDI» da 163 CV.

È una faccenda tutta giocata sul suolo tedesco: la BMW «serie 5» e la Mercedes «classe E» sono le concorrenti più accreditate, per immagine e varietà di versioni disponibili. Non vanno però dimenticate altre possibilità: per esempio la Volvo «V70», che, pur contando su un ampio pubblico di estimatori, deve però scontare un’immagine non altrettanto forte. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

243

www.quattroruote.it

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A6 Berlina h h h h g h h h g mg g h g

6,9 12,1 9,9 10,0 8,9 8,6

Confronta i modelli su:

l A4 1.6 Avant A4 1.8 Turbo 20V Avant A4 1.8 T 20V Avant quattro A4 1.8 T/190 CV 20V Avant A4 1.8 T/190 CV 20V Avant quattro A4 2.0 20V Avant A4 2.0 20V FSI Avant A4 2.4 V6 30V Avant A4 3.0 V6 30V Avant A4 3.0 V6 30V Avant quattro l A4 1.9 TDI/101 CV Avant A4 1.9 TDI/130 CV Avant A4 1.9 TDI/130 CV Avant quattro A4 2.5 V6 TDI Avant A4 2.5 V6 TDI/180 CV Avant quattro

A4 Cabrio h h h g

243 190 207 204 227 225

Dimensioni: lung. 454, largh. 177, alt. 143 cm. Bagagliaio: min 442, max 1184 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: oltre 60 gg. m Versioni consigliate: A4 2.0 20V Avant, A4 1.9 TDI/130 CV Avant Crash test Euro NCAP: n.d.

A4 Station Wagon h h h h h mh h h h h g mg g g g

1505 1375 1395 1450 1505 1515

FENDINEBBIA

66 70 70 66 70 66

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

265 265 265 265 265 265

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

M/6 M/5 M/5 M/6 M/6 M/6

CLIMATIZZATORE

I A A I A I

CERCHI IN LEGA

300/3200 240/1900 285/1750 285/1750 310/1400 370/1500

AUTORADIO

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

162 (220) 6300 74 (101) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 120 (163) 4000 132 (180) 4000

APPOGGIATESTA POSTERIORI

PASSO (cm)

B D D D D D

ANTIFURTO

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

2976 1896 1896 1896 2496 2496

ABS

TRAZIONE

V6 L4 L4 L4 V6 V6

AIRBAG TESTA

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

0,96 0,54 0,57 0,65 0,68 0,77

AIRBAG PASSEGGERO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

40.201 28.451 30.301 33.431 34.251 38.001

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

AIRBAG LATERALI

ALIMENTAZIONE

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EQUIPAGGIAMENTI AIRBAG GUIDATORE

CILINDRATA (cm3)

A4 3.0 V6 30V quattro l A4 1.9 TDI/101 CV A4 1.9 TDI/130 CV A4 1.9 TDI/130 CV quattro A4 2.5 V6 TDI A4 2.5 V6 TDI/180 CV quattro

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

AUTO NUOVE indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229) il simbolo

h g mg g g g

VELOCITÀ À MAX (km/h)

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

PRESTAZIONI

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TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

AUDI

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

33.451 36.081 38.661

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3697 4172

B B

206 (280) 6000 246 (335) 6500

360/3750 430/3500

I I

S/6 294 90 1770 250 S/6 294 90 1780 250

7,3 6,3

17,3/8,8/11,9 17,6/8,8/12,0

B C D Z B C D Z

0,73 0,81 0,87

L4 L4 L4

1781 1781 1781

B B B

132 (179) 5500 132 (179) 5500 165 (225) 5900

235/1950 235/1950 280/2200

A I I

M/5 241 55 1280 228 M/6 243 62 1410 226 M/6 243 62 1465 243

7,4 7,9 6,4

10,9/6,3/8,0 13,0/7,5/9,4 12,3/7,3/9,2

33.271 37.111 39.741 42.321

lll lll lll lll

0,68 0,74 0,82 0,89

L4 L4 L4 L4

1781 1781 1781 1781

B B B B

110 (150) 5700 132 (179) 5500 132 (179) 5500 165 (225) 5900

210/1750 235/1950 235/1950 280/2200

A A I I

M/5 M/5 M/6 M/6

241 241 243 243

55 55 62 62

1335 1340 1465 1515

214 223 220 237

8,9 7,9 8,2 6,7

11,2/6,4/8,2 10,1/6,5/8,2 13,1/7,6/9,5 12,6/7,6/9,4

B C D B C D B C D

t t t

55.231 48.661

1,24 0,91

V6 V6

2671 2496

B D

184 (250) 5800 132 (180) 4000

350/1800 370/1500

I I

M/6 276 70 1795 236 M/6 276 70 1790 207

7,4 9,5

18,0/9,8/12,8 12,3/7,0/8,9

MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

LAVATERGIFARI

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

CERCHI IN LEGA

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

2715 2715

Q R T Q R T

945 945

1535 1180 1535 1180

Y Y

55995 3.7 quattro 56178 4.2 quattro

A E A E A E

t t t

G G G

2260 t t

I J L M N P I J L M N P I J L M N P

305 305 305

1845 1845 1845

t t t

645 645 645

Y Y Y

46797 1.8 T 46799 1.8 T quattro 46800 1.8/225 CV T qu.

Audi «TT Roadster»

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

B B B B

C C C C

D D D D

t t t t

Dimensioni: lung. 481, largh. 185, alt. 155 cm. Bagagliaio: min 455, max 1590 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d. llll lllll

A E F G H I J L M N A E F G H I J L M N

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

Dimensioni: lung. 404, largh. 176, alt. 135 cm. Bagagliaio: 180/220 dm3. Posti: 2. Porte: 2. Consegna: 60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

allroad g allroad 2.7 T quattro g allroad 2.5 TDI quattro

V8 V8

m Versione consigliata: TT Coupé 1.8 turbo 20V Crash test Euro NCAP: n.d.

TT Spider TT Roadster 1.8/150 CV T 20V TT Roadster 1.8 turbo 20V TT Roadster 1.8 turbo 20V quattro TT Roadster 1.8/225 CV T quattro

— —

Dimensioni: lung. 404, largh. 176, alt. 135 cm. Bagagliaio: min 220/270, max 490/540 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 60 gg.

TT Coupé m h TT Coupé 1.8 turbo 20V g TT Coupé 1.8 turbo 20V quattro g TT Coupé 1.8/225CV turbo quattro

73.551 79.851

lll lll

A A A A

E E E E

t t t t

G G G G

t 2260 t t

I I I I

J J J J

L L L L

M M M M

N N N N

P P P P

305 305 305 305

1845 1845 1845 1845

t t t t

645 645 645 645

Y Y Y Y

49880 47586 47587 47588

1.8/150 CV T 1.8 T 1.8 T quattro 1.8/225 T quattro

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D Z B C D Z

A E F G A E F G

2240 2240

I J L M N I J L M N

916 916

Q Q

1865 1865

T U T U

1235 1235

880 880

Y Y

48943 2.7 T quattro 48944 2.5 TDI quattro

Garanzie- 3 anni/km illimitati per vettura e verniciatura. Manutenzione programmata- Tagliandi ogni 12.000 km o un anno. AssemblaggioCrewe (Gran Breatgna). Rete di vendita e assistenza- 2 concessionarie, a Roma e a Milano.

BENTLEY

AUTO NUOVE

h A8 3.7 V8 quattro Tiptronic h A8 4.2 V8 quattro Tiptronic

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

Audi «allroad»

www.rolls-royceandbentley.co.uk data listino: 18.03.2002 Dimensioni: lung. 540/564, largh. 193, alt. 149/152 cm. Bagagliaio: 374 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 90/120 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Arnage g Arnage R g Arnage Red Label LWB g Arnage T

llll llll llll

Continental R Continental R Mulliner Continental T Continental T Mulliner

llll llll llll llll

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BMW assistenza clienti 800 - 841054 www.bmw.it data listino: 01.12.2002

Serie 3 Berlina 3 porte h h h h mh h h h h mg g

l 316ti Compact City l 316ti Compact Comfort l 316ti Compact Sport l 316ti Compact Sound 318ti Compact City 318ti Compact Comfort 318ti Compact Sport 318ti Compact Sound 325ti Compact 320td Compact City 320td Compact Comfort

244

V8 V8 V8

6761 6761 6750

B B B

298 (405) 4000 298 (405) 4000 331 (450) 4100

835/2150 835/2150 875/3250

P P P

A/4 312 100 2520 250 A/4 337 100 2660 250 A/4 312 100 2585 270

6,2 6,2 5,8

27,7/14,3/19,2 27,7/14,3/19,2 30,7/14,8/20,6

B B B

t t t

D D D

t t t

297.043 327.360 337.064 353.279

— — — —

V8 V8 V8 V8

6761 6761 6761 6761

B B B B

300 (407) 4000 313 (426) 4000 313 (426) 4000 313 (426) 4000

800/2150 875/2200 875/2200 875/2200

P P P P

A/4 A/4 A/4 A/4

306 306 296 296

108 108 108 108

2450 2450 2450 2450

245 270 270 270

6,3 6,0 5,9 5,9

25,7/13,0/17,7 28,1/13,2/18,8 28,1/13,2/18,7 28,1/13,2/18,8

330.425 354.611

— —

V8 V8

6761 6761

B B

300 (407) 4000 313 (426) 4000

800/2150 875/2200

P P

A/4 306 108 2450 240 A/4 306 108 2450 245

6,7 6,2

25,8/13,1/17,8 28,1/13,2/18,8

Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

t t t

P Q R T U P Q R T U P Q R T U

X X X

1796 1796 1796

Y Y Y

55102 R 49921 Red Label LWB 53411 T

term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B B B B

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A A A A

E E E E

F F F F

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I I I I

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M M M M

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P P P P

Q Q Q Q

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X X X X

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Y Y Y Y

24928 47070 42439 47071

R R Mulliner T T Mulliner

B B

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D D

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A E F G H I J L M N P Q A E F G H I J L M N P Q

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T U T U

X X

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Y Y

39296 Azure 47074 Mulliner

Campagne promozionali/Sconti- Per serie 3 e serie 5: vedere Guida all'acquisto da pagina 246. Formule d'acquisto- Polizza assicurativa EASy con incendio/furto o incendio/furto più kasko e auto sostitutiva. Garanzie- Vettura: 2 anni/km illimitati (dal 1° novembre 2001); 1 anno vetture precedenti; 3 anni/100.000 km per motore, cambio, differenziale e sterzo. Verniciatura: 1 anno/km illimitati. Corrosione passante: 6 anni/km illimitati. Estensioni a pagamento: 4° anno (125.000 km totali per modelli a benzina, 175.000 km totali per modelli a gasolio). Manutenzione programmata- Tagliando e cambio d'olio ogni 15.000 km/1 anno per tutte le vetture modello '98; ogni 20.000 km/1 anno per tutte le vetture a partire

dai modelli '99 (tranne serie 5 M5 e Z3 M Coupé). Assemblaggio- Serie 3: Dingolfing (Germania), Regensburg (Germania), Monaco (Germania), Rosslyn (Sud Africa); Z3: Spartanburg (Stati Uniti); Serie 5: Monaco, Regensburg, Dingolfing; Serie 7: Monaco, Regensburg, Dingolfing; Z8 e X5: Spartanburg. Rete di vendita e assistenza- 129 concessionarie, 27 officine autorizzate.

Dimensioni: lung. 426, largh. 175, alt. 141 cm. Bagagliaio: min 310, max 1100 dm3. Posti: 5. Porte: 3. Consegna: 60/90 gg.

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

23.551 24.751 24.751 24.751 25.151 26.351 26.351 26.351 31.951 26.751 27.951

0,52 0,54 0,54 0,54 0,57 0,59 0,59 0,59 0,76 0,51 0,53

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L6 L4 L4

1796 1796 1796 1796 1995 1995 1995 1995 2495 1995 1995

B B B B B B B B B D D

85 (116) 5500 85 (116) 5500 85 (116) 5500 85 (116) 5500 105 (143) 6000 105 (143) 6000 105 (143) 6000 105 (143) 6000 141 (192) 6000 110 (150) 4000 110 (150) 4000

175/3750 175/3750 175/3750 175/3750 200/3750 200/3750 200/3750 200/3750 245/3500 330/2000 330/2000

P P P P P P P P P P P

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

273 273 273 273 273 273 273 273 273 273 273

63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

1300 1300 1300 1300 1300 1300 1300 1300 1405 1395 1395

201 201 201 201 214 214 214 214 235 214 214

10,9 10,9 10,9 10,9 9,3 9,3 9,3 9,3 7,1 8,9 8,9

9,7/5,3/6,9 9,7/5,3/6,9 9,7/5,3/6,9 9,7/5,3/6,9 10,2/5,5/7,2 10,2/5,5/7,2 10,2/5,5/7,2 10,2/5,5/7,2 12,3/7,0/8,9 7,6/4,4/5,5 7,6/4,4/5,5

Audi «A8»

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

m Versioni consigliate: 318ti Compact City, 320td Compact City Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone l llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll

A E F G H I J L M A E F G H I J L M A E F G H I J L M

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr.

Dimensioni: lung. 535, largh. 206, alt. 148 cm. Bagagliaio: 193 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 90/120 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Azure g Azure g Azure Mulliner

— — —

Dimensioni: lung. 522/535, largh. 206, alt. 146 cm. Bagagliaio: 347 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 90/120 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Continental g g g g

237.127 308.109 262.728

eu ro 4

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

Bentley «Arnage»

A 450 F G A 450 F G A 450 F G A 450 F G A 450 F G A 450 F G A 450 F G A 450 F G A E F G A 450 F G A 450 F G

1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900 2020 1900 1900

J J I J 570 J 1060 J 1060 J I J 1060 J I J 1060 J 1060 J 570 570

560 560 560 560 560 560 560 560 560 560 560

M 250 M 250 M 250 M 250 M 250 M 250 M 250 M 250 M N M 250 M 250

1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900 880 1900 1900

270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270

3000i 2850 3000i 3000i 3000i 2850 3000i 3000i 2850 3000i 2850

1250 1250 1250 1250 1250 1250 1250 1250 1250 1250 1250

t t t t t t t t t t t

950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950

660 660 660 660 660 660 660 660 660 660 660

GLI AUMENTI DELL’IPT

Province

L’Ipt, l’Imposta provinciale di trascrizione che si applica alle immatricolazioni e ai passaggi di proprietà delle vetture soggette a Iva, è composta da una parte fissa, pari a 150,81 euro, e da una parte lasciata alle province che possono operare rincari fino al 20%. La parte fissa è già inclusa nei prezzi pubblicati da «Quattroruote». Le maggiorazioni provinciali sono riportate a lato.

Agrigento, Alessandria, Ancona, Arezzo, Ascoli Piceno, Asti, Avellino, Bari, Belluno, Benevento, Bergamo, Biella, Brindisi, Cagliari, Caltanissetta, Caserta, Catania, Catanzaro, Chieti, Cosenza, Cremona, Crotone, Cuneo, Enna, Ferrara, Firenze, Foggia, Forlì-Cesena, Frosinone, Genova, Gorizia, Grosseto, Imperia, L’Aquila, La Spezia, Latina, Lecce, Lecco, Livorno, Lodi, Lucca, Macerata, Mantova, Massa, Modena, Novara, Nuoro, Oristano, Parma, Pavia, Perugia, Pesaro-Urbino, Pescara, Piacenza, Pisa, Pistoia, Pordenone, Ravenna, Reggio Calabria, Reggio Emilia, Rieti, Rimini, Rovigo, Salerno, Savona, Siena, Taranto, Teramo, Terni, Treviso, Trieste, Udine, Venezia,

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

50255 50455 50456 50457 51507 51508 51509 51510 50256 51511 51512

Incrementi (in %)

316ti City 316ti Comfort 316ti Sport 316ti Sound 318ti City 318ti Comfort 318ti Sport 318ti Sound 325ti 320td City 320td Comfort

eu ro 4

BMW «serie 3 Compact»

Incrementi (in %)

Province

Verbania, Vercelli, Verona, Vibo Valentia, Vicenza, Viterbo Trapani Campobasso, Siracusa, Varese

20%

Bologna Padova Como, Isernia, Matera, Palermo, Sassari Milano, Torino Attenzione: Dati aggiornati a gennaio 2003

www.quattroruote.it

Dimensioni: lung. 505, largh. 189, alt. 144 cm. Bagagliaio: 500 dm . Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

ANTIFURTO

BCDZ

ABS

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

CILINDRATA (cm3)

EQUIPAGGIAMENTI

h h g g

PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

AUTO NUOVE indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229) il simbolo

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

AUDI

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

20% 19,35% 15% 14% 12% 10% 3%

AUTO NUOVE • Febbraio 2003

245

l 316i Touring 318i Touring 320i Touring Eletta 320i Touring Attiva 325i Touring 325xi Touring 330i Touring 330xi Touring l 318d Touring 320d Touring Eletta 330d Touring 330xd Touring

318Ci 320Ci Eletta 320Ci Attiva 325Ci 330Ci M3 Coupé

318Ci Cabrio 320Ci Cabrio 325Ci Cabrio 330Ci Cabrio M3 Cabrio

llll llll llll llll llll llll llll llll lllll lllll lllll lllll

520i Silver 520i Chrome 520i Titanium 525i Silver 525i Chrome 525i Titanium 525i Platinum 530i Silver 530i Chrome 530i Titanium

llll llll llll llll llll llll

27.151 28.651 33.351 34.451 34.651 37.201 38.251 40.801 28.751 30.701 36.651 39.201

0,59 0,64 0,79 0,81 0,81 0,86 0,91 0,93 0,56 0,59 0,79 0,84

L4 L4 L6 L6 L6 L6 L6 L6 L4 L4 L6 L6

1796 1995 2171 2171 2495 2495 2979 2979 1951 1995 2926 2926

B B B B B B B B D D D D

85 (116) 5500 105 (143) 6000 125 (170) 6250 125 (170) 6250 141 (192) 6000 141 (192) 6000 170 (231) 5900 170 (231) 5900 85 (116) 4000 110 (150) 4000 135 (184) 4000 135 (184) 4000

175/3750 200/3750 210/3500 210/3500 245/3500 245/3500 300/3500 300/3500 265/1750 330/2000 390/1750 390/1750

P P P P P I P I P P P I

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

273 273 273 273 273 273 273 273 273 273 273 273

63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

1310 1320 1390 1390 1410 1500 1430 1520 1395 1415 1520 1620

206 218 226 226 240 234 250 247 204 216 227 224

10,9 9,3 8,2 8,2 7,2 7,4 6,5 6,6 10,7 8,9 7,8 8,5

9,9/5,5/7,1 10,2/5,5/7,2 12,2/6,9/8,9 12,2/6,9/8,9 12,8/6,9/9,0 13,2/7,5/9,6 12,8/6,9/9,1 13,3/7,4/9,6 7,4/4,5/5,6 7,6/4,4/5,5 9,2/5,3/6,7 10,1/6,2/7,6

28.951 30.751 34.851 35.951 36.151 38.701 39.701 42.251 30.551 32.701 38.101 40.651

0,58 0,66 0,77 0,79 0,80 0,85 0,90 0,93 0,58 0,62 0,78 0,83

L4 L4 L6 L6 L6 L6 L6 L6 L4 L4 L6 L6

1796 1995 2171 2171 2495 2495 2979 2979 1951 1995 2926 2926

B B B B B B B B D D D D

85 (116) 5500 105 (143) 6000 125 (170) 6250 125 (170) 6250 141 (192) 6000 141 (192) 6000 170 (231) 5900 170 (231) 5900 85 (116) 4000 110 (150) 4000 135 (184) 4000 135 (184) 4000

175/3750 200/3750 210/3500 210/3500 245/3500 245/3500 300/3500 300/3500 265/1750 330/2000 390/1750 390/1750

P P P P P I P I P P P I

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

273 273 273 273 273 273 273 273 273 273 273 273

63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

1405 1410 1430 1430 1460 1575 1500 1595 1480 1505 1615 1695

200 213 224 224 237 231 250 243 200 211 225 221

11,5 9,6 8,4 8,4 7,4 7,6 6,7 6,8 11,0 9,3 7,9 8,7

10,3/5,6/7,3 10,4/5,7/7,4 12,5/6,9/9,0 12,5/6,9/9,0 12,9/7,1/9,2 13,4/7,7/9,8 12,9/7,1/9,3 13,5/7,6/9,8 7,5/4,9/5,8 7,8/4,5/5,7 9,6/5,5/7,0 10,3/6,3/7,8

30.001 34.351 35.751 36.051 39.551 60.851

0,60 0,72 0,74 0,75 0,82 —

L4 L6 L6 L6 L6 L6

1995 2171 2171 2495 2979 3246

B B B B B B

105 (143) 6000 125 (170) 6250 125 (170) 6250 141 (192) 6000 170 (231) 5900 252 (343) 7900

200/3750 210/3500 210/3500 245/3500 300/3500 365/4900

P P P P P P

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/6

273 273 273 273 273 273

63 63 63 63 63 63

1310 1390 1390 1410 1430 1495

218 226 226 240 250 250

9,3 8,2 8,2 7,2 6,5 5,2

10,2/5,5/7,2 12,2/6,9/8,9 12,2/6,9/8,9 12,8/6,9/9,0 12,8/6,9/9,1 17,8/8,4/11,9

36.051 40.401 41.851 45.351 69.051

0,69 0,79 0,80 0,87 —

L4 L6 L6 L6 L6

1995 2171 2495 2979 3246

B B B B B

105 (143) 6000 125 (170) 6250 141 (192) 6000 170 (231) 5900 252 (343) 7900

200/3750 210/3500 245/3500 300/3500 365/4900

P P P P P

M/5 M/5 M/5 M/5 M/6

273 273 273 273 273

63 63 63 63 63

1465 1520 1540 1585 1655

206 222 234 247 250

10,2 8,8 7,7 6,9 5,5

10,7/6,0/7,7 12,8/7,4/9,4 13,2/7,5/9,6 13,4/7,3/9,6 17,9/8,8/12,1

B B B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

37.651 55.951

0,95 —

L6 L6

2979 3246

B B

170 (231) 5900 239 (325) 7400

300/3500 350/4900

P P

M/5 245 51 1330 250 M/5 246 51 1375 250

6,0 5,3

13,3/7,3/9,5 16,6/7,9/11,1

B B B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

B B B B B B

C C C C C C

D D D D D D

Z Z Z Z Z Z

0,62 0,77 0,96 —

L4 L6 L6 L6

1895 2171 2979 3246

B B B B

87 (118) 5500 125 (170) 6250 170 (231) 5900 239 (325) 7400

180/3900 210/3500 300/3500 350/4900

P P P P

M/5 M/5 M/5 M/5

245 245 245 246

51 51 51 51

1220 1270 1285 1375

196 224 240 250

10,4 7,9 6,0 5,3

11,5/5,9/7,9 12,6/7,3/9,2 13,3/7,3/9,5 16,6/7,9/11,1

B B B B B

C C C C C

D D D D D

t t t t t

B B

370 370

D D

t t

euro 4 BMW «serie 3» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

0,92 0,95 1,00 0,98 1,02 1,07 1,15 1,07 1,11 1,17

L6 L6 L6 L6 L6 L6 L6 L6 L6 L6

2171 2171 2171 2495 2495 2495 2495 2979 2979 2979

B B B B B B B B B B

125 (170) 6250 125 (170) 6250 125 (170) 6250 141 (192) 6000 141 (192) 6000 141 (192) 6000 141 (192) 6000 170 (231) 5900 170 (231) 5900 170 (231) 5900

210/3500 210/3500 210/3500 245/3500 245/3500 245/3500 245/3500 300/3500 300/3500 300/3500

P P P P P P P P P P

M/5 M/5 S/5 M/5 M/5 S/5 S/5 M/5 M/5 S/5

283 283 283 283 283 283 283 283 283 283

70 70 70 70 70 70 70 70 70 70

1495 1495 1525 1500 1500 1530 1530 1530 1530 1560

226 226 220 238 238 232 232 250 250 244

9,1 9,1 10,2 8,1 8,1 8,2 8,2 7,1 7,1 7,6

12,2/7,1/9,0 12,2/7,1/9,0 13,5/7,8/9,9 13,1/7,2/9,4 13,1/7,2/9,4 14,4/7,9/10,3 14,4/7,9/10,3 13,1/7,4/9,5 13,1/7,4/9,5 15,5/7,9/10,7

VERNICE METALLIZZATA

VOLANTE REGOLABILE

950 950

660 660

Y Y

MODELLO

TETTO APRIBILE

t t

CODICE INFOCAR

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

FENDINEBBIA

LAVATERGIFARI

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

INTERNI MATERIALE PREGIATO

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CERCHI IN LEGA

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

CLIMATIZZATORE

1900 270 3000i 1250 1900 270 3000i 1250

51513 320td Sport 51514 320td Sound

A A A A A A A A A A A A

F F F F F F F F 450 F 450 F E F E F 450 450

E E E E E E

G G G G G G G G G G G G

1695 2020 2020 2020 1600i 2020 1100 2020 2020 2020 2020 2020

J 560 M 250 J 560 M 250 J 560 M N J 560 M N J 560 M N J L M N J 560 M N J L M N 570 J 560 M 250 875 J 560 M N I J 560 M N I J L M N 570 875

I I I I I I

630 630 540 540 540 540 540 540 630 630 540 540

270 2780i 1250 270 2780i 1250 270 2590 1250 270 2590 1250 270 2590 1250 270 2590 1250 270 2590 1250 270 2590 1250 270 2780i 1250 270 2780 1250 270 2590 1250 270 2590 1250

t t t t t t t t t t t t

950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950

660 660 660 660 660 660 660 660 660 660 660 660

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

47146 51496 49293 49294 49295 49296 49069 49297 51498 51501 47987 49298

316i 318i 320i Eletta 320i Attiva 325i 325xi 330i 330xi 318d 320d Eletta 330d 330xd

eu ro 4

BMW «serie 3»

A A A A A A A A A A A A

450 450

E E E E E E

450 450

E E

F F F F F F F F F F F F

G G G G G G G G G G G G

2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020

I I I I I I I I I I I I

J 560 M 250 J 560 M 250 J 560 M N J 560 M N J 560 M N J L M N J 560 M N J L M N J 560 M 250 J 560 M N J 560 M N J L M N

540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540

270 2780i 1250 270 2780i 1250 270 2590 1250 270 2590 1250 270 2590 1250 270 2590 1250 270 2590 1250 270 2590 1250 270 2780i 1250 270 2590 1250 270 2590 1250 270 2590 1250

t t t t t t t t t t t t

950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950

660 660 660 660 660 660 660 660 660 660 660 660

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

53597 51502 49304 49305 49306 49307 49070 49308 53598 51503 47981 49309

316i 318i 320i Eletta 320i Attiva 325i 325xi 330i 330xi 318d 320d Eletta 330d 330xd

eu ro 4

BMW «serie 3 Touring»

A A A A A A

450

E E E E E

F F F F F F

G G G G G G

2020 225 2020 225 2020 1600 1100 3380i

I I I I

J 560 J 560 J 560 J 560 J 560 J L

M M M M M M

250

N N N N N

430 430 430 430 430 455i

270 2780i 1250 270 2590 1250 270 2590 1250 270 2590 270 2590 2590

T T T

t t t t t t

950 950 950 950 950 950

660 660 660 660 660 660

Y Y Y Y Y Y

51506 49301 49302 49303 49071 49882

A A A A A

450

E E E E

F F F F F

G G G G G

2020 2020 2020 2020 3300

I I I I I

J 560 J 560 J 560 J 560 J L

M M M M M

250

430 430 430 430

270 2780i 270 2590 270 2590 270 2590 2590

N N N N P Q

T T T T T

t t t t t

660 660 660 660 660

Y Y Y Y Y

51504 49299 49300 49072 50325

eu ro 4

318Ci 320Ci Eletta 320Ci Attiva 325Ci 330Ci M3

BMW «serie 3 Ci Cabrio»

318Ci 320Ci 325Ci 330Ci M3 Cabrio

A E A E

t t

370 565

1932 t

I J 570 M N P I J L M t P

270 270

t t

T T

t t

480 480

575 575

Y Y

48746 3.0 Coupé 46718 M Coupé

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant.

B B B B

370 370 370 370

D D D D

t t t t

Dimensioni: lung. 478/478, largh. 180, alt. 144 cm. Bagagliaio: 460 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 60/120 gg. 38.651 40.451 43.651 40.451 42.251 45.451 51.151 42.051 43.851 47.051

1900 1900 1060

A A A A

475i 475i 475i 475

t t t t

370 370 370 565

t 2115 2115 t

J 570 J 570 I J 570 I J L

620 115

M 205 1055i M 205 1055 M N P M t P

270 270 270 270

t t t t

T T T T

t t t t

575 575 575 575

Y Y Y Y

51500 51499 48744 44118

1.9 Roadster 2.2 Roadster 3.0 Roadster M Roadster

BMW «M3»

m Versioni consigliate: 520i Silver, 525d Silver Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone l lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll

F G F G

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

Dimensioni: lung. 403/405, largh. 174, alt. 127/129 cm. Bagagliaio: 165 dm3. Posti: 2. Porte: 2. Consegna: 60/90 gg. 29.251 32.751 38.601 56.251

250 250

450 450

m Versione consigliata: Z3 2.2 Roadster Crash test Euro NCAP: n.d. llll llll lll lll

M M

A A

Dimensioni: lung. 403, largh. 174, alt. 128/131 cm. Bagagliaio: min 205/210, max 395/410 dm3. Posti: 2. Porte: 3. Consegna: 60/90 gg. Crash test Euro NCAP: n.d. ll lll

560 560

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

Dimensioni: lung. 449, largh. 176/178, alt. 137 cm. Bagagliaio: 300 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 60/90 gg. llll llll llll llll llll

I J J

ANTIFURTO

AIRBAG TESTA

B C D Z B C D Z

AIRBAG LATERALI

7,6/4,4/5,5 7,6/4,4/5,5

ABS

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG GUIDATORE

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

TRAZIONE

VELOCITÀ À MAX (km/h)

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

PASSO (cm)

ALIMENTAZIONE

BCDZ

8,9 8,9

m Versione consigliata: 320Ci Cabrio Crash test Euro NCAP: n.d.

GUIDA ALL’ACQUISTO

246

M/5 273 63 1395 214 M/5 273 63 1395 214

Dimensioni: lung. 449, largh. 176/178, alt. 137/138 cm. Bagagliaio: 410 dm3. Posti: 5. Porte: 2. Consegna: 60/90 gg.

Serie 5 Berlina mh h h h h h h h h h

P P

m Versione consigliata: 320Ci Eletta Crash test Euro NCAP: n.d.

Z3 Spider Z3 1.9 Roadster Z3 2.2 Roadster Z3 3.0 Roadster Z3 M Roadster

330/2000 330/2000

Dimensioni: lung. 448, largh. 174, alt. 141/143 cm. Bagagliaio: min 435, max 1345 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 60/120 gg.

Z3 Coupé

g mg g g

110 (150) 4000 110 (150) 4000

m Versioni consigliate: 318i Touring, 320d Touring Eletta, 330d Touring Crash test Euro NCAP: n.d.

Serie 3 Cabrio h mh h h g

D D

B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

A 615 F G 2020 A 615 F G 2020 A 615 F G H A 615 F G 2020 A 615 F G 2020 A 615 F G H A E F G H A 615 F G 2020 A 615 F G 2020 A 615 F G H

I I I I I I I I I I

J J J J J J J J J J

L L L L L L L L L L

M M M M M M M M M M

N N N N N N N N N N

P Q Q Q P Q 1800 Q 2015 Q P Q P Q 1800 Q 2015 Q 1800 2015

2600i 1590 2600i 1590 1590 2600i 1590 2600i 1590 1590

930 t 930 930 t 930 t 2600i 2720i 930 2600i 2165i t 2720i 930

R R T R

1135 1135 1135 1135 1135 1135 1135 1135 1135 1135

745 745 745 745 745 745

745 745 745

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

53239 53240 53241 53243 53244 53245 53246 53247 53248 53249

520i Silver 520i Chrome 520i Titanium 525i Silver 525i Chrome 525i Titanium 525i Platinum 530i Silver 530i Chrome 530i Titanium

BMW «Z3 Roadster»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Con il suo stile, sempre aggiornato alla ricerca della perfezione, e le sue prestazioni, è una delle berline di vertice: la gamma 2002 aumenta la competitività di queste vetture bavaresi. Tecnicamente rappresentano il meglio: motori ottimi (specie i 6 cilindri) con l’innovazione del «Valvetronic», trazione posteriore o 4WD con sospensioni multilink, abitacolo robusto, qualità di alto livello. L’immagine è di alta sportività e di affidabilità nel tempo. Tutte hanno un’abbondante dotazione.

Per chi fa tanta strada, consigliamo di puntare sugli ottimi turbodiesel «320d» (ha 150 CV) e «330d» dalle prestazioni elevatissime. La guida è sempre di alto livello in tutte le versioni della «serie 3» e dà soddisfazioni, ma se siete in cerca di forti emozioni potete puntare sulla «M3» da 343 CV, in vendita al prezzo non esagerato per questo tipo di vettura di quasi 61 mila euro. L’unico scotto da pagare è l’abitabilità posteriore non eccezionale, ma le concorrenti non sono meglio.

I prezzi vanno da 23.551 a 69.051 euro («M3 Cabrio»). Chi intende acquistare una «serie 3» non creda di poter spuntare sconti eccezionali. In genere si tratta di riduzioni tra il 5 e il 7%, soprattutto sulle versioni a benzina. Solo le versioni a 85 kW possono sfruttare gli incentivi statali (fino a 2.500 euro). I tempi di attesa sono estenuanti (anche sei mesi), soprattutto per alcune versioni quali la «330d Touring» e le «xi/xd» integrali. Le quotazioni dell’usato sono sempre alte, soprattutto per le diesel.

La «serie 3» offre un assortimento di versioni per i gusti e le tasche di tutti: berlina 4p e «Compact», SW, coupé, cabrio. Nel complesso i motori vanno dai 116 CV della 316i ai 343 della «M3». Tutti i propulsori a benzina, esclusi quelli delle «M3», sono «Euro 4». Interessanti le versioni con trazione integrale. Le «330d» accontentano anche i dieselisti più sportivi.

Audi «A4» e Mercedes «classe C» sono le rivali per eccellenza della berlina di Monaco. In particolare la «A4» ha avuto un aggiornamento più recente anche nelle versioni station wagon «Avant». L’Alfa Romeo «156» offre un’analoga berlina carica di sportività, ma di qualità costruttiva inferiore, anche se costa meno (cosa non da poco) e ha una rispettabile dotazione di accessori. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

247

AUTO NUOVE

llll llll llll llll llll llll llll llll lllll lllll lllll lllll

Serie 3 Coupé h mh h h h g

1995 1995

m Versioni consigliate: 318i, 320d Eletta, 330d Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone l

Serie 3 Station Wagon h mh h h h h h h g mg mg g

L4 L4

www.quattroruote.it

l 316i 318i 320i Eletta 320i Attiva 325i 325xi 330i 330xi l 318d 320d Eletta 330d 330xd

0,53 0,53

Confronta i modelli su:

h mh h h h h h h g mg mg g

27.951 27.951

EQUIPAGGIAMENTI

Dimensioni: lung. 447, largh. 174, alt. 142/143 cm. Bagagliaio: 440 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 60/90 gg.

Serie 3 Berlina 4 porte

g Z3 3.0 Coupé g Z3 M Coupé

il simbolo

llll llll

CILINDRATA (cm3)

AUTO NUOVE indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

g 320td Compact Sport g 320td Compact Sound

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

BMW

PRESTAZIONI

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

735i 735Li 745i 745Li 760i 760Li 730d 740d

L6 L6 L6 L6 L6 L6 L6 L6 L6 L6 L6 V8 L4 L6 L6 L6 L6 L6 L6 L6 L6

2171 2171 2171 2495 2495 2495 2495 2979 2979 2979 2979 4398 1951 2497 2497 2497 2497 2926 2926 2926 2926

B B B B B B B B B B B B D D D D D D D D D

125 (170) 6250 125 (170) 6250 125 (170) 6250 141 (192) 6000 141 (192) 6000 141 (192) 6000 141 (192) 6000 170 (231) 5900 170 (231) 5900 170 (231) 5900 170 (231) 5900 210 (286) 5400 100 (136) 4000 120 (163) 4000 120 (163) 4000 120 (163) 4000 120 (163) 4000 142 (193) 4000 142 (193) 4000 142 (193) 4000 142 (193) 4000

210/3500 210/3500 210/3500 245/3500 245/3500 245/3500 245/3500 300/3500 300/3500 300/3500 300/3500 440/3600 280/1750 350/2000 350/2000 350/2000 350/2000 410/1750 410/1750 410/1750 410/1750

P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P

M/5 M/5 S/5 M/5 M/5 S/5 S/5 M/5 M/5 S/5 S/5 S/5 M/5 M/5 M/5 S/5 S/5 M/5 M/5 S/5 S/5

283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283

70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70

1595 1595 1625 1605 1605 1635 1635 1645 1645 1675 1675 1770 1595 1705 1705 1715 1715 1735 1735 1745 1745

223 223 217 235 235 229 229 250 250 241 241 250 204 215 215 215 215 227 227 227 227

9,5 9,5 10,5 8,5 8,5 9,3 9,3 7,5 7,5 7,9 7,9 6,7 10,9 9,4 9,4 9,6 9,6 8,1 8,1 8,3 8,3

12,8/7,5/9,5 12,8/7,5/9,5 13,7/7,9/10,1 13,4/7,7/9,8 13,4/7,7/9,8 14,7/8,0/10,5 14,7/8,0/10,5 13,7/7,7/9,9 13,7/7,7/9,9 15,7/8,1/10,9 15,7/8,1/10,9 18,9/9,2/12,8 8,1/5,0/6,1 9,5/5,6/7,0 9,5/5,6/7,0 11,5/6,3/8,2 11,5/6,3/8,2 9,6/5,9/7,3 9,6/5,9/7,3 11,6/6,7/8,5 11,6/6,7/8,5

B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C

75.651 81.851 81.951 88.151 115.451 121.251 62.951 85.351

— — — — — — 1,20 1,59

V8 V8 V8 V8 V12 V12 L6 V8

3600 3600 4398 4398 5972 5972 2993 3901

B B B B B B D D

200 (272) 6200 200 (272) 6200 245 (333) 6100 245 (333) 6100 327 (445) 6000 327 (445) 6000 160 (218) 4000 190 (258) 4000

360/3700 360/3700 450/3600 450/3600 600/3950 600/3950 500/2000 600/1900

P P P P P P P P

S/6 S/6 S/6 S/6 S/6 S/6 S/6 S/6

299 313 299 313 299 313 299 299

88 88 88 88 88 88 88 88

1860 1900 1870 1910 2090 2150 1900 2015

250 250 250 250 250 250 235 250

7,5 7,5 6,3 6,3 5,5 5,6 8,0 7,4

15,0/8,2/10,7 15,3/8,3/10,9 15,5/8,3/10,9 15,9/8,5/11,2 19,5/9,2/13,4 20,5/9,7/13,6 12,1/6,5/8,5 13,8/7,5/9,7

128.151

—

4941

294 (400) 6600

500/3800

M/6 251 73 1585 250

4,7

21,1/10,6/14,5

X5 3.0i X5 4.4i X5 4.6is X5 3.0d

lllll llll llll lllll

48.151 63.751 83.701 48.951

— — — —

L6 V8 V8 L6

2979 4398 4619 2926

B B B D

170 (231) 5900 210 (286) 5400 255 (347) 5700 135 (184) 4000

300/3500 440/3600 480/3700 410/2000

I I I I

M/5 S/5 S/5 M/5

282 282 282 282

92 93 93 93

2030 2125 2180 2090

202 206 240 200

8,5 7,5 6,5 10,5

17,4/10,0/12,7 18,8/11,1/13,9 21,0/11,4/14,9 12,3/8,2/9,7

Q Q Q Q Q Q 1800 Q 2015 Q P Q P Q 1800 Q 2015 Q P Q

R R R R

2600 1590 2600i 1590 2600i 1590 1590

930 930 t 930 t 2600i 2720i 930 2600i 2165i t 2720i 930 t

R R T R R T

1135 1135 t 1135 1135 1135 1135 1135 1135 1135 1135 1135 1135

X X X X 745 745 745 745

745 745 745

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

53250 53251 46002 46919 51530 53255 53256 53257 53258 53259 53260 53261 53262

MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

T t T t T U T t

530i Platinum 540i Platinum 540i Protection M5 520d Business 525d Silver 525d Chrome 525d Titanium 525d Platinum 530d Silver 530d Chrome 530d Titanium 530d Platinum

PACCHETTI DI ACCESSORI

CADILLAC Seville € 3.500 Sistema di navigazione satellitare con DVD+Radio "Bose Sound System" con lettore Mini Disc in plancia

eu ro 4

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

615 615 615 615 615 615

615 615 615

E E

615 615 615 615

615 615 615

F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F

G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G

I I H I 2020 I 2020 I H I H I 2020 I 2020 I H I H I H I 2020 I 2020 I 2020 I H I H I 2020 I 2020 I H I H I 2020 2020

J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J

L L L L L L L L L L L L t L L L L L L L L

M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M

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P Q Q Q P Q 1800 Q 2015 Q P Q P Q 1800 Q 2015 Q P Q P Q 2015 Q P Q 1800 Q 2015 Q P Q P Q 1800 Q 2015 Q P Q 1800 2015

2600i 1590 2600i 1590 1590 2600i 1590 2600i 1590 1590

R R T

2600i 2720i 2600i 2165i 2720i

R R T R T

2600 1590 2600i 1590 2600i 1590 1590

R R T

2600i 2720i 2600i 2165i 2720i

R R T

U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U

1135 1135 1135 1135 1135 1135 1135 1135 1135 1135 1135 1135 1135 1135 1135 1135 1135 1135 1135 1135 1135

745 745 745 745 745 745

745 745 745

X X

745 745 745 745

745 745 745

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

53298 53301 53302 53304 53305 53306 53307 53308 53309 53310 53311 53312 51545 53315 53316 53317 53318 53319 53320 53321 53322

520i Silver 520i Chrome 520i Titanium 525i Silver 525i Chrome 525i Titanium 525i Platinum 530i Silver 530i Chrome 530i Titanium 530i Platinum 540i Platinum 520d Business 525d Silver 525d Chrome 525d Titanium 525d Platinum 530d Silver 530d Chrome 530d Titanium 530d Platinum

BMW «serie 5»

eu ro 4

BMW «serie 5»

eu ro 4

B B B B B B B B

C C C C C C C C

D D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z Z

A A A A A A A A

E E E E E E E E

F F F F F F F F

G G G G G G G G

H H H H H H H H

I I I I I I I I

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L L L L L L L L

M M M M M M M M

N 2350 Q R N 2350 Q R N 2350 Q R N 2350 Q R N P Q R N P Q R N 2350 Q 2450 N 2350 Q R

T T T T T T T T

1000 1350 1350 1000 1350 1350 1350 1350 1000 1350 1000 1350

U U U U

1100 1100 1100 1100

X X

1100 1100

Y Y Y Y Y Y Y Y

51843 53599 51844 53600 57763 57764 55539 55540

735i 735Li 745i 745Li 760i 760Li 730d 740d

BMW «serie 5 Touring»

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant.

B C D

B 415 D B 415 D B C D B 415 D

A E

I J L M N P Q R T

vit

48604 Z8

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post. t t t t

A 605 F G 2020 I J A E F G H I J A E F G H I J A 605 F G 2020 I J

L L L L

M M M M

N 2340 Q N 2340 Q N P Q N 2340 Q

2700i 2700i 2700i 2700i

1850 1850 775i 1850

U U U U

1255 1255 1255 1255

745 745

745

Y Y Y Y

48770 48383 52925 50127

X5 3.0i X5 4.4i X5 4.6is X5 3.0d

BMW «serie 7»

Garanzie- Vettura: 3 anni/100.000 km. Corrosione passante: 3 anni/km illimitati. Manutenzione programmata- Tagliando ogni 30.000 km/1 anno. Assemblaggio- Hamtrack (Usa). Rete di vendita e assistenza- 28 concessionarie e subconcessionarie

CADILLAC assistenza clienti 800 - 836063 www.cadillac.com data listino: 30.09.2002

Dimensioni: lung. 500, largh. 190, alt. 143 cm. Bagagliaio: 445 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 30/120 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Seville g Seville 4.6 V8 STS

GUIDA ALL’ACQUISTO

euro 4 BMW «serie 5»

248

Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

60.951

—

4565

224 (305) 6000

405/4500

A/4 285 70 1782 240

6,8

19,1/10,9/13,9

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D

A E F G H I J L M N P Q

3500

T U

1270

500

31040 4.6 V8 STS

BMW «Z8»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Con la versione attuale, proposta come «model year 2002», la «serie 5» è allineata per prezzi, motori e caratteristiche alle grandi ammiraglie rivali, arrivando a superare i 50 mila euro negli allestimenti di maggiore cilindrata. Anche se ora è più filante, resta una berlinona svantaggiata, come impatto visivo, dalle dimensioni importanti. La meccanica è tradizionalmente BMW: trazione posteriore, sospensioni raffinate, motori prestazionali e tanta elettronica di controllo per la sicurezza e la guida.

Il confort non è al primo posto per il cliente BMW: prima viene la sportività, anche su modelli di fascia alta. La «serie 5» viene incontro a questa esigenza specialmente con i motori a benzina da 2.5 e 3 litri (il 2.2, anche se ha 170 CV, è un po’ in difficoltà). Grazie al controllo elettronico della stabilità (di serie su tutta la gamma) non ci si deve preoccupare di nulla; al di là di questo comunque le risposte dello sterzo, del cambio e delle sospensioni sono sempre puntuali e misurate.

I prezzi della «serie 5» sono adeguati alla classe: da 38.651 a 83.551 euro (esclusa «Protection»). Sconti abbastanza consistenti per le «serie 5» a benzina in pronta consegna (possono anche sfiorare il 10%). Per le diesel, la cui richiesta è sempre elevata con tempi di attesa più lunghi, il trattamento per il cliente è meno favorevole. Formula leasing in 24-36 mesi. La «serie 5» deve un po’ vedersela in casa con la nuova «serie 7» la cui gamma si è ora completata con le versioni diesel.

Per scegliere non c’è che l’imbarazzo: i motori a benzina, a 6 o 8 cilindri (quasi tutti «Euro 4»), vanno da 2.2 a 5 litri. Ma ovviamente l’attenzione va ai diesel di 2, 2.5 e 3 litri. La «serie 5» è disponibile con carrozzeria berlina o station wagon e quattro livelli di allestimento, ai quali si aggiunge la versione blindata «Protection». Noi consigliamo la «525d Silver», berlina o «Touring».

Innanzitutto la rivale di sempre, la Mercedes «classe E», che per ampiezza di offerta (motorizzazioni e allestimenti) non sfigura davanti alla «serie 5». E ora è più competitiva con la nuova gamma (almeno le berline). E poi la Audi «A6». Entrambi i modelli concorrenti offrono la possibilità di scegliere anche tra versioni con carrozzeria berlina e station wagon. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

249

AUTO NUOVE

P P P P 2015 P

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

N N N N N N N N N N N N N

NAVIGATORE SATELLITARE

M M M M M M M M M M M M M

Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D

Dimensioni: lung. 467, largh. 187, alt. 171/172 cm. Bagagliaio: min 465, max 1550 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 120/420 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

H I J L H I J L H I J L t I J L 2020 I J t 2020 I J L 2020 I J L H I J L H I J L 2020 I J L 2020 I J L H I J L H I J L

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture,

Dimensioni: lung. 440, largh. 183, alt. 132 cm. Bagagliaio: 203 dm3. Posti: 2. Porte: 2. Consegna: 120/180 gg. Crash test Euro NCAP: n.d. lllll

G G G G G G G G G G G G G

www.quattroruote.it

0,94 0,98 1,02 1,01 1,04 1,09 1,17 1,08 1,11 1,17 1,25 — 0,75 0,85 0,87 0,93 0,99 0,92 0,94 0,99 1,06

F F F F 615 F 615 F 615 F 615 F E F 615 F 615 F 615 F E F

E E E E

LAVATERGIFARI

A A A A A A A A A A A A A

INTERNI MATERIALE PREGIATO

Z Z t Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

FENDINEBBIA

D D D D D D D D D D D D D

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

C C C C C C C C C C C C C

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

B B B B B B B B B B B B B

CLIMATIZZATORE

BCDZ

CERCHI IN LEGA

15,5/7,9/10,7 18,2/8,9/12,3 19,5/9,2/13,0 21,1/9,8/13,9 7,8/4,7/5,9 9,2/5,3/6,7 9,2/5,3/6,7 11,1/6,4/8,1 11,1/6,4/8,1 9,7/5,6/7,1 9,7/5,6/7,1 11,8/6,3/8,3 11,8/6,3/8,3

AUTORADIO

7,6 6,4 6,7 5,3 10,6 8,9 8,9 9,1 9,1 7,8 7,8 8,0 8,0

ANTIFURTO

244 250 250 250 206 219 219 219 219 230 230 230 230

APPOGGIATESTA POSTERIORI

1560 1660 1800 1720 1490 1595 1595 1605 1605 1625 1625 1635 1635

ABS

70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70

AIRBAG TESTA

283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283

AIRBAG PASSEGGERO

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

S/5 S/5 S/5 M/6 M/5 M/5 M/5 S/5 S/5 M/5 M/5 S/5 S/5

AIRBAG LATERALI

PASSO (cm)

P P P P P P P P P P P P P

AIRBAG GUIDATORE

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

300/3500 440/3600 440/3600 500/3800 280/1750 350/2000 350/2000 350/2000 350/2000 410/1750 410/1750 410/1750 410/1750

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

TRAZIONE

170 (231) 5900 210 (286) 5400 210 (286) 5400 294 (400) 6600 100 (136) 4000 120 (163) 4000 120 (163) 4000 120 (163) 4000 120 (163) 4000 142 (193) 4000 142 (193) 4000 142 (193) 4000 142 (193) 4000

VELOCITÀ À MAX (km/h)

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

B B B B D D D D D D D D D

Dimensioni: lung. 503/517, largh. 190, alt. 149 cm. Bagagliaio: 500 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 90 gg. Crash test Euro NCAP: n.d. lll lll ll ll ll ll llll lll

g Z8

il simbolo

2979 4398 4398 4941 1951 2497 2497 2497 2497 2926 2926 2926 2926

41.001 42.801 46.001 42.801 44.601 47.801 53.501 44.401 46.201 49.401 55.101 66.701 38.601 42.801 44.601 47.801 53.501 44.401 46.201 49.401 55.101

lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll llll llll llll llll llll llll llll llll llll

g g g g

L6 V8 V8 V8 L4 L6 L6 L6 L6 L6 L6 L6 L6

Dimensioni: lung. 481, largh. 180, alt. 144/145 cm. Bagagliaio: min 410, max 1525 dm . Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 60/90 gg. m Versioni consigliate: 520i Touring Silver, 525d Touring Silver Crash test Euro NCAP: n.d.

Serie 7 h h h h h h g g

1,26 — — — 0,72 0,83 0,86 0,91 0,98 0,89 0,92 0,97 1,04

Confronta i modelli su:

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

520i Touring Silver 520i Touring Chrome 520i Touring Titanium 525i Touring Silver 525i Touring Chrome 525i Touring Titanium 525i Touring Platinum 530i Touring Silver 530i Touring Chrome 530i Touring Titanium 530i Touring Platinum 540i Touring Platinum 520d Touring Business 525d Touring Silver 525d Touring Chrome 525d Touring Titanium 525d Touring Platinum 530d Touring Silver 530d Touring Chrome 530d Touring Titanium 530d Touring Platinum

52.751 64.351 109.151 83.551 36.251 40.451 42.251 45.451 51.151 42.051 43.851 47.051 52.751

EQUIPAGGIAMENTI

Serie 5 Station Wagon mh h h h h h h h h h h g g mg g g g g g g g

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

lll lll lll lll llll llll llll llll llll llll llll llll llll

ALIMENTAZIONE

530i Platinum 540i Platinum 540i Protection M5 520d Business 525d Silver 525d Chrome 525d Titanium 525d Platinum 530d Silver 530d Chrome 530d Titanium 530d Platinum

CILINDRATA (cm3)

AUTO NUOVE

h g g g g mg g g g g g g g

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

BMW

PRESTAZIONI

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

39.151 41.451

ll ll

42.901

lll

50.651 53.601

lll lll

lllll lllll lllll lllll lllll lllll

A/4 266 71 1463 274 A/4 266 71 1463 274

5,1 5,1

17,4/9,1/12,1 17,4/9,1/12,1

B B

t t

D D

t t

— —

V8 V8

5666 5666

B B

253 (344) 5400 253 (344) 5400

483/4200 483/4200

P P

A/4 266 71 1463 274 A/4 266 71 1463 274

5,1 5,1

17,3/9,1/12,1 17,3/9,1/12,1

— —

V6 V6

3350 3350

B B

138 (188) 5200 138 (188) 5200

282/4000 282/4000

A I

A/4 305 75 1774 187 A/4 305 75 1774 180

11,2 12,0

15,5/9,1/11,7 16,5/9,5/12,3

—

4157

201 (273) 5750

373/3500

A/4 272 71 2153 192

9,0

17,9/10,1/13,0

— —

V8 V8

5327 5327

B B

201 (273) 5200 201 (273) 5200

427/4000 P+A 427/4000 P+A

A/4 295 98 2419 170 A/4 295 98 2419 170

12,0 12,0

19,7/12,9/14,9 19,7/12,9/14,9

t t

D D

t t

MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

CERCHI IN LEGA

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

ANTIFURTO

LAVATERGIFARI

t t

T 2690 W T U W

730

Y Y

43968 5.7 V8 Coupé 57080 Coupé 50°Anniv.

Chevrolet «Corvette»

A E A E

t t

G H I J L M N P G H I J L M N P

t t

T 2690 T U

t t

730

Y Y

46372 5.7 V8 Cabrio 57079 Cabrio 50°Anniv.

eu ro 4

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D B C D

t t

A E F G H I J A E F G H I J

t t

M N P M N P

t t

T U T U

t t

G G

Y Y

46015 3.4 V6 51927 3.4 V6 Versatrak

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D

A E F G H I J

N P Q

1000

500

Chevrolet «Trans Sport»

51898 4.2 L6 LTZ

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D B C D

t t

A E F G H I J A E F G H I J

t t

N P N P

t t

T t T U

t t

500 500

Y Y

48871 5.3 LT 48872 5.3 LT Premium

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

18.971 20.501 21.801 24.901 24.001 27.111

0,49 0,52 0,60 0,65 0,51 0,55

L4 L4 L4 L4 L4 L4

1598 1598 1996 1996 2148 2148

B B B B D D

85* (116) 6300 85* (116) 6300 104* (141) 5700 104* (141) 5700 89 (121) 4200 89 (121) 4200

157/4550 157/4550 188/4150 188/4150 300/1600 300/1600

A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

262 262 262 262 262 262

57 57 57 57 57 57

1385 1385 1493 1493 1538 1538

176 176 190 190 183 183

13,5 13,5 11,1 11,1 12,1 12,1

10,0/6,3/7,7 10,0/6,3/7,7 10,8/6,9/8,4 10,8/6,9/8,4 9,1/5,6/6,9 9,1/5,6/6,9

B B B B B B

C C C C C C

D D D D D D

t t t t t t

38.371 41.201

0,99 —

V6 V6

2736 3518

B B

144 (196) 6000 187 (254) 6400

247/4900 340/4000

A A

S/4 287 68 1592 210 S/4 287 65 1605 230

9,5 8,8

14,7/8,0/10,5 14,4/8,5/10,7

34.481

0,89

2736

149* (196) 6000

247/4900

S/4 269 61 1400 210

9,5

14,9/8,4/10,8

0,84 0,93 — 0,69 0,74 0,80 — 0,79 0,85

L4 L4 V6 L4 L4 L4 V6 L4 L4

2429 2429 3301 2499 2499 2499 3301 2499 2499

B B B D D D B D D

108 (147) 5200 108 (147) 5200 128 (174) 5200 104 (141) 4000 104 (141) 4000 104 (141) 4000 128 (174) 5200 104 (141) 4000 104 (141) 4000

226/4000 226/4000 285/4000 312/1800 312/1800 312/1800 285/4000 312/1800 312/1800

A A A A A A I A A

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285 285 285 285 285 285

Y Y Y Y Y Y

52555 52556 48966 48967 53844 53845

1.6 Classic 1.6 Touring 2.0 Touring 2.0 Limited 2.2 CRD Touring 2.2 CRD Limited

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D B C D

t t

A A

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F G H I J F G H I J

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M N P Q M N P Q

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1110 1110

X X

Y Y

46348 2.7 V6 24V 46349 3.5 V6 24V

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

Dimensioni: lung. 480/509, largh. 200, alt. 175 cm. Bagagliaio: min 450/670, max 4140/4880 dm . Posti: 7. Porte: 5. Consegna: 90/120 gg. 31.721 36.491 38.591 29.871 32.501 35.861 44.841 35.401 39.481

A t F t A t F G A t F G A E F G A t F G A E F G

Chevrolet «Tahoe»

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Retrov. elettr.,

m Versione consigliata: Voyager 2.5 CRD LS Crash test Euro NCAP: n.d. lll lll lll llll llll llll lll llll llll

G H I J L M N P G H I J L M N P

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Voyager/Grand Voyager

t t

Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant.

B B

Dimensioni: lung. 492, largh. 179, alt. 140 cm. Bagagliaio: 320 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 45 gg. Crash test Euro NCAP: n.d. llll

A E A E

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture,

Dimensioni: lung. 500/502, largh. 189/192, alt. 142/142 cm. Bagagliaio: 476/530 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 90 gg. Crash test Euro NCAP: n.d. lll lll

ABS

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

CILINDRATA (cm3)

TRAZIONE P P

m Versione consigliata: PT Cruiser 2.0 Touring Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone l

Sebring

Voyager 2.4 LS Voyager 2.4 aut. LX Voyager 3.3 LX Voyager 2.5 CRD LE Voyager 2.5 CRD LS Voyager 2.5 CRD LX Grand Voyager 3.3 AWD Limited Grand Voyager 2.5 CRD LS Grand Voyager 2.5 CRD Limited

483/4200 483/4200

Dimensioni: lung. 429, largh. 171, alt. 160 cm. Bagagliaio: min 538, max 1820 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 90/120 gg.

PT Cruiser

g g g g mg g g g g

253 (344) 5400 253 (344) 5400

Campagne promozionali/Sconti- Per Voyager: vedere Guida all'acquisto a piè di pagina. Garanzie- Vettura: 2 anni/km illimitati. Verniciatura: 3 anni/60.000 km. Corrosione passante: 7 anni/km illimitati. Manutenzione programmata- Tagliando ogni 10.000 km per i modelli diesel; ogni 12.000 km per i modelli benzina; cambio d'olio ogni 10.000 km per i modelli diesel; ogni 12.000 km per i modelli benzina. Assemblaggio- 300M: Bramalea (Canada); Voyager: Graz (Austria); PT Cruiser: Toluca (Messico), Graz. Rete di vendita e assistenza- 50 concessionarie, 2 officine autorizzate. Nota- La potenza dei motori, se evidenziata da asterisco, è calcolata con il ciclo Sae.

assistenza clienti 06 - 41442812 www.chryslerjeep.it data listino: 10.10.2002

g Sebring 2.7 V6 24V LX Cabrio Autost.

B B

Dimensioni: lung. 505, largh. 207, alt. 184 cm. Bagagliaio: min 460, max 3348 dm3. Posti: 8. Porte: 5. Consegna: 30/120 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

CHRYSLER

g 300 M 2.7 V6 24V g 300 M 3.5 V6 24V

5666 5666

Dimensioni: lung. 489, largh. 191, alt. 183 cm. Bagagliaio: min 500, max 2269 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30/120 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Tahoe

l PT Cruiser 1.6 Classic l PT Cruiser 1.6 Touring PT Cruiser 2.0 Touring PT Cruiser 2.0 Limited PT Cruiser 2.2 CRD Touring PT Cruiser 2.2 CRD Limited

V8 V8

Dimensioni: lung. 511, largh. 185, alt. 180 cm. Bagagliaio: min 685, max 4413 dm3. Posti: 7. Porte: 5. Consegna: 30/120 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

300 M

il simbolo

69.651 74.051

lll lll

Trail Blazer

g g mg g g g

— —

eu ro 4 Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant.

Dimensioni: lung. 456, largh. 187, alt. 121 cm. Bagagliaio: min 187, max 708 dm3. Posti: 2. Porte: 2. Consegna: 30/120 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Trans Sport

g Tahoe 5.3 V8 aut. LT g Tahoe 5.3 V8 aut. LT Premium

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

G H I J

N P

415

Chrysler «PT Cruiser»

49797 2.7 LX Cabrio Aut.

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

M/5 A/4 A/4 M/5 M/5 M/5 A/4 M/5 M/5

288 288 288 288 288 288 303 303 303

75 75 75 75 75 75 75 75 75

1834 1834 1834 1834 1834 1834 2005 2085 2085

183 170 179 185 185 185 179 185 185

11,5 13,0 11,5 11,5 11,5 11,5 12,5 12,0 12,0

13,6/8,1/10,4 15,5/8,5/11,1 17,3/9,9/12,7 9,7/6,5/7,7 9,7/6,5/7,7 9,7/6,5/7,7 17,3/9,9/12,7 9,7/6,5/7,7 9,7/6,5/7,7

B B B B B B B B B

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415 415 415 415 415 415 415 415 415

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50088 50089 50090 50091 50092 50093 53402 50822 50823

2.4 LS 2.4 aut. LX 3.3 LX 2.5 CRD LE 2.5 CRD LS 2.5 CRD LX 3.3 AWD Limited 2.5 CRD LS 2.5 CRD Limited

Chrysler «Voyager»

GUIDA ALL’ACQUISTO

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Chrysler «Voyager»

Quest’americana è stata la prima multispazio ad affermarsi in Europa. La quarta generazione (ora come «MY 03») è più spaziosa, più comoda e soprattutto molto versatile. Il suo abitacolo è un grande e confortevole salotto, dove ci si può sistemare bene in sette: la posizione dei sedili può essere variata secondo le esigenze. Il bagagliaio, già molto grande nella configurazione a cinque posti, diventa enorme asportando i sedili centrali e la panchetta posteriore. E poi c’è la «Grand Voyager» lunga oltre 5 metri.

Sul mercato italiano è più diffusa la versione turbodiesel, che presenta un motore VM «2500» common rail, adottato anche dalla «Grand Voyager», più potente e più parco nei consumi del vecchio motore a iniezione indiretta. Con una guida attenta si riescono a fare medie molto buone. L’attuale propulsore è anche più silenzioso e meglio insonorizzato. All’ottimo livello di confort contribuiscono efficacemente il buon lavoro delle sospensioni e un equipaggiamento davvero completo.

I prezzi della «gamma 2003» vanno da 31.721 a 44.841 euro. Apprezzate soprattutto le versioni a gasolio con il turbodiesel «CRD» da 141 CV. Gli sconti rispetto al prezzo di listino non sono mai strepitosi (al massimo si arriva al 7-8%). L’acquisto però si rivela un affare in prospettiva: è buona la tenuta nell’usato (ma non per le versioni a benzina). E infatti le serie precedenti sono sempre richiestissime, specie quelle appartenenti alla seconda generazione.

La Chrysler «Voyager» ha una gamma complessiva che si articola su nove versioni (comprese le «Grand Voyager» che hanno le stesse motorizzazioni della versione più corta). Sono proposte con due propulsori a benzina, il «2400» e il «3300», e un 2.5 turbodiesel, il motore da scegliere. Di buon livello la dotazione di serie con Abs, quattro airbag e climatizzatore.

La Renault «Espace» ora completamente rinnovata resta un punto di riferimento per le grandi multispazio, tanto più con le motorizzazione diesel common rail di 2.2 e 3 litri: anche la vettura francese ha una versione di dimensioni generose, la «Grand Espace». La Chevrolet «Trans Sport» ha le dimensioni adatte per rivaleggiare con la «Grand Voyager».

250

Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

AUTO NUOVE

62.651 67.051

lll lll

Corvette Spider

g Trail Blazer 4.2 L6 LTZ

BCDZ

Dimensioni: lung. 456, largh. 187, alt. 121 cm. Bagagliaio: min 187, max 708 dm3. Posti: 2. Porte: 3. Consegna: 30/120 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Corvette Coupé

h Trans Sport 3.4 V6 h Trans Sport 3.4 V6 Versatrak AWD

AUTO NUOVE • Febbraio 2003

www.quattroruote.it

assistenza clienti 800 - 836063 www.chevroleteurope.com data listino: 30.09.2002

h Corvette 5.7 V8 Cabrio h Corvette 5.7 V8 Cabrio 50°Anniv.

EQUIPAGGIAMENTI

Garanzie- Vettura: 3 anni/100.000 km. Corrosione passante: 6 anni/km illimitati. Manutenzione programmata- Tagliando e cambio d'olio ogni 15.000 km/1 anno. Assemblaggio- Corvette: Bowling Green (Usa); Trans Sport: Doraville (Usa); Trail Blazer e Tahoe: Linden (Usa). Rete di vendita e assistenza- 28 concessionarie e subconcessionarie

CHEVROLET

h Corvette 5.7 V8 Coupé h Corvette 5.7 V8 Coupé 50°Anniv.

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

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PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

AUTO NUOVE

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

251

8.051 8.701 8.701 9.351 9.901 10.551 10.351 12.701 9.801 10.451 11.001 11.651

0,28 0,30 0,29 0,31 0,32 0,33 0,35 0,45 0,30 0,31 0,32 0,33

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1124 1124 1124 1124 1124 1124 1587 1587 1527 1527 1527 1527

B B B B B B B B D D D D

44 (60) 5500 44 (60) 5500 44 (60) 5500 44 (60) 5500 44 (60) 5500 44 (60) 5500 72 (98) 5700 87 (118) 6600 42 (57) 5000 42 (57) 5000 42 (57) 5000 42 (57) 5000

94/3200 94/3200 94/3200 94/3200 94/3200 94/3200 137/3500 145/5200 92/2250 92/2250 92/2250 92/2250

A A A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

239 239 239 239 239 239 239 239 239 239 239 239

45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45

805 825 805 825 805 825 920 935 880 905 880 905

164 164 164 164 164 164 193 205 158 158 158 158

12,4 12,4 12,4 12,4 12,4 12,4 9,4 7,8 15,7 15,7 15,7 15,7

8,0/5,0/6,1 8,0/5,0/6,1 8,0/5,0/6,1 8,0/5,0/6,1 8,0/5,0/6,1 8,0/5,0/6,1 8,8/5,5/6,7 12,6/6,2/8,5 6,8/4,3/5,2 6,8/4,3/5,2 6,8/4,3/5,2 6,8/4,3/5,2

B B B B B B B B B B B B

t t t t t t 900 900 t t t t

t t 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900

10.501 11.951 13.101 14.001 14.951 13.001 14.401 15.251 15.101 15.951

0,30 0,31 0,37 0,37 0,41 0,31 0,32 0,33 0,35 0,36

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1124 1124 1360 1360 1587 1398 1398 1398 1398 1398

B B B B B D D D D D

44 (60) 5500 44 (60) 5500 54 (73) 5400 54 (73) 5400 80 (109) 5750 50 (68) 4000 50 (68) 4000 50 (68) 4000 66 (90) 4000 66 (90) 4000

94/3200 94/3200 118/3300 118/3300 147/4000 150/1750 150/1750 150/1750 200/1750 200/1750

A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

246 246 246 246 246 246 246 246 246 246

47 47 47 47 47 47 47 47 47 47

978 978 1005 1005 1058 1022 1022 1022 1072 1072

157 157 168 168 192 165 165 165 180 180

17,3 17,3 14,2 14,2 10,7 15,4 15,4 15,4 12,9 12,9

7,8/5,0/6,0 7,8/5,0/6,0 8,2/5,0/6,2 8,2/5,0/6,2 8,6/5,2/6,5 5,1/3,8/4,2 5,1/3,8/4,2 5,1/3,8/4,2 5,3/3,7/4,3 5,3/3,7/4,3

B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C

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200 200 200 200 200 200 200 200 200 600

Dimensioni: lung. 419, largh. 171, alt. 141 cm. Bagagliaio: min 408, max 1190 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 60/90 gg. ll ll ll ll ll lll lll lll

GUIDA ALL’ACQUISTO

rincari Citroën «C3»

sconti e rincari Citroën «Xsara»

Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

14.651 14.751 15.151 15.251 17.351 15.651 15.951 17.151

0,41 0,44 0,44 0,47 0,50 0,42 0,45 0,45

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1360 1360 1587 1587 1587 1868 1868 1997

GB GB GB GB GB D D D

55 (75) 5500 55 (75) 5500 80 (109) 5800 80 (109) 5800 80 (109) 5800 51 (69) 4600 51 (69) 4600 66 (90) 4000

120/3400 120/3400 147/4000 147/4000 147/4000 125/2500 125/2500 205/1900

A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

254 254 254 254 254 254 254 254

54 54 54 54 54 54 54 54

1116 1116 1141 1141 1141 1159 1159 1200

172 172 195 195 195 162 162 180

14,8 14,8 11,0 11,0 11,0 18,0 18,0 13,2

9,2/5,4/6,7 9,2/5,4/6,7 9,3/5,5/6,9 9,3/5,5/6,9 9,3/5,5/6,9 8,3/5,0/6,2 8,3/5,0/6,2 7,3/4,2/5,4

B B B B B B B B

t t 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900

MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

CERCHI IN LEGA

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

ANTIFURTO

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t t t t t t 285 285 t t t t

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940 940 940 940

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940 940 940 940

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t t t 1100 1100 t t 1100 t 1100

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1.1 3p Classique 1.1 5p Classique 1.1 3p Plus 1.1 5p Plus 1.1 3p Elegance 1.1 5p Elegance 1.6/100 3p Sport 1.6 16V 3p VTS 1.5 D 3p Plus 1.5 D 5p Plus 1.5 D 3p Elegance 1.5 D 5p Elegance

t 600 600 600 600 t 600 600 600 600

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51865 54318 51866 54319 51867 51868 54320 54321 55430 55431

1.1 Classique 1.1 Elegance 1.4 Elegance 1.4 Exclusive 1.6 Exclusive 1.4 HDi/70 Class. 1.4 HDi/70 Eleg. 1.4 HDi/70 Excl. 1.4 HDi/92 Eleg. 1.4 HDi/92 Excl.

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t t 900 900 230 t t t

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CITROËN Saxo € 900 € 900

reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

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PACCHETTI DI ACCESSORI

e per le vetture ordinate a partire dal 14 settembre 1999). Estensioni a pagamento: 3 anni/50.000 o 100.000 km. Manutenzione programmata- Tagliando e cambio d'olio: per motori a benzina e HDi ogni 20.000 km/1 anno; per gli altri motori diesel ogni 15.000 km/1 anno. Assemblaggio- Saxo: Aulnay (Francia), Mangualde (Portogallo); C3: Aulnay; Xsara: Rennes (Francia), Vigo (Spagna); Xantia: Rennes, C5: Rennes (Francia); Berlingo: Mangualde, Vigo; Evasion: Valenciennes (Francia). Rete di vendita e assistenza- 170 concessionarie e 1106 officine autorizzate.

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Sedile guida

m Versioni consigliate: Xsara 1.6 16V 5p. SX, Xsara 2.0 HDi 5p. SX Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone ll

l Xsara 1.4 5p. Limited l Xsara 1.4 5p. SX l Xsara 1.6 16V 5p. Limited l Xsara 1.6 16V 5p. SX l Xsara 1.6 16V 5p. Exclusive l Xsara 1.9 D 5p. Limited l Xsara 1.9 D 5p. SX l Xsara 2.0 HDi 5p. Limited

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture.

Dimensioni: lung. 385, largh. 167, alt. 152 cm. Bagagliaio: min 305, max 1160 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 90/180 gg. lll lll lll lll ll llll llll llll llll llll

ABS

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

CILINDRATA (cm3)

Campagne promozionali/Sconti- Per C3, Xsara, C5 e Berlingo: vedere Guida all'acquisto a piè di pagina. Oltre agli incentivi statali (da 517 a 850 euro, quando previsti), sconto di 1.100 euro per Saxo e di 2.500 euro per Evasion. Allestimento multimediale Car Theater offerto gratuitamente su C8 su auto disponibili. Formule d'acquisto- Polizza furto/incendio/rapina Azzurro (parziale o totale) valida per un anno, compresa nel prezzo di listino, in collaborazione con Fondiaria. Garanzie- Vettura: 2 anni/km illimitati (dal 2 gennaio 2002); 1 anno vetture precedenti. Verniciatura: 3 anni/km illimitati (dal 14 settembre 1999). Corrosione passante: 13 anni/km illimitati (subordinata all'esecuzione di almeno 4 tagliandi

m Versioni consigliate: C3 1.1 5p. Elegance, C3 1.4 HDi/70CV 5p. Elegance Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

l C3 1.1 5p. Classique l C3 1.1 5p. Elegance l C3 1.4 5p. Elegance l C3 1.4 5p. Exclusive l C3 1.6 16V 5p. Exclusive l C3 1.4 HDi/70CV 5p. Classique l C3 1.4 HDi/70CV 5p. Elegance l C3 1.4 HDi/70CV 5p. Exclusive l C3 1.4 16V HDi/92CV 5p. Elegance l C3 1.4 16V HDi/92CV 5p. Exclusive

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56281 45008 55695 49392 49393 55696 45020 55697

1.4 Limited 1.4 SX 1.6 16V Limited 1.6 16V SX 1.6 16V Exclusive 1.9 D Limited 1.9 D SX 2.0 HDi Limited

Abs+Airbag passeggero Abs+Ripartitore elettronico di frenata +Airbag laterali+Airbag passeggero Velluto Bouvreuil+Retrovisori elettrici termici+Sedile posteriore sdoppiato+Appoggiatesta post.+Appoggiatesta ant. reg.

€ 285

C3 € 520

Autoradio mono-CD con comandi al volante (6 alt.)+2 retrovisori elettrici € 1.500 Cambio automatico sequenziale a 4 marce+Accensione automatica fari € 1.150 Interno in cuoio+Sedili anteriori riscaldabili € 530 Cerchi in lega "LYNX" 185/60 R15+ Sensori di parcheggio posteriori € 600 Airbag a tendina+Asr (Controllo elettronico della trazione)+Esp (Controllo elettronico della stabilità)

Xsara € 900

Airbag a tendina+Asr (Controllo elettronico della Trazione)+Esp (Controllo elettronico della stabilità)+Regolatore di velocità € 700 Airbag a tendina+Asr (Controllo elettronico della trazione)+Esp (Controllo elettronico della stabilità) € 1.394 Pack Cuoio (VTS)+Sedile guida reg. elettr. € 1.315 Navigatore satellitare+Computer di bordo

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

È una tipica utilitaria alla francese (erede ideale della «2CV»), originale, piacevole e funzionale con molti accessori per rendere gradevole la vita a bordo. La «C3» è un’autentica piccola monovolume in linea con le tendenze estetiche attuali, alta e tondeggiante, ma senza esagerare. L’abitabilità è ottima, favorita dall’altezza della vettura, soprattutto per i posti anteriori. Rispetto alla più piccola e anziana «Saxo» punta su accessori da gamma superiore, come il regolatore di velocità.

La «C3» non ha prestazioni particolarmente vivaci, anche a causa della massa complessiva, ma del resto questo non è l’obiettivo di un’auto nata per essere soprattutto accogliente e versatile. Il confort delle sospensioni lamenta qualche rigidezza soprattutto nelle versioni che hanno pneumatici larghi. Il servosterzo è elettrico e assicura una buona assistenza variabile, ma in alcuni casi va accompagnato nel riallineamento. I diesel si apprezzano per la notevole silenziosità.

Rispetto alla «Saxo» che rappresenta la classica piccola un po’ spartana, la «C3» punta sulla dotazione più ricca di accessori e quindi anche i prezzi (ora più cari di 100 euro) sono di conseguenza. Interessanti quelli delle diesel «HDi» rispetto alle versioni a benzina. Possibile risparmiare in tutto 1.000-1.400 euro, grazie agli incentivi statali (da 533 a 703 euro) e a un piccolo sconto dei concessionari. La tenuta del valore nell’usato si prevede ottima, premiata dalla formula originale e piacevole.

La gamma della «C3» si compone di dieci versioni. I motori a benzina sono tre: un «1.1», un «1.4» (disponibile anche con il cambio automatico) e un «1.6». Il moderno turbodiesel common rail «HDi» ha due livelli di potenza: 68 CV e 90 CV. Tutte le «C3» hanno di serie quattro airbag, mentre l’Abs si paga a parte solo sulle «1.1», sulle altre fa parte della dotazione standard.

La concorrente più diretta, almeno come look, è la nuova Nissan «Micra» che ha un’immagine altrettanto originale e può contare su motorizzazioni analoghe alla francesina (ma ha un solo motore diesel «1.5»). Altrimenti occorre considerare la Ford «Ka» che dispone di un solo un «1.3» a benzina. Per chi punta al top, allora c’è l’Audi «A2» con prezzi di conseguenza.

Poiché le versioni berlina e coupé interessano poco il mercato italiano, l’attenzione (tralasciando la multispazio «Picasso») si concentra sulle familiari (ora denominate S.W.). Recentemente ristilizzata, può contare su un pubblico di fedeli estimatori che ne apprezzano la versatilità e la notevole capacità di carico. Di dimensioni relativamente contenute, è di pochi centimetri più lunga della Opel «Astra» SW (sua naturale concorrente), ma offre un abitacolo dove si sta comodi anche in cinque.

Su strada la «Xsara» conferma qualità e difetti già conosciuti. Come tutte le Citroën di media e grande categoria punta molto sul confort e sulla qualità della vita a bordo, senza grande ostentazione di contenuti, ma con un’offerta di accessori particolarmente abbondante, soprattutto nell’allestimento denominato «Exclusive». Da tenere sempre ben presente, infine, la vivacità del retrotreno che allarga, anche vistosamente, le traiettorie, richiedendo a volte interventi energici del pilota.

I prezzi, ritoccati per quasi tutte le versioni di 50 euro, vanno da 14.651 a 23.661 euro. La «Xsara» è sempre stata al centro delle promozioni della Casa: con gli incentivi statali (da 587 a 850 euro) e il contributo dei concessionari si risparmiano fino a 3 mila euro sulle versioni «Attraction». Più contenuti invece i vantaggi per le altre versioni: sulle «Picasso HDi», per esempio siamo a 2 mila euro. Nell’usato, le «Xsara» ben valutate sono soltanto le «Picasso» e le SW a gasolio: tenetene conto.

Carrozzeria berlina, station wagon, coupé, e multispazio, con motori tra 1.4 e 2 litri a benzina e 1.9 e 2 litri a gasolio. Tutte le «Xsara» prevedono una dotazione di tutto rispetto: Abs, quattro airbag e climatizzatore (quest’ultimo si paga a parte sulle «SX»). Tra gli allestimenti, «SX», «Classique» («Picasso») e «VTR» («Coupé»), sono quelli che offrono il migliore rapporto prezzo/dotazione.

Con due modelli, «Astra» e «Zafira», la Opel copre la stessa offerta della «Xsara». In più, la multispazio tedesca offre sette posti, contro i cinque della «Picasso». Una gamma altrettanto ampia è quella proposta dalla Renault con la sua «Scénic», che tra l’altro dispone di una versione molto particolare, che per certi versi ricade nella categoria delle Suv: l’integrale «RX4».

Dalla cilindrata ai CV

Cilindrata (cm3)

In queste pagine non compare la colonna dei cavalli fiscali perché essi non hanno più alcuna rilevanza per il calcolo delle tasse automobilistiche. Tuttavia alla potenza fiscale fa ancora riferimento qualche norma tributaria secondaria. Inoltre alcune compagnie assicurative, nella determinazione delle tariffe RC auto, tengono ancora conto della potenza fiscale. Per questi motivi pubblichiamo la seguente tabella che consente di risalire dalla cilindrata ai cavalli fiscali.

da 19,8 a 57,1 da 57,2 a 106,1 da 106,2 a 164,8 da 164,9 a 231,8 da 231,9 a 306,4 da 306,5 a 387,8 da 387,9 a 475,6 da 475,7 a 569,5 da 569,6 a 669,0 da 669,1 a 774,0

CV fisc. Cilindrata (cm3) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

da 774,1 a 884,1 da 884,2 a 999,2 da 999,3 a 1119,1 da 1119,2 a 1243,6 da 1243,7 a 1372,5 da 1372,6 a 1505,8 da 1505,9 a 1643,3 da 1643,4 a 1784,9 da 1785,0 a 1930,5 da 1930,6 a 2080,1

CV fisc. Cilindrata (cm3) 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

da 2080,2 a 2233,4 da 2233,5 a 2390,4 da 2390,5 a 2551,1 da 2551,2 a 2715,4 da 2715,5 a 2883,2 da 2883,3 a 3054,5 da 3054,6 a 3229,1 da 3229,2 a 3407,1 da 3407,2 a 3588,4 da 3588,5 a 3772,8

CV fisc. Cilindrata (cm3) 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

AUTO NUOVE

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Xsara Berlina g g g mg g g g g

CV fisc. Cilindrata (cm3)

da 3772,9 a 3960,5 da 3960,6 a 4151,2 da 4151,3 a 4345,1 da 4345,2 a 4542,0 da 4542,1 a 4741,9 da 4742,0 a 4944,7 da 4944,8 a 5150,5 da 5150,6 a 5359,2 da 5359,3 a 5570,7 da 5570,8 a 5785,0

31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

CV fisc.

da 5785,1 a 6002,1 da 6002,2 a 6221,9 da 6222,0 a 6444,5 da 6444,6 a 6669,8 da 6669,9 a 6897,7 da 6897,8 a 7128,2 da 7128,3 a 7361,4 da 7361,5 a 7597,2 da 7597,3 a 7835,5 oltre 7835,6

AUTO NUOVE • Febbraio 2003

41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

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www.quattroruote.it

l Saxo 1.1 3p. Classique l Saxo 1.1 5p. Classique l Saxo 1.1 3p. Plus l Saxo 1.1 5p. Plus l Saxo 1.1 3p. Elegance l Saxo 1.1 5p. Elegance l Saxo 1.6/100CV 3p. Sport Saxo 1.6 16V 3p. VTS l Saxo 1.5 D 3p. Plus l Saxo 1.5 D 5p. Plus l Saxo 1.5 D 3p. Elegance l Saxo 1.5 D 5p. Elegance

C3 g mg g g g g mg g g g

EQUIPAGGIAMENTI

Dimensioni: lung. 372/374, largh. 160/162, alt. 137 cm. Bagagliaio: min 280, max 953 dm3. Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: 45/90 gg. m Versione consigliata: Saxo 1.1 3p. Elegance Crash test Euro NCAP: vettura ll pedone ll

Saxo g g g g mg g g g g g g g

PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

assistenza clienti 800 - 860019 www.citroen.it data listino: 20.12.2002

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

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CITROËN

il simbolo

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

il simbolo

l Xsara Picasso 1.6 Classique l Xsara Picasso 1.6 Classique Pack l Xsara Picasso 1.8 16V Classique l Xsara Picasso 1.8 16V Class. Pack l Xsara Picasso 1.8 16V Elegance l Xsara Picasso 1.8 16V Exclusive Xsara Picasso 2.0 16V Elegance Xsara Picasso 2.0 16V Exclusive l Xsara Picasso 2.0 HDi Classique l Xsara Picasso 2.0 HDi Class. Pack l Xsara Picasso 2.0 HDi Elegance l Xsara Picasso 2.0 HDi Exclusive

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1360 1360 1587 1587 1587 1997 1868 1868 1997 1997 1997 1997 1997

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55 (75) 5500 55 (75) 5500 80 (109) 5800 80 (109) 5800 80 (109) 5800 100 (136) 6000 51 (69) 4600 51 (69) 4600 66 (90) 4000 66 (90) 4000 66 (90) 4000 80 (109) 4000 80 (109) 4000

120/3400 120/3400 147/4000 147/4000 147/4000 190/4100 125/2500 125/2500 205/1900 205/1900 205/1900 250/1750 250/1750

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1162 1162 1166 1166 1166 1218 1204 1204 1249 1249 1249 1249 1249

175 175 196 196 196 210 162 162 181 181 181 194 194

15,3 15,3 11,2 11,2 11,2 9,8 18,4 18,4 13,6 13,6 13,6 11,8 11,8

9,2/5,4/6,7 9,2/5,4/6,7 9,3/5,5/6,9 9,3/5,5/6,9 9,3/5,5/6,9 11,4/5,6/7,7 8,3/5,0/6,2 8,3/5,0/6,2 7,5/4,3/5,5 7,5/4,3/5,5 7,5/4,3/5,5 7,1/4,3/5,3 7,1/4,3/5,3

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17.141 18.041 18.001 18.901 19.701 21.351 22.011 23.661 19.581 20.481 21.281 22.931

0,48 — 0,50 — 0,53 0,56 — — 0,48 — 0,50 0,53

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1587 1587 1749 1749 1749 1749 1997 1997 1997 1997 1997 1997

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70 (95) 5700 70 (95) 5700 85 (116) 5500 85 (116) 5500 85 (116) 5500 85 (116) 5500 100 (136) 6000 100 (136) 6000 66 (90) 4000 66 (90) 4000 66 (90) 4000 66 (90) 4000

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10,0/6,1/7,5 10,0/6,1/7,5 10,8/5,9/7,7 10,8/5,9/7,7 10,8/5,9/7,7 10,8/5,9/7,7 12,6/6,3/8,6 12,6/6,3/8,6 7,0/4,6/5,5 7,0/4,6/5,5 7,0/4,6/5,5 7,0/4,6/5,5

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14.371 14.451 15.071 15.151 17.751 20.851 16.201 16.551 19.151 19.951

0,39 0,42 0,43 0,45 0,49 0,63 0,41 0,45 0,49 0,49

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1360 1360 1587 1587 1587 1998 1997 1997 1997 1997

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55 (75) 5500 55 (75) 5500 80 (109) 5800 80 (109) 5800 80 (109) 5800 120 (163) 6500 66 (90) 4000 66 (90) 4000 66 (90) 4000 80 (109) 4000

120/3400 120/3400 147/4000 147/4000 147/4000 193/5500 205/1900 205/1900 205/1900 250/1750

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172 172 197 197 197 220 180 180 182 193

14,8 14,8 11,0 11,0 10,9 8,7 13,2 13,2 13,1 11,3

9,2/5,4/6,7 9,2/5,4/6,7 9,3/5,5/6,9 9,3/5,5/6,9 9,3/5,5/6,9 13,6/6,8/9,3 7,3/4,2/5,4 7,3/4,2/5,4 7,3/4,2/5,4 7,0/4,2/5,2

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l C5 1.8 16V S.W. Classique l C5 1.8 16V S.W. Elegance C5 2.0 16V S.W. Elegance C5 2.0 16V S.W. Exclusive C5 2.0 16V HPi S.W. Exclusive C5 3.0 V6 24V S.W. Exclusive l C5 2.0 HDi S.W. Classique l C5 2.0 HDi S.W. Elegance l C5 2.0 HDi S.W. Exclusive

19.301 21.101 22.851 26.151 27.151 28.351 21.951 23.851 27.151 26.751 28.901

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L4 L4 L4 L4 L4 V6 L4 L4 L4 L4 L4

1749 1749 1997 1997 1997 2946 1997 1997 1997 2179 2179

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85 (116) 5500 85 (116) 5500 100 (136) 6000 100 (136) 6000 103 (140) 6000 152 (207) 6000 80 (109) 4000 80 (109) 4000 80 (109) 4000 98 (133) 4000 98 (133) 4000

160/4000 160/4000 190/4100 190/4100 192/4000 285/3750 250/1750 250/1750 250/1750 314/2000 314/2000

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275 275 275 275 275 275 275 275 275 275 275

60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

1290 1290 1318 1318 1325 1480 1399 1399 1399 1485 1485

196 196 208 208 210 240 191 191 191 205 205

12,1 12,1 10,8 10,8 10,6 8,2 12,5 12,5 12,5 10,9 10,9

10,6/6,0/7,7 10,6/6,0/7,7 11,5/6,4/8,3 11,5/6,4/8,3 10,3/6,0/7,5 13,9/7,1/9,6 7,8/4,6/5,8 7,8/4,6/5,8 7,8/4,6/5,8 8,8/4,9/6,4 8,8/4,9/6,4

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GUIDA ALL’ACQUISTO

sconti e novità Citroën «C5» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

20.151 21.951 23.701 27.001 28.001 29.201 22.801 24.701 28.001

— — — — 0,69 0,78 — — —

L4 L4 L4 L4 L4 V6 L4 L4 L4

1749 1749 1997 1997 1997 2946 1997 1997 1997

B B B B B B D D D

85 (116) 5500 85 (116) 5500 100 (136) 6000 100 (136) 6000 103 (140) 6000 152 (207) 6000 80 (109) 4000 80 (109) 4000 80 (109) 4000

160/4000 160/4000 190/4100 190/4100 192/4000 285/3750 250/1750 250/1750 250/1750

A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

275 275 275 275 275 275 275 275 275

66 66 66 66 66 66 66 66 66

1371 1371 1367 1367 1374 1522 1438 1438 1438

193 193 203 203 204 234 186 186 186

13,0 13,0 11,0 11,0 10,8 8,7 13,3 13,3 13,3

10,8/6,2/7,9 10,8/6,2/7,9 11,9/6,4/8,4 11,9/6,4/8,4 10,4/6,2/7,7 13,8/7,4/9,8 8,0/4,9/6,0 8,0/4,9/6,0 8,0/4,9/6,0

B B B B B B B B B

t 620 t 620

355 355 355 355

Y Y Y Y

t t t 445 t t 1110i 445

900

J J J

MODELLO

VOLANTE REGOLABILE

t t t t

F 490 F G F 490 F G

CODICE INFOCAR

VERNICE METALLIZZATA

NAVIGATORE SATELLITARE

t t 1315 1394 t t 1315 1394

TETTO APRIBILE

LAVATERGIFARI

t t t t

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

t 1394 t 1394

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

FENDINEBBIA

N N N N

t t t t

49397 47814 55698 50180

2.0 HDi SX 2.0 HDi Exclusive 2.0 HDi/110 Lim. 2.0 HDi/110 Excl.

alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

C C C C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D D D D

t t 900 900 230 230 t t t t 230 t 230

C C C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D D D

A A A A A A A A A A A A A

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490 490 490 490

G G

490 490 490 490

G G

490

t t t t 1040i t t t t t t t 1110i

t t t t 445 445 t t t t 445 t 445

J t t N t t N J 900 900 N 900 900 900 N J 700 700 N J L M N J t t N 900 t t N J t t N 900 t t N J t t N J t t N J 700 700 N 900

t t t t t t t t t t t t t

t t t t 1315 1315 t t t t 1315 t 1315

t t t t t t t t t t t t t

t t t t 620 620 t t t t 620 t 620

355 355 355 355 355 355 355 355 355 355 355 355 355

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

56280 53142 55699 53144 53145 53146 55701 53147 55702 53148 53149 55703 53150

1.4 Limited 1.4 SX 1.6 16V Limited 1.6 16V SX 1.6 16V Exclusive 2.0 16V Exclusive 1.9 D Limited 1.9 D SX 2.0 HDi Limited 2.0 HDi SX 2.0 HDi Exclusive 2.0 HDi/110 Lim. 2.0 HDi/110 Excl.

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant. t t t t t t t t t t t t

A A A A A A A A A A A A

t t t t t t t t t t t t

F F F F F F F F F F F F

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N t t N t N t N P N t N P t t N t N t N P t

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t t t t 1315 1315 1315 1315 t t 1315 1315

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W W

t t t t

400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

52478 57813 52480 57814 52482 52484 57815 57816 52486 57817 52487 52488

1.6 Classique 1.6 Class. Pack 1.8 16V Classique 1.8 16V Clas. Pack 1.8 16V Elegance 1.8 16V Exclusive 2.0 16V Elegance 2.0 16V Exclusive 2.0 HDi Classique 2.0 HDi Clas. Pack 2.0 HDi Elegance 2.0 HDi Exclusive

C C C C C C C C C C

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t t t t 230 230 t t 230 230

A A A A A A A A A A

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490 490 490 490

G G

490 490

G G

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445 445 445 445

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445 445

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t t t t 1315 1315 t t 1315 1315

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t t t t 620 620 t t 620 620

355 355 355 355 355 355 355 355 355 355

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

56279 48319 55693 49390 49391 45562 55694 48321 47809 50179

1.4 Limited 1.4 VTR 1.6 16V Limited 1.6 16V VTR 1.6 16V VTS 2.0 16V VTS 2.0 HDi Limited 2.0 HDi VTR 2.0 HDi VTS 2.0 HDi/110 VTS

PACCHETTI DI ACCESSORI

CITROËN Xsara Picasso

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

C C C C C C C C C C C

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t 770 770 770 770 770 t 770 770 770 770

360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

57824 57258 57259 49925 49926 49860 57825 57260 57826 57261 49928

1.8 Classique 1.8 Elegance 2.0 Elegance 2.0 Exclusive 2.0 HPi Exclusive 3.0 V6 Exclusive 2.0 HDi Classique 2.0 HDi Elegance 2.0 HDi Exclusive 2.2 Elegance 2.2 HDi Exclusive

C C C C C C C C C

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Z Z Z Z Z t Z Z

A A A A A A A A A

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520

G G G G G 520 G G

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t 770 770 770 770 770 t 770 770

360 360 360 360 360 360 360 360 360

Y Y Y Y Y Y Y Y Y

57827 57262 57263 53171 53172 53174 57828 57264 57829

€ 1.315 Navigatore satellitare+Computer di bordo € 600 Esp (Controllo elettronico della stabilità)+Asr (Controllo elettronico della trazione)

C5 € 980

Esp (Controllo elettronico della stabilità)+Regolatore di velocità+Controllo elettronico della trazione

rin ca ri/ sc on ti

Citroën «Xsara S.W.»

rin ca ri/ sc on ti

Citroën «Xsara Picasso»

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 476, largh. 177, alt. 151 cm. Bagagliaio: min 563, max 1658 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30/90 gg. m Versione consigliata: C5 2.2 16V HDi S.W. Elegance Crash test Euro NCAP: n.d. lll lll lll lll lll ll llll llll llll

t t t 700

A A A A

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Sedile guida reg.

Dimensioni: lung. 462, largh. 177, alt. 148 cm. Bagagliaio: min 456, max 1310 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30/90 gg. m Versioni consigliate: C5 2.0 16V Elegance, C5 2.2 16V HDi Elegance Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

l C5 1.8 16V Classique l C5 1.8 16V Elegance C5 2.0 16V Elegance C5 2.0 16V Exclusive C5 2.0 16V HPi Exclusive C5 3.0 V6 24V Exclusive l C5 2.0 HDi Classique l C5 2.0 HDi Elegance l C5 2.0 HDi Exclusive C5 2.2 16V HDi Elegance C5 2.2 16V HDi Exclusive

t t t 700

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

1.8 Classique 1.8 Elegance 2.0 Elegance 2.0 Exclusive 2.0 HPi Exclusive 3.0 V6 Exclusive 2.0 HDi Classique 2.0 HDi Elegance 2.0 HDi Exclusive

AUTO NUOVE

0,43 0,44 0,43 0,46 0,49 0,56 0,41 0,44 0,44 0,48 0,51 0,45 0,51

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

t 230 t 230

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

D D D D

CLIMATIZZATORE

C C C C

CERCHI IN LEGA

B B B B

AUTORADIO

7,3/4,2/5,4 7,3/4,2/5,4 7,0/4,2/5,2 7,0/4,2/5,2

APPOGGIATESTA POSTERIORI

13,2 13,2 11,5 11,5

ANTIFURTO

BCDZ

180 180 193 193

ABS

AIRBAG TESTA

1200 1200 1200 1200

AIRBAG PASSEGGERO

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt) 54 54 54 54

AIRBAG LATERALI

PASSO (cm) 254 254 254 254

AIRBAG GUIDATORE

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE M/5 M/5 M/5 M/5

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

TRAZIONE A A A A

VELOCITÀ À MAX (km/h)

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

205/1900 205/1900 250/1750 250/1750

Dimensioni: lung. 419, largh. 171, alt. 141 cm. Bagagliaio: min 408, max 1190 dm3. Posti: 5. Porte: 3. Consegna: 60/90 gg.

l Xsara Coupé 1.4 Limited l Xsara Coupé 1.4 VTR l Xsara Coupé 1.6 16V Limited l Xsara Coupé 1.6 16V VTR l Xsara Coupé 1.6 16V VTS Xsara Coupé 2.0 16V VTS l Xsara Coupé 2.0 HDi Limited l Xsara Coupé 2.0 HDi VTR l Xsara Coupé 2.0 HDi VTS l Xsara Coupé 2.0 HDi/110CV VTS

254

66 (90) 4000 66 (90) 4000 80 (109) 4000 80 (109) 4000

m Versioni consigliate: Xsara Coupé 1.6 16V VTR, Xsara Coupé 2.0 HDi VTR Crash test Euro NCAP: n.d.

C5 Station Wagon g g g g g g g g g

D D D D

Dimensioni: lung. 428, largh. 175, alt. 164 cm. Bagagliaio: min 550, max 1969 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 60/90 gg.

C5 Berlina g g mg g g g g g g mg g

1997 1997 1997 1997

m Versioni consigliate: Xsara Picasso 1.6 Classique, Xsara Picasso 2.0 HDi Classique Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

Xsara Coupé g g g mg g g g mg g g

L4 L4 L4 L4

15.151 15.221 15.651 15.721 17.821 19.451 16.151 16.421 17.651 17.971 20.071 18.651 20.821

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Xsara Multispazio mg g g g g g g g mg g g g

0,49 0,53 0,46 0,52

rin ca ri/ sc on ti

Citroën «Xsara Coupé»

rin ca ri/ no vit à

Citroën «C5 S.W.»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Di dimensioni importanti ma non eccessive, si segnala per l’altezza maggiore della media delle concorrenti. A trarne vantaggio è soprattutto l’accessibilità. Si sale e si scende senza chinarsi, un po’ come accade sulle multispazio. E, come su una di queste vetture, lo spazio è ben sfruttato. I posti sono cinque in tutto, ma si sta davvero comodi soltanto in quattro. Le mitiche sospensioni Citroën sulla «C5» hanno qualche limite. La station wagon è molto funzionale e al vertice per capienza.

Già da fermi, la «C5» promette viaggi in prima classe: per tutti, a cominciare dal conducente, che si trova tra le mani un volante leggero in manovra e a bassa velocità. E, sebbene le sofisticate sospensioni idrattive siano più dure delle aspettattive, il livello di confort è piuttosto elevato. Dei motori, abbiamo trovato interessanti il «2200 HDI» e il «3000 V6» a benzina anche se questo è un po’ «grosso» per il mercato italiano. Entrambi gradevoli, girano rotondi, con il tre litri che sfodera una grinta quasi sportiva.

Le «C5» si arricchiscono delle versioni «Classique», mentre i prezzi sono stati ritoccati. Nonostante il successo di mercato è possibile strappare qualche sconto permuta. Sulle versioni che godono degli incentivi statali (da 812 a 850 euro), la Casa offre 1.400 euro di sconto in più con un beneficio complessivo per il cliente di oltre 2.200 euro (il 10 per cento del prezzo di listino). La dotazione della «C5» è molto buona, quindi non occorre necessariamente attingere alla lista degli optional.

La scelta è ottimale tra versioni berlina e station wagon. Motori a benzina «1.8», due litri (si tratta di due unità, una delle quali con iniezione diretta) e tre litri V6. Per i diesel si può scegliere tra due common rail di 2.0 o 2.2 litri, con potenze di 109 e 133 CV (quest’ultimo da preferire). Ottima la dotazione di accessori (otto versioni hanno di serie Asr ed Esp).

La Renault «Laguna», nella versione aggiornata, ha un’elegante station wagon e motori «1600», «1800» e «3000» a benzina e due diesel common rail di «1900» e «2200». Rispetto alla «C5», la Ford «Mondeo» ha dimensioni più ampie, inoltre a suo favore vanta aggiornati motori a benzina che rispettano le norme «Euro 4» e si presenta con prezzi di listino più contenuti. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

255

www.quattroruote.it

l Xsara 1.4 S.W. Limited l Xsara 1.4 S.W. SX l Xsara 1.6 16V S.W. Limited l Xsara 1.6 16V S.W. SX l Xsara 1.6 16V S.W. Exclusive Xsara 2.0 16V S.W. Exclusive l Xsara 1.9 D S.W. Limited l Xsara 1.9 D S.W. SX l Xsara 2.0 HDi S.W. Limited l Xsara 2.0 HDi S.W. SX l Xsara 2.0 HDi S.W. Exclusive l Xsara 2.0 HDi/110CV S.W. Limited l Xsara 2.0 HDi/110CV S.W. Exclusive

17.501 19.601 18.151 20.351

EQUIPAGGIAMENTI

Dimensioni: lung. 437, largh. 171, alt. 142 cm. Bagagliaio: min 517, max 1512 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 60/90 gg. m Versioni consigliate: Xsara 1.6 16V S.W. SX, Xsara 2.0 HDi S.W. SX Crash test Euro NCAP: n.d.

Xsara Station Wagon g g g mg g g g g g mg g g g

ALIMENTAZIONE

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CILINDRATA (cm3)

l Xsara 2.0 HDi 5p. SX l Xsara 2.0 HDi 5p. Exclusive l Xsara 2.0 HDi/110CV 5p. Limited l Xsara 2.0 HDi/110CV 5p. Exclusive

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DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

mg g g g

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

CITROËN

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

ll ll lll lll lll lll lll

1450 1450

t U T U

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57265 2.2 HDi Elegance 53178 2.2 HDi Exclusive

PACCHETTI DI ACCESSORI

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Sedile post. sdopp., Servosterzo.

13.141 15.241 16.041 13.831 15.941 17.041

— — — — — —

L4 L4 L4 L4 L4 L4

1360 1360 1587 1868 1868 1997

B B GB D D D

55 (75) 5500 55 (75) 5500 80 (109) 5800 51 (69) 4600 51 (69) 4600 66 (90) 4000

120/3400 120/3400 147/4000 125/2500 125/2500 205/1900

A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

269 269 269 269 269 269

55 55 55 60 60 60

1204 1204 1251 1267 1267 1311

150 150 170 142 142 160

17,5 17,5 13,1 20,4 20,4 15,6

9,7/6,2/7,5 9,7/6,2/7,5 9,5/6,2/7,4 8,8/5,7/6,9 8,8/5,7/6,9 7,3/5,0/5,8

B B B B B B

t 900 900 t 900 900

650 900 900 650 900 900

t t t t t t

28.651 39.681 27.951 29.351 31.101 36.041 37.451

0,69 0,95 0,53 0,55 0,64 0,71 0,73

L4 V6 L4 L4 L4 L4 L4

2230 2946 1997 1997 2179 2179 2179

B B D D D D D

116 (158) 5650 150 (204) 6000 79 (107) 4000 79 (107) 4000 94 (128) 4000 94 (128) 4000 94 (128) 4000

217/3900 285/3750 270/1750 270/1750 314/2000 314/2000 314/2000

A A A A A A A

M/5 S/4 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

282 282 282 282 282 282 282

80 80 80 80 80 80 80

1573 1709 1635 1635 1675 1675 1675

196 205 174 174 182 182 182

11,6 11,0 14,6 14,6 13,6 13,6 13,6

12,9/7,8/9,7 15,8/9,0/11,5 9,4/5,9/7,2 9,4/5,9/7,2 10,1/5,9/7,4 10,1/5,9/7,4 10,1/5,9/7,4

B B B B B B B

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F F F F F F

400 400 400 400 400 400

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t t 370 t t 370

850

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t 120 120 t 120 120

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280 280 280 280 280 280

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57234 57235 57236 57237 57238 57239

CITROËN Berlingo

1.4 X 1.4 Multispace 1.6 Multispace 1.9 X 1.9 Multispace 2.0 Multispace

€ 650 € 900

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

C C C C C C C

D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z

1.800-2.100 euro su Lanos, di 2.600 euro su Nubira, di 1.500-2.100 euro su Tacuma e di 2.500-4.000 euro su Leganza. Oltre agli incentivi statali (da 478 a 796 euro, quando previsti), sconto di 1.400 euro per Lanos, di 1.700 euro per Nubira e di 1.000 euro per Tacuma. GaranzieVettura: 3 anni/100.000 km (per 2 anni km illimitati). Verniciatura: 3 anni/km illimitati. Corrosione passante: 6 anni/km illimitati. Assicurazione Daewoo Euroservice contro il fermo macchina per guasti meccanici. Manutenzione programmata- Tagliando ogni 15.000 km/1 anno per tutti i

A A A A A A A

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F F F F F F F

G t t J G H I J G t t J G t t J G t t J G t I J G t I J

L M N t t L M N P Q t t N t t 550 550 N t t L M N t t L M N P Q L M N P Q

2230 1580 t 2230 2230 1580 1580

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1600

t 1600 1600 1600

360 360 360 360 360 360 360

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54445 54446 54447 56060 54448 56064 56065

2.2 Elegance 3.0 Executive 2.0 HDi Classique 2.0 HDi Elegance 2.2 HDi Elegance 2.2 HDi Exclusive 2.2 HDi Executive

modelli; cambio d'olio ogni 15.000 km/1 anno per tutti i modelli. Assemblaggio- Matiz: Changwon (Corea del Sud); Kalos: Bupyong (Corea del Sud); Lanos, Nubira, Tacuma e Leganza: Kunsan (Corea del Sud); Evanda: Bupyong. Rete di vendita e assistenza- 140 concessionarie e officine autorizzate.

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7.691 8.566 8.259 8.827 10.118

0,27 0,28 0,28 0,30 0,31

L3 L3 L3 L3 L3

796 796 796 796 796

B B B B B

38 (51) 5900 38 (51) 5900 38 (51) 5900 38 (51) 5900 38 (51) 5900

68/4600 68/4600 68/4600 68/4600 68/4600

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M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

234 234 234 234 234

35 35 35 35 35

776 776 776 776 776

144 144 144 144 144

17,0 17,0 17,0 17,0 17,0

8,4/5,2/6,4 8,4/5,2/6,4 8,4/5,2/6,4 8,4/5,2/6,4 8,4/5,2/6,4

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B B

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D D

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Dimensioni: lung. 388, largh. 167, alt. 150 cm. Bagagliaio: min 175, max 735 dm . Posti: 5. Porte: 5. Consegna: fino a 30 gg.

Kalos

€ 2.230 Navigatore a colori+Caricatore 6 CD +Sistema GSM (telefono GSM e vivavoce) € 1.600 Triplo tetto aprib.+Vetri oscurati € 1.580 Navigatore satellitare+Caricatore 6 CD+Sistema GSM (telefono GSM e viva-voce) € 550 Esp (Controllo elettronico della stabilità)+Asr (Controllo elettronico della trazione)

DAEWOO Kalos € 700

Climatizzatore manuale+Filtro antipolline

€ 938

Climatizzatore manuale+Filtro antipolline

Nubira

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ricircolo.

m Versione consigliata: Matiz 800i SE Star Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone ll

l Matiz 800i S Smile l Matiz 800i S Cyber Green l Matiz 800i SE City l Matiz 800i SE Planet l Matiz 800i SE Star

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t 646 646 646

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Abs+Airbag passeggero Abs+Airbag passeggero+Airbag laterali

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 350, largh. 150, alt. 149 cm. Bagagliaio: min 167, max 624 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 40/90 gg.

Matiz

650 900 900 650 900 900

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207

207 207 207

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47873 54278 46474 46619 46620

800 S Smile 800 S Cyb. Green 800 SE City 800 SE Planet 800 SE Star

Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

m Versione consigliata: Kalos 1.4 5p. SX Crash test Euro NCAP: n.d.

g l Kalos 1.4 5p. SE g l Kalos 1.4 5p. SE Plus m g l Kalos 1.4 5p. SX

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10.051 11.251 12.551

0,35 0,37 0,38

L4 L4 L4

1399 1399 1399

B B B

61 (83) 5600 61 (83) 5600 61 (83) 5600

123/3000 123/3000 123/3000

A A A

M/5 248 45 1050 170 M/5 248 45 1050 170 M/5 248 45 1050 170

13,3 13,3 13,3

10,2/6,0/7,5 10,2/6,0/7,5 10,2/6,0/7,5

B t D B t D B C D

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Dimensioni: lung. 407, largh. 168, alt. 143 cm. Bagagliaio: min 249, max 950 dm3. Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: fino a 30 gg. m Versione consigliata: Lanos 1.3i 5p. SE Plus Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone ll

Lanos 3/5 porte l Lanos 1.3i 3p. SE l Lanos 1.3i 5p. SE l Lanos 1.3i 3p. SE Plus l Lanos 1.3i 5p. SE Plus l Lanos 1.6i 16V 3p. SX l Lanos 1.6i 16V 5p. SX

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10.893 11.410 12.029 12.546 13.320 13.837

0,37 0,38 0,40 0,41 0,44 0,45

L4 L4 L4 L4 L4 L4

1349 1349 1349 1349 1598 1598

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55 (75) 5400 55 (75) 5400 55 (75) 5400 55 (75) 5400 78 (106) 6000 78 (106) 6000

113/3400 113/3400 113/3400 113/3400 145/3400 145/3400

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M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

252 252 252 252 252 252

48 48 48 48 48 48

1045 1048 1045 1048 1065 1075

171 171 171 171 185 185

15,0 15,0 15,0 15,0 11,5 11,5

11,4/5,9/7,9 11,4/5,9/7,9 11,4/5,9/7,9 11,4/5,9/7,9 12,0/6,2/8,2 12,0/6,2/8,2

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11.668 12.804

0,40 0,42

L4 L4

1349 1349

B B

55 (75) 5400 55 (75) 5400

113/3400 113/3400

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M/5 252 48 1065 171 M/5 252 48 1065 171

15,0 15,0

11,4/5,9/7,9 11,4/5,9/7,9

g l Nubira 1.6i 16V 4p. J150 SX g Nubira 2.0i 16V 4p. J150 CDX

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GUIDA ALL’ACQUISTO

sconti Citroën «Berlingo»

sconti Daewoo «Matiz» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

16.239 17.764

0,48 0,54

L4 L4

1598 1998

B B

78 (106) 6000 98 (133) 5400

145/3400 184/4400

A A

M/5 257 62 1226 185 M/5 257 62 1224 195

11,0 9,0

10,7/6,1/7,8 12,2/6,4/8,6

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700 700

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230 230 230

Y Y Y

56035 1.4 SE 56120 1.4 SE Plus 56121 1.4 SX

Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

D D D D D D

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A t A t A E A E

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826 826 826 826 826 826

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N N

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234 234 234 234 234 234

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44701 44704 44709 44710 44716 44718

1.3 3p SE 1.3 5p SE 1.3 3p SE Plus 1.3 5p SE Plus 1.6 3p SX 1.6 5p SX

Citroën «C8»

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

B B

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D D

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Dimensioni: lung. 450, largh. 170, alt. 143 cm. Bagagliaio: 370 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: fino a 30 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Nubira Berlina

t t t

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Ricircolo, Sedile guida reg. alt.,

Dimensioni: lung. 424, largh. 168, alt. 143 cm. Bagagliaio: 322 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: fino a 30 gg. Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone ll

g l Lanos 1.3i 4p. SE g l Lanos 1.3i 4p. SE Plus

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44705 1.3 SE 44711 1.3 SE Plus

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47773 1.6 J150 SX 47774 2.0 J150 CDX

Daewoo «Kalos»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

La «Berlingo» è stata la prima vettura a proporre il concetto di veicolo multispazio tutto incentrato su praticità e funzionalità. Da poco è stata rinnovata: all’esterno per esempio ha una linea più importante. È poco più lunga di quattro metri, ma quando si sale a bordo si è colpiti dall’abbondanza di spazio, specie sopra la testa. Qualche dettaglio, come la posizione di guida, fa pensare a un veicolo commerciale, ma per il resto è una vera berlina. A 4 o 5 porte secondo le esigenze, è adatta agli usi più svariati.

Il comportamento stradale è onesto e le prestazioni onorevoli. Non bisogna pretendere chissà quali risultati ma, soprattutto per la versione turbodiesel, coppia e potenza sono più che sufficienti per qualsiasi situazione. I consumi non sono da primato, ma, se non si esagera con l’acceleratore, in città e sulle strade statali, si possono fare buone percorrenze. Agile nei percorsi urbani, sopporta bene i lunghi trasferimenti autostradali, potendo contare sull’efficacia delle sospensioni.

Con gli incentivi statali (da 587 a 811 euro) e gli sconti della rete, riduzioni complessive anche superiori ai 2 mila euro (ma solo sulla vecchia serie). Grazie anche a queste offerte, la multispazio francese rimane la proposta più economica del segmento. Tutte hanno l’airbag guida di serie. Non bisogna scordare, però, che la dotazione di accessori in tema di sicurezza (come Abs e airbag passeggero) va integrata, attingendo al portafogli. La «Berlingo» mantiene un valore elevato nel tempo, soprattutto «1.4» e diesel.

Massima flessibilità d’uso, con carrozzeria a quattro o cinque porte. I motori a benzina sono due: 1.4 e 1.6 16V, con 75 e 109 CV. Due anche i diesel, un 1.9 da 69 CV e un common rail di due litri da 90 CV. Il climatizzatore è di serie solo sulle «Multispace» a cinque porte, mentre l’Abs è sempre optional. A richiesta si può avere con impianto per il Gpl sulla «1.6».

La gamma della Peugeot «Ranch» non si discosta granché da quella della consorella «Berlingo». I margini di scelta diventano invece più ampi per chi si rivolge alla Renault «Kangoo», che offre versioni a quattro o cinque porte, con in dotazione persino il cambio automatico (Proactive), abbinato al benzina «1.4» e addirittura le versioni multiruolo 4x4.

Disegnata da Giugiaro, la «Matiz» è una delle citycar più interessanti. Lunga poco più di una «Panda», ha un’abitabilità a tutta prova e un prezzo tra i più ragionevoli della categoria. Dal punto di vista concettuale è vicina alla Renault «Twingo», rispetto alla quale si presenta con la versione a cinque porte. Da poco sottoposta a un leggero restyling, si riconosce per la differente forma e posizione degli indicatori di direzione e l’alloggiamento della targa ricavato nel portellone.

Obbliga a fare un po’ l’abitudine alla tipica rumorosità del 3 cilindri di 800 cm3, ma poi soddisfa in pieno chi ama le vetture divertenti e maneggevoli. La progressione del motore è soddisfacente e, soprattutto in città, si può contare sulla buona elasticità ai bassi e medi regimi. Non deludono nemmeno i consumi, che si mantengono su livelli interessanti un po’ in tutte le situazioni d’uso: di norma è possibile fare anche più di 15 km/litro. La guida è sicura. Ottimo l’assorbimento delle sospensioni.

Gli sconti sulla «Matiz» sono interessanti, ma sono subordinati all’offerta di finanziamento denominata «Stile libero» che prevede mini-rate a partire da poco meno di 100 euro al mese e un anticipo iniziale. In questo caso gli sconti rispetto al listino variano da circa 800 a 1.000 euro in base alle versioni. Sfruttando invece gli incentivi statali (479 euro), gli sconti portano a un risparmio che si aggira intorno al 15%. Disponibile anche qualche esemplare proposto come «km zero». In arrivo la «1.0».

La gamma è costituita da cinque versioni: la «S Smile», la «S Cyber Green», la «SE City», la «SE Planet» e la «SE Star». Sulle prime due la dotazione di accessori è piuttosto scarsa, discreta sulla «Planet» e ottima sulla «Star». Quest’ultima offre Abs, due airbag, climatizzatore e servosterzo: è la versione migliore anche per una citycar dove non si può rinunciare a sicurezza e confort.

Le due concorrenti più quotate sono la Hyundai «Atos» e la Opel «Agila», che, in modo analoga alla «Matiz», sviluppano il tema della piccola multispazio a cinque porte. Motore solo «1000» per la «Atos» e possibilità di scelta tra due 16V «1000» e «1200» per la «Agila». Per la Hyundai non bisogna dimenticare la possibilità di scegliere tra la «Atos» e la più graziosa «Atos Prime». AUTO NUOVE • Febbraio 2003

AUTO NUOVE

VOLANTE REGOLABILE

360 360

A t F G A E F G

MODELLO

VERNICE METALLIZZATA

770 770

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

CODICE INFOCAR

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

1810i 1810i

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

I J L M N t t I J L M t P Q

FENDINEBBIA

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

CERCHI IN LEGA

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

ANTIFURTO

B C D Z B C D Z

AIRBAG TESTA

8,8/5,1/6,5 8,8/5,1/6,5

AIRBAG LATERALI

BCDZ

11,9 11,9

ABS

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG GUIDATORE

VELOCITÀ À MAX (km/h)

M/5 275 66 1518 201 M/5 275 66 1544 201

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

A A

PASSO (cm)

TRAZIONE

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

314/2000 314/2000

Campagne promozionali/Sconti- Per Matiz: vedere Guida all'acquisto a piè di pagina; formula di buy-back «Stile libero» con sconti di

Lanos 4 porte

il simbolo

98 (133) 4000 98 (133) 4000

Dimensioni: lung. 473, largh. 185, alt. 175 cm. Bagagliaio: min 480, max 3948 dm3. Posti: 5/6/7. Porte: 5. Consegna: 60 gg. m Versione consigliata: C8 2.2 16V HDi FAP Elegance Crash test Euro NCAP: n.d.

C8 2.2 16V Elegance C8 3.0 V6 aut. Executive l C8 2.0 16V HDi FAP Classique l C8 2.0 16V HDi FAP Elegance C8 2.2 16V HDi FAP Elegance C8 2.2 16V HDi FAP Exclusive C8 2.2 16V HDi FAP Executive

256

D D

www.quattroruote.it

lll lll lll lll lll llll

assistenza clienti 800 - 011943 www.daewoomotor.it data listino: 25.10.2002

g g g mg g g

2179 2179

Confronta i modelli su:

l Berlingo 1.4 4p X l Berlingo 1.4 5p Multispace l Berlingo 1.6 16V 5p Multispace l Berlingo 1.9 D 4p X l Berlingo 1.9 D 5p Multispace l Berlingo 2.0 HDi 5p Multispace

DAEWOO

g g g g mg

L4 L4

m Versioni consigliate: Berlingo 1.4 5p Multispace, Berlingo 2.0 HDi 5p Multispace Crash test Euro NCAP: n.d.

C8 g g g g mg g g

— 0,65

EQUIPAGGIAMENTI

Dimensioni: lung. 414, largh. 172, alt. 181 cm. Bagagliaio: min 624, max 2800 dm3. Posti: 5. Porte: 4/5. Consegna: 60/90 gg.

Berlingo g mg g g g mg

27.601 29.751

PRESTAZIONI

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

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ALIMENTAZIONE

m g C5 2.2 16V HDi S.W. Elegance g C5 2.2 16V HDi S.W. Exclusive

CILINDRATA (cm3)

AUTO NUOVE indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

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DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

CITROËN

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

257

0,42 0,46 0,54

L4 L4 L4

B B B

78 (106) 6000 78 (106) 6000 98 (133) 5400

145/3400 145/3400 184/4400

A A A

M/5 257 62 1272 175 M/5 257 62 1272 175 M/5 257 62 1281 185

11,0 11,0 9,0

10,5/6,2/7,8 10,5/6,2/7,8 12,3/6,7/8,7

B B B

t t t

D D D

t t t

Dimensioni: lung. 467, largh. 178, alt. 144 cm. Bagagliaio: 400 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: fino a 30 gg. Crash test Euro NCAP: n.d. 22.276

0,60

1998

98 (133) 5400

184/4000

M/5 267 65 1336 206

10,2

13,0/7,1/9,2

21.051

0,58

1998

96 (131) 5400

181/4200

M/5 270 65 1469 200

10,7

12,3/6,8/8,8

14.856 16.419 19.208

lll lll lll

0,42 0,45 0,57

L4 L4 L4

1598 1598 1998

B B B

77 (105) 6000 77 (105) 6000 89 (121) 5600

142/3400 142/3400 176/4000

A A A

M/5 260 60 1347 170 M/5 260 60 1433 170 M/5 260 60 1424 190

11,8 11,8 10,5

11,0/6,7/8,3 11,0/6,7/8,3 12,9/7,9/9,7

MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

CERCHI IN LEGA

APPOGGIATESTA POSTERIORI

ANTIFURTO

AUTORADIO

t t t

938

I J I J

t t t

N 723 N P

t t t

234 234 234

Y Y Y

A E F G

1565

I J

M N P

guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D

B B B

t t t

A E F G

1000

I J

M N P

400

56329 2.0 CDX

D D D

t t t

A t F t A E F t A E F G

t t t

930

I 930 I J

t t t

N t N P

t t t

234 234 234

Y Y Y

51641 1.6 SE 51642 1.6 SX 48761 2.0 CDX

www.daihatsu.it data listino: 01.09.2002

Sirion

Dimensioni: lung. 370, largh. 160, alt. 145 cm. Bagagliaio: min 235, max 900 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: fino a 30 gg. Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone lll

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Ricircolo, Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

l Sirion 1.3i 16V CX l Sirion 1.3i 16V CX Seqtronic l Sirion 1.3i 16V 4WD CX l Sirion 1.3i 16V 4WD CX Seqtronic

0,39 0,39 0,40 0,41

L4 L4 L4 L4

1298 1298 1298 1298

B B B B

75 (102) 7000 75 (102) 7000 75 (102) 7000 75 (102) 7000

120/4400 120/4400 120/4400 120/4400

A A I I

M/5 S/4 M/5 S/4

235 235 235 235

40 40 37 37

850 870 900 920

180 170 180 170

9,6 11,1 9,6 11,1

7,6/4,6/5,7 7,6/4,6/5,7 8,1/5,2/6,3 8,1/5,2/6,3

B B B B

t t t t

D D D D

t t t t

Dimensioni: lung. 377, largh. 162, alt. 155 cm. Bagagliaio: min 238, max 900 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: fino a 30 gg.

YRV g mg g g g g g g mg

13.216 13.940 14.001 14.766

ll ll ll ll

Climatizzatore manuale+Filtro antipolline

45817 2.0 CDX

e Yrv: Osaka (Giappone); Terios: Kyoto (Giappone). Rete di vendita e assistenza- 76 concessionarie.

g g g g

€ 930

Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Sedile

Campagne promozionali/Sconti- Oltre agli incentivi statali, sconto di 1.000 euro per Sirion e YRV e di 1.400 euro per Terios con finanziamenti agevolati. Con Daihatsu-Fincard il primo tagliando è gratuito. Formule d'acquisto- Finanziamenti con abbinata polizza infortuni Operazione Fiducia; Daihatsu Fincard per la manutenzione rateizzata. Garanzie- Vettura: 3 anni/100.000 km. Verniciatura: 3 anni/km illimitati. Corrosione passante: 6 anni/km illimitati. Manutenzione programmata- Tagliando e cambio d'olio ogni 10.000 km/1 anno. Assemblaggio- Sirion

DAIHATSU

DAEWOO Tacuma

48219 1.6 J150 SE 48220 1.6 J150 SX 48221 2.0 J150 CDX

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

Dimensioni: lung. 435, largh. 176, alt. 158 cm. Bagagliaio: min 455, max 1500 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: fino a 30 gg. m Versione consigliata: Tacuma 1.6i 16V SE Crash test Euro NCAP: n.d.

Tacuma

t F A E F A E F

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 477, largh. 182, alt. 144 cm. Bagagliaio: 420 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: fino a 30 gg. Crash test Euro NCAP: n.d. ll

ABS

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

CILINDRATA (cm3) 1598 1598 1998

PACCHETTI DI ACCESSORI

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

620 620 620 620

E E E E

t t t t

H H

t t t t

J J J J

t t t t

N N N N

t t t t

Daewoo «Evanda»

sc on ti

155 155 155 155

t t t t

49122 49123 49124 49125

1.3 CX 1.3 CX Seqtronic 1.3 4WD CX 1.3 4WD Seqtron.

Daewoo «Tacuma»

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Ricircolo, Vetri el. ant.

sc on ti

m Versioni consigliate: YRV 1.0 12V CBX, YRV 1.3 16V 4WD CBX Crash test Euro NCAP: n.d.

l YRV 1.0 12V CB l YRV 1.0 12V CBX l YRV 1.3 16V CB l YRV 1.3 16V CB Seqtronic l YRV 1.3 16V CBX l YRV 1.3 16V CBX Seqtronic l YRV 1.3 16V CX l YRV 1.3 16V CX Seqtronic l YRV 1.3 16V 4WD CBX

0,33 0,35 0,38 0,40 0,40 0,42 0,42 0,45 0,43

L3 L3 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

989 989 1298 1298 1298 1298 1298 1298 1298

B B B B B B B B B

43 (58) 5200 43 (58) 5200 64 (87) 6000 64 (87) 6000 64 (87) 6000 64 (87) 6000 64 (87) 6000 64 (87) 6000 64 (87) 6000

88/3600 88/3600 120/3200 120/3200 120/3200 120/3200 120/3200 120/3200 120/3200

A A A A A A A A I

M/5 M/5 M/5 S/4 M/5 S/4 M/5 S/4 M/5

236 236 236 236 236 236 236 236 236

40 40 40 40 40 40 40 40 37

898 898 898 925 898 925 898 925 953

150 150 175 165 175 165 175 165 175

16,9 16,9 11,2 13,1 11,2 13,1 11,2 13,1 12,0

6,9/4,9/5,6 6,9/4,9/5,6 7,5/5,1/6,0 8,5/5,3/6,5 7,5/5,1/6,0 8,5/5,3/6,5 7,5/5,1/6,0 8,5/5,3/6,5 8,1/5,3/6,3

B B B B B B B B B

t t t t t t t t t

D D D D D D D D D

t t t t t t t t t

Dimensioni: lung. 385, largh. 156, alt. 170 cm. Bagagliaio: min 205, max 1000 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: fino a 30 gg. m Versione consigliata: Terios 1.3i 16V CX Crash test Euro NCAP: n.d.

Terios g l Terios 1.3i 16V DB m g l Terios 1.3i 16V CX g l Terios 1.3i 16V SX

11.101 12.441 12.339 12.959 13.551 14.482 14.895 16.031 15.301

llll llll llll llll llll llll llll llll llll

lll lll lll

14.819 16.368 18.614

— — —

L4 L4 L4

1298 1298 1298

B B B

63 (86) 6000 63 (86) 6000 63 (86) 6000

120/3200 120/3200 120/3200

I I I

M/5 242 46 1075 150 M/5 242 46 1075 150 M/5 242 46 1075 150

12,9 12,9 12,9

9,4/6,8/7,3 9,4/6,8/7,3 9,4/6,8/7,3

B B B

t t t

620 620 620 620 620 620 620 620 620

t t t t t t

t t t t

F F E F E F E F

t t t t t t t t t

t t t

t t t t t t

J t H t t J H J t I J H I J t t J

t t t t t t t t t

232 232 232 232 232 232 232 232 232

t t t t t t t t t

49695 49696 49697 49699 49698 49700 49702 49701 49703

1.0 CB 1.0 CBX 1.3 CB 1.3 CB Seqtronic 1.3 CBX 1.3 CBX Seqtron. 1.3 CX 1.3 CX Seqtronic 1.3 4WD CBX

Daihatsu «YRV»

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Ricircolo, Sedile post. sdopp., Servosterzo.

D D D

t t t

310 310

E F A E F

t t t

t t 1394

t t

1808

J I J

t t t

t t

t t t

250 250 300

t t t

sc on ti

46740 1.3 DB 54317 1.3 CX 45693 1.3 SX

Garanzie- Vettura: 2 anni/km illimitati. Verniciatura: 3 anni. Manutenzione programmata- 1° tagliando e cambio olio a 10.000 km; successivi ogni 15.000 km. Assemblaggio- Modena. Rete di vendita e assistenza- 1 concessionaria e 3 officine autorizzate.

DE TOMASO www.detomaso.it data listino: 01.01.2002

Dimensioni: lung. 419, largh. 203, alt. 103/120 cm. Bagagliaio: 140 dm3. Posti: 2. Porte: 2. Consegna: 120 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Guarà g Guarà Coupé g Guarà Barchetta

lll lll

FERRARI

lllll lllll

B B

224 (305) 6500 224 (305) 6500

406/4800 406/4800

P P

M/6 261 80 1400 270 M/6 261 80 1050 274

5,0 4,9

22,0/12,0/16,4 21,3/11,7/16,0

t t

E E

t t

I J I t

t t

N P N P

t t

X X

t t

39351 Coupé 39352 Barchetta

131.016 139.192

— —

V8 V8

3586 3586

B B

294 (400) 8500 294 (400) 8500

373/4750 373/4750

P P

M/6 260 95 1290 295 S/6 260 95 1290 295

4,5 4,5

28,0/12,0/18,0 28,0/12,0/18,0

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Chiusura centr., Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Servosterzo, Vetri el. ant.

B B

t t

D D

t t

148.981 157.249

— —

V8 V8

3586 3586

B B

294 (400) 8500 294 (400) 8500

373/4750 373/4750

P P

M/6 260 95 1350 290 S/6 260 95 1350 290

4,6 4,6

28,0/12,0/17,9 28,0/12,0/17,9

llll llll

Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

195.372 202.602

— —

V12 V12

5474 5474

B B

325 (442) 6250 325 (442) 6250

550/4500 550/4500

P P

M/6 260 110 1690 302 A/4 260 110 1770 298

5,2 5,5

29,8/13,0/19,2 28,0/14,0/19,0

A E A E

t t

G t I J G H I J

t t

M M

t t

P Q P Q

t t

1835 1835

U U

3275i 3275i

t t

Y Y

De Tomaso «Guarà Coupé»

47538 Modena 47539 Modena F1

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Chiusura centr., Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Servosterzo, Vetri el. ant.

B B

t t

D D

t t

Dimensioni: lung. 476, largh. 192, alt. 130 cm. Bagagliaio: 316 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 90/120 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

456 M

258

4601 4601

Dimensioni: lung. 448, largh. 192, alt. 124 cm. Bagagliaio: 250 dm3. Posti: 2. Porte: 2. Consegna: 270/365 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

360 Spider

g 456 M GT g 456 M GTA

V8 V8

Dimensioni: lung. 448, largh. 192, alt. 121 cm. Bagagliaio: 250 dm3. Posti: 2. Porte: 2. Consegna: 270/365 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

360 Coupé

g 360 Spider g 360 Spider F1

— —

Daihatsu «Terios»

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Immobilizzatore, Retrov. elettr.

Garanzie- Vettura: 2 anni/km illimitati; terzo anno acquistabile separatamente. Verniciatura: 2 anni. Manutenzione programmata- 1° tagliando e 1° cambio d'olio a 10.000 km, successivi ogni 20.000 km; è consigliato almeno un cambio d'olio l'anno. Assemblaggio- Maranello (MO). Rete di vendita e assistenza- 10 concessionarie; 29 officine autorizzate.

www.ferrari.com data listino: 01.06.2002

g 360 Modena g 360 Modena F1

118.213 104.269

A E A E

t t

G t I J G H I J

t t

M M

t t

P Q P Q

t t

1835 1835

U U

t t

Y Y

49113 Spider 49114 Spider F1

Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant.

B B

t t

AUTO NUOVE

13.706 16.502 18.026

ll ll ll

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

D D

t t

A E F G t I J A E F G H I J

t t

M N P M N P

t t

T U T U

t t

G G

Y Y

46370 M GT 46371 M GTA

Ferrari «456 M» AUTO NUOVE • Febbraio 2003

259

www.quattroruote.it

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

BCDZ

Dimensioni: lung. 455, largh. 172, alt. 143 cm. Bagagliaio: min 550, max 1840 dm . Posti: 5. Porte: 5. Consegna: fino a 30 gg.

Evanda

m g l Tacuma 1.6i 16V SE g l Tacuma 1.6i 16V SX g Tacuma 2.0i 16V CDX

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

m Versione consigliata: Nubira 1.6i 16V S.W. J150 SX Crash test Euro NCAP: n.d.

Leganza g Leganza 2.0i 16V CDX

EQUIPAGGIAMENTI

Confronta i modelli su:

AUTO NUOVE

g l Nubira 1.6i 16V S.W. J150 SE m g l Nubira 1.6i 16V S.W. J150 SX g Nubira 2.0i 16V S.W. J150 CDX

PRESTAZIONI

Nubira Station Wagon

g Evanda 2.0i 16V CDX

il simbolo

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

DAEWOO

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

— —

V12 V12

5748 5748

B B

379 (515) 7250 379 (515) 7250

588/5250 588/5250

P P

M/6 250 105 1730 325 S/6 250 105 1730 325

4,3 4,3

36,0/16,0/23,5 36,0/16,0/23,5

MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

CERCHI IN LEGA

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

ANTIFURTO

ABS

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

CILINDRATA (cm3)

AIRBAG GUIDATORE

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

l Seicento 1.1 l Seicento 1.1 Comfort l Seicento 1.1 Clima l Seicento 1.1 Sporting

llll llll llll llll

B B

t t

D D

t t

A E A E

t t

G t I J G H I J

t t

M N P M N P

t t

T U T U

t t

f f

Y Y

FIAT Punto

53754 575M 54798 575M F1

Campagne promozionali/Sconti- Per Seicento, Panda, Punto, Stilo, Doblò, Multipla e Ulysse: vedere Guida all'acquisto a piè di pagina. Oltre agli incentivi statali (da 501 a 850 euro), sono previsti sconti dai concessionari per tutti i modelli interessati: per Palio, da 810 a 2 mila euro. Formule d'acquisto- Buy back Formula. Garanzie- Vettura: 2 anni/km illimitati (dal 1° settembre 2001); 1 anno vetture precedenti. Verniciatura: 3 anni/km illimitati. Corrosione passante: 9 anni/km illimitati (con obbligo di ispezione al 3° e 5° anno). Estensioni a pagamento: Top+ per il terzo, quarto e quinto anno a km illimitati che può comprendere il pack tagliandi (manutenzione programmata) e il pack usure (manutenzione ordinaria). Manutenzione programmata- Tagliando ogni 20.000 km per i modelli benzina tranne Seicento e Panda ogni 15.000 km/1 anno;

ogni 20.000 km per i modelli diesel. Cambio d'olio ogni 20.000 km/18 mesi per i modelli benzina; ogni 10.000 km per i modelli diesel tranne le versioni JTD ogni 20.000 km. Al tagliando si può abbinare a pagamento il servizio Check&Drive (un anno di assistenza stradale Targa Assistance). Assemblaggio- Seicento: Tichy (Polonia); Panda: Torino; Punto: Torino, Termini Imerese (PA), Melfi (PZ); Palio: Betim (Brasile); Stilo: Cassino (FR); Marea: Torino, Cassino; Doblò: Bursa (Turchia) e Belo Horizonte (Brasile); Multipla: Torino; Ulysse: Valenciennes (Francia); barchetta: Chivasso (TO) (stab. Maggiora). Rete di vendita e assistenza- 371 concessionarie, 1030 punti vendita, 3378 officine autorizzate, 762 carrozzerie.

Dimensioni: lung. 334, largh. 151, alt. 141/142 cm. Bagagliaio: min 170, max 810 dm3. Posti: 5. Porte: 3. Consegna: fino a 45 gg.

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Corr. assetto fari, Immobilizzatore.

7.891 8.591 8.791 9.371

0,28 0,29 0,29 0,30

L4 L4 L4 L4

1108 1108 1108 1108

B B B B

40 (54) 5000 40 (54) 5000 40 (54) 5000 40 (54) 5000

88/2750 88/2750 88/2750 88/2750

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M/5 M/5 M/5 M/5

220 220 220 220

38 38 38 38

735 735 735 735

150 150 150 150

14,5 14,5 14,5 13,5

8,3/4,7/6,0 8,3/4,7/6,0 8,3/4,7/6,0 8,8/5,2/6,5

243 243 243

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243 243 243 243

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Dimensioni: lung. 341, largh. 149/150, alt. 144/147 cm. Bagagliaio: min 204, max 822 dm . Posti: 5. Porte: 3. Consegna: 20 gg.

Panda

PACCHETTI DI ACCESSORI

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant.

m Versione consigliata: Seicento 1.1 Crash test Euro NCAP: vettura lk pedone ll 538 538 538 538

229 229 229 229

82 82 82 82

211 211 211 146

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211 211 211

672 672

672

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119 119 119

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194 194 194 194

248 248 248 248

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56580 56581 56582 46214

1.1 1.1 Comfort 1.1 Clima 1.1 Sporting

€ 453 Airbag laterali+Head bag € 1.075 Navigatore satellitare+Autoradio € 103 Sedile guida reg. altezza+Sedile guida con reg. lombare+Volante reg. in altezza € 682 Navigatore satellitare+Autoradio € 875 Navigatore satellitare+Autoradio € 1.204 Navigatore satellitare+CD changer+ Autoradio

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Immobilizzatore.

sc on ti

m Versione consigliata: Panda 1100 i.e. Young Crash test Euro NCAP: n.d.

l Panda 1100 i.e. Young l Panda 1100 i.e. College l Panda 1100 i.e. Hobby l Panda 1100 i.e. 4x4 Trekking l Panda 1100 i.e. 4x4 Climbing

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6.521 6.661 7.321 10.881 11.481

0,26 0,27 0,28 0,36 0,35

L4 L4 L4 L4 L4

1108 1108 1108 1108 1108

B B B B B

40 (54) 5000 40 (54) 5000 40 (54) 5000 40 (54) 5000 40 (54) 5000

88/2750 A M/5 88/2750 A M/5 88/2750 A M/5 88/2750 A+P M/5 88/2750 A+P M/5

216 216 216 217 217

43 43 43 30 30

715 715 715 800 800

140 140 140 130 130

19,5 19,5 19,5 19,5 19,5

8,3/5,3/6,4 8,3/5,3/6,4 8,3/5,3/6,4 10,9/7,2/8,6 10,9/7,2/8,6

t t t t t

Dimensioni: lung. 380, largh. 166, alt. 148 cm. Bagagliaio: min 264, max 1080 dm3. Posti: 5. Porte: 3. Consegna: fino a 60 gg.

Punto 3 porte

m Versioni consigliate: Punto 1.2 16V 3p. EL, Punto 1.9 JTD 3p. EL Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

l Punto 1.2 3p. Feel l Punto 1.2 3p. EL l Punto 1.2 3p. GO l Punto 1.2 3p. ELX l Punto 1.2 3p. Verve l Punto 1.2 16V 3p. Feel l Punto 1.2 16V 3p. EL l Punto 1.2 16V 3p. GO l Punto 1.2 16V 3p. ELX l Punto 1.2 16V 3p. Verve l Punto 1.2 16V 3p. HLX l Punto 1.2 16V 3p. Speedgear ELX l Punto 1.2 16V 3p. Sporting l Punto 1.2 16V 3p. Speed. Sporting Punto 1.8 16V 3p. HGT Punto 1.8 16V 3p. Abarth l Punto 1.9 D 3p. EL l Punto 1.9 D 3p. ELX l Punto 1.9 JTD 3p. Feel l Punto 1.9 JTD 3p. EL

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GUIDA ALL’ACQUISTO

il simbolo

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

Seicento

196.151 204.151

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

sconti Fiat «Seicento»

sconti Fiat «Panda»

sconti Fiat «Punto» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

10.131 10.381 10.901 12.241 12.551 10.531 11.261 11.781 12.781 13.091 14.241 13.871 14.371 15.911 17.901 19.773 12.111 13.661 12.491 13.221

0,30 0,32 0,33 0,35 0,35 0,32 0,35 0,36 0,37 0,37 0,37 0,40 0,39 0,43 0,56 0,59 0,36 0,38 0,36 0,37

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1242 1242 1242 1242 1242 1242 1242 1242 1242 1242 1242 1242 1242 1242 1747 1747 1910 1910 1910 1910

B B B B B B B B B B B B B B B B D D D D

44 (60) 5000 44 (60) 5000 44 (60) 5000 44 (60) 5000 44 (60) 5000 59 (80) 5000 59 (80) 5000 59 (80) 5000 59 (80) 5000 59 (80) 5000 59 (80) 5000 59 (80) 5000 59 (80) 5000 59 (80) 5000 96 (131) 6300 96 (131) 6300 44 (60) 4500 44 (60) 4500 63 (86) 3500 63 (86) 3500

102/2500 102/2500 102/2500 102/2500 102/2500 114/4000 114/4000 114/4000 114/4000 114/4000 114/4000 114/4000 114/4000 114/4000 158/4300 158/4300 118/2250 118/2250 196/1500 196/1500

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 S/6 M/6 S/7 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246

47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 49 49 49 49

860 860 860 860 860 920 920 920 920 920 920 960 930 960 1040 1040 1020 1020 1040 1040

155 155 155 155 155 172 172 172 172 172 172 165 172 165 205 205 155 155 170 170

14,3 14,3 14,3 14,3 14,3 11,4 11,4 11,4 11,4 11,4 11,4 12,6 10,9 12,3 8,6 8,6 15,0 15,0 12,2 12,2

7,3/4,8/5,7 7,3/4,8/5,7 7,3/4,8/5,7 7,3/4,8/5,7 7,3/4,8/5,7 7,6/5,0/6,0 7,6/5,0/6,0 7,6/5,0/6,0 7,6/5,0/6,0 7,6/5,0/6,0 7,6/5,0/6,0 8,4/5,5/6,5 7,6/5,0/6,0 8,7/5,6/6,7 11,5/6,4/8,3 11,5/6,4/8,3 7,2/4,8/5,7 7,2/4,8/5,7 6,6/4,0/4,9 6,6/4,0/4,9

B 453 D 453 B 453 189 453 B 453 189 453 B 453 189 453 B 453 189 453 B 453 D 453 B 453 189 453 B 453 189 453 B 453 189 453 B 453 189 453 B C D Z B 453 189 453 B 453 D 453 B 453 D 453 B 453 189 453 B 453 189 453 B 453 189 453 B 453 189 453 B 453 D 453 B 453 189 453

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49704 50828 49705 28728 54741

1100 Young 1100 College 1100 Hobby 1100 Trekking 1100 Climbing

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Ricircolo, Vetri el. ant. 645 645 645 645 645 645 645 645 645 645

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141 141 141 141 141 141 141 141 141 141

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N 141 N N M N M N

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103 56917 1.2 Feel 103 49937 1.2 EL 50495 1.2 GO 47715 1.2 ELX 50497 1.2 Verve 103 56921 1.2 16V Feel 103 49939 1.2 16V EL 50496 1.2 16V GO 47698 1.2 16V ELX 50499 1.2 16V Verve 47716 1.2 16V HLX 47876 1.2 16V Spee. ELX 47699 1.2 16V Sporting 47878 1.2 16V Spe. Spor. 47700 1.8 HGT 50389 1.8 Abarth 103 49941 1.9 D EL 47718 1.9 D ELX 103 56923 1.9 JTD Feel 103 49943 1.9 JTD EL

Fiat «Panda 4x4»

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sc on ti

Fiat «Punto»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Nel patrimonio genetico della «Seicento», sin dagli anni 50, c’è il motto «poca spesa, tanta resa» e la versione attuale vi rimane fedele: per una cifra intorno agli 8 mila euro si compra una «minima» semplice e affidabile, agilissima in città, a patto di averla acquistata con il servosterzo (per talune è optional). Questa citycar, però, non disdegna i viaggi a medio e lungo raggio (per due persone). E, per chi ama farsi notare, c’è la «Sporting» riconoscibile per le appendici aerodinamiche.

La «Seicento» è la tipica auto cittadina pensata per il percorso casa-ufficio. I sedili anteriori hanno dimensioni adeguate per accogliere due persone, mentre quelli posteriori fanno stare un po’ troppo scomodi eventuali passeggeri: meglio abbattere lo schienale e utilizzare lo spazio per i bagagli, perché il vano normale è piuttosto ridotto. Senza il servosterzo elettrico (su alcune versioni solo a richiesta) lo sterzo è pesante e impreciso. Senza l’Abs (a pagamento), gli spazi di frenata sono un po’ lunghi.

Per la citycar di casa Fiat, da poco aggiornata, gli sconti non mancano: si possono risparmiare complessivamente quasi 1.200 euro, grazie agli incentivi statali (502 euro) e agli sconti della rete (620 euro). Previsti anche finanziamenti agevolati. È frequente inoltre trovare «km zero»: in questi casi gli sconti sono intorno ai 1.500 euro rispetto al prezzo di listino. Nell’usato, la «Seicento» è un «assegno circolare» come molte utilitarie da città, quindi è un buon investimento.

Le versioni si sono ridotte da sette a quattro, con un’unica motorizzazione, il Fire «1100» da 54 CV. Gli allestimenti soddisfano sia chi è alla ricerca dell’eleganza («Comfort») sia chi punta a una connotazione maggiormente dinamica («Sporting»). Discreta la dotazione di serie, migliorabile a richiesta. La scelta migliore è la «base», ma con qualche accessorio a pagamento.

La Seat «Arosa» costituisce una valida alternativa alla «Seicento», rispetto alla quale gode anche del vantaggio di una motorizzazione a gasolio. Chi invece desidera più spazio deve rivolgersi alla Renault «Twingo», che offre due motorizzazioni «1100» (a 8 e 16 valvole) e anche in versione «Cinetic», dotata di cambio robotizzato, in due allestimenti.

Sulla breccia da oltre due decenni, il successo della «Panda» non accenna ad affievolirsi, tanto che il modello tiene saldamente la seconda posizione nelle vendite delle citycar. Il motivo? Costa poco, è affidabile e ha una struttura semplice, quindi è economica da riparare. Offre un eccellente utilizzo dello spazio interno, ma gli allestimenti sono più o meno quelli di vent’anni fa, quindi molto spartani: non ci sono servosterzo, condizionatore, chiusura centralizzata, vetri elettrici, Abs e airbag.

Non importa come va, perché la «Panda» va sempre e, con la versione 4x4, va anche dove certe blasonate fuoristrada non arrivano. Per tutte le Panda a trazione anteriore il confort è di quelli un po’ ruvidi, ma le cose sono migliorate dopo l’adozione delle ruote interconnesse al posto delle balestre delle origini. Lo sterzo è un po’ pesante in manovra, ma non troppo, viste le gomme di sezione piccola, però il cambio è sempre un po’ macchinoso da manovrare e il freno a mano è poco efficace.

Nonostante gli oltre vent’anni di età, tra le auto cittadine la «Panda» rimane una best seller. Gli sconti non sono esagerati: si possono risparmiare complessivamente 1.100 euro, grazie agli incentivi statali (502 euro) e agli sconti dei concessionari (580 euro). Previsti anche finanziamenti agevolati. La disponibilità di «km zero» resta interessante, con possibilità di risparmio che possono arrivare al 15%. Sul mercato dell’usato, la «Panda» mantiene valori residui decisamente elevati.

Dal punto di vista dei motori la «Panda» ha solo il «1.1» da 54 CV. Cinque invece gli allestimenti: «Young», «Hobby», «College» (metallizzata di serie), e le 4x4 «Trekking» e la nuova «Climbing». Se la vostra è una scelta improntata al massimo risparmio, allora scegliete la «Young», sebbene la dotazione di sicurezza assolutamente insufficiente debba far riflettere sull’uso che se ne vuole fare.

Il trascorrere dei decenni ha reso la «Panda» un modello unico, virtualmente privo di concorrenza: offre poche comodità ma ha costi assai contenuti. La dotazione è ridotta all’osso: non bisogna però dimenticare che nessun altro modello ha un prezzo d’attacco di meno di 6.500 euro. Anche per la versione «4x4», che pure costa oltre 10 mila euro, vale la stessa considerazione economica.

La «Punto» riscuote grandissimo successo da molti anni. La formula si è rivelata giusta per il mercato italiano e anche per quello europeo, che hanno mostrato di gradire questa vettura di medie dimensioni, di medio prezzo, di buona abitabilità e di discrete prestazioni. Schemi meccanici e motori semplici e robusti; l’unico appunto nella gamma è la mancanza di una potenza intermedia fra la «1200 16V» (80 CV) e la «HGT» da 131 CV. Interessanti e facili da guidare le versioni con cambio «Speedgear».

Plancia moderna e ben disposta, di cui è criticabile solo la collocazione degli alzavetro, confusi in mezzo a molti altri bottoni. L’interno è funzionale: la posizione di guida è leggermente rialzata rispetto al consueto ma non pone problemi di adattabilità nemmeno ai guidatori più alti; la versione «tre porte» ha un sistema d’accesso al divanetto pratico e agevole da azionare, che lascia spazio per passare. Fra i due motori diesel, la nostra preferenza va decisamente a quello turbocompresso da 86 CV.

I listini partono da 10.131 euro con le versioni «Feel» proposte con il climatizzatore. Le dotazioni sono ricche: le «HLX» hanno Abs e sei airbag. La «Punto» è sempre al centro delle promozioni: si possono risparmiare in tutto oltre 2 mila euro, grazie agli incentivi statali (da 533 a 680 euro) e agli sconti della rete (1.476 euro). Previsti anche finanziamenti agevolati. Interessante la possibilità di ottenere un sistema con sei airbag a 453 euro. Disponibili «km zero» con sconti in media di 2.500 euro.

Tre i motori a benzina («1.2», «1.2 16V» e «1.8») e due a gasolio (un aspirato da 60 CV e un common rail da 86 CV). Da preferire il 16V e il «JTD». La «Punto» è disponibile in diversi livelli di allestimento fino ai più dinamici «Sporting», «HGT» e «Abarth»: noi consigliamo la «EL» integrando la dotazione di accessori. L’Abs è di serie solo sulle «HLX» e sulle sportive. Airbag guida per tutte.

La Opel «Corsa» vanta una gamma abbastanza completa: benzina o diesel, tre o cinque porte, senza dimenticare che i benzina sono già in regola con la normativa «Euro 4». Anche la Renault «Clio» e la Volkswagen «Polo» (entrambe rinnovate) sono possibili concorrenti: nelle versioni d’attacco la tedesca è più costosa, ma, come per la «Corsa», i benzina sono già «Euro 4». AUTO NUOVE • Febbraio 2003

261

AUTO NUOVE

assistenza clienti 00800-5555 5555 www.fiat.com data listino: 23.11.2002

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BCDZ

www.quattroruote.it

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FIAT

g g g g g g mg g g g g g g g g g g g g mg

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

Dimensioni: lung. 455, largh. 194, alt. 128 cm. Bagagliaio: 185 dm . Posti: 2. Porte: 2. Consegna: 90/120 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

g 575M Maranello g 575M Maranello F1

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EQUIPAGGIAMENTI

575M

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PRESTAZIONI

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AUTO NUOVE

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DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

FERRARI

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

l Palio 1.2 Weekend l Palio 1.2 16V Weekend l Palio 1.6 16V Weekend l Palio 1.9 D Weekend l Palio 1.9 JTD Weekend

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l Stilo 1.2 16V 3p. Actual l Stilo 1.2 16V 3p. Active l Stilo 1.6 16V 3p. Actual l Stilo 1.6 16V 3p. Active l Stilo 1.6 16V 3p. Dynamic Stilo 1.8 16V 3p. Dynamic Stilo 2.4 20V Selespeed 3p. Abarth l Stilo 1.9 JTD (80 CV) 3p. Actual l Stilo 1.9 JTD (80 CV) 3p. Active l Stilo 1.9 JTD 3p. Actual l Stilo 1.9 JTD 3p. Active l Stilo 1.9 JTD 3p. Dynamic

il simbolo

l Stilo 1.2 16V 5p. Actual l Stilo 1.2 16V 5p. Active l Stilo 1.6 16V 5p. Actual l Stilo 1.6 16V 5p. Active l Stilo 1.6 16V 5p. Dynamic Stilo 1.8 16V 5p. Dynamic Stilo 2.4 20V Selespeed 5p. Abarth l Stilo 1.9 JTD (80 CV) 5p. Actual l Stilo 1.9 JTD (80 CV) 5p. Active l Stilo 1.9 JTD 5p. Actual l Stilo 1.9 JTD 5p. Active l Stilo 1.9 JTD 5p. Dynamic

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l Stilo 1.6 16V M.W. Actual l Stilo 1.6 16V M.W. Dynamic Stilo 1.8 16V M.W. Dynamic l Stilo 1.9 JTD (80 CV) M.W. Actual

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L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1242 1242 1242 1242 1242 1242 1242 1242 1242 1242 1910 1910 1910 1910 1910 1910 1910

B B B B B B B B B B D D D D D D D

44 (60) 5000 44 (60) 5000 44 (60) 5000 44 (60) 5000 59 (80) 5000 59 (80) 5000 59 (80) 5000 59 (80) 5000 59 (80) 5000 59 (80) 5000 44 (60) 4500 44 (60) 4500 63 (86) 3500 63 (86) 3500 63 (86) 3500 63 (86) 3500 63 (86) 3500

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246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246

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875 875 875 875 935 935 935 935 935 975 1035 1035 1055 1055 1055 1055 1055

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9.751 10.271

0,35 0,36

L4 L4

1242 1242

B B

44 (60) 5000 44 (60) 5000

102/2500 102/2500

A A

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15,5 15,5

8,8/5,4/6,7 8,8/5,4/6,7

t t

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0,38 0,39 0,44 0,39 0,38

L4 L4 L4 L4 L4

1242 1242 1596 1910 1910

B B B D D

44 (60) 5000 59 (80) 5000 76 (103) 5750 46 (63) 4500 59 (80) 3000

102/2500 114/4000 145/4000 118/2250 196/1500

A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

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L4 L4 L4 L4 L4 L4 L5 L4 L4 L4 L4 L4

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B B B B B B B D D D D D

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114/4000 114/4000 145/4000 145/4000 145/4000 162/3500 221/3500 196/1500 196/1500 255/2000 255/2000 255/2000

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L4 L4 L4 L4 L4 L4 L5 L4 L4 L4 L4 L4

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B B B B B B B D D D D D

59 (80) 5000 59 (80) 5000 76 (103) 5750 76 (103) 5750 76 (103) 5750 98 (133) 6400 125 (170) 6000 59 (80) 4000 59 (80) 4000 85 (116) 4000 85 (116) 4000 85 (116) 4000

114/4000 114/4000 145/4000 145/4000 145/4000 162/3500 221/3500 196/1500 196/1500 255/2000 255/2000 255/2000

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M/6 M/6 M/5 M/5 M/5 M/5 S/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

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sconti Fiat «Stilo» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

0,43 — 0,49 0,38

L4 L4 L4 L4

1596 1596 1747 1910

B B B D

76 (103) 5750 76 (103) 5750 98 (133) 6400 59 (80) 4000

145/4000 145/4000 162/3500 196/1500

A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5

NAVIGATORE SATELLITARE

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

TETTO APRIBILE

VERNICE METALLIZZATA

VOLANTE REGOLABILE

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J J J I J

377 377 377

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1075 875 1204 1204

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592 592 592 592

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MODELLO

LAVATERGIFARI

G F G F G

CODICE INFOCAR

INTERNI MATERIALE PREGIATO

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE t t t t

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

CERCHI IN LEGA

AUTORADIO

200

47704 50501 47721 50829

1.9 JTD ELX 1.9 JTD Verve 1.9 JTD HLX 1.9 JTD Sporting

PACCHETTI DI ACCESSORI

FIAT Palio

645 645 645 645 645 645 645 645

645 645 645 645 645 645 645

382 382 382 382 382 382 382 382 382 382 382 382 382 382 382 382 382

97 97 97 97 97 97 97 97

200 200 200

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200 200 200 200 200 200

200 200 200

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457 457 457 457 457 457 457 457 457 457 457 457 t 377 377 377 377

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103 56920 1.2 Feel 103 49938 1.2 EL 47714 1.2 ELX 50498 1.2 Verve 103 56922 1.2 16V Feel 103 49940 1.2 16V EL 47706 1.2 16V ELX 50500 1.2 16V Verve 47717 1.2 16V HLX 47877 1.2 16V Spee. ELX 103 49942 1.9 D EL 47719 1.9 D ELX 103 56924 1.9 JTD Feel 103 49944 1.9 JTD EL 47703 1.9 JTD ELX 50502 1.9 JTD Verve 47722 1.9 JTD HLX

€ 426 € 340

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

Airbag guida+Airbag passeggero Sedile post. sdoppiato+Retrovisori elettrici+Volante reg. in altezza+Sedili con regolazione lombare

Stilo € 200

Sedili ant. risc.+Lavafari riscaldati +Ugelli lavafari riscaldati € 1.650 Autoradio/CD+Navigatore satellitare+Telefono GSM dual band+Modulo GPS e pulsante SOS € 537 Controllo elettronico della trazione+Controllo elettronico della stabilità

sc on ti

645 645

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850 850

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141 141

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340 49714 1.2 3p 340 49715 1.2 5p

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

244 244 244 244 244

51 51 51 51 51

1065 1065 1135 1255 1275

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B B B B B

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260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260

58 58 58 58 58 58 58 58 58 58 58 58

1090 1090 1195 1195 1195 1240 1265 1250 1250 1265 1265 1265

172 172 185 185 185 202 215 172 172 192 192 192

13,4 13,4 10,5 10,5 10,5 9,9 8,5 12,9 12,9 10,3 10,3 10,3

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B B B B B B B B B B B B

260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260

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1145 1145 1250 1250 1250 1295 1320 1305 1305 1320 1320 1320

170 170 183 183 183 200 213 170 170 190 190 190

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260 260 260 260

672 672 672 672 672

425 425 425 425 425

103 103 103 103 103

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49711 54852 49712 49713 54853

1.2 1.2 16V 1.6 16V 1.9 D 1.9 JTD

Fiat «Palio»

sc on ti

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

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349 349 349 349 349 349 349 349 349 349 349 349

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Fiat «Palio Weekend»

sc on ti

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

8,3/5,5/6,5 8,3/5,5/6,5 10,5/5,8/7,5 10,5/5,8/7,5 10,5/5,8/7,5 11,5/6,2/8,1 13,6/7,6/9,8 7,1/4,6/5,5 7,1/4,6/5,5 7,4/4,3/5,4 7,4/4,3/5,4 7,4/4,3/5,4

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Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

Dimensioni: lung. 452, largh. 176, alt. 157 cm. Bagagliaio: min 510, max 1480 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30 gg. 15.891 18.191 19.141 16.631

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Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Vetri el. ant.

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t t t t 1236 1236 1075 t t t t 1236

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54732 53097 54734 51437 51442 51445 51449 54736 53102 54738 51439 51447

1.2 Actual 1.2 Active 1.6 Actual 1.6 Active 1.6 Dynamic 1.8 Dynamic 2.4 Abarth 1.9 JTD/80 Actual 1.9 JTD/80 Active 1.9 JTD Actual 1.9 JTD Active 1.9 JTD Dynamic

Fiat «Stilo»

sc on ti

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

m Versione consigliata: Stilo 1.9 JTD M.W. Actual Crash test Euro NCAP: n.d. lll lll lll llll

A A

382 382 382 382

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Ricircolo, Vetri

Dimensioni: lung. 425, largh. 176, alt. 153 cm. Bagagliaio: min 355/370, max 1100 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30 gg. lll lll lll lll lll lll lll llll llll llll llll llll

645 645

el. ant.

B 453 D 453 B 453 189 453 B 453 189 453 B 453 189 453 B 453 D 453 B 453 189 453 B 453 189 453 B 453 189 453 B C D Z B 453 189 453 B 453 189 453 B 453 189 453 B 453 D 453 B 453 189 453 B 453 189 453 B 453 189 453 B C D Z 426 426

t t t t

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant. 58 58 58 58

1298 1298 1385 1395

183 183 200 170

11,4 11,4 10,8 13,8

10,5/5,9/7,6 10,5/5,9/7,6 11,7/6,3/8,3 7,5/4,6/5,6

B B B B

C C C C

D t D Z D Z D t

A A A A

345 345 345 345

F 360 F G F G F 360

t t t t

457 457 457 457

537 M N J 537 M N J L M N 850 t M N 850

1236 1236 1236 1236

200 200 200 200

1650 t 1650 1100 1650 1100 1650 t

t t t t

1075 1075 1075 1075

349 349 349 349

Y Y Y Y

57002 57004 57005 57006

1.6 Actual 1.6 Dynamic 1.8 Dynamic 1.9 JTD/80 Actual

Fiat «Stilo»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

L’obiettivo è ambizioso: arrivare a insidiare la migliore concorrenza europea, ciò che «Bravo» e «Brava» non sono riuscite a fare. Per questo, la nuova «Stilo» è un’auto fatta più di sostanza che di apparenza: abitabilità, confort, sicurezza sono ai primi posti, mentre qualche progresso può ancora essere fatto per la qualità delle finiture. La berlina si presenta con due volti distinti: la tre porte, più dinamica e slanciata, e la cinque porte, grande quasi come una monovolume. E ora c’è anche la capiente SW.

La «Stilo» si è assunta il compito di far viaggiare tutti comodi e sicuri. Non è un’auto nata per correre, ma sia con i motori a benzina sia con i diesel la vivacità è soddisfacente. Il moderno «1.9 JTD» da 116 CV non è ai vertici per potenza e coppia, ma si sposa bene con la «Stilo». Lo sterzo, assistito elettricamente dal «Dual Drive», è gradevole in manovra, mentre il cambio è un po’ contrastato (ma c’è anche il robotizzato «Selespeed» sulla «2.4»). Tenuta di strada e stabilità sono più che lusinghiere.

La «Stilo» vuole imporsi per i prezzi concorrenziali delle versioni base: si parte per esempio dai 14.141 euro della «1.2» 3p. Ma è possibile risparmiare in tutto 1.500-1.700 euro con gli incentivi statali (649-850 euro) e gli sconti della rete (860 euro). Sono listini interessanti se si considera che la «Stilo» offre sei airbag (in promozione sulla «Multi Wagon» in occasione del lancio), Abs, Asr, autoradio, climatizzatore (quasi su tutte) e sulle versioni più potenti anche l’Esp.

In tutto le versioni della «Stilo» sono 30 (sei le «Multi Wagon»). I motori a benzina sono quattro (tutti «Euro 4»), «1.2», «1.6», «1.8» e «2.4» (disponibile solo con cambio «Selespeed»), in più c’è il diesel «1.9 JTD» con 80 o 116 CV. Chi si indirizza verso la motorizzazione a benzina trova un giusto equilibrio nella «1.6 Active», altrimenti il diesel, brillante e parco nei consumi.

Ford «Focus» e Peugeot «307» sono le concorrenti più accreditate per la «Stilo», ma sullo sfondo c’è sempre il punto di riferimento della categoria, la Volkswagen «Golf». La «Focus» ha il suo punto forte nei prezzi concorrenziali, mentre la «307» è moderna, elegante e versatile. Entrambe hanno una gamma di versioni (anche SW) e motori un po’ più ricca e articolata della «Stilo». AUTO NUOVE • Febbraio 2003

263

AUTO NUOVE

10.671 10.921 12.781 13.091 11.071 11.801 13.321 13.631 14.781 14.411 12.651 14.201 13.031 13.761 15.311 15.621 16.761

APPOGGIATESTA POSTERIORI

B 453 189 453 B 453 189 453 B C D Z B 453 D 453

ANTIFURTO

6,6/4,0/4,9 6,6/4,0/4,9 6,6/4,0/4,9 7,2/4,2/5,3

AIRBAG TESTA

12,2 12,2 12,2 11,8

ABS

AIRBAG PASSEGGERO

BCDZ

170 170 170 173

AIRBAG LATERALI

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt) 1040 1040 1040 1040

AIRBAG GUIDATORE

PASSO (cm)

49 49 49 49

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

246 246 246 246

VELOCITÀ À MAX (km/h)

TRAZIONE

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

M/5 M/5 M/5 M/5

m Versioni consigliate: Stilo 1.6 16V 5p. Active, Stilo 1.9 JTD 5p. Active Crash test Euro NCAP: n.d.

GUIDA ALL’ACQUISTO

262

A A A A

Dimensioni: lung. 418, largh. 178, alt. 148 cm. Bagagliaio: min 305, max 1100 dm3. Posti: 5. Porte: 3. Consegna: 30 gg. m Versioni consigliate: Stilo 1.6 16V 3p. Active, Stilo 1.9 JTD 3p. Active Crash test Euro NCAP: n.d.

Stilo Station Wagon h h h g

196/1500 196/1500 196/1500 196/1500

Dimensioni: lung. 414, largh. 163, alt. 148 cm. Bagagliaio: min 460, max 1540 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 80/120 gg.

Stilo Berlina 5 porte h h h mh h h h g g g mg g

63 (86) 3500 63 (86) 3500 63 (86) 3500 63 (86) 3500

m Versione consigliata: Palio 1.9 JTD Weekend Crash test Euro NCAP: n.d.

Stilo Berlina 3 porte h h h mh h h h g g g mg g

D D D D

Dimensioni: lung. 374, largh. 163, alt. 145 cm. Bagagliaio: min 280, max 1100 dm3. Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: 80/120 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Palio Station Wagon g g g g mg

1910 1910 1910 1910

www.quattroruote.it

lll lll lll lll lll lll lll lll lll ll lll lll llll llll llll llll llll

Palio Berlina g l Palio 1.2 3 porte g l Palio 1.2 5 porte

L4 L4 L4 L4

Confronta i modelli su:

l Punto 1.2 5p. Feel l Punto 1.2 5p. EL l Punto 1.2 5p. ELX l Punto 1.2 5p. Verve l Punto 1.2 16V 5p. Feel l Punto 1.2 16V 5p. EL l Punto 1.2 16V 5p. ELX l Punto 1.2 16V 5p. Verve l Punto 1.2 16V 5p. HLX l Punto 1.2 16V 5p. Speedgear ELX l Punto 1.9 D 5p. EL l Punto 1.9 D 5p. ELX l Punto 1.9 JTD 5p. Feel l Punto 1.9 JTD 5p. EL l Punto 1.9 JTD 5p. ELX l Punto 1.9 JTD 5p. Verve l Punto 1.9 JTD 5p. HLX

0,39 0,40 0,40 0,42

EQUIPAGGIAMENTI

Dimensioni: lung. 384, largh. 166, alt. 148 cm. Bagagliaio: min 297, max 1080 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: fino a 60 gg. m Versioni consigliate: Punto 1.2 16V 5p. EL, Punto 1.9 JTD 5p. EL Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

Punto 5 porte g g g g g mg g g g g g g g mg g g g

14.771 15.081 16.221 16.351

PRESTAZIONI

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

llll llll llll llll

ALIMENTAZIONE

l Punto 1.9 JTD 3p. ELX l Punto 1.9 JTD 3p. Verve l Punto 1.9 JTD 3p. HLX l Punto 1.9 JTD 3p. Sporting

CILINDRATA (cm3)

AUTO NUOVE indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

g g g g

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

FIAT

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

l Marea 100 16V Weekend SX l Marea 100 16V Weekend St. Michel l Marea 100 16V Weekend ELX l Marea 100 16V Weekend St. Moritz Marea 150 20V Weekend HLX l Marea 100 JTD Weekend SX l Marea 100 JTD Weekend St. Michel l Marea 110 JTD Weekend SX l Marea 110 JTD Weekend St. Michel l Marea 110 JTD Weekend ELX l Marea 110 JTD Weekend St. Moritz l Marea 110 JTD Weekend HLX

0,54 0,57 0,73 0,52 0,54 0,57

L4 L4 L5 L4 L4 L4

1596 1596 1998 1910 1910 1910

B B B D D D

76 (103) 5750 76 (103) 5750 110 (150) 6500 81 (110) 4000 81 (110) 4000 81 (110) 4000

145/4000 145/4000 181/3750 200/1500 200/1500 200/1500

A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

254 254 254 254 254 254

63 63 63 63 63 63

1140 1140 1255 1215 1215 1215

187 187 208 188 188 188

10,7 10,7 8,6 10,8 10,8 10,8

11,2/6,3/8,1 11,2/6,3/8,1 13,7/7,6/9,8 7,0/4,5/5,4 7,0/4,5/5,4 7,0/4,5/5,4

B 323 D B 323 D B C D B 323 D B 323 D B C D

t t t t t t

0,52 0,51 0,54 0,54 0,73 0,48 0,49 0,50 0,51 0,53 0,53 0,55

L4 L4 L4 L4 L5 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1596 1596 1596 1596 1998 1910 1910 1910 1910 1910 1910 1910

B B B B B D D D D D D D

76 (103) 5750 76 (103) 5750 76 (103) 5750 76 (103) 5750 110 (150) 6500 74 (100) 4000 74 (100) 4000 81 (110) 4000 81 (110) 4000 81 (110) 4000 81 (110) 4000 81 (110) 4000

145/4000 145/4000 145/4000 145/4000 181/3750 200/1500 200/1500 200/1500 200/1500 200/1500 200/1500 200/1500

A A A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

254 254 254 254 254 254 254 254 254 254 254 254

63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

1200 1200 1200 1200 1315 1275 1275 1275 1275 1275 1275 1275

185 185 185 185 206 184 184 186 186 186 186 186

11,1 11,1 11,1 11,1 9,2 11,2 11,2 11,2 11,2 11,2 11,2 11,2

11,3/6,5/8,2 11,3/6,5/8,2 11,3/6,5/8,2 11,3/6,5/8,2 13,8/7,7/9,9 7,2/4,4/5,5 7,2/4,4/5,5 7,2/4,5/5,5 7,2/4,5/5,5 7,2/4,5/5,5 7,2/4,5/5,5 7,2/4,5/5,5

B 323 D B 323 D B 323 D B 323 D B C D B 323 D B 323 D B 323 D B 323 D B 323 D B 323 D B C D

t t t t t t t t t t t t

Dimensioni: lung. 416, largh. 171, alt. 180 cm. Bagagliaio: min 750, max 3000 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30/90 gg. lll lll lll lll lll lll lll llll llll llll

13.061 13.861 13.661 14.461 16.561 14.661 15.461 15.921 16.721 18.521

0,39 0,40 0,43 0,43 0,46 0,40 0,41 0,40 0,42 0,42

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1242 1242 1596 1596 1596 1910 1910 1910 1910 1910

B B B B B D D D D D

48 (65) 5500 48 (65) 5500 76 (103) 5750 76 (103) 5750 76 (103) 5750 46 (63) 4500 46 (63) 4500 74 (100) 4000 74 (100) 4000 74 (100) 4000

102/3500 102/3500 145/4000 145/4000 145/4000 118/2250 118/2250 200/1500 200/1500 200/1500

A A A A A A A A A A

ll lll lll lll ll lll lll llll llll

18.071 19.851 20.231 20.231 19.981 21.761 21.941 20.451 22.361

0,50 0,46 0,46 0,45 0,52 0,49 0,49 0,46 0,48

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1596 1596 1596 1581 1596 1596 1596 1910 1910

B BG BM M B BG BM D D

76 (103) 5750 76 (103) 5750 76 (103) 5750 70 (95) 5750 76 (103) 5750 76 (103) 5750 76 (103) 5750 85 (116) 4000 85 (116) 4000

145/4000 145/4000 145/4000 133/4000 145/4000 145/4000 145/4000 203/1500 203/1500

A A A A A A A A A

257 257 257 257 257 257 257 257 257 257

60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

1220 1220 1275 1275 1275 1290 1290 1290 1290 1290

142 142 168 168 168 141 141 168 168 168

18,9 18,9 12,6 12,6 12,6 20,9 20,9 12,4 12,4 12,4

9,8/6,5/7,7 9,8/6,5/7,7 11,1/7,2/8,6 11,1/7,2/8,6 11,1/7,2/8,6 9,2/6,0/7,2 9,2/6,0/7,2 8,2/5,3/6,4 8,2/5,3/6,4 8,2/5,3/6,4

B B B B B B B B B B

258 258 258 258 258 258 258 258 258 258

226 226 226 226

t t t t t t t t t t

GUIDA ALL’ACQUISTO

sconti Fiat «Doblò»

sconti Fiat «Multipla» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

24.951 25.851 27.451 26.651 27.551 29.151 30.551

0,59 0,60 0,62 0,53 0,53 0,56 0,60

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1997 1997 1997 1997 1997 1997 2179

B B B D D D D

100 (136) 6000 100 (136) 6000 100 (136) 6000 80 (109) 4000 80 (109) 4000 80 (109) 4000 94 (128) 4000

190/4100 190/4100 190/4100 270/1750 270/1750 270/1750 314/2000

A A A A A A A

VERNICE METALLIZZATA

VOLANTE REGOLABILE

M N M N

1236 200 1236 200

1650 t 1650 1100

349 349

Y Y

MODELLO

TETTO APRIBILE

537 537

CODICE INFOCAR

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

CERCHI IN LEGA

57007 1.9 JTD Actual 57003 1.9 JTD Dynamic

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

267 267 267 267 267 267 267 267 267

65 38 38 216 65 38 38 65 65

1300 1400 1470 1490 1300 1400 1470 1370 1370

170 170 168 160 170 170 168 176 176

12,6 12,6 13,5 15,5 12,6 12,6 13,5 12,2 12,2

11,1/7,2/9,0 11,4/7,4/8,9 11,5/7,5/9,0 11,1/7,1/8,5 11,1/7,2/9,0 11,4/7,4/8,9 11,5/7,5/9,0 8,0/5,5/6,4 8,0/5,5/6,4

PACCHETTI DI ACCESSORI

871

426 426

194

A F A E F 426 194 A 426 F A E F

871

G G G G G G

t 1400 t t t t

J J I J 608 J 608 J I J 608 608

t t t t t t

168 168

t 1494 1494 t 1494 1494

318 318

t t t t t t

t t

T t t

t t t t t t

742 742 742 742 742 742

344 344 344 344 344 344

Y Y Y Y Y Y

47329 47332 49449 49443 49444 49445

100 SX 100 ELX 150 HLX 110 JTD SX 110 JTD ELX 110 JTD HLX

426 194 G A 426 F G A 426 F G A 426 F G A E F G 871 426 194 G A 426 F G 871 426 194 G A 426 F G A 426 F G A 426 F G A E F G 871

t t 1400 t t t t t t t t t

608 608 608

I I

608 608 608 608 608

I I

J J J J J J J J J J J J

t t t t t t t t t t t t

168 168 168

N N

168 168 168 168 168

N N

t t 1494 1494 1494 t t t t 1494 1494 1494

318 318 318 318

318 318 318 318 318 318

t t t t t t t t t t t t

t t t t

T t t t t t t

t t t t t t t t t t t t

742 742 742 742 742 742 742 742 742 742 742 742

344 344 344 344 344 344 344 344 344 344 344 344

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

47330 53593 47331 53594 49450 53592 53596 49446 50508 49447 53595 49448

B B B B B B B B B

C C C C C C C C C

D D D D D D D D D

742 742 742 742

t t t t t t t t t t

82 82 82 82

291 291 291 291

82 82 82 82

291 291 291 291

F G F G

t t t t t t t t t t

387 387 387 387

839

J J I J 387 839 387 J 387 839 387 J I J 839

t t t t t t t t t t

N N N N 97 N N N N

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1976 1976 1976 1976 1976 1976 1976 1976 1976 1976

t t t t t t t t t t

296 296 296 296

Y Y Y 65 Y 65 Y Y 65

49538 50219 53574 53575 53576 49539 49922 50826 50827 53577

FIAT Marea € 318

Fendinebbia+Lavafari

Doblò

100 SX 100 St. Michel 100 ELX 100 St. Moritz 150 HLX 100 JTD Week. SX 100 JTD St. Mic. 110 JTD Week. SX 110 JTD St. Mic. 110 JTD ELX 110 JTD St. Mor. 110 JTD HLX

1.2 SX 1.2 ELX 1.6 SX 1.6 ELX 1.6 Malibù 1.9 D SX 1.9 D ELX 1.9 JTD SX 1.9 JTD ELX 1.9 JTD Malibù

€ 1.976 Autoradio/CD+Navigatore satellitare +Telefono GSM con protocollo WAP+ Modulo GPS e pulsante SOS+Modulo comandi vocali telefono + voice memo+Trip computer

Multipla € 221

Sedile guida reg. elettr.+Appoggiatesta post. € 285 Fendinebbia+Lavafari € 1.530 Navigatore satellitare+Autoradio/ CD+Modulo GPS e pulsante SOS

Ulysse € 630

Controllo elettronico della trazione+ Controllo elettronico della stabilità € 1.400 Autoradio/CD+Navigatore satellitare+Telefono GSM dual band+Modulo GPS e pulsante SOS € 2.100 Selleria in pelle+Sedili pivotanti e riscaldabili

Z Z Z 320 Z

Dimensioni: lung. 472, largh. 186, alt. 175 cm. Bagagliaio: min 324, max 2948 dm3. Posti: 5/7. Porte: 5. Consegna: 60 gg. lll lll lll llll llll llll llll

t t

ant. M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

871 871 871 871

A A A 871 A

420 420 420 420 420 420 420 420 420

221 221 221 221

F F F 221 F

450 450 450 450 450 450 450 450 450

t t t t t t t t t

550 550 550 550 550 550 550 550 550

J J J J J J J J J

t t t t t t t t t

285 285 285 285

N N N 285 N

t t t t t t t t t

285 285 285 285

Q Q Q 285 Q

1530 1530 1530 1530 1530 1530 1530 1530 1530

221 221 221 221

T T T 221 T

t t t t t t t t t

1129 1129 t t 1129 1129 t 1129 1129

400 400 400 400 400 400 400 400 400

Y Y Y Y Y Y Y Y Y

55105 55098 55107 55109 55106 55099 55108 55103 55104

1.6 SX 1.6 Gpower SX 1.6 bipower SX 1.6 blupower SX 1.6 ELX 1.6 Gpower ELX 1.6 bipower ELX 1.9 JTD SX 1.9 JTD ELX

Fiat «Stilo Multi Wagon»

fin ec ar rie ra

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

m Versione consigliata: Ulysse 2.0 JTD Crash test Euro NCAP: n.d.

Ulysse 2.0 16V Ulysse 2.0 16V Dynamic Ulysse 2.0 16V Emotion l Ulysse 2.0 JTD l Ulysse 2.0 JTD Dynamic l Ulysse 2.0 JTD Emotion Ulysse 2.2 JTD Emotion

F 360 F G

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Ricircolo, Servosterzo, Vetri el.

Dimensioni: lung. 399, largh. 187, alt. 167/170 cm. Bagagliaio: min 385/430, max 1255/1300 dm3. Posti: 6. Porte: 5. Consegna: 30 gg. m Versione consigliata: Multipla 1.9 JTD ELX Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone ll

l Multipla 1.6 16V SX l Multipla 1.6 16V Gpower SX l Multipla 1.6 16V bipower SX l Multipla 1.6 16V blupower SX l Multipla 1.6 16V ELX l Multipla 1.6 16V Gpower ELX l Multipla 1.6 16V bipower ELX l Multipla 1.9 JTD SX l Multipla 1.9 JTD ELX

1075 1075

345 345

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant.

Dimensioni: lung. 449, largh. 174, alt. 151 cm. Bagagliaio: min 500, max 1550 dm . Posti: 5. Porte: 5. Consegna: pronta. 18.491 19.541 19.811 20.761 24.631 19.731 20.781 20.241 21.291 21.561 22.511 23.681

t t

A A

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant.

m Versioni consigliate: Marea 100 16V Weekend ELX, Marea 110 JTD Weekend ELX Crash test Euro NCAP: n.d. lll lll lll lll ll lll lll lll lll lll lll lll

850

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant. M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

282 282 282 282 282 282 282

80 80 80 80 80 80 80

1645 1645 1645 1736 1736 1736 1783

185 185 185 174 174 174 182

11,2 11,2 11,2 13,4 13,4 13,4 12,6

12,3/7,3/9,1 12,3/7,3/9,1 12,3/7,3/9,1 9,2/5,9/7,0 9,2/5,9/7,0 9,2/5,9/7,0 10,1/5,9/7,4

B B B B B B B

C C C C C C C

D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z

A A A A A A A

350 350 350 350 350 350 350

F F F F F F F

G G G G G G G

t t t t t t t

500 500 500 500 500 500 500

J 630 J 630 J 630 J 630 J 630 J 630 J L

M M M M M M M

N N N N N N N

t t 2100 t t 2100 2100

150 150 150 150 150 150 150

1400 1400

R R

t t 750 t t 750 750

t t t t t t t

1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500

396 396 396 396 396 396 396

Y Y Y Y Y Y Y

55374 55375 55376 55377 55378 55379 55380

2.0 16V 2.0 16V Dynamic 2.0 16V Emotion 2.0 JTD 2.0 JTD Dynamic 2.0 JTD Emotion 2.2 JTD Emotion

AUTO NUOVE

17.661 18.981 23.811 19.421 20.741 22.851

457 457

ANTIFURTO

B C D t B C D Z

AIRBAG TESTA

7,5/4,6/5,6 7,5/4,6/5,6

AIRBAG LATERALI

BCDZ

11,2 11,2

ABS

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG GUIDATORE

M/5 260 58 1410 190 M/5 260 58 1410 190

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

A A

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

TRAZIONE

255/2000 255/2000

PASSO (cm)

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO 85 (116) 4000 85 (116) 4000

m Versione consigliata: Doblò 1.9 JTD ELX Crash test Euro NCAP: n.d.

l Doblò 1.2 SX l Doblò 1.2 ELX l Doblò 1.6 16V SX l Doblò 1.6 16V ELX l Doblò 1.6 16V Malibù l Doblò 1.9 D SX l Doblò 1.9 D ELX l Doblò 1.9 JTD SX l Doblò 1.9 JTD ELX l Doblò 1.9 JTD Malibù

264

D D

Ulysse g g g mg g g g

1910 1910

Fiat «Marea»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Le auto di questo tipo le hanno inventate i francesi qualche anno fa. La «Doblò» rappresenta un’interessante proposta nazionale in questo settore. Pur presentando un’estetica insolita, è un’auto che piace e suscita interesse. È caratterizzata da un design estroverso e originale e da un abitacolo estremamente ampio e versatile. Il bagagliaio è davvero extralarge. Le critiche riguardano le prestazioni del motore a benzina più piccolo e di quello a gasolio da 63 CV, e la finitura di livello economico.

Abitabilità e accessibilità sono le caratteristiche salienti di quest’auto che garantisce spazio abbondante anche per cinque persone. Il comportamento stradale è sicuro e affidabile in ogni situazione grazie anche a uno sterzo dalle buone caratteristiche dinamiche. Sia con il 1200 a benzina sia con il 1900 aspirato a gasolio le prestazioni sono limitate. Il confort è compromesso dalla rumorosità piuttosto elevata a velocità autostradale. Bene i freni (con Abs a richiesta). Lista optional molto ampia.

I prezzi della «Doblò» vanno da 13.061 a 18.521 euro. Il più moderno turbodiesel common rail «1.9 JTD» da 101 CV costa 1.260 euro in più del «1.9» aspirato a parità di versioni. Con le promozioni si possono risparmiare in tutto 1.400-1.650 euro, grazie agli incentivi statali (da 556 a 781 euro) e agli sconti della rete (880 euro). Disponibile qualche usato dimostrativo con sconti tra il 15 e il 20% e «km zero» con sconti di 3 mila euro. Come per le altre tuttospazio, i valori dell’usato saranno alti.

Presenta quattro motori e dieci versioni in tutto. Due i propulsori a benzina, un «1200» da 65 CV e un «1600» da 103 CV, mentre i diesel «1900» hanno potenze di 63 (l’aspirato) e 101 CV (il td common rail). Limitato il numero degli accessori di serie come l’airbag per il solo lato guida. Climatizzatore a richiesta. La migliore è la «JTD» per il buon rapporto prestazioni/costi d’esercizio.

Le possibili concorrenti della «Doblò» appartengono tutte a Case francesi: sono la Citroën «Berlingo», la Peugeot «Ranch» e la Renault «Kangoo». In tutte e tre le vetture gli equipaggiamenti di serie sono leggermente più numerosi rispetto a quelli della vettura italiana. A richiesta, unica tra le multispazio, la Renault «Kangoo» offre il cambio automatico «Proactive».

A dispetto dei giudizi contrastanti sul suo stile, la multispazio Fiat presenta due pregi indiscutibili: una praticità e una versatilità che altre rivali si sognano, anche quando hanno dimensioni molto maggiori. Molto peculiare è la disposizione dei posti a sedere, su due file da tre, sei in tutto, con poltroncine ripiegabili e asportabili. Nonostante l’originalità della linea, la meccanica è tradizionale, con pianale alto, grandi porte rettangolari e un portellone gigantesco.

A dispetto della forma inconsueta e delle dimensioni in altezza e larghezza, la «Multipla» si guida con grande facilità e sicurezza. Il volante risponde bene e l’assetto è quasi del tutto privo di rollio. Il baricentro della vettura, infatti, non è poi così alto come farebbe pensare la forma a parallelepipedo e le curve si percorrono in scioltezza con assetto neutro. Il confort di marcia risente di qualche scossone di troppo, ma sulle strade ben mantenute la guida è molto piacevole, grazie anche alla posizione rialzata.

Con il restyling la gamma della «Multipla» è stata arricchita dal punto di vista stilistico e funzionale, ma soprattutto sono state introdotte le versioni alimentate a Gpl-benzina. Gli sconti valgono 1.860 euro per le «Multipla» pre-restyling e 860 euro per quelle della serie attuale, da sommare agli incentivi statali di 734-850 euro. Disponibili molte «km zero» con sconti intorno al 20%. Nell’usato le quotazioni restano alte solo per le diesel o per le «bipower» e «blupower» a metano.

La gamma è ora composta da 9 versioni, 2 delle quali mosse dal «JTD» di 1.9 litri da 116 CV, il propulsore più adatto. Accanto al «1600» 16V a benzina ci sono anche le versioni alimentate con combustibili alternativi: sono la «bipower» (metanobenzina), la «blupower» (solo metano) e la più recente «Gpower» (Gpl-benzina). Di serie su tutte il climatizzatore e quattro airbag, ma non l’Abs.

Rispetto alla «Multipla», la Renault «Scénic» e la Citroën «Xsara Picasso» scontano la soluzione a soli cinque posti. Ciò non vale invece per un’altra concorrente assai quotata, la Opel «Zafira», che può accogliere fino a sette passeggeri. Molto articolata la gamma della «Scénic», che consente davvero di ritagliarsi la vettura secondo i propri gusti (anche 4x4). AUTO NUOVE • Febbraio 2003

265

www.quattroruote.it

ll ll l lll lll lll

Multipla g g g g g g g g mg

L4 L4

Confronta i modelli su:

l Marea 100 16V SX l Marea 100 16V ELX Marea 150 20V HLX l Marea 110 JTD SX l Marea 110 JTD ELX l Marea 110 JTD HLX

Doblò g g g g g g g g mg g

0,40 —

EQUIPAGGIAMENTI

m Versioni consigliate: Marea 100 16V ELX, Marea 110 JTD ELX Crash test Euro NCAP: n.d.

Marea Station Wagon g g mg g g g g g g mg g g

18.041 20.341

PRESTAZIONI

Dimensioni: lung. 439, largh. 174, alt. 143 cm. Bagagliaio: 430 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: pronta.

Marea Berlina g mg g g mg g

ALIMENTAZIONE

llll llll

CILINDRATA (cm3)

AUTO NUOVE indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229) il simbolo

m g l Stilo 1.9 JTD M.W. Actual g l Stilo 1.9 JTD M.W. Dynamic

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

FIAT

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

L4 L4 L4

B B B

96 (131) 6300 96 (131) 6300 96 (131) 6300

158/4300 158/4300 158/4300

A A A

M/5 228 50 1060 200 M/5 228 50 1060 200 M/5 228 50 1060 200

8,9 8,9 8,9

11,6/6,5/8,4 11,6/6,5/8,4 11,6/6,5/8,4

MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

CERCHI IN LEGA

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

ANTIFURTO

ABS

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

CILINDRATA (cm3) 1747 1747 1747

B B B

t t t

361 361

t t t

968 968

426 426 426

t t t

323

G G

t t t

496

I I

1102 1102 1102

t t t

178 178 178

990 990 839

t t t

378 378 378

Y Y Y

FORD Ka

48237 1.8 Lido 50523 1.8 Naxos 48238 1.8 Riviera

li (da 532 a 850 euro, quando previsti, e accordati dalla Casa anche per la permuta di vetture catalizzate Euro 1), sono previsti sconti dai concessionari su tutti i modelli interessati (per Fusion sconto di 300 euro). Formule d'acquisto- Consegna garantita Ford Italia anche in caso di inadempienza dei concessionari. Formula Assicurazione Auto Ford in collaborazione con Zuritel, finanziamenti Ford Classic, buy-back Idea Ford, Ford Leasing e noleggio a lungo termine Ford Business Partner. Garanzie- Vettura: 2 anni/km illimitati (dal 1° gennaio 2002); 1 anno vetture precedenti.

Corrosione passante: 6 anni/km illimitati; 12 anni/km illimitati su Fiesta, Focus e Mondeo. Estensioni a pagamento «Fordprotect» fino a due anni: Ka da 350 a 1.000 euro (con cambio pneumatici), Fiesta da 350 a 970 euro, Focus da 450 a 1.250 euro, Mondeo da 500 a 1.800 euro. Manutenzione programmata- Tagliando e cambio d'olio ogni 15.000 km per tutti i modelli benzina e diesel; per Focus e Mondeo ogni 20.000 km. AssemblaggioKa: Valencia (Spagna); Fiesta: Colonia (Germania), Dagenham (Gran Bretagna), Valencia; Focus: Valencia, Saarlouis (Germania); Mondeo: Genk (Belgio), Colonia; Galaxy: Palmela (Portogallo). Rete di vendita e assistenza- 190 concessionarie, 43 filiali, 1043 officine autorizzate.

Dimensioni: lung. 362, largh. 163, alt. 137 cm. Bagagliaio: min 186, max 724 dm3. Posti: 4. Porte: 3. Consegna: fino a 30 gg.

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

€ 750

€ 750 € 750

l Ka 1.3 l Ka 1.3 Collection l Ka 1.3 Open Collection l Ka 1.3 Leather Collection

llll llll llll llll

9.051 9.301 9.801 11.301

0,31 0,32 0,32 0,34

L4 L4 L4 L4

1299 1299 1299 1299

B B B B

51 (69) 5500 51 (69) 5500 51 (69) 5500 51 (69) 5500

106/3000 106/3000 106/3000 106/3000

A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5

245 245 245 245

42 42 42 42

913 913 913 913

167 167 167 167

13,7 13,7 13,7 13,7

8,9/5,1/6,5 8,9/5,1/6,5 8,9/5,1/6,5 8,9/5,1/6,5

B B B B

750 750 750 t

D D D D

Fiesta t t t t

Dimensioni: lung. 392, largh. 168, alt. 142 cm. Bagagliaio: min 268/284, max 945/980 dm3. Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: 30/60 gg. m Versioni consigliate: Fiesta 1.2 16V 5p. Zetec, Fiesta 1.4 TDCi 5p. Zetec Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

Fiesta l Fiesta 1.2 16V 3p. Ambiente l Fiesta 1.2 16V 5p. Ambiente l Fiesta 1.2 16V 3p. Zetec l Fiesta 1.2 16V 5p. Zetec l Fiesta 1.2 16V 3p. Ghia l Fiesta 1.2 16V 5p. Ghia l Fiesta 1.4 16V 3p. Zetec l Fiesta 1.4 16V 5p. Zetec l Fiesta 1.4 16V 3p. Ghia l Fiesta 1.4 16V 5p. Ghia l Fiesta 1.4 TDCi 3p. Ambiente l Fiesta 1.4 TDCi 5p. Ambiente l Fiesta 1.4 TDCi 3p. Zetec l Fiesta 1.4 TDCi 5p. Zetec l Fiesta 1.4 TDCi 3p. Ghia l Fiesta 1.4 TDCi 5p. Ghia

llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll

10.901 11.401 11.151 11.651 12.401 12.901 11.151 11.651 12.401 12.901 12.401 12.901 12.651 13.151 13.901 14.401

— — — — — — — 0,33 — 0,34 — 0,31 — 0,30 — 0,31

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1242 1242 1242 1242 1242 1242 1388 1388 1388 1388 1399 1399 1399 1399 1399 1399

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GUIDA ALL’ACQUISTO

Fiat «Ulysse»

sconti Ford «Ka»

euro 4 Ford «Fiesta» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

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1.2 3p Amb. 1.2 5p Amb. 1.2 3p Zetec 1.2 5p Zetec 1.2 3p Ghia 1.2 5p Ghia 1.4 3p Zetec 1.4 5p Zetec 1.4 3p Ghia 1.4 5p Ghia 1.4 TDCi 3p Amb. 1.4 TDCi 5p Amb. 1.4 TDCi 3p Zetec 1.4 TDCi 5p Zetec 1.4 TDCi 3p Ghia 1.4 TDCi 5p Ghia

Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Corr. assetto fari, Pretens. cinture, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri

m Versioni consigliate: Focus 1.6 16V 5p. Zetec, Focus 1.8 TDCi/115 CV 5p. Zetec Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

l Focus 1.6 16V 3p. Ambiente l Focus 1.6 16V 5p. Ambiente l Focus 1.6 16V 3p. Zetec l Focus 1.6 16V 5p. Zetec l Focus 1.6 16V 5p. Ghia l Focus 1.8 16V 3p. Zetec l Focus 1.8 16V 5p. Zetec l Focus 1.8 16V 5p. Ghia

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Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Sedile guida reg. alt., Sedile

Dimensioni: lung. 415/417, largh. 170, alt. 143 cm. Bagagliaio: min 350, max 1220 dm3. Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: 30/60 gg.

Focus Berlina

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Abs+Airbag laterali+Appoggiatesta post.+Sedile guida reg. altezza + Schienale sedile posteriore a doppia inclinazione+Reti schienali sedili anteriori Interni in pelle scura+Appoggiatesta posteriori+Sedile guida reg. altezza Abs+Airbag laterali

AUTO NUOVE

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PACCHETTI DI ACCESSORI

m Versione consigliata: Ka 1.3 Collection Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone l

il simbolo

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

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A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y Di serie su tutte le versioni: Transponder, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Ricircolo, Servosterzo, Vetri el. ant.

Campagne promozionali/Sconti- Per Ka, Fiesta, Focus, Mondeo e Galaxy: vedere Guida all'acquisto a piè di pagina. Oltre agli incentivi stata-

assistenza clienti 800 - 811013 www.ford.it data listino: 06.12.2002

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€ 550 € 290

Airbag laterali+Airbag a tendina Radio stereo 3500 RDS+Comandi autoradio al volante € 600 Chiusura centr./telecomando+Cerchi in lega+Fendinebbia € 1.000 Interno in pelle+Cerchi in lega da 15" con pneumatici 195/R15+Tappetini in velluto € 600 Cerchi in lega+Fendinebbia+Tappetini in velluto+Appoggiatesta post. reg.+Chiusura centr./telecomando

Focus € 260 € 550 € 210 € 370 € 750

Chiusura centr./telecomando+Antifurto perimetr. Cerchi in lega 15"+Fendinebbia+Appoggiatesta centrale posteriore+Tappetini pregiati+Copriruota esclusivi Cerchi in acciaio 15"+Fendinebbia + Appoggiatesta centrale post.+ Tappetini pregiati+Copriruota esclusivi Chiusura centr./telecomando+Vetri elettrici post.+Antifurto volum.+Antifurto perimetr. Cerchi in lega 16"+Fendinebbia+Appoggiatesta centrale post.+Tappetini pregiati+Logo "Zetec" su portiera ant.

segue Focus

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Della vecchia generazione, la «Ulysse» conserva solo il nome: per il resto è completamente nuova, ma ancora sorella di modelli analoghi commercializzati con i marchi Lancia, Citroën e Peugeot; le dimensioni sono rilevanti, superiori a quelle della serie che l’ha preceduta, a tutto vantaggio dell’interno: ospita sette posti «veri» con un bagagliaio degno di un piccolo furgone (ma rifinito con molto più lusso). Il salto di qualità rispetto al passato sta soprattutto nelle dotazioni, ora da vera ammiraglia.

La posizione di guida è di un bel mezzo metro più alta di qualsiasi berlina, quindi la strada non solo la si vede, ma la si domina dall’alto, tanto da rendere meno problematica la guida di un veicolo di queste dimensioni. Anche il confort di guida è di buon livello e così quello dei passeggeri. La sicurezza è garantita dalla presenza di tutti i più moderni equipaggiamenti e dall’assistenza dell’elettronica. Le prestazioni però devono fare i conti con una massa non indifferente e con l’ampia superficie frontale.

Il listino della nuova «Ulysse» parte da 24.951 euro con la «2.0» a benzina per arrivare ai 30.551 euro della più dotata «2.2 JTD Emotion». I prezzi sono più cari (10-15%), ma è ricca la dotazione di serie per tutte le versioni con sei airbag, Abs, Asr e climatizzatore. Sulla nuova «Ulysse» si possono risparmiare in tutto 1.712 euro, grazie agli incentivi statali (812 euro) e agli sconti della rete (900 euro). È ancora possibile trovare qualche «km zero» della serie precedente, con sconti anche del 30%.

Anche la nuova «Ulysse» (per ora) ha una gamma abbastanza ristretta: una sola motorizzazione a benzina e due turbodiesel. In totale sono sette le versioni. Il motore a benzina è un due litri da 136 CV, mentre i due common rail sono in grado di erogarne 109 e 128. La versione più equilibrata è la «2.0 JTD» dove l’allestimento base ha tutti gli equipaggiamenti indispensabili.

Oltre alle tre consorelle nate da un progetto comune (Lancia «Phedra», Citroën «C8» e Peugeot «807»), le possibili concorrenti sono molte. Tra le più accreditate la Ford «Galaxy», la Seat «Alhambra» e la Volkswagen «Sharan». Non va dimenticata la Renault «Espace», che può contare su due interessanti common rail («2.2» e «3.0») e un’ottima dotazione di accessori.

Quanto a originalità stilistica non è seconda a nessuno, malgrado gli anni comincino a farsi sentire anche per lei. Molto compatta, è una tre porte-quattro posti con vocazione cittadina per maneggevolezza e praticità. Dispone ovviamente del servosterzo e può montare anche il navigatore satellitare (optional). Non le mancano le possibilità di personalizzarla attingendo al ricco elenco di accessori. Punta molto sull’immagine esclusiva, ma anche sul favorevole rapporto qualità/prezzo.

Nata con un collaudato «milletré» di ghisa, con distribuzione ad aste e bilancieri, la «Ka» si è convertita ai moderni propulsori della famiglia «Duratec», in linea con i raffinati motori 16 valvole della concorrenza. Ora le prestazioni sono più brillanti e la vettura si rivela inoltre piacevolmente briosa in città e sui percorsi misti. La piccola Ford è gradevole, facile da guidare e non mette in difficoltà i conducenti con poca esperienza, anche nelle situazioni d’emergenza.

I listini vanno da 9.051 a 11.301 euro. Le campagne promozionali sulla «piccola» Ford sono sempre allettanti: ora si possono risparmiare complessivamente oltre 2 mila euro, grazie agli incentivi statali (533 euro) e agli sconti dei concessionari validi anche per le catalizzate (1.650 euro). Sul mercato dell’usato, la «Ka» è un «assegno circolare», quindi l’acquisto del nuovo potrà trasformarsi in un affare futuro. Anche perché quasi tutti gli esemplari sono dotati di climatizzatore e Abs.

La Ford ha previsto una sola motorizzazione per la «Ka», da poco rinnovata, un «1300» da 69 CV già «Euro 4». Quattro invece gli allestimenti, il più ricco dei quali prevede di serie gli interni di materiale pregiato. L’Abs è invece optional per tutte le versioni. I tempi di attesa sono al massimo di un mese. La versione consigliata è la «Collection» per la dotazione completa.

Se la «Ka» non vi soddisfa per lo spazio, la soluzione può forse venire dalla «Twingo», che può accogliere quattro passeggeri senza alcun problema. Un’alternativa alla piccola Ford può essere rappresentata anche dalla Volkswagen «Lupo», che offre una gamma di motori ben più ampia: ci sono i diesel (tra i quali il famoso «3L») mentre quelli a benzina rispettano già le norme «Euro 4».

Dopo aver percorso la strada dei continui restyling, ora la «Fiesta» si presenta con una carrozzeria completamente inedita ispirata alla «Focus», all’insegna della maggiore abitabilità e con soluzioni più razionali per garantire un maggiore confort in tutte le situazioni. Lo spazio interno è indubbiamente uno dei pregi della nuova «Fiesta», dove quattro o cinque persone possono viaggiare senza rinunciare ai bagagli o essere costretti ad abbattere i sedili per riporre un semplice pacco.

Il comportamento stradale sincero e affidabile e la facilità di guida rappresentano i migliori aspetti dinamici della «Fiesta». Il servosterzo facilita le manovre, così come l’ampia finestratura lascia percepire gli ingombri, le dimensioni compatte consentono di parcheggiare senza problemi: chi usa spesso l’auto nei centri urbani apprezza queste doti. I motori sono moderni e privilegiano soprattutto il risparmio. Tuttavia le prestazioni sono interessanti (soprattutto nel diesel) grazie a un cambio di facile manovrabilità.

La «Fiesta» punta sui prezzi concorrenziali e su una gamma adeguata per tutte le esigenze. I listini vanno da 10.901 a 14.401 euro. I risparmi in tutto valgono circa 2 mila euro, grazie agli incentivi statali (da 579 a 649 euro) e agli sconti della rete (1.300-1.500 euro). La «Fiesta» è una vettura destinata a mantenere un buon valore nel tempo e quindi l’acquisto risulta oculato. Forti sconti per i pochi esemplari ancora disponibili della vecchia serie.

La gamma della nuova «Fiesta» conta in tutto 16 versioni equamente suddivise tra tre e cinque porte. Le motorizzazioni sono tre: il nuovo «1.2» a benzina da 75 CV, un «1.4» da 80 CV e un moderno turbodiesel «1.4 TDCi» da 68 CV. Tre gli allestimenti, «Zetec», «Ghia» e «Ambiente». Può bastare il primo, con la sola aggiunta (pressoché indispensabile) del climatizzatore.

Fiat «Punto», Toyota «Yaris» e Volkswagen «Polo» sono le concorrenti più quotate. La Toyota offre anche una versione multispazio, la «Verso», mentre la Volkswagen non può più contare sulla station wagon «Variant». Come la «Fiesta», anche la «Polo» presenta motori a benzina già in regola con le norme antinquinamento «Euro 4», in vigore dal 2005, ed è stata completamente rinnovata. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

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www.quattroruote.it

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FORD

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ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

Dimensioni: lung. 392, largh. 164, alt. 127 cm. Bagagliaio: 165 dm . Posti: 2. Porte: 2. Consegna: 30 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

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EQUIPAGGIAMENTI

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PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

AUTO NUOVE

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DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

FIAT

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

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PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

Mondeo 1.8 5p. Mondeo 1.8 5p. Ghia Mondeo 2.0 5p. Mondeo 2.0 5p. Ghia Mondeo 2.5 V6 5p. Ghia Mondeo 3.0 V6 5p. ST220 l Mondeo 2.0 TDCi/115CV 5p. l Mondeo 2.0 TDCi/115CV 5p. Ghia Mondeo 2.0 TDCi/130CV 5p. Mondeo 2.0 TDCi/130CV 5p. Ghia

Mondeo 1.8 S.W. Mondeo 1.8 S.W. Ghia Mondeo 2.0 S.W. Mondeo 2.0 S.W. Ghia Mondeo 2.5 V6 S.W. Ghia Mondeo 3.0 V6 S.W. ST220 l Mondeo 2.0 TDCi/115CV S.W. l Mondeo 2.0 TDCi/115CV S.W. Ghia Mondeo 2.0 TDCi/130CV S.W. Mondeo 2.0 TDCi/130CV S.W. Ghia

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1302 1318 1305 1321 1399 1482 1417 1432 1417 1432

205 205 215 215 225 240 197 197 200 200

10,8 10,8 9,8 9,8 8,5 7,5 10,8 10,8 9,9 9,9

11,2/5,8/7,8 11,2/5,8/7,8 11,5/6,0/8,0 11,5/6,0/8,0 14,3/7,3/9,9 14,3/7,9/10,2 7,9/4,5/5,7 7,9/4,5/5,7 8,0/4,6/5,8 8,0/4,6/5,8

19.901 21.601 20.901 22.601 23.601 31.551 21.901 23.601 22.901 24.601

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L4 L4 L4 L4 V6 V6 L4 L4 L4 L4

1798 1798 1999 1999 2498 2967 1998 1998 1998 1998

B B B B B B D D D D

92 (125) 6000 92 (125) 6000 107 (145) 6000 107 (145) 6000 125 (170) 6000 162 (220) 6250 85 (116) 3800 85 (116) 3800 96 (131) 3800 96 (131) 3800

170/4500 170/4500 190/4500 190/4500 220/4250 220/4250 330/1800 330/1800 330/1800 330/1800

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1313 1326 1317 1330 1405 1420 1426 1439 1426 1439

205 205 213 213 225 243 197 197 200 200

10,9 10,9 9,9 9,9 8,6 7,5 10,8 10,8 9,9 9,9

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sconti Ford «Focus»

novità Ford «Mondeo» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

0,50 0,53 0,53 0,56 0,66 0,87 0,47 0,49 0,49 0,51

L4 L4 L4 L4 V6 V6 L4 L4 L4 L4

1798 1798 1999 1999 2498 2967 1998 1998 1998 1998

B B B B B B D D D D

92 (125) 6000 92 (125) 6000 107 (145) 6000 107 (145) 6000 125 (170) 6000 162 (220) 6250 85 (116) 3800 85 (116) 3800 96 (131) 3800 96 (131) 3800

170/4500 170/4500 190/4500 190/4500 220/4250 220/4250 330/1800 330/1800 330/1800 330/1800

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200 200 210 210 219 236 195 195 197 197

11,2 11,2 10,2 10,2 8,9 7,5 11,2 11,2 10,2 10,2

J L M 750 t 260 550 I J t 260 N I J L M N I J L M N

110 310

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1900 1900 1900 1900 1900 t t 1900 1900 1900

t t 100

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t t t t 100

370 370 370

X X

370 370 370 370 370

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MODELLO

t t t t t t t t t t

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

F 370 F 370 F 370 F G F G F 370 F 370 F 370 F 370 F 370

48173 48555 46875 53725 53737 55967 55968 50428 50426 50427

2.0 3p Zet. ESP 2.0 5p Zetec 2.0 5p Ghia 2.0 3p ST170 2.0 5p ST170 1.8 TDCi100 3p A. 1.8 TDCi100 5p A. 1.8 TDCi/115 3p Z. 1.8 TDCi/115 5p Z. 1.8 TDCi115 5p G.

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370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370

F 370 F 370 F 370 F 370 F 370 F 370 F 370 F G F 370 F 370 F 370

t 850 850 t t t t t t t t

550 310

750 750

t t

260 260

I 310 I 310 I I

J t 260 750 t 260 J t 260 750 t 260 J t 260 J L M

550 310

750 750

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260 260 260

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t 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900 t 1900 1900

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t t 100

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46861 48552 46872 48558 46874 48557 46876 56008 55969 50424 50425

1.6 Ambiente 1.6 Zetec 1.6 Ghia 1.8 Zetec 1.8 Ghia 2.0 Zetec 2.0 Ghia 2.0 ST170 1.8 TDCi/100 A. 1.8 TDCi/115 Zet. 1.8 TDCi/115 Ghia

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A 150 F 360i A 150 F 360i A 150 F 360i A 150 F 360i A 150 F 360i A E F G A 150 F 360i A 150 F 360i A 150 F 360i A 150 F 360i

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11,3/5,9/7,9 11,3/5,9/7,9 11,6/6,2/8,1 11,6/6,2/8,1 14,4/7,4/10,0 14,4/8,0/10,3 8,2/4,8/6,0 8,2/4,8/6,0 8,2/4,8/6,0 8,2/4,8/6,0

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F 360i F 360i F 360i F 360i F 360i F G F 360i F 360i F 360i F 360i

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1.8 1.8 Ghia 2.0 2.0 Ghia 2.5 V6 Ghia 3.0 V6 ST220 2.0 TDCi/115 2.0 TDCi/115 G. 2.0 TDCi/130 2.0 TDCi/130 G.

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A 150 F 360i A 150 F 360i A 150 F 360i A 150 F 360i A 150 F 360i A E F G A 150 F 360i A 150 F 360i A 150 F 360i A 150 F 360i

t t 1000 1000 2150 t 2150 2150 2150 2150

J 600 600 N t J 600 600 N P J 600 600 N 1700 J 600 600 N P J L M N P I J L M N P 550 J 600 600 N t 300 J 600 600 N P 550 J 600 600 N 1700 300 J 600 600 N P

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€ 750 Interni in pelle scura+Sedili ant. risc. € 1.900 Sistema di navigazione satellitare+ Radioriproduttore stereo/CD € 550 Cerchi in lega 15"+Fendinebbia+Appoggiatesta centrale posteriore+Tappetini pregiati+Logo "Zetec" su portiera ant. € 750 Sedile guida reg. elettr./altezza+Interno in pelle+Chiusura centr./telecomando+Vetri elettrici post.+Sedili ant. risc.

Mondeo € 150 € 600 € 2.600

€ 1.300 € 800 € 1.700

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segue Focus

€ 1.700

Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post. 11,2/5,8/7,8 11,2/5,8/7,8 11,5/6,0/8,0 11,5/6,0/8,0 14,3/7,3/9,9 14,3/7,9/10,2 7,9/4,5/5,7 7,9/4,5/5,7 8,0/4,6/5,8 8,0/4,6/5,8

PACCHETTI DI ACCESSORI

€ 1.700

1.8 1.8 Ghia 2.0 2.0 Ghia 2.5 V6 Ghia 3.0 V6 ST220 2.0 TDCi/115 2.0 TDCi/115 G. 2.0 TDCi/130 2.0 TDCi/130 G.

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term.,

Dimensioni: lung. 480, largh. 181, alt. 148 cm. Bagagliaio: min 540, max 1700 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: fino a 60 gg. 20.651 22.351 21.651 23.351 24.351 32.301 22.651 24.351 23.651 25.351

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m Versioni consigliate: Mondeo 2.0 S.W., Mondeo 2.0 TDCi/130CV S.W. Crash test Euro NCAP: n.d. llll llll llll llll ll ll lllll lllll lllll lllll

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Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Corr. assetto fari, Pretens. cinture, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri

Dimensioni: lung. 473, largh. 181, alt. 143 cm. Bagagliaio: 500 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: fino a 60 gg. llll llll llll llll ll ll lllll lllll lllll lllll

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A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

1.8 1.8 Ghia 2.0 2.0 Ghia 2.5 V6 Ghia 3.0 V6 ST220 2.0 TDCi/115 2.0 TDCi/115 Ghia 2.0 TDCi/130 2.0 TDCi/130 Ghia

Antifurto perimetr./volumetr.+Chiave con telecomando Esp (Controllo elettr. stabilità)+Tcs (Controllo elettr. trazione) Sistema di navigazione satellitare+ Radioriproduttore stereo/CD+CD Changer+Schermo LCD TFT 3,8" Fari allo xeno+Lavafari+Correttore assetto fari+Cerchi in lega 17" (9x2 razze)+Interno parz. in pelle+ Molle ribassate+Soglia battitacco cromata Fari allo xeno+Lavafari+Correttore assetto fari+Cerchi in lega 17" (9x2 razze)+Interno parzialmente in pelle+ Molle ribassate+Soglia battitacco cromata+Sospensioni autoliv.+Tappetini pregiati Fari allo xeno+Lavafari+Correttore assetto fari+Cerchi in lega 17" (9x2 razze)+Esp+Tcs Fari allo xeno+Lavafari+Correttore assetto fari+Cerchi in lega 17" (9x2 razze) Fari allo xeno+Lavafari+Correttore assetto fari+Cerchi in lega 17" (9x2 razze)+Interno parzialmente in pelle+Molle ribassate+Soglia battitacco cromata+Sospensioni autoliv.

ov a

Ford «Mondeo 5 porte»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Con una linea tutt’altro che banale continua a incontrare il favore del pubblico europeo. Ora con il modello 2002 ha ricevuto piccoli affinamenti estetici. Anche l’abitacolo è originale, non tanto per sedili e rivestimenti, quanto per il disegno della plancia e della console centrale. Lunga poco più di 4,15 metri, vanta un’ottima abitabilità e un bagagliaio alto e profondo, ben sfruttabile e adatto per soddisfare le esigenze di una famiglia. In ogni caso, nella gamma c’è anche una ancor più capiente versione station.

Comoda e sportiva allo stesso tempo, la «Focus» ha qualità stradali eccellenti: un ottimo sterzo, un cambio veloce e un equilibrio dinamico soddisfacente, che le consente di pennellare con precisione le traiettorie. Solo sul bagnato emerge la tendenza ad allargare con il muso. I motori turbodiesel adottati inizialmente erano un po’ deboli, ma ora le nuove motorizzazioni common rail «TDCi» meritano «cinque stelle» per accelerazione e ripresa (con consumi molto interessanti).

I prezzi sono concorrenziali (in rapporto alle dotazioni). La «Focus» ha ottenuto un buon successo di vendita con la turbodiesel «1.8 TDDi», che ormai ha ceduto il posto ai più moderni common rail «1.8 TDCi». La campagna sconti, prevede un risparmio complessivo di 2.400-2.600 euro, grazie agli incentivi statali (da 765 a 850 euro) e allo sconto della rete (1.750 euro). Inoltre si trovano molti esemplari di un anno provenienti dagli autonoleggi, che consentono un risparmio di 4.000-4.500 euro.

Carrozzeria a tre o cinque porte per la berlina o la station wagon: sono poi disponibili cinque motorizzazioni, un «1600», un «1800», un «2000» a benzina e due unità a gasolio. Scomparso il «1800» a iniezione diretta da 90 CV, i common rail di pari cilindrata hanno 100 e 115 CV. Tre gli allestimenti: «Ambiente», «Zetec» (il più conveniente) e «Ghia». Per tutti, Abs e quattro airbag.

Oltre alla rivale di sempre, la Opel «Astra», per la «Focus» le insidie maggiori vengono dalla Francia: Citroën «Xsara» e l’ultima arrivata Peugeot «307» sono le più temibili concorrenti. Esteso il listino della media della Citroën, ampliato con l’«HDi» da 110 CV che è stato successivamente montato anche sulla «307». Ma non va dimenticata la Fiat «Stilo» con ampie motorizzazioni.

Con la nuova gamma, per la «Mondeo» è un gran bel ritorno nel segmento delle medio-grandi. Disponibile con carrozzeria berlina o station, la vettura è molto migliorata qualitativamente rispetto alla versione precedente anche se la meccanica è cambiata poco. Però sono arrivati nuovi motori e soprattutto sono cresciute le dimensioni interne ed esterne. La station wagon, molto apprezzata in Italia, ha dimensioni ancora maggiori: 4,8 metri fuori tutto, con un bagagliaio molto grande.

Non è un’auto con velleità corsaiole (a parte le «3.0 V6 ST220»): lo si capisce dal primo minuto di guida, anche se le prestazioni dei motori sono più che buone, specialmente i turbodiesel che vanno forte e consumano pochissimo e nelle attuali versioni «TDCi» hanno un’ottima resa. Soprattutto sulla station wagon le motorizzazioni più richieste sono proprio quelle a gasolio. L’unico difetto è nella climatizzazione, che a volte infastidisce i passeggeri con potenti flussi gelidi.

Le berline, prima tutte a 4 porte, ora sono disponibili anche a 5: le versioni sono identiche e costano 250 euro in più. La «Mondeo» si distingue per i prezzi decisamente competitivi rispetto alla concorrenza e per la dotazione di accessori notevole anche sulla versione base. I moderni e competitivi turbodiesel «TDCi» hanno preso definitivamente il posto delle precedenti versioni con le motorizzazioni «TDDi». Eccellente la tenuta prevista sul mercato dell’usato, un elemento che incide sull’acquisto.

La gamma può contare su 30 versioni. I motori a benzina hanno cilindrate di 1.8, 2 e 2.5 litri e 3.0 V6, mentre la motorizzazione a gasolio è rappresentata da un moderno common rail da due litri con due livelli di potenza: 116 e 131 CV. La «2.5 V6» e la «2.0 TDCi» sono offerte allo stesso prezzo. Due i livelli di allestimento, normale e «Ghia». Il primo è più che sufficiente.

La Volkswagen «Passat» è la concorrente per eccellenza della «Mondeo», rispetto alla quale vanta però un’immagine più consolidata, per via del marchio tedesco, oltre a motorizzazioni superiori ai due litri. Chi apprezza lo stile rétro potrà pensare anche alla Rover «75», che nella versione a gasolio vanta un raffinato quattro cilindri common rail di origine BMW. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

269

AUTO NUOVE

0,42 0,42 0,44 0,47 0,49 0,49 0,51 0,67 0,39 0,42 0,43

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

t t t t t t t t t t

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

D D D D D D D D D D

CLIMATIZZATORE

C C C C C C C C C C

CERCHI IN LEGA

B B B B B B B B B B

AUTORADIO

11,5/6,9/8,6 11,6/6,9/8,7 11,6/6,9/8,7 12,0/7,0/9,0 12,0/7,0/9,0 7,0/4,2/5,2 7,0/4,2/5,2 7,3/4,6/5,6 7,2/4,4/5,4 7,2/4,4/5,4

APPOGGIATESTA POSTERIORI

9,2 9,3 9,3 8,0 8,0 11,4 11,4 10,6 10,7 10,7

ANTIFURTO

BCDZ

201 201 201 216 216 185 185 196 196 196

ABS

AIRBAG TESTA

1138 1167 1167 1208 1239 1195 1210 1197 1213 1213

AIRBAG PASSEGGERO

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt) 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55

AIRBAG LATERALI

PASSO (cm) 262 262 262 262 262 262 262 262 262 262

AIRBAG GUIDATORE

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE M/5 M/5 M/5 M/6 M/6 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

TRAZIONE A A A A A A A A A A

VELOCITÀ À MAX (km/h)

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO 178/4500 178/4500 178/4500 196/5500 196/5500 240/1750 240/1750 250/1850 250/1850 250/1850

m Versioni consigliate: Mondeo 2.0 5p. Ghia, Mondeo 2.0 TDCi/130CV 5p. Crash test Euro NCAP: n.d.

GUIDA ALL’ACQUISTO

268

96 (130) 5500 96 (130) 5500 96 (130) 5500 127 (173) 7000 127 (173) 7000 74 (100) 3850 74 (100) 3850 85 (115) 3800 85 (115) 3800 85 (115) 3800

Dimensioni: lung. 473, largh. 181, alt. 143 cm. Bagagliaio: 500 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: fino a 60 gg. m Versioni consigliate: Mondeo 2.0 4p., Mondeo 2.0 TDCi/130CV 4p. Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

Mondeo Station Wagon g g mg g h h g g mg g

B B B B B D D D D D

15.601 15.601 17.101 16.351 17.851 16.351 17.851 27.501 17.101 17.851 19.351

llll llll llll lll lll ll ll ll llll llll llll

Mondeo Berlina 5 porte g g g mg h h g g mg g

1988 1988 1988 1988 1988 1753 1753 1753 1753 1753

www.quattroruote.it

Mondeo 1.8 4p. Mondeo 1.8 4p. Ghia Mondeo 2.0 4p. Mondeo 2.0 4p. Ghia Mondeo 2.5 V6 4p. Ghia Mondeo 3.0 V6 4p. ST220 l Mondeo 2.0 TDCi/115CV 4p. l Mondeo 2.0 TDCi/115CV 4p. Ghia Mondeo 2.0 TDCi/130CV 4p. Mondeo 2.0 TDCi/130CV 4p. Ghia

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

m Versioni consigliate: Focus 1.6 16V S.W. Zetec, Focus 1.8 TDCi/115 CV S.W. Zetec Crash test Euro NCAP: n.d.

Mondeo Berlina 4 porte g g mg g h h g g mg g

0,46 0,48 0,50 0,68 0,69 0,38 0,39 0,40 0,42 0,43

Confronta i modelli su:

l Focus 1.6 16V S.W. Ambiente l Focus 1.6 16V S.W. Zetec l Focus 1.6 16V S.W. Ghia l Focus 1.8 16V S.W. Zetec l Focus 1.8 16V S.W. Ghia Focus 2.0 16V S.W. Zetec Focus 2.0 16V S.W. Ghia Focus 2.0 16V S.W. ST170 l Focus 1.8 TDCi/100 CV S.W. Amb. l Focus 1.8 TDCi/115 CV S.W. Zetec l Focus 1.8 TDCi/115 CV S.W. Ghia

15.601 15.601 17.101 26.501 27.001 15.601 16.351 16.351 17.101 18.601

EQUIPAGGIAMENTI

Dimensioni: lung. 444, largh. 170, alt. 145 cm. Bagagliaio: min 520, max 1580 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30/90 gg.

Focus Station Wagon g mg g g g g g g g mg g

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ll ll ll ll ll llll llll llll llll llll

ALIMENTAZIONE

Focus 2.0 16V 3p. Zetec ESP Focus 2.0 16V 5p. Zetec Focus 2.0 16V 5p. Ghia Focus 2.0 16V 3p. ST170 Focus 2.0 16V 5p. ST170 l Focus 1.8 TDCi/100 CV 3p. Amb. l Focus 1.8 TDCi/100 CV 5p. Amb. l Focus 1.8 TDCi/115 CV 3p. Zetec l Focus 1.8 TDCi/115 CV 5p. Zetec l Focus 1.8 TDCi/115 CV 5p. Ghia

CILINDRATA (cm3)

AUTO NUOVE indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229) il simbolo

g g g g g g g g mg g

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

FORD

PRESTAZIONI

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

L4 L4 L4 L4 L4 L4

B B B B D D

59 (80) 5700 59 (80) 5700 74 (101) 6000 74 (101) 6000 50 (68) 4000 50 (68) 4000

124/3500 124/3500 146/4000 146/4000 160/1750 160/1750

A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

249 249 249 249 249 249

45 45 45 45 45 45

1070 1070 1080 1080 1102 1102

163 163 180 180 159 159

13,7 13,7 10,9 10,9 15,5 15,5

8,5/5,3/6,5 8,5/5,3/6,5 9,0/5,3/6,6 9,0/5,3/6,6 5,2/3,9/4,4 5,2/3,9/4,4

B 250 D B C D B 250 D B C D B 250 D B C D

550 300 550 300 550 300

Dimensioni: lung. 464, largh. 181, alt. 176 cm. Bagagliaio: min 330, max 2600 dm3. Posti: 7. Porte: 5. Consegna: 30 gg. ll ll ll lll lll lll lll

25.251 28.951 33.951 27.751 31.451 28.751 32.451

— — — — — — —

L4 L4 V6 L4 L4 L4 L4

2295 2295 2792 1896 1896 1896 1896

B B B D D D D

107 (145) 5500 107 (145) 5500 150 (204) 6200 85 (116) 4000 85 (116) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000

203/2500 203/2500 265/3400 310/1900 310/1900 310/1900 310/1900

A A A A A A A

h l Jazz 1.2 i-DSI 5p. h l Jazz 1.4 i-DSI 5p. 7 Speed CVT

lll lll

0,37 —

L4 L4

1246 1339

B B

57 (78) 5700 61 (83) 5700

110/2800 119/2800

A A

M/5 M/5 S/5 M/6 M/6 M/6 M/6

284 284 284 284 284 284 284

70 70 70 70 70 70 70

1699 1699 1727 1716 1716 1823 1823

196 196 212 181 181 189 189

12,3 12,3 10,4 13,7 13,7 12,8 12,8

14,0/7,8/10,1 14,0/7,8/10,1 17,0/9,6/12,3 8,6/5,5/6,6 8,6/5,5/6,6 8,6/5,5/6,5 8,6/5,5/6,5

B B B B B B B

C C C C C C C

D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z

M/5 245 42 1050 170 S/7 245 42 1050 160

12,9 12,3

6,8/4,7/5,5 7,2/5,0/5,8

B B

t t

D D

t t

Dimensioni: lung. 414, largh. 170, alt. 144 cm. Bagagliaio: min 315, max 800 dm . Posti: 4/5. Porte: 3. Consegna: fino a 30 gg. lll lll lll lll lll

15.251 17.451 22.951 17.351 18.851

0,41 0,45 0,61 0,41 0,45

L4 L4 L4 L4 L4

1396 1590 1998 1686 1686

B B B D D

66 (90) 5600 81 (110) 5600 147 (200) 7400 74 (100) 4400 74 (100) 4400

130/4300 152/4300 196/5900 220/1800 220/1800

A A A A A

M/5 M/5 M/6 M/5 M/5

257 257 257 257 257

50 50 50 50 50

1122 1141 1204 1350 1350

177 187 235 182 182

11,8 10,0 6,8 11,2 11,2

8,3/5,4/6,4 8,6/5,5/6,6 12,3/7,0/8,9 6,3/4,4/5,0 6,3/4,4/5,0

B B B B B

C C t C C

D D D D D

t t t t t

lll lll lll lll

GUIDA ALL’ACQUISTO

novità Ford «Galaxy»

Honda «Jazz»

Honda «Civic» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

16.251 18.451 18.351 19.851

0,43 0,48 0,42 0,47

L4 L4 L4 L4

1396 1590 1686 1686

B B D D

66 (90) 5600 81 (110) 5600 74 (100) 4400 74 (100) 4400

130/4300 152/4300 220/1800 220/1800

A A A A

MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

ANTIFURTO

CERCHI IN LEGA

750

I J 750 I J 750 750 I J 750

t t 600 600 t t

t t t t t t

750

N N 750 N 750

t t t t t t

1500 1500 1500 1500 1500 1500

t t t t t t

500 500 500 500 500 500

280 280 280 280 280 280

Y Y Y Y Y Y

55987 55989 55988 55990 55991 55992

1.4 Zetec 1.4 Elegance 1.6 Zetec 1.6 Elegance 1.4 TDCi Zetec 1.4 TDCi Elegance

FORD Fusion € 550 € 290 € 750

M/5 M/5 M/5 M/5

269 269 269 269

50 50 50 50

1230 1240 1375 1375

175 185 182 182

11,9 10,5 11,4 11,4

8,3/5,4/6,4 8,6/5,5/6,6 6,3/4,4/5,0 6,3/4,4/5,0

A A A A A A A

350 350 350 350 350 350 350

F F F F F F F

G 2500 700 J 600 600 200 t G 2500 I J 600 600 N P G H I J L M N P G 2500 700 J 600 600 200 t G 2500 I J 600 600 N P G t 700 J 600 600 200 t G t I J 600 600 N P

t t t t t t t

2000i 2000i 2000i 2000i 2000i 2000i 2000i

t t t t t t t

380 380 380 380 380 380 380

Y Y Y Y Y Y Y

46853 43880 49092 43791 39207 57735 57736

2.3 2.3 Ghia 2.8 V6 aut. Ghia 1.9 TDI 1.9 TDI Ghia 1.9 TDI/130 1.9 TDI/130 Ghia

Airbag laterali+Airbag a tendina Radio stereo 3500 RDS+Comandi autoradio al volante Cerchi in lega da 15" con pneumatici 195/R15+Fendinebbia+Tappetini in velluto+Chiusura centr./telecomando

Galaxy € 600

Esp (Controllo elettr. stabilità)+Tcs (Controllo elettr. trazione)

Manutenzione programmata- Tagliando ogni 15.000 km/1 anno per tutti i modelli benzina e diesel; cambio d'olio ogni 15.000 km per tutti i modelli benzina e diesel; il primo cambio d'olio va effettuato dopo 7.500 km per i soli modelli diesel. Assemblaggio- Jazz: Suzuka (Giappone); Civic 3 porte: Suzuka e Tokyo (Giappone); Civic 5 porte: Swindon (Gran Bretagna); Accord 4 porte: Swindon; Accord Coupé: Marysville/Ohio (Stati Uniti); HR-V: Suzuka; CR-V: Saitama-Sayama (Giappone), Swindon. Rete di vendita e assistenza- 125 concessionarie.

eu ro 4

B B B B

C C C C

A A

t t

F G t F G H

t t

J J

t t

300 300

Y Y

51916 1.2 i-DSI 57471 1.4 i-DSI CVT

Ford «Fusion»

A t F G A E F G A E F t A t F G A E F G

t t t t t

J I J I 1500i t J I J t

t t t t t

300 300 300 300 300

Y Y Y Y Y

51095 56302 51097 54950 51900

1.4 LS 1.6 Red Dot 2.0 VTEC Type-R 1.7 CTDi LS 1.7 CTDi ES

vit

Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

m Versioni consigliate: Civic 1.4i 16V 5p. LS, Civic 1.7 CTDi 16V 5p. LS Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone lll

l Civic 1.4i 16V 5p. LS l Civic 1.6i 16V V-TEC 5p. ES l Civic 1.7 CTDi 16V 5p. LS l Civic 1.7 CTDi 16V 5p. ES

1000 1000 t t t t

Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

Dimensioni: lung. 429, largh. 170, alt. 150 cm. Bagagliaio: min 370, max 1000 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: fino a 30 gg.

Civic 5 porte

290 290 290 290 290 290

Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Ricircolo, Sedile post. sdopp.,

m Versioni consigliate: Civic 1.4i 16V 3p. LS, Civic 1.7 CTDi 16V 3p. LS Crash test Euro NCAP: n.d.

l Civic 1.4i 16V 3p. LS l Civic 1.6i 16V 3p. Red Dot Civic 2.0i 16V V-TEC 3p. Type-R l Civic 1.7 CTDi 16V 3p. LS l Civic 1.7 CTDi 16V 3p. ES

F F F F F F

Servosterzo, Vetri el. ant.

Civic 3 porte

t t t t t t

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

Campagne promozionali/Sconti- Per Jazz e Civic: vedere Guida all'acquisto a piè di pagina. Oltre agli incentivi statali (da 634 a 850 euro quando previsti), sconto di 2.400 euro per Accord e di 1.200 euro per HR-V. Formule d'acquisto- Buy back Maxi vantaggio e Scegli il tempo; noleggio a lungo termine Soluzione Honda. Programma Honda no stop con polizza furto, rapina e incendio in collaborazione con Reale Mutua. Garanzie- Vettura: 3 anni/100.000 km. Verniciatura: 3 anni/km illimitati. Corrosione passante: 6 anni/km illimitati. Estensioni a pagamento di ulteriori due anni (solo vettura più assistenza stradale): Logo 260 euro; Civic 310 euro; Accord 362 euro; HR-V: 427 euro; CR-V: 515 euro.

13.951 16.151

A A A A A A

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 383, largh. 168, alt. 153 cm. Bagagliaio: 380 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Jazz

ABS

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

CILINDRATA (cm3) 1388 1388 1596 1596 1399 1399

el. ant.

D D D D

t t t t

A t F G A E F G A t F G A E F G

t 1000 t t

J I J t J I J t

t t t t

300 300 300 300

Y Y Y Y

49769 49772 54951 51901

1.4 LS 1.6 VTEC ES 1.7 CTDi LS 1.7 CTDi ES

AUTO NUOVE

0,36 0,39 0,39 0,40 0,31 0,32

PACCHETTI DI ACCESSORI

Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Corr. assetto fari, Pretens. cinture, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri

m Versione consigliata: Galaxy 1.9 TDI Crash test Euro NCAP: n.d.

Galaxy 2.3 16V Galaxy 2.3 16V Ghia Galaxy 2.8 V6 24V aut. Ghia l Galaxy 1.9 TDI l Galaxy 1.9 TDI Ghia Galaxy 1.9 TDI/130CV Galaxy 1.9 TDI/130CV Ghia

270

12.901 14.401 12.901 14.401 14.401 15.901

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

Ford «Galaxy»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Il sodalizio tra Ford e Volkswagen ha prodotto un’apprezzata generazione di multispazio, che sfrutta al meglio le competenze dei due grandi gruppi automobilistici. La «Galaxy», che ha la stessa impostazione della VW «Sharan» e della Seat «Alhambra», è una raffinata sette posti, ben equipaggiata e confortevole. Tra i pregi, la finitura accurata e l’abitacolo oltremodo accogliente. Non ci sono piaciuti la visibilità posteriore e la disponibilità dell’Esp (il sistema di controllo stabilità) quasi solo a pagamento.

Una voce da cinque stelle, per la «1.9 TDI», è quella relativa al consumo di gasolio: chi ha avuto una multispazio sa che dovrà attendersi una richiesta di combustibile superiore alla norma, ma con questa Ford (motorizzata VW) non c’è di che preoccuparsi. Piuttosto, non rinunciate a ordinarla con l’Esp, il controllo della stabilità, che nelle situazioni d’emergenza può essere di massima utilità su una monovolume e aiutarvi nel controllo del mezzo. Elevatissimo pure il confort, merito dell’assetto morbido.

Per la «Galaxy», la Ford ha studiato una formula di noleggio a lungo termine denominata «Business Partner». Nel canone mensile è tutto compreso: assicurazione, bollo, manutenzione ordinaria e straordinaria. Persino il carburante è inserito nella rata della locazione. Sulle «TDI» risparmi di 2.850 euro, grazie agli incentivi statali (850 euro) e agli sconti della rete per 2 mila euro (+500 euro le «Ghia»). Nell’usato, le versioni a gasolio hanno un’ottima rivendibilità, soprattutto quelle con il «TDI» da 116 CV.

Un quattro cilindri 16V di 2.3 litri, un V6 «2800» con cambio automatico e soprattutto un «1900 TDI» ora con anche 130 CV. Due gli allestimenti, «base» e «Ghia». Allettanti i prezzi della versione base, molto più care invece le «2.8i» e le «1.9 TDI». Airbag frontali e laterali, Abs e climatizzatore sono di serie su tutta la gamma. La versione consigliata è la «TDI» dai costi d’esercizio contenuti.

La Renault «Espace», ora completamente rinnovata, resta sempre una valida alternativa, con ottimi motori (ci riferiamo in particolare ai turbodiesel) e allestimenti molto completi. Volkswagen «Sharan» e Seat «Alhambra», consorelle della Galaxy, offrono in più i motori «Euro 4» (la Ford ha solo il 2.8 litri che rispetta questa normativa antinquinamento) e la trazione integrale.

Già dall’esterno la «Jazz» mette in luce un modo diverso di intendere una compatta da città, riproponendo un’elegante linea monovolume ispirata a quella delle sorelle maggiori «Civic» e «Stream». Ma il punto di forza è soprattutto la versatilità dell’interno con un abitacolo assai spazioso e soluzioni funzionali come il sedile posteriore che può assumere diverse posizioni secondo le esigenze. Alcune soluzioni estetiche però fanno sì che o ci si innamora a prima vista, oppure la si rifiuta.

La «Jazz» se la cava egregiamente in tutte le circostanze, anche sui percorsi stradali molto tortuosi. Il motore, un monoalbero a doppia accensione, punta sulla regolarità di marcia e sulla docilità di funzionamento. La «1.2» non ha caratteristiche corsaiole, ma scatta decisa sugli spunti brevi. Il cambio manuale ha innesti precisi e veloci, mentre lo sterzo non è dei meglio riusciti (ma il diametro di sterzata è contenuto). Buoni i freni per potenza e per resistenza alla fatica.

La compatta di casa Honda ha un prezzo base (13.951 euro) non proprio da citycar, forse più in concorrenza con quello delle piccole monovolumi alle quali si ispira. Anche perché mettendo mano al portafoglio, con una differenza minima, si sale su una «Civic» che offre di serie anche gli airbag laterali non disponibili sulla «Jazz» neppure a pagamento. Oltre agli incentivi statali (634 euro), si può ottenere dai concessionari solo un piccolo arrotondamento dello sconto.

La «Jazz» è disponibile in due versioni con due motori di nuova generazione «i-DSI» a doppia accensione, il «1.2» da 78 CV e il «1.4» da 83 CV con cambio Cvt. Di serie ha Abs, doppio airbag, autoradio e climatizzatore, in pratica quello che ormai si richiede a una citycar. A pagamento c’è ben poco, vernice metallizzata a parte. Manca il termometro della temperatura acqua.

L’Audi «A2» ha esattamente le stesse dimensioni della «Jazz», ma a parte i listini ben più pesanti, ha una gamma anche molto più ricca, comprese le motorizzazioni diesel. Altrimenti si può scegliere la Mercedes «classe A Lunga» (anche qui prezzi a parte). Più compatta ma anche più economica la Renault «Twingo» concorrenziale con le versioni 16V.

La vecchia «Civic», una berlina sportiva che suggeriva la guida dinamica, ha ceduto il posto a una nuova vettura che ha preso le sembianze di una monovolume tutta spazio e confort. Per i più sportivi è comunque disponibile la brillantissima «Type-R». La gamma è composta da versioni a 3 e a 5 porte: quest’ultima è grande quanto una media station wagon, ma offre un’abitabilità senz’altro superiore. L’aumento delle dimensioni in altezza ha favorito anche il bagagliaio.

La nuova impostazione ha trasformato anche il comportamento stradale della «Civic», non sempre sincero in passato. La guida brillante e precisa che molti hanno apprezzato, però si ritrova soprattutto nella «Type-R» vera erede delle versioni precedenti che tanto successo avevano riscosso negli scorsi anni. Le altre versioni puntano tutto sul confort di marcia: il giudizio è soltanto «buono», e non «ottimo», esclusivamente per la rumorosità del monoalbero «1600» da 110 CV.

La settima generazione delle «Civic» è composta da berline a tre e cinque porte con motori a benzina e diesel. I prezzi vanno da 15.251 a 22.951 euro. Per le cinque porte sono in genere previsti sconti diretti più generosi rispetto alle tre porte. Anche con la «Civic» è possibile usufruire degli incentivi statali (da 703 a 819 euro) che sommati allo sconto dei concessionari portano un vantaggio finale per il cliente allineato a quello delle concorrenti. Possibili finanziamenti agevolati.

La gamma attuale ha perso le versioni station wagon, ma in compenso si è arricchita del turbodiesel «1.7 CTDi» molto interessante e del «2000» a benzina da 200 CV. Gli altri propulsori a benzina sono sempre il «1400» ora solo da 90 CV e il «1600» da 110 CV. Su tutte sono di serie Abs, climatizzatore e sei airbag (quelli laterali mancano solo sulla sportiva «2.0 i-VTEC»).

Per quanto riguarda la versione a tre porte, si può pensare alla Nissan «Almera», la cui dotazione di serie è ora alla pari con quella della Honda. Alternativa per la cinque porte può essere la Mitsubishi «Space Star», che si trova sullo stesso livello della «Civic» con l’esordio della motorizzazione a gasolio in linea con l’immagine più versatile della nuova gamma. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

271

www.quattroruote.it

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assistenza clienti 800 - 889977 www.honda.it data listino: 23.11.2002

mg g mg g

BCDZ

Confronta i modelli su:

AUTO NUOVE

l Fusion 1.4 16V 5p. Zetec l Fusion 1.4 16V 5p. Elegance l Fusion 1.6 16V 5p. Zetec l Fusion 1.6 16V 5p. Elegance l Fusion 1.4 TDCi 5p. Zetec l Fusion 1.4 TDCi 5p. Elegance

HONDA

mg g g mg g

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

m Versioni consigliate: Fusion 1.4 16V 5p. Elegance, Fusion 1.4 TDCi 5p. Elegance Crash test Euro NCAP: n.d.

Galaxy g g h mg g g g

EQUIPAGGIAMENTI

Dimensioni: lung. 402, largh. 172, alt. 153 cm. Bagagliaio: min 337, max 1175 dm . Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30/60 gg.

Fusion h mh h h g mg

PRESTAZIONI

il simbolo

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

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DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

FORD

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

21.351 23.051

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indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

175/4800

M/5 267 65 1406 205

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1997

108 (147) 6000

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M/5 267 65 1310 208

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L4 L4

1668 1998

B B

92 (125) 6300 115 (156) 6500

154/4800 192/4000

A A

M/5 273 55 1470 190 M/5 273 55 1510 205

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M/6 241 50 1260 240

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18.751 20.251

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L4 L4

1590 1590

B B

77 (105) 6200 77 (105) 6200

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A I

M/5 235 55 1215 165 M/5 235 55 1270 162

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1590 1590 1590

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77 (105) 6200 77 (105) 6200 91 (124) 6600

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9,9/6,5/7,7 11,3/7,0/8,6

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8.251 9.251 8.491 9.551 9.751 9.351 10.011 10.451 10.211

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L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

999 999 999 999 999 999 999 999 999

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43 (59) 5700 43 (59) 5700 43 (59) 5700 43 (59) 5700 43 (59) 5700 43 (59) 5700 43 (59) 5700 43 (59) 5700 43 (59) 5700

83/3100 83/3100 83/3100 83/3100 83/3100 83/3100 83/3100 83/3100 83/3100

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GUIDA ALL’ACQUISTO

sconti Hyundai «Atos-Atos Prime»

9.101 9.551

0,29 0,29

L4 L4

1086 1086

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46 (63) 5500 46 (63) 5500

95/3250 95/3250

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MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

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INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

CERCHI IN LEGA

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE t

310

sc on ti

46889 1.8 VTEC LS

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46887 2.0 VTEC ES

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49975 1.7 VTEC ES 49976 2.0 VTEC ES

Honda «Accord»

9,9/7,2/8,2 10,4/7,6/8,6

B B

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47481 2.0 VTEC

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Ricircolo, Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

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300 300

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57497 1.6 2WD Jam 57498 1.6 Jam

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Ricircolo, Sedile

11,7 12,7 11,3

9,9/7,5/8,2 10,4/7,6/8,6 10,4/7,6/8,6

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M/5 262 58 1485 179

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238 238 238 238 238 238 238 238 238

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825 830 922 922 922 922 922 922 922

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16,5 16,5 16,5 16,5 16,5 16,5 16,5 16,5 16,5

M/5 246 45 955 150 M/5 246 45 949 150

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300 300 300

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57499 1.6 2WD Jam 57500 1.6 Jam 57501 1.6 Sport Jam

Honda «Stream»

11,8/8,4/9,7

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1000

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54380 2.0 VTEC ES

Garanzie- Vettura: 3 anni/km illimitati (dal 1° gennaio 2002); 3 anni/100.000 km vetture precedenti. Verniciatura: 3 anni/100.000 km. Corrosione passante: 6 anni/km illimitati. Manutenzione programmata- Tagliando e cambio d'olio ogni 15.000 km/1 anno per i modelli a benzina e diesel common rail. Assemblaggio- Atos, Getz, Accent, Elantra, Coupe, Trajet e Terracan: Ulsan (Corea del Sud); Sonica: Asan (Corea del Sud). Rete di vendita e assistenza- 123 concessionarie, 3 filiali, 9 officine autorizzate dalla Hyundai Italia, 79 officine autorizzate dai concessionari. Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Ricircolo, Sedile post. sdopp., Vetri el. ant.

7,8/5,3/6,3 7,8/5,3/6,3 7,8/5,3/6,3 7,8/5,3/6,3 7,8/5,3/6,3 7,8/5,3/6,3 7,8/5,3/6,3 7,8/5,3/6,3 7,8/5,3/6,3

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Dimensioni: lung. 381, largh. 167, alt. 149 cm. Bagagliaio: min 240, max 977 dm3. Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: 15/20 gg. m Versione consigliata: Getz 1.3 12V 5p. GLS Plus Crash test Euro NCAP: n.d.

g l Getz 1.1 12V 3p. GL g l Getz 1.1 12V 5p. GL

post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

M/5 245 55 1290 165 M/5 245 55 1345 162 M/5 245 55 1350 170

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

Servosterzo, Vetri el. ant.

13,2/7,9/9,9

Dimensioni: lung. 350, largh. 150, alt. 158/162 cm. Bagagliaio: min 219/263, max 889/1064 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 15/20 gg. lll lll lll llll llll lll llll llll llll

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Ricircolo,

m Versione consigliata: Atos Prime 1.0i 12V GLS Plus Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone ll

l Atos 1.0i 12V GL l Atos 1.0i 12V GL Comfort l Atos Prime 1.0i 12V GL l Atos Prime 1.0i 12V GL Comfort l Atos Prime 1.0i 12V GL World Cup l Atos Prime 1.0i 12V GLS l Atos Prime 1.0i 12V GLS Plus l Atos Prime 1.0i 12V GLS Premium l Atos Prime 1.0i 12V GLS World Cup

term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D B C D

Getz (1.000 euro per rottamazione), Accent (1.750 euro per rottamazione oppure 1.750 euro per permuta benzina e 1.400 euro per permuta diesel), Elantra (1.600 euro per rottamazione oppure 1.807 euro per permuta), Matrix (1.000 euro per rottamazione), Trajet (2 mila euro per rottamazione oppure 2.324 euro per permuta), Coupe (1.000 euro per rottamazione), Santa Fe (1.500 euro per rottamazione).

Atos

F G

Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr.

Campagne promozionali/Sconti- Per Atos/Atos Prime: vedere Guida all'acquisto a piè di pagina; sconti fino al 31/1 salvo proroghe su

www.hyundai-auto.it data listino: 18.07.2002

Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

12,2/7,1/9,0

Dimensioni: lung. 458, largh. 178, alt. 171 cm. Bagagliaio: 527 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: fino a 30 gg. Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone lll llll

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo,

Dimensioni: lung. 411, largh. 170, alt. 158/167 cm. Bagagliaio: min 285, max 1050 dm3. Posti: 4. Porte: 5. Consegna: fino a 30 gg. 19.751 21.251 22.151

ANTIFURTO

Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

11,6/6,8/8,6

m Versione consigliata: HR-V 1.6i 16V 5p. Jam Crash test Euro NCAP: n.d. lllll lllll lllll

ABS

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

CILINDRATA (cm3)

ALIMENTAZIONE

100 (136) 6000

Dimensioni: lung. 401, largh. 170, alt. 158/167 cm. Bagagliaio: min 285, max 1050 dm3. Posti: 4. Porte: 3. Consegna: fino a 30 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Getz

il simbolo

38.851

llll

HYUNDAI

g g g g g g mg g g

Dimensioni: lung. 414, largh. 175, alt. 129 cm. Bagagliaio: 152 dm3. Posti: 2. Porte: 2. Consegna: 90/120 gg. Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone l

CR-V g CR-V 2.0i 16V V-TEC ES

1850

Dimensioni: lung. 457, largh. 170, alt. 159 cm. Bagagliaio: min 158, max 1400 dm3. Posti: 7. Porte: 5. Consegna: fino a 30 gg. Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone lll

HR-V Lunga g l HR-V 1.6i 16V 5p. 2WD Jam m g l HR-V 1.6i 16V 5p. Jam g HR-V 1.6i 16V V-TEC 5p. Sport Jam

7,2/5,0/5,8 7,2/5,0/5,8

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46048 48489 48624 48625 53873 48447 48449 48450 53875

Honda «S2000»

GL GL Comfort Prime GL Prime GL Comf. Prime GL W. Cup Prime GLS Prime GLS Plus Prime GLS Prem. Prime GLS W. Cup

sc on ti

Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant. t t

D D

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750 750

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270 270

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55094 1.1 3p GL 55648 1.1 5p GL

Honda «HR-V»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Stretta ma decisamente alta, la «Atos» si differenzia sensibilmente dalle altre piccole da città. La «Prime», modello di punta della gamma «Atos», è riconoscibile per la parte posteriore ridisegnata con tratti meno decisi e per alcuni particolari estetici piuttosto ricercati. L’abitabilità è per quattro e l’accessibilità è facilitata dalla presenza delle cinque porte. Pratica, rifinita con sobrietà ma con una certa cura, la «Atos» offre un abitacolo piacevole e un equipaggiamento completo (versione «Premium»).

Su strada l’«Atos», in entrambe le versioni, si fa apprezzare per la vivacità del motore, sempre pronto a salire di giri, che consente di districarsi con facilità da ogni situazione. Il confort di marcia è complessivamente di buon livello, le sospensioni, dalla taratura morbida, svolgono bene il loro compito; al contrario, la rumorosità del motore, decisamente avvertibile ai regimi più elevati, penalizza un poco la marcia nei trasferimenti autostradali. Contenuto il consumo in tutte le situazioni.

Le promozioni prevedono un risparmio complessivo di 1.525 euro (che rappresenta una riduzione di prezzo anche superiore al 18 per cento), grazie agli incentivi statali (525 euro) e agli sconti della rete (1.000 euro in caso di rottamazione). La «Atos» è una delle poche coreane che abbiano una buona tenuta sul mercato dell’usato, sebbene la richiesta non sia elevata. Le versioni più apprezzate sono le «Comfort», le «Plus» e le «Premium», meglio accessoriate.

In tutto nove versioni, contando sia le «Atos» normali sia le «Prime». A parità di dotazioni, queste ultime costano circa 260 euro in più. Gli allestimenti vanno dallo spartano «GL» al quasi eccessivamente raffinato (per la categoria) «GLS», che per la «Premium» prevede di serie Abs, climatizzatore, doppio airbag con il cambio automatico in opzione. Scegliete le versioni con airbag e climatizzatore.

La Suzuki «Wagon R+» offre cinque porte e una capacità di carico considerevole in rapporto alle dimensioni del corpo vettura. La giapponese è offerta in un’unica versione, dotata di un «1300» da 76 CV. Altrimenti potrete pensare alla Opel «Agila», per la quale sono disponibili due motori, un «1000» e un «1200», entrambi già in regola con la normativa «Euro 4».

Nuova Honda Jazz 7 Speed CVT.

The Power of Dreams

Concessionaria Ufficiale

MI-AUTO s.r.l. Milano - Viale Fulvio Testi, 60 - Tel. 0266104590 Milano - Via Mecenate, 75 Meda (Mi) - Via Indipendenza, 174 - Tel. 0362341395 www.mobility.it

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Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

AUTO NUOVE

29.253

HR-V Corta g l HR-V 1.6i 16V 3p. 2WD Jam g l HR-V 1.6i 16V 3p. Jam

0,57

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 477, largh. 179, alt. 140 cm. Bagagliaio: 467 dm3. Posti: 5. Porte: 2. Consegna: fino a 30 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

S2000 g S2000 2.0i 16V V-TEC

BCDZ

www.quattroruote.it

21.351

Stream g Stream 1.7i 16V V-TEC ES g Stream 2.0i 16V V-TEC ES

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

Dimensioni: lung. 460, largh. 175, alt. 143 cm. Bagagliaio: 427 dm . Posti: 5. Porte: 4. Consegna: fino a 30 gg. Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

Accord Coupé g Accord Coupé 2.0i 16V V-TEC ES

EQUIPAGGIAMENTI

Accord Berlina g Accord 1.8i 16V V-TEC LS

PRESTAZIONI

AUTO NUOVE • Febbraio 2003

273

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AUTO NUOVE

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DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

HONDA

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

l l l l

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l Matrix 1.6i 16V GL Comfort l Matrix 1.6i 16V GLS Plus Matrix 1.8i 16V GLS Premium l Matrix 1.5 CRDi 12V GL Comfort l Matrix 1.5 CRDi 12V GLS Plus

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Trajet 2.0i 16V GL Comfort Trajet 2.0i 16V GLS Plus Trajet 2.0i 16V GLS Premium l Trajet 2.0 CRDi 16V GL Comfort l Trajet 2.0 CRDi 16V GLS Premium

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l Coupe 1.6i 16V Comfort l Coupe 1.6i 16V FX Plus Coupe 2.0i 16V FX Premium Coupe 2.7i V6 24V FX Premium

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Santa Fe 2.4i 4WD GL Plus Santa Fe 2.7i V6 24V 4WD GLS Prem. l Santa Fe 2.0 CRDi 4WD GL Plus l Santa Fe 2.0 CRDi 4WD GLS Prem.

10.051 10.851 11.851 10.451 11.201 12.401 13.151 12.451 13.651

0,35 0,37 0,39 0,36 0,37 0,40 0,44 0,35 0,37

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L3 L3

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113/3000 113/3000 113/3000 113/3000 113/3000 113/3000 132/3000 182/1900 182/1900

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244 244 244 244 244 244 244 244 244

45 45 45 45 45 45 45 45 45

1065 1065 1065 1065 1065 1065 1065 1180 1180

169 169 169 169 169 169 169 170 170

10.851 11.851 12.101 13.101

0,37 0,39 0,34 0,36

L4 L4 L3 L3

1341 1341 1493 1493

B B D D

63 (86) 5500 63 (86) 5500 60 (82) 4000 60 (82) 4000

113/3000 113/3000 182/1900 182/1900

A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5

244 244 244 244

45 45 45 45

1070 1070 1187 1187

169 169 170 170

12,5 12,5 14,0 14,0

16.801 15.851 18.351

0,48 0,42 0,45

L4 L4 L4

1599 1991 1991

B D D

79 (108) 5800 83 (112) 4000 83 (112) 4000

144/3000 235/2000 235/2000

A A A

M/5 261 55 1253 182 M/5 261 55 1388 190 M/5 261 55 1388 190

11,0 11,7 11,7

15.601 17.151

0,46 0,43

L4 L4

1599 1991

B D

79 (108) 5800 83 (112) 4000

144/3000 235/2000

A A

M/5 261 55 1299 182 M/5 261 55 1432 190

11,0 11,7

21.801 24.401

0,61 0,71

L4 V6

1997 2656

B B

96 (131) 6000 127 (172) 6000

179/4500 247/4000

A A

M/5 270 65 1498 200 S/4 270 65 1518 215

13,3 9,7

35.691

0,99

2972

138 (188) 6000

261/4000

S/5 275 70 1620 225

9,3

13.551 15.001 16.951 14.851 16.301

0,43 0,45 0,54 0,38 0,41

L4 L4 L4 L3 L3

1599 1599 1795 1493 1493

B B B D D

76 (103) 5800 76 (103) 5800 90 (122) 6000 60 (82) 4000 60 (82) 4000

141/4500 141/4500 161/4500 184/1900 184/1900

A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

260 260 260 260 260

55 55 55 55 55

1248 1248 1283 1295 1295

170 170 184 160 160

12,7 12,7 11,3 17,9 17,9

lll lll lll llll llll

20.761 22.101 24.171 23.341 26.751

0,57 0,59 0,62 0,52 0,57

L4 L4 L4 L4 L4

1997 1997 1997 1991 1991

B B B D D

100 (136) 5800 100 (136) 5800 100 (136) 5800 83 (112) 4000 83 (112) 4000

187/4600 187/4600 187/4600 255/2000 255/2000

A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

283 283 283 283 283

65 65 65 65 65

1812 1812 1812 1881 1881

179 179 179 170 170

13,1 13,1 13,1 14,2 14,2

8,4/5,3/6,4 8,4/5,3/6,4 8,4/5,3/6,4 8,4/5,3/6,4 8,4/5,3/6,4 8,4/5,3/6,4 10,5/6,3/7,8 7,2/4,5/5,5 7,2/4,5/5,5

B B B B B B B B B

t t t t t t t t t

D D D D D D D D D

t t t t t t t t t

0,46 0,47 0,54 0,69

L4 L4 L4 V6

1599 1599 1975 2656

B B B B

77 (105) 5800 77 (105) 5800 102 (138) 6000 123 (167) 6000

144/4500 144/4500 183/4500 247/4000

A A A A

M/5 M/5 M/5 M/6

253 253 253 253

55 55 55 55

1233 1233 1280 1333

185 185 206 220

11,6 11,6 9,2 8,2

8,4/5,3/6,4 8,4/5,3/6,4 7,2/4,5/5,5 7,2/4,5/5,5

t t t t

D D D D

t t t t

— — — —

L4 V6 L4 L4

2351 2656 1991 1991

B B D D

107 (145) 5500 127 (173) 6000 83 (112) 4000 83 (112) 4000

200/4000 250/4000 255/2000 255/2000

I I I I

M/5 S/4 M/5 M/5

262 262 262 262

65 65 65 65

1643 1681 1718 1718

173 182 166 166

11,4 11,6 14,9 14,9

9,4/6,2/7,4 8,6/5,1/6,4 8,6/5,1/6,4

ISUZU

26.451 29.551

— —

L4 L4

2902 2902

D D

110 (150) 3800 110 (150) 3800

334/2000 P+A M/5 275 75 2043 166 334/2000 P+A M/5 275 75 2033 166

13,7 13,7

FENDINEBBIA

INTERNI MATERIALE PREGIATO

LAVATERGIFARI

NAVIGATORE SATELLITARE

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

TETTO APRIBILE

VERNICE METALLIZZATA

VOLANTE REGOLABILE

270 270 270

Y Y Y

CERCHI IN LEGA

MODELLO

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

t t t

CODICE INFOCAR

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

t t t

AUTORADIO

t t t

APPOGGIATESTA POSTERIORI

t t t

55095 1.3 3p GLS Plus 55649 1.3 5p GLS Plus 55096 1.6 3p GLS Prem.

9,4/6,2/7,4 8,6/5,1/6,4

12,4/7,1/9,0 14,7/8,3/10,7

16,1/8,5/11,3

10,3/6,6/8,0 10,3/6,6/8,0 11,5/6,9/8,5 7,6/5,0/6,0 7,6/5,0/6,0

12,9/7,2/9,3 12,9/7,2/9,3 12,9/7,2/9,3 9,3/6,0/7,2 9,3/6,0/7,2

9,8/6,3/7,6 9,8/6,3/7,6 11,4/6,6/8,4 14,6/7,9/10,4

12,5/7,5/9,3 14,9/9,4/11,4 9,5/6,5/7,6 9,5/6,5/7,6

10,5/7,5/8,6 10,5/7,5/8,6

t t

A A t A

t t t t t t t t t

F F F F F F F F F

t t t t t t t t t

t t t t t t

t t

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J J t J J J J J

t t t t t t t t t

t t

N N t N

t t t t t t t t t

260 260 260 260 260 260 260 260 260

Y Y Y Y Y Y Y Y Y

48210 48364 48365 48211 48369 48368 48215 54863 54864

1.3 3p 1.3 3p Air 1.3 3p GS Max 1.3 5p GL 1.3 5p GL Air 1.3 5p GLS Max 1.5 5p GLS Max 1.5 5p CRDi GL 1.5 5p CRDi GLS

PACCHETTI DI ACCESSORI

ISUZU Trooper € 1.440 Selleria in pelle+Finiture in radica

A A

t t t t

F F F F

t t t t

J J J J

t t t t

N N

t t t t

260 260 260 260

Y Y Y Y

48212 48367 54860 54861

1.3 GL Air 1.3 GLS Max 1.5 CRDi GL Air 1.5 CRDi GLS M.

Hyundai «Getz»

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B B B

t t t

D D D

t t t

B B

A A

t t t

F F F

t t t

J J J

t t t

N P t P

t t

t t t

310 310 310

Y Y Y

49161 1.6 GLS Prem. 51140 2.0 CRDi GL Com. 51141 2.0 CRDi GLS Pr.

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post. t t

D D

t t

A A

t t

F F

t t

J J

t t

N t

t t

310 310

Y Y

49162 1.6 GLS Plus 51139 2.0 CRDi GLS Pr.

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D B C D

t t

A E F G t I J A E F G H I J

t t

N P M N P

t t

414 414

Y Y

Hyundai «Matrix»

50927 2.0 GLS Premium 50928 2.7 GLS Premium

sc on ti

B C D

M N P

R T

50353 3.0 V6

post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B t D B t D B C D B t D B t D B B B B B

A E F G H I J

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Ricircolo, Sedile t t t t t

t F A E F A E F t t F A E F t

t t t t t

J J I J t J t J t t

t t t t t

N t N P t t N t

t t t t t

310 310 310 310 310

Y Y Y Y Y

51459 50831 50832 51460 50833

1.6 GL Comfort 1.6 GLS Plus 1.8 GLS Premium 1.5 CRDi GL Com. 1.5 CRDi GLS Pl.

Hyundai «Trajet»

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post. t t t t t

D D D D D

t t t t t

A t F A E F A E F A t F A E F

t t t t t

J J I J t J I J t t

t t t t t

N t N t N P N t N P

t t t t t

387 387 387 387 387

Y Y Y Y Y

48771 48772 48773 50220 50221

2.0 GL Comfort 2.0 GLS Plus 2.0 GLS Premium 2.0 CRDi GL Com. 2.0 CRDi GLS Pr.

B t D B C D B C D B C D

t t t t

B t D B C D B t D B C D B B

A t A E A E A E

t t t t

G G G

t t t 800

J I J I J I J

t t t t

N t N t N P M N P

t t t

t t t t

414 414 414 414

Y Y Y Y

53620 53621 53622 53623

1.6 Comfort 1.6 FX Plus 2.0 FX Premium 2.7 FX Premium

Hyundai «Santa Fe»

Dimensioni: lung. 471, largh. 186, alt. 179/180 cm. Bagagliaio: min 400, max 2000 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d. llll llll

t t t

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 450, largh. 185, alt. 173 cm. Bagagliaio: min 425, max 2100 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 60/120 gg. 23.133 28.298 25.406 28.298

t t t

Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B B B B

m Versione consigliata: Santa Fe 2.0 CRDi 4WD GL Plus Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone l lll lll llll llll

J J I J

t t

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Ricircolo, Sedile post. sdopp.,

Dimensioni: lung. 440, largh. 176, alt. 133 cm. Bagagliaio: 418 dm3. Posti: 4. Porte: 3. Consegna: 15/20 gg. 17.151 18.701 20.751 23.851

900 900 t

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Sedile post. sdopp.,

m Versione consigliata: Coupe 1.6i 16V FX Plus Crash test Euro NCAP: n.d. lll lll lll ll

N N N

t t t

ANTIFURTO

AIRBAG TESTA

12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 14,2 14,0 14,0

t t t

A E F A E F A E F

ABS

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

PASSO (cm)

TRAZIONE

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO 63 (86) 5500 63 (86) 5500 63 (86) 5500 63 (86) 5500 63 (86) 5500 63 (86) 5500 66 (90) 5500 60 (82) 4000 60 (82) 4000

t t t

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y Servosterzo, Vetri el. ant.

Dimensioni: lung. 470, largh. 184, alt. 176 cm. Bagagliaio: min 523, max 3237 dm3. Posti: 7. Porte: 5. Consegna: 60/90 gg.

Terracan g Terracan 2.9 CRDi Plus g Terracan 2.9 CRDi Premium

t t t

m Versione consigliata: Trajet 2.0 CRDi 16V GL Comfort Crash test Euro NCAP: n.d.

Santa Fe g g mg g

B t D B t D B C D

Dimensioni: lung. 403, largh. 174, alt. 169 cm. Bagagliaio: min 354, max 1284 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 60 gg. m Versione consigliata: Matrix1.5 CRDi 12V GLS Plus Crash test Euro NCAP: n.d.

Coupe g mg g g

8,0/5,2/6,2 8,0/5,2/6,2 8,3/5,4/6,5

Dimensioni: lung. 487, largh. 183, alt. 142 cm. Bagagliaio: 453 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 15/20 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Trajet g g g mg g

BCDZ

11,5 11,5 9,6

Dimensioni: lung. 475, largh. 182, alt. 142 cm. Bagagliaio: 430 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 15/20 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Matrix g g g g mg

M/5 246 45 1001 164 M/5 246 45 997 164 M/5 246 45 1013 176

Dimensioni: lung. 450, largh. 172, alt. 143 cm. Bagagliaio: min 415, max 1401 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 15/20 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

XG30 g XG30 3.0i V6 24V

A A A

Dimensioni: lung. 450, largh. 172, alt. 143 cm. Bagagliaio: 415 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 15/20 gg. Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone ll

Sonica g Sonica 2.0i 16V GLS Premium g Sonica 2.7i V6 24V GLS Premium

117/3200 117/3200 144/3200

Dimensioni: lung. 424, largh. 167, alt. 140 cm. Bagagliaio: 375 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 15/20 gg. Crash test Euro NCAP: vettura ll pedone ll

Elantra 5 porte g l Elantra 1.6i 5p. GLS Plus g l Elantra 2.0 CRDi 5p. GLS Plus

60 (82) 5500 60 (82) 5500 77 (105) 5800

A t F t t I J A E F G H I J A t F t t I J A E F G 1291 I J

t t t t

N t N P N t N P

t t t t

413 413 413 413

Y Y Y Y

49757 49758 49984 49996

2.4 GL Plus 2.7 GLS Premium 2.0 CRDi GL Plus 2.0 CRDi GLS Pr.

D D

t t

A t F t A E F G

t 1800

I J I J

t t

N t N P

t t

470 470

Y Y

Hyundai «Terracan» 52628 2.9 CRDi Plus 52629 2.9 CRDi Premium

Garanzie- Vettura e verniciatura: 3 anni/100.000 km; corrosione passante: 6 anni. Manutenzione programmata- Tagliando e cambio d'olio ogni 10.000 km. Assemblaggio- Fushisawa (J). Rete di vendita e assistenza- 44 concessionarie, 110 officine autorizzate.

www.midieurope.it data listino: 01.01.2002 Dimensioni: lung. 433, largh. 184, alt. 184 cm. Bagagliaio: min 350, max 1940 dm3. Posti: 4. Porte: 3. Consegna: 60/90 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Trooper Corta g Trooper 3.0 16V TDI 3p. S g Trooper 3.0 16V TDI 3p. RS

274

lll lll

Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

32.011 34.771

— —

L4 L4

2999 2999

D D

117 (159) 3600 117 (159) 3600

333/2000 P+A M/5+5 233 85 2050 160 333/2000 P+A M/5+5 233 85 2050 160

13,0 13,0

13,6/8,7/10,5 13,6/8,7/10,5

AUTO NUOVE

ll ll ll ll ll ll ll ll ll

Elantra 4 porte g l Elantra 1.6i 4p. GLS Premium g l Elantra 2.0 CRDi 4p. GL Comfort g l Elantra 2.0 CRDi 4p. GLS Premium

B B B

www.quattroruote.it

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229) il simbolo

l Accent 1.3i 12V 4p. GL Air l Accent 1.3i 12V 4p. GLS Max l Accent 1.5 CRDi 4p. GL Air l Accent 1.5 CRDi 4p. GLS Max

1341 1341 1599

m Versione consigliata: Accent 1.3i 12V 5p. GLS Max Crash test Euro NCAP: vettura ll pedone ll

Accent 4 porte g g g g

L4 L4 L4

B B

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ricircolo, Servosterzo, Vetri el. ant. t t

t 720

t t

t F t A E F G

t 900

I J I J

t t

1440 1440

t t

720 720

47143 3.0 TDI S 47135 3.0 TDI RS

Isuzu «Trooper»

Confronta i modelli su:

l Accent 1.3i 12V 3p. l Accent 1.3i 12V 3p. Air l Accent 1.3i 12V 3p. GS Max l Accent 1.3i 12V 5p. GL l Accent 1.3i 12V 5p. GL Air l Accent 1.3i 12V 5p. GLS Max l Accent 1.5i 12V 5p. aut. GLS Max l Accent 1.5 CRDi 5 p. GL Air l Accent 1.5 CRDi 5 p. GLS Max

0,35 0,36 0,37

EQUIPAGGIAMENTI

Dimensioni: lung. 420, largh. 167, alt. 140 cm. Bagagliaio: min 321, max 859 dm3. Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: 15/20 gg.

Accent 3/5 porte g g g g g mg g g g

11.351 11.801 12.751

PRESTAZIONI

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

lll lll ll

ALIMENTAZIONE

g l Getz 1.3 12V 3p. GLS Plus m g l Getz 1.3 12V 5p. GLS Plus g l Getz 1.6 16V 3p. GLS Premium

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

CILINDRATA (cm3)

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

AUTO NUOVE

HYUNDAI

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

— — —

L4 L4 L4

2999 2999 2999

D D D

117 (159) 3600 117 (159) 3600 117 (159) 3600

333/2000 P+A M/5+5 276 85 2080 160 333/2000 P+A M/5+5 276 85 2080 160 333/2000 P+A A/4 276 85 2080 160

13,5 13,5 14,5

13,6/8,7/10,5 13,6/8,7/10,5 14,0/9,1/10,9

B B B

t t t

MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

CERCHI IN LEGA

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

ANTIFURTO

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

PACCHETTI DI ACCESSORI

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ricircolo, Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post. t 720

t t t

t F t t I J A E F G 1080 I J A E F G H I J

t t t

N N

1548 1728 1728

t t t

720 720 720

Y Y

JAGUAR X-Type

47144 3.0 TDI L 47136 3.0 TDI LS 48223 3.0 TDI LS TOD

€ 750

Campagne promozionali/Sconti- Per X-Type: vedere Guida all'acquisto a piè di pagina. Garanzie- 3 anni/km illimitati (dal 1° gennaio 2002);

JAGUAR

g g mg g g g g

X-Type 2.1 V6 24V X-Type 2.1 V6 24V Executive X-Type 2.5 V6 24V X-Type 2.5 V6 24V Sport X-Type 2.5 V6 24V Executive X-Type 3.0 V6 24V Sport X-Type 3.0 V6 24V Executive

Dimensioni: lung. 467, largh. 179, alt. 139 cm. Bagagliaio: 452 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 45/60 gg.

S-Type 2.5 V6 24V S-Type 2.5 V6 24V Executive S-Type 3.0 V6 24V Sport S-Type 3.0 V6 24V Executive S-Type 4.2 V8 32V S-Type 4.2 V8 32V R

lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll

XJ 3.2 SE XJ 4.0 SE XJR 4.0 Super Charged Daimler 4.0 Daimler 4.0 LWB Daimler 4.0 Super Charged Daimler 4.0 Super Charged LWB

lllll lllll lllll lllll lllll lllll

ll ll ll ll ll ll ll

V6 V6 V6 V6 V6 V6 V6

2099 2099 2495 2495 2495 2967 2967

B B B B B B B

115 (156) 6800 115 (156) 6800 144 (196) 6800 144 (196) 6800 144 (196) 6800 169 (231) 6800 169 (231) 6800

196/4100 196/4100 241/3000 241/3000 241/3000 279/3000 279/3000

A A I I I I I

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

271 271 271 271 271 271 271

61 61 61 61 61 61 61

1450 1450 1555 1555 1555 1555 1555

210 210 225 225 225 235 235

Retrov. elettr. term., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post. 9,4 9,4 8,3 8,3 8,3 7,0 7,0

12,7/7,1/9,2 12,7/7,1/9,2 13,6/7,2/9,6 13,6/7,2/9,6 13,6/7,2/9,6 14,8/7,7/10,3 14,8/7,7/10,3

B B B B B B B

C C C C C C C

D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z

39.650 43.040 48.150 46.650 55.990 73.480

0,87 0,93 1,11 1,07 — —

V6 V6 V6 V6 V8 V8

2497 2497 2967 2967 4196 4196

B B B B B B

147 (200) 6800 147 (200) 6800 175 (238) 6800 175 (238) 6800 219 (298) 6000 291 (395) 6100

245/4000 245/4000 293/4100 293/4100 411/4100 541/3500

P P P P P P

M/5 A/6 M/5 A/6 A/6 A/6

291 291 291 291 291 291

69 69 69 69 69 69

1620 1663 1673 1710 1735 1800

228 225 235 233 250 250

8,6 9,9 7,6 7,9 6,5 5,6

13,3/7,3/9,5 14,5/7,9/10,3 14,7/7,7/10,3 15,3/8,0/10,7 17,1/8,2/11,5 18,5/9,2/12,5

56.360 61.310 77.960 84.210 84.210 92.560 92.560

— — — — — — —

V8 V8 V8 V8 V8 V8 V8

3253 3996 3996 3996 3996 3996 3996

B B B B B B B

174 (237) 6350 209 (284) 6100 267 (363) 6150 209 (284) 6100 209 (284) 6100 267 (363) 6150 267 (363) 6150

310/4350 375/4250 505/3600 375/4250 375/4250 505/3600 505/3600

P P P P P P P

A/5 A/5 A/5 A/5 A/5 A/5 A/5

287 287 287 287 300 287 300

81 81 81 81 81 81 81

1710 1710 1775 1727 1747 1810 1830

225 240 250 240 240 250 250

8,5 7,3 5,6 7,3 7,3 5,6 5,6

17,1/9,0/12,1 16,9/9,0/11,9 18,5/10,0/13,1 16,9/9,0/11,9 16,9/9,0/11,9 18,5/10,0/13,1 18,5/10,0/13,1

lll lll

76.050 87.780

— —

V8 V8

4196 4196

B B

219 (298) 6000 291 (396) 6100

411/4100 541/3500

P P

A/6 259 75 1685 250 A/6 259 75 1735 250

6,4 5,4

16,7/8,3/11,3 18,0/9,1/12,4

B B B B B B

C C C C C C

D D D D D D

Z Z Z Z Z Z

86.190 97.920

— —

V8 V8

4196 4196

B B

219 (298) 6000 291 (396) 6100

411/4100 541/3500

P P

A/6 259 75 1775 250 A/6 259 75 1815 250

6,6 5,6

16,8/8,3/11,4 18,1/9,2/12,5

E E E E E E E

F F F F F F F

G G G G G G G

2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100

730

I I I I I I

J J J J J J J

750 750 750 750 750 750 750

N N N N N N N

1890 290 290 1890 290 290 290 290 290

P P P P P

2910 2910 2910 2910 2910 2910 2910

T T T T T T T

t t t t t t t

1140 1140 1140 1140 1140 1140 1140

660 660 660 660 660 660 660

Y Y Y Y Y Y Y

Serie XJ 53299 53300 49877 49895 49896 49878 49897

2.1 V6 2.1 V6 Execut. 2.5 V6 2.5 V6 Sport 2.5 V6 Exec. 3.0 V6 Sport 3.0 V6 Exec.

€ 2.820 Sospensioni attive+Cerchi in lega Celtic

XK € 2.820 Sospensioni attive+Cerchi in lega 18"

A A A A A A

E E E E E E

F F F F F F

G 2100 I G 2100 I G 2100 I G 2100 I G H I G H I

J J J J J J

L L L L L L

M M M M M M

N N N N N N

1990 290 290 290 290 290

P P P P P Q

2910 2910 2910 2910 2910 2910

T 2820 T 2820 T 1450 T 2820 T 1450 T U

1330 1330 1330 1330 1330 1330

850 850 G 850 850 G

Y Y Y Y Y Y

53624 53625 53627 53626 53628 53629

2.5 V6 2.5 V6 Exec. 3.0 V6 Sport 3.0 V6 Exec. 4.2 V8 4.2 V8 R

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B B B B B B B

C C C C C C C

D D D D D D D

t t t t t t t

A A A A A A A

E E E E E E E

F F F F F F F

G G G G G G G

H H H H H H H

I I I I I I I

J J J J J J J

L L L L L L L

M M M M M M M

N N N N N N N

P P P P P P P

440 440 440 440 440 440 440

2070 2070 2070 2070 2070 2070 2070

T 2820 1400 T 2820 1400 T U 1400 T 650 W T 650 W T U W T U W

1010 1010 1010 G G G G

Y Y Y Y Y Y Y

53630 53631 45740 45742 47634 45743 47635

XJ 3.2 SE XJ 4.0 SE XJR 4.0 Sup.Ch. D. 4.0 D. 4.0 LWB D. 4.0 Sup.Ch. D. 4.0 S.C. LWB

Jaguar «S-Type»

B C D B C D

t t

Dimensioni: lung. 476, largh. 183, alt. 131 cm. Bagagliaio: 307 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 45/60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d. llll llll

A A A A A A A

€ 1.990 Selleria in pelle+Sedili anteriori reg. elettricamente con memoria € 2.820 Sospensioni attive+Cerchi in lega Sport € 1.450 Sospensioni (CATS)+Assetto sportivo

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

Dimensioni: lung. 476, largh. 183, alt. 130 cm. Bagagliaio: 327 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 45/60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

XK Cabrio h XK8 4.2 Convertibile h XKR 4.2 Convertibile

0,70 0,76 0,80 0,85 0,85 0,92 0,92

Dimensioni: lung. 502/515, largh. 180, alt. 131/133 cm. Bagagliaio: 410 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 45/60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

XK Coupé h XK8 4.2 Coupé h XKR 4.2 Coupé

30.940 34.760 34.650 37.750 37.750 39.950 39.950

Dimensioni: lung. 486, largh. 182, alt. 144 cm. Bagagliaio: 370 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 45/60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Serie XJ g g g g g g g

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

m Versione consigliata: X-Type 2.5 V6 24V Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone l

S-Type g g g g g g

S-Type

3 anni/100.000 km vetture precedenti. Verniciatura: 3 anni/km illimitati. Corrosione passante: 6 anni. Estensione garanzia a pagamento fino a 5 anni o 160.000 km. Manutenzione programmata- Tagliando e cambio olio ogni 16.000 km. Programma «Tagliandi a prezzi stabiliti» a tariffa bloccata durante la garanzia triennale. Assemblaggio- Coventry, Castle Bromwich, Brownslane e Halewood (Gran Bretagna). Rete di vendita e assistenza- 38 concessionarie, 1 officina autorizzata.

assistenza clienti 800 - 571175 www.jaguarcars.com/it data listino: 01.09.2002

Controllo elettronico della stabilità+Controllo elettr. trazione

A E A E

t t

1090 1090

H I J L M N P 470 H I J L M N P Q

3230 3230

T 2820 T U

t t

X X

Y Y

55277 XK8 4.2 55279 XKR 4.2

B C D B C D

t t

A E A E

t t

1090 1090

H I J L M N P 470 H I J L M N P Q

3230 3230

T 2820 T U

t t

X X

Y Y

55278 XK8 4.2 Conver. 55280 XKR 4.2 Conver.

Jaguar «XK8 Cabrio»

GUIDA ALL’ACQUISTO

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Jaguar «X-Type»

Con l’arrivo prima della «S-Type», quindi della «X-Type», la Jaguar non è più solo una marca di nicchia, ma la fascia di possibili utenti si è notevolmente allargata. Da vetture quasi artigianali (e con qualche problema di affidabilità nel passato) sono diventate delle berline in grado di sfidare nei contenuti le tedesche più blasonate. La meccanica utilizza il meglio del patrimonio tecnologico Ford. A parte le versioni «2 litri» d’ingresso, tutte hanno la trazione integrale permanente.

La «X-Type» è molto silenziosa e accoglie i passeggeri in un’atmosfera ovattata. Le sospensioni però rispondono in modo un po’ brusco alle sollecitazioni della strada. Nonostante la massa, la «X-Type» permette una guida disinvolta: segue le traiettorie con sicurezza anche se nell’inserimento in curva, la parte davanti tende ad allargare con decisione. Ottimi i freni anche dopo molte sollecitazioni. I consumi sono contenuti, almeno per la cilindrata e la categoria della vettura.

I listini vanno da 30.940 a 39.950 euro per la più potente «3.0». Soprattutto le versioni «2 litri» e le «2.5» d’ingresso hanno un prezzo competitivo se non si ricorre troppo alla lunga lista degli accessori più o meno utili (a parte quelli di sicurezza che sono sempre di serie). Per tradizione però le Jaguar vengono apprezzate con il cambio automatico e in questo caso i listini crescono di conseguenza. Sconti limitati al 3-5%. La tenuta nell’usato è sicura.

Sette in tutto le versioni, con tre motorizzazioni tutte a sei cilindri: il «2 litri» da 156 CV (disponibile con la sola trazione anteriore), il «2.5» da 196 e al vertice il «3.0» da 231 CV. Mancano invece i propulsori a gasolio, una motorizzazione molto apprezzata sul mercato italiano. La versione consigliata è la «2.5» base, alla quale è indispensabile aggiungere solo l’Asr e l’Esp.

La BMW «330xi» (e la corrispondente versione diesel) ha dimensioni più contenute della «X-Type», però quanto a motorizzazione, immagine e prestazioni, è allo stesso livello. Anche la Volvo «S60» ha a listino un’integrale spinta da un «2.4» da 200 CV. Le Audi «A4» nelle versioni «quattro» invece possono contare anche su due motori diesel, un «1.9» da 130 CV e un «2.5 V6» da 180 CV.

276

Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

Incentivi per «elettriche» e vetture a gas

Attenzione alle importazioni «parallele»

Dal 1° ottobre 1997 è in vigore l’incentivo di 3.977 euro per chi rottama una vettura vecchia di 10 anni acquistando una vettura elettrica. Il 1° agosto 1998, con il decreto 256, sono entrati in vigore anche gli incentivi per le vetture a gas: chi compra o prende in leasing un esemplare nuovo dotato di impianto a Gpl o metano già montato in fabbrica e omologato fin dall’origine riceve un contributo di 413 euro, sotto forma di sconto sul prezzo d’acquisto. Un bonus minore (310 euro) spetta a chi fa trasformare a Gpl o a metano un’auto a benzina nel primo anno di vita, purché questa sia intestata a lui o a un familiare. Il bonus viene erogato fino a quando non si esauriscono i fondi stanziati per l’anno in corso.

L’acquisto di un’auto d’importazione parallela può essere vantaggioso, ma non privo di rischi. Tra questi uno dei più subdoli è quello rappresentato dalla mancanza di uniformità nella dotazione di serie della stessa vettura nei vari Paesi. Come difendersi in caso d’acquisto? La cosa più consigliabile è, innanzitutto, evitare una pratica purtroppo assai diffusa in questo tipo di compravendita, cioé prenotare un’auto a scatola chiusa, senza avere la possibilità di controllarne l’allestimento. Molto meglio perfezionare il contratto su una vettura già arrivata in Italia. Inoltre è opportuno pretendere che nel contratto sia specificato l’elenco degli accessori presenti, in modo da poter controllare eventuali difformità rispetto a un esemplare italiano. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

AUTO NUOVE

33.163 37.051 41.011

lll lll lll

ABS

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

CILINDRATA (cm3)

BCDZ

www.quattroruote.it

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

Dimensioni: lung. 476, largh. 184, alt. 184 cm. Bagagliaio: min 400, max 2550 dm . Posti: 5/7. Porte: 5. Consegna: 60/90 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

X-Type

il simbolo

EQUIPAGGIAMENTI

Trooper Lunga g Trooper 3.0 16V TDI 5p. L g Trooper 3.0 16V TDI 5p. LS g Trooper 3.0 16V TDI 5p. LS TOD

PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

AUTO NUOVE

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

ISUZU

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

277

llll llll

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

g g mg g g

Grand Cherokee 4.7 V8 Limited Grand Cherokee 4.7 V8 H.O. Overland Grand Cherokee 2.7 CRD Laredo Grand Cherokee 2.7 CRD Limited Grand Cherokee 2.7 CRD Overland

lll lll llll llll llll

— —

L4 L6

MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

CERCHI IN LEGA

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

ANTIFURTO

ABS

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

CILINDRATA (cm3) 2464 3960

B B

87* (118) 5200 130* (177) 4600

190/3600 P+A M/5+5 237 72 1493 142 296/3500 P+A M/5+5 237 72 1567 174

14,8 9,4

14,8/9,0/11,2 18,7/9,2/12,7

B B

t t

D D

t t

32.561 29.051 32.561

— — —

V6 L4 L4

3700 2499 2499

B D D

155* (211) 5200 105* (143) 4000 105* (143) 4000

312/3800 P+A A/4+4 265 70 1925 180 343/2000 P+A M/5+5 265 70 1925 170 343/2000 P+A M/5+5 265 70 1955 170

50.201 54.971 40.651 46.581 48.581

— — — — —

V8 V8 L5 L5 L5

4701 4701 2685 2685 2685

B B D D D

164* (223) 4700 190* (258) 5200 120* (163) 4000 120* (163) 4000 120* (163) 4000

394/3300 425/3500 400/2000 400/2000 400/2000

I I I I I

A/5+5 A/5+5 A/5+5 A/5+5 A/5+5

269 269 269 269 269

78 78 78 78 78

1960 2020 2020 2020 2020

200 206 190 190 190

JEEP Cherokee € 1.347 Cerchi in lega 16"x7"+Computer di viaggio+Caricatore CD da 6 dischi+ Comandi al volante

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t 795

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J J

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415 415

Y Y

Grand Cherokee

47044 2.5 Sport 43222 4.0 Sport

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

10,8 13,5 13,5

19,5/11,8/14,6 11,7/7,5/9,0 11,7/7,5/9,0

B C D B t D B C D

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9,0 8,3 11,2 11,2 11,2

22,0/12,8/16,2 22,3/13,0/16,5 12,5/8,1/9,7 12,5/8,1/9,7 12,5/8,1/9,7

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A E F G H I J A t F G t 1347 J A E F G t I J

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413 413 413

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€ 3.400 Navigatore cartografico con schermo da 6,5"+Caricatore CD da 6 dischi

49832 3.7 Limited 49833 2.5 CRD Sport 52009 2.5 CRD Limited

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3400 3400 3400 3400 3400

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510 510 510 510 510

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47361 54660 52997 52999 57174

4.7 V8 Limited 4.7 V8 HO Overl. 2.7 CRD Laredo 2.7 CRD Lim. 2.7 CRD Overland

Jeep «Wrangler» Campagne promozionali/Sconti- Per Carnival: vedere Guida all'acquisto a pié di pagina. Sconto incondizionato di 1.960 euro per Rio. Garanzie- Vettura e verniciatura: 3 anni/km illimitati (dal 1° gennaio 2002); 3 anni/100.000 km vetture precedenti. Ricambi e batteria: 2 anni/km illimitati. Corrosione passante: 6 anni/km illimitati. Manutenzione programmata- Tagliando e cambio d'olio ogni 15.000 km/1 anno per le vetture a benzina; 10.000 km/1 anno per le vetture diesel. Assemblaggio- Carnival: Sohari (Corea del Sud); Sportage: Hwasung (Corea del Sud);

KIA www.kia-auto.it data listino: 04.11.2002

Dimensioni: lung. 422, largh. 168, alt. 144 cm. Bagagliaio: min 449, max 1600 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 15/30 gg. m Versione consigliata: Rio 1.3i 5p. LS Top Crash test Euro NCAP: n.d.

Rio g g mg g g

l Rio 1.3i 5p. RS l Rio 1.3i 5p. LS Comfort l Rio 1.3i 5p. LS Top l Rio 1.5i 16V 5p. LS Comfort l Rio 1.5i 16V 5p. LS Top

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11.311 12.241 13.011 12.761 13.531

0,38 0,39 0,41 0,40 0,41

L4 L4 L4 L4 L4

1343 1343 1343 1493 1493

B B B B B

55 (75) 5400 55 (75) 5400 55 (75) 5400 72 (98) 5800 72 (98) 5800

113/3000 113/3000 113/3000 133/4500 133/4500

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M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

241 241 241 241 241

45 45 45 45 45

977 977 977 997 997

175 175 175 175 175

14,3 14,3 14,3 11,6 11,6

9,4/5,8/7,1 9,4/5,8/7,1 9,4/5,8/7,1 9,4/6,1/7,3 9,4/6,1/7,3

B B B B B

Sorento: Hwasung; altri modelli: Asan Bay (Corea del Sud). Rete di vendita e assistenza- 85 concessionarie, 5 officine autorizzate.

sc on ti

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant. t t t t t

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49005 50745 49686 50746 49687

1.3 RS 1.3 LS Comfort 1.3 LS Top 1.5 LS Comfort 1.5 LS Top

Kia «Rio» Dimensioni: lung. 449, largh. 175, alt. 161 cm. Bagagliaio: min 802, max 1947 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 15/30 gg. m Versione consigliata: Carens 2.0i CRDi EX Comfort Crash test Euro NCAP: n.d.

Carens g g g mg g

l Carens 1.6i LX Carens 1.8i EX Top l Carens 2.0i CRDi LX l Carens 2.0i CRDi EX Comfort l Carens 2.0i CRDi EX Top

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g g g g mg g

Carnival 2.5i V6 24V LX Carnival 2.5i V6 24V EX Comfort Carnival 2.5i V6 24V EX Top Carnival 2.9 CRDi 16V LX Carnival 2.9 CRDi 16V EX Comfort Carnival 2.9 CRDi 16V EX Top

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Sportage 2.0i 5p. 4WD Comfort Sportage 2.0i 5p. 4WD Classic Sportage 2.0i 5p. 4WD Top Sportage 2.0i 5p. 4WD Wagon

L4 L4 L4 L4 L4

1594 1793 1991 1991 1991

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77 (105) 5800 93 (126) 6000 83 (112) 4000 83 (112) 4000 83 (112) 4000

141/4700 161/4900 245/2000 245/2000 245/2000

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M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

256 256 256 256 256

55 55 55 55 55

1422 1462 1549 1549 1549

170 177 172 172 172

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10,6/6,8/8,2 10,2/6,8/8,1 9,6/5,4/7,0 9,6/5,4/7,0 9,6/5,4/7,0

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Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post. t t t t t

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22.551 23.551 26.651 22.551 23.551 26.651

0,68 0,70 0,75 0,59 0,61 0,66

V6 V6 V6 L4 L4 L4

2497 2497 2497 2902 2902 2902

B B B D D D

110 (150) 6500 110 (150) 6500 110 (150) 6500 106 (145) 3600 106 (145) 3600 106 (145) 3600

222/4100 222/4100 222/4100 310/2000 310/2000 310/2000

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M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

291 291 291 291 291 291

75 75 75 75 75 75

1963 1963 1963 2078 2078 2078

15.851 17.401

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L4 L4

1998 1998

B B

87 (118) 5500 87 (118) 5500

12,3 12,3 12,3 — — —

14,2/9,1/11,0 14,2/9,1/11,0 14,2/9,1/11,0 11,0/6,6/8,2 11,0/6,6/8,2 11,0/6,6/8,2

B B B B B B

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D D D D D D

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175/4700 P+A M/5+5 236 60 1440 172 175/4700 P+A M/5+5 236 60 1460 172

10,8 10,8

13,6/8,3/10,2 13,6/8,3/10,2

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L4 L4 L4 L4

1998 1998 1998 1998

B B B B

87 (118) 5500 87 (118) 5500 87 (118) 5500 87 (118) 5500

175/4700 175/4700 175/4700 175/4700

P+A P+A P+A P+A

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400 400 400 400 400

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55708 55709 55710 55711 55712

1.6 LX 1.8 EX Top 2.0 CRDi LX 2.0 CRDi EX Comf 2.0 CRDi EX Top

A A A A A A

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51918 51919 51920 56719 56720 56721

2.5 LX 2.5 EX Comfort 2.5 EX Top 2.9 CRDi LX 2.9 CRDi EX Comf 2.9 CRDi EX Top

Kia «Carens»

Servosterzo, Vetri el. ant.

B B

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D D

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Dimensioni: lung. 425/444, largh. 176, alt. 165/170 cm. Bagagliaio: min 520/600, max 1500/2220 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 15/30 gg. 18.511 18.801 19.801 20.661

F F F F F

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo,

m Versione consigliata: Sportage 2.0i 5p. 4WD Top Crash test Euro NCAP: n.d. ll ll ll ll

t t t t t

guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant. 185 185 185 174 174 174

Dimensioni: lung. 403, largh. 176, alt. 165 cm. Bagagliaio: 202 dm . Posti: 5. Porte: 3. Consegna: 15/30 gg. Crash test Euro NCAP: n.d. ll ll

A A A A A

Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Sedile

Sportage Lunga g g mg g

0,43 0,50 0,42 0,44 0,46

m Versione consigliata: Carnival 2.9 CRDi 16V EX Comfort Crash test Euro NCAP: n.d.

Sportage Corta g Sportage 2.0i Cabrio 4WD LS g Sportage 2.0i Cabrio 4WD Top

15.101 17.651 16.301 17.451 18.651

Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Sedile post. sdopp.,

Dimensioni: lung. 493, largh. 190, alt. 181 cm. Bagagliaio: min 619, max 3616 dm3. Posti: 7. Porte: 5. Consegna: 15/30 gg.

Carnival

il simbolo

22.481 25.711

Dimensioni: lung. 461, largh. 184, alt. 176 cm. Bagagliaio: min 732, max 2047 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 90/120 gg. m Versione consigliata: Grand Cherokee 2.7 CRD Laredo Crash test Euro NCAP: n.d.

Grand Cherokee

PACCHETTI DI ACCESSORI

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ricircolo, Servosterzo.

m Versione consigliata: Cherokee 2.5 CRD Sport Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone l lll llll llll

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

Garanzie- Vettura e verniciatura: 2 anni/km illimitati. Corrosione passante: 7 anni/km illimitati. Manutenzione programmata- Tagliando e cambio d'olio ogni 10.000 km (diesel) e ogni 12.000 km (benzina). Assemblaggio- Wrangler e Cherokee: Toledo (USA); Grand Cherokee: Graz (Austria). Rete di vendita e assistenza- 50 concessionarie, 2 officine autorizzate. Nota- La potenza dei motori, se evidenziata da asterisco, è calcolata in base al ciclo Sae.

Dimensioni: lung. 444, largh. 182, alt. 187 cm. Bagagliaio: min 450, max 1954 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 90/120 gg.

Cherokee g Cherokee 3.7 V6 Limited m g Cherokee 2.5 CRD Sport g Cherokee 2.5 CRD Limited

BCDZ

Dimensioni: lung. 388, largh. 174, alt. 178 cm. Bagagliaio: min 326, max 1515/1577 dm3. Posti: 4. Porte: 3. Consegna: 20 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Wrangler g Wrangler 2.5 Sport g Wrangler 4.0 Sport

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387 387

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48466 2.0 Cabrio LS 48467 2.0 Cabrio Top

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

60 60 60 65

1541 1541 1541 1576

172 172 172 172

10,8 10,8 10,8 10,8

13,6/8,3/10,2 13,6/8,3/10,2 13,6/8,3/10,2 13,6/8,3/10,2

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42984 57256 42985 48885

2.0 Comfort 2.0 Classic 2.0 Top 2.0 Wagon

Kia «Sportage»

GUIDA ALL’ACQUISTO

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Kia «Carnival»

Fra le multispazio di dimensioni generose si è imposta decisamente, in virtù dei prezzi di assoluta convenienza. Grazie agli ampi spazi interni (sette posti su tre file, più un buon bagagliaio), offerti a prezzi competitivi, fa concorrenza addirittura alle monovolume. La versione attuale sfiora i 5 metri di lunghezza e ha un bagagliaio minimo doppio di quello precedente. Il turbodiesel (ora è un common rail «CRDi») di cilindrata superiore al consueto (3 litri), ha 145 CV.

Non è un fulmine in accelerazione, perché la massa è notevole (oltre 2 t la versione turbodiesel in condizioni di prova; immaginatevela a pieno carico); ma in fondo a questo genere di vetture è richiesto di essere comode e consumare poco, doti che la «Carnival» possiede. Gli unici difetti di un certo rilievo da segnalare sono il diametro di sterzata eccessivo e una certa rumorosità del motore diesel a freddo e ai regimi più elevati. La tenuta di strada è elevata in tutte le condizioni.

I prezzi delle «Carnival» vanno dai 22.551 euro delle due versioni «LX» ai 26.651 delle «Top». La «Carnival» ha conosciuto un ottimo successo in Italia, grazie al prezzo competitivo e alla dotazione di accessori generosa. La gamma attuale è ancora più versatile di quella precedente. Le richieste si orientano soprattutto sulle versioni a gasolio. Gli sconti dei concessionari non superano generalmente i 2 mila euro. Nell’usato, in linea con le richieste di mercato, tengono bene solo le diesel «2.9».

La gamma attuale è ricca e si articola in sei versioni. Sono tutte molto interessanti dal punto di vista economico perché offrono di serie sette posti, Abs, doppio airbag e climatizzatore. Le «Top» hanno anche interni di pelle e sedili elettrici. I due motori (il V6 «2500» a benzina e il «2900» turbodiesel «CRDi») sono commercializzati allo stesso prezzo: da preferire le diesel.

Non è facile trovare concorrenti per la Kia «Carnival», che al prezzo di una multispazio medio-piccola offre dimensioni (e quindi abitabilità) degne di una multispazio di categoria superiore. Il discorso, identico, è valido anche per la ricca dotazione di serie: la «Carnival» include tra gli accessori a pagamento solo il cambio automatico e la vernice metallizzata.

278

Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

AUTO NUOVE • Febbraio 2003

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assistenza clienti 06 - 41442812 www.chryslerjeep.it data listino: 10.12.2002

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CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

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25.851 28.301

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2497 2497

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103 (140) 3800 103 (140) 3800

314/2000 P+A M/5 271 80 1981 170 314/2000 P+A M/5 271 80 1981 170

14,6 14,6

11,2/6,9/8,5 11,2/6,9/8,5

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MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

CERCHI IN LEGA

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

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1350 1350

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413 413

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€ 167

Appoggiatesta post.+Sedile post. sdoppiato € 888 Climatizzatore manuale+Filtro antipolline € 1.075 Autoradio+Navigatore satellitare € 113 Volante reg. in altezza+Sedile guida reg. altezza € 756 Abs+Airbag laterali € 831 Autoradio+Navigatore satellitare

assistenza clienti 800 - 476343 www.ladacentrus.com data listino: 19.10.2001 Dimensioni: lung. 426, largh. 168, alt. 142 cm. Bagagliaio: min 416, max 1270 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: pronta. Crash test Euro NCAP: n.d. l l

0,33 0,30

L4 L4

1499 1499

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67 (91) 5600 67 (91) 5600

127/3700 127/3700

A A

M/5 249 43 1115 185 M/5 249 43 1155 185

14,0 14,0

9,8/6,1/7,4 9,8/6,1/7,4

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Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Vetri el. ant., Vetri el. post. t t

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Dimensioni: lung. 417, largh. 168, alt. 142 cm. Bagagliaio: min 450, max 1420 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: pronta. Crash test Euro NCAP: n.d.

Serie 100 5 porte g l 112 1.5 16V Sport Coupé GLI l g l 112 1.5 16V Sp. Coupé GLI Dual fuel l

Serie 100 Station Wagon g l 111 1.5 16V S.W. GLI g l 111 1.5 16V S.W. GLI Dual fuel

8.900 10.124

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9.158 10.382

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L4 L4

1499 1499

B BG

67 (91) 5600 67 (91) 5600

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M/5 249 43 1135 185 M/5 249 43 1175 185

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9,8/6,1/7,4 9,8/6,1/7,4

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67 (91) 5600 67 (91) 5600

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A A

M/5 249 43 1130 185 M/5 249 43 1170 185

14,0 14,0

9,8/6,1/7,4 9,8/6,1/7,4

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g l Niva 1.7 MPi g l Niva 1.7 MPi Dual fuel

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LAMBORGHINI

10.325 11.630

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L4 L4

1690 1690

B BG

59 (80) 5400 59 (80) 5400

130/3200 130/3200

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M/5+5 220 45 1300 138 M/5+5 220 60 1335 138

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10,6/9,0/9,6 10,6/9,0/9,6

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480 480

1320 1320

t t

202 202

Y Y

52424 1.5 GLI 55714 1.5 Dual fuel

t t

F F

t t

480 480

1320 1320

t t

202 202

Y Y

52426 1.5 Sp.Coupé GLI 55717 1.5 Sp.C. GLI D.f.

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Vetri el. ant., Vetri el. post. t t

t t

Dimensioni: lung. 372, largh. 168, alt. 164 cm. Bagagliaio: min 266, max 1000 dm3. Posti: 4. Porte: 3. Consegna: pronta. Crash test Euro NCAP: n.d.

Niva

t t

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Vetri el. ant., Vetri el. post.

Dimensioni: lung. 428, largh. 168, alt. 148 cm. Bagagliaio: min 460, max 1420 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: pronta. Crash test Euro NCAP: n.d. 9.446 10.670

LANCIA Y

54270 2.5 CRDI EX C. 55453 2.5 CRDI EX Top

Garanzie- Vettura: 2 anni. Manutenzione programmata- Tagliando ogni 15.000 km; cambio d'olio ogni 10.000 km. Assemblaggio- Togliattigrad (Russia). Rete di vendita e assistenza- 105 concessionarie.

g l 110 1.5 16V 4p. GLI g l 110 1.5 16V 4p. GLI Dual fuel

PACCHETTI DI ACCESSORI

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

t t

F F

t t

480 480

1320 1320

t t

202 202

Y Y

52425 1.5 SW GLI 55715 1.5 GLI D. fuel

Kia «Sorento»

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore. t t

t t

1320 1320

t t

52427 1.7 MPi 55719 1.7 MPi Dual fuel

Garanzie- Vettura: 2 anni/km illimitati. Manutenzione programmata- Tagliando e cambo d'olio ogni 12.000 km. Assemblaggio- Sant'Agata Bolognese (BO). Rete di vendita e assistenza- 3 concessionarie.

www.lamborghini.com data listino: 02.09.2002 Dimensioni: lung. 458, largh. 205, alt. 114 cm. Bagagliaio: 140 dm3. Posti: 2. Porte: 2. Consegna: 80 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Murciélago g Murciélago 6.2 V12

llll

LANCIA assistenza clienti 00800-5555 5555 www.lancia.com data listino: 17.12.2002

232.371

—

V12

6192

426 (580) 7500

650/5400

M/6 267 100 1650 330

3,8

32,6/15,1/21,5

Campagne promozionali/Sconti- Per Y e Lybra: vedere Guida all'acquisto a piè di pagina. Oltre agli incentivi statali (da 533 a 850 euro), sono previsti sconti dai concessionari su tutti i modelli interessati. Garanzie- Vettura: 2 anni/km illimitati (dal 1° settembre 2001); 1 anno vetture precedenti; Thesis: 3 anni. Verniciatura: 3 anni/km illimitati. Corrosione passante: 9 anni/km illimitati. Estensioni a pagamento: Top+ per il terzo, quarto e quinto anno a km illimitati che può comprendere il pack tagliandi (manutenzione programmata) e il pack usure (manutenzione ordinaria). Manutenzione programmata- Tagliando: benzina e diesel ogni 20.000 km (15.000 km per Y); Cambio d'olio: benzina ogni 20.000 km/18 mesi; Dimensioni: lung. 372, largh. 169, alt. 144 cm. Bagagliaio: min 215, max 910 dm3. Posti: 5. Porte: 3. Consegna: 20 gg.

Y lll lll

GUIDA ALL’ACQUISTO

sconti e novità Lancia «Y»

10.431 11.041

0,32 0,33

L4 L4

1242 1242

B B

44 (60) 5000 44 (60) 5000

102/2500 102/2500

A A

M/5 238 47 860 158 M/5 238 47 860 158

I J

M N P

3000

Lada «Niva»

51570 6.2 V12

Servosterzo, Vetri el. ant. 14,1 14,1

7,3/4,8/5,7 7,3/4,8/5,7

B B

270 756

238

t t

699 756

t t

167 167

244

t t

420

888

I J

t t

168

t t

1075 831

t t

297 297

113 46937 1.2 El. Blu 113 53730 1.2 Unica

Lamborghini «Murciélago»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Raffinata, elegante, per qualche aspetto anche un po’ snob: la Lancia «Y» possiede quel pizzico di esclusiva raffinatezza che la rende diversa dalle altre «piccole». L’impatto emozionale è la chiave del suo successo, visto che nella meccanica (motori e trasmissioni, soprattutto) ricalca l’altro cavallo di battaglia del Gruppo Fiat, la «Punto». La «Y» è ancora molto richiesta, nonostante sia disponibile solo con la carrozzeria a tre porte ed esclusivamente a benzina.

L’aggiornamento della «Y» alle norme anti-inquinamento «Euro 3» ha comportato qualche lieve variazione delle prestazioni rispetto alle versioni del passato. In compenso sono migliorati i consumi di benzina, mentre risultano un po’ mortificate le doti di prontezza e di ripresa. Le versioni «LS» si distinguono per una dotazione di accessori molto ricca, soprattutto sul fronte della sicurezza, come l’indispensabile Abs e la presenza di quattro airbag.

La gamma è stata rivista, ma i prezzi (da 10.431 a 13.421 euro) sono praticamente gli stessi, ma con dotazioni più ricche. La «1.2 Elefantino Blu» costa poco ma offre anche poco in termini di equipaggiamenti. È inoltre possibile risparmiare complessivamente fino a 2.200 euro, grazie agli incentivi statali (da 533 a 649 euro) e agli sconti della rete (da 540 a 1.550 euro). Previsti finanziamenti agevolati. Si può scegliere anche tra le «km zero» disponibili in rete, con sconti fino a 3 mila euro.

Le versioni si sono ridotte a sette, dotate del motore di 1242 cm3 a 8 o 16V. I livelli di allestimento ora sono quattro, «Elefantino Blu» (solo 1.2 8V), «Unica», «Vanity e «LS». Il servosterzo c’è su tutte, così come l’airbag guida. La più conveniente è la «Elefantino Blu», a patto di non attingere troppo dalla dotazione di accessori a richiesta.

Il segmento delle cittadine è affollato: tra le altre, vi proponiamo la Nissan «Micra», la Toyota «Yaris» e la Volkswagen «Polo». A differenza dell’italiana, tutte e tre prevedono l’opzione del cambio automatico. La tedesca ha una gamma più ampia rispetto alle concorrenti, soprattutto per quanto riguarda i diesel: la «Yaris», invece, ha un’unica versione a gasolio common rail «1.4».

Quando si acquista un’auto nuova, il primo adempimento burocratico successivo all’immatricolazione è il pagamento del primo bollo. Le regole che disciplinano il versamento non sono facili. Riepiloghiamole. Quando si paga. Il versamento va eseguito entro la fine del mese d’immatricolazione. Se, però, l’auto viene immatricolata negli ultimi dieci giorni del mese, c’è tempo sino alla fine del mese successivo. In entrambi i casi, se il termine di pagamento cade in un giorno festivo, slitta al primo giorno lavorativo seguente. Per quanto tempo. Il primo versamento, contrariamente a quelli successivi, non può coprire un anno esatto. Occorre pagare per un numero di mesi Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

15.000 km/18 mesi per Y; ogni 20.000 km/18 mesi per diesel JTD. Al tagliando si può abbinare a pagamento il servizio Check&Drive (un anno di assistenza stradale Targa Assistance). Assemblaggio- Y: Melfi (PZ); Lybra: Rivalta (TO); Thesis: Rivalta; Z e Phedra: Valenciennes (Francia). Rete di vendita e assistenza- 201 concessionarie, 113 organizzate, 929 officine autorizzate, 328 carrozzerie, 43 officine autostradali.

Auto nuove, tutte le regole per il primo bollo

280

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Ricircolo,

m Versione consigliata: Y 1.2i Elefantino Blu Crash test Euro NCAP: vettura ll pedone ll

m g l Y 1.2i Elefantino Blu g l Y 1.2i Unica

superiore a otto e tale da raccordarsi a una delle tre scadenze fisse, aprile, agosto o dicembre. Attenzione: nel conto dei mesi per i quali è dovuto il bollo bisogna comprendere sempre il mese d’immatricolazione, anche nel caso in cui è consentito pagare entro la fine del mese successivo. Quanto si versa. Occorre prima determinare l’importo del bollo annuo e poi rapportarlo al numero di mesi per i quali si effettua il versamento. Rispetto al bollo delle auto che pagano per un anno intero, si pagano 2,66 euro per kW e non 2,58 perché tutti i versamenti che coprono meno di un anno sono soggetti a una sovrattassa del 3%. Il bollo annuo va calcolato moltiplicando 2,66 euro (2,87 nelle Marche e 2,93 in Veneto e in Calabria) per il numero dei kW di potenza del motore. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

AUTO NUOVE

g Sorento 2.5 CRDI TD 4WD EX Comf. g Sorento 2.5 CRDI TD 4WD EX Top

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 457, largh. 188, alt. 173 cm. Bagagliaio: min 486, max 1849 dm . Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 15/30 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Sorento

ANTIFURTO

BCDZ

ABS

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

CILINDRATA (cm3)

www.quattroruote.it

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

EQUIPAGGIAMENTI

Serie 100 4 porte

il simbolo

PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

AUTO NUOVE

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

KIA

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

281

il simbolo

L4 L4 L4 L4 L4 L5 L5 L5 L4 L4 L4 L4 L5 L5 L5

1596 1596 1596 1747 1747 1998 1998 1998 1910 1910 1910 1910 2387 2387 2387

B B B B B B B B D D D D D D D

76 (103) 5750 76 (103) 5750 76 (103) 5750 96 (131) 6300 96 (131) 6300 110 (150) 6500 110 (150) 6500 110 (150) 6500 85 (116) 4000 85 (116) 4000 85 (116) 4000 85 (116) 4000 110 (150) 4000 110 (150) 4000 110 (150) 4000

145/4000 145/4000 145/4000 156/3800 156/3800 181/3750 181/3750 181/3750 275/2000 275/2000 275/2000 275/2000 308/1800 308/1800 308/1800

A A A A A A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

259 259 259 259 259 259 259 259 259 259 259 259 259 259 259

60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

1250 1250 1250 1300 1300 1350 1350 1350 1310 1310 1310 1310 1370 1370 1370

185 185 185 201 201 210 210 210 190 190 190 190 212 212 212

11,3 11,3 11,3 10,3 10,3 9,6 9,6 9,6 11,0 11,0 11,0 11,0 9,4 9,4 9,4

11,2/6,4/8,2 11,2/6,4/8,2 11,2/6,4/8,2 11,8/6,3/8,3 11,8/6,3/8,3 13,8/7,5/9,8 13,8/7,5/9,8 13,8/7,5/9,8 8,1/4,7/5,9 8,1/4,7/5,9 8,1/4,7/5,9 8,1/4,7/5,9 8,9/5,3/6,6 8,9/5,3/6,6 8,9/5,3/6,6

22.161 24.401 26.361 24.921 26.881 28.521 29.291 31.441 23.651 25.891 27.851 28.971 29.371 30.091 32.291

— 0,61 0,64 0,65 0,68 0,76 0,74 0,83 — 0,57 0,60 0,61 0,67 0,70 0,73

L4 L4 L4 L4 L4 L5 L5 L5 L4 L4 L4 L4 L5 L5 L5

1596 1596 1596 1747 1747 1998 1998 1998 1910 1910 1910 1910 2387 2387 2387

B B B B B B B B D D D D D D D

145/4000 145/4000 145/4000 156/3800 156/3800 181/3750 181/3750 181/3750 275/2000 275/2000 275/2000 275/2000 308/1800 308/1800 308/1800

A A A A A A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

259 259 259 259 259 259 259 259 259 259 259 259 259 259 259

60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

1290 1290 1290 1340 1340 1390 1390 1390 1350 1350 1350 1350 1410 1410 1410

185 185 185 201 201 210 210 210 190 190 190 190 212 212 212

11,9 11,9 11,9 10,7 10,7 9,9 9,9 9,9 11,5 11,5 11,5 11,5 9,6 9,6 9,6

11,4/6,5/8,3 11,4/6,5/8,3 11,4/6,5/8,3 12,4/6,5/8,7 12,4/6,5/8,7 14,0/7,7/10,0 14,0/7,7/10,0 14,0/7,7/10,0 8,4/4,8/6,1 8,4/4,8/6,1 8,4/4,8/6,1 8,4/4,8/6,1 9,1/5,4/6,8 9,1/5,4/6,8 9,1/5,4/6,8

C C C C C C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

39.551 43.811 38.521 42.781 43.941 48.201 37.671 41.931

0,92 0,99 0,92 0,99 1,07 1,14 0,83 0,89

L5 L5 L5 L5 V6 V6 L5 L5

1998 1998 2446 2446 2959 2959 2387 2387

B B B B B B D D

136 (185) 5500 136 (185) 5500 125 (170) 6000 125 (170) 6000 158 (215) 6300 158 (215) 6300 110 (150) 4000 110 (150) 4000

308/2200 308/2200 226/3500 226/3500 263/5000 263/5000 305/1800 305/1800

A A A A A A A A

M/6 M/6 M/6 M/6 S/5 S/5 M/6 M/6

280 280 280 280 280 280 280 280

75 75 75 75 75 75 75 75

1705 1705 1685 1685 1745 1745 1715 1715

224 224 217 217 234 234 206 206

8,9 8,9 9,5 9,5 9,2 9,2 10,1 10,1

B B B B B B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

31.051 32.651 37.651 39.251 32.601 34.201

LAND ROVER assistenza clienti 800 - 557999 www.landrover.it data listino: 02.01.2003

Freelander 3 porte g Freelander 1.8 3p. Softback E g Freelander 1.8 3p. Softback S g Freelander 1.8 3p. Softback SE

0,68 0,70 0,93 0,96 0,66 0,68

L4 L4 V6 V6 L4 L4

1997 1997 2946 2946 2179 2179

B B B B D D

100 (136) 6000 100 (136) 6000 150 (204) 6000 150 (204) 6000 94 (128) 4000 94 (128) 4000

190/4100 190/4100 285/3750 285/3750 314/2000 314/2000

A A A A A A

M/5 M/5 S/4 S/4 M/5 M/5

282 282 282 282 282 282

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GUIDA ALL’ACQUISTO

sconti Lancia «Lybra» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

FENDINEBBIA

INTERNI MATERIALE PREGIATO

LAVATERGIFARI

NAVIGATORE SATELLITARE

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

TETTO APRIBILE

VERNICE METALLIZZATA

VOLANTE REGOLABILE

t t t t t

N N N N N

t t t t t

831 831 831 831 831

t t t t t

297 297 297 297 297

Y Y 113 Y Y

57811 41674 53731 57812 44113

MODELLO

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

t t t t t

CODICE INFOCAR

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

J J J J J

1.2 Vanity 1.2 LS 1.2 16V Unica 1.2 16V Vanity 1.2 16V LS

PACCHETTI DI ACCESSORI

A A A A A A A A A A A A A A A

428 428 428 428 428 428 428 428 428 428 428 428 428 428 428

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G G G G G G G G G G G G G G G

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t 600 t 600 t

211 211

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t 593 593

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M M M M

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683

t 256 256 256 256 256 256

t 1963 1963 1963 1963 1963 1963

t 683

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t 1963

P P P P P Q R

P 256 1963 P 256 1963 P 256 1963 P 256 1963 P Q R

t t 377 t 377 377 377 377 t t 377 377 377 377 377

t t t t t t t t t t t t t t t

t 888 888 888 888 888 888 888 t 888 888 888 888 888 888

474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

57464 47848 47849 47842 47843 47853 53945 50419 57222 47854 47855 53946 54432 53947 54431

1.6 Business 1.6 1.6 LX 1.8 1.8 LX 2.0 LX 2.0 Intensa 2.0 Executive 1.9 JTD Business 1.9 JTD 1.9 JTD LX 1.9 JTD Intensa 2.4 JTD LX 2.4 JTD Intensa 2.4 JTD Executive

A A A A A A A A A A A A A A A

428 428 428 428 428 428 428 428 428 428 428 428 428 428 428

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G G G G G G G G G G G G G G G

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t 691

I 691 I I I I t 691

I I I I I

J J J J J J J J J J J J J J J

t 600 t 600 t

211 211

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t 256

t 1963

t 593 593

211 211

t 683

t 256 256 256 256 256

t 1963 1963 1963 1963 1963

N 211 N L M N L M N L M N L L L L

M M M M

N N N N N

P 256 1963 683 256 1963 P 256 1963 P 256 1963 P 256 1963 P Q R P P P P P Q R

t t 377 t 377 377 377 377 t t 377 377 377 377 377

t t 522 t 522 522 522 522 t t 522 522 522 522 522

t 888 888 888 888 888 888 888 t 888 888 888 888 888 888

474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474 474

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

57465 47851 47850 47845 47846 47852 53949 50420 57223 47858 47856 53948 54434 53950 54433

1.6 Business 1.6 1.6 LX 1.8 1.8 LX 2.0 LX 2.0 Intensa 2.0 Executive 1.9 JTD Business 1.9 JTD 1.9 JTD LX 1.9 JTD Intensa 2.4 JTD LX 2.4 JTD Intensa 2.4 JTD Executive

A A A A A A A A

570 570 570 570 570 570 570 570

F F F F F F F F

G t I J L G t I J L G 2070 I J L G 2070 I J L G H I J L G H I J L G t I J L G t I J L

M M M M M M M M

N N N N N N N N

P P P P P P P P

Q Q Q Q Q Q Q Q

2570

R R 2570 R 2570 R 2570

T T T T T T T T

U U U U U U U U

1845 1845 1845 1845 1845 1845 1845 1845

930 930 930 930 930 930 930 930

Y Y Y Y Y Y Y Y

55327 52526 55329 52527 55330 52528 55328 52529

1645 1645 1837 1837 1783 1783

185 185 205 205 182 182

11,2 11,2 10,2 10,2 12,6 12,6

12,3/7,3/9,1 12,3/7,3/9,1 15,8/9,0/11,5 15,8/9,0/11,5 10,1/5,9/7,4 10,1/5,9/7,4

B B B B B B

C C C C C C

D D D D D D

Z Z Z Z Z Z

A A A A A A

560 560 560 560 560 560

F F F F F F

G 1500 I J L G 1500 I J L G H I J L G H I J L G t I J L G t I J L

M M M M M M

N N N N N N

1400 1400 1400 1400 1400 1400

Q Q Q Q Q Q

R 800 R T R 800 R T R 800 R T

t t t t t t

1500 1500 1500 1500 1500 1500

410 410 410 410 410 410

Y Y Y Y Y Y

55346 55347 55349 55348 55350 55351

2.0 Executive 2.0 Emblema 3.0 aut. Executive 3.0 aut. Emblema 2.2 JTD Executive 2.2 JTD Emblema

Dimensioni: lung. 438, largh. 181, alt. 176 cm. Bagagliaio: min 311, max 1194 dm3. Posti: 5. Porte: 3. Consegna: 45 gg.

L4 L4 L4

1796 1796 1796

GB GB GB

86 (117) 5500 86 (117) 5500 86 (117) 5500

160/2750 160/2750 160/2750

I I I

Fendinebbia+Controllo elettronico della stabilità+Asr (Controllo elettr. trazione) € 683 Selleria in Alcantara+Pomello/cuffia leva cambio rivestiti in pelle+Volante in pelle+Comandi autoradio sul volante € 1.963 Sistema navigazione+Telefono GSM € 593 Asr (Controllo elettr. trazione)+Controllo elettronico della stabilità

Phedra € 560

Superbloccaggio porte+Antifurto volumetrico/antisollevamento con allarme € 1.400 Sedili riscaldabili con reg. elettr. (2 memorie)+Selleria in pelle € 800 Sedili reg. elettr./memoria guida+Sedili ant. risc. € 1.400 Interni in pelle/Alcantara+Sedili ant. risc.

sc on ti

Lancia «Lybra S.W.»

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post. 80 80 80 80 80 80

a 5.000 km per Freelander e Discovery e a 10.000 km per Defender e Range Rover. Programma triennale di manutenzione programmata. Assemblaggio- Solihull (GB). Rete di vendita e assistenza- 131 concessionarie, 65 officine autorizzate.

— — —

€ 600

2.0 T Executive 2.0 T Emblema 2.4 Executive 2.4 Emblema 3.0 aut. Executive 3.0 aut. Emblema 2.4 JTD Executive 2.4 JTD Emblema

Campagne promozionali/Sconti- Per Freelander: vedere Guida all'acquisto a pagina 284. Formule d'acquisto- Buy back Land Rover Freedom: acconto tra il 15 e il 35%, 24 quote mensili, quota residua del 50%; leasing finanziario con riscatto 1% e leasing operativo; programma Land Rover Maintenance di manutenzione programmata per Freelander e Discovery (tre anni/60.000 km). Garanzie- Vettura: 3 anni/100.000 km (dal 2 novembre 2001); 2 anni (dal 1/9 al 31/10/2001); 1 anno vetture precedenti. Corrosione passante: 6 anni/km illimitati. Manutenzione programmata- Tagliandi ogni 20.000 km per Defender e Discovery, ogni 40.000 km per Freelander, ogni 10.000 km per Range Rover; primo tagliando

22.861 24.861 27.061

LANCIA Lybra

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

m Versione consigliata: Freelander 2.0 Td4 3p. Softback S Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone l lllll lllll lllll

I I 420 I

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post. 15,5/8,5/11,1 15,5/8,5/11,1 15,2/8,4/10,9 15,2/8,4/10,9 20,9/9,3/13,6 20,9/9,3/13,6 11,5/6,3/8,2 11,5/6,3/8,2

Dimensioni: lung. 475, largh. 186, alt. 175 cm. Bagagliaio: min 324, max 2948 dm3. Posti: 7. Porte: 5. Consegna: 90 gg. ll ll ll ll llll llll

420

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

m Versione consigliata: Phedra 2.2 JTD Executive Crash test Euro NCAP: n.d.

Phedra 2.0 16V Executive Phedra 2.0 16V Emblema Phedra 3.0 V6 24V aut. Executive Phedra 3.0 V6 24V aut. Emblema Phedra 2.2 JTD Executive Phedra 2.2 JTD Emblema

756 756

t t t t t

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

Dimensioni: lung. 489, largh. 183, alt. 147 cm. Bagagliaio: 400 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 90 gg. llll llll llll llll llll llll lllll lllll

Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B B B B B B B B B B B B B B B

m Versioni consigliate: Thesis 2.4 20V Executive, Thesis 2.4 JTD Executive Crash test Euro NCAP: n.d.

Thesis 2.0 turbo 20V Executive Thesis 2.0 turbo 20V Emblema Thesis 2.4 20V Executive Thesis 2.4 20V Emblema Thesis 3.0 V6 24V aut. Executive Thesis 3.0 V6 24V aut. Emblema Thesis 2.4 JTD Executive Thesis 2.4 JTD Emblema

756

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture,

Dimensioni: lung. 447, largh. 174, alt. 147 cm. Bagagliaio: min 420, max 1300 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 45/90 gg. lll lll lll lll lll ll ll ll llll llll llll llll llll llll llll

167 G F G 167 G 167 G F G

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

M/5 256 59 1460 160 M/5 256 59 1460 160 M/5 256 59 1460 160

12,6 12,6 12,6

13,6/8,5/10,4 13,6/8,5/10,4 13,6/8,5/10,4

B B B

t t t

D D D

t t t

A A A

240 240 240

F G F G F G

t t t

720

1320

I J I J

t t t

M M M

t t t

t 1260

t t t

W W W

t t t

Y Y Y

57168 1.8 Softback E 57171 1.8 Softback S 57172 1.8 Softback SE

Lancia «Thesis»

Lancia «Phedra»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

La «Lybra» è quel genere di auto fatta per soddisfare il gusto della misura e della discrezione, uno stile di vita (e di guida) che da sempre accomuna la clientela Lancia. Dalla linea all’abitacolo tutto sembra progettato per trasmettere una gratificante sensazione di lusso e piacere, ottenuta attraverso l’utilizzo di materiali gradevoli e pregiati. La station wagon ha subito riscosso un discreto successo di vendite, più per l’aspetto che per la capacità di carico. Il modello monta motori a gasolio e a benzina.

Gli automobilisti la preferiscono giardinetta e turbodiesel. Del resto, il morbido «JTD» a iniezione diretta common rail da 116 CV sembra fatto apposta per assecondare il carattere discreto e tranquillo della «Lybra». I consumi si mantengono su livelli complessivamente piuttosto bassi. Anche le prestazioni, senza essere le più alte nella propria categoria, permettono a questa Lancia di affrontare con buona sicurezza tutte le situazioni di traffico. Ottima la stabilità della vettura durante la marcia.

I prezzi partono da 21.231 euro con la conveniente versione «1.6 Business», disponibile anche SW. La «Lybra» ha trovato accoglienza come vettura per le aziende, in particolare le «1.9 JTD» e «2.4 JTD», quasi tutte SW. Le promozioni valgono 2.400 euro, grazie agli incentivi statali (da 781 a 850 euro) e agli sconti della rete (1.550 euro). Disponibili dai concessionari delle «aziendali» che costano circa 5 mila euro in meno. La tenuta di valore premia solo le diesel SW. Abbonda la disponibilità di ex noleggio.

Tre motori a benzina («1.6», «1.8» e «2.0») e due a gasolio («1.9» e «2.4 JTD», il primo da 116 CV, il secondo da 150 CV). Allestimenti base, «Business», «LX», «Intensa» ed «Executive» e due tipi di carrozzeria, berlina e SW. La dotazione di serie, come sicurezza e confort, è soddisfacente. Da scegliere il «1.8» per chi preferisce le motorizzazioni a benzina e il «1.9 JTD».

I modelli concorrenti sono almeno un decina, ma vi segnaliamo in particolare la Peugeot «406» e la Opel «Vectra». La francese vanta ottimi motori a gasolio (gli «HDi»), mentre la tedesca è stata da poco rinnovata ma mancano ancora le versioni SW. Non bisogna dimenticare la «Passat» che con la gamma attuale offre qualcosa in più per quanto riguarda la qualità costruttiva. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

283

AUTO NUOVE

— 0,62 0,65 0,63 0,66 0,75 0,76 0,82 — 0,59 0,62 0,62 0,67 0,68 0,72

t t t t t

CLIMATIZZATORE

t t t t t

CERCHI IN LEGA

B 756 D B C D B 756 D B 756 D B C D

AUTORADIO

7,3/4,8/5,7 7,3/4,8/5,7 7,5/5,0/6,0 7,5/5,0/6,0 7,5/5,0/6,0

APPOGGIATESTA POSTERIORI

14,1 14,1 11,2 11,2 11,2

ABS

BCDZ

158 158 174 174 174

ANTIFURTO

860 860 910 910 910

AIRBAG TESTA

47 47 47 47 47

AIRBAG PASSEGGERO

238 238 238 238 238

AIRBAG LATERALI

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

AIRBAG GUIDATORE

PASSO (cm)

A A A A A

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

102/2500 102/2500 114/4000 114/4000 114/4000

VELOCITÀ À MAX (km/h)

TRAZIONE

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO 44 (60) 5000 44 (60) 5000 59 (80) 5000 59 (80) 5000 59 (80) 5000

www.quattroruote.it

l Lybra 1.6 16V S.W. Business l Lybra 1.6 16V S.W. l Lybra 1.6 16V S.W. LX Lybra 1.8 16V S.W. Lybra 1.8 16V S.W. LX Lybra 2.0 20V S.W. LX Lybra 2.0 20V S.W. Intensa Lybra 2.0 20V S.W. Executive l Lybra 1.9 JTD S.W. Business l Lybra 1.9 JTD S.W. l Lybra 1.9 JTD S.W. LX l Lybra 1.9 JTD S.W. Intensa Lybra 2.4 JTD S.W. LX Lybra 2.4 JTD S.W. Intensa Lybra 2.4 JTD S.W. Executive

282

B B B B B

m Versioni consigliate: Lybra 1.8 16V S.W., Lybra 1.9 JTD S.W. Crash test Euro NCAP: n.d.

Phedra g g g g mg g

1242 1242 1242 1242 1242

21.231 23.471 25.431 23.991 25.951 27.591 28.321 30.511 22.721 24.961 26.921 28.181 28.441 29.301 31.361

lll lll lll lll lll ll ll ll lll lll lll lll lll lll lll

Thesis g g mg g g g mg g

L4 L4 L4 L4 L4

Confronta i modelli su:

l Lybra 1.6 16V Business l Lybra 1.6 16V l Lybra 1.6 16V LX Lybra 1.8 16V Lybra 1.8 16V LX Lybra 2.0 20V LX Lybra 2.0 20V Intensa Lybra 2.0 20V Executive l Lybra 1.9 JTD Business l Lybra 1.9 JTD l Lybra 1.9 JTD LX l Lybra 1.9 JTD Intensa Lybra 2.4 JTD LX Lybra 2.4 JTD Intensa Lybra 2.4 JTD Executive

Lybra Station Wagon g g g mg g g g g g mg g g g g g

— — 0,35 — —

EQUIPAGGIAMENTI

Dimensioni: lung. 447, largh. 174, alt. 146 cm. Bagagliaio: 420 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 60 gg. m Versioni consigliate: Lybra 1.8 16V, Lybra 1.9 JTD Crash test Euro NCAP: n.d.

Lybra Berlina g g g mg g g g g g mg g g g g g

11.041 12.751 11.711 11.711 13.421

PRESTAZIONI

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

lll lll lll lll lll

ALIMENTAZIONE

l Y 1.2i Vanity l Y 1.2i LS l Y 1.2i 16V Unica l Y 1.2i 16V Vanity l Y 1.2i 16V LS

CILINDRATA (cm3)

AUTO NUOVE indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

g g g g g

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

LANCIA

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

Defender 90 2.5 Td5 Soft-Top E Defender 90 2.5 Td5 S.W. E Defender 90 2.5 Td5 S.W. S Defender 90 2.5 Td5 S.W. SE

llll llll llll llll

Defender 110 2.5 Td5 Hard-Top E Defender 110 2.5 Td5 Hard-Top S Defender 110 2.5 Td5 S.W. E Defender 110 2.5 Td5 S.W. S

— — — — — — — — —

L4 L4 L4 V6 V6 L4 L4 L4 L4

1796 1796 1796 2497 2497 1951 1951 1951 1951

GB GB GB B B D D D D

86 (117) 5500 86 (117) 5500 86 (117) 5500 130 (177) 6250 130 (177) 6250 82 (111) 4000 82 (111) 4000 82 (111) 4000 82 (111) 4000

160/2750 160/2750 160/2750 240/4000 240/4000 260/1750 260/1750 260/1750 260/1750

I I I I I I I I I

M/5 M/5 M/5 S/5 S/5 M/5 M/5 M/5 M/5

256 256 256 256 256 256 256 256 256

59 59 59 59 59 59 59 59 59

1350 1350 1350 1585 1585 1620 1620 1620 1620

160 160 160 180 180 164 164 164 164

12,6 12,6 12,6 11,1 11,1 14,4 14,4 14,4 14,4

13,6/8,5/10,4 13,6/8,5/10,4 13,6/8,5/10,4 17,2/9,7/12,4 17,2/9,7/12,4 9,1/6,7/7,6 9,1/6,7/7,6 9,1/6,7/7,6 9,1/6,7/7,6

B B B B B B B B B

22.551 23.651 25.451 27.251

— — — —

L5 L5 L5 L5

2495 2495 2495 2495

D D D D

90 (122) 4200 90 (122) 4200 90 (122) 4200 90 (122) 4200

300/2000 300/2000 300/2000 300/2000

I I I I

M/5+5 236 M/5+5 236 M/5+5 236 M/5+5 236

60 60 60 60

1605 1780 1780 1780

133 130 130 130

16,0 16,0 16,0 16,0

12,1/9,0/10,0 12,1/9,0/10,0 12,1/9,0/10,0 12,1/9,0/10,0

t t t t

llll llll llll llll

26.951 28.751 28.651 30.151

— — — —

L5 L5 L5 L5

2495 2495 2495 2495

D D D D

90 (122) 4200 90 (122) 4200 90 (122) 4200 90 (122) 4200

300/2000 300/2000 300/2000 300/2000

I I I I

M/5+5 279 M/5+5 279 M/5+5 279 M/5+5 279

75 75 75 75

1880 1880 2065 2065

133 133 130 130

17,0 17,0 17,0 17,0

12,7/9,7/10,8 12,7/9,7/10,8 12,7/9,7/10,8 12,7/9,7/10,8

t t t t

lll lll llll llll llll llll

39.251 41.951 30.601 34.401 36.501 39.201

— — — — — —

V8 V8 L5 L5 L5 L5

3950 3950 2495 2495 2495 2495

B B D D D D

136 (185) 4750 136 (185) 4750 101 (137) 4200 101 (137) 4200 101 (137) 4200 101 (137) 4200

340/2600 340/2600 300/1950 300/1950 300/1950 300/1950

I I I I I I

LEXUS assistenza clienti 800 - 100131 www.lexus.it data listino: 01.10.2002

75.000 87.937 62.454 77.429

— — — —

V8 V8 L6 L6

4398 4398 2926 2926

B B D D

210 (286) 5400 210 (286) 5400 130 (177) 4000 130 (177) 4000

440/3600 440/3600 390/2000 390/2000

I I I I

t t t t t t t t t

D D D D D D D D D

t t t t t t t t t

t t t t

lll lll lll

t t t t

lll lll lll

93 93 93 93 93 93

2195 2195 2100 2100 2100 2100

170 170 157 157 157 157

12,8 12,8 15,3 15,3 15,3 15,3

22,9/13,1/16,7 22,9/13,1/16,7 11,5/8,2/9,4 11,5/8,2/9,4 11,5/8,2/9,4 11,5/8,2/9,4

B B B B B B

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D D D D D D

t t t t t t

g GS 300 g GS 300 Plus h GS 430 Plus

lll lll lll

GUIDA ALL’ACQUISTO

anche bi-fuel Land Rover «Freelander» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

VERNICE METALLIZZATA

VOLANTE REGOLABILE

t t t t

Y Y Y Y

57184 57187 57188 57189

MODELLO

TETTO APRIBILE

W W W W

CODICE INFOCAR

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI t t t t

2.5 Soft. SE 2.0 Td4 Soft. E 2.0 Td4 Soft. S 2.0 Td4 Soft. SE

PACCHETTI DI ACCESSORI

A A A A A A A A A

240 240 240 240 240 240 240 240 240

F F F F F F F F F

G t 720 1320 G t I J G t I J G H I J G H I J G 1920 720 1320 G 1920 I J G 1920 I J G 1920 I J

t t t t t t t t t

M M M M M M M M M

t t t t t t t t t

t 1260 180

P P

t 1260

P P

t t t t t t t t t

852 852 852 852 852 852 852 852 852

t t t t t t t t t

Y Y Y Y Y Y Y Y Y

57169 57173 57175 57185 57186 57190 57191 57192 57193

1.8 SW E 1.8 SW S 1.8 SW SE 2.5 SW SE 2.5 SW HSE 2.0 Td4 SW E 2.0 Td4 SW S 2.0 Td4 SW SE 2.0 Td4 SW HSE

1620 1620 1620 1620

t t t t

380 380

G G

t t t t

1440 1440 1440 1440

1560 1560 1560 1560

t t t t

1620 1620 1620 1620

t t t t

t 380 380 380

480 480 480 480

t t t t

57781 57782 57783 57784

90 2.5 Td5 ST E 90 2.5 Td5 SW E 90 2.5 Td5 SW S 90 2.5 Td5 SW SE

1620 1620 1620 1620

t t t t

380

G G

380

t t t t

1200 1200 1200 1200

1560 1560 1560 1560

t t t t

1620 1620 1620 1620

t t t t

t t 380 380

480 480 480 480

0,63 0,68 0,78

L6 L6 L6

1988 1988 1988

B B B

114 (155) 6200 114 (155) 6200 114 (155) 6200

195/4400 195/4400 195/4400

27.351 30.541 35.471

0,58 0,61 0,70

L6 L6 L6

1988 1988 1988

B B B

114 (155) 6200 114 (155) 6200 114 (155) 6200

195/4400 195/4400 195/4400

45.591 50.721 60.541

1,10 1,19 —

L6 L6 V8

2997 2997 4293

B B B

161 (219) 5800 161 (219) 5800 207 (281) 5400

298/3800 298/3800 417/3600

€ 1.620 Abs+Etc (Controllo elettr. trazione) € 1.440 Pneumatici General Grabber 235/85 R16+Cerchi in lega+Barre antirollio ant./post. € 1.200 Pneumatici General Grabber 235/85 R16+Cerchi in lega

Range Rover € 4.086 Interni in pelle Oxford+Sedile guida con memoria+Sedili ant. risc. € 3.766 Navig. satellitare+TV+Autoradio con cassetta

LEXUS IS € 1.910 Cambio aut. 4m elettr.+Cruise control

t t t t

57787 57788 57785 57786

110 2.5 Td5 HT E 110 2.5 Td5 HT S 110 2.5 Td5 SW E 110 2.5 Td5 SW S

288 288 288 288

93 93 93 93

2440 2440 2435 2435

208 208 179 179

9,2 9,2 13,6 13,6

22,2/12,6/16,2 22,2/12,6/16,2 14,4/9,4/11,3 14,4/9,4/11,3

B B B B

C C C C

A A A A A A

E E E E E E

F F F F F F

G H I J G H I J t 1920 780 1800 G 1920 I J G 1920 I J G 1920 I J

1200 1200 t 1200 1200 1200

M M M M M M

N N t N N N

P Q P Q t t 1260 Q P Q P Q

t t t t t t

600

t t 600

720 720 720 720 720 720

960 1320 960 960 960 1320

650 650 650 650 650 650

Y Y Y Y Y Y

55267 55268 55263 55264 55265 55266

4.0 V8 aut SE 4.0 V8 aut HSE 2.5 Td5 E 2.5 Td5 S 2.5 Td5 SE 2.5 Td5 HSE

vit

Land Rover «Defender»

no vit àp re zz i

Retrov. elettr. term., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

D D D D

Z Z Z Z

A A A A

E E E E

F F F F

G G G G

H H H H

1552 1552 1169 1169

J J J J

L L L L

M M M M

N 4086 434 3766 T U 1603 N P Q R T U W N 2017 434 3766 T U 1603 N P Q R T U W

1086 1086 1086 1086

Y Y Y Y

53441 53603 53439 53602

4.4 V8 4.4 V8 Vogue 3.0 Td6 3.0 Td6 Vogue

Land Rover «Range Rover»

Garanzie- Vettura: 3 anni/100.000 km. Verniciatura: 3 anni/km illimitati. Corrosione passante: 6 anni su GS300 e LS400; 12 anni su IS200. Manutenzione programmata- Tagliando e cambio d'olio ogni 15.000 km per tutti i modelli. Assemblaggio.- IS: Iwate (Giappone); GS, LS e RX: Tahara (Giappone). Rete di vendita e assistenza- 18 concessionarie, 2 punti di assistenza.

25.921 29.271 34.081

LAND ROVER Defender

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

P P P

M/6 267 70 1285 215 M/6 267 70 1285 215 M/6 267 70 1285 215

9,5 9,5 9,5

12,9/7,8/9,6 12,9/7,8/9,6 12,9/7,8/9,6

B C D B C D B C D

t t t

P P P

M/6 267 70 1460 215 M/6 267 70 1460 215 M/6 267 70 1460 215

9,5 9,5 9,5

13,6/7,8/9,8 13,6/7,8/9,8 13,6/7,8/9,8

B C D Z B C D Z B C D Z

Dimensioni: lung. 481, largh. 180, alt. 145 cm. Bagagliaio: 515 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 120 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

t t t t

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Sedile guida

Dimensioni: lung. 451, largh. 173, alt. 143 cm. Bagagliaio: min 475, max 1400 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 120 gg. m Versione consigliata: IS 200 Wagon Silver Crash test Euro NCAP: n.d.

IS Station Wagon

t t t t

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Sedile post. sdopp., Servosterzo.

m Versione consigliata: IS 200 Silver Crash test Euro NCAP: n.d.

m g IS 200 Silver g IS 200 g IS 200 Plus

t t t t

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Sedile post. sdopp., Servosterzo.

Dimensioni: lung. 440, largh. 172, alt. 142 cm. Bagagliaio: 400 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 120 gg.

IS Berlina

180 t 1260

reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

A/4+4 254 A/4+4 254 M/5+5 254 M/5+5 254 M/5+5 254 M/5+5 254

S/5 S/5 S/5 S/5

t t t t

Dimensioni: lung. 495, largh. 219, alt. 186 cm. Bagagliaio: min 535, max 1640 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: oltre 60 gg. Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone l llll llll llll llll

M M M M

P P P

A/5 280 75 1693 230 A/5 280 75 1693 230 A/5 280 75 1718 250

8,2 8,2 6,3

18,4/8,8/11,6 18,4/8,8/11,6 17,3/9,4/12,8

A E F G A E F G A E F G

1910 1910 1910

I J I J I J

t t t

M N t M N P M N P

t t t

t t

T R T

t t t

t t

X X X

Y Y Y

49961 200 Silver 47581 200 48663 200 Plus

Lexus «IS»

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

A E F G A E F G A E F G

t t t

I J I J I J

t t t

M N t t t t M N P t t T M N P Q R T

t t t

t t

X X X

Y Y Y

56787 200 Wagon Silver 56786 200 Wagon 56788 200 Wagon Plus

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D Z B C D Z B C D Z

A E F G H I J L M N P Q t T A E F G H I J L M N P Q R T A E F G H I J L M N P Q R T

t t t

W W

X X X

Y Y Y

35074 300 49456 300 Plus 49457 430 Plus

AUTO NUOVE

25.151 27.451 29.551 34.751 37.151 27.151 29.451 31.551 33.951

t t t t

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

G H I J G 1920 720 1320 G 1920 I J G 1920 I J

NAVIGATORE SATELLITARE

F F F F

LAVATERGIFARI

240 240 240 240

INTERNI MATERIALE PREGIATO

A A A A

FENDINEBBIA

t t t t

Dimensioni: lung. 471, largh. 189, alt. 190 cm. Bagagliaio: min 422, max 1993 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 45 gg.

Range Rover 4.4 V8 32V 5p. aut. Range Rover 4.4 V8 32V 5p.aut. Vogue Range Rover 3.0 Td6 5p. aut. Range Rover 3.0 Td6 5p. aut. Vogue

284

D D D D

m Versione consigliata: Discovery 2.5 Td5 5p. S Crash test Euro NCAP: n.d.

Discovery 4.0 V8 5p. aut. SE Discovery 4.0 V8 5p. aut. HSE Discovery 2.5 Td5 5p. E Discovery 2.5 Td5 5p. S Discovery 2.5 Td5 5p. SE Discovery 2.5 Td5 5p. HSE

m g IS 200 Wagon Silver g IS 200 Wagon g IS 200 Wagon Plus

t t t t

Dimensioni: lung. 460, largh. 179, alt. 208 cm. Bagagliaio: min 550, max 1800 dm3. Posti: 6. Porte: 3/5. Consegna: 45 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Range Rover g g g g

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

B B B B

Dimensioni: lung. 388, largh. 179, alt. 199/208 cm. Bagagliaio: min 400, max 1400 dm3. Posti: 2/6. Porte: 3. Consegna: 45 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Discovery g g g mg g g

BCDZ

Lexus «IS Wagon»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

La media fuoristrada della Land Rover è un riuscito compromesso tra le esigenze della guida in fuori strada e quelle di un uso più stradale. Anche per questa ragione non riesce a emergere nettamente in nessuna delle due situazioni. Tuttavia, un po’ per il prezzo abbordabile e un po’ per le dimensioni relativamente contenute, è diventata la sport utility più popolare del mercato. È disponibile a tre e cinque porte, anche in versione con tetto aperto e con alimentazione a Gpl.

La «Freelander» non ha un’impostazione specialistica. La si può utilizzare per fare del turismo, anche su percorsi accidentati, ma non ha le caratteristiche di una vera fuoristrada nel senso classico del termine. Il tipo di trazione integrale da un lato, e la rinuncia alle marce ridotte dall’altro, tradiscono questa filosofia che comporta una maggiore attenzione al confort e alla qualità della vita a bordo. L’attuale turbodiesel da 111 CV è molto più potente e godibile su strada.

I prezzi non sono certo bassi, anche in considerazione della dotazione di accessori e nella gamma rinnovata vanno da 22.861 a 37.151 euro. L’acquirente, però, viene ripagato da una tenuta del valore nell’usato a livelli eccellenti. Gli sconti ottenibili non sono molto alti (intorno al 5%), ma gli incentivi statali valgono 1.800 euro. La «Freelander» è una delle auto che si svalutano meno in assoluto. Possibile l’acquisto con il programma «Land Rover Freedom»: si paga il 50% del valore in due anni.

I motori a benzina della «Freelander» sono un «1800» da 117 CV e un sei cilindri di 2,5 litri da 177 CV. L’unità più interessante resta comunque quella a gasolio: un «2000» di origine BMW in grado di erogare 111 CV. Tra le carrozzerie meglio la versione a 5 porte. Su tutte ci sono Abs e doppio airbag, mentre il climatizzatore ora si paga solo sulle due versioni base «E».

Nissan «Terrano» e Opel «Frontera», pur avendo prezzi di listino superiori a quelli della «Freelander», possono essere considerate due validissime concorrenti. Per la «Terrano», una piccola restrizione della scelta, ma che è quasi marginale per il mercato italiano, è rappresentata dal fatto che ha un solo tipo di motorizzazione, quella a gasolio, di 2.7 e 3 litri. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

285

www.quattroruote.it

lllll lllll lllll lll lll lllll lllll lllll lllll

Defender Lunga g g g g

17,2/9,7/12,4 9,1/6,7/7,6 9,1/6,7/7,6 9,1/6,7/7,6

Dimensioni: lung. 438, largh. 181, alt. 176 cm. Bagagliaio: min 354, max 1319 dm . Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 45 gg. m Versione consigliata: Freelander 2.0 Td4 5p. S.W. S Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone l

Defender Corta g g g g

11,1 14,4 14,4 14,4

Confronta i modelli su:

Freelander 1.8 5p. S.W. E Freelander 1.8 5p. S.W. S Freelander 1.8 5p. S.W. SE Freelander 2.5 aut. 5p. S.W. SE Freelander 2.5 aut. 5p. S.W. HSE l Freelander 2.0 Td4 5p. S.W. E l Freelander 2.0 Td4 5p. S.W. S l Freelander 2.0 Td4 5p. S.W. SE l Freelander 2.0 Td4 5p. S.W. HSE

180 164 164 164

Freelander 5 porte g g g g g g mg g g

1585 1620 1620 1620

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

59 59 59 59

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

256 256 256 256

CLIMATIZZATORE

S/5 M/5 M/5 M/5

CERCHI IN LEGA

I I I I

AUTORADIO

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

240/4000 260/1750 260/1750 260/1750

APPOGGIATESTA POSTERIORI

PASSO (cm)

130 (177) 6250 82 (111) 4000 82 (111) 4000 82 (111) 4000

ANTIFURTO

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

B D D D

ABS

TRAZIONE

2497 1951 1951 1951

AIRBAG TESTA

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

V6 L4 L4 L4

AIRBAG PASSEGGERO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

— — — —

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

AIRBAG LATERALI

ALIMENTAZIONE

32.261 24.861 26.861 29.061

EQUIPAGGIAMENTI AIRBAG GUIDATORE

CILINDRATA (cm3)

lll lllll lllll lllll

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

Freelander 2.5 3p. aut. Softback SE l Freelander 2.0 Td4 3p. Softback E l Freelander 2.0 Td4 3p. Softback S l Freelander 2.0 Td4 3p. Softback SE

VELOCITÀ À MAX (km/h)

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

AUTO NUOVE indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229) il simbolo

g g mg g

PRESTAZIONI

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

molto sopra la media sopra la media LAND ROVER nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

66.771 75.031 82.261

ll ll ll

— — —

V8 V8 V8

4293 4293 4293

B B B

207 (281) 5400 207 (281) 5400 207 (281) 5400

417/3600 417/3600 417/3600

P P P

A/5 293 84 1875 250 A/5 293 84 1875 250 A/5 293 84 1875 250

6,7 6,7 6,7

17,5/8,9/12,0 17,5/8,9/12,0 17,5/8,9/12,0

h SC 430

73.481

llll

—

4293

210 (286) 5600

419/3500

A/5 262 75 1665 250

6,4

B C D Z B C D Z B C D Z

38.881 42.241 47.401

— — —

V6 V6 V6

2994 2994 2994

B B B

148 (201) 5600 148 (201) 5600 148 (201) 5600

283/4400 283/4400 283/4400

I I I

A/4 262 73 1815 180 A/4 262 73 1815 180 A/4 262 73 1815 180

9,2 9,2 9,2

MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

CERCHI IN LEGA

AUTORADIO

VERNICE METALLIZZATA

X X X

Y Y Y

17,2/9,0/12,0

B C D

17,7/10,3/13,0 17,7/10,3/13,0 17,7/10,3/13,0

A E F G H I J L M N P Q R T

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post. t t t

A E F G H I J L M N t A E F G H I J L M N P A E F G H I J L M N P

t t t

T T R T

2590 2590

t t t

t t

X X X

t t t

49434 300 49442 300 Executive 49435 300 Plus

Garanzie- 2 anni/km illimitati. Verniciatura: 1 anno. Corrosione passante: 8 anni Manutenzione programmata- Tagliandi ogni 10.000 km; cambio d'olio ogni 15.000. Assemblaggio- Elise: Methel (GB); Esprit: Norwich (GB). Rete di vendita e assistenza- 15 concessionarie.

LOTUS

Dimensioni: lung. 379, largh. 172, alt. 114 cm. Bagagliaio: 115 dm3. Posti: 2. Porte: 2. Consegna: 90/120 gg. Crash test Euro NCAP: n.d. 36.979 41.585 41.892 43.390 46.720

llll llll llll llll llll

67.004 81.051

ll ll

MASERATI

L4 L4 L4 L4 L4

1796 1796 1796 1796 1796

B B B B B

89 (121) 5600 89 (121) 5600 89 (121) 5600 116 (158) 7000 116 (158) 7000

164/4500 164/4500 164/4500 175/4650 175/4650

P P P P P

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

230 230 230 230 230

38 38 38 38 38

774 774 774 806 806

200 200 200 215 215

5,7 5,7 5,7 5,2 5,2

9,7/6,1/7,4 9,7/6,1/7,4 9,7/6,1/7,4 9,4/5,4/6,9 9,4/5,4/6,9

t t t t t

— —

V8 V8

3506 3506

B B

260 (353) 6500 260 (353) 6500

400/4250 400/4250

P P

M/5 244 73 1380 272 M/5 244 73 1380 280

4,9 4,9

86.051 91.151

llll llll

20,0/9,3/13,3 1782 20,0/9,3/13,3 1782

t t

2092 2092

t t

— —

V8 V8

4254 4254

B B

287 (390) 7000 287 (390) 7000

451/4500 451/4500

P P

M/6 266 88 1595 285 S/6 266 88 1605 285

4,9 4,9

25,5/11,0/16,0 25,5/11,0/16,0

lllll lllll

91.851 97.351

— —

V8 V8

4254 4254

B B

287 (390) 7000 287 (390) 7000

451/4500 451/4500

P P

M/6 244 88 1645 283 S/6 244 88 1655 283

5,0 5,0

25,5/11,0/16,0 25,5/11,0/16,0

MAZDA Demio

463

E E 463 E

t t t t t

862

G G G G

t t t t t

I I I I I

1969 1969 1969 1969 1969

t t t t t

431

1788

N P N P 431 1788 N P

t t t t t

932 932 932 932 932

t t t t t

42527 55465 55466 55467 47597

Elise Race Tech Sports Tourer 111 111 S

A E A E

t t

599 599

t t

I 1343 I J

t t

N 646 N P

t t

1162 1162

t t

46761 3.5 V8 turbo GT 42526 3.5 V8 turbo

€ 600 € 200

Abs+Ebd - Ripartitore elettronico di frenata Cerchi in lega 14"+Volante in pelle

323 F € 650 € 700

Volante in pelle+Comandi audio al volante+Modular audio system AM/FM+Vetri elettrici post. Climatizzatore manuale+Filtro antialdeidi

B C D B C D

t t

Dimensioni: lung. 430, largh. 182, alt. 131 cm. Bagagliaio: 300 dm3. Posti: 2. Porte: 2. Consegna: 90 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Spyder

MAYBACH

t t t t t

Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Corr. assetto fari, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Servosterzo, Vetri el. ant.

Dimensioni: lung. 452, largh. 182, alt. 131 cm. Bagagliaio: 300 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 90 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Coupé

g Spyder GT g Spyder Cambiocorsa

— — — — —

Garanzie- 2 anni/km illimitati; Coupé e Spyder: 3 anni con polizza Maserati Assistance (Spyder più polizza incendio e furto). Manutenzione programmata- 1° tagliando a 10.000 km, poi ogni 20.000 km. Cambio d'olio: ogni 20.000 km. Assemblaggio- Modena. Rete di vendita e assistenza- 10 concessionarie, 44 officine autorizzate.

assistenza clienti 800-008008 www.maserati.com data listino: 01.01.2003

g Coupé GT g Coupé Cambiocorsa

€ 1.332 Fari allo xeno+Lavafari € 2.352 Autoradio+Navigatore satellitare

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Corr. assetto fari, Immobilizzatore.

Dimensioni: lung. 437, largh. 183/188, alt. 115 cm. Bagagliaio: 115 dm3. Posti: 2. Porte: 2. Consegna: 90/120 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Esprit g Esprit 3.5i V8 turbo GT g Esprit 3.5i V8 turbo

MASERATI Coupé

€ 1.332 Fari allo xeno+Lavafari € 2.352 Autoradio+Navigatore satellitare

Elise Elise Elise Race Tech Elise Sports Tourer Elise 111 Elise 111 S

Esprit € 2.092 Airbag guida+Airbag passeggero

Spyder

www.lotuscars.co.uk data listino: 17.06.2002

g g g g g

€ 1.788 Sedili e pannelli porte in pelle+Parte centrale del volante in alcantara nero+Sedili ant. reg. lombare

51271 430

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

B C D B C D B C D

LOTUS Elise

49683 430 49684 430 Plus 49685 430 Ambassador

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant.

Dimensioni: lung. 458, largh. 182, alt. 166 cm. Bagagliaio: min 400, max 1076 dm . Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 120 gg. m Versione consigliata: RX 300 Crash test Euro NCAP: n.d. lllll lllll lllll

A E F G H I J L M N P Q t T t t A E F G H I J L M N P Q R T U W A E F G H I J L M N P Q R T U W

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

APPOGGIATESTA POSTERIORI

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

Dimensioni: lung. 452, largh. 183, alt. 137 cm. Bagagliaio: 89 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: n.c. Crash test Euro NCAP: n.d.

PACCHETTI DI ACCESSORI

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

A A

558 558

t t

G t I J G H I J

t t

M N P M N P

1332 2352 1332 2352

T U T U

t t

1020 1020

Y Y

53692 Coupé GT 53693 Coupé CC

B C D B C D

t t

A A

558 558

t t

G t I J G H I J

t t

M N P M N P

1332 2352 1332 2352

T U T U

t t

1020 1020

Y Y

51691 Spyder GT 51692 Spyder CC

Lotus «Elise»

Garanzie- Vettura: 4 anni. Manutenzione programmata- Tagliandi e cambio olio secondo le indicazioni del sistema elettronico Assyst di bordo. Assemblaggio- Sindelfingen (Germania).

www.maybach-manufaktur.com data listino: 01.10.2002 Dimensioni: lung. 573/617, largh. 198, alt. 157 cm. Bagagliaio: 605 dm3. Posti: 4. Porte: 4. Consegna: concordata. Crash test Euro NCAP: n.d.

Maybach h Maybach 57 h Maybach 62

llll llll

MAZDA assistenza clienti 800-166115 www.mazda.it data listino: 01.12.2002

l Demio 1.3i 16V l Demio 1.3i 16V Exclusive l Demio 1.3i 16V Active l Demio 1.3i 16V High l Demio 1.5i 16V l Demio 1.5i 16V Exclusive l Demio 1.5i 16V High

286

V12 V12

5513 5513

B B

405 (551) 5250 405 (551) 5250

900/2300 900/2300

P P

S/5 339 110 2660 250 S/5 383 110 2780 250

5,2 5,4

23,5/11,5/15,9 23,5/11,5/15,9

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D Z B C D Z

ll ll ll ll ll ll ll

11.631 12.351 12.401 13.701 12.181 12.901 14.251

0,37 0,37 — 0,40 0,39 0,39 0,41

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1324 1324 1324 1324 1498 1498 1498

B B B B B B B

46 (63) 5000 46 (63) 5000 46 (63) 5000 46 (63) 5000 55 (75) 5000 55 (75) 5000 55 (75) 5000

103/3000 103/3000 103/3000 103/3000 116/2500 116/2500 116/2500

A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

239 239 239 239 239 239 239

43 43 43 43 43 43 43

975 975 975 975 985 985 985

151 151 151 151 160 160 160

14,0 14,0 14,0 14,0 13,0 13,0 13,0

8,7/6,0/7,0 8,7/6,0/7,0 8,7/6,0/7,0 8,7/6,0/7,0 9,2/6,2/7,3 9,2/6,2/7,3 9,2/6,2/7,3

B B B B B B B

t 220 t t t 220 t

D D D D D D D

t t t t t t t

Dimensioni: lung. 425, largh. 171, alt. 142 cm. Bagagliaio: min 330, max 1000 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: da 15 a 30 gg.

Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

G G

X X

Y Y

56372 Maybach 57 56373 Maybach 62

14.201 15.551

0,44 0,47

L4 L4

1598 1598

B B

72 (98) 5500 72 (98) 5500

145/3700 145/3700

A A

M/5 261 55 1170 182 M/5 261 55 1170 182

Maserati «Coupé»

t t t t t t t

F F F F F F F

t 180 t 180 t 180 180

t t t t t t t

t t 200

J J I J t t t J I J

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N t N t N t N P N t N t N P

t t t t t t t

260 260 260 260 260 260 260

Y Y Y Y Y Y Y

46381 53231 57789 53232 49523 53233 53234

1.3 1.3 Exclusive 1.3 Active 1.3 High 1.5 1.5 Exclusive 1.5 High

sc on ti/ no vit à

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

m Versione consigliata: 323 F 1.6i 16V 5p. Exclusive Crash test Euro NCAP: n.d. ll ll

A E F G H I J L M N P Q R T U A E F G H I J L M N P Q R T U

Campagne promozionali/Sconti- Oltre agli incentivi statali (da 548 a 819 euro, quando previsti), sconto di 1.200-1.500 euro per Demio, 1.550 euro per 323 F, 2.500 euro per 626, 1.200 euro per Premacy, 800 euro per MX-5. Garanzie- Vettura: 3 anni/100.000 km (Premacy e MPV: 5 anni/km illimitati). Verniciatura: 3 anni. Corrosione passante: 6 anni/km illimitati. Manutenzione programmata- Tagliando ogni 15.000 km per tutti i modelli a benzina e diesel. Assemblaggio- Demio, 323, 626, Premacy: Hofu (Giappone); 6, MPV, MX-5: Hiroshima (Giappone). Rete di vendita e assistenza- 80 concessionarie, 110 officine autorizzate.

m Versione consigliata: Demio 1.5i 16V Exclusive Crash test Euro NCAP: n.d.

323 F m g l 323 F 1.6i 16V 5p. Exclusive g l 323 F 1.6i 16V 5p. Touring

— —

rin ca ri

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 382, largh. 167, alt. 154 cm. Bagagliaio: min 330, max 1298 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: da pronta a 90 gg.

Demio g g g g g mg g

378.151 438.151

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant. 11,6 11,6

9,8/6,4/7,7 9,8/6,4/7,7

B C D B C D

t t

A A

t t

F t F G

t t

950

t t

M N M N

t t

340 340

Y Y

49837 1.6 Exclusive 49838 1.6 Touring

AUTO NUOVE

h LS 430 h LS 430 Plus h LS 430 Ambassador

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

Mazda «Demio» AUTO NUOVE • Febbraio 2003

287

www.quattroruote.it

Dimensioni: lung. 501, largh. 183, alt. 147 cm. Bagagliaio: 573 dm . Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 120 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

ANTIFURTO

BCDZ

ABS

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

CILINDRATA (cm3)

EQUIPAGGIAMENTI

Confronta i modelli su:

AUTO NUOVE indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

PRESTAZIONI

m g RX 300 g RX 300 Executive g RX 300 Plus

il simbolo

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

LEXUS

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

l ll

6 2.0i 16V Wagon 6 2.0i 16V Wagon Touring 6 2.0i 16V Wagon Leather&Bose 6 2.3i 16V Wagon Sport 6 2.3i 16V AWD Wagon 6 2.0 CD/120CV Wagon 6 2.0 CD/136CV Wagon Touring 6 2.0 CD/136CV Wagon Leather&Bose 6 2.0 CD/136CV Wagon Sport

l Premacy 1.8i 16V Comfort l Premacy 1.8i 16V Executive l Premacy 1.8i 16V Active Premacy 2.0i 16V Touring l Premacy 2.0 TDI VGT Comfort l Premacy 2.0 TDI VGT Executive l Premacy 2.0 TDI VGT Active

ll ll ll ll lll lll lll lll

0,54 0,46

L4 L4

1991 1998

B D

85 (115) 6000 81 (110) 4000

170/4500 230/1800

A A

M/5 261 64 1190 198 M/5 261 64 1265 191

9,9 11,0

10,6/6,4/7,9 7,4/5,1/5,9

19.951 21.451

0,52 0,47

L4 L4

1991 1998

B D

85 (115) 6000 81 (110) 4000

170/4500 230/1800

A A

M/5 267 64 1275 192 M/5 267 64 1360 185

10,6 12,0

10,8/6,7/8,2 7,8/5,5/6,3

19.851 21.351 22.951 24.251 21.351 23.351 24.951 25.451

0,51 0,53 0,56 0,65 0,48 0,51 0,54 0,54

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1999 1999 1999 2261 1998 1998 1998 1998

B B B B D D D D

104 (141) 6000 104 (141) 6000 104 (141) 6000 122 (166) 6500 89 (121) 3500 100 (136) 3500 100 (136) 3500 100 (136) 3500

181/4100 181/4100 181/4100 207/4000 310/2000 310/2000 310/2000 310/2000

A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

268 268 268 268 268 268 268 268

62 62 62 62 62 62 62 62

1270 1270 1270 1340 1270 1270 1270 1270

ll ll ll ll ll lll lll lll lll

20.651 22.151 23.751 25.051 30.151 22.151 24.151 25.751 26.251

0,52 0,55 0,57 0,65 — 0,46 0,50 0,52 0,53

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1999 1999 1999 2261 2261 1998 1998 1998 1998

B B B B B D D D D

104 (141) 6000 104 (141) 6000 104 (141) 6000 122 (166) 6500 119 (162) 6500 89 (121) 3500 100 (136) 3500 100 (136) 3500 100 (136) 3500

181/4100 181/4100 181/4100 207/4000 205/4000 310/2000 310/2000 310/2000 310/2000

A A A A I A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 A/5 M/5 M/5 M/5 M/5

268 268 268 268 268 268 268 268 268

62 62 62 62 64 62 62 62 62

1270 1270 1270 1340 1605 1270 1270 1270 1270

0,50 0,52 0,53 0,56 0,47 0,48 0,49

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1839 1839 1839 1991 1998 1998 1998

B B B B D D D

74 (100) 5500 74 (100) 5500 74 (100) 5500 96 (131) 6000 74 (101) 4000 74 (101) 4000 74 (101) 4000

152/3500 152/3500 152/3500 171/4500 230/2000 230/2000 230/2000

A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

267 267 267 267 267 267 267

58 58 58 58 58 58 58

1350 1340 1350 1340 1325 1325 1325

t t

l MX-5 1.6i 16V l MX-5 1.6i 16V Mid l MX-5 1.6i 16V Passion l MX-5 1.6i 16V Phoenix l MX-5 1.6i 16V High l MX-5 1.6i 16V Starry Blue MX-5 1.8i 16V Mid MX-5 1.8i 16V Phoenix MX-5 1.8i 16V Sport

g Tribute 2.0i 16V High g Tribute 3.0i V6 24V High

0,66 0,67 0,69 0,58 0,60

L4 L4 L4 L4 L4

1991 2261 2261 1998 1998

B B B D D

90 (122) 5800 104 (141) 6000 104 (141) 6000 100 (136) 3500 100 (136) 3500

175/3800 195/4000 195/4000 310/2000 310/2000

A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

284 284 284 284 284

70 75 75 75 75

1525 1655 1655 1785 1785

NAVIGATORE SATELLITARE

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

TETTO APRIBILE

VERNICE METALLIZZATA

VOLANTE REGOLABILE

FENDINEBBIA

M N N N N N

t t t t t

340 340 340 340 340

Y Y Y Y Y

MODELLO

LAVATERGIFARI

I 700 950 I 700 t J I 700

CODICE INFOCAR

INTERNI MATERIALE PREGIATO

t t t t t

49839 49057 57810 49056 52619

1.6 Active 2.0 TDI Exclusive 2.0 TDI Cromo 2.0 TDI Touring 2.0 TDI Active

A A

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F F

t t

J J

t t

M N t N

t t

340 340

Y Y

PACCHETTI DI ACCESSORI

MERCEDES Classe A € 2.403 Sistema navigazione+MB Audio 30

49058 2.0 Exclusive 49061 2.0 TD Exclusive

eu ro 4

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D B C D

t t

A A

t t

F F

t t

J J

t t

M N N

t t

340 340

Y Y

49059 2.0 Exclusive 49060 2.0 TD Exclusive

Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Immobilizzatore, Ind. temp. est., Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

208 208 208 214 198 200 200 200

9,7 9,7 9,7 8,9 10,8 10,4 10,4 10,4

11,8/6,6/8,5 11,8/6,6/8,5 11,8/6,6/8,5 12,2/7,0/8,9 8,3/5,5/6,5 8,3/5,5/6,5 8,3/5,5/6,5 8,3/5,5/6,5

B B B B B B B B

C C C C C C C C

D D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z Z

202 202 202 214 189 194 196 196 196

175 175 175 188 170 170 170

178 180 180 176 176

A A A A A A A A

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F F F F F F F F

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I I I t I I I

J J J J J J J J

L L L L L L L L

M M M M M M M M

160 160 160 160 160 160 160 160

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P t P Q P P Q

t t t 2300 t t t 2300

t t

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400 400 400 400 400 400 400 400

Y Y Y Y Y Y Y Y

54799 55567 55569 54800 54797 55568 55570 55571

2.0 2.0 Touring 2.0 Leather&Bose 2.3 Sport 2.0 CD/120 2.0 CD/136 Tour. 2.0 CD/136 L&B 2.0 CD/136 Sport

Mazda «6»

vit

Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Immobilizzatore, Ind. temp. est., Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

9,9 9,7 9,9 8,9 12,3 11,1 10,7 10,7 10,7

11,8/6,6/8,5 11,8/6,6/8,5 11,8/6,6/8,5 12,4/7,2/9,1 15,2/8,2/10,8 8,3/5,5/6,5 8,3/5,5/6,5 8,2/5,5/6,4 8,3/5,5/6,5

B B B B B B B B B

C C C C C C C C C

D D D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z Z Z

11,9 11,9 11,9 10,7 12,9 12,9 12,9

10,9/6,9/8,4 10,9/6,9/8,4 10,9/6,9/8,4 11,5/7,1/8,7 7,8/5,6/6,4 7,8/5,6/6,4 7,8/5,6/6,4

14,2 12,8 12,8 13,2 13,2

12,6/8,3/9,9 12,2/8,3/9,9 12,2/8,3/9,9 7,6/6,2/7,4 7,6/6,2/7,4

A A A A A A A A A

t t t t t t t t t

F t t t J L F t t I J L F t t I J L F t t I J L F G H I J L F t t t J L F t t I J L F t t I J L F t t I J L

M 160 t t M 160 t t M 160 P t M 160 P Q M N P Q M 160 t t M 160 t t M 160 P t M 160 P Q

t t t 2300 2300 t t t 2300

t t

t t t t

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t t t t

T T T U T T

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400 400 400 400 400 400 400 400 400

Y Y Y Y Y Y Y Y Y

55599 55604 55606 55608 57760 55600 55605 55607 55609

2.0 2.0 Touring 2.0 Leather&Bose 2.3 Sport 2.3 AWD 2.0 CD/120 2.0 CD/136 Tour. 2.0 CD/136 L&B 2.0 CD/136 Sport

Mazda «6 Wagon»

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B B B B B B B

C C C C C C C

D D D D D D D

t t t t t t t

B B B B B

A A A A A A A

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F F F F F F F

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J J I J I J t J t J I J t t

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M t M N M N M N t t t N t N

t t t t t t t

340 340 340 340 340 340 340

Y Y Y Y Y Y Y

53614 53615 53613 53616 53618 53619 53617

1.8 Comfort 1.8 Executive 1.8 Active 2.0 Touring 2.0 TDI Comfort 2.0 TDI Executive 2.0 TDI Active

Mazda «Premacy»

C C C C C

D D D D D

Z Z Z Z Z

Dimensioni: lung. 398, largh. 168, alt. 123 cm. Bagagliaio: 144 dm3. Posti: 2. Porte: 2. Consegna: 30/40 gg.

A A A A A

E E E E E

F F F F F

G G G G G

t t t t t

I I I I I

J J J J J

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N M N M N t N t N t

t t t t t

t t 1590 t 1590

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t t 825 t 825

380 380 380 380 380

Y Y Y Y Y

49519 55400 55407 55401 55410

2.0 2.3 2.3 Executive 2.0 CD 2.0 CD Executive

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Servosterzo, Vetri el. ant.

m Versione consigliata: MX-5 1.6i 16V Mid Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone l llll llll llll llll llll llll llll llll llll

19.251 20.951 21.651 22.151 21.851 24.141 22.951 24.151 24.801

0,49 0,51 — 0,52 0,53 0,55 0,57 0,59 0,60

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1597 1597 1597 1597 1597 1597 1839 1839 1839

B B B B B B B B B

81 (110) 6500 81 (110) 6500 81 (110) 6500 81 (110) 6500 81 (110) 6500 81 (110) 6500 107 (146) 7000 107 (146) 7000 107 (146) 7000

134/5000 134/5000 134/5000 134/5000 134/5000 134/5000 168/5000 168/5000 168/5000

P P P P P P P P P

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/6

227 227 227 227 227 227 227 227 227

50 50 50 50 50 50 50 50 50

1035 1035 1035 1035 1035 1035 1065 1065 1100

191 191 191 191 191 191 205 205 208

9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 8,5 8,5 8,4

10,8/6,6/8,1 10,8/6,6/8,1 10,8/6,6/8,1 10,8/6,6/8,1 10,8/6,6/8,1 10,8/6,6/8,1 11,4/7,1/8,7 11,4/7,1/8,7 11,9/7,2/8,9

B B B B B B B B B

t t t t t t t t t

D D D D D D D D D

t t t t t t t t t

Dimensioni: lung. 440, largh. 183, alt. 177 cm. Bagagliaio: min 317/368, max 2245 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 15 gg. Crash test Euro NCAP: n.d. lll ll

MERCEDES assistenza clienti 800 - 774411 www.daimlerchrysler.it data listino: 01.11.2002

Classe A Corta l A 140 Classic l A 140 Classic clima l A 140 Elegance clima l A 140 Avantgarde clima

23.951 24.251 25.251 26.751 27.751

t t t t t

F 650 F t F 650 F G F 650

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 478, largh. 183, alt. 179 cm. Bagagliaio: min 294, max 2745 dm3. Posti: 7. Porte: 5. Consegna: pronta. lll ll ll lll lll

t t t t t

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D B C D

Dimensioni: lung. 434, largh. 171, alt. 160 cm. Bagagliaio: min 420, max 1088 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: pronta. 17.061 17.661 18.461 19.661 19.261 19.761 20.561

t t t t

A A A A A

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

m Versione consigliata: Premacy 2.0 TDI VGT Comfort Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone lll ll ll ll ll lll lll lll

t t t t t

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

24.701 29.601

— —

L4 V6

1989 2967

B B

91 (124) 5300 145 (197) 6000

175/4500 265/4750

I I

M/5 262 62 1495 180 A/4 262 62 1590 184

13,7 11,8

12,8/7,9/9,7 16,1/9,3/11,8

Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

A t A A A A A A

E t E E E E E E

t t t t t t t t t

G G G G G G G G G

t t t t t t t t t

570

I I I I I I I I

1140 1140 1140 1140 1140 1140 1140 1140 1140

t t t t t t t t t

474 474 474 474 474 474 474 474

t t t

P P P t P N P

t t t t t t t t t

340 340

X X 340 X 340 X 340

t t t t t t t t t

21082 49914 57809 54378 50275 52440 49915 54327 49916

1.6 1.6 Mid 1.6 Passion 1.6 Phoenix 1.6 High 1.6 Starry Blue 1.8 Mid 1.8 Phoenix 1.8 Sport

A E F G t I J A E F G H I J

t t

N t N P

t t

T T

t t

336 336

Y Y

49774 2.0 High 49775 3.0 High

(Germania), Sindelfingen, Graz (Austria); classe S: Sindelfingen; Graz; CLK: Sindelfingen; CLK Cabrio: Osnabruck (Germania); SLK: Brema; SL e CL: Brema; Vaneo: Ludwigsfelde (Germania); classe V: Vitoria (Spagna); classe G: Graz; classe M: Tuscaloosa (Stati Uniti), Graz. Rete di vendita e assistenza- 1 filiale DC Italia, 89 concessionarie, 79 filiali, 23 punti vendita, 3 service, 113 officine autorizzate.

Dimensioni: lung. 361, largh. 172, alt. 158 cm. Bagagliaio: min 390, max 1740 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 90/150 gg.

0,44 0,44 0,48 0,48

L4 L4 L4 L4

1397 1397 1397 1397

B B B B

60 (82) 5000 60 (82) 5000 60 (82) 5000 60 (82) 5000

130/3750 130/3750 130/3750 130/3750

A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5

242 242 242 242

54 54 54 54

1030 1030 1030 1030

170 170 170 170

12,9 12,9 12,9 12,9

9,8/5,6/7,1 9,8/5,6/7,1 9,8/5,6/7,1 9,8/5,6/7,1

B B B B

C C C C

vit

term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D Z B C D Z

Campagne promozionali/Sconti- Per classe A, C ed E: vedere Guida all'acquisto da pagina 290. Oltre agli incentivi statali (da 618 a 850 euro, quando previsti), sconto di 1.000 euro per Vaneo. Formule d'acquisto- Light lease su classe A da 24 a 36 mesi; contratto Customer First; programma Safety Car. Garanzie- Vettura: 2 anni/km illimitati (dal 1° novembre 2001); 1 anno vetture precedenti. Verniciatura: 1 anno/km illimitati. Corrosione passante: 30 anni/km illimitati. Manutenzione programmata- Tagliandi e cambio olio secondo le indicazioni del sistema elettronico Assyst di bordo. Assemblaggio- classe A: Rastatt (Germania); classe C: Sindelfingen (Germania), Brema (Germania); classe E: Stoccarda

17.141 18.431 20.091 20.161

Mazda «MPV»

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr.

m Versioni consigliate: A 140 Classic clima, A 170 CDI Classic Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone n.d. lll llll llll llll

AUTO NUOVE

19.251 20.651

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

t t t t t

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

D D D D D

CLIMATIZZATORE

C C C C C

CERCHI IN LEGA

B B B B B

AUTORADIO

9,8/6,4/7,7 7,5/5,0/5,9 7,5/5,0/5,9 7,5/5,0/5,9 7,5/5,0/5,9

APPOGGIATESTA POSTERIORI

AIRBAG TESTA

11,6 12,2 12,2 12,2 12,2

ANTIFURTO

BCDZ

182 189 189 189 189

ABS

AIRBAG PASSEGGERO

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

AIRBAG LATERALI

PASSO (cm)

AIRBAG GUIDATORE

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

1170 1235 1235 1235 1235

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

TRAZIONE

55 55 55 55 55

VELOCITÀ À MAX (km/h)

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

261 261 261 261 261

m Versione consigliata: MPV 2.0 TD-CD Crash test Euro NCAP: n.d.

MPV 2.0i 16V MPV 2.3i 16V MPV 2.3i 16V Executive MPV 2.0 TD-CD MPV 2.0 TD-CD Executive

288

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

Dimensioni: lung. 469, largh. 178, alt. 148 cm. Bagagliaio: 505 dm . Posti: 5. Porte: 5. Consegna: n.d.

Tribute

g mg g g

A A A A A

m Versioni consigliate: 6 2.0i 16V Wagon, 6 2.0 CD/120CV Wagon Crash test Euro NCAP: n.d.

MX-5 g mg g g g g g g g

145/3700 230/2000 230/2000 230/2000 230/2000

MPV g h h mg g

72 (98) 5500 74 (101) 4000 74 (101) 4000 74 (101) 4000 74 (101) 4000

Dimensioni: lung. 467, largh. 178, alt. 144 cm. Bagagliaio: 500 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: n.d.

Premacy g g g g mg g g

B D D D D

m Versioni consigliate: 6 2.0i 16V 4p., 6 2.0 CD/120CV 4p. Crash test Euro NCAP: n.d.

6 Station Wagon mh h h h h mg g g g

1598 1998 1998 1998 1998

Dimensioni: lung. 468, largh. 171, alt. 152 cm. Bagagliaio: min 484, max 1677 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 15 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

6 Berlina 6 2.0i 16V 4p. 6 2.0i 16V 4p. Touring 6 2.0i 16V 4p. Leather&Bose 6 2.3i 16V 4p. Sport 6 2.0 CD/120CV 4p. 6 2.0 CD/136CV 4p. Touring 6 2.0 CD/136CV 4p. Leather&Bose 6 2.0 CD/136CV 4p. Sport

L4 L4 L4 L4 L4

D D D D

396 396 396 396

Mazda «MX-5»

vit

A A A A

317 317 317 317

F F F F

443i 443i 443i 443i

1391 1391 1391 1391

L M N J L M N I J L M N I J L M N

506 506

1644 1644 1644 1138

t t t t

2403 2403 2403 2403

t t t t

851 851 851 851

384 384 384 384

Y Y Y Y

44114 53984 53985 53986

140 Classic 140 Cl. clima 140 El. clima 140 Av. clima

www.quattroruote.it

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

l ll

626 Station Wagon

mh h h h mg g g g

0,44 0,43 — 0,46 0,44

EQUIPAGGIAMENTI

Confronta i modelli su:

g l 626 2.0i 16V 4p. Exclusive g l 626 2.0 TD 16V 4p. Exclusive

14.951 15.751 16.851 17.101 16.551

PRESTAZIONI

Dimensioni: lung. 459, largh. 171, alt. 144 cm. Bagagliaio: 502 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 15 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

626 Berlina

g l 626 2.0i 16V S.W. Exclusive g l 626 2.0 TD 16V S.W. Exclusive

il simbolo

ll ll ll ll ll

ALIMENTAZIONE

l 323 F 1.6i 16V 5p. Active l 323 F 2.0 TDI VGT 16V 5p. Exclusive l 323 F 2.0 TDI VGT 16V 5p. Cromo l 323 F 2.0 TDI VGT 16V 5p. Touring l 323 F 2.0 TDI VGT 16V 5p. Active

CILINDRATA (cm3)

AUTO NUOVE

g g g g g

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

MAZDA

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

Mazda «Tribute» AUTO NUOVE • Febbraio 2003

289

lll llll llll llll llll llll llll lll lll lll lllll lllll lllll

llll llll llll llll llll llll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll llll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll

18.431 19.721 21.381 21.451 20.901 22.561 22.631 24.391 24.461 26.561 22.721 24.381 24.451

0,44 0,44 0,47 0,47 0,49 0,52 0,52 0,59 0,60 0,65 0,47 0,50 0,50

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1397 1397 1397 1397 1598 1598 1598 1897 1897 2084 1689 1689 1689

B B B B B B B B B B D D D

60 (82) 5000 60 (82) 5000 60 (82) 5000 60 (82) 5000 75 (102) 5250 75 (102) 5250 75 (102) 5250 92 (125) 5500 92 (125) 5500 103 (140) 5500 70 (95) 4200 70 (95) 4200 70 (95) 4200

130/3750 130/3750 130/3750 130/3750 150/4000 150/4000 150/4000 180/4000 180/4000 205/4000 180/1600 180/1600 180/1600

A A A A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

259 259 259 259 259 259 259 259 259 259 259 259 259

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0,66 0,68 0,68 0,69 0,72 0,72 0,85 0,88 0,88 0,92 0,94 0,94 — — — — — — — 0,56 0,59 0,59 0,61 0,64 0,64 0,73 0,76 0,76 —

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sconti Mercedes «classe A»

lunga attesa Mercedes «classe C» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

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SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

TETTO APRIBILE

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VOLANTE REGOLABILE

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160 Classic 160 Elegance 160 Avantgarde 190 Elegance 190 Avantgarde 210 Evolution 160 CDI Classic 160 CDI Cl. clima 160 CDI El. clima 160 CDI Av. clima 170 CDI Classic 170 CDI Elegance 170 CDI Avantg.

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140 Classic 140 Cl. clima 140 El. clima 140 Av. clima 160 Classic 160 Elegance 160 Avantgarde 190 Elegance 190 Avantgarde 210 Evolution 170 CDI Classic 170 CDI Elegance 170 CDI Avantg.

PACCHETTI DI ACCESSORI

MERCEDES Classe C € 992

Cambio mecc. "Sequentronic" a 6 marce - sequenz. con funz. autom.+ Tempomat € 2.232 Sistema navigazione+MB Audio 30 € 1.872 Cambio automatico 5 marce NAG "one-touch"+Tempomat

Mercedes «classe A»

Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

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180 K TPS Class. 180 K TPS Eleg. 180 K TPS Av. 200 K TPS Class. 200 K TPS Eleg. 200 K TPS Av. 240 Classic 240 Elegance 240 Avantgarde 240 4M Classic 240 4M Elegance 240 4M Avantg. 320 Classic 320 Elegance 320 Avantgarde 320 4M Classic 320 4M Elegance 320 4M Avantg. C 32 K AMG 200 CDI Classic 200 CDI Elegance 200 CDI Avantg. 220 CDI Classic 220 CDI Elegance 220 CDI Avantg. 270 CDI Classic 270 CDI Elegance 270 CDI Avantg. C 30 CDI AMG

1ª in

sic ur ez za

Mercedes «classe C»

1ª in

sic ur ez za

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

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Mercedes «classe C S.W.»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Il modello ha inaugurato l’ingresso della Mercedes nel segmento delle «piccole». Risolti i mali di gioventù con l’Esp, la «classe A» si è rivelata compatta, maneggevole, spaziosa e di prestigio indiscutibile, anche se gli affezionati della marca lamentano qualche imperfezione nella finitura degli interni. Da quando la gamma ha raddoppiato la propria offerta con le versioni allungate, bastano 17 centimetri per dare alla compatta un’immagine da auto di segmento superiore.

È un’auto adatta alla città ma anche ai lunghi viaggi. Il divanetto posteriore può scorrere avanti e indietro per favorire i bagagli o i passeggeri, che hanno solo qualche difficoltà di accesso a causa delle porte posteriori strette. L’indole, temperata dal controllo elettronico Esp, è sincera ma le sospensioni sono sempre un po’ troppo rigide sui terreni sconnessi. Per chi vuole una vettura più spaziosa nei posti posteriori basta affidarsi alla versione a passo lungo.

I concessionari Mercedes concedono sconti extra nel caso si possano sfruttare gli incentivi statali (618-734 euro): sulla «classe A» il bonus varia da 1.000 a 1.200 euro con un risparmio totale di 1.700-1.800 euro. Per tutti gli altri, il trattamento è favorevole solo se si intende acquistare una versione a benzina. Tutte hanno il climatizzatore di serie (escluse «A 140 Classic» e «A 160 CDI Classic»). Tempi di consegna lunghi per le «CDI»: fino a 5 mesi.

L’ampia scelta di allestimenti e motori culmina con le quasi eccessive «A 210 Evolution». Le versioni a passo lungo sono le più convenienti ed equilibrate. Motori a benzina «1.4», «1.6», «1.9» e «2.1» e due diesel common rail, uno da 75 CV (solo sulla «Corta») e uno da 95 CV. Quattro airbag, Abs, Asr ed Esp sono di serie su tutte le versioni.

Se la «classe A» non presenta per voi soluzioni tecnologiche abbastanza avanzate, dovete allora pensare alla Audi «A2», che è disponibile anche in un’interessante (ma cara) versione a gasolio, il «1.2 TDI», in grado di percorrere 100 km con soli tre litri di combustibile. Non va invece dimenticata la Toyota «Yaris Verso», meno costosa ma anche meno esclusiva.

«C» come compatta; in Germania lo sarà anche, ma da noi è una quasi-ammiraglia, se non altro per il prezzo e per il prestigio della stella a tre punte. La media Mercedes è l’ultima evoluzione della specie, sempre nel solco di una tradizione consolidata: motori robustissimi anche se non troppo potenti, sospensioni raffinate e trazione posteriore. In più la «C» aggiunge un fascino sottile: riprende le linee della prestigiosa «serie S» senza strafare. Sicura: ha conquistato cinque stelle EuroNCAP.

Su strada la «classe C» è sicura, con il dispositivo per la stabilità Esp di serie su tutte le versioni; inoltre è maneggevole e offre anche un pizzico di sportività con i motori a 6 cilindri. La gamma dispone anche delle «Sportcoupé» a tre porte e delle SW, apprezzate per la comodità e lo spazio disponibile. L’unico difetto di quest’auto, se vogliamo, non è nelle caratteristiche tecniche ma nel prezzo. In compenso le diesel (2.2 e 2.7 litri) consumano pochissimo; ma ci sono anche le «30 CDI AMG» berlina, SW e coupé.

Chi intende acquistare una «classe C» deve rassegnarsi ad attendere, soprattutto se desidera una «CDI» (i tempi di consegna arrivano a 300 giorni). I prezzi si posizionano ai livelli più alti della categoria (da un minimo appena sotto i 30 mila euro per superare i 60 mila con le «AMG»), e gli sconti sono modesti (35%). Attingendo al nutrito listino degli optional il prezzo finale può salire vertiginosamente. Nell’usato la «classe C» equivale a denaro contante ed è richiestissima e merita il massimo dei nostri voti.

Considerando le berline, le station wagon e le «Sportcoupé», la gamma delle «classe C» è decisamente completa. In tutto sono diventate 64 le versioni, arricchite con le integrali «4Matic» berlina e station wagon. Tra le benzina consigliamo la «180» per le prestazioni sufficienti e tra le diesel la «220 CDI» può bastare. La familiare costa circa 1.900 euro in più rispetto alla berlina.

La rivale per eccellenza è la nuova Audi «A4», con la quale combatte ad armi pari anche sotto il profilo della modernità di progetto. Temibile concorrente è pure la BMW «serie 3», anche se l’impostazione della vettura bavarese è nettamente più sportiva. Chi bada al sodo e cerca un prodotto di giusta qualità, deve prendere in considerazione la Volkswagen «Passat». AUTO NUOVE • Febbraio 2003

AUTO NUOVE

NAVIGATORE SATELLITARE

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MODELLO

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Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture,

Dimensioni: lung. 453/454, largh. 173, alt. 140/147 cm. Bagagliaio: min 470, max 1384 dm . Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 90/300 gg. 31.741 33.601

L L L L L L L L L L L L L

A A A A A A A A A A A A A

m Versioni consigliate: C 180 Kompr. TPS S.W. Classic, C 220 CDI S.W. Classic Crash test Euro NCAP: vettura lllll pedone n.d. llll llll

J J J J J J t J J J J J J

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

FENDINEBBIA

396 396 396 396 396 396 396 396 396 396 396 396 396

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

D D D D D D D D D D D D D

GUIDA ALL’ACQUISTO

290

C C C C C C C C C C C C C

Dimensioni: lung. 453, largh. 173, alt. 140/143 cm. Bagagliaio: 455 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 90/300 gg. m Versioni consigliate: C 180 Kompr. TPS Classic, C 220 CDI Classic Crash test Euro NCAP: vettura lllll pedone n.d.

Classe C Station Wagon m g C 180 Kompr. TPS S.W. Classic g C 180 Kompr. TPS S.W. Elegance

B B B B B B B B B B B B B

www.quattroruote.it

C 180 Kompr. TPS Classic C 180 Kompr. TPS Elegance C 180 Kompr. TPS Avantgarde C 200 Kompr. TPS Classic C 200 Kompr. TPS Elegance C 200 Kompr. TPS Avantgarde C 240 Classic C 240 Elegance C 240 Avantgarde C 240 4Matic Classic C 240 4Matic Elegance C 240 4Matic Avantgarde C 320 Classic C 320 Elegance C 320 Avantgarde C 320 4Matic Classic C 320 4Matic Elegance C 320 4Matic Avantgarde C 32 Kompr. AMG l C 200 CDI Classic l C 200 CDI Elegance l C 200 CDI Avantgarde C 220 CDI Classic C 220 CDI Elegance C 220 CDI Avantgarde C 270 CDI Classic C 270 CDI Elegance C 270 CDI Avantgarde C 30 CDI AMG

10,2/5,4/7,2 10,2/5,4/7,2 10,2/5,4/7,2 10,6/6,0/7,7 10,6/6,0/7,7 11,0/6,2/7,9 6,1/4,0/4,8 6,1/4,0/4,8 6,1/4,0/4,8 6,1/4,0/4,8 6,3/4,1/4,9 6,3/4,1/4,9 6,3/4,1/4,9

m Versioni consigliate: A 140 Classic clima Lunga, A 170 CDI Classic Lunga Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone n.d.

Classe C Berlina mg g g g g g h h h h h h h h h h h h h g g g mg g g g g g g

10,8 10,8 10,8 8,8 8,8 8,2 15,1 15,1 15,1 15,1 12,1 12,1 12,1

291

Confronta i modelli su:

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229) il simbolo

l A 140 Classic Lunga l A 140 Classic clima Lunga l A 140 Elegance clima Lunga l A 140 Avantgarde clima Lunga l A 160 Classic Lunga l A 160 Elegance Lunga l A 160 Avantgarde Lunga A 190 Elegance Lunga A 190 Avantgarde Lunga A 210 Evolution Lunga l A 170 CDI Classic Lunga l A 170 CDI Elegance Lunga l A 170 CDI Avantgarde Lunga

BCDZ

180 180 180 198 198 203 162 162 162 162 180 180 180

Dimensioni: lung. 378, largh. 172, alt. 159 cm. Bagagliaio: min 390, max 1930 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 90/150 gg.

Classe A Lunga g mg g g g g g g g g mg g g

1040 1040 1040 1080 1080 1090 1080 1080 1080 1080 1085 1085 1085

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

54 54 54 54 54 54 54 54 54 54 54 54 54

CLIMATIZZATORE

242 242 242 242 242 242 242 242 242 242 242 242 242

CERCHI IN LEGA

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

AUTORADIO

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

A A A A A A A A A A A A A

APPOGGIATESTA POSTERIORI

PASSO (cm)

150/4000 150/4000 150/4000 180/4000 180/4000 205/4000 160/1500 160/1500 160/1500 160/1500 180/1600 180/1600 180/1600

ANTIFURTO

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

75 (102) 5250 75 (102) 5250 75 (102) 5250 92 (125) 5500 92 (125) 5500 103 (140) 5500 55 (75) 3600 55 (75) 3600 55 (75) 3600 55 (75) 3600 70 (95) 4200 70 (95) 4200 70 (95) 4200

ABS

TRAZIONE

B B B B B B D D D D D D D

AIRBAG TESTA

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

1598 1598 1598 1897 1897 2084 1689 1689 1689 1689 1689 1689 1689

AIRBAG PASSEGGERO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

AIRBAG LATERALI

ALIMENTAZIONE

0,48 0,52 0,52 0,59 0,60 0,65 0,42 0,41 0,44 0,45 0,46 0,49 0,49

AIRBAG GUIDATORE

CILINDRATA (cm3)

19.611 21.271 21.341 23.101 23.171 25.271 18.541 19.831 21.491 21.561 21.431 23.091 23.161

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

llll llll llll lll lll lll lll llll llll llll lllll lllll lllll

l A 160 Classic l A 160 Elegance l A 160 Avantgarde A 190 Elegance A 190 Avantgarde A 210 Evolution l A 160 CDI Classic l A 160 CDI Classic clima l A 160 CDI Elegance clima l A 160 CDI Avantgarde clima l A 170 CDI Classic l A 170 CDI Elegance l A 170 CDI Avantgarde

EQUIPAGGIAMENTI

VELOCITÀ À MAX (km/h)

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

AUTO NUOVE

g g g g g g g g g g mg g g

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

PRESTAZIONI

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

MERCEDES

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

E 200 Kompr. TPS Classic E 200 Kompr. TPS Elegance E 200 Kompr. TPS Avantgarde E 240 Classic E 240 Elegance E 240 Avantgarde E 320 Classic E 320 Elegance E 320 Avantgarde E 500 Elegance E 500 Avantgarde E 500 Guard E 55 Kompr. AMG E 220 CDI Classic E 220 CDI Elegance E 220 CDI Avantgarde E 270 CDI Classic E 270 CDI Elegance E 270 CDI Avantgarde E 320 CDI Classic E 320 CDI Elegance E 320 CDI Avantgarde

E 200 Kompr. S.W. Classic Evo E 200 Kompr. S.W. Elegance Evo E 200 Kompr. S.W. Avantgarde Evo E 240 S.W. Classic E 240 S.W. Elegance E 240 S.W. Avantgarde E 280 S.W. Classic E 280 S.W. Elegance E 280 S.W. Avantgarde E 280 S.W. 4Matic Classic E 280 S.W. 4Matic Elegance E 280 S.W. 4Matic Avantgarde E 320 S.W. Classic

28.081 29.821 33.091 35.781 30.781 46.471

0,62 0,65 0,72 — 0,60 —

L4 L4 L4 V6 L4 L5

1796 1796 1796 3199 2148 2950

B B B B D D

105 (143) 5200 120 (163) 5500 141 (192) 5800 160 (218) 5700 105 (143) 4200 170 (231) 3800

220/2500 240/3000 260/3500 310/3000 315/1800 540/2000

P P P P P P

M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 S/5

272 272 272 272 272 272

62 62 62 62 62 62

1370 1405 1425 1440 1430 1565

223 234 240 245 220 250

9,7 9,1 8,1 7,8 10,3 6,8

12,5/6,0/8,4 12,7/6,2/8,6 13,8/6,5/9,2 15,4/7,6/10,5 8,6/4,8/6,2 10,0/6,2/7,6

B B B B B B

C C C C C C

38.531 40.391 42.671 40.441 42.301 44.581 47.971 49.831 52.111 66.321 67.281 127.831 94.711 38.501 40.361 42.641 41.311 43.171 45.451 48.011 49.871 52.151

0,81 0,83 0,87 0,91 0,94 0,97 — — — — — — — 0,68 0,70 0,73 0,75 0,78 0,81 0,96 0,99 1,02

L4 L4 L4 V6 V6 V6 V6 V6 V6 V8 V8 V8 V8 L4 L4 L4 L5 L5 L5 L6 L6 L6

1796 1796 1796 2597 2597 2597 3199 3199 3199 4966 4966 4966 5439 2148 2148 2148 2685 2685 2685 3222 3222 3222

B B B B B B B B B B B B B D D D D D D D D D

120 (163) 5500 120 (163) 5500 120 (163) 5500 130 (177) 5700 130 (177) 5700 130 (177) 5700 165 (224) 5600 165 (224) 5600 165 (224) 5600 225 (306) 5600 225 (306) 5600 225 (306) 5600 350 (476) 6100 110 (150) 4200 110 (150) 4200 110 (150) 4200 130 (177) 4200 130 (177) 4200 130 (177) 4200 150 (204) 4200 150 (204) 4200 150 (204) 4200

240/3000 240/3000 240/3000 240/4500 240/4500 240/4500 315/3000 315/3000 315/3000 460/2700 460/2700 460/2700 700/2650 340/2000 340/2000 340/2000 400/1800 400/1800 400/1800 500/1800 500/1800 500/1800

P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P

M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 S/5 S/5 S/5 S/5 S/5 S/5 S/5 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 S/5 S/5 S/5

285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285

65 65 65 65 80 80 80 80 80 80 80 80 80 65 65 65 65 80 80 65 65 65

1470 1470 1470 1495 1495 1495 1570 1570 1570 1650 1650 2030 1835 1535 1535 1535 1590 1590 1590 1605 1605 1605

230 230 230 236 236 236 245 245 245 250 250 210 250 216 216 216 230 230 230 243 243 243

9,2 9,2 9,2 8,9 8,9 8,9 7,7 7,7 7,7 6,1 6,1 7,1 4,7 10,1 10,1 10,1 9,0 9,0 9,0 7,5 7,5 7,5

11,5/6,6/8,4 11,5/6,6/8,4 11,5/6,6/8,4 15,8/7,7/10,7 15,8/7,7/10,7 15,8/7,7/10,7 14,5/7,2/9,9 14,5/7,2/9,9 14,5/7,2/9,9 15,8/9,0/11,5 15,8/9,0/11,5 17,7/10,1/12,9 21,2/10,3/14,3 8,7/4,9/6,3 8,7/4,9/6,3 8,7/4,9/6,3 8,9/5,1/6,5 8,9/5,1/6,5 8,9/5,1/6,5 9,8/5,2/6,9 9,8/5,2/6,9 9,8/5,2/6,9

Z Z Z Z Z Z

0,92 0,96 1,01 1,04 1,09 1,14 1,07 1,10 1,14 1,17 1,21 1,25 —

L4 L4 L4 V6 V6 V6 V6 V6 V6 V6 V6 V6 V6

1998 1998 1998 2597 2597 2597 2799 2799 2799 2799 2799 2799 3199

B B B B B B B B B B B B B

120 (163) 5300 120 (163) 5300 120 (163) 5300 125 (170) 5500 125 (170) 5500 125 (170) 5500 150 (204) 5700 150 (204) 5700 150 (204) 5700 150 (204) 5700 150 (204) 5700 150 (204) 5700 165 (224) 5600

230/2500 230/2500 230/2500 240/4500 240/4500 240/4500 270/3000 270/3000 270/3000 270/3000 270/3000 270/3000 315/3000

P P P P P P P P P I I I P

M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 S/5 S/5 S/5 S/5

283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283

70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70

1565 1565 1565 1605 1605 1605 1625 1625 1625 1735 1735 1735 1645

212 212 212 219 219 219 223 223 223 217 217 217 230

10,1 10,1 10,1 9,5 9,5 9,5 9,2 9,2 9,2 10,2 10,2 10,2 8,7

12,9/7,1/9,3 12,9/7,1/9,3 12,9/7,1/9,3 16,3/8,5/11,2 16,3/8,5/11,2 16,3/8,5/11,2 16,9/8,3/11,5 16,9/8,3/11,5 16,9/8,3/11,5 16,5/8,6/11,5 16,5/8,6/11,5 16,5/8,6/11,5 15,5/7,9/10,6

2232 2232 2232 2232 2232 2232 2232 2232 2232 2232 2232 2232 2232 2232 2232 2232 2232 2232 2232 2232 2232 2232 2232 2232 2232 2232 2232

T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T

806 806 806 806 806 806 806 806 806 806 806 806 806 806 806 806 t 806 806 806 806 806 806 806 806 806 t

1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234

851 851 851 851 851 851 851 851 851 851 851 851 851 851 851 851 851 851 851 851 851 851 851 851 851 851 851

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

55299 55300 55301 55302 49817 49818 49819 55784 55785 55786 49820 49821 49822 55787 55788 55789 49946 49823 49824 49825 49826 49827 49828 49829 49830 49831 57078

180 K TPS Av. 200 K TPS Class. 200 K TPS Eleg. 200 K TPS Av. 240 Classic 240 Elegance 240 Avantgarde 240 4M Classic 240 4M Elegance 240 4M Avantg. 320 Classic 320 Elegance 320 Avantgarde 320 4M Classic 320 4M Elegance 320 4M Avantg. C 32 K AMG 200 CDI Classic 200 CDI Elegance 200 CDI Avantg. 220 CDI Classic 220 CDI Elegance 220 CDI Avantg. 270 CDI Classic 270 CDI Elegance 270 CDI Avantg. C 30 CDI AMG

A A A A A A

345 345 345 345 345 345

F F F F F F

571i 992 571i 992 571i 992 571i 1872 571i 992 571i

738 738

I I 738 H I

J J J J J J

L L L L L L

M M M M M M

N N N N N N

1968 1968 1968 1968 1968 1968

253 253 253 253 253 253

2232 2232 2232 2232 2232 2232

506 506 506 506 506 506

t t t t t t

1550 1550 1550 1550 1550 1550

851 851 851 851 851 851

Y Y Y Y Y Y

55269 55270 55271 57022 49936 57023

180 K TPS 200 K TPS 230 K TPS 320 220 CDI C 30 CDI AMG

PACCHETTI DI ACCESSORI

MERCEDES Classe C Coupé € 992

Cambio mecc. "Sequentronic" a 6 marce - sequenz. con funz. autom.+ Tempomat € 2.232 Sistema navigazione+MB Audio 30 € 1.872 Cambio automatico 5 marce NAG "one-touch"+Tempomat

Classe E berlina € 1.056 Cambio mecc. "Sequentronic" a 6 marce - sequenz. con funz. autom.+ Tempomat € 1.716 Sistema "COMAND"+Schermo LCD+ Radio con CC/CD/DVD

Classe E S.W. € 1.872 Cambio automatico 5 marce NAG "one-touch"+Tempomat € 1.960 Sistema navigazione+MB Audio 30 € 885 Sedile guida reg. elettr./memoriaMemoria retrovisori elettr.+Memoria volante reg. elettr. € 1.549 Sistema navigazione+MB Audio 30

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

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C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C

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Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

B B B B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C C C C

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

312 312 312 312 312 312 312 312 312

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312 312 312 312 312 312 312 312 312

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1056 1056 1056 1056 1056 1056

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1056 1056 1056 1056 1056 1056

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M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M

N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N

1968 288 1968 288

P Q

1968 288 1968 288

P Q

1968 288 1968 288

1716 1716 1716 1716 1716 1716 1716 1716 1716

P Q P 288 R P Q R P 288 R P Q R

1968 288 1968 288

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1968 288 1968 288

P Q

1968 288 1968 288

P Q

1716 1716 1716 1716 1716 1716 1716 1716 1716

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1920 1920 1920 1920 1920 1920 1920 1920 1920

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1920 1920 1920 1920 1920 1920 1920 1920 1920

1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 t 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234

974 974 974 974 974 974 974 974 974 974 974 974 974 974 974 974 974 974 974 974 974 974

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

55961 55962 55963 54279 54280 54281 54282 54283 54284 54286 54287 57432 55951 54288 54289 54290 54291 54292 54293 55958 55959 55960

200 K TPS Class. 200 K TPS Eleg. 200 K TPS Av. 240 Classic 240 Elegance 240 Avantgarde 320 Classic 320 Elegance 320 Avantgarde 500 Elegance 500 Avantgarde 500 Guard E 55 K AMG 220 CDI Classic 220 CDI Elegance 220 CDI Avantg. 270 CDI Classic 270 CDI Elegance 270 CDI Avantg. 320 CDI Classic 320 CDI Elegance 320 CDI Avantg.

Mercedes «classe C Sportcoupé»

1ª in

sic ur ez za

Mercedes «classe E»

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

D D D D D D D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

A A A A A A A A A A A A A

345 345 345 345 345 345 345 345 345 345 345 345 345

F F F F F F F F F F F F F

G G G G G G G G G G G G G

1872 1872 1872 1872 1872 1872 1872 1872 1872

545

I I 545 I I 545 I I H 545 H I H I H 545

J J J J J J J J J J J J J

L L L L L L L L L L L L L

M M M M M M M M M M M M M

N N N N N N N N N N N N N

1968 253 1968 253 253 1968 253 1968 253 253 1968 253 1968 253 253 1968 253 1968 253 253 1968 253

P P P

1960 1960 1960 1960 1960 1960 1960 1960 1960 1960 1960 1960 1960

T T T T T T T T T T T T T

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1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234

974 974 974 974 974 974 974 974 974 974 974 974 974

885 885 885 885 885 885 885 885 885 885 885 885 885

49038 49039 49040 49041 49042 49043 47933 47934 47935 44136 44135 44138 44147

200 K Classic Evo 200 K Eleg. Evo 200 K Avantg. Evo 240 Classic 240 Elegance 240 Avantgarde 280 Classic 280 Elegance 280 Avantgarde 280 4M Classic 280 4M Elegance 280 4M Avantg. 320 Classic

Mercedes «classe E S.W.»

GUIDA ALL’ACQUISTO

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Mercedes «classe E»

Niente rivoluzioni, ma un affinamento vicino alla perfezione, una cura quasi ossessiva per i particolari costruttivi. La nuova «classe E» berlina ha linee più tirate e maggiore equilibrio di volumi: prima un po’ troppo massiccia ora ha un padiglione filante e quasi sportivo. È una vera ammiraglia alla quale di serie non manca praticamente nulla. Con la carrozzeria familiare (per ora non rinnovata) è la più capiente in assoluto tra le station, benché si debba tener conto delle dimensioni (4,84 metri di lunghezza).

Comoda, spaziosa, e anche elegante. Il comportamento stradale della nuova «classe E» è ineccepibile e, nonostante la massa non indifferente, il consumo rimane entro limiti sopportabili, specialmente per le diesel. Dove questa berlina di prestigio ha fatto un salto in avanti è nella gestione elettronica della guida in grado di interpretare le esigenze del pilota e di adattarsi al meglio. Sempre sicura (ha cinque stelle Euro-NCAP) e tranquillizzante pecca solo di un’agilità non esaltante data la mole della vettura.

I prezzi della nuova «classe E» berlina sono in linea con il prestigio, l’immagine e la qualità della vettura e vanno dai 38.501 euro della «220 CDI Classic» (la diesel è la più economica) ai 127.831 euro della blindata «E 500 Guard». Sulla berlina gli sconti sono contenuti. Mentre sui pochi esemplari ancora disponibili della serie precedente, è possibile ottenere un trattamento di favore, soprattutto sugli allestimenti a benzina. Così come risultano interessanti le SW ancora tutte pre-aggiornamento.

Il listino della «classe E» è uno dei più articolati in assoluto: comprende carrozzeria berlina o station wagon, motori a benzina (quasi tutti «euro 4») o diesel common rail e trazione posteriore o integrale (denominata «4 matic»). La nuova gamma delle berline dispone di cinque motori a benzina e di tre diesel «CDI». Le più equilibrate sono le «200 K» (per le «vecchie» SW) e le «270 CDI».

Le concorrenti più accreditate della Mercedes «classe E» sono anch’esse tedesche: sono l’Audi «A6» e la BMW «serie 5», entrambe offerte in un cospicuo numero di versioni. I due modelli hanno motori a gasolio molto interessanti, in grado di competere con quelli della Casa di Stoccarda. Va solo ricordato che la «serie 5» è l’unica a non disporre di versioni a trazione integrale.

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Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

AUTO NUOVE

253 253 253 253 253 253 253 253 253 253 253 253 253 253 253 253 253 253 253 253 253 253 253 253 253 253 253

MODELLO

N 1968 N t N 1968 N 1968 N t N 1968 N 1968 N t N 1968 N 1968 N t N 1968 N 1968 N t N 1968 N 1968 N P N t N 1968 N 1968 N t N 1968 N 1968 N t N 1968 N 1968 N 1968

FENDINEBBIA

M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M

CODICE INFOCAR

L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 484, largh. 180, alt. 148/151 cm. Bagagliaio: min 600, max 1975 dm . Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 60 gg. m Versioni consigliate: E 200 Kompr. S.W. Classic Evo, E 270 CDI S.W. Classic Crash test Euro NCAP: n.d. 38.371 40.721 42.921 40.781 43.131 45.331 43.981 46.331 48.531 50.541 52.891 55.091 50.281

H H H H

J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J

Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

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I I I 738 I I 738 I I 738 I I 738 I I I 546 I I 546 I I 738 I I I 546

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture,

Dimensioni: lung. 482, largh. 182, alt. 143/145 cm. Bagagliaio: 520 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 60 gg. llll llll llll llll llll llll lll lll lll lll lll lll llll llll llll llll lllll lllll lllll lllll lllll lllll

571i 992 571i 992 571i 992 571i 992 571i 992 571i 992 571i 992 571i 571i 571i 571i 1872 571i 1872 571i 1872 571i 571i 571i 571i 571i 992 571i 992 571i 992 571i 992 571i 992 571i 992 571i 992 571i 992 571i 992 571i

VOLANTE REGOLABILE

F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F

VERNICE METALLIZZATA

345 345 345 345 345 345 345 345 345 345 345 345 345 345 345 345 345 345 345 345 345 345 345 345 345 345 345

TETTO APRIBILE

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D

NAVIGATORE SATELLITARE

C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C

LAVATERGIFARI

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B

INTERNI MATERIALE PREGIATO

BCDZ

m Versioni consigliate: E 240 Classic, E 270 CDI Classic Crash test Euro NCAP: vettura lllll pedone l

Classe E Station Wagon mg g g g g g h h h h h h h

12,9/6,4/8,8 13,0/7,0/9,2 13,0/7,0/9,2 13,0/7,0/9,2 17,1/8,4/11,6 17,1/8,4/11,6 17,1/8,4/11,6 16,8/8,6/11,6 16,8/8,6/11,6 16,8/8,6/11,6 16,9/8,2/11,4 16,9/8,2/11,4 16,9/8,2/11,4 17,3/8,6/11,8 17,3/8,6/11,8 17,3/8,6/11,8 17,0/9,0/11,9 8,9/5,4/6,7 8,9/5,4/6,7 8,9/5,4/6,7 8,9/5,4/6,7 8,9/5,4/6,7 8,9/5,4/6,7 9,7/5,6/7,1 9,7/5,6/7,1 9,7/5,6/7,1 10,5/6,4/7,9

AUTO NUOVE • Febbraio 2003

293

www.quattroruote.it

lllll lllll lllll llll lllll lllll

Classe E Berlina g g g mh h h h h h h h h h g g g mg g g g g g

10,0 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5 10,4 10,4 10,4 8,1 8,1 8,1 8,3 8,3 8,3 5,4 12,6 12,6 12,6 10,7 10,7 10,7 9,3 9,3 9,3 7,0

Confronta i modelli su:

C 180 Kompr. TPS Sportcoupé C 200 Kompr. TPS Sportcoupé C 230 Kompr. TPS Sportcoupé C 320 Sportcoupé C 220 CDI Sportcoupé C 30 CDI Sportcoupé AMG

216 228 228 228 229 229 229 219 219 219 242 242 242 235 235 235 250 197 197 197 214 214 214 224 224 224 245

Dimensioni: lung. 434, largh. 173, alt. 141 cm. Bagagliaio: min 310, max 1100 dm3. Posti: 4. Porte: 3. Consegna: 90/300 gg. m Versioni consigliate: C 200 Kompr. TPS Sportcoupé, C 220 CDI Sportcoupé Crash test Euro NCAP: n.d.

Classe C Coupé g mg g g mg g

1430 1465 1465 1465 1510 1510 1510 1510 1510 1510 1540 1540 1540 1540 1540 1540 1610 1480 1480 1480 1495 1495 1495 1575 1575 1575 1630

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 67 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272

CLIMATIZZATORE

M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 S/5 S/5 S/5 M/6 M/6 M/6 S/5 S/5 S/5 S/5 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 S/5

CERCHI IN LEGA

P P P P P P P I I I P P P I I I P P P P P P P P P P P

AUTORADIO

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

220/2500 240/3000 240/3000 240/3000 240/4500 240/4500 240/4500 240/4500 240/4500 240/4500 310/3000 310/3000 310/3000 310/3000 310/3000 310/3000 450/4400 250/1400 250/1400 250/1400 315/1800 315/1800 315/1800 370/1600 370/1600 370/1600 540/2000

APPOGGIATESTA POSTERIORI

PASSO (cm)

105 (143) 5200 120 (163) 5500 120 (163) 5500 120 (163) 5500 125 (170) 5500 125 (170) 5500 125 (170) 5500 125 (170) 5500 125 (170) 5500 125 (170) 5500 160 (218) 5700 160 (218) 5700 160 (218) 5700 160 (218) 5700 160 (218) 5700 160 (218) 5700 260 (353) 6100 85 (116) 4200 85 (116) 4200 85 (116) 4200 105 (143) 4200 105 (143) 4200 105 (143) 4200 125 (170) 4200 125 (170) 4200 125 (170) 4200 170 (231) 3800

ANTIFURTO

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

B B B B B B B B B B B B B B B B B D D D D D D D D D D

ABS

TRAZIONE

1796 1796 1796 1796 2597 2597 2597 2597 2597 2597 3199 3199 3199 3199 3199 3199 3199 2148 2148 2148 2148 2148 2148 2685 2685 2685 2950

AIRBAG TESTA

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

L4 L4 L4 L4 V6 V6 V6 V6 V6 V6 V6 V6 V6 V6 V6 V6 V6 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L5 L5 L5 L5

AIRBAG PASSEGGERO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

0,66 0,67 0,70 0,70 0,86 0,88 0,88 0,92 0,94 0,94 — — — — — — — 0,60 0,63 0,63 0,64 0,68 0,68 0,74 0,77 0,77 —

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

AIRBAG LATERALI

ALIMENTAZIONE

33.601 33.481 35.341 35.341 36.471 38.331 38.331 40.411 42.271 42.271 40.761 42.621 42.621 44.701 46.561 46.561 62.211 32.091 33.951 33.951 34.451 36.311 36.311 37.141 39.001 39.001 52.711

EQUIPAGGIAMENTI AIRBAG GUIDATORE

CILINDRATA (cm3)

llll llll llll llll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll llll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

C 180 Kompr. TPS S.W. Avantgarde C 200 Kompr. TPS S.W. Classic C 200 Kompr. TPS S.W. Elegance C 200 Kompr. TPS S.W. Avantgarde C 240 S.W. Classic C 240 S.W. Elegance C 240 S.W. Avantgarde C 240 S.W. 4Matic Classic C 240 S.W. 4Matic Elegance C 240 S.W. 4Matic Avantgarde C 320 S.W. Classic C 320 S.W. Elegance C 320 S.W. Avantgarde C 320 S.W. 4Matic Classic C 320 S.W. 4Matic Elegance C 320 S.W. 4Matic Avantgarde C 32 Kompr. S.W. AMG l C 200 CDI S.W. Classic l C 200 CDI S.W. Elegance l C 200 CDI S.W. Avantgarde C 220 CDI S.W. Classic C 220 CDI S.W. Elegance C 220 CDI S.W. Avantgarde C 270 CDI S.W. Classic C 270 CDI S.W. Elegance C 270 CDI S.W. Avantgarde C 30 CDI S.W. AMG

VELOCITÀ À MAX (km/h)

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

AUTO NUOVE indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229) il simbolo

g g g g h h h h h h h h h h h h h g g g mg g g g g g g

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

PRESTAZIONI

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

MERCEDES

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

CLK 200 Kompr. TPS Elegance CLK 200 Kompr. TPS Avantgarde CLK 240 Elegance CLK 240 Avantgarde CLK 320 Elegance CLK 320 Avantgarde CLK 500 Elegance CLK 500 Avantgarde CLK 55 AMG CLK 270 CDI Elegance CLK 270 CDI Avantgarde

CLK 200 Kompr. Cabrio Eleg. Evo CLK 200 Kompr. Cabrio Avantg. Evo CLK 230 Kompr. Cabrio Eleg. Evo CLK 230 Kompr. Cabrio Avantg. Evo CLK 320 Cabrio Elegance CLK 320 Cabrio Avantgarde CLK 430 Cabrio Elegance CLK 430 Cabrio Avantgarde

71.301 75.201 77.281 81.071 84.821 87.581 89.021 91.181 91.141 94.001 95.161 97.921 176.041 136.381 215.651 127.561 132.151 67.101 87.491 91.751

— — — — — — — — — — — — — — — — — 1,25 1,63 1,69

V6 V6 V6 V6 V8 V8 V8 V8 V8 V8 V8 V8 V8 V12 V12 V8 V8 L6 V8 V8

3724 3724 3724 3724 4266 4266 4266 4266 4966 4966 4966 4966 4966 5513 5513 5439 5439 3222 3996 3996

B B B B B B B B B B B B B B B B B D D D

180 (245) 5700 180 (245) 5700 180 (245) 5700 180 (245) 5700 205 (279) 5750 205 (279) 5750 205 (279) 5750 205 (279) 5750 225 (306) 5600 225 (306) 5600 225 (306) 5600 225 (306) 5600 225 (306) 5600 368 (500) 5000 368 (500) 5000 368 (500) 6100 368 (500) 6100 150 (204) 4200 184 (250) 4000 184 (250) 4000

350/3000 350/3000 350/3000 350/3000 400/3000 400/3000 400/3000 400/3000 460/2700 460/2700 460/2700 460/2700 460/2700 800/1800 800/1800 700/2750 700/2750 500/1800 560/1700 560/1700

P I P I P I P I P I P I P P P P P P P P

S/5 S/5 S/5 S/5 S/5 S/5 S/5 S/5 S/5 S/5 S/5 S/5 S/5 S/5 S/5 S/5 S/5 S/5 S/5 S/5

297 297 309 309 297 297 309 309 297 297 309 309 309 309 309 297 309 297 297 309

88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88

1735 1840 1765 1870 1800 1905 1820 1925 1800 1905 1820 1925 2215 2060 2470 1910 1930 1850 1915 1935

246 241 246 241 250 250 250 250 250 250 250 250 210 250 210 250 250 235 250 250

7,6 7,9 7,6 7,9 7,3 7,4 7,3 7,4 6,5 6,5 6,5 6,5 7,4 4,8 5,4 4,8 4,8 8,2 7,8 7,8

16,4/8,1/11,1 17,0/8,8/11,8 16,4/8,1/11,1 17,0/8,8/11,8 16,7/8,5/11,5 18,3/9,2/12,5 16,7/8,5/11,5 18,3/9,2/12,5 17,9/8,4/11,9 18,6/9,6/12,9 17,9/8,4/11,9 18,6/9,6/12,9 19,8/9,3/13,2 23,1/10,8/14,8 25,4/11,9/16,8 19,7/9,5/13,2 19,7/9,5/13,2 11,0/5,8/7,7 12,5/8,0/9,6 12,5/8,0/9,6

lllll lllll lllll lllll llll llll llll llll lllll lllll lllll

38.251 38.251 41.201 41.201 48.441 48.441 64.231 64.231 84.701 42.211 42.211

0,73 0,73 0,89 0,89 — — — — — 0,77 0,77

L4 L4 V6 V6 V6 V6 V8 V8 V8 L5 L5

1796 1796 2597 2597 3199 3199 4966 4966 5439 2685 2685

B B B B B B B B B D D

120 (163) 5500 120 (163) 5500 125 (170) 5500 125 (170) 5500 160 (218) 5700 160 (218) 5700 225 (306) 5600 225 (306) 5600 270 (367) 5750 125 (170) 4200 125 (170) 4200

240/3000 240/3000 240/4500 240/4500 310/3000 310/3000 460/2700 460/2700 510/4000 400/1800 400/1800

P P P P P P P P P P P

M/6 M/6 M/6 M/6 S/5 S/5 S/5 S/5 S/5 M/6 M/6

272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272

62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62

0,95 0,95 1,08 1,08 — — — —

L4 L4 L4 L4 V6 V6 V8 V8

1998 1998 2295 2295 3199 3199 4266 4266

B B B B B B B B

120 (163) 5300 120 (163) 5300 145 (197) 5500 145 (197) 5500 160 (218) 5700 160 (218) 5700 205 (279) 5750 205 (279) 5750

230/2500 230/2500 280/2500 280/2500 308/3000 308/3000 400/3900 400/3900

P P P P P P P P

M/6 M/6 M/6 M/6 S/5 S/5 S/5 S/5

269 269 269 269 269 269 269 269

62 62 62 62 62 62 62 62

lllll lllll lllll

108.221 139.471 139.051

— — —

V8 V12 V8

4966 5513 5439

B B B

225 (306) 5600 368 (500) 5000 368 (500) 6100

460/2700 800/1800 700/2750

P P P

C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

SLK 200 Kompressor Evo SLK 230 Kompressor Evo SLK 320 SLK 32 Kompressor AMG

lllll lllll lllll lllll

36.281 39.951 44.511 61.791

0,71 0,90 — —

L4 L4 V6 V6

1998 2295 3199 3199

B B B B

120 (163) 5300 145 (197) 5500 160 (218) 5700 260 (353) 6100

230/2500 280/2500 310/3000 450/4400

P P P P

240 240 240 240

60 60 60 60

230 230 236 236 244 244 250 250 250 230 230

9,4 9,4 9,2 9,2 7,9 7,9 6,0 6,0 5,2 9,6 9,6

12,3/6,3/8,5 12,3/6,3/8,5 14,6/8,3/10,6 14,6/8,3/10,6 14,0/8,0/10,2 14,0/8,0/10,2 15,8/9,0/11,5 15,8/9,0/11,5 17,6/10,0/12,8 9,1/5,2/6,6 9,1/5,2/6,6

B B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

h SL 350 h SL 500 h SL 55 Kompressor AMG

lll lll lll

1540 1540 1570 1570 1620 1620 1680 1680

218 218 230 230 236 236 250 250

9,9 9,9 8,7 8,7 8,1 8,1 7,4 7,4

13,7/7,2/9,5 13,7/7,2/9,5 13,8/7,2/9,6 13,8/7,2/9,6 15,7/7,6/10,6 15,7/7,6/10,6 17,7/9,0/12,2 17,7/9,0/12,2

B B B B B B B B

C C C C C C C C

D D D D D D D D

t t t t t t t t

— — —

V6 V8 V8

3724 4966 5439

B B B

180 (245) 5750 225 (306) 5600 368 (500) 6100

350/3000 460/2700 700/2750

P P P

6,5 4,8 4,8

19,4/9,9/13,4 23,0/10,7/14,7 19,7/9,5/13,2

Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

21.551 23.811

0,54 0,57

L4 L4

1598 1598

B B

75 (102) 5250 75 (102) 5250

150/4000 150/4000

A A

U U U U U U U U U U U U U U U U U U

1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234

974 974 974 974 974 974 974 974 974 974 974 974 974 974 974 974 974 974

P P P

885 885 885 885 885

44146 44145 44148 44149 44150 45808 45809 47937 47938 46785 46786 46787 47939 47940 47941 47942 47943 47944

320 Elegance 320 Avantgarde 320 4M Classic 320 4M Elegance 320 4M Avantg. 430 Elegance 430 Avantgarde 430 4M Elegance 430 4M Avantg. 220 CDI Classic 220 CDI Elegance 220 CDI Avantg. 270 CDI Classic 270 CDI Elegance 270 CDI Avantg. 320 CDI Classic 320 CDI Elegance 320 CDI Avantg.

Y Y Y Y

885 885 885 885 885 885 885 885 885

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

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M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M

N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N

2292 2292

P P P P P P P P P P P P P P P 2292 P P

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U 1296 U 1296 U 1296 U 1296 U 1296 U 1296 U 1296 U 1296 U 1296 U 1296 U 1296 U 1296 U t U W U t U 1296 U 1296 U 1296 U 1296 U 1296

1080 1080 1080 1080 1080 1080 1080 1080

X X X X X X X X X

1080 1080 1080

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

56025 56026 56027 56028 46856 56029 46971 56030 46857 56031 46972 56032 49953 56034 57488 56036 56037 48273 49003 49004

350 350 4M 350 L 350 4M L 430 430 4M 430 L 430 4M L 500 500 4M 500 L 500 4M L 500 L Guard B4 600 L 600 L Guard B4 S 55 K AMG S 55 K AMG L 320 CDI 400 CDI 400 CDI L

1290 1310 1330 1420

223 240 245 250

8,2 7,2 6,9 5,2

13,8/7,2/9,6 14,1/7,3/9,8 16,4/8,0/11,1 16,2/8,3/11,2

S/5 256 80 1680 250 S/5 256 80 1770 250 S/5 256 80 1880 250

7,2 6,3 4,5

17,5/8,3/11,7 19,1/9,2/12,7 21,0/10,8/14,5

M/5 290 54 1370 167 M/5 290 54 1370 167

PACCHETTI DI ACCESSORI

MERCEDES CLK Coupé € 992

Cambio mecc. "Sequentronic" a 6 marce - sequenz. con funz. autom.+ Tempomat € 1.782 Sistema navigazione+MB Audio 30 € 2.076 Cambio automatico 5 marce NAG "one-touch"+Tempomat

A A A A A A A A A A A

345 345 345 345 345 345 345 345 345 345 345

F F F F F F F F F F F

G G G G G G G G G G G

992 992 992 992

H H H H H

2076 2076

I I I I I I I I I I I

J J J J J J J J J J J

L L L L L L L L L L L

M M M M M M M M M M M

N 1968 N 1968 N 1968 N 1968 N 1968 N 1968 N P N P N P N 1968 N 1968

288 288 288 288 288 288 288 288 288 288 288

1782 1782 1782 1782 1782 1782

506 506 506 506 506 506

1782 1782

506 506

R T R T R T

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1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234 1234

851 851 851 851 851 851 851 851 851 851 851

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

CLK Cabrio € 992

Cambio mecc. "Sequentronic" a 6 marce - sequenz. con funz. autom.+ Tempomat € 1.960 Sistema navigazione+MB Audio 30

SLK € 1.872 Cambio automatico 5 marce NAG "one-touch"+Tempomat € 2.150 Sistema navigazione+MB Audio 30

Vaneo € 2.011 Sistema navigazione+Radio con CD

eu ro 4

Mercedes «classe S» 55319 55320 55029 55030 55031 55032 55033 55034 55035 56761 56762

A A A A A A A A

345 345 345 345 345 345 345 345

F F F F F F F F

G G G G G G G G

992 992 992 992

H H H H

I I I I I I I I

J J J J J J J J

L L L L L L L L

M M M M M M M M

N N N N N N N N

1968 1968 1968 1968 1968 1968 1968 1968

253 253 253 253 253 253 253 253

1960 1960 1960 1960 1960 1960 1960 1960

T T T T T T T T

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868 868 868 868 868 868 868 868

170 170 170 170

Y Y Y Y

49025 49026 49027 49029 46427 48162 48152 48166

200 K TPS El. 200 K TPS Av. 240 Elegance 240 Avantgarde 320 Elegance 320 Avantgarde 500 Elegance 500 Avantgarde CLK 55 AMG 270 CDI El. 270 CDI Av.

200 K Eleg. Evo 200 K Avan. Evo 230 K Eleg. Evo 230 K Avan. Evo 320 Elegance 320 Avantgarde 430 Elegance 430 Avantgarde

A E F G H I J L M N P Q R T U W A E F G H I J L M N P Q R T U W A E F G H I J L M N P Q R T U W

X X X

Y Y Y

Mercedes «CLK Cabrio»

eu ro 4

47540 CL 500 56086 CL 600 56087 CL 55 K AMG

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant.

B B B B

C C C C

D D D D

t t t t

A A A A

345 345 345 345

t t t t

I I I H I

506i 1872 506i 1872 506i 1872 506i

J J J J

L L L L

M M M M

N 1138 N 1138 N 1138 N P

253 253 253 253

2150 2150 2150 2150

949 949 949 949

t t t t

696 696 696 696

170 170 170 170

48851 48852 48853 50493

Mercedes «CL»

SLK 200 K Evo SLK 230 K Evo SLK 320 SLK 32 K AMG

eu ro 4

B C D B C D B C D

t t t

A E A E A E

t t t

G H I J L M N P Q R T 3900 G H I J L M N P Q R T U G H I J L M N P Q R T U

t t t

972 G G

Y Y Y

57419 SL 350 51591 SL 500 51862 SL 55 K AMG

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

13,5 13,5

10,5/6,5/8,0 10,5/6,5/8,0

B C D B C D

t t

A A

503i 317

F F

L M N J L M N

390i 1391 506i 1262 390i 1391 506i

t t

2011 2011

t t

791 791

429 429

Y Y

53710 1.6 Trend 53711 1.6 Family

AUTO NUOVE

VERNICE METALLIZZATA

T T T T T T T T T T T T T T T T T T

MODELLO

TETTO APRIBILE

1960 1960 1960 1960 1960 1549 1549 1549 1549 1960 1960 1960 1960 1960 1960 1960 1960 1960

CODICE INFOCAR

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

1968 253 253 1968 253 1968 253 253 1968 253 253 1968 253 253 1968 253 1968 253 253 1968 253 1968 253 253 1968 253 1968 253 253

VOLANTE REGOLABILE

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

N N N N N N N N N N N N N N N N N N

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D Z B C D Z B C D Z

m Versione consigliata: Vaneo 1.7 CDI Trend Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll lll lll

M M M M M M M M M M M M M M M M M M

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 419, largh. 174, alt. 183 cm. Bagagliaio: min 715, max 3000 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 60 gg.

Vaneo g l Vaneo 1.6 Trend g l Vaneo 1.6 Family

84.351 104.431 135.521

L L L L L L L L L L L L L L L L L L

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

Dimensioni: lung. 454, largh. 182, alt. 130 cm. Bagagliaio: 317 dm3. Posti: 2. Porte: 2. Consegna: 60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

J J J J J J J J J J J J J J J J J J

545

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post. 1500 1500 1500 1500 1605 1605 1585 1585 1640 1550 1550

S/5 289 88 1790 250 S/5 289 88 2000 250 S/5 289 88 1920 250

M/6 M/6 M/6 S/5

I I I I I I I I 1872 545 1872 I 1872 I 1872 545 1872 I 1872 I H 545 H I H I

H H H H H H H H H

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 401, largh. 171/172, alt. 126/127 cm. Bagagliaio: 348 dm3. Posti: 2. Porte: 2. Consegna: 90 gg. Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone l

SLK

345 345 345 345 345 345 345 345 345

G G G G G G G G G G G G G G G G G G

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant.

B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B

Dimensioni: lung. 457, largh. 172, alt. 135/138 cm. Bagagliaio: 350 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 365 gg. 43.651 43.651 46.601 46.601 53.281 53.281 63.891 63.891

E E E E

F F F F F F F F F F F F F F F F F F

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

m Versione consigliata: CLK 200 Kompr. Cabrio Eleg. Evo Crash test Euro NCAP: n.d. lllll lllll llll llll lllll lllll llll llll

345 345 345 345 345

NAVIGATORE SATELLITARE

A A A A A A A A A A A A A A A A A A

LAVATERGIFARI

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

INTERNI MATERIALE PREGIATO

D D D D D D D D D D D D D D D D D D

FENDINEBBIA

C C C C C C C C C C C C C C C C C C

Dimensioni: lung. 499, largh. 186, alt. 140 cm. Bagagliaio: 450 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 300/365 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

h CL 500 h CL 600 h CL 55 Kompressor AMG

294

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

B B B B B B B B B B B B B B B B B B

Dimensioni: lung. 464, largh. 174, alt. 141 cm. Bagagliaio: 435 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 365 gg.

h h h h

BCDZ

m Versione consigliata: CLK 200 Kompr. TPS Elegance Crash test Euro NCAP: n.d.

CLK Cabrio mg g g g g g h h

15,5/7,9/10,6 15,5/7,9/10,6 16,8/8,7/11,5 16,8/8,7/11,5 16,8/8,7/11,5 16,5/8,6/11,4 16,5/8,6/11,4 19,0/9,4/12,9 19,0/9,4/12,9 9,1/5,5/6,8 9,1/5,5/6,8 9,1/5,5/6,8 9,6/5,6/7,1 9,6/5,6/7,1 9,6/5,6/7,1 11,3/5,9/7,9 11,3/5,9/7,9 11,3/5,9/7,9

Mercedes «SLK» AUTO NUOVE • Febbraio 2003

www.quattroruote.it

lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll llll llll llll llll llll llll llll llll llll lllll lllll lllll

CLK Coupé mh h h h h h h h h g g

8,7 8,7 9,2 9,2 9,2 6,9 6,9 7,2 7,2 10,9 10,9 10,9 9,5 9,5 9,5 8,8 8,8 8,8

Confronta i modelli su:

S 350 S 350 4Matic S 350 Lunga S 350 4Matic Lunga S 430 S 430 4Matic S 430 Lunga S 430 4Matic Lunga S 500 S 500 4Matic S 500 Lunga S 500 4Matic Lunga S 500 Lunga Guard B4 S 600 Lunga S 600 Lunga Guard B4 S 55 Kompressor AMG S 55 Kompressor AMG Lunga S 320 CDI S 400 CDI S 400 CDI Lunga

230 230 225 225 225 243 243 243 243 205 205 205 215 215 215 227 227 227

Dimensioni: lung. 504/516, largh. 186, alt. 144 cm. Bagagliaio: 500 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 300 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Classe S h h h h h h h h h h h h h h h h h g g g

1645 1645 1735 1735 1735 1695 1695 1785 1785 1615 1615 1615 1655 1655 1655 1685 1685 1685

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283

CLIMATIZZATORE

S/5 S/5 S/5 S/5 S/5 S/5 S/5 S/5 S/5 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 S/5 S/5 S/5

CERCHI IN LEGA

P P I I I P P I I P P P P P P P P P

AUTORADIO

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

315/3000 315/3000 315/3000 315/3000 315/3000 400/3000 400/3000 400/3000 400/3000 315/1800 315/1800 315/1800 370/1600 370/1600 370/1600 470/1800 470/1800 470/1800

APPOGGIATESTA POSTERIORI

PASSO (cm)

165 (224) 5600 165 (224) 5600 165 (224) 5600 165 (224) 5600 165 (224) 5600 205 (279) 5750 205 (279) 5750 205 (279) 5750 205 (279) 5750 105 (143) 4200 105 (143) 4200 105 (143) 4200 125 (170) 4200 125 (170) 4200 125 (170) 4200 145 (197) 4200 145 (197) 4200 145 (197) 4200

ANTIFURTO

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

B B B B B B B B B D D D D D D D D D

ABS

TRAZIONE

3199 3199 3199 3199 3199 4266 4266 4266 4266 2151 2151 2151 2688 2688 2688 3226 3226 3226

AIRBAG TESTA

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

V6 V6 V6 V6 V6 V8 V8 V8 V8 L4 L4 L4 L5 L5 L5 L6 L6 L6

AIRBAG PASSEGGERO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

— — — — — — — — — 0,85 0,89 0,94 0,91 0,96 1,00 1,03 1,07 1,12

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

AIRBAG LATERALI

ALIMENTAZIONE

52.631 54.831 53.561 55.911 58.111 64.171 66.371 67.661 69.861 39.301 41.651 43.851 41.731 44.081 46.281 46.301 48.651 50.851

EQUIPAGGIAMENTI AIRBAG GUIDATORE

CILINDRATA (cm3)

lll lll lll lll lll lll lll lll lll llll llll llll lllll lllll lllll lllll lllll lllll

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

E 320 S.W. Elegance E 320 S.W. Avantgarde E 320 S.W. 4Matic Classic E 320 S.W. 4Matic Elegance E 320 S.W. 4Matic Avantgarde E 430 S.W. Elegance E 430 S.W. Avantgarde E 430 S.W. 4Matic Elegance E 430 S.W. 4Matic Avantgarde E 220 CDI S.W. Classic E 220 CDI S.W. Elegance E 220 CDI S.W. Avantgarde E 270 CDI S.W. Classic E 270 CDI S.W. Elegance E 270 CDI S.W. Avantgarde E 320 CDI S.W. Classic E 320 CDI S.W. Elegance E 320 CDI S.W. Avantgarde

VELOCITÀ À MAX (km/h)

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

AUTO NUOVE indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229) il simbolo

h h h h h h h h h g g g mg g g g g g

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

PRESTAZIONI

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

MERCEDES

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

295

il simbolo

G 320 S.W. 3p. G 320 Cabrio 2p. G 500 S.W. 3p. G 500 Cabrio 2p. G 270 CDI S.W. 3p. G 400 CDI S.W. 3p. G 400 CDI Cabrio 2p.

G 320 S.W. Lunga G 500 S.W. Lunga G 270 CDI S.W. Lunga G 400 CDI S.W. Lunga

llll llll llll llll llll llll llll

ML 350 ML 500 ML 55 AMG ML 270 CDI ML 400 CDI

llll llll llll llll

30.391 30.911 33.341 30.571 31.091 33.511

0,84 0,85 0,90 0,69 0,70 0,73

L4 L4 L4 L4 L4 L4

2295 2295 2295 2151 2151 2151

B B B D D D

105 (143) 5000 105 (143) 5000 105 (143) 5000 90 (122) 3800 90 (122) 3800 90 (122) 3800

215/3500 215/3500 215/3500 300/1800 300/1800 300/1800

A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

300 300 300 300 300 300

78 78 78 78 78 78

1970 1970 1970 2010 2010 2010

174 174 174 164 164 164

15,1 15,1 15,1 17,5 17,5 17,5

15,6/9,1/11,5 15,6/9,1/11,5 15,6/9,1/11,5 9,6/6,3/7,5 9,6/6,3/7,5 9,6/6,3/7,5

61.641 67.691 77.531 83.551 55.541 77.531 83.551

— — — — — — —

V6 V6 V8 V8 L5 V8 V8

3199 3199 4966 4966 2685 3996 3996

B B B B D D D

158 (215) 5600 158 (215) 5600 218 (296) 5500 218 (296) 5500 115 (156) 3800 184 (250) 4000 184 (250) 4000

300/2800 300/2800 456/2800 456/2800 330/1400 560/1700 560/1700

I I I I I I I

S/5+5 S/5+5 S/5+5 S/5+5 S/5+5 S/5+5 S/5+5

240 240 240 240 240 240 240

96 96 96 96 96 96 96

2140 2100 2290 2250 2350 2415 2375

173 173 195 195 157 182 182

10,9 10,9 7,3 7,3 14,2 9,9 9,9

19,1/13,1/15,3 19,1/13,1/15,3 18,5/12,5/14,7 18,5/12,5/14,7 12,6/7,9/9,6 16,1/11,0/12,8 16,1/11,0/12,8

66.281 82.021 60.121 82.021

— — — —

V6 V8 L5 V8

3199 4966 2685 3996

B B D D

158 (215) 5600 218 (296) 5500 115 (156) 3800 184 (250) 4000

300/2800 456/2800 330/1400 560/1700

I I I I

S/5+5 S/5+5 S/5+5 S/5+5

285 285 285 285

96 96 96 96

2245 2385 2560 2510

173 195 157 182

11,3 7,7 14,2 10,3

19,1/13,1/15,3 18,5/12,5/14,7 12,6/7,9/9,6 16,1/11,0/12,8

llll llll llll lllll lllll

51.401 63.881 79.851 47.101 63.001

— — — — —

V6 V8 V8 L5 V8

3724 4966 5439 2685 3996

B B B D D

180 (245) 5600 215 (292) 5600 255 (347) 5500 120 (163) 4200 184 (250) 4000

350/3500 440/2700 510/2800 370/1600 560/1700

I I I I I

S/5+5 282 S/5+5 282 S/5+5 282 M/6+6 282 S/5+5 282

83 83 93 83 83

2115 2135 2225 2100 2260

205 222 235 185 213

8,7 7,7 6,8 12,2 8,1

19,4/11,0/14,1 20,5/11,2/14,6 20,6/11,4/14,8 12,4/7,7/9,4 14,7/8,8/10,9

D D D D D D

t t t t t t

lll lll ll ll lll lll

t t t t t t t

D D D D D D D

LAVATERGIFARI

NAVIGATORE SATELLITARE

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

TETTO APRIBILE

I J J I J J I J

t t t t t t t

791 791 791 791 791 791 791

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

Y Y Y Y Y Y Y

429 429

MODELLO

INTERNI MATERIALE PREGIATO

2011 2011 2011 2011 2011 2011 2011

1391 1391 506 1262 1391 506 1391 1391 506i 1262 1391 506i 1391

CODICE INFOCAR

FENDINEBBIA

t t t t t t t

390i 390i 390i 390i 390i 390i 390i

53712 53713 53714 53715 53716 53717 53718

1.6 Ambiente 1.9 Trend 1.9 Family 1.9 Ambiente 1.7 CDI Trend 1.7 CDI Family 1.7 CDI Ambiente

A A A A A A

310 310 310 310 310 310

F F F F F F

744 744 744 744 744 744

1798 1798 1798 1798 1798 1798

J J I J 868 J 868 J I J 868 868

t t t t t t

M M M M M M

N 2108 N t N P N 2108 N t N P

295 295 295 295 295 295

2521 2521 2521 2521 2521 2521

732 732 732 732 732 732

U U U U U U

372 372 372 372 372 372

851 851

167 167 167 167 167 167

43511 43512 43515 47154 47155 47156

230 Trend 230 Fashion 230 Ambiente 220 CDI Trend 220 CDI Fashion 220 CDI Ambiente

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant. t t t t t t t

A A A A A A A

504 315 504 315 504 504 315

F F F F F F F

G G G G G G G

H H H H H H H

I I I I I I I

J J J J J J J

L L L L L L L

M M M M M M M

N N N N N N N

2220 2220

P P 2220 P P

Q Q Q Q Q Q Q

2607 2607

R R 2607 R R

T T T T T T T

t t t t t t t

1092 1080 t 1080 1092 t 1092 1080 1092 t

X X X X

Y Y Y Y Y Y Y

45661 45660 46792 46791 53370 50696 50695

320 SW 3p. 320 Cabrio 2p. 500 SW 3p. 500 Cabrio 2p. 270 CDI SW 3p. 400 CDI SW 3p. 400 CDI Cabrio 2p

PACCHETTI DI ACCESSORI

MERCEDES Classe V € 2.521 Sistema navigazione+Autoradio € 732 Sedile pass. reg. elettr.+Sedile pass. risc.+Sedile pass. reg. lombare

Classe G € 2.607 Sistema "COMAND"+Sistema navigazione+Radio con CD

Classe M € 1.948 Sistema navigazione+MB Audio 30 € 1.332 Sistema navigazione+MB Audio 30 € 1.891 Cambio automatico 5 marce NAG "one-touch"+Tempomat

MG ZT € 1.902 Sistema di navigazione con mappe/ istruzioni/messaggi voce/frecce

D D D D

t t t t

C C C C C

D D D D D

A A A A

504 504 504 504

F F F F

G G G G

H H H H

I I I I

J J J J

L L L L

M M M M

N 2220 Q 2607 N P Q R N 2220 Q 2607 N P Q R

T T T T

t t t t

1092 1080 1092 1092 1080 1092

X X

Y Y Y Y

45662 46793 53371 50697

320 SW 500 SW 270 CDI SW 400 CDI SW

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

Z Z Z Z Z

A 443 F G H A E F G H A E F G H A 443 F G 1891 A E F G H

I I I I I

J J J J J

L L L L L

M M M M M

N N N N N

P 276 P 276 P Q P 276 P 276

1948 1948 1332 1948 1948

T T T T T

t t t t t

1012 1012

868 868 G 868 868

Y Y Y Y Y

56320 51329 48289 48288 51328

350 500 55 AMG 270 CDI 400 CDI

Mercedes «classe V»

14.771 15.541 18.281 19.051 18.281 19.051

0,41 0,42 0,51 0,52 0,43 0,44

L4 L4 L4 L4 L4 L4

1396 1396 1796 1796 1994 1994

B B B B D D

76 (103) 6000 76 (103) 6000 118 (160) 6900 118 (160) 6900 74 (101) 4200 74 (101) 4200

123/4500 123/4500 174/4700 174/4700 240/2000 240/2000

A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

251 251 251 251 251 251

50 50 50 50 50 50

1020 1020 1090 1090 1130 1130

179 179 210 210 187 187

11,0 11,0 7,8 7,8 10,4 10,4

9,1/5,5/6,8 9,1/5,5/6,8 10,4/5,8/7,5 10,4/5,8/7,5 7,2/4,1/5,2 7,2/4,1/5,2

B B B B B B

ll ll lll

17.681 22.661 19.291

0,45 0,60 0,43

L4 V6 L4

1796 2497 1994

GB B D

86 (117) 5500 130 (177) 6500 74 (101) 4200

160/2750 240/4000 240/2000

A A A

M/5 262 55 1230 197 M/5 262 55 1235 224 M/5 262 55 1230 187

9,7 7,7 11,0

Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., t t t t t t

D D D D D D

t t t t t t

17.141

0,44

1796

86 (117) 5500

160/2750

M/5 262 55 1230 197

9,7

A A A A A A

E E E E E E

F F F F F F

289 289 289 289 289 289

t t t t t t

I I I I I I

J J J J J J

t t t t t t

185 185

550 550

185 185

550 550

N P N P

t t t t t t

1730 1730 1730 1730 1730 1730

t t t t t t

659 659 659 659 659 659

316 316 316 316 316 316

Y Y Y Y Y Y

52256 52625 52258 52626 52255 54402

105 3p 105 5p 160 3p 160 5p TD 3p TD 5p

Mercedes «classe M»

sc on ti

Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post. 9,7/5,8/7,3 14,1/6,8/9,5 7,3/4,3/5,4

B B B

189 189 189

D D D

t t t

Dimensioni: lung. 436, largh. 150, alt. 138 cm. Bagagliaio: min 375, max 1200 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: n.d. Crash test Euro NCAP: n.d.

ZS Berlina

eu ro 4

Servosterzo, Vetri el. ant.

Dimensioni: lung. 453, largh. 150, alt. 138 cm. Bagagliaio: 470 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: n.d. Crash test Euro NCAP: n.d.

ZS Berlina

g ZS 120 5p.

t t t t t t t

F F F F F F F

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 401, largh. 147, alt. 140 cm. Bagagliaio: min 304, max 1086 dm3. Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: n.d. Crash test Euro NCAP: n.d.

g ZS 120 4p. g ZS 180 4p. g l ZS TD 4p.

N N N N N N N

317 503i 317 317 503i 317 317

Campagne promozionali/Sconti- Oltre agli incentivi statali (da 765 a 850 euro, quando previsti), sconto di 1.100-1.200 euro per ZR e di 1.000 euro per ZS e TF. Garanzie- Vettura: 2 anni/km illimitati (dal 1° gennaio 2002); 1 anno vetture precedenti. Corrosione passante 6 anni/km illimitati. Manutenzione programmata- 1° tagliando a 3 mesi o 5000 km. Tagliando e cambio d'olio ogni 24.000 km/1 anno. AssemblaggioLongbridge (Gran Bretagna). Rete di vendita e assistenza- 37 concessionarie, 121 officine autorizzate.

assistenza clienti 848800929 www.mg-rover.it data listino: 01.06.2002

l ZR 105 3p. l ZR 105 5p. ZR 160 3p. ZR 160 5p. l ZR TD 3p. l ZR TD 5p.

M M M M M M M

A A A A A A A

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post. t t t t t t

B B B B B B B

B B B B B

L L L L L L L

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

B B B B B B

B B B B

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

t t t t t t t

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

D D D D D D D

CLIMATIZZATORE

C C C C C C C

CERCHI IN LEGA

B B B B B B B

AUTORADIO

10,5/6,5/8,0 10,9/6,6/8,2 10,9/6,6/8,2 10,9/6,6/8,2 7,3/5,1/5,9 7,3/5,1/5,9 7,3/5,1/5,9

APPOGGIATESTA POSTERIORI

13,5 11,1 11,1 11,1 16,0 16,0 16,0

ANTIFURTO

BCDZ

167 180 180 180 160 160 160

ABS

1370 1380 1380 1380 1430 1430 1430

AIRBAG TESTA

54 54 54 54 54 54 54

AIRBAG PASSEGGERO

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

290 290 290 290 290 290 290

AIRBAG LATERALI

PASSO (cm)

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

AIRBAG GUIDATORE

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

A A A A A A A

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

TRAZIONE

150/4000 180/4000 180/4000 180/4000 180/1600 180/1600 180/1600

VELOCITÀ À MAX (km/h)

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO 75 (102) 5250 92 (125) 5500 92 (125) 5500 92 (125) 5500 67 (91) 4200 67 (91) 4200 67 (91) 4200

Dimensioni: lung. 464, largh. 184/190, alt. 180/182 cm. Bagagliaio: min 633, max 2020 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 300/420 gg. Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone l

g g g g g g

B B B B D D D

Dimensioni: lung. 468, largh. 176, alt. 193/194 cm. Bagagliaio: min 480, max 2250 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 40 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Classe M h h h g g

1598 1897 1897 1897 1689 1689 1689

Dimensioni: lung. 428, largh. 176, alt. 193/194 cm. Bagagliaio: min 238/250, max 1580 dm3. Posti: 5. Porte: 2/3. Consegna: 40 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Classe G Lunga g g g g

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

9,7/5,8/7,3

A E F A E F A E F

192 192 192

1612 t t

I J I J I J

t t t

189

580

189

580

N P

t t t

1730 1730 1730

t t t

672 672 672

322 322 322

Y Y Y

52260 120 52261 180 52259 TD

189

A E F

192

1612

I J

189

580

1730

672

322

55421 120

MG «ZS» 3

Dimensioni: lung. 474, largh. 150, alt. 141 cm. Bagagliaio: 432 dm . Posti: 5. Porte: 4. Consegna: n.d. Crash test Euro NCAP: n.d.

ZT Berlina g ZT 190

2497

140 (190) 6500

245/4000

M/5 275 66 1485 225

8,2

14,3/7,3/9,8

B C D

185

35.061

0,84

2497

140 (190) 6500

245/4000

M/5 275 66 1485 220

8,7

14,3/7,3/9,8

lll lll lll lll

Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

20.141 23.431 24.951 26.521

0,45 0,51 0,53 0,54

L4 L4 L4 L4

1588 1796 1796 1796

B B B B

85 (116) 6250 100 (136) 6750 88 (120) 5500 118 (160) 6900

145/4700 165/5000 165/3000 174/4700

P P P P

M/5 M/5 S/6 M/5

238 238 238 238

50 50 50 50

1150 1240 1285 1150

190 205 190 220

9,8 8,8 10,2 7,6

9,7/5,6/7,1 11,2/6,0/7,9 11,6/6,4/8,3 10,6/5,7/7,5

A E F G

I J

800

1902

790

522

52254 190

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

sc on ti

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D

185

Dimensioni: lung. 394, largh. 163, alt. 122 cm. Bagagliaio: 210 dm . Posti: 2. Porte: 2. Consegna: 45 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

l TF 115 TF 135 TF 120 Stepspeed TF 160

296

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

TF g g g g

0,82

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 479, largh. 150, alt. 148 cm. Bagagliaio: min 400, max 1222 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: n.d. Crash test Euro NCAP: n.d.

ZT Station Wagon g ZT 190 Tourer

33.821

A E F G

I J

800

1902

542

790

522

52630 190 Tourer

Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant.

B B B B

t t t t

D D D D

t t t t

E A E A E A E

830

t t t t

I I H I t I t t

1291 1291 1291 1291

t t t t

t 260 260 260

t 1200 650 650

t t t t

406 406 406 406

Y Y Y Y

53861 53862 53863 53864

115 135 120 Stepspeed 160

AUTO NUOVE

ll ll ll lll lll lll

Classe G Corta g g g g g g g

0,59 0,61 0,64 0,66 0,51 0,54 0,56

MG «TF» AUTO NUOVE • Febbraio 2003

297

www.quattroruote.it

V 230 Trend V 230 Fashion V 230 Ambiente V 220 CDI Trend V 220 CDI Fashion V 220 CDI Ambiente

25.261 23.071 25.331 26.781 23.121 25.381 26.831

EQUIPAGGIAMENTI

Dimensioni: lung. 466, largh. 188, alt. 184 cm. Bagagliaio: min 581, max 4564 dm3. Posti: 6. Porte: 4. Consegna: 90 gg. m Versione consigliata: V 220 CDI Trend Crash test Euro NCAP: n.d.

Classe V g g g mg g g

ALIMENTAZIONE

lll lll lll lll llll llll llll

CILINDRATA (cm3)

l Vaneo 1.6 Ambiente Vaneo 1.9 Trend Vaneo 1.9 Family Vaneo 1.9 Ambiente l Vaneo 1.7 CDI Trend l Vaneo 1.7 CDI Family l Vaneo 1.7 CDI Ambiente

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

g g g g mg g g

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

MERCEDES

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

il simbolo

lllll lllll lllll lllll

g Carisma 1.8i 16V GDI 5p. Elegance

0,38 0,40 0,42 0,52

L4 L4 L4 L4

g Lancer 2.0i 4p. 4WD Evo VII RS g Lancer 2.0i 4p. 4WD Evo VII RS2

lll lll

B B B B

66 (90) 5500 66 (90) 5500 85 (116) 6000 120 (163) 6000

140/3000 140/3000 149/4500 210/4000

A A A A

M/5 M/5 M/5 M/6

247 247 247 247

50 50 50 50

1040 1040 1050 1050

185 185 200 218

10,9 10,9 9,2 7,4

8,7/5,2/6,5 8,7/5,2/6,5 9,0/5,4/6,7 11,4/6,8/8,4

B B B B

D D D D

310 310 310 310

euro più finanziamenti agevolati; finanziamenti su tutti i modelli da 2.500 a 30.000 euro restituibili in 18/60 rate con Tan 3/8% e prima rata dopo 4 mesi. Garanzie- Vettura: 3 anni/100.000 km. Verniciatura: 3 anni/100.000 km. Corrosione passante: 6 anni/km illimitati. Manutenzione programmata- Tagliando e cambio d'olio ogni 15.000 km per tutti i modelli a benzina e diesel. Assemblaggio- Carisma e Space Star: Born (stabilimento NedCar Volvo-Mitsubishi, in Olanda); Lancer: Tokyo (Giappone); Pajero: Gifu (Giappone: stab. Pajero Manifactury); Pajero Pinin: Bairo

20.985

0,55

1834

92 (125) 5500

174/3750

M/5 254 60 1350 200

10,4

9,1/5,5/6,8

46.581 51.231

1,17 1,25

L4 L4

1997 1997

B B

206 (280) 6500 206 (280) 6500

383/3500 383/3500

I I

M/5 263 50 1185 240 M/5 263 50 1305 252

5,0 5,0

17,0/8,5/11,5 17,0/8,5/11,5

lll lll lll lll lll lll lll

15.651 15.871 16.391 19.141 17.461 17.681 20.141

0,43 0,43 0,46 0,53 0,44 0,42 0,46

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1299 1299 1584 1834 1870 1870 1870

B B B B D D D

60 (82) 5000 60 (82) 5000 72 (98) 5000 82 (111) 5500 75 (102) 4000 75 (102) 4000 85 (116) 4000

120/4000 120/4000 150/4000 157/4000 215/1700 215/1700 265/1800

A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

250 250 250 250 250 250 250

55 55 55 55 55 55 55

1180 1180 1165 1200 1300 1300 1260

170 170 185 186 185 185 190

14,2 14,2 10,6 10,6 12,0 12,0 10,3

8,8/5,7/6,8 8,8/5,7/6,8 9,3/6,0/7,2 9,9/6,1/7,5 7,2/4,6/5,5 7,2/4,6/5,5 7,2/4,6/5,5

B C D

B B

t t

D D

t t

ll ll ll ll

18.941 18.401 19.831 21.831

— — — —

L4 L4 L4 L4

1834 1999 1999 1999

B B B B

84 (114) 5500 95 (129) 5000 95 (129) 5000 95 (129) 5000

160/4000 I M/5 227 190/3500 P+A M/5+5 228 190/3500 P+A M/5+5 228 190/3500 P+A M/5+5 228

53 53 53 53

1255 1300 1300 1300

155 170 170 170

11,9 10,2 10,2 10,2

11,7/8,3/9,5 12,0/7,8/9,3 12,0/7,8/9,3 12,0/7,8/9,3

B B B B B B B

C C t C C

1930

D D D D D D D

g l Pajero Pinin 1.8 16V MPI 5p g Pajero Pinin 2.0 16V GDI 5p Ego g Pajero Pinin 2.0 16V GDI 5p Iuppiter

lll lll lll

19.971 21.101 23.101

— — —

L4 L4 L4

1834 1999 1999

B B B

84 (114) 5500 95 (129) 5000 95 (129) 5000

160/4000 I M/5 244 53 1340 155 190/3500 P+A M/5+5 245 53 1390 170 190/3500 P+A M/5+5 245 53 1390 170

12,6 10,8 10,8

11,7/8,3/9,5 12,1/7,9/9,4 12,1/7,9/9,4

Pajero Sport 3.0i V6 24V GLS Target l Pajero Sport 2.5 TDI GLX l Pajero Sport 2.5 TDI GLS l Pajero Sport 2.5 TDI GLS Target

ll lll lll lll

GUIDA ALL’ACQUISTO

euro 4 «Mini»

Mitsubishi «Pajero» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

36.251 29.771 32.081 34.401

— — — —

V6 L4 L4 L4

2972 2477 2477 2477

B D D D

125 (170) 5000 85 (115) 4000 85 (115) 4000 85 (115) 4000

255/4500 240/2000 240/2000 240/2000

P+A P+A P+A P+A

M/5+5 273 M/5+5 273 M/5+5 273 M/5+5 273

74 74 74 74

1865 1840 1915 1855

175 150 150 150

11,8 18,1 18,1 18,1

16,3/10,3/12,5 13,0/8,8/10,4 13,1/9,0/10,5 16,6/9,9/12,3

MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

ANTIFURTO

CERCHI IN LEGA

J 500i 155 140 I J 500i 155 N I J 345 M 140 I J L M t

415

1500 1365 1500i 1350

155 155 155 155

2600i 2050i 2400i 2050i

t t t t

830 830 830 830

380 380 380 380

Y Y Y Y

50619 51276 50620 52223

1.6 One 1.6 One de Luxe 1.6 Cooper 1.6 Cooper S

Canavese (Torino: stab. Pininfarina). Rete di vendita e assistenza- 90 concessionarie, 8 officine autoorizzate dalla M.M.A.I., 51 officine autorizzate dai concessionari.

F G

I J

N P

336

47653 1.8 Elegance

B B B B

t t t t

B B B

t t t

B B B B

t t t t

t t

I t I J

t t

Y Y

lun ga att es a

Mini «Cooper S»

sc on ti

55224 2.0 Evo VII RS 55225 2.0 Evo VII RS2

A A A A A A A

t t t t t t t

F t F t F t F G F t F G F G

t t t 1187 1930 t t t t t

I I I I

J J J J J J J

t t t t t t t

t 1930 1930

t 1930

t t t t t t t

309 309 309 309 309 309 309

Y Y Y Y Y Y Y

48991 48992 55384 56702 48995 48996 55423

1.3 Family 1.3 Comfort 1.6 Comfort 1.8 MPI Sport 1.9 DI-D Family 1.9 DI-D Comfort 1.9 DI-D HP Sport

Mitsubishi «Space Star»

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Ricircolo, Sedile post. sdopp., Servosterzo.

D D D D

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129 302 302 129

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54978 49728 49729 49730

1.8 MPI 2.0 GDI Compet. 2.0 GDI Ego 2.0 GDI Iuppiter

Mitsubishi «Pajero Pinin»

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

D D D

t t t

Dimensioni: lung. 461, largh. 170/178, alt. 172/174 cm. Bagagliaio: min 246, max 1450 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: fino a 60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Pajero Sport

1500 1500 1500 t

Servosterzo, Vetri el. ant. t t t t t t t

Dimensioni: lung. 404, largh. 170, alt. 174 cm. Bagagliaio: min 350, max 1000 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: fino a 60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Pajero Pinin Lunga

F 360 F G F G F G

€ 1.930 Airbag laterali+Fendinebbia+Retrovisori elettrici termici+Retrovisori in tinta carrozzeria+Cerchi in lega+Vetri elettrici post.+Autoradio stereo CD 4 altoparlanti, Computer di bordo

Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Ricircolo, Sedile post. sdopp.,

Dimensioni: lung. 374, largh. 170, alt. 169/173 cm. Bagagliaio: min 210, max 930 dm . Posti: 4. Porte: 3. Consegna: fino a 60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

l Pajero Pinin 1.8 16V MPI 3p Pajero Pinin 2.0 16V GDI 3p Compet. Pajero Pinin 2.0 16V GDI 3p Ego Pajero Pinin 2.0 16V GDI 3p Iuppiter

310 310 310 310

Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Retrov. elettr., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo.

Pajero Pinin Corta

A A A A

m Versioni consigliate: Space Star 1.6i 16V Comfort, Space Star 1.9 DI-D Comfort Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone ll

l Space Star 1.3i 16V Family l Space Star 1.3i 16V Comfort l Space Star 1.6i 16V Comfort l Space Star 1.8 MPI 16V Sport l Space Star 1.9 DI-D Family l Space Star 1.9 DI-D Comfort l Space Star 1.9 DI-D HP Sport

MITSUBISHI Space Star Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

C C C C

Dimensioni: lung. 405, largh. 172, alt. 156 cm. Bagagliaio: min 370, max 1370 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: fino a 60 gg.

Space Star

ABS

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

CILINDRATA (cm3) 1598 1598 1598 1598

Dimensioni: lung. 446, largh. 177, alt. 145 cm. Bagagliaio: 460 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: fino a 60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Lancer

298

15.251 16.501 17.651 21.651

Dimensioni: lung. 448, largh. 171, alt. 141 cm. Bagagliaio: min 430, max 1370 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: fino a 60 gg. Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone ll

Carisma

PACCHETTI DI ACCESSORI

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Campagne promozionali/Sconti- Per Pajero: vedere Guida all'acquisto a piè di pagina; per Space Star sconto incondizionato di 2 mila

assistenza clienti 800 - 369463 www.mitsubishi-auto.it data listino: 07.10.2002

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129 302 129

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54979 1.8 MPI 49633 2.0 GDI Ego 49634 2.0 GDI Iuppiter

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post. t t t t

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542 542 542 542

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50453 50450 50449 50451

3.0 GLS Target 2.5 TDI GLX 2.5 TDI GLS 2.5 TDI GLS Targ.

Mitsubishi «Pajero Sport»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

La nuova «Mini», ispirata al geniale modello del 1959, di cui mantiene il nome e il look (c’è anche la mitica «Cooper»), è una BMW a tutti gli effetti anche se prodotta in Gran Bretagna. È compatta, alla moda, rifinita con cura secondo la filosofia delle utilitarie di lusso, ampiamente personalizzabile e di grande impatto visivo. Lunga tre metri e mezzo, ha però un’abitabilità da citycar in cui si sta comodi soprattutto davanti. In compenso ha buone doti di maneggevolezza in città.

Nonostante l’aspetto della «Mini» sia quello di una piccola sportiva, le prestazioni, in particolare della «One», sono soltanto discrete: per un po’ di vivacità bisogna tenere il motore su di giri. La «Cooper» da 116 CV sconta le maggiori doti velocistiche con un po’ di rumorosità in più agli alti regimi e sospensioni più rigide della «One». La tenuta di strada è buona per entrambe le versioni. Gli spazi d’arresto sono piuttosto lunghi rispetto alla media delle concorrenti.

La «Mini» vuole essere una sorta di citycar di lusso e i prezzi non smentiscono questa premessa. Tutte hanno il climatizzatore di serie (all’inizio inspiegabilmente optional sulla «One»), però i prezzi vanno da 15.251 euro (la base) a 21.651 euro della «Cooper S». Inoltre tutte le versioni sono ben equipaggiate in termini di sicurezza con Abs e quattro airbag di serie. Oltre agli incentivi statali (703-850 euro), gli sconti della rete valgono al massimo 500 euro. Consegne lunghe per la «Cooper».

La motorizzazione è unica, un «1600» a 16 valvole declinato in tre livelli di potenza, 90, 116 e 163 CV. Chi ama una guida sportiva e il fascino del nome scelga la «Cooper» più dotata. Chi invece privilegia una guida più rilassata si può indirizzare sulla «One». Se si bada alla sostanza, la versione da preferire è quella di base che ora ha tutto quanto è indispensabile.

Le uniche vere alternative di immagine alla «Mini» sono l’Audi «A2» e la Mercedes «classe A», entrambe a cinque porte. Dalla loro hanno una maggiore abitabilità e versatilità e soprattutto una gamma più completa di motori, compresi i diesel che sulla «Mini» non ci sono. I prezzi ovviamente sono di conseguenza: nelle versioni più potenti e accessoriate si superano i 25 mila euro.

Questa Mitsubishi è una fuoristrada senza compromessi, ma non per questo penalizzata dai limiti tipici delle off-road dure e pure. Supera qualsiasi tipo di ostacolo e non teme i fondi particolarmente insidiosi, ma si lascia condurre con grande disinvoltura anche sull’asfalto quotidiano. È, in sostanza, la miglior interprete del moderno concetto di sport utility (Suv). Ha le caratteristiche per muoversi bene su ogni tipo di terreno senza fatica. Ci sono versioni per tutti i gusti.

Le soluzioni tecniche consentono alla «Pajero» di affrontare terra e asfalto con la stessa sicurezza, senza alcuna rinuncia. La vivacità dei motori viene assecondata dal pregevole cambio (il costruttore propone anche una versione automatica tradizionale e con l’opzione sequenziale). Meno pronto lo sterzo, anche nelle ultime versioni ancora un po’ lento e vuoto nei piccoli angoli. Con il sistema di trazione integrale «SS4-II» ha sempre la soluzione adatta a ogni tipo di fondo.

I prezzi della gamma aggiornata nelle motorizzazioni vanno da 18.401 euro («Pinin») a 47.721 euro («3.5i GDI»). La «Pajero» è una delle fuoristrada più apprezzate e pertanto viene proposta con sconti ridotti, soprattutto le «3.2 DI-D». In caso di incentivi statali (da 835 a 850 euro), i concessionari offrono uno sconto extra di 1.500 euro con un vantaggio finale di 2.3502.450 euro. Disponibili alcuni esemplari (soprattutto «Pinin») immatricolati e venduti come «km zero» con sconti anche del 20%.

La famiglia è molto estesa: accanto alla «Pajero» tout court, negli anni si sono aggiunte la «Sport», destinata alla clientela delle Suv e la più stradale «Pinin», anche in versione 5p. Partendo dalla «Sport» le motorizzazioni sono state riviste: il diesel «2.5» ha 115 CV e il «3.2» 160. Noi preferiamo le «3.2 DI-D GLX». Doppio airbag e climatizzatore di serie su tutte le versioni.

La Nissan «Patrol» è disponibile nelle versioni con carrozzeria a tre o cinque porte e con un unico motore, un tre litri a gasolio da 158 CV di potenza. Discorso analogo per le versioni «corte» della rinnovata Toyota «Land Cruiser» che propongono un turbodiesel common rail «3000». Un’alternativa economica è rappresentata dalla Hyundai «Terracan» che però ha un solo motore. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

299

AUTO NUOVE

l Mini 1.6 16V One l Mini 1.6 16V One de luxe l Mini 1.6 16V Cooper Mini 1.6 16V Cooper S

MITSUBISHI

g g g g

BCDZ

Dimensioni: lung. 363/366, largh. 169/193, alt. 141/142 cm. Bagagliaio: 160 dm3. Posti: 4. Porte: 3. Consegna: 60/90 gg. m Versione consigliata: Mini 1.6 16V One Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone l

Mini

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www.quattroruote.it

assistenza clienti 800 - 841054 www.mini.it data listino: 01.04.2002

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EQUIPAGGIAMENTI

Campagne promozionali/Sconti- Per Mini: vedere Guida all'acquisto a piè di pagina. Garanzie- Vettura: 2 anni/km illimitati (dal 1° novembre 2001); 1 anno vetture precedenti. Carrozzeria: 6 anni. Manutenzione programmata- Primo tagliando 20.000 km, successivi 25/30.000 km. Programma di manutenzione Maxicare tutto compreso da 3 anni/40.000 km (500 euro) a 4 anni/90.000 km (1.100 euro). Assemblaggio- Oxford (Gran Bretagna). Rete di vendita e assistenza- 100 concessionarie selezionate BMW.

MINI

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DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

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PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

il simbolo

Pajero 3.5 GDI V6 24V 5p. GLS2 l Pajero 2.5 TDI 5p. GLX l Pajero 2.5 TDI 5p. GLS1 Pajero 3.2 16V DI-D 5p. GLX Pajero 3.2 16V DI-D 5p. GLS1 Pajero 3.2 16V DI-D 5p. GLS2

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149 (202) 5000 85 (115) 4000 85 (115) 4000 85 (115) 4000 118 (160) 3800 118 (160) 3800 118 (160) 3800

318/4000 240/2000 240/2000 240/2000 373/2000 373/2000 373/2000

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M/5+5 255 M/5+5 255 M/5+5 255 M/5+5 255 M/5+5 255 M/5+5 255 M/5+5 255

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1935 1875 1910 1930 1980 2000 2000

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16,8/10,5/12,8 13,0/8,9/10,4 13,0/8,9/10,4 13,0/8,9/10,4 11,6/7,6/9,1 11,6/7,6/9,1 11,6/7,6/9,1

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47.721 35.941 38.861 39.431 42.351 46.481

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V6 L4 L4 L4 L4 L4

3497 2477 2477 3200 3200 3200

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149 (202) 5000 85 (115) 4000 85 (115) 4000 118 (160) 3800 118 (160) 3800 118 (160) 3800

318/4000 240/2000 240/2000 373/2000 373/2000 373/2000

P+A P+A P+A P+A P+A P+A

M/5+5 278 M/5+5 278 M/5+5 278 M/5+5 278 M/5+5 278 M/5+5 278

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190 150 150 170 170 170

10,7 18,2 18,2 12,0 12,0 12,0

16,8/10,5/12,8 13,0/8,9/10,4 13,0/8,9/10,4 11,6/7,6/9,1 11,6/7,6/9,1 11,6/7,6/9,1

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998 998 1240 1240 1240 1240 1386 1386 1386 1461 1461 1461

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48 (65) 5600 48 (65) 5600 59 (80) 5200 59 (80) 5200 59 (80) 5200 59 (80) 5200 65 (88) 5600 65 (88) 5600 65 (88) 5600 48 (65) 4000 48 (65) 4000 48 (65) 4000

90/3600 90/3600 110/3600 110/3600 110/3600 110/3600 128/3200 128/3200 128/3200 160/2000 160/2000 160/2000

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M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

243 243 243 243 243 243 243 243 243 243 243 243

46 46 46 46 46 46 46 46 46 46 46 46

940 950 970 980 970 980 975 990 975 980 980 1030

154 154 167 167 167 167 172 172 172 155 155 155

15,7 15,7 13,9 13,9 13,9 13,9 11,9 11,9 11,9 15,7 15,7 15,7

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L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1497 1497 1497 1497 1769 1769 1769 1769 1461 1461 1461 1461

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72 (98) 6000 72 (98) 6000 72 (98) 6000 72 (98) 6000 85 (116) 5600 85 (116) 5600 85 (116) 5600 85 (116) 5600 60 (82) 4000 60 (82) 4000 60 (82) 4000 60 (82) 4000

136/4000 136/4000 136/4000 136/4000 163/4000 163/4000 163/4000 163/4000 185/2000 185/2000 185/2000 185/2000

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254 254 254 254 254 254 254 254 254 254 254 254

60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

1170 1179 1170 1179 1178 1187 1190 1199 1160 1175 1160 1175

177 177 177 177 186 186 176 176 168 168 168 168

13,1 13,1 13,1 13,1 10,8 10,8 12,5 12,5 14,5 14,5 14,5 14,5

7,1/5,1/5,8 7,1/5,1/5,8 7,4/5,1/5,9 7,4/5,1/5,9 7,4/5,1/5,9 7,4/5,1/5,9 7,9/5,4/6,3 7,9/5,4/6,3 7,9/5,4/6,3 6,0/3,8/4,6 6,0/3,8/4,6 6,0/3,8/4,6

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17.651 18.701 20.851 19.651 20.701

0,47 0,48 0,55 0,47 0,48

L4 L4 L4 L4 L4

1769 1769 1998 2184 2184

B B B D D

84 (114) 5600 84 (114) 5600 100 (136) 5800 84 (114) 4000 84 (114) 4000

158/2800 158/2800 175/4800 235/2000 235/2000

A A A A A

M/5 M/5 A M/5 M/5

254 254 254 254 254

60 60 60 60 60

1370 1370 1435 1480 1480

173 173 180 180 180

12,7 12,7 12,6 12,5 12,5

8,6/5,5/6,6 8,6/5,5/6,6 8,6/5,5/6,6 8,6/5,5/6,6 10,2/5,9/7,5 10,2/5,9/7,5 10,6/6,2/7,8 10,6/6,2/7,8 6,3/4,0/4,9 6,3/4,0/4,9 6,3/4,0/4,9 6,3/4,0/4,9

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10,3/6,3/7,8 10,3/6,3/7,8 12,9/7,2/9,3 8,3/5,3/6,4 8,3/5,3/6,4

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GUIDA ALL’ACQUISTO

nuova Nissan «Micra» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

20.051 21.551 24.551 25.051 28.051 21.551 23.051 26.051

0,48 0,51 0,55 0,60 0,65 0,48 0,50 0,53

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1769 1769 1769 1998 1998 2184 2184 2184

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85 (116) 5600 85 (116) 5600 85 (116) 5600 103 (140) 6000 103 (140) 6000 93 (126) 4000 93 (126) 4000 93 (126) 4000

163/4000 163/4000 163/4000 192/4000 192/4000 280/2000 280/2000 280/2000

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M/5 M/5 M/5 S/6 S/6 M/6 M/6 M/6

268 268 268 268 268 268 268 268

62 62 62 62 62 62 62 62

1293 1293 1293 1357 1357 1419 1419 1419

188 188 188 186 186 195 195 195

11,9 11,9 11,9 10,9 10,9 10,9 10,9 10,9

MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CERCHI IN LEGA

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

ANTIFURTO

CLIMATIZZATORE

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48737 48733 48877 52190 48735 50302 56112

NISSAN Almera

3.5 GDI GLS2 2.5 TDI GL 2.5 TDI GLX 2.5 TDI GLS1 3.2 16V DI GLX 3.2 16V DI GLS1 3.2 DI-D GLS2

€ 650

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1910 t t 1910 1910 1910

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56113 52189 52191 48736 52192 48879

3.5 GDI GLS2 2.5 TDI GLX 2.5 TDI GLS1 3.2 16V DI GLX 3.2 16V DI GLS1 3.2 16V DI GLS2

Cerchi in lega da 16"+Fendinebbia +Volante in pelle € 900 Climatizzatore automatico+Vetri elettrici post. € 500 Controllo elettronico della trazione+ Esp - Electronic stability program € 2.300 Navigatore satellitare DVD+Controllo elettronico della trazione+Esp-Electronic stability program

Primera

a benzina e ogni 20.000 km/un anno per quelli a gasolio. Assemblaggio- Micra, Almera e Primera: Sunderland (Gran Bretagna); Maxima QX: Kanagawa (Giappone); Almera Tino e Terrano: Barcellona (Spagna); Patrol GR: Shonan (Giappone). Rete di vendita e assistenza- 150 concessionarie, 400 officine autorizzate.

€ 1.300 Interni in pelle+Sedili ant. reg. elettr./risc. € 600 Controllo elettronico della trazione+ Esp - Electronic stability program

A A A A A A A A A A A A

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390 390 390 390

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260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260

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57476 57477 57478 57479 57480 57481 57482 57483 57540 57574 57576 57577

1.0 3p Visia 1.0 5p Visia 1.2 3p Visia 1.2 5p Visia 1.2 3p Acenta 1.2 5p Acenta 1.4 3p Acenta 1.4 5p Acenta 1.4 3p Tekna 1.5 dCi 3p Visia 1.5 dCi 3p Acenta 1.5 dCi 5p Acenta

Mitsubishi «Pajero»

A A A A A A A A A A A A

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57435 57436 57437 57438 57439 57440 57441 57442 57443 57444 57450 57451

1.5 3p Visia 1.5 5p Visia 1.5 3p Acenta 1.5 5p Acenta 1.8 3p Tekna 1.8 5p Tekna 1.8 3p aut Acenta 1.8 5p aut Acenta 1.5 dCi 3p Visia 1.5 dCi 5p Visia 1.5 dCi 3p Acenta 1.5 dCi 5p Acenta

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54878 54879 54880 54881 54882

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Nissan «Micra»

1.8 1.8 ZX 2.0 ZX CVT 2.2 TD 2.2 TD ZX

sc on ti

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

m Versioni consigliate: Primera 1.8 16V 4p. Visia, Primera 2.2 TD DI 4p. Visia Crash test Euro NCAP: n.d.

l Primera 1.8 16V 4p. Visia l Primera 1.8 16V 4p. Acenta l Primera 1.8 16V 4p. Tekna Primera 2.0 16V 4p. Acenta Primera 2.0 16V 4p. Tekna Primera 2.2 TD DI 4p. Visia Primera 2.2 TD DI 4p. Acenta Primera 2.2 TD DI 4p. Tekna

I I I I I I

Dimensioni: lung. 457, largh. 176, alt. 148 cm. Bagagliaio: 450 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 30 gg.

Primera Berlina

1910 t t t t 1910 1910

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

m Versioni consigliate: Almera Tino 1.8 16V ZX, Almera Tino 2.2 TD ZX Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll lll lll lll llll llll

G t G G G G G

Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp.,

Dimensioni: lung. 426, largh. 176, alt. 161 cm. Bagagliaio: min 440, max 1950 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30 gg.

Almera Multispazio l Almera Tino 1.8 16V l Almera Tino 1.8 16V ZX Almera Tino 2.0 16V ZX CVT l Almera Tino 2.2 TD l Almera Tino 2.2 TD ZX

13.251 13.751 13.801 14.301 16.151 16.651 16.401 16.901 14.151 14.651 14.701 15.201

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Servosterzo, Vetri el. ant.

Dimensioni: lung. 420, largh. 171, alt. 145 cm. Bagagliaio: min 355, max 1100 dm3. Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: 30 gg. ll ll ll ll ll ll ll ll lll lll lll lll

t t t t t t t

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post. t t t t t t

m Versioni consigliate: Almera 1.5 16V 5p. Acenta, Almera 1.5 dCi 5p. Acenta Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

l Almera 1.5 16V 3p. Visia l Almera 1.5 16V 5p. Visia l Almera 1.5 16V 3p. Acenta l Almera 1.5 16V 5p. Acenta l Almera 1.8 16V 3p. Tekna l Almera 1.8 16V 5p. Tekna l Almera 1.8 16V 3p. aut. Acenta l Almera 1.8 16V 5p. aut. Acenta l Almera 1.5 dCi 3p. Visia l Almera 1.5 dCi 5p. Visia l Almera 1.5 dCi 3p. Acenta l Almera 1.5 dCi 5p. Acenta

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Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Campagne promozionali/Sconti- Per Micra e Primera: vedere Guida all'acquisto a piè di pagina. Oltre agli incentivi statali (da 517 a 850 euro, quando previsti), sconto di 843 euro per X-Trail. Per Maxima finanziamento fino all'80% in 36 mesi a tasso zero. Formule d'acquisto- Proposta Nissan: buy back di 24 mesi con anticipo minimo del 15%. Garanzie- Vetture e fuoristrada: 3 anni/100.000 km. Verniciatura: 3 anni/km illimitati; Corrosione passante: 6 anni/km illimitati; 12 anni/km illimitati su Almera, Primera e Maxima. Estensione della garanzia a pagamento (con manutenzione programmata) fino a 5 anni/200.000 km. Manutenzione programmata- Tagliando ogni 15.000 km/un anno per i modelli

10.551 11.071 11.851 12.371 12.551 13.071 13.051 13.571 13.051 12.851 13.551 14.071

ABS

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

CILINDRATA (cm3) 3497 2477 2477 2477 3200 3200 3200

Dimensioni: lung. 372, largh. 166, alt. 154 cm. Bagagliaio: min 237, max 950 dm3. Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: 30/60 gg.

l Micra 1.0 16V 3p. Visia l Micra 1.0 16V 5p. Visia l Micra 1.2 16V 3p. Visia l Micra 1.2 16V 5p. Visia l Micra 1.2 16V 3p. Acenta l Micra 1.2 16V 5p. Acenta l Micra 1.4 16V 3p. Acenta l Micra 1.4 16V 5p. Acenta l Micra 1.4 16V 3p. Tekna l Micra 1.5 dCi 3p. Visia l Micra 1.5 dCi 3p. Acenta l Micra 1.5 dCi 5p. Acenta

300

V6 L4 L4 L4 L4 L4 L4

m Versioni consigliate: Micra 1.2 16V 5p. Visia, Micra 1.5 dCi 5p. Acenta Crash test Euro NCAP: n.d.

Almera Berlina

mg g g g g mg g g

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Dimensioni: lung. 478/480, largh. 185/188, alt. 186 cm. Bagagliaio: min 288, max 1700 dm3. Posti: 7. Porte: 5. Consegna: fino a 60 gg. m Versione consigliata: Pajero 3.2 16V DI-D 5p. GLX Crash test Euro NCAP: n.d.

Micra

g mg g g mg

44.311 28.821 32.221 35.451 35.711 38.941 43.071

PACCHETTI DI ACCESSORI

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Ricircolo, Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post. 9,6/6,1/7,4 9,6/6,1/7,4 9,6/6,1/7,4 11,9/7,0/8,8 11,9/7,0/8,8 7,7/4,9/5,9 7,7/4,9/5,9 7,7/4,9/5,9

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54059 52497 54065 52500 54066 54061 52502 54067

1.8 Visia 1.8 Acenta 1.8 Tekna 2.0 Acenta 2.0 Tekna 2.2 TD Visia 2.2 TD Acenta 2.2 TD Tekna

Nissan «Almera»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

La nuova «Micra» si differenzia a prima vista, ma le novità non sono solo nelle forme della carrozzeria. Anche sotto il vestito sono stati fatti molti passi in avanti. La linea accattivante si sposa con dotazioni di base complete, buone prestazioni e una sensazione complessiva di qualità. La forma della carrozzeria ha permesso di ricavare molto spazio nell’abitacolo, così la «Micra» consente una sistemazione ottimale anche per le persone di statura alta (il sedile posteriore può scorrere completamente).

Il confort di guida è buono in quanto le sospensioni e i sedili filtrano bene le irregolarità. Al contrario i motori più potenti risultano un po’ rumorosi. La tenuta di strada è sempre valida, sia sull’asciutto sia sul bagnato. I freni, in tutte assistiti dall’Abs, consentono spazi di arresto contenuti. Le prestazioni sono vivaci soprattutto con il «1.4» a benzina; nonostante questo i consumi soprattutto in città sono molto contenuti. Ma in alternativa c’è il moderno turbodiesel «1.5» common rail della famiglia Renault.

I prezzi della nuova «Micra» sono più alti di quella precedente, ma le dotazioni sono più ricche: i listini vanno da 10.551 a 14.071 euro. Di serie su tutte Abs e quattro airbag, mentre il climatizzatore manca solo sulla «1.0». Gli incentivi statali legati alla permuta di un usato non catalizzato valgono da 517 a 657 euro. Gli affari più interessanti si possono però fare solo con gli esemplari della gamma precedente, nuove o immatricolate come «km zero»: in questo caso si risparmiano anche 2 mila euro.

Motori «1.0», «1.2» e «1.4» a benzina, questi ultimi due abbinabili a un cambio automatico a variazione continua. Chi sceglie il diesel, ora può contare sul moderno common rail «1.5 dCi» di derivazione Renault. Tre gli allestimenti: «Visia», «Acenta» e «Tekna» (disponibile solo sulla «1.4» 3p). Da preferire la «1.2» a benzina oppure la diesel in allestimento «Acenta».

Una certa parentela stilistica si può riscontrare nella Citroën «C3» che a suo favore dispone di una gamma più ampia di motorizzazioni diesel da 68 e 90 CV. Chi invece preferisce linee più tradizionali può guardare alla Ford «Fiesta» o alla Opel «Corsa»: quest’ultima ha una gamma più ricca e articolata. Le dotazioni, invece, sono praticamente sullo stesso livello. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

301

AUTO NUOVE

lll lll lll lll lll lll lll

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

www.quattroruote.it

Pajero 3.5 GDI V6 24V 3p. GLS2 l Pajero 2.5 TDI 3p. GL l Pajero 2.5 TDI 3p. GLX l Pajero 2.5 TDI 3p. GLS1 Pajero 3.2 16V DI-D 3p. GLX Pajero 3.2 16V DI-D 3p. GLS1 Pajero 3.2 16V DI-D 3p. GLS2

assistenza clienti 800 - 863003 www.nissan.it data listino: 27.11.2002

g g g mg g g g g g g g mg

BCDZ

Dimensioni: lung. 426/428, largh. 185/188, alt. 185 cm. Bagagliaio: min 420, max 1293 dm . Posti: 5. Porte: 3. Consegna: fino a 60 gg.

NISSAN

g g h mh h h h h h g g mg

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

m Versione consigliata: Pajero 3.2 16V DI-D 3p. GLX Crash test Euro NCAP: n.d.

Pajero 2000 Lunga g g g mg g g

EQUIPAGGIAMENTI

Pajero 2000 Corta g g g g mg g g

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

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PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

MITSUBISHI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

mg g g g g mg g g

l Primera 1.8 16V S.W. Visia l Primera 1.8 16V S.W. Acenta l Primera 1.8 16V S.W. Tekna Primera 2.0 16V S.W. Acenta Primera 2.0 16V S.W. Tekna Primera 2.2 TD DI S.W. Visia Primera 2.2 TD DI S.W. Acenta Primera 2.2 TD DI S.W. Tekna

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Terrano II 2.7 Tdi 3p. Sport Safari Terrano II 2.7 Tdi 3p. Luxury Terrano II 2.7 Tdi 3p. Anniversary Terrano II 2.7 Tdi 3p. Elegance Terrano 3.0 Tdi 3p. Adventure Terrano 3.0 Tdi 3p. Elegance Terrano 3.0 Tdi 3p. Anniversary

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Terrano II 2.7 Tdi 5p. Sport Safari Terrano II 2.7 Tdi 5p. Luxury Terrano II 2.7 Tdi 5p. Anniversary Terrano II 2.7 Tdi 5p. Elegance Terrano 3.0 Tdi 5p. Adventure Terrano 3.0 Tdi 5p. Elegance Terrano 3.0 Tdi 5p. Anniversary

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85 (116) 5600 85 (116) 5600 85 (116) 5600 103 (140) 6000 103 (140) 6000 93 (126) 4000 93 (126) 4000 93 (126) 4000

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188 188 188 186 186 195 195 195

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1995 2988

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179/4000 271/3600

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M/5 275 70 1415 203 M/5 275 70 1425 230

11,3 8,2

12,3/7,3/9,2 13,1/7,4/9,5

26.251 29.501 27.551 30.801

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1998 1998 2184 2184

B B D D

103 (140) 6000 103 (140) 6000 84 (114) 4000 84 (114) 4000

192/4000 192/4000 270/2000 270/2000

A+P A+P A+P A+P

M/5 M/5 M/6 M/6

263 263 263 263

60 60 60 60

1377 1377 1466 1466

177 177 165 165

11,3 11,3 13,7 13,7

27.051 28.551 29.151 30.651 30.051 30.651 32.451

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L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

2664 2664 2664 2664 2953 2953 2953

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92 (125) 3600 92 (125) 3600 92 (125) 3600 92 (125) 3600 113 (154) 3600 113 (154) 3600 113 (154) 3600

278/2000 278/2000 278/2000 278/2000 304/1600 304/1600 304/1600

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L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

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116 (158) 3600 116 (158) 3600

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37.801 40.701

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116 (158) 3600 116 (158) 3600

1755 1755 1755 1755 1845 1845 1845

155 155 155 155 170 170 170

15,7 15,7 15,7 15,7 13,3 13,3 13,3

11,8/8,6/9,8 11,8/8,6/9,8 11,8/8,6/9,8 11,8/8,6/9,8 11,3/7,4/8,8 11,3/7,4/8,8 11,3/7,4/8,8

B t t B t D B t D B t D B t D B C D B C D

t t t t t t t

1885 1885 1885 1885 1965 1965 1965

155 155 155 155 170 170 170

16,7 16,7 16,7 16,7 13,5 13,5 13,5

11,9/8,7/9,9 11,9/8,7/9,9 11,9/8,7/9,9 11,9/8,7/9,9 11,8/7,6/9,1 11,8/7,6/9,1 11,8/7,6/9,1

B t t B t D B t D B t D B t D B C D B C D

t t t t t t t

323/2000 P+A M/5+5 240 95 2200 160 323/2000 P+A M/5+5 240 95 2200 160

15,0 15,0

14,3/8,8/10,8 14,3/8,8/10,8

B C D B C D

t t

GUIDA ALL’ACQUISTO

Nissan «Primera»

302

Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

L3 L3 L4 L4 L4 L4

973 973 1199 1199 1199 1199

B B B B B B

43 (58) 5600 43 (58) 5600 55 (75) 5600 55 (75) 5600 55 (75) 5600 55 (75) 5600

354/2000 P+A M/5+5 297 95 2335 160 354/2000 P+A M/5+5 297 95 2335 160

85/3800 85/3800 110/4000 110/4000 110/4000 110/4000

A A A A A A

MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

CERCHI IN LEGA

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

NAVIGATORE SATELLITARE

t t 900i 1300

R T

t t t t t t t t

350 350 350 350 350 350 350 350

Y Y Y Y Y Y Y Y

54060 52499 54068 52505 54069 54063 52504 54070

NISSAN Maxima QX

1.8 Visia 1.8 Acenta 1.8 Tekna 2.0 Acenta 2.0 Tekna 2.2 TD Visia 2.2 TD Acenta 2.2 TD Tekna

€ 1.600 Interni in pelle+Sedili ant. reg. elettr./risc.

A E F G A E F G

1300 1300

I J I J

t t

N 1600 Q N P Q

1810 1600 1810

t t

420 420

Y Y

48823 2.0 V6 48971 3.0 V6

A A A A

t t t t

F F F F

G G G G

t 1100 t t

I I I I

J J J J

t 1050 t t

M M M M

N t N P N t N P

t t t t

W t W

380 380 380 380

Y Y Y Y

50848 50849 50851 50850

2.0 Sport 2.0 Elegance 2.2 TD Sport 2.2 TD Elegance

Nissan «Primera S.W.»

A A A A A A

t t t t t t t

F F F F F F F

G G G G G G G

t 1030 t 1030 t 1000 1000

I I I I I I I

J J J J J J J

t t t t t t t

N t t N t t N P t N P Q N t t N t t N P Q

t t t t t t t

t t t

t t

520 520 520 520 520 520 520

Y Y Y Y Y Y Y

48203 48204 49733 48202 54350 54662 54349

2.7 Tdi Sport Saf. 2.7 Tdi Luxury 2.7 Tdi Annivers. 2.7 Tdi Elegance 3.0 Tdi Adventure 3.0 Tdi Elegance 3.0 Tdi Annivers.

Nissan «Maxima QX»

15,4 15,4

14,3/8,8/10,8 14,3/8,8/10,8

B C D B C D

A A A A A A

t t t t t t t

F F F F F F F

G G G G G G G

t 1030 t 1030 t 1000 1000

I I I I I I I

J J J J J J J

t t t t t t t

N t t N t t N P t N P Q N t t N t t N P Q

t t t t t t t

t t t

t t

520 520 520 520 520 520 520

Y Y Y Y Y Y Y

48206 48205 49734 48207 54352 54663 54351

2.7 Tdi Sport Saf. 2.7 Tdi Luxury 2.7 Tdi Annivers. 2.7 Tdi Elegance 3.0 Tdi Adventure 3.0 Tdi Elegance 3.0 Tdi Annivers.

Nissan «X-Trail»

A A

t t

F F

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1800 1800

I J I J

t t

t Q P Q

t t

520 520

Y Y

48830 3.0 TD Luxury 52000 3.0 TD Elegance

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post. t t

Dimensioni: lung. 350, largh. 162, alt. 170 cm. Bagagliaio: min 240, max 1250 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 15/30 gg. 0,30 0,33 0,32 0,34 0,35 0,35

R T R T

900i 1300

t t t t t t t t

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

A A

t t

F F

t t

1800 1800

I J I J

t t

t Q P Q

t t

520 520

Y Y

48831 3.0 TD Luxury 48832 3.0 TD Elegance

pagamento: per 3 anni. Manutenzione programmata- Tagliando e cambio olio ogni 15.000 km/1 anno. Assemblaggio- Agila: Gliwice (Polonia); Corsa: Saragozza (Spagna), Eisenach (Germania); Astra: Anversa (Belgio), Eisenach e Bochum (Germania), Ellesmere (Gran Bretagna), Antwerp (Belgio); Astra Cabrio: Grugliasco (Torino); Zafira: Bochum, Rayong (Thailandia); Vectra: Anversa, Russelsheim (Germania), Luton (Gran Bretagna); Omega: Russelsheim; Frontera: Luton. Rete di vendita e assistenza- 216 concessionarie, 386 officine autorizzate,154 carrozzerie.

Nissan «Terrano»

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Ricircolo, Sedile

m Versione consigliata: Agila 1.0 12V Club Crash test Euro NCAP: n.d. 9.571 11.641 10.191 11.471 12.261 12.661

t t 900i 1300

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

consentono di rinviare il pagamento rateale; buy back Scelta Opel con permuta, riscatto finale o cessione. Polizza assicurativa Opel tua per furto totale e/o kasko parziale e totale. Garanzie- Vettura: 2 anni/km illimitati (dal 1° novembre 2001); 1 anno vetture precedenti. Verniciatura: 1 anno/km illimitati. Corrosione passante: 12 anni/km illimitati per Astra; 10 anni/km illimitati per Vectra, 6 anni/km illimitati per gli altri modelli. Estensioni a

llll llll llll llll llll llll

t t t t t t t t

Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant. 80 80 80 80 80 80 80

assistenza clienti 800 - 836063 www.opel.it data listino: 03.10.2002

l Agila 1.0 12V Club l Agila 1.0 12V Comfort l Agila 1.2 16V Club l Agila 1.2 16V Color Edition l Agila 1.2 16V Comfort l Agila 1.2 16V 'Njoy

N t N 1300 N P N 1300 N P N t N 1300 N P

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Campagne promozionali/Sconti- Per Agila, Corsa, Astra, Vectra e Zafira: vedere Guida all'acquisto da pagina 304. Oltre agli incentivi statali (da 525 a 850 euro, quando previsti), sconto di 1.300 euro per Combo. Formule d'acquisto- Finanziamenti Alta Serenità e Opel Amica che

mh h h h h h

t t t 600 600 t t t

Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant. 72 72 72 72 72 72 72

OPEL

Agila

t t t 600 600 t t t

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 497/501, largh. 184/193, alt. 186 cm. Bagagliaio: min 183, max 2287 dm3. Posti: 7. Porte: 5. Consegna: 60/90 gg. Crash test Euro NCAP: n.d. llll llll

G t t J G t I J G t I J G H I J G H I J G t t J G t I J G t I J

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant. 12,0/7,7/9,3 12,0/7,7/9,3 9,2/6,0/7,2 9,2/6,0/7,2

Dimensioni: lung. 440/444, largh. 184/193, alt. 184 cm. Bagagliaio: min 308, max 1652 dm . Posti: 5. Porte: 3. Consegna: 60/90 gg. Crash test Euro NCAP: n.d. 34.901 37.801

F F F F F F F F

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

llll llll

t t t t t t t t

Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D B C D

Dimensioni: lung. 470/472, largh. 176, alt. 181/185 cm. Bagagliaio: min 115, max 1900 dm3. Posti: 7. Porte: 5. Consegna: 30 gg. llll llll llll llll llll llll llll

A A A A A A A A

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture,

m Versione consigliata: Terrano II 2.7 Tdi 5p. Luxury Crash test Euro NCAP: n.d.

Patrol GR Lunga g Patrol GR 3.0 TD Di 5p. Luxury g Patrol GR 3.0 TD Di 5p. Elegance

B B B B B D D D

Dimensioni: lung. 422/424, largh. 176, alt. 181/183 cm. Bagagliaio: min 335, max 1650 dm3. Posti: 5. Porte: 3. Consegna: 30 gg.

Patrol GR Corta g Patrol GR 3.0 TD Di 3p. Luxury g Patrol GR 3.0 TD Di 3p. Elegance

1769 1769 1769 1998 1998 2184 2184 2184

m Versione consigliata: Terrano II 2.7 Tdi 3p. Luxury Crash test Euro NCAP: n.d.

Terrano Lunga g mg g g g g g

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

m Versione consigliata: X-Trail 2.2 TD Di Sport Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

Terrano Corta g mg g g g g g

0,49 0,51 0,55 0,60 0,64 0,48 0,50 0,53

PACCHETTI DI ACCESSORI

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

Dimensioni: lung. 451, largh. 177, alt. 167 cm. Bagagliaio: min 350, max 1841 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 45 gg.

X-Trail X-Trail 2.0 16V Sport X-Trail 2.0 16V Elegance l X-Trail 2.2 TD Di Sport l X-Trail 2.2 TD Di Elegance

21.051 22.551 25.551 26.051 29.051 22.551 24.051 27.051

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 492, largh. 178, alt. 144 cm. Bagagliaio: 520 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: fino a 30 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Maxima QX

g g mg g

Dimensioni: lung. 468, largh. 176, alt. 148 cm. Bagagliaio: min 465, max 1670 dm . Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30 gg. Versioni consigliate: Primera 1.8 16V S.W. Visia, Primera 2.2 TD DI S.W. Visia Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone l

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

post. sdopp., Servosterzo. M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

236 236 236 236 236 236

41 41 41 41 41 41

965 965 980 980 980 980

142 142 155 155 155 155

18,0 18,0 13,5 13,5 13,5 13,5

7,7/5,6/6,4 7,7/5,6/6,4 8,0/5,7/6,5 8,0/5,7/6,5 8,0/5,7/6,5 8,0/5,7/6,5

AUTO NUOVE

Primera Station Wagon

ANTIFURTO

BCDZ

ABS

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

CILINDRATA (cm3)

B B B B B B

235 235 235 235 235 235

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390

390 390

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F 30 F F F

230 230 230 230 230 230

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390 390 390 390 390 390

290 290 290 290 290 290

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56114 48914 56115 50667 48915 53601

1.0 Club 1.0 Comfort 1.2 Club 1.2 Color Edition 1.2 Comfort 1.2 'Njoy

Nissan «Patrol GR»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Non c’è più niente della vecchia «Primera» in questa nuova versione. La linea, sia della berlina, sia della station wagon, è completamente rinnovata. Il frontale riprende il tema tipico delle Nissan più recenti, delle ali di uccello. La nuova «Primera» non nasconde le proprie ambizioni da vettura di classe medio-superiore, sia negli ingombri esterni, sia nell’allestimento dell’interno: la plancia, per esempio, ha un aspetto importante con i comandi raggruppati in una consolle centrale.

Il comportamento è sempre sicuro anche nelle situazioni d’emergenza. Entrando in curva in accelerazione si riscontra un leggero sottosterzo, tipico delle trazioni anteriori, recuperabile aumentando l’angolo di sterzata. Il rollio non è eccessivo, a tutto vantaggio del confort e della stabilità. La coda rialzata della berlina è originale ma penalizza un po’ la visibilità posteriore, soprattutto nei parcheggi. I consumi, soprattutto quelli dei moderni turbodiesel, sono molto interessanti.

La «Primera» ha un listino ritoccato verso l’alto rispetto alla serie precedente, ma la dotazione di equipaggiamenti è completissima: tutte hanno sei airbag, Abs e climatizzatore. I prezzi vanno da 20.051 euro (con la versione d’ingresso «1.8 Visia») a 29.051 euro (per la «2.0 Tekna» station wagon). Sulle «Primera» si possono risparmiare 1.700 euro, grazie agli incentivi statali (850 euro) e a un uguale contributo della rete. Lo stesso sconto vale anche per la permuta e possibili finanziamenti agevolati.

Quattro porte o station wagon, con motori 16 valvole di 1.8 e 2 litri a benzina, o il turbodiesel ora nella versione «2.2 TD Di» lo stesso della «X-Trail», ma portato a 126 CV. Tre i livelli di allestimento, «Visia», «Acenta» e «Tekna». L’allestimento consigliato è quello base «Visia» più che sufficiente in quanto presenta tutte le dotazioni di sicurezza e di confort delle versioni più ricche.

Chi vuole un’auto di prestigio può indirizzarsi verso la Volkswagen «Passat», mentre chi bada alla concretezza può guardare a un’altra vettura tedesca, la nuova Opel «Vectra». Quest’ultima però, almeno per ora, ha una gamma ridotta e soprattutto non dispone delle sempre apprezzate versioni station wagon. In quanto alla «Passat», non c’è che l’imbarazzo nelle motorizzazioni. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

www.quattroruote.it

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

EQUIPAGGIAMENTI

g Maxima QX 2.0 V6 24V g Maxima QX 3.0 V6 24V

il simbolo

PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

AUTO NUOVE

NISSAN

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DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

303

0,29 0,30 0,31 0,32 0,33 0,33 0,35 0,37 0,35 0,35 0,36 0,39 0,39 0,39 0,39 0,40 0,49 0,30 0,31 0,34 0,35 0,33 0,34 0,32 0,32 0,35 0,36 0,36 0,34 0,35

L3 L3 L3 L3 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

973 973 973 973 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1389 1389 1389 1389 1389 1796 1686 1686 1686 1686 1686 1686 1686 1686 1686 1686 1686 1686 1686

B B B B B B B B B B B B B B B B B D D D D D D D D D D D D D

43 (58) 5600 43 (58) 5600 43 (58) 5600 43 (58) 5600 55 (75) 5600 55 (75) 5600 55 (75) 5600 55 (75) 5600 55 (75) 5600 55 (75) 5600 55 (75) 5600 66 (90) 6000 66 (90) 6000 66 (90) 6000 66 (90) 6000 66 (90) 6000 92 (125) 6000 48 (65) 4400 48 (65) 4400 48 (65) 4400 48 (65) 4400 48 (65) 4400 48 (65) 4400 55 (75) 4400 55 (75) 4400 55 (75) 4400 55 (75) 4400 55 (75) 4400 55 (75) 4400 55 (75) 4400

85/3800 85/3800 85/3800 85/3800 110/4000 110/4000 110/4000 110/4000 110/4000 110/4000 110/4000 125/4000 125/4000 125/4000 125/4000 125/4000 165/4600 130/2000 130/2000 130/2000 130/2000 130/2000 130/2000 165/1800 165/1800 165/1800 165/1800 165/1800 165/1800 165/1800

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249 249

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905 930 905 930 935 960 935 960 935 935 960 980 1000 980 980 1000 1085 1020 1045 1020 1045 1020 1045 1040 1065 1040 1065 1040 1040 1065

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Dimensioni: lung. 411, largh. 171, alt. 143 cm. Bagagliaio: min 370, max 1180 dm3. Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: 45/60 gg. llll llll llll llll llll lll lll lll lll lll lll lll llll llll llll llll

GUIDA ALL’ACQUISTO

sconti Opel «Agila»

sconti Opel «Corsa»

sconti Opel «Astra» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

15.041 15.391 15.691 16.041 16.901 15.941 16.291 17.151 17.281 17.801 17.931 23.851 16.491 16.841 17.701 17.741

0,39 0,39 0,43 0,43 0,48 0,45 0,45 0,49 0,47 0,54 0,51 0,66 0,38 0,38 0,43 0,42

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8,0/5,2/6,2 8,0/5,2/6,2 9,8/5,9/7,3 9,8/5,9/7,3 9,8/5,9/7,3 9,6/5,6/7,1 9,6/5,6/7,1 9,6/5,6/7,1 9,6/5,6/7,1 11,0/6,1/7,9 11,0/6,1/7,9 12,5/6,8/8,9 6,1/4,0/4,8 6,1/4,0/4,8 6,1/4,0/4,8 7,6/4,6/5,7

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MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

CERCHI IN LEGA

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

ANTIFURTO

Servosterzo, Vetri el. ant.

m Versioni consigliate: Astra 1.2 16V 5p. 'Njoy, Astra 1.6 16V 5p. 'Njoy, Astra 2.0 16V DTI 5p. 'Njoy Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone l

l Astra 1.2 16V 3p. 'Njoy l Astra 1.2 16V 5p. 'Njoy l Astra 1.4 16V 3p. 'Njoy l Astra 1.4 16V 5p. 'Njoy l Astra 1.4 16V 5p. Elegance l Astra 1.6 16V 3p. 'Njoy l Astra 1.6 16V 5p. 'Njoy l Astra 1.6 16V 5p. Elegance l Astra 1.6 16V 3p. Sport Astra 1.8 16V 5p. Elegance Astra 1.8 16V 3p. Sport Astra 2.0 Turbo 16V 3p. OPC l Astra 1.7 16V DTI 3p. 'Njoy l Astra 1.7 16V DTI 5p. 'Njoy l Astra 1.7 16V DTI 5p. Elegance l Astra 2.0 16V DTI 3p. 'Njoy

PACCHETTI DI ACCESSORI

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Ricircolo,

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1.0 3p Club 1.0 5p Club 1.0 3p Comfort 1.0 5p Comfort 1.2 3p Club 1.2 5p Club 1.2 3p Comfort 1.2 5p Comfort 1.2 3p Sport Irm. 1.2 3p 'Njoy 1.2 5p 'Njoy 1.4 3p Comfort 1.4 5p Comfort 1.4 3p Sport Irm. 1.4 3p 'Njoy 1.4 5p 'Njoy 1.8 3p GSI 1.7 DI 3p Club 1.7 DI 5p Club 1.7 DI 3p Comfort 1.7 DI 5p Comfort 1.7 DI 3p 'Njoy 1.7 DI 5p 'Njoy 1.7 DTI 3p Club 1.7 DTI 5p Club 1.7 DTI 3p Comf. 1.7 DTI 5p Comf. 1.7 DTI 3p Sp.Irm. 1.7 DTI 3p 'Njoy 1.7 DTI 5p 'Njoy

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1.2 3p 'Njoy 1.2 5p 'Njoy 1.4 3p 'Njoy 1.4 5p 'Njoy 1.4 5p Elegance 1.6 3p 'Njoy 1.6 5p 'Njoy 1.6 5p Elegance 1.6 3p Sport 1.8 5p Elegance 1.8 3p Sport 2.0 T 3p OPC 1.7 DTI 3p 'Njoy 1.7 DTI 5p 'Njoy 1.7 DTI 5p Eleg. 2.0 DTI 3p 'Njoy

OPEL Corsa € 620

Airbag a tendina per la testa+Airbag laterali+Appoggiatesta post.+Appoggiatesta anteriori attivi € 215 Lavafari+Fendinebbia € 1.295 Radio NCDR 2011 con lettore CD+Sistema navigazione € 555 Airbag a tendina per la testa+Airbag laterali+Appoggiatesta anteriori attivi € 1.650 Interni in pelle+Appoggiatesta post. +Cintura centrale a 3 punti+Sedile posteriore abbattibile+Sedile posteriore sdoppiato+Sedili ant. sportivi € 415 Airbag a tendina per la testa+Appoggiatesta post.+Appoggiatesta anteriori attivi

Astra € 400 € 315 € 1.290 € 150 € 1.450 € 650 € 1.450 € 315 € 1.450

Airbag a tendina per la testa+Appoggiatesta anteriori attivi Lavafari+Sedili ant. risc.+Bocchette d'aria posteriori Radio NCDR 1100 con lettore CD+Sistema navigazione+Computer di viaggio Volante reg. in altezza+Volante reg. in profondità Sedili ant. sportivi+Sedili ant. risc.+ Sedili ant. reg. altezza+Appoggiatesta ant./pelle+Appoggiatesta post. Fari allo xenon+Lavafari Interni in alcantara con inserti in pelle+Appoggiatesta ant./pelle+Appoggiatesta post. Lavafari+Sedili ant. risc. Interni in pelle+Sedili ant. risc.+Appoggiatesta ant./pelle+Appoggiatesta post.

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

La «Corsa» è cresciuta? Allora ci vuole una citycar più compatta ancora. Alla Opel hanno così attinto al bagaglio di conoscenze della consociata Suzuki, che aveva già pronta la «Wagon R+». Corta e alta, l’«Agila» (ora omologata per cinque posti) è l’unica citycar europea (in questa fascia di prezzo) ad avere cinque porte, un bel vantaggio in termini di accessibilità e praticità. La «Agila» è disponibile con due motorizzazioni a benzina (1.0 e 1.2 litri), tutte «Euro 4», e in allestimento base e «Comfort».

La posizione di guida è piuttosto rialzata e ciò rappresenta un vantaggio nella marcia cittadina, dove si possono apprezzare pure l’ottima visibilità e le dimensioni ridotte. Il motore «1.0» non è un fulmine, nemmeno l’«1.2», ma è abbastanza parco nel consumo di benzina: non è difficile, in città, percorrere più di 11 chilometri con un litro. Sono soddisfacenti la tenuta di strada e la stabilità, a dispetto della notevole altezza della carrozzeria. Il confort è buono, su tutti i tipi di strade.

L’«Agila» si è imposta come una delle citycar più apprezzate e vendute in Italia. I prezzi vanno da 9.571 a 12.661 euro. Le promozioni di vendita sono molto allettanti: in tutto si risparmiano circa 1.500 euro (il 15%), grazie agli incentivi statali (da 525 a 618 euro) e agli sconti della rete (circa 1.000 euro). Tutte hanno il doppio airbag anteriore di serie. Le preferenze degli acquirenti vanno alle versioni di ingresso con climatizzatore. Nell’usato il valore sarà sempre alto.

Chi acquista una «Agila» ha la possibilità di scegliere tra due motori con cilindrata di «1000» o «1200», entrambi già «Euro 4». Due gli allestimenti, base e «Comfort»: il primo è molto spartano, ma con un prezzo competitivo: noi lo preferiamo, seppure attingendo alla lista degli optional. A questi si aggiunge la versione speciale «’Njoy» al posto della precedente «Color Edition».

La Suzuki «Wagon R+» ha la stessa base della «Agila», rispetto alla quale offre però una gamma ben più ristretta, limitata a una sola versione con un motore «1300» (però ha 3 anni di garanzia). La Hyundai presenta invece la «Atos», disponibile in diversi allestimenti e con un’unica motorizzazione, un «1000» a 12 valvole perfetto per il traffico cittadino. Buone le capacità di carico.

La «Corsa», contando le precedenti edizioni, è l’auto compatta più diffusa al mondo. Il che, se non altro, dà la misura del grado di soddisfazione per questa vettura. L’ultima generazione è cresciuta nelle misure ed è migliorata sotto molti aspetti. L’edizione 2002 punta su una più ricca dotazione di sicurezza come gli airbag laterali a tendina. Tra l’altro, è disponibile anche con un cambio robotizzato, ideale per la marcia cittadina e con climatizzatore elettronico.

La «Corsa» dotata della trasmissione automatica a cinque rapporti, è la macchina giusta per muoversi in città. Il cambio «Easytronic», però, è un po’ lento nei passaggi marcia e ciò può infastidire chi si aspetta una risposta brillante. In compenso, la facilità di guida rende i trasferimenti urbani quasi una formalità, visto che si abbatte drasticamente lo stress da traffico intenso. Sempre piuttosto bassi i consumi di benzina, in particolar modo quelli della versione automatica.

I listini della «piccola» tedesca vanno dai 10.321 euro della «1.0 12V Club» ai 16.491 della sportiva «1.8 GSI». Gli sconti sono buoni per le «1.0», mentre per le altre, soprattutto diesel, sono meno ricchi. Si possono risparmiare complessivamente intorno ai 2 mila euro, grazie agli incentivi statali (da 525 a 703 euro) e agli sconti della rete (da 1.200 a 1.600 euro). Possibile inoltre optare per la formula di buy back. Nell’usato le «Corsa» conservano ottimi valori.

La gamma della «Corsa» si articola su 30 versioni, con 4 motori a benzina (tutti Euro 4) e 2 a gasolio. Le dotazioni di serie sono di discreto livello: gli airbag frontali sono di serie per tutte, mentre solo le «GSi» hanno anche quelli laterali. Abs a richiesta, tranne che per la «GSi» dove è di serie. Consigliamo la «1.2 16V Comfort» per il motore più equilibrato.

La Fiat «Punto», la Nissan «Micra», la Toyota «Yaris» e la Volkswagen «Polo» sono le vetture più interessanti alternative alla «Corsa». Tutte hanno la possibilità di ottenere una versione con cambio automatico, una dotazione utile in città. Non va dimenticata inoltre la Renault «Clio», mentre la Ford «Fiesta» da poco rinnovata risulta la più giovane proposta del segmento.

L’«Astra» ambiva, in quest’ultima versione, a insidiare la «Golf», ma, almeno in Italia, non è riuscita ad andare al di là dell’immagine di una buona berlina media. La gamma 2002 è stata arricchita nelle dotazioni di sicurezza. La cinque porte è più bella di quella precedente, ma quella di maggior successo è la station wagon, che combatte ad armi pari con «Focus» e «Zafira», di prezzo non troppo distante. Le dimensioni complessive sono compatte e la vettura è molto maneggevole sul misto.

Senza difetti sostanziali nel comportamento stradale, la gamma aggiornata dell’«Astra» si segnala per le prestazioni dei propulsori turbodiesel «DTI» (i più richiesti del momento) che ora hanno conquistato un po’ di potenza in più e si spingono fino a 125 CV con il «2.2 DTI». Vanno decisamente bene anche i motori a benzina, regolari nel funzionamento e molto parchi nei consumi, specialmente il 1600 16V. Il vano bagagli è fra i più ampi e regolari.

I prezzi delle «Astra» sono competitivi, anche alla luce degli equipaggiamenti proposti, come gli airbag laterali che sono di serie su tutta la gamma. Le promozioni prevedono un risparmio totale fino a 2.600 euro (dal 14 al 17 per cento del prezzo di listino), grazie agli incentivi statali (da 618 a 765 euro) e agli sconti dei concessionari (1.900 euro). Gli sconti sono alti perché a settembre arriverà il nuovo modello completamente rivisto (solo il nome sarà lo stesso).

La gamma è molto ampia: conta cinque motori a benzina e tre a gasolio. Tra i motori consigliamo l’economico «1.2», il brillante «1.6» e il parco «2.0 DTI». Le tipologie della carrozzeria sono: 3 e 5 porte, station wagon, coupé e cabriolet (le sportive sono disponibili anche con il nuovo diesel «2.2 DTI»). Per tutte sono di serie l’Abs e quattro airbag.

Rivale per eccellenza è la Ford «Focus», che vanta una gamma abbastanza ampia, analoga a quella dell’«Astra». La «Focus» ora può competere anche con le nuove versioni sportive «ST170» con il due litri da 173 CV. Imbattibile, sotto il profilo delle opzioni di gamma, la Renault «Mégane»: berlina a tre e cinque porte, station wagon, coupé, cabrio, monovolume («Scénic»). AUTO NUOVE • Febbraio 2003

305

AUTO NUOVE

10.321 10.841 11.611 12.131 11.021 11.541 12.311 12.831 12.971 12.971 13.491 12.751 13.271 13.411 13.411 13.931 16.491 11.711 12.231 13.001 13.521 13.661 14.181 12.331 12.851 13.621 14.141 14.281 14.281 14.801

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

www.quattroruote.it

llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll lll lll lll lll lll ll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll

ABS

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

CILINDRATA (cm3)

BCDZ

Confronta i modelli su:

l Corsa 1.0 12V 3p. Club l Corsa 1.0 12V 5p. Club l Corsa 1.0 12V 3p. Comfort l Corsa 1.0 12V 5p. Comfort l Corsa 1.2 16V 3p. Club l Corsa 1.2 16V 5p. Club l Corsa 1.2 16V 3p. Comfort l Corsa 1.2 16V 5p. Comfort l Corsa 1.2 16V 3p. Sport Irmscher l Corsa 1.2 16V 3p. 'Njoy l Corsa 1.2 16V 5p. 'Njoy l Corsa 1.4 16V 3p. Comfort l Corsa 1.4 16V 5p. Comfort l Corsa 1.4 16V 3p. Sport Irmscher l Corsa 1.4 16V 3p. 'Njoy l Corsa 1.4 16V 5p. 'Njoy Corsa 1.8 16V 3p. GSI l Corsa 1.7 16V DI 3p. Club l Corsa 1.7 16V DI 5p. Club l Corsa 1.7 16V DI 3p. Comfort l Corsa 1.7 16V DI 5p. Comfort l Corsa 1.7 16V DI 3p. 'Njoy l Corsa 1.7 16V DI 5p. 'Njoy l Corsa 1.7 16V DTI 3p. Club l Corsa 1.7 16V DTI 5p. Club l Corsa 1.7 16V DTI 3p. Comfort l Corsa 1.7 16V DTI 5p. Comfort l Corsa 1.7 16V DTI 3p. Sport Irmsch. l Corsa 1.7 16V DTI 3p. 'Njoy l Corsa 1.7 16V DTI 5p. 'Njoy

304

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

m Versioni consigliate: Corsa 1.2 16V 5p. Comfort, Corsa 1.7 16V DTI 5p. Comfort Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone l

Astra Berlina h mh h h h h mh h h h h h g g g g

EQUIPAGGIAMENTI

Dimensioni: lung. 382, largh. 165, alt. 144 cm. Bagagliaio: min 260, max 1060 dm . Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: 30 gg.

Corsa h h h h h h h mh h h h h h h h h h g g g g g g g g g mg g g g

PRESTAZIONI

il simbolo

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

OPEL

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

il simbolo

lll lll lll

l Astra Cabrio 1.6 16V Astra Cabrio 1.8 16V Astra Cabrio 2.0 Turbo 16V Astra Cabrio 2.2 16V DTI

lll lll lll lll

15.841 16.491 17.351 16.741 17.601 18.081 18.251 18.731 24.651 17.291 18.151 18.541 19.401 19.881 20.251 20.731

0,39 0,46 0,47 0,44 0,49 0,46 0,53 0,52 0,66 0,39 0,42 0,43 0,44 0,45 0,48 0,49

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1199 1389 1389 1598 1598 1598 1796 1796 1998 1686 1686 1994 1994 1994 2171 2171

B B B B B B B B B D D D D D D D

55 (75) 5600 66 (90) 6000 66 (90) 6000 74 (101) 6000 74 (101) 6000 74 (101) 6000 92 (125) 5600 92 (125) 5600 147 (200) 5600 55 (75) 4400 55 (75) 4400 74 (101) 4800 74 (101) 4800 74 (101) 4800 92 (125) 4000 92 (125) 4000

110/4000 125/4000 125/4000 150/3600 150/3600 150/3600 170/3800 170/3800 250/1950 165/1800 165/1800 230/1950 230/1950 230/1950 280/1500 280/1500

A A A A A A A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

261 261 261 261 261 261 261 261 261 261 261 261 261 261 261 261

52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52

1088 1160 1160 1170 1170 1170 1200 1200 1265 1245 1245 1310 1310 1310 1295 1295

165 175 175 183 183 183 200 200 231 165 165 183 183 183 200 200

15,5 13,5 13,5 12,0 12,0 12,0 10,0 10,0 7,8 15,0 15,0 12,5 12,5 12,5 10,4 10,4

8,1/5,4/6,4 9,8/6,0/7,4 9,8/6,0/7,4 9,7/5,8/7,2 9,7/5,8/7,2 9,7/5,8/7,2 11,1/6,2/8,0 11,1/6,2/8,0 12,7/7,0/9,1 6,2/4,1/4,9 6,2/4,1/4,9 7,7/4,8/5,9 7,7/4,8/5,9 7,7/4,8/5,9 8,8/5,0/6,4 8,8/5,0/6,4

B B B B B B B B B B B B B B B B

19.851 23.651 23.051

0,55 0,65 0,52

L4 L4 L4

1796 1998 2171

B B D

92 (125) 5600 141 (192) 5400 92 (125) 4000

170/3400 250/1950 280/1500

A A A

M/5 261 52 1195 210 M/5 261 52 1290 245 M/5 261 52 1310 207

9,5 7,5 9,9

11,0/6,1/7,9 12,5/6,8/8,9 8,7/4,9/6,3

21.851 22.851 26.251 26.051

0,50 0,54 0,64 0,54

L4 L4 L4 L4

1598 1796 1998 2171

B B B D

74 (101) 6000 92 (125) 5600 141 (192) 5400 92 (125) 4000

150/3600 170/3400 250/1950 280/1500

A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5

261 261 261 261

52 52 52 52

1275 1305 1415 1430

190 207 242 205

13,0 10,5 8,0 10,9

9,9/5,8/7,3 11,1/6,2/8,0 12,8/7,0/9,1 8,8/5,5/6,4

21.051 23.101 24.101 22.051 24.101 23.051 25.101

0,50 0,53 0,60 0,45 0,48 0,50 0,52

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1796 1796 2198 1994 1994 2171 2171

B B B D D D D

90 (122) 6000 90 (122) 6000 108 (147) 5600 74 (101) 4000 74 (101) 4000 92 (125) 4000 92 (125) 4000

167/3800 167/3800 203/4000 230/1500 230/1500 280/1500 280/1500

A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

270 270 270 270 270 270 270

61 61 61 61 61 61 61

1300 1300 1360 1415 1415 1430 1430

203 203 216 192 192 206 206

11,2 11,2 10,2 13,0 13,0 10,8 10,8

10,8/5,9/7,7 10,8/5,9/7,7 11,9/6,7/8,6 7,7/4,5/5,9 7,7/4,5/5,9 8,7/5,2/6,5 8,7/5,2/6,5

C C C C C C C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D D D D D D D

400 400 400 400 400 400 400 400 t 400 400 400 400 400 400 400

22.351 24.401 23.351 25.401 24.351 26.401

0,54 0,58 0,63 0,67 0,53 0,56

L4 L4 L4 L4 L4 L4

1796 1796 2198 2198 2171 2171

B B B B D D

90 (122) 6000 90 (122) 6000 108 (147) 5600 108 (147) 5600 92 (125) 4000 92 (125) 4000

167/3800 167/3800 203/4000 203/4000 280/1500 280/1500

A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

270 270 270 270 270 270

61 61 61 61 61 61

1315 1315 1375 1375 1428 1428

205 205 216 216 206 206

11,2 11,2 10,2 10,2 10,8 10,8

11,1/6,1/7,9 11,1/6,1/7,9 11,9/6,7/8,6 11,9/6,7/8,6 8,7/5,2/6,5 8,7/5,2/6,5

400 400 400

l l l l ll ll ll ll

B B B B

C C C C

D D D D

t t t t

0,78 0,87 0,93 — 0,75 0,81 0,75 0,81

L4 V6 V6 V6 L4 L4 L6 L6

2198 2597 2597 3175 2172 2172 2497 2497

B B B B D D D D

106 (144) 5400 132 (179) 6000 132 (179) 6000 160 (218) 6000 88 (120) 4000 88 (120) 4000 110 (150) 4000 110 (150) 4000

205/4000 240/3400 240/3400 290/3400 280/1600 280/1600 300/1750 300/1750

P P P P P P P P

M/5 M/5 M/5 A/4 M/5 M/5 M/5 M/5

273 273 273 273 273 273 273 273

75 75 75 75 75 75 75 75

1530 1610 1610 1635 1595 1595 1610 1610

210 229 229 240 195 195 208 208

10,5 9,5 9,5 9,0 12,5 12,5 10,5 10,5

14,0/7,1/9,6 14,9/8,3/10,7 14,9/8,3/10,7 16,8/8,9/11,8 9,6/5,6/7,1 9,6/5,6/7,1 10,1/6,1/7,6 10,1/6,1/7,6

B B B B B B B

C C C C C C C

D D D D D D D

GUIDA ALL’ACQUISTO

euro 4 Opel «Vectra» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

29.701 31.801 34.901 36.701

0,80 0,88 0,94 —

L4 V6 V6 V6

2198 2597 2597 3175

B B B B

106 (144) 5400 132 (179) 6000 132 (179) 6000 160 (218) 6000

205/4000 240/3400 240/3400 290/3400

P P P P

M/5 M/5 M/5 A/4

273 273 273 273

75 75 75 75

1610 1658 1658 1658

202 221 221 232

11,0 10,0 10,0 9,5

14,1/7,3/9,8 15,0/8,5/10,9 15,0/8,5/10,9 16,9/9,0/11,9

NAVIGATORE SATELLITARE

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

TETTO APRIBILE

VERNICE METALLIZZATA

VOLANTE REGOLABILE

315 315 315 315 315

1290 1290 1290 1290 1290

t t t t t

650 650 650 650 650

350 350 350 350 350

150 56208 51876 48230 56211 56214

Y Y Y Y

MODELLO

LAVATERGIFARI

N N N N

CODICE INFOCAR

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

150

2.0 DTI 5p 'Njoy 2.0 DTI 5p Eleg. 2.0 DTI 3p Sport 2.2 DTI 5p Eleg. 2.2 DTI 3p Sport

A A A A A A A A A A A A A A A A

195 195 195 195 195 195 195 195 t 195 195 195 195 195 195 195

F F F F F F F F F F F F F F F F

690 690 690 690 690 690 690 690 690 690 690 690 690 690 690 690

t 995 995 995 995 t 995 t t t t 995 995 t 995 t

I I I I I I I I I I I I I I I I

J t t 150 J t t 150 J t t N J t t 150 J t t N J t t N J 515 M N J 515 M N J L M N J t t 150 J t t N J 515 M 150 J 515 M N J 515 M N J 515 M N J 515 M N

t t 1450 t 1450 1450 1450 1450 1450 t 1450 t 1450 1450 1450 1450

315 315 315 315 315 315 315 315 650 315 315 315 315 315 315 315

1290 1290 1290 1290 1290 1290 1290 1290 1290 1290 1290 1290 1290 1290 1290 1290

t t t t t t t t t t t t t t t t

650 650 650 650 650 650 650 650 t 650 650 650 650 650 650 650

350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350

150 56202 1.2 'Njoy 150 56203 1.4 'Njoy 51877 1.4 Elegance 150 56204 1.6 'Njoy 51878 1.6 Elegance 46254 1.6 Sport 51879 1.8 Elegance 46264 1.8 Sport 56217 2.0 T OPC 150 56209 1.7 DTI 'Njoy 51880 1.7 DTI Elegance 150 56210 2.0 DTI 'Njoy 51881 2.0 DTI Elegance 48229 2.0 DTI Sport 56212 2.2 DTI Elegance 56213 2.2 DTI Sport

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

A A A

195 195 195

F F F

690 690 690

t t t

I J 515 M N I J L M N I J L M N

1450 315 1450 315 1450 315

1290 1290 1290

t t t

650 650 650

350 350 350

Y Y Y

48730 1.8 48732 2.0 Turbo 56219 2.2 DTI

PACCHETTI DI ACCESSORI

OPEL Vectra € 620 Fari allo xenon+Fendinebbia+Lavafari € 1.970 Radio NCDR 2013 con lettore CD+Sistema navigazione+Lettore CD Changer € 1.800 Interni in pelle+Sedili ant. risc.+Appoggiatesta ant./pelle+Appoggiatesta post. € 450 Fari allo xenon+Lavafari € 1.450 Radio NCDR 2013 con lettore CD+Sistema navigazione+Lettore CD Changer

Omega € 1.970 Radio NCDR 2013 con lettore CD+Sistema navigazione+Lettore CD Changer € 1.300 Radio NCDR 2013 con lettore CD+Sistema navigazione+Lettore CD Changer

sc on ti

A A A A

195 195 195 195

F F F F

690 690 690 690

t t t t

I I I I

J t t N J L M N J L M N J L M N

1450 1450 1450 1450

315 315 315 315

1290 1290 1290 1290

t t t t

350 350 350 350

Y Y Y Y

50001 50002 54361 56220

1.6 1.8 2.0 Turbo 2.2 DTI

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

Z Z Z Z Z Z Z

A A A A A A A

290 290 290 290 290 290 290

F F F F F F F

520

G G 520 G 520 G

t t 1500 t t 1500 1500

510

I I 510 I 510 I

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620

L L 620 L 620 L

M M M M M M M

200

N N 200 N 200 N

t 1800 1800 t 1800 t 1800

620 450 450 620 450 620 450

1970 1450 1450 1970 1450 1970 1450

920 920 920 920 920 920 920

430 430 430 430 430 430 430

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330 330 330 330 330 330 330

Y Y Y Y Y Y Y

54294 54310 54311 54312 54313 54315 54314

1.8 Comfort 1.8 Elegance 2.2 Elegance 2.0 DTI Comfort 2.0 DTI Elegance 2.2 DTI Comfort 2.2 DTI Elegance

Opel «Astra S.W.»

B B B B B B

C C C C C C

D D D D D D

Z Z Z Z Z Z

A A A A A A

290 290 290 290 290 290

F 520 F G F 520 F G F 520 F G

t t 1500 1500 1500 1500

810

I I 810 I 810

J J J J J J

L L L L L L

M M M M M M

N 1200 N P N 1200 N P N 1200 N P

450 450 450 450 450 450

1970 1450 1970 1450 1970 1450

t t t t t t

800 800 800 800 800 800

330 330 330 330 330 330

Y Y Y Y Y Y

56436 56438 56437 56439 56443 56441

1.8 GTS Sport 1.8 GTS Elegance 2.2 GTS Sport 2.2 GTS Elegance 2.2 DTI GTS Sport 2.2 DTI GTS Eleg.

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B B B B B B B B

C C C C C C C C

D D D D D D D D

t t t t t t t t

B B B B

A A A A A A A A

300 300

E E 300 E 300 E

F F F F F F F F

G 1700 I J t t G 1700 I J L M G 1700 I J L M G H I J L M G t I J t t G t I J t t G 1700 I J L M G 1700 I J L M

N N N N N N N N

1950 1950

P P 1950 P 1950 P

Q Q Q Q Q Q Q Q

1970 1970 1300 1300 1970 1300 1970 1300

T T T T T T T T

620 620 620 620 620 620 620 620

900 900 900 900 900 900 900 900

520 520 520 520 520 520 520 520

Y Y Y Y Y Y Y Y

49232 49234 51662 49835 49236 49238 51664 51665

Opel «Astra Coupé»

2.2 CD Elegance 2.6 CD Elegance 2.6 Executive 3.2 V6 Executive 2.2 DTI CD Eleg. 2.2 DTI Executive 2.5 DTI CD Eleg. 2.5 DTI Executive

eu ro 4

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

m Versione consigliata: Omega 2.2 16V DTI S.W. CD Elegance Crash test Euro NCAP: n.d. l l l l

995 995 t 995 t

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 490, largh. 178, alt. 155 cm. Bagagliaio: min 540, max 1800 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30 gg.

Omega Station Wagon Omega 2.2 16V S.W. CD Elegance Omega 2.6 V6 24V S.W. CD Elegance Omega 2.6 V6 24V S.W. Executive Omega 3.2 V6 24V aut. S.W. Executive

28.401 30.501 33.601 35.401 31.001 34.101 33.451 36.551

t 1450 1450 1450 1450

690 690 690 690 690

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

m Versione consigliata: Omega 2.2 16V DTI CD Elegance Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone ll

Omega 2.2 16V CD Elegance Omega 2.6 V6 24V CD Elegance Omega 2.6 V6 24V Executive Omega 3.2 V6 24V aut. Executive Omega 2.2 16V DTI CD Elegance Omega 2.2 16V DTI Executive Omega 2.5 24V DTI CD Elegance Omega 2.5 24V DTI Executive

M M M M M

F F F F F

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 490, largh. 178, alt. 146 cm. Bagagliaio: 530 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 30 gg.

Omega Berlina

515 515 515 515 515

195 195 195 195 195

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

B C D B C D B C D

Dimensioni: lung. 460, largh. 180, alt. 144 cm. Bagagliaio: 480 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 45/60 gg. lll lll ll ll lll lll

J J J J J

A A A A A

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

m Versioni consigliate: Vectra 1.8 16V 5p. GTS Sport, Vectra 2.2 16V DTI 5p. GTS Sport Crash test Euro NCAP: n.d.

Vectra 1.8 16V 5p. GTS Sport Vectra 1.8 16V 5p. GTS Elegance Vectra 2.2 16V 5p. GTS Sport Vectra 2.2 16V 5p. GTS Elegance Vectra 2.2 16V DTI 5p. GTS Sport Vectra 2.2 16V DTI 5p. GTS Elegance

I I I I I

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

Dimensioni: lung. 460, largh. 180, alt. 146 cm. Bagagliaio: 500 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 45/60 gg. lll lll ll lll lll lll lll

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

400 400 400 400 400

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

D D D D D

CLIMATIZZATORE

C C C C C

CERCHI IN LEGA

B B B B B

AUTORADIO

7,6/4,6/5,7 7,6/4,6/5,7 7,6/4,6/5,7 8,7/4,9/6,3 8,7/4,9/6,3

APPOGGIATESTA POSTERIORI

AIRBAG TESTA

12,0 12,0 12,0 9,9 9,9

ANTIFURTO

BCDZ

188 188 188 203 203

ABS

AIRBAG PASSEGGERO

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt) 1270 1270 1250 1255 1235

AIRBAG LATERALI

PASSO (cm)

52 52 52 52 52

AIRBAG GUIDATORE

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

261 261 261 261 261

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

TRAZIONE

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

VELOCITÀ À MAX (km/h)

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

A A A A A

m Versioni consigliate: Vectra 1.8 16V 4p. Comfort, Vectra 2.2 16V DTI 4p. Comfort Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone l

Vectra 1.8 16V 4p. Comfort Vectra 1.8 16V 4p. Elegance Vectra 2.2 16V 4p. Elegance l Vectra 2.0 16V DTI 4p. Comfort l Vectra 2.0 16V DTI 4p. Elegance Vectra 2.2 16V DTI 4p. Comfort Vectra 2.2 16V DTI 4p. Elegance

306

230/1950 230/1950 230/1950 280/1500 280/1500

Dimensioni: lung. 427, largh. 171, alt. 139 cm. Bagagliaio: 330 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 45/60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Vectra 5 porte

h g g g

74 (101) 4800 74 (101) 4800 74 (101) 4800 92 (125) 4000 92 (125) 4000

C C C C

D D D D

t t t t

A 300 F A 300 F A E F A E F

G 1700 G 1700 G 1700 G H

I I I I

J t t N 1950 Q J L M N 1950 Q J L M N P Q J L M N P Q

1970 1970 1300 1300

T 620 T 620 T U T U

900 900 900 900

520 520 520 520

Y Y Y Y

49233 49235 51663 49836

2.2 CD Elegance 2.6 CD Elegance 2.6 Executive 3.2 V6 Executive

AUTO NUOVE

llll llll llll llll llll llll lll lll lll llll llll llll llll llll llll llll

Vectra 4 porte

h g g g mg g g g

D D D D D

Dimensioni: lung. 429, largh. 171, alt. 151 cm. Bagagliaio: min 480, max 1500 dm . Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 45/60 gg.

Astra Cabrio

mh h h h mg g

1994 1994 1994 2171 2171

Dimensioni: lung. 427, largh. 171, alt. 139 cm. Bagagliaio: 460 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 45/60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

h Astra Coupé 1.8 16V h Astra Coupé 2.0 Turbo 16V g Astra Coupé 2.2 16V DTI

mh h h g g mg g

L4 L4 L4 L4 L4

m Versioni consigliate: Astra 1.6 16V S.W. 'Njoy, Astra 2.0 16V DTI S.W. 'Njoy Crash test Euro NCAP: n.d.

Astra Coupé

h h h g

0,42 0,44 0,44 0,48 0,48

www.quattroruote.it

l Astra 1.2 16V S.W. 'Njoy l Astra 1.4 16V S.W. 'Njoy l Astra 1.4 16V S.W. Elegance l Astra 1.6 16V S.W. 'Njoy l Astra 1.6 16V S.W. Elegance l Astra 1.6 16V S.W. Sport Astra 1.8 16V S.W. Elegance Astra 1.8 16V S.W. Sport Astra 2.0 Turbo 16V S.W. OPC l Astra 1.7 16V DTI S.W. 'Njoy l Astra 1.7 16V DTI S.W. Elegance l Astra 2.0 16V DTI S.W. 'Njoy l Astra 2.0 16V DTI S.W. Elegance l Astra 2.0 16V DTI S.W. Sport Astra 2.2 16V DTI S.W. Elegance Astra 2.2 16V DTI S.W. Sport

18.091 18.951 19.081 19.801 19.931

EQUIPAGGIAMENTI

Astra Station Wagon h h h mh h h h h h g g mg g g g g

ALIMENTAZIONE

llll llll llll llll llll

CILINDRATA (cm3)

l Astra 2.0 16V DTI 5p. 'Njoy l Astra 2.0 16V DTI 5p. Elegance l Astra 2.0 16V DTI 3p. Sport Astra 2.2 16V DTI 5p. Elegance Astra 2.2 16V DTI 3p. Sport

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

mg g g g g

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

OPEL

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

Opel «Vectra»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Una linea gradevole, classica ma con qualche spunto moderno, una gamma di motori adeguati anche se non corsaioli: la nuova «Vectra» mantiene schemi tecnici affermati e punta a conquistare uno spazio nel segmento delle medie superiori che finora le era mancato. La «Vectra» è più lunga, più larga e più alta della precedente. Il confort è una delle qualità principali: ampio spazio in ogni direzione per i passeggeri, compresi quelli posteriori. Il posto di guida è comodo e funzionale.

Nella tenuta di strada e nella stabilità si ritrovano le caratteristiche stradali di una vettura che si comporta da buona trazione anteriore, con un sottosterzo mai fastidioso, un rollio adeguato alle caratteristiche familiari della vettura e una stabilità che prevede un rapido rientro senza inconvenienti dopo sorpassi veloci. Reazioni ben controllabili anche nei rilasci in curva. I motori hanno prestazioni apprezzabili nell’uso normale, con buone accelerazioni che garantiscono andature agili e confortevoli.

I listini sono allineati a quelli della serie precedente, se si considera che sono aumentate le dotazioni come gli airbag per la testa ora sempre di serie. Disponibili i primi esemplari delle versioni a 5 porte. Tutte le «Vectra» hanno di serie sei airbag, Abs, Asr e climatizzatore (le «Elegance» anche l’Esp). Sulle «km zero» della generazione precedente gli sconti sono allettanti. Alta la disponibilità di vetture usate ma ancora giovani provenienti dalle flotte di autonoleggio.

La gamma della nuova «Vectra» comprende berline a quattro e cinque porte. Due i motori a benzina, un «1.8» e un «2.2» e due anche le motorizzazioni diesel, la prima delle quali è un 2 litri un po’ fiacco con soli 101 CV, mentre il 2.2 litri ne ha 125 (quello più adatto alla vettura). Gli allestimenti sono «Comfort» e «Sport» (da preferire con qualche accessorio) ed «Elegance».

La Ford «Mondeo» è una delle concorrenti più temibili per la Opel «Vectra», accanto all’altra tedesca, la Volkswagen «Passat». Non bisogna poi dimenticare la Fiat «Stilo» che, limitatamente alla station wagon, offre un’altrettanta versatilità (e un’interessante gamma di motori, tra i quali spiccano i potenti e parchi «JTD»). Oppure la Renault «Laguna», berlina e familiare. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

307

llll llll llll llll llll llll lll lllll lllll lllll

L4 L4 L4

1589 1686 1686

B D D

64 (87) 5400 48 (65) 4400 55 (75) 4400

138/3000 130/2000 165/1800

A A A

M/5 272 52 1210 164 M/5 272 52 1260 147 M/5 272 52 1260 155

14,0 18,5 15,5

10,5/6,4/7,8 6,7/4,9/5,8 6,9/4,9/5,8

19.351 20.501 21.751 22.901 20.201 21.351 27.601 21.901 23.051 23.901

0,49 0,51 0,44 0,46 0,54 0,55 0,67 0,46 0,48 0,51

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1598 1598 1598 1598 1796 1796 1998 1995 1995 2171

B B BM BM B B B D D D

74 (101) 6000 74 (101) 6000 71 (97) 6000 71 (97) 6000 92 (125) 5600 92 (125) 5600 141 (192) 5400 74 (101) 4300 74 (101) 4300 92 (125) 4000

150/3600 150/3600 140/3800 140/3800 170/3400 170/3400 250/1950 230/1950 230/1950 280/1500

A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

269 269 269 269 269 269 269 269 269 269

58 58 108 108 58 58 58 58 58 58

1318 1318 1440 1440 1360 1360 1485 1428 1428 1475

176 176 170 170 188 188 220 175 175 187

13,0 13,0 15,5 15,5 11,5 11,5 8,2 14,0 14,0 11,5

h Speedster 2.2 16V

33.051

llll

—

2198

108 (147) 5800

203/4000

M/5 233 36 870 217

5,9

Frontera 2.2 16V 3p. Sport RS Frontera 2.2 16V 3p. Sport Barbour Frontera 2.2 16V 3p. Sport Olympus Frontera 3.2 V6 3p. Sport RS Frontera 3.2 V6 3p. Sport Barbour Frontera 3.2 V6 3p. Sport Olympus Frontera 2.2 16V DTI 3p. Sport RS Frontera 2.2 16V DTI 3p. Sp. Barbour Frontera 2.2 16V DTI 3p. Sp. Olympus

26.631 27.831 28.481 30.091 31.291 31.141 28.401 29.601 30.251

lll lll lll lll lll lll llll llll llll

— — — — — — — — —

L4 L4 L4 V6 V6 V6 L4 L4 L4

2198 2198 2198 3165 3165 3165 2171 2171 2171

B B B B B B D D D

100 (136) 5200 100 (136) 5200 100 (136) 5200 151 (205) 5400 151 (205) 5400 151 (205) 5400 88 (120) 3800 88 (120) 3800 88 (120) 3800

200/2500 200/2500 200/2500 290/3000 290/3000 290/3000 280/1500 280/1500 280/1500

P+A P+A P+A P+A P+A P+A P+A P+A P+A

M/5+5 246 M/5+5 246 M/5+5 246 M/5+5 246 M/5+5 246 M/5+5 246 M/5+5 246 M/5+5 246 M/5+5 246

65 65 65 65 65 65 65 65 65

1723 1723 1723 1769 1769 1769 1786 1786 1786

162 162 162 184 184 184 158 158 158

13,4 13,4 13,4 10,3 10,3 10,3 14,5 14,5 14,5

B B B

t t t

D D D

t t t

29.431 30.631 31.281 32.091 33.291 33.941 31.201 32.401 33.051

llll llll llll lll lll lll llll llll llll

— — — — — — — — —

L4 L4 L4 V6 V6 V6 L4 L4 L4

2198 2198 2198 3165 3165 3165 2171 2171 2171

B B B B B B D D D

100 (136) 5200 100 (136) 5200 100 (136) 5200 151 (205) 5400 151 (205) 5400 151 (205) 5400 88 (120) 3800 88 (120) 3800 88 (120) 3800

200/2500 200/2500 200/2500 290/3000 290/3000 290/3000 280/1500 280/1500 280/1500

P+A P+A P+A P+A P+A P+A P+A P+A P+A

M/5+5 270 M/5+5 270 M/5+5 270 M/5+5 270 M/5+5 270 M/5+5 270 M/5+5 270 M/5+5 270 M/5+5 270

75 75 75 75 75 75 75 75 75

1788 1788 1788 1844 1844 1844 1853 1853 1853

163 163 163 184 184 184 158 158 158

14,4 14,4 14,4 10,7 10,7 10,7 15,7 15,7 15,7

B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D

400

Z Z 400 Z Z 400 Z Z 400

12,3/6,4/8,5

15,8/8,9/11,4 15,8/8,9/11,4 15,8/8,9/11,4 17,8/10,2/13,0 17,8/10,2/13,0 17,8/10,2/13,0 10,6/6,9/8,3 10,6/6,9/8,3 10,6/6,9/8,3

B B B B B B B B B

t t t t t t t t t

9.551 10.051 10.601 11.101 13.201 10.901 11.401

0,31 0,33 0,33 0,37 0,44 0,31 0,32

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1124 1124 1124 1360 1587 1527 1527

B B B B B D D

44 (60) 5600 44 (60) 5600 44 (60) 5600 55 (75) 5500 87 (118) 6600 42 (57) 5000 42 (57) 5000

89/3800 89/3800 89/3800 111/3400 145/5200 95/2250 95/2250

A A A A A A A

16,2/9,1/11,7 16,2/9,1/11,7 16,2/9,1/11,7 18,0/10,5/13,2 18,0/10,5/13,2 18,0/10,5/13,2 10,9/7,1/8,5 10,9/7,1/8,5 10,9/7,1/8,5

B B B B B B B B B

t t t t t t t t t

D D D D D D D D D

t t t t t t t t t

lllll lllll

GUIDA ALL’ACQUISTO

sconti Opel «Zafira» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

10.701 11.201

0,31 0,32

L4 L4

1124 1124

B B

44 (60) 5500 44 (60) 5500

91/3200 91/3200

A A

MODELLO

VOLANTE REGOLABILE

CODICE INFOCAR

VERNICE METALLIZZATA

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

TETTO APRIBILE

NAVIGATORE SATELLITARE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

49237 49239 51666 51667

2.2 DTI CD Eleg. 2.2 DTI Executive 2.5 DTI CD Eleg. 2.5 DTI Executive

390 390 390

264 264 264

F F F

t t t

342 342 342

780 780 780

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132 132 132

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2160 2160 2160

294 294 294

Y Y Y

52462 1.6 4p Tour 52463 1.7 DI 4p Tour 52464 1.7 DTI 4p Tour

A A A A A A A A A A

195 195 195 195 195 195 195 195 195 195

F 690 F 690 F 690 F 690 F 690 F 690 F G F 690 F 690 F 690

t t t t 1400 1400 t t t t

390

I I 390 I I 390 I I 390

J t t 150 J t t N J t t 150 J t t N J 515 M 150 J 515 M N J L M N J 515 M 150 J 515 M N J 515 M N

t 1750 t 1750 t 1750 1750 t 1750 1750

465 315 465 315 465 315 t 465 315 315

1290 1290 1290 1290 1290 1290 860 1290 1290 1290

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630 630 630 630 630 630 630 630 630 630

350 350 350 350 350 350 350 350 350 350

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49226 49227 55551 55552 49228 49229 51630 49230 49231 54358

570

49912 2.2 16V

1.6 Comfort 1.6 Elegance 1.6 Eco M Comf. 1.6 Eco M Eleg. 1.8 Comfort 1.8 Elegance 2.0 T OPC 2.0 DTI Comfort 2.0 DTI Elegance 2.2 DTI Elegance

A E

270

290

730

A A A A A A A A A

265 265 265 265 265 265 265 265 265

F F F F F F F F F

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J J J J J J J J J

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N N N N N N N N N

1340 390 390 390 1340 390 390 390 1340 390 390 390

P P P P P P

t t t t t t t t t

230 230 230 230 230 230 230 230 230

450

X X 450 X X 450 X X

Y Y Y Y Y Y Y Y Y

47038 56265 54027 49311 56266 54031 47043 56267 54030

2.2 Sport RS 2.2 Sport Barbour 2.2 Sp.Olympus 3.2 Sport RS 3.2 Sport Barbour 3.2 Sp.Olympus 2.2 DTI Sport RS 2.2 DTI Sp.Barb. 2.2 DTI Sp.Olymp.

A A A A A A A A A

265 265 265 265 265 265 265 265 265

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t t t 990 990 990 t t t

I I I I I I I I I

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N N N N N N N N N

1340 390 390 390 1340 390 390 390 1340 390 390 390

P P P P P P

t t t t t t t t t

870 870 870 870 870 870 870 870 870

450

X X 450 X X 450 X X

Y Y Y Y Y Y Y Y Y

47039 56269 54028 47040 56270 54032 47041 56268 54029

2.2 Limited 2.2 Barbour 2.2 Olympus 3.2 V6 Limited 3.2 V6 Barbour 3.2 V6 Olympus 2.2 DTI Limited 2.2 DTI Barbour 2.2 DTI Olympus

Manutenzione programmata- Tagliando e cambio d'olio: per motori a benzina ogni 30.000 km; per motori diesel (compreso HDi) ogni 20.000 km. Assemblaggio- 106: Aulnay (Francia); 206: Mulhouse (Francia), Poissy (Francia), Sochaux(Francia), Ryton (Gran Bretagna), Palomar (Argentina), Porto Real (Brasile); 307: Sochaux, Mulhouse; 406 berlina e station wagon: Sochaux; 406 coupé: S. Giorgio Canavese (Torino, nello stabilimento Pininfarina); 607: Sochaux; Ranch: Vigo (Spagna); 807: Sevelnord di Hordain (Francia). Rete di vendita e assistenza- 2 filiali (Milano e Roma), 186 concessionarie, 642 tra officine e carrozzerie autorizzate. Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

239 239 239 239 239 239 239

45 45 45 45 45 45 45

815 835 815 815 950 875 895

164 164 165 177 205 158 158

16,0 16,0 16,0 13,2 8,7 19,0 19,0

8,0/5,0/6,1 8,0/5,0/6,1 8,0/5,0/6,1 8,4/5,2/6,4 12,6/6,2/8,5 8,0/4,3/5,2 6,8/4,3/5,2

B B B B B B B

200 200 200 200 200 200 200

D D D D D D D

t t t t t t t

m Versioni consigliate: 206 1.1 5p. XT, 206 1.4 HDi 5p. XT Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

g l 206 1.1 3p. XR g l 206 1.1 5p. XR

Y Y Y Y

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

Dimensioni: lung. 384, largh. 165/167, alt. 143 cm. Bagagliaio: min 245, max 1130 dm3. Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: 30/40 gg. (60/90 diesel).

206 Berlina

520 520 520 520

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

quando previsti), sconto di 750-1.500 euro per 106, di 2 mila euro per 406. Per Ranch supervalutazione dell'usato fino a 1.000 euro e finanziamento fino a 10 mila euro a tasso zero in 36 mesi (fino al 30/4). Formule d'acquisto- Finanziamenti fino a 60 mesi a rate costanti o con maxi rata finale; Polizza personalizzata Peugeot in collaborazione con Zuritel. Garanzie- Vettura: 2 anni/km illimitati (dal 1° gennaio 2002); 1 anno vetture precedenti. Verniciatura: 3 anni/km illimitati. Corrosione passante: 12 anni/km illimitati, subordinata all'esecuzione di almeno 4 tagliandi.

lll lll lll lll lll lll lll

900 900 900 900

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

D D D D D D D D D

m Versione consigliata: 106 1.1 3p. Open Crash test Euro NCAP: n.d.

l 106 1.1 3p. Open l 106 1.1 5p. Open l 106 1.1 3p. Sport l 106 1.4 3p. Sport 106 1.6 16V 3p. Rallye l 106 1.5 D 3p. Open l 106 1.5 D 5p. Open

T 620 T U T 620 T U

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 368, largh. 159, alt. 137 cm. Bagagliaio: min 215, max 950 dm3. Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: 30/40 gg. (Rallye 120 gg.).

106

1970 1300 1970 1300

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture.

Campagne promozionali/Sconti- Per 206 e 307: vedere Guida all'acquisto da pagina 310. Oltre agli incentivi statali (da 517 a 850 euro,

assistenza clienti 800 - 900901 www.peugeot.it data listino: 18.11.2002

N 1950 Q N P Q N 1950 Q N P Q

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant. 10,3/6,5/7,9 10,3/6,5/7,9 7,1/4,6/5,5 7,1/4,6/5,5 11,4/6,9/8,6 11,4/6,9/8,6 13,8/7,9/10,1 8,2/5,5/6,5 8,2/5,5/6,5 8,8/5,8/6,9

m Versione consigliata: Frontera 2.2 16V DTI Wagon Limited Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone l

Frontera 2.2 16V Wagon Limited Frontera 2.2 16V Wagon Barbour Frontera 2.2 16V Wagon Olympus Frontera 3.2 V6 Wagon Limited Frontera 3.2 V6 Wagon Barbour Frontera 3.2 V6 Wagon Olympus Frontera 2.2 16V DTI Wagon Limited Frontera 2.2 16V DTI Wagon Barbour Frontera 2.2 16V DTI Wagon Olympus

t t 1700 1700

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 466/480, largh. 181, alt. 175 cm. Bagagliaio: min 518, max 1790 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 60/90 gg.

Frontera Lunga

J t t J t t J L M J L M

A 300 F G A E F G A 300 F G A E F G

M/5 244 50 910 158 M/5 244 50 910 158

15,2 15,2

8,2/5,1/6,2 8,2/5,1/6,2

B B

PACCHETTI DI ACCESSORI

OPEL Combo

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Ricircolo, Sedile post. sdopp., Servosterzo.

Dimensioni: lung. 427/441, largh. 181, alt. 176 cm. Bagagliaio: min 321, max 1137 dm3. Posti: 4. Porte: 3. Consegna: 60/90 gg. m Versione consigliata: Frontera 2.2 16V DTI 3p. Sport RS Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone l

Frontera Corta

I I I I

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

200 200

D D

t t

600 600 600 600 600 600 600

t t t t t t t

220 220 230 230 230 220 220

310 300 360 360 360 310 300

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t t 300

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800 800 800 800 800 800 800

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220 220

N N N

220 220

t t t t t t t

390 390 390 390 390 390 390

260 260 260 260 260 260 260

t t t t t t t

39900 41843 46294 46295 46296 46477 46478

1.1 3p Open 1.1 5p Open 1.1 3p Sport 1.4 3p Sport 1.6 3p Rallye 1.5 D 3p Open 1.5 D 5p Open

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

A A

t t

F F

390 390

t t

800 800

t t

600 600

280 280

Y Y

46633 1.1 3p XR 46634 1.1 5p XR

€ 2.160 Sedile guida reg. altezza+Tergilunotto+Lunotto termico+Paraurti in tinta carrozzeria+Retrovisori in tinta carrozzeria+Griglia cromata+Porta laterale sinistra scorrevole+Tetto apribile elettr.

AUTO NUOVE

0,38 0,34 0,36

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

t t t t

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

D D D D

CLIMATIZZATORE

C C C C

AUTORADIO

B B B B

APPOGGIATESTA POSTERIORI

9,8/5,8/7,3 9,8/5,8/7,3 10,4/6,3/7,8 10,4/6,3/7,8

ANTIFURTO

13,0 13,0 11,0 11,0

ABS

BCDZ

190 190 200 200

CERCHI IN LEGA

1655 1655 1658 1658

AIRBAG TESTA

75 75 75 75

AIRBAG PASSEGGERO

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

273 273 273 273

AIRBAG LATERALI

PASSO (cm)

M/5 M/5 M/5 M/5

AIRBAG GUIDATORE

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

P P P P

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

TRAZIONE

280/1600 280/1600 300/1750 300/1750

VELOCITÀ À MAX (km/h)

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

88 (120) 4000 88 (120) 4000 110 (150) 4000 110 (150) 4000

Dimensioni: lung. 379, largh. 171, alt. 111 cm. Bagagliaio: 206 dm3. Posti: 2. Porte: 2. Consegna: a richiesta. Crash test Euro NCAP: n.d.

PEUGEOT il simbolo

D D D D

Dimensioni: lung. 432, largh. 174, alt. 168 cm. Bagagliaio: min 150, max 1700 dm3. Posti: 7. Porte: 5. Consegna: 60/120 gg.

l Zafira 1.6 16V Comfort l Zafira 1.6 16V Elegance l Zafira 1.6 16V Eco M Comfort l Zafira 1.6 16V Eco M Elegance Zafira 1.8 16V Comfort Zafira 1.8 16V Elegance Zafira 2.0 Turbo 16V OPC l Zafira 2.0 16V DTI Comfort l Zafira 2.0 16V DTI Elegance Zafira 2.2 16V DTI Elegance

308

2172 2172 2497 2497

m Versione consigliata: Zafira 2.2 16V DTI Elegance Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone ll

Speedster

mg g g g g g g

L4 L4 L6 L6

13.080 14.160 14.640

lll lll llll

Zafira

g g g g g g mg g g

0,75 0,81 0,76 0,81

Zafira € 400

Airbag a tendina per la testa+Appoggiatesta anteriori attivi € 465 Lavafari+Sedili ant. risc.+Bocchette d'aria posteriori+Fendinebbia € 1.290 Radio NCDR 1100 con lettore CD+Sistema navigazione+Computer di viaggio € 1.750 Interni in pelle+Sedili ant. risc.+Sedili ant. sportivi+Sedili ant. reg. altezza+Appoggiatesta post.+Appoggiatesta ant./pelle € 315 Lavafari+Sedili ant. risc.+Bocchette d'aria posteriori € 860 Radio NCDR 1100 con lettore CD+Sistema navigazione+Computer di viaggio

Frontera € 390

Sedili ant. risc.+Lavafari+Liquido lavavetro riscaldabile

PEUGEOT 106 € 220 € 230

Fendinebbia+Appoggiatesta post. Retrovisori elettrici termici in tinta carrozzeria+Appoggiatesta post.

206 € 1.350 Sistema di navig. satellitare con cartografia Italia+Computer di bordo € 1.300 Pack Pelle/alcantara: cuffia e pomello cambio e volante in pelle+Vetri elettrici post. € 1.350 Interni in pelle (Grand Buffle)+Airbag laterali € 1.740 Sistema di navig. satellitare con cartografia Italia+Computer di bordo € 1.300 Sistema di navigazione+Computer di viaggio € 450 Esp-controllo elettronico di stabilità+ Controllo elettronico della trazione € 1.350 Interni in pelle (Grand Buffle)+Airbag laterali € 1.400 Sistema di navigazione+Tergicristallo automatico con sensore pioggia € 1.500 Interni in pelle (Grand Buffle)+Airbag laterali € 1.740 Sistema di navig. satellitare con cartografia Italia+Radio RD3+Computer di bordo € 700 Interni in pelle (Grand Buffle)+Airbag laterali

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Non sarà un’idea originale quella di mettere sette posti in un’auto, ma la Opel l’ha saputa realizzare come nessun altro. La linea da piccola multispazio cela cinque posti comodi e una «sorpresa» sotto il piano del grande bagagliaio da 500 litri di capienza: due sedili estraibili sempre pronti a ospitare due persone, meglio se non troppo corpulente. È questa un’opportunità che si paga non poco, ma i soldi sono meritati anche per la qualità costruttiva. A listino due versioni a metano.

L’aggiornamento del turbodiesel, portato a 101 CV al posto dell’unità da 82 CV ha dato una bella dose di potenza in più, ma siamo ancora lontani dalle potenze specifiche di altri costruttori. Viste le buone doti complessive, ci si può accontentare, anche se lo spunto da ferma è fiacco. La visibilità è perfetta così come la tenuta di strada e la stabilità, la dotazione di sicurezza e il confort, risultato sempre di alto livello anche sullo sconnesso e alle velocità autostradali, a conferma di una buona aerodinamica.

La «Zafira» è una delle monovolume compatte di maggior successo per la sua valida abitabilità. Nonostante questo, gli sconti sono interessanti. Il trattamento più favorevole si può ottenere acquistando una versione a benzina. Le promozioni prevedono un risparmio complessivo di circa 2 mila euro, grazie agli incentivi statali (765 euro) e uno sconto della rete intorno ai 1.500 euro. Attenzione ai tempi di consegna: a parte gli esemplari già disponibili, occorre attendere fino a 120 giorni per le diesel.

In tutto 10 versioni, con motori 16V a benzina («1.6», «1.8» e «2.0 turbo OPC» già in regola con le norme «Euro 4») o turbodiesel (quello che consigliamo per una monovolume), un due litri da 101 CV e il nuovo «2.2» da 125 CV. I livelli di equipaggiamento sono due, «Comfort» (più che sufficiente) ed «Elegance». Tutte hanno quattro airbag e le «Elegance» anche quelli per la testa.

Pur non vantando la possibilità di ospitare sette passeggeri, la Citroën «Xsara Picasso» e la Renault «Scénic» sono tre le multispazio più quotate. Senza dimenticare la Nissan «Almera Tino», con i motori benzina «1800» e «2000» e quello turbodiesel «2200», e la Fiat «Multipla», l’unica tra queste rivali straniere a vantare la possibilità di trasportare sei passeggeri. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

309

www.quattroruote.it

h l Combo 1.6 4p. Tour g l Combo 1.7 16V DI 4p. Tour m g l Combo 1.7 16V DTI 4p. Tour

g g g g g g mg g g

32.301 35.401 34.751 37.851

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

Dimensioni: lung. 432, largh. 169, alt. 180 cm. Bagagliaio: min 455, max 2390 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 30/60 gg. m Versione consigliata: Combo 1.7 16V DTI 4p. Tour Crash test Euro NCAP: n.d.

Combo

h h h h h h h g g mg

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ll ll ll ll

ALIMENTAZIONE

Omega 2.2 16V DTI S.W. CD Elegance Omega 2.2 16V DTI S.W. Executive Omega 2.5 24V DTI S.W. CD Elegance Omega 2.5 24V DTI S.W. Executive

CILINDRATA (cm3)

mg g g g

EQUIPAGGIAMENTI

Confronta i modelli su:

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

OPEL

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

PRESTAZIONI

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

il simbolo

l 307 1.4 3p. XR l 307 1.4 5p. XR l 307 1.6 16V 3p. XR l 307 1.6 16V 5p. XR l 307 1.6 16V 3p. XS l 307 1.6 16V 5p. XS l 307 1.6 16V 5p. XT l 307 1.6 16V 3p. XSI l 307 1.6 16V 5p. XSI 307 2.0 16V 3p. XS 307 2.0 16V 5p. XS 307 2.0 16V 5p. XT 307 2.0 16V 3p. XSI 307 2.0 16V 5p. XSI l 307 1.4 HDi 3p. XR l 307 1.4 HDi 5p. XR l 307 1.4 HDi 5p. XT l 307 2.0 HDi 3p. XR l 307 2.0 HDi 5p. XR

12.651 13.951 14.651 17.201 13.951 15.801

0,34 0,36 0,40 0,48 0,34 0,40

L4 L4 L4 L4 L4 L4

1360 1360 1587 1997 1398 1997

B B B B D D

55 (75) 5500 55 (75) 5500 80 (109) 5750 100 (136) 6000 50 (68) 4000 66 (90) 4000

120/2800 120/2800 147/4000 190/4100 150/1750 205/1900

A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

244 244 244 244 244 244

50 50 50 50 50 50

999 999 1073 1117 1035 1116

173 173 194 208 166 179

14,7 14,7 11,8 9,9 16,1 13,5

8,5/5,2/6,4 8,5/5,2/6,4 8,7/5,5/6,7 11,0/6,2/7,9 5,6/3,8/4,4 6,9/4,4/5,3

B B B B B B

17.601 18.951

llll llll

0,40 0,48

L4 L4

1587 1997

B B

80 (109) 5750 100 (136) 6000

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A A

M/5 244 50 1140 193 M/5 244 50 1152 204

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9,5/5,7/6,9 11,2/6,2/8,0

200 200 200 200 200 200

D D D D D D

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Peugeot «206»

Peugeot «307» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

0,38 0,39 0,42 0,42 0,43 0,44 0,44 0,46 0,46 0,49 0,49 0,49 0,51 0,52 0,35 0,35 0,36 0,40 0,40

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1360 1360 1587 1587 1587 1587 1587 1587 1587 1997 1997 1997 1997 1997 1398 1398 1398 1997 1997

B B B B B B B B B B B B B B D D D D D

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120/2800 120/2800 147/3900 147/3900 147/3900 147/3900 147/3900 147/3900 147/3900 190/4100 190/4100 190/4100 190/4100 190/4100 150/1750 150/1750 150/1750 205/1900 205/1900

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8,7/5,5/6,7 8,7/5,5/6,7 9,5/5,8/7,2 9,5/5,8/7,2 9,5/5,8/7,2 9,5/5,8/7,2 9,5/5,8/7,2 9,5/5,8/7,2 9,5/5,8/7,2 10,9/6,2/7,9 10,9/6,2/7,9 10,9/6,2/7,9 10,9/6,2/7,9 10,9/6,2/7,9 5,6/4,0/4,6 5,6/4,0/4,6 5,6/4,0/4,6 6,9/4,3/5,2 6,9/4,3/5,2

t t 310 310 310 310 t

800 800 800 800

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1.1 3p X-Line 1.1 5p X-Line 1.1 3p XT 1.1 5p XT 1.4 3p XR 1.4 5p XR 1.4 3p X-Line 1.4 5p X-Line 1.4 3p XT 1.4 5p XT 1.4 3p XS 1.4 5p Ciel 1.4 5p R. Garros 1.6 3p XS 1.6 5p Ciel 1.6 5p R. Garros 2.0 16V 3p GTI 1.4 HDi 3p XR 1.4 HDi 5p XR 1.4 HDi 3p X-Line 1.4 HDi 5p X-Line 1.4 HDi 3p XT 1.4 HDi 5p XT 2.0 HDi 3p XR E. 2.0 HDi 3p XS 2.0 HDi 3p XT 2.0 HDi 5p XR E. 2.0 HDi 5p Ciel 2.0 HDi 5p XT

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F 390 F 390 F 390 F G F 390 F 390

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1.4 X-Line 1.4 XS 1.6 XS 2.0 GTI 1.4 HDi X-Line 2.0 HDi XS

PACCHETTI DI ACCESSORI

PEUGEOT 307 € 620

Esp - controllo elettronico di stabilità+Controllo elettronico della trazione € 2.420 Interni in pelle (Grand Buffle)+Tergicristallo anteriore automatico+Fendinebbia+Accensione automatica dei proiettori+Illuminazione di accompagnamento+Climatizzatore automatico+Sedile passeggero reg. in altezza+Specchietti di cortesia illuminati +Portaocchiali+Appoggiabraccia posteriori+Portabicchieri+2 cassetti sotto i sedili anteriori+Sedili ant. risc.+Lavafari € 230 Sedili ant. risc.+Lavafari € 2.420 Interni in pelle (Grand Buffle)+Cerchi in lega 16" con pneumatici maggiorati+Volante in pelle+Pomello/leva cambio in pelle+Tergicristallo anteriore automatico+Fendinebbia+Accensione automatica dei proiettori +Illuminazione di accompagnamento+Climatizzatore automatico+Sedili ant. risc.+Lavafari € 390 Tergicristallo anteriore automatico+ Fendinebbia+Accensione automatica dei proiettori+Retrovisore interno elettrocromatico

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

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1.4 3p XR 1.4 5p XR 1.6 3p XR 1.6 5p XR 1.6 3p XS 1.6 5p XS 1.6 5p XT 1.6 3p XSI 1.6 5p XSI 2.0 3p XS 2.0 5p XS 2.0 5p XT 2.0 3p XSI 2.0 5p XSI 1.4 HDi 3p XR 1.4 HDi 5p XR 1.4 HDi 5p XT 2.0 HDi 3p XR 2.0 HDi 5p XR

Peugeot «206 S.W.»

Peugeot «206 CC»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Il punto di forza della «206» è l’aspetto accattivante. La forma, tuttavia, è sostenuta da contenuti di elevata qualità, tant’è che questa fortunata Peugeot non presta il fianco a critiche. Le versioni più tranquille, in particolare la «1.4», hanno tutte le caratteristiche per soddisfare gli automobilisti e le famiglie: ben accessoriate, abbastanza spaziose, sempre convenienti, le «206» sono anche un buon investimento per la tenuta del loro valore nel tempo. E c’è anche un diesel «giusto»: il «1.4 HDi».

Le «206» più apprezzate sono le «1.4», anche se le più desiderabili sono le sportive «1.6 16V XS», «2.0 GTI» e «CC»: queste ultime, però, possono mettere in difficoltà chi è al volante durante le manovre d’emergenza. Molto meglio, invece, vanno le «1.1» e «1.4», che hanno un assetto più turistico e pneumatici più stretti. Queste Peugeot vanno bene tanto per recarsi al lavoro tutti i giorni quanto per affrontare lunghi viaggi. Bassi i consumi con le turbodiesel «HDi», soprattutto la più piccola «1.4».

Essendo un modello di successo, la «206» viene venduta quasi a prezzo pieno: al massimo si riesce a spuntare uno sconto di circa 1.000 euro (solo 500 euro per SW e «CC»). Solo con gli incentivi statali (da 533 a 812 euro) si risparmiano fino a 1.600 euro grazie agli sconti della rete (700-1.000 euro). Le attraenti «1.4 HDi» costano mediamente 800 euro in più delle benzina di pari cilindrata, mentre le SW costano 850 euro più delle berline («2.0 HDi a parte»). Le «206» hanno Abs e doppio airbag.

Oltre all’originale cabriolet «CC», ora c’è anche la station wagon: considerando tutte le carrozzerie si arriva a 43 versioni. Quelle equipaggiate con il turbodiesel «HDi» più piccolo, il «1.4» da 68 CV, hanno il propulsore a gasolio più interessante. Il repertorio dei benzina spazia da un «1100» da 60 CV a un due litri da 135 CV. C’è poi l’altro diesel, il «2000 HDi» da 90 CV.

La partita può essere giocata per così dire in casa con la moderna e innovativa Citroën «C3». Altrimenti, la Toyota «Yaris» ha una gamma altrettanto completa e competitiva con le versioni diesel. Per chi invece guarda alle dimensioni, ma non al listino, l’Audi «A2», molto più costosa di una «206» a cinque porte, può essere considerata un’alternativa di prestigio alla piccola francese.

L’ultima nata con lo stemma del leone segna un punto di svolta: a parte le apprezzate soluzioni stilistiche, la vettura adotta un ponte posteriore nuovo, a bracci interconnessi in luogo del sistema a bracci longitudinali che ha sempre causato un comportamento nervoso poco gradevole. È molto più alta della «306»: ben 14 cm in più e gli interni sono da ammiraglia. Da poco la gamma è stata completata con le versioni station wagon, versatili e spaziose, anche con sette posti (ma si pagano).

La carrozzeria è alta ma il pianale è basso, collocando la «307» al limite superiore del confine fra berline e monovolume. Molto spazio dentro e facilità d’accesso anche per le persone meno agili (la station wagon poi è «enorme»). Sui percorsi misti si esprime bene, con appoggi sicuri e nessuna reazione non controllabile con lo sterzo, che restituisce una sensazione di preciso controllo. E poi emerge subito la caratteristica principale: il confort. Sotto questo aspetto, la «307» è un punto di riferimento.

I prezzi di tutte le «307», berlina e familiare, vanno dai 14.051 euro («1.4 XR 3p.») fino a un massimo di 21.951 euro («2.0 HDi/110 CV XSi 5p.»). La differenza di prezzo tra berlina e station wagon, a parità di cilindrata e allestimenti, è intorno ai 1.500 euro. Gli sconti sulle «307», essendo molto richieste dai clienti, sono marginali: solo sfruttando gli incentivi statali (da 618 a 812 euro) si può arrivare con il contributo della rete a un beneficio finale di 1.400-1.600 euro.

Come è tradizione per il marchio francese, anche la gamma della «307» è ben nutrita: 44 versioni, a tre o cinque porte e S.W., motori «1400», «1600» (il più equilibrato) e «2000» a benzina, mentre i diesel sono tre: il «1.4» (68 CV), il noto due litri common rail da 90 CV e 107 CV. È stata prestata grande cura alla sicurezza: di serie per tutte l’Abs e addirittura sei airbag.

Fiat «Stilo» e Ford «Focus» sono le due concorrenti più accreditate, in termini di immagine, ampiezza della gamma e posizionamento dei listini. Leggermente più costosa la Volkswagen «Golf» che ha motori a benzina già in regola con le normative «Euro 4». Ma ora anche la rinnovata Seat «Ibiza» dall’immagine più importante della serie precedente ha buone carte da giocare. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

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AUTO NUOVE

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MODELLO

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CODICE INFOCAR

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

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VOLANTE REGOLABILE

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

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VERNICE METALLIZZATA

NAVIGATORE SATELLITARE

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TETTO APRIBILE

LAVATERGIFARI

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INTERNI MATERIALE PREGIATO

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

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FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

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Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 420, largh. 175, alt. 151 cm. Bagagliaio: min 341, max 1328 dm3. Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: 30/40 gg. (escl. allest. spec.). 14.141 14.441 15.101 15.401 16.651 16.951 16.951 18.551 18.851 17.951 18.251 18.251 19.851 20.151 15.801 16.101 17.651 16.751 17.051

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Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

m Versioni consigliate: 307 1.6 16V 5p. XT, 307 2.0 HDi 5p. XT Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll lllll lllll

CERCHI IN LEGA

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AUTORADIO

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APPOGGIATESTA POSTERIORI

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ANTIFURTO

AIRBAG TESTA

15,2 15,2 15,2 15,2 13,2 13,2 13,2 13,2 13,2 13,2 13,4 13,2 15,2 9,5 10,6 15,2 8,4 14,7 14,8 14,7 14,8 14,7 14,8 12,8 12,6 12,0 12,8 12,6 12,0

ABS

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158 158 158 158 170 170 170 170 170 170 170 170 170 196 196 170 210 168 168 168 168 168 168 180 180 180 180 180 180

AIRBAG LATERALI

AIRBAG PASSEGGERO

910 910 910 910 950 950 950 950 950 950 950 950 950 1088 950 950 1050 974 986 974 986 974 986 1070 1070 1070 1070 1070 1070

AIRBAG GUIDATORE

50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

Dimensioni: lung. 384, largh. 167, alt. 137 cm. Bagagliaio: 320 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 30/40 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

GUIDA ALL’ACQUISTO

310

244 244 244 244 244 244 244 244 244 244 244 244 244 244 244 244 244 244 244 244 244 244 244 244 244 244 244 244 244

www.quattroruote.it

lllll lllll llll lll lllll lllll

307 Berlina g g g g g g mg g g g g g g g g g g g g

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

m Versioni consigliate: 206 1.4 SW X-Line, 206 1.4 HDi SW X-Line Crash test Euro NCAP: n.d.

206 Cabrio/Coupé g l 206 1.6 16V CC g 206 2.0 16V CC

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

Confronta i modelli su:

l 206 1.4 SW X-Line l 206 1.4 SW XS l 206 1.6 16V SW XS 206 2.0 16V SW GTI l 206 1.4 HDi SW X-Line l 206 2.0 HDi SW XS

91/3200 91/3200 91/3200 91/3200 111/3400 111/3400 111/3400 111/3400 111/3400 111/3400 111/3400 111/3400 111/3400 147/4000 147/4000 147/4000 190/4100 150/1750 150/1750 150/1750 150/1750 150/1750 150/1750 205/1900 205/1900 205/1900 205/1900 205/1900 205/1900

Dimensioni: lung. 403, largh. 165, alt. 146 cm. Bagagliaio: min 313, max 1136 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30/40 gg.

206 Station Wagon mg g g g mg g

44 (60) 5500 44 (60) 5500 44 (60) 5500 44 (60) 5500 55 (75) 5500 55 (75) 5500 55 (75) 5500 55 (75) 5500 55 (75) 5500 55 (75) 5500 55 (75) 5500 55 (75) 5500 55 (75) 5500 80 (109) 5750 80 (109) 5750 80 (109) 5750 99 (135) 6000 50 (68) 4000 50 (68) 4000 50 (68) 4000 50 (68) 4000 50 (68) 4000 50 (68) 4000 66 (90) 4000 66 (90) 4000 66 (90) 4000 66 (90) 4000 66 (90) 4000 66 (90) 4000

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

B B B B B B B B B B B B B B B B B D D D D D D D D D D D D

EQUIPAGGIAMENTI

VELOCITÀ À MAX (km/h)

1124 1124 1124 1124 1360 1360 1360 1360 1360 1360 1360 1360 1360 1587 1587 1587 1997 1398 1398 1398 1398 1398 1398 1997 1997 1997 1997 1997 1997

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

PASSO (cm)

0,30 0,31 0,33 0,34 0,34 0,35 0,34 0,34 0,36 0,37 0,36 0,38 0,39 0,39 0,41 0,42 0,47 0,31 0,31 0,32 0,33 0,32 0,33 0,36 0,38 0,38 0,36 0,40 0,38

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

10.801 11.301 12.201 12.701 11.301 11.801 11.401 11.901 12.801 13.301 12.651 14.351 15.851 13.351 15.101 16.601 15.951 12.601 13.101 12.701 13.201 14.101 14.601 13.201 14.501 14.701 13.701 16.251 15.201

TRAZIONE

ALIMENTAZIONE

lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll llll llll llll llll lllll lllll lllll lllll lllll lllll llll llll llll llll llll llll

PRESTAZIONI

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

CILINDRATA (cm3)

l 206 1.1 3p. X-Line l 206 1.1 5p. X-Line l 206 1.1 3p. XT l 206 1.1 5p. XT l 206 1.4 3p. XR l 206 1.4 5p. XR l 206 1.4 3p. X-Line l 206 1.4 5p. X-Line l 206 1.4 3p. XT l 206 1.4 5p. XT l 206 1.4 3p. XS l 206 1.4 5p. Ciel l 206 1.4 5p. Roland Garros l 206 1.6 16V 3p. XS l 206 1.6 16V 5p. Ciel l 206 1.6 16V 5p. Roland Garros 206 2.0 16V 3p. GTI l 206 1.4 HDi 3p. XR l 206 1.4 HDi 5p. XR l 206 1.4 HDi 3p. X-Line l 206 1.4 HDi 5p. X-Line l 206 1.4 HDi 3p. XT l 206 1.4 HDi 5p. XT l 206 2.0 HDi 3p. XR ECO l 206 2.0 HDi 3p. XS l 206 2.0 HDi 3p. XT l 206 2.0 HDi 5p. XR ECO l 206 2.0 HDi 5p. Ciel l 206 2.0 HDi 5p. XT

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

g g g mg g g g g g g g g g g g g g g g g g g mg g g g g g g

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

PEUGEOT

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

PREZZO IN EURO

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

il simbolo

l 406 1.8 16V SR l 406 1.8 16V ST 406 2.0 16V ST 406 2.0 16V HPi Exclusive 406 2.2 16V ST Sport l 406 2.0 HDi SR l 406 2.0 HDi ST l 406 2.0 HDi Exclusive 406 2.2 16V HDi ST FAP 406 2.2 16V HDi ST Sport FAP 406 2.2 16V HDi Exclusive FAP

l 406 1.8 16V S.W. SR l 406 1.8 16V S.W. ST 406 2.0 16V S.W. ST 406 2.0 16V HPi S.W. Exclusive 406 2.2 16V S.W. ST Sport l 406 2.0 HDi S.W. SR l 406 2.0 HDi S.W. ST l 406 2.0 HDi S.W. Exclusive 406 2.2 16V HDi S.W. ST FAP 406 2.2 16V HDi S.W. ST Sport FAP 406 2.2 16V HDi S.W. Exclusive FAP

406 2.2 16V Coupé 406 2.2 16V Coupé Plus 406 3.0 V6 24V Coupé Plus 406 2.2 16V HDi Coupé FAP 406 2.2 16V HDi Coupé Plus FAP

ll ll ll ll l lll lll lll lll lll lll

14.991 15.951 17.501 17.501 18.441 18.801 18.801 19.941 16.651 18.201 17.601 19.151 19.151 20.091 20.601 20.601 21.541

0,38 0,41 0,42 0,42 0,43 0,48 0,48 0,49 0,34 0,36 0,38 0,40 0,40 0,41 0,41 0,41 0,42

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1360 1587 1587 1587 1587 1997 1997 1997 1398 1398 1997 1997 1997 1997 1997 1997 1997

B B B B B B B B D D D D D D D D D

55 (75) 5500 80 (109) 5750 80 (109) 5750 80 (109) 5750 80 (109) 5750 100 (136) 6000 100 (136) 6000 100 (136) 6000 50 (68) 4000 50 (68) 4000 66 (90) 4000 66 (90) 4000 66 (90) 4000 66 (90) 4000 79 (107) 4000 79 (107) 4000 79 (107) 4000

120/2800 147/3900 147/3900 147/3900 147/3900 190/4100 190/4100 190/4100 160/2000 160/2000 205/1900 205/1900 205/1900 205/1900 250/1750 250/1750 250/1750

A A A A A A A A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271

60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

1217 1269 1269 1269 1324 1295 1295 1355 1257 1257 1328 1328 1328 1390 1359 1359 1421

160 182 182 182 182 200 200 200 157 157 174 174 174 174 183 183 183

16,8 12,4 12,4 12,4 11,5 10,2 10,2 9,5 18,5 18,5 14,4 14,4 14,4 13,3 13,4 13,4 11,3

9,0/5,6/6,9 9,9/6,3/7,7 9,9/6,3/7,7 9,9/6,3/7,7 9,9/6,3/7,7 11,5/6,3/8,3 11,5/6,3/8,3 11,5/6,3/8,3 5,7/4,2/4,7 5,7/4,2/4,7 7,1/4,5/5,4 7,1/4,5/5,4 7,1/4,5/5,4 7,1/4,5/5,4 7,2/4,4/5,4 7,2/4,4/5,4 7,2/4,4/5,4

B B B B B B B B B B B B B B B B B

19.901 21.101 22.151 24.251 24.751 21.951 23.201 24.201 24.551 25.551 25.551

0,56 0,59 0,64 0,67 0,74 0,52 0,53 0,54 0,60 0,61 0,61

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1749 1749 1997 1997 2230 1997 1997 1997 2179 2179 2179

B B B B B D D D D D D

85 (116) 5500 85 (116) 5500 100 (136) 6000 103 (140) 6000 116 (158) 5650 80 (109) 4000 80 (109) 4000 80 (109) 4000 98 (133) 4000 98 (133) 4000 98 (133) 4000

160/4000 160/4000 190/4100 192/4000 217/3900 250/1750 250/1750 250/1750 314/2000 314/2000 314/2000

A A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270

70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70

1315 1315 1350 1340 1370 1410 1410 1410 1410 1410 1410

197 197 208 210 218 191 191 191 205 205 205

11,3 11,3 10,8 10,6 10,0 12,5 12,5 12,5 11,0 11,0 11,0

10,6/6,0/7,7 10,6/6,0/7,7 11,5/6,5/8,3 10,3/6,0/7,5 12,8/6,5/8,8 7,5/4,5/5,6 7,5/4,5/5,4 7,5/4,5/5,4 8,8/4,9/6,4 8,8/4,9/6,4 8,8/4,9/6,4

20.401 21.601 22.651 24.751 25.251 22.451 23.701 24.701 25.051 26.051 26.051

0,55 0,58 0,63 0,66 0,73 0,51 0,53 0,54 0,58 0,59 0,59

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1749 1749 1997 1997 2230 1997 1997 1997 2179 2179 2179

B B B B B D D D D D D

85 (116) 5500 85 (116) 5500 100 (136) 6000 103 (140) 6000 116 (158) 5650 80 (109) 4000 80 (109) 4000 80 (109) 4000 98 (133) 4000 98 (133) 4000 98 (133) 4000

160/4000 160/4000 190/4100 192/4000 217/3900 250/1750 250/1750 250/1750 314/2000 314/2000 314/2000

A A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270

70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70

1365 1365 1400 1400 1420 1460 1460 1460 1460 1460 1460

193 193 201 205 213 185 185 185 201 201 201

11,8 11,8 10,9 10,8 10,2 12,8 12,8 12,8 11,3 11,3 11,3

10,8/6,2/7,9 10,8/6,2/7,9 11,5/6,5/8,4 10,3/6,0/7,5 12,8/6,7/8,9 7,5/4,6/5,7 7,5/4,6/5,7 7,5/4,6/5,7 8,8/5,1/6,5 8,8/5,1/6,5 8,8/5,1/6,5

lll lll ll lll lll

28.751 31.151 35.901 30.101 32.951

0,69 0,74 0,91 0,62 0,66

L4 L4 V6 L4 L4

2230 2230 2946 2179 2179

B B B D D

116 (158) 5650 116 (158) 5650 152 (207) 6000 98 (133) 4000 98 (133) 4000

217/3900 217/3900 285/3750 314/2000 314/2000

A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

270 270 270 270 270

70 70 70 70 70

1395 1395 1485 1410 1410

218 218 240 201 201

10,0 10,0 7,8 10,9 10,9

12,8/6,5/8,8 12,8/6,5/8,8 14,4/7,4/10,0 8,8/4,9/6,4 8,8/4,9/6,4

l Ranch 1.4 4p. XR l Ranch 1.6 16V 5p. XT l Ranch 1.6 16V 5p. Lee l Ranch 1.9 D 4p. XR l Ranch 2.0 HDi 5p. XT l Ranch 2.0 HDi 5p. Lee

35.751 35.751 37.751 40.251 40.251 42.251 37.651 37.651 39.651

0,91 0,91 0,94 1,04 1,04 1,07 0,80 0,80 0,83

L4 L4 L4 V6 V6 V6 L4 L4 L4

2230 2230 2230 2946 2946 2946 2179 2179 2179

B B B B B B D D D

116 (158) 5650 116 (158) 5650 116 (158) 5650 152 (207) 6000 152 (207) 6000 152 (207) 6000 98 (133) 4000 98 (133) 4000 98 (133) 4000

217/3900 217/3900 217/3900 285/3750 285/3750 285/3750 317/2000 317/2000 317/2000

A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

280 280 280 280 280 280 280 280 280

80 80 80 80 80 80 80 80 80

1455 1455 1455 1560 1560 1560 1535 1535 1535

220 220 220 240 240 240 205 205 205

10,2 10,2 10,2 8,3 8,3 8,3 11,5 11,5 11,5

12,7/7,2/9,2 12,7/7,2/9,2 12,7/7,2/9,2 14,0/7,4/9,8 14,0/7,4/9,8 14,0/7,4/9,8 8,9/5,5/6,7 8,9/5,5/6,7 8,9/5,5/6,7

TETTO APRIBILE

VERNICE METALLIZZATA

VOLANTE REGOLABILE

t t t t t t t t

620 620 620 620 620 620 620 620

360 360 360 360 360 360 360 360

Y Y Y Y Y Y Y Y

F F F F F F F F

G G G G G G G G

t t t t t t t t

L L L L L

M M M M N P M N P

49917 50343 50344 51076 51077 51082 51079 51080

MODELLO

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

230 230 230 230 230 230 230 230

380 380 380 380 380 380 380 380

CODICE INFOCAR

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

2420 2420 2420 2420 2420 2420

NAVIGATORE SATELLITARE

130 130 130 130 130 130

LAVATERGIFARI

620 620 620

INTERNI MATERIALE PREGIATO

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

620 620 620

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

J J J J J J J J

A A A A A A A A

2.0 HDi 3p XS 2.0 HDi 5p XS 2.0 HDi 5p XT 2.0 HDi 3p XS F. 2.0 HDi 5p XS F. 2.0 HDi 5p XT F. 2.0 HDi 3p XSI F. 2.0 HDi 5p XSI F.

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

C C C C C C C C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

A A A A A A A A A A A A A A A A A

t t 380 380 380 380 380 380 t 380 t 380 380 380 380 380 380

F F F F F F F F F F F F F F F F F

480 480

G G G G G G 480 G 480 G G G G G G

t t 1000 1000 t t t t t t t t t t t t t

390 390

I 620 I I I I 390 I 390 I 620 I I I I

800 800

J J J J J J 800 J 800 J J J J J J

620 620 620 620 620 620 620

620 620 620 620 620 620

L M

L M L M L M

130 130 390 130 130 390 130 130 t 130 130 390 130 130 390 130 130

t t t t 1450 t t 1450 t t t t t 1450 t t 1450

230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230

t t t t t t t t t t t t t t t t t

620 620 620 620 t 620 620 t 620 620 620 620 620 t 620 620 t

360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

54901 54902 54903 54904 53762 54905 54906 53763 54907 55418 54908 54909 54910 53764 54911 54912 53765

1.4 XR 1.6 16V XR 1.6 16V XS 1.6 16V XT 1.6 16V SW 2.0 16V XS 2.0 16V XT 2.0 16V SW 1.4 HDi XR 1.4 HDi XT 2.0 HDi XR 2.0 HDi XS 2.0 HDi XT 2.0 HDi SW 2.0 HDi XS FAP 2.0 HDi XT FAP 2.0 HDi SW FAP

PACCHETTI DI ACCESSORI

PEUGEOT 406 € 1.810 Interno in pelle+Sedili ant. risc.+Pomello/leva cambio in pelle+Volante in pelle+Luci di cortesia sulle portiere € 450 Esp-controllo elettronico di stabilità +Controllo elettronico della trazione € 2.430 Interno in pelle+Lavafari+Retrovisori ripiegabili+Sedili ant. risc.+Sedile guida reg. elettr./memoria € 2.427 Interno in pelle+Lavafari+Sedile guida reg. elettr./memoria+Sedili ant. risc.+Retrovisori ripiegabili

807 € 2.230 Radio RT3+Navigatore a colori+Cartografia Italia+Antenna Gsm + Gps+Caricatore a 6 CD € 1.900 Radio RT3+Navigatore a colori+Cartografia Italia+Antenna Gsm + Gps+Caricatore a 6 CD

B B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D D

t t t t t t t t t t t

B B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C C

A A A A A A A A A A A

t t t t t t t t t t t

F F F F F F F F F F F

520

G G G G 520 G G G G G

t 1400 t t t t t t t t t

I I I I t I I I I I

J J J J J J J J J J J

t t t 450 450 450 450 450 450 450 450

N N N N N N N N N N N

t t t 1810 t 1550 1810 t 1550 2430 2430 1550 t t 1550 t t t 1810 t 1550 2427 2427 1550 1810 t 1550 t t 1550 2427 2427 1550

t t t

T t t t

T t t

t t t t t t t t t t t

730 730 730 730 730 730 730 730 730 730 730

340 340 340 340 340 340 340 340 340 340 340

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

43837 40369 42647 52680 49623 47549 47066 51981 51985 52001 51982

1.8 SR 1.8 ST 2.0 ST 2.0 HPi Exclusive 2.2 ST Sport 2.0 HDi SR 2.0 HDi ST 2.0 HDi Exclusive 2.2 HDi ST FAP 2.2 HDi ST Sp.FAP 2.2 HDi Excl.FAP

term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

D D D D D D D D D D D

t t t t t t t t t t t

A A A A A A A A A A A

t t t t t t t t t t t

F F F F F F F F F F F

520

G G G G 520 G G G G G

t 1400 t t t t t t t t t

I I I I t I I I I I

J J J J J J J J J J J

t t t 450 450 450 450 450 450 450 450

N N N N N N N N N N N

t t t 1810 t 1550 1810 t 1550 2430 2430 1550 t t 1550 t t t 1810 t 1550 2427 2427 1550 1810 t 1550 t t 1550 2427 2427 1550

t t t

T t t t

T t t

t t t t t t t t t t t

730 730 730 730 730 730 730 730 730 730 730

340 340 340 340 340 340 340 340 340 340 340

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

43794 43795 45544 52681 49624 47554 47068 51983 51986 52002 51984

1.8 SR 1.8 ST 2.0 ST 2.0 HPi Exclusive 2.2 ST Sport 2.0 HDi SR 2.0 HDi ST 2.0 HDi Exclusive 2.2 HDi ST FAP 2.2 HDi ST Sp.FAP 2.2 HDi Excl. FAP

B B B B B

C C C C C

Peugeot «307 S.W.»

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr.

D D D D D

t t t t t

A A A A A

t t t t t

F F F F F

G G G G G

t t 1400 t t

I I I I I

J J J J J

L L L L L

M M M M M

N t t N P Q N P Q N t t N P Q

1550 1550 1550 1550 1550

T T t T

t t t t t

730 730 730 730 730

340 340 340 340 340

Y Y Y Y Y

54296 54299 49630 52003 52004

Peugeot «406 S.W.»

2.2 2.2 Plus 3.0 Plus 2.2 HDi FAP 2.2 HDi Plus FAP

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B B B B B B B B B

C C C C C C C C C

D D D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z Z Z

Dimensioni: lung. 414, largh. 172, alt. 181/184 cm. Bagagliaio: min 624, max 2800 dm3. Posti: 5. Porte: 4/5. Consegna: 30/40 gg.

A A A A A A A A A

E E E E E E E E E

F F F F F F F F F

G G G G G G G G G

1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800

I I I I I I I I I

J J J J J J J J J

L L L L L L L L L

M M M M M M M M M

N 1920 Q R T t N 1920 Q R T t N P Q R T t N 1920 Q R T U N 1920 Q R T U N P Q R T U N 1920 Q R T t N 1920 Q R T t N P Q R T t

880 880 880 880 880 880 880 880 880

X X X X X X X X X

Y Y Y Y Y Y Y Y Y

48419 49220 49221 49204 48420 49205 49223 48418 49222

2.2 Titanio 2.2 Ebano 2.2 Avorio 3.0 V6 Titanio 3.0 V6 Ebano 3.0 V6 Avorio 2.2 HDi Titanio 2.2 HDi Ebano 2.2 HDi Avorio

Peugeot «406 Coupé»

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Sedile post. sdopp., Servosterzo.

m Versione consigliata: Ranch 2.0 HDi 5p. Lee Crash test Euro NCAP: n.d. lll lll lll llll llll llll

13.601 15.301 16.401 14.301 16.301 17.401

— — — — — —

L4 L4 L4 L4 L4 L4

1360 1587 1587 1868 1997 1997

B B B D D D

55 (75) 5500 80 (109) 5750 80 (109) 5750 51 (69) 4600 66 (90) 4000 66 (90) 4000

120/2800 147/4000 147/4000 125/2500 205/1900 205/1900

A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

269 269 269 269 269 269

55 55 55 60 60 60

1188 1251 1251 1267 1311 1311

150 170 170 142 160 160

17,5 13,1 13,1 20,4 15,6 15,6

9,7/6,2/7,5 9,5/6,2/7,4 9,5/6,2/7,4 8,8/5,7/6,9 7,2/4,9/5,7 7,2/4,9/5,7

B B B B B B

560 250 250 560 250 250

D D D D D D

t t t t t t

Dimensioni: lung. 473, largh. 185, alt. 175 cm. Bagagliaio: min 480, max 2948 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: n.d. m Versione consigliata: 807 2.2 HDi 16V ST FAP Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone l

807 g 807 2.0 16V SR g 807 2.2 16V ST

I I 620 I I 770 I I

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 487, largh. 184, alt. 146 cm. Bagagliaio: 481 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 30/40 gg. lll lll lll ll ll ll llll llll llll

CLIMATIZZATORE

Z Z Z Z Z Z Z Z

CERCHI IN LEGA

D D D D D D D D

AUTORADIO

AIRBAG TESTA

C C C C C C C C

APPOGGIATESTA POSTERIORI

AIRBAG PASSEGGERO

B B B B B B B B

ANTIFURTO

AIRBAG LATERALI

6,9/4,3/5,2 6,9/4,3/5,2 6,9/4,3/5,2 7,0/4,2/5,2 7,0/4,2/5,2 7,0/4,2/5,2 7,0/4,2/5,2 7,0/4,2/5,2

ABS

AIRBAG GUIDATORE

13,6 13,6 13,6 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7

m Versione consigliata: 607 2.2 HDi Titanio Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone l

607 2.2 16V Titanio 607 2.2 16V Ebano 607 2.2 16V Avorio 607 3.0 V6 24V Titanio 607 3.0 V6 24V Ebano 607 3.0 V6 24V Avorio 607 2.2 HDi Titanio 607 2.2 HDi Ebano 607 2.2 HDi Avorio

312

BCDZ

179 179 179 191 191 191 191 191

Dimensioni: lung. 462, largh. 178, alt. 135 cm. Bagagliaio: 390 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 30/40 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Ranch g g g g g mg

1243 1260 1260 1354 1371 1371 1354 1371

Dimensioni: lung. 473, largh. 176, alt. 146/150 cm. Bagagliaio: min 526, max 1741 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30/40 gg. m Versioni consigliate: 406 2.0 16V S.W. ST, 406 2.0 HDi S.W. ST Crash test Euro NCAP: n.d.

607 g g g g g g mg g g

60 60 60 60 60 60 60 60

Dimensioni: lung. 460, largh. 177, alt. 140/141 cm. Bagagliaio: 430 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 30/40 gg.

406 Coupé g g g g g

261 261 261 261 261 261 261 261

m Versioni consigliate: 406 2.0 16V ST, 406 2.0 HDi ST Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone ll

406 Station Wagon g g mg g g g mg g g g g

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

ll ll

Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

26.061 29.521

0,61 0,69

L4 L4

1997 2230

B B

100 (136) 6000 116 (158) 5650

190/4100 217/3900

A A

M/5 282 80 1570 185 M/5 282 80 1606 196

12,2 11,6

12,3/7,3/9,1 12,9/7,8/9,7

600 600 600 600 600 600

t t t t t t

F F F F F F

250 250 250 250 250 250

t t t t t t

t 370

850 850

t 370

850 850

I J I J

t t t t t t

t 120

t t t t t t

300 300 300 300 300 300

Y Y Y Y Y Y

57697 57698 57699 57700 57701 57702

1.4 XR 1.6 XT 1.6 Lee 1.9 XR 2.0 HDi XT 2.0 HDi Lee

vit

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

B C D Z B C D Z

A A

t 350

F G F G

t t

470 900

J L M N J L M N

t t

2230 2230

t 500

t t

t 1500

360 360

Y Y

53996 2.0 SR 53997 2.2 ST

Peugeot «Ranch» AUTO NUOVE • Febbraio 2003

AUTO NUOVE

llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll

406 Berlina g g mg g g g mg g g g g

A A A A A A A A

www.quattroruote.it

l 307 1.4 Station XR l 307 1.6 16V Station XR l 307 1.6 16V Station XS l 307 1.6 16V Station XT l 307 1.6 16V SW 307 2.0 16V Station XS 307 2.0 16V Station XT 307 2.0 16V SW l 307 1.4 HDi Station XR l 307 1.4 HDi Station XT l 307 2.0 HDi Station XR l 307 2.0 HDi Station XS l 307 2.0 HDi Station XT l 307 2.0 HDi SW l 307 2.0 HDi Station XS FAP l 307 2.0 HDi Station XT FAP l 307 2.0 HDi SW FAP

205/1900 205/1900 205/1900 250/1750 250/1750 250/1750 250/1750 250/1750

Dimensioni: lung. 442, largh. 176, alt. 154 cm. Bagagliaio: min 450, max 1539 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 90 gg. m Versioni consigliate: 307 1.6 16V Station XT, 307 2.0 HDi Station XT Crash test Euro NCAP: n.d.

307 Station Wagon g g g mg g g g g g g g g mg g g g g

66 (90) 4000 66 (90) 4000 66 (90) 4000 79 (107) 4000 79 (107) 4000 79 (107) 4000 79 (107) 4000 79 (107) 4000

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

D D D D D D D D

EQUIPAGGIAMENTI

VELOCITÀ À MAX (km/h)

1997 1997 1997 1997 1997 1997 1997 1997

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

PASSO (cm)

0,42 0,42 0,42 0,44 0,44 0,43 0,46 0,46

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

ALIMENTAZIONE

18.301 18.601 18.601 19.751 20.051 20.051 21.651 21.951

TRAZIONE

CILINDRATA (cm3)

lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

l 307 2.0 HDi 3p. XS l 307 2.0 HDi 5p. XS l 307 2.0 HDi 5p. XT l 307 2.0 HDi 3p. XS FAP l 307 2.0 HDi 5p. XS FAP l 307 2.0 HDi 5p. XT FAP l 307 2.0 HDi 3p. XSI FAP l 307 2.0 HDi 5p. XSI FAP

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

g g mg g g g g g

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

PEUGEOT

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

PREZZO IN EURO

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

313

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

FENDINEBBIA

INTERNI MATERIALE PREGIATO

LAVATERGIFARI

NAVIGATORE SATELLITARE

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

TETTO APRIBILE

VERNICE METALLIZZATA

VOLANTE REGOLABILE

D D D D D

Z Z Z Z Z

A A A A A

350 t 350 350 350

F F F F F

G H I G t 470 G t 470 G t 900 G t I

J J J J J

L L L L L

M M M M M

N N N N N

1600 540 t t t t t t 1600 540

1900 2230 2230 2230 1900

500 t 500 500 500

t t t t t

1500 t 1500 1500 1500

360 360 360 360 360

Y Y Y Y Y

53998 53999 55842 54000 55844

3.0 SV 2.0 HDi SR 2.0 HDi ST 2.2 HDi ST 2.2 HDi SV

PACCHETTI DI ACCESSORI

PORSCHE Boxster

45.577 53.447

— —

B6 B6

2687 3179

B B

168 (228) 6300 191 (260) 6200

260/4700 310/4600

P P

M/5 242 64 1275 253 M/6 242 64 1320 264

6,4 5,7

14,2/7,1/9,7 15,3/7,8/10,5

lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll

78.796 88.858 84.878 94.940 93.742 103.804 132.554 145.742 181.076

— — — — — — — — —

B6 B6 B6 B6 B6 B6 B6 B6 B6

3596 3596 3596 3596 3596 3596 3600 3600 3600

B B B B B B B B B

235 (320) 6800 254 (345) 6800 235 (320) 6800 254 (345) 6800 235 (320) 6800 254 (345) 6800 309 (420) 6000 331 (450) 5700 340 (462) 5700

370/4250 370/4800 370/4250 370/4800 370/4250 370/4800 560/2700 620/3500 620/3500

P P I I I I I I P

M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6

235 235 235 235 235 235 235 235 235

64 64 64 64 64 64 64 64 89

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16,1/8,1/11,1 16,1/8,1/11,1 17,4/8,8/12,0 17,4/8,8/12,0 16,3/8,5/11,4 16,3/8,5/11,4 18,9/9,2/12,9 19,6/9,7/13,3 18,9/9,3/12,9

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant.

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911 Targa 911 Targa (kit 345 CV) 911 Carrera Cabrio 911 Carrera (kit 345 CV) Cabriolet 911 Carrera 4 Cabrio 911 Carrera 4 (kit 345 CV) Cabriolet

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RENAULT assistenza clienti 800 - 863210 www.renault.it data listino: 04.11.2002

86.938 97.000 89.156 99.218 95.237 105.299

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l Twingo 1.2 Authentique l Twingo 1.2 Expression l Twingo 1.2 Privilège l Twingo 1.2 16V Expression l Twingo 1.2 16V Dynamique l Twingo 1.2 16V Dynam. Quicksh.5 l Twingo 1.2 16V Privilège l Twingo 1.2 16V Privilège Quicksh.5

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GUIDA ALL’ACQUISTO

sconti Renault «Twingo»

Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

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Carrera Carrera 345 Carrera 4 Carrera 4 345 Carrera 4S Carrera 4S 345 Turbo Turbo 450 911 GT2

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Peugeot «807»

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

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Campagne promozionali/Sconti- Per Twingo, Clio, Mégane, Scénic, Laguna, Kangoo ed Espace: vedere Guida all'acquisto a piè di pagina. Oltre agli incentivi statali (da 525 a 850 euro, quando previsti e accordati dalla Casa anche per la permuta di vetture catalizzate), sconto da 1.600 a 2 mila euro per Mégane. Formule d'acquisto- FinGold: con formula di assistenza non stop. Polizza furto e incendio (totale o parziale) Renassic in collaborazione con Reale Mutua. Garanzie- Vettura: 2 anni/km illimitati (dal 1° gennaio 2002); 1 anno vetture precedenti. Verniciatura: 1 anno/km illimitati. Corrosione passante: Mégane: 12 anni/km illimitati; altri modelli 8 anni/km illimitati. Estensioni: Gold: 3

8.751 9.351 10.251 9.851 10.751 11.501 10.751 11.501

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Retrov. elettr. term., Servosterzo, Vetri el. ant.

D D D D D D D D D

Dimensioni: lung. 343, largh. 163, alt. 142 cm. Bagagliaio: min 168, max 1096 dm3. Posti: 4. Porte: 3. Consegna: 30 gg. m Versione consigliata: Twingo 1.2 16V Privilège Crash test Euro NCAP: n.d.

Twingo

A 396 A E

€ 1.032 Controllo el. stabilità+Cont. el. trazione+Abs+Gestione elettr. motore € 948 Fari litronic+Impianto lavafari € 1.524 Sedili ant. reg. elettr.+Sedili ant. reg. altezza

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 443, largh. 177, alt. 131 cm. Bagagliaio: 100/130 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 120/150 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

911 Cabrio

911 Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 443/445, largh. 177/183, alt. 128/131 cm. Bagagliaio: 100/130 dm3. Posti: 2/4. Porte: 2. Consegna: 120/360 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

911 Carrera Coupé 911 Carrera (kit 345 CV) Coupé 911 Carrera 4 Coupé 911 Carrera 4 (kit 345 CV) Coupé 911 Carrera 4S Coupé 911 Carrera 4S (kit 345 CV) Coupé 911 Turbo Coupé 911 Turbo (kit 450 CV) Coupé 911 GT2

€ 1.032 Controllo el. stabilità+Cont. el. trazione+Abs+Gestione elettr. motore € 948 Fari litronic+Impianto lavafari

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Targa Targa 345 Carrera Carrera 345 Carrera 4 Carrere 4 345

anni/50.000 km, 3 anni/100.000 km e 4 anni/60.000; Platinum: 3/5 anni 40/50/60/80/100 mila km a scelta. Manutenzione programmataTagliando e cambio d'olio ogni 30.000 km/2 anni per i tutti modelli a benzina e a gasolio. Assemblaggio- Twingo: Flins (Francia); Clio: Flins (Francia), Billancourt (Francia), Valladolid (Spagna), Novo Mesto (Slovenia); Mégane: Douai (Francia), Dieppe (Francia), Palencia (Spagna), Bursa (Turchia); Laguna: Sandouville (Francia); Vel Satis: Sandouville; Kangoo: Maubeuge (Francia); Espace: Sandouville, Dieppe, Romorantin (Francia); Avantime: Romorantin. Rete di vendita e assistenza- 240 concessionarie, 1200 officine autorizzate.

Porsche «911 Carrera Cabrio»

sc on ti

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Ricircolo, Sedile post. sdopp., Vetri el. ant. 260 260 260 260 260 260 260 260

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1.2 Authentique 1.2 Expression 1.2 Privilège 1.2 16V Expr. 1.2 16V Dynam. 1.2 16V Dyn. Q.5 1.2 16V Privilège 1.2 16V Priv. Q.5

AUTO NUOVE

CLIMATIZZATORE

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MODELLO

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

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CODICE INFOCAR

BCDZ

CERCHI IN LEGA

15,8/9,0/11,5 9,4/5,9/7,2 9,4/5,9/7,2 10,1/5,9/7,4 10,1/5,9/7,4

AUTORADIO

11,0 14,6 14,6 13,6 13,6

APPOGGIATESTA POSTERIORI

205 174 174 182 182

ANTIFURTO

1762 1668 1668 1648 1648

ABS

80 80 80 80 80

AIRBAG TESTA

282 282 282 282 282

AIRBAG PASSEGGERO

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

S/4 M/5 M/5 M/5 M/5

AIRBAG LATERALI

PASSO (cm)

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AIRBAG GUIDATORE

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

285/3750 270/1750 270/1750 314/2000 314/2000

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

TRAZIONE

150 (204) 6000 79 (107) 4000 79 (107) 4000 94 (128) 4000 94 (128) 4000

VELOCITÀ À MAX (km/h)

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

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www.quattroruote.it

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229) il simbolo

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911 Coupé

314

2946 1997 1997 2179 2179

Dimensioni: lung. 432, largh. 178, alt. 129 cm. Bagagliaio: 260 dm3. Posti: 2. Porte: 2. Consegna: 60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

g Boxster 2.7i 24V g Boxster 3.2i 24V S

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V6 L4 L4 L4 L4

assicurazione per rischi diversi inclusa; assicurazione furto/incendio con valore a nuovo per i primi 12 mesi e assenza di franchigia/scoperto in caso di furto totale. Garanzie- Vettura: 2 anni/km illimitati. Verniciatura: 3 anni. Corrosione passante: 10 anni. Manutenzione programmataTagliando ogni 20.000 km; cambio d'olio ogni 20.000 km/1 anno. Assemblaggio- Boxster: Zuffenhausen (Germania), Uusikaupunki-Nystad (Finlandia); 911: Zuffenhausen. Rete di vendita e assistenza- 25 concessionarie, 31 officine autorizzate di cui 4 Motorsport.

Boxster

g g g g g g

0,89 0,57 0,60 0,65 0,67

Formule d'acquisto- Leasing classico (riscatto finale 1%); leasing «Balloon» (riscatto finale massimo 50%); finanziamento rateale con eventuale

assistenza clienti 800 - 273459 www.porsche.it data listino: 01.08.2002

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35.901 28.511 30.771 31.971 33.671

EQUIPAGGIAMENTI

Renault «Twingo»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Non più giovanissima, la «Twingo» è stata oggetto di un profondo restyling alla fine del 2000. Molto compatta, lunga soltanto 3,43 metri, la piccola francese garantisce una notevole abitabilità interna, mediamente superiore a quella delle principali concorrenti. Grazie al sedile posteriore regolabile, è possibile lasciare maggiore spazio ai passeggeri o favorire la capacità del bagagliaio. L’interno è improntato alla massima razionalità, senza nulla di superfluo. Interessante l’automatica «Cinetic».

Sia con il motore «1100» 8V sia con quello a 16 valvole le prestazioni della «Twingo» sono decisamente vivaci. Il motore plurivalvole è risultato anche particolarmente elastico e parco nei consumi. Giudizio positivo anche per quanto riguarda i freni, ora con dischi autoventilanti. Sempre criticabile, invece, il comportamento dello sterzo con servoassistenza elettrica, molto leggero in manovra ma dall’azione poco progressiva, problema che emerge soprattutto sulla «16V».

La rinnovata piccola monovolume della Renault si è arricchita nelle dotazioni, come il climatizzatore di serie su quasi tutta la gamma. Prezzi da 8.751 a 13.201 euro. Ma non si sottrae alle offerte promozionali con sconti (oltre agli incentivi statali di 525-618 euro) di 1.100 euro validi anche per la permuta di vetture catalizzate. Previste anche formule di finanziamento agevolato fino a 48 mesi. Queste proposte rendono la «Twingo» una vettura dal prezzo molto concorrenziale.

Le motorizzazioni si basano sempre sul «1200» a otto valvole da 58 CV (ormai presente con soli tre allestimenti) e quello 16V da 75 CV, il propulsore che consigliamo. Cinque gli allestimenti: «Authentique», «Expression», «Privilège», «Dynamique» e «Initiale». Quest’ultimo prevede di serie Abs, airbag laterali, climatizzatore e cerchi in lega. Doppio airbag su tutte. Tre le automatiche.

Le potenziali concorrenti della «Twingo» sono molte, ma se volete una capacità e un’abilità analoghe dovete per forza pensare a modelli a cinque porte, come la Daewoo «Matiz», la Hyundai «Atos» o la Opel «Agila». Altrimenti per trovare una tre porte altrettanto abitabile non vi resta che salire di categoria, ma naturalmente i costi lievitano di conseguenza.

AUTO NUOVE • Febbraio 2003

315

Confronta i modelli su:

PORSCHE

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

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ALIMENTAZIONE

807 3.0 24V SV aut. l 807 2.0 HDi 16V SR FAP l 807 2.0 HDi 16V ST FAP 807 2.2 HDi 16V ST FAP 807 2.2 HDi 16V SV FAP

CILINDRATA (cm3)

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DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

AUTO NUOVE

PEUGEOT

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

PRESTAZIONI

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

il simbolo

10.501 11.001 10.801 11.301 11.701 12.201 11.301 11.801 12.201 12.951 12.701 13.451 12.701 13.201 12.901 13.651 12.701 13.201 13.201 13.701 13.201 13.701 13.401 15.051 15.551 13.901 15.351 15.851 17.101 19.601 12.151 12.651 12.451 12.951 13.351 13.851 13.851 14.351 13.851 14.351 14.351 14.851 14.551 16.201 16.701

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L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

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GUIDA ALL’ACQUISTO

sconti Renault «Clio»

1ª in sicurezza Renault «Mégane» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

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SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

TETTO APRIBILE

VERNICE METALLIZZATA

VOLANTE REGOLABILE

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FENDINEBBIA

AUTORADIO

CERCHI IN LEGA

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MODELLO

NAVIGATORE SATELLITARE 720 720

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CODICE INFOCAR

LAVATERGIFARI

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

INTERNI MATERIALE PREGIATO

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

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49718 1.2 16V Initiale 57487 1.2 16V Init. Q.5

PACCHETTI DI ACCESSORI

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Ricircolo, Servosterzo, Vetri el.

RENAULT Clio

ant. t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

Dimensioni: lung. 421, largh. 178, alt. 146 cm. Bagagliaio: min 330, max 1190 dm3. Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: 30/60 gg. m Versioni consigliate: Mégane 1.6 16V 5p. Conf. Authent., Mégane 1.5 dCi 5p. Conf. Authent. Crash test Euro NCAP: vettura lllll pedone ll

l Mégane 1.4 16V 3p. Pack Authent. l Mégane 1.4 16V 5p. Pack Authent. l Mégane 1.4 16V 3p. Pack Expression l Mégane 1.4 16V 5p. Pack Expression l Mégane 1.4 16V 3p. Conf. Authent. l Mégane 1.4 16V 5p. Conf. Authent. l Mégane 1.4 16V 3p. Conf.Expression l Mégane 1.4 16V 5p. Conf.Expression l Mégane 1.4 16V 3p. Conf.Dynamique l Mégane 1.4 16V 5p. Conf.Dynamique l Mégane 1.4 16V 3p. Conf. Privilège l Mégane 1.4 16V 5p. Conf. Privilège l Mégane 1.4 16V 3p. Luxe Dynamique

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€ 470 € 500

Fari allo xeno+Lavafari Controllo elettronico della stabilità (Esp)+Sistema antipattinamento (Asr)

Mégane Berlina € 600

Controllo elettronico della stabilità (Esp)+Sistema antipattinamento (Asr) € 620 Fari allo xeno+Lavafari € 1.530 Navigatore satellitare+Radio 4x18W con lettore CD

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Renault «Clio»

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Renault «Clio»

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Renault «Mégane»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Per la «Clio» si è arrivati alla terza generazione. Con questo deciso restyling la citycar francese cambia, ma nella sostanza resta sempre l’ottima utilitaria cui siamo abituati, ora ancora più rifinita. La ricca dotazione di accessori e i prezzi di listino rendono questa Renault un acquisto molto interessante nel panorama automobilistico attuale. Tanto più che l’offerta di allestimenti e di motorizzazioni è piuttosto estesa con un moderno turbodiesel «dCi» da 65 CV e da 82 CV.

La «Clio» è una vettura dalle reazioni facili e piuttosto prevedibili. Solo le manovre d’emergenza possono provocare problemi di stabilità per via dell’assetto della macchina. Dove la «Clio» eccelle è nel confort di marcia: le sospensioni morbide assorbono efficacemente le asperità del fondo stradale. Meno entusiasmo, invece, suscita lo sterzo (con il nuovo servo a comando elettrico). Anche l’abitabilità posteriore non è eccezionale. Ottimo, specie per le diesel, il consumo.

I prezzi della «Clio» sono molto interessanti soprattutto per le versioni d’attacco. Inoltre questa terza serie della compatta francese è decisamente più accessoriata di quella precedente. Sulla «Clio» gli sconti della Renault (oltre agli incentivi statali di 525-750 euro) sono di 1.100 euro validi anche per le vetture catalizzate con un risparmio finale fino a 1.900 euro. Previsti finanziamenti agevolati fino a 60 mesi e pagamento differito. Disponibili inoltre nella rete dei concessionari numerose «km zero».

La «Clio» conferma la vasta gamma di versioni (cinque hanno il cambio automatico) con motori a benzina da 58 a 169 CV e il diesel «1.5 dCi» con due livelli di potenza: 65 e 82 CV. Gli allestimenti sono sette: «Authentique», «Symbol», «Expression», «Privilège», «Dynamique», «Initiale» e «Sport». Ricca la dotazione di sicurezza: su tutte sono di serie Abs, doppi airbag frontali e laterali.

La Fiat «Punto», la Toyota «Yaris» e la Volkswagen «Polo» sono i tre modelli più accreditati per fare concorrenza alla «Clio». Ampia e concorrenziale la gamma dell’italiana, mentre la «Yaris» ha a listino un unico motore diesel, ma può contare sulla versione monovolume «Verso». Più costosa, ma con motori a benzina già «Euro 4», la «Polo» da poco rinnovata integralmente.

La linea, sorprendente e originale, ma senza essere eccessivamente vistosa, ricalca l’impostazione stilistica delle ultime nate di casa Renault. La Mégane si fa apprezzare comunque per una buona proporzione tra i volumi che dà alla vettura un’immagine solida ma al tempo stesso sportiva. Ma le vere novità stanno sotto a questo abito così accattivante con buone doti di sicurezza, confort e qualità dinamiche. Basta non chiedere troppo ai motori, nati per essere soprattutto economici.

Si sta comodi sulla nuova «Mégane». Il confort è di alto livello sotto tutti i punti di vista, dalla silenziosità di marcia (notevole anche sulle diesel) all’efficacia delle sospensioni anche sullo sconnesso. Le reazioni del retrotreno non sono mai improvvise o repentine. Lo sterzo è pronto e progressivo e i freni sono al vertice per potenza e resistenza allo sforzo. Merita cinque stelle (il massimo) il giudizio sui consumi della diesel più piccola, la «1.5 dCi».

I prezzi sono competitivi rispetto alla concorrenza e non superano mai i 20 mila euro anche nelle versioni più ricche. La Renault punta molto sulla possibilità di personalizzare a fondo la «Mégane» e offre al cliente un’ampia gamma di allestimenti e ambienti. La dotazione di sicurezza, tuttavia, è sempre completa. Trattandosi però di un’auto nuova non è possibile contare su sconti particolari al di là di quelli previsti dagli incentivi statali in caso di permuta. I tempi di consegna si stanno allungando.

Nonostante la nuova «Mégane» sia disponibile per ora solo con le berline a 3 e 5 porte, le versioni sono addirittura 68. Tre le motorizzazioni a benzina («1.4», «1.6» e «2.0») e due i diesel «dCi», il «1.5» da 82 CV (ideale per chi bada ai bassi consumi) e il 1.9 da 120 CV. Consigliamo l’allestimento «Confort» che prevede di serie gli accessori più utili.

Se si guarda alla originalità della linea, un’altra proposta altrettanto fuori dagli schemi è quella della Chrysler «PT Cruiser» che però sconta una gamma molto più ridotta e prezzi più elevati. Altrimenti, la Peugeot «307» ricalca la stessa proposta motoristica della Renault con in più le versioni station wagon che per la Mégane sono ancora quelle della serie precedente. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

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AUTO NUOVE

t t

APPOGGIATESTA POSTERIORI

t t

ANTIFURTO

AIRBAG TESTA

B C D B C D

ABS

AIRBAG PASSEGGERO

7,6/4,9/5,9 7,6/4,8/5,9

AIRBAG LATERALI

BCDZ

11,7 13,3

AIRBAG GUIDATORE

M/5 235 40 845 168 S/5 235 40 845 168

VELOCITÀ À MAX (km/h)

A A

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

105/3500 105/3500

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

55 (75) 5500 55 (75) 5500

TRAZIONE

B B

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

1149 1149

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

L4 L4

www.quattroruote.it

l Clio 1.2 3p. Authentique l Clio 1.2 5p. Authentique l Clio 1.2 3p. Symbol l Clio 1.2 5p. Symbol l Clio 1.2 3p. Expression l Clio 1.2 5p. Expression l Clio 1.2 16V 3p. Symbol l Clio 1.2 16V 5p. Symbol l Clio 1.2 16V 3p. Expression l Clio 1.2 16V 3p. Expression Quicksh. l Clio 1.2 16V 5p. Expression l Clio 1.2 16V 5p. Expression Quicksh. l Clio 1.2 16V 3p. Privilège l Clio 1.2 16V 5p. Privilège l Clio 1.2 16V 3p. Dynamique l Clio 1.2 16V 3p. Dynamique Quicksh. l Clio 1.4 16V 3p. Expression l Clio 1.4 16V 5p. Expression l Clio 1.4 16V 3p. Proact. Expression l Clio 1.4 16V 5p. Proact. Expression l Clio 1.4 16V 3p. Privilège l Clio 1.4 16V 5p. Privilège l Clio 1.4 16V 3p. Dynamique l Clio 1.4 16V 3p. Initiale l Clio 1.4 16V 5p. Initiale l Clio 1.6 16V 3p. Dynamique l Clio 1.6 16V 3p. Initiale l Clio 1.6 16V 5p. Initiale Clio 2.0 16V 3p. Renault Sport Light Clio 2.0 16V 3p. Renault Sport l Clio 1.5 dCi/65 CV 3p. Authentique l Clio 1.5 dCi/65 CV 5p. Authentique l Clio 1.5 dCi/65 CV 3p. Symbol l Clio 1.5 dCi/65 CV 5p. Symbol l Clio 1.5 dCi/65 CV 3p. Expression l Clio 1.5 dCi/65 CV 5p. Expression l Clio 1.5 dCi/65 CV 3p. Privilège l Clio 1.5 dCi/65 CV 5p. Privilège l Clio 1.5 dCi/80 CV 3p. Expression l Clio 1.5 dCi/80 CV 5p. Expression l Clio 1.5 dCi/80 CV 3p. Privilège l Clio 1.5 dCi/80 CV 5p. Privilège l Clio 1.5 dCi/80 CV 3p. Dynamique l Clio 1.5 dCi/80 CV 3p. Initiale l Clio 1.5 dCi/80 CV 5p. Initiale

316

0,37 0,35

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

m Versioni consigliate: Clio 1.2 16V 5p. Expression, Clio 1.5 dCi/80 CV 5p. Reebok Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

Mégane Berlina g g g g g g g g g g g g g

12.451 13.201

EQUIPAGGIAMENTI

Dimensioni: lung. 381, largh. 164/181, alt. 137/142 cm. Bagagliaio: min 67/255, max 1037 dm3. Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: 30 gg.

Clio g g g g g g g g g g mg g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g

CILINDRATA (cm3)

llll llll

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

g l Twingo 1.2 16V Initiale g l Twingo 1.2 16V Initiale Quicksh.5

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PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

RENAULT

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

il simbolo

l Mégane 1.4 16V S.W. Air l Mégane 1.4 16V S.W. Authentique l Mégane 1.4 16V S.W. Expression l Mégane 1.4 16V S.W. Limited l Mégane 1.6 16V S.W. Air l Mégane 1.6 16V S.W. Authentique l Mégane 1.6 16V S.W. Expression l Mégane 1.6 16V S.W. Pr. Expression l Mégane 1.6 16V S.W. Limited l Mégane 1.9 dTi S.W. Air l Mégane 1.9 dTi S.W. Authentique l Mégane 1.9 dTi S.W. Expression l Mégane 1.9 dTi S.W. Limited l Mégane 1.9 dCi S.W. Air l Mégane 1.9 dCi S.W. Authentique l Mégane 1.9 dCi S.W. Expression l Mégane 1.9 dCi S.W. Limited

l Mégane Coach 1.4 16V Expression l Mégane Coach 1.4 16V Sport Way l Mégane Coach 1.4 16V Dynamique l Mégane Coach 1.4 16V Limited l Mégane Coach 1.6 16V Expression l Mégane Coach 1.6 16V Sport Way l Mégane Coach 1.6 16V Dynamique l Mégane Coach 1.6 16V Pr. Dynam. l Mégane Coach 1.6 16V Limited Mégane Coach 2.0 16V Expression Mégane Coach 2.0 16V Dynamique l Mégane Coach 1.9 dCi Expression l Mégane Coach 1.9 dCi Sport Way l Mégane Coach 1.9 dCi Dynamique l Mégane Coach 1.9 dCi Limited

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15.021 15.021 16.441 16.441 15.421 15.421 16.841 17.641 16.841 16.221 16.221 17.641 17.641 17.021 17.021 18.441 18.441

0,45 0,45 0,47 0,47 0,46 0,47 0,49 0,50 0,49 0,44 0,45 0,47 0,47 0,45 0,46 0,47 0,47

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1390 1390 1390 1390 1598 1598 1598 1598 1598 1870 1870 1870 1870 1870 1870 1870 1870

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70 (95) 6000 70 (95) 6000 70 (95) 6000 70 (95) 6000 79 (107) 5750 79 (107) 5750 79 (107) 5750 79 (107) 5750 79 (107) 5750 59 (80) 4000 59 (80) 4000 59 (80) 4000 59 (80) 4000 75 (102) 4000 75 (102) 4000 75 (102) 4000 75 (102) 4000

127/3750 127/3750 127/3750 127/3750 148/3750 148/3750 148/3750 148/3750 148/3750 160/2000 160/2000 160/2000 160/2000 200/1500 200/1500 200/1500 200/1500

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M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 A/4 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

258 258 258 258 258 258 258 258 258 258 258 258 258 258 258 258 258

60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

1150 1150 1150 1150 1160 1160 1160 1190 1160 1190 1190 1190 1190 1205 1205 1205 1205

182 182 182 182 193 193 193 187 193 168 168 168 168 185 185 185 185

12,0 12,0 12,0 12,0 10,3 10,3 10,3 12,3 10,3 14,5 14,5 14,5 14,5 12,0 12,0 12,0 12,0

9,8/5,8/7,2 9,8/5,8/7,2 9,8/5,8/7,2 9,8/5,8/7,2 9,6/5,9/7,2 9,6/5,9/7,2 9,6/5,9/7,2 10,3/5,6/7,3 9,6/5,9/7,2 7,3/4,6/5,6 7,3/4,6/5,6 7,3/4,6/5,6 7,3/4,6/5,6 7,2/4,4/5,4 7,2/4,4/5,4 7,2/4,4/5,4 7,2/4,4/5,4

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Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

14.971 14.971 16.491 16.491 15.371 15.371 16.891 17.691 16.891 16.771 18.291 16.971 16.971 18.491 18.491

0,44 0,43 0,46 0,46 0,46 0,45 0,48 0,49 0,48 0,52 0,55 0,46 0,46 0,48 0,48

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1390 1390 1390 1390 1598 1598 1598 1598 1598 1998 1998 1870 1870 1870 1870

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70 (95) 6000 70 (95) 6000 70 (95) 6000 70 (95) 6000 79 (107) 5750 79 (107) 5750 79 (107) 5750 79 (107) 5750 79 (107) 5750 102 (138) 5500 102 (138) 5500 75 (102) 4000 75 (102) 4000 75 (102) 4000 75 (102) 4000

127/3750 127/3750 127/3750 127/3750 148/3750 148/3750 148/3750 148/3750 148/3750 191/3750 191/3750 200/1500 200/1500 200/1500 200/1500

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M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 A/4 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

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1045 1045 1045 1045 1060 1060 1060 1090 1060 1090 1090 1105 1105 1105 1105

187 187 187 187 198 198 198 191 198 210 210 188 188 188 188

11,4 11,4 11,4 11,4 9,6 9,6 9,6 11,9 9,6 9,0 9,0 11,5 11,5 11,5 11,5

9,4/5,4/6,8 9,4/5,4/6,8 9,4/5,4/6,8 9,4/5,4/6,8 9,3/5,6/6,9 9,3/5,6/6,9 9,3/5,6/6,9 10,1/5,4/7,1 9,3/5,6/6,9 10,2/6,0/7,5 10,2/6,0/7,5 6,8/4,4/5,2 6,8/4,4/5,2 6,8/4,4/5,2 6,8/4,4/5,2

VERNICE METALLIZZATA

VOLANTE REGOLABILE

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FENDINEBBIA

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1.4 5p Luxe Dyn. 1.4 3p Luxe Priv. 1.4 5p Luxe Priv. 1.6 3p Pack Auth. 1.6 5p Pack Auth. 1.6 3p Pack Expr. 1.6 5p Pack Expr. 1.6 3p Conf.Auth. 1.6 5p Conf.Auth. 1.6 3p Conf.Expr. 1.6 5p Conf.Expr. 1.6 3p Conf.Dyn. 1.6 5p Conf.Dyn. 1.6 3p Conf.Priv. 1.6 5p Conf.Priv. 1.6 3p Luxe Dyn. 1.6 5p Luxe Dyn. 1.6 3p Luxe Priv. 1.6 5p Luxe Priv. 2.0 3p Conf.Auth. 2.0 5p Conf.Auth. 2.0 3p Conf.Expr. 2.0 5p Conf.Expr. 2.0 3p Conf.Dyn. 2.0 5p Conf.Dyn. 2.0 3p Luxe Dyn. 2.0 5p Luxe Dyn. 2.0 3p Conf.Priv. 2.0 5p Conf.Priv. 2.0 3p Luxe Priv. 2.0 5p Luxe Priv. 1.5 dCi 3p P.Auth. 1.5 dCi 5p P.Auth. 1.5 dCi 3p P.Expr. 1.5 dCi 5p P.Expr. 1.5 dCi 3p C.Auth. 1.5 dCi 5p C.Auth. 1.5 dCi 3p C.Expr. 1.5 dCi 5p C.Expr. 1.5 dCi 3p C.Dyn. 1.5 dCi 5p C.Dyn. 1.5 dCi 3p C.Priv. 1.5 dCi 5p C.Priv. 1.9 dCi 3p C.Auth. 1.9 dCi 5p C.Auth. 1.9 dCi 3p C.Expr. 1.9 dCi 5p C.Expr. 1.9 dCi 3p C.Dyn. 1.9 dCi 5p C.Dyn. 1.9 dCi 3p C.Priv. 1.9 dCi 5p C.Priv. 1.9 dCi 3p L.Dyn. 1.9 dCi 5p L.Dyn. 1.9 dCi 3p L.Priv. 1.9 dCi 5p L.Priv.

PACCHETTI DI ACCESSORI

RENAULT Mégane € 520

Controllo elettronico della stabilità (Esp)+Sistema antipattinamento (Asr)

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50441 49578 49584 51486 50442 49579 49585 52568 51487 50443 49581 49582 51488 50444 49884 49583 51489

1.4 Air 1.4 Authentique 1.4 Expression 1.4 Limited 1.6 Air 1.6 Authentique 1.6 Expression 1.6 Pr.Expression 1.6 Limited 1.9 dTi Air 1.9 dTi Auth. 1.9 dTi Expr. 1.9 dTi Limited 1.9 dCi Air 1.9 dCi Auth. 1.9 dCi Expr. 1.9 dCi Limited

Renault «Mégane»

sc on ti

Renault «Mégane S.W.»

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

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470 470 570

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t t 2000 2000 t t 2000 2000 2000 t 2000 t t 2000 2000

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620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620

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49597 50298 49601 51490 49598 50299 49602 49603 51491 52618 52624 49599 50300 49600 51492

1.4 Expression 1.4 Sport Way 1.4 Dynamique 1.4 Limited 1.6 Expression 1.6 Sport Way 1.6 Dynamique 1.6 Pr.Dynamique 1.6 Limited 2.0 Expression 2.0 Dynamique 1.9 dCi Expr. 1.9 dCi Sp.Way 1.9 dCi Dynam. 1.9 dCi Limited

AUTO NUOVE

TETTO APRIBILE

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www.quattroruote.it

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

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Confronta i modelli su:

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

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MODELLO

NAVIGATORE SATELLITARE

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CODICE INFOCAR

LAVATERGIFARI

600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600

INTERNI MATERIALE PREGIATO

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

Dimensioni: lung. 393, largh. 170, alt. 137 cm. Bagagliaio: 288 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 30 gg. m Versione consigliata: Mégane Coach 2.0 16V Expression Crash test Euro NCAP: n.d. ll ll ll ll ll ll ll ll ll ll ll lll lll lll lll

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

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CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

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CLIMATIZZATORE

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CERCHI IN LEGA

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AUTORADIO

9,1/5,4/6,7 9,1/5,4/6,7 9,1/5,4/6,7 8,8/5,7/6,8 8,8/5,7/6,8 8,8/5,7/6,8 8,8/5,7/6,8 8,8/5,7/6,8 8,8/5,7/6,8 8,8/5,7/6,8 8,8/5,7/6,8 8,8/5,7/6,8 8,8/5,7/6,8 8,8/5,7/6,8 8,8/5,7/6,8 8,8/5,7/6,8 8,8/5,7/6,8 8,8/5,7/6,8 8,8/5,7/6,8 10,9/6,4/8,0 10,9/6,4/8,0 10,9/6,4/8,0 10,9/6,4/8,0 10,9/6,4/8,0 10,9/6,4/8,0 10,9/6,4/8,0 10,9/6,4/8,0 10,9/6,4/8,0 10,9/6,4/8,0 10,9/6,4/8,0 10,9/6,4/8,0 5,6/4,0/4,6 5,6/4,0/4,6 5,6/4,0/4,6 5,6/4,0/4,6 5,6/4,0/4,6 5,6/4,0/4,6 5,6/4,0/4,6 5,6/4,0/4,6 5,6/4,0/4,6 5,6/4,0/4,6 5,6/4,0/4,6 5,6/4,0/4,6 7,2/4,4/5,4 7,2/4,4/5,4 7,2/4,4/5,4 7,2/4,4/5,4 7,2/4,4/5,4 7,2/4,4/5,4 7,2/4,4/5,4 7,2/4,4/5,4 7,2/4,4/5,4 7,2/4,4/5,4 7,2/4,4/5,4 7,2/4,4/5,4

APPOGGIATESTA POSTERIORI

12,5 12,5 12,5 10,9 10,9 10,9 10,9 10,9 10,9 10,9 10,9 10,9 10,9 10,9 10,9 10,9 10,9 10,9 10,9 9,2 9,2 9,2 9,2 9,2 9,2 9,2 9,2 9,2 9,2 9,2 9,2 14,3 14,3 14,3 14,3 14,3 14,3 14,3 14,3 14,3 14,3 14,3 14,3 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5

ANTIFURTO

BCDZ

183 183 183 192 192 192 192 192 192 192 192 192 192 192 192 192 192 192 192 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 196 196 196 196 196 196 196 196 196 196 196 196

ABS

1165 1145 1165 1155 1175 1155 1175 1155 1175 1155 1175 1155 1175 1155 1175 1155 1175 1155 1175 1230 1250 1230 1250 1230 1250 1230 1250 1230 1250 1230 1250 1175 1195 1175 1195 1175 1195 1175 1195 1175 1195 1175 1195 1250 1270 1250 1270 1250 1270 1250 1270 1250 1270 1250 1270

AIRBAG TESTA

60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

AIRBAG PASSEGGERO

263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263 263

AIRBAG LATERALI

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6

AIRBAG GUIDATORE

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CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

127/3750 127/3750 127/3750 152/4200 152/4200 152/4200 152/4200 152/4200 152/4200 152/4200 152/4200 152/4200 152/4200 152/4200 152/4200 152/4200 152/4200 152/4200 152/4200 191/3750 191/3750 191/3750 191/3750 191/3750 191/3750 191/3750 191/3750 191/3750 191/3750 191/3750 191/3750 185/2000 185/2000 185/2000 185/2000 185/2000 185/2000 185/2000 185/2000 185/2000 185/2000 185/2000 185/2000 270/2000 270/2000 270/2000 270/2000 270/2000 270/2000 270/2000 270/2000 270/2000 270/2000 270/2000 270/2000

VELOCITÀ À MAX (km/h)

PASSO (cm)

72 (98) 6000 72 (98) 6000 72 (98) 6000 83 (113) 6000 83 (113) 6000 83 (113) 6000 83 (113) 6000 83 (113) 6000 83 (113) 6000 83 (113) 6000 83 (113) 6000 83 (113) 6000 83 (113) 6000 83 (113) 6000 83 (113) 6000 83 (113) 6000 83 (113) 6000 83 (113) 6000 83 (113) 6000 99 (134) 5500 99 (134) 5500 99 (134) 5500 99 (134) 5500 99 (134) 5500 99 (134) 5500 99 (134) 5500 99 (134) 5500 99 (134) 5500 99 (134) 5500 99 (134) 5500 99 (134) 5500 60 (82) 4000 60 (82) 4000 60 (82) 4000 60 (82) 4000 60 (82) 4000 60 (82) 4000 60 (82) 4000 60 (82) 4000 60 (82) 4000 60 (82) 4000 60 (82) 4000 60 (82) 4000 88 (120) 4000 88 (120) 4000 88 (120) 4000 88 (120) 4000 88 (120) 4000 88 (120) 4000 88 (120) 4000 88 (120) 4000 88 (120) 4000 88 (120) 4000 88 (120) 4000 88 (120) 4000

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D

TRAZIONE

1390 1390 1390 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1998 1998 1998 1998 1998 1998 1998 1998 1998 1998 1998 1998 1461 1461 1461 1461 1461 1461 1461 1461 1461 1461 1461 1461 1870 1870 1870 1870 1870 1870 1870 1870 1870 1870 1870 1870

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

m Versioni consigliate: Mégane 1.6 16V S.W. Expression, Mégane 1.9 dCi S.W. Expression Crash test Euro NCAP: n.d.

Mégane Coupé g g g g g g g g g mg g g g g g

0,43 0,43 0,43 0,42 0,43 0,43 0,44 0,43 0,44 0,44 0,44 0,44 0,45 0,45 0,45 0,45 0,46 0,45 0,46 0,49 0,51 0,50 0,52 0,50 0,52 0,51 0,53 0,51 0,53 0,51 0,53 0,36 0,36 0,36 0,37 0,37 0,38 0,38 0,38 0,38 0,39 0,39 0,39 0,45 0,45 0,45 0,46 0,46 0,46 0,46 0,47 0,47 0,47 0,47 0,47

EQUIPAGGIAMENTI

Dimensioni: lung. 444, largh. 170, alt. 142 cm. Bagagliaio: min 485, max 1600 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 45 gg.

Mégane Station Wagon g g g g g g mg g g g g g g g g mg g

17.151 16.701 17.151 14.801 15.251 15.151 15.601 16.001 16.451 16.351 16.801 16.701 17.151 17.051 17.501 17.301 17.751 17.301 17.751 17.201 17.651 17.551 18.001 17.901 18.351 18.501 18.951 18.251 18.701 18.501 18.951 15.101 15.551 15.451 15.901 16.301 16.751 16.651 17.101 17.001 17.451 17.351 17.801 18.101 18.551 18.451 18.901 18.801 19.251 19.151 19.601 19.401 19.851 19.401 19.851

PRESTAZIONI

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll ll ll ll ll ll ll ll ll ll ll ll ll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll

ALIMENTAZIONE

l Mégane 1.4 16V 5p. Luxe Dynamique l Mégane 1.4 16V 3p. Luxe Privilège l Mégane 1.4 16V 5p. Luxe Privilège l Mégane 1.6 16V 3p. Pack Authent. l Mégane 1.6 16V 5p. Pack Authent. l Mégane 1.6 16V 3p. Pack Expression l Mégane 1.6 16V 5p. Pack Expression l Mégane 1.6 16V 3p. Conf. Authent. l Mégane 1.6 16V 5p. Conf. Authent. l Mégane 1.6 16V 3p. Conf.Expression l Mégane 1.6 16V 5p. Conf.Expression l Mégane 1.6 16V 3p. Conf.Dynamique l Mégane 1.6 16V 5p. Conf.Dynamique l Mégane 1.6 16V 3p. Conf. Privilège l Mégane 1.6 16V 5p. Conf. Privilège l Mégane 1.6 16V 3p. Luxe Dynamique l Mégane 1.6 16V 5p. Luxe Dynamique l Mégane 1.6 16V 3p. Luxe Privilège l Mégane 1.6 16V 5p. Luxe Privilège Mégane 2.0 16V 3p. Conf. Authent. Mégane 2.0 16V 5p. Conf. Authent. Mégane 2.0 16V 3p. Conf.Expression Mégane 2.0 16V 5p. Conf.Expression Mégane 2.0 16V 3p. Conf.Dynamique Mégane 2.0 16V 5p. Conf.Dynamique Mégane 2.0 16V 3p. Luxe Dynamique Mégane 2.0 16V 5p. Luxe Dynamique Mégane 2.0 16V 3p. Conf. Privilège Mégane 2.0 16V 5p. Conf. Privilège Mégane 2.0 16V 3p. Luxe Privilège Mégane 2.0 16V 5p. Luxe Privilège l Mégane 1.5 dCi 3p. Pack Authent. l Mégane 1.5 dCi 5p. Pack Authent. l Mégane 1.5 dCi 3p. Pack Expression l Mégane 1.5 dCi 5p. Pack Expression l Mégane 1.5 dCi 3p. Conf. Authent. l Mégane 1.5 dCi 5p. Conf. Authent. l Mégane 1.5 dCi 3p. Conf.Expression l Mégane 1.5 dCi 5p. Conf.Expression l Mégane 1.5 dCi 3p. Conf.Dynamique l Mégane 1.5 dCi 5p. Conf.Dynamique l Mégane 1.5 dCi 3p. Conf. Privilège l Mégane 1.5 dCi 5p. Conf. Privilège Mégane 1.9 dCi 3p. Conf. Authent. Mégane 1.9 dCi 5p. Conf. Authent. Mégane 1.9 dCi 3p. Conf.Expression Mégane 1.9 dCi 5p. Conf.Expression Mégane 1.9 dCi 3p. Conf.Dynamique Mégane 1.9 dCi 5p. Conf.Dynamique Mégane 1.9 dCi 3p. Conf. Privilège Mégane 1.9 dCi 5p. Conf. Privilège Mégane 1.9 dCi 3p. Luxe Dynamique Mégane 1.9 dCi 5p. Luxe Dynamique Mégane 1.9 dCi 3p. Luxe Privilège Mégane 1.9 dCi 5p. Luxe Privilège

CILINDRATA (cm3)

g g g g g g g g mg g g g g g g g g g g h h h h h h h h h h h h g g g g g mg g g g g g g g g g g g g g g g g g g

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DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

RENAULT

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

sc on ti

Renault «Mégane Coach» AUTO NUOVE • Febbraio 2003

319

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229) il simbolo

19.161 19.161 20.711 19.561 19.561 21.111 21.911 20.961 22.511

0,50 0,50 0,52 0,52 0,52 0,54 0,56 0,58 0,61

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

B B B B B B B B B

70 (95) 6000 70 (95) 6000 70 (95) 6000 79 (107) 5750 79 (107) 5750 79 (107) 5750 79 (107) 5750 102 (138) 5500 102 (138) 5500

127/3750 127/3750 127/3750 148/3750 148/3750 148/3750 148/3750 191/3750 191/3750

A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 A/4 M/5 M/5

247 247 247 247 247 247 247 247 247

60 60 60 60 60 60 60 60 60

1115 1115 1115 1125 1125 1125 1155 1155 1155

190 190 190 200 200 200 190 210 210

11,9 11,9 11,9 10,1 10,1 10,1 12,5 8,6 8,6

9,5/5,5/6,9 9,5/5,5/6,9 9,5/5,5/6,9 9,4/5,7/7,0 9,4/5,7/7,0 9,4/5,7/7,0 10,3/5,6/7,3 10,2/6,0/7,5 10,2/6,0/7,5

B B B B B B B B B

C C C C C C C C C

D D D D D D D D D

t t t t t t t t t

Dimensioni: lung. 417/442, largh. 170, alt. 168/172 cm. Bagagliaio: min 410, max 1800 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 45/90 gg. llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll

17.241 17.241 18.241 18.241 17.741 17.741 18.741 19.791 18.741 19.791 19.241 19.241 24.441 25.801 26.301 19.191 19.191 20.191 20.191 20.091 20.091 21.091 22.141 21.091 22.141 25.141 26.501 27.001

0,46 0,46 0,46 0,46 0,48 0,48 0,48 0,49 0,48 0,49 0,50 0,51 0,67 0,66 0,66 0,46 0,46 0,47 0,47 0,48 0,48 0,48 0,50 0,48 0,50 0,57 0,58 0,58

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1390 1390 1390 1390 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1783 1783 1998 1998 1998 1870 1870 1870 1870 1870 1870 1870 1870 1870 1870 1870 1870 1870

B B B B B B B B B B B B B B B D D D D D D D D D D D D D

70 (95) 6000 70 (95) 6000 70 (95) 6000 70 (95) 6000 79 (107) 5750 79 (107) 5750 79 (107) 5750 79 (107) 5750 79 (107) 5750 79 (107) 5750 85 (116) 5750 85 (116) 5750 102 (138) 5500 102 (138) 5500 102 (138) 5500 59 (80) 4000 59 (80) 4000 59 (80) 4000 59 (80) 4000 75 (102) 4000 75 (102) 4000 75 (102) 4000 75 (102) 4000 75 (102) 4000 75 (102) 4000 75 (102) 4000 75 (102) 4000 75 (102) 4000

127/3750 127/3750 127/3750 127/3750 148/3750 148/3750 148/3750 148/3750 148/3750 148/3750 158/3750 158/3750 188/3750 188/3750 188/3750 160/2000 160/2000 160/2000 160/2000 200/1500 200/1500 200/1500 200/1500 200/1500 200/1500 200/1500 200/1500 200/1500

A A A A A A A A A A A A I I I A A A A A A A A A A I I I

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 A/4 M/5 A/4 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 A/4 M/5 A/4 M/5 M/5 M/5

258 258 258 258 258 258 258 258 258 258 258 258 262 262 262 258 258 258 258 258 258 258 258 258 258 262 262 262

60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

1235 1235 1235 1235 1250 1250 1250 1280 1250 1280 1250 1250 1465 1465 1465 1290 1290 1290 1290 1290 1290 1290 1320 1290 1320 1485 1485 1485

173 173 173 173 185 185 185 180 185 180 189 189 180 180 180 162 162 162 162 180 180 180 171 180 171 160 160 160

12,9 12,9 12,9 12,9 11,2 11,2 11,2 13,8 11,2 13,8 10,3 10,3 11,9 11,9 11,9 15,7 15,7 15,7 15,7 11,9 11,9 11,9 13,7 11,9 13,7 14,8 14,8 14,8

9,7/5,7/7,1 9,7/5,7/7,1 9,7/5,7/7,1 9,7/5,7/7,1 9,6/6,0/7,3 9,6/6,0/7,3 9,6/6,0/7,3 10,0/6,1/7,5 9,6/6,0/7,3 10,0/6,1/7,5 10,4/6,3/7,8 10,4/6,3/7,8 11,8/8,2/9,5 11,8/8,2/9,5 11,8/8,2/9,5 7,3/4,8/5,7 7,3/4,8/5,7 7,3/4,8/5,7 7,3/4,8/5,7 7,7/4,9/5,9 7,7/4,9/5,9 7,7/4,9/5,9 8,9/5,2/6,5 7,7/4,9/5,9 8,9/5,2/6,5 8,9/6,6/7,4 8,9/6,6/7,4 8,9/6,6/7,4

B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B

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Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

Dimensioni: lung. 458, largh. 177, alt. 143 cm. Bagagliaio: min 430, max 1300 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 50 gg. (diesel 70 gg.).

m Versioni consigliate: Laguna 1.8 16V Dynamique, Laguna 1.9 dCi/120 CV Dynamique Crash test Euro NCAP: vettura lllll pedone ll

l Laguna 1.6 16V Authentique l Laguna 1.6 16V Dynamique Laguna 1.8 16V Authentique Laguna 1.8 16V Dynamique Laguna 1.8 16V Privilège Laguna 1.8 16V Initiale Laguna 3.0 V6 24V Pr. Privilège Laguna 3.0 V6 24V Pr. Initiale l Laguna 1.9 dCi/100 CV Authentique Laguna 1.9 dCi/120 CV Authentique Laguna 1.9 dCi/120 CV Dynamique Laguna 1.9 dCi/120 CV Privilège Laguna 1.9 dCi/120 CV Initiale Laguna 2.2 16V dCi Dynamique Laguna 2.2 16V dCi Privilège Laguna 2.2 16V dCi Initiale

lll lll lll lll lll lll ll ll llll llll llll llll llll llll llll llll

GUIDA ALL’ACQUISTO

sconti Renault «Scénic»

1ª in sicurezza Renault «Laguna» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

19.251 20.451 19.751 20.951 22.551 26.551 27.151 31.151 20.151 21.651 22.851 24.451 28.451 24.651 26.251 30.251

0,47 0,49 0,52 0,54 0,57 0,64 0,76 0,84 0,44 0,47 0,49 0,51 0,57 0,53 0,55 0,63

L4 L4 L4 L4 L4 L4 V6 V6 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1598 1598 1783 1783 1783 1783 2946 2946 1870 1870 1870 1870 1870 2188 2188 2188

B B B B B B B B D D D D D D D D

79 (107) 5750 79 (107) 5750 89 (121) 5750 89 (121) 5750 89 (121) 5750 89 (121) 5750 152 (207) 6000 152 (207) 6000 74 (100) 4000 88 (120) 4000 88 (120) 4000 88 (120) 4000 88 (120) 4000 110 (150) 4000 110 (150) 4000 110 (150) 4000

148/3750 148/3750 170/3750 170/3750 170/3750 170/3750 285/3750 285/3750 200/1500 270/2000 270/2000 270/2000 270/2000 320/1750 320/1750 320/1750

A A A A A A A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 A/5 A/5 M/5 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6

275 275 275 275 275 275 275 275 275 275 275 275 275 275 275 275

70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70

1305 1305 1315 1315 1315 1315 1480 1480 1330 1385 1385 1385 1385 1490 1490 1490

MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

CERCHI IN LEGA

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

ANTIFURTO

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

m Versioni consigliate: Scénic Evol. 1.6 16V Expression, Scénic Evol. 1.9 dCi Expression Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

l Scénic Evol. 1.4 16V Air l Scénic Evol. 1.4 16V Authentique l Scénic Evol. 1.4 16V Expression l Scénic Evol. 1.4 16V Limited l Scénic Evol. 1.6 16V Air l Scénic Evol. 1.6 16V Authentique l Scénic Evol. 1.6 16V Expression l Scénic Evol. 1.6 16V Pr. Expression l Scénic Evol. 1.6 16V Limited l Scénic Evol. 1.6 16V Pr. Limited l Scénic Evol. 1.8 16V Expression l Scénic Evol. 1.8 16V Limited Scénic Evol. 2.0 16V RX4 Expression Scénic Evol. 2.0 16V RX4 Dynamique Scénic Evol. 2.0 16V RX4 Sport Way l Scénic Evol. 1.9 dTi Air l Scénic Evol. 1.9 dTi Authentique l Scénic Evol. 1.9 dTi Expression l Scénic Evol. 1.9 dTi Limited l Scénic Evol. 1.9 dCi Air l Scénic Evol. 1.9 dCi Authentique l Scénic Evol. 1.9 dCi Expression l Scénic Evol. 1.9 dCi Pr. Expression l Scénic Evol. 1.9 dCi Limited l Scénic Evol. 1.9 dCi Pr. Limited l Scénic Evol. 1.9 dCi RX4 Expression l Scénic Evol. 1.9 dCi RX4 Dynamique l Scénic Evol. 1.9 dCi RX4 Sport Way

ABS

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

CILINDRATA (cm3) 1390 1390 1390 1598 1598 1598 1598 1998 1998

PACCHETTI DI ACCESSORI

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

195 195 203 203 203 203 235 235 185 200 200 200 200 215 215 215

11,5 11,5 10,7 10,7 10,7 10,7 8,1 8,1 13,0 10,7 10,7 10,7 10,7 9,8 9,8 9,8

9,9/5,7/7,2 9,9/5,7/7,2 10,0/6,1/7,5 10,0/6,1/7,5 10,0/6,1/7,5 10,0/6,1/7,5 14,9/7,3/10,1 14,9/7,3/10,1 7,2/4,4/5,4 7,2/4,6/5,5 7,2/4,6/5,5 7,2/4,6/5,5 7,2/4,6/5,5 8,4/5,1/6,3 8,4/5,1/6,3 8,4/5,1/6,3

B B B B B B B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

A A A A A A A A A

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470 470 570 470 470 570 470 470 570

t t t t t t

470

I I 470 I I H I t 470 t I

775

J J 775 J J J 775 J

t t t t t 520 t t t

N N N N N N N N N

t t 1000 t t 1000 1000 t 1000

t t t t t t t t t

320 320 320 320 320 320 320 320 320

Y Y Y Y Y Y Y Y Y

52615 50323 49614 52616 50324 49615 49616 52617 52623

1.4 Expression 1.4 Sport Way 1.4 Dynamique 1.6 Expression 1.6 Sport Way 1.6 Dynamique 1.6 Pr.Dynamique 2.0 Expression 2.0 Dynamique

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

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365 365 470

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G H G t G H 470 t G t 365 t G t G t 365 365 470

365 365 470 470

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J 775 I J I J 470 J 470 775 I J I J I J I J I J I J 470 J I J I J 470 J 470 775 I J I J 470 J 470 775 I J I J I J I J 470 J I J I J 470 470

520 520 520 520 520 520 520 t 520 t 520 520 t t t 520 520 520 520 520 520 520 t 520 t t t t

520 520 520 520 520 520 520 t 520 t 520 520

M M M

520 520 520 520 520 520 520 t 520 t

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1.4 Air 1.4 Authentique 1.4 Expression 1.4 Limited 1.6 Air 1.6 Authentique 1.6 Expression 1.6 Pr.Expression 1.6 Limited 1.6 Pr. Limited 1.8 Expression 1.8 Limited 2.0 RX4 Expr. 2.0 RX4 Dynam. 2.0 RX4 Sp. Way 1.9 dTi Air 1.9 dTi Auth. 1.9 dTi Expr. 1.9 dTi Limited 1.9 dCi Air 1.9 dCi Auth. 1.9 dCi Expr. 1.9 dCi Pr. Expr. 1.9 dCi Limited 1.9 dCi Pr.Limited 1.9 dCi RX4 Expr. 1.9 dCi RX4 Dyn. 1.9 dCi RX4 S.Way

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

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1.6 Authentique 1.6 Dynamique 1.8 Authentique 1.8 Dynamique 1.8 Privilège 1.8 Initiale 3.0 V6 Pr. Privil. 3.0 V6 Pr. Initiale 1.9 dCi/100 Auth. 1.9 dCi/120 Auth. 1.9 dCi/120 Dyn. 1.9 dCi/120 Priv. 1.9 dCi/120 Init. 2.2 dCi Dynam. 2.2 dCi Privilège 2.2 dCi Initiale

RENAULT Scénic € 520

Controllo elettronico della stabilità (Esp)+Sistema antipattinamento (Asr)

€ 620

Controllo elettronico della stabilità (Esp)+Sistema antipattinamento (Asr) Fari allo xeno+Lavafari

Laguna € 620

sc on ti

Renault «Mégane Cabrio»

Renault «Scénic RX4»

Renault «Laguna»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

All’inizio era stata proposta come rappresentante della nutrita gamma «Mégane» (composta da berline a quattro e cinque porte, station wagon, coupé e cabriolet), ma poi la «Scénic» ha conosciuto una vita autonoma e più fortunata delle altre. La piccola monovolume francese ha convinto tutti della necessità di avere più spazio senza arrivare ai fatidici sette posti. Le «RX4» con la trazione integrale permanente sono capaci di destreggiarsi anche sui terreni accidentati.

Tutte le «Scénic», a causa del pianale rialzato e della disposizione del sedile e del volante, hanno una posizione di guida non molto comoda e certamente poco sportiva, però sono molto confortevoli e ben insonorizzate. Ovviamente non sono nate per correre. I turbodiesel sono molto onesti anche se la generazione dei «dTi» seppure più parca nei consumi appare superata dai più moderni «dCi» con il sistema di alimentazione common rail da 102 CV. Con le «RX4» si guida su tutti i terreni.

Il listino prezzi della vasta gamma della «Scénic» parte da 17.241 euro e arriva a 27.001 euro. Anche se la monovolume compatta francese è da sempre un’auto di successo sul mercato italiano (a differenza di molti altri modelli della famiglia «Mégane 1»), la Renault non si tira indietro con le promozioni. Il listino viene ribassato fino a 2.950 euro in tutto, grazie agli incentivi statali (da 649 a 850) e agli sconti della rete (2.100 euro, validi anche per le usate catalizzate in permuta). Finanziamento agevolati.

La gamma della «Scénic» è ampia con motorizzazioni a benzina «1.4», «1.6» e «2.0» e due diesel «1.9» da 80 e 102 CV. Tutta la gamma, escluse le versioni «Authentique», ha il climatizzatore di serie. A listino ci sono anche le versioni integrali «RX4», sia benzina «2.0» sia diesel (solo 102 CV). L’allestimento consigliato è l’«Expression», economico, ma abbastanza completo.

Citroën «Xsara» e Nissan «Almera», nelle rispettive gamme, vantano anch’esse una versione multispazio con cinque posti (e precisamente «Picasso» e «Tino»). Chi cerca un’alternativa alla «Scénic» può rivolgersi alla Opel «Zafira», che oltretutto offre sette posti. Per quanto riguarda la produzione italiana, l’unica opportunità è offerta dalla Fiat «Multipla».

Il lancio della nuova «Laguna» ha fatto clamore perché questa Renault è stata la prima vettura (e a lungo l’unica) a essersi meritata il massimo dei voti nei crash-test EuroNCAP. In effetti, i miglioramenti qualitativi della media francese sono tangibili e coancreti e vanno ben oltre l’introduzione di soluzioni innovative e futuribili, come la scheda elettronica che rimpiazza la chiave. Interessanti la dotazione di accessori e i numerosi dispositivi di sicurezza che la «Laguna» propone di serie.

Visto l’interesse per i motori a gasolio, la gamma della «Laguna» è molto ricca da questo punto di vista: i motori diesel hanno tre livelli di potenza, da 100 a 150 CV, quasi tutti accoppiati a un cambio a sei rapporti. La sesta marcia è di riposo, per favorire l’andatura autostradale e ridurre il consumo di combustibile che è particolarmente basso, specie sulla berlina, capace, grazie a un serbatoio molto capiente (70 litri), di un’autonomia di oltre 1.000 km. Difetti? La ripresa un po’ lenta.

La «Laguna» rappresenta un taglio netto con il passato: la linea è fortemente innovativa, le dimensioni sono più ampie, le finiture e la qualità sono migliorate parecchio. Tutto ciò senza incidere in modo significativo sui prezzi di listino che vanno da 19.251 a 32.151 euro. Non si può sperare di ottenere grandi sconti: di norma è fattibile un premio permuta dai 1.000 ai 1.500 euro o un pacchetto accessori di uguale importo. In alternativa finanziamenti fino all’80% del prezzo.

La «Laguna» può contare su una gamma ampia, articolata su 4 livelli di allestimento. Comprende carrozzerie berlina e SW e tre motori a benzina: «1600», «1800» (il più equilibrato) e «3000», tutti con quattro valvole per cilindro. Due i motori turbodiesel, un 1.9 litri con due livelli di potenza (100 e 120 CV, quest’ultimo è quello che consigliamo) e il 2.2 da 150 CV.

La Citroën «C5» ha una gamma più ridotta: presenta tre livelli di allestimento ma può sfoderare un’indovinata versione station wagon, la più accattivante come linea e funzionalità. Tra le vetture tedesche, la Ford «Mondeo» può essere un’alternativa molto interessante, che coniuga ottime dotazioni di serie e buona qualità costruttiva con prezzi competitivi. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

AUTO NUOVE

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www.quattroruote.it

l Mégane Cabrio 1.4 16V Expression l Mégane Cabrio 1.4 16V Sport Way l Mégane Cabrio 1.4 16V Dynamique l Mégane Cabrio 1.6 16V Expression l Mégane Cabrio 1.6 16V Sport Way l Mégane Cabrio 1.6 16V Dynamique l Mégane Cabrio 1.6 16V Pr. Dynam. Mégane Cabrio 2.0 16V Expression Mégane Cabrio 2.0 16V Dynamique

320

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Dimensioni: lung. 403, largh. 170, alt. 133/137 cm. Bagagliaio: 281 dm . Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 30 gg.

Laguna Berlina g g g mg g g h h g g mg g g g g g

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

m Versione consigliata: Mégane Cabrio 1.6 16V Expression Crash test Euro NCAP: n.d.

Scénic g g g g g g mg g g g g g g g g g g g g g g mg g g g g g g

EQUIPAGGIAMENTI

Mégane Cabrio g g g mg g g g g g

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

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PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

AUTO NUOVE

RENAULT

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

321

il simbolo

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m Versione consigliata: Espace 2.2 16V dCi Expression Crash test Euro NCAP: n.d. lll lll

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27.151 28.651

0,64 0,66

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100 (136) 5500 100 (136) 5500

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MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

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INTERNI MATERIALE PREGIATO

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CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

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RENAULT Vel Satis € 900

Fari allo xeno+Lavafari

€ 150

Funzionalità posteriore 1/3 - 2/3+Appoggiatesta posteriori (3)+Cinture di sicurezza posteriori dinamiche Climatizzatore manuale+Filtro antipolline+Parabrezza a controllo termico

Kangoo

€ 850

Espace/Grand Espace € 800

Fari allo xeno+Lavafari

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2.0 T Expression 2.0 T Privilège 3.5 V6 Privilège 3.5 V6 Initiale 2.2 dCi Expr. 2.2 dCi Privilège 3.0 V6 dCi Privil. 3.0 V6 dCi Initiale

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50805 50794 54417 50795 50793 50802 57509 50801 50797 54418 50796 50783 50785 53187 54357 53186 55471 55468 55472 50799 50800 47503 50803 48667 50804 51964 50788

1.2 Authentique 1.2 16V Expr. 1.2 16V Ice 1.2 16V Privilège 1.4 Expression 1.4 Pr. Expression 1.4 Pr. Ice 1.4 Privilège 1.6 16V Expr. 1.6 16V Ice 1.6 16V Privilège 1.6 16V 4x4 Auth. 1.6 16V 4x4 Privil. 1.5 dCi/65 Expr. 1.5 dCi/65 Ice 1.5 dCi/65 Privil. 1.5 dCi/80 Expr. 1.5 dCi/80 Ice 1.5 dCi/80 Privil. 1.9 D Auth. 1.9 D Expr. 1.9 D Ice 1.9 dTi Expr. 1.9 dTi Ice 1.9 dTi Privilège 1.9 dCi 4x4 Auth. 1.9 dCi 4x4 Privil.

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Servosterzo.

Dimensioni: lung. 466/486, largh. 186, alt. 173/175 cm. Bagagliaio: min 291/456, max 2860/3050 dm3. Posti: 7. Porte: 5. Consegna: 60 gg.

Espace/Grand Espace h Espace 2.0 16V Authentique h Espace 2.0 16V Expression

12.051 12.751 13.101 13.651 12.801 13.801 14.151 13.701 13.601 13.951 14.451 15.651 17.151 14.301 14.651 15.251 14.801 15.151 15.701 13.551 14.051 14.401 14.801 15.151 15.701 17.251 18.701

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term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B B B B B B B B

Dimensioni: lung. 400, largh. 166, alt. 183 cm. Bagagliaio: min 550/650, max 2500/2600 dm3. Posti: 5. Porte: 4/5. Consegna: 30 gg. m Versioni consigliate: Kangoo 1.4 5p. Privilège, Kangoo 1.9 dTi 5p. Ice Crash test Euro NCAP: n.d.

l Kangoo 1.2 4p. Authentique l Kangoo 1.2 16V 5p. Expression l Kangoo 1.2 16V 5p. Ice l Kangoo 1.2 16V 5p. Privilège l Kangoo 1.4 5p. Expression l Kangoo 1.4 5p. Proact. Expression l Kangoo 1.4 5p. Proact. Ice l Kangoo 1.4 5p. Privilège l Kangoo 1.6 16V 5p. Expression l Kangoo 1.6 16V 5p. Ice l Kangoo 1.6 16V 5p. Privilège l Kangoo 1.6 16V 4x4 4p. Authentique l Kangoo 1.6 16V 4x4 5p. Privilège l Kangoo 1.5 dCi/65 CV 5p. Expr. l Kangoo 1.5 dCi/65 CV 5p. Ice l Kangoo 1.5 dCi/65 CV 5p. Privilège l Kangoo 1.5 dCi/80 CV 5p. Expr. l Kangoo 1.5 dCi/80 CV 5p. Ice l Kangoo 1.5 dCi/80 CV 5p. Privilège l Kangoo 1.9 D 4p. Authentique l Kangoo 1.9 D 5p. Expression l Kangoo 1.9 D 5p. Ice l Kangoo 1.9 dTi 5p. Expression l Kangoo 1.9 dTi 5p. Ice l Kangoo 1.9 dTi 5p. Privilège l Kangoo 1.9 dCi 4x4 4p. Authentique l Kangoo 1.9 dCi 4x4 5p. Privilège

A A A A A A A A A A A A A A A A

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.

Dimensioni: lung. 486, largh. 186, alt. 158 cm. Bagagliaio: min 450, max 1300 dm . Posti: 5. Porte: 5. Consegna: n.d. m Versione consigliata: Vel Satis 2.2 16V dCi Expression Crash test Euro NCAP: vettura lllll pedone l lll lll lll lll llll llll llll llll

ABS

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE B B B B B B B B D D D D D D D D

PACCHETTI DI ACCESSORI

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Renault «Laguna Grandtour»

1ª in

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Renault «Vel Satis»

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56957 Esp. 2.0 Auth. 57148 Esp. 2.0 Expr.

Renault «Kangoo»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Auto multiruolo per eccellenza, la «Kangoo» offre spazio in abbondanza (in cinque ci si sta comodi) ma anche tanta razionalità e un pizzico di allegria che non guasta mai quando si è costretti a muoversi nel traffico di tutti i giorni. È l’auto ideale per le giovani famiglie e gli sportivi e per i «bricoleur» che ne apprezzano l’ampia cubatura del bagagliaio e la grande versatilità d’uso anche in 4x4. Con la nuova gamma sono cresciuti i livelli di finitura e anche l’equipaggiamento è più ricco.

Con la «Kangoo» non bisogna avere fretta; solo il nuovo «1.6» ha un po’ di cavalli, mentre gli altri motori non hanno prestazioni esaltanti. D’altronde anche le qualità dinamiche, e cioè la tenuta di strada, la stabilità e la risposta dello sterzo non invitano certo a una guida veloce. In compenso con i motori a gasolio, i più indicati per questo tipo di vetture, disponibili in una vasta gamma, i consumi sono sempre molto ridotti. Per contro la rumorosità è più elevata e limita in parte il confort di marcia.

I prezzi della «Kangoo» vanno da 12.051 a 18.701 euro. Le più convenienti sono le versioni «Ice» con il climatizzatore di serie. I concessionari sulle «Kangoo» offrono sconti di 1.500 euro (validi anche per la permuta di vetture catalizzate) da sommare agli incentivi statali (da 525 a 734 euro) con un vantaggio finale di circa 2 mila euro. Nell’usato la «Kangoo» è molto richiesta (soprattutto diesel, come per le nuove) e quindi per chi ne acquista una c’è la garanzia di una buona tenuta di valore.

La gamma «Kangoo» ha 27 versioni (quattro sono integrali). I benzina sono due «1.2» (8 e 16V), un «1.4» e un «1.6» da 75 a 95 CV. Per i diesel un «1.9» a precamera, due «dCi» da 65 e 82 CV e un «dTi» da 80 CV. Le dotazioni (in tutte c’è l’airbag passeggero) sono migliorabili ricorrendo agli optional. L’allestimento suggerito è il più completo «Privilège» e l’«Ice» (diesel).

Versioni integrali a parte (non disponibili), Citroën «Berlingo» e Peugeot «Ranch» propongono gamme analoghe alla «Kangoo»: se i motori a benzina sono identici, per quanto riguarda il diesel non manca il due litri «HDi» common rail. Tra le concorrenti non va dimenticata la Fiat «Doblò» che presenta una capacità di carico maggiore e offre anche un potente «JTD» da 101 CV.

L’«Espace» con questa nuova generazione, vuole continuare a essere il riferimento per tutte le monovolume all’europea. L’aspetto è moderno con riferimento alle tendenze stilistiche attuali della Renault. All’interno si respira l’aria di una grande berlina. Anche nella versione normale lunga 4,66 metri, l’abitabilità è eccellente anche per sette persone mentre la modulabilità degli spazi interni, grazie alle poltrone tutte regolabili e asportabili singolarmente, rappresenta sempre un modello di razionalità.

L’«Espace», in tutte le sue versioni, è caratterizzata da un comportamento sicuro e affidabile. La tenuta di strada è eccellente per questo tipo di automobile, mentre la stabilità del retrotreno è tale da garantire la massima sicurezza anche in situazioni di emergenza. Tutto bene anche per quanto riguarda la frenata. Su strada il «2.2» turbodiesel garantisce una buona vivacità con consumi contenuti, altrimenti si possono gustare i 177 CV del «3.0 V6» (solo con cambio automatico).

L’«Espace» è una vera classica tra le grandi monovolume e con la nuova generazione vuole restare un punto di riferimento. I listini sono allineati a quelli delle concorrenti, ma le dotazioni di serie sono completissime (sei airbag, Abs, Asr, Esp e climatizzatore su tutte). Per ora parlare di sconti è prematuro, soprattutto per le diesel, sicuramente le preferite. Le «Grand Espace» costano, a parità di allestimenti, 1.500 euro in più. Le versioni a gasolio sono le uniche che tengano valori residui elevati nell’usato.

La nuova gamma si compone di 14 versioni e dispone di tre motori a benzina («2.0 16V», «2.0 turbo 16V» e «3.5 V6 24V») e tre a gasolio («1.9», «2.2 16V» e «3.0 V6 24V»). Le versioni più interessanti sono quelle equipaggiate con il turbodiesel «2.2 16V» ora portato a 150 CV. I livelli di allestimento sono tre: «Authentique», «Expression» e «Privilege» (il primo non è disponibile sulla «Grand Espace»).

Delle tre sorelle Ford «Galaxy», Seat «Alhambra» e Volkswagen «Sharan», la seconda offre le motorizzazioni diesel a un prezzo più allettante. Ma la concorrenza si fa più serrata con le nuove e capienti Fiat «Ulysse» e Lancia «Phedra» (dalle dimensioni più vicine alla «Grand Espace») che hanno aperto la strada alle cugine Citroën «C8» e Peugeot «807». AUTO NUOVE • Febbraio 2003

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AUTO NUOVE

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Vel Satis 2.0 Turbo 16V Expression Vel Satis 2.0 Turbo Privilège Vel Satis 3.5 V6 24V Privilège Vel Satis 3.5 V6 24V Initiale Vel Satis 2.2 16V dCi Expression Vel Satis 2.2 16V dCi Privilège Vel Satis 3.0 V6 24V dCi Privilège Vel Satis 3.0 V6 24V dCi Initiale

322

CILINDRATA (cm3)

Dimensioni: lung. 470, largh. 177, alt. 144 cm. Bagagliaio: min 475, max 1500 dm . Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 50 gg. (diesel 70 gg.).

Kangoo g g g g g g g mg g g g g g g g g g g g g g g g mg g g g

BCDZ

m Versioni consigliate: Laguna 1.8 16V Gr.tour Dynamique, Laguna 1.9 dCi/120 CV Gr.tour Dynam. Crash test Euro NCAP: n.d.

Vel Satis g g h h mg g g g

www.quattroruote.it

l Laguna 1.6 16V Gr.tour Authentique l Laguna 1.6 16V Gr.tour Dynamique Laguna 1.8 16V Gr.tour Authentique Laguna 1.8 16V Gr.tour Dynamique Laguna 1.8 16V Gr.tour Privilège Laguna 1.8 16V Gr.tour Initiale Laguna 3.0 V6 Gr.tour Pr. Privilège Laguna 3.0 V6 Gr.tour Pr. Initiale l Laguna 1.9 dCi/100 CV Gr.tour Auth. Laguna 1.9 dCi/120 CV Gr.tour Auth. Laguna 1.9 dCi/120 CV Gr.tour Dynam. Laguna 1.9 dCi/120 CV Gr.tour Privil. Laguna 1.9 dCi/120 CV Gr.tour Initiale Laguna 2.2 16V dCi Gr.tour Dynamique Laguna 2.2 16V dCi Gr.tour Privilège Laguna 2.2 16V dCi Gr.tour Initiale

EQUIPAGGIAMENTI

Laguna Station Wagon g g g mg g g h h g g mg g g g g g

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

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PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

RENAULT

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

il simbolo

ROLLS-ROYCE

31.151 37.051 35.251 41.151 32.651 38.551

0,72 0,81 0,94 1,05 0,67 0,76

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Esp. 2.0 T Priv. Esp. 3.5 V6 Priv. Esp. 1.9 dCi Auth. Esp. 1.9 dCi Expr. Esp. 2.2 dCi Expr. Esp. 2.2 dCi Priv. Esp. 3.0 dCi Priv. G.Esp. 2.0 T Priv. G.Esp.3.5 V6 Priv. G.Esp.2.2 dCi Exp. G.Esp.2.2 dCi Priv. G.Esp.3.0 dCi Priv.

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post. 202 202 220 220 195 195

9,9 9,9 8,6 8,6 11,0 11,0

12,6/7,0/9,2 12,6/7,0/9,2 15,9/8,9/11,3 15,9/8,9/11,3 9,7/5,9/7,3 9,7/5,9/7,3

B B B B B B

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N 3800 Q 2000 T N P Q R T N 3800 Q 2000 T N P Q R T N 3800 Q 2000 T N P Q R T

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W 1600 W 1600 W

500 500 500 500 500 500

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53609 53610 50616 50715 54922 54935

2.0 T Dynamique 2.0 T Privilège 3.0 V6 Dynam. 3.0 V6 Privilège 2.2 dCi Dynam. 2.2 dCi Privilège

Garanzie- 3 anni/km illimitati su vettura e verniciatura. Manutenzione programmata- Tagliandi ogni 12.000 km o un anno. AssemblaggioCrewe (gran Bretagna). Rete di vendita e assistenza- 2 concessionarie, a Roma e a Milano.

g Silver Seraph g Silver Seraph "Last of Line" g Park Ward

g Corniche

llll

ROVER assistenza clienti 848800929 www.mg-rover.it data listino: 01.10.2002

25 g g g g g g g g g mg g g g g g g g g g g

l 25 1.1 3p. l 25 1.1 5p. l 25 1.1 3p. Clima Plus l 25 1.1 5p. Clima Plus l 25 1.4 3p. l 25 1.4 5p. l 25 1.4 3p. Clima l 25 1.4 5p. Clima l 25 1.4 3p. Classic l 25 1.4 5p. Classic l 25 1.4 3p. Club l 25 1.4 5p. Club l 25 1.6 3p. Classic l 25 1.6 5p. Classic l 25 1.6 3p. Club l 25 1.6 5p. Club l 25 2.0 TD 3p. Classic l 25 2.0 TD 5p. Classic l 25 2.0 TD 3p. Club l 25 2.0 TD 5p. Club

l 45 1.4 4p. Classic l 45 1.4 4p. Club l 45 1.6 4p. Club l 45 1.6 4p. Club Serie Limitata

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V12 V12 V12

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240 (326) 5000 240 (326) 5000 240 (326) 5000

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S/5 312 100 2302 225 S/5 312 100 2302 225 S/5 337 100 2435 225

7,0 7,0 7,8

25,4/12,8/17,4 25,4/12,8/17,4 25,4/12,8/17,4

B B B

Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post. t t t

D D D

t t t

357.626

—

6761

242 (329) 4000

738/2100

A/4 306 100 2735 220

8,5

25,8/13,1/17,8

A E F G H I J L M A E F G H I J L M A E F G H I J L M

t t t

P Q R T U P Q R T U P Q R T U

1796 1796 t

X X X

Y Y Y

46301 Silver Seraph 53403 S.S. Last of Line 49545 Park Ward

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

A E F G H I J L M

P Q

T U

48847 Corniche

Campagne promozionali/Sconti- Per «25»: vedere Guida all'acquisto a piè di pagina. Oltre agli incentivi statali (da 618 a 850 euro quando previsti), sconto di 1.000-1.100 euro per «45» e di 2.300 euro per «75». Finanziamenti agevolati fino a 36 rate su «45» e «75». GaranzieVettura: 2 anni/km illimitati (dal 1° gennaio 2002); 1 anno vetture precedenti. Per Rover 75: garanzia 3 anni. Corrosione passante: 6 anni/km illimitati. Entro 30 gg. dall'immatricolazione o 1000 km di percorrenza si può restituire la vettura (con rimborso integrale meno le spese di immatricolazione) o sostituirla. Manutenzione programmata- «25-45» benzina: ogni 25.000 km/1 anno; «25-45» diesel: ogni 20.000 km/1 anno; «75» (come

per «25» e «45» con la possibilità di variare gli intervalli a seconda delle condizioni di guida). Assemblaggio- Longbridge (Gran Bretagna). Rete di vendita e assistenza- 137 concessionarie, 121 officine autorizzate.

Dimensioni: lung. 399, largh. 169, alt. 142 cm. Bagagliaio: min 304, max 1086 dm3. Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: 30 gg.

Di serie su tutte le versioni: Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Ricircolo, Sedile post. sdopp., Servosterzo.

11.141 11.641 12.151 12.681 12.361 12.891 12.941 13.441 13.941 14.441 14.641 15.141 14.241 14.761 14.871 15.391 15.141 15.641 15.841 16.341

0,35 0,36 0,35 0,37 0,38 0,39 0,38 0,39 0,39 0,41 0,41 0,43 0,41 0,42 0,42 0,43 0,40 0,40 0,40 0,41

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1119 1119 1119 1119 1396 1396 1396 1396 1396 1396 1396 1396 1588 1588 1588 1588 1994 1994 1994 1994

B B B B B B B B B B B B B B B B D D D D

55 (75) 6000 55 (75) 6000 55 (75) 6000 55 (75) 6000 62 (84) 6000 62 (84) 6000 62 (84) 6000 62 (84) 6000 76 (103) 6000 76 (103) 6000 76 (103) 6000 76 (103) 6000 80 (109) 6000 80 (109) 6000 80 (109) 6000 80 (109) 6000 74 (101) 4200 74 (101) 4200 74 (101) 4200 74 (101) 4200

95/5000 95/5000 95/5000 95/5000 110/4500 110/4500 110/4500 110/4500 123/4500 123/4500 123/4500 123/4500 138/4500 138/4500 138/4500 138/4500 240/2000 240/2000 240/2000 240/2000

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

251 251 251 251 251 251 251 251 251 251 251 251 251 251 251 251 251 251 251 251

50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

1020 1020 1020 1020 1020 1020 1020 1020 1020 1020 1020 1020 1030 1030 1030 1030 1130 1130 1130 1130

160 160 160 160 180 180 180 180 185 185 185 185 190 190 190 190 185 185 185 185

15,0 15,0 15,0 15,0 12,9 12,9 12,9 12,9 11,2 11,2 11,2 11,2 10,1 10,1 10,1 10,1 10,7 10,7 10,7 10,7

8,4/5,7/6,7 8,4/5,7/6,7 8,4/5,7/6,7 8,4/5,7/6,7 8,8/5,3/6,6 8,8/5,3/6,6 8,8/5,3/6,6 8,8/5,3/6,6 8,8/5,3/6,6 8,8/5,3/6,6 8,8/5,3/6,6 8,8/5,3/6,6 8,9/5,3/6,7 8,9/5,3/6,7 8,9/5,3/6,7 8,9/5,3/6,7 6,9/4,1/5,1 6,9/4,1/5,1 6,9/4,1/5,1 6,9/4,1/5,1

434 434

B B B B B B B B B B B B B B B B B B

t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

434 434

D D D D D D D D D D D D D D D D D D

t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

Dimensioni: lung. 452, largh. 169, alt. 139 cm. Bagagliaio: 470 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 30 gg. lll lll lll lll

sconti Rover «25» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

15.051 16.481 17.231 17.641

0,42 0,44 0,46 0,46

L4 L4 L4 L4

1396 1396 1588 1588

B B B B

76 (103) 6000 76 (103) 6000 80 (109) 6000 80 (109) 6000

123/4500 123/4500 138/4500 138/4500

A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5

262 262 262 262

55 55 55 55

1175 1175 1175 1175

185 185 190 190

12,4 12,4 11,8 11,8

9,3/5,5/6,9 9,3/5,5/6,9 9,2/5,6/6,9 9,2/5,6/6,9

Airbag guida+Airbag pass.+ Chiusura centralizzata+Vetri elettrici ant. € 263 Sedile guida reg. altezza/lombare +Appoggiatesta post.+Rivestimento sedili in tessuto Chequers+Tasche portacarte nel retro sedili anteriori +Bracciolo centrale posteriore € 1.475 Sedili parzialm. pelle+Sedile guida reg. altezza/lombare+Bracciolo centrale posteriore+Tasche portacarte nel retro sedili anteriori+Appoggiatesta post.

45 € 269

474 474 474 474 474 474 474 474

A A A A A A A A A A A A

E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E

263 263 263 263 263 263 263 263 263 263

F F 263 263

F F

289 289 289 289 289 289 289 289 289 289 289 289 289 289 289 289 289 289 289 289

t t t t t t t t t t t t 1612 1612 1612 1612 t t t t

131 131 131 131 131 131 131 131 131 131

I I

131 131

I I

131 131

I I

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t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

185 185 185 185 185 185 185 185 185 185 185 185 185 185 185 185 185 185 185 185

1475 1475 1475 1475 1475 1475 1475 1475 1475 1475 1264 1264 1475 1475 1264 1264 1475 1475 1264 1264

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1730 1730 1730 1730 1730 1730 1730 1730 1730 1730 1730 1730 1730 1730 1730 1730 1730 1730 1730 1730

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659 659 659 659 659 659 659 659 659 659 659 659 659 659 659 659 659 659 659 659

316 316 316 316 316 316 316 316 316 316 316 316 316 316 316 316 316 316 316 316

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

50583 50584 50586 50585 48472 48473 48474 48475 48476 48477 48478 48479 48480 48481 48482 48483 48485 48486 48487 48488

1.1 3p 1.1 5p 1.1 3p Clima Plus 1.1 5p Clima Plus 1.4 3p 1.4 5p 1.4 3p Clima 1.4 5p Clima 1.4 3p Classic 1.4 5p Classic 1.4 3p Club 1.4 5p Club 1.6 3p Classic 1.6 5p Classic 1.6 3p Club 1.6 5p Club 2.0 TD 3p Classic 2.0 TD 5p Classic 2.0 TD 3p Club 2.0 TD 5p Club

Sedile passeggero con reg. in altezza e lombare+Bracciolo centrale posteriore+Tasche portacarte nel retro sedili anteriori+Appoggiatesta post.+ Rivestimento sedili in tessuto Arbour € 1.558 Rivestimento sedili parzialmente in pelle+Sedile passeggero con reg. in altezza e lombare+Volante/pomello cambio in pelle+Appoggiatesta post.+Bracciolo centrale posteriore+Tasche portacarte nel retro sedili anteriori € 1.344 Rivestimento sedili parzialmente in pelle+Sedile passeggero con reg. in altezza e lombare+Volante/pomello cambio in pelle € 483 Sedili ant. risc.+Fendinebbia+Getti lavafari

m Versione consigliata: 45 1.4 4p. Club Crash test Euro NCAP: n.d.

GUIDA ALL’ACQUISTO

324

— — —

m Versione consigliata: 25 1.4 5p. Classic Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone ll

45 4 porte g mg g g

249.218 259.240 310.081

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture,

Dimensioni: lung. 541, largh. 206, alt. 148 cm. Bagagliaio: 187 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 90/120 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Corniche

€ 3.800 Plancia e pannelli delle porte in pelle+Sedili in pelle nera+Tetto panoramico in vetro, parte ant. apribile con tendina elett.+Alzacristalli elettrici post. ad impulso con dispos. di sicurezza+Illuminazione aletta parasole sul tetto+Sedili anteriori riscaldabili+Sedile guida con reg. lombare elettrica € 1.600 Tetto panoramico in vetro, parte ant. apribile con tendina elett.+Alzacristalli elettrici post. ad impulso con dispos. di sicurezza+Illuminazione aletta parasole sul tetto

€ 434 Dimensioni: lung. 539/564, largh. 193, alt. 149/152 cm. Bagagliaio: 374 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 90/120 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

llll llll llll

RENAULT Avantime

ROVER 25

www.rolls-royceandbentley.co.uk data listino: 18.03.2002

Silver Seraph

PACCHETTI DI ACCESSORI

B B B B

189 189 189 189

D D D D

t t t t

A A A A

E 269 192 E F 192 E F 192 E F G

t t t t

511

806

I J I J I J

t t t t

189 189 189 189

1558 t 1344 483 1344 483 483

1730 1730 1730 1730

t t t t

672 672 672 672

322 322 322 322

Y Y Y Y

48674 48676 48678 55388

1.4 Classic 1.4 Club 1.6 Club 1.6 Club S.Lim.

Renault «Avantime»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

L’ultima ristilizzazione risale al 2000, quando ha cambiato anche nome. Le forme arrotondate e la linea compatta possono far pensare a una vettura di dimensioni contenute. In realtà, la «25» è lunga quasi quattro metri, esattamente come una «Multipla». Eppure potrebbe essere considerata tranquillamente anche concorrente della «Punto». In effetti, l’erede della Rover «200» si colloca a cavallo di due segmenti, quello delle piccole utilitarie e quello delle medie compatte. È a tre e cinque porte.

Qui ci concentriamo sulla versione a benzina «1400» (la «1100» è interessante ma un po’ sottomotorizzata) e su quella a gasolio. Dal motore a benzina «1400» di 84 CV non bisogna attendersi prestazioni esaltanti, che invece è lecito aspettarsi dall’altra «1400», ma con 19 CV in più. Sotto questo aspetto non delude le aspettative nemmeno la versione equipaggiata con il potente «2.0» turbodiesel da 101 CV che vanta prestazioni di tutto rispetto e consumi relativamente contenuti.

I prezzi sono molto concorrenziali soprattutto per le versioni base, ma si riesce a ottenere qualche sconto interessante. In caso di incentivi statali (da 618 a 812 euro), i concessionari offrono uno sconto extra di 1.100-1.200 euro con un risparmio complessivo di 1.700-2.000 euro. In alternativa, la «25» viene proposta con un pagamento rateale agevolato fino a 8 mila euro in 36 rate. Disponibili anche alcune «km zero». Unico neo: le Rover sono un po’ penalizzate sul mercato dell’usato.

La gamma della più piccola delle Rover viene incontro un po’ a tutte le esigenze, soprattutto in fatto di motorizzazioni. I «benzina» vanno dal «1.1» al «1.4» con due livelli di potenza (la scelta più razionale), al «1.6», mentre il diesel è il «2.0 TD». Non più disponibile la «1.8» con il cambio sequenziale di serie. La carrozzeria è a 3 e 5 porte. L’allestimento consigliato è il «Classic».

Anche se posizionata in una fascia di prezzo maggiore, la Fiat «Stilo» rappresenta una valida alternativa soprattutto nelle versioni a gasolio, dotate dell’ottimo «JTD». Peraltro anche la Ford «Focus» ha un moderno motore turbodiesel common rail disponibile con due livelli di potenza, 100 e 115 CV. Inoltre la media tedesca può contare sulle versioni sportive «ST170». AUTO NUOVE • Febbraio 2003

325

AUTO NUOVE

2700 2700 t t 3000 800 3000 800 2700 2700 2700 2700 3000 800 2700 2700

MODELLO

N N N N N N N N N N N N

LAVATERGIFARI

M M M M M M M M M M M M

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

m Versione consigliata: Avantime 2.2 16V dCi Dynamique Crash test Euro NCAP: n.d. llll llll llll llll llll llll

I J L H I J L t 800 J L 800 J L t t 500 J L t I J L H I J L t I J L H I J L t 500 J L t I J L H I J L t

CODICE INFOCAR

G G 350 G G G G G G G G G

VOLANTE REGOLABILE

F F F F F F F F F F F F

VERNICE METALLIZZATA

t t t t t t t t t t t t

TETTO APRIBILE

A A A A A A A A A A A A

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

D D D D D D D D D D D D

NAVIGATORE SATELLITARE

C C C C C C C C C C C C

INTERNI MATERIALE PREGIATO

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

B B B B B B B B B B B B

FENDINEBBIA

BCDZ

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

12,9/7,9/9,7 17,3/9,3/12,2 8,6/5,8/6,8 8,6/5,8/6,8 10,3/6,3/7,7 10,3/6,3/7,7 13,3/7,4/9,5 12,9/7,9/9,7 17,5/9,5/12,4 10,3/6,3/7,7 10,3/6,3/7,7 13,3/7,4/9,5

CLIMATIZZATORE

9,9 8,1 13,2 13,2 11,5 11,5 10,9 9,9 8,1 11,5 11,5 10,9

CERCHI IN LEGA

205 225 180 180 190 190 205 205 225 190 190 205

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

1685 1770 1695 1695 1775 1775 1845 1740 1815 1825 1825 1885

AUTORADIO

83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83

APPOGGIATESTA POSTERIORI

280 280 280 280 280 280 280 287 287 287 287 287

ANTIFURTO

M/6 A/5 M/6 M/6 M/6 M/6 A/5 M/6 A/5 M/6 M/6 A/5

ABS

A A A A A A A A A A A A

AIRBAG TESTA

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

250/2000 330/3600 270/2000 270/2000 320/1750 320/1750 350/1800 250/2000 330/3600 320/1750 320/1750 350/1800

AIRBAG PASSEGGERO

PASSO (cm)

120 (163) 5000 177 (241) 6000 88 (120) 4000 88 (120) 4000 110 (150) 4000 110 (150) 4000 130 (177) 4400 120 (163) 5000 177 (241) 6000 110 (150) 4000 110 (150) 4000 130 (177) 4400

AIRBAG LATERALI

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

B B D D D D D B B D D D

AIRBAG GUIDATORE

TRAZIONE

1998 3498 1870 1870 2188 2188 2958 1998 3498 2188 2188 2958

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

L4 V6 L4 L4 L4 L4 V6 L4 V6 L4 L4 V6

VELOCITÀ À MAX (km/h)

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

0,74 — 0,56 0,58 0,66 0,70 0,82 0,76 — 0,68 0,72 0,82

www.quattroruote.it

Avantime 2.0 Turbo 16V Dynamique Avantime 2.0 Turbo 16V Privilège Avantime 3.0 V6 24V Dynamique Avantime 3.0 V6 24V Privilège Avantime 2.2 16V dCi Dynamique Avantime 2.2 16V dCi Privilège

32.151 37.951 28.651 30.151 32.151 34.651 39.651 33.651 39.451 33.651 36.151 41.151

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

Dimensioni: lung. 464, largh. 183, alt. 163 cm. Bagagliaio: min 170, max 900 dm3. Posti: 5. Porte: 3. Consegna: 60 gg.

Avantime g g h h mg g

ALIMENTAZIONE

lll ll llll llll llll llll llll lll ll llll llll llll

CILINDRATA (cm3)

Espace 2.0 Turbo 16V Privilège Espace 3.5 V6 24V Privilège Espace 1.9 dCi Authentique Espace 1.9 dCi Expression Espace 2.2 16V dCi Expression Espace 2.2 16V dCi Privilège Espace 3.0 V6 24V dCi Privilège Grand Espace 2.0 Turbo 16V Privilège Grand Espace 3.5 V6 24V Privilège Grand Espace 2.2 16V dCi Expression Grand Espace 2.2 16V dCi Privilège Grand Espace 3.0 V6 dCi Privilège

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

h h g g mg g g h h g g g

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

EQUIPAGGIAMENTI

Confronta i modelli su:

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

RENAULT

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

PRESTAZIONI

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

il simbolo

75 1.8 Classic 75 1.8 Club 75 1.8 Connoisseur 75 1.8 T Classic 75 1.8 T Club 75 1.8 T Connoisseur 75 2.0 Classic 75 2.0 Club 75 2.0 Connoisseur 75 2.5 Connoisseur l 75 2.0 CDT Classic l 75 2.0 CDT Club l 75 2.0 CDT Connoisseur 75 2.0 CDTi Classic 75 2.0 CDTi Club 75 2.0 CDTi Connoisseur

75 1.8 T Tourer Classic 75 1.8 T Tourer Club 75 1.8 T Tourer Connoisseur 75 2.0 Tourer Classic 75 2.0 Tourer Club 75 2.0 Tourer Connoisseur 75 2.5 Tourer Connoisseur l 75 2.0 CDT Tourer Classic l 75 2.0 CDT Tourer Club l 75 2.0 CDT Tourer Connoisseur 75 2.0 CDTi Tourer Classic 75 2.0 CDTi Tourer Club 75 2.0 CDTi Tourer Connoisseur

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9-5 2.0t Linear 9-5 2.0t Arc 9-5 2.0t Vector 9-5 2.3t Linear 9-5 2.3t Arc 9-5 2.3t Vector 9-5 2.3T Aero 9-5 3.0t aut. Arc

326

14.691 16.131 16.141 16.801 17.141 18.331 18.641 19.241

0,42 0,43 0,43 0,46 0,45 0,43 0,44 0,44

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1396 1396 1396 1588 1588 1994 1994 1994

B B B B B D D D

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A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

262 262 262 262 262 262 262 262

55 55 55 55 55 55 55 55

1175 1175 1175 1175 1175 1305 1305 1305

185 185 185 190 190 185 185 185

12,4 12,4 12,4 11,8 11,8 12,1 12,1 12,1

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23.811 24.711 26.961 26.481 27.391 29.641 26.481 27.391 29.641 31.511 25.401 26.401 28.661 26.141 27.141 29.401

0,58 0,60 0,63 0,63 0,65 0,70 0,66 0,67 0,72 0,83 0,54 0,56 0,61 0,55 0,56 0,61

L4 L4 L4 L4 L4 L4 V6 V6 V6 V6 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1796 1796 1796 1796 1796 1796 1997 1997 1997 2497 1951 1951 1951 1951 1951 1951

GB GB GB B B B B B B B D D D D D D

88 (120) 5500 88 (120) 5500 88 (120) 5500 110 (150) 5500 110 (150) 5500 110 (150) 5500 110 (150) 6500 110 (150) 6500 110 (150) 6500 130 (177) 6500 85 (116) 4000 85 (116) 4000 85 (116) 4000 96 (131) 4000 96 (131) 4000 96 (131) 4000

160/4000 160/4000 160/4000 215/2500 215/2500 215/2500 185/4000 185/4000 185/4000 240/4000 260/2000 260/2000 260/2000 300/2000 300/2000 300/2000

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M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

275 275 275 275 275 275 275 275 275 275 275 275 275 275 275 275

66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66

1425 1425 1425 1425 1425 1425 1480 1480 1480 1480 1520 1520 1520 1520 1520 1520

195 195 195 195 195 195 210 210 210 220 193 193 193 193 193 193

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10,8/6,1/7,8 10,8/6,1/7,8 10,8/6,1/7,8 10,8/6,1/7,8 10,8/6,1/7,8 10,8/6,1/7,8 13,5/7,0/9,4 13,5/7,0/9,4 13,5/7,0/9,4 14,0/7,2/9,7 8,4/4,8/6,1 8,4/4,8/6,1 8,4/4,8/6,1 8,4/4,8/6,1 8,4/4,8/6,1 8,4/4,8/6,1

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L4 L4 L4 V6 V6 V6 V6 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1796 1796 1796 1997 1997 1997 2497 1951 1951 1951 1951 1951 1951

B B B B B B B D D D D D D

110 (150) 5500 110 (150) 5500 110 (150) 5500 110 (150) 6500 110 (150) 6500 110 (150) 6500 130 (177) 6500 85 (116) 4000 85 (116) 4000 85 (116) 4000 96 (131) 4000 96 (131) 4000 96 (131) 4000

215/2500 215/2500 215/2500 185/4000 185/4000 185/4000 240/4000 260/2000 260/2000 260/2000 300/2000 300/2000 300/2000

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M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

275 275 275 275 275 275 275 275 275 275 275 275 275

65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65

1545 1545 1545 1505 1505 1535 1535 1545 1570 1580 1545 1545 1545

185 185 185 201 201 201 211 185 185 185 185 185 185

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L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1988 1988 1988 1988 1988 1988 1988 2171 2171 2171

B B B B B B B D D D

110 (150) 5500 110 (150) 5500 110 (150) 5500 129 (175) 5500 129 (175) 5500 129 (175) 5500 155 (210) 5500 92 (125) 4000 92 (125) 4000 92 (125) 4000

240/2000 240/2000 240/2000 265/2500 265/2500 265/2500 300/2500 280/1500 280/1500 280/1500

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M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/6 M/5 M/5 M/5

268 268 268 268 268 268 268 268 268 268

62 62 62 62 62 62 62 61 61 61

1365 1365 1365 1365 1365 1365 1365 1415 1415 1415

210 210 210 225 225 225 235 200 200 200

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B 189 B 189 B 189 B 189 B 189 B 189 B 189 B C

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B B B B B B B B B B B B B B B B

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185 185 185 185 185 185 185 185 185 185 185 185 185 185 185 185

0,71 0,65 0,77 0,72 0,84

L4 L4 L4 L4 L4

1985 1985 1985 1985 1985

B B B B B

110 (150) 5500 110 (150) 5500 136 (185) 5500 136 (185) 5500 151 (205) 5500

240/1800 240/1800 261/2100 261/2100 280/2200

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M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

B B B B B B B B B B B B B

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Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

31.551 35.051 35.251 32.851 36.351 36.551 39.551 39.051

0,80 0,87 0,87 0,85 0,91 0,91 0,97 1,06

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 V6

1985 1985 1985 2290 2290 2290 2290 2962

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110 (150) 5500 110 (150) 5500 110 (150) 5500 136 (185) 5500 136 (185) 5500 136 (185) 5500 184 (250) 5300 147 (200) 5000

240/1800 240/1800 240/1800 280/1800 280/1800 280/1800 370/1900 310/2500

A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 A/5

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

TETTO APRIBILE

VERNICE METALLIZZATA

VOLANTE REGOLABILE

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672 672 672 672 672

322 322 322 322 322

Y Y Y Y Y

48680 50581 50582 48681 48683

MODELLO

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

1730 1730 1730 1730 1730

P P P

CODICE INFOCAR

NAVIGATORE SATELLITARE

FENDINEBBIA

LAVATERGIFARI

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

INTERNI MATERIALE PREGIATO

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

483 1344 483 483 1344 483 483

1.8 Connoisseur 2.0 Club Steps. 2.0 Conn. Steps. 2.0 TD Club 2.0 TD Connois.

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269

192 192

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511

I I I I I I I

806

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189 189 189 189 189 189 189 189

1558 t 1344 483 t 483 1344 483 483 1344 483 483 483

P P P

1730 1730 1730 1730 1730 1730 1730 1730

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672 672 672 672 672 672 672 672

322 322 322 322 322 322 322 322

Y Y Y Y Y Y Y Y

48675 48677 55389 48679 55390 48682 55391 48685

1.4 Classic 1.4 Club 1.4 Club S.Lim. 1.6 Club 1.6 Club S.Lim. 2.0 TD Club 2.0 TD Club S.Lim. 2.0 TD Connois.

B B B B B B B B B B

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1686 1686 1686 1686 1686 1686 1686 1686 1686 1686 1686 1686 1686 1686 1686 1686

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t t t 406 406 406 406 406 406 406 406 406 406 406 406 406

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190 190

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2002 2002 2002 2002 2002 3662 2002 2002 3662 3662 2002 2002 2002 2002 2002 2002

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t t t 542 542 542 542 542 542 542 542 542 542 542 542 542

790 790 790 790 790 790 790 790 790 790 790 790 790 790 790 790

522 522 522 522 522 522 522 522 522 522 522 522 522 522 522 522

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47518 47794 47795 56981 56982 56983 47519 47797 47798 47520 47521 47800 47799 56988 56989 56990

1.8 Classic 1.8 Club 1.8 Connoisseur 1.8 T Class. 1.8 T Club 1.8 T Connois. 2.0 Classic 2.0 Club 2.0 Connoisseur 2.5 Connoisseur 2.0 CDT Classic 2.0 CDT Club 2.0 CDT Connois. 2.0 CDTi Clssic 2.0 CDTi Club 2.0 CDTi Conn.

PACCHETTI DI ACCESSORI

ROVER 75 € 2.002 Sist. Navigazione satellitare+Autoradio Alpine+Schermo/televisore a colori, ricez. canali TV+Mappe, istruzioni, messaggi voce/frecce

SAAB 9-3 Sport Sedan € 2.450 Radio CD con 7 altop., comandi al volante e display colori+Navigatore satellitare

9-5 € 3.000 Navigatore satellitare+Caricatore da 6 CD integrato nella plancia

sc on ti

Rover «45»

Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

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185 185 185 185 185 185 185 185 185 185 185 185 185

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790 790 790 790 790 790 790 790 790 790 790 790 790

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56985 56986 56987 50730 51542 50731 50732 50733 50734 50735 56991 56992 56993

1.8 T Classic 1.8 T Club 1.8 T Connoisseur 2.0 Classic 2.0 Club 2.0 Connoisseur 2.5 Connoisseur 2.0 CDT Classic 2.0 CDT Club 2.0 CDT Connois. 2.0 CDTi Classic 2.0 CDTi Club 2.0 CDTi Conn.

Rover «75»

per tutti i modelli diesel; ogni 20.000 km per tutti i modelli a benzina. Cambio d'olio in occasione di ogni tagliando (primo cambio a 10.000 km).

Assemblaggio- Trollhättan (Svezia). Rete di vendita e assistenza- 44 concessionarie, 80 officine autorizzate.

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

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F F F F F F F F F F

G G G G G G G G G G

1845 1845 1845 1845 1845 1845 1845 t t t

650

I I 650 I I I 650 I I

J 520 M 265 1910 J 520 M N P J 520 M N P J 520 M 265 1910 J 520 M N P J 520 M N P J L M N P J 520 M 265 1910 J 520 M N P J 520 M N P

270 270 270 270 270 270 270 270 270 270

t 2450 2450 t 2450 2450 2450 t 2450 2450

600 600 600 600 600 600

600 600 600

t t t t t t t t t t

1030 1030 1030 1030 1030 1030 1030 1030 1030 1030

600 600 600 600 600 600 600 600 600 600

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

55359 55362 55365 55360 55363 55366 57721 55361 55364 55367

1.8t Linear 1.8t Arc 1.8t Vector 2.0t Linear 2.0t Arc 2.0t Vector 2.0T Aero 2.2 TiD Linear 2.2 TiD Arc 2.2 TiD Vector

Rover «75 Tourer»

vit

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

261 261 261 261 261

68 68 68 68 68

1385 1385 1385 1385 1390

210 210 225 225 230

8,6 8,6 8,1 8,1 7,3

12,1/6,3/8,5 12,1/6,3/8,5 12,6/6,6/8,8 12,6/6,6/8,8 13,0/6,6/9,0

B B B B B

C C C C C

D D D D D

t t t t t

Dimensioni: lung. 483, largh. 179, alt. 148 cm. Bagagliaio: 500 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 35/70 gg. m Versioni consigliate: 9-5 2.0t Linear, 9-5 3.0 TiD Linear Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll lll lll lll ll ll ll ll ll

I J H I J H I J t I J t I J

1612

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture,

Dimensioni: lung. 463, largh. 171, alt. 143 cm. Bagagliaio: 378 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 35/70 gg. 33.951 36.551 35.551 38.151 41.351

189 189 189 189 189

192 192 192 192 192

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

m Versione consigliata: 9-3 2.0 lpt Cabrio S Crash test Euro NCAP: n.d. lll lll lll lll lll

t t t t t

A E F A 161 F A 161 F A E F A E F

Dimensioni: lung. 464, largh. 176, alt. 147 cm. Bagagliaio: min 425, max 1300 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 35/70 gg. lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll

t t t t t

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

CERCHI IN LEGA

t t t t t

AUTORADIO

B C D B 189 D B C D B 189 D B C D

APPOGGIATESTA POSTERIORI

9,5/5,7/7,1 14,0/6,7/8,4 14,0/6,7/8,4 7,1/4,3/5,4 7,1/4,3/5,4

ANTIFURTO

10,5 10,2 10,2 12,1 12,1

ABS

AIRBAG TESTA

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

AIRBAG PASSEGGERO

PASSO (cm)

BCDZ

193 205 205 185 185

AIRBAG LATERALI

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

1175 1190 1190 1305 1305

AIRBAG GUIDATORE

TRAZIONE

55 55 55 55 55

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

262 262 262 262 262

VELOCITÀ À MAX (km/h)

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

M/5 S/5 S/5 M/5 M/5

m Versioni consigliate: 9-3 Sport Sedan 1.8t Linear, 9-3 Sport Sedan 2.2 TiD Linear Crash test Euro NCAP: vettura lllll pedone l

9-5 Berlina mh h h h h h h g

A A A A A

Formule d'acquisto- Buy back di 24/30/36 mesi su 9-3 Cabrio con anticipo minimo 30%; finanziamenti/leasing con anticipo minimo 30%. Polizza Saab Assicura basata su quattro livelli di protezione: in caso di furto e incendio per un anno sostituzione della vettura senza oneri per i clienti. Garanzie- Vettura: 2 anni/km illimitati (dal 1° novembre 2001); 1 anno vetture precedenti. Verniciatura: 1 anno/km illimitati. Corrosione passante: 6 anni/km illimitati. Estensioni a pagamento: 9-3: 36 mesi 785 euro. 9-5: 36 mesi 878 euro. Manutenzione programmata- Tagliando ogni 15.000 km

9-3 Cabrio 9-3 2.0 lpt Cabrio S 9-3 2.0 lpt Cabrio SE 9-3 2.0 T Cabrio S 9-3 2.0 T Cabrio SE 9-3 2.0 TS Cabrio Aero

160/2750 185/4000 185/4000 240/2000 240/2000

Dimensioni: lung. 479, largh. 178, alt. 142 cm. Bagagliaio: min 400, max 1222 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 60/120 gg. m Versioni consigliate: 75 2.0 Tourer Classic, 75 2.0 CDTi Tourer Classic Crash test Euro NCAP: n.d.

9-3 Sport Sedan

mh h h h h

86 (117) 5500 110 (150) 6500 110 (150) 6500 74 (101) 4200 74 (101) 4200

Dimensioni: lung. 475, largh. 178, alt. 143 cm. Bagagliaio: 432 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 60/120 gg. m Versioni consigliate: 75 2.0 Classic, 75 2.0 CDTi Classic Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

www.saab.it data listino: 01.01.2003

9-3 Sport Sedan 1.8t Linear 9-3 Sport Sedan 1.8t Arc 9-3 Sport Sedan 1.8t Vector 9-3 Sport Sedan 2.0t Linear 9-3 Sport Sedan 2.0t Arc 9-3 Sport Sedan 2.0t Vector 9-3 Sport Sedan 2.0T Aero 9-3 Sport Sedan 2.2 TiD Linear 9-3 Sport Sedan 2.2 TiD Arc 9-3 Sport Sedan 2.2 TiD Vector

GB B B D D

270 270 270 270 270 270 270 270

75 75 75 75 75 75 75 75

1520 1520 1520 1520 1520 1520 1535 1585

215 215 215 230 230 230 250 235

9,8 9,8 9,8 8,3 8,3 8,3 6,9 8,9

13,0/6,9/9,2 13,0/6,9/9,2 13,0/6,9/9,2 13,4/7,1/9,4 13,4/7,1/9,4 13,4/7,1/9,4 12,8/6,4/8,8 16,5/7,9/11,1

A A A A A

310 310 310 310 310

F 840 F G F 840 F G F G

1630 1630 1630 1630 1630

I I I I I

J J J J J

t t t t t

t t 425 425

260

N N M N

260

P P P P P

Q Q Q Q Q

t t t t t

1450 1450 1450 1450

t t t t t

670 670 670 670 670

Y Y Y Y Y

46707 46711 46227 46228 48027

2.0 lpt S 2.0 lpt SE 2.0 T S 2.0 T SE 2.0 TS Aero

B B B B B B B B

C C C C C C C C

D D D D D D D D

t t t t t t t t

A A A A A A A A

350 350 350 350 350 350 350 350

F F F F F F F F

G 2045 G 2045 G 2045 G 2045 G 2045 G 2045 G 2045 G H

1110

I I 1110 I I I I

J 720 M J 720 M J 720 M J 720 M J 720 M J 720 M J L M J L M

1910 Q N P Q N 930 Q 260 1910 Q N P Q N 930 Q N 930 Q N P Q 260

3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000

500 500 500 500 500 500 500 500

t t t t t t t t

1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100

800 800 800 800 800 800 800 800

Y Y Y Y Y Y Y Y

50971 50972 50973 50974 50975 50976 50984 50981

2.0t Linear 2.0t Arc 2.0t Vector 2.3t Linear 2.3t Arc 2.3t Vector 2.3T Aero 3.0t Arc

AUTO NUOVE

lll lll lll lll lll lll lll lll

SAAB

mh h h h h h h mg g g

1796 1997 1997 1994 1994

Dimensioni: lung. 436, largh. 169, alt. 139 cm. Bagagliaio: min 375, max 1200 dm . Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30 gg.

75 Station Wagon g g g mg g g g g g g mg g g

L4 V6 V6 L4 L4

m Versione consigliata: 45 1.4 5p. Club Crash test Euro NCAP: n.d.

75 Berlina g g g g g g mg g g g g g g mg g g

0,49 0,60 0,62 0,43 0,44

www.quattroruote.it

l 45 1.4 5p. Classic l 45 1.4 5p. Club l 45 1.4 5p. Club Serie Limitata l 45 1.6 5p. Club l 45 1.6 5p. Club Serie Limitata l 45 2.0 TD 5p. Club l 45 2.0 TD 5p. Club Serie Limitata l 45 2.0 TD 5p. Connoisseur

18.551 21.501 22.361 18.761 19.621

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

45 5 porte g mg g g g g g g

ALIMENTAZIONE

lll ll ll lll lll

CILINDRATA (cm3)

45 1.8 4p. Connoisseur 45 2.0 V6 4p. Club Stepspeed 45 2.0 V6 4p. Connoisseur Stepspeed l 45 2.0 TD 4p. Club l 45 2.0 TD 4p. Connoisseur

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

g g g g g

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

EQUIPAGGIAMENTI

Confronta i modelli su:

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

ROVER

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

PRESTAZIONI

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

Saab «9-3 Sport Sedan»

eu ro 4

Saab «9-3 Cabrio» AUTO NUOVE • Febbraio 2003

327

il simbolo

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

TETTO APRIBILE

VERNICE METALLIZZATA

VOLANTE REGOLABILE

G H I J L M N 930 Q G t 1110 J t t 260 1910 Q G t I J t t N P Q G t I J t t N 930 Q G t I J t M 260 1910 Q G t I J t M N P Q G t I J t M N 930 Q

3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000

500 500 500 500 500 500 500

t t t t t t t

1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100

800 800 800 800 800 800 800

Y Y Y Y Y Y Y

33.151 36.651 36.851 34.451 37.951 38.151 41.151 40.651 40.851 33.151 36.651 36.851 37.751 40.651 40.851

0,81 0,86 0,87 0,86 0,92 0,93 0,97 1,05 1,05 0,66 0,71 0,71 0,82 0,87 0,87

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 V6 V6 L4 L4 L4 V6 V6 V6

1985 1985 1985 2290 2290 2290 2290 2962 2962 2171 2171 2171 2962 2962 2962

B B B B B B B B B D D D D D D

110 (150) 5500 110 (150) 5500 110 (150) 5500 136 (185) 5500 136 (185) 5500 136 (185) 5500 184 (250) 5300 147 (200) 5000 147 (200) 5000 88 (120) 4000 88 (120) 4000 88 (120) 4000 130 (176) 4000 130 (176) 4000 130 (176) 4000

240/1800 240/1800 240/1800 280/1800 280/1800 280/1800 370/1900 310/2500 310/2500 280/1500 280/1500 280/1500 350/1800 350/1800 350/1800

A A A A A A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 A/5 A/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270

75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75

1585 1585 1585 1585 1585 1585 1600 1650 1650 1635 1635 1635 1665 1665 1665

210 210 210 225 225 225 245 230 230 195 195 195 210 210 210

10,2 10,2 10,2 8,8 8,8 8,8 7,3 9,4 9,4 11,9 11,9 11,9 9,8 9,8 9,8

13,3/7,1/9,4 13,3/7,1/9,4 13,3/7,1/9,4 13,4/7,4/9,6 13,4/7,4/9,6 13,4/7,4/9,6 12,9/6,7/9,0 17,0/8,1/11,3 17,0/8,1/11,3 9,3/5,4/6,9 9,3/5,4/6,9 9,3/5,4/6,9 10,3/6,0/7,6 10,3/6,0/7,6 10,3/6,0/7,6

B B B B B B B B B B B B B B B

lll ll ll llll

0,30 0,34 0,39 0,32

L4 L4 L4 L3

999 1390 1390 1422

B B B D

37 (50) 5000 44 (60) 4700 74 (101) 6000 55 (75) 4000

86/3000 116/2800 128/3000 195/2200

A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5

232 232 232 232

34 34 34 34

880 899 946 965

151 160 188 170

17,7 14,2 10,0 12,1

7,8/4,7/5,8 8,3/4,9/6,1 9,3/5,1/6,6 5,7/3,6/4,4

D D D D D D D D D D D D D D D

t t t t t t t t t t t t t t t

B 213 D B 213 D B C D B 213 D

t t t t

Dimensioni: lung. 395, largh. 170, alt. 144 cm. Bagagliaio: min 267, max 960 dm . Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: 60 gg. llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll

11.126 11.647 12.126 12.647 13.126 13.647 13.121 13.642 14.131 14.652 14.651 15.172 16.651 17.172

0,31 0,32 0,35 0,37 0,37 0,38 0,31 0,32 0,36 0,37 0,37 0,38 0,41 0,42

L3 L3 L4 L4 L4 L4 L3 L3 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1198 1198 1390 1390 1390 1390 1422 1422 1896 1896 1896 1896 1896 1896

B B B B B B D D D D D D D D

47 (64) 5400 47 (64) 5400 55 (75) 5000 55 (75) 5000 74 (101) 6000 74 (101) 6000 55 (75) 4000 55 (75) 4000 74 (101) 4000 74 (101) 4000 74 (101) 4000 74 (101) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000

112/3000 112/3000 126/3800 126/3800 126/4400 126/4400 195/2200 195/2200 240/1900 240/1900 240/1900 240/1900 310/1900 310/1900

A A A A A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/6 M/6

246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246

45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45

1015 1015 1034 1034 1049 1049 1015 1015 1142 1142 1142 1142 1192 1192

165 165 174 174 191 191 170 170 190 190 190 190 207 207

14,9 14,9 13,2 13,2 11,2 11,2 12,5 12,5 10,8 10,8 10,8 10,8 9,4 9,4

7,6/5,1/5,9 7,6/5,1/5,9 8,8/5,2/6,4 8,8/5,2/6,4 9,4/5,5/6,9 9,4/5,5/6,9 5,6/3,5/4,3 5,6/3,5/4,3 6,4/4,0/4,9 6,4/4,0/4,9 6,4/4,0/4,9 6,4/4,0/4,9 6,6/4,1/5,0 6,6/4,1/5,0

B B B B B B B B B B B B B B

211 211 211 211 211 211 211 211 211 211 211 211 211 211

D D D D D D D D D D D D D D

t t t t t t t t t t t t t t

lll lll lll ll ll ll ll ll lll lll lll lll lll

GUIDA ALL’ACQUISTO

sconti Seat «Ibiza» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

14.078 14.543 17.206 19.145 20.458 23.995 25.525 25.905 15.834 16.867 19.564 22.010 25.508

0,40 0,42 0,45 0,54 0,58 0,66 0,68 0,76 0,40 0,42 0,46 0,52 0,59

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 V6 L4 L4 L4 L4 L4

1390 1598 1598 1781 1781 1781 1781 2792 1896 1896 1896 1896 1896

B B B B B B B B D D D D D

55 (75) 5000 77 (105) 5700 77 (105) 5700 92 (125) 6000 132 (179) 5500 132 (179) 5500 154 (210) 5800 150 (204) 6200 66 (90) 3750 81 (110) 4000 81 (110) 4000 110 (150) 4000 110 (150) 4000

128/3300 148/4500 148/4500 170/4200 235/1950 235/1950 270/2100 270/3200 210/1900 235/1800 235/1800 320/1900 320/1900

A A A A A I A I A A A A I

M/5 M/5 M/5 A/4 M/6 M/6 M/6 M/6 M/5 M/5 M/5 M/6 M/6

251 251 251 251 251 251 251 251 251 251 251 251 251

55 55 55 55 55 60 55 55 55 55 55 55 60

1135 1150 1150 1222 1247 1387 1395 1500 1232 1239 1239 1339 1450

170 192 192 193 229 224 237 235 180 193 193 215 211

14,6 11,0 11,0 11,2 7,7 7,7 7,2 7,3 12,7 11,2 11,2 8,9 9,1

8,7/5,5/6,6 9,5/5,6/7,0 9,5/5,6/7,0 13,0/7,0/9,3 12,0/6,6/8,6 13,1/7,6/9,5 12,4/6,5/8,7 15,5/8,2/10,9 6,8/4,4/5,3 6,8/4,3/5,2 6,8/4,3/5,2 7,2/4,4/5,4 8,2/5,2/6,3

B B B B B B B B B B B B B

A A A A A A A A A A A A A A A

350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350

F F F F F F F F F F F F F F F

G 2045 1110 J 720 M 260 1910 Q G 2045 I J 720 M N P Q G 2045 I J 720 M N 930 Q G 2045 1110 J 720 M 260 1910 Q G 2045 I J 720 M N P Q G 2045 I J 720 M N 930 Q G 2045 I J L M N 930 Q G H I J L M N P Q G H I J L M N 930 Q G t 1110 J t t 260 1910 Q G t I J t t N P Q G t I J t t N 930 Q G t I J t M 260 1910 Q G t I J t M N P Q G t I J t M N 930 Q

3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000

500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500

300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300

1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100

800 800 800 800 800 800 800 800 800 800 800 800 800 800 800

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

50985 50986 50987 50988 50989 50990 50996 50994 50995 53564 53565 53566 50991 50992 50993

2.0t Linear 2.0t Arc 2.0t Vector 2.3t Linear 2.3t Arc 2.3t Vector 2.3T Aero 3.0t Arc 3.0t Vector 2.2 TiD Linear 2.2 TiD Arc 2.2 TiD Vector 3.0 TiD Linear 3.0 TiD Arc 3.0 TiD Vector

Martorell (Spagna), Toledo (Spagna); Alhambra: Palmela (Portogallo, nello stabilimento Autoeuropa gestito in joint venture con Ford). Rete di vendita e assistenza- 133 concessionarie, 164 officine autorizzate, 39 carrozzerie.

C C C C C C C C C C C C C

A 132 F 222 A 132 F 222 A E F G A 132 F 222

t 1578 t t

291 291

291

643 643 643 643

t t t t

N N N N

t t 961 t

t t t t

552 552 552 552

203 203 203 203

Y Y Y Y

48355 48356 49632 48357

Sedili anteriori riscaldati+Lavatergifari riscaldabili+Ugelli lavavetri riscaldabili € 747 Esp (Programma elettronico stabilità)+Tcs (Traction control system)+ Freni a disco posteriori € 1.298 Sedili in pelle+Volante in pelle € 3.006 Sistema di navigazione satellitare+ Climatronic € 642 Tcs (Traction control system)+Esp (Programma elettronico stabilità)

Leon € 1.040 Cerchi in lega da 15"+Sedili ant. sportivi+Fendinebbia+Radio "Brisa"+Volante in pelle+Leva del cambio in pelle+Climatizzatore manuale € 260 Lavatergifari riscaldabili+Sedili anteriori riscaldabili separatamente € 1.643 Interni in pelle+Sedili anteriori regolabili elettricamente € 1.231 Interni in pelle+Sedili anteriori regolabili elettricamente € 3.576 Sistema navigazione satellitare Top+CD-Rom Italia+Caricatore audio CD

1.0 Stella 1.4 Stella 1.4 Sport 1.4 TDI Stella

die

se l

A A A A A A A A A A A A A A

261 261

E E E E

261 261 261 261

E E E E

F F F F F F F F F F F F F F

211 211 211 211 211 211 211 211 211 211 211 211 211 211

t t 1295 1295 t t t t t t t t t t

346 346 461 461

I I

346 346 346 346 461 461

I I

832 832 932 932 932 932 832 832 832 832 932 932 932 932

t t 747 747 642 642 642 642 642 642 642 642 521 521

N N N N N N N N N N N N M N M N

t t 121 121 121 121 121 121 121 121 121 121

t t 1298 1298 1298 1298 t t t t 1298 1298 1298 1298

261 261 261 261 261 261 261 261 261 261 261 261 261 261

t t 3006 3006 3006 3006 t t t t 3006 3006 3006 3006

t t t t t t t t t t t t t t

521 521 521 521 521 521 521 521 521 521 521 521 521 521

261 261 261 261 261 261 261 261 261 261 261 261 261 261

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

53137 53138 53139 53140 53141 53143 55618 55626 53156 53151 53152 53153 53154 53155

1.2 3p Stella 1.2 5p Stella 1.4 3p Signo 1.4 5p Signo 1.4 3p Sport 1.4 5p Sport 1.4 TDI 3p Stella 1.4 TDI 5p Stella 1.9 TDI 3p Stella 1.9 TDI 5p Stella 1.9 TDI 3p Signo 1.9 TDI 5p Signo 1.9 TDI 3p Sport 1.9 TDI 5p Sport

Saab «9-5 »

die

se lV

m Versioni consigliate: Leon 1.4 16V Stella, Leon 1.9 TDI/110 CV Stella Crash test Euro NCAP: n.d.

l Leon 1.4 16V Stella l Leon 1.6 16V Stella l Leon 1.6 16V Signo Leon 1.8 20V aut. Signo Leon 1.8 T 20V Top Sport Leon 1.8 T 20V TT4 Top Sport Leon 1.8 T 20V Cupra R Leon 2.8 V6 TT4 Top Sport l Leon 1.9 TDI Stella l Leon 1.9 TDI/110 CV Stella l Leon 1.9 TDI/110 CV Signo Leon 1.9 TDI/150 CV Top Sport Leon 1.9 TDI/150 CV TT4 Top Sport

€ 261

Dimensioni: lung. 418, largh. 174, alt. 144/146 cm. Bagagliaio: min 270/340, max 1100 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30 gg.

Leon

SEAT Ibiza

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

m Versioni consigliate: Ibiza 1.2 12V 5p. Stella, Ibiza 1.9 TDI/101CV 5p. Stella Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

l Ibiza 1.2 12V 3p. Stella l Ibiza 1.2 12V 5p. Stella l Ibiza 1.4 16V 3p. Signo l Ibiza 1.4 16V 5p. Signo l Ibiza 1.4 16V/100CV 3p. Sport l Ibiza 1.4 16V/100CV 5p. Sport l Ibiza 1.4 TDI 3p. Stella l Ibiza 1.4 TDI 5p. Stella l Ibiza 1.9 TDI/101CV 3p. Stella l Ibiza 1.9 TDI/101CV 5p. Stella l Ibiza 1.9 TDI/101CV 3p. Signo l Ibiza 1.9 TDI/101CV 5p. Signo Ibiza 1.9 TDI/130CV 3p. Sport Ibiza 1.9 TDI/130CV 5p. Sport

PACCHETTI DI ACCESSORI

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

C C C C C C C C C C C C C C C

Ibiza

3.0t Vector 2.2 TiD Linear 2.2 TiD Arc 2.2 TiD Vector 3.0 TiD Linear 3.0 TiD Arc 3.0 TiD Vector

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

euro, quando previsti), sconto di 700 euro per Arosa, di 1.000 euro per Cordoba, di 1.200 euro per Leon e di 1.400 euro per Toledo. Garanzie- Vettura: 2 anni/km illimitati (dal 1° novembre 2001); 1 anno vetture precedenti. Verniciatura: 3 anni. Corrosione passante: 6 anni per Ibiza, Cordoba e Alhambra; 12 anni per Arosa e Toledo. Manutenzione programmata- Tagliando ogni 15.000 km/1 anno per tutti i modelli benzina e diesel; cambio d'olio ogni 15.000 km/1 anno per tutti i modelli benzina e diesel. Assemblaggio- Arosa, Ibiza, Cordoba, Leon e Toledo:

10.085 10.316 12.624 12.391

50982 53561 53562 53563 50977 50978 50979

MODELLO

NAVIGATORE SATELLITARE

F F F F F F F

CODICE INFOCAR

LAVATERGIFARI

350 350 350 350 350 350 350

INTERNI MATERIALE PREGIATO

A A A A A A A

FENDINEBBIA

t t t t t t t

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

D D D D D D D

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

C C C C C C C

CLIMATIZZATORE

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

B B B B B B B

CERCHI IN LEGA

BCDZ

AUTORADIO

16,5/7,9/11,1 9,0/5,2/6,6 9,0/5,2/6,6 9,0/5,2/6,6 10,1/5,9/7,4 10,1/5,9/7,4 10,1/5,9/7,4

APPOGGIATESTA POSTERIORI

8,9 11,0 11,0 11,0 9,3 9,3 9,3

ANTIFURTO

235 200 200 200 215 215 215

ABS

1585 1570 1570 1570 1600 1600 1600

AIRBAG TESTA

75 75 75 75 75 75 75

AIRBAG PASSEGGERO

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

270 270 270 270 270 270 270

AIRBAG LATERALI

PASSO (cm)

A/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

AIRBAG GUIDATORE

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

A A A A A A A

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

TRAZIONE

310/2500 280/1500 280/1500 280/1500 350/1800 350/1800 350/1800

VELOCITÀ À MAX (km/h)

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

147 (200) 5000 88 (120) 4000 88 (120) 4000 88 (120) 4000 130 (176) 4000 130 (176) 4000 130 (176) 4000

m Versione consigliata: Arosa 1.0 Stella Crash test Euro NCAP: n.d.

l Arosa 1.0 Stella l Arosa 1.4 Stella l Arosa 1.4 16V Sport l Arosa 1.4 TDI Stella

328

B D D D D D D

Dimensioni: lung. 355, largh. 164, alt. 146 cm. Bagagliaio: min 130, max 790 dm3. Posti: 4. Porte: 3. Consegna: 30 gg.

Arosa

mh h h g h h g h g mg g g g

2962 2171 2171 2171 2962 2962 2962

Campagne promozionali/Sconti- Per Ibiza e Alhambra: vedere Guida all'acquisto a piè di pagina. Oltre agli incentivi statali (da 479 a 850

assistenza clienti 800 - 100300 www.seat-italia.com data listino: 28.11.2002

h mh h h h h g g g mg g g g g

V6 L4 L4 L4 V6 V6 V6

D D D D D D D D D D D D D

t t t t t t t t t t t t t

A A A A A A A A A A A A A

181 181

E E E E E E

181 181

E E E

F F F F F F F F F F F F F

348 348

t t t

1040 1040

877 877

t t t 569 569

t 1040 119 1040

t t 1643 1643 1231 1231 t 1231 t 1040 t 119 1040 t 1643 1231 1231

G I J M G H I J M G t I J M G t I J L M G t I J L M G t I J L M

348 348

G G G

t t t t t

1040 1040

877 877

t 879

N N N N N N

I J 569 M N I J 569 M N I J L M N

260 260 260 260 260 260 t t 260 260 260 260 t

2593 2593 2593 2593 2593 2593 3576 2593 2593 2593 2593 2593 2593

t t 1643 1643 1231 1231

T T

t t 1643 1231

t t t t t t t t t t t t t

620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620

284 284 284 284 284 284 284 284 284 284 284 284 284

Y Y Y Y Y Y Y t Y Y Y Y Y

48372 49073 49074 55123 55124 55125 54003 55127 48379 49132 48381 55128 55129

1.4 Stella 1.6 Stella 1.6 Signo 1.8 aut. Signo 1.8 T Top Sport 1.8 T TT4 Top Sp. 1.8 T Cupra R 2.8 TT4 Top Sport 1.9 TDI Stella 1.9 TDI/110 Stella 1.9 TDI/110 Signo 1.9 TDI/150 Top S. 1.9 TDI TT4 Top S.

Saab «9-5 S.W.»

sc on ti

Seat «Arosa»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Completamente rinnovata sempre sotto la regia del gruppo Volkswagen, la nuova «Ibiza» può essere definita un’auto compatta ma dalle ambizioni maggiori. Del resto è progettata sullo stesso pianale della VW «Polo». Più lunga, più larga, più alta della precedente versione si fa apprezzare per l’abitabilità soprattutto nella parte posteriore, dove è ampio lo spazio per le gambe dei passeggeri. Anche il vano bagagli è più capiente. Lo stile è caratterizzato da una certa aggressività che accomuna 3 e 5 porte.

Tutte le versioni godono di un comportamento stradale favorevole. La guida è sicura e affidabile in ogni situazione, per merito dell’impostazione e delle buone caratteristiche del servosterzo elettroidraulico. Le «Ibiza» difficilmente mettono in crisi il conducente, anche nelle situazioni d’emergenza. Le reazioni sono sempre sincere e possono essere ben controllate da tutti. Tra l’altro la ricca dotazioni di accessori comprende l’Esp (il correttore elettronico di stabilità) di serie o optional in quasi tutte le versioni.

I prezzi sono competitivi se paragonati addirittura alla più piccola di casa Seat, la «Arosa». Il listino va da 11.126 euro per la «1.2» fino ai 17.172 euro della «1.9 TDI/130 CV», una diesel con le prestazioni da sportiva. Per chi si accontenta, si fa per dire, dei 100 CV della «1.9» meno grintosa, c’è la possibilità di portarsi a casa un’auto vivace ma parsimoniosa di fatto a meno di 15 mila euro. Si può risparmiare fino a 1.500 euro grazie agli incentivi statali (da 556 a 765 euro) e al contributo della rete (800 euro).

La gamma della nuova «Ibiza» si è allargata con il più piccolo turbodiesel, il «1.4 TDI». Tra l’altro, sempre come motori, è scomparso il piccolo «1.0» sostituito da un «1.2 12V». Le versioni a benzina si completano con il «1.4 16V» da 75 e da 101 CV. Tre i diesel, di cui due «1.9», da 101 e 130 CV. Abs e doppio airbag per tutte. Noi consigliamo l’economica «1.2 12V» e il diesel da 101 CV.

La nuova Ford «Fiesta», dalle dimensioni più generose, diventa una rivale naturale anche perché ha come frecce nel proprio arco un listino prezzi davvero competitivo. Chi vuole restare sul prodotto italiano può optare per una Fiat «Punto»: la disponibilità di motori è buona ma non amplissima (soprattutto nei benzina), e addirittura ottima quella di allestimenti. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

329

AUTO NUOVE

lll lll lll ll ll ll ll ll ll lll lll lll lll lll lll

SEAT

mh h h g

1,07 0,67 0,72 0,73 0,82 0,87 0,87

www.quattroruote.it

9-5 2.0t S.W. Linear 9-5 2.0t S.W. Arc 9-5 2.0t S.W. Vector 9-5 2.3t S.W. Linear 9-5 2.3t S.W. Arc 9-5 2.3t S.W. Vector 9-5 2.3T S.W. Aero 9-5 3.0t S.W. aut. Arc 9-5 3.0t S.W. aut. Vector 9-5 2.2 TiD S.W. Linear 9-5 2.2 TiD S.W. Arc 9-5 2.2 TiD S.W. Vector 9-5 3.0 TiD S.W. Linear 9-5 3.0 TiD S.W. Arc 9-5 3.0 TiD S.W. Vector

39.251 31.551 35.051 35.251 36.151 39.051 39.251

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

Dimensioni: lung. 483, largh. 179, alt. 150 cm. Bagagliaio: min 416, max 1490 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 35/70 gg. m Versioni consigliate: 9-5 2.0t S.W. Linear, 9-5 3.0 TiD S.W. Linear Crash test Euro NCAP: n.d.

9-5 Station Wagon mh h h h h h h g g g g g mg g g

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ll lll lll lll lll lll lll

ALIMENTAZIONE

9-5 3.0t aut. Vector 9-5 2.2 TiD Linear 9-5 2.2 TiD Arc 9-5 2.2 TiD Vector 9-5 3.0 TiD Linear 9-5 3.0 TiD Arc 9-5 3.0 TiD Vector

CILINDRATA (cm3)

g g g g mg g g

EQUIPAGGIAMENTI

Confronta i modelli su:

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

SAAB

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

PRESTAZIONI

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

il simbolo

l Cordoba 1.4 Vario Stella l Cordoba 1.4 Vario Soul l Cordoba 1.4 Vario Signo l Cordoba 1.4 16V Vario Stella l Cordoba 1.4 16V Vario Signo l Cordoba 1.6/100 CV Vario Signo l Cordoba 1.6/100 CV Vario Sport l Cordoba 1.9 SDI Vario Stella l Cordoba 1.9 SDI Vario Soul l Cordoba 1.9 TDI Vario Stella l Cordoba 1.9 TDI Vario Soul l Cordoba 1.9 TDI Vario Signo l Cordoba 1.9 TDI/110 CV Vario Signo l Cordoba 1.9 TDI/110 CV Vario Sport

ll ll ll ll ll ll ll lll lll lll lll lll lll lll

B B D D

55 (75) 5000 74 (101) 6000 74 (101) 4000 96 (130) 4000

126/3800 126/4400 240/1800 310/1900

A A A A

M/5 M/5 M/5 M/6

246 246 246 246

45 45 45 45

1090 1090 1188 1238

176 193 192 209

13,6 11,5 11,1 9,7

8,8/5,2/6,4 8,9/5,3/6,6 6,4/4,0/4,9 6,7/4,2/5,1

12.043 12.378 13.257 12.560 13.773 14.806 15.529 13.593 13.928 14.626 14.961 15.839 16.872 17.337

0,38 0,38 0,40 0,39 0,41 0,45 0,46 0,38 0,38 0,40 0,40 0,41 0,43 0,44

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1390 1390 1390 1390 1390 1595 1595 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896

B B B B B B B D D D D D D D

44 (60) 4700 44 (60) 4700 44 (60) 4700 55 (75) 5000 55 (75) 5000 74 (100) 5600 74 (100) 5600 50 (68) 4200 50 (68) 4200 66 (90) 3750 66 (90) 3750 66 (90) 3750 81 (110) 4000 81 (110) 4000

116/2800 116/2800 116/2800 128/3300 128/3300 145/3800 145/3800 133/2200 133/2200 210/1900 210/1900 210/1900 235/1800 235/1800

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244 244 244 244 244 244 244 244 244 244 244 244 244 244

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1046 1046 1046 1056 1056 1108 1108 1136 1136 1174 1174 1174 1199 1199

154 154 154 167 167 186 186 158 158 176 176 176 190 190

16,3 16,3 16,3 13,0 13,0 11,1 11,1 17,6 17,6 12,9 12,9 12,9 11,0 11,0

8,9/5,5/6,8 8,9/5,5/6,8 8,9/5,5/6,8 9,1/5,4/6,8 9,1/5,4/6,8 11,1/6,2/8,0 11,1/6,2/8,0 6,9/4,2/5,2 6,9/4,2/5,2 6,5/4,2/5,1 6,5/4,2/5,1 6,5/4,2/5,1 6,5/4,1/5,0 6,5/4,1/5,0

B B B B

211 211 211 211

D D D D

t t t t

16.743 19.265 21.467 21.811 19.268 22.577 24.387

0,45 0,51 0,60 0,58 0,45 0,51 0,56

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1598 1598 1781 1781 1896 1896 1896

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77 (105) 5700 77 (105) 5700 92 (125) 6000 132 (179) 5500 81 (110) 4000 81 (110) 4000 110 (150) 4000

148/4500 148/4500 173/4100 235/1950 235/1800 235/1800 320/1900

A A A A A A A

M/5 M/5 A/4 M/5 M/5 M/5 M/6

251 251 251 251 251 251 251

55 55 55 55 55 55 55

1159 1159 1223 1159 1271 1271 1312

192 192 197 228 193 193 215

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B B B B B B B

C C C C C C C

D D D D D D D

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L4 V6 L4 L4 L4 L4

1781 2792 1896 1896 1896 1896

B B D D D D

110 (150) 5700 150 (204) 6200 85 (116) 4000 85 (116) 4000 85 (116) 4000 96 (130) 4000

210/1750 270/3200 310/1900 310/1900 310/1900 310/1900

A I A A I A

M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6

284 284 284 284 284 284

70 70 70 70 70 70

lll lll lll lll lll lll lll

199 217 181 181 178 188

10,9 9,9 13,7 13,7 13,5 12,8

13,0/7,3/9,4 14,5/8,2/10,5 8,3/5,2/6,3 8,3/5,2/6,3 9,5/6,3/7,5 8,3/5,5/6,5

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GUIDA ALL’ACQUISTO

sconti Skoda «Fabia» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

ANTIFURTO

CERCHI IN LEGA

I I I I

932 932 932 932

747 642 642 521

N N N M N

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1298 1298 1298 1298

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56822 57761 56825 57762

SEAT Cordoba

1.4 Signo 1.4 16V Sport 1.9 TDI Signo 1.9 TDI Sport

€ 747

421 421

t t

421

421 421 421 421

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A A A A

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N N t N N M N t t t N t t t N t N M N M N

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523 523 523 523 523 523 523 523 523 523 523 523 523 523

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48005 49849 48006 49138 49139 48016 48017 48018 49850 48019 50920 48020 48021 48022

1.4 Stella 1.4 Soul 1.4 Signo 1.4 16V Stella 1.4 16V Signo 1.6 Signo 1.6 Sport 1.9 SDI Stella 1.9 SDI Soul 1.9 TDI Stella 1.9 TDI Soul 1.9 TDI Signo 1.9 TDI/110 Signo 1.9 TDI/110 Sport

A A A A A A A

181

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688 569 569 569 688 569 569

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M M M 119 M M

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t 1643 1643 1643 t 1643 1643

260 260 260 260 260 260 260

2593 2593 2593 2593 2593 2593 2593

t 1643 1643 1643 t 1643 1643

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620 620 620 620 620 620 620

284 284 284 284 284 284 284

Y Y Y Y Y Y Y

48955 48956 53608 55135 47004 47772 55136

1.6 Stella 1.6 Signo 1.8 aut. Signo 1.8 T Signo 1.9 TDI/110 Stella 1.9 TDI/110 Signo 1.9 TDI/150 Signo

A A A A A A

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J 517 517 N 2998 J L M N 2998 J 517 517 N t J 517 517 N 2998 J L M N 2998 J L M N P

Q Q f Q Q Q

3525 3525 t 3525 3525 3525

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626 t 626 626 t t

339 339 339 339 339 339

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49097 49099 49101 49102 49103 57504

1.8 T Signo 2.8 TT4 Sport 1.9 TDI Stella 1.9 TDI Signo 1.9 TDI TT4 Signo 1.9 TDI/130 Signo

Campagne promozionali/Sconti- Per Fabia e Octavia: vedere Guida all'acquisto a piè di pagina. Oltre agli incentivi statali (da 533 a 850 euro, quando previsti), sconto di 1.200 euro per Superb. Garanzie- Vettura: 2 anni/km illimitati (dal 1° novembre 2001); 1 anno vetture precedenti. Verniciatura: 3 anni/km illimitati. Corrosione passante: 10 anni/km illimitati. Manutenzione programmata- Tagliando e cambio d'olio ogni 15.000 km/1 anno. Assemblaggio- Fabia, Octavia e Superb: Mlada Boleslav e Vrchlabl (Rep. Ceca). Rete di vendita e assistenza- 110 con-

Esp (Programma elettronico stabilità)+Tcs (Traction control system)+ Freni a disco posteriori € 1.298 Sedili in pelle+Volante in pelle € 261 Sedili anteriori riscaldati+Lavatergifari riscaldabili+Ugelli lavavetri riscaldabili € 3.006 Sistema di navigazione satellitare+ Climatronic € 642 Tcs (Traction control system)+Esp (Programma elettronico stabilità)

Toledo € 688

Esp (controllo elettronico stabilità)+ Eds (controllo antipattinamento) € 260 Lavatergifari riscaldabili+Sedili anteriori riscaldabili separatamente € 569 Esp+ Eds € 1.643 Interni in pelle+Sedili anteriori con regolazione lombare+Sedili anteriori regolabili elettricamente+Pomello/ cuffia cambio in pelle

Alhambra € 517

Esp (controllo elettronico stabilità)+ Eds (controllo antipattinamento) € 3.525 Sistema di navig. satellitare+ Predisp. per il telefono+CD-Rom Italia

SKODA Fabia € 505

Climatizzatore semi-automatico+ Computer di viaggio € 1.745 Rivestimento sedili pelle+Pannelli portiere in pelle+Volante in pelle+Pomello/cuffia cambio in pelle+Impugnatura freno a mano in pelle

cessionarie, 100 officine autorizzate.

11.531 12.551 12.951 13.591 12.931 13.951 15.691

0,37 0,38 0,39 0,41 0,36 0,38 0,42

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1397 1397 1390 1390 1896 1896 1896

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120/2500 120/2500 126/3800 126/4400 125/1600 125/1600 240/1800

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L3 L3 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1198 1198 1397 1397 1397 1390 1390 1390 1390 1390 1984

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41 (55) 4750 41 (55) 4750 50 (68) 5000 50 (68) 5000 50 (68) 5000 55 (75) 5000 55 (75) 5000 74 (101) 6000 74 (101) 6000 74 (101) 6000 85 (116) 5200

106/3000 106/3000 120/2500 120/2500 120/2500 126/3800 126/3800 126/4400 126/4400 126/4400 170/2400

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M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

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18,5 18,5 15,5 15,5 15,5 13,8 13,8 11,5 11,5 11,5 9,9

7,8/4,8/5,9 7,8/4,8/5,9 9,6/5,6/7,1 9,6/5,6/7,1 9,6/5,6/7,1 9,3/5,3/6,7 9,3/5,3/6,7 9,6/5,7/7,1 9,6/5,7/7,1 9,6/5,7/7,1 11,1/5,9/7,8

ov a

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Ricircolo, Servosterzo, Vetri el. ant.

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233 233 233 233 233 233 233

D D D D D D D

t t t t t t t

Dimensioni: lung. 396, largh. 165, alt. 145 cm. Bagagliaio: min 260, max 1016 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30/60 gg. m Versioni consigliate: Fabia 1.4/75 CV 16V 5p. Comfort S, Fabia 1.9 TDI 5p. Comfort S Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll ll

1295 t t t

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post. 1570 1782 1603 1603 1700 1666

m Versioni consigliate: Fabia 1.4/75 CV 16V 4p. Comfort S, Fabia 1.9 TDI 4p. Comfort S Crash test Euro NCAP: n.d.

Fabia Berlina 5 porte l Fabia 1.2 5p. Classic S l Fabia 1.2 5p. City l Fabia 1.4/68 CV 5p. Classic S l Fabia 1.4/68 CV 5p. Comfort S l Fabia 1.4/68 CV 5p. City l Fabia 1.4/75 CV 16V 5p. Comfort S l Fabia 1.4/75 CV 16V 5p. City l Fabia 1.4/101 CV 16V 5p. Comfort S l Fabia 1.4/101 CV 16V 5p. Elegance S l Fabia 1.4/101 CV 16V 5p. City l Fabia 2.0 5p. Elegance S

0,72 0,96 0,60 0,63 0,72 —

211 211 211 211

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 422, largh. 165, alt. 145 cm. Bagagliaio: 438 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 30/60 gg.

Fabia Berlina 4 porte l Fabia 1.4/68 CV 4p. Classic S l Fabia 1.4/68 CV 4p. Comfort S l Fabia 1.4/75 CV 16V 4p. Comfort S l Fabia 1.4/101 CV 16V 4p. Comfort S l Fabia 1.9 SDI 4p. Classic S l Fabia 1.9 SDI 4p. Comfort S l Fabia 1.9 TDI 4p. Comfort S

28.701 34.651 27.151 29.151 32.551 32.151

F F F F

Dimensioni: lung. 463, largh. 182, alt. 182 cm. Bagagliaio: min 256, max 2610 dm3. Posti: 7. Porte: 5. Consegna: 60 gg. ll ll lll lll lll lll

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guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

B 261 D B t D B 261 D B 261 D B 261 D B 261 D B C D B 261 D B t D B 261 D B t D B 261 D B 261 D B C D

m Versione consigliata: Alhambra 1.9 TDI/115 CV Stella Crash test Euro NCAP: n.d.

Alhambra 1.8 T 20V Signo Alhambra 2.8 V6 T.T.4 Sport l Alhambra 1.9 TDI/115 CV Stella l Alhambra 1.9 TDI/115 CV Signo l Alhambra 1.9 TDI/115 CV T.T.4 Signo Alhambra 1.9 TDI/130 CV Signo

A A A A

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Ricircolo, Sedile

Dimensioni: lung. 444, largh. 174, alt. 144 cm. Bagagliaio: 500 dm . Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 30 gg. ll ll ll ll lll lll lll

ABS

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

CILINDRATA (cm3) 1390 1390 1896 1896

m Versioni consigliate: Toledo 1.6 16V Stella, Toledo 1.9 TDI/110 CV Stella Crash test Euro NCAP: n.d.

l Toledo 1.6 16V Stella l Toledo 1.6 16V Signo Toledo 1.8 20V aut. Signo Toledo 1.8 T/180 CV 20V Signo l Toledo 1.9 TDI/110 CV Stella l Toledo 1.9 TDI/110 CV Signo Toledo 1.9 TDI/150 CV Signo

330

L4 L4 L4 L4

assistenza clienti 800 - 100600 www.skoda-auto.it data listino: 12.10.2002

h h h h h mh h h h h h

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Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

Dimensioni: lung. 416, largh. 164, alt. 149 cm. Bagagliaio: min 390, max 1250 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30 gg. m Versioni consigliate: Cordoba 1.4 16V Vario Stella, Cordoba 1.9 TDI Vario Soul Crash test Euro NCAP: n.d.

SKODA

h h mh h g g mg

13.681 14.681 16.131 18.131

PACCHETTI DI ACCESSORI

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

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t 465 465 465 t 465 465

505 505 505 505 505 505 505

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129 129 129 129 129 129 129

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t 88 88 88 t 88 88

t t t t t t t

512 512 512 512 512 512 512

248 248 248 248 248 248 248

Y Y Y Y Y Y Y

55016 55020 55017 55015 55018 55021 55019

1.4/68 Classic 1.4/68 Comfort 1.4/75 Comfort 1.4/101 Comfort 1.9 SDI Classic 1.9 SDI Comfort 1.9 TDI Comfort

Seat «Cordoba»

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Ricircolo, Servosterzo, Vetri el. ant. 569

A A A A A A A A A

569

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F F F F F F F F F F F

222 t 222 222 t 222 t 222 336 t 336

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t t t 465 t 465 t 465

505

505 505

J J 505 I J t J I J 505

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M M M M M

129

129 129

N N 129 N N N 129

t t t t t t t t 1745 t 1745

t t t 88 t 88 t 88 88 t 88

t t t t t t t t 2668 t 2668

t t t t t t t t t t t

512 t 512 512 t 512 t 512 512 t 512

248 248 248 248 248 248 248 248 248 248 248

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

55589 56946 54996 54997 56947 55003 56948 54994 54995 56949 55014

1.2 Classic 1.2 City 1.4/68 Classic 1.4/68 Comfort 1.4/68 CV City 1.4/75 Comfort 1.4/75 CV City 1.4/101 Comfort 1.4/101 Elegance 1.4/101 CV 5p City 2.0 Elegance

Seat «Leon»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

L’immagine di automobili dimesse e spartane l’hanno abbandonata da tempo e oggi le Skoda si possono persino permettere il lusso di apripista in casa Volkswagen, come la «Fabia» che nasce sul pianale della «Polo». Abitabile, spaziosa, rifinita con cura, la «Fabia» ha definitivamente abbattuto il muro di diffidenza che circondava il marchio Skoda. Tanto da diventare un punto di riferimento nel settore delle compatte. Per chi sceglie il classico ci sono le versione a tre volumi e 4 porte.

La «Fabia» ha dalla sua un comportamento stradale ineccepibile, una marcata propensione al risparmio di carburante e una qualità generale di ottimo livello. La «1.4» a benzina da 101 cavalli è brillante, ma la vera sorpresa arriva dalla «1.9 TDI»: un vero fulmine, che spinge la «Fabia» (nelle prove di Quattroruote) a quasi 187 km/h di velocità massima, peraltro con consumi di gasolio irrisori. Sterzo, cambio e freni sono al top, specie sulla versione a benzina. Il confort, infine, non fa rimpiangere altre scelte.

La gamma è contraddistinta dalla sigla «S» che sta per sicurezza. Ma a parte il doppio airbag, quelli laterali e l’Abs sono di serie solo sulle versioni più ricche e sulle «City». Così come il climatizzatore che si paga quasi sempre. I prezzi vanno da 10.351 a 17.951 euro. Il risparmio che si può ottenere sulle «Fabia» è di 1.750-2.050 euro, grazie agli incentivi statali (da 533 a 850 euro) e agli sconti dei concessionari (1.200 euro). In alternativa sono disponibili proposte finanziarie con condizioni agevolate.

La gamma della «Fabia» è composta da 39 versioni, equamente ripartite tra carrozzeria a 4 e 5 porte e station. I motori a benzina sono il più recente «1.2» (solo sulla 5p), il «1.4» (a 8 o 16 valvole) e il «2.0», con potenze da 60 a 116 CV. Due i diesel «1.9» da 64 e 101 CV. L’allestimento più equilibrato è il «Comfort S» al quale occorre però aggiungere l’indispensabile climatizzatore.

La Rover «25», con un listino competitivo e una dotazione abbastanza ricca, può essere una concorrente interessante. Discorso analogo per la Seat «Cordoba», i cui motori a benzina sono già in regola con le normative «Euro 4». La Nissan «Almera», con prezzi interessanti per la sua categoria, prevede di serie il climatizzatore e il doppio airbag guida e passeggero. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

331

AUTO NUOVE

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A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

www.quattroruote.it

l Cordoba 1.4 16V Signo l Cordoba 1.4/101 CV 16V Sport l Cordoba 1.9 TDI/101 CV Signo Cordoba 1.9 TDI/130 CV Sport

Alhambra h h mg g g g

BCDZ

Dimensioni: lung. 428, largh. 170, alt. 144 cm. Bagagliaio: 485 dm . Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 30 gg.

Toledo mh h h h mg g g

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

m Versioni consigliate: Cordoba 1.4 16V Signo, Cordoba 1.9 TDI/101 CV Signo Crash test Euro NCAP: n.d.

Cordoba Station Wagon h h h mh h h h g g g mg g g g

EQUIPAGGIAMENTI

Cordoba Berlina mh h mg g

PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

SEAT

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DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

il simbolo

11.671 12.691 12.841 13.091 13.241 13.731 15.851 13.881 16.651 13.071 14.091 14.241 15.831 17.951 15.981

0,36 0,37 0,35 0,37 0,36 0,40 0,43 0,37 0,49 0,36 0,37 0,37 0,41 0,44 0,39

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1397 1397 1397 1390 1390 1390 1390 1390 1984 1896 1896 1896 1896 1896 1896

B B B B B B B B B D D D D D D

50 (68) 5000 50 (68) 5000 50 (68) 5000 55 (75) 5000 55 (75) 5000 74 (101) 6000 74 (101) 6000 74 (101) 6000 85 (116) 5200 47 (64) 4000 47 (64) 4000 47 (64) 4000 74 (101) 4000 74 (101) 4000 74 (101) 4000

120/2500 120/2500 120/2500 126/3800 126/3800 126/4400 126/4400 126/4400 170/2400 125/1600 125/1600 125/1600 240/1800 240/1800 240/1800

A A A A A A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246 246

45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45

1100 1100 1100 1095 1095 1100 1100 1100 1145 1160 1160 1160 1180 1180 1180

160 160 160 170 170 186 186 186 197 158 158 158 187 187 187

15,8 15,8 15,8 14,1 14,1 11,6 11,6 11,6 10,1 19,0 19,0 19,0 11,6 11,6 11,6

9,8/5,6/7,2 9,8/5,6/7,2 9,8/5,6/7,2 9,3/5,3/6,7 9,3/5,3/6,7 9,7/5,6/7,1 9,7/5,6/7,1 9,7/5,6/7,1 11,2/6,0/7,9 6,3/4,1/4,9 6,3/4,1/4,9 6,3/4,1/4,9 6,5/4,1/5,0 6,5/4,1/5,0 6,5/4,1/5,0

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l Octavia 1.6 Wagon Classic l Octavia 1.6 Wagon Ambiente Octavia 1.8 T 20V Wagon Elegance Octavia 1.8 T 20V Wagon 4x4 Eleg. Octavia 1.8 T 20V Wagon L. & K. l Octavia 2.0 Wagon Ambiente l Octavia 2.0 Wagon Elegance l Octavia 1.9 TDI/90 CV Wag. Classic l Octavia 1.9 TDI/90 CV Wag. Amb. l Octavia 1.9 TDI/101 CV W.4x4 Amb. l Octavia 1.9 TDI/101 CV W. 4x4 Nat. l Octavia 1.9 TDI/101 CV W.4x4 Eleg. l Octavia 1.9 TDI/110 CV Wag. Amb. l Octavia 1.9 TDI/110 CV Wag. Eleg. l Octavia 1.9 TDI/110 CV Wag. L. & K.

14.331 16.561 20.171 21.651 24.481 24.601 17.361 19.071 15.831 18.061 19.961 20.971 25.401

0,43 0,46 0,58 0,61 0,64 0,66 0,51 0,54 0,43 0,46 0,49 0,51 0,60

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1595 1595 1781 1781 1781 1781 1984 1984 1896 1896 1896 1896 1896

B B B B B B B B D D D D D

75 (102) 5600 75 (102) 5600 110 (150) 5700 110 (150) 5700 132 (179) 5500 110 (150) 5700 85 (116) 5200 85 (116) 5400 66 (90) 4000 66 (90) 4000 81 (110) 4000 81 (110) 4000 81 (110) 4000

148/3800 148/3800 210/1750 210/1750 235/1950 210/1750 170/2400 172/3200 210/1900 210/1900 235/1800 235/1800 235/1800

A A A I A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

251 251 251 252 251 251 251 251 251 251 251 251 251

55 55 55 63 55 55 55 55 55 55 55 55 55

1205 1205 1260 1375 1325 1260 1235 1235 1270 1270 1275 1275 1275

190 190 219 211 235 219 198 199 182 182 191 191 191

11,8 11,8 8,4 9,1 7,9 8,4 10,8 11,0 13,2 13,2 11,1 11,1 11,1

9,7/5,5/7,0 9,7/5,5/7,0 10,7/6,2/7,9 12,1/7,1/8,9 10,8/6,4/8,0 10,7/6,2/7,9 11,2/6,1/8,0 11,3/6,2/8,1 6,6/4,2/5,0 6,6/4,2/5,0 6,6/4,1/5,0 6,6/4,1/5,0 6,6/4,1/5,0

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880 562

375

D D D D D D D 880 375 562 D 562 D C D C D C C C C 562 C

t t t t t t t t t t t t t

Dimensioni: lung. 451, largh. 173, alt. 146 cm. Bagagliaio: min 448/548, max 1412/1512 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30/60 gg. 14.911 17.141 20.751 22.231 25.181 17.941 19.651 16.411 18.641 21.921 22.611 22.631 20.541 21.551 25.981

0,44 0,47 0,57 0,59 0,64 0,51 0,55 0,42 0,44 0,50 0,49 0,51 0,48 0,49 0,58

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1595 1595 1781 1781 1781 1984 1984 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896

B B B B B B B D D D D D D D D

75 (102) 5600 75 (102) 5600 110 (150) 5700 110 (150) 5700 110 (150) 5700 85 (116) 5200 85 (116) 5400 66 (90) 4000 66 (90) 4000 74 (101) 4000 74 (101) 4000 74 (101) 4000 81 (110) 4000 81 (110) 4000 81 (110) 4000

148/3800 148/3800 210/1750 210/1750 210/1750 170/2400 172/3200 210/1900 210/1900 240/1800 240/1800 240/1800 235/1800 235/1800 235/1800

A A A I A A A A A I I I A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/6 M/6 M/6 M/5 M/5 M/5

251 251 251 252 251 251 251 251 251 252 252 252 251 251 251

55 55 55 63 55 55 55 55 55 63 63 63 55 55 55

1220 1220 1275 1390 1275 1250 1250 1285 1285 1400 1400 1400 1290 1290 1290

190 190 219 211 219 198 199 182 182 184 184 184 191 191 191

11,9 11,9 8,4 9,3 8,4 10,9 11,2 13,3 13,3 13,4 13,4 13,4 11,2 11,2 11,2

9,9/5,7/7,2 9,9/5,7/7,2 10,7/6,2/7,9 12,0/7,0/8,8 10,7/6,2/7,9 11,2/6,1/8,0 11,3/6,2/8,1 6,6/4,2/5,0 6,6/4,2/5,0 8,2/5,0/6,2 8,2/5,0/6,2 8,2/5,0/6,2 6,6/4,1/5,0 6,6/4,1/5,0 6,6/4,1/5,0

B B B B B B B B B B B B B B B

880 562

375

D D D D D D 880 375 562 D 562 D 562 D C D 562 D C D C D C C C 562 C

t t t t t t t t t t t t t t t

Dimensioni: lung. 480, largh. 177, alt. 147 cm. Bagagliaio: 462 dm . Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 30/60 gg. m Versione consigliata: Superb 1.9 TDI/130 CV Comfort Crash test Euro NCAP: n.d. lll lll lll lll lll ll ll lll lll lll lll lll lll

GUIDA ALL’ACQUISTO

sconti Skoda «Octavia» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

23.071 25.421 28.521 22.171 24.521 27.591 30.691 23.021 24.171 26.521 29.621 29.691 32.791

0,61 0,63 0,69 0,58 0,65 0,73 0,78 0,51 0,54 0,56 0,60 0,70 0,72

L4 L4 L4 L4 L4 V6 V6 L4 L4 L4 L4 V6 V6

1781 1781 1781 1984 1984 2771 2771 1896 1896 1896 1896 2496 2496

B B B B B B B D D D D D D

110 (150) 5700 110 (150) 5700 110 (150) 5700 85 (116) 5400 85 (116) 5400 142 (193) 6000 142 (193) 6000 74 (101) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 114 (155) 4000 114 (155) 4000

210/1750 210/1750 210/1750 172/3500 172/3500 280/3200 280/3200 240/1900 285/1750 285/1750 285/1750 310/1400 310/1400

A A A A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/6 M/6

280 280 280 280 280 280 280 280 280 280 280 280 280

62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62

1438 1438 1438 1412 1412 1501 1501 1458 1465 1465 1465 1565 1565

216 216 216 197 197 237 237 189 205 205 205 219 219

9,5 9,5 9,5 11,6 11,6 8,0 8,0 13,2 10,4 10,4 10,4 9,5 9,5

11,5/6,5/8,3 11,5/6,5/8,3 11,5/6,5/8,3 11,9/6,4/8,4 11,9/6,4/8,4 14,3/7,3/9,9 14,3/7,3/9,9 7,2/4,7/5,6 7,7/4,6/5,7 7,7/4,6/5,7 7,7/4,6/5,7 10,0/5,4/7,0 10,0/5,4/7,0

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

TETTO APRIBILE

VERNICE METALLIZZATA

VOLANTE REGOLABILE

J 505 I J t J

129 129

t t t t 1745 t

t 88 t 88 88 t

t t t t 2668 t

t t t t t t

512 512 t 512 512 t

248 248 248 248 248 248

Y Y Y Y Y Y

N M 129 M N M N

MODELLO

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

t t t t t t

CODICE INFOCAR

NAVIGATORE SATELLITARE

t t t

LAVATERGIFARI

t t t t t t

INTERNI MATERIALE PREGIATO

505 505

FENDINEBBIA

t 465 t 465

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

222 222 t 222 336 t

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

A A A A A

54998 54999 56950 55001 55002 56951

1.9 SDI Classic 1.9 SDI Comfort 1.9 SDI City 1.9 TDI Comfort 1.9 TDI Elegance 1.9 TDI 5p City

569

A A A A A A A A 569 A A A A A

t t t t t t t t t t t t t t t

F F F F F F F F F F F F F F F

222 222 t 222 t 222 336 t 336 222 222 t 222 336 t

t t t t t t t t t t t t t t t

t 465 t 465 t 465

505 505

t 465 t 465

505 505

J J 505 I J t J I J 505

J 505 I J t J

t t t t t t t t t t t t t t t

t t t t

129 129

M M M M M

129

t t t

129 129

N N 129 N N N

N M 129 M N M N

t t t t t t 1745 t 1745 t t t t 1745 t

t 88 t 88 t 88 88 t 88 t 88 t 88 88 t

t t t t t t 2668 t 2668 t t t t 2668 t

t t t t t t t t t t t t t t t

512 512 t 512 t 512 512 t 512 512 512 t 512 512 t

248 248 248 248 248 248 248 248 248 248 248 248 248 248 248

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

55006 55007 56952 55008 56953 55004 55005 56954 55013 55009 55010 56955 55011 55012 56956

1.4/68 Classic 1.4/68 Comfort 1.4 City 1.4/75 Comfort 1.4/75 CV City 1.4/101 Comfort 1.4/101 Elegance 1.4/101 CV City 2.0 Elegance 1.9 SDI Classic 1.9 SDI Comfort 1.9 SDI City 1.9 TDI Comfort 1.9 TDI Elegance 1.9 TDI City

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant. t F 220 A t F 220 A 145 F 220 A 145 F 220 A E F G A E F G A t F 220 A 145 F 220 909 t F 220 A t F 220 A t F 220 A 145 F 220 A E F G 909

t t 1320 t t t t t t 1320 t t t

t 614

1104

252

J 527 M N t t J 527 M N 2286 738 J L M N 2286 738 J L M N P Q J 527 M N P Q J 527 M N t t J 527 M N 2286 738 t 1104 t M 252 t t 614 J 527 M N t t 614 J 527 M N t t I J 527 M N 2286 738 I J 527 M N P Q I I I I 614 I

t 2797 2797 2797 2455 2455 2797 2797 t 2797 2797 2797 2455

t t 2856 2856 t 570 t 2856 t t t 2856 570

t t t t t t t t t t t t t

758 758 758 758 758

279 279 279 279 G

758 758 758 758 758 758

279 279 279 279 279 279

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

49178 49179 49182 50578 49272 47621 49180 49181 49184 49185 49186 49187 47622

1.6 Classic 1.6 Ambiente 1.8 T Elegance 1.8 T 4x4 Eleg. 1.8 T RS 1.8 T L.& K. 2.0 Ambiente 2.0 Elegance 1.9 TDI/90 Class. 1.9 TDI/90 Amb. 1.9 TDI/110 Amb. 1.9 TDI/110 Eleg. 1.9 TDI/110 L.& K.

Superb 1.8 Turbo 20V Classic Superb 1.8 Turbo 20V Comfort Superb 1.8 Turbo 20V Elegance l Superb 2.0 Classic l Superb 2.0 Comfort Superb 2.8 V6 30V Comfort Superb 2.8 V6 30V Elegance l Superb 1.9 TDI/101 CV Classic Superb 1.9 TDI/130 CV Classic Superb 1.9 TDI/130 CV Comfort Superb 1.9 TDI/130 CV Elegance Superb 2.5 V6 TDI Comfort Superb 2.5 V6 TDI Elegance

569

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Ricircolo,

m Versioni consigliate: Octavia 1.6 Wagon Ambiente, Octavia 1.9 TDI/110 CV Wag. Amb. Crash test Euro NCAP: n.d. lll lll ll ll ll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll

F F F F F F

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

Servosterzo, Vetri el. ant.

B 233 D B 233 D B t D B 233 D B t D B 233 D B C D B t D B C D B 233 D B 233 D B t D B 233 D B C D B t D B B B B B B B B B B B B B

t t t t t t

CLIMATIZZATORE

t t t t t t

CERCHI IN LEGA

B 233 D B 233 D B t D B 233 D B C D B t D

AUTORADIO

6,2/4,0/4,8 6,2/4,0/4,8 6,3/4,1/4,9 6,5/4,1/5,0 6,5/4,1/5,0 6,5/4,1/5,0

APPOGGIATESTA POSTERIORI

18,7 18,7 19,0 11,5 11,5 11,5

ANTIFURTO

BCDZ

152 152 155 183 183 183

ABS

AIRBAG TESTA

1048 1058 1155 1159 1167 1159

AIRBAG PASSEGGERO

45 45 45 45 45 45

AIRBAG LATERALI

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

246 246 246 246 246 246

AIRBAG GUIDATORE

PASSO (cm)

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

A A A A A A

VELOCITÀ À MAX (km/h)

TRAZIONE

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

125/1600 125/1600 125/1600 240/1800 240/1800 240/1800

Dimensioni: lung. 451, largh. 173, alt. 141/146 cm. Bagagliaio: min 428/528, max 1228/1328 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30/60 gg.

l Octavia 1.6 Classic l Octavia 1.6 Ambiente Octavia 1.8 T 20V Elegance Octavia 1.8 T 20V 4x4 Elegance Octavia 1.8 T 20V RS Octavia 1.8 T 20V Laurin & Klement l Octavia 2.0 Ambiente l Octavia 2.0 Elegance l Octavia 1.9 TDI/90 CV Classic l Octavia 1.9 TDI/90 CV Ambiente l Octavia 1.9 TDI/110 CV Ambiente l Octavia 1.9 TDI/110 CV Elegance l Octavia 1.9 TDI/110 CV L. & K.

332

47 (64) 4000 47 (64) 4000 47 (64) 4000 74 (101) 4000 74 (101) 4000 74 (101) 4000

m Versioni consigliate: Octavia 1.6 Ambiente, Octavia 1.9 TDI/110 CV Ambiente Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

Superb h h h h h h h g g mg g g g

D D D D D D

F 220 A F 220 A F 220 A F 220 A E F G A t F 220 A 145 F 220 909 t F 220 A t F 220 A t F 220 A t F 220 A 145 F 220 A t F 220 A 145 F 220 A E F G 909

t t 145 145

t t 1320 t t t t t 1320 t t t t t t

t 614

I I I 614 I t 614 561

I I I I

614

1104

J J J J J J 1104 J J J J J J J

t 527 527 527 527 527 527 t 527 527 527 527 527 527 527

M M M M M M t M M M M M M M

252

t t t t 2286 738 2286 738

N N N N P Q N t t N 2286 738 252 t t N t t N t t N t t N 2286 738 N t t N 2286 738 N P Q

t 2797 2797 2797 2455 2797 2797 t 2797 2797 2797 2797 2797 2797 2455

t t 2856 2856 570 t 2856 t t t t 2856 t 2856 570

t t t t t t t t t t t t t t t

758 758 758 758

279 279 279 279

758 758 758 758 758 758 758 758 758

279 279 279 279 279

279 279 279

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

49189 49190 49193 49194 47626 49191 49192 49196 49197 49199 55610 49201 49198 49200 47624

1.6 Classic 1.6 Ambiente 1.8 T Elegance 1.8 T 4x4 Eleg. 1.8 T L.& K. 2.0 Ambiente 2.0 Elegance 1.9 TDI/90 Class. 1.9 TDI/90 Amb. 1.9 TDI 4x4 Amb. 1.9 TDI 4x4 Nature 1.9 TDI 4x4 Eleg. 1.9 TDI/110 Amb. 1.9 TDI/110 Eleg. 1.9 TDI/110 L.& K.

PACCHETTI DI ACCESSORI

SKODA Octavia € 880

Airbag passeggero+Airbag laterali+ Sedili anteriori con supporto lombare regolabile € 562 Airbag laterali+Sedile pass. reg. altezza+Sedili anteriori con supporto lombare regolabile € 2.286 Sedili ant. risc.+Rivestimento sedili pelle € 738 Impianto lavafari+Fari allo xeno € 2.856 Sedile guida reg. elettricamente+Sedili anteriori riscaldabili+Rivestimento sedili pelle

Superb € 2.974 Navigatore satellitare con Dynamic Function+Quadro strumenti con display computer Maxi-Dot € 2.636 Navigatore satellitare con Dynamic Function+Quadro strumenti con display computer Maxi-Dot

eu ro 4

Skoda «Fabia Wagon»

eu ro 4

Skoda «Octavia»

B B B B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D D D D

461

Z Z 461 Z Z Z 461 461

Z Z Z Z

A A A A A A A A A A A A A

258 258 258 258 258 258 258 258 258 258 258 258 258

F F F F F F F F F F F F F

338

G G 338 G G G 338 338

G G G G

t t t t t 2140 2140 t t t t 1690 1690

686

I I 686 I I I 686 686

I I I I

J J J J J J J J J J J J J

527

L L 527 L L L 527 527

L L L L

M M M M M M M M M M M M M

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1892 1892 688 1892 1892 1892 688 1892 1892 1892 688 1892 688

293 293

293 293 293

Q Q

293

2974 2636 2464 2974 2636 2636 2464 2974 2974 2636 2464 2636 2464

964 964

964 964 964

T T

964

t t t t t t t t t t t t t

884 884 884 884 884 884 884 884 884 884 884 884 884

344 344 344 344 344 344 344 344 344 344 344 344 344

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

51896 54782 54783 51895 54746 51897 54784 55613 51911 54785 54786 51912 54787

1.8 T Classic 1.8 T Comfort 1.8 T Elegance 2.0 Classic 2.0 Comfort 2.8 Comfort 2.8 Elegance 1.9 TDI Classic 1.9 TDI Classic 1.9 TDI Comfort 1.9 TDI Elegance 2.5 TDI Comfort 2.5 TDI Elegance

eu ro 4

Skoda «Octavia Wagon»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

C’era una volta la Volkswagen «Golf». Sul suo pianale, via via sono cresciute altre automobili, e tra queste anche la «Octavia», una Skoda. La media ceca, proprio per la stretta parentela con le cugine tedesche, ha rappresentato una svolta: gradevole esteticamente, costruita bene, senza troppi fronzoli, ma senza tralasciare le cose utili, si è fatta apprezzare per la sua realistica concretezza e per la decisa propensione al risparmio. Tutte le «Octavia», compresa la familiare, hanno cinque porte.

La parentela con la «Golf» è già da sola una garanzia di qualità. In effetti, al di là delle mere considerazioni sull’immagine del marchio (le quali hanno comunque il loro peso), l’«Octavia» ha poco da invidiare alla concorrenza. Forse, alla media ceca manca un pizzico di confort acustico, dato che è avvertibile nell’abitacolo perfino il soffio della turbina del motore «TDI». L’apprezzata unità a gasolio, però, ripaga con una bassissima richiesta di combustibile e con prestazioni interessanti.

I prezzi vanno da 14.331 a 25.981 euro. Gli sconti praticati sul modello intermedio della gamma Skoda sono intorno ai mille euro. Ma con le promozioni si risparmiano fino a 2.300 euro, grazie agli incentivi statali (da 703 a 850 euro) e agli sconti della rete (1.440 euro). Previsti finanziamenti agevolati fino a 10 mila euro in 24 mesi. La gamma «Octavia» ha anche quattro versioni 4x4 e la sportiveggiante «RS». Nel mercato d’occasione le «Octavia» spuntano quotazioni appena inferiori alla media.

Berlina e station wagon, motori a benzina in regola con la «Euro 4» per un totale di 28 versioni: così si presenta l’«Octavia», con propulsori «1600» (più che sufficiente, tra i benzina), «1800 turbo 20V» e «2000». Per chi sceglie il diesel, il classico «1900» a iniezione diretta di origine Volkswagen è disponibile con 90, 101 o 110 CV (quest’ultimo è da preferire).

La gamma della Nissan «Primera» è meno estesa rispetto a quella della «Octavia» e nelle versioni diesel può contare solo un «2.2» ma molto più potente (126 CV). Interessanti anche le dotazioni di serie della Rover «45», che per tutte le versioni prevede Abs, doppio airbag e climatizzatore (con l’esclusione, per quest’ultimo, della versione «1.4 Classic»). AUTO NUOVE • Febbraio 2003

333

AUTO NUOVE

lll lll lll lll lll lll lll lll ll lll lll lll lll lll lll

Octavia Station Wagon h mh h h h h h g g g g g mg g g

1896 1896 1896 1896 1896 1896

m Versioni consigliate: Fabia 1.4/75 CV 16V Wag. Comfort S, Fabia 1.9 TDI Wagon Comfort S Crash test Euro NCAP: n.d.

Octavia Berlina h mh h h h h h h g g mg g g

L4 L4 L4 L4 L4 L4

www.quattroruote.it

l Fabia 1.4/68 CV Wagon Classic S l Fabia 1.4/68 CV Wagon Comfort S l Fabia 1.4/68 CV Wagon City l Fabia 1.4/75 CV 16V Wag. Comfort S l Fabia 1.4/75 CV 16V Wagon City l Fabia 1.4/101 CV 16V Wag. Comf. S l Fabia 1.4/101 CV 16V Wag. Eleg. S l Fabia 1.4/101 CV 16V Wagon City l Fabia 2.0 Wagon Elegance S l Fabia 1.9 SDI Wagon Classic S l Fabia 1.9 SDI Wagon Comfort S l Fabia 1.9 SDI Wagon City l Fabia 1.9 TDI Wagon Comfort S l Fabia 1.9 TDI Wagon Elegance S l Fabia 1.9 TDI Wagon City

0,35 0,36 0,34 0,41 0,44 0,39

EQUIPAGGIAMENTI

Dimensioni: lung. 422, largh. 165, alt. 145 cm. Bagagliaio: min 426, max 1225 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30/60 gg.

Fabia Station Wagon h h h mh h h h h h g g g mg g g

12.381 13.401 13.551 15.141 17.261 15.291

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

lll lll lll lll lll lll

ALIMENTAZIONE

l Fabia 1.9 SDI 5p. Classic S l Fabia 1.9 SDI 5p. Comfort S l Fabia 1.9 SDI 5p. City l Fabia 1.9 TDI 5p. Comfort S l Fabia 1.9 TDI 5p. Elegance S l Fabia 1.9 TDI 5p. City

CILINDRATA (cm3)

g g g mg g g

PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

SKODA

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

il simbolo

l smart cabrio & pure l smart cabrio & pulse l smart cabrio & passion l smart cabrio & pure cdi l smart cabrio & pulse cdi l smart cabrio & passion cdi

SMART Smart

8.611 9.641 10.721 11.111 10.451 11.531 11.921

0,25 0,28 0,30 0,30 0,27 0,28 0,29

L3 L3 L3 L3 L3 L3 L3

599 599 599 599 799 799 799

B B B B D D D

33 (45) 5250 40 (54) 5250 45 (61) 5250 40 (54) 5250 30 (41) 4200 30 (41) 4200 30 (41) 4200

70/3000 80/2000 88/2250 80/2000 100/1800 100/1800 100/1800

P P P P P P P

S/6 S/6 S/6 S/6 S/6 S/6 S/6

181 181 181 181 181 181 181

22 22 22 22 22 22 22

720 720 720 720 730 730 730

135 135 135 135 135 135 135

18,9 17,2 16,8 17,2 19,8 19,8 19,8

5,8/4,1/4,7 5,8/4,1/4,7 5,8/4,1/4,7 5,8/4,1/4,7 3,9/3,1/3,4 3,9/3,1/3,4 3,9/3,1/3,4

B B B B B B B

210 210 210 210 210 210 210

D D D D D D D

t t t t t t t

Dimensioni: lung. 250, largh. 154, alt. 155 cm. Bagagliaio: min 150, max 550 dm3. Posti: 2. Porte: 3. Consegna: benz. 15/30 gg., diesel 60/90 gg.

€ 1.735 Radio con CD+Sistema di navigazione GPS

Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Ricircolo, Vetri el. ant.

A A A A A A A

t t t t t t t

205 205 205 205 205 205 205

305 305 305

450 450

I H I 450 I H I

305 305

J J J J J J

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M M M M M M M

160 160

N N N N

160

t t 500 500 t 500 500

t t t t t t t

1735 1735 1735 1735 1735 1735 1735

t t t t t t t

t t 775 775 t 775 775

t t t t t t t

49962 49963 49965 49967 49964 49966 49968

SSANGYONG Korando

pure (33 kW) pure (40 kW) pulse passion pure cdi pulse cdi passion cdi

€ 1.343 Navigatore GPS 4000+Radio/CD € 1.291 Abs+Tcs (Controllo elettr. trazione)

lllll lllll lllll lllll lllll lllll

11.461 13.141 13.531 12.271 13.951 14.341

0,30 0,32 0,32 0,29 0,31 0,32

L3 L3 L3 L3 L3 L3

599 599 599 799 799 799

B B B D D D

40 (54) 5250 45 (61) 5250 40 (54) 5250 30 (41) 4200 30 (41) 4200 30 (41) 4200

80/2000 88/2250 80/2000 100/1800 100/1800 100/1800

P P P P P P

S/6 S/6 S/6 S/6 S/6 S/6

181 181 181 181 181 181

22 22 22 22 22 22

730 730 730 740 740 740

135 135 135 135 135 135

17,2 16,8 17,2 19,8 19,8 19,8

5,8/4,1/4,7 5,8/4,1/4,7 5,8/4,1/4,7 3,9/3,1/3,4 3,9/3,1/3,4 3,9/3,1/3,4

B B B B B B

210 210 210 210 210 210

D D D D D D

t t t t t t

MJ € 2.324 Interni in pelle+Sedili anteriori riscaldabili+Sedile guida reg. elettricamente+Retrovisore interno autoanabbagliante+Sedile guida reg. in altezza

Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Ricircolo, Vetri el. ant.

Dimensioni: lung. 262, largh. 162, alt. 151 cm. Bagagliaio: 122 dm3. Posti: 2. Porte: . Consegna: n.d. Crash test Euro NCAP: n.d. llll

SSANGYONG

25.971

0,56

599

52 (71) 5470

100/3210

S/6 181 33 740 135

17,0

A A A A A A

t t t t t t

205 205 205 205 205 205

305 305

450

I H I 305 450 305 I H I

620

J J 620 J J

L L L L L L

M M M M M M

160

N N 160 N N

t 500 500 t 500 500

t t t t t t

1735 1735 1735 1735 1735 1735

t t t t t t

49969 49971 49973 49970 49972 49974

pure pulse passion pure cdi pulse cdi passion cdi

55997 crossblade

Rexton € 4.700 Interni in pelle+Appoggiatesta reclinabile+Specchietti retrovisori esterni elettrici+Sedile guida riscaldabile con reg. elettrica e memoria+Sedile passeggero elettrico e riscaldabile +Airbag laterali € 400 Abs+Tcs (Controllo elettr. trazione)+ Ebd (Ripartitore elettr. di frenata) € 2.500 Terza fila (sedile intero)+Doppia aria condizionata+Interni in pelle

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture. 6,2/5,3/5,7

G H I

L M

Garanzie- Vettura, verniciatura e corrosione passante: 3 anni/100.000 km. Manutenzione programmata- Tagliando ogni 20.000 km/1 anno, cambio d'olio ogni 15.000km/1 anno. Assemblaggio- Pyongtaek (Corea del Sud). Rete di vendita e assistenza- 70 concessionarie.

www.smotor.com data listino: 01.01.2003 Dimensioni: lung. 433, largh. 184, alt. 184 cm. Bagagliaio: min 350, max 1200 dm3. Posti: 5. Porte: 3. Consegna: 40 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Korando g g g g g g g

Korando 2.0i 16V E Korando 2.3i 16V E Korando 3.2i 24V E l Korando 661 2.3 TD l Korando 661 2.3 TD EL Korando 662 2.9 TD ELX Korando 662 2.9 TD Soft-Top

l l l ll ll ll ll

— — — — — — —

L4 L4 L6 L4 L4 L5 L5

1998 2295 3199 2299 2299 2874 2874

B B B D D D D

93 (126) 5600 103 (140) 5300 162 (220) 5500 74 (101) 2400 74 (101) 2400 88 (120) 4000 88 (120) 4000

176/4250 196/4500 310/4000 205/2400 205/2400 250/2250 250/2250

P+A P+A P+A P+A P+A P+A P+A

M/5+5 248 M/5+5 248 A/4+4 248 M/5+5 248 M/5+5 248 M/5+5 248 M/5+5 248

70 70 70 70 70 70 70

1715 1715 1765 1715 1715 1755 1755

160 178 190 143 143 158 158

15,5 12,5 10,9 20,0 20,0 20,0 20,0

13,6/8,4/10,3 516 13,8/8,2/10,2 17,1/11,7/13,7 11,5/6,4/8,2 516 11,5/6,4/8,2 12,8/8,0/9,8 12,8/8,0/9,8 516

B B B B

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Retrov. elettr., Ricircolo, Sedile post. sdopp., Servosterzo. t t t t t t t

620 620 620 620 620 620 620

t t t t t t t

Dimensioni: lung. 466, largh. 186, alt. 174 cm. Bagagliaio: min 500, max 1920 dm . Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 40 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

MJ g g g g g g

19.363 23.495 36.303 19.260 22.204 26.232 24.941

MJ E 2.3i 16V EL MJ E 3.2i 24V l MJ 661 2.3 TD L l MJ 661 2.3 TD EL MJ 662 2.9 TD L MJ 662 2.9 TD EL

l l ll ll ll ll

28.039 38.885 24.941 27.781 27.781 30.828

— — — — — —

L4 L6 L4 L4 L5 L5

2295 3199 2299 2299 2874 2874

B B D D D D

103 (140) 5300 162 (220) 5500 74 (101) 2400 74 (101) 2400 88 (120) 4000 88 (120) 4000

196/4500 310/4000 205/2400 205/2400 250/2250 250/2250

P+A P+A P+A P+A P+A P+A

M/5+5 263 A/4+4 263 M/5+5 263 M/5+5 263 M/5+5 263 M/5+5 263

72 72 80 80 80 80

1835 1930 1785 1785 1815 1815

176 190 145 145 160 160

14,6 10,2 25,0 25,0 17,0 17,0

16,2/9,7/12,1 16,6/12,9/15,0 11,3/7,7/9,0 11,3/7,7/9,0 12,0/7,6/11,0 12,0/7,6/11,0

B B B B B B

g Rexton 320 24V IE g Rexton 290 TD g Rexton 290 TD EL

l l l

41.151 28.651 34.551

— — —

L6 L5 L5

3199 2874 2874

B D D

160 (217) 6100 87 (118) 4000 87 (118) 4000

312/4600 P+A A/4+4 282 80 1862 182 256/2250 P+A M/5+5 282 80 1851 157 256/2250 P+A M/5+5 282 80 1851 157

15,3 17,0 17,0

19,2/12,7/15,0 12,5/7,2/9,3 12,5/7,2/9,3

t t t t t t

4700 4700 4700

D D D

t t t

Dimensioni: lung. 375/385, largh. 158, alt. 135/138 cm. Bagagliaio: min 113/121, max 800 dm3. Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: pronta. Crash test Euro NCAP: n.d. 12.344 12.747

0,37 0,38

L4 L4

1298 1298

B B

63 (85) 6000 63 (85) 6000

106/3500 106/3500

I I

M/5 227 37 935 155 M/5 237 37 965 155

13,6 14,2

8,6/5,8/6,8 8,6/5,8/6,8

207 207 207 207 207 207 207

t 1808 G t t 1808 1808

826

I I 826 I I I

826

J J 826 J J J

t t t t t t t

155

1343

M N 1343 M N P t 155 1343 1291 N 1343 M N 1343 1291 155

1343

t t t t t t t

1343 1343 1343 1343 1343 1343 1343

434 434

t 930

434 434 434 434

t 930 930 t

T U

t t t t t t t

465 465

465 465 465 465

t t t t t t t

47220 47221 47222 48969 47223 47224 47225

2.0 E 2.3 E 3.2 E 661 2.3 TD 661 2.3 TD EL 662 2.9 TD ELX 662 2.9 TD S.Top

Smart «cabrio»

A 155 F 207 A E F G 930 155 F 207 A 155 F 207 930 155 F 207 A 155 F 207

1808 G 1808 1808 1808 1808

I I 826 I 826 I

J J J J J J

t t t t t t

M M t M t M

N 1343 N P 155 1343 N 1343 155 1343 N 1343

t t t t t t

U R T U 1343 t t 1343 2324 U 1343 t t 1343 2324 U 1343 2324

930 930 t 930 t 930

516

516 516 516 516

t t t t t t

49486 49487 49488 49489 50182 49490

E 2.3 EL E 3.2 661 2.3 TD L 661 2.3 TD EL 662 2.9 TD L 662 2.9 TD EL

term., Servosterzo, Vetri el. ant.

B B B

Justy ll ll

1291

F F F F F F F

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.

www.subaru.it data listino: 01.01.2003

g l Justy 1.3 16V 3p. AWD GX g l Justy 1.3 16V 5p. AWD GX

930 1291

207 207 207 207 207 207 207

Servosterzo, Vetri el. ant. t t t t t t

Campagne promozionali/Sconti- Oltre agli incentivi statali (da 627 a 734 euro, quando previsti), sconti per Justy e per Impreza S.W. solo con il contributo dei concessionari. Formule d'acquisto- Finanziamenti fino al 90%; leasing con valore di riscatto 1-5-10%. Garanzie- 3 anni/100.000 km. Verniciatura: 3 anni/100.000 km. Corrosione passante: 6 anni/km illimitati. Manutenzione programmata- Tagliandi ogni 25.000 km/1 anno per tutti i modelli (tranne Justy ogni 15.000 km/1 anno); cambio d'olio ogni 12.500 km/1 anno per tutti i modelli (tranne Justy ogni 15.000

SUBARU

A A

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Retrov. elettr., Ricircolo, Sedile post. sdopp.,

Dimensioni: lung. 472, largh. 187, alt. 176 cm. Bagagliaio: min 500, max 1920 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: n.d. Crash test Euro NCAP: n.d.

Rexton

930

B B

t t

D D

A E F G H I J A 200 F 150 1900 I J A E F G 1900 I J

t t t

M N N M N

400

1350 2500 1350

t t t

4700 4700 4700

t t t

600 600 600

X X

500

Y Y Y

56319 320 24V IE 56311 290 TD 56318 290 TD EL

Smart «crossblade»

km/1 anno). Assemblaggio- Justy: Esztergom (Ungheria); Impreza, Forester e Legacy: Tokyo (Giappone). Rete di vendita e assistenza- 63 concessionarie; non viene comunicato il numero delle officine autorizzate.

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Retrov. elettr., Ricircolo, Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant. t t

t t

F F

t t

I I

t t

N N

t t

234 234

t t

42410 1.3 3p GX 42411 1.3 5p GX

Ssangyong «Korando»

GUIDA ALL’ACQUISTO

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

«Smart»

È la più piccola e originale vettura presente sul mercato italiano. Lunga appena due metri e mezzo, è un’auto «tascabile» che sta un po’ dappertutto. La Smart piace a quella nicchia di automobilisti che viaggiano soli e che ogni giorno devono conquistarsi un varco nel traffico o un fazzoletto d’asfalto dove parcheggiare ma non vogliono la classica utilitaria o amano l’originalità. Ha soltanto due posti e un piccolo bagagliaio per le esigenze minime, accessibile da un pratico portellone. Ora anche spider.

Il model year 2002 della «Smart» presenta novità estetiche e di equipaggiamenti. Il turbo Suprex a benzina, proposto con tre livelli di potenza, anche in quello più dotato (61 CV), non offre vantaggi significativi in termini di prestazioni. In compenso i consumi si confermano sempre contenuti. Il cambio lamenta alcune incertezze e lo sterzo, curiosamente privo di servoassistenza, non entusiasma. Vettura indubbiamente versatile, ma teme il pavé e i terreni sconnessi.

La «Smart» berlina ha adottato il look della «cabrio» soprattutto nei fari anteriori e ha un serbatoio più capace di prima. C’è poi l’originale, ma cara, versione spider «crossblade», quasi un’auto a sè. Gli sconti per chi l’acquista sono ridotti: con gli incentivi statali (425-501 euro) la rete offre un ulteriore bonus di 500 euro. Molti gli esemplari di importazione parallela, anche «km zero», proposti con sconti intorno al 10-15%. Nell’usato la «Smart» è ben quotata soprattutto nelle città metropolitane.

Il motore a benzina è disponibile in quattro livelli di potenza (45, 54, 61 e 71 CV, solo su spider), e tre sono gli allestimenti. Il compatto motore a gasolio è a listino anche sulla «cabrio». Le dotazioni di serie sono di buon livello già sulla versione base, la «pure», quella che consigliamo (con il climatizzatore). Tra gli optional c’è anche il comando al volante del cambio sequenziale a sei marce.

Inutile nasconderlo: la «Smart» non ha di fatto concorrenti. Nessuna altra auto ha un motore di cilindrata così contenuta e può vantare una lunghezza di soli 2,5 metri. Il discorso è diverso se utilizziamo il parametro del prezzo: con una cifra analoga a quella necessaria per una «Smart» si può comperare una Fiat «Seicento» che in compenso offre cinque posti.

334

Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

AUTO NUOVE

MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

CERCHI IN LEGA

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

ANTIFURTO

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

CILINDRATA (cm3)

ABS

PACCHETTI DI ACCESSORI

m Versione consigliata: smart cabrio & pure Crash test Euro NCAP: n.d.

Smart Spider g l smart crossblade

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

ter con 23 satelliti.

llll llll llll llll llll llll llll

Smart Cabrio mg g g g g g

BCDZ

Dimensioni: lung. 250, largh. 152, alt. 155 cm. Bagagliaio: min 150, max 550 dm3. Posti: 2. Porte: 3. Consegna: benz. 15/30 gg., diesel 60/90 gg. m Versione consigliata: smart & pure (40 kW) Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone ll

Smart Berlina l smart & pure (33 kW) l smart & pure (40 kW) l smart & pulse l smart & passion l smart & pure cdi l smart & pulse cdi l smart & passion cdi

Campagne promozionali/Sconti- Per berlina e cabrio: vedere Guida all'acquisto a piè di pagina. Garanzie- Vettura: 2 anni/km illimitati (dal 1° gennaio 2002). Corrosione passante: 6 anni. Manutenzione programmata- Tagliando e cambio d'olio per vetture a benzina: ogni 15.000 km/1 anno; ogni 12.500 km/1 anno per le diesel. Assemblaggio- Hambach (Francia), Lorch (Germania). Rete di vendita e assistenza- 26 Smart cen-

assistenza clienti 800 - 004004 www.smart.com data listino: 05.09.2002

g mg g g g g g

EQUIPAGGIAMENTI

AUTO NUOVE • Febbraio 2003

335

www.quattroruote.it

SMART

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

il simbolo

Forester 2.0 16V AWD X XQ Forester 2.0 16V AWD X XQ Bi-Fuel Forester 2.0 16V AWD X VR Forester 2.0 16V AWD X VR Bi-Fuel Forester 2.0 T 16V AWD XT PR

B4 B4

B B

165 (224) 5600 195 (265) 6000

300/4000 343/4000

I I

M/5 253 60 1415 232 M/6 253 60 1470 238

5,9 5,5

12,7/7,1/9,2 15,5/8,5/11,1

20.131 21.631 31.651

— — —

B4 B4 B4

1597 1994 1994

B B B

70 (95) 5200 92 (125) 5600 165 (224) 5600

143/3600 184/3600 300/4000

I I I

t t

0,60 — 0,63 — 0,71

B4 B4 B4 B4 B4

1994 1994 1994 1994 1994

B BG B BG B

92 (125) 5600 92 (125) 5600 92 (125) 5600 92 (125) 5600 130 (177) 5600

184/3600 184/3600 184/3600 184/3600 245/3200

I I I I I

12,8 10,2 6,1

10,9/6,6/8,2 12,4/6,8/8,9 12,7/7,1/9,2

B t D B C D B C D

t t t

28.034

0,78

2457

115 (156) 5600

223/3600

25.447 28.499 35.001

0,65 0,74 0,91

B4 B4 B4

1994 2457 2457

B B B

92 (125) 5600 115 (156) 5600 115 (156) 5600

184/3600 223/3600 223/3600

I I I

60 60 60 60 60

1360 1360 1360 1360 1410

180 179 180 179 202

11,4 10,7 11,4 10,7 8,3

11,6/6,7/8,5 13,5/7,5/9,7 11,6/6,7/8,5 13,5/7,5/9,7 13,3/7,8/9,8

B B B B B

C C C C C

D D D D D

t t t t t

SUZUKI

28.545 31.722 39.887

0,74 0,81 1,03

B4 B4 B6

2457 2457 3000

B B B

115 (156) 5600 115 (156) 5600 154 (209) 6000

223/3600 223/3600 282/4400

I I I

M/5 265 64 1420 208

9,0

13,2/7,1/9,4

M/5+5 265 64 1490 188 M/5+5 265 64 1500 203 A/4 265 64 1530 200

10,8 9,3 10,4

13,1/7,5/9,6 13,4/7,6/9,7 13,4/7,8/9,9

B C D B C D B C D

t t t

M/5+5 265 64 1535 197 M/5+5 265 64 1535 197 A/4 265 64 1610 210

9,5 9,5 8,9

13,0/7,5/9,5 13,0/7,5/9,5 15,3/7,8/10,5

t t t

lll lll

46 (63) 6000

85/3200

10.701 12.501

0,36 0,38

L4 L4

1298 1298

B B

56 (76) 5500 56 (76) 5500

115/4250 115/4250

A I

g l Ignis 1.3i 16V GL m g l Ignis 1.3i 16V 4WD GL

ll ll

M/5 236 35 800 155

16,0

6,5/4,0/4,9

lll lll

M/5 236 41 945 155 M/5 236 41 1000 150

12,8 13,5

7,8/5,1/6,1 8,3/5,5/6,5

B B

D D

t t

lll

lll lll

llll

110/3500 110/3500

A I

M/5 236 41 935 160 M/5 236 41 985 155

11,4 11,8

8,5/5,2/6,4 9,0/5,7/6,9

B B

t t

D D

t t

15.101 17.101

0,44 0,48

L4 L4

1586 1586

B B

76 (103) 5500 76 (103) 5500

144/4000 144/4000

A I

14.051

—

1870

47 (64) 4500

15.051 15.051

— —

L4 L4

1328 1298

B B

60 (82) 5500 59 (80) 6000

17.401

—

1997

64 (87) 4000

lll lll

19.751 18.451

— —

L4 L4

1590 1590

B B

69 (94) 5200 69 (94) 5200

M/5 248 50 1140 170 M/5 248 50 1200 160

11,0 11,5

9,2/5,9/7,1 9,3/6,3/7,4

B t D B C D

t t

Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

26.351 25.351

— —

V6 L4

2493 1997

B D

106 (144) 6200 80 (109) 4000

vit

MODELLO

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

CERCHI IN LEGA

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

ANTIFURTO

CODICE INFOCAR

49748 2.0 T WRX 53395 2.0 T STi

A A A

t t t

F t F t F G

t 1810 t

J I J I J

t t t

N N

t t t

t t

400 400 400

Y Y Y

49794 1.6 ML 52656 2.0 GX LG 49750 2.0 T WRX

Subaru «Impreza»

120/2000 P+A M/5+5 203 40 1105 130

16,3

8,3/5,9/6,8

110/4500 P+A M/5+5 225 40 1060 140 104/4500 P+A M/5+5 225 40 1060 140

16,0 16,0

10,2/7,1/8,2 8,8/6,2/7,2

160/1700 P+A M/5+5 220 42 1229 160

16,0

7,8/5,6/6,4

138/4000 P+A M/5+5 220 56 1245 150 138/4000 P+A M/5+5 220 56 1235 145

13,2 14,5

10,0/6,8/8,0 10,0/6,8/8,0

208/3500 P+A M/5+5 248 66 1435 175 250/1750 P+A M/5+5 248 66 1515 150

10,9 14,0

13,5/8,3/10,2 8,0/5,8/6,6

A A A A A

t t t t t

F F F F F

G G G G G

t t 1780 1780 1780

J J I J I J I J

t t

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t t

N N N

1750 1750 1750 1750 1750

Q Q Q Q Q

t t t t t

U t U t U W U W U W

400 400 400 400 400

Y Y Y Y Y

56304 57830 56305 57831 56303

2.0 X XQ 2.0 X XQ Bi-Fuel 2.0 X VR 2.0 X VR Bi-Fuel 2.0 T XT PR

B B t

B B B B

I J

N P

400

vit à

48414 2.5 B4 GX

Subaru «Forester»

A A A

t t t

F t 1781 t J t t t t F t t I J t t N t F G H I J L M N P

t t t

t t

U W

400 400 400

Y Y Y

52661 2.0 GL PZ 47483 2.5 AWD GX 47484 2.5 AWD GX aut.

A A A

t t t

F t t I J t t N t F t 1781 I J t t N P F G H I J L M N P

t t t

t U W T U W

400 400 400

Y Y Y

50266 2.5 PZ 50267 2.5 QV 49801 3.0 H6 aut.

del 10% e durata da 12 a 60 mesi, interessi variabili. Garanzie- 3 anni/100.000 km (un anno di assistenza su strada). Verniciatura: 3 anni/100.000 km. Corrosione passante: 6 anni/km illimitati; 12 anni/km illimitati per Wagon R+, Ignis e Liana. Manutenzione programmataTagliando e cambio d'olio ogni 15.000 km/1 anno per tutti i modelli benzina e diesel. Assemblaggio- Alto: Maruti (India); Wagon R+: Esztergom (Ungheria); Ignis: Kosai (Giappone); Samurai: Linares (Spagna); Jimny: Iwata (Giappone); Vitara: Linares; Grand Vitara: Iwata. Rete di vendita e assistenza- 103 concessionarie.

Subaru «Legacy T.W.»

sc on ti

750

300

55592 1.1 DX

650

t t

F F

t t

1650i t

t t

J J

t t

N N

Suzuki «Wagon R+» t t

t t

300 300

t t

48769 1.3 GL 51192 1.3 4x4 GL

sc on ti

650i

t t

F F

t t

J J

t t

300 300

t t

49384 1.3 GL 49385 1.3 4WD GL

A A

t t

F F

t t

J I J

t t

350 350

Y Y

50459 1.6 GLX 50460 1.6 4x4 GLX

350

49892 1.9 D De Luxe

Suzuki «Ignis»

Di serie su tutte le versioni: Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Sedile post. sdopp., Servosterzo. t

t t

D D

t t

750 t

t t

F t

t t

750 t

t t

350 350

t t

46940 1.3 JLX 48415 1.3 Cabrio JLX

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Servosterzo, Vetri el. ant. t

t t

sc on ti

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Retrov. elettr., Servosterzo, Vetri el. ant.

D D D D

I J

350

Suzuki «Liana»

54379 2.0 HDI JLX

sc on ti

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Retrov. elettr., Ricircolo, Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant. t t

Dimensioni: lung. 420/440, largh. 178, alt. 169/176 cm. Bagagliaio: min 275, max 1300 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30/60 gg. Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone l lll llll

Y Y

Dimensioni: lung. 387/388, largh. 170/171, alt. 169 cm. Bagagliaio: min 137/161, max 1050 dm3. Posti: 4. Porte: 3. Consegna: 30/60 gg. Crash test Euro NCAP: vettura lll pedone l

Grand Vitara Lunga g Grand Vitara 2.5i V6 24V S.W. g l Grand Vitara 2.0 TDI S.W.

61 (83) 5500 61 (83) 5500

Dimensioni: lung. 382, largh. 166, alt. 174 cm. Bagagliaio: min 250, max 1000 dm3. Posti: 4. Porte: 3. Consegna: 30/60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Grand Vitara Corta g l Grand Vitara 1.6i 16V 3p. g l Grand Vitara 1.6i 16V 3p. Cabrio

B B

400 400

guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

Dimensioni: lung. 363, largh. 160, alt. 166/167 cm. Bagagliaio: min 150, max 850 dm3. Posti: 4. Porte: 3. Consegna: 30/60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Vitara g l Vitara 2.0 HDI 3p. JLX

1328 1328

t t

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Ricircolo, Sedile

Dimensioni: lung. 347, largh. 153, alt. 168 cm. Bagagliaio: min 100, max 800 dm . Posti: 4. Porte: 3. Consegna: 30/60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Jimny g l Jimny 1.3i 16V 4WD JLX g l Jimny 1.3i 16V Cabrio 4WD JLX

L4 L4

t t

post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant. t t

Samurai g l Samurai 1.9 D Berlina De Luxe

0,37 0,40

t t

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Ricircolo, Sedile

Dimensioni: lung. 423, largh. 169, alt. 155 cm. Bagagliaio: min 296, max 1062 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30/60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Liana g l Liana 1.6 16V GLX g l Liana 1.6 16V 4x4 GLX

12.551 14.551

t t

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Sedile post. sdopp.,

Dimensioni: lung. 362, largh. 160, alt. 154/155 cm. Bagagliaio: min 181, max 850 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30/60 gg. m Versione consigliata: Ignis 1.3i 16V 4WD GL Crash test Euro NCAP: n.d.

Ignis

336

t t

Servosterzo, Vetri el. ant.

Dimensioni: lung. 350, largh. 160, alt. 166 cm. Bagagliaio: min 218, max 1250 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30/60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Wagon R+ g l Wagon R+ 1.3i 16V GL g l Wagon R+ 1.3i 16V 4x4 GL

1061

t t

Retrov. elettr., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D B C D B C D

Dimensioni: lung. 350, largh. 148, alt. 146 cm. Bagagliaio: min 177, max 850 dm3. Posti: 4. Porte: 5. Consegna: 30/60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d. L4

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture,

Alto

0,27

t t

alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

assistenza clienti 800-452625 www.suzuki.it data listino: 01.09.2002

8.141

t t

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Sedile guida reg.

Campagne promozionali/Sconti- Per Wagon R+ sconto di 700 euro con finanziamento agevolato, tre anni di assicurazione furto/incen-

I J I J

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D

dio con vettura sostitutiva o tre anni di manutenzione ordinaria; sconto di 1.000 euro senza finanziamento agevolato; per Jimny sconto di 1.000 euro con finanziamento agevolato o di 1.650 euro senza finanziamento; per Liana sconto di 2.065 euro; per Ignis sconto di 1.000 euro con finanziamento agevolato e tre anni di assicurazione furto/incendio con vettura sostitutiva o sconto di 1.300 euro senza finanziamento; per Alto sconto di 500 euro con finanziamenti agevolati in 36 mesi e tre anni di assicurazione furto/incendio (fino al 31/12). Le promozioni possono essere cumulabili con gli incentivi statali quando previsti. Formule d'acquisto- Finanziamento su tutti i modelli con anticipo

g l Alto 1.1 5 porte DX

t t

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 472, largh. 175, alt. 158 cm. Bagagliaio: min 528, max 1646 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: pronta. Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone l ll ll ll

t t

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

Dimensioni: lung. 468, largh. 170, alt. 152 cm. Bagagliaio: min 528, max 1646 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: pronta. Crash test Euro NCAP: n.d. ll ll ll

t t

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 461, largh. 170, alt. 142 cm. Bagagliaio: 455 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: pronta. Crash test Euro NCAP: n.d. ll

t t

Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

M/5+5 253 50 1310 171 M/5+5 253 50 1375 188 M/5 253 60 1430 230

M/5+5 253 M/5+5 253 M/5+5 253 M/5+5 253 M/5 253

A A

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 445, largh. 174, alt. 159 cm. Bagagliaio: min 450, max 1183 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: fino a 60 gg. 25.051 27.231 26.851 29.031 30.351

Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D B t D

m Versione consigliata: Forester 2.0 16V AWD X XQ Crash test Euro NCAP: n.d. lll lll lll lll lll

ABS

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

CILINDRATA (cm3) 1994 1994

750 t

t t

F F

t t

J t

t t

350 350

Y Y

47553 1.6 48172 1.6 Cabrio

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Immobilizzatore, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post. t t

A A

t t

F F

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1300 t

I J J

t t

X X

Y Y

50464 2.5 46934 2.0 TDI

AUTO NUOVE

ll ll ll

Outback g Outback 2.5 16V AWD PZ g Outback 2.5 16V AWD QV g Outback 3.0 24V H6 AWD aut.

— —

Dimensioni: lung. 442, largh. 170, alt. 149 cm. Bagagliaio: min 356, max 1266 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: fino a 60 gg.

Legacy Station Wagon g Legacy 2.0 16V AWD T.W. GL PZ g Legacy 2.5 16V T.W. AWD GX g Legacy 2.5 16V T.W. AWD GX aut.

30.051 39.141

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

m Versione consigliata: Impreza 2.0 16V S.W. AWD GX LG Crash test Euro NCAP: n.d.

Legacy Berlina g Legacy 2.5 16V AWD B4 GX

BCDZ

www.quattroruote.it

ll ll

Forester mg g g g g

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

Dimensioni: lung. 442, largh. 174, alt. 144 cm. Bagagliaio: 401 dm . Posti: 5. Porte: 4. Consegna: fino a 60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Impreza Station Wagon g l Impreza 1.6 16V TS S.W. AWD ML m g Impreza 2.0 16V S.W. AWD GX LG g Impreza 2.0 T 16V S.W. AWD WRX

EQUIPAGGIAMENTI

Impreza Berlina g Impreza 2.0 T 16V AWD WRX g Impreza 2.0 T 16V AWD STi

PRESTAZIONI

Suzuki «Jimny» AUTO NUOVE • Febbraio 2003

337

Confronta i modelli su:

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

SUBARU

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

www.tataitalia.it data listino: 10.12.2001

cine autorizzate

Indica

Dimensioni: lung. 366, largh. 163, alt. 149 cm. Bagagliaio: min 220, max 610 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

g l Indica 1.4 D 5p. Standard DLE g l Indica 1.4 D 5p. De Luxe DLX

9.403 10.147

ll ll

19.487 21.347

ll ll

TOYOTA assistenza clienti 800 - 011555 www.toyota.it data listino: 01.01.2003

Yaris Berlina l Yaris 1.0i 16V 3p. '03 l Yaris 1.0i 16V 5p. '03 l Yaris 1.0i 16V 3p. Sol '03 l Yaris 1.0i 16V 5p. Sol '03 l Yaris 1.3i 16V 3p. Luna '03 l Yaris 1.3i 16V 5p. Luna '03 l Yaris 1.3i 16V 3p. aut. Sol '03 l Yaris 1.3i 16V 5p. aut. Sol '03 l Yaris 1.5i 16V 3p. T Sport l Yaris 1.5i 16V 5p. T Sport l Yaris 1.4 tdi D-4D 3p. '03 l Yaris 1.4 tdi D-4D 5p. '03 l Yaris 1.4 tdi D-4D 3p. Sol '03 l Yaris 1.4 tdi D-4D 5p. Sol '03

lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll

l Yaris Verso 1.3i 16V Luna '03 l Yaris Verso 1.3i 16V Sol '03 l Yaris Verso 1.4 Tdi D-4D Luna '03 l Yaris Verso 1.4 Tdi D-4D Sol '03

D D

36 (49) 5000 36 (49) 5000

85/2500 85/2500

A A

M/5 240 37 1005 145 M/5 240 37 1005 145

19,0 19,0

7,3/4,9/5,8 7,3/4,9/5,8

t t

L4 L4

1948 1948

D D

66 (90) 4300 66 (90) 4300

200/2500 P M/5 265 65 2040 131 200/2500 P+A M/5+5 265 65 2040 140

24,3 24,3

11,6/8,2/9,5 13,3/9,5/10,9

618 618

t t

GUIDA ALL’ACQUISTO

sconti e novità Toyota «Yaris»

sconti Toyota «Corolla» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

CERCHI IN LEGA

APPOGGIATESTA POSTERIORI

AUTORADIO

t t

232 232

t t

48989 1.4 D St. DLE 48990 1.4 D De L. DLX

t t

F E F

t t

J I J

t t

N N

1836 1836

t t

372 372

Y Y

53066 2.0 TDI 4x2 47126 2.0 TDI 4x4

Campagne promozionali/Sconti- Per Yaris e Corolla: vedere Guida all'acquisto a piè di pagina. Oltre agli incentivi statali (da 579 a 850 euro, quando previsti), sconto di 2.300 euro per Previa e di 800 euro per RAV 4. Formule d'acquisto- Buy-back Valore Toyota; Protezione Toyota con copertura incendio e furto per tre anni o assicurazione vita; formula FlexFin per finanziamenti flessibili. Garanzie- Vettura: 3 anni/100.000 km per tutti modelli; per Corolla e Avensis la garanzia è estesa a 5 anni/160.000 km; Prius 5 anni/100.000 km. Verniciatura: 3 anni/km illimitati per tutti i modelli. Corrosione passante: 12 anni/km illimitati per Corolla; 6 anni/km illimitati per tutti gli altri modelli. Manutenzione

programmata- Tagliando ogni 15.000 km/1 anno per tutti i modelli a benzina e diesel; cambio d'olio ogni 15.000 km per tutti i modelli a benzina e diesel. Assemblaggio- Yaris: Takaoka (Giappone) e Valenciennes (Francia); Corolla: Derby e Burnaston (Gran Bretagna), Takaoka;

Dimensioni: lung. 362/364, largh. 166, alt. 148/150 cm. Bagagliaio: min 205, max 1200 dm3. Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: 60 gg.

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Ricircolo, Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

10.151 10.661 11.461 11.971 12.241 12.751 12.751 13.261 14.041 14.551 12.031 12.541 13.271 13.781

0,28 0,29 0,30 0,31 0,34 0,35 0,36 0,37 0,38 0,39 0,30 0,31 0,32 0,33

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

998 998 998 998 1299 1299 1299 1299 1497 1497 1364 1364 1364 1364

B B B B B B B B B B D D D D

50 (68) 6000 50 (68) 6000 50 (68) 6000 50 (68) 6000 63 (86) 6000 63 (86) 6000 63 (86) 6000 63 (86) 6000 78 (106) 6000 78 (106) 6000 55 (75) 4000 55 (75) 4000 55 (75) 4000 55 (75) 4000

90/4100 90/4100 90/4100 90/4100 124/4400 124/4400 124/4400 124/4400 145/4200 145/4200 170/2000 170/2000 170/2000 170/2000

A A A A A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 A/4 A/4 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

237 237 237 237 237 237 237 237 237 237 237 237 237 237

45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45

820 820 820 820 930 930 930 930 973 973 1000 1000 1000 1000

156 156 156 156 175 175 165 165 180 180 170 170 170 170

12,0 12,0 12,0 12,0 10,7 10,7 13,1 13,1 9,0 9,0 12,6 12,6 12,6 12,6

6,9/5,1/5,7 6,9/5,1/5,7 6,9/5,1/5,7 6,9/5,1/5,7 7,7/5,0/6,0 7,7/5,0/6,0 8,8/5,5/6,7 8,8/5,5/6,7 8,8/5,8/6,9 8,8/5,8/6,9 5,1/3,7/4,2 5,1/3,7/4,2 5,1/3,7/4,2 5,1/3,7/4,2

B B B B B B B B B B B B B B

t t t t t t t t t t t t t t

D D D D D D D D D D D D D D

t t t t t t t t t t t t t t

13.051 14.351 14.351 15.651

— — — —

L4 L4 L4 L4

1299 1299 1364 1364

B B D D

62 (84) 6000 62 (84) 6000 55 (75) 4000 55 (75) 4000

122/4400 122/4400 170/2000 170/2000

A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5

250 250 250 250

45 45 45 45

1055 1055 1090 1090

165 165 160 160

12,7 12,7 13,8 13,8

8,0/5,5/6,4 8,0/5,5/6,4 5,9/4,3/4,9 5,9/4,3/4,9

B B B B

14.151 14.651 14.651 15.151 21.151 21.651 15.751 16.251 18.421 18.921

0,39 0,40 0,41 0,42 0,57 0,58 0,40 0,40 0,43 0,44

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1398 1398 1598 1598 1795 1795 1995 1995 1995 1995

B B B B B B D D D D

71 (97) 6000 71 (97) 6000 81 (110) 6000 81 (110) 6000 141 (192) 7800 141 (192) 7800 66 (90) 4000 66 (90) 4000 81 (110) 4000 81 (110) 4000

130/4400 130/4400 150/3800 150/3800 180/6800 180/6800 215/2400 215/2400 250/2000 250/2000

A A A A A A A A A A

Avensis: Burnaston; Prius: Nagoya (Giappone); Celica: Tahara (Giappone); RAV 4: Motomachi (Giappone); Land Cruiser: Tahara; altri modelli: Nagoya. Rete di vendita e assistenza- 125 concessionarie, 64 filiali, 23 autorizzati.

A A A A A A A A A A A A A A

t t t t t t t t t t t t t t

F F F F F F F F F F F F F F

G t t 720 G t t 720 G t 390 J G t 390 J G t 390 J G t 390 J G H 390 J G H 390 J G t I J G t I J G t t 720 G t t 720 G t 390 J G t 390 J

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180 180 180 180

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180 180 180 180

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t t 1350 1350 1350 1350 1350 1350 1350 1350 t t 1350 1350

t t t t t t t t t t t t t t

t t 440 440 440 440 440 440 440 440 t t 440 440

230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

56163 56165 56164 56166 56168 56170 56167 56169 49752 49753 56171 56173 56172 56174

C C C C

D D D D

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A A A A

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t 390 t 390

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t 1350 t 1350

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t 960 t 960

260 260 260 260

Y Y Y Y

57832 57833 57834 57835

260 260 260 260 260 260 260 260 260 260

55 55 55 55 55 55 55 55 55 55

1160 1160 1170 1170 1232 1232 1303 1303 1317 1317

185 185 190 190 225 225 180 180 185 185

12,0 12,0 10,2 10,2 8,4 8,4 12,6 12,6 10,9 10,9

8,4/5,7/6,7 8,4/5,7/6,7 9,0/5,9/7,0 9,0/5,9/7,0 11,1/6,7/8,3 11,1/6,7/8,3 7,2/4,8/5,7 7,2/4,8/5,7 7,3/4,7/5,7 7,3/4,7/5,7

B B B B B B B B B B

sc on ti

Tata «Safari»

1.3 Luna 1.3 Sol 1.4 D-4D Luna 1.4 D-4D Sol

M/5 M/5 M/5 M/5 M/6 M/6 M/5 M/5 M/5 M/5

€ 1.670 Climatizzatore automatico+Pomello/cuffia leva cambio rivestiti di pelle +Volante in pelle+Cerchi in lega+Radio CD+Fendinebbia+Griglia frontale cromata € 1.670 Climatizzatore automatico+Vetri elettrici post.+Pomello/cuffia leva cambio rivestiti di pelle+Volante in pelle+Cerchi in lega+Radio CD+Fendinebbia+Griglia frontale cromata € 1.500 Climatizzatore automatico+Vetri elettrici post.+Pomello/cuffia leva cambio rivestiti di pelle+Volante in pelle+Cerchi in lega+Radio CD+Fendinebbia+Griglia frontale cromata € 700 Climatizzatore automatico+Vetri elettrici post.+Pomello/cuffia leva cambio rivestiti di pelle+Volante in pelle+Cerchi in lega+Radio CD+Fendinebbia+Griglia frontale cromata

1.0 3p 1.0 5p 1.0 3p Sol 1.0 5p Sol 1.3 3p Luna 1.3 5p Luna 1.3 3p Sol 1.3 5p Sol 1.5 3p T Sport 1.5 5p T Sport 1.4 D-4D 3p 1.4 D-4D 5p 1.4 D-4D 3p Sol 1.4 D-4D 5p Sol

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Ricircolo, Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

Dimensioni: lung. 418, largh. 171, alt. 148 cm. Bagagliaio: min 289, max 1100 dm3. Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: 90 gg. lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll

E F E F

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.,

Dimensioni: lung. 388, largh. 169, alt. 172 cm. Bagagliaio: min 390, max 2160 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 60 gg. lllll lllll lllll lllll

t t

Vetri el. post.

m Versione consigliata: Corolla 1.4 16V 5p. Crash test Euro NCAP: n.d.

l Corolla 1.4 16V 3p. l Corolla 1.4 16V 5p. l Corolla 1.6 16V 3p. l Corolla 1.6 16V 5p. Corolla 1.8 16V 3p. TS Corolla 1.8 16V 5p. TS l Corolla 2.0 tdi D-4D 3p. l Corolla 2.0 tdi D-4D 5p. l Corolla 2.0 tdi D-4D 3p. Sol l Corolla 2.0 tdi D-4D 5p. Sol

338

1405 1405

m Versioni consigliate: Yaris Verso 1.3i 16V Luna '03, Yaris Verso 1.4 Tdi D-4D Luna '03 Crash test Euro NCAP: n.d.

Corolla Berlina h mh h h g g g g g g

L4 L4

Di serie su tutte le versioni: Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ricircolo, Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

m Versioni consigliate: Yaris 1.0i 16V 5p. '03, Yaris 1.4 tdi D-4D 5p. '03 Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

Yaris Multispazio mh h mg g

— —

PACCHETTI DI ACCESSORI

TOYOTA Corolla

Dimensioni: lung. 465, largh. 181, alt. 192 cm. Bagagliaio: min 520, max 1106 dm3. Posti: 7. Porte: 5. Consegna: 30 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Safari

g mg g g g g g g g g g mg g g

0,27 0,28

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D

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A A A A A A A A A A

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G G G G G G G G G G

t t 800 800 t t t t t t

1670 1670 1670 1670

500 500 500 500

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1670 1670

500 500

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1670 1670 1670 1670

t t t t 1300 1300 1670 t 1670 t t t t t

I J L M N I J L M N I J I J

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1350 1350 1350 1350 2400 2400 1350 1350 1350 1350

t t t t t t t t t t

650 650 650 650 650 650 650 650 650 650

340 340 340 340 340 340 340 340 340 340

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

52966 52970 52967 52971 52974 52975 52968 52972 52969 52973

1.4 3p 1.4 5p 1.6 3p 1.6 5p 1.8 3p TS 1.8 5p TS 2.0 D-4D 3p 2.0 D-4D 5p 2.0 D-4D 3p Sol 2.0 D-4D 5p Sol

vit

Toyota «Yaris Verso»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Come è arrivata nel segmento delle «piccole», ha subito fatto scompigli. La «Yaris» ha mantenuto le promesse diventando rapidamente un punto di riferimento per prestazioni e confort. Specialmente i motori sono «high-tech», tutti d’alluminio con 16 valvole a fasatura variabile e l’iniezione multipoint. Ora c’è anche l’atteso diesel. La strumentazione, raccolta a centro plancia, è realizzata con uno spettacolare effetto tridimensionale grazie a una combinazione di specchi semitrasparenti.

Va forte, la piccola Toyota, con tutti i motori, e con il 1,5 litri va addirittura fortissimo. Il comportamento è sincero, e i freni, lo sterzo e il cambio sono ai vertici della categoria. Dentro, si sta comodi in quattro ma il bagagliaio, benché di capacità variabile perché la panchetta posteriore scorre, non raggiunge una capienza straordinaria. La versione da un litro soffre un po’ dell’erogazione di coppia agli alti regimi, una caratteristica che limita le doti di ripresa. Sospensioni morbide.

La gamma 2003 che ora comprende anche la multispazio, prevede Abs e lettore Cd di serie su tutte. Le promozioni non sono particolarmente ricche, ma se si sfruttano gli incentivi statali (da 579 a 796 euro), i concessionari offrono uno sconto di 600 euro con un risparmio complessivo di 1.200-1.300 euro. Nell’usato la disponibilità di «Yaris» è scarsa. Da segnalare l’iniziativa di alcuni importatori paralleli, che propongono alcune vetture usate con meno di sei mesi, provenienti dagli autonoleggi.

Carrozzeria a 3/5 p., oltre a una versione multispazio «Verso». Motori a benzina «1.0» o «1.3», ai quali si aggiunge uno sportiveggiante «1.5» (la «Verso» monta solo il «1.3»). E c’è anche il «1.4 tdi D-4D» da 75 CV. Il doppio airbag (sulla «Verso» anche quelli laterali) e l’Abs fanno parte delle dotazioni di serie di tutte le «Yaris». Consigliamo la versione base, con qualche accessorio a richiesta.

La Peugeot «206» e la Volkswagen «Polo» hanno una gamma più ampia rispetto a quella della piccola giapponese. Ora entrambe sono moderne a accattivanti, in quanto la compatta tedesca può giocare la carta della versione 2002 completamente rinnovata e arricchita. Analoghe le dotazioni di accessori, con doppio airbag anteriore di serie per tutte.

Il nome è rimasto lo stesso e forse è l’unica parentela con la serie precedente, oltre al lungo perido di garanzia (cinque anni o 160 mila km) e al buon rapporto prezzo/dotazioni. Per il resto, l’ultima «Corolla» giunta ora sul mercato è un’auto completamente nuova. Ora ha una piacevole linea all’europea e una gamma completa (berline, station e monovolume «Verso»). L’abitacolo è spazioso e confortevole: la plancia è moderna e piacevole. Il tutto denota un ulteriore salto di qualità e si avvicina alla perfezione.

Anche alla guida, la nuova «Corolla» mette in luce il progresso legato all’evoluzione della specie. Il comportamento stradale risulta sempre sicuro. Gli interni sono comodi e funzionali, mentre le (già apprezzate) motorizzazioni con fasatura variabile dell’aspirazione «VVTi» garantiscono prestazioni brillanti con consumi sempre ragionevoli. La sportiva «TS» da 192 CV appaga chi gradisce un motore con una potenza di prim’ordine disponibile però su una vera auto da famiglia.

I prezzi della «Corolla» sono interessanti rispetto alla concorrenza e vanno da 14.151 a 21.651 euro con la sportiva «TS» a 5 porte. Da segnalare il fatto che le station wagon hanno listini quasi allineati alle berline, mentre le multispazio «Verso» sono più care. Sfruttando gli incentivi statali e gli sconti dei concessionari, si può risparmiano in tutto fino a 1.800 euro. La nuova gamma rende allettanti gli sconti sui pochi esemplari disponibili della serie precedente: si tratta di «km zero» offerte a 3.500 euro in meno.

La nuova gamma comprende in tutto 16 versioni, con carozzeria a 3 e 5 porte, SW e multispazio. I motori a benzina sono tre, il «1.4» da 97 CV, il «1.6» da 110 CV e lo sportivo «1.8» da 192 CV della «TS». Non più disponibile il TD «1.9», la motorizzazione a gasolio è costituita dal moderno due litri «D4D» con due livelli di potenza, 90 e 110 CV (solo sulla berlina), con consumi praticamente identici.

Per restare tra i prodotti giapponesi, si può prendere in considerazione la Nissan «Almera», che non prevede la station wagon ma offre anch’essa una versione multispazio, la «Tino». Una concorrente è anche la Rover «25», che ha una gamma ampia a partire da un compatto «1100». E inoltre può contare sulle versioni sportive «ZR» targate MG. La «TS» può vedersela con la Seat «Leon Cupra». AUTO NUOVE • Febbraio 2003

339

AUTO NUOVE

Garanzie- Vettura: 3 anni/100.000 km. Verniciatura: 3 anni/100.000 km. Corrosione passante: 3 anni/100.000 km. Manutenzione programmata- Tagliando e cambio d'olio ogni 10.000 km/6 mesi. Assemblaggio- Pune (India). Rete di vendita e assistenza- 80 concessionarie e 50 offi-

ANTIFURTO

BCDZ

ABS

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

CILINDRATA (cm3)

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

www.quattroruote.it

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

EQUIPAGGIAMENTI

TATA

g l Safari 2.0 TDI 5p. 4x2 g l Safari 2.0 TDI 5p. 4x4

il simbolo

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PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

AUTO NUOVE

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229) il simbolo

lllll

M/5 260 55 1200 185 M/5 260 55 1210 190 M/5 260 55 1335 180

12,0 10,2 12,6

0,43 0,46 0,41

L4 L4 L4

1598 1794 1995

B B D

81 (110) 6000 99 (135) 6000 66 (90) 4000

150/3800 170/4200 215/2400

A A A

M/5 260 55 1235 185 M/5 260 55 1250 185 M/5 260 55 1380 170

11,4 9,9 13,5

25.921

0,58

1497

53 (72) 4500

115/4200

255 50 1250 160

13,4

18.851 19.391 20.961

ll ll lll

0,50 0,53 0,49

L4 L4 L4

1598 1794 1995

B B D

81 (110) 6000 95 (129) 6000 81 (110) 4000

150/3800 170/4200 250/2000

A A A

8,4/5,8/6,7 9,2/6,0/7,2 7,9/5,3/6,2

B C D B C D B C D

t t t

9,4/6,2/7,3 10,0/6,3/7,6 7,9/5,3/6,2

5,9/4,6/5,1

0,49 0,52 0,50

L4 L4 L4

1598 1794 1995

B B D

81 (110) 6000 95 (129) 6000 81 (110) 4000

150/3800 170/4200 250/2000

A A A

B C D B C D B C D

t t t

23.991 25.041

0,58 0,52

L4 L4

1998 1995

B D

110 (150) 6000 85 (116) 4000

192/4000 250/1800

A A

29.901

0,60

1995

85 (116) 4000

250/1800

24.851 26.851

ll ll

1794 1794

B B

103 (140) 6400 103 (140) 6400

170/4200 170/4200

P P

0,49 0,56

L4 L4

1794 1795

B B

105 (143) 6400 141 (192) 7800

170/4200 180/6800

A A

11,3 10,0 11,4

9,5/5,7/7,1 9,9/6,0/7,4 8,0/4,8/5,9

B C D B C D B C D

t t t

23.251 24.801 24.751 26.301

— — — —

L4 L4 L4 L4

1998 1998 1995 1995

B B D D

110 (150) 6000 110 (150) 6000 85 (116) 4000 85 (116) 4000

192/4000 192/4000 250/1800 250/1800

I I I I

11,5 10,2 11,6

9,7/6,0/7,4 10,0/6,2/7,6 8,0/5,0/6,0

B C D B C D B C D

t t t

M/5 283 60 1445 192 M/5 283 60 1550 180

11,4 12,5

11,5/6,8/8,6 8,1/5,6/6,5

— — — —

L4 L4 L4 L4

1998 1998 1995 1995

B B D D

110 (150) 6000 110 (150) 6000 85 (116) 4000 85 (116) 4000

192/4000 192/4000 250/1800 250/1800

I I I I

M/5 290 75 1525 175

M/6 245 48 990 210 S/6 245 48 1005 210

M/6 260 55 1185 205 M/6 260 55 1215 225

M/5 M/5 M/5 M/5

34.751 38.751 42.751

— — —

L4 L4 L4

2982 2982 2982

D D D

120 (163) 3400 120 (163) 3400 120 (163) 3400

343/1600 343/1600 343/1600

I I I

lll llll llll llll llll

Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

62.051 37.751 41.751 49.751 62.051

— — — — —

V8 L4 L4 L4 L6

4663 2982 2982 2982 4163

B D D D D

175 (238) 4800 120 (163) 3400 120 (163) 3400 120 (163) 3400 150 (204) 3400

434/3400 343/1600 343/1600 343/1600 430/1400

I I I I I

MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

CERCHI IN LEGA

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

ANTIFURTO

NAVIGATORE SATELLITARE

t 2400 2400

t t t

340 340 340

Y Y Y

52976 1.4 52977 1.6 52978 2.0 D-4D

A A A

t t t

F G F G F G

t 800 t

700 700 700

J J J

t t t

700 700 700

t t t

2400 2400 2400

t t t

1200 1200 1200

340 340 340

Y Y Y

TOYOTA Avensis € 1.890 Climatizzatore posteriore+Cerchi in lega+Fendinebbia+Volante in pelle+ Riscaldamento posteriore supplementare

52979 1.6 52980 1.8 52981 2.0 D-4D

F G H I J

49206 1.5

A A A

t t t

F G F G F G

t 1310 t

t t t

J J J

t t t

N N N

t t t

1350 1350 1350

t t t

390 390 390

Y Y Y

52543 1.6 Euro 52545 1.8 Euro 52547 2.0 D-4D Euro

Toyota «Corolla S.W.»

13,8

9,0/6,1/7,2

8,0 9,3

10,1/5,9/7,4 10,1/5,9/7,4

8,7 7,2

10,3/6,2/7,7 11,5/6,6/8,4

A A A

t t t

F G F G F G

t 1300 t

t t t

J J J

t t t

N N N

t t t

1350 1350 1350

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390 390 390

Y Y Y

52544 1.6 Euro 52546 1.8 Euro 52548 2.0 D-4D Euro

A A

t t

F G F G

1570 1890 t 1890

J J

t t

1890 1890

t t

1350 1350

t t

1290 1290

500 500

Toyota «Corolla Verso»

Y Y

51028 2.0 51029 2.0 D-4D

sc on ti

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post. t

F G

490

1350

1240

500

50375 2.0 D-4D

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant.

B B

t t

D D

t t

A A

t t

G t I J t t N G H I J L M N

950 950

t t

390 390

Y Y

48739 MR2 54865 MR2 SMT

Toyota «Previa»

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

B C D B C D

t t

A A

t t

G G

t t

I J L M N I J L M N

1280 1280

1350 1350

t t

720 720

390 390

Y Y

vit

48269 1.8 49688 1.8 T Sport

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

228 228 228 228

57 57 57 57

1275 1275 1315 1315

185 185 170 170

10,6 10,6 12,1 12,1

11,4/7,3/8,8 11,4/7,3/8,8 8,9/6,1/7,1 8,9/6,1/7,1

B B B B

t t t t

D D D D

t t t t

A A A A

t t t t

F F F F

G G G G

1700 1700 t t

J I J 570 J I J 570

t t t t

N N N N

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1350 1350 1350 1350

t t t t

940 940 940 940

390 390 390 390

Y Y Y Y

49809 49810 50900 50901

2.0 2.0 Sol 2.0 D-4D 2.0 D-4D Sol

Toyota «MR2»

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

249 249 249 249

57 57 57 57

1330 1330 1370 1370

185 185 170 170

10,6 10,6 12,1 12,1

11,4/7,3/8,8 11,4/7,3/8,8 8,9/6,1/7,1 8,9/6,1/7,1

B B B B

t t t t

D D D D

t t t t

M/5+5 246 87 1925 165 M/5+5 246 87 1925 165 A/4+4 246 87 1935 170

12,7 12,7 12,8

11,5/8,1/9,4 11,5/8,1/9,4 12,9/8,7/10,3

A/5+5 285 M/5+5 279 M/5+5 279 A/4+4 279 M/5+5 285

96 87 87 87 96

2375 2025 2025 2085 2535

180 165 165 170 170

10,5 12,7 12,7 12,8 13,6

21,5/13,4/16,3 11,6/8,2/9,5 11,6/8,2/9,5 13,1/8,7/10,4 14,1/9,3/11,1

C t C C C

D D D D D

t t t t

F F F F

G G G G

1700 1700 t t

J I J J I J

570

t t t t

N N N N

t t t t

1350 1350 1350 1350

t t t t

940 940 940 940

390 390 390 390

Y Y Y Y

49084 49120 50902 50903

2.0 2.0 Sol 2.0 D-4D 2.0 D-4D Sol

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

B t D t B C D Z B C D Z B B B B B

A A A A

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 472/489, largh. 179/194, alt. 186/191 cm. Bagagliaio: min 260/750, max 1370/1600 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 45 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Land Cruiser Lunga

t t t

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 437/441, largh. 179/188, alt. 189/191 cm. Bagagliaio: min 450, max 1400 dm3. Posti: 5. Porte: 3. Consegna: 45 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

g Land Cruiser 3.0 D-4D 16V 3p. llll g Land Cruiser 3.0 D-4D 16V 3p. Sol llll g Land Cruiser 3.0 D-4D 16V 3p. aut. Ex. llll

t t t

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D Z B C D Z

Dimensioni: lung. 425/429, largh. 174/179, alt. 171/172 cm. Bagagliaio: min 410, max 1000 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 210 gg. 24.751 26.301 26.251 27.801

1500 1500 1500

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

m Versione consigliata: RAV 4 2.0 Tdi D-4D 5p. Crash test Euro NCAP: n.d. lllll lllll lllll lllll

t t t

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

M/5 263 60 1275 190 M/5 263 60 1278 195 M/5 263 60 1393 190

M/5 M/5 M/5 M/5

t t t

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 385/389, largh. 174/179, alt. 169/170 cm. Bagagliaio: min 175, max 900 dm3. Posti: 4. Porte: 3. Consegna: 210 gg. lllll lllll lllll lllll

500 500 500

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

M/5 263 60 1240 195 M/5 263 60 1243 200 M/5 263 60 1358 195

m Versione consigliata: RAV 4 2.0 Tdi D-4D 3p. Crash test Euro NCAP: n.d.

Land Cruiser Corta

Land Cruiser 4.7i V8 32V aut. 100 Land Cruiser 3.0 D-4D 16V 5p. Land Cruiser 3.0 D-4D 16V 5p. Sol Land Cruiser 3.0 D-4D 16V 5p. aut. W. Land Cruiser 4.2 TD 24V 100

23.051 26.551

ll ll

RAV 4 Lunga RAV 4 2.0 16V 5p. RAV 4 2.0 16V 5p. Sol l RAV 4 2.0 Tdi D-4D 5p. l RAV 4 2.0 Tdi D-4D 5p. Sol

L4 L4

1500 1500 1500

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 434, largh. 174, alt. 132 cm. Bagagliaio: 323/365 dm3. Posti: 4. Porte: 3. Consegna: 45 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

RAV 4 Corta RAV 4 2.0 16V 3p. RAV 4 2.0 16V 3p. Sol l RAV 4 2.0 Tdi D-4D 3p. l RAV 4 2.0 Tdi D-4D 3p. Sol

— —

t 800 t

Retrov. elettr. term., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

Dimensioni: lung. 475, largh. 179, alt. 177 cm. Bagagliaio: min 515, max 2927 dm3. Posti: 7. Porte: 5. Consegna: 60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d. lll

F G F G F G

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 465, largh. 176, alt. 168 cm. Bagagliaio: min 212, max 1500 dm3. Posti: 7. Porte: 5. Consegna: 30 gg. Crash test Euro NCAP: n.d. ll lll

t t t

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

Dimensioni: lung. 460, largh. 171, alt. 152 cm. Bagagliaio: min 530, max 1600 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 45 gg. 19.651 20.181 21.741

A A A

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

m Versione consigliata: Avensis 2.0 Tdi D-4D S.W. Euro Crash test Euro NCAP: n.d. ll ll lll

ABS

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

CILINDRATA (cm3)

TRAZIONE A A A

Dimensioni: lung. 389, largh. 170, alt. 124 cm. Bagagliaio: 175 dm . Posti: 2. Porte: 2. Consegna: 45 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

g Celica 1.8 16V VVT-i g Celica 1.8 16V VVTL-i T Sport

340

130/4400 150/3800 215/2400

Dimensioni: lung. 452, largh. 171, alt. 143 cm. Bagagliaio: 500 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 45 gg.

Celica

g g g g g

71 (97) 6000 81 (110) 6000 66 (90) 4000

g MR2 g MR2 SMT

g g mg g

B B D

m Versione consigliata: Avensis 2.0 Tdi D-4D Euro Crash test Euro NCAP: n.d.

MR2

g g mg g

1398 1598 1995

Dimensioni: lung. 432, largh. 170, alt. 148 cm. Bagagliaio: 392 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Previa g l Previa 2.0 Tdi D-4D

L4 L4 L4

PACCHETTI DI ACCESSORI

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

AUTO NUOVE

17.151 17.651 19.551

lll lll lll

Avensis Multispazio g Avensis Verso 2.0 16V g l Avensis Verso 2.0 Tdi D-4D

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 424, largh. 171, alt. 161 cm. Bagagliaio: min 417, max 2000 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 90 gg. m Versione consigliata: Corolla Verso 1.6 16V Crash test Euro NCAP: n.d.

Avensis Station Wagon g l Avensis 1.6 16V S.W. Euro h Avensis 1.8 16V S.W. Euro m g l Avensis 2.0 Tdi D-4D S.W. Euro

0,40 0,42 0,41

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

www.quattroruote.it

15.351 15.851 16.951

lll lll lll

Avensis Berlina g l Avensis 1.6 16V Euro h Avensis 1.8 16V Euro m g l Avensis 2.0 Tdi D-4D Euro

BCDZ

Dimensioni: lung. 439, largh. 171, alt. 152 cm. Bagagliaio: min 402, max 1300 dm . Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 90 gg.

Prius h l Prius 1.5 16V

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

m Versione consigliata: Corolla 2.0 tdi D-4D S.W. Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

Corolla Multispazio m h l Corolla Verso 1.6 16V g Corolla Verso 1.8 16V g l Corolla Verso 2.0 tdi D-4D

EQUIPAGGIAMENTI

Corolla Station Wagon h l Corolla 1.4 16V S.W. h l Corolla 1.6 16V S.W. m g l Corolla 2.0 tdi D-4D S.W.

PRESTAZIONI

Z t Z Z Z

A A A

t t t

F G t t J t t N t t F G 1900 I J t t N t t F G H I J L M N P Q

t 2500 2500

t t t

t 800 800

550 550 550

Y Y Y

Toyota «RAV 4»

57530 3.0 57531 3.0 Sol 57532 3.0 Executive

A A A A A

t t t t t

F F F F F

G H I J L M N P Q G t t J t t N t t G 1900 I J t t N t t G H I J L M N P Q G 1800 I J t t N P Q

2500 t 2500 2500 2500

T U W t t

t t

t 800 800

T U T U W

550 550 550 550 550

Y Y Y Y Y

46373 57533 57534 57538 46374

4.7 aut. 100 3.0 3.0 Sol 3.0 Wagon 4.2 TD 100

Toyota «Land Cruiser» AUTO NUOVE • Febbraio 2003

341

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TOYOTA

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DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

il simbolo

assistenza clienti 800 - 019910 www.volkswagen-italia.com data listino: 06.12.2002

novembre 2001); 1 anno vetture precedenti. Verniciatura: New Beetle: 3 anni/km illimitati; Polo e Sharan: 6 anni/km illimitati; Lupo, Golf e Passat: 12 anni/km illimitati. Manutenzione programmata- Tagliando ogni 15.000 km/1 anno per tutti i modelli benzina e diesel; cambio d'olio ogni 15.000 km/1 anno per tutti i modelli benzina e diesel. Assemblaggio- Lupo: Wolfsburg (Germania), Polo berlina: Pamplona (Spagna), Wolfsburg, Bratislava

PACCHETTI DI ACCESSORI

MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

CERCHI IN LEGA

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

(Rep. Slovacca); New Beetle: Puebla (Messico); Golf: Wolfsburg, Mosel (Belgio), Forest (Belgio), Bratislava; Bora: Wolfsburg; Passat: Emden (Germania), Mosel; Sharan: Palmela (Portogallo). Rete di vendita e assistenza- 194 concessionarie, 245 rivenditori, 564 officine autorizzate, 451 carrozzerie.

VOLKSWAGEN Lupo € 327

Dimensioni: lung. 352/353, largh. 164, alt. 146 cm. Bagagliaio: min 130/140, max 830 dm3. Posti: 4. Porte: 3. Consegna: 30/60 gg. m Versioni consigliate: Lupo 1.4 Trendline Air, Lupo 1.7 SDI Trendline Air Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

Lupo h h h mh h h h h h g g g mg

l Lupo 1.0 l Lupo 1.0 Trendline l Lupo 1.4 Trendline l Lupo 1.4 Trendline Air l Lupo 1.4 16V Highline l Lupo 1.4 16V Highline Air l Lupo 1.4/101 CV 16V Highline Lupo 1.6 16V GTI l Lupo 1.2 TDI 3L l Lupo 1.4 TDI Highline l Lupo 1.4 TDI Highline Air l Lupo 1.7 SDI Trendline l Lupo 1.7 SDI Trendline Air

lllll lllll lllll lllll llll llll llll lll llll lllll lllll lllll lllll

0,28 0,30 0,32 0,32 0,34 0,34 0,38 0,49 0,33 0,32 0,32 0,30 0,31

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L3 L3 L3 L4 L4

999 999 1390 1390 1390 1390 1390 1598 1191 1422 1422 1715 1715

B B B B B B B B D D D D D

37 (50) 5000 37 (50) 5000 44 (60) 4700 44 (60) 4700 55 (75) 5000 55 (75) 5000 74 (101) 6000 92 (125) 6500 45 (61) 4000 55 (75) 4000 55 (75) 4000 44 (60) 4200 44 (60) 4200

86/3000 86/3000 126/3800 126/3800 126/3800 126/3800 126/4400 152/3000 140/1800 195/2200 195/2200 115/2200 115/2200

A A A A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/6 S/5 M/5 M/5 M/5 M/5

232 232 232 232 232 232 232 231 232 232 232 232 232

34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34

896 896 944 944 910 910 872 995 855 984 909 984 984

152 152 160 160 172 172 188 205 165 170 170 157 157

17,7 17,7 14,3 14,3 12,0 12,0 10,0 8,3 14,5 12,3 12,3 16,8 16,8

7,8/4,7/5,8 7,8/4,7/5,8 8,5/4,9/6,2 8,5/4,9/6,2 8,3/5,0/6,2 8,3/5,0/6,2 9,3/5,1/6,6 10,1/5,4/7,1 3,6/2,7/3,0 5,6/3,5/4,3 5,6/3,5/4,3 5,9/3,6/4,4 5,9/3,6/4,4

B t D B t D B t D B t D B t D B t D B t D B C D B t D B t D B t D B t D B t D

sdopp. t t t t t t t t t t t t t

Dimensioni: lung. 390, largh. 165, alt. 147 cm. Bagagliaio: min 250, max 1030 dm . Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: 30/90 gg.

Polo h h h h h mh h h h h h h h h g mg g g g g g g

9.879 10.799 10.847 11.352 11.918 12.423 13.655 18.376 14.616 13.207 13.712 11.862 12.367

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post.

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GUIDA ALL’ACQUISTO

euro 4 Volkswagen «Lupo»

euro 4 Volkswagen «Polo»

11.602 12.073 11.855 12.326 12.172 12.643 13.923 14.394 12.602 13.073 14.353 14.824 15.521 15.992 14.303 14.774 16.054 16.525 13.023 13.494 13.276 13.747

0,31 0,32 0,32 0,32 0,34 0,34 0,36 0,37 0,36 0,37 0,38 0,39 0,40 0,41 0,32 0,34 0,34 0,34 0,32 0,33 0,32 0,33

L3 L3 L3 L3 L3 L3 L3 L3 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L3 L3 L3 L3 L4 L4 L4 L4

1198 1198 1198 1198 1198 1198 1198 1198 1390 1390 1390 1390 1390 1390 1422 1422 1422 1422 1896 1896 1896 1896

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106/3000 106/3000 106/3000 106/3000 112/3000 112/3000 112/3000 112/3000 126/3800 126/3800 126/3800 126/3800 126/4400 126/4400 195/2200 195/2200 195/2200 195/2200 125/1600 125/1600 125/1600 125/1600

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7,9/4,8/6,0 7,9/4,8/6,0 7,9/4,8/6,0 7,9/4,8/6,0 7,6/5,1/5,9 7,6/5,1/5,9 7,7/5,1/6,0 7,7/5,1/6,0 8,9/5,3/6,5 8,9/5,3/6,5 8,9/5,3/6,5 8,9/5,3/6,5 9,5/5,6/7,0 9,5/5,6/7,0 5,7/4,1/4,6 5,7/4,1/4,6 5,7/4,1/4,6 5,7/4,1/4,6 6,4/4,1/4,9 6,4/4,1/4,9 6,4/4,1/4,9 6,4/4,1/4,9

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1.0 1.0 Trendline 1.4 Trendline 1.4 Trendline Air 1.4 16V Highline 1.4 16V H.line Air 1.4/101 Highline 1.6 16V GTI 1.2 TDI 3L 1.4 TDI H.line 1.4 TDI H.line Air 1.7 SDI Trendline 1.7 SDI T.line Air

€ 465 € 836

Polo € 471

Esp (Controllo elettr. stabilità)+Eds (Controllo elettr. trazione)

eu ro 4

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1.2 3p 1.2 5p 1.2 3p C.line 1.2 5p C.line 1.2 12V 3p C.line 1.2 12V 5p C.line 1.2 12V 3p T.line 1.2 12V 5p T.line 1.4 3p Comfortline 1.4 5p Comfortline 1.4 3p Trendline 1.4 5p Trendline 1.4/101 3p H.line 1.4/101 5p H.line 1.4 TDI 3p C.line 1.4 TDI 5p C.line 1.4 TDI 3p T.line 1.4 TDI 5p T.line 1.9 SDI 3p 1.9 SDI 5p 1.9 SDI 3p C.line 1.9 SDI 5p C.line

Volkswagen «Lupo»

eu ro 4

Volkswagen «Polo»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

La «Lupo» è una variante Volkswagen della Seat «Arosa» e, a differenza della cugina spagnola e nonostante i prezzi non proprio a buon mercato, sta conoscendo un certo successo. L’impostazione di tutte le versioni è classica, tranne per l’ipertecnologica «3L» che vanta la carrozzeria con parti in magnesio, il motore diesel d’alluminio e un inedito cambio sequenziale robotizzato a 6 rapporti (il prezzo è di conseguenza). Attenzione, alcune versioni non possono montare il climatizzatore.

La «1000» non è un fulmine, però se la vostra guida è di quelle tranquille e posate, può bastare, specie in città. Le due versioni «cattive» da 101 e 125 CV hanno qualità di guida molto elevate per gli amanti della velocità, sono incollate alla strada e, nonostante la brillantezza, non consumano troppo. Per fortuna, perché tutti i serbatoi delle «Lupo» sono decisamente piccoli (solo 34 litri). Anche alcuni comandi della plancia non sono immediatamente raggiungibili perché posti troppo in basso.

È un po’ più cara della media delle concorrenti: il listino va da 9.879 a 18.376 euro. Ma la «Lupo» è un prodotto vincente: anche nell’usato è considerata un «assegno circolare». Le più richieste sono le diesel, in particolare le «1.4 TDI» climatizzate. Con gli incentivi statali (da 479 a 765 euro) è possibile ottenere uno sconto ulteriore dai concessionari limitato a 500 euro (quindi si arriva all’8-9 per cento). Possibili finanziamenti agevolati fino a 6 mila euro con pagamenti dilazionati fino a tre anni.

I motori a benzina sono quattro: un «1.0», un «1.4» da 60, 75 o 101 CV e un «1.6», tutti già in regola con le norme «Euro 4». Tre invece le unità a gasolio: un «1.4» e un «1.7» e il famoso «1.2 TDI 3L», che consuma poco ma costa davvero molto. Quattro gli allestimenti: «base», «Trendline» (noi suggeriamo questo), «Highline» e «GTI». Discrete le dotazioni, ampliabili a richiesta.

Pur con una gamma di motorizzazioni limitata (è previsto solamente un «1300» a benzina), la Ford «Ka» rappresenta una valida alternativa alla «Lupo», soprattutto negli allestimenti più completi. Pure la Lancia «Y» può fare concorrenza alla piccola tedesca, anche se i listini della vettura italiana sono piuttosto cari, in particolare per le versioni più lussuose. Anche qui non c’è il diesel.

A guardarla davanti sembra la sorella maggiore della «Lupo», ma le dimensioni la avvicinano ormai alla «Golf». L’ultima versione della compatta di casa Volkswagen è cresciuta in abitabilità e spaziosità del bagagliaio, è meglio accessoriata (di serie o a richiesta) e rifinita con cura. Per dimensioni e importanza ha fatto un salto in avanti nel segmento superiore. Già nella precedente versione l’affidabilità aveva fatto passi in avanti così come la mancanza di difetti.

È una «Golf» in sedicesimo: le sensazioni di guida in quest’ultima evoluzione della specie sono le medesime della sorella maggiore e dentro non ha certo l’aria di una utilitaria. Il motore più piacevole ma soprattutto meno assetato di carburante in assoluto tra tutte le varie versioni è il tre cilindri turbodiesel con iniettori pompa da 75 CV. L’abitabilità è buona per quattro persone; il vano bagagli rispetto alla versione precedente ora è più ampio e funzionale.

I prezzi vanno da 11.602 euro («1.2 base) a 17.454 euro («1.9 TDI Highline»). Gli sconti praticati dai concessionari sono limitati a 250 euro che si sommano agli incentivi statali (da 502 a 765 euro) ed è possibile inoltre usufruire di finanziamenti agevolati da 4 mila a 8 mila euro in 40 mesi oppure pagare in 23 minirate mensili più rata finale a saldo. Ottima la tenuta nell’usato. Offerte interessanti sulle pochissime SW «Variant» (non più a listino) ancora disponibili. Tutte le «Polo» hanno l’Abs di serie.

La gamma si basa su due «1.2» (a 6 e 12V), due «1.4 16V» (da 75 e 101 CV) a benzina (tutti «Euro 4»), mentre le motorizzazioni a gasolio sono un 3 cilindri «1.4 TDI» da 75 CV e due «1.9» da 64 a 101 CV. La carrozzeria è a tre o cinque porte (non c’è più la station wagon), con quattro airbag di serie su tutte le versioni. L’allestimento da scegliere è il «Comfortline».

La Fiat «Punto» e la Toyota «Yaris» sono due tra le concorrenti più quotate della «Polo». La gamma della Fiat «Punto» è estesa sia per quanto riguarda i motori sia, soprattutto, gli allestimenti. La «Yaris», in più, conta sulla presenza di una versione con carrozzeria multispazio, la «Verso», di cui gli altri due modelli sono sprovvisti, disponibile anche nelle motorizzazioni a gasolio.

Per l’acquisto di un’auto nuova in un Paese dell’Unione europea le formalità d’importazione sono leggere e nessun dazio doganale è previsto. Nonostante ciò, spesso l’operazione non è conveniente dal punto di vista economico. Può tuttavia avere il vantaggio di accorciare i tempi di attesa per alcuni modelli particolarmente richiesti in Italia. In alcuni casi, come ha dimostrato un’inchiesta realizzate da «Quattroruote», i concessionari rifiutano di vendere le vetture a stranieri, violando le regole europee sul mercato unico. Un italiano che acquista un’auto nuova in un Paese Ue paga al commerFebbraio 2003 • AUTO NUOVE

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Servosterzo.

Come si compra un’auto nuova all’estero

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Di serie su tutte le versioni: Transponder, Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr., Ricircolo, Sedile post. sdopp.,

m Versioni consigliate: Polo 1.2 12V 5p. Comfortline, Polo 1.4 TDI 5p. Comfortline Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone l

l Polo 1.2 3p. l Polo 1.2 5p. l Polo 1.2 3p. Comfortline l Polo 1.2 5p. Comfortline l Polo 1.2 12V 3p. Comfortline l Polo 1.2 12V 5p. Comfortline l Polo 1.2 12V 3p. Trendline l Polo 1.2 12V 5p. Trendline l Polo 1.4 16V 3p. Comfortline l Polo 1.4 16V 5p. Comfortline l Polo 1.4 16V 3p. Trendline l Polo 1.4 16V 5p. Trendline l Polo 1.4/101 CV 16V 3p. Highline l Polo 1.4/101 CV 16V 5p. Highline l Polo 1.4 TDI 3p. Comfortline l Polo 1.4 TDI 5p. Comfortline l Polo 1.4 TDI 3p. Trendline l Polo 1.4 TDI 5p. Trendline l Polo 1.9 SDI 3p. l Polo 1.9 SDI 5p. l Polo 1.9 SDI 3p. Comfortline l Polo 1.9 SDI 5p. Comfortline

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Fendinebbia+Retrovisori elettrici termici+Liquido lavav. risc. Fendinebbia+Volante sportivo+Cerchi in lega Kialami+Ugelli lavav. risc. +Portaspecchi/maniglie in tinta Climatizzatore+Servosterzo

AUTO NUOVE

Campagne promozionali/Sconti- Per Lupo, Polo, Golf e Passat: vedere Guida all'acquisto a piè di pagina. Oltre agli incentivi statali (da 479 a 850 euro, quando previsti), sconto di 1.100 euro per New Beetle e di 1.500 euro per Bora. Garanzie- Vettura: 2 anni/km illimitati (dal 1°

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

ciante il prezzo al netto dell’Iva locale, che andrà versata in Italia con l’aliquota del 20%. Con la ricevuta dell’ufficio Iva e la documentazione rilasciata dalla casa costruttrice (un certificato delle caratteristiche tecniche, che contiene tutti i dati utili per compilare la carta di circolazione, e un’attestazione che la vettura è in regola con le attuali direttive europee) ci si reca alla Motorizzazione per far immatricolare l’auto. Prima di quel giorno, è possibile circolare solo se nel Paese di provenienza è stata effettuata un’immatricolazione provvisoria, accompagnata da una polizza assicurativa RC auto. Entro 60 giorni da quando è stata ottenuta la targa definitiva italiana, occorre effettuare l’iscrizione al Pra. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

343

www.quattroruote.it

VOLKSWAGEN

ANTIFURTO

BCDZ

ABS

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

AIRBAG TESTA

AIRBAG LATERALI

AIRBAG PASSEGGERO

EQUIPAGGIAMENTI AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE

CILINDRATA (cm3)

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

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PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

il simbolo

l Golf 1.4 16V Variant l Golf 1.4 16V Variant Air l Golf 1.6/102 CV Var. aut. C.line l Golf 1.6/102 CV Var. aut. Highline l Golf 1.6 16V Variant Comfortline l Golf 1.6 16V Variant Highline l Golf 2.0 Variant 4m. Highline Golf 2.3 V5 Variant Highline Golf 2.3 V5 Variant 4m. Highline l Golf 1.9 TDI/101 CV Var. C.line Golf 1.9 TDI/130 CV Var. Highline Golf 1.9 TDI/130 CV Var. 4m. Highline

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Dimensioni: lung. 440, largh. 174, alt. 147/149 cm. Bagagliaio: min 360/460, max 1470 dm . Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30/90 gg.

GUIDA ALL’ACQUISTO

sconti e novità Volkswagen «Golf» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

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CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

FENDINEBBIA

INTERNI MATERIALE PREGIATO

LAVATERGIFARI

NAVIGATORE SATELLITARE

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

TETTO APRIBILE

VERNICE METALLIZZATA

VOLANTE REGOLABILE

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MODELLO

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

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CODICE INFOCAR

CLIMATIZZATORE

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52359 1.9 TDI 3p H.line 52358 1.9 TDI 5p H.line

PACCHETTI DI ACCESSORI

VOLKSWAGEN Golf

guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

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1.4 3p 1.4 5p 1.6 3p aut. C.line 1.6 5p aut. C.line 1.6 3p aut. H.line 1.6 5p aut. H.line 1.6 3p aut. H.Plus 1.6 5p aut. H.Plus 1.6 3p Time 1.6 5p Time 1.6 3p Comfortline 1.6 5p Comfortline 1.6 3p Generation 1.6 5p Generation 1.6 3p Highline 1.6 5p Highline 1.6 3p H.line Plus 1.6 5p H.line Plus 1.8 T 3p GTI 1.8 T 5p GTI 1.8 T/180 3p GTI 1.8 T/180 5p GTI 1.8T 3p GTI Plus 1.8T 5p GTI Plus 2.0 3p 4m. H.line 2.0 5p 4m. H.line 2.3 3p Highline 2.3 5p Highline 2.3 3p 4m H.line 2.3 5p 4m H.line 2.8 3p 4m. H.line 2.8 5p 4m. H.line 3.2 R32 1.9 TDI 3p 1.9 TDI 5p 1.9 TDI 3p Time 1.9 TDI 5p Time 1.9 TDI 3p C.line 1.9 TDI 5p C.line 1.9 TDI 3p Gener. 1.9 TDI 5p Gener. 1.9 TDI 3p 4m T. 1.9 TDI 5p Time 1.9 TDI/130 3p T. 1.9 TDI/130 5p T. 1.9 TDI 3p Gener. 1.9 TDI 5p Gener. 1.9 TDI 3p H.line 1.9 TDI 5p H.line 1.9 TDI/130 3p HP 1.9 TDI/130 5p HP 1.9 TDI 3p 4m H. 1.9 TDI 5p 4m H. 1.9 TDI 3p 4m H.P. 1.9 TDI 5p 4m H.P. 1.9 TDI 3p H.line 1.9 TDI 5p H.line 1.9 TDI 3p GTI 1.9 TDI 5p GTI 1.9 TDI 3p GTI P. 1.9 TDI 5p GTI P. 1.9 TDI 3p 4m H. 1.9 TDI 5p 4m H. 1.9 TDI 3p 4m HP 1.9 TDI 5p 4m HP

€ 350 € 590 € 377 € 1.559 € 741 € 1.633 € 1.316

€ 1.164

€ 346 € 373 € 733 € 346 € 339

Chiusura centr./telecomando+Antifurto+Computer di viaggio Esp (Controllo elettr. stabilità)+Eds (Controllo elettr. trazione) Sedili ant. risc.+Ugelli lavav. risc.+Lavafari+Indicatore livello acqua Sist. di navigazione satellitare+Autoradio+Display monocromatico Tetto apribile elettr.+Luci di lettura anteriori e posteriori Sist. navigazione satellitare+Autoradio+Display monocromatico Sedili ant. a reg. elettrica (lato guida con memoria)+Retrovisori reg. elettr. con memoria+Specchietti esterni regolabili e riscald. elettr.+Retrovisori ripiegabili+Sedili ant. reg. lombare Sedili ant. a reg. elettrica (lato guida con memoria)+Retrovisori reg. elettr. con memoria+Specchietti esterni regolabili e riscald. elettr.+Retrovisori ripiegabili Chiusura centr./telecomando+Antifurto+Computer di viaggio Sedili ant. risc.+Ugelli lavav. risc.+Lavafari+Indicatore livello acqua Tetto apribile elettr.+Luci di lettura anteriori e posteriori Chiusura centr./telecomando+Antifurto+Computer di viaggio Chiusura centr./telecomando+Antifurto con allarme+Computer di viaggio

sc on ti/ no vit à

Volkswagen «Golf»

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.

m Versioni consigliate: Golf 1.6 16V Variant Comfortline, Golf 1.9 TDI/101 CV Var. C.line Crash test Euro NCAP: n.d. 16.492 17.348 19.640 21.114 18.543 20.017 22.534 23.380 25.121 20.373 24.241 25.710

t t

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr. term., Sedile

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471 471

309 309

term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B B B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D D D

436 436 436 436 436 436 436 436 436 436 436 436

A A A A A A A A A A A A

346 346 346

E E E E E 346 E E 346

F F F F F F F F F F F F

G t t 1212 G t t J G H t J G H I J G t t J G t I J G t t J G 1570 t J G t t J G t t J G 1257 t J G t t J

590 590 590 590 590 590 590 590 590 590 590 590

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M M M 407 M M

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147

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733 733 733 733 733 733 733 733 733 733 733 733

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47776 47829 49386 49387 49081 49080 48929 49977 49978 49292 51059 51060

1.4 1.4 Air 1.6 aut. C.line 1.6 aut. H.line 1.6 Comfortline 1.6 Highline 2.0 4m H.line 2.3 Highline 2.3 4m Highline 1.9 TDI C.line 1.9 TDI Highline 1.9 TDI 4m H.line

sc on ti

Volkswagen «Golf Variant»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

È l’esempio di come un progetto semplice, fatto di schemi collaudati e soluzioni affidabili, possa diventare un’auto tutt’altro che banale, da sempre in vetta alle classifiche e ai desideri di tutti (specialmente dei giovani, che la considerano un vero «status symbol»). La più venduta delle Volkswagen è una tradizionale trazione anteriore, ma c’è anche la «4motion» integrale. Della «Golf» sono molto apprezzati i turbodiesel, assortiti in diverse potenze, da 101 a 150 CV. Fra i benzina vanno ancora le «turbo»

Senza eccellere in nessuna particolare prestazione, le «Golf» a benzina sono un ottimo compromesso fra guidabilità, confort, sicurezza di marcia. Le varie versioni a gasolio invece consentono prestazioni di assoluto rispetto a fronte di consumi sempre contenuti. La media Volkswagen è anche una delle poche auto a vantare la tecnologia diesel degli iniettori-pompa, che spruzzano il gasolio nelle camere di scoppio a 2000 bar, garantendo una combustione efficiente e «pulita».

La «Golf» ha dotazioni molto ricche con prezzi di conseguenza che vanno da 16.278 a 32.516 euro della «R32». Sulla compatta tedesca gli sconti sono in genere bassi (soprattutto per le apprezzate turbodiesel), tranne che per la meno richiesta SW «Variant». Con gli incentivi statali (da 618 a 850 euro) viene riconosciuto dai concessionari uno sconto ulteriore di 250 euro. Possibili finanziamenti agevolati da 4 mila a 13 mila euro in 40 mesi oppure pagamenti in 23 mini rate e rata finale a saldo.

Le versioni sono diventate 77. Dal «1.4» al «3.2» a 6 cilindri, con potenze da 75 a 241 CV; senza dimenticare i «TDI», un punto di riferimento nella categoria. Disponibili tre tipi di carrozzeria (3/5 porte e SW) e la trazione integrale. I motori a benzina ora sono tutti «Euro 4». Tra i benzina, il «1.6» può bastare, tra i diesel suggeriamo il «101 CV», robusto e affidabile e dai costi d’esercizio ridotti.

Le concorrenti dirette della «Golf» sono entrambe tedesche: si tratta della Ford «Focus» e della Opel «Astra». Quest’ultima ha il vantaggio dei motori a benzina già «Euro 4», mentre la «Focus» ha uno dei suoi punti di forza in prezzi di listino concorrenziali. Per entrambe, Abs e doppio airbag sono di serie su tutta la gamma. Ma non si possono trascurare anche Fiat «Stilo» e Peugeot «307». AUTO NUOVE • Febbraio 2003

345

AUTO NUOVE

16.278 16.951 18.771 19.444 20.442 21.115 20.742 21.415 17.178 17.851 17.622 18.295 18.183 18.856 19.293 19.966 19.593 20.266 23.239 23.912 24.814 25.487 25.114 25.787 21.901 22.574 22.546 23.219 24.393 25.066 27.531 28.204 32.516 19.718 20.391 19.813 20.486 20.272 20.945 20.934 21.607 21.681 22.354 21.296 21.969 22.417 23.090 23.542 24.215 23.842 24.515 25.116 25.789 25.416 26.089 24.647 25.320 26.304 26.977 26.604 27.277 26.221 26.894 26.521 27.194

471 471

A E F A E F

www.quattroruote.it

llll llll lll lll lll lll lll lll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll lll lll lll lll lll lll lll lll ll ll ll ll ll ll llll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll

I J I J

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

CERCHI IN LEGA

t t

AUTORADIO

B C D B C D

APPOGGIATESTA POSTERIORI

AIRBAG TESTA

6,5/4,1/5,0 6,5/4,1/5,0

ANTIFURTO

BCDZ

10,7 10,7

ABS

AIRBAG PASSEGGERO

M/5 245 45 1197 188 M/5 245 45 1197 188

Dimensioni: lung. 415, largh. 174, alt. 144 cm. Bagagliaio: min 245/330, max 1099/1184 dm . Posti: 5. Porte: 3/5. Consegna: 30/90 gg.

l Golf 1.4 16V 3p. l Golf 1.4 16V 5p. l Golf 1.6/102 CV 3p. aut. C.line l Golf 1.6/102 CV 5p. aut. C.line l Golf 1.6/102 CV 3p. aut. Highline l Golf 1.6/102 CV 5p. aut. Highline l Golf 1.6/102 CV 3p. aut. H.line Plus l Golf 1.6/102 CV 5p. aut. H.line Plus l Golf 1.6 16V 3p. Time l Golf 1.6 16V 5p. Time l Golf 1.6 16V 3p. Comfortline l Golf 1.6 16V 5p. Comfortline l Golf 1.6 16V 3p. Generation l Golf 1.6 16V 5p. Generation l Golf 1.6 16V 3p. Highline l Golf 1.6 16V 5p. Highline l Golf 1.6 16V 3p. Highline Plus l Golf 1.6 16V 5p. Highline Plus Golf 1.8 T 20V 3p. GTI Golf 1.8 T 20V 5p. GTI Golf 1.8 T/180CV 20V 3p. GTI Golf 1.8 T/180CV 20V 5p. GTI Golf 1.8 T/180CV 20V 3p. GTI Plus Golf 1.8 T/180CV 20V 5p. GTI Plus l Golf 2.0 3p. 4motion Highline l Golf 2.0 5p. 4motion Highline Golf 2.3 V5 3p. Highline Golf 2.3 V5 5p. Highline Golf 2.3 V5 3p. 4motion Highline Golf 2.3 V5 5p. 4motion Highline Golf 2.8 V6 3p. 4motion Highline Golf 2.8 V6 5p. 4motion Highline Golf 3.2 V6 3p. R32 l Golf 1.9 TDI/101 CV 3p. l Golf 1.9 TDI/101 CV 5p. l Golf 1.9 TDI/101 CV 3p Time l Golf 1.9 TDI/101 CV 5p Time l Golf 1.9 TDI/101 CV 3p. Comfortline l Golf 1.9 TDI/101 CV 5p. Comfortline l Golf 1.9 TDI/101 CV 3p. Generation l Golf 1.9 TDI/101 CV 5p. Generation l Golf 1.9 TDI/101 CV 3p. 4m. Time l Golf 1.9 TDI/101 CV 5p. 4m. Time Golf 1.9 TDI/130 CV 3p. Time Golf 1.9 TDI/130 CV 5p. Time Golf 1.9 TDI/130 CV 3p. Generation Golf 1.9 TDI/130 CV 5p. Generation Golf 1.9 TDI/130 CV 3p. Highline Golf 1.9 TDI/130 CV 5p. Highline Golf 1.9 TDI/130 CV 3p. H.line Plus Golf 1.9 TDI/130 CV 5p. H.line Plus Golf 1.9 TDI/130 CV 3p. 4m. Highline Golf 1.9 TDI/130 CV 5p. 4m. Highline Golf 1.9 TDI/130CV 3p 4m H.line Plus Golf 1.9 TDI/130CV 5p 4m H.line Plus Golf 1.9 TDI/150 CV 3p. Highline Golf 1.9 TDI/150 CV 5p. Highline Golf 1.9 TDI/150 CV 3p. GTI Golf 1.9 TDI/150 CV 5p. GTI Golf 1.9 TDI/150 CV 3p GTI Plus Golf 1.9 TDI/150 CV 5p. GTI Plus Golf 1.9 TDI/150 CV 3p. 4m. Highline Golf 1.9 TDI/150 CV 5p. 4m. Highline Golf 1.9 TDI/150 CV 3p. 4m. H.Plus Golf 1.9 TDI/150 CV 5p. 4m. H.Plus

344

A A

m Versioni consigliate: Golf 1.6 16V 5p. Comfortline, Golf 1.9 TDI/101 CV 5p. Comfortline Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

Golf Station Wagon h h h h mh h h h h mg g g

240/1900 240/1900

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

Golf Berlina h h h h h h h h h h h mh h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h g g g g g mg g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g

74 (101) 4000 74 (101) 4000

AIRBAG LATERALI

D D

AIRBAG GUIDATORE

1896 1896

EQUIPAGGIAMENTI

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

ALIMENTAZIONE

L4 L4

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CILINDRATA (cm3)

0,38 0,38

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

16.983 17.454

PASSO (cm)

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

lllll lllll

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

PREZZO IN EURO

g l Polo 1.9 TDI/101 CV 3p. Highline g l Polo 1.9 TDI/101 CV 5p. Highline

TRAZIONE

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

molto sopra la media sopra la media VOLKSWAGEN nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

il simbolo

llll lll lll lllll lllll

l Bora 1.6 Variant aut. Trendline l Bora 1.6 Variant aut. Highline l Bora 1.6 16V Variant Trendline l Bora 1.6 16V Variant Highline Bora 1.8 T Variant Highline l Bora 2.0 Variant 4motion Highline Bora 2.8 V6 Variant 4motion H.line l Bora 1.9 TDI/101 CV Var. Trendline Bora 1.9 TDI/130 CV Var. Trendline Bora 1.9 TDI/130 CV Var. Highline Bora 1.9 TDI/130 CV Var. 4m. H.line

lll lll lll lll ll ll ll lll lll lll lll

l Passat 1.6/102 CV l Passat 1.6/102 CV Comfortline l Passat 1.6/102 CV Business Passat 1.8 T 20V Trendline Passat 1.8 T 20V Executive Passat 1.8 T 20V Highline Passat 2.0 20V Comfortline Passat 2.0 20V Business Passat 2.0 20V Highline Passat 2.3 V5 4m. Trendline Passat 2.3 V5 4m. Executive Passat 2.8 V6 4m. Highline Passat 4.0 W8 4motion l Passat 1.9 TDI/101 CV l Passat 1.9 TDI/101 CV Comfortline l Passat 1.9 TDI/101 CV Business Passat 1.9 TDI/130 CV Comfortline Passat 1.9 TDI/130 CV Business Passat 1.9 TDI/130 CV Trendline Passat 1.9 TDI/130 CV Executive Passat 1.9 TDI/130 CV Highline Passat 1.9 TDI/130 CV 4m. C.line Passat 1.9 TDI/130 CV 4m. Business Passat 1.9 TDI/130 CV 4m. Trendline Passat 1.9 TDI/130 CV 4m. Executive Passat 1.9 TDI/130 CV 4m. Highline Passat 2.5 V6 TDI Highline Passat 2.5 V6 TDI 4m. Highline

l Passat 1.6/102 CV Variant l Passat 1.6/102 CV Var. C.line l Passat 1.6/102 CV Var. Business Passat 1.8 T 20V Var. Trendline Passat 1.8 T 20V Var. Executive Passat 1.8 T 20V Var. Highline Passat 2.0 20V Variant C.line Passat 2.0 20V Variant Business Passat 2.0 20V Variant Highline Passat 2.3 V5 Var. 4m. Trendline

lll lll lll lll ll ll ll lll lll lll lll

1595 1781 1984 1896 1896

75 (102) 5600 110 (150) 5700 85 (116) 5200 66 (90) 3750 74 (101) 4000

145/3800 210/1750 170/2400 210/1900 210/1900

A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

250 250 250 250 250

55 55 55 55 55

1130 1296 1228 1284 1234

179 203 185 171 178

20.419 21.801 19.272 20.654 24.203 23.248 27.980 20.716 23.536 25.129 26.601

0,53 0,56 0,49 0,51 0,63 0,62 0,81 0,45 0,52 0,54 0,58

L4 L4 L4 L4 L4 L4 V6 L4 L4 L4 L4

1595 1595 1598 1598 1781 1984 2792 1896 1896 1896 1896

B B B B B B B D D D D

75 (102) 5600 75 (102) 5600 77 (105) 5700 77 (105) 5700 132 (179) 5500 85 (116) 5400 150 (204) 6200 74 (101) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000

148/3800 148/3800 148/4500 148/4500 235/1950 170/2400 270/3200 240/1800 310/1900 310/1900 310/1900

A A A A A I I A A A I

A/4 A/4 M/5 M/5 M/6 M/5 M/6 M/5 M/6 M/6 M/6

251 251 251 251 251 252 252 251 251 251 252

55 55 55 55 55 62 62 55 55 55 63

1136 1136 1118 1118 1200 1266 1382 1352 1367 1367 1519

185 185 192 192 228 192 235 188 205 205 202

20.419 21.801 19.272 20.654 24.203 23.248 27.980 20.716 23.536 25.129 26.601

0,51 0,53 0,47 0,49 0,60 0,60 0,79 0,43 0,50 0,52 0,55

L4 L4 L4 L4 L4 L4 V6 L4 L4 L4 L4

1595 1595 1598 1598 1781 1984 2792 1896 1896 1896 1896

B B B B B B B D D D D

75 (102) 5600 75 (102) 5600 77 (105) 5700 77 (105) 5700 132 (179) 5500 85 (116) 5400 150 (204) 6200 74 (101) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000

148/3800 148/3800 148/4500 148/4500 235/1950 170/2400 270/3200 240/1800 310/1900 310/1900 310/1900

A A A A A I I A A A I

A/4 A/4 M/5 M/5 M/6 M/5 M/6 M/5 M/6 M/6 M/6

251 251 251 251 251 252 252 251 251 251 251

55 55 55 55 55 62 62 55 55 55 62

1192 1192 1275 1275 1300 1266 1555 1417 1430 1430 1530

185 185 192 192 228 192 235 188 205 205 202

11,6 9,1 10,9 13,1 12,4

10,3/5,9/7,5 11,1/6,7/8,3 11,8/6,9/8,7 6,8/4,3/5,2 6,6/4,3/5,1

B B B B B

C C C C C

D D D D D

t t t t t

12,8 12,8 11,3 11,3 8,2 11,5 7,4 12,1 10,5 10,5 11,0

11,4/6,3/8,1 11,4/6,3/8,1 9,4/5,5/6,9 9,4/5,5/6,9 11,9/6,7/8,6 11,7/7,0/8,8 15,3/8,1/10,8 6,8/4,4/5,3 7,0/4,3/5,2 7,0/4,3/5,2 8,0/5,1/6,2

B B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D D

13,0 13,0 11,5 11,5 8,3 11,5 7,4 12,8 11,0 11,0 11,5

11,4/6,3/8,1 11,4/6,3/8,1 9,6/5,7/7,1 9,6/5,7/7,1 11,9/6,7/8,6 11,7/7,0/8,8 15,3/8,1/10,8 6,9/4,5/5,4 7,1/4,5/5,4 7,1/4,5/5,4 8,1/5,2/6,3

20.880 22.860 23.246 26.050 26.590 27.320 24.358 24.744 26.686 28.913 29.453 30.979 45.817 24.093 24.911 25.297 26.061 26.447 27.291 27.831 28.561 27.879 28.265 28.939 29.479 30.209 31.632 33.280

0,54 0,57 0,56 0,68 0,67 0,70 0,62 0,62 0,67 0,78 0,76 0,88 — 0,53 0,54 0,53 0,56 0,55 0,59 0,58 0,61 0,60 0,59 0,62 0,61 0,65 0,72 0,75

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 V5 V5 V6 W8 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 V6 V6

1595 1595 1595 1781 1781 1781 1984 1984 1984 2325 2325 2771 3999 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 2496 2496

B B B B B B B B B B B B B D D D D D D D D D D D D D D D

75 (102) 5600 75 (102) 5600 75 (102) 5600 110 (150) 5700 110 (150) 5700 110 (150) 5700 96 (130) 5700 96 (130) 5700 96 (130) 5700 125 (170) 6200 125 (170) 6200 142 (193) 6000 202 (275) 6000 74 (101) 4000 74 (101) 4000 74 (101) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 110 (150) 4000 110 (150) 4000

148/3800 148/3800 148/3800 210/1750 210/1750 210/1750 195/3300 195/3300 195/3300 220/3300 220/3300 280/3200 370/2750 240/1900 240/1900 240/1900 285/1750 285/1750 310/1900 310/1900 310/1900 285/1750 285/1750 310/1900 310/1900 310/1900 310/1500 310/1500

A A A A A A A A A I I I I A A A A A A A A I I I I I A I

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/6 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6

270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270

62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 80 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62

1232 1232 1232 1299 1299 1299 1366 1366 1366 1366 1366 1472 1590 1306 1306 1306 1320 1320 1332 1332 1332 1350 1350 1332 1332 1332 1435 1435

192 192 192 221 221 221 210 210 210 224 224 238 250 191 191 191 208 208 208 208 208 208 208 208 208 208 220 220

12,7 12,7 12,7 9,2 9,2 9,2 9,9 9,9 9,9 9,6 9,6 7,8 6,5 12,4 12,4 12,4 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,6 9,6

10,7/6,0/7,7 10,7/6,0/7,7 10,7/6,0/7,7 11,4/6,4/8,2 11,4/6,4/8,2 11,4/6,4/8,2 11,5/6,0/8,0 11,5/6,0/8,0 11,5/6,0/8,0 13,9/7,5/9,8 13,9/7,5/9,8 15,3/8,0/10,7 19,5/9,6/13,2 7,0/4,5/5,4 7,0/4,5/5,4 7,0/4,5/5,4 7,7/4,4/5,6 7,7/4,4/5,6 7,5/4,6/5,6 7,5/4,6/5,6 7,5/4,6/5,6 7,5/4,6/5,6 7,5/4,6/5,6 7,5/4,6/5,6 7,5/4,6/5,6 7,5/4,6/5,6 9,9/5,3/6,9 9,9/5,3/6,9

436 436 436 436 436 436 436 436 436 436 436

sconti Volkswagen «Passat» Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

0,54 0,56 0,56 0,66 0,64 0,68 0,60 0,61 0,65 0,77

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 V5

1595 1595 1595 1781 1781 1781 1984 1984 1984 2325

B B B B B B B B B B

75 (102) 5600 75 (102) 5600 75 (102) 5600 110 (150) 5700 110 (150) 5700 110 (150) 5700 96 (130) 5700 96 (130) 5700 96 (130) 5700 125 (170) 6200

148/3800 148/3800 148/3800 210/1750 210/1750 210/1750 195/3300 195/3300 195/3300 220/3300

A A A A A A A A A I

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

270 270 270 270 270 270 270 270 270 270

62 62 62 62 62 62 62 62 62 62

1281 1281 1281 1345 1345 1345 1493 1493 1493 1528

185 185 185 214 214 214 204 204 204 217

13,3 13,3 13,3 9,4 9,4 9,4 10,3 10,3 10,3 9,9

11,0/6,3/8,0 11,0/6,3/8,0 10,9/6,2/7,9 11,4/6,6/8,4 11,4/6,6/8,4 11,4/6,6/8,4 11,6/6,2/8,2 11,6/6,2/8,2 11,6/6,2/8,2 14,0/7,7/9,9

MODELLO

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

VERNICE METALLIZZATA

TETTO APRIBILE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

NAVIGATORE SATELLITARE

LAVATERGIFARI

INTERNI MATERIALE PREGIATO

FENDINEBBIA

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

CLIMATIZZATORE

AUTORADIO

APPOGGIATESTA POSTERIORI

ANTIFURTO

CERCHI IN LEGA

504

I I I I

J J J J J

L L L L L

M M M M M

N N N N N

1345 1345 1345 1345 1345

t t t t t

749 749 749 749 749

327 327 327 327 327

Y Y Y Y Y

48654 48262 47029 47030 49168

VOLKSWAGEN New Beetle

1.6 1.8 T 2.0 1.9 TDI 1.9 TDI/101 CV

€ 316

A A A A A A A A A A A

F F F F F F F 317 F 317 F E F E F 317

E E E E E

317

G H I J 590 407 149 G H I J 590 407 N G t I J 590 407 149 G t I J 590 407 N G t I J 590 M N G t I J 590 M N G t I J L M N G 1577 I J 590 407 149 G 1257 I J 590 M 149 G 1257 I J 590 M N G t I J 590 M N

1533 1392 1533 1392 1392 1392 1392 1533 1533 1392 1392

373 373 373 373 373 373 373 373 373 373 373

2875 2825 2875 2825 2825 2825 2825 2875 2875 2825 2825

t 1164 t 1164 t 1164 1164 t t 1164 1164

t t t t t t t t t t t

739 739 739 739 739 739 739 739 739 739 739

324 324 324 324 324 324 324 324 324 324 324

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

C C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D D

436 436 436 436 436 436 436 436 436 436 436

49677 49678 48936 48937 49679 48938 48939 53723 51090 51089 51091

1.6 aut. Trendline 1.6 aut. Highline 1.6 Trendline 1.6 Highline 1.8 T Highline 2.0 4m. Highline 2.8 4m Highline 1.9 TDI/101 T.line 1.9 TDI/130 T.line 1.9 TDI/130 H.line 1.9 TDI 4m H.line

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr. term., Ricircolo,

B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D

B B B B B B B B B B

A A A A A A A A A A A

F F F F F F F 317 F 317 F E F E F 317

E E E E E

317

1533 1392 1533 1392 1392 1392 1392 1533 1533 1392 1392

373 373 373 373 373 373 373 373 373 373 373

2875 2825 2875 2825 2825 2825 2825 2875 2875 2825 2825

t 1164 t 1164 1164 1164 1164 t t 1164 1164

t t t t t t t t t t t

739 739 739 739 739 739 739 739 739 739 739

324 324 324 324 324 324 324 324 324 324 324

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

49680 49681 49062 49063 49682 49064 49065 53724 51092 51093 51094

1.6 aut. T.line 1.6 aut. H.line 1.6 Trendline 1.6 Highline 1.8 T Highline 2.0 4m Highline 2.8 4m Highline 1.9 TDI/101 T.line 1.9 TDI/130 T.line 1.9 TDI/130 H.line 1.9 TDI 4m H.line

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant.

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

t 315

E 162 E E 315 E E 162 E E E t 315

E E 162 E E 315 E 162 E E E E 315

F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F

G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G

t t t 2163 2163 2163 t t t t t 2163 1994 t t t 2163 2163 1994 1994 1994 t t t t t 1706 1706

642 560

I I I I 560 I I I I I I 642 560

I I I I I 560 I I I I I I 560

1163

J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J

L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L

M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M

127

N N N N N N N N N N N N 127 N N N N N N N N N N N N N N

821 821 821 821 821 821 t 821 t 821 821 1952 821 821 821 t t t 1952

P P

P P P P Q

821 821 821 821 821 821 821 821 t 821 t 821 1952 821 821 821 821 821 t t t t t 1952

P P P P P P

1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512

t 766 766 766 766 766 766 766 766 766 766 766 766 t 766 766 766 766 766 766 766 766 766 766 766 766 766 766

t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878

334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

49497 49498 54992 47500 54989 43334 54986 54987 54988 49501 54990 49502 50813 49503 49504 54991 49505 54993 49506 55023 49507 49736 55022 49739 55024 49740 49508 49741

1.6 1.6 Comfortline 1.6 Business 1.8 T Trendline 1.8 T Executive 1.8 T Highline 2.0 Comfortline 2.0 Business 2.0 Highline 2.3 4m. Trendline 2.3 4m. Executive 2.8 4m. Highline 4.0 W8 4m. 1.9 TDI 1.9 TDI C.line 1.9 TDI Business 1.9 TDI/130 C.line 1.9 TDI/130 Busin. 1.9 TDI/130 T.line 1.9 TDI/130 Exec. 1.9 TDI/130 H.line 1.9 TDI 4m C.line 1.9 TDI 4m Busin. 1.9 TDI 4m T.line 1.9 TDI 4m Exec. 1.9 TDI 4m H.line 2.5 TDI Highline 2.5 TDI 4m H.line

C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

A A A A A A A A A A

t 315

E 162 E E 315 E E 162

F F F F F F F F F F

G G G G G G G G G G

t t t 2163 2163 2163 t t t t

642 560

I I I I 560 I I I

1163

J J J J J J J J J

L L L L L L L L L L

M M M M M M M M M M

127

N t N t N 1952 N P N P N t N t N P N 1952

821 821 821 821 821 821 821 821 821 821

1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512

t 766 766 766 766 766 766 766 766 766

t t t t t t t t t t

878 878 878 878 878 878 878 878 878 878

334 334 334 334 334 334 334 334 334 334

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

Antifurto con allarme+Telecomando

Bora € 317

Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B B B B B B B B B B B

Dimensioni: lung. 468, largh. 175, alt. 150 cm. Bagagliaio: min 475, max 1600 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30/60 gg. 21.740 23.720 24.106 26.910 27.450 28.180 25.218 25.604 27.546 29.773

1211 t 1211 1243 t

Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

m Versioni consigliate: Passat 2.0 20V Variant C.line, Passat 1.9 TDI/130 CV Var. C.line Crash test Euro NCAP: n.d. llll llll llll llll llll llll llll llll llll lll

A 316 F G A E F G A t F G A E F G A E F G

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Pretens. cinture, Retrov. elettr. term., Ricircolo,

Dimensioni: lung. 470, largh. 175, alt. 146 cm. Bagagliaio: 400/475 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 30/60 gg. llll llll llll llll llll llll llll llll llll lll lll lll lll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll llll

ABS

AIRBAG TESTA

AIRBAG PASSEGGERO

AIRBAG LATERALI

AIRBAG GUIDATORE

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

VELOCITÀ À MAX (km/h)

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

PASSO (cm)

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

TRAZIONE

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

ALIMENTAZIONE B B B D D

m Versioni consigliate: Passat 2.0 20V Comfortline, Passat 1.9 TDI/130 CV Comfortline Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

GUIDA ALL’ACQUISTO

346

L4 L4 L4 L4 L4

Dimensioni: lung. 441, largh. 174, alt. 147/149 cm. Bagagliaio: min 360/460, max 1328/1470 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 30/60 gg.

Passat Station Wagon h h h h h h mh h h h

0,49 0,61 0,58 0,50 0,47

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant.

m Versioni consigliate: Bora 1.6 16V Variant Trendline, Bora 1.9 TDI/101 CV Var. Trendline Crash test Euro NCAP: n.d.

Passat Berlina h h h h h h mh h h h h h h g g g mg g g g g g g g g g g g

18.825 22.644 21.413 21.775 22.092

PACCHETTI DI ACCESSORI

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

Dimensioni: lung. 438, largh. 174, alt. 145 cm. Bagagliaio: min 340/528, max 1250/1328 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 30/60 gg. m Versioni consigliate: Bora 1.6 16V Trendline, Bora 1.9 TDI/101 CV Trendline Crash test Euro NCAP: n.d.

Bora Station Wagon h h mh h h h h mg g g g

CILINDRATA (cm3)

Dimensioni: lung. 408, largh. 172/173, alt. 150 cm. Bagagliaio: min 209, max 1162 dm . Posti: 4. Porte: 3. Consegna: 30/90 gg.

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

49509 49510 55025 47511 55036 44162 55026 55027 55028 49514

1.6 1.6 Comfortline 1.6 Business 1.8 T Trendline 1.8 T Executive 1.8 T Highline 2.0 Comfortline 2.0 Business 2.0 Highline 2.3 4m Trendline

Chiusura centr./telecomando+Antifurto+Computer di viaggio € 590 Esp (Controllo elettr. stabilità)+Eds (Controllo elettr. trazione) € 373 Sedili ant. risc.+Ugelli lavav. risc.+Lavafari+Indicatore livello acqua € 2.875 Sist. di navigazione satellitare con display pluricromatico+Autoradio e 8 altoparlanti € 2.825 Sist. di navigazione satellitare con display pluricromatico+Autoradio e 8 altoparlanti € 1.164 Sedili ant. a reg. elettrica (lato guida con memoria)+Retrovisori reg. elettr. con memoria+Specchietti esterni regolabili e riscald. elettr.+Retrovisori ripiegabili+Sedili ant. reg. lombare

Passat € 821

Lavafari+Fari allo xeno+Regolatore aut. fari € 315 Antifurto con allarme+Computer di viaggio+Indicatore temp. esterna+ Presa 12V nel vano bagagli € 162 Antifurto con allarme+Computer di viaggio+Indicatore temp. esterna+ Presa 12V nel vano bagagli € 1.952 Rivestimento dei sedili in pelle Nappa+Sedili ant. risc.+Ugelli lavav. risc.

eu ro 4

Volkswagen «New Beetle»

eu ro 4

Volkswagen «Passat Variant»

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Con l’ultima versione presente a listino, la «Passat» ha fatto un bel salto di qualità specialmente negli interni, dove ha quasi raggiunto le finiture e l’opulenza delle Audi (c’è anche un nuovo «4.0 W8»): la solidità traspare da tanti piccoli dettagli, mentre all’esterno le forme non sono cambiate in modo radicale. Le «Variant» (familiari a 5 porte), da noi, sono da sempre le preferite per la grande capienza del vano bagagli e la spiccata vocazione a fare tanti chilometri, consumando poco.

Nessun appunto sul comportamento della «Passat» anche quando le condizioni della strada peggiorano, perché tutte le versioni sono equipaggiate di serie con il sistema di controllo elettronico della stabilità. La posizione di guida è comoda; la plancia ha i comandi della climatizzazione poco visibili. Una nota critica per la pur valida diesel da 130 CV: la frizione nell’uso è sempre pesante e il rombo del motore, piuttosto persistente, disturba un po’ la conversazione.

Prezzi da 20.880 a 47.328 euro con la «4.0 W8». Per chi acquista una «Passat» gli sconti arrivano fino al 10% e si può contare su finanziamenti fino a 15 mila euro in 36 mesi. Solo nel caso si ricorra agli incentivi statali (765-773 euro) il risparmio finale sfiora i 3 mila euro. Tempi di consegna intorno ai due mesi per le station wagon «Variant» ancora sulla cresta dell’onda, in particolare nelle versioni a gasolio. Disponibili numerosi esemplari immatricolati dagli autonoleggi.

Gamma ampia e articolata, quella della «Passat»: si parte con un «1.6» a benzina da 102 CV e si arriva a un W8 di 4 litri dalla potenza più che doppia. Ben nutrita la schiera delle versioni con motori diesel: i «TDI» hanno potenze di 101, 130 e 150 CV (quest’ultimo è un V6 di 2,5 litri). Tra i benzina suggeriamo la «2.0» (che ora è un 20V), mentre tra le diesel è meglio la «130 CV».

La rivale della «Passat» è la Ford «Mondeo», che nella versione attualmente a listino ha conquistato una qualità costruttiva prima sconosciuta. Un’altra alternativa la «Passat» l’ha all’interno del suo stesso Gruppo, ed è l’Audi «A4»: l’immagine, e soprattutto i prezzi, sono più elevati, ma la qualità del progetto e la cura delle rifiniture non sono poi così diverse. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

347

AUTO NUOVE

l Bora 1.6 aut. Trendline l Bora 1.6 aut. Highline l Bora 1.6 16V Trendline l Bora 1.6 16V Highline Bora 1.8 T Highline l Bora 2.0 4motion Highline Bora 2.8 V6 4motion Highline l Bora 1.9 TDI/101 CV Trendline Bora 1.9 TDI/130 CV Trendline Bora 1.9 TDI/130 CV Highline Bora 1.9 TDI/130 CV 4motion Highline

BCDZ

m Versione consigliata: New Beetle 1.9 TDI Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

Bora Berlina h h mh h h h h mg g g g

www.quattroruote.it

l New Beetle 1.6 New Beetle 1.8 T 20V l New Beetle 2.0 l New Beetle 1.9 TDI l New Beetle 1.9 TDI/101 CV

EQUIPAGGIAMENTI

New Beetle h h h mg g

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

PRESTAZIONI

Confronta i modelli su:

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

molto sopra la media sopra la media VOLKSWAGEN nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

CARATTERISTICHE TECNICHE

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

Sharan 1.8 T 20V Comfortline Sharan 1.8 T 20V Trendline l Sharan 2.0 Comfortline Sharan 2.8 V6 Highline Sharan 2.8 V6 4motion Highline l Sharan 1.9 TDI/115 CV Comfortline l Sharan 1.9 TDI/115 CV Trendline l Sharan 1.9 TDI/115 CV 4m. Trendline Sharan 1.9 TDI/130 CV Comfortline Sharan 1.9 TDI/130 CV Trendline

lll lll ll ll

ll ll ll ll ll lll lll lll lll lll

63.587 75.906 108.100 114.492

— — — —

V6 V6 W12 W12

3189 3189 5998 5998

B B B B

177 (241) 6200 177 (241) 6200 309 (420) 6000 309 (420) 6000

315/2400 315/2400 550/3500 550/3500

A A I I

M/6 M/6 S/5 S/5

288 288 288 288

90 90 90 90

1995 2069 2291 2319

245 245 250 250

8,4 8,4 6,1 6,1

16,1/8,7/11,4 16,2/8,8/11,5 23,9/10,9/15,6 23,9/10,9/15,6

28.190 29.684 26.325 34.405 37.210 28.817 30.311 33.659 29.620 31.114

0,69 0,72 0,66 0,94 1,01 0,62 0,65 0,73 — —

L4 L4 L4 V6 V6 L4 L4 L4 L4 L4

1781 1781 1984 2792 2792 1896 1896 1896 1896 1896

B B B B B D D D D D

110 (150) 5700 110 (150) 5700 85 (116) 5200 150 (204) 6200 150 (204) 6200 85 (116) 4000 85 (116) 4000 85 (116) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000

210/1750 210/1750 170/2400 265/3400 265/3400 310/1900 310/1900 310/1900 310/1900 310/1900

A A A A I A A I A A

M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6

284 284 284 284 284 284 284 284 284 284

70 70 70 70 70 70 70 70 70 70

1598 1598 1575 1677 1764 1608 1608 1695 1768 1768

llll llll

S40

45.381 72.401

— —

V6 V10

3189 4921

B D

162 (220) 6400 230 (313) 3750

305/3200 750/2000

I I

lll lll lll lll lll lll lll lll lll ll ll ll llll llll llll llll llll llll

C C C C

D D D D

Z Z Z Z

lll lll lll lll lll

t t t t t t t t t t t t t t t t t t

878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878 878

334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334 334

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

55037 49515 50812 49520 49521 55038 49522 55039 49525 55041 49526 49743 55040 49744 55042 49745 49527 49746

2.3 4m Executive 2.8 4m Highline 4.0 W8 4m. 1.9 TDI 1.9 TDI C.line 1.9 TDI Business 1.9 TDI/130 C.line 1.9 TDI/130 Busin. 1.9 TDI/130 T.line 1.9 TDI/130 Exec. 1.9 TDI/130 H.line 1.9 TDI 4m C.line 1.9 TDI 4m Busin. 1.9 TDI 4m T.line 1.9 TDI 4m Exec. 1.9 TDI 4m H.line 2.5 TDI Highline 2.5 TDI 4m H.line

A t F A t F A E F A E F

G 1918 I G 1918 I G H I G H I

J J J J

L L L L

M M M M

N 3022 Q N 1162 Q N P Q N P Q

R R R R

T T T T

t t t t

1511 1160 1511 1160 1511 1511

X X

Y Y Y Y

55448 55780 55450 55781

3.2 5p 3.2 4p 6.0 5p 6.0 4p

10,9 10,9 15,2 9,9 10,3 13,7 13,7 14,7 12,8 12,8

13,0/7,3/9,4 13,0/7,3/9,4 12,8/7,4/9,4 14,6/8,3/10,6 15,1/8,9/11,2 8,3/5,2/6,3 8,3/5,2/6,3 9,1/5,9/7,1 8,3/5,5/6,5 8,3/5,5/6,5

B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D

t t t t t t t t t t

S/6 286 100 2139 197 S/6 286 100 2449 225

9,9 7,8

19,1/10,8/13,8 16,6/9,8/12,2

A A A A A A A A A A

E E E E E E E E E E

F F F F F F F F F F

G G G G G G G G G G

1999 t t 1999 t 1999 1999 t t t

917

I I I 917 I I 917 I 917

J 679 679 N J 679 679 N J 679 679 N J L M N J L M N J 679 679 N J 679 679 N J L M N J 679 679 N J 679 679 N

t 3705 t t t t 3705 3705 t 3705

139 139 139 139 139 139 139 736 139 139

3027 3027 3027 3027 3027 3027 3027 3027 3027 3027

t t t t t t t t t t

338 338 338 338 338 338 338 338 338 338

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

48866 45975 45972 49543 48869 48867 48868 49544 57475 57472

1.8 T Comfortline 1.8 T Trendline 2.0 Comfortline 2.8 Highline 2.8 4m. Highline 1.9 TDI C.line 1.9 TDI T.line 1.9 TDI 4m T.line 1.9 TDI C.line 1.9 TDI T.line

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

A E F G H I J L M N 2198 264 A E F G H I J L M N P Q

1939 3677 2695 1463

T U

t t

724

Y Y

57203 3.2 V6 57204 5.0 V10 TDI

Campagne promozionali/Sconti- Per S/V40: vedere Guida all'acquisto a pié di pagina. Oltre agli incentivi statali (da 773 a 850 euro), sono previsti sconti dai concessionari. Formule d'acquisto- Volvo Finance: 12/48 mesi con anticipo minimo del 15%; Volvo Lease: 24/42 mesi, con riscatto variabile in rapporto alle formule e alle durate. Garanzie- Vettura, verniciatura e corrosione passante: 2 anni/km illimitati. L'estensione della garanzia è subordinata all'acquisto di pacchetti di manutenzione a costi che variano in base al modello, alla durata e alla percorrenza. Manutenzione programmata- Tagliando e cambio d'olio ogni 15.000 km per diesel e 1.8 benzina; il primo a 10.000 km e i successivi ogni 20.000

per tutte le altre motorizzazioni. Assemblaggio- Serie 40: Born (Olanda); V70: Gand-Gent (Belgio), Torslanda (Svezia); C70: Uddevalla (Svezia); S80: Torslanda; XC90: Goteborg (Svezia). Rete di vendita e assistenza- 96 concessionarie, 16 officine autorizzate.

Dimensioni: lung. 452, largh. 172, alt. 142 cm. Bagagliaio: 415 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 40 gg.

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

20.426 21.801 21.801 21.776 23.151 23.151 23.526 24.901 24.901 24.076 25.451 25.451 22.476 23.851 23.851 23.601 24.976 24.976

0,52 0,54 0,54 0,55 0,57 0,57 0,53 0,55 0,55 0,61 0,64 0,64 0,50 0,52 0,52 0,52 0,54 0,54

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

1587 1587 1587 1783 1783 1783 1783 1783 1783 1948 1948 1948 1870 1870 1870 1870 1870 1870

B B B B B B BG BG BG B B B D D D D D D

80 (109) 5800 80 (109) 5800 80 (109) 5800 90 (122) 5800 90 (122) 5800 90 (122) 5800 90 (122) 5800 90 (122) 5800 90 (122) 5800 120 (163) 5250 120 (163) 5250 120 (163) 5250 75 (102) 4000 75 (102) 4000 75 (102) 4000 85 (116) 4000 85 (116) 4000 85 (116) 4000

145/4000 145/4000 145/4000 170/4000 170/4000 170/4000 170/4000 170/4000 170/4000 240/1800 240/1800 240/1800 215/1750 215/1750 215/1750 265/1750 265/1750 265/1750

A A A A A A A A A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

256 256 256 256 256 256 256 256 256 256 256 256 256 256 256 256 256 256

60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

1255 1255 1255 1255 1255 1255 1295 1295 1295 1300 1300 1300 1295 1295 1295 1295 1295 1295

190 190 190 200 200 200 200 200 200 220 220 220 185 185 185 195 195 195

12,0 12,0 12,0 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 8,5 8,5 8,5 12,0 12,0 12,0 10,5 10,5 10,5

10,6/6,0/7,7 10,6/6,0/7,7 10,6/6,0/7,7 10,7/6,0/7,8 10,7/6,0/7,8 10,7/6,0/7,8 11,3/6,2/8,1 11,3/6,2/8,1 11,3/6,2/8,1 10,9/6,1/7,9 10,9/6,1/7,9 10,9/6,1/7,9 7,4/4,3/5,4 7,4/4,3/5,4 7,4/4,3/5,4 7,4/4,3/5,4 7,4/4,3/5,4 7,4/4,3/5,4

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B B B B B B B B B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D D D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

21.976 23.351 23.351 23.326 24.701

0,53 0,56 0,56 0,56 0,58

L4 L4 L4 L4 L4

1587 1587 1587 1783 1783

B B B B B

80 (109) 5800 80 (109) 5800 80 (109) 5800 90 (122) 5800 90 (122) 5800

145/4000 145/4000 145/4000 170/4000 170/4000

A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

A A A A A A A A A A A A A A A A A A

440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440

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415 415 415 415 415 415 t t t 415 415 415 t t t t t t

210

520

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520

N N N N 210 N N 210 N N 210 N N 210 N N

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260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260

1425 1050 1050 1425 1050 1050 1425 1050 1050 1425 1050 1050 1425 1050 1050 1425 1050 1050

625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625

520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520

860 860 860 860 860 860 860 860 860 860 860 860 860 860 860 860 860 860

490 490 490 490 490 490 490 490 490 490 490 490 490 490 490 490 490 490

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

44353 54550 54553 40987 54557 54555 50685 54579 54582 45943 54562 54564 48825 54573 54574 47208 54568 54566

€ 3.022 Tasche portaoggetti con rivestimento interno in similpelle+Rivestimento sedili in pelle "Vienna Classic Style"+ Pannelli portiere parzialmente rivestiti in pelle+Appoggiabraccia e maniglie apriporta in pelle+Sedili ant. risc. € 1.162 Rivestimento sedili in pelle "Sensitive Classic Style"+Pannelli portiere parzialmente rivestiti in pelle+Appoggiabraccia e maniglie apriporta in pelle

Sharan

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

B C D Z B C D Z

VOLKSWAGEN Phaeton

€ 679

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post. 199 199 177 217 214 181 181 178 188 188

PACCHETTI DI ACCESSORI

1.6 1.6 Class 1.6 Sport 1.8 1.8 Class 1.8 Sport 1.8 Bifuel 1.8 Bifuel Class 1.8 Bifuel Sport 2.0 turbo 2.0 turbo Class 2.0 turbo Sport 1.9 D 102 1.9 D 102 Class 1.9 D 102 Sport 1.9 D 116 1.9 D 116 Class 1.9 D 116 Sport

Esp (Controllo elettr. stabilità)+Eds (Controllo elettr. trazione) € 3.027 Sist. di navigazione satellitare con display pluricromatico+Autoradio e 8 altoparlanti € 3.705 Interno in pelle+Sedili ant. risc.+Generatore potenziato € 736 Lavafari+Fari allo xeno

Touareg € 2.198 Interno in pelle "Cricket"+Bracciolo centrale in pelle+Sedili ant. risc.+Volante in pelle+Pomello/cuffia cambio in pelle+Ugelli lavav. risc.+Illuminazione vano motore € 3.677 Interno in pelle "Cricket"+Sedili ant. Comfort regolabili elettricamente+ Sedili ant. reg. lombare+Bracciolo centrale in pelle+Sedili ant. risc.+Volante in pelle+Ugelli lavav. risc.+Illuminazione vano motore € 2.695 Sospensioni pneumatiche regolazione automatica+Regolazione elettrica ammortizzatori in funzione velocità

VOLVO S40/V40 € 1.425 RTI - Sistema navigazione+Impianto stereo HU 1205 € 1.050 RTI - Sistema navigazione+Impianto stereo HU 1205

ov a

256 256 256 256 256

60 60 60 60 60

1280 1280 1280 1280 1280

190 190 190 200 200

12,0 12,0 12,0 10,5 10,5

10,6/6,0/7,7 10,6/6,0/7,7 10,6/6,0/7,7 10,7/6,0/7,8 10,7/6,0/7,8

B B B B B

C C C C C

D D D D D

Z Z Z Z Z

A A A A A

440 440 440 440 440

F F F F F

G G G G G

t t t 1630 1630

725

I I 725 I

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t t t t t

415 415 415 415 415

210

520

N P N P 210 520 N P

260 260 260 260 260

1425 1050 1050 1425 1050

625 625 625 625 625

520 520 520 520 520

860 860 860 860 860

490 490 490 490 490

Y Y Y Y Y

45438 54551 54554 42166 54558

1.6 1.6 Class 1.6 Sport 1.8 1.8 Class

Volkswagen «Touareg»

GUIDA ALL’ACQUISTO

Com’è fatta

Come va

Quanto costa

Versioni da scegliere

Alternative da valutare

Volvo «S40» e «V40»

Identiche, ma anche molto diverse. Le «piccole» Volvo con il «model year 2003» all’esterno cambiano solo in qualche dettaglio, ma è nelle accresciute dotazioni di sicurezza che si apprezzano le differenze. Le (più richieste) versioni «V40» non hanno la capienza delle grandi station wagon che hanno fatto la fortuna della Casa svedese (soprattutto nei posti dietro), ma in compenso sono più maneggevoli e offrono la medesima cura nell’abitacolo, dalle linee più leggere del consueto stile Volvo.

Comoda e sicura in marcia. La station wagon ha un bagagliaio solo discreto se utilizzato fino al tendalino di copertura, e ha una soglia d’accesso alta ben 17 cm, che non favorisce il carico. Qualche limite anche per le gambe di chi siede dietro. La forma del lunotto limitano fortemente la visibilità sul lato posteriore. Chi ha bambini apprezzerà l’offerta di due seggiolini integrati nel divano posteriore. Il posto guida ha spazi di regolazione corretti, anche se il volante (regolabile) è basso.

I listini della «piccola» di casa Volvo, rinnovata come «model year 2003», vanno da 20.426 a 27.001 euro. Ma i concessionari offrono sconti per spingere le vendite delle versioni a gasolio anche con finanziamenti agevolati fino a 36 mesi. Sfruttando gli incentivi statali (quando possibile) si arriva a risparmiare dal 7 al 9 per cento. Nell’usato, le richieste convergono sulle station wagon, soprattutto turbodiesel: sono quindi le più valide da acquistare da nuove.

Gamma ampia e articolata, quella della Volvo «serie 40». Gli allestimenti sono tre, «base» (già sufficiente), «Class» e «Sport», da incrociare con una buona quantità di motori (anche Gpl): dal «1.6» al «2.0» sovralimentato. Vi è un diesel «1.9» con potenze di 102 o 116 CV: puntate su quest’ultimo. Come è tradizione Volvo, la «S40» propone senza sovrapprezzo i più moderni sistemi di sicurezza.

Figlia dello stesso progetto dal quale è nata la «Serie 40», la Mitsubishi «Carisma» potrebbe essere una valida alternativa limitatamente alle berline, ma la gamma prima articolata, è stata ridotta a un solo modello. Da non dimenticare anche l’Alfa Romeo «156», soprattutto nelle versioni «Sportwagon» che possono competere per l’immagine sportiva.

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Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

AUTO NUOVE • Febbraio 2003

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AUTO NUOVE

766 766 766 t 766 766 766 766 766 766 766 766 766 766 766 766 766 766

MODELLO

1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512 1512

CODICE INFOCAR

VOLANTE REGOLABILE

P P P P

VERNICE METALLIZZATA

P P

TETTO APRIBILE

821 821 821 821 821 821 821 821 t 821 t 821 1952 821 821 821 821 821 t t t t t 1952

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

P 821 P 821 P Q

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

N N N 127 N N N N N N N N N N N N N N

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

m Versioni consigliate: V40 1.8 16V, V40 1.9 D Crash test Euro NCAP: n.d.

l V40 1.6 16V l V40 1.6 16V Class l V40 1.6 16V Sport V40 1.8 16V V40 1.8 16V Class

I J L M I J L M I J L M 642 J L M 560 J L M I J L M 560 J L M I J L M I J L M I J L M I J L M 560 J L M I J L M I J L M I J L M I J L M I J L M I J L M

Retrov. elettr. term., Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B B B B

Dimensioni: lung. 452, largh. 172, alt. 142 cm. Bagagliaio: min 413, max 1421 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 40 gg.

V40

t 2163 1994 t t t 2163 2163 1994 1994 1994 t t t t t 1706 1706

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

m Versioni consigliate: S40 1.8 16V, S40 1.9 D (116 CV) Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

l S40 1.6 16V l S40 1.6 16V Class l S40 1.6 16V Sport S40 1.8 16V S40 1.8 16V Class S40 1.8 16V Sport S40 1.8 16V Bifuel S40 1.8 16V Bifuel Class S40 1.8 16V Bifuel Sport S40 2.0 turbo 16V S40 2.0 turbo 16V Class S40 2.0 turbo 16V Sport l S40 1.9 D (102 CV) l S40 1.9 D (102 CV) Class l S40 1.9 D (102 CV) Sport l S40 1.9 D (116 CV) l S40 1.9 D (116 CV) Class l S40 1.9 D (116 CV) Sport

E F G E F G E F G t F G 315 F G E F G 315 F G E F G 162 F G E F G E F G 315 F G E F G 162 F G E F G E F G E F G E F G

LAVATERGIFARI

A A A A A A A A A A A A A A A A A A

INTERNI MATERIALE PREGIATO

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

FENDINEBBIA

D D D D D D D D D D D D D D D D D D

NAVIGATORE SATELLITARE

AUTO NUOVE

C C C C C C C C C C C C C C C C C C

Dimensioni: lung. 475, largh. 193, alt. 170/173 cm. Bagagliaio: min 500, max 1525 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 90 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

assistenza clienti 800 - 801173 www.volvocars.it data listino: 21.08.2002

g g g mg g

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

B B B B B B B B B B B B B B B B B B

Dimensioni: lung. 463, largh. 181/182, alt. 173 cm. Bagagliaio: min 256, max 2610 dm3. Posti: 7. Porte: 5. Consegna: 30/90 gg.

VOLVO

g g g mg g g g g g g g g g g g mg g g

BCDZ

m Versione consigliata: Sharan 1.9 TDI/115 CV Comfortline Crash test Euro NCAP: n.d.

Touareg h Touareg 3.2 V6 g Touareg 5.0 V10 TDI

14,0/7,7/9,9 15,4/8,1/10,8 19,5/9,7/13,3 7,1/4,6/5,5 7,1/4,6/5,5 7,1/4,6/5,5 7,7/4,7/5,8 7,7/4,7/5,8 7,6/4,9/5,9 7,6/4,9/5,9 7,6/4,9/5,9 8,5/5,3/6,4 8,5/5,3/6,4 8,5/5,3/6,4 8,5/5,3/6,4 8,5/5,3/6,4 10,1/6,4/7,1 11,4/6,2/8,1

Dimensioni: lung. 506, largh. 190, alt. 145 cm. Bagagliaio: 500 dm3. Posti: 4/5. Porte: 4. Consegna: 90 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

Sharan h h h h h mg g g g g

9,9 8,0 6,8 12,8 12,8 12,8 10,2 10,2 10,2 10,2 10,2 10,7 10,7 10,7 10,7 10,7 9,8 10,3

www.quattroruote.it

Phaeton 3.2 V6 5 posti Phaeton 3.2 V6 4 posti Phaeton 6.0 W12 5 posti Phaeton 6.0 W12 4 posti

217 232 250 184 184 184 201 201 201 201 201 197 197 197 197 197 214 211

Confronta i modelli su:

h h h h

1528 1516 1655 1356 1356 1356 1370 1370 1380 1380 1380 1470 1470 1491 1491 1491 1480 1594

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

62 62 80 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270

CLIMATIZZATORE

M/5 M/5 M/6 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6 M/6

CERCHI IN LEGA

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

I I I A A A A A A A A I I I I I A I

AUTORADIO

PASSO (cm)

220/3300 280/3200 370/2750 240/1900 240/1900 240/1900 285/1750 285/1750 310/1900 310/1900 310/1900 285/1750 285/1750 310/1900 310/1900 310/1900 310/1500 310/1500

APPOGGIATESTA POSTERIORI

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

125 (170) 6200 142 (193) 6000 202 (275) 6000 74 (101) 4000 74 (101) 4000 74 (101) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 96 (130) 4000 110 (150) 4000 110 (150) 4000

ANTIFURTO

TRAZIONE

B B B D D D D D D D D D D D D D D D

ABS

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

2325 2771 3999 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 1896 2496 2496

AIRBAG TESTA

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

V5 V6 W8 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 V6 V6

AIRBAG PASSEGGERO

ALIMENTAZIONE

0,76 0,88 — 0,52 0,54 0,51 0,56 0,54 0,58 0,56 0,60 0,60 0,58 0,62 0,60 0,65 0,71 0,75

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

AIRBAG LATERALI

CILINDRATA (cm3)

30.313 32.096 47.328 24.953 25.771 26.157 26.921 27.307 28.151 28.691 29.421 28.739 29.125 29.799 30.339 31.069 32.749 34.397

EQUIPAGGIAMENTI AIRBAG GUIDATORE

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

lll lll lll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll lllll

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

Passat 2.3 V5 Var. 4m. Executive Passat 2.8 V6 Var. 4m. Highline Passat 4.0 W8 Variant 4motion l Passat 1.9 TDI/101 CV Variant l Passat 1.9 TDI/101 CV Var. C.line l Passat 1.9 TDI/101 CV Var. Business Passat 1.9 TDI/130 CV Var. C.line Passat 1.9 TDI/130 CV Var. Business Passat 1.9 TDI/130 CV Var. T.line Passat 1.9 TDI/130 CV Var. Executive Passat 1.9 TDI/130 CV Var. Highline Passat 1.9 TDI/130 CV Var. 4m. C.line Passat 1.9 TDI/130 CV Var. 4m. Busin. Passat 1.9 TDI/130 CV Var. 4m. T.line Passat 1.9 TDI/130 CV Var. 4m. Exec. Passat 1.9 TDI/130 CV Var. 4m. H.line Passat 2.5 V6 TDI Var. Highline Passat 2.5 V6 TDI Var. 4m. Highline

h h h g g g mg g g g g g g g g g g g

VELOCITÀ À MAX (km/h)

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

Phaeton

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

PRESTAZIONI

molto sopra la media sopra la media VOLKSWAGEN nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

il simbolo

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

llll llll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll llll llll llll llll

V70 2.3 turbo 20V T5 V70 2.3 turbo 20V T5 Optima V70 2.4 20V (140 CV) V70 2.4 20V (140 CV) Optima V70 2.4 20V V70 2.4 20V Optima V70 2.4 20V Bifuel GPL V70 2.4 20V Bifuel GPL Optima V70 2.4 20V Bifuel Metano V70 2.4 20V Bifuel Metano Optima V70 2.4 turbo 20V T V70 2.4 turbo 20V T Optima V70 2.5 turbo 20V AWD T V70 2.5 turbo 20V AWD T Optima V70 2.4 D5 20V V70 2.4 D5 20V Optima V70 2.4 D5 20V aut. AWD V70 2.4 D5 20V aut. AWD Optima

il simbolo

XC70 2.5 turbo 20V AWD T XC70 2.5 turbo 20V AWD T Optima XC70 2.4 D5 20V aut. AWD XC70 2.4 D5 20V aut. AWD Optima

lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll llll llll llll llll

31.401 32.826 36.651 37.581 27.551 29.081 28.951 30.481 29.901 31.326 31.151 32.576 33.551 34.976 36.051 37.476 28.801 30.331 30.951 32.376

0,75 0,78 0,93 0,95 0,73 0,75 0,75 0,80 0,65 0,69 0,68 0,70 0,87 0,89 0,93 0,96 0,60 0,64 0,68 0,70

L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5

1984 1984 2319 2319 2435 2435 2435 2435 2435 2435 2435 2435 2435 2435 2521 2521 2401 2401 2401 2401

B B B B B B B B BG BG BM BM B B B B D D D D

132 (179) 5300 132 (179) 5300 184 (250) 5200 184 (250) 5200 103 (140) 4500 103 (140) 4500 125 (170) 6000 125 (170) 6000 103 (140) 5100 103 (140) 5100 103 (140) 5800 103 (140) 5800 147 (200) 6000 147 (200) 6000 154 (209) 5000 154 (209) 5000 96 (131) 4000 96 (131) 4000 120 (163) 4000 120 (163) 4000

240/2200 240/2200 330/2400 330/2400 220/3000 220/3000 225/4500 225/4500 214/4500 214/4500 192/4500 192/4500 285/1800 285/1800 320/1500 320/1500 280/1750 280/1750 340/1750 340/1750

A A A A A A A A A A A A A A I I A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272 272

70 70 70 70 70 70 70 70 29 29 29 29 70 70 70 70 70 70 70 70

1541 1541 1541 1541 1541 1541 1541 1541 1541 1541 1541 1541 1541 1541 1574 1574 1526 1526 1541 1541

225 225 250 250 210 210 220 220 210 210 210 210 230 230 220 220 200 200 210 210

8,8 8,8 6,8 6,8 10,2 10,2 8,7 8,7 10,2 10,2 10,2 10,2 7,6 7,6 7,3 7,3 11,6 11,6 9,5 9,5

12,8/7,1/9,2 12,8/7,1/9,2 12,7/7,3/9,3 12,7/7,3/9,3 12,4/6,9/8,9 12,4/6,9/8,9 12,5/6,9/9,0 12,5/6,9/9,0 12,1/6,9/8,8 12,1/6,9/8,8 12,0/6,9/8,8 12,0/6,9/8,8 12,7/7,1/9,2 12,7/7,1/9,2 13,2/7,8/9,8 13,2/7,8/9,8 8,8/5,1/6,5 8,8/5,1/6,5 8,7/5,2/6,5 8,7/5,2/6,5

B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C

40.801 44.416 33.201 36.816 35.101 38.716 35.551 39.166 36.801 40.416 37.551 41.166 40.801 44.416 37.801 41.416 42.201 45.816

0,97 1,03 0,81 0,87 0,85 0,91 0,77 0,83 0,78 0,84 0,90 0,97 1,03 1,10 0,82 0,87 0,90 0,96

L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5

2319 2319 2435 2435 2435 2435 2435 2435 2435 2435 2435 2435 2521 2521 2401 2401 2401 2401

B B B B B B BG BG BM BM B B B B D D D D

184 (250) 5200 184 (250) 5200 103 (140) 4500 103 (140) 4500 125 (170) 6000 125 (170) 6000 103 (140) 5100 103 (140) 5100 103 (140) 5800 103 (140) 5800 147 (200) 6000 147 (200) 6000 154 (209) 5000 154 (209) 5000 120 (163) 4000 120 (163) 4000 120 (163) 4000 120 (163) 4000

330/2400 330/2400 220/3000 220/3000 225/4500 225/4500 214/4500 214/4500 192/4500 192/4500 285/1800 285/1800 320/1500 320/1500 340/1750 340/1750 340/1750 340/1750

A A A A A A A A A A A A I I A A I I

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 S/5 S/5

276 276 276 276 276 276 276 276 276 276 276 276 276 276 276 276 276 276

70 70 70 70 70 70 29 29 29 29 70 70 70 70 70 70 70 70

1661 1661 1561 1561 1562 1562 1583 1583 1578 1578 1661 1661 1662 1662 1661 1661 1771 1771

250 250 205 205 220 220 205 205 205 205 225 225 220 220 210 210 200 200

7,1 7,1 10,5 10,5 9,0 9,0 10,5 10,5 10,5 10,5 7,9 7,9 7,6 7,6 9,8 9,8 11,3 11,3

12,6/7,5/9,4 12,6/7,5/9,4 12,6/7,0/9,1 12,6/7,0/9,1 12,8/7,3/9,3 12,8/7,3/9,3 12,3/7,3/9,1 12,3/7,3/9,1 12,6/7,0/9,1 12,6/7,0/9,1 12,6/7,4/9,3 12,6/7,4/9,3 14,0/7,9/10,2 14,0/7,9/10,2 9,0/5,4/6,7 9,0/5,4/6,7 11,3/6,9/8,5 11,3/6,9/8,5

B B B B B B B B B B B B B B B B B B

lll lll llll llll

42.201 45.816 43.401 47.016

1,06 1,13 0,92 0,98

L5 L5 L5 L5

2521 2521 2401 2401

B B D D

154 (209) 5000 154 (209) 5000 120 (163) 4000 120 (163) 4000

320/1500 320/1500 340/1750 340/1750

I I I I

M/5 M/5 S/5 S/5

276 276 276 276

70 70 70 70

1687 1687 1771 1771

210 210 195 195

8,1 8,1 11,5 11,5

13,8/8,4/10,4 13,8/8,4/10,4 11,4/6,8/8,5 11,4/6,8/8,5

B B B B

lll ll ll

41.101 42.851 46.601

0,93 0,99 1,08

L5 L5 L5

1984 2435 2319

B B B

120 (163) 5100 147 (200) 5700 180 (245) 5400

230/1800 285/1800 330/2400

A A A

M/5 266 68 1606 210 M/5 266 68 1596 220 M/5 266 68 1607 240

9,9 8,5 7,5

13,5/7,4/9,7 13,7/7,7/9,9 13,7/7,7/9,9

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

0,91 0,97 0,83 0,89 0,84 0,90 0,96 1,02 1,08 1,15 1,22 1,29 1,47 0,85 0,90 1,08

L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L6 L6 L6 L6 L6 L5 L5 L5

2435 2435 2435 2435 2435 2435 2435 2435 2922 2922 2922 2922 2922 2401 2401 2401

B B BG BG BM BM B B B B B B B D D D

125 (170) 6000 125 (170) 6000 103 (140) 5100 103 (140) 5100 103 (140) 5800 103 (140) 5800 147 (200) 6000 147 (200) 6000 144 (196) 5200 144 (196) 5200 200 (272) 5200 200 (272) 5200 200 (272) 5200 120 (163) 4000 120 (163) 4000 120 (163) 4000

225/4500 225/4500 214/4500 214/4500 192/4500 192/4500 285/1800 285/1800 280/3900 280/3900 380/1800 380/1800 380/1800 340/1750 340/1750 340/1750

A A A A A A A A A A A A A A A A

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 A/4 A/4 S/4 S/4 S/4 M/5 M/5 A/5

279 279 279 279 279 279 279 279 279 279 279 279 279 279 279 279

70 70 29 29 29 29 70 70 80 80 80 80 80 70 70 70

1541 1541 1553 1553 1549 1549 1543 1543 1661 1661 1661 1661 1661 1568 1568 1661

220 220 205 205 205 205 230 230 225 225 250 250 250 210 210 210

lll lll ll ll llll llll

Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

47.201 51.026 52.151 55.976 46.501 50.326

— — — — — —

L5 L5 L6 L6 L5 L5

2521 2521 2922 2922 2401 2401

B B B B D D

154 (209) 5000 154 (209) 5000 200 (272) 5200 200 (272) 5200 120 (163) 4000 120 (163) 4000

320/1500 320/1500 380/1800 380/1800 340/1750 340/1750

I I I I I I

S/5 S/5 S/4 S/4 S/5 S/5

286 286 286 286 286 286

72 72 72 72 72 72

1999 1999 2056 2056 2037 2037

210 210 210 210 185 185

SEDILI REGOLABILI ELETTRICAMENTE

SOSPENSIONI AUTOREGOLABILI

TETTO APRIBILE

VERNICE METALLIZZATA

VOLANTE REGOLABILE

1630 t t t 1630 1630 1630 t t t t t t

725

260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260

1050 1425 1050 1050 1425 1050 1050 1425 1050 1050 1425 1050 1050

625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625

520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520

860 860 860 860 860 860 860 860 860 860 860 860 860

490 490 490 490 490 490 490 490 490 490 490 490 490

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

210

520

54556 50688 54581 54583 45944 54563 54565 48826 54572 54576 47209 54569 54567

1.8 Sport 1.8 Bifuel 1.8 Bifuel Class 1.8 Bifuel Sport 2.0 turbo 2.0 turbo Class 2.0 turbo Sport 1.9 D 102 1.9 D 102 Class 1.9 D 102 Sport 1.9 D 1.9 D Class 1.9 D Sport

PACCHETTI DI ACCESSORI

VOLVO S60 € 700 € 385

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500

F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F

G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G

1630 1630 1900 1900 1630 1630 1630 1630 1630 1630 1630 1630 1900 1900 1900 1900 1630 1630 1630 1630

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J

700 385 700 385 700 385 700 385 700 385 700 385 700 385 700 385 700 385 700 385

M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M

210

N 210 N 210 N 210 N 210 N 210 N 210 N 210 N 210 N 210 N

450

P P P 450 P 450 P 450 P 450 P 450 P 450 P 450 P 450 P

310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310

2815 2815 2815 2815 2815 2815 2815 2815 2815 2815 2815 2815 2815 2815 2815 2815 2815 2815 2815 2815

675 675 675 675 675 675 675 675 675 675 675 675 675 675 675 675 675 675 675 675

575 575 575 575 575 575 575 575

U U U U

575 575 755 755 575 575 575 575

990 990 990 990 990 990 990 990 990 990 990 990 990 990 990 990 990 990 990 990

650 650 650 650 650 650 650 650 650 650 650 650 650 650 650 650 650 650 650 650

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

49170 49365 49173 49367 49789 49790 49172 49369 50754 50755 50756 50757 49171 49368 55503 55504 50758 50759 49672 49673

2.0 turbo 2.0 turbo Optima 2.3 turbo T5 2.3 turbo T5 Opt. 2.4 140 CV 2.4 140 CV Opt. 2.4 2.4 Optima 2.4 Bifuel G 2.4 Bifuel G Opt. 2.4 Bifuel M 2.4 Bifuel M Opt. 2.4 turbo 2.4 turbo Optima 2.5 turbo AWD 2.5 t. AWD Opt. 2.4 D 2.4 D Optima 2.4 D5 2.4 D5 Optima

€ 755

Tracs (Controllo elettr. trazione)+ Controllo elettr. stabilità+Eba - Emergency brake assistance Tracs (Controllo elettr. trazione)+ Controllo elettr. stabilità+Eba - Emergency brake assistance Telaio Sport abbassato+NIVOMAT (Sospensioni autoliv. post.)

V70/XC70 € 385

Tracs (Controllo elettr. trazione)+ Controllo elettr. stabilità+Eba - Emergency brake assistance

€ 385

Tracs (Controllo elettr. trazione)+ Controllo elettr. stabilità+Eba - Emergency brake assistance

D D D D D D D D D D D D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

A A A A A A A A A A A A A A A A A A

600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600

F F F F F F F F F F F F F F F F F F

G 1900 I G 1900 I G 1760 I G 1760 I G 1760 I G 1760 I G 1760 I G 1760 I G 1760 I G 1760 I G 1900 I G 1900 I G 1900 I G 1900 I G 1760 I G 1760 I G H I G H I

J J J J J J J J J J J J J J J J J J

385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385

L L

385 385

L L

M M M M M M M M M M M M M M M M M M

N P N P N 450 N 450 N 450 N 450 N 450 N 450 N 450 N 450 N 450 N 450 N 450 N 450 N 450 N 450 N 450 N 450

310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310

2815

R R 2815 R 2815 R 2815 R 2815 R 2815 R 2815 R 2815 R 2815

730 730 730 730 730 730 730 730 730 730 730 730 730 730 730 730 730 730

575 575 575 575 575 575

U U U U

575 575 575 575 575 575 575 575

1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190

755 755 755 755 755 755 755 755 755 755 755 755 755 755 755 755 755 755

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

48526 48534 48805 48804 48802 48803 50762 50763 50764 50765 48525 48533 55517 55518 49370 49371 55519 55520

2.3 turbo T5 2.3 turbo T5 Opt. 2.4 140 CV 2.4 140 Optima 2.4 2.4 Optima 2.4 Bifuel G 2.4 Bifuel G Opt. 2.4 Bifuel M 2.4 Bifuel M Opt. 2.4 turbo 2.4 turbo Optima 2.5 t. AWD 2.5 t. AWD Opt. 2.4 D5 2.4 D5 Optima 2.4 D5 AWD 2.4 D5 AWD Opt.

S80

ifu

Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

C C C C C C C C C C C C C C C C C C

Volvo «S60»

ifu

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

C C C C

D D D D

Z Z Z Z

A A A A

600 600 600 600

F F F F

G 1900 I G 1900 I G H I G H I

J J J J

L L L L

M M M M

N N N N

P P P P

310 310 310 310

2815

R R

2815

730 730 730 730

575 575 575 575

1190 1190 1190 1190

755 755 755 755

Y Y Y Y

55541 55542 55543 55544

XC70 2.5 T XC70 2.5 T Opt. XC70 D5 XC70 D5 Optima

Volvo «V70»

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

B C D B C D B C D

t t t

A A A

600 600 600

F G F G F G

1760 1760 1760

I J I J I J

t t t

M N P Q M N P Q M N P Q

2800 1350 2800 1350 2800

575 575 575

t t t

825 825 825

Y Y Y

47559 2.0 turbo Cabr. 47562 2.4 turbo Cabr. 47561 2.3 T5 Cabr.

eu ro 4

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr., Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

9,0 9,0 10,5 10,5 10,5 10,5 7,9 7,9 8,9 8,9 7,2 7,2 7,2 9,8 9,8 10,2

12,6/7,1/9,1 12,6/7,1/9,1 12,2/6,9/8,9 12,2/6,9/8,9 12,1/6,8/8,8 12,1/6,8/8,8 12,8/7,2/9,3 12,8/7,2/9,3 15,1/8,3/10,8 15,1/8,3/10,8 16,2/8,4/11,3 16,2/8,4/11,3 16,2/8,4/11,3 9,0/5,1/6,5 9,0/5,1/6,5 10,9/6,1/7,8

B B B B B B B B B B B B B B B B

C C C C C C C C C C C C C C C C

D D D D D D D D D D D D D D D D

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

9,9 9,9 9,3 9,3 12,3 12,3

16,3/9,5/12,0 16,3/9,5/12,0 18,5/9,6/12,9 18,5/9,6/12,9 11,9/7,5/9,1 11,9/7,5/9,1

B B B B B B

A A A A A A A A A A A A A A A A

600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600

F F F F F F F F F F F F F F F F

G G G G G G G G G G G G G G G G

1760 1760 1760 1760 1760 1760 1760 1760

H H H H H

1760 1760

I I I I I I I I I I I I I I I I

J J J J J J J J J J J J J J J J

385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385

M M M M M M M M M M M M M M M M

N N N N N N N N N N N N N N N N

450 450 450 450 450 450 450 450 450 450

P P P

450 450

310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310

2815

730

R 730 730 R 730 2815 730 R 730 2815 730 R 730 2815 730 R 730 2815 730 R 730 R T 2815 730 R 730 R T 2815

870 870

U U U U

870 870 870 870 870 870 870 870 870 870

1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190

755 755 755 755 755 755 755 755 755 755 755 755 755 755 755 755

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

46575 46576 50767 50768 50769 50770 49674 49675 50774 50775 51924 51925 51926 49363 49364 54850

2.4 2.4 Optima 2.4 Bifuel G 2.4 Bifuel G Opt. 2.4 Bifuel M 2.4 Bifuel M Opt. 2.4 turbo 2.4 turbo Optima 2.9 aut. 2.9 aut. Optima 2.9 T6 aut. 2.9 T6 aut. Opt. 2.9 T6 aut. Exec. 2.4 D5 2.4 D5 Optima 2.4 D5 aut. Exec.

Volvo «XC70»

eu ro 4

C C C C C C

D D D D D D

Z Z Z Z Z Z

A A A A A A

600 600 600 600 600 600

F F F F F F

G G G G G G

H H H H H H

I I I I I I

J J J J J J

L L L L L L

M M M M M M

N N N N N N

P P P P P P

Q 2815 Q R Q 2815 Q R Q 2815 Q R

730 730 730 730 730 730

575 575 575 575 575 575

1190 1190 1190 1190 1190 1190

755 755 755 755 755 755

Y Y Y Y Y Y

55821 55822 55825 55826 55823 55824

XC90 2.5 T XC90 2.5 T Opt. XC90 T6 XC90 T6 Optima XC90 D5 XC90 D5 Optima

AUTO NUOVE

NAVIGATORE SATELLITARE

P P P 520 P P 520 P P 520 P P

G G G G G G G G G G G G G

MODELLO

LAVATERGIFARI

N N N 210 N N 210 N N 210 N N

F F F F F F F F F F F F F

CODICE INFOCAR

INTERNI MATERIALE PREGIATO

415 t t t 415 415 415 t t t t t t

FENDINEBBIA

t t t t t t t t t t t t t

440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440

Di serie su tutte le versioni: Check panel, Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture,

Dimensioni: lung. 480, largh. 190, alt. 178 cm. Bagagliaio: min 613, max 1837 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 60 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

XC90 XC90 2.5 turbo aut. AWD T XC90 2.5 turbo aut. AWD T Optima XC90 2.9 turbo aut. AWD T6 XC90 2.9 turbo aut. AWD T6 Optima XC90 2.4 D5 aut. AWD XC90 2.4 D5 aut. AWD Optima

35.151 38.766 37.501 41.116 38.751 42.366 37.901 41.516 41.451 45.066 46.601 50.216 60.101 37.401 41.016 52.661

J J J J J J J J J J J J J

A A A A A A A A A A A A A

Retrov. elettr. term., Ricircolo, Sedile guida reg. alt., Sedile post. sdopp., Servosterzo, Vetri el. ant., Vetri el. post.

D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D

Dimensioni: lung. 482, largh. 183, alt. 145 cm. Bagagliaio: 440 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 45/90 gg. ll ll ll ll ll ll ll ll ll ll ll ll ll lll lll lll

I I I 725 I I 725 I I 725 I I

A EFG H I J L M N PQ R T U W X Y

Di serie su tutte le versioni: Transponder, Chiusura centr., Corr. assetto fari, Immobilizzatore, Ind. temp. est., Pretens. cinture, Retrov. elettr.,

m Versione consigliata: S80 2.4 D5 20V Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

S80 2.4 20V S80 2.4 20V Optima S80 2.4 20V Bifuel GPL S80 2.4 20V Bifuel GPL Optima S80 2.4 20V Bifuel Metano S80 2.4 20V Bifuel Metano Optima S80 2.4 turbo 20V T S80 2.4 turbo 20V T Optima S80 2.9 24V aut. S80 2.9 24V aut. Optima S80 2.9 turbo 24V aut. T6 S80 2.9 turbo 24V aut. T6 Optima S80 2.9 turbo 24V aut. T6 Executive S80 2.4 D5 20V S80 2.4 D5 20V Optima S80 2.4 D5 20V aut. Executive

CONTROLLO ELETTR. TRAZIONE

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

CONTROLLO ELETTR. STABILITÀ

D D D D D D D D D D D D D

CLIMATIZZATORE

C C C C C C C C C C C C C

CERCHI IN LEGA

B B B B B B B B B B B B B

AUTORADIO

10,7/6,0/7,8 11,3/6,2/8,1 11,3/6,2/8,1 11,3/6,2/8,1 10,9/6,1/7,9 10,9/6,1/7,9 10,9/6,1/7,9 7,4/4,3/5,4 7,4/4,3/5,4 7,4/4,3/5,4 7,4/4,3/5,4 7,4/4,3/5,4 7,4/4,3/5,4

APPOGGIATESTA POSTERIORI

10,5 10,5 10,5 10,5 8,5 8,5 8,5 12,0 12,0 12,0 10,5 10,5 10,5

ANTIFURTO

BCDZ

200 200 200 200 220 220 220 185 185 185 195 195 195

ABS

1280 1320 1320 1320 1320 1320 1320 1320 1320 1320 1320 1320 1320

AIRBAG TESTA

60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

AIRBAG PASSEGGERO

CAPACITÀ À SERBATOIO (lt)

256 256 256 256 256 256 256 256 256 256 256 256 256

AIRBAG LATERALI

PASSO (cm)

M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5 M/5

AIRBAG GUIDATORE

CAMBIO N. RAPPORTI + RIDOTTE

A A A A A A A A A A A A A

CONSUMO (lt. x 100 km) URBANO EXTRAURBANO MISTO

TRAZIONE

170/4000 170/4000 170/4000 170/4000 240/1800 240/1800 240/1800 215/1750 215/1750 215/1750 265/1750 265/1750 265/1750

VELOCITÀ À MAX (km/h)

COPPIA MAX NM/GIRI AL MINUTO

90 (122) 5800 90 (122) 5800 90 (122) 5800 90 (122) 5800 120 (163) 5250 120 (163) 5250 120 (163) 5250 75 (102) 4000 75 (102) 4000 75 (102) 4000 85 (116) 4000 85 (116) 4000 85 (116) 4000

Dimensioni: lung. 473, largh. 186, alt. 156 cm. Bagagliaio: min 485, max 1641 dm3. Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 40/90 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

S80

350

B BG BG BG B B B D D D D D D

Dimensioni: lung. 472, largh. 182, alt. 141 cm. Bagagliaio: 223 dm3. Posti: 4. Porte: 2. Consegna: 45 gg. Crash test Euro NCAP: n.d.

g C70 2.0 turbo 20V Cabriolet g C70 2.4 turbo 20V Cabriolet g C70 2.3 turbo 20V T5 Cabriolet

h h h h g g

1783 1783 1783 1783 1948 1948 1948 1870 1870 1870 1870 1870 1870

Dimensioni: lung. 471, largh. 180, alt. 147 cm. Bagagliaio: min 485, max 1641 dm . Posti: 5. Porte: 5. Consegna: 40/90 gg. m Versione consigliata: V70 2.4 D5 20V Crash test Euro NCAP: n.d.

C70

h h h h h h g g h h h h h mg g g

L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4 L4

XC70 h h g g

0,58 0,54 0,55 0,55 0,63 0,65 0,65 0,50 0,52 0,52 0,52 0,54 0,54

www.quattroruote.it

S60 2.0 turbo 20V S60 2.0 turbo 20V Optima S60 2.3 turbo 20V T5 S60 2.3 turbo 20V T5 Optima S60 2.4 140 CV 20V S60 2.4 140 CV 20V Optima S60 2.4 20V S60 2.4 20V Optima S60 2.4 20V Bifuel GPL S60 2.4 20V Bifuel GPL Optima S60 2.4 20V Bifuel Metano S60 2.4 20V Bifuel Metano Optima S60 2.4 turbo 20V S60 2.4 turbo 20V Optima S60 2.5 turbo 20V AWD S60 2.5 turbo 20V AWD Optima S60 2.4 D 20V (130 CV) S60 2.4 D 20V (130 CV) Optima S60 2.4 D5 20V S60 2.4 D5 20V Optima

V70 g g h h h h h h h h g g h h mg g g g

24.701 25.076 26.451 26.451 25.626 27.001 27.001 24.026 25.401 25.401 25.151 26.526 26.526

ABBREVIAZIONI E SIMBOLI

Dimensioni: lung. 458, largh. 180, alt. 143 cm. Bagagliaio: 394 dm3. Posti: 5. Porte: 4. Consegna: 80/100 gg. (diesel 150 gg.). m Versione consigliata: S60 2.4 D5 20V Crash test Euro NCAP: vettura llll pedone ll

S60 g g g g h h h h h h h h g g h h g g mg g

POTENZA MAX KW (CV) GIRI AL MINUTO

lll lll lll lll ll ll ll llll llll llll llll llll llll

ALIMENTAZIONE

V40 1.8 16V Sport V40 1.8 16V Bifuel V40 1.8 16V Bifuel Class V40 1.8 16V Bifuel Sport V40 2.0 turbo 16V V40 2.0 turbo 16V Class V40 2.0 turbo 16V Sport l V40 1.9 D (102 CV) l V40 1.9 D (102 CV) Class l V40 1.9 D (102 CV) Sport l V40 1.9 D l V40 1.9 D Class l V40 1.9 D Sport

CILINDRATA (cm3)

g g g g g g g g g g mg g g

EQUIPAGGIAMENTI

Confronta i modelli su:

indica le auto con incentivi statali (vedere a pag. 229)

AUTO NUOVE

VOLVO

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

DISPOSIZIONE E N. CILINDRI

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

PRESTAZIONI

COSTO/KM IN EURO (45.000 KM IN 3 ANNI)

TENUTA DEL VALORE NEL TEMPO

CARATTERISTICHE TECNICHE

PREZZO IN EURO

PREZZI

ACCELERAZIONE 0-100 km/h (s)

NUOVO GIUDIZIO

Volvo «XC90» AUTO NUOVE • Febbraio 2003

351

75 78 75 78 75 70

21,6 21,6 22,0 20,0 20,3 20,3

40 36 40 36 28 28

33 33 33 33 26 26

22 22

22,0

100 100 100 65 100 -

19,3 -

51 48 50 30 30 35

53 49 34 34 25 29

45 45 28 24 27 28

19,0

20,0

81 81 78 100

21,0 21,0 20,4 18,9

37 37 30 27

32 32 30 26

30 26 -

20,0

90 90 90

19,5 19,5 -

28 34 -

35 27 -

25 20 -

100 -

16,5 17,5 20,5 19,0 20,0 19,5 19,5 19,5

23 23 42 42 40 34 34 32

38 38 34 46 41 31 31 29

20 20 28 31 25 26 23 22

20,2 20,2

30 30

31 31

28 28

100 100 100 100 100

19,0 19,0 22,0 22,0 22,0 22,0 24,8 24,8

31 31 31 32 31 32 34 34

44 34 29 30 26 27 26 26

27 25 24 24 20 20 -

23,7 30,0

33 33

34 34

22 27

21,8

* Espressi in gradi sessagesimali, gli angoli d'attacco, di uscita e di dosso indicano la capacità di superare gli improvvisi cambi di pendenza e le convessità del terreno: sono compresi tra la linea del terreno e la retta che unisce il punto di impronta a terra della ruota anteriore o posteriore con la parte più bassa del frontale e della coda.

Servosterzo: quando non c’è o bisogna pagarlo

«Euro 3»: la normativa ecologica in dettaglio

Il servosterzo, ormai di serie su quasi tutte le vetture, non è disponibile solo sui seguenti modelli:

Le norme «Euro 3» sono obbligatorie per i veicoli di nuova immatricolazione dal 1° gennaio 2001 per:

Citroën «Saxo 1.1 Classique» 3/5p., Daewoo «Matiz 800i S Smile», «Cyber Green» e «SE City», Daihatsu «YRV 1.0 12V CB», De Tomaso «Guarà» (tutte), Fiat «Panda» (tutte), Hyundai «Atos 1.0i 12V GL» e «Atos Prime 1.0i 12V GL», Lada (tutte), Lotus «Elise» (tutte), Opel «Speedster 2.2 16V», Renault «Twingo Authentique», «Smart» (tutte), Volkswagen «Lupo 1.0».

● autovetture con massa complessiva fino a 2.500 kg ● autovetture diesel con più di 6 posti, massa totale oltre 2.000 kg e massa di riferimento* fino a 1.305 kg ● fuoristrada con massa di riferimento fino a 1.305 kg

Il servosterzo è a pagamento (prezzi in euro) solo sulle seguenti vetture: Fiat «Seicento 1.1i» e «Seicento 1.1i Clima» (479), Fiat «Punto 1.2 EL» e «GO» (479), Fiat «Palio 1.2» 3/5p. (297). 352

Febbraio 2003 • AUTO NUOVE

t 260 l 260 l

t t l t l

48726 55120 55121 55144 55145

t t 294 294 294

t t 227 l l

55730 55731 55732 55733 55734

t l l l l

t t l l l

50766 49224 49225 53447 50131

t 336 336

259 l l

53235 53236 53237

775 775

t t

48411 48412

t 271 l l

t l l l

48706 48705 48707 51477

t l

t t

56744 56745

55650 55651 55652

t t t t t t

t l t t l l

t l t l l l

48351 52554 49706 49707 52552 48353

t t t

l l l

t t t

47473 47474 47476

55122

t t t t t t t

l l l l l t t

t t t l l t t

55545 49491 57490 57492 57493 49495 49496

t t t t t

t t t 258 258

181 181 181 181 t

52664 52665 52666 48291 52663

t t t t t t

t t 682 682 682 682

t t 152 152 l l

48177 48180 48178 48181 48179 48182

Che cos’è il quadriciclo Le microvetture o «quadricicli» sono quei veicoli motorizzati a quattro ruote che rispettano la direttiva CE 92/61. Qui presentiamo solo i «quadricicli leggeri», considerati come ciclomotori, quindi guidabili senza patente dai 14 anni, che hanno queste caratteristiche: massa a vuoto inferiore ai 350 kg, velocità non superiore ai 45 km/h, motore a benzina con cilindrata non superiore ai 50 cm3 senza limiti di potenza o diesel con potenza limitata a 4 kW.

EQUIPAGGIAMENTI: l=di serie; j=incluso in un pacchetto; t=non disponibile; f =non comunicato.

ELETTRICHE CARATTERISTICHE E PREZZO

CODICE INFOCAR

25 24 22

t t t

ACCESSORI prezzi in euro

CORPO VETTURA

TECNICA E PRESTAZIONI

CODICE INFOCAR

30 32 28

VETRI ELETTRICI

42 38 36

VERNICE METALLIZZATA

24,6 20,3 22,0

l l l

VERNICE METALLIZATA

t t l

TETTO APRIBILE

21 21 19 19

55563 55565

TERGILUNOTTO

29 29 24 24

t l

CERCHI IN LEGA

32 26 32 26

l l

SERVOSTERZO

21,5

21,6 21,6 21,5 21,5

ANTIFURTO

100

81 81 81 81

t t

CLIMATIZZATORE

22 22

Albizia Club Y 10.800 263x145x144 t t Albizia Confort Y 11.600 263x145x144 t l LIGIER tel. 800 - 818298 data listino: 01.07.2002 8.805 268x144x151 t 120 Nova 502 Base Nova 500 Pack 2 10.610 268x144x151 t 120 Nova 500 Zenith 11.405 268x144x151 t l MICROCAR tel. (051) 6223311 www.microcar.it data listino: 01.01.2002 Virgo 505 Premier 9.678 258x138x139 t t Virgo 505 Navy 10.246 258x138x139 t t Virgo 505 Confort 10.674 258x138x139 t t Virgo 505 Standing 11.028 258x138x139 t t Virgo 505 Pratic 11.114 258x138x139 t t Virgo 505 Luxe 11.761 258x138x139 t l SAVEL-ERAD tel. (0522) 361063 data listino: 15.05.2000 Spacia SR 8.754 257x136x140 l t Spacia RE 9.554 257x136x140 l t Spacia RSE 10.768 257x136x140 l l SECMA tel. (0522) 361063 www.secma.net data listino: 09.01.2002 Fun Tech 50 4.870 201x106x147 t t TASSO tel. (0872) 8844 www.tasso.it data listino: 04.11.2002 8.369 253x143x154 t t Bingo TEco Bingo TE 9.144 253x143x154 t t Bingo Plus 10.094 253x143x154 207 356 Bingo Avant 10.648 253x143x154 207 356 Bingo Elegant 11.558 253x143x154 207 l Hola TC 9.449 253x143x149 t 356 Hola TX 10.255 253x143x149 t l TOWN LIFE tel. (011) 2224111 www.townlife.it data listino: 01.01.2002 Ginevra Young 9.691 253x143x139 t t Ginevra Easy 10.409 253x143x139 t t Ginevra Euro 10.667 253x143x139 t t Ginevra 11.700 253x143x139 t l Ferruccio Junior 11.292 261x146x151 t l VALENTINI tel. (085) 9061859 data listino: 01.02.2000 Jadim Smile GL 9.993 266x139x136 t t Jadim Smile GL-Y 9.993 266x139x136 t t Jadim Smile GLS 10.613 266x139x136 t 589 Jadim Smile GLS-Y 10.613 266x139x136 t 589 Jadim Smile GLX 11.233 266x139x136 t 589 Jadim Smile GLX-Y 11.233 266x139x136 t 589

ANTIFURTO

26 26 26

57627 57630 57628 57631 57629 57632 57618 57621 57619 57622 57620 57623

AIRBAG GUIDATORE

28 30 30

l l l l l l l l l l l l

LUNGHEZZA X LARGHEZZA X ALTEZZA (cm)

20,7 21,1 21,6

l l l l l l l l l l l l

MASSA A PIENO CARICO (kg)

AIXAM tel. (0172) 499186 www.aixam-mega.it data listino: 01.01.2003 400-4 E 7.990 261x138x137 t 321 471 400.4 Giovane E 9.720 261x138x137 t 321 471 400-4 L 10.270 261x138x137 t 321 471 400.4 Giovane L 10.750 261x138x137 t 321 471 400-4 SL 10.500 261x138x137 t l 471 400.4 Giovane SL 11.260 261x138x137 t l 471 500-4 E 9.999 289x144x137 t 321 471 500.4 Giovane E 10.479 289x144x137 t 321 471 500-4 L 11.104 289x144x137 t 321 471 500.4 Giovane L 11.479 289x144x137 t 321 471 500-4 SL 12.114 289x144x137 t l 471 500.4 Giovane SL 12.479 289x144x137 t l 471 BELLIER tel. (0522) 361063 www.boralus.com data listino: 01.09.2002 9.709 250x140x140 l 258 284 VX Base Divane 505 D Atoll 11.250 252x140x149 l t t Divane 505 D Luxe 12.000 252x140x149 l l t Divane 523 D Atoll 11.560 252x140x149 l t t Divane 523 D Luxe 12.310 252x140x149 l l t CASALINI tel. (0523) 577911 www.casaliniydea.it data listino: 24.06.2002 Ydea Classic 9.690 246x139x148 t 382 t Ydea ML 10.320 246x139x148 t 382 t Ydea MG 10.900 246x139x148 t 382 t Ydea ME 11.200 246x139x148 t l t Ydea MX 11.600 246x139x148 t l t CHATENET tel. (0522) 361033 www.rabittiauto.com data listino: 04.01.2002 Media Eco 10.290 259x140x137 t t t Media Medium 11.190 250x140x137 l t t Media Must 11.940 250x140x137 l l 397 Media Sport 12.395 259x140x137 l l 397 Media Special 13.080 250x140x137 l l l CMC tel. (015) 641052 data listino: 01.07.2002 Gipsy 500 S 10.931 298x150x145 259 336 724 Gipsy 500 SL 11.711 298x150x145 259 l 724 Gipsy 500 SS 12.749 298x150x145 l l 724 FEAB tel. (0863) 441728 data listino: 02.12.1999 8.710 301x174x122 t 516j t Jàster 315 TS Jàster 315 TLX 9.562 301x174x122 t 516j t GRECAV tel. (0376) 589211 www.grecav.it data listino: 01.03.2002 EKE 505 E 9.697 250x135x144 t t t EKE 505 L 10.993 250x135x144 t 189 t EKE 505 XL 11.617 250x135x144 t l 542 EKE 505 XL Elegante 12.447 250x135x144 t l l JDM tel. (011) 503120 - 505670 www.simpa-jdm.com data listino: 01.10.2002 Albizia Base Y 9.400 263x145x144 t t t Albizia Base Special Y 9.950 263x145x144 t t t

11 (15) AT/A

—

372x160x137 239 1087 1405

260

46195

A/A

245x140x177 181

426

698

211

49116

A/A

320x140x180 257

581

953

211

49117

MASSA (kg)

31 27 27 25 27 25 21

PREZZO IN EURO

30 31 35 26 35 26 25

PASSO (cm)

37 37 35 34 32 32 28

LUNGHEZZA X LARGHEZZA X ALTEZZA (cm)

17,5 20,5

21,0 21,0 21,0 20,5 21,0 20,5 19,5

MARCA E MODELLO

81 81 81 81 81 81 60

AUTONOMIA CICLO URBANO (Km/h)

VELOCITÀ (Km/h)

CODICE INFOCAR

CAMBIO E N° RAPPORTI

19,5

ACCESSORI prezzi in euro

POSIZIONE MOTORE/ TRAZIONE

VETRI ELETTRICI

VERNICE METALLIZZATA

23 17

TEMPO RICARICA (ore)

29 25

CORPO VETTURA

CARATTERISTICHE E PREZZO

POTENZA/REGIME kW (cv)

17,0 21,8

TETTO APRIBILE

107

21 30 27 27 25 27 25

CAPACITÀ TOTALE (ah)

38 27 24 34 24 34 24

CERCHI IN LEGA

33 32 29 42 42 42 42

TENSIONE TOTALE (v)

20,0 22,0 20,5 22,5 22,5 23,5 23,5

ANTIFURTO

16,1

70 70 70 70 70 70 70

TIPO DI BATTERIE

Pajero Pinin 5 porte Pajero Sport 2.5 TDI/3.0i V 24V GLS Pajero Sport 2.5 TDI GLX Pajero 3.2 DI-D 3p Pajero 3.2 DI-D 5p. Pajero 2.5 TDI/3.5i GDI V6 24V 3p. Pajero 2.5 TDI/3.5i GDI V6 24V 5p. NISSAN Patrol GR 3 porte (tutte) Patrol GR 5 porte (tutte) Terrano II 2.7 TDI 3 porte Terrano II 2.7 TDI 5 porte Terrano 3.0 TDI 3 porte Terrano 3.0 TDI 5 porte X-Trail (tutte) OPEL Frontera 3p Sport RS/Barbour Frontera 3p Sport Olimpus Frontera Wagon Limited/Barbour Frontera Wagon Olimpus SSANGYONG Korando (tutte) MJ (tutte) Rexton (tutte) SUZUKI Ignis 1.3i 16v GL Ignis 1.3i 16v 4WD GL Samurai 1.9 D Berlina De Luxe Jimny (tutte) Vitara 2.0 HDI Grand Vitara 3 porte (tutte) Grand Vitara 2.0 TDI SW Grand Vitara 2.5i V6 24V SW TATA Safari 2.0 TDI 5 porte 4x2 Safari 2.0 TDI 5 porte 4x4 TOYOTA RAV 4 3 porte (tutte) RAV 4 5 porte (tutte) Land Cruiser 3.0 D4-D 3p. Land Cruiser 3.0 D4-D 3p. Sol/aut. Executive Land Cruiser 3.0 D4-D 5p. Land Cruiser 3.0 D4-D 5p. Sol/aut. Wagon Land Cruiser 4.2 TD 24V 100 Land Cruiser 4.7 V8 32V aut. 100 VOLKSWAGEN Touareg 3.2 V6 Touareg 5.0 V10 TDI VOLVO XC90 (tutte)

ACCESSORI prezzi in euro

PREZZO IN EURO

LUNGHEZZA X LARGHEZZA X ALTEZZA (cm)

CARROZZERIA N° PORTE/ N° POSTI

CORPO VETTURA

PREZZO IN EURO

14,2

CARATTERISTICHE E PREZZO MARCA E MODELLO

MICROVETTURE

MARCA E MODELLO

AUDI allroad (tutte) BMW X5 (tutte) CHEVROLET Trail Blazer Tahoe (tutte) DAIHATSU Terios (tutte) HONDA HR-V (tutte) CR-V HYUNDAI Santa Fe (tutte) Terracan 2.9 CRDi Plus Terracan 2.9 CRDi Premium ISUZU Trooper (tutte) JEEP Wrangler (tutte) Cherokee (tutte) Grand Cherokee (tutte) KIA Sportage Cabrio (tutte) Sportage 2.0 16V 5p. Classic Sportage 2.0 16V 5p. Comfort/Top Sportage Wagon Sorento 2.5 CRDI Top Sorento 2.5 CRDI Comfort LADA Niva 1.7 MPi (tutte) LAND ROVER Defender 90 SW Defender 90 Soft-Top Defender 110 (tutte) Freelander (tutte) Discovery (tutte) Range Rover (tutte) LEXUS RX (tutte) MAZDA Tribute (tutte) MERCEDES G corta/cabrio (tutte) G lunga (tutte) ML 350/500/270 CDI/400 CDI ML 55 AMG MITSUBISHI Pajero Pinin 3 porte

Marca/modello

PENDENZA SUPERABILE (%) ALTEZZA MIN. DA TERRA (cm) ANGOLO DI ATTACCO (°)* ANGOLO DI USCITA (°)* ANGOLO DI DOSSO (°)*

Marca/modello

PENDENZA SUPERABILE (%) ALTEZZA MIN. DA TERRA (cm) ANGOLO DI ATTACCO (°)* ANGOLO DI USCITA (°)* ANGOLO DI DOSSO (°)*

Fuoristrada: cinque caratteristiche da considerare

CITROËN tel. 800 - 860019 www.citroen.it data listino: 20.12.2002

Le norme «Euro 3» sono obbligatorie per i veicoli di nuova immatricolazione dal 1° gennaio 2002 per:

Saxo Elettrica 3p. SX

B/3/4

24.901

Ni-Cd 120 100

● autovetture con massa complessiva oltre 2.500 kg ● autovetture diesel con più di 6 posti, con massa complessiva oltre 2.000 kg e massa di riferimento superiore a 1.305 kg ● fuoristrada con massa di riferimento superiore a 1.305 kg (*) massa di riferimento = massa + 100 kg

Two

M/2

13.551

—

3 (4)

Four

M/4

16.857

—

3 (4)

GEM tel. (031) 580111 www.geoeuropecar.it data listino: 01.12.2000

CARROZZERIA: B=berlina; M=multispazio. TIPO DI BATTERIE: Ni-Cd=nichel-cadmio; Pb=piombo. POSIZIONE MOTORE: A=anteriore; P=posteriore; T=trasversale. TRAZIONE: A=anteriore; P=posteriore. CAMBIO: D=presa diretta fra motore e ruote motrici. EQUIPAGGIAMENTI: l=di serie; t=non disponibile. AUTO NUOVE • Febbraio 2003

353

LE NOSTRE QUOTAZIONI...

...VALGONO PER AUTO CON QUESTE CARATTERISTICHE

Esprimono il valore in euro (Iva inclusa, passaggio di proprietà escluso), di vetture immatricolate per la prima volta nell’anno o nel semestre indicato. La cifra in neretto indica che il modello ha subito significative variazioni di caratteristiche e/o di allestimento nell’anno (o semestre) indicato: la quotazione si riferisce alla versione più recente.

● chilometraggio medio annuo come indicato nelle tabelle sulla riga del modello/versione prescelto ● dotazione con i soli equipaggiamenti di serie ● meccanica perfettamente efficiente, carrozzeria e interni in buone condizioni, in conformità all’età e al chilometraggio dell’auto ● tagliandi regolarmente eseguiti (controllare libretto dei tagliandi) ● revisioni effettuate secondo la legge (controllare carta di circolazione) ● pneumatici con battistrada almeno al 50% ● assenza di sinistri importanti ● appartenenza preferibilmente a un solo proprietario (vedi certificato di proprietà)

IN QUESTI CASI LE QUOTAZIONI DI «QUATTRORUOTE» VANNO RIDOTTE... se la vostra auto... ● ha fatto più km della media ● viene ceduta a un concessionario o a un commerciante ● ha danni meccanici o di carrozzeria

allora... per ogni chilometro in più bisogna togliere l’importo indicato nella tabella qui sotto la quotazione, già modificata in funzione del chilometraggio e degli eventuali equipaggiamenti a pagamento presenti, va ridotta almeno del 10% occorre sottrarre la spesa che l’acquirente dovrà sostenere per ripararli

...IN QUESTI INVECE VANNO AUMENTATE se la vostra auto... ● ha fatto meno km della media ● è dotata di importanti accessori a pagamento ● ha una garanzia commerciale sull’usato ulteriore rispetto a quella legale

allora... per ogni km in meno bisogna aggiungere la metà dell’importo indicato in tabella la quotazione aumenta di una percentuale pari alla originaria incidenza percentuale del prezzo degli accessori sul prezzo di listino della vettura nuova la quotazione può aumentare da 200 a 500 euro, a seconda del segmento di appartenenza della vettura

Se i chilometri sono sopra o sotto la media Anni di anzianità della vettura fino a 2 anni 3 anni 4 anni 5 anni oltre 5 anni

Aliment. Potenza in kW Benzina fino a 56 kW 56,1-75 kW 75,1-90 kW 90,1-111 kW oltre 111 kW Diesel fino a 50 kW 50,1-66 kW 66,1-73 kW 73,1-85 kW oltre 85 kW 0,026 0,031 0,036 0,044 0,052 0,022 0,026 0,030 0,037 0,043 0,017 0,021 0,024 0,029 0,035 0,013 0,015 0,018 0,022 0,026 0,009 0,010 0,012 0,014 0,017

Un esempio, calcolatrice alla mano Auto a benzina, potenza 60 kW, tre anni di anzianità, 65.000 km percorsi, chilometraggio medio 15.000. ● Quotazione “Quattroruote” 5.000 euro. ● Chilometri in eccedenza: 65.000 – 45.000 = 20.000 ● Riduzione di valore: 20.000 km x 0,026 euro = 520 euro ● Quotazione rettificata: 5.000 - 520 = 4.480 euro

Gli accessori che accrescono il valore dell’usato: ecco l’elenco Gli accessori che, se non presenti nella dotazione di serie, accrescono il valore dell’usato sono esclusivamente i seguenti: ABS, airbag guidatore, passeggero e laterali, climatizzatore, servosterzo, controllo elettronico della stabilità, controllo elettronico della trazione, navigatore satellitare, sospensioni autoregolabili, capote elettrica, hard top e cerchi in lega (solo per le fuoristrada). Questi

Non avete trovato la vostra auto? «Quattroruote» elabora ogni mese la quotazione di circa 14 mila modelli e ne pubblica poco meno di 2 mila. La quotazione degli altri modelli può essere ottenuta per telefono (all’899.664444 a 2,50 euro Iva) o utilizzando il servizio «Quotauto» del sito 354 Febbraio 2003 • AUTO USATE

accessori accrescono il valore dell’usato in misura percentuale analoga alla loro originaria incidenza percentuale sul prezzo della vettura nuova. Esempio: una vettura valutata 5.000 euro, il cui costo da nuova era di 10.000 euro più 2.000 euro per accessori a pagamento (pari al 20% del prezzo di listino), varrà il 20% in più della quotazione di «Quattroruote», cioè 6.000 euro.

www.quattroruote.it. Per le quotazioni telefoniche è indispensabile conoscere il codice Infocar della vettura pubblicato sul sito. Inoltre con «Quotauto» i lettori di «Quattroruote» possono personalizzare la quotazione dell’auto digitando il valore base trovato ogni mese sulla rivista.

Commerciabilità È un giudizio sulla consistenza della domanda e dell’offerta di un modello, rispetto alla media dei concorrenti. In pratica indica la facilità con cui chi vende quell’auto può trovare un compratore e chi la compra può trovare un venditore.

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE

quotazioni in euro

●●●●● ●●●● ●●● ●● ●

2002 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 2° Sem. 1° Sem.

ALFA ROMEO 145 1.3 IE L 145 1.4i 16V T.S. 145 1.4i 16V T.S. L 145 1.4i 16V T.S. Junior 145 1.6 IE L 145 1.6i 16V T.S. L 145 1.7 16V L 145 2.0i 16V T.S. Quadrifoglio 145 1.9 TD L 145 1.9 JTD L 146 1.3 IE L 146 1.4i 16V T.S. 146 1.4i 16V T.S. L 146 1.6 IE L 146 1.6i 16V T.S. L 146 1.7 16V L 146 1.8i 16V T.S. L 146 1.9 TD L 146 1.9 JTD L 147 1.6 16V T.S. (105 CV) 3p. Prog. 147 1.6 16V T.S. (105 CV) 3p. Dist. 147 1.6 16V T.S. 3p. Progression 147 1.6 16V T.S. 3p. Distinctive 147 2.0 16V T.S. Selespeed 3p. Dist. 147 1.9 JTD 3p. Progression 147 1.9 JTD 5p. Progression 147 1.9 JTD 3p. Distinctive 147 1.9 JTD 5p. Distinctive 155 1.8i T.S. L 155 1.8i 16V T.S. L 155 1.9 TD 155 1.9 TD 156 1.6i 16V T.S. 156 1.6i 16V T.S. Progression 156 1.6i 16V T.S. Distinctive 156 1.8i 16V T.S. 156 1.8i 16V T.S. Progression 156 1.8i 16V T.S. Distinctive 156 2.0i 16V T.S. 156 2.0i 16V T.S. Distinctive 156 2.0i 16V T.S. Selespeed Dist. 156 2.5i V6 24V 156 2.5i V6 24V Distinctive 156 1.6i 16V T.S. Sportwagon Prog. 156 1.6i 16V T.S. Sportwagon Dist. 156 1.8i 16V T.S. Sportwagon Prog. 156 1.8i 16V T.S. Sportwagon Dist. 156 2.0i 16V T.S. Sportwagon Dist. 156 2.0i 16V TS SW Selespeed Dist. 156 2.5i V6 24V Sportwagon Dist. 156 1.9 JTD 156 1.9 JTD Progression 156 1.9 JTD Distinctive 156 2.4 JTD 156 2.4 JTD Distinctive 156 1.9 JTD Sportwagon Progr. 156 1.9 JTD Sportwagon Distinctive 156 2.4 JTD Sportwagon Distinctive 164 2.0i T.S. 164 2.0i T.S. Super 164 2.0i V6 turbo Super 164 2.5 TD Super 166 2.0i 16V T.S. 166 2.0i 16V Twin Spark Distinctive 166 2.0i V6 turbo Super

Se la vettura è ceduta a concessionari o commercianti la quotazione (corretta per tener conto del chilometraggio reale, spese di ripristino, accessori e garanzia, vedi introduzione) va ridotta almeno del 10%.

-10%

assistenza clienti 00800-5555 5555 - www.alfaromeo.com ●● ●●● ●●● ●●● ●● ●●● ●● ●●● ●●● ●●●● ●● ●●● ●●● ●● ●●● ●● ●●● ●●● ●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●● ●● ●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●● ●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●● ●● ●●● ●● ●● ●●●● ●●●● ●●●

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7.950 t t t t t t t t t t t t t t t t

13.250 14.600 13.950 15.450 17.650 16.850 17.400 18.300 18.750

12.600 13.900 13.300 14.700 16.800 16.100 16.600 17.500 18.000

t t t t t

7.050 7.400

6.450 6.750

5.850 6.150 5.400

t t

7.400

6.750

6.100

7.500

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9.800

9.100

6.150 5.700 8.400

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6.550 6.850

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7.400

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9.750 11.850 13.150 12.550 13.900 15.900 15.300 15.750 16.700 17.100

9.100 11.000 12.350 11.700 12.950 14.950 t t t t t t t t

t t t t t 10.200

14.400 13.750 12.000 11.350 15.400 14.700 12.850 12.150 t t t 11.350 15.500 14.800 12.950 12.250 16.550 15.800 13.850 13.000 t t t 11.600 t 14.700 13.900 13.050 t 15.200 14.350 13.450 t t t 13.100 18.400 17.500 15.350 14.400 16.500 15.800 13.900 13.200 17.550 16.800 14.800 14.050 17.950 17.250 15.250 14.500 19.050 18.300 16.200 15.350 t 16.800 15.950 15.050 t 17.300 16.450 15.500 20.900 19.950 17.400 16.400 t t t 13.750 18.450 17.750 15.750 15.000 19.550 18.800 16.700 15.900 t t t 14.200 19.050 18.200 16.100 15.200 20.700 20.000 17.950 17.100 21.800 21.000 18.800 17.900 21.100 20.300 18.000 17.050 t t t t t

t t t t t

t t t t t t t t t t t t t

9.550

t 2.850 4.650 3.700 4.900 3.950 4.850 t t 3.350 4.800 3.900 t 2.850 5.550 4.500 5.150 4.200 t

t t t t t t t t

t t t t t t t t t 15.850 13.900 25.600 23.900 20.700 18.450 t t t t 16.600 14.700

2.750

2.600

2.450 3.800 3.650

2.100 3.500 3.300

1.900

1.350

2.300

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3.200

3.000

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4.550 3.900 t t

4.700 8.950 8.500 t t

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9.950 9.400 t t

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10.000 9.400 t t

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11.250 10.550 t t t t t t t t

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12.400 11.900

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13.300

3.000

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13.000

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2.550

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12.100

1.950

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10.750

2.200

t t t

t 2.900 4.800 3.950 5.050 4.150 t 3.450 5.000 4.100 t 3.100 5.050 3.600 5.300 4.350

t t

10.600

2.500

t t

12.600 11.950 t t t t t

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3.500 2.700 4.050 3.050 t 3.900 12.150 t t

13.000

Incentivi gas anche per le auto non catalizzate Chi fa trasformare a Gpl o a metano una vettura a benzina non catalizzata ha diritto a un contributo di 309,87 euro, ma solo a tre condizioni: 1. che l’auto sia stata immatricolata per la prima volta tra il 1988 e il 1995; 2. che il suo proprietario sia una persona fisica residente in uno dei 124 centri che (almeno finora) hanno aderito all’iniziativa e cioè Acerra (NA), Acqui Terme (AL), Alba (CN), Alessandria, Alpignano (TO), Arezzo, Arona (NO), Asti, Atessa (CH), Baldissero (TO), Bagnolo (RE), Bari, Beinasco (TO), Belgirate (VB), Bertinoro (FC), Biella, Bologna, Bolzano, Bra (CN), Brescia, Calderara (BO), Campogalliano (MO), Carpi (MO), Carugate (MI), Casalecchio (BO), Casale Monferrato (AL), Casalgrande (RE), Castellarano (RE), Castelnuovo Rangone (MO), Castelvetro di Modena (MO), Cavriago (RE), Catania, Cesena (FC), Chieri (TO), Chieti, Collecchio (PR), Collegno (TO), Cremona, Cuneo, Dalmine (BG), Faenza (RA), Felino (PR), Ferrara, Fidenza (PR), Fiorano (MO), Firenze, Foggia, Forlì, Forlimpopoli (FC), Formigine (MO), Fossacesia (CH), Fossano (CN), Gela (CL), Genova, Granarolo (BO), Grosseto, Grugliasco (TO), Ivrea (TO), Latina, Legnano (MI), Lesa (NO), Livorno, Maddaloni (CE), Maranello (MO), Marigliano (NA), Meina (NO), Milano,

t t

3.100

3.800

3.500

t t t t t t t t t t

t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

2.700 3.350 3.800 4.100

2.250

1.550

3.400

2.750

2.600

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t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

2.100 2.300 3.200

1.500 1.550 2.650

1.050 1.150 1.100 2.250

800 1.250 700 2.450

t t t

2.800

2.600

Le migliori occasioni ALFA ROMEO

15 15 15 15 15 15 15 15 25 25 15 15 15 15 15 15 15 25 25 15 15 15 15 15 25 25 25 25 20 20 30 30 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 30 30 30 30 30 30 30 30 20 20 20 30 20 20 20

38074 43752 43753 46622 38075 43754 37496 40989 37489 47378 39278 43757 43758 39279 43759 39280 43760 39283 47379 49438 49474 49437 49473 49440 49441 49482 49475 49481 27490 42716 31477 42717 45597 48691 48692 45598 48695 48693 45599 48699 48700 45600 48702 48716 48715 48717 48718 48721 48722 48723 45601 48697 48698 45602 48701 48720 48719 48725 11975 32105 30218 30219 46806 48834 46810

Le «147» in vetrina Le «145» e «146» attirano ancora clienti alla ricerca di un usato economico. Sul mercato si segnalano abbondanti arrivi di «147», in particolare auto con un anno di vita, versioni «1.6 16V 105 CV» in allestimento «Progression» e «1.9 JTD» provenienti da noleggi a breve termine o aziendali del gruppo Fiat. Sempre più abbondante l’offerta di «156» berlina, modello di punta dell’usato Alfa (soprattutto a gasolio), ma con quotazioni in discesa accentuata per i modelli a benzina «1.8» e per le diesel «2.4 JTD» i cui prezzi sono interessanti rispetto al nuovo. In netta flessione le quotazioni della «166» in seguito alle forti campagne di sconti sul nuovo: convenienti le ex noleggio che, dopo un anno, valgono il 60% del prezzo di listino. Difficili da vendere con quotazioni in discesa, le «Gtv» e le «Spider» con domanda inferiore all’offerta. La garanzia Alfa Romeo «Autoexpert» (per l’assistenza tel. 800445588): valida per le vetture di tutte le Case; durata 12 mesi/15.000 km (20.000 km per diesel) o 24 mesi/30.000 km (40.000 per diesel); anzianità massima vettura: 6 anni da 1ª immatricolazione; condizioni: superamento 160 controlli; escluse vetture con oltre 120.000 km; franchigie: nessuna per vetture «Gold», 50 euro per le «Silver»; copertura massima per intervento: fino al valore d’acquisto del veicolo; la vettura può essere restituita entro 15 giorni dall’acquisto

Alfa Romeo «147»

Modena, Moncalieri (TO), Mondovì (CN), Montechiarugolo (PG), Napoli, Nichelino (TO), Nonantola (MO), Novara, Novi Ligure (AL), Orbassano (TO), Osio Sopra (BG), Osio Sotto (BG), Padova, Palermo, Parma, Perugia, Piacenza, Pianezza (TO), Pianoro (BO), Pinerolo (TO), Pomigliano d’Arco (Napoli), Prato, Quattro Castella (RE), Ravenna, Reggio Emilia, Rho (MI), Rieti, Rimini, Rivoli (TO), Roma, Roseto degli Abruzzi (TE), Rubiera (RE), Salerno, San Salvo (CH), Sassuolo (MO), Scandiano (RE), Scandicci (FI), Segrate (MI), Settimo Torinese (TO), Siracusa, Spilamberto (MO), Spoltore (PE), Terni, Torino, Torre del Greco (NA), Traversetolo (PR), Valenza (AL), Vasto (CH), Venaria Reale (TO), Venezia, Verbania, Vercelli, Verona, Vicenza, Villastellone (TO), Viterbo, Volpiano (TO); 3. che la vettura sia stata sottoposta regolarmente e con successo sia alla revisione biennale sia al controllo annuale dei gas di scarico (il bollino blu). All’elenco dei centri che aderiscono all’iniziativa (lanciata a fine 2001 dal ministero dell’Ambiente) si potrebbero aggiungere altre città. Come per gli incentivi per le auto nuove e seminuove, gli automobilisti non devono effettuare alcuna formalità: l’importo del bonus viene già sottratto dal prezzo di acquisto dell’impianto. L’installatore provvede poi a chiedere il rimborso al Comune. AUTO USATE • Febbraio 2003

355

AUTO USATE

Dovete vendere o permutare la vostra auto? O dovete acquistarne una d’occasione? Ecco le quotazioni dei circa 2.000 modelli più diffusi sul mercato dell’usato.

COMMERCIABILITÀ

COD. INFOCAR

Le quotazioni ufficiali di «Quattroruote»

GIUDIZIO

KM MEDI ANNUI (x 1000)

Nella «Guida al mercato» a pag. 229 sono illustrate le agevolazioni che riguardano le autovetture usate.

Quotazioni personalizzate su: www.quattroruote.it

AUTO USATE

USATO

INCENTIVI

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356

t t t t t t t t t 16.300 14.800 13.300

20.400 19.150 17.650 15.850 13.900

t t t t

11.100 11.400 10.150 10.600 9.000 t

11.950 t 12.300 11.500

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8.550 7.400

7.400 6.050 9.650

t t

9.300

8.100

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8.850

8.300

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20 30 30 15 15 15 15 15 15

48840 46809 48836 46435 39325 39266 8270 46436 39378

percorrenza. L’Alfa Romeo per le «156», «166», «Spider» e «Gtv» garantite Autoexpert offre finanziamenti fino a 10 mila euro in 24-30 mesi a tasso zero.

assistenza clienti 800-018910 - www.audi-italia.com ●●● ●●● ●●●● ●●●● ●● ●●● ●●● ●●● ●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●● ●●● ●●● ●●●● ●●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●● ●●●● ●●● ●●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●●

Febbraio 2003 • AUTO USATE

t 12.950 12.000 13.800 13.300 t t 14.800 13.950 15.800 15.000 t t t t t t t t t t t t t t t t

t t t t t t t t t

15.850 15.000 14.050 12.850 16.700 15.800 14.750 13.500 19.200 18.150 16.900 15.500 t t 16.050 14.800 t t 16.750 15.450 20.000 19.000 17.800 16.400

10.350 11.300 12.900 12.200 13.100

9.350 10.200 11.650 11.100 11.900

8.400 9.150 10.450 10.050 10.800

8.750 7.650

14.450 t

16.500 t t t t t

t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

21.900 29.800 24.600 27.900 25.000 28.800 t t t t t t t t t t t t t

t t t 9.950 t t 12.850 10.600 t t t 10.850 t 15.600 14.050 11.500 t t 13.900 12.450 t t t 11.650 t t 14.950 12.350 t t 14.500 12.950 t t t 11.950 t t 15.150 12.850 t t 15.050 13.400 t t 17.100 14.650 t t t 11.400 t 16.250 14.800 12.150 t t t 12.450

19.050 17.600 16.000 13.300 t 17.200 15.650 13.900 t 18.750 17.100 14.150 t t 16.550 14.900 t t t 13.550 t 18.950 17.150 14.450 t t 17.150 15.300 t 21.300 19.150 16.200 35.200 32.700 29.200 26.200 t t t 11.900 t t t 12.800 t 16.650 15.250 13.650 t 18.800 17.150 t t t 16.250 14.700 t 20.200 18.300 t t t t 15.100 t t 18.500 15.950 t 22.200 20.200 17.300 t t t 14.150 t 18.250 16.800 15.150 t t 18.150 16.350 t t t 16.950 24.100 22.400 20.400 17.750 26.100 24.300 22.300 19.250 20.500 18.800 t t 28.100 26.200 t t 23.400 21.900 20.200 16.250 26.400 24.700 22.700 18.550 23.700 22.200 20.600 17.100 27.400 25.800 23.900 20.000

t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t 18.650 16.600 13.950 23.200 21.700 19.850 t t t t 21.400 19.250 16.250 26.100 24.500 22.500 t t

9.650 8.550

t t t t t

t t t t

2.550 3.750 4.200 5.750 3.450

2.200 3.300 3.800 5.300 3.050

1.900 3.000 3.450 4.950 2.700

t t

t t t t t t

6.600

4.550

3.850

t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

4.400 t t

4.050 7.300 8.000 t

8.550

7.550

5.900

5.200

t t

10.150 8.850

7.850

6.050

t t

t t t t t

10.400 9.000

7.750

5.950

5.000

t t t

10.200 9.050

8.050

t t t t t t t t t t t t t t t

t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

t t t t t t t t

11.100 9.850

8.700

t t t t

11.950 10.500

9.200

t t t

t t t t

21.800 10.550 9.350 11.450 10.150 t t t t

13.500 t t

t t t t

8.250 9.000

t t t t t t t t t t t t t t t

t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

4.400 5.350

3.600 4.400 4.400 5.250 6.100 6.500 7.100 7.750

2.950 3.650 3.600 4.350 5.150 5.550 6.150 6.700

1.250 2.250 1.900 3.100 2.500 2.850 3.000 3.400 4.300 4.750 5.200 5.700

t t t t

t t t t t t t

12.700 11.400 10.200 t t

15.350 t t t t

14.750 16.750 t t t t t t t t t t t t t

6.350 t

7.600 t

10.300 8.950 12.100 10.400 t

14.250 t

6.600

t t t

1.000 2.000 1.550 2.700 t t t t t t t t t t t t

15 15 25 25 20 20 30 30 20 20 20 20 30 30 30 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 20 35 15 15 15 15 20 20 35 35 20 20 20 20 35 35 35 35 20 20 20 20

48855 49998 48856 50000 26208 30027 26206 30025 28162 43018 43019 43145 43021 43995 49211 38491 47232 38489 47235 47238 38490 47241 47247 38493 47244 47250 47253 42777 47268 42007 47271 47274 47309 47315 42009 47312 47283 47319 45552 38494 41234 47256 48513 47259 48516 45830 47262 47265 42013 47289 47292 45831 47298 47295 49635 49662 46797 46800 47586 47588 28160 28161 26048 26464 38086 38102 38087 38103 38092 38870 38093 38876 44090 50563 46075 50566

A6 2.5 V6 TDI Advance A6 2.5 V6 TDI A6 2.5 V6 TDI/180 CV Tiptr. Adv. A6 2.5 V6 TDI/180 CV quattro A6 2.5 V6 TDI Av. Advance A6 2.5 V6 TDI Avant A6 2.5 V6 TDI/180 CV Av. Tiptr. Adv. A6 2.5 V6 TDI/180 CV Avant quattro allroad 2.5 TDI quattro A8 2.5 V6 TDI quattro Tiptronic A8 3.3 V8 TDI quattro Tiptronic

quotazioni in euro

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20.500 17.700 t

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-10%

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Le migliori occasioni

40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40

45697 50532 49008 50526 46110 50576 49011 50577 48944 44572 49052

180.000 km, lusso e sportive; franchigia 15% riparazione min/max 25/130 euro; copertura max per intervento: variabile in base al tipo di garanzia, non superiore al valore dell’auto. Per la «A2» finanziamenti da 3 mila a 11 mila euro in 24 mesi a tasso zero. AUTOBIANCHI

AUTOBIANCHI

Audi «A3» AUDI

«A3», affare fatto Sono numerose le «A2» in pronta consegna come «km zero». Si tratta di norma di esemplari ricchi di accessori: rispetto al listino del nuovo si risparmiano in media 10 punti. I modelli usati Audi più commerciabili sono la «A3» (ma non le più vecchie), la «A4 Avant» soprattutto se diesel, la «A6 Avant» con motore «V6 TDI» e la «TT Coupè»: le quotazioni della sportiva sono in leggero calo a causa degli sconti allettanti sugli esemplari nuovi. In discesa anche le «A4», dato che nell’usato cominciano a diffondersi gli esemplari della seconda serie. Gli sconti rispetto al nuovo sono intorno al 15% se diesel e al 20% se a benzina. Il giudizio sulla commerciabilità per questo modello è ottimo. La flessione maggiore riguarda soprattutto le «A6» prima serie e le «100». Le vecchie «80» ultima serie, fuori listino dal ’95 e sostituite dal ’94 dalla «A4», sono richieste se turbodiesel a iniezione diretta. L’ammiraglia «A8» incomincia un po’ a risentire del calo delle quotazioni anche per l’arrivo di quelle nuove e segue l’andamento del mercato che penalizza tutte le ammiraglie a benzina di grande cilindrata. La garanzia Audi «Prima Scelta» (per l’assistenza tel. 800-829058): valida per vetture di tutte le Case; durata 12 mesi/20.000 km; anzianità max vettura: 7 anni (5 per auto categoria «basic»); condizioni: superamento 40 controlli; escluse vetture con oltre

Audi «A6 Avant»

Y10 1.1 i.e. Y10 1.1 i.e. Junior Y10 1.1 i.e. Mia Y10 1.1 i.e. Igloo Y10 1.1 i.e. Elite

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BMW 316i Compact 318ti 1.9 16V Compact 318tds Compact 316i 4p. 318i 4p. 318is 1.9 16V 4p. 320i 24V 4p. 328i 24V 4p. 318i Touring 320i 24V Touring 318is 16V Coupé 318is 1.9 16V Coupé 320i 24V Coupé M3 3.2 Coupé 318i Cabrio 320i 24V Cabrio 318tds 4p. 325tds 4p. 318tds Touring 325tds Touring 316ti Compact Sport 316i 318i 320i Eletta 323i 328i 318Ci 320Ci Eletta 320Ci Attiva 323Ci 328Ci 320td Compact Sport 320d 320d Eletta 320d Touring 320d Touring Eletta Z3 1.8 Roadster Z3 1.9 16V Roadster Z3 2.8 Roadster Z3 M Roadster 525tds 520i 24V 520i Attiva 520i Attiva 528i 24V 528i Eletta 540i Eletta M5 520i 24V Touring 520i Touring Attiva 520i Touring Attiva 528i 24V Touring 528i Touring Eletta 540i Touring 540i Touring Eletta 520d Eletta 525tds 525tds Eletta 525d Eletta 530d Attiva 520d Touring Eletta 525tds Touring 525tds Touring Eletta 525d Touring Eletta 530d Touring Attiva X5 3.0i

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2.500

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1.650 1.650 1.800 1.950 1.700

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15 15 30 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 30 30 30 30 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 30 30 30 30 30 15 15 15 15 35 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 15

36570 42529 39165 8174 5803 43392 23563 39000 15805 8192 27336 43391 27337 40824 5963 34622 38329 33160 38999 38998 50456 47146 46117 46118 46119 46120 47354 47355 47769 47356 47357 51513 46121 51501 47980 51503 41438 41439 43744 44118 26547 40977 46385 49346 40979 46391 46394 46919 44005 46399 49349 43749 46405 44008 46428 48752 40980 46395 48755 46914 48762 43750 46408 48765 46917 48770

La «Y10», nonostante l’età, è ancora una delle reginette dell’usato. È richiesta soprattutto se climatizzata e solo catalizzata.

assistenza clienti 800-841054 - www.bmw.it ●●● ●●● ●●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●● ●●●● ●●● ●●● ●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●● ●●●● ●●● ●●●● ●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●● ●●● ●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●●● ●●●● ●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●● ●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●●

t t 11.500 t t 13.000 t 13.950 12.700 t t t t t t t t t t t t t t t t t 12.550 t t 12.050 t t t t t 13.550 t t 12.350 t t 22.500 t 19.600 17.850 t 20.400 18.400 t t t t t t t t 12.050 t t 13.150 19.250 18.200 16.450 t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

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20.500 19.400 17.600 15.950 t 19.450 18.200 16.800 t t t 18.050 t t t 18.350 t t t 19.600 t 21.100 19.750 18.150 t t t 20.900 t t t 21.600 t t t 21.300 t t t 22.600 23.300 22.100 t t t t 20.800 19.150 25.000 23.500 21.800 t t t 22.500 20.800 27.100 25.400 23.500 t t 23.400 21.800 19.900 t t 22.600 21.000 t t t 22.000 40.100 37.900 35.400 30.600

14.450 15.250 16.350 16.550 17.650 16.550 19.050 19.950 19.650 20.700

9.300 10.500 10.050 8.550 8.950 10.150 9.000 9.600 10.450 9.550

12.300 10.900 19.750 16.350 16.550 9.600 12.400 10.950 11.800

10.900 9.600 17.300 14.600 14.950 8.650 11.200 9.950 10.600

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13.950 14.850 15.000 15.950

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17.600

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18.000 19.000 20.200 27.700

15.650 17.200 17.700 25.000

18.950

t t t t t t t t t t t 24.600 22.500 20.100 17.600 t 26.000 24.000 21.200 t t t t t t t t 23.000 20.600 18.050 t 35.200 32.200 28.700 23.500

8.400 5.700 5.100 9.200 t t 9.100 6.550 t 7.700 5.100 4.550 8.000 5.250 4.650 9.200 t t 7.900 5.100 5.800 8.300 5.400 t 9.550 7.050 t 8.500 5.400 t 7.850 6.900 6.150 9.900 t t 8.400 5.600 6.300 15.050 11.250 t 13.400 9.600 8.900 13.450 11.100 10.200 7.750 5.250 4.700 10.050 7.000 8.150 9.050 6.300 t 9.550 7.250 t t t t t t t t t t t t t t t t t

14.050 12.300 15.550 13.750 16.000 t 22.000 t t

14.000 12.050 10.200 15.100 t t

t t t t 19.850 17.550 28.300 26.300 23.200 t

14.850 12.800 10.950 15.450 t t

8.950

30.700 28.500 25.400 22.000 27.300 25.200 22.800 t

19.700

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t t t t 21.300 18.750 30.400 28.200 25.000 t

32.800 30.500 27.200 23.600 43.200 41.200 38.800 36.100 t

15.300 12.900 16.200 t 21.100 17.850 22.200 t t

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15.800 13.650 16.400 t t

21.100 t

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5.600

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t t t t t 24.100 21.700 19.050 42.700 39.300 t t

5.500

2.950

7.650

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5.400

3.250

9.800

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3.750 8.300

14.500 12.100 15.350 t 20.200 t 32.500 t 14.950 12.900 16.300 t

5.050

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26.400 24.300 21.700 19.050 27.800 25.800 22.900 t

3.950 4.050

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59.000 55.500 51.000 44.800 37.600 t t t t t t t t t t t t t t t t t

10.450 11.700 11.600 9.500 9.950 11.200 10.200 11.000 11.450 10.750

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BMW «serie 3» BMW

Le diesel tengono Le quotazioni delle BMW sono in genere superiori alla media dei segmenti di appartenenza. Buona tenuta dei prezzi della «serie 3» dell’ultima generazione («E46). A risentire delle maggiori svalutazioni sono le benzina oltre i due litri e le diesel «320d». Quasi introvabili le «xd», soprattutto «Touring». La «serie 3 Compact» e le SW «Touring» segnalano un calo nelle quotazioni, ma c’è un risveglio della domanda per le «serie 3 Compact». Le versioni sportive (ma non la «Coupé»), mantengono le quotazioni, data la forte domanda. Bene le «Z3 roadster»: prezzi interessanti per le più vecchie. Si accentua la svalutazione delle «serie 5», in vista dell’arrivo del nuovo modello. Da non trascurare le ammiraglie della «serie 7» con prezzi in discesa per tutte le versioni con la sola eccezione delle «730d». A gonfie vele l’usato «X5», anche per i tempi di consegna lunghissimi del nuovo. La garanzia BMW «Stillnuovo» (per l’assistenza tel. 800-512512): valida per le vetture di tutte le Case e per le BMW immatricolate da nuove dalla rete della Casa; durata 12 mesi (24 per le BMW in regola con i tagliandi); anzianità max 10 anni da 1ª imm.; condizioni:

BMW «serie 5 Touring»

AUTO USATE • Febbraio 2003

357

AUTO USATE

19.300 18.050 16.550 14.850 13.000

14.250

Le migliori occasioni

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE

www.quattroruote.it

t 20.800 18.250 t t t 18.550 16.300 28.000 26.300 22.900 20.500 t t 16.550 15.350 13.900 12.450 t t

AUDI A2 1.4 16V A2 1.4 16V Top A2 1.4 TDI A2 1.4 TDI Top 80 2.0 E 80 2.0 E Av. 80 1.9 TDI 80 1.9 TDI Av. Coupé 2.0 E 16V A3 1.6 3p. Attraction A3 1.8 20V 3p. Attraction A3 1.8 turbo 20V 3p. Ambition A3 1.9 TDI 3p. Attraction A3 1.9 TDI/110 CV 3p. Attraction A3 1.9 TDI/130 CV 5p. Attraction A4 1.6 A4 1.6 Ambition A4 1.8 A4 1.8 20V Ambition A4 1.8 20V quattro Ambition A4 1.8 turbo A4 1.8 T 20V Ambition A4 1.8/180 CV T Ambition A4 1.8 turbo quattro A4 1.8 T 20V quattro Ambition A4 1.8/180 CV T quattro Ambition A4 2.8 V6 quattro Ambition A4 1.6 Av. A4 1.6 Avant Ambition A4 1.8 Av. A4 1.8 20V Avant Ambition A4 1.8 20V Avant qu. Ambition A4 1.8 T 20V Avant Ambition A4 1.8/180 CV T Avant Ambition A4 1.8 turbo Av. quattro A4 1.8 T 20V Avant qu. Ambition A4 1.8/180 CV T Av. qu. Ambition A4 2.8 V6 Avant qu. Ambition S4 2.7 V6 Avant A4 1.9 TDI A4 1.9/110 CV TDI A4 1.9 TDI Ambition A4 1.9 TDI/115 CV Ambition A4 1.9 TDI quattro Ambition A4 1.9 TDI/115 CV qu. Ambition A4 2.5 V6 TDI A4 2.5 V6 TDI Ambition A4 2.5 V6 TDI quattro Ambition A4 1.9/110 CV TDI Av. A4 1.9 TDI Avant Ambition A4 1.9 TDI Av.quattro Ambition A4 2.5 V6 TDI Av. A4 2.5 V6 TDI Avant Ambition A4 2.5 V6 TDI Avant qu. Ambition A4 2.0 20V A4 2.5 V6 TDI/180 CV quattro TT Coupé 1.8 turbo 20V TT Coupé 1.8/225CV turbo quattro TT Roadster 1.8 turbo 20V TT Roadster 1.8/225 CV T quattro 100 2.0 E 16V 100 2.0 E 16V Av. 100 2.5 TDI 100 2.5 TDI Av. A6 2.0 E A6 2.0 16V quattro A6 2.0 E Av. A6 2.0 16V Av. quattro A6 2.5 TDI A6 2.5 TDI/140 CV A6 2.5 TDI Avant A6 2.5 TDI/140 CV Avant A6 1.8 T 20V Advance A6 1.8 turbo A6 1.8 T 20V Avant Advance A6 1.8 turbo Avant

2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993

COMMERCIABILITÀ

Quotazioni personalizzate su:

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-10%

GIUDIZIO

COD. INFOCAR

AUTO USATE

166 2.0i V6 turbo Super Distinctive 166 2.4 TD JTD 166 2.4 JTD Distinctive Gtv 1.8i 16V T.S. Gtv 2.0i 16V T.S. L Gtv 2.0i V6 turbo Spider 2.0i Spider 1.8i 16V T.S. Spider 2.0i 16V T.S. L

quotazioni in euro

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KM MEDI ANNUI (x 1000)

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

ALFA

ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE

COD. INFOCAR

COMMERCIABILITÀ

KM MEDI ANNUI (x 1000)

USATO GIUDIZIO

18.350 21.800 25.100 18.800 23.600

15.750 17.950 20.500 16.400 t

t t

13.400 10.550 14.600 t 16.300 11.900 14.150 t t

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8.900 t t

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15 30 20 20 20 35 35

48383 50127 40685 42531 37804 42097 46920

assistenza clienti 800-836063 - www.chevroleteurope.com

Blazer 4.3 V6 5p. 4x4 Blazer 4.3 V6 5p. 4WD LS Blazer 4.3 V6 5p. 4WD LT

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t t

t t t t 18.200 15.550

26.500 24.600 22.300 19.500 16.500

CHRYSLER

13.150 13.850

t t t

8.050

7.300

6.800

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26733 36362 36363

15 15 15

assistenza clienti 06-41442812 - www.chryslerjeep.it

Neon 1.8 4p. LE Sport Stratus 2.0 LX Stratus 2.5 Cabrio LX Stratus 2.5 V6 24V Cabrio LX Autost. Sebring 2.7 V6 24V LX Cabrio Autost. 300 M 2.7 V6 24V 300 M 3.5 V6 24V PT Cruiser 1.6 Touring PT Cruiser 2.0 Touring PT Cruiser 2.0 Limited Voyager 2.5 TD LE Grand Voyager 2.5 TD LE Voyager 2.0 16V SE Voyager 2.4 16V aut. LE Prem. P. Voyager 3.8 V6 AWD LX Voyager 2.5 TD SE Voyager 2.5 TD LE Voyager 2.5 TD LE Prem. P. Grand Voyager 2.5 TD LE Prem. P. Voyager 2.4 aut. LX Voyager 2.5 CRD LE Voyager 2.5 CRD LS Voyager 2.5 CRD LX Grand Voyager 3.3 AWD Grand Voyager 2.5 CRD Limited

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t 7.600 6.800 5.900 t 9.500 8.050 6.600 t 15.150 13.450 11.350 t 17.400 15.500 13.200 26.400 24.900 23.100 t t t t t t

25.000 27.100 16.650 18.200 21.000

23.400 25.400 15.650 17.150 19.750

21.500 23.300 14.450 15.850 18.250

t t t t t t t t t

t t

28.600 26.100 27.700 31.000

27.000 24.700 26.300 29.400 t 33.400 35.200 33.300

18.900 16.700 20.600 18.200 t

4.900 4.200 5.250 4.000 9.450 7.750 t t

14.500 15.800

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CITROËN

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2.150 2.300 3.650 3.800 4.300 4.450 4.700 4.900 4.650 4.850 5.000 5.250

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Chevrolet «Blazer» CHRYSLER

45929 39390 42484 47577 49797 46348 46349 52556 48966 48967 28767 30983 43692 47007 41558 41553 41552 47008 47009 50089 50091 50092 50093 50825 50823

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In lista per la «PT» Le «Voyager» prima serie e seconda serie (uscite sul mercato dalla fine del 1995), hanno valutazioni discrete. Quasi introvabili le «PT Cruiser» (il modello raggiunge il massimo voto in fatto di commerciabilità) che hanno raggiunto prezzi da «mercato nero». Quelle che ci sono, infatti, vanno a ruba con prezzi di conseguenza, con una leggera flessione solo per le «benzina».

Chrysler «PT Cruiser» CITROËN

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Piacciono le SW Le Citroën usate hanno valori residui mediamente più bassi delle concorrenti, tranne modelli di successo come le piccole «Saxo» e le più grandi e versatili «Xantia». In genere le versioni più richieste sul mercato dell’usato sono quasi sempre quelle alimentate a gasolio. La piccola «Saxo» ha valutazioni di mercato interessanti, soprattutto per

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6.350 7.500 t

7.350 8.200

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11.850 11.200 10.650

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3.350 3.000 t

3.900 3.450 t t

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5.050 4.650 5.300 4.750 t

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6.100 t

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2.300 t

5.200 3.800 t t

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8.150 9.100 7.150 5.700 6.000 5.450 9.250 t 10.250 t

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6.350 6.800 7.450 8.200

5.950 6.350 7.000 7.650

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Citroën «Xsara Picasso»

quelle di età maggiore, con quotazioni inferiori ai 2.500/3.500 euro, che sono le più richieste. C’è da segnalare che nonostante l’arrivo della nuova «C3» (un’auto di categoria quasi superiore), la francesina resta sempre la regina delle utilitarie. Apprezzate quelle più accessoriate. Sempre più netto il divario tra le quotazioni delle «Xsara» prima serie e seconda serie. Particolarmente apprezzate le multispazio «Xsara Picasso», che vanno a gonfie vele (la «HDi» è l’unico modello Citroën con il massimo punteggio nel nostro giudizio di commerciabilità), e le «Berlingo», soprattutto a gasolio. Le medio-grandi «Xantia» sono gradite, ma solo «Break» e soprattutto turbodiesel; in deciso calo le quotazioni della berlina e delle motorizzazioni a benzina. È possibile trovare le prime «C5» usate: si tratta di esemplari dimostrativi. La garanzia Citroën «Eurocasion» (per l’assistenza tel. 800860019): valida per le vetture di tutte le Case; durata fino a 24 mesi in base all’anzianità e del chilometraggio di percorrenza della vettura; anzianità massima vettura: da massimo 2 anni/40.000 km benzina (70.000 diesel) a massimo 5 anni/km illimitati; condizioni: superamento 105 controlli; franchigia di 130 euro per ogni intervento; copertura max per intervento fino al valore d’acquisto del veicolo.

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Vuol dire «Matiz» Le quotazioni dei modelli coreani si collocano nella fascia più economica.

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USATO GIUDIZIO

1.850 3.650 3.900 3.900 4.450 4.650 3.150 5.200 5.900 5.750 6.700 7.050 7.600 9.350

1.550 3.250 3.350 3.300 3.950 4.100 2.600 4.300

1.250 2.850 2.950 2.500 3.150 3.250 2.050 3.200

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6.600 6.000 5.300 4.600 9.500 9.050 8.500 7.900 t 12.150 11.600 10.950 10.200 t t t t 9.350 8.700 14.450 13.800 13.050 12.150 10.600 t t t t 8.400

t t t t

6.400 6.600 6.400 6.750 7.050

5.950 6.200 5.950 6.350 6.600

5.500 5.750 5.350 5.850 6.100

4.600 4.850 4.250 4.850 5.000

t t

9.800 9.100

9.100 8.500

8.200 7.700

6.950 6.700

11.100 12.050 15.250 11.200 12.400

10.350 9.400 8.200 11.200 10.200 8.850 14.150 12.800 11.000 9.750 8.950 t 11.700 10.900 t t t 10.200 9.350 13.150 12.500 11.650 10.700

5.700 4.500 t t

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7.800 6.400

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1.550

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DAIHATSU Cuore 1.0i 12V 5p. CX YRV 1.3 16V CB YRV 1.3 16V 4WD CBX Terios 1.3i 16V DB/AC Terios 1.3i 16V SX Feroza 1.6i SX Feroza Resin-top 1.6i Full-Time City

15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 20 20 20 20 20

39083 44701 44704 44711 44709 44710 39096 45842 47773 48219 44813 48220 48221 45817 51641 51642 48760 48761

15 15 15 15 15 15 15

47087 49697 49703 47307 45693 26648 28618

9.800 9.100 7.400 6.450 t

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5.600

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3.400

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4.300 2.750

3.750 2.250

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t t t t t 81.000 t 84.000

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78.000 73.000 81.000 78.000

t t 41.000 38.800 t 46.000 43.400 40.900 68.000 65.000 60.000 t 71.000 68.000 63.000 t t t t t t t t t 95.000 t t t

119.000 116.000 108.000 105.000 100.000 t t 124.000 121.000 113.000 110.000 105.000 t t 144.000 141.000 133.000 125.000 120.000 110.000 100.000 t t t t t 98.000 93.000 88.000 84.000 68.500 64.000 144.000 139.000 130.000 125.000 115.000 105.000 t t t t t

10 10 10 10 10 10 10 10 10

Daihatsu «Terios»

18180 33658 37798 37949 47538 47539 43215 30559 46370

Febbraio 2003 • AUTO USATE

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6.550

6.200

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4.650 5.300 8.350

4.450 5.000 7.900

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3.850 4.300 6.750

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3.950 4.400 4.700 4.550 4.450 5.350 5.400 3.250

3.850 3.550 4.000 4.250 4.100 4.050 4.900 4.350 2.900

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6.050 t t t t t t t t t t t t t t

4.250 4.550 4.850 4.850 5.000 4.400 4.700 5.500 5.800

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2.800 2.400 t 2.500 3.050 2.650 3.600 3.100 3.050 2.500 3.350 2.850 t

3.600 3.850 3.500 t

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4.200 3.950 2.600 2.500 2.250 3.100 t t 2.550 t t t

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5.500 5.200 4.800 5.450 4.950

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1.250 1.600

800 1.300

600 1.050

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2.100 2.200 2.650

1.750 1.850 2.250

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1.650 1.800

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2.000 t

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4.450 4.500

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3.800 4.150 4.450 4.300 4.550 3.950 4.200 5.000 5.250

3.350

3.900 4.100 4.150 t t

1.400 t t t

1.650 t t t

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1.500 1.400

1.300

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3.300

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3.650 1.200 1.150 1.300 1.150 1.150 950 1.450

3.350 1.100 1.050

500 750 500

1.050 1.050 850 t

2.900

1.150 2.500 2.550

900 550 1.050 2.250 2.300

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3.850 3.900 3.550 3.750

3.300 3.400 3.200

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Ferrari «360 Modena» FIAT

assistenza clienti 00800-5555 5555 - www.fiat.com

Cinquecento 700 ED Cinquecento 900i Cinquecento 900i Young Cinquecento 900i S Cinquecento 900i SX Cinquecento 900i Suite Cinquecento 1.1i Hobby Cinquecento 1.1i Sporting Seicento 900 Young Seicento 900 S Seicento 900 SX Seicento 900 Citymatic Seicento 1.1 Hobby Seicento 1.1 Suite Seicento 1.1 Sporting Panda 900 i.e. Young Panda 900 i.e. Panda 900 i.e. Hobby Panda 900 i.e. CLX Panda 1000 i.e. CLX Panda 1100 i.e. Young Panda 1100 i.e. Hobby Panda 1100 i.e. 4x4 Trekking Panda 1100 i.e. 4x4 Panda 1100 i.e. 4x4 Country Club Uno 1.0 i.e. 5p. Fire Uno 1.0 i.e. 3p. S Uno 1.0 i.e. 5p. Start Uno 1.1 i.e. 3p. S Uno 1.1 i.e. 5p. SX Uno 1.4 i.e. 5p. SX Uno 1.4 i.e. 3p. Conditionair Uno turbo i.e. 3p. Racing Uno 70 TD 5p. Eco Uno 1.7 D 3p. Eco Uno 1.7 D 5p. Start Punto 55 3p. ED Punto 55 3p. S Punto 55 3p. Sole Punto 55 5p. Sole Punto 55 5p. SX Punto 55 3p. 6 Speed Punto 60 3p. S Punto 60 5p. SX Punto 60 3p. Star Punto 60 5p. Star

Sempre molto richieste le «Matiz», soprattutto le «Star», che offrono una dotazione completa (Abs, airbag e climatizzatore). Su «Lanos» (penalizzate dall’arrivo della «Kalos»), «Nubira» e «Leganza», i listini dell’usato segnano ribassi di una certa consistenza, per le numerose «km zero» e le promozioni sul nuovo. Previsti incentivi per l’acquisto di modelli provenienti dalle flotte aziendali.

www.ferrari.com

FIAT

360

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www.daihatsu.it ●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●● ●●

FERRARI 348 tb 348 GTB F355 berlinetta F355 GTS 360 Modena 360 Modena F1 550 Maranello 456 GT 456 M GT

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Le migliori occasioni

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29267 29844 43907 29845 39651 31474 44285 38370 47148 46210 46211 46212 47149 46213 46214 37737 41801 46773 37738 25416 49704 49705 28728 30036 28493 27839 7469 38007 24877 27841 27842 38008 24621 27815 27812 38010 33672 33671 46609 46610 33677 33674 33678 33680 46612 46611

Utilitarie d’affari Le Fiat usate, soprattutto se recenti (sei mesi, uno/due anni) subiscono una maggiore svalutazione a causa dei forti sconti proposti sulle auto nuove (promozioni e incentivi o immatricolate come km zero) e valgono in media meno delle concorrenti. Nell’usato, è eccellente la domanda delle utilitarie, il classico cavallo di battaglia della Casa torinese: molto ambite le più anziane «Cinquecento», le recenti «Seicento» e, soprattutto, la «Panda». In particolare la «Panda» è un’auto spartana ed economica ma capace, con un ottimo rapporto tra prezzo, abitabilità e versatilità. Costa poco da nuova ed è ancora più interessante da usata, dove si avverte meno la mancanza di alcuni equipaggiamenti oggi giudicati praticamente indispensabili, come Abs, airbag e climatizzatore non disponibili neppure come accessori a pagamento. Così come resta regina del

Fiat «Panda»

Punto 75 5p. S Punto 75 3p. SX Punto 75 5p. ELX Punto 75 3p. HSD Punto 85 16V 5p. ELX Punto 85 16V 3p. Stile Punto 85 16V 5p. Stile Punto 85 16V 3p. Sporting Punto turbo 3p. GT Punto 90 5p. SX Punto 90 3p. ELX Punto 90 3p. Sporting Punto 60 Cabrio S Punto 60 Cabrio Punto 90 Cabrio ELX Punto D 5p. S Punto D 3p. SX Punto TD 60 5p. S Punto TD 60 3p. SX Punto TD 60 3p. Star Punto TD 60 5p. Star Punto TD 3p. S Punto TD 5p. SX Punto TD 70 5p. SX Punto TD 3p. ELX Punto TD 70 5p. ELX Punto TD 70 3p. Stile Punto TD 70 5p. Stile Punto 1.2 3p. Punto 1.2 5p. SX Punto 1.2 3p. ELX Punto 1.2 16V 5p. ELX Punto 1.2 16V 3p. Speedgear ELX Punto 1.2 16V 5p. HLX Punto 1.2 16V 3p. Sporting Punto 1.8 16V 3p. HGT Punto 1.9 D 3p. Punto 1.9 D 5p. ELX Punto 1.9 JTD 5p. ELX Punto 1.9 JTD 5p. HLX Palio 75 Weekend Palio TD 70 Weekend Tipo 1.4 i.e. 5p. S Tipo 1.4 i.e. 5p. SX Tipo 1.6 i.e. 5p. SX Tipo 1.7 D 5p. Eco S Tipo 1.9 D 5p. Eco SX Tipo 1.9 TD 5p. Eco GT Tipo 1.9 TD 5p. Eco SX Bravo 80 16V SX Bravo 1.4i 12V SX Bravo 1.6i 16V SX Bravo 100 16V SX Bravo 100 16V GT Bravo 1.8i 16V GT Bravo 2.0i 20V HGT Bravo 155 20V HGT Bravo 1.9 D SX Bravo 1.9 TD 75 SX Bravo 75 TD SX Bravo 1.9 TD 100 SX Bravo 100 TD SX Bravo 1.9 TD 100 GT Bravo 105 JTD GT Brava 80 16V SX Brava 1.4i 12V SX Brava 1.6i 16V EL Brava 100 16V SX Brava 1.6i 16V ELX Brava 100 16V ELX Brava 1.8i 16V ELX Brava 115 16V ELX Brava 1.9 D SX Brava 1.9 TD 75 SX Brava 75 TD SX Brava 1.9 TD 100 EL Brava 1.9 TD 100 ELX Brava 105 JTD ELX Stilo 1.6 16V 3p. Active Stilo 1.6 16V 5p. Active Stilo 1.9 JTD 3p. Active Stilo 1.9 JTD 5p. Active Tempra 1.4 i.e. L Tempra 1.4 i.e. S Tempra 1.6 i.e. Tempra 1.6 i.e. Liberty Tempra 1.6 i.e. SX Tempra 1.8 i.e. SX

quotazioni in euro

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8.900 8.400 9.950 9.350 9.600 9.000 11.400 10.750 10.100 9.450 12.150 11.400 t

9.700 9.100 11.500 10.850 13.100 12.400

-10%

2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993

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4.700 5.200 t

5.050 5.750 6.000 6.400 7.450 t t t t

7.200

6.550

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5.200 5.250 6.050 6.350 t t

5.800 t

t 3.400 4.150 3.700 4.600 4.100 t 3.600 4.400 3.350 5.200 t 5.450 t 5.800 4.350 6.750 6.050 t t t

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6.850

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8.700 9.250

8.150 8.750

7.550 8.150

6.900 7.500

6.100 6.500

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7.900

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6.800

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6.950

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8.400 5.400

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8.700

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6.700

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6.600

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6.700

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8.950

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5.200 4.600 t

5.000 4.250 4.550 5.500 5.900 5.750 5.850 5.950

7.350

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4.650 4.150 4.700 4.150 5.500 t 5.750 t

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5.000

4.300 2.250 2.050 2.150 3.600

3.850 1.900 1.750

3.600

2.500 2.550 4.100

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7.800

2.100 2.350 1.950

2.950 3.000 5.450 4.850 5.950 t t 4.800

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2.950 2.950 3.200 3.100

6.200 5.000 6.000 t 6.300 t t t t t t t t t t t t t

t t t t t t t t t t t t

4.950 4.450 5.450 4.900

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t t t t t t t t t t t t

2.900 3.550

2.600 3.200

2.450 3.000

3.550 2.950 2.900

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t t t

3.950 4.100 3.750 4.500 t t t t t t t t t t t t t t t t

3.350

3.050

2.850

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850 900 900 900 950

750 750 750 750 750

1.100 1.150 1.200 1.150

1.250

1.050

700 700 700 700 700 850 1.000

3.650 3.950

3.050 3.300

2.600 2.850

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t t

4.150 4.600

3.550 3.850

3.100 3.350

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1.500

3.500 4.450 3.900 5.650 t 5.350 4.700 6.350 t 6.700 5.100 7.750 t 4.900 t 4.050 3.500 5.400 4.200 5.600 t 5.900 4.900 6.050 t 5.200 4.250 5.400 t t 3.550 4.500 3.950 5.700 t 5.800 4.500 6.500 5.550 7.700 t

3.000 3.450

2.550

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2.250 t t

3.000

4.150 3.350 3.300 3.750 3.700

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2.900 3.600

2.500 3.150

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4.550

3.600

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3.050 3.450

2.600

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1.100

750 950

700

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900

1.850 1.850 2.150

1.500 1.500 1.750

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1.000

3.950 4.350

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33690 33683 33688 33684 44334 46438 46439 44335 33696 33694 33693 39650 33790 46450 33791 38643 39910 43681 43683 46613 46614 33703 33700 43685 33739 43686 46617 46618 47697 47713 47715 47706 47876 47717 47699 47700 47701 47719 47703 47722 45607 45609 26365 26364 26367 31966 31967 29184 31968 46942 40436 40438 46943 46944 40439 40437 46946 40441 43441 46947 40458 46948 40459 46949 46950 40447 40446 46953 40445 46954 40444 46955 40442 43442 46956 40455 40456 46959 51436 51437 51438 51439 31971 38165 20691 38168 20692 39374

Le migliori occasioni

Fiat «Punto 1a serie»

mercato dell’usato la «Punto»: la prima serie gode di una richiesta molto alta dati i prezzi convenienti, ma la disponibilità di prodotto scarseggia. I clienti preferiscono le diesel, come le «TD 60» e le «TD 70». Anche quelle dotate di motorizzazioni a «benzina» con consumi ridotti, come le «55» e «60», sono molto richieste, in particolare le «55 Sole» per il prezzo basso e le «60 Star» per il condizionatore. Le più anziane «55 S» e «55 ED» attirano ancora acquirenti per le basse quotazioni. Al contrario trovano scarso interesse con forti svalutazioni, le «benzina» più grintose come le «Sporting» e le «1.4 GT turbo» (meccanicamente più delicate), e quelle con elevata cilindrata, come le «90», per gli elevati costi di

Fiat «Bravo»

esercizio. Per la «Punto» seconda serie c’è una buona disponibilità di «km zero» e «aziendali», con sconti del 15-25%, ma non mancano gli esemplari usati. Sicuramente resterà a lungo una delle best seller. Sempre nell’ambito delle vetture del segmento «B», i prezzi delle «Palio», soprattutto «km zero», sono molto convenienti. La «Palio» tra l’altro è richiesta solo se SW «Weekend» per la sua funzionalità e l’immagine più accattivante. Domanda ormai in flessione per le vecchie «Uno», «Tipo», «Tempra» e «Croma». Ovviamente in questo caso si tratta di esemplari che si fanno apprezzare da una clientela che è alla ricerca soprattutto di un acquisto conveniente. Scendono i prezzi di «Bravo/a» e «Multipla». Per la «Multipla» potrebbe aumentare l’interesse nei confronti delle versioni alimentate a gas e metano, dopo le sempre maggiori restrizioni alla circolazione a causa

AUTO USATE • Febbraio 2003

361

AUTO USATE

2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE

www.quattroruote.it

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COMMERCIABILITÀ

Quotazioni personalizzate su:

Nexia 1.5i 16V 5p. GTX Lanos 1.3i 3p. SE Lanos 1.3i 5p. SE Lanos 1.3i 4p. SE Plus Lanos 1.3i 3p. SE Plus Lanos 1.3i 5p. SE Plus Espero 1.8i CD Nubira 1.6i 16V 5p. SE Plus Nubira 1.6i 16V 4p. J150 SX Nubira 1.6i 16V S.W. J150 SE Nubira 1.6i 16V S.W. SX Nubira 1.6i 16V S.W. J150 SX Nubira 2.0i 16V S.W. J150 CDX Leganza 2.0i 16V CDX Tacuma 1.6i 16V SE Tacuma 1.6i 16V SX Tacuma 1.8i SX Tacuma 2.0i 16V CDX

quotazioni in euro

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GIUDIZIO

COD. INFOCAR

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

KM MEDI ANNUI (x 1000)

AUTO USATE

DAEWOO

ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE

COD. INFOCAR

COMMERCIABILITÀ

KM MEDI ANNUI (x 1000)

USATO GIUDIZIO

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8.950

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6.750 t

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362

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9.800 t

18.400 17.350 16.100 14.650 12.400 t 16.200 14.900 13.400 11.850 14.300 13.600 12.750 t t t t 12.750 11.700 10.450

2.450

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2.300 2.250 2.350 2.350 1.500

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2.700

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3.700

1.900 2.400 2.550 t

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1.400 t t

1.750 t t t

2.850 3.100

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4.850

3.650

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3.200 3.300

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1.100 1.300 1.750

600 700 1.350

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4.450 3.850 4.650 t

3.350

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7.200 6.350

5.900

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6.700 6.050 7.050 t

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5.900 5.150

4.700

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7.050 6.400 7.150 t

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5.000

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8.350 7.500

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7.450 8.450

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8.100 7.400 8.150 t t

7.900 6.850 t 6.900 9.800 8.500 t 6.150 t 6.700 10.800 9.350 t 1.950

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6.800 t t

2.700

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7.800 5.650 7.950 6.750 8.750 t 8.150 6.900

4.900 5.650

4.250 4.650

3.350 3.700

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9.800 t t

2.850

1.600 1.950

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14.800 13.900 12.850 11.700 t t t t t 10.950 t t

3.350

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1.250

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1.500

3.800 3.500

7.750 8.950 9.000 8.600 9.900 10.850

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9.100 10.600 10.350 9.950 11.450 12.550 8.800

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4.300 4.600 3.950

t 10.700 10.100 t 12.250 11.650 t 12.200 11.550 t 11.800 11.150 t t t 12.100 t t t 13.250 t 14.000 13.250 12.450 t 15.300 14.550 13.700 t t t 10.000 t t t t

FORD Ka 1.3 Ka 1.3i University Ka 1.3 Collection Fiesta 1.1i 3p. Navy Fiesta 1.1i 5p. Boston Fiesta 1.1i 3p. Newport Fiesta 1.1i 5p. Ghia Fiesta 1.3i 3p. Navy

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5.800 6.450 6.800 7.500

4.750 5.250 5.800 6.600

3.750 4.150

10.500 8.700

7.600

8.700 7.700 9.750 8.550 t

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9.500 8.600

7.650

6.950

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2.650

15 15 15 15 15 15 15 15 15 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 15 15 15 15 15 15 20 20 30 15 30 15 15 30 30 30 30 30 30 20 20 20 20 20 30 30 30 30 10 10

28711 27796 31972 38166 21656 38167 21657 39375 28712 22557 27823 38171 39376 29395 38170 38174 39029 29396 21659 42954 47329 42945 46723 47338 42955 47330 42944 46724 47335 42951 47342 42950 46727 47344 43400 46730 47352 42948 47341 42958 42949 46728 47347 49447 43401 46729 47349 42370 35076 43642 35077 35078 43643 16290 30766 29287 49538 49539 46975 46976 46978 46977 46982 46983 49708 49709 36692 36693 47036 36694 36695 38597 38598 48236 42371 50523 39183

assistenza clienti 800-811013 - www.ford.it ●●●● ●●●● ●●●● ●● ●● ●● ●● ●●

Febbraio 2003 • AUTO USATE

7.050

6.700

6.250

5.700

7.150

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6.300

5.800

4.650 4.650 5.650

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4.200 3.750 4.250 t 5.100 t t t t t t

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3.350 t t t t t t t

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1.600

1.400 1.500 1.650 1.550 1.450

1.250 1.400 1.400 1.450

1.800 t

1.650

Fiat «Multipla»

dell’inquinamento atmosferico. Le «Marea» attirano clienti solo con le versioni station wagon «Weekend» diesel, con prezzi però in netta flessione (il modello è uscito di produzione). Buoni affari con le «Doblò» soprattutto a «km zero», disponibili però quasi solo con il «1.2» a benzina e il diesel «1.9» aspirato. In calo le «Ulysse», soprattutto turbo a benzina, mentre mantengono quota le diesel, tutte però penalizzate dal fatto di essere un modello ormai presente a listino da molto tempo e con un’immagine di grande monovolume un po’ troppo vicina alla linea tipica di un veicolo commerciale. Le «Coupè», ormai da oltre un anno non più a listino come nuove, hanno una ristretta cerchia di estimatori, ma non le più vecchie, scarsamente accessoriate. La garanzia Fiat «Autoexpert» (per l’assistenza tel. 800-445588): valida per le vet-ture di tutte le Case; durata 12 mesi/ 15.000 km (20.000 per diesel) o 24 mesi/ 30.000 km (40.000 per diesel); anzianità max vettura: 6 anni dalla prima immatricolazione; condizioni: superamento 160 controlli; escluse vetture con oltre 120.000 km di percorrenza. Per usato Autoexpert, Fiat offre un finanziamento fino a 6 mila euro (10 mila euro per «barchetta») in 24-30 mesi a tasso zero.

Fiat «Marea Weekend» FORD

10 10 10 15 15 15 15 15

43522 46625 46628 32100 30150 31413 25703 36074

È sempre «Fiesta» Ottima la commerciabilità con prezzi stabili delle «Ka», soprattutto se dotate di climatizzatore e Abs, due accessori a pagamento, di costo contenuto, presenti

Fiesta 1.3i 5p. Cayman Blue Fiesta 1.3i 3p. Cayman Clima Fiesta 1.3i 5p. Newport Fiesta 1.3i 3p. Pro Fiesta 1.3i 3p. Windsor Fiesta 1.3i 5p. Ghia Fiesta 1.6i 16V 5p. Ghia Pro Fiesta 1.8 D EGR 3p. Cayman Blue Fiesta 1.8 D EGR 5p. Ghia Fiesta 1.2i 16V 3p. Studio Fiesta 1.2i 16V 5p. Techno Fiesta 1.2i 16V 5p. Zetec Fiesta 1.2i 16V 3p. Ghia Fiesta 1.2i 16V 5p. Ghia Fiesta 1.3i 5p. Studio Fiesta 1.4i 16V 3p. Ghia Fiesta 1.4i 16V 5p. Ghia Fiesta 1.6i 16V 3p. Zetec-S Fiesta 1.8 D 3p. Studio Fiesta 1.8 D 5p. Ghia Fiesta 1.8 TDdi 3p. Zetec Fiesta 1.8 TDdi 5p. Ghia Fiesta 1.4 16V 5p. Zetec Fiesta 1.4 TDCi 5p. Zetec Puma 1.4i 16V Puma 1.7i 16V Escort 1.3i 5p. Navy Escort 1.4i 5p. Windstar Escort 1.4i 5p. Ghia Escort 1.6i 16V 5p. Explorer Escort 1.6i 16V 5p. Ghia Escort 1.8i 16V 5p. Ghia Escort 1.4i SW Windstar Escort 1.4i SW Ghia Escort 1.6i 16V SW Boston Escort 1.6i 16V S.W. University Escort 1.6i 16V S.W. Escort 1.6i 16V S.W. Explorer Escort 1.6i 16V SW Ghia Escort 1.8i 16V SW Explorer Escort 1.8i 16V SW Ghia Escort 1.8 TD 5p. Explorer Escort 1.8 TD EGR 5p. Ghia Escort 1.8 TD 5p. Ghia Escort 1.8 D SW Ghia Escort 1.8 TD S.W. University Escort 1.8 TD S.W. Escort 1.8 TD S.W. Explorer Escort 1.8 TD EGR SW Ghia Escort 1.8 TD S.W. Ghia Orion 1.8 D 4p. Ghia Focus 1.4i 16V 5p. Ambiente Focus 1.6i 16V 3p. Trend Focus 1.6i 16V 5p. Trend Focus 1.6 16V 5p. Zetec Focus 1.8 16V 3p. Zetec Focus 1.8 16V 5p. Ghia Focus 2.0i 16V 3p. Trend Focus 2.0i 16V 5p. Trend Focus 2.0 16V 3p. Zetec ESP Focus 1.4i 16V S.W. Ambiente Focus 1.6i 16V S.W. Trend Focus 1.6 16V S.W. Zetec Focus 1.8 16V S.W. Zetec Focus 1.8 16V S.W. Ghia Focus 2.0i 16V S.W. Trend Focus 2.0 16V S.W. Zetec Focus 1.8 TDDi 3p. Trend Focus 1.8 TDDi 5p. Trend Focus 1.8 TDDi 5p. Zetec Focus 1.8 TDCi/115 CV 5p. Zetec Focus 1.8 TDDi S.W. Trend Focus 1.8 TDDi S.W. Zetec Focus 1.8 TDDi S.W. Ghia Focus 1.8 TDCi/115 CV S.W. Zetec Focus 1.8 TDCi/115 CV S.W. Ghia Sierra 4x4 Cosw. Sierra 1.8 TD 4p. Ghia Sierra 1.8 TD S.W. Ghia Mondeo 1.8i 16V 5p. GLX Mondeo 1.8i 16V 5p. Concept Mondeo 1.8i 16V 5p. Ghia Mondeo 2.0i 16V 5p. Ghia Mondeo 2.0i 16V 5p. TCS4 Mondeo 1.8i 16V S.W. GLX Mondeo 1.8i 16V S.W. Concept Mondeo 1.8i 16V S.W. Ghia Mondeo 2.0i 16V S.W. Ghia

quotazioni in euro

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6.700 7.000 7.350

6.250 6.500 6.800

5.700 5.900 6.200

4.850 4.900 5.100 5.350

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4.300 5.450

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6.600 7.400

6.100 5.950 6.700

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10.750 10.300

9.800

8.300 9.250

8.650 8.600

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5.350

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6.650

6.000

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8.550

8.000 7.550 7.850 8.000 7.950 8.500 7.600 7.850 9.350 8.700 8.550 8.650 8.750 9.000 8.550 8.700 8.350 8.550 8.750

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9.900 9.450 8.900 9.600 9.200 8.750 11.400 10.900 10.300 t t

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11.400 10.900 10.300 t t 9.250 t

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4.050 4.050

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1.850 1.700 1.150 900

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3.150 3.450

2.800 3.100

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4.550 4.750 3.700 4.500 4.700

4.050 4.250 3.250 4.000 4.200

3.650 3.850 2.850 3.600 3.750

3.250 3.400

3.800 3.300 4.800 4.300

2.900 3.800

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1.650 1.650 1.700 1.750 t t

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1.100 1.250 1.100 1.200

2.350

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4.100 3.450

2.850

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2.150 2.450 2.250 2.450 2.350

4.500 3.900

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2.550 2.700 3.000 2.500 2.600 3.750 3.850 3.950 3.850

2.000 2.250 2.400 2.000 2.000 3.150 3.350 3.450 3.350

7.700 7.150 7.350 7.750 8.000 8.000

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7.750

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2.250 2.300 2.400 2.350

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1.350

950 1.250 1.250 1.150 1.000 900 1.450 1.500 900

1.600 1.800 1.700 1.850 1.750 1.700 1.750

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9.000

2.700 3.000 2.750 3.000 2.900

6.850 6.700 6.950

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1.300 1.600

3.200 3.550 3.300 3.650 3.500

7.300 7.100 7.350

12.800 12.150 11.400 14.400 13.750 12.950

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3.300 2.750 3.400 2.800 3.450 2.900

4.450

7.900 8.150

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8.200 8.150 7.750

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8.800

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1.850 1.750 2.200 2.050 1.900 1.300

5.150

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3.750

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2.700

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1.800

2.950

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9.200 9.400 9.800

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t t t t 10.600 10.050 t 12.050 11.500

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-10%

6.950 t t

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4.450 4.550 4.450

900 800

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1.100 550 t t t

950 t

800

1.300

1.000

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1.500 t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

1.300 t

1.600

1.050 t t t

1.200 t

550 t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

1.900 1.200 1.650 1.200

1.950 1.650

1.550 1.450

2.700

2.250

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2.800 2.700

15 15 15 15 15 15 15 20 20 15 15 15 15 15 15 15 15 15 20 20 20 20 15 20 15 15 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 30 30 30 30 30 30 30 30 30 20 30 30 20 20 20 20 20 20 20 20 20

33813 43398 31416 39397 39388 25968 37981 33815 30819 40953 40955 48142 40957 40958 43396 40962 40963 48148 40966 40964 48711 48714 51376 51375 46298 44045 33828 38680 33940 37907 34071 34036 38681 34081 34085 46898 48194 37594 34066 37595 34028 39112 33841 39115 34039 46899 48195 39113 33840 39114 34156 46858 46862 46863 48554 48559 46873 46868 46869 48173 46859 46864 48552 48558 46874 46870 48557 46879 46880 48561 50426 46881 48563 46883 50424 50425 20316 26338 26335 31181 41617 31190 31193 39202 31189 41607 31568 31569

Le migliori occasioni

Ford «Fiesta»

sulla maggior parte delle vetture in circolazione. Quotazioni vicine alla media delle concorrenti per le «Fiesta» più recenti (dal 1995 in avanti). L’arrivo della nuova «Fiesta» a listino da questo mese non dovrebbe accentuare la flessione in quanto si posizionerà su un gradino più alto (almeno all’inizio). La regina delle Ford di seconda mano è la «Focus», ricercatissima e con prezzi molto elevati. Le sue quotazioni tendono a stabilizzarsi su alti livelli perché la domanda è superiore all’offerta e perché i lunghi tempi di consegna degli esemplari nuovi inducono molti acquirenti a ricercare la corrispondente versione d’occasione. Il nuovo diesel common rail «TDCi» non sembra influenzare più di tanto le

Ford «Focus S.W.»

quotazioni delle versioni con il precedente «TDDi» non più in produzione. Continua invece a calare l’attenzione per le «Mondeo» vecchia serie: i prezzi scendono a causa del minore interesse e dell’eccesso di offerta, generato dal gran numero di esemplari riversati sul mercato dalle società di noleggio. Le uniche versioni che attirano ancora le richieste sono le «1.8 TD». Disponibili anche le «model year 2001», i cui prezzi incominciano a scendere. Poco appetibili e con quotazioni orientate decisamente verso il basso i modelli più anziani, come le obsolete «Sierra»,

Ford «Mondeo»

AUTO USATE • Febbraio 2003

363

AUTO USATE

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Le migliori occasioni

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE

www.quattroruote.it

2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993

COMMERCIABILITÀ

Quotazioni personalizzate su:

-10%

GIUDIZIO

COD. INFOCAR

AUTO USATE

Tempra 1.8 i.e. SLX Tempra 1.4 i.e. S.W. Tempra 1.4 i.e. S.W. L Tempra 1.4 i.e. S.W. S Tempra 1.6 i.e. S.W. Tempra 1.6 i.e. S.W. Liberty Tempra 1.6 i.e. S.W. SX Tempra 1.8 i.e. S.W. SX Tempra 1.8 i.e. S.W. SLX Tempra 1.9 D S Tempra 1.9 D Eco SX Tempra 1.9 TD S Tempra 1.9 TD Liberty Tempra 1.9 TD Eco SX Tempra 1.9 D S.W. S Tempra 1.9 TD S.W. S Tempra 1.9 TD S.W. Liberty Tempra 1.9 TD S.W. Eco SX Tempra 1.9 TD S.W. SX Marea 1.6i 16V SX Marea 100 16V SX Marea 1.8i 16V ELX Marea 1.8i 16V ELX Liberty Marea 115 16V ELX Marea 1.6i 16V Week. SX Marea 100 16V Weekend SX Marea 1.8i 16V Week. ELX Marea 1.8i 16V Week. ELX Liberty Marea 115 16V Weekend ELX Marea 1.9 TD 75 SX Marea 75 TD SX Marea 1.9 TD 100 ELX Marea 1.9 TD 100 ELX Liberty Marea 105 JTD ELX Marea 2.4 TD 125 ELX Marea 2.4 TD 125 ELX Liberty Marea 130 JTD ELX Marea 1.9 TD 75 Week. SX Marea 75 TD Week. SX Marea 1.9 TD 100 Week. SX Marea 1.9 TD 100 Week. ELX Marea 1.9 TD 100 Week. ELX Liberty Marea 105 JTD Weekend ELX Marea 110 JTD Weekend ELX Marea 2.4 TD 125 Week. ELX Marea 2.4 TD 125 Week. ELX Liberty Marea 130 JTD Week. ELX Coupé 1.8 16V Coupé 2.0 16V Plus Coupé 2.0 20V Coupé 2.0 turbo 16V Confort Coupé 2.0 turbo 16V Plus Coupé 2.0 turbo 20V Croma 2.0 i.e. S Croma 2.0 i.e. 16V Croma 2.5 TD Eco Doblò 1.2 SX Doblò 1.9 D SX Multipla 100 16V SX Multipla 100 16V ELX Multipla 100 16V bipower SX Multipla 100 16V blupower SX Multipla 105 JTD SX Multipla 105 JTD ELX Multipla 110 JTD SX Multipla 110 JTD ELX Ulysse 2.0 S Ulysse 2.0 EL Ulysse 2.0 16V EL Ulysse 2.0 turbo EL Ulysse 2.0 turbo HL Ulysse 1.9 TD S Ulysse 1.9 TD EL Ulysse 2.0 JTD EL Ulysse 2.1 TD 12V EL barchetta 1.8 16V Naxos barchetta 1.8 16V

quotazioni in euro

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KM MEDI ANNUI (x 1000)

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

FIAT

ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE

COD. INFOCAR

COMMERCIABILITÀ

KM MEDI ANNUI (x 1000)

USATO GIUDIZIO

17.150 18.750 18.300 19.850

16.300 17.850 17.450 18.950

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t t t t t t t t t t t t t t t t t t t 7.400 t t t 7.750 t 7.800 t t t t t t t 8.800 t 8.800 t t t 9.500 t 9.500 t t t 10.550 15.300 t 16.750 t 16.450 t 17.850 t

6.200 6.100 6.400 6.600 6.600 6.650 7.200 7.100 7.650 7.650 7.650 7.700 8.300 8.300 8.750 9.400

4.150 3.500 3.800 3.950 4.800 5.150 5.350

3.500 3.000 3.350 3.450 4.300 4.650 4.800

t t t

5.600 4.700 5.600 4.700

3.750 3.750

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4.850 t t t t

5.750 6.000

5.250 t 5.150 4.250 t

6.250 t 6.150 5.300 6.650 5.700 6.650 5.750

t t t

4.750 4.750

6.700 7.250 7.250 7.750 8.350

5.750 6.300 6.300 6.850 7.350

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4.600 7.250 7.550 7.700

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10.050 8.350 10.250 t

6.800

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HONDA Logo 1.3i 3p. Civic 1.5 16V 3p. LSi Civic 1.6 16V 3p. VTi CRX 1.6 16V VTi Civic 1.4i 16V 3p. S Civic 1.4i 16V 3p. New Age Civic 1.4i 16V 5p. Civic 1.4i 16V 5p. S Civic 1.6i 16V 5p. LS Civic 1.4i 16V Aerodeck S Civic 1.4i 16V 3p. LS Civic 1.4i 16V 5p. LS Civic 1.6i 16V V-TEC 3p. ES Civic 1.6i 16V V-TEC 5p. ES Accord 1.8i 16V LS Accord 1.8i 16V V-TEC LS Accord Coupé 2.0i 16V V-TEC ES Integra 1.8i 16V V-TEC Coupé R Prelude 2.0i 16V Prelude 2.0i 16V Stream 1.7i 16V V-TEC ES Stream 2.0i 16V V-TEC ES S2000 2.0i 16V V-TEC HR-V 1.6i 16V 3p. 2WD HR-V 1.6i 16V 3p. HR-V 1.6i 16V 5p. HR-V 1.6i 16V V-TEC 5p. Sport CR-V 2.0 16V RVi CR-V 2.0 16V RVSi

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11.050

t t

5.250 t t

6.350

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364

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2.450

3.050 3.950

2.850 3.750

4.400

4.100

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20 30 30 30 30 30 30 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 30 30 30 30 30 20 20 30 30 15 20 20 20 30 30 30 30 30 30

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8.700

8.000 8.650

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6.650

6.000

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7.900

7.300

6.900 6.600 7.050 7.800

5.400 5.750 6.200 6.200

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10.900 11.550 12.450 13.350

10.400 11.000 12.000 12.700

7.650 7.400 7.900 8.600 9.950 10.350 11.650 12.000

t t

13.200 12.300 11.250 9.800 8.550 18.250 17.100 15.750 14.200 12.600 t t 16.350 14.800 12.550 t t

t t t t 11.300 10.150 14.700 13.700 12.500 t 16.650 15.550 14.400 t

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8.950 t t

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t t t

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t t

2.300

1.950

2.850

2.400

1.950

t t t t t

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3.200

2.600

t t t

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t t t t t t t t t t t t t t

5.300

4.400

3.450

2.950

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4.850 t t t t

t t t t t t t

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10 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 20 20 20 15 15 15 20 20 10 15 15 15 15 15 15

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10 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15

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www.hyundai-auto.it ●●● ● ●● ●● ●● ● ●● ● ●● ●● ●● ●● ● ● ● ●●

Febbraio 2003 • AUTO USATE

6.250

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4.600

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5.750 5.900 6.250

5.400 5.500 5.850

4.950 5.050 5.350

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1.350 3.250 2.650 4.850 3.600 4.650 3.550

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«Scorpio» e «Orion», ma anche gli esemplari con oltre 6-7 anni di età di «Escort» e «Fiesta»: secondo una caratteristica dell’usato Ford, nel lungo periodo i prezzi evidenziano sensibili cedimenti. Tra le sportive, la «Cougar» si vende solo grazie per via dei prezzi bassi. La garanzia Ford «Doc» (per l’assistenza tel. 800395229): valida per le vetture di tutte le Case; durata 12 mesi; anzianità massima della vettura: 5 anni dalla prima immatricolazione; condizioni per l’applicazione della garanzia: superamento di 100 controlli; escluse le vetture con oltre 100.000 km di percorrenza.

Lantra 1.6i 16V S.W. GLS Exec. Lantra 1.6i 16V S.W. GLS Max Lantra 1.9 D GLS Comfort Lantra 1.9 D S.W. GL Air Elantra 1.6i 4p. GLS Premium Coupe 1.6i 16V Coupe 1.6i 16V FX Coupe 2.0i 16V FX Tiburon 1.6i 16V FX Tiburon 2.0i 16V FX Max Sonata 2.0i 16V GLSA Sonica 2.0i 16V GLSA Sonica 2.0i 16V GLS Max Sonica 2.0i 16V GLS Comfort Santamo 2.0i 16V Comfort Trajet 2.0i 16V GLS Plus Santa Fe 2.4i 4WD GL Plus Galloper 2.5 TDI Corto Comfort Galloper 2.5 TDI Corto Max Galloper 2.5 TDI Wagon Comfort Galloper 2.5 TDI Wagon Max

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2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993

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12.100 11.450 10.700 t 10.150 9.250 t 11.750 10.750 t 12.250 11.150 t t t t t t t

t t t t t t t t t t t 9.600 t 10.100

16.100 15.250 14.250 14.450 13.550 12.500 t t 13.850 t t 15.450 t t 15.100 t t 16.850

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7.400 7.150 9.800 8.050 9.300 9.650

6.350 6.100

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t 4.500 5.450 4.450 5.400 t 5.200 4.050

6.950 8.050 8.350

5.550 6.500 6.600 6.500 7.300

4.150 5.400 5.450 5.350 6.050

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8.600 t t t

8.650 9.250 13.100 11.350 13.050 14.600 14.200 15.900

7.650 8.350 12.200 13.650 13.300 14.850

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4.600 3.900 6.750 t t t t

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11.500 10.550 12.900 t 12.550 11.500 14.000 t

3.700

2.950

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1.100

850

500 750

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800 800 900

500

4.400 t t t

1.500 3.300 t t t t t t t t

Ford «Galaxy»

Bene le SUV Continuano a rimanere deludenti le vendite della «Logo», non più disponibile nuova. Il modello Honda più apprezzato tra le berline è la «Civic», soprattutto a 3 porte. Abbastanza richieste anche le «medie» della serie «Accord», in particolare le familiari «Aerodeck». Scarsa la domanda per le coupé «Accord» e «Prelude». Ma il punto forte della gamma Honda sono le Suv «HR-V» e «CR-V». Soprattutto le prime meritano il massimo punteggio di commerciabilità. La garanzia Honda «Occasioni Firmate» (per l’assistenza tel. 800-801175): valida solo per le vetture Honda; durata 24 mesi; anzianità max 7 anni dall’ immatricolazione. HYUNDAI

Affari economici I modelli Hyundai sono apprezzati soprattutto da chi vuole spendere somme ridotte. Anche in questa fascia di mercato esistono «assegni circolari», cioè modelli molto richiesti, che si vendono senza difficoltà: sono le piccole «Atos» soprattutto nella più moderna edizione «Prime». Le «medie» e le «grandi» della marca coreana riscuotono un successo più

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Le migliori occasioni

15 15 30 30 15 15 15 15 15 15 20 20 20 20 15 20 15 20 20 20 20

42024 44450 46684 45754 49161 42441 43926 43257 45744 45746 26739 35032 43535 46813 47169 48772 49757 45924 45925 45927 45926

tiepido nell’usato, anche se i bassi prezzi sono molto invitanti: in calo le «Accent», le «Elantra» e le «Lantra». Tra i modelli più grandi, le vecchie «Sonata» hanno valori vicini ai contributi per la rottamazione, così come le «Sonica» hanno valutazioni ai livelli minimi della categoria. Notevolmente richieste le fuoristrada «Galloper» nonostante non siano più disponibili a listino come nuove. In prospettiva comunque le preferenze si indirizzeranno verso la più moderna «Santa Fe».

10 10 10 10 10 20 15 15 30

28715 37814 37815 40379 40380 40381 28549 34811 30743

30 30 30 30 30

47143 47135 47144 47136 48223

INNOCENTI Small 500 LS Mille 1.0i 3p. Mille 1.0i 5p. Mille 1.0 i.e. 5p. Clip Mille 1.4 i.e. 5p. Clip Super Mille 1.7 D 5p. Clip Elba 1.5 i.e. 5p. Elba 1.6 i.e. 5p. Elba 1.7 D 5p. Eco

INNOCENTI ● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●●

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22.100 25.500 22.900 27.000 29.700

21.300 24.600 22.100 26.000 28.600

19.900 23.000 20.600 24.200 26.800

19.000 22.000 19.650 23.200 25.600

18.050 21.000 18.650 22.100 24.300

15.700 19.800 16.500 21.900

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1.850 2.200 1.750

1.500 1.800 1.400

Trooper 3.0 16V TDI 3p. S Trooper 3.0 16V TDI 3p. RS Trooper 3.0 16V TDI 5p. L Trooper 3.0 16V TDI 5p. LS Trooper 3.0 16V TDI 5p. LS TOD

2.500 3.350

2.000 2.850

1.600 2.450

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29.200 28.100 26.800 t t 31.000 29.700 28.200 t t t 27.800 25.800 23.600 20.800 t 31.300 29.000 26.300 23.100 t 32.000 29.800 27.200 23.400

500 750 1.550

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t t t t t t t t t t t t t t t t 33.500 30.700 27.500 23.600 t 34.400 31.400 27.900 23.700

44.300 43.100 57.500 65.000 69.000 77.000

41.200 39.700 54.500 61.500 65.500 73.500

37.400 35.700 51.000 57.500 61.500 69.000

33.000 31.100 46.900 53.000 56.500 63.500

27.800 25.600 41.400 46.600 50.500 56.500

t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t 12.700 11.100 9.750 7.350 t 13.500 11.800 10.300 8.000 t 18.800 16.300 14.150 12.500 20.200 17.550 t t t 20.600 17.650 t t t 23.800 20.100 t t t 21.300 17.450 t t t 37.600 34.200 31.000 t t 42.400 t t t t 46.200 42.300 38.600 t t 52.000 t t t t

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Prezzi convenienti L’Innocenti è scomparsa nel 1997. La «Mille» (una «Uno» brasiliana) e la «Elba» (la Fiat «Duna Weekend» ribattezzata), hanno quotazioni molto basse e la richiesta è marginale.

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3.500 3.700 6.350 t t t t t t t t

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10.200 9.250 10.650 t 12.900 t 11.750 10.600 t t t 8.400 t t t t t 10.700

12.250 11.150 t 11.250 t 12.150 13.550 12.350 15.000 13.800 14.450 12.800 15.150 13.400 17.800 16.150 16.900 t 17.400 t

7.800

6.500

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9.500

9.700

8.250 4.550 6.300 4.700 5.550 8.800

7.300 t t

10.200 9.300 11.100 10.350 t

11.950 t 10.800 9.600 11.750 10.450 13.950 12.600

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4.000

3.550

4.150 4.850

3.750 4.350

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7.850 7.000

7.050 6.150

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Isuzu «Trooper» JAGUAR

20 20 20 20 20 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15

49896 49897 47321 47322 47323 22855 17597 22863 45737 45738 45740 45742 43237 46175 43240 46174

«S-Type» va a segno Più richiesta è la «S-Type»: disponibilità discreta e prezzi in calo. Le poche «X-Type» sono vendute a peso d’oro. La garanzia Jaguar «Specie Protetta» (per l’assistenza tel. 800866016): con «Certificato di qualità» per gli oltre 100 controlli eseguiti; valida per le sole Jaguar; durata 12 mesi; anzianità max vettura: 9 anni/150.000 km. JEEP

assistenza clienti 06-41442812 - www.chryslerjeep.it

KIA Pride 1.3 Wagon Comfort Rio 1.3i 5p. LS Top Rio 1.5i 16V 5p. LS Top Shuma 1.5i 16V 5p. LS Top

750 1.050 1.850

assistenza clienti 800-571175 - www.jaguarcars.com/it ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●● ●● ●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●●

JEEP Wrangler 2.5 Soft top Wrangler 2.5 Sport Wrangler 4.0 Sport Wrangler 4.0 Hard top Cherokee 4.0 5p. Limited Cherokee 4.0 5p. Country Cherokee 2.1 TD 3p. Cherokee 2.1 TD 5p. Limited Cherokee 2.5 TD 3p. Jamboree Cherokee 2.5 TD 3p. C.Trac. Sport Cherokee 2.5 TD 5p. Jamboree Cherokee 2.5 TD 5p. Country Cherokee 2.5 TD 5p. C.Trac. Sport Cherokee 2.5 TD 5p. C.Trac. Ltd. Grand Cherokee 4.0 Limited Grand Cherokee 5.2 Limited Grand Cherokee 2.5 TD S.Trac Ltd G. Cherokee 2.5 TD Quadra-Trac TSI Grand Cherokee 2.5 TD Q.Trac Ltd Grand Cherokee 3.1 TD Limited

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www.midieurope.it ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●

JAGUAR X-Type 2.5 V6 24V Executive X-Type 3.0 V6 24V Executive S-Type (X200) 3.0 V6 24V S-Type (X200) 3.0 V6 24V Executive S-Type (X200) 4.0 V8 32V XJ6 3.2 XJ6 4.0 XJR 4.0 XJ 3.2 Executive XJ 4.0 Executive XJR 4.0 Super Charged Daimler 4.0 XK8 4.0 Coupé XKR 4.0 Coupé XK8 4.0 Convertibile XKR 4.0 Convertibile

1.000 1.100 1.200 1.500 t t

ISUZU

HONDA

assistenza clienti 800-889977 - www.honda.it

HYUNDAI Atos 1.0i 12V GL Accent 1.3i 12V 4p. LS Air Accent 1.3i 12V 3p. LS Air Accent 1.3i 12V 5p. LS Air Accent 1.3i 12V 3p. GS Accent 1.3i 12V 4p. GLS Accent 1.3i 12V 5p. GLS Accent 1.5i 12V 4p. GLSA Accent 1.5i 16V 3p. GT Accent 1.3i 12V 3p. Air Accent 1.3i 12V 5p. GL Air Accent 1.3i 12V 5p. GLS Max Scoupe 1.5i 12V LS Lantra 1.6i 16V GLS Lantra 1.6i 16V GLS Comfort Lantra 1.5i 12V S.W. GL Air

3.250

2.650

Le migliori occasioni

quotazioni in euro

●●●●● ●●●● ●●● 2002 2002 ●● 2° Sem. 1° Sem. ●

-10%

10 10 10 10 15 15 25 25 25 25 25 25 25 25 15 15 25 25 25 25

12302 47044 43222 40698 30993 41932 30996 30994 41928 44332 41929 39126 39343 42195 31004 31005 41325 46056 46050 47359

10 15 15 15

47761 49686 49687 47735

4x4 d’autore Le Jeep occupano una nicchia di mercato molto particolare. I loro valori residui rimangono alti anche dopo molti anni. Ne è un esempio la «Wrangler». Si vende benissimo anche la «Cherokee», nonostante sia un modello sul mercato da più di 15 anni. In calo la richiesta delle «Grand Cherokee» prima serie (1993-1999), specie quelle con i possenti V8 a benzina. Attenzione agli esemplari immatricolati autocarro con prezzi in flessione del 25%.

www.kia-auto.it ●● ●●● ●●● ●

7.700 8.200

7.250 7.700

6.700 7.100 5.450

3.700 6.150 6.450 4.800

2.750 t t

4.150

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Kia «Pride»

AUTO USATE • Febbraio 2003

365

AUTO USATE

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molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE

www.quattroruote.it

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2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993

COMMERCIABILITÀ

Quotazioni personalizzate su:

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-10%

GIUDIZIO

COD. INFOCAR

AUTO USATE

Mondeo 2.0i 16V S.W. TCS4 Mondeo 1.8 TD EGR 5p. GLX Mondeo 1.8 TD EGR 5p. Concept Mondeo 1.8 TD EGR 5p. Ghia Mondeo 1.8 TD EGR S.W. GLX Mondeo 1.8 TD EGR S.W. Concept Mondeo 1.8 TD S.W. Ghia Mondeo 1.6i 16V 5p. Trend Mondeo 1.8i 16V 4p. GT Mondeo 1.8i 16V 5p. Ambiente Mondeo 1.8i 16V 4p. Ghia Mondeo 2.0i 16V 4p. Ghia Mondeo 2.0i 16V 5p. Zetec Mondeo 1.6i 16V S.W. Trend Mondeo 1.8i 16V S.W. GT Mondeo 1.8i 16V S.W. Ghia Mondeo 2.0i 16V S.W. Ghia Mondeo 2.0i 16V S.W. Zetec Mondeo 1.8 TD 4p. GT Mondeo 1.8 TD 4p. Ghia Mondeo 1.8 TD 5p. Ghia Mondeo 1.8 TD S.W. GT Mondeo 1.8 TD S.W. Ghia Mondeo 2.0 4p. Ghia Mondeo 2.0 S.W. Ghia Mondeo 2.0 TDDi 4p. Ghia Mondeo 2.0 TDDi S.W. Ghia Cougar 2.5i V6 24V Scorpio 2.0i 16V S.W. Ghia Galaxy 2.0 Galaxy 2.0 Ghia Galaxy 1.9 TDI Galaxy 1.9 TDI Trend Galaxy 1.9 TDI Ghia Galaxy 1.9 TDI/110 CV Galaxy 1.9 TDI/110 CV Trend Galaxy 1.9 TDI/110 CV Ghia

quotazioni in euro

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KM MEDI ANNUI (x 1000)

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

FORD

ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE

COD. INFOCAR

COMMERCIABILITÀ

KM MEDI ANNUI (x 1000)

USATO GIUDIZIO

13.450 12.750 11.900 10.950 9.600 14.700 13.950 13.000 11.950 10.700 16.900 16.000 14.900 13.600 11.550

366

t t

8.350 8.700 9.900 10.550

7.450 7.900 9.000 9.450

6.600 7.100 8.200 8.450

5.850 t t t

t t t t t t

48458 47614 28194 42984 43902 43903

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t t

6.200 7.100

5.550 6.350

4.900 5.600

4.300 3.700 5.250 4.500

3.200 3.850

2.700 3.250

2.300 2.700

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38392 38394 LANCIA

assistenza clienti 00800-5555 5555 - www.lancia.com ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●● ●●●● ●●● ●●● ●●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●● ●● ●●● ●●● ●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ● ● ●● ●● ●● ●● ●●● ●● ●● ●●● ●● ●● ●●● ●●● ●●●● ●●●● ●● ●●●

Febbraio 2003 • AUTO USATE

7.450

7.050

6.600

5.750 6.050

5.000 5.100 5.450 6.100 5.600 5.900 6.000 6.700

4.550 4.650 4.900 5.500 5.000 5.350 5.450 6.100 5.050 5.400

8.850

8.350

7.800

9.500 9.000 10.900 10.300 10.900 10.350

8.400 9.650 9.650

7.150 6.550 7.750 8.850 8.900

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6.250

5.450

4.650

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7.500

6.550

5.550

4.650 4.100 4.600 4.550

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15.900 17.800 16.750 18.800 17.700 18.150 17.450

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15.100 16.950 15.850 17.900 16.850 17.200 16.600 t 18.550 20.300 19.450 t 20.000

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4.800 t

7.300

6.400

5.450

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14.250 16.000 14.850 16.900 15.950 16.150 15.650 17.500 18.400 18.950

13.300 14.950 13.600 15.800 14.900 14.800 14.600 16.100 17.300 17.550

t t

9.150 12.000 13.550 11.950 14.350 13.600 13.100 13.300 14.500 15.750 15.750

t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t 11.650 10.350 9.150 t t t t t t t 12.900 11.700 10.500 t t 12.400 11.300 10.050 t t t 13.100 11.850 t t t t t t t t t t t 16.200 15.200 14.100 12.950 t t t t t t t 17.100 15.900 14.650 t 13.550 12.450 11.200 9.900 t 17.950 16.700 15.350 13.900

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2.800 3.850 3.300 3.850 3.900

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3.700 3.950 t

2.400 2.450 2.050 t

1.850 2.100 2.000 3.100 2.600

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1.750

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7.500 800

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5.900 5.150 5.350 4.600 6.750 t

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3.700 5.050 4.250 6.700 t t 5.100 6.650 5.800 8.300 t

3.000 3.550

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1.850 2.650 1.800 2.300

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3.050 3.700 t t t t t t t t t t t

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4.900 4.400 4.700

3.600 4.050 3.350

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7.400

4.400 4.650 4.000 4.850

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2.250

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4.050 3.300 3.450 2.700 3.900 3.250

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7.650 7.350 8.950 8.550 10.300 9.100 9.950 11.350 11.250 13.000 8.700 12.000

6.700 6.350

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3.750 3.500

7.650

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7.900 9.000

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8.000

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7.700 10.850

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5.750

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600 500 1.500 950 1.100 1.750 3.250

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500 t t t t t t t

1.650 2.450 t t t t t t t t t t t t t t t t

550 500 1.300 850 1.000 1.650 t t t t t t t t t t t t

15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 30 30 30 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 30 30 30 30 30 30 30 30 20 20 20 20 20 20 30 30 30 30 20 20 20 20 30 30 20 20 20 20 20 20 40 40 40 40 20 30

44181 46937 40582 41674 41847 44113 46938 44297 41675 41676 31458 31465 42182 42172 45832 31451 31459 42175 39180 37963 45834 31336 16187 46884 17547 30512 30511 42237 16188 38202 38203 46026 38205 38204 42239 42240 31338 30516 38299 38300 46030 38302 38301 46031 47848 47843 47853 47850 47845 47852 47854 47847 47856 47844 30252 30253 30266 30267 30260 30261 38336 38337 46466 42706 46480 42711 38599 46839 42708 46844 37739 42409

2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993

LAND ROVER

Kia «Carnival» 10 10

quotazioni in euro

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Sedotti dalla «Y» Richieste sempre elevate per la piccola «Y», il cui successo sul mercato del nuovo non si affievolisce grazie agli sconti e alle «km zero»: nel mercato dell’usato è una delle vetture di segmento B preferite. Vanno bene le versioni economiche «Elefantino Blu». Le «km zero» disponibili sono soprattutto «LS» 8V con sconti del 20% rispetto al nuovo. Gli esemplari più datati (1996-97) hanno quotazioni superiori alla media. Problemi di rivendita invece per le «Delta» seconda serie, le «Dedra» berlina (ultima serie) e le obsolete «Thema». Quotazioni da amatore (con pochi esemplari ben tenuti) per la vecchia «Delta Integrale». Le «Lybra» sono in calo, sia come prezzi sia come interesse da parte degli acquirenti e a soffrire maggiormente sono le berline, soprattutto a benzina e le «2.4 JTD». Gli esemplari più convenienti hanno tre anni di vita e provengono dalle flotte di noleggio a lungo termine. Le «k» proposte a prezzi convenienti si vendono bene, soprattutto a gasolio. La garanzia Lancia «Autoexpert» (per l’assistenza tel. 800445588): valida per le vetture di tutte le Case; durata 12 mesi/15.000 km (20.000 per le diesel) o 24 mesi/30.000 km (40.000 per le diesel); anzianità max: 6 anni da 1ª immatricolazione; condizioni: superamento 160 controlli; escluse vetture con oltre 120.000 km; franchigie: nessuna per le vetture «Gold», 50 euro per le «Silver»; copertura massima per intervento: fino al valore d’acquisto. Per usato Autoexpert, Lancia offre finanziamenti fino a 6 mila euro in 24-30 mesi a tasso zero.

Freelander 1.8 3p. Hardback Freelander 1.8 5p. SW XE Freelander 2.0 TD 3p. Hardback Freelander 2.0 TD S.W. XE Defender 90 2.5 Tdi Hard top Defender 90 2.5 Tdi S.W. County Defender 90 2.5 Td5 S.W. Defender 90 2.5 Td5 S.W. County Defender 110 2.5 Tdi Hard-top Defender 110 2.5 Tdi S.W. County Defender 110 2.5 Tdi S.W. County Defender 110 2.5 Td5 Hard-Top Defender 110 2.5 Td5 S.W. Defender 110 2.5 Td5 S.W. County Discovery 2.0i 16V 3p. Country Discovery 2.0i 16V 5p. Luxury Discovery 2.5 Tdi 3p. Country Discovery 2.5 Tdi 3p. Sport Discovery 2.5 Tdi 5p. Luxury Discovery 2.5 Td5 5p. Luxury Discovery 2.5 Td5 5p. Vogue Range Rover 3.9i 5p. Ltd.Ed. Range Rover 2.5 TD Vogue Range Rover 2.5 Tdi 5p. Vogue S Range Rover 4.0i 5p. SE Range Rover 4.0 V8 aut. SE Range Rover 4.6 aut. HSE Range Rover 2.5 TD DT Range Rover 2.5 TD DSE

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18.750 17.900 16.600 15.250 t t t 18.200 t t t 16.300 t t t 18.850

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21.100 19.800 18.150 16.200 14.250 24.400 22.800 20.800 18.400 t 34.500 32.500 29.900 26.900 24.800 t t t 36.400 31.000 33.600 32.300 30.800 29.100 t

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24.600 23.400 21.800 20.200 26.100 24.900 22.700 21.100 t

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34.000 37.900 32.000 34.000

31.700 35.300 30.100 32.000

29.200 32.300 28.000 29.700

36.800 34.400

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26.500 28.400 25.700 27.400

12.200 t t t t t 15.250 t t t t t 13.950 t t t t t 15.850 t t t t t 13.950 12.900 12.000 11.150 10.400 8.700 15.250 14.100 t t t t 14.450 t t t t t 16.400 t t t t t 15.400 14.250 13.150 12.250 11.400 9.550 t t t t 11.450 10.150 16.800 15.450 14.250 13.150 12.200 t 15.200 t t t t t 17.350 t t t t t 17.900 t t t t t 11.150 10.150 9.200 8.400 7.750 6.650 14.350 13.100 12.000 11.050 10.250 8.950 12.650 11.650 10.800 10.000 9.400 8.150 t t t t 8.750 8.350 16.350 15.150 14.050 13.150 12.400 10.150 18.750 t t t t t 19.800 t t t t t t t t t 7.300 6.650 t t t t t 5.550 t t t t 9.100 8.550 22.400 20.400 18.650 17.100 15.950 t 24.200 t t t t t 25.600 21.700 19.500 17.600 16.100 t 23.800 21.600 17.050 15.750 14.800 t 25.300 22.700 18.250 16.850 t t

10 10 20 20 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 15 15 20 20 20 20 20 15 25 25 15 15 15 25 25

45615 45611 45617 45621 22791 43904 47123 47124 22794 23080 40229 47117 47118 47119 33338 33339 31119 31120 31122 46811 46980 25246 19757 33337 38275 38274 38276 38278 38279

20 20 30 25 20

47581 48663 35074 33461 49434

15 15 20 15

28925 42794 47083 46941

Non invecchia mai La Land Rover offre una gamma di 4x4 molto articolata. Si va dalle «Freelander», che sono le fuoristrada più richieste del mercato (nell’usato le preferenze vanno alle «5p» o alle «3p Hardback»), alle ultradecennali «Discovery», vetture che coniugano un buon comportamento stradale con un’elevata capacità in fuoristrada, alle «Range Rover», alle «Defender», le eredi delle mitiche «Land Rover». Queste ultime hanno quotazioni elevate e si vendono a caro prezzo nonostante età e alte percorrenze. Anche per «Discovery» e «Range» le quotazioni si attestano su valori di vertice. Le «Discovery» più richieste hanno motori «TD5».

assistenza clienti 800-100131 - www.lexus.it t t

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21.800 16.350 13.950 11.750 26.100 19.850 15.550 11.750

9.850 6.700

8.250 3.950

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Lexus «IS 200»

assistenza clienti 800-008008 - www.maserati.it ●● ●● ●● ●●●●

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t t t t t t t t t 24.000 22.000 20.000

62.000 59.000 57.000 53.500 50.000

t t 11.600 16.100 13.500 11.100 18.500 t t 44.000 t t

9.500

7.850

5.750

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assistenza clienti 800-166115 - www.mazda.it ●● ●● ●● ●● ●● ●● ● ●● ●●● ●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●● ●●● ●● ●●●

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10.150

9.800

10.450 10.050

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8.500 9.450 8.700 9.650

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10.200

9.600

8.850

7.000 7.800 8.150 t

8.300

6.650 7.400

6.300 7.050

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t t t 4.400 t t t 10.750

16.000 15.300 14.500 13.050 12.100 t t 15.350 14.450 13.200 18.550 17.700 16.750 t t t 11.500 10.900 9.950 9.250 t 13.650 12.900 11.650 10.750 t t t 11.850 10.450 15.100 14.200 13.150 11.800 t

MERCEDES A 140 Classic A 140 Elegance A 140 Avantgarde A 160 Classic A 160 Elegance A 160 Avantgarde A 190 Elegance A 160 CDI Elegance A 160 CDI Avantgarde A 170 CDI Classic A 170 CDI Elegance A 170 CDI Elegance Lunga A 170 CDI Avantgarde Vaneo 1.6 Family Vaneo 1.7 CDI Ambiente 190 2.0 D 190 2.5 D C 180 Classic C 180 Elegance C 200 Classic

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22.600 21.500 20.100 18.100 16.600 25.500 24.300 22.800 20.600 18.900 t t 22.700 20.900 19.450

MAZDA Demio 1.3i 16V GLX 60 Demio 1.3i 16V GLX 75 Demio 1.3i 16V Clima Demio 1.3i 16V High Demio 1.5i 16V Clima Demio 1.5i 16V High 323 F 1.8i 16V 5p. GT 323 F Lantis 1.8i 16V GLX 323 F 2.0 TDI VGT 16V 5p. Exclusive Xedos 6 2.0i V6 24V MX-5 1.6i 16V MX-5 1.8i 16V MX-5 1.8i 16V Mid Premacy 1.8i 16V Exclusive Premacy 2.0 TD 16V Touring MPV 2.5 TD 12V Plus MPV 2.0i 16V

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21.200 20.200 18.900 17.100 15.700 t t 20.700 19.000 17.750

MASERATI Ghibli Ghibli 2.0 Quattroporte 2.8i V6 Evoluzione 3200 GT

13.250 16.750 15.150 17.400

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molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE

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3.700 3.050

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650

2.450

1.850

850 1.450

9.500 8.400 11.250 9.050 12.050 9.900

7.400 8.350 9.100

6.350 7.750 7.350

5.600 7.050 6.700

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9.150 8.000 t

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4.900 6.750 t t t t t t

10 10 10 10 10 10 15 15 30 20 10 10 10 15 30 30 20

47022 47023 48945 53232 48946 53234 18966 38361 49057 34308 21082 35165 49915 48275 48363 44346 49519

14.250 13.600 t 14.350 t 14.400 15.900 15.200 16.700 15.900 16.750 15.950 17.050 16.200 t 15.200 t 15.200 17.450 16.650 18.250 17.350 19.000 18.100 18.250 17.400 18.900 17.950 21.200 20.200 t t t t t

12.850 13.500 13.550 14.350 14.950 15.000 15.150 14.300 14.300 15.700 16.350 17.000 16.350

11.300 11.850 11.900 12.600 13.100 13.150 13.200 12.500 12.500 13.900 14.400

10.400 10.850 10.900 11.600 11.950 12.000 12.000 11.400 11.400 12.800 13.200

14.400 13.200

12.200

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t t t 14.100 13.000 11.850 t 15.000 13.850 12.600 t t 13.850 12.600

9.600 10.000 10.000 10.700 11.000 11.050

8.550 8.850 8.850 9.500 9.800 9.800

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9.650 8.850 10.400 9.550 11.100 10.200

7.950 8.450 8.800

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1.200 1.500 6.150 6.450 t

Le sportive tirano Il nome Mazda viene associato a un modello: la spider «MX-5». Meno conosciute sono le altre sportive, le utilitarie «121», le medio-piccole «323», le «Xedos» e «626» o le monovolume «MPV». Le vendite scarse (anche dovute alla disponibilità non eccezionale dei modelli della Casa giapponese), concorrono a tenere i prezzi su bassi livelli. MERCEDES

assistenza clienti 800-774411 - www.daimlerchrysler.it ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●● ●●●● ●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●● ●●●● ●● ●● ●●●● ●●●● ●●●●

Maserati «Quattroporte» MAZDA

15 15 15 15 15 15 15 25 25 25 25 25 25 15 30 35 35 20 20 20

44114 45723 45724 44115 45726 45725 47792 46841 46842 46732 46733 49994 46734 53711 53718 221 222 33276 33291 33277

Affari di classe «A» Le Mercedes usate, grazie alla loro immagine e all’affidabilità, si sono sempre distinte per i valori residui più elevati rispetto a quelli delle analoghe concorrenti, anche nel lungo periodo, godendo quasi sempre di un’ottima commerciabilità. Tra i modelli più brillanti sul mercato dell’usato vi è la piccola «Classe A», in particolare la maggiormente richiesta versione «170 CDI turbodiesel», ma i prezzi cominciano a calare anche

AUTO USATE • Febbraio 2003

367

AUTO USATE

t t t 9.150 8.700 t 14.200 13.050 11.750 10.400 t t t t t

LADA Niva 1.7i Master Niva 1.7i Everest

2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993

COMMERCIABILITÀ

www.quattroruote.it

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-10%

GIUDIZIO

Quotazioni personalizzate su:

AUTO USATE

Joice 2.0i 16V Comfort Carnival 2.9 TDI 16V Top Sportage 2.0 16V 5p. 4WD Sportage 2.0i 5p. 4WD Comfort Sportage 2.0 TDI 5p. 4WD Comfort Sportage 2.0 TDI 5p. 4WD Top

quotazioni in euro

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KM MEDI ANNUI (x 1000)

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

KIA

ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE

COD. INFOCAR

COMMERCIABILITÀ

KM MEDI ANNUI (x 1000)

USATO GIUDIZIO

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Febbraio 2003 • AUTO USATE

t t t 14.750 13.350 t t 15.500 14.250 12.850 t t 16.400 14.950 13.500 t t t 26.400 23.600 t t t 13.950 12.700 t t 15.950 14.750 13.400 t t t 14.750 13.350 t t t 15.550 14.100 t 17.750 16.500 15.150 13.750 t 18.750 17.400 15.950 14.400 t t t 27.300 24.500 t t t 16.200 14.900 t t t t t t t 17.300 16.050 14.750 t t 18.200 16.850 15.450 t t t t t t t 17.150 15.750 14.300 t t 18.250 16.900 15.550 t t 15.700 14.500 13.200 t t 18.250 16.950 15.550 t t 19.200 17.800 16.350 t t 18.050 16.600 15.050 25.500 24.400 23.000 21.400 t 27.000 25.700 24.200 22.500 t 26.900 25.600 24.100 t t 28.300 27.000 25.400 t t 27.200 26.000 24.500 22.900 t 28.600 27.300 25.800 24.000 t 29.300 27.800 26.200 t t 28.500 27.200 25.700 t t 29.900 28.600 26.900 t t 30.600 29.100 27.400 t t 23.800 22.800 21.700 t t 25.400 24.400 23.200 t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t 19.550 17.600 t t t 20.300 18.250 t t t 20.300 18.300 t 23.500 21.800 19.950 t t t t 21.300 19.150 t 24.300 22.600 20.600 t t 27.000 24.800 22.200 19.550 t 48.600 44.900 40.700 36.400 t t t 20.600 18.550 t t t 21.400 19.250 t t t 21.400 19.250 26.000 24.500 22.700 20.700 t t t t 22.300 20.000 26.800 25.200 23.400 21.300 t

11.850 11.450 12.000 21.300 10.200 10.700 11.900 12.600 12.300 12.800 22.000 13.150 11.300 13.000 13.550

30.700 28.200 t 51.000 t 25.300 t 26.000

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26.400 27.100 28.800 29.500

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36.800 44.100 34.900 36.900 38.900 39.000 41.000

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t t t 24.400 t 27.700 t 28.500 t t

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20.400 38.800 19.750 20.100 17.850 18.350 21.700 22.200 19.250 20.400 20.800 22.500 22.900 t 19.750 t t t t t t t

t t 22.900 21.000 19.100 t t 24.300 22.300 20.200 t t 24.500 22.400 20.200 t 50.000 46.800 42.500 38.000 t t 25.500 23.300 21.000 t t 26.200 23.900 21.500 t t 26.400 24.000 21.400 35.000 32.700 t t t

10.850 10.500 10.950 19.150 9.350 9.750 10.950 11.450 11.200 11.650 19.850

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16.150 14.400

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17.600 15.650 t t t t t t t

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16.700 15.150 17.950 16.300 17.700 t t

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13.350 25.900 13.600 12.100 14.000 12.450 14.350 t

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7.350

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14.550 13.050 11.700 10.200 15.000 13.400 12.000 10.350 15.400 13.850 t t t

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t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t 6.350 t t 7.950 6.650 t t 8.200 6.850 t t 8.400 6.900 t 15.050 13.100 11.400 t t t 8.650 t t t 9.100 t t 10.500 9.100 t t 11.100 9.600

15.450 29.300 15.250 15.700 16.100

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8.300 8.700 9.650 9.900 9.650 9.950

12.350 11.250 13.700 t t 12.100 11.150 10.000 13.750 t t 14.400 t t 13.050 11.900 10.150

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5.400 5.600 5.750 5.750 9.950 7.700 8.050 8.000 8.400

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33292 41035 41037 45782 42453 42454 42421 42422 43631 43633 45783 46412 33322 45772 45774 33325 41032 46416 42460 45777 45778 42426 48894 48897 49812 49815 48906 48909 48912 49824 49827 49830 49934 49936 15248 14480 34224 33638 34562 34566 34349 34220 34223 34232 34236 39502 39511 45789 49033 45790 49034 44144 45797 42463 42464 45802 49039 45803 49040 44145 45810 46783 46784 45786 45787 47925 47926 44182 46786 46787 47940 47941 44185 54280 54284 54288 54289 54290 54292 54293 44085 44086 46440 48154 46421 46423 46425 55029

Le migliori occasioni

Mercedes «Classe A»

per questa best seller, anche a causa dei numerosi esemplari di importazione parallela. Ricercata la «Classe C» nella versione SW, soprattutto a gasolio, ma dopo il «model year 2001», i prezzi sono in calo. Anche le «CDI 220», «270» e «320» hanno quotazioni inferiori a qualche mese fa: la disponibilità sul mercato, ora è discreta. Piace la «Sportcoupé» che comincia a fare capolino dagli importatori paralleli che propongono esemplari seminuovi con sconti sul listino intorno al 10/15%. Quotazioni in discesa per le «Classe E», con frontale a quattro fari, che iniziano ad accusare il peso dell’età (sono in commercio dal ’95), soprattutto nelle versioni a benzina di grossa cilindrata. Scendono i prezzi delle turbodiesel, in particolare i vecchi «precamera». Molto ambite le più recenti berline della «Serie S» dell’ultima generazione (non c’è prodotto sul mercato e i tempi di consegna sul nuovo sono lunghi): ben diverso il discorso per le «S» della serie precedente (a partire dal ’91), che non hanno riscosso l’abituale successo delle «grandi» Mercedes. Le richieste delle sportive «SLK» stanno crescendo: il motivo è che le quotazioni ora sono entrate in una fascia di prezzo dove i potenziali acquirenti sono numerosi. In calo la domanda delle coupé «CL» vecchia serie. Scendono anche i prezzi delle «SL», soprattutto le più anziane. In calo l’interesse per le «CLK» coupé prima serie. A gonfie vele le vendite delle «ML», che da nuove richiedono tempi di consegna anche superiori a un anno. La garanzia Mercedes «Ex Novo» (per l’assistenza tel. 800-013078): valida per le vetture di tutte le Case; durata 12 mesi; anzianità massima della vettura: 10 anni dalla prima

Mercedes «Classe C S.W.»

CLK 320 Elegance 500 SE S 320 S 500 S 300 TD Avantgarde S 320 S 500 S 55 AMG S 320 CDI CL 420 CL 500 CL 500 CL 55 AMG CL 600 V 220 CDI Ambiente V 230 TD Ambiente SLK 200 Kompressor Evo SLK 230 Kompressor Evo SLK 32 Kompressor AMG 300 SL-24 500 SL-32 SL 320 Elegance SL 500 Avantgarde SL 500 SL 55 Kompressor AMG 290 GD TD S.W. G 320 S.W. 3p. G 500 S.W. 3p. G 270 CDI S.W. 3p. G 400 CDI S.W. 3p. ML 230 ML 430 ML 55 AMG ML 400 CDI

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2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993

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54.000 65.000 80.500 55.500

51.000 61.500 75.500 53.000

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85.500 94.000 94.000 21.800

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77.000 85.000 85.000 18.950

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43.600 39.500 52.500 47.300 63.500 t 45.400 t t 26.000 t 27.100 72.000 66.500 80.500 t 80.000 t 17.300 15.650 15.700 14.050 24.200 t 25.200 t

42.700 57.500 45.900 62.000

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57.000 54.000 50.000 48.000

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t 14.200 13.300 t t t 16.550 15.550 14.400 12.900 t 19.050 17.900 16.550 14.950

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12.550 11.250 10.050 t t t t t

32.800 35.000 t t

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20.800 19.550 26.400 23.000 35.800 t t t

22.400 35.000 t t

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9.550 9.050 8.650 t t t t t t t t t t t t t t t

t t t t t t t t t t t t t 18.150 t 17.650 t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

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50580 39259 39260

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Mercedes «Classe E»

immatricolazione; condizioni: superamento di ispezioni che vanno da 30 a 110 controlli; la garanzia più completa (serie Top) è riservata alle Mercedes in regola con tutti i tagliandi; franchigia 10% del danno con un minimo di 200 euro per ogni intervento; copertura massima per intervento: fino a 7.750 euro per tutti gli interventi. Passaggio di proprietà gratuito per la rivendita di qualunque marca, modello e cilindrata di usato, con la Casa che contribuisce per l’importo dell’Ipt. Finanziamenti per l’intero prezzo in 12-30 mesi a tasso zero.

11.600 10.650 9.800 13.400 12.300 11.300

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assistenza clienti 800-841054 - www.mini.it ● ● ● ● ● 14.300 13.700 12.000 ● ● ● ● ● 15.300 14.550 13.500 ● ● ● ● ● 16.400 15.750 14.600

MITSUBISHI Colt 1.3i 12V GLX Target Carisma 1.6i 16V 5p. GLX Target Carisma 1.8i 16V GDI 5p. L Air Carisma 1.9 TD 5p. GLX Focus Carisma 1.9 TD 5p. GLX Target Carisma 1.8i 16V GDI 5p. Classic Carisma 1.9 TD 5p. Elegance Space Star 1.3i 16V Family Space Star 1.3i 16V GLX Air Space Star 1.6i 16V Family Space Star 1.8i 16V GDI GLX Target Space Star 1.8i 16V GDI Comfort Space Star 1.9 DI-D Family Sp. Runner 1.8i 16V GLX Sp. Runner 2.0 TD GLXi Exec. Space Runner 2.0i 16V GLX Sp. Wagon 2.0i 16V GLX Target Sp. Wagon 2.0i 16V 4WD GLX Sp. Wagon 2.0i 16V 4WD GLX T. Sp. Wagon 2.0 TD GLXi Exec. Space Wagon 2.4i 16V GDI GLX Eclipse 2.0 16V GS Pajero Pinin 1.8 16V GDI 3p. Air Pajero Pinin 1.8 16V GDI 3p. Target Pajero 3.5i V6 24V Wagon SS GLS T. Pajero 3.5i V6 24V Wagon SS GLS E. Pajero 2.5 TDI MT GL Pajero 2.5 TDI MT GL Air Pajero 2.5 TDI MT SS GLX Pajero 2.5 TDI MT SS GLX Air Pajero 2.5 TDI MT SS GLS Pajero 2.5 TDI MT SS GLS Pajero 2.5 TDI Wagon SS GLX Air Pajero 2.5 TDI Wag. SHR S.Sel. GLS Pajero 2.5 TDI Wagon SS GLS Pajero 2.5 TDI Wagon SS GLS Pajero 2.5 TDI Wagon SS GLS T. Pajero 2.8 TDI MT SS GLX Air Pajero 2.8 TDI MT SS GLS Target Pajero 2.8 TDI MT SS GLS Executive

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19.400 17.100 15.100 13.100 11.800 20.300 17.300 14.650 12.050 10.500 21.700 19.800 18.250 t t 35.700 t t t t 42.700 t t t t

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t t t t t t t t t t t 40.200 38.000 35.500 t 44.200 41.000 37.600 87.500 84.000 80.500 t t 113.000 107.000 t t t t 26.600 25.300 23.800 22.200

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11.100 10.450

7.650

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11.800 11.100 10.300 t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

4.650 7.050 7.850 t

8.450 9.000 9.700

3.850 5.800 6.600 6.050 7.150

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6.850 7.600

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4.900 5.650

7.350 6.550 9.800 t t

9.850 8.850 t 8.650 10.200 9.050 11.000 t 11.600 t t t t

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5.300

4.650

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3.850

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7.650

6.800

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4.050

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4.700

3.900

3.250

2.800

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16.550 14.800 t 12.700 11.050 9.650 11.250 10.250 9.400 8.650 12.100 11.100 t t 13.350 12.250 11.300 10.400 9.300 8.850 14.150 12.950 t t t t t 13.900 12.700 11.700 11.250 10.650 15.200 t t t t t 14.850 13.600 t t t t t t t 11.350 10.500 9.900 16.050 t t t t t t 15.300 14.050 12.950 t t 16.900 15.350 t t t t 15.450 14.200 t t t t 17.750 16.250 t t t t t 15.950 14.600 13.350 t t

Mini MITSUBISHI

15 15 15 30 30 15 30 15 15 15 15 15 30 15 30 15 15 15 15 30 15 15 15 15 15 15 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

44069 45445 45932 45447 45448 47652 47662 48991 46930 50393 46932 48993 48995 26591 46516 48187 44011 30674 44014 46509 47114 24417 47960 47962 45691 41908 41883 45672 25455 45674 24852 46517 45685 24853 46519 25787 45687 45678 45677 41887

Sempre «Pajero» Il fiore all’occhiello della Mitsubishi è sempre stato la gamma delle fuoristrada: le «Pajero» e le «Pajero Sport» d’occasione sono molto richieste e hanno quotazioni decisamente alte. In particolare la classica «Pajero» è una delle «4x4» più apprezzate e un vero punto di riferimento per questo segmento di mercato. Tra le vetture stradali sono gradite le multispazio «Space Wagon», «Space Runner» e le più recenti e moderne «Space Star»: le loro quotazioni, però, sono piuttosto basse, perché risentono dell’offerta di molti esemplari a «km zero» (auto nuove già targate e vendute come usate con forti sconti rispetto al listino del nuovo). Anche i prezzi delle berline

Mitsubishi «Pajero»

AUTO USATE • Febbraio 2003

369

AUTO USATE

2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE

www.quattroruote.it

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COMMERCIABILITÀ

Quotazioni personalizzate su:

C 200 Elegance C 200 Kompr. Classic C 200 Kompr. Elegance C 43 AMG C 180 S.W. Classic C 180 S.W. Elegance C 200 S.W. Classic C 200 S.W. Elegance C 200 Kompr. S.W. Classic C 200 Kompr. S.W. Elegance C 43 S.W. AMG C 200 CDI Elegance C 220 D Elegance C 220 CDI Classic C 220 CDI Elegance C 250 D Elegance C 250 TD Elegance C 200 CDI S.W. Elegance C 220 D S.W. Elegance C 220 CDI S.W. Classic C 220 CDI S.W. Elegance C 250 TD S.W. Elegance C 180 Elegance Evo C 200 Kompr. Elegance Evo C 180 S.W. Elegance Evo C 200 Kompr. S.W. Elegance Evo C 200 CDI Elegance C 220 CDI Elegance C 270 CDI Elegance C 200 CDI S.W. Elegance C 220 CDI S.W. Elegance C 270 CDI S.W. Elegance C 200 Kompr. Sportcoupé Evo C 220 CDI Sportcoupé 200 E 200 TE S.W. E 200 Elegance E 200 S.W. Classica E 200 S.W. Elegance E 200 Coupé E 200 Cabrio E 250 D Elegance E 250 TD Elegance E 250 D S.W. Elegance E 250 TD S.W. Elegance E 200 Elegance E 200 Avantgarde E 200 Kompr. Elegance E 200 Kompr. Elegance Evo E 200 Kompr. Avantgarde E 200 Kompr. Avantgarde Evo E 320 Avantgarde E 55 AMG E 200 S.W. Elegance E 200 S.W. Avantgarde E 200 Kompr. S.W. Elegance E 200 Kompr. S.W. Elegance Evo E 200 Kompr. S.W. Avantgarde E 200 Kompr. S.W. Avantgarde Evo E 320 S.W. Avantgarde E 55 S.W. AMG E 220 CDI Elegance E 220 CDI Avantgarde E 250 TD Elegance E 250 TD Avantgarde E 270 CDI Elegance E 270 CDI Avantgarde E 300 TD Avantgarde E 220 CDI S.W. Elegance E 220 CDI S.W. Avantgarde E 270 CDI S.W. Elegance E 270 CDI S.W. Avantgarde E 300 TD S.W. Avantgarde E 240 Elegance E 320 Avantgarde E 220 CDI Classic E 220 CDI Elegance E 220 CDI Avantgarde E 270 CDI Elegance E 270 CDI Avantgarde CLK 200 Elegance CLK 200 Kompr. Elegance CLK 230 Kompr. Elegance CLK 55 AMG CLK 200 Cabrio Elegance CLK 200 Kompr. Cabrio Elegance CLK 230 Kompr. Cabrio Elegance CLK 240 Elegance

quotazioni in euro

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GIUDIZIO

COD. INFOCAR

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

KM MEDI ANNUI (x 1000)

AUTO USATE

MERCEDES

ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE

COD. INFOCAR

COMMERCIABILITÀ

KM MEDI ANNUI (x 1000)

USATO GIUDIZIO

370

16.500 t t

16.000 14.650 t t 16.850 t t t 18.700 17.100 t t t 16.100 14.650 13.350 15.150 t t t t t

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30 30 30 30 15 30 30

45688 46520 45690 41907 50452 48735 48736

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7.400 7.600

7.000 7.200

6.550 6.750

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8.300 8.550 9.350 9.700

7.900 8.100 8.900 9.200

7.400 7.600 8.400 8.650

7.450 7.650

7.050 7.250 8.950 9.150 10.150 10.300 12.650 13.350 11.750 11.900 15.650 t t t

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5.150 5.250

5.600 6.050 6.250 6.200

5.000 5.100

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6.200

6.550 6.750 8.400 8.600 9.450 9.600 12.000 12.650 11.000 11.150 14.900

6.900 6.850 7.050 7.800 8.050 5.700 6.000 6.200 7.800 8.000 8.250 8.400 11.300 11.850 9.650 9.800 14.100

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10.800 11.800 11.600 12.550 13.400 10.350 t 10.850 t 11.700

10.100 11.100 10.900 11.800 12.000 8.800 9.700 10.500

11.450 12.450 12.250 13.250 15.700 14.650 t 11.450 t t t t t t t

5.650 5.800

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20.400 22.700 23.500 22.900

19.650 21.800 22.600 22.000

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17.750 19.600 20.300 19.800

2.750

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3.600

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2.750

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2.800

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4.200 5.700 5.300 6.900 6.500

3.700 4.950 6.150

2.500

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5.100

4.550

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6.150 7.350 9.400 10.350 9.950 10.850 t

7.700 8.500 9.300

16.500 18.550 19.200 18.850

t t t t t t t 18.000 16.700 t 21.700 20.200 24.400 23.300 22.000 19.750 t 28.500 27.300 26.000 23.600 t

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4.600 4.450 4.000 5.200 t 5.450 4.900 5.600 t

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t t t t 15.700 t t t 16.500 t t 17.650 t t 18.000

18.900 20.900 21.600 21.200

4.650 3.650 4.750 3.700 t 3.900 4.500 t

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3.300 3.300 3.450 t t t t

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6.750 5.200 7.100 5.300 7.850 6.100 t t

4.550 3.850 4.200 3.400 5.200 4.400 t 12.850 12.400 t

15.750 15.100 14.550 16.800 16.050 15.450 17.050 t t

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t t t t t t t t t t t t t 12.450 10.900 9.500 t t t 10.700 15.600 t t t 18.950 t t t t t t t t t t t

3.350 2.750

2.200

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8.300 9.300

7.400 8.250

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«Carisma» più recenti d’occasione, sono penalizzati dai forti sconti che i concessionari praticano sulle auto nuove in vendita. NISSAN

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OPEL Agila 1.0 12V Agila 1.2 16V Corsa 1.2i 3p. Swing + Corsa 1.6 3p. GSi Corsa 1.5 D 5p. Swing + Corsa 1.0 12V 3p. Viva Corsa 1.0 12V 5p. Viva Corsa 1.0 12V 3p. Swing Corsa 1.0 12V 5p. Swing Corsa 1.0 12V 3p. Sport Corsa 1.2i SZ 3p. City Corsa 1.2i 3p. Viva Corsa 1.2i 5p. Viva Corsa 1.2i 5p. Swing Corsa 1.2i 3p. Swing Corsa 1.2 16V 3p. Edition 2000 Corsa 1.2 16V 5p. Edition 2000 Corsa 1.2 16V 5p. Swing Corsa 1.2 16V 3p. Sport Corsa 1.4i 3p. Viva Corsa 1.4i 5p. Viva Corsa 1.4i 3p. Swing

17.450 18.450 20.500

10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 20 20 20 15 15 15 15 15 15 30 30 30 15 15 30 15 15 30 30 20 15 20 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

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Tra «Micra» e «Tino» La «Micra» è sempre sulla cresta dell’onda, con valutazioni superiori a quelle di molte concorrenti, ma l’attenzione è concentrata solo sulla più piccola «1.0» per i suoi bassi costi d’esercizio. Riscuotono un minor interesse, invece, gli altri modelli di casa Nissan: le «Almera» e le «Maxima QX» sono poco richieste, mentre le «Primera» si vendono discretamente solo se SW e diesel. Tra le «Almera», solo la monovolume «Tino» ha buona commerciabilità, mentre le turbodiesel scontato una cilindrata «2.2» troppo elevata. Eccellente la fama delle fuoristrada: «Terrano» e «Patrol» sono tra le «4x4» più apprezzate. La garanzia Nissan «First Quality» (per l’assistenza tel. 800-067800): valida per vetture di tutte le Case; durata 24 mesi per i veicoli Nissan, 12 per gli altri; anzianità max vettura: 10 anni da 1ª immatricolazione; condizioni: superamento di 52 controlli; sono esclusi determinati autoveicoli di lusso e sportivi; prevista una franchigia di 130 euro a intervento, da corrispondere al riparatore; copertura max per intervento: 2.300 euro (veicoli sino a 7 anni di età) e 1.800 euro (coperture di 6 mesi con età del veicolo da 8 a 10 anni).

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Febbraio 2003 • AUTO USATE

7.500 8.000 t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

7.050 7.500 t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

6.300 6.700 t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

5.650 6.000 t t t

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5.000 5.300 5.500 5.750 5.600

4.550 4.850 5.050 5.250 5.150

4.200 4.400 4.450 4.650 4.550

3.600 3.850 4.100 4.300

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5.900 6.150 5.650 5.450

5.100 4.900

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3.650 3.300 3.850 3.450

3.000 3.150

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4.150 3.750

3.100

2.700 2.600 2.700 3.000 2.800

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3.100 3.300 3.350

2.800 2.950 3.000

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4.500 t 4.300 t 3.800 3.450 4.050 3.650 4.350 3.900

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1.150 1.350 t t t t t t

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1.000 1.100 1.400 t t t t t

2.500

2.400

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2.800

2.650

t t t t t t t

2.400

2.250

10 10 10 10 20 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10

48858 48859 28515 11754 28524 44126 44127 44083 44084 46847 31488 39460 39461 31487 39156 48658 48657 46851 46852 40924 40925 31490

Opel «Agila» OPEL

Convenienti le «Corsa» Tra le piccole Opel, la recente «Agila» piace e trova parecchi estimatori. Le versioni più richieste sono quelle «base», ma con dotazione di accessori integrata con il climatizzatore. Dell’«Agila» gli acquirenti apprezzano il

Corsa 1.4i 3p. Joy Corsa 1.4i SE 3p. Sport Corsa 1.4 16V 3p. Swing Corsa 1.4 16V 5p. Swing Corsa 1.4 16V 3p. Sport Corsa 1.4i 16V 3p. CDX Corsa 1.6 16V 3p. GSi Corsa 1.4 16V Station Wagon Corsa 1.5 D 3p. Viva Corsa 1.5 D 5p. Swing Corsa 1.5 TD 3p. Sport Corsa 1.7 D 3p. Viva Corsa 1.7 D 5p. Viva Corsa 1.7 D 5p. Edition 2000 Corsa 1.7 D Station Wagon Corsa 1.0 12V 3p. Comfort Corsa 1.2 16V 3p. Comfort Corsa 1.2 16V 3p. Sport Corsa 1.7 16V DI 3p. Comfort Corsa 1.7 16V DTI 3p. Comfort Corsa 1.7 16V DTI 3p. Sport Tigra 1.4 16V Tigra 1.6 16V Astra 1.4i 5p. GL Astra 1.4i SE 5p. GL Astra 1.4i SE 5p. GLS Astra 1.4i 16V 5p. GL Astra 1.4i 16V 5p. GLS Astra 1.4i 16V 5p. GLS Edition Astra 1.6i SE 3p. GT Astra 1.6i 16V 5p. GLS Astra 1.6i 16V 5p. GLS Edition Astra 2.0 3p. GSi Astra 2.0 16V 3p. GSi Astra 1.4i SE S.W. Freebay Astra 1.4i SE S.W. Club Astra 1.4i SE S.W. Club Edition Astra 1.4i SE S.W. GLS Astra 1.4i 16V S.W. Freebay Astra 1.4i 16V S.W. Club Astra 1.6i SE S.W. Club Astra 1.6i SE S.W. GLS Astra 1.6i SE S.W. Sport Astra 1.6i 16V S.W. Club Astra 1.6i 16V S.W. Club Edition Astra 1.6i 16V S.W. Sport Astra 1.8i 16V S.W. Club Astra 1.8i 16V S.W. Club Edition Astra 1.7 D 5p. GLS Astra 1.7 D S.W. Club Astra 1.7 D S.W. GLS Astra 1.7 TD S.W. Freebay (68 CV) Astra 1.7 TD S.W. Freebay (82 CV) Astra 1.7 TD S.W. Club Astra 1.7 TD S.W. Club Edition Astra 1.7 TD S.W. GLS Astra 1.7 TD S.W. Sport Astra 1.4 16V 3p. Club Astra 1.4 16V 5p. Club Astra 1.6 16V 3p. Club Astra 1.6 16V 5p. Club Astra 1.4 16V S.W. Club Astra 1.6 16V S.W. Club Astra 1.7 TD 3p. Club Astra 1.7 TD 5p. Club Astra 1.7 16V DTI 3p. Club Astra 1.7 16V DTI 5p. Club Astra 2.0 16V DI 5p. CDX Astra 1.7 TD S.W. Club Astra 1.7 16V DTI S.W. Club Astra 2.0 16V DI S.W. CDX Zafira 1.6 16V CDX Zafira 1.6 16V Elegance Zafira 1.8 16V CDX Zafira 1.8 16V Elegance Zafira 2.0 16V DI CDX Zafira 2.0 16V DTI Elegance Vectra 1.6i 4p. Diamond Vectra 1.6i 4p. Confort Vectra 1.6i 4p. GLS Vectra 1.6i 4p. CDX Vectra 2.0i 4p. CD Vectra 2.0i 4p. CDX Vectra 1.7 D 4p. GLS Vectra 1.7 TD 4p. GLS Vectra 1.6 16V 4p. Class Vectra 1.6 16V 4p. CD Vectra 1.8 16V 4p. CD

quotazioni in euro

●●●●● ●●●● ●●● 2002 2002 ●● 2° Sem. 1° Sem. ●

●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●● ●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●● ●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●

2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993

t t t t t t t t t t t t t t t

8.850 9.350

8.350 8.850

7.800 8.200 8.500 8.650 9.250 9.500

9.850 10.450

9.300 9.900

t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

9.650 9.050 10.100 9.500 9.950 9.350 10.500 9.900 10.850 10.150 11.200 10.500 t t

t t

t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

8.400 8.800 8.650 9.250 9.500 9.800 t t

11.550 10.750 10.100 11.900 11.100 10.450 t t 11.550 t

12.500 11.750 10.950 t t

t t

14.200 13.550 12.800 t t 11.850 14.600 13.900 13.050 t

18.350 17.150 16.250 t t t t t t t t t t t

-10%

t t

3.050

5.450 5.700 5.550

4.850 5.100 4.950

6.600 6.000

5.950 5.400

4.250 4.450 4.350 4.750 4.650 4.900

3.850 4.000 3.900 4.250 4.200

3.250 3.450 3.200 3.850 3.800

2.950 3.100 2.850 3.450 3.450

t t

t t t

3.400

6.850 6.050 6.350 7.350 6.950 7.150 7.500 7.750 7.900 8.450 8.700 7.800 8.150

6.250 5.550 5.850

5.650 5.200 5.100 4.600 5.400 4.800

4.500 4.250 4.450

t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

6.300

5.750

t t t t t t

7.050 7.250

7.350 6.100 7.700 6.550 7.600 6.350 8.000 6.850 8.150 7.000 8.400 7.300 8.400 7.500 8.650 7.900 8.500 t 8.950 t 10.400 9.250 9.150 8.250 9.450 t 10.950 9.750 11.550 10.850 12.000 t 11.550 11.050 12.150 t 13.550 12.850 15.200 t

t t t t t t t t

9.850

9.300

8.750

t t

7.850 7.400 7.550

2.450

3.100 3.350 4.150

t t

3.100 3.900

2.950 3.550

t t t t t t t t t t

4.550 4.350 1.050 1.150 1.350

4.100 3.850 850 950 1.100

t t t t t t t t t t t t

700 750 950

t t t

t t t t

1.250 1.250

600 1.050

500

1.600 1.650

6.250 5.650 6.350 5.650 2.150 1.750

5.050 4.950 1.350 1.500

2.400 2.150 2.450 2.100 t t

t t

2.350 1.900 t t t t t t t

t t

2.950 t t t t

2.500 2.700

t t

3.000

t t t t t t t t

t t

2.850 2.950

t t t t

t t t t t t t t

t t

1.700 1.800 1.750

2.600

t t

1.050 1.300

2.450 2.550

1.950 2.300 2.550 2.500

1.600 2.100 2.450 t

1.950

1.800

t t

1.700 1.850 1.850 2.450

1.550 1.750 1.750

2.900

t t t

t t t t t t

3.650 3.300

3.000 2.950 2.900 2.900 2.900

2.550 2.550 2.600 2.550 2.500

t t t

3.100

2.800

1.150 1.800 1.900 2.550

t t

3.050 3.250

2.900 2.950

2.600

1.800

3.300

2.850

2.000 2.550

1.800 1.850

t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

600

t t

650 1.700 1.500 2.000 1.250 2.150 1.500 1.900

5.750 5.150 6.500 6.000 6.650 6.150

4.850 5.250 5.400

4.600 5.000 5.100

t t t

3.750 3.300 3.700 3.350 t t t t

3.900 3.450 3.650 3.250 t t t t

t t t t

3.850 3.450 4.100 3.700 4.050 3.550 t t

t t

4.450 3.850 5.200 t 5.600 t 5.450 t 5.900 t 6.000 t 6.250 t 6.550 t 7.250 t t t

8.050 7.400 t

8.550 t t t t t t t t t t t t t t

1.750

2.800 3.100

1.900 t

2.150 t

2.350

2.450 2.400 t

t t t t t

1.050 1.750 1.800

1.400 t

1.150 t

1.400 1.800 t t t

10 10 10 10 10 10 10 10 20 20 20 20 20 20 20 10 10 10 20 20 20 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 30 30 30 30 30 30 30 30 30 15 15 15 15 15 15 30 30 30 30 30 30 30 30 20 20 20 20 30 30 20 20 20 20 20 20 30 30 20 20 20

34549 31984 40929 40930 38364 40932 31499 46832 39463 31986 31988 42574 42575 48661 46961 49329 49325 49337 49324 49321 49341 38381 38382 26097 26409 26410 42726 43537 42727 28499 38246 42044 26128 26129 37894 26412 41803 26411 42732 43538 28500 28501 33328 38247 41804 38215 33252 41805 26132 26137 26136 38400 44270 26138 41808 26150 34480 46245 46246 46256 46257 46251 46252 46271 46272 48650 48651 46277 46273 48652 46279 47446 49227 47447 49229 48053 49231 26793 38402 14090 38405 14107 36754 28537 30474 41414 41422 40598

Le migliori occasioni

Opel «Corsa»

fatto che i suoi motori sono già in regola con le normative antinquinamento «Euro 4». In calo le quotazioni della «Corsa» terza serie: molti gli esemplari provenienti dagli autonoleggi. Le serie precedenti, facendo le debite proporzioni, si vendono bene e sono tra i modelli preferiti nel segmento delle utilitarie soprattutto nelle versioni più accessoriate. Discreta la rivendibilità della piccola sportiva «Tigra» (ma soltanto per le «1.4»), che però comincia a risentire del peso degli anni (almeno per ora non è prevista una sua erede). In flessione le «Astra» soprattutto della prima serie: quelle dell’ultima generazione (dal 1998) sono apprezzate soprattutto se station wagon e in particolare con motore a gasolio; sono molte quelle d’occasione recenti che vengono immesse nel circuito dell’usato sopprattutto dalle flotte di noleggio a breve termine. Assai ricercate anche le multispazio «Zafira» (soprattutto per la presenza dei sedili supplementari), la cui disponibilità è però ridotta: i pochi esemplari più recenti in offerta sono «dimostrativi» (usati cioè dai concessionari per le prove su strada dei clienti) o provenienti dalle flotte di noleggio a breve termine. In netta discesa, anche per l’uscita di quella nuova, della «Vectra» seconda serie (dal 1995), dopo che la prima serie si è già avviata al tramonto. Anche per la grande «Omega» le quotazioni sono in discesa: sono ricercate però le turbodiesel con i collaudati motori sei cilindri BMW della penultima generazione. In netta flessione la domanda di «Calibra», che fino alla metà degli anni ’90 era la coupé di classe

Opel «Astra»

AUTO USATE • Febbraio 2003

371

AUTO USATE

●●●● t t t 19.100 ●●●● t t t 20.200 ●●●● t t t 22.400 ●●●● t t t t ●● t t t t ● ● ● ● ● 31.700 30.200 28.400 25.800 ● ● ● ● ● 35.200 33.600 31.600 28.600

Le migliori occasioni

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE

www.quattroruote.it

2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993

NISSAN Micra 1.0 16V 3p. Jive Micra 1.0 16V 5p. Jive Micra 1.0 16V 5p. SLX Micra 1.0 16V 3p. SE Micra 1.0 16V 3p. Comfort Micra 1.0 16V 5p. Comfort Micra 1.3 16V 3p. Jive Micra 1.3 16V 3p. SLX Micra 1.3 16V 5p. SE Micra 1.3 16V 3p. Super S Micra 1.3 16V 3p. SRi Micra 1.4 16V 3p. Luxury Micra 1.4 16V 5p. Luxury Micra 1.4 16V 3p. Matic Micra 1.4 16V 5p. Matic Micra 1.5 D 5p. Jive Micra 1.5 D 3p. Comfort Micra 1.5 D 5p. Comfort Almera 1.5 16V 3p. Comfort Almera 1.5 16V 5p. Comfort Almera 1.8 16V 3p. Luxury Almera 1.8 16V 5p. Luxury Almera Tino 1.8 16V Comfort Almera Tino 1.8 16V Luxury Almera 2.2 TD Di 3p. Luxury Almera 2.2 TD Di 5p. Luxury Almera Tino 2.2 TD Di Luxury Primera 1.6i 16V 5p. SE Primera 1.6i 16V 4p. SE Primera 2.0 TD 4p. SE Primera 1.8 16V Elegance Primera 1.8 16V S.W. Elegance Primera 2.0 TD Elegance Primera 2.0 TD S.W. Elegance Maxima QX 2.0 V6 24V 200SX Silvia Serena 1.6 16V 5p. SLX Serena 2.3 D 5p. SLX Terrano II 2.7 TD 5p. SE Terrano II 2.7 TD 3p. Sport Terrano II 2.7 Tdi 3p. SE Terrano II 2.7 Tdi 5p. SE Terrano II 2.7 Tdi 5p. SE aut. Terrano II 2.7 Tdi 3p. Sport Safari Terrano II 2.7 Tdi 5p. Sport Safari Terrano II 2.7 Tdi 5p. Luxury Terrano II 2.7 Tdi 3p. Elegance Patrol GR 2.8 TD Safari Patrol GR 2.8 TD S.W. Safari Patrol GR 2.8 TD 3p. SE Patrol GR 2.8 TD 5p. SE Patrol GR 3.0 TD Di 3p. Luxury Patrol GR 3.0 TD Di 5p. Luxury

-10%

COMMERCIABILITÀ

Quotazioni personalizzate su:

Pajero 2.8 TDI Wagon SS GLX Air Pajero 2.8 TDI Wagon SS GLS Pajero 2.8 TDI Wagon SS GLS T. Pajero 2.8 TDI Wag.SS GLS Exec. Pajero Sport 3.0i V6 24V GLS Pajero 3.2 16V DI-D 3p. GLX Pajero 3.2 16V DI-D 5p. GLX

quotazioni in euro

●●●●● ●●●● ●●● 2002 2002 ●● 2° Sem. 1° Sem. ●

GIUDIZIO

COD. INFOCAR

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

KM MEDI ANNUI (x 1000)

AUTO USATE

MITSUBISHI

ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE

COD. INFOCAR

COMMERCIABILITÀ

KM MEDI ANNUI (x 1000)

USATO GIUDIZIO

23.300 t t

25.400 t t t t

t t

11.000 10.450 t t

t t

372

9.250 9.850 t t

13.250 12.550 11.800 t t t t t

13.550 t t

15.000

9.550 7.450 8.450 8.900 8.400 8.700 10.700 8.600 9.400

t t t 10.150 t t t t t 10.050 t 11.750 10.950 12.850 12.100 t t t 11.350 t 13.150 12.350 14.250 13.450 t t t t t t t t t t t t t t t t t 12.200 10.800 t t t t 13.900 12.350 t t t

t t t t t t t t t t 16.950 15.150 13.400 22.200 19.800 t t t t t t t 18.400 16.550 14.600 23.700 20.800 t t t t t t t t t 11.900 t t t t t t t t

21.900 20.700 18.750 17.400 16.000 23.600 22.500 20.600 19.050 17.600 t t t t t t t

t t t t t t t

PEUGEOT 106 954 3p. Open 106 954 5p. Open 106 954i 3p. Las Vegas 106 954i 5p. Las Vegas 106 954i 3p. XR 106 954i 5p. XR 106 1.1 3p. Sport 106 1.1i 3p. XR 106 1.1i 5p. XR 106 1.1 3p. Open 106 1.1 5p. Open 106 1.3i 3p. Rallye 106 1.4i 3p. XS 106 1.4 3p. Sport 106 1.4i 3p. XT 106 1.4 3p. XSi 106 1.6i 3p. Rallye 106 1.6 16V 3p. GTI 106 1.4 D 3p. XRD 106 1.4 D 5p. XRD 106 1.5 D 3p. Open 106 1.5 D 3p. XND 106 1.5 D 5p. XND 206 1.1 3p. XR 206 1.1 5p. XR 206 1.1 3p. XT 206 1.1 5p. XT 206 1.4 3p. XT 206 1.4 5p. XT 206 1.4 3p. XS 206 1.6 3p. XS 206 2.0 16V 3p. GTI 206 1.6 16V CC 206 1.9 D 3p. XTD 206 1.9 D 5p. XTD 206 2.0 HDi 3p. XT 206 2.0 HDi 5p. XT 306 1.4i 3p. XR 306 1.4 5p. XR 306 1.4 3p. Open 306 1.6 3p. XS 306 1.6i 5p. XT

t t t t t t t

6.550 7.350 6.700 7.650 7.800

6.050 6.650 6.150 7.150 7.350

5.250 5.950 5.800 6.250 6.450

4.950 5.600

7.650 7.200 8.250 7.700 t 7.150 9.050 8.550

6.300 7.050 6.800 7.400

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6.500

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4.250 7.200 6.250

3.550 5.450

2.900 4.600

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10.350 9.800

8.650

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1.650 2.950 500 500

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7.450 9.150 8.850 10.300 9.600 11.150

6.200 7.700 7.500 8.800 8.200 9.450

5.050

4.000

2.850 4.000 500 650 3.150

6.300

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4.750

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7.800

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8.800

7.750

5.750

5.050

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7.450 4.600

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3.950

3.500

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8.250 8.250

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13.250 12.200 11.250 t 13.850 12.650 11.600 t t t 10.600 9.650 t t 11.450 10.450

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10.750 9.200 12.450 10.700 t

10.650 9.700 10.850 t 10.500 9.350 t

14.750 16.200 t t t

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20 20 20 20 20 20 20 20 20 30 30 30 30 30 30 30 15 15 20 20 20 20 20 20 40 40 40 40 40 40 15 15 15 15 30 30 30 30 30 30 30 30 30

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Le migliori occasioni media più ambita. Della sua erede, l’«Astra Coupé», si comincia a vedere qualche esemplare «dimostrativo», oppure a «km zero» (-15% sul listino). Ottima la commerciabilità delle «Frontera», tra le «4x4» più apprezzate in Italia, specie se diesel. La garanzia Opel «OK Usato di qualità» (per l’assistenza tel. 800823157): valida per le vetture di tutte le Case; durata di 12 mesi; anzianità massima della vettura: 5 anni dalla prima immatricolazione (sei se Opel/GM vendute dalla rete ufficiale Opel); condizioni: superamento 50 controlli; esclusi determinati autoveicoli di lusso e sportivi, le vetture con oltre 100.000 km (120.000 se fuoristrada con tutti i tagliandi); franchigie del 20% del danno al motore con un minimo di 180 euro (diesel) o 77 euro (benzina), 50 euro per danni ad altre parti; copertura massima per intervento: 1.300 euro per ogni guasto, 1.800 euro per le diesel (1.500 e 2.500 euro nella garanzia più completa).

assistenza clienti 800-900901 - www.peugeot.it ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●● ●● ●● ●● ●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●●● ●●●● ●●●● ●●●●● ●●●●● ●● ●● ●● ●● ●●

Febbraio 2003 • AUTO USATE

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4.600 4.800

4.100 4.200

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7.200

6.750

6.200

5.400

4.450

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6.400 6.700

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5.500 5.750

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4.100 4.300

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7.250

6.750

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5.350

4.100 4.600

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7.500

7.050

6.500

5.700

4.950

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8.350 8.000 8.750 8.400 9.350 9.000 9.800 9.450 9.950 9.600 10.400 10.000 9.800 9.450

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6.200 6.550 7.050 7.400 7.550 7.900 7.450 7.600 9.450

11.750 15.400 10.650 11.050 11.900 12.450

11.300 14.900 10.200 10.650 11.500 12.000

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8.050 8.450 9.200 9.650

5.800 5.200 6.150

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3.650

3.900 4.050

3.500 t 3.550 t 3.200 2.750 3.400 2.950 t 2.900 t 3.100 3.900 t 3.600 3.150 3.800 3.250 3.250 t 3.550 t t

3.550 3.000 4.000 t t 4.500 t

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2.400 2.550 2.500 2.650

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1.800 1.900

1.450 1.500

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2.000 2.100 2.200 2.300 2.150 2.250

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1.600 2.550

1.300 2.000

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3.950

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3.200 4.750

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3.950 4.050 3.550 4.250 3.700 5.900 t 6.200 t 6.700 t 7.050 t 7.200 t 7.550 t 7.150 t 7.250 t t t

7.650 8.000 t t t

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2.350 2.700 2.250 t

3.300 2.500 3.450 2.300

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2.050 1.900 2.300 2.150 1.900

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1.050 800

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1.200 950

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46472 46473 43803 43804 30054 30574 46294 26745 30340 39900 41843 33606 31607 46295 26747 26748 42573 42577 30123 30124 46477 37849 37852 46633 46634 46636 46635 46640 46639 46642 46643 47775 49618 46647 46646 48217 48218 35588 31432 39901 36275 31587

306 1.4 S.W. XR 306 1.6i SW XT 306 1.8i Cabrio 306 1.9 D 5p. XR 306 1.9 TD 3p. 306 1.9 TD 3p. 306 1.9 TD 5p. XR 306 1.9 TD 5p. XT 306 1.9 TD S.W. XR 306 1.9 TD S.W. XT 306 2.0 HDi SW XR DT 307 1.4 5p. XR 307 1.6 16V 3p. XS 307 1.6 16V 5p. XS 307 1.6 16V 5p. XT 307 2.0 16V 3p. XS 307 2.0 16V 5p. XS 307 2.0 16V 5p. XT 307 2.0 HDi 3p. XS 307 2.0 HDi 5p. XS 307 2.0 HDi 5p. XT 307 2.0 HDi 3p. XS FAP 307 2.0 HDi 5p. XS FAP 307 2.0 HDi 5p. XT FAP Ranch 1.4 Break PLS Ranch 1.9 D 4p. Break Ranch 1.9 D Break PLS 406 1.8 16V ST 406 2.0 16V SV 406 1.8 16V S.W. ST 406 2.0i turbo S.W. SV 406 2.0 16V Coupé Plus 406 1.9 TD ST 406 2.0 HDi ST 406 2.1 TD SV 406 1.9 TD S.W. ST 406 2.0 HDi S.W. ST 406 2.1 TD S.W. ST 406 2.1 TD S.W. SV 607 2.2 16V Ebano 607 3.0 V6 24V Avorio 607 2.2 HDi Ebano 806 2.0 ST 806 2.0i turbo SV 806 1.9 TD ST 806 2.0 HDi ST 806 2.1 TD 12V ST

quotazioni in euro

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11.150 13.200 13.700 13.700 13.950 14.450 14.600 14.700 15.300 15.300 16.700 17.100 17.600

2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993

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9.350 10.700 12.600 13.100 13.100 13.300 13.800 13.900 14.050 14.600 14.600 15.850 16.350 16.550

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7.750

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6.600 7.100 7.150 8.450 8.200 9.300

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Peugeot «206» PEUGEOT

Regina è la «206» Tra le Peugeot più ricercate ci sono le «106» seconda serie benzina e diesel. Rispetto alla prima serie, l’ultima generazione delle «106», ha una qualità costruttiva migliore e una dotazione di accessori all’altezza delle più valide concorrenti. Ma la regina dell’usato Peugeot è la «206», un’utilitaria dalla linea azzeccata e piacevole, in vendita dal ’98 e succeduta alla fortunata «205»: gli esemplari in offerta sono però pochi e vanno tutti a ruba; molto richiesti i modelli a benzina, ma è anche difficile trovare le «HDi» (che meritano il massimo punteggio nel giudizio di commerciabilità). Forte calo dei prezzi delle «306» usate, anche delle «HDI SW», cioé le versioni più appetibili: non è tanto per l’arrivo sul mercato della «307 SW», ma per le campagne di sconto

5.250 5.350 t

5.700 6.000 6.200 6.850 6.400 7.700 t 6.950 17.500 15.250 t t t

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5.500 5.100

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3.150 2.250 2.650

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1.900 1.550 1.850

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4.700

4.600 4.450 5.350 5.600 12.250 7.200 8.100 9.150 8.350 9.000 9.450 10.050

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4.950 7.000

3.850 6.150 t t

4.750

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6.500 5.950

8.150 8.650

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6.550 5.300 t 5.700 8.650 7.800

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9.850 8.550

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1.700 1.150 t t t t t t t t t t t t t t

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Le migliori occasioni

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44234 44267 33620 33243 36276 44247 44219 33245 44259 44260 47545 50332 49918 50334 50222 49919 50335 50336 49917 50343 50344 51076 51077 51082 47563 43849 47564 40369 40370 43795 43796 44987 40372 47066 40374 43799 47068 43801 43802 49220 49205 48418 36268 36270 38384 48049 42890

sull’attuale modello. Buono il gradimento per la «Ranch». La rappresentante delle «medie», la «406», riscuote un discreto interesse solamente se a gasolio, meglio se «HDi» («2.0» o «2.2») e particolarmente con carrozzeria SW. Pressoché nulla la domanda per il modello che aveva preceduto la «406», cioè la «405». Modeste le quote di mercato raggiunte dalla «607». Le grandi non hanno mai fatto breccia sul mercato italiano, nonostante la qualità costruttiva: quella che è mancata è la competitività dell’immagine. Nell’usato è possibile trovare solo qualche esemplare «dimostrativo» di «607», con sconti del 2025%. In caduta libera le valutazioni delle monovolume «806» che risentono dell’anzianità. La garanzia Peugeot «Occasioni del Leone» (per l’assistenza tel. 800833034): valida per vetture di tutte le Case; durata 12 mesi; anzianità max vettura: 6 anni dalla 1ª immatricolazione (3 per i veicoli commerciali); condizioni: superamento 40 controlli; escluse le vetture con più di 5 proprietari e oltre 150.000 km (180.000 se diesel); nessuna franchigia.

15 15 10 10 10 10 10 15 15 15 15 15

43360 48240 35038 35035 34418 34416 39190 45647 46293 47011 47012 47547

10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 20 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10

43224 49143 47488 49144 49717 34994 32050 32051 42593 32053 37134 37132 42606 32055 47130 46181 46182 48224 48225 46183 46184 46185 48256 46189

PORSCHE

assistenza clienti 800-273459 - www.porsche.it ●●●●● ●●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●●

t 34.300

45.500 44.100 42.800 40.800 37.700 t t t t t

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72.500 76.500 75.000 80.500

69.500 73.500 72.500 77.000

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66.500 70.500 70.000 73.500 t 82.500

59.500 64.500 63.500 68.000 80.000

56.000 62.000 61.000 65.500 77.500

RENAULT Twingo 1.2 Pack Twingo 1.2 Expression Twingo 1.2 Ice Twingo 1.2 Privilège Twingo 1.2 16V Privilège Twingo 1.2 Spring Clio 1.2i 3p. Fidji Clio 1.2i 5p. Fidji Clio 1.2i 3p. Ice Clio 1.4i 3p. Fidji Clio 1.4 3p. Si Clio 1.4 3p. RTi Clio 1.4i 3p. Ice Clio 1.9 D 3p. Fidji Clio 1.2 5p. RN Clio 1.2 3p. RT Clio 1.2 5p. RT Clio 1.2 3p. RXE Clio 1.2 5p. RXE Clio 1.4 3p. RT Clio 1.4 5p. RT Clio 1.4 5p. RXE Clio 1.4 16V 3p. Max Clio 1.6 3p. RXT

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17.100 16.050 14.800 13.300 11.500 t t t t 10.850 t t t t 11.600 23.500 22.000 20.100 18.000 t 27.500 25.800 23.700 21.300 t 27.300 25.600 23.700 21.400 t 11.150 10.400 9.600 8.700 7.350

PORSCHE Boxster 2.5i 24V Boxster 2.7i 24V 911 Carrera Coupé 911 Carrera Cabrio 911 Carrera 4 Coupé 911 Carrera 4 Cabrio 911 3.6 biturbo Coupé 911 Carrera Coupé 911 Carrera Cabrio 911 Carrera 4 Coupé 911 Carrera 4 Cabrio 911 GT3

4.600 5.150

16.050 15.050 13.800 12.350 10.550 t t

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32.000 30.000 26.300 t

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42.900 49.100 46.500 49.200 68.500 53.000 59.500 58.500 63.000

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28.400 24.800 33.600 t 31.500 22.200 36.200 24.800 t t t t t t

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Piacciono le «Boxster» Le Porsche sono le auto sportive che tengono meglio il valore e inoltre non risentono dell’effetto stagionale: la richiesta è vivace tutto l’anno. Sono richieste sia le «Boxster» sia le «993» e le «996». Quotazioni in modesta discesa per le «911» della serie «964».

assistenza clienti 800-863210 - www.renault.it ●●● ●●●● ●●● ●●●● ●●●● ●●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●

7.850 8.300

7.450 7.850

7.000 7.400

5.350 5.750 5.950 6.450 6.800

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6.550 6.850 7.250 7.900 8.150 7.200 7.600

6.100 6.350 6.750 7.350 7.600 6.700 7.100

6.950

6.600

6.200

7.800

7.300

4.850 t

5.450 t t t t t t t t t t t

5.550 5.800 6.150 6.650 6.900 6.100 6.450 7.250 6.650 6.850

4.300 3.700 t t t t t t t t t

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3.500 t

3.300 2.900 3.650 3.200 3.950 3.500 t t

5.250 5.500 t t

5.450 5.800 6.650 t

6.300

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3.350

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3.100 1.850 2.000 3.150 2.200 2.500 2.850 3.100 2.300

2.750 1.550 1.700

2.500 1.300 1.450

1.950

1.700

1.500

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1.150 1.300

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1.450

Renault «Twingo» RENAULT

Le multispazio volano Sono le vetture multispazio il punto di forza della Renault nel mercato dell’usato: a cominciare dalle piccole «Twingo», che godono di una buona commerciabilità (penalizzata però dai prezzi del nuovo). Molto ricercate le «Clio» della seconda generazione (dal 1998), mentre cala decisamente l’interesse per

AUTO USATE • Febbraio 2003

373

AUTO USATE

12.000 11.350 10.600

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE

www.quattroruote.it

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2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993

COMMERCIABILITÀ

Quotazioni personalizzate su:

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-10%

GIUDIZIO

COD. INFOCAR

AUTO USATE

Vectra 1.8 16V 4p. CDX Vectra 2.0 16V 4p. CD Vectra 2.0 16V 4p. CDX Vectra 1.6 16V S.W. Class Vectra 1.6 16V S.W. CD Vectra 1.8 16V S.W. CD Vectra 1.8 16V S.W. CDX Vectra 2.0 16V S.W. CD Vectra 2.0 16V S.W. CDX Vectra 1.7 TD 4p. CD Vectra 2.0 16V T DI 4p. CD Vectra 2.0 16V T DI 4p. CDX Vectra 2.0 16V DTI 4p. CDX Vectra 2.0 16V T DI S.W. CD Vectra 2.0 16V T DI S.W. CDX Vectra 2.0 16V DTI S.W. CDX Calibra 2.0i Calibra 2.0i 16V Omega 2.0i CD Omega 2.0i S.W. CD Omega 2.0 16V CD Omega 2.0 16V CD Elegance Omega 2.0 16V S.W. CD Omega 2.0 16V S.W. CD Elegance Omega 2.5 TD CD Omega 2.5 TD CD Elegance Omega 2.5 24V DTI CD Elegance Omega 2.5 TD S.W. CD Omega 2.5 TD S.W. CD Elegance Omega 2.5 24V DTI S.W. CD Eleg. Frontera 2.0 3p. Sport Frontera 2.2 16V 3p. Sport Frontera 2.2 16V 5p. S.W. Frontera 2.4 5p. S.W. Frontera 2.2 16V DTI 3p. Sport RS Frontera 2.2 16V DTI Wagon Limit. Frontera 2.3 TD 5p. S.W. Frontera 2.3 TD 5p. S.W. Frontera 2.3 TD 5p. S.W. Color Selec. Frontera 2.5 TD 3p. Sport Frontera 2.5 TD 5p. S.W. Frontera 2.8 TDI 3p. Sport Frontera 2.8 TDI 5p. S.W.

quotazioni in euro

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KM MEDI ANNUI (x 1000)

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

OPEL

ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE

COD. INFOCAR

COMMERCIABILITÀ

KM MEDI ANNUI (x 1000)

USATO GIUDIZIO

374

Febbraio 2003 • AUTO USATE

8.150 9.250 9.900 10.500 10.350 10.150 10.700 11.000 9.200 10.400 10.850 t

10.750 11.250 10.750 11.250

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8.850

8.250

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10.650 10.000 t

10.300

9.750

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11.350 10.700 t

12.000 11.400 13.150 12.450 t

11.100 10.450 11.000 10.400 t t t t

13.200 13.950 t t t t t t

15.500 16.300 t

18.850 9.500 11.750 12.000 10.200

6.600 5.850 6.250

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7.000

6.250

7.800 7.500 8.350 8.700

6.950 6.800

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9.150

8.300

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9.200

8.250

7.400 9.800 6.800 7.250 7.200 7.950

7.150 7.550 7.950 8.650

9.200 7.350 8.450 9.000 9.550 9.400 9.200 9.700 10.000 8.300 9.400 9.850

7.750 8.850 9.500 10.050 9.900 9.700 10.250 10.550 8.800 9.950 10.400 9.950 t 10.300 9.700 10.800 10.200 10.300 t 10.800 t

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7.150 6.500 6.800

7.700 8.100

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7.650 7.550 8.650 8.250 9.250 9.550 9.050

9.900 8.950 9.950 t 10.500 9.550 10.650 t 11.600 10.650 10.000 9.150 9.650 8.800 9.650 t 11.900 10.950

t t t t t 12.150 11.150 t 12.750 11.750 12.500 11.700 t 13.250 12.600 t t 12.850 11.750 t 14.250 13.000 t t t t 12.300 11.250 t 13.250 12.150 t 14.250 13.100 14.700 13.800 t 15.450 14.700 t t 16.650 15.400 17.850 16.750 t 9.050 8.600 t 11.250 t t 11.500 t t

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9.700

8.700 8.350 9.450

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15.350 16.250 17.500 20.600 16.600 17.600 16.050

14.650 15.500 16.700 19.650 15.850 16.800 15.350 15.950 17.350 18.600 21.700 16.700 18.850

18.150 19.450 22.700 17.500 19.700

7.800

5.550 4.200 t t t t t

10.200 11.050 t t t t t t t t

800 1.000

550 650

500 550

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5.750 5.300

4.900

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8.600 6.750

6.200

8.850 8.000 6.100 4.350 t

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1.050 1.300 3.750

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6.850

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4.100

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6.100 4.450

8.200 9.700 9.400 9.900 10.400

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6.500 9.250 7.100

6.150

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8.150 7.750

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6.250

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9.050 8.150 7.150 9.450 8.550 7.550 10.050 9.150 8.200 10.500 9.550 8.600 10.900 9.900 8.750 12.100 10.950 9.800 12.000 10.950 9.850 13.200 12.100 10.950 13.800 t t 14.600 t t 15.800 t t 18.600 t t 15.050 t t 15.850 t t 14.500 t t 15.050 t t 16.450 t t 17.600 t t 20.400 t t 15.800 t t 17.850 t t

6.300 6.650 7.400 7.700 7.750 t

8.850 t t t t t t t t t t t t t t

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46190 46666 46667 48601 49095 50316 50306 50315 50313 50303 50314 50311 50471 50304 50305 50307 52987 52535 52536 55813 55814 28666 28648 43589 50438 47395 40944 49551 47915 50442 40934 47413 44042 44446 47410 44445 47402 50436 47916 50444 49583 47014 49599 50300 47950 43586 47951 47952 50446 50154 47954 48620 43369 45644 47955 48729 50448 50155 48649 50168 50795 54357 53186 47503 47121 49864 50788 46483 46485 46495 46497 47104 48290 47105 48295 49464 49640 49648 49649 49463 49639 52682 49469 49650 49652 49651 52683 49655

Le migliori occasioni

Renault «Clio 2 serie» a

le «Clio» prima serie (19911998). Quando gli esemplari della seconda serie saranno più numerosi, è logico attendersi un calo delle quotazioni della serie precedente. L’interesse è comunque concentrato sulle cilindrate inferiori. Prezzi in calo per tutte le «Mégane» e anche per le popolari «Scénic», per via dell’arrivo della «Mégane II» con numerose permute della prima serie. La svalutazione coinvolge soprattutto i modelli a benzina. Le richieste si concentrano sulle «1.6 16V», la versione più equilibrata nel rapporto tra consumi e prestazioni. Tra le diesel, le preferenze si orientano verso le «1.9 dTi», più comuni e di prezzo inferiore rispetto alle più recenti e potenti (ma costose) «1.9 dCi». Buona la richiesta delle «Kangoo», mentre le «Espace» più recenti risentono dell’arrivo della nuova generazione. Comunque sia le preferenze vanno alle versioni td. In netta flessione le quotazioni della «Laguna», mentre gli esemplari della nuova serie provenienti soprattutto dalle flotte incominciano a essere abbastanza diffusi. Decisamente in ribasso i prezzi delle grandi «Safrane» che non trovano una buona accoglienza tra i clienti italiani. Molto interessanti, per chi intende acquistare, le quotazioni di modelli abbastanza inconsueti come le «Avantime» e le «Vel Satis». La garanzia Renault «Stars» (per l’assistenza tel. 02/58308644): valida per le vetture di tutte le Case; durata di 6 anni dalla prima immatricolazione (4 per i commerciali); condizioni: superamento di 50 controlli; escluse le vetture con più di 4 proprietari, quelle con valore commerciale predefinito; franchigie del 10%/min 100 euro (auto fino a 16 cavalli fiscali), 10%/min 150 euro (da 17 a 20 cvf),

Renault «Laguna»

Laguna 1.9 dCi/120 CV Gr.tour Privil. Laguna 2.2 16V dCi Gr.tour Dynam. Laguna 2.2 16V dCi Gr.tour Privilège Safrane 2.0 16V RXE Safrane 2.2 TD 12V RXE Vel Satis 2.2 16V dCi Privilège Vel Satis 3.0 V6 24V dCi Initiale Espace 2.1 TD RT Espace 2.0 RXT Espace 2.0 16V Privilège Espace 2.2 16V dCi Privilège Grand Espace 2.0 RXE Grand Espace 2.0 16V Privilège Grand Espace 2.2 16V dCi Expres. Grand Espace 2.2 16V dCi Privilège Avantime 3.0 V6 24V Privilège

quotazioni in euro

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21.000 20.100 19.050 21.800 20.800 t 23.200 22.200 t t t

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31.100 29.700 37.300 35.600 t t

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21.100 19.800 25.900 24.400

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t 9.450 8.350 t 11.550 10.350 t t t t t t t t t t t t 18.200 16.400 t 22.700 20.600 t t t t 19.050 17.200 t 21.400 19.600 t 23.600 21.600 t t t t

22.000 24.200 26.800 33.100

20.700 22.900 25.300 31.600

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9.450 t t t t

ROVER Mini 1.3 British Open Classic Mini 1.3i Cooper 111i 3p. SL 111i 5p. SL 214 16V 5p. Si 216 16V 5p. GSi 216 16V 5p. SLi 216i 16V Coupé 214i 16V Cabrio 214i 5p. Dual airbag 214 16V 3p. Si 214 16V 5p. Si 214 16V 3p. Si Dual airbag 214 16V 5p. Si Dual airbag 214 16V 5p. Si Clima 216 16V 5p. Si 220 TD 5p. SD 220 TD 5p. SD Dual airbag 220 TD 3p. SDi Comfort 25 1.4 3p. 25 1.4 5p. 25 1.4 3p. Classic 25 1.4 5p. Classic 25 1.4 5p. Club 25 1.6 5p. Club 25 2.0 TD 3p. Classic 25 2.0 TD 5p. Classic 25 2.0 TD 5p. Club 414i 16V 4p. 414i 16V 5p. 414 16V 4p. Si 416 16V 5p. Si 420 TD 4p. Di 45 1.4 4p. Club 45 2.0 TD 4p. Club 618 16V 620 16V Si Lusso 620 TD SDi 620 TD SDi Dual airbag 75 1.8 Club 75 1.8 Connoisseur 75 2.0 Club 75 2.0 Connoisseur 75 2.0 CDT Club 75 2.0 CDT Connoisseur 820 turbo Ti Lusso 820i turbo Coupé 825 TD SDi

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7.000 5.950 9.050 7.850

5.000 6.900

4.350 11.050 9.550

3.450

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10.450 t t t t

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30 30 30 20 30 25 30 30 20 20 30 20 20 30 30 15

49653 53409 49471 43719 43722 53866 53867 25124 43842 49146 49154 45997 49149 49156 49158 50715

10 10 10 10 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 20 20 20 15 15 15 15 15 15 20 20 20 15 15 15 15 25 15 25 15 15 30 30 15 15 15 15 30 30 15 15 30

29835 27209 38976 38977 18126 21099 35250 30662 28196 46532 41953 41954 46533 46534 46536 42651 41956 46539 46543 48472 48473 48476 48477 48479 48483 48485 48486 48488 42652 39517 42653 39519 43539 48676 48681 39181 33152 39362 46555 47794 47795 47797 47798 47800 47799 31117 38886 42387

assistenza clienti 848-800929 - www.mg-rover.it ●●●●● ●●●●● ●● ●● ● ● ● ● ●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●● ●● ●● ●● ●●● ●●● ●●● ●● ●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●● ●●●● ●● ●● ●●●

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6.450

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8.700

7.800

6.850

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9.250 6.450 6.750 7.650 7.800 8.150 8.350 9.100 9.300 9.700 7.750 7.450

8.300

5.150 4.950 5.150 5.250 5.450 6.000 5.850 5.800 6.050 7.450

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6.900 6.600

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8.150 7.700 7.150 8.500 8.000 7.400 9.550 9.000 8.350 9.800 9.250 8.550 10.250 9.650 8.950 10.500 9.900 9.150 11.350 10.700 9.950 11.650 11.000 10.200 12.150 11.450 10.650 t t t t t

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12.550 11.850 11.050 10.100 14.750 13.950 13.050 12.000

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3.150 2.700

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4.350 4.550

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6.100 5.900 6.100 6.400 7.150

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6.200 5.150 7.200 6.000 7.750 6.650

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4.300

SAAB 900 i turbo 16 EP SE Cabrio Aero 900 2.0i 16V 5p. SE 900 2.0i turbo 16V 5p. SE 900 2.0i turbo 16V 5p. SE Talladega 900 2.0i 16V Cabrio S 900 2.0i turbo 16V Cabrio SE 9-3 2.0 lpt 3p. SE 9-3 2.0 lpt 5p. SE 9-3 2.0 T 3p. SE Anniversary 9-3 2.0 T 5p. SE Anniversary 9-3 2.0 lpt Cabrio S 9-3 2.0 lpt Cabrio SE 9-3 2.0 lpt Cabrio SE Anniversary 9-3 2.2 TiD 3p. S 9-3 2.2 TiD 5p. S 9-3 2.2 TiD 3p. SE 9-3 2.2 TiD 5p. SE 9000 i turbo 16 lpt 5p. CSE 9000 i turbo 16 lpt 5p. CSE Anniver.

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27.600 26.000 24.000 30.900 29.100 26.200 t 28.000 26.800 t 17.150 15.700 t 17.700 16.200 t t 17.300 t t 17.450 t t

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4.150 4.000

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5.750 2.800 t t t t t t t t t t t t t t t t t

Renault «Espace»

10%/min 200 euro (oltre 20 cf). Copertura max variabile in funzione dei cf. Per l’usato con anzianità inferiore a 3 anni, possibili finanziamenti fino a 9 mila euro in 18-36 mesi. ROVER

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Le migliori occasioni AUTO USATE

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molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE

Ammiraglie d’occasione I prezzi sono generalmente inferiori a quelli della concorrenza: l’usato fresco risente delle campagne promozionali sul nuovo e della presenza di numerose «km zero». Solo la «Mini» è un vero e proprio fenomeno di costume, che va al di là delle mode, con quotazioni sempre elevate. Tra i modelli in produzione, i più ricercati sono le «25» con motore «1.4 16V» a 3/5 porte e le «45» con il «1.6 16V» con carrozzeria a 4 porte. Va bene anche l’ammiraglia «75» quando viene proposta a prezzi convenienti, in particolare la versione «2.0 CDT»: molte provengono dai noleggi. Ancora rare le SW. Tra i modelli fuori produzione, vengono preferite le «200» con motore 1.1 o 1.4. Basso l’interesse per le piccole «111». In netto calo la richiesta delle «600»: le quotazioni scendono di circa il 30% l’anno, tranne che per le TD, la cui flessione è più morbida.

Rover «25» SAAB

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31418 33512 33516 45550 38197 35615 46697 46704 51364 51365 46707 46711 51357 46696 46209 46700 46216 40863 43891

Anziane in affanno Sull’usato, discreta è la richiesta delle recenti «9-3» diesel (un po’ meno le «benzina») e delle «9-5», in particolare SW. Quotazioni sempre alte per le cabrio sia «900» sia «9-3». Per le «900» berlina la richiesta si limita agli esemplari più recenti (1996-1998). Quasi nullo anche l’apprezzamento per le «900» della prima serie (fino al ’93) e per le vecchie «9000», i cui prezzi sono ormai in caduta libera.

AUTO USATE • Febbraio 2003

375

www.quattroruote.it

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COMMERCIABILITÀ

Quotazioni personalizzate su:

Clio 1.6 5p. RXT Clio 1.9 D 3p. RT Clio 1.9 D 5p. RT Clio 1.9 dTi 3p. Max Clio 1.9 dTi 3p. RXE Clio 1.2 3p. Authentique Clio 1.2 3p. Expression Clio 1.2 16V 3p. Expression Clio 1.2 16V 3p. Dynamique Clio 1.2 16V 3p. Privilège Clio 1.4 16V 3p. Expression Clio 1.4 16V 3p. Dynamique Clio 1.4 16V 5p. Privilège Clio 1.5 dCi/65 CV 3p. Authentique Clio 1.5 dCi/65 CV 3p. Expression Clio 1.5 dCi/65 CV 5p. Expression Clio 1.5 dCi/65 CV 3p. Sensation Clio 1.5 dCi/65 CV 3p. Privilège Clio 1.5 dCi/65 CV 5p. Privilège Clio 1.5 dCi/80 CV 3p. Expression Clio 1.5 dCi/80 CV 5p. Expression 19 1.4i 5p. RT 19 1.9 TD 5p. RT Mégane Classic 1.6 RT Mégane Classic 1.6 16V Air Mégane 1.4 16V RXE Mégane 1.6 RT Mégane 1.6 16V Expression Mégane 1.6 16V S.W. RXE Mégane 1.6 16V S.W. Air Mégane Coach 1.6 RT Mégane Coach 1.6 16V Si Mégane Cabrio 2.0 16V Style Mégane Classic 1.9 dTi RT Mégane Classic 1.9 dTi RXT Mégane 1.9 dTi RT Mégane 1.9 dTi RXT Mégane 1.9 dCi Air Mégane 1.9 dTi S.W. RXE Mégane 1.9 dCi S.W. Air Mégane 1.9 dCi S.W. Expression Mégane Coach 1.9 dTi Si Mégane Coach 1.9 dCi Expression Mégane Coach 1.9 dCi Sport Way Mégane Scénic 1.4 16V RXE Mégane Scénic 1.6 RT Mégane Scénic 1.6 16V RXE Mégane Scénic 1.6 16V RXT Scénic Evol. 1.6 16V Air Scénic Evol. 1.6 16V Expression Mégane Scénic 2.0 16V RXI Mégane Scénic 2.0 16V RX4 Mégane Scénic 1.9 TD RT Mégane Scénic 1.9 dTi RT Mégane Scénic 1.9 dTi RXE Mégane Scénic 1.9 dCi RXE Scénic Evol. 1.9 dCi Air Scénic Evol. 1.9 dCi Expression Mégane Scénic 1.9 dCi RX4 Scénic Ev. 1.9 dCi RX4 Expression Kangoo 1.2 16V 5p. Privilège Kangoo 1.5 dCi/65 CV 5p. Ice Kangoo 1.5 dCi/65 CV 5p. Privilège Kangoo 1.9 D 5p. Ice Kangoo 1.9 D Pampa Kangoo 1.9 dTi Spring Kangoo 1.9 dCi 4x4 5p. Privilège Laguna 1.6 16V RXE Laguna 1.8i 16V RXE Laguna 1.6 16V S.W. RXE Laguna 1.8 16V S.W. RXE Laguna 1.9 dTi Fairway Laguna 1.9 dCi Fairway Laguna 1.9 dTi S.W. Fairway Laguna 1.9 dCi S.W. Fairway Laguna 1.8 16V Authentique Laguna 1.8 16V Dynamique Laguna 1.8 16V Privilège Laguna 1.8 16V Initiale Laguna 1.8 16V Gr.tour Authent. Laguna 1.8 16V Gr.tour Dynam. Laguna 1.9 dCi/100 CV Authent. Laguna 1.9 dCi/107 CV Authent. Laguna 1.9 dCi/120 CV Dynam. Laguna 1.9 dCi/120 CV Privilège Laguna 1.9 dCi/120 CV Initiale Laguna 1.9 dCi/100 CV Gr.tour Auth. Laguna 1.9 dCi/120 CV Gr.tour Dyn.

quotazioni in euro

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GIUDIZIO

COD. INFOCAR

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

KM MEDI ANNUI (x 1000)

AUTO USATE

RENAULT

ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE

COD. INFOCAR

COMMERCIABILITÀ

KM MEDI ANNUI (x 1000)

USATO GIUDIZIO

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30.400 29.400 31.500

SEAT Marbella 903 Special Arosa 1.0 Select Arosa 1.0 Stella Arosa 1.4 aut. Arosa 1.4 16V Sport Arosa 1.4 TDI Stella Arosa 1.7 SDI Stella Ibiza 1.0 3p. Slalom Ibiza 1.0 5p. Slalom Ibiza 1.3 3p. GLX Ibiza 1.4 5p. Plus Ibiza 1.4 3p. Slalom Ibiza 1.4 5p. Slalom Ibiza 1.4 3p. CLX Ibiza 1.4 5p. CLX Ibiza 1.4 3p. GLX Ibiza 1.4 5p. GLX Ibiza 1.4 5p. SXE Ibiza 1.4 16V 3p. Plus Ibiza 1.4 16V 5p. Plus Ibiza 1.6 3p. GLX Ibiza 1.6 5p. GLX Ibiza 1.6 5p. SXE Ibiza 1.8 16V 3p. GT Ibiza 2.0 3p. GT Ibiza 2.0 16V 3p. GTI Ibiza 1.9 D 3p. CLX Ibiza 1.9 D 5p. CLX Ibiza 1.9 TD 3p. GLX Ibiza 1.9 TD 5p. GLX Ibiza 1.9 TDI 3p. Plus Ibiza 1.9 TDI 5p. Plus Ibiza 1.0 5p. Stella Ibiza 1.4 3p. Stella Ibiza 1.4 5p. Stella Ibiza 1.4 3p. Signo Ibiza 1.4 5p. Signo Ibiza 1.6 5p. Signo Ibiza 1.9 SDI 5p. Stella Ibiza 1.9 TDI 5p. Signo Ibiza 1.9 TDI/110 CV 5p. Sport Ibiza 1.2 12V 5p. Stella Ibiza 1.4 16V 3p. Signo Ibiza 1.4 16V 5p. Signo Ibiza 1.9 TDI/101CV 3p. Signo Ibiza 1.9 TDI/101CV 5p. Signo Ibiza 1.9 TDI/130CV 3p. Sport Cordoba 1.4 4p. Plus Cordoba 1.4 4p. GLX Cordoba 1.6 4p. CLX Cordoba 1.6 4p. GLX Cordoba 1.4 Vario Cordoba 1.9 D 4p. CLX Cordoba 1.9 SDI 4p. Plus Cordoba 1.9 TD 4p. GLX Cordoba 1.9 TDI Vario Cordoba 1.4 4p. Stella Cordoba 1.6/100 CV 2p. Sport Cordoba 1.4 Vario Stella Cordoba 1.9 SDI 4p. Stella Cordoba 1.9 SDI 4p. Soul Cordoba 1.9 TDI 4p. Stella Cordoba 1.9 TDI/110 CV 4p. Signo Cordoba 1.9 TDI/110 CV 4p. Sport Cordoba 1.9 SDI Vario Soul Cordoba 1.9 TDI Vario Stella Cordoba 1.9 TDI/110 CV Vario Sport Leon 1.4 16V Stella Leon 1.6 Signo Leon 1.8 turbo 20V Sport Leon 1.9 TDI Signo

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6.650 12.250 10.500 13.250 t 12.600 10.750 t t

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La garanzia Saab «Usato Certificato»: Prestige (24 mesi sulle Saab fino a 150.000 km/5 anni; Vantage (12 mesi sulle Saab e di tutte le marche fino a 200.000 km/8 anni. Condizioni: superamento di 120 controlli certificati Dekra. Nessuna franchigia, nessun limite chilometrico.

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assistenza clienti 800-100300 - www.seat-italia.com ● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●● ●●●● ●● ●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●● ●●● ●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●● ●● ●● ●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●● ●●● ●●● ●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●● ●●● ●●● ●●●●

Febbraio 2003 • AUTO USATE

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3.500 3.700

2.400 2.550 2.500 2.650

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2.900 2.900 2.700

2.250 2.550 2.250

1.600 1.950 1.850

3.050

2.500

2.050

3.700

3.200

2.700

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3.450 3.850 3.350 t 3.250 3.650 3.200 3.900 3.500 t 3.600 4.750 t t 4.250 5.700 5.100 t t t t t t t t t t t t t t t

t t

2.450 2.550

2.900 3.000 2.950 3.400 2.850 3.500 2.800 2.950 2.950 3.150

4.950 4.200 t t t t

4.250

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4.550 4.050 4.550 t 4.750 t t 3.350 3.950 3.450 4.000 3.450 4.750 4.050

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3.900 t 3.600 2.850 3.800 3.000

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1.650

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1.400 t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

Seat «Arosa» SEAT

Nel segno di «Ibiza» Eccellente la rivendibilità delle piccole «Arosa», soprattutto se diesel, anche se la concorrenza «in casa» della Volkswagen con la «Lupo» è molto forte (la gemella tedesca è più richiesta della piccola Seat). Il modello più venduto, nonostante l’anzianità, è l’«Ibiza», a prezzi un po’ inferiori a quelli delle concorrenti: molto apprezzata la seconda serie, soprattutto nelle versioni a benzina 1.4 facilmente reperibili (mentre scarseggiano le ambìte 1.9 TDI); della terza serie sono pochi gli esemplari in vendita, provenienti in gran parte dagli autonoleggi. Consistente la richiesta di familiari «Cordoba Vario», che mantengono valori discreti, a differenza delle berline a benzina per le quali la domanda ristagna. Discreta l’appetibilità delle recenti «Leon», che attirano soprattutto per i motori a benzina già in regola con le norme «Euro 4» e i diesel «Euro 3». Mercato in flessione per le vecchie utilitarie «Marbella» e per le «Toledo», ma solo la serie attuale. Le multispazio «Alhambra» diesel godono di un discreto successo (soprattutto le «1.9 TDI 115 CV»), mentre sono bassi i valori delle (poche) versioni a benzina. La garanzia Seat «Usato Garantito» (per l’assistenza tel. 800-829058): valida per vetture di tutte le Case;

Seat «Ibiza»

Leon 1.9 TDI/110 CV Sport Leon 1.9 TDI/150 CV Top Sport Leon 1.9 TDI/150 CV TT4 Cupra Toledo 1.6i GLX Toledo 1.6i SXE Toledo 1.6i/100 CV Magnus Toledo 1.8i SXE Toledo 1.9 TD GLX Toledo 1.9 TDI SXE Toledo 1.9/110 CV TDI Magnus Toledo 1.6 Signo Toledo 1.6 Sport Toledo 1.6 16V Signo Toledo 1.9 TDI Signo Toledo 1.9 TDI/110 CV Signum Toledo 1.9 TDI/110 CV Signo Toledo 1.9 TDI/150 CV Sport Alhambra 1.9 TDI SE Alhambra 1.9 TDI/110 CV SXE Alhambra 2.0 Stella Alhambra 1.9 TDI/115 CV Stella Alhambra 1.9 TDI/115 CV Signo Alhambra 1.9 TDI/115 CV T.T.4 Signo

quotazioni in euro

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2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993

t 13.350 12.400 11.300 15.950 15.100 t t t 17.900 16.800 t t t t t t t t t t

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4.500 6.350 t t t

8.350 8.300 8.250

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3.800 3.200 4.400 3.650 t 3.450 t

t t t

1.650 2.050

1.300

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2.800

2.250 3.000 2.650

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2.600

1.950

t t t t t t t t t t t t t t t

4.850 4.050 7.450 6.000

3.300

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10.050 8.000 11.550 t t t t t

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7.300 t t t t t

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t t 3.900 3.450 t t t t t t t t t t t t t 6.250 5.800 5.200 t 7.900 7.250 6.550 t 9.700 8.950 8.100 t 8.000 7.450 6.750 t 10.850 10.050 9.100 t t t 7.650 t t t 8.100 t t t 9.100 t t t 9.550 t t t 10.400

11.850 13.050 13.700 14.700

11.150 12.300 12.900 13.900

10.300 9.300 11.400 10.350 11.950 10.850 12.900 11.750

2.900 3.300 3.600 5.000

2.300 2.750 3.000 4.250

1.650 2.100 2.150 3.400

1.250 1.600 1.600 2.750

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6.750 7.150 8.100 8.450 9.300 t t t t

5.150 4.450 5.500 4.800 7.200 t 6.650 5.800 8.300 t t t t t

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5.200

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3.900

850 1.100 1.150 t t t t t t t t t t t t t t t

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6.200

5.350

4.200

6.650

5.750

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13.900 12.750 11.300

9.650

7.950 t

6.750 t t

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8.250

7.750

7.300

6.950

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Le migliori occasioni durata 12 mesi/20.000 km; anzianità max vettura: 7anni (5 per auto categoria «basic»); condizioni: superamento 40 controlli; escluse vetture con oltre 180.000 km; franchigia 15% riparazione min/max 25/130 euro; copertura max per intervento: variabile se garanzia standard o estesa, non oltre il prezzo dell’auto.

Seat «Alhambra» SKODA

10 10 10 20 15 15 15 25 25 15 15 15 30 30 15 15 30 30

38684 38685 40209 42003 48873 48400 48402 48403 48875 43385 43386 46285 44495 46772 49179 49190 49185 49197

10 10 10 10 10 10 10 10 15 15 15

46689 49962 46688 49965 46692 49967 48619 49973 48544 49966 49974

10 20 20 20 20 15 30 30 30

47220 44324 47223 47224 33342 44322 47218 42775 46244

10 10 10 10 10 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

30767 25572 43718 42410 42411 43924 46176 49748 49749 45700 49802 26785 38052 47482 52661

«Fabia» conquista Benino la vecchia «Felicia», scelta solo per il suo prezzo allettante. Ma l’immagine attuale di Skoda come auto di qualità del gruppo VW, comincia a fare presa anche sugli utenti dell’usato, come la «Fabia», ma solo quelle a 5 porte. L’«Octavia» si vende solo se «1.9 TDI», meglio se SW. Buona la disponibilità di esemplari provenienti da flotte, proposti a prezzi competitivi. Finanziamenti fino a 5 mila euro a tasso 0 in 24 mesi. SMART

In città va a ruba La «smart», da nuova è compatta e agile nelle dimensioni, ma non nel prezzo. D’occasione invece diventa la citycar più ambita nelle grandi città, soprattutto a Roma. E le «cabrio» sono praticamente introvabili.

www.smotor.com ●● ●● ●● ●● ● ●● ●●● ●●● ●●●

8.100 t t t t 8.550 17.700 16.400 14.750 12.250 8.150 21.300 19.750 17.800 14.900 12.450 t t t t t

t t t t t t 12.950 11.750 t 16.550 15.450 14.200 t t 15.800 14.500 t 19.350 18.050 16.600

6.700 5.250 t t t

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8.850 10.300 9.350

13.350 12.300 11.350 14.600 t t

SUBARU Vivio 660 5p. 4WD GLi Justy J12i 5p. 4WD Justy 1.3 5p. AWD SL Justy 1.3 16V 3p. AWD GX Justy 1.3 16V 5p. AWD GX Impreza 2.0 T 16V AWD Impreza 1.6 16V C.W. AWD BX Impreza 2.0 T 16V AWD WRX Impreza 1.6 16V TS S.W. AWD PM Forester 2.0 16V AWD BX Forester 2.0 16V AWD BA Legacy 2.0i 4WD Touring Wagon Legacy 2.0i 16V 4WD Tour.Wagon Legacy 2.0 16V T.W. AWD GL Legacy 2.0 16V AWD T.W. GL PZ

48382 55128 50492 28596 41874 45727 41876 25110 40735 45730 46999 47427 48956 48242 47006 47772 50504 42492 46369 49098 49101 49102 49103

assistenza clienti 800-004004 - www.smart.com ●●●● t t t ●●●● 6.700 6.350 5.850 ●●●● t t t ●●●● 8.650 8.150 7.550 ●●●● t t t ●●●● 9.200 8.650 8.000 ●●●●● t t t ● ● ● ● ● 10.700 10.100 9.350 ●●●●● t t t ● ● ● ● ● 9.700 9.150 8.500 ● ● ● ● ● 11.650 10.950 10.100

SSANGYONG Korando 2.0i 16V E Korando 661 2.3 D EL Korando 661 2.3 TD EL Korando 662 2.9 TD ELX Family 2.2 D RS Musso E 2.0i 16V EL Musso 601 2.3 TD Musso 602 2.9 D EL Musso 602 2.9 TD EL

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30 30 30 15 15 15 15 30 30 30 15 15 15 30 30 30 30 30 30 10 30 30 30

assistenza clienti 800-100600 - www.skoda-auto.it

SMART smart & pure smart & pure (33 kW) smart & pulse smart & pulse smart & passion smart & passion smart cabrio & passion smart cabrio & passion smart cdi smart & pulse cdi smart cabrio & passion cdi

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9.350 9.450 13.300 12.450 11.450 10.250 t t 14.650 13.600 12.350 10.500 t t t t 11.150 16.400 15.400 14.250 12.850 10.800 t 17.050 15.700 t t t t 12.900 12.100 11.000 t t t 14.600 13.350 15.650 14.750 13.750 12.600 t 18.750 17.750 16.600 15.250 t 20.800 19.650 18.350 16.800 t 22.300 21.200 19.850 18.300 t

SKODA Felicia 1.3 LX Felicia 1.3 GLX Felicia 1.3 Wagon GLX Felicia 1.9 D Wagon GLX Fabia 1.4/60 CV 5p. Classic Fabia 1.4/68 CV 5p. Comfort Fabia 1.4/101 CV 16V 5p. Elegance Fabia 1.9 SDI 5p. Classic Fabia 1.9 TDI 5p. Elegance Octavia 1.6 GLX Octavia 1.6/101 CV GLX Octavia 1.6/101 CV Wagon GLX Octavia 1.9 TDI GLX Octavia 1.9 TDI Wagon GLX Octavia 1.6 Ambiente Octavia 1.6 Wagon Ambiente Octavia 1.9 TDI/90 CV Ambiente Octavia 1.9 TDI/90 CV Wag. Amb.

-10%

Ssangyong «Korando»

www.subaru.it ●● ● ●● ●● ●● ●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●● ●● ●● ●●

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9.100 9.400

8.500 8.850

7.800 8.100

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21.300 20.200 18.900 13.700 13.050 12.250 t

19.000 17.650 15.950 t t t

t t

4.750 t

6.600 5.750 7.000 t 7.250 t 16.050 14.200 8.750 7.750 17.400 t 11.300 t 11.600 9.750 13.850 t

t t t t t t t 10.800 t 13.550 12.050 10.250 18.150 17.000 15.550 t t

4.200 3.650 t

4.900 4.100 t t

t t

3.150 3.200 3.400

2.750 2.900

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2.650

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3.000

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9.350 7.950

6.700

4.000 5.500

3.400 4.500

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12.550 11.000 6.800 t t t

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8.000 6.400 t t t t

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Subaru «Justy»

Subaru «Forester»

AUTO USATE • Febbraio 2003

377

AUTO USATE

28.500

t t t t t t t t t 18.600 16.750 13.950 t t 16.750 14.900 t 19.400 17.500 14.350 t 20.700 18.500 15.900 26.900 24.900 t t t 21.000 18.950 15.950 t 22.400 20.200 17.600 28.800 26.800 t t 28.100 26.700 t t 30.200 28.800 t t

Le migliori occasioni

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE

www.quattroruote.it

t t t t t t

2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993

COMMERCIABILITÀ

Quotazioni personalizzate su:

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-10%

GIUDIZIO

COD. INFOCAR

AUTO USATE

9000 i turbo 16 5p. CSE 9000 i turbo 16 5p. CS Aero 9-5 2.0 lpt SE 9-5 2.0 T SE 9-5 2.3 lpt SE 9-5 2.3 TS Aero 9-5 2.3T Aero 9-5 2.3 lpt S.W. SE 9-5 2.3 TS S.W. Aero 9-5 2.3T S.W. Aero 9-5 3.0 TiD Vector 9-5 3.0 TiD S.W. Vector

quotazioni in euro

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KM MEDI ANNUI (x 1000)

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

SAAB

ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE

COD. INFOCAR

COMMERCIABILITÀ

KM MEDI ANNUI (x 1000)

USATO GIUDIZIO

4.350 5.000

3.700 4.450

3.150 3.850

4.950 6.150

4.400 5.600 5.450 6.500

3.900 5.050 4.800

t t t t t

Yaris 1.0i 16V 3p. Sol Yaris 1.0i 16V 5p. Sol Yaris 1.3i 16V 3p. Luna Yaris 1.3i 16V 5p. Luna Yaris Verso 1.3i 16V Sol Corolla 1.3i 16V 3p. Corolla 1.3i 16V 5p. Corolla 1.6i 16V 3p. Luna Corolla 1.6i 16V 5p. Luna Corolla 1.3i 16V S.W. Corolla 1.6i 16V S.W. Luna Corolla 2.0 D S.W. Corolla 1.4 16V 3p. Corolla 1.4 16V 5p. Corolla 1.6 16V 3p. Sol Corolla 1.6 16V 5p. Sol Corolla 1.4 16V S.W. Corolla 1.6 16V S.W. Sol Corolla 1.4 16V 3p. Corolla 1.4 16V 5p. Corolla 1.4 16V S.W. Corolla 2.0 tdi D-4D 3p. Corolla 2.0 tdi D-4D 5p. Corolla 2.0 tdi D-4D S.W. Carina E 1.6 16V 4p. GLi Carina E 1.6 16V 4p. GLi Carina E 1.6 16V S.W. GLi Carina E 2.0 TD 4p. GLi Carina E 2.0 TD S.W. GLi Avensis 1.6i 16V Sol Avensis 1.6 16V Avensis 1.6 16V Euro Avensis 1.6i 16V S.W. Sol Avensis 1.6 16V S.W. Avensis 1.6 16V S.W. Euro Avensis 2.0 TD Sol Avensis 2.0 Tdi D-4D Sol Avensis 2.0 Tdi D-4D Avensis 2.0 Tdi D-4D Euro Avensis 2.0 TD S.W. Sol Avensis 2.0 Tdi D-4D S.W. Sol Avensis 2.0 Tdi D-4D S.W. Avensis 2.0 Tdi D-4D S.W. Euro Picnic 2.0i 16V Picnic 2.2 TD Celica 1.6 16V ST-i Celica 2.0i 16V Coupé Plus Celica 1.8 16V VVT-i RAV 4 2.0i 16V 3p. RAV 4 2.0i 16V 5p. Fun 4 Runner 2.4 TD 5p.

378

850

500

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3.600 3.900

3.250 3.550

t t

5.350 5.500 5.500

4.750 4.900 4.850

4.150 4.350 4.250

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7.750

6.800

6.200

5.750

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8.250 8.250

7.600

7.000

6.550

t t t t t 11.150 10.350 9.450 t 9.550 8.850 8.100 t t t t t 10.950 10.600 9.700 t t t t t t 11.200 10.250 t t t 12.550 t t t t t t 10.650 9.700 t t 11.800 10.800 t t t 12.650

13.300 12.900 12.500 11.700 11.300 t t 14.150 13.800 13.350 18.400 17.850 17.400 15.150 14.650

TOYOTA

1.400

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t t t

6.000 6.150 6.200 6.600 7.000 7.350 7.300 7.900 8.600 8.700 7.400 9.000 8.950

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9.300 11.350 10.800 10.100

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7.250 9.050

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9.450

3.200

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6.700 6.850 6.900 7.400 7.800 8.150 7.950 8.550

7.900 9.800

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8.300 8.700 9.050 8.650 9.350

1.600 1.750 2.100 2.050 t t t

8.400 10.400

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t 2.000 2.650 2.200 3.050 2.550 t 2.700 3.100 2.700 4.050 3.600 3.600 t

t t t

9.350 11.500 11.600 10.550 8.800 t 9.900 t 11.600 t t

13.050 14.350

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7.800

7.250

6.850

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8.900

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10 10 10 10 15 15 10 10 15 10 10 10 10 20 20 10 10 15 15 15 15 15 15 15 15 15 20 20 20 15 15 20

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Affari in fuoristrada Utilitarie e fuoristrada: ecco la specializzazione della Suzuki, così come è conosciuta e apprezzata sul mercato italiano. Discreto il successo delle piccole «Alto» e «Wagon R+», anche per i prezzi bassi. Meno richieste le «Baleno» e le «Swift». Le fuoristrada sono invece stabilmente nella classifica delle più vendute: le «Vitara», nonostante gli oltre dieci anni di anzianità, reggono bene e spuntano alti valori residui. Anche la più recente «Grand Vitara» è ottimamente piazzata nell’usato, come pure l’intramontabile «Samurai», con prestazioni in fuoristrada concorrenziali. Piace anche la recente «Jimny», una sorte di riedizione moderna della «Samurai».

assistenza clienti 800-011555 - www.toyota.it ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●●● ●●●●● ●●●

Febbraio 2003 • AUTO USATE

9.600 9.100 8.550 7.850 9.950 9.450 8.850 8.150 10.150 9.650 9.050 8.350 10.550 10.000 9.350 8.600 12.150 11.600 10.850 10.050 t t t 5.300 t t t 5.400 t t t 5.550 t t t 5.700 t t t 5.900 t t t 6.700 t t t 6.500 t 8.150 7.650 6.400 t 8.250 7.850 6.550 t 8.750 8.250 6.900 t 8.900 8.400 7.000 t 9.150 8.750 7.350 t 9.850 9.300 7.900 10.150 9.600 t t 10.550 10.000 t t 11.400 10.800 t t 11.900 11.250 t t 12.350 11.700 t t 13.200 12.550 t t t t t t t t t

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7.200 7.400 t t t

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4.900 5.050 5.150 5.300 5.500 6.200 6.100

4.600 4.750 4.800 4.950 5.150 5.800 5.750

3.800 3.900 3.950 4.100 4.300

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4.950 5.800 6.050 7.050 8.500

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9.800 11.550 t t

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8.950 8.050 t t

8.700 t t t

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9.250 8.300 t t t

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8.800 7.900 10.500 9.600

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3.000 3.250 4.000 4.200 5.100

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3.100

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11.000 8.150 7.500 6.800 6.400 13.300 9.950 t t t t 11.650 11.000 10.450 10.100

8.850

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Toyota «Yaris» TOYOTA

Successo «Yaris» La «Yaris» sta facendo faville anche nell’usato, con quotazioni elevate e una domanda sostenuta, a fronte di una disponibilità limitata. Neppure l’arrivo delle diesel ha accentuato la discesa delle quotazioni, mentre cresce la disponibilità dei benzina. Attirano un minore interesse le «Corolla», le «Carina» e le «Avensis» berlina e SW. Calano i prezzi delle «Picnic». Richieste (e care) le «Land Cruiser» e le «Rav 4» seconda serie, per i tempi lunghi di consegna del nuovo. La lunga protezione offerta dalla garanzia contribuisce a mantenere valori elevati per i primi 3-5 anni di vita di tutte le Toyota. La garanzia Toyota «TopClass» (per l’assistenza tel. 800018120): valida per le vetture di tutte le Case; durata: 24 mesi per i veicoli Toyota, 12 per quelli

Toyota «Avensis»

Land Cruiser 2.4 TD S.W. LJ70 VX Land Cruiser 3.0 TD 3p. KZJ90 GX Land Cruiser 3.0 TD 5p. KZJ95 GX Land Cruiser 4.2 TD 24V 100

quotazioni in euro

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2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993

t t t t 19.800 18.200 t 21.900 20.100

44.100 41.800 39.300 35.600 32.600

VOLKSWAGEN Lupo 1.0 (997cc) Trendline Lupo 1.4 16V Highline Lupo 1.4 TDI Highline Air Lupo 1.7 SDI Trendline Polo 1.0i Fox Polo 1.0i CL Polo 1.3i GT Polo S 1.0i CL Polo 1.4 D Scot Polo 1.4 D CL Polo 1.0 3p. Polo 1.0 5p. Polo 1.0 3p. X Polo 1.0 5p. X Polo 1.05 3p. Polo 1.05 5p. Comfort Polo 1.3 3p. Comfort Polo 1.4 5p. Polo 1.4 3p. Comfort Polo 1.4 3p. Comfortline Polo 1.4 5p. Comfortline Air Polo 1.4 16V 3p. Polo 1.4 16V 5p. Air Polo 1.4 16V 3p. Comfortline Polo 1.4 16V 5p. Highline Polo 1.4/101 CV 16V 5p. Highline Polo 1.6 5p. Comfort Polo 1.6 16V 3p. GTI Polo 1.4 Var. Comfortline Air Polo 1.6 Var. Highline Polo 1.6/101 CV Var. Highline Polo 1.4 TDI 5p. Comfortline Polo 1.4 TDI 3 p. Highline Polo 1.9 D 3p. Comfort Polo 1.9 SDI 3p. Polo 1.9 SDI 5p. Air Polo 1.9 SDI 5p. Comfortline Air Polo 1.9 SDI Var. Comfortline Polo 1.9 TDI Var. C.line Air Polo 1.9 TDI/110 CV Var. H.line Polo 1.2 12V 3p. Comfortline Polo 1.2 12V 5p. Comfortline Polo 1.4 16V 3p. Comfortline Polo 1.4 16V 5p. Comfortline Polo 1.4 TDI 3p. Comfortline Polo 1.4 TDI 5p. Comfortline Golf Cabrio 1.8i Young Golf Cabrio 1.8i Sport Golf 1.4 3p. Golf 1.4 5p. Movie Golf 1.4 3p. CL Golf 1.4 5p. GL Golf 1.6 3p. Golf 1.6 5p. Movie (75 CV) Golf 1.6 5p. Movie Air (101 CV) Golf 1.6 5p. GL Golf 1.6 3p. GT Golf 1.6 3p. GT Special Golf 1.8 5p. GL Golf 2.0 3p. GTI Golf 2.0 3p. GTI Edition Golf 2.0 16V 5p. GTI Golf 2.0 16V 3p. GTI Edition Golf 1.4 Var. CL Golf 1.6 S.W. Yachting H.L. GT Golf 1.8 Var. GL Golf Cabrio 1.6 Avantgarde Golf Cabrio 1.8 (75 CV) Basic Golf Cabrio 1.8 (75CV) Avantgarde Golf 1.9 TD 3p. GL Golf 1.9 TD 5p. GL Golf 1.9 TDI 3p. Golf 1.9 TDI 5p. Golf 1.9 TDI/90 CV 3p. Movie Golf 1.9 TDI/90 CV 5p. Movie Golf 1.9 TDI/110 CV 3p. Movie Air Golf 1.9 TDI/110 CV 5p. Movie Air Golf 1.9 TDI 3p. GT Golf 1.9 TDI 5p. GT

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5.750

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46816 46819 48239 46817 20808 20806 8319 22910 33551 23129 43695 43696 43697 43698 38348 38373 38435 40774 40772 48299 48302 43217 43220 48303 48306 48308 38690 48260 45466 45465 45471 48318 48263 42542 48309 48312 48315 45473 45476 46687 52211 52212 52344 52345 52352 52353 28639 28108 39133 42261 26296 26298 39135 42262 43236 30625 39027 41279 26308 26237 38295 26753 39139 39250 39367 34613 39146 35094 33599 26327 26323 37779 37780 42267 42268 43990 43991 33464 33465

Le migliori occasioni delle altre Case; anzianità max: 5 anni da 1ª immatricolazione; non è prevista franchigia.

assistenza clienti 800-019910 - www.volkswagen-italia.com ●●●●● ●●●● ●●●●● ●●●●● ●●● ●●● ●● ●●● ●●● ●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●● ●●●● ●●● ●●● ●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●●● ●●● ●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●●

9.450 8.850 11.250 10.550 9.500 8.900

8.100 9.700 8.150

6.400 6.950 8.350 7.000

5.600 6.050 7.350 6.100

4.900 5.300

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8.100 8.450

7.650 8.000

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6.250 6.550 6.150 6.450

4.150 4.400 5.750 5.950

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9.450 8.950 10.250 9.650 10.800 10.200

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12.050 11.350 10.600 t t 7.500 t t 7.950 10.700 10.050 9.300 11.100 10.550 9.450 11.050 10.450 9.750 t t

10.100 10.350 10.450 t

10.150 10.600 10.350 10.900 11.650 12.100

13.050 9.600 10.100 9.800 10.300 11.200 11.600

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8.400 9.550 9.800 9.850

7.450 8.550 8.800 9.200 t 9.250 12.350 11.550 9.050 t 9.500 t 9.250 t 9.650 t 10.600 t 11.050 t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t

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5.200 6.150 6.500 7.500 7.300 t

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3.850 4.050 4.450 4.650 t 3.500 4.500 4.100

3.550 3.750 4.150 4.300 3.200 3.750 3.900 4.050 4.000

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4.800 4.400 5.700 4.300 t t

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6.750 5.450 7.050 6.550

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1.650 1.650 1.450 1.400 1.050 1.750

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2.950 3.450 3.600 3.750 3.700

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6.350 5.900 6.700 t 6.550 6.000 t t t t t

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6.550 6.050 7.900 7.350 8.100 t t t t t t t t t t

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4.700 4.050 t t t

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4.700 4.050 5.900 5.150 t 4.600 t

6.000 5.250 t t t t t t t t t t t t t t t

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2.900 2.950

2.500

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3.300 3.400 3.400 2.500 2.250 2.350 2.650 3.100 2.250 3.200 1.950 4.150 3.150 3.500 3.100 3.300 3.600 3.850

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5.650 5.850 6.100 6.400

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6.250 6.550 7.000 7.350

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4.850 3.800 4.200 t t

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1.300

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2.650 3.000 2.650 2.850 3.100 3.350

2.350 t

2.350 2.500 t t t t t t t

3.000

Volkswagen «Polo Variant»

AUTO USATE

4.800

molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE

VOLKSWAGEN

È sempre «Golf» La «Lupo», la piccola utilitaria nata nel 1998, è richiestissima (con prezzi quindi sostenuti), ma sono pochi gli esemplari in offerta perché i clienti, soprattutto donne, tendono a tenerla e a sfruttarla fino in fondo. Più che buona la rivendibilità delle «Polo», che risentono un po’ dell’anzianità del progetto: le quotazioni però sono in calo soprattutto per la nuova serie, quasi una «Golf» in sedicesimo. A trainare il mercato delle Volkswagen usate è comunque il cavallo di battaglia, la «Golf IV serie», commercializzata dal 1997, che ha quotazioni elevate, più alte delle concorrenti del segmento delle «medieinferiori»; ma i valori incominciano a scendere drasticamente per le «GTI» a benzina e in genere per tutte le grandi cilindrate sempre alimentate a benzina. Cala anche il gradimento per le «TDI» da 90 CV, mentre continua l’interesse per quelle di maggiore potenza con i più moderni motori a iniettorepompa. Ancora più in calo la domanda delle «Golf III serie», ormai avanti negli anni, soprattutto se dotate di motore a benzina, e delle station wagon nate sullo schema delle «Golf», che con il nome commerciale di «Variant» hanno ottenuto uno scarso successo sul mercato italiano perché non si sono mai sposate con l’immagine di berlina «sportiveggiante», che ha sempre avuto la «Golf», soprattutto presso una

Volkswagen «Golf»

AUTO USATE • Febbraio 2003

379

www.quattroruote.it

AUTO USATE

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Le migliori occasioni SUZUKI

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COMMERCIABILITÀ

Quotazioni personalizzate su:

2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993

SUZUKI Alto 1.0i 3p. Alto 1.0 MPI 3p. Swift 1.0i 3p. GLS Swift 1.3i 16V 3p. GTi Baleno 1.3i 16V 3p. GL Baleno 1.6i 16V Wagon GLX Wagon R+ 1.0i 16V GL Wagon R+ 1.3i 16V GL Liana 1.6 16V GLX Samurai 1.3i Cabrio De Luxe Samurai 1.3i Berlina De Luxe Samurai 1.3i S.W. Hard-top D.L. Samurai 1.3i S.W. De Luxe S Samurai 1.9 TD Berlina De Luxe Samurai 1.9 TD S.W. De Luxe Jimny 1.3i 16V JX Jimny 1.3i 16V 4WD JLX Vitara 1.6i 16V Cabrio JLX P.Pack Vitara 1.6i 16V Cabrio JLX DL S Vitara 1.6i JX Vitara 1.6i 16V JLX P.Pack Vitara 1.6i 16V JLX DL S Vitara 1.6i 16V 5p. JLX P.Pack Vitara 1.6i 16V S.W. JLX DL S Vitara 2.0i V6 24V S.W. Vitara 2.0i V6 24V S.W. JLX P.Pack Vitara 1.9 TD JLX Vitara 1.9 TD S.W. JLX DL S Vitara 2.0 TDI S.W. Grand Vitara 1.6i 16V 3p. Grand Vitara 2.0i 16V S.W. Grand Vitara 2.0 TDI S.W.

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molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE

COD. INFOCAR

COMMERCIABILITÀ

KM MEDI ANNUI (x 1000)

USATO GIUDIZIO

380

Febbraio 2003 • AUTO USATE

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4.850 5.100 5.650 5.900

4.200 4.350

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6.650 6.000

5.400

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7.750 6.950 8.050 7.200

12.100 11.450 9.950 12.500 11.850 10.350

9.100 9.500 10.300 10.650 11.250 11.600 10.800 11.150 11.750 12.200 14.200 14.500 12.900 10.200 11.250 11.650 12.850 13.250 13.500 14.000 14.750 15.200

8.250 8.650 9.300 9.650 10.200 10.500

7.500 7.850 8.400 8.800 8.000 9.250 8.400 9.550 8.650

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13.300 13.900 15.400 15.900 17.900 18.300

12.600 13.100 14.600 15.050 17.000 17.350

11.800 12.200 12.900 13.400 15.450 15.800

12.600 11.900 t 13.100 t 13.550 t 14.900 t 15.400

11.100 12.200 12.650 13.950 14.400

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12.900 13.150 11.650 9.250 10.200 10.650 11.700 12.100 12.300 12.750 13.450 13.850

19.100 17.850 15.800 19.400 18.450 16.950

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16.250 15.450 14.450 13.350 12.000 t t t t t t t t 10.300 9.150 t t 12.550 11.250 9.950 t 17.450 16.200 14.800 13.000 t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t 7.400 t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t 9.800 8.550 15.650 14.750 13.600 12.300 t t t t 10.500 9.200

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16.300 15.300 14.100 12.750 10.300 t t t t

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t t t t 13.600 12.250 t t t t 15.250 13.400

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11.750 11.950 10.850 t t

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9.300 9.700 8.250 10.700 t 11.050 10.050 11.250 t 11.600 10.550 t t t t t t t t t t t t t t t t

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3.300 3.850

2.800 3.350

2.450

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2.050

1.650

1.400

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1.150 2.650 2.600 2.950 4.900 3.450

850 2.350 2.350 2.600

650 2.200 2.200 2.400

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3.100 2.250 3.650 3.000 3.150 4.350

2.950 2.150 3.500 2.400 3.000

5.550

5.000

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4.050 4.900

3.800 4.700

6.750 5.400

6.200

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8.000 6.900 8.650 7.350 8.250 7.150

5.900 6.150

7.400 7.400 6.350

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9.700 8.500 10.750 9.450

7.450 8.250

8.700 7.550 9.500 8.150 t

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10.800 9.550 11.850 10.500 t t t t t t

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9.050 7.900 9.050 t t 9.700 11.050 t 11.350 10.150 12.100 t

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6.800

4.000 3.400

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5.850

8.600

7.550

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30 30 30 30 30 30 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 15 30 30 20 20 30 15 20 20 20 20 20 20 20 20 30 30 30 30 30 30 20 20 20 20 20 20 20 20 30 35 30 30 30 35 30 30 30 30 30 30 30 35 30 30 30 35 20 20 30 30 30 30

42047 42048 42782 42783 34624 34627 45480 45481 45488 45489 45492 45493 49076 49077 49078 49079 45555 45556 47726 47829 45521 45522 45528 45527 45626 45627 48054 48055 50691 50692 47786 48065 48654 47030 28138 46904 47570 47573 26000 12649 12648 35089 39405 11855 11856 35092 22498 24736 35090 39404 24737 35093 39406 43326 49498 43329 43334 44152 49510 44156 44162 49504 43338 43340 48060 47506 49505 49507 47507 49508 49521 44175 44177 48063 47513 49522 49526 48791 49527 40190 45972 40191 45973 44004 45976

Le migliori occasioni

quotazioni in euro

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2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993

VOLVO

Volkswagen «Bora Variant»

clientela giovanile. Quasi irrilevante la richiesta delle berline a tre volumi «Vento» e «Bora»: quest’ultima si vende praticamente soltanto come «km zero», già omologate per rispettare le future normative antinquinamento «Euro 4»; se si conclude l’affare (sempreché ovviamente piaccia l’auto a tre volumi), ci si porta a casa di fatto una «Golf» con un bagagliaio assai più grande, risparmiando parecchio sul prezzo di listino (anche se poi la rivendibilità è più bassa; la cosa interessa quindi soprattutto a chi vuole tenerla). Rallenta il mercato delle «Passat IV serie»: le

Volkswagen «Sharan»

quotazioni sono in discesa dopo il recente arrivo della versione ristilizzata; ma le «TDI», specie se «Variant», mantengono ancora un buon livello di richieste. Si vende bene anche la multispazio «Sharan», mentre la richiesta di «New Beetle» nell’usato, a differenza del nuovo un po’ in affanno, è sostenuta. La garanzia Volkswagen «Usato Garantito» (per l’assistenza tel. 800829058): valida per vetture di tutte le Case; durata 12 mesi/20.000 chilometri; anzianità maxssima della vettura: 5-7 anni; condizioni: superamento 40 controlli; escluse vetture con oltre 180.000 km, lusso e sportive; franchigia del 15% della riparazione da un minimo di 25 a 130 euro.

Volkswagen «Passat Variant»

S40 1.6 16V S40 1.6 16V Optima S40 1.8 16V Optima S40 2.0 16V Optima S40 2.0 turbo 16V Optima S40 2.0 turbo 16V T4 Optima V40 1.6 16V V40 1.6 16V Optima V40 1.8 16V V40 1.8 16V Optima V40 1.8i 16V Optima V40 2.0 16V V40 2.0 16V Optima V40 2.0 turbo 16V Optima V40 2.0 turbo 16V T4 Optima S40 1.9 TD S40 1.9 TD Prestige S40 1.9 D (102 CV) S40 1.9 D (102 CV) Optima S40 1.9 D (116 CV) S40 1.9 D Optima V40 1.9 TD Advantage V40 1.9 TD Prestige V40 1.9 D (102 CV) V40 1.9 D (102 CV) Optima V40 1.9 D V40 1.9 D Optima 850 2.0i S.W. GLE 850 2.0i 20V S.W. GLE 850 2.0i 20V S.W. GLT 850 2.0i turbo 20V S.W. T-5 850 2.5 TDI S.W. S70 2.0 Opt. S70 2.0 turbo 20V T Opt. S70 2.0 turbo 20V T5 Opt. V70 2.0 Opt. V70 2.0 turbo 20V T Opt. V70 2.0 turbo 20V T5 Opt. C70 2.0 turbo 20V C70 2.0 turbo 20V T5 C70 2.3 turbo 20V T5 C70 2.4 turbo 20V C70 2.0 turbo 20V Cabriolet C70 2.0 turbo 20V T5 Cabriolet C70 2.3 turbo 20V T5 Cabriolet C70 2.4 turbo 20V Cabriolet S70 2.5 TDI Opt. V70 2.5 TDI Prestige V70 2.5 TDI Opt. S60 2.0 turbo 20V S60 2.0 turbo 20V Optima S60 2.3 turbo 20V T5 S60 2.3 turbo 20V T5 Optima S60 2.4 140 CV 20V S60 2.4 140 CV 20V Optima S60 2.4 20V S60 2.4 20V Optima S60 2.4 turbo 20V S60 2.4 turbo 20V Optima S60 2.4 D5 20V S60 2.4 D5 20V Optima V70 2.0 turbo 20V T Optima V70 2.3 turbo 20V T5 Optima V70 2.4 20V (140 CV) Optima V70 2.4 20V Optima V70 2.4 turbo 20V T Optima V70 2.4 turbo 20V AWD T XC Optima V70 2.4 D5 20V V70 2.4 D5 20V Optima V70 2.5 D V70 2.5 D Optima S80 2.0 turbo 20V T Optima S80 2.0 turbo 20V T5 Optima S80 2.4 20V (140 CV) Optima S80 2.4 20V S80 2.4 20V Optima S80 2.4 turbo 20V T S80 2.4 turbo 20V T Optima S80 2.8 turbo 24V aut. T6 Optima S80 2.4 D5 20V S80 2.4 D5 20V Optima S80 2.5 D S80 2.5 D Optima

-10%

20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 20 20 20 20 35 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 35 35 35 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 35 35 20 20 20 20 20 20 35 35 35 35 20 20 20 20 20 20 20 20 35 35 35 35

44353 47179 47181 47185 47184 48845 45438 47186 42166 47188 47187 42167 47191 47190 48846 41087 45629 48825 48827 47208 47183 44670 45630 48826 48828 47209 47210 38085 31481 31482 35498 40627 46735 46736 46737 46743 46744 46745 46845 43735 43737 43738 47559 47560 47561 47562 46739 45643 46749 49170 49365 49173 49367 49789 49790 49172 49369 49171 49368 49672 49673 48532 48534 48804 48803 48533 48822 49370 49371 48527 48535 46572 46573 47147 46575 46576 49674 49675 46581 49363 49364 48622 48623

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14.600 13.700 12.350 11.100 8.850 t 14.300 13.150 11.800 10.400 t 15.700 14.500 13.050 11.600 t t 14.200 12.650 11.100 t 16.250 14.900 13.350 11.450 t 17.550 16.150 14.450 t 16.150 15.200 13.700 12.350 9.950 t 15.700 14.450 13.050 11.550 17.450 16.450 14.850 13.400 11.950 t 17.150 15.850 14.350 12.800 t 18.300 16.950 15.400 13.450 t t 14.750 13.250 11.700 t t 15.700 14.100 12.400 t 17.600 16.200 14.550 12.500 t 19.050 17.550 15.750 t t t t t 10.850 t

17.550 16.600 t 17.300 18.350 17.350 t 18.050

15.100 16.100 15.800 16.800

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19.150 18.100 t 18.850 19.950 18.850 t 19.600

16.450 17.550 17.550 18.250

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30.500 28.800 26.600 24.000 27.600 26.100 24.300 22.100 32.700 30.400 28.200 25.600 t

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22.300 23.200 25.800 26.400 19.800 20.900 20.800 21.900 23.100 24.000 23.600 24.800 27.500 30.800 26.300 27.800 29.500 31.200 29.100 31.900

20.700 21.600 23.900 24.400 18.300 19.350 19.200 20.300 21.400 22.300 21.900 23.000 25.800 28.600 24.200 25.500 27.200 29.400 27.600 30.200

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15.000 16.000 16.000 13.850 16.650 14.700

26.600 25.100 23.200 21.000 t

13.700 t 14.650 t 14.350 12.650 15.300 13.450

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11.250 11.550 11.900 13.850 14.100 14.250 18.700 19.950 21.400 19.950 22.900 23.600 25.300 23.600 13.300

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t t t t t t 22.100 19.950 17.700 t t t 20.000 18.300 t 20.600 19.100 17.450 15.700

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Volvo «V40» VOLVO

Puntate sulle diesel La Volvo conserva una sua nicchia di estimatori che apprezzano un marchio sinonimo di auto sicure, affidabili e soprattutto longeve e che quindi conservano il loro valore nel tempo. Molto apprezzate sono sempre state le diesel. Sul mercato dell’usato va sempre bene la gamma attuale delle «piccole» «S40» e dalle «V40» (ma non le più vecchie). Le station wagon «V40» sono più diffuse; la domanda è abbastanza alta anche per le berline dove si registrano meno clienti, ma anche minore disponibilità di esemplari e quindi i prezzi si mantengono equilibrati. Cala invece la richiesta per le SW della «Serie 70» soprattutto con le motorizzazioni a benzina. Mentre la precedente «850», con motore identico ma con una linea meno apprezzata, mantiene per ora buoni valori residui. La seconda serie delle «V70» ha un’ottima rivendibilità, soprattutto le diesel. Buona la rivendibilità delle «S80» per i prezzi interessanti rispetto al nuovo. Scarso interesse per le medio-piccole della «Serie 400». In calo i prezzi delle vecchie Volvo a trazione posteriore («240», «940» e «960»). La garanzia Volvo «Origine controllata» (per l’assistenza tel. 02/ 66100949): valida in tutta Europa per vetture di tutte le Case; durata fino a 24 mesi senza limitazioni; anzianità massima della vettura: 10 anni/250.000 km dalla 1ª immatricolazione per le Volvo, 10 anni/ 200 mila km per le altre marche; condizioni: superamento 36 controlli; escluse vetture non catalizzate; assistenza stradale «Volvo Sos 24 ore», facoltà di restituire l’auto entro 15 giorni e/o 1.000 km dal momento del ritiro. Finanziamenti da 5 mila a 10 mila euro in 12-18-24 mesi a tasso zero per auto di tutte le Case.

AUTO USATE • Febbraio 2003

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AUTO USATE

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molto sopra la media sopra la media nella media del segmento sotto la media molto sotto la media

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Golf 1.9 TDI 3p. GT Special Golf 1.9 TDI 5p. GT Special Golf 1.9 TDI/110 CV 3p. GT Special Golf 1.9 TDI/110 CV 5p. GT Special Golf 1.9 TD Var. CL Golf 1.9 TDI Var. GL Golf 1.4 16V 3p. Golf 1.4 16V 5p. Golf 1.6 3p. Comfortline Golf 1.6 5p. Comfortline Golf 1.6 3p. Highline Golf 1.6 5p. Highline Golf 1.6 16V 3p. Comfortline Golf 1.6 16V 5p. Comfortline Golf 1.6 16V 3p. Highline Golf 1.6 16V 5p. Highline Golf 1.8 T 20V 3p. GTI Golf 1.8 T 20V 5p. GTI Golf 2.3 V5 5p. 4motion Highline Golf 1.4 16V Variant Air Golf 1.9 TDI/90 CV 3p. Golf 1.9 TDI/90 CV 5p. Golf 1.9 TDI/110 CV 3p. C.line Golf 1.9 TDI/110 CV 5p. C.line Golf 1.9 TDI/110 CV 3p. Highline Golf 1.9 TDI/110 CV 5p. Highline Golf 1.9 TDI/115 CV 3p. Highline Golf 1.9 TDI/115 CV 5p. Highline Golf 1.9 TDI/130 CV 3p. Highline Golf 1.9 TDI/130 CV 5p. Highline Golf 1.9 TDI/110 CV Variant H.line Golf 1.9 TDI/115 CV Variant H.line New Beetle 1.6 New Beetle 1.9 TDI Vento 1.9 TD CL Bora 1.6 Highline Bora 1.8 20V 4motion Highline Bora 1.9 TDI/115 CV Highline Corrado 2.0i 16V Passat 1.8i CL Passat 1.8i GL Passat 1.8i GL Europe Passat 1.6i Var. GLX Highland Passat 1.8i Var. CL Passat 1.8i Var. GL Passat 1.8i Var. GL Europe Passat 2.0 Var. GLi Passat 1.9 TD CL Passat 1.9 TDI GL Europe Passat 1.9 TDI GLX Highland Passat 1.9 TD Var. CL Passat 1.9 TDI Var. GL Europe Passat 1.9 TDI Var. GLX Hl. Passat 1.6 Comfortline Passat 1.6/102 CV Comfortline Passat 1.8 20V Comfortline Passat 1.8 T 20V Highline Passat 1.6 Var. Comfortline Passat 1.6/102 CV Var. C.line Passat 1.8 20V Var. Comfortline Passat 1.8 T 20V Var. Highline Passat 1.9 TDI/101 CV Comfortline Passat 1.9 TDI Comfortline Passat 1.9 TDI Highline Passat 1.9 TDI/115 CV Trendline Passat 1.9 TDI/115 CV H.line Passat 1.9 TDI/130 CV Comfortline Passat 1.9 TDI/130 CV Highline Passat 2.5 V6 TDI Passat 2.5 V6 TDI Highline Passat 1.9 TDI/101 CV Var. C.line Passat 1.9 TDI Var. Comfortline Passat 1.9 TDI Var. Highline Passat 1.9 TDI/115 CV Var.Tr.line Passat 1.9 TDI/115 CV Var. H.line Passat 1.9 TDI/130 CV Var. C.line Passat 1.9 TDI/130 CV Var. Highline Passat 2.5 V6 TDI Variant Passat 2.5 V6 TDI Var. Highline Sharan 2.0i GL Sharan 2.0 Comfortline Sharan 1.9 TDI GL Sharan 1.9 TDI Comfortline Sharan 1.9 TDI/110 CV GL Sharan 1.9 TDI Trendline

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Elegante, pratica e molto resistente, l’Alcantara conferisce un tocco di discreta eleganza all’abitacolo di qualunque vettura. Tra i suoi pregi, poi, non vanno dimenticati la traspirabilità, la neutralità termica e la gradevole sensazione di «ancoraggio», che in curva fa dimenticare quello slittamento tipico invece dei sedili di pelle. Nel sito Internet www.alcantara.it potrete trovare informazioni più dettagliate.

Carrera ha presentato la sua prima pista elettrica nel 1963. La tradizione oggi continua con dive modelli: da quelli semplici ed econo a quelli che preve la corsia dei box, il contatore dei giri percorsi o addirittura il giro della morte

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Gioielli da polso

o progetta e produce i frenanti di elevata ed efficienza, ti a un uso sia ale sia agonistico. on mancano punti di contatto: le pinze reno della Ferrari Enzo» derivano da uelle per la «F.1».

La Dunhill, nella sua collezione di gemelli, propone anche gli «Shagreen», d’argento con inserti di pelle di zigrino. Un materiale, quest’ultimo, molto resistente e dall’aspetto estremamente «naturale». Lavorati artigianalmente e lucidati a mano, sono disponibili anche nella versione ovale.

Sicurezza e qualità

In pole positio

Sonar Electronic fin dal 1986 produce antifurti per automobile di elevata qualità. Attualmente il catalogo dell’azienda lombarda comprende una linea di sistemi di protezione moderna e completa, i cui standard qualitativi sono certificati ISO 9001. Per maggiori informazioni, potete contattare lo 0332947335.

L’Autodromo di Monza firma una novità assoluta: «Man’s Formula», un profumo dedicato a chi ama le competizion linea è composta d de toilette, dopoba e deodorante, senz dimenticare la Perf ovvero una cartolin riproduce quattro p storici e che contie flacone di profumo da 20 ml.

Piccola e molto agile

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Dopo il debutto in Francia e in altri paesi europei, la Chatenet «Media» da qualche mese è anche in Italia. Si tratta di una crovettura che si può guidare senza patente, disponibile in cinque versioni e con diverse personalizzazioni, dall’interno di pelle alla tappezzeria «leopardata».

Randstad è una multinazionale olandese che da più di quarant’anni si occupa della ricerca, selezione e formazione di personale destinato al lavoro temporaneo. Presente in Europa, negli Stati Uniti e in Canada, questa società è la terza del settore, con oltre 200.000 dipendenti. In Italia, la sede centrale è a Milano, ma ci sono filiali anche a Torino, Vicenza e Bologna.

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Febbraio 2003 • INDUSTRIA INFORMA

Editore: Giovanna Mazzocchi Bordone Direzione commerciale: Paolo Ratti Via Gianni Mazzocchi, 1/3 - 20089 Rozzano (MI) Tel. 02824721 - Fax 0257500132

Fondata nel 1956 da Gianni Mazzocchi Numero 568 Febbraio 2003

DIRETTORE RESPONSABILE Mauro Tedeschini CONDIRETTORE Raffaele Laurenzi ATTUALITÀ - ECONOMIA Responsabile: Giancarlo Bussetti (vice direttore) Marco Di Pietro (capo servizio) Piermario Curti Sacchi (mercato) Maurizio Caprino - Riccardo Celi - Cosimo Murianni AUTONOTIZIE - ANTEPRIMA Responsabile: Roberto Bonetto (vice direttore) Roberto Lo Vecchio (capo servizio) Emanuele Sanfront (capo servizio) - Andrea Sansovini INCHIESTE Responsabile: Emilio Deleidi (capo servizio) Laura Confalonieri - Diana Grandi Inserti regionali: Fabrizio Formenti (capo servizio) PROVE SU STRADA Responsabile: Paolo Giubilo (capo servizio) Carlo Bellati (capo servizio) Carlo Di Giusto - Marco Ghezzi - Alessio Viola TECNICA Responsabile: Emilio Brambilla (capo servizio) Roberto Boni UFFICIO CENTRALE Coordinamento: Marzio De Marchi (capo redattore) Testi: Claudio Rossoni (capo redattore) Iniziative speciali: Gianluca Pellegrini (capo servizio) Speciali & Dossier: Manuela Piscini (capo servizio) SEZIONE INTERNET Responsabile: Alessandro Della Mora (capo redattore) Emanuele Capone - Nicolò Cilento VIDEOREVISIONE Alberto Lipparini FOTOGRAFI Piero Mulone - Daniele Russo (aiuto) DISEGNATORI Claudia Rosso ARCHIVIO Responsabile: Guido Traccanella Massimo Calzone - Anna Davì - Lino Mattia SERVIZIO DOCUMENTAZIONE Francesco Notarnicola SEGRETERIA Responsabile: Barbara Rizzi Roberta Ermolli - Carla Maria Usuelli Renata Vigo (direzione) CORRISPONDENTI Germania: Thomas Fischer Giappone: Peter Lyon Inghilterra: Jeremy Walton Spagna: Raymond Blancafort Stati Uniti: Donald J. Sherman CENTRO PROVE Marco Perucca Orfei (dirigente responsabile) Filippo Vecchietti (vice) - Maurizio Bré Davide Fugazza - Maurizio Giani - Antonino Giglio Sauro Marconi - Fabio Pancotti - Antonio Previtali

DIREZIONE ARTISTICA Vanda Calcaterra UFFICIO GRAFICO Fedele Abbadessa - Giuseppe Bascone Giuseppe Frustaci - Erminia Munari Lorenzo Parozzi - Letizia Verderame HANNO COLLABORATO Susanna Barigazzi - Silvio Campione Luciano Mattarelli - Mauro Paolotti Giuseppe Piazzi - Studio Garibaldi & Associati Studio Loro - Ottavio Tonti Foto: Automedia - Auto Motor und Sport Fotocronache/Germogli - Simonetta Garibaldi Mino Ippoliti - Hans Lehmann - Marco Marcotulli Grazia Neri - Olycom - Franco Papetti Mario Papetti - Photo 4 - Francesco Ruggieri Studio Camera/Lannino - Studio Colombo Disegni: Bruno Betti - Giulio Betti Paul Breuer - Mark Stehrenberger Design ANALISI DI MERCATO Carlo Magnani (responsabile) Luciano Cassi - Massimo Passera - Lucia Sinisi BANCA DATI AUTOVEICOLI Enzo Vizzotto (responsabile) Ruggero Scotti (rapporti con le aziende) Michele De Cristofaro (coordinamento) Cinzia Cannavò - Monica Fiorini Andrea Gallarini - Giampiero Gianelli Natividad Omonte - Luca Parigi - Fabrizio Rossi ASC (Pista di Vairano) Giorgio Restelli (responsabile) - Alberto Albini Paola Atzori - Marco Berti - Benedetto Cazzulli Marialuisa Colangelo - Paola Dajma Valerio Faccincani - Roberto Galbignani Sergio Gazzonis - Fabio Lodola - Marco Maver MUSEO AUTO D’EPOCA Federico Robutti REDAZIONE CENTRALE Via Gianni Mazzocchi, 1/3 - 20089 Rozzano (MI) Tel. 02824721 - Fax 0257500416 - 0289200810

Titolare nel trattamento dei dati personali raccolti nelle banche dati di uso redazionale è Editoriale Domus S.p.A. Gli interessati potranno esercitare i diritti previsti dall’articolo 13 della Legge 675/96 telefonando al n. 0282472459. email: responsabiledati@edidomus.it

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