QUINTO BETREEDT TANKERVAART MET PARSIFAL-SCHIP VAN CONCORDIA DAMEN

De Werkendamse binnenvaartwerf Concordia Damen heeft afgelopen week opdracht gekregen een binnenvaarttanker te bouwen en uit te rusten voor het Zwijndrechtse Quinto Scheepvaart B.V. Familiebedrijf Quinto maakt hiermee tevens na 25 jaar de overstap van containervaart naar tankervaart.

Quinto Scheepvaart heeft gekozen voor een tanker van het type Parsifal, een nieuwe generatie mineralen (olie- en lichte chemicaliën) tankers die de werf zelf heeft ontwikkeld en waarvan er al diverse operationeel zijn. Dit type tanker meet 110 x 11,45 meter en heeft veel draagvermogen bij een zeer geringe diepgang (2.875 ton op 3,25 meter). Door de efficiënte rompvorm ontstaat volgens de werf een optimale ‘speed-power curve’. Het schip bereikt immers een hoge snelheid met een relatief laag vermogen: meer dan 22 km per uur met 2 x 500 kW motoren.

Binnenvaartondernemer Luit Nanninga van Quinto zegt: ,,De geringe weerstand en diepgang in combinatie met de grote ladingcapaciteit sprak ons zeer aan in dit type schip. Een ander voordeel is dat er kleinere schroeven kunnen worden gebruikt, wat met lage rivierstanden erg nuttig is.’’

Bert Duijzer, technisch manager bij Concordia Damen: ,,Deze tanker was al in aanbouw. Daardoor kunnen we de levertijd met maanden verkorten. Die beschikbaarheid speelde een rol bij de aankoop, maar voor Quinto ging het om het totaalplaatje. Denk aan de combinatie van het bewezen Parsifal Tanker design, doorlooptijd, werkwijze, kwaliteit en performance.’’

Parsifal binnenvaarttankers zijn zo ontworpen dat het type voortstuwing per schip kan worden aangepast aan de wensen van de klant: diesel-elektrisch, diesel-direct of LNGelektrisch. Dat is ook hier gebeurd. Het schip zal met Caterpillar motoren varen en is Stage V compliant. De tanker wordt naar verwachting in december opgeleverd.

EC-regels Filipijnse bemanning hebben geen gevolgen voor binnenvaart

KBN benadrukt dat de certificaten voor Filipijnse matrozen, deksmannen of andere rangen in de zeevaart niet in het gedrang komen door aangepaste regelgeving in de Europese Commissie. Die heeft ook zeker geen gevolgen voor de Filipijnse scheepsbemanningsleden in de binnenvaart.

KBN reageert daarmee op berichten dat de Europese Commissie overweegt om de certificaten van Filipijnse scheepsbemanningsleden in de toekomst niet meer te erkennen voor werk op schepen die onder de vlag van EU-landen varen. Dit betreft de zeevaartopleidingen als officier. Deze voldoen in de Filipijnen niet aan de Internationale Maritieme Organisatie (IMO)/Standards of Training, Certification and Watchkeeping (STCW) wetgeving. Als deze diploma’s of certificaten ongeldig worden verklaard kunnen zij niet langer als officier varen.