Maritime Danmark DKK 49,50
58. årgang · Juni 2014 NR. 6
Thyborøn havn 100 år Anna-Lise forlænget og opgraderet Dansk akvakultur rykker ind i Singapore
magasinet for fiskesektoren
indhold FISKEFODER BioMar i tyrkisk jointventure
Anne Lise Så god som ny
Side 12
Side 4
Ombygning Afrikansk fiskeskib ombygges i Thyborøn
GUDP Topchef i spidsen for grønne millioner
Side 16
Skagen Ny hjemhavn for Voyager
Side 13
Side 6
Thyborøn Thyborøn havn runder 100 år
ALLER-AQUA Åbner ny forskningsenhed
Side 18
AKVAKULTUR Danish Water Technology House Side 8
Side 14
kolofon
MaritiMe DanMark Dkk 49,50
magasinet for fiskesektoren
58. årgang · Juni 2014 nr. 6
FiskerBladet Den direkte vej til toppen af den danske fiskesektor Danmarks ældste og eneste landsdækkende uafhængige fagblad. Postomdeles i hele Kongeriget inklusiv Færøerne og Grønland. Magasinet har et oplag på 4.500 som print (dec. 12) samt over 210.000 besøgende på E-magasinet. Når foruden erhvervsfiskere ud til fiskeopdrættere, fiskeforarbejdende virksomheder, grossister og eksportører, fiskehandlere, sektorens skoler og forsk-
ningsinstitutioner, service og udstyrsproducenter der betjener sektoren, offentlige myndigheder, organisationer og politikere. Udkommer hver måned undtagen januar og juli ISSN 196-4194 Eftertryk kun tilladt efter skriftlig aftale med redaktionen Ansvarshavende redaktør Martin Uhlenfeldt Telefon: +45 70 20 41 55 mu@maritimedanmark.dk
Annoncer Kasper Kristensen Telefon +45 76 10 11 44 kk@rosendahls.dk Udgiver Maritime Danmark ApS Dir. René Wittendorff Esplanaden 30.4 1263 København K Telefon: +45 70 20 41 55 Layout Michael Storm, Designunivers Tryk: PE offset A/S, Varde
LF ventilation_Q
Thyborøn havn 100 år Anna-Lise forlænget og opgraderet Dansk akvakultur rykker ind i Singapore
Næste nummer: 23. juni 2014
11/01/05
BREDGAARD BÅDEVÆRFT ApS - et af Danmarks førende bådeværfter indenfor glasfiberfartøjer.
Stort know-how indenfor: • Nybygninger og reparationer • Erhvervsfiskefartøjer • Passagerskibe • Lystbåde Besøg os mm. • Trollingbåde
påVistand A143 i den enkelte tager udgangspunkt kundes ønsker og behov
www.bredgaardboats.com Tlf.: +45 54 70 60 88 - Fax: +45 54 70 60 12 - info@bredgaardboats.com
8:53
Side 1
A/S
Ventilatorer til fiskeriet Vi har: Axial fra Ø 250-3150 Centrifugal Ø 63-2500 24 VDC • 220-380 v AC Morelvej 19 4700Næstved Næstved• •Tlf. Tlf.5555 Smedevænget 3 ••4700 7777 2222 4444 Fax. • E-mail: ventilation@lf-group.dk Fax. 55 55 77 77 82 82 44 44 • E-mail: ventilation@lf-group.dk
VIKING VFI-flåde Godkendt af Søfartsstyrelsen i henhold til ISO 9650-1A standarden
SCANIA & SISU
Marinemotorer & Generatoranlæg (86 HK - 1000 HK) & (30 – 700 KVA)
2-årigt serviceinterval. Fast-pris-aftale på service
Hvert liv tæller... VIKING tilbyder et bredt sortiment af sikkerheds- og redningsudstyr til fiskeriindustrien, med produkter udviklet i samarbejde med vores kunder, som stiller høje krav til sikkerhed og komfort.
VIKING PS5002 redningsdragt
Fordelagtige priser Fast pris på servicekontrakter Markedets bedste driftsøkonomi
- Indbygget opdrift - 6 timers godkendelse - SOLAS 96/98/EC godkendt
Kontakt os for yderligere information eller se vores sortiment på www.VIKING-fishing.com.
VIKING LIFE-SAVING EQUIPMENT Sædding Ringvej 13 . 6710 Esbjerg V . Tlf.: 76 11 81 00 Email: VIKING@VIKING-life.com . www.VIKING-life.com
valgt_Annonce_fiskeribladet_PS5002_B90xH125_marts2014.indd 1
Nikkelvej 17 • DK-8940 Randers SV • +45 7021 3400 www.nordhavn.dk
25/03/14 13.28
DT-Interlink ’Vi skaffer det, du har brug for!’ POLCOR anoder er Llyod typegodkendt og passer til alle typer fartøjer. • • • •
Zink- og aluminiumsanoder til på-svejsning eller boltning Anoder til indvendig tankbeskyttelse Antifouling anoder Imødekommer specielle forespørgsler
Ring og hør nærmere
Tlf. +45 98 42 97 01 - E-mail: dti@dt-interlink.com - www.dt-interlink.com
Af Bent Mikkelsen
Anna-Lise klar til fiskeri
Thyborøn-skibet Anna-Lise er nu klar efter en forlængelse og opgradering hos Karstensens Skibsværft i Skagen. Dermed har ejerne fået et ”nyt” og moderne skib til en betydelig billigere pris end en nybygning i samme størrelse. - Vi er i gang med det kæmpe arbejde, det er at udruste skibe med vor egne grejer efter opholdet i Skagen, og det er lidt utroligt, hvor meget vi har taget ud af skibet inden, vi sejlede til Skagen, og det skal vi nu have tilbage om bord, fortæller Poul-Erik Rom, der er den ene af de to partredere i skibet. Det ejes i partrederi mellem far, Ejvind Rom og sønnen PoulErik, som har fisket sammen nogle år nu.
4
F i s k e r B l a d e t / 6· 2 0 1 4
- Ombygningen blev projekteret for at give noget mere kapacitet på skibet, og samtidig valgte vi at forbedre apteringen om bord. Det er særdeles vigtigt i 2014 for at holde på eller tiltrække gode folk til besætningen. Vi oplever det som ganske svært, hvis ikke vi har ene-kamre med indbygget satellit-TV og wifi-internet på alle kamre. Derfor har vi nu investeret i disse faciliteter samt en ny og forbedret messe/dagrum, fortæller Poul-Erik Rom.
Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk
Besætningen på Anna-Lise er overvejende dansk, men der er dog en polsk fisker blandt den faste besætning. Selvom Anna-Lise efterhånden har nogle år på kølen (leveret i september 1998) har de to redere valgt at forlænge og levetidsforlænge skibet. Nyt gammelt skib - Det var sådan, at vi i 2013 installerede en ny hovedmotor, og hvis vi skulle sælge skibet for at skaffe midler til et nyt og større skib, var vi nok i den situation, at vi ikke kunne få en tilstrækkelig høj pris for Anna-Lise til at det kunne blive en fornuftig forretning. Derfor valgte vi så at ombygge og forlænge i stedet. Så man kan sige,
at det var bedre for os at beholde det gamle skib og ende med at sejle med et ”nyt” og moderne til en forholdsvis billig penge, siger Poul-Erik Rom. Ombygningen i Skagen, hvor Karstensens Skibsværft var hovedentreprenør, omfattede også installation af nye snurrevodstromler, ny hydraulik samt installation af helt nyt fangstbehandlingssystem, ligesom nogle arbejdsfunktionerne er blevet ændret. Eksempelvis skal besætningen ikke længere arbejde med fiskekasser i højden over (arbejds) dækket. Offshore Ejvind Rom og sønnen Poul-Erik Rom er begge opvokset med
Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk
fiskeriet, men har også interessere i offshore. Faktisk er flåden til offshore og andre vandbårne services større end flåden i fiskeriet. Udover Anna-Lise ejer de to redere også to tidligere fiskeskibe, som er nu er blevet til vagt/standby-skibe. Det er Salling, bygget i 1974 i Bogense som Skagerak, og som blev købt i 2012. Det andet skib er Cecilie, bygget i 1980 i Stellendam, Holland, og som i 1997 blev købt til Thyborøn. Skibet var det første, som blev købt af Ejvind Rom, til andre tjenester end fiskeri. Begge skibe er tilknyttet FOGA-organisationen i Esbjerg, der udover orientering om offshoreaktiviteter, også driver en omfattende agenturvirksomhed med formidling af
skibe til mange forskellige formål. - Vi har i øjeblikket Salling i gang med nogle omfattende fugletællinger, mens Cecilie ligger stille i Thyborøn. Den har været i arbejde i den tyske sektor i forbindelse med nogle af de nye vindmølleparker, men det er ret svært at arbejde med skibet. Reglerne i Tyskland er simpelthen næsten umenneskeligt komplicerede, når vi er et tidligere fiskeskib, der er flyttet til et andet flag (Cecilie sejler under Honduras-flag). Vi danser efter myndighedernes pibe, men det er svært, når piben skifter lyd hver anden uge, siger Poul-Erik Rom.
F i s k e r B l a d e t / 6· 2 0 1 4
5
Af Bent Mikkelsen
Afrikansk fiskeskib ombygges i Thyborøn En gammel dansk notbåd, der senest har sejlet for norske ejere, og som nu er erstattet af en nybygning, får nyt liv langs kaj i Thyborøn. Skibet, der har navnet Ligrunn II, er solgt til et marokkansk selskab og skal for skandinaviske penge sættes i fiskeri i Atlanterhavet udfor fiskeribyen Dahkla i Western Sahara, der er en del af Marokko, og hvor en del fiskeskibe fra Skandinavien fortsat er i drift og yder gode bidrag til fødevareforsyninger i området. Det er Thyborøn Skibs- & Motor (3xJ), der har sikret sig opgaven med at ombygge den tidligere norske notbåd Ligrunn II i forbindelse med, at det blev solgt til Marokko. Skibet blev overflødiggjort hos Libas A/S i Straume ved Bergen, da rederiet fik leveret en nybygning. Det gamle skib, der fik tilføjet et IItal i navnet blev udbudt til salg. En køber blev fundet i selskabet Silver Fishing S.a.r.L. via Atlantic Shipping i København, der også har formidlet kontrakt til Thyborøn Skibs- & Motor. Ombygningen omfatter et skift fra not-fiskeri til det mere traditionelle trawlfiskeri. Det har dog betydet en del arbejder om bord for Thyborøn-virksomheden. Først blev alt not-udstyret fjernet og lagt på lager for salg og efterfølgende er arbejdet
6
F i s k e r B l a d e t / 6· 2 0 1 4
med at flytte rundt på tingene startet. Som notskib lægges noten (nettet) i bokse på agterdækket og håndteres af en kran med nethjul. Når der fiskes med not samles noten normalt midtskibs, hvorefter fisken pumpes op i tankene. Det laves helt om i den nye version af skibet. Helt ude agter bygges der en traditionel trawlgalge og på dækket, hvor der før var plads til noten, bliver der nu monteret nye trawlspil med dobbelttromler. Samtidig bliver fiskepumpen, der tidligere stod midtskibs foran apteringshuset, flyttet om på agterdækket tæt ved, hvor trawlet kommer op på skibet.
- Det lyder umiddelbart let at flytte rundt på udstyret, men det er et ret omfattende arbejde, fordi der er mange ting, som skal passes sammen, ligesom det hele skal sættes rigtigt for at arbejde sammen med det eksisterende skib, siger Tage Hansen, Thyborøn Skibs& Motor. - Jeg har ikke mandat til at fortælle noget om hvad prisen på ombygningen er, men det er langt fra så meget, som da skibet var nyt i 1979 og havde en prislap på 30 millioner kroner, siger Tage Hansen. Gl. dansk Ligrunn II ventes at klar til prøvetur og prøvefiskeri i slutningen af juni og ventes da at sejle sydover under et andet navn og et andet flag.
- Skibet er klasset hos Det Norske Veritas og derfor forventer vi at skiftet til et andet flag kan ske uden de store sværdslag, siger Tage Hansen, Thyborøn Skibs- & Motor. Ligrunn II blev bygget som Geysir og er et af to notskibe, der blev bygget af Aalborg Værft, der ellers ikke har gjort sig særligt bemærket ved bygning af fiskeskibe. Dengang i 1977/78 var det småt med opgaver for handelsflåden og derfor søgte det J. Lauritzen-ejede værft at gå nye veje og leverede Marie Polaris (#223) og Geysir (#224) til Hirtshals. Derudover har Aalborg Værft udrustet et par fiskeskibe i 1959 (Edvard Meyer og Augusta Meyer), da der blev importeret stålskrog i meget stor stil fra Holland til fornyelse af fiskeriet i Danmark. Kuriøst nok er alle
Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk
Senere i 1980’erne søgte Aalborg Værft igen nye veje og var i gang som underleverandør af fire stålskrog til fiskeskibe til Johs. Kristensens Skibsbyggeri i Hvide Sande. Hvide Sande-værftet søgte hjælp til bygning af de isforstærkede skrog til hæktrawlere, der blev leveret til Grønland da værftet i Hvide Sande ikke havde erfaring med de meget tykkere stålplader.
trollerede fiskeskibe, der sejler i Atlanterhavet ud for Afrikas kyster. I denne fart har forskellige skibe fra midten af 1970’erne, og som for længst er blevet taget ud af fiskeri i Skandinavien, fået nyt liv. Det gælder bl.a. trawleren Zander, der sejler under Belize-flag for det svenske Rederi Nordic A/B, ligesom de to søsterskibe Midsjo, der sejler under Comoros-flag, og Sopelagic, der sejler under Belize-flag. De to sidstnævnte blev udrustet af det hedengangne Nord-
Ligrunn II blev leveret i februar 1979 som Geysir til et partrederi hos Niels Jensen & Co i Hirtshals. Skibet sejlede for Hirtshalsrederiet helt frem til 2006, da det blev lagt op og blev afløst af nybygningen Isafold fra Karstensens Skibsværft i Skagen. Efter en kort oplægningsperiode blev Geysir solgt til Libas i Straume og sat i fart under norsk flag. Der har skibet fisket så godt, at der i 2013 var overskud til at få leveret en nybygning, som er betydeligt større og som har en mere moderne aptering end i Ligrunn II. Under Hirtshals perioden blev skibet dog opgraderet, idet skibet – sammen med rederisøsteren Isafold – blev forlænget 12 meter hos Aarhus Flydedok. Samtidig blev skibet udstyret med en helt nyt hovedmotor fra B&W/Alphafabrikken i Frederikshavn. Afrika Ligrunn II ventes at slutte sig til den flåde af skandinavisk kon-
havnsværftet i København for svensk regning under navnene Tor-ön og Ganthi V. Zander er et tidligere norsk not-skib, der bygget i 1979, og som blev sendt sydover under Belize-flag. Eller Allotf 3, der også har Belize-flag og en gang var Ganthi VIII under svensk flag. De aldrende fiskeskibe er et teknologisk tigerspring i forhold til små træbåde til det kystnære fiskeri. Typisk for de fiskeskibe, der bruges i området ud for Dakhla er, at de alle ligger i størrelserne fra 700 DWT til 1.200 DWT, som f.eks Ligrunn II, der på 1.280 DWT. Thyborøn Thyborøn Skibs- & Motor har udover arbejdet på Ligrunn II for nyligt færdiggjort nybygningen Birgitte Martine til Gitte Henning A/S. Sideløbende med de løbende reparationer af skibe, der anløber Thyborøn, har værkstedet også arbejdet med to nybygninger, der er under udrustning i Tuzla i Tyrkiet. De to nybygninger bygges for norsk regning. Det er også for norsk regning, at selskabet har en række folk udstationeret i Norge, hvor der installeres nye spil på flere skibe.
Der er også folk, der p.t. arbejder i Hvide Sande, hvor de deltager i udrustning af tre norske fiskeskibe, der er under bygning ved Vestværftet. - Det er ret deprimerende i det danske fiskerierhverv i øjeblikket. Der er ingen der rigtig har lyst til at bruge penge eller investere i nye skibe eller ombygning. Det skyldes den helt tossede fiskeripolitisk, som lægges udover erhvervet fra Christiansborg, siger Tage Hansen, Thyborøn Skibs- & Motor. - Det er jo ikke til at arbejde med, når det i øjeblikket er sådan, at fiskerne har kvoter til tobis i områder, hvor der ikke er fisk, men de områder, hvor der er fisk, ja, der må der ikke fiskes. Det er helt tosset og gavner bestemt ikke noget som helst. Så vi er nødt til at søge mod andre nationer som Norge for at skaffe opgaver til virksomheden. Vi har også været i gang i andre dele af det maritime og har bl.a. leveret flere gangbroer til de store installationsskibe, der bruges til installation af vindmøller til søs, siger Tage Hansen.
‘
fire fiskeskibe, leveret fra Aalborg, sejlet ud med HG-numre og med Hirtshals som hjemhavn.
Det er et ret omfattende arbejde, fordi der er mange ting, som skal passes sammen. Tage Hansen, Thyborøn Skibs- & Motor.
Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk
F i s k e r B l a d e t / 6· 2 0 1 4
7
Af Bent Mikkelsen
Thyborøn havn runder 100 år I maj 1914 blev der omsider vedtaget en anlægslov, der gjorde det muligt at bygge en rigtig havn ved Thyborøn og dermed skabe en form for tryghed for fiskerne, når de søgte mod havn i dårligt vejr. Baggrunden for tovtrækkeriet inden anlægsloven var ellers barsk nok med 26 fiskere, der druknede på en enkelt nat i havet ved Harboøre og nogle år senere mistede 12 redningsmænd fra Lilleøre livet. Da blev fiskerne endelig hørt i København.
8
F i s k e r B l a d e t / 6· 2 0 1 4
Thyborøn havn har i slutningen af maj været en kendsgerning i 100 år, når der regnes fra datoen 29. maj 1914, da anlægsloven blev vedtaget i Rigsdagen i København. Jubilæet sker med fest på kajen, men også med en havn, der er god gænge og med god tilgang af last. Det er forsat fiskeriet, der er den største aktivitet, men den moderne Thyborøn havn satser også på andre ben til virksomheden. Over en årrække har kunder udviklet et center for landing af søral fra Nordsøen, der en pæn stor varegruppe i havnens årsregnskab. Senest har havnen lagt kajer til en af de første flydende
enheder i forbindelse med etablering af havvindmølleparker langs Vestkysten. Thyborøn havn har haft besøg af en jack-up platform, der skal bruges til undersøgelser af havbunden i de områder, der er udset til placering af vindmølleparker i de kommende år. I den forbindelse satser havnen på at komme til at huse alle de komponenter, som skal bruges til etablering af en park, men også til at akkommodere de mange håndværkere og montører, som også skal i sving under sådan en anlægsopgave. Kajerne og baglandet er klar efter den seneste store udvidelse af Sydhavnen.
Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk
Tredje største fiskerihavn De nyeste tal fra fiskeriet viser, at Thyborøn i 2013 indtog tredjepladsen blandt fiskerihavnene i Danmark med landing af 186.363 tons fisk til en samlet værdi af 531,9 millioner kroner, men havnen har ligesom de øvrige fiskerihavne i Danmark måttet se en nedgang i antallet af tons (der blev landet 284.808 tons i 2009), men til bedre priser, idet værdig af 2009-landingerne var på 422 millioner kroner. Alt i alt blev der landet 3.084 landinger i 2013, hvoraf værdier for 32 millioner kroner kom fra norske fiskeskibe. På godssiden omsætter havnen 800.000 tons (fortrinsvis ral og beslægtede materialer samt fiskemel og råmaterialer til biogas-produktion). Thyborøn havn, har siden 1. januar 2001 været en kommu-
nalt selvstyrende havn, og som efter kommunalreformen er en del af Lemvig Kommune, havde i 2013 en omsætning på 31,4 millioner kroner svarende til en stigning på 7,8 % i forhold til 2012. Overskuddet i året blev 4,7 millioner kroner og egenkapitalen er nu på 73,9 millioner kroner. Fiskeflåden Ved udgangen af 2012 var der 300 fiskeskibe registreret i L-distriktet, som Thyborøn hører under, med en samlet tonnage på 14.141 BT . Antallet af fiskeskibe toppede i 1990, da der var registreret 330 skibe med L-nummer. Det omfatter også Lemvig, som i dag stort set er uden fiskeskibe, men som tidligere havde en betydelig flåde. Ud af den samlede flåde på 300 fiskeskibe er 191 enheder på mindre end 5 BT, mens otte
Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk
I 2014 sejler fire store skibe fra A. P. Møller-Mærsk rundt med Thyborøn som hjemhavn. Den største af disse er containerskibet Columbine Mærsk på 110.000 DWT og med plads til 9.500 TEU om bord. De øvrige er ankerhåndteringsskibet Mærsk Attender, containerskibet Theis Mærsk og kabellægnings- og multifunktionsskibet Mærsk Recorder.
at Knud den Hellige i 1085 samlede sin flåde af vikingeskibe inde bag tangen før togtet over Nordsøen for at angribe, hærge og plyndre England. Dengang var der åbent fra Limfjorden til Vesterhavet, men indsejlingen sandede til igen og blev derefter først åbnet i en storm i 1825. Åbningen af Limfjorden mod vest førte til sult og katastrofer langs fjordens kyster, idet al vegetation og fiskebestanden gik til ved det hurtige skifte fra ferskvand til saltvand. Det tog naturen en længere årrække at genetablere et øko-system, hvor der igen var fisk i Limfjorden. Op gennem 1800-tallet lukkede og åbnede havet flere gange indsejlingen ved Thyborøn indtil den i 1862 endeligt fik nogenlunde den nuværende udformning. Det var således indenfor indsejlingen, at omkring 40 fiskeskibe fra Harboøre brugte en høfde som en primitiv læmole efter fiskeriet i slutningen af 1800-tallet, mens de søgte at få staten til at etablere en havn, som en sikker landingsplads.
Vikingerne Set i historiens lys har Thyborøn altid været et naturligt sted at være i læ for de barske vejrforhold, der ofte hersker i Vesterhavet ud for Harboøre tange. Således nævnes det i historien
Den store ulykke Ønsket om en havn fik ekstra kraft 21. november 1893, da 26 fiskere fra Harboøre druknede og efterlod 20 enker og 70 faderløse børn i sognet. Fiskerne var taget på havet, som var blik-
enheder er på mere end 500 BT. Den samlede assuranceværdi af flåden er 569,9 millioner kroner. Historisk set har antallet af indbyggere i Thyborøn fulgt antallet af fiskeskibe. I 1906 var der 131 indbyggere i byen, mens der i 1910 var 39 fiskeskibe på mere end 5 BRT. I 1925 var indbygger antallet øget til 331 personer og antallet af skibe nåede i 1930 op på 46 skibe. I 1950 var der 1.708 indbyggere, mens antallet af skibe kom op på 191, mens det i 1970 v ar øget til 322 skibe, mens antallet af indbyggere i 1976 nåede 2.627 personer, som det hidtil største antal i byen.
F i s k e r B l a d e t / 6· 2 0 1 4
9
store katastrofe i Harboøre. Denne begivenhed blev igen til overskrifterne på aviserne i hovedstaden og mens at have ført til, at arbejdet med anlægsloven endelig blev skubbet i gang. Det tog så endnu 18 år, inden loven endelig kunne vedtages i Rigsdagen og byggeriet kunne gå i gang.
stille men blev overrasket af et uvejr, der førte til det store tab. Den efterfølgende massebegravelse i det indremissionske sogn fik enorm bevågenhed fra journalister fra København og omegn (Der druknede yderligere 22 fiskere længere nede ad kysten den samme nat). Der var dog ikke meget at rapportere fra begravelsen udover den karismatiske missionspræst Carl Moes’ tale. Der var repræsentanter for kongehuset, rigsdagen, amtet og flere andre autoriteter
10
F i s k e r B l a d e t / 6· 2 0 1 4
tilstede, som nok viste sympati, men ikke havde bevillinger med. Selvom der blev holdt møder med fiskerne i den lokale skole kom der ikke noget konkret ud af samtalerne. Fire år senere - 25. januar 1897 - var den gal igen i samme område. Redningsbåden fra Lilleøre var stået ud for at bistå fiskeskibe, der var på vej ind på stranden efter fiskeri, men det gik galt. Redningsbåden kæntrede og 12 redningsmænd omkom i den anden
Havnen Thyborøn havn blev således etableret i årene fra 1915 til 1918, da den første havn endelig var færdig og kunne anvendes af fiskere og andre skibe som sikker havn inden rejsen ud på Nordsøen. Nogenlunde samtidig med, at havnen var færdig, havde Indre Missions venner opført et sømandshjem for at give udenbys fiskere ordentlige forhold at leve under (udover en klam køje i forlukafet i en kutter). Det kostede en fisker fire kroner om ugen at bo, og skulle han være på fuld kost var prisen 20 kroner om ugen. Over årene er havnen blev udvidet i takt med, at antallet af ski-
be er øget. Således blev Søndre Inderhavn færdig i 1929, mens Vestre Inderhavn var klar i 1940, da der kom øget pres på havnen i forbindelse med den tyske besættelse og de omfattende anlægsarbejder til Hitlers Atlantvold (bunkers som værn mod vest). Det førte til mange hænder i arbejde og mange skibsanløb med byggematerialer i form af sand, ral, jern og cement. I 1953 fik havnen en ny kunde i oplandet, da kemifabrikken Cheminova blev flyttet fra Måløv ved København til Rønland syd for Thyborøn med en vis import af materialer. I begyndelsen af 1970’erne blev industrifiskerihavnen etableret for at give plads til de mange store stålfiskeskibe, der var tilgået flåden over 1960’erne, og endelig blev der i 1975 etableret færgefart til Agger-tangen fra en helt nyt færgehavn syd for industrifiskerihavnen. Sluse Gennem årene, og senest i 2013, har der været røster frem-
Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk
me om at etablere en dæmning med en sluse ved Thyborøn kanal for ad den vej at regulere vandstanden i Limfjorden. Forslaget kom senest efter stormen i december 2013, hvor store områder langs Limfjordens kyster blev oversvømmet og skadet af vandmasserne, der løb ind fra Nordsøen. Det var ikke første gang, at forslaget blev fremsat. Faktisk var den indskrevet i den såkaldte Thyborøn lov, der blev vedtaget i 1946 og foreslog en dæmning med sluse. Projekteringen blev dog stoppet i 1954 endnu før anlægsarbejder var startet og loven med dens forslag blev ophævet i 1970.
Det store forlis Det havde næppe haft nogen betydning om, der havde været en havn i Thyborøn, men det var betænkeligt nær ved den nuværende havn, at et af de helt store forlis skete 25. september 1868, da det russiske krigsskib Alexander Nevskij forliste med tabet af næsten samtlige 724 personer om bord. Kun fem overlevede, da skibet sank på en rejse fra Sortehavet til St. Petersborg. Ankeret fra det fuldriggede skib på 90 meter i længden og med et deplacement på 4.560 tons, blev fundet i slutningen af 1950’erne og står nu på havnen i Thyborøn efter at være bjærget af vragfisker Sigurd Damgaard.
Fakta : • I maj 1914 blev anlægsloven vedtaget • Havnen blev etableret i årene fra 1915 til 1918 • Antallet af fiskeskibe toppede i 1990 med 330 skibe • Ved udgangen af 2012 var der 300 fiskeskibe • 91 skibe er på mindre end 5 BT • 8 skibe er på mere end 500 BT • Den samlede assuranceværdi af flåden er 569,9 mio.kr.
Vi laver alt inden for: Hydraulik reperation & systemdesign Fremstilling af spil & tromler Service på motor & fremdrivning Smede- & konstruktionsarbejde
Hvide Sande Skibssmedie A/S sa
ma en s rbe eri jds øs pa rtn e
Nordhavnskaj 9-11 DK-6960 Hvide Sande WWW.HVSS.DK r
+45 97 31 18 22
Vag
t
v ser
ice
TURBOLADERE • Nye originale turboladere til
det maritime Danmark • Attraktive priser • Stort turboladerværksted • Omgående levering
”Deltag i vores marketing analyse og opnå ekstra rabat!”
Kirkebjerg Parkvej 20 · 2605 Brøndby · Tel. 43961545 · www.scanturbo.dk Officiel ene distributør i Danmark af alle turboladermærker
Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk
Daugbjerg annonce 2013 høj OK.indd 1
F i s k e r B l a d e t / 6· 2 0 1 4
11
08/10/13 14.03
BioMar i tyrkisk joint-venture
BioMar og Sagun koncernen, en ledende tyrkisk virksomhed indenfor akvakultur samt forædling af og handel med af fisk, har under Seafood messen i Bruxelles offentliggjort, at de forventer at etablere et joint-venture fiskefoderselskab i Tyrkiet. - Det glæder os meget at vi kan indgå denne aftale med Sagun koncernen. Sagun er et solidt selskab med en mangeårig historie og et fremragende netværk både i Tyrkiet og internationalt. Dette vil gøre det nemmere for det nye joint-venture selskab at komme ind på markedet, siger CEO for BioMar koncernen Torben Svejgaard. - Tyrkiet er en af Europas førende akvakulturnationer. Der er stadig et enormt vækstpotentiale, og fra naturens hånd er der skabt fremragende betingelser for fiskeopdræt. Efterspørgslen efter fisk på hjemmemarkedet stiger, og der er gode adgangsforhold til eksportmarkeder for både fisk og fiskefoder, siger Torben Svejgaard. Joint-venture aftalen har til mål at etablere en fiskefoderfabrik,
12
F i s k e r B l a d e t / 6· 2 0 1 4
som forventes at blive ibrugtaget mod slutningen af 2015, og som skal levere fiskefoder til opdræt i både Tyrkiet og en række omkringliggende lande. - BioMar er kendt for at levere højt ydende fiskefoder med en bæredygtig profil, og de har en enestående teknisk kundeservice, siger Ahmet Tuncay Sagun, bestyrelsesformand og ejer af Sagun Group. Han er overbevist om at dette også kommer til at være et af de vigtige bidrag, som det det nye joint-venture selskab kommer til at yde til tyrkisk akvakultur.
Et perfekt match - BioMar er et perfekt match for Sagun. BioMar har en knowhow
på områder som udvikling af fiskefoder samt råvareindkøb og fremstilling af fiskefoder, som jeg er overbevist om vil være til gavn for ikke kun os men også andre fiskeopdrættere i Tyrkiet. BioMar er den førende leverandør af højtydende fiskefoder til opdræt af havbars, guldbrasen og ørred i Europa, og vi er stolte over at indgå en samarbejdsaftale med BioMar. Vi tror på at dette JointVenture vil være med til at udvikle og styrke Tyrkiets akvakultur, siger Ahmet Tuncay Sagun Sagun er en privatejet koncern, der består af fem forskellige datterselskaber med otte produktionssteder rundt om i Tyrkiet. Koncernens vigtigste forretningsområder er fiskeopdræt og forædling af fisk samt eksport og import af fisk. Sagun er kendt
både i hjemlandet Tyrkiet og på eksportmarkeder over hele verden, og har et bredt sortiment af varemærker til forbrugermarkedet. Akvakulturproduktionen i Tyrkiet har de seneste år ligget på omkring 200.000 tons pr. år. I dag er Tyrkiet den næststørste akvakulturproducent i Europa, kun overgået af Norge. Forbruget af spisefisk er stigende i Tyrkiet, men ud over at levere fisk til hjemmemarkedet er Tyrkiet blevet en af de førende leverandører af blandt andet havbars, guldbrasen og ørred til det europæiske marked. Der er et øget behov for nye og mere effektive, bæredygtige og miljøvenlige fodertyper og produktionsmetoder, hvis den tyrkiske akvakultur skal forblive konkurrencedygtig.
Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk
Topchef i spidsen for grønne millioner Fødevareministeren har udpeget, adm. direktør i Royal Greenland Mikael Thinghuus til at stå i spidsen for Grønt Udviklings- og Demonstrationsprogram. Den nye formand vil kombinere bæredygtig udvikling, innovation og vækst når de årlige ca. 200 millioner kroner uddeles. Fødevareminister Dan Jørgensen har udpeget Mikael Thinghuus til ny bestyrelsesformand for Grønt Udviklings- og Demonstrationsprogram (GUDP), som støtter projekter, der løser fødevareerhvervets miljøudfordringer og samtidig skaber vækst. Til daglig er Mikael Thinghuus administrerende direktør i Royal Greenland. - Jeg er glad for at Mikael Thinghuus har sagt ja til at stå i spidsen for GUDP. De får en formand, som ved, at hensyn til miljøet og til god forretning ikke er som olie og vand. Morgendagens fødevareløsninger skal tværtimod findes i spændingsfeltet mellem miljø og forretning, siger fødevareminister Dan Jørgensen. 200 millioner kroner GUDP uddeler to gange om året omkring 100 mio. kroner til forskningsinstitutioner, producenter og iværksættere, der har idéer
til, hvordan man gør fødevareerhvervet både miljømæssigt og økonomisk bæredygtigt. Den ny tiltrådte formand fremhæver et projekt hvor GUDP senest har bevilget 6.7 mio. kr. i støtte. Projektet skal udvikle billige vegetabilske proteiner til brug i fødevarer. Efterspørgslen efter proteiner er stærkt stigende, og det presser priserne i vejret og belaster miljøet. Det er derfor nødvendigt at udvikle et større og mere varieret udbud af proteiner. Udviklingen af planteproteiner, der både er billige, gode for sundheden og ikke skader miljøet, er en del af den løsning: - Udviklingen af alternative proteinkilder er et godt eksempel på, at det er muligt at skabe gevinst for landbruget og samtidig tilgodese miljøet. Det er let at definere aktiviteter, der er kom-
Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk
mercielt fine, men ikke miljømæssigt bæredygtige, og det er ligeså let at gøre det omvendte. Det spændende er projekter som dette, der på en og samme gang er miljømæssigt og økonomisk holdbare. Derfor er GUDP en vigtig ordning, som jeg glæder mig rigtig meget til at arbejde med, siger Mikael Thinghuus. Mikael Thinghuus afløser Lars Frederiksen, som har siddet på formandsposten siden 2012. Derudover er tre ud af de i alt otte menige bestyrelsesposter blevet skiftet
Mogens Hjermitslev Tlf.: 40 18 58 25
ud. Et af de nye bestyrelsesmedlemmer er Jørn Jespersen, der er direktør i Dansk Miljøteknologi og tidligere formand for Natur- og landbrugskommissionen. - Den afgående bestyrelse har gjort et rigtig godt stykke arbejde. De har i høj grad været med til at fremme den grønne omstilling gennem dobbelt bundlinjetænkning og brobygning mellem virksomheder og videninstitutioner. Det arbejde skal den nye bestyrelse nu føre videre, siger fødevareminister Dan Jørgensen.
Jesper Hjermitslev Tlf.: 26 25 68 25
Nordvestkajen 27 - 9850 Hirtshals - Tlf. 98 94 58 25 - Fax 98 94 58 74 E-mail: info@tormotrawl.dk - www.tormotrawl.dk
F i s k e r B l a d e t / 6· 2 0 1 4
13
Af Jesper Goodley Dannisøe, DHI
Danish Water Technology House Et nyt demonstrations og salgssted for danske akvakulturkompetencer - Danish Water Technology House - er lige nu ved at blive etableret i Singapore. Projektet skal sikre udbredelse og salg af danske produkter og kompetencer i Asien. Den asiatiske akvakultur er i dag en meget stor sektor, som forventes at blive forøget ganske væsentligt i de nærmeste år, primært som kilde til føde i landene og sekundært som eksport af forskellige fiske- og skaldyrsprodukter (Pangasius, Tilapia, rejer etc). Sektoren er i de fleste asiatiske lande opbygget meget traditionelt med jord-damme, stort set uden egentlig overvågning af vandkvaliteten, samt ingen eller meget lidt brug af moderne teknologier. Mest iøjnefaldende er brug af ”Paddle-wheels” specielt i rejeindustrien, men så stopper det. Da der i alle landene i Sydøstasien satses på en forøgelse af akvakulturproduktionen kan dette stort set kun ske ved at inddrage landområder, der i dag enten er uopdyrkede, hvilket der er meget lidt af, eller ved at tage landbrugsjord. Begge tiltag vil forringe landenes fremtidige udviklingsmuligheder og vil i de fleste tilfælde skade den lokale biodiversitet.
Det er klart, at det ikke er noget man let kommer til, men med en langt mere målrettet satsning på at være repræsenteret i eller tæt på de sydøstasiatiske markeder er der en langt større mulighed for at komme ind på disse markeder.
VIDATEC projektet viser, at man med den rette adgang til markedet kan trænge ind på det ellers meget konservative og traditionelle marked i Sydøstasien. Adgangen til markedet har været hjulpet af støtte fra Miljøstyrelsen, samt en ganske
anseelig egenfinansiering fra de 6 virksomheder. Desuden har VIDATEC fra begyndelsen etableret en tæt relation til den vietnamesiske akvakultur-producentorganisation VASEP. I Danmark er der skabt en ny platform, Challenge:Water (C:W), der udspringer af et projekt, forankret i Ferskvandcentret i Silkeborg og støttet med midler fra Region Midt. Målet med projektet er at styrke danske vand-relaterede virksomheders adgang til det internationale vandmarked og specifikt er der tale om at fokusere på det sydøstasiatiske marked, som er under kraftig vækst. DWTH Der er identificeret en række danske spidskompetencer inden for vand og i første omgang satses der på at skabe et ”Danish Water Technology House” (DWTH) som salgskanal i Singapore. De tre første områder, man satser på, er lækagereduktion i drikkevandsforsyninger, grundvandskortlægning, samt akvakultur. For sidstnævnte er ideen, at man i DWTH vil hjælpe danske virksomheder
Foto: Jesper Heldbo
Danmark langt foran Ovenstående er i skarp kontrast til den enorme udvikling, som
En lang række af de danske teknologier, der allerede er udviklet til akvakultursektoren, vil med den rette markedsføring og tilpasning kunne eksporteres til de asiatiske lande, gående fra målesystemer for overvågning, beluftning, simpel recirkulation, vandrensningssystemer og frem mod helt moderne recirkulerede systemer.
VIDATEC For 3 år siden gik 6 danske virksomheder sammen under navnet VIDATEC for sammen at undersøge potentialet for at trænge ind på det vietnamesiske akvakultur marked. VIDATEC er nu her i 2014 ved at etablere de første demonstrationsanlæg. Primært har gruppen fokuseret på at forbedre produktionsforholdene for Pangasius. Her viste forundersøgelser, at langt den overvejende del af produktionen foregik i dybe jorddamme med meget ringe eller ingen ilt. Eneste årsag til, at fiskene ikke dør er, at Pangasius kan klare sig med atmosfærisk iltoptag ved at snappe luft i overfladen. Dette er en meget energikrævende proces, hvorfor foderkvotienten for produktion af Pangasius på nuværende tidspunkt ligger på mellem 1,6-2 kg foder/kg produceret fisk.
den danske sektor har været igennem i de sidste 20 år, ikke mindst på grund af en ændret lovgivning og øgede krav til bæredygtighed. Nu er ”stateof-the-art” recirkulerede anlæg, som har medført en enorm nedgang i forurening, et minimum af vandforbrug, samt en kraftig forøgelse i produktion og den danske sektor er i dag på forkant inden for akvakulturproduktion på landbaserede anlæg.
14
F i s k e r B l a d e t / 6· 2 0 1 4
Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk
med at promovere deres ydelser, produkter og kompetencer via regionale og nationale salgseksperter, som kan målrette deres markedsføring til de enkelte landes behov og på deres sprog. Desuden skal der udvikles bredere koncepter, som munder ud i salg af samlede løsninger frem for salg af enkelte komponenter. Denne tilgang har vist sig meget brugbar inden for de to andre områder. Hvis man som virksomhed har en interesse i at komme med på de enorme eksportmuligheder, som det sydøstasiatiske marked byder på, skal man melde sig ind i DWTH og alt efter lyst og kapacitet kan man så være med til at udvikling af de ovenfornævnte koncepter. Desuden vil man fortsat også kunne sælge sine komponenter og ydelser direkte, idet man alt efter markeder vil have kunder større eller mindre interesse i samlede løsninger. Inden for rammerne af Challenge:Water (www.challengewater.org) er der skabt muligheder for at den danske akvakultursektor i fællesskab kan opbygge en fælles markedsføringsenhed i Singapore og bruge dette sted som center for udbredelse og salg af danske produkter og kompetencer. Det er planen at bruge det planlagte ”Danish Water Technology House” som forventes etableret i Singapore,
og som forventes åbnet i forbindelse med Singapore Water Week fra 1-5. juni 2014. Introduktion til Challenge:Water Challenge:Water retter sig mod en fremtid med bæredygtig brug af vand ressourcer. C:W tager førertrøjen på inden for vandforvaltning og fokus er på innovation, vækst og jobskabelse, som skal sikre bedre brug af verdens vand udfordringer. C:W projektet ledes af Ferskvandscentret i Silkeborg under titlen: ”WATER - from global challenge to regional growth”. Projektet har en regional og en global komponent, hvor akvakultur falder under den globale. Projektet er betalt af Region Midt og EU. Ud over Ferskvandscentrer ledes det globale spor af Dansk Eksportforening, EnviDan og DHI, som sammen har identificeret en række danske vand-kompetencer, herunder akvakultur. Målet er at etablere et udstillingsvindue for danske vandkompetencer i Singapore og bruge ”Danish Water Technology House” som et brand og et afsæt for øget eksport af sektorens mange teknologier, produkter og ydelser.
ING OVERVÅGN FARVANDS TION AK GS IN DN RE NING EFTERSØG HAVMILJØ
Bliv frivillig navigatør i Marinehjemmeværnet SE MERE pÅ www.HJV.DK/MHV
marine hjemmeværnet
Marinehjemmeværnet, Overgaden oven Vandet 62B, 1415 København K.
Ann-Fiskerbladet.indd 1
19/02/13 09.11
Nyt moderne Turboværksted
• Turborenovering • Ombytningsturboer • Fabriksnye turboer • Nyhed SCHENCK TB-comfort
Esbjerg Cylinder Service
Hedelundvej 19 - 6705 Esbjerg Tlf.: 75 13 92 55 - Fax: 75 12 59 43 ecs@ecs-itop.dk - www.ecs-itop.dk
Midtjysk Cylinder Service
Absalonsvej 7 - 8800 Viborg Tlf.: 86 62 22 44 - Fax: 86 62 93 90 mcs@mcs-itop.dk - www.mcs-itop.dk
Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk
F i s k e r B l a d e t / 6· 2 0 1 4
15
Af Jesper Heldbo
Aller-Aqua åbner ny forskningsenhed
Opdrætsfisk skal fodres. Det lyder jo i sig selv banalt, men er faktisk ret komplekst da foderets sammensætning ikke blot skal være tilpasset fiskearten, men også de forskellige livsstadier som fisken gennemløber. Det er heller ikke banalt når der tales økonomi – for foderet er den dominerende produktionsomkostning ved fiskeopdræt. Derfor har Aller Aqua også mangeårig erfaring fra et stærkt samarbejde med fiskeopdrætterne for hele tiden at trimme foderet til at yde det optimale – og det indebærer også tilrettelæggelse af fodringen, for det er næsten ligeså
16
F i s k e r B l a d e t / 6· 2 0 1 4
vigtigt som at bruge kvalitetsfoder. Som nævnt udgør foderet den største omkostning i produktionen af opdrætsfisk. Derfor er der hele tiden fokus på at finde økonomisk attraktive ingredienser til foderet, men ingredienserne skal modsvare de ernæringsmæssige behov som fiskene har og fordøjeligheden skal være i top.
For at styrke fiskenes immunsystem kan foderet også beriges med pro-biotiske organismer (gunstige bakterier som i Cultura og Yoghurt). Som om dette ’puslespil’ ikke er avanceret nok – så stilles der også krav til at foderet skal være miljøskånsomt. Altså, af den rest som ikke optages i fisken (læs fiskelort) belaster miljøet så lidt som overhovedet muligt. Og for at
det ikke skal være for nemt så kan foderet også tilpasses opdrætsformen – traditionelle dambrug, havbrug eller recirkulerede anlæg. I sidstnævnte skal fiskelorten gerne være lidt mere modstandsdygtig – så den kan ’holde sammen’ inden den filtreres bort fra vandet i mekaniske filtre.
Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk
Forsøgsanlæg Büsum ALLER AQUA Research Aller-Aqua Group har netop udvidet sin forsknings- og udviklingsafdeling. Der er investeret 5 millioner kroner i faciliteter beliggende i det regionale teknologi og vækstcenter MariCUBE i Büsum ved den tyske vadehavskyst et par timers kørsel fra hjembyen Christiansfeld. Indvielsen blev festligholdt den 14. maj ved et arrangement der både bød på faglige indlæg, rundvisning, networking og et flot traktement for de fremmødte. Forsøgsanlægget er fordelt på to haller og det er det tyske firma Sprangler der har stået for projekteringen af anlægget der er fremstillet helt i PE (Poly Ethylen plastic). Danske Daniit og OxyGuard har leveret al styring og monitering af anlægget. Anlæggene i de to haller kan drives med både ferskvand og saltvand. Der er desuden indrettet en karantæneafdeling, hvor
nye fisk kan opholde sig indtil man er sikre på deres helbredsstatus. En af fordelene ved at være placeret i MariCUBE er, at centeret er indrettet med en række fællesfaciliteter for alle virksomhederne i huset. Foruden reception og auditorium er der fuldt udstyrede laboratoriefaciliteter hvor såvel kemiske, biokemiske og mikrobielle analyser kan foretages. Aller-Aqua Group Aller-Aqua er EU’s tredje største fiskefoderproducent og leverer fiskefoder til mere end 50 lande. Foruden produktionsfaciliteter i Christiansfeld (40.000 tons/år) har Aller-Aqua også produktionsanlæg i Tyskland (50.000 tons/år), Polen (35.000 tons/år), Ægypten (55.000 tons/år) og med en planlagt ekspansion i Sydøstasien byder fremtiden også på produktionsfaciliteter i Kina (35.000 tons/år).
Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk
• • • • •
Forsøgsanlægget er fordelt på to haller Anlægget er fremstillet helt i PE Daniit og OxyGuard har leveret styring og monitering Drives med både ferskvand og saltvand Der er indrettet en karantæneafdeling
Hundested Propeller
20/11/03
20:28
Side 1
Stadionvej 4 · DK-3390 Hundested · Denmark · Tel. +45 47 93 71 17 · Fax +45 47 93 99 02 E-mail: hundested@hundestedpropeller.dk · www.hundestedpropeller.dk
F i s k e r B l a d e t / 6· 2 0 1 4
17
Skagen ny hjemhavn for Voyager Skipper Arnold McCullough, N 905 ”Voyager”, der gennem 20 år har været leverandør til FF Skagen, er rykket ind i en kæmpehal i Skagen med alt sit grej. Man fornemmer en målrettet og tilfreds skipper, når han fortæller om, hvorfor han har valgt Skagen som ny hjemhavn. Arnold McCullough er fra Kilkeel i Northern Ireland - herhjemme kaldet Nordirland - og har været leverandør til FF i omkring 20 år. Nu har han taget et afgørende skridt og er rykket ind på Pramvej i en nyopført hal på 1.980 kvm. med alt sit grej. Det er der mange gode grunde til, fortæller han. - Jeg har altid følt mig velkommen i den særlig imødekommende atmosfære
her i Skagen, forklarer han. Det gælder både hos FF og i samarbejdet med havnen og havnedirektør Willy B. Hansen, siger skipper Arnold McCullough. - Faciliteterne og fleksibiliteten i alle situationer er et kendetegn for samarbejdet både med FF og Skagen Havn, og derfor har jeg valgt den som ny hjemhavn. Der arbejdes på et professionelt grundlag. Jeg har for nylig lan-
det 2.200 tons blåhvilling med mit skib N. 905 ”Voyager”, siger Arnold McCullough. Arnold McCullough og N 905 ”Voyager” er ikke ene blandt fremmede både, der vælger Skagen som ny hjemhavn – flere fremmede skibe er angiveligt på vej.
Kilde: FF Skagen
Jeg har altid følt mig velkommen i den særlig imødekommende atmosfære her i Skagen. - Arnold McCullough, fiskeskipper
18
F i s k e r B l a d e t / 6· 2 0 1 4
Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk
ZENITEL
En verden af muligheder Nyt innovativt, fleksibelt og IP-baseret PA system, der optimerer installation og integration med øvrige kommunikationssystemer.
Exigo Testet og certificeret i overensstemmelse med gældende globale standarder: SOLAS, DNV, ABS, NORSOK, IEC 61892 og EN60945 m.fl.
Tel +45 4343 7411 • claus.hornbech@zenitel.com • www.zenitel.dk
- a catch of quality !
Sikker LaNdiNg af iNduSTrifiSk hoS TripLeNiNe ThyborøN • Stor losse- og lagerkapacitet • Hurtig losning
• Højeste pris • Påfyldning af brændstof
TripLeNiNe i ThyborøN
Tilmelding af industrifisk døgnet rundt, året rundt! ring til TripleNine fish protein tlf. +45 79 120 999 Mandag-fredag kl. 09:00-15:00 TripleNine Thyborøn Sydhalevej 14 7680 Thyborøn 999@999.dk
Vægten tlf.: Benny Markusen tlf.: Hovednummer.:
+45 96 900 432 +45 29 658 462 +45 79 120 999
Tjek også vores hjemmeside www.999.dk TripleNine Fish Protein er en del af TripleNine Group - www.tripleninegroup.dk
Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk
F i s k e r B l a d e t / 6· 2 0 1 4
19
NyåmellemfrekvensåsonaråKCSå188+ZåfraåSonicDKaijo Dnuåtransduceråmedå94QåelementeråDågiveråskarptåogårentåbillede
Kcs188+Zåharånaturligvisååmasser afåfeaturesåsom:ådobbeltåvertikalsnitø VåuafhængigeåområderåDåsamtidigtø automatiskåmålfølgningøåogå14Qå gradersåstabiliseringEåDetaljeretåogsåå medåekkoeråpååkortåafstandE EnkelåogåsikkeråbetjeningE SonarenåeråsolgtåtilåblaåE OceanåQueståogåSunbeamEåBeggeå skippereåroseråsonarenøådenåerålangtå bedreåendådetøådeåtidligereåharåprøvetE
RingåogåfååetågodtåtilbudE KvalitetåtilålavåprisE
wwwEseaDmasterEdk
a e S Master VesterhavsgadeåB11 47QQåEsbjerg telefonåæ7+7+BVQ777