SCANDLINES HYBRIDFÆRGE KLAR TIL FREMTIDEN

SCANDLINES HYBRIDFÆRGE KLAR TIL FREMTIDEN AF CHARLOTTE KIHRI

Hybridfærgen M/F Deutschland, der sejler på ruten Rødby-Puttgarden, har været på værft og fået nye avancerede thrustere. Sammen med et nyt styresystem fra Kongsberg Maritime og helt ny bundmaling, har skibet nu et betydeligt mindre klimaaftryk.

Skibets propeller består af fire thrustere, to i forenden og to i agterenden, der hver kan rotere 360 grader (Azimuth). Hver thruster vejer cirka 25 tons og har en diameter på 3,2 m. Enheden kan dreje om sin lodrette akse og derved virke som ror.

På de hidtidige (push-)thrustere sad propellerdrevet bagest, så vandet først skulle forbi thrusteren, inden det nåede til selve propellerdrevet. På de ny hightech (pull-)thrustere sidder propellen forrest, hvilket giver et mere homogent flow gennem vandet.

MINDRE VANDMODSTAND OG MINDRE STØJ

Samtidig med montering af nye thrustere, blev skrogfaconen omkring hver thruster ændret en smule, for at optimere vandtilstrømningen til propellerdrevet. Derved forventes det at CO2- udledningen kan reduceres med yderligere 10-15 procent.

Samtidig reduceres undervandsstøj og vibrationer betydeligt. Undervandsstøj er et område, miljøorganisationer har stigende fokus på, da en række havdyr påvirkes negativt af den undervandsstøj, skibsfarten genererer. På Rødby-Puttgarden ruten er det særligt de mange marsvin, der bliver påvirket.

NY BUNDMALING SPARER ENERGI

Under værftsopholdet fik skibsbunden en ny, algeafvisende silikonemaling, der i forhold til konventionelle bundmalingstyper sparer energi. Den gamle bundmaling skulle fuldstændig fjernes, før den nye type kunne påføres. Da silikonemalingen er temperaturfølsom når den påføres, blev hele skibets bund først dækket af et telt, der kunne opvarmes.

Under værftsopholdet blev der også udført reparationer på en række ældre rørledninger, på visirerne og lavet malerarbejder i passagerområderne.