Maritime 1-2-2022 by Maritime Media Group

MARITIME .direct

Februar 2022 25. ÅRGANG

NR. 1-2 DKK 49,50

GÅ OMBORD I EN VERDEN AF MARITIME MULIGHEDER WMTC & DMF afholdes sammen DMF: Næsten udsolgt

MAGASINET MARITIME 1-2-2022

TOPHISTORIE

GÅ OMBORD I EN VERDEN AF MARITIME MULIGHEDER Danmark har stærke traditioner som søfartsnation. Skibsfart og den maritime verden er både matroser og maskinmestre, men også IT-folk, klimaeksperter og dataanalytikere. En uddannelse inden for Det Blå Danmark vil med garanti åbne for en verden af muligheder i en branche i rivende udvikling.

TO STORE EVENTS AFHOLDES SAMMEN - WMTC & DMF WMTC-konferencen, der arrangeres af Skibsteknisk Selskabs Fond i samarbejde med klyngeorganisationen MARLOG, samler verdens førende maritime virksomheder, organisationer, myndigheder og forskere. Maritime & Logistics Innovation Denmark (MARLOG) er af Skibsteknisk Selskabs Fond blevet bedt om at tilrettelægge og gennemføre konferencen i 2022. Der er nedsat en lokal organisationskomité (LoC) med repræsentanter fra shippingindustrien.

WMTC 2022 PROGRAM

18 I HYRE ALLEREDE EFTER 20 UGERS SKOLE På Svendborg Søfartsskole arbejder man på at gøre søfartsuddannelsen endnu mere attraktiv – for begge køn. Det er korte uddannelser, som giver adgang til en international uddannelse og rigtigt gode lønmæssige og frihedsmæssige muligheder

20 8

PARTNERSKAB OG TROVÆRDIGHED ER DET VIGTIGSTE FOR OS ”Det er overskriften for vores virksomhed” udtaler Peter Krogh, der er CEO og ejer af virksomheden Navadan, og fortsætter, ”Målet med vores virke er, at vores kunders skibe bliver godkendt til næste ladning, med et minimum af risiko og med det rigtige udstyr.”

HVAD KAN JEG BLIVE?

TEORI OG PRAKSIS FORENES TIL STÆRKT VÆRKTØJ FOR SKIBSFARTEN Vedligeholdelse og optimering inden for skibsfarten er i dag et fokus-område, som både handler om store beløb, effektivitet og evnen til at møde de nye udfordringer inden for klima, miljø og energibesparelser. Målrettet uddannelse giver et boost.

KOLOFON MAGASINET MARITIME Postomdeles til navngivne abonnenter i Skandinavien. Til samtlige danske rederier, samtlige skibe i den danske handelsflåde, maritime industrier, servicevirksomheder, havne, offshore virksomheder samt interesseorganisationer og folketinget. ISSN 2246-5022 Udsendes desuden som E-magasin. LAYOUT Designunivers Tryk: Rosendahls, Esbjerg

HAR DU OVERVEJET EN MARITIM UDDANNELSE? En maritim uddannelse er langt mere end at sejle. Med en maritim uddannelse kan du få hele verden som din arbejdsplads – både til lands og til vand. Du kan vælge at sejle med nogle af verdens største skibe eller få job i forskellige lederstillinger på land – mulighederne er rigtig mange.

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR René Wittendorff, Tlf.: +45 70 20 41 55 rw@mmg.dk JOURNALISTER Jens Nørgaard, jens@fiskerbladet.dk Stefan Holmager Larsen, shl@mmg.dk Peter Brandi, pb@mmg.dk Finn Bruun, redaktionen@mmg.dk Marc Allen, uk@maritime.direct Michael McGrady, america@maritime.direct DIREKTION OG ADMINISTRATION René Wittendorff, Tlf.: +45 70 20 41 55 rw@mmg.dk

UDDANNELSER 23

CBS

MARTEC SKAGEN

SKOLESKIBET DANMARK

MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE

SVENDBORG SØFARTSSKOLE SÆT KURSEN MOD EN FREMTID TIL SØS

SIMAC – WE ’SEA’ THE FUTURE

ANNONCER Niels Hass Telefon: +45 51 91 67 01 nh@maritime.direct UDGIVER Maritime Medier ApS CVR.: 30712471 Tangen 9 8200 Aarhus N Telefon: +45 70 20 41 55 Advertorial er betalte journalistiske produkter.

MARITIME .direct

Februar 2022 25. ÅRGANG

NR. 1-2 DKK 49,50

GÅ OMBORD I EN VERDEN AF MARITIME MULIGHEDER WMTC & DMF afholdes sammen DMF: Næsten udsolgt

Næste udgave: 1. april 2022

AF ANNE H. STEFFENSEN, ADM. DIREKTØR, DANSKE REDERIER

GÅ OMBORD I EN VERDEN AF MARITIME MULIGHEDER

Danmark har stærke traditioner som søfartsnation. Skibsfart og den maritime verden er både matroser og maskinmestre, men også IT-folk, klimaeksperter og dataanalytikere. En uddannelse inden for Det Blå Danmark vil med garanti åbne for en verden af muligheder i en branche i rivende udvikling.

rbejdsdagen ombord på et handelsskib var simplere engang. Der skulle bruges muskler, når der skulle lastes og losses. Godset blev dokumenteret i håndskrevne noter, og maskinmestrene skulle i store træk blot sørge for, at skibet kunne skyde god fart på vej mod næste havn. Det er selvfølgelig et groft forsimplet billede på et erhverv, som Danmark i dag og i generationer har været verdensførende i. Vi har beholdt vores position som søfartsnation, fordi vi gennem årene har været gode til at udvikle os og uddanne dygtige søfolk til at drive rederierne både ombord på skibene og i land.

om hvor containere eller anden last skal fragtes til og fra, og hvor skibene skal tanke brændstof næste gang blevet højt specialiserede opgaver. Der er med andre ord brug for langt flere typer unge med mange flere forskellige interesser end tidligere. Der skal naturligvis fortsat bruges dygtige navigatører, maskinmestre, ubefarne skibsassistenter, hovmestre og andre, som får skibene til at sejle. Men der er også brug for shippingmedarbejdere, it-eksperter, dataanalytikere, ingeniører, forskere m.fl., der kan være med til at drive rederierne fra land.

Lige nu er skibsfarten inde i en rivende udvikling. I fremtiden skal skibene ikke længere sejle på fossile brændsler og udviklingen af både fremtidens skibe og fremtidens brændstoffer er i fuld gang. Samtidig er skibenes ruter, puslespillet

/ SIDE 4

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

De mange nye trends og udviklingspotentialer i branchen har givet os den erkendelse, at livslang læring er nødvendig og dermed bliver uddannelse stedet at sætte alle sejl ind. I Danske Rederier er vi stolte over, at vores medlemmer tager uddannelse alvorligt og samlet set har valgt at hæve antallet af praktikpladser med 15 procent på de maritime grunduddannelser, så vi nu garanterer 400 praktikpladser. Det er vigtigt, fordi vi dermed sikrer et godt rekrutteringsgrundlag i fremtiden og samtidig åbner døren til Det Blå Danmark for flere unge mennesker, som er klar til at begynde et eventyr og en uddannelse til søs. Jeg håber, at dette temanummer vil give dig lyst til at gå ombord i en verden af maritime muligheder. God læselyst.

Bliv klar til den grønne omstilling

Vil du bidrage til en bæredygtig søfart?

TEKNISK DIPLOMUDDANNELSE I VEDLIGEHOLD

Omstillingen til en vedvarende energiforsyning er i fuld gang. De po ambitioner er accelereret, så målet nu er 70 procents reduktion af CO2-udledningen i 2030. Er du klar til at bidrage på din virksomhed?

I 2050 skal CO2-udledningen fraskal denCOglobale Frem mod 2030 -udledningen redu2 ceres med procent. I 2030 til skalathele Danmarks skibsfart være halveret. Det70mål kommer elproduktion være baseret på vedvarende stille enorme krav til alle, der arbejder til søs. ”grøn” energi, lige som hele fjernvarmesektoren Dine kompetencer vil blive i 2030 skaludfordret være baseret til på vedvarende energikilder. det yderste. Udfordringerne og opgaverne står med andre ord i kø de kommende år, så vi i fællesskab kan bringe Danmark i mål med den grønne omstilling til en bæredygtig fremtid. Men udviklingen skal baseres på konkrete løsninger – i både energibranchen og industrien. Videncenter for Drift og Vedligehold tilbyder en fleksibel diplomuddannelse i vedligehold, så du kan løfte dine ledelsesmæssige kompetencer – også når du er på søen. En diplomuddannelse giver dig viden og kompetencer, Dette får du ud af valgfaget som kan aflæses direkte på virksomhedens bundlinje og • Et overblik overkvalificeret alle relevante gør dig i stand til at bidrage endnu mere til ”grønne” energiteknologier. søfartens bæredygtige omstilling. • Viden om muligheder og udfordringer ved de forskellige teknologier En teknologisk diplomuddannelse i vedligehold styrker • Økonomiske konsekvenser af tekniske valg din helhedsforståelse i arbejdet med vedligehold, drifts• Afgifter, tilskud og andre hindringer/incitamenter sikkerhed og optimering. i den grønne omstilling • Politiske, juridiske, regulatoriske rammer for Lær at organisere og lede vedligeholdsopgaver, impleden grønne omstilling mentere strategier og analysere forbedringsteknikker – og få værktøjer til at udvikle dit personlige lederskab.

Praktisk information Tilmelding på fms.dk eller pr. tlf. til kursuskoordinator Heidi Sørensen på tlf. 7620 6548 eller mail hes@fms.dk

Som led i diplomuddannelsen i vedlige Videncenter for Drift og Vedligehold ve Maskinmesterskole valgfaget ”Energi o som retter sig mod maskinmestre og a arbejdere, der deltager i konverteringe brændsler til vedvarende energikilder p virksomheder.

Med ”Energi og forsyning” bliver du k på til de nye krav, muligheder, mål og vil være nødvendige at kende – herund ske, regulatoriske, juridiske, kommercie ske vilkår, som jeres virksomhed skal ar

Alt i alt – får du et bedre videns- og be grundlag for langsigtede investeringer som skal gøre din virksomhed til en de grønne omstilling.

”Energi og forsyning” kan tages som e uddannelsesforløb, selv om du ikke er diplomuddannelsen i vedligehold.

Opstart august og januar

Find vejen frem VIA University College Teknisk diplomuddannelse i vedligehold

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT Læs mere på www.fms.dk

SIDE 5 /

COPENHAGEN, APRIL 26TH -2022 28TH 2022 COPENHAGEN, APRIL 26TH - 28TH

WORLD MARITIME TECHNOLOGYCONFERENCE CONFERENCE WORLD MARITIME TECHNOLOGY

AF PETER BRANDI

TO STORE EVENTS AFHOLDES SAMMEN - WMTC & DMF

WMTC-konferencen, der arrangeres af Skibsteknisk Selskabs Fond i samarbejde med klyngeorganisationen MARLOG, samler verdens førende maritime virksomheder, organisationer, myndigheder og forskere. Maritime & Logistics Innovation Denmark (MARLOG) er af Skibsteknisk Selskabs Fond blevet bedt om at tilrettelægge og gennemføre konferencen i 2022. Der er nedsat en lokal organisationskomité (LoC) med repræsentanter fra shippingindustrien.

ARLOG er sammen med den professionelle konferencearrangør MCI og LoC nu godt i gang med at lægge sidste hånd på konferencen. Danish Maritime Fair er en del af arrangementet og bliver et udstillingsvindue for blandt andet danske maritime virksomheder. På messen og konferencen deltager fagfolk fra verdens maritime industri, herunder, marine ingeniører, skibsdesignere, skibsbyggere, rederier m.fl. Et studenterprogram giver nationale såvel som internationale studerende mulighed for at deltage og præsentere deres arbejde. Som vi tidligere har skrevet om her i Maritime, bliver både WMTC (World Maritime Technology Conference) og DMF (Danish Maritime Fair), afholdt på Tivoli Conference Center i perioden 26. til 28. april i år. For at få kastet lidt mere lys over hvad vi kan forvente af de to begivenheder har vi talt med nogle af de vigtigste aktører. Henrik O. Madsen, formand for den lokale organisationskomite (LoC), fortæller: ”Hvert 3. år afholdes en verdenskonference, sidste gang vi afholdt den var i Kina i 2018, hvor der var godt og vel 1.000 deltagere i konferencen. Konferencen skulle have været afholdt i 2021 her i København, men Corona gjorde det nødvendigt at udsætte konferencen til at finde sted fra 26. april til 28. april 2022. Vi har åbnet her i Danmark, men desværre er der andre steder i verden, hvor der er rejserestriktioner af forskellig art. Så vi må forvente et lavere antal deltagere. Men det er endnu for tidligt af sige noget om det. Selv om vi allerede nu ved, at der / SIDE 6

ikke kommer nogle fysiske deltagere fra Kina, der er mulighed for, at de kan deltage online. Når vi mødes til WMTC, bliver det en af de allerførste chancer vi får for at mødes ansigt til ansigt i flere år. Konferencen handler om teknologi, og der er ca. 120 artikler der skal præsenteres. For selvom verden har set anderledes ud de sidste to år, har verden ikke stået stille. Det er på WMTC konferencerne, at akademikere og praktikere mødes, og taler sammen om den udvikling, de hver især ser fremover. Når vi ser på det foreløbige program, er der mange spændende emner. Hovedvægten er lagt på bæredygtighed , digitalisering og sikkerhed, men det er også meget store felter, hvor udviklingen allerede nu går rigtig stærkt. Der vil være mange spændende talere, der kan sætte god gang i debatten. Vi er så heldige, at DMF også har flyttet sin udstilling, og det er lykkedes os at få lagt begge begivenheder samtidig og samme sted. Så konferencedeltagerne kan se, hvad der allerede nu er til rådighed af teknologiske løsninger.” DANSKE MARITIME ”Konferencen er en god anledning til at få drøftet nogle af de mest presserende emner i den maritime verden og vores fælles ansvar for at gøre den globale skibsfart klima- og miljøvenlig. Dels med nye brændstoffer, men i høj grad også med nye X-to-power teknologier, der skal sikre, at skibene rent faktisk kan omstilles. Her er den danske maritime industri en central og internationalt anerkendt spiller, men politisk bør der satses langt mere på forskning og

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

udvikling, og samtidig er energiinfrastrukturen både lokalt og globalt en kæmpe udfordring. På korte distancer har vi flere valgmuligheder og kan nemmere finde løsninger, men på lange distancer er vi udfordret af, at man på grønne brændstoffer sejler meget kortere på literen. Samtidig kan det vare mange år, før disse er globalt tilgængelige, så vi arbejder på tværs af verden for at bidrage og ser frem til gode samtaler med vores udenlandske samarbejdspartnere,” siger Jenny Braat direktør for Danske Maritime. DANSKE REDERIER Det er syvende gang at WMTC afholdes, og den anses for at være en af de vigtigste globale konferencer indenfor maritim teknologi – denne gang med særligt fokus på klimaløsninger. Skibsfartsindustrien står over for en lang række udfordringer, og nye teknologiske løsninger er svaret på mange af branchens største udfordringer såsom bæredygtige drivmidler samt bekæmpelse af forurening og cyberangreb. Danske Rederier er med i planlægningsgruppen og arrangerer også en sideevent i samarbejde med Maersk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping. ”Vi ser tydeligt, hvordan shippingbranchen i stigende grad forpligter sig til at være en del af løsningen på de globale klimaudfordringer med klare visioner og mål. Det er afgørende, at dette engagement omsættes i konkrete projekter og tiltag, der kan demonstrere fremtidens løsninger, og som kan hjælpe os til at accelerere og skalere den grønne omstilling. Det kræver modige frontløbere på tværs af industrien og det politiske niveau, der er villige til at tage ansvar og handle, og her kan resten af verden lade sig inspirere af det, der sker

i Danmark,” siger Bo Cerup-Simonsen, adm. direktør i Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping. Danske Rederier vil synliggøre at Danmark er foregangsland med hensyn til konkrete løsninger på klimakrisen, det handler om, hvordan digitalisering styrker C02-reduktion. Danmark er i front med hensyn til offshore hav vind, nye brændstoffer og fangst af og transport af CO2, samt nye brændstoffer. ”Vi er i gang med en grøn omstilling af skibsfarten, og vi er snublende nær de første større kommercielle nulemissionsskibe. Shippingbranchen kan være en af nøglerne til væsentlige CO2-reduktioner i det globale regnskab, og vi står midt i en vanvittig spændende tid, hvor projekter skyder op som paddehatte. Jeg ser frem til at samle nogle af de skarpeste folk inden for både shipping og grøn teknologi til foråret, og jeg glæder mig til, at verden på nærmeste hold skal opleve, hvad vi kan i Danmark,” siger Anne H. Steffensen, adm. direktør i Danske Rederier.

På sideeventet vil Anne H. Steffensen være moderator, og der vil blandt andet være oplæg fra: Claus W Graugaard, Head of Onboard Vessel Solutions, Maersk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping, Søren Meyer, adm. direktør for ZeroNorth og Kristoffer Böttzauw, direktør i Energistyrelsen. DANISH MARITIME FAIR (DMF) På DMF vil udstillerne vise, hvor langt man allerede er nået rent teknologisk, og hvilke produkter der kan hjælpe til at løse de mange udfordringer der er, når man ønsker at ændre en kæmpe industri fra at være sort til at være grøn. René Wittendorff, CEO for Danish Maritime Fair, fortæller: ”Udgangspunktet har været, at vi ønsker at skabe en væsentlig aktivitet, der effektivt kan forbinde de Nordiske maritime klynger med de globale spillere i den maritime sektor. Målet er at få kastet lys på den danske maritime sektor, for at give virksomheder af alle størrelser en mulighed for at præsentere sig overfor samarbejdspartnere fra hele verden.”

EN AF UDSTILLERNE ER NAVADAN Peter Krogh CEO for Navadan fortæller hvorfor Navadan deltager i DMF: ”Deltagelse i Danish Maritime Fair 2022 giver Navadan mulighed for at komme i kontakt med over 3000 fagfolk fra maritimindustrien. På udstillingen vil vi fremvise og lære vores partnere om produkter, samt selv lære, hvilke slags udfordringer vores partnere kan have, når de udfører deres arbejde i maritimindustrien. På den måde er vi altid på forkant med vores partneres behov og ønsker. Messen giver os også mulighed for at interagere med eksisterende og nye partnere, og desuden udvikle vores portefølje af netværk.” STADIG MULIGT AT LEJE STANDE TIL DMF Ved redaktionens afslutning var der stadig 11 stande tilbage, hvorimod forhallen er helt udlejet. Læs mere på www.wmtc2022.com og www.danishmaritimefair.dk

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

SIDE 7 /

AF PETER BRANDI

år det handler om rengøring af lastrum og tanke, er der flere ting der spiller ind. Når kunder ringer ind til vores operationelle team (Ops Desk), skal teamet skaffe viden om, hvilken last der har været, og hvilken last der skal fragtes. De skal også være opmærksom på, hvilken teknologi besætningen har det bedst med, og sidst men ikke mindst skal besætningens sikkerhed tænkes ind i løsningen. VI SÆLGER IKKE, VI LEVERER LØSNINGER Navadan har faktisk ikke nogen salgsafdeling, de har en Ops Desk, der er bemandet med personale, der har erfaring fra den virkelige verden, hvor medarbejderne er opvokset i den maritime sektor og har mange års erfaring, fra rederiernes kontorer såvel som ombord på de skibe som de renser. Navadans medarbejdere har selv været ombord for at teste udstyret, før de er klar til at sætte sig ved telefonen for at rådgive. Som Peter Krogh udtrykker det: ”Vores kunder har behov for at skibene bliver godkendt til at tage næste last. Vi rådgiver, for at sikre den mest effektive og mindst risikable proces for at nå målet. I samråd med kunden samt besætningen ombord, leverer vi de produkter og udstyr, der samlet set giver kunden den bedste løsning. Vores fokus er meget praktisk orienteret. Vi er eksperterne inden for rensning ved lastskifte og det vigtigste for os er, at vores kunder lykkes.

/ SIDE 8

På baggrund af tilbagemeldinger fra vores kunder, ser vi fortsat udfordringer i samspillet ombord, mellem elektronik, besætning, saltvand, risiko og behovet for et godkendt resultat. Alt sammen på meget forskellige lokationer - midt i Atlanten, en havn i Kina eller Argentina eller under passage gennem Bosporus strædet”. PRAKTIKKEN ER VIGTIG Løsningerne, der som regel består af teknisk udstyr og rensemiddel, skal være til rådighed når skibet anløber den havn, hvor losningen skal foregå. Det teknologiske udstyr sendes ofte direkte fra Danmark til destinationen. Rengøringsmidlerne produceres og leveres af lokale producenter, der gennem årelange partnerskaber producerer Navadans produkter. Navadan er en global virksomhed med producentaftaler i 55 forskellige lande. Der er flere grunde til at man har valgt at organisere produktionen på den måde. For det første er der aldrig langt fra produktionsstedet, hvilket giver både bedre logistik og bedre økonom. Men lige så vigtigt for Navadan er det, at men på den måde hjælper den lokale befolkning og økonomi. Den holdning sikrer også optimalt samarbejde på lokationerne mellem os, vores partner og lokale myndigheder.

lige produkters tilgængelighed på forskellige kontinenter.

Samtidig sikrer Navadans globale setup, at Navadan er særdeles velorienteret om forskel-

Peter Krogh fortæller, ”vi tager udgangspunkt i kundens behov, erfaring, præferencer og kom-

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

LØSNING TIL ALLE RENSEOPGAVER Navadan har produkter og udstyr til alle renseopgaver. I forbindelse med at teknologien for alvor er kommet ind i branchen, har Navadan altid været med helt fremme, fordi I stedet for at bruge deres ressourcer på at udvikle én løsning, holder de øje med de bedste løsninger på markedet.

ADVERTORIAL

petencer, hvorefter vi overvejer de forskellige løsningsmodeller. Navadan indgår gerne tætte partnerskaber med såvel kunder som leverandører, vores fokus er på, at vi altid er i stand til at tilbyde løsninger, der er tilpasset kundens konkrete behov. Hos os bruger vi rigtig meget tid på at følge konkurrenternes forskellige tekniske løsninger, men flere tager - efter vores mening - ikke udgangspunkt i kundernes behov. – Men har man kun en hammer, ligner alle opgaver vel et søm.”

SAMARBEJDE BETALER SIG Peter Krogh forklarer: ”Vores samarbejde med kunderne har i 2021 medført en vækst i vores bruttoresultat på over 50 procent i forhold til året før. Det seneste år har flere af de kunder som f.eks. tog vores HPP20 ombord på et skib eller to, nu købt til den samlede flåde og derved opnået store besparelser i tid samt minimering af risiko. Det betyder at kunderne her i 2021, har været klar til fragt og fået fuld effekt af de attraktive rater. Overskuddet dannes når skibet er lastet - ikke i processen med at rense.”

FOR OS ER PARTNERSKAB AFGØRENDE ”I det Covid-ramte 2021 har vores mangeårige tætte partnerskab med vores egne leverandører været afgørende for at sikre leveringer af udstyr til vores kunder. På et tidligt stadie af forsyningskrisen, lagde vi et stort arbejde i at øge vores planlægningshorisont. Indsatsen i vores indkøb- og logistikafdeling har betydet, at vores kunder ikke har henvendt sig forgæves. Samtidig med at vores omfattende netværk af producenter har fået præcise tal til brug i deres planlægning.” Slutter Peter Krogh.

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

SIDE 9 /

WMTC 2022 PROGRAM 26 APRIL 2022 Opening Ceremony Keynote Speakers Coffee Break New Zero Carbon Fuels

How to meet IMO’s 2030 and 2050 goals & implementation

Ferries, Ro-Ro ships, Offshore Wind support vessels

Lloyds

Lunch New Zero Carbon fuels

How to meet IMO’s 2030 and 2050 goals & implementation

Ferries, Ro-Ro ships, Offshore Wind support vessels

Coffee Break New Zero Carbon fuels and Nuclear

Hydrodynamics I

Battery and hybrid systems Wind Assisted propulsion

Hydrodynamics II

Maritime Research Alliance Machinery & Engines

Welcoming reception

27 APRIL 2022 Keynote Speakers Implementation of IMO 2020 Sulphur Rules

DNV Energy Transition Outlook

Ship Design – Building coating

Life Cycle analysis and circular economy

Ship Design

Life Cycle analysis and circular economy

Ship operation – safety

Carbon Capture and Storage

Coffee Break Ship operation Decision tools, management & human factors

Sustainable shipping and Technology Lunch

Ship Operation, Performance, fouling

Sustainable shipping Coffee Break

CIMAC

Ship operation – safety

Denmark as a frontrunner nation Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping & Danish Shipping

WISTA International

Standard for maritime energy efficiency

Gala Dinner

28 APRIL 2022 Keynote Speakers Diesel House visit

AI, automation and Autonomous ships

China Session

Shipping Lab

Coffee Break Fuel Cells

AI, automation and Autonomous ships

Mærsk McKinney Møller Center for Zero Carbon Shipping Closing Keynote

Closing Ceremony Farewell Reception

/ SIDE 10

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

7TH WORLD MARITIME TECHNOLOGY CONFERENCE

HELP SET THE GREEN AGENDA FOR THE YEARS TO COME

TIME AND PLACE @TIVOLI CONGRESS CENTRE COPENHAGEN, DENMARK APRIL 26TH-28TH 2022 WWW.WMTC2022.COM

LOOK FORWARD TO THEMES SUCH AS LOGISTICS BY SEA, SHIP DESIGN, NEW FUELS, AUTONOMOUS SHIPS, OPERATION & SAFETY ETC. 10 KEYNOTES - E.G BO CERUP-SIMONSEN, MÆRSK MC-KINNEY MØLLER CENTER FOR ZERO CARBON SHIPPING 150+ ACADEMIC PAPERS & INDUSTRY PRESENTATIONS DANISH MARITIME FAIR EXHIBITION GALA DINNER, WELCOME & FAREWELL RECEPTIONS

Sponsored by

TEMA: UDDANNELSER

AF FINN BRUUN

å Fredericia Maskinmester skole huser man en diplomuddannelse på 2,5 år, som sætter maskinmestre i stand til at løfte disse stadig mere påtrængende opgaver ved hjælp af moderne metoder og et helt nyt overblik. En af de studerende, som allerede i sit nuværende job hos rederiet Torm har kunne bruge modulerne fra Diplomuddannelsen i praksis er Martin Stuhr Andersen, der som dual skibsofficer (maskinen og broen) har sejlet sammenlagt 12 år hos Torm og efterfølgende

/ SIDE 12

har arbejdet med vedligeholdelsesprojekter på hovedkontoret, I dag er han projektleder og fortæller her om den praktiske betydning af Diplomuddannelsen. ”Når man er maskinmesteruddannet og arbejder indenfor shipping, så er det velkendt, at vi på mange måder er en ret konservativ branche. Det er jo som regel søfolk, der sidder som vessel managers, projektledere og i safety-organisationen, altså folk som har sejlet og fået en masse erfaring, som er opsamlet i

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

firmaet. Men den nytænkning, som ligger bag Diplomuddannelsen – værktøjer som RCM og nye metoder indenfor vedligehold – har endnu ikke vundet indpas. Mange gør, som de plejer,” vurderer Martin Stuhr Andersen. ”Men for mig har uddannelsen virkelig været en øjenåbner for, hvordan man kan bruge nye analysemetoder til at drive vedligehold”, siger han og fremhæver, at det ellers især er på sikkerhedsområdet, at skibsfarten står meget stærkt med risikoanalyser og corrective mes-

sures, som længe har været i brug. Systemerne er der, men de har ikke rigtig forplantet sig til vedligeholds-området. Her bruger man ofte blot makers anbefalinger. Men selv om fabrikanterne inden for skibsbranchen bliver mere og mere moderne og viser hvordan man skal køre condition monitoring, så mener Martin Stuhr Andersen at uddannelsen har givet ham nogle helt andre værktøjer i hænde, som han selv kan styre ud efter.

TURBO- OG MOTORRENOVERING & RESERVEDELE Det er Vi tilbyder reparation samt salg af renoverede og fabriksnye turboer, direkte fra lager.

vores speciale!

”Det gælder ikke mindst omkring det udstyr, som man sætter ud ombord. Hvordan laver man de rigtige livscyklusberegninger, hvordan kigger man på potentielle farer, altså defekter og nedbrud på udstyret. Her kan man begynde at kigge på nøgletal så som time between failure og time between overhaul, tilgængelighed og pålidelighed.” ”Man får et større overblik og nogle værktøjer, der gør, at man kan begynde at måle på tingene og bruger dataene til at opsætte nøgletal så man hele tiden kan holde øje med udstyrets tilstand og løbende lave forbedringer. Det er jo noget alle skriger efter. Også inden for vores branche. Vi renoverer alle typer af motorer til entreprenør-, landbrug-, marine- og industrimaskiner. Samt salg af motorreservedele.

BÆREDYGTIGHED SOM KULTUR Klima, miljø og energieffektivitet er vigtige faktorer i skibsfarten i dag. Og selv om det ikke er egentlige moduler på uddannelsen oplever Martin, at man kommer ind på det f.eks. på asset management modulet.

A/S Esbjerg Cylinder Service Tlf.: 75 13 92 55 · www.ecs-itop.dk

”Hvis man vil ISO certificeres inden for det, skal man også have en politik og strategi for at være bæredygtig. Og der vil jeg sige, at det har måske ikke haft den helt store indvirkning på mig, fordi det jo

ANNONCE FOR SVENDBORG SØFARTSSKOLE MANGE UNGE SÆTTER KURSEN I SVENDBORG

Bliv skibsassistent på under et halvt år – og få en god hyre Svendborg Søfartsskole har flere attraktive uddannelser. HF-Søfart og skibsassistent indeholder masser af praktisk undervisning og giver internationale jobmuligheder i det maritime.

er er godt gang i fragten af varer på verdenshavene. Det giver mangel på folk både hos danske og udenlandske rederier, hvor der er rift om menige og officersuddannede besætningsmedlemmer. 20 ugers uddannelse som skibsassistent eller den 3-årige HF-Søfart er

oplagte steder at begynde, hvis havet trækker, fortæller forstander for Svendborg Søfartsskole, Jens Frederiksen: Attraktive kompetencer som assistent - Det tager kun 20 uger at blive uddannet skibsassistent, hvor cirka halvdelen af tiden er praktisk undervisning og resten er teoretisk. Du skal selvfølgelig også ud at sejle, og du får et røgdykkerkursus. Du tilegner dig mange kompetencer på skolen og kommer direkte ud til en lønnet hyre. Du kan bo gratis på skolen, hvis du er under 18 år. Hvis man er over 18, kan man betale for at bo og spise der - billigt. Der er sociale arrangementer og et godt sammenhold blandt de ca. 100 kostelever. På uddannelsen som assistent er kun ca. 5 procent kvinder, på HF-Søfart er det ca. 1/3. Danske Rederier arbejder på at få flere kvinder til søs, og Jens Frederiksen understreger, at der er masser af muligheder i det maritime uanset dit køn. HF-Søfart med mange muligheder For de helt unge, der har en 9. eller 10. klasse, og som måske gerne vil videre til søs, er HF-Søfart en mulighed. - En gymnasial uddannelse kombineret med et praktisk springbræt til skibs-

officersuddannelserne. Her får man både en HF-eksamen, en uddannelse som skibsassistent og dermed et halvt års merit på de videregående søfartsuddannelser. Uddannelsen foregår i et samarbejde mellem VUC i Svendborg og Søfartsskolen, der i øvrigt er verdens ældste af sin slags. Skibsassistenten assisterer officererne om bord og udfører praktisk arbejde som vedligehold, maling og smøring – på små skibe også madlavning. Assistenten hjælper også styrmanden med at gå vagt. Arbejdstiden hedder typisk 2:1. Maksimalt seks uger til søs og tre uger hjemme. Der er gode løn- og skatteforhold og rig mulighed for at uddanne sig videre og gøre karriere i det maritime. Du skal være fyldt 17,5 år for at blive optaget på ubefaren skibsassistent. Gennemsnitsalderen for de studerende er 23-24 år.

Svendborg Søfartsskole Overgade 6 • 5700 Svendborg Tlf. 6221 0484 info@svesoef.dk • www.svesoef.dk.

Annoncen er produceret af JFM´s kommercielle afdeling i samarbejde med Svendborg Søfartsskole

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

SIDE 13 /

TEMA: UDDANNELSER

Det er noget jeg direkte har brugt uddannelsen til”, fortæller han. ”Jeg er aspirantuddannet i Torm og dual-uddannet officer og har efter at have sejlet i 12 år været på kontoret otte år i vedligehold og bag ønsket om at tage uddannelsen var ønsket om at være med til at forbedre den måde vi driver vedligehold på ude på skibene. Der har jeg skrevet projekter i reservedelsstyring – stock management og også lavet den nævnte implementering af defektrapportering, som jeg direkte har brugt diplomuddannelsen til. BRÆNDSTOFBESPARELSER ”Lige nu skal jeg skrive bachelor projekt i brændstofbesparelse i vores inert gas anlæg og se, hvordan vi skal optimere nogle anlæg, så de bliver mere automatiseret, og vi derved sparer brændstof. Så for at bestå diplomuddannelsen skriver jeg om noget, som jeg også skal være med til at føre ud i livet i virkeligheden. Her forenes teori og praksis.” Han startede i 2020 på diplomuddannelsen på Fredericia Maskinmesterskole i 2020, Og forventer at være færdig her til juni med aflevering af bachelorprojektet. ”Jeg vil sige til alle rederier, som vil afsætte ressourcer til at lave en vedligeholdelsesorganisation i land for at finde de bedste løsninger til at drive og optimere vedligehold: Her giver det sindssygt god mening, at de folk har fået diplomuddannelsen”, siger Martin Stuhr Andersen, som ikke lægger skjul på, at det er en krævende uddannelse, hvor det også er nødvendigt at have hjemmebanen i orden. Det er hårdt arbejde, men også givende.

kommer udefra i form at kravene til at reducere CO2, hvor vi har nogle 2030 mål, som vi skal overholde” ”Men så bliver man jo tvunget til at tænke i de baner og bruge de nye værktøjer til at analysere sig frem til, hvilke løsninger, der er bedst i forhold til, hvad der skal investeres ombord på skibene for at kunne reducere CO2,” siger han og nævner betydningen af bæredygtighed, hvor Torm i dag er i fuld gang. ”Vi har nogle pilotskibe hvor vi installerer udstyr, som skal være med til at gøre os mere bæredygtige. Vi har energioptimering i afdelingen, som jeg sidder i nu, hvor vi skal finde løsninger til at reducere brændstofforbruget ombord. 80 procent af det er jo forandringsledelse startende med så simpelt som en kultur med at huske at slukke lyset, lukke en ventil til systemet, når det ikke er nødvendigt at have den åben osv. Hvordan får man så folk overbevist om, at det er den rigtige måde. Den forandringsledelse

/ SIDE 14

er helt sikkert et værktøj, som er kommet via modulet i diplomuddannelsen.” Martin Stuhr Andersen har lige skiftet job internt i virksomheden fra vedligeholdelsesafdelingen til energioptimeringsafdelingen som projektleder. FORANDRINGSLEDELSE ”Lige inden havde jeg et stort projekt der gik på at introducere defektrapportering i Torm og gøre det mere standardiseret, så vi kunne få de rigtige data ind. Der har jeg kørt et forandringsledelses projekt, hvor jeg fik skibene til at byde ind og implementeret den nye procedure, og også det er opstået via min diplomuddannelse, som har lært mig, hvordan s jeg skal beregne nøgletal, som meantime between failure og begynde at få strukturerede data ind i systemet så vi netop kan få disse nøgletal frem og se omkostningerne ved nedbrud og reservedelsforbrug ved nedbrud. Det får vi logget og lagt ind i systemet, så vi kan trække data ud, når der sket fejl. Altså hvad koster disse reservedele og denne fejltype.

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

ALENEFAR TIL TO BØRN ”Min første tur med Torm startede i 2000 og jeg har oplevet verden og livet til søs mens jeg steg i graderne og sluttede som førstemester inden jeg gik i land og arbejdede med fleet management systemet i Torm, hvor jeg var med til at ensrette og standardisere og forbedre vedligeholdet i hele flåden. Men processen for at forbedre sit vedligehold kræver mere viden end den, man har fra sin maskinmestertid og har fra at have sejlet ude ombord – her kommer diplomuddannelse til sin ret.” ”Nu starter jeg igen med at være tre dage om ugen på kontoret og 2 dage hjemme i Odense, hvor jeg er alenefar med to børn, som bor fuld tid hos mig. Så ikke nok med at jeg har job og er i uddannelse, så er jeg far til to og styrer således en familie. Men det gør mig stolt, at jeg formår at have to hjemmeboende teenagebørn – en datter på 11 og en søn på 13 år”, siger Martin Stuhr Andersen og understreger: ”Jeg kan kun tale positivt om uddannelsen og har været glad for at bruge den i det virkelige liv. ”

Vi har brug for dig! - på broen, i gummibåden, ved radioen, i maskinen, på dækket, i kabyssen ... Bliv frivillig i Marinehjemmeværnet

TEMA: UDDANNELSER

AF PETER BRANDI

HAR DU OVERVEJET EN MARITIM UDDANNELSE?

En maritim uddannelse er langt mere end at sejle. Med en maritim uddannelse kan du få hele verden som din arbejdsplads – både til lands og til vand. Du kan vælge at sejle med nogle af verdens største skibe eller få job i forskellige lederstillinger på land – mulighederne er rigtig mange.

SIMAC i Svendborg er førende inden for maritime videregående uddannelser og tilbyder følgende tre uddannelser – maskinmester, skibsfører og skibsofficer. Alle tre er professionsbacheloruddannelser, hvilket betyder, at uddannelserne indeholder en kombination af teori på skolen og praktik til søs eller i en virksomhed i land. Fælles for de studerende, jeg har talt med, er, at de har visioner og ambitioner for fremtiden, at de ønsker at opleve verden og gøre en forskel. SIMAC ER PLACERET I SVENDBORG, OG MANGE SKAL FLYTTE FOR AT FØLGE UNDERVISNINGEN Katrine Wulff Hansen der startede på skibsføreruddannelsen i februar 2020, fortæller om sin flytning fra Aarhus til Svendborg: ”Det var fantastisk! Jeg oplevede stor hjælpsomhed i forbindelse med min flytning til Svendborg og selve studiestarten - både fra administrationen og de andre studerende. Mange af dem var som jeg selv uden en maritim baggrund. Det var i starten af corona-tiden, hvilket selvfølgelig gjorde tingene lidt vanskeligere, men

/ SIDE 16

skolen gjorde utroligt meget for, at vi kunne få den samme oplevelse som tidligere årgange af studerende på trods af de restriktioner, der var gældende.” HVORDAN ER DET AT STARTE PÅ UDDANNELSEN Silja Kjærbo der blev færdiguddannet maskinmester i 2021, husker opstarten sådan: ”Vi var meget nye, så vi startede med at lære, hvordan et skib er bygget op, samtidig med at vi gennemgik de obligatoriske sikkerhedskurser. Vi lærte at svejse, og bruge en drejebænk, en uge med dette, og en uge med hint. Vi blev i det hele taget introduceret til faget, og imens fik vi gode kammeratskaber, især på værkstedet er der god basis for bred kontakt med hinanden. Som afslutning på første semester, lavede vi et fysisk produkt, så man kunne se, at vi havde forstået det.” NÅR MAN ER FÆRDIGUDDANNET OG HAR SEJLET I 10, HVAD SÅ Vi talte med Jannie Moesgaard Dinesen om det i forbindelse med hendes 10-års jubilæum som styrmand, og hun sagde blandt andet:

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

” De seneste ti år har ikke været uden risici for grundstødninger eller kollisioner, men jeg har heldigvis altid haft noget i vadsækken fra Svendborg, som jeg kunne hive op og bruge til at komme videre på. Og nu står jeg her, 10 år senere, på toppen. Jeg har stadig verden for mine fødder, jeg brænder stadig for mit fag. Hoveddøren på Søfartsskolen kunne god binde lidt nogle gange eller være tung alt efter vindretningen. Men det er stadig den vigtigste dør, jeg nogensinde er gået igennem. Kære Søfartsskole, tak for ti-årsjubilæet. Tak for alt hvad du gav mig med. Du var det bedste jeg nogensinde gjorde for mig selv. Det var en rådvild pige der startede den dag for ti år siden. Det var en sømand der sidenhen forlod ankerpladsen. Med ret kurs og sikker fart.” Da jeg talte med Jannie sidste år, var hun 1. styrmand på Marseille Mærsk. Du kan få flere oplysninger om uddannelserne og om SIMAC på deres hjemmeside www.simac.dk

Maritime uddannelser i verdensklasse

Vil du uddanne dig til fremtiden? Og være en del af landets førende maritime uddannelsesinstitution? Hos SIMAC kan du tage en maritim lederuddannelse som maskinmester, skibsfører eller skibsofficer. Du er altid velkommen til at besøge os, og vi har studiestart både i februar og august. Læs mere på SIMAC.DK · We sea the future

TEMA: UDDANNELSER

AF FINN BRUUN

I HYRE ALLEREDE EFTER 20 UGERS SKOLE

På Svendborg Søfartsskole arbejder man på at gøre søfartsuddannelsen endnu mere attraktiv – for begge køn. Det er korte uddannelser, som giver adgang til en international uddannelse og rigtigt gode lønmæssige og frihedsmæssige muligheder

e mange måneder med corona-restriktioner har gjort det sværere for Svendborg Søfartsskole at gennemføre sine sædvanlige besøgsrunder til skolerne for at præsentere de mange muligheder, som en søfartsuddannelse rummer for de unge.

de unge, ikke mindst fordi vi på grund af corona ikke har haft mulighed for at være til stede på uddannelsesmesser, skoler og lignende. Det er jo ellers ad den vej, vi får en masse elever ind”, siger Jens Frederiksen.

”Og skoleskibene – Georg Stage og Skoleskibet Danmark – er jo en anden kategori. De er altid fuldt booket, så når man skal sammenligne, må man kigge på de landbaserede uddannelser”, påpeger han.

Det ærgrer forstander Jens Frederiksen, som kan konstatere, at optaget i øjeblikket ikke er så stort som ellers håbet. Men nu er skolen på trapperne med en ny strategi på hjemmesider og sociale medier, som skal gøre det tydeligt for unge potentielle søfarende, hvor nemt det faktisk er at komme i gang med uddannelsestilbuddene. De er både spændende og udfordrende – og giver straks-adgang til et erhverv, der modtager dem med åbne arme og en rigtig god løn.

”Hertil kommer også de lave ungdomsårgange, som gør sig gældende. Desuden har vi jo stort set ingen arbejdsløshed i land, og vi ved jo, at når det går stærkt for håndværk og industri, så går det dårligere med indtaget i skolerne. Sådan har det altid været. Så der er flere forskellige faktorer, som tilsammen gør at det kniber lidt - specielt når det gælder ubefarne skibsassistenter. Her har vi godt nok betydelige udfordringer med få nok unge ind,” fortæller forstanderen, som vurderer, at det gælder bredt inden for søfartsuddannelserne, selv om der er forskelle i analyserne.

Svendborg Søfartsskole har netop skiftet prpartner og er i gang med et strategiskifte på nettet. Det tager lidt tid, inden man er klar på alle platforme, hvor man møder de unge.

”Rekrutteringen kunne godt være bedre. Vi kan tydeligt mærke, at vi har haft sværere ved at nå

/ SIDE 18

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

SKRIGER PÅ NYE FOLK - Som jeg sagde til et hold elever for nyligt: Det er faktisk svært at undgå at få en hyre. Tag for eksempel et rederi som Esvagt. De skriger jo på at få folk, og på skolen kan vi slet ikke få fat i alle dem, som de gerne vil have ind. Så vores udfordring er at få skaffet nok unge. Jeg kan ikke huske i de godt og vel tyve år, som jeg har været her, at der

nogensinde har været så stor efterspørgsel på vores elever som der er nu – problemet er bare, at vi har dem ikke her og nu. LÆKKERT OG HÅRDT ”Derfor har vi nu afsat en voldsom stor mængde penge på at få pr og rekruttering til at spille bedre. Vi er parate til at prøve nye måder at gøre det på, men udfordringen er på en gang at sælge uddannelsen på en lækker måde – men også en troværdig måde i forhold til det, som de unge kommer ud til og det som vi står for,” siger han og understreger: ”Det er udfordringen, for vi kunne jo sagtens have en masse spændende billeder af vores øvelser, brandslutning, helikopter-øvelser og hvad vi ellers har af spændende ting, men det er jo ikke kun dét som står på programmet, når man er ude at sejle.” ”Der er jo også de lange sørejser og alt det beskidte, det våde og det kolde. Så vi vil gerne være tro overfor det vi sælger, også selv om det måske kan få nogen til at melde fra, hvis de har en forestilling om et job i hvide skjorter med pressefolder i,” siger Jens Frederiksen, som gerne vil undgå, at eleverne bliver overrasket over virkeligheden efter skolegangen. De skal forberedes på, hvordan hverdagen er ombord på skibene. FLERE PIGER OG AKADEMIKERE Svendborg Søfartsskoles uddannelser er HFSøfart, Ubefaren Skibsassistent, Befaren skibsassistent samt en stribe kurser.

”Men det sker nok ikke foreløbig, at vi når en 50/50 fordeling. Men ikke mindst den tidligere minister havde klart fokus på vigtigheden af at få alle talenter i spil, og da halvdelen af befolkningen som bekendt er kvinder, skal vi selvfølgelig have dem på banen – også selv om jeg jo godt ved, at der er nogle biologiske forhold, som gør, at de nok ikke kan sejle altid, men det kan de i en periode i hvert fald, siger han og fremhæver den store bredde i Det Blå Danmark, som betyder, at hvis man i en periode ikke vil være sejlende, så er der mange muligheder i land, og det er også ok. INGEN BLINDGYDER ”Det er jo den nuværende uddannelses- og forskningsminister Jesper Petersens store interesse og ønske, at dette system skal kunne lidt mere, så det bliver lettere at komme rundt i systemet. Der skal ikke være nogen blindgyder, og derfor vil han også gerne have gjort det nemmere at skifte mellem skibe og land og også imellem andre uddannelser, som ligger uden for det rent maritime område,” siger han og tilføjer_ ”Det er noget, vi arbejder med i rektorkollegiet i øjeblikket: Hvordan får vi både fundet de forskellige problematikker, og hvordan får vi dem løst bedst muligt.” Spørgsmålet er også om søfartsuddannelserne er attraktive nok for de unge. Der er jo netop kommet ny bekendtgørelse for søfartsuddannelsen, som dog ikke i første omgang har resulteret i afgørende ændringer. ”Uddannelsen har således været kvalitetsgennemgået, og spørgsmålet er om den er interessant nok. Det kan altid diskuteres, men vi bliver

jo nødt til at lytte til erhvervet for at høre, hvad der efterspørges, og så prøver vi at indrette os efter det, samtidig med, at vi så vidt muligt søger at trække nogle nye elementer ind, som gør den mere interessant,” forklarer Jens Frederiksen og peger på den nødvendige balance mellem at være tro overfor bekendtgørelsen og samtidig leve op til det, som rederne gerne vil have. ”Ellers får vi jo ikke afsat vores elever”, understreger han. KORT UDDANNELSE ”Budskabet til de unge for vores skoles vedkommende er, at det jo er korte uddannelser, som giver adgang til en international uddannelse, rigtigt gode lønmæssige og frihedsmæssige muligheder – efter tyve uger er du faktisk reelt ude i en hyre, det er der ikke ret mange uddannelser, hvor du efter så kort tid på skolen er ude i reelt job. En håndværker skal f.eks. igennem et længere forløb for at nå så langt”, siger forstanderen. ”Det er en kort uddannelse, hvor man samtidig nemt kan vende tilbage og bygge videre på uddannelsen. Så kort sagt: Vi er en praktisk betonet uddannelse – kort og stort set med jobgaranti. Samtidig er det en alsidig uddannelse til et job med meget variation. Men vi er forsigtige med at slå på alt det her med ”eventyret” og de romantiske drømme om sejlskibe, palmestrande og solnedgange. Det prøver vi at af-romantisere, for sådan er virkeligheden ikke, derimod siger vi til de unge: ”Men det at I sejler, betyder til gengæld, at I kan optjene frihed til selv at tage ud over opleve det. I har nemlig råd til det med den løn, I kan tjene.”

”Vi uddanner jo til hele spektret af rederier, og har jo også en del elever, som kommer fra sejlskibsverdenen. Det er overvejende de befarne, og så er der i øvrigt også ret mange piger blandt de befarne – piger som typisk kommer fra sejlskibsverdenen efter uddannelse på Georg Stage eller måske også på skoleskibet Danmark. De har så sejlet med sejlskibe. Det er et nyt segment at få ind, som vi ikke har været vant til, men det spiller jo godt sammen med alt det øvrige, som vi har gang i,” fortæller Jens Frederiksen, som også peger på det interessante i, at skolen på de seneste hold har modtaget ikke så få elever, der starter op med en universitetsbaggrund. ”Det er typisk folk, som gerne vil bygge noget praktisk på deres kandidatuddannelse, så de kan komme ud og lave noget miljømæssigt eller tilsvarende ombord på et skib. Det kan f.eks. være inden for biologi, ingeniør, el-ingeniør, som de så kombinerer med vores uddannelse. TALENTER AF BEGGE KØN Jens Frederiksen er tilfreds med, at uddannelsen i dag rummer begge køn.

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

SIDE 19 /

...Hvad kan jeg Blue Diploma i ledelse UCL, Odense

Skibsmaskinist (25) MARTEC

Shipping Bachelor (23) CBS, København

Sætteskipper (25, 26) MARTEC, Marstal Navigationsskole Fiskeskipperuddannelsen (25) MARTEC Skagen

Master i maritim teknologi DTU, Lyngby Bådebygger Industriens Uddannelser, EUD Hillerød

Maritim Student HF & STX (25) MARTEC

Akademimerkonom i International transport og logistik Erhvervsakademi Vest Esbjerg

HF Søfart (26) Marstal Navigationsskole, Svendborg Søfartsskole

ING BLINDG

Med de fleste kan du alti dig v

Offshore uddannelser Rybners Tekniske Skole

Den Maritime Grunduddannelse (25, 26) MARTEC, Svendborg Søfartsskole

Erhvervsfisker Fiskeriskolen, Thyborøn EUCnordvest

Chartered Shipbroker Danmarks Skibsmæglerforening

/ SIDE 20

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

BLIVE ? Faglært Skibsassistent (25) MARTEC Driftsteknolog Offshore Erhvervsakademi SydVest, Esbjerg

Skibsmekaniker EUC Nord, Frederikshavn

Teknisk Manager Offshore Erhvervsakademi SydVest, Esbjerg

Skibsofficer (27) SIMAC

Skibsingeniør DTU, Lyngby

Adgangskursus til maskinmester (25, 27) MARTEC, SIMAC

GEN GYDER

e uddannelser id uddanne videre!

Merkantil Diplomuddannelse i Shipping Erhvervsakademi SydVest

Maskinmester (25, 27) SIMAC, MARTEC, Fredericia Maskinmesterskole Esbjerg, Fredericia Maskinmesterskole, Maskinmesterskolen København & Århus maskinmesterskole

Skibsassistent (25, 26) Skoleskibene DANMARK & George Stage, Svendborg Søfartsskole, MARTEC Shippinguddannelsen Rybners Handelsskole

Fiskehandler Fiskeriskolen

Skibsfører (25, 26, 27) Marstal Navigationsskole, SIMAC, MARTEC

Kystskipper (25, 26) Marstal Navigationsskole, MARTEC

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

SIDE 21 /

MARTEC Skagen Side 25

MARTEC Skoleskibet Danmark Side 25

Fiskeriskolen

MARTEC Aalborg

Fredericia Maskinmesterskole

Århus Maskinmesterskole

Fredericia Maskinmesterskole Esbjerg Maskinmesterskolen København Rybners Erhvervsuddannelser Copenhagen Business School Side 23 Erhvevsakademi Sydvest

Skoleskibet Georg Stage SIMAC Side 27 Svendborg Søfartsskole Side 26 Marstal Navigationsskole Side 26

/ SIDE 22

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

Irene Rosberg, Programme Director Copenhagen Business School Executive MBA in Shipping and Logistics

“THE BLUE MBA IS CELEBRATING 20 YEARS OF TOP-FLIGHT MANAGEMENT EDUCATION FOR THE MEN AND WOMEN WHO HAVE BECOME TODAY’S LEADERS IN THE MARITIME WORLD, AND WE ARE CONTINUING TO GROOM THE NEXT GENERATION OF KEY PLAYERS FOR THE INDUSTRY.”

THE CBS EXECUTIVE MBA IN SHIPPING AND LOGISTICS - THE BLUE MBA CELEBRATES ITS PLATINUM ANNIVERSARY A unique industry needs a unique MBA. Take your career to the very top international level by joining the world’s premier Executive MBA designed specifically for shipping and logistics professionals.

Visit bluemba.cbs.dk or email ir.mba@cbs.dk

COPENHAGEN, APRIL 26TH - 28TH 2022

WORLD MARITIME TECHNOLOGY CONFERENCE

Almost Sold

OUT

Danish Shipping

NO. 5

Only 11 stands left

in the world

• Danish Shipping is No. 5 in the world of global operator nations • The Danish maritime industry is the world’s 7th largest in terms of exports • More than 10 pct. increase in operated GT from 2017 to 18 • Danish flagged merchant fleet has grown by 25 pct. from 2017 to 2018 • Biggest Danish export business (200 billion DKK) • 6.200 employed land-based – 17.000 seafarers • 100.000 employees in the Danish Maritime Cluster • 98% of the Danish operated fleet, managed from the Copenhagen area • Extensive networking possibilities

EXCUSES FOR EXHIBITING

• Organized in cooperation with world leading World Maritime Technology Conference • The Danish maritime industry is the 8th largest in scrapping • Free entrance. Registration in advance or on arrival • Conference hosted by Danish Society for Naval Architects and Marine Engineering Foundation, with 20 sister organizations of DSNAME from 17 countries as organization behind. • The Danish maritime industry is the 12th largest in ship repairs • Half-day seminars, workshops, etc. makes it easier for employees to get permission = more visitors

WWW.DANISHMARITIMEFAIR.DK

• Possibilities for the exhibitors to brand themselves with relevant tracks - both on the booth and in a special overview in the Fair Guide • All activities at Tivoli Hotel & Congress Center, Copenhagen - no wasted time with transport • Activities are scheduled to avoid conflicts • 1000 Naval Architects from all over the world joining the conference • Included breaks in all events, giving time to visit the exhibitors • Conference tracks on creating sustainable shipping through technology and innovation

MARTEC Skagen MARTEC Skagen på ”Toppen af Danmark” er landets eneste skipperskole. MARTEC Skagen er en moderne, erhvervsrettet uddannelsesinstitution med trivsel og studiemiljø i højsædet, hvor vi uddanner skibsførere, sætteskippere, kystskippere og fiskeskippere. Derudover tilbyder vi alle former for maritime radiokurser – vi kan, ud over ”almindelige” radiokurser, som de eneste i landet tilbyde et helt specielt teknikerkursus for personer, som skal udføre radiosyn om bord på GMDSS skibe.

ning og realistiske øvelser i simulatorerne. MARTEC Skagen ligger i en af Danmarks store aktive havne, cirka 50 meter fra kajkanten. Skagen har som by rigtig meget at byde på, tæt på naturen samt masser af kultur og oplevelser. Der er gode kollegieboliger i Skagen, beliggende mindre end 500 meter fra

den ypperste badestrand og tæt på centrum. Mange af uddannelserne på MARTEC Skagen tilbydes under konceptet ”Læs mens du sejler”, så du kan passe dit arbejde til søs, mens du læser. På vores web-baserede læringsplatform ”It’s learning” kan du holde dig ajour med undervisningen, hvis du ikke kan være på skolen hele tiden.

På skolen bruger vi det ypperste inden for skibssimulatorer i undervisningen, som sikrer skolen ”State of the Art” på simulatorområdet, der giver mulighed for at veksle mellem undervis-

Sæt sejl mod fremtiden med Skoleskibet DANMARK Om bord på Skoleskibet DANMARK uddannes du til ubefaren skibsassistent. Der optages 80 elever til hvert togt, og uddannelsen varer cirka 5 måneder, hvoraf de første 6 uger er værkstedsskole på MARTEC, inden du påmønstrer skibet. Uddannelsen er international og derfor foregår undervisningen på engelsk.

timer i tekniske emner, arbejdsmiljø og sikkerhed, brandbekæmpelse, navigation, søvejsregler, praktisk sømandskab, skibsteknik, sikkerhed til søs, første hjælp og vedligehold mv.

Når Skoleskibet DANMARK er på togt, sejler skibet døgnet rundt, så eleverne har mange opgaver om bord ud over selve undervisningen. Du deltager i hele skibets drift fra stort til småt, og i dagtimerne er der samtidigt teoretiske

For at komme på togt med Skoleskibet DANMARK skal du være mellem 17½ og 23 år og have gennemført 9 års skolegang, samt godkendes af en søfartslæge. Alle ansøgere kaldes ind til en personlig samtale inden optagelse.

Når skibet er i havn, ikke mindst i udlandet, repræsenterer skibet og dets elever Danmark, og fungerer derfor som en slags ambassadører. Der afholdes ofte receptioner og andre arrangementer om bord.

Efter at have gennemført uddannelsen om bord, kan du tage arbejde i handelsflåden som ubefaren skibsassistent. Efter 12 måneders sejltid kan du vende tilbage til MARTEC og læse videre til fx befaren skibsassistent eller skibsfører. På Maritim Student HF & STX på MARTEC er der inkluderet et togt med Skoleskibet DANMARK. Søger man ind på denne uddannelse, bliver der ved uddannelsens start reserveret en plads på et togt med skoleskibet.

Fakta om skibet Skoleskibet DANMARK er bygget på Nakskov Skibsværft i 1933. Skibet er bygget af stål og har 3 fuldriggede master, der kan føre i

MARTEC Skoleskibet Danmark

Kuttervej 13 9900 Frederikshavn Tlf: 96 20 88 88 martec@martec.dk martec.dk

Uddannelser og kurser • Skibsfører (uden gymnasial baggrund) • Kystskipper • Sætteskipper • Fiskeskipper af 3. eller 1. grad • Maritime radiokurser, STCW kurser, BRM, ARPA og ECDIS kurser

alt 27 sejl. Under gunstige vindforhold kan Skoleskibet DANMARK sejle op til 13 knob. Når det er nødvendigt sejler skibet for motor – op til 9 knob. Der er plads til 80 elever om bord og 15 besætningsmedlemmer. Eleverne bor på skibets to banjer, hvor de sover, spiser og får undervisning.

Hånbækvej 54 9900 Frederikshavn Tlf: 96 20 88 88 martec@martec.dk martec.dk/skoleskibet

Marstal Navigationsskole

Marstal Navigationsskole har i mere end 150 år gjort Det Blå Danmark dygtigere.

GRUNDUDDANNELSE HF-søfart er en 3-årig ungdomsuddannelse, der kombinerer en fuld HF med en grundlæggende maritim uddannelse, svarende til søfartsskoleuddannelse. Hverdagen er en blanding mellem de boglige HFfag og de maritime, mere håndværksmæssige fag, fordelt på de to naboskoler – Marstal Navigationsskole og HF & VUC Ærø. Med HF-søfart kan du fortsætte studier på videregående uddannelser eller tage hyre på et skib, tjene penge, se verden og optjene sejltid.

Tag styring på tilværelsen, find dine sø-ben og stå til søs. Vi hjælper dig på vej til en sikker kurs i Det Blå Danmark Uddannelser: Vi tilbyder 3 grundlæggende maritime uddannelser, bestående af ubefaren og befaren skibsassistent, der har opstart i januar og juli/august. Desuden en 3-årig HF-Søfartsuddannelse med opstart midt i august.

Svendborg Søfartsskole Overgade 6 5700 Svendborg Tlf. 62 21 04 84 Hjemmeside adr. www.svesoef.dk E-mail: info@svesoef.dk Svendborg Søfartsskole

NAVIGATØRER TIL HANDELSFLÅDEN Med den nødvendige grunduddannelse (fx HF-søfart) og sejltid, kan du søge om optagelse på kystskipperstudiet. Som kystskipper får du bevis som styrmand af 4. grad og kan sejle som styrmand i skibe op til 500 BT. Efter et års tjeneste som styrmand, kan du opnå sønæringsbevis som kystskipper og blive fører af mindre erhvervsskibe på op til 500 BT i kystnær fart.

Skibsføreruddannelsen sikrer dig de nødvendige kvalifikationer og ledelsesredskaber til at stå med det øverste ansvar for skibets drift. Med skibsførereksamen får du bevis som styrmand af 2. grad til alle skibe. Efter optjent tjeneste som styrmand kan du opnå sønæringsbevis som først styrmand af 1. grad, dernæst som skibsfører, der giver ret til at føre alle skibe i alle områder både i Danmark og World Wide.

SPECIALKOMPETENCER Kursusafdelingen udbyder maritime kurser både fysisk og online. Vi er specialister inden for isnavigation, gas-, olie- og kemikalietankskibskurser, ship handling og batteri-eldrift.

hvor gode menneskelige værdier sættes højt. Hvis man vil, er der altid kammerater at være sammen med til bordfodbold på skolen eller man kan deltage i de gode initiativer ude i byen.

må man som elev deltage i, så længe man går her også selvom man flytter fra kostskolen.

Vi skræddersyr efter kundens behov.

Kystskipperuddannelsen tager ½ år og er en forudsætning for at læse videre til skibsfører. Har du HF-søfart kan du vælge aspirantordningen og starte direkte i 1. semester på skibsføreruddannelsen.

Hvad består arbejdet af: Som skibsassistent laver man forefaldende arbejde, alt lige fra vedligehold til rengøring, fra brovagt til assistance i maskinen og nogle gange hjælper man med at lave mad. Hvis man tager det afsluttende modul til befaren skibsassistent, bliver mulighederne anderledes i forhold ansvar for oplæring af nye kollegaer og ansvar for opgaver ombord. Uddannelsen favner bredt og hvis man har lyst til mere, kan man læse videre til f.eks. styrmand og måske på sigt blive skibets kaptajn. Kostskole: Som elev på Svendborg Søfartsskole, er der mulighed for at bo på skolen. Vi tilbyder bolig, hvor du betaler for kost og logi. Når man er elev på skolen og bor her, vil man opleve et godt fællesskab,

Velfærdsmedarbejder: På Svendborg Søfartsskole har vi en velfærdsmedarbejder. Vedfærdsmedarbejderen hjælper med at finde på aktiviteter både på og udenfor skolen. Aktiviteterne

Svendborg Søfartsskole Sæt kursen mod en fremtid til søs.

Optagelse: Som skibsassistent skal du have afsluttet folkeskolens 9. klasse og have en sundhedsattest fra en godkendt søfartslæge. Optagelsen til HF-Søfartsuddannelsen sker via optagelse.dk

SIMAC – We ’sea’ the future

SIMAC er Danmarks førende maritime uddannelsescenter. Vi uddanner fremtidens tekniske ledere til en karriere i det maritime erhverv. Danmark er blandt verdens førende søfartsnationer, og gennem et højt uddannelsesniveau er vi med til at sætte standarden på verdensplan. Vores studerende er anerkendte både blandt danske og udenlandske virksomheder for deres tekniske færdigheder og ledelseskompetencer. Med en uddannelse fra SIMAC får du gode karrieremuligheder og en høj løn, hvad enten du ønsker en karriere i land eller til søs. Der er desuden næsten ingen arbejdsløshed for hverken maskinmestre, skibsførere eller skibsofficerer. Alle vores uddannelser er desuden på professionsbachelorniveau, så du har

mulighed for at videreuddanne dig på master-/kandidatniveau.

Maskinmester Bachelor of Technology Management and Marine Engineering Maskinmesteruddannelsen er en af Danmarks bredeste tekniske lederuddannelser. Som maskinmester skal du både kunne teorierne og kunne udføre det praktiske arbejde i motorer, anlæg mv. Du får dermed en uddannelse, der udfordrer dig både praktisk og teoretisk med meget brede karrieremuligheder. Skibsfører Bachelor of Maritime Transport and Nautical Science Skibsføreruddannelsen er til dig, der er interesseret i at sejle de helt store skibe. Du kan sejle i Danmark eller i hele verden og arbejde i handelsflåden, inden for offshore mv. Du kan også

vælge en lederkarriere på land, hvor dine kompetencer også er meget efterspurgte.

Skibsofficer Bachelor of Maritime Transport and Ship Management Som skibsofficer får du den bredeste maritime uddannelse, der findes. Uddannelsen til skibsofficer er en dobbelt uddannelse, så du både kan arbejde som maskinmester og skibsfører. Det er en meget stærk uddannelse, der giver en bred ekspertise i moderne skibsdrift, og du vil blive en attraktiv arbejdskraft i det private erhvervsliv både i Danmark såvel som internationalt. Studiemiljø SIMAC ligger i Svendborg – Danmarks maritime centrum. Her kan du opleve et unikt studiemiljø med studerende fra alle dele af Danmark. Svendborg er

en levende by med mange caféer, barer og arrangementer. På SIMAC har vi desuden Danmarks fedeste fredagsbar, hvor vi mødes en gang om ugen på tværs af årgange og studieretninger.

Du er altid velkommen til at besøge os eller booke en samtale med en studerende eller vores studievejleder. Se mere på www.simac.dk under ”besøg os”. Graaesvej 27 DK-5700 Svendborg Tlf. +45 72215500 www.simac.dk

EN SOLID BUND TIL DIN KARRIERE

MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE Vi udbyder martitime uddannelser af højeste kvalitet Uddannelse

Uddannelse

KYSTSKIPPER

SKIBSFØRER

Som kystskipper får du bevis som styrmand af 4. grad, og kan sejle som styrmand i skibe op til 500 BT. Efter et års tjeneste som styrmand, kan du opnå sønæringsbevis som kystskipper.

Med skibsførereksamen får du bevis som styrmand af 2. grad og kan sejle som styrmand i alle størrelser skibe.

Med kystskipperuddannelsen og efterfølgende sejladserfaring som styrmand kan du blive fører af mindre erhvervsskibe på op til 500 BT i kystnær fart.

Uddannelse

Efter et års tjeneste som styrmand kan du opnå sønæringsbevis som styrmand af 1. grad. Det giver ret til at sejle som overstyrmand i alle størrelser skibe.

Uddannelse

ASPIRANT

HF SØFART

Er du aspirant, kan du læse første semester af skibsføreruddannelsen, mens du sejler – så sparer du et halvt års skolegang.

HF-søfart er en tre-årig uddannelse, hvor du veksler mellem teori og praksis – og mellem gymnasiale og maritime fag. Med HF-søfart får du både en hel HF-eksamen og første modul af skibsofficersuddannelsen samt en uddannelse som skibsassistent.

Som aspirant kan du i din praktiktid (mens du sejler) læse og løse opgaver, så du er forberedt til at kunne klare en optagelsesprøve på Marstal Navigationsskole, når du påbegynder skibsføreruddannelsen.

Marstal Navigationsskole Maritimt uddannelsescenter www.marnav.dk

Ellenet 10, 5960 Marstal (+45) 6253 1075 marnav@marnav.dk

Maritime 1-2-2022

Articles inside

I HYRE ALLEREDE EFTER