VERDENS NOK MEST STØJSVAGE SKIB ER BLEVET SØSAT

AF PETER BRANDI VERDENS NOK MEST STØJSVAGE SKIB ER BLEVET SØSAT

Det drejer som om Havforskningsskibet “Jákup Sverri”, der er bygget på MEST’s skibsværft i Skála på Færøerne. Skibet er ejet af det færøske fiskeri- og havforskingsinstitut “Havstovan”.

Skibet, der blev navngivet på den sidste dag i oktober er, i henhold til en række uvildige undervands støjmålinger, det mindst støjende skib i verden. Det er bygget i overensstemmelse med normerne for Silent-R klassen, og klassificeret af Bureau Veritas . Det har været et krav fra “Havstovan”, at skibet skal lave ekstrem lav undervandsstøj, for at give forskerne de bedste muligheder i forbindelse med skibets funktion som havforskningsskib.

Bygningen af skibet blev udbudt i Skandinavien i 2017, det blev MEST, der vandt udbuddet baseret på kombinationen af pris og kvalitet. Det har taget 2 år at bygge det nye havforskningsskib – et år at bygge skroget på WBS i Litauen og et år at færdiggøre skibet ved MEST Shipyard på Færøerne. Skibet er udstyret med den nyeste teknologi “Jákup Sverri” er et MEST Shipyard design med en længde på 54 m, en bredde på 13,6 m og en tophastighed på 15 knob.

Skibet, der er i 7 etager inklusiv brodæk, er udstyret med moderne fabriks, forsknings- og laboratoriefaciliteter og indrettet med plads til 25 personer. Der er gjort meget ud af komfort ombord med store fællesrum som for eksempel møde- og fitness rum. Opholdrummene består, udover messer, af 13 enkelt kabiner, 6 dobbelt kabiner og hospitalsrum med 2 senge.

Skibet er bygget i henhold til Silent-R klassen, som giver optimal performance og præcision i forbindelse med havundersøgelser. For at have en så lav undervands støjstråling som muligt er skibets design, skrog, propel, motorer og andet udstyr sammensat så det giver minimal undervandsstøj.

Skibet er udstyret med en sænkekøl, der gør det muligt, at sænke udstyr 3 meter under bunden af skibet – hvilket kan give optimale arbejdsvilkår for undersøgelser.

Udover havundersøgelser af fiskebestanden kan skibet også foretage seismiologiske undersøgelser for den færøske regering.

MEST SHIPYARD MED I HELE BYGGEPROCESSEN

MEST Shipyard har haft ansvaret for hele byggeprocessen. “Jákup Sverri”’ er designet af MEST der har stået for det oprindelige design, detailtegninger, styrkeberegninger og med projektledelsen i hele processen. Arbejdet med

at bygge skroget i Litauen blev nøje fulgt af MEST Shipyards specialister.

Udover MEST’s egen arbejdsstyrke har 10-15 underleverandører stået for leverancer og installation af diverse udstyr.

I et interview med MEST´s administrende direktør Mouritz Mohr, fortalte han om Færøerne og det at drive produktionsvirksomhed der. “Færøernes hovederhverv er fiskeri, og stort set alle andre erhverv på Færøerne er afhængige af at fiskeriet går godt. I gode tider bliver der bygget nye skibe, og der er penge til ombygninger og reparationer af den eksisterende flåde. Men med vores expertice nyder vi også godt af, at andre nationers skibe kommer til os, det har i de senere år primært været islandske, grønlandske og russiske skibe, men lige nu ligger der en irsk trawer på bedding lige uden for mine vinduer.

Vi er et lille tæt sammenknyttet samfund, hvor samarbejdet på tværs er en vigtig del af vores struktur. Men vi har selvfølgelig en række udfordringer som andre lande ikke har. Som industrivirksomhed skal vi tage højde for at alle vores materialer skal komme herop med fragtskib. Men det er del af færingernes DNA, og det giver os en række færdigheder, som vi kan anvende på andre områder. Normalt har vi gode flyforbindelser, men her under Covid19 er der kun 2 fly om dagen til henholdsvis Billund og København. Det giver os selvfølgelig udfordringer. I vores salgsarbejde er vi vant til at bruge virtuel kommunikation, og vi bruger videoer og andre digitale medier, til at understøtte vores salgsarbejde.

En af vores fordele er, at hver gang vi gennemfører et større projekt, opbygger vi ny viden, som vi kan bringe ind i vores kommende opgaver.

Som virksomhed kan vi ikke klage, vi har haft konstant vækst på alle vores nøgletal siden 2016, antallet af medarbejdere et f.eks. steget fra 280 i 2016 til 527 i 2019. Det giver selvfølgelig positive udfordringer med at finde dygtige medarbejdere, og vi har da også været nødt til at importere dygtige håndværkere fra andre lande som f.eks. Polen. Det har fungeret fint, og de indgår på lige fod med alle vores andre medarbejdere.”

FAKTA OM MEST SHIPYARD

MEST Shipyard, der blev grundlagt for 120 år siden, er en velkonsolideret industrivirksomhed, og er med sine mere end 500 ansatte blandt de tre største virksomheder på Færøerne.

MEST Shipyard består af 3 virksomheder:

• Skibsværfter i hovedstaden Thorshavn og på Skála på Østerø, hvor de beskæftiger sig med reparationer, ny- og ombygninger af skibe.

• Rustfrit stål værksted i Runavík på Østerø, hvor de fortrinsvis arbejder med løsninger til produktionsindustrien – ombord på skibe og i fremstillingsindustrien

• Offshore service med udlejning af arbejdskraft til industrivirksomheder i Norge. Der er normalt omkring 100 håndværkere udlejet fra datterselskabet

PAM Offshore Service

SKIBSVÆRFTET HAR FØLGENDE FACILLITETER

MEST’s skibsværfter i Thorshavn og på Skála består af i alt 3 beddingsanlæg og 1 tørdok. MEST er et topmoderne værft med omkring 250 ansatte og kan tilbyde nybygning af de fleste skibstyper. Ud over nybygning tilbyder MEST skibsreparationer og har dok- & beddingskapacitet på op til 115 m.

EKSEMPLER PÅ NYBYGNINGER FRA MEST SHIPYARD

• Fiskefartøjer af forskellige typer til færøske kunder • Færger til færøske og danske kunder • Politibåde til Grønland • Miljøskib til Thailand – Danida projekt • Cargo og reefer skibe til forskellige lande • Lakseopdræt katamaraner til færøske opdrætsvirksomheder • Havforskningsskib til det færøske Landsstyre.

Se nærmere om MEST på deres hjemmeside www.mest.fo/uk/