Sborník ARKMN

Obsah

Úvodní slovo.............................................................................................3 Nominované vozy................................................................................ 4-5 Finalisté.................................................................................................6-7 Auto roku 2011 v ČR KMN - Alfa Romeo Giulietta............................ 8-9 Hlasování 1. kolo - souhrn.................................................................. 10 Hlasování 2. kolo - souhrn.................................................................. 11 Hlasování 2. kolo - zdůvodnění porotců...................................... 12-28 PR manažerka a PR manažer roku 2010............................................. 28 Technická inovace roku 2010............................................................... 29 Slavnostní vyhlášení ankety.......................................................... 30-31 Zelená vize roku 2011..................................................................... 32-33 Zelené auto roku 2011.................................................................... 34-35 Propozice ankety............................................................................. 36-37 Partneři ankety...................................................................................... 38

2

Úvodní slovo Vážení přátelé, otevíráte soubor podrobných výsledků ankety Auto roku 2011 v ČR KMN, jediné české odborné soutěže, založené na principech evropské volby Vozu roku, tedy výhradně volby odborných novinářů. Pluralita názorů je výrazem demokracie, vítěz však může být jen jeden, kdo jiný by však mohl volit odpovědněji, než právě odborní novináři, kteří tyto automobily prověřují při testech, seznamují veřejnost s jejich konstrukcí a nezřídka nahlížejí pod pokličku už při jejich vývoji? A tady jsou výsledky. Jasné, přehledné, dané součtem individuálně přidělených bodů.

Příjemné čtení přeje

Ing. Tomáš Hyan, předseda poroty Auto roku 2011 v ČR KMN (nevolící)

3

AUTO ROKU 2011 V ČESKÉ REPUBLICE KMN Nominované vozy

4

1

2

3

4

7

8

9

10

13

14

15

16

19

20

21

22

25

26

27

28

31

32

33

34

37

38

5

6

11

12

17

18

23

24

29

30

35

36

1. Alfa Romeo Giulietta 2. Audi A1 3. Audi A8 4. Bentley Mulsanne 5. BMW 5/5 GT 6. BMW X3 7. Citroën C3/DS3 8. Dacia Duster 9. Fiat Doblò 10. Ford C-Max/Grand C-Max 11. Honda CR-Z 12. Hyundai ix35 13. Hyundai Genesis Coupé 14. Hyundai ix20 15. Chevrolet Spark 16. Infiniti M37 17. Jeep Grand Cherokee 18. Jaguar XJ 19. Kia Sportage 20. Kia Venga 21. Lexus CT200h 22. Mini Countryman 23. Mitsubishi ASX 24. Nissan Micra 25. Nissan Juke 26. Nissan Cube 27. Opel Meriva 28. Peugeot RCZ 29. Peugeot 5008 30. Porsche Cayenne 31. Renault Fluence 32. Renault Wind 33. Saab 9-5 34. Seat Alhambra/VW Sharan 35. Suzuki Swift 36. Volvo S60 37. Volkswagen Touareg 38. Volkswagen Passat

5

FINALISTÉ

Alfa Romeo Giulietta Nová Giulietta byla vyvinuta s cílem oslovit náročné zákazníky, kteří očekávají dynamický výkon, exkluzivní styl a zároveň nedělají kompromisy, když jde o pohodlí a bezpečí. Pod kapotou se skrývají výkonné pohonné jednotky, které zaručují nejen optimální výkon, ale také jsou šetrné k životnímu prostředí.

BMW řady 5/5 GT Nejnovější generace BMW řady 5 je v její sedmadvacetileté historii již šestou v pořadí. Nová řada 5 je postavena na stejné platformě s řadou 7. Přičemž sedan je nejmenší, 5 Gran Turismo je stejně široké jako řada 7 a blíží se jí i svou délkou a rozvorem, který je nad hranicí tří metrů.

6

Dacia Duster Dacia patřící do stáje automobilky Renault přišla na trh s vozem, který se prezentuje heslem „OPRAVDOVÝ OFF-ROAD DOSTUPNÝ VŠEM“. Duster je velmi kompaktním vozem a jeho rozměry, podobné Méganu, mu umožňují manévrování jak při jízdě v městském prostředí, tak i v terénu.

Opel Meriva Nový Opel Meriva je vybaven řadou inovativních prvků a řešení.

Zásadní novinkou Merivy druhé generace je originální systém protisměrně otevíraných dveří FlexDoors, který výrazně zlepšuje přístup do interiéru. Meriva také těží z dlouhého rozvoru a širokého rozchodu kol vpředu i vzadu, což vše zlepšuje jízdní vlastnosti i cestovní komfort.

Volkswagen Touareg Nový Touareg je moderní interpretací koncepce vozu SUV, jehož pohon obstarávají motory se spotřebou sníženou až o 25 procent oproti starší verzi. Novinka je navíc vybavena rozmanitou škálou inovativních asistenčních a bezpečnostních systémů. Touareg je také prvním vozem kategorie SUV od VW, který je nabízen rovněž v hybridní verzi.

7

AUTO ROKU 2011 V ČESKÉ REPUBLICE KMN ALFA ROMEO GIULIETTA

Alfa Romeo Giulietta má vyslat nový implus pro oživení značky v jednom z nejvýznamnějších evropských segmentů nižší střední třídy.

Jméno Giulietta je u této automobilky již od 50. let symbolem automobilového klenotu.

Byl to vůz, který zaujal celou generaci nadšenců a díky dostupnosti se stal splněným snem o Alfě Romeo, která ztělesňovala technologickou vyspělost a komfort pro mnoho příznivců sportovních aut.

Vynikající výkon a stabilita při maximálním komfortu a bezpečí Nový model značky Alfa Romeo byl vyvinut s cílem oslovit náročné zákazníky, kteří očekávají dynamický výkon, exkluzivní styl a zároveň nedělají kompromisy, když jde o pohodlí a bezpečí. Vynikající výkon a vlastnosti jsou výsledkem propracovaného technického řešení zavěšení náprav, systému řízení nové generace, pevné, ale přesto lehké konstrukce z hliníku v kombinaci s vysokopevnostní ocelí a samozřejmě také použití nejnovějších výrobních technologií.

8

Jedním z výsledků je pak i plných pět hvězdiček v nárazovém testu EuroNCAP. Při vývoji nové Alfy Romeo mysleli konstruktéři především na pohodlí řidiče a maximální požitek z jízdy. Systém Alfa DNA přizpůsobuje reakce automobilu různým stylům řízení a rozličným podmínkám na cestě, je proto součástí standardní výbavy vozu napříč všemi verzemi. Systém ovlivňuje reakce motoru, převodovky, posilovače řízení, stabilizačního systému a elektronické funkce diferenciálu, který přibrzďováním vnitřního kola v zatáčce nahrazuje funkci samosvorného diferenciálu. Zkratka DNA je odvozena od trojice nabízených režimů: Dynamic, Normal a All Weather. Ty lze zvolit kolébkovým voličem před řadicí pákou.

Italský sportovní styl a pohodlí Kombinace sportovního ducha a elegance, to je příznačný koktejl, který Alfa Romeo namíchala již u vozu 8C Competizione. Toto

spojení rychlosti a krásy navazuje na tradiční pojetí a zároveň představuje nové směřování značky. Elegance, krása a rychlost.

To jsou hlavní hesla, kterých se designéři drželi v případě konstrukce nového modelu Giulietta. Nezaměnitelná je maska chladiče

zasazená do výrazného předního nárazníku a z ní vycházející charakteristické tvary.

Oválné světlomety s technologií LED a diodami pro denní svícení představují jeden z prvků aktivní bezpečnosti. Silueta vozu svými tvary potvrzuje dynamiku a živost modelu. Vysoké a hladké boky s výraznými prolisy nad koly a tvar bočních oken jako u kupé, a v neposlední řadě

Navzdory dívčímu a křehkému jménu je Giulietta poměrně velkým vozem s rozměry 4,35 metru na délku, na šířku 1,80 m a na výšku 1,46 m. Rozvor náprav činí 2,63 m.

Výkonné a ekologické motory: krása pod kapotou kliky zadních dveří, ukryté do C-sloupku, podtrhují dravou osobnost vozu. Zezadu působí auto robustním a stabilním dojmem a stejně jako u předních světlometů i u zadních svítilen, je použita technologie LED, která nejen dobře vypadá, ale přispívá i k vyšší bezpečnosti.

Interiéru byla věnována stejná péče jako exteriéru a jsou pro něj charakteristické kvalitní materiály a pozornost věnovaná každému detailu. Palubní deska je horizontálně orientovaná a dává vyniknout hliníkovým detailům evokujícím přímé spojení s 8C Competizione.

Alfa Romeo doplnila svůj nejnovější model nejvýkonnějšími pohonnými jednotkami, které zaručují nejen optimální výkon, ale také jsou šetrné k životnímu prostředí. Přeplňované motory splňují normu Euro 5 a jsou vybavené systémem „Start&Stop“, tedy systémem snižujícím spotřebu a emise. Dva benzinové motory (1,4T 120 k a 1,4T MultiAir 170 k) a dva naftové (1,6 JTDM - 105 k a 2,0 JTDM - 170 k) doplňuje chlouba italské automobilky – motor 1750 TBi s výkonem 235 k v exkluzivní verzi Quadrifoglio Verde.

9

Hlasování I. kolo

1

Baborský Jiří

2

Běhal Ondřej

3

Benzl Petr

4

Biskup Pavel

5

Blažek Jan

1

1 1

Busta Michal 1

8

Černý Jan

1

1

1

1

1

1

Dusil Tomáš

1

1

11

Fiala František

1

12

Fokt Michal

17

Káňa Leoš

18

Kovařík Tomáš

1

19

Kudela Michael

1

20

Löbl Vladimír

1

1

1

1

1

1

Rejlek Jakub

1

24

Říha Jan

1

25

Srpová Eva

1

1

1

26

Stacha Jan

1

1

1

27

Stehlík Jakub

28

Steiger Jiří

29

Šafránek Michal

30

Šrámek Adam

1

1

31

Štengl Michal

1

1

32

Šuch Ondřej

1

33

Švamberk Jiří

1

34

Švidrnoch Roman

1

35

Vacek Martin

36

Vaculík Martin

1

37

Vahala František

1

38

Vít Jaroslav

39

Vostrá Věra

1 1

Volkswagen Passat 5

1

5

5 1

5 1

1

1

1

1

1

1 1

5 1

1

1

1

1 1

1 0

2

0

6

5

1

1

1

1

5 1

5

7

0

4

3

9

5 1

1 0

1

1

1 1

5 5

1

1

0

5

1

1

1

5 5

1

1 1

5 1

1

1

7

1

1

1

1

5 5

1

1

5 5

1

7

Volkswagen Touareg

Volvo S60

Suzuki Swift

Seat Alhambra/VW Sharan

Saab 9-5

Renault Wind

Renault Fluence

Porsche Cayenne

Peugeot 5008

Peugeot RCZ

1

1

1

1

6 21 0

5 5

1

1

1

1

1 23 1

5

1

1

3

5

1

1

1

1

1

1

1

1

5

1

1

1

1

1

1 1

1

5

1 1

23

21 4

1

1

1

Mihálik Miro

1

1

1

1

Poláček Roman

1

1

1

21

1

5 1

5

1

22

5 5

1

1

1

1

1

1

1

1

5 5

1

1

1

1

1 1

1

1

1 5 1

1

1 1

1 1

5

1

1 1

1

1

1

1

1

Opel Meriva

Nissan Cube

Nissan Juke

Nissan Micra

Mitsubishi ASX

Mini Countryman

Lexus CT200h

Kia Sportage

Jaguar XJ

Jeep Grand Cherokee

Infiniti M37

Kia Venga

1

1

1

1

5 1 1

1

5

1

1

1 1

Jansa Petr

Chevrolet Spark

1 1

1

1

1

1

1

Kaloč Jiří

Hyundai ix20

1

5 1

1

5

1

1

1

Červenka Jan

15

1

1 1

16

Hyundai Genesis Coupé

1 1

1

9

10

Hyundai ix35

Honda CR-Z

Ford C-Max/Grand C-Max

Fiat Doblò

Dacia Duster

1

10

Hájek Miroslav

1

1

1

Cacek Jan

Hlisnikovský Libor

1 1

6

13

Citroën C3/DS3

1

7

14

BMW X3

BMW 5/5 GT

Bentley Mulsanne

Audi A1

Audi A8

POROTCE

Alfa Romeo Giulietta

AUTO ROKU 2011 V ČESKÉ REPUBLICE KMN

5

1

1

5

1 21 8

5 1

0

0

1

3

8

6

3 10 1

Hlasování II. kolo

SOUČET BODŮ

Volkswagen TOUAREG

OPEL MERIVA

DACIA DUSTER

BMW 5/5 GT

POROTCE

ALFA ROMEO GIULIETTA

AUTO ROKU 2011 V ČESKÉ REPUBLICE KMN

1

Baborský Jiří

8

4

4

6

3

25

2

Běhal Ondřej

4

4

7

6

4

25

3

Benzl Petr

5

5

10

4

1

25

4

Biskup Pavel

4

5

5

6

5

25

5

Blažek Jan

6

6

1

8

4

25

6

Busta Michal

5

2

9

6

3

25

7

Cacek Jan

3

8

4

1

9

25

10

2

5

2

6

25

8

Černý Jan

9

Červenka Jan

nedodal hlasovací lístek 2. kola

10

Dusil Tomáš

10

4

8

2

1

25

11

Fiala František

7

4

6

5

3

25

12

Fokt Michal

5

6

4

0

10

25

13

Hájek Miroslav

3

5

7

8

2

25

14

Hlisnikovský Libor

15

Jansa Petr

9

4

5

6

1

25

16

Kaloč Jiří

1

4

8

7

5

25

nedodal hlasovací lístek 2. kola

17

Káňa Leoš

6

5

3

9

2

25

18

Kovařík Tomáš

4

6

2

5

8

25

19

Kudela Michael

9

5

1

3

7

25

20

Löbl Vladimír

4

9

0

7

5

25

21

Mihálik Miro

1

10

7

2

5

25

22

Poláček Roman

9

5

4

4

3

25

23

Rejlek Jakub

10

2

1

3

9

25

6

7

5

4

3

25

24

Říha Jan

25

Srpová Eva

neplatné hlasování, nepřiřadila body

26

Stacha Jan

1

7

8

3

6

25

27

Stehlík Jakub

8

3

6

5

3

25

28

Steiger Jiří

10

5

2

7

1

25

29

Šafránek Michal

8

5

3

7

2

25

30

Šrámek Adam

8

7

5

3

2

25

31

Štengl Michal

7

6

2

5

5

25

32

Šuch Ondřej

7

2

8

2

6

25

33

Švamberk Jiří

10

7

4

2

2

25

34

Švidrnoch Roman

1

4

10

6

4

25

35

Vacek Martin

2

10

1

8

4

25

7

6

4

4

4

25

36

Vaculík Martin

37

Vahala František

nedodal hlasovací lístek 2. kola

38

Vít Jaroslav

5

5

3

4

8

25

39

Vostrá Věra

6

10

1

5

3

25

209

189

163

165

149

875

1.

2.

4.

3.

5.

Celkem Celkové umístění

11

Hodnocení porotce – 2. kolo Zdůvodnění hlasování

Jiří Baborský Svět motorů 1. Alfa Romeo Giulietta: 8 bodů

Hodnocená auta

Body

1.

Alfa Romeo Giulietta

8

2.

Opel Meriva

6

3.

BMW řady 5/5 GT

4

4.

Dacia Duster

4

5.

Volkswagen Touareg

3

Giulietta mě zaujala vyspělou technikou. Moderní pohonné jednotky v čele se zážehovými motory MultiAir poskytují špičkové parametry, už základní provedení nabízí nadprůměrný výkon. Nová podvozková platforma dává vozu výrazně sportovní jízdní projev podpořený tuhou karoserií a přesným řízením. Solidní úrovně zároveň dosahuje komfort odpružení, i když tlumení krátkých nerovností patří ke slabším stránkám Giulietty.

Sportovní image vozu podtrhuje kromě dynamického designu systém DNA upravující charakteristiku motoru a řízení. Posádka ocení dobrou nabídku vnitřního prostoru, kvalitní provedení interiéru a vynikající výsledek v nárazovém testu EuroNCAP. Méně potěší nepřesné řazení některých verzí a nedostatky v ergonomii ovládacích prvků.

2. Opel Meriva: 6 bodů Nová Meriva sází na velmi atraktivní kombinaci prostorného a variabilního interiéru, výborné kvality materiálů a jejich zpracování a na třídu kompaktních MPV nebývale jistých jízdních vlastností. Mezi klady dále řadím pohodlná sedadla a celkově

Ondřej Běhal

Hodnocená auta

12

Body

Dacia Duster

7

2.

Opel Meriva

6

3.

Alfa Romeo Giulietta

4

3.

BMW řady 5/5 GT

4

3.

Volkswagen Touareg

4

4. Dacia Duster: 4 body

Určitě se mezi SUV najdou atraktivnější, lépe zpracované a celkově propracovanější modely. Vzhledem ke snaze o minimální výrobní náklady je ale Duster pozoruhodným vozem. Při nízké pořizovací ceně nabízí vynikající komfort odpružení, prostorný interiér a v neposlední řadě robustní a spolehlivou konstrukci podvozku, který obstojí i při provozu v náročném terénu, což o některých konkurentech rozhodně nelze říci. Výjimečná je také nabídka verzí, jako jeden z mála vozů totiž Duster kombinuje maloobjemové motory s pohonem všech kol, navíc 3. BMW řady 5/5GT: 4 body Jak už se stalo u BMW zvykem, je poměrně vyspělým. i nová generace řady 5 nositelem nejmodernějších technologií. 5. Volkswagen Touareg: 3 body Oceňuji návrat značky ke klasickému Už první generace Touaregu nabízela sportovnímu designu karoserie velmi zdařilé spojení cestovního i precizně provedeného interiéru. komfortu, hodnotného interiéru Jízdní vlastnosti představují a průchodnosti terénem – ve všech absolutní špičku segmentu, těchto oblastech se nový model dále agilitu a dynamiku nadprůměrně zlepšil. Chvályhodný je nárůst vnějších výkonných motorů však trochu i vnitřních rozměrů při výrazném sráží vyšší hmotnost vozu. Opatření snížení hmotnosti vozu, což přispívá ke snížení spotřeby paliva jsou k ekonomice provozu a pozitivně u vozů BMW provedena velmi ovlivňuje jízdní vlastnosti. Touareg citlivě, aby nenarušila sportovně- také přichází do třídy SUV s celou –luxusní projev, přitom ale řadou moderních prvků výbavy, v praxi velmi dobře fungují. Kromě které dosud nabízejí spíše luxusní klasických karosářských verzí sedany, stejně tak i nabídka nabídku rozšiřuje pětidveřový model pohonných jednotek koresponduje GT, který technickou provázaností s luxusním segmentem. Tomu s řadou 7 ještě více zdůrazňuje odpovídá vysoká cenová hladina vozu zaměření řady na manažerskou i příplatkové výbavy, což jej staví mimo dosah průměrného motoristy. skupinu zákazníků.

i originálním a podle mne povedeným Zklamání mi přinesl vzhledem k rozdesignem karoserie. Víc bodů jsem měrům karoserie vnitřní prostor.

Dacii nedal kvůli snad až zbytečně odfláknuté ergonomii. Pořád si ale myslím, že je lepší platit daň za nízkou 3. Alfa Giulietta: 4 body, 1. Dacia Duster: 7 bodů cenu v podobě špatně umístěných Dusteru se podařilo změnit cenové tlačítek než při průjezdu zatáčkou… poměry mezi kompaktními SUV, díky 3. BMW řady 5/5 GT: 4 body, jeho příjezdu na trh tento segment 2. Opel Meriva: 6 bodů zlidověl. O kvalitě modelu svědčí Anketu Auto roku by podle mne měli už to, že konkurenti nástup Dacie vyhrávat revolucionáři a Opel Meriva 3. Volkswagen Touareg: 4 body neignorovali, ale reagovali snížením je druhým a posledním z takových cen a vytvářením cenově příznivějších finalistů. Jeho koncept protisměrně Všechna tři auta se mi líbí, nabízejí variant. Spuštění revoluce v celém otvíraných dveří byl odvážným hromadu radosti z jízdy a patří automobilovém segmentu je podle krokem do neznáma a odvaha by ve spoustě parametrů a vlastností mne dostatečná kvalifikace na se měla podpořit, ne trestat. Navíc na vrchol svých segmentů. Chybí jim to, aby se Duster stal Autem roku. jde dle mého mínění o uživatelsky však na rozdíl od Dustera a Merivy A to navíc kromě nedostižně nízkých výhodnější řešení, než jaké tvoří něco, co bych nazval přelomovostí cen verze 4x4 příjemně překvapila klasická křídlová koncepce. V rámci nebo revolučním faktorem. Navíc skvělými jízdními vlastnostmi malých víceúčelových vozů MPV Meriva všechna patří při srovnání s konkurenty v terénu, tlumením na rozbitých silnicích také vyniká vlastnostmi podvozku. k nejdražším.

www.vybermiauto.cz

1.

příjemné ovládání, záporně naopak hodnotím nepřehledný středový panel s velkým množstvím malých tlačítek.

Unikátní zavěšení zadních dveří sice umožňuje velmi pohodlný přístup do vozu, na druhou stranu ale komplikuje vystupování všech členů posádky najednou, pokud je vedle vozu méně prostoru. Podle mého názoru nejde o jednoznačný přínos, ale spíš prvek, odlišující Merivu od konkurence.

Vzhledem k průměrné úrovni standardní výbavy a slabým základním motorům nepotěší vyšší ceny.

Petr Benzl Autohit 1. Dacia Duster: 10 bodů

Hodnocená auta

Body

1.

Dacia Duster

10

2.

Alfa Romeo Giulietta

5

3.

BMW řady 5/5 GT

5

4.

Opel Meriva

4

5.

Volkswagen Touareg

1

Z mého pohledu jednoznačný vítěz letošního ročníku. Body jsem mu udělil především za až neskutečný poměr ceny a užitné hodnoty. Žádný jiný vůz totiž zdaleka nenabízí něco podobného. Díky alianci s Renaultem a Nissanem navíc disponuje solidní technikou, na potřebné úrovni je i samotné provedení prostorného interiéru. Další devízou je extrémní robustnost vozu.

2. Alfa Romeo Giulietta: 5 bodů Pevně věřím, že tato atraktivní novinka opět pozvedne slávu italského výrobce. Hlavním triumfem Giulietty jsou vedle krásného designu velmi dobré jízdní vlastnosti, kvalitně

Pavel Biskup Volný motoristický publicista 1. Opel Meriva: 6 bodů

Hodnocená auta

Body

1.

Opel Meriva

6

2.

BMW řady 5/5 GT

5

3.

Dacia Duster

5

4.

Volkswagen Touareg

5

5.

Alfa Romeo Giulietta

4

Opel Meriva vyznačující se vysokou užitnou hodnotou přišel s řadou nových systémů, které nejsou jenom na úrovni hraček pro zvýšení přitažlivosti vozu, ale jejich funkce jsou zcela evidentním přínosem (FlexDoors, FlexSpace, FlexRail).

Daleko více než zmíněnou designovou záležitost však oceňuji variabilitu a prostornost kabiny.

Příjemným překvapením jsou pak velmi dobré jízdní vlastnosti a přeplňované zážehové motory o objemu 1,4 litru. Rozumně byla 3. BMW řady 5/5 GT: 5 bodů Doslova šokující je pokrok techniky. nastavena i prodejní cena, takže Řada nových technologií doslova nevidím žádný důvod proč v daném bere dech. Je jedno, zda jde o pod- segmentu neuspět. vozek, motory nebo převodovku, BMW je opět výjimečné. Na své si 5. Volkswagen Touareg: 1 bod díky inovativním systémům přijde Druhá generace luxusního SUV i posádka. Osobně jsem čekal ještě posunula laťku této třídy opět o koutrochu víc od jízdních vlastností, sek výš. Chválím, že Volkswagen zejména pak co se komfortu týká. reagoval na přání zákazníků, kteří Přesto je pětkové BMW v mých toužili po civilnější verzi, a proto očích jasným lídrem prémiového připravil dvě provedení. Velký segmentu. posun registruji i u pohonných jednotek, odhlučnění interiéru a komfortní výbavy. Z finálové 4. Opel Meriva: 4 body Nepřehlédnutelná novinka vsadila pětice se mi však zdá jako „nejslabší“, na unikátní protisměrné dveře. proto jsem jej zařadil na páté místo.

zpracovaný interiér a zajímavé pohonné jednotky. Až čas ukáže, jak to bude se spolehlivostí. Ta se totiž stala katem několika posledních modelů se znakem Alfa Romeo na přídi.

Použité motory všeobecně jsou a přesto dosáhla výrazného snížení schopny dát vozu solidní dynamiku spotřeby. a je možné s nimi dosáhnout relativně nízké hodnoty spotřeby (EcoFlex).

3. Dacia Duster: 5 bodů Tento v dobrém slova smyslu robustní 2. BMW řady 5/5 GT: 5 bodů SUV v kompaktním provedení určitě Šestá generace pětkové řady se vrací není hračkou pro snoby, ale spíš se ke klasické eleganci a ve značné míře zavděčí těm, kteří si chtějí užít jízdu aplikuje funkce a opatření z programu ve své přirozenější formě – vystačí EfficientDynamics, které se podílejí si totiž s osvědčenou technikou na vylepšování energetické bilance. bez výrazných inovací. K velkým Hodnotit je třeba, že značka zůstává přednostem patří jeho nízká cena. stále věrná filozofii vycházející z mimořádné dynamiky svých vozů, 4. Volkswagen Touareg: 5 bodů Komfortní SUV střední třídy, u kterého se jeho tvůrci dobře vypořádali se zmenšením hnacích agregátů jako prostředku ke snížení spotřeby.

Odvážným počinem, ovšem správným směrem, je nabídka jeho hybridního provedení.

5. Alfa Romeo Giulietta: 4 body U tohoto vozu s velmi přitažlivým sportovně elegantním designem je třeba v nabídce motorů vyzdvihnout zážehový agregát využívající pro lepší plnění válců inovaci formou přímého elektrohydraulického řízení sacích ventilů (MultiAir) pracující bez vačkového hřídele pro sání a bez škrtící klapky.

13

Hodnocení porotce – 2. kolo Zdůvodnění hlasování

Jan Blažek

Výtku naopak směřuji k jízdnímu komfortu při použití sedmnácti- či dokonce osmnáctipalcových kol, také spotřeba výkonnějších benzinových turbomotorů by mohla být o něco nižší. Mým ideálem pro běžného řidiče 1. Opel Meriva: 8 bodů Klidně bych si jako adepta na Auto je základní motor 1.4 Turbo (120 k) na roku dokázal představit i jiný vůz, šestnáctipalcových kolech. ale z finálové pětice Meriva splňuje v zásadě vše, co by mělo splňovat auto 3. BMW řady 5/5 GT: 6 bodů k tomu, abych ho umístil na první Vynikající prémiový vůz, který ve svém místo. V rámci segmentu je Meriva segmentu vyniká zejména agilitou prostorná, jízdně solidní, dobře a zdařilými pohonnými jednotkami. zpracovaná a má i řadu praktických Oceňuji komplexní technologickou „Flex“ vychytávek. Kromě toho vyzrálost, zejména pak v oblasti je i cenově dostupná a slušně motorů – jak benzinové, tak vznětové vybavená. Na chuť jsem nepřišel ani agregáty jsou velmi dynamické, mají protisměrně otvíraným dveřím, ani však vyšší spotřebu, než bylo dříve turbodieselovým motorům. zvykem. Vysoké kvalitě odpovídá i vyšší cenová hladina, která je sice konkurenčně srovnatelná s dalšími 2. Alfa Romeo Giulietta: prémiovými značkami, ale je také 6 bodů Nová kompaktní Alfa se překonává důvodem, proč požitek z jízdy zažije hned ve třech ohledech – tradičně jen několik set jedinců ročně. v designu, neméně tradičně ve vitálních motorech a také v jízdních 4. Volkswagen Touareg: 4 body vlastnostech na dobrých silnicích. Neztratí se ani na silnici, ani v terénu, Potěšila mě i svou kvalitou zpracování disponuje množstvím špičkových a slušným zavazadlovým prostorem. technologií, je lehčí, má solidní

motory vč. hybridního pohodu.

Touareg má prostě opět našlápnuto k úspěchu. Mým favoritem pro finále byl však jiný model této značky, který z mého pohledu ještě lépe kombinoval má kritéria pro Auto roku, zejména pak tolik nevybočoval cenově.

Velmi dobrá je variabilita zadních sedadel. Za praktické považuji také nové dveře. Naopak trochu zklamán jsem ze zážehových přeplňovaných motorů, které nejsou příliš úsporné.

Opel Meriva je příjemným a dobře 1. Dacia Duster: 9 bodů U Dacie jednoznačně rozhodla cena vybaveným automobilem za rozumné a to, co automobil nabízí, především peníze. ve verzi se vznětovým motorem. Velmi dobře si poradil s terénem, nezklame 3. Alfa Romeo Giulietta: 5 bodů na silnici. Zkoušel jsem ho také U Alfy Romeo oceňuji novou při tahání těžkých obytných přívěsů podvozkovou platformu C–Evo. (1400 kg). Souprava překvapila Na poměry své třídy přináší stabilitou, ale i komfortem při tahání. Giulietta nebývale vysoký počet Řada znatelně dražších automobilů se hliníkových dílů. Výborné jsou chovala nervózněji a méně komfortně. jízdní vlastnosti i temperament Škoda jen, že stabilizační systém je přeplňovaných motorů. Velmi nutné i v nejdražší verzi připlácet příjemný je motor 1.8/173 kW, který (8000 Kč). Určité zklamání s sebou dokáže díky přímému vstřikování přinášejí zážehové verze, které jsou benzinu při plynulé jízdě překvapit hlučnější a znatelně žíznivější. spotřebou. Naopak trochu zklamán jsem z prostoru na zadních sedadlech.

Od větší podvozkové platformy jsem 2. Opel Meriva: 6 bodů Automobil mě překvapil jízdními čekal více místa především vzadu, vlastnostmi a prostorností interiéru. v prostoru kolen.

4. Volkswagen Touareg: 3 body

Auto 7

Hodnocená auta

Body

1.

Opel Meriva

8

2.

Alfa Romeo Giulietta

6

3.

BMW řady 5/5 GT

6

4.

Volkswagen Touareg

4

5.

Dacia Duster

1

Michal Busta Business Car

Hodnocená auta

14

Body

1.

Dacia Duster

9

2.

Opel Meriva

6

3.

Alfa Romeo Giulietta

5

4.

Volkswagen Touareg

3

5.

BMW řady 5/5 GT

2

5. Dacia Duster: 1 bod Proti Dacii Duster vůbec nic nemám – ba naopak velmi dobře chápu její prodejní úspěch. Její účast ve finále je pro mne nicméně velkým překvapením. Ano, jde o levnou čtyřkolku se slušnou užitnou hodnotou, ale dle mého soudu je to jen část mixu, kterým by mělo disponovat Auto roku. Duster je konstrukčně zastaralý, pokulhává v bezpečnostní výbavě (základní výbava má jen dva airbagy a ESP si lze připlatit jen do dvou nejvyšších výbav) a ani z hlediska jízdních vlastností není, kromě komfortu, moc co chválit. Pokud tedy nakonec zvolíte verzi s pohonem všech kol a budete chtít výbavu, která se bude blížit standardu dané třídy, zaplatíte za Duster přes 400 000 Kč…

Touareg sbírá body díky velmi široké nabídce jak výbav, tak motorů a způsobů terénních modifikací.

Použitá technika je ve třídě skutečně špičkou. Bezesporu zajímavá je také existence hybridního pohonu. Ta je ale pro většinu zákazníků cenově nedostupná. A právě horší cenová dostupnost byl důvod až 4. místa.

5. BMW řady 5/5 GT: 2 body Šestá generace řady 5 je velmi příjemným automobilem. Trochu rozpačitý jsem z komfortnějšího naladění. Předchůdce byl radikálnější, a tak více podtrhoval sportovní image značky. BMW má vynikající motory a i přes celkové komfortnější naladění disponuje špičkovými jízdními vlastnostmi. Příjemný je také prostorný interiér díky téměř třímetrovému rozvoru kol. Cenová dostupnost běžným zákazníkům je však ztížena.

Jan Cacek

3. Dacia Duster: 4 body

Duster změnil poměry mezi auty s pohonem všech kol. Díky systému 4x4 převzatému od podstatně dražších modelů je překvapivě schopný mimo 1. Volkswagen Touareg: 9 bodů asfalt, ale současně prostorný Druhá generace Touaregu nepřináší a robustní. Nikdo jiný nenabízí tak revoluční myšlenky, ale jde velké a praktické auto s pohonem o extrémně vydařenou evoluci, která všech kol za tak málo peněz. se posunula žádoucím směrem.

Podařilo se dosáhnout výrazného 4. Alfa Romeo Giulietta: 3 body snížení hmotnosti i spotřeby, Nástupce zastaralé 147 vrací Alfu Touareg disponuje v rámci kategorie SUV nadprůměrnými schopnostmi v terénu i jízdním komfortem na silnici. Mezi motory exceluje nový, impozantně výkonný V8 TDI, zatímco V6 TDI je plně akceptovatelný.

Zajímavou volbou je i hybridní verze.

Touareg je navíc kvalitně zpracovaný a prodává se za velice přijatelné ceny.

TopGear

Hodnocená auta

Body

1.

Volkswagen Touareg

9

2.

BMW řady 5/5 GT

8

3.

Dacia Duster

4

4.

Alfa Romeo Giulietta

3

5.

Opel Meriva

1

do hry v segmentu hatchbacků díky atraktivní vizáži, ale také unikátním benzinovým motorům s technologií MultiAir i silným a úsporným turbodieselům.

5. Opel Meriva: 1 bod Meriva nepochybně zaujme neobvykle řešenými dveřmi, nepochybně je patřičně praktická a variabilní, jak se sluší na malé MPV, ale nevidím důvod, proč by se měla stát Autem roku.

2. BMW řady 5/5 GT: 8 bodů Nové BMW pětkové řady je nejlepší manažerské auto své třídy.

Má přitažlivý design, špičkové technologie, mimořádně širokou nabídku nejmodernějších benzinových i naftových motorů, vynikající manuální i automatické převodovky, prvotřídní jízdní vlastnosti, luxus i cestovní schopnosti.

Jan Černý Faster Magazine 1. Alfa Romeo Giulietta: 10 bodů

Hodnocená auta

Body

1.

Alfa Romeo Giulietta

10

2.

Volkswagen Touareg

6

3.

Dacia Duster

5

4.

Opel Meriva

2

5.

BMW řady 5/5 GT

2

Skvěle vypadá, skvěle jede. Ale proč první místo? Pro Alfu je Guilietta klíčový model, protože s ním má šanci vážně oslovit zákazníky Golfu a Focusu a vymanit se z pověsti nespolehlivých aut. Papírové předpoklady na to má. Guilietta je pro automobilku obrovským posunem po stránce kvality. Pro evropského, potažmo českého zákazníka, také dává smysl nabídka motorů a celkem zajímavá cenová politika. Ne, Guilietta se rozhodně nesnaží podbízet cenou, ale za relativně rozumné peníze dostane každý zákazník vedle dobrého auta také velkou porci exkluzivity. A to je ve třídě rodinných hatchbacků velké plus.

2. Volkswagen Touareg: 6 bodů Volkswagen Touareg ve své druhé generaci navazuje na dobré vlastnosti první generace – auto dobře funguje na silnici a zároveň

i v těžkém terénu, kam jej ke skutečným offroadovým speciálům nepustí jen silniční pneumatiky a strach majitele o případné poškození vozu. Osobně se mi líbí, že jízdním projevem je Touareg hodně podobný mnohem dražšímu Porsche Cayenne. Interiér působí sice stroze, ale je velmi bytelný a účelně vymyšlený. Plusem jsou také výkonné motory a možnost hybridního modelu.

V Česku tolik populární třída velkých luxusních SUV dostala dalšího silného konkurenta, proto tolik bodů ve druhém kole volby Auto roku KMN…

3. Dacia Duster: 5 bodů Auto, které funguje stejně dobře jako Škoda Yeti, ale za mnohem menší pořizovací cenu. Už jenom tato stručná charakteristika vysvětluje příděl pro rumunské SUV. Dacia Duster tohoto ale nabízí víc. Duster je velmi pohodlné a prostorné auto na každodenní používání, které se ovšem neztratí ani v těžším terénu. Čtyřkolka za tři sta tisíc je vhodná pro rodiny s dětmi, případně do hor a za tuhle cenu rozhodně nemá konkurenci.

Dokáži si ji představit také jako fleetový stroj. A pokud přijde řeč na

nemoderní interiér, argument nízké ceny jej znovu porazí.

4. Opel Meriva: 2 body Meriva patří mezi soupeři k největším v segmentu B a jako bonus přidává velmi variabilní interiér a k tomu navíc šikovné zadní dveře otevírající se proti směru jízdy. To proto si zaslouží pozornost. Slabé stránky jsou podle mne dvě – tvrdší podvozek a vyšší cena. Konkurenční Picasso je v obou těchto disciplínách lepší… Příliš se nepovedla ani přístrojová deska, která je hodně komplikovaná a zbytečně odvádí řidičovu pozornost za jízdy.

5. BMW řady 5/5 GT: 2 body Velké, dobře postavené a „jezdivé“ auto. Ale.. V porovnání s předchozí generací přišla pětka o lehkost v zatáčkách, ve verzi Touring se také nečekaně hodně kroutí karoserie.

A za volantem se řidič neubrání stísněnému pocitu, alespoň tedy v porovnání s tím, že při pohledu zvenčí je pětka velké auto. Přes to všechno je to dobré manažerské a rodinné auto. V konkurenci a kontextu ostatních letošních finalistů Auta roku KMN mu ale právem patří páté místo.

15

Hodnocení porotce – 2. kolo Zdůvodnění hlasování

Tomáš Dusil Autohit

Hodnocená auta

Body

v čele s revolučním MultiAirem, vychází nám nesmírně zajímavý vůz, který je navíc za neočekávaně příznivou cenu.

Nová Giulietta má dobře našlápnuto zachránit skomírající slavnou značku. Teď už jen zbývá si přát, aby se i zákazníci ztotožnili s mým pohledem a názorem. A to může být kámen úrazu.

1.

Alfa Romeo Giulietta

10

2. Dacia Duster: 8 bodů

2.

Dacia Duster

8

3.

BMW řady 5/5 GT

4

4.

Opel Meriva

2

Volkswagen Touareg

1

Nám dobře známá rumunská automobilka dokázala pod patronací Renaultu povstat téměř z hrobu a nabídla široké veřejnosti zcela bezkonkurenční hodnotu za peníze. Po modelech Logan a Sandero tady máme snad nejlepší počin v podobě malého SUV Duster.

Pokud se dokážete oprostit od absence moderních prvků výbavy a výstroje, pak vám Duster zajistí vše potřebné, co od automobilu běžný uživatel očekává. Jednoduchá technika je také předpokladem spolehlivosti, takže zbývá si přát, aby i antikorozní ochrana, s níž dodnes bojují majitelé Loganů, byla na patřičné úrovni. Není totiž nic horšího, než když si člověk za celoživotní úspory koupí nový automobil a on mu za pár let doslova shnije.

5.

1. Alfa Romeo Giulietta: 10 bodů Kompakt, nahrazující ve výrobním programu řadu 147, již možná nemá tak vytříbené jízdní vlastnosti a ani vpředu již nenajdete sofistikovanou lichoběžníkovou nápravu. Přesto tento vůz vnímám z letošních kandidátů jako nejvýznamnější. Místo toho, aby použili již známou platformu, která je dědictvím neúspěšného Fiatu Stilo, následně děděná současným Bravem, vymysleli italští konstruktéři zcela novou plošinu. Ta zaujme vynikající tuhostí v kombinaci s nízkou hmotností. Když k tomu připočteme zadní víceprvkovou nápravu s rozsáhlým využitím hliníkových slitin a také dynamické pohonné jednotky

se auto vyvedlo designově. Jasně, podvozek trochu nestačí na špičkové SUV. Dost to je znát hlavně na silnici, ale kdo vyjede do náročnějšího terénu, ten zjistí, že auto jede jako tank a nemusíte se o něj nějak zvláště bát. Jeho robustní konstrukce něco vydrží. Nemám strach ani z hlediska kvality. Nevadí mi ani přece 1. Alfa Romeo Giulietta: 7 bodů Prostě jsem se zamiloval. A v mém jenom levnější materiál na přístrojové věku a zaměření je to logicky do auta. desce.

Giulietta je nádherná, designově snad až dokonalá. Má v sobě všechny prvky 3. Opel Meriva: 5 bodů Alfy v nejlepších letech a současně je Meriva boduje zejména vtipnou mladistvá až k uzoufání. Podvozek bez konstrukcí otevírání dveří. Ze chybičky, motor jde jak pila. Interiér současné produkce vlastně stejný plný solidních materiálů, dílenské systém používá pouze Rolls-Royce Ghost. Samozřejmě vše už tady jednou zpracování bez problémů. bylo, ale Opel to udělal moc hezky a navíc je to skutečně praktické. Jinak 2. Dacia Duster: 6 bodů Kdyby letos nebodovala Alfa, tak Opel obecně nastolil pozitivní trend, u mě patří Duster na první místo. a co z jeho dílen vyjede, má šmrnc a za A nejen proto, že z hlediska value tím nezaostávají ani moderní motory for money je na špici, ale i proto, že a dobré podvozky.

Autosalon TV Prima

16

Body

1.

Alfa Romeo Giulietta

7

2.

Dacia Duster

6

3.

Opel Meriva

5

4.

BMW řady 5/5 GT

4

5.

Volkswagen Touareg

3

4. Opel Meriva: 2 body

Druhé vydání Merivy upoutá na první pohled atypicky provedenými dveřmi.

Díky tomu je nástupní otvor do druhé řady sedadel o dost větší, než by běžně odpovídalo kategorii vozidla, do níž Meriva spadá. Právě inovátorské nastupování spolu s řadou užitečných věcí na palubě (posuvná loketní opěrka, ortopedická přední sedadla) mají jistě zásluhu na tom, proč se tento vůz dostal do užšího výběru ve volbě Auto roku v ČR KMN. Ocenění dále zaslouží vynikající jízdní vlastnosti a ovladatelnost spolu s perfektně naladěným podvozkem. Skvělé dílenské zpracování také nebylo vždy doménou 3. BMW řady 5/5 GT: 4 body Opelů, avšak Meriva je v tomto bez výŠestá generace mnichovské pětky při- hrad. Bohužel ty už lze mít k něktenesla mezi lid dosud nevídanou por- rým pohonným jednotkám, zejména ci techniky a modernosti. Žádný jiný k těm zážehovým, přeplňovaným turvůz dnešní produkce, a to ani Merce- bodmychadlem. U nich je prostě strašdes–Benz třídy E, se po konstrukční ně znát absence přímého vstřiku. Aby

PhDr. František Fiala

Hodnocená auta

stránce tomuto BMW nevyrovná. Stačí vzpomenout na osmistupňovou samočinnou převodovku, byť původem od ZF. Dále aktivní řízení všemi koly, řízení s proměnným převodem či zcela novou přední lichoběžníkovou nápravu s proměnným poloměrem rejdu, hojně využívající hliníkové slitiny. Navíc díky EfficientDynamics je nová pětka vzhledem k nabízeným výkonům bezpříkladně úsporná a produkuje také až neuvěřitelně nízké emise. Z hlediska pokroku je tento vůz nejvýznamnějším počinem, bohužel pro běžné lidi příliš drahým. A to je asi jediný důvod, proč jsem jej nedal na vyšší příčku.

výrobce dostál současným požadavkům na úsporu a nízké emise, spojil přeplňované agregáty s extrémně těžkými převody. Tím trpí samozřejmě jízda samotná. Spotřeba paliva zde může být nízká pouze v případě, že nekladete zvýšené nároky na dynamiku jízdy. Z mé strany je to čtvrté místo a dva body.

5. Volkswagen Touareg: 1 bod Druhá generace úspěšného velkého SUV od VW v zásadě navazuje na hodnoty, ražené původním vydáním. Ti, kdož se pro něj rozhodnou, dostanou opět perfektní dílenské zpracování, a pokud si patřičně připlatí, i bohatou výbavu s moderními technickými prvky. Ocenění zaslouží i hardware vozu v čele se systémem pohonu všech kol, jenž je poprvé nabídnut ve dvou technicky odlišných verzích. Když už jsme u techniky, nelze nezmínit verzi Hybrid. Ta byla doposud obvyklá hlavně u japonských značek, avšak v Evropě se rozjíždí pomaleji. Mezi vozy SUV Touareg vždy vynikal vysokým komfortem odpružení, což platí dvojnásob za předpokladu, že je vůz vybaven vzduchovým odpružením. To je skvělé, avšak v minulosti řadu majitelů potrápilo některými vrtochy, jejichž řešení může být opravdu drahé.

Proto doufáme, že v současné druhé generaci to bude již lepší. Souhrnně je Touareg esencí špičkové techniky a kvality, avšak za cenu, kterou si může dovolit jen hrstka těch, kteří si jej touží postavit do garáže. S přihlédnutím k tomuto je to páté místo.

4. BMW řady 5/5 GT: 4 body Auto tradičně se sportovním podvozkem, skvělými motory a propracovanou převodovkou je radost řídit. Bezpečnostní technologie jsou na vysoké úrovni, verzí je také dost. Ceny odpovídají tomu, co auta nabízejí. Chci se dožít toho, že BMW zvítězí v naší anketě.

5. Volkswagen Touareg: 3 body Jsem rád, že další SUV ve finále je právě Touareg. Mně se sice jeho nová tvář nelíbí, moc zapadá do řady dalších modelů VW, ale to je trend a musíme si zvyknout. Co se mi naopak líbí, je unifikace mnoha ovládacích prvků.

Prostě pokud máte koncernové auto, tak se můžete spolehnout, že spousta prvků je tam, kde je poslepu hledáte.

Auto má vůbec spoustu šikovných vychytávek umožňujících, že se můžete spolehnout na špičkové jízdní vlastnosti jak na silnici, tak v terénu.

Michal Fokt

z nejlepších aut segmentu E, přináší do této kategorie i vítané zpestření nabídky v podobě řiditelné zadní nápravy. Nevýhodou je z mého pohledu odklon od 1. Volkswagen Touareg: 10 bodů „pětkové“ filozofie směrem k luxusu Touareg přináší perfektní kombinaci a ne úplně optimální schopnost tlumit vlastností, které má mít velké rázy od nerovností. luxusní SUV. Znamenitý jízdní komfort a současně velmi dobré jízdní vlastnosti 3. Alfa Romeo Giulietta: 5 bodů na silnici (ale i v terénu), přesné První kompaktní Alfa se skutečně řízení a prostorný a tichý interiér. prémiovými schopnosti. Jeden Ke klasické turbodieselové volbě, z nejlepších podvozků ve třídě, v této kategorii prakticky automatické, znamenité motory, dobré pozice za přibyla navíc možnost pořízení volantem, možnost volby režimů hybridní verze. Velmi vydařený motoru, řízení DNA a v neposlední komplet. řadě atraktivní design zevnějšku i interiéru. Jisté nedostatky lze najít 2. BMW řady 5/5 GT: 6 bodů v oblasti sedadel, řízení a tlumení rázů Podle očekávání je F10 jedno od nerovností.

www.autofun.cz

Hodnocená auta

Body

1.

Volkswagen Touareg

10

2.

BMW řady 5/5 GT

6

3.

Alfa Romeo Giulietta

5

4.

Dacia Duster

4

5.

Opel Meriva

0

Miroslav Hájek Volný novinář 1. Opel Meriva: 8 bodů

Hodnocená auta

Body

1.

Opel Meriva

8

2.

Dacia Duster

7

3.

BMW řady 5/5 GT

5

4.

Alfa Romeo Giulietta

3

5.

Volkswagen Touareg

2

Opel Meriva se vyznačuje velmi vysokou užitnou hodnotou ve třídě, která je pro trh velice důležitá.

Nabízí řadu nových systémů, které jednoznačně zvyšují celkovou přitažlivost vozu, přičemž „dveře čelem vzad“ jsou mezi těmi všemi flexy pro mě až na posledním místě, spíš jen atrakcí a vlastně ničím ne zase až tak novým. Mechanika vozu je pro někoho možná „jen“ solidní, ale odpovídá umístění vozu na trhu.

Petr Jansa Český rozhlas 1, Radiožurnál 1. Alfa Romeo Giulietta: 9 bodů

Hodnocená auta

Body

1.

Alfa Romeo Giulietta

9

2.

Opel Meriva

6

3.

Dacia Duster

5

4.

BMW řady 5/5 GT

4

Volkswagen Touareg

1

5.

2. Dacia Duster: 7 bodů Kdyby nebyl Duster SUV – tedy model určený ohraničené skupině motoristů, dal bych tuto Dacii bez rozpaků na první místo – prostě proto, že z celé finálové pětice ČESKÉ ankety jednoznačně v nejvyšší míře naplňuje pro mě nejpodstatnější hodnotící kritérium value for money.

Na českém trhu!

3. BMW řady 5/5 GT: 5 bodů

4. Dacia Duster: 4 body Když s Dusterem pojedu v noci a neuvidím palubní desku, nic nebude nasvědčovat tomu, že řídím budgetové auto z Rumunska. Slušné jízdní vlastnosti, „renaulťácky“ sametové tlumení rázů, dobré řízení i řazení a to vše za parádní cenu. Interiér ale výsledný dojem silně sráží.

5. Opel Meriva: 0 bodů Nemyslím si, že otevírání zadních dveří ve stylu Rolls–Royce stačí na finále Auto roku. Přerod z absurdně prkenného mini–MPV v auto, v němž bude posádka nejspíš trpět mořskou nemocí. Navzdory tomu se vcelku dobře řídí a má dobré jízdní vlastnosti.

nějaký bodík.. kdyby to ale tolik nestálo. Za prémiovost se platí, u mě nějakým bodem dolů.

4. Alfa Romeo Giulietta: 3 body U vozu s velmi povedeným sportovně střiženým designem je třeba vyzdvihnout i některé špičkové motory z nabídky. Na druhé straně jsem očekával podvozek přece jen sportovněji vyladěný.

Pro BMW opět klasické spojení = nápaditá elegance + špičková technika. Za důsledné uplatňování ekoúspor v uceleném programu EfficientDynamics bych rád přidal

5. Volkswagen Touareg: 2 body

výrazně nepřebývá. Body ztrácí i za příliš houpavý jízdní projev – nevím, kolik kilometrů by trvalo do dětmi vynucené zdravotní zastávky…

cenou. Navíc je doslova prošpikováno technickými lahůdkami, které nijak řidiče neomezují, ale podporují jeho „užívání si“…

3. Dacia Duster: 5 bodů

5. Volkswagen Touareg: 1 bod

Čtyřkolka v této kvalitě provedení a za takové peníze? Sice auto zastaralé po technické stránce, ale kvalita zpracování, užitná hodnota a nabídnutá technika pohonu všech kol převyšuje pořizovací náklady.

Jeden bod za účast. Postup tohoto auta do finále byl pro mne překvapením a při následném porovnání s finalisty i mně známými konkurenty mne ničím neoslovilo, ale doslova zklamalo.

Skloubení automobilové krásy a radosti z jízdy… Emoce postavené na technické vyspělosti. Nebýt několika drobností přidělil bych maximální počet možných bodů.

Dokonalost je ovšem dokonalá právě 4. BMW řady 5/5 GT: 4 body malými nedokonalostmi.

Původně jsem chtěl udělit pouhý bod za účast, protože jsem sám toto do 2. Opel Meriva: 6 bodů finále nenominoval, ale nakonec mne Originalita a odvaha pro netradiční krátké svezení přesvědčilo, že tohle technické řešení se cení. Jinak MPV, je auto, které nabídne čistou radost kterému nic nechybí, ale ani nic z jízdy, která je žel vykoupena vyšší

Vůz, který mne nikdy moc neoslovil jako okázalý automastodont odsouzený k vyhynutí, mě příjemně překvapil hybridní verzí.

17

Hodnocení porotce – 2. kolo Zdůvodnění hlasování

Jiří Kaloč Offroad4x4 magazín 1. Dacia Duster: 8 bodů

Hodnocená auta

Body

1.

Dacia Duster

8

2.

Opel Meriva

7

3.

Volkswagen Touareg

5

BMW řady 5/5 GT

4

Alfa Romeo Giulietta

1

4.

5.

Dacia Duster je prvním automobilem kategorie SUV, který má šanci oslovit nejširší veřejnost. Zajímavá cena navíc není vykoupena horšími užitnými vlastnostmi, ale pouze absencí luxusních doplňků. I když má Duster samozřejmě své nedostatky, s ohledem na jeho univerzálnost a cenu, je to pro mě jednoznačně automobil roku.

pro budoucnost automobilky Opel důležitý. Jeho atraktivnost a užitné vlastnosti u nás trochu sráží vyšší cena, která bude mít pravděpodobně velký vliv na jeho úspěch v ČR.

3. Volkswagen Touareg: 5 bodů

Volkswagen Touareg je velmi důležitý model pro zájemce o segment SUV, který dokládá, že i automobil této kategorie může nabídnout solidní svezení a nízké provozní náklady.

Z technického hlediska je možná zajímavá hybridní verze, pro úspěch na trhu však bude rozhodující povedený 2. Opel Meriva: 7 bodů turbodiesel 3,0 litru v kombinaci Na druhé místo jsem dal Opel Meriva, s novou osmistupňovou samočinnou který přichází s velice povedeným převodovkou. designem, což nebývá u vozidel této třídy zrovna obvyklé, a je na něm 4. BMW řady 5/5 GT: 4 body vidět mimořádně důstojný vývoj, O bod méně v mém hodnocení patří který ukazuje, jak moc byl tento model BMW řady 5. Dokonalý automobil, který

Leoš Káňa Svět motorů

1. Opel Meriva: 9 bodů Výrazný posun proti předchozí generaci. Kvalitou, prostorem a variabilitou nejlepší malé MPV Výborný poměr ceny a nabízeného místa a výbavy. Poměrně kvalitní jízdní vlastnosti a řízení.

Hezký design.

nabízí přesně to, co od něj náročný zákazník očekává. Nechybí špičková technika, skvělé jízdní vlastnosti, luxusní výbava, moderní technologie atd. Jenže u BMW si tohle všechno pochopitelně nechají zaplatit. I když zákazníci budou určitě spokojeni, z hlediska vyšší střední třídy se nejedná o nic převratného. A to platí i pro verzi GT, která určitě nadchne svým komfortem, ale jinak nikoho příliš neosloví svým designem.

5. Alfa Romeo Giulietta: 1 bod Alfa Romeo Giulietta je opět spíše srdeční záležitostí pro milovníky značky Alfa Romeo. Design i jízdní vlastnosti hodnotím jako výborné, technika (zvlášť motor MultiAir) je inovativní, ale prodeje v kategorii nižší střední třídy tento automobil nijak zásadně neovlivní.

2. Alfa Romeo Giulietta: 6 bodů Konečně snad pořádná Alfa. Přitažlivá a navíc i výborně jezdící.

3. BMW řady 5/5 GT: 5 bodů Bavorák se vším všudy. Výborné jízdní vlastnosti, výkonné motory, kvalitní zpracování, osobitý design.

4. Dacia Duster: 3 body Hodnocená auta

Rozhodně nejpovedenější Dacia, která zaujme především cenou. Za malé peníze dostanete bytelný vůz se sofistikovaným pohonem všech kol.

Body

1.

Opel Meriva

2.

Alfa Romeo Giulietta

9 6

3.

BMW řady 5/5 GT

5

4.

Dacia Duster

3

5.

Volkswagen Touareg

2

5. Volkswagen Touareg: 2 body Ač mě osobně příliš neoslovil, zaslouží si pozornost elegantním stylem a technikou.

Tomáš Kovařík Auto Tip 1. Volkswagen Touareg: 8 bodů

Hodnocená auta 1.

Volkswagen Touareg

8

2.

BMW řady 5/5 GT

6

3.

Opel Meriva

5

4.

Alfa Romeo Giulietta

4

Dacia Duster

2

5.

18

Body

Vůz podle mého gusta – velký a prostorný, za odpovídající peníze a s přijatelnou spotřebou. Design je reprezentativní, snížení hmotnosti o dva metráky se projeví hlavně v táhlém stoupání. Navíc má čtyřkolku na zimu a hybrid do města.

2. BMW řady 5/5 GT: 6 bodů Tři karosářské varianty a osmička motorů tvoří dohromady 24 kombinací. Ať si vyberete jakoukoli verzi, padne vám okamžitě do ruky.

Místa je uvnitř až až, výbava rozsáhlá zacházení se projevují limity podvozku a zpracování na špičkové úrovni. Tento – hlavně v zatáčce. model soupeřům v třídě řádně zatopí.

3. Opel Meriva: 5 bodů Bezesporu jeden z nejpovedenějších Opelů. Design je dostatečně originální, mě však více oslovuje kabina, to je taková zmenšenina Astry. Nelíbí se mi koncepce protisměrných zadních dveří, má až příliš omezení – při zavírání a vystupování.

4. Alfa Romeo Giulietta: 4 body Skvělý počin Italů, osobně tomuhle vozu fandím. Líbí se mi jeho design, proporce i cílení vyloženě na bestseller Golf. Motory jsou na úrovni, ztrácí však místo vzadu a při tvrdém

5. Dacia Duster: 2 body Chápu filozofii vozu i skutečnost, že si své zákazníky najde, tohle ale není moje cílová skupina. Nemám totiž rád, když se příliš dává najevo lacinost, šetří ve výbavě a na materiálech.

Navíc když se dovybaví, není o nic levnější než třeba Yeti.

Michael Kudela auto motor a sport 1. Alfa Romeo Giulietta: 9 bodů

Hodnocená auta

Body

1.

Alfa Romeo Giulietta

9

2.

Volkswagen Touareg

7

3.

BMW řady 5/5 GT

5

4.

Opel Meriva

3

5.

Dacia Duster

1

Alfa oslovuje vždy svým designem, tentokrát se jí ale povedlo snoubit působivé tvary i s všestranným podvozkem, který považuji za jeden z nejlepších ve třídě, novými motory a prostorným interiérem. Z vybrané pětice mi proto přijde nejvyváženější.

Navíc má standardně plnohodnotnou pětiletou záruku, což není maličkost.

K desetibodovému hodnocení by bylo potřeba přidat na místě vzadu, také cena, je na dnešní poměry dost vysoká. Vyvažuje ji ale dobrá sériová výbava a již zmíněná záruka.

2. Volkswagen Touareg: 7 bodů Druhé místo jsem po delší úvaze přiřkl Touaregu, opět za jeho všestrannou nabídku. Ve svém segmentu je dnes jednoznačně nejlepší z hlediska kombinace řady existujících verzí, vnitřního prostoru, velmi dobrých jízdních vlastností a hlavně vynikajícího komfortu.

Oceňuji především zásadně předělaný a prostornější interiér. Touareg se navíc umí poprat i s těžším terénem, což o řadě konkurentů říci nelze.

3. BMW řady 5/5 GT: 5 bodů Za volant tohoto vozu se každý znalec jízdy bezesporu těší, lehkost minulých generací jako by se ale vytratila.

Vladimír Löbl auto motor a sport 1. BMW řady 5/5 GT: 9 bodů

Hodnocená auta

Body

1.

BMW řady 5/5 GT

9

2.

Opel Meriva

7

3.

Volkswagen Touareg

5

4.

Alfa Romeo Giulietta

4

5.

Dacia Duster

0

Stále zde nechybí radost z řízení, ovšem se spoustou „ale“: mnohem pohodlnější pérování je vykoupeno až překvapivými náklony karoserie, které lze eliminovat pouze s elektronickými pomůckami, nastavitelnými tlumiči či stabilizátory. Osm stupňů automatu také radosti z jízdy nepřidá. Celkově je „pětka“ také už hodně velká a těžká, přitom prostorností za hlavním soupeřem – třídou E – zaostává.

Zkrátka vůz, jakkoli kvalitní a s bezesporu obdivuhodnými motory, sice hodně přidal na komfortu a úrovni cestování, bohužel ale také o leccos přišel.

4. Opel Meriva: 3 body Nová Meriva nakynula tak, že už se nachází před branami MPV o třídu větších. To není na škodu, stále je obratná, přitom uvnitř prostorná.

Zadní dveře považuji za šikovný marketingový tah, nikoli zlepšení: právem si mohou najít stejně velkou partu příznivců jako odpůrců.

Nezajímavá není ani šestiletá záruka, kterou si zákazník (může i musí) specifikovat podle svých možností: celých 6 let se garantuje jen na pohonné ústrojí, až za příplatek na celé auto. Jako dobrou lze hodnotit základní výbavu, nechybí ESP, ale zásadní problém vidím v absenci bočních airbagů u základní verze.

Jejich cena i s okenními je sice příznivých 10 400 Kč, ale přijde mi to jako zbytečný trik. I v akční ceně pak

K tomu výborné jízdní vlastnosti.

Radost kalí oproti předchůdci vyšší cena, díky níž se Meriva dostává do cenové hladiny větších MPV jako je Renault Scénic a spol.

Jeden z nejvyspělejších a nejpromyšleněji navržených automobilů letošního ročníku. Zejména ve verzi 520d bezkonkurenční kombinace dynamiky a spotřeby, k tomu vysoká míra bezpečnosti, vyspělé asistenční systémy a výtečná ergonomie. Slabším místem je zejména použití pneumatik run flat, které omezují komfort, a trochu umělý pocit ve volantu.

3. Volkswagen Touareg: 5 bodů

2. Opel Meriva: 7 bodů

4. Alfa Romeo Giulietta: 4 body

Jeden z mála automobilů, které mě letos příjemně překvapily.

Volkswagenu se v zatracované kategorii klasických SUV podařilo postavit výjimečně vyvážený automobil, který dobře spojuje jízdu po silnici s terénními schopnostmi.

Důvod, proč si nekoupit BMW X5 či Mercedes třídy M.

má vůz s vaky a aktuálně i klimatizací základní cenovku přes 340 tisíc, a to není na rodinné auto v segmentu vozů velikosti Škody Roomster či Citroënu C3 Picasso málo.

5. Dacia Duster: 1 bod Duster rozhodně není špatné auto: prostorná karoserie s patřičně robustním designem, dobrý podvozek a slušné motory tvoří dobrý základ, cena pak vše korunuje.

Takto dostupná čtyřkolka (za 300 tis. holý základ, za 350 tis. slušný standard) s velmi dobrou světlostí a velkým zavazadlovým prostorem se opravdu nevidí, konkurenční a mnohem menší Suzuki SX4 nemá ani v akčním provedení za 350 tisíc bez ESP mnoho šancí. Ústupky u variant této cenové hladiny přitom nejsou zásadní, čili těžko najdeme lepší vůz této velikosti value for money. Jenže u nižších verzí je výhodná cena už vykoupena řadou problematických momentů: o ke n n í a i r b a gy v tomto voze neexistují, základní verze jsou až příliš chudé (výškově nastavitelné pásy za příplatek…?).

Už dlouho jsem nečetl ceník vozu této velikosti, kde by byla položkou příplatkové výbavy čtecí lampička.

A to podle mě Duster diskvalifikuje z boje o vyšší příčky. Přitom opakuji – vzdor tomu jsou lépe vybavené varianty bezkonkurenčně výhodnou nabídkou, což potvrzuje i nadlouho vyprodaná dodávka vozů do ČR.

některých drobných funkčních nedostatků, mohla by pomýšlet na ještě lepší umístění.

5. Dacia Duster: 0 bodů Z mého pohledu do finálové pětice vůbec nepatří. Poměr ceny a poskytované hodnoty je jen doplňkovým kritériem, který v žádném případě nemůže převážit nad zásadními hledisky, tedy úrovní celkové konstrukce, bezpečností, jízdními vlastnostmi atd.

Výborná variabilita a praktičnost Boduje moderními motory, vyspělým zabalená v rozumných rozměrech. podvozkem i designem. Nebýt

19

Hodnocení porotce – 2. kolo Zdůvodnění hlasování

Miro Mihálik

rozpočet, lze postavit jednoduché a dobré auto za skvělou cenu.

Dokonce dobré a praktické SUV, které zpřístupnilo pohon všech kol masám (a rovněž skutečné schopnosti v terénu, 1. BMW řady 5/5 GT: 10 bodů nejen sliby). Jeho silná stránka – levná Pravděpodobně ta nejvyváženější a strohá účelnost – je zároveň i jeho kombinace dynamiky, účinných motorů nevýhodou: ne všem se to musí líbit. se skvělou spotřebou, kultivovanosti a komfortu, která je v tomto segmentu 3. Volkswagen Touareg: 5 bodů momentálně na trhu. Nicméně není Největší skok oproti předchůdci bez chyb – další nárůst hmotnosti v kategorii SUV, pokud jde a ztráta dřívější agility i zpětné vazby o ovladatelnost. Volkswagen skvěle znamená, že BMW 5 se opět o kousek aplikoval své inženýrské dovednosti, vzdálilo od toho, co bylo pro tuto aby dramaticky snížil hmotnost, což typovou řadu tak příznačné. se pak pozitivně projevilo ve všech oblastech týkajících se jízdních 2. Dacia Duster: 7 bodů vlastností, dynamiky a spotřeby.

Duster je důkazem, že i v situaci, Ve své třídě ale pořád nepatří na kdy má automobilka velmi napjatý vrchol.

Autocar

Hodnocená auta

Body

1.

BMW řady 5/5 GT

10

2.

Dacia Duster

7

3.

Volkswagen Touareg

5

4.

Opel Meriva

2

5.

Alfa Romeo Giulietta

1

Roman Poláček Svět motorů 1. Alfa Romeo Giulietta: 9 bodů

Hodnocená auta

20

Body

1.

Alfa Romeo Giulietta

9

2.

BMW řady 5/5 GT

5

3.

Dacia Duster

4

4.

Opel Meriva

4

5.

Volkswagen Touareg

3

Tento hatchback nižší střední třídy je po letech opět stoprocentní Alfou, která netrpí převzetím cizí podvozkové platformy. Vyspělý podvozek nabízí výbornou stabilitu a přilnavost kombinovanou s dobrým komfortem odpružení (ve standardním nastavení). K tomu se přidává nálož prvotřídní techniky: benzinové motory MultiAir, systém DNA a špičková pasivní bezpečnost. Nezklame ani nabídka prostoru a relativně příznivá hmotnost. Třešničku na dortu představuje radost z jízdy a atraktivní design. Nevýhodou je horší výhled řidiče.

Nejmodernější technika (často ale dostupná jen za příplatek) a prvotřídní zpracování jsou kombinovány s mnohem stravitelnějším designem, než měl předchůdce. Nabídku tradičního sedanu a kombi Touring poprvé rozšířil pětidveřový liftback GT. Trochu mě překvapila poměrně vysoká hmotnost těchto vozů, která jde ruku v ruce s dalším nárůstem jejich rozměrů a komfortu. Nové pětce to ale trochu ubírá na sportovnosti.

3. Dacia Duster: 4 body

Spousta lidí léta toužila po automobilu kategorie SUV, ale z finančních důvodů si ho nemohla dovolit. Právě pro ně je Duster přímo revoluční nabídkou.

V terénu je toto SUV až překvapivě schopné, o což se stará vysoká světlost a systém pohonu všech kol od Nissanu. Interiér i zavazadelník nabízí velmi slušný prostor a design 2. BMW řady 5/5 GT: 5 bodů určitě neurazí. Vzhledem k mimořádně Také nejnovější vydání pětkové řady příznivé ceně lze některá kompromisní BMW představuje etalon své třídy. řešení (ultrakrátký první převodový

4. Opel Meriva: 2 body Jeho tolik opěvované dveře reálně nepředstavují žádnou zásadní výhodu, ale ani nevýhodu, a tomuto automobilu spíše propůjčují tolik vítanou originalitu. To ale nic nemění na tom, že jde o všestranný, praktický, ale jinak v podstatě průměrný vůz.

5. Alfa Romeo Giulietta: 1 bod Krása a motory znamenají pro fanoušky Alfy hodně. A přidal bych k tomu i schopné převodovky, náznak nadprůměrných jízdních vlastností (které výrazně a ne zrovna pozitivně ovlivňuje nevypínatelné ESP) a máme tu stroj, který by měl chytnout za srdce. Bohužel to by ale musela Alfa udělat výrazný pokrok ve kvalitě zpracování.

stupeň, špatná ergonomie některých ovládacích prvků) tolerovat.

4. Opel Meriva: 4 body Druhá generace tohoto MPV ve srovnání s předchůdcem podstatně narostla, takže ji lze řadit již do nižší střední třídy. Nová Meriva nabízí víc než mediálně mnohokrát propíraný protisměrně otevíratelný zadní pár dveří a výbornou variabilitu interiéru.

Zamlouvaly se mi na tento segment nadprůměrně jisté jízdní vlastnosti a výborná kvalita zpracování. Řízení i řazení podle mého názoru pracuje také dobře. Méně příznivě na mě působil příliš přísně se tvářící vnější design a nemožnost regulace sklonu zadních opěradel.

5. Volkswagen Touareg: 3 body Velká SUV sice nepůsobí jako perspektivní segment, druhá generace Touaregu se ale povedla. Oceňuji zejména úspěšnou mezigenerační odtučňovací kúru. Více než dva shozené metráky už jsou znát. Toto auto je navíc schopné jak na dálnici, tak i v lehčím terénu, což rozhodně neplatí pro všechny jeho konkurenty.

K tomu se přidává zvětšený vnitřní prostor a prvotřídní zpracování karoserie i interiéru. Za ideální motorizaci považuji šestiválec 3.0 TDI, který kombinuje patřičnou sílu s relativně příznivou spotřebou paliva.

Jakub Rejlek

SUV míří už jen na silnici, Touareg naopak překvapuje schopnostmi v terénu, které se vyrovnají offroadovým speciálům. Na druhou stranu na silnici vůbec neztrácí.

O kvalitě netřeba v případě VW mluvit.

1. Alfa Romeo Giulietta: 10 bodů To, že Alfa vždy získává designem, Touareg se navíc významně posunul u Giulietty platí. Daleko důležitější je v oblasti designu. U mě na stejné ale fakt, že Alfa postavila kvalitní vůz, úrovni jako Alfa. u kterého je kombinován mix dobových jízdních vlastností, prostornosti, ceny, 3. Opel Meriva: 3 body motorů a hlavně kvality. Pro Alfu jde Meriva platila za velmi oblíbené malé o obrovský posun vpřed a Giulietta MPV. Vynikala variabilitou interiéru, může směle soupeřit s německou k čemuž nová generace přidává konkurencí. Mě nejvíce oslovil interiér. sympatické řešení otevírání bočních dveří proti sobě.

Faster Magazine

Hodnocená auta

Body

1.

Alfa Romeo Giulietta

10

2.

Volkswagen Touareg

9

3.

Opel Meriva

3

4.

BMW řady 5/5 GT

2

5.

Dacia Duster

1

1. BMW řady 5/5 GT: 7 bodů

1.

BMW řady 5/5 GT

7

2.

Alfa Romeo Giulietta

6

3.

Dacia Duster

5

4.

Opel Meriva

4

Volkswagen Touareg

3

5.

Na jednu stranu zajímavá alternativa 4x4 pro lidi s nižším příjmem, na druhou stranu je zde mnoho dalších a lepších. Výhodou je systém 4x4 od Nissanu. Nevýhodou nízká kvalita interiéru, horší jízdní vlastnosti a vyšší spotřeba ve vyšších rychlostech.

Nová generace modelu Touareg na 4. BMW řady 5/5 GT: 2 body první pohled „nepřináší“ nic nového, Nová generace řady 5 je opět dobře ale opak je pravdou. Většina velkých postavené auto. Překvapivě se

Motožurnál Český rozhlas

Body

5. Dacia Duster: 1 bod

2. Volkswagen Touareg: 9 bodů

Jan Říha

Hodnocená auta

u BMW více hledělo na interiér a jeho variabilitu než na jízdní vlastnosti a tradiční lehkost v jízdě. BMW řady 5 z mého pohledu už příliš narostlo a trošku připomíná těžkopádnost Audi.

Elegantně štíhlé nové BMW řady 5 se ne náhodou stává jedním z nejžádanějších manažerských aut. V kategorii prémiových značek nabízí nejen skvělé zpracování, výborné jízdní vlastnosti a komfort, slušnou paletu motorových variant, ale i technologie, které šetří palivo.

Kromě jiných třeba osmistupňovou automatickou převodovku. Navíc se konstruktérům podařilo novou „pětku“ vychytat i z pohledu užitných vlastností. Příkladnou maličkostí, která ale řidiče potěší v nouzi, je píst zvedající podlahu zavazadelníku.

Mezi prvky zvyšující bezpečnost patří přehledné promítání hlavních údajů k vozu na přední sklo. Jednoduše řečeno: nejvyváženější auto ze všech finalistů = vítěz.

režimech. Ty však neupravují jen jeho tuhost, ale mění provozní vlastnosti vozu jako takového, což se týká šestistupňové manuální převodovky, řízení, elektronického diferenciálu i motoru. A i ten tradičně patří k silným stránkám známé italské automobilky, ať už jde o benzinové nebo dieselové verze. Technickou vyspělost vozu potvrzuje i ocenění „Mezinárodní motor roku“. Slabinu Giulietty poznají na vlastní nohy cestující vzadu, kde je opravdu málo místa.

3. Dacia Duster: 5 bodů

Duster se stal jednoznačně nejpříjemnějším překvapením roku 2010. Přestože je produktem „nízkonákladové“ značky Dacia, má velmi nápaditý a elegantní vnější design, který svému majiteli rozhodně ostudu neudělá. Jeho velmi lákavá cena se projevuje hlavně na zpracování interiéru ze starších komponentů značky Renault. Nicméně jízdní vlastnosti a užitná hodnota vozu použitím osvědčené starší techniky nijak výrazně netrpí. Takže když si člověk spočítá, kolik za Duster zaplatí, a co všechno mu SUV na oplátku 2. Alfa Romeo Giulietta: 6 bodů Další auto od Alfy, které má velmi nabízí, může si pískat. výrazný styl. Jako by její designéři nebyli svázáni konvencemi. Vznikl 4. Opel Meriva: 4 body tak další automobilový dravec. Velmi Opel také Merivou přesvědčuje, že nápaditý interiér dává řidiči pocit cesta, po které se s evropskými pilota závodního vozu, čemuž nahrává modely v posledních letech vydal, je i velmi dobře naladěný sportovní správná a úspěšná. Insignia se stala podvozek, který si řidič může Evropským autem roku, do finále se upravit podle svého gusta ve třech dostala později i Astra a teď Meriva.

Také ona si to zaslouží za líbivý design a technickou propracovanost. Když se zastavíme nejdřív u ní, nemůžu se nezmínit o velmi dobrých jízdních a především komfortních jízdních vlastnostech včetně manuálního řazení a také dobrém odhlučnění interiéru. Pochvalu si zaslouží i inovátorské prvky jako posuvná loketní opěrka nebo integrovaný nosič kol v nárazníku. Efektní a účelné jsou také křídlové boční dveře, které se otevírají od sebe.

Při dostatečném bočním odstupu od vedlejšího auta tím získáte velkorysý prostor pro nastupování. Ale pokud vedle vás stojí někdo blízko a vy je můžete otevřít jen částečně, rázem se stávají nevýhodou. Vystoupit musí nejdřív ten vepředu a pak ten vzadu nebo naopak.

5. Volkswagen Touareg: 3 body Nástupce nadmíru úspěšné první generace Touaregu se povedl.

Designově vychází ze svého předchůdce, nabízí ale některá nová technická řešení a také snížení hmotnosti, která byla první generaci občas vyčítána.

Právě v tomto modelu přichází značka Volkswagen vůbec poprvé i s hybridní verzí. Všechny motorové verze jsou spojeny s osmistupňovou automatickou převodovkou, na manuální u Touaregu rovnou zapomeňte. Technicky „in“ je velké SUV od VW mimo jiné díky dynamické regulaci světlometů nebo kamerám vepředu, vzadu i na bocích auta.

21

Hodnocení porotce – 2. kolo Zdůvodnění hlasování

Jan Stacha Lidové noviny, Autocar 1. Dacia Duster: 8 bodů

Hodnocená auta

Body

1.

Dacia Duster

8

2.

BMW řady 5/5 GT

7

3.

Volkswagen Touareg

6

4.

Opel Meriva

3

5.

Alfa Romeo Giulietta

1

Po dlouhé době sympatické SUV, které si na nic nehraje a nevypadá arogantně.

Prostorné, v terénu překvapivě schopné, jednoduché nenáročné auto. Navíc za bezkonkurenční cenu na úrovni malých městských vozů.

S ohledem na ni plně odpovídají i postarší motory a průměrný podvozek. Tohle auto mě jako jediné dokázalo letos překvapit.

2. BMW řady 5/5 GT: 7 bodů Ve všech směrech vynikající auto, přinášející do své třídy nové technologie a také neobvyklý výběr karoserií i variant včetně novátorské GT. Špičkové motory, převodovky, technika, jízdní vlastnosti, poměr výkonů vůči spotřebě atd. Jen škoda, že novou generaci řady 5 již není taková zábava řídit jako předchůdce, už kvůli méně komunikativnímu řízení s elektromechanickým posilovačem.

Jinak by to bylo první místo.

3. Volkswagen Touareg: 6 bodů Evoluce správným směrem. Po všech stránkách vynikající auto, navíc v poměru cena/hodnota asi nejlepší

koupě v segmentu luxusních SUV. Navíc v terénu nejschopnější a hlavně o více než 200 kg lehčí než předchůdce při zvětšení rozměrů i interiéru. Nicméně i tak se Touareg dostal na hmotnost svých nejlehčích konkurentů, dalším handicapem je možnost pořízení jen pětimístné verze. Proto až třetí místo, i když těsné.

4. Opel Meriva: 3 body Zdařilé malé MPV nabízející spoustu prostoru, variability, vynikající motory, jízdní vlastnosti a neobvyklé nápady.

Včetně zajímavých proti směru jízdy otevíracích zadních dveří, které však ve stísněných prostorách nastupování dozadu mohou komplikovat. Vyšší cena však Merivu odsouvá až na čtvrté místo.

5. Alfa Romeo Giulietta: 1 bod Stylový vůz vybavený vynikajícími motory a podvozkem, který může konkurovat i rivalům prestižních značek. Ovšem také s podivnou pozicí za volantem, příšerně složitým ovládáním palubních systémů a dalšími ergonomickými přehmaty.

Těmi by auto roku trpět nemělo, proto až poslední místo a jediný bod.

Jakub Stehlík Freelance 1. Alfa Romeo Giulietta: 8 bodů

Hodnocená auta

22

Body

1.

Alfa Romeo Giulietta

8

2.

Dacia Duster

6

3.

Opel Meriva

5

4.

Volkswagen Touareg

3

5.

BMW řady 5/5 GT

3

Kdybych se měl vyhnout všem klišé, která se v souvislosti s Alfami často používají, patrně bych své hodnocení musel touto větou ukončit. Proto budu alespoň stručný. Nová Guiletta jezdí stejně dobře, jak vypadá.

A kromě tradičně skvělého podvozku s přesným řízením má teď Alfa i pozoruhodně dobré benzinové motory. Pro mě letos jasný vítěz.

2. Dacia Duster: 6 bodů Tohle auto si nikdo nekoupí z lásky, ale jako volba z rozumu nemá letos konkurenci. Duster nabízí robustní a trvanlivou techniku v kombinaci

se slušným zpracováním, skvělou zárukou a výbornou cenou. Větší péči by si zasloužil interiér, který se svými nevzhlednými plasty a nepříjemným odérem vrací v čase nejméně o deset let zpátky.

3. Opel Meriva: 5 bodů Šikovné auto pro mladé rodiny s inteligentně využitým vnitřním prostorem a dobrým poměrem mezi užitnou hodnotou a cenou. Díky odvážně řešenému otevírání zadních dveří bude mít jistě řadu stoupenců, i když její poněkud vyhraněný design nemusí zákazníky dlouho bavit.

4. Volkswagen Touareg: 3 body Volkswagen přetavil úspěšný Touareg do nové podoby a udělal to nepochybně tak, jak nejlépe uměl.

Touaregu tedy nelze nic vytknout

– je opět perfekcionalistický a tím i poněkud chladný. Zároveň však působí méně nadutě, než jeho první generace. Je znát, že automobilka tentokrát vsadila více na silniční kvality Touaregu. Tak lehce ovladatelné SUV s vynikající jízdní stabilitou se hned tak někomu nepovede.

5. BMW řady 5/5 GT: 3 body Model, který slaví úspěchy už skoro čtyřicet let, obrousil kontroverzní styling své předchozí generace do zdařilé podoby. Nová „pětka“ je opět taková, jakou ji mají všichni rádi – rychlá, skvěle udělaná a diskrétní. To poslední samozřejmě neplatí o robustně excentrické verzi GT, u které se protlo hned několik automobilových tříd dohromady. GT je pozoruhodné auto, ale zjevně cílí na zákazníky mimo středoevropský prostor.

Jiří Steiger auto motor a sport 1. Alfa Romeo Giulietta: 10 bodů

Hodnocená auta

Body

1.

Alfa Romeo Giulietta

10

2.

Opel Meriva

7

3.

BMW řady 5/5 GT

5

4.

Dacia Duster

2

5.

Volkswagen Touareg

1

2. Opel Meriva: 7 bodů Nové MPV v porovnání s předchůdcem pořádně povyrostlo, takže nyní spadá spíš o segment výš – nikoli mezi malé, ale již kompaktní MPV. Cena však zůstala na úrovni minulé generace, a to navzdory nesrovnatelně pokrokovější technice. Smyslu MPV odpovídá prostorný a variabilní interiér, velmi dobré jsou také jízdní vlastnosti.

Zejména mladé rodiny jistě ocení nezvykle naopak otevíratelné zadní dveře, umožňující především mnohem snadnější upínání do autosedačky.

Dospělým pasažérům však toto řešení mnoho výhod neposkytuje.

Nejnovější Alfa Romeo si zachovala typické italské charisma, k tomu však zapracovala také na technice. Za vyzdvihnutí stojí hlavně nové zážehové motory MultiAir bez přímého propojení vačkové hřídele s ventily, schopné jezdit jak dynamicky, tak i úsporně.

Povedený je také podvozek, Alfu je radost řídit. Sportovní sklony dává vůz jasně najevo dynamickým designem, a to nejen karoserie, ale i v interiéru.

Mínus v podobě skromnějšího místa na 3. BMW řady 5/5 GT: 5 bodů zadních sedadlech typickým majitelům Nové BMW 5 je stále na špičce střední až příliš vadit nebude. třídy, a to nejen nejmodernější

technikou a bezpečnostními prvky, ale i jízdními vlastnostmi. Radost z řízení však minulá generace poskytovala přece jen ještě větší. Pro někoho možná až příliš excentrický design předchůdce byl nahrazen mnohem uhlazenějšími tvary, které se musí líbit snad každému, a to i v případě praktičtějšího kombi.

Verze GT najde uplatnění spíš jako luxusní hotelové taxi.

4. Dacia Duster: 2 body Rumunský vůz zaslouží uznání hlavně za to, že umožní svezení v terénu i méně movitých zájemcům o nový terénní vůz. Díky robustní karoserii vůz zvládne i náročnější terén, v němž přijde vhod i možnost uzavření mezinápravové spojky. Na silnici naopak sníží spotřebu zařazení pohonu pouze předních kol. Se zážehovou šestnáctistovkou je ale třeba počítat s horší dynamikou a vyšší spotřebou, a to zejména kvůli vysokým otáčkám na dálnici. Strohý interiér a omezená příplatková výbava jsou poplatné nízké ceně vozu.

5. Volkswagen Touareg: 1 bod Velké SUV jde ve stopách předchůdce, v porovnání s ním ale již nepůsobí tak neohrabaně. Špičková technika, výbava i poskytovaný komfort jsou vzhledem k ceně samozřejmostí.

Michal Šafránek

- vyšší pohotovostní hmotnost, slabší omezená úroveň standardní a příergonomie. platkové výbavy.

Idnes.cz, EVO

3. BMW řady 5/5 GT: 5 bodů

5. Volkswagen Touareg: 2 body

+ špičkové jízdní vlastnosti, vzhledem k velikosti výtečná obratnost, špičková technika a mechanika vozu, kvalitní zpracování, bohaté možnosti individualizace, řešení 5GT. - vyšší pořizovací cena, cena příplatkových prvků výbavy, trochu fádní exteriér.

+ špičkové zpracování a odhlučnění, jízdní vlastnosti v terénu i na silnici, mimořádný pocit luxusu na palubě vozu, ergonomie ovládání, bohatý seznam příplatkových prvků výbavy.

- vysoká pořizovací cena, oproti hlavním konkurentům mírně nedotáčivý, výborný ve všem, co dělá, ale bez emocí, příliš strohý a sterilní svým projevem.

1. Alfa Romeo Giulietta: 8 bodů

Hodnocená auta

Body

1.

Alfa Romeo Giulietta

8

2.

Opel Meriva

7

3.

BMW řady 5/5 GT

5

4.

Dacia Duster

3

5.

Volkswagen Touareg

2

+ silně emotivní design exteriéru a interiéru, tuhost karoserie, sportovní charakter, výtečné jízdní vlastnosti na kvalitním asfaltu, přesné a komunikativní řízení.

- ergonomie ovládání.

2. Opel Meriva: 7 bodů + pohledný vnitřek a zevnějšek, robustní provedení, velmi dobré jízdní vlastnosti i na horším povrchu, příjemná atmosféra uvnitř vozu, kvalita materiálů v interiéru.

4. Dacia Duster: 3 body + velmi dobré terénní schopnosti, jednoduchá ale účelná konstrukce, prostorný a pohodlný interiér, vynikající cenová politika modelu.

- lacinější materiály v interiéru, horší odhlučnění při vyšších rychlostech,

23

Hodnocení porotce – 2. kolo Zdůvodnění hlasování

Adam Šrámek

Hodnocená auta

Body

1.

Alfa Romeo Giulietta

8

2.

BMW řady 5/5 GT

7

3.

Dacia Duster

5

4.

Opel Meriva

3

5.

Volkswagen Touareg

2

Autohit

i vysoká úroveň bezpečnosti. Jsem jejím jednoznačným fanouškem.

Nějaké nedostatky na ní najdeme, uděluji 8 bodů z maximálních 10.

1. Alfa Romeo Giulietta: 8 bodů

2. BMW řady 5/5 GT: 7 bodů

Model, který má za úkol postavit italskou automobilku na nohy, volím kvůli atraktivnímu vzhledu exteriéru a interiéru, sportovním jízdním vlastnostem i pohonným jednotkám.

Potěšila mě už základní verze 1.4T, varianty s technologií MultiAir prokázaly své kvality už v ostatních vozech (Fiat). Giulietta se mi líbí jako celek. Skvěle jezdí, výborně vypadá, je za dobrou cenu a je zkrátka taková, jaká by měla Alfa být. Dojem na mě udělala tuhá karoserie, ideální sedadla a skvělé řízení, nakonec

Mnichovská řada 5 na mě udělala největší dojem použitými technologiemi, podvozkem a nejlepšími pohonnými jednotkami ve své třídě (výkon/spotřeba). BMW řady 5 je velmi pohodlné a zároveň stále do jisté míry sportovní. Těží z revoluční přední nápravy řady 7.

Kvalita zpracování a ergonomie také patří mezi špičku. Líbí se mi možnost volby dobré manuální převodovky u slabších verzí a možnost úplného vypnutí stabilizačního systému.

Mladší varianta GT plní roli luxusního pohodlného a k tomu vzhledově netradičního vozu. Škoda, že velké množství technologií vyžaduje nemalé příplatky k už tak vysoké základní ceně. BMW řady 5 z mého pohledu nabízí stále nejlepší mix komfortu, sportu, zábavnosti a emocí. Proto uděluji 7 bodů.

3. Dacia Duster: 5 bodů Tenhle vůz na mě udělal největší dojem opravdu nízkou základní cenou.

Za ni však dostane zákazník opravdu mnoho a přitom se ani nezdá, že by kvalita vozu byla špatná. Varianty s pohonem všech kol navíc dokážou

Michal Štengl auto motor a sport 1. Alfa Romeo Giulietta: 7 bodů

Hodnocená auta

24

Body

1.

Alfa Romeo Giulietta

7

2.

BMW řady 5/5 GT

6

3.

Opel Meriva

5

4.

Volkswagen Touareg

5

5.

Dacia Duster

2

Italský hatchback skvěle kombinuje eleganci a krásu (jedno z nejhezčích současných aut) s technickou vyspělostí (zážehové motory MultiAir) a vynikajícími jízdními vlastnostmi.

Navíc ji lze pořídit za velmi rozumné peníze. Během dalších let snad Italové vychytají dílenské zpracování.

2. BMW řady 5/5 GT: 6 bodů Mnichovský model nabízí opět moderní techniku, vynikající jízdní vlastnosti, prvotřídní dílenské zpracování a radost z jízdy, i když ta se u některých verzí kvůli vysoké hmotnosti

trochu vytrácí. Motory vynikají vysokým výkonem a díky souboru opatření EfficientDynamics i nízkou spotřebou. Chválím také samočinnou osmistupňovou převodovku, kterou lze objednat i k základním motorům.

mnohé i mimo silnici. Ani vzhled nemůžeme prohlásit za nepovedený.

Dojem kazí jen některé detaily v interiéru a verze s motorem 1.6 16V. Jednoznačnou devízou je však poměr cena/užitná hodnota. Proto 5 bodů.

4. Opel Meriva: 3 body Celkově povedený vůz. Neurazí ani nenadchne. Meriva je povedená po stránce designu. Dá se říci, že se mi líbí i zpracování interiéru.

Systém FlexDoors není podle mého názoru nic světoborného, za originalitu ale dávám bod navíc. Pochválit musím příplatková ergonomická sedadla, celkové odhlučnění a dobré jízdní vlastnosti.

Jen nepřehledná palubní deska (v mém případě) Merivě bere body.

Moje rozhodnutí: 3 body.

5. Volkswagen Touareg: 2 body Vzhledem k tomu, že nejsem příznivcem kategorie SUV, dávám tento vůz až na poslední místo.

Neznamená to však, že bych na něm nenašel nic dobrého. Právě naopak.

Líbí se mi celkové naladění vozu, vyspělé pohonné jednotky, ergonomie a kvalita zpracování. Nemohu však vůz pochválit za vysokou základní cenu a už vůbec ne za ceny příplatkové výbavy. Pravdou je, že mezi SUV patří mezi to nejlepší na trhu. Body už mi došly, a tak uděluji 2.

jízdními vlastnostmi a s off-roadovým paketem i nadprůměrnými terénními schopnostmi. Oceňuji, že kromě hybridní verze je k dispozici i stejně drahý vznětový osmiválec, což je druh na vymření. I přes mezigenerační snížení hmotnosti o 200 kg je to pořád jedno z nejtěžších 3. Opel Meriva: 5 bodů Originálně pojaté malé MPV s velkým SUV. vnitřním prostorem, zajímavou variabilitou a originálně pojatými 5. Dacia Duster: 2 body proti sobě se otvírajícími dveřmi. Spíš Přestože po technické stránce Dacia než tento prvek na voze oceňuji skvělé nepřináší nic nového, má špatnou jízdní vlastnosti, stabilitu ve vysokých ergonomii, chybí jí ESP nebo hlavové rychlostech a rozumnou cenu. airbagy, tohle auto si účast ve finále zaslouží. A to hlavně za poměr value 4. Volkswagen Touareg: 5 bodů for money. Konečně někdo nabídl Jedno z nejlepších luxusních SUV cenově přijatelnou čtyřkolku s velkým s mimořádně komfortním podvoz- vnitřním prostorem. Na autě oceňuji kem, velkým vnitřním prostorem, také komfortní podvozek jako dělaný na tak velké auto solidními na naše děravé silnice.

Ondřej Šuch Auto.CZ 1. Dacia Duster: 8 bodů

Hodnocená auta

Body

1.

Dacia Duster

8

2.

Alfa Romeo Giulietta

7

3.

Volkswagen Touareg

6

4.

Opel Meriva

2

5.

BMW řady 5/5 GT

2

Dacia Duster nevyniká v žádném z technických, designových či jiných parametrů nad běžné hodnoty své třídy. Pokud je ale základním kritériem této ankety hodnota za vynaložené peníze, pak si toto nízkonákladové SUV podle mého názoru zaslouží prvenství právem. Vyrobit a za velmi dobrou cenu prodávat vůz, který splňuje všechny bezpečnostní parametry, má velmi slušnou užitnou hodnotu, ale nevyniká designem ani komfortními doplňky, je podle mého

názoru adekvátní reakcí na požadavek obměna znamenala významné snížení části trhu. Reakce ojedinělá a bohužel hmotnosti, téměř skokové zlepšení jízdních vlastností a to vše při stejné stále braná jako odvážná. praktické využitelnosti.

2. Alfa Romeo Giulietta: 7 bodů Giulietta je oživením nejen v portfoliu značky, ale i ve své třídě. Vysoký bodový příděl si v této anketě zaslouží za vyvážený poměr mezi fakty a emocemi. Začít se dá od komfortní a přitom stabilní jízdy, pokračovat můžeme designem, který nekřičí, ale zůstává nezaměnitelný a přitom (jaký zázrak) neomezuje vnitřní prostor.

Kdyby byly ceny usazenější a šlo posoudit i provozní spolehlivost, získala by nejmladší Alfa ode mě bodů ještě více.

3. Volkswagen Touareg: 6 bodů SUV získává body za svou dvojjedinost – možnost koupě „silničnější“ nebo „off-roadovější“ varianty by sama o sobě k mému dobrému hodnocení nestačila, oproti konkurenci ale oceňuji podstatnou výhodu – generační

Jiří Švamberk Autohit 1. Alfa Romeo Giulietta: 10 bodů

Hodnocená auta

Body

1.

Alfa Romeo Giulietta

10

2.

BMW řady 5/5 GT

7

3.

Dacia Duster

4

4.

Opel Meriva

2

5.

Volkswagen Touareg

2

2. BMW řady 5/5 GT: 7 bodů BMW 5 je ve své poslední podobě o něco méně sportovní, než jsme byli zvyklí. Nabízí však nepřekonatelný mix mezi komfortem, prestiží a sportovním duchem. BMW má nejlepší nabídku dieselových i benzinových motorů a moderních technologií.

Valná většina těch nejzajímavějších systémů byla adoptována z BMW řady 7 také pro řadu 5. Navíc BMW jako jedna z posledních prestižních automobilek stále nabízí kvalitní manuální převodovku. Kombinace pohonu zadních kol a vypínatelného ESP je také ojedinělá kombinace, kterou nelze přehlížet. Problém vidím ve vysoké ceně.

Alfa Romeo s modelem Giulietta vystoupila ze svého vlastního stínu.

MiTo naznačilo možnosti automobilky, ale Giulietta je posunula ještě dál.

Velmi chválím jízdní vlastnosti, zejména v ostřejším režimu. Vyvážené řízení, minimální náklony a dobře naladěný podvozek udělá radost každému, kdo rád řídí. Interiér má drobné rezervy, nicméně exteriér vše dohání. Alfa sice nedokáže vystrnadit Golf z pozice lídra segmentu, avšak je zatraceně blízko. Navíc nabízí bohatou paletu potentních motorů v čele s 1.4 MultiAir 3. Dacia Duster: 4 body a neoddiskutovatelné charisma.

Dacia Duster je schopné auto, avšak

4. Opel Meriva: 2 body Malé MPV by si možná zasloužilo více bodů vzhledem k praktičnosti interiéru, osobně ale v systému protisměrného otevírání zadních dveří spatřuji kromě podstatných výhod i neméně podstatné nevýhody. Jakkoli považuji tento vůz za důstojného reprezentanta značky i špičky třídy, k vyššímu hodnocení by jistě přispěl komfortnější podvozek i sedadla a příznivější poměr ceny a hodnoty.

5. BMW řady 5/5 GT: 2 body Jakkoli je podle mého názoru řada 5 nejlepším modelem značky, souběžné hodnocení řady 5 GT ji podle mého názoru poněkud znevýhodňuje. Nejde ani tak o výjimečnost segmentu, jako spíše o velmi specifický poměr ceny a hodnoty u tohoto vozu. Oceňuji především výborné jízdní vlastnosti a pohonné jednotky řady 5, která by při samostatném hodnocení dostala alespoň ode mne daleko více bodů.

smysl dává až jako čtyřkolka, která už není tak levná. Dacie mívají problémy s antikorozní ochranou a celkovým dílenským zpracováním. Vozu také chybí prestiž.

4. Opel Meriva: 2 body Opel Meriva je výborně navržené auto, které opravdu plní slogan vymyšlený automobilkou. Vadí mi však nabídka motorů a automatická převodovka.

Protisměrné dveře mají marketingovou sílu, v praxi to není tak slavné, především ve stísněných prostorech.

5. Volkswagen Touareg: 2 body VW Touareg pro mě nepřinesl nic nového, ale protože se dostal do finální pětky, uděluji mu alespoň jeden bod.

25

Hodnocení porotce – 2. kolo Zdůvodnění hlasování

Opel Meriva: 6 bodů Roman Švidrnoch 2.Meriva nezaujme jen proti

MF DNES 1. Dacia Duster: 10 bodů

Hodnocená auta

Body

1.

Dacia Duster

10

2.

Opel Meriva

6

3.

Volkswagen Touareg

4

4.

BMW řady 5/5 GT

4

5.

Alfa Romeo Giulietta

1

Dacii volím na první místo proto, že vyrobila cenově dostupné auto pro všechny méně mohovité zájemce o SUV. Vybavení je sice spartánštějští, dílenské zpracování a ergonomie ovládání mají možná rezervy, ale jízdní vlastnosti a terénní schopnosti jsou velmi dobré, srovnatelné s řádově dražší konkurencí.

A to je nejdůležitější: poměr cena/výkon, nebo chcete-li „value for money“ je v tomto případě vynikající. Ale auto mě oslovilo i subjektivně při jízdě po špatných cestách a v mírném terénu, kam je určeno – podvozek a systém 4x4 se opravdu povedly.

Martin Vacek Auto - Moto Speciál 1. BMW řady 5/5 GT: 10 bodů

Hodnocená auta

Body

1.

BMW řady 5/5 GT

10

2.

Opel Meriva

8

3.

Volkswagen Touareg

4

4.

Alfa Romeo Giulietta

2

5.

Dacia Duster

1

Článek z testování tohoto vozu jsme v našem časopise nazvali Nejlepší auto na světě (což pak po nás „převzal“ i jeden konkurenční časopis, který ostatně toho od nás použil poněkud více!) a asi nejlépe to vyjadřuje aktuální názor na tento model. Není na něm nic, co by si tuto nálepku nezasloužilo, ať už vezmeme do úvahy techniku, jízdní vlastnosti, motorové varianty, míru bezpečnosti, technickou vyspělost apod. Snad jen cena není pro velkou část motoristů v té výši, kterou by si mohli dovolit, či ji chtěli za auto dát. Ač sám

sobě otvíranými dveřmi, jež beru spíše jako snahu zaujmout (a přimět novináře o autě psát) – proč by jinak budoucí Zafira nedostala stejné řešení? Auto je však celkově robustní, s vynikající nabídkou vnitřního prostoru, zpracování i jízdní vlastnosti jsou na úrovni. Řízení dokonce považuji za etalon nižší střední třídy. Vyvážený vůz bez výraznější slabiny.

3. Volkswagen Touareg: 4 body První generace dokázala v terénu hodně, druhá nevyměkla a dokáže totéž, zvláště nastavitelná světlá výška je výborná věc a v terénu opravdu funguje. Není to auto pro každého, ale je technicky vynikající, takže si body zaslouží.

jsem spíše chudý, myslím si, že při zohlednění všeho, co tohle auto má a nabízí, je jeho cena adekvátní a přiměřená. A myslím, že si titul Auta roku bezezbytku zaslouží.

2. Opel Meriva: 8 bodů Svým založením jsem spíše rodinný typ, a tak i u aut hodně oceňuji praktičnost, variabilitu a využití vnitřního prostoru. Samozřejmě však v závislosti na jízdních možnostech.

Nová generace Merivy, myslím, dosahuje v tomto směru velmi dobrých výsledků. Ač ve výsledku je u ní použitý systém FlexDoors spíše nepraktický (můj názor vyplývající z testování), za tuhle odvahu automobilku chválím a hodnotím ji tak vysoko. Pozitivně mě překvapily i dobré jízdní vlastnosti a rovněž různé

4. BMW řady 5/5 GT: 4 body Vynikající vůz, který neposouvám výše jen proto, že se pohybuje v cenových výšinách, kam běžný motorista nenakoukne, a v nich považuji neustálé vylepšování a zavádění nových technologií nikoli za průkopnictví, nýbrž za povinnost.

Takže „pětka“ je pravděpodobně jízdně jedno z vůbec nejlepších aut, ale ani to není u BMW novinka, ale samozřejmost…

5. Alfa Romeo Giulietta: 1 bod Před automobily s nádherným designem, charakterem a „image“ dávám spíše přednost dobré ergonomii, komfortnímu podvozku a přijatelné ceně – to vše Alfa z mého pohledu tak úplně nemá. Určitě ale udělala velký kus vpřed co se týče kvality.

maličkosti zpříjemňující jízdu a pobyt ve voze.

3. Volkswagen Touareg: 4 body Velmi příjemné překvapení, hlavně co se jízdních vlastností týče. Na silnici i ve vysoké rychlosti se vozidlo chová velmi jistě, nevadí ani vyšší stavba vozu. Oceňuji rovněž hybridní verzi, a snad budu mít příležitost se s tímto modelem seznámit i více.

První zkušenosti byly hodně zajímavé a slibné.

4. Alfa Romeo Giulietta: 2 body Člověk možnostem vozu propadne, nicméně pro denní ježdění to není.

Krásně jsem si s autem zajezdil, ale byl jsem rád, že pak mohu přesednout do „normálního auta“. Ano, krásné (jízdními možnostmi a samozřejmě designem), ale nic víc.

5. Dacia Duster: 1 bod Kde můžu, tam Duster chválím.

Nemohu proti němu říct nic špatného, a pokud budu mít potřebu takové auto vlastnit, rád si ho pořídím.

Nemám trauma ze značky, ani nepříliš aktuální techniky. To auto drží a dělá skvělou službu. Ovšem Autem roku pro mě není… válcuje všechny konkurenty cenou, ale bohužel s ohledem na chápání ankety, je to (pro mě) to jediné, čím se s nimi může měřit. Já před „value for money“ upřednostňuji technické inovace a těmi mě tohle auto neoslovilo.

26

Martin Vaculík Nezávislý novinář 1. Alfa Romeo Giulietta: 7 bodů

Hodnocená auta

Body

1.

Alfa Romeo Giulietta

7

2.

BMW řady 5/5 GT

6

3.

Dacia Duster

4

4.

Opel Meriva

4

5.

Volkswagen Touareg

4

Mezi slepými jednooký králem. Tak bych nazval letošní vítězství nové kompaktní Alfy Romeo. Klady vozu jsou vynikající zážehové motory, jejichž technologie MultiAir umožňuje skloubit požadavky, na vysoký výkon, čisté emise, vysokou účinnost i rychlou reakci. Potěšivé je, že již základní přeplňovaná čtrnáctistovka výborně jede. Vadí mi absence lichoběžníkové nápravy z předchůdce, kterou sofistikované algoritmy posilovače řízení nemohou nahradit. Vadí mi též zápach v interiéru nového vozu, stejný jako ve Fiatech. Jako by naznačoval, že i technika je jim příbuzná více, než kdy předtím.

2. BMW řady 5/5 GT: 6 bodů Technicky impozantní auto nabízející snad vše, co dnes lze sériově vyrábět.

Kdyby mě tak překvapivým způsobem nezklamal jeho podvozek, dal bych ho na první místo. Kvůli snížení neodpružených hmot mají brzdové

Jaroslav Vít

Hodnocená auta

Body

1.

Volkswagen Touareg

8

2.

BMW řady 5/5 GT

5

3.

Alfa Romeo Giulietta

5

4.

Opel Meriva

4

5.

Dacia Duster

3

kotouče hliníkové náboje, a přesto se na každé díře zezadu ozve rána.

S řízením zadní nápravy se vytratila přesnost ovládání ve vysokých rychlostech i cit pro adhezi v ostrých zatáčkách. Na tomto BMW jako by bylo vidět, že i mnichovská automobilka omezuje množství předsériových kilometrů na silnicích s matadory za volanty ve prospěch testů na válcích uzavřených zkušeben.

3. Dacia Duster: 4 body Užitečné a cenově výhodné auto mě štve palubní deskou z modelu Sandero, která je nejen laciná a nevzhledná, ale i posetá ergonomickými přešlapy.

S takovým přístupem si Dacia nezaslouží být Autem roku. Dále si nejsem jistý, zda skutečně obstojí v roli nenáročného dopravního prostředku pro obtížné podmínky.

S Loganem si mě Dacia hodně nahněvala nedostatečnou protikorozní ochranou a také o výdrži motoru 1.5 dCi od Renaultu vím své…

4. Opel Meriva: 4 body Protilehlé dveře asi opravdu mohou někomu usnadnit život, a že mi osobně nejsou sympatické, to by ještě Merivě titul sebrat nemuselo. Nejvíce mi vadí

Týden / Instinkt

vlastnosti jsou vynikající a výbava asistenčními systémy je skutečně perfektní, což zvyšuje velkou měrou bezpečnost posádky.

1. Volkswagen Touareg: 8 bodů

3. Alfa Romeo Giulietta: 5 bodů

Nová generace přinesla nejen zdařilou úpravu exteriéru, ale především řadu inovativních řešení a špičkových technologií. Oceňuji kamerové systémy, kterými je vůz vybavený a také jeho terénní jistotu a schopnosti.

2. BMW řady 5/5 GT: 5 bodů

Prvním silným argumentem vozu je jeho vzhled, exteriér je skutečně líbivý. Dalším pak živý motor MultiAir, který řidiči dává možnost sportovních zážitků, a v neposlední řadě dobře naladěný podvozek. Alfa nemá výraznějších slabin.

Použité technologie dělají z „pětky“ 4. Opel Meriva: 4 body přední vůz segmentu, jeho jízdní Další vydání rodinného vozu využilo

její motory, zejména přeplňované čtrnáctistovky, u nichž byl downsizing pojat dost polovičatě. Zachování nepřímého vstřiku a absence systému proměnných ventilů znamenají, že za škrticí klapkou dochází ke změnám tlaku i teploty s následkem vysrážení benzinu na stěnách sacích kanálů, což zhoršuje přesnost emisní regulace. Motory s tím bojují zpožděným ovládáním škrticí klapky, takže výsledkem jsou mimořádně mdlé reakce. Navíc ani spotřeba takových motorů není příznivá, neboť přeplňování v tomto případě nutí ke snížení komprese a tím i účinnosti.

Kdyby alespoň diesely byly nějaký zázrak, ale třináctistovka je malá a sedmnáctistovka hlučná s hlubokou pastí turbodíry v nízkých otáčkách.

5. Volkswagen Touareg: 4 body Vynikající SUV. Ovšem v době, kdy konstrukci běžných aut často až neúměrně výsledku komplikují a přáním řidiče vzdalují opatření ke snížení spotřeby paliva, mi přijde protismyslné vozit jednu 50 kg blondýnu ve dvou tunách železa. Byť by to železo třeba dosáhlo sebevětšího pokroku třeba i ve spotřebě paliva, jak se nový Touareg právem chlubí.

všechny přednosti předchůdce a navíc přidalo ještě neobvyklé řešení v protisměrném otevírání bočních dveří.

Oceňuji variabilitu interiéru, řadu praktických řešení uvnitř auta a úsporné motory.

5. Dacia Duster: 3 body Zájemci o praktické SUV za „lidovou“ cenu mohou být spokojeni, Duster zvládne vedle normálních silnic i terénní jízdu. Výbava odpovídá vynaloženým financím, není nikterak luxusní, ale postačuje. Užitná hodnota je vysoká.

27

Hodnocení porotce – 2. kolo Zdůvodnění hlasování

Věra Vostrá Auto 7 1. BMW řady 5/5 GT: 10 bodů

Hodnocená auta

Body

1.

BMW řady 5/5 GT

10

2.

Alfa Romeo Giulietta

6

3.

Opel Meriva

5

4.

Volkswagen Touareg

3

5.

Dacia Duster

1

Nositel řady inovativních technologií posunul kvalitu jízdy ve vyšší střední třídě zase o kus dále a sám se zařadil na vrchol svého segmentu, kde jej čeká lítý boj s Mercedesem třídy E.

středem pozornosti, ale těžko říct, zda hlavně za svou vysokou pohotovostní někdy není lepší držet se zavedeného hmotnost a neohrabanost. konceptu.

4. Volkswagen Touareg: 3 body Navazuje na svého předchůdce, i on je na SUV velmi schopný v terénu a za svými konkurenty trochu zaostává jízdními vlastnostmi na zpevněné silnici. Palec dolů ode mne dostává

5. Dacia Duster: 1 bod Technika z depozitáře Renaultu by vzhledem k tomu, že důraz na nízké výrobní náklady cítíte z každého detailu, měla být prodávána ještě levněji a podle mého názoru těžko může být Autem roku.

2. Alfa Romeo Giulietta: 6 bodů Je ozdobou dnešního automobilového trhu, kde laik často nepozná Corsu od 207 či Audi A3 od Golfa. Dokonalá však není a neduhy odhalí již první svezení. Zákazníci ji však budou kupovat hlavně srdcem. Ode mne však za své vrtochy dostává body dolů.

3. Opel Meriva: 5 bodů Přinesl do okrajového segmentu malých MPV něco nového, stal se

PR manažerka a PR manažer roku 2010 Anketu pořádá Klub motoristických novinářů s cílem ocenit osoby, které představují v oblasti komunikace automobilového průmyslu skutečnou profesionalitu.

Anketa je pořádána jako otevřená, bez nominační listiny. Na hlasovacím lístku se tak může objevit kdokoliv z oblasti komunikace automobilového průmyslu.

Kritéria volby nejsou přesně dána, ta si určuje každý porotce sám. Výsledné pořadí vznikne jako součet nejčastěji uváděných jmen.

Martina Bedrnová, CITROËN ČESKÁ REPUBLIKA

28

Martin Hejral, OPEL SOUTHEAST EUROPE

Technická inovace roku 2010 Odborná novinářská porota z řad členů Klubu motoristických novinářů zvolila v letošním, již třetím, ročníku ankety jako nejzajímavější technické řešení roku 2010 použité v automobilovém průmyslu pohonnou jednotku od automobilky Fiat - dvouválec 0.9 TwinAir.

Vítězná technická inovace – dvouválec Fiat 0.9 TwinAir

Pořadí v anketě Technická inovace roku KMN 2010: 1. Fiat 0.9 TwinAir 2. Mitsubishi 1.8 DI-D a 2.2 DI-D MIVEC 3. Volvo Pedestrian Detection

Nominace technická inovace roku 2010 Fiat 0.9 TwinAir – dvouválec v atmosférické i přeplňované verzi Mitsubishi 1.8 DI-D a 2.2 DI-D MIVEC – turbodiesel s proměnným zdvihem sacích ventilů, první použití u naftového motoru Mercedes-Benz 3.5 V6 a 4.7 V8 - Přímé vstřikování BlueDirect – první použití piezoelektrických vstřikovačů u zážehového motoru Příčně uložený tlumič bočních sil Lexus CT 200h – zařízení pro potlačování vibrací z kol do karoserie Hyundai/Kia 1.7 CRDI Biturbo 117 kW – první aplikace dvoustupňového přeplňování u agregátu v této objemové kategorii Volvo Pedestrian Detection – nadstavba systému City Safe monitorující chodce ve vozovce Osmistupňová převodovka ZF – zcela nové konstrukční řešení vyvinuté výhradně pomocí matematických simulací Stop-start e-HDI PSA – stop-start systém řešený pomocí alternátoru Dynamic Light Assist ve vozech VW – adaptivní bi-xenonové světlomety upravující intenzitu světla podle údajů získaných z kamery na čelním skle Opel FlexDoors – systém proti sobě se otvírajících dveří v Opelu Meriva Porsche 911 GT3 R Hybrid – systém KERS se setrvačníkem ve sportovním voze pro vytrvalostní závody Range Extender s motorem Wankel - aplikace prodlužovače dojezdu v sériovém hybridu Audi A1 e-tron

29

Slavnostní vyhlášení

Slavnostní vyhlášení ankety Auto roku 2011 v ČR KMN 8. 12. 2010, Novoměstská radnice, Praha 2

30

31

ZELENÁ VIZE roku 2011 Zelená vize je anketou, jejímž cílem je podpořit a ocenit ekologická řešení a vize v automobilovém průmyslu v daném roce.

Do ankety mohou být zařazeny studie či prototypy se všemi dosud známými ekologickými pohony: hybridní, elektrický, palivové články, spalování vodíku, zemní plyn, E85.

Automobily musí být představeny v časovém období od 30. října 2009 do 30. října 2010. Volí se jeden vybraný model.

Pořadí v anketě ZELENÁ VIZE 2011: 1. BMW Vision EfficientDynamics 2. Toyota Prius Plug-In Hybrid 3. Jaguar C-X75

32

BMW Vision EfficientDynamics

33

Zelené auto roku 2011 Zelené auto je anketou, která si klade za cíl podpořit a ocenit ekologická řešení u automobilů v daném roce. Do ankety mohou být zařazeny hybridní modely, elektroauta, automobily poháněné palivovými články či spalující vodík, auta s pohonem na zemní plyn, na E85 a tzv. úsporné modely, což jsou modely vybavené souborem technických opatření vedoucích ke snížení spotřeby (stop-start, prodloužené převody, úsporné pneumatiky, indikátor řazení, inteligentní alternátory). Automobil musí být novinkou na českém automobilovém trhu v časovém období od 30. října 2009 do 31. prosince 2010. Na rozdíl od klasického „Auta roku“ ale může jít i o facelift či modernizaci, v jehož rámci se poprvé objeví nějaká ekologická, resp. úsporná technologie. Automobil musí být sériově vyráběn a prodáván na trhu v ČR nejpozději do 31. 12. 2010.

Při posuzování jednotlivých kandidátů se hodnotí především tato hlediska: spotřeba, cena, celková technická konstrukce, funkčnost, plnění ekologických norem, přičemž jedním z kritérií umožňující porovnání vozidel nejrůznějších tříd a kategorií je low constumption for money - nízká spotřeba s ohledem na vynaložené peníze.

Pořadí v anketě ZELENÉ AUTO ROKU 2011: 1. BMW 320d EfficientDynamics Edition 2. Honda CR-Z 3. Toyota Auris Hybrid

34

W W W . Z E L E N E A U TO . C Z

KU

LEN

AUTO RO

ZE

É

1

BMW 320d EfficientDynamics Edition

SEZNAM NOMINACÍ ZELENÉ AUTO ROKU 2011 Audi A4 2.0 TDIe BMW Active Hybrid 7 BMW Active Hybrid X6 BMW 320d EfficientDynamics Edition Citroën C4 Picasso e-HDI Citroën C3 1.6 HDi 99g Honda CR-Z Lexus RX 450h FWD Lexus CT 200h Opel Corsa EcoFlex Peugeot 207 HDI 99g Porsche Cayenne Hybrid Seat Ibiza Ecomotive

Saab 9-5 2.0T BioPower Smart Fortwo Electric Škoda Fabia GreenLine Škoda Roomster GreenLine Škoda Octavia GreenLine Škoda Superb GreenLine Tazzari Zero Toyota Auris Hybrid Volkswagen Touareg Hybrid Volkswagen Polo Bluemotion Volkswagen Golf Bluemotion Volkswagen Touran Ecofuel Volkswagen Passat Ecofuel

PARTNEŘI ANKETY ZELENÉ AUTO 2011

35

Propozice novinářské ankety Auto roku 2011 v ČR KMN I. Status soutěže Anketu pořádá Klub motoristických novinářů (KMN) s cílem ocenit nejvýznamnější nový automobil na českém trhu. Ten je zvolen porotou odborných motoristických novinářů nezávislých na kterékoli vyrábějící nebo dovážející firmě. Porota je zvolena výkonným výborem KMN tak, že se hlasuje o každém z členů, a její činnost řídí předseda a dva místopředsedové zvolení výborem.

II. Porota Porota je nezávislý orgán složený v okamžiku jejího ustanovení výborem KMN nejméně z 31 zkušených odborných motoristických novinářů, kteří mají při své práci možnost seznámit se s kandidujícími vozy. Členové poroty jsou navrhováni na základě své kompetence, nikoli podle významu média, v němž pracují. Počet porotců z jednoho vydavatelského domu nebo média nesmí přesáhnout sedm. V zájmu nestrannosti nesmí být členové poroty vázáni agenturní smlouvou

36

nebo smluvní spoluprací s automobilkou či dovozcem automobilů. Každý člen poroty je povinen sdělit výkonnému výboru KMN, dojde-li ke změně jeho zaměstnání nebo ke spolupráci s výše uvedenou institucí. Každý člen poroty je vázán rozhodnutím valné hromady KMN ze 14. prosince 2009, na níž členové KMN hlasováním odsouhlasili, že členem poroty ankety typu Auto roku pořádané nebo spolupořádané KMN může být v roce 2009 zvolena pouze osoba, která je členem KMN, a současně není členem jiného profesního sdružení motoristických novinářů v České republice.

III. Podmínky pro zařazení automobilu do soutěže Seznam vozů splňujících hodnotící kritéria ankety sestavuje výkonný výbor KMN. Výbor návrh nominací rozešle porotcům, kteří budou mít možnost se k němu vyjádřit. Definitivní podobu předkládá před volbou výbor KMN.

Pro účast v soutěži musí každý automobil splňovat tyto podmínky: - být novinkou na českém automobilovém trhu v časovém období od 30. 10. 2009 (od uzávěrky 1. kola loňského ročníku ankety) do 31. 12. 2010 - být sériově vyráběn a prodáván na trhu v ČR nejpozději do 31. 12. 2010 - být dostupný všem členům poroty ke zkušebním jízdám v případě postupu do druhého kola ankety Kromě toho musí automobil vyhovět alespoň jednomu z těchto požadavků: - mít zcela nebo výrazně novou strukturu karoserie a zcela nebo výrazně nové mechanické ústrojí (tj. ústrojí pohonu a podvozek) - mít strukturu karoserie nebo mechanické ústrojí natolik změněné, že se výrazně změnil charakter vozu, jeho poslání a pozice na trhu.

Volí se vždy typ, popřípadě typová řada, nikoli jeden vybraný model. Podmínkou účasti je fakt, že nejde o pouhou verzi existující modelové

WWW.AUTOROKUKMN.CZ

řady (např. kabriolet), která nemění pozici na trhu, ale pouze rozšiřuje stávající nabídku.

jinak nedodrží regule ankety), ztrácí právo hlasovat v kole druhém.

prvních míst, při další rovnosti počet druhých míst atd.

IV. Volební procedura

b) Druhé kolo volby

V. Kritéria volby

Porota bude volit ze seznamu vozů splňujících daná kritéria. Volba bude probíhat dvoukolově.

Nominace vozů a účast je bezplatná.

a) První kolo volby Každý člen poroty vybere ze seznamu pět vozů, které považuje za nejlepší, a uvede je na hlasovací formulář, který pošle doporučeným dopisem na adresu KMN. V tomto kole se vybrané automobily nebodují a nerozhoduje ani jejich uvedené pořadí. Termín uzávěrky 1. kola bude předcházet termínu uzávěrky 1. kola ankety Car of the Year 2011 (COTY). Při shodném počtu hlasů na pomezí finálové pětice může postoupit do 2. kola i více vozů se shodným počtem nominací. Předseda komise se volby neúčastní.

Pokud porotce nezašle svůj hlas v prvním kole volby, nebo je jeho hlas neplatný (uvede více aut než pět, případně zařadí automobil, který na seznamu nominovaných vozů není, případně

Ve druhém kole vybírají porotci z výše uvedeného seznamu finalistů, přičemž tentokrát přidělují automobilům body. Každý člen poroty má k dispozici 25 bodů, které musí rozdělit mezi finalisty tak, že automobilu, který člen poroty považuje za nejlepší, může být uděleno maximálně 10 bodů. Další zásadou je, že musí být jasně určen vítěz. Není možné mít na hlasovacím lístku na prvním místě dvě nebo více aut se shodným bodovým ziskem. Bodové hodnocení každý porotce uvede na hlasovací formulář a opět zašle doporučeným dopisem na adresu KMN. Kromě toho musí každý porotce svoje ocenění jednotlivých kandidátů na zvláštním papíře písemně zdůvodnit, jinak je jeho hlasování neplatné. Termín uzávěrky 2. kola bude předcházet termínu uzávěrky 2. kola ankety Car of the Year 2011 (COTY). Výsledky ankety vyhodnocují předseda poroty a oba místopředsedové, přičemž vozem roku se stává ten finalista, který v druhém kole obdrží od porotců největší počet bodů.

V případě rovnosti bodů rozhoduje větší počet

Při posuzování jednotlivých kandidátů se hodnotí především tato hlediska: celková konstrukce a design, komfort, bezpečnost, hospodárnost, ovladatelnost, jízdní vlastnosti a chování na vozovce, výkon, funkčnost, plnění ekologických norem, cena, přičemž jedním z kritérií umožňující porovnání vozidel nejrůznějších tříd a kategorií je value for money - hodnota získaná za vynaložené peníze.

VI. Vyhlášení výsledků Výsledky prvního kola soutěže, z něhož vzejdou finalisté, budou oficiálně oznámeny neprodleně po jejich spočítání. Konečné výsledky ankety budou vyhlášeny v závěru roku 2010. Hlasování jednotlivých porotců v prvním a druhém kole, včetně jejich zdůvodnění, bude oficiálně zveřejněno a umístěno na webových stránkách www.autorokukmn.cz.

37

Partneři ankety Auto roku 2011 v ČR Klubu motoristických novinářů

GENERÁLNÍ PARTNER

PARTNEŘI

MEDIÁLNÍ PARTNEŘI

POD ZÁŠTITOU: Ministerstvo dopravy

PARTNEŘI SOUTěŽE:

Sledujte Auto roku v ČR KMN v celém roce 2011. www.autorokukmn.cz, facebook.com/autorokukmn.cz

Anketu pro Klub motoristických novinářů zajišťuje agentura Brera.

Kontaktní informace: Brera, s.r.o.; Sochařská 3; 170 00 Praha 7 Email: info@brera.cz; Telefon: +420 223 013 111; Web: www.brera.cz

38

39

5

let záruka

JSEM GIULIETTA,

JSEM AUTO ROKU 2011 V ČESKÉ REPUBLICE KMN

Alfa Giulietta

cena od

399 900 Kč

Maximální bezpečnost a kontrola nad vozem díky technologiím Alfa, které zahrnují např. systém Electronic Q2. Komfort a prostor je zaručen pomocí inovativní platformy s velkým podílem hliníkových komponentů. Snížené emise CO2 a vyšší výkon s novou generací turbomotorů.

B E Z S R D C E BYC H O M BY L I P O U H É S T R O J E Alfa Romeo Giulietta 1.750 TBi 235 k: spotřeba v kombinovaném cyklu 7,6 l/100 km, emise CO2 177 g/km.

Alfa Romeo Giulietta získala v hodnocení Euro NCAP celkové skóre 87/100.

www.alfaromeo.cz