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AF CONSEGNA CINQUE VEICOLI CF ELECTRIC AD AMAZON

Questi veicoli completamente elettrici con MTC da 37 tonnellate si uniscono alla flotta Amazon dedicata alle consegne nel cosiddetto miglio intermedio, per trasportare merci a zero emissioni. I cinque DAF CF Electric sono i primi veicoli elettrici utilizzati da Amazon per il miglio intermedio in Europa. A cura della redazione

Questi veicoli rappresentano un importante traguardo per l’elettrificazione della flotta Amazon nell’ambito dell’iniziativa Shipment Zero, che ha l’obiettivo di effettuare il 50% delle consegne a zero emissioni entro il 2030, andando a sostituire veicoli diesel e permettendo di percorrere fino a 1 milione di chilometri utilizzando elettricità rinnovabile; in questo modo sarà possibile risparmiare l’emissione di circa 170 tonnellate di CO2. PARTNERSHIP DI PRESTIGIO

“Siamo felicissimi di fornire dei DAF CF Electric alla flotta di Amazon e di sostenere il loro Climate Pledge, un importante impegno nei confronti dell’ambiente”, ha dichiarato Eelco van Veen, Director Fleet Sales di DAF Trucks. “Nel settore dei trasporti, il DAF CF Electric rappresenta un importante passo avanti verso la distribuzione a zero emissioni nel miglio intermedio. È stato sviluppato in risposta alla crescente domanda di una migliore qualità dell’aria e di minori emissioni di CO2. Grazie alla pianificazione intelligente e alla ricarica rapida, il CF Electric è in grado di precorrere fino a 500 chilometri al giorno, apportando enormi benefici per gli operatori”. DAF CF ELECTRIC: TRATTORE E CABINATO

Il DAF CF Electric è disponibile come trattore 4x2 (MTC: 37 tonnellate) e cabinato 6x2 (PTT: 28 tonnellate) con assale trainato sterzante per la massima manovrabilità. Il motore elettrico da 210 kW (con potenza di picco di 240 kW) assorbe energia da un gruppo batterie da 350 kWh (capacità effettiva di 315 kWh). Per la ricarica completa sono sufficienti circa 75 minuti utilizzando una stazione di carica con una capacità di 250 kW.

ESPRINTER:

LEADER DI MERCATO NEL SEGMENTO LARGE VAN

Il futuro della mobilità nel settore del trasporto, sarà sicuramente elettrico, rappresenta però una certezza per quanto concerne l’ultimo miglio. I van elettrici, insieme alla rivoluzione digitale nei processi di consegne, garantiscono sostenibilità, sicurezza, efficienza, e contenimento dei costi di gestione. A cura della redazione

La strategia ‘Lead in Electric Drive’ sottolinea l’ambizione di Mercedes-Benz Vans alla leadership nel campo della mobilità elettrica. Mercedes-Benz è convinta dei vantaggi ecologici ed economici dei veicoli commerciali elettrici a batteria, introducendo sul mercato van a propulsione elettrica in tutti i segmenti. Una nuova evoluzione, all’insegna della sostenibilità e innovazione, che in Mercedes-Benz Vans si traduce in prodotti sempre più sicuri, efficienti e connessi, in grado di rispondere alle esigenze dei più diversi impieghi professionali. DAI CONSUMI RIDOTTI, VERSATILI E SEMPRE AFFIDABILI

Dai consumi ridotti, versatili e sempre affidabili, i veicoli con trazione elettrica a batterie, nell’ambito dell’esercizio quotidiano di una flotta, si dimostrano già oggi efficienti nel settore del trasporto e della distribuzione. L’eSprinter, leader di mercato nel segmento large van elettrici, è il partner ideale per effettuare consegne nelle grandi città. Debutta nel 2019 con un’autonomia di circa 150 chilometri e un carico utile massimo di 900 kg. La trazione elettrica dell’eSprinter eroga una potenza di 84 kW, identica a quella del motore diesel di base, e sviluppa una coppia fino a 300 Nm. DOMANDA CRESCENTE

Proprio grazie a queste peculiarità uniche sul mercato GLS, player di corriere espresso leader in Italia e Y3K, azienda leader nel noleggio di veicoli commerciali, nonché uno dei fornitori di GLS, hanno scelto l’eSprinter e l’eVito come compagni di lavoro ideali per le attività di distribuzione. ‘Siamo molto soddisfatti della crescente domanda di van elettrici nel settore del trasporto merci, e, grazie alla nostra produzione intelligente e flessibile, siamo in grado di rispondere in modo molto preciso alle esigenze dei nostri clienti’, sottolinea Dario Albano, Managing Director Mercedes-Benz Italia Vans.’ Y3K e GLS, ad esempio, hanno scelto l’eSprinter e l’eVito, come compagni di lavoro ideali per tutte le attività di distribuzione. L’eSprinter come anche l’eVito dimostrano che un parco veicoli a zero emissioni locali è in grado di soddisfare, comunque, tutte le esigenze in termini di adattabilità all’impiego quotidiano, affidabilità e redditività’. ‘Y3K collabora proficuamente ormai da più di 23 anni con Mercedes Benz Italia Van, ed i modelli attualmente in uso, eVito e eSprinter, rappresentano oggi una soluzione di mobilità innovativa nell’impiego prevalentemente urbano. Il modello Sprinter vanta 25 anni di storia, e nell’ eSprinter sono integrate le stesse soluzioni che si sono affermate nel tempo e che hanno contribuito alla crescita della Nostra Flotta’, sottolinea Roberto Molino Titolare di Y3K.

‘Siamo particolarmente soddisfatti di avere un partner affidabile come Mercedes Benz Vans per le nostre attività di consegna’, commenta Elisa Piazzola, Director Sales, Marketing & Franchisee Management di GLS. ‘Il nostro obiettivo, così come quello dei nostri Franchisee, è lavorare giorno dopo giorno per provare a riscrivere il futuro dei trasporti che dovrà assolutamente passare attraverso l’implementazione di mezzi elettrici e a zero emissioni. La sostenibilità è uno dei valori più importanti di GLS che, consapevole della propria responsabilità nei confronti dell’ambiente e delle prossime generazioni, si è posta come obiettivo a lungo termine l’annullamento delle emissioni e la neutralità ambientale entro il 2045/50’. ESPRINTER DI NUOVA GENERAZIONE

Le esigenze che soddisfa l’eSprinter di nuova generazione sono state definite in stretta collaborazione con i clienti ad es. del settore CEP (corrieri, servizi espressi e pacchi) e allestitori. Con le sue tre versioni e numerose varianti di carrozzeria, dal furgone al telaio per carrozzerie, l’eSprinter di prossima generazione non solo si aprirà a nuovi segmenti di clienti, ma anche nuovi mercati come Stati Uniti e Canada, ad esempio. Rispetto all’attuale eSprinter, l’autonomia sarà più che doppia a seconda della configurazione. La produzione dell’eSprinter di nuova generazione inizierà successivamente, a partire dalla seconda metà del 2023 a Charleston (South Carolina, USA) e poi a Duesseldorf e Ludwigsfelde in Germania. Un principio guida centrale in Mercedes-Benz è la sostenibilità, e quindi l’eSprinter di prossima generazione sarà prodotto a emissioni zero. Mercedes Benz ha investito circa 350 milioni di euro nell’eSprinter di nuova generazione. Sono stati investiti circa 50 milioni di euro per adeguare la produzione nei tre stabilimenti. LA STRATEGIA BEV DI MERCEDES BENZ VANS – TRASFORMAZIONE TUTTA ELETTRICA

Mercedes-Benz Vans è convinta dei vantaggi ecologici ed economici dei veicoli elettrici a batteria, nella sua strategia ha confermato la sua aspirazione verso la leadership per la mobilità elettrica e sta elettrificando sistematicamente tutti i modelli. Gli allestitori e i clienti possono già scegliere tra quattro veicoli a batteria: due furgoni e due veicoli adibiti a trasporto persone quali: l’eSprinter, l’eVito Furgone, l’eVito Tourer e l’EQV. Inoltre, il nuovo eCitan, piccolo veicolo elettrico per le operazioni commerciali, la variante elettrica della Classe T, veicolo per le famiglie e gli appassionati del tempo libero, amplieranno il portafoglio di prodotti locali a emissioni zero di Mercedes Benz Vans. Con l’eSprinter di nuova generazione, Mercedes Benz Vans continua a implementare costantemente la propria strategia sottolineando l’aspirazione verso la leadership per la mobilità elettrica. Entro la fine del decennio la Casa con la Stella a tre punte sarà pronta per essere completamente elettrica, ovunque le condizioni di mercato lo consentano. Dal 2025 tutte le nuove architetture dei veicoli saranno esclusivamente elettriche. E in linea con questo, Mercedes-Benz Vans svilupperà anche una nuova architettura di veicolo puramente elettrico per la terza generazione di eVan. Si chiama VAN.EA.

ECOAMBIENTE SCEGLIE 20 DAILY CNG PER I SERVIZI DI IGIENE AMBIENTALE DI ROVIGO

IVECO ha consegnato 20 Daily CNG a Ecoambiente, azienda che si occupa di raccolta e smaltimento rifiuti, per i servizi di igiene ambientale del territorio. A cura della redazione

Alla consegna, che si è tenuta a Rovigo presso la sede del cliente, hanno partecipato Walter Giacetti, Direttore Tecnico Ecoambiente, Gabriele Venezian, Responsabile Commerciale Line Light Stefanelli, e Massimo Casella, Sales & Key Account Manager di Busi Group. 20 DAILY CNG

I 20 Daily CNG, modello 72C14GA8 guida a destra, sono dotati di motore 136 cv, 3000 cc, 500 litri di capacità del serbatoio, 220 litri con bombole su telaio, 280 litri con bombole retro-cabina e cambio automatico. I veicoli sono allestiti con il sistema per la raccolta e compattazione dei rifiuti T-Rex di Omb Technology (Busi Group) composto da vasca con costipatore da 7 mc e volta-contenitori. Le vasche ribaltabili con costipatore pala-carrello sono realizzate in Domex per una maggior resistenza e durabilità e sono ideali per il sistema di raccolta rifiuti porta a porta, in piccoli comuni, centri storici, località montane e grandi città. L’allestimento T-Rex per Ecoambiente comprende l’ultima tecnologia disponibile, tra cui un display di bordo a colori e sistema di geolocalizzazione e lettore dei tag dei cassonetti con trasmissione telematica dei dati. ECOAMBIENTE

Il Daily CNG (gas naturale compresso) è il veicolo perfetto per aziende che, come Ecoambiente, sono proiettate verso un trasporto realmente sostenibile e che vogliono accrescere il proprio business con la potenza e la reattività del motore CNG da 3,0 litri con 136 cv e 350 Nm di coppia. Inoltre, grazie all’impiego di biometano, il Daily CNG compie un ciclo perfetto di economia circolare, dal pozzo alla ruota, contribuendo così a un servizio che soddisfa le esigenze del cliente, del cittadino e del pianeta. Ecoambiente, azienda con quattro basi operative situate nei comuni di Badia, Porto Viro e Rovigo, gestisce i servizi di igiene ambientale, dalla raccolta stradale differenziata alla raccolta domiciliare porta a porta integrale, dallo spazzamento manuale e meccanizzato al lavaggio stradale, segue il trasporto rifiuti fino al loro trattamento e smaltimento finale, e assicura uno standard di servizi in costante evoluzione.Stefanelli SpA, nata nel 1976 come azienda specializzata nella vendita di autobus e, a partire dal 1990, diventa concessionaria IVECO per i veicoli industriali. Stefanelli SpA opera sul territorio veneto della provincia di Venezia, Padova e Rovigo e dal 2021 è concessionaria IVECO per tutta la regione del Friuli-Venezia Giulia sia per la vendita sia per l’assistenza e vendita ricambi.

“OPEN SESAME BY RENAULT”: NUOVO KANGOO VAN SEMPRE PIÙ INNOVATIVO

Modello iconico del mercato dei veicoli commerciali leggeri, Renault Kangoo non ha mai smesso di reinventarsi. Che si tratti della prima generazione multispazio con la porta laterale scorrevole, delle sue varie lunghezze o della versione elettrica lanciata nel 2011, questo modello è sempre stato sinonimo di creatività. E la terza generazione non fa eccezione alla regola, con la porta “Open Sesame by Renault”, che vanta un’apertura laterale di ben 1,45 metri: un vero record! A cura della redazione

Se l’assenza del montante centrale è comune nelle concept-car, non lo è altrettanto nei veicoli di serie, quelli che passano per la fase di “industrializzazione”. Anzi era proprio una soluzione inedita per i veicoli commerciali leggeri fino all’arrivo sul mercato di Nuovo Renault Kangoo Van dotato della famosa porta “Open Sesame by Renault”. Un’innovazione che i team di ingegneria, design e produzione non hanno messo a punto con una semplice formula magica, ma piuttosto mettendo insieme una miriade di idee e lanciandosi in una corsa a ostacoli per rivedere tutta l’architettura del veicolo e raccogliere tante sfide, tra cui anche quelle della resistenza della porta in caso di collisione laterale. Anche le linee di produzione sono state adattate per rispondere a tutti i vincoli tecnici. «Abbiamo dovuto inserire nelle porte alcuni elementi strutturali per ricostituire il montante centrale quando sono chiuse.» ha dichiarato François-Xavier, Capo Ingegnere di Nuovo Kangoo Van RITORNO AL FUTURO

Tutto è cominciato nel 2011. Al Salone Internazionale di Francoforte, Renault presenta una concept-car priva di montante centrale. Frendzy, a metà strada tra un’autovettura e un veicolo commerciale, introduce con anticipo un’innovazione che sarebbe nata un decennio dopo: la funzione “Open Sesame by Renault”. Ed è proprio Nuovo Kangoo Van che è stato scelto per introdurre sul mercato questo allestimento. Resta il fatto che… per passare da una concept-car ad un modello di serie, la strada è tutt’altro che un lungo fiume tranquillo. UNA SFIDA TECNICA ED INDUSTRIALE FUORI DAL COMUNE

Per l’ingegneria, si trattava di una sfida fuori dal comune: era la prima volta che i team dovevano progettare un veicolo senza montante centrale. Il programma prevedeva una nuovissima architettura per il veicolo e una posizione diversa per i vari componenti che, in un modo o nell’altro, erano fissati al montante centrale. Per esempio, è stato necessario disporre le serrature nella parte superiore e inferiore del veicolo – è così che le porte possono essere fissate sulla scocca – mentre la cintura di sicurezza del sedile passeggero è stata spostata dall’altro lato e quindi si allaccia da sinistra a destra! Ma la cosa più importante sono i nove rinforzi specifici che sono stati aggiunti alle due TEAM MACCHINE porte per garantirne la resistenza in caso di urto laterale.

La soluzione tecnica era però solo il primo passo. La vera sfida era di tutt’altra portata: quella della produzione. Lo stabilimento di Maubeuge, dove si produce Kangoo da 25 anni, ha adattato le sue linee di produzione per introdurre l’innovazione “Open Sesame by Renault” e non stiamo parlando di una piccola modifica, perché è tutta la struttura della carrozzeria che ha subito cambiamenti. «L’eliminazione del montante centrale della porta “Open Sesame by Renault” ha richiesto ai responsabili del reparto industriale di ricreare la struttura nel processo di produzione.» ha dichiarato François-Xavier, Capo Ingegnere di Nuovo Kangoo Van Quest’anno, Kangoo festeggia 25 anni ed è soddisfatto del grande successo commerciale ottenuto: con la sua notorietà ha venduto 5 milioni di unità, nella versione veicolo commerciale e autovettura. Ma la sua scalata non si ferma qui. Con l’innovazione “Open Sesame by Renault”, Nuovo Kangoo Van si impone ancora una volta come un precursore nel suo settore. Oltre 60 brevetti sono stati depositati per questo modello e gli sono stati conferiti diversi premi fin dall’inizio della commercializzazione, tra cui l’International Van Of The Year e Veicolo commerciale dell’Anno ai Trofei de L’argus 2022. Vero motivo di orgoglio per i team che hanno saputo raccogliere tutte le sfide imposte da questa ingegnosa idea!

I SERVIZI PER LE BATTERIE DI BOSCH RIDUCONO I COSTI DELLE FLOTTE DI VEICOLI ELETTRICI

I partner vogliono ridurre i costi di gestione dei parchi auto di veicoli elettrici sfruttando servizi innovativi di assistenza delle batterie. A cura della redazione

La ricarica veloce dei veicoli elettrici non è sempre sufficientemente veloce: i tempi di inattività durante la ricarica e i costi che essi comportano dissuadono aziende come i servizi di taxi e gli operatori di ride-hailing dall’elettrificare i propri parchi auto. A ciò si aggiunge l’incertezza sulle prestazioni delle batterie nell’uso continuo: quanto durano e quanto sono affidabili? Dato che l’elettromobilità svolge un ruolo fondamentale nel favorire l’azione per il clima nei centri urbani, è necessario trovare altre soluzioni. È qui che entra in gioco la cooperazione tra Bosch e Mitsubishi Corporation con Blue Park Smart Energy (BPSE). I partner stanno unendo le proprie forze per sviluppare servizi innovativi: Battery as a Service (BaaS). L’idea principale a cui si sta lavorando è che i gestori di parchi auto non dovranno più acquistare le batterie: semplicemente, pagheranno il loro utilizzo. Questo non solo riduce i costi di investimento iniziali, ma anche i costi operativi, perché i veicoli elettrici possono essere gestiti in modo più economico. Un progetto pilota in Cina sta ora lavorando su modelli di business per la sostituzione efficiente delle batterie.

BATTERY IN THE CLOUD ASSICURA IL MIGLIOR USO POSSIBILE DELLE BATTERIE

Battery in the Cloud, un sistema di servizi basati su cloud di Bosch, costituirà la base tecnica della collaborazione. Le funzioni smart del software nel cloud analizzano continuamente lo stato delle batterie dei veicoli e agiscono di conseguenza per prevenire o rallentare l’invecchiamento delle celle. Di conseguenza, le prestazioni e la durata delle batterie migliorano. “Forti della nostra lunga esperienza nella mobilità connessa, lavoreremo a stretto contatto con i partner per elaborare nuovi modelli di servizio per le batterie” ha dichiarato Zheng Xinhang, Direttore generale di Bosch Connected Mobility Solutions Ltd.

Nel progetto pilota in Cina, Mitsubishi Corporation come partner commerciale e Bosch stanno lavorando con BPSE. Blue Park Smart Energy fa parte del Gruppo BAIC ed è un’azienda leader nei sistemi di sostituzione delle batterie. “In questa collaborazione, l’ampia esperienza commerciale e le risorse di Mitsubishi Corporation, insieme al servizio Battery in the Cloud di Bosch, faranno da ponte tra l’attività di sostituzione delle batterie e servizi finanziari” ha affermato Seiji Hamanaka, Direttore generale del Battery Business Department di Mitsubishi Corporation. Oltre allo sviluppo di soluzioni tecniche, si sta lavorando per creare un ecosistema di leasing finanziario per la commercializzazione ai fornitori di servizi di mobilità e alle società finanziarie. “La collaborazione può rappresentare un’attività redditizia per i gestori di parchi auto commerciali e contribuire al tempo stesso alla riduzione dei gas serra, creando un ambiente più favorevole per l’adattamento dei veicoli ad alimentazione alternativa” ha aggiunto Hamanaka. La domanda è enorme. Soltanto in Cina, saranno circa 15 milioni i veicoli che passeranno all’elettrico. Bosch e Mitsubishi Corporation desiderano non solo supportare l’elettrificazione delle flotte auto, ma anche, in una fase successiva, incoraggiare l’utilizzo di batterie usate sulla base di Battery in the Cloud, con lo scopo di migliorare la sostenibilità. Tenendo conto di ciò, le aziende stanno progettando di espandere le proprie attività di innovazione Battery as a Service ad altri mercati.

SIMULATION AS A SERVICE:

L’INNOVAZIONE DI CLS IMATION PER ANTICIPARE LA TRASFORMAZIONE DIGITALE E OTTIMIZZARE REALMENTE I PROCESSI INTRALOGISTICI

Un servizio consulenziale ancor più completo supportato dal valore reale della simulazione, che contraddistingue ulteriormente CLS iMation dagli altri system integrator e posiziona l’azienda e i clienti un passo avanti nel futuro della logistica A cura della redazione

A completamento di un servizio realmente distintivo come system integrator e consulente d’innovazione, CLS iMation ha introdotto un importante ulteriore tassello all’interno del proprio portfolio dedicato alle Intelligent Solutions for Logistics Automation: iMation SaaS (Simulation as a Service) è il servizio offerto da CLS con l’obiettivo di valutare la condizione preesistente che caratterizza il contesto industriale del cliente al fine di presentargli, attraverso le potenzialità della simulazione, aspetti e soluzioni del magazzino suscettibili di ottimizzazione per una migliore fluidità dei processi. La simulazione costituisce una parte importante e distintiva della consulenza offerta da CLS per valutare l’interazione tra i sistemi preesistenti e i vantaggi ottenibili con l’introduzione di soluzioni automatiche, nel caso di magazzini tradizionali, o con la riorganizzazione dei flussi di lavoro per una reale ottimizzazione di task e produttività. ANTICIPARE LE CRITICITÀ E OFFRIRE NUOVE SOLUZIONI SUPPORTATE DA ANALISI

Attraverso le opportunità offerte dalla simulazione, CLS è in grado di presentare “in anteprima” aspetti, soluzioni del magazzino e processi ottimizzabili. Grazie ad analisi puntuali di dati e variabili è possibile valutare l’interazione tra i sistemi preesistenti e disporre, sin dalle fasi iniziali di sviluppo, di scenari e soluzioni alternative.Con competenze e sviluppo in house, CLS iMation ha concepito l’offerta di un servizio come la simulazione per offrire valore sia a livello di progettazione in ambito consulenziale, sia a completamento di un servizio a tutto tondo come system integrator specializzato nell’ottimizzazione dei processi intralogistici, volto a fornire un’offerta caratterizzata da massima flessibilità, modularità e scalabilità. Dalla progettazione di un nuovo stabilimento, al re-engineering di un ambiente preesistente, fino al virtual commissioning, CLS è in grado, attraverso l’impostazione di parametri e analisi estremamente dettagliate, di mostrare concretamente come è possibile digitalizzare e automatizzare nel modo più efficiente i propri processi, anche integrandoli con sistemi o macchine tradizionali, secondo gli input e le necessità effettive del cliente che viene accompagnato passo dopo passo durante tutte le fasi di analisi e consulenza. IL GIUSTO ALLEATO PER GUARDARE AL FUTURO, CON PRECISIONE E SENZA RISCHI

iMation SaaS è un contenitore di servizi applicabili pressoché indistintamente in ogni contesto industriale, ovvero nei differenti livelli all’interno di un sistema produttivo, che va dalla singola linea di produzione, passando per l’ottimizzazione dei flussi dello stabilimento, fino all’intera filiera e ai processi della supply chain. Tra i principali vantaggi offerti dalla simulazione si evidenziano: - Riduzione dei costi e del time-to market: le modifiche da apportare a sistemi esistenti non sarebbero economicamente sostenibili. Con la simulazione, i costi e le tempistiche sono notevolmente ridotti grazie alla capacità di identificare in anticipo errori e colli di bottiglia durante un progetto di sviluppo o di ammodernamento. - Coinvolgimento del cliente: la simulazione consente al cliente di sovraintendere, sin dal principio, la fase di studio e l’avanzamento del progetto, permettendogli di valutare, disponendo di elementi a elevato valore, gli effetti di eventuali modifiche, evitando elementi inaspettati. - Riduzione del rischio: nessuna attrezzatura o macchinario reale è coinvolto nella simulazione, eliminando il rischio di danni o necessità di allocare risorse. Si riduce inoltre il rischio legato all’investimento individuando in anticipo criticità e colli di bottiglia in modo da scongiurare sovradimensionamenti o modifiche in corso d’opera. - Ripetibilità: tramite la simulazione è possibile osservare il comportamento di un macchinario, di un impianto, o di un intero sistema produttivo imponendo o variando determinate condizioni esterne al sistema, sulla base delle esigenze previste dal cliente. Oltre a consentire di valutare la robustezza di un impianto in ogni fase del progetto, la ripetibilità consente di prendere decisioni a livello tattico o operativo sulla base dei risultati ottenuti.