4 minute read
Klättrande arbetsfordon utanför räcket spar liv och pengar
Av: Karin Hylander Foto: Tom Bengtsson
Klättrande arbetsfordon liv och pengar p
Advertisement
Den kan köra i branta slänter och kliva över höga hinder. I stället för att störa trafi ken arbetar den helt utanför vägrenen. MTW är multimaskinen som sköter upp till tio andra fordons jobb i området runt motorvägar och järnvägar - på ett effektivare, säkrare och mer klimatvänligt sätt.
Problemet känner alla till: Långsamt krypande arbetsfordon på vägen, ledsagade av TMA-bilar med blinkande pilar och krockkuddar. De stör trafi krytmen och risken för upphinnande olyckor på vägen ökar. Dessutom kräver en grässlåtter eller röjning utmed motorvägen fl era traktorer med påkopplade aggregat vilket ger svag lönsamhet för entreprenörerna och genererar massor av utsläpp, inte minst av koldioxid. Lösningen var det dock ingen som hade, inte förrän konstruktören Arne Henriksson tänkte till. –Entreprenörerna var bekymrade över alla incidenter och olyckor. Alla letade efter en maskin som kunde göra jobbet utan att vara i vägen på vägen. Vi var en grupp med representanter från bland annat Trafi kverket som satte oss och tog fram en kravspecifi kation, berättar Arne.
Många viktiga krav
Målet var att få bort TMA-bilarna och låta trafi ken att fl yta under arbetet gång. Maskinen måste också klara att gå i stark lutning och den behövde kunna transporteras längre sträckor och fi ck alltså inte vara större än ett ISO-fl ak. Den skulle även kunna ta sig fram till arbetsområdet på egen hand. Ett arbetsområde, som ofta kringgärdas av vägräcken och andra hinder.
Multi Terrain Wheeler är en multimaskin med potential som h hinder som kommer i dess väg. Målet ä
En sådan maskin borde inte vara omöjlig att konstruera i det 21:a århundradet, tänkte Arne. –Kan man landa en Boeing 747 på hydraulcylindrar borde man väl kunna kliva över ett räcke! Men vad händer när maskin på fyra hjul lyfter på ett? Den välter. –Ett sexhjuligt fordon skulle däremot få en annan balans och klara jobbet, säger Arne. Steg ett var avklarat. Nu gällde det ”bara” att konstruera en hydraulcylinder lämpad för hjulupphängningen. Arne Henriksson satte sig vid ritbordet igen. Resultatet blev en ihålig cylinder, som i sitt inre gömmer styrningen.
Oscar Jonasson är till stora delar ingenjören bakom arbetet med att ta fram och utveckla den ljusgröna jätteinsekten. Det är många timmars tålmodigt slit med att få allt att fungera.
n utanför räcket sparar på motorvägen
har terränggående egenskaper och lätt kliver över de r att revolutionera branschen.
Viktigt patent för samhällsekonomin
Cylindern testades. Efter en miljon belastningsväxlingar kunde man börja söka patent. I dag är cylindern patenterad i Sverige, EU och USA. – I Kina behöver vi inget patent. Där bygger de sina motorvägar på höjden, konstaterar Wiktor Andersson. Han är VD för bolaget med nästan samma namn som maskinen, EMTW AB, som föddes när forskningspengarna tagit slut och projektet lagts i malpåse. Företagsnamnet är en förkortning som står för Environmental Multi Terrain Wheeler men själva maskinen kallas bara MTW. – Vi visste ju att det fanns en marknad och en efterfrågan. Trafi ksäkerheten och samhällsekonomin krävde en sådan här maskin. Miljön krävde den. Och utförarna krävde den eftersom de traditionella ekipagen ger en svag lönsamhet vid arbeten i området runt vägar och järnvägar, säger Wiktor Andersson.
Multimaskin med potential
Fordonet kan mer än att klippa gräs och röja sly. Förutom klippare kan man montera på applikationer för snöröjning, högtryckstvättning av skyltar, stolpuppdragare, stolphammare, hydraul såg för räckesreparationer eller behållare för att samla upp biomassa. På det viset får man en åretruntmaskin. Det som tidigare varit ett bekymmer – sly och gräs – kan bli en inkomstkälla. Även om MTW är konstruerad och byggs i Sverige och målgruppen i första skedet är svenska entreprenörer är tanken att ta sig vidare ut på världsmarknaden med tiden. Då väntar också nya användningsområden. - Med en ambulanskassett på fl aket och en röjklo i kranarmen blir den ett terränggående räddningsfordon att använda exempelvis vid tågolyckor och fl ygplanskrascher. Eftersom marktrycket är så lågt skulle en MTW också vara ett utmärkt räddnings- och röjningsfordon i jordbävningsområden, säger Wiktor Andersson. Med hydraulcylindrarnas inbyggda domkraftsfunktion går det snabbt att byta till järnhjul och då får man istället ett fordon som kan transportera ut slang och vattentankar under en skogsbrand. Även om Wiktor, Arne och Oscar har lite svårt att ta det sakta i backarna – både bokstavligen och bildligen – med sin MTW är det nu fullt fokus på den första uppgiften: Att lösa ett gammalt problem med ny teknik för att få säkrare vägar, lönsamhet för entreprenörerna och mer väg och järnväg för skattebetalarnas pengar.
Multimaskin med potential
Fordonet kan mer än att klippa gräs och röja sly. Förutom klippare kan man montera på applikationer för snöröjning, högtryckstvättning av skyltar, stolpuppdragare, stolphammare, hydraul såg för räckesreparationer eller behållare för att samla upp biomassa. På det viset får man en åretruntmaskin. Det som tidigare varit ett bekymmer – sly och gräs – kan bli en inkomstkälla. Även om MTW är konstruerad och byggs i Sverige och målgruppen i första skedet är svenska entreprenörer är tanken att ta sig vidare ut på världsmarknaden med tiden. Då väntar också nya användningsområden. – Med en ambulanskassett på fl aket och en röjklo i kranarmen blir den ett terränggående räddningsfordon att använda exempelvis vid tågolyckor och fl ygplanskrascher. Eftersom marktrycket är så lågt skulle en MTW också vara ett utmärkt räddnings- och röjningsfordon i jordbävningsområden, säger Wiktor Andersson.
