Entreprenad
Av: Karin Hylander Foto: Tom Bengtsson
MK 3-21
Klättrande arbetsfordon liv och pengar p
Den kan köra i branta slänter och kliva över höga hinder. I stället för att störa trafiken arbetar den helt utanför vägrenen. MTW är multimaskinen som sköter upp till tio andra fordons jobb i området runt motorvägar och järnvägar - på ett effektivare, säkrare och mer klimatvänligt sätt. Problemet känner alla till: Långsamt krypande arbetsfordon på vägen, ledsagade av TMA-bilar med blinkande pilar och krockkuddar. De stör trafikrytmen och risken för upphinnande olyckor på vägen ökar. Dessutom kräver en grässlåtter eller röjning utmed motorvägen flera traktorer med påkopplade aggregat vilket ger svag lönsamhet för entreprenörerna och genererar massor av utsläpp, inte minst av koldioxid. Lösningen var det dock ingen som hade, inte förrän konstruktören Arne Henriksson tänkte till. – Entreprenörerna var bekymrade över alla incidenter och olyckor. Alla letade efter en maskin som kunde göra jobbet utan att vara i vägen på vägen. Vi var en grupp med representanter från bland annat Trafikverket som satte oss och tog fram en kravspecifikation, berättar Arne. Många viktiga krav
Målet var att få bort TMA-bilarna och låta trafiken att flyta under arbetet gång. Maskinen måste också klara att gå i stark lutning och den behövde kunna transporteras längre sträckor och fick alltså inte vara större än ett ISO-flak. Den skulle även kunna ta sig fram till arbetsområdet på egen hand. Ett arbetsområde, som ofta kringgärdas av vägräcken och andra hinder.
Multi Terrain Wheeler är en multimaskin med potential som h hinder som kommer i dess väg. Målet ä
En sådan maskin borde inte vara omöjlig att konstruera i det 21:a århundradet, tänkte Arne. – Kan man landa en Boeing 747 på hydraulcylindrar borde man väl kunna kliva över ett räcke! Men vad händer när maskin på fyra hjul lyfter på ett? Den välter. – Ett sexhjuligt fordon skulle däremot få en annan balans och klara jobbet, säger Arne. Steg ett var avklarat. Nu gällde det ”bara” att konstruera en hydraulcylinder lämpad för hjulupphängningen. Arne Henriksson satte sig vid ritbordet igen. Resultatet blev en ihålig cylinder, som i sitt inre gömmer styrningen. Oscar Jonasson är till stora delar ingenjören bakom arbetet med att ta fram och utveckla den ljusgröna jätteinsekten. Det är många timmars tålmodigt slit med att få allt att fungera.
34
www.maskinkontakt.se
