Aprilia
SBK By TEAM nuova M2 Racing
CICLISTICA: Telaio di serie Aprilia Forcellone di serie Aprilia Forcella öhlins SBK TTX F900 Mono posteriore öhlins STD46 Setting e cartucce interne FULL OUT di Luca Franzoi (tecnico sospensioni Max Biaggi) Piastre di sterzo rinforzate con regolazione offset e semi manubri Robby Moto Catene 3D, pignoni e corone AFAM By Motor Quality Tendicatena Ligh Tech Pedane Metaltech Cerchi in magnesio da 16,5” MFR WHEELS (fornitore ufficiale MotoGP yamaha#1 Jorge Lorenzo) Serbatoio artigianale in alluminio per aumentare la capacità di benzina Kit carenatura completa Cruciata FRENI: Brembo con dischi da 320mm e pinze monoblocco ad attacco radiale con 4 pistoncini in titanio e pastiglie Z04 MOTORE completamente rivisto: Pistoni e alberi a cammes con nuovo profilo Robby Moto Lavorazione delle teste Robby Moto con particolare cura ai condotti di aspirazione Lavorazioni interne carter motore tipo WSBK ufficiale Trattamento Carbon Lafer agli assi a cammes e su tutto il cambio per una migliore scorrevolezza e resistenza Rivisti gli accoppiamenti di tutta la componentistica Copricarter motore Evo Comp Radiatori acqua e olio maggiorati Febur per migliorare il raffreddamento Aspirazioine diretta con filtro BMC Scarico in titanio Akrapovic con terminale da 65mm e implemento di 4 sonde lambda e 4 termocoppie per temperature EGT CAMBIO: Trattamento lafer per migliorare durata e scorrevolezza ELETTRONICA: Centralina motore con acquisizione dati integrata APX2 Aprilia Racing (come aprilia factory WSBK): ECU APX2 gestisce il sistema di iniezione elettronica a 8 iniettori con comando gas Ride-By-Wire (entrambi i corpi farfallati sono motorizzati) ed i condotti di aspirazione a lunghezza variabile, oltre ad implementare numerose strategie: TCS: controllo trazione in otto livelli selezionabili dal pilota Wheely Control: anti impennamento Launch Control: controllo per partenza assistita Engine Brake: gestione freno motore Power Reduction: riduzione potenza Quick Shift: cambio elettronico Backlash: anti-botta, ottimizza le prime aperture del gas eliminando il contraccolpo del sistema di trasmissione Tutte le strategie sono calibrabili curva per curva. La telemetria integrata permette l’acquisizione dei dati motore e dei parametri delle strategie, oltre a registrare il comportamento delle sospensioni, per una migliore messa a punto globale di ciclistica e motore.
MASSIMILIANO CATALANO | Ufficio Comunicazione nuova M2 Racing TEAM 338.3506424 – nuovaemmedue@gmail.com