MATERIELS & CONSTRUCTIONS Magazine by ERGO DESIGN

1er magazine des engins, équipements et véhicules pour BTP Mines & Carrières

comme si vous étiez !

Chargeurs Dossier

 SPÉCIFICATIONS

 MANAGERS

Association Caterpillar-Yuchai  CHRONIQUE AUTO L'utilitaire table sur le design

 FOCUS

Chargeuses-pelleteuses Terex  APPLICATIONS Pose d'enrobé dans des zones limitées.

Avril/ Mai 2010 10-11

4-5

Actualités

6-7

Managers

10 - 11

Événement: BAUMA 2010, comme si vous étiez !

FOCUS: Pelles Volvo, cape sur l'éfficience.

APPLICATIONS : Pose d'enrobé dans des zones limitées.

18 - 19

FOCUS: Chargeuses-pelleteuses Terex

20 - 29

DOSSIER : CHARGEURS

32 34 - 41

16 18 - 19

Chronique Auto Chantier ANNONCES CLASSÉES

22 - 29 Le mensuel PRO s éŸG ‘ QÉ¡°TEÓd áá∏éŸG ∏∏éŸG des decideurs 8 000 Pour votre PUB du secteur : Exemplaires ! • Entreprises BTPH • Mines & Carrières • DTP • APC • Loueurs • Transporteurs • ,...

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29 Edité par Sarl ERGO DESIGN Entreprise d'Ingénierie Industrielle 02 rue Claude BERNARD - Telemly ALGER e-mail: contact@ergodesign-dz.com www.ergodesign-dz.com Directeur de la publication Mustapha K. DJAFER

Tél/Fax : 021 68 13 11 Mobile : 0770 95 96 32 0552 22 08 58

ACTUALITÉS COMPAIR TurboScrew: jusqu’à 26 % d’économie.

CASE : Nouvelle ligne de bouteurs.

CompAir lance sa nouvelle gamme de trois compresseurs portables haute pression à consommation réduite. Le C230TS-17, le C210TS-21 et le C200TS-24, nouvelles unités de la série C TurboScrew, ont été conçus pour permettre de réaliser jusqu’à 26 % d’économie d’énergie et ont un poids inférieur à 3 500 kg, remorquables par un véhicule 4×4, dévelloppant jusqu’à 24 bar de pression et garantissent le maintien de pressions suffisantes à des profondeurs de 100 mètres et au-delà, idéale pour les activités de forage de puits ou de forage géothermique.

Le C230TS-17, le C210TS-21 et le C200TS-24 développés pour répondre aux nouvelles contraintes économiques, techniques et réglementaires. 5 % de l’énergie normalement perdue lors de la génération de l’air comprimé est désormais converti en force motrice. Ces compresseurs sont équipés d’un moteur Cummins léger et compact. Celui-ci est muni de deux turbocompresseurs alimentant un compresseur à vis CompAir, ainsi que d’une turbine entraînée par l’échappement du moteur qui pré-comprime l’air d’admission avant qu’il ne pénètre dans la chambre de compression.

Case Construction Equipment dévoile les deux premiers modèles d’une nouvelle ligne de bouteurs à chenilles, des machines idéales pour les travaux de nivellement de précision et de terrassement intensif. Le 1650L est une machine à entraînement hydrostatique hautes performances, conçue pour un large éventail d’applications (résidentielles, commerciales, de voirie et d’aménagement d’autoroutes). Egalement doté d’un entraînement hydrostatique, le 1150K Série 3 permet quant à lui de réaliser des virages à pleine puissance pour un maximum de productivité. Un moteur Case de 6,7 litres conforme Tier 3 équipe les deux machines. Le 1650L développe une puissance nette de

SCANIA: Nouvelle gamme de camions V8.

Avec ses 3 500 Nm et ses 730 ch, le nouveau V8 haut de gamme de Scania bat les records de couple et de puissance parmi les moteurs de poids lourds. L’injection Scania XPI et bien d’autres innovations présentées avec le nouveau moteur de 730 ch propulsent la productivité des poids lourds vers de nouveaux sommets. Avec le lancement de son nouveau moteur de forte puissance, la gamme de camions Scania V8 acquiert sa propre identité grâce à de nouveaux éléments de stylisme qui permettent de la reconnaître facilement sur les routes. Basés sur la nouvelle Série R, sacrée «International Truck of the Year 2010», les camions Scania V8 dominent le segment haute puissance du marché poids lourds et représentent plus de la moitié du

Matériels & Constructions I Avril/Mai 2010

144 ch (107 kW) et un couple de 669 Nm, tandis que le 1150K dispose de 118 ch (88 kW) et d’un couple maximum de 567 Nm. Dans les deux cas, le couple maximum est atteint dès 1400 tr/min et offre des caractéristiques de couple puissant à bas régime, qui conviennent parfaitement aux applications d’un bouteur. La puissance moteur est transmise aux chaînes via une transmission hydrostatique PowerStat à double voie. Les moteurs et pompes à pistons axiaux à cylindrée variable permettent de fournir un effort à la barre maximal de 275,1 kN pour le modèle le plus gros et de 213,5 kN pour le 1150K. La transmission entraînant chaque chaîne de façon indépendante, l’opérateur peut effectuer des

virages à pleine puissance et conserver un contrôle maximum pour le nivellement de finition et les travaux en pente. L’opérateur dispose en outre d’une commande par manipulateur unique pour contrôler la transmission. En fonction de l’application, il peut moduler en continu la vitesse jusqu’à 9,7 km/h ou choisir l’un des 10 paliers de vitesses pré-établi Les clients ont le choix parmi trois configurations de train de roulement sur chaque modèle, pour satisfaire leurs exigences de fonctionnement. Le 1650L XLT est équipé d’un train de roulement XLT extra-long avec une voie de 1,87 m et des patins de 610 mm, le 1650L WT dispose d’un train de roulement large avec une voie de 2,13 m et des patins de 711 mm, et le 1650L LGP possède un train de roulement à faible pression au sol avec une voie de 2,13 m et des patins de 864 mm. La pression au sol du 1650L varie de 0,428bar pour le modèle XLT à 0,319bar avec le modèle LGP, en passant par 0,387bar pour ce qui est du modèle WT. Tous les modèles utilisent le système de chaînes lubrifiées Case (Lubricated Track System), dans lequel les chaînes sont prélubrifiées grâce à un réservoir d’huile dans chaque goupille. Un système de chaînes longue durée Case est disponible en option. Il dispose d’une seconde bague durcie par trempe et prolonge la durée de service des chaînes pour les travaux dans les sols abrasifs.

volume total des ventes dans la plage d’environ 600 ch et au-delà, selon le constructeur. Avec les quatre puissances proposées - 500, 560, 620 et 730 ch, les clients V8 disposent d’un choix large. La chaîne cinématique Scania a été adaptée pour prendre cela en compte la combinaison des 3 500 Nm et des 730 ch. Une boîte de vitesses Scania renforcée est montée en standard avec le nouveau système de changement de vitesses automatisé Scania Opticruise. Le nouveau V8 est entièrement intégré à la gamme de moteurs modulaire Scania. Il est basé sur la plateforme de moteurs modulaire et sur les technologies mises en oeuvre dans les moteurs en ligne Scania les plus récents, tout en ayant en commun de nombreux composants et caractéristiques avec les V8 existants.

ACTUALITÉS

NOUVEAU CONCEPT POUR LES CENTRALES À BÉTON MOBILES. Liebherr a présenté pour la première fois un nouveau concept pour le montage rapide d’une centrale à béton compacte : la Mobilmix 0.5 a été conçue pour la mobilité, dans la catégorie des centrales ayant un débit jusqu’à 30 m³ par heure. Elle est constituée de deux conteneurs 20´ entièrement prémontés et précâblés, la mise en service s’effectue en un temps record. La centrale Mobilmix 0.5 peut, en outre, être déchargée et assemblée sans l’aide d’une grue – un avantage décisif pour bien des marchés. Les conteneurs se soulèvent du camion au moyen d’appuis spéciaux afin que le camion puisse se retirer. Les appuis servent également de supports pour la mise en position de travail. Le skip placé

dans le conteneur module de malaxage pendant le transport est mis en position de travail à l’aide d’un treuil manuel. De même, les bascules à eau et à ciment ainsi que les passerelles rabattables sont intégrées de manière à occuper un espace minimum. Ces composants sont également rapidement mis en place et prêts pour l’utilisation. Le silo à poches peut contenir environ 16 m3 de granulats, pour 4 compartiments maximum.

Concernant le dosage du ciment, l’équipement standard prévoit une trémie crève-sacs avec vis ou, en variante, un voire deux silos à ciment. Le malaxeur à cuve annulaire de capacité 0,5 m3 de béton compacté, très performant, est également proposé sur demande avec un tourbillon mécanique. Le conteneur module de malaxage comprend aussi le poste de commande dans lequel se trouvent l’armoire électrique et l’automatisme de commande. Le chantier terminé, la centrale Mobilmix 0.5 peut rapidement et facilement être démontée puis déplacée vers le chantier suivant. Les dimensions des deux conteneurs 20´ prémontés ont été optimisées et adaptées pour le transport au gabarit routier standard.

Manitowoc : Grue à six essieux la plus puissante au monde. La GMK6400 de Manitowoc, lancée lors du salon Bauma 2010, est, selon le constructeur, la grue tout-terrain à six essieux la plus puissante au monde. Elle possède une capacité maximum de 400 t. Un accessoire de renforcement de capacité appelé Mega Wing Lift contribue à donner à la grue ses capacités de levage supérieures en assurant un soutien supplémentaire de la flèche. Il comporte aussi un système breveté de montage automatisé qui se fixe sur le châssis et se raccorde à la flèche. Lorsque la flèche est en position de travail, le Mega Wing Lift se déploie latéralement pour la renforcer, lui permettant de soulever des charges plus importantes. Les solides tableaux de charges ont amené les clients à réclamer une capacité nominale de 400 t. Le Mega Wing Lift pèse environ 10 t et peut se transporter sur une seule remorque. Sa hauteur de transport est d’à peu près 2,5 m. La GMK6400 est dotée d’un système de

transmission hybride pour le déplacement à basse vitesse, une exclusivité parmi les grues de cette catégorie de capacité. Ce système, appelé MegaDrive, est plus léger que les transmissions classiques. Il a permis aux ingénieurs de Manitowoc d’utiliser pour le reste de la grue des composants plus robustes sans changer le poids du véhicule. Le MegaDrive confère en outre une meilleure traction sur les surfaces instables, facilitant les manœuvres sur les chantiers, tout particulièrement lorsqu’il est associé à la suspension indépendante Megatrak de Grove. Il diminue également la consommation de carburant de la grue, abaisse son centre de gravité et allonge la durée de vie utile de ses pièces. Le MegaDrive entraîne la grue lorsqu’elle accélère jusqu’à des vitesses d’environ 20 km/h, puis la transmission ordinaire prend la relève. Le MegaDrive est activé quand la grue décélère au-dessous de cette vitesse et il assure une accélération uniforme à partir du point d’arrêt et un ralentissement automatique à basse vitesse. Enfin, La GMK6400

est munie d’un moteur huit cylindres Mercedes OM 502 conforme Tier 4i, qui produit 405 kW à 1800 tr/min et entraîne une transmission ZF AS Tronic 12. La flèche principale de la nouvelle grue mesure 60 m et a été élaborée en suivant la toute dernière conception Megaform de Grove.

BOBCAT remporte des prix d'excellence pour ses équipements compacts. Bobcat a remporté deux récompenses importantes en ingénierie du design. Décernées par les lecteurs d'une des premières publications mondiales consacrées à l'industrie des équipements. La nouvelle génération de chargeuses Bobcat Série M et la mini-pelles E35 à rayon court ont été désignées vainqueurs dans leur catégorie respective. Les récompenses « Diesel Progress Excellence in Equipment Engineering » ont été présentées au salon Bauma. 39 machines ont été nominées pour ces récompenses dans 13 catégories, comprenant des machines lourdes et moyennes, des machines

compactes, des équipements de levage, des machines pour la construction de routes et des machines agricoles. Plus de 9000 votes ont été exprimés par les lecteurs de Diesel Progress North American Edition et Diesel Progress International, ainsi que par les visiteurs de DP Online, le site Web de Diesel Progress. Les récompenses « Diesel Progress Excellence in Equipment Engineering », présentées à l'origine au salon ConExpo en 2008, sont destinées à saluer les améliorations en matière de conception et d'ingénierie des machines à groupe motopropulseur.

Matériels & Constructions I Avril/Mai 2010

MANAGERS En Bref...En Bref...

TEREX cede son activité pelles et grues auxiliaires Atlas. Terex continue sa restructuration. Après la vente de son activité minière, à Bucyrus International (pour quelque 1,3 Md$ en cash), le groupe a définitivement bouclé la vente, annoncée il y a quelques semaines, de son activité pelles sur chenilles et sur pneus, ainsi que les grues auxiliaires, produites en Allemagne. Le repreneur se nomme Fil Filipov, PDG d’Atlas Maschinen, ancien de Terex et de Poclain, après son rachat par Case. Mais le groupe américain a toutefois répété, une fois encore à la Bauma, qu'il conservera son activité mini-pelles et pelles midi, produites en Allemagne; les pelles de manutention d'origine Fuchs, de même que les tombereaux rigides et articulés, et les chargeuses-pelleteuses (fabriqués au Royaume-Uni). Le groupe entend aussi rester dans le secteur de la construction de routes. (Forum-chantiers)

VOLVO CE: +51% de ventes. V

olvo Construction Equipment a enregistré une amélioration significative au niveau à la fois des ventes et des recettes au cours du 1er trimestre 2010, où le marché total des équipements lourds, compacts et pour la construction routière a progressé entre janvier et mars de 30% par rapport à la même période de l'année précédente. Le chiffre de vente net de l'entreprise durant ces 3 premiers mois a fortement bénéficié de l'augmentation de demande enregistrée en Asie et en Amérique du Sud, avec une hausse de 36% pour atteindre 11 148 MSEK (8 172 MSEK au cours de la même période en 2009). Après ajustement en fonction des fluctuations des taux de change, on arrive en fait à une performance de 51%. Volvo Construction Equipment a en outre également retrouvé une rentabilité bienvenue au cours de ce 1er trimestre, avec des recettes d'exploitation appréciables, 1 006 MSEK, à comparer avec la perte de 1 395 MSEK enregistrée durant la même période de l'année dernière. Dans le sillage de la reprise des activités, le

bénéfice d'exploitation a connu un net redressement, 9%, durant ces mêmes 3 mois, alors que le 1er trimestre de 2009 s'était soldé par une perte de 17,1%. Cette amélioration n'est pas uniquement le résultat d'une augmentation des ventes, elle a également été possible grâce aux mesures de réduction des coûts mises en oeuvre en 2009, jointes à une absorption plus efficace de ces coûts du fait de l'augmentation de production intervenue. La valeur du portefeuille de commandes de Volvo CE au 31 mars 2010 était par ailleurs nettement plus élevée qu'à la même date en 2009, en fait 53% de plus. SITUATION DU MARCHÉ Ces résultats s'inscrivent dans le contexte d'un marché dont la situation s'améliore de manière générale. Même si l'Europe et l'Amérique du Nord ont vu les ventes continuer à décroître au cours du 1er trimestre, de 5 et 9% respectivement, cela a été plus que largement compensé par la forte

progression enregistrée en Asie, 55%, et sur les autres marchés, 45%. Les perspectives s'améliorent également pour le reste de l'année. Malgré les mauvais résultats des 3 premiers mois, on s'attend en 2010 à une progression comprise entre 0 et 10% pour l'Europe et l'Amérique du Nord, le chiffre correspondant pouvant aller jusqu'à 20% dans le cas de l'Asie et des autres marchés. Volvo Construction Equipment en tout cas poursuivi ses investissements et continué à innover malgré la période de récession qu'a connue le secteur du BTP. Au cours du 1er trimestre, un projet a ainsi été annoncé concernant la création à Jinan, en Chine, d'un centre de développement des produits spécifique au groupe de marchés constitué par le Brésil, la Russie, l'Inde et la Chine (BRIC), qui emploiera 180 personnes. "Après une difficile année 2009, Volvo CE a enregistré une sérieuse remontée au début de 2010," indique Olof Persson, P.-D.G. de l'entreprise. "Nous avons tout spécialement réussi en Chine, comme l'attestent nos résultats en Asie, qui font apparaître une progression de 114% au cours du 1er trimestre. ..."

ZOOMLION en Algérie: Bureau de représentation de ZOOMLION Afrique du Nord - Cité ABDOUNI Boualem, Domaine RONO n°23

Matériels & Constructions I Avril/Mai 2010

MANAGERS

NOUVEAU COMPLEXE INDUSTRIEL CNH EN AMÉRIQUE LATINE. L’année 2010 marque l’ouverture d’un nouveau complexe industriel CNH en Amérique latine. Situé dans la ville de Sorocaba (Etat de São Paulo, Brésil), il comporte une usine CASE et un très moderne centre de logistique et de distribution des pièces CNH. Ce complexe industriel devrait générer 3000 emplois directs dans la région et jusqu’à 6000 si l’on compte les emplois indirects, selon un prévisionnel établi sur deux ans, soit le temps nécessaire pour que l’usine atteigne sa pleine capacité de production. Le projet a fait l’objet d’un investissement d'un milliard de réis réalisé dans le cadre d’un plan du groupe Fiat pour la période 2007-2011 annoncé par son PDG Sergio Marchionne, lors d’une réunion avec des investisseurs en novembre 2006. Avec cette usine, le groupe Fiat renforce considérablement ses activités dans l’État de São Paulo. Il s’agit en effet du plus gros investissement réalisé en une seule fois dans le secteur des machines au Brésil. L’entreprise a pour objectif d’augmenter sa production d’engins de construction et de machines agricoles, qui se borne aujourd’hui aux sites de Curitiba (Etat du Paranà), Piracicaba (Etat de São Paulo) et Contagem (Etat du Minas Gerais), et de fabriquer des pièces destinées aux autres machines produites par les autres sites de l’entreprise au Brésil. La production de l’usine de Sorocaba sera non seulement vendue au Brésil, mais également exportée dans le reste de l'Amérique latine, ainsi que dans 50 pays du monde entier.

Association Caterpillar-Yuchai: Remanufacturation "Low-cost" C

aterpillar Inc. et Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd , ont signé un accord prévoyant la création d'une société en participation proposant des services de remanufacturation pour les composants et moteurs diesel Yuchai, ainsi que pour certains composants et moteurs diesel Caterpillar. Grâce à la technologie de remanufacturation Caterpillar (Cat Reman), cette nouvelle entreprise proposera à ses clients du monde entier des moteurs et composants remanufacturés de très haute qualité, selon le communiqué. La remanufacturation est une forme de recyclage : des composants en fin de vie sont transformés pièces de qualité équivalente à celle de pièces neuves grâce à une technologie de récupération et à des méthodes de fabrication de pointe. Caterpillar recycle chaque année plus de 50 000 tonnes de fer en fin de vie ; une grande partie de ce fer est destinée à la remanufacturation des composants du moteur, de la transmission ou du circuit hydraulique. Yuchai est le principal

fabricant de moteurs diesel et le plus grand producteur de moteurs à combustion interne de Chine. Sa gamme de produits est destinée aux camions, bus, générateurs et aux voitures de tourisme. Le secteur de la remanufacturation est en plein essor et met en oeuvre une technologie de pointe permettant à ses clients de rester à la fois compétitifs et rentables. Une fois approuvée par les autorités de régulation compétentes, la société en participation Caterpillar China Yuchai deviendra la première société de remanufacturation en participation de Caterpillar en Chine. « Nous sommes impatients de développer cette nouvelle entreprise grâce à notre expertise dans le secteur de la remanufacturation et de proposer à nos clients des solutions durables et rentables ; à long terme, nous espérons contribuer à la croissance de ce nouveau marché », a annoncé Steve Fisher, Vice-président de Caterpillar, responsable de la division Remanufacturation.

Commune de Dar El Beida, ALGER - Tél/Fax: 00 213 21 75 49 16 - Mobiles: 05 54 01 52 14 / 05 57 08 63 09 / 05 57 52 15 90

Matériels & Constructions I Avril/Mai 2010

ÉVÈNEMENT: BAUMA 2010, Comme si vous étiez !

LIEBHERR: «Positif». Le bilan des trois premiers jours de la Bauma 2010 est d'ores et déjà indiscutablement positif et cela, malgré la paralysie du trafic aérien. Nos trois secteurs représentés — « terrassement et exploitation minière », « grues de chantier et malaxage » et « grues mobiles » — ont conclu en si peu de temps de nombreuses affaires qui ont donné lieu à des échanges passionnants avec nos clients. Deux exemples de grosses commandes : un « lot » de trente-cinq grues de chantier pour un spécialiste allemand de la logistique de construction et de BTP, cinq grues sur chenilles de 300

tonnes pour un constructeur indien. Mais n'oublions pas les grues mobiles dont plus de trente exemplaires ont déjà été vendus, les nombreux et inattendus contrats dans le secteur « terrassement et exploitation minière », la surprise occasionnée par l'intérêt porté au nouveau tombereau articulé TA 230... Matériels & Constructions I Avril/Mai 2010

a Bauma 2010, qui a fermé ses portes à Munich dimanche 25 avril 2010, a été marqué par une baisse du nombre de visiteurs, causée par le nuage volcanique islandais. Les premières journées ont donc été essentiellement animées par des visiteurs d’Allemagne et d’Europe centrale du secteur de la construction de routes. Les stands de certains étaient, au moins au début de la semaine, quasi vides. Peu d’Américains, d’Asiatiques ou de Chinois, mais la levée progressive des interdic-

tions de vol a vu augmenter le nombre de visiteurs de l’Europe, qui pour les plus courageux, ont retrouvé les charmes de l'automobile ou du train. Au total, ce sont quelque 415.000 visiteurs, soit 17% de moins que lors de la précédente édition, qui se sont rendus à Munich pour visiter les stands des 3.150 exposants. Malgré la conjoncture de l’instant, cette édition se révèle être honorable et laisse entrevoir un horizon meilleur pour les professionnels du secteur. En effet, les exposants issus de 53 pays

Les vols annulés nous ont certes privé de beaucoup de nos visiteurs d'Asie et d'Amérique du nord mais certains ont surmonté toutes les difficultés pour nous honorer de leur présence à la Bauma comme les délégations du Proche-Orient ou d'Asie qui choisi de prendre les voies terrestres ou maritimes.

année encore. »

AMMANN: «Très satisfaisant» !

Selon Henrik Starup, Vice President, Construction Equipment Europe « Le salon international Bauma est toujours un événement très attendu pour nous, et cette année n’a pas dérogé à la règle. En effet, il est pour nous l’occasion unique d’effectuer un tour

Alors que les premières journées ont été essentiellement animées par des visiteurs d’Allemagne et d’Europe centrale du secteur de la construction de routes, la levée progressive des interdictions de vol a vu augmenter le nombre de visiteurs extérieurs à l’Europe. Le chapiteau rouge Ammann encadré par quatre vues panoramiques grand format des Alpes suisses et deux imposants postes d’enrobage ont dominé la présentation du stand. Le principe des trois piliers Ammann, écologie, sécurité et

d’horizon des derniers développements du secteur et surtout, de rencontrer nos clients du monde entier. Malgré les difficultés du trafic aérien qui ont perturbé le premier jour, le salon n’a pas désempli et nos stands ont suscité un réel intérêt tout au long de la semaine. Je me félicite du succès incontestable qu’a été pour nous Bauma, cette

réduction, a été rendu particulièrement visible. Trois manifestations exceptionnelles en l’honneur des clients ont ponctué la présence réussie de cette entreprise familiale de 141 ans. Le bilan final est très positif pour l’équipementier suisse de la construction. « Nous avons pu conclure quelques contrats étonnants », annonce par exemple

CASE: «Réussi» !

ÉVÈNEMENT: BAUMA 2010, Comme si vous étiez !

sont globalement unanimes sur le fait que les transactions ont été nombreuses lors de ce salon. «Nous avons pu conclure quelques contrats étonnants», annonce par exemple Hans-Friedrich Peters, directeur du secteur Systèmes du groupe Ammann. «De nombreux loueurs importants nous ont signalé qu’ils avaient l’intention de renouveler de nombreux parcs de machines compactes au début de l’an prochain», précise Marc Martella, chef de ventes chez Ammann-Yanmar. De plus, certains comparent cette édition à

la précédente, comme Michael Heidemann, directeur général de Zeppelin et PDG de la Zeppelin Baumaschinen GmbH, qui souligne que «le bon vieux temps revient. Nos chiffres de vente au salon dépassent largement nos attentes. D’après nos estimations, nous allons pouvoir retrouver le volume du Bauma 2007 qui était un record». Pour Wacker Neuson ce salon fut également une réelle réussite, «le groupe enregistre une augmentation de plus de 25% des commandes par rapport à la dernière édition de 2007, les clients ont le moral»,

explique Werner Schwind, responsable du marketing et de la distribution. Enfin, «l’atmosphère durant ce salon a montré que la conjoncture est déjà sortie du creux de la vague en Europe. La confiance se fait de nouveau résolument sentir. Les exposants regrettent bien sûr au début l’absence de clients d’Asie et d’Amérique, mais la situation s’est grandement améliorée durant la deuxième moitié du salon», a résumé Ralf Wezel, secrétaire général du CECE, le Comité européen des matériels de génie civil. Source: Batiactu.com

Hans-Friedrich Peters (directeur du secteur Systèmes). « De plus, nous étions le seul exposant du salon à présenter un poste de préparation d’enrobés en continu. » Le secteur des machines a certes connu un léger recul des contacts du fait de la paralysie du trafic aérien. « Mais pour la peine, nous avons pu nous entretenir plus longuement avec les clients présents, et accroître ainsi la qualité de ces contacts », précise Christian Stryffeler (directeur du secteur Machines). Et d’ajouter: « Nous avons enregistré des réactions extrêmement positives à la première présentation de nos propres finisseurs et de la nouvelle pilonneuse. » Ulrich Meyer (directeur du secteur Base) a constaté avec

machines compactes au début de l’an prochain. »

plaisir que certains visiteurs ont été surpris par l’offre qualitative en centrales à béton de facture Ammann. Ce regard positif sur la Bauma 2010 est également partagé par Marc Martella (chef de ventes Ammann-Yanmar) : « De nombreux loueurs importants nous ont signalé qu’ils avaient l’intention de renouveler de nombreux parcs de

Franz Beckmann, directeur de la région Allemagne et Suisse, a déclaré : "Même si de nombreux clients internationaux n'ont pu rejoindre l'Allemagne avant la fin de la semaine, nous avons été agréablement surpris de l’affluence dès le lundi, le jour d’ouverture du salon. Tout au long de la semaine, les visiteurs ont manifesté un vif intérêt pour les

DOOSAN: «Très réussi» ! Le groupe international nouvellement formé entre Doosan et Bobcat a présenté une vaste gamme de produits lourds et compacts sur le stand extérieur de 4 500 m². Le stand regroupait toutes les grandes marques du groupe ; aux côtés des équipements lourds de Doosan figuraient ainsi les équipements compacts Bobcat, les équipements électriques portables Ingersoll Rand, les tombereaux articulés Doosan Moxy et les accessoires Montabert et Geith.

produits Doosan et Bobcat. Nous sommes ravis des transactions conclues et des contacts pris sur le salon. » La nouvelle génération de chargeuses sur roues et sur chenilles Bobcat, les toutes dernières pelles E45 & E50 et les nouveaux télescopiques ont été exposés dans des environnements différents (terrains paysagers, routes et chantiers). La vaste gamme des accessoires a témoigné de la polyvalence de ces équipements compacts. Comme à chaque fois, la zone de démonstration a constitué la principale attraction du notre stand. Jour après jour, elle continue d’attirer la foule. Les démonstrateurs Doosan et Bobcat ont présenté avec brio de

quoi étaient capables ces équipements sur les chantiers… et bien plus encore – les pelles «dansantes» ont ainsi constitué l’un des clous du spectacle.

Matériels & Constructions I Avril/Mai 2010

NOUVELLE VILLE DAR EL BEIDA, LOT 36 SECTION 3 - DAR EL BEIDA, ALGER NOS CONTACTS: Centre: 0661 94 15 67 / Centre: 0661 90 71 69 / Centre: 0661 94 12 48 - SUD: 0661 92 07 71 - OUEST: 0661 92 04 80 E-mail: direction@vedis-automobiles.com

Les nouvelles versions de la EC360C et de la EC460C sont encore plus économes de carburant.

es moteurs dont la puissance a augmenté de plus de 10% et un rapport-consommation efficacité amélioré de 6 et 7% respectivement mettent la EC360C et la EC460C un cran au-dessus de leurs concurrentes sur un marché où la compétition est âpre. L'exposition Bauma de cette année à Munich verra le lancement à l'échelon international de ces modèles nettement améliorés, conçus pour fournir d'impressionnantes performances dans la construction lourde, le transport de grands volumes de terre et l'exploitation de carrières. Productivité et performances La EC360C et la EC460C sont désormais encore plus performantes du fait de l'augmentation de 11,6 et 4% respectivement de la puissance de leur moteur, de 12 et 6% du couple disponible, ainsi que du débit et de la pression d'huile. Et les vitesses de translation sont elles aussi en hausse, la EC360C pouvant désormais se déplacer à 4,8

km/h au lieu de 4,5 précédemment, la vitesse correspondante pour la EC460C étant pour sa part de 5,1 km/h au lieu de 4,8. Quant à la vitesse de rotation (orientation), elle est passée respectivement de 9,7 à 10,3 tr/min et de 8,5 à 8,8 tr/min. Durée de vie prolongée Compte tenu des gains de performances réalisés, la structure même et les composants des nouvelles machines ont été renforcées pour résister aux contraintes plus élevées qui en résultent. Les pelles EC360C et EC460C sont ainsi équipées de réducteurs d'orientation et de chenilles plus robustes, de renforts supplémentaires au niveau du châssis porteur et de composants vitaux encore plus durables, à quoi

Chariot élévateur

CPCD60A

Tél/fax Ê ( ! * ) * ) - ) 0/ Siège social: Cité 30 Lgts Bt n° 03, LOT N° 23, Bouchaoui, Cheraga - ALGER

E-mail: groupe_amouri@yahoo.fr

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s'ajoutent un châssis encore plus robuste (EC460C) et un nouveau procédé de soudage destiné à augmenter de manière significative la résistance de la flèche et du balancier. "Les performances ainsi améliorées, de même que la durée de vie prolongée des structures principales des machines, ont une influence favorable sur la durée des cycles, avec pour résultats un gain de productivité, une diminution des temps d'immobilisation et des coûts d'exploitation en baisse," indique Rob Sinclair, spécialiste Produits chez Volvo Construction Equipment. "Le rendement énergétique a lui aussi été augmenté en vue de permettre de manutentionner un plus grand volume de matériaux par litre de carburant consommé."

CIFA KH45 série CARBOTECH: Cap sur la légèreté

FA K45‐H avec unité de pompage HPG 1408 –IF9 version EPC est la pompe à béton pour camion la plus innovante du marché. La flèche avec les deux dernières sections en matériau composite, avec brevet déposé par CIFA, est la plus légère et la plus résistante de sa catégorie et présente des performances très élevées en termes de rigidité. La flèche a déjà été testée en termes de fatigue pour un équivalent de plus de 10 ans de travail. La K45‐H peut être montée sur des essieux de camion 8x4 avec un poids total n’excédant pas 32 tonnes. Une flèche s’étend sur 45 mètres en cinq sections (longueur verticale) et possède un tuyau double couche d’un diamètre de 125 mm (tuyaux longue durée CIFA), ainsi que système de repli « RZ ». Stabilisateurs : à l’avant, stabilisateur en diagonale en X avec ouverture télescopique double ; à l’arrière, stabilisateurs à ouvertures basculante pour une mise en place simple et rapide dans les lieux étroits.

L’unité de pompage HPG 1408–IF9 EPC (boucle fermée avec contrôle électronique) garantit un débit maximum de 140 m3/heure ou une pression maximum de 80 bars. La vanne en S mesure 9 pouces pour garantir un débit de béton optimal, des performances d’aspiration et une efficacité élevées avec une faible usure. Le système EPC de l’unité de pompage garantit : le système de pompage s’adapte automatiquement au type de béton pompé, un fonctionnement plus homogène, notamment pour la fonction de vanne d’échange, moins de composants utilisés, pour une installation et un entretien plus simples, des commandes plus simples, grâce aux circuits électroniques employés et au terminal de poche pour le diagnostic, une consommation réduite d’énergie et de carburant, enfin un système de diagnostic pour les anomalies de fonctionnement.

SHANGLIN ALGERIE

Cité Fathma N’Soumar, Dar el Beida, Alger, Tél.: +213 (0)21 75 19 49 - Tél./fax: +213 (0) 21 75 19 50 - Site web: www.shanglinalgerie.com

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FOCUS: Chargeuses-Pelleteuses TEREX

Chargeuses-pelleteuses Terex:

Performances, confort et productivité.

H Pose de tuyaux, clôturage, levage, chargement, terrassement, tranchées, excavations... les chargeuses-pelleteuses Terex sont parées à effectuer tous genres de travaux. Leur godet 7 en 1 multiplie les possibilités d’utilisation : des levages à anneaux et transports de palettes avec des fourches repliables aux nivelages, raclages, préhensions et terrassements.

éritière des modèles légendaires de tractopelles MF Industrial, la gamme de chargeuses-pelleteuses Terex, se décline aujourd’hui en sept modeles, avec des puissances moteur allant de 93,8 cv à 100 cv, et un poid en ordre de marche de 7 962 kg à 8 497 kg. Outre leur profondeur d’excavation (de 4,42 à 5,77 mètres), les chargeuses-pelleteuses Terex s’illustrent par leur puissance d’excavation au niveau du balancier (3 946 kg) et de la pelle (5 219 kg). TEMPS DE CYCLE RÉDUITS Le moteur Tier 3 des chargeuses-pelleteuses fournit une puissance sur demande et accélère le remplissage du godet grâce aux transmissions Powershuttle et Powershift. L’efficacité mécanique du système hydraulique des pompes tandem, du moteur et de la transmission permet un fonctionement plus rapide et plus naturel de la machine. DYNAMISME «TOUS-TERRAINS» Avec leur double dispositif de blocage de la pelle,

leur freinage quatre roues sélectionnable et leur vitesse de transport, les chargeuses-pelleteuses assurent la disponibilité attendue sur les chantiers. Le système anti-tangage permet d’être aussi à l’aise sur terrain accidenté que plat, et ce avec une parfaite retenue de la charge et une conduite confortable. La grande garde au sol et l’entraînement centré diminuent le risque d’endommager la machine tandis que le blocage de différentiel arrière évite le patinage sur terrain meuble. ERGONOMIE ET CONFORT Les cabines sont conçues autour de l’opérateur : volant réglable, siège à suspension pneumatique ou à ressorts, commandes ergonomiques, accès rapide ou encore chauffage haute efficacité, et par temps chaud, la climatisation en option vous assure un habitacle agréable. Alors que le capot moteur plongeant et l’exceptionnelle visibilité à l’avant comme à l’arrière vous donnent la possibilité de garder un oeil sur chantier, la cabine insono-

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Succursale REGHAIA Zone Industriel Reghaia ,Zone U Division 52, Section 06, Reghaia-Alger Tél:021.84.98.54/ Fax: 021.85.74.89

FOCUS: Chargeuses-Pelleteuses TEREX

le godet de la flèche côté pelle et sur le vérin d’orientation adoucissent le mouvement en évitant les à-coups. Avec des rayons de braquage de seulement 7,9 mètres sur les modèles 860 et 880, et de 7,3 mètres sur les modèles 970 et 980, ces machines peuvent manoeuvrer et travailler dans les lieux les plus exigus, sans qu’il soit nécessaire de recourir à des machines supplémentaires. Les modèles 860 et 880 sont équipés de pneus larges à l’avant pour une grande portance. risée vous préserve du bruit extérieur. Immédiatement accessible, le levier de commande de la charge comporte les commandes de pompe hydraulique et de transmission afin d’optimiser la productivité. Le levier du godet 7 en 1 permet, quant à lui, d’activer deux fonctions à la fois pour plus de simplicité. Grâce aux commandes de la pelle qui s’utilisent sans effort, vous pouvez jongler avec les différentes fonctions et même choisir le mode de fonctionnement qui vous convient. Sur les modèles de chargeuses-pelleteuses 880 et 980, les commandes de pilote vous donnent toute liberté de basculer entre les modes ISO et SAE.

SIMPLICITÉ DE MAINTENANCE Tous les points de maintenance sont à hauteur accessible, capot avant à ouverture intégrale, refroidisseurs d’huile inclinables et logement pour boîte à outils : autant d’atouts qui facilitent les

maintenances quotidiennes. Grâce aux intervalles de maintenance de 500 heures, au grand réservoir de carburant et à la batterie facile d’accès, les interruptions d’activité sont restreintes. Le nombre de pièces s’usant naturellement a été limité dans les vérins des godets. La lubrification du balancier extensible à patins d’usure est devenue inutile. Puissance Profondeur nette max. moteur de fouille(*)

Modèle

Poids en service

820

7 962 kg

93,8 cv

4,5 m

860 SX

8 017 kg

100 cv

4,44 m

860 Elite

8 227 kg

100 cv

4,44 m

880 Elite

8 227 kg

100 cv

4,44 m

880 SX

8 067 kg

100 cv

4,44 m

970 Elite

8 497 kg

100 cv

4,43 m

980 Elite

8 497 kg

100 cv

4,43 m (*)Balancier standard

PRÉCISION ET MANOEUVRABILITÉ Les commandes de pilote ou conventionnelles associées à la distribution hydraulique à débit partagé apportent précision et réactivité. L’amortissement sur le godet côté chargeuse, sur

www.siad-dz.com siad@siad-dz.com

CHARGEUSES-PELLETEUSES Les chargeuses-pelleteuses Terex® simplifient les moindres tâches, qu’il s’agisse de creuser, d’atteindre, de lever ou de charger. Véritable concentré d’efficacité mêlant polyvalence, précision et confort, la gamme de chargeuses-pelleteuses Terex® offre toujours plus d’avantages pour vous comme pour votre entreprise. En choisissant des produits qui s’appuient sur un demi-siècle de savoir-faire en conception et en ingénierie, vous avez l’assurance d’utiliser des produits fiables capables de soutenir le développement de votre entreprise. La gamme se décline en sept modèles allant du 820SX (68,5 kW) au 980 Elite (74,5 kW), tous dotés de nombreux atouts et de performances fidèles à vos attentes, jour après jour.

Face à la hausse des coûts énergétiques, ainsi que l’obligation de ce conformer aux nouvelles législations en termes d’émissions, les constructeurs en engagé de vaste programmes de mise à niveau de leurs gammes, tout en introduisant, dans la foulée, des innovations technologiques et ergonomiques pour un engin mono-fonction mais incontournable.

OMATSU vient d’introduire ses nouvelles chargeuses sur pneus WA470LC-6 et WA480LC-6, plus puissantes et plus économiques. Ces deux machines sont une réponse à l’augmentation des coûts d’exploitation résultant de la hausse des prix du carburant. Ces améliorations se traduisent par une ligne motrice complètement nouvelle (ponts, pompes direction, moteur), équipée d’un convertisseur de couple (LC) de grande capacité pour une efficacité maximale et pour un remarquable effort à la jante. Ce qui permet à la machine de pénétrer plus facilement et plus rapidement, à basse vitesse, dans des matériaux denses et d’avoir une productivité supérieure lors des chargements en V et ce dans des espaces confinés. Equipées du système Lock Up sur le convertisseur de couple, les nouvelles LC offrent une productivité et une réduction de la consommation inégalées dans les applications « Load & Carry » (transport/chargement). En outre, le système antitangage, de série, réduit la perte lors du transport des matériaux, ce qui augmente la durée de vie des roulements et bagues. L’efficacité de ces chargeuses est d’avantage améliorée par le système de détection de charge à centre fermé Load Sensing (CLSS), qui comporte des pompes hydrauliques à cylindrée variable pour l’équipement et la direction hydraulique. Cette

de carburant en fournissant un flux hydraulique précis sans aucune perte, c.à.d. d’améliorer la vitesse du travail tout en apportant un contrôle précis. En plus, elles sont dotées, en standard, de la dernière version du système de gestion embarqué KOMTRAX TM2,5, qui offre, entre autre, une vue d’ensemble tant sur la consommation journalière que mensuelle. Lors de Bauma 2010, Volvo Construction Equipment a présenté a dévoilé sa réponse en matière d'économie de carburant grâce à la technologie OptiShift - un système de ligne motrice conçu pour augmenter le confort de conduite tout en améliorant la durée de vie de ses composants et en réduisant la consommation de carburant jusque dans la proportion de 15%, selon le constructeur suédois. La formule OptiShift est une amélioration du concept APS précédemment mis au point par Volvo. Elle fait intervenir un nouveau convertisseur de couple avec fonction de verrouillage en prise directe et un stator à roue libre, et le système Volvo breveté d'inversion de marche par freinage (RBB) - l'ensemble permettant de réduire la consommation de carburant tout en améliorant le confort de conduite et en augmentant la durée de vie des composants. Après son lancement à l'exposition Bauma 2010, le concept OptiShift partira à la conquête du marché mondial avec les chargeuses sur pneus L150F, Matériels & Constructions I Avril/Mai 2010

DOSSIER Chargeurs sur pneus

L180F et L220F. Le système OptiShift est en mesure d'économiser le carburant dans divers types d'applications, depuis la reprise-transport et la manutention de déchets ou de grumes jusqu'à la reprise-chargement en cycles courts. "Encore une nouvelle solution Volvo brevetée qui va dans le sens de notre promesse d'augmenter le rendement énergétique de nos machines et de faire encore avancer les choses dans notre secteur de l'industrie," déclare Arvid Rinaldo, responsable de la communication avec le marché à l'échelon mondial au sein de Volvo Construction Equipment. Chez Caterpillar, le système « Positive Flow Control » (PFC) utilise un nouveau type de pompe à cylindrée variable à gestion électronique dotée d'une électrovanne intégrée à retour d'effort permettant de gérer le débit d'huile avec une grande précision. Grâce au système PFC, la cylindrée de la pompe correspond toujours précisément aux conditions de charge. Le système régule en effet de débit d'huile en fonction de la course du levier, améliorant ainsi la réponse hydraulique et optimisant le rendement hydraulique global de la pompe pour un dégagement thermique moindre et une consommation de carburant réduite. Trois fonctionnalités programmables d'économies de carburant : le FMS (Fuel Management System - système de gestion du carburant) ; le système AIK (Auto Idle Kickdown rétrogradation automatique au ralenti) ; et le système de coupure de ralenti (Idle Shutdown). Le FMS permet de définir les paramètres de la machine en fonction des besoins de la production. Ce réglage se fait via les trois mode de fonctionnement du FMS : le mode « Full Power » (pleine puissance) dans lequel le FMS n'est pas activé, le mode « Balanced » (équilibre) et le mode « Maximum Fuel Saving » (économies de carburant maximales). En sélectionnant le mode d'équilibre ou d'économies de carburant maximales, l'utilisateur peut régler la machine de manière à ce qu'elle réduise automatiquement le régime moteur et le débit hydraulique lorsque la machine se trouve en dehors de la zone de creusement, pour permettre des économies de

carburant supplémentaires potentielles de près de 15 %. Lorsque la Chargeuse reste inactive pendant une certaine durée, le système AIK réduit temporairement son régime moteur afin d'économiser le carburant. Le système ramène ensuite automatiquement le régime moteur sur son réglage initial dès que l'utilisateur active le dispositif de commande des équipements, le levier de vitesses F-N-R ou la commande de direction STIC. La fonction de coupure de ralenti (Idle Shutdown) arrête automatiquement le moteur lorsque la machine reste au ralenti pendant une période prolongée. L'utilisateur reçoit un signal sonore/avertissement visuel dans la cabine avant que le moteur ne soit coupé.

PLAISIR DE CONDUITE Case Construction Equipment a annoncé le lancement d’une option de direction par manipulateur sur ses chargeuses sur pneus 521E, 621E, 721E, 821E et 921E. La direction par manipulateur procure une conduite plus souple et plus précise, en particulier lors des opérations de chargement répétitives. La commande par manipulateur est située sur l'accoudoir gauche du poste de

conduite, dans une position idéale pour l’opérateur. Le commutateur de contrôle directionnel de la transmission se trouve face au levier, à la portée des doigts de l'opérateur, le commutateur de rétrogradation de la transmission étant quant à lui placé sur la gauche de l’accoudoir. Bien que le système de direction par manipulateur puisse être actionné avec n'importe quel rapport et à n’importe quelle vitesse, il n’est pas recommandé de l’utiliser lors des déplacements sur route. La direction par manipulateur reste totalement réactive jusqu’à 19 km/h, allure à laquelle la vitesse de réaction du levier baisse automatiquement pour passer à 80 %, l’objectif étant de maintenir la souplesse de la direction à vitesse élevée. En ce qui concerne la direction, l’opérateur a le choix entre trois vitesses de réaction prédéfinies accessibles depuis le groupe d’instruments avancé de la machine. L’actionnement du système de direction par manipulateur s’effectue manuellement. Un voyant s’allume pour indiquer à l’opérateur que le système est actif. Le volant reste actif et demeure prioritaire quoi qu’il arrive. De la même manière, le levier de transmission placé à côté du volant a la priorité sur le commutateur intégré à l’accoudoir du poste de conduite, lui-même étant prioritaire sur le levier standard situé près du levier de commande de la chargeuse, sur la droite du siège. Les opérateurs peuvent choisir de rétrograder la transmission à l’aide du bouton situé sur l’accoudoir gauche ou du bouton standard qui côtoie la commande de la chargeuse. La direction par manipulateur se révèle particulièrement efficace dans les opérations répétitives de courte durée (travaux d’extraction en mine ou en carrière, manutention de déchets métalliques, recyclage, etc.) et dans certains travaux agricoles. L’utilisation du levier de commande «du bout des doigts» réduit la sensation de fatigue au niveau de l’épaule et du coude causée par les mouvements circulaires répétés du bras associés à l’utilisation d’un volant classique.

ENDURANCE L’épaisseur accrue de l'acier et l’absence de plastique ont conduit aux séries de chargeuses sur pneus Hyundai-7A, particulièrement appréciées dans la manutention des matériaux et les Matériels & Constructions I Avril/Mai 2010

MatĂŠriels & Constructions I Avril/Mai 2010

DOSSIER Chargeurs sur pneus

fourches à pierres, des godets et une dent défonceuse spéciale. Grâce à cette variété d'équipements, cette chargeuse sur pneus peut être adaptée de manière optimale aux différentes conditions d'exploitation de chargement. Une grande souplesse est assurée par le dispositif d'attache rapide inclus de série dans le kit spécial blocs. Le nouveau kit d'équipements spécial blocs permet désormais aux exploitants qui travaillent dans cette branche de profiter de la qualité et des nombreux avantages des chargeuses sur pneus hydrostatiques de Liebherr. Jusqu'à 25 % d'économies de carburant par rapport aux chargeuses sur pneus traditionnelles, selon le constructeur, des freins avec une usure quasi nulle, une usure minimale des pneus ainsi qu'une conduite sûre et confortable avec un seul joystick ne sont que quelques-uns de ses avantages. Dans les reliefs escarpés des carrières, un avantage majeur pour la sécurité est avant tout le freinage dynamique et automatique de la transmission hydrostatique. Cela évite en outre la surchauffe des freins et des essieux.

Parmi les nouvelles caractéristiques de la toute dernière 988H figure le système hydraulique de commande des outils « Positive Flow Control » (PFC - Commande positive de débit), conçu pour optimiser les performances de chargement et économiser le carburant. En plus du système PFC, les godets ont été repensés afin de faciliter le chargement et d'augmenter leur rendement volumétrique. La timonerie de la chargeuse a, quant à elle, été modifiée pour renforcer sa puissance d'arrachage. Les modifications apportées au système de freinage améliorent la capacité de ralentissement et prolongent la durée de service des freins, tandis que les nouveaux dispositifs de gestion du carburant permettent d'augmenter les économies de carburant potentiellement réalisables. Pour renforcer l'efficacité du chargement, la précision du système de pesée de la charge utile en option a été augmentée, sa robustesse améliorée et son étalonnage facilité. Dans le circuit de levage de flèche, une pression de suralimentation de 5 000 psi (34 500 kPa) permet d'augmenter la force d'arrachage du godet, et une vanne de régénération placée au

de ±1 %. Ce nouveau système nécessite uniquement d'être étalonné une fois par an et propose une interface beaucoup plus simple à utiliser avec un écran graphique intuitif d'une grande convivialité. Capable de consigner les données telles que les matériaux chargés, la date, l'heure, le nombre de passes et le numéro de tâche de quelques 1 000 chargements, le PCS 3.0 peut en outre identifier jusqu'à 50 tombereaux différents. Pour le confort du conducteur, la commodité de son travail et sa sécurité, les niveaux sonores à l'intérieur de la cabine ont été considérablement réduits et un nouveau dispositif électrohydraulique de commande des équipements permet de réduire ses efforts et sa fatigue. Des rétroviseurs articulés permettent de nettoyer plus facilement le pare-brise, et un nouveau siège chauffant disponible en option ainsi que de nouvelles options de réception radio (Bluetooth, auxiliaire, MP3 et satellite) viennent renforcer le confort du conducteur.

MISE À JOUR La Chargeuse sur pneus 988 Cat® est utilisée dans les carrières, les mines, les sites industriels et les chantiers de construction depuis 1963. Selon le constructeur, on compte actuellement plus de 4 000 unités du modèle 988H à travers le monde. Caterpillar vient de mettre sur le marché une nouvelle version de la 988H, associant les qualités de ses illustres prédécesseurs à un rendement énergétique amélioré de près de 10 % et à de nouvelles caractéristiques permettant d'optimiser la production, de réduire les coûts et d'améliorer l'environnement du conducteur tout en conservant la longévité et la fiabilité légendaires de la 988. Matériels & Constructions I Avril/Mai 2010

niveau de la timonerie garantit une réponse positive du vérin. Le nouveau modèle 988H propose également une nouvelle gamme de godets « Performance Series » permettant de charger plus efficacement les matériaux et d'augmenter leur rendement volumétrique (volume chargé et capacité nominale). Dotés d'une gorge plus large, ces godets se caractérisent également par un fond plus grand et un angle de retrait amélioré. Le système de pesée de la charge utile (PCS) 3.0 en option est un nouveau dispositif de pesée à la volée permettant d'aider l'utilisateur de la Chargeuse sur pneus 988H à remplir chaque tombereau avec une charge utile d'une précision

Avec la TL310, TEREX fait son enétre dans la catégorie des 3 m3. La TL310 fait partie de quatre chargeuses haute-performances, toutes équipées d'une technologie de pointe de traction hydrostatique ainsi que l'hydraulique extrêmement sensible à haute performance. La machine est idéale pour le terrassement, la construction routières et de recyclage ainsi que des applications industrielles et agricoles.

DOSSIER Chargeurs sur pneus

«FRUITS» STRATEGIQUES Hitachi Construction Machinery (HCME) vient de renforcer sa gamme de chargeuses sur pneus avec le lancement de trois nouveaux modèles ZW. Les ZW330, ZW370 et ZW550 Hitachi sont les premières à être introduites en Europe depuis le rapprochement entre Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. (HCM), Kawasaki Heavy Industries Ltd. (Kawasaki) et TCM Corporation (TCM) en octobre 2008. La commercialisation de ces trois chargeuses sur pneus est le résultat direct d’un effort commun de recherche et développement et d’investissement de la part d’Hitachi dans cette filiale de Kawasaki. Ces grands modèles ZW se caractérisent par leurs performances et leur efficacité en perpétuelle progression et bénéficient d’avancées significatives en matière de productivité, de confort, de sécurité et de coût de fonctionnement réduit. Peter Stuijt, responsable chez HCME des équipements de construction et utilitaires, commente : « La catégorie des chargeuses sur pneus représente une part essentielle de notre stratégie commerciale et le rapprochement entre HCM, Kawasaki et TCM nous a

permis de continuer à développer et élargir la série ZW. » « Les chargeuses sur pneus Kawasaki sont réputées pour leur fiabilité et leur endurance. La longévité accrue des machines est à porter au compte du châssis-caisson, du vérin de levage surbaissé et des doubles vérins de godet. » « L’introduction des ZW330, ZW370 et ZW550 montre ce que peut donner le partage de technologies et d’informations. Nous sommes persuadés que ces nouveaux modèles seront très bien accueillis par notre clientèle, croissante dans ce secteur. » conclue Peter Stuijt.

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DOSSIER Chargeurs sur pneus

PERFORMANCES ACCRUES DOOSAN continue d'étendre et d'améliorer sa gamme de chargeuses sur pneus de grande capacité avec le lancement de la nouvelle DL420, qui succède et remplace la DL400. Avec une capacité de godet de 4,0 m3, la DL420 est conçu pour offrir des performances exceptionnelles en termes de facilité de manipulation, de puissance et de durabilité. La DL420 est destinée à répondre à un large éventail de besoins de manutention et de chargement de matériaux granulaires (tels que le sable et gravier), aux applications industrielles, ainsi qu’aux mines carrières. Avec l'ajout de la DL420, la gamme des chargeuses sur pneus articulées Doosan comprend 8 modèles avec des capacités de godet de 1,5 à 5 m3. La DL420 de 22,3 tonnes est propulsée par un moteur Cummins QSM11, 10.8 litres, 6 cylindres à turbocompresseur et à commande électronique. Les émissions sont bien inférieures aux limites de phase III de réglementation et la consommation de carburant est d'environ 7% de moins par rapport à la DL400. Le moteur développe 209 kW (284 CV) à 2000 tr / mn et offre un couple maximal de 148 kg à 1400 tr / min, pour une traction optimale et force d'arrachement dans les applications de chargement -transport-manutention. La force de cavage, avec 210 kN , est parmi les plus élevés de sa catégori, une caractéristique importante pour une machine de cinématique en Z. Deux modes de fonctionnement (standard et économique) sont disponibles pour optimiser le rapport productivité/consommation, et d'adapter le chargeur à l'œuvre en cours. Grace à la puissance du moteur Cummins, le DL420 offre une accélération rapide permettant d'atteindre 90% de la vitesse maximale en 2.3 secondes. Le DL420 offre une charge statique de basculement avec godet de 18,9 tonnes (à la portée maximale en ligne droite) et une hauteur à l’axe du godet de 4,35 m. Le rayon de braquage au bord du godet est 6,995 m à l'angle de braquage maximal de 40 °. Comme tous les autres chargeuses sur roues Doosan, la DL420 est équipée d’ une transmission Powershift ZF à différentiels à glissement limité (ZF).

disponible en version bras chargeur du type Z-bar, pour des cycles de chargement rapides, ou en version TC (Tool Carrier / Porte Outils), avec bras chargeur du type parallèle. Additionnés au Mode Auto Power, trois modes de travail sont disponibles : en Mode Max Power, pour des conditions de travail extrêmes, l'opérateur bénéficie d'un maximum de puissance moteur, d'un maximum de puissance et de débit hydrauliques et d'un effort de traction maximu. Le Mode Standard Power est adapté aux conditions de travail normales, permettant de diminuer la consommation de carburant tout en conservant un maximum de puissance et de débit hydrauliques. Le Mode Economy Power est adapté aux opérations de levage et de transport, utilisant moins de puissance et moins de carburant, tout en conservant également un maximum de puissance et de débit hydrauliques. Le Mode Auto Power adapte automatiquement la courbe de puissance à l'application. La W190B et la W270B sont équipées de nouveaux ponts ZF, permettant un couplage parfait entre les ponts et la transmission. La W190B bénéficie également d'un empattement rallongé, pour augmenter la stabilité. Auparavant

seulement disponible sur la W170, la ‘’ cooling box ‘’, ensemble central de Refroidissement, équipe aussi dorénavant la W190B. Une autre nouveauté sur la W190B et la W270B : le circuit hydraulique à centre fermé, équipé de deux pompes à débit variable offrent un débit maximum de 240 l/min (W190B) et de 324 l/min (W270B). Ce système procure un apport de débit supplémentaire à la demande pour des mouvements proportionnels et simultanés, tout en réduisant la consommation de gasoil. Il existe un vaste choix de godets : de 2,4 à 2,8 m3 pour la W170B, de 3,1 à 3,5 m3 pour la W190B et de 4,0 à 4,6 m3 pour la W270B. La force de cavage de 17500 daN reste inchangée pour la W190B, celle de la W170B se voit légèrement augmentée en s'élevant à 12970 daN. La charge de basculement est sensiblement supérieure : + 8% à 12620 kg avec le contrepoids standard (à 0°) et + 6% à 13650 kg avec le contrepoids lourd. La force de cavage a été également augmentée sur la W270B : 23100 kg (+2 % par rapport au précédent modèle). Enfin, la nouvelle cabine ROPS / FOPS offre tout ce qu'un opérateur peut vouloir en termes de confort et de sécurité.

Les toutes dernières chargeuses sur pneus NEWHOLLAND de la Série B: la W170B et la W190B sont animées par la dernière génération de moteurs CNH Tier III, délivrant 145 kW / 195 ch pour la W170B et 169 kW / 227 ch pour la W190B, soit, pour cette dernière, 13% de puissance en plus et 16% de couple supplémentaire par rapport au précédent modèle. La puissance reste inchangée pour la W170B, mais le couple augmente de 6%. La W270B est équipée d'un moteur Cummins Tier III, délivrant 239 kW / 320 ch, bénéficiant du même couple que le précédent modèle. Mais ce couple est atteint dès 1000 tours/min, au lieu de 1200, tout en consommant moins et en augmentant la longévité du moteur. Aujourd'hui, tous les modèles sont équipés d'une transmission ZF à 4 rapports avant et 3 rapports arrière. La W170B est

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 SPÉCIFICATIONS MOTEUR

CHARGEURS NOTES

Matériels & Constructions I Avril/Mai 2010

HYDRAULIQUE

DIRECTION

Nb. Vitesse Debit Pression de Max. AV Max. Max. vitesses Km/h l/mn bars AV/AR

Capacité du godet m2

Hau àl du g m

2,0

2,8

302

3,3

320

4,2

310

1,6

2/2

160

270

2,1

hydrostatique

2/2

160

310

2,6

hydrodynamique

4/3

350

4,5

Power-shift automatique

4/4

145

250

3,4

284/209

Power-Shift automatique

4/4

36,1

190

210

4,0

VOLVO L180F

318/234

Power-Shift automatique

4/4

36,1

190

210

4,6

VOLVO L220F

352/259

Power-Shift automatique

4/4

36,0

234

210

5,4

XGMA XG932III

123/92

2/1

1,8

XGMA XG958

217/162

4/3

XGMA XG962

235/175

4/3

37,6

3,5

SEM 638

125/92

méca

4/4

44,5

165

1,7-2,5

SEM 659

220/162

ZF 4WG200

4/3

38,2

165

3-4,5

SEM ZL60GE

238/175

ZF 4WG200

4/3

180

3,8-5,5

DOOSAN MEGA300-V

205/153

Full Power Shift

4/3

275

200

2,9

DOOSAN MEGA500-V

335/250

Full Auto Power-shift

4/3

531

196

4,8

OOK XZ636-I

123/92

power shift

2/1

157

1,7

OOK XZ656-II

217/162

hydraulic shift

2/1

160

2,7

OOK XZ657

217/162

hydraulic shift

2/1

160

LIEBHERR L524 2plus1

115/86

hydrostatique

3/3

105

315

2,0

LIEBHERR L556 2plus2

187/140

hydrostatique

3/3

234

330

3,6

KOMATSU WA200PZ-6

127/95

full power shift

4/4

139

206

1,9

3.8

KOMATSU WA430-6

232/173

powershift

4/4

37,2

250

137,7

3,3

HYUNDAI HL740-7A

138/103

automatique

4/3

36,3

179

216

2,1

HYUNDAI HL760-7A

205/153

automatique

4/3

34,3

280

205

3,1

CASE 621E

148/109

manuelle/autoshift sélectionnable

4/3

38,6

171

248,2

1,96

CASE 721E

172/128

manuelle/autoshift sélectionnable

4/3

119,6

248,2

2,4

CASE 821E

198/148

automatique/manuelle sélectionnable

4/3

119,6

248,2

2,63

CHENG GONG CG938H

162/119

4/3

37,2

2,1

CHENG GONG CG958H

223/164

4/3

3,5

Puisance Cv (kW)

Type de transmission

CAT 928Hz

152/112

manuelle/automatique sélectionnable

4/3

152

CAT 938H

182/134

powershift

4/3

295

CAT 950H

200/147

automatique/manuelle,powershift

4/4

270

CAT 966H

265/195

powershift

4/4

TEREX TL160

102/74,5

hydrostatique

2/2

TEREX TL210

162/119

hydrostatique

TEREX TL260

174/128

TEREX TL450

292/215

VOLVO L120F

245/180

VOLVO L150F

259

CHENG GONG CG956C

220/162

2/1

JCB 416HT

121/90,5

Smooth shift Powershift

4/3

36,3

156

220

1,4-1,7

CUKUROVA 940

166/124

full power shift,autoshift

4/4

210

230

2,5

SDLG LG958L

214/160

semi-automatic shift control

4/3

140

1,8-3,5

é et

PERFORMANCES Hauteur à l’axe du godet mm

Charge de Hauteur Portée Portée à Hauteur maximale basculement max. de max. en ligne déversement à 45° mm Kg mm mm

DIMENSIONS

Charge de basculement braquée Kg

charge de travail (utile) Kg

Profondeur de fouille mm

Force de cavage KgF

Pneus

Longueur de transport mm

Largeur Hauteur Poids de de operationnel transport transport Kg mm mm

3872

2879

927

1455

9983

8654

11727

20.5 R 25 L-3 XHA

3269

2549

3269

12 564

3843

2771

1077

2339

11 948

10 410

12542

20.5 R 25,L-3

3356

2700

3356

15 446

3991

2835

1158

13 007

11 410

16111

23.5-R25

3452

2927

3452

18 452

4225

3022

1209

18081

16132

121

19476

26.5-25

3580

3220

3580

23 886

3895

2930

880

6 575

5780

8769

15,5-25

3 050

2 300

3 050

9200

4040

3010

970

8700

7600

100

10809

20.5-25

3 260

2 500

3 260

12 500

4040

2920

1100

10720

9360

100

12135

20.5-25

3 260

2 500

3 260

14 400

4420

3145

1120

18 700

16 400

23250

26.5-25

3 640

3 200

3 640

22 900

3780

2910

1170

1780

14 240

12 140

16723

23.5 R25

3370

3000

3370

19 200

4340

3030

1210

1800

17 380

15 280

18834

26.5 R25

3580

3200

3580

23 320

4470

2950

1430

2010

20 810

18 260

123

21893

26.5 R25

3580

3230

3580

26 600

4670

3280

1290

2040

23 680

20 750

22892

29.5 R25

3730

3400

3730

31 330

3060

1008

3200

17.5-25-12PR

2400

3150

2400

10600

3000

1300

5000

23.5-25-16PR

3420

3010

3420

16800

3340

1380

6000

23.5-25-20PR

3490

3128

3490

18500

3735

2776

1121

5778

3000

196

13052

17.5-25

3216

3066

3216

9420

4169

3019

1309

9600

5000

18967

23.5-25

3483

3066

3483

16700

3060

1250

11653

6000

20800

26.5-25

3500

3050

3500

21400

4000

2780

1279

13500

18500

23.5 - 25 - 16PR

3470

2920

3470

17 156

4420

3080

1520

23000

19800

102

27000

29.5 R25

3920

3480

3920

29 800

2870

975

3000

12298

17,5-25

3270

2450

3270

10 000

3195

1275

5000

17335

23,5-25

3500

3040

3500

16000

3050

1285

5000

14786

23,5-25

3410

3020

3410

17000

3775

2870

850

8310

7300

9274

17.5R25

3200

2500

3200

10600

3915

2850

1160

14890

13140

13256

23.5R25

3365

2700

3365

17270

3.885

2.895

1055

8935

7830

9010

12094

20.5 R25

3180

2545

3180

11380

4155

2815

1340

14765

13215

14900

160

16723

23.5 R25

3390

2990

3390

19100

3830

2850

970

1500

9180

7930

11880

20.5-25

3260

2550

3260

11550

4150

3000

1190

1720

13840

12100

15950

23.5-25

3440

2900

3440

17900

3830

2799

1021

1521

10564

9204

4602

12026

20.5R25 XTLA

3395

2602

3395

11551

3980

2740

1360

1800

12 680

10 960

5480

11 300

20.5R25 XTLA

3404

2474

3404

14500

4120

3000

1090

1690

14 526

12 570

6285

16 480

23.5x25 XHATL

3450

3050

3450

17 166

3800

12236

20.5X25-20PR

3300

2672

3300

12500

5000

18355

23.5X25-20PR

3540

3000

3540

18000

5000

17335

23.5X25-16PR

3480

3000

3480

16600

3633

2728

940

1449

7472

6299

10238

3152

2400

3152

9445

3835

2710

1160

15000

13542

20.5-25

3725

2600

3725

13650

4125

3120

10200

5000

16320

23.5 - R25

3382

3050

3382

16400

NOTA: Liste non exhaussive. C’est informations sont données à titre indicatif, sous réserve de changements ou erreurs typographiques. Se référer toujours aux spécifications des constructeurs.

Matériels & Constructions I Avril/Mai 2010

Siège social : Amara II Route de Ouled Fayet, Cheraga - Alger Service commercial : SHOW ROOM : Tel. : 021 51 97 62 - Fax : 021 51 97 31 - Mob. : 0550 97 70 42 - 0550 97 70 37 - 055097 70 38 - E mail : info.dmalgerie@gmail.com CHLEF : 0550 48 46 96 – 0770 81 13 71 ■ BOUIRA : 070 22 90 02 – 0778 24 68 84 ■ BLIDA : 0550 23 79 03 ■ BEJAIA : 0662 3008 19 ■ BECHAR : 0661 21 07 83 ■ BATNA : 0779 48 46 96 BORDJ BOU ARRERIDJ : 0661 34 31 81 ■ ANNABA : 0661 34 31 82 – 0550 61 05 14 ■ OUM EL BOUAGHI : 0661 50 52 52 – 0661 69 98 54 ■ ORAN : 0661 62 82 98 JIJEL : 0664 61 38 03 – 0773 37 56 32 ■ EL OUED : 0661 78 57 86 ■ CONSTANTINE : 0779 48 46 96 ■ BOUMERDES : 0660 11 11 01 – 0770 56 09 80 – 0696 01 34 24 ■ TIDJELABINE : 0550 92 00 00 BARIKA : 0550 45 88 50 – 0772 26 71 13 ■ LARBAA : 0550 68 77 71 ■ SETIF : 066134 31 81 ■ HAMMAM DHALAA : 055075 53 10 – 0661 51 64 21 ■ TOUGOURT : 0550 46 88 57

L’efficacité à moindre coût.

... il arrive .... .... nouveau modèle...nouveau design.

TRACTEUR 6X4

CONCESSIONNAIRE VÉHICULES INDUSTRIELS

BENNE 6X4

Dacia Duster: Un design de 4X4…

CHRONIQUE VW AMAROK: Concilier travail et loisirs. Le nouveau pick-up Amarok de Volkswagen Utilitaires concilie travail et loisirs comme aucun autre véhicule de ce segment ne l’a fait auparavant. Trois systèmes de transmission au choix en font le partenaire idéal pour toutes les utilisations. La transmission intégrale 4MOTION permanente à différentiel de torsion assure un degré élevé de confort et de dynamisme de conduite, conjugué à de remarquables capacités en tout terrain. Pour une motricité optimale, même sur terrains difficilement praticables, la force motrice est répartie de manière variable sur les roues. La transmission intégrale 4MOTION déconnectable, avec réducteur de couple, est spécialement conçue pour les terrains accidentés. Enfin, l’Amarok est également disponible avec les roues arrière motrices. Par ailleurs, vous avez le choix entre deux types de suspension : les suspensions à lames renforcées « heavy duty » (PTAC de 3,04 t) d’une conception particulièrement robuste et les suspensions à lames Confort qui augmentent l’agrément de conduite. Quel que soit le système de transmission que vous choisissiez, vous bénéficierez toujours des capacités de chargement et de remorquage ainsi que de la plus large surface de chargement de sa catégorie, facilitant ainsi les opérations de chargement. Avec autant d’atouts, il n’est guère étonnant que l’Amarok affiche en plus une longueur d’avance en termes de sobriété, avec une consommation de 7,6 à 8,1 l / 100 km selon la transmission. L’Amarok est capable de transporter de lourdes charges et, en raison de son châssis robuste, il est prêt à affronter les travaux les plus durs. La charge tractable de 2,8 t et jusqu’à 1 tonne de charge utile (avec PTAC de 3,04 t) sont des atouts déterminants.

PEUGEOT HOGGAR Pick-Up Brésilien.

Premier

HOGGAR porte l'ambition d'internationalisation de Peugeot et confirme l’accélération de la stratégie produit de la Marque. Conçu au Brésil pour le marché brésilien, ce pick-up est adapté aux attentes de la clientèle locale. Il permet à Peugeot de confirmer et d’amplifier son statut et son ancrage de constructeur local. Inédit dans le monde, il renoue avec un savoir-faire historique de la marque, en le conjuguant au futur. Hoggar allie subtilement la robustesse et la fiabilité d'un pick-up avec le design et le dynamisme qui distinguent les productions de la Marque. Avec Hoggar, Peugeot apporte une touche de séduction et d’émotion dans l’univers des Pick-Ups. Le confort et la qualité de finition séduiront les clients particuliers sans compromis avec sa fonction utilitaire grâce à volume de benne de 1 151 litres et à une charge utile de 742 kg. HOGGAR, le pick-up by Peugeot, séducteur, dynamique et robuste vise une clientèle majoritairement masculine, à la recherche d'un véhicule polyvalent et au style marqué. Ce véhicule sera produit à l’usine de Porto Real, dans l’état de Rio de Janeiro, au Brésil. Doté d'un design moderne et audacieux, HOGGAR est une nouvelle déclinaison de la voiture à succès, 207 do Brasil, après les versions berline, tricorps, SW et SW Escapade. Avec cet élargissement de gamme sur un marché brésilien prévu en croissance pour l’année 2010, Peugeot vise une part de marché de 10% du segment des petits pick-up en année pleine. HOGGAR sera lancé sur le marché brésilien le 15 mai prochain, avec trois versions de finition et deux motorisations flex : 1.4 et 1.6.

PRATIQUE: Une bache «niveau benne» pour le D-MAX. Dans le secteur du transport des matériaux inertes (exemple gravier), la couverture du chargement est devenue obligatoire lors d’un déplacement sur route. Utile et peu onéreux, la bâche «niveau benne» pour l'Isuzu D-MAX est un accessoire indispensable à tout artisan qui souhaite couvrir la benne de son utilitaire pickup. En effet moins cher qu’un couvre tonneau mais tout aussi hermétique, la bâche «niveau benne» recouvre simplement la surface de chargement de votre utilitaire à laide d’un vinyle noire robuste. Deux montants transversaux confèrent à la bâche une légère courbure permettant d’assurer l’écoulement optimal de l’eau de pluie. Installation facile et rapide sans perçage par un système de crochets, ouverture et fermeture par un système de clip, cet accessoire compatible sur toute la gamme utilitaire pickup isuzu dmax space et crew tentera bon nombre d'artisans !

Matériels & Constructions I Avril/Mai 2010

Dacia Duster s’affiche d’emblée comme un 4X4. Sa face avant se distingue par l’impression de robustesse qu’elle dégage : les ailes élargies, l’imposant bandeau de calandre chromé ainsi que le bouclier protecteur ne laissent aucun doute sur les gènes 4X4 de Dacia Duster. De profil, la garde au sol élevée, les passages de roue bien marqués et les protections de carrosserie invitent le conducteur à se lancer à l’assaut des routes et des chemins les plus difficiles. Avec une longueur de 4,31 m et une largeur de 1,82 m, Dacia Duster affiche des dimensions compactes. Son gabarit lui permet d’évoluer aussi bien dans un environnement urbain qu’en utilisation off-road. Tout en affichant son appartenance à l’univers des véhicules tout terrain, Dacia Duster offre des lignes séduisantes mais non ostentatoires. Dacia Duster a été conçu pour affronter tous les types de routes et chemins. Afin de répondre à ces besoins variés, Dacia Duster sera disponible dans l’ensemble des pays de commercialisation en version 4X2 - et en version 4X4. Le soubassement renforcé du Duster est

adapté à un usage tout-chemin et tout-terrain grâce à une garde au sol élevée (supérieure à 200 mm) et des angles de franchissement importants (30° pour l’angle d’attaque et plus de 35° pour l’angle de fuite). Facile d’utilisation, le Duster n’est pas seulement destiné aux experts du tout-terrain. Son poids limité de 1 180 kg en version 4X2 et de 1 280kg en version 4X4, combiné à ses dimensions compactes, en font une voiture particulièrement agile. En version 4X4, grâce à une commande unique et intuitive (issue de Nissan) située dans l’habitacle en bas de la colonne centrale, le conducteur du Duster adapte facilement les capacités du véhicule à ses besoins. Trois modes de sélection sont disponibles; lorsque le conducteur opte pour le mode AUTO, la répartition du couple entre trains avant et arrière se fait automatiquement en fonction des conditions d’adhérence. Conçu pour garantir une motricité optimale quelles que soient les conditions d’adhérence, ce dispositif confère au Duster de réelles capacités 4X4. En conditions normales, le couple est uniquement transmis aux roues avant. En cas de perte de motricité ou en condition d’adhérence précaire, une partie du couple est transférée sur le train arrière. En conditions extrêmes, le couple est réparti à hauteur de 50% sur chacun des trains. Cette distribution est assurée par un coupleur électromagnétique d’origine Nissan. En mode LOCK, le conducteur verrouille électroniquement le mode 4X4 et transfère en permanence 50 % du couple sur le train arrière. Cette utilisation est recommandée sur les surfaces à faible adhérence (neige, boue, terre, sable) et à vitesse réduite. En mode 4X2, la transmission est verrouillée en 2 roues motrices. Ce mode se prête à une conduite sur routes en bon état et permet de réduire la consommation de carburant.

PIÈCES DE RECHANGE ■ ACHAT ■ VENTE ■ LOCATION ■ MAINTENANCE ■ PROSPECTION ■ SERVICES ■ VENTE LOCATION ■ MAINTENANCE ■ PROSPECTION ■ SERVICES ■ PIÈCES DE RECHANGE ■ ACHAT ■ PROSPECTION ■ SERVICES ■ VENTE ■ LOCATION ■ VENTE ■ LOCATION ■ MAINTENANCE ■ LOCATION ■ RECRUTEMENT ■

A NNONCES CL A SSÉES 34

Matériels & Constructions I Avril/Mai 2010

A NNONCES CL A SSÉES 36

Matériels & Constructions I Avril/Mai 2010

+33 / (0)4 37 23 50 38 1018, Montée de Rognard

aptimex@aptimex.com

69970 CHAPONNAY France

N° TVA INTRA. FR93449652742 Siret N° 449 652 742 00015 RCS Lyon – NAF 4669B

EQUIPEMENTS DE CARRIERES FIXES ET MOBILES Table d’alimentation

Cribles à étages

Primaire à Mâchoires

Secondaire à cônes

Secondaire à percussion

Concasseur vertical pierre contre pierre pour sable

Secondaire à Cônes mobile

Primaire à Mâchoires mobile

Roulements TIMKEN, Moteurs SIEMENS, Equipements électriques SCHNEIDER, Garantie 18 Mois Exemple d’installation de 400 T/H

GAMME MATERIELS PROPOSES : Godets Roches en Hardox Dents MTG Godets squelettes, fossés, talus inclinables Godet chargeur, Attache rapide hydraulique

1 primaire à mâchoires 2 secondaires à percussion 2 cribles à 2 ou 4 étages

Rippers,

Graissage centralisé SKF Climatisation de cabine d’engins Pièces de fonderie en 16/18% de Mn/Cr

0770 126 673 Matériels & Constructions I Avril/Mai 2010

+33 / (0)4 78 96 97 69

A NNONCES CL A SSÉES

Rouleau vibrant

XG6121

Tél/fax Ê ( ! * ) * ) - ) 0/ E-mail: groupe_amouri@yahoo.fr Siège social: Cité 30 Lgts Bt n° 03, LOT N° 23, Bouchaoui, Cheraga - ALGER Matériels & Constructions I Avril/Mai 2010

Service Commercial : Coop. Les Orangers Route de la Gare, Rouiba 16012, ALGER Tél.: +213 (0) 21 85 51 43 / 0550 94 27 30 - Fax: +213 (0) 21 85 44 89 contact@vinqdz.com Cat and Caterpillar are registered trademarks of Caterpillar Inc. ®

Distributeur Exclusif

Cité Krim Belkacem, Bt 13 «B» n° 06, Les Sources - Bir Mourad Raïs - ALGER - Tél.: 021 54 05 06 / 021 44 94 52 - Fax: 021 44 91 29 - E-mail: rolandtecnic_algeria@yahoo.com

Matériels & Constructions I Avril/Mai 2010

A NNONCES CL A SSÉES

SARL ALROTEC

A NNONCES CL A SSÉES

Compacteur pneumatique

XG6201P

Tél/fax Ê ( ! * ) * ) - ) 0/ Siège social: Cité 30 Lgts Bt n° 03, LOT N° 23, Bouchaoui, Cheraga - ALGER

E-mail: groupe_amouri@yahoo.fr

Company

Tél.: Tél.: Tél.: Tél.:

Matériels & Constructions I Avril/Mai 2010

+213 (0) 21 55 36 82 +213 (0) 21 55 40 83 +213 (0) 21 55 34 53 +213 (0) 21 55 30 53

F ax F ax S.A.V S.A.V

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+213 (0) 21 55 28 65 +213 (0) 21 55 28 66 +213 (0) 21 55 29 86 +213 (0) 21 55 33 05

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A NNONCES CL A SSÉES

HYGIÈNE SÉCURITÉ ENVIRONNEMENT

Procédures de démarrage et d’arrêt de chargeuse/pelleteuse DÉMARRAGE DE LA MACHINE Régler le siège

Régler et mettre la ceinture de sécurité Serrer le frein de stationnement

UTILISATION DE CHARGEUSE/PELLETEUSE EN TOUTE SÉCURITÉ

CHAUFFAGE DE LA MACHINE

Conseils de sécurité – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Examinez le sol et repérez tout obstacle ou dépression Conduisez en douceur, évitez les arrêts, virages et démarrages brusques Abaissez toujours au maximum le godet dans les virages ou pour transporter des matériaux Respectez toujours les consignes de charge du fabricant Utilisez une quantité de ballast sufﬁsante pour assurer la stabilité de la machine Réglez la largeur du tracteur pour qu’il ait la plus grande largeur pratique Utilisez uniquement une chargeuse frontale pour sa fonction prévue N’utilisez jamais de chargeuse pour des travaux tels que le déterrage de piquets de clôture, le remorquage ou la démolition de structures Abaissez lentement et régulièrement les bras de la chargeuse Conduisez lentement Vériﬁez que la zone de travail ne comporte pas d’obstacles aériens Éloignez-vous des pentes raides Faites attention aux possibilités d’effondrement lorsque vous effectuez un remblayage Faites attention aux chutes de matériaux ou aux effondrements lors de travaux de dégagement Utilisez toujours la machine à partir du siège du conducteur Ne marchez et ne travaillez jamais sous une chargeuse levée Placez toujours le godet sur le sol lorsque vous avez terminé d’utiliser la machine Mettez toujours la machine en position « parking » ou au point mort et coupez le contact Ne laissez jamais les clés sur la machine lorsque vous ne l’utilisez pas Lisez et assimilez TOUJOURS le Manuel d’utilisation Faites attention à ce qui vous entoure et aux personnes à proximité Source: Safety.cat.com

Matériels & Constructions I Avril/Mai 2010

Abaisser tous les équipements au sol Mettre les leviers de commande des accessoires sur "maintien" (HOLD) Mettre le levier de commande de direction au point mort (NEUTRAL) S'assurer que tout le personnel est éloigné de la machine Maintenir l'accélérateur en position "RÉGIME MAXI À VIDE" (HIGH IDLE) Mettre le contacteur de démarrage sur "DÉMARRAGE" (START), lancer le moteur

Laisser le moteur chauffer pendant 5 minutes à mirégime Engager le verrou de la flèche Effectuer un cycle de toutes les commandes pour faire circuler l'huile chaude Abaisser la flèche pendant 60 secondes, relâcher Vérifier fréquemment les instruments et les voyants principaux

DÉPLACEMENT DE LA MACHINE

S'assurer que la zone est dégagée de tout personnel et toute obstruction Relever tous les équipements abaissés Appuyer sur la pédale de frein de manœuvre Relâcher le frein de stationnement Mettre la commande de transmission dans la direction et sur la vitesse choisies Relâcher la pédale du frein de manœuvre, vériﬁer le bon fonctionnement Appuyer sur l'accélérateur

ARRÊT DE LA MACHINE

Stationner la machine sur une surface régulière et horizontale Serrer le frein de stationnement Abaisser et verrouiller tous les équipements hydrauliques Effectuer un cycle de tous les circuits hydrauliques pour relâcher la pression 5 minutes Mettre le contacteur de démarrage sur "ARRÊT" (OFF) et enlever la clé. Descendre de la machine en utilisant 3 points de contact Effectuer un tour d'inspection après utilisation

S NIBLE O P S I SD ENGIN LIMITÉ K C O ST

COGETP

CompagnieÊ GŽ nŽ raleÊ desÊ EquipementsÊ deÊ TravauxÊ Publics

Filiale du Groupe CEVITAL Concessionnaire exclusif de VOLVO CE Directions Commerciale et Technique: Haouche El Badaoui, Dar El Beida - Alger Tel/Fax : 020 36 02 16 Mobiles : 0555 01 56 61 / 0555 01 56 62 / 0555 01 56 70 www.cogetp.com