Resumen de etapa
Cueva de Lascaux, 13.000 - 15.000 a.c. Una teor铆a afirma que las figuras y puntos de la cueva son los primeros mapas estelares realizados por el hombre.
Para el hombre, la ubicaci贸n en el medio ha sido de primordial importancia desde sus origenes, ya que de este obtiene alimento, refugio y otros elementos esenciales para su vida.
Çatalhöyük, en Anatolia, 7.000 a. c. Esta pintura de la pared puede representar un plan de esta aldea neolítica, desde una vista de pájaro, la cual es ocupada hasta el día de hoy para la construcción de mapas.
Aún en la actualidad el conjunto de sentimientos de identificación que el hombre experimenta con su entorno es en ambos sentidos, pues en tanto se siente dueño de su territorio, él mismo se considera perteneciente a su tierra (“Yo soy Porteño”).
Estela Mesopotamica, 600 a.c. Podemos observar; en el centro Babilonia y su reino, las líneas verticales representan los ríos Tigris y Éufrates, encontrándose Asiria, Armenia y el Golfo Pérsico, los triángulos exteriores al círculo representan montañas.
Las relaciones entre el hombre y el medio son parte fundamental de su identidad
Herodoto (400 a de c) rechazó la opinión prevaleciente de la mayoría de los mapas del siglo quinto que la tierra es una placa circular rodeado por el océano. En su obra describe la tierra como una forma irregular con los océanos que rodean sólo Asia y África.
“Los mapas actuales se basan en la geografía matemática que se inició en la Grecia clásica, y aunque los avances cartográficos conseguidos por los griegos llegaron a niveles de perfección que no volvieron a ser igualados hasta el siglo XV, la idea general del mundo de la que partían no era muy distinta de la de los babilonios. Fueron los sabios cosmógrafos, astrónomos y matemáticos los que establecieron las primeras directrices para la representación científica de la superficie terrestre.”
La Tabula Peutingeriana es un Itinerarium que muestra el cursus publicus, la red de carreteras en el Imperio Romano.
Crear la imagen grĂĄfica no es solamente una manera de conocer sino tambiĂŠn de poseer un territorio.
Ebstorf, línea grafica de la alta edad media la desarrolla la escuela anglo-normanda de origen francés que elabora un tipo de mapas muy eclécticos e interesantísimos que culminan en los mapamundi circulares o discarios del siglo XIII
En el medievo, la perspectiva cosmográfica y la descripción de la tierra derivaron hacia el ámbito de lo legendario, religioso y simbólico.
Portulano de Piri Reis
En el islam los mapas fueron esencialmente utilitarios, ocupados para la navegaci贸n por las rutas comerciales
Mapa de Waldseemüller, publicado en 1507
La influencia que adquirieron los mapas durante el Renacimiento tuvo consecuencias que continúan vigentes a la fecha. El ejemplo más representativo lo ofrece el mapa de Waldseemüller, publicado en 1507. Por una suposición equivocada del cartógrafo, se le impuso el nombre de “América” a las tierras recientemente descubiertas.
Theatrum Orbis Terrarum, estableció un orden lógico de los mapas: mapamundi, Europa, Asia, África y el Nuevo Mundo. Este atlas tuvo un gran éxito, sobre todo por su formato; fue editado en diversos idiomas, que no cesó de actualizarse y mejorarse hasta 1612. Es considerado el primer atlas moderno. Aun se sigue usando la clasificación y estructura de éste.
‘Das heutige Europa’ (Europa hoy) Publicado en Zurich por Caesar Schmidt en 1875
En conclusion Los mapas son el tipo de documento que pone en contacto al hombre con su espacio. Tienen, en consecuencia, un origen paralelo al de la escritura. Es, de hecho, un sistema de escritura que, más que comunicar ideas, intenta representar elementos tangibles, como son los rasgos y características particulares de un lugar.
“La cultura es el resultado de los distintos procesos de adaptación o enfrentamiento al medio natural en que habita el hombre. La ciudad es el principal centro irradiador de cultura de las sociedades industriales” Sociología y política, Enciclopedia Océano.
“Los procesos sociales son cambiantes, por lo que es necesario encontrar su origen en el pasado para, examinar su desarrollo y las tendencias de su evolución y de su inevitable fin” Tecnicas de investigación documental, Yolanda Jurado Rojas
Descripción
El proyecto consiste en un registro visual, de la relación entre la sociedad y los sistemas de transporte, en el Valparaíso de mediados del siglo XIX y principios del siglo XX. Este registro se llevará a cabo por medio de una investigación documental, que posteriormente será la base de una plataforma de acceso público que permita al usuario conocer parte de la memoria histórica de Valparaíso; la consolidación de la ciudad como puerto, su etapa de globalización y posterior decaimiento. Los documentos que serán rescatados son principalmente imágenes y gráfica relacionadas a los distintos medios de transporte, las cuales serán acompañadas por relatos y noticias disponibles en medios impresos de la época, para poder contextualizar históricamente el proyecto.