Alles over e-bikes 2021 by De Deeluitgeverij

Marktoverzicht: 9 types, 132 fietsen, ca. 40 merken

E-BIKEN BLIJFT IN! Materiaal: schakelsystemen, remmen, helmen, batterijen

Interview: Sven Nys over zijn WK e-MTB

Analyse: de bakfietsenhype; kopen, huren of leasen?

SHIMANO E-bike Systems

Onze e-bikesystemen blijven de e-MTB-revolutie naar ongekende nieuwe hoogten tillen. Door evolutie kunnen we nu de EP8 presenteren. Het juiste vermogen op het juiste moment. Pure kracht met complete controle. Afstelbaar vermogen voor jouw manier van rijden. De macht is aan jou.

Ga naar ebike.shimano.com

EDITO

“De e-bike boomt”. Zo klonk vorig jaar de tagline van onze e-Bike Special 2020. Alsof we onze glazen bol eens goed hadden opgepoetst en er diep in hadden gekeken, want die boom is er inderdaad gekomen. Wat evenwel niemand kon voorspellen, is hoe een microscopisch beestje dat naar de naam Covid-19 luistert, de hele wereld op zijn kop zou zetten. Lockdown, iedereen in zijn kot. Of wacht... Wandelen, lopen en – vooral – fietsen mocht nog wel! Gevolg: nooit verkochten de fietshandelaars zo veel in één seizoen als gedurende de lockdown. Het heeft de wereld van de fietsenbranche danig beïnvloed: fietswinkels raken uitverkocht, kleine merken schieten als paddenstoelen uit de grond en het palet aan elektrische fietstypes breid almaar uit. Wie nu een e-bike wil kopen, moet zijn mindset enigszins wijzigen en moet zich meer dan ooit goed informeren, vooraleer hij de fietswinkel binnenstapt. Om uw zoektocht te vergemakkelijken, hebben wij voor u ‘allesoverebikes’ op poten gezet. Dat platform bevat alle nodige en nuttige tools om uw zoektocht te begeleiden, waaronder dit magazine en de gekende e-Bike Test Events, maar sinds dit jaar ook de nagelnieuwe website ‘allesoverebikes.be’. Wie tussen al die e-bikes door de bomen het bos niet meer ziet, surft best even naar die site: je vindt er een overzichtelijk aanbod – duidelijk en zeer gebruiksvriendelijk – van alle mogelijke elektrische fietsmerken en e-biketypes. Voorts bevat de website ook tips voor fietsonderhoud en voor plekjes in binnen- als buitenland waar je met je blinkende parel naartoe kunt om zalige tochtjes te maken. (Lees er meer over op blz. 8-9.) Tot slot nog iets dat niemand had durven te voorspellen: Sven Nys, een van Vlaanderens en ‘s werelds allergrootste veldrijders, is eind 2020 – dik vier jaar na zijn profpensioen – de UCIwereld weer binnengestapt. Niet om Wout van Aert en Mathieu van der Poel het vuur aan de schenen te leggen, maar om deel te nemen aan het WK e-mountainbike in het Oostenrijkse Leogang. Waarom ging hij die uitdaging aan en hoe was zijn ervaring? Wij vroegen het hem. Voor dit jaar heb ik mijn glazen bol netjes in de kast gelaten. Que sera, sera. Maak er alvast het beste van en... als we u met onze informatie ergens bij kunnen helpen, doen we dat graag.

HOOFD R E DACT EUR Luc Van Ginneken E I ND R E DACT E U R Jan H. Verbanck COÖR D I NAT I E Matthew Peetermans VOR MG E VI NG Annelies Metsers, Felicia Van Cleemput ME D E W E R KE R S Werner Claeys, Sigfrid Eggers, Jurgen Groenwals, Sandra Gyles, Erik Herbosch, Jonas Heyerick R E DACT I E A D R E S Duboisstraat 50 2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3 680 25 60 ZA A KVOE R D E R Kristine Ooms S A L E S CONTACT Luc Van Ginneken luc.vanginneken@deeluitgeverij.be MA R KE T I NG Maksim Marissen maksim.marissen@deeluitgeverij.be VE R A NT WOOR D ELIJK E U I TG E VE R Luc Van Ginneken EDITIE februari 2021

Veel leesplezier. Luc Van Ginneken hoofdredacteur Coverbeeld © Stromer

Pri jzen en an dere gegev en s (technische info, k leuren ) z i jn o n derh ev i g aan w i j zig ing en en de in deze A- s p ec i al geh an teerde data kunnen dus in de p rak ti jk v ers c h i llen v erto n en . Hoewel de A-special met de ui ters te zo rg i s s amen gestel d, kan de uitgev eri j n i et v eran two o rdeli jk worden g estel d voor de jui s th ei d v an de i n h o ud erv an.

feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

PURE CYCLING

PRECEDE:ON THE CITY IS YOURS. Ontdek onze e-bikes op canyon.com

30 Goedgekeurd voor aanhangwagens

Dagen recht op retour

INHOUD

BELEVING 10

TECHNISCH

E-biken in de Ardennen: genieten in spaarstand

ANALYSE 26 Een e-bike aanschaffen: de mindset van de koper

86 Gebruikers vertellen:

meer power in de benen

GPS op de e-bike: sportief én recreatief

Batterijen en motoren: over grootte en bereik

U gaat voor een e-bike: kopen, huren, leasen...?

88 Aangepaste fietskleding:

40 Motorhome + e-bike:

waarop moet je letten?

het perfecte tweespan

Sven Nys op WK e-MTB: kortstondige comeback?

De cargobike hypet: transportmiddel van morgen

28 Schakelsystemen:

over tandjes en kransjes

43 79

Ludo Huygens getuigt: e-racer is perfect hulpmiddel

E-biken rond Oudenaarde: de Ronde achterna

9 types e-bikes: ca. 40 merken, 132 fietsen

103 Zet je helm op:

veiligheid voor alles!

Remsystemen: tijdig tot stilstand komen feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

DÉ IDEALE ONAFHANKELIJKE GIDS Aangezien we zelf geen e-bikes maken of verkopen, kunnen we onze bezoekers en lezers in alle onafhankelijkheid de beste en meest complete informatie bezorgen. Met ons overzicht streven we ernaar om de beste informatie over e-bikes op een gebruiksvriendelijke manier aan te bieden. Op onze website, in ons magazine en tijdens onze testevents vind je alles wat je over e-bikes wilt weten, maar ook over parcoursen en toeristische mogelijkheden, aangevuld met praktische tips over materiaal en onderhoud. KIES JE E-BIKE

www.allesoverebikes.be De juiste e-bike kiezen is een belangrijke beslissing. Die neem je best goed geïnformeerd. De markt evolueert snel en er zijn enorm veel keuzemogelijkheden. Het is dus van belang dat je een fiets kunt vinden die perfect op jouw behoeften en voorkeuren is afgestemd. Daar willen wij je bij helpen en dus brengen we alles over e-bikes samen op een overzichtelijk platform: www.allesoverebikes.be. Alle elektrische fietsen die in Vlaanderen verkrijgbaar zijn, staan netjes bij elkaar in een zeer gebruiksvriendelijke digitale catalogus. Alle merken en alle types van e-bikes komen aan bod, met foto's, technische fiches en handige zoekfilters. Zo is www.allesoverebikes. be zonder meer dé ideale plek om je grondig te informeren.

handige tips en extra informatie. Je vindt er nieuws over praktische aspecten, van bagage tot verzekering, maar ook ideeën voor uitstappen en reizen met de e-bike. Wekelijks voegen we nieuwe uitstappen en toeristische regio’s toe, zodat je rustig kunt kiezen uit een veelzijdig overzicht.

OP STAP MET JE E-BIKE

TEST JE E-BIKE

www.allesoverebikes.be Wie al een e-bike heeft, vindt op het platform een immense rijkdom aan

www.allesoverebikes.be Vanwege de grote vraag organiseren we ook bijzondere testevents. Daarbij krijg

« A-SPECIAL « e -bi ke « fe b r u ari 2021

ove r l a d j i t l a e j A l le s wat wete n , e d l i w s e k i e-b v ra g e n . e t e d f r u d t maar nooi je de kans om te kiezen uit meer dan 125 verschillende e-bikes van 35 gerenommeerde merken, die je een uur lang uitvoerig kunt uitproberen. Schrijf online in en reserveer een tijdsslot, zodat je geen lange wachtrijen hoeft te vrezen: je kunt meteen de fiets op en... rijden maar! We stellen de grootste parcoursen van Vlaanderen ter beschikking, zodat je veilig en grondig kunt testen. De events vinden jaarlijks in het voorjaar plaats, in Antwerpen, Hasselt en Oostende.

s it e b e w e d u n k B e zo e s.be e k i b e r e v o s e www.all ooie m p o s n a k k a en ma p r ij z e n !

Check op onze website of de events in 2021 wel kunnen plaatsvinden. De beperkende maatregelen voor evenementen, die de regering rond Corona uitvaardigt, kunnen ons ertoe verplichten om onze events van 2021 naar 2022 door te schuiven.

feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

REPORTAGE

GENIETEN IN SPAARSTAND In de Dienst voor Toerisme staat een borstbeeld van tsaar Peter de Grote

Fietsen doe je zowel met het hoofd als met de benen, zo klinkt een fietserswijsheid. Wie in de Ardennen gaat e-biken, houdt dat adagium maar beter goed in het achterhoofd. Krachten sparen is immers altijd al verstandig, voor als het straks bergop pas écht lastig wordt, maar dus ook met een e-bike, want de autonomie van je batterij is geenszins oneindig!

Sto e

ptege

l wandelro

ute

nze uitvalsbasis is Spa, een klein stadje (nauwelijks tienduizend inwoners) in de Belgische provincie Luik, poort naar de Oostkantons. Logies is gemakkelijk te vinden in een van de vele hotels of B&B’s in de stad, terwijl de kampeerder terecht kan op een van de campings aan de rand. Blauw gemarkeerde tegels geven een wandelroute aan die je op een tweetal uurtjes door de stad loodst. Spa is best rijk aan winkels, horecazaken en bezienswaardigheden. Je hebt niet veel verbeeldingskracht nodig om te beseffen dat het er lekker toeven is. Spa... welja, bruist!

METEEN ONDER SPANNING We zijn evenwel niet gekomen om de toerist uit te hangen, maar om te e-biken op de Ardense hellingen, die elke koersliefhebber associeert met de wielerklassieker Luik-Bastenaken-Luik. Aangezien Spa in een dal ligt, komen je benen van bij het vertrek uit de stad meteen onder spanning. Met één oog op de weg en het andere op de display van je fietscomputer fiets

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

Musée de la Ville d’Eaux in het Palais de la Reine

Spa rijmt op water Spa is een enigszins afgelegen kuuroord met een rijke geschiedenis. Grote namen resideerden er. Het Palais de la Reine – de koninklijke villa aan de Avenue Reine Astrid, waar de tweede Belgische koningin Maria Hendrika na de breuk met haar man tot aan haar dood verbleef – is vandaag gemeentelijk eigendom. Het herbergt het Musée de la Ville d’Eaux en in de stallen van de villa vind je het Museum van het Paard. Spa doet evenwel vooral aan water denken. Dé bron der bronnen is de Peter de Grote-bron in de Dienst voor Toerisme, waar je oog in oog komt te staan met het roemruchte verleden van de thermenstad. Er staat een borstbeeld van de tsaar en het bijbehorende medaillon schonk hij aan de stad, uit dankbaarheid voor de kuur die tot zijn genezing leidde. Je kunt er trouwens zelf van het water proeven, dat rijk is aan ijzer en minerale zouten. De aangename stadswandeling (volg de stoeptegeltjes!) leidt langs het 250 jaar oude stadhuis, ooit nog eigendom van de industrieel William Cockerill. Een gedenkplaat onderweg brengt hulde aan Georges Krins, eerste violist op de zinkende Titanic. Na een ingetogen bezoek aan de Saint-Remaclekerk kan een gokje in het Casino er wel vanaf. Napraten doe je met een bruinbier Saint-Remacle en een blokje lokale paté of kaas, dat spreekt vanzelf.

“ I n Turbostand lijkt het alsof een onzichtbare hand je in de rug duwt.”

je in zuidelijke richting over de spoorweg. We zijn vertrokken! Je hoort enkel het ruisen van de wind door de bomen en het fluisteren van je wielen op het soms korrelige asfalt. Dankzij de elektrische ondersteuning verteer je hellingen tot 10% en meer zonder een druppel zweet te laten. Wordt het echt te steil, dan schakel je voor een paar honderd meter de Turbo-stand in, en het lijkt alsof een onzichtbare hand je in de rug duwt. De weg loopt feeëriek door het bos en er is weinig verkeer.

VERRASSEND LEVENSECHT Uitblazen kan enkele kilometers verderop, aan het Domein van Bérinzenne, vertrekpunt voor tal van wandelroutes, die bewegwijzerd zijn en variëren in afstand. De naam van het Bos- en Watermuseum ‘P. Noé’ lijkt op het eerste gezicht niet erg avontuurlijk, de tentoonstelling is dat wel. Kinderen kunnen zich vergapen aan de talloze opgezette dieren – indrukwekkend levensecht! – en proberen de jaarringen te tellen in een boomstronk. Het natuurpark eromheen nodigt uit tot wandelen. Geen geluidsoverlast van voorbijrazend

verkeer, enkel het ruisen van de wind, gesnater van gevogelte en het klateren van een beekje. Verharde paden gidsen je naar een uitkijktoren van tweeëntwintig meter hoog, opgetrokken uit larikshout. De uitkijk over het omliggende landschap, de bossen en vennen bevestigt de woorden uit de wervende folder: ronduit adem-be-ne-mend!

ENERGIE GOED DOSEREN De motor doet onderweg steevast het zware werk. Hoe steil een helling ook is, je zeilt vlot naar de top. Wel je hoofd erbij houden! Ook met een e-bike kun je schakelen, en dat doe je dan ook best, zodat je batterij niet meer verbruikt dan nodig, want de laatste hellingen wil je vanzelfsprekend niet zonder de nodige ondersteuning aanvatten. Het grootste deel van het traject richting Stavelot is zeer goed haalbaar in de Eco- of de Tour-stand. Topsnelheden halen is immers niet nodig, als je volop van de ruimte en het groen wil genieten. De energieopslorpende Turbo zet je best enkel aan als het echt moet. Op het vlakke kun je de batterij sparen met de motor in de Off-stand.

De Abbaye de Stavelot is een intrigerend museum over de streek en haar geschiedenis

“ De uitkijk over het omliggende landschap is ronduit adembenemend.” Abdij van Stavelot Enkele uren slijten in de Abdij van Stavelot is een absolute must. Voorbij het onthaal door het Office de Tourisme begint een leerrijke reis doorheen de tijd. De hoofdtentoonstelling biedt een boeiende inkijk in de ontwikkeling van de abdij in deze haast vergeten uithoek van het land. Onder meer aan de eeuwenlange rivaliteit tussen de abdij en de monniken van Malmédy ben je vanzelf enkele geboeide uren kwijt. Bijschriften zijn in het Frans en het Engels, maar een audiogids biedt uitstekende Nederlandstalige toelichting. In de kelder bevindt zich het museum van het Circuit van Francorchamps. Racewagens uit een ver verleden, rijen Vespa’s, een overzicht van Grand Prix-winnaars en Belgische Formule 1-tenoren... Ook wie racen niet per se topsport vindt, kijkt met ontzag naar de Benneton waarin Thierry Boutsen in 1988 de Grote Prijs won. De omloop van Francorchamps ligt trouwens vlakbij en is zeker een bezoekje waard. De piste oogt imposant, het asfalt glinstert en glooit. Voor de liefhebber is het een must. De fans kunnen een kijkje nemen achter de schermen en desgewenst onder begeleiding van een safety car zelf een rondje rijden, zowaar. www.abbayedestavelot.be www.spa-francorchamps.be In de kelders vind je een museum over het Circuit van Spa-Francorchamps

feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

De befaamde watervallen van Coo, altijd een spetterend spektakel

“ Topsnelheden halen is niet nodig, als je van het groen wil genieten.” Het racecircuit van Spa-Francorchamps

DALEN IS MOEILIJKER... Verrassend misschien, maar niet zozeer met de e-bike hellingen óprijden is het moeilijkste, als wel het dalen. In de Ardennen zijn de afdalingen soms angstwekkend steil en voorzichtigheid is dan ook geboden. Een lange afdaling brengt je naar Coo, aan de oever van de Amblève. De parking naast het pretpark lijkt haast even groot als het dorp zelf. Hoofdattractie blijven er de natuurlijke watervallen, altijd een spetterend spektakel. Vanuit Coo vertrekken weer tal van wandelroutes, maar het is ook de uitgelezen plek om je eens dapper te wagen aan dingen die je nooit eerder deed: paardrijden, mountainbiken, op avonturentocht gaan, intekenen voor een parachutesprong uit een helikopter, een toertje met een Ferrari Spider (al moet je daar wel een flinke euro voor neertellen), het water op om te raften of te kajakken, rotsklimmen of speleologie. Het kan er allemaal zonder problemen.

KINDERKOPJES IN STAVELOT Glooiende wegen breng je uiteindelijk in Stavelot, nog zo’n typisch klein Ardens dorp, dat doormidden gekliefd wordt door de onverstoorbare Amblève. De smalle kasseistraatjes doen aandoenlijk middeleeuws aan. Blik-

« A-SPECIAL « e -bi ke « feb r u ari 2021

vanger is de imposante abdij in het centrum. Voor de wielertoerist is dit dorp een snoepwinkel. Vanuit Stavelot kun je immers pittige hellingen aanvallen, zoals de Côte de Wanne en de Stockeu. Die laatste is bijna twee en een halve kilometer lang, en bijzonder steil. Ook voor geoefende fietsers is het een fikse kuitenbijter. Wie niet over een goede conditie beschikt, laat deze puist misschien beter links liggen, maar de e-biker die verstandig schakelt en zijn ademhaling onder controle houdt, raakt vlot tot bij het monument van Eddy Merckx, op een kilometer van de top. Om daar weer op gang te komen, is een elektrische motor zeker geen overbodige luxe... Stavelot heeft maar één enkel kruispunt met verkeerslichten. Daar verlaat je het dorp richting Francorchamps, langs de Haute Levée, nog zo’n kuitenbijter uit Luik-Bastenaken-Luik. Het lijkt een muur, maar als je goed doseert en met je Turbo een goed ritme vindt, lukt het wel. Verderop ga je rechtsaf op de RAVeL 44A, een licht glooiend fietspad van brokkelig asfalt. Heerlijk ontspannen blik je neer op het indrukwekkende racecircuit van Spa-Francorchamps. www.walloniebelgietoerisme.be www.berinzenne.be

Réseau Autonome des Voies Lentes De ‘Réseau Autonome des Voies Lentes’ (RAVeL voor de vrienden) is een bewegwijzerd netwerk van groene wegen op jaagpaden en oude spoorlijnen doorheen Wallonië, goed voor meer dan tweeduizend kilometer. De RAVeL 44A is vijftien kilometer lang en loopt vanuit Stavelot richting Spa langs het circuit van Francorchamps over overwegend ruw asfalt. Hij is nagenoeg vlak en garandeert een flinke dosis fietsplezier. Het Eddy Merckx-monument op de Stockeu

KOGA PACE B20: perfecte INTEGRATIE en doelgerichte KRACHT Snelheid in de vorm van een stijlvol woon-werk wapen om

Door de geïntegreerde accu, het stijve en optimaal

doelgericht van a naar b te gaan. Dat is waar deze krachtige

gebalanceerde frame en de sterke wielen met extra brede

KOGA PACE B20 speed pedelec voor staat.

banden ben je volledig in controle.

De nieuwste Bosch middenmotor is naadloos in het frame

Ben je van plan om flink wat kilometers te rijden, dan is de

verwerkt en biedt je een flinke dosis power om zonder

dual battery optie ideaal. Je laat eenvoudig een extra 500Wh

problemen een snelheid van 45km te behalen.

accu monteren waarmee je de actieradius verdubbelt!

Handgemaakt door één toegewijde Optioneel:

master

dual battery

mechanic

KOGAbikes | www.koga.com

sp e c ia l Ga ze l le

NIEUWSTE GENERATIE E-BAKFIETS

Geen tweede auto meer nodig

Ouders en grootouders gebruiken bakfietsen steeds vaker om een aantal kinderen tegelijk te vervoeren. Met de Makki Load haakt fietsproducent Gazelle in op die trend. Deze e-bakfiets is ontwikkeld na een uitgebreid consumentenonderzoek.

roductontwikkelaars fietsten met gezinnen mee naar bijvoorbeeld kinderdagverblijven, scholen en winkelcentra. Zo kwamen ze te weten wat gebruikers op en aan een bakfiets al of niet belangrijk vinden. De uitvoerige terugkoppeling bracht vier belangrijke aspecten aan het licht: veiligheid,

Netwerk van verkooppunten Met e-bikes van Gazelle zijn we al jaren vertrouwd in het straatbeeld. Met zo’n driehonderd Belgische verkooppunten is er altijd wel een winkel dichtbij waar je een e-bike van Gazelle kunt gaan testen. Op de website van het merk staat een overzicht van alle verkooppunten waar je terecht kunt.

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

comfort, design en robuustheid. Dat zijn de uitgangspunten geworden voor de ontwikkeling van de Makki Load.

GEMAKKELIJKE IN- EN UITSTAP De ruime zitbak biedt voldoende plek voor het vervoer van verschillende kinderen. Dankzij de hoge rand is het onmogelijk dat ze er onderweg zouden uitvallen. Links en rechts zitten uitsparingen, waardoor kinderen eenvoudig zelf kunnen in- en uitstappen.

DUBBELE POOTSTANDAARD De bestuurder zit recht op het zadel in een comfortabele zithouding. De geveerde voorvork draagt eveneens bij tot een prettige rijervaring. De Makki Load staat op een robuuste, dubbele pootstandaard. Daardoor is het bij het in- en uitstappen niet nodig dat je de bakfiets vasthoudt om omvallen te voorkomen. Als de kinderen eenmaal in de bak zitten en de rit kan beginnen, is de stan-

Dankzij een doordacht accessoirespakket durf je het wellicht aan om je tweede auto door een Makki te vervangen. De voorbankset, de autostoeladapter, de adapter voor een kinderzitje en de opberglade zorgen ervoor dat alles vlot mee kan. De regenhuif en de afdekhoes bieden dan weer bescherming tegen alle weersomstandigheden.

daard (met kickstand) middels een simpele voetbeweging in te klappen.

HOOGWAARDIGE ONDERDELEN De Makki Load is uitgerust met hoogwaardige onderdelen, waaronder de Bosch Performance Line 3.0-motor met een koppel van 65 Nm. Daarmee gaat de bakfiets soepel een brug over, ook met verschillende kinderen aan boord. Met de hydraulische schijfremmen komt de Makki Load snel tot stilstand. De onderhoudsarme riemaandrijving maakt het smeren van een ketting overbodig. Voor de Makki Load geldt een consumenten adviesprijs van € 4799, inclusief een batterij van 400 Wh. www.gazellebikes.com

" G ezinnen vinden vier aspecten belangrijk: veiligheid, comfort, design en robuustheid."

TECHNISCH

VOOR SPORTIEVE ÉN RECREATIEVE FIETSERS Ooit was een gps-toestel uitsluitend een device om efficiënt mee van A naar B te gaan. Vandaag is een navigatietoestel ook in de sportieve vrijetijdsbesteding ingeburgerd. Fietsmodellen zijn er in allerlei maten en gewichten, al dan niet met leuke extraatjes.

oals bij de auto-gps mag je verwachten dat de meeste fietsen over een aantal jaren een volledig geïntegreerde gps-omgeving hebben," voorspelt Pascal Brackman van RouteYou. "Zeker de e-bikes. Het zal dan even raar zijn om een e-bike te hebben zonder ingebouwde gps, als dat je nu een nieuwe auto zou kopen zonder een gps erin."

INTERACTIE KAN BETER Die trend is al in volle gang, zeker bij de top-end e-bikes. "Ook de integratie met andere internet devices zal standaard worden," vermoedt Pascal Braeckman. "Je zult een connectie met je smartphone hebben, maar evenzeer met je home units, en met online

bibliotheken als bijvoorbeeld RouteYou, die tal van publishers zullen ondersteunen." De meeste gps-toestellen delen dezelfde navigatiefuncties. Sommige toestellen voegen daar uitgebreide prestatiemetingen aan toe. De bediening gebeurt met een touchscreen of toetsen, terwijl er keuze is uit verschillende schermgroottes. Een belangrijke uitdaging is de interactie met de gps. Een traject volgen via een schermpje op ongeveer 50-100 cm afstand is nog steeds een gigantische beperking. "Het werkt wel," zegt Pascal Braeckman, "maar het is zeker een tussenstap naar veel betere mogelijkheden. Probeer maar eens een gps of smartphone in je

Trillende fietshandvaten en vibrerende mutsen De zoektocht naar ander interfaces is al een tijd bezig en is zelfs al vergevorderd. Misschien verloopt ze wel via smart textile, een domein trouwens waarin de Vlaamse universiteiten koploper zijn. Rijden we eerlang rond met vibrerende mutsen die ons laten voelen welke kant we op moeten? Of met samentrekkende thermische handschoenen, sportbeha's of ondergoed die de mountainbikers in de winter op het juiste traject houden? Pascal Braeckman van RouteYou aarzelt: "Mogelijk gaat het zoals met de Google-glasses, die een commerciële flop zijn geworden, omdat we er blijkbaar niet klaar voor waren... Misschien wordt alles in een fietshelm geïntegreerd of gaat het, zoals ik jaren terug zag in een prototype, via trillende fiets handvaten die aangeven of je links of rechts moet afslaan." Fantastisch allemaal, hoor, maar de commerciële doorbraak laat nog steeds op zich wachten... "Technologisch kan het," besluit Pascal Braeckman, "maar commercieel succes is niet alleen een kwestie van technologie. Het is ook een kwestie van prijs en van marketing, en van de consument die moet openstaan voor de specifieke nieuwe toepassingen."

feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

" Garmin gaat voor technologisch geavanceerd, gebruiksvriendelijk en betrouwbaar." Cancellara achterna Dat de gps-interfaces zullen veranderen, staat vast. Wat onveranderd zal blijven, is waarom we de gps-technologie willen gebruiken. We zullen nog steeds op een geschikte en/of mooie manier naar een plaats willen rijden, een specifiek traject willen volgen, willen weten waar je op een terrasje iets kunt drinken, of leuke dingen om te doen onderweg. We zullen nog steeds willen weten op welke precieze plaats het ook weer was dat Cancellara wegsprong, al dan niet met de hulp van mechanische doping, want jij bent nu ook de Muur van Geraardsbergen aan het beklimmen mét een motortje op je e-bike...

hand te houden en dan te fietsen in de volle zon."

GEBRUIKERSPROFIEL Het type navigatietoestel is gelinkt aan het type fietser. "Een sportieve rijder zal eerder een keuze maken voor een navigatiesysteem dat naast het navigeren ook prestatiestatistieken kan bijhouden, zoals trainingsschema's, hartslagzones en wattages," legt Remco Obbing van Mio uit. "Een recreatieve fietser daarentegen kiest eerder voor een navigatie die de gebruiker toelaat om mooie weggetjes en locaties te ontdekken."

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

Korte ritten kun je laten berekenen op het toestel zelf. Wil je meer, dan maak je gebruik van routeplannertools die je in staat stellen om de rit te personaliseren. Je kunt je route plannen op basis van verschillende filters. Stel je gebruikersprofiel goed in. Ben je een mountainbiker dan wil je routes die door gravel en zand gaan. "Je kunt ook routes downloaden via het internet," vult Tom De Schrijver van Garmin nog aan.

MINDER GESPANNEN Het gebruik van een gps-toestel verhoogt in elk geval de

veiligheid. "De fietsnavigatie zal je met piepjes waarschuwen wanneer je bijvoorbeeld een afslag moet nemen. Daardoor loop je minder risico op fouten tijdens het navigeren en ben je dus minder gespannen onderweg," zegt Remco Obbing. Een gps helpt je om de omgeving in te schatten. "Gekoppeld aan de Varia Radar zie je achteropkomend verkeer en gaat het achterlicht feller schijnen wanneer nodig," zegt Tom De Schrijver. "Met Livetrack kun je je familie of vrienden laten volgen waar je bent. De Incident Detection verstuurt ook automatisch een noodbericht na een val,

wanneer er geen reactie meer is van de gebruiker."

CONNECTIE EN INTEGRATIE Trainingsschema's, routes opnemen, inkomende telefoons en berichten weergeven, koppeling met een indoortrainer... Allemaal leuke extra's, maar je kunt ook voor een basismodel kiezen, of een geavanceerder model dat je kunt verbinden met applicaties als Komoot, RouteYou of Strava. "Onze toestellen schotelen je na de keuze van je afstand en je richting drie suggesties voor," aldus Tom De Schrijver. "Verder heb je Livetrack, Grouptrack en

ONDERWEG Met de eAdventure Serie

Gewoon goede fietsen! www.e-bike.nl

feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

Polar Watch Polar maakt op zich geen gps-devices. Het bedrijf zet in op de combinatie smartphone en smartwatch. Hun smartwatches hebben een app-integratie met Komoot. “Het is een bewuste keuze, omdat we merken dat steeds meer mensen een keuze maken voor één product in combinatie met de smartphone. Je kunt de Polar Watch op je fietsstuur bevestigen. Wij richten ons in hoofdzaak op een accurate tracking van gezondheidsgegevens en een wetenschappelijk onderbouwde vertaling van data in bruikbare, persoonlijke feedback. Dat we via Komoot een routebegeleiding als surplus bieden, is een leuk extraatje.”

" M et de functies Surprise Me en NeverMiss mikt Mio volop op de recreatieve fietser."

een koppeling met Strava. Popularity Routing zoekt de meest populaire fietswegen uit." De toekomst van fietsnavigatie ligt volgens Remco Obbing in connectiviteit en integratie. "Mensen zullen steeds meer databronnen gebruiken. Die met elkaar verbinden wordt steeds belangrijker. Verder verwacht ik dat gps-toestellen geïntegreerd zullen worden in e-bike units. De ruimte op een stuur is echter beperkt en je moet ook alle informatie kunnen verwerken."

HANDIGER EN VEELZIJDIGER Dat gps-smartwatches hot zijn, heeft zijn redenen. Ze zijn handig en veelzijdig, en hebben allerlei functies voor sporters én ingebouwde navigatie. Het nadeel van een gps-horloge is dat je de gegevens minder gemakkelijk kunt lezen dan op een groter scherm. Daarnaast bevatten ze minder uitgebreide kaarten en routebeschrijvingen. Het navigatiesysteem op een horloge is doorgaans eenvoudiger dan een echte fietsnavigatie. Ook voor smartphones zijn verschillende navigatie-apps beschikbaar die je prima van punt naar punt kunnen begeleiden, maar toch heeft de fiets-gps voordelen, vindt Tom De Schrijver: "De autonomie is een pak groter, op bepaalde modellen tot 24 uur. Verder is een gps-toestel robuuster, schokbestendiger, beter zichtbaar bij fel zonlicht en ook nog eens waterdicht."

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

De efficiënte allrounder. De volledig geconnecteerde en krachtige speed-pedelec met nieuwe riemaandrijving – onderhoudsvriendelijk en duurzaam voor meer pendelplezier. stromerbike.com

» ACCESSOIRES

Garmin Edge Explore

Mio Cyclo Discover Plus

Omdat het 4 inch-touchscreen in zonlicht perfect leesbaar is, kun je alle aanwijzingen en gegevens buiten duidelijk lezen. Het grote scherm, de bedieningsknoppen, de eenvoudige menustructuur én de NeverMiss-functie brengen je altijd op je plaats. Maak van je Cyclo een fietsnotitieboekje. Kenmerken: Komooten RouteYou-integratie, handsfree meldingen, nieuwe cloud-based routeplanning, IPX7-waterdicht, Wifi Data Sync. Geen pc-verbinding meer nodig: synchroniseer je tracks moeiteloos met MioShare via wifi. Prijs: € 339 www.mio.com

Met de Edge Explore komt Garmin met de ultieme toerfietscomputer met aanraakscherm en connected functies; inclusief vooraf geladen Garmin-fietskaart met gedetailleerde navigatie en Trendline popularity routing om de on- en off-roadroutes te vinden die fietsers vaak gebruiken. De ingebouwde gps legt vast hoe ver, hoe snel, hoe hoog en waar u hebt gefietst. Koppeling met een compatibele smartphone geeft je toegang tot LiveTrack en GroupTrack, berichten naar andere fietsers en ingebouwde ongevaldetectie. Batterijduur: maximaal 12 uur. Prijs: € 199,99. buy.garmin.com

SKS Compit/E+ Sigma Rox 12.0 Sport

Deze Rox 12.0 Sport is de high-end gps-fietscomputer van Sigma. Via draadloze interfaces zoals Ant+ Lev of Bluetooth Smart communiceert hij met compatibele e-bikesystemen zoals Shimano Steps. Behalve de weergave en de registratie van e-bikewaarden biedt de Rox 12.0 Sport ook een professioneel trainingssysteem, innovatieve kaartnavigatie en touchdisplay. Prijs: € 345 (basic, zonder snelheid-, cadens- en hartslagsensoren) of € 425 (set, inclusief snelheid-, cadens- en hartslagsensoren). www.sigmasport.com

BBB Guardian

Deze houder is geschikt voor tal van smartphones, zoals de iPhone-, Samsung- en Windows-phones, maar opgelet: kies wel de juiste maat! Je doet je telefoon in een waterbestendige hoes die je horizontaal of verticaal op je stuur monteert. Je telefoon is zo beschermd tegen water, maar ook tegen steentjes of krassen. Extra padding absorbeert schokken. Maten: S (telefoon: 64 x 125 mm), M (telefoon: 75 x 155 mm), L (telefoon: 80 x 158 mm). Prijs: € 39,95 www.bbbcycling.com

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

Compit/E+ is een solide smartphonehouder met draadloos ladende powerbank met NFC voor e-bikes. De houder komt op het stuur, de telefoon gaat in de passende Compit-cover en draait dan met een solide bajonetsluiting op de powerbank. Het geheel draait – eveneens met een bajonetsluiting – op de stuurhouder, horizontaal of verticaal. De hoek kun je instellen, zodat het scherm altijd goed afleesbaar is. De powerbank connecteert met de e-bike en wordt door de accu gevoed. Kan ook op de stuurpen van een e-mountainbike. Prijs: Compit/E-houder (e-bikegebruik): € 29,99; Compit/E+-houder (met powerbank): € 84,99; Compit Cover (voor de meeste modellen): € 14,99; Compit universele oplossing (indien geen passende cover): € 9,99; Compit E-Spacer: € 9,99; Compit Stem: € 24,99 www.sks-germany.com

s peci a l Kettler

“ Met een batterijcapaciteit tot 1250 Wh heeft de Cargoline een indrukwekkend bereik.” Twee batterijen KETTLER ALU-RAD PRESENTEERT E-CARGOBIKE “Fietsen maken is niet alleen ons vak, het is onze passie. Elke dag zetten we ons in voor het beste vervoermiddel dat ooit is uitgevonden,” zegt Christophe Duquesne van Kettler. Met zijn nieuwste e-bikemodellen Cargoline en Familiano gooit Kettler Alu-Rad hoge ogen.

abij de Duits-Franse grens produceert Kettler Alu-Rad al ruim veertig jaar fietsen en e-bikes met hoogwaardige aluminium- en carbonframes. “Intussen heeft onze traditionele fabriek wel plaatsgemaakt voor een hypermoderne faciliteit, uitgerust met een state of the art-technologie. Onze ingenieurs en productmanagers kunnen bogen op tientallen jaren ervaring en kennen de aandachtspunten tijdens de ontwikkeling en de montage.”

VAKMANSCHAP Vrijwel alle e-bikes worden volledig in Duitsland gespoten en gemonteerd, en ondergaan een reeks kwaliteitscontroles. “Die toewijding maakt deel uit van onze filosofie, die decennialang ook de persoonlijke filosofie was van oprichter Heinz Kettler. Hij transformeerde een klein familiebedrijf tot een wereldberoemd merk.” Tegenwoordig bestaat Kettler Alu-Rad uit een onafhankelijk team van fietsexperten. “Dat stelt ons in staat om een antwoord te

bieden op de hoge verwachtingen inzake technische ontwikkeling, maar ook om innovaties op de markt brengen die hoog scoren qua veiligheid, comfort en sportiviteit. Vakmanschap en aandacht voor detail vormen de basis van ons werk.”

INDRUKWEKKEND BEREIK

Alle Familiano-modellen zijn uitgerust met een krachtige Bosch Cargo Line Cruise-motor. Net dat ietsje meer transporteren is dan ook perfect haalbaar. Verder bestaat de mogelijkheid om bij de L-versie twee Bosch-batterijen te monteren. De Familiano is verkrijgbaar met een derailleur of met een traploos instelbare Enviolo naafversnelling. “Overtuig jezelf en maak een proefrit bij je Kettler Alu-Raddealer,” zo luidt het advies van Christophe Duquesne van Kettler.

Veilig, comfortabel en vooral duurzaam: dat zijn de drie belangrijkste kenmerken die bij de ontwikkeling van het Cargoline-model voorop stonden. Dat vertaalt zich in een toegestaan totaalgewicht van 250 kg, een verende laadruimte en een innovatief stuursysteem dat van manoeuvreren kinderspel maakt. “De Cargoline is de perfecte e-bike om met kinderen op stap te gaan en boodschappen te doen. Met een batterijcapaciteit tot 1250 Wh heeft de e-bike daarenboven een indrukwekkende actieradius.”

MAXIMALE FLEXIBILITEIT

Merkambassadeur Bastian Schweinsteiger in actie!

Met zowel de lange als de compacte versie van de Familiano is Kettler baanbrekend op het gebied van gezinsmobiliteit. Een modulair bagagedragersysteem biedt maximale flexibiliteit voor het vervoeren van kinderen en bagage. De drie Familiano-modellen kunnen uitgerust worden met een breed scala aan verschillende accessoires, van praktische bagagerekken tot uiterst comfortabele kinderzitjes. Met zijn compacte afmetingen vormt het stallen van de fiets bovendien geen enkel probleem. feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

sp e c ia l Mi o

MIO MIKT OP LEUKE ONTSPANNING Met de Mio Cyclo Discover-serie focust Mio op fietsers die wattages, hartslagzones en trainingsschema’s links laten liggen, en volop inzetten op fietsplezier. De Cyclo Discover maakt het navigeren super eenvoudig voor recreatieve fietsers.

io ontwerpt al sinds 2012 gebruiksvriendelijke toestellen voor fietsnavigatie. De grote basisknoppen op het hoofdscherm maken de bediening van de basisfuncties supersimpel. Functies kiezen gebeurt met slechts één druk op de knop. Met twee superleuke functies geeft Mio zijn toestellen een grote meerwaarde.

LAAT JE VERRASSEN Even geen inspiratie voor je volgende rit en toch zin in een verrassende fietsroute? Dan is er Surprise Me™. De functie stippelt in geen tijd drie verrassende fietsroutes uit op basis van de door jou gekozen tijd of afstand. De routes komen in drie kleuren op de kaart van je Mio Cyclo Discover. Je kunt vervolgens de details bekijken en een route selecteren. Beslist handig om te gebruiken, als je de reguliere lokale routes al allemaal kent en een alternatief zoekt, of als je op vakantie meteen een tochtje wil

starten zonder eerst routes te moeten downloaden.

NOOIT MEER MIS Met NeverMiss™ plan je op voorhand je ideale fietstocht. Je kunt nieuwe plekken en eigen opmerkingen toevoegen, of zelfs een weblink aan een route koppelen. De functie geeft een meldingsscherm weer als je een geplande plek langs de route nadert. Scan de bijbehorende QR-code met je smartphone en je krijgt aanvullende informatie. Kortom, het sportieve en het toeristische samengebracht in een fantastische combinatie!

HOGER NIVEAU De beide toepassingen bieden dus ultramoderne functionaliteiten voor liefhebbers van fietstochten, door hen te helpen bij het beheren van hun routes en het downloaden van de gegevens naar een Cyclo Discover-apparaat. Ze tillen je fietsroute naar een hoger niveau.

RouteYou en Komoot Mio werkt samen met de routeplanners RouteYou en Komoot. Die zitten geïntegreerd in de Mio Cyclo Discover-fietsnavigatie. Directe synchronisatie brengt de gegevens meteen naar het toestel over. Wie een route plant met RouteYou, beschikt ook over de Nevermiss™functionaliteit.

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

MioShare Cloudservice Met de MioShare Cloudservice kun je je routegeschiedenis opslaan en nieuwe reisplekken ontdekken. Je kunt ook routes downloaden van andere fietsers die nieuwe wegen en gebieden hebben ontdekt. Daarnaast is het dé plek om je apparaat te beheren en kaarten software-updates of de laatste productinformatie te downloaden.

" H et sportieve en het toeristische samengebracht in een fantastische combinatie."

TECHNISCH

TECHNOLOGIE EN SYSTEEMINTEGRATIE De batterij is natuurlijk slechts één onderdeel van de totale e-bike in z’n geheel. Daar komen ook de motor, de fietscomputer en dergelijke bij. Het geheel is één compleet systeem, waarvan alle onderdelen optimaal op elkaar afgestemd moeten zijn. Bij Shimano Steps heet dat ‘system engineering’; Bosch spreekt van Bosch eBike Systems.

ensen gaan steeds meer fietsen, zeker in dit rare jaar. Er zijn ook meer fietsforensen. Meer en meer mensen overbruggen per fiets afstanden van vijftien tot dertig kilometer. Ze verkopen hun tweede auto en zijn met de fiets op haast evenveel tijd op hun werk. Het aantal jongeren dat e-biket, neemt ook toe. Vroeger kocht je als jongere een brommer, tot je voor je rijbewijs ging. Jongeren kiezen nu vaker voor de e-bike en als hun ouders een nieuwe kopen, krijgen zij de oude. Hoe reageren enkele belangrijke producenten van motoren en batterijen op die trend?

GROOTTE EN BEREIK Net dit jaar viert Shimano zijn honderdste verjaardag in de fietswereld. De laatste acht jaar breidde Shimano zijn corebusiness, namelijk fietsonderdelen maken voor alle soorten fietsen (kettingen, tandwielen, derailleurs, interne versnellingsnaven...),

" O p exact dezelfde fiets rijd je niet in elke situatie evenveel kilometers."

uit met e-bikegerelateerde componenten. Marketing communication officer Erik Stokker en teamleider technische ondersteuning Erik Hazenberg van Shimano Benelux BV geven tekst en uitleg. “De consument richt zich al gauw op de grootte van de accu en de maximale capaciteit ervan. Dat is evenwel niet het allerbelangrijkste. Hoeveel stroom heeft de motor onder de fiets nodig, hoeveel moet die accu leveren? De capaciteit en het aantal kilometers dat je fietst op één volle lading, heeft niet alleen te maken met de krachtbron maar ook met hoe efficiënt de motor met de stroom omgaat.”

SPECIFIEKE MOTOREN Welke fiets je nodig hebt, is dus afhankelijk van de situatie. Is je omgeving volkomen vlak of is ze wat heuvelachtiger? Op exact dezelfde fiets met identieke specificaties fiets je in het ene geval waarschijnlijk meer kilometers dan in het andere. Ook het gewicht van de e-biker zelf is belangrijk, evenals de bandenspanning en de (tegen)wind.

Batterijen recupereren De recuperatie van batterijen verschilt van land tot land. In Nederland is er Stibat, in België Bebat. Die recyclingbedrijven zorgen ervoor dat de grondstoffen in de accu daadwerkelijk weer kunnen worden gebruikt. Je kunt je accu gratis inleveren bij de plaats van aankoop of bij een gemeentedepot. Die zorgen voor verdere recyclage. E-bike fabrikanten gebruiken tegenwoordig enkel nog lithium-ionbatterijen; nikkel en cadmium gaan er helemaal uit.

feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

Herstellen of vervangen? Je hoeft een batterij niet volledig op te laden vooraleer je ze opbergt. Je kunt ze ook opnieuw gebruiken bij dertig of zestig percent. Ze hoeft ook niet eerst helemaal leeg te zijn, vooraleer je ze weer oplaadt. Laad enkel op als het nodig is. De oplaadtijd verschilt uiteraard naargelang van het type batterij en oplader. Om veiligheidsredenen worden accu’s niet gerepareerd of vernieuwd. Lithium-ionaccu’s zijn immers complexe, nauwkeurig afgestelde systemen, zodat een correcte werking na een herstelling niet meer kan worden gegarandeerd. Vooral het type batterij en de capaciteit bepalen de prijs. Een e-bike is vaak prijzig en je maakt er in principe ook langere tochten mee; je verwacht dus ook een fatsoenlijke levensduur van de batterij.

“Voor stadsfietsen maken wij twee soorten motoren,” klinkt het bij Shimano. “De ene is meer geschikt voor beginnende e-bikers of e-biken in de stad. Voor de iets luxueuzere city trekking bike hebben we een klasse duurder, met wat meer power. Er is een aparte categorie motoren voor e-mountainbikes. In België verkopen we sowieso meer e-MTB’s dan in Nederland, wat vanzelfsprekend met de Ardennen te maken heeft.”

HOOGTECHNOLOGISCH “Kwaliteit staat bij ons op nummer één,” benadrukt Vineeta Diels, marketing communication manager voor Bosch eBike Systems in de Benelux. “Ons zeer uitgebreid gamma aan accu’s en motoren wil aan alle mogelijke wensen van alle mogelijke klanten voldoen. Dat service ook een van onze pijlers is, weten de fietsendealers intussen wel.” Met een e-bike raak je zonder al te veel inspanning redelijk snel en niet bezweet op je werk. Je hebt je dagelijkse beweging en vermijdt parkeer- of fileproblemen. “Onze batterijen zijn complexe, nauwkeurig afgestelde systemen,” zegt Vineeta Diels. “De laatste technologische evolutie is de PowerTube 625, met een maximale actieradius en extra veel hoogtemeters in je bereik. Hij zit vast in het frame en valt er zelfs op hobbelig terrein niet uit. Toch is hij vlot uitneembaar en in minder dan vier uur is hij weer helemaal opgeladen.”

ACTIERADIUSCALCULATOR

" D e oplaadtijd verschilt naargelang van het type batterij en oplader." 24

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

Om de consument te helpen gericht te kiezen welke e-bike hij nodig heeft, met welke accu, motor en display, heeft Bosch een actieradiuscalculator op zijn website geplaatst (www.bosch-ebike.com/be/service/ actieradius-calculator). Je kunt er je rij gewicht ingeven, het type fiets dat je wil (motor, banden...), maar ook in welke omgeving je fietst (veel hellingen, staat van de weg, veel wind), en of je enkel in de zomer fietst of het hele jaar door. De calculator laat zien met welke batterij je ongeveer zeventig kilometer kan doen of meer. De lithium-ion-accu’s van Bosch zijn uitgerust met een Battery Management System (BMS). Dat herkent mogelijke storingsbronnen en beschermt de accucellen tegen overbelasting. “Het systeem werkt autonoom en kan zelf al wat euvels wegwerken,” licht Vineeta Diels toe. “Met een foutmelding stap je wel best naar je fietsendealer. Het slimme systeem beschermt de accu tegen hoge temperaturen, overbelasting en volledige ontlading. De precieze levensduur van de accu is niet te geven, want die hangt in hoge mate af van de aard en de duur van het gebruik.” www.shimano-steps.com www.bosch-ebike.com

Batavus Finez E-go® Power Exclusive: Ultiem comfort en veiligheid Even een boodschap halen, naar je werk fietsen of samen genieten van het weer tijdens een weekendtocht. Dat vraagt om ultiem comfort. Met de Batavus Finez E-go® Power Exclusive zit je 100% goed.

Extra zichtbaar met V-Light

Een modern uiterlijk en de laatste technieken op het gebied van stabiliteit en veiligheid. De Batavus Finez E-go® Power Exclusive is van alle luxe voorzien. Om optimale stabiliteit en stijfheid te bereiken is het frame samen met de T.U. Delft ontwikkeld, en dat voel je. De Finez geeft een erg stabiele rijervaring en het gewicht is optimaal verdeeld waardoor je wendbaar blijft. @batavusfietsen | batavus.be

Accukeuze tot wel 625Wh

ANALYSE

DE MINDSET VAN DE KOPER Wie herinnert zich nog de oude fietswinkel? De fietsenmaker stond tussen het vet en de smeerolie aan fietsen te prutsen, en je kreeg hooguit een tiental showroommodellen gepresenteerd. Model, fietsmaat en prijs waren zowat de enige aankoopcriteria. Hoe anders is het vandaag! We kopen gerichter en we verwachten service, ruime keuze en... beleving!

at je al jaren in de retail en de auto-industrie ziet, is ook in de fietswereld doorgedrongen. “De aankoop van een fiets is tegenwoordig een heel proces,” zegt Pieterjan Van Weyenbergh van het Belgische fietsmerk Granville. “Klanten zijn bereid om in de aankoop van een fiets te investeren, maar de service moet logischerwijs natuurlijk ook wel navenant zijn.” Anno 2020 trekken inhoud en beleving de consument al van bij de oriëntatie over de streep.

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

OVERDONDEREND De meeste mensen weten wel min of meer wat ze willen, maar voelen zich snel uit hun lood geslagen door het enorme aanbod. Er zijn zo veel verschillende merken, modellen en types beschikbaar, in zeer uiteenlopende prijsklassen, dat je helemaal overdonderd raakt. Waar wil je de motor? Welk type accu is het best? Wat is de actieradius? Hoe zit het met software? De opties? En kan ik de kleur wel kiezen? “Als klant wil je geholpen worden in je zoektocht naar de juiste fiets,” verduidelijkt Pieterjan Van Weyenbergh, “zowel tijdens de aankoop als ook achteraf, voor het onderhoud en de service na verkoop. Onze rol als fabrikant is de dealers te ondersteunen, aan de hand van trainingen en door onze kennis over te dragen, zeker voor e-bikes.”

LOOK EN COMFORT Naast de informatie over de elektronische en mechanische onderdelen is er ook de ‘eerste indruk’. “Veel mensen gebruiken hun e-bike voor woon-werkverkeer of

Enkele aankooptips • Wat wil je met je e-bike doen? Toets je keuze van het type e-bike daarop af. • Wat is je budget? Een e-bike hoeft geen fortuin te kosten, maar een degelijke elektrische fiets heb je niet voor een appel en een ei. • Hoe snel heb je je e-bike nodig? Door het enorme aanbod zijn er minder modellen op voorraad. Mogelijk speelt dit criterium dus een rol. • Ga voor een degelijk merk. Check merken van eigen bodem en koop lokaal. • Laat je adviseren! De ontwikkeling van e-bikes gaat razendsnel en de fietsspecialist kan een en ander beter opvolgen en bijbenen. • Maak meteen de juiste keuze qua motor en batterij. Dat zijn twee ontzettend belangrijke onderdelen, die veel invloed hebben op je fietservaring. • Check service- en garantievoorwaarden. Die kunnen namelijk danig verschillen. • Maak testritten! Zo kun je onderlinge verschillen zelf ervaren en een betere keuze maken. Bij veel winkels kun je op voorhand een afspraak maken, vaak via de website.

" Een eerste indruk is ook bij elektrische fietsen enorm belangrijk."

De test gaf de doorslag! Door een medische aandoening lukt gewoon fietsen voor de Limburgse Ann Duchateau (47) niet meer. “Mijn hometrainer gebruik ik elke dag, maar dat is natuurlijk niet hetzelfde,” zucht ze. “Toch wilde ik dolgraag weer écht kunnen fietsen. Zo groeide het idee om een e-bike te kopen. Het enige wat me lang tegenhield, was de prijs. Stom eigenlijk, want ik heb nog geen moment spijt gehad van mijn investering.” Op voorhand had Ann een vrij goed idee van wat ze wou: schijfremmen, een wat zwaardere motor, een goede accu. “Ik hou namelijk van langere tochten en mijn partner is een fervente mountainbiker. Die fietst dus graag mee, zij het wel op zijn fitnessbike. Bij verschillende fietswinkels heb ik tal van modellen van bekende merken uitgeprobeerd. Sommige winkels boden de test spontaan aan, bij andere moest ik er echt om vragen.” Uiteindelijk koos Ann een mooie Qwic bij een fietshandelaar in de buurt. “Dat vind ik wel belangrijk, vanwege de service na verkoop en het onderhoud. Ik heb mijn budget ietwat opgetrokken, zodat ik op de fiets alle snufjes kon hebben die ik wilde en omdat ik voor kwaliteit wilde gaan.” Wat uiteindelijk de doorslag gaf? De test! “Ik had meteen een veilig rijgevoel. Ik heb mijn e-bike ondertussen een jaar en heb er al zo’n 1500 km mee gefietst. Sommige dingetjes konden beter – zo vind ik het spatbord bijvoorbeeld wat ‘flubberig’ en hier en daar zit een spatje roest – maar de belangrijke zaken (accu, motor) zijn heel goed. Met een volledig opgeladen batterij kan ik zo’n 60 à 70 km fietsen.” Verder heeft Ann een garantie van vijf jaar gekocht (in plaats van standaard twee jaar) en een goede verzekering afgesloten tegen diefstal en vandalisme. Die kost ongeveer € 65 per jaar, wat al bij al zeer redelijk is. “Minstens één keer per week maken we een langere tocht,” aldus Ann. “Vlakbij ons huis is een mooi natuurgebied en ook in de omgeving van Bokrijk komen we graag. Een volgende droomtrip? Ergens in de bergen, maar dat zal nog wel even duren...”

voor ritjes in de stad, en we merken dat de look en het comfort de eerste zaken zijn waarop ze letten. Granville zet dan ook erg hard in op ergonomie.” Daarnaast probeert Granville het verschil te maken met zijn ‘E-à la Carte’-verhaal (zie elders in deze E-Bike Special, namelijk op blz. 102). Een mooi concept, want je kunt zelf een fiets samenstellen volgens jouw specifieke noden en wensen. “Mensen kunnen uit verschillende framekleuren kiezen, de gewenste aandrijving, de packdrager en de afwerking bepalen.”

TESTEN IS BELEVEN Vrijwel elke e-biker die je in het aankoopproces is voorgegaan,

zal je hetzelfde advies geven: maak een proefrit! De specificaties kunnen immers nog zo overtuigend zijn, alleen door zelf op de fiets te stappen en ermee te rijden, weet je of het voorgestelde of geprefereerde model ook daadwerkelijk in de praktijk prettig en veilig aanvoelt. Ervaren e-bikers praten over: een goede wegligging, een prettig rijgedrag, een uitstekende ondersteuning, een stille motor, een goed remvermogen, strakke sturing en ga zo maar door. Ook het display kan belangrijk zijn: welke functies zitten erop, hoe wordt de informatie weergegeven, kun je het scherm gemakkelijk bedienen? Genoeg zaken dus om op te letten. feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

TECHNISCH

OVER TANDJES EN KRANSJES Wist je dat het schakelsysteem met derailleur, zoals we het nu op onze fiets kennen, pas na de Tweede Wereldoorlog zijn intrede deed? Voorheen zaten pedalen gewoon vast aan het voorwiel of werd er geëxperimenteerd met hendels en achteruittrappen om een grotere of kleinere versnelling te gebruiken. Pas toen Campagnola in 1949 een achterderailleur en een bijbehorende ‘gruppo’ op de markt bracht, werd het schakelen met derailleurs, mede dankzij Shimano, volop doorontwikkeld. Intussen zijn er evenwel ook alternatieven. We maken even een overzichtje.

e zijn vele generaties schakelsystemen verder en schakelen gebeurt niet langer uitsluitend door middel van derailleurs. Systemen in de naaf of in de trapas zijn gemeengoed geworden, ook op elektrische fietsen. We zetten de verschillende systemen op een rijtje, geven de vooren nadelen, en tasten af welk systeem voor welke fiets het meeste geschikt is. 01 HET DERAILLEURSYSTEEM Zonder twijfel blijft het derailleursysteem het bekendste en vertrouwdste in de fietswereld. Het gaat uit van een cassette aan je achterwiel en een crankstel met een aantal kettingbladen. Aan je achterwiel heb je de achterderailleur, die je ketting op het juiste kransje van de cassette legt; de voorderailleur verlegt je ketting op de kettingbladen vooraan. Met hendels aan het stuur verleg je de ketting en selecteer je een lichtere of zwaardere versnelling. De bediening van de derailleur(s) werkt meestal met kabels tussen de hendels op je stuur en de deraileur(s). Elektronisch en zelfs draadloos schakelen maakt evenwel steeds meer opgang. Het systeem met derailleurs is beschikbaar bij verschillende fabrikanten (Shimano, Sram en Campagnolo) en kent uiteenlopende kwaliteitsniveaus (en ermee gepaard gaande prijscategorieën).

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

" Derailleursystemen zijn licht en efficiënt, en je hebt een groot schakelbereik." Derailleurs vind je terug op een groot fietsgamma: van stadsfietsen over trekkingfietsen tot racefietsen of mountainbikes. Voor derailleursystemen valt immers wel een lans te breken: ze zijn licht en efficiënt, je hebt een groot schakelbereik en door de prijsverschillen vind je iets voor elk budget. Qua onderhoud is de derailleur eenvoudig en de derailleurs, de cassette en de ketting zijn gemakkelijk bereikbaar voor de fietshersteller. Dat laatste voordeel is meteen ook het grootste nadeel. Het hele systeem zit onbeschermd en vraagt dus van de gebruiker regelmatige reiniging en onderhoud. Komt daarbij dat de cassette, de ketting en de tandwielen aan slijtage onderhevig zijn, en dus regelmatig vervangen moeten worden. Als laatste nadeel noteren we dat je moet trappen om te kunnen schakelen, waardoor je dus in stilstand niet van versnelling kunt veranderen.

Derailleurs zijn slijtagegevoelig “Tachtig percent van de e-bikes die wij verkopen, dient voor woon-werkverkeer en werkt met een middenmotor,” legt Marc Groven van iBike uit. Dat brengt hem bij een belangrijk nadeel. “Een Bosch-motor levert immers al snel 80 Nm, een Brose zelfs 90 Nm aan kracht. Die motor trekt aan de ketting en de cassette, wat in de praktijk betekent dat je de cassette en de ketting na pakweg 5000 km eigenlijk moet vervangen. Tenzij mensen echt in bergachtig terrein gaan rijden, verkopen wij dus niet zo heel veel e-bikes met een derailleur.”

02 NAAFVERSNELLINGEN Je moet het zo zien. Je komt 's avonds na je werk of na een fietstocht thuis, neemt een douche en bent weer helemaal proper. Je fiets staat daar maar gewoon wat te staan, maar jij verwacht wel dat die 's anderdaags weer netjes paraat is. Dan is een systeem met naafversnelling echt wel aangewezen. De naafversnelling situeert zich in de naaf van het achterwiel en is een gesloten

systeem. De versnellingen zitten helemaal afgeschermd in de achternaaf. Bediening gebeurt aan het stuur, met een eenvoudige draaihendel. De grootste voordelen van de naafversnelling zijn: gering onderhoud en duurzaamheid. Omdat het systeem helemaal afgeschermd zit in de achternaaf, hebben regen, modder of zand er geen invloed op. Bijkomend voordeel: je hoeft niet te trappen om te schakelen. Stilstaand aan een

stoplicht kun je probleemloos van versnelling wisselen om vlot te kunnen vertrekken. Nadeel: je moet in je achterwiel een pak meer gewicht met je meezeulen. Met de mountainbike of racefiets, waarbij veel tempowissels of acceleraties vereist zijn, is dat extra gewicht achteraan wel degelijk een niet te verwaarlozen nadeel. Shimano, Enviolo en Rohloff zijn drie toonaangevende topfabrikanten van naafversnellingen.

Rohloff Speedhub Bij veel langeafstandsfietsers heeft de Rohloff Speedhub een soort cultstatus bereikt. Hij is bijzonder betrouwbaar en heel erg duurzaam, heeft een erg groot versnellingsbereik, kent amper onderhoud, is eenvoudig in gebruik en voor een naafversnelling niet eens heel erg zwaar. Schakelen doe je net als bij de andere naafversnellingen met een schakelaar aan het stuur. Rohloff gaat echter nog een stapje verder en heeft een elektronische schakelaar in het gamma die naadloos integreert met de Speedhub. Een druk op de knop vermindert de kracht die de motor op het schakelsysteem uitoefent, en laat je toe om razendsnel te schakelen. Houd je de knop ingedrukt, dan schakel je zelfs per drie versnellingen tegelijk. “Rohloff wordt vooral gebruikt bij mensen die de fiets meenemen op vakantie,” vertelt Nicola Buydens van Fietsen De Geus. “Het bereik van een Rohloff is groter dan bij een Enviolo of Shimano Nexus. Voor trekkingbikes of mensen die echt lange afstanden doen, is de Rohloff ook een goede keuze, want door het grotere versnellingenbereik is ook de actieradius groter.” Marc Groven vult aan: “Rohloff is bijzonder duurzaam en betrouwbaar. Voor speed pedelecs raden wij vaak Rohloff aan. Om met het Enviolo-systeem 45 km per uur te halen, moet je te veel omwentelingen maken. Dan is het grotere bereik van de Rohloff een meerwaarde. Nu goed, als we de e-bikes die hier binnenkomen, uitlezen zien we dat het gemiddelde eerder rond 32-35 km per uur ligt, en niet bij 45 km per uur. Door de opkomst van de fiets-o-strades heeft de technologie sowieso een boost gekregen.”

Shimano Nexus “Vergeleken met de andere naafversnellingen is de Shimano Nexus relatief goedkoop en erg onderhoudsvriendelijk,” aldus Nicola Buydens. “Nadeel is dat het schakelbereik wat kleiner is, maar voor het standaard woon-werkverkeer volstaat dat ruimschoots.” De Shimano Nexus werkt met drie, vijf, zeven, acht of elf versnellingen. De juiste versnelling kies je met een draaihendel of een gewone shifter aan het stuur. Rijd je veel in de bergen, dan komt de Nexus vaak wat te kort. Doordat op een helling het aantal omwentelingen veelal wat lager ligt en je benen dus minder snel ronddraaien, valt het vermogen van de motor ook terug.

" D e grootste voordelen van een naafversnelling: gering onderhoud en duurzaamheid." feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

Enviolo Optimized Helemaal ontwikkeld met de noden van e-bikers in het achterhoofd is de Enviolo Optimized. Het principe van versnellingen in de achternaaf is identiek, maar het schakelsysteem van de Enviolo is aangepast aan het koppel van de Bosch-motoren. De Enviolo gebruikt geen ketting maar een riem (Gates Beltdrive), wat maakt dat ook geen onderhoud nodig is of geen slijtage aan de ketting kan optreden. Nog duurzamer dus dan de Shimano Nexus, die met een ketting werkt. Marc Groven: “Voor woon-werkverkeer is de Enviolo bij ons het meest verkochte systeem, bijna uitsluitend in combinatie met een Gates-riem. Die is van carbon, rekt niet uit en hoef je niet te smeren. Dit systeem behoeft eigenlijk heel weinig onderhoud. Enviolo werkt ook traploos (anders dan Shimano en Rohloff), waardoor de Enviolo veel soepeler schakelt.”

" M et een trapasversnelling ligt het zwaartepunt van de fiets laag, wat de stabiliteit bevordert." 03 TRAPASVERSNELLING De trapasversnelling is vergelijkbaar met de naafversnelling, maar het schakelsysteem zit in de trapas. Fabrikant Pinion heeft een gebruiksvriendelijk en onderhoudsvrij systeem. Voorts zit de trapasversnelling centraal in het frame, wat voor een betere gewichtsverdeling zorgt dan bij het extra gewicht in het achterwiel, al blijft het totaalgewicht hoger dan bij een derailleur. Dat het zwaartepunt van je fiets laag ligt, bevordert bovendien de stabiliteit. Het Pinion-systeem zit in een afgesloten behuizing, waarin olie voor constante smering zorgt. Het lijkt op de versnellingsbak van

Pinion De nieuwe C-lijn van Pinion en de P1.18, het vlaggenschip van het merk, leveren de juiste versnelling voor alle terreinen. De versnellingen worden gelijkmatig verdeeld over achttien mogelijkheden; geen enkele steile helling houdt je dus nog tegen. Bovendien zit de C-lijn verwerkt in een lichtgewicht magnesium behuizing en het hele systeem is mooi en compact. Nicola Buydens: “We voorzien steeds meer fietsen, met name vooral speed pedelecs, van een Pinion-trapasversnelling. De snelheid op een speed pedelec ligt een stuk hoger dan op een gewone elektrische fiets, wat het grote bereik van de Pinion erg geschikt maakt.”

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

een auto: drie assen en een serie tandwielen van diverse groottes draaien in een gesloten behuizing in een oliebad. De Pinion komt in de plaats van het bottom bracket en het crankstel; voor dit systeem heb je dus een aangepast frame nodig. Pinion werkt zowel met een ketting als met een riem. Kies je voor een riem, dan is er amper nog onderhoud vereist. Een keer per jaar doe je de fiets naar de fietsenwinkel om de olie te laten verversen, en je kunt weer de baan op. Net als bij de naafversnelling is het ook met een trapasversnelling mogelijk om in stilstand te schakelen. Nadeel is de relatief hoge kostprijs.

s peci a l Mo ustache

" E en perfecte combinatie van ontwerp, comfort en gebruiksgemak."

65 MANIEREN OM PLEZIER TE BELEVEN Moustache Bikes is er vast van overtuigd dat de e-bike voor de toekomst van het fietsen ongelofelijke opportuniteiten te bieden heeft. E-bikes kunnen immers een uitstekend alternatief zijn voor de auto. Een hoogwaardige e-bike kan ronduit voor geluk zorgen, of het nu in een stadsomgeving is, bij ontspannen ritjes of voor het meer sportieve fietsplezier.

“M

oustache telt vandaag veertien fietsfamilies met een oplossing voor elke fietsbehoefte: stadsfiets, hybride fiets, racefiets, mountainbike of kinderfiets,” zegt Clément Bonneau, pr-man van Moustache. “Samen zijn ze goed voor 65 modellen en dus 65 manieren om plezier te beleven of 65 goede redenen om de fiets te nemen en de auto in de garage te laten. E-bikes openen deuren voor nieuwe gebruikers om nieuwe ervaringen op te doen en nieuwe grenzen te ontdekken. De mogelijkheden die ze bieden, zijn zo goed als eindeloos.”

INNOVATIEVE VISIE “Onze sturen zijn bijzonder innovatief. Je kunt ze beschouwen als een modernere uitvoering van de bekende Moustachesturen uit het verleden,” vervolgt Clément Bonneau. “Elke fiets van Moustache is uniek, is herkenbaar en heeft een sterke eigen identiteit. Vandaag staat Moustache bovendien

synoniem voor een moderne, innovatieve en hoogwaardige visie op elektrisch fietsen.” Het fietsmerk legt de klemtoon op de fietser, die tijdens het denken ontwikkelingsproces centraal staat. “Een perfecte combinatie van ontwerp, comfort en gebruiksgemak zorgen ervoor dat onze fietsen tegelijk aantrekkelijk en uniek zijn.”

Nieuwe productielijn Bij Moustache staat het verbeteren van het kwaliteitsproces en van de productiemiddelen centraal. "Vorig jaar hebben we een nieuwe productielijn voor de Moustache-wielen in gebruik genomen. Het doel was de kwaliteit van onze producten van begin tot einde beter te beheren, maar vooral om ervoor te zorgen dat we de kennis van het productieproces zelf kunnen opbouwen," zo vernemen we van prman Clément Bonneau.

PLAATSELIJKE KNOWHOW Moustache Bikes gelooft al tien jaar rotsvast in het succes van de e-bike. “Die overtuiging motiveert ons elke dag om innovatieve producten te ontwikkelen.” Tot vandaag creëerde Moustache meer dan 140 rechtstreekse banen. “Zonder uitzondering geeft elke werknemer dagelijks het beste van zichzelf om superieure fietsen te ontwikkelen en te produceren. Dat is de drijfveer van ons team, dat voortdurend probeert om een meerwaarde te creëren en meer plaatselijke knowhow te gebruiken.” feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

INTERVIEW

MET (FIETS)PLEZIER NAAR HET WERK

Kurt Vanheste

Elke dag fietst Kurt Vanheste heen en terug van Schoten naar Zandvliet, 30 km verderop, waar hij werkt. Dankzij zijn elektrische fiets doet hij dat met veel plezier.

“V

ia een leasingsysteem op het werk koos ik voor de Stromer ST1,” getuigt Kurt. “Met de grote batterijen die erop zitten, kan ik probleemloos heen en terug fietsen zonder dat ik moet opladen. In felle kou heb ik wel nog niet gefietst; dan verbruikt de batterij veel meer, weet ik. Continu de maximumsnelheid halen hoeft voor mij niet, maar een geroutineerde wielrenner rijd ik toch graag uit het wiel, hoor,” lacht hij.

dan vol in zijn spiegel. “Dat vind ik minder aangenaam en dan race ik weg.” Kurt rijdt door het bos, langs autoluwe wegen of op goed berijdbaar fietspaden langs rustige wegen. “Dankzij mijn glijdende werktijden kan ik zelf bepalen wanneer ik begin en stop. Ik begin graag vroeg, zeker in de winter, want ik heb liever dat het ‘s ochtends nog donker is, dan dat ik ‘s avonds bij kunstlicht moet rijden.”

EVEN FLINK DOORDUWEN

MOOIE TIJDSWINST

Kurt fietst al zo’n dertig jaar frequent naar het werk. “Misschien heb ik intussen dus wel wat power in de benen,” vermoedt Kurt, die met zijn speed pedelec vlot 45 km per uur kan halen. Kurt rijdt vaak in het donker. en de verlichting van wie hem volgt, schijnt

Kurt rijdt al bij al weinig op fietspaden. “Ik maak gebruik van de bebouwde kom, waar ik op de rijbaan mag rijden. Waar het druk is, moet ik vooral ‘s avonds alert zijn, en wat trager en rustiger rijden. Anders breng je jezelf en anderen in gevaar.

Ik rijd voornamelijk defensief,” benadrukt Kurt. Op vijftig minuten is hij op zijn werk. “Met de auto zou ik er 30 à 45 minuten over doen en met de bus meer dan een uur en een kwartier. Met de speed pedelec heb ik evenwel twee keer per dag lichaamsbeweging. Met een gewone fiets zonder ondersteuning of een racefiets kun je ook plezier hebben natuurlijk. Privé gebruik ik de pedelec zelden. Voor boodschappen of als ik met mijn vrouw samen ga fietsen, neem ik de ouderwetse gewone tweewieler.”

WIKKEN EN WEGEN De motor zit bij Stromer standaard in het achterwiel. Rijd je aan honderd percent, dan geeft de batterij aan dat je zeventig kilometer kunt doen, zegt Kurt. “Ik koos bewust voor de duurste en zwaarste batterij. Die kost wel wat meer en de vraag is hoe lang ze zal meegaan. Als je het op de langere termijn bekijkt, valt het allicht niet zo duur uit.” Het leasingproject bij Kurt op het werk maakte het gunstig om een Stromer aan te kopen. “Ik zocht een evenwicht tussen fiets en batterij, en koos voor de goedkopere fiets met de duurdere accu. Die heeft wel een redelijke oplaadtijd nodig, ik schat ongeveer twintig percent per uur, dus toch wel een uur of vijf om helemaal op te laden.”

Faciliteiten op het werk Bij Kurt Vanheste op het werk stapte ongeveer een op de drie mensen mee in het leaseproject. Er zijn fietsstallingen waar de fietsen op slot kunnen en waar je ze permanent kunt opladen. “Ik laat mijn batterij gewoon op de fiets zitten,” vertelt Kurt. “Ze er voortdurend afnemen kan op termijn speling veroorzaken aan de bevestigingsklep. Soms kunnen we ook samen – én voordelig – kledij en materiaal aankopen. Ons bedrijf investeert dus echt wel in de fietser.”

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

s peci a l KBC Fi e tsleasing

DANKZIJ MAXIMALE ONTZORGING Interesse in het leasen van een e-bike? Je bent zeker niet alleen. Fietsleasing was tot voor kort nog een nichemarkt, maar is nu enorm populair. Niet verwonderlijk: recreanten en forensen zien de fiets steeds meer als hét alternatief voor de auto. KBC Fietsleasing maakt een e-bike ecologisch en fiscaal aantrekkelijk, en voegt daar een jaarlijkse onderhoudsbeurt, omniumverzekering en 24/7-bijstand aan toe.

“F

ietsleasing is veel laagdrempeliger dan autoleasing,” stelt marketing- & salesmanager Saskia Raymaekers. “Voor werkgevers is het een ideale manier om toch een voordeel te geven aan een medewerker. Fietsen is bovendien een duurzame, maar vooral een gezonde manier om je van en naar het werk te verplaatsen. Al fietsend maak je je hoofd even leeg.”

Leasefiets te koop Wat gebeurt er na de contracten met al die leasefietsen? “In de meeste gevallen neemt de gebruiker de fiets over,” legt marketing- & salesmanager Saskia Raymaekers uit. “Fietsen die niet worden overgenomen, verkopen wij via onze locatie in Londerzeel en via onze nieuwe remarketingwebsite (https:// carsales.autolease.kbc.com) aan particulieren. Dat doen we enkel met fietsen die nog in topconditie zijn. We verkopen de fietsen met twaalf maanden garantie en gegadigden kunnen de fiets testen en in Londerzeel bij KBC Autolease gaan bekijken.”

GEZOND EN GOEDKOOP Een KBC Fietsleasing-contract is tegelijk een gezonde én goedkope mobiliteitsoplossing voor werkgevers en werknemers. De standaardlooptijd van een contract bedraagt 36 maanden en omvat naast de langetermijnhuur van een bedrijfsfiets diensten als onderhoud, 24/7 VAB-fietsbijstand onderweg en een KBC-verzekering voor diefstal en schade. “Zo nemen we in feite alle mogelijke ongemakken uit handen.”

KWALITEIT VOOROP Het aantal leasefietsen is het afgelopen jaar met een kwart gestegen tot circa 20 000 fietsen. 75% daarvan is een elektrische fiets. “Steeds meer mensen kiezen bovendien voor een speed pedelec, wat logisch is: met die snellere fietsen haal je tot 45 km per uur, wat ideaal is voor wat langere afstanden. De keuze van de fiets is bij KBC Fietsleasing

in principe vrij. “KBC Fietsleasing wil voor kwaliteit staan en dus selecteerden we – in samenwerking met onze ruim 600 fietsdealers – een breed merkenassortiment. Zo kunnen consumenten vlot én bij hen in de buurt een keuze maken.”

ONLINE PLATFORM KBC Fietsleasing zet in op gebruiksgemak en digitalisering. Zo rolt KBC Autolease het online platform MoveSmart uit, waarin ook fietsleasing een plaats krijgt. “Het platform is niet alleen bedoeld voor vlootverantwoordelijken, maar ook voor eindgebruikers. Ze kunnen er aan de hand van een simulatiemodule fietsen met elkaar vergelijken.”

VLOTTE AFHANDELING Fietsdealers hebben dan weer de mogelijkheid om hun kassasysteem aan de interne systemen van KBC Autolease te koppelen, waardoor de administratieve afhandeling vlotter verloopt. “Daardoor kan de fietser voor herstelling of onderhoud naar de fietsdealer gaan zonder het bedrag te moeten voorschieten. Verder bieden we binnenkort speciale onderhoudspakketten voor intensieve fietsers aan.” www.kbc.be/fietsleasing

" KBC Fietsleasing kiest voor kwaliteit en biedt een ruim merkenassortiment." feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

» ACCESSOIRES

Croozer – Keeke 2

De hoogwaardige en intelligente transportoplossingen die het Duitse Croozer voor fietsers te bieden heeft, zijn spontaan en ongecompliceerd. De gamma's Kid, Dog en Cargo maken het vervoer van baby's, peuters, honden en goederen handig, maar ook sociaal en ecobewust. De multifunctionele fietstrailer Keeke 2 is uitgerust met de comfortabele Croozer AirPad-vering. Prijs: € 850 www.croozer.com

Thule – Chariot Sport 2

Met de multisportieve kinderwagens van Thule deelt u uw fietspassie met uw kinderen. De Chariot Sport 2 is ontworpen en ontwikkeld met de focus op veiligheid, comfort en innovatie. Handige functies en slimme details maken het verschil, zowel voor de ouder als voor het kind. Leuk toch, als je de kinderen gemakkelijk kunt meenemen wanneer je buiten actief bent? Prijs: € 1555 www.thule.com

Limited Edition met gratis tas

Shimano Nexus 5, rformance 65Nm, Bosch middenmotor Pe play, Bosch Intuvia middendis drijving 500Wh accu en riemaan

30 JAAR FRAME GARANTIE

www.ebikedasoriginal.nl

4 JAAR

ACCUGARANTIE ACCU

4 JA

ENV GARA

ANALYSE

KOPEN, 2DE-HANDS, HUREN, LEASEN...? Oké, je wil dus een e-bike. En nu? Wil je kwaliteit, dan moet je investeren, maar kun je – in plaats van een spiksplinternieuw model te kopen – misschien niet huren, leasen of een tweedehands exemplaar zoeken? Wat zijn zoal de vooren nadelen? Is groepsaankoop een optie? Wat doen de leasemaatschappijen trouwens met de afgeschreven leasefietsen?

e keuze om een e-bike te kopen, dan wel te huren of te leasen, is uiteraard vrij persoonlijk. Gebruik, lifestyle, beschikbaar budget, af te leggen afstanden, stijlvoorkeur... Heel wat afwegingen kunnen een rol spelen. Bovendien heeft elk voordeel natuurlijk zijn nadeel! Doorsnee genomen kiezen fietsers die nog niet helemaal zeker

weten of ze via hun werkgever een e-bike aangeboden krijgen, eerder voor een leaseformule.

WIKKEN EN WEGEN De voordelen zijn legio en het ‘ontzorgen’ spreekt beginnende e-bikers aan. Reparaties, onderhoud en een basisverzekering zijn vaak inbegrepen, wat het allemaal wat gemakkelijker en

qua kosten duidelijker maakt. Huren kan ook en is uiteraard ideaal voor wie op vakantie of op citytrip is en/of slechts af en toe op een e-bike wil fietsen. Plan je dagelijks of minstens een paar keer per week te gaan e-biken, of wil je geregeld toertochten maken, dan stapelen de rekeningen om een fiets te huren, zich al snel op en kom

je met leasen op lange termijn minder voordelig uit. Kopen is dan de betere optie. De volgende vraag is: online of bij de fietsdealer, tweedehands of gloednieuw, individueel of via groepsaankoop? In een tabel zetten we even enkele belangrijke vooren nadelen op een rijtje.

Voordelen

Nadelen

Kopen

» Langetermijninvestering » Eindeloos veel modellen om uit te kiezen (vanaf ca. € 1500 tot > € 6500) » À la carte-aanbod, personaliseerbaar » Helemaal van jou » Langdurige garantie » Duidelijk aanspreekpunt voor service na verkoop

» Kwaliteit heeft zijn prijs » Groot bedrag in één keer » Minder interessant als je een mooiweerrijder bent » Extra verzekering sterk aangeraden (diefstal, vandalisme)

Groepsaankoop

» Uitstekende prijs-kwaliteitverhouding » Helemaal van jou

» Doorgaans één model of fietsen van één merk » Check de service en algemene voorwaarden goed

Tweedehands

» Goedkoper » Helemaal van jou

» Geen of beperkte garantie » Vergt wat meer kennis om miskoop te vermijden » Actieradius is beperkter dan bij nieuw model » Mogelijk onverwachte kosten, zoals vervangen accu, reparaties...

Leasen

» Fiscale stimulansen beschikbaar voor/via werkgevers (cafetariaplan) » Vast bedrag per maand (gemiddeld ca. € 100, waarvan ongeveer de helft voor de werknemer) » Gedeeltelijk of volledig ontzorgd (onderhoud, reparaties, verzekering, pechhulp) » Langere tijd testen voor je koopt » Mogelijkheid tot aankopen na leaseperiode » Geen restwaarderisico

» Beperkt(er) aantal modellen om uit te kiezen » Op lange termijn duurder » Beperkt te personaliseren

Huren

» Ideaal voor occasioneel gebruik of als je bv. alleen in de zomer fietst » Goedkoper (ca. € 50-140/week, per dag/maand ook mogelijk) » Langere tijd testen voor je koopt

» Beperkt aantal modellen, soms zijn er niet meer dan één of twee beschikbaar » Niet personaliseerbaar » Duurder als je vaker huurt » Kwaliteit en comfort kunnen tegenvallen

feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

" Tweedehands kopen bij een dealer in plaats van privé is wellicht veiliger."

TWEEDEHANDS? Toch een woordje uitleg voor wie een tweedehandsaankoop overweegt. Daar kun je wel degelijk honderden euro's mee besparen. En ja, je kunt 'geluk' hebben en net die persoon treffen die een gloednieuw model heeft gekocht en er daarna nauwelijks mee heeft gefietst. Net zoals voor elke tweedehandsaankoop zul je je echter wat meer moeten verdiepen in waar je naar op zoek bent en wat je koopt. Een tweedehandsmodel kopen bij een fietswinkel in plaats van privé is waarschijnlijk veiliger. Bovendien krijg je ook een zekere garantie en kun je bij dezelfde winkel terecht voor service-na-verkoop en onderhoud. Hetzelfde geldt als je via een leasemaatschappij een voor-

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

malig leasemodel overneemt. Voormalige leasefietsen van KBC Fietslease worden bijvoorbeeld doorverkocht met een garantie van twaalf maanden. Neem je de e-bike privé over, let dan vooral op de staat van de accu. De actieradius loopt fors terug, afhankelijk van het aantal kilometers dat ermee is gefietst, en de hoeveelheid doorlopen oplaadcycli. Vraag om een lange proefrit en probeer zo de te verwachten actieradius in te schatten, of houd rekening met de eventuele meerprijs voor het reviseren of vervangen van de accu. Let verder op remmen, verlichting, versnellingen, alsook slijtage of beschadigingen. Een jongere tweedehands (minder dan drie jaar oud) geniet hoe dan ook de voorkeur.

Waar kan ik terecht? • Kopen: in nagenoeg elke fietsspeciaalzaak of online. Online kan in aantal gevallen ook rechtstreeks bij het merk of via online spelers die samenwerken met lokale fietshandelaars. • Groepsaankoop: via shop.groepaankoop.be (Minerva), www.samensterker.be, www.groepsaankopen.org (niet op dit moment) of www.itek-webwinkel.be/groepsaankoop. Houd lokale en regionale initiatieven in de gaten! • Tweedehands: via een fietsspeciaalzaak, fietsoutlets of websites als 2dehands.be, zoekertjes.be, becycled.be of carsales.autolease.kbc.com (voormalige leasefietsen). • Leasen: B2Bike, KBC Fietslease, Cyclis, O2O, C-Tec, Velobility of privé via een aantal fietswinkels (vaak winkels die ook aan bedrijfslease doen). • Huren: in de meeste toeristische regio’s via de toeristische dienst, lokale fietswinkels of fietscafés. Op de website van de toeristische diensten vind je vaak een overzicht van alle fietsverhuurpunten in de omstreken.

s pec ial Flyer

LIMITED ANNIVERSARY EDITION

Een kwarteeuw na de introductie van zijn eerste e-bike blijft Flyer innoveren. Dit jaar pakt de Zwitserse producent uit met een waar modellenoffensief: een dynamische speed pedelec, een speciaal model voor grote en zwaardere gebruikers, en een update van de Gotour6. Zijn zilveren jubileum viert Flyer met een speciaal en aantrekkelijk jubileummodel.

Wat mag dat kosten? • Upstreet6: enkel herenfame 'Gents', kleur 'Black Gloss' – catalogusprijs: vanaf € 5249. • Gotour6: kleuren 'Black Matt' en 'Jeans Blue Gloss' – catalogusprijs: vanaf € 3799. • Upstreet3: framevarianten 'Gents' en 'Comfort' – catalogusprijs: vanaf € 4999. • Upstreet5 Anniversary Edition: framevarianten 'Gents' en 'Comfort' – catalogusprijs: vanaf € 7499.

e Upstreet6 is de nieuwste elektrische stadsfiets waarmee je stressloos in de verkeersdrukte je weg vindt. Uitermate stijlvol is hij eveneens. De high performance naafmotor met een vermogen van 825 watt zorgt voor een krachtige ondersteuning. De combinatie met een 810 Wh FIB-accu staat garant voor een zeer grote actieradius. De strakke lijnen en fraaie details geven de fiets bovendien een dynamische uitstraling.

lichaamslengte tot 2,15 meter comfortabel. De Upstreet3 is voorzien van een Flyer SIB-accu met een capaciteit van 750 Wh en een Panasonic GX Ultimate-motor met een koppel van 90 Nm. Samen bieden ze een uitzonderlijk krachtige ondersteuning en een constant vermogen.

POPULAIRSTE MODEL Veruit het meest gegeerde model in het gamma is de Gotour6 7.23. Die is uitgerust met een Enviolo TR Automatiq, Gates Carbon Drive CDX-versnellingsnaaf. Daarmee kan de eigenaar kiezen voor de trapfrequentie en de naaf doet het werk. Naargelang van de omstandigheden schakelt de naaf een versnelling hoger of lager. Het model van 2021 heeft

niet langer een draaisysteem, enkel een handschakeling die je maar één maal hoeft in te stellen. Met enkel een bedieningspaneel rechts ziet het stuur er dan ook een stuk eenvoudiger uit.

EXCLUSIEF JUBILEUMMODEL Het minste wat je van de Upstreet5 Anniversary Edition kunt zeggen, is dat hij danig in het oog springt. De limited edition-uitvoering onderscheidt zich door zijn exclusieve retrolak en de nieuwste technologie. Een elektronische Rohloffnaafversnelling, een hoogwaardig kleurendisplay en een krachtige Panasonic GX Ultimate-motor zijn de blikvangers. Ieder model is genummerd en met slechts duizend exemplaren is het een echt collector’s item.

PERFECTE ERGONOMIE Dankzij zijn uiterst robuuste bouw en degelijke, stabiele componenten heeft de Upstreet3 een maximaal toelaatbaar totaalgewicht van 180 kg. Dat maakt hem perfect voor wat zwaardere gebruikers. Dankzij de aanvullende frameversies XXL en XXXL trappen mensen met een

" De duizend genummerde jubileummodellen zijn een echt collector's item." feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

sp e c ia l A mpl er

LICHTGEWICHT VOOR PENDELAARS Een Ampler e-bike geeft je in de stad een mate van vrijheid en onafhankelijkheid die geen enkele ander transportmiddel je biedt. Met een Ampler zit je nooit vast in de file en ben je niet afhankelijk van de uren van het openbaar vervoer of van vrije parkeerplaatsen. Wind en heuvels zijn geen excuus meer om je e-bike in de garage te laten staan.

DYNAMISCH

CLEANE LOOK

en Ampler heeft geen zware batterijen en geen uitgebreid scherm. Fietsplezier staat centraal. De e-bike combineert moderne technologie met een traditioneel design. Dat maakt het trappen lichter en brengt je sneller op je bestemming. Alle modellen zijn gebouwd met een specifiek doel voor ogen. Ze gebruiken dezelfde elektronica, maar de componenten verschillen. Verder zijn ze allemaal met de hand samengesteld, met grote aandacht voor details.

Ampler kiest voor frames in aluminium, vanwege het lichte gewicht en omdat het materiaal roestvrij is. De verlichtingselementen zijn in de fiets geïntegreerd en de motor heeft een plaats gekregen in het achterwiel. Dat laatste zorgt voor een goede balans bij het optillen. Om het fietsen nog vlotter te laten verlopen, is elke Ampler uitgerust met een torsiesensor, die voor een dynamische, intuïtieve ondersteuning zorgt: hoe harder je trapt, hoe meer ondersteuning.

Ampler kiest er bewust voor om de batterij in het frame te verwerken. Zo is de batterij beter beschermd tegen gure weersomstandigheden. Bovendien werkt het plaatsbesparend en geeft het de e-bike een cleane look. Het uitgekiend samengaan van snelheid, kracht en een grote actieradius zorgt ervoor dat je steeds vaker en steeds verder wilt fietsen. www.amplerbikes.com

" Hoe harder je trapt, hoe meer ondersteuning je krijgt." Curt, Stout en Stellar • Ampler Curt: atletische city e-bike met een sportieve geometrie die bij het rijden een sterk responsief gevoel creëert. Zoals een echte racefiets. Single speed: 13,5 kg; 10 speed: 14,3 kg. • Ampler Stout: stevige en moderne e-bike voor de pendelaar, een snelle stadsfiets die in alle situaties betrouwbaar aanvoelt. 10 speed: 17,2 kg. • Ampler Stellar: levert het comfort en de flexibiliteit die je van een stadsfiets verwacht, en combineert dat met het snelle en spannende gevoel van een e-bike uit de 21ste eeuw. Beschikbaar met step-through frame. 10 speed: 17,2 kg.

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

Rechtstreekse verkoop Ampler werkt niet met dealers. Het merk kiest voor een rechtstreekse verkoop via de website. Na bestelling krijg je de e-bike free of charge en uiterlijk veertien dagen later thuis geleverd. Ben je niet tevreden over je aankoop, dan kun je de fiets binnen de twee weken terugzenden. Wil je de modellen toch liever eerst eens live bekijken? Dat kan in de showrooms van Berlijn en Keulen.

INTERVIEW

HET PERFECTE TWEESPAN

Jacky Bollen

Jacky Bollen heeft altijd al zijn fiets meegenomen op zijn campertrips. Meer dan een tripje over-en-weer naar een winkel of een kort ritje naar het dorpsof stadscentrum zat er evenwel niet in. Tot de e-bike eraan kwam...

“S

inds een aantal jaren hebben we nu elektrische fietsen op ons fietsenrek staan en dat is toch echt wel een wereld van verschil, hoor. Die elektrische ondersteuning is immers goud waard. We kiezen onze vakantiebestemmingen nu veel meer in functie van de fietstochten die je in de streek kunt maken. Waar we vroeger eerder opteerden voor strand en zee, trekken we nu naar Frankrijk of Italië, om daar dagtochtjes te maken. Tot 80 km is echt geen uitzondering.”

VOIES VERTES

“ I n Frankrijk of Italië gaan we bewust op zoek naar fietsmogelijkheden.”

Het e-biken wordt almaar populairder en veel landen spelen er dan ook gretig op in. “Zo zijn er in Frankrijk de voies vertes,” geeft Jacky Bollen aan, “die ongelooflijk veel fietsplezier bieden. Ook digitale technologie zoals OpenStreetMap is een aanrader. In die database kun je leuke wegen en paden toevoegen, en van elkaar gebruiken. Selecteer je het fietsicoontje, dan krijg je zelfs enkel fietswegen op je scherm.”

BUITEN SLAPEN Kies je voor een plooifiets of voor een volwaardige e-bike? Beide hebben ze zo hun vooren nadelen, vernemen we. “Een plooibike berg je gemakkelijker op in je campergarage. Met een reguliere e-bike lukt dat ook wel, maar enkel als je je bed tijdens het rijden hoger kunt zetten. Verlaag je het bed voor de nacht, dan moeten de e-bikes buiten slapen.”

FIETSCOMFORT Onnodig te zeggen dat snoodaards wel al eens pogingen ondernomen hebben om de fietsen te jatten. “De meeste garages kun je overigens wel uitrusten met glijders die je helpen om je fiets op een elegante manier in de garage te plaatsen,” weet Jacky Bollen. “Wat fietsplezier betreft, blijf ik vinden: hoe groter de wielen, hoe meer fietscomfort.”

ZWENKBAAR Jacky rijdt met een campervan. Hij heeft een aangepast trekhaaksysteem geplaatst dat erop is voorzien om tot 80 kg te dragen. “Bovendien is het zwenkbaar, zodat je te allen tijde de koffer kunt openmaken. Op dat rek kun je de fietsen ook stevig op slot zetten.” Jacky Bollen geeft als raad: “Bespaar niet op een goed slot en neem zeker ook niet de allerduurste e-bikes mee.”

OPLAADVERMOGEN Blijft nog de problematiek van het opladen van de batterijen. Dat is geen probleem wanneer er 220 volt in de buurt is, maar anders? “Ik heb twee zonnepanelen en een lithiumbatterij, zodat ik geen externe stroom nodig heb. Als ik vrij sta, heb ik, nadat ik onze twee fietsbatterijen heb opgeladen, nog genoeg energie over voor de microgolfoven en de espressomachine. Er zijn mensen die 5000 euro uitgeven aan een satelliet, maar ik investeer liever in oplaadvermogen.”

Canal du Midi De droomtrip bij uitstek van Jacky Bollen? “Op dit moment is dat de fietsroute ‘Canal des 2 Mers’, die zowat het hele Canal du Midi volgt, van Bordeaux naar Sète.” Moet je dan niet telkens weer terugkeren naar het vertrekpunt, waar je camper staat? “Dat wel, maar niet als ik ‘s morgens vertrek, terwijl mijn vrouw rustig ontspant aan de campervan en me ‘s avonds achterna komt naar mijn eindbestemming. Dat zou pas luxe zijn!” (Lacht.) feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

INTERVIEW

Knooppuntroutes Daniël Luypaert kiest zijn bestemmingen niet in functie van het eventuele aanbod van mooie fietstochten. “Eigenlijk ontdek je met de fiets overal mooie plekjes. Vóór nieuwjaar trokken we – noodgedwongen door corona – naar Limburg en Zuid-Nederland. Ongelooflijk hoe mooi je daar kunt fietsen langs de knooppuntroutes. Een echte aanrader, hoor!”

E-BIKES MEE IN DE MOTORHOME Al meer dan dertig jaar doorkruist Daniël Luypaert Europa en het Amerikaanse continent met zijn camper, inclusief twee fietsen. Sinds een aantal jaren is dat voor hem en voor zijn vrouw de Flyer Pluto. “Niet goedkoop, maar ronduit schitterend gerief, hoor.”

igenlijk is Daniël Luypaert geen grote fietsliefhebber, maar... “Op reis met de camper kan ik de meerwaarde ervan wel erg appreciëren. Met je motorhome sta je immers niet altijd in het centrum van de stad. Met de e-bike overbrug je korte afstanden in een oogwenk. Zo goed als jaarlijks trekken we in februari en maart door Spanje en Portugal. Daar is de e-bike gewoon dé ideale bondgenoot gebleken, ook voor tripjes van 40 tot 50 km door de streek.”

NOOIT BUITEN Omdat Daniël Luypaert zijn e-bikes steevast in de garage van zijn camper wil plaatsen, heeft hij voor plooifietsen gekozen. “Een Flyer Pluto kost al snel zo’n 3000 euro. Buiten slapen is dan niet echt aan de orde, vind ik. De fietsen telkens dichtplooien zou perfect kunnen, maar toch doe ik dat niet, omdat ik beschadigingen wil voorkomen. In plaats daarvan laat ik het stuur zakken, waarna ik het negentig graden draai.”

NETJES GEFIXEERD Op die manier kunnen de twee fietsen gemakkelijk naast elkaar in de garage van de camper. “Aan de onderkant van ons bed heb ik overigens een constructie aangebracht, waarmee ik de fietsen netjes kan fixeren. Nadeel is wel dat we ‘s nachts ons bed niet volledig kunnen laten zakken. Je moet dus

“ Door extra voorzieningen is er altijd stroom om de fietsbatterijen op te laden.” 40

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

ietwat sportiever zijn om erin te kruipen, maar ook dat went.”

BANDENREPARATIE Met zijn eerder zware accu heeft Daniël Luypaert in theorie tot 100 km ondersteuning. “Het geeft je voldoende zekerheid, ook in heuvelachtige streken, als de accu behoorlijk wat power moet leveren. Steevast heb ik tevens twee zware sloten mee, om onze fietsen rond een boom te kunnen vastleggen, en voorts een binnen- en een buitenband, en een bandenreparatiespray. En ten slotte hebben we, indien nodig, nog twee aangepaste fietstassen voorzien, voor als we boodschappen willen doen.”

OMVORMER Omdat Daniël Luypaert graag een tijdje blijft staan, als zijn motorhome hem op aangename plekjes brengt, heeft hij zijn elektrische voorzieningen uitgebreid. Op die manier is er altijd voldoende stroom om de batterijen op te laden. “Ik heb twee zonnepanelen geplaatst, en een 12-220 V omvormer van 1500 watt. Daarnaast is er voor in hoge nood nog de stroomgroep die standaard in mijn garage staat. Lang leve de vrijheid, nietwaar?”

Pioniersgeest, dat is wat ons fascineert. In 1931 ontwierp Arist Dethleffs een uniek huwelijkscadeau voor zijn vrouw Fridel: ´een woonauto´. Hiermee is niet alleen een caravan geboren maar een geheel nieuwe vorm van reizen: het caravannen. Maak kennis met het verhaal van Dethleffs en vier samen met ons 90 jaar Pioneers of Caravanning. Geweldige winkansen, acties en jubileumaanbiedingen: www.90jaar.dethleffs.be

“Niet zonder mijn familie”, zei Arist Dethleffs in 1931 en ontwierp zijn “woonauto”.

BEYOND

CONFIDENCE Sportief, stoer en high-end: dat is de Cortina E-Silento Pro in een notendop. De krachtige Shimano STEPS E6100 middenmotor brengt je gemakkelijk op alle plekken in de stad en ver daarbuiten! De Gates CDX beltdrive en verende voorvork zorgen voor ultiem comfort en de geintegreerde oplossingen maken deze e-bike een genot om naar te kijken.

E-SILENTO PRO. € 3499,cortinabikes.be

THIS IS WHY

MERKEN

VOOR ELK WAT WILS 54

Graag offreren wij onze lezers in alle onafhankelijkheid de beste informatie over e-bikes. Met ons overzicht van de e-bikemarkt anno 2021 presenteren we die op een gebruiksvriendelijke manier. Dit is evenwel slechts een selectie. Op onze gloednieuwe website www.allesoverebikes.be vindt u een nog veel completer overzicht in digitale vorm, samen met informatie over parcoursen, toeristische mogelijkheden, materiaal en onderhoud. (Lees meer over onze e-bike website op de pagina’s 8-9.)

De vraag wat ‘de beste koop’ is, kun je niet beantwoorden, aangezien de keuzemogelijkheden quasi onuitputtelijk zijn. Om niet tot een verkeerde keuze te komen, moet je goed weten wat je met de e-bike gaat doen. Voor het gebruik zijn immers tal van scenario’s denkbaar en die leiden tot uiteenlopende keuzes: korte afstanden, toertochten, woonwerkverkeer... stellen elk andere eisen aan de capaciteit van je e-bike, bijvoorbeeld qua betrouwbaarheid en autonomie. De zithouding speelt ook een rol: sportiever voor de jonge garde, comfortabeler voor senioren of recreanten... Kortom, de ideale fiets voor iedereen bestaat niet, maar keuze is er genoeg! Deze A-Special is met uiterste zorg samengesteld. De uitgeverij noch de redactie kunnen verantwoordelijk worden gesteld voor de juistheid van de data (prijzen, technische gegevens) in dit fietsoverzicht.

64 feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

Merk

ACHIELLE

AHOOGA

AMPLER

CANYON

CORTINA

EBIKE

Type

Emma

Modular Bike

Curt

Precede:ON CF 8 ST

E-Common

City 009

Batterij

416 Wh

300 Wh

336 Wh

500 Wh

450 Wh

400 Wh

Plaats motor

midden

achter

midden

Type motor

Shimano Steps E6100

Ansmann

Brushless Planetary Gear

Bosch Performance Line CX

Bafang M420

Bosch Active Line Plus

Gewicht (incl. batterij)

23 kg

17 kg

14,3 kg

21,85 kg

28,9 kg

n.b.

25 km/uur

Shimano Alfine (8-speed)

Sram (8-speed)

Shimano M6000 (10-speed)

Shimano Deore XT (12-speed)

Shimano Nexus (7-speed)

Shimano Nexus (8-speed)

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische velgremmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 3010

€ 1969

€ 2890

€ 4299

€ 2499

€ 2799

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

happen ordt boodsc w rt fo m o type C centrum tsen in het ike van het e -b fi e g n in e e m t m e M is beste ersteuning el naar een kie. De ond doen of sn en wat ak n m n n ku e e al t ech tochtjes, ts e ale fi re van de stad e rt m ge de axim hikt voor ko ect. Vanwe dit rf e ft p e prima gesc k e h o o id s e ndelijkh kendritje e e ri e w sv d re u e o g lan onderh rptie en de schokabso stolen. e g t ie mn type zijn naa

Merk

FLYER

GAZELLE

GIANT

GRANVILLE

HIRON

HUSQVARNA

Type

Upstreet5 7.10

Grenoble C8 HMB

DailyTour E+ 1 BD

E-Urban 10

600

Gran Urban 5

603 Wh

400 Wh

625 Wh

500 Wh

625 Wh

504 Wh

Plaats motor

midden

Type motor

Panasonic GX Ultimate

Bosch Active Line Plus

Giant SyncDrive Core

Bosch Performance Line

Bosch Active Line Plus

Shimano Steps E6100

Gewicht (incl. batterij)

28 kg

27,2 kg

n.b.

24,9 kg

27 kg

n.b.

Batterij

25 km/uur

Shimano Deore (10-speed)

Shimano Nexus (8-speed)

Shimano Nexus Revoshift (8-speed)

Shimano Altus (7-speed)

Shimano Nexus (8-speed)

Shimano SLX (12-speed)

ketting

riem

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische velgremmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 3999

€ 2999

€ 3499

€ 2399

€ 3299

€ 3999

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

Merk

KETTLER

KOGA

MOUSTACHE

MTB CYCLETECH

QWIC

SCOTT

Quadriga P5 Belt RT

E-Nova Evo

Lundi 27.3

Souplesse

Premium Q MN8 Belt

Sub Sport eRide 20 Lady

Batterij

625 Wh

300 Wh

500 Wh

250 Wh

522 Wh

625 Wh

Plaats motor

midden

achter

midden

Type motor

Bosch Performance Line

Bosch Active Line Plus

Bosch Performance Line

Mahle Ebikemotion X35

Brose S

Bosch Performance Line CX

Gewicht (incl. batterij)

n.b.

25,6 kg

25,5 kg

15,4 kg

26,8 kg

27,1 kg

Type

25 km/uur

Shimano Nexus (5-speed)

Shimano Nexus (8-speed)

Shimano Deore (10-speed)

Pinion C1.12 Gates (12-speed)

Shimano Nexus (8-speed)

Shimano Deore (10-speed)

riem

ketting

riem

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 3499

€ 3399

€ 3199

€ 2549

€ 4899

€ 3099

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

Merk

SPARTA

THOMPSON

TREK

VELO DE VILLE

VICTORIA

YOORS

Type

d-Rule M8Tb

Crossover Urban

Allant+5

CEB400

E-Urban 11.9

Nexus

Batterij

300 Wh

625 Wh

500 Wh

400 Wh

500 Wh

504 Wh

Plaats motor

midden

Type motor

Bosch Performance Line

Bosch Active Line Plus

Bosch Performance Line

Shimano KDUE6110K

Gewicht (incl. batterij)

27,9 kg

25 kg

26,6 kg

n.b.

Bosch Bosch Performance Line CX Performance Line CX n.b.

n.b.

25 km/uur

Shimano Alfine (8-speed)

Shimano XT (10 speed)

Shimano Alivio (9-speed)

Shimano Nexus (7-speed)

Enviolo TR naafversnelling

Shimano Nexus (8-speed)

ketting

riem

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische velgremmen

hydraulische schrijfremmen

Adviesprijs

€ 2849

€ 3949

€ 2999

€ 2499

€ 3599

€ 3399

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

AMPLER

BATAVUS

BERGAMONT

BIANCHI

CANYON

CORTINA

Stout

Finez E-Go Power Exclusive

E-Horizon Pro Belt

E-Omnia T-Type

Pathlite:ON 9.0

E-Silento Pro

336 Wh

400 Wh

625 Wh

500 Wh

504 Wh

Plaats motor

achter

midden

Type motor

Brushless Planetary Gear

Bosch Active Line Plus

Bosch Performance Line CX Cruise

Gewicht (incl. batterij)

17,2 kg

29,3 kg

26,2 kg

Merk Type Batterij

n.b.

27,5 kg

Shimano Steps E-6100 26,75 kg

25 km/uur

Shimano Deore (10-speed)

Shimano Nexus (8-speed)

Enviolo

Shimano Deore XT (12-speed)

Shimano Nexus (7-speed)

ketting

riem

ketting

riem

Remmen

hydraulische schijfremmen

schijfremmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 2490

€ 3349

€ 4699

€ 3990

€ 4999

€ 3499

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

Bosch Bosch Performance Line CX Performance Line CX

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

aken, kiest hten wil m c to ts e fi icht ie ls lichtgew antie moo Wie op vak n het Touring-type. A ee te nemen va m op reis m ee maken, een e-bike makkelijk o e g e hten m ik -b e is de langere toc betrouwbaar, ook t a w t o vl r e én en je kunt jn sportief ogt als ng-bikes zi rkeer. Je o ve rk e -w n want Touri o groter. o w ts ie se t k e lij n ge is voor het da rtief en je actieradius o gebruiker sp

Merk

CUBE

EBIKE

FLYER

GAZELLE

GIANT

HIRON

Type

Kathmandu Hybrid SL 625

Tour 004

Gotour6 7.03

Chamonix T10 HMS

AnyTour E+ 1

400

Batterij

625 Wh

500 Wh

625 Wh

500 Wh

625 Wh

400 Wh

Plaats motor

midden

Type motor

Bosch Performance Line CX

Bosch Performance Line

Shimano Steps E6100

Giant SyncDrive Sport

Bosch Active Line

Gewicht (incl. batterij)

26,8 kg

n.b.

29 kg

26,1 kg

n.b.

24 kg

25 km/uur

Shimano XT (12-speed)

Shimano Nexus (5-speed)

Shimano Nexus (8-speed)

Shimano Deore (10-speed)

Shimano SLX (11-speed)

Shimano Nexus (7-speed)

ketting

riem

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schrijfremmen

Adviesprijs

€ 3699

€ 3599

€ 4399

€ 2999

€ 3499

€ 2149

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

Merk

HUSQVARNA

KETTLER

KOGA

MOUSTACHE

MTB CYCLETECH

QWIC

Type

Gran Tourer 6

Quadriga Duo CX12

E-Lement

Samedi 27 Xroad FS 7

Code 25

Premium i MD9

Batterij

630 Wh

2 x 625 Wh

300 Wh

625 Wh

626 Wh

540 Wh

Plaats motor

midden

Type motor

Shimano EP8

Bosch Performance Line CX

Bosch Performance Line

Bosch Performance Line CX

Neodrives Z20

Bafang M300

Gewicht (incl. batterij)

n.b.

23,3 kg

25,3 kg

26 kg

24,2 kg

25 km/uur

Shimano Deore XT (11-speed)

Shimano Deore XT (12-speed)

Shimano Deore XT (11-speed)

Shimano XT (11-speed)

Pinion C1.12 (12-speed)

Shimano Acera (9-speed)

ketting

riem

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 4499

€ 5599

€ 3249

€ 5099

€ 5799

€ 2349

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

Merk

RIESE & MÜLLER

THOMPSON

TREK

VELO DE VILLE

VENTURELLI

VICTORIA

Type

Multicharger GT Touring

Inspire Belt

District+7

AEB800

B-Carbon

E-Touring 8.8

Batterij

500 Wh

400 Wh

1125 Wh

504 Wh

Plaats motor

midden

Type motor

Bosch Performance Line CX

Bosch Performance Line

Bosch Active Line Plus

Bosch Performance Line

Bosch Performance Line CX

Shimano E7000

Gewicht (incl. batterij)

24,8 kg

n.b.

25 kg

n.b.

26,2 kg

25 km/uur

Shimano Deore XT Shadow+ (11-speed)

Shimano Inter (5-speed)

Shimano Nexus (7-speed)

Shimano Deore (9-speed)

Shimano Deore XT (12-speed))

Shimano Deore (10-speed)

ketting

riem

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schrijfremmen

Adviesprijs

€ 4679

€ 3949

€ 3399

€ 2649

€ 5799

€ 2990

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

e-range it de Lifestyl doen, u e ik -b e n n te je ee Dan moet odschappe n, p de fiets? gaan of bo ze o te ie y l k d o t n o n e h u tr k sc n Snel e eltinten m naar o st a is p u in n je er niet t je e jd h ri f schien ijning, die is h M c hebben! O . rs k gie o ve lo o se e technolo f in retr eze fris lle modern kies voor d enmotief o a r m a e a lo m b s, n e e et e -bik versierd m ere types e als met and e e m r ve zo rzien. is erop voo

Merk

AMPLER

BATAVUS

CANYON

CORTINA

CUBE

FLYER

Type

Stellar

Finez E-go Active Plus

Roadlite:ON AL 7.0

E-Foss

Ella Ride Hybrid 500

Gotour2 Gen2 5.00

336 Wh

300 Wh

250 Wh

450 Wh

500 Wh

Plaats motor

achter

midden

Type motor

Brushless Planetary Gear

Bosch Active Line Plus

Fazua Evation 1.0

Bafang M300

Bosch Active Line Plus

Gewicht (incl. batterij)

17,2 kg

27,5 kg

15,5 kg

22 kg

24,4 kg

28 kg

Batterij

25 km/uur

Shimano Deore (10-speed)

Shimano Nexus (7-speed)

Shimano Deore (10-speed)

Shimano Nexus (8-speed)

Shimano Deore (10-speed)

Shimano Nexus (8-speed)

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 2490

€ 2749

€ 2699

€ 2149

€ 2499

€ 3199

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

Merk

GAZELLE

GRANVILLE

KETTLER

QWIC

SPARTA

VELO DE VILLE

Type

Miss Grace HMB

E-A-La-Carte

Quadriga T&C

Premium i MN7+

a-Shine M8b Belt

AEB890

Batterij

300 Wh

625 Wh

540 Wh

300 Wh

400 Wh

Plaats motor

midden

Type motor

Bosch Active Line Plus

Bosch Performance Line

Bafang M300

Bosch Active Line Plus

Bosch Performance Line

Gewicht (incl. batterij)

26,8 kg

28,8 kg

n.b.

24,9 kg

27 kg

25 kg

25 km/uur

Shimano Nexus (7-speed)

Enviolo

Shimano Deore (10-speed)

Shimano Nexus (7-speed)

Shimano Nexus (8-speed)

Shimano Deore (9-speed)

ketting

riem

ketting

riem

ketting

Remmen

hydraulische velgremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schrijfremmen

Adviesprijs

€ 2299

€ 3399

€ 3599

€ 2799

€ 2949

€ 2649

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

Merk

BERGAMONT

EBIKE

EBM

ELLIO

FLYER

GAZELLE

Type

E-Horizon FS Elite Speed

SHS002+

15ZEHN45

Elite

Upstreet6 7.10 HS

Ultimate C380 Speed

625 Wh

500 + 500 Wh

625 + 500 Wh

1150 Wh

804 Wh

500 Wh

Plaats motor

midden

Type motor

Bosch Performance Line Speed

Bosch Performance Line CX

Ellio all-wheel drive

TDCM HCA5

Bosch Performance Line Speed

Gewicht (incl. batterij)

26,2 kg

n.b.

32,4 kg

n.b.

32 kg

28,2 kg

45 km/uur

Batterij

45 km/uur

Shimano Deore (12-speed)

Enviolo TR

Shimano Deore XT (10-speed)

automatisch

Shimano Deore (10-speed)

Enviolo Trekking

ketting

riem

ketting

riem

ketting

riem

Remmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 5599

€ 6499

€ 5999

€ 5995

€ 5249

€ 4699

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

die voor de /uur, zoals m k 5 2 t to g niet iederidsbeperkin e fiets geldt, spreekt h Een snelhe immers c n is e tr kse elek ikers will e ru e b w e e -g rd e o ik o d -b n, bijvoororuitkome eds meer e een aan. Ste r grotere afstanden vo oon-werkverkeer. ve lijkse w sneller en o n, wil met in het dage f e ti a rn e ur kan hale lt a /u ls m a k 5 ld 2 e e ts b fie n. n gewone m/uur gaa Wie met ee ag tot 45 k ra g c le e d e p een speed

Merk

KETTLER

KLEVER

KOGA

MOUSTACHE

MTB CYCLETECH

QWIC

Type

Quadriga Duo CX Speed

X Speed

Pace B20

Friday 27 FS Speed

Code 45

Permance MA11Speed

2 x 625 Wh

850 Wh

500 Wh

625 Wh

650 Wh

756 Wh

Plaats motor

midden

achter

midden

Type motor

Bosch Performance Line Speed

Klever Biactron V2

Bosch Performance Line Speed

Neodrives Z20 RS

Brose TF

Gewicht (incl. batterij)

n.b.

28 kg

26,7 kg

26 kg

27,3 kg

Batterij

45 km/uur

Enviolo TR

Shimano Deore XT (10-speed)

Enviolo Trekking (traploos)

Shimano XT (11-speed)

Pinion C1.12 Gates (12-speed)

Alfine (11-speed)

riem

ketting

riem

ketting

riem

Remmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 6399

€ 5999

€ 5249

€ 5799

€ 6349

€ 4799

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

Merk

RIESE & MÜLLER

SCOTT

SPARTA

STROMER

TREK

VELO DE VILLE

Type

Superdelite GT Touring HS

Silence eRide EvoSpeed

d-Burst Metb

ST5

Allant+9S

LEB800 Speed

Batterij

500 Wh

625 Wh

983 Wh

625 Wh

500/1000 Wh

Plaats motor

midden

achter

midden

Type motor

Bosch Performance Line Speed

Syno Sport

Bosch Performance Line Speed

Gewicht (incl. batterij)

31,6 kg

28 kg

29,6 kg

n.b.

27 kg

45 km/uur

Enviolo Trekking 380

Shimano XT (11-speed)

Ondersteuning

Shimano Deore XT (11-speed)

Enviolo

Shimano XTR (11-speed)

ketting

riem

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 7319

€ 5799

€ 4749

€ 9590

€ 5599

€ 4299

Versnellingen Aandrijving

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

leinere auto k van een k an niet voor jou a rb e ff ko e fietsen d in of in d t elektrisch ts op de tre ineren de Je wil je fie emen, en je denkt da ompactfietsen comb e n c volwaardig e n e n e e ie van e e vouwkunnen m d n h e t c e e is p m tr o k ts t le e n E gd? rgbare fi t je woo e n a b p w o t, , e is weggele ie n in r jou van een kle en kan voo voordelen ktrisch fiets le e : zo e o e-bike. H gain! nt? Think a apparteme

Merk

BIZOBIKE

FLYER

GOCYCLE

KETTLER

SPARTA

THOMPSON

d-Wiz Fold M7b

Traveler Folding Belt

Boss

Upstreet 1 5.00

G3+

Quadriga Cityhopper RT

Batterij

500 Wh

375 Wh

500 Wh

400 Wh

Plaats motor

midden

voor

midden

Type motor

Bosch Active Line

Bosch Active Line Plus

Gocycle (naafmotor)

Bosch Active Line Plus

Bosch Active Line

Bosch Active Line Plus

Gewicht (incl. batterij)

23,9 kg

25 kg

14,9 kg

n.b.

22 kg

n.b.

Type

25 km/uur

23 km/uur

Shimano Nexus (8-speed)

Shimano Nexus (3-speed)

Shimano Nexus (5-speed)

Shimano Nexus (7-speed)

Shimano Nexus (7 speed)

riem

ketting

riem

Remmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schrijfremmen

Adviesprijs

€ 3249

€ 3499

€ 4499

€ 3099

€ 2249

€ 2999

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

Merk

ACHIELLE

BAKFIETS.NL

BERGAMONT

DOLLY BIKES

Type

Ferre

Shadow

e-cargoville LJ elite

Maxdrive

416 Wh

420 Wh

625 Wh

600 Wh

Batterij Plaats motor

midden

Type motor

Shimano Steps E6100

Bosch Cargo Line

Bafang M400

Gewicht (incl. batterij)

44 kg

55 kg

30,9 kg

n.b.

Ondersteuning

25 km/uur

Versnellingen

Shimano Alfine 8 Di2

Shimano 5v Di2

Enviolo automatic

NuVinci Enviolo Cargo N380

ketting

riem

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

velgremmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 4020

€ 4199

€ 5499

€ 4389

Aandrijving

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

e twee of dri n), rtfiets met re o e sp d n in a (k tr n n is ee ersone f cargofiets armee je p n. Hij wint enorm aan o a w ts , e k fi a k b a b te Een gro pt oere oraan een stouwd tra e kunt verv d uit. Volge wielen en vo n en/of allerlei bagag n ’) re ts e u fi d k rt a o pe g (‘e-b iden vo boodschap ndersteunin stal grotere llecties bre o o p c a e tr d e n h e c populariteit oeilijker; met elektris fietsen’ hebben mee m rgo een bakfiets en verder fietsen. ‘Ca bedrijven. r or e ll vo e ts sn ie kun je meer gens en zijn o rm ve d a la

Merk

GAZELLE

KETTLER

RIESE & MÜLLER

URBAN ARROW

Type

Makki Load HMB

Cargoline FS 800

Packster 70 Touring

Family Performance Line

400 Wh

625 Wh

500 Wh

Plaats motor

midden

Type motor

Bosch Performance Line Cruise

Bosch Cargo Line Cruise

Bosch Performance Line

Gewicht (incl. batterij)

56,5 kg

n.b.

40,9 kg

51 kg

25 km/uur

Enviolo Cargo

Enviolo CA Auto

Shimano Deore (11-speed)

Enviolo

riem

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 4799

€ 7499

€ 5739

€ 4990

Batterij

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

elecs , speed ped n het fietspad re n te e re lo ve p ro ld et ve E-bikes ve orbij en in h inbikers. Waar blijft vo s g in ijl je razen mounta een ngedreven t nog maar elektrisch aa koersfiets? Die bestaa n er nu pas he nten starte de elektrisc rote fabrika ren we u enkele topg e d n e ar paar ja resente ellen. ze pagina p n racemod mee. Op de nichesegment met hu dit merken in

Merk

ARGON 18

BIANCHI

CANYON

COLNAGO

CUBE

Type

Subito E-Road

E-Aria

Endurace:ON 7.0

E64

Agree Hybrid C:62 SL

Batterij

250 Wh

Plaats motor

achter

midden

achter

midden

Type motor

Mahle Ebikemotion

Mahle Ebikemotion X35 Plus

Fazua Evation 1.0

Mahle Ebikemotion

Fazua Evation 1.0

Gewicht (incl. batterij)

12 kg

n.b.

15,18 kg

12,1 kg

13,4 kg

25 km/uur

Shimano Ultegra (11-speed)

Shimano GRX (11-speed)

Shimano Ultegra (11-speed)

Shimano Ultegra (22-speed)

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 4999

€ 4200

€ 2999

€ 4999

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

Merk

LAPIERRE

MERIDA

MOUSTACHE

SCOTT

TREK

Type

e-Sensium 5.2

eScultura 400

Dimanche 28.7

Addict eRide Premium

Domane+ LT

Batterij

250 Wh

500 Wh

208 Wh

250 Wh

Plaats motor

achter

midden

Type motor

Mahle Ebikemotion X35

Mahle Ebikemotion X35 Plus

Bosch Active Line Plus

Mahle Motor Hub Drive

Fazua Evation

Gewicht (incl. batterij)

14,3 kg

13,4 kg

16,9 kg

10,75 kg

14,7 kg

25 km/uur

Shimano 105 (22-speed)

Shimano Ultegra (11-speed)

Shimano Dura-Ace (22-speed)

Shimano Ultegra (11-speed)

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 2899

€ 3099

€ 5299

€ 9499

€ 5499

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

Merk

BERGAMONT

BIANCHI

CANYON

Type

E-Grandurance RD Expert

e-Impulso Allroad

Batterij

252 Wh

Plaats motor

midden

Type motor

Fazua Evation 1.0

Gewicht (incl. batterij)

17,6 kg

COLNAGO

CUBE

EBIKE

Grail:ON CF 7

EGRV

Nuroad Hybrid C:62 SL

Gravel

250 Wh

500 Wh

250 Wh

625 Wh

achter

midden

achter

midden

Mahle Ebikemotion

Fazua Evation 1.0

Bosch Performance CX

12,3 kg

15,8 kg

n.b.

Mahle Bosch Ebikemotion X35 Plus Performance Line CX n.b.

17,1 kg

25 km/uur

Shimano GRX (11 speed)

Shimano GRX (11-speed)

Shimano GRX (11 speed)

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 3799

€ 2990

€ 4999

€ 4699

€ 4799

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

e gravelr aangepast e ondere jn zi , d n ele end Daarop insp p uiteenlop t brengen, ravel is hot. ie geschikt zijn om o g rk a p o m n e e d ts p o d Fie n ts e e ts lfi e fi ve twikkelen ze ijdige en gra allemaal on bikes, veelz en. De merken die e st a a h n e rijd fort gronden te nagedacht over com rpe randjes’ jn ‘de sche ed zi o t g h n c e ri b e b g e h rop atures die e nd te halen. speciale fe ro rg e d n o re e van de ruig

Merk

HUSQVARNA

MERIDA

MOUSTACHE

NINER

PINARELLO

STEVENS

Type

Gran Gravel 6

eSilex+ 600

Dimanche 29.5

RLT e9 RDO

Nytro Gravel

E-Getaway

504 Wh

250 Wh

500 Wh

252 Wh

Plaats motor

midden

achter

midden

Type motor

Shimano Steps E7000

Mahle Ebikemotion X35 Plus

Bosch Performance Line

Bosch Performance Line CX

Fazua Evation 1.0

Fazua Drivepack

Gewicht (incl. batterij)

n.b.

14 kg

18,6 kg

17,8 kg

13 kg

n.b.

Batterij

25 km/uur

Shimano GRX (11-speed)

Sram Force 1

Shimano GRX (11-speed)

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

Sram Force

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 4799

€ 2999

€ 4499

€ 5999

€ 5990

€ 5089

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

Merk

BERGAMONT

BIANCHI

CANYON

CUBE

EBIKE

EDNINE

Offroad 003

VHE+

E-Trailster Expert

E-SUV

Grand Canyon:ON 7

Reaction Hybrid SLT 625 29

625 Wh

720 Wh

630 Wh

625 Wh

500 Wh

504 Wh

Plaats motor

midden

Type motor

Bosch Performance Line CX Cruise

Shimano EP8

Gewicht (incl. batterij)

24,9 kg

n.b.

23,6 kg

Type Batterij

23,4 kg

n.b.

Shimano Steps E-8000 16,8 kg

25 km/uur

Shimano Deore (12-speed)

Shimano XTR (12-speed)

Shimano Deore (10-speed)

Shimano XT (12-speed)

Shimano Deore (11-speed)

Shimano XT (11-speed)

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 4999

€ 10990

€ 2899

€ 4149

€ 3699

€ 5245

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

Bosch Bosch Performance Line CX Performance Line CX

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

op gang it stilstand u n va , e st e ls de b ng dalen... Klimmen a odsverachti untainbikers o d re a w t o e schieten, m hniek Uitdagingen! M niet elke aar Tec m r! , u n e tu b n b e vo A et et h rover we h passingen geschikt. M s weten waa e ge to a ss rt a o p so e it st d r eilijk fiets is voo n je de mo teuning ku we rotsige traponders e karrensporen of ru rd op onverha t iets vlotter aan. ne n e d a p rg be

Merk

FLYER

GIANT

HAIBIKE

HUSQVARNA

KETTLER

MERIDA e-One-Sixty 10K

Uproc6 8.70

Stance E+ 0 Pro 29

Allmtn 5

Mountain Cross 5

Quadriga Duo CX 12 FS

Batterij

625 Wh

630 Wh

2 x 625 Wh

630 Wh

Plaats motor

midden

Type motor

Bosch Performance Line CX

Giant SyncDrive Pro

Bosch Performance Line CX

Shimano EP8

Bosch Performance Line CX

Shimano EP8

Gewicht (incl. batterij)

25 kg

n.b.

25,8 kg

n.b.

22,8 kg

Type

25 km/uur

Shimano XT (12-speed)

Shimano Deore XT (12-speed)

Shimano Deore XT Shadow Plus (12-speed)

Shimano Deore (11-speed)

Shimano XT (12-speed)

Shimano XTR Shadow Plus (12-speed)

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 8749

€ 4699

€ 5599

€ 4899

€ 6899

€ 9999

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

Merk

MOUSTACHE

NINER

SCOTT

SWYPE

THOMPSON

TREK

Type

Samedi 29 Game 4

WFO e9

Strike eRide 930

Frequenz #1.0

Crossover MTB

Powerfly FS7

Batterij

625 Wh

Plaats motor

midden

Type motor Gewicht (incl. batterij)

24 kg

25,2 kg

23,3 kg

25,3 kg

n.b.

24,8 kg

25 km/uur

Shimano XT (12-speed)

Sram SX Eagle (12-speed)

Shimano Deore (10-speed)

Shimano XT (10-speed)

Shimano XT (12-speed)

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 4999

€ 6499

€ 4799

€ 4099

€ 3799

€ 5499

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

Bosch Bosch Bosch Bosch Bosch Bosch Performance Line CX Performance Line CX Performance Line CX Performance Line CX Performance Line CX Performance Line CX

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

BEYOND THE MAINSTREAM.

Winner Excellent Product Design

Codagex +32(0)14/34.74.74 Zandbergen 10 info@codagex.be 2480 Dessel www.codagex.com

NIEUWTJES EN WETENSWAARDIGHEDEN

Meer info op: www.visitwallonia.be/fietsen De heuvels en hellingen van Wallonië en de Ardennen zijn even wereldvermaard als de vele bezienswaardigheden onderweg. Geen wonder dat fietsers er graag op ontdekking gaan. Uitdagende tochten, leuke (gezins)uitjes, een RAVeL, erfgoed- of knooppuntroute... Hier zijn de laatste nieuwtjes en wetenswaardigheden. 01

Praktisch

• Lengte (Belgisch deel): ca. 400 km • Begin- en eindpunt: Leers-Nord (Estaimpuis) – Martelange • Verbindingen met andere routes: knooppuntnetwerk, fietsroute LF6-Vlaanderen, verschillende RAVeL-routes • Moeilijkheidsgraad: gemakkelijk tot gevorderd, afhankelijk van de etappe

VIA ROMEA FRANCIGENA: VOLLEDIG BEWEGWIJZERD

De EuroVelo 5-route, oftewel de Via Romea Francigena, is nu volledig bewegwijzerd met de bordjes 'EV5'. De unieke langeafstandsroute meet 3900 kilometer in totaal en loopt helemaal van Canterbury (in Engeland) naar Italië, om via een passage door Rome in het havenstadje Brindisi te eindigen. Het Belgische traject schotelt je in tien delen zowel natuur, architectuur, cultuur als brouwerijerfgoed voor. Het meest gezinsvriendelijk zijn de etappes van Leers-Nord naar Ronse en van Namen naar Dinant. Voor wie van een uitdaging houdt, is de tocht van La Hulpe naar Waver een must. Opgelet: verwar de fietsroute Via Romea Francigena niet met de wandelweg Via Francigena. Vertrek- en eindpunt blijven hetzelfde, maar de wandelweg passeert niet in België of Luxemburg. https://eurovelobelgium.be https://ravel.wallonie.be

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

Een toptip is de fietstocht langs spoorlijn 156, die ooit het Franse dorp Anor via Chimay en Mariembourg per trein met Hastière verbond. Dankzij enkele recente aanpassingen aan de route, waaronder een nieuwe sectie tussen Aublain en Mariembourg, kun je nu een 57,5 km lange lus maken vanuit de prachtige citadelstad Namen. Op enkele stations en een baanwachtershuis na doet niets nog vermoeden dat dit ooit een spoorlijn was. Wat zie je wel? Bossen, venen, brugjes en rivieren, het kasteel van de prinsen van Chimay, een toeristisch stoomtreintje, brouwerijen en gastronomische specialiteiten... Tip: bezoek onderweg de Aquascope van Virelles. Dat natuurcentrum op de oevers van het meer van Virelles boeit jong en oud met de pracht en praal van wat de natuur biedt.

PROVINCIE LUIK: KNOOPPUNTENNETWERK

SPOORLIJN 156: NIEUWE LUS MOGELIJK

Op enkele nog ontbrekende links na is vrijwel het gehele grondgebied van de provincie Luik nu bezaaid met fietsknooppunten, een ingenieus systeem waarmee je gemakkelijk en zonder kaart je eigen routes uitstippelt, aan de hand van knooppuntnummers die ongeveer 5 tot 8 km uit elkaar liggen. De uitgekozen wegen en paden zijn veilig en aangenaam om te fietsen. Ze voeren je langs de mooiste plekjes van de streek. Wat dacht je bijvoorbeeld van een lus door het land van Herve, met zijn vele boomgaarden en hagen, en enkele van de mooiste dorpen van Wallonië? Een route langs de Maas of doorheen Terres-de-Meuse en de pittoreske agrarische regio's van Condroz en Haspengouw behoren eveneens tot de mogelijkheden. Ideeën genoeg voor een minivakantie van één of meer dagen. En of het knooppuntnetwerk groeit en bloeit!

https://ravel.wallonie.be https:/w/nl.liegetourisme.be/

Na m

(©

WB T-

Aniba l Trejo)

it a eC

UNESCO-ROUTE: OP TWEE WIELEN 04

Praktisch

• Aantal etappes: 11 die tussen 24 en 68 km lang zijn (493 km in totaal) • Begin- en eindpunten: Doornik, Bergen, Binche, Thuin, Charleroi, Dinant, Ciney, Durbuy, Spa, Waimes, Raeren, Blegny • Moeilijkheidsgraad: gemakkelijk of gemiddeld Kanaal Charleroi-Brussel (© WBT - Bruno D'Alimonte)

Liefhebber van cultuur en historische rijkdommen kunnen op de Unesco-route aansluiten. In elf etappes bezoek je het mooiste erfgoed van Wallonië, waaronder enkele Unesco-parels. Al fietsend ervaar je pas echt hoe contrastrijk de landschappen zijn: de Henegouwse vlaktes, de oevers van de Maas, de heuvels van de Condroz en de geheime valleien van de Ardennen. Neem alleszins gerust je tijd, want er valt heel wat te bekijken en te ontdekken. Minder drukbezocht is het laatste deel, van Raeren naar de opmerkelijke mijnsite van Blegny. De smaakpapillen verwennen we onderweg met een Hervekaas, een abdijbiertje en de kleine kunstwerkjes van chocolatier Didier Smeets. https://visitwallonia.be/unescoroute 05

AUTOVRIJ REIZEN IN WALLONIË

Per e-bike ontdek je Wallonië sowieso al in langzame modus, maar waarom laat je je auto niet helemaal thuis? Per trein kun je immers perfect naar de andere kant van de taalgrens reizen! Mits betaling van een bescheiden fietssupplement kan je fiets trouwens gewoon mee. Heel wat routes vertrekken en eindigen sowieso in de buurt van een treinstation. Bovendien stelt Wallonië België Toerisme enkele schilderachtige fietsbestemmingen voor, die je onderling aan elkaar kunt koppelen tot een prachtige en duurzame vakantie om voluit van te genieten. 05

feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

sp e c ia l El l i o

EEN FIETS MET AUTOTECHNOLOGIE Ellio biedt de allereerste speed e-bike die zoals een kleine auto is ontwikkeld. Hij beschikt over ‘all wheel drive’ (tweewielaandrijving), heeft een automatisch schakelsysteem en is super stabiel. Daarmee is de Ellio een innovatief unicum op de Belgische markt.

ntuEdrive, de start-up achter het e-bikemerk Ellio, is het geesteskind van Tomas Keppens en Jorrit Heidbuchel. Tomas werkte zeventien jaar als geluidsen trillingsingenieur bij Toyota, tot hij in 2011 besliste om een carrièreswitch te maken.

EEN PROPERDER MILIEU Gedreven door zijn passie voor het fietsen, zag hij het als zijn missie om voor een betere pendeloplossing te zorgen. Dat deed hij door autotechnologie in e-bikes te integreren. “Door autotechnologie te gebruiken, maken we e-bikes betrouwbaarder, veiliger en gemakkelijker in het gebruik. Zo spreken ze meer mensen aan en halen ze ook meer auto’s van de wegen.” Ecologie is zonder meer een belangrijke drijfveer achter het IntuEdrive-verhaal.

BELGISCHE INGENIEURS

" M et Ellio maak je snelle verplaatsingen met het gemak van een auto." 70

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

Net als Tomas is Jorrit ook burgerlijk ingenieur. Onder de vleugels van Tomas maakte hij zijn eindwerk over wat vandaag Ellio is. “In mijn masterproefjaar ontwikkelden we samen het eerste prototype van de unieke aandrijving. Onze ambitie was om de mobiliteit van morgen vorm te geven met de allernieuwste speed pedelec-technologie.” Net als de auto, moet Ellio perfect passen in het dagelijkse leven van zijn gebruikers, ook van wie het gewend is om de auto te nemen. “Ook belangrijk voor ons: de Ellio-fietsen worden door Belgische ingenieurs ontwikkeld, en volledig in Vlaanderen gebouwd, in samenwerking met het maatwerkbedrijf Bewel uit Tessenderlo.”

MINIMAAL ONDERHOUD Voor Jorrit en Tomas is de opdracht duidelijk: de beste speed

pedelec ontwikkelen en op de markt brengen. “Dankzij Ellio schuif je niet langer aan in de file, maar maak je supersnelle verplaatsingen met het gemak van een auto. Elke Ellio-component is onderhoudsvriendelijk en duurzaam, want onze pendeloplossing heeft slechts een minimum aan onderhoud nodig. Een Ellio staat steeds klaar voor elke rit, ongeacht de omstandigheden op de weg.”

SOUPLESSE EN RIJGEMAK Ellio is softwaregestuurd. De e-bike leert dus van je rijgedrag. Met de grootste batterij op de markt, die bovendien remenergie recupereert, hoef je je geen zorgen te maken over je bereik. Ellio is ook de eerste speed pedelec die volledig automatisch rijdt: de versnellingen worden automatisch verzet, de elektrische ondersteuning past zich vanzelf aan de omstandigheden aan en zelfs bij het remmen heb je je remhandvaten niet meer nodig. Souplesse en rijgemak zijn duidelijk twee sleutelwoorden van het Elio-gamma.

De Ellio Elite Met zijn krachtige motor staat de Ellio Elite garant voor moeiteloze acceleraties, terwijl het tweewielaandrijvingssysteem optimale tractie en stabiliteit biedt. De Elite is verkrijgbaar in een sportieve en een comfortabele variant. Basisprijs: € 5995.

TECHNISCH

TIJDIG TOT STILSTAND KOMEN Wat de elektrische fiets duidelijk onderscheidt van een gewone fiets, is enerzijds de vaak hogere snelheid waarmee je rondrijdt, en anderzijds het hogere gewicht. Dat maakt dat je meer remkracht nodig hebt dan op een niet-elektrische fiets. Meer remkracht betekent in de meeste gevallen: de nood aan betere remmen.

ij knepen alvast onze remmen dicht bij Fiets! en bij Van Eyck Sport, twee fietswinkels met een gespecialiseerd aanbod van elektrische fietsen, en lieten ons onderdompelen in de wereld van hydraulische schijfremmen, velgremmen en rollerbrakes.

HYDRAULISCHE SCHIJFREMMEN Schijfremmen komen eigenlijk uit het mountainbiken overgewaaid en deden langzaam maar zeker ook hun intrede in het profpeloton van het wegwielrennen. De hydraulische schijfrem bestaat grofweg uit vijf onderdelen: je hebt de remhendel die op het stuur gemonteerd is, de remleiding, een remklauw met daarin de remblokjes, en een remschijf die aan je wiel vastzit. Wanneer je in de remhendel knijpt, wordt olie in de remleiding geduwd. Die olie komt in de remklauw terecht, waar ze vervolgens over zuigers wordt verdeeld. De druk die op de zuigers ontstaat, duwt de remblokjes tegen de remschijf. Remschijven zijn er in verschillende diameters. Vaak monteert men vooraan een schijf met iets grotere diameter dan achteraan. Een direct en erg snel remvermogen is je beloning. De montage is op zich niet bijzonder moeilijk, tenzij er lucht in de remleiding terecht is gekomen. Het ontluchten laat je beter aan een vakman over. Dat een elektrische fiets gebaat is bij de hogere en zekerdere remkracht van een schijfrem, behoeft geen betoog.

HYDRAULISCHE VELGREMMEN Ook velgremmen zijn er in een hydraulische variant, bijna uitsluitend geleverd door het Duitse Magura. De werking van hydraulische velgremmen leunt nauw aan bij die van de hydraulische schijfremmen. Ze werken eveneens met een remhendel op het stuur, een remleiding die olie doorstuurt, een remklauw (eerder een cilinder) en remblokjes. Vermits je op de velg remt, zijn remschijven in deze variant dus niet vereist.

Perfecte afstelling vereist Lars Thirion van Fiets! over de vooren nadelen: “Schijfremmen garanderen goede prestaties in alle omstandigheden; ook bij langdurig en krachtig remmen blijft de remkracht dezelfde. Als extra is er geen slijtage aan de velg, wel aan je remblokjes. Die moet je dus regelmatig vervangen. Nadeel aan schijfremmen is dat reparatie en onderhoud een vakman vereisen, want een perfecte afstelling is nodig.” Kevin Vancraeynest, filiaalverantwoordelijke bij Van Eyck Sport in Dadizele, deelt die mening: “Schijfremmen bieden de meeste remkracht en hebben een lange levensduur. De remblokjes moet je af en toe eens vervangen, maar de schijven bijna nooit; mocht dat toch het geval zijn, dan kost het nog steeds minder dan een nieuw wiel.”

Knijp je in de remhendel, dan duwt de olie deze keer een remcilinder aan, waarop remblokjes bevestigd zijn. De remblokjes komen tegen je velg en remmen op die manier de fiets af. Het systeem is iets eenvoudiger dan de schijfremvariant, maar het ontluchten van de remleidingen is eens te meer vakwerk. Remblokjes worden op de cilinder gedrukt en zijn dan ook relatief eenvoudig te vervangen. Omdat de voorvork bij gebruik van een hydraulische velgrem zwaarder belast wordt, werkt Magura met een beugelvormige boog rond de hele rem.

“ S chijfremmen bieden de meeste remkracht.” Slijtage aan de velg Hydraulische velgremmen hebben een aantal belangrijke voordelen: de remkracht is goed te doseren, de remblokjes zijn gemakkelijk te vervangen en het is een erg onderhoudsvriendelijk systeem. Kevin Vancraeynest: “Naast het verschil in remkracht tussen beide hydraulische systemen moet je er bij de velgrem rekening mee houden dat er nog steeds slijtage aan je velg optreedt, waardoor je op termijn misschien voor de kost van nieuwe wielen komt te staan.”

feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

ROLLERBRAKES Deze opvolger van de trommelrem is een helemaal gesloten systeem, dat werkt met rolletjes die aan de buitenkant schijfjes tegen een remschoen duwen. De remschoen drukt vervolgens tegen het remoppervlak, waardoor je afremt. De rollerbrake wordt tussen moeren op de as van een speciaal daarvoor ontworpen naaf (Shimano Nexus) geklemd. Rollerbrakes worden vooral op stadsfietsen gemonteerd in gebieden zonder al te veel lange of steile afdalingen. Het is een onverwoestbaar, weerbestendig en quasi onderhoudsvrij systeem.

“ R ollerbrakes zijn onverwoestbaar, weerbestendig en quasi onderhoudsvrij.”

Moeilijker te doseren “Rollerbrakes zie je vaak in Nederland,” weet Kevin Vancraeynest. “Doordat het systeem afgesloten zit, is het zeer onderhoudsvriendelijk. Ik vind wel dat rollerbrakes lichtjes aanlopen en dat het remgevoel eerder sponzig is.” Lars Thirion ziet nog andere belangrijke nadelen. “Naast dat sponzige gevoel is de remkracht ook moeilijker doseerbaar en vraagt het bij fel remmen meer kracht van de handen. Dat leidt vaak tot een langere remweg en op afdalingen van enige duur wordt de temperatuur al snel te hoog. Het hele systeem is ook zwaarder en bij montage of demontage van de wielen moet de kabel ge(de)monteerd worden.”

KLASSIEKE VELGREMMEN De klassieke velgremmen of V-brakes vertragen de fiets door remblokjes tegen de velg te duwen. Weer werkt het systeem met een remhendel, een kabel, twee rem armen en remblokjes. Knijp je de hendel in, dan verplaats je een stalen kabel, volgens

het hefboomprincipe, die op zijn beurt de remarmen langs beide kanten van de velg bedient. Die remarmen scharnieren en duwen de remblokjes tegen de velg. Zodra je de remhendel lost, gaan de remarmen opnieuw open en verdwijnt de druk van de remblokjes tegen de velg. Belangrijk is dat de kabel een mooie bocht maakt en goed op de remarm steunt. Daarvoor wordt gewerkt met een aan de remarm bevestigde kabelgeleiding. De klassieke velgrem schiet eigenlijk een beetje tekort om de hogere snelheid en het gewicht van een elektrische fiets tijdig en veilig tot stilstand te brengen. Toegegeven, het systeem is

gemakkelijk te monteren en te onderhouden, het is goedkoop, weegt weinig en je kunt de remkracht goed doseren.

Opwarming en slijtage Lars Thirion haalt toch enkele belangrijke nadelen aan: “Als het regent, neemt de remkracht gevoelig af. Bij langdurig remmen wordt de velg al snel te warm, waardoor je ook weer aan remkracht inboet. Daar komt bovendien nog bij dat er slijtage aan je velg optreedt en dat je wielen voor een optimale afstelling perfect recht moeten zijn.”

“ E en velgrem is goedkoop, hij weegt weinig en je kunt de remkracht goed doseren.” 72

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

s pecial H iro n

De zwaluw van Hiron Op het kader van de Hiron-fietsen staat steevast een zwaluw afgebeeld. “Dat doen we, omdat voor ons fietsen ‘vrijheid’ betekent. Jij beslist zelf wanneer je vertrekt, waar je naartoe gaat en welke weg je wil trotseren. Wij zorgen ervoor dat je dat met de glimlach doet,” zo klinkt het bij het merk.

SAVOIR-FAIRE OP Z’N BELGISCH België is een fietsland. Niet enkel wat “de koers” betreft overigens, want steeds meer Belgen schaffen zich een tweewieler aan. Ze staan immers niet graag in de file, willen de stad vlug(ger) kunnen doorkruisen en snakken naar meer vrijheid. Kortom, de mensen verplaatsen zich overal bij voorkeur moeiteloos en snel.

aarom lanceerde fietswinkelketen Fiets! elektrische fietsen onder zijn eigen huismerk, Hiron. Waar Hiron voor staat? Belgi-

sche savoir-faire met hoogwaardig materiaal, in een eigentijds design en tegen een scherpe prijs. Daarmee zorgt Hiron voor zorgeloos gemak onderweg, zodat elke rit honderduit genieten wordt.

VRIJ ALS EEN VOGEL Wie op weg is naar het werk of op fietsweekend trekt met vrienden, wil sowieso op zijn gemak zijn, toch? Je wil een fiets die vele ritten aankan, zowel een ‘heen-en-weertje’ naar de bakker als een tocht over een nieuwe fietsostrade. Een fiets moet je moeiteloos van A naar B brengen, zodat jij enkel hoeft te genieten. Hiron weet wat de hedendaagse fietser wil en het huismerk van winkelketen

Fiets! zorgt er dan ook voor dat je vlot over alle Belgische wegen scheurt. Je vliegt vooruit en bent zo vrij als een vogel.

ELEGANT COMFORT De basis van elke Hiron-fiets zijn een luxueuze uitstraling en een hoogwaardig aluminium frame met driekleurige toets. Elk type heeft zijn eigen specifieke functio naliteiten, maar alle drie zijn ze voorzien van een Bosch-motor en -batterij, een Feathershock-schokdemper en hydraulische schijfremmen. Elegant comfort en betrouwbare kwaliteit gaan hand in hand. Het klinkt misschien vanzelfsprekend, maar Hiron is exclusief verkrijgbaar in de Fiets!-winkels.

Drie modellen • De Hiron 400 heeft een Bosch Active Line-motor, een Powerpack-accu van 400 Wh en een Purion-display. Het is de ideale stadsfiets voor een ritje naar het park, naar de bakker of tot bij je vrienden. Hij rijdt licht en aangenaam, en is uitermate wendbaar. Prijs: € 2149. • De Hiron 500 is uitgerust met een Bosch Active Line Plus-motor, een Powertube-accu van 500 Wh en een Untuvia-display. Hij is geschikt voor dagelijks gebruik op de ietwat langere afstanden. Je rijdt er stijlvol en comfortabel mee naar het werk en terug. Prijs: € 2699. • De Hiron 600 is voorzien van een Bosch Active Line Plus-motor, een Powertube-accu van 625 Wh en een Kiox-kleurendisplay. Met deze fiets rijd je het verst, zonder aan comfort of elegantie in te boeten. Je rijdt er nergens onopgemerkt mee voorbij. Prijs: € 3299. feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

INTERVIEW

KORTSTONDIGE COMEBACK?

" Op een e-MTB moet je niet trappen? Jawadde! Een uur lang met hartslag 180!"

Was 2020 onmiskenbaar het jaar van corona, dan was het toch ook wel een beetje het jaar van de comeback: Kim Clijsters, Arjen Robben, Mike Tyson en... Sven Nys! Toch? Of was de comeback van de papa van Thibau – ja, het kan verkeren... – slechts van zeer korte duur? Eén wedstrijd om precies te zijn: het WK e-mountainbiken. Foto’s: Matthew DeLorme

at wereldkampioenschap (WK) e-mountainbiken (e-MTB) vond op 7 oktober 2020 plaats in het Oostenrijkse Leogang. Ook de officiële wereldkampioenschappen mountainbike werden er later die week gereden, op datzelfde parcours, dat er door de overvloedige regen en heel veel modder behoorlijk zwaar bijlag. Het WK e-MTB werd gewonnen door Brits toptalent, alleskunner en fenomeen op twee wielen Tom Pidcock. Slechts één Belg kwam aan de start, zij het niet de minste, namelijk... Sven Nys!

DOSEREN IS BELANGRIJK Wat heeft je tot die comeback van één dag kunnen verleiden? "Een combinatie van een paar dingen. Eerst en vooral heb ik het altijd leuk gevonden om een nieuwe discipline te leren kennen en die

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

ook goed onder de knie te krijgen. En geloof me: dat laatste was een enorme uitdaging. Het is compleet anders om een wedstrijd te rijden op een e-MTB in plaats van op een gewone. De handelingen zijn anders, het gewicht van de fiets is anders, het rijgedrag is anders. Plus: je moet constant goed nadenken. Waar gebruik ik mijn motor en batterij, en hoeveel? Je moet er in de eerste plaats voor zorgen dat je niet zonder batterij komt te zitten. Doseren is belangrijk. Even belangrijk is: weten wanneer je hoeveel batterij – en dus kracht van je motor – gebruikt. Als je op een technisch stuk bent aanbeland en je motor staat op volle kracht, dan schiet je soms vooruit en zo kun je jezelf in gevaar brengen.

Hetzelfde in afdalingen: daar wil je niet dat je fiets door je motor plots snelheid maakt.

OP ZOEK NAAR LIMIETEN Heeft het eventjes geduurd vooraleer je er helemaal mee weg was? Echt waar! Aanleren hoe die fiets in alle omstandigheden reageert, vond ik een geweldige uitdaging en een leerrijk proces. Mensen vergissen zich enorm in de fysieke inspanning. Ze denken: goh, met zo'n e-bike moet je niet meer trappen. Vergeet het! Op dat WK heb ik een uur lang rondgereden met een gemiddelde hartslag van 180! Ook daarin zoek je immers constant je limieten op. Je flirt met de grenzen van de

Niet de minste! Sven Nys is tweevoudig wereldkam pioen veldrijden en de man met wellicht het allergrootste palmares uit de geschiedenis van de cyclocross. Op het WK e-MTB droeg hij eens te meer dat gekende blauwe shirt met de Belgische tricolore op de borstkas. Nys is sinds 2016 eigenlijk al op profpensioen. Toch eindigde hij op het WK e-MTB nog 19de, zij het op bijna tien minuten van de winnaar. Dat kon de Balenaar niet veel schelen, want scoren was niet zijn doel.

motor en de batterij, en die van je menselijke kracht. Ik had natuurlijk mijn beperkingen, omdat ik al een tijd geen profrenner meer ben. Ik botste snel op mijn lichamelijke limieten. Vergeet ook niet dat Tom Pidcock gewonnen heeft: die jongen was vorig jaar wereldkampioen bij de beloften, won de baby-Giro en won deze winter crossen op het allerhoogste niveau." Wint niet gewoon de renner met de beste fiets, de sterkste motor en de strafste batterij? "Het is een combinatie van fiets én atleet. De sterkste renner kan met een slechte fiets niet winnen, en de slechtste renner kan met de allerbeste fiets nog niet winnen. Voor de

wedstrijd worden al die motoren trouwens geijkt, zodat iedereen met zo goed als gelijke wapens strijdt. Noem het gerust een vorm van mechanische dopingcontrole. De kracht, de batterijduur en de snelheidslimiet zijn bij elke motor hetzelfde. Het enige verschil per motor is de acceleratie."

EXTRA RUGGENSTEUN Dat parcours, ook dat van het gewone WK MTB, was niet van de poes. "Er was enkel een extra lusje voorzien, met een passage die nog wat hoger de berg op ging. Dat was meteen ook het lastigste stukje van het parcours, een strook die met een gewone mountainbike niet berijdbaar is, maar

dus wel met zo'n e-MTB. Dat is dus meteen een van de grote voordelen: met een e-MTB kun je zowat elk terrein en elk parcours aan, en je hoeft er niet eens zo bijzonder doorgedreven voor getraind te zijn. In het begin stond ik nogal sceptisch tegenover al dat 'elektrisch geweld'. Als atleet moest ik het jarenlang hebben van training, talent, doorzetting en mijn eigen lichaam. Ik snapte niet waarom ik de hulp van een motortje nodig zou hebben, als ik het zonder ook kon. Nu besef ik de meerwaarde van dat elektrische hulpmiddel. Niet-getrainde fietsers kunnen plots ook op mooie, veeleisende parcoursen fietsen, die anders alleen maar voor profs zijn weggelegd."

MEER GENIETEN Nu kunnen zelfs minder getrainde wielertoeristen bergen en lastig terrein aan. "Ja, maar ook voor getrainde fietsers is de e-MTB een godsgeschenk: zij kunnen nu op een compleet andere manier fietsen. Ze kunnen nog zwaardere parcoursen en steilere hellingen aan, maar ze kunnen ook meer genieten van het landschap, als ze dat willen. Het opent gewoon veel nieuwe deufeb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

E-biken moet je leren "Met een hogere snelheid de steeds drukkere openbare weg opgaan, wordt steeds gevaarlijker. De fietspaden liggen er soms erbarmelijk bij. Je moet tegenwoordig 37 ogen hebben om geen accidenten te hebben. Er is meer reactievermogen nodig. Het is belangrijk dat je je fiets kent, dat je weet hoe hij reageert. Er zijn steeds meer elektrische fietsen op de openbare weg, maar er is zeer weinig opleiding voor. Je koopt in de winkel een e-bike en je kunt zomaar de baan op. Toekomstgericht wil de Sven Nys Academy meer aandacht gaan besteden aan elektrisch fietsen en alle aspecten die er een rol bij spelen: sensibilisering, veiligheid, behendigheid. Niet alleen de fietser moet zich aan zijn e-bike aanpassen, ook de automobilisten moeten mee. Zij moeten rekening houden met verschillende snelheden: bij een speed pedelec ligt die immers veel hoger dan bij een andere fiets.

ren. Mountainbiken wordt dankzij de e-MTB haalbaarder en toegankelijker." Heb je na dat WK je e-mountainbike nog af en toe van stal gehaald? "Absoluut! Ik rijd er nog zeer regelmatig mee, en altijd met heel veel plezier. Ook Thibau haalt hem geregeld van stal om er mee te

Trek Rail to the limit Sven Nys reed het WK e-MTB op een Trek Rail. Hij legt uit: "Trek was uiteraard vragende partij. Ze wilden me maar wat graag als hun ambassadeur op dat WK zien aantreden. Het was meteen een soort ultieme test voor hun fiets – veel intenser kun je een fiets niet testen dan op zo'n wereldkampioenschap, en ze zaten ook op mijn feedback te wachten: wat kon en kan er nog beter en anders aan hun fiets?"

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

gaan rijden – vooral op hersteldagen – en ook hij is wild enthousiast. Als ik Thibau trouwens laat doen, doet hij aan elke competitie mee, dus ook aan het WK e-MTB, maar als je te veel disciplines door elkaar beoefent, bestaat het gevaar dat je in geen enkele discipline nog echt kunt uitblinken. Daar wil ik Thibau voor behoeden. Voorlopig dus nog geen WK e-MTB." (Lacht.)

RIJDEN OM TE WINNEN Is door die WK-deelname het competitiebeest in jou weer wakker geschud? "Neen, en dat zal ook nooit meer gebeuren, denk ik. Het competitiebeest in mij is in slaap gevallen op de dag dat ik mijn profcarrière in 2016 heb afgesloten, en ik voel niet de minste behoefte om dat beest opnieuw wakker te maken. Ik voel de drang niet meer om de beste te willen zijn in dat soort dingen. Ik geniet tegenwoordig meer van 'alleen de baan op' te zijn of in groep te rijden – als dat na corona weer mag – dan dat ik een rugnummer wil opspelden voor een of andere wedstrijd. Wat niet wegneemt dat ik veel plezier heb beleefd aan mijn deelnames aan het WK e-MTB, het WK singlespeed, de Dirty Kanza en Cape Epic, allemaal wedstrijden die ik nog na mijn carrière heb betwist. Ik sluit ook niet uit dat ik in de komende jaren nog wel eens in competitie zal treden, maar dan louter voor het plezier."

DE GLAZEN BOL Moeten we e-mountainbiken beschouwen als een discipline voor de toekomst? "Dat denk ik wel. Dit was het tweede WK en het niveauverschil met het eerste WK was al duidelijk voelbaar, hoorde ik van renners die beide wedstrijden hebben meegemaakt. Julian Absalon (n.v.d.r.: meervoudig wereldkampioen mountainbiken) nam deel aan het eerste WK, en in het tweede WK startten al veel meer actieve renners, met Tom Pidcock als fantastische winnaar. De commerciële waarde en de media-aandacht zullen de komende jaren toenemen. Steeds meer mensen kiezen voor e-bikes en dus zullen de grote merken steeds meer grote namen gebruiken om die e-fietsen in allerlei disciplines te promoten én om die fietsen te verbeteren, waardoor de e-bikes er de komende jaren alleen maar op vooruit zullen blijven gaan." Krijgen we wereldbekermanches e-MTB en – waarom niet – e-veldrijden? "Ik zie dat zomaar gebeuren. Dat WK was een eerste stap, maar ik denk dat er straks effectief nevencompetities zullen komen. Eerst in het mountainbiken, maar uiteindelijk zal ook het veldrijden die stap wel zetten, al zal dat misschien nog wel even duren." En, start Sven Nys dan in het eerste WK? "Dat zou best eens kunnen..." (Lacht.)

sp e c ia l Thomp so n

TOPKWALITEIT TEGEN EEN EERLIJKE PRIJS Het Belgische fietsmerk Thompson viert dit jaar zijn honderdste verjaardag. Een prima gelegenheid om de geschiedenis en de troeven van het familiebedrijf even onder de aandacht te brengen.

ector De Smet en zijn echtgenote Aline produceerden in 1921 de eerste Thompson-fietsen, hoofdzakelijk racefietsen. De hele productie – vanaf het ontwerp, over de frames, het lassen en het lakken, tot het assembleren – gebeurde in eigen huis! De merknaam verwijst naar Sadie Thompson, een internationaal bekende schone uit de roaring twenties.

VLAANDERENS MOOISTE Om het merk uitstraling te geven, had Thompson van 1929 tot 1933 en van 1942 tot 1959 een eigen wielerploeg. Briek Schotte won in 1942 zijn eerste Ronde

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

van Vlaanderen op een fiets van Thompson, en tien jaar later was het de beurt aan Roger Decock. Volgens hem was zijn Thompson de beste fiets uit zijn carrière. Ook vandaag sponsort Thompson nog wielerteams, zij het op amateurniveau; een proteam is voor een familiebedrijf budgettair niet haalbaar.

STARTEND MTB-GEBEUREN Gilbert De Smet, zoon van Hector, nam de zaak in de jaren vijftig over en bleef met hart en ziel Thompsons fabriceren. In 1987 kwam diens zoon Luc aan het roer. Hij zag de publieke interesse voor het fietsen in het laatste decennium van de vorige eeuw gestaag toenemen, en de ontwikkeling van moderne racefietsen plus het boomende mountainbikegebeuren zorgden dan ook voor een boost. In 2007 en 2009 stapten respectievelijk dochter Isabel en zoon Tim in de zaak. Vandaag brengt Thompson

zo’n slordige twintigduizend fietsen per jaar op de markt.

BIKE OF THE YEAR Het gamma van Thompson bestaat uit Race, Mountainbike, Country, Sport, City, Urban, E-bike en Speedbike. Tijdens de jaarlijkse verkiezing van de Bike of the Year kaapte Thompson in 2016 de eerste prijs weg met zijn City Tulsa-stadsfiets. Drie jaar later was de Enigma, met zijn goede wendbaarheid en aangenaam stuurgedrag, de tweede beste e-bike van het jaar.

THOMPSON CENTURY Om zijn jubileum extra kleur te geven en zijn koersgeschiedenis in de verf te zetten, komt er dit jaar de Thompson Century. Aan die racefiets is twee jaar gewerkt. Hij heeft alle moderne technologie aan boord. De Century is gelimiteerd tot honderd stuks, genummerd en gecertificeerd. “Het is een echte topfiets met een sublieme afwerking tegen een promoprijs: je betaalt tijdelijk slechts € 5999 (adviesprijs: € 8099),” zegt Tim De Smet met gepaste trots.

80% omzet in eigen land Thompson wordt in elf landen verdeeld, waaronder in Japan. De buitenlandse markt is goed voor 20% van de totale omzet. Daar is Thompson best tevreden mee; een familiebedrijf kan immers geen mega marketingbudgetten uittrekken om zich wereldwijd te promoten. Op elke fiets staat een Belgische vlag, die de lokale kwaliteit van het Belgisch merk accentueert.

INTERVIEW

Begrip in de wielersport

O Ludo Huygens

DE E-RACER ALS PERFECT HULPMIDDEL “Door de ouderdom word je automatisch wat in de richting van een e-koersfiets geduwd,” verzucht Ludo Huygens, voormalige ceo van de NV Ludo. Vergis je evenwel niet: Ludo Huygens is nog steeds een fervent en sportief fietser, die drie tot vier keer per week met ofwel een koersfiets ofwel een mountainbike, al of niet in elektrische variant, enthousiast op pad gaat.

ns onderhoud met Ludo Huygens vindt plaats in de knappe, ruime showroom van Scott Benelux. Die is zo goed als leeg, want doordat 2020 in de fietsindustrie een echt boerenjaar was, staan de showroommodellen gewoon mee in de verkoop. “Ik heb nooit in competitie gekoerst, maar wel altijd veel en graag gefietst,” zo steekt Ludo Huygens van wal. “In mijn jeugd was dat echt mijn vrijetijdsbesteding.” Ludo zette het bedrijf van zijn vader verder, maar puur vanuit de industrie. “Door onze sponsoring van een aantal teams had ik natuurlijk wel contacten in de koerswereld, maar zelf heb ik nooit aan competitie gedaan. Het grootste deel van mijn carrière had ik simpelweg te weinig tijd. De fiets stond aan de kant en ik kreeg wat meer volume. Later wilde ik daar iets aan doen en vermits ik in die sector zat en daar ook veel kennissen had, was het teruggrijpen naar de fiets eigenlijk heel voor de hand liggend.”

De NV Ludo is een begrip in de Belgische fietsindustrie. In 1928 laste vader Frans Huygens in de ouderlijke boerderij zijn eerste buizen aan elkaar. Al snel werd de eenmanszaak tot een bvba omgevormd. Die bvba kreeg de naam Ludo, genoemd naar Frans’ enige zoon. De bvba Ludo ontpopte zich tot een begrip in de wielersport, met onder meer Stan Ockers en Eddy Merckx als wereldkampioenen op een Ludo-frame. In 1967 deed zoon Ludo zijn intrede en hij timmerde danig verder aan de groei. Naast de NV Ludo, met eigen fietsen, richtte hij ook Scott Benelux op, als importbedrijf voor alle Scott-producten. Sinds 1993 nam zijn zoon Johan als derde generatie het bedrijf in handen. In 2000 zag het bedrijf af van de merknaam Ludo en werd de merknaam Granville in het leven geroepen.

“ De e-racer is voor mensen die minder sportief zijn of niet zo intensief willen sporten.” feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

je verstandig met je batterijen omspringt. Een rit van honderd kilometer is voor een wielertoerist niet meteen een uitzondering. Dat red je dus niet met een e-koersfiets. Dat zorgt ervoor dat je de elektrische ondersteuning enkel gebruikt waar het echt nodig is, in heuvel- of bergachtig gebied. Rij je zonder ondersteuning, dan is het extra gewicht van de e-koersfiets niet meteen in je voordeel. Op het vlakke, waar ik geen ondersteuning nodig heb, zet ik de motor volledig af. Dat hindert niet zo enorm hard, maar je moet natuurlijk wel meer watt duwen om dezelfde prestaties te leveren in plaats van op een gewone koersfiets. Bergop schakel ik dan de ondersteuning in, maar als je meer batterij gebruikt, is die ook sneller leeg.”

AANGEPASTE INFRASTRUCTUUR

FYSIEKE ONGEMAKKEN De markt van de elektrische fietsen is de afgelopen jaren exponentieel gegroeid. Ondertussen bestaat er van zowat elk type fiets een elektrische variant. Ook de e-koersfiets kent een gestage opmars. Is daar eigenlijk een afgelijnde doelgroep voor? “Ik denk dat het vooral mensen zijn die altijd sportief geweest zijn en veel met de koersfiets gereden hebben, die een zekere continuïteit willen. Door omstandigheden – ouderdom of een mindere fysieke conditie – gaat het fietsen wat moeilijker en toch willen ze niet afhaken bij de groep vrienden waarmee ze steeds gefietst hebben. Met mijn 75 jaar ben ik de oudste in ons groepje, terwijl de jongste rond de vijftig is; dat is toch wel een flink verschil. Ik kan ondanks mijn leeftijd nog redelijk goed fietsen, maar wanneer het terrein geaccidenteerd is of te veel bergop gaat, moet ik snel lossen. Het is niet leuk als mensen op je moeten wachten, niet voor de groep en niet voor jezelf. Dan is een e-racer een ideaal hulpmiddel.” Moet ik daaruit opmaken dat de doelgroep beperkt zal blijven tot ouderen en/of mensen met fysische ongemakken? “Die groep gaat zeker groeien. Als ik vergelijk met de e-mountainbike: die was aanvankelijk ook voor een zeer beperkte groep

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

mensen. Ik rijd elke zondagochtend met mijn e-mtb en ik zie die groep steeds maar toenemen, in alle leeftijdscategorieën overigens. Met de e-koersfiets zitten we nog in een soort beginfase, maar er zijn nu eenmaal mensen die minder sportief zijn of minder tijd hebben om intensief te sporten. Ook zij willen blijven fietsen en springen mee op de kar van de e-racer. We merken dat trouwens ook aan de voorverkoop: die van de e-koersfiets gaat echt hard. Het is momenteel ook ons enige alternatief, hé. We kunnen gaan wandelen, maar verder schiet er niet veel meer over: op café of op restaurant gaan mag tegenwoordig niet meer.” (Lacht.)

BEPERKTE ACTIERADIUS De eerste e-mountainbikers werden met de nek aangekeken en als ‘bedriegers’ aangezien. De wereld van de wielertoerist is conservatiever dan die van de mountainbiker. Word je daar wel als volwaardig beschouwd op een e-koerfiets? “Er zijn twee factoren die daarin meespelen. Ten eerste is een e-koersfiets begrensd tot 25 km per uur; ten tweede is de actieradius beperkt. De radius is afhankelijk van je eigen gewicht, het terrein en de rij-omstandigheden. Met de huidige e-koersfietsen die met twee batterijen werken, kun je wel ongeveer tachtig kilometer rijden, op voorwaarde dat

De gemiddelde wielertoerist draait nochtans zijn hand niet om voor honderd kilometer of meer, en sneller rijden dan 25 km per uur is ook niet echt een uitzondering... “Tja, een beetje wielertoerist rijdt inderdaad tegen een hoger gemiddelde rond. Gebruik je je ondersteuning alleen wanneer dat nodig is, bergop dus, dan is 25 km per uur wel mooi. In de Verenigde Staten zijn er nu gesprekken aan de gang om de snelheid van een e-koersfiets naar 32 km per uur op te trekken. Dat zou eigenlijk ideaal zijn. Misschien dat het, mits het nodige lobbywerk, ook wel naar hier overwaait. Het zou ook vermijden dat mensen te veel aan het knutselen gaan en de snelheid van hun e-koersfiets zelf kunstmatig gaan opdrijven. Je kunt de motor van je fiets niet ongestraft krachtiger maken zonder dat ook frame, velgen, remmen, voorvork... daarvoor zijn aangepast. En dan wil ik het nog niet eens hebben over de mogelijke gevolgen bij een ongeval. Bijkomend probleem is dat er tegenwoordig enorm veel wandelaars en fietsers zijn bijgekomen. Er rijden spelende kinderen rond, mensen die op hun gemakje

“ De elektrische ondersteuning gebruik ik enkel in de heuvels of in bergachtig gebied.”

Ontdek ons uitgebreid aanbod E-Bikes. Wist u dat wij ook een E-Bike store hebben ? Kom eens langs in Erpe-Mere Oudenaardsesteenweg 391 9420 Erpe-Mere (Aan de afrit van de E40 richting Brussel)

SURF NAAR ONZE WEBSHOP

Van Eyck sport AALST

Van Eyck sport SINT-PAUWELS

Van Eyck sport GEEL

Van Eyck sport DADIZELE

Van Eyck sport ERPE-MERE

Gentsesteenweg 89 9300 Aalst Tel. +32 53 78 12 78 aalst@vaneycksport.com

Potterstraat 125 9170 Sint-Pauwels Tel. +32 3 766 02 72 sintpauwels@vaneycksport.com

Waterstraat 31 2440 Geel Tel. +32 014 58 93 17 geel@vaneycksport.com

Meensesteenweg 168 B 8890 Dadizele Tel. +32 56 54 04 40 dadizele@vaneycksport.com

Oudenaardsesteenweg 391 9420 Erpe-Mere Tel. +32 53 63 23 61 erpemere@vaneycksport.com

Zondag gesloten

Dinsdag en zondag gesloten

een tochtje doen; een groep wielertoeristen komt voorbij, die op zijn beurt dan weer wordt voorbijgestoken door iemand op een speed pedelec... Onze fietsinfrastructuur is niet aangepast aan die drukte en afgestemd op die mix van snelheden.”

BETERE TECHNOLOGIE Er komen niet enkel meer fietsers, maar ook - en vooral - almaar meer elektrische fietsers bij op de baan. Welke impact heeft dat op de fietsindustrie? “De fietsindustrie hoeft momenteel niet te klagen. Er zijn sectoren waarvoor Covid-19 echt een drama is. Wij zitten momenteel in een hoogconjunctuur – de zeven vette jaren – maar er komen misschien wel weer andere... Er beweegt veel in de markt, wat goed is voor de verdere evolutie. We krijgen er concurrentie bij en dat verhoogt de uitdagingen en de zoektocht naar betere technologie. Toen mijn vader begon, moest je buizen kunnen lassen om een fiets te maken. Mijn vader was ervan

overtuigd dat ik het niet ver zou schoppen in de fietsindustrie, omdat ik niet kon lassen. Kijk nu. Lassen? Helemaal voorbij. We werken met aluminium of carbon, en de hele productie is naar Zuidoost-Azië verhuisd. Net die groei op de e-bikemarkt maakt dat we afhankelijk geworden zijn van een paar grote toeleveranciers. Shimano en Bosch zijn de grootste leveranciers van motoren voor elektrische fietsen, wat maakt dat wij met handen en voeten gebonden zijn aan wat zij produceren en wanneer zij kunnen leveren. Er zijn nog wel wat andere merken (Bafang, Panasonic, Brose, Mahle, Yamaha...), maar vergeleken met Shimano en Bosch blijft dat eerder marginaal.” Daarop verdwijnt Ludo in het magazijn. Even later rijdt hij gezwind de showroom binnen met een heerlijk mooie Scott Addict eRide. Of ik snel even wil opschieten met de foto’s? Het is een zachte herfstdag en de zon schijnt: Ludo wil gaan fietsen!

“ Je kunt de motor niet ongestraft krachtiger maken zonder dat de hele fiets is aangepast.”

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

Verdere evolutie van de e-racer Eigenlijk is de evolutie van de e-koersfiets al een aantal jaren aan de gang. De eerste e-racers werkten met een motor in de zadelpenbuis, die dan op de trapas voor extra aandrijving zorgde. Je herinnert je ongetwijfeld het geval van de ‘mechanische doping’ met veldrijdster Femke Van den Driessche in 2016. Sindsdien is de e-koersfiets steeds verfijnder geworden. Vooral de motoren en batterijen werden almaar kleiner en krachtiger. “Ik rijd zelf met een Scott Addict eRide. Daar zie je amper nog aan dat het een elektrische koersfiets is. Brede onderbuizen is al veel langer een trend, ook bij gewone koersfietsen, en de tweede batterij zit in een soort drinkbus verstopt. De Mahle-motor is eveneens mooi verwerkt in de achternaaf. In de toekomst zal dat nog verder evolueren. Ik verwacht dat de batterijen nog kleiner zullen worden en de actieradius groter. Alles zal nog mooier geïntegreerd en lichter worden. Zo’n e-koersfiets is immers nog behoorlijk zwaar, hoor.”

s peci a l De G eus

DE GEUS NU OOK IN EDEGEM “Het wordt dé referentie voor elektrische fietsen in de regio,” stelt zaakvoerder Thomas Vanderhoydonck van fietsenwinkel De Geus onomwonden. Hij verwijst naar de nieuwe winkel die hij dit voorjaar in Edegem opent. “Dat filiaal wordt onze flagshipstore.”

et een winkel in het centrum van Antwerpen, eentje in Berchem en binnenkort ook een in Edegem, volgt De Geus de Fietsostrade. “Of je nu in Hove, Boechout, Kontich of Aartselaar woont, werkt of fietst, De Geus is altijd in de buurt,” zegt Thomas Vanderhoydonck. “Vanuit die regio zochten de mensen ons eerder al op, maar met de nieuwe winkel gaan wij naar hen toe. Voor pendelaars die dagelijks naar Mechelen of Antwerpen fietsen, scholieren of jonge gezinnen, e-bikers en sportievelingen worden wij de norm.”

ELEKTRISCH EN SPORTIEF In het pand van vijfhonderd vierkante meter vindt elke klant zijn gading: e-bikes en speed pedelecs in alle maten en gewichten, maar ook elektrische bakfietsen en cargobikes. Een uitgebreid fietsparadijs met keurmerken

Persoonlijke service als Urban Arrow, Norta, Gazelle, Koga, Velo de Ville... Ook de sportieve fietser kan kiezen uit een ruim en ambitieus merkenassortiment, met klinkende namen als Scott, Felt en Ridley... Zo’n assortiment is uniek in de regio.

VINTAGE DE GEUS Het pand krijgt de typische De Geus-sfeer mee, zoals in de andere winkels. Thomas noemt het “een belevingswinkel met aangename, lichte inrichting”. Een team met ervaring in de twee andere winkels zal klaarstaan om de klassieke pijlers van De Geus te garanderen: advies, service en een brede merkenportefeuille. “Ook in Edegem beschikken onze goed opgeleide mensen over alle nodige tools. Alles wordt splinternieuw: verlichting, vloer, meubilair, een fijne ruimte om met de klant apart te overleggen, een paskamer, een modern atelier.”

" Wij beloven topkwaliteit en degelijk advies, in de juiste sfeer en met de juiste mensen."

“Onze missie is om zo veel mogelijk Antwerpenaren op de fiets te krijgen, maar wel met een persoonlijke service,” onderstreept Thomas Vanderhoydonck. “Al zijn we dan relatief klein, we willen wel relevant zijn voor zoveel mogelijk Antwerpenaren. We groeien op een organische manier, met gezonde ambitie en een extreem gemotiveerd team. Iedereen leeft keihard mee met het idee. Dit wordt gewoon een bom van een winkel!” Opening in Edegem: eind maart, begin april 2021. Trooststraat 34-36 2650 Edegem 03 457 27 69 edegem@fietsendegeus.be www.fietsendegeus.be

STRAKKE TIMING De winkel in Edegem opent einde maart, begin april, als de zon haar eerste warmte afgeeft. “Een strakke timing, maar we kijken er heel erg naar uit,” stelt Thomas. “Ons team is sterk en ervaren, en kan heel snel schakelen. We starten ook niet van nul: we hebben een heel mooie huisstijl, een uitgebreid aanbod, een slagkrachtig team... Dan neem je een vliegende start!”

GEEN EXPANSIEDRANG De Geus staat voor jong, rebels, gedurfd. Het is geen grote keten die er weer eens een filiaal bijzet. “Dat willen we ook niet worden,” benadrukt Thomas. “De Geus zal nu dus drie winkels hebben: Antwerpen-Zuid, Berchem en Edegem, maar we hebben over deze zware inspanning lang nagedacht. Als we iets doen, dan gaan we voluit. Het heeft wat avontuurlijks, dat zit ook in onze naam en in ons dna.” feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

INTERVIEW

VAN GEWOON OVER ELEKTRISCH NAAR S-PEDELEC

Inge Reinenbergh

Inge Reinenbergh uit Rupelmonde fietst met een speed pedelec naar haar werk in de Waaslandhaven, drieëntwintig kilometer verderop. Dat doet ze niet omdat het snel moet gaan, maar omdat ze de s-pedelec ziet als dé ideale manier om comfortabel te sporten.

“E

erst reed ik nog met een klassieke fiets naar mijn werk, om te zien of het haalbaar was en of ik het leuk vond. Na een halfjaar investeerde ik in een elektrische fiets, die tot 25 km per uur reed. Ook als het wat harder waaide, kon ik dan nog vlot fietsen. Zonder ondersteuning zou je de fiets in dat soort weersomstandigheden toch al wat gemakkelijker laten staan, hé.”

RUSTIG AAN Na vier jaar was van die fiets het beste wel af. Via een leaseplan op het werk stapte Inge over op een speed pedelec. “Na een week wist ik al: dit is de investering zeker waard! Mensen zien een s-pedelec als een fiets voor

Zuinige batterij “Mijn dochter en ik reden samen de Fietsdodentocht, zij gewoon en ik elektrisch,” vertelt Inge Reinenbergh. “Ik moest uiteraard zuinig rijden op die batterij. Na 160 km was ze finaal leeg. Als je goed uitkijkt, kun je met zo’n fietsbatterij dus echt wel een groot bereik halen.”

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

iemand die hard wil knallen, maar ik koos bewust voor comfort. Mijn Riese & Müller is wat trager maar comfortabeler.” Inge rijdt zo’n 30-32 km per uur, soms een keer 35 km. “Dan moet je nog altijd flink trappen hé,” benadrukt ze. “Bij putjes onderweg, aan een spoorwegoversteek of open afritten moeten de snelle fietsers goed uitkijken. Met mijn dubbele vering, vooraan en aan mijn zadel, kan ik gewoon blijven zitten,” glundert ze.

HOOG BEREIK

RESEARCH DOEN

Je rijdt dan wel elektrisch, het moet wel sport blijven, vindt Inge: “Anders kan ik net zo goed een brommer kopen. Met de s-pedelec ben ik even snel op mijn werk als met de auto en als er tegenwind is, scheelt het vijf minuten. Die lichaamsbeweging is het belangrijkste argument om te fietsen. Ik rijd met gemiddelde ondersteuning, niet de hoogste.” Zonder bijladen kan Inge gemakkelijk heen en weer geraken. “Mocht ik zuiver ‘economisch’ rijden, in de eerste stand, dan zou twee keer ook lukken.” Je manier van rijden en een handig gebruik van de ondersteuning verhogen het batterijbereik. Inge haalt er zo’n 80-100 km mee. Op twee jaar kreeg de fiets twee onderhoudsbeurten, standaard na 1000 en 2500 km.

Voor de aankoop deed Inge een halfjaar lang research. “Ik wilde zeker zijn van mijn keuze. Er is veel verschil tussen de elektrische fietsen op de markt. Een batterij moet ook drie, vier jaar kunnen meegaan. Opladen zou op het werk kunnen, in de bewaakte fietsenstalling, maar dan moet ik mijn oplader meenemen. Ik laad dus thuis op.” Aan wie niet regelmatig fietst, zou Inge niet meteen een s-pedelec aanraden. “Je moet weten wat je van je fiets mag verwachten. Zonder ervaring ben je eerder een gevaar voor jezelf en voor de andere weggebruikers. De fietspaden worden heel druk en er is veel om rekening mee te houden. Fietsen maakt wel je hoofd leeg, terwijl je in de auto toch altijd maar in je hoofd blijft doormalen.”

SPARTA D-BURST DE ULTIEME SPEED PEDELEC

VOORDELEN

Zocht je een reden om je auto in het vervolg te laten staan,

•

uit onze D-serie voor woon-werkverkeer schiet je pijlsnel

• •

ontwikkeld is heb je de mogelijkheid om een tweede accu (totaal 1125Wh) te bevestigen die ervoor zorgt dat je nóg meer kilometers kunt maken. Eenmaal op je werk check je handig al je ritgegevens in de smart app. Bezoek Sparta.nl voor meer informatie.

Onderhoudsvrije Enviolo traploze versnellingsnaaf en clean looking carbon riemaandrijving

over de weg en ben je andere fietsers te snel af. Omdat onze D-serie speciaal voor de lange afstanden

Smart-technologie en high end kwaliteitsonderdelen gecombineerd in krachtig design

dan heb je ‘m bij deze gevonden. Met deze krachtige e-bike

Standaard 625Wh accu uit te breiden met range extender (+500 Wh) voor extra actieradius

INTERVIEW

Wheel of Care In België gaat een jonge moeder na een bevalling al na enkele dagen met de baby naar huis, vaak met heel veel vragen en onzekerheden. Twee vrouwen uit Brussel, dertigers, startten een eigen zaak: Wheel of Care. Met e-bikes fietsen ze van huis naar huis om de jonge moeders op te volgen. Ze zijn intussen al met z’n zeventienen, allemaal jonge vrouwen die hun job dus met de e-bike doen. Zij staan niet in de file, hebben geen parkeerproblemen, zijn altijd in beweging en geraken overal tot aan de deur. Bij hoogteverschillen, zoals in Brussel, is de elektrische ondersteuning van de e-bike uiteraard zeer welgekomen. Bosch eBike Systems is de trotse sponsor van dat project. www.wheelofcare.be

TREND DIE AAN BELANG WINT Moet je een evenwichtskunstenaar zijn om met een cargofiets door de drukke stad te laveren? “Helemaal niet,” zegt Caroline De Mulder uit Antwerpen, “Ik kan me geen beter vervoersmiddel indenken.” Met haar Urban Arrow brengt de jonge mama haar zoontje naar de opvang, rijdt ze naar haar werk en doet ze haar boodschappen.

“i

k kocht mijn tweewieler toen onze zoon geboren werd. Mijn vorige elektrische cargofiets gebruikte ik voornamelijk voor boodschappen. Nu kan ik naast de maxicosy nog veel andere spullen kwijt. De grootte van de bak gaf de doorslag. Vroeger reden we al zo weinig mogelijk met de auto in de stad, nu halen we ook grotere boodschappen zoals bakken water of pakken toiletpapier met de cargofiets, en onze zoon gaat mee.”

HINDERNISSEN? Fietsen in de binnenstad is misschien wel wat apart. “Eerst was ik bang, want een traditionele bakfiets is inderdaad een gevaarte,

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

Caroline De Mulder

dat niet altijd even wendbaar is, maar na een dag ben je eraan gewend. Ik kan overal door, ondervond nog nooit zware problemen. Mijn bestemming is nog nooit onbereikbaar geweest, al is de bak toch breder dan het stuur.”

PARKEREN? Caroline en haar man parkeren hun bakfietsen achter elkaar voor hun huis, op het

" I k zou voor geen geld van de wereld nog met iets anders willen ruilen."

voetpad. “We letten er wel op dat mensen met een buggy of in een rolstoel nog kunnen passeren. Het risico op diefstal is reëel, maar een garage in de buurt vinden is niet evident. We hebben wel een goede diefstalverzekering en heel degelijke sloten.” Ook bij het winkelen is parkeren geen enkel probleem. “Supermarkten voorzien stallingen, waar we altijd terecht kunnen. Dat alles vol staat, is echt uitzonderlijk.” Werkgevers besteden eveneens meer aandacht aan fietsers. “Een fietsplan maakt de aankoop financieel haalbaar, en de mensen kunnen hun fiets netjes in de garages stallen en daar eventueel herladen.”

NADELEN? Met het oog op slijtage zou Caroline de fiets liever binnen willen zetten. Ook de aankoopprijs kan een drempel zijn, al krijg je er wel degelijk materiaal voor terug. “Vergeleken met de auto is een cargofiets uiteraard heel goedkoop, zeker op termijn. Een auto brengt veel kosten met zich mee. Een fiets voor dagelijks gebruik mag best degelijk zijn en mag dus gerust ook iets meer kosten.”

s p e c ia l Ve lo d e V i lle

UNIEK EUROPEES PRODUCT Wil je je e-bike een eigen, persoonlijke touch geven? Bij Velo de Ville is dat perfect mogelijk. Je past je fiets aan je specifieke voorkeuren aan, zodat hij naadloos aansluit bij je persoonlijkheid. “Wij monteren een fiets volledig zoals de klant die wil hebben,” zegt Wouter Staljanssens van het 2wielentestcentrum in Hamme, invoerder voor Velo de Ville in België.

et de configurator kun je thuis op je laptop je fiets helemaal samenstellen. Je zoekt in alle rust uit wat je graag wil. Natuurlijk weet je nog niet of je keuze ook de goede is. Daarvoor ga je naar een Velo de Ville-dealer. Tijdens een intakegesprek gaat de dealer na of je keuzes bij je gebruik passen. Welk type ben je? Hoeveel fiets je? Welke afstanden leg je dagelijks af?

KEUZEMOGELIJKHEDEN “Samen met de klant overlopen we welk frame, welke motor en welke versnellingen het beste passen. We gaan dus in detail na welk type fiets uit ons brede gamma het beste bij het profiel van de klant aansluit,” aldus Wouter Staljanssens. “Uiteraard maakt de klant daarna zelf een keuze uit de vele opties: banden, handvaten, bagagedrager, zadel, remsysteem, verlichting, kleur... En tot slot is er de testrit. Na uitgebreid overleg stellen we dus de juiste fiets voor je samen, die vervolgens in het Duitse Altenberge volgens jouw eisen gebouwd wordt.”

NIET DUUR Dat de fietsen van Velo de Ville extra duur zouden zijn, is een foute perceptie, vindt Wouter Staljanssens: “Vanaf € 2399 heb je al een fiets met een Bosch-motor. Een e-bike van Velo de Ville die op maat is samengesteld, is beslist niet duurder dan een gelijkaardig kwalitatief standaardproduct. Dat we dergelijke competitieve prijzen kunnen hanteren,

" Een Velo de Ville op maat is niet duurder dan een gelijkwaardig standaardproduct." Rot van ervaring Velo de Ville is een Duits familiebedrijf, dat al meer dan vijftig jaar fietsen ontwikkelt en produceert. Gedreven door ervaring, slagen ze erin om de kwaliteit constant te optimaliseren en nieuwe modellen, functies en designs verder te finetunen. Het familiebedrijf is constant gegroeid en telt ondertussen meer dan 150 medewerkers. Velo de Ville wil vooral kwaliteit bieden, met zoveel mogelijk Duitse of Europese onderdelen. “Europese bedrijven moeten concurreren op basis van kwaliteit, niet op basis van de prijs,” betoogt Wouter Staljanssens.

komt door onze vraaggestuurde productie. Daardoor moeten we geen overproductie incalculeren. Onze klanten verlaten altijd gelukkig de winkel, want ze hebben zelf hun fiets samengesteld en rijden dus met een fiets die perfect aan hun noden is aangepast.” www.velo-de-ville.com www.2wielen.be

feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

TECHNISCH

WAAROP MOET JE ZOAL LETTEN? Te warm, te koud, te nat, te veel wind... Op de fiets krijg je het soms behoorlijk te verduren, en op de e-bike ervaar je alle geneugtes en ongemakken in het kwadraat. De juiste technische fietskleding kan je rit evenwel een heel stuk aangenamer maken.

eb je op een e-bike wel speciale fietskleding nodig? Welke technologieën vormen de basis van hoogwaardige collecties? Gaan functionaliteit en duurzaamheid samen? Uiteraard hangt een en ander af van waarvoor en wanneer je je e-bike gebruikt. Voor een ritje naar de bakker hoef je je heus niet in strak lycra te hijsen, maar voor langere tochten of als je dagelijkse naar het werk fietst, is technische fietskleding geen overbodige luxe.

COMFORT EN KWALITEIT Niets zo vervelend als schurende naden, slecht zittende kledij of een shirt waar je het steevast te warm of te koud in hebt. De drie criteria waaraan fietskleding dus absoluut moet voldoen? Comfort, pasvorm en kwaliteit! “Mode en trends komen en gaan, maar comfort, pasvorm en kwaliteit blijven altijd. Wat perfect zit, garandeert pijnvrij comfort,” zegt Martine Polderman, Benelux-verdeler van Gonso. Kies dus voor platte naden - die voorkomen irritatie - en ga voor kleding met de nodige stretch (elasthaan, spandex, lycra). Wil je een fietsbroek met

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

een zeem, realiseer je dan dat de ene zeem de andere niet is, zowel qua ergonomie als qua antibacteriële eigenschappen. Philippe De Boe, Belux-verdeler van Vaude: “Kledij moet comfortabel zitten én technisch vernuftig zijn, zodat je in alle weersomstandigheden naar buiten kunt.”

SPECIAAL VOOR E-BIKERS In vergelijking met andere fietsers letten e-bikers best op enkele specifieke zaken. “Vraag jezelf af hoe, wanneer en hoe lang je gaat fietsen,” adviseert Philippe De Boe. “Begeef je je dagelijks in de stad, denk dan aan functionele kledij in opvallende kleuren, met al dan niet extra aandacht voor reflectiemateriaal. Fiets je eerder buiten de stad, over langere trajecten of als sportieve inspanning, kies dan voor technische kledij.” Martine Polderman vult aan: “Vaak ligt de snelheid bij het e-biken hoger, waardoor je meer tegenwind hebt. Kleed je dus in laagjes en koop producten als windbrekers en softshelljassen. Ook de materialen zijn belangrijk.” Echt technische fietskleding werkt ook met verschillende

zones: warmer op de rug en op de borst, meer ventilatie aan de zijkant en onder de armen, een langer rugpand en zo meer.

TECHNOLOGISCH ABC’TJE Van alle natuurlijke vezels is merinoswol het meest geschikt voor sportieve inspanningen en ideaal als eerste laag. De stof is van nature thermoregulerend, vochtafvoerend, antimicrobieel, zelfreinigend, biologisch afbreekbaar, en tevens comfortabel en zacht. De meeste fietskleding is echter gemaakt van synthetische

vezels. Die verweeft men ingenieus met elkaar en kent men bijzondere eigenschappen toe voor meer bewegingsvrijheid, lagere luchtweerstand, betere isolatie, snellere vochtafvoer of uv-bescherming. De buitenste laag van je technische kleding heeft normaal een membraan, coating of laminaat. Zo bereikt je de gewenste combinatie van waterdichtheid (waterafstoting), winddichtheid en ademend vermogen. Veel fietskledingmerken ontwikkelen eigen materialen of maken gebruik van gereputeerde

technologieën, zoals Gore-Tex. • Gonso verwerkt in zijn fietskledingcollectie PrimaLoft (warm, winddicht, uitstekend ademend vermogen), Lycra Sport (elastische vezel), Meryl Sport (gaat nare geurtjes tegen, voert vocht af en houdt de huid droog en koel) en Silver Plus (geurwerend). Daarnaast zijn de softshells van Gonso voorzien van de G-Shell-technologie, een 100% winddicht en waterafstotend materiaal dat door een ademend membraan voor optimale warmteisolatie zorgt. G-Tex is het meest waterdicht (met een waterkolom van 10 000 mm). • Vaude maakt gebruik van Ceplex Green-membranen om producten waterdicht, winddicht en ademend te maken. De productie gebeurt met gerecycleerde of biologische materialen, zonder milieubelastende fluorkoolwaterstoffen (PFC’s). Als aanvulling is er Eco Finish (eveneens PFC-vrij). Voor de productie van gerecycleerd S-Cafepolyester heeft Vaude een innovatief proces, waarin het bedrijf gerecycleerd koffiedik met het garen verbindt. Dat maakt de stof sneldrogend, en geur- en uv-werend. • De bekendste producten van Gore Wear vinden we in de originele Gore-Tex-collectie. Het merk heeft daarnaast high performance-materialen voor wisselend weer en avontuurlijke activiteiten. Zo beschermt Gore-Tex ShakeDry je als extreem lichte en luchtdoorlatende buitenste laag tegen regen en wind; ze droogt door ermee te schudden. Fietsbroeken en shirts uit de Gore-Tex Infinum-collectie houden je warm en droog. Gecombineerd met Gore-Tex windstopper zijn ze ook compleet winddicht en toch blijven ze goed ademend.

Duurzaamheid Tot voor kort waren milieubelastende fluorkoolwaterstoffen (PFK’s of PFC’s) in shells niet weg te denken. Tegenwoordig is bij elk gereputeerd merk het gebruik van PFC’s zo goed als uitgefaseerd. Vaude en Gonso deden dat al voor de volle 100%, Gore Wear zit op circa 85% en wil tegen uiterlijk 2023 op 100% zitten. Verder opteren de merken steeds meer voor gerecycleerde en recycleerbare producten. Vaude heeft materialen op basis van houtvezels, koffiedik, kapokplanten en PET-flessen; garens en vezels van visnetten; vilt uit koemelk; ritssluitingen en gespen uit castorolie... Ook Gonso recycleert polyamidegaren uit visnetten, stofresten, tapijten en industriële kunststoffen die van het stort of uit de oceanen zijn gered. Voor steeds meer merken is een reparatieservice een belangrijke pijler. Interessante indicaties zijn lidmaatschappen, kledinglabels en andere vormen van verbintenissen, zoals Bluesign en Fair Wear Foundation. Veel merken voeren eigen labels en standaarden, wat vergelijken lastig maakt. Websites als https://goodonyou.eco en www.greenroomvoice.com geven merken een score op basis van allerlei duurzaamheidsaspecten. Handig en transparant.

“ Technische kledingmerken opteren voor gerecycleerde materialen.”

feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

» ACCESSOIRES

AGU Shelter Tech

De gloednieuwe Shelter Tech-fietstas is de meest geavanceerde in het AGU-assortiment. Ze heeft een inhoud van 21 liter en is 100% waterdicht. Getapete naden voorkomen lekken en de rolltop-sluiting houdt water buiten. Met de bijgeleverde schouderband kun je de tas gewoon meenemen. Het gevoerde laptopcompartiment en een voorvak dat je met waterdichte rits kunt afsluiten, maken de tas af. Deze enkele fietstas is beschikbaar in verschillende kleuren. AGU streeft er overigens naar om al zijn producten duurzaam te ontwikkelen. Prijs: € 80 (Black), € 85 (Grey, Red, Blue) www.agu.com

Basil City

Deze dubbele fietstas is compact en niet te groot, maar toch ruim genoeg (28 liter, en met een klittenband verstelbaar tot 32 liter). De camelbruine tas van waterafstotend polyester kun je combineren met de Basil Afstandhouder (apart verkrijgbaar) die voorkomt dat de tas tussen je spaken terechtkomt. Met het Universal Bridge-systeem is de fietstas vlot op de bagagedrager te bevestigen, voor een betere zichtbaarheid is reflectie op alle zijden van de tas aangebracht en er is een mogelijkheid voor de bevestiging van led-verlichting. Prijs: € 59,99 www.basil.com

Ortlieb E-Glow

De eerste stuurtas voor e-bikes die fietstassenspecialist Ortlieb presenteert, is voorzien van handige features, zoals twee bidonhouders. De E-Glow is 100% waterproof, heeft vooraan en aan de zijkanten geïntegreerde led-strips, en is net als andere Ortlieb-stuurtassen uitgerust met een grote reflector en een magnetisch deksel. In het vak bovenop kun je je smartphone of gps kwijt, die je dankzij het transparante venster kunt bedienen zonder ze uit de tas te halen. Via usb kun je de E-Glow aan je e-bikedisplay of powerbank koppelen. Prijs: € 109,95 www.ortlieb.com

Thule Shield

Vaude eBox

Deze stuurtas kun je in een handomdraai bevestigen. Erg praktisch is het smartphonevak dat touchscreen-compatibel is, zodat je het apparaat ook tijdens het rijden kunt bedienen. In het hoofdvak kun je kleine snacks meenemen en in het gepolsterde vak ernaast is plaats voor een drinkfles. Kleine waardevolle spullen (zonnebril, portemonnee) heb je snel bij de hand in de externe zijvakken. Dankzij afneembare schouderbanden kun je de eBox van de fiets loshaken en vervolgens op verkenningen te voet meenemen. Prijs: € 120 www.vaude.com

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

Dit koppel waterbestendige touring panniers (25 liter) is uitgerust met een zeer gemakkelijk bevestigingssysteem, wat de tassen perfect geschikt maakt voor elke fietstocht. Zonder dat je adapters moet gebruiken, zitten ze stevig vast op fietsrekken van 8-16 mm en ze zijn ook gemakkelijk weer weg te nemen. Verkrijgbaar in drie kleuren en drie groottes. Prijs: € 139,95 www.thule.com

Brooks Brick Lane

In de Brooks-catalogus uit 1890 waren voor het eerst Cyclists Hold-Alls te zien. De huidige Brick Lane-fietstas is erop geïnspireerd. Net als de originals kun je deze fietstas gemakkelijk oprollen als je ze niet gebruikt. Kenmerken: uitbreidbare capaciteit, unieke premium details, meer stabiliteit. Deze fietstassen houden alles voor je vast, of je rolt ze simpelweg op. Prijs: € 195 www.brooksengland.com

Een vliegende start van je dag!

Va u de

s peci a l

VAN TOP TOT TEEN FIETSKLAAR De juiste outfit maakt een wereld van verschil. ‘Juist’ betekent dan: geschikt voor wat je gaat doen. ‘Juist’ kun je ook begrijpen als: eerlijk en milieuvriendelijk geproduceerd. Daarvoor moet je dus bij Vaude zijn.

Betrouwbaar regenjack voor citybikers Met dit moderne, stijlvolle regenjack heb je ook bij slecht weer een betrouwbare metgezel. De tweelagige jas is compact opvouwbaar, beweegt met je mee en is uitgerust met het Ceplex Active-membraan en een PFCvrije Eco Finish. Regen en nattigheid deren je met deze jas niet.

Innovatieve multifunctionele fietsschoen

Bagagedragertas specifiek voor e-bikers

Dit is niet zomaar een fietsschoen! Comfort, veelzijdigheid en performantie is waar deze leren schoen voor staat. De Dualflex-technologie versterkt de schoenzool, zodat die niet doorbuigt wanneer je kracht zet op de pedalen. Tevens ondersteunt ze een natuurlijke afrol van de voet bij het lopen. Uitstekend geschikt voor dagelijks gebruik.

Een nieuwe favoriet voor e-bikers, gemaakt van gerecycleerd polyester. Stijlvol en uitermate praktisch, met een apart vak voor de accu en voor je laptop, en een aantal externe vakken met ritssluiting. Je kunt de tas zowel links als rechts aan je bagagedrager bevestigen. Inhoud: 28 liter (max. 10 kg).

TVL ASFALT DUALFLEX: CYCLIST JACKET: €

170

€ 180

Modulaire fietszak, kan ook als rugzak Een allrounder en dus meteen ook de perfecte metgezel voor elke fietser. Deze functionele fietstas kan ook als chique laptoptas dienstdoen. De bagagedragerophanging berg je in een handomdraai op in het achtervak. De tas is tevens ‘Osram Ready’, wat extra zichtbaarheid oplevert. CITYGO BIKE 23:

€ 140

EBACK SINGLE:

€ 120

Winddicht softshelljack voor fietsers Een softshelljas die je tegen weer en wind beschermt, is onmisbaar. Dit superdunne exemplaar is uitgerust met een Ceplex Green-membraan van gerecycleerd S-Cafe en afgewerkt met een PFC-vrije Eco Finish. Reflecterende elementen op de jas maken het stijlvolle plaatje compleet. CYCLIST SOFTSHELL JACKET:

€ 150 info: www.vaude.be

Waarom voor Vaude kiezen? • De mooiste collecties, uiteraard! Zowel voor doorgewinterde buitenmensen als voor urban avonturiers, geschikt voor alle leeftijden en voor een scala van activiteiten. • Vaude is een van de milieuvriendelijkste fabrikanten van outdoor- en bikeproducten wereldwijd. Het merk is Leader bij de Fair Wear Foundation en bekleedt al jaren een toppositie op greenroomvoice.com. • Alle producten die het Green Shape-label dragen (zoals alle producten op deze pagina!), zijn functioneel, milieuvriendelijk, herstelbaar en/of recycleerbaar, eerlijk geproduceerd en van duurzame materialen gemaakt.

ANALYSE

TRANSPORTMIDDEL VAN MORGEN Je ziet ze steeds vaker in het straatbeeld, aanvankelijk vooral in de binnenstad, maar nu ook ver daarbuiten. Er lijkt een heuse mobiliteitsrevolutie aan de gang te zijn en de cargobike lijkt aan de winnende hand.

“ Alleen mensen die niet zelf met een bakfiets rijden, mopperen.” (Marc Groven)

“E

r is een staatsgreep bezig. Koning auto wankelt op zijn troon,” benadrukt Thomas Vanderhoydonck, eigenaar en zaakvoerder van Fietsen De Geus uit Antwerpen, “en de cargobike biedt een waardig alternatief.” Met die boude stelling staat hij niet alleen. Marc Groven van iBike beaamt: “Vroeger associeerde je een bakfiets met geitenwollensokken en sandalen. Vervolgens gingen bedrijven de bakfiets gebruiken om goederen te vervoeren.” Niet alleen goederen trouwens, weet Michel Obourdin, bak-fiets-kar-specialist uit Schoten: “de bakfiets is ook ideaal om je kinderen naar school te brengen.”

HELE OMWENTELING Oorspronkelijk fietsten diehards zonder ondersteuning met een houten bak door de regen. “Tegenwoordig heeft een cargobike een regentent,” weet Thomas van De Geus, “is hij lichter en is hij uitgerust met een batterij die tot honderd kilometer aankan, biedt hij meer

stabiliteit en heeft hij dikkere banden die minder gemakkelijk lek rijden.” Je hebt twee concepten: de lading zit vooraan of achteraan. Daar komen nog de longtails bij: fietsen met een heel lange achterdrager, waar je kinderen of materiaal mee kunt vervoeren. Trailers bestaan ook al. “De Carla Cargo met heel laag zwaartepunt is als een klassieke aanhangwagen,” aldus Marc Groven, “maar dan met schrijfremmen en bovendien heel duurzaam.” De bakfiets van vandaag heeft ook een heel natuurlijke trapondersteuning. “De Shimano Di2 biedt zelfs een automatisch versnellingssysteem,” zegt Michel Obourdin. “Die middenmotor volgt automatisch de trapkracht die je uitoefent.”

MINDSET VERANDERT De mindset is aan het veranderen, zo observeert Thomas Vanderhoydonck: “Mensen maken een mobile shift. De auto

frustreert. Je staat al stil als je ‘s ochtends de kinderen naar school brengt. Mensen zoeken een alternatief. Een cargofiets verbetert je leven: je verliest geen tijd meer, je mentale en fysieke gezondheid gaan erop vooruit, je arriveert zonder zweten op je werk en vervoert hetzelfde volume als met de auto.” Vandaag kun je twee tot vier kinderen mét bagage in een bakfiets vervoeren, licht Michel Obourdin toe. “Het is zelfs praktischer dan een auto. Je rijdt immers tot voor de deur en hoeft nergens naar een parkeerplaats te zoeken. In bepaalde modellen kun je zelfs een Maxi-Cosi gewoon vastklikken.” Mensen zijn het helemaal beu om in de stad een halfuur met de auto rond te rijden om dan nog altijd geen parkeerplek te vinden, denkt Marc Groven. “Parkeren wordt ook alsmaar duurder, hé. Je hoort altijd hetzelfde verhaal: de mensen kopen een bakfiets voor de kinderen. Vervolgens gaan feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

ze er ook mee naar de supermarkt en dan doen ze hun tweede auto weg.”

VOOR ELK WAT WILS Een cargofiets is dan ook echt voor werkelijk iedereen geschikt, argumenteert Thomas Vanderhoydonck, en hij is bovendien elektrisch. “Jonge gezinnen komen over de vloer, maar ook de advocaat die niet bezweet op een vergadering wil aankomen, of de technieker die niet langer met zijn bestelwagen in de stad wil ronddolen. De groendienst gebruikt cargofietsen om overal te kunnen geraken.” Voorts heb je koeriers die kleine pakjes en post of pizza’s vervoeren, maar ook winkeliers en restauranthouders, en zelfs lokale overheden. “Op een dag vroeg de stad Antwerpen om drie opvouwbare tenten te vervoeren voor de Sinksenfoor,” vertelt Marc Groven: “Dat kan dus allemaal, zonder de minste problemen.” Gemeentediensten verkiezen inderdaad steeds meer de bakfiets, beseft ook Michel Obourdin. “De bak wordt ingericht naargelang van de wisselende behoeften. De onderhoudsman klikt er zijn materiaal en gereedschap op, terwijl de ruitenwasser emmers, dweilen, borstels en zemen met de bakfiets kan meenemen. In elke bak krijgt elk vak een eigen invulling.”

OP MAAT De tijd is voorbij dat je naar de fietsenwinkel stapte en de groene fiets met gebloemde fietstas aanwees. Wie je ook bent, je koopt vandaag een fiets die helemaal bij je past. Voor cargobikes geldt dat nog meer. “Het gamma is ontzettend breed,” voert Thomas Vanderhoydonck aan, “zowel voor familiaal als voor ondernemingsgericht gebruik. Kindervervoer, boodschappen, goederentransport... Noem maar op. Het is essentieel om goed naar de klant te luisteren en samen met hem te bepalen wat hij nodig heeft. Daarin geven wij advies maar uiteindelijk blijft de klant altijd koning.” Je kunt een cargobike haast volledig op maat laten maken. “Enerzijds heb je de fiets,” stelt Marc Groven, “en anderzijds de aanhangwagen en de opbouw. Wie bijvoorbeeld

“ Een cargobike maakt je leven echt gemakkelijker.” (Thomas Vanderhoydonck)

« A-SPECIAL « e -bi ke « feb r u ari 2021

in de stad de apothekers bedient, vervoert relatief kleine dingen en heeft een bak met veel kleine schuifjes nodig.” De mensen vertellen wat ze willen vervoeren, hoe ver, hoe vaak. “We werken soms samen met een schrijnwerker die voor ons de nodige aanpassingen kan doen,” voegt Michel Obourdin toe. “Voor Tupperware lieten we tien bakfietsen maken met een deksel dat helemaal openging, zodat het een reclamebanner werd; hun accessoires zaten in een valse bodem.” www.fietsendegeus.be www.ibike.be www.bakfietsinfo.be

“ Een bakfiets is handig voor de ouders en leuk voor de kinderen.” (Michel Obourdin)

Cargobike = dure fiets? “Opdat bedrijven of kleine zelfstandigen zich gemakkelijker zo’n fiets zouden kunnen permitteren, bieden wij leasing aan en groene kredieten,” klinkt het bij Thomas Vanderhoydonck. “Er is ook een B2B-logistiek aanbod: driewielers met grote boxen op, zodat je als snoeidienst of technieker niet meer met je bestelwagen de stad in moet.” Een cargofiets is niet goedkoop, beseft Marc Groven: “Je begint algauw bij 4500 euro, maar de cargobike vervangt een bestelwagen en het is ook echt maatwerk. Het is een investering op lange termijn. Als je je fiets fatsoenlijk onderhoudt, gaat hij jaren mee.” De kosten van een auto liggen toch nog steeds vele malen hoger, voert Michel Obourdin aan: “Aankoop, afschrijving, nieuwe banden, onderhoud, wegentaks, inschrijving, verzekering... Voor een auto stopt het niet bij 10 000 euro, hé. Het onderhoud van je bakfiets kost je op een jaar pakweg tussen 150 en 300 euro.”

Your uncomplicated city companion. Our City models are casual cruisers meant for urbanites of all types. Its low entry frame makes stopping at red lights, easy. Its power makes cruising through traffic, satisfying. Its weight makes city explorations, a joy.

PEXCO GmbH | Rudolf-Diesel-Str. 35 | 97424 Schweinfurt

Photos: Rudi Schedl

Gran Urban

Gran City

Eco City

REPORTAGE

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

E-BIKEN IN DE VLAAMSE ARDENNEN “Dag!” Ze zwaait vrolijk, terwijl ze me uitdagend aankijkt en tergend traag voorbij rijdt. Ik kan enkel lijdzaam toekijken hoe vrouwlief op de kasseien van de Eikenberg meter per meter van me wegrijdt. Rondom mij is het doodstil. Enkel mijn eigen zuchten, puffen, kreunen en steunen vult de koude, grijze winterlucht. Het vat dit verslag samen van een e-biketocht in de omgeving van Oudenaarde, de streek van de roemruchte Ronde van Vlaanderen.

“ Wat als een minder geoefende fietser een beetje ondersteuning krijgt?” H

et is een koude vrijdagmiddag in januari. Een flets winterzonnetje houdt nog eventjes de schijn op, terwijl wij ons in centrum Oudenaarde klaarmaken voor een fietstochtje in het hart van de Vlaamse Ardennen. Wij, dat zijn: ondergetekende, mijn wettelijke wederhelft An en Sigfrid, vermaard fotograaf en fanatiek wielergek.

de Vlaamse Ardennen. Eén zo’n helling uit de Ronde van Vlaanderen is misschien nog net haalbaar, maar verschillende na elkaar? De Koppenberg, Paterberg of Muur van Geraardsbergen beklimmen als niet geoefende fietser, en dan nog met een gewone stadsfiets of zelfs een koersfiets?

VLAANDERENS MOOISTE

Niet te doen! U valt om of u hijgt ter plekke de longen uit uw lijf. Wat evenwel, als de minder geoefende fietser een beetje ondersteuning krijgt? Wat als hij of zij een e-bike onder de kont geschoven krijgt? Zijn de kuitenbijters uit Vlaanderens Mooiste dan wél haalbaar in het wiel van uw meer getrainde partner? Rijdt u op de Koppenberg dan wel fluitend (of hijgend?) naar boven zonder omver te vallen? Mijn gezelschap voor vandaag heeft alvast geluk. Sigfrid mag op de geweldige Scott Addict Eride Premium rijden, terwijl mijn halve trouwboek met een Bergamont E-Ville Edition op pad mag. Ikzelf rijd vandaag op

Het fietstochtje is niet zomaar een fietstochtje. Neen, we gaan iets uitproberen. Neen, serieus. Welke geoefende fietser (m/v) vindt het niet leuk om toch af en toe met zijn/haar veel minder geoefende partner (m/v) te gaan fietsen? Meestal beperken ze zich tot wat ritjes over vlakke wegen of weinig geaccidenteerde parcoursen, zodat vrouw-/manlief toch nog een beetje kan volgen en er ook wat genoten kan worden. Terecht, want mensen die enkel maar de fiets nemen om op zondag koffiekoeken te halen bij de bakker, hebben weinig of niets te zoeken op een meer uitdagend parcours als

ZONDER ONDERSTEUNING?

een motorloze Scott Addict RC20 en test dus enkel mijn eigen motor en mijn eigen benen. Die zijn al lang niet meer deftig gesmeerd geweest of voor groot onderhoud binnen geweest... Als dat maar goed komt!

SPORTIEVE KUITENBIJTERS Na veelvuldig Buienradar en een paar andere weer-apps gecheckt te hebben, rijden we kort na de middag Oudenaarde uit. We rijden de Kuitenbijter-route: 51 km in de Vlaamse Ardennen, met onderweg een paar bezienswaardigheden, een paar uiterst charmante etablissementen die in post-coronatijden de dorstigen laven en de hongerigen spijzen, en uiteraard ook een paar kuitenbijters uit de Ronde om sportief te bedwingen. Langs de oevers van de Schelde neemt Sigfrid meteen de kop. Vanuit zijn wiel bewonder ik de machine waar hij op rijdt. Normaal zie je meteen welke fiets een e-koersfiets is – die is wat breder en lomper qua frame, aangezien je die batterij en motor natuurlijk ergens kwijt moet kunnen... – maar niet zo feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

“ Zijn de kuitenbijters uit de Ronde met een e-bike wél vlotter haalbaar?” bij deze: zelden zo’n elegant frame gezien bij een e-racer. Al blijft de fiets wel zwaar: een goeie 11 kg, droog aan de haak!

BIJTRAPPEN OF AFHAKEN Na wat vlakke kilometers langsheen de Schelde-oevers fietsen we recht de échte Vlaamse Ardennen in. Heuveltjes, hellingen, kasseien... Kortom, alles waarbij een motortje op je fiets een voordeel is. Op het vlakke moet ik niet onderdoen voor mijn gemotoriseerde kompanen. Hun e-bikes hebben slechts ondersteuning tot 25 km per uur; als het sneller gaat, moeten ze bijtrappen of... afhaken! Bij Sigfrid gaat dat bijtrappen vlot, maar zodra de kilometerteller boven 25 km per uur gaat, moet mijn madam ons laten rijden. Ik lach eens en zwaai grijnzend. Voorbarig, zo blijkt, want zodra de weg oploopt, rijdt ze het gat met de e-bike probleemloos dicht, en vervolgens ben ik blij dat ik me netjes in haar wiel kan nestelen. Sigfrid rijdt intussen fluitend rond. Stroken van 3, 4 of 5%? Sigfrid lacht: “Gaat dat hier omhoog? Ik voel het helemaal niet, hoor!”

COLS VOOR FLANDRIENS Ook mijn echtgenote verteert dit duidelijk beter dan ondergetekende. In Mater passeren we de Brouwerij Roman, een familie-

brouwerij die Joos Roman in 1545 heeft opgericht. Sindsdien hebben veertien (!) generaties Romans ervoor gezorgd dat onder meer Adriaen Brouwer, Sloeber en Ename (Tripel en Dubbel) gekende en gevierde streekbieren zijn geworden. Tijd om van die lokale lekkernijen te proeven hebben we echter niet. We wijken even van de Kuitenbijters-route af om de opzet van ons ritje tot zijn recht te laten komen: we zoeken enkele Flandrienlekkernijen op die je vlakbij de brouwerij vindt: de Eikenberg, de Holleweg en de Varent, respectievelijk een kasseiencolletje, een kasseistrook en een kuitenbijter zo goed als zonder kasseien. Op de Eikenberg weet ik meteen hoe laat het is: Sigfrid stuift er op zijn elektrisch ondersteunde koersfiets vandoor...

MEEDOGENLOZE EIKENBERG Met alle macht probeer ik het wiel van mijn wederhelft te houden. Dat lukt gedurende 30, 60, 100 meter. Dan loopt de weg nóg iets steiler op, terwijl ik mijn hart al in mijn keel voel bonzen. Over en uit, besef ik. An moet iets gevoeld hebben, want ze kijkt om, met een grijns op haar gelaat. “Dag!” roept ze vrolijk, waarna ze tergend traag haar hand opsteekt en zwaait. Vervolgens kan ik niet anders dan lijdzaam toekijken... Op de kasseien van de Eikenberg rijdt vrouwlief meter per meter van me weg. Rondom mij is het doodstil. Enkel mijn eigen zuchten, puffen, kreunen en steunen vult de grijze winterlucht. Zelfde scenario op de Varent (800 meter aan 7,4%). Alleen op de Holleweg, met kinderkopjes die niet zouden misstaan in Parijs-Roubaix, rijdt mijn gezelschap me niet los, al verbaast me het gemak waarmee mijn madam haar ondersteunde vrouwenfiets over de stenen stuurt.

LASTIG EN VERRADERLIJK We komen weer op de Kuitenbijters-route terecht. Via de Taaienberg (voor wielerkenners ook wel de Boonenberg) en Ronse (wat is die Kruisberg een smerig onding, zeg!) rijden we naar het Beest der Beesten of de Bult van Melden: de Koppenberg. Jammer genoeg is het intussen lichtjes beginnen te miezeren, wat de Koppenberg nog lastiger en verraderlijker maakt dan hij anders sowieso al is. Tot mijn grote verbazing rijdt mijn halve trouwboek het steile stuk vreten relatief gemakkelijk op, terwijl ik mezelf als een bejaarde muilezel naar boven trek en sleur. Op de steilste stukken voel ik mijn achterwiel

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

Bevindingen “Dankzij zo’n e-bike kunnen minder getrainde fietsers toch perfect mee met hun getrainde partner op tochtjes doorheen de Vlaamse Ardennen. Ik ben alle hellingen opgereden zonder dat het me moeite kostte, terwijl ik ze met een gewone fiets zelfs niet op zou kunnen kruipen. Nadeel: zodra je boven 25 km per uur wil/moet rijden, ben je de pineut.” (An, wederhelft) “Geweldig, zo’n e-koersfiets! De ideale oplossing voor wielertoeristen die willen klimmen, ondanks het feit dat ze een dagje ouder worden, enkele kilo’s te veel meezeulen of vanwege medische omstandigheden niet meer al te diep mogen gaan. Met deze fiets geniet je veel meer tijdens het fietsen, en dan vooral tijdens het klimmen.” (Sigfrid, fotograaf) “Dankzij de e-bike krijg ik mijn madam misschien af en toe eens mee op een fietstochtje dat niet alleen biljartvlakke wegen aandoet. Met elke hoogtemeter die ik inlas, pijnig ik vooral mezelf. Op een gemiddelde van 30 km per uur moet ik ook niet rekenen.” (Jonas, reporter) doorslippen. Sigfrid rijdt de Koppenberg met een hoger doel op: hij wil een toptijd neerzetten en kijken wat het verschil is met zijn beste tijd op zijn gewone, niet-gemotoriseerde koersfiets.

FUCKING CORONA! Hij start verschroeiend, en slaat in geen tijd een geweldige kloof. Als ik boven kom, hangt hij nog over zijn stuur uit te hijgen. “Amai, diep geweest. Alles gegeven. Maar ik bleef wel goed snel gaan!” Op de Koppenberg is dat uiteraard relatief, maar achteraf zal blijken dat Sigfrid in twee minuten en negen seconden naar boven is gereden, wat maar liefst één minuut en veertig seconden sneller is dan zijn besttijd zonder motortje. Respect! Na de Koppenberg is het mooi geweest. Op weg terug naar Oudenaarde wil ik mijn gezellen nog even een koekje van eigen deeg geven. Grijnzend drijf ik mijn snelheid op. Mijn madam moet als eerste lossen; Sigfrid zit bij 30 km per uur nog in mijn wiel. Bij 33 km hoor ik hem al wat harder zuchten en na een goede kilometer boven 35 km per uur hoor ik hem piepend smeken: “Stop maar, ik moet passen.” De 11 kg laten zich voelen. Nu lach ik. Al vergaat het lachen ons, als we in Oudenaarde nergens een frisse pint of een hete koffie kunnen vinden...

e-bike expert ruime voorraad oa Norta en Riese & Müller bakfietsen voor gezinnen cargobikes voor bedrijven

iBike

Nieuw!

gwinkel in d le k s t ie F dje op ‘t Eilan

s p e c ia l Enr a

ENRA HEEFT VEEL TROEVEN Fietshandelaar Filip Fieles werkt al zeven jaar samen met fietsverzekeraar Enra. Dat de samenwerking prima verloopt, mag als een understatement gelden. De meerwaarde voor zowel de handelaar als de consument is immers groot.

nra heeft volgens Filip Fieles talrijke troefkaarten. “De supervlotte service, de gemakkelijk bereikbare vertegenwoordiger en de zeer duidelijke structuur in polisvoorwaarden vind ik zeer belangrijk. Je kunt met een gerust hart stellen dat de polisvoorwaarden bij Enra zelfs top zijn.”

VOORBEELDIGE AFHANDELING Ook niet onbelangrijk: er zijn nooit problemen met de uitbetaling van de schade en bovendien is de snelheid waarmee dat gebeurt, voorbeeldig, ook bij grotere schadegevallen of diefstallen. “Andere verzekeringen kunnen daar niet aan tippen!” oordeelt Filip Fieles. “Alle klanten die al van de Enra-verzekering gebruik hebben gemaakt, zijn vol lof.”

BINNEN DE DRIE WEKEN Filip legt vervolgens een voorbeeld op tafel. “Wij hadden onlangs een total loss schadegeval van een zeer dure speedbike met een waarde van 10 000 euro. Enra heeft het dossier van onze klant in handen genomen en binnen de drie weken tijd kon de klant al met een fonkelnieuwe speedbike rondrijden, met een minimum aan administratie en afhandeling. Resultaat: de klant is supertevreden en Enra heeft er een mooi uithangbord bij!”

SNEL OVERTUIGD Filip Fieles besluit: “Bij de verkoop van een fiets geven onze medewerkers steevast een flink woordje uitleg over de Enraverzekering. Het loont evenwel, want 80% van de klanten neemt de verzekering erbij. Als we de polisvoorwaarden en het ruime dekkingsgebied duidelijk uitleggen, zijn de klanten niet moeilijk te overtuigen.” www.enra.be

“ A lle klanten die de Enraverzekering al gebruikt hebben, zijn vol lof.”

Meer dan 500 partners Enra, een van de grootste fietsverzekeraars, is actief in Nederland en Duitsland, en sinds 2013 ook in België. In ons land werkt Enra samen met meer dan 500 partners. Omdat Enra bijna uitsluitend fietsen verzekert, is de expertise op dat vlak bij het bedrijf zeer groot. Een verzekering afsluiten kan bij een fietshandelaar of online.

100

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

Fieles Fietsen in de Vlaamse Ardennen “Onze zaak zijn we vijftien jaar geleden van nul begonnen in een klein bijgebouw naast onze woning, in het hart van de Vlaamse Ardennen,” vertelt Filip Fieles. “Na tien jaar zijn we naar een volledige nieuwbouwlocatie verhuisd en drie jaar geleden is de oppervlakte verdubbeld. Ons aanbod is veelzijdig en gaat van het kleinste kinderfietsje over de huidige generatie speed pedelecs tot het volledige sportgebeuren met mountainbikes en racefietsen. Wij zijn verdeler van verschillende geselecteerde topmerken,” besluit Filip Fieles. www.fietsenfieles.be

DOE MEE EN... WIN! Voor 18 lezers die aan onze wedstrijd deelnemen, is een van de volgende mooie prijzen weggelegd die enkele gulle sponsors ons ter beschikking stellen:

1 Women’s Cyclist Softshell Jacket II van Vaude (waarde: € 150) 1 Men’s Cyclist Softshell Jacket II van Vaude (waarde: € 150) 2 T2 Midnight Black Helmets van Torch (waarde: € 135) 2 Urban Cycle Helmets van Dashel (waarde: € 99) 2 schoonmaakmiddelen Save Your Frame van SKS (waarde: € 7,99) 10 beschermingsproducten E-Care van Bike7 (waarde: € 5,95)

Men’s Cyclist Softshell Jacket II (Vaude):

deze functionele, waterafstotende forensenjas heeft een moderne urban look, en is uitgerust met een capuchon en reflecterende elementen.

Urban Cycle Helmet (Dashel):

deze stijlvolle, volledig recycleerbare fietshelm is verkrijgbaar in vijf kleuren (zwart, rood, licht- en donkerblauw, groen) en drie maten (S, M en L).

E-Care (Bike7):

voor wie zijn elektrische fiets in alle veiligheid wil beschermen, smeren of reinigen; geschikt voor alle elektrische onderdelen (behalve schijfremmen).

T2 Midnight Black Helmet (Torch):

in-mold fietshelm met een strakke look, waarin een oplaadbaar fietslichtpaneel is geïntegreerd, zonder in te leveren op zichtbaarheid of stijl.

Women’s Cyclist Softshell Jacket II (Vaude):

deze modieuze damesjas met reflecterende elementen is winddicht, ademend en waterafstotend, en is milieuvriendelijk geproduceerd.

Save Your Frame (SKS): door op gereinigde oppervlakken een vuil- en waterafstotende laag aan te brengen zorg je ervoor dat een langdurige conservering gegarandeerd is.

rd daar en beantwoo raag), e b s. e ik b re e w.allesov schiftingsv Surf naar ww (lezersvraag + en. n e ag vr jd ri st de beide wed aakt op een van de 18 prijz pecial terug S m zodat je kans p de lezersvraag is in deze p de website o o Het antwoord an ook een digitale versie 021. 2 rv te vinden, waa n kan tot uiterlijk 31 maart e m staat. Deelne ag:

i f t i n g sv r a h c s + g a a r v e Le ze r s overebikes.b s e l l .a w w w r Surf naa

Deelnemen aan de wedstrijd kan enkel in eigen naam en nooit namens meer dan één persoon. Iedere persoon mag ook slechts eenmaal per uniek e-mailadres aan de wedstrijd deelnemen. feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

10 1

sp e c ia l Granv i lle

OP EN TOP BELGISCH! Authentieke, karaktervolle fietsen met veel allure en klasse? Fietsen bouwen zit de familie Huyghens uit het Vlaams-Brabantse Kortenberg al generaties in het bloed en dat is aan elk van hun Granvillefietsen en de groeiende generatie e-bikes van het merk te zien.

“W

e waren een van de eerste e-bikeproducenten op de Belgische markt en we weten hoe we een kwaliteitsvolle e-bike in een mooi jasje kunnen steken,” stelt marketeer Mias Boghe. Wie het ‘E-à la carte’-aan bod van Granville leert kennen, zal dat ongetwijfeld wel een fors understatement vinden.

‘E-À LA CARTE’-MENU Het ‘E-à la carte’-aanbod van Granville is inderdaad onder scheidend op de Belgische markt. “Klanten kunnen hun e-bike geheel zelf samenstellen: van frame tot motortype, aan drijving, kleur en accessoires.” Momenteel zijn er drie basissen om van te vertrekken: een e-bike met een geïntegreerde batterij en

twee lij nen met de batterij onder de bagagedrager. “Voor het frame kun je kiezen uit zestien kleuren. De poederlak die Granville gebruikt, is milieu vriendelijk, slagvast en verkleurt niet door uv-licht. Extra opties zijn de bagagedrager vooraan en een gps-tracker, een echte troef voor e-bikers. In combinatie met de Granville-app kun je er je ritten mee bekijken, maar ook een melding krijgen als iemand je fiets steelt!”

VOOR ELK TYPE E-BIKER Wie het design- en nadenkwerk liever aan de fietsspecialist overlaat, heeft nog steeds ruim de keuze. “High-end modellen, vintagegeïnspireerde e-bikes, sportieve fietsen, pure citybikes, allround modellen... Met acht e-collecties hebben we op elke vraag een antwoord.” Ook qua budget: e-bikes van Granville heb je van plusminus € 2000 tot ongeveer € 4299. “Onze fietsen zijn steeds tot in de puntjes afgewerkt. Kies je bijvoorbeeld in ‘E-à la carte’

Generaties fietsenbouwers Als ervaren fietsenbouwer is Granville goed op weg naar de honderd jaar. Grootvader Frans Huygens maakte al fietskaders in 1928. In 1952 bouwde hij zijn eerste complete tweewieler, die hij vernoemde naar zijn zoon Ludo. Die bouwde de regionale groothandel uit tot een topmerk met nationale en internationale faam. Kleinzoon Johan nam het roer in 2000 over en stapte met Granville in de e-bikemarkt. Vandaag is Granville ook toonaangevend op de Franse markt: in 2020 verkocht het merk er zelfs meer fietsen dan in België.

102

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

" Een testrit met een e-bike van Granville overtuigt de potentiële koper vrijwel steeds." voor een geïntegreerde batterij, dan zijn de lasnaden gepolierd, wat de uitstraling verhoogt. Alle fietsen zijn ook steeds bij ons in Kortenberg gelakt, in een milieu neutrale lakkerij. Wij vinden dat ecologische aspect eveneens uitermate belangrijk.”

UITGEBREID DEALERNETWERK Granville levert aan een uitge breid dealernetwerk, verspreid over heel België. “Zo kies je niet alleen voor een Belgisch merk, maar ook voor een lokale winkel. Ons ‘E-à la carte’-aanbod kun je enkel via een Granville-dealer bestellen.” Die goede samenwer king met de fietsdealer is volgens Granville een must. “Elke dealer peilt eerst naar je wensen en verwachtingen, en stelt vervolgens de beste opties voor. In ons dealernetwerk staan tevens heel wat testfietsen klaar.” De feedback van zowel de dea lers als de eindgebruikers neemt Granville mee in het ontwikkelen van nieuwe modellen. Vandaar ook de slogan: ‘We Feel You’. www.granvillebikes.com

TECHNISCH

VEILIGHEID GAAT VÓÓR ALLES Laten we beginnen met nog maar eens te stellen dat geen enkel excuus aanvaardbaar is om geen helm te dragen. Een helm beschermt je hoofd en je hersenen, want die heb je nodig om enigszins normaal te kunnen functioneren.

lke helm die in Europa te koop is, moet aan veiligheidsnorm EN1078 voldoen. Die norm stelt dat helmen getest moeten zijn voor een impact bij een snelheid van 20 km per uur, zowel loodrecht als onder een bepaalde hoek. Natuurlijk is 20 km per uur veel te laag, zeker als je met een elektrische fiets rijdt, en gaat veel te weinig aandacht uit naar de impact bij valpartijen onder

verschillende hoeken; loodrecht op je hoofd vallen gebeurt immers niet zo vaak.

STEEDS STRENGER Veel fabrikanten zijn strenger dan wat de wet voorschrijft. Ze zoeken gewoon veiligheidsoplossingen die optimaal werken. Veelal komen die uit de wilde wereld van de mountainbiker, vervolgens sijpelen ze door naar de wegwielrenner en ten slotte vinden ze ingang bij het brede publiek. Vaak hangt er een stevig prijskaartje aan vast, maar een goed beschermd hoofd is wel wat centen waard. We zetten even drie toonaangevende technologieën op een rijtje.

MIPS Misschien wel de bekendste van de drie. In 2007 bedacht een team Zweedse hersenspecialisten MIPS. De afkorting staat voor Multi Directional Impact Protection System en is erop gericht de impact te

Kinderkopjes Dat een degelijke fietshelm ook een kinderhoofdje beter beschermt, is geen overbodige luxe. Kinderen zijn vaak iets minder aandachtig, hun coördinatievermogen en handelingssnelheid zijn nog niet ideaal en een valpartij is dan ook snel gebeurd. Stuur je kind dus altijd met een fietshelm op pad. Hier zijn vijf tips voor als je een fietshelm koopt, uitgaande van actief fietsende kinderen. Over motieven, kleur en tekeningen spreken we ons niet uit... 1. Meten: te groot of te klein is uit den boze. Een helm moet perfect passen om goede bescherming te bieden aan zowel voorhoofd, achterhoofd als slapen. Een helm koop je niet ‘op de groei’. 2. Passen: hoe vaak zie je kinderen niet rondrijden met een helm die achteraan op hun hoofd staat, waarbij het kinriempje hen bijna wurgt. Idealiter staat de helm mooi horizontaal, net boven de wenkbrauwen; sluit hem aan met het verstelbare systeem, vaak een draaisluiting achteraan. Het kinriempje komt onder de kin en de beide bandjes van de helm komen samen onder de oren. 3. Twee soorten: in-mold en hardshell. De in-mold werkt met een schuim of EPS aan de binnenkant, best te vergelijken met de standaardhelm voor volwassenen. De hardshell (ABS) bestaat uit twee aparte lagen, waarbij de schuimlaag los is aangebracht op de harde buitenlaag. Onze voorkeur gaat uit naar de in-mold, omdat die lichter is en beter beschermt bij een valpartij. 4. Ventilatiegaten: wie wil geen fris hoofd op warme zomerdagen? Een extra insectennetje houdt vervelende beestjes weg, en reflectiestroken of opvallende kleuren hebben toegevoegde waarde. 5. Vervanging: na een stevige val moet je een helm altijd vervangen, ook al zie je niet meteen schade. Het advies luidt om de helm na vijf jaar sowieso te vervangen. De binnenkant wordt poreus en verliest zijn dempende werking. Daarom koop je een helm ook beter niet tweedehands.

feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

10 3

verminderen als je onder een hoek valt. De schaal van de helm geniet in alle richtingen een zekere bewegingsvrijheid, waardoor een extra bschermingslaag ontstaat die onafhankelijk kan bewegen. Val je onder een hoek, dan vangt de verschuivende laag de impact op. Die paar millimeter vrijheid verdelen de impact beter over de hele helm en maken het zo een stuk veiliger. Testen wijzen uit dat een helm met MIPS daadwerkelijk veiliger is en de impact bij een valpartij aanzienlijk verlaagt. MIPS is vaak te herkennen aan een gele laag

“Bij valpartijen met een elektrische fiets kan de impact groter zijn.”

104

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

in de helm, of tegenwoordig ook aan een doorzichtige liner.

WAVECEL Bontrager is een onderdelen- en accessoiresfabrikant die aan Trek verbonden is. Bij de voorstelling van de WaveCel pakte het bedrijf uit met indrukwekkende cijfers: de WaveCel zou het risico op een hersenschudding maar liefst 48 keer kleiner maken in vergelijking met een helm met standaard EPS-schuim. WaveCel werkt als een kreukelzone die de impact-energie van een botsing absorbeert voordat ze je hoofd bereikt. Om je hoofd te beschermen en de energie van een zijdelingse impact op te vangen, verandert de materiaalstructuur van WaveCel in drie opeenvolgende stappen. Dankzij de bijzondere vorm (een soort golven) is de structuur vervormbaar, wat de impact verkleint en voor een betere verdeling zorgt. Net als bij MIPS kan de WaveCel draaien en licht over het hoofd verschuiven, wat de impact onder een hoek verkleint. De WaveCel-technologie komt voor ruim 50% in de plaats van het standaard EPS-schuim. Nadeel is echter dat de WaveCel zwaarder is.

Intussen heeft Bontrager/Trek een behoorlijk aantal helmen voor verschillende disciplines met het systeem uitgerust.

KOROYD Net als Bontrager (met WaveCel) werkt Koroyd met een aangepast materiaal dat het traditionele EPS vervangt. Koroyd gebruikt een polymeer met een lage dichtheid en een hoge druksterkte. Het lijkt op een massa ‘rietjes’ die aan elkaar gelijmd zijn en dienstdoen als een kreukelzone om de impact van een schok op te vangen. Volgens de fabrikant zou Koroyd de kans op een schedelbreuk met acht keer verminderen. Als extra voordeel geldt het lage gewicht van Koroyd. In tegenstelling tot MIPS en WaveCel verschuift Koroyd niet, wat dan weer maakt dat het systeem minder overweg kan met roterende krachten. Smith biedt ondertussen echter al een Koroydstructuur met MIPS-liner aan.

ANGi ANGi is geen helmtechnologie, maar een crash detector van Specialized die aan de achterkant van de helmen wordt vastgemaakt. De ANGi-sensor is verbonden met een app op je smartphone. Detecteert ANGi een crash, dan wordt een alarm geactiveerd dat een sms met coördinaten naar je contactpersoon stuurt.

ACCESSOIRES

Abus Urban-I 3.0

Deze lichte, stabiele en individuele aanpasbare cityhelm getuigt van Duitse degelijkheid. In-mold, met duurzame verbinding van EPS en PC-schaal. Krachtige reflectoren en een goede ventilatie door twaalf luchtinlaten en vijf luchtuitlaten. Extra insectengaas. Prijs: € 89,95. www.abus.com

Lazer Cruizer

De Lazer Cruizer met in-moldconstructie is ideaal voor speed pedelecs of e-bikes. Dankzij het Turnfit System TS+ is hij haarfijn afstelbaar. Een winterkit houdt je oren warm. Een led-licht kun je er als accessoire bij kopen. Prijs: € 99,99 (met MIPS: € 119,99). www.lazersport.com

Kask Lifestyle

Elegante en stijlvolle beveiliging voor citybikers. De externe kuip is van polycarbonaat, de binnenkuip is met polystyreen bedekt. De eco-leren kinriem, een CoolMax-voering voor ademend vermogen en een spiegelklep maken het af. Prijs: € 180 (mat: € 200). www.kask.com

Torch T2 Midnight Black Helmet

Voor een strakke look is het oplaadbare fietslichtpaneel in de T2-fietshelm geïntegreerd. Tien led-lampjes zitten voor en achter verborgen achter een zwart ton-sur-ton paneel, evenwel zonder in te leveren op zichtbaarheid of stijl. In-moldconstructie. Prijs: € 135. https://torchapparelbenelux.eu

Bollé React (met Mips)

Lichtgewicht en geventileerd, maar stedelijk. De React heeft een dubbele schaalconstructie, uitgerust met Mips en Avid Progressive EPS. Dertien ventilatieopeningen en een Coolmax-voering zorgen voor comfort. Uitneembare kap met reflecterende voering. Prijs: € 120. www.bolle.com

Melon Urban Active

Deze helm biedt tal van functies die zorgen voor een veilige, comfortabele maar ook stijlvolle rit. De Urban Active van Melon is verkrijgbaar in drie maten. Hij is verstelbaar via ademende Coolmax Pads (5, 8 en 12 mm). Prijs: € 79,95. www.melon-helmets.com

B O R D O GR A NIT X PL U S 6500 ™

SECURIT Y AT S PE C I A L LENGTH • Vouwslot met bijzonder hoog security level in de lengte 110 cm • 5,5 mm geharde elementen met extra zachte 2 componenten coating • ABUS XPlus cilinder biedt optimale bescherming tegen picking

abus.com

feb r ua ri 2021 » e- b i ke » A-SPECIAL »

10 5

» ACCESSOIRES

SKS Tom 18

Lezyne RAP II 12

Met achttien functies kun je tal van reparaties onderweg zelf verrichten. Zelfs een gebroken ketting kun je met deze hoogwaardige rvs-tool aan. Inclusief kettingpons, houdertje voor een breekpen, een set inbussleutels, een schroevendraaier, een kruiskop, twee bandenlichters, torx, spaaksleutels en een remblokopener annex flesopener. Geleverd met zacht neopreen hoesje. Weegt slechts 184 gram. Vijf jaar garantie. Prijs: € 24,99 www.sks-germany.com

Heb je on the road kleine technische problemen op te lossen? Dan is de Lezyne RAP II 12-multitool wat je nodig hebt, mat alles erop en eraan, niks meer of niks minder. De 12 bits zorgen ervoor dat je iedere bout en bevestiging op je e-bike kunt aanpakken. Bovendien is het een product met een scherpe prijskwaliteitverhouding. Prijs: € 19,95 ride.lezyne.com

Sigma Pocket Tool Large

Voor lange fietstochten is dit de onmisbare metgezel in je tas. Uitgebreidere reparaties zijn mogelijk. Nippelsleutels in verschillende maten, ventielsleutels en de handige brake pad tool voor schijfremmen maken dit tot een coole gadget, niet alleen voor je fiets trouwens, maar met de vergrendelbare messen ook voor snackpauzes onderweg. Met een druk op de knop verdeel je de tool in twee helften; na gebruik fixeer je hem weer en berg je hem veilig op. Prijs: € 34,95 www.sigmasport.com

BBB PrimeFold S

De PrimeFold heeft een mooie aluminium behuizing, wat zorgt voor een luxe-uitstraling. De tools zijn verchroomd, wat ze beschermt tegen corrosie. Door zijn handig formaat kun je de minitool gemakkelijk in je jaszak of je tas meenemen. Inbussleutels: 2, 2.5, 3, 4, 5, 6 en 8 mm; kruiskop en platte schroevendraaier; T25 torx. Prijs: € 19,95 www.bbbcycling.com

Shimano Pro Team CO2

Deze complete minitool voor e-bikes omvat een robuuste stalen behuizing en gehard stalen gereedschap met CO2-inflator. Alle torx & inbusbitjes zijn voorzien om je (e-)bike aan de gang te houden. Twintig functies, kettingtool inbegrepen. Inbus: 1.5, 2, 3, 4, 5 en 8. Prijs: € 49,99 bike.shimano.com

106

« A-SPECIAL « e - bi ke « feb r u ari 2021

Design & comfort De Premium Q is de meest innovatieve en vooruitstrevende QWIC e-bike ooit ontwikkeld. Deze e-bike is samengesteld uit hoogwaardige componenten en een uniek design, waar verschillende gerenomeerde designers aan hebben gewerkt.

WIJ MAKEN JOUW E-BIKE

onplatbaar MARATHON E-PLUS

N I EU

ADDIX E-COMPOUND ANTI-AGING ZIJWAND

1 2

NIEUW: KARKASCONSTRUCTIE

NIEUW: SMART-DUALGUARD L E K B E S C H E RM I N G S N I V E A U 7

De nieuwe Schwalbe Marathon E-Plus. De onplatbare band speciaal voor E-Bikes. 100% fietsplezier door de combinatie van rijveiligheid, duurzaamheid, soepele loop, stabiliteit en lange levensduur. e-biketires.com