A-Special - E-Bike 2018 by De Deeluitgeverij

SP ECIAL Bi jvo egsel van EO S en B ahamo ntes

e-Bike Variatie troef! De fietshandelaar moet specialiseren Fietsbatterijen kun je herstellen Moderne motoren: stiller en soepeler

Martin Bekker —

''MIJN E-BIKE MET SHIMANO STEPS IS SNEL EN SIMPEL TE BEDIENEN. DIT GEEFT MIJ EEN VEILIG GEVOEL''

AUTOMATISCH SCHAKELEN VOOR EEN SOEPELE RIJERVARING

SHIMANO STEPS CITY – HET INTELLIGENTE, STILLE EN GEBRUIKSVRIENDELIJKE E-BIKE SYSTEEM Het weer is goed, dus Martin pakt zijn e-bike met SHIMANO STEPS. Omdat de motor van de e-bike het meeste werk doet, raakt hij ook niet warm en bezweet. Terwijl hij door het verkeer laveert, zorgt de e-bike voor precies de juiste ondersteuning op het juiste moment. Het schakelen verloopt snel, eenvoudig en nauwkeurig.

« A-SPECIAL « e -bi ke

Energize your lifestyle shimano-steps.com

EDITO

De verkoop en het gebruik van de e-bike neemt jaarlijks fors toe. Betekent dat ook dat de elektrische fiets zijn plaats al gevonden heeft in de mobiliteit van morgen? De vraag rijst of het onze weginfrastructuur wel veilig genoeg is. We verdiepen ons met enkele specialisten in de beleidsmatige aanpak van veiligheid, wetgeving en toekomstgerichte mobiliteit.

Inhoud 04 Veiligheid en wetgeving 07

Veiligheidsaccessoires

Om de e-bikemotoren nog stiller, soepeler en krachtiger te maken sleutelen de producenten voortdurend aan de technologie. Verschillende merken leggen uit hoe ze de motoren finetunen en welke vernieuwingen er zoal te verwachten vallen. Om met de geavanceerde technologie om te kunnen gaan en de klant een optimale service te kunnen bieden, moeten de mecaniciens van fietshandelaars up-to-date blijven en specifieke opleidingen volgen.

08 Moderne motoraandrijving

Dat elektrisch fietsen oubollig zou zijn (“iets voor mensen van de derde leeftijd”), is al lang achterhaald. Trendy lifestylemodellen voor meisjes of stoere, futuristisch ogende bolides voor jongens zijn ‘hot’. Geen benzine- en verzekeringskosten meer, geen rijexamens: het zijn sterke argumenten pro e-bike. Is de jeugd trouwens niet ook milieubewuster aan het worden? Het speelt onmiskenbaar allemaal in de kaart van de elektrische fiets. Elk jaar brengen gekende en minder gekende merken nieuwe e-bikemodellen op de markt. In deze Special selecteren we er een aantal voor u uit de collecties van een reeks producenten. Om het overzicht duidelijk te houden en uw keuze te vergemakkelijken, delen we de modellen in vijf types in. Hopelijk helpen we u zo bij een weloverwogen e-bikeaankoop.

HOOFD R E DACTEUR Luc Van Ginneken E I ND R E DACTEUR Jan H. Verbanck A R T D I R ECTOR Norma Chávez

E-bikes leasen: in opmars?

Fietsnavigatie met de GPS

FOTOG R A FIE Pat Verbruggen

42 e-bikemodellen

Gespecialiseerde handel

ME D E W E R KERS Lotte Bogaerts, Werner Claeys, Jurgen Groenwals, Sandra Gyles, Erik Herbosch

VOR MG E VI N G Victoria Lynn van Heesch

U I TG E VE R I J Cascade nv

28 Fietsbatterijen herstellen 30 Doe mee en... win!

R E DACT I E ADRES Duboisstraat 50, 2060 Antwerpen Tel.: +32 (0) 680 25 60

Lifestyle-accessoires

D I R ECT I E Kristine Ooms (kd bvba) Koen De Buck (kd bvba)

Naar een nieuwe mobiliteit?

S A L E S CON TACT Luc Van Ginneken luc.vanginneken@cascade.be

Per e-bike naar school?

Veel lees- en fietsplezier!

Waarom een e-MTB?

Luc Van Ginneken, hoofdredacteur

Rijtechniek op de e-MTB

R ECL A ME R EGIE IP Press Jacques Georginlaan 2, 1030 Brussel Tel. +32 (0)2 337 62 95 aroelants@ipb.be

Veilige moderne helmen

Coverbeeld © Flyer

40 Andere types e-bikes

MA R KE T I NG Maksim Marissen maksim.marissen@cascade.be VE R A NT WO ORDELIJK E U I TG E VE R Luc Van Ginneken

P r ij ze n e n a n d e re g e g e ve n s ( t e c hn i s c h e i nf o , k leuren ) z i jn o n derh ev i g aan wi jz i gi n gen en de i n deze A-Sp ec i al geh an teerde data kun n en dus i n de praktij k verschil l en ve r t on e n . H oe w e l d e A-S p e c ia l m et de ui ters te zo rg i s s amen ges teld, k an de ui tgev eri j n i et v eran tw o o rdeli jk w o rden ges teld v o o r de jui s th ei d v an de inhoud ervan.

e- b i ke » A-SPECIAL »

REGELGEVING

WETGEVING ROND E-BIKES Over e-bikes en veiligheid lopen de meningen nog steeds uiteen. Feit is dat anno 2018 de gebruikersgroep groeit en diversifieert, we meer kilometers met de pedelec afleggen en de snelheidsverschillen inderdaad groter zijn. De e-bike past ook perfect in de mobiliteit van morgen. De vraag is echter – zeker in het licht van recente ongevallen – of we met de veiligheid en de weten regelgeving wel voldoende mee zijn...

Wat is een elektrische fiets precies? Wout Baert

n veel opzichten is de e-bike een prachtige uitvinding. Niet alleen springen meer mensen op de fiets, ook als duurzaam vervoermiddel voor woon-werkverkeer is de e-bike – en zeker de snelle s-pedelec – ideaal. “Die laatste kan theoretisch tot 45 kilometer per uur rijden, wat de potentiële pendelafstand aanzienlijke vergroot,” zegt Bram Rotthier van de Onderzoekgroep Energie & Automatisering KU Leuven. “61% van de werkende Vlaamse bevolking woont op minder dan 15 km van zijn werkplaats. Dat is de ideale afstand voor een gewone elektrische fiets. Dankzij de s-pedelec wordt e-biken voor een veel grotere groep interessant.”

EARLY ADOPTERS Zeker in de beginjaren rezen er vragen rond de veiligheid van de gebruikersgroep. Wout Baert van het kenniscentrum Fietsberaad Vlaanderen: “In eerste instantie reden oudere mensen, vooral oudere vrouwen, met de e-bike. Op zich is dat al een kwetsbaardere groep, die dan ook nog eens langer actief blijft. De iets hogere snelheid zorgde voor meer ongevallen. Toch is het gezondheidsvoordeel nog steeds vele malen groter.” Bovendien is de e-bike een geschikt én fiscaal aantrekkelijk alternatief voor veel stadsen woon-werkverkeer. Tegenwoordig is bijna 40% van alle verkochte fietsen een e-bike. Met name de snelle e-bike

« A-SPECIAL « e -bi ke

wint aan populariteit. Bram Rotthier: “Een heel andere gebruikersgroep is in opmars: early adopters, voornamelijk mannen van tussen pakweg 30 en 55 jaar, die er grotere afstanden mee overbruggen.” Bram Rotthier vult verder aan: “Bij onze proefpersonen zitten evenwel ook heel wat jonge en oudere vrouwen voor wie de s-pedelec hét antwoord is op hun mobiliteitsvraag inzake woon-werkverkeer. Als we vervolgens kijken naar de reële snelheden die de gebruikers halen, dan zien we dat de kruissnelheid bij velen toch een stuk lager ligt dan 45 km per uur.”

WET UP-TO-DATE De wetgeving heeft zich in ons land ondertussen vrij goed aan de situatie aangepast. Wout Baert: “In Nederland woedt het debat volop en wordt er vooral gewezen op de nadelen van s-pedelecs. België stelt zich opener op. Op sommige punten zit de wetgeving echter nog wat onlogisch in elkaar. Een gemengd fiets-/voetpad mag je met een s-pedelec niet gebruiken, ook al rijd je tegen dezelfde snelheid.” Hetzelfde geldt trouwens voor voetgangerszones en voor de regel ‘rechtsaf versus rechtdoor door rood’. “Het lijkt logischer om elk tweewieler waarvoor trapkracht nodig is, over dezelfde kam te scheren en dus om de regels die voor fietsers gelden, zo veel mogelijk eveneens voor de s-pedelecs toe te passen,” vult Wout Baert aan.

De ene elektrische fiets is de andere niet. Volgens de Belgische wegcode kun je tweewielers met trapondersteuning in verschillende categorieën indelen. • Rijwielen met een elektrische hulpmotor (in 2016 goed voor 39% van de fietsverkoop!) geven enkel ondersteuning als je zelf mee trapt, en dat tot 25 km per uur bij een maximaal motorvermogen van 250 watt. Je mag sneller fietsen, maar dan zonder elektrische ondersteuning. Wettelijk gezien is dat een gewone fiets. • Een gemotoriseerd rijwiel mag een motorvermogen hebben tot 1000 watt. De snelheid is begrensd tot 25 km/uur. Een rijbewijs is niet nodig, maar je moet wel zestien zijn. Enkel indien de motor autonoom kan werken zonder trappen, is een verzekering verplicht. Ook hier zijn de fietsregels van toepassing. • Buitenbeetje in opmars is de speed pedelec, ook gekend als s-pedelec of snelle elektrische fiets. Die biedt elektrische ondersteuning tot 45 km/uur bij een motorvermogen tot 4000 watt en valt onder bromfietsklasse P: helm, nummerplaat en rijbewijs AM of B zijn verplicht, evenals een verzekering als de motor autonoom kan werken zonder trappen.

Bram Rotthier

“ Brede paden, gemakkelijke doorgangen, geen te zotte bochten en geen putten, graag!” CONFLICTEN VERMIJDEN Bram Rotthier: “Conflicten met andere weggebruikers doen zich vooral voor op drukkere fietspaden in de bebouwde kom. Daar geldt dat s-pedelecs op wegen met een snelheidslimiet tot 50 km per uur zelf mogen kiezen of ze op de weg of op het fietspad rijden, tenzij anders aangegeven en mits ze andere weggebruikers niet in gevaar brengen. Op wegen waar je sneller mag, moeten s-pedelecs verplicht het fietspad op.” Conflicten als gevolg van de snelheidsverschillen op die fietspaden zijn niet uit te sluiten. Fietsers hebben ze ook met snellere wielrenners op het fietspad. We mogen ze echter ook niet overroepen, vindt Bram Rotthier: “Met een s-pedelec zie je er minder tegenop om te remmen, men rijdt niet in peloton en er wordt vooral gependeld op tijdstippen waarop er weinig recreanten op de baan zijn.”

VERKEERSINFRASTRUCTUUR Ook qua infrastructuur kan een en ander beter. Wout Baert: “Langzaam zien we de dingen veranderen: asfalt is de nieuwe standaard in het fietsvademecum; de Vlaamse overheid stelt stap voor stap jaagpaden open; provincies, steden en gemeenten zetten in op fietssnelwegen, het Vlaams parlement bepaalt in een resolutie dat nieuwe fietsinfrastructuur rekening moet houden met e-bikes enzovoort.”

Van Nederland weten we dat de helft van de enkelvoudige fietsongevallen gerelateerd is aan gebrekkige infrastructuur. “Eigenlijk zijn de ergernissen bij e-bikers dezelfde als bij gewone fietsers,” aldus Bram Rotthier. “Beide groepen willen brede paden, gemakkelijke doorgangen, geen te zotte bochten en geen putten. Specifieke extra bekommernis voor e-bikers is een gebrek aan veilige parkeermogelijkheden en laadinfrastructuur (800 oplaadpunten tegenover 186 000 nieuwe fietsen in 2016).”

Dat schept mobiliteitsmogelijkheden. Toegegeven, de aanschaf van een speed pedelec blijft een investering. Fiscale steun (fietsvergoeding), een betere infrastructuur en een duidelijke regelgeving zijn ongetwijfeld extra stimulansen.”

Speed pedelec toegelaten

Speed pedelec niet toegelaten

ONGESCHREVEN REGELS De huidige regels kunnen werken. “Alleen zien we dat weggebruikers nog niet gewend zijn aan de toegenomen snelheid van e-bikers,” voert Wout Baert aan, “en dat de fietsers zelf niet altijd over de benodigde rijvaardigheden beschikken: tegen hogere snelheid bochten nemen, andere kijktechniek, stopafstand... Alles staat of valt met een goede verstandhouding tussen de weggebruikers: als iedereen met elkaar rekening houdt, zal de e-bike steeds populairder worden als efficiënt en milieuvriendelijk vervoermiddel.” Bram Rotthier: “De benadering van de wetgeving in ons land is een goede start. Ik geloof echt in de elektrische fiets en de speed pedelec. Met een gewone e-bike pendel je moeiteloos tot 15 km, met een s-pedelec tot 35 km. e- b i ke » A-SPECIAL »

Go for an easy ride!

Moeiteloos door de stad fietsen op de Orange C330 HMB. Door middel van de NuVinci naafversnelling schakel je gemakkelijk traploos in de juiste versnelling. • Stille e-bike met Bosch middenmotor • Goed zichtbaar door de extra krachtige lichtbundel • Optimaal rijcomfort door brede banden

Blijf op de hoogte van Gazelle: @KoninklijkeGazelle / @Gazellebikes Meer informatie over de Orange C330 HMB: www.gazelle-fietsen.be

ACCESSOIRES

Wowow

Bag Covers City Lab Deze volledig waterdichte rugzak is uitgerust met waterafstotende rugzakhoezen en twee elastieken voor een betere fit. Een extra band zorgt ervoor dat de hoes mooi blijft zitten. Er is een model in volledig reflectiemateriaal en een ander met fluo en reflectiebanden. Adviesverkoopprijs: € 21,95. www.wowow.be

MET LICHT EN FLUO

Bontrager

Ion 800 R / Flare Rverlichtingsset Zichtbaarheid is zowel overdag als ‘s nachts belangrijk. Met een verlichtingsset die eveneens als dagrijverlichting geschikt is, maak je elke rit veiliger. De Ion 800 R en Flare R hebben een speciale knipperstand die als dagrijverlichting werkt; de helderheid en het lichtpatroon zorgen ervoor dat de verlichting altijd tot op een afstand van 2 km zichtbaar is. Inclusief laadkabel, verstelbare houder en snelbevestiging. USB-oplaadbaar. Adviesverkoopprijs: € 149,99. www.trekbikes.com/be/nl

Vaude

De Luminum-reeks 360° zichtbaarheid op de fiets is gegarandeerd met de Vaude Luminum-fietskledij, op maat van zowel fietsende dames en heren als kinderen. Vaude Luminum verwarmt en beschermt tegen de weerselementen (waterdicht, winddicht en ademend), maar zorgt dus ook voor betere zichtbaarheid met 3M Scotchlite-reflectiebelijning vooraan, achteraan en aan de zijkant. De lichtgewicht jackets met gaasvoering zijn voorts milieuvriendelijk en eerlijk geproduceerd. Kleuren: black, canary. Adviesverkoopprijs: €150. www.hikeaway.be

Craft

Verve Glow Jersey De Verve-lijn van Craft is een uitstekende keuze voor toegewijde en enthousiaste fietsers. Een bodymapped design, technische kenmerken en geavanceerde materialen garanderen prestaties, comfort en bewegingsvrijheid op niveau. De volledig openritsbare Verve Glow Jersey valt op met zijn reflecterende kleuren. Bodymapped mesh panelen zorgen voor actieve koeling bij zware inspanningen en tijdens langere ritten. Adviesverkoopprijs: € 89,95. www.craftsportswear.com

Urban Proof

CAP silicon lights Deze fietslampjes van Urban Proof komen in nieuwe pastelkleuren en zijn gemakkelijk te bevestigen met de siliconenstrap. Er is één rood en één wit licht (beide superheldere LED). Twee lichtposities zijn mogelijk: constant licht en knipperlicht. Inclusief 4 CR2032lithiumbatterijen. Adviesverkooprijs: € 4,99. www.urbanproof.nl

e- b i ke » A-SPECIAL »

MOTOREN

STEEDS STILLER EN SOEPELER Volgens recente schattingen worden tegen 2023 wereldwijd jaarlijks meer dan 40 miljoen elektrische fietsen verkocht. Het wekt dan ook geen verwondering dat de producenten veel energie steken in het optimaliseren van de motoren die het benenwerk ondersteunen.

OPTIMALE INTEGRATIE

De CVP (Continously Variable Planetary) zorgt voor het schakelen onder belasting of bij stilstand. Zowel de 48V Revolution als de 48V Prime zijn combineerbaar met een traditionele ketting en met de Continental Belt Drive.

« A-SPECIAL « e -bi ke

Bij Continental zorgt de CVP (Continously Variable Planetary) voor het schakelen onder belasting of bij het stilstaan. Voor wie liever traditioneel schakelt, is er de 48V prime drive unit. De motoren zijn ideaal voor fietsen met een centraal en laag zwaartepunt, wat resulteert in zeer handelbare fietsen. De integratie van motor en versnellingsapparaat in één unit geeft fietsproducenten meer vrijheid om een premiumproduct te creëren. Bovendien zorgt de integratie voor een eenvoudiger onderhoud. Zowel de 48V Revolution als de 48V Prime zijn combineerbaar met een traditionele ketting en de Continental Belt Drive. Continental werkt hard aan het uitbouwen van een globaal netwerk voor ondersteuning in de naverkoop, zodat zowel de retailers als de eindgebruiker alle support krijgen die ze nodig hebben. Trappen en genieten: meer moet je met deze motor niet doen.

De 48V Revolution Continental pakt uit met een nieuwe 48 volt elektrische motor. “Met die innovatie willen we het best mogelijke antwoord bieden op de vragen van onze klanten,” klinkt het. Met de 48V Revolution zorgt Continental voor een wereldprimeur: het is de eerste 48V e-bikemotor met een geïntegreerde traploze transmissie in een all-in-one drive unit. De voordelen zijn legio: een zeer goede gewichtsverdeling en een groot gebruiks- en onderhoudsgemak.

www.continental-bicycle-systems.com

SOEPELE RIJERVARING Bosch eBike Systems heeft zijn Active Line voor 2018 vernieuwd; de Active Line Plus is nieuw in het gamma. Die laatste is volgens de producent synoniem met ontspannen e-biken in de

Nieuw: de Active Line Plus Bosch eBike Systems heeft zijn Active Line voor 2018 vernieuwd. Met de Active Line Plus richt het merk zich op comfortbewuste forenzen in voorsteden of in landelijke gebieden, en op e-bikers die geregeld tochtjes maken en op zoek zijn naar een aandrijvingssysteem dat soepel én harmonieus is. De voordelen voor de gebruiker: een stille motor en minder weerstand bij het trappen. De Plus-versie is krachtiger, met een maximaal draaimoment van 50 Nm en een gewicht van ongeveer 3,2 kg.

MEER DUURZAAMHEID Bij Shimano Steps zijn de belangrijkste elektronica-elementen ingebouwd in de aandrijfunit, wat resulteert in een betrouwbaar en weerbestendig systeem. Shimano Steps is optioneel uit te rusten met het elektronische schakelsysteem Di2. Dat systeem wordt al jaren gebruikt door een groot deel van het profwielerpeloton en staat garant voor nauwkeurige schakelprestaties. Het houdt de bewegingen van de fietser in de gaten en bepaalt het optimale moment om het vermogen tijdens het schakelen kort te verlagen. Daardoor verloopt de overgang van de ene naar de andere versnelling verbazingwekkend soepel en is de belasting op de onderdelen minimaal. Je hebt daarenboven alle voordelen van een traditionele versnelling: weinig onderhoud, gemakkelijk schoon te maken, eenvoudig te bedienen, soepel schakelen, meer duurzaamheid en geen voorderailleur. Een korte tik op de knop is al voldoende om naar een andere versnelling te gaan. Je hebt de keuze uit acht dan wel elf versnellingen.

stad, met matige motorondersteuning. Wat zijn de belangrijkste verschillen met de oudere versie? “Het schakelconcept is volledig veranderd en zorgt voor een soepelere en daardoor aangenamere rijervaring. Bij snelheden van meer dan 25 km per uur is nauwelijks weerstand merkbaar tijdens het trappen.” De aandrijfeenheid is stil, zelfs in barre omstandigheden. Zo biedt het systeem de fietser het nodige rijplezier tijdens dagelijkse stadsritten. Doordat de afmetingen ongeveer met een kwart zijn verkleind, kan de Active Line in het frameontwerp van de meeste stadsen toermodellen geïntegreerd worden. Met een gewicht van ongeveer 2,9 kg is de aandrijfeenheid een van de lichtste middenaandrijvingen op de markt, die ondersteuning biedt met een draaimoment van maximaal 40 Nm.

mogelijk. Het systeem geeft zelf een signaal, gebaseerd op trapfrequentie en snelheid, aan de naaf om naar het passende tandwiel te schakelen. Dit resulteert in soepel rijgedrag, zodat je je geen zorgen hoeft te maken of je wel in de juiste versnelling rijdt. Handig wanneer je niet gewend bent om te schakelen. De Shimano Steps-middenmotor is gestroomlijnd en met zijn 3,2 kg bijzonder licht. De compacte afmeting geeft de fiets niet alleen een verfijnder silhouet, maar biedt ook meer ruimte tussen de motor en de grond. De combinatie van het geringe gewicht en het lage zwaartepunt zorgt voor stabiele rijeigenschappen. Het systeem werkt op een accu met een lange levensduur en veel vermogen. Shimano Steps is een complete groepsset, die in de fabriek wordt gemonteerd en niet later kan worden geplaatst.

VERFIJNDER SILHOUET In combinatie met de nieuwe Nexus-8 Di2-naaf is automatisch schakelen

www.shimano-steps.com

Met een maximaal draaimoment van 50 Nm zorgt de Bosch Active Line Plus voor een soepele, harmonieuze versnelling en extra plezier tijdens fietstochten.

www.bosch-ebike.com

Start Assist en loopondersteuning De gestroomlijnde middenmotor biedt meer ruimte tussen de motor en de grond.

Shimano Steps introduceert de Start Assist. Als je afremt of uitbolt en tot stilstand komt, kan Shimano Steps automatisch lichter schakelen naar een passende versnelling, Aangezien e-bikerijders vaak hogere versnellingen gebruiken en soms vergeten lichter te schakelen als ze stoppen, bespaart de functie accu-energie. Er is tevens een loopondersteuningsfunctie tot 6 km per uur voorzien. Dat is handig als je je fiets bijvoorbeeld een steile helling op moet duwen.

e- b i ke » A-SPECIAL »

Verzeker nu ook uw racefiets of MTB

« A-SPECIAL « e - bi ke

Vraag uw fietsspecialist voor meer informatie of kijk op www.enra.eu

HUREN

EEN OPKOMENDE TREND? We moeten er niet flauw over doen: een elektrische fiets is niet goedkoop. Een basismodel gaat al gauw naar € 2000, en dan moeten de opties er nog bij.

eel mensen willen of kunnen zo’n grote uitgave niet in één keer doen, en willen of kunnen niet zelf instaan voor het onderhoud van hun e-bike. Ze vertrouwen op een complete service in de buurt, eerder dan zelf nog aan de fiets te moeten sleutelen. Leasen lijkt dan een goede oplossing, al kan je je afvragen of dat systeem voor een privépersoon wel zo voordelig is.

EEN RIST VOORDELEN In Nederland kun je bij online verhuurplatform HuurGemak.nl elektrische fietsen huren vanaf een goede € 40 per maand, ook particulier. Voor dat bedrag mag je de fiets zo lang gebruiken als nodig. In de prijs zitten

“ E en e-bike is goedkoper om te leasen dan een auto.”

tevens onderhoud, reparatie, verzekering en pechhulp vervat. 150 dealers, verspreid over het hele land, staan in voor verkoop en service. Steeds meer werkgevers leasen elektrische fietsen. Dat biedt voordelen: fietsende werknemers zijn vitaler en minder ziek, een e-bike leasen is goedkoper dan een auto, de fiets is duurzaam als vervoermiddel en de fietser passeert de files en raakt tijdig op het werk.

E-BIKE IN JE LOONZAKJE In Vlaanderen bieden organisaties als Velobility of B2bike bedrijven de kans om fietsen te huren voor hun werknemers. Het aanbod is ruim en de huurprijs start vanaf een kleine € 30, uiteraard afhankelijk van model en motor. De werkgever kan de fiets ook in de verloning verwerken, als onderdeel van een cafetariaplan met daarin ook een uitgebreid, op het individu afgestemd verzekeringspakket. Extra voordeel: de kilometervergoeding geldt ook voor e-bikes; de kostprijs voor het bedrijf is dus miniem.

Goed verzekerd? Bij de leasefiets komt vanzelf een aangepast verzekeringspalet op maat: de gewone klassieke verzekering of omnium met pechverhelping, reparatie van kleine onderdelen en diefstal. Dat is nodig, want met een geleasede fiets wordt anders omgegaan dan met eigendom. Vaak wordt de factuur vervolledigd met een forfaitair bedrag voor het onderhoud van het fietspark.

SCHAKEL IN DE KETTING

van het leasingplan... Kleinere kmo’s maar ook grote reuzen als BASF sluiten contracten met de fietswinkels voor het leasen van een pakket e-bikes. Voor een bedrijf is het interessant om enkele factoren op de weegschaal te leggen: welk soort bedrijf ben ik? Hoeveel werknemers heb ik? Doe ik aan leasing of koop ik beter meteen een aantal fietsen aan? In vergelijking met een auto vraagt een fiets veel meer onderhoud. De kosten daarvoor zijn dan weer eerder miniem.

Voor fietshandelaars en bedrijven zijn leasecontracten een interessante optie. B2bike is vaak de schakel die beide partijen verbindt en ondersteunt: fiscaliteit, organisatie en modaliteiten

http://www.velobility.be/fietsleasing https://www.huurgemak.nl/winkel/ elektrische_fietsen http://www.b2bike.be/ e- b i ke » A-SPECIAL »

GPS

STEEDS OP HET JUISTE PAD Fietsnavigatie via GPS is op korte tijd uitgegroeid tot heuse computers waarmee je niet enkel ritten plant en analyseert, maar ook via sociale media deelt.

p zich is er geen wezenlijk verschil tussen een GPS voor een gewone fiets en die voor een e-bike. Voor gebruik op een e-bike zouden wij aanraden te opteren voor een model met een groot scherm met eenvoudige en duidelijke routeaanduiding.

GARMIN Wie GPS zegt, zegt bijna automatisch Garmin, een van de toonaangevende bedrijven op het vlak van GPS-navigatie. Hun topmodel, de Edge 1030, is de ultieme GPS-fietscomputer. Hij zit barstensvol nuttige en interessante functies. Het grote scherm maakt hem ook bruikbaar voor de vaak hogere snelheden op een speed pedelec en uitgebreide navigatiemogelijkheden maken uw tocht veiliger en boeiender. De ‘Trendline popularity routing’ maakt dankzij Garmin Connect gebruik van ritgegevens van miljar-

“Opteer voor een GPSmodel met een groot scherm met duidelijke routeaanduiding.” 12

« A-SPECIAL « e - bi ke

den afgelegde kilometers. Zo biedt Garmin u op basis van populariteit onder Garmin-gebruikers de beste route, zowel on- als off-road. Uiteraard is de Edge 1030 voorzien van alle denkbare GPS-, snelheids- en hoogtemetingsfuncties. De sociale media nemen ook in ons sportieve leven een steeds belangrijkere plaats in. De Edge 1030 speelt daarop in met een ‘rider to rider messaging’, Strava Life Segments. Een Life Track en Group Track zorgt ervoor dat de thuisblijvers ‘in real time’ weten waar je bent. Met de Garmin Connect-software plan en analyseer je vervolgens je ritten.

MIO Garmin is niet de enige speler op de markt van de GPS-navigatie. Het Taiwanese Mio is een wereldspeler op het vlak van mobiele communicatieapparatuur. Hun Cyclo-series zijn de top van het Mio-aanbod en vormen een meer dan waardig (en vaak wat goedkoper) alternatief voor het alomtegenwoordige Garmin. De Cyclo 605 HC is een erg dun en licht toestel met een zeer duidelijk 4 inch-aanraakscherm. Het ontwerp is stijlvol, de bediening is eenvoudig en intuïtief. Alle kaarten zijn in de fabriek al geïnstalleerd; je kunt dus eigenlijk meteen op pad. Met een ingebouwde wifi-functie kun je je routes en gegevens synchroniseren met je MioShare-account, zonder dat je daar een pc bij nodig hebt.

Diefstal E-bikes kosten handenvol geld en wat duur is, wordt vaak gestolen. Er rijden steeds meer e-bikes rond en dus hebben dievenbendes hun oog op dit soort fietsen laten vallen. Daar is een oplossing voor: ‘track & trace’-systemen, vroeger vooral voor dure auto’s bedoeld, zijn zo goedkoop geworden dat het loont om er eentje in je e-bike in te bouwen. Een sim-kaart en Google Maps leren je – vaak tot op tien meter nauwkeurig – waar je fiets zich bevindt. Er zijn intussen merken die dit standaard aanbieden. Zo heeft Sparta de Sparta M8i LTD Connected-app ontwikkeld. Die houdt je steeds op de hoogte van de ritten met je fiets, maar dus ook van waar je fiets zich bevindt. De anti-diefstalchip geeft een melding bij onverwachte bewegingen of wanneer je fiets sneller gaat dan 50 km per uur.

Voor wie wel van een verrassing houdt, is er de unieke ‘SurpriseMe’-functie, die je uit drie afzonderlijke routes laat kiezen op basis van tijd, afstand of bestemming. Uiteraard is weer integratie met Strava voorzien en kun je via Bluetooth een verbinding met je smartphone tot stand brengen om berichten op je scherm te ontvangen.

TREK

special

Ultimate Comfort? TREK HEEFT HET ANTWOORD! Bij Trek ontstond de wens om de meest comfortabele e-bike te ontwikkelen. Zij vroegen een testpanel om samen met hen uit te zoeken wat de optimale, meest comfortabele zithouding is. Met de nodige kennis die Trek al in huis heeft, én de bevindingen van het panel konden de engineers aan de slag. Het resultaat: de Ultimate Comfort-fietsen!

De Ultimate Comfort fiets is een hoogwaardige fiets voor recreatieve rijders.

m de meest comfortabele e-bikes te kunnen ontwikkelen, deed Trek een beroep op zijn klanten. Het testpanel werd op een ‘pasfiets’ gezet en de experts van Trek hebben met hen alle touchpoints bekeken. Dat zijn de plekken waar het lichaam in contact komt met de fiets: het zadel, de handvaten, de pedalen. Wanneer zit je comfortabel? Hoe voorkom je tintelende vingers of tenen en zadelpijn? Trek heeft het antwoord gevonden!

is vergroot om de belasting op de voet te verminderen. Door het speciale materiaal glijdt je voet niet van het pedaal, ook niet bij nat weer. De grip op het stuur bleek tijdens de test al grotendeels te voldoen aan het comfort dat de rijders ervan verwachten. De grips zijn ergonomisch voorgevormd voor gelijkmatige druk op de handpalmen. Zo voorkom je tintelende vingers.

DRUKPUNTBELASTING

De batterij in de Ultimate Comfort-fietsen is volledig geïntegreerd. Je kunt hem gemakkelijk opladen terwijl de batterij erin zit. De laadpoort bevindt zich hoog op de fiets, zodat je niet op je knieën of hurken hoeft. Je haalt de batterij er overigens net zo gemakkelijk uit om hem binnenshuis op te laden. De middenmotor is een klein beetje gedraaid, zodat er meer ruimte is om op en af te stappen. Tenslotte is de kabelloop netjes geïntegreerd. Dat is niet alleen optisch mooi, maar voorkomt ook beschadiging als de kabels in de knel zouden raken met een andere fiets. Er zijn verschillende versies van de Ultimate Comfort-fiets. De LM5+ en de LM6+ in de LM+ Serie zijn voorzien van onderhoudsvriendelijke onderdelen, zoals een gesloten kettingkast en versnellingsnaaf. De meer sportieve variant is TM4+ in de TM+ Serie met derailleurversnellingen.

Om het juiste zadel te kunnen ontwikkelen, heeft Trek een aantal toonaangevende zadels uit de markt onderzocht. Dat heeft geleid tot de ontwikkeling van een zadel met verschillende dichtheden en een geul in het midden om de drukpuntbelasting te verlagen. Zadelpijn is met het nieuwe Bontrager Boulevard City-zadel verleden tijd. Ook bij de pedalen is gekeken naar de drukpuntbelasting. Zo is de pedaalas iets verlaagd ten opzichte van het pedaal. Trillingen in het frame komen dan niet rechtstreeks in contact met je voet. Ook het oppervlak van het pedaal

Think global, act local Trek is een van de grootste en innovatiefste fietsproducenten van Amerika. Om zo goed mogelijk aan te sluiten bij de wensen van fietsers in Europa, zijn de stadsfietsen van Trek ontworpen door een team in Nederland.

NETJES GEÏNTEGREERD

Informatie en verkooppunten: www.trekbikes.com e- b i ke » A-SPECIAL »

E-LAVENA GEGARANDEERD FIETSPLEZIER!

Voor deze sportieve pedelec – naar keuze verkrijgbaar in dames- of herenmodel – combineren wij de “smart and quiet” Bosch-middenmotor met duurzame accu van welgeteld 500 Wh met een betrouwbaar Shimano 10-speed-schakelsysteem en een aluminium frame met stijve verende voorvork en zeer stabiel stuurgedrag. Verder is de fiets uitgerust met hoogwaardige componenten die zich zowel dagelijks gebruik als tijdens uw favoriete fietstocht bewijzen. STEVENSBIKES.COM A-SPECIAL « e - bi ke 14 « bij

MERKEN

AT WILS W K L E R O VO 03

De vraag wat ‘de beste koop’ is, kun je niet beantwoorden, aangezien de keuzemogelijkheden quasi onuitputtelijk zijn. Om niet tot een verkeerde keuze te komen, moet je goed weten wat je met de e-bike gaat doen. Voor het gebruik zijn immers tal van scenario’s denkbaar en die leiden tot uiteenlopende keuzes: korte afstanden, toertochten, woon-werkverkeer... stellen elk andere eisen aan de capaciteit van je e-bike, bijvoorbeeld qua betrouwbaarheid en autonomie. De zithouding speelt ook een rol: sportiever voor de jonge garde, comfortabeler voor senioren of recreanten... Kortom, de ideale fiets voor iedereen bestaat niet, maar keuze is er genoeg!

05 e- b i ke » A-SPECIAL »

Merk:

CANONDALE

EBIKE

FLYER

GAZELLE

GIANT

KOGA

Type:

Mavaro Neo City 2

C004 Rodeo Drive

Upstreet5 7.20 FIT

Orange C330 HMB

GrandTour E+2

E-Xite S

Accu:

500 Wh

432 Wh

300 Wh

400 Wh

500 Wh

Motor:

midden

Motortype:

Bosch Active Line Plus

Panasonic

Bosch Active Plus

Yamaha SyncDrive Life

Bosch CX

Autonomie:

212 km

100 km

180 km

160 km

140 km

25 kg

27 kg

27,4 kg

25,5 kg

22,7 kg

25 Shimano Deore SLX 10 speed € 3 699

Gewicht (incl. batterij): Km/uur: Versnellingen: Adviesprijs:

« A-SPECIAL « e - bi ke

Shimano Alfine 8 speed

Shimano Deore 9 speed

Nuvinci Harmony

Nuvinci C330

Shimano Nexus 7 speed

€ 2 999

€ 2 995

€ 4 499

€ 2 699

€ 2 499

oodschappen 01 fort wordt b m o C e p ty et centrum ike van het g fietsen in h in m Met een e-b m a te es b ning is prim naar een De ondersteu doen of snel e e. er ki g ak n la m n at echt ee nnen w van de stad ochtjes, al ku st et fi e e al er rt im r ko e max geschikt voo . Vanwege d ft dit ook perfect s je delijkheid hee n rit d rie n sv ke d u o wee h er d n o e tie en d schokabsorp len. m niet gesto aa n type zijn

Merk:

MERIDA

OXFORD

STEVENS

THOMPSON

TREK

VELO DE VILLE

Type:

E-Spresso Urban 600

Box 11 - Belt

E-courier Luxe

Classic 7sp

UM3+

Accu:

500 Wh

522 Wh

300 Wh

CEB800 BELT Custom Made 400 Wh

Motor:

midden

voor

midden

Motortype:

Shimano Steps E8000

Bosch Active Line Plus

Bosch Performance Line Cruise

Bafang

Bosch Active Plus Cruise

Bosch Active Plus

Autonomie:

100 km

180 Km

165 km

90 km

148 km

150 km

Gewicht (incl. batterij):

22,6 kg

24,8 kg

25.4 kg

26,1 kg

23,8 kg

26,6 kg

Km/uur: Versnellingen: Adviesprijs:

Shimano Deore 10 speed

Nuvinci

Shimano Alfine 8 speed

Shimano 7 speed

Shimano Alivio 9 speed

Shimano Nexus 8 speed

€ 3 199

€ 3 249

€ 3 459

€ 1 350

€ 2 399

€ 3 099

e- b i ke » A-SPECIAL »

s die voor 02 km/uur, zoal 25 t to g n ki sbeper spreekt niet e fiets geldt, Een snelheid ch is imtr ek el e eeks ruikers willen de doordew r e-bikegeb ee en, m m s o d itk ee ru St n. den voo an st af iedereen aa re te ro woon-werken over g et dagelijkse h mers sneller in f en, ie at rn /uur kan hal als alte bijvoorbeeld ne fiets 25 km o ew g . n n ee aa met /uur g verkeer. Wie ag tot 45 km pedelec gra sn ee et m wil

Merk:

FLYER

GAZELLE

STEVENS

STROMER

THOMPSON

TREK

Type:

U 7.10 HS FIT

Cityzen Speed C380

E-TRITON 45

ST5

S-Commuter

Super Commuter+ 9S

Accu:

432 Wh

500 Wh

983 Wh

500 Wh

Motor:

midden

achter

midden

Bosch Performance

Bosch Performance Line Speed 45

Syno Drive Sport 850W

Bosch Performance Speed

Motortype:

Panasonic

Autonomie:

100 km

134km

96 km

180 km

50 km

151 km

27 kg

25,5 kg

25.5 kg

27,5 kg

25,8 kg

25.3 kg

Gewicht (incl. batterij): Km/uur: Versnellingen: Adviesprijs:

« A-SPECIAL « e - bi ke

Shimano Deore 10 speed

Nuvinci C380

Shimano Deore XT 10 speed

Shimano XTR Di2 11 speed

Shimano 10 speed

NuVinci N380

€ 4 199

€ 4 399

€ 4 069

€ 9 490

€ 3 799

€ 5 199

een e-bike 03 Dan moet je s? et fi e naar d p o dy et nu is om Snel en tren ebben! Of h h e g n es ra ki , eoen uit de Lifestyl happen te d n of boodsc pasteltinten in je ie d , school te gaa g in ijn ch rs isse ve motief of voor deze fr een bloemen et m rd ie rs ve t zo ver mee kunt kiezen, rijd je er nie n ie h ne sc is M r alle moder in retrolook. e-bikes, maa es p ty e er d als met an ien. is erop voorz technologie

Merk:

CORTINA

EBIKE

GAZELLE

STEVENS

THOMPSON

VELO DE VILLE

Type:

E-U4 Transport

P003 Pacesetter

Miss Grace C7 HMB

E-Circle

Solara inter-7

CEB900

Accu:

300 Wh

500 Wh

300 Wh

400 Wh

500 Wh

voor

midden

Motortype:

Cortina Ecomo 36 volt systeem

Bosch Performance Line CX

Bosch Active

Bosch Active Line Cruise

Bosch Active Line

Bosch Active Plus

Autonomie:

110 km

150 km

180 km

198 km

150 km

25 kg

21 kg

28,9 kg

23.7 kg

25,5 kg

27,8 kg

Motor:

Gewicht (incl. batterij): Km/uur: Versnellingen: Adviesprijs:

Shimano Nexus 8 speed

Shimano Deore XT 11 speed

Shimano Nexus 7 speed

Shimano Alfine 8 speed

€ 1 499

€ 3 495

€ 2 299

€ 2 239

€ 2 449

€ 3 299 e- b i ke » A-SPECIAL »

Merk:

CANONDALE

EBIKE

FLYER

GAZELLE

GIANT

KOGA

Type:

Mavaro Performance 4

Z004 Nassau

Gotour5 7.00

Ultimate T9 HMB

Prime E+1

E-Nova

Accu:

500 Wh

432 Wh

300 Wh

500 Wh

Motor:

midden

Motortype:

Bosch Performance Cruise

Bosch Performance Line

Panasonic

Bosch Active Plus

Yamaha SyncDrive Life

Bosch CX

Autonomie:

163 km

120 km

100 km

180 km

160 km

120 km

25 kg

24 kg

27 kg

24,9 kg

25,7 kg

24,7 kg

Shimano Deore 10 speed

Shimano Deore 9 speed

Shimano Nexus 8 speed

Shimano Deore 9 speed

Shimano Nexus 8 speed

Shimano Nexus 8 speed Di2

€ 3 399

€ 2 995

€ 3 399

€ 2 999

€ 2 799

€ 3 699

Gewicht (incl. batterij): Km/uur: Versnellingen: Adviesprijs:

« A-SPECIAL « e - bi ke

aken, kiest 04 ochten wil m st et fi ie o o ntie m htgewicht is Wie op vaka g-type. Als lic rin u To et h n nemen en een e-bike va kelijk om op reis mee te , want ak n mee maken te ch de e-bike gem to e er g r, ook voor t wat lan betrouwbaa je kunt er vlo én f iie rt o sp es zijn ogt als gebru Touring-bik erkeer. Je o kv r. er te ro -w g n o e o ltj w n tikke het dagelijkse dius is net ee ra tie ac je en ker sportief

Merk:

MERIDA

OXFORD

STEVENS

THOMPSON

TREK

VELO DE VILLE

Type:

E-Spresso Sport 900

Oxford Evolution

E-Lavena PTS

Advance 10sp

LM5+

AEB800

Accu:

500 Wh

400 Wh

Motor:

midden

Bosch Performance Line

Bosch Active Plus Cruise

Bosch Performance CX

Motortype:

Shimano Steps E8000

Shimano Steps

Bosch Performance Line Cruise

Autonomie:

100 km

145 Km

165 km

150km

158 km

250 km

onbekend

24,5 kg

24.9 kg

22,8 kg

26,1 kg

27,6 kg

Shimano XT 11 speed

Shimano Nexus 8 speed Di2

Shimano Deore 10 speed

Shimano 10 speed

Shimano Nexus 8 speed Premium

Shimano Alfine 8 speed

€ 3 699

€ 2 999

€ 3 049

€ 2 999

€ 3 599

€ 2 999

Gewicht (incl. batterij): Km/uur: Versnellingen: Adviesprijs:

e- b i ke » A-SPECIAL »

op gang nuit stilstand va , te es b e d g dalen... Klimmen als odsverachtin o d e ar w et ! Mountainschieten, m Uitdagingen k ie n ch maar Te r! Avontuu het hebben, aarover we w gen geen n si et w as s biker soort toep it d r o vo is s n je de moei niet elke fiet steuning ku er f d o n o n re ap o tr karrensp schikt. Met onverharde p o . n es g aa sa er as tt lijkste p et iets vlo bergpaden n ruwe rotsige

Merk:

EBIKE

FLYER

STEVENS

THOMPSON

TREK

VELO DE VILLE

Type:

R003 Imola

Uproc4 4.10 FIT

E-Agnello+

Radical

Powerfly FS 9

TEB900

Accu:

500 Wh

432 Wh

500 Wh

Motor:

midden

Motortype:

Bosch Performance Line CX

Panasonic

Bosch Performance Line CX

Bosch Performance CX

Bosch performance CX

Autonomie:

120 km

100 km

126 km

50 km

154 km

105 km

21 kg

27 kg

21.2 kg

20,2 kg

23.1 kg

27,9 kg

Shimano XT 11 speed

Shimano XT/SLX 10 speed

Shimano Deore XT 11 speed

Shimano 10 speed

Sram EX1 8 speed

Deore XT 11 speed

€ 3 495

€ 4 199

€ 3 659

€ 3 399

€ 5 999

€ 3 699

Gewicht (incl. batterij): Km/uur: Versnellingen: Adviesprijs:

« A-SPECIAL « e - bi ke

e-powered by

S-COMMUTER SPEED Pedelec 45 km/h

frame : Alu 6061 vork : Suntour XCM32 kleur : Combi-rood

motor : Bosch Performance Speed 45 batterij : Lithium-Ion 500 Wh maten : Heer 52 - 56

MADE IN BELGIUm

3799 € incl.BTW

Zoning Ouest 8, 7860 Lessines -Belgium

info@thompson.be - www.thompson.be

e- b i ke » A-SPECIAL »

thompsonbikes

FIETSWINKEL

HOUDT DE FIETSWINKEL HET WIEL? “Wij hebben bewust gekozen voor elektrisch. De technologie wordt ingewikkelder en onze acht fulltime medewerkers zijn er speciaal voor opgeleid, niet alleen de mensen in de winkel maar ook de herstellers in ons atelier. We zorgen ervoor dat je bij ons niet alleen een fiets koopt: je koopt mobiliteit, advies, het juiste merk, vertrouwen én na-service.”

an het woord is Thomas Vanderhoydonck, zaakvoerder van Fietsenwinkel De Geus in Antwerpen. De Geus specialiseerde zich helemaal in de elektrische fiets. “De klant die onze winkel binnenstapt, is vandaag niet meer tevreden met die lelijke fiets met een voormotor, een oubollig frame voor oma en vooraan een megadisplay erop. Neen, vandaag wil hij een hippe, stoere elektrische fiets die supermooi oogt.”

BEWUSTE KEUZE Elektrische fietsers zijn bereid een aanzienlijk budget te investeren. Je koopt immers niet zomaar een fiets: je koopt mobiliteit, betrouwbaarheid, lichaamsbeweging, vlotte doorgang in het verkeer en ook nog een beetje ‘me-time’. En je koopt een fiets à la carte, met precies die look en opties die bij jou passen: wie ben jij, waarvoor ga jij je fiets gebruiken, welke accu heb jij nodig, welke actieradius zul je bestrijken... “Daarom alleen al koop je je e-bike beter fysiek in de winkel en niet online. Je hebt immers mensen nodig die deskundig kunnen adviseren. Dat vraagt specialisatie, zowel voor als achter de schermen. Al onze mensen

« A-SPECIAL « e - bi ke

volgden de driejarige opleiding fietsmechanica, niet alleen de techniekers, ook de mensen in de winkel.” Bovenop zo’n technische basis geven instanties als Bosch of Shimano bij-opleidingen. Dat gaat dan over software of nieuwe technologie, uiteraard belangrijke onderdelen in de nieuwste generatie elektrische fietsen. “In de winkel moét je beschikken over die basiskennis, ook op het vlak van slijtagestukken. En je kennis moet up-to-date zijn, zodat de fiets snel hersteld en terug aan de klant bezorgd kan worden, want mobiliteit is onmisbaar.”

TWEEWIELERACADEMIE In een gespecialiseerde werkplaats worden dankzij kennis, software en uitleesapparatuur vaak al 95% van de elektronische problemen opgelost. Bijleren kan bij de leveranciers, in eigen opleidingen of bij Syntra. Toch komt het vooral van de merken. De fietsfabrikanten werken voor de elektrische component van de e-bike intens samen met specialisten op het vlak van elektronicamotoren, zoals Bosch, Panasonic of Shimano. Dat komt de stabiliteit, de kwaliteit én een degelijke na service ten goede.

Ook grotere ketens scholen permanent bij. Fiets! is met vijftien winkels in België en zestien in Nederland geen kleine speler. “Fiets! was er al heel vroeg bij,” zegt Bart Pillen. “Nog voor de hype er was, droegen wij de e-bike al in het hart, zodat we bij de start al mee in de kopgroep zaten.” In Nederland bestaat zelfs een volwaardige tweewieleracademie. Je wordt daar eerst technieker en dan volg je een specialisatie in elektrische fietsen. “Wij sturen er vanuit België medewerkers naartoe voor specifieke, praktische opleidingen. Het opleidingsniveau ligt er hoger en onze mensen komen terug als echte specialisten. De specialisatie in e-bikes vertrekt vanuit een elektrische invalshoek. Wat zijn stroom, ampère en wattuur? Hoe pak je een stroomstoring aan? Hoe gebruik je meetapparatuur? Hoe trek je een kabel van de display naar beneden? Bij ons denkt men nog vaak eerst mechanisch.”

WERKPLAATSCOÖRDINATOR “Elk van onze winkels heeft een werkplaatsverantwoordelijke en verschillende techniekers. Per land staat

daarboven een werkplaatscoördinator: een luxetechnieker die technisch alles kan, alle opleidingen volgt over de motoren die wij verdelen, en vaststelt welke noden er op de werkvloer opduiken,” legt Bart Pillen uit. “We verzorgen zelf opfriscursussen voor de medewerkers, maar vaak vragen we ook aan de fabrikant om extra toelichting bij nieuwe software,” voegt hij er nog aan toe. “In een technische branche als de onze spreekt het voor zich dat al onze medewerkers goed opgeleid zijn. De lat ligt hoog en we trainen ook veel, maar je moet ook de mensen vinden die het niveau aankunnen, en dat lukt niet altijd.” Om probleemsituaties te vermijden beperkt Fiets! zich in het aantal types van motoren dat de keten verkoopt. “De motor moet uiteraard goed zijn, maar als je met grote merken werkt, zoals Bosch, Panasonic, Shimano en Bafang, zit je wel veilig. Komt er een nieuw motortype, dan proberen we dat eerst uit, fysiek, in woon- en werkverkeer. Je zou bijna kunnen zeggen dat we de fiets misbruiken als test. Zo ondervinden we zelf hoe snel iets

Specialistenwerk Werken aan e-bikes wordt steeds meer een job voor specialisten: software, uitleessoftware, motoren... Sommige medewerkers zijn uitsluitend met e-bikes bezig en dat zal alleen maar toenemen. Denk maar aan hypes zoals de e-mountainbike, of aan koerierdiensten die hun ladingen aan rand van de stad droppen en met cargobikes naar de klant brengen. Ook op sportief en recreatief gebied is er nog een brede groeimarge. Al die behoeften vragen aangepaste fietsen en motoren en dus ook gespecialiseerde techniekers.

misloopt en hoe goed de nazorg is, en nemen we in de probleemfase al een flinke voorsprong.”

GOEDE SERVICE Lennard Vis, marketingmanager bij Shimano, bevestigt: “Wij willen vooral dat de handelaar een specialist is die de beste service kan bieden. Als men dat vraagt, kan onze ondersteuning heel ver gaan. We helpen zelfs de bij de invulling en uitbouw van de werkplaats, van vloer tot balie, van tekening tot inrichting. Voor alle handelaars in de Benelux bieden wij in ons trainingscenter in Nunspeet trainingen aan.” Voor 2018 ligt het zwaartepunt

“ I n een vakwinkel vind je de passende service voor je investering.”

op de e-bike, maar mountainbikes en racefietsen blijven nog altijd belangrijk voor Shimano. “We bieden handelaars ook het online trainingsprogramma Shimano TEC aan, waarop ze kunnen inloggen en technische training volgen. Natuurlijk kan een handelaar ook nog steeds telefonisch terecht bij de Shimano Helpdesk. Uiteindelijk krijgt de klant daardoor de beste service.”

https://www.fiets.be/nl/ http://www.fietsendegeus.be/ http://bike.shimano.com/content/seh-bike/en/home/ news-and-info/distributor-overview/shimano-benelux.html e- b i ke » A-SPECIAL »

Cont i ne nt al

sp e ci al

Veiligheid en efficiëntie SLEUTELWOORDEN BIJ CONTINENTAL Continental mag dan vooral bekendheid genieten als producent van autobanden, het merk heeft veel meer in zijn mars. Noem het gerust een hightechbedrijf dat al meer dan 125 jaar keihard werkt vanuit een gedrevenheid om de verkeersveiligheid en het comfort te vergroten, zeker ook dat van de elektrische fietser.

“Als official partner D van de Tour de France koppelen we onze expertise in het produceren van banden aan een topwielerevent.”

e kennis die Continental met het produceren van autobanden ontwikkeld heeft, is naar de tweewielers getransponeerd. Niet alleen naar het wegwielrennen, ook naar e-biking. Een prima keuze voor elektrische fietsen en voor de snellere pedelecs is de Continental Ecocontact. De dubbele beschermingslaag rond het volledige karkas minimaliseert de kans op lek rijden of op andere beschadigingen.

van andere innovaties voor het product ‘fiets’. Daartoe is binnen het moederbedrijf Continental eBike Systems opgericht. Een eerste product was de Continental Belt Drive. Dat is een riem die van polyurethaan gemaakt is en waarin carbonkabels zijn geïntegreerd, om de traditionele ketting te komen vervangen. De Belt Drive geeft niet alleen een hoge trekvastheid, maar functioneert tevens goed in alle weersomstandigheden. VanMEER DAN BANDEN wege de opkomst en het snel groeiende Het karkas telt drie lagen, waardoor de succes van de elektrische fiets richtte band een uitstekende rolweerstand heeft en Continental zijn aandacht ook naar moenergie-efficiënt is. Veiligheid en efficiëntie toren voor elektrische fietsen. Continental zijn twee sleutelbegrippen bij Continental. wilde de trein van de elektrische fiets niet Het Duitse merk wil gebruiksvriendelijke missen. Begrijpelijk als je weet dat in 2020 technologieën aanbieden die de individuele naar schatting één op de twee verkochte mobiliteit verbeteren en een actieve levens- fietsen een snelle pedelec zal zijn. stijl promoten over de generaties heen. Continental houdt het overigens niet bij INNOVATIEBOOST fietsbanden alleen. Al een tijdje is de pro- Continental maakte in 2016 de originele ducent volop bezig met het ontwikkelen 48 Volt-motor voor de hybridemodellen

« A-SPECIAL « e - bi ke

Partner van de Tour Dat Continental de fietssport een warm hart toedraagt, mag blijken uit het feit dat het merk sinds dit jaar een oﬃciële partner is van de Tour de France, de belangrijkste grote wielerronde in etappes ter wereld. Continental startte begin dit jaar een vijfjarige overeenkomst, waarbij het alle oﬃciële auto’s en motoren met zijn banden mag uitrusten. “Voor ons is dat een logische stap in ons commitment om hightech-banden te ontwikkelen en te produceren voor racefietsen. Die banden worden dus ook in de Tour gebruikt,” klinkt het bij Continental. “Daarmee willen we onze expertise in het produceren van banden koppelen aan een sportgebeurtenis met wereldallure.” De Tour vraagt niet alleen het uiterste op het vlak van veiligheid, maar stelt tevens hoge eisen inzake rolweerstand en gewicht. Elk detail levert zijn bijdrage aan winnen of verliezen. Dat Continental daarin hoge ogen gooit, mag blijken uit het feit dat in de editie 2017 maar liefst negen ploegen, waaronder die van winnaar Chris Froome, met Continental-banden reden.

van Renault Scenic en Grand Scenic, en wil die knowhow inzake de ontwikkeling van elektrische motoren doortrekken naar het e-biken. “De hoge standaard die we onszelf voor onze autoproducten opleggen, willen we ook vertalen naar het fietsgebeuren. Op die manier onderscheiden we ons van onze concurrenten,” aldus Continental. Zich onderscheiden is trouwens een kunst die Continental als geen ander beheerst. De groene profilering neemt het merk er maar wat graag bij. Het bedrijf wil oplossingen ontwikkelen voor een emissievrije toekomst. Volgens Continental zorgen e-bikes voor economische groei in de fietsindustrie, maar ook voor technologische vooruitgang. De elektrische fiets heeft de industrie een innovatieboost gegeven, zeker bij Continental.

SPORT ONTMOET COMFORT De batterij is de energiebron van een e-bike. Continental heeft drie varianten in zijn

aanbod. Bij de carrier battery zijn reﬂectoren en een achterlicht geïntegreerd. De downtube battery wordt op de schuine fietsbuis gemonteerd en is dus ook prima geschikt voor damesmodellen. De fully integrated downtube battery is het topmodel in het gamma. De batterij zelf, het managementsysteem van de batterij en de frameadapter van de motor zijn in één product samengebracht. Naast banden, batterijen en motoren ontwikkelt Continental ook nog andere zaken om het e-biken aangenamer te maken. Omdat een duidelijk leesbare display de veiligheid bevordert, kwam Continental met twee systemen voor de dag, elk met eigen functionaliteiten en design. Door de geïntegreerde BLE Bluetooth-interface kan de display gelinkt worden aan de Conti e-Bike-app. Zo word je op de hoogte gehouden van de weersvoorspellingen, kun je fitnessopties instellen en een navigatiesysteem

inschakelen. Samen met ergonomiespecialisten ontwikkelde Continental twee innovatieve controle-units.

www.continental-bicycle-systems.com www.continental-banden.be

ABS-remsysteem Continental werkt volop aan de ontwikkeling van een ABS-remsysteem dat zich, zoals dat bij motorfietsen het geval is, op de voorvork richt. Kwestie van bij een hevig remmanoeuvre niet te slippen en niet over je stuur geslingerd te worden. Zo ziet “verkeersveiligheid hoog in het vaandel dragen” er dus uit...

e- b i ke » A-SPECIAL »

ACCU

KOSTPRIJS: DE HELFT VAN EEN NIEUWE! Niets gaat eeuwig mee, zeker een batterij niet. Gelukkig moet je een minder goed functionerende fietsbatterij niet meteen inruilen voor een nieuwe. Ze laten herstellen is niet alleen beter voor je portemonnee maar ook voor het milieu. Wie wordt daar niet blij van?

amen met de motor is de batterij een wezenlijk onderdeel van een e-bike. De batterij laat je toe om kilometers te malen. Hoeveel dat er zijn, hangt af van de ondersteuningsmodus die je instelt. Frustratie slaat toe, wanneer je merkt dat je batterij van zijn pluimen laat. De oorzaak kan uiteenlopend van aard zijn: de batterijcellen kunnen stuk zijn, ze laadt niet meer op, of het oplaadvermogen is onvoldoende geworden, waardoor een verlies van actieradius optreedt.

SPECIALISTENWERK “Na drie jaar is een accu soms al de helft van zijn kracht kwijt, onafhankelijk van het merk of de leeftijd van de fiets,” stelt Tom Vanhove van Bikebat, een bedrijf dat gespecialiseerd is in het herstellen van fietsbatterijen. Hij legt uit hoe een herstelling gebeurt. “De fietshandelaar demonteert de oude batterij, de Bikebat-mobiel haalt de batterij op en we verwijderen de oude

« A-SPECIAL « e - bi ke

cellen in ons atelier; de behuizing houden we. We berekenen hoeveel cellen in de behuizing passen, en maken een batterijpack op maat.”

NIEUWE BATTERIJCELLEN Bikebat gebruikt daarvoor de nieuwste LI Ion-batterijcellen. Die zijn meestal kleiner en ook krachtiger dan de oude cellen. Ook de capaciteit kan verhoogd worden door het ampèreuur – de hoeveelheid elektrische stroom die een accu per uur kan leveren – op te trekken. Veel kans dus dat je fiets beter bolt dan voorheen en dat de actieradius met een fiks aantal kilometers uitgebreid wordt.

EEN JAAR GARANTIE “We maken ons sterk dat je je batterij binnen de drie weken na inlevering terug hebt, inclusief een gedetailleerd testrapport,” verklaart Tom Vanhove. “De kostprijs kan tot 50% lager zijn dan wat je aan een nieuwe batterij zou uitgeven, en je krijgt er een jaar garantie bij.” Helaas kun je een batterij niet eeuwig blijven herstellen, ook al wordt er hard aan gewerkt om steeds betere batterijen te maken. Ooit moet je dus afscheid nemen van je oude batterij en ze door een moderner, hedendaagser systeem vervangen.

Laat je batterij warm overwinteren Met een minimum aan onderhoud genereer je een maximaal rendement voor je batterij. • Laat je batterij niet in een koude vochtige garage overwinteren, maar leg ze op een droge warme plaats. • Zorg ervoor dat de batterij nooit onder de 20% van haar capaciteit daalt, want dan loopt ze schade op, die resulteert in een verkleinde actieradius. • Als je in de winter niet met je e-bike rijdt, leg de batterij dan toch in december aan de lader voor een volle beurt. In de winter kan de kou de kracht en de actieradius van de batterij immers tot 15% doen dalen. Wanneer weet je of herstellen nog mogelijk is? Je fietshandelaar is het beste geplaatst om je daarover advies te geven. www.bikebat.be www.batterypackservice.be www.ebikebatteries.be

WINNAAR VAN DE TEST Oordeel van Duitsland‘s belangrijkste Ebike-magazine: „ZEER GOED“

„Aanbevolen als beste aankoop“ SHIMANO DEORE 9 versn. BOSCH ACTIVE LINE PLUS 44 48 52 56 CM Aanbevolen 2.995.-

EUR

KLEUREN

RODEO DRIVE.

BOURBON STREET.

EBIKE België – Luxembourg info@ebike-int.be

e- b i ke » A-SPECIAL »

DOE MEE EN...

WIN!

Vaude heeft 5 Augsburg M-fietstassen (waarde: € 130 per stuk) in petto voor onze lezers.

tress? Inpakken en weg ermee! Met deze urban fietstassen fiets je stijlvol de stad in. Een Augsburg M-fietstas past perfect bij een sportieve levenswijze. Dankzij het geïntegreerde notebookvak en een overzichtelijke indeling kun je er heel wat in opbergen. Het robuuste materiaal in textiellook is volledig PVCvrij en waterdicht gelast, wat een extra regenhoes overbodig maakt. Reflectoren zorgen voor een goede zichtbaarheid in het stadsverkeer.

Via de verstelbare Plug & Ride-bevestigingsrail kun je de tas snel en vlot op de bagagedrager van de fiets plaatsen en even vlot weer verwijderen. Met het afneembare draagsysteem tover je de fietstas zo om tot een trendy schoudertas. De schouderbanden voor het off bike-vervoer zijn met een comfortabele draagpolstering uitgerust. De strak ontworpen tas van ‘Made in Germany’-kwaliteit wordt klimaatneutraal gefabriceerd in de Zuid-Duitse Vaude-fabriek.

LEZERSVRAAG Vaude zet in op de veiligheid en de zichtbaarheid van de fietser. Wat is de benaming van de ‘360° zichtbaarheid’-fietskledingreeks van Vaude?

SCHIFTINGSVRAAG Hoeveel deelnemers zullen voor de uiterste datum een correct antwoord ingestuurd hebben?

IK DOE MEE Mail het antwoord op de lezersvraag en op de schiftingsvraag, samen met je contactgegevens, uiterlijk vóór 30 maart naar ikdoemee@cascade.be.

ACCESSOIRES

Cortina

Glamour op je fiets! Cortina heeft drie nieuwe stijlvolle tassen, die eenvoudig en veilig op een (transport)fiets te bevestigen zijn. De Cortina Milan Handbag is een ruime handtas van waterdicht pu leather met een apart laptopvak en verschillende opbergvakjes. De lekker grote Cortina Oslo Bag in canvas is afgewerkt met pu leather en heeft een afneembare schouderband. De Cortina Sofia Shopper tot slot, gemaakt van gerecycleerd vilt, is duurzaam en ideaal voor boodschappen. Alle tassen hebben een tunnel aan de achterkant die je over de voordrager van je fiets schuift, zodat de tas goed vastzit. Adviesverkooprijs Oslo Bag: € 49,95. www.cortinafietsen.nl

Adidas Sport Eyewear Zonyk Aero Midcut

Het grote verschil tussen de Pro- en Basic- zonnebrillen Zonyk Aero Midcut is dat de Pro-versie een zweetbandje heeft. De lichtgewicht Zonyk Aero is afgestemd op comfort over de lange afstand, speciaal voor sporters bij wie het om snelheid draait. Met zijn gebogen glazen en het stroeve, betrouwbare model is de bril perfect voor op de fiets. Adviesverkooprijs voor de Pro: vanaf € 199; Basic: vanaf € 159. adidassporteyewear.com www.silhouette-international.com

OP ÉN NAAST DE FIETS

Craft

Bike en Ride

De Craft Bike-collectie combineert functionele stoffen met ergonomische designs en biedt in alle weersomstandigheden topbescherming, mét behoud van de ideale lichaamstemperatuur. Aerodynamica en comfort staan voorop. De Ride-collectie koppelt in zijn casualkleding stijl aan functie. Het strakke design werkt net zo goed op de fiets als in de stad. De comfortabele Ride Rain Jacket is een lichtgewicht jas die wind en regen tegenhoudt. Met de slimme ventilatie blijft het lichaam koel en kan de transpiratie ontsnappen. De losse fit zorgt er bij het fietsen voor dat de bewegingsruimte niet word beperkt. Adviesverkooprijs: € 149,95. www.craftsportswear.com

Vaude

TVL Skoj-fietsschoen Deze unieke fietsschoen met Boa-sluiting en fly knit-bovenwerk heeft een unieke pasvorm die perfect aan de voet aansluit en voor een aangenaam voetklimaat zorgt. De zool van de TVL Skoj (in 20% gerecycleerd rubber) geeft de mogelijkheid om met SPDkliksysteem te rijden. Hij bestaat in twee soorten stijfheid, waardoor de schoen zowel op de pedalen als bij een wandeling stevigheid biedt. De reflecterende strips op de hiel zijn gericht op veiligheid in het verkeer. Adviesverkoopprijs: € 170. Info verkooppunten: www.hikeaway.be

Brooks

Discovery-collectie De nieuwe tassen van Brooks England koppelen de allerbeste moderne technologie aan een tijdloze esthetiek. De Discovery-collectie omvat de rugtassen Sparkhill (small en medium) en Pitfield, de laptoptas New Street en de schoudertas Strand. De New Street heeft een uniek bevestigingssysteem, zodat de tas vlot mee op de fiets kan. Elk model in waterdicht gecoat nylon heeft slimme waterdichte ritsen. Adviesverkooprijs New Street-laptoptas: € 190. www.brooksengland.com

e- b i ke » A-SPECIAL »

MOBILITEIT

SLEUTEL TOT EEN NIEUWE MOBILITEIT Traxio (voorheen Federauto) behartigt de belangen van ongeveer alles wat zich op wielen voortbeweegt: van personenwagens over vorkheftrucs via tractoren tot pedelecs. Het is de op een na grootste beroepsfederatie van het land. Traxio staat voor nieuwe mobiliteit. Van alles op wielen ziet de organisatie het meeste potentieel in de e-bike.

n een dubbelgesprek met Guy Crab, algemeen secretaris bij Traxio voor de tweewielersector, en Mark Roven (Ibike, Wilrijk), klinkt het zo: “In het Antwerpse haalt de verkoop van e-bikes nu al 55%. In andere regio’s (West-Vlaanderen, Wallonië) is dat helemaal niet zo, maar in de grotere steden zien we overal dezelfde tendens. Meer en meer mensen die initieel misschien niet zo graag fietsten, beseffen dat je met de e-bike sneller en stipter van A naar B geraakt. De bakfiets, waarmee je zowel je kinderen kunt vervoeren als boodschappen kunt doen, vervangt in de stad de auto en cargofietsen zijn verdubbeld in verkoop.”

IMAGO VERBETERT Geen enkel voertuig op zich is perfect; een combinatie van transportmiddelen is aangewezen. Met de auto naar de rand van de stad, de vouwfiets uit de koffer en verder fietsen naar het werk. Dát is de nieuwe mobiliteit. De mogelijkheid om verschillende middelen te combineren wordt door bedrijven ook al opgenomen in hun mobiliteitsbudget. “Toen we vijf jaar geleden begonnen te pionieren met het leasen van fietsen,

« A-SPECIAL « e - bi ke

kregen we overal het deksel op de neus, maar dat imago is veranderd. Waar vroeger de auto een spiegel van je persoonlijkheid was, wordt je fiets dat nu. De e-bike die je vandaag koopt, is volgens jouw wensen ontworpen. Bovendien is die stilaan ook heel onderhoudsvriendelijk, en het budget is mede door de kilometervergoeding ook verantwoord.” Racefietsen en MTB gaan trouwens ook vaker elektrisch. Vroeger gold dat als belachelijk, maar nu is er het besef dat wie ouder of minder mobiel wordt, op zondag niet thuis in je luie zetel hoeft te blijven hangen, maar perfect met de vrienden meekan op de fiets: elektrisch dus! Mensen ervaren op de fiets trouwens minder stress en zijn blij met hun mobiliteit.

saties zoals de Fietsersbond kaart Traxio een en ander aan bij de overheid. “Daar ligt nog veel terrein braak, al zijn de fietsostrades wel een geweldige stap voorwaarts. Een hernieuwde en aangepaste infrastructuur is één ding, maar ook het fietsen zelf wordt anders. Met onze opleidingsorganisatie Educam voorzien we opleidingen voor handelaars én gebruikers. Met de auto rijd je ook geen 120 km per uur in een zone 30! Bij de gebruikers is een mentaliteitswijziging zeker aan de orde.”

NIEUWE MENTALITEIT

GARANTIESYSTEEM

De infrastructuur moet wel worden aangepast. “Er is een nieuw type voertuigen bijgekomen, waar de omgeving nog niet op is voorzien. Fietsen worden breder. Op sommige fietspaden in twee richtingen kun je elkaar niet kruisen. Elders moet je stoppen en afstappen om verder te kunnen... Bakfietsen hebben meer ruimte nodig.” Samen met consumentenorgani-

Ook de benadering van de sectoren onderling verandert. De autosector ontmoet de fietssector, en andersom. “Vroeger waren auto’s en fietsen zowat elkaars tegenpolen. De toenadering is symptomatisch voor de manier waarop we met mobiliteit moeten omgaan,” zeggen onze gesprekspartners. “De sectoren kijken nu veel meer naar elkaar.

“ De weginfrastructuur is nog niet voorzien op de e-bike als nieuw type voertuig.”

De autosector is nieuwsgierig geworden naar wat bij de fietsers gebeurt; vroeger keek die daarop neer. Ook qua mentaliteit moeten de verschillende weggebruikers elkaar tegemoet komen.” Politiediensten trekken geregeld aan de alarmbel: er is veel beschadiging aan en diefstal van (elektrische) fietsen. Daaruit is een nieuw idee gegroeid. “In overleg met consumenten én handelaars, constructeurs en importeurs, maar ook met de verzekeringssector, ontwikkelden we een uitgebreid en sluitend registratiesysteem. Op de digitale Velo-Pass kun je het traject van elke fiets nagaan: van aankoop tot eindgebruiker, de onderhoudsbeurten en reparaties die de fiets gehad heeft, en zo meer. Daaruit blijkt weer: de e-bike heeft zijn plaats in de mobiele wereld opgeëist en zal die niet meer afstaan.” http://www.traxio.be/nl/ https://www.ibike.be/winkels/winkel-wilrijk/

De fietswinkel van morgen Ultrabelangrijk is de competentie van de fietshandelaar. Wie niet meegaat in de evolutie rond de e-bikes, valt uit de boot. Luguber genoeg geldt dat nog voor 50% van de sector in België. Daarom is Traxio bezig met een fietskwaliteitlabel, Velo-Pro, dat de organisatie eerstdaags lanceert. Een fietshandelaar krijgt dat label niet cadeau: hij kan het behalen, maar er staan strenge normen tegenover, gecontroleerd door een externe auditeur. De handelaar moet zijn professionaliteit bewijzen inzake administratie maar ook technisch en op het gebied van veiligheid, en verzekeringstechnisch. Er zijn vijftig à zestig normen om de handelaar erop te wijzen dat hij zich kan verbeteren. Het is een leidraad om zijn toekomst te verzekeren. Van de veertienhonderd bedrijven in de sector zijn er misschien driehonderd die eigentijds en op een zeer professionele manier werken. Voor de retailer is zo’n label belangrijk. De consument ziet dat hij bij een echte professional terechtkomt. Wie een label heeft, is een betrouwbare partij. Constructeurs geven opleiding over hun eigen producten, maar daarnaast biedt Traxio ook eigen, algemenere opleidingen aan om de handelaar in deze snelle evolutie mee te begeleiden.

e- b i ke » A-SPECIAL »

DOELGROEP

EEN OPKOMENDE TREND Vooral in Nederland, maar stilaan ook meer en meer in Vlaanderen merken de fietshandelaars een verschuiving op in hun klantenbestand, als het over de aankoop van e-bikes gaat: meer jongeren kopen elektrisch aangedreven fietsen, nieuw of tweedehands.

ietsen met ondersteuning: daar keken we aanvankelijk een beetje meewarig naar. E-bikes behoorden tot de seniorenmarkt, niet? Elektrische aandrijving was een hulpmiddel waarmee ouders en grootouders in de zomer ook nog eens een mooi tochtje langs de zonnige waterkant konden maken. Wie over een beetje lichaamsconditie beschikte, vond die nieuwe fiets wel een leuk idee maar toch vooral een aankoop voor na je pensionering.

MODERN IMAGO Dat stoffige imago is inmiddels helemaal uit de wielen gereden. Vandaag maken steeds meer jongeren gebruik van ondersteuning. Meer nog, fietshandelaars merken dat het oubollige beeld volledig is getransformeerd: elektrisch fietsen slaat aan bij jongeren. Daar zijn verschillende goede redenen voor.

MOOI OP TIJD?

MILIEUVRIENDELIJK

Op tijd op school geraken is voor pubers die traag wakker worden, een niet te onderschatten probleem, zeker als ze ook nog een beetje op een afstand wonen. Wie op het openbaar vervoer gokt, weet vaak niet zeker of hij tijdig op zijn bestemming raakt. De bus kan zich klem rijden in de files, of ze zit overvol en je kunt er niet meer bij. Van en naar de halte moet je vaak ook nog een eindje stappen...

Fietsen, ook e-bikes, worden hipper en meer op maat van jongeren gemaakt. De gemiddelde puber is dan ook niet meer te beroerd om te fietsen met ondersteuning, integendeel. Fietsen, ook elektrisch, blijft sportief. Vervuilende scooters en bromfietsen, die vaak ook nog veel gesleutel en onderhoud vragen, verliezen terrein. Een fiets verbruikt geen olie of brandstof, en verspreidt geen stinkende uitlaatgassen.

BEDRIJFSZEKER Als je ouders je met de auto naar school brengen, heb je geen controle over je aankomsttijd. Het verkeer stremt of je wordt veel te vroeg aan de schoolpoort gedropt, want mama of papa moeten ook op tijd inloggen op hun werk. De tijd in de auto van je ouders boet je bovendien in aan persoonlijke vrijheid. Een fiets in goede staat daarentegen is bedrijfszeker. Je weet exact hoeveel tijd je nodig hebt om van thuis op school te komen, en dankzij de elektrische ondersteuning kun je er flink de vaart in houden, terwijl je toch wat aan je conditie werkt.

BETAALBAAR Op nieuwe e-bikes kleeft een niet te onderschatten prijskaartje. Mama en papa – en oma en opa – dragen liever een steentje bij in de aankoop van een e-bike dan dat ze bijleggen voor een lawaaierige scooter. Nog meer besparingen: geen duur busabonnement, geen onderhoud, geen brandstof- of verzekeringskosten. Op het gebruik van een gewone elektrische fiets met ondersteuning tot 25 km per uur staat geen leeftijdsgrens en de wetgeving voor gewone fietsen is van toepassing. Je hoeft dus geen extra verzekering af te sluiten, de familiale polis volstaat. De aandrijving kost je evenmin geld: je accu opladen kan overal en word je meestal niet aangerekend.

“ D e e-bike heeft zijn stoffig, oubollig imago inmiddels helemaal uit de wielen gereden.” 34

« A-SPECIAL « e - bi ke

Velo De Ville

special

De AEB 900 – Trekking überragend

DUITSE CUSTOM-MADE ELEKTRISCHE FIETSEN Fietsen zijn niet-veranderbare serieproducten die van de productieband rollen. Velo de Ville maakt het nu mogelijk dat een fiets zich aan u aanpast en niet omgekeerd.

eer en meer worden producten immers à la carte samengesteld, volgens de wensen van de gebruiker. Niemand is nog tevreden met standaardproducten. In de fietsbranche is dat principe van individuele unieke producten evenwel nog niet echt doorgedrongen. Daar komt nu dus verandering in, dankzij Velo de Ville.

MODULAIR SYSTEEM Velo de Ville heeft voor die fietsers die zich niet tevreden stellen met de standaardfietsen, een modulair systeem ontwikkeld. Niet alleen schept dat de mogelijkheid om op technisch vlak alle componenten uit te kiezen volgens individuele wensen, maar ook wat betreft framevorm, framehoogte en kleur kan de gebruiker uit een groot aanbod kiezen.

Wie sportief onderweg wil zijn en daarbij graag een duwtje in de rug krijgt, is met deze high-end elektrische fiets het beste gediend. Dankzij een sterke accu die in het frame geïntegreerd is, en een motor van het toonaangevende merk Bosch, die uitgerust is met de nieuwste Intube-technologie, staat deze fiets ook technisch helemaal op de eerste rij. Zoals alle fietsen van Velo de Ville kun je ook deze fiets helemaal persoonlijk en uniek maken door middel van het revolutionaire modulaire configuratiesysteem.

KWALITEIT BLIJFT “Wij geloven dat deze trend zich zal doorzetten en dat van ons verwacht wordt dat we steeds sneller op individuele wensen reageren, zonder daarbij de kwaliteit die je van een in Duitsland geproduceerde fiets mag verwachten, uit het oog te verliezen of te verwaarlozen. Dat zegt Claus Hinrichs verkoopdirecteur bij Velo de Ville, dat in Altenberge bij Münster gevestigd is.

OOK VOOR E-BIKES Velo de Ville produceert e-bikes voor alle omstandigheden. De fietsen zijn ingedeeld in vier categorieën: City, Trekking, Sport en Off-road. Telkens zijn er verschillende modellen die de gebruiker stuk voor stuk kan samenstellen met keuzemogelijkheden qua framevorm en -maat, kleur, motor, versnellingssysteem, remmen, banden, zadels en zo veel meer.

“ Stel uw eigen persoonlijke en unieke fiets samen met onze configurator.” www.velo-de-ville.com e- b i ke » A-SPECIAL »

E-MTB

WAAROM JE EEN E-MTB NODIG HEBT Twijfel je nog of een elektrische mountainbike al dan niet iets voor jou is, dan geven wij je hier drie redenen om minstens de overstap te overwegen.

e populariteit van elektrisch mountainbiken neemt toe. Dat is niet verwonderlijk. Voor goed getrainde en ervaren mountainbikers is elektrisch mountainbiken een hulpmiddel om nieuw terrein te ontdekken. De minder getrainde mountainbiker ziet er de ideale manier in om zijn fietsmaatjes bij te houden of die verre berghut ook op een sportieve manier te bereiken.

HOEZO, DAGJE OUDER? Hoe hard je ook je best doet om het te verbergen, de ouderdomskwaaltjes halen je sneller in dan je graag toegeeft. Het eerste halfuur van de dag schuifel je behoedzaam door slaapkamer en badkamer. “Actie!” schiet pas door je hoofd na een paar stevige sloten koffie. Je been fluks over je zadel gooien is er al langer niet meer bij: je manoeuvreert je been behoedzaam over je bovenbuis. Je zoon, dochter en/of jongere bikemakkers staan helemaal opgenaaid te wachten om eindelijk aan die wekelijkse toertocht te beginnen. Jij moet je spullen nog bij elkaar zoeken en jezelf overtuigen dat het wel degelijk een goed idee is om samen met

« A-SPECIAL « e - bi ke

hen te gaan biken. Tot je de ‘Turbo’-stand op je display aantikt, weer die adrenaline door je aderen voelt gieren en je met een paar stevige pedaaltrappen dat jonge geweld versuft in een opstuivende wolk van stof en zand weet achter te laten. “Ik zie jullie wel terug tijdens de après!” roep je nog uitdagend over je schouder.

ONBEREIKBAAR GEACHT Je weet wel, die ene hut waar de Kaiserschmarrn toch dat tikje beter smaakt en het uitzicht simpelweg adembenemend is. Dat “adembenemend” mag je gerust letterlijk nemen: de klim ernaartoe kost je al snel een halve dag peddelen, liters zweet en veel meer afzien dan eigenlijk nog leuk is. Eenmaal aangekomen is er van genieten amper nog sprake. Daarvoor staat die vermoeidheid je teveel in de weg. Neen, dan liever met de elektrische mountainbike! Vingers in de neus, vrolijk kwetterend en taterend rijd je lekker ontspannen de berg op. Angst voor de lege batterij is nergens voor nodig, want langsheen het parcours zijn er voldoende laadpunten en in de berghut in kwestie hebben we ruim tijd om de batterijen op te laden, zowel van de bike als van de biker...

LANGERE DAGTOCHTEN Als behoorlijk getrainde en ervaren mountainbiker reed ik in augustus vorig jaar in het Franse La Clusaz met een elektrische mountainbike van het enduro-type mee in een ronde van zowat het hele Massif de Beauregard. Met behulp van liften en een volle batterij startten we onze ontdekking in het bergmassief. De zon scheen, de vogeltjes zongen ons toe dat het een heerlijke dag zou worden, en de Mont Blanc blonk in al zijn pracht. Zowel de beklimmingen als de afdalingen waren pittig en erg technisch. Rond de middag reden we terug naar het dorp om een verse batterij op te pikken. We klommen naar Crêt du Loup en via Les Encarnes denderden we voorbij La Balme richting Lac des Confins. De andere kant van het massief vormde het decor van onze terugtocht. Het was ronduit prachtig! We hebben ons stevig in het zweet getrapt – jaja, ook dàt kan op een elektrische mountainbike! – en de voldoening was groot. Doe diezelfde trip zonder elektrische ondersteuning en je bent er gewoon drie dagen zoet mee.

Onplatbaar voor iedereen. OOK VOOR E-BIKES!

ADVERTENTIE

ORIGINAL

TOUR

MTB

Alleen Marathon Plus banden maken je fiets onplatbaar. De 5 mm dikke anti-leklaag beschermt zelfs tegen punaises. 5 mm

www.schwalbe.com/unplattbar Volledig uitsluiten kan men een lekke band nooit. Maar tegen de typische veroorzakers van een lekke band zoals e- b i ke Âť A-SPECIAL Âť scherven of scherpe steentjes bent u in ieder geval met de fietsbanden uit de Marathon Plus serie het best beschermd.

E-MTB

ESTUREN B E IK B IN A UNT EEN E-MO ike

b e mountain ndersteund de adviezen o h c is tr k le n ne lge et een Wie met ee kan maar beter de vo ke trok er m s De t, a k e rz tr te d a rt e p p o exp ma emen. Onze en een fotograaf (Tho . ter harte n rt s o lu o P h t S e F h 9 e y rfl n zien ho te la Trek Powe te te uit om Boever) op KLIMMEN Wil je die ontzettend steile klim waar je met je gewone mountainbike gegarandeerd voet aan grond zet, even met je e-mtb vermorzelen? Een koud kunstje wordt dat plots niet, maar met de juiste rijtechniek ben je voortaan toch zo boven. De basis voor klimmen op een elektrische mountainbike verschilt niet zo heel erg veel van klimmen met een gewone mountainbike. Dat betekent nog steeds dat je zo veel mogelijk blijft zitten en dat je vooral je gewicht goed naar beneden duwt. Schuif naar het puntje van je zadel en duw met je onderarmen het voorwiel naar de grond. 01 Vork en demper staan in lock- of climb-stand, zodat er geen energie verloren gaat. Extra belangrijk op een elektrische mountainbike: blijf trappen! Stop je met trappen op een e-mtb, dan valt de ondersteuning van de motor immers weg en moet je een onhandig ding van twintig kilo de berg op duwen. Zoek dus een verzet dat je, zelfs met ondersteu-

« A-SPECIAL « e - bi ke

ning, de hele klim kunt volhouden. De Bosch-motoren op veel e-mountainbikes zijn voorzien van een ‘eMtb’-modus. Die kiest als het ware zelf wat in functie van de situatie de meest geschikte ondersteuning is, zelfs bij lage trapfrequenties. Dat ondersteuningsniveau geeft altijd optimale tractie, ook op die ene steile klim. (Voor de foto’s: glad en modderachtig bovendien!)

BOCHTENWERK Op een elektrische mountainbike een goede bocht rijden verschilt niet enorm van hoe je dat op een gewone mountainbike doet. Het onderscheid zit ‘m (alweer) in de trapondersteuning, het grotere gewicht van de fiets en de vaak hogere snelheid. Je positie op de fiets is uitermate belangrijk. In snelle, ruime bochten staan je pedalen horizontaal. Dat levert je een stabielere houding op. Bij korte, nauwe bochten staat het pedaal aan de buitenkant van de bocht omlaag, zodat het pedaal aan de binnenkant van de bocht de

grond niet raakt. 02 Remmen doe je vóór de bocht. In de bocht laat je je fiets zoveel mogelijk rollen in de richting van de uitgang van de bocht. In de bocht moet je steeds in staat zijn je snelheid te corrigeren. Op het einde van de bocht laat je de remmen los en kun je al opnieuw versnellen. Kijktechniek is zeer belangrijk. Hoe verder je door de bocht kijkt, hoe soepeler je die bocht kunt nemen. Heb vertrouwen in je materiaal. Niet enkel de banden van een degelijke e-mtb kunnen wel wat hebben, de vering en de demping zijn eveneens te vertrouwen. Theoretisch loopt de ideale lijn volgens het principe ‘buiten-binnen-buiten’. Zelfs al liggen er obstakels op die ideale lijn, maak je dan niet te veel zorgen: de vering maakt er wel komaf mee. Als trapondersteuning kies je ofwel voor ‘eMtb’-, ‘Eco’- of ‘Sport’-modus. Duw je in ‘Turbo’ te vroeg en te hard op de pedalen, dan loop je het risico dat de motor plots te veel ondersteuning geeft en je alsnog van de ideale rijlijn afwijkt.

ACCESSOIRES

Nutcase Metroride

Stijlvol, ultralicht en comfortabel Deze stadsfietshelm met extra grote openingen voor een betere ventilatie komt standaard met afneembare zonne- of regenklep en een zeer handige magnetische sluiting. Ideaal voor alle stadsverplaatsingen, van woon-werkverkeer tot fijne fietstochtjes met het gezin. Voorzien van MIPS-systeem. Verkrijgbaar in verschillende kleuren. Adviesverkooprijs: € 89,95. www.mynutty.be

BESCHERMING VOOROP

Multi Directional Impact Protection System De Zweedse uitvinding MIPS is een grote stap voorwaarts in de veiligheid van fietshelmen. Een helm zonder MIPS biedt een uitstekende bescherming wanneer je recht op je hoofd valt, maar meestal val je onder een hoek. MIPS werkt met een volledig geïntegreerde binnenschaal (geel) en die verdeelt de impact. De binnenschaal beweegt een paar millimeter over je hoofd, waardoor de impact beter over de hele helm wordt geabsorbeerd en verdeeld. Veel high-end helmen hebben het MIPS-systeem. Vooral voor speed pedelec-rijders is het een meerwaarde. www.mipsprotection.com

Lazer Anverz NTA

Gecertificeerd voor speed pedelec

Een helm die perfect bij een speed pedelec of e-bike past? De Lazer Anverz NTA! Die heeft de stijl, de flair en het beschermingsniveau van een bromfietshelm, maar het gewicht van een high-end fietshelm. Kortom, het beste van twee werelden: goed ventilerend, comfortabel, lichtgewicht, stevig en veel bescherming, een briljant vizier (zelfs voor brildragers) dat vlot opent en sluit, en de mogelijkheid om accessoires toe te voegen. Verkrijgbaar in wit en zwart. Gewicht: 382 g. Adviesverkooprijs: €159,99 (MIPS-versie: €199,99). www.lazersport.com

Bontrager Circuit (MIPS)

Veelzijdig, koel en compact Het MIPS-systeem biedt extra bescherming. Andere kenmerken: Boa®-systeem om de helm vlot en veilig met één hand af te stellen; Blendr-bevestigingssysteem om accessoires als een GoPro-camera of Bontrager-verlichting eenvoudig te integreren; grote ventilatieopeningen en verzonken luchtkanalen zorgen voor een koel en droog hoofd; afvoer van vocht en eliminatie van transpiratiegeur; eenvoudig verstelbare helmriempjes. In verschillende kleuren. Gewicht: 300 g. Adviesverkooprijs: € 149,99. www.trekbikes.com/be/nl

Kask LifeStyle

Elegant, stijlvol en innovatief Elegantie en stijl mogen voor citybikers geen afbreuk doen aan de veiligheid en het comfort. De LifeStyle-helm van Kask is ideaal voor wie een product op prijs stelt dat praktisch, elegant én innovatief is. Stijl gaat evenwel niet boven prestaties. De externe kuip is vervaardigd van polycarbonaat, terwijl de binnenkuip met polystyreen bedekt is. Andere kenmerken: een eco-lederen kinriem, CoolMax®-voering voor optimale ademen, wasbaarheid en een spiegelklep. In verschillende kleuren. Gewicht: 390 g. Adviesverkooprijs: € 199 (matte uitvoering: € 224). https://www.kask.com/nl/wielersport/helmen/ lifestyle_24_1.htm

e- b i ke » A-SPECIAL »

TYPES

VARIATIE TROEF

Babboe

ALLEMAAL OP DE E-BIKE!

Met z’n allen Met vier kleine kinderen is fietsen sowieso een hele uitdaging. Een bakfiets kan dan een oplossing zijn, maar voor degene die de fiets bestuurt, blijft het zwaar. Gelukkig zijn er nu hippe elektrische bakfietsen. Dankzij de trapondersteuning kun je er op een meer ontspannen manier met je gezin op uit trekken. De kinderen zitten veilig in de driepuntsgordels en de bestuurder komt niet helemaal bezweet aan op de plaats van bestemming. De speciale parkeerstand maakt lopen met de bakfiets aan de hand gemakkelijker. www.babboe.com

De opmars van de e-bike gaat snel. Nieuwe modellen volgen elkaar in razend tempo op. Sterker nog: dankzij allerlei innovatieve ideeën ontstaan er weer compleet nieuwe soorten. Nu kan echt íedereen op de e-bike!

Pinarello

Volbloed Italiaanse e-racefiets

Urban Arrow

Met de Pinarello Nytro rijd en stuur je zoals met een gewone Pinarello-koersfiets, maar er zit een elektrische motor bij. Ideaal dus voor minder getrainde fietsers die het koersgevoel willen benaderen. De Fazua-middenmotor (maximale ondersteuning: 400 watt) zit in de trapas, de accu (252 Wh) zit in de schuine buis en de eenvoudige bediening zit op het stuur. Boven de 25 km per uur moet je de fiets van 13 kg zelf voorstuwen. Het complete elektrische systeem voegt 4,7 kg toe aan het gewicht van de koersfiets. www.pinarello.com

Fietskoerier

Met de Urban Arrow Shorty vervoer je razendsnel spullen van A naar B. Deze elektrische fiets heeft een draagvermogen van 85 kg; je kunt dus met gemak alle spullen meenemen die je nodig hebt. Dankzij het lichte frame en het lage zwaartepunt gaat manoeuvreren heel vlot. De dikke banden zorgen voor een goede vering en maken het fietsen comfortabel. Je vliegt als een speer – mét al je spullen – door de stad! www.urbanarrow.com

Trefecta

Sneller dan snel De Trefecta eBike is een elektrische fiets die speciaal ontworpen is om onder de meest extreme omstandigheden te fietsen. Op vlakke fietspaden en in de stad zul je hem weinig tegenkomen. Met deze off-road bike kom je zelfs goed en snel door mul zand. De e-bike kan vanuit stilstand in minder dan zes seconden een snelheid van 45 kilometer per uur bereiken. De topsnelheid ligt rond de 90 kilometer per uur en de fiets kan veel gewicht dragen (ongeveer 160 kg). Dat maakt deze e-bike een professioneel en duurzaam transportmiddel voor onder andere politie en defensie. www.trefectamobility.com

« A-SPECIAL « e - bi ke

Flyer

special

EEN WERELD GAAT OPEN VOOR CHRISTINE Fietsen helpt mensen om volwaardig mee te draaien in de samenleving. Dat stellen onderzoeker Morgan Geile (Universiteit van Freiburg) en het Dutch Research Institute for Transitions (DRIFT). Mensen die geen andere vervoersmiddelen hebben, kunnen met de fiets – en zeker met een e-bike – weer meer onder de mensen komen. Flyer-fietsster Christine van Lente: “Dankzij mijn elektrische fiets geniet ik meer.”

hristine van Lente (70) is met een visuele beperking geboren. Ze had een gezichtsvermogen van 90%, maar in 2011 nam dat verder af. Zo veel zelfs, dat ze niet meer in staat was om haar favoriete hobby, namelijk fietsen, nog langer uit te voeren: “Mijn man en ik hebben altijd veel gefietst, op randonneurs. Zo zijn we bijvoorbeeld wel eens naar Frankrijk geweest. Door mijn visuele handicap ging dat evenwel niet meer.”

ELEKTRISCHE TANDEM Dat vond Christine best confronterend. Ze woont namelijk in Giesbeek, een knus dorpje met typische fietsgebieden als de Achterhoek, de Veluwe en Liemers als achtertuin. Zeker in de

zomermaanden is het er een komen en gaan van fietsende toeristen. “Dan wil je zelf natuurlijk ook graag in het zadel,” vertelt Christine. “Ik wandelde nog wel, maar dat is toch lang niet hetzelfde als fietsen. Ik begon de fietstochten erg te missen.” Christine volgde een revalidatieprogramma. Dat gaf haar weer moed. In de loop van 2013 bracht men Christine op het idee om eens een tandem uit te proberen. “Ik voelde er wel wat voor, maar... waar test en koop je er zo eentje?” Via-via kwam ze uit bij een tweewielerzaak in Veenendaal. “Eerst testten we de ‘gewone’ tandems, later de elektrische. Een geweldige ervaring was dat!” De keuze viel op een e-tandem van Flyer.

“Zolang onze conditie op peil blijft, kunnen we dit blijven doen.”

GENIETEN VAN FIETSEN Christine is heel dankbaar: ze beseft dat haar leven er zonder de tandem van Flyer heel anders uit had gezien. “Dan had ik het fietsen voorgoed kunnen vergeten en was mijn wereld wellicht een stuk kleiner geweest dan nu,” beseft ze. Inmiddels maakt het Gelderse stel weer tochten en genieten ze van alles wat ze tegenkomen. “Mijn man zit voorop en ik volg. Samen kletsen we erop los en maken we grappen. ‘Kijk, daar zit een blauwe reiger,’ hoor ik hem bijvoorbeeld zeggen, en dan antwoord ik: ‘Mij kun je alles wijsmaken: ik zie toch enkel de vorm van een vogel.’ Al herken ik een ooievaar nog wel, hoor, want het wit en zwart zijn zeer contrasterend.” Volgend jaar wil Christine lid worden van de Nederlandse Tandemclub. Die organiseert één keer per maand fietstochten van zo’n

Prachtig sportief model “We zijn als een blok voor de Flyer e-tandem gevallen. Het is een prachtig, sportief model met dikke banden. Die kun je goed gebruiken, als je over de zandpaden van de Achterhoek fietst,” zegt Christine van Lente, die inmiddels al een paar duizend kilometer op de teller heeft staan. “Het is niet zoals voorheen, maar we hebben de draad weer opgepakt en fietsen weer.”

70 kilometer. “Dan rijden we door mooie natuur en komen we op plekken waar we nog niet zijn geweest. Zolang we goed te been zijn en de conditie op peil houden, blijven we dit doen.”

Op www.flyer-fietsen.nl/dealers staat een actueel overzicht van onze dealers en verhuurbedrijven. e- b i ke » A-SPECIAL »

Wallo ni ë

special

E-BIKEPLEZIER IN 5 ETAPPES Fietsen langs een rivier heeft iets magisch. De Maasroute, een echte klassieker, kronkelt 950 kilometer langs de Maas, van bron tot monding. Wij volgden “La Meuse à vélo” in vijf etappes over de 155 kilometer van Maastricht naar Givet, en maakten daarbij handig gebruik van de gratis brochure van Wallonië België Toerisme.

oek je een wondermooi e-biketraject dat grotendeels over gemakkelijk fietsbare paden loopt en dat onderweg tal van bezienswaardigheden biedt, dan vind je met de Maasroute je gading. In België loopt de langeafstandsroute dicht langs de rivier, waar de pittoreske uitzichten als vanzelf de charme en de eigenheid van de Maasvallei prijsgeven. Afhankelijk van waar je hoe lang wilt stoppen, kun je het traject over een weekend of over een hele week spreiden.

FLIRTEN MET DE GRENS Maastricht-Luik (25 km) Vertrekken doen we in Maastricht, de meest Bourgondische stad van Nederland. Een straf is het zeker niet om hier een dagje te verblijven. De vele musea, gezellige terrasjes en leuke winkels vragen erom. Vastbesloten om ons niet langer te laten afleiden, begeven we ons naar de rechteroever van de Maas en goedlachs fietsen we tot in het sympathieke grensdorpje Eijsden. Daar steken we met het veerbootje de rivier over.

« A-SPECIAL « e - bi ke

Op Waalse bodem zetten we voet aan wal in Ternaaien (Lanaye in het Frans). Het gehucht maakte voor de vastlegging van de taalgrens deel uit van de provincie Limburg, maar werd in 1963 naar Luik overgeheveld. De ‘vurige stede’ – Luik dus – is overigens het einddoel van de eerste etappe. Je kunt er perfect verdwalen in de historische binnenstad, die tussen de Citadel en de Maas ingeklemd ligt. In een gezellige brasserie genieten we van een traditionele salade liégeoise, uiteraard gevolgd door een Luikse wafel!

HISTORISCH ERFGOED Luik-Hoei (39 km) We rijden Luik uit via het Parc de la Boverie, in 1862 ontworpen door architect Julien Rémont, dat het museum voor schone kunsten herbergt plus een nieuwe ruimte (4000 m²) voor tijdelijke tentoonstellingen, in samenwerking met het Louvre. Een bezoekje waard! Dat geldt eveneens voor de vele historische en industriële bezienswaardigheden onderweg, zoals de voormalige cisterciënzerabdij van Val-Saint-Lambert.

Fiets Welkom Het bordje “Fiets Welkom” aan gevels van restaurants, bistro’s, hotels, gîtes, gastenkamers en toerismebureaus betekent voor fietsers een persoonlijk onthaal met allerlei extra diensten: een overdekte en beveiligde ruimte om je fiets te stallen, gratis te gebruiken gereedschapstasjes en EHBO-sets, drinkwater om je fles bij te vullen, meeneemlunchpakketten, fietsverhuur en meer. Surf naar www. walloniebelgietoerisme.be/fietsen voor een lijst met etablissementen die het label “Fiets Welkom” dragen, logies en campings langs het Belgische deel van de Maasroute, en handige kortingsbonnen.

In het bouwwerk, dat er als een paleis uitziet, is het Cristal Discovery Museum gehuisvest. De kristalfabrieken liggen ten zuiden van de abdijgebouwen. Verder op de route bewonderen we het dramatisch op een steile kalkrots gelegen kasteel van Chokier en het elegante kasteel van Aigremont. Als we ten slotte de toren van de kapittelkerk van Amay passeren, weten we dat het charmante stadje Hoei niet ver meer is. Klimmers met pit kunnen er – zonder hulp van de e-bike? – de beroemde Muur van Hoei uitproberen.

SMAKELIJK VERVOLG Hoei-Namen (35 km) Na Hoei zie je eerst nog wat industriële activiteit, maar daarna herinneren het landschap, het water en de bossen ons eraan hoezeer de rijkdom van de streek afhangt van natuurelementen. In de ‘berenstad’ Andenne genieten we op een terrasje van een Noisette d’Andenne. Eén maar, want met een alcoholpercentage van 6,5% zouden we anders niet veel verder meer geraken... Bovendien willen we de uitsmijter uit de brochure van Wallonië België Toerisme nog aan ons traject toevoegen.

La Meuse à vélo Vanaf Namêche volgen we de vrolijk kabbelende Samsonrivier naar Thon-Samson en Mozet, twee van de Mooiste Dorpen van Wallonië. Ondanks de trapondersteuning gaat de extra lus in de benen zitten... Voor we er goed en wel erg in hebben, bereiken we echter Namen, de poort van de Ardennen. Voor de liefhebbers: de Petit-Gris de Namur (wijngaardslakken) zijn een begrip in de culinaire wereld. Gekookt in een court-bouillon van verse groenten met witte wijn zijn ze overheerlijk.

SLUIZEN EN KASTELEN Namen-Dinant (29 km) Tussen Namen en Dinant laat je de Maas nu eens links, dan weer rechts liggen. Oversteken doe je via talrijke sluizen. Na Wépion, wereldwijd bekend om zijn heerlijke aardbeien, fietsen we naar de beroemde tuinen van Annevoie. Daar wacht na elke bocht een verrassing: een schilderachtig perspectief, een speelse fontein, een intiem hoekje... Vlak na Anhée klimmen we te voet naar de ruïnes van Poilvache. De hoogteburcht zou in het begin van de 9de eeuw door de

Download de gratis brochure La Meuse à vélo via www.walloniebelgietoerisme.be/fietsen. Je vindt er een korte omschrijving in van de verschillende etappes, enkele sportieve uitsmijters en smakelijke tips voor onderweg.

Vier Heemskinderen gebouwd zijn om zich op de onneembare rots te verschansen voor Karel de Grote. Op twee kilometer van Dinant stoppen we in Bouvignes voor een verfrissing. In dat prachtige middeleeuwse stadje torenen hoog op de rots de ruïnes van het kasteel van Crèvecoeur. Op het plein in het Spaans Huis vind je het Huis van het middeleeuwse erfgoed in de Maasvallei. Vervolgens is er natuurlijk Dinant, feeërieke stad met heel wat troeven én de geboortestad van Adolphe Sax.

BLITZBEZOEK AAN FRANKRIJK Dinant-Givet (23 km) Over oude jaagpaden en langs veel groen begeven we ons naar het volgende adembenemende kasteel, Freÿr, lustoord met prachtige tuinen. Naar verluidt, zijn de sinaasappelbomen 300 jaar oud. Veel van de 18de-eeuwse inrichting en versiering in de residentie is origineel. Wie eens wat anders wil dan kastelen, sturen we naar de grotten van Pont d’Arcole, geo-

logisch wonder dat in de loop der tijden door het water van de Féron is gecreëerd. Daarna leidt de route naar het typische Maasdorpje Hastière en verder over de oude spoorlijn naar Agimont. Givet komt nu binnen bereik. Dat gezellige stadje is een ideale afsluiter, met de indrukwekkende 16de-eeuwse burcht van Charlemont die er hoog bovenuit torent. U hebt het wel begrepen: “La Meuse à vélo” is een aanrader voor e-bikers van elk niveau! Het overgrote deel van de route is zo goed als vlak, maar wie dat wil, kan gerust enkele kuitenbijters opzoeken. Onderweg zijn er veel bezienswaardigheden, gezellige dorpjes en steden, en tal van gastronomische stops. Een bonus is de bewegwijzering: de bordjes staan allemaal goed, zodat je optimaal kunt genieten van wat Wallonië te bieden heeft.

“ De fraaie route loopt langs tal van pittoreske uitzichten op de Maasvallei.”

walloniebelgietoerisme.be e- b i ke » A-SPECIAL »

Mijn Koga & ik 1

0 14

42 7

SAMEN BERGEN VERZETTEN 1

Het begon toen we naar Oostenrijk gingen. Mijn man rijdt een KOGA 5

609

WorldTraveller. We wilden natuurlijk wel samen fietsen in de bergen. Dus rijd ik nu elektrisch. Dat is helemaal 7 11 Afgelopen zomer naar geweldig.

Trento. Dan zetten we de fietsen op 31 de drager en kunnen we een1 vakantie

lang genieten. Langs de wijnvelden,

door de heuvels. 1

31 1

DEEL JOUW

VERHAAL 97

# MijnKogaenik

90 3

« A-SPECIAL « e - bi ke 2

26 3