MBike 95 by MBIKE

ΤΕΥΧΟΣ 95 • ΙΟΥΛΙΟΣ 2011

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ • 5€

AΠΟΣΤΟΛΗ

SRAM GROUP

TA ΜΟΝΤΕΛΑ 2012

BIΑNCHI

Η ΙΤΑΛΙΚΗ ΑΝΤΕΠΙΘΕΣΗ

GIRO D' ITΑLIΑ 2011 Όλα τα παραλειπόμενα του Giro

ΩΡΑ ΓΙΑ ΠΛΥΣΙΜΟ: ΛΑΜΠΕΙΣ ΠΟΔΗΛΑΤΑΚΙ ΜΟΥ

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

ΣΧΑΡΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΒΑΖΟΥΜΕ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΤΟΥΣ…

TEST

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

FIXED GEAR & SINGLE SPEED ΑΠΟ 250-1200 €

ΜΤΒ: BIANCHI KUMA 5300 MTB ANAΔΙΠΛΟΥΜΕΝΟ: GITANE WAVY CITY: GLOBE HAUL 1

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

BH LYNX

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ ΣΤΙΣ ΑΛΠΕΙΣ ΤΟ ΚΟΡΥΦΑΙΟ FULL SUSPENSION ΤΗΣ BH

G5 9.9 full carbon ¥«¸®·» °«¦©®©¦ ¹¸®ª¦ ¯ÈÕµÓÐ ÖËÏÎÖÇ ÙßØÔÈÚÅÙÞÖÐÕÖß ½ÚÖÐÔÌÝ ÉµÙÌÐÝ ÙÚÃØÐÑÏÝ ÎÐÈ ÚÏÕ ÎÒµÔÈ 7LMQERS ( ¦ÚÃØÐÎÔÈ Ô ØÖÙÚÐÕÖÇ ÌÒÚØÖÞÐÈÙÚÃ È Å ÈÕÛØÈÒÅÕÏÔÈ °ÌÙÈÄÈ ÚØÐÉÃ ªª ÙßÔÉÈÚÃ ÒÈÐ ÔÌ 7LMQERS

°¥¸·¦¹®¶· ¥®¸·º¶®

ÒÐÓµ

©ÕÈ ÚßÎÔÂÕÖ ÙÌ ÙßÕÌØÎÈÙÄÈ ÔÌ ÚÏÕ )HKI 'SQTSWMXIW ÈÎÒÅÙÔÐÈ ØÜÚÖ ÅØÖÝ ÙÚÏÕ ÚÌÞÕÖÓÖÎÄÈ ÚÖß GEVFSR ªµØÖÝ K ÔÌ ÔÂÎÐÙÚÏ ÌÔ ØÅÙÛÐÈ ÒÈÐ ÓµÎÐÈ ÈÒÈÔÊÄÈ ÎÐÈ ÕÈ ÌÑÈÙÍÈÓÄÙÌÐ µÕÌÚÏ ÖËÃÎÏÙÏ

¦´£¶©¦ ¯«±©£¦ ¥®¸·º¶®·º ¯ÜÕÐÒÅ ÒÖÇÚÌÓÖ È Å GEVFSR ËÐÈÔÂÚØÖß Ì µÕÜ ÒÈÐ ÒµÚÜ

ż ƦƢƣƝơƩƪơƢƲȶ ƙƤƪơ ƧƲƩƯ Ʀȶ ſƣƣƔƜƦȶ

žƧƙ Ɩ Ɲ ơƢƦơƤƯƤƗƙȶ

ŵƜƧƙ ƅ żƣƗ Ʀƫ ƍ Ƅ ųƣơ Ʀȶ

801 100 8585

ƍ )

ƙƩƪơƢƖ ƭƧƕƯƩƟ ƙ Ʀ ƲƣƟ ƪƟƤ ſƣƣƔƜƙ

Sportlife ſ Ɗ ſ

ULTIMATE 9.9

¹·¥·¢«¹¦ ¹´¶ ±º££´¶ ©¶¢¸©¯·¶°©¹·¦

ÓÂÖÕ ÌÑÌÓÐÎÔÂÕÖÝ ÙÒÌÓÌÚÅÝ ÚÏÝ ÚÌÓÌßÚÈÄÈÝ ËÌÒÈÌÚÄÈÝ Öß

àßÎÄàÌÐ ÔÅÓÐÝ ÒÐÓµ

· ÙÒÌÓÌÚÅÝ ÙßÕËßµàÌÐ ÈÒÈÔÊÄÈ ÒÈÐ ÌÓÈÍØÅÚÏÚÈ ÔÂÙÈ È Å ÚÏÕ ÔÌÓÌÚÏÔÂÕÏ ÌßÛßÎØµÔÔÐÙÏ ÚÇ ÜÕ ÈÕÛØÈÒÖÕÃÔÈÚÖÝ ° ÒÈÐ ,6 ÒÈÐ ÔÌ ÚÏÕ ÒÈÚÈÙÒÌßÃ ÙÜÓÃÕÈ ÔÌ ÙÜÓÃÕÈ XYFI XS XYFI ÌÕÐÙÞÇÌÐ ÚÈ ÙÏÔÌÄÈ Öß ËÂÞÖÕÚÈÐ ÔÌÎÈÓÇÚÌØÏ ÒÈÚÈ ÅÕÏÙÏ ÒÈÐ ÌÓÈÍØÈÄÕÌÐ ÈßÚµ Öß ËÌÕ ÞØÌÐµàÌÚÈÐ ÕÈ ß ÖÙÚÏØÄÑÖßÕ ÔÌÎµÓÖ ÉµØÖÝ

¦¹¸®¤ ±¸«¶·º ):3 ¯ÈÐÕÖÇØÎÐÖ ÙÇÙÚÏÔÈ ÙÚÃØÐÑÏÝ ÎÐÈ ÚÈ ÍØÂÕÈ Öß ÉÌÓÚÐ×ÕÌÐ ÙÏÔÈÕÚÐÒµ ÚÏÕ Ì ÄËÖÙÏ ÞØÏÙÐÔÖ ÖÐ×ÕÚÈÝ ÚÏ ÉÂÓÚÐÙÚÏ ÎÜÕÄÈ ÄÌÙÏÝ ÙÚÃØÐÑÏ ÌÄÕÈÐ ÐÖ ÙÚÌØÌÃ °ÌÐ×ÕÌÐ ÚÖ ÛÅØßÉÖ ÒÈÐ ÌÑÈÐÚÄÈÝ ÚÏÝ ÕÂÈÝ ÛÂÙÏÝ ÚÖß µÑÖÕÈ ÂËÏÙÏÝ ÈßÑµÕÌÐ Ì ÄÙÏÝ ÒÈÐ ÚÏÕ ÈÙÍµÓÌÐÈ

·¡ ·® ¯©£´¡®´¶ ¹Ö ÒÈÐÕÖÇØÎÐÖ ÖËÃÓÈÚÖ 908-1%8) ÌÕÙÜÔÈÚ×ÕÌÐ ÚÖßÝ ÖËÏÎÖÇÝ ÒÈÓÜËÄÜÕ ÔÂÙÈ ÙÚÖ ÙÒÌÓÌÚÅ ÌÚßÞÈÄÕÖÕÚÈÝ ÚÏÕ È ÖÚØÖ Ã ÉÓÈÉ×Õ È Å µÙÞÏÔÌÝ ÙßÕÛÃÒÌÝ

ÓµÙ ÌÝ ßÎØÈÙÄÈ ÒÓ

ƇſƉ ƄżƍżƌƍƁƆż

ųƛơƦȶ ȳƟ ƖƪƧơƦȶ ſƠƤ żƤƪơƩƪƔƩƝƯȶ ƍ

AΠΟΣΤΟΛΗ

SRAM GROUP

TA ΜΟΝΤΕΛΑ 2012

BIΑNCHI

Η ΙΤΑΛΙΚΗ ΑΝΤΕΠΙΘΕΣΗ

GIRO D' ITΑLIΑ 2011 Όλα τα παραλειπόμενα του Giro

ΩΡΑ ΓΙΑ ΠΛΥΣΙΜΟ: ΛΑΜΠΕΙΣ ΠΟΔΗΛΑΤΑΚΙ ΜΟΥ

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

ΣΧΑΡΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΒΑΖΟΥΜΕ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΤΟΥΣ…

TEST

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

FIXED GEAR & SINGLE SPEED ΑΠΟ 250-1200 €

ΜΤΒ: BIANCHI KUMA 5300 MTB ANAΔΙΠΛΟΥΜΕΝΟ: GITANE WAVY CITY: GLOBE HAUL 1

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

BH LYNX

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ ΣΤΙΣ ΑΛΠΕΙΣ ΤΟ ΚΟΡΥΦΑΙΟ FULL SUSPENSION ΤΗΣ BH

Φωτό Εξωφύλλου: www.Bianchi.com

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ • 5€

ΤΕΥΧΟΣ 95 • ΙΟΥΛΙΟΣ 2011

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΜΒΙΚΕ ΤΕΥΧΟΣ

95 ΙΟΥΛΙΟΣ 2011

9 EDITORIΑL 10 ΒIKE RESPECT

66 MOUNTΑIN - TEST Bianchi Kuma 5300

72 ROΑD - ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Fashion on wheels

Βianchi 2012

13 ΝΕΑ 32 ΑΠΟΨΗ

80 ROΑD - ΑΓΩΝΕΣ Giro d'Italia 2011

Τα ποδήλατα στις λεωφορειολωρίδες της Αθήνας

34 PEDΑL

88 MOUNTΑIN - ΑΠΟΣΤΟΛΗ Η Sram στο 2012

Τάνια Ρήγα

36 FIXED GEΑR ΑTHENS 38 ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Fixed Gear και Single Speed

46 CITY - TEST

94 ΑΓΟΡΑ 106 MOUNTΑIN - ΤΕΧΝΙΚΕΣ Ώρα για πλύσιμο

108 MOUNTΑIN - ΑΥΤΟΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ Πώς οι αθλητές αντιλαμβάνονται τη συγκέντρωση και πώς την αναπτύσουν

Gitane Wavy

48 CITY - TEST

110 ROΑD - ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΗ

52 CITY - ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

114 ΔΙΑΤΡΟΦΗ - ΔΥΣΑΝΕΞΙΑ

54 MOUNTΑIN - ΑΠΟΣΤΟΛΗ

116 ΔΙΑΤΡΟΦΗ - ΣΝΑΚ

62 ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

122 I LOVE MY BIKE

Η προπόνηση - βόλτα

Globe Haul 1

Brooks England BH Lynx Σχάρες

Eκδότης - Διευθυντής: Σπύρος Παπαγεωργίου Yπεύθυνη Δημοσίων Σχέσεων Διαφήμισης: Aθηνά Παπαγεωργίου Project Manager: Nάσια Παπάζογλου Art Director: Iουλία Kηρύκου Yπεύθυνη Παραγωγής: Xριστιάνα Mικελοπούλου Υπεύθυνη σύνταξης: Φανή Παπαγεωργίου

Test διατροφής, η δυσανεξία διαφέρει από την κλασική δίαιτα

Πώς μπορούν να ταιριάζουν στη δίαιτά σας Γιώργος Νείλας

Συντακτική ομάδα: Βάσω Λαζοπούλου, Τάκης Καρβελάς, Bασίλης Kρομμύδας, Στέλιος Πανταζής International Editor: Grega Stopar, Philipe Garcia, Dan Mazilu Συνεργάτες: Γιώργος Αμυράς, Θάνος Βλαστός, Ελένη Διακάκη, Σταύρος Κάβουρας, Μισαήλ Μισαηλίδης, Μαρία Μιχαλογιαννάκη, Ειρήνη Μπαμπαρούτση, Σπύρος Παπαγιάννης, Χάρης Πλέγας, Σάββας Σαπανίδης, Τίμος Τσιντσικλόγλου, Χριστίνα Φωτεινοπούλου

Special Guest: Λευθέρης Πλακίδας

Εκτύπωση: Alfa Pack EΠΕ

Υπεύθυνη Συνδρομων/γραμματεία: Αγγελική Θωμά

Υπεύθυνος Κυκλοφορίας: Δημήτρης Γιαννίτσης

Φωτογραφίες: Aλέξης Mπαζαίος, Γιάννης Τσιαδής, Grega Stopar

Διανομή: Πρακτορείο ΑΡΓΟΣ ΑΕ

Σύμβουλοι έκδοσης: Aλέξης Kονταράτος, Kώστας Σταμούλης Bicycle Messenger Service: BondEX - The Bike Couriers

www.mbike.gr email: info@mbike.gr TO ΠEPIOΔIKO MBIKE KYKΛOΦOPEI ΔΕΚΑ ΦOPEΣ TO XPONO ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ - ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ: ΣΠΥΡΟΣ ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ MBIKE, ΓΑΒΡΙΗΛΙΔΟΥ 41, 11141 AΘΗΝΑ. TΗΛ.: 210 2016 500 FAX: 210 2116 229

5434

ISSN 1108-49IX

Έμπειρο προσωπικό με τεχνογνωσία και όλα τα σύγχρονα μέσα για την εξυπηρέτησή σας

MBike creative

Εξειδικευμένο Service

Τα πάντα για το ποδήλατο και τον ποδηλάτη σε ένα σύγχρονο ολοκληρωμένο και άρτια εξοπλισμένο κατάστημα

TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr

www.tsirikosbikes.gr

RIDEYOUROWNLIFΕ

Calibre Inﬁnity 100

Outdoor Play1000

TheOne ISP

VTC SilenceEasy Mixte

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

EDITORIAL

ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΞΕΚΙΝΗΣΕ ΔΥΝΑΜΙΚΑ ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΜΕ ΑΚΟΜΗ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΔΡΑΣΗ.

στερα από τη Merida για την οποία διαβάσατε σε προηγούμενα τεύχη – συνηθίζεται να είναι η πρώτη παρουσίαση της χρονιάς – ακολουθούν η BH, με το εκπληκτικό της καινούργιο ποδήλατο για το οποίο θα διαβάσετε στις αντίστοιχες σελίδες, η Bianchi, με την καθιερωμένη επίσκεψη στο Bergamo της Ιταλίας και φυσικά η Scott, που έδειξε ένα σωρό καλούδια στην Τοσκάνη – για την Scott όμως (καθώς και την DT και την Schwalbe) στο επόμενο τεύχος... Οι εταιρίες έχουν μπει σε έναν αγώνα δρόμου marketing – προς όφελος πάντα του τελικού καταναλωτή – και τα ποδήλατα γίνονται από καλά, καλύτερα. Εδώ αξίζει να αναφέρουμε την κίνηση ματ της ΒΗ, η οποία βρίσκεται και στο ΜΤΒ (γιατί στο δρόμο είναι γνωστή η παράδοσή της) στο επίκεντρο των εξελίξεων. Το νέο της ποδήλατο φαίνεται να χαράζει νέα μονοπάτια – κυριολεκτικά – καθώς ήταν προφανές από τα πολύωρα τεστ στις πλαγιές των Άλπεων, πως είναι ικανό να ξαφνιάσει και τον πιο απαιτητικό αναβάτη. Η πίσω ανάρτηση «δουλεύει» εξαιρετικά και είναι φτιαγμένη από ένα «γκουρού» του είδους (τη συνέντευξή του επίσης θα διαβάσετε στο επόμενο τεύχος). Το τι υποδοχή ετοιμάζει η αγορά στον Λύγκα της ΒΗ έχει ενδιαφέρον να το δούμε. Η αλήθεια είναι πως πρόκειται για ένα μοναδικό προϊόν το οποίο είμαι περίεργος να δω πώς θα προσπαθήσουν να ακολουθήσουν ή να ξεπεράσουν οι άλλες εταιρίες. Από την άλλη, η Bianchi, συνεχίζει την «επίθεση» με νέα, ενδιαφέροντα μοντέλα σε όλες τις κατηγορίες – δρόμος, ΜΤΒ αλλά και 29άρι – και το μέλλον προδιαγράφεται λαμπρό για την ιταλική εταιρία. Και αν οι κούρσες είναι το φόρτε της, μια χαρά βλέπουμε να τα πηγαίνει και στο ΜΤΒ – τόσο στα 26άρια όσο και στα νέα 29άρια. Ειδικά δε για τα τελευταία, φαίνεται να υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον... Για τη Scott δε σας αποκαλύπτουμε περισσότερα καθώς αυτά είναι θέματα... επόμενου τεύχους. Εκείνο που μπορούμε με βεβαιότητα να πούμε, είναι ότι η νέα Ultegra με χαρακτηριστικό Di2, θα κάνει πολλούς να χάσουν τον ύπνο τους... Εννοώ πολλούς ποδηλάτες που θ’ αρχίσουν να σκέφτονται μια από τις πιο «έξυπνες» αναβαθμίσεις του 2011. Διατηρώντας όλα τα χαρακτηριστικά της Dura Ace Di2, η Ultegra αποτελεί την προσιτή λύση για το ευρύ κοινό. Προσφέρει όλα τα πλεονεκτήματα της ακριβότερης σειράς με σημαντικά χαμηλότερη τιμή. Πρόκειται για μια ουσιαστική κίνηση από τη μεριά της Shimano για τη μετάβαση στην «ηλεκτρονική εποχή». Νομίζω πως σύντομα θα προχωρήσει σε αντίστοιχες αλλαγές και στις οικονομικότερες σειρές της. Σε σχέση με τα δικά μας, με λύπη μάθαμε την αποχώριση της κας Μπιρμπίλη από το ΥΠΕΚΑ, μιας από τις λίγες προσωπικότητες με ουσιαστικό ενδιαφέρον για το ποδήλατο. Όσο ήταν Υπουργός αλλά και πριν από αυτό – και είμαι σίγουρος και μετά με κάποιο τρόπο – η κα Μπιρμπίλη

έκανε κάποιες ουσιαστικές κινήσεις και παρεμβάσεις για την ανάπτυξη του ποδηλάτου στη χώρα μας. Χωρίς πολλές τυμπανοκρουσίες και δελτία τύπου, αλλά με ουσία και ενδιαφέρον, πήρε αποφάσεις, ρίσκα και επηρέασε σημαντικά όχι μόνο τους ομολόγους της αλλά και το σύνολο της πολιτικής εξουσίας προς αυτή την κατεύθυνση. Όσοι είχαν την ευκαιρία να συνεργαστούν μαζί της στο διάστημα αυτό, πιστεύω πως θα συμφωνήσουν μαζί μου σχετικά όχι μόνο με τις προθέσεις της αλλά και με τα αποτελέσματα των ενεργειών της. Και μια που μιλάμε για ενέργειες, δείτε τις αντιδράσεις των Συγκοινωνιολόγων στην απόφαση για ένταξη των ποδηλάτων στις λεωφορειολωρίδες. Τους ακούγεται «επικίνδυνη» λες και είναι πιο ακίνδυνο να ΜΗΝ είναι κάποιος στις λεωφορειολωρίδες. Να κινείται δηλαδή στη μέση του δρόμου... Το ίδιο παράδειγμα εφαρμόζεται σε πόλεις όπως το Παρίσι ή το Λονδίνο και όπου αλλού είναι απλώς θέμα κοινής λογικής. Φυσικά θα ήταν καλύτερα να είχαμε παντού ποδηλατοδρόμους αλλά εδώ αναφερόμαστε στο τι μπορεί να γίνει και όχι στο τι θα ήταν ιδανικό να γίνει... Ελπίζω η παρέμβασή τους να μην εμποδίσει την εφαρμογή του μέτρου αν και όλοι έχουν αυτή τη στιγμή άλλα θέματα ν’ ασχοληθούν – ευτυχώς για μας. Αν πάντως συνεχιστεί το μέτρο και αν οι οδηγοί των λεωφορείων συνεργαστούν όπως πρέπει – τουλάχιστον ο ίδιος ο πρόεδρος του ΟΣΑ έχει τη διάθεση να βοηθήσει – ίσως και να έχουμε αποκτήσει τον πρώτο «ανεπίσημο» ποδηλατόδρομο. Και είναι μια θαυμάσια αρχή... Αφήνοντας κατά μέρος την πολιτική, επιστρέφουμε στο τεύχος και στον οδηγό αγοράς single speed bikes. Πρόκειται για μια νέα τάση στη μετακίνηση στην πόλη, που αφορά ποδήλατα ελαφριά, όμορφα και κυρίως χωρίς ταχύτητες – ενίοτε μάλιστα και χωρίς φρένα και πίσω ελεύθερο... Εξετάζοντάς το λογικά – τα ποδήλατα είναι παντελώς... άχρηστα. Με μια δεύτερη ματιά όμως, εκτιμά κάποιος το χαμηλό βάρος, την απλότητα, την αμεσότητα στο πετάλι, το «δέσιμο» που σου δίνουν με το ποδήλατο (εκτός κι αν είσαι νέος στο άθλημα οπότε περισσότερο χρόνο θα περνάς κάτω από το ποδήλατο παρά πάνω σ’ αυτό...) τα υπέροχα χρώματα και σχέδια. Πρόκειται πρακτικά για ποδήλατα πίστας που... παράτησαν τα ποδηλατοδρόμια και βγήκαν στους δρόμους. Το αν είναι για σας ή όχι δεν ξέρω αλλά σίγουρα αξίζει τον κόπο να μάθετε περισσότερα γι’ αυτά. Καλές βόλτες στην πόλη και στις παραλίες και δοκιμάστε να αρχίσετε να χρησιμοποιείτε το ποδήλατό σας για αποδράσεις σε κοντινά (ή μακρινά νησιά). Είναι ο καλύτερος τρόπος να κάνει κάποιος προπόνηση τριάθλου: ποδήλατο, κολύμπι, ουζάκια στις παραλίες. Αν το κάνετε και αν έχετε φωτογραφίες, παρακαλώ να μας στείλετε – ως τις 30 Ιουλίου και η καλύτερη θα κερδίσει ένα δώρο έκπληξη! Σπύρος Παπαγεωργίου.

ΝΕΑ

BIKE RESPECT

FΑSHION ON WHEELS

ΠΟΣΟ ΟΜΟΡΦΟΙ ΔΕΙΧΝΟΥΜΕ ΠΑΝΩ ΣΕ ΕΝΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟ? Από τον Κώστα Συμελίδη Φωτό: ARTE DI TR3 STUDIO (Γεωργιάννα Κιόση & Τζουλιάνα Καρυπίδου), Βασίλειος Δημάκης

Φωτό: ARTE DI TR3 STUDIO

Το ερώτημα τέθηκε από την ομάδα προώθησης του ποδηλάτου, BikeRespect, μερικές μέρες πριν από την επίδειξη μόδας με ποδήλατα, Fashion On Wheels. Το ποδήλατο δεν είναι μόνο για μετακίνηση, άθληση και ψυχαγωγία. Καθώς ποδηλατούμε, ερχόμαστε σε επαφή με το άλλο φύλο, επικοινωνούμε και μαγνητίζουμε βλέμματα. Η στάση πάνω στο ποδήλατο, το ντύσιμο και η αύρα που εκπέμπουμε γίνεται αντιληπτή από τους ανθρώπους που συναντούμε στο δρόμο μας είτε αυτοί ποδηλατούν, είτε όχι. Η αισθητική μας επάνω στο ποδήλατο είμαστε εμείς. > 11

Φωτό: ARTE DI TR3 STUDIO

Φωτό: Βασίλειος Δημάκης

ΝΕΑ

BIKE RESPECT

Φωτό: Βασίλειος Δημάκης

MBike creative

ην Κυριακή 29/5/11 είχαμε την ευκαιρία να παρακολουθήσουμε στην παραλία Θεσσαλονίκης, μπροστά στο ξενοδοχείο Μακεδονία Παλλάς, την πρώτη επίδειξη μόδας με ποδήλατα. Εθελοντές μοντέλα και επαγγελματίες του χώρου, δοκίμασαν ρούχα προσφορά από σχεδιαστές - καταστήματα της Θεσσαλονίκης και ποδηλάτησαν μπροστά σε πλήθος παρευρισκόμενων κερδίζοντας ένα ένθερμο χειροκρότημα. Τα ποδήλατα, άλλα επιβλητικά cruisers, άλλα άνετα πόλης και άλλα στιλάτα BMX, με το δικό τους χαρακτήρα συνέθεταν ένα όμορφο αισθητικό αποτέλεσμα. Οι φωτογράφοι μας δε χόρταιναν το θέαμα, δείχνοντας τον ενθουσιασμό τους για αυτή την πρωτόγνωρη φωτογραφική εμπειρία. Τα εντυπωσιακά χτενίσματα έφεραν και αυτά στοιχεία ποδηλάτου, όπως σέλες και ρόδες, αρμονικά συνδυασμένα από τη μετρ του είδους Μαρία Αλεξιάδου. Η ασταμάτητη βροχή μας έδωσε 40 λεπτά μέχρι το φως της ημέρας να χαθεί όσο ακριβός χρειαστήκαμε για να ολοκληρώσουμε το πρώτο Fashion On Wheels. Αυτό όμως δεν έφτασε σε κανέναν από μας και ανανεώσαμε το ραντεβού μας με λιγότερες ελλείψεις, καλύτερη οργάνωση και περισσότερη μόδα στο ποδήλατο. Το ποδήλατο δεν είναι μόδα. Πηγαίνει με τη μόδα.# 32 ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΗΤΑΝ ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΑΠΟ ΤΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ: Giant Θεοτόκης | Motion Bikes | Ποδηλατόραμα | Velib city aspect | Red Zeppelin | Ποδηλατοκίνηση | Ο Ποδηλάτης | Urban bike society 32 ρούχα ήταν προσφορά από τους σχεδιαστές και καταστήματα: Largenti | Lola Mundo | Zenya | Wear Vintage | Anastasia Dosi | Modart | οπτικά Πετρόπουλος | Zero Gravity | Stella Veentaz | Natalie Mesander | PRIVE | Kitchen 29 Τους ευχαριστούμε όλους!

Χρυσ. Σμύρνης & Βύρωνος 19, Μαρούσι, τηλ.: 210 8066 759, e-mail: info@panoramabikes.gr

www.panoramabikes.gr

ΝΕΑ

ΠΕΤΑΛΙΕΣ

ΣΤΟ ΝΑΥΠΛΙΟ ΓΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟ! Άνοιξε πρόσφατα, υπό τη σκιά του επιβλητικού κάστρου του Παλαμηδίου, το Nafplio Bike, ένα μοντέρνο και κεφάτο ποδηλατάδικο που τα έχει όλα.

να νέο κατάστημα ποδηλάτου στο Ναύπλιο. Ποδηλατική κουλτούρα, σωστά επιλεγμένα ποδήλατα, ρουχισμός, αξεσουάρ, πλήθος επιλογών και προσιτές τιμές είναι μερικά μόνο από τα χαρακτηριστικά του. Δε μένει παρά να το επισκεφτείτε και να τα ανακαλύψετε από μόνοι σας! Nafplio bike, Φλέσσα 4, Ναύπλιο 21100, τηλ.: 27520-97836

Ο BORIS JOHNSON ΚΑΝΕΙ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΜΕ BROMPTON «Είναι φανταστικό να επισκέπτεται ο δήμαρχος του Λονδίνου το εργοστάσιο και να βλέπει τι κάνουμε από πρώτο χέρι. Η βόλτα από το Chiswick ήταν πολύ διασκεδαστική. Νομίζω πως του άρεσε πολύ το ποδήλατο!»

Δήμαρχος του Λονδίνου, Boris Johnson, επισκέφτηκε πρόσφατα το εργοστάσιο της Brompton σε μια προσπάθειά του να προωθήσει τόσο στο Λονδίνο και στην υπόλοιπη χώρα όσο και στο εξωτερικό, τις αγγλικές βιοτεχνίες που κάνουν τη χώρα διάσημη. Eκεί γνώρισε τον Andrew Ritchie, ιδρυτή της Brompton Bicycle και τα μέλη της ομάδας σχεδιασμού, οι οποίοι του αποκάλυψαν ορισμένα από τα τελευταία projects στα οποία εργάζονται αυτήν την περίοδο. Έπειτα ο κύριος Johnson ξεναγήθηκε στο εργοστάσιο, όπου το κάθε Brompton φτιάχνεται στο χέρι και μίλησε με τους υπαλλήλους της εταιρίας επιθυμώντας να μάθει περισσότερα για τα θρυλικά ποδήλατα. Μετά από την επίσκεψή του στο Fuller’s Brewery στο Chiswick, ο Δήμαρχος ανέβηκε σε ένα ποδήλατο Brompton και μαζί με το Διευθύνοντα Σύμβουλο, Will Butler-Adams, έκαναν μια σύντομη βόλτα στην περιοχή.

Ο ΤΡΟΧΟΣ ΤΗΣ ΖΩΗΣ! Εξαιρετική ιδέα για την ονομασία του νέου ποδηλατικού καταστήματος της εταιρίας Klaxon.

ε έμφαση στο ποιοτικό σέρβις - τεχνικός υπεύθυνος ένας από τα κορυφαία ονόματα στο χώρο, ο Κώστας Γκίνης - το Wheel of Life έρχεται να καλύψει ένα κενό στη συγκεκριμένη περιοχή. Στον άνετο χώρο των 250τμ του καταστήματος βρίσκει κάποιος μια μεγάλη ποικιλία συμβατικών ποδηλάτων, ηλεκτρικά ποδήλατα αλλά και επιλεγμένα αξεσουάρ. Και ειδικά για τους αναγνώστες του ΜΒΙΚΕ υπάρχει προσφορά έκπτωσης 10% σε κάθε αγορά ως τις 20/7. The New Wheel of Life, Λ. Αθηνών 92, Αθήνα, τηλ.: 210 5193400.

ΑΘΗΝΑ • ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΟΥ ΘΕΜ. ΕΥΓΕΝΙΑ ΠΕΝΤΕΛΗΣ 48 2106846632 • ΑΙΒΑΛΗ ΑΦΟΙ ΟΕ ΗΦΑΙΣΤΟΥ 39 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ 2103246718 • ΓΑΤΖΙΑΣ ΝΑΠΟΛΕΩΝ Π.ΡΑΛΛΗ 523 ΝΙΚΑΙΑ 2104909051 • ΓΡΑΜΨΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ ΛΕΩΦ. ΛΑΥΡΙΟΥ 86 ΠΑΙΑΝΙΑ 2106028467 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΤΙΜΟΘΕΟΣ ΝΙΚΟΤΣΑΡΑ 4 ΚΗΦΙΣΙΑ 2108080813 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΘΕΟΔ. ΛΑΜΠΡΟΣ ΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ 7 ΑΓ ΣΤΕΦΑΝΟΣ 2106218509 • ΤΣΙΠΙΔΟΥ ΕΥΔΟΞΙΑ ΠΑΤΗΣΙΩΝ 37 2105243715 • ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ Ν. ΣΤΑΜΑΤΗΣ. ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ 10 ΑΧΑΡΝΑΙ 6936012890 • ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΝΙΚΟΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 422 ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 2106012890 • ΜΑΥΡΟΥΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 173 Ν.ΣΜΥΡΝΗ 210 9358432 • ΣΚΟΠΕΛΙΤΗΣ ΚΩΝ. ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΒΡΑΥΡΩΝΟΣ 75 10η ΣΤΑΣΗ ΑΡΤΕΜΗΣ 2294048160 • ΤΣΙΡΙΚΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΕ ΠΕΡΙΚΛΕΟΥΣ 2 & ΚΗΦΙΣΙΑΣ 212 2106715814 • GLOBΑL CYCLING (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 313 2109810824 • GLOBΑL CYCLING (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) ΑΜΜΟΧΩΣΤΟΥ 2 ΑΛΙΜΟΣ 2109836930 • ΔΡΙΜΑΛΑΣ ΘΕΜ.ΕΛ.ΔΡΙΜΑΛΑΣ ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 254 Κ ΑΧΙΛΛΕΩΣ ΚΑΛΛΙΘΕΑ 2109406551 • ΣΤΕΡΓΙΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΟΙΛΗΣ 14 2103474360 ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ • ΧΑΤΖΗΣΩΤΗΡΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΟΜΝΗΝΩΝ & ΚΕΡΑΣΟΥΝΤΟΣ (ΓΩΝΙΑ) 2551037365 ΑΡΓΟΣ • ΣΕΛΛΗΣ Π.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΝΙΚΗΤΑΡΑ 13 2751025159 ΒΕΡΟΙΑ • ΠΕΙΡΟΥΝΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 63 2331066010 ΒΟΛΟΣ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣ ΙΑΣΩΝΟΣ 25 2421039392 ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ Α.ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΣ Π.ΜΕΛΑ 24 2382022431 ΓΡΕΒΕΝΑ • ΤΖΙΟΤΖΙΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ 13ΗΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 151 2462028610 ΔΡΑΜΑ • ΒΑΓΕΝΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΦΙΛΙΠΠΟΥ 41 2521023988 ΗΡΑΚΛΕΙΟ • ΣΤΕΦΑΝΑΚΗ Γ. ΧΑΡΟΥΛΑ ΛΕΩΦΟΡΟΣ 62 ΜΑΡΤ. 111 2810255133 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ • MOTION Λ.ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗΣ 48 2310477800 • ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ ΑΓ.ΝΕΣΤΩΡΟΣ 40 6972735091-2310642830 • CYCLIST CENTER ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ 11 2310857331 • SPIN ΒΑΣ.ΟΛΓΑΣ 226 6974419502 • CYCLIST CENTER ΓΑΥΡΑ 22 ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟ 6936940001

ΚΑΒΑΛΑ • ΑΓΓΕΛΙΔΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ ΔΑΜΙΑΝΟΥ 5 2510839924 • ΚΕΡΑΣΙΔΟΥ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΠΑΡΑΛΙΑ ΟΦΡΥΝΙΟΥ 2594031370 ΚΑΛΑΜΑΤΑ • ΚΟΥΡΟΥΠΗΣ Ν.ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΚΗΣ & ΑΛΕΞΑΚΗ 27210 26926 ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ 70 2441073136 ΚΙΛΚΙΣ • ΑΝΑΝΙΑΔΟΥ Θ.ΑΝΑΝΙΑΔΗΣ ΑΝ.Ο.Ε. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 16 2341029469 ΚΟΖΑΝΗ • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΚΕΡΤΣΟΥ 54 2461031619 ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΤΣΙΡΚΟΥΔΗ ΧΡ. ΓΕΩΡΓΙΑ ΠΑΤΡΩΝ 69 2741020215 ΛΑΡΙΣΑ • ΓΩΓΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΓΕΩΡΓΙΑΔΟΥ 10 2410251514 ΛΕΥΚΑΔΑ • ΜΕΣΣΗΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ 2 2645024168 ΛΙΒΑΔΕΙΑ • ΝΙΚΑΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 7 2261028689 ΛΙΤΟΧΩΡΟ • ΓΕΩΡΓΑΛΑ ΔΙΟΝΥΣΙΑ ΑΓ ΜΑΡΙΝΑΣ 46 6937059046 ΜΑΝΤΟΥΔΙ • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΣ Δ. ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΝΤΟΥΔΙ EΥΒΟΙΑΣ 2227770088 ΜΕΓΑΡΑ • ΑΦΟΙ ΣΤΡΑΤΟΥΡΗ ΟΕ 28ης ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 1, 2296089022 ΞΑΝΘΗ • ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΘΕΡΜΟΠΥΛΩΝ 17 2541025831 ΠΑΡΟΣ • ΛΟΥΚΗ ΘΕΟΔΩΡΑ ΠΑΡΟΙΚΙΑ 2284022488 ΠΑΤΡΑ • ΣΑΡΕΛΛΑΣ Γ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Ν.Ε.Ο. ΠΑΤΡΩΝ ΑΘΗΝΩΝ 117 2610451052 ΡΕΘΥΜΝΟ • ΣΑΜΙΩΤΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΜΑΡΚΟΥ ΜΠΡΙΛΑΚΗ 12 2831022076 ΣΕΡΡΕΣ • ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΣΠΥΡΙΔΗ 11 2321051527 ΣΥΡΟΣ • ΔΕΝΑΞΑΣ Μ.ΜΙΧΑΛΗΣ Λ.ΑΝΔ.ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ 7 ΛΑΛΑΚΙΑ 2281085655 ΤΡΙΚΑΛΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, 2431078530 ΤΡΙΠΟΛΗ • ΦΑΡΦΑΡΑΣ ΒΑΣ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΧΑΤΖΗΧΡΗΣΤΟΥ 38 2710227744 ΦΛΩΡΙΝΑ • ΜΗΤΑΝΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΒΟΓΑΤΣΙΚΟΥ 2 2385025063 ΧΑΛΚΙΔΑ • ΖΟΥΡΜΠΑ Ν.ΑΦΟΙ Ο.Ε. ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6 & ΣΤΕΦ. ΚΑΛΛΙΑ 2221026092 ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ • ΖΑΝΝΕΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ΣΑΝΙ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ 6974316047 ΧΑΝΙΑ • LINDA AMBROSE ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ-ΝΕΑ ΚΥΔΩΝΙΑ 2821060858 ΨΑΧΝΑ • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΥ ΑΦΟΙ ΟΕ ΨΑΧΝΑ ΕΥΒΟΙΑΣ 2228025583

MBike creative

Austrian Power

ΒΙΠΕ ΝΕΑΣ ΣΑΝΤΑΣ ΚΙΛΚΙΣ, ΤΗΛ.: 23410 64111, email: info@molho.gr, www.molho.gr

ΝΕΑ

ΠΕΤΑΛΙΕΣ

1 3

2 5

MOTION ΤHE BIKE MEGΑSTORE TΑ ΕΠΙΣΗΜΑ ΕΓΚΑΙΝΙΑ

Σε ιδιαίτερα φιλική ατμόσφαιρα και με παρουσία πολλών επισκεπτών έγιναν τα επίσημα εγκαίνια του «Motion The Bike Megastore», την Τετάρτη 8 Ιουνίου, στη Θεσσαλονίκη.

ε παράδοση και πείρα 60 ετών στο χώρο του ποδηλάτου, οι ιδρυτές της εταιρίας, πάντα ανήσυχοι επιχειρηματικά οδηγούν την εταιρία σε νέα μονοπάτια δημιουργώντας ένα από τα μεγαλύτερα ποδηλατικά καταστήματα στην Ευρώπη, με έκταση μεγαλύτερη από 2000 τμ. Ποδήλατα πόλης, βουνού, δρόμου, ηλεκτρικά, παιδικά από εταιρίες κορυφαίες του είδους όπως η KTM και η Atala μεταξύ άλλων, βρήκαν τη θέση τους στους χώρους του καταστήματος, όπου οι επισκέπτες έχουν την ευκαιρία όχι μόνο να τα δούν με άνεση αλλά και να συζητήσουν με το εξειδι-

κευμένο προσωπικό και να βρουν και όλον τον εξοπλισμό που μπορεί να τους χρειάζεται. Οι ρυθμίσεις γίνονται σε έναν ειδικά διαμορφωμένο χώρο σέρβις, ενώ για τους μικρούς ποδηλάτες, υπάρχει ειδική «πίστα» να δοκιμάσουν τα ποδηλατάκια τους. Το χώρο εγκαινίασε ο Αντιδήμαρχος Οικονομικών Θεσσαλονίκης, κύριος Χασδάι Καπόν. Από τη βραδιά των εγκαινίων δεν έλειψαν και οι εκπλήξεις, όπως οι animateurs με τα κόλπα τους πάνω σε μονόροδα ποδήλατα που προσέθεσαν μία ανάλαφρη, παιχνιδιάρικη και διασκεδαστική νότα. Η εκδήλωση έκλεισε με μία κλήρωση για έναν τυχερό φίλο της σελίδας του καταστήματος στο facebook (http://www.facebook.com/motionbikes), ο οποίος και κέρδισε ένα σπαστό ηλεκτρικό ποδήλατο αξίας 1.000€. Οι ιδιοκτήτες της εταιρίας ήταν οι φιλόξενοι οικοδεσπότες της βραδιάς την οποία τίμησαν με την παρουσία τους και εκπρόσωποι των εταιριών ΚΤΜ και Atala από την Αυστρία και την Ιταλία αντίστοιχα, οι οποίοι δήλωσαν ενθουσιασμένοι με την τοποθέτηση των προϊόντων τους και τις ευκαιρίες που παρουσιάζονται στην ελληνική αγορά, σε μια τόσο δύσκολη οικονομική περίοδο.

6 1. Ο εξωτερικός χώρος του καταστήματος γεμάτος επισκέπτες. 2. Από την κλήρωση του ηλεκτρικού ποδηλάτου. 3. Ο Αντιδήμαρχος Οικονομικών, κος Καπόν ετοιμάζεται να κόψει την κορδέλα υπό το βλέμμα του κ. Αλμπέρτο Μόλχο (άκρη δεξιά) και όλης της οικογένειας. 4. Ο κ. Αλμπέρτο Μόλχο καλωσορίζει τους επισκέπτες. 5. Ο κ. Γιάννης Βαφειάδης έχει κάθε λόγο να είναι χαρούμενος, ανάμεσα σε φίλους. 6. 7. 8. Άψογα εξοπλισμένο με μια μεγάλη γκάμα ποδηλάτων από παιδικά έως αγωνιστικών προδιαγραφών και ηλεκτρικά, έτοιμο να εξυπηρετήσει από τον απαιτητικό, αγωνιζόμενο ποδηλάτο ως τον πρωτοασχολούμενο, το Motion αποτέλεσε μια ευχάριστη έκπληξη στην ποδηλατική σκηνή της Θεσσαλονίκης.

ΝΕΑ

ΠΕΤΑΛΙΕΣ

ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΣΤΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΛΩΡΙΔΕΣ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΣΤΙΣ ΠΟΛΕΙΣ Μεγάλη επιτυχία και κατά τη γνώμη μας ιστορικής σημασίας για την ανάπτυξη της χρήσης του ποδηλάτου στις πόλεις, μπορεί να θεωρηθεί η απόφαση που υπέγραψε ο πρώην Υπουργός Μεταφορών κος Ρέππας, σύμφωνα με την οποία επιτρέπεται η χρήση του ποδηλάτου στις λεωφορειολωρίδες, εντός δακτυλίου.

λλη μια απόδειξη πως οι πιο αποτελεσματικές αποφάσεις είναι και οι πιο απλές. Αυτή ήταν άλλωστε και η άποψη του ΥΠΕΚΑ μέσω της κας Μπιρμπίλη – αναμφίβολα μία από τις προσωπικότητες που ουσιαστικά καθόρισε σε μεγάλο βαθμό τις εξελίξεις για το ποδήλατο στην Ελλάδα στις μέρες μας – η οποία εργάστηκε σκληρά τους τελευταίους μήνες προς αυτήν την κατεύθυνση. Μέσα από αυτήν την απόφαση, πραγματοποιείται άλλη μια ουσιαστική ενέργεια για την είσοδο του ποδηλάτου στις ελληνικές πόλεις. Προφανώς πρέπει να ληφθούν και άλλα μέτρα, προφανώς και χρειάζονται και άλλες ρυθμίσεις

αλλά επειδή δε γίνεται τίποτα με το να επισημαίνουμε μόνο τα στραβά, ας σταθούμε και μια φορά σε μια απόφαση ιδιαίτερης σημασίας για όλους. Η είσοδος των ποδηλάτων στις λεωφορειολωρίδες, μέσα από τη σύμφωνη άποψη όλων των εμπλεκομένων, σηματοδοτεί την ύπαρξη του πρώτου ολοκληρωμένου άτυπου δικτύου λωρίδων μετακίνησης ποδηλάτων στο δακτύλιο της πρωτεύουσας. Είναι μεγάλη χαρά και νότα αισιοδοξίας πως δύο Υπουργεία – το ΥΠΕΚΑ και το Υπουργείο Μεταφορών - αντιλαμβάνονται τη σημασία της ανάπτυξης της χρήσης του ποδηλάτου στις πόλεις και αποδεικνύουν εμπράκτως το ενδιαφέρον τους αυτό. Σύμφωνα με την απόφαση, τα ποδήλατα θα μπορούν να κυκλοφορούν ελεύθερα καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας στις λεωφορειολωρίδες παράλληλης ροής με την κυκλοφορία, που βρίσκονται εντός δακτυλίου. Η ρύθμιση ισχύει δοκιμαστικά από τις 20 Ιουνίου ως τις 18 Σεπτεμβρίου 2011, ώστε να εκτιμηθεί η επίπτωσή της στη λειτουργία των λωρίδων αποκλειστικής κυκλοφορίας μέσων μαζικής μεταφοράς. Συμβολικά και με πρωτοβουλία του Γιώργου Αμυρά και της Τίνας Μπιρμπίλη, πραγματοποιήθηκε μια βδομάδα πριν την επίσημη ανακοίνωση της παρούσας συμφωνίας, βόλτα από το Μέγαρο Μουσικής στο Φάληρο, με την αρωγή της τροχαίας, προκειμένου να γίνει μια πρώτη, δοκιμαστική χρήση των λωρίδων.

MBike creative

Κόσμος, πολύς κοσμός μαζεύτηκε για μια βόλτα ως τη θάλασσα και ο Γιώργος Αμυράς (επάνω) εμπνευστής της εκδήλωσης έχει κάθε λόγο να χαμογελά. Κόσμος απλός, καθημερινός, κάθε ηλικίας και με κάθε είδους ποδήλατα, δοκίμασε την εμπειρία μιας μεγάλης μετακίνησης από το Μέγαρο Μουσικής ως το Φάληρο για αρκετούς η πρώτη τόσο μεγάλη βόλτα. Η κίνηση μέσα από τις λεωφορειολωρίδες βοήθησε σημαντικά σε αυτό.

AKA

GATO

MEZCAL

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ΝΕΑ

ΠΕΤΑΛΙΕΣ

CRETΑN CYCLING CHΑLLENGE 14- 16 OΚΤΩΒΡΙΟΥ 2011

Για πρώτη φορά στην Κρήτη αλλά και την Ελλάδα ένας αγώνας παγκόσμιας εμβέλειας που αναμένεται να συγκεντρώσει πάνω από 800 ποδηλάτες, τουλάχιστον 1000 συνοδούς, 3000 εμπλεκόμενους στη διοργάνωση σε 7 ημέρες διαμονής και να προβάλει την Κρήτη σε χιλιάδες νέους τουρίστες σε όλα τα ΜΜΕ.

λοι οι ερασιτέχνες ποδηλάτες έχουν την ευκαιρία τώρα να γίνουν Παγκόσμιοι πρωταθλητές! Η Sports Promotion Hellas ανέλαβε από την Παγκόσμια Ένωση Ποδηλασίας (UCI) την τιμή να διοργανώσει τον πρώτο Προκριματικό αγώνα επί ευρωπαϊκού εδάφους από το UCI World Cycling Tour του 2012, το οποίο θα πραγματοποιηθεί στο νησί της Κρήτης στις 14 και 16 Οκτωβρίου του 2011. Η διοργάνωση φέρει την ονομασία «Cretan Cycling Challenge». Η διοργάνωση ενός τέτοιου αγώνα δίνει τη δυνατότητα σε όλους να απολαύσουν αφενός τη θάλασσα και αφετέρου τη Κρητική εξοχή, αφού η διαδρομή του αγώνα περνά μέσα από ελαιόδεντρα, πορτοκαλιές, πλατάνια και καστανιές. Ποδηλάτες από όλον τον κόσμο είναι ευπρόσδεκτοι να πάρουν μέρος σε αυτόν το σημαντικό αγώνα. Την ίδια στιγμή, προσφέρουμε την ευκαιρία να δείξουμε σε όλους ότι το νοτιότερο σημείο της Ευρώπης, το νησί της Κρήτης, είναι το ιδανικό μέρος για ποδηλάτες. Ο αγώνας, ο οποίος πραγματοποιείται για πρώτη φορά στην Ελλάδα, είναι ο πρώτος προκριματικός επί ευρωπαϊκού εδάφους (θα έχει προηγηθεί ο ίδιος αγώνας τέλη Σεπτεμβρίου στην Αυστραλία) για πρόκριση στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2012. Η διοργάνωση ενός τέτοιου αγώνα στα Χανιά, που φέρει την επωνυμία «CRETAN CYCLING CHALLENGE» στέλνει μηνύματα. Αφενός, κάνει γνωστή

την Κρήτη μέσα από τον αθλητισμό σε όλον τον κόσμο, αφετέρου, όπως δηλώνει και η ονομασία Challenge, αποτελεί πραγματικά πρόκληση για τους Έλληνες και ιδιαίτερα τους Κρητικούς αθλητές. Κι αυτό γιατί απευθύνεται σε δύο κατηγορίες αθλουμένων, σε αυτούς που κάνοντας συστηματικά προπόνηση ποδηλάτου τους δίνεται η ευκαιρία να διεκδικήσουν την πρόκρισή τους στον τελικό του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Master και στους «ερασιτέχνες» του αθλήματος που καλούνται να δοκιμάσουν τις αντοχές τους και να τερματίσουν μέσα σε ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει: Παρασκευή 14 Οκτωβρίου αγώνας 24,9 χλμ. ατομικής χρονομέτρησης, με εκκίνηση και τερματισμό την περιοχή του Υδροψυχαγωγικού πάρκου της Λιμνούπολης. Κυριακή 16 οκτωβρίου αγώνας 118 χλμ, που θα αποτελέσει και πρόκριση για τον τελικό του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Κυριακή 16 Οκτωβρίου αγώνας 59 χλμ. ο οποίος αποτελεί πρόκληση για ερασιτέχνες ποδηλάτες να διανύσουν την απόσταση σε δικό τους ρυθμό. Κυριακή 16 Οκτωβρίου αγώνας μέσα στη Pista Park για νέα παιδιά από 5 έως 12 ετών, στα πλαίσια της προσπάθειας υλοποίησης παράλληλων αθλητικών εκδηλώσεων, με απονομές και πλούσια δώρα για τους νικητές κάθε κατηγορίας. Περισσότερες πληροφορίες: http://www.sphellas.com

SCOTT FOIL ΤΟ PROJECT ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΣΑΝ ΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΕΣ ΟΜΑΔΕΣ ΒΡΙΣΚΕΙ ΤΟ ΔΡΟΜΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗ. H ονομασία του project F01; Προσθέτουμε ένα L και το F01 γίνεται F01L. Το FOIL θα ζυγίζει μόνο μερικά παραπάνω γραμμάρια από το Addict θα διαθέτει όμως χαρακτηριστικά που το κάνουν μοναδικό, τα οποία δανείζεται από το ίδιο το Addict και το μοντέλο χρονομέτρου Plasma.

ι σωλήνες έχουν πάρει το σχήμα τους με ειδική επεξεργασία με αποτέλεσμα να απουσιάζουν οποιεσδήποτε εσοχές και προεξοχές θα επηρεάσουν την αεροδυναμική. Το σχήμα ακολουθεί λείες, απαλές καμπύλες από το κούτελο έως το πίσω ψαλίδι. Ο κάθετος σωλήνας της σέλας είναι πιο φαρδύς καλύπτοντας το πίσω φρένο για να μειώσει και εδώ τις αεροδυναμικές απώλειες. H αεροδυναμική δεν επιτεύχθηκε με υποχωρήσεις στη σταθερότητα. Η Scott ισχυρίζεται ότι το FOIL είναι πιο σταθερό από το Addict κάτι το οποίο σημαίνει ακόμα καλύτερη μετάδοση δύναμης. Στις δοκιμές που έγιναν σε τούνελ αεροδυναμικής πάνω σε έναν μέτριο αναβάτη τα νούμερα έδειξαν ότι βάζοντας 270 Wt δύναμη κερδίζει κάποιος 0.7 χιλ/ώρα σε ταχύτητα, κάτι που σημαίνει 1.6 δευτερόλεπτα /χλμ ή 15 Watt δύναμης.

To μοντέλο θα μπορούμε να το βρούμε σε 7 διαφορετικά μεγέθη XXS (47cm) / XS (49) / S (52) / M (54) / L (56) / XL (58) / XXL (61) . Στον τομέα του εξοπλισμού το FOIL θα παράγεται σε 4 εκδόσεις. Το top της σειράς Premium θα διατίθεται με την ηλεκτρονική Dura Ace Di2, Scott πιρούνι, Ritchey περιφερειακά και τροχούς Zipp.Το βάρος του θα είναι 6.66 κιλά (σατανικά γρήγορο, τυχαίο;) Ακολουθούν τα Team Issue, R1και R2. Εκτός του R2 είναι εξοπλισμένα με περιφερειακά της Ritchey, ελαστικά Continental και σέλες από τη Fizik. Tα Team Issue και R1 θα έχουν σειρά Sram Red τροχούς Zipp και το R1 Dura Ace σειρά, τροχούς Mavic Cosmic Carbon SL αντίστοιχα . Θα ζυγίζουν 6.62 κιλά το Team Issue και 6.92 το R1 To R2 για να μειωθεί το κόστος θα εξοπλίζεται με περιφερειακά από τη Scott, τροχούς Mavic Cosmic και θα ζυγίζει 7.38 κιλά.

ΝΕΑ

ΠΕΤΑΛΙΕΣ

ΒΟΛΤΕΣ ΣΤΟ ΚΟΛΩΝΑΚΙ Με μια πρόσκληση για βόλτες στο Κολωνάκι ξεκίνησε η Sportlife το νέο της ποδηλατικό κατάστημα, στην οδό Σόλωνος και Δημοκρίτου, στο κέντρο της Αθήνας. 1 1. Ο Γιώργος Αμπεριάδης και η ομάδα του, έτοιμοι για δράση. 2. 3. Αρκετή κίνηση στο μαγαζί το πρωί του Σαββάτου στο Κολωνάκι, ένα θαυμάσιο σημείο για ποδηλατικό κατάστημα.

ΠΡΩΤΗ ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΑ ΠΑΤΜΟΥ

ΚΑΙ ΟΙ ΤΡΙΑΝΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ ΤΕΡΜΑΤΙΣΑΝ Η 1η Ποδηλατοδρομία Πάτμου πραγματοποιήθηκε το Σάββατο 11 Ιουνίου 2011 στα πλαίσια του 6ου Φεστιβάλ Γεύσης και Παράδοσης Αιγαίου. Στην πρώτη τριάδα ο Πάτμιος Νίκος Πούλος.

ποδηλάτες από την Αθήνα και την Πάτμο διέσχισαν με τα ποδήλατά τους το νησί, μία απόσταση 19,5 χλμ, από τη Χώρα, μέχρι την πλατεία του Κάμπου και την πέτρα της Καλικατσούς, ενώνοντας τα μνημεία και τα σημεία αναφοράς του πολιτισμού μας και μεταφέροντας το μήνυμα του ΕΥ ΖΗΝ και του φιλικού προς το περιβάλλον τρόπου μεταφοράς. Όλα αυτά διεξήχθησαν στην 1η ποδηλατοδρομία Πάτμου, που οργανώθηκε από την εφημερίδα ΠΑΤΜΙΑΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ στο πλαίσιο του 6ου Φεστιβάλ Γεύσης και Παράδοσης με την υποστήριξη του Γιώργου Αμυρά και της Εκπομπής Ποδήλατο Παντού. Υποστηρικτής επίσης της 1ης Ποδηλατοδρομίας Πάτμου ήταν η Επιτροπή Αθλητισμού και Νεολαίας Πάτμου. Οι ποδηλάτες έφυγαν από το νησί ενθουσιασμένοι και όπως όλοι είπαν θα το επισκεφθούν ξανά σύντομα.

ρόκειται για ένα κατάστημα επικεντρωμένο – προφανώς – στα ποδήλατα πόλης και τα ηλεκτρικά, τα οποία αναμφίβολα μπορούν να αποτελέσουν την ιδανική λύση για εύκολες και διασκεδαστικές μετακινήσεις στις πόλεις. Το Σάββατο 18 Ιουνίου, η ομάδα της Sportlife βρισκόταν εκεί, μαζί με περισσότερα από 10 διαφορετικά ποδήλατα για να επιλέξει κάποιος, προκειμένου να δώσει την ευκαιρία στους επισκέπτες να γνωρίσουν «στην πράξη» τα σύγχρονα ποδήλατα πόλης. Δεν ήταν λίγοι εκείνοι που βρήκαν την ευκαιρία να δουν με άλλο μάτι το κέντρο της Αθήνας και να χαρούν – έστω και για λίγο – μια ποδηλατάδα. Sportlife, Σόλωνος 29, Κολωνάκι. Τηλ. 210 3647012.

ΝΕΑ

ΠΕΤΑΛΙΕΣ

SHIMΑNO ULTEGRΑ DI2 – ΠΡΩΤΗ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ Η ULTEGRΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ Εδώ και τέσσερα χρόνια, οι επαγγελματίες αναβάτες χρησιμοποιούν τα περιφερειακά Shimano Dura-Ace με την ηλεκτρονική τεχνολογία Di2 στους σημαντικότερους αγώνες του κόσμου: στα υψηλότερα βουνά, στις πιο ακραίες καιρικές συνθήκες και σε δύσκολους δρόμους και πίστες cyclo cross. Τώρα ήρθε η ώρα να εισαχθεί αυτή η επαναστατική τεχνολογία και στη Shimano Ultegra, καθιστώντας την διαθέσιμη σε μια πολύ ευρύτερη ομάδα αθλητών και φίλων της ποδηλασίας δρόμου.

α πλεονεκτήματα της DI2 (Digital Integrated Intelligence) είναι σαφή για όλους αυτούς που την έχουν δοκιμάσει: η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται πιο εύκολα, γρήγορα και αβίαστα με ένα απλό άγγιγμα των πλήκτρων. Πρόσθετα οφέλη περιλαμβάνουν ένα αυτόματο πρόσθιο ντεραγιέ, απαράμιλλη ακρίβεια, συν σούπερ εύκολη εγκατάσταση και ρύθμιση. Η σειρά Ultegra 6770 με την τεχνολογία Di2 αποτελείται από Διπλούς Λεβιέδες Ελέγχου, ηλεκτρονικό πρόσθιο και οπίσθιο ντεραγιέ, μια μπαταρία και ηλεκτρονικά καλώδια. Για τα περιφερειακά που απομένουν –όπως ο δισκοβραχίονας Hollowtech II, τα φρένα, οι κασέτες και η αλυσίδα- μπορείτε να στηριχτείτε στα προϊόντα της μηχανικής σειράς Ultegra 6700. Τα ηλεκτρονικά καλώδια περιλαμβάνουν μόνο δύο κεντρικά σύρματα (η Dura-Ace DI2 έχει τέσσερα) και οι

σύνδεσμοι είναι επίσης μικρότεροι, με διάμετρο 5,1 χιλιοστά (3,7 χιλιοστά λιγότερο σε σύγκριση με τη Dura-Ace DI2). Εύκολο σύστημα plug and play για να συνδέσετε τα καλώδια, τα οποία θα είναι διαθέσιμα σε διαφορετικά μήκη για να ταιριάζουν στις περισσότερες διαστάσεις πλαισίων. Επίσης, συνδέεται με PC για τη διάγνωση και αλλαγή της σειράς μετατόπισης. Το SEIS (Shimano Electronic Intelligence System) βασίζεται στο Shimano Index System (SIS), το οποίο έχει αποδείξει τα ανώτερα χαρακτηριστικά του στις αλλαγές των ταχυτήτων κατά τη διάρκεια των ετών. Η μεγάλη διαφορά είναι ότι στη συγκεκριμένη περίπτωση, η μετατόπιση παρέχεται ηλεκτρονικά και όχι μηχανικά. Τα προϊόντα Ultegra 6770 θα είναι διαθέσιμα αποκλειστικά και μόνο στo νέο γυαλιστερό γκρι χρώμα της ULTEGRA και δεν είναι συμβατά με τη Dura-Ace Di2. Χαρακτηριστικά SHIMANO ULTEGRA Di2: ST-6770 Dual Control Levers (10-ταχυτήτων, για διπλούς δισκοβραχίονες) Αλλαγή ταχυτήτων με το πάτημα ενός πλήκτρου Διαισθητική λειτουργία, όπως στη μηχανική Ultegra Ρυθμιζόμενος μηχανισμός για όλα τα μεγέθη παλάμης Βάρος: 313γρ/ζεύγος RD-6770 Οπίσθιο Ντεραγιέ (10-ταχυτήτων) Γρήγορη, ακριβής και μαλακή αλλαγή ταχυτήτων – ακόμα και υπό φορτίο Εύκολο ηλεκτρονικό σύστημα ρύθμισης Λειτουργία προφύλαξης σύγκρουσης Ευρεία σχέση μετάδοσης - Κασέτες 11-28T Βάρος: 270γρ FD-6770 Πρόσθιο Ντεραγιέ Γρήγορη, ακριβής και μαλακή αλλαγή ταχυτήτων Βάρος: 162γρ SM-BTR1 Μπαταρία Μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής απόδοσης Εύκολη τοποθέτηση/αφαίρεση για φόρτιση Χρόνος φόρτισης: 90 λεπτά το μέγιστο Βάρος: 71γρ SM-EW67-A-E Ηλεκτρονική Καλωδίωση Rear derailleur adjustment mode Ένδειξη φόρτισης της μπαταρίας Λειτουργία ρύθμισης του πίσω ντεραγιέ

ΝΕΑ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ICE TECHNOLOGIES ΤΟ ΑΠΟΛΥΤΟ ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ ΑΠΟ ΤΗ SHIMΑNO Η εξέλιξη των φρένων της Shimano πραγματοποιείται γύρω από τρεις παραμέτρους: τη συνέχεια – καθώς τα φρένα πρέπει να αποδίδουν το ίδιο κάτω από όλες τις συνθήκες και παρά την παρατεταμένη χρήση, τον έλεγχο – καθώς, άσχετα με τη δύναμη φρεναρίσματος, αν τα φρένα δε δίνουν πλήρη έλεγχο στην οδήγηση δεν μπορούν να θεωρούνται αποτελεσματικά και τέλος στο βαθμό σιγουριάς που παρέχουν – οι αναβάτες πρέπει να νιώθουν πως μπορούν να βασιστούν στο φρενάρισμά τους γιατί μόνο αυτό θα τους δώσει την αυτοπεποίθηση να οδηγήσουν στα άκρα των δυνατοτήτων τους.

ε ένα σύστημα δισκόφρενων, οι θερμοκρασίες που αναπτύσσονται αποτελούν πρωταρχικό παράγονται μείωσης της απόδοσης κατά τη χρήση. Και όσο περισσότερο «ανάγκη» έχει κάποιος τα φρένα, που σημαίνει πως το έδαφος είναι περισσότερο κατηφορικό και απότομο, τόσο τα φρένα θερμαίνονται και η απόδοσή τους μειώνεται καθώς, όσο η θερμοκρασία στους ρότορες και τα παπουτσάκια αυξάνεται τόσο πιο έντονο εμφανίζεται το φαινόμενο της απώλειας δύναμης. Αυτό σημαίνει με απλά λόγια πως η απόδοση μειώνεται προοδευτικά εξαιτίας της υπερθέρμανσης. Απάντηση στο παραπάνω πρόβλημα αποτελεί το σύστημα φρένων Ice-Tech Disc Brakes, το οποίο προσφέρει κορυφαία απόδοση σε όλες τις συνθήκες καθώς η νέα σειρά δισκόφρενων της εταιρίας ξεχωρίζει από την πρακτικά ανύπαρκτη μείωση της απόδοσης. Επίσης η αντοχή των pads έχει αυξηθεί κατά 100% σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα ενώ σημαντικά έχει μειωθεί και ο θόρυβος κατά τη χρήση. Για να επιτευχθεί αυτό ξανασχεδιάστηκε ο ρότορας ως μια κατασκευή «σάντουιτς» με τρία στρώματα, ένα αλουμινένιο στο κέντρο και δύο από ανοξείδωτο ατσάλι εξωτερικά. Η καλύτερη απαγωγή θερμότητας εξαιτίας του αλουμινίου, μειώνει τη θερμοκρασία στις εξωτερικές επιφάνειες κατά 100 βαθμούς περίπου. Επιπλέον, με τη χρήση αλουμινένιων «οδών διαφυγής θερμότητας» και στα παπουτσάκια, μειώνει τη θερμοκρασία κατά άλλους 50 βαθμούς περίπου στην επιφάνειά τους.

Και η απόδοση;

Καταγράψαμε τα τεστ των αποτελεσμάτων του γερμανικού ινστιτούτου δοκιμών velotech.de, το οποίο δοκίμασε όλα τα φρένα της σειράς XTR της Shimano με εντυπωσιακά αποτελέσματα, τα οποία μπορείτε να δείτε στο http://cycle.shimano-eu.com και είναι λίγο πολύ τα εξής: • Όλα τα μοντέλα της σειράς και ο συνδυασμός διαφορετικών μεγεθών και pads, ανταποκρίθηκαν με επιτυχία στα τεστ, πετυχαίνοντας την υψηλότερη βαθμολογία ανάμεσα στον ανταγωνισμό. • Τα δισκόφρενα της σειράς Ice-Tech ανταποκρίθηκαν με επιτυχία σε δοκιμασίες έως και τρεις φορές πιο σκληρές από το επίπεδο DIN+ • Τα νέα δισκόφρενα XTR αναπτύσσουν πολύ χαμηλότερες θερμοκρασίες και, πρακτικά, παρουσιάζουν μηδενική απώλεια απόδοσης κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες.

Το αποδοτικότερο σύστημα φρένων σήμερα;

Το Ice-Tech βάζει σοβαρή υποψηφιότητα για το συγκεκριμένο χαρακτηρισμό. Με μηδενική μείωση της απόδοσης εξαιτίας της υψηλής θερμοκρασίας (το σημαντικότερο πρόβλημα των δισκόφρενων) και χαρακτηριστικά που συναντά κανείς μόνο σε κορυφαίες υλοποιήσεις, τα νέα XTR υπόσχονται να σας «σταματήσουν» ακριβώς όπου, όταν και όπως το χρειάζεστε αυξάνοντας σημαντικά τόσο τον παράγοντα ασφάλεια όσο και διασκέδαση πάνω στο ποδήλατο. Θα αποτελέσουν «εργαλείο δουλειάς» για έναν αναβάτη αγώνων XC ενώ θα γεμίσουν χαμόγελα ευτυχίας το πρόσωπο κάθε σοβαρά ασχολούμενου χομπίστα που απαιτεί.... το αυτονόητο από την επιλογή των φρένων του: να επιβραδύνει ή να ακινητοποιεί το ποδήλατο όποτε αυτός το ζητήσει.

ΝΕΑ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΝΙRVE

ΜΕ ΣΤΥΛ ΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ Οι εποχές αλλάζουν και μαζί ο τρόπος που αντιμετωπίζουμε το ποδήλατο. Η Nirve αποτελεί κλασικό παράδειγμα εταιρίας που βάζει το στυλ και την άνεση πάνω απ’ όλα. Άνετες βόλτες στην πόλη, ξένοιαστες ποδηλατάδες στην παραλία, φίλοι, παρέες, κέφι. Αυτό είναι λίγο πολύ το σκεπτικό της Nirve και αυτό ακτινοβολούν τα ποδήλατά της. Αν και ως εταιρία υφίσταται από το 1999, τα στελέχη της διαθέτουν όλα βαθιές ρίζες στο χώρο του ποδηλάτου κι αυτό άλλωστε φαίνεται και από το χαρακτηριστικό στυλ των μοντέλων της Nirve Sports αλλά και από τα λεγόμενά τους, όταν περιγράφουν τα μοντέλα τους: «Φτιάχνουμε ποδήλατα διασκεδαστικά και εύκολα στη χρήση. Κατάλληλα για να περνάς καλά αλλά και να κάνεις μικρές εκδρομές. Το ποδήλατο είναι θαυμάσια άσκηση και κάνει καλό στο περιβάλλον. Το να οδηγείς ποδήλατο

είναι μια μοναδική εμπειρία. Και ακόμα καλύτερο όταν το κάνεις με στύλ... πάνω σ’ ένα Nirve». Η Nirve χωρίζει τα ποδήλατά της σε Cruiser, Commuting και Chopper. Όλα χαρακτηρίζονται από υψηλό design και σύγχρονο σχεδιασμό. Τα Cruiser απευθύνονται σε πιο «cool» τύπους, τα Commuting είναι χρηστικά και λειτουργικά ποδήλατα αστικής μετακίνησης όταν το στυλ είναι πρωτεύων συστατικό και τα Chopper για πιο... «μηχανόβιους» ποδηλάτες. Τα ποδήλατα της Nirve αντιπροσωπεύονται πλέον και στην Ελλάδα από την εταιρία Γατσούλης. Γατσούλης ΕΠΕ, Τηλ. 210 2530412.

Σ. Μακρυγιάννη 87 Ρέντης, τηλ.: 210 94 03 205, fax: 210 94 03 206, spiros@binetzis.ondsl.gr

ΝΕΑ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Η Solex και πάλι στο προσκήνιο

υμάστε τις γαλλικές ταινίες της δεκαετίας του ’60, όπου όλοι οι στυλάτοι πρωταγωνιστές είχαν από ένα Velosolex και κυκλοφορούσαν με αυτό στους δρόμους του Παρισιού; Πάνω από 8 εκατομμύρια τέτοια «μοτοποδήλατα» είχαν πουληθεί τότε, στο διάστημα 1946 με 1988 και το θρυλικό Solex είχε αφήσει ανεξίτηλες τις αναμνήσεις σε εκατομμύρια χρήστες σε όλον τον κόσμο. Σήμερα, το Solex επιστρέφει στην αγορά, με σχεδιασμό από τον Pininfarina και ένα ηλεκτρικό μοτέρ υποβοήθησης.

Πρόκειται για ένα από τα ομορφότερα – αναμφίβολα – οχήματα εναλλακτικής μετακίνησης που θα κυκλοφορήσουν στους ελληνικούς και τους ευρωπαϊκούς δρόμους, με σχεδιασμό που δε θ’ αφήσει κανέναν αδιάφορο. Σύντομα θα έχουμε την ευκαιρία να σας τα παρουσιάσουμε. Την αντιπροσωπεία για τη Solex στην Ελλάδα, έχει η εταιρία Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ.

ΕΚΠΛΗΞΕΙΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ELECTRΑ Στην έδρα της Electra Ευρώπης, στο Αμβούργο, πραγματοποιήθηκε φέτος το συνέδριων των αντιπροσώπων και διανομέων της εταιρίας.

το πλαίσιο της παρουσίασης, οι παρευρισκόμενοι είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά τα μοντέλα του 2012 τα οποία – σύμφωνα με τις πληροφορίες μας – θα είναι πραγματικά εντυπωσιακά, ενώ και άλλα προϊόντα, ιδιαίτερα ενδιαφέροντα, αναμένεται να συμπληρώσουν την γκάμα της εταιρίας. Με τη μοναδικότητα και το στιλ που τη διακρίνει, η Electra δε θα μπορούσε να μην ακολουθήσει τις εξελίξεις στην ποδηλατική αγορά που θέλουν το «στιλ» να είναι από τα κυρίαρχα χαρακτηριστικά των ποδηλάτων των οποίων η ζήτηση συνεχώς αυξάνει. Η πρώτη επίσημη παρουσίαση σε δημοσιογράφους και κοινό θα γίνει από την Electra στην έκθεση του Eurobike, ενώ ελάχιστες μέρες αργότερα, θα έχουμε την ευκαιρία να τα χαρούμε από κοντά και μάλιστα να τα δοκιμάσουμε κιόλας, στο πλαίσιο του Athens Bike Festival Σε αναμονή εξελίξεων λοιπόν που, όπως φαίνεται, θα φέρουν αναστάτωση στην αγορά των «trendy»

ποδηλάτων. Από την Ελλάδα, το συνέδριο παρακολούθησαν ο Κλεόβουλος Θεοτόκης, αντιπρόσωπος της εταιρίας για την Ελλάδα και ο Δημήτρης Αρβανιτόπουλος, ένας από τους σημαντικότερους πωλητές Electra στην Αθήνα. Στη φωτογραφία ο κ. Κλεόβουλος Θεοτόκης με το διευθυντή Ευρώπης κ. Άξελ Κέτενμπουργκ.

ΑΓΡΙΝΙΟ •ΧΕΙΜΩΝΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΑΚΡΗ 22 2641058076 ΑΘΗΝΑ •ΑΙΒΑΛΗ ΑΦΟΙ ΟΕ ΗΦΑΙΣΤΟΥ 39 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ 2103246718 •ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΟΥ ΘΕΜ. ΕΥΓΕΝΙΑ ΠΕΝΤΕΛΗΣ 48 2106846632 •ΓΑΤΖΙΑΣ ΝΑΠΟΛΕΩΝ Π.ΡΑΛΛΗ 523 ΝΙΚΑΙΑ 2104909051 •ΓΡΑΜΨΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ ΛΕΩΦ. ΛΑΥΡΙΟΥ 86 ΠΑΙΑΝΙΑ 2106028467 •ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ Ν. ΣΤΑΜΑΤΗΣ. ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ 10 ΑΧΑΡΝΑΙ 6936012890 •ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΝΙΚΟΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 422 ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 2106012890 •ΜΑΥΡΟΥΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 173, Ν.ΣΜΥΡΝΗ 2109358431 •ΠΑΓΚΡΑΤΗ ΕΥΦΡΟΣΥΝΗ ΓΡ.ΑΥΞΕΝΤΙΟΥ 61 2107718073 •ΣΚΟΠΕΛΙΤΗΣ ΚΩΝ.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΒΡΑΥΡΩΝΟΣ 75 10η ΣΤΑΣΗ ΑΡΤΕΜΗΣ 2294048160 ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ •ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Α.Ε.Ε ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΟΔΟΣ ΜΑΙΣΤΡΟΥ-ΑΠΑΛΟΥ 6936989666 ΑΡΙΔΑΙΑ •ΜΠΕΚΙΡΗΣ ΠΕΤΡΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ ΒΟΥΛΓΑΡΟΚΤΟΝΩΝ 6 2384021615 ΑΣΠΡΟΒΑΛΤΑ •ΧΑΨΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 2397026056 ΒΕΡΟΙΑ •ΠΕΙΡΟΥΝΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 63 2331066010 ΒΟΛΟΣ •ΑΡΑΜΠΑΤΖΗ ΣΑΡΑΝΤΗΣ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ 36 2421080381 •ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣ ΙΑΣΩΝΟΣ 25 2421039392 ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ •ΒΑΙΡΑΜΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ Κ.ΑΝΤΩΝΙΑ ΟΕ 2ο ΧΙΛ,ΓΙΑΝΝ.-ΘΕΣ/ΝΙΚ 2382026580 ΓΡΕΒΕΝΑ •ΤΖΙΟΤΖΙΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ 13ΗΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 151 2462028610 ΔΡΑΜΑ •ΒΕΡΒΕΡΟΓΛΟΥ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ Ι.ΔΡΑΓΟΥΜΗ 42 2521031240 ΕΡΕΤΡΙΑ •ΜΠΟΥΓΑ ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ ΑΡΧΑΙΟΥ ΘΕΑΤΡΟΥ 72 2229063022 ΕΥΒΟΙΑ •ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΥ ΑΦΟΙ ΟΕ ΨΑΧΝΑ 2228025583 •ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΣ Δ. ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΝΤΟΥΔΙ 2227770088 ΗΡΑΚΛΕΙΟ •ΣΤΕΦΑΝΑΚΗ Γ. ΧΑΡΟΥΛΑ ΛΕΩΦΟΡΟΣ 62 ΜΑΡΤ. 111 2810255133 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ •MOTION Λ.ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗΣ 48 2310477800 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ •ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Α.Ε.Ε ΚΩΝ/ΝΟΥ ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ 164 2310326915 •ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ ΑΓ.ΝΕΣΤΩΡΟΣ 40 6972735091-2310642830 •CYCLIST CENTER ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ 11 2310857331 •SPIN ΒΑΣ.ΟΛΓΑΣ 226 2310427875 •CYCLIST CENTER ΓΑΥΡΑ 22 ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟ 6936940001 •ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΣΕΡΑΦΕΙΜ ΑΛΕΞ. ΣΒΩΛΟΥ 31 2310234949 •ΧΑΤΖΗΚΑΜΑΡΗΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ Κ ΣΙΑ Ε.Π.Ε. ΤΕΡΜΑ ΜΕΑΝΔΡΟΥ ΕΥΟΣΜΟΣ 2310767956 ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ •ΜΗΤΣΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Π.ΚΟΥΠΕΡ 60 2842023332 ΙΣΤΙΑΙΑ •ΣΤΑΜΑΤΟΓΙΑΝΝΗΣ ΗΛΙΑΣ ΑΓΓΕΛΟΥ ΓΟΒΙΟΥ 22 2226054346 ΙΤΕΑ •ΛΑΛΟΥΣΗΣ Γ. ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΠΑΠΑΛΕΞΑΝΔΡΗ 16 2265035148 ΙΩΑΝΝΙΝΑ ΚΑΤΕΡΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΑΝΑΤΟΛΗ 3ΗΣ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 36 2651048287 ΚΑΒΑΛΑ •ΑΝΔΡΕΑΔΟΥ Δ.ΓΕΩΡΓΙΑ Ν.ΠΕΡΑΜΟΣ

2594022360 •ΚΕΡΑΣΙΔΟΥ ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΠΑΡΑΛΙΑ ΟΦΡΥΝΙΟΥ 2594031370 ΚΑΛΑΜΑΤΑ •ΚΟΥΡΟΥΠΗΣ Ν.ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΚΗΣ & ΑΛΕΞΑΚΗ 2721026926 ΚΑΡΔΙΤΣΑ •ΡΑΠΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ 70 2441073136 ΚΑΣΤΟΡΙΑ •ΠΑΣΧΑΛΙΔΗΣ ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΓΡΑΜΜΟΥ 71Β 2467083596 ΚΕΡΚΥΡΑ •ΛΑΜΠΟΥΡΑΣ ΑΝΤ.ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΟΝΤΟΚΑΛΙ 6937087665 ΚΙΛΚΙΣ •ΑΝΑΝΙΑΔΟΥ Θ.ΑΝΑΝΙΑΔΗΣ ΑΝ.Ο.Ε. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 162341029469 ΚΟΖΑΝΗ •ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΚΕΡΤΣΟΥ 54 2461031619 ΚΟΡΙΝΘΟΣ •ΤΣΙΡΚΟΥΔΗ ΧΡ. ΓΕΩΡΓΙΑ ΠΑΤΡΩΝ 69 2741020215 ΚΩΣ •ΣΤΑΜΟΓΛΟΥ Δ.ΕΜΜΑΝ. & ΥΙΟΙ Ο.Ε. ΑΣΚΛΗΠΙΟΥ 14 2242025830 •ΣΤΑΜΟΓΛΟΥ ΜΙΧ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 4ο ΧΛΜ.ΕΠΑΡΧ.ΟΔΟΥ ΚΩ-ΧΩΡΙΟ ΦΩΚΑΛΙΑ 2242023878 ΛΕΥΚΑΔΑ •ΜΕΣΣΗΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ 2 2645024168 ΛΙΒΑΔΕΙΑ •ΝΙΚΑΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 7 2261028689 ΛΙΤΟΧΩΡΟ •ΓΕΩΡΓΑΛΑ ΔΙΟΝΥΣΙΑ ΑΓ ΜΑΡΙΝΑΣ 46 6937059046 ΝΕΑ ΜΟΥΔΑΝΙΑ •ΣΦΕΤΣΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΖΑΡΟΥ ΦΩΤΙΑΔΗ 10 2373021605 ΞΑΝΘΗ •ΔΕΜΕΝΤΖΟΠΟΥΛΟΥ ΦΑΝΗ ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΥ 31 2541076141 ΠΑΤΡΑ •ΓΚΟΛΦΗΣ ΑΓΓ.ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΑΚΡΩΤΗΡΙΟΥ 132 2610315006 ΠΟΡΟΙΑ •ΚΑΜΠΟΥΡΗ ΔΗΜ ΖΗΝΟΒΙΑ ΚΑΤΩ ΠΟΡΟΙΑ 2327022132 ΡΕΘΥΜΝΟ •ΣΑΜΙΩΤΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΜΑΡΚΟΥ ΜΠΡΙΛΑΚΗ 12 2831022076 ΡΟΔΟΣ •ΓΙΩΡΓΑΡΑΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΔΕΝΔΡΙΝΟΥ & ΓΡΗΓΟΡΙΟΥ Ε’ 16 2241034886 •ΜΙΧΑΗΛΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ ΙΚΑΡΩΝ 4 2241092823 •ΣΥΚΟΦΥΛΛΟΣ Π. ΜΙΧΑΗΛ ΙΕΡΟΥ ΛΟΧΟΥ 4 ΙΑΛΥΣΟΣ 2241092605 ΣΑΛΑΜΙΝΑ •ΚΟΦΙΝΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΕΤΡΟΥ ΦΟΥΡΙΚΗ 6 2104653077 ΣΑΜΟΣ •ΝΟΤΑΡΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ Θ.ΣΟΦΟΥΛΗ 17 2273027513 ΣΕΡΡΕΣ •ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Α.Ε.Ε ΠΡΟΕΚ/ΣΗ Μ.ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ 2321062192 •ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΣΠΥΡΙΔΗ 11 2321051527 ΣΤΑΥΡΟΣ •ΤΣΟΥΡΑΛΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ 2397061301 ΤΡΙΚΑΛΑ •ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, 2431078530 ΦΛΩΡΙΝΑ •ΜΗΤΑΝΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΒΟΓΑΤΣΙΚΟΥ 2 2385025063 ΧΑΛΚΙΔΑ •ΖΟΥΡΜΠΑ Ν.ΑΦΟΙ Ο.Ε. ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6 & ΣΤΕΦ.ΚΑΛΛΙΑ 2221026092 ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ •ΦΡΑΓΚΟΥ ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΙ 2372041438 •ΖΑΝΝΕΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ΣΑΝΙ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ 6974316047 ΧΑΝΙΑ •ΜΟΡΤΟΓΛΟΥ ΚΩΝ/ΝΟΣ Κ ΣΙΑ Ε.Ε. ΜΑΡΓΟΥΝΙΟΥ Κ ΚΑΛΗΣΠΕΡΙΔΩΝ ΓΩΝΙΑ 2821090621 •ΧΕΛΙΟΥΔΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ ΚΥΔΩΝΙΑΣ 6 2821088064 ΧΙΟ •ΓΙΑΝΝΙΩΔΗΣ Κ.ΜΙΧΑΛΗΣ ΟΜΗΡΟΥ 5 2271022620

CITY

AΠΟΨΗ

ΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΣΤΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΛΩΡΙΔΕΣ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ Η ελεύθερη είσοδος του ποδηλάτου στις λεωφορειολωρίδες αποτελεί ένα πολύ αποφασιστικό, άμεσο και μη δαπανηρό μέτρο για την προώθησή του, αφού αυτές αναπτύσσονται σε μήκος δεκάδων χιλιομέτρων. Αντίστοιχου μήκους ποδηλατόδρομοι θα χρειάζονταν δεκαετίες για να κατασκευαστούν με τα σημερινά δεδομένα. Συγχρόνως τα ποδήλατα θα βοηθήσουν με την παρουσία τους, να προστατεύονται οι λεωφορειολωρίδες από όσους αυθαίρετα εισέρχονται σε αυτές.

μως ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων διαφωνεί στην απόφαση του Υπουργείου Μεταφορών με ανακοίνωση που εξέδωσε πρόσφατα. Ο Θάνος Βλαστός εκφράζει τη δική του άποψη σε σχέση με την αντίδραση αυτή χρησιμοποιώντας απλά παραδείγματα από την Ευρωπαϊκή Πρακτική. Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, επισημαίνονται τα εξής: Σχετικά με την πρόσφατη απόφαση του Υπουργείου Υποδομών για την πιλοτική χρήση των λεωφορειολωρίδων της Αθήνας από τους ποδηλάτες και τις ποδηλάτισσες, ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, αφού αρχικά εκφράσει την αντίρρηση του στο μέτρο αυτό, επισημαίνει τα εξής: «Η ανάμιξη της κυκλοφορίας των ποδηλάτων με τα λεωφορεία είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη αφού τα ποδήλατα με χαμηλή ταχύτητα και μικρό όγκο θα έχουν να διεκδικούν τη θέση τους απέναντι στα υψηλότερης ταχύτητας και πολύ μεγαλύτερου όγκου λεωφορεία. Η κυκλοφοριακή ανάμιξη πολύ διαφορετικών

τύπων οχημάτων αποτελεί διεθνώς μία βασική αιτία οδικών ατυχημάτων και μάλιστα υψηλής σοβαρότητας και για το λόγο αυτό στις σύγχρονες πόλεις καταβάλλονται προσπάθειες για τον όσο το δυνατόν καλύτερο διαχωρισμό της κυκλοφορίας των διαφορετικών τύπων οχημάτων. Η είσοδος των ποδηλάτων στις λεωφορειολωρίδες θα έχει ως αναπόφευκτο αποτέλεσμα τη μείωση της ταχύτητας των λεωφορείων και ουσιαστικά την εκμηδένιση του όποιου πλεονεκτήματος τούς έδιναν μέχρι τώρα οι (μη αστυνομευόμενες) λωρίδες αποκλειστικής κυκλοφορίας. Στους συνεχώς πολλαπλασιαζόμενους ποδηλάτες πρέπει βεβαίως να δοθεί χώρος στους δρόμους της Αθήνας, ώστε να περιορισθεί η μετακίνηση με ΙΧ. Η Πολιτεία οφείλει να ανακαλέσει άμεσα την επικίνδυνη και λανθασμένη αυτή απόφαση, η οποία όχι μόνο δημιουργεί σοβαρούς επιπλέον κινδύνους στην κυκλοφορία των ποδηλάτων, αλλά και τορπιλίζει τον πυλώνα του συγκοινωνιακού συστήματος της Πρωτεύουσας, τις Δημόσιες Μαζικές Μεταφορές, αφήνοντας ανέγγιχτα τα ρυπογόνα ΙΧ.”. (Το πλήρες κείμενο της ανακοίνωσης του ΣΕΣ μπορείτε να διαβάσετε στο www.mbike.gr)

Σε απάντηση των παραπάνω, ο Θάνος Βλαστός επισημαίνει: Το ποδήλατο είναι συνδεδεμένο και οδηγεί προς την ανάπλαση της ελληνικής πόλης. Σε συνθήκες όμως εξαιρετικά εχθρικές για πεζούς και ποδηλάτες, όπως είναι αυτές που επικρατούν, πώς θα μπορούσε να προωθηθεί; Το ζήτημα της ασφάλειας του ποδηλάτη, στη μεταβατική περίοδο μέχρι να αλλάξει η πόλη, είναι κρίσιμο. Φυσικά το να συμβουλεύεις σήμερα, για το καλό τους, τα παιδιά να μη κάνουν ποδήλατο, ή ακόμη και να μη περπατούν είναι μια εύκολη και ανώδυνη λύση. Είναι προφανές ότι αν καθόμαστε όλοι σπίτι μας ή αν όταν βγαίναμε στο δρόμο παραμέναμε θωρακισμένοι μέσα στο αυτοκίνητο ένα μεγάλο μέρος των ατυχημάτων θα είχε εξαλειφθεί»

Και συνεχίζει: «Ο ΣΕΣ λέει ναι στο ποδήλατο αλλά σε υποδομές όσο το δυνατόν διαχωρισμένες από την κυκλοφορία». Ποιος μπορεί να αρνηθεί τη σημασία του να κατασκευαστούν όσο γίνεται περισσότερα χιλιόμετρα ποδηλατόδρομων που θα θωράκιζαν τον ποδηλάτη απέναντι στις απειλές της κυκλοφορίας; Ωστόσο ας μην υποτιμάται ότι στην Ευρώπη, σε αρκετές χώρες, επικρατεί μια διαφορετική λογική σχεδιασμού. Θεωρείται πολύ πιο ασφαλές να συνυπάρχει ο ποδηλάτης στο οδόστρωμα μαζί με τα υπόλοιπα οχήματα ώστε να γνωρίζουν όλοι ποιος βρίσκεται στο δρόμο και να αποφεύγονται αιφνιδιασμοί στις διασταυρώσεις, εκεί όπου η ανάμιξη των οχημάτων είναι αναπόφευκτη. Ενώ η σύγκλιση με την ευρωπαϊκή πόλη, αναγκαία για την ανταγωνιστικότητα και τη λειτουργική, οικονομική, περιβαλλοντική και πολιτισμική μας ωρίμανση, μας υποχρεώνει να επιταχύνουμε τους ρυθμούς, να αντιμετωπίσουμε προβλήματα, να προλάβουμε τους άλλους, βρισκόμαστε σε απόλυτη αδυναμία και για τα ελάχιστα. Ωστόσο υπάρχουν λύσεις σχεδόν δωρεάν, τις οποίες δε χρειάζεται να εφεύρουμε, αφού τις εφαρμόζουν σταθερά και με επιτυχία, αν και πλούσιοι, τόσο οι εταίροι μας στην Ένωση, όσο και άλλες ανεπτυγμένες πόλεις ανά τον κόσμο. Η ένταξη του ποδηλάτου στις λεωφορειολωρίδες είναι μια από αυτές (ενδεικτικά παραδείγματα (α) από την Ευρώπη: London, Paris, Berlin, Bordeaux, Bristol, Manchester, Münster, Mannheim, Basel, Ghent (β) από την Αμερική: Tucson, Madison, Toronto, Ontario, Vancouver, Philadelphia, Minneapolis, Milwaukee και (γ) από τον υπόλοιπο κόσμο: Singapore, Auckland) (βλ. επίσης Pucher & Dijkstra, 2000; Pucher & Buehler, 2008). Η δημιουργία υποδομής διαχωρισμένης από την κυκλοφορία είναι η λύση που δόθηκε συστηματικά και από τη Μονάδα Βιώσιμης Κινητικότητας του ΕΜΠ τα τελευταία 12 χρόνια κατά τα οποία έγιναν στην Ελλάδα κάποια έργα για το ποδήλατο. Σύμφωνα με τη λύση αυτή διαπλατύνεται το πεζοδρόμιο κατά περίπου 2μ., όσο είναι το ελάχιστο πλάτος για αμφίδρομη κίνηση ποδη-

λάτων. Επελέγη διότι με αυτήν επωφελείται και ο πεζός, όταν οι ποδηλάτες είναι λίγοι. Θα ήταν άδικο να γίνονται έργα για το ποδήλατο και να αδιαφορούμε για τον πεζό, όταν κατά κανόνα του αφήνονται πεζοδρόμια εξαιρετικά στενά ή γεμάτα εμπόδια, με αποτέλεσμα να υποχρεώνεται να περπατά στο οδόστρωμα. Η κίνηση ποδηλάτων στους δρόμους της Αθήνας είναι πια γεγονός. Η παρουσία τους στο δρόμο είναι νόμιμη. Συγχρόνως οι περισσότεροι δρόμοι στον κεντρικό δακτύλιο της Αθήνας έχουν επιτέλους αποκτήσει λεωφορειολωρίδες. Αν συνεχίσει να απαγορεύεται στα ποδήλατα να τις χρησιμοποιούν όπως προτείνει ο ΣΕΣ, πού θα κινούνται τα ποδήλατα μέχρις ότου στο απώτερο μέλλον κατασκευαστούν ποδηλατόδρομοι; Στο μέσον του δρόμου; Αυτό ο ΣΕΣ το βρίσκει ασφαλέστερο; Δεν αντιλαμβάνεται το ΔΣ του ΣΕΣ ότι στην πράξη αυτό που προτείνει είναι να μην επιτρέπονται τα ποδήλατα σε δρόμους όπου υπάρχουν λεωφορειολωρίδες; Επειδή γνωρίζουν ότι δε θα ήταν νοητή μια τέτοια απαγόρευση γιατί θα γινόμαστε για άλλη μια φορά διεθνώς ρεζίλι, αυτό που ουσιαστικά εισηγείται είναι να συνεχίσουμε να κλείνουμε τα μάτια ως προς το πρόβλημα και να αφήσουμε τους ποδηλάτες στην τύχη τους, δηλαδή να καταφεύγουν παρανόμως στις λεωφορειολωρίδες έτσι όπως, όλοι το ξέρουν, ότι το κάνουν σήμερα, αφού προφανώς είναι για αυτούς η ασφαλέστερη λύση. Το να κλείσει τα μάτια στο ζήτημα θα μπορούσε να το περιμένει κανείς από έναν «πολιτικό» που νοιάζεται πιο πολύ για το «πολιτικό» κόστος από το πώς θα τραβήξει την κοινωνία μπροστά, όμως είναι στάση αυτή για ένα επιστημονικό σύλλογο; Στη συγκεκριμένη περίπτωση των λεωφορειολωρίδων της Αθήνας ο πολιτικός προετοιμάζει το αύριο ενώ οι «ειδικοί» επιλέγουν να αγκιστρωθούν στο παρελθόν. # (Το πλήρες κείμενο της απάντησης του Θάνου Βλαστού, μπορείτε να διαβάσετε στο www.mbike.gr)

CITY

PEDAL

ΤΑΝΙΑ ΡΗΓΑ

ΕΜΠΝΕΕΙ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΝΑ ΖΟΥΝ ΜΕ ΠΟΔΗΛΑΤΟ Από τον Λευθέρη Πλακίδα Φωτό: Έλλη Αναγνώστου

Είναι μητέρα δύο παιδιών που όταν μεγαλώσουν σίγουρα θα μετακινούνται με ποδήλατο. Αφού έτσι μεγαλώνουν. Η Τάνια Ρήγα έχει ένα ηλεκτρικό ποδήλατο και το έχει συνδέσει με ένα τρέιλερ όπου κάθονται με χαρά τα δύο της μικρά αγόρια. Κυκλοφορεί παντού στην Αθήνα και φυσικά με αυτό τα πηγαινοφέρνει στο σχολείο κάθε μέρα χειμώνα καλοκαίρι. Έχει εμπνεύσει και άλλες μαμάδες και η τάση άρχισε να γίνεται μεγαλύτερη. Καταφθάνουν στον παιδικό σταθμό πολλά ποδήλατα με τρέιλερ με παιδιά. Και λιγότερα αυτοκίνητα κυκλοφορούν και πιο στιλάτες είναι οι μητέρες πάνω σε ένα ποδήλατο. Όπως θα ήταν αν ζούσαν σε μια άλλη ευρωπαϊκή πόλη.

Όταν μετακομίσαμε σε μια γειτονιά χωρίς ανηφόρες άρχισα να κυκλοφορώ με το συμβατικό μου ποδήλατο. Όταν αποφάσισα να βάλω καθισματάκι για το πρώτο μου παιδί, όλοι γύρω μου με αποθάρρυναν γιατί δεν είχαν δει στην Ελλάδα κάτι ανάλογο. Πριν από τρία χρόνια ο άντρας μου επέλεξε να μου πάρει δώρο ένα ηλεκτρικό ποδήλατο. Είχε γεννηθεί και ο δεύτερος μας γιος και εγώ σκεφτόμουν πως θα γλίτωνα το τεράστιο αυτοκίνητο για να μετακινούμαι. Έτσι βρέθηκε η λύση του τρέιλερ. Τα βάζω μέσα τα μικρά και τα πηγαινοφέρνω σχολείο. Αλλά και στο σούπερ

μάρκετ με το ποδήλατο πηγαίνω, γιατί μπορώ και φορτώνω τα ψώνια στο τρέιλερ. Στην αρχή το έκρυβα ότι το χρησιμοποιούσα γιατί ανησυχούσαν. Μετά από ένα χρόνο όμως το αποδέχθηκαν. Φυσικά κατεβαίνω στο κέντρο και όπου αλλού χρειάζεται με το ποδήλατο. Πριν από μερικούς μήνες γίναμε δύο οι μητέρες που φέρνουμε τα παιδιά μας με το τρέιλερ και εδώ και μία εβδομάδα αυξηθήκαμε σε τρεις. Το χρησιμοποιώ με όλες τις καιρικές συνθήκες. Έχω αγοράσει ειδικό ρουχισμό που με κρατάει στεγνή. Στο internet έχω δει πολλές γυναίκες και μητέρες σαν και εμένα που το χρησιμοποιούν σε πολλές χώρες της Ευρώπης. Πηγαίνουμε και παρέα τα Σαββατοκύριακα με άλλες μητέρες που έχουν τρέιλερ στο κέντρο με τα παιδιά μας και το διασκεδάζουμε όλοι. Μικροί και μεγάλοι. Αλλά και σε μαγαζί με παιδικά πηγαίνω με το ποδήλατο και τα παιδιά από πίσω. Δεν έχει περιορισμό το ηλεκτρικό ποδήλατο. Μπορείς να κάνεις χωρίς την ηλεκτρική βοήθεια. Μόνος του ο καθένας ορίζει τη χρήση και την κούραση. Στόχος μου ήταν να μην πιάνω χώρο στους δρόμους και στην πόλη. Και να δείξω στα παιδιά μου ότι υπάρχει και εναλλακτικός τρόπος μετακίνησης στην Αθήνα. Η επικινδυνότητα υπάρχει όσο υπάρχει και σε άλλα μέσα. Αν δεν κυκλοφορούν ποδηλάτες δε θα γίνουν ποτέ ποδηλατόδρομοι. Αλλά και οι οδηγοί των αυτοκινήτων και των μηχανών δε θα καταλάβουν αν δε μας βλέπουν συνέχεια, ότι είμαστε και εμείς ένα μέσο και πρέπει να μας προσέχουν. Το έχω προτείνει σε φίλες μου και σε άτομα που βαριούνται να κάνουν άσκηση. Είναι ιδανικό για να κυκλοφορείς και να γλιτώνεις χρόνο και χρήματα. Η μπαταρία φορτίζει όπως του κινητού. Έχει αυτονομία περίπου 80 χιλιόμετρα στην ευθεία, οπότε για μέσα στην Αθήνα είναι υπεραρκετά. Η τιμή του ξεκινάει από 800 ευρώ και ανεβαίνει μέχρι 2.500 ευρώ. Εγώ έχω πάρει και διάφορα γκάτζετ που είναι σημαντικά για να απολαμβάνω την οδήγηση με ασφάλεια και χαρά. Κάνω άσκηση, μετακινούμαι εύκολα, γρήγορα και βρίσκω πάντα παρκινγκ. Υπάρχει κάτι καλύτερο;». #

ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟ ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ. ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΧΩΡΙΣ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ. ΜΟΝΟΣ ΤΟΥ Ο ΚΑΘΕΝΑΣ ΟΡΙΖΕΙ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΟΥΡΑΣΗ.

35 3 5

CITY

FIXIE

ΗΛΙΑΣ 48X17 ΤEAM RIDER

Φωτογραφίες: Βαγγέλης Παράβας

discipline: fixed gear bike check

Dolan custom track 58, Alpina carbon πιρούνι, Dolan Navigator Pista Wheelset, Cinelli dropbars και stem, San Marco Rolls σέλα, Dura Ace πεταλιέρα με Campagnolo δίσκο 50, ΚΜC Devil αλυσίδα, Μiche γρανάζι 17, ΜΚS Sylvan πετάλια, ΜΚS Fit A NJS straps σε MKS μονά καλουπιέ.

Αγαπάω το ποδήλατό μου για… Μάλλον την απλότητα και την αυστηρή γεωμετρία που το κάνει responsive και νευρικό, δηλαδή έτσι όπως πρέπει να είναι τα ποδήλατα στην Αθήνα.

Ποδήλατο στην Αθήνα; Μέσα στην τρέλα αυτής της πόλης, γεμάτης αυτοκίνητα και εγκλωβισμένους ανθρώπους που έχουν αργήσει στο ραντεβού τους επειδή έχουν κολλήσει στο μποτιλιάρισμα, το ποδήλατο είναι ελευθερία. Σε βγάζει από τη ρουτίνα, σε γλιτώνει από την κίνηση και βάζει ένα χαμόγελο στο πρόσωπό σου καθημερινά. Η ευχαρίστηση και η ενέργεια που παίρνεις από μια όμορφη μέρα πάνω στο ποδήλατο με τους φίλους σου είναι αναντικατάστατη!

Αγαπημένο spot; Να τρέχεις ποδήλατο fixed gear στην Αθήνα είναι σαν να κάνεις surf. Μετά από πολλές βόλτες και ψάξιμο για το κατάλληλο spot με τις κατάλληλες συνθήκες, μπορώ να πω ότι για μένα σίγουρα δουλεύει… η Βασ. Σοφίας Σάββατο βράδυ και χειμώνα με φουλ κίνηση. Αυτό είναι ένα πολύ καλό combo.

Άλλα σπορ; Windsurf, surf #

http://48x17.com http://athensfixedgear.com/

Ο JOSÉ HERMIDA ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ 2010 ΣΤΗΝ XC ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ. ΤΟ ΚΟΡΥΦΑΙΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ CARBON 0.NINE ΤΗΣ MERIDA ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΧΡΥΣΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΣΠΟΥΔΑΙΑ ΝΙΚΗ ΣΤΟ MONT-SAINE-ANNE

www.merida.com www.zeussa.gr Αποκλ. εισαγωγείς: ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ. 17ο χλμ. λεωφ. Νάτο . Ασπρόπυργος Αθήνα T.K.: 19300 Τηλέφωνο: 210 55 98 081, fax: 210 55 98 085, email: bikes@zeussa.gr

ROAD

ΟΔΗΓΟΣ SINGLE SPEED από 250 € έως 1200 €

FIXED GEΑR ΑR &

SINGLE SPEED ΜΟΔΑ ή ΑΠΟΨΗ ΚΑΙ ΣΤΥΛ;

Πρόκειται για μία τάση που κερδίζει κάθε μέρα όλο και πιο πολλούς οπαδούς – αλλά όχι υπερβολικά πολλούς ώστε να ξεπεραστεί και να χάσει το στοιχείο της ιδιαιτερότητας. Πρόκειται για ποδήλατα πανέμορφα, απλά και λειτουργικά αλλά ταυτόχρονα δύσκολο να οδηγηθούν είτε τα επιλέξετε στην εκδοχή με φρένα είτε χωρίς.

Λιτά και πόλης

Τα single speed είναι ο πιο απλός τρόπος μετακίνησης στις πόλεις. Είναι ελαφριά, γρήγορα, όμορφα και πρακτικά. Και οικονομικά. Δε χάνεις χρόνο να σκέφτεσαι ποια ταχύτητα θα βάλεις και πότε, απλώς γυρίζεις τα πετάλια και αυτά σε υπακούουν. Και ακριβώς επειδή δεν έχουν ταχύτητες (και ελεύθερο όπως θα δούμε πιο κάτω) υπακούουν με τρόπο άμεσο και εντυπωσιακό. Μπορείς εύκολα να τα «φορτώσεις» στον ώμο και να τα ανεβοκατεβάσεις σκάλες, να τα μεταφέρεις, να τα αποθηκεύσεις. Απαιτούν από ελάχιστη έως καθόλου συντήρηση και μπορείς να κάνεις – σχεδόν – τα πάντα και πάνω απ’ όλα να απολαύσεις την ποδηλασία σην πιο λιτή μορφή της.

Ελεύθερο και ωραίο

Αν κάποιος θέλει να μπει στον κόσμο των Single speed – δηλαδή να αποκτήσει ένα ποδήλατο που να διαθέτει μία και μόνη ταχύτητα, με όλα τα θετικά και αρνητικά που συνεπάγεται αυτό – πρέπει να αποφασίσει αν αυτό θα είναι Fixed ή όχι. Δηλαδή αν θα έχει πίσω ελεύθερο. Ναι, εκείνη την εφεύρεση που έκανε τον κύριο Shimano, σχεδόν 85 χρόνια πριν, να μονοπωλήσει την αγορά περιφερειακών ποδηλάτων και να δημιουργήσει τον κολοσό που ξέρουμε σήμερα. Αυτόν τον κύριο ετοιμάζεστε να σνομπάρετε…

Αν το Single Speed δεν έχει ελεύθερο, είναι ένα ποδήλατο Fixed. Κι εδώ αρχίζουν τα δύσκολα... Διότι καλά να πρέπει να «γυρίσεις» ένα δισκάκι όποια κι αν είναι η κλίση του δρόμου αλλά αν το πίσω γρανάζι δεν περιστρέφεται ελεύθερα, αυτό σημαίνει πως πρώτον πρέπει να κινείς συνεχώς τα πόδια σου και δεύτερον, πως το διάστημα ανάμεσα στην επιβράδυνση και την ακινητοποίηση γίνεται μια λεπτή γραμμή που αποτελεί το διαχωρισμό ανάμεσα στο «είμαι πάνω στο ποδήλατο ή ξαπλωμένος φαρδύς πλατύς στο δρόμο». Άρα λοιπόν, αν βρίσκεστε στη διαδικασία αγοράς ενός τέτοιου ποδηλάτου, ο πρώτος διαχωρισμός είναι το single ή fixed; Ή και τα δύο; Ευτυχώς, τα περισσότερα single speed αυτής της κατηγορίας είναι εξοπλισμένα με πίσω τροχό τύπου «flip plop» που μπορεί να λειτουργήσει είτε με ελεύθερο είτε χωρίς.

Στιλ πάνω απ’ όλα

Ας μη σταθούμε όμως περισσότερο στα τεχνικά και ας προχωρήσουμε στο θέμα της εικόνας, το οποίο παίζει σημαντικό ρόλο σε αυτά τα ποδήλατα. Ένα «φιξάκι» είναι πάνω απ’ όλα όμορφο. Λιτό, ελαφρύ, χρωματιστό ή μονόχρωμο, συνήθως αντικατοπτρίζει το στιλ και το ύφος του ιδιοκτήτη του. Μπορεί να είναι πολύ οικονομικό – ξεκινούν από 250 ευρώ – ή εξαιρετικά ακριβό – μερικές χιλιάδες ευρώ. Σε κάθε περίπτωση είναι ιδιαίτερο, συγκεντρώνει περιφερειακά που δένουν με το σκελετό και είναι φτιαγμένα να κάνουν τους αναβάτες τους περήφανους.

Ξέρεις από φρένα;

Τα φρένα αποτελούν «όνειδος» για ένα φιξά που σέβεται τον εαυτό του αλλά σανίδα σωτηρίας για τον πρωτοασχολούμενο. Σε κάθε περίπτωση,

Έχει και το fixed περιφερειακά;

Για πολλούς ένα καλό Fixed είναι βασικά ένας ποιοτικός σκελετός και ένα θαυμάσιο πιρούνι. Για τον έμπειρο οδηγό όμως είναι ταυτόχρονα και δισκοβραχίονας, αλυσίδα και πίσω γρανάζι. Επειδή, όπως είπαμε ήδη, οι δυνάμεις που ασκούνται σε αυτά τα ποδήλατα είναι μεγάλες λόγω της αντίστροφης κίνησης «εν κινήσει», τα τρία παραπάνω στοιχεία καταπονούνται βάναυσα. Επειδή επίσης ένα τέτοιο ποδήλατο σημαίνει και «πορωμένο» ιδιοκτήτη, σημαίνει συνήθως και πολλά χιλιόμετρα. Άρα, ξεκινώντας από την αρχή, μιλάμε για ποιοτικό σύστημα μετάδοσης (δισκοβραχίονα, αλυσίδα, πίσω γρανάζι), καλής ποιότητας τροχούς που έχουν σημασία στην κύληση και επίσης ποιοτικά ελαστικά καθώς η ακινητοποίηση του ποδηλάτου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από αυτά. Τα υπόλοιπα συστατικά, τιμόνι, παλουκόσελο, λαιμός, σέλα επιλέγονται και με βάση την αισθητική εκτός από τη λειτουργικότητα. Ιδιαίτερα σημαντικοί είναι και οι καλουπιέδες, καθώς για να οδηγήσεις ένα τέτοιο ποδήλατο ο αναβάτης γίνεται ένα με αυτό και άρα είναι «δεμένος» επάνω του. Σε αυτό αξίζει να προσθέσουμε πως οι χρωματικοί συνδυασμοί ανάμεσα σε όλα τα παραπάνω περιορίζονται μόνο από τη φαντασία του ιδιοκτήτη τους.

αν μόλις ξεκινάτε, δοκιμάστε τουλάχιστον με ένα. Διαφορετικά η τούμπα είναι θέμα χρόνου (και μάλιστα ελάχιστου χρόνου...) Αν τώρα «το έχετε», φρένο είναι τα πόδια και τα μάτια σας. Ο οδηγός ενός Fixed λειτουργεί με τη λογική της πρόληψης... Βλέπει μακριά, ξέρει πού θέλει να πάει, αποφεύγει τις κακοτοπιές και γενικά σταματάει από ελάχιστα έως καθόλου, κυρίως επειδή δε χρειάζεται. Κάθε όχημα που βρίσκεται στο δρόμο, κάθε πιθανό εμπόδιο είναι «εχθρός» που απειλεί τη ζωή του άρα και πρέπει να του ξεφύγει πριν ακόμα τον πλησιάσει. Για περιπτώσεις ανάγκης – υπάρχουν και αυτές στη ζωή – εξασκείται στο «σκιντάρισμα». Το ποδήλατο κοκαλώνει και ο πίσω τροχός σκιντάρει ελεγχόμενα ώσπου να έρθει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Θυμίζει λίγο την τεχνική οδηγών αγώνων που μπλοκάρουν τους τροχούς «τσαρουχώνοντας» το φρένο και απελευθερώνοντας το ξανά, κάνοντας το αυτοκίνητο να κάνει μικρές, διορθωτικές κινήσεις. Η αλήθεια είναι πως το «σκιντάρισμα» δεν είναι παιχνίδι. Απαιτεί εξάσκηση, δυνατά πόδια, εμπειρία και καθόλου φόβο και πανικό. Απαιτεί επίσης την κάρτα ενός καλού... ορθοπεδικού γιατί – ανάλογα με τη δύναμη του σκινταρίσματος, τα προβλήματα στα γόνατα είναι αναπόφευκτα. Η αντίθετη δύναμη που ασκεί ο ποδηλάτης πηγαίνει κατευθείαν στο γόνατο. Όσο οι τετρακέφαλοι είναι δυνατοί η πίεση απαλύνεται κάπως αλλά και πάλι είναι μεγάλη. Όμως εδώ μιλάμε για έναν τρόπο ποδηλασίας που είναι ταυτόχρονα και τρόπος ζωής και δεν έχει νόημα να τον αντιμετωπίζει κάποιος με τους κανόνες της απλής, καθημερινής λογικής. Αναφερόμαστε σε ποδηλάτες που οδηγούν στην ουσία ποδήλατα πίστας σε υψηλές ταχύτητες σε συνθήκες κανονικής κυκλοφορίας. Κάτι που ακούγεται παράλογο, επικίνδυνο και παρανοϊκό. Και είναι φυσικά, όπως όλα τα ωραία πράγματα σ’ αυτή τη ζωή...

Η επιλογή

Αν είστε «έμπειροι» δεν έχετε ανάγκη από συμβουλές. Αν είστε πρωτοασχολούμενοι έχουμε να σας πούμε τα εξής: Αποφασίστε αν θέλετε να επενδύσετε ή απλώς να δοκιμάσετε. Στη δεύτερη περίπτωση, ένα ποδήλατο έως 500 ευρώ είναι μια καλή λύση. Ξεκινήστε με ένα έτοιμο, «εργοστασιακό» μοντέλο και αρχίζετε τις αναβαθμίσεις αφού πρώτα βεβαιωθείτε για το τι χρειάζεστε. Αν θέλετε να μπείτε στον κόσμο των Single Speed τα πράγματα είναι απλά. Όσο δυναμώνετε τόσο πιο... ευθείες θα σας φαίνονται οι ανηφόρες. Θα βελτιώσετε το πεταλάρισμά σας και την ταχύτητα περιστροφής για τις κατηφόρες και θα απολαμβάνετε το ποδήλατο συγκεντρωμένοι στην οδήγηση. Αν ενδιαφέρεστε για Fixed, τα πράγματα είναι πιο περίπλοκα. Ξεκινήσε σιγά σιγά, σε δρόμο χωρίς κίνηση και προσπαθείστε να εξοικειωθείτε με τη λογική τους. Προτιμήστε το ποδήλατο να έχει φρένα (τουλάχιστον μπροστινό) και αποφεύγετε να αναπτύσσετε υψηλές ταχύτητες γιατί - ποιος ξέρει; - μπορεί και να χρειαστεί να σταματήσετε κάποια στιγμή... Όπως και να το δείτε όμως, ετοιμάζεστε να δοκιμάσετε σε έναν ολοκαίνουργιο, διασκεδαστικό και καινούργιο κόσμο. Καλή αρχή! >

ROAD

ΟΔΗΓΟΣ SINGLE SPEED

ΑDRIΑTICΑ VINTΑGE

BH GIRΑ

BIΑNCHI PISTΑ STEEL

BIΑNCHI PISTΑ SEI GIORNI

ΒΙΑΝCHI PISTΑ VIΑ BRERΑ

BIΑNCHI PISTΑ VIΑ CONDOTTI

CINELLI GΑZZETTΑ VIOLΑ

CINELLI MΑSH GREEN

ROAD

ΟΔΗΓΟΣ SINGLE SPEED

CINELLI MYSTIC RΑTS

COLNΑGO SUPER

FIDUSΑ C

CINELLI VIGORELLI

GIΑNT BOWERY MΑSHUP

GITΑNE CITY LINΚ

GLOBE ROLL 1

KCP FIXED GEΑR

ΠΛΑΙΣΙΟ: Cr-Mo οριζ. σωλήνας/καθ. σωλήνας/διαγ. σωλήνας, ειδικής καλούπωσης | ΠΙΡΟΥΝΙ: Globe uni-crown Cr-Mo πιρούνι με ενσωματωμένα νύχια | ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ: SR SunTour σφυρήλ. αλουμινένιοι βραχίονες με 42δ δίσκο αλουμ | ΑΛΥΣΙΔΑ: Μονοτάχυτη αλυσίδα | ΦΡΕΝΑ: Δαγκάνες | ΡΟΔΕΣ/ΖΑΝΤΕΣ /ΤΡΟΧΟΙ/ΣΤΕΦΑΝΙΑ 700c βαθύ V, 32mm βάθος στεφανιού | ΕΛΑΣΤΙΚΑ: Specialized All Condition Sport 700x23c, 60TPI, συρμάτινο με προστασία Flak Jacket | ΣΕΛΑ: Globe Roll πριτσινωτή με κλασική εμφάνιση | ΤΙΜΟΝΙ: Globe Roll αλουμινένιο τιμόνι riser, 50mm ύψος | ΠΕΤΑΛΙΑ: Αλουμ.κλωβός, σώμα και καλουπιέδες | ΤΙΜΗ: 589 € | ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Kassimatis Cycling. Τηλ.: 2104122596

43 4 3

ROAD

ΟΔΗΓΟΣ SINGLE SPEED

KONΑ COWΑN

ΚΟΝΑ UNIT

MBM I ΑM FIXED

KONΑ PΑDDY WΑGON

MBM MINIMΑLUX

PINΑRELLO LUNGΑVITΑ

ANAΔΙΠΛΟΥΜΕΝΟ

TEST

599 € www.tzortzopoulos.gr

GITΑNE

WΑVY ΕΝΑ ΑΝΑΔΙΠΛΟΥΜΕΝΟ ΚΥΜΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΜΑΣ Από την Ιουλία Κηρύκου Φωτογραφίες: MBike

Κερδίζουν συνέχεια έδαφος και στη χώρα μας και συγκεντρώνουν τις προτιμήσεις ιδιαίτερα του ωραίου φύλου. Τα σπαστά ποδήλατα αποτελούν έναν ιδιαίτερο τρόπο μετακίνησης με έμφαση στην πρακτικότητα. Ένα από αυτά το Wavy μας δίνει το δικό του στίγμα.

ν είχες ένα ποδήλατο αυτής της εταιρίας στις αρχές του ‘60 πιθανόν να ήσουν ο νικητής του Τour de France. H γαλλική εταιρία Gitane, όμως, δεν ειδικεύεται σε ένα μόνο τύπο ποδηλάτου αλλά κατασκευάζει ποδήλατα για όλα τα γούστα και τις χρήσεις. Ένα από τα τέσσερα σπαστά ποδήλατά της, το Gitane Wavy έφτασε πρόσφατα στα χέρια μας - και στα πόδια μας - το οποίο δοκιμάσαμε στους δρόμους της Αθήνας.

Από την πρώτη ματιά

Παρόλο τη φτωχή μου εμπειρία στα ποδήλατα (έχω ένα mountain που εκτελεί χρέη city και τις μνήμες από το παιδικό μου ποδήλατο) το Wavy μου φάνηκε το ιδανικό ποδήλατο πόλης με την πρώτη ματιά. Αρχικά με εντυπωσίασε ο συνδυασμός της δυναμικής - rock αισθητικής του με την κομψότητά του, κάτι το οποίο το κάνει να ταιριάζει εξίσου και σε γυναίκες και σε άντρες. Σε μαύρο ματ χρώμα και με

μία πρωτότυπη χρήση του λογοτύπου της εταιρίας, σε γκρι χρώμα, τονίζει ακόμα περισσότερο τον κυματιστό του χαρακτήρα. Αμέσως φαντάστηκα τον εαυτό μου να το οδηγεί και να γίνεται το κολλητό μου φιλαράκι στους δρόμους της Αθήνας που εκτός από τη γρήγορη μετακίνηση θα μου έδινε και το ανάλογο στιλ. Και η επιθυμία μου δεν άργησε να γίνει πραγματικότητα...

Στην πράξη

Από την πρώτη μέρα κιόλας κατέβηκα στο κέντρο της Αθήνας κάνοντας μία διαδρομή συνολικά 10 χλμ. Αν και η συγκεκριμένη απόσταση ήταν αρκετή για εμένα, το ποδήλατο αυτό μου έδινε την εναλλακτική και την ασφάλεια να χρησιμοποιήσω το μετρό ή ένα taxi σε περίπτωση που τα πράγματα δυσκόλευαν. Τελικά αποδείχτηκε τόσο άνετο ώστε το προτίμησα από την εύκολη λύση. Το Gitane Wavy είναι ποδήλατο που κινείται πολύ γρήγο-

• Αν θέλετε να κινήστε γρήγορα στην πόλη • Αν θέλετε όχι μόνο να είστε αλλά και να φαίνεστε στιλάτοι

• Διατίθεται μόνο σε ένα χρωματισμό αν και είναι μάλλον δύσκολο να μη σας αρέσει...

ρα στους ασφάλτινους δρόμους και με απίστευτη ευελιξία. Αυτό οφείλεται βέβαια στην ελαφριά αλουμινένια κατασκευή του και στους πρακτικού μεγέθους, τροχούς του (20’’). Οι οχτώ του ταχύτητες είναι υπεραρκετές για να κινηθείς εύκολα από την σχεδόν επίπεδη Πατησίων έως και τις ανηφόρες του Κολωνακίου. Ιδιαιτέρως χαρούμενη με έκανε το γεγονός ότι τα πετάλια ήταν το σωστό μέγεθος για άνετο και ασφαλές πάτημα με οποιοδήποτε παπούτσι (ναι, προφανώς αναφέρομαι σε γόβες!) ενώ το «κυματιστό» σχήμα του σκελετού του δεν αφήνει κανένα ρούχο της ντουλάπας σας παραπονεμένο. Η σέλα είναι τόσο άνετη που νομίζεις ότι οδηγείς από τον καναπέ του σπιτιού σου. Το στοίχημα για ένα σπαστό ποδήλατο είναι η εύκολη και γρήγορη αναδίπλωσή του... Και το Wavy το κέρδισε.

Αναδιπλώνεται σε λίγα μόλις δευτερόλεπτα και το επαναφέρετε ξανά στην αρχική θέση οδήγησης της επιλογής σας εξίσου γρήγορα. Σε αυτό βοηθούν και οι οδηγοί που υπάρχουν πάνω στο τιμόνι ώστε να μη χρειαστεί να δυσκολευτείτε για τίποτα. Το βάρος του είναι μόλις 12,1 κιλά, κάτι που το κάνει πολύ εύκολο στην μεταφορά του είτε είναι ανοιχτό είτε διπλωμένο (οι διαστάσεις του κλειστό είναι 82 x 63cm). Πολύ πρακτική είναι επίσης και η ειδική μαύρη τσάντα που παρέχεται για την μεταφορά του για να το προστατέψετε από σκόνη ή γρατσουνιές σε περίπτωση που κάνετε ένα πιο μακρινό ταξίδι και χρειαστεί να το τοποθετήσετε στο αυτοκίνητό ή κάποιο άλλο μέσο μεταφοράς, όπως λεωφορείο, πλοίο κ.ά #

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ Οι προσδοκίες μου επαληθεύτηκαν. Γιατί δεν πρόκειται μόνο για ένα απλά όμορφο μοντέλο αλλά και για ένα πρακτικό και γρήγορο μέσο μετακίνησης στην πόλη. Είναι μία από τις περιπτώσεις που η αισθητική συνεργάζεται απόλυτα με την τεχνολογία. Το σημαντικότερο το αφήσαμε, βέβαια, για το τέλος. Η πολλή καλή σχέση απόδοσης τιμής το κάνει ένα ιδιαίτερα προσιτό μοντέλο για όλους όσους θέλουν ένα ποιοτικό, αναδιπλούμενο ποδήλατο.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΛΑΙΣΙΟ: Aluminium folding ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Aluminium ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΩΝΑΣ: Aluminium ΑΛΛΑΓΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ: Shimano Altus 8-speed ΝΤΕΡΑΓΙΕ: Shimano Altus ΦΡΕΝΑ: V-Brakes Aluminium ΤΡΟΧΟΙ: Aluminium Zims 20 Aluminium hubs ΕΛΑΣΤΙΚΑ: 20 x 1,5 ΛΑΙΜΟΣ: Aluminium foldable Σέλα: Comfort ΤΣΑΝΤΑ: Transport bag ΒΑΡΟΣ: 12,1 kg

ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ. Τηλ.: 210 9220530 ΤΙΜΗ: 599 €

CITY

TEST

599 € www.globebikes.gr

GLOBE HΑUL 1 STEP THROUGH ΤΑΞΙ! ΤΑΞΙ! Από τον Σπύρο Παπαγεωργίου

Το θέαμα ενός ολοκαίνουργιου Globe να κυκλοφορεί στους δρόμους της πόλης με... συνεπιβάτη, προκαλεί χαμόγελα – περισσότερο ζήλιας θα έλεγα. Μπορεί επίσης να προκαλέσει καβγάδες ανάμεσα σε ζευγάρια με ποδήλατα που σταματούν δίπλα σου στο φανάρι. «Ωραίο είναι αυτό...» σχολιάζει η κοπέλα δίπλα, στο φίλο της υπονοώντας «γιατί εμένα με τρέχεις και ιδρώνω κι αυτή είναι στη σχάρα και χαμογελάει;»

υτό είναι το Globe κυρίες και κύριοι, ένα ποδήλατο που θα σας επιτρέψει να κινείστε με στιλ, άνεση, ταχύτητα και να παίρνετε μαζί και τις φίλες σας – αρκεί να είναι κάτω από 50 κιλά. Πρωτοβλέποντας το Globe στο «σπίτι του», στα κεντρικά

της αντιπροσωπείας στην Αθήνα, σκέφτηκα πως αν και τα παρακολουθώ από τη στιγμή που έκαναν την εμφάνισή τους, στην έκθεση του Eurobike, στη Γερμανία ποτέ δεν έχω δοκιμάσει ένα. Καταρχάς μου τράβηξε το βλέμμα ο όμορφος σχεδιασμός,

• Εκπληκτικό Design. • Άνεση τόσο για σύντομες μετακινήσεις όσο και μεγάλες βόλτες. • Πρακτικότητα καθώς μεταφέρει «βάρος». • Ταχύτητα.

• Δε διαθέτει και... τρίτη θέση.

μέρες αργότερα, το φορτηγό της Specialized ξεφόρτωνε το όμορφο, μπλε Globe στο γραφείο μας. Το ότι επέλεξα το μοντέλο με το χαμηλό οριζόντιο σωλήνα – τυπικά το γυναικείο μοντέλο της εταιρίας – δεν έχει να κάνει με κάποια δήλωση στάσης ζωής. Απλώς είναι θέμα κοινής λογικής, αν οδηγείς στην πόλη, ένα τέτοιο ποδήλατο, να θέλεις να κατεβαίνεις εύκολα κάθε στιγμή. Επίσης, με το σκεπτικό πως συχνά θα είχα συνεπιβάτη στη σχάρα, το να μπορείς να κατεβαίνεις «σαν κυρία» είναι βολικό. Τα παραπάνω δεν τα λέω προκειμένου να δικαιολογηθώ για την επιλογή μου αλλά περισσότερο για να δώσω μια άλλη οπτική σε όσους βρίσκονται στην αναζήτηση ενός πρακτικού ποδηλάτου πόλης. Ο χαμηλός οριζόντιος σωλήνας έχει νόημα – σε όποιο φύλλο κι αν ανήκεις.

Είναι κουκλί

ο συνδυασμός σέλας χειρολαβών και η ποιότητα που απέπνεε το συγκεκριμένο ποδήλατο. Έπειτα η σχάρα, με την αλουμινένια επιφάνεια κι ένα διακριτικό αλλά ευκρινές ταμπελάκι που γράφει: «Κατάλληλη για βάρος έως 50 κιλά». Εκεί κόλλησα. Αν κουβαλάει 50 κιλά μπορείς θαυμάσια να πάρεις ένα συνεπιβάτη σε μια μικρή διαδρομή - εντάξει, έναν ελαφρύ συνεπιβάτη αλλά, συγχωρήστε μου το «ρατσιστικό» σχόλιο, ποιος θέλει ένα βαρύ συνεπιβάτη στο ποδήλατο, ειδικά στις ανηφόρες. Από κείνη τη στιγμή ήξερα πως ήθελα να το δοκιμάσω. Να δω πώς είναι, σε καθημερινή χρήση, να κινείσαι με ένα Globe στους φαινομενικά αφιλόξενους δρόμους της πόλης. Και να κουβαλάς και κάποιον πίσω. Έγιναν οι απαραίτητες επικοινωνίες, κανονίστηκαν οι λεπτομέρειες και δυο

Το ότι η Specialized έχει εξαιρετικό design είναι γεγονός. Το ότι η Globe – το παιδάκι της – πήγε το θέμα ένα βήμα παραπέρα, καθώς τα ποδήλατά της βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στον εξωτερικό σχεδιασμό είναι επίσης προφανές. Το Globe λοιπόν δεν αφήνει κανέναν αδιάφορο καθώς είναι τόσο όμορφα λιτό που όλοι κάποια στιγμή θα σκεφτούν «ένα τέτοιο ποδήλατο ήθελα». Η ποιότητα βαφής υπεράνω σχολιασμού, το ίδιο και η ποιότητα κατασκευής. Η επιλογή των περιφερειακών – όπως σέλας, χειρολαβών, σχάρας, φωτιστικών – βρίσκεται σε ιδιαίτερα υψηλό για την κατηγορία τιμής επίπεδο. Φυσικά μην περιμένετε... δερμάτινα και πολυτέλειες γιατί μιλάμε για ένα ποδήλατο που ανήκει στην οικονομική κατηγορία τιμής και ήδη, ό,τι προσφέρει, βρίσκεται στο ανώτερο σημείο του ανταγωνισμού. Η σέλα αποδείχτηκε άνετη ακόμα και στης μεγάλης διάρκειας βόλτες, χωρίς ποτέ να δίνει την αίσθηση της «κουραστικής πολυθρόνας». Αισθάνεσαι πως θα μπορούσες να βγεις και... προπόνηση μαζί της ενώ δεν εμποδίζει στα ορθοπέταλα. Φυσικά η μαμά εταιρία έχει παράδοση στην κατασκευή ποιοτικών σελών, άρα ήταν και κάτι που περιμέναμε. Οι χειρολαβές είναι άνετες, πλαστικές, λειτουργικές χωρίς κάτι το μεμπτό και χωρίς κάτι το ιδιαίτερο. Τα φωτιστικά σώματα είναι σωστά τοποθετημένα, ικανοποιητικά για χρήση στην πόλη και δουλεύουν με μπαταρία. Στη διάρκεια του τεστ δεν είχαμε την ευκαιρία να τα «εξαντλήσουμε» για να δούμε τη διάρκεια της μπαταρίας αλλά, επαναλαμβάνω, σε συνθήκες πόλης κάτι τέτοιο δεν αποτελεί θέμα. Σημαντικό είναι το γεγονός πως τόσο το μπροστινό όσο και το πίσω φωτάκι είναι σωστά τοποθετημένα, σε σημείο που σε βλέπουν τα άλλα οχήματα και η επιλογή να έχουν δική τους μπαταρία και να μη βασίζονται σε εσωτερικό δυναμό, μπορεί να οδηγήσει κάποια στιγμή στο να μείνεις χωρίς φως αλλά από την άλλη δε φορτώνει το ποδήλατο με επιπλέον βάρος που χρειάζεσαι μόνο ορισμένες ώρες την ημέρα. Η σχάρα είναι, όπως είπαμε ήδη, όλα τα λεφτά... Υψηλή αισθητική, κορυφαία αίσθηση ποιότητας σε ένα σύνολο που αποτελεί τμήμα του σκελετού – γι’ αυτό και έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει 50 κιλά βάρους. Ανεξαρτήτως από τη λειτουργικότητά της, τονίζει το γενικό σύνολο δίνοντας μια όμορφη «μάχιμη» εικόνα στο ποδήλατο. Φτερά, προστατευτικά αλυσίδας κλπ είναι όλα σωστά τοποθετημένα και λειτουργικά και σε καμιά περίπτωση – σε όλη τη διάρκεια του τεστ αλλά και αρκετά αργότερα – όταν το ποδήλατο είχε ήδη διανύσει πάνω από 100 χλμ, δεν παρουσιάστηκαν τριγμοί και ενοχλητικοί θόρυβοι. Τα πετάλια είναι απλά, πλαστικά, κατάλληλα για τους ποδηλάτες πόλης αλλά για κάποιον συνηθισμένο σε SPD ή καλύτερης ποιότητας περιφερειακά θα αποτελέσουν αντικείμενο «αναβάθμισης». >

ΜΟYNTAIN

TEST

Πόσο τρέχει;

Το Globe δίνει την εικόνα ενός άνετου, ήσυχου, βολτάδικου ποδηλάτου. Αρκεί όμως ν’ ανέβεις επάνω, να ξεκινήσεις κι εκεί έρχεται η πρώτη έκπληξη: Το ποδήλατο είναι γρήγορο! Μάλιστα. Κινείσαι ανάμεσα σε λεωφορεία και θέλεις να κάνεις... κόντρες στα φανάρια, βολτάρεις στους δρόμους και με μια πεταλιά φεύγει μπροστά ενώ δε λέει όχι σε ορθοπέταλα – παρά το low step οριζόντιο σωλήνα που φαινομενικά και πρακτικά μειώνει κάπως την ακαμψία. Σε κατηφορικές διαδρομές, η ποιότητα κύλησης είναι τέτοια που... φεύγει μόνο του ενώ σε καμιά περίπτωση δεν αισθάνεσαι «μειονεκτικά» επειδή οδηγείς ποδήλατο πόλης. Θυμίζει περισσότερο fitness στη συμπεριφορά του κι αυτό είναι κάτι που θα εκτιμήσει ιδιαιτέρως ο ποδηλάτης που έχει συνηθίσει σε πιο «γρήγορα» ποδήλατα. Και μόνο αυτός είναι ένας λόγος για να το επιλέξει κάποιος και είμαστε βέβαιοι πως θα δυσκολέψει αρκετά τον ανταγωνισμό. Σε κάθε περίπτωση, έχουμε ήδη ζητήσει και από άλλες εταιρίες μοντέλα αντίστοιχης κατηγορίας (αν και κάτι αντίστοιχο νομίζω πως δεν υπάρχει στην αγορά) προκειμένου να επιβεβαιώσουμε την εντύπωση αυτή. Σε αυτό βοηθούν και τα καλής ποιότητας, λευκά – για να εξυπηρετούν τις ανάγκες του design – ελαστικά, τα οποία έχουν καλή κύληση, ικανοποιητικό κράτημα και δείχνουν ανθεκτικά σε σκασίματα (να χτυπήσω ξύλο...)

Πόσες ταχύτητες έχεις;

Εδώ έχουν γίνει αναγκαστικά οι απαραίτητοι συμβιβασμοί προκειμένου να συμπιεστεί το κόστος. Το ποδήλατο χρησιμοποιεί πίσω μια οικονομική σειρά της

Shimano – η εταιρία είναι γνωστή για το μότο «αφού είναι Shimano, δουλεύει» - η οποία, αν και δουλεύει, θα φανεί... λίγη σε όσους έχουν συνηθίσει σε αλλαγές επιπέδου XT και XTR. Για όλους τους υπόλοιπους, που κινούνται σε χαμηλότερης τιμής ποδήλατα, θα τους φανεί καθόλα ικανοποιητική. Σε γενικές γραμμές, νομίζω πως η έκδοση Alfine (πρόκειται για το επόμενο, ακριβότερο μοντέλο της ίδιας σειράς) πηγαίνει καλύτερα στο συγκεκριμένο ποδήλατο. Από την άλλη, σε όλη τη διάρκεια του τεστ, δεν προβληματιστήκαμε ποτέ με τις αλλαγές και ούτε χρειάστηκε να μπούμε σε διαδικασία περαιτέρω ρυθμίσεων. Αλλά λέμε τώρα, για κείνο το... παραπάνω που θέλει ένα φανατικός χομπίστας... Το πίσω ντεραγιέ είναι το αξιόπιστο Altus της Shimano ενώ τα χειριστήρια είναι τύπο Revo 7. Διαθέτει διπλό δίσκο εμπρός, άρα συνολικά 14, υπεραρκετές ταχύτητες. Η κασέτα πίσω διαθέτει ένα αρκετά «εύκολο» 13-34t Mega Range, ενώ ο δισκοβραχίονας είναι 38x28. Σε γενικές γραμμές οι συνδυασμοί είναι ικανοποητικοί για αστική μετακίνηση και δε χρειάζεται κάποιος τίποτα περισσότερο – εκτός ίσως από ένα Alfine… - αλλά είπαμε, στόχος ήταν να παραμείνει το κόστος σε λογικά επίπεδα.

Να το τυλίξω;

Όχι, θα το πάρω έτσι! Το Haul 1 είναι μια πραγματική ευκαιρία. Ζητάει λογικά χρήματα για ένα ποδήλατο που τα έχει όλα και δεν απαιτεί καμιά «βελτίωση». Το παίρνεις κι έχεις κατευθείαν ένα ολοκληρωμένο μεταφορικό μέσο για... ολόκληρη την οικογένεια. Ταυτόχρονα, είναι ευέλικτο, γρήγορο και διασκεδαστικό στην οδήγηση. Κάτι σαν στέισον με χαρακτηριστικά κουπέ...#

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ Μπορείς να μετακινηθείς με αυτό, να κάνεις άνετες βόλτες, να το φορτώσεις και να πας διακοπές και, πρακτικά, να «μαζέψεις» αρκετά χιλιόμετρα για τη μηνιαία σου προπόνηση. Είναι ένα «σοβαρό» ποδήλατο πόλης, λειτουργικό και διασκεδαστικό ταυτόχρονα – όπως θα είδατε επιμένω πολύ στον παράγοντα διασκέδαση γιατί, αληθινά, παίζει σημαντικό ρόλο στο συγκεκριμένο μοντέλο. Ίσως αξίζει τον κόπο να δει κάποιος και το ακριβότερο μοντέλο, το Haul 2, κυρίως για το Alfine και τα δισκόφρενα αν και η διαφορά των χρημάτων είναι τέτοια που ίσως δεν είναι απαραίτητο. Και, το πιο σημαντικό, μπορείτε να σχεδιάσετε το δικό σας logo και να το βάλετε στην ειδική θήκη, στο κούτελο του ποδηλάτου για το απόλυτα «προσωπικό» όχημα. Συστήνεται ανεπιφύλακτα!

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ ΠΛΑΙΣΙΟ: Globe A1 Premium Aluminum trekking design, με προφυλακτήρες, ενσωματωμένο σταντ και σχάρα ΠΙΡΟΥΝΙ: Globe Hi-Ten straight-blade steel fork ΦΡΕΝΑ: V- brakes, Alloy ΝΤΕΡΑΓΙΕ: Shimano FDC051 ΠΙΣΩ ΝΤΕΡΑΓΙΕ: Shimano Altus, 7/8-speed ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ: Shimano Revo 7-speed, twist shifter ΚΑΣΕΤΑ: Shimano 7-speed, 13-34t Mega Range ΑΛΥΣΙΔΑ: KMC Z8, 8-speed ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ: SR SunTour Double ring w/ alloy crank arm, 170mm ΔΟΝΤΙΑ: 38 x 28s ΣΤΕΦΑΝΙΑ: Globe 700c, double wall, w/CNC side wall ΑΚΤΙΝΕΣ: 2mm (14g) stainless ΕΛΑΣΤΙΚΑ: Specialized Nimbus Sport, 700x35c, 60TPI, w/ Flak Jacket protection ΣΕΛΑ: Globe Haul, με οπή στη μέση, 175mm πλάτος ΝΤΙΖΑ ΣΕΛΑΣ: Alloy, 30.9mm ΣΤΑΝΤ: BB mounted kickstand ΣΧΑΡΑ: Ενσωματωμένη στο πλαίσιο με αλουμινένεια επιφάνεια

ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΤΙΜΗ: 599 € ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Kassimatis Cycling. Τηλ.: 210 4122596

TICINO

TOWNIE

AMSTERDAM

CRUISER

ΕLECTRA CORNER•ATTIKH ΑΡΒΑΝΙΤΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ, ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 175 Ν. ΣΜΥΡΝΗ, ΤΗΛ. 210 9329117•ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΘΕΟΤΟΚΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ ΟΕ, ΒΑΣ.ΟΛΓΑΣ 40 - ΝΕΟ, ΤΗΛ. 2310 848949 - ΘΕΟΤΟΚΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ ΟΕ, 17η ΝΟΕΜΒΡΗ 71 ΚΩΝ/ΠΟΛΙΤΙΚΑ, ΤΗΛ. 2310 940814 ELECTRA DEALERS•ATTIKH ΠΑΛΜΟΙ 100 ΕΠΕ, ΤΑΤΟΪΟΥ 102 Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ, ΤΗΛ. 210 6203155• ΤΣΙΡΙΚΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΕ, ΠΕΡΙΚΛΕΟΥΣ 2 & ΚΗΦ.212 ΝEΟ ΨΥΧΙΚΟ, ΤΗΛ. 210 6715814 - ΛΑΖΑΡΙΔΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ, ΑΓ.ΠΑΝΤΩΝ 101 ΚΑΛΙΘΕΑ, ΤΗΛ. 210 9522434 - ΚΟΠΑΝΙΤΣΑΝΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ, ΑΝ. ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ 16 ΓΛΥΦΑΔΑ, ΤΗΛ. 210 8982666 - PLANET BIKES, ΣΙΣΜΑΝΟΓΛΟΥ 17, ΒΡΙΛΗΣΙΑ, ΤΗΛ. 210 8100501 - BIKE ME, ΑΛΕΞΙΟΥΠΟΛΕΩΣ 1, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ, ΤΗΛ. 210 9943230 - CROSS HELLAS, Λ.ΑΘΗΝΩΝ 209, ΧΑΙΔΑΡΙ, ΤΗΛ. 210 5324990•ΑΓΡΙΝΙΟ ΚΟΥΤΣΟΥΠΙΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ, ΝΕΑΠΟΛΗ ΑΓΡΙΝΙΟΥ, ΤΗΛ. 26410 91080•AΡΓΟΣ ΣΕΛΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ, ΝΙΚΗΤΑΡΑ 13, ΤΗΛ. 27510 25159 •AΡΙΔΑΙΑ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ Μ&Δ, Γ.ΑΒΕΡΩΦ 5, ΤΗΛ 2384024800•ΒΟΛΟΣ ΒΙΚΙΩΤΗΣ Γ.-ΔΑΜΤΣΑΣ Α. ΟΕ, ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΟΣ 38, ΤΗΛ. 24210 25231 - ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣ, ΙΑΣΩΝΟΣ 25, ΤΗΛ. 24210 39392 - ΣΤΡΟΥΓΚΗΣ ΦΩΤΗΣ, ΧΕΙΡΩΝΟΣ 18Β, ΤΗΛ. 24210 26572•ΔΡΑΜΑ ΜΙΧΑΗΛΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ, ΙΩΝ.ΔΡΑΓΟΥΜΗ 16, ΤΗΛ. 25210 37695•HMAΘΕΙΑ ΚΥΤΟΥΔΗ ΒΑΣΙΛΕΙΑ, ΤΡΙΚΑΛΑ ΗΜΑΘΕΙΑΣ, ΤΗΛ. 23330 81232•ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ ΒΑΡΕΛΤΖΑΚΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ, ΛΕΩΦ.ΜΑΡΤΥΡΩΝ 95, ΤΗΛ. 2810 319264 - ΧΡΥΣΟΦΑΚΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ, ΒΡΟΥΒΑΧΩΝ 2, ΤΗΛ. 2810 344767 - ΚΩΝΣΤΑΝΤΑΚΗΣ- ΦΡΑΓΚΙΟΥΔΑΚΗΣ, ΕΘΝ.ΑΝΤΙΣΤΑΣΕΩΣ 130, ΤΗΛ. 2810 245511 - ΤΣΙΜΠΡΑΓΑΚΗΣ, ΤΥΜΠΑΚΙ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ, ΤΗΛ. 28920 51388•ΙΩΑΝΝΙΝΑ ΣΑΡΑΤΣΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ, ΔΟΜΠΟΛΗ 8, ΤΗΛ.26510 44232 - ΧΑΡΙΣΗΣ ΣΠΥΡΟΣ, ΠΟΥΚΕΒΙΛ 6, ΤΗΛ. 26510 31600 •ΚΑΒΑΛΑ ΜΑΝΙΟΥ ΑΛΕΚΑ, ΚΥΠΡΟΥ 27 ΧΡΥΣΟΥΠΟΛΗ, ΤΗΛ. 25910 23951•ΚΑΛΑΜΠΑΚΑ ΤΣΙΑΝΤΙΚΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ, Γ. ΚΟΝΔΥΛΗ 16, ΚΑΛΑΜΠΑΚΑ, ΤΗΛ. 2432077597•ΚΑΡΔΙΤΣΑ ΓΚΕΝΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ, Λ.ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ 30, ΤΗΛ. 24410 76781•ΚΑΤΕΡΙΝΗ ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ, Λ.ΙΑΣΩΝΙΔΗ 1Α, ΤΗΛ. 6977 481390•ΚΕΡΚΥΡΑ ΤΣΙΡΙΓΓΑΚΗΣ ΚΩΣΤΑΣ, ΕΘ. ΠΑΛΑΙΟΚΑΣΤΡΙΤΣΑΣ 96, ΤΗΛ. 26610 36614•ΚΟΖΑΝΗ ΤΣΑΛΙΔΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ, ΛΑΡΙΣΗΣ 16, ΤΗΛ. 24610 26598•ΚΟΜΟΤΗΝΗ ΤΖΑΒΑΡΑΣ ΠΕΠΠΑΣ, ΣΥΝ. ΚΡΗΤΩΝ 26-28, ΤΗΛ. 25310 36949 -ΜΑΛΑΜΙΔΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ, 1Ο ΧΙΛ.ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ- ΚΟΣΜΙΟΥ, ΤΗΛ. 25310 36614•ΚΟΡΙΝΘΟΣ ΑΦΟΙ ΘΕΟΧΑΡΗ ΕΠΕ, ΥΨΗΛΑΝΤΟΥ 9, ΤΗΛ. 2741085944•ΚΩΣ ΣΤΑΜΟΓΛΟΥ Δ. & ΥΙΟΙ ΟΕ, ΑΣΚΛΗΠΕΙΟΥ 14, ΤΗΛ. 22420 25830•ΛΕΥΚΑΔΑ ΑΡΑΒΑΝΗΣ ΣΠΥΡΟΣ, ΙΩΑΝΝΗ ΜΑΡΙΝΟΥ 24, ΤΗΛ. 26450 26426•ΛΑΡΙΣΑ ΤΣΕΣΜΕΤΖΙΔΟΥ ΔΕΣΠΟΙΝΑ, ΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ 129Α, ΤΗΛ. 2410 552881 - ΓΩΓΟΣ ΠΕΤΡΟΣ, ΓΕΩΡΓΙΑΔΟΥ 67, THΛ. 2410251514•ΜΕΣΟΛΟΓΓΙ ΧΟΥΤΑΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ, ΕΛ.ΠΟΛΙΟΡΚΗΜΕΝΟΙ 31, ΤΗΛ. 26310 25553 - ΣΟΥΦΛΗΣ ΑΡΗΣ, ΔΑΜΑΣΚΗΝΟΥ & ΑΛΕΞ/ ΠΟΛΗΣ, THΛ. 2631024770•ΜΥΤΙΛΗΝΗ ΚΑΡΑΝΤΩΝΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ, ΟΔΥΣΣΕΑ ΕΛΥΤΗ 7, ΤΗΛ. 22510 46443•ΞΑΝΘΗ ΔΕΡΜΕΝΤΖΟΠΟΥΛΟΥ ΦΑΝΗ, ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΥ 31, ΤΗΛ. 25410 76141•ΠΑΤΡΑ ΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΣ ΣΠΥΡΟΣ, ΣΟΜΕΡΣΕΤ 13, ΡΙΟ, ΤΗΛ. 2610 994050•ΠΥΡΓΟΣ ΠΑΡΡΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ, ΑΓ.ΓΕΩΡΓΙΟΥ 38, ΤΗΛ. 26210 27565•ΡΕΘΥΜΝΟ ΣΑΜΙΩΤΗ ΑΓΓΕΛ., ΜΑΡ. ΜΠΡΙΛΑΚΗ 12, ΤΗΛ. 28310 22076 •ΣΕΡΡΕΣ ΛΑΖΑΡΙΔΗΣ ΝΙΚΟΣ, ΡΩΜΑΝΟΥ 5, ΤΗΛ. 23210 26712•ΤΡΙΚΑΛΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ, Κ.ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, ΤΗΛ. 24310 78530•ΤΡΙΠΟΛΗ ΦΑΡΦΑΡΑΣ ΑΝΤΩΝΗΣ, ΧΑΤΖΗΧΡΗΣΤΟΥ 38, ΤΗΛ. 2710 227744•ΧΑΛΚΙΔΑ ΖΟΥΡΜΠΑ ΑΦΟΙ, ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6, ΤΗΛ.22210 26092•ΧΑΝΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟ, ΑΠΟΚΩΡΟΝΟΥ 154, 28210 72555•ΧΡΥΣΟΥΠΟΛΗ ΣΕΡΕΤΟΠΟΥΛΟΣ ΛΑΖΑΡΟΣ, ΤΗΛ. 25910 22194

ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ:

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ Ο.Ε. ΕΤΑΙΡΙΑ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΥΣΗΣ & ΕΜΠΟΡΙΑΣ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ, ΓΡΑΦΕΙΑ - ΕΚΘΕΣΗ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ: ΛΕΩΝΙΔΙΟΥ 5, ΚΑΛΟΧΩΡΙ, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΤΗΛ. FAX: 2310 942922, 2310 752650

CITY

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

BROOKS ENGLΑND Εδώ και περισσότερα από 150 χρόνια, η Brooks συνεχίζει μια βαθιά παράδοση στην ποιότητα και το στιλ. Από το 1865, όταν ο John Boultbee Brooks, έφυγε από το πατρικό του στο Χίνκλεϊ, με μόλις 20 λίρες στην τσέπη, ξεκίνησε μία μικρή επιχείρηση με δερμάτινα είδη για άλογα.

ίγα χρόνια αργότερα, το αγαπημένο του άλογο πεθαίνει και, αρκετά φτωχός όπως ήταν για να αγοράσει άλλο, αρχίζει να χρησιμοποιεί ένα ποδήλατο ως μεταφορικό μέσο. Δεν αργεί να διαπιστώσει πως η σέλα ήταν το πλέον αδύναμο σημείο του ποδηλάτου του καθώς ήταν κουραστική και σκληρή – και, στις 28 Οκτωβρίου του 1882, ο κύριος Brooks, υποβάλει αίτηση για την πρώτη του πατέντα. Ήταν η πρώτη σέλα Brooks.

Πολύ σύντομα δεκάδες ευτυχισμένοι ποδηλάτες ορκίζονται στο όνομά του καθώς επιτέλους βρήκαν ένα προϊόν που άλλαξε τη ζωή τους. Η εταιρεία γίνεται γνωστή και αποκτά το σεβασμό και την εκτίμηση όλων χάρη στις εξαιρετικές χειροποίητες, δερμάτινες σέλες της και σύντομα ξεκινάει την παραγωγή τσαντών και αξεσουάρ. Η παράδοση και οι τεχνικές της εταιρίας μεταφέρθηκαν από γενιά σε γενιά ως το 1958 που η Brooks γίνεται κομμάτι μιας άλλης ιστορικής εταιρίας, της επίσης αγγλικής Raleigh, για να επανέλθει στην αγορά ανεξάρτητη, ως Brooks England, την τελευταία δεκαετία. Σήμερα η εταιρία κατασκευάζει – πάντα πιστή στην παράδοση του χειροποίητου – σέλες, τσάντες και άλλα αξεσουάρ με το ίδιο απαράμιλλο στιλ που έκανε τον κύριο Brooks να ξεχωρίσει για τα μοναδικά προϊόντα του 150 χρόνια πριν. Όμως το στιλ δε φεύγει ποτέ από τη μόδα και έτσι η Βrooks και τα προϊόντα της φαντάζουν σήμερα πιο σύγχρονα από ποτέ. Δείτε το γιατί.

Σακίδιο Pannier Devon Πρωτότυπα σακίδια ποδηλάτου που πρωτοπαρουσιάστηκαν στα τέλη του 19ου αιώνα και συνεχίζουν να φαίνονται ιδιαίτερα μοντέρνα ακόμα και σήμερα. Κατασκευασμένα από αδιάβροχο κανβά, με κομψές δερμάτινες λεπτομέρειες – όπως τα φερμουάρ που ανοίγουν όπως σε μία μικρή βαλίτσα.

Λασπωτήρας Δερμάτινος Τοποθετείται στο φτερό, για προστασία από τις λάσπες και τα νερά.

Κλιπ Παντελονιού Απαραίτητο αξεσουάρ – ειδικά για τον αστικό ποδηλάτη – καθώς προστατεύει το παντελόνι από το να πιαστεί στην αλυσίδα. Παραδοσιακό όσο και σύγχρονο.

Σακίδιο ταξιδιού Messenger Bag Sand Το 1910 ο J.B. Brooks υπέβαλε δύο διπλώματα ευρεσιτεχνίας που αφορούσαν κάποιες βελτιώσεις στους χαρτοφύλακες, τα σακίδια και άλλα παρόμοια προϊόντα. Αυτές οι πατέντες εγγυούνταν πιο ίση κατανομή του φορτίου πάνω στα λουριά και μεγαλύτερη σταθερότητα κατά την ποδηλασία. Με αυτό στο μυαλό, η Brooks δημιούργησε την τσάντα Messenger Bag Sand, η οποία διαθέτει έναν ιμάντα για τον ώμο που μπορεί να δεθεί πολύ εύκολα και γύρω από τη μέση όταν κάνετε ποδήλατο.

Χειρολαβές Plump δερμάτινες Οι χειρολαβές της Brooks κατασκευάζονται από τα δερμάτινα κομμάτια που περισσεύουν από την κατασκευή των σελών.

Τσάντα εργαλείων σέλας challenge Πατενταρισμένη το 1896, η τσάντα εργαλείων Challenge τοποθετείται στο πίσω μέρος της σέλας. Διαθέτει αγκράφες που είναι τοποθετημένες μέσα στις ίδιες τις βάσεις. Όταν κλείνετε την τσάντα, το λουρί που τραβάτε για να δέσετε κυκλώνει τα εργαλεία που μεταφέρετε, εμποδίζοντάς τα να τραντάζουν κατά τη διάρκεια της μετακίνησής σας. #

MOUNTAIN

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

BH Lynx ΚΑΠΟΙΑ ΜΕΡΑ ΟΛΑ ΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΕΤΣΙ ΘΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΟΝΤΑΙ... Από τον Grega Stoppar

Φανταστείτε ένα ποδήλατο cross country που κατεβαίνει τα μονοπάτια σαν trail bike - ή ακόμα καλύτερα. Ταυτόχρονα σκαρφαλώνει σαν... αγριοκάτσικο και διαθέτει ένα εντελώς νέο concept κατασκευής για το σκελετό του. Αυτό είναι λίγο πολύ το BH Lynx, ένα αληθινό «super bike» που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε πρώτοι στην Ευρώπη.

MOUNTAIN

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

ΒΗ δεν είναι γνωστή για τις καινοτομίες της στο χώρο του ΜΤΒ. Όμως η ισπανική εταιρία κατασκευάζει ποδήλατα για περισσότερα από 100 χρόνια, διαθέτει μεγάλες επιτυχίες στην ποδηλασία δρόμου και τελευταία άρχισε να επενδύει σοβαρά και στο ΜΤΒ. Το Ultimate Hardtail είναι ένας «κάρμπον πύραυλος» κι ένα από τα ελαφρύτερα ποδήλατα στην κατηγορία του. Και τώρα παρουσιάζουν μια εντελώς νέα πρόταση στην κατηγορία πλήρους ανάρτησης με το Lynx – ένα εντυπωσιακό ποδήλατο 100mm, σχεδιασμένο από τον Dave Weagle, τον άνθρωπο που έφερε το split pivot στην αγορά του ποδηλάτου. Αν και πρόκειται για το πρώτο ποδήλατο της εταιρίας με τη συγκεκριμένη σχεδίαση, οι Ισπανοί έχουν ήδη ανακοινώσει και άλλα μοντέλα, με μεγαλύτερη διαδρομή.

5 57

MOUNTAIN

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

2 1. Ο τρόπος άρμωσης της πίσω ανάρτησης στο σκελετό. 2. Η αλουμινένια εκδοχή του Lynx 3. Το κούτελο με τις εσωτερικές καλωδιώσεις. 4. Η κατασκευή της μεσαίας τριβής εγγυάται την ακαμψία και την άμεση μεταφορά της δύναμης. Μεγάλη προσοχή έχει δοθεί στο συγκεκριμένο τομέα. 5. Το Split Pivot αποτελεί το βασικό χαρακτηριστικό του νέου μοντέλου της ΒΗ και αυτό που το τοποθετεί στο Πάνθεον των κορυφαίων ποδηλάτων για το 2012.

Διήμερο στις Άλπεις

Το ΜΒΙΚΕ ήταν καλεσμένο μαζί με μερικά από τα καλύτερα περιοδικά ποδηλάτου στον κόσμο, προκειμένου να δοκιμάσει από κοντά ένα εντελώς νέο μοντέλο από την ΒΗ. Ένα ποδήλατο για το οποίο οι ισπανοί τεχνικοί αλλά και υπεύθυνοι μάρκετινγκ δε μας είχαν προετοιμάσει καθώς μας προσκάλεσαν «απλώς» να δοκιμάσουμε το νέο τους μοντέλο. Φτάνοντας στο μικρό χωριουδάκι των Άλπεων, δεν είχαμε ιδέα για το τι μας περίμενε.

Ένα μοντέλο, πολλές καινοτομίες

Τα σχέδια για το Lynx ξεκίνησαν πριν από τρία περίπου χρόνια και η προσέγγιση ήταν η τυπική που ακολουθείται στην ποδηλατική βιομηχανία, όπως μας εξήγησε ο Marketing Manager της ΒΗ, Alex Zuloaga: «Στη διάρκεια του σχεδιασμού είχαμε επιλέξει να δουλέψουμε με προπλάσματα, όπως γίνεται στη βιομηχανία αυτοκινήτων. Έτσι μπορούσαμε να ελέγχουμε το μοντέλο με πραγματικά εξαρτήματα και να βεβαιωνόμαστε πως όλα ταιριάζουν. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κάναμε σημαντικές αλλαγές στο τρισδιάστατο μοντέλο μας, κάτι που μας εξοικονόμησε πολύτιμο χρόνο.» Ταυτόχρονα δοκίμαζαν πρωτότυπα στα εργαστήριά τους στη Vitoria, την πόλη της ΒΗ καθώς και σε πραγματικές συνθήκες σε μονοπάτια στην Ισπανία αλλά και στις ΗΠΑ. Αν η διαδικασία σχεδιασμού και δημιουργίας του πρώτου μοντέλου ήταν αληθινά ιδιαίτερη, το αποτέλεσμα ήταν μοναδικό. Ο κάρμπον σκελετός είναι κατασκευασμένος με την ίδια τεχνολογία που χρησιμοποιείται για το Ultimate, διαθέτει έναν μονοκόματο οριζόντιο σωλήνα 1.5 και ευμεγέθη μεσαία τριβή με καθαρές γραμμές σε όλα τα σημεία. Οι καλωδιώσεις είναι όλες εσωτερικές, με κανάλια επίσης από κάρμπον (αυτά είναι συνήθως μαλακά). Το συνολικό βάρος του σκελετού είναι 2.3 κιλά – όχι το ελαφρύτερο στην κατηγορία του αλλά δεν είναι αυτό στο οποίο έδωσαν το βάρος τους οι

μηχανικοί της εταιρίας. Πρόκειται για το δεύτερο ποδήλατο παραγωγής που χρησιμοποιεί το σύστημα Split Pivot του Weagle και το οποίο στην ουσία αποτελεί ένα ποδήλατο Single Pivot με ένα Rear Pivot γύρω από τον πίσω άξονα. Θυμίζει τη λύση ΑΒP της Trek μόνο που εδώ ο Weagle έχει προχωρήσει ακόμη περισσότερο κι έχει αναπτύξει διαφορετικές πατέντες για το συγκεκριμένο μοντέλο. Το κάτω μέρος του οπίσθιου αμορτισέρ στηρίζεται στο κινούμενο εσωτερικό τελείωμα των chainstays ενώ το επάνω κλασικά στο Rocker Arm. Η επιλογή αυτή επιτρέπει τη χρήση μιας κανονικής πίσω ανάρτησης – συνεργάστηκαν στενά με την Fox σε αυτό τον τομέα και τα ποδήλατα της δοκιμής μας είχαν το ολοκαίνουργιο 2012 Kashima Float Shock με τη νέα τεχνολογία «adaptive». Ενδιαφέρον στοιχείο είναι πως η πίεση είναι μόνο 150psi σε αυτό το ποδήλατο, κάτι που το καθιστά το μόνο ευρωπαϊκό ποδήλατο που χρησιμοποιεί τη συγκεκριμένη ρύθμιση. Το Rocker Arm του ποδηλάτου ονομάζεται Stra Link καθώς το στέλεχος που ενώνει τι δύο εξωτερικές πλάκες έχει το σχήμα αστεριού και μειώνει δραστικά την αίσθηση του «κούτσουρου». Επιπλέον, το ποδήλατο χρησιμοποιεί έναν πίσω άξονα Q12, με το σύστημα quick release 12mm της Suntour, που στα σωστά σημεία αυξάνει την ακαμψία και επιτρέπει τη γρήγορη συναρμολόγηση, δημιουργώντας έτσι ένα πραγματικά εξελιγμένο και ποιοτικό προϊόν που είναι έτοιμο για παραγωγή.

Η έκπληξη είναι στα μονοπάτια...

Η ΒΗ μας προσκάλεσε στο Peisey – Vallandry, κοντά στο πιο γνωστό Les Arcs, στις γαλλικές Άλπεις, προκειμένου να δοκιμάσουμε το ποδήλατο.

59 9

MOUNTAIN

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

7 8

Πολύ ενδιαφέρον και εντελώς ασυνήθιστο για τέτοιους είδους παρουσιάσεις, ήταν το γεγονός πως έδειχναν να μη θέλουν να μας πουν πολλά πριν δοκιμάσουμε το ποδήλατο. Έπειτα, μας οδήγησαν στην κορυφή του βουνού και μας άφησαν να απολαύσουμε το μονοπάτι που οδηγούσε στην πίστα δοκιμών, στη μέση σχεδόν του υπέροχου βουνού. Αυτό ήταν ακόμη πιο... ασυνήθιστο σε παρουσίαση ποδηλάτου XC. Όμως με το που ξεκίνησα την κατάβαση κατάλαβα γιατί το έκαναν – από τα πρώτα μέτρα ξεχνάς πως βρίσκεσαι σε ένα XC με διαδρομή 100mm και νιώθεις, από τις πρώτες κιόλας πεταλιές, σαν να οδηγείς ένα trail bike με σημαντικά μεγαλύτερη διαδρομή. Οι πέτρες και οι ρίζες δεν αποτελούν πλέον το παραμικρό εμπόδιο και πιάνεις τον εαυτό σου να... αναζητά εμπόδια για να τα υπερπηδήσει. Το ότι οδηγούσα XC το θυμήθηκα πάλι όταν βρέθηκα να... πετάω πάνω από το τιμόνι αλλά γι’ αυτό έφταιγε μάλλον το πιρούνι που τερμάτισε και όχι το ποδήλατο. Για την ακρίβεια το πίσω μέρος ήταν έτοιμο να ανταποκριθεί σε πολύ περισσότερα. Γι’ αυτό και, αν ήταν το προσωπικό μου ποδήλατο, μάλλον θα προτιμούσα πιρούνι με 120mm διαδρομής. Αρκετά όμως για μένα... Προσέξατε ότι ως τώρα γράφω μόνο για το πώς κατεβαίνει; Αυτό έχει να κάνει με το «βαθμό διασκέδασης» που προσφέρει το συγκεκριμένο ποδήλατο σε αυτόν τον τομέα. Κατεβαίνει γρήγορα και με ασφάλεια πρωτόγνωρη για την κατηγορία του. Τα πράγματα όμως γίνονται ακόμα πιο ενδιαφέροντα όταν χρειαστεί να στρίψεις για να ακολουθήσεις ένα άλλο μονοπάτι, που σε οδηγεί και πάλι στην κορυφή της πλαγιάς. Το ποδήλατο μεταμορφώνεται και πάλι στο καλύτερο XC Fully που έχετε οδηγήσει και σκαρφαλώνει τέλεια, προσφέροντας εκπληκτική πρόσφυση. Εντάξει, με 11.6 κιλά συνολικού βάρους (στην έκδοση κάρμπον) δεν είναι ελαφρύτερο από τον ανταγωνισμό της κατηγορίας του αλλά είναι τόσο μα τόσο απολαυστικό στην οδήγηση. Στο τέλος της ημέρας ακόμα δεν πίστευα τη συμπεριφορά του. Υπέροχα «υπάκουο» στην ανάβαση, γρήγορο και διασκεδαστικό στην κατάβαση. Και να τα κάνει όλα με την ίδια... ευκολία χωρίς να δείχνει σε κανένα σημείο να

6. Ο Dave Weagle εξηγώντας μας «ότι το Mechanical Trail είναι αυτό που μετράει» 7. O Product Manager Nicola Vies με τον πίσω, 12mm, άξονα τροχού 8. Ο Marketing manager Alex Zuloga κρατώντας το Star Link 9. Eδώ βλέπουμε ένα προτότυπο του άξονα της ανάρτησης. Στο μοντέλο παραγωγής είναι, προφανώς, στρογγυλό. 10. Το πίσω κέντρο διαθέτει ένα μεγαλύτερο άξονα προκειμένου να ταιριάζει με το Split Pivot.

9 10

ζορίζεται. Μοναδικός του περιορισμός, οι ικανότητες του αναβάτη του!

Νέο ποδήλατο ή νέος τρόπος σκέψης;

Όπως ίσως παρατηρήσατε έχω χρησιμοποιήσει αρκετές φορές τη λέξη «ασυνήθιστο». Ίσως γιατί το BH Lynx είναι ένα «ασυνήθιστο» ποδήλατο. Ίσως «μοναδικό», όπως είπε ο Dave Weagle – και o Dave ξέρει από ποδήλατα... Όμως η αλήθεια είναι πως πρόκειται για πολλά παραπάνω. «Το mechanical trail είναι ένας νέος τρόπος σκέψης, όχι μόνο για την ΒΗ αλλά για ολόκληρη τη βιομηχανία ποδηλάτου. Διότι το μονοπάτι είναι αυτό που έχει σημασία στο τέλος της ημέρας και όχι οι γωνίες του σκελετού», δηλώνει ο κύριος Weagle που θεωρεί το Lynx παιδί του. Η ΒΗ από την άλλη, έχει επενδύσει πολλά στο συγκεκριμένο μοντέλο και ο Nicola Vies, product manager, εξήγησε από την αρχή τις βλέψεις τους για το μέλλον της συγκεκριμένης σχεδίασης: «Θα χρησιμοποιήσουμε τη συγκεκριμένη πλατφόρμα σε ολόκληρη τη γκάμα μας. Ξεκινήσαμε με ένα XC των 100mm καθώς αυτό ανήκει στην πιο ενδιαφέρουσα εμπορικά κατηγορία. Όμως η πλατφόρμα αυτή αποτελεί το μέλλον για όλα τα ποδήλατα πλήρους ανάρτησης της ΒΗ στο κοντινό μέλλον». Σε αυτή την παρουσίαση βρεθήκαμε λίγοι μόλις δημοσιογράφοι απ’ όλο τον κόσμο. Ακούσαμε προσεχτικά τους εκπροσώπους της εταιρίας, οδηγήσαμε με κέφι στα μονοπάτια των Άλπεων και το βράδυ, στο κομψό γαλλικό εστιατόριο, ανάμεσα σε μερικές γουλιές καλό κρασί, το ερώτημα που πλανιόταν στις σκέψεις όλων μας ήταν ένα: «Μήπως έτσι θα κατασκευάζονται όλα τα XC ποδήλατα στα 3 επόμενα χρόνια;» Η ΒΗ έκανε μια κίνηση ουσίας που αυτόματα την τοποθετεί στο πάνθεον των εταιριών που όχι απλά «ακολουθούν» με συνέπεια τις τάσεις αλλά τις δημιουργούν.#

* Το ενεργειακό gel σε συσκευασία φλασκιού EFS Liquid Shot θα είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά το 2ο εξάμηνο του 2011.

www.twitter.com/third_wind

CITY

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

ΣΧΑΡΕΣ

ΓΙΑ ΝΑ ΒΑΖΟΥΜΕ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΤΟΥΣ... Επειδή στην εποχή μας η ισορροπία και η σταθερότητα μας λείπουν, εμείς σας προτείνουμε πώς να τη βρείτε, τουλάχιστον όσον αφορά στη μεταφορά του ποδηλάτου σας. Για να το έχετε πάντα μαζί σας στις διακοπές ή τις βόλτες σας. Σχάρες λοιπόν για όλα τα γούστα.

ι σχάρες αποτελούν αναμφίβολα τον πρακτικότερο τρόπο να μεταφέρετε το ποδήλατό σας. Είτε πρόκειται για πολυήμερες εκδρομές ή για απλές μετακινήσεις ως το κοντινό βουναλάκι - ή ώσπου να βγείτε από τις δυσάρεστες συνθήκες της πόλης και ν’ απολαύσετε την προπόνησή σας. Μεταφέρετε το ή τα ποδήλατά σας εύκολα και απλά, χωρίς να βάζετε σε «δοκιμασές» το

εσωτερικό του αυτοκινήτου σας ή χωρίς να ταλαιπωρείτε το ποδήλατό σας στο «βάλε βγάλε στο πορτ μπαγκάζ». Η επιλογή μιας ποιοτικής σχάρας θα σας βγάλει μια για πάντα από το πρόβλημα του «και τώρα αυτό πώς το κουβαλάω», καθώς προσαρμόζονται εύκολα και γρήγορα σε κάθε αυτοκίνητο - υπάρχουν διαφορετικά μοντέλα για διαφορετικούς τύπους αυτοκινήτων - προσφέρουν μια «καθαρή» και αξιόπιστη λύση και μεταφέρουν συνήθως από ένα έως τρία ποδήλατα, χωρίς πρόβλημα. Η τιμή τους είναι ανάλογη της ποιότητας και προφανώς αξίζει τον κόπο να δώσει κάποιος το «κάτι» παραπάνω, προκειμένου να είναι βέβαιος πως και το αυτοκίνητό του δε θα καταστραφεί και το ποδήλατό του δε θα το... κυνηγάει σε κάποια εθνική. Όλα τα μοντέλα που παρουσιάζονται σε αυτές τις σελίδες πληρούν τα απαραίτητα χαρακτηριστικά ποιότητας και ασφάλειας, καθώς προέρχονται από επώνυμους και σοβαρούς κατασκευαστές ενώ παράλληλα, το κόστος του δε γίνεται σε καμιά περίπτωση απαγορευτικό για το μέσο ποδηλάτη. Αν δεν έχετε ήδη μια σχάρα, δοκιμάστε τώρα μία και δείτε πόσο ευχάριστα θα αλλάξει η ζωή σας.

BNB Αerorack Σχάρα για το πορτ μπακάζ, με αεροδυναμική σχεδίαση, η οποία μεταφέρει έως και τρία ποδήλατα και διαθέτει πατενταρισμένες θέσεις οι οποίες ακινητοποιούν το ποδήλατο και το προστατεύουν από κάθε είδους ταλάντωση. Τοποθετείται σε αυτοκίνητα τύπου sedan, hatchback και SUV και διαθέτει έναν πολύ πρακτικό οδηγό χρήσης στη συσκευασία για να μην προβληματιστείτε ούτε στιγμή για το πώς να την τοποθετήσετε. Τιμή: 125 € Αντιπρόσωπος: Μπινετζής & Σια ΟΕ. Τηλ.: 210 9403205

BNB Αeroguard Η BNB Aeroguard έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει ένα ποδήλατο στην οροφή του αυτοκινήτου με ανεξάρτητο δίσκο στήριξης από αλουμίνιο (που είναι θερμικά επεξεργασμένο Α6061 για να είναι γερό και ελαφρύ). Έχει σφιγκτήρα ασφαλείας για το σκελετό του ποδηλάτου με quick release, κλειδαριά και κλειδιά (μαλακό υλικό για να προστατεύονται οι άκρες). Έχει διπλό λουράκι από καουτσούκ για να ασφαλίζει τον πρόσθιο τροχό. > Τιμή: 95 € Αντιπρόσωπος: Μπινετζής & Σια ΟΕ. Τηλ.: 210 9403205

CITY

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

BNB Genesis

SΑRIS Bones 3

Η σχάρα Genesis μεταφέρει από δύο μέχρι τρία ποδήλατα. Είναι σχεδιασμένη για να ταιριάζει σε αυτοκίνητα που είναι sedan και hatchback. Κρατάει το ποδήλατο σταθερό και οι έξτρα ιμάντες τπροσφέρουν μία μεγαλύτερη προστασία. Έχει ακόμα συμπληρωματικό μαξιλαράκι για την προστασία του ποδηλάτου ή του οχήματος καθώς και συμπαγές μέγεθος για εύκολη αποθήκευση. Μια οικονομική λύση.

Η σχάρα Saris Bones 3 είναι σχεδιασμένη σαν τόξο για το σωστό διαχωρισμό των ποδηλάτων σε διάφορα επίπεδα. Μεταφέρει τα ποδήλατά σας με απλό και αποτελεσματικό τρόπο, έχει ειδικά σχεδιασμένα «πόδια» τα οποία προσφέρουν υψηλή αντοχή και στέκονται σταθερά πάνω στο αυτοκίνητό σας. Είναι κατασκευασμένο από 100% ανακυκλώσιμο υλικό και δε σκουριάζει. Δε θα δυσκολευτείτε καθόλου να πειστείτε να την αγοράσετε αλλά σίγουρα θα δυσκολευτείτε να επιλέξετε το χρώμα που θέλετε αφού έχετε αρκετές επιλογές. Μπορεί να τοποθετηθούν μέχρι και τρία ποδήλατα.

Τιμή: 65 € Αντιπρόσωπος: Μπινετζής & Σια ΟΕ. Τηλ.: 210 9403205

Τιμή: 170 € Αντιπρόσωπος: Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.: 2610-993045

SΑRIS Bones 2

SΑRIS Solo

Μία σχάρα που τοποθετείται τόσο εύκολα πάνω στο αυτοκίνητο και αφαιρείται το ίδιο εύκολα από αυτό. Δε χρειάζεται να κουβαλέτε μαζί σας κανένα εργαλείο και είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε να κρατά σε απόσταση τα ποδήλατα και να μην ακουμπά το ένα το άλλο μεταξύ τους κατά τη διάρκεια της μεταφοράς. Έτσι δε θα σκέφτεστε καθόλου μην τυχόν και γρατσουνιστούν. Είναι κατασκευασμένη από 100% ανακυκλώσιμο υλικό και φυσικά δε σκουριάζει. Συνδυάζει την προστασία με το κομψό design.

Είναι μία σχάρα που τη χαρακτηρίζει ότι είναι εύκολη και τόσο βολική. Έχει χαμηλό κόστος, προσφέρει εύκολη εγκατάσταση και μικρό μέγεθός. Έτσι μπορείτε να τη μεταφέρετε μεταφέρετε όπου και όποτε χρειαστεί να σας εξυπηρετήσει. Έχει κατασκευαστεί από 100% ανακυκλώσιμο υλικό που δε σκουριάζει και μπορεί να μεταφέρει ένα ποδήλατο με βάρος μέχρι 15 κιλά. Μία εξαιρετική λύση για γρήγορη, εύκολη μεταφορά.

Τιμή: 135 € Αντιπρόσωπος: Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.: 2610-993045

Τιμή: 55 € Αντιπρόσωπος: Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.: 2610-993045

THULE Europower 916 Μία σχάρα κοτσαδόρου, υψηλών προδιαγραφών και «βαριάς χρήσης», που χωράει δύο ηλεκτρικά ποδήλατα. Είναι πολύ σταθερή, εύκολη στη τοποθέτηση και δεν απαιτεί κάποια ρύθμιση. Διαθέτει ειδικό μηχανισμό προκειμένου να εξυπηρετεί στη φόρτωση και τη μεταφορά ποδηλάτων με αρκετό βάρος. Ρυθμίζεται για διαφορετικά μεγέθη τροχών και θα σας εξασφαλίσει την ασφαλή - τόσο για τα ποδήλατα όσο και για το αυτοκίνητό σας - μεταφορά ποδηλάτων με βάρος πάνω από 20 κιλά το καθένα. Η τιμή της ανάλογα της ποιότητας, των χαρακτηριστικών και της μοναδικότητάς της. Τιμή: 599 € Αντιπρόσωπος: Trim AE. Τηλ.: 210 5810581

THULE Bike Frame Αdapter 982

THULE Wheel Carrier 545-2

Ο αντάπτορος 982 της Thule προορίζεται για ποδήλατα ΒΜΧ ή για ποδήλατα με πλαίσιο τύπου low step, προκειμένου να προσαρμόζονται με ασφάλεια και να συγκρατούνται από τις σχάρες της εταιρίας και να παραμένουν σταθερά. Ένα ιδιαίτερα χρήσιμο αξεσουάρ από μια εταιρία με μεγάλη παράδοση στις σχάρες αυτοκινήτου. Αν έχετε γυναικείο ποδήλατο είναι «must». Τιμή: 35 € Αντιπρόσωπος: Trim AE. Τηλ.: 210 5810581

Η Thule 545-2 είναι μία βάση στήριξης τροχού για σχάρα οροφής αυτοκινήτου, για ποδήλατο με δισκόφρενα, και με την δυνατότητα να τη διπλώσατε πάνω στην σχάρα οροφής όταν δε θα τη χρησιμοποιήσετε. Η Thule τη χαρακτηρίζει ως ένα από τα καλύτερά της αξεσουάρ και εμείς δεν βρίσκουμε κανένα λόγο να διαφωνήσουμε... # Τιμή: 60 € Αντιπρόσωπος: Trim AE. Τηλ.: 210 5810581

ΜΟYNTAIN

TEST

790 € www.bianchi.gr

ΒΙΑΝCHI KUMΑ 5300 ΜΙΑ ΦΙΝΕΤΣΑΤΗ ΙΤΑΛΙΔΑ ΣΤΑ ΒΟΥΝΑ

Από τους Μισαήλ Μισαηλίδη, Λευτέρη Τσολάκη

Υπάρχουν εταιρίες που έχουν γράψει τη δικιά τους ιστορία στο χώρο της ποδηλασίας. Πολλές από αυτές επαναπαυόμενες στη δύναμη του παρελθόντος τους δεν μπόρεσαν να παρακολουθήσουν την καταιγιστική επέλαση νέων κατηγοριών και ιδεών και σε συνδυασμό με τον οικονομικό πόλεμο και τις φτηνές τιμές κατασκευών εξ ανατολής αντιμετώπισαν το φάσμα της καταστροφής και της εξαφάνισης από το χώρο που κάποτε μονοπωλούσαν. Άλλες εταιρίες προσπάθησαν για χρόνια απλά να επιβιώσουν και παρακολουθώντας τις εξελίξεις να προετοιμαστούν για την επάνοδό τους στην αγορά, την κατάλληλη στιγμή.

ία στιγμή που ο κόσμος θα αναζητούσε την επιστροφή σε αξίες παραδοσιακές και σε χρόνια που η ψυχή έπαιζε το ρόλο της στη σχεδίαση και στην παραγωγή αυτού του καταπληκτικού μέσου ψυχαγωγίας, άθλησης, απλής μετακίνησης, τουρισμού etc. Ακολουθώντας την τακτική αυτή χωρίς ποτέ να εγκαταλείπει το χώρο των αγώνων όπου άλλωστε εκεί βρίσκεται το πραγματικό πεδίο εξέλιξης και δοκιμών στην ποδηλασία, η Βianchi ξεκίνησε την αντεπίθεσή της σε όλες τις κατηγορίες με σταθερά και προσεκτικά βήματα. Κύριο μέλημα της πολιτικής της ήταν η αυστηρή τήρηση των προδιαγραφών

ποιότητας στις λεγόμενες φτηνές κατηγορίες καθώς γνωρίζει από την εμπειρία της πως ο κύριoς όγκος της αγοράς αναζητά φτηνές λύσεις σε συνδυασμό με καλή ποιότητα, ένας πραγματικός γρίφος για κάθε εταιρία που όμως για την Βianchi έχει αρχίσει να γίνεται μανία. Σε αυτή την κατηγορία και συγκεκριμένα στην αγορά κάτω του 1000άρικου απευθύνεται και η σειρά Κuma, η φθηνή σειρά των hardtail MΤB της εταιρίας που πάνω σε ένα σχεδιασμένο και εξελιγμένο από την ίδια πλαίσιο που ανάλογα με τις λύσεις που προτείνει στα περιφερειακά ξεκινάει από τα 490 ευρώ και καταλήγει στα 990 ευρώ. Στα δυνατά μας

• Η αίσθηση ακρίβειας του μπροστινού συστήματος • Τα πολύ καλά φρένα του • Η ευκολία προσαρμογής της θέσης οδήγησης • Η ομορφιά του

• Οι θορυβώδεις αλλαγές ταχυτήτων σε δύσκολες καταστάσεις

πόδια και επιδέξια χέρια βρέθηκε το Κuma 5300 ένα ολοκαίνουργο ποδήλατο που κινείται στα 790 ευρω με τις ανάλογες λύσεις περιφερειακών να ντύνουν έναν πανέμορφο σχεδιαστικά και χρωματικά σκελετό.

Τι φοράει; Ξεκινώντας από τη βάση ενός ποδηλάτου, που δεν είναι τίποτα άλλο από το πλαίσιό του, η Bianchi φρόντισε να αφιερώσει αρκετές σχεδιαστικές ώρες καθώς γνωρίζει πως η υπογραφή της σε ένα σκελετό πρέπει να έχει περάσει από σοβαρή σκέψη και εκτίμηση σε όποια κατηγορία τιμής και αν αυτή βρίσκεται. Κάτι που άλλωστε το αυτοκόλλητο κοντά στη βάση της μεσαίας τριβής φροντίζει να τονίσει, αναφέροντας ξεκάθαρα πως το πλαίσιο αλου-

μινίου σειράς 6000 που θα σας μεταφέρει στα βουνά έχει σχεδιαστεί και εγκριθεί από την Bianchi. Ο σκελετός που χρησιμοποιήσαμε για το τεστ είχε τα γνωστά γήινα χρώματα του λευκού και του απαλού πράσινου που παραπέμπουν στα αγωνιστικά χρώματα της εταιρίας, όμως η ευχάριστη σχεδιαστική οπτική έκπληξη είναι το πάντρεμα του χρώματος των περιφερειακών με το πλαίσιο δημιουργώντας μια ενιαία εικόνα για το ποδήλατο από όπου και να είναι. Η επιλογή του λευκού στο πιρούνι της Suntour, το λευκό παλουκόσελο με τη σέλα της Sun Marco και οι λευκές δαγκάνες της Shimano αποδεικνύουν για πολλοστή φορά το μοναδικό ταλέντο των Ιταλών στη δημιουργία ομορφιάς και απόλαυσης στην υπηρεσία της αίσθησης της όρασης. Ένα πραγματικά ευχάριστο και ανάλαφρο σύνολο που σε κάνει να πε- >

ΜΟYNTAIN

TEST

ριμένεις με ανυπομονησία το Σαββατοκύριακο για τη βόλτα στο βουνό. Το αλουμινένιο πλαίσιο σχεδιαστικά χωρίς να είναι ιδιαίτερα ογκώδες δείχνει να έχει επιμελημένες κολλήσεις στις επίμαχες περιοχές όπως του λαιμού της μεσαίας τριβής αλλά και του οπίσθιου τριγώνου με τους σωλήνες του τελευταίου να είναι σχεδιασμένοι με έντονη καμπυλότητα πριν καταλήξουν στο τελικό άνοιγμα για την είσοδο του τροχού, με σκοπό το συνδυασμό της στιβαρότητας με τη σχετική προσφορά άνεσης ενός hardtail. όπως είναι το KUMA 5300. Η βαφή του δείχνει και είναι εξαιρετική για τη συγκεκριμένη κατηγορία τιμής με εξαίρεση κάποια μεμονωμένα αυτοκόλλητα που δεν είναι βερνικοποιημένα με αποτέλεσμα να κινδυνεύουν από τη φθορά του χρόνου. Επίσης μας άρεσε η επιλογή της Βianchi να επιλέξει 4 μεγέθη σκελετού με τον παραδοσιακό τρόπο. Έτσι τα μεγέθη είναι 38-43-48 και 54 και καλύπτουν όλες τις ανάγκες των αναβατών. Οι ντίζες περνάνε προφυλαγμένες στο κάτω μέρος του οριζόντιου σωλήνα πριν καταλήξουν στον τελικό τους προορισμό, ενώ στο πίσω ψαλίδι υπάρχει πρόβλεψη για V-brakes που άλλωστε είναι εφοδιασμένα τα φτηνότερα μοντέλα της σειράς. Η επιλογή πιρουνιού είναι τo SF11-XCMV3HLO της Suntour με 100 mm διαδρομή, προφόρτιση ελατηρίου και κλείδωμα. Το 62άρι αλουμινένιο τιμόνι της Spectra στηρίζεται σε έναν αλουμινένιο λαιμό της ίδιας εταιρίας και στα άκρα του φιλοξενεί πανέμορφα λευκά - μαύρα γκρίπ της progrip, ενώ τα χειριστήρια των αλλαγών των ταχυτήτων είναι της γνωστής και αειθαλούς σειράς Alivio της Shimano Ο λαιμός είναι o αλουμινένιος ST58A της Spectra. Στην ίδια εταιρία ανήκει και το λευκό επίσης αλουμινένιο παλουκόσελο όπoυ στην κορυφή του αναπαύεται μια πανέμορφη λευκή σέλα της γνωστής San Marco. Oι επιλογές στην ανάπτυξη προέρχονται από τις οικονομικές αλλά αξιόπιστες σειρές της Shimano. Έτσι λοιπόν έχουμε έναν εκτροχιαστή Deore να υποστηρίζει τις οπίσθιες αλλαγές σε μία 9άρα κασέτα με επιλογές 11-32 ενώ το εμπρόσθιο ντεραγιέ Αlivio οδηγεί την αλυσίδα της Κmc στον τριπλό δισκοβραχίονα της FSA με σχέσεις 44-32-22. Η πέδηση επιτυγχάνεται

με την οικονομική υδραυλική σειρά δισκοφρένων BRM 445kit της Shimano με δίσκους 160mm. H κύλιση της όλης κατασκευής γίνεται πάνω σε τροχούς Mach 1 SubzeroDisc 32άκτινες με κέντρα της Shimano ενώ τη βρόμικη δουλειά αναλαμβάνουν λάστιχα Python της Hutsinson διαστάσεων 26-2.00.

ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ

Ένα τόσο όμορφο ανοιχτόχρωμο και ολοκαίνουργιο ποδήλατο δύσκολα αποφασίζεις να το βρομίσεις. Το ποδήλατο αναπαυόταν στο σαλόνι του σπιτιού και εμείς πραγματικά το χαζεύαμε για αρκετές μέρες μέχρι να συνειδητοποιήσουμε πως μπροστά μας είχαμε ένα ποδήλατο που δίψαγε για δράση θέλοντας να μας αποδείξει πως είναι ένα μάχιμο ΜΤΒ. Έτσι λοιπόν με τις ευχές της νοικοκυράς του σπιτιού που επιτέλους μας ξεφορτώθηκε πήραμε τα βουνά. Οι δοκιμές μας έγιναν στο δασικό χωμάτινο οδικό δίκτυο των Γερανίων καθώς και σε μικτές διαδρομές χωματόδρομων και σχετικά βατών μονοπατιών (υπάρχουν και τέτοια) στον Υμηττό. Με τις απαραίτητες ρυθμίσεις η θέση οδήγησης έρχεται εύκολα στα μέτρα σου. Πρώτη ευχάριστη διαπίστωση o compact σχεδιασμός, με το ποδήλατο να βρίσκεται ένα κλικ πιο «κοντά σου» σε σχέση με τον ανταγωνισμό κάνοντας πιο εύκολο το διάβασμα και το control του ποδηλάτου. Το 48άρι που είχαμε μας ταίριαζε ιδανικά και το προτείνουμε σε όσους κινούνται σε ύψη από 1.75 έως 1.85. Η αίσθηση που αποκομίζεις από τη θέση οδήγησης είναι ευχάριστη και ξεκούραστη με σαφή προσανατολισμό σε sport touring αναζητήσεις. Το ποδήλατο αν και hardtail παντρεύει αρκετά καλά την ακαμψία με την απαραίτητη ελαστικότητα που απαιτείται για την επίτευξη της σχετικής άνεσης σε μεγάλες αποστάσεις αλλά και αξιοπρεπούς μέσης ταχύτητας για την κάλυψη πολλών χωμάτινων χλμ. με τη λιγότερη κατά το δυνατόν καταπόνηση του αναβάτη. Σε αυτήν την αίσθηση έρχεται να προστεθεί και ο περιφερειακός εξοπλισμός που έχει επιλεγεί. Οι γνωστές σειρές Alivio και Deore της Shimano χρόνια τώρα συντροφεύουν

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ ΝΟΥΜΕΡΑ: 38-43-48-54 ΣΚΕΛΕΤΟΣ: BIANCHI KUMA Alu 2011,cables under TT ANAΡΤΗΣΗ: SF11-XCMV3HLO, 100mmtravel, lockout ΧΕΙΡΙΣΤΙΡΙΑ: Shimano Alivio ΟΠΙΣΘΙΟ ΣΑΖΜΑΝ: Shimano Deore ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΣΑΖΜΑΝ: Shimano Alivio ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ: Fsa DynaDrive, 9sp, 44-32-22 ΚΑΣΕΤΑ: Shimano DEORE CS-HG30-9, 11-32T, 9sp ΦΡΕΝΑ: Shimano DISC BRAKE BRM 445KIT,160mm Rotors, white ZANTEΣ: Mach 1 Sub-zerodisk, black, 32H ΛΑΣΤΙΧΑ: PYTHON ORIGINAL WB, 26-2.00 ΛΑΙΜΟΣ: Spectra ST58A, ΠΑΛΟΥΚΟΣΕΛΟ: Spectra sp-222, 31,6mm, white ΤΙΜΟΝΙ: Spectra MTB406A, double butted alu, riser, 620mm white

ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΤΙΜΗ: 790 € ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: ΚΥΚΛΟΠΟΔΗΛΑΤΙΚΗ ΑΕ ΤΗΛ: 2310 535821

τις βόλτες μας στα βουνά με τη γνωστή τους αξιοπιστία χαρακτηριζόμενα σαν τα γαϊδουράκια της γιαπωνέζικης εταιρίας. Στην περίπτωση του Kuma η συνεργασία τους με το δισκοβραχίονα της FSA και την 9άρα κασέτα είναι καλή σε απλές καταστάσεις. Τα πράγματα περιπλέκονται όταν αναζητήσεις γρήγορες και σαφείς αλλαγές στην προσπάθειά σου να κινηθείς σε αγωνιστικούς ρυθμούς. Οι αλλαγές σε αυτές τις καταστάσεις γίνονται θορυβώδεις με ένα τραχύ τόνο που σε επαναφέρει στην τάξη θυμίζοντάς σου πως οι σειρές αυτές (ειδικά η Alivio) αν και δε σπάνε ποτέ δε σχεδιάστηκαν για Ταρζανιές. Σε ένα επίπεδο πιο πάνω βρίσκεται το πιρούνι της Suntour με ένα ιδιαίτερα εύχρηστο σύστημα κλειδώματος με προοδευτική κλιμάκωση που σε συνδυασμό με τη ρύθμιση της προφόρτισης του ελατηρίου φέρνει τον έλεγχο του συστήματος διεύθυνσης εύκολα κοντά στα μέτρα και στον τρόπο οδήγησης του κάθε ποδηλάτη. Γενικά το μπροστινό σύστημα δείχνει να συνεργάζεται αρμονικά με το πλαίσιο επιτρέποντας στο χειριστή να διορθώσει σχετικά εύκολα τις αντιδράσεις του πίσω τροχού ενός hardtail όπως είναι το Kuma, στα σαθρά εδάφη και στις διάσπαρτες πέτρες που παραμονεύουν για να αλλάξουν την επιθυμητή πορεία που έχετε χαράξει. Στα γρήγορα κατηφορικά κομμάτια και με την ανάρτηση στο full της διαδρομής το ποδήλατο έχει καλή κατευθυντικότητα με το πίσω μέρος να δείχνει νευρικότητα που και πάλι όμως διορθώνεται χάρη στην αίσθηση αμεσότητας που παρουσιάζει το μπροστινό σύστημα. Φεύγοντας από το χωματόδρομο και μπαίνοντας σε βατά μονοπάτια μπορείς να εκμεταλλευτείς το συνδυασμό νευρικότητας και αμεσότητας στο σύστημα διεύθυνσης για να κινηθείς γρήγορα και με ασφάλεια. Δυσκολίες θα παρουσιαστούν όταν τα πράγματα ζορίσουν και απαιτηθούν γρήγορες και ακριβείς αλλαγές σχέσεων. Εδώ τα ντεραγιέ ειδικά το μπροστινό δε θα ανταποκριθούν με αμεσότητα και ευκο-

λία και οι προεπιλογές της σχέσης που θα χρησιμοποιήσετε σε δύσκολες περιπτώσεις κρίνονται απαραίτητες. Εδώ βέβαια ο αντίλογος λέει πως ο σωστός ποδηλάτης προεπιλέγει τη σχέση που απαιτείται σε μια δύσκολη κατάσταση διαβάζοντας το δρόμο και κοιτώντας πάντα λίγο παρακάτω και όχι 1 μέτρο μπροστά από τη ρόδα. Με αυτήν την έννοια το Kuma είναι μια καλή περίπτωση για να μάθετε να οδηγείτε σωστά, πριν κάνετε την αναβάθμιση των σειρών που ίσως σκέπτεστε. Και ερχόμαστε στο δυνατό σημείο του ποδηλάτου που δεν είναι άλλο από την επιλογή των υδραυλικών φρένων της Shimano που επέλεξε η Bianchi. Τα φρένα αν και προέρχονται από τις οικονομικές σειρές της Shimano συνδυάζουν με αποτελεσματικό τρόπο αμεσότητα και προοδευτικότητα κάνoντας το φρενάρισμα μια ευχάριστη διαδικασία σε όλες τις καταστάσεις. Παιχνίδια όπως ENDO, πλαγιολισθήσεις, γίνονται εύκολα με τη βοήθεια των φρένων που παρά τη σκληρή χρήση που τα υποβάλαμε έδειξαν ελάχιστα σημεία κόπωσης, ενώ το υλικό από τα τακάκια καθώς και τα δισκόφρενα έδειξαν μηδενική φθορά κατά τη διάρκεια των σκληρών δοκιμασιών που τα υποβάλαμε, πράγμα σημαντικό για το κόστος χρήσης του ποδηλάτου. Σε καλή κατάσταση επιστρέψαμε και τα λάστιχα της Ηutchinson που χάρη στη σκληρή γόμα που διαθέτουν δεν έδειξαν ιδιαίτερες φθορές παρόλο που τα τερέν που χρησιμοποιήθηκαν (σκληροί χωματόδρομοι με φυτεμένη αλλά και διάσπαρτη πέτρα) ήταν ιδιαίτερα σκληρό. Η σχεδίασή τους άλλωστε φωνάζει πως για τέτοιου είδους διαδρομές σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν, παρουσιάζοντας θετική πρόσφυση και σχετικά εύκολη κύλιση παρά το πυκνό τακούνι που διαθέτουν. Εμείς προτιμήσαμε να τα δουλέψουμε με υψηλές πιέσεις πετυχαίνοντας πιο εύκολη κύλιση χωρίς ιδιαίτερες παραχωρήσεις στην άνεση. >

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ Το Kuma της Bianchi είναι μια επιλογή με υπογραφή που προκαλεί. Απευθύνεται σε μια κατηγορία ανθρώπων που θα ήθελαν να γνωρίσουν το μαγικό χώρο του ποδήλατου βουνού και δεν είναι διατεθειμένοι ή δεν μπορούν σε μέρες κρίσης να δώσουν πάνω από 1000 ευρώ απαιτώντας όμως στα λεφτά αυτά το ιδανικό πάντρεμα ποιοτικής απόδοσης και χαμηλής τιμής. Αγοράζοντας το Kuma με 790 ευρώ σας δίνεται η δυνατότητα να αγοράσετε και τον έξτρα απαραίτητο εξοπλισμό του αναβάτη (κράνος ενδυμασία παπούτσια κ.α.) χωρίς να ξεφύγετε από τον προϋπολογισμό του 1000αρικου. Το ποδήλατο διαθέτει ένα προσεκτικά σχεδιασμένο πλαίσιο με επίπεδο εξοπλισμού έτοιμο να σας καλύψει στις προπονήσεις και στις εκδρομές με τους φίλους και τα μόνα σημεία αναβάθμισης, που χρειάζονται για να σας επιτρέψουν αξιοπρεπείς εμφανίσεις και σε εκείνους τους αγώνες και event που έχετε βάλει στο μάτι, έχουν να κάνουν με τη μετάδοση. Άλλωστε στην κορυφή της σειράς το Kuma προσφέρεται με σειρές SLX-DEORE ολοκληρώνοντας μια τίμια πρόταση αγοράς στην «πλούσια» κατηγορία του 1000άρικου.

ΜΟYNTAIN

TEST

Μία δεύτερη άποψη Από τον Λευτέρη Τσολάκη

Το πρώτο σκίρτημα που νιώθει κανείς για το Kuma 5300 της Bianchi είναι πριν καν το καβαλήσει…

ο ποδήλατο σε άσπρο – πράσινο είναι απλά πανέμορφο και κλέβει καρδιές! Οι καλές εντυπώσεις συνεχίζονται και όταν το μόνο που βλέπεις απ’ αυτό είναι το τιμόνι και το μπροστά λάστιχο. Πολύ καλή δουλειά από την Bianchi φαίνεται να έχει γίνει στο σχεδιασμό του πλαισίου. Αμεσότητα σε συνδυασμό με μεγάλα περιθώρια απόσβεσης κραδασμών και ασφάλεια σε ένα και μόνο ποδήλατο! Στο βουνό επιβεβαιώθηκε η αρχική μου αίσθηση και όχι μόνο… Το Kuma ανταποκρίνεται ταχύτατα στην όποια εντολή για αλλαγή κατεύθυνσης του δοθεί. Συνήθως αυτή η ιδιότητα χαρακτηρίζει ποδήλατα με «αγωνιστικό» προφίλ και «γρήγορη» γεωμετρία όπου η άνεση μοιραία περνάει σε δεύτερη μοίρα. Αυτό είναι και το στοιχείο που με εντυπωσίασε στο Kuma. Το ποδήλατο είναι ιδιαίτερα φιλικό και εύκολο στην οδήγηση, ενώ την ίδια στιγμή το χαρακτηρίζει η αμεσότητα στο χειρισμό και η ευελιξία στα

μονοπάτια. Επιπλέον το σύνολο έχει την ικανότητα να αποσβαίνει τους κραδασμούς σε συνεργασία και με την πολύ καλή σε αίσθηση και ευέλικτη σε λειτουργία εμπρόσθια ανάρτηση της Suntour. Σε εξαιρετικό επίπεδο και η λειτουργία των φρένων που παρέχουν στον αναβάτη προοδευτική αίσθηση και παράλληλα άμεσο και ισχυρό φρενάρισμα όταν αυτό ζητηθεί. Η μόνη παραφωνία που εντόπισα προέρχεται από το σύστημα μετάδοσης όπου οι αλλαγές δυσκολεύουν στα απαιτητικά κομμάτια και επιβάλλουν προσεκτικούς και μελετημένους χειρισμούς για να μη βρεθούμε προ εκπλήξεων. Ιδιαίτερα οι εναλλαγές στα μπροστά γρανάζια τείνουν να είναι θορυβώδεις και αργές. Συνοψίζοντας, πιστεύω πως η Bianchi κυριολεκτικά μας κάνει ένα μεγάλο δώρο με το Kuma. Σε μια κατηγορία τιμής που εξακολουθεί να θεωρείται «εισαγωγική» μας προσφέρει ένα εξαιρετικό πλαίσιο ντυμένο με ποιοτικά περιφερειακά εκεί που μετράει και επιλέγει να εξοικονομήσει κόστος σε σημεία που αναβαθμίζονται εύκολα και σχετικά οικονομικά. Για όποιον συνεπώς αναζητά ένα ποιοτικό και προσιτό ποδήλατο βουνού που μπορεί να εξελιχθεί σε εξαιρετικό εργαλείο με μικρές παρεμβάσεις, το Kuma αποτελεί ιδανική πρόταση.#

ROAD

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

BIΑNCHI 2012 MΑTERIΑL ONLY WHEN IT IS NEEDED Από τον Σπύρο Παπαγεωργίου

Το «press event» της Bianchi για το 2011, στο οποίο παρουσίασε τα προϊόντα και τη στρατηγική της για το 2012, ήταν ξεκάθαρο σχετικά με τους στόχους και τις κινήσεις της εταιρίας για τα επόμενα χρόνια. Περίπου 50 δημοσιογράφοι απ’ όλο τον κόσμο – ανάμεσά τους δημοσιογράφοι από την Αμερική, την Ασία και τη Νότιο Αφρική – έδωσαν τον απαραίτητο, διεθνή χαρακτήρα στο διήμερο που περάσαμε στο Clanezzo Castle, στους υπέροχους λόφους του Bergamo. Το ΜΒΙΚΕ – προφανώς – ήταν εκεί για να σας μεταφέρει την εμπειρία.

73 3

ROAD

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

α press event της Bianchi τείνουν να γίνουν θεσμός κι αυτό από μόνο του δείχνει το νέο πρόσωπο και τη στρατηγική της. Το τμήμα marketing της εταιρίας – από φέτος με δική του διεύθυνση στην Bianchi κάτω από την ευθύνη του Claudio Mansnata - φανατικός ποδηλάτης και ο ίδιος, όπως όλα τα στελέχη της εταιρίας – κάνει ήδη εξαιρετική δουλειά, με στόχους και στρατηγική που θα ζήλευαν πολλές μεγαλύτερες εταιρίες. Η ιδέα ήταν να συγκεντρωθούν δημοσιογράφοι απ’ όλο τον κόσμο, σε ένα διήμερο press event, στο πλαίσιο του οποίου να μιλήσουν σε φιλικό, προσωπικό επίπεδο με όλα τα στελέχη της εταιρίας, από τους Product Managers των τριών κατηγοριών (road, MTB, city – trekking) ως το Διευθυντή Marketing και τον CEO, με τον οποίο είχαμε μία μεγάλη και ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα κουβέντα την ώρα του φαγητού. Προφανώς θα ακολουθούσε παρουσίαση των μοντέλων – τόσο των νέων για το 2012 όσο και των αλλαγών στα παλαιότερα, παρουσίαση των τεχνολογιών αλλά και η δυνατότητα μιας ωραίας βόλτας στους λόφους της περιοχής με όλα τα μοντέλα της ιταλικής εταιρίας.

Η παρουσίαση

Ύστερα από τη συγκέντρωση στο ξενοδοχείο όπου θα μέναμε, μαζευτήκαμε για τη μεταφορά μας σε ένα μαγευτικό μέρος – το Clanezzo Castle, στους υπέροχους λόφους του Bergamo. Η διαδρομή προς το κάστρο ήταν η... χαρά του ποδηλάτη καθώς ένας στενός δρόμος με κλειστές στροφές σκαρφάλωνε ανάμεσα σε καταπράσινα δάση, περνούσε πάνω από γέφυρες που άφηναν υπέροχη θέα σε ένα ορμητικό ποτάμι και κατέληγαν στην κορυφή του λόφου. Δεκάδες ποδηλάτες – ντυμένοι στην... τελευταία λέξη της ποδηλατικής μόδας, με πανάκριβα ποδήλατα δρόμου έκαναν την απογευματινή τους προπόνηση, με την πλήρη όχι μόνο ανοχή αλλά και υποστήριξη των οδηγών αυτοκινήτων, που συχνά αναγκάζονταν να περιμένουν αρκετή ώρα πίσω τους καθώς ήταν δύσκολο να τους προσπεράσουν. Φτάνοντας στο ντυμένο στα χρώματα Bianchi κάστρο, μας υποδέχτηκε το team της εταιρίας και ετοιμαστήκαμε για την παρουσίαση.

Material only when it is needed!

Αυτό ήταν το σύνθημα των Ιταλών για το 2012 και αμέσως φάνηκε πως ήταν έτοιμοι να το υποστηρίξουν, όπως θα δείτε παρακάτω. Ξεκίνησαν με την περιγραφή της φιλοσοφίας όπως αυτή συνοψίζεται από το τετράπτυχο: 1. Σχήμα του σκελετού 2. Σχεδιασμός και μηχανική 3. Βέλτιστη γεωμετρία 4. Τεχνολογία υλικών Για την Bianchi αυτός είναι ο συνδυασμός της επιτυχίας και με βάση τις παραπάνω αρχές σχεδιάζονται όλα τα ποδήλατά της. Ειδικά για την κατηγορία ΜΤΒ, οι στόχοι για τη χρονιά είναι η ακαμψία της κατασκευής, η τεχνολογία των υλικών και οι τελικές πινελιές με στόχο την απόδοση. Για τα παραπάνω χρησιμοποιούν σωλήνες με τρία τοιχώματα – το τρίτο στη μέση του σωλήνα, που μπορεί να είναι είτε οριζόντιο είτε κάθετο, ανάλογα με το σημείο που τοποθετείται ο σωλήνας – τα οποία ενώνονται σε ένα ενιαίο μονοκόκ, σωλήνα. Ο στόχος είναι η σημαντική αύξηση της ακαμψίας, ο καλύτερος έλεγχος του ποδηλάτου και η αυξημένη αντοχή. Με τον τρόπο αυτό προστίθεται υλικό εκεί που πραγματικά χρειάζεται και αφαιρείται από άλλα σημεία, μικρότερης σημασίας ώστε να επιτυγχάνεται το «material where it is needed». Επιπλέον, η τεχνολογία ERC (Embedded Reinforcement Construction) παρέχει πρόσθετη υποστήριξη στα σημεία όπου απαιτείται (όπως στη σύνδεση του κούτελου με τον οριζόντιο και κάθετο σωλήνα αλλά και στη

1 μεσαία τριβή) τα οποία ουσιαστικά ενσωματώνονται στη δομή του υλικού. Με τον τρόπο αυτό επίσης αυξάνεται η ακαμψία και μειώνονται οι απώλειες δύναμης. Το επόμενο ενδιαφέρον σημείο – και νέο για το 2012 - είναι η ενσωμάτωση στον σκελετό ενός «διχτυού από τιτάνιο» στον κάθετο σωλήνα και συγκεκριμένα στο κάτω, εξωτερικό μέρος του, εκεί δηλαδή όπου ένας σκελετός δέχεται τη μεγαλύτερη καταπόνηση από πέτρες και ό,τι άλλο μπορεί να πετάγεται από τον μπροστινό τροχό. To δίχτυ τιτανιού είναι ενσωματωμένο στις ίνες του κάρμπον και προστατεύει το σκελετό καθώς μειώνει τις πιθανότητες για καταστροφή του κάρμπον. Μια θαυμάσια ιδέα που προσθέτει και στην εικόνα του ποδηλάτου. Οι τεχνολογίες συνεχίζονται με τη χρήση “Shock Absorbing Stays”. Αυτό πρακτικά σημαίνει πως τα πίσω stays, τόσο της αλυσίδας όσο και της θέσης οδήγησης, είναι σχεδιασμένα σε σχήμα S και διαθέτουν ίνες γυαλιού/ carbon με στόχο τη μέγιστη απορρόφηση κραδασμών χωρίς να μειώνουν την ακαμψία. Λιγότεροι κραδασμοί, μεγαλύτερη απορροφητικότητα και καλύτερη μετάδοση της δύναμης, είναι τα πλεονεκτήματα που προσφέρουν. Νέο χαρακτηριστικό επίσης αποτελεί ο σχεδιασμός ασύμμετρων rear stays, με στόχο ένα εξαιρετικά κόμπακτ και άμεσο πίσω τρίγωνο. Προσφέρει αυξημένη αμεσότητα, ακαμψία και απόδοση. Το σύνολο των παραπάνω τεχνολογιών βρίσκουμε στο ολοκαίνουργιο Methanol SL2, το απόλυτο «αγωνιστικό όπλο» της εταιρίας το οποίο βελτιώνεται μέσα από τις πληροφορίες που παίρνει η Bianchi από την επαγγελματική ομάδα TX Active – Bianchi, αθλητής της οποίας κέρδισε σε παγκόσμιο κύπελλο με το συγκεκριμένο ποδήλατο.

Η Bianchi στα 29άρια

Κάτι που δε γνωρίζαμε και το μάθαμε εκεί, είναι πως η Bianchi ήταν η πρώτη εταιρία που πρότεινε στην αγορά των ΗΠΑ ένα ποδήλατο ΜΤΒ με τροχούς 700c, το 1990. Το ποδήλατο λεγόταν “Project 7” και αρκετά χρόνια αργότερα, το 2007, παρουσιάστηκε άλλο ένα μοντέλο 29’’, το Rita και στη συνέχεια το Sok. Από τότε πολλά άλλαξαν, η αγορά άλλαξε και τώρα όλα δείχνουν περισσότερο έτοιμα για την αποδοχή των «μεγάλων τροχών» και των πλεονεκτημάτων τους στο ΜΤΒ. Η Bianchi λοιπόν παρουσίασε με υπερηφάνεια δύο μοντέλα, το Methanol 29 SL και το Jab 29, κατάλληλα για XC, Granfondo και αγώνες Marathon, τα οποία ενσωματώνουν όλες τις τεχνολογίες της εταιρίας και, το πιο σημαντικό, η γεωμετρία τους και η θέση της μεσαίας τριβής είναι ακριβώς εκεί που βρίσκεται στο αντίστοιχο 26άρι, με αποτέλεσμα ο αναβάτης να μη νιώθει «ξένη» τη θέση οδήγησης. Και τα δύο μοντέλα ανήκουν στην κατηγορία Racing, με έμφαση στο χαμηλό βάρος και την ακαμψία, την σταθερότητα και την άμεση απόκριση για υψηλές αποδόσεις σε αγωνιστικές συνθήκες. Υπάρχουν χώρες – όπως η Νότια Αφρική κι αυτό ήταν ιδιαίτερα ενδιαφέρον – που τα 29άρια αποτελούν περισσότερο από το 50% της αγοράς των ΜΤΒ. Ιδιαίτερα έντονη είναι η κίνηση και στις ΗΠΑ, με αντίστοιχα ποσοστά επί των πωλήσεων ενώ και η Ευρώπη – ιδιαίτερα χώρες όπως η Μεγάλη Βρεταννία, τείνουν ήδη προς αυτήν την κατεύθυνση. Δεν είναι τυχαίο λοιπόν που η Bianchi δε θέλει να μείνει έξω από τη συ- >

2 3

1. O Bob Ippolito (κέντρο) CEO της Bianchi έχει κάθε λόγο να είναι χαρούμενος με την παρουσίαση 2. Ετοιμοπόλεμο το Οltre 3. Angelo Lecchi. Είναι ο Product Manager των ποδηλάτων δρόμου, παλιός ποδηλάτης με συμμετοχές σε γύρους Ιταλίας και από τα βασικά στελέχη της εταιρίας. 4. O Marketing Manager, Claudio Masnata, με τους επαγγελματίες της ομάδας της Bianchi. 5. Το παλουκόσελο κόβεται στα μέτρα του αναβάτη. Μην το δοκιμάσετε σπίτι!

75 75

ROAD

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

γκεκριμένη αγορά και χρησιμοποιεί την υψηλή της τεχνογνωσία για δυο μοντέλα που θα συζητηθούν – και τα οποία οι καταναλωτές μπορούν να αποκτήσουν και ως framesets. Το τι θα γίνει στην Ελλάδα με τα 29άρια, το περιμένουμε με ενδιαφέρον. Υπάρχει ένα δειλό ενδιαφέρον από τους πιο... «ψαγμένους» αλλά οι περισσότεροι φαίνεται πως ακόμη δεν έχουν ξεπεράσει το σύνδρομο του ΜΤΒ 26 ιντσών.

Επιστροφή στο δρόμο

Παρόλο που διαθέτει μια πλήρη και ολοκληρωμένη γκάμα σε όλες τις κατηγορίες, ο δρόμος είναι το σημείο που η Bianchi έχει τους περισσότερους φανατικούς οπαδούς – και ποτέ δεν τους απογοητεύει. Οι τεχνολογίες της εταιρίας στη συγκεκριμένη κατηγορία είναι πραγματικά εντυπωσιακές και εξασφαλίζουν ποδήλατα που καθιστούν την κάθε βόλτα ή προπόνηση μια αξέχαστη ποδηλατική εμπειρία. Ουσιαστικά οχτώ διαφορετικές τεχνολογίες προτείνει η εταιρία για το 2012, σε τρεις διαφορετικές κατηγορίες. Στην κατηγορία της ακαμψίας του σκελετού παρουσιάζονται οι: X-Tex - Cross Wave, WMP – Wrinkless Molding process και THT – Triple hydroformed Technology. Στην κατηγορία της τεχνολογίας των υλικών έχουμε τις: CNTT – Carbon Nano Tube Tech και CNT – Carbon Nano Tech ενώ στην κατηγορία της Απόδοσης, υπάρχουν οι BAT – Bianchi Active Technology και KVID – Kevlar Vibration Isolating Device και τέλος η UTSS – Ultra Thin Seat Stays. Ξεκινώντας από την αρχή, η X-Tex, ουσιαστικά ενσωματώνει μία επιπλέον πλέξη ινών (cross layer) στα σημεία όπου υπάρχει μεγαλύτερη ανάγκη για ενίσχυση, αυξάνοντας σημαντικά την ακαμψία. Το Wrinkleness Molding Process, αφορά τη διαδικασία με την οποία αφαιρείται κάθε πιθανότητα δημιουργίας ανωμαλιών στην επιφάνεια του carbon, κάτι που θα μπορούσε να προκαλέσει μείωση της απόδοσης του σκελετού. Με τον τρόπο αυτό, ουσιαστικά μειώνεται το βάρος καθώς η εξασφάλιση της σωστής χρήσης του υλικού δεν απαιτεί περισσότερο υλικό. Είναι κάτι σαν να... σιδερώνει κάποιος προσεχτικά το carbon πριν το κάνει πλαίσιο... Εντελώς νέα τεχνολογία – και σημαντικά ακριβότερη αλλά και αποτελεσματική – είναι το Triple Hydroformed. Εδώ τα αποτελέσματα είναι τόσο αισθητικά, όσο και ουσιαστικά. Η διαδικασία είναι η εξής: χρησιμοποιείται η διαδικασία hydroforming στον οριζόντιο και κάθετο σωλήνα, γίνεται η κόλληση των σωλήνων και η ένωσή τους σε μια ενιαία κατασκευή και στη συνέχεια, προστίθεται και πάλι διαδικασία hydroforming η οποία εξασφαλίζει αυξημένη σταθερότητα, εξάλειψη κάθε είδους αίσθησης «κόλλησης» και δημιουργία μιας απόλυτα επίπεδης επιφάνειας, ενώ ταυτόχρονα μειώνεται η «κόπωση» του υλικού. Οι τεχνικοί της Bianchi έχουν μετρήσει έως και 10% βελτίωση της ακαμψίας με τη συγκεκριμένη διαδικασία. Οι υπόλοιπες τεχνολογίες μας είναι λίγο πολύ γνωστές και είναι εκείνες χάρη στις οποίες η Bianchi έχει κερδίσει τη διεθνή αναγνώριση ανάμεσα στις ποδηλατικές εταιρίες.

Τα μοντέλα

Το κορυφαίο Oltre δεν είναι ένα ποδήλατο που θα... πειράξει κάποιος εύ-

κολα. Η παραγωγή του απόλυτου αυτού αγωνιστικού όπλου συνεχίζεται και για το 2012 με την προσθήκη νέων χρωμάτων που ανανεώνουν την γκάμα. Επίσης – άλλο ένα στοιχείο που δείχνει τη σημασία που δίνει η εταιρία στη λεπτομέρεια – προστίθεται και το μέγεθος 47 στη γκάμα, που τώρα διαθέτει μεγέθη 47, 50, 53, 55, 57, 59 και 61. Το βάρος του σκελετού (στο μέγεθος 55) παραμένει στα 930 γραμμάρια. Το Sempre είναι το επόμενο μοντέλο της κατηγορίας Born For Performance (B4P) και ουσιαστικά αποτελεί ένα πιο οικονομικό αγωνιστικό μοντέλο. Εδώ το βάρος βρίσκεται στα 1120 γραμμάρια και επίσης υπάρχουν νέα χρώματα για το 2012. Το νέο μοντέλο για το 2012 ήρθε στην κατηγορία Coast to Coast (C2C) η οποία αναμφίβολα αποτελεί και την πιο ενδιαφέρουσα για το μέσο αναβάτη. Εδώ ουσιαστικά δεν έχουμε να κάνουμε με μοντέλα «touring» αλλά με ποδήλατα αγωνιστικών προδιαγραφών, κατάλληλα για μεγάλες αποστάσεις, με τη λογική πως η έμφαση που δίνουν αρκετοί σοβαροί αναβάτες δρόμου είναι στα χιλιόμετρα και όχι στην ταχύτητα. Κι εδώ υπάρχει έντονο το στοιχείο της τεχνογνωσίας της Bianchi διότι, η αλήθεια είναι πως, αν δεν πρόκειται για αθλητές υψηλού επιπέδου, γιατί να... ταλαιπωρείται κάποιος με ένα σκληρό και υπερβολικά άμεσο ποδήλατο όταν μπορεί να χαρεί την επιθυμητή ακαμψία, την αίσθηση της ποιότητας και τα «αγωνιστικά» χαρακτηριστικά με ένα ποδήλατο που θα του χαρίσει γρήγορες, απροβλημάτιστες, διασκεδαστικές και αποδοτικές προπονήσεις ή βόλτες. Εδώ λοιπόν, έχουμε το κορυφαίο Infinito, με σκελετό carbon monocoque και βάρος στα 1080 γραμμάρια – γνωστό από πέρυσι - και το εκπληκτικό σε σχέση απόδοσης κόστους, Via Nirone 7 Alu. Τώρα έρχεται να προστεθεί ανάμεσά τους μια ενδιαφέρουσα πρόταση, το Impulso. Πρόκειται για έναν αλουμινένιο σκελετό, ο οποίος όμως ενσωματώνει την τεχνολογία Triple Hydroformed, είναι κατασκευασμένος από Α4 Alu και 6061, triple butted με πιρούνι Al/Carb και συνολικό βάρος στα 1590γρ. Τα μεγέθη του είναι 9 συνολικά – από 44 έως και 63 – και αποτελεί ένα ποδήλατο που θα βάλει με τον καλύτερο τρόπο κάποιον στη φιλοσοφία Bianchi. To συγκεκριμένο μοντέλο διατίθεται και ως frameset.

Για τις κυρίες...

Ως γνήσια ιταλική εταιρία, η Bianchi δε θα μπορούσε να μην ενδιαφέρεται για τις κυρίες και διαθέτει για κείνες ειδικά στη γκάμα της τα μοντέλα Dama Bianca Infinito Lady και Dama Bianca Via Nirone 7 Alu Lady, μοντέλα που ανήκουν στη φιλοσοφία C2C. Εκτός από τα παραπάνω μοντέλα, αξίζει να πούμε πως η Bianchi διαθέτει δύο μοντέλα χρονομέτρου / τριάθλου , δύο μοντέλα Cross και πέντε συνολικά μοντέλα Fixed Gear με μεγάλη αναγνώριση ανάμεσα στους «φιξάδες» σε όλο τον κόσμο. Επίσης υπάρχει πλήρης σειρά City και Trekking, η παρουσίαση των μοντέλων της όμως δεν ήταν μέρος της συγκεκριμένης διοργάνωσης.

Μια εταιρία με παρελθόν και μέλλον...

Συζητώντας ύστερα από την παρουσίας με τον CEO της εταιρίας – έναν αμερικανό με καταγωγή από τη Σικελία και εμπειρία 30 ετών στη βιομηχανία του ποδηλάτου – μάθαμε λεπτομέρειες που ξεκαθάρισαν ακόμη περισσότερο την εικόνα που ήδη είχαμε για την εταιρία. Η Bianchi χρησιμοποιεί τις εγκαταστάσεις που διαθέτει εδώ και χρόνια και στις οποίες έχει τη δυνατότητα έως και πλήρους παραγωγής σκελετών (κόλληση, βάψιμο κλπ) για να δημιουργεί πρωτότυπα μοντέλα και να βελτιώνει τις τεχνολογίες της. Διαθέτει μηχανήματα ποιοτικού ελέγχου – από τα καλύτερα στο είδος – τα οποία τεστάρουν τα ποδήλατα πριν βγουν στην παραγωγή. Το πιο σημαντικό όμως είναι η γνώση που παίρνουν από τις επαγγελματικές τους ομάδες. «Οι μηχανές μας δίνουν ένα 80% της πληροφορίας», μας είπε ο CEO της >

7 8

6. Η ώρα της τούρτας για όλη την ομάδα. 7. H Bianchi μπαίνει στα 29άρια με το Methanol. Πανέμορφο και μάχιμο. 8. Το JAB αποτελεί μια οικονομικότερη επιλογή, επίσης στις 29’’. 9. Σταθερή αξία, εξαιρετικό ποδήλατο με σημασία στη λεπτομέρεια. 10. Άλλο ένα «φρέσκο» προϊόν. Μια οικονομική, αλουμινένια κούρσα υψηλών προδιαγραφών. 11. Οι λεπτομέρειες κάνουν τη διαφορά όπως το «hand made in Italy» στο σκελετό.

77 7 7

ROAD

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

12 13

14 12. Το βελτιωμένο Methanol SL2, διαθέτει τεχνολογία Triple Hydroformed στη σύνδεση των δύο σωλήνων με το κούτελο. 13. Λεπτά τα seat stays για μείωση του βάρους όπου αυτό είναι εφικτό. 14. Ιδιαίτερα ενισχυμένη η μεσαία τριβή για αύξηση της ακαμψίας. 15. Η λωρίδα τιτανίου ενσωματωμένη στο σκελετό ενός Methanol 29.

εταιρίας. «Δε σου λένε ποτέ όμως αν ένας σκελετός... πρόκειται να σπάσει. Σου λένε στην πόση πίεση σπάει. Οι αθλητές της ομάδας όμως, οι οποίοι είναι περήφανοι που ανήκουν σε αυτήν, μας δίνουν το υπόλοιπο 20% που κάνει τη διαφορά. Πώς αντιδρά ένας σκελετός, πότε δίνει σημεία κόπωσης, πού χρειάζεται βελτίωση. Δουλεύουμε συνεχώς μαζί τους, ο product manager των ποδηλάτων δρόμου (πρώην αθλητής με συμμετοχές σε γύρους Ιταλίας), είναι κοντά τους, βγαίνει μαζί τους προπόνηση – δουλειά κι αυτή... τον λυπηθήκαμε – και παίρνει από πρώτο χέρι τις πληροφορίες εκείνες που μόνο η ανθρώπινη εμπειρία μπορεί να δώσει». Στη συνέχεια μας μίλησε για τις πωλήσεις της εταιρίας στην Ιταλία όπου η Bianchi κατέχει μια ιδιαίτερη θέση στις καρδιές των ανθρώπων αλλά και για την αφοσίωση των φίλων της Bianchi σε όλον τον κόσμο. Σε χώρες όπως το Βέλγιο ή η Ολλανδία, πολλοί είναι διατεθειμένοι να περιμένουν μήνες ώσπου να πάρουν το μοντέλο που έχουν παραγγείλει, αν αυτό δεν υπάρχει ετοιμοπαράδοτο. Και τέλος, συζητήσαμε για τη στρατηγική marketing της Bianchi κι αυτό ήταν ίσως από τις πιο ενδιαφέρουσες πληροφορίες που πήραμε από τη συνάντηση. Η Bianchi δημιουργεί ένα νέο πλάνο επικοινωνίας που θα διαθέτει μια σειρά από ενέργειες. Ξεκινάει από τις καταχωρίσεις στα περιοδικό ειδικού τύπου, οι οποίες φέτος θα αποτελούν ένα συνδυασμό προϊοντικής και «συναισθηματικής» εικόνας. Παράλληλα θα προβληθεί η συμμετοχή – και μάλιστα ιδιαίτερα πετυχημένη – της Bianchi στο Γύρο Ιταλίας. Στη συνέχεια θα δοθεί προσοχή στα έντυπα, κλαδικά και καταναλωτών ενώ το τρίτο σημαντικότερο βήμα έχει να κάνει με την επικοινωνία της εταιρίας μέσω internet και social media. Η εφαρμογή της Bianchi για iphone είναι ήδη

διαθέσιμη – αν δεν την έχετε καιρός να την αποκτήσετε – ενώ το Facebook και το Twitter έχουν ήδη αρχίσει να λειτουργούν με επιτυχία. Στο κεντρικό web site της εταιρίας, οι επισκέπτες έχουν ξεπεράσει τις 165.000 το μήνα ενώ μια σειρά από παράπλευρες ενέργειες – όπως συμμετοχή σε event και εκθέσεις – το σύνολο των προϊόντων της Bianchi θα έχουν την ευκαιρία να δουν οι έλληνες φίλοι της εταιρίας στο Athens Bike Festival – με στόχο την καλύτερη δυνατή ενημέρωση του κοινού.

Τι αλλάζει;

Το συμπέρασμα είναι αληθινά θετικό. Μια εταιρία με έντονο παρελθόν, δυνατή προσωπικότητα και σημαντικές και ουσιαστικές τεχνολογίες, έχει κάθε λόγο να ατενίζει το μέλλον με αισιοδοξία. Βασίζεται σε μια ισχυρή ομάδα στελεχών – όλοι παθιασμένοι με το ποδήλατο (κι όταν λέμε παθιασμένοι εννοούμε πως δεν υπάρχει product manager ή υπεύθυνος marketing χωρίς... ξυρισμένα πόδια) – συνεργάζεται με δυο επαγγελματικές ομάδες (για την ακρίβεια η μία της ανήκει...) από τις οποίες λαμβάνει σημαντικές πληροφορίες για την εξέλιξη των νέων μοντέλων και διαθέτει ένα εργοστάσιο κατασκευής πλαισίων πίσω της, το οποίο, έστω κι αν δεν είναι κατάλληλο για μαζική παραγωγή όπως αυτές ορίζονται με τα σημερινά οικονομοτεχνικά κριτήρια, είναι αρκετό για να δίνει στη Bianchi τον «αέρα» του κατασκευαστή. Ρίχνοντας μια ματιά στα ποδήλατα και τις τεχνολογίες που ενσωματώνουν – πριν καν τα οδηγήσεις – αντιλαμβάνεσαι πως έχεις να κάνεις με μια εταιρία που σου κλείνει πονηρά το μάτι δηλώνοντας πως, το design, η ψυχή και η ουσία είναι συστατικά που ποτέ δεν λείπουν από ένα ιταλικό προϊόν. Και η Bianchi είναι για την Ιταλία προϊόν «ονομασίας προέλευσης».#

Βυτίνης 26, Ν.Φιλαδέλφεια, Αθήνα, Tηλ.: 210 2512779, Web: www.gatsoulis.gr

ROAD

AΓΩΝΕΣ

GIRO D’ ITΑLIΑ 2011 ΚΑΤΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΑΠΟ ΕΝΑΣ ΑΓΩΝΑΣ Από τον Σπύρο Παπαγιάννη

Όλο το δράμα, οι χαρές και οι λύπες, η κούραση και η υπερπροσπάθεια των αθλητών, τα πάθη τους, η δόξα και το χειροκρότημα του κόσμου, το πάθος των θεατών στους ιταλικούς δρόμους για το Giro d’ Italia 2011.

ROAD

AΓΩΝΕΣ

πρώτος από τους τρεις μεγάλους γύρους ολοκληρώθηκε στα τέλη Μαΐου με νικητή τον συνήθη ύποπτο, Αλμπέρτο Κονταδόρ. Οι ποδηλάτες κάλυψαν μια απόσταση 3524,5 χιλιομέτρων μέσα σε 23 ημέρες (7-29 Μαΐου), έχοντας 21 ετάπ και δύο ρεπό. Το σύνολο των 21 ετάπ χωριζόταν σε 7 ετάπ ευθείας, 6 ετάπ ανηφόρας (6 τερματισμούς σε ανηφόρα), 4 μέτριας δυσκολίας, από μια ομαδική χρονομέτρηση - χρονοανάβαση - ατομική χρονομέτρηση, αλλά και αρκετά χιλιόμετρα με χωματόδρομο, μεταξύ αυτών και το προτελευταίο ετάπ, που ανέβαινε στο Finestre με 8 χιλιόμετρα «λευκών δρόμων». Δεν είναι λίγοι αυτοί που χαρακτήρισαν τη διαδρομή ως την πιο δύσκολη των τελευταίων χρόνων, πιο απαιτητική και από την περσινή που ανέβηκε στις κορυφές του Zoncolan, του Mortirolo, του Plan de Corones, του Passo Gavia κ.α., αφού φέτος περνούσε από μερικές ανηφόρες εξαιρετικής δυσκολίας. Ο τερματισμός στο Montevergine di Mercogliano και στο ηφαίστειο της Έτνας και ήταν μόνο η αρχή. Ακολούθησε ένα κολασμένο τριήμερο στις ανατολικές Άλπεις και την Αυστρία (τρία ετάπ, 606 χιλιόμετρα, 15 ανηφόρες εκ των οποίων οι τρεις πάνω από τα 2.000 μέτρα), το οποίο έβγαλε στιγμές που θα μας μείνουν αξέχαστες, για να συμπληρώσει την επίπονη δοκιμασία η περιοχή των ιταλο-γαλλικών Άλπεων, του Macugnaga, του Finestre και του Sestriere. Όσο για τους σπρίντερ, θεωρητικά και μόνο τις πρώτες ημέρες είχαν κάποιες ελπίδες, όμως οι συγκυρίες δεν τους βοήθησαν και η διαδρομή αποδείχτηκε πολύ απαιτητική γι’ αυτούς, με αποτέλεσμα η συντριπτική πλειοψηφία να εγκαταλείψει.

Κονταδόρ, ο αυτοκράτορας

Με τη σκιά ντόπινγκ να πλανάται από πάνω του, σε μια υπόθεση που απ’ ότι φαίνεται θα χρειαστεί λίγο ακόμα χρόνο, τον Κονταδόρ που είδαμε μέσα στο φετινό γύρο Ιταλίας δε θα μπορούσε να τον κερδίσει κανείς. Στις πρώτες ημέρες δε φάνηκε πουθενά, ήταν καλά κρυμμένος μέσα στο γκρουπ κρατώντας δυνάμεις για τις δύσκολες ημέρες που θα ακολουθούσαν. Και έτσι έπραξε… Στο 8ο ετάπ, που τερμάτισε στην Tropea εκτινάχθηκε στα δύο χιλιόμετρα από τον τερματισμό και πήρε τη δεύτερη θέση (πίσω από τον Όσκαρ Γκάτο). Την επόμενη ημέρα μια επίθεση στα 7 χιλιόμετρα πριν το φινάλε στο ηφαίστειο της Έτνας ήταν αρκετή για να σημειώσει την πρώτη του νίκη σε ετάπ του γύρου της Ιταλίας, να κερδίσει ένα λεπτό από τους υπόλοιπους στη γενική και να φορέσει τη ροζ φανέλα, την οποία θα κρατήσει μέχρι το τέλος. Από εκεί και πέρα είχε «εύκολο» έργο. Απλά ακολουθούσε τις επιθέσεις των υπολοίπων, πότε τον έναν, πότε τον άλλο, κι έτσι το ένα λεπτό διαφοράς στη γενική αυξήθηκε στα τρία, μετά και την ολοκλήρωση των Δολομιτικών Άλπεων. Στην χρονοανάβαση (16ο ετάπ στο Nevegal) πήρε με χαρακτηριστική άνεση τη νίκη και διεύρυνε ακόμα περισσότερο τη διαφορά του, στα πέντε λεπτά, καθώς ολοκληρώθηκε και το ετάπ του Sestriere (19ο). Την τελευταία ημέρα, στην ατομική χρονομέτρηση στο Μιλάνο η διαφορά

1. Alberto Contador και ο Jose Rujano ανεβαίνοντας το Grossglockner 2. O Contador στην ολοκλήρωση του τελευταίου εταπ στην Piazza Duomo 3. H ένταση του σπριντ λίγα μέτρα πριν τον τερματισμό 4. Ο Πρωταθλητής Ιταλίας Giovanni Visconti μαζί με τον Alberto Contador στον τερματισμό του 5ου εταπ στο Orvieto

2 ασφαλείας των πέντε λεπτών του έδωσε αέρα νικητή. Όμως ο ίδιος «πάτησε. όσο μπορούσε, και αύξησε τη διαφορά στα 6 λεπτά και 10 δευτερόλεπτα από τον δεύτερο Μικέλε Σκαρπόνι, στα 6’56’’ από τον τρίτο Βιτσένζο Νίμπαλι και πάνω από 10 λεπτά σε σχέση με όλους τους υπόλοιπους. Μπορεί να δείχνουν πολύ εύκολα τα παραπάνω, όμως η κυριαρχία του Κονταδόρ φαίνεται και από μια σειρά άλλων πραγμάτων: Εκτός από την πρώτη θέση στη γενική κατάταξη (ροζ φανέλα) εξασφάλισε και την πρώτη θέση στη βαθμολογία των πόντων (κόκκινη φανέλα), καθώς και στις επιμέρους βαθμολογίες Azzuri d’ Italia και Combativita. Ήταν δεύτερος στη βαθμολογία των σπριντ ανάβασης (πίσω από τον Στέφανο Γκαρζέλι που κατέκτησε την πράσινη φανέλα), κέρδισε δύο ετάπ, στην Έτνα και την ατομική χρονομέτρηση σε ανηφόρα του Νεβεγκάλ και είχε στην κατοχή του 13 ημέρες τη ροζ φανέλα, 10 την κόκκινη και 2 την πράσινη. Επίσης τερμάτισε δεύτερος στο ετάπ που ολοκληρώθηκε στην Tropea (δεν μπόρεσε να πε- >

83 8 3

ROAD

AΓΩΝΕΣ

ράσει τον Όσκαρ Γκάτο), στο Monte Zoncolan (πίσω από τον Αντον), στο Grossglockner (άφησε τον Ρουχάνο να περάσει για χάρη της συνεργασίας τους) και στην Mancugnaga (άφησε τον Τιραλόνγκο να κερδίσει, σεβόμενος την δουλειά που είχε κάνει ο Ιταλός πέρσι στον γύρο Γαλλίας, όταν αγωνίζονταν στην ίδια ομάδα) και ήταν ακόμα τρίτος στο καταφύγιο της Val di Fassa (πίσω από τον νικητή, Νιέβε και τον Γκαρζέλι) και την τελευταία ημέρα στο Μιλάνο (στην ατομική χρονομέτρηση έμεινε πίσω από τον Μίλαρ και τον Άλεξ Ράσμουσεν). Αναμφισβήτητα στα 28 του ο Κονταδόρ δείχνει να είναι στα καλύτερά του, άλλωστε οι ποδηλάτες μετά από αυτή την ηλικία «ωριμάζουν» και σκεφθείτε ότι έχει ήδη έξι νίκες στους τρεις μεγάλους γύρους (τρεις στο Tour de France, δύο στο Giro d Italia και μια στην Vuelta a Espagna). Πάντως, σε αναμονή και της απόφασης του αθλητικού δικαστηρίου της Λοζάνης (CAS) που αναμένεται να ανακοινωθεί τον ερχόμενο Αύγουστο, ο Κονταδόρ φαίνεται μέχρι τώρα να κρατά αυτές τις δύο τελευταίες του νίκες, που μπορούν κάλλιστα να αφαιρεθούν.

Οι υπόλοιποι «μνηστήρες»

Ο ίδιος ο Έντι Μέρξ που παρακολουθούσε τον αγώνα έλεγε ότι οι Μικέλε Σκαρπόνι και Βιτσένζο Νίμπαλι είναι πολύ καλοί αθλητές και ότι απλά δεν είναι σε θέση να ακολουθήσουν τον Κονταδόρ, μια και ο Ισπανός είναι σε απίστευτα καλή κατάσταση. Η καλύτερη ένδειξη για την «άνεση» του Κονταδορ ήταν η συμπεριφορά της ομάδας του. Η Saxo Bank δεν μπήκε ούτε μια φορά μπροστά να αμυνθεί, αφού ό,τι ήθελε ο Κονταδόρ το έκανε μόνος του, σε αντίθεση π.χ. με τον περσινό γύρο Γαλλίας και τη βοήθεια που είχε από τους Ναβάρο, Τιραλόνγκο και Ερνάντες. Ο Νίμπαλι ξέρει να προσφέρει θέαμα και αυτό αποδείχτηκε κυρίως στο 15ο ετάπ στις Δολομιτικές Άλπεις, όταν φρόντισε να «ξεγυμνώσει» τον Κονταδόρ και να του επιτεθεί στην κατηφόρα, ακόμα κι αν ζημιώθηκε. Εκείνη την ημέρα τα φαβορί είχανε μείνει ανυπεράσπιστα στα τελευταία 80 χιλιόμετρα, έχοντας μπροστά τους το Passo Giau, το Passo Fedaia και το Val di Fassa με τον Νίμπαλι, τον Αρόγιο, τον Αντον ακόμα και τον Κονταδόρ να εξαπολύουν επιθέσεις καθ’ όλη τη διάρκεια των τελευταίων τριών ωρών του αγώνα, μέσα σε ένα μαγευτικό τοπίο στους Δολομίτες. Ευχάριστα μας εξέπληξαν και οι Τζον Γκαντρέ (4ος στη γενική, πρώτη φορά τόσο ψηλά σε ένα μεγάλο γύρο), Χοσέ Ρουχάνο (7ος στη γενική, Βενεζουελανός, αλλά ήταν ο πιο δυνατός στην ανηφόρα μετά τον Κονταδόρ), Στίβεν Κρουισβάικ (9ος στη γενική, δεύτερος στους νέους πίσω από το μεγάλο

5. Ο Alberto Contador με τη ροζ φανέλα 6. Μεθυσμένοι από τον αφρό της σαμπάνιας ο Cantador, Scarponi και o Nibali 7. Οι τρεις νικητές με φόντο την Piazza Duomo

φαβορί Κρόιτσιγκερ και προφανώς ακόμα ένας υπολογίσιμος αθλητής για τη Rabobank στο μέλλον) και Κάσταντιν Σίβτσοβ που παρέμειναν στην πρώτη δεκάδα της γενικής. Για τους υπόλοιπους προφανώς μπορεί να θεωρηθεί πολύ πιο αναμενόμενη μια εμφάνιση παρουσία στην πρώτη δεκάδα της ίδιας κατάταξης (Κονταδόρ, Σκαρπόνι, Νίμπαλι, Ροντρίγκες, Μέντσοφ).

Φτωχό θέαμα από τους σπρίντερ

Συνολικά συμμετείχαν 207 ποδηλάτες μετά από ειδική έγκριση της UCI, όπου έντονο ενδιαφέρον έδειξαν μερικά πολύ μεγάλα ονόματα του σπριντ. Το ρόστερ εμπλούτισαν οι Αλεσάντρο Πετάκι, Μάρκ Κάβεντις, Ρόμπι Μακιούεν, Χουάν Χοσέ Βεντόζο, Ντανίλο Ναπιλιτάνο και άλλοι, ακόμα και ο Βάουτερ Βέιλαντς. Δυστυχώς όμως γι’ αυτούς ο φετινός γύρος Ιταλίας δεν αποδείχτηκε και πολύ εύκολος. Από τα 7 δηλωθέντα ετάπ ευθείας τα τέσσερα είχαν κατάληξη σε μαζικό σπριντ, όπου τα δύο κέρδισε ο Κάβεντις (το 10ο και το 12ο ετάπ) και από ένα πήραν ο Πετάκι (το 2ο ετάπ) και ο Βεντόζο (6ο ετάπ). Λίγο η τραγική εξέλιξη στο τρίτο ετάπ, λίγο οι μικρές ανηφόρες που υπήρχαν πολύ κοντά στον τερματισμό, όπως και να ‘χει οι σπρίντερ δεν είχαν πολλές ευκαιρίες, έμειναν πίσω στη δική τους βαθμολογία (των πόντων) και μετά το 13ο ετάπ, όπου ξεκινούσαν τα βουνά δεν είχαν λόγο να μείνουν στον αγώνα και εγκατέλειψαν.

Τιραλόνγκο: ο καθένας έχει δικαίωμα στο όνειρο

Τα συναισθήματα που μπορεί να δημιουργήσει ο αθλητισμός πολύ δύσκολα μπορούν να επιτευχθούν με άλλους τρόπους. Η ανέλπιστη επιτυχία είναι και αυτή μέρος του αθλητισμού, άρα και της ποδηλασίας, με τον ορισμό της να αποτυπώνεται στο πρόσωπο του Πάολο Τιραλόνγκο, στο 18ο ετάπ, που ολοκληρώθηκε στην Macugnaga. Όπως αποδείχτηκε λίγο μετά την ολοκλήρωση του ετάπ, ο Κονταδόρ είπε στον πρώην συναθλητή του να επιτεθεί για να κερδίσει το ετάπ και έτσι έπραξε. Τον καταδίωξε ο Χοακίν Ροντρίγκες και όλα έδειχναν ότι θα τον περνούσε πριν από τη γραμμή τερματισμού. Όμως ο Κονταδόρ σαν υπερασπιστής του Τιραλόνγκο έφτασε με τη διπλάσια ταχύτητα τον Ροντρίγκες, διαλύοντας την ψυχολογία του και αμέσως έφυγε για να βοηθήσει τον Τιραλόνγκο. Και πράγματι, 200 μέτρα πριν τη γραμμή τερματισμού άφησε τα πόδια του και έδωσε τη νίκη στο φίλο του. Ο Τιραλόνγκο με αυτόν το χαρακτηριστικό τρόπο αλλά και δάκρυα στα μάτια έφτασε στη μεγαλύτερη νίκη της καριέρας του, δείχνοντας ότι ο Κονταδόρ εκτίμησε τη βοήθεια που είχε δεχτεί πέρσι στο γύρο Γαλλίας.

Η σπίθα των νέων

Στην κατάταξη των νέων δύο ποδηλάτες πρωτοστάτησαν, το αδιαφιλονίκητο φαβορί Ρομάν Κρόιτσιγκερ και ο Στίβεν Κρουισβάικ. Τελικά ο Τσέχος της Liquigas κατέκτησε τη λευκή φανέλα των νέων, με τον Κρουισβάικ να αποδεικνύεται 2 λεπτά και 23 δευτερόλεπτα πιο αργός, μετά από 23 ημέρες αγώνα. Οι υπόλοιποι έχασαν πολύ περισσότερο χρόνο, όμως κάποιοι από αυτούς κατάφεραν να κάνουν αισθητή την παρουσία τους με άλλο τρόπο. Ο 24χρονος Μπάρτ Ντε Κλέρκ, ο 21ος ετών Ντιέγκο Ουλίσι και ο επίσης 24χρονος Έρος Καπέκι ήταν οι τρεις ευχάριστες εκπλήξεις του γύρου Ιταλίας, κερδίζοντας το 7ο, το 17ο και το 18ο ετάπ αντίστοιχα.

Μια βόλτα σε όμορφα μέρη και στην ιστορία

Ξεκινώντας από τη βορειοδυτική Ιταλία, το πανίσχυρο βιομηχανικά, Τορίνο της οικογένειας Ανιέλι, της FIAT, της οικογένειας Φερέρο (σ.σ. λίγο νοτιότερα), η κατεύθυνση ήταν συνεχώς προς τα νότια και τη Σικελία και μόλις έφτασαν εκεί πέρασαν από την ανατολική πλευρά και ανέβηκαν προς τις Άλπεις. Τη μεγάλη οροσειρά διέσχισαν από ανατολικά προς τα δυτικά, ώσπου την τελευταία ημέρα παρήλαυναν στο Μιλάνο. Ο λόγος που ξεκίνησε ο γύρος φέτος από τον Τορίνο ήταν τα 150 χρόνια από την ενο- >

ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ Αθλητής 1 Alberto Contador (Spa) 2 Michele Scarponi (Ita) 3 Vincenzo Nibali (Ita) 4 John Gadret (Fra) 5 Joaquín Rodríguez (Spa) 6 Roman Kreuziger (Cze) 7 Jose Rujano (Ven) 8 Denis Menchov (Rus) 9 Steven Kruijswijk (Ned) 10 Kanstantsin Sivtsov (Bel)

Ομάδα Saxo Bank-SunGard Lampre-ISD Liquigas-Cannondale Ag2r-La Mondiale Team Katusha Astana Androni Giocattoli Geox-TMC Rabobank HTC-Highroad

Χρόνοι 84h 05’ 14” + 6’ 10” + 6’ 56” + 10’ 04” + 11’ 05” + 11’ 28” + 12’ 12” + 12’ 18” + 13’ 51” + 14’ 10”

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΠΟΝΤΩΝ Αθλητής 1 Alberto Contador (Spa) 2 Michele Scarponi (Ita) 3 Vincenzo Nibali (Ita)

Ομάδα Saxo Bank-SunGard Lampre-ISD Liquigas-Cannondale

Πόντοι 186 122 116

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΒΟΥΝΩΝ Αθλητής 1 Stefano Garzelli (Ita) 2 Alberto Contador (Spa) 3 Jose Rujano (Ven)

Ομάδα Acqua & Sapone Saxo Bank-SunGard Androni Giocattoli

Πόντοι 67 58 43

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΝΕΩΝ Αθλητής 1 Roman Kreuziger (Cze) 2 Steven Kruijswijk (Ned) 3 Peter Stetina (USA)

Ομάδα Astana Rabobank Garmin-Cervélo

Χρόνοι 84h 16’ 42” + 2’ 23” + 38’ 41”

ROAD

AΓΩΝΕΣ

8 8. O Contador συγκεντρώνει τα βλέμματα πάνω του 9. Ο Jose Rujano κερδίζει μπροστά από τον Contador στο 13ο εταπ 10. O Diego Ulssi γεύεται τη μαγεία της νίκης 11. Ένας από τους καλύτερους αθλητές ανηφόρας ο Jose Rujano

ποίηση του σημερινού ιταλικού κράτους. Το Τορίνο είχε πρωτοστατήσει σε αυτήν την «επανάσταση» όπως και πολλές άλλες περιοχές που πέρασαν φέτος και αποτέλεσαν πεδία μαχών για τη δημιουργία των σημερινών συνόρων. Ο βασιλιάς Βίκτορ Εμάνουελ Β’ του Πιεντμόντ έπαιξε σημαντικό ρόλο μαζί με τον Τζουσέπε Γκαριμπάλντι για την ένωση των μικρών κρατιδίων, κάτι που πέτυχαν το 1861. Για χάρη αυτής της ένωσης, που για τη βελτίωση της κοινωνικο-πολιτιστικής εικόνας έχει παίξει ρόλο από το 1909 και μετά ακόμα και το Giro d’ Italia, οι Ιταλοί πανηγύρισαν και γιόρτασαν με διάφορους τρόπους στο πέρασμα των ποδηλατών. Η μαγεία πάντως της ιταλικής φύσης ήταν για ακόμα μια φορά εκθαμβωτική. Από την πολυτέλεια του Ιταλικού βορρά κατέβηκαν στις όμορφες παραλίες της Τυρρηνικής θάλασσας και σκαρφάλωσαν στην άγονη κορυφή του υψηλότερου ηφαιστείου της Ευρώπης, στην Έτνα. Μας έδωσαν την ευκαιρία να γνωρίσουμε τις γραφικές, οχυρωματικές πόλεις Tropea και Castelfidardo, ενώ στις ανατολικές Άλπεις πέρασαν από τον δρόμο που συνδέει τον υπόλοιπο κόσμο με τον παγετώνα που βρίσκεται κάτω από την κορυφή του Grossglockner. Στο Monte Zoncolan (14ο ετάπ) και στο Colle delle Finestre (20ο ετάπ) δεν είναι εύκολο να ξεχάσεις το πάθος του κόσμου, που αμφιθεατρικά στεκόταν σε κάθε σημείο της πλαγιάς για να δουν το πέρασμα των κορυφαίων ποδηλατών στον κόσμο. Επίσης, τα φαράγγια του Passo Fedaia, με τους καταρράκτες, σε προκαλούν να τα διασχίσεις με το ποδήλατό σου, όπως και

οι κάθετες πλαγιές της Mancugnaga που ορθώνονται παραδειγματικά εκεί προκαλώντας τους λάτρεις της αναρρίχησης. Το πιο σημαντικό στοιχείο πάντως από το σύνολο των 23ων ημερών ήταν η συμπαράσταση του κόσμου, το ζεστό χειροκρότημά τους καθ’ όλη τη διάρκεια των 3524,5 χιλιομέτρων, που έδειξε ότι δεν έχει χρώματα. Όλοι αυτοί δεν ήταν οπαδοί κάποιων αθλητών ή ομάδων ή ταγμένοι «εχθροί» κάποιων άλλων που θέλουν αρρωστημένα να τους βλάψουν. Οι φίλαθλοι της ποδηλασίας στην Ιταλία αγαπούν το άθλημα, χειροκροτούν τους πάντες και κοιτάζουν μέσα από αυτό πώς θα προβάλλουν την κουλτούρα τους, το πάθος τους, τον τόπο τους ακόμα και τα προϊόντα που μπορεί να παράγουν στην περιοχή τους. Αυτό κάνει το γύρο Ιταλίας μια μεγάλη γιορτή… Πρόκειται για μια «κινούμενη μάζα» που αντιδρά στις εξελίξεις, στα ιστορικά γεγονότα, στις χαρές, ακόμα και στις λύπες, όπως πολύ σωστά έδειξαν ακόμα και με τη βαθύτατη θλίψη τους για τον Βάουτερ Βέιλαντς, προβάλλοντας σε κάθε σημείο και με κάθε αιτία το νούμερο 108, αυτό που φορούσε στο φετινό γύρο Ιταλίας ο αδικοχαμένος ποδηλάτης που άφησε την τελευταία του πνοή στην άσφαλτο.

108: Αντίο Βάουτερ…

Δυστυχώς όλες οι πιθανότητες είναι μες στη ζωή, ακόμα και ο θάνατος. Ο 26χρονος Βέλγος, κατεβαίνοντας το Passo del Bocco, μια τεχνική κατηφόρα στη βορειοδυτική Ιταλία προσπάθησε να αποσπαστεί. Έχοντας κατηφορίσει περίπου στα μισά και ενώ απέμεναν 24 χιλιόμετρα από τη γραμμή τερματισμού στην πόλη Rapallo, είχε αποκτήσει μερικά μέτρα από τους πρωτοπόρους του πελοτόν και κοίταξε πίσω για να ελέγξει τη διαφορά του. Όταν κοίταξε και πάλι μπροστά είχε παρεκκλίνει τις πορείας του, λίγο πιο

αριστερά και χτύπησε πάνω σε ένα κράσπεδο (βρέθηκε σπασμένο το αριστερό πετάλι και ίχνη από πρόσκρουση στο αριστερό μέρος του δρόμου). Δεν έπεσε, αλλά προσπαθώντας να κρατήσει την ισορροπία του χτύπησε με δύναμη στο δεξιό φυσικό τοίχωμα του δρόμου που υπήρχε εκεί. Δυστυχώς, η ταχύτητα που είχε αναπτύξει εκείνη τη στιγμή ήταν, όπως λέγεται, πάνω από 80 χλμ/ω. Ο άτυχος Βέιλαντς είχε κατάγματα στο κρανίο, στο μέρος του προσώπου του αλλά και στη βάση του και ο θάνατός του ήταν ακαριαίος. Αμέσως βρέθηκαν από πάνω του ο γιατρός του αγώνα, συνεργεία διάσωσης και ο γιατρός της ομάδας. Του έκαναν μαλάξεις στην καρδιά, ενέσεις ατροπίνης και αδρεναλίνης και στην συνέχεια τον μετέφεραν με ελικόπτερο στο κοντινότερο νοσοκομείο ελπίζοντας στο θαύμα, όμως μάταια. Η τραγική ανακοίνωση του θανάτου έγινε περίπου 45 λεπτά αργότερα, προκειμένου να ενημερώσουν πρώτα την οικογένειά του και να μην το μάθουν από τις τηλεοράσεις. Όπως ήταν λογικό, το επόμενο ετάπ (4ο) θεωρήθηκε μη γενόμενο και η ομάδα της Leopard Trek, μαζί με τον καλύτερο του φίλο, Τάιλερ Φάραρ αγκαλιασμένοι και με δάκρυα στα μάτια πέρασαν μαζί τη γραμμή τερματισμού, σε ένα ετάπ – μνημόσυνο που ολοκληρώθηκε στην πόλη Λιβόρνο. Ο Βέιλαντς ήταν ένας πολύ καλός αθλητής, σπρίντερ, που το 2010 είχε κερδίσει το τρίτο ετάπ στο γύρο Ιταλίας και αυτή ήταν η μεγαλύτερη επιτυχία της καριέρας του. Αγωνίζονταν με τα χρώματα της Quick Step και βρισκόταν εκεί για να ανοίγει τα σπριντ του Τομ Μπούνεν. Όμως είχε εκμεταλλευτεί αρκετές φορές τις απουσίες του Βέλγου, πρώην παγκόσμιου πρωταθλητή και έτσι είχε φτάσει στην κατάκτηση δύο πολύ σημαντικών ετάπ, στο γύρο Ισπανίας και στον αντίστοιχο της Ιταλίας. Όλοι θα θυμούνται το χαμόγελό του, το χιούμορ του, το γεμάτο ενέργεια στιλ του, αλλά και την χαρακτηριστική κόμη του. Αντίο Βάουτερ… Οι διοργανωτές είπανε ότι το νούμερο 108 από εδώ και πέρα στο γύρο Ιταλίας δεν θα το έχει κανείς, στη μνήμη του συμπαθέστατου Βέλγου που τόσο νωρίς έφυγε από τη ζωή.#

ΤΑ ΕΤΑΠ ΚΑΙ ΟΙ ΝΙΚΗΤΕΣ ΤΟΥΣ Ετάπ Ημερομηνία Διαδρομή 1 7 Μαΐου Venaria Reale – Turin 2 8 Μαΐου Alba – Parma 3 9 Μαΐου Reggio Emilia - Rapallo 4 10 Μαΐου Quarto dei Mille - Livorno 5 11 Μαΐου Piombino – Orvieto 6 12 Μαΐου Orvieto – Fiuggi 7 13 Μαΐου Maddaloni - Montevergine di Mercogliano 8 14 Μαΐου Sapri – Tropea 9 15 Μαΐου Messina – Etna 16 Μαΐου Ρεπό 10 17 Μαΐου Termoli – Teramo 11 18 Μαΐου Teramo – Castelfidardo 12 19 Μαΐου Castelfidardo – Ravenna 13 20 Μαΐου Spilimbergo – Grossglockner 14 21 Μαΐου Lienz - Monte Zoncolan 15 22 Μαΐου Conegliano – Gardeccia-Val di Fassa 23 Μαΐου Ρεπό 16 24 Μαΐου Belluno – Nevegal 17 25 Μαΐου Feltre – Tirano 18 26 Μαΐου Morbegno – San Pellegrino Terme 19 27 Μαΐου Bergamo – Macugnaga 20 28 Μαΐου Verbania – Sestriere 21 29 Μαΐου Milan

Απόσταση 19.3 km 244 km 173 km 216 km 191 km 216 km 110 km

Τύπος ετάπ Ομαδική χρονομέτρηση Ετάπ ευθείας Ετάπ ευθείας Ετάπ μέτριας δυσκολίας Ετάπ μέτριας δυσκολίας Ετάπ μέτριας δυσκολίας Ετάπ βουνού

Νικητής ετάπ HTC-Highroad Alessandro Petacchi (ITA) Ángel Vicioso (ESP) Stage neutralized Pieter Weening (NED) Francisco Ventoso (ESP) Bart De Clercq (BEL)

217 km 169 km

Ετάπ ευθείας Ετάπ βουνού

Oscar Gatto (ITA) Alberto Contador (ESP)

159 km 142 km 184 km 167 km 190 km 229 km

Ετάπ ευθείας Ετάπ μέτριας δυσκολίας Ετάπ ευθείας Ετάπ βουνού Ετάπ βουνού Ετάπ βουνού

Mark Cavendish (GBR) John Gadret (FRA) Mark Cavendish (GBR) José Rujano (VEN) Igor Antón (ESP) Mikel Nieve (ESP)

12.7 km 230 km 151 km 209 km 242 km 26 km

Ατομική χρονομέτρηση Ετάπ βουνού Ετάπ μέτριας δυσκολίας Ετάπ βουνού Ετάπ βουνού Ατομική χρονομέτρηση

Alberto Contador (ESP) Diego Ulissi (ITA) Eros Capecchi (ITA) Paolo Tiralongo (ITA) Vasil Kiryienka (BLR) David Millar (GBR)

MOUNTAIN

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Η SRΑM ΓΙΑ ΤΟ 2012 2Χ10 ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΓΙΑ ΤΑ MOUNTΑIN BIKE

Από τον Grega Stoppar

Η Αμερικάνικη βιομηχανία παρουσίασε ένα μεγάλος μέρος από τα νέα της προϊόντα για την επόμενη περίοδο. Πήραμε μία πρώτη ματιά από τις εταιρείες Avid, RockShox, Truvativ και φυσικά τη Sram. Επίσης χρησιμοποιήσαμε το Garda festival για να μιλήσουμε με τον Simon Cittati, ένα σημαντικό άτομο για την ευρωπαϊκή αγορά.

πάρχουν πάρα πολλά νέα για τη δεύτερη περίοδο αυτής της σεζόν αλλά κυρίως για το 2012, οπότε καλύτερα να αρχίσουμε να σας τα αναφέρουμε. Η Truvativ είναι απολύτως ανανεωμένη, τα ίδια για την Avid. Ακόμα περιμένουμε νέα από τη RockShox, αλλά ακόμα και αυτό είναι συναρπαστικό. Και φυσικά υπάρχει και η Sram με περισσότερο φως στη XO σειρά τους.

Truvativ

Είναι κάτι σαν δημόσιο μυστικό, ότι η Truvativ έχει μείνει λίγο αφρόντιστη εξαιτίας ότι η εταιρεία είχε εστιάσει την προσοχή της στα άλλα προϊόντα πιο πολύ. Τώρα η Truvativ έχει καινούργιο λογότυπο, νέα εμφάνιση και πολλά καινούργια προϊόντα. Πριν όμως τα αναφέρουμε ας κοιτάξουμε με μια γρήγορη ματιά τα προηγούμενα. 1977: Η Tuvativ καθιερώθηκε ως «πραγματική καινοτόμος» μάρκα για εξαρτήματα ΜΤΒ. 1999: Hussefelt ήταν ο πρώτος δισκοβραχίονας για freeride 2002: Holzfeller OCT ο μοναδικός κοίλος δισκοβραχίονας που δημιουργήθηκε από αλουμίνιο 7050. 2004: Η Sram απέκτησε την Truvativ 2008: Revolutionary HammerSchmid παρουσιάστηκε. Το Βoobar (ονομάστηκε έτσι μετά από τον product manager της RockShox Jeremiah Boobar) παρουσιάστηκε και κέρδισε το παγκόσμιο κύπελλο στην πρώτη του εμφάνιση. 2009: Σαν μέρος της ΧΧ σειράς ο νέος δισκοβραχίονας Truvativ XX ξεκίνησε τη 2χ10 επανάσταση 2010: Η παραγωγή των δισκοβραχιόνων 2χ10 φέρνουν επανάσταση στο σύστημα μετάδοσης. Αυτή τη χρονιά η Truvativ έχει μία καινούργια εμφάνιση και πολλές αλλα-

γές στη γραμμή της. Το κύριο χαρακτηριστικό είναι σίγουρα το φαρδύ τιμόνι για καλύτερο έλεγχο, περισσότερη δύναμη και καλύτερη ισορροπία. Ακόμα και τα τιμόνια XC μεγάλωσαν σε μέγεθος. Η τιμή και η ποιότητα άλλαξαν από το παγκόσμιο κύπελλο, η Team και η Race σε Τ40, Τ30 και Τ20. Όλες οι σειρές επίσης αποκτούν παλουκόσελα. Το Noir είναι το κορυφαίο γκρουπ για XC και ελαφρά trail ποδήλατα. 700mm φαρδύ Τ40 τιμόνι ζυγίζει 190γρ. το ίδιο και για το ίσιο τιμόνι Τ30. Έχει ένα λύγισμα 10 βαθμών προς τα πίσω που το κάνουν ιδανικό για 29αρια. Ίδια μεγέθη βρίσκονται στην οικογένεια Stylo αλλά αυτά τα εξαρτήματα έχουν φτιαχτεί από αλουμίνιο. ΒooΒar βγαίνουν σε 780 ή 740 mm επίσης ενδιαφέροντα σε όλα τα ποδήλατα βουνού μοντέλα ΑΚΑ με 710 mm φαρδύ τιμόνι και ίδια παλουκόσελο και λαιμό. Αυτό είναι επίσης ένα μέρος από τα καινούργια προϊόντα, θα βρείτε ακόμα πιο καινούργια πάνω στο ποδήλατό σας από τον αντιπρόσωπο.

Truvativ και MRP

Η Sram έκανε μία συνεργασία με την MRP και το πρώτο αποτέλεσμα είναι οδηγός αλυσίδας XO. Κατασκευάστηκε από την MRP, αλλά έχει κάποια ίδια χαρακτηριστικά από τη ΧΟ και την Truvativ. Λειτουργεί με γρανάζια από 36 σε 40 ή από 32 σε 36 δόντια. Από τη στιγμή που έγινε η πρώτη παρουσίαση έχουν ήδη ανακοινώσει τα νέα μοντέλα που θα παρουσιαστούν αργότερα αυτή τη χρονιά.

Avid

Τα φρένα επίσης έχουν υποστεί πολλές αλλαγές, κυρίως εμφανές παραμένουν στο Elixir που ταιριάζουν καλύτερα με τα εξαρτήματα της ίδιας, όπως για παράδειγμα το Elixir 9 και 7 από το CR. Μεγάλες αλλαγές επίσης συνέβησαν με τους ρότορες, το μοντέλο G3 αντικαταστάθηκε από το νέο HS1 όπου κατασκευάστηκε από μοναδικές μετρήσεις. Ο ρότορας HS1 επίσης θα βγει σε 140 (πίσω μόνο), 160, 180 και 200mm. Μαζί με αυτά έχουν αλλάξει post-mount braket που τώρα είναι πιο ελαφριά και πιο πρακτική. Οι πιο σοβαρές αλλαγές είναι το Elixir 9 και 7 και τα δύο με TaperBore τεχνολογία για καλύτερο συντονισμό και νέο σύστημα. Η υπόλοιπη τεχνολογία είναι ήδη γνωστή, αλλά μπορεί να σας ενδιαφέρει το βάρος. Με 358γρ. στο μοντέλο 9 είναι λίγο πιο βαρύ από το μοντέλο 7 που ζυγίζει 350γρ. αλλά έχετε επιλογή διαμόρφωσης. Και τα δύο φρένα μπορούν να χρησιμοποιηθούν από XC σε DH εξαρτώντας το μέγεθος του ρότορα. >

Î&#x2018;vid

Truvativ

MOUNTAIN

RockShox

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

RockShox

Το BoXXer πιρούνι είναι ακόμα πιο ελαφρύ και κρατάει τον τίτλο του ελαφρύτερο σε σειρά downhill πιρούνι. Με τη μέθοδο keronite κατάφεραν να κατεβάσουν το βάρος στα 2.689 γρ. Η Keronite επίστρωση χρησιμοποιείται αντί για το βάψιμο, χρησιμοποιείται στην αεροναυπηγική και έχει σίγουρα τις απαιτούμενες αντοχές για την ποδηλασία. Η Kerοnite είναι πιο ελαφριά και πιο ανθεκτική από οποιαδήποτε άλλη βαφή, κάτι που την κάνει ιδανική για ανάρτηση ποδηλάτου. Αλλά την ίδια στιγμή είναι και πολύ περίπλοκη να την επεξεργαστείς, οπότε αυτό ανεβάζει την τιμή της. Η ανάρτηση επίσης γίνεται καλύτερη από το Mission Control DH σύστημα που δουλεύει καλύτερα σε μικρές συγκρούσεις. Υπάρχουν επίσης περισσότερες επιλογές προσαρμογής. Μοιάζει να είναι πραγματικά

η καλύτερη αναβάθμιση για ένα πιρούνι που έχει κερδίσει 10 παγκόσμια πρωταθλήματα από την πρώτη φορά που παρουσιάστηκε το 1996. Άμα είχατε παρακολουθήσει το Sea Otter Classic μπορεί να έχετε δει πως η Emily Batty κέρδισε τον αγώνα XC με το 29αρι της με τη νέα ανάρτηση Sid 29 πιρούνι. Η «μεγάλη» έκδοση από το δημοφιλές αγωνιστικό πιρούνι είναι τελικά εδώ, με παρόμοια εσωτερικά χαρακτηριστικά, ήδη γνωστά από τα standard μοντέλα. Τώρα παρουσίασαν τη ΧΧ παγκοσμίου κυπέλλου σε δύο εκδοχές και standard και με Maxle άξονα τροχού 15mm αλλά σίγουρα περισσότερα μοντέλα που θα ακολουθήσουν θα εμφανιστούν και με την εκδοχή Keronite. Ο product manager της Sram επίσης μας είπε να κοιτάξουμε και μία νέα ανάρτηση της Sid στο παγκόσμιο κύπελλο – όπου θα υπάρχουν περισσότεροι αναβάτες με μεγάλες ρόδες αυτήν τη χρονιά.

Sram

Η νέα XO παρουσιάστηκε πέρυσι και σε μαύρο χρώμα (με διαφορετικές λεπτομέρειες) ήταν ένα μικρό σοκ για τους πιστούς της. Δε θα έχει πια λάμψη που έδινε στο γκρουπ αυτήν την υπέροχη όψη; Πολλές προσευχές ακούστηκαν και η Sram παρουσίασε τα έξτρα χρώματα XO Silver γνωστή «bling-bling» και φυσικά με την τελευταία τεχνολογία. Ο Chris Hilton, product manager και επικεφαλής των μηχανικών της Sram δήλωσε: «Είναι σημαντικό! Γιατί οι άνθρωποι χρειάζονται να έχουν επιλογές. Η νέα ΧΟ ήταν μαύρη και οι άνθρωποι θέλανε κάτι περισσότερο. Τους δώσαμε και την ασημένια επιλογή που θα δώσει μία πιο γυαλιστερή εικόνα στο ποδήλατο». Μέρη από αυτό το νέο γκρουπ είναι οι δισκοβραχίονες, το πίσω ντεραγιέ, οι αλλαγές ταχυτήτων και τα υδραυλικά φρένα. Τα τεχνικά μέρη είναι πραγματικά τα ίδια, όπως και στα άλλα ΧΟ εξαρτήματα.

Περισσότερο 2χ10

«Το σύστημα δουλεύει καλύτερα για τους περισσότερους αναβάτες. Υπάρχει μόνο μία ταχύτητα μπροστά και η αλυσίδα δεν παρουσιάζει κανένα πρόβλημα. Την ίδια στιγμή υπάρχουν περισσότερες επιλογές με νέες επιλογές 36/22 και 38/24 σε δίσκους. Το δεύτερο θα είναι κατά τη γνώμη μας μεγάλη επιτυχία» ήταν ακόμα μία σκέψη που ανέφερε ο Chris Hilton. Τώρα η έκδοση είναι ακόμα καλύτερη με νέους συνδυασμούς 36/22 και 38/24 καθώς και 42/28 και 39/26 επιλογές στη ΧΟ, Χ9 και Χ7 οικογένεια. Η διαδρομή 2χ10 τώρα ταιριάζει σε κάθε ποδήλατο, ακόμα και σε αυτά με μεγάλη διαδρομή all mountain και 29άρια. Την ίδια στιγμή παρουσιάστηκε το νέο 1080 PinDome 10ταχυτήτων κασέτα. Αυτή είναι η φθηνή εκδοχή από το πολύ ελαφρύ PowerDome που έχει μέρη από το XX γκρουπ. Τα 1080 δεν είναι φτιαγμένα από ένα κομμάτι, εκτός από τα γρανάζια που είναι συνδεδεμένα με ένα σωρό βίδες. Με βάρος 235γρ. είναι πολύ ελαφριά και επίσης 1/3 πιο φθηνά από το PowerDome. Φυσικά τα γρανάζια είναι σχηματισμένα σύμφωνα με το X-Glide σύστημα. >

MOUNTAIN

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Simon

Cittati Ποια είναι τα τρία πιο ενδιαφέροντα πράγματα που η Sram θα παρουσιάσει το 2012;

Σίγουρα οι ταχύτητες Ratios 2x10 από τη Sram. Από τη στιγμή που παρουσιάσαμε το σύστημα το 2009 είμαστε σίγουροι ότι θα λειτουργήσει. Με δύο νέους ρότορες 38/24 και 36/22 κάθε αναβάτης θα βρει έναν άριστο ρότορα ταχυτήτων. 36/22 είναι πολύ καλό αν έχετε 160mm διαδρομή για enduro bike ή αν ποδηλατείτε σε απότομο έδαφος και οι 22 κασέτες με 36 δόντια γραναζιού στο πίσω μπορείτε να ποδηλατήσετε σχεδόν παντού. Το 36/11 είναι επίσης ένα καλό σύστημα ταχυτήτων και μπορείτε να ποδηλατείτε γρήγορα. Το XO με το 2Χ10 έχει βγει και σε άλλους χρωματισμούς, και επίσης έχουμε το Χ5 σε 2χ10 και σε 3χ10 ρότορες ταχυτήτων με την ίδια τεχνολογία ταχυτήτων. Οπότε για το 2012 2χ10 θα προσφέρεται για όλα τα είδη των mountain ποδηλάτων και όλες τις συνθήκες ανάβασης. Το δεύτερον προϊόν είναι σίγουρα το SID 29: το πιρούνι RockShox ήταν πάντα πολύ καλό. Με την ανάπτυξη να είναι σημαντική για τα 29αρια ήταν φυσιολογική να γίνει αυτό το βήμα. Φυσικά δεν προσθέσαμε μόνο 3 ίντσες στο νόρμαλ πιρούνι Sid, ανακατασκευάσαμε το πιρούνι από την αρχή, οπότε είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι με την κατασκευή του και θα έχουμε πολλά νέα να σας πούμε. Η σειρά της Truvativ είναι επίσης καλή, αλλά υπάρχουν πολλά άλλα πράγματα που είναι δύσκολο να αναφέρουμε μόνο τρία.

Σίγουρα θα παρουσιαστούν νέα προϊόντα μέχρι το τέλος του καλοκαιριού. Μπορείτε να μας δώσετε ένα μικρό δείγμα από αυτό που θα περιμένουμε; Μπορούμε να σας πούμε ότι έχουμε τελειώσει με την κατασκευή του πιρουνιού για τα 29αρια, καλύψαμε όλες τις δια-

δρομές από το 80 ως το 140mm. Σύντομα θα έχουμε πολλά καινούργια νέα. Έχουμε ήδη δείξει τη νέα ΧΟ αλυσίδα, αλλά κρατάμε και άλλα για το Παγκόσμιο κύπελλο. Έχουμε επίσης να δείξουμε περισσότερα νέα κατά τη διάρκεια της Eurobike, το μόνο που μπορούμε να σας πούμε είναι ένα τελείως νέο προϊόν.

Έχετε κάποιο καινούργιο νέο για τα προϊόντα στο δρόμο;

ΔΟΥΛΕΥΟΥΜΕ ΠΑΝΤΑ ΣΤΟ ΝΑ ΚΑΛΥΤΕΡΕΨΟΥΜΕ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ.

Σας παρουσιάσαμε τη Black Red, ένα νέο χρώμα για την καλύτερή μας σειρά Red που μας έχει φέρει αρκετές μάχες. Το μαύρο χρώμα ταιριάζει καλύτερα με μερικά από τα σχέδια των ποδηλάτων μας. Επίσης σας παρουσιάσαμε την εκδοχή του Apex group.

Η Sram δουλεύει σκληρά στην περιοχή των ανταλλακτικών. Έχει ήδη κάνει πολλά περιμένετε να κάνετε και άλλα στο κοντινό μέλλον; Δουλεύουμε πάντα στο να καλυτερέψουμε διαφορετικά προϊόντα. Έχουμε προϊόντα όπως το Matchmaker που μας επιτρέπει να έχουμε διαφορετικά χειριστήρια σε μικρές περιοχές. Εργαζόμαστε για την καλύτερη λειτουργική και οπτική πλευρά και ναι μπορούμε να κοιτάξουμε μπροστά για την καλύτερη ενσωμάτωση των προϊόντων μας. Προσπαθούμε πάντα να σκεφτόμαστε το ποδήλατο σαν ένα ολοκληρωμένο σύστημα και προσπαθούμε να το σχεδιάσουμε με τις καλύτερες επιλογές για το ίδιο. Ο τρόπος που το καταφέρνουμε είναι με κατασκευαστές ποδηλάτων και τους λέμε ότι πρέπει να το σχεδιάσουν με έναν τέτοιο τρόπο ή να αλλάξουν κάτι, απλά τους παρέχουμε τα καλύτερα εξαρτήματα για καθένα από αυτά.#

ΑΓΟΡΑ

ΝΕΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ SCOTT AIRSTRIKE HYDRO PRO

Το αξεσουάρ του καλοκαιριού θα το απολαμβάνετε όλο το χρόνο! Σακίδιο πλάτης ελαφρύ, με ελαστικούς ιμάντες, μικρή εύχρηστη τσέπη, τσέπη για να βάζουμε το χάρτη μας μην τυχόν και χαθούμε, ενσωματωμένο πίσω φως, πρόσθετες μικρές τσέπες για εργαλεία οι οποίες έχουν φερμουάρ και συνολική χωρητικότητα δύο λίτρων. Όμορφο, πρακτικό και Scott. > Τιμή: 63 € > Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.: 2610-993045

CRATONI TERRON

CRATONI

TERRON

Υψηλών προδιαγραφών κράνος δρόμου με carbon wing τεχνολογία, χαμηλό βάρος και εξαιρετικό αερισμό. Προσφέρει ουσιαστική ασφάλεια και επιτρέπει οποιαδήποτε απότομη κίνηση του κεφαλιού. Μια «σοβαρή» επιλογή για «σοβαρούς» αναβάτες που κάνουν του κεφαλιού τους... Εξαιρετική αγορά. > Τιμή: 189 € > Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ. Τηλ.: 210 9220530

ΒΒΒ BSD-48

SCOTT AIRSTRIKE HYDRO PRO

Και ξαφνικά γεμίσαμε πεταλούδες! Η σέλα της ΒΒΒ είναι σχεδιασμένη για κοριτσάκια, προσφέρει ανατομικό σχεδιασμό για να είναι άνετη, διπλή τεχνολογία density και φυσικά, γυναικεία γεωμετρία. Το μέγεθός της είναι 180x250 mm και σε χρώματα ροζ με πεταλούδες, ασημένιο με πεταλούδες και μπλε φυσικά με πεταλούδες! Μια σέλα που θα κάνει τις βόλτες σας πιο ευχάριστες. > Τιμή 30 € > Fidusa, Βογιατζής Γ. ΟΕ. Τηλ.: 22410-21264 -48

BSD ΒΒΒ

BH ZAPHIRE SPORT

Σπορ ποδήλατο δρόμου, για γρήγορες προπονήσεις, με πλαίσιο triple-butted aluminium 7500. Προσφέρει άνετη θέση οδήγησης χάρη στο flat bar τιμόνι του ενώ διατίθεται και σε διαφορετικά επίπεδα περιφερειακών. Πιρούνι carbon, λεβιέδες φρένων Shimano SLR 440, κασέτα Shimano Tiagra, δισκοβραχίονας FSA Tempo, αλυσίδα KMC 9000 και σέλα San Marco Ponza. Βάρος 9.1 κιλά. Μια θαυμάσια λύση για «γρήγορες». > Τιμή: 939 € > Sportlife. Τηλ.: 210 9832356.

BH ZAPHIRE

NORTHWAVE BLASTER

Από την καλοκαιρινή κολεξιόν της North Wave το Blaster είναι ένα μπλουζάκι ποδηλατικό με κολάρο στο γιακά και μπροστινό φερμουάρ έτσι ώστε το δέρμα σας να μένει στεγνό ακόμα και μετά από μεγάλη βόλτα. Το υλικό του είναι 100% polyester Έχει τρεις τσέπες που σας δίνει τη δυνατότητα να τοποθετήσετε πράγματα ανάγκης που είναι βασικά για να τα έχετε μαζί σας. Ακόμα έχει ανακλαστικό χρώμα στο τελείωμα μπροστά για να μπορείτε άνετα να το φοράτε και τις βραδινές ώρες. > Τιμή: 50 € > Gatsoulis Imports. Τηλ.: 210 2530412

E+ FLEX KIT

Το E+ Flex Kit είναι ένα kit μετατροπής κανονικού ποδηλάτου σε ηλεκτρικό. Είναι 1000W και αποδίδει 85Nm ροπής, ανακτά ενέργεια κατά το φρενάρισμα και έχει τη δυνατότητα φόρτισης της μπαταρίας την ώρα που κάνεις ποδήλατο. Έχοντας το μοτέρ στο πίσω τροχό και την μπαταρία στον μπροστινό τροχό εφαρμόζει σε σχεδόν όλους τους σκελετούς και δεν αλλοιώνει τη γεωμετρία του ποδηλάτου. Μια «γρήγορη» λύση. > Ezee Bikes. Τηλ.: 210 3416880

E+ FLEX KIT

ΑΓΟΡΑ

ΝΕΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ

ONEAL THRASER

BBB BSG-32

Ένα κοντομάνικο μπλουζάκι για «άνετους» αναβάτες. Αφού η εφαρμογή του είναι χαλαρή και έχει φαρδιά γραμμή. Τα υλικά του είναι άνετα και διαπνέοντα με 100% polyester. Είναι ιδανικό για χρήση με θώρακα. Διατίθεται σε μαύρο/άσπρο και μαύρο/πράσινο. > Τιμή: 50 € > Τσιρίκος ΑΕ. Τηλ.: 2106715814

BBB BSG-32

Τα γυαλιά ηλίου είναι για όλους ένα απαραίτητο αξεσουάρ ειδικά το καλοκαίρι, αλλά όχι μόνο. Ένα καλό ποδηλατικό ζευγάρι γυαλιά είναι σίγουρα κάτι που δεν πρέπει να λείπει από την αθλητική σας γκαρνταρόμπα. Τα BSG-32 είναι φτιαγμένα με βάση τις ανάγκες των επαγγελματιών, διαθέτουν στρογγυλεμένους φακούς για καλύτερη εφαρμογή και απόλυτη προστασία από τον ήλιο και τη σκόνη. Παρέχουν100% UV προστασία και είναι διαθέσιμα με έξτρα χρώματα φακών. > Τιμή: 60 € > Fidusa, Βογιατζής Γ. ΟΕ. Τηλ.: 22410-21264

PIVOT MACH 5.7

Ένα «μάχιμο» trail ποδήλατο που το καταλαβαίνεις, εκτός από το χρώμα του μόλις το δεις, αλλά και φυσικά από τα περιφερειακά του αφού είναι η εξέλιξη του Mach 5 με μεγαλύτερη διαδρομή στο πιρούνι και πιο ελαφρύ. Κορυφαία περιφερειακά και προσανατολισμός «αγωνιστικός» από ένα ιδιαίτερο ποδήλατο. Σκεφτείτε το! > Τιμή: 1899 € > Lestos Bikes. Τηλ.: 210 6020435

MBike creative

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

XLC TRAVELLER II

ONEAL THRASER SHORT

ONEAL THRASER

Ποδηλατική βερμούδα, κατάλληλη για ανήσυχους αναβάτες. Προστατεύει από τα πεσίματα, προσφέρει εξαιρετική αντοχή και είναι ιδανικό για χρήση freeride/ downhill. Διατίθεται σε μαύρο/άσπρο και μαύρο/πράσινο. > Τιμή: 100 € > Τσιρίκος ΑΕ. Τηλ.: 2106715814

XLC TRAVELLER II

Μια θαυμάσια σέλα για trekking ή πόλη, προσφέρει άνεση αλλά και ασφάλεια χάρη στα υλικά κατασκευής της, όπως το ανακλαστικό της λογότυπο. Ο σχεδιασμός της σας εξασφαλίζει μία ανέμελη οδήγηση και το εργονομικά κομμένο μέρος στο κέντρο, σε συνδυασμό με τον τζελ πάνω στο κάθισμα βελτιώνει την απόδοσή σας. > Τιμή: 50 € > Zeus ΑΕΒΕ. Τηλ.: 210 6897173

LAPIERRE ZESTY 214

Ένα ποδήλατο all mountain από τη γαλλική εταιρία, με πλαίσιο Zesty 214 alloy 7005 SL OST 140mm, πιρούνι Rock Shox Sektor R solo Air 140, δισκοβραχίονα Shimano FC-M542, ντεραγιέ Shimano SLX, φρένα Formula RX 180mm και σέλα Lapierre by San Marco. Με το Zesty θα πάτε παντού, θα ανεβείτε ό,τι θελήσετε και φυσικά θα το κατεβείτε. Ένα ποδήλατο για σοβαρούς αναβάτες. > KCP Group. Τηλ.: 210 5317960 LAPIERRE ZESTY 214

U-LIGHT

MBike creative

U-BAG

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ΑΓΟΡΑ

ΝΕΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ SIGMA MICRO

Ορίστε ένα όμορφο και πρακτικό σετ φωτάκια από τη γερμανική Sigma. Design, πρακτικότητα και χαμηλή τιμή, όλα σε ένα πακέτο δύσκολα να του αντισταθείς. Θα τα βρείτε σε πολλούς χρωματισμούς ώστε όχι μόνο να βλέπετε αλλά και να σας βλέπουν. > Τιμή: 18 € > Gatsoulis Imports. Τηλ.: 210 2530412

XLC

Καλοφτιαγμένο, άνετο κράνος για καθημερινή χρήση στο βουνό ή την πόλη. Με δυνατότητα ρυθμίσεων ως προς το μήκος και το πλάτος, παρέχει επαρκή εξαερισμό και διατίθεται σε όμορφους χρωματισμούς. > Τιμή: 50 € > Zeus ΑΕΒΕ. Τηλ.: 210 6897173 SELLE ITALIA SPORTOURER FLX ELEGANZA

SELLE ITALIA SPORTOURER FLX ELEGANZA

Επειδή όλοι μας έχουμε περάσει κάποιες φορές να βρισκόμαστε σε άβολες καταστάσεις, γιατί να πρέπει να το περνάμε και όταν είμαστε πάνω στη σέλα μας; Η Selle Italia μας παρουσιάζει τη Sportourer FLX Eleganza, μία σέλα αρκετά κομψή, με μεγαλύτερο πλάτος καθίσματος και μικρότερο μήκος. Αφήνει το δέρμα να αναπνέει και είναι εξοπλισμένη με σύστημα ανάρτησης με ενσωματωμένο ελαστομερή που εξασφαλίζουν κορυφαία άνεση. Για να ξέρουμε πού να καθίσουμε! > Τιμή: 61 € > Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.: 2610-993045

FOCUS HIGHLAND PEAK

SIGMA MICRO

Ακόμα μία αξιόλογη πρόταση για αυτούς που ξεκινάνε να δοκιμάζουν τις ικανότητές τους στο ΜΤΒ. Για όλους αυτούς λοιπόν - που δεν είναι λίγοι - το Focus Highland Peak μπορεί να αποτελέσει μια θαυμάσια επιλογή. Διθέτει πλαίσιο αλουμινίου, πιρούνι Suntour XCT V3 80 mm, λάστιχα Bohle Trail Trax, δισκοβραχίονα Suntour XCC-208, 27 ταχύτητες και φρένα Tektro v-brakes. Μια καλή επιλογή στην εισαγωγική κατηγορία ποιοτικών ποδηλάτων. > Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ. Τηλ.: 2410-592011

FOCUS HIGHLAND PEAK

ECOBIKE ADVENTURE

Ένα «διαφορετικό» ηλεκτρικό ποδήλατο από την ισπανική Ecobike, κατάλληλο για χρήση όχι μόνο στην άσφαλτο αλλά και σε χωματόδρομους. Ιδανικό για βόλτες και εκδρομές μπορεί εύκολα να γίνει πιο... city, με τα κατάλληλα αξεσουάρ. Βάρος μόλις 21 κιλά, μπαταρία λιθίου πολυμερών στοιχείων και αυτονομία περίπου 60 χλμ. είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά του. Επίσης διαθέτει περιφερειακά Shimano και ρυθμιζόμενο εμπρός πιρούνι. > Τιμή: 1400 € > Λάμδα ΑΕ, Τηλ. 2106200010

DESCENTE VELOM

Αντιανεμικό γιλέκο, από stretch υλικό με αντανακλαστικά λογότυπα στο μπροστινό μέρος του γιλέκου και στο πίσω, τρεις τσέπες ανοιχτές στο πίσω μέρος και fleece κολάρο στο γιακά. Ένα γιλέκο όμορφο κατάλληλο τόσο για «σοβαρούς» αθλητές, όσο και για καθημερινούς ποδηλάτες που δε θέλουν κάτι που να φωνάζει... «κάνω ποδήλατο». > Τιμή: 59,90 € > Worldofbike Shop. Τηλ.: 210 7488692

CINELLI SAETTA

Ένα πανέμορφο ποδήλατο δρόμου από την ιταλική εταιρία. Πλαίσιο Columbus Monocoque και πιρούνι Cinelli Saetta, είναι τα στοιχεία πάνω στα οποία στηρίζεται το συγκεκριμένο μοντέλο. Ελαφρύ, επιθετικό, γρήγορο είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά του. Θα το βρείτε «κομπλέ» ή ως κιτ πλαισίου. Σε κάθε περίπτωση αποτελεί μια εξαιρετική λύση για γρήγορες προπονήσεις και απολαυστικές βόλτες. > Τιμή: 2450 €, kit πλαισίου 1490 € > Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Τηλ.: 2109220530.

CINELLI SAETTA

ΑΓΟΡΑ

ΝΕΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ

THULE WHEELBAG 563XL

NALINI GHOST

Βγάλτε τα παπούτσια σας άνετα! Οι κάλτσες Ghost είναι κοντές και βολικές για το καλοκαίρι για να μη ζεσταίνεται το πόδι σας, στεγνώνουν εύκολα και κρατάνε το πόδι στη σωστή θερμοκρασία του. Οι κάλτσες είναι σοβαρή υπόθεση και πολλοί δεν τους δίνουν τη σημασία που πρέπει. Σε εξαιρετική τιμή. > Τιμή: 5.99 € > Worldofbike Shop. Τηλ.: 210 7488692

NALINI GHOST

THULE WHEELBAG 563XL

Ειδικά σχεδιασμένη τσάντα μεταφοράς μπροστινού τροχού, με υψηλή ποιότητα κατασκευής. Προστατεύει τον τροχό κατά τη μεταφορά του και την αποθήκευσή του, με εσωτερική τσέπη για τα μικρά εργαλεία. Το υλικό του είναι νάιλον. Για μέγεθος τροχών έως και 29’’ ή 74 cm διάμετρο. > Trim AE. Τηλ.: 210 5810581

DEUTER TRANS ALPINE 26

Παίρνω το δισάκι μου στον ώμο... Ένα σακίδιο με δύο χώρους προμηθειών, αδιάβροχο, με φωτιζόμενο δακτύλιο ασφαλείας, χώρο χαρτών στο πίσω μέρος. Διαθέτει ιμάντες ρύθμισης φορτίου, με μαλακά τμήματα για άνετη ανάρτηση. Επίσης έχει θήκη για το κράνος από υλικό neoprene, δύο μπροστινούς χώρους με έξτρα θήκες που έχουν φερμουάρ, ανακλαστήρες 3Μ και ανοιχτόχρωμη επένδυση για καλύτερο έλεγχο του περιεχομένου. Ένα από τα καλύτερα σακίδια για να επενδύσετε. > Touris AE. Τηλ.: 210 8002444.

KTM RATCHET

Ένα καθαρόαιμο «εργαλείο» downhill από την ΚΤΜ με πολύ καλά περιφερειακά όπως πλαίσιο Special KTM alloy triple butted, πιρούνι Rock Shox Boxxer 200, πίσω ανάρτηση Fox Van R, coil spring, preload & rebound, φρένα Avid Elixier 3 hydro disk brakes 203/203 mm, ντεραγιέ Shimano SLX 1X9 και τροχοί Rigida Bull disk. Ένα ποδήλατο που δε νομίζουμε ότι χρειάζεται εμείς να πούμε κάτι παραπάνω αφού «μιλάει» από μόνο του. Αρκεί να του δώσετε μονοπάτια να... καταπιεί. Κι αν δεν ξέρει η ΚΤΜ από χωμάτινα μονοπάτια... > Τιμή: 2699 € > Molho AEBE. Τηλ.: 23410-64111

DEUTER TRANS ALPINE 26 SL

KTM RATCHET

100

THULE WALL HANGER 9771

THULE WALL HANGER

Το απόλυτο αξεσουάρ αποθήκευσης από την Thule που βάλθηκε να σας νοικοκυρέψει. Παίζει ρόλο «κρεμάστρας» για τη λειτουργική φύλαξη των ποδηλάτων, καθώς μπορεί να αντέξει βάρος μέχρι και 40 κιλά. Η Thule wall hanger 9771 είναι μία αξιόλογη πρόταση για να μπορείτε να «βάζετε τα πράγματα στη θέση τους» όταν υπάρχει λόγος. > Τιμή: 50 € > Trim AE. Τηλ.: 210 5810581

ORIENT FREEDOM

Για να παραμείνετε ελεύθεροι και ωραίοι ακόμα και μέσα στην πόλη, το Freedon είναι ένα ποδήλατο που σας παρακινεί να ζήσετε και να μάθετε διαφορετικά την πόλη σας. Ειδικά τώρα που είναι καλοκαίρι και όλα είναι πιο όμορφα. Με πλαίσιο alloy και πιρούνι Zoom 133E, 30mm, δισκοβραχίονα Shimano και τροχοί alloy Mach-1, η ελληνική Orient έχει μια όμορφη και οικονομική πρόταση για να ξεκινήστε τις βόλτες σας. > Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ. Τηλ.: 2410-592011

ΑΓΟΡΑ

ΝΕΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ SPECIALIZED PURIST

GIANT INDICATOR COMBO KIT

Το θέμα παγουριού δεν είναι αστεία υπόθεση. Είναι κάτι σοβαρό. Πρέπει να μην τρέχει το νερό, να είναι ανθεκτικό, να είναι ελαφρύ, να μη αλλοιώνει τη γεύση του νερού, να είναι φιλικό προς το περιβάλλον και να έχει άνετη πιπίλα. Όλα αυτά λοιπόν τα διαθέτει το παγούρι της Specialized, καθώς και ένα καπάκι με μία έξτρα ασφάλεια έτσι ώστε να μην, ενώ αποφασίσετε να πιείτε νερό, τελικά καταλήξετε να κάνετε ντους από το παγούρι σας. > Τιμή: 10 € > Kassimatis Cycling. Τηλ.: 2104122596

GIANT INDICATOR COMBO KIT

Το Combo Kit της Giant αποτελεί ένα θαυμάσιο σετ φωτάκια, εμπρός και πίσω. Με ρυθμίσειςγια το μπροστινό να παραμένει σταθερό και να αναβοσβήνει και το πίσω να παραμένει σταθερό, να αναβοσβήνει και να τρεμοπαίζει. Έχουν διάρκεια πάνω από 250 ώρες και αποτελούν - ως σετ - μια ολοκληρωμένη, επώνυμη, λύση για το θέμα φωτισμός στο ποδήλατό μας. > Τιμή: 20 € > Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ. Τηλ.: 2310942922

SPECIALIZED PURIST

SHIMANO CE-S70X

Στη γνωστή ποιότητα κατασκευής Shimano και με υψηλής ποιότητας σχεδίασης, τα νέα γυαλιά CE-S70X δε θα θέλετε να τα βγάζετε... Ελαφρύς σκελετός, φωτογρωματικοί φακοί και πρακτική σχεδίαση αποτελούν το τρίπτυχο της επιτυχίας του συγκεκριμένου μοντέλου που αποτελεί την επιλογή πολλών αθλητών σε όλο τον κόσμο. Θαυμάσια πρόταση! > Τιμή: 114 € > Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.: 2610993045

KCP SUPER DELUXE

102

Το KCP Super Deluxe αποτελεί μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση κίνησης στην πόλη. Με ένα πλαίσιο αλουμινίου 7005, μπροστινή ανάρτηση για τις μικροανωμαλίες των δρόμων, σέλα Monte Grappa, v-brakes Promax και λάστιχα Kenda, προσφέρει μια ολοκληρωμένη λύση καθημερινής μετακίνησης. Η δερμάτινη τσάντα που το συνοδεύει, ολοκληρώνει το όμορφο σύνολο. Το ότι διαθέτει επίσης φτερά, σχάρα και τρόμπα δεν το αναφέρουμε καν... Ωραία πρόταση από την ΚCP. > Τιμή: 460 € > KCP Group. Τηλ.: 210 5317960

FRM 8HP 29’’

Ένα 29άρι mountain από την FRM, με πλαίσιο Easton Ultralite Race (triple butted 7005 light alloy), πιρούνι Air-Way 85SSV Bicarbon 29er, ντεραγιέ FD-MZX, μεσαία τριβή BSA 68mm και τροχούς Urano XC team 29er και λάστιχα Kenda. > Τιμή: (πλαισίου) 899 € και ολόκληρο 3099 € > Justride. Τηλ.: 210 2627651

LOFFLER TRANSTEX

Το νέο υλικό transtex που χρησιμοποιεί η Loffler για τα ποδηλατικά της ρούχα είναι ελαστικό και πολύ άνετο. Σου δίνει την αίσθηση ότι δεν ιδρώνεις, άρα όταν φοράμε κάλτσες το πόδι μας παραμένει στεγνό, προσφέρει περισσότερη ελευθερία στην κίνηση, έχει μεγαλύτερη διάρκεια όσο άσχημα και να του φερόμαστε και προσφέρει περισσότερη άνεση. > Premium Bikes. Τηλ.: 210 9641410.

GIANT CASCADE 2

Κανείς δεν πρέπει να βγαίνει βόλτα ή προπόνηση μεγαλύτερη της μιας ώρας χωρίς ένα ποιοτικό υδροδοχείο. Και η Giant, ως ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές ποδηλάτων στον κόσμο, το γνωρίζει καλύτερα από τον καθένα. Ποιότητα, πρακτική σχεδίαση και τεχνολογία χαρακτηρίζουν το Cascade. Ανάμεσα στα χαρακτηριστικά του αναφέρουμε τα λουριά που δένουν στους ώμους/στήθος και στη μέση, τη μικρή τσέπη, τα ανακλαστικά και τη θήκη για κράνος. Χωράει τρία λίτρα νερό και είναι διαθέσιμο σε δύο χρώματα, μαύρο και πράσινο. > Τιμή: 70 € > Γ. Θεοτόκης & Σια Υιοι ΟΕ. Τηλ.: 2310-942922 LOFFLER TRANSTEX

GIANT CASCADE 2

ΑΓΟΡΑ

ΝΕΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ SPECIALIZED ROVAL CONTROL SL

Τα νέα carbon στεφάνια της Specialized είναι συνδυασμένα με το νέο πίσω κέντρο που τους επιτρέπει να είναι ακόμα πιο ελαφριά, άκαμπτα και γρήγορα σε απόδοση αν θελήσετε να τα δοκιμάσετε σε κάποιον αγώνα XC. Ο νέος τροχός έχει διαστάσεις 25mmx18mm. Με roval τιτάνιο quick release, το συνολικό τους βάρος είναι 1200γρ. Αποτελεούν μια ουσιαστική αναβάθμιση σε κάθε ποδήλατο. > Τιμή: 1499 € > Kassimatis Family. Τηλ.: 2104122596

GIANT VENTURE

SPECIALIZED ROVAL CONTROL SL

Μία άνετη, καθημερινή σέλα από την κορυφαία Giant. Είναι ελαφριά, κατασκευασμένη από διαπνέοντα υλικά και με σχεδιασμό που προσφέρει άνετες βόλτες. Μία σέλα από μία εταιρεία που δε χρειάζεται περισσότερες συστάσεις. > Τιμή: 22 € > Γ. Θεοτόκης & Σια Υιοι ΟΕ. Τηλ.: 2310-942922

GIRO INDICTOR

Για να μη χρειαστεί να πείτε «ωχ το κεφαλάκι μου» το Giro Indictor είναι ένα κράνος που σας δίνει τη σιγουριά που χρειάζεστε όταν πηγαίνετε για ποδηλασία, έχει πολύ καλό εξαερισμό και σε συνδυασμό με ένα μοντέρνο σχεδιασμό ταιριάζει σε κάθε τύπο αναβάτη. Είναι η ιδανική επιλογή για να πάτε βόλτα στην πόλη, να εξερευνήσετε ένα μονοπάτι ή για οτιδήποτε άλλο το χρειαστείτε… > Τιμή: 51 € > Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.: 2610-993045 GIRO INDICTOR GIANT VENTURE

KTM GRAN

104

KTM GRAN

Το Gran είναι ένα από τα πιο όμορφα ποδήλατα πόλης που θα μπορούσε να έχει κάποιος. Διαθέτει αλουμινένιο σκελετό, Shimano Nexus εσωτερικές ταχύτητες οχτώ στο σύνολο παρακαλώ, ελαστικά Schwalbe Fat Frank 50-622 και σέλα Selle Italia FLS. Φωτάκια, σχάρα και φτερά συμπληρώνουν το σύνολο. Ένα ποδήλατο για να κινείστε και να σας... καμαρώνουν. «Φτού σου μάτια μου...» > Τιμή: 999 € > Molho AEBE. Τηλ.: 23410-64111

50 χρόνια στα πόδια των κορυφαίων.

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ΜΟUNTAIN

ΤΕΧΝΙΚΕΣ

ΩΡΑ ΓΙΑ ΠΛΥΣΙΜΟ! Επειδή εμείς κάνουμε τα πάντα εύκολα πια και επειδή όλοι θέλουμε να έχουμε το ποδηλατάκι μας καθαρό και «υγιές» ζητήσαμε από τον τεχνικό της εταιρίας Τσιρίκος ΑΕ, Κώστα Χάντζο, να μας δώσει κάποιες συμβουλές στο πώς μπορούμε να καθαρίσουμε σωστά το ποδήλατό μας, να μας δείξει πόσο εύκολο και απλό είναι και να μας πει τι υλικά πρέπει να χρησιμοποιούμε και να μας εξηγήσει και γιατί. Στη συγκεκριμένη περίπτωση μας πρότεινε ένα ολοκληρωμένο σετ καθαρισμού της Muc-OFF.

1 2 Το πρώτο πράγμα που θα κάνουμε είναι να καταβρέξουμε το ποδήλατο με λίγο νερό.

4 106

Αν η βρομιά επιμένει και να είναι δύσκολο να βγει χρησιμοποιούμε τις πιο σκληρές βούρτσες στα σημεία αυτά.

Ξεκινάμε με το Fast action bike cleaner, το οποίο είναι ένα προϊόν που περιλαμβάνει nano tech protection και χρησιμοποιείται για να προστατέψει το πλαίσιό μας και τα χρώματά μας και ψεκάζουμε όλο ποδήλατο έτσι ώστε να κάνει αφρό.

Αφού τελειώσουμε με το τρίψιμο του ποδηλάτου μας, το ξεπλένουμε και ξεκινάμε τον καθαρισμό του συστήματος μετάδοσης που είναι και το σημαντικότερο κομμάτι.

Ξεκινάμε λοιπόν καθαρίζοντας το εμπρόσθιο και οπίσθιο σασμάν χρησιμοποιώντας το Degriser της Muc Off καθώς και την ειδική βούρτσα καθαρισμού γραναζιών και σασμάν της Muc Off

Χρησιμοποιούμε το σετάκι με τις βούρτσες της Muc Off για να προχωρήσουμε στον καθαρισμό του.

7 8

Χρησιμοποιούμε πάλι τις βούρτσες για να αφαιρέσουμε τη δύσκολη βρομιά και χρησιμοποιούμε το degriser για να καθαρίσουμε όλα τα υπολείματα. Επίσης χρησιμοποιούμε πάλι το ειδικό καθαριστικό για τα γρανάζια για να τα καθαρίσουμε ακόμα και στο εσωτερικό τους κομμάτι.

Μόλις τελειώσουμε και με τα γρανάζια χρησιμοποιούμε το chain doc της Muc Off για να καθαρίσουμε την αλυσίδα προς όλες τις κατευθύνσεις και πάνω και κάτω και εσωτερικά μόνο με μία κίνηση. Χαρακτηριστικό είναι ότι χρησιμοποιούμε ελάχιστο υλικό.

Ποδήλατα Ανταλλακτικά Αξεσουάρ Προστατευτικά Ρουχισμός Προσφορές

www.tsirikosbikes.gr open 24hours Αφού το κάνουμε αυτό το ψεκάζουμε με το chain cleaner και το αφήνουμε να στραγγίξει. Τέλος χρησιμοποιούμε το chain lube της Muc Off για να λιπάνουμε την αλυσίδα μας και είμαστε έτοιμοι για την επόμενή μας «βρωμοδουλειά». Αυτό ήταν! #

92 Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα • Τηλ.: 210 6715814 Fax: 210 6715815 • E-mail: info@tsirikosbikes.gr

MOUNTAIN

ΑΥΤΟΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ

ΝΑ ΣΟΥ ΠΩ ΕΝΑ ΑΝΕΚΔΟΤΟ;

ZOOM IN, ZOOM OUT...

ΠΩΣ ΟΙ ΑΘΛΗΤΕΣ ΑΝΤΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΤΗ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΚΑΙ ΠΩΣ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΣΟΥΝ Από την Ελένη Διακάκη

Στέκομαι στην εκκίνηση του αγώνα. Το μυαλό μου έχει πάρει φωτιά... Σκέφτομαι τα πάντα... Να προσέχω να μη πάθω κανένα λάστιχο (φούϊτ το λέμε, εεεεε). Χαιρετάω κάποιον γνωστό, προσπαθώ να προλάβω να πω ένα ανέκδοτο στη Βάσω, σκέφτομαι πού θα πάμε για φαϊ μετά τον αγώνα, μπίρες και σουβλάκια; Το διάβασμα της αρκούδας που έχω και deadline από εργασίες που δεν πρόκειται να προλάβω ποτέ σ’αυτή τη ζωή.

π. Ο αγώνας ξεκίνησε... πάλι αργώ στην εκκίνηση, τρέχω να προλάβω τις πρώτες, προσπαθώ να θυμηθώ πότε μπαίνουμε στο πρώτο μονοπάτι. Τι έχει μετά η διαδρομή; Ανηφόρα;;; Το είχα ξεχάσει αυτό το σημείο... ε... Ποιος είναι μπροστά μου; Ποιος είναι πίσω μου; Α, τι ωραία λουλουδάκια... Πόσο έχουμε ακόμα... θα την παλέψω άλλες δύο στροφές με τον ίδιο ρυθμό; Ε... ποιος είναι εκεί απέναντι μέσα στα δέντρα; Μήπως χάθηκα; Πού είναι οι άλλοι; Πωωω, τι τέλειο μονοπάτι!! Ωχ, ωχ, ωχ... πέφτωωωωωωωωωωωωωωωωωω. TILT :Ρ

108

Πολλές και διάφορες έρευνες έχουν δείξει το πόσο σημαντικό ρόλο παίζει η αυτοσυγκέντρωση ως δεξιότητα σε υψηλού επιπέδου επιδόσεις (Orlick και Partington, 1988/ Orlick, 2000). Πώς λοιπόν οι αθλητές αντιλαμβάνονται τη συγκέντρωση, πώς την αναπτύσσουν και ποιες ψυχολογικές δεξιότητες χρησιμοποιούν για να αποφύγουν τη διάσπαση της προσοχής τους; Ένας από τους πλέον καταξιωμένους ερευνητές στο χώρο της αθλητικής ψυχολογίας, ο Terry Orlick, συνεργάστηκε με μια αθλήτρια ποδηλασίας την Danelle Kabush για να εξετάσουν τα παραπάνω ερωτήματα. Σε αθλητές ορεινής ποδηλασίας. Και να διεξάγουν... δέκα χρόνια πριν (2001)!!!!!!!!! μια έρευνα τα αποτελέσματα της οποίας σας παραθέτω συνοπτικά παρακάτω... Οι παραπάνω ερευνητές τσακώσανε δέκα αθλητές ΜΤΒ, μέλη της εθνικής ομάδας του Καναδά, ηλικίας 23 έως 34 χρονών (4 απ’ αυτούς είχαν συμμετάσχει σε Ολυμπιάδα ενώ όλοι τους είχαν διακριθεί σε παγκόσμια κύπελλα και πρωταθλήματα) και τους πήραν συνέντευξη με σκοπό να μάθουν πώς αυτοί αντιλαμβάνονται την αυτοσυγκέντρωση ως δεξιότητα και πώς τη χρησιμοποιούν στους αγώνες. Πρώτα ρωτήθηκαν οι αθλητές τι σημαίνει η συγκέντρωση γι’ αυτούς. Συνολικά οι απόψεις τους συνοψίζονται στην παρακάτω δήλωση: «Συγκέντρωση είναι η ικανότητα του να μπορείς να εστιάζεις στη δραστηριότητα που κάνεις 100% και να βάζεις όλη σου την προσπάθεια για να πετύχεις το στόχο σου».

ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΕΙΝΑΙ Η ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΝΑ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΕΣΤΙΑΖΕΙΣ ΣΤΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙΣ 100% ΚΑΙ ΝΑ ΒΑΖΕΙΣ ΟΛΗ ΣΟΥ ΤΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΠΕΤΥΧΕΙΣ ΤΟ ΣΤΟΧΟ ΣΟΥ

Πώς να μείνουμε 100% συγκεντρωμένοι στη δραστηριότητα και το στόχο μας;

Σύμφωνα με την έρευνα τέσσερις παράγοντες σχετίζονται άμεσα: 1. Μείωση των παραγόντων/ερεθισμάτων που αποσπούν την προσοχή: Δηλαδή να ελαχιστοποιήσουμε την επίδραση των εξωγενών παραγόντων που πιθανά να μας αποπροσανατολίζουν από τη δραστηριότητα και τον επιδιωκόμενο στόχο. Κοινώς να μην αφήνουμε άσχετα πράγματα με τη δραστηριότητα να μας απασχολούν. 2. Σχεδιασμός και προετοιμασία: Για να πετύχεις ένα σκοπό σε συγκεκριμένο χρονικό διάστημα πρέπει να σχεδιάζεις το κάθε βήμα. «Πρέπει να είσαι συγκεντρωμένος στο κάθε βήμα που θα σε οδηγήσει στην επίτευξη του στόχου σου». Κάποιος αθλητής χαρακτηριστικά δήλωσε: «Την καλύτερη συγκέντρωση την έχω όταν ξέρω ότι έχω κάνει ό,τι έπρεπε προκειμένου να είμαι έτοιμος». 3. Να έχεις όραμα: Να ξέρεις που θέλεις να φτάσεις. Δηλαδή να έχεις ένα συγκεκριμένο στόχο. 4. Προσήλωση και αφοσίωση: Από τη στιγμή που υπάρχει ένας συγκεκριμένος στόχος η αφοσίωση σε αυτόν είναι απαραίτητη προκειμένου να κυνηγήσουμε αυτόν το στόχο/όραμα παρόλες τις πιθανές απογοητεύσεις και τα προβλήματα που ίσως προκύψουν στην πορεία. Και αυτή είναι η ειδοποιός διαφορά ανάμεσα στους αθλητές. Πολλοί έχουν ταλέντο όμως λίγοι επιμένουν παρά τις δυσκολίες και δεσμεύονται στο στόχο τους.

Συγκέντρωση κατά τη διάρκεια του αγώνα

Για να πετύχουμε λοιπόν την καλύτερη συγκέντρωση στον αγώνα να τι χρειάζεται: Χαλάρωση, θετικός αυτοδιάλογος, θετική σκέψη και θετική νοερή απεικό-

νιση (δηλαδή να φανταζόμαστε τον εαυτό μας να εκτελεί τη δραστηριότητα τέλεια). Όλα αυτά τα δοκιμάζουμε στις προπονήσεις μας - βρίσκουμε ποιες λέξεις και ποιες εικόνες «μας βγάζουν τον καλύτερο εαυτό μας» - έτσι ώστε στον αγώνα όλα αυτά να γίνονται αυτόματα. Γενικά, οι αθλητές μίλησαν για το ότι μπαίνουν στον «αυτόματο πιλότο» με το που ξεκινάει ο αγώνας. Πολύ σημαντικό είναι επίσης να είμαστε χαλαροί και να θυμόμαστε να αναπνέουμε! Απλές λέξεις κλειδιά, τόσο για τεχνική υπόδειξη (π.χ., σώμα πίσω, αγκώνες χαλαροί) όσο και για παρακίνηση (π.χ., πάμε δυνατά, μπορείς κι άλλο) βοηθάνε πολύ για να μείνουμε συγκεντρωμένοι στην κάθε στιγμή του αγώνα και στο πώς κατανέμουμε τις δυνάμεις μας. Ωστόσο, εξωτερικοί παράγοντες όπως ποιοι είναι πίσω μας ή μπροστά μας και πόση διαφορά έχουμε απ’ αυτούς είναι κάτι που δεν μπορούμε να αγνοήσουμε. Βοηθάει να ξέρουμε τι γίνεται όσον αφορά την τοποθέτησή μας στον αγώνα, αλλά το πιο σημαντικό είναι να συγκεντρωνόμαστε στους εσωτερικούς παράγοντες, δηλαδή στην προσωπική μας προσπάθεια. Αν εστιάσουμε αποκλειστικά στο τι κάνουν οι άλλοι και πόσο μπροστά ή πίσω βρισκόμαστε, το πιο πιθανό είναι να επαναπαυτούμε ή να καούμε κυνηγώντας. Αντίστοιχα αν προσπαθούμε να κάνουμε το καλύτερο αγνοώντας το που βρισκόμαστε σε σχέση με τους άλλους θα «χαθούμε στην προσπάθεια». Για την ακρίβεια αυτό που θα γίνει είναι να χαθούμε σε ένα λαβύρινθο σκέψεων που σίγουρα δε βοηθάνε να αποδώσουμε το καλύτερο που μπορούμε. Η γραμμή λοιπόν που διαχωρίζει αυτά τα δύο σημεία είναι πολύ λεπτή. Συνοψίζοντας, χρειάζεται πολύ προετοιμασία, προπόνηση και προγραμματισμός... Πάνω απ΄όλα όμως χρειάζεται όραμα, στόχος και ΑΦΟΣΙΩΣΗ... Καλούς αγώνες και stay focused! Για περισσότερες πληροφορίες δείτε: www.zoneofexcellence.ca/ #

Βυτίνης 26, Ν.Φιλαδέλφεια, Αθήνα Tηλ.: 210 2512779-Web: www.gatsoulis.gr

ROAD

ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΗ

Η ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΒΟΛΤΑ:

ΒΑΣΙΚΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΓΙΑ ΝΕΟΥΣ ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ Από τον Βασίλη Κρομμύδα, www.coachingservises.gr

Το καλοκαίρι αποτελεί πάντα μια ευκαιρία για να αποδράσετε, να εκμεταλλευτείτε τον ελεύθερο χρόνο σας και να γυμναστείτε. Τι ωραιότερο λοιπόν από το να πάρετε το ποδήλατο σας και να γυμναστείτε απολαμβάνοντας τη φύση ή έστω μια όμορφη αστική διαδρομή. Να κάνετε δηλαδή την προπόνηση βόλτα ή αν το προτιμάτε, τη βόλτα προπόνηση!

τρόπος όμως που θα πρέπει να ακολουθήσετε θα πρέπει να είναι ο σωστός και με τέτοιο τρόπο ώστε να φέρει αποτελέσματα τόσο στη βελτίωση της φυσικής σας κατάστασης όσο και στη μείωση

110

του ποσοστού του λίπους του οργανισμού, κάτι το οποίο είναι πολύ σημαντικό για την προάσπιση της υγείας. Έτσι το πρόγραμμα που θα ακολουθήσετε για να έχει αποτέλεσμα θα πρέπει να έχει αρχή, μέση και τέλος. Η κάθε προπόνηση/βόλτα με το ποδήλατο θα πρέπει να ξεκινάει με την προθέρμανση, να περνάει στην κύρια προπόνηση αεροβικής άσκησης και να τελειώνει με την αποθεραπεία. Αν παραληφθεί κάποιο από τα τρία σκέλη της προπόνησης, τότε κινδυνεύετε από τραυματισμούς, ενώ στο θέμα του χρόνου δεν αλλάζει τίποτα απολύτως. Βασικό είναι να καταλαβαίνετε πότε πιέζετε στη σωστή ένταση και πότε πηγαίνετε πιο γρήγορα ή πιο αργά απ’ ότι χρειάζεται. Ο πιο εύκολος τρόπος είναι η χρήση ενός παλμογράφου που ουσιαστικά είναι ο οδηγός σας στην ένταση της προπόνησης. Με την παρακολούθηση των καρδιακών παλμών είστε σε θέση να καταλαβαίνετε πότε ξεπερνάτε τα όρια που θέτει η προπόνηση για να έχετε βελτίωση χωρίς κινδύνους, είτε τραυματισμών είτε υπερκόπωσης.

Το ζέσταμα Αναλύοντας περισσότερο τα τρία αυτά σκέλη, ένα σωστό ζέσταμα ετοιμάζει το σώμα για την επιβάρυνση που θα ακολουθήσει κατά την άσκηση. Από την κατάσταση ηρεμίας όπου ξεκινάτε, αυξήστε σταδιακά την ένταση της άσκησης μέχρι το σημείο μιας ελαφριάς εφίδρωσης, συνήθως ο χρόνος που απαιτείται είναι 10-15 λεπτά. Στο ζέσταμα συγκαταλέγονται και κάποιες ασκήσεις διατάσεων που μπορούν να γίνουν πριν ανεβείτε στο ποδήλατο και που βοηθούν πολύ στην ελαστικότητα των μυών ώστε να μην υπάρχουν προβλήματα τραυματισμών. Η σημασία της προθέρμανσης όπως καταλαβαίνετε είναι πολύ σημαντική τόσο για τους αθλητές όσο και για τους απλούς φίλους του ποδηλάτου. Ο χρόνος που θα χρειαστεί ένας ποδηλάτης για να ετοιμαστεί για την προπόνηση που θα ακολουθήσει εξαρτάται από την ένταση αυτής και το βαθμό δυσκολίας που έχει.

ROAD

ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΗ

Η κύρια Αεροβική προπόνηση Είναι αυτή που βελτιώνει σημαντικά το επίπεδο της φυσικής σας κατάστασης. Η ένταση πρέπει να είναι τόση όση χρειάζεται να αυξηθούν οι καρδιακοί παλμοί σύμφωνα με το στόχο της προπόνησης, για τις περισσότερες προπονήσεις αυτή είναι μεταξύ 65-80% της μέγιστης καρδιακής συχνότητας. Αν δε γνωρίζετε με ακρίβεια πόσοι παλμοί αντιστοιχούν σε αυτό το ποσοστό, μπορείτε να το βρείτε αν από το 220 αφαιρέστε την ηλικία σας, έτσι θα βρείτε τους θεωρητικούς μέγιστους παλμούς και από αυτούς μετά μπορείτε να βρείτε το παραπάνω ποσοστό της καρδιακής σας συχνότητας. Π.χ. αν είναι κάποιος αθλητής 30 ετών το μέγιστο των παλμών είναι 190 (220-30), οπότε το 65-80% αντιστοιχεί σε 123 – 152 παλμούς.

112

Η αποθεραπεία

Τελειώνοντας από τον κύριο όγκο της προπόνησης ακολουθεί η αποθεραπεία, συνήθως 10-15 λεπτά αρκούν για να επανέλθει ο οργανισμός κοντά στις συνθήκες της κανονικής του λειτουργίας του. Αν σταματήσετε την προπόνηση απότομα δε γίνεται ομαλά η κυκλοφορία του αίματος με αποτέλεσμα οι παλμοί και η θερμοκρασία του σώματος να πέφτουν απότομα, κάποιες βλαβερές ουσίες από το αίμα που παράχθηκαν από την προπόνηση να μην απομακρύνονται, να συσσωρεύεται με τη διάρκεια της προπόνησης κόπωση, καθώς επίσης να αυξάνονται κατακόρυφα και οι πιθανότητες τραυματισμών. Γι’ αυτόν το λόγο θα πρέπει να μειώνεται η ένταση της άσκησης σταδιακά μέχρι το επίπεδο των 30-40 παλμών παραπάνω από τους παλμούς που έχει κάποιος στην ηρεμία του. Τότε είστε σίγουροι ότι ολοκληρώσατε σωστά την προπόνηση. Έτσι αναλύοντας μια προπόνηση π.χ. διάρκειας 1:30 ώρας με βάση τους χρόνους που διαρκεί η κάθε φάση της μπορούμε να πούμε ότι το ζέσταμα θα διαρκέσει 10-15 λεπτά μέχρι να έρθει ο οργανισμός σε θέση ετοιμότητας για την προπόνηση, 1:00-1:10΄ θα είναι ο βασικός χρόνος της προπόνησης στη βασική αερόβια άσκηση και τέλος τα τελευταία 10΄ θα είναι η αποθεραπεία.

Σωστός εξοπλισμός και ενδυμασία Ένα άλλο κομμάτι που κάνει μια βόλτα – προπόνηση ευχάριστη, είναι ο σωστός εξοπλισμός και η ενδυμασία. Ντυθείτε με το σωστό ρουχισμό σύμφωνα με τις συνθήκες, όχι μόνο για την άνεση αλλά και για να αντιμετωπίσετε τη ζέστη και το κρύο αντίστοιχα. Τα τρία τέταρτα της ενέργειας που παράγει το σώμα μας μετατρέπεται σε θερμότητα, έτσι όταν ποδηλατείτε, ένας σωστός ρουχισμός βοηθάει με τη βοήθεια του αέρα να αποβάλει αυτή τη θερμότητα ώστε να διατηρεί το σώμα σας τη σωστή θερμοκρασία. Να πίνετε πολλά υγρά ιδιαίτερα τώρα το καλοκαίρι κατά τη διάρκεια της προπόνησης, μεταξύ 500 – 750 ml/ ώρα και ανάλογα με τη θερμοκρασία, την προσπάθεια που καταβάλετε αλλά και τον προσωπικό σας ρυθμό εφίδρωσης, ώστε να μην υπάρχουν προβλήματα από την αφυδάτωση, κάτι το οποίο είναι πολύ εύκολο να συμβεί και ταυτόχρονα μπορεί να αποβεί επικίνδυνο για την υγεία του ασκούμενου.#

ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ

ΤΡΙΑΘΛΟ-ΔΙΑΘΛΟ-ΚΟΛΥΜΒΗΣΗ ΠΟΔΗΛΑΣΙΑ-ΤΡΕΞΙΜΟ

www.coachingservices.gr

Passion Functional design New Technology The elements that combine to create the world of Kuota Bicycles

www.lestosbikes.gr ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ ΤΩΝ ΕΤΑΙΡΙΩΝ: KUOTA, FAST FORWARD, ISAAC, SYNTACE, CHALLENGE, PIVOT Bασ. Κωνσταντίνου 37, Κορωπί, Τηλ./Fax: 210 6020435, info@lestosbikes.gr

ΔΙΑΤΡΟΦΗ

ΔΥΣΑΝΕΞΙΑ

ΤΕΣΤ ΔΙΑΤΡΟΦΗΣ

Η ΔΥΣΑΝΕΞΙΑ ΔΙΑΦΕΡΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΛΑΣΣΙΚΗ ΔΙΑΙΤΑ Από τον Στέλιο Πανταζή

Υπάρχουν πολλές διαφορές ανάμεσα στο τεστ διατροφικής δυσανεξίας και την κλασική δίαιτα. Οι διαφορές είναι τόσο πρακτικές, όσο και ουσιαστικές.

κρυμένες οι τροφές που τον παχαίνουν και να τις αποφεύγει. Δηλαδή, αντίθετα με το διαιτολόγιo που κάθε στιγμή σου λέει τι να φας, το τεστ δυσανεξίας σου λέει τι να μη φας, αλλά εσύ πρέπει να ξέρεις τι τρως, γιατί ο πρώτος νόμος της σωστής τήρησης του τεστ δυσανεξίας είναι «δεν ξέρεις δεν τρως».

Οι ουσιαστικές διαφορές Οι πρακτικές διαφορές

Όλοι γνωρίζουν τι γίνεται σε μια κλασική δίαιτα. Το χαρακτηριστικό της είναι ότι μπορείς να φας λίγο απ’ όλα. Όλα, αλλά με μέτρο. Η κλασική δίαιτα βασίζεται στην καταμέτρηση των θερμίδων. Στην κλασική δίαιτα μετράμε τις θερμίδες που καταναλώνει καθημερινά ένα άτομο, ας πούμε 1500, και για να επιτευχθεί απώλεια βάρους πρέπει να τηρήσει ένα διαιτολόγιο ας πούμε 1400 θερμίδων. Αυτές οι θερμίδες είναι λιγότερες από αυτές που έχει ανάγκη το άτομο και γι’ αυτό πρέπει αυτός που το κάνει να πεινάσει για να δει αποτέλεσμα. Φυσικά, δεν είναι αναγκαίο να στερηθεί τίποτα, και ένας διατολόγος μπορεί να βάλει στη δίαιτα ακόμα και σοκολάτες και πατάτες τηγανιτές, αρκεί οι θερμίδες να είναι όσες πρέπει. Στην τήρηση του τεστ διατροφικής δυσανεξίας υπάρχουν μεγάλες διαφορές. Το σημαντικότερο είναι ότι αυτός που το τηρεί δεν πρέπει να τρώει καθόλου από τις απαγορευμένες τροφές. Δηλαδή ούτε ίχνος αν είναι δυνατόν. Φυσικά από τις τροφές που επιτρέπονται μπορεί να φάει όσο πεινάει. Άρα, το σημαντικό στη διατροφή σύμφωνα με το τεστ δυσανεξίας είναι ότι αυτός που το τηρεί δεν πρέπει να πεινάει για να δει το κατάλληλο αποτέλεσμα. Από τις τροφές που επιτρέπονται μπορεί να φάει όσο θέλει. Το αρνητικό είναι ότι πρέπει να γνωρίζει που μπορεί να υπάρχουν

114

Τηρώντας μία υποθερμιδικής δίαιτα (με χαμηλές θερμίδες) η απώλεια βάρους συνήθως είναι γρήγορη. Δεν είναι σπάνιο να βλέπουμε απώλεια ακόμα και 20 κιλών σε 3 μήνες. Το αρνητικό είναι ότι από αυτά τα κιλά μόνο τα 10 είναι λίπος, ενώ τα υπόλοιπα 10 κιλά είναι μυική μάζα, «υγρά» όπως τα αποκαλούνε μερικοί διαιτολόγοι για να μην τρομάζουν τους πελάτες τους. Αλλά δεν είναι καθόλου υγρά, είναι μυική μάζα και είναι πολύ αναγκαία! Το αποτέλεσμα είναι να πέφτει ο μεταβολισμός (γιατί ο μεταβολισμός εξαρτάται κατά 90% από τη μυική μάζα) και μετά τη διακοπή της δίαιτας το βάρος να επιστρέφει. Συνήθως μάλιστα όταν επιστρέφουν τα 20 κιλά αντί να είναι 10 λίπος και 10 μυς, τα 12 ειναι λίπος και τα 8 μυς. Το βάρος είναι πάλι ίδιο με αυτό πριν από την έναρξη της δίαιτας, αλλά δυστυχώς η μυική μάζα είναι 2 κιλά λιγότερη και το λίπος 2 κιλά περισσότερο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα στα ίδια κιλά το σώμα να αλλάζει και ο μεταβολισμός να μειώνεται. Με κάθε «επιτυχημένη» υποθερμιδική δίαιτα που ακολουθείται από επιστροφή των κιλών φορά με τη φορά χάνεται πολύτιμη μυική μάζα και συσσωρεύεται το λίπος, μερικές φορές στο ίδιο βάρος. Αυτό στην επιστήμη της διατροφολογίας ονομάζεται φαινόμενο γιογιό. Ευτυχώς, αυτό το τραγικό φαινόμενο αντιστρέφεται με το τεστ διατροφικής δυσανεξίας. Κατά την τήρηση του τεστ διατροφικής δυσανεξίας

ΟΙ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΟ ΤΕΣΤ ΔΥΣΑΝΕΞΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΡΜΙΔΙΚΗ ΔΙΑΙΤΑ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΕΞΗΣ:

Υποθερμιδική δίαιτα Πρέπει να πεινάσεις για να έχει αποτέλεσμα Μπορείς να φας τα πάντα (λίγο απ’ όλα) Εντυπωσιακή απώλεια βάρους Μεγάλο μέρος από αυτό το βάρος είναι μυική μάζα Σημαντική μείωση του μεταβολισμού Το κιλά επιστρέφουν εύκολα Μετά την απώλεια βάρους πρέπει να συνεχίσεις τη δίαιτα (ή κάτι παρόμοιο)

Τεστ δυσανεξίας Η πείνα δεν είναι αναγκαία, θεωρείται και επικίνδυνη Δεν επιτρέπεται να φας αυτά που σε παχαίνουν (όσο πεινάς από αυτά που δε σε παχαίνουν) Μέτρια απώλεια βάρους Καμία ή ελάχιστη απώλεια μυικής μάζας Καμία μείωση του μεταβολισμού Τα κιλά δεν επιστρέφουν Μετά την απώλεια βάρους τηρήται το τεστ δυσανεξίας 6 μέρες την εβδομάδα και μια φορά τρως ελεύθερα Η συνολική υγεία βελτιώνεται σημαντικά, ενώ κολίτιδες, δυσκοιλιότητα, ατονία κτλ αν υπάρχουν υποχωρούν ή εξαφανίζονται τελείως

το αρνητικό είναι ότι η απώλεια βάρους δεν είναι γρήγορη, αλλά αργή. Το θετικό είναι ότι ολόκληρη η απώλεια είναι λίπος και η μυική μάζα συνήθως διατηρείται, αν και μερικές φορές αυξάνεται! Όταν η απώλεια βάρους είναι σωστή, δηλαδή αργή και χωρίς πείνα τότε χάνεται μόνο λίπος. Όσοι κάνουν τεστ δυσανεξίας εντυπωσιάζονται με αυτό γιατί συνήθως βλέπουν απώλεια βάρους δυσανάλογη με την αλλαγή στην εφαρμογή των ρούχων. Κατί ακόμα πιο εντυπωσιακό είναι ότι ο ρυθμός απώλειας βάρους συνήθως μένει ίδιος για μεγάλο χρονικό διάστημα (ας πούμε μισό κιλό την εβδομάδα), ενώ μερικές φορές μπορεί και να αυξηθεί. Στο παραπάνω διάγραμμα βλέπουμε την τυπική επίδραση μιας κλασσικής υποθερμιδικής δίαιτας. Το συνολικό βάρος είναι η κόκκινη γραμμή, το οποίο μειώθηκε από τα 80 κιλά στα 62 σε 4 μήνες. Αρκετά εντυπωσιακό! Το λίπος (η πράσινη γραμμή) ως απόλυτος αριθμός μειώθηκε από τα 30 κιλά στα 20. Η μυική μάζα (μπλε γραμμή) όμως μειώθηκε επίσης από τα 50 κιλά στα 42. Άρα, το ποσοστό του λίπους (κίτρινη γραμμή) μειώθηκε από τα 37,5% στα 32,3%. έτσι, αν και τα 18 κιλά της απώλειας συνολικού βάρους είναι πολλά και εντυπωσιακά, το ποσοστό του λίπους δεν έπεσε εξίσου εντυπωσιακά. Στο επόμενο διάγραμμα βλέπουμε τι γίνεται σε ένα άτομο που τηρεί τα αποτελέσματα του τεστ δυσανεξίας. Η απώλεια του συνολικού βάρους είναι μόλις 8 κιλά, από τα 80 στα 72. Η μυϊκή του μάζα παραμένει ίδια στα 50 κιλά (τα χρώματα είναι ίδια). Η λιπώδης μάζα πέφτει από τα 30 κιλά στα 22, αλλά το ποσοστό του λίπους στο σώμα πέφτει από τα 37,5% στα 30,5%! Έτσι, ενώ το άτομο που ακολουθεί την υποθερμιδική δίαιτα χάνει 18 κιλά, δηλαδή 10 περισσότερα από το άτομο που ακολουθεί τα αποτελέσματα του τετ δυσανεξίας που χάνει μόλις 8, το ποσοστό λίπους στο σώμα στο άτομο που ακολουθεί την υπογλυκαιμική δίαιτα στο τέλος είναι 32,3%, ενώ στο άτομο που ακολουθεί τα αποτελέσματα σύμφωνα με το τεστ δυσανεξίας είναι 30,5%. Φυσικά σε αυτό πρέπει να συνυπολογίσουμε ότι το άτομο που έκανε την υποθερμιδική δίαιτα ο μεταβολισμός του έπεσε σημαντικά και η πιθανότητα να ξαναπάρει τα κιλά που έχασε είναι μεγάλη, ενώ το άτομο που ακολούθησε το τεστ δυσανεξίας έχει σχεδόν τον ίδιο μεταβολισμό και τα κιλά δε θα τα πάρει ακόμα και αν κάνει εκπτώσεις στην τήρηση των αποτελεσμάτων.#

ΔΙΑΤΡΟΦΗ

ΣΝΑΚ

ΠΩΣ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΤΑΙΡΙΑΖΟΥΝ ΣΤΗ ΔΙΑΙΤΑ ΣΑΣ; Από την Ειρήνη Μπαμπαρούτση,

Με τι μοιάζει ένα σνακ 100 θερμίδων;

phd, κλινική Διαιτολόγος – Αθλητική διατροφολόγος, Επιστημονική Συνεργάτης ΕΠΟ

Σνακ τα οποία είναι καλά προγραμματισμένα και υγιεινά μπορούν να συμπληρώνουν το διαιτολόγιό σας. Ακολουθούν δημιουργικοί και υγιείς τρόποι για να ικανοποιήσετε την πείνα σας.

ο στομάχι σας παραπονιέται, αλλά το μεσημεριανό γεύμα αργεί ακόμα. Θα μπορούσατε να περιποιηθείτε τον εαυτό σας με ένα σνακ, αλλά νομίζετε ότι είναι καλύτερα να τρίξετε τα δόντια σας και να περιμένετε για το μεσημεριανό σας. Αν έχετε σαν στόχο να χάσετε βάρος, τότε σκέφτεστε λάθος. Αν και μπορεί να αισθάνεστε ένοχοι για τα διάφορα τσιμπολογήματα, το σνακ δεν είναι απαραίτητα κακό. Στην πραγματικότητα, οι καλά σχεδιασμένες δίαιτες επιτρέπουν τα σνακ για να σας βοηθούν να διαχειριστείτε την πείνα σας και να μειώνεται το αίσθημα αυτό ανάμεσα στα βασικά γεύματα. Τρώγοντας ένα υγιεινό σνακ από φρούτα ή ωμά λαχανικά μπορείτε να «δαμάσετε» την πείνα σας χωρίς να καταστρέψετε

116

την όρεξή σας για το επόμενο γεύμα σας. Το κλειδί για να ενσωματώσετε τα σνακ στο πρόγραμμα της δίαιτάς σας είναι να κρατήσετε μια μετριοπάθεια και ισορροπία στο μυαλό σας.

Επιλέξετε υγιεινά σνακ

Επιλέξτε τροφές που ικανοποιούν την πείνα σας, προμηθεύστε το σώμα σας με ενέργεια παρέχοντάς του σημαντικά θρεπτικά συστατικά. Έχοντας ένα σνακ 100 θερμίδων ή λιγότερο παραμένετε εντός του στόχου σας. Για αυτές τις 100 θερμίδες μπορείτε να προτιμήσετε περισσότερα τρόφιμα με χαμηλή ενεργειακή πυκνότητα, όπως τα καρότα, τα σταφύλια και τα ποπ κορν. Είναι καλύτερο οι επιλογές σας σχετικά με το σνακ να βρίσκονται στις παρακάτω κατηγορίες: Φρούτα και λαχανικα: Όταν τρώτε φρούτα και λαχανικά παρέχετε στον οργανισμό σας ένα αίσθημα πληρότητας με ελάχιστο ή καθόλου λίπος και λίγες θερμίδες. Τα φρούτα και τα λαχανικά παρέχουν επίσης βιταμίνες, μέταλλα, φυτικές ίνες και άλλα θρεπτικά συστατικά. Ολικής αλέσεως: Σνακ ολικής αλέσεως είναι πλούσια σε φυτικές ίνες και σύνθετους υδατάνθρακες, τα οποία σας δίνουν ενέργεια. Αναζητήστε προϊόντα όπως κράκερς ή κριτσίνια ολικής αλέσεως με χαμηλή

Αν και ένα σνακ μπορεί να συμβάλλει σε μια υγιεινή διατροφή, μπορεί, όμως, ταυτόχρονα να αποτελέσει πηγή πολλών θερμίδων, εάν δεν είστε προσεκτικοί. Για παράδειγμα, μια μικρή χούφτα αμύγδαλα (περίπου 14 κομμάτια ξηρών καρπών) περιέχει 100 θερμίδες. Αλλά τρώγοντας ένα φλυτζάνι αμύγδαλα οι θερμίδες εκτοξεύονται στις 800.

Τι αποτελεί, λοιπόν, μια έξυπνη επιλογή; Εδώ είναι διάφορες προτάσεις για σνακ 100 θερμίδων: 1 φλυτζάνι φέτες μπανάνας και φρέσκα μούρα 2 φλυτζάνια καρότα 3+1/2 φλυτζάνια ποπ κρον 5 κράκερς σίκαλης ή ολικής αλέσεως μικρά 2 κουταλιές της σούπας φυστίκια 2 μικρές φέτες (μέγεθος ντόμινου) τυρί χαμηλό σε λιπαρά 1 φλυτζάνι πουτίγκα-μους σοκολάτας χωρίς λιπαρά

περιεκτικότητα σε λιπαρά. Ξηροί καρποί και σπόροι: Οι ξηροί καρποί και οι σπόροι παρέχουν πρωτεϊνες και έτσι θα αισθάνεστε χορτάτοι για περισσότερη ώρα. Μπορεί, βέβαια, να είναι υψηλής περιεκτικότητας σε λιπαρά, αλλά είναι κυρίως μονοακόρεστα, ένα υγιές είδος λίπους. Οι ξηροί καρποί και οι σπόροι, όμως, είναι πλούσιοι σε θερμίδες και γι’ αυτό δεν τους τρώμε σε μεγάλες ποσότητες. Γαλακτοκομικά προϊόντα χαμηλής περιεκτικότητας σε λιπαρά: Το τυρί, το γιαούρτι και άλλα γαλακτοκομικά προϊόντα είναι καλές πηγές ασβεστίου και πρωτεϊνών, καθώς και πολλών βιταμινών και μετάλλων. Προτιμήστε εκείνα που είναι χαμηλά σε λιπαρά. Ορισμένα γιαούρτια έχουν πρόσθετη ζάχαρη, οπότε ψάξτε για «light» προϊόντα.

Όταν ένα σκάκ αντικαθιστά ένα γεύμα

Με τους σημερινούς γρήγορους ρυθμούς της καθημερινότητάς μας, τα υγιεινά γεύματα χάνονται συχνά μέσα στα πολυάσχολα προγράμματα. Ένα πρόχειρο σνακ είναι η διαφορά ανάμεσα στο ελάχιστο φαγητό και στο καθόλου. Θα είναι ευκολότερο για εσάς να επιλέγετε υγιεινά σνακ, εάν στο ψυγείο και στα ράφια σας υπάρχουν τρόφιμα που μπορείτε να ετοιμάσετε γρήγορα, χωρίς ιδίαιτερη προετοιμασία που απαιτεί χρόνο. Αυτές οι προτάσεις για υγιεινά σνακ ελαχιστοποιούν την πρόσληψη λίπους και θερμίδων, ενώ μεγιστοποιούν την κατανάλωση δημητριακών ολικής αλέσεως, φρούτων και λαχανικών. Είναι όλα περίπου 200 θερμίδες. Μισό τοστ ολικής αλέσεως με μία φέτα γαλοπούλα, μία φέτα ντομάτα και μία φέτα τυρί χαμηλών λιπαρών. Ψήστε το μέχρι να λιώσει το τυρί. Μία μικρή ψητή πατάτα με 2 κουταλιές γιαούρτι χωρίς λιπαρά, πασπαλισμένη με καρυκεύματα. Σε μία τορτίγια βάλτε 2 κουταλιές της σούπας ψιλοκομμένο τυρί χαμηλών λιπαρών και ψήστε μέχρι να λιώσει το τυρί. Μετά συνοδεύστε με μία σάλτσα, αν θέλετε. Ανακατέψτε 1/4 φλυτζάνι κρύο κοτόπουλο με σταφύλια χωρίς κουκούτσι, ½ κουταλιά ηλιόσπορους, 1 κουταλιά της σούπας απλό γιαούρτι χαμηλών λιπαρών ή μαγιονέζα χωρίς λιπαρά και μια μικρή δόση κάρυ σε σκόνη. Βάλτε το μια πίτα ολικής αλέσεως. Λάβετε υπόψιν σας το αίσθημα της πείνας σας, αλλά ξεχάστε την ενοχή. Με σχεδιασμό και μια μικρή προετοιμασία, μπορείτε να έχετε υγιεινά σνακ στο χέρι, έτσι ώστε να είστε έτοιμοι όταν μπαίνετε σε πειρασμό για κάτι άλλο. #

ΠΟΔΗΛΑΤΑ, ΑΞΕΣΟΥΑΡ, ΡΟΥΧΑ, ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ, SERVICE, ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΚΙ ΟΤΙ ΧΡΕΙΑΖΕΣΤΕ ΓΙΑ ΤΟ PODILATO ΣΑΣ. podilato: σημαίνει χαρά, ελευθερία, παιχνίδι, μετακίνηση, επικοινωνία, άσκηση, απλότητα, φιλία. Όποια κι αν είναι για σας η σημασία της λέξης, στο podilato θα βρείτε αυτό που ζητάτε.

Γαλατσίου 84, Γαλάτσι,11144, τηλ.: 210 2915071

www.podilato.com.gr

ΠΡΟΪΟΝΤΑ – ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΙΕΣ Αction3 Λ. Κηφισίας 27 Τηλ.: 210 6463646.

Αposporis 1964 Φωκίωνος 10, Αθήνα. Τηλ.: 210 3228516.

Ανν. Ζίννη 38 & Συγγρού Κουκάκι, Αθήνα. Τηλ.: 210 9220530

Δοϊράνης 148 & Σκρα, Καλλιθέα. Τηλ.: 210 9584190, 210 95884201. www.omnisports.gr

Kaklamanos

Πάριμεντ ΑΕ

Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ

Λευκωσίας 20, Ν. Σεπόλια. Ευγενίου Βουλγάρεως 18Α, Τηλ.: 210 5728012 KCP GROUP Αθήνα. Σφακίων 50, Τηλ: 210 9242285. Axion Traction ΕΠΕ Περιστέρι. Τηλ.: 210 5317960. Παγγαίου 4, Θεσσαλονίκη. www.kcp.gr Τηλ.: 2310-555850. Κασιμάτης Γ. www.axiontraction.gr

Avalanche escape sports

Corsa Imports 6o χλμ. ΚαβάλαςΕλευθερούπολης, Αμισιανά Καβάλας. Τηλ.: 2510-326283

Cyclist .gr Λεωφόρος Βάρης Κορωπίου 8 & Μακεδονίας, Βάρη Αττική. Τηλ.: 210 9612929. www.cyclist.gr

Dyno CYCLES Σοφοκλή Βενιζέλου 41, Ηλιούπολη. Τηλ.: 210 9901919

& Μ. ΟΕ

Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς. Τηλ.: 210 4121006

Kassimatis Bikes Λ. Βουλιαγμένης 27, Γλυφάδα. Τηλ.: 210 9601271. www.kassimatisbikes.gr

Παιωνίου 22-24, Αθήνα. Τηλ.: 210 8811560

Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ 17 Νοεμβρίου 71, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 2310-942922 www.theotokis.gr

Ζeus AEBE Βαλαωρίτου 7 & Βασιλέως Γεωργίου, Χαλάνδρι. Τηλ.: 210 6897173

Fidusa, Βογιατζής Γ. ΟΕ

ΑΕΒΕ

Τσιμογιάννης Χατζηαναστασιάδης ΟΕ Βαλαωρίτου 9 & Ανδριανείου, Mεταμόρφωση. Τηλ.: 210-2838003 210-2838004 .

Science Technologies

Α. Μεταξά 2 & Καλυφάτη. Κ. Κηφισιά τηλ:210 6200010 www.lamdasa.gr

Lestos bikes Β. Κωνσταντίνου 97, Κορωπί. Τηλ.: 210-6020435. www.lestosbikes.gr

Liakos Bicycles Μακεδονίας 136, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 2310-328782

Lion Ελλάς ΑΕ

Λ. Ποσειδώνος 10, Άλιμος. Τηλ.: 210 9858241. Βορείου Ηπείρου 76, Άνω Γλυφάδα. Τηλ.: 210 9690592.

Sportlife Λ. Αλίμου 64, Άλιμος. Τηλ.: 210 9832356. www.sportlife.gr.

Sporting Αφοί Δημητριάδη ΟΕ Αλ. Παπαναστασίου 139, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 2310-324677 www.sporting.gr

Λ. Κηφισού 138-140, Περιστέρι. Τηλ.: 210 5761101. www.peugeot.gr

Star Trac ΕΠΕ

Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ

Το ποδήλατο

Αγ. Βασίλειος, Πάτρα. Τηλ.: 2610-993045. www.idealbikes.net

MC Motor Imports

Grammarios Bikes

Sigma Imports

Λαμδα ΑΕ

Frederik

Θεσσαλονίκης 8, Ν. Φιλαδέλφεια. Τηλ.: 210 2530412. www.gatsoulis.gr

Σιγανός Ν.-Κinisi

Σκορδίλης ΑΕ

Μαργαρίτης Bikes

Gatsoulis Imports ΕΠΕ

Λ. Γούναρη 229 16674 Γλυφάδα Τηλ.: 210-9641410. www.premiumbikes.gr.

Μινωταύρου 16, Σφαγεία. Τηλ.: 2310-535821. www.ballistic.gr

Θεμιστοκλή Σοφούλη 97, Ρόδος. Τηλ.: 22410-21264. www.fidusa.gr Λ. Αλεξάνδρας 15, Αθήνα. Τηλ.: 210 5221508. www.frederik.gr

Premium Bikes

Έλλης 1, Κηφισιά. Τηλ.: 210 6208611 www.kinisibikes.com

Κυκλοποδηλατική ΑΕ

Ζελβεγιάν Κ. Σάρκις

Αγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά, Τηλ.: 2310-642830

Kifissia Bike

Δημητριάδης Action Stores

Ι. Δροσοπούλου 67, Κυψέλη. Τηλ.: 210 8829286. www.eles.gr

Ποδηλατόραμα / Αλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕ

Μοναστηράκι. Τηλ.: 210 3212023 www.serkosbikes.com.

5ο χλμ. Λάρισας, Φαλάνης. Τηλ.: 2410-592011. www.orient-bikes.gr

Ελληνική Εισαγωγική ΟΕ

Ιουλιανού 92, Αθήνα. Τηλ.: 210 8220053. koutousi@otenet.gr

Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς. Τηλ.: 210 4122596 www.kassimatiscycling.gr

Ιερά οδός 64, Αθήνα, Τηλ.: 210 3416880. www.eZeebike.gr Δεκελείας 23 Νέα Χαλκηδόνα 210 2525064 www.dimitriadis.gr

Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ

Serkos Bikes Kassimatis Cycling Κυνέτου 3 & 4

Κηφισίας 216, Κηφισιά. Electro-bike Τηλ.: 210 6232002 Kαρύταινας 6, Ν. Ηράκλειο. www.kifissiabike.gr Τηλ.: 210 2845995. Κοκότη Αφοί Αθ. www.electrobike.gr

Ezze Bikes

Mπέρμπακα 3, Αθήνα. Τηλ.: 210 7489262.

Πέτρου Συνδίκα 59 & Σόλωνος, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 2310-886545 Μιχαλακοπούλου 44, Αθήνα. Τηλ.: 210 7212986

Αρχιμήδους 37, Γλυφάδα. Τηλ.: 210 9632638 Τριών Ναυάρχων 3, Πάτρα. Τηλ.: 2610-321637 www.podilato.homestead.com

Touris AE 17ο χλμ. ΕΟ ΑθηνώνΛαμίας, Πίνδου 2 Κηφισιά. Τηλ.: 210-8002444

Third Wind EΠΕ Λεωφ. Αλεξάνδρας 156, Αθήνα. Τηλ.: 210 6436378. www.thirdwind.gr

Michaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.E Trim AE Αετοράχης 60 Θεσσαλονίκη, 54639 Τηλ.: 2310-852762 www.podilato.eu

Molho ΑΕΒΕ

Τηλεφάνους 4, Αθήνα. ΒΙΠΕ Νέας Σάντας, Τηλ.: 210 5136690. Θεσσαλονίκη. www.grammariosbikes.com Τηλ.: 23410-64111. GRC Power Facrtory www.molho.gr Σμύρνης 35, Multisports Νέα Φιλαδέλφεια. Kουμάργιαλης Τηλ.: 210 2513994. Κων/νος & Σια ΕΕ Ν. Μαλτέζου 39, Άλιμος Justride Τηλ.: 6934 696191. Μάχης Κρήτης 3, www.multisports.gr Αγ, Ανάργυροι. Τηλ.: 210 2627651. Μπινετζής & Σια ΟΕ Σ. Μακρυγιάννη 87, Ρέντης Halkidiki Sports Τηλ.: 210 9403205. Τηλ.: 23740-53998, 6944 544159. Ξάκο ΑΕ info@sportful-greece.com 23ο χλμ. Ε.Ο. www.halkidiki-sports.com Αθηνών Λαμίας. Τηλ.: 210 8160100. HELMA AE www.xaco.gr Λ. Αθηνών 129 Αθήνα 210 5152069 Omni sports&Medical www.helma.gr

Λεωφ. Αθηνών 286, Χαϊδάρι. Τηλ.: 210 5810581. www.trim.gr

Τσιρίκος AE Κηφισίας 212 & Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό. Τηλ.: 210 6715814 www.tsirikosbikes.gr

GBF Fitness and More Κολοκοτρώνη 7 - Κηφισιά Τηλ.: 210 8087878 Fax: 210 8087848. www.gbf.gr

World of bike Γκανογιάννη 75, Γουδί. Τηλ.: 210 7488692 www.worldofbike.gr

Wyeth Hellas Consumer Healthcare Λ. Βουλιαγμένης 517, Ηλιούπολη. Τηλ.: 210 9981600

1st endurance Third Wind EΠΕ 4US Corsa Imports Abus Frederik Adriatica Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Alhonga Σάρκις Ζελβεγιάν Animal Serkos Bikes Assos Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Atala Molho ΑΕΒΕ Avid Gatsoulis Imports Ax –Lightness Grammarios Bikes Ballistic Κυκλοποδηλατική ΑΕ Bananaguard Fitsn Barbieri Liakos Bicycles Basso Liakos Bicycles Basta Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ ΒΒΒ Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Bell Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Bellelli Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Beretta Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Bergamont Premium Bikes Bianchi Κυκλοποδηλατική ΑΕ BH Sportlife Bikes Bike Shield Dyno CYCLES Blackburn Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ ΒΜC Premium Bikes Body scanning Axion Traction ΕΠΕ Bonanza Molho ΑΕΒΕ Bonk Breaker Third Wind EΠΕ Bontrager Cyclist.gr Bottecchia Michaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.Ε Brooks Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Brompton Action3 Btp-Team Grammarios Bikes Bullet Μπινετζής & Σια ΟΕ Camelbak Axion Traction ΕΠΕ Camel Tire Gatsoulis Imports Campagnolo Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Campagnolo Sportswear Cyclist.gr Cane Creek Axion Traction ΕΠΕ Canfield Brothers Frederik Cannondale KCP Group Cardiosport Star Trac Carbonsports – lightweight Grammarios Bikes Carnielli Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Castelli Kassimatis Cycling Casco Tsirikos AE Cat eye Μανιατόπουλος Ν.ΑΕ Catlike Cyclist.gr Chris King Axion Traction ΕΠΕ Ciclosport Cyclist.gr Cinelli Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Colnago Justride Commencal Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Clermont Κυκλοποδηλατική ΑΕ Columbia Ξακο ΑΕ Compex Παριμεντ ΑΕ Continental tires Gatsoulis Imports ΕΠΕ Corratec Kinisi-Σιγανός Crankbrothers Axion Traction ΕΠΕ Cross Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Cst Σάρκις Ζελβεγιάν Cube Αφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε. Dahon

Sigma Imports OE Dainese MC Motor Imports De Rosa Kaklamanos Deda Elementi Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Deuter Touris AE Diadora Cyclist.gr Diamondback Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ DMT World of Bike DT Swiss Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Ducati corse Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Duegi Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ ΕΑS Ελληνική εισαγωγική ΟΕ ΕHLINE HELMA AΕ Electra Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Electra bikes Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Elite Gatsoulis Imports ΕΠΕ Exteondo Cyclist.gr Extralite Grammarios Bikes Ezze Bikes Ezee Bikes Fahrer Frederik Fast Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Fast Rider Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Fbm Serkos Bikes Ferrini Μπινετζής & Σια ΟΕ Fidusa Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Fizik Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Finish line Gatsoulis Imports ΕΠΕ Fishbone Gatsoulis Imports ΕΠΕ Flybikes Serkos Bikes Flyer Sigma Imports ΟΕ Focus Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Force Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Formula Disc Brakes Axion Traction ΕΠΕ Fox Axion Traction ΕΠΕ Fox ρουχισμός KRD Free Agent BMX Manhattan Cruisers Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ FRM Cycle Pro FSA Gatsoulis Imports ΕΠΕ Fuel Belt Fitsn Fulcrum Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Gaerne Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Gary Fischer Cyclist.gr Garmin GPS Σκορδίλης ΑΕ Gazelle Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ GES Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ Ghost Dyno CYCLES Giant Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Giessegi Michaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.Ε Giordana Ποδηλατόραμα / Αλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕ Giro Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Gipiemme Michaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.Ε Gitane Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Globe Kassimatis Cycling Gonso Cyclist.gr GT Gatsoulis Imports ΕΠΕ GT 85 lubricants Axion Traction ΕΠΕ GU Third Wind EΠΕ Haro Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Hayes Gatsoulis Imports ΕΠΕ Hella Κασιμάτης Γ.& Μ. ΟΕ Hercules Premium Bikes Herrmans Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ

Hope Frederik Hutchinson tires KCP Group Ideal Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Injinji Fitsn Isaac Lestos Bikes Isostar Φωτόνι ΑΕΕ Italtrike Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Italwin Electro-bike IXS Ι. Τζωρτζόπουλος Ε.Π.Ε. Jagwire Cyclist.gr Jeantex Cycle Pro Kalkhoff Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Kcn Bike Components Justride KCP KCP Group Kelly’s Μαργαρίτης Bikes Kenda Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Kenny GRC Power Factory Kettler Τσιρίκος AE KHS Bicycles Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Klein Cyclist.gr Klepper Action3 KlickFix Sigma Imports OE Knog Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Kokua Multisports Kona Tsirikos AE Κοol Stop Axion Traction ΕΠΕ KTM Molho ΑΕΒΕ Kuota Lestos Bikes La Molho ΑΕΒΕ Lapierre KCP Group Lazer Axion Traction ΕΠΕ Legend ΑMCO AEBE Lemond Cyclist.gr Lepper Saddles Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Limar KCP Group Litespeed Kifissia Bike Lizard Skins Cyclist.gr Loffler Premium Bikes Lombardo KCP Group Look Kassimatis Cycling Lucozade GlaxoSmithKline Luma Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Magic Liakos Bicycles Magura Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Manitou Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Marchisio Corsa Imports Marin Liakos Bicycles Marzocchi Kassimatis Cycling Matrix Molho ΑΕΒΕ Mavic Gatsoulis Imports ΕΠΕ Maxxis Αφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε. Merida Zeus AEBE Miche Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Michelin Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Mirraco Cyclist.gr Mobiky Cyclist.gr Mondia Premium Bikes Mongoose Kassimatis Cycling Monty Ecovehicles Motorex Αφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε. Muc-Off GRC Power Factory Mutiny Serkos Bikes Nallini World of Bike New Balance Ξακο ΑΕ

New Look Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Nicolai Το ποδήλατο Nike Cycling Cyclist.gr No Tubes Axion Traction ΕΠΕ North Wave Gatsoulis Imports ΕΠΕ Odyssey Gatsoulis Imports ΕΠΕ Oktos Molho ΑΕΒΕ Onza KCP Group Οrbea Cyclist.gr Orca Cyclist.gr Orient Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Oval Kinisi-Σιγανός Oyama Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Panaracer Liakos Bicycles Park tool Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pearl Izumi Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pedros Cyclist.gr Peugeot Lion Ελλας ΑΕ Pinarello Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Polace Wyeth Hellas Polar Science Technologies Polar Bottle Fitsn Power Bar Sporting, Αφοι Δημητριάδη ΟΕ Powerbreath Omnis sports & Medical Premium Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Primo Gatsoulis Imports ΕΠΕ Pro Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Prologo Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Protective KCP Prowell Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Race Face Αxion Traction ΕΠΕ Reckless Αφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε. Red Line KCP Group Respro Frederik Ridley World of Bike Ritchey Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Rixen / Κaul Sigma Imports OE Rock Shox Gatsoulis Imports ΕΠΕ Rocky Mountain Cyclist.gr Rodi Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Rohloff Action3 Rubena Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ RSP Lubricants Axion Traction ΕΠΕ RST Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Rudy project Gatsoulis Imports ΕΠΕ Salt Stick Fitsn San Marco Kassimatis Cycling Santa Cruz Axion Traction ΕΠΕ Santini Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Saris+Graber Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Scott Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Schwalbe Αφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε. Sector Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selev Helmets Justride Selle bassano Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selle Italia Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Selle monte grappa Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selle Royal Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ SH+ Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Shimano Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Shinko (Golden boy) Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Sidi Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Smith Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ

Sigma Gatsoulis Imports ΕΠΕ Schmolke Grammarios Bikes Skins Fitsn SKS Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Specialized Kassimatis Cycling Speed Laces Fitsn Spectra Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Sportful Halkidiki Sports Sportourer Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Sram Gatsoulis Imports ΕΠΕ S.R.P. Gatsoulis Imports ΕΠΕ Status Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Steppenwolf Halkidiki sports Stevens Bikes Justride Stolen Serkos Bikes Storck Kinisi-Σιγανός Straitline Precision Components Downhill.gr Strong Light Kassimatis Cycling Style Αφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε. Sunn Kifissia Bike Sun ringle Gatsoulis Imports ΕΠΕ Suntour Zeus A.E.B.E Suplest Premium Bikes Suunto Υιοί Μιχ. Αποσπόρη ΑΕ Thm Carbones Grammarios Bikes Thomson Axion Traction ΕΠΕ Thorn Action3 Thule Trim AE Time Kifissia Bike Tioga Gatsoulis Imports ΕΠΕ Tomac Kifissia Bike Tonyon Σάρκις Ζελβεγιάν Topeak Cyclist.gr Torch Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Torpado Corsa Imports Trek Cyclist.gr Trelock Ζeus AEBE T.S.G. Gatsoulis Imports ΕΠΕ Truvativ Gatsoulis Imports ΕΠΕ Tufo Michaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.Ε Ultima Kifissia Bike Unior Unior Hellas Α.Ε. Univega Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Uvex KCP Group Van Nicholas Frederik Vaude Δημητριάδης Action Stores VDO Ζeus AEBE Vee Rubber Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Veloman KCP Group Vellum Lestos bikes Vetta Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Viner Corsa Imports Vittoria Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Vitus Kifissia Bike Viva Molho ΑΕΒΕ +Watt GBF Fitness and More Weldtite Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ We the people Gatsoulis Imports ΕΠΕ Wilier Triestina World of Bike Wrenchforce Cyclist.gr WTB Κυκλοποδηλατική X Bionic Avalanche escape sports XLC Zeus AEBE Yeti Kassimatis Bikes Zefal KCP Group

Λεωφόρος Αλεξάνδρας 15, Αθήνα Τηλ.: 210 5221508

BIKIΩΤΗΣΔΑΜΤΣΑΣ

Δημητριάδος 38, Βόλος Τηλ.: 24210-25231 e-mail: info@volosbike.com site: www.volosbike.com,

Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς, τηλ.: 210 4122596, e-mail: info@specialized.gr,

www.specialized.gr

• 5€ ΗΛΑΤΟΥ

ΚΟ ΠΟΔ

ΜΗΝΙΑΙΟ

MEΓΑΛΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ

95 • ΤΕΥΧΟΣ

ΙΟΥΛΙΟΣ

ΠΕΡΙΟΔΙ

ΛΗ

AΠΟΣΤΟ

UP2 GRO201 SRAM ΝΤΕΛΑ TA ΜΟ

HΣΗI CΙΘΕ BIΑΗ N ΑΝΤΕΠ

2011

Η ΙΤΑΛΙΚ

GIRO IΑ D' ITΑ2L011

ΤΟΥ ΜΒike

αλειπόμενα

Όλα τα παρ

του Giro

ΩΡΑ ΓΙΑ Ο: ΠΛΥΣΙΜ ΛΑΜΠΕΙΣΥ ΜΟ ΑΤΑΚΙ

ΠΟΔΗΛ

ΡΑΣ ΓΟΣ ΑΓΟ

ΟΔΗ ΕΣΕ ΑΡ ΣΧ ΒΑΖΟΥΜ ΤΑ ΓΙΑ ΝΑ

ΓΜΑ ΤΑ ΠΡΑ Η ΤΟΥΣ… ΣΤΗ ΘΕΣ

TEST

MTB A 5300 VY NCHI KUM ANE WA ΜΤΒ: BIAΥΜΕΝΟ: GIT BE HAUL 1 ΛΟ CITY: GLO ANAΔΙΠ

ME KΑΘΕ ΝΕΑ

ΛΗ

ΑΠΟΣΤΟ

ΟΔΗΓΟΣ

2011 IOYΛIOΣ

ΣΥΝΔΡΟΜΗ ΔΩΡΟ ΕΝΑ ΖΕΥΓΑΡΙ ΚΑΛΤΕΣ

X BH LYN

ΑΓΟΡΑΣ

FIXED& R GEAG SIN LE D SP250EE -1200 €

ΠΕΙΣ ΣΤΙΣ ΑΛΣ BH ΤΗ ΑΖΟΥΜΕ ΔΟΚΙΜ SUSPENSION FULL ΡΥΦΑΙΟ

ΤΟ ΚΟ

5€

ΑΠΟ

MONOSKIN LITE SOCKLET ΑΞΙΑΣ 10,50 euro

Σούπερ ελαφριές για υψηλές επιδόσεις, με εσωτερικό στρώμα Supersoft Tactel Micro και εσωτερική επίστρωση Tactel. Το διπλό hi-tech ύφασμά τους αποτρέπει τη μεταφορά του ιδρώτα από το εσωτερικό στο εξωτερικό στρώμα + το απίστευτα λεπτό πλέσμα στο άνω μέρος του ποδιού κρατάει τα πόδια δροσερά. Είναι αντιμικροβιακές και εφαρμόζουν τέλεια, ενώ οι επίπεδες ραφές τους μπροστά στα δάκτυλα βοηθάνε στην πρόληψη των φουσκάλων.

ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ

50€

www.fitnessway.gr

Περιλαμβάνει 10 τεύχη. Ισχύει και για ανανεώσεις. Η προσφορά ισχύει μέχρι εξάντλησης των αποθεμάτων.

ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΕΠΩΝΥΜΟ: ΟΝΟΜΑ: ΟΔΟΣ:

ΑΡΙΘΜΟΣ:

ΠΟΛΗ:

Τ.Κ.:

AΠΟΣΤΟΛΗ ΜΕ COURIER

ΤΗΛ. ΟΙΚΙΑΣ:

FAX:

ΩΡΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ:

ΗΜΕΡ. ΓΕΝΝΗΣΗΣ:

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ:

08:00 - 16:00

ΤΗΛ. ΕΡΓΑΣΙΑΣ:

e-mail:

16:00 - 20:00

ENAΡΞΗ ΣΥΝΔΡΟΜΗΣ:

ΜΒΙΚΕ από τεύχος

ΚΙΝΗΤΟ:

ΑΞΙΑ ΣΥΝΔΡΟΜΗΣ 10 TEYXH + 1 ZEYΓΑΡΙ ΚΑΛΤΕΣ ΜΒΙΚΕ

Μέσω internet και της υπηρεσίας της τράπεζας Πειραιώς https://www.easypay.gr/mbike.pay Με κατάθεση σε λογαριασμό τραπέζης Millennium Bank 0000430306 Εμπορική Τράπεζα 53363504 Τράπεζα Πειραιώς 5083028272031

ΕΛΛΑΔΑ

50 €

ΕΥΡΩΠΗ, ΚΥΠΡΟΣ

80 €

Μετρητοίς στα γραφεία μας Περιοδικό MBike, Γαβριηλίδου 41, 11141 Αθήνα

ΑΛΛΕΣ ΧΩΡΕΣ

85 €

Κατάθεση στο ταχυδρομείο με ταχυδρομική επιταγή.

Πληροφορίες: 1) Οι συνδρομές ξεκινούν από το αμέσως επόμενο τεύχος από τη στιγμή που θα παραλάβουμε την αίτηση και θα έχει εξοφληθεί η συνδρομή. 2) Ο συνδρομητής διατηρεί το δικαίωμα να ακυρώσει τη συνδρομή του μέσα σε διάστημα δύο εβδομάδων από την παραλαβή του πρώτου τεύχους του. 3) Τα περιοδικά αποστέλλονται μέσω των εταιρειών ταχυμετοφορών Bondex και Γενική Ταχυδρομική. Στις περιοχές που χαρακτηρίζονται από την εταιρεία ταχυμεταφορών ως δυσπρόσιτες, η αποστολή του περιοδικού θα γίνεται μέσω ΕΛΤΑ. 4) Η συνδρομή ανανεώνεται αυτόματα, ύστερα από δική μας επιστολή υπενθύμισης και τακτοποίηση της οικονομικής σας οφειλής, σε περίπτωση που δε μας ειδοποιήσετε τηλεφωνικώς ή γραπτώς για τη διακοπή της. 5) Το δώρo αποστέλλεται μαζί με το 1ο τεύχος της συνδρομής σας και τα έξοδα αποστολής επιβαρύνουν το MBike. 6) Παλιότερα τεύχη του ΜΒΙΚΕ διατίθενται από τα γραφεία του περιοδικού, Γαβριηλίδου 41, Αθήνα 9:00 - 17:00 καθημερινά, τηλ.: 210 2016500. 7) Παρακαλούμε, συμπληρώστε και επιστρέψτε μας τη σελίδα μέσω fax στον αριθμό 210 2116229 ή ταχυδρομικά στη διεύθυνση, Περιοδικό MBike, Γαβριηλίδου 41, 11141 Αθήνα. Στις πληρωμές μέσω τραπέζης παρακαλούμε όπως αποστείλατε την απόδειξη κατάθεσης με fax στο 210 2116229.

KOZANH

ΠΤΟΛΕΜΑΙΔΑ

ΞΑΝΘΗ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΤΟ ΜBIKE ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΤΟΥ. AΝΑΖΗΤΗΣΤΕ ΤΟ!

ΒΟΛΟΣ ΛΑΡΙΣΑ

ΙΩΑΝΝΙΝΑ

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ

ΤΕΥΧΟΣ 95 • ΙΟΥΛΙΟΣ 2011

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ • 5€

AΠΟΣΤΟΛΗ

SRAM GROUP

TA ΜΟΝΤΕΛΑ 2012

BIΑNCHI Η ΙΤΑΛΙΚΗ ΑΝΤΕΠΙΘΕΣΗ

ΑΧΑΡΝΑΙ

GIRO D' ITΑLIΑ 2011 Όλα τα παραλειπόμενα του Giro

ΩΡΑ ΓΙΑ ΠΛΥΣΙΜΟ: ΛΑΜΠΕΙΣ ΠΟΔΗΛΑΤΑΚΙ ΜΟΥ

ΑΘΗΝΑ

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

ΣΧΑΡΕΣ

ΓΙΑ ΝΑ ΒΑΖΟΥΜΕ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΤΟΥΣ…

ΠΑΤΡΑ ΝΑΥΠΛΙΟ

TEST

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

ΚΑΛΑΜΑΤΑ

ΡΟΔΟΣ

FIXED GEAR & SINGLE SPEED ΑΠΟ 250-1200 €

ΧΑΝΙΑ

exo 95.indd 1

ΜΤΒ: BIANCHI KUMA 5300 MTB ANAΔΙΠΛΟΥΜΕΝΟ: GITANE WAVY CITY: GLOBE HAUL 1

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

BH LYNX

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ ΣΤΙΣ ΑΛΠΕΙΣ ΤΟ ΚΟΡΥΦΑΙΟ FULL SUSPENSION ΤΗΣ BH

ΗΡΑΚΛΕΙΟ

6/21/11 3:43:00 PM

Αν δεν το βρίσκετε στο κατάστημα που σας ενδιαφέρει, επικοινωνήστε μαζί μας και θα το φροντίσουμε. ΑΘΗΝΑ ACTION Λ. Πεντέλης 48, Χαλάνδρι, Τηλ.: 210 6846632

ΑΝΑΒΑΣΗ Στοά Αρσακείου 6Α, Τηλ.:210 3218104

ΓΑΤΣΟΥΛΗΣ Βυτίνης 26, Νεα Φιλαδέλφεια Τηλ.: 210 2530412

ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΣΑΛΤΟ Ιπποκράτους 13, Αθήνα Τηλ.: 210 3392660

ΚΛΑΔΟΥΧΟΣ ΧΑΡ.

ΤΣΙΡΙΚΟΣ

Ιδομενέως 65, Ίλιον, Τηλ: 210 2611172

LESTOS BIKES

Κηφισίας 212 & Περικλέους 2, Ν.Ψυχικό, Τηλ.: 210 6715814

B. Kωνσταντίνου 97,Κορωπί, Τηλ.: 210 6020435

ΓΙΩΡΓΟΣ ΦΟΥΝΤΕΔΑΚΗΣ

MALATESTAS BIKES

Βας. Σοφίας 83 Μαρούσι, Τηλ.:210 6141935

Μεσογείων 422, Αγ. Παρασκευή, Τηλ.: 210 6012890

PANORAMA BIKES Χρυσ. Σμύρνης & Βύρωνος, Μαρούσι, Τηλ.: 210 8066759

PULSE 100 Τατοΐου 102, Ν.Ερυθραία, Τηλ: 210 6203155

JUSTRIDE

Ιδομενέως 67, Ίλιον, Τηλ.: 210 2611172

Μάχης Κρήτης 3, Αγ. Ανάργυροι, Τηλ.: 210 2627651

PODILATO

SPORTLIFE

Λεωφόρο Αλεξάνδρας 15 , Τηλ.: 210 5221508

Γαλατσίου 84, Γαλάτσι,11144, τηλ.: 210 2915071,

GRAMMARIOSBIKES

ΠΟΛΙΤΕΙΑ

Λ. Εθνικής Αντιστάσεως 158 (Πρώην Βασ. Όλγας) Αγιος Δημήτριος, Αττική Τηλ.: 211 - 01323 01

Τηλεφάνους 4, Αθήνα, Τηλ.: 210 5136690

Ασκληπιού 1, Τηλ.: 210 3616373

KASSIMATIS BIKES

ΠΟΥΚΑΜΙΣΑΣ ΛΟΥΚΑΣ

CYCLOPOLI.GR Πατησίων 23, Αθήνα Τηλ.: 213 0044858

FREDERIK

Βουλιαγμένης 27, Γλυφάδα, Τηλ.: 210 9601271

KASSIMATIS CYCLING Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς, τηλ.: 210 4122596

ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟ

Δημοκρατίας 77, Μελίσσια, Τηλ.: 210 6139275

SERKOS BIKES Κυνέτου 3 & 4 Μοναστηράκι τηλ: 210 3212023 www.serkosbikes.com

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ ΠΗΔΑΛΙΟ Πατ. Γρηγορίου 47, Τηλ.: 25510-25233

ΑΧΑΡΝΑΙ ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣ Λ.Θρακομακεδόνων 10, Τηλ.: 210-2443456

ΒΟΛΟΣ ΙΩΑΝΝΙΝΑ ΒΙΚΙΩΤΗΣ-ΔΑΜΤΣΑΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΔΗΜ. ΣΑΡΑΤΣΗΣ Δημητριάδος 38, Βόλος, Τηλ.: 24210-25231

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ / ΑΛΕΥΡΙΔΗΣ Μ. & ΣΙΑ ΟΕ Αγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά, Τηλ.: 2310-642830

Γ.ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ Ο.Ε

ΝΑΥΠΛΙΟ NAFPLIOBIKE

ΚΑΛΑΜΑΤΑ BIKE AND RUN EXPERT

Φλέσσα 4, Τηλ.: 27520 97836 www.nafplio-bike.gr

Κοσμάς Νταβουτιάν Κλαδά 18 Τηλ: 27210 95977 Τηλ: 2671 25029

ΚΡΗΤΗ ΧΑΝΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ

Γ.ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ Ο.Ε

Κισσάμου 208, Τηλ.:28210-98886

Βας ‘Ολγας 40, Τηλ.: 2310-848949

ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ

ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΣΑΛΤΟ

Εθν. Αντιστάσεως 130, Τηλ.:2810-245511

RED ZEPPELIN Βασ.Γεωργίου 10, Τηλ.:2310-858510

HANTES BIKES Ελ. Βενιζέλου 7, Χαλάστρα Θεσσαλονίκη Τηλ.:2310 792265

Γεωργιάδου 10, Τηλ.: 2410-251514

Δόμπολη 8, Τηλ.:26510-44232

17 Νοέμβρη 71, Τηλ.: 2310-940814

Αγγελάκη 35, Τηλ.: 2310-262854

ΟΡΘΟΠΕΤΑΛΙΑ

ΚΟΖΑΝΗ ΑΦΟΙ Β. ΜΠΟΥΚΟΥΒΑΛΑ ΟΕ Κ.Γκέρτσου 7, Τηλ.:24610-35196

ΛΑΡΙΣΑ ΔΑΛΑΒΙΚΑΣ BIKES Hρώων Πολυτεχνείου 129, Τηλ.: 2410- 552815

ΞΑΝΘΗ ΔΕΡΜΕΝΤΖΟΠΟΥΛΟΥ Φ. Δημοκρίτου 31, Τηλ.: 25410-76141

ΣΑΡΙΚΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Δραμας 9 -13 και Κανάρη Tηλ: 25410 65900

ΠΑΤΡΑ Α.ΜΑΝΙΑΤΟΠΟΥΛΟΣ Ο.Ε Αγίου Ανδρέου 157& Κανάρη, Τηλ.: 2610-221003

ΠΤΟΜΕΛΑΪΔΑ ΑΔΑΜΙΔΗΣ ΤΑΣΟΣ Αν. Νικολαϊδη 73, Τηλ.: 24630-25923

ΡΟΔΟΣ WORLD OF BIKE SHOP Παλαιών Πατρών Γερμανού (εντός εμπορικού κέντρου Φώκιαλη) Τηλ.: 2241028288

ROAD

I LOVE MY BIKE

ΓΙΩΡΓΟΣ ΝΕΙΛΑΣ Από τη Βάσω Λαζοπούλου Γιατί αγαπάς το ποδήλατο; Γιατί ξεχνιέμαι… γιατί βλέπω μέρη που αλλιώς δε θα μπορούσα να τα δω... Γιατί γνώρισα καλούς φίλους… και γενικά έχει πολύ μα πολύ αδρεναλίνη!

Kαλές στιγμές πάνω στο ποδήλατο; Θυμάμαι μια εκδρομή πέρσι στα Ιωάννινα σε ένα απίστευτο μεγάλο μονοπάτι ούτε εγώ θυμάμαι πόση ώρα κατεβαίναμε.

122

ΣΥΛΛΟΓΟΣ:

Το brevet 200 χλμ. Ελευσίνα – Νεμέα – Ελευσίνα. 9 ολόκληρες ώρες!

Τη μεγαλύτερη σούρα που σου έχει προσφέρει το ποδηλατάκι σου; Στο γύρο της θυσίας που στον τερματισμό απλά δεν ήθελα να ξανατρέξω.

Μία νίκη που επιθυμείς να μοιραστείς μαζί του;

Κάθε πότε το καθαρίζεις και με τι;

Ένα όνειρο είναι μια καλή θέση σε έναν αγώνα αντοχής στην κατηγορία ανδρών

Το πλένω μία φορά την εβδομάδα οπωσδήποτε με σαπούνι και νερό!

Τι σου αρέσει να τρως πάνω στο ποδήλατο;

Την πιο μακρινή απόσταση που έχεις μοιραστεί μαζί του;

WHO IS WHO

Κουλουράκια (της μαμάς) και... ενεργειακές μπάρες! #

Αίολος

ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΝΙΚΕΣ:

1η νίκη στο πανελήνιο πρωτάθλημα masters, 1η θέση στη χωμάτινη ανάβαση Υμμητού, 4η θέση στο hill time trial! ΠΟΔΗΛΑΤΟ:

Οrbea

ΧΟΡΗΓΟΙ:

cyclist, GBF watt