MBike 140 by MBIKE

SCULTURA SUPERLITE LTD What is it that connects each new cycling season to the previous one? Progression: to set higher ambitions and strive for better form, more performance and faster times once again. Raising the bar for 2016, our SCULTURA SUPERLITE LTD. is the ultimate tool for this endeavor. As the world’s lightest serially produced road bike* it provides the best possible conditions to fulfill your ambitions – and make this year your best one so far.

140

ΜΑΪΟΣ - ΙΟΥΝΙΟΣ 2016 • 5 €

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

MORE AMBITION. MORE BIKE.

PIERRE ORPHANIDIS Ο ΕΛΛΗΝΑΣ ΤΗΣ TINKOFF ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ:

LOOK 765

MOΝΑΔΙΚΑ ΑΠΟΛΑΥΣΤΙΚΟ

TIME SKYLON AKTIV ΓΑΛΛΙΚΗ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ

SCOTT GENIUS 720 PLUS

Ο “ΜΠΟΥΛΟΥΚΟΣ” ΔΕ ΜΑΣΑΕΙ ΠΟΥΘΕΝΑ

SHIMANO RP9 SPD-SL ΑΝΕΣΗ, ΣΤΙΛ ΚΑΙ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ:

ΧΟΡΤΟΦΑΓΙΑ ΓΙΑ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

ΜΑΪΟΣ - ΙΟΥΝΙΟΣ 2016

WOUTER ROOSENBOOM O φωτογραφοσ του Pro Tour ΣΤΟΛΕΣ ΤΡΙΑΘΛΟΥ

5€

ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΕΠΙΛΟΓΗ

* February 2016

ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ • Βούλγαρη 4, Αθήνα τκ. 10437 • τηλ.: 210 5238555 • fax: 210 5238552 • www.merida.com • www.zeussa.gr • email: bikes@zeussa.gr exo 1408_teliko.indd 1

18/5/16 4:07 μ.μ.

ΕΝΑ KOΡΥΦΑΙΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΔΡΟΜΟΥ CARBON, TAPERED HEAD TUBE, PRESS FIT BB, INTERNAL CABLE ROUTING, ME ΠΙΡΟΥΝΙ CARBON, ΤΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΕΞΑΣΦΑΛΙΖΕΙ Η SHIMANO ULTEGRA Di2 ME THN MΠΑΤΑΡΙΑ ΚΡΥΜΜΕΝΗ ΣΤΗ ΝΤΙΖΑ ΣΕΛΑΣ. ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΠΡΟΕΡΧΟΝΤΑΙ ΕΠΙΣΗΣ ΑΠΟ ΤΗΝ SHIMANO ULTEGRA BR-6800 TIMONI, ΛΑΙΜΟΣ ΚΑΙ ΝΤΙΖΑ ΣΕΛΑΣ ΕΙΝΑΙ ΤΗΣ RITCHEY. ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΣΥΜΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΟΙ ΤΡΟΧΟΙ SHIMANO RS81.

ad_ideal.indd 4

19/5/16 12:24 μ.μ.

ad_ideal.indd 5

18/5/16 2:22 μ.μ.

ad σψοττ.indd 1

17/5/16 3:20 μ.μ.

RI DE

N U R

TR ΒΑΣ.ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ 72, 12131 – ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ • T/F: +30.210.5758915

ad top cycles.indd 1

17/5/16 3:30 μ.μ.

Περιεχόμενα

SCULTURA UPERLITE LTD

nects each new cycling season to the previous one? set higher ambitions and strive for better form, more aster times once again. Raising the bar for 2016, our ITE LTD. is the ultimate tool for this endeavor. As the ally produced road bike* it provides the best possible ambitions – and make this year your best one so far.

140

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

ΜΑΪΟΣ - ΙΟΥΝΙΟΣ 2016 • 5 €

Editorial

MORE AMBITION. MORE BIKE.

Αγορά

PIERRE ORPHANIDIS Ο ΕΛΛΗΝΑΣ ΤΗΣ TINKOFF

12.......... KONA PROCESS 134 DL 14.......... IDEAL HILLMASTER 27.5’’

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ:

LOOK 765

MOΝΑΔΙΚΑ ΑΠΟΛΑΥΣΤΙΚΟ

TIME SKYLON AKTIV

ΜΑΪΟΣ - ΙΟΥΝΙΟΣ 2016

Φωτογραφια εξωφυλλου: Πετροσ γκοτσησ

ΓΑΛΛΙΚΗ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ

5€

210 5238555 • fax: 210 5238552 s@zeussa.gr

SCOTT GENIUS 720 PLUS

Ο “ΜΠΟΥΛΟΥΚΟΣ” ΔΕ ΜΑΣΑΕΙ ΠΟΥΘΕΝΑ

............... ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 16............ GARMIN BUILT TO LAST

SHIMANO RP9 SPD-SL ΑΝΕΣΗ, ΣΤΙΛ ΚΑΙ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ:

ΧΟΡΤΟΦΑΓΙΑ ΓΙΑ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

............... BLE CYCLING CLUB 18.......... ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΜΟΥ 1000 ΑΡΙ!

WOUTER ROOSENBOOM O φωτογραφοσ του Pro Tour ΣΤΟΛΕΣ ΤΡΙΑΘΛΟΥ

ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΕΠΙΛΟΓΗ

#140 ΜΑΪΟΣ - ΙΟΥΝΙΟΣ 2016

18/5/16 4:07 μ.μ.

............... ΠΡΟΣΩΠΑ 20.......... WOUTER ROOSENBOOM 28.......... pierre orphanidis 30.......... ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ ΚΩΤΤΑ ............... ΑΓΩΝΕΣ 32.......... UCI - GRAN FONDO WORLD SERIES ΣΤΗ ΡΌΔΟ ............... ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 38.......... 25 ΧΡΟΝΙΑ SHIMANO SPD

ΔΟΚΙΜΕΣ www.mbike.gr email: info@mbike.gr

42.......... LOOK 765 48.......... TIME SKYLON AKTIV 54.......... SHIMANO RP9 56.......... SCOTT GENIUS 720 PLUS

υπευθυνοσ συμφωνα με το νομο: παπαγεωργιου A. MBike, Λ. ΓΑΛΑΤΣΙΟΥ 59, 11141 Aθηνα. Tηλ.: 210 2016 500 Fax: 210 2116 229

............... ΤΡΙΑΘΛΟ 60.......... ΚΟΛΥΜΒΗΤΙΚΕΣ ΣΤΟΛΕΣ ΓΙΑ ΤΡΙΑΘΛΟ

...............ΔΙΑΤΡΟΦΗ

ISSN 1108-49IX

62.......... ΧΟΡΤΟΦΑΓΙΑ ΓΙΑ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ............... THE END 66.......... ΧΕΡΙΑ ΨΗΛΑ!

5434

Eκδότης - Διευθυντής: Σπύρος Παπαγεωργίου Υπεύθυνος Road: Δημήτρης Κολομβάτσος Υπεύθυνος ΜΤΒ: Γιάννης Κορφιάτης Υπεύθυνος Τριάθλου: Bασίλης Kρομμύδας Σύμβουλοι έκδοσης: Aλέξης Kονταράτος, Kώστας Σταμούλης

PERIEXOMENA 140.indd 1

Art Director: Iουλία Kηρύκου Yπεύθυνη Παραγωγής: Xριστιάνα Mικελοπούλου Project Manager: Nάσια Παπάζογλου PR - Διαφήμιση: Aθηνά Παπαγεωργίου Οικονομική διεύθυνση: Κλεοπάτρα Παπαγεωργίου Γραμματεία - Συνδρομές: Φανή Παπαγεωργίου

Συνεργάτες: Bασίλης Αναστόπουλος, Φραγκίσκος Βελλής, Θάνος Βλαστός, Ελένη Διακάκη, Θοδωρής Πετρίδης, Βαγγέλης Πετρουλάκης Γρηγόρης Σιμιτζής, Στάθης Σταματόπουλος, Γιάννης Ταμουρίδης, Top Cycles, Επιστημονικοί Συνεργάτες: Ε. Μπαμπαρούτση/Thermida Χαρά Σκουλαρίκη/nutrinews.gr

International Editors: Grega Stopar Antonio Abreu Συνεργασίες: Ble, ΕΕΟΠ, ΠΕΠΑ Φωτογραφίες: Πέτρος Γκότσης/ Petros Gkotsis Photography

Bicycle Messengers: BondEX - The Bike Couriers Υπεύθυνος Ασφαλείας: Mozart Security Εκτύπωση: Alfa Pack AE Διανομή: Πρακτορείο ΑΡΓΟΣ ΑΕ Ιδιοκτησία: ΜΒΙΚΕ Εvents & Digital EE

19/5/16 11:13 π.μ.

s o k i sir

s e k bi

WANTED ONLINE OR NOT

• ΠΑΝΩ ΑΠΟ 8000 ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΝ • ΑΣΥΝΑΓΩΝΙΣΤΕΣ ΤΙΜΕΣ • REDZONE ΑREA • SERVICE • ON LINE ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ • ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΕΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ

MBike creative

www.tsirikosbikes.gr

TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr

AD TSIRIKOS.indd 1

17/5/16 3:31 μ.μ.

AD bianchi.indd 1

17/5/16 3:52 μ.μ.

EDITORIAL

Φωτο: MBike

Περί ποδηλασίας και άλλες σκέψεις…

ο γιατί κάνουμε ποδήλατο - όλοι εσείς που επενδύετε 5 ευρώ για ένα περιοδικό ποδηλάτου σήμερα - το γνωρίζετε καλά. Το ίδιο το μέσο ασκεί μια ξεχωριστή γοητεία επάνω μας - δεν είναι άλλωστε τυχαίο το γεγονός πως οι ποδηλατικές εταιρείες είναι από τις λίγες που παράγουν τόσα πολλά διαφορετικά χρώματα και συνθέσεις σε κάθε μοντέλο. Λίγο πιο σκούρο κόκκινο, λίγο πιο ματ το μαύρο, δερμάτινες λεπτομέρειες σε ένα city, πόσο φαρδιά θα είναι τα ελαστικά, οι γωνίες του πλαισίου - όλα συντελούν - πέρα από την απόδοση - και στην οπτική απόλαυση που προσφέρει το ποδήλατο. Έπειτα είναι τα περιφερειακά και οι μικρές ή μεγάλες - συχνά μεγάλες - διαφορές τους, που όσα κι αν έχεις αλλάξει, όσα κι αν έχεις δοκιμάσει, δεν σταματούν να σε ξαφνιάζουν, λες και το καθένα έχει τις δικές του μυστικές ιδιότητες. Είναι ο τρόπος που κινείται - αθόρυβα, αέρινα, σχεδόν μαγικά, στην ευθεία, στην ανηφόρα, στις κατηφόρες, στον ανοιχτό δρόμο ή τα στενά μονοπάτια. Ο τρόπος που ανταποκρίνεται στις δυνατότητες του καθενός, η αμεσότητα με την οποία ακολουθεί το ρυθμό και τη διάθεσή μας. Έπειτα είναι οι ανηφόρες. Αχ αυτές οι υπέροχες, ατέλειωτες, βασανιστικές, απολαυστικές κλίσεις που τραυματίζουν το εγώ - και καμιά φορά και τα γόνατα - αλλά γεμίζουν την καρδιά με μοναδικά συναισθήματα. Όλες οι σκέψεις που περνούν απ’ το

μυαλό τις στιγμές που ταυτόχρονα ταλαιπωρείσαι και απολαμβάνεις. Η σοφία που χαρίζουν καθώς, όπως όλοι οι ποδηλάτες γνωρίζουν καλά κατανοείς πως, μετά από κάθε ανηφόρα - όσο μεγάλη κι αν είναι - έρχεται η κατηφόρα. Κι εκεί κι αν είναι που πρέπει να ξέρεις πώς να τη διαχειριστείς γιατί, μπορεί να μην κάνεις πια πετάλι αλλά πρέπει να ξέρεις να στρίβεις… Το ποδήλατο, από την πρώτη στιγμή που μαθαίνει κάποιος να ισορροπεί στις δύο ρόδες ως τη στιγμή που έχει κάνει πια εκατοντάδες χιλιόμετρα, είναι μέσο συνεχών ανακαλύψεων και αποκαλύψεων. Ανακαλύπτεις την αίσθηση της ελευθερίας, τη χαρά του να στηρίζεσαι στις δυνάμεις σου, πως είσαι ευάλωτος, πως είσαι - έστω και για λίγο - διαφορετικός, ανακαλύπτεις τη γειτονιά σου, την πόλη σου, τα βουνά και τα μονοπάτια, υπέροχες ή βαρετές διαδρομές. Ανακαλύπτεις τον κόσμο γύρω σου. Ανακαλύπτεις τα όριά σου και τις σχέσεις σου με τους άλλους - είτε πρόκειται για «συναδέλφους» ποδηλάτες ή για οδηγούς αυτοκινήτων, ταξί ή τραμ. Μαθαίνεις να μισείς και να αγαπάς. Όλος ο κόσμος σου αποκαλύπτεται όταν είσαι με το ποδήλατο. Το ποδήλατο μπορεί να είναι μετακίνηση, να είναι αναψυχή, χαρά ή άσκηση. Μπορεί να είναι πρωταθλητισμός αλλά και επάγγελμα. Μπορεί να είναι πολλά - αρκεί να του το ζητήσεις. Το ποδήλατο είναι επικοινωνία. Επικοινωνία με το περιβάλλον, επικοινωνία με τους άλλους, επικοινωνία με τη φύση. Φανερώνει πως είσαι ανοιχτός, δεν έχεις κάτι να κρύψεις και ούτε θέλεις να κρυφτείς από κανέναν. Δε θέλεις να ενοχλείς κανέναν, δε θέλεις να κάνεις θόρυβο, να ρυπαίνεις, να πιάνεις χώρο. Και είναι εύκολο όμως να φύγεις γρήγορα αν κάποιος ενοχλήσει εσένα. Είσαι εκεί, παρών, με το κολάν και τα ποδηλατικά σου παπούτσια ή με τα καθημερινά σου ρούχα, το τζιν, το φόρεμα, το σακάκι σου. Παρατηρείς και σε παρατηρούν. Είσαι εκεί. Και το απολαμβάνεις κιόλας. Συχνά το αποκαλούμε «το πρώτο παιχνίδι» αλλά όποιος θυμάται πώς ένιωσε όταν πήρε το πρώτο του ποδήλατο, σίγουρα θα θυμάται πως αισθάνθηκε ότι «φίλε, αυτό δεν είναι παιχνίδι»… Το κοιτάξαμε με ενδιαφέρον αλλά και φόβο. Με χαρά αλλά και ανησυχία. Πώς δουλεύει τώρα αυτό; Θα τα

καταφέρω; Ήταν το πρώτο μας σοβαρό απόκτημα. Ένα μέσο για ανακαλύψεις και συνεχή επιβεβαίωση των ικανοτήτων σου. Όχι, το ποδήλατο δεν είναι καθόλου παιχνίδι.

Είναι όμως ατέλειωτη χαρά Πριν από λίγες μέρες, σε μια σειρά μαθημάτων που είχαμε τη χαρά να κάνουμε για το Praktiker - αποκλειστικά για παιδάκια - ήρθε κάποια στιγμή ένας σοβαρός, σχετικά δύσθυμος - μάλλον μουτρωμένο θα τον έλεγα - κύριος που έφερε το παιδάκι του να δοκιμάσει. Τον ρώτησα αν θέλει να κάνει κι εκείνος με ένα 26άρι fat bike. Στην αρχή με στραβοκοίταξε. Πήγε να πει κάτι επιθετικό για να απαξιώσει την πρόταση αλλά το ξανασκέφτηκε. «Εδώ έκανε ο γιος σας, εσείς θα το φοβηθείτε;» του είπα με νόημα και η πρόκληση έπιασε. Δύο λεπτά αργότερα, ο μουτρωμένος κύριος χαμογελούσε πλατιά… Αυτή τη μαγική ικανότητα του ποδηλάτου δεν μπορώ να την εξηγήσω ακριβώς - παρόλο που τα εξηγώ όλα τόσο ωραία… Είναι ο αέρας στο πρόσωπο; Η κίνηση; Η χαρά της άσκησης; Η ελευθερία; Το αίσθημα πώς πέτυχες κάτι; Ή μήπως είναι κάτι πιο… μαγικό που το ξέρει καλύτερα απ’ όλους μόνο ο ίδιος ο εφευρέτης του ποδηλάτου ή ίσως ο Eddy Merckx… Δεν ξέρω. Αυτό που ξέρω με βεβαιότητα είναι πως - έχοντας πρόσβαση σε όποιο ποδήλατο μπορεί να θέλω να δοκιμάσω - κάθε φορά που μπαίνω σε ποδηλατικό κατάστημα, σε έκθεση ποδηλάτου ή σε εργοστάσιο, τα θέλω - σχεδόν - όλα. Και το καθένα για διαφορετικούς λόγους. Και σκέφτομαι πόσο καλή τελικά είναι ΚΑΙ αυτή η εταιρεία που την είχα… αδικήσει. Μια που για πρακτικούς λόγους δεν μπορώ να έχω ποδήλατα ΟΛΩΝ των εταιρειών. Ως τη στιγμή που πάω στο επόμενο κατάστημα και αναθεωρώ αμέσως γιατί θέλω και την επόμενη! Τελικά, νομίζω πως, αν μη τι άλλο, ξέρω καλά γιατί συνεχίζω να κάνω ποδήλατο και γιατί το θεωρώ μία από τις πιο μαγικές εφευρέσεις που έχουν γίνει σ’ αυτόν τον πλανήτη. Και χαίρομαι που μπορώ να το μοιραστώ μαζί σας. Σπύρος Παπαγεωργίου.

MBq9

Editorial 140.indd 1

19/5/16 11:10 π.μ.

AΓΟΡΑ

BRIKO GASS Υψηλή αεροδυναµική απόδοση, χαµηλό βάρος, µέγιστη προστασία και ιταλική σχεδίαση και αισθητική είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κράνους Gass της BRIKO. Εκτός από την αεροδυναµική απόδοση, η ιταλική εταιρεία έχει φροντίσει και για τον αερισµό και την άνετη εφαρµογή µε 11 εισαγωγές αέρα και ειδικά αντιµικροβιακά εσωτερικά µαξιλαράκια POLYGIENE. Το κράνος είναι διαθέσιµο σε δύο µεγέθη – Medium 53-58 και Large 58-63 – και εφτά χρωµατισµούς. Το βάρος του ανέρχεται στα 270γρ για το µέγεθος Medium. Τιµή: 149,90€ www.action-bikes.gr

PEARL IZUMI P.R.O. LEADER III Το εντυπωσιακό µοντέλο P.R.O. Leader III ξεχωρίζει µε την επαναστατική του τεχνολογία 1:1 Integrated Power Plate, η οποία µειώνει το stack height του ποδιού µόλις στα 5mm, διασφαλίζοντας πολύ υψηλά επίπεδα ακαµψίας για τη µέγιστη µεταφορά της δύναµης. Συνδυαστικά µε το πολύ λεπτό πάχος του επάνω τµήµατος στα 0.9 χιλιοστά και του ακριβέστατου συστήµατος Zonal Bi-directional Closure, µε δύο µικρό-ρυθµιστές IP1 BΟΑ σε κάθε παπούτσι, τα Pearl Izumi P.R.O. Leader III υπόσχονται υψηλή απόδοση και άνεση χωρίς συµβιβασµούς. Το βάρος τους ανέρχεται στα 470γρ το ζευγάρι στο µέγεθος 43. Τιµή: 392,99€ www.bikesworld.gr

ΕΤΗΙCSPORT FL100 SPORT Ένα προϊόν µε ιδιαίτερο ενδιαφέρον από την ιταλική εταιρεία για την πρόληψη της γαλακτικής οξέωσης – που προκαλείται από αξιοσηµείωτη σωµατική προσπάθεια – και τη µείωση της οξειδωτικής πίεσης. Τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του σκευάσµατος οφείλονται κατά κύριο λόγο στο ότι περιέχει σε σηµαντική ποσότητα ενεργό ζεόλιθο, ένα ορυκτό ηφαιστειακής προέλευσης που δηµιουργείται από την ένωση της λάβας µε το θαλασσινό νερό και έχει την ικανότητα να δεσµεύει τις τοξίνες, τα βαρέα µέταλλα, τα ιόντα αµµωνίου και τις ελεύθερες ρίζες. Διατίθεται σε εξειδικευµένα ποδηλατικά και αθλητικά καταστήµατα και σε φαρµακεία. Τιµή: 54,32€ www.ethicsport.gr

FOCUS IZALCO MAX DISC DURA ACE MIX Βραβευµένο απο το Eurobike και από µεγάλες ποδηλατικές ιστοσελίδες σαν το καλύτερο ποδήλατο δρόµου µε δισκόφρενα για το 2016, το Focus Izalco Max αποτελεί µια από τις πιο µοντέρνες προτάσεις της αγοράς. Στην έκδοση Dura Ace Mix, οι αλλαγές των ταχυτήτων γίνονται από τη µηχανική σειρά Dura Ace 9000, µε carbon δισκοβραχιόνα FSA SLK Light σε πάτηµα 52/36t και υδραυλικά φρένα Shimano RS805 Flatmount 160mm / 140mm. Οι τροχοί του είναι οι αλουµινίου DT-Swiss R23 DB µε τα κορυφαία 25αρια ελαστικά Schwable One. Τιµή: 4.499€ www.orient-bikes.gr

10MB

agora_140.indd 2

18/5/16 3:49 μ.μ.

ORIENT EASY 20’’ Tο ποδήλατο αποτελεί τον πιο µοντέρνο, γρήγορο, εύχρηστο και οικονοµικό τρόπο µετακίνησης µέσα στην πόλη. Με το «σπαστό» µοντέλο της Orient η µετακίνηση µπορεί να γίνει ακόµα πιο εύχρηστη και ξεκούραστη καθώς µπορεί να συνδυαστεί εύκολα και µε τα υπόλοιπα µέσα αστικής µετακίνησης. Εξοπλισµένο µε περιφερειακά εξαρτήµατα της Shimano, αλουµινίου τροχούς 20” και αλουµινίου πλαίσιο, υπόσχεται απροβληµάτιστη και διασκεδαστική µετακίνηση για πολλά χιλιόµετρα. Τιµή: 210€ www.orient-bikes.gr

BBB SCOPE 1300 Αν θέλετε να κάνετε την νύχτα… µέρα, η BBB έχει τη λύση: το πανίσχυρο Scope 1300. Με 1300 lumens θα ρίξει άπλετο φως στο σκοτάδι και χάρη στις µικρές του διαστάσεις (44x34x52mm) και το χαµηλό του βάρος (110γρ), µπορεί να τοποθετηθεί είτε πάνω στο τιµόνι, είτε στο κράνος. Το σύστηµα τροφοδοτείται µε ενέργεια από ξεχωριστό battery pack, µικρών διαστάσεων (105x55x32mm, 200γρ), µε θύρα USB για την φόρτιση κινητού ή GPS. Τιµή: 229 € www.zeussa.gr

GAERNE CARBON G. STILO

ΚASK PROTONE Tο πιο προηγµένο κράνος της Kask µέχρι σήµερα, το Protone αναπτύχθηκε σε συνεργασία µε την επαγγελµατική οµάδα Team Sky. H κατασκευή του είναι φυσικά 100% Ιtalian και σύµφωνα µε τα λεγόµενα της εταιρείας έχει τον καλύτερο εξαερισµό και την χαµηλότερη αεροδυναµική αντίσταση από οποιοδήποτε αεροδυναµικής σχεδίασης κράνος της αγοράς. Τιµή: 235€ www.racingcycles.eu

Τα κύρια χαρακτηριστικά των Carbon G. Stilo είναι το χαµηλό βάρος, η άνεση και η εξαιρετική διαπνοή. Το σύστηµα Diagonal Closure – αποτελούµενο από δύο ρυθµιζόµενους µηχανισµούς ΒΟΑ ΙP1 και ένα λουράκι Velcro, διασφαλίζει άνεση και σταθερότητα. Η σταθερότητα ενισχύεται περαιτέρω µε το σύστηµα U Control Heel. Για τη διατήρηση του βάρους σε χαµηλά και της ακαµψίας σε υψηλά επίπεδα, φροντίζει η πολύ λεπτή σόλα EPS Light Weight Full Carbon. Φυσικά, όπως όλα τα µοντέλα της έτσι και το Carbon G. Stilo κατασκευάζεται χειροποίητα στην Ιταλία. Το βάρος τους ανέρχεται στα 560γρ το ζευγάρι στο µέγεθος 43. Τιµή: 345€ www.racingcycles.eu

MB11

agora_140.indd 3

18/5/16 3:50 μ.μ.

aγορα Η τεχνολογία Rocker Independent Suspension διασφαλίζει την αρμονική και ισορροπημένη λειτουργία του μοχλικού

KONA PROCESS 134 DL Ικανό για όλα!

To Kona Process 134 DL είναι σχεδιασμένο και εξοπλισμένο για αναβάτες που είναι έτοιμοι να αντιμετωπίσουν όλες τις προκλήσεις που η ποδηλασία βουνού έχει να προσφέρει. Από ολοήμερα crosscountry μέχρι τοπικούς αγώνες enduro, το Process 134 DL διαθέτει την κατάλληλη γεωμετρία και διαδρομή αναρτήσεων για να αντεπεξέλθει εξίσου: δεν είναι πάρα πολύ προσανατολισμένο για XC, έτσι ώστε να μπορεί να διαχειριστεί δύσκολα μονοπάτια, και δεν είναι πολύ επιθετικό, για να διατηρεί ευέλικτη συμπεριφορά. Ο τέλειος συνδυασμός για όσους θέλουν να τα κάνουν όλα!

ια την κατασκευή του πλαισίου, η καναδέζικη εταιρεία χρησιμοποιεί ανθεκτικό, άκαμπτο και ελαφρύ αλουμίνιο τύπου 6061 που διασφαλίζει φανταστική και αξιόπιστη απόδοση για πολλά χιλιόμετρα. Συγκεκριμένοι σωλήνες του πλαισίου διαθέτουν διπλή διατομή και ειδικά μορφοποιημένο σχήμα που επιτρέπει στους μηχανικούς να διαμορφώσουν την ακαμψία και τα χαρακτηριστικά του. Στο μοχλικό, η τεχνολογία Rocker Independent Suspension διασφαλίζει αρμονική και ισορροπημένη λειτουργία τόσο στην ανηφόρα όσο και στην κατηφόρα. Η ειδικά σχεδιασμένη πλατφόρμα τοποθετεί το αμορτισέρ χαμηλά για να μην επηρεάζονται τα οδηγικά χαρακτηριστικά και έχει σχεδιαστεί για να συνεργάζεται με τα εξελιγμένα αερίου αμορτισέρ που είναι διαθέσιμα στην αγορά, ώστε να διατηρεί μία προβλέψιμη αίσθηση καθόλη τη διαδρομή της λειτουργίας του. Στην έκδοση 134 DL, οι αναρτήσεις που εξοπλίζουν το ποδήλατο είναι της αμερικανικής εταιρείας RockShox. Μπροστά, συναντάμε το πιρούνι αερίου RockShox Pike RC Solo Air με 140 χιλιοστά διαδρομής και 15άρι περαστό άξονα, ενώ για τη λειτουργία της οπίσθιας ανάρτησης φροντίζει το αερίου αμορτισέρ RockShox Monarch RL, με 134 χιλιοστά διαδρομής. Για τις αξιόπιστες και απροβλημάτιστες αλλαγές των ταχυτήτων φροντίζει η εξαιρετική σειρά XT M8000 της Shimano. Τα υδραυλικά φρένα του ποδηλάτου είναι από τη σειρά Deore της ιαπωνικής εταιρείας, με δισκόπλακες 180 χιλιοστών εμπρός και πίσω. Ο δισκοβραχίονας είναι ο RaceFace Aeffect SL με Narrow/ Wide δίσκο 32t και 11-42t κλιμάκωση στην κασέτα. Οι τροχοί αποτελούνται από κέντρα της Novatech, πλεγμένα σε 27.5άρια στεφάνια WTB STs i29 TCS και ελαστικά Maxxis DHF EXO DUAL TR 2.3’’ εμπρός και Maxxis Tomahawk EXO DUAL TR 2.3’’ πίσω.#

Τιμή: 3999 € Αντιπρόσωπος: Tsirikos Bikes, τηλ.: 2106715814, www.tsirikosbikes.gr

12qMB

agora_kona.indd 2

19/5/16 11:14 π.μ.

Το πλαίσιο κατασκευάζεται από ανθεκτικό, άκαμπτο και ελαφρύ αλουμίνιο τύπου 6061 διπλής διατομής

Το αερίου πιρούνι RockShox Pike RC Solo Air με 140 χιλιοστά διαδρομής και 15άρι περαστό άξονα διασφαλίζει την απροβλημάτιστη λειτουργία του μπροστινού συστήματος

MBq13

agora_kona.indd 3

17/5/16 5:02 μ.μ.

aγορα

O βραχίονας FCM522 της Shimano διαθέτει τρεις δίσκους σε πάτημα 42-32-24t

IDEAL HILLMASTER 27.5’’ Έτοιμο να «δαμάσει» τις βουνοκορφές!

Ο «κατακτητής κορυφών» της Ideal διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά για να προσφέρει στον ανάβατη του απολαυστικές στιγμές διασκέδασης στο βουνό, με ασφάλεια και τη χαρακτηριστική αξιοπιστία της ελληνικής εταιρείας, σε μία εξαιρετικά ανταγωνιστική τιμή που το κάνει μία από τις ελκυστικότερες προτάσεις της αγοράς.

νωστή για την ποιότητα και την αξιοπιστία των προϊόντων της, η ελληνική εταιρεία χρησιμοποιεί για την κατασκευή του πλαισίου υψηλής ποιότητας αλουμίνιου σωλήνες, αεροπορικού τύπου AL6061-T4/T6, ώστε να διασφαλιστεί η ακαμψία σε υψηλά επίπεδα και να διατηρηθεί παράλληλα το βάρος σε χαμηλά. Σχεδιαστικά, το πλαίσιο διαθέτει καθαρές και μοντέρνες γραμμές, με όμορφα γραφικά και ένα απαλό πράσινο να τονίζει τον offroad χαρακτήρα του. Η δρομολόγηση του καλωδίου του οπίσθιου σασμάν γίνεται εξωτερικά, ενώ τα καλώδια του εμπρόσθιου σασμάν και του οπίσθιου φρένου δρομολογούνται αρχικά εσωτερικά, στο εμπρόσθιο τρίγωνο του πλαίσιου και καταλήγουν εξωτερικά. Το headtube διαθέτει εσωτερικά ποτήρια για 1-1/8’’ steerer tube, η μεσαία τριβή είναι κλασικού τύπου BSA και το οπίσθιο τρίγωνο είναι συμβατό με κέντρα 135mm. H γεωμετρία του διασφαλίζει στον αναβάτη γρήγορη και ευέλικτη οδηγική συμπεριφορά, με τη γωνία του head tube στις 70 μοίρες, του seat tube στις 73 μοίρες και το μήκος των chain stays στα 430 χιλιοστά. Τα περιφερειακών που «ντύνουν» το Hillmaster 27.5’’ έχουν επιλεγεί προσεχτικά για να διατηρηθούν ακέραια τα οδηγικά χαρακτηριστικά του πλαισίου, χωρίς να αυξηθεί το κόστος. Η ανάρτηση είναι η RST Blaze-27.5-RL με 100 χιλιοστά διαδρομής, κλείδωμα από το τιμόνι και ρυθμιζόμενο preload. Οι αλλαγές των ταχυτήτων γίνονται από την αξιόπιστη σειρά Deore της Shimano, ενώ η μετάδοση διαθέτει τρεις δίσκους στον βραχίονα FCM522, σε πάτημα 42-32-24t και «δεκάρα» κασέτα 11-36t. Τα υδραυλικά φρένα είναι τα Shimano BR-M395/BL-M396, με δίσκους 180 χιλιοστών εμπρός και 160 πίσω. Το κόκπιτ είναι από την ομώνυμη σειρά ID της ελληνικής εταιρείας, όπως και το παλουκόσελο των 31.6 χιλιοστών. Η σέλα είναι η Selle Italia Q-BIK-X-CROSS. Tέλος, οι τροχοί που εξοπλίζουν το Hillmaster 27.5’’ αποτελούνται από αλουμινίου στεφάνια Cross X-6, πλεγμένα με 32 ακτίνες και κέντρα Shimano HBTX505 εμπρός και FHTX505 πίσω. Τα ελαστικά είναι τα Kenda K1027 Kadre 27.5x2.20 εμπρός και πίσω. Ως προς τις επιλογές, το Hillmaster 27.5’’ είναι διαθέσιμο σε ένα μόνο χρωματισμό και πέντε διαφορετικά μεγέθη: S-400, M-440, L-480, XL-520 και XXL-560.#

Τιμή: 679 € Αντιπρόσωπος: Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.: 2610-993045, www.idealbikes.net

14qMB

agora_ideal.indd 2

17/5/16 5:01 μ.μ.

Η κατασκευή του πλαισίου γίνεται από υψηλής ποιότητας αλουμίνιου σωλήνες, αεροπορικού τύπου AL6061-T4/T6

Η εμπρόσθια ανάρτηση της RST διαθέτει 100 χιλιοστά διαδρομής, κλείδωμα από το τιμόνι και ρυθμιζόμενο preload

MBq15

agora_ideal.indd 3

17/5/16 5:01 μ.μ.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

GARMIN BUILT TO LAST! Το όνοµα Garmin είναι άµεσα συνδεδεµένο µε τις συσκευές πλοήγησης. Όχι άδικα, καθώς η αµερικανική εταιρεία κατέχει ηγετική θέση σε παγκόσµιο επίπεδο, ενσωµατώνοντας τις πιο προηγµένες και καινοτόµες τεχνολογίες σε κάθε της δηµιουργία.

λα ξεκίνησαν το 1989, όταν δύο κορυφαίοι επιστήµονες, οι Dr. Min Kao και Gary Burrell, αποφάσισαν να ενσωµατώσουν την τεχνολογία GPS (Global Positioning System) σε συσκευές πλοήγησης, για πολλαπλές αγορές. Από την αρχή, η πορεία και η εξέλιξη της εταιρείας βασίστηκε πάνω σε τρεις λέξεις: «Built to Last». Τρεις λέξεις που συνοδεύουν κάθε προϊόν που σχεδιάζει και κατασκευάζει εξ’ ολοκλήρου η Garmin στις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις της και διακρίνεται για την υψηλή ποιότητα κατασκευής, την πολύ καλή σχέση τιµής/απόδοσης και τα καινοτόµα χαρακτηριστικά που βελτιώνουν τη ζωή των πελατών. Στον ποδηλατικό χώρο, η Garmin έγινε ευρέως γνωστή µε τις ειδικά σχεδιασµένες - για τις ανάγκες των αναβατών - συσκευές πλοήγησης και την έντονη παρουσία της στο υψηλότερο αγωνιστικό επίπεδο του Pro Tour από το 2008 - µε τα δύο τελευταία χρόνια να είναι χορηγός της επαγγελµατικής οµάδας Cannondale Pro Cycling Team. Μέσα από την πολυετή συνεργασία της µε µερικά από τα µεγαλύτερα ονόµατα του χώρου, εκτός από την αναγνωρισιµότητα, η αµερικανική εταιρεία µπόρεσε να εξελίξει και να τελειοποιήσει τα προϊόντα της µε πρωτοποριακές τεχνολογίες ώστε να θεωρούνται κορυφαία και να δίνουν άλλη διάσταση στην οδήγηση του ποδηλάτου κάνοντας την ασφαλέστερη και ταυτόχρονα πιο διασκεδαστική από ποτέ! Εκτός από προηγµένες ηλεκτρονικές συσκευές, η Garmin έχει εξελίξει και µία καταπληκτική - δωρεάν - διαδικτυακή υπηρεσία µε την ονοµασία Garmin Connect. Πρόκειται για το απόλυτο προπονητικό εργαλείο για να αποθηκεύετε, να αναλύετε και να µοιράζεστε όλες τις δραστηριότητές της φυσικής σας κατάστασης µε τα εκατοµµύρια των χρηστών που ποδηλατούν, τρέχουν, κολυµπούν και πεζοπορούν. Η υπηρεσία Garmin Connect συνεργάζεται άψογα µε τις συσκευές της εταιρείας και υποστηρίζει όλους τους στόχους για την πρόοδο της φυσικής σας κατάστασης.

Garmin Edge 1000 Η ναυαρχίδα της Garmin στις συσκευές πλοήγησης για ποδηλατική χρήση, διαθέτει έγχρωµη οθόνη αφής υψηλής ανάλυσης 3-ιντσών, µε διπλό προσανατολισµό και ατµοσφαιρικό αισθητήρα φωτός, που προσαρµόζει αυτόµατα τη φωτεινότητα της οθόνης στις µεταβαλλόµενες συνθήκες φωτισµού για τη βελτίωση της ορατότητας. Σε αντίθεση µε τα περισσότερα smartphones, η οθόνη του Edge 1000 έχει βελτιστοποιηθεί ώστε να λειτουργεί µε γάντια και στη βροχή. Ανάλογα µε τις προτιµήσεις σας, µπορείτε να προσαρµόσετε τις σελίδες προπόνησης - περιλαµβάνοντας µέχρι 10 πεδία δεδοµένων - και να χρησιµοποιήσετε διαφορετικά προφίλ δραστηριότητας για εύκολη µετάβαση από το ένα ποδήλατο στο άλλο ή ανάλογα µε τη δραστηριότητα, όπως ποδηλασία στο δρόµο ή στο βουνό. Η συσκευή έχει προ εγκατεστηµένο χάρτη Garmin Cycle Map που περιλαµβάνει δεδοµένα πλοήγησης για την ποδηλασία όπως µονοπάτια, δεδοµένα υψοµέτρου και σηµεία ενδιαφέροντος (η αναλυτική χαρτογράφηση της Ελλάδας γίνεται µε τον προαιρετικό οδικό/τοπογραφικό χάρτη TopoDrive Hellas). Το Edge 1000 είναι συµβατό µε το πρωτόκολλο ANT+ για τη µέτρηση της ταχύτητας, του ρυθµού περιστροφής του δισκοβραχίονα, των καρδιακών παλµών και της δύναµης (watts). Επίσης, συνεργάζεται µε την ηλεκτρονική µετάδοση ταχυτήτων Shimano Di2 και όταν συνδεθεί µε smartphone, µε την εφαρµογή Garmin Connect Mobile (µέσω Bluetooth® ή Wi-Fi®), προσφέρει µία σειρά από λειτουργίες όπως Live Tracking, ειδοποιήσεις κλήσεων και µηνυµάτων, δηµοσιεύσεις σε µέσα κοινωνικής δικτύωσης, πρόβλεψη καιρού, ασύρµατη µεταφορά δεδοµένων και διαδροµών. Τιµή: από 549 €

16MB

parousiasi garmin.indd 2

17/5/16 5:08 μ.μ.

Garmin Varia™ Rearview Radar

Garmin Vector™ 2 H πρόταση της Garmin για να εισέλθετε στο µαγικό κόσµο της δύναµης. Σε αντίθεση µε τις περισσότερες προτάσεις ανταγωνιστικών εταιρειών, η «καρδιά» του powermeter βρίσκεται στο εσωτερικό των πεταλιών Vector™ 2, µε 8 µετρητές πίεσης (strain gauges) στον άξονα του κάθε πεταλιού. To σύστηµα, εκτός του ότι υπολογίζει τη δύναµη που παράγεται ξεχωριστά στο αριστερό και στο δεξί πόδι του αναβάτη, αναλύει λεπτοµερώς τη δυναµική σε κάθε πεταλιά και υποδεικνύει πώς ασκείται η δύναµη στο κάθε πετάλι, ώστε να µπορεί ο αναβάτης να ρυθµίσει σωστά και µε ακρίβεια τα σχαράκια στα παπούτσια του. Επίσης, υπολογίζει και τον χρόνο που αυτός πέρασε καθισµένος στη σέλα και όρθιος στα πετάλια, υποδεικνύοντας την αποδοτικότητα της κάθε θέσης. Η τοποθέτηση του συστήµατος είναι εύκολη και γρήγορη και η µεταφορά των δεδοµένων στην κεντρική µονάδα (head unit) γίνεται µε το πρωτόκολλο ANT+. Τα πετάλια είναι συµβατά µε σχαράκια Keo Blade της Look ενώ µε την τοποθέτηση ειδικού ανταλλακτικού αποκτούν συµβατότητα και µε σχαράκια Shimano. Τιµή: 1149 €

To πρώτο ραντάρ για ποδηλατική χρήση στον κόσµο που συµβάλλει στη δηµιουργία ενός ασφαλέστερου περιβάλλοντος για τους ποδηλάτες, προειδοποιώντάς τους για οχήµατα που πλησιάζουν από πίσω σε απόσταση µέχρι 140 µέτρα. Το οπίσθιο φως του ραντάρ προειδοποιεί τα οχήµατα που πλησιάζουν για την ύπαρξη του ποδηλάτη και λειτουργεί ανεξάρτητα ή σε συνεργασία µε συµβατές συσκευές της σειράς Edge. Η οθόνη της κεντρικής µονάδας Varia™ ή της συµβατής συσκευής Edge, µπορεί να εµφανίσει πολλαπλά οχήµατα που πλησιάζουν και να υποδείξει τη σχετική ταχύτητα προσέγγισης και το επίπεδο απειλής. Τιµή: 199 € (για σύνδεση µε συµβατό Edge)

Garmin Varia™ Smart Bike Lights

Η σειρά ποδηλατικών προϊόντων Varia™ εκτός από το οπίσθιο ραντάρ περιλαµβάνει επίσης και «έξυπνα» εµπρόσθια και οπίσθια φώτα. Ειδικά σχεδιασµένα, όταν συνδυαστούν µε συµβατές συσκευές της σειράς Edge, να δηµιουργήσουν ασφαλέστερες συνθήκες οδήγησης ρυθµίζοντας το σηµείο εστίασης της δέσµης ανάλογα µε την ταχύτητα του ποδηλάτου και τη φωτεινότητα σύµφωνα µε τις µεταβαλλόµενες συνθήκες φωτισµού. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, η δέσµη του φωτός εστιάζει πιο µακριά, ενώ όταν µειώνεται εστιάζει κοντύτερα. Η ρύθµιση της φωτεινότητας γίνεται σύµφωνα µε την αυτόµατη προσαρµογή της οθόνης της συµβατής συσκευής Edge. H συνολική ποσότητα του εκπεµπόµενου ορατού φωτός ανέρχεται στα 600 lumens για το εµπρόσθιο (Ηeadlight) και στα 22 lumens για το οπίσθιο (Τail light) Varia™. # Τιµή: Headlight 199 €, Τail light 69 €

MB17

parousiasi garmin.indd 3

17/5/16 5:08 μ.μ.

YCLING CL E C UB

ΤΟ

ΠΡ

Η κορωνίδα των ελληνικών Brevets είναι ο γύρος της Πελοποννήσου, το καθιερωμένο πλέον 1000άρι που διοργανώνεται κάθε τέσσερα χρόνια, κυρίως στο πλαίσιο της προετοιμασίας για το διάσημο PBP (ParisBrest-Paris).

απόφασή μου για συμμετοχή ήταν πραγματικά ένα τόλμημα, με δεδομένο το ότι ήμουν στην ηλικία των 53 χρόνων και είχα εμπειρία στα Brevets μόλις δύο χρόνια. Μέχρι τότε μετρούσα 7-8 επιτυχημένες συμμετοχές σε διακοσάρια, ένα 300άρι, ένα 400άρι και δύο συμμετοχές χωρίς τερματισμό, η πρώτη στο «μπρεβετάκι» της Νεμέας του 2014 λόγω μηχανικής βλάβης και η δεύτερη στο 400άρι του Κορινθιακού, λόγω «στομαχικής» βλάβης. Οι αναγκαστικές εγκαταλείψεις με έκαναν να συνειδητοποιήσω ότι ο τερματισμός δεν είναι ποτέ δεδομένος. Ότι πρέπει να αποφεύγουμε όσο γίνεται τις κακοτοπιές του δρόμου αλλά και τις ρόδες που δεν ξέρουμε καλά στα γκρουπαρίσματα, να «ακούμε» το ποδήλατό μας και το σώμα μας συνεχώς, να προσέχουμε πολύ τι τρώμε και τι πίνουμε ώστε να έχουμε δυνάμεις, να αποφεύγουμε τις αφυδατώσεις αλλά και τις εξίσου επικίνδυνες υπέρ ενυδατώσεις. Χωρίς εμπειρία στα μεγάλα Brevets λοιπόν, αλλά και στα δύσκολα 200άρια, όπως πχ. των Δελφών, είχα την ευκαιρία να μετρήσω τις δυνάμεις μου και να αποκτήσω μία πιο ξεκάθαρη εικόνα του τι μπορώ να κάνω και τι όχι. Η μελέτη της διαδρομής του 1000αριού, που προηγήθηκε της απόφασής μου για συμμετοχή, βασίστηκε σε αυτές τις εμπειρίες. Οι χρόνοι έβγαιναν, έστω και οριακά για μερικά κοντρόλ και οι συζητήσεις με τους παλιούς με ενθάρρυναν. Ο φίλος Πέρι πάντα δωρικός και ουσιαστικός ξεκαθάρισε τα πράγματα με τρόπο απλό:

Από τον Γιάννη Βουκελάτο Φωτό: Πέτρος Χαρπαλής

ΡΙ!

ΩΤ

0Α

AΠΟΨΗ BLE CYCLING CLUB

αλλά και γενικό μπλακάουτ λόγω υπέρ ενυδάτωσης, στο 1000άρι στηρίχτηκα σε φακελάκια αλμόρας, σε χάπια αλάτων κυρίως για το κάλιο και αμπούλες μαγνησίου για τις κράμπες. Επίσης, καθότι φρουτοφάγος στην καθημερινή μου ζωή, δεν δίσταζα να σταματάω στα μανάβικα για μπανάνες και εποχιακά φρούτα. Να μην ξεχνάμε βέβαια και τα junks, coca cola για ζάχαρη και καφεΐνη. Αν και δεν τη συνηθίζω στην καθημερινή μου ζωή, ομολογώ ότι ήταν πραγματικά σωτήρια ειδικά την τελευταία μέρα.

0 0 Ο ΜΟΥ 1

«Όλα είναι στο μυαλό. Αν πας για να το βγάλεις θα το βγάλεις. Αν το βλέπεις σαν ταλαιπωρία μην πας καθόλου». Η λεπτομερής καταγραφή και το χρονικό της διαδρομής είναι πλέον άκαιρη και έχει ήδη καταγραφεί από φίλους συμποδηλάτες. Θα περιοριστώ λοιπόν στην προσωπική μου ματιά, στις δυσκολίες, αλλά και στις όμορφες στιγμές και εντυπώσεις.

Νυχτερινή ποδηλασία Είναι δύσκολη αντικειμενικά, λόγω της περιορισμένης ορατότητας, της αϋπνίας που επηρεάζει το μυαλό κυρίως πριν το ξημέρωμα, της έντονης εναλλαγής θερμοκρασιών, αλλά και του ψυχολογικού στρες που προκαλεί το σκοτάδι. Είναι όμως και ενδιαφέρουσα, ίσως και απολαυστική όταν έχει κανείς καλή παρέα.

Διατροφή Το γνωστό «φάε πριν πεινάσεις, πιες πριν διψάσεις» ισχύει στο έπακρο. Ωστόσο, ένα 1000άρι είναι ποδηλασία τριών ολόκληρων ημερών, όχι 12ωρου ούτε 24ωρου. Τα διάφορα «βοηθήματα» δεν είναι αρκετά. Χρειάζονται κανονικά γεύματα με υδατάνθρακες αλλά και πρωτεΐνες. Στις προσωπικές ιδιαιτερότητες κατατάσσω την ελάχιστη κατανάλωση από τζελάκια, γιατί μου προκαλούν μία αφόρητη δίψα, πίνω πολύ νερό και κινδυνεύω με υπέρ ενυδάτωση.

Ενυδάτωση Έχοντας υποφέρει κατά καιρούς από κράμπες,

Ψυχολογία Η προ μελέτη της διαδρομής με βοήθησε πολύ ψυχολογικά, αν και οι δυσκολίες ήταν περισσότερες από τις αναμενόμενες. Ήταν κυρίως η θετική σκέψη και η θέληση να ζήσω αυτήν την περιπέτεια, σε ένα περιβάλλον μοναδικό που μόνο ποδηλατώντας μπορεί κανείς να απολαύσει με όλες του τις αισθήσεις. Αυτά ήταν που με βοήθησαν να ξεπεράσω τις όχι και λίγες δύσκολες στιγμές. Η αποκατάσταση που ακολούθησε ήταν μακράς διάρκειας. Χρειάστηκε μια βδομάδα για να συνέλθουν τα πόδια, δύο βδομάδες για την αποκατάσταση των ζημιών στα ευαίσθητα σημεία και πολλές περισσότερες για να επαναλειτουργήσει ο δείκτης του αριστερού μου χεριού κανονικά. Όλα αυτά πέρασαν, αυτό όμως που έμεινε είναι μια αξέχαστη εμπειρία ζωής. Ελπίζω το 2018 να είμαστε πολλοί περισσότεροι από τους 60 που το τολμήσαμε το 2014. Με τη σοφία πλέον της εμπειρίας, αλλά και της ηλικίας, μπορώ να πω ότι όλοι οι μπρεβετάδες έχουν τη δύναμη να το κάνουν. Αρκεί να το θέλει κανείς πραγματικά και να γνωρίσει καλά τον ποδηλατικό του εαυτό μέσα από τα μικρότερα, ευκολότερα αλλά και δυσκολότερα μπρεβέ.#

18qMB

brevet.indd 2

17/5/16 5:04 μ.μ.

ΟΛΑ ΤΑ ΚΟΡΥΦΑΙΑ BRANDS!

ΒΑΣ.ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ 72, 12131 – ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ • T/F: +30.210.5758915

ad top cycles.indd 1

17/5/16 3:55 μ.μ.

ΠΡΟΣΩΠΑ

Φωτο: irmo_keizer

Κείμενο: Σπύρος Παπαγεωργίου

Wouter Roosenboom Το «μάτι» του Pro Tour

Mέσα σε ελάχιστα χρόνια έχει διαμορφώσει ένα ιδιαίτερο, προσωπικό στιλ στην αγωνιστική φωτογραφία. Καλύπτει όλους τους μεγάλους αλλά και μικρότερους αγώνες και ανάμεσα στους πελάτες του συγκαταλέγονται η Shimano Ευρώπης και η Giant - Alpecin. Είναι ο αποκλειστικός φωτογράφος της SEG Racing και είναι η δεύτερη φορά που επισκέπτεται την Ελλάδα για να φωτογραφίσει το προπονητικό camp της ομάδας.

ον συναντήσαμε στο Λουτράκι, στο λόμπι του Hotel Club Casino Loutraki και είχαμε τη χαρά να μιλήσουμε μαζί του και φυσικά να μας υπογράψει ένα αντίτυπο του Scherp του βιβλίου του. Μέσα από τη συζήτηση αποδείχτηκε πως είναι ένας από τους πιο ενδιαφέροντες, ανοιχτούς και φιλικούς ανθρώπους που μπορείς να γνωρίσεις και, όπως και οι φωτογραφίες του, ξέρει να λέει ωραίες ιστορίες. Πότε ξεκινήσατε να ασχολείστε με τη φωτογραφία; Ξεκίνησα να ενδιαφέρομαι για τη φωτογραφία το 2008. Τότε αγόρασα την πρώτη μου σοβαρή μηχανή - μια ημιεπαγγελματική κάμερα που βρήκα σε προσφορά κι άρχισα να φωτογραφίζω. Ως τότε δεν ήξερα τίποτα για διαφράγματα και ταχύτητες και πέρασα σχεδόν ένα χρόνο με τη μηχανή μονίμως στο… αυτόματο. Όμως η μηχανή δεν φωτογράφιζε αυτό που είχα στο μυαλό μου, έβγαζε αυτό που έβλεπα κι έτσι κατάλαβα πως είχα ανάγκη κάποια μαθήματα πάνω στην τεχνική της φωτογραφίας.>

20qMB

sin_wouter.indd 2

18/5/16 1:59 μ.μ.

MBq21

sin_wouter.indd 3

18/5/16 2:00 μ.μ.

Φωτο: Πέτρος Γκότσης

ΠΡΟΣΩΠΑ

Πέρασα άλλον ένα χρόνο κάνοντας απογευματινά μαθήματα για την τεχνική αλλά και το αισθητικό μέρος της φωτογραφίας. Ήταν η ίδια χρονιά που άρχισα να φωτογραφίζω ποδηλασία. Ήταν βέβαια τα «μικρά» αλλά ανάμεσα σε αυτά τα… «μικρά» ήταν και ο Tom Dumoulin. Η ομάδα ήταν μόλις ένα χιλιόμετρο από το σπίτι μου και έκαναν προπόνηση κάθε Σάββατο στις 10 και έτσι τον γνώρισα, γνώρισα την οικογένειά του αλλά τότε φυσικά δεν ήξερα πως ήταν τόσο καλός. Κρατήσαμε επαφή και ακόμη και τώρα τον ακολουθώ ως επίσημος φωτογράφος της Giant - Alpecin και είναι ωραίο να βλέπω την εξέλιξή του αλλά και την καριέρα του από τα «παρασκήνια». Το 2012 ήταν το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στην Ολλανδία κι εγώ στο μεταξύ έκανα κάποιες φωτογραφίες για τους διοργανωτές του Amstel Gold Race. Με ρώτησαν αν ήθελα να αναλάβω να φωτογραφίσω το Παγκόσμιο και φυσικά δέχτηκα. Δεν ήμουν ακόμη επαγγελματίας φωτογράφος. Φωτογράφιζα μια μέρα την εβδομάδα και τις υπόλοιπες τέσσερις ήμουν ο επικεφαλής μιας ομάδας κοινωνικών λειτουργών για νέους. Ήταν λοιπόν μια ευκαιριακή δουλειά για μένα αλλά σιγά σιγά άρχισαν να έρχονται περισσότεροι πελάτες και, με αφορμή το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα όπου πέρασα μια εβδομάδα φωτογραφίζοντας, άρχισαν να με γνωρίζουν καλύτερα τα media αλλά και οι ποδηλατικές εταιρείες. Ποιο ήταν το επάγγελμά σας πριν ασχοληθείτε με τη φωτογραφία; Ήμουν επικεφαλής μιας ομάδας 25 ατόμων που ήταν υπεύθυνη για ανάδοχους γονείς. Για παιδιά που δεν μπορούσαν να ζήσουν στις κανονικές τους οικογένειες ή δεν είχαν οικογένεια και έπρεπε να ζήσουν με ανάδοχους γονείς. Υπήρχαν αρκετά παιδιά και οικογένειες που είχαν ανάγκη από βοήθεια. Και πριν από αυτό, εργαζόμουν πάλι με νέους με προβληματική συμπεριφορά. Αυτό έκανα για 25 χρόνια περίπου. Και μετά γίνατε φωτογράφος… Πώς αποφασίσατε να ασχοληθείτε με το ποδήλατο; Πάντα μου άρεσε το ποδήλατο. Από μικρός παρακολουθούσα τους αγώνες, τους έβλεπα στην τηλεόραση και φυσικά ήμουν παρών σε όλους τους αγώνες της περιοχής μου. Το αγαπούσα το ποδήλατο. Το 2012 φωτογράφισα για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και ήδη, το 2013 είχα αρχίσει να αντιμετωπίζω κάποια προβλήματα στη δουλειά μου οπότε είχε έρθει ο καιρός να κάνω την αλλαγή, ελπίζοντας πως θα έβρισκα αρκετούς πελάτες, ώστε να είμαι σε θέση να υποστηρίζω την οικογένειά μου. Και ευτυχώς όλα πήγαν καλά και τα πράγματα συνεχίζουν να πηγαίνουν όλο και καλύτερα!

Τι είναι αυτό που σας αρέσει στην αγωνιστική ποδηλασία; Σέβομαι ιδιαιτέρως τους ποδηλάτες. Βλέπω τι περνούν και τι θυσίες κάνουν, >

22qMB

sin_wouter.indd 4

18/5/16 2:00 μ.μ.

Rider: Filippo Pozzato

MBq23

sin_wouter.indd 5

18/5/16 2:00 μ.μ.

Φωτο: Πέτρος Γκότσης

ΠΡΟΣΩΠΑ

πόσο προσέχουν το φαγητό τους, τη φυσική τους κατάσταση, το ποδήλατό τους. Προπονούνται καθημερινά όλο το χρόνο στις πιο αντίξοες συνθήκες. Βλέπεις τους ποδοσφαιριστές για παράδειγμα, κάνουν μια ώρα προπόνηση, παίζουν ένα παιχνίδι την εβδομάδα κι αυτό είναι. Όλη την υπόλοιπη εβδομάδα δεν είναι αθλητές - κάνουν κλάμπινγκ, δημόσιες σχέσεις. Ο ποδηλάτης όμως είναι ποδηλάτης κάθε μέρα και από τότε που ξεκινά η σεζόν έχει αγώνα κάθε μέρα. Αυτό είναι που αγαπώ στο ποδήλατο. Είναι όλοι τόσο αφοσιωμένοι σε αυτό και όλα γύρω από το ποδήλατο είναι πολύ ενδιαφέροντα για μένα. Ήταν πάντα οι ήρωές μου, από τότε που ήμουν μικρός. Με ενδιαφέρουν οι αθλητές με πάθος, με πειθαρχία και αγάπη γι’ αυτό που κάνουν. Και οι ποδηλάτες έχουν πάθος για το άθλημά τους. Ένας ποδηλάτης είναι πάντα ποδηλάτης. Σε όλη τη ζωή του. Προτιμάτε να φωτογραφίζετε πορτρέτα, φωτογραφίες δράσης ή τα… παρασκήνια; Προτιμώ κυρίως να τραβάω φωτογραφίες στα παρασκήνια - «behind the scenes». Δε μου αρέσουν πολύ τα πορτρέτα με τη στενή έννοια του όρου. Και επειδή μου είναι εύκολο να δημιουργώ καλή επαφή με τους ανθρώπους, να με εμπιστεύονται γι’ αυτό προτιμώ να φωτογραφίζω «στα παρασκήνια» κι όχι μόνο τις στιγμές δράσεις, αυτά που βλέπουν όλοι. Αυτό έκανα με τον Πoτσάτο, με τον Dumoulin, με τον Tepstra. Πολλοί ποδηλάτες με γνωρίζουν πια και ξέρουν ότι ποτέ δεν θα δημοσιεύσω φωτογραφίες που δεν θα ήθελαν να δουν. Είμαι στο ξενοδοχείο και στο πούλμαν της Giant Alpecin, ως επίσημος φωτογράφος τους, μπορώ να κάνω φωτογραφίες όπου θέλω και είναι σχεδόν σαν να μη με προσέχουν πια. Παρόλο που δεν είμαι και τόσο… μικροκαμωμένος (γελάει γιατί είναι εύσωμος και περίπου 1.90) με δύο κάμερες κρεμασμένες στο λαιμό μου μέσα στο πούλμαν εκείνοι απλώς δε με βλέπουν. Κι αυτό είναι που κάνει τις φωτογραφίες πετυχημένες. Θα λέγατε λοιπόν πως προτιμάτε να δημιουργείτε ιστορίες μέσα από τις εικόνες σας ή να καταγράφετε τις στιγμές όπως συμβαίνουν; Και τα δύο. Καταγράφεις τη στιγμή αλλά πίσω από αυτή τη στιγμή υπάρχει πάντα μια ιστορία για το πώς έφτασες εκεί. Κι εγώ προσπαθώ να δείχνω αυτή την ιστορία, φωτογραφίζοντας τη στιγμή. Να δείχνω πολλά με λίγα. Να δημιουργώ φωτογραφίες απλές, με λίγα στοιχεία που όμως να κάνουν τον θεατή να καταλαβαίνει την ιστορία πίσω από την εικόνα. Για μένα μία φωτογραφία είναι καλή όταν ο θεατής την κοιτάζει πάνω από 30 δευτερόλεπτα. Για να δημιουργήσετε τις ιστορίες σας, χρησιμοποιείτε συγκεκριμένες τεχνικές; Ναι, το βάθος πεδίου παίζει πάντα σημαντικό ρόλο στις φωτογραφίες μου. >

24qMB

sin_wouter.indd 6

18/5/16 2:00 μ.μ.

Rider: Τom Dumalin

MBq25

sin_wouter.indd 7

18/5/16 2:00 μ.μ.

ΠΡΟΣΩΠΑ

Είναι αυτό που μου αρέσει περισσότερο κι έχει γίνει το στιλ μου πια. Χρησιμοποιώ μια μηχανή με φακό σταθερής εστιακής απόστασης και ανοιχτό διάφραγμα και είναι κάτι που κανείς άλλος δεν κάνει. Έχει μεγάλο ρίσκο γιατί μπορεί να χάσεις τη στιγμή. Φυσικά δεν είναι μόνο αυτό γιατί όλοι μπορούν να φωτογραφίσουν με χαμηλό βάθος πεδίου αλλά η εικόνα πρέπει να υπάρχει στο μυαλό σου πριν τραβήξεις τη φωτογραφία. Ποια είναι η σχέση σας με τους ποδηλάτες που φωτογραφίζετε; Θέλω να είμαι ο φωτογράφος τους. Με ενδιαφέρει να πάρω τη φωτογραφία κι όχι να γίνουμε φίλοι. Φωτογραφίζω ποδηλάτες, μηχανικούς, μασέρ, τεχνικούς - με πολλούς έχω αναπτύξει στενές σχέσεις αλλά δεν επιδιώκω να είμαστε φίλοι. Με ενδιαφέρει κυρίως η φωτογραφία και όχι η προσωπικότητα του μοντέλου. Όλα αυτά τα χρόνια δεν έχω γίνει «φίλος» με κάποιον από τους ποδηλάτες που φωτογραφίζω γιατί δεν το θέλω. Είμαι επαγγελματίας και δεν βρίσκομαι σ’ αυτό το χώρο επειδή θέλω να κάνω φιλίες. Αυτό δε σημαίνει πως δε μου αρέσει να έχω καλές σχέσεις. Ο Niki Tepstra για παράδειγμα μου ζήτησε να φωτογραφίσω τον γάμο του, που θα γίνει λίγο αργότερα φέτος. Αυτό δε σημαίνει πως είμαστε φίλοι. Απλώς έχουμε καλές σχέσεις. Με βλέπει ως κάποιον που συμπαθεί, μπορεί να εμπιστευτεί και βγάζει καλές φωτογραφίες. Ως εδώ. Υπάρχει κάποιος ποδηλάτης που θα θέλατε να είχατε φωτογραφίσει; Ναι, ο Joop Zoetemelk*. Ήταν ο ήρωάς μου όταν ήμουν νέος. Δεν φωτογράφιζα τότε αλλά η στιγμή που κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ήταν για μένα η πιο σημαντική μου στιγμή σε σχέση με την αγωνιστική ποδηλασία. Τον γνώρισα αργότερα και περάσαμε μερικές μέρες μαζί σε κάποια προπονητικά camp στη Μαγιόρκα αλλά τώρα εκείνος δεν είναι πια γνωστός στους νεότερος και εγώ είμαι πιο γνωστός και είναι εκείνος που λέει πως «με ξέρει» και είναι παράξενο… Τόσο παράξενο… Γιατί ήταν πάντα ο ήρωάς μου και τώρα κάθε φορά που συναντιόμαστε με χαιρετάει από μακριά και είναι περήφανος που με ξέρει… Ήμουν πάντα θαυμαστής του γιατί είναι μια εξαιρετική μορφή στο χώρο της ποδηλασίας. Ήμουν πέρυσι σε μια παρουσίαση και ήταν κι εκείνος εκεί και, όταν μπήκε στην αίθουσα όλοι σηκώθηκαν και τον χειροκρότησαν. Τόσο σπουδαίος είναι. *Ολλανδός ποδηλάτης που γεννήθηκε το 1946 και τώρα ζει στη Γαλλία. Έχει συμμετάσχει - και έχει τερματίσει - 16 φορές σε Γύρο Γαλλίας, ένα ρεκόρ που μόνο ο George Hincapie έχει ισοφαρίσει. Έχει κερδίσει επίσης τον Γύρο Γαλλίας το 1980, το Γύρο Ισπανίας το 1979 και το παγκόσμιο πρωτάθλημα ποδηλασίας δρόμου το 1983, στα 38 του χρόνια. Αποσύρθηκε από την ποδηλασία το 1985 και τώρα διευθύνει ένα ξενοδο-

χείο, έξω από το Παρίσι. Θεωρείται μία από τις μεγαλύτερες προσωπικότητες όλων των εποχών στην αγωνιστική ποδηλασία. Πόσο δύσκολο είναι να φωτογραφίζεις έναν αγώνα World Tour; Είναι πολύ δύσκολο. Και όσο πιο μεγάλος είναι ο αγώνας τόσο πιο δύσκολο είναι γιατί είναι φωτογράφοι πολλοί στον αγώνα και όλοι θέλουν να «πιάσουν τη στιγμή». Και πάντα υπάρχει κάποιος υπεύθυνος της διοργάνωσης που μας λέει πότε μπορούμε να πάμε μπροστά και να βγάλουμε τη φωτογραφία. Εγώ όμως δεν ενδιαφέρομαι να πάω μπροστά και να βγάλω τη στιγμή του τερματισμού, θέλω τις άλλες φωτογραφίες, αυτές που δεν έχει κανείς άλλος. Έτσι λοιπόν ακολουθώ όλο τον αγώνα και επιλέγω τη στιγμή που θα φωτογραφίσω. Πάντα κοιτάζω το τοπίο αν υπάρχουν ζώα, ενδιαφέροντα στοιχεία - σήμερα φωτογράφισα τους αναβάτες της SEG με κάτι πρόβατα που μπήκαν στο κάδρο. Πάντα αναζητώ το απρόσμενο. Δε θέλω να είμαι ο φωτογράφος με τον «καλό τερματισμό». Έχετε κάποιον αγαπημένο αγώνα; Το Paris-Roubaix. Είναι τόσο υπέροχο να βρίσκεσαι εκεί, όλα κάτι συμβαίνει πριν τον αγώνα, μετά τον αγώνα κατά τη διάρκεια του αγώνα. Είναι ο αγώνας που εκφράζει όλο το πνεύμα της ποδηλασίας για μένα. Και γι’ αυτό θέλω οι φωτογραφίες μου να είναι όχι «από» τον αγώνα αλλά «για» τον αγώνα. Πάντα κάνω ένα πλάνο για το πού θα βρεθώ, μελετάω τη διαδρομή ώστε να είμαι εκεί που θα βρίσκεται το πελοτόν 20 λεπτά πριν. Και να μπορώ να πάρω τις φωτογραφίες που θέλω. Μιλήστε μας για το βιβλίο σας. Ποιο ήταν το θέμα του Scherp; Ήθελα απλώς να εκδώσω σε βιβλίο τις καλύτερες φωτογραφίες μου. Αυτή ήταν η λογική του. Να περιγράψω ιστορίες. Κι έτσι πρώτα επέλεξα τις εικόνες και στη συνέχεια ζήτησα από διάσημους συγγραφείς στην Ολλανδία να φτιάξουν ιστορίες με βάση αυτές τις φωτογραφίες. Υπάρχουν λοιπόν 10 συγγραφείς που δίνουν τη δική τους ιστορία πίσω από τις φωτογραφίες μου. Πρόκειται λοιπόν για 10 διαφορετικές ιστορίες για τον Tom Dumoulin, τον Ποτσάτο, τον Γύρο του Αζερμπαϊτζάν, 10 μέρες στο Ρότερνταμ - διαφορετικές ιστορίες για όσους αγαπούν την ποδηλασία αλλά με διαφορετικό τρόπο. Όχι για κείνους που θέλουν να βλέπουν τον τερματισμό αλλά πολλές ιστορίες πίσω από τη δράση. Τι άλλο σας αρέσει να κάνετε εκτός από τη φωτογραφία; Μου αρέσει να τραγουδάω! Ήμουν τραγουδιστής σε συγκρότημα και μου αρέσει ακόμη να τραγουδάω όποτε βρω ευκαιρία. Μου αρέσει επίσης να ταξιδεύω, κάτι που κάνω συνεχώς πλέον με τη φωτογραφία. Και είμαι αρκετά τυχερός να έχω την κατανόηση της γυναίκας μου σε αυτό - και χρειάζεται κατανόηση γιατί λείπω πλέον πολλές μέρες το χρόνο…#

26qMB

sin_wouter.indd 8

18/5/16 2:00 μ.μ.

AD orient_138.indd 1

17/5/16 3:57 μ.μ.

Κείμενο: Σπύρος Παπαγεωργίου

ΠΡΟΣΩΠΑ

Pierre Orphanidis Ένας Έλληνας στο World Tour

Κύριε Ορφανίδη πείτε μας, τι... δουλειά έχει ένας Έλληνας στο World Tour; Πώς βρεθήκατε υπεύθυνος τύπου μιας από τις μεγαλύτερες ομάδες ποδηλασίας σήμερα; P.O: Ήμουν για αρκετά χρόνια υπεύθυνος τύπου και επικοινωνίας στο χώρο της αγωνιστικής ιστιοπλοΐας. Αναλάμβανα την επικοινωνία ομάδων και διοργανώσεων σε παγκόσμιο επίπεδο: Ισπανία, Ιταλία, Ιαπωνία, Μέση Ανατολή, Κορέα είναι μερικές μόνο από τις χώρες όπου έχω εργαστεί. Άρα είχα κι ένα ευρύ δίκτυο επαφών σε όλο τον κόσμο, έχοντας καταφέρει να δημιουργήσω «όνομα» από τη δουλειά μου. Το 2011 ανέλαβα την επικοινωνία μιας ιταλικής ομάδας που έπαιρνε μέρος στο Americas Cup. Δύο μέλη του management της ομάδας, μετά το τέλος του cup, το 2013, μεταπήδησαν στην ποδηλασία κι έγιναν CEO και Sponshorship Manager της Tinkoff. Από τις αρχές του 2014, όταν ο κ. Tinkoff ανέλαβε πλέον την ομάδα και ξεκίνησε να την αναδιοργανώνει, ο CEO και ο Sponsorship Manager με κάλεσαν να αναλάβω την επικοινωνία της Tinkoff Saxo και μου ζήτησαν να σκεφτώ την πρότασή τους. Δεν χρειάστηκαν πάνω από... 30 δευτερόλεπτα για να πάρω την απόφασή μου! Φυσικά και ήθελα να εργαστώ για τη μεγαλύτερη επαγγελματική ομάδα ποδηλασίας στον κόσμο! Είχατε ήδη γνώσεις σχετικά με το ποδήλατο και τον κόσμο του; P.O.: Όχι. Η τεχνική της επικοινωνίας δεν διαφέρει ανάμεσα στα αθλήματα σε τέτοιο, υψηλό επίπεδο. Προφανώς κάθε άθλημα έχει τις ιδιαιτερότητές του γι’ αυτό και αμέσως προσέλαβα ως βοηθό μου έναν Άγγλο δημοσιογράφο, παλιό ποδηλάτη και βαθύ γνώστη του αθλήματος, ο οποίος ανέλαβε να με βοηθά σ’ αυτά που δεν ήξερα. Δεν άργησα να μάθω αυτά που έπρεπε και να προσαρμοστώ στις

Ανήκει στο management μίας από τις μεγαλύτερες επαγγελματικές ομάδες ποδηλασίας στον κόσμο. Είναι υπεύθυνος για την «εικόνα» των νούμερο 1 και νούμερο 2 αθλητών στον κόσμο, του Alberto Contador και Peter Sagan. O Pierre Orphanidis - όπως είναι γνωστός στο εξωτερικό - μιλάει αποκλειστικά στο MBike για την εμπειρία του στο μαγικό κόσμο της ποδηλασίας.

ιδιαιτερότητες του αθλήματος. Εξάλλου... δεν είναι και πυρηνική φυσική... ποδήλατο είναι! Προσαρμόζεσαι γρήγορα... Μιλήστε μας λίγο για την ατμόσφαιρα του Pro Tour. Πώς είναι να «ζεις» ανάμεσα σε τόσο σκληρό ανταγωνισμό, τόσες πολλές απαιτήσεις και τεράστια ποσά να παίζονται με κάθε νίκη ή ήττα. Μέχρι τότε δεν γνώριζα καθόλου από Pro Tour. Μόνο τον Alberto Contador ήξερα από την τηλεόραση, γιατί τα τελευταία 15 χρόνια ζω στην Ισπανία και ο Contador είναι αγαπημένο θέμα της τηλεόρασης εκεί. Όσον αφορά στον κόσμο του Pro Tour, μπορώ να μιλήσω μόνο για την εμπειρία μου στην Tinkoff. Η ατμόσφαιρα είναι πραγματικά πιεστική και γίνεται ασφυκτικά πιεστική στους μεγάλους Γύρους - με κορύφωση το Tour de France. Το επικοινωνιακό ενδιαφέρον είναι απίστευτα μεγαλύτερο απ’ ότι οπουδήποτε αλλού και οι απαιτήσεις είναι σημαντικά μεγαλύτερες καθώς πρόκειται για τον αγώνα που ονειρεύεται να κερδίσει ο κάθε ποδηλάτης. Επομένως η πίεση πριν αλλά και κατά τη διάρκεια του Tour de France είναι τεράστια. Το ίδιο ισχύει φυσικά και με τους άλλους γύρους τον Γύρο Ιταλίας και Ισπανίας - αλλά το Tour είναι με διαφορά δυσκολότερο. Τώρα, οι στόχοι του κάθε αγώνα είναι διαφορετικοί και εξαρτάται από την ίδια τη δυναμική και το πλάνο της ομάδας. Όμως αν είσαι η... Tinkoff δεν

σου φτάνει να είσαι απλώς στη δεκάδα. Εμείς δεν θέλουμε απλώς να έχουμε μια καλή παρουσία αλλά στόχος μας είναι να κερδίζουμε - αν είναι δυνατόν - τον κάθε αγώνα! Προφανώς δε γίνεται να κερδίζεις πάντα αλλά έτσι ξεκινάμε. Δεν πάμε πουθενά για... τη συμμετοχή. Άρα, αντιλαμβάνεστε και την πίεση που έχει το τμήμα επικοινωνίας της ομάδας. Μιλήστε μας λίγο γι’ αυτούς τους αθλητές. Πώς είναι στην καθημερινότητά τους «θρύλοι» όπως ο Contador ή ο Sagan; Είναι τόσο διαφορετικοί μεταξύ τους... Ο ένας είναι σοβαρός και μετρημένος και ο δεύτερος ο «αστείος» της παρέας. Αν ήθελα να χαρακτηρίσω τον Peter Sagan θα έλεγα πως δεν είναι «βαρετός» και δεν είναι καθόλου συμβατικός. Είναι ευχάριστος, ευγενής, προσεχτικός αλλά του αρέσει να κάνει πλάκα. Στην ομάδα είναι πλακατζής, κάνει φάρσες σε όλους και μάλιστα ιδιαίτερα πετυχημένες. Ο τελευταίος αποδέκτης μιας φάρσας του ήμουν εγώ και, πρέπει να σας πω, ότι δεν τη διασκέδασα καθόλου - τουλάχιστον μέχρι να ανακαλύψω πως ήταν φάρσα. Μόλις είχε τελειώσει ο αγώνας κι έπρεπε να πάμε με τον βοηθό μου δύο ποδηλάτες στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών ενώ οι υπόλοιποι να επιστρέψουν στο ξενοδοχείο. Όταν βρισκόμαστε περίπου 100 χλμ. μακριά, ο ίδιος ο Sagan μου έστειλε μήνυμα στο κινητό πως μόλις έφτασαν στο ξενοδοχείο και βρήκαν να τους περιμένει το SKY και δεν ήξερε τι να κάνει. Έγραψε πως οι κάμερες ήταν εκεί, οι δημοσιογράφοι τον περίμεναν για ζωντανή σύνδεση και δεν τον είχε ειδοποιήσει κανείς! Έμεινα άφωνος. Καμιά φορά... ξεχνάω πράγματα, με τόσα που έχω στο μυαλό μου αλλά όχι κάτι τόσο σοβαρό. Αντιλαμβάνεστε τι σημαίνει να έχει έρθει ένα από τα μεγαλύτερα κανάλια

28qMB

prosopa_orfanidis.indd 2

18/5/16 1:08 μ.μ.

στον κόσμο και ο υπεύθυνος τύπου της ομάδας να το έχει ξεχάσει... Πήρα αμέσως τηλέφωνο δηλώνοντας πως είναι αδύνατον, ότι δε γίνεται και κάποιος λάθος θα είχε γίνει. Εκείνος όμως επέμενε πως δεν ήξερε πώς να το χειριστεί και ότι ήταν απαράδεκτο να τον έχω αφήσει απροετοίμαστο. Την ίδια στιγμή το κινητό μου άρχισαν να βομβαρδίζουν μηνύματα από όλους τους αθλητές της ομάδας με το ίδιο θέμα: «Είναι οι δημοσιογράφοι του SKY εδώ και δεν ξέρουμε τι να κάνουμε...» Σταμάτησα στην άκρη του δρόμου και άνοιξα τον υπολογιστή μου. Έψαξα προσεχτικά τα mail και, φυσικά δεν βρήκα καμιά ειδοποίηση από το SKY. Τους το είπα κι εκείνοι μου απάντησαν: «Πολύ αργά, ξεκινάει το γύρισμα, θα δούμε τι θα κάνουμε...» Αντιλαμβάνεστε την αγωνία μου. Το επόμενο μήνυμα που έλαβα, ήταν μια ομαδική φωτογραφία με όλους να χαμογελούν στο φακό και τον Sagan πρώτο απ’ όλους... Το κείμενο έγραφα «είχαμε κολλήσει σε μποτιλιάρισμα και βαριόμαστε να μην κάνουμε τίποτα...» Μια χαρακτηριστική φάρσα του Peter Sagan! Αντίθετα ο Contador είναι εξαιρετικά σοβαρός. Μιλάει λίγο, δεν αστειεύεται ιδιαιτέρως και κάνει τη δουλειά του ήσυχα και αποτελεσματικά. Δυο εξαιρετικά διαφορετικοί χαρακτήρες αλλά και οι καλύτεροι επαγγελματίες στο χώρο τους. Ο καθένας με τη δική του φιλοσοφία και τρόπο ζωής.

μην είχε συμβεί τίποτα. Διότι την επομένη στις 11 το πρωί είχε προπόνηση. Ήταν μια κανονική μέρα και στόχος πια ήταν ο επόμενος αγώνας...

Μιλήστε μας λίγο για την ημέρα που κέρδισε τον Γύρο της Φλάνδρας. Ήταν μια τρελή μέρα! Διότι δεν ήταν μόνο ότι κέρδισε έναν τόσο σημαντικό αγώνα αλλά ότι τον κέρδισε με αυτό τον τρόπο. Καταρχάς πρέπει να επισημάνω πως ο Γύρος της Φλάνδρας είναι από τους αγαπημένους αγώνες του κ. Tinkoff και από κείνον ξεκίνησε το κλίμα της εφορίας. Οι μεγαλύτεροι εορτασμοί έγιναν μέσα στο λεωφορείο και μετά φυσικά στο ξενοδοχείο! Ήταν ο σημαντικότερος αγώνας μαζί με το Paris Roubaix και μια μεγάλη γιορτή για μας όλο το βράδυ - δηλαδή ως τις 10 που πήγαν όλοι για ύπνο... Διότι αυτό σημαίνει “επαγγελματίας”. Μπορεί να ήταν όλοι ενθουσιασμένοι με το αποτέλεσμα αλλά στις 10 το βράδυ, σταμάτησαν όλα μαχαίρι. Σαν να

Γνωρίζουμε πως η ομάδα έχει χορηγούς ως το τέλος του 2016. Υπάρχει «επόμενο βήμα»; Όπως ξέρετε, από το 2015, ο κ. Tinkoff έχει δηλώσει πως ως το 2016 θα χρηματοδοτεί την ομάδα, άρα η τράπεζα δε θα είναι πια χορηγός της Tinkoff. Ο CEO της τράπεζας, στη Ρωσία - ο οποίος είναι Άγγλος - θεωρεί πως το budget θα έχει καλύτερη αξιοποίηση αν χρησιμοποιηθεί σε διαφημίσεις στη Ρωσία αντί για μια διεθνή ομάδα. Ο κ. Τinkoff από την άλλη, δεν έχει πρόθεση να χρηματοδοτήσει την ομάδα με δικά του χρήματα άρα η ομάδα μένει χωρίς ουσιαστική χρηματοδότηση. Αυτή τη στιγμή ο CEO της ομάδας ασχολείται καθημερινά με την αναζήτηση νέων μεγάλων χορηγών ή ίσως κι ενός αγοραστή - πράγμα καθόλου εύκολο

καθώς αναζητούμε χρηματοδότηση για budget πάνω από 20 εκατομμύρια ευρώ το χρόνο. Από τα Χριστούγεννα γίνονται συνεχώς παρουσιάσεις σε μεγάλους ομίλους. Μετά το Giro d’ Italia θα έχουμε μια πρώτη μεγάλη συζήτηση εσωτερικά, για το μέλλον της ομάδας και τις προοπτικές της. Όλοι ξέρουμε πως δεν είναι εύκολο να βρεθούν χορηγοί σε αυτό το επίπεδο ακόμη κι αν είσαι η καλύτερη ομάδα στον κόσμο! Γίνεται καθημερινά σκληρή δουλειά και επαφές με μεγάλους ομίλους από την Καλιφόρνια ως τη Σεούλ αλλά τον Ιούνιο θα ξέρουμε περισσότερα.

Ο Contador ειναι ήρεμος, σοβαρός και μετρημένος κι ο Sagan ο... αστείος της παρέας. Ένας εντελώς αντισυμβατικός τύπος. Και οι δύο όμως είναι οι καλύτεροι επαγγελματίες στον κόσμο.

Τι απολαμβάνετε περισσότερο στη δουλειά σας και τι σας ενοχλεί περισσότερο; Απολαμβάνω την επαφή με ένα δημοφιλές άθλημα και την επικοινωνία και τα όσα μπορείς να κάνεις εκεί - καθώς προέρχομαι από ένα άθλημα που είναι πιο δύσκολο να το «πουλήσεις» επικοινωνιακά - είναι για μένα ένα εξαιρετικό σχολείο για τη δουλειά μου. Μου δίνει προσωπικά τη δυνατότητα να είμαι σε καθημερινή επαφή με τους μεγαλύτερους ομίλους σε μέσα ενημέρωσης σε όλο τον κόσμο, όλους τους μεγάλους οργανισμούς, εφημερίδες και περιοδικά. Πριν λίγο μιλούσα με τους New York Times, έχω καθημερινή επαφή με BBC και CNN και όλες τις εφημερίδες, τα περιοδικά, τα sites και τα τηλεοπτικά κανάλια. Οι γνωριμίες και οι ευκαιρίες είναι αμέτρητες! Αλλά και μέσα στην ίδια ομάδα, εσωτερικά, μας δίνεται η ευκαιρία να κάνουμε τη δική μας επικοινωνία χάρη στις νέες τεχνολογίες και φυσικά στον υψηλό προϋπολογισμό που έχουμε στη διάθεσή μας. Το μόνο που δε μου αρέσει είναι πως... 200 ημέρες το χρόνο ταξιδεύω... Είναι πιο δύσκολο απ’ όσο φαντάζεστε γιατί, ειδικά φέτος, λείπω από το σπίτι από τις αρχές Φεβρουαρίου και - με κάποια μικρά διαλείμματα - δε με βλέπω να επιστρέφω πριν τον Οκτώβριο... Είναι πιο κουραστικό απ’ όσο ακούγεται αλλά και δύσκολο για τις οικογενειακές σχέσεις. Κύριε Ορφανίδη, σας ευχαριστούμε θερμά γι’ αυτή τη συνέντευξη και σας ευχόμαστε κάθε επιτυχία στην υπόλοιπη σεζόν, σ’ εσάς και την ομάδα! Εγώ σας ευχαριστώ. #

MBq29

prosopa_orfanidis.indd 3

18/5/16 1:08 μ.μ.

Κείμενο: Ελένη Διακάκη Φωτό: Θεοδωρής Καρανίκας

ΠΡΟΣΩΠΑ

Αναστασια Κωττα ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΡΙΑ ΕΛΛΑΔΟΣ 2015 DH

Πότε και πώς ξεκίνησες να ασχολείσαι με το ποδήλατο και συγκεκριμένα με το dh; Θυμάμαι να είμαι πάνω στο ποδήλατο από μικρό κοριτσάκι. Ο θείος μου όμως ήταν αυτός που με παρέσυρε να πάω στο βουνό με το ποδήλατο. Ύστερα κατάλαβα πως η κατηφόρα με κέρδισε. Έτσι, με την επιρροή της παρέας βέβαια αγόρασα τον εξοπλισμό που απαιτείται για το downhill και αργότερα το πρώτο μου freeride ποδήλατο. Έκανες κάποιο άλλο άθλημα πριν ασχοληθείς με το ποδήλατο; Ναι, στα παιδικά μου χρόνια έκανα κολύμβηση. Στη συνέχεια, άρχισα στίβο και σκι και αργότερα ασχολήθηκα με ρυθμική γυμναστική και yoga. Γενικά μου αρέσει να δοκιμάζω καινούργια αθλήματα, με κάνει να αισθάνομαι δημιουργική. Τι σου αρέσει περισσότερο στο dh Λατρεύω την παρέα, τον τρόπο με τον οποίο συνδυάζουμε τη διασκέδαση με το άθλημα, τα βουνά και την ταχύτητα. Πρωταθλήτρια Ελλάδος 2015. Πες μας λίγα λόγια για τον αγώνα; Τη στιγμή που συνειδητοποίησα ότι είχα βγει πρώτη είναι από τις καλύτερες αναμνήσεις που έχω. Ένιωσα τρομερά χαρούμενη γιατί δεν το περίμενα καθόλου. Είχα πάει στον αγώνα για να κάνω ποδήλατο και να περάσω καλά με τους φίλους μου και όλο αυτό μου ήρθε πολύ ξαφνικό. Είναι από τις στιγμές που καταλαβαίνεις ότι όλη η προσπάθειά σου να γίνεις καλύτερος με τον καιρό γίνεται πραγματικότητα.

Η Αναστασία Κώττα μας εξέπληξε με την τρομερή εμφάνισή της στο περσινό Πανελλήνιο πρωτάθλημα DH. Είναι μόλις 20 χρονών και έχει τρομερή διάθεση για κατηφόρες, βουνά και γρήγορες ταχύτητες. Φοιτήτρια στη σχολή Χρηματοοικονομικής και Λογιστικής στη Θεσ/νίκη, έχει βρει τρόπο να ισορροπεί τις σπουδές και τον αθλητισμό.

Πιστεύεις ότι υπάρχει κάτι που να λείπει από την ελληνική dh σκηνή; Αρχικά πιστεύω ότι δεν υπάρχουν αρκετές ελληνικές πίστες downhill. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα οι περισσότεροι να θέλουν να φύγουν στο εξωτερικό για να απολαύσουν το συγκεκριμένο άθλημα. Πιστεύω ότι θα ήταν σπουδαίο να δημιουργηθούν Bike Parks στην Ελλάδα με πίστες που θα καλύπτουν τις ανάγκες τον αθλητών, ώστε να γίνουν ανταγωνιστικοί στους ευρωπαϊκούς ή και παγκόσμιους αγώνες. Επίσης, θα ήταν μια πολύ καλή αφορμή να μείνουν χρήματα στην Ελλάδα και να προσελκύσουμε ξένους αθλητές. Κάτι ακόμα που πιστεύω ότι λείπει από τη δικιά μας downhill σκηνή είναι, οι γυναίκες. Ελπίζω φέτος να δω καινούργια κορίτσια να έρχονται στους αγώνες. Και αν κάποια δεν έχει παρέα παρακαλώ να μου στείλει ένα μήνυμα στο Facebook να πάμε μαζί. Γιατί πιστεύεις ότι δεν υπάρχουν πολλές γυναίκες που να ασχολούνται με το συγκεκριμένο άθλημα; Ίσως το ότι ξεκίνησε ως ένα ανδρικό άθλημα και είναι δύσκολο να προσεγγίσει μια γυναίκα. Επί-

σης όταν βλέπεις downhill ταινίες ή βίντεο βλέπεις κυρίως άνδρες, αυτό απωθεί τη γυναίκα από το να αρχίσει το συγκεκριμένο άθλημα. Εύχομαι να δω από εδώ και πέρα μεγαλύτερη προβολή της γυναίκας στο ελληνικό downhill. Δεν χρειάζεται μπράτσα για να ξεκινήσεις downhill, μονάχα όρεξη για ποδήλατο στο βουνό. Μια εμπειρία θετική και μια αρνητική που να σου έμεινε αξέχαστη από προπόνηση ή από αγώνα. Θυμάμαι την τέλεια εικόνα να κάνω ποδήλατο και δίπλα μου τρέχουν ελαφάκια. Για αρνητική δεν θα έλεγα ότι υπάρχει κάποια συγκεκριμένη. Κάθε φορά που πέφτω απλά σηκώνομαι με βουρκωμένα μάτια. Ευτυχώς δεν είχα κάποιο σοβαρό τραυματισμό. Τι σε κάνει να συνεχίζεις το dh; Δεν υπάρχει κάτι συγκεκριμένο. Όσο μένω κοντά σε βουνά σίγουρα θα κάνω downhill. Σπουδές και αθλητισμός πόσο εύκολα συνδυάζονται; Είναι δύσκολο να το συνδυάσεις ειδικά αν μένεις σε μεγάλη πόλη. Στη Θεσσαλονίκη που μένω μου μένει χρόνος να κάνω ποδήλατο μόνο τα Σαββατοκύριακα. Το καλοκαίρι είναι η καλύτερη περίοδος και ειδικά όταν βρίσκομαι στα Γρεβενά. Όποια στιγμή θέλω έχω μονοπάτια δίπλα στο σπίτι μου. Ποια είναι τα μελλοντικά σου σχέδια; Αθλητικά δεν έχω κάποιο συγκεκριμένο σκοπό. Εύχομαι να βρίσκομαι πάνω στο ποδήλατο όσο πιο συχνά γίνεται, να ανακαλύπτω καινούργια μονοπάτια και να κάνω ταξίδια.#

30qMB

prosopa_anastasia.indd 2

18/5/16 12:26 μ.μ.

AD focus_138.indd 1

17/5/16 3:56 μ.μ.

ΑΓΩΝΕΣ

Από τον Φραγκίσκο Βέλλη Φωτό: Πέτρος Γκότσης

18/5/16 4:26 μ.μ.

UCI

Gran Fondo World SerIeS στη Ρόδό Μία πόδηλατίκη γίόΡτη

στό νησί των ίππότων

Από το 2013 και μετά, ο Γιώργος Λεβεντάκης και η Sports Tours Hellas μάς κακομαθαίνουν. Με πολλή αγάπη και πολύ μεράκι διοργανώνουν αγώνες που λίγα έχουν να ζηλέψουν από τις διοργανώσεις που βλέπουμε σε ανεπτυγμένες (ποδηλατικά και όχι μόνο) χώρες. Δύο φορές στα Χανιά (2013 και 2014), πέρσι στη Σκύρο και φέτος στη Ρόδο, ο Γιώργος και οι συνεργάτες του έχουν βαλθεί να αναδείξουν ότι η Ελλάδα μπορεί και πρέπει να αποτελέσει ποδηλατικό προορισμό, μπορεί και πρέπει να μπει στο χάρτη των απανταχού επαγγελματιών και ερασιτεχνών ποδηλατών που αναζητούν όμορφες και προκλητικές διαδρομές, για να προπονηθούν, αθληθούν, περιηγηθούν. >

18/5/16 4:26 μ.μ.

ΑΓΩΝΕΣ

Στιγμές δράσεις από έναν αγώνα υψηλού επιπέδου.

Οι προδιαγραφές της UCI για τη διοργάνωση κάποιου event είναι γνωστές στους ανθρώπους της Sports Tours Hellas και αποτελούν εγγύηση για ποδηλατική απόλαυση!

υσικά, για να συμβεί κάτι τέτοιο δεν αρκούν η φυσική ομορφιά και οι ανηφόρες. Χρειάζονται οι υποδομές φιλοξενίας, το αναγκαίο ανθρώπινο δυναμικό, η τεχνογνωσία, χρειάζεται το «πλήρες πακέτο». Και αυτό ακριβώς κατάφεραν να δημιουργήσουν και φέτος ο Γιώργος και οι συνεργάτες του, σε συνεργασία με τους ανθρώπους του νησιού της Ρόδου που πίστεψαν, συνεργάστηκαν, προσέφεραν και κέρδισαν. Κέρδισαν πάνω απ’ όλα τις εντυπώσεις μας. Ένας ευγενικός, μεσήλικας, Ροδίτης, χωρίς δεύτερη σκέψη, προσφέρθηκε να μας μεταφέρει με το ιδιωτικό του αυτοκίνητο στο λιμάνι, ώστε να προλάβουμε να παραλάβουμε τα ποδήλατά μας από το καράβι (ερχόντουσαν «ασυνόδευτα» από τον Πειραιά), πριν το καράβι αναχωρήσει για Καστελόριζο (βλέπετε η απόσταση φαινόταν μικρότερη στο χάρτη και πιστέψαμε ότι περπατώντας θα φτάναμε εγκαίρως!). «Ο εθελοντισμός είναι όμορφο πράγμα κι εμείς είμαστε εθελοντές για το νησί μας» μας είπε. Έτσι απλά. Είχε ακούσει για την επικείμενη ποδηλατική διοργάνωση, αλλά δεν ήταν άμεσα εμπλεκόμε-

νος. Κατάλαβε όμως αμέσως ότι μια μικρή κίνηση αβροφροσύνης θα φέρει πολλαπλό όφελος! Κατάλαβε, ότι πέρα από την τηλεοπτική προβολή, πέρα από την προβολή στα social media και στα online κανάλια επικοινωνίας (που επίσης υπήρξαν), το φιλικό πρόσωπο των ανθρώπων είναι αυτό που θα κάνει τη διαφορά, που θα κάνει τους επισκέπτες να θελήσουν να έρθουν ξανά και να προτείνουν τη Ρόδο και στους φίλους τους. Η τουριστική περίοδος στη Ρόδο αρχίζει νωρίς. Πολλοί, ξένοι κυρίως, τουρίστες επιλέγουν να την επισκεφθούν τους μήνες Απρίλιο και Μάιο. Τα ξενοδοχεία και οι επιχειρήσεις στο νησί το γνωρίζουν και είναι έτοιμοι. Οι 150 περίπου αθλητές με τους συνοδούς τους ήταν μία ακόμα προσθήκη στο μωσαϊκό των επισκεπτών. Πολλοί επέλεξαν να μείνουν και για αρκετές μέρες μετά το τέλος των αγώνων, να απολαύσουν τις παραλίες και τις ομορφιές της Ρόδου. Πολύ έξυπνα, οι διοργανωτές είχαν φροντίσει για «πακέτα διαμονής» που επεκτείνονταν πολλές μέρες μετά το τέλος των αγώνων. Ήταν ένας αποτελεσματικός τρόπος για κάποιους

από τους συμμετέχοντες να έχουν την οικογένειά τους «σύμμαχο» στην τρέλα τους και στην επιθυμία τους να συμμετέχουν στον αγώνα.

UCI Gran Fondo World Series Ονομάζεται η σειρά των προκριματικών αγώνων που διοργανώνονται με την άδεια και την επίβλεψη της UCI (Παγκόσμια Ομοσπονδία Ποδηλασίας) από το 2011 και απευθύνονται σε ερασιτέχνες αθλητές, χωρισμένους σε ηλικιακές κατηγορίες, δίνοντας την ευκαιρία στους γρηγορότερους από αυτούς, να αγωνιστούν και στον αντίστοιχο τελικό. Έναν τελικό που για το 2016 θα γίνει στο μακρινό Perth της Αυστραλίας. Οι προδιαγραφές της UCI για τη διοργάνωση κάποιου event (υπήρχε και στη Ρόδο εκπρόσωπός της) είναι γνωστές στους ανθρώπους της Sports Tours Hellas και αποτελούν εγγύηση για ποδηλατική απόλαυση! Μπορεί η πιθανότητα πρόκρισης στον τελικό (top 25%) να είναι μηδενική για κάποιους που διαβάζουν αυτές τις γραμμές (του γράφοντος συμπεριλαμβανομένου), αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η συμμετοχή σε μια τέτοια διοργάνωση είναι υπόθεση μόνο για τα > >

18/5/16 4:26 μ.μ.

Κάθε τερματισμός και μία μικρή γιορτή.

Αέρας Pro Tour στο νησί των Ιπποτών.

18/5/16 4:26 μ.μ.

ΑΓΩΝΕΣ

Οι νικητές των κατηγοριών έχουν κάθε λόγο να είναι χαρούμενοι.

Υπέροχα τοπία είχαν την ευκαιρία ν’ ανακαλύψουν αθλητές απ’ όλο τον κόσμο.

«τούμπανα». Είναι μια εμπειρία, είναι χαρά, είναι ικανοποίηση να κάνεις αυτό που αγαπάς, ξεκινώντας μαζί με 100 – 150 ακόμα ποδηλάτες κάτω από μια αψίδα με τα λογότυπα της UCI, με τσιπάκι χρονομέτρησης περασμένο στο λαιμό του τιμονιού σου, με την πρόθεση να πας όσο πιο γρήγορα μπορείς, να πιάσεις τα χρονικά όρια και να τερματίσεις ικανοποιημένος με τον εαυτό σου, την προσπάθειά σου. Και βέβαια είναι σημαντικό να ενισχύουμε με την παρουσία μας, τέτοιες διοργανώσεις. Το Ble Cycling Club, μπορεί να έχει συνδέσει την παρουσία του κυρίως με τις μη-ανταγωνιστικές διοργανώσεις (brevet), αλλά αρκετά από τα μέλη του (του υπογράφοντος συμπεριλαμβανομένου) δεν διστάζουμε πότε-πότε να καρφιτσώσουμε νούμερα στην πλάτη και να ζήσουμε μια διαφορετική ποδηλατική εμπειρία! Πόσο μάλλον, όταν μια τέτοια συμμετοχή σημαίνει ενίσχυση μιας αξιόλογης προσπάθειας προώθησης της ποδηλασίας και της χώρας! Με αυτό ακριβώς το σκεπτικό, βρέθηκα στην εκκίνηση και τις τρεις μέρες. Στην ατομική χρονομέτρηση των 20 χλμ. της Παρασκευής (και μόνο η εκκίνηση από κεκλιμένη ράμπα δίνει άλλη αίγλη!), και

στις δυο αντοχές (98 χλμ. και 107 χλμ. αντίστοιχα) του Σαββάτου και της Κυριακής. Συνοδεία από μηχανές, διασταυρώσεις επιβλεπόμενες από τροχονόμους και από εθελοντές ακόμα και πολλά λεπτά πίσω από το κυρίως group, τροφοδοσία, μηχανική υποστήριξη με spare τροχούς, μηχανές για video και φωτογραφίες… Τι άλλο να ζητήσει κάποιος για να αισθανθεί λίγη από την αίγλη των επαγγελματικών αγώνων που παρακολουθούμε στις οθόνες μας, αλλά και για να απολαύσει με ασφάλεια τις προκλητικές διαδρομές που σχεδίασε η Sports Tours Hellas! Αν προλάβεις να σηκώσεις το βλέμμα από το βατόμετρο κατά τη διάρκεια της ατομικής χρονομέτρησης, θα γεμίσεις με το μπλε του Αιγαίου που περιλούζει την παραλιακή διαδρομή. Αν προλάβεις να λοξοκοιτάξεις το τοπίο, ανηφορίζοντας από την Αρχίπολη προς τον Προφ. Ηλία, κατά τη διάρκεια του αγώνα αντοχής, θα χορτάσεις πράσινες πλαγιές και πυκνό δάσος. Δρόμοι με καλή άσφαλτο, κατηφόρες με σωστή κλίση, κάτοικοι που έχουν καταλάβει πώς κάτι σημαντικό συμβαίνει και έχουν βγει στους δρόμους να χειροκροτήσουν. Μια γιορτή, με όλη τη σημασία της λέξης!

Δρόμοι με καλή άσφαλτο, κατηφόρες με σωστή κλίση, κάτοικοι που έχουν καταλάβει πώς κάτι σημαντικό συμβαίνει και έχουν βγει στους δρόμους να χειροκροτήσουν. Μια γιορτή, με όλη τη σημασία της λέξης! Πολλές συμμετοχές! Οι συμμετοχές ήταν από πολλές χώρες: Ρωσία, Πολωνία, Ουκρανία, Ισραήλ, Ιράν, Δανία, Τουρκία, Γερμανία, Κύπρος, Μάλτα, Βέλγιο, Μεγ. Βρετανία, Γαλλία, Ολλανδία... Και βέβαια αρκετοί Έλληνες! Ο Λουκάς Καταπόδης κατάφερε για μία ακόμα φορά, να επιβληθεί! Κέρδισε την 1η θέση στη Γενική Κατάταξη την 1η και τη 2η μέρα, και τερμάτισε 2ος πίσω από τον Κυριάκο Παπασταματάκη την 3η μέρα, κατακτώντας έτσι την 1η θέση Γενικής στη συνολική κατάταξη. Ο Ρώσος Sergey Podstavlennikov κατέκτησε τη 2η θέση της Γενικής και την 1η στην ηλικιακή του κατηγορία, ενώ το βάθρο της Γενικής συμπλήρωσε ο Ιρανός Mohammadreza Almasi. Το ραντεβού ανανεώθηκε για το Perth της Αυστραλίας, για τους τελικούς, αλλά και για την επόμενη διεθνή διοργάνωση που θα μπορέσει να πραγματοποιηθεί εδώ στην Ελλάδα, όταν η αξία και τα οφέλη τέτοιων πρωτοβουλιών, γίνουν κατανοητά από ακόμα περισσότερους. #

18/5/16 4:26 μ.μ.

ad wilier.indd 1

17/5/16 4:59 μ.μ.

Κείµενο: Δηµήτρης Κολοµβάτσος Road editor - dimitrisk@mbike.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

25 ΧΡΟΝΙΑ SHIMANO SPD!

H ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΟΥ ΑΛΛΑΞΕ ΤΟΝ ΤΡΟΠΟ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΤΩΝ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ Ήταν στις αρχές της δεκαετίας του ‘90, όταν ο ιαπωνικός κολοσσός Shimano παρουσίασε την τεχνολογία SPD (Shimano Pedaling Dynamics) που έµελλε να αλλάξει τα δρώµενα στην ποδηλατική βιοµηχανία. Ήταν η πρώτη δηµιουργία ενός ολοκληρωµένου συστήµατος κουµπωτών πεταλιών και παπουτσιών για χρήση MTB, που παρείχε υψηλή αποδοτικότητα κατά το πεταλάρισµα και σταθερότητα στο περπάτηµα.

αρόλο που η ιστορία των κουµπωτών πεταλιών ξεκινάει - αρκετά χρόνια πριν - το 1895 και τον Charles Hanson, µε τη γαλλική εταιρεία LOOK Cycle να εισάγει στην αγωνιστική ποδηλασία δρόµου το 1984 την τεχνολογία clipless από τις δέστρες των αγωνιστικών ski για Downhill, η Shimano ήταν η πρώτη εταιρεία που δηµιούργησε ένα ολοκληρωµένο και εύκολο στη λειτουργία του σύστηµα κουµπωτών παπουτσιών και πεταλιών για «χωµάτινη» χρήση. Με το πέρασµα των χρόνων, η ιαπωνική εταιρεία κατάφερε να εξελίξει νέες τεχνολογίες και να δηµιουργήσει τον πιο εξελιγµένο συνδυασµό κουµπωτών παπουτσιών και πεταλιών που υπάρχει σήµερα στην ποδηλατική αγορά. Θέλοντας να καλύψει τις διαφορετικές απαιτήσεις των αναβατών µε τον καλύτερο δυνατό τρόπο, η Shimano έχει εξελίξει δύο επιπλέον κατηγορίες ολοκληρωµένων συστηµάτων κουµπωτών πεταλιών και παπουτσιών: SDP SL και CLICK’R. Ενώ στη χωµάτινη κατηγορία SPD τα προϊόντα έχουν σχεδιαστεί ώστε να είναι εύκολα στη χρήση τους, µε γρήγορο κούµπωµα και ξεκούµπωµα και να συνδυάζουν την αποδοτικότητα κατά το πεταλάρισµα µε την άνεση στο περπά-

τηµα. Στην ασφάλτινη κατηγορία SPD SL όλα τα προϊόντα έχουν σχεδιαστεί µε γνώµονα τη µέγιστη αποδοτικότητα και µεταφορά της δύναµης, καθώς είναι τα ίδια µε αυτά που θα αγωνιστούν κορυφαίοι Pro Tour αναβάτες. Παπούτσια και πετάλια δηλαδή που θα πρέπει να αντεπεξέλθουν στα 2000 watts του Μarcel Kittel και των υπολοίπων «punchers» των «parcours»! Μιλώντας για Pro Tour, δεν µπορούµε να µην αναφέρουµε την επαναστατική τεχνολογία Custom-Fit που εφαρµόζει η Shimano στα κορυφαία της µοντέλα παπουτσιών κατηγορίας SPD-SL και SPD. Μία τεχνολογία «γεννηµένη» στα Grand Tours που έχει την ιδιότητα να φορµάρει το παπούτσι και την εσωτερική σόλα (µέσω µιας ειδικής θερµαινόµενης διαδικασίας) στο πόδι του αναβάτη µε αποτέλεσµα, σύµφωνα µε εργαστηριακές µετρήσεις, να µειώνεται η θερµοκρασία που αναπτύσσεται στον ταρσό του ποδιού σε ποσοστό 13%, εξαιτίας της µειωµένης τριβής µεταξύ του ποδιού και της γλώσσας του παπουτσιού. Από την άλλη, η κατηγορία CLICK’R έχει δηµιουργηθεί ώστε να προσφέρει µια καλύτερη οδηγική εµπειρία σε αναβάτες που κάνουν τα πρώτα τους βήµατα ή σε όσους επιθυµούν να συνδυάζουν το ποδήλατο µε το περπάτηµα. Σύµφωνα µε τις µετρήσεις της Shimano, µε την τεχνολογία CLICK’R ο αναβάτης ασκεί 60% λιγότερη δύναµη για να κουµπώσει – και 62% για να ξεκουµπώσει τα πόδια του από τα πετάλια, συγκριτικά µε την τεχνολογία SPD. Όλα τα µοντέλα παπουτσιών και πεταλιών της Shimano, από το φθηνότερο µέχρι το ακριβότερο, έχουν σχεδιαστεί µε καινοτόµες τεχνολογίες και κατασκευαστεί κάτω από τα αυστηρότερα ποιοτικά κριτήρια, ώστε να προσφέρουν στον αναβάτη τους αποδοτική και αξιόπιστη λειτουργία για πολλές χιλιάδες χιλιόµετρα.

38MB

shimano spd.indd 2

18/5/16 12:21 μ.μ.

PD-9000

PD-5800

Τιµή πεταλιών: 165€

Τιµή πεταλιών: 90€

SH-R321 – SPD SL

Tο κορυφαίο µοντέλο της Shimano για αγωνιστική χρήση δρόµου. Σχεδιασµένο για να προσφέρει απόλυτη µεταφορά της δύναµης, διαθέτει carbon εξωτερική σόλα - µε δείκτη ακαµψίας 12 και τεχνολογία Custom Fit για τη µέγιστη εφαρµογή και άνεση. Bάρος: Διαθέσιµα Mεγέθη: Τιµή:

489γρ. στο µέγεθος 40 από 36-48 359 €

Ένα αξιόπιστο και αποδοτικό ζευγάρι παπουτσιών για πολύωρη χρήση δρόµου. Διαθέτει carbon εξωτερική σόλα - µε δείκτη ακαµψίας 7, ώστε να συνδυάζει την άνεση και την απορροφητικότητα που απαιτεί η κατηγορία Εndurance. Bάρος: Διαθέσιµα Mεγέθη: Τιµή:

507γρ. στο µέγεθος 40 από 36-50 129€

PD-9000

PD-A520

Τιµή πεταλιών: 165€

Τιµή πεταλιών: 50€

TR9 – SPD SL

Το απόλυτο ποδηλατικό παπούτσι για τριαθλητική χρήση. Κατάλληλα σχεδιασµένο για να εξοικονοµεί χρόνο στις «µεταβάσεις» διαθέτει full carbon εξωτερική σόλα - µε δείκτη ακαµψίας 10, για την βέλτιστη µεταφορά της δύναµης κατά το πεταλάρισµα, χωρίς να θυσιάζεται η άνεση. Bάρος: Διαθέσιµα Mεγέθη: Τιµή:

RP5 – SPD SL

502γρ. στο µέγεθος 40 από 36-50 199€

SH-RT33 – SPD

H οικονοµική πρόταση της ιαπωνικής εταιρείας για ποδηλατικό τουρισµό. Στιλάτα και µε χαµηλό βάρος, διαθέτουν εξωτερική σόλα - µε δείκτη ακαµψίας 5, συνδυάζοντας την αποδοτικότητα κατά το πεταλάρισµα µε την άνεση στο περπάτηµα. > Bάρος: Διαθέσιµα Mεγέθη: Τιµή:

629γρ. στο µέγεθος 40 από 36-48 75€

MB39

shimano spd.indd 3

18/5/16 12:21 μ.μ.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

PD-Μ9000

PD-M8000

Τιµή πεταλιών: 100€

Τιµή πεταλιών: 76€

SH-XC90 – SPD

Tο κορυφαίο µοντέλο της Shimano για αγωνιστική χρήση XC και Cyclocross. Σχεδιασµένο για να αποδίδει εξαιρετικά σε όλες τις συνθήκες, διαθέτει carbon εξωτερική σόλα - µε δείκτη ακαµψίας 11 και τεχνολογία custom fit για τη µέγιστη εφαρµογή και άνεση. Bάρος: Διαθέσιµα Mεγέθη: Τιµή:

627γρ. στο µέγεθος 40 από 36-48 359€

Μία ιδανική πρόταση για αυτούς που θέλουν να πάρουν λίγο πιο σοβαρά την οδήγηση στο βουνό. Σχεδιασµένα για να είναι ανθεκτικά στις καταπονήσεις, διαθέτουν εξωτερική σόλα - µε δείκτη ακαµψίας 5, για να είναι πιο αποδοτικά στο πεταλάρισµα. Bάρος:

633γρ. στο µέγεθος 40

Διαθέσιµα Mεγέθη: Τιµή:

από 38-50 149€

PD-M8020

PD-M647

Τιµή πεταλιών: 80€

Τιµή πεταλιών: 70€

SH-M163 – SPD

Ένα ανθεκτικό ζευγάρι παπουτσιών για χρήση trail/enduro στο βουνό. Διαθέτουν ειδικής σχεδίασης εξωτερική σόλα για να παρέχουν αυξηµένο κράτηµα στο περπάτηµα - µε δείκτη ακαµψίας 6, που διασφαλίζει την αποδοτική µεταφορά της δύναµης κατά το πεταλάρισµα. Bάρος: Διαθέσιµα Mεγέθη: Τιµή:

SH-XC51 – SPD

728γρ. στο µέγεθος 40 από 38-50 149€

AM5 – SPD

Το καταλληλότερο ζευγάρι παπουτσιών για χρήση Gravity και BMX, µε έµφαση στην άνεση και την προστασία. Διαθέτουν εξωτερική σόλα µε υψηλή πρόσφυση - µε δείκτη ακαµψίας 5, ώστε να διατηρείται ο έλεγχος και στις πιο extreme συνθήκες. Bάρος: Διαθέσιµα Mεγέθη: Τιµή:

941γρ. στο µέγεθος 40 από 38-48 89€

40MB

shimano spd.indd 4

18/5/16 12:22 μ.μ.

PD-T780

PD-A530

Τιµή πεταλιών: 75€

Τιµή πεταλιών: 55€

SΗ-MT44 – SPD

Σχεδιασµένο για χρήση εντός και εκτός δρόµου, το εντυπωσιακό µοντέλο της Shimano συνδυάζει τα χαρακτηριστικά ενός ελαφριού ζευγαριού παπουτσιών για ορειβασία, µε αυτά ενός υψηλής απόδοσης ζευγαριού για χρήση mtb - µε δείκτη ακαµψίας 4. Bάρος: Διαθέσιµα Mεγέθη: Τιµή:

755γρ. στο µέγεθος 40 από 38-48 89€

Τα ποδηλατικά σανδάλια της ιαπωνικής εταιρείας µπορούν να φορεθούν µετά από αγώνα, για περπάτηµα ή για ποδηλατικές εξορµήσεις όταν οι θερµοκρασίες χτυπάνε «κόκκινο». Την απόδοση διασφαλίζει η φαρδιά και σταθερή σόλα - µε δείκτη ακαµψίας 4. Bάρος: Διαθέσιµα Mεγέθη: Τιµή:

864γρ. στο µέγεθος 40 από 37-48 99€

PD-Τ700

PD-T400

Τιµή πεταλιών: 75€

Τιµή πεταλιών: 40€

SH-CT71 – CLICK’R

Η ιδανική επιλογή για αυτούς που θέλουν να δοκιµάσουν για πρώτη φορά κουµπωτά ή για όσους συνδυάζουν το ποδήλατο µε το περπάτηµα. Σπορ εµφάνιση, σταθερή εφαρµογή, άνεση και απόδοση σε όλες τις συνθήκες µε δείκτη ακαµψίας 3. Bάρος: Διαθέσιµα Mεγέθη: Τιµή:

SH-SD66 – SPD

670γρ. στο µέγεθος 40 από 36-48 99€

SH-CT41 – CLICK’R

Ένα όµορφο και στιλάτο µοντέλο παπουτσιών για να κάνετε τα πάντα! Από ποδήλατο µέχρι… τρέξιµο! Η τεχνολογία CLICK’R φροντίζει για την ευκολία της χρήσης και η σόλα - µε δείκτη ακαµψίας 3, διασφαλίζει την άνεση και την απόδοση. # Bάρος: Διαθέσιµα Mεγέθη: Τιµή:

676γρ. στο µέγεθος 40 από 36-48 79€

MB41

shimano spd.indd 5

18/5/16 12:22 μ.μ.

ΔΟΚΙΜΕΣ ROAD

Από τον Δημήτρη Κολομβάτσο Φωτό: Πέτρος Γκότσης

LOOK 765

Μοναδικά απολαυστικό! Δοκιμάζουμε την πιο οικονομική πρόταση της γαλλικής εταιρείας στα ποδήλατα δρόμου και μία από τις πιο ενδιαφέρουσες και απολαυστικές επιλογές της αγοράς.

Look είναι μία από τις πιο πρωτοποριακές εταιρείες στο χώρο της ποδηλασίας και κάθε φορά που παρουσιάζει ένα νέο μοντέλο, καταφέρνει να κερδίζει τις εντυπώσεις με τις επαναστατικές της τεχνολογίες. Στο μοντέλο της δοκιμής μας, η τεχνολογία που κλέβει την παράσταση και κάνει το 765 να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό, ακούει στο όνομα CARBOFLAX technology.

αναβάτη κατά την οδήγηση του ποδηλάτου. Η κατασκευή του 765 γίνεται κυρίως από carbon, διότι το υλικό αυτό έχει τις ιδιότητες να είναι πολύ ελαφρύ και ανθεκτικό, βελτιώνοντας τη γενική ακαμψία του ποδηλάτου. Ένα στρώμα ινών λινού έχει τοποθετηθεί ανάμεσα στα carbon στρώματα, στα καλάμια του πιρουνιού, στον steerer tube και στα chain stays του πλαισίου, παρέχοντας καλύτερες ιδιότητες επιμήκυνσης για αυτούς τους σωλήνες, ώστε

να φιλτράρονται οι μικρό κραδασμοί και οι δονήσεις που κουράζουν τον αναβάτη. Η συμπερίληψη του λινού, με τις ιδιότητες να φιλτράρει τις δονήσεις, αυξάνει τη γενική απόδοση του ποδηλάτου: το σώμα του ποδηλάτη επιβαρύνεται λιγότερο και όλη του η ενέργεια επικεντρώνεται στην οδήγηση και το πεταλάρισμα. Ένα πραγματικό όφελος για πολύ μεγάλες και σκληρές διαδρομές. Ανάλογη φιλοσοφία με γνώμονα την άνεση έχει >

* Η άνεση και η απορροφητικότητα * Η λειτουργία της Ultegra 6870 Di2

* H απόδοση των τροχών Aksium της Μavic υπολείπεται του συνόλου

ΠΛΑΙΣΙΟ Με την τεχνολογία CARBOFLΑX οι μηχανικοί της LOOK έχουν συνδυάσει, για την κατασκευή του πλαισίου και του πιρουνιού, υλικό carbon με φυσικές ίνες λινού για το φιλτράρισμα των κραδασμών από τον δρόμο και τη βελτίωση της άνεσης του

42qMB

test look.indd 2

18/5/16 4:31 μ.μ.

MBq43

test look.indd 3

18/5/16 4:32 μ.μ.

ΔΟΚΙΜΕΣ ROAD

H εφαρμογή της τεχνολογίας CARBOFLAX στα chain stays (και στο πιρούνι) φιλτράρει σε ένα ποσοστό τις δονήσεις και τους μικρό κραδασμούς που κουράζουν τον αναβάτη κατά την οδήγηση.

ακολουθηθεί και στη γεωμετρία και στο στήσιμο του 765. Eντύπωση προκαλεί το πολύ ψηλό head tube που τοποθετεί τον αναβάτη σε πιο όρθια θέση για να μπορεί να καλύπτει με άνεση πολλά χιλιόμετρα. Σημαντικό έργο του σχεδιασμού για τη βελτίωση της άνεσης και των επιδόσεων, έχει γίνει στο πίσω τρίγωνο του 765. Τα chain stays ακολουθούν ασύμμετρη σχεδίαση: το δεξί chain stay είναι μεγαλύτερο σε μέγεθος σε σύγκριση με το αριστερό για την εξισορρόπηση των δυνάμεων που αναπτύσσονται στη μετάδοση κατά το πεταλάρισμα. Επίσης, και τα δύο είναι πιο κοντά και άκαμπτα για να εξασφαλιστεί η δυναμική του ποδηλάτου. Αντίθετα, τα seat stays έχουν επεκταθεί και είναι πιο λεπτά για τη βελτίωση της άνεσης, χωρίς να επηρεάζουν αρνητικά την ακαμψία και την απόδοση. Οι σχεδιαστικές γραμμές του 765 και οι χρωματικές επιλογές είναι εμφανώς επηρεασμένες από αυτές του αγωνιστικού μοντέλου 695. Η δρομολόγηση των καλωδίων γίνεται εσωτερικά του πλαισίου, με αποσπώμενα τερματικά για τα καλώδια των ταχυτήτων, ώστε να είναι επιτρεπτή η συμβατότητα με μηχανική ή ηλεκτρονική σειρά Di2. Στο seat tube

συναντάμε συμβατή σχεδίαση με παλουκόσελο 27.2mm, ενώ η μεσαία τριβή είναι τύπου Press Fit 30.

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ To 765 της δοκιμής κατέφθασε στα χέρια μας από τα κεντρικά της γαλλικής εταιρείας στο Nevers, στην κορυφαία του έκδοση, βαμμένο στα χρώματα PROTEAM και εξοπλισμένο με την εξαιρετική ηλεκτρονική σειρά Ultegra Di2 της Shimano. Aυτό που μας εξέπληξε ήταν το επιλεγμένο πάτημα του

ποδηλάτου με compact δισκοβραχίονα 50-34t και κασέτα 11-32t! Το cockpit ήταν της FSA, με λαιμό Omega στα 110mm και αλουμινίου τιμόνι Vero Compact 40mm c-c. Tης ίδιας εταιρείας ήταν και το παλουκόσελο Gossamer 27.2mm. H σέλα ήταν η αρκετά αναπαυτική Selle Italia Flow και οι τροχοί οι αλουμινίου Mavic Aksium με 25άρια ελαστικά Continental Ultra Sport II. Εδώ θα πρέπει να αναφέρουμε πως για την καλύτερη αξιολόγηση των δυνατοτήτων του πλαισίου, στο μεγαλύτερο διάστημα >

τεχνικα χαρακτηριστικα Πλαίσιο:....................LOOK 765 CARBOFLAX Πιρούνι:....................LOOK 765 CARBOFLAX Δισκοβραχίονας:... SHIMANO ULTEGRA 6800 5034t Αλλαγές ταχ.:........ SHIMANO ULTEGRA 6870 Di2 Εμπ. Ντερ.:............. SHIMANO ULTEGRA 6870 Di2 Οπ. Ντερ:................. SHIMANO ULTEGRA 6870 Di2 Αλυσίδα:...................SHIMANO HG600 Κασέτα:....................SHIMANO 105 5800 11-32t

Φρένα:.....................SHIMANO ULTEGRA 6800 Τροχοί:......................MAVIC AKSIUM Ελαστικά:................ CONTINENTAL ULTRA SPORT II 700x25c Παλουκόσελο:.....FSA GOSSAMER 27.2MM Σέλα:..........................SELLE ITALIA FLOW Λαιμός:.....................FSA OMEGA 110MM Τιμόνι:...................... FSA VERO COMPACT 40MM c-c

44qMB

test look.indd 4

18/5/16 4:32 μ.μ.

Η ασύμμετρη σχεδίαση στα chainstays εξισορροπεί τις δυνάμεις που αναπτύσσονται στη μετάδοση κατά το πεταλάρισμα. Η μεσαία τριβή σχεδίασης PressFit 30 «δένει» απόλυτα με τα chainstays και το downtube.

MBq45

test look.indd 5

18/5/16 4:32 μ.μ.

ΔΟΚΙΜΕΣ ROAD

«Fabrique a la main» ή αλλιώς χειροποίητα κατασκευασμένο!

των δοκιμών χρησιμοποιήσαμε τους κορυφαίους τροχούς Industry Nine C41 Tubular με ελαστικά Michelin PRO4 Service Course Tubular 23c. Τέλος τα πετάλια δεν θα μπορούσαν να ήταν άλλα από τα Look ΚΕΟ ΒLADE 2 CR.

ΟΔΗΓΩΝΤΑΣ… Η Look ανήκει αναμφίβολα σε εκείνο το μικρό σύνολο των ποδηλατικών εταιρειών που σε κάθε τους δημιούργημα, πρωταρχικός σκοπός είναι η οδηγική ευχαρίστηση. Όλα τα μοντέλα της γαλλικής εταιρείας εστιάζουν, μεταξύ άλλων, στην άνεση και στην απόλαυση του αναβάτη. Πόσο μάλλον το μοντέλο της δοκιμής μας, που ανήκει στην κατηγορία endurance. Πραγματικά, μια βόλτα με το 765 αρκεί για να σε πείσει για του λόγου το αληθές. Τόσο η πρωτοποριακή τεχνολογία CARBOFLAX, όσο και το εξαιρετικό στήσιμο του πλαισίου με το «ψηλό» headtube και την «sportif» γεωμετρία, προσδίδουν

Το πολύ ψηλό κούτελο του 765 δημιουργεί μία πιο ξεκούραστη και άνετη θέση οδήγησης.

στο ποδήλατο εξαιρετικά άνετα οδηγικά χαρακτηριστικά, ακόμα και στους πιο κακοτράχαλους δρόμους. Όσο περισσότερο το οδηγείς, τόσο πιο πολύ απολαμβάνεις την ξεκούραστη θέση οδήγησης και την υψηλή απορροφητικότητα του πλαισίου, σε βαθμό θα έλεγα εθιστικό! Βέβαια, η επιρροή της τεχνολογίας CARBOFLAX δεν περιορίζεται μόνο στην άνεση και την απορροφητικότητα άλλα γίνεται έντονα αισθητή και στη σταθερότητα του ποδηλάτου, ιδίως με υψηλές ταχύτητες κίνησης, καθώς φιλτράρονται, σε σημαντικό ποσοστό, οι κραδασμοί που προκαλούνται από το οδόστρωμα. Φαινόμενο που σου προσδίδει ασφάλεια και γίνεται ιδιαίτερα απολαυστικό σε γρήγορες καταβάσεις βουνών. Mία αίσθηση που διατηρείται και στις στροφές, με την απόδοση του 765 να είναι αρκετά ασφαλής και γρήγορη, ενώ πολύ καλή είναι και η απόδοση των φρένων της Ultegra, παρέχοντας άφθονα αποθέματα δύναμης

και προοδευτική αίσθηση. Άλλο ένα χαρακτηριστικό του 765 που μου έκανε εντύπωση και με ευχαρίστησε ιδιαίτερα, ήταν η επιλογή του compact δισκοβραχίονα 50-34t, σε συνδυασμό με την κασέτα 11-32! Ένα πάτημα που ταίριαζε απόλυτα στο χαρακτήρα του ποδηλάτου και που εκτός του ότι είχα πάντα μια έξτρα ταχύτητα στις ανηφόρες για να στροφάρω (όταν η κλίση γινότανε διψήφια), μπορούσα να κρατήσω πιο εύκολα και το μεγάλο δίσκο για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Μιλώντας για ανηφόρες, η απόδοση του 765 ήταν θετική, με ικανοποιητικά επίπεδα ακαμψίας από τη μεσαία τριβή και το ασύμμετρο οπίσθιο τρίγωνο, που μετέφεραν ομαλά τη δύναμη στο δρόμο. Αν κάπου το ποδήλατο ένιωθε έξω από τα νερά του ήταν στα όρθια σπριντ πάνω από τα 1000 watt, εξαιτίας κυρίως της γεωμετρίας και του πολύ «ψηλού» headtube. #

συμπερασμα

Tιμή: 3.799€ Αντιπρόσωπος: Kassimatis Cycling, τηλ.: 210 4122596

H Look κατάφερε να δημιουργήσει, όπως μόνο αυτή γνωρίζει, ένα εξαιρετικό ποδήλατο κατηγορίας endurance, με πανέμορφη σχεδίαση και αισθητική και μία ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή αγοράς που το κάνει προσιτό σε ευρύτερο αγοραστικό κοινό. Ένα ιδιαίτερο ποδήλατο, με το κύρος και την αίγλη που προσδίδει το όνομα της πρωτοποριακής γαλλικής εταιρείας.

46qMB

test look.indd 6

18/5/16 4:32 μ.μ.

PERFORMANCE. NAVIGATION. SAFETY.

ΟΔΗΓΗΣΤΕ ΤΗΝ ΠΟΔΗΛΑΣΙΑ ΣΑΣ ΣΕ ΑΛΛΟ ΕΠΙΠΕΔΟ

Η Garmin ήταν η πρώτη που έφερε τη χρήση του GPS στην ποδηλατική αγορά – η πρώτη που έδωσε τη δυνατότητα στους ποδηλάτες να δουν τη διαδρομή τους στο χάρτη και να καταγράψουν λεπτομερή δεδομένα που μόνο το GPS μπορεί να προσφέρει. Η ποδηλατική σειρά προϊόντων συνεχίζει να εξελίσσεται προσφέροντας τις δυνατότητες και λειτουργίες που επιθυμείτε και στην ποιότητα που εσείς και το ποδήλατό σας αξίζετε. garmin.gr AD garmin.indd 1

19/5/16 12:23 μ.μ.

ΔΟΚΙΜΕΣ ROAD

Από τον Δημήτρη Κολομβάτσο Φωτό: Πέτρος Γκότσης

TIME SKYLON AKTIV Creme de la creme!

Στις ημέρες μας, η κατασκευή ενός «carbon» πλαισίου αποτελεί σχετικά «εύκολη» υπόθεση. H δημιουργία όμως ενός πλαισίου που να συνδυάζει την αεροδυναμική σχεδίαση με την υψηλή αισθητική, την ακαμψία με την άνεση και την αγωνιστική οδηγική συμπεριφορά με την ευχρηστία, αποτελεί ξεκάθαρα γαλλική υπόθεση!

εν αποτελεί κοινό μυστικό πως κάθε δημιούργημα της Time παρέχει στον ανάβατη του μία μοναδική οδηγική εμπειρία, με την άνεση να είναι ένα από τα χαρακτηριστικά που αποτελούν προτεραιότητα. Άλλωστε, η άνεση δεν υπήρξε ποτέ ένα καινούριο χαρακτηριστικό για τη γαλλική εταιρεία ή ένα trend που θα έπρεπε να ακολουθηθεί. ΄Ήταν από τα πρώτα χρόνια της δημιουργίας της εταιρείας ενσωματωμένη στα πλαίσιά της, μέσα από την εμπειρία, τη σχεδίαση, την επιλογή των υλικών και των μεθόδων κατασκευής. Όπως

πλέον ισχυρίζονται και οι άνθρωποι της γαλλικής εταιρείας, αυτό που «πουλάνε» ουσιαστικά στον πελάτη όλα αυτά τα χρόνια είναι την… οδήγηση! Το Time Skylon Aktiv αποτελεί τη ναυαρχίδα του «στόλου» της γαλλικής εταιρείας ή πιο εύστοχα το πιο «κοφτερό» βέλος στην φαρέτρά της. Τα κύρια χαρακτηριστικά που το διαφοροποιούν από τον ανταγωνισμό και του προσδίδουν μοναδικά οδηγικά χαρακτηριστικά - πλην της «inconcevable» γαλλικής αισθητικής και σχεδίασης - είναι η πα-

ραδοσιακή τεχνολογία RTM και η πρωτοποριακή τεχνολογία AΚΤΙV.

* Η ασύγκριτη οδηγική συμπεριφορά και απόδοση * Η εξαιρετική «Made in France» ποιότητα κατασκευής

* O τρόπος που ρυθμίζεται η βάση για τη στήριξη της σέλας

Πλαίσιο RTM (Resin Transfer Molding) H τεχνολογία RTM (Resin Transfer Molding) αποτελεί την καρδιά και την ψυχή του Skylon - όπως και κάθε πλαισίου της γαλλικής εταιρείας. Δίνει τη δυνατότητα στους μηχανικούς να δημιουργήσουν ελαφρύτερα και πιο ανθεκτικά πλαίσια ινών άνθρα- >

48qMB

test time2.indd 2

18/5/16 12:52 μ.μ.

MBq49

test time2.indd 3

19/5/16 11:19 π.μ.

ΔΟΚΙΜΕΣ ROAD

Σε αντίθεση με τα περισσότερα υπάρχοντα συστήματα που βασίζονται στην ελαστικότητα του υλικού (παλουκόσελο, ψαλίδι), το πιρούνι Aktiv δεν επηρεάζει αρνητικά την απόδοση του ποδηλάτου.

κα. Η ουσιαστικότερη διαφοροποίηση της μεθόδου RTM (που εφαρμόζεται μόνο από την Time στην ποδηλατική βιομηχανία) σε σχέση με την τεχνική «prepeg» (που εφαρμόζεται από τις περισσότερες ανταγωνιστικές ποδηλατικές εταιρείες), είναι ο τρόπος με τον οποίο χρησιμοποιείται η ρητίνη στο carbon. Σε αντίθεση με την τεχνική «prepeg» όπου η ρητίνη εμπεριέχεται εξαρχής στα φύλλα του carbon, με τη μέθοδο RTM μια μορφή εποξικής ρητίνης εισέρχεται με πίεση στο μεταλλικό καλούπι στο οποίο έχει πρώτα τοποθετηθεί η «carbon» κατασκευή. Αφού εμποτιστεί η κατασκευή, η ρητίνη γίνεται ο συνδετικός δεσμός της, εξασφαλίζοντας τέλεια συνοχή των carbon στρωμάτων. H Time είναι η μοναδική ποδηλατική εταιρεία στον πλανήτη η οποία παράγει η ίδια το carbon που χρησιμοποιεί για την κατασκευή όλων τις των προϊόντων μέσα από μία ιδιαίτερα εντυπωσιακή διαδικασία. Και επειδή αυτή η διαδικασία γίνεται εξολοκλήρου «in house», δίνεται η δυνατότητα στους μηχανικούς να μπορούν να έχουν τον έλεγχο κάθε πτυχής της ύφανσης των ινών, των σωλήνων, να καθορίζουν τις γωνίες των πλεξούδων και ακόμα και να εισάγουν άλλα είδη ινών, όπως οι VECTRAN®, για να καθορίζουν εν γένη τις ακριβείς ιδιότητες της οδηγικής συμπεριφοράς και της αίσθησης του ποδηλάτου. Φυσικά, εξολοκλήρου «Made in France». AKTIV Μετά από πολλά χρόνια έρευνας και αναζήτησης - και με την εφαρμογή τριών διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας - η Time κατάφερε να δημιουργήσει την πρωτοποριακή τεχνολογία AKTIV. Πρόκειται για

Η τεχνολογία RTM αποτελεί την καρδιά και την ψυχή του Skylon.

ένα επαναστατικό πιρούνι με ενσωματωμένους συντονισμένους αποσβεστήρες, οι οποίοι διαλύουν τις επιζήμιες δονήσεις που προκαλεί το οδόστρωμα στην απόδοση και την άνεση του αναβάτη.

Πώς λειτουργεί; Οι δονήσεις χαμηλής συχνότητας μεταξύ 25 και 50Hz έχουν την πιο επιζήμια επίδραση στην απόδοση προκαλώντας δυσφορία και κόπωση. Οι δονήσεις που προκαλούνται στην ποδηλασία εμπίπτουν σε αυτή την κατηγορία. Οι συντονισμένοι αποσβεστήρες αποτελούν ένα ενσωματωμένο σύστημα που έχει σχεδιαστεί για να σταθεροποιεί τις λεγόμενες «Αρμονικές Δονήσεις», το φαινόμενο κατά το οποίο η δόνηση του ποδηλάτου και του αναβάτη είναι σε φάση με τις δονήσεις από το δρόμο, και έχουν την ιδιότητα να δονούνται από μόνοι τους κατά την οδήγηση, μειώνοντας την ένταση των «Αρμονικών Δονήσεων».

Μέσα από πολλές δοκιμές, η Time ανακάλυψε ότι το πιρούνι είναι το καλύτερο μέρος για τη διαχείριση των «αρμονικών δονήσεων» - είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο δρόμο - μειώνοντας την επίδραση των κραδασμών σε ολόκληρο το ποδήλατο (στο παλουκόσελο, τα πετάλια και το τιμόνι). Σε αντίθεση με τα περισσότερα υπάρχοντα συστήματα που βασίζονται στην ελαστικότητα του υλικού (παλουκόσελο, ψαλίδι), το πιρούνι AKTIV δεν επηρεάζει αρνητικά την απόδοση του ποδηλάτου. Δεν πρόκειται για ένα σύστημα απορρόφησης κραδασμών που δημιουργεί ελαστικότητα, προκαλώντας ενεργειακή απώλεια, αλλά μία ενεργή συσκευή που διατηρεί πλήρως το φυσικό δυναμικό, βελτιώνοντας τη συμπεριφορά του ποδηλάτου και την αποτελεσματικότητα στο πεταλάρισμα.

Περιφερειακά Είχαμε την ευτυχία να παραλάβουμε το πλαίσιο >

τεχνικα χαρακτηριστικα Πλαίσιο:......................... TIME SKYLON MEDIUM Πιρούνι:......................... TIME AKTIV Δισκοβραχίονας:.... THM CLAVICULA M3 SRM 53-39t YAW Αλλαγές ταχ.:............ SRAM RED22 Εμπ. Ντερ.:.................. SRAM RED22 Οπ. Ντερ:...................... SRAM RED22 Αλυσίδα:....................... KMC X11SL DLC BLACK DIAMOND Κασέτα:.......................... SHIMANO DURA-ACE 9000 11-28t

Φρένα:.......................... TRP 970SL MAGNESIUM Τροχοί:.......................... ENVE 3.4 SES - CHRIS KING R45 Ελαστικά:..................... KENDA KALIENTE PRO 700x23c Παλουκόσελο:.......... TIME TRANSLINK Σέλα:............................... FIZIK ANTARES R1 Λαιμός:......................... TIME MONOLINK ULTEAM 130mm Τιμόνι:........................... TIME ERGODRIVE 42mm c-c

50qMB

test time2.indd 4

18/5/16 12:52 μ.μ.

ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΣΤΑΣΕΩΣ 130, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΤΗΛ 2310 477800, email: info@molho.com, www.molho.gr

ad ktm 2016.indd 1

www.facebook.com/ktmbikesgreece

17/5/16 4:58 μ.μ.

ΔΟΚΙΜΕΣ ROAD

H μεσαία τριβή τύπου BB386 διασφαλίζει πολύ υψηλά επίπεδα ακαμψίας.

Εντυπωσιακό από όποια μεριά και να το κοιτάξεις…

από την ελληνική αντιπροσωπεία στην Gold Pack έκδοση, δηλαδή μαζί με τον κορυφαίο λαιμό Time Monolink Ulteam και το αεροδυναμικής σχεδίασης τιμόνι Τime Ergodrive, και να το στήσουμε με περιφερειακά εξαρτήματα της αρεσκείας μας. Για τις αλλαγές των ταχυτήτων, επιλέξαμε την πανάλαφρη μηχανική σειρά Red22 της SRAM, συνδυαστικά με Shimano Dura-Ace κασέτα σε πάτημα 11-28t και ΚΜC X11SL DLC Black Diamond αλυσίδα. Στο δισκοβραχίονα, χρησιμοποιήσαμε ότι καλύτερο έχει να επιδείξει η παγκόσμια αγορά ποδηλάτου σήμερα: την εξωτική και πανάλαφρη THM Clavicula M3, με SRM Powermeter, δίσκους SRAM Red 22 σε πάτημα 53-39t και μεσαία τριβή της Ceramic Speed. Στους τροχούς, η επιλογή δεν θα μπορούσε να είναι άλλη από αυτή των κορυφαίων ENVE 3.4 SES Clincher (με κέντρα Chris King R45 και DTSwiss RWS μπλοκάζ), που επαναπροσδιορίζουν τον όρο αεροδυναμική απόδοση. Tα φρένα ήταν τα μαγνησίου TRP 970SL και η σέλα ήταν η Antares R1 της Fizik, πιασμένη στο ενιαίο carbon παλουκόσελο translink του Skylon. Προσωπικά, θα προτιμούσα μία διαφορετική προσέγγιση στον τρόπο με τον οποίο ρυθμίζεται η βάση που στηρίζεται η σέλα ως προς την κλίση - καθώς η υπάρχουσα σχεδίαση καθιστά αρκετά δύσκολες τυχόν μικρό-ρυθμίσεις. Τέλος, στα πετάλια δε θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε τίποτα λιγότερο από τα κορυφαία και

σίου κατά 600€). Η απόδοσή του… εθισμό! Δεν ξέρω πως τα καταφέρνουν αυτοί οι Γάλλοι κάθε φορά; Φταίει το νερό με της φυσαλίδες; Φταίει o αέρας που πάλλεται από μελωδίες του Debussy και στίχους του Ronsard ή του Mallarme; Τι να πω; Οι άνθρωποι είναι «μάγοι»! Γιατί μόνο έως «μαγική» μπορεί να χαρακτηριστεί η απόδοση του Time Skylon Aktiv. Ο «μαγικός» τρόπος με τον οποίο επιδρά η τεχνολογία Aktiv στην οδηγική συμπεριφορά του Skylon γίνεται άμεσα αισθητός, από τα πρώτα κιόλας μέτρα, και πιο έντονος όσο ανεβαίνει η ταχύτητα κίνησης, ιδίως στις κατηφόρες και τις στροφές. Οι κραδασμοί που προκαλούνται από το οδόστρωμα, φιλτράρονται με τρόπο υποδειγματικό από το πιρούνι, με αποτέλεσμα το ποδήλατο να επιταχύνει με καταιγιστικούς ρυθμούς, ενώ η σταθερότητα του μπροστινού συστήματος κυμαίνεται σε τόσο υψηλά επίπεδα που πολλές φορές έπρεπε να ρίξω μία «κλεφτή» ματιά στην οθόνη του PC7 για να συνειδητοποιήσω τις, απαγορευτικές μέχρι πρότινος, ταχύτητες με τις οποίες κινιόμουν. Ο «εθισμός» γίνεται ακόμα πιο έντονος στις στροφές, εκεί που «η σκέψη φυλακίζεται στην αίσθηση», εκεί που μόνο μια ποιητική έκφραση μπορεί να περιγράψει και να αποτυπώσει την «εξωπραγματική» απόδοση αυτού του μοναδικού δημιουργήματος!

πανάλαφρα Time Expresso 15, με ελαφρωμένους τιτανίου άξονες και ρουλεμάν της Ceramic Speed. Το συνολικό βάρος του ποδηλάτου ήταν στα 6.880 κιλά - χωρίς τα πετάλια και τις παγουροθήκες της Tune.

Οδηγώντας… Η πρώτη μου οδηγική επαφή με το Skylon είχε γίνει καιρό πριν, τον Σεπτέμβριο του 2014, όταν είχε παρουσιαστεί στην ελληνική αγορά και θυμάμαι ξεκάθαρα το πόσο πολύ είχα εντυπωσιαστεί από τον εξαιρετικό τρόπο με τον οποίο το πλαίσιο συνδύαζε την ακαμψία με την άνεση. Τη μοναδική αίσθηση με την οποία «διάβαζε» την άσφαλτο και σου μετέδιδε σιγουριά και ασφάλεια και την «εκρηκτική» του συμπεριφορά σε κάθε «σφυροκόπημα» της πεταλιέρας. Ενάμιση χρόνο περίπου μετά, ήρθε η στιγμή να δοκιμάσω το καινούργιο Skylon με το επαναστατικό πιρούνι Aktiv και το ενιαίο παλουκόσελο Translink, που σύμφωνα και με τα λεγόμενα της γαλλικής εταιρείας είναι ακόμα πιο άνετο και άκαμπτο! Η αλήθεια είναι πως περίμενα με μεγάλη ανυπομονησία αυτή τη στιγμή, για να διαπιστώσω το πως θα διαμόρφωνε το πρωτοποριακό πιρούνι Aktiv τη συμπεριφορά του Skylon. Η όψη του και μόνο σου προκαλεί θαυμασμό! Το δε άκουσμα της τιμής του… ίλιγγο (η προσθήκη του ανεβάζει την τιμή του πλαι-

συμπερασμα

Tιμή πλαισίου: 4.245,00€ Tιμή complete: από 6.872,25€ (με Ultegra 6800) Αντιπρόσωπος: Κiffisia Bike, τηλ.: 210 6232002, www.kiffisiabike.gr

Το Τime Skylon Aktiv είναι το καλύτερο ποδήλατο που έχω οδηγήσει μέχρι σήμερα! Και το υπογράφω με εκείνη την αλήθεια που δεν χρειάζεται άνθη για να σε πείσει για τον θάνατό της…#

52qMB

test time2.indd 6

18/5/16 12:52 μ.μ.

ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΣΤΑΣΕΩΣ 130, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΤΗΛ 2310 477800, email: info@molho.com, www.molho.gr

ad ktm 2016.indd 3

www.facebook.com/ktmbikesgreece

17/5/16 4:57 μ.μ.

ΔΟΚΙΜΕΣ

Κείμενο: Δημήτρης Κολομβάτσος, Road editor - dimitrisk@mbike.gr

SHIMANO RP9 Για ατέλειωτες ώρες στη σέλα! Δοκιμάζουμε το τελευταίο δημιούργημα της Shimano στην ιδιαίτερα απαιτητική κατηγορία ποδηλατικών παπουτσιών road – που τοποθετείται ένα σκαλί κάτω από το κορυφαίο μοντέλο R321 – και εστιάζει περισσότερο στην άνεση και την πολύωρη χρήση.

επιλογή ενός ποδηλατικού παπουτσιού δρόμου είναι εξαιρετικά σημαντική καθώς σχετίζεται άμεσα με την άνεση και την απόδοση του αναβάτη. Ανεξάρτητα από το πόσο άκαμπτο ή ελαφρύ μπορεί να είναι ένα ποδηλατικό παπούτσι, πρώτα απ’ όλα θα πρέπει να έχει σωστή εφαρμογή στο πόδι του αναβάτη του, για να μπορεί ο ίδιος να αισθάνεται άνετα και να μπορεί να έχει απόδοση. Η Shimano έχει εφαρμόσει στο μοντέλο RP9 μια πληθώρα τεχνολογικών καινοτομιών με στόχο την απόλυτη εφαρμογή, άνεση και απόδοση. Από τη μία, η τεχνολογία Dynalast που συμβάλει στο να εξαλειφθεί σε ένα μεγάλο ποσοστό το φαινόμενο braking loss κατά το πεταλάρισμα (η ανεπιθύμητη απώλεια δύναμης όταν ο δισκοβραχίονας βρίσκεται μεταξύ των 200 και 360 μοιρών της περιστροφής) και από την άλλη, η – βγαλμένη από το Pro Tour – Custom-Fit τεχνολογία που φορμάρει το παπούτσι και την εσωτερική σόλα (μέσω μιας

Τιμή: 250€  Αντιπρόσωπος: N. Mανιατόπουλος ΑΕ., τηλ.: 2610-993045  www.bikesworld.gr

ειδικής θερμαινόμενης διαδικασίας) στο πόδι του αναβάτη με αποτέλεσμα, σύμφωνα με εργαστηριακές μετρήσεις, να μειώνεται η θερμοκρασία που αναπτύσσεται στον ταρσό του ποδιού σε ποσοστό 13%, εξαιτίας της μειωμένης τριβής μεταξύ του ποδιού και της γλώσσας του παπουτσιού. Η εξωτερική σόλα του RP9 κατασκευάζεται από υψηλής ποιότητας υλικό carbon με δείκτη ακαμψίας 11, μία μονάδα χαμηλότερα από αυτόν του «pro tour» μοντέλου R321, συνδυάζοντας ιδανικά υψηλά επίπεδα ακαμψίας με άνεση. Στην εσωτερική σόλα υπάρχει η δυνατότητα ρύθμισης της υποστήριξης στην περιοχή της καμάρας, με την προσθήκη ενός ειδικά σχεδιασμένου ελαστικού τμήματος στη σχετική υποδοχή. Στο εμπρόσθιο τμήμα των παπουτσιών, η Shimano έχει προσθέσει ένα προστατευτικό πλαστικό, με ειδικές σχισμές που φροντίζουν για τον κατάλληλο αερισμό. Για το δέσιμο και τη σταθερή εφαρμογή, η Shimano έχει επιλέξει την κλασική «συνταγή» με δύο αυτοκόλλητα λουράκια και ένα ρυθμιζόμενο κούμπωμα – τοποθετημένα με offset, ώστε να ασκείται όσο το δυνατόν λιγότερη πίεση στο μετατάρσιο. Το βάρος των παπουτσιών (ζυγισμένο από εμάς) ανέρχεται στα 606γρ., για το μέγεθος 44.

Aπόδοση  Όλα καλά μέχρι εδώ με τις τεχνολογίες και τα σχετικά αλλά τι γίνεται όταν φορέσεις τα παπούτσια στα πόδια σου; Απλά μένεις με το στόμα ανοιχτό από την εξαιρετικά άνετη εφαρμογή τους! Στη δική μου περίπτωση, τα παπούτσια «έκατσαν» τόσο καλά στα πόδια μου που δεν μπήκα καν στον πειρασμό να τα βάλω στο... φούρνο! Οδηγώντας τα, από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα εκτίμησα την πολύ καλή δουλειά που έχουν κάνει στα RP9 οι σχεδιαστές της ιαπωνικής εταιρείας. Η απόδοσή τους στον τομέα της άνεσης είναι εξαιρετική. Σε καμία περίπτωση δεν ένιωσα την παραμικρή ενόχληση στα πόδια μου, ακόμα και σε 5ωρες προπονήσεις και το μόνο που με απασχολούσε ήταν γιατί η καρδούλα δεν συμβαδίζει με τα watts… και θεωρώ πως αυτό είναι το πιο σημαντικό: να μπορείς να απολαμβάνεις την οδήγηση του ποδηλάτου σου άνετα και αποδοτικά!  Το σύστημα δεσίματος των Shimano RP9, εκτός του ότι ενισχύει περαιτέρω την άνεση, διασφαλίζει πολύ σταθερή εφαρμογή ακόμα και σε πολύ δυνατά σπριντ. Εξαιρετική είναι και η απόδοση της carbon σόλας που συνδυάζει ιδανικά την ακαμψία με την άνεση. Μόνο σε πολύ δυνατά σπριντ, πάνω από 1200w, μπόρεσα να νιώσω ένα μικρό flex.#

συμπερασμα

Τα παπούτσια RP9 της Shimano αποτελούν μία εξαιρετική επιλογή καθώς συνδυάζουν ιδανικά την άνεση με την υψηλή αποδοτικότητα. Διαθέτουν πολύ καλή ποιότητα κατασκευής, ανθεκτικότητα και μπορούν να φορμαριστούν στο πόδι του κάθε αναβάτη χάρη στην τεχνολογία custom-fit. Kαι όλα αυτά σε μία ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή αγοράς! Well done Shimano!

54qMB

test shimano.indd 2

18/5/16 12:06 μ.μ.

AD carrera.indd 1

17/5/16 4:56 μ.μ.

ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΤΒ

Από τον Γιάννη Κορφιάτη MTB Editor, gkorfiatis@mbike.gr

SCOTT GENIUS 720 Plus Το σούπερ ολοκληρωμένο ποδήλατο βουνού! Mε την εμφάνιση του Plus μεγέθους και την ξεχειλισμένη αγορά από επιλογές τροχών και διαδρομών ανάρτησης ήμουν περίεργος και ανυπόμονος να δοκιμάσω τη νέα τάση στα μεγέθη ελαστικού.

Scott δεν άργησε να διαμορφώσει τα πλαίσια των Genius και Genius LT για τη νέα διάσταση με μικρές αλλαγές στις ήδη επιτυχημένες all mountain/enduro επιλογές της. Ποια είναι όμως η διαφορά της νέας διάστασης σε σχέση με τα κλασικά λάστιχα αλλά και τα τεράστια fat; Yπάρχει σημαντικό πλεονέκτημα και σε ποια κατηγορία αναβατών απευθύνεται;

Τις απαντήσεις είχα την τύχη να ανακαλύψω με το νέο Genius 720 Plus, το οποίο στέκεται περήφανα στην αρχή της οικογένειας των Genius με πλαίσιο κατασκευασμένο από αλουμίνιο και μια επιλογή οικονομικών και ταυτόχρονα ποιοτικών και λειτουργικών περιφερειακών.

Πλαίσιο

* Κράτημα, κράτημα, κράτημα * Σωστή επιλογή περιφερειακών * Διασκέδαση

* Σκληρό κουμπί παλουκόσελου * Κόστος αγοράς

Το πλαίσιο του Genius 730 είναι κατασκευασμένο εξ’ ολοκλήρου από αλουμίνιο και μοιράζεται το ίδιο σύστημα ανάρτησης με όλα τα full suspension μοντέλα της Scott. Το μέγεθος medium με λαιμό 60mm έδινε μια σωστή θέση οδήγησης στην πλει- >

56qMB

test scott2.indd 2

18/5/16 12:37 μ.μ.

H λειτουργία του πτυσσόμενου παλουκόσελου της X-Fusion γίνεται μηχανικά από το σχετικό λεβιεδάκι στο τιμόνι.

Η διαδρομή του πτυσσόμενου παλουκόσελου X-Fusion Hilo Strate Custom ανέρχεται στα 125 χιλιοστά.

οψηφία των μονοπατιών και στο 1,78 ύψος με έκανε να σκέφτομαι το large Genius LT μου λίγες φορές. Οι άξονες είναι Boost standart και έχουν διάσταση 110x15 εμπρός και 148x12 πίσω. Η διάσταση του ελαστικού δεν άλλαξε την απόσταση από τα μπράτσα της πεταλιέρας, έτσι έχουμε κανονικό Q factor για καλύτερη θέση στο πετάλι. Εσωτερικά καλώδια φροντίζουν για ένα άψογο οπτικό αποτέλεσμα με καθαρές γραμμές ενώ οι συνδυασμοί χρωμάτων και το ματ φινίρισμα της βαφής ολοκληρώνουν στιλιστικά το Genius Plus. Tο πορτοκαλί καφέ χρώμα είναι πραγματικά εντυπωσιακό από κοντά! Η διαδρομή του πλαισίου είναι 130 mm για τον πίσω τροχό και 140 mm για τον μπροστινό.

που φιλοξενούν τα 3άρια λάστιχα Nobby Nic και Rocket Ron της Schwalbe. Σασμάν, χειριστήρια και φρένα είναι από τη Shimano με σωστό πάντρεμα των σειρών ΧΤ, SLX και Deore. Έτσι έχουμε υδραυλικά φρένα SLX με δίσκους 180μμ, πίσω σασμάν ΧΤ shadow 10 ταχυτήτων και εμπρός Deore που κινεί την αλυσίδα της KMC σε δισκάκια 36 και 22 δόντια. Η κασέτα είναι 11-36 της Shimano, ενώ η πεταλιέρα είναι και αυτή Shimano με περαστό άξονα τύπου 2 piece.

Περιφερειακά Τα περιφερειακά είναι προσεκτικά επιλεγμένα και αν και βρισκόμαστε στη βασική έκδοση του Genius έχουμε ένα σύνολο που άντεξε την πιο σκληρή μεταχείριση με απειροελάχιστες απώλειες και παρατηρήσεις! Ξεκινώντας από τις αναρτήσεις, οι Fox 34 εμπρός και Float πίσω συνεργάζονται άψογα με το πλαίσιο και διατηρούν το κράτημα σε διαστημικά επίπεδα. Πρέπει να υπερβάλω στο κομμάτι της πρόσφυσης και θα το κάνω σε κάθε ευκαιρία! Το Genius Plus σκαρφάλωνε σαν τσίτα σε δέντρο γεμάτο νόστιμα θηράματα όπως θα δείτε στο βιντεάκι. Τα αμορτισέρ έχουν τον κλασικό Twin Lock διακόπτη της Scott που τα κλειδώνει, περιορίζει στα 100mm τη διαδρομή ή ελευθερώνει τελείως τη λειτουργία τους. Ελάχιστες ήταν οι φορές που χρειάστηκε να δουλέψω το διακόπτη, αφού απολάμ-

βανα σε κάθε περίπτωση το υπέροχο κράτημα των ελαστικών σε συνδυασμό με τη σωστή λειτουργία των αναρτήσεων. Η λειτουργία αέρος κάνει τη ρύθμιση παιχνιδάκι και κρατάει το βάρος χαμηλά στα 13,8 κιλά ενώ και στα δύο αμορτισέρ θα βρούμε ρύθμιση επαναφοράς. Τα υπόλοιπα περιφερειακά είναι προσεκτικά επιλεγμένα από τις Syncros, Shimano και Schwalbe. Το προσεκτικά, αναφέρεται στα τέλεια μεγέθη λαιμού και τιμονιού, στην απόδοση του σασμάν και των φρένων και στην αντοχή και το κράτημα των ελαστικών. Άνετο παντού το flat τιμόνι FL 2.0 της Syncros με 740 μήκος όπως και η XM 2.0 σέλα με ράγες Cromo. Το παλουκόσελο είναι μηχανικά πτυσσόμενο με εσωτερικό καλώδιο από την X-Fusion και είχε σωστή ομαλή λειτουργία. Θέλει σωστή ρύθμιση στο καλώδιο για να μην κουράζει τον αντίχειρα η σκληρή αίσθηση από το κουμπί. Οι τροχοί είναι Syncros με εντυπωσιακά φαρδιά στεφάνια 40mm

Συμπεριφορά Εδώ εντυπωσιάζει το Genius Plus. Για αρχή θέλω να θέσω πιο σωστά τη χρήση αυτής της κατηγορίας ποδηλάτου! Όλοι όσοι δεν είναι σούπερ έμπειροι στο χειρισμό mountain bike θα έπρεπε να οδηγούν Plus ελαστικό. Ειδικά σε χαμηλότερες ταχύτητες στις οποίες κινείται ένας μη έμπειρος αναβάτης, το Plus ελαστικό εμπνέει εμπιστοσύνη και χαράζει απροβλημάτιστη >

τεχνικα χαρακτηριστικα Πλαίσιο:................... Genius PLUS Alloy 6061 custom butted Hydroformed tubes / tapered Headtube Διαδρομή μπροστά:................ 140mm Πίσω:.......................... 130mm Aνάρτηση εμπρός:.................. FOX 34 Float Performance Air

Πίσω:.......................... Fox Float Performance Φρένα:.................... Shimano SLX M675 Τιμόνι:..................... Syncros FL2.0 T-Bar 740mm Παλουκόσελο:.... X-Fusion Hilo Strate custom / 125mm adj. Λάστιχα:.................. Schwalbe Nobby Nic EVO / 2.80x27.5 Rocket Ron EVO / 2.80x27.5

MBq57

test scott2.indd 3

18/5/16 12:37 μ.μ.

ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΤΒ

Για τις… αυξημένες ανάγκες της κατηγορίας, οι τροχοί εξοπλίζονται με φαρδύτερα στεφάνια Syncros 40 χιλιοστών.

πορεία πάνω από νεροφαγώματα, τρύπες, ρίζες και πέτρες. Ένα παραδοσιακό λάστιχο σε άπειρα χέρια θα γλιστρούσε ή θα περνούσε αρκετό κραδασμό για να τρομάξει τον οδηγό. Οι μόνες συνθήκες που το μεγάλο ελαστικό λόγω της επιφάνειας επαφής θα δυσκολέψει κάποιον είναι το σκαρφάλωμα διαρκείας στη λάσπη. Εκεί το κράτημα είναι υπερβολικό και θα κουράσει έναν αδύναμο αναβάτη περισσότερο. Σε όλα τα υπόλοιπα κομμάτια κυλάει απροβλημάτιστα και σκαρφαλώνει σταθερά σαν ένα κανονικό ποδήλατο! Η μεγάλη επαφή και οι μικρές πιέσεις στα λάστιχα δίνουν απίστευτο grip στα τεχνικά ανηφορικά και δε θα σπινιάρει πραγματικά ΟΣΟ και αν το προσπαθήσεις. Το Plus ελαστικό περνάει μια ελάχιστα διαφορετική αίσθηση όταν τσουλάμε κατηφορικό μονοπάτι. Η

ορμή του μεγαλύτερου ελαστικού στην περιστροφή απαιτεί περισσότερο πλάγιασμα στη στροφή όταν τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν. Δεν προβληματίζει καθόλου στην οδήγηση απλά δεν έχει την απόλυτη ευελιξία που έχουν τα παραδοσιακά λάστιχα. Προτιμάει να «ρολάρει» ευθεία! Αν μπορείς να χειριστείς άψογα ένα ποδήλατο με λάστιχο 2.3 θα μπορείς να χειριστείς και το Plus. Σφιχτά τεχνικά μονοπάτια είναι ο παράδεισος για το Genius Plus και τολμώ να πω ότι θα έβαζα και τη μαμά μου να τσουλήσει με αυτό που δεν έχει ιδέα

από χώμα! Για την ακρίβεια η κοπέλα μου που είχε ΜΗΔΕΝΙΚΗ επαφή με ΜΤΒ ξεκίνησε με το Genius Plus και έμαθε να κατεβαίνει απροβλημάτιστα μονοπάτια στον Υμηττό σε λίγες μέρες οδήγησης! Περιττό να αναφέρω ότι όλα τα διαθέσιμα mm διαδρομής δοκιμάστηκαν σε 2 τεράστια τερματίσματα στα άλματα του Υμηττού. To Genius με έβγαλε ασπροπρόσωπο με τα λάστιχα να απορροφούν σημαντικό μέρος των δυνάμεων καθώς ΟΛΑ τερμάτισαν πανηγυρικά. Δε νομίζω ότι έχω κάνει πιο «ολοκληρωμένη» δοκιμή σε ποδήλατο!

συμπερασμα

Τιμή: 3999€ Αντιπρόσωπος: Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ., τηλ.: 2610-993045, www.bikesworld.gr

Το Genius 730 Plus αποτελεί ένα σούπερ ολοκληρωμένο ποδήλατο βουνού. Αν κάποιος θέλει να οδηγήσει σωστά σε μονοπάτια και να διασκεδάσει στο έπακρο ειδικά με λιγότερες ικανότητες στο χειρισμό, τότε η Plus διάσταση είναι μονόδρομος. Όσοι έχουν στο πρόγραμμα την απόκτηση ενός all mountain ποδηλάτου ας ξεκινήσουν με ένα κουμπαρά καθώς οι ψαγμένες τεχνολογίες έχουν ένα ελαφρώς αυξημένο κόστος. Μία ολοκληρωμένη δοκιμή όμως θα πείσει και τον πιο δύσκολο. Η εμπιστοσύνη και η αίσθηση που προσφέρει στο χειρισμό σε συνδυασμό με τα άψογα επιλεγμένα περιφερειακά το καθιστούν ένα τρομερό εργαλείο διασκέδασης. Αυτός δεν είναι άλλωστε και ο σκοπός της όλης διαδικασίας;#

58qMB

test scott2.indd 4

18/5/16 12:37 μ.μ.

AD bianchi.indd 1

17/5/16 4:55 μ.μ.

tΡΙΑΘΛΟ

Κείμενο/Φώτο: Στάθης Παντελής, Σύμβουλος πωλήσεων Top Cycles, Τριαθλητής

Κολυμβητικές στολές για Τρίαθλο Είναι χρήσιμες ή όχι; Οι αγώνες τριάθλου για το 2016 έχουν ξεκινήσει. Όπως γνωρίζουμε το κολύμπι αυτό τον καιρό σε θάλασσα είναι κάπως δύσκολο με τη χαμηλή θερμοκρασία του νερού. Για αυτό το λόγο, οι τριαθλητές χρησιμοποιούν «ειδικές» κολυμβητικές στολές από νεοπρέν.

της κολυμβητικής στολής για τους age groupers έχουν ως εξής: για αποστάσεις έως 1500μ. είναι υποχρεωτική η χρήση από 14 βαθμούς και κάτω και απαγορεύεται από 20 βαθμούς και πάνω, και για αποστάσεις από 1501μ. και πάνω είναι υποχρεωτική χρήση από 16 βαθμούς και κάτω και απαγορεύεται από 24,5 βαθμούς και πάνω.

Ας μιλήσουμε λοιπόν για τις κολυμβητικές στολές από νεοπρέν (wetsuits)

χρήση τους όμως σε αγώνες, δεν επιτρέπεται πάντα, αλλά μπορεί να είναι και υποχρεωτική. Σύμφωνα με την παγκόσμια ομοσπονδία τριάθλου οι κανόνες πάνω στη χρήση

Τα wetsuits υπάρχουν σε διάφορες κατηγορίες:

ολόσωμη με μακρύ μανίκι και μακρύ μπατζάκι, αμάνικες με μακρύ μπατζάκι και χωρίς μανίκια και τέλος οι κοντές με κοντό παντελονάκι και χωρίς μανίκια. Το νεοπρέν είναι ένα υλικό με θετική πλευστότητα και εντελώς αδιαπέραστο από το νερό. Στις στολές υπάρχουν με γενική έννοια το «απλό» νεοπρέν αλλά και το Yamamoto. Το 2ο είναι το ίδιο υλικό αλλά με πολύ μεγάλη ελαστικότητα! Συνήθως το βρίσκουμε στα πιο ακριβά μοντέλα στολών.

TRIATHLO.indd 2

19/5/16 2:43 μ.μ.

Tips

Τι θα μας προσφέρει μια στολή;

για σωστή και γρήγορη τοποθέτηση της

Πλεονεκτήματα + Θερμοκρασία: δε θα υποστούμε υποθερμία σε κρύα νερά. + Ταχύτητα: λόγω της θετικής πλευστότητας. Ένας μέσος ή αργός κολυμβητής έχει λάθος θέση σώματος μέσα στο νερό, το νεοπρέν θα διορθώσει αυτή τη θέση αφού θα σηκώσει πιο ψηλά τον κορμό μας μέσα στη θάλασσα.

Χρησιμοποιήστε μία σακούλα για να γλιστρήσει το πόδι/χέρι μέσα στη στολή. Aνεβάζουμε τόσο τη στολή ώστε να «κολλήσει» στον καβάλο μας, λες και είναι το τριαθλητικό μας κολάν. Προσοχή στο πως την τραβάτε για να μην την «τραυματίσετε»!

Αφαίρεση Ο πιο γρήγορος και ασφαλές τρόπος για να την αφαιρέσετε είναι γυρνώντας το μέσα έξω. Μην τη διπλώσετε πουθενά, θα σκαλώσει! Απλά τραβάτε την άκρη και αφήστε τη να γυρίσει εντελώς ανάποδα.

Μειονεκτήματα - Σχετικά ακριβό κόστος εξοπλισμού. - Πιο αργό Τ1 (transition 1). Με προπόνηση το διορθώνουμε. - Να σημειώσω ότι όσο πιο μεγάλη η απόσταση, τόσο πιο μεγάλο το πλεονέκτημά της!

Περιποίηση

Τι πρέπει να προσέξω; Αυτό που θα πρέπει να προσέξουμε σε μία κολυμβητική στολή είναι το μέγεθος! Τι σημαίνει αυτό; Η στολή θα πρέπει να είναι κολλητή πάνω μας και ταυτόχρονα να έχουμε το εύρος κίνησης στους ώμους μας. Για να το πετύχετε αυτό, θα πρέπει να ακολουθήσετε τον πίνακα μεγέθους του κατασκευαστή. Χρήσιμο θα ήταν επίσης η γνώμη και η συμβουλή κάποιου πωλητή που να γνωρίζει τις στολές που έχει διαθέσιμες.

Τι να επιλέξω; Δύσκολη ερώτηση. Η προσωπική μου γνώμη είναι για ολόσωμη στολή και με όσο πιο «μαλακό» νεοπρέν γίνεται ανάλογα το οικονομικό όριο που έχουμε θέσει. Οι αμάνικες θα μας προσφέρουν ξεγνοιασιά για τη δυσκολία στην κίνηση των χεριών, αλλά δε θα μας καλύψουν τόσο στα κρύα νερά. Οι κοντές είναι για ζεστά νερά και για προπόνηση.

Τοποθέτηση

Κολυμβητική στολή

Zone3 Advance Men Τιμή: 180 €

Ίσως το πιο δύσκολο και tricky κομμάτι των στολών. Η λάθος τοποθέτηση της στολής σημαίνει ένα πράγμα και μόνο: καταστροφή! Οι ώμοι μας θα κουραστούν στα πρώτα 200 με 300 μέτρα και μετά δεν θα μπορούμε να κολυμπήσουμε ούτε σε ρυθμό προθέρμανσης! Για αυτό το λόγο θα πρέπει να γίνει σωστά η τοποθέτηση της στολής από την αρχή (φυσικά αν είναι στο σωστό μέγεθος, λάθος μέγεθος, μικρότερη ή μεγαλύτερη θα έχουν τον ίδιο καταστροφικό χαρακτήρα).

Την ξεπλένουμε με άφθονο γλυκό νερό μέσα έξω. Στεγνώνουμε την εξωτερική της πλευρά πρώτα και μετά την εσωτερική με την επένδυση. Στέγνωμα σε εσωτερικό χώρο ή διαφορετικά μακριά από τον ήλιο. Δεν χρησιμοποιούμε βαζελίνες ή λάδια στο σώμα μας που θα έρθουν σε επαφή με τη στολή. Χρησιμοποιούμε προϊόντα που είναι συμβατά με νεοπρέν μόνο!

Αποθήκευση Την αποθηκεύουμε με την εσωτερική της πλευρά (φόδρα) διπλώνοντάς την στη μέση και πίσω από τα γόνατα αν χρειάζεται. Μην την κρεμάτε.

Γιατί να πάρω; Η ταχύτητα που δίνει η στολή, μέσω της βελτίωσης της πλευστότητας, κυρίως για μέτριους και αρχάριους κολυμβητές, είναι το ισχυρότερο πλεονέκτημα για να αγοράσει κάποιος ένα wetsuit. Εφόσον οι συνθήκες θερμοκρασίας σε αγώνα, επιτρέπουν τη χρήση της, τη συνιστώ ανεπιφύλακτα. Να θυμάστε, ότι η χρήση τους θα πρέπει να αντιμετωπίζεται σαν ένα ζευγάρι καλούς αγωνιστικούς τροχούς. Να χρησιμοποιείται με μέτρο και εφόσον συντρέχουν συγκεκριμένες συνθήκες προπόνησης. Καλές προπονήσεις! #

TRIATHLO.indd 3

19/5/16 2:43 μ.μ.

Κείμενο: Χαρά Σκουλαρίκη Κλινική Διαιτολόγος-Διατροφολόγος, M.Sc. www.nutrinews.gr

Δiatροφη

ΧΟΡΤΟΦΑΓΙΑ ΓΙΑ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ Γίνεται και πώς; Αν είσαι από εκείνους τους ποδηλάτες που θέλουν να αφήσουν τα ζωικά τρόφιμα στην άκρη ή που θέλεις να έχεις την εναλλακτική μειωμένων ζωικών προϊόντων, εδώ θα βρεις έναν μικρό οδηγό πώς να το κάνεις σωστά, υποστηρίζοντας βεβαίως την προπόνησή σου.

ξάλλου, η δημοτικότητα της χορτοφαγίας (vegetarianism) σε αθλητές έχει τροφοδοτηθεί από τις επιτυχίες των αθλητών που είναι παγκόσμιοι πρωταθλητές και χορτοφάγοι όπως ο Dave Scott, vegan και πέντε φορές νικητής του Χαβάη Ironman Triathlon, και η Lizzie Armitstead, ασημένιο μετάλλιο στους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2012. Στο άρθρο αυτό θα αναλύσουμε ερωτήματα όπως γιατί ο ποδηλάτης μπορεί να επιλέξει ένα χορτοφαγικό διαιτητικό σχήμα, ποια είναι τα διατροφικά ζητήματα που πρέπει να εξετάσει και τέλος, χρήσιμες συμβουλές για να διατηρηθούν υψηλά επίπεδα υγείας αλλά και να υποστηριχθεί επαρκώς η προπόνηση ή/και ο αγώνας.

Για ποιους λόγους ο ποδηλάτης μπορεί να επιλέξει ένα χορτοφαγικό διαιτητικό σχήμα; Οι κύριοι λόγοι για την υιοθέτηση χορτοφαγικής

δίαιτας που έχουν αναφερθεί από τον γενικό πληθυσμό περιλαμβάνουν πολιτιστικές και θρησκευτικές πεποιθήσεις, ηθικές πεποιθήσεις σχετικά με τα δικαιώματα των ζώων, τα οφέλη για την υγεία και τα περιβαλλοντικά ζητήματα. Για τους αθλητές είναι πιθανό οι λόγοι να είναι παρόμοιοι με εκείνους του γενικού πληθυσμού. Ωστόσο, κάποιοι αθλητές μπορεί να υιοθετήσουν μια χορτοφαγική ή «σχεδόν χορτοφαγική» δίαιτα για να ικανοποιηθούν οι αυξημένες απαιτήσεις της προπόνησης σε υδατάνθρακες ή για να βοηθήσουν τη διαχείριση του βάρους. Φαίνεται πως μερικά άτομα, ιδίως οι γυναίκες, μπορεί να στραφούν σε χορτοφαγία ως μέσο αποφυγής κόκκινου κρέατος ή/και τον περιορισμό της ενεργειακής πρόσληψης για την επίτευξη μείωσης του σωματικού λίπους. Αυτοί οι αθλητές διατρέχουν τον κίνδυνο ανεπαρκούς διαιτητικής πρόσληψης για τη διατήρηση της υγείας και της υποστήριξης των απαιτήσεων της καθημερινής προπόνησης. Μερικές φορές, κάτι τέτοιο μπορεί να είναι μια κόκκινη σημαία για διαταραγμένη διατροφική πρόσληψη και να αυξήσει τον κίνδυνο για αθλήτρια τριάδα. Είναι ενδιαφέρον, πως σε μελέτες σχετικά με χορτοφαγικά διαιτητικά σχήματα στην αθλητική απόδοση, οι διατροφικές ανεπάρκειες που εντοπίστηκαν είναι πιο πιθανό να αντανακλούν τους αθλητές

που εμφανίζουν περιοριστικές συμπεριφορές των τροφίμων και λιγότερο αθλητές που ακολουθούν μια καλά σχεδιασμένη χορτοφαγική διατροφή με πλήρη συνείδηση.

Είναι μια χορτοφαγική διατροφή κατάλληλη για αθλητές; Πολυάριθμες μελέτες έχουν αναφερθεί σχετικά με τα ποικίλα οφέλη στην υγεία που συνδέονται με την κατανάλωση μιας χορτοφαγικής διατροφής, αλλά το ερώτημα παραμένει - είναι μια χορτοφαγική διατροφή κατάλληλη για αθλητές; Σε γενικές γραμμές, ναι, η χορτοφαγική διατροφή μπορεί να υποστηρίξει τη βέλτιστη απόδοση του αθλητισμού. Μελέτες έχουν δείξει ότι ένα καλά επιλεγμένο χορτοφαγικό διαιτητικό σχήμα περιέχει επάρκεια ενέργειας (θερμίδες) και πρωτεΐνης, είναι πλούσιο σε υδατάνθρακες και χαμηλό σε λιπαρά - που το καθιστά ιδανικό για τους αθλητές που αγωνίζονται ώστε να καλύψουν τις ειδικές διατροφικές κατευθυντήριες γραμμές για τον αθλητισμό. Αξίζει να σημειωθεί ότι αν και μια χορτοφαγική διατροφή μπορεί να παρέχει όλα τα απαραίτητα θρεπτικά συστατικά για την υποστήριξη της έντονης καθημερινής προπόνησης και τον αγώνα, υπάρχουν αρκετές διατροφικές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι αθλητές μετά από μία χορτοφαγική διατροφή.

62qMB

diatrofi_afieroma.indd 2

18/5/16 2:18 μ.μ.

ΣΥΝΤΑΓΗ

Παρέχει αρκετή ενέργεια (θερμίδες) μια χορτοφαγική διατροφή; Οι χορτοφαγικές δίαιτες, αν είναι πολύ υψηλές σε φυτικές ίνες, συνδέονται με χαμηλής πρόσληψης ενέργειας, διότι οι ίνες ικανοποιούν το αίσθημα της πείνας. Οι χορτοφάγοι αθλητές, κυρίως παιδιά και έφηβοι, μπορεί να έχουν δυσκολία να καλύψουν τις ημερήσιες ενεργειακές απαιτήσεις για την υποστήριξη της γενικότερης ανάπτυξης. Τα όσπρια, τα δημητριακά ολικής αλέσεως, η σόγια και πολλά λαχανικά και φρούτα παρέχουν υδατάνθρακες, ενώ είναι σχετικά χαμηλά σε λιπαρά τρόφιμα. Για τον vegan αθλητή, ενσωματώνοντας ενεργειακά πυκνά τρόφιμα όπως οι ξηροί καρποί, το tofu και το ελαιόλαδο βοηθά στην αύξηση της ενεργειακής πυκνότητας της δίαιτας. Για γαλακτο-ωο-χορτοφάγους, η προσθήκη του τυριού, γιαουρτιού βοηθά τους αθλητές να διατηρηθεί η ενεργειακή ισορροπία, ιδιαίτερα σε περιόδους έντονης προπόνησης ή του αγώνα.

Πρωτεΐνη: το κλειδί για ισορροπημένη αποκατάσταση Οι μελέτες δείχνουν πως οι περισσότεροι από τους χορτοφάγους αθλητές πληρούν ή υπερβαίνουν τις συστάσεις για τη συνολική πρόσληψη πρωτεϊνών. Παρ’ όλα αυτά, η διατροφή των χορτοφάγων συχνά παρέχει λιγότερη πρωτεΐνη από εκείνες των μη-χορτοφάγων. Έτσι, μερικοί αθλητές μπορεί να χρειαστεί να στοχεύσουν σε χορτοφαγικά τρόφιμα πλούσια σε πρωτεΐνη, προκειμένου να τηρηθούν οι επιπλέον απαιτήσεις της προπόνησης και του αγώνα. Ουσιαστικά, τα τρόφιμα πρέπει να συνδυάζονται με τρόπο τέτοιο ώστε να εξασφαλιστεί πως όλα τα αμινοξέα καταναλώνονται σε ισορροπία. Αυτό είναι ένα ιδιαίτερο πρόβλημα για τους αθλητές που αποφεύγουν όλες τις ζωικές πρωτεΐνες, όπως το γάλα και τα αυγά (δηλαδή οι vegans). Δεν υπάρχει καμία απαίτηση να περιλαμβάνονται συμπληρωματικές πρωτεΐνες σε κάθε γεύμα, όσο μια ποικιλία από πηγές πρωτεϊνών στη διάρκεια της ημέρας. Ο συνδυασμός διαφορετικών τύπων φυτικών τροφών επιτρέπει τα χαμηλά επίπεδα αμινοξέων ενός τροφίμου να συμπληρωθούν με τα υψηλά επίπεδα των αμινοξέων ενός άλλου τροφίμου (δηλαδή όσπρια και δημητριακά ή όσπρια και ξηροί καρποί / σπόροι). Επιπλέον, δεδομένου ότι οι φυτικές πρωτεΐνες αφομοιώνονται λιγότερο καλά από τις ζωικές πρωτεΐνες, οι χορτοφάγοι συμβουλεύονται να καταναλώνουν περίπου 10% περισσότερη πρωτεΐνη από τις τρέχουσες συστάσεις κατανάλωσης πρωτεΐνης για τους αθλητές. >

Τι συμβαίνει με άλλα θρεπτικά συστατικά; Οι πρόσφατες αναθεωρήσεις στα πρότυπα του πληθυσμού σε θρεπτικά συστατικά (ΗΠΑ και Καναδά) έχουν δείξει ότι οι άνθρωποι που καταναλώνουν χορτοφαγικές δίαιτες έχουν υψηλότερες απαιτήσεις για ψευδάργυρο, σίδηρο και ασβέστιο. Το γεγονός αυτό ενδεχομένως οφείλεται στην προσαρμογή στη χαμηλή βιοδιαθεσιμότητα αυτών των θρεπτικών ουσιών σε χορτοφαγικές δίαιτες. Για τους χορτοφάγους αθλητές, αυτό το ζήτημα είναι περίπλοκο, όπως έτσι και αλλιώς οι απαιτήσεις για αυτές τις θρεπτικές ουσίες είναι πιθανό να είναι υψηλότερες από ό, τι τα πρότυπα του πληθυσμού. Ορισμένες βιταμίνες και ανόργανα συστατικά που βρίσκονται συνήθως σε τροφές με ζωική προέλευση όπως ο σίδηρος, η ριβοφλαβίνη, η βιταμίνη Β12, το ασβέστιο και ο ψευδάργυρος μπορεί να παρέχονται σε επαρκείς ποσότητες που προβλέπονται κατάλληλες αν καταναλωθούν οι σωστές εναλλακτικές επιλογές έναντι του κρέατος.

Σίδηρος Ο σίδηρος είναι ένα στοιχείο που ανησυχεί ιδιαίτερα διότι οι φυτικές πηγές σιδήρου έχουν χαμηλή βιοδιαθεσιμότητα σε σύγκριση με τις ζωικές πηγές. Τα αποθέματα σιδήρου των χορτοφάγων είναι γενικά χαμηλότερα από

diatrofi_afieroma.indd 3

HUMMUS ΡΕΒΥΘΟΣΑΛΑΤΑ ΜΕ ΤΑΧΙΝΙ Το hummus είναι ένα spread από πολτοποιημένα ρεβίθια με ταχίνι. Τα ρεβίθια είναι όσπριο και από τις καλύτερες πηγές πρωτεΐνης καλής βιοδιαθεσιμότητας. Είναι μία πλούσια πηγή σε φυτικές ίνες, υδατάνθρακες, φυλλικό οξύ, ασβέστιο, σίδηρο, μαγνήσιο, κάλι, χαλκό, ζίγκο, και βιταμίνες. Δεν περιέχουν νάτριο ή χοληστερόλη. Το ταχίνι, αγαπημένο spread των ποδηλατών, είναι πολτός σουσαμιού και περιέχει ασβέστιο, μαγνήσιο, ωφέλιμα μονοακόρεστα και πολυακόρεστα λιπαρά οξέα καθώς και βιταμίνη Ε. Μία κουταλιά από το spread στο μεταπροπονητικό γεύμα θα εμπλουτιστεί με 10γρ. πρωτεΐνης, σημαντική ποσότητα για μία δίαιτα βασισμένη στα φυτικά τρόφιμα. ΥΛΙΚΑ: 400 gr βρασμένα ρεβίθια • 3 κουταλιές σούπας ταχίνι • Χυμός από 1 λεμόνι • 4 κουταλιές σούπας έξτρα παρθένο ελαιόλαδο • 2 σκελίδες σκόρδο λιωμένες • 1/2 ματσάκι μαϊντανός ψιλοκομμένος • Αλάτι, καυτερή πάπρικα ΕΚΤΕΛΕΣΗ: 1. Πολτοποιούμε στο μπλέντερ τα ρεβίθια με το σκόρδο και το ταχίνι. 2. Προσθέτουμε 2 κ.σ. Ελαιόλαδο. 3. Όταν γίνει το μείγμα λείο, προσθέτουμε αλάτι, λεμόνι και συνεχίζουμε την ανάμειξη μέχρι να γίνει μια βελούδινη κρέμα. 4. Μπορούμε να βάλουμε περισσότερο λεμόνι, αν μας αρέσει, ή μια-δυο κουταλιές νερό, αν το μείγμα είναι πολύ σφιχτό. 5. Μεταφέρουμε το χούμους στο μπολ σερβιρίσματος, στρώνουμε την επιφάνεια και μετά κάνουμε κυκλικά αυλάκια με ένα πιρούνι. 6. Ραντίζουμε με μια-δυο κ.σ. ελαιόλαδο, την πάπρικα και ρίχνουμε από πάνω το μαϊντανό. 7. Το αφήνουμε αρκετή ώρα στο ψυγείο.

18/5/16 2:18 μ.μ.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ/Δiatροφη

εκείνα που αναφέρονται σε μη-χορτοφάγους. Οι χορτοφάγοι αθλητές, ιδιαίτερα οι γυναίκες, μπορεί να διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο για την ανάπτυξη έλλειψης σιδήρου ή αναιμία. Η τακτική παρακολούθηση της κατάστασης σιδήρου συνιστάται για χορτοφάγους αθλητές, ειδικά κατά τη διάρκεια περιόδων ταχείας ανάπτυξης (δηλαδή, την εφηβεία και την εγκυμοσύνη) ή βαριάς προπόνησης σε ακραίες συνθήκες (π.χ. Υψόμετρο). Υπάρχουν δύο μορφές του σιδήρου στη διατροφή – ο αιμικός σίδηρος που βρίσκεται στα ζωικά παράγωγα όπως το κόκκινο κρέας, κοτόπουλο, το συκώτι και τα αυγά και ο μη-αιμικός σίδηρος σε δημητριακά πρωινού, ψωμί, όσπρια, υφή φυτικές πρωτεΐνες, τα καρύδια και πράσινα φυλλώδη λαχανικά. Ο αιμικός σίδηρος απορροφάται καλά από το σώμα (15-35%), ενώ ο μη αιμικός σιδήρου απορροφάται ελάχιστα (2-8%). Επειδή οι ποδηλάτες έχουν αυξημένες απαιτήσεις σιδήρου και οι πηγές μη αιμικού σιδήρου είναι λιγότερο απορροφίσιμες από τον οργανισμό σε σύγκριση με πηγές αιμικού σιδήρου, είναι σημαντικό για τους χορτοφάγους αθλητές να γνωρίζουν τροφές πλούσιες σε σίδηρο και παράγοντες που αναστέλλουν ή ενισχύουν την απορρόφηση του σιδήρου. Οι καλύτερες πηγές σιδήρου σε μια χορτοφαγική διατροφή περιλαμβάνουν δημητριακά πρωινού (ειδικά εκείνα που είναι εμπορικά εμπλουτισμένα με σίδηρο - ελέγξτε τον πίνακα διατροφικών πληροφοριών), το ψωμί, τα όσπρια, τα ξερά φασόλια, οι ξηροί καρποί και τα πράσινα φυλλώδη λαχανικά. Συμπεριλαμβανομένου μιας πλούσιας πηγής βιταμίνης C με τα γεύμα-

τα, όπως χυμό πορτοκαλιού ή σαλάτα, ενισχύουν την απορρόφηση του μη-αιμικού σιδήρου από αυτά τα γεύματα. Αποφύγετε την κατανάλωση τσαγιού και καφέ μαζί με τα γεύματα ή την προσθήκη μη επεξεργασμένου πίτουρου με τα γεύματα, καθώς αυτό θα μειώσει την απορρόφηση του μη-αιμικού σιδήρου. Β12: Οι κοβαλαμίνες, ή διαφορετικά η ομάδα βιταμινών Β12, είναι μια σημαντική ομάδα βιταμινών για την αποκατάσταση από την προπόνηση, τη λειτουργία των νεύρων και για τη δημιουργία ερυθρών αιμοσφαίριων. Πολλά τρόφιμα, όπως τα δημητριακά για πρωινό ή το γάλα σόγιας, είναι εμπλουτισμένα με τη Β12. Τα γαλακτοκομικά προϊόντα και τα αυγά παρέχουν επαρκή βιταμίνη Β12 για τους αθλητές που ακολουθούν μια γαλακτο-ωο-χορτοφαγική δίαιτα. Οι vegan αθλητές θα πρέπει να εξετάσουν το ζήτημα συμπληρωματικής χορήγησης. Ριβοφλαβίνη – Β2: Η διατροφική πρόσληψη ριβοφλαβίνης μπορεί να περιοριστεί στους vegan αθλητές, ιδιαίτερα σε εκείνους που αποφεύγουν την κατανάλωση γάλακτος σόγιας και τα γαλακτοκομικά προϊόντα σόγιας. Πλούσιες πηγές ριβοφλαβίνης για τον vegan αθλητή περιλαμβάνουν τα εμπλουτισμένα δημητριακά πρωινού. Ω-3 λιπαρά οξέα: Κύριες πηγές αυτών των λιπαρών οξέων είναι τα ψάρια και τα θαλασσινά, συνεπώς οι χορτοφάγοι θα πρέπει να βρουν εναλλακτικές πηγές πρόσληψης. Σε αυτές συμπεριλαμβάνονται ο λιναρόσπορος, τα καρύδια, η σόγια, τα ακτινίδια, τα πράσινα φυλλώδη λαχανικά καθώς

και εμπλουτισμένα τρόφιμα.

Συμπέρασμα Η χορτοφαγική διατροφή, μαζί με τη Μεσογειακή διατροφή, έχουν μπει ως τα υψηλότερα πρότυπα υγιούς διατροφής. Η υιοθέτηση ενός χορτοφαγικού διαιτητικού σχήματος είναι στάση ζωής και θα πρέπει να αντιμετωπίζεται ως τέτοια. Η χορτοφαγία, υπό όποιο σχήμα, παρέχει πληθώρα αντιοξειδωτικών συστατικών, διαιτητικών ινών και πηγές ενέργειας. Ο αθλητής ποδηλασίας που θα αποφασίσει να αποκοπεί από την κατανάλωση ζωικών τροφίμων έχει να αντιμετωπίσει προκλήσεις που αφορούν στην επάρκεια θρεπτικών συστατικών όπως πρωτεΐνης, σιδήρου, ψευδάργυρου, κοβαλαμίνων, ριβοφλαβίνης και ω-3 λιπαρών οξέων. Η σωστά σχεδιασμένη διαχείριση των γευμάτων παρέχει επάρκεια συστατικών, ώστε ο χορτοφάγος ποδηλάτης να αποδίδει αθλητικά και να βελτιώνεται προπονητικά.

Κατηγορίες χορτοφαγικών διαιτητικών σχημάτων Πολλές δίαιτες βρίσκονται κάτω από την ομπρέλα της χορτοφαγικής διατροφής. Ο όρος χορτοφάγος χρησιμοποιείται ευρύτερα από τον αληθινό ορισμό του, περιγράφοντας τις δίαιτες που βασίζονται αποκλειστικά σε φυτικά τρόφιμα ή συμπεριλαμβανομένων ορισμένων τροφίμων από «σάρκα». Ο παρακάτω πίνακας περιγράφει τους διαφορετικούς τύπους χορτοφαγικών διαιτητικών σχημάτων που υπάρχουν.#

Είδος Φρουτοφάγος

Σχόλια Η διατροφή αποτελείται από ωμά ή αποξηραμένα φρούτα, ξηροί καρποί, οι σπόροι, το μέλι και το φυτικό έλαιο. Αποκλείονται όλες οι ζωικές τροφές, τα γαλακτοκομικά προϊόντα και τα αυγά, Μακροβιοτικός χορτοφάγος χρησιμοποιούνται μόνο μη επεξεργασμένα είδη, «φυσικά» και «βιολογικά» σιτηρά, δημητριακά και καρυκεύματα όπως miso και τα φύκια. Vegan – αυστηρά Αποκλείονται όλες οι ζωικές τροφές, τα γαλακτοκομικά προϊόντα και τα αυγά. χορτοφάγος Στην πιο αγνή έννοια, αποκλείονται όλα τα ζωικά προϊόντα και τα πρόσθετα τροφίμων που προέρχονται από ζώα, όπως μέλι, ζελατίνη, μετάξι, μαλλί, δέρμα. Λακτο- χορτοφάγος Αποκλείονται όλες οι ζωικές τροφές και τα αυγά. Περιλαμβάνονται όμως το γάλα και τα γαλακτοκομικά προϊόντα. Αποκλείονται όλες οι ζωικές τροφές, ωστόσο περιλαμβάνεται το γάλα, τα Λακτογαλακτοκομικά προϊόντα και τα αυγά. ωο-χορτοφάγος «Quasi», «ψευδο», Συνήθως αποκλείεται το κόκκινο κρέας, τα πουλερικά, ωστόσο περιλαμβάή σχεδόν Χορτοφάγος νει, εκχυλίσματα βοδινού και τα λίπη, τα ψάρια, τα αυγά και τα γαλακτοκομικά προϊόντα.

64qMB

diatrofi_afieroma.indd 4

18/5/16 2:18 μ.μ.

TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr

www.tsirikosbikes.gr

ad kona.indd 1

17/5/16 4:59 μ.μ.

Κείμενο: Βαγγέλης Πετρουλάκης Editor

Από τα πρώτα χρόνια του ποδήλατου, σχεδόν ενάμιση αιώνα πριν, το αμέσως επόμενο βήμα για κάθε αναβάτη, μετά την επίτευξη της πολυπόθητης ισορροπίας στους δύο τροχούς, ήταν η διατήρηση της ισορροπίας χωρίς να κρατάει το τιμόνι.

ια επιπλέον ικανότητα στο χειρισμό του ποδηλάτου που μια αποτυχημένη εκδοχή της αποτυπώνεται στο γνωστό ανέκδοτο με το παιδάκι που δείχνει στη μαμά πως κάνει ποδήλατο πρώτα χωρίς χέρια και μετά χωρίς… δόντια για προφανείς λόγους. Πώς γίνεται να κάνεις ποδήλατο χωρίς χέρια; Πολύ απλά, πρώτα αφήνεις το ένα χέρι μετά το άλλο χέρι και έτσι κάνεις χωρίς χέρια ή… περίπου έτσι. Όσο πιο γρήγορα πηγαίνεις, τόσο πιο σταθερό είναι το ποδήλατο και πιο εύκολο να αφήσεις τα χέρια, αλλά και τα αποτελέσματα σε περίπτωση απώλειας της ισορροπίας πολύ πιο θεαματικά. Η ταχύτητα βέβαια αυτή, στην οποία αισθάνεται ο κάθε αναβάτης σιγουριά για να αφήσει το τιμόνι, είναι αντιστρόφως ανάλογη της ηλικίας του. Εκτός τώρα από τη ματαιοδοξία της φιγούρας που εξυπηρετεί η κίνηση χωρίς χέρια υπάρχουν και πρακτικοί λόγοι που την επιβάλλουν. Ποιος πανηγυρισμός νίκης σε ποδηλατικό αγώνα θα ήταν πλήρης, εάν δεν περιελάμβανε και τερματισμό με τα χέρια εκτός τιμονιού, σε θέσεις, γωνίες και κινήσεις, οι οποίες περιορίζονται μόνο από τη φαντασία του ποδηλάτη (Βλέπε SAGAN). Βέβαια, κάποιες τέτοιες απόπειρες που πραγματοποιήθηκαν σε λάθος στιγμή κατά τον τερματισμό, είχαν σαν αποτέλεσμα είτε να κερδίσει κάποιος άλλος είτε

ΧΕΡΙΑ ΨΗΛΑ! μία μεγαλόπρεπη τούμπα. Ένας άλλος λόγος για να αφήσεις τα χέρια από το τιμόνι είναι για να βάλεις ή να βγάλεις το αδιάβροχο, έτσι όπως το έχουμε δει δεκάδες φορές στην τηλεόραση και θεωρούμε ότι είναι πανεύκολο. Εδώ αρχίζουν και τα πιο σοβαρά προβλήματα. Για να το καταφέρεις αυτό, θα πρέπει καταρχήν να κάνεις πετάλι ήρεμα και σταθερά στο μάλλον βρεγμένο δρόμο, με το αντιανεμικό να ανεμίζει εξαιτίας του αέρα που δυνάμωσε εκείνη ακριβώς τη στιγμή και το μανίκι από τα αντιανεμικό να «προβληματίζεται» για το πόσες ακτίνες έχει ο πίσω τροχός προσπαθώντας να τις μετρήσει. Όταν τα «καταφέρει», σίγουρα θα το καταλάβετε και εσείς. Επίσης, για έναν άγνωστο λόγο, όταν δεν κρατάς το τιμόνι, όλα τα αυτοκίνητα, πεζοί, γάτες, σκύλοι και λακκούβες της περιοχής βρίσκονται

ξαφνικά μπροστά σου. Προσωπικά πιστεύω ότι τα αυτοκίνητα και οι πεζοί το κάνουν για να ελέγξουν τα αντανακλαστικά σας, δεν εννοώ αυτά που έχουν σχέση με το φωτισμό, οι γάτες και τα σκυλιά επειδή διακατέχονται από το ένστικτο του κυνηγού, ενώ οι λακκούβες για να αποτελέσουν μια έκπληξη όχι απαραίτητα ευχάριστη. Βέβαια την απόλυτη ικανότητα στην οδήγηση ποδηλάτου χωρίς χέρια θα πρέπει να την αναγνωρίσουμε στους παλιούς ποδηλάτες των SIX DAYS, στην πίστα όπου για να προσελκύσουν θεατές συνήθιζαν να… ξυρίζονται κατά τη διάρκεια του αγώνα. Οι πηγές μου δεν αναφέρουν κάποια απρόοπτα κατά τη διαδικασία αυτή, όμως βαθιά πιστεύω ότι εάν υπήρχε το YOU TUBE εκείνη την εποχή, μάλλον θα είχαμε πολλά να δούμε. Στη σημερινή εποχή βέβαια δεν νομίζω ότι χρειάζεται να μπει κάποιος στη διαδικασία του ξυρίσματος, αλλά μια πτώση, κάνοντας χωρίς χέρια, ενεδρεύει πάντα. Σε αυτήν την περίπτωση, φιλική συμβουλή, ποτέ μα ποτέ μην πείτε τον πραγματικό λόγο της πτώσης σε αυτούς που δεν σας είδαν, γιατί οι άνθρωποι κάποιες φορές γίνονται ιδιαίτερα επικριτικοί και σαδιστικά χιουμορίστες, ιδιαίτερα οι φίλοι και οι σύντροφοι. Πιστεύω ότι μετά από αυτές τις μικρές επισημάνσεις, όσοι ήδη κάνετε χωρίς χέρια θα προσέξετε κάποια σημεία και θα βελτιωθείτε περισσότερο, ενώ όσοι σκέφτεστε να το προσπαθήσετε, θα το ξεκινήσετε άμεσα. # Υ.Γ. Κάτι σημαντικό, ο γράφων και το περιοδικό, ουδεμία ευθύνη φέρουν για οτιδήποτε συμβεί στους αναγνώστες που θέλουν να θέσουν σε εφαρμογή τα όσα διάβασαν.

66qMB

last page.indd 2

17/5/16 5:06 μ.μ.

ΠΟΔΗΛΑΤΑ

BOΥΝΟΥ, ΔΡΟΜΟΥ, ΠΟΛΗΣ, ΑΝΑΔΙΠΛΟΥΜΕΝΑ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ, ΠΑΙΔΙΚΑ

ΤΡΕΞΙΜΟ

ΡΟΥΧΑ, ΠΑΠΟΥΤΣΙΑ, ΑΞΕΣΟΥΑΡ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ, ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ, ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΕΙΣ ΕΝΑ KOΡΥΦΑΙΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΔΡΟΜΟΥ CARBON, TAPERED HEAD TUBE, PRESS FIT BB, INTERNAL CABLE ROUT-

ΑΞΕΣΟΥΑΡ

ING, ME ΠΙΡΟΥΝΙ CARBON, ΤΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΕΞΑΣΦΑΛΙΖΕΙ Η SHIMANO ULTEGRA Di2 ME THN MΠΑΤΑΡΙΑ

ΚΡΑΝΗ, ΓΑΝΤΙΑ, ΡΟΥΧΑ, ΓΥΑΛΙΑ, ΣΑΚΙΔΙΑ

ΚΡΥΜΜΕΝΗ ΣΤΗ ΝΤΙΖΑ ΣΕΛΑΣ. ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΠΡΟΕΡΧΟΝΤΑΙ ΕΠΙΣΗΣ ΑΠΟ ΤΗΝ SHIMANO ULTEGRA BR-6800

ΕΝΑΣ ΕΙΔΙΚΑ ΔΙΑΜΟΡΦΩΜΕΝΟΣ ΧΩΡΟΣ ΓΙΑ ΝΑ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΕΤΕ, ΝΑ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΕΤΕ ή ΑΠΛΑ ΝΑ ΠΛΥΝΕΤΕ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΣΑΣ!

TIMONI, ΛΑΙΜΟΣ ΚΑΙ ΝΤΙΖΑ ΣΕΛΑΣ ΕΙΝΑΙ ΤΗΣ RITCHEY. ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΣΥΜΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΟΙ ΤΡΟΧΟΙ SHIMANO RS81.

SERVICE

ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΣΤΑΣΕΩΣ 130, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΤΗΛ 2310 477800, email: info@motionbikes.gr, www.motion.com.gr

exo 1408_teliko.indd 2

www.facebook.com/motionbikes www.facebook.com/motionrunning 18/5/16 4:08 μ.μ.

140

ΜΑΪΟΣ - ΙΟΥΝΙΟΣ 2016 • 5 €

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

MORE AMBITION. MORE BIKE.

PIERRE ORPHANIDIS Ο ΕΛΛΗΝΑΣ ΤΗΣ TINKOFF ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ:

LOOK 765

MOΝΑΔΙΚΑ ΑΠΟΛΑΥΣΤΙΚΟ

TIME SKYLON AKTIV ΓΑΛΛΙΚΗ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ

SCOTT GENIUS 720 PLUS

Ο “ΜΠΟΥΛΟΥΚΟΣ” ΔΕ ΜΑΣΑΕΙ ΠΟΥΘΕΝΑ

SHIMANO RP9 SPD-SL ΑΝΕΣΗ, ΣΤΙΛ ΚΑΙ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ:

ΧΟΡΤΟΦΑΓΙΑ ΓΙΑ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

ΜΑΪΟΣ - ΙΟΥΝΙΟΣ 2016

WOUTER ROOSENBOOM O φωτογραφοσ του Pro Tour ΣΤΟΛΕΣ ΤΡΙΑΘΛΟΥ

5€

ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΕΠΙΛΟΓΗ

* February 2016

ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ • Βούλγαρη 4, Αθήνα τκ. 10437 • τηλ.: 210 5238555 • fax: 210 5238552 • www.merida.com • www.zeussa.gr • email: bikes@zeussa.gr exo 1408_teliko.indd 1

18/5/16 4:07 μ.μ.