Planificación de sistemas de Señalización by mc coloridas

Planificación de Sistemas de Señalización Diseño de información en Espacios de uso Público

Maria Carlos Guerra Buhadla Seminario de Investigación

Diseño Integral Universidad del Mar Iquique

DISEÑO

PLANIFICACIÓN

DCategoría de las señales

Señal, Señaletica, Señalización

Señales

Diseño de información en Espacios de uso Público

Planificación de Sistemas de Señalización

Comportamiento Individuo

Recursos Gráficos

1.2

1.1

Sñl

IMPLEMENTACIÓN

Ergonomía

C.I

Diseño de la Información

1.3

1.4

Percepción

2.1

2.2

Wayfinding

Mercado

Wfg Planificación y Estrategia

P-E

4.1

3.3 Categorías de Proyectos

*.1 Etapas del Diseño

Elementos Referenciales

3.2

3.1

E.P

2.3 Accesibilidad

¿Cuáles son estos Espacios ?

Espacios de uso Público

Legibilidad

*.2 D

Documentación

4.2

Ejemplos exitosos

*.3 Lista de Tipos de señal

Estándares Gráficos

Diagnostico local

4.3

1. Señales 1.1 1.2 1.3 1.4

Sñl

Señal, Señaletica, Señalización Categoría de las señales Recursos Gráficos Diseño de información

2. Comportamiento de los Individuos

Sñl

2.1 2.2 2.3

C.I

Ergonomía Percepción Legibilidad

3. Espacios de uso Público

Sñl

C.I

3.1 3.2 3.3

E.P

¿Cuales son estos Espacios? Accesibilidad Elementos Referenciales

*. Wayfinding

Wfg

3.1 3.2 3.3

Mercado Categoría de los proyectos Ejemplos Exitosos

4. Planificación Y Estrategia

P-E

4.1 4.2 4.3

Etapas del proceso de diseño Documentación Conclusiones: Diagnostico local

010 014 017 030 054

060 064 067 071

074 078 086 091

098 102 108 112

120 125 138 141

INTRODUCCIÓN

Nos encontramos en un mundo cada vez mas globalizado, saturado de personas diversas transcurriendo por espacios urbanos con un enemigo en común: el Tiempo, nuestras ciudades están colapsadas y la vida se transforma en un stress cotidiano que imposibilita disfrutar los espacios colectivos. La accesibilidad en los espacios Urbanos es un tema actual, y el reconocimiento de éste como un derecho ciudadano es inminente. La señalización es la disciplina que se encarga de velar por estos derechos otorgando instrucciones para el libre uso de los espacios colectivos, sin embargo en Chile esta disciplina no es una realidad constituida lo que no quiere decir que no exista la necesidad , muy por el contrario es un potente escenario para poner en práctica estos recursos. Como mencionamos anteriormente este es un tema actual, que se esta desarrollando con fuerza en el mundo anglosajón. La señalización o Wayfinding, como ellos la denominan, es utilizada en los mas variados espacios y es un potencial mercado para el mundo del diseño social. A pesar de la distante experiencia que nos separa de los anglosajones , todos los diseñadores apasionados por esta área comparten un pensamiento en común, la importancia que tiene la divulgación de estos conocimientos y la aplicación de recursos para la mejora de la calidad de vida de nuestras ciudades.

Este libro es una guía práctica para la Planificación en el diseño de sistemas de señalización. Sintetiza la interacción y relación funcional del mundo de las señales y el comportamiento de los individuos en espacios urbanos de uso público. Es una compilación de los “Tips” que debiese dominar un diseñador interesado en la señalización. Conocimientos adquiridos a lo largo del ciclo como estudiantes de diseño, que fueron concebidos de manera independiente, se reúnen en esta guía con un fin común : Analizar el diseño de información para el manejo de la accesibilidad en los espacios de uso público. Esta investigación surge del interés por comprender la comunicación entre el lenguaje visual y las personas y como éste logra tener la fuerza de detonar conductas. No es un misterio que todo entra por la vista, actuando por separado, cada uno de los sentidos tiene tan solo un porcentaje relativo de efectividad: el gusto, el olfato, el tacto y el oído ,en conjunto, consiguen un 20 % de la información, mientras que a través de la vista se capta el 80% restante, de ahí la importancia que adquiere cualquier sistema de comunicación catalogado como visual. Como diseñadores conocemos muy bien esta ventaja, Este libro se une a la tarea de divulgar estos conocimientos, pero lamentablemente solo la aplicamos en el sentido ordenándolos de la siguiente manera: estético del diseño, mas olvidamos la importante labor social que pueden tener estos conocimientos. 1. Las señales 2. El comportamiento de los Individuos frente a estas señales 3. Los Espacios de uso público como escenario de esta relación *. Wayfinding caso de estudio 4. Planificación y Estrategia diseño de sistemas de señalización

La investigación se estructura avanzando en sumatoria, cada capítulo es una etapa necesaria para llegar al final. El primer capítulo Señales, nos cuenta del mundo del lenguaje visual; qué son las señales, de que tipo existen, cuáles son los recursos gráficos utilizados en ellas y los tips necesarios para comunicar a través de este recurso. El comportamiento de los Individuos, es el segundo protagonista de esta investigación, en este capítulo afrontaremos como el hombre actúa y funciona en su rol de receptor de mensajes visuales, analizaremos todos los factores que participan en el proceso de recepción , entre ellos Ergonomía , Percepción y Legibilidad. Luego de conocer ambos protagonistas, debemos estudiar el escenario en donde sucede esta interacción: Los Espacios de uso Público, el uso de estos espacios es el desafío que ambos actores enfrentan en común, cómo usarlos y como comunicar su uso. En este punto se dan a conocer las categorías de espacios, la importancia de su correcta señalización, la accesibilidad como condición de su habitabilidad y la utilización de elementos referenciales en el entendimiento cognitivo de la ciudad. Luego de conocer a los tres participantes ya podemos pensar en diseñar sistemas de señalización, y para esta etapa nada mejor que conocer buenos ejemplos de la aplicación de estos recursos. Wayfinding es un boletín informativo dentro de este libro, y muestra los inicios de esta área del diseño y su potencial desarrollo actual, permitiendo al principiante tener un espectro de la disciplina y conocer su alcance en el mercado actual.

Ahora que tenemos clara la escena, podemos usar la creatividad y pensar en diseñar. Sin embargo el proceso de Planificación de un sistema de señalización es metodológico y requiere del cumplimiento de etapas para su correcto y exitoso diseño. Planificación y Estrategia es el capítulo de conclusión del estudio donde se establecen Etapas de Diseño de un Programa de Señalización, los objetivos y documentación necesaria para el desarrollo de estos proyectos. Como parte de esta etapa se concluye con un diagnostico de la aplicación de señalización en la realidad local de la ciudad de Iquique, identificando potenciales escenarios para un futuro proyecto de Planificación de sistemas de Señalización. Maria Carlos Guerra Buhadla Iquique, Agosto 2010

2.3.2 LEGIBILIDAD DE SEÑALES DISEÑADAS PARA VEHÍCULOS

Elementos Referenciales Ejemplos Exitosos

*.3 *.3.1 CASO 1: LANCE WYMAN, OLIMPIADAS MÉXICO 68 *.3.2 CASO 2: LEGIBLE LONDON, ESTUDIO WAYFINDING *.3.3 CASO 3: PENTRAGRAM, OFICINA DE DISEÑO

Conclusiones: Diagnostico local

4.3

*.2 *.2.1 PROYECTOS PEQUEÑOS *.2.2 PROYECTOS MEDIANOS *.2.3 PROYECTOS GRANDES

4.1 4.1.1 PLANEACIÓN

4.2

3.1.2.1 Recreacional 3.1.2.2 Cultural 3.1.2.3 Educacional 3.1.2.4 Contemplación 3.1.2.5 social

Accesibilidad

*.1 *.1.1 ORIGEN DEL WAYFINDING *.1.2 ¿QUIÉN NECESITA UN DISEÑADOR Wfg.? *.1.3 ¿QUÉ NECESITAN LOS CLIENTES Wfg?

Categorías de proyectos

3.3

Documentación

2.3.1.1 Visión a corta Distancia 2.3.1.2 Visión a media Distancia 2.3.1.3 Visión a larga Distancia

3.2 3.2.1 CIUDADES INTRANSITABLES 3.2.2 ESPACIO COLECTIVO: GLOBALIZACIÓN 3.2.3 DEFINIENDO ACCESIBILIDAD 3.2.4 DISEÑO UNIVERSAL

3.1 3.1.1 E.P : ALGUNAS DEFINICIONES 3.1.2 CATEGORÍAS

3.2.4.1 Uso Equitativo 3.2.4.2 Uso flexible 3.2.4.3 Uso simple e intuitivo 3.2.4.4 Información perceptible 3.2.4.5 Tolerancia al error 3.2.4.6 Mínimo esfuerzo físico 3.2.4.7 Adecuado tamaño y aproximación

3.1.3 SEÑALIZACIÓN PARA ESPACIOS DE USO PÚBLICO

* Planificación y Estrategia

2.3.1 LEGIBILIDAD

2.2.2.1 Luz ambiental 2.2.2.2 Obstrucciones visuales

¿Cuales son estos Espacios?

Wayfinding

2.3

1.3.1.1 Pictogramas 1.3.1.2 Flechas

1.3.2 S. TIPOGRAFÍA 1.3.3 S. COLOR 1.3.4 S. MAPAS

2.2.2 FACTORES AMBIENTALES

Mercado

2.2.1.1 Campo normal de visión 2.2.1.2 Agudeza visual 2.2.1.3 Rango de lectura 2.2.1.4 Relación figura fondo 2.2.1.5 Implicación del color 2.2.1.6 factores de reconocimiento

Etapas del proceso de Diseño

Espacios de Uso Público

2.2.1 FACTORES HUMANOS

1.3.1 S. SÍMBOLOS

Diseño de Información

2.2

Recursos Gráficos

2.1 2.1.1 ERGONOMÍA Y SEÑALIZACIÓN 2.1.2 NIVEL DE VISIÓN 2.1.3 SEÑALIZACIÓN PARA DISCAPACITADOS

1.3

Legibilidad

Categoría de las señales

1.2 1.2.1 S. DE IDENTIFICACIÓN 1.2.2 S. DIRECCIONAL 1.2.3 S. DE ORIENTACIÓN + SEMIÓTICA 1.2.4 S. REGLAMENTARIA 1.2.5 S. DE BANDERA 1.2.6 S. ADOSADAS A LA PARED 1.2.7 S. INDEPENDIENTES

Percepción

Comportamiento Individuo

Señal, Señaletica, Señalización

1.1 1.1.1 SEÑAL 1.1.2 SIGNO 1.1.3 SEMIOLOGÍA= SEMÁNTICA + SEMIÓTICA 1.1.4 SEÑALETICA 1.1.5 SEÑALIZACIÓN

Ergonomía

Señales

4.1.1.1 Investigación y análisis 4.1.1.2 Estrategia 4.1.1.3 Programación

4.1.2 DISEÑO

4.1.2.1 Diseño esquemático 4.1.2.2 Desarrollo del diseño 4.1.2.3 Confección de la documentación

4.1.3 IMPLEMENTACIÓN

4.1.3.1 Licitación de fabricantes 4.1.3.2 Supervisión de la construcción

4.3.1 LISTA DE TIPOS DE SEÑALES 4.3.2 ESTÁNDARES GRAFICOS 4.3.3 PLANO DE UBICACIÓN DE LAS SEÑALES 4.3.4 BASE DE DATOS MENSAJE -SEÑAL 4.3.5 DIAGRAMACIÓN DE LAS ILUSTRACIONES 4.3.6 DETALLES CONSTRUCTIVOS 4.3.7 ELEVACIONES DE INSTALACIÓN 4.3.8 ESPECIFICACIONES DE LAS SEÑALES 4.3.9 INSTRUCCIONES A LOS LICITANTES

3.3.1 IMAGEN URBANA 3.3.2 MAPAS COGNITIVAS 3.3.3 ELEMENTOS CONFIGURADORES DEL MAPA COGNITIVO 3.3.3.1 Vías 3.3.3.2 Bordes 3.3.3.3 Barrios o sectores 3.3.3.4 Hitos 3.3.3.5 Nodos

4.3.1 CASO 1: HOSPITAL DR. ERNESTO TORRES 4.3.2 CASO 2: CENTRO COMERCIAL ZOFRI 4.3.3 CASO 3: SEÑALIZACIÓN DE EMERGENCIA

1.4 1.4.1 DISEÑO DE INFORMACIÓN 1.4.2 PENSAR ESQUEMÁTICAMENTE 1.4.3 EJEMPLOS DE DISEÑO DE INFORMACIÓN

Señales

Sñl

1.1 Señal, Señaletica, Señalización 1.2 Categoría de las señales 1.3 Recursos Gráficos 1.4 Diseño de información 11

Señales

Sñl

Antiguamente el hombre, movido por las necesidades más elementales, procuró referenciar su entorno, su mundo, sus espacios, etc, por medio de marcas o señales. Así, la señalización comenzó en forma intuitiva en respuesta a una necesidad, como fue el hecho de orientarse por medio de objetos y marcas que se dejaban al paso de uno. (Rafael Quintana Orozco, Diseño de sistemas de señalización y Señaletica)

En la Historia del hombre, siempre ha estado presente la necesidad de sintetizar una idea, un discurso, una visión o simple información en un lenguaje entendible e identificable por todos, indiferente al habla. La necesidad de un lenguaje simbólico que debe ser captado en forma instantánea y por todos, impulsó la creación de las primeras tentativas de normalización de una forma de comunicación espacial ,que debía ser general, sistemática e inmediata , es decir, universal. La señal ,señalética y señalización ,son dignos conceptos que representan este lenguaje simbólico, los utilizamos y experimentamos a diario, la mayoría de las veces de manera innata. Condicionan nuestro actuar cotidiano, nos transmiten información y coexisten en nuestros espacios urbanos, claramente son condicionantes de conducta y una herramienta indispensable en el diseño de información.

1.1.1 SEÑAL

Señales

Sñl

Las señales son fundamentales en el mundo del diseñador ,son la base del lenguaje visual, son el punto inicial en la asociación forma - significado. El término «señal» puede tener significados muy diversos, en Diseño Gráfico lo utilizamos desde un punto de vista más específico para referirnos a las señales que nos guían cuando vamos a algún sitio, ya sea a pie o en bicicleta, en automóvil o en transporte público. Estas señales poseen una larga historia que se remonta a los tiempos romanos, y actualmente constituyen uno de los elementos gráficos más obvios de muchas ciudades. El mensaje que trae implícito cada señal es cuidadosamente elegido desde que la palabra se transforma en signo y el signo se hace señal, en esta transformación aparecen nuevos conceptos que son importantes de aclarar y definir para lograr un entendimiento completo de la importancia de las señales o sistemas de señales.

1.1 Señal, Señaletica, Señalización

Este lenguaje simbólico,que comienza con el origen de la señal, se ve aplicado cotidianamente en formatos pertenecientes a tres categorías: 1D (una dimensión), 2D (dos dimensiones)y 3D (tres dimensiones).Estas tres dimensiones se ven ejemplificadas en la transformación de : La palabra - al Signo El Signo - a la Señal (1D) La Señal - a la Señalética (2D) La Señalética - a la Señalización (3D)

1.1.2 SIGNO

Para comunicarnos nos valemos del lenguaje, dentro del cual la unidad mínima de sentido es el signo: esa imagen (mental) de naturaleza totalmente distinta al estímulo que tiene por función evocar .(Quintana; 2003)

La claridad de estos conceptos y el conocimiento de sus funciones y diferencias es fundamental para una correcta aplicación de estos recursos en el proceso de entrega de información, generando soluciones integrales .

El signo es la unidad principal en este proceso de transformación, se percibe gracias a los sentidos y es capaz de transmitir contenidos representativos. Es el elemento principal que por medio de líneas gráficas deberá impactar a primera vista, reuniendo así una serie de características como son: la simplicidad, la claridad y la funcionalidad.

Señal Direccional

Señal de Transito

Señal de Identificación (Servicio telefónico)

La configuración de un signo, como mencionamos anteriormente no es un proceso al azar, muy por el contrario, actualmente existen ramas de la ciencia que estudian específicamente cada etapa. No es intención de este esta investigación ahondar en dichas disciplinas, si no que dar una referencia que nos permita obtener una visión general.

1.1.3 SEMIOLOGÍA = SEMÁNTICA + SEMIÓTICA

Existen diversas posturas y definiciones para estos tres conceptos, sin embargo el estudio actual que desarrollo el diseñador gráfico Rafael Quintana, logra englobar estos tres conceptos de manera clara y concisa fortaleciendo el punto de vista de esta investigación.

•La semiología es la disciplina que incluye todos los estudios derivados del análisis de los signos, sean estos semánticos (lingüísticos) o semióticos (no lingüísticos; humanos y de la naturaleza). (Quintana; 2003) •El objetivo de la semiótica es el estudio de todos los sistemas de signos que en forma espontánea o intencional nos envían mensajes visuales. Dentro del extenso campo de la semiótica lo que interesa al diseñador gráfico es el estudio de la comunicación por medio de imágenes, como una finalidad preestablecida. (Quintana; 2003) •La semántica es el estudio de la relación entre los gráficos y el significado implícito de acuerdo con la función que realizan. (Quintana; 2003).

Signo de la Paz

1.1.4 SEÑALÉTICA

Es la ciencia que estudia el empleo de signos gráficos para orientar a las personas en un espacio determinado e informar de los servicios que se encuentran a su disposición. La señalética nace de la ciencia de la comunicación social o de la información y la semiótica. Constituye una disciplina técnica que colabora con la ingeniería de 16 la organización, la arquitectura, el acondicionamiento del espacio (enviroment) y la ergonomía bajo el vector del diseño gráfico. Esta exige un lenguaje universal entre los usuarios que permita que la información llegue sin errores e inmediatamente al receptor, la señaletica se emplea en lugares de gran flujo humano. Su estrategia de comunicación es la distribución lógica de mensajes fijos o estáticos, dispuestos a la atención voluntaria y selectiva del usuario en aquellos puntos clave del espacio que plantean dilemas de comportamiento. Como resumen podemos destacar dos puntos : 1. La señalética tiene por objeto identificar, regular y facilitar el acceso a los servicios requeridos por los individuos en un entorno definido. 2. Es un sistema optativo de acciones. Las necesidades particulares determinan el sistema. Como anteriormente se mencionaba la señaletica es el empleo de signos graficos en un espacio determinado, de esta manera, claramente la señal se hace objeto y pasa a la categoría de 2D, un objeto situado, un lenguaje visual que constituye una puntuación del espacio.

Señaletica Ciudad de Buenos Aires, Argentina

Juego de Señaleticas

1.1.5 SEÑALIZACIÓN

A diferencia de la señaletica, la señalización es un sistema integrado que estudia las relaciones funcionales entre los signos de orientación en el espacio y el comportamiento de los individuos. Es de carácter autodidáctico, entendiéndose éste como modo de relación entre los individuos y su entorno. Actualmente nos enfrentamos a una cultura global donde existe un aumento en el flujo de individuos de procedencias y niveles socio-culturales muy distintos. Pero este movimiento demográfico tiene el carácter de circunstancial; esto implica que el individuo se encuentra constantemente frente a situaciones nuevas de organización y morfología del espacio, lo cual acarrea problemas en su desenvolvimiento y por consiguiente una mayor necesidad de información y orientación. Por ejemplo, usuarios de diferentes nacionalidades, con su diversidad lingüística y cultural, grados de alfabetización, componentes psicológicos, etc, reunidos en un lugar determinado: aeropuerto, centro médico, administración pública. Precisamente la señalización constituye una forma de guía para el individuo en un lugar determinado, que llama discretamente su atención y da la información requerida en forma instantánea y universal. De esta manera podemos concluir que: 1. La señalización tiene por objeto la regulación de los flujos humanos y motorizados en el espacio exterior. 2. Es un sistema determinante de conductas. Este ultimo punto es la diferencia clave, donde afirma la interacción entre individuos y el entorno, la señalización genera la experiencia completa de la orientación en el espacio, en este punto concluye la transformación pasando a la categoría 3D, un objeto situado en el espacio que condiciona y determina una conducta. Señalización Eureka Carpark, Melbourne Australia

Señalización bilingüe Metro Bangkok, Tailandia

Señales

Sñl

1.2 Categoría de las señales

Cada espacio cuenta con su propia narrativa,la cual representa la voz del edificio y la de su propietario, muestra las rutas y los destinos del edificio o espacio, las normas que rigen la forma de utilizarlo, y como obtener información fundamental acerca de las actividades que están sucediendo dentro. Es trabajo del diseñador de señalización tejer estas voces en una sola declaración elocuente de como las personas navegan el espacio. La mayoría de los sistemas de señalización se pueden dividir en varias categorías de signos: identificación, dirección, orientación y regulación. En esta sección se explorará la variedad de signos utilizados en el diseño de señalización y cómo pueden acentuar las impresiones acerca de un lugar. Las señales las podemos clasificar de acuerdo a dos criterios. El primero es de acuerdo a su objetivo, y el segundo es de acuerdo a su sistema de colocación, sujeción o ubicación.

De acuerdo a su objetivo:

1.2.1 SEÑALES DE IDENTIFICACIÓN

A. Museo de la Ciudad Melbourne, Australia

G. H.

A menudo ofrecen la primera impresión de un destino. Estos signos son los marcadores visuales que muestran el nombre y la función de un lugar o espacio. Si se trata de una habitación, un edificio individual, o una puerta de 18 entrada del campus. Ellos aparecen al principio y al final de las rutas e indican las entradas y salidas hacia los destinos principales y secundarios. Si bien los signos de identificación señalan claramente las transiciones de un tipo de espacio a otro, su objetivo no es puramente funcional. Diseñados apropiadamente, también expresan la personalidad de un lugar, su carácter, e incluso su contexto histórico. Estos signos pueden comunicar la identidad de un lugar de forma explícita mediante la presentación de un logotipo o más reales en general, al evocar una imagen.

C. Aeropuerto LAX Los Angeles - California, EE.UU D. Museo de niños de Minnesota Minnesota, EE.UU E. HP Pavilion San Jose San Jose - California, EE.UU F. Sala de Conciertos Walt Disney Los Angeles - California, EE.UU G. Metro Paris, Francia H. Centro de Artes Visuales Heimbold Bronxville - New York, EE.UU I. Museo Terror Háza Budapest, Hungría

C. B. I.

B. Aeropuerto Internacion Incheon Incheon , Korea del sur

1.2.2 SEÑALES DIRECCIONALES

Constituyen el sistema de circulación de un programa de señalización, ya que proporcionan la señales que los usuarios necesitan para mantenerse en movimiento una vez que han entrado en un espacio. Este tipo de señal las encontramos en rutas peatonales o vehiculares, entre entradas principales, en los puntos de decisión 20 clave, destinos y puntos de salida, aparecen mostrando elementos graficos como la tipografía, los símbolos y flechas. Aunque su diseño debe armonizar con la arquitectura del entorno, las señales direccionales también tienen que ser evidentes y reconocibles. El contenido del mensaje debe ser simple, coordinado para una fácil navegación a través de una planta completa, y en base a una estrategia de señalización específica.

A - E. Eureka Carpark Melbourne, Australia

B. Roppongi Hills Tokyo , Japón C. QV Carpark Melbourne, Australia D. Estadio Shea Queens, New York F. Streetscape Norfolk, Inglaterra G. Museo Británico Londres, Inglaterra H. Melbourne Docklands Melbourne,Australia

B. F.

H. C.

1.2.3 SEÑALES DE ORIENTACIÓN

Para hacer de un espacio desconcertante, un lugar menos complicado, las señales de orientación ofrecen a los visitantes una visión general de su entorno en forma de comprensibles mapas globales de ubicación y directorios. El diseño de las señales de orientación debe coordinar con otros tipo de señales direccionales y de iden22 tificación, como un sistema. Cuando todos estos signos trabajan juntos los visitantes pueden moverse fácilmente a lo largo de las rutas de circulación. La mayoría de los mapas de ubicación muestra a la gente su ubicación con un indicador -Usted está aquí-. Las señales de orientación en una estructura de varios niveles suelen presentar un mapa (axonométrica o plano) de la planta correspondiente. Los mapas muestran los límites exteriores de un campus, entradas, principales, edificios, u otros componentes del espacio. En los directorios, los ocupantes por lo general aparecen en orden alfabético o numérico. Otros métodos de categorización, como por el uso o tenencia, puede ser útil. En la mayoría de los casos, los mapas tienen que mantener la misma orientación en toda la instalación para evitar confusiones. En los edificios donde los cambios de ocupación tienden a ser frecuentes, los diseñadores a menudo utilizan las tecnologías de firma electrónica o digital que permite que los nombres y otras informaciones sean fáciles y de económica actualización sin volver al fabricante de estas señales. Las señales de orientación suelen ser grandes unidades independientes fácilmente visibles a mucha gente al mismo tiempo, o en la pared si el espacio no esta disponible. Un mapa de orientación exterior también puede mostrar cómo un sitio entero se inserta en el barrio o en el contexto de un barrio.

A. Mapa del centro de la ciudad San Antonio - Texas, EE.UU

B. Kiosko de orientación en la ciudad Londres, Inglaterra C. Directorio del aeropuerto Otawwa, Canada D. Directorio del hall de Exhibición Yokohama,Japan E. European Showroom

1.2.4 SEÑALES REGLAMENTARIAS

Una señal de reglamentación describe el que hacer y no hacer de un lugar. Puede ser tan simple como una señal de no fumar o una pantalla más compleja, con reglas que indican cómo los ciudadanos deben gozar y respetar su parque público. Algunos mensajes de reglamentación, en particular los que describen la salida de un edificio, 24 deben cumplir con los códigos legales. Como los códigos varían de una jurisdicción a otra, es importante familiarizarse con las regulaciones locales que se aplican al sitio en cuestión. Las Señales de regulación debe ser discretas y mejorar la experiencia de un lugar, pero lo suficientemente grandes como para comunicar inmediatamente las instrucciones o la información de alerta . El redactor necesita elaborar el lenguaje cuidadosamente, indicando claramente la intención sin que el visitante se sienta incomodo. Cuando las señales de reglamentación están bien integradas en un sistema de señales, parece una parte esencial de la experiencia total del lugar y no sólo un mal necesario.

B. Museo de las artes Tate Modern Londres, Inglaterra C. Restaurant Nueva York, EE.UU D. Parque del Distrito de Chicago Chicago, EE.UU E. Metro de Londres Londres, Inglaterra F.

Diemerpark Ijburg Amsterdam, Holanda

G. Sucursal VTR Iquique, Chile

G. C.

A. Panadería Thornhill, Ontario

H. Centro Comercial Zofri Iquique, Chile

Según su sistema de sujeción:

1.2.5 SEÑALES DE BANDERA

Situadas encima de los niveles de la cabeza, estas señales, que se asemejan a las banderas, son útiles en las grandes salas abiertas y en los pasillos ocupados 26 donde estos paneles perpendiculares a la pared otorgan máxima visibilidad. Signos y Símbolos se montan con frecuencia de esta manera, para otorgar rápidamente señales no verbales acerca de los servicios esenciales, tales como números de puerta en los medios de transporte público.

1.2.6 SEÑALES ADOSADAS A LA PARED

Estas señales son generalmente de más pequeñas escala, identifican lugares, otorgan direcciones e instrucciones reglamentarias. La mayoría de la señalización interior, sobre todo los signos de identificación de habitaciones, son adosadas a la pared. Para utilizar estas señales en exteriores ,es necesario considerar una baja altura en áreas peatonales y una altura superior para ser vista desde vehículos.

B. A. Hospital de niños UPMC California, EE.UU

A. Producto de APCO UK Inglaterra

B. Producto estándar en el mercado

B. Hospital de niños Asterdam, Holanda

C. Producto del grupo de diseño Asstericsk

C. Kennedy Krieger Institute Baltimore, EE.UU

D. Estudio de Diseño Ashford, Inglaterra

D. D.

D. Centro Comercial DOCKS Paris, Francia

1.2.7 SEÑALES COLGANTES Este es el método típico de montaje para señales direccionales de gran escala, que deben ser instaladas sobre la altura de la cabeza. Estas señales cuelgan bajo del techo, e indican los principales destinos en un centro público. Es importante tener en cuenta su claridad y 28 las condiciones de iluminación para garantizar que se ajusten cómodamente en el espacio y que sus mensajes puedan ser legibles.

Producto del grupo de diseño Gresham Smith and Partners

Instituto del Arte Target Wing Minneapolis, EE.UU

1.2.8 SEÑALES INDEPENDIENTES

Hay innumerables estilos de señales independientes, tanto para interiores como para exteriores. Estas pueden ser de simple o doble pasador, de pilones y kioskos o monumentales señales. Las señales independientes para exterior deben escalarse a la visibilidad del peatón y de los vehículos.

B - C Biblioteca Central Minneapolis, EE.UU D.

A. Hospital de niños UPMC California, EE.UU B. Plan Visual de BAS Buenos Aires, Argentina

C. Edificio Burs Khalifa Dubay D. Poyecto “360 degree” Brighton, Inglaterra

1.3.1 SÍMBOLOS : PICTOGRAMAS - FLECHAS

Señales

Sñl

1.3 Recursos Gráficos

Existen varios elementos gráficos que sin duda permitirán que el mensaje llegue de manera clara y precisa al usuario en el menor tiempo posible, estos elementos nos permiten comunicar el mensaje en menor tiempo utilizando códigos previamente conocidos o fácilmente reconocibles por el usuario. En la mayoría de los casos, el principal transmisor del mensaje de señalización es esa voz que le asignamos a cada signo, para identificar destinos o para describir el camino hacia un lugar. Sin embargo los símbolos, la tipografía, el color y los mapas son poderosas herramientas graficas que soportan el trabajo hecho por esas voces.

Esto es en termino de lo simbólico, formas concretas en el que el diseñador da cuenta de sus percepciones y experiencias, y es en un mundo de símbolos donde el hombre común vive. El símbolo de esta manera se transforma en el lenguaje común entre el artista y el espectador.(Paul Sand, Thoughts on Design/ traducción ) Los símbolos comunican mejor visual que verbalmente, sobre todo a personas que no hablan el idioma nativo del lugar, ademas son capaces de entregar información en una mirada . Los sistemas de señalización son frecuentemente creados para grandes, complejos y aveces confusos ambientes. La gente puede venir de diferentes lugares y voltear en distintas direcciones, buscando múltiples destinos ,cientos de signos pueden ser necesarios para direccionar tal ambiente, sin embargo unos pocos bien escogidos pueden eliminar lo innecesario. Los símbolos proveen una rápida representación grafica de un lugar, un servicio o una acción. El icono del hombre y la mujer para los baños, es probablemente el mas usado. Variaciones culturales, regionales y artísticas forman un gran espectro de imágenes derivadas de este icono, pero básicamente el mensaje es el mismo. El rol básico de los símbolos es identificar servicios disponibles en aeropuertos, estaciones de tren, centros comerciales, edificios de oficinas, hospitales y otros espacios publicos en donde la gente accede. Estos símbolos ya sean acompañados de una descripción verbal del servicio o estando solos, actúan como guías. En ambos casos ellos fortalecen la comunicación.

1.3.1.1 PICTOGRAMAS

Pictograma es aquella imagen de un objeto real, que, para responder a las exigencias de una información clara y veloz, es representado en forma tipificadamente sintética. (Marion Diethelm, Signet, Signal, Symbol)

La evolución del conocimiento humano y los avances tecnológicos, han potenciado la intercomunicación entre diferentes naciones de ideas, cultos y razas. «El nuestro es un mundo flamante de repentineidad. El tiempo ha cesado, el espacio se ha esfumado. Ahora vivimos en una aldea global... Un suceder simultáneo», dice Mc. Luhan. Este fenómeno del siglo veinte estimuló la necesidad creciente de que todos los países contaran con signos que permitieran superar las barreras del idioma y que respondieran convencionalmente a significados comunes para poblaciones de diversas culturas y regiones. Así, a partir de los trabajos pioneros de Orto Neurath, investigador austriaco que en 1922 produjo las primeras figuras estilizadas y abstractizadas, comenzaron a desarrollarse y a divulgarse los llamados pictogramas, signos que expresan gráficamente distintos significados de naturaleza vial, cultural, comercial o de esparcimiento. La aparición de estos grafismos concisos que explican visualmente los mensajes por sobre los lenguajes naturales de los pueblos, pertenecen a las más diversas fases de la vida humana. Los pictogramas son familias de signos que constituyen series temáticas y conceptuales para comunicar mensajes en contextos urbanos y arquitectónicos; por lo tanto,

Pictogramas utilizados para la señalización de baños.

se insertan en el espacio circundante del hombre, des- Loa hospitales son notoriamente espacios complejos; los símplegándose siempre en grupos, sea en un edificio, en un bolos pueden simplificar la comunicación con impacientes viámbito, en un área, en una calle o en una autopista. Por sitantes, El 2005 la SEGD desarrollo un conjunto de símbolos ello su emplazamiento secuencial y su naturaleza serial para el área de la salud, estos describen las variadas disciplinas son inherentes a su condición de signos públicos. Joan médicas que se pueden encontrar en un hospital. La intención Costa es el primer investigador que analiza el pictogra- original de este proyecto fue proveer un mejor acceso a los serma como signo serial, como módulo de un conjunto: «La vicios de salud para personas que no hablan ingles en Estados 32 pauta modular es el cañamazo o el armazón común a la Unidos, pero el verdadero resultado termino en una mejor accesibilidad para todos. Adicionalmete la SEGD creo 4 símbolos serie de pictogramas». En 1974 un set de 50 pictogramas es desarrollado por para identificar la ubicación de las facilidades de accesibilidad, la AIGA (Instituto Americano de las Artes Gráficas por como mandato de American whit Disabilities Act (ADA). sus siglas en inglés) para el departamento de transporte Los símbolos pueden también establecer el sentido de un lugar, de los estados unidos DOT, este sistema de símbolos se generalmente funcionando como herramientas de la señalizaconvirtió en la familia de pictogramas estándar para los ción. Aquí unos de los mas actuales ejemplos, recogidos del libro The Wayfinding Handbook, David Gibson, 2009. Ejemplos programas de señalización. Hoy en día pertenecen a la norma internacional, direc- de pictogramas que son únicos para una ocupación particular y cionan e identifican todo, desde servicios higiénicos y comunican las cualidades el edificio o del lugar. escaleras hasta terminales de buses. Estos símbolos definen farmacias, escaleras pero también servicios, como una agencia para guardar equipaje. El set incluye algunas prohibiciones como “No Fumar”. Desde el debut de los símbolos DOT/AIGA varios conjuntos de símbolos adicioDiseño de Sistemas Señalización y Señalética nales han sido de creados por áreas publicas a las que una buena señalización se les hace deseable. Con el material recopilado por la AlGA se editaron dos publicaciones; una en 1974 en la que encuentran analizados 34 símbolos. los cualesGráfico se recomiendan para En se1991 la Sociedad para el Diseño Ambiental su uso internacional. (Society for Environmental Graphic Design - SEGD) creo La segunda publicación se realizó en 1979; aquí se amplió la información ya efectuada de normas encaminadaspara a mejorar los trazos de 108mediante nuevosla aportación pictogramas recreativos complementar Diseño de Sistemas de Señalización y Señalética los símbolos en uso y unificar con ello el criterio para las formas de los símbolos de señalización. Las normas establecidas por la AlGA están encaminadas los símbolos de transporte, y ellos ahora están ena: uso en Con el material recopilado por la AlGA se editaron dos publicaciones; una en 1974 a) Asegurar la legibilidad simbólica. parques, áreas verdes y reservas forestales. en la que se encuentran analizados 34 símbolos. los cuales se recomiendan para b) Ayudar al proceso de lectura de los símbolos.

33 B.

Diseño Diseño de de Sistemas Sistemas de de Señalización Señalización y y Señalética Señalética

su uso internacional.

a) Asegurar la legibilidad simbólica. b) Ayudar al proceso de lectura de los símbolos. c) Aportar una flexibilidad adecuada que permita una respuesta apropiada para Diseño ciertos problemas específicos de diseño.

B. Simbolos de Recreación C. Símbolos de la Salud

La segunda publicación se realizó en 1979; aquí se amplió la información ya c) Aportar una flexibilidad adecuada que permita una respuesta apropiada para efectuada mediante la aportación de normas encaminadas a mejorar los trazos de ciertos problemas específicos de diseño. Diseño de Sistemas de Señalización Señalética los símbolos en uso y unificar con ello el criterioy para las formas de los símbolos de señalización. Las normas establecidas por la AlGA están encaminadas a:

Sistema Internacional de símbolos DOT

A. Símbolos de Accesibilidad

de Sistemas de Señalización Diseño de y Señalética Sistemas de Señalización y Señalética

Diseño de Sistemas de Señalización y Señalética

ICONOS OLÍMPICOS Las olimpiadas son una tremenda oportunidad para el diseño de señalización. Cada olimpiada debuta una nueva familia de pictogramas, una nueva paleta de colores, un vocabulario grafico y una familia de símbolos para los diferentes deportes, que deben ser lo suficientemente atractivos visualmente para llegar por televisión a todo 34 el mundo,Y en el lugar el efímero colorido y la grafica ambiental deben aumentar a experiencia del espectador. ESTACIONES BRITÁNICAS DE FERROCARRIL Una familia de símbolos refuerza el nombre único y especial carácter histórico de la mayoría de las estaciones de ferrocarril británicas. Estos símbolos aparecen en señaletica, publicaciones y mapas.

1.3.1.2 FLECHAS

Las flechas son, sin duda, elementos muy determinantes en la composición de una señal o un directorio, dado que muestran la dirección a seguir hacia el lugar indicado. Son imprescindibles junto a la parte tipográfica o pictogramas en cualquier señal de tipo direccional. Es uno de los símbolos más usados en programas señaléticos. Existe una enorme variedad deSEDESOL diseños de flechas, y estudios demuestran que muchos de los diseños de uso común son confusos e inefectivos. Para garantizar que este símbolo crítico sea usado a su máxima efectividad cuando su función sea direccional en señales vehiculares, se deben observar las siguiente guías:

SÍMBOLOS DE LA ESTACIÓN LINIMO Estos símbolos fueron creados para la estación de transito rápido Linimo en Japón ,los símbolos son un conjunto de marcas distintivas que ayudan a los viajeros a identificar las diferentes estaciones de la linea.

SEDESOL SEDESOL

• TAMAÑO La flecha debe dimensionarse en relación con el tamaño de los caracteres o pictogramas usados en la señal. El tamaño de la flecha se define como la altura de las aspas. El tamaño de la fuente se define como la altura de la letra «I» mayúscula. El tamaño de la flecha debe ser el doble del de la letra «I» mayúscula. El tamaño de la flecha debe ser el doble del de la letra «I» mayúscula de la fuente usada en el mensaje. Cuando se usen flechas junAPUNTADORES el tamaño de la flecha debe to a FLECHAS íconos oY pictogramas, ser 2 unidades más chica que el tamaño del pictograma.

• POSICIÓN La flecha debe siempre «jalar» al mensaje. La flecha no debe nunca «empujar» el mensaje. De modo que: • Diseño a) flechas que apunten hacia la izquierda o hacia la iz• Tamaño quierda arriba, deben posicionarse siempre a la izquierda • Orientación La flecha es uno de los símbolos más usados en NORMA programas señaléticos. del mensaje, entonces ◊ Para garantizar siendo que este símbolo crítico seael primer grafismo desde • Sentido de circulación Existe una enorme variedad de diseños de usado a su máxima efectividad cuando su de la señal. flechas, y estudios demuestran que muchos de la izquierda • Direccionales Peatonales función sea direccional en señales los diseños de uso común son confusos e vehiculares,que se deben observar las siguiente b) flechas apunten hacia la derecha o hacia la dereinefectivos. guías: cha arriba, deben posicionarse siempre a la derecha del A continuación se describen los principales puntos a considerar FLECHAS Y APUNTADORES FLECHAS Y APUNTADORES • DISEÑO - Dentro de un cuadrado de 8 • TAMAÑO - La flecha debe dimensio-narse en tamaño de la flecha debe ser el doble del de siendo entonces el primer desdede lala fuente usada lagrafismo letra «I» mayúscula relación con el tamaño de los caracteres o unidades para un correcto uso de este símbolo . por lado, el largo total de la flecha mensaje, en el mensaje. Cuando se usen flechas junto pictogramas usados en la señal. El tamaño es de 7 unidades y su altura es de 6 unidades. derecha de la señal. a íconos o pictogramas, el tamaño de la de la flecha se define como la altura de las flecha debe ser 2 unidades más chica que el aspas. El tamaño de la fuente se define como • DISEÑO tamaño del pictograma. la altura de la letra «I» mayúscula. El Dentro de un cuadrado de 8 unidades por lado, el largo total de la flecha es de 7 unidades y su altura es de 6 unidades.

C. La flecha es uno de los símbolos más usados en

Iconos Olímpicos

Estaciones Británicas de Ferrocarril

Símbolos de estación de Linimo

La flecha es señaléticos. uno de los símbolos más usados en programas programas señaléticos. Existe una enorme variedad de diseños de Existey una enorme variedad diseñosdede flechas, estudios demuestran quedemuchos flechas, y estudios queconfusos muchos ede los diseños de usodemuestran común son los diseños de uso común son confusos e inefectivos. inefectivos. • DISEÑO - Dentro de un cuadrado de 8 unidades -porDentro lado, elde largo de la flecha • DISEÑO untotal cuadrado de 8 es de 7 unidades y suelaltura de 6de unidades. Diseño unidades por lado, largoestotal la flecha

es de 7 unidades y su altura es de 6 unidades.

NORMA

Ngarantizar ORMAque este símbolo crítico sea ◊ Para ◊usado Paraagarantizar este símbolo crítico su máximaque efectividad cuando su sea usado asea su máxima efectividad cuando su función direccional en señales función sesea direccional en señales vehiculares, deben observar las siguiente guías: vehiculares, se deben observar las siguiente • POSICIÓN - La flecha debe siempre «jalar» • ORIENTACIÓN - La orientación de la flecha guías: de la flecha debeque sersuel diseño doble del • TAMAÑO - La flecha debe dimensio-narse en tienetamaño la misma importancia y de al mensaje. La flecha no debe nunca la letra «I» mayúscula de la fuente usada relación con el tamaño de los caracteres o el mensaje. De modo que: a) Las flechas sólo debe pueden tamaño de la flecha ser elserdoble del«empujar» de • TAMAÑO - La flecha debe dimensio-narse en su tamaño. en el mensaje. Cuando se usen flechas junto usada pictogramas usados en la señal. El caracteres tamaño o orientadas flechas que apunten hacia la izquierda o las «I» ocho posiciones estándar Tamaño la en letra mayúscula de la fuente relación con el tamaño de los pictogramas, el tamaño de la junto depictogramas la flecha se define alturaEldetamaño las hacia la izquierda arriba deben posicionarse queaseíconos ilustran. en elomensaje. Cuando se usen flechas usadoscomo en lalaseñal. ser 2ounidades más chica que el desiempre aspas. tamañosededefine la fuente se define comode las flechaa debe a la izquierda del mensaje, siendo íconos pictogramas, el tamaño la de laElflecha como la altura del pictograma. la aspas. alturaEldetamaño la letrade «I» mayúscula. flecha debe ser 2 unidades más chica que el la fuente se defineElcomo tamaño la altura de la letra «I» mayúscula. El

• ORIENTACIÓN - La orientación de la flecha tiene la misma importancia que su diseño y

• POSICIÓN - La flecha debe siempre «jalar» al mensaje. La flecha no debe nunca

6.4

tamaño del pictograma.

entonces el primer grafismo desde la izquierda de la señal; b) flechas que apunten

entonces el primer grafismo desde la izquierda de la señal; b) flechas que apunten hacia la derecha o hacia la derecha arriba deben posicionarse siempre a la derecha Posicióndel mensaje, siendo entonces el primer grafismo desde la derecha de la señal.

SENTIDO DE CIRCULACIÓN Es conveniente diferenciar las flechas de sentido de circulación por completo de las direccionales vehiculares a las que se hizo referencia previamente,dado que las flechas similares pudieran confundir al observador, que pudiera interpretar una flecha de sentido de circulación como una que indica la dirección en que se encuentra 36 cierto destino.

1.3.2 TIPOGRAFÍAS

SEDESOL

La flecha de sentido de circulación sólo puede ser utilizada en forma horizontal y existen solo dos versiones: un sentido(izquierda, derecha), y ambos sentidos. Como un elemento adicional de diferenciación, debe colocarse sobre o debajo el nombre de la vialidad. DIRECCIONALES PEATONALES

SEDESOL

SEDESOLSEDESOL

Los Programas Señaléticos Urbanos requieren A diferencia de las flechas direccionales vehiculares, adicionalmente de otros tipos de flechas, en particular las que indican el sentido de las flechas peatonales pueden adquirir formas más discirculación de las vialidades y las que indican tintivas, pudiendo incluso llegar a tomar la forma de la dirección en que se encuentran los destinos en señales peatonales. apuntadores. En cualquier caso, es conveniente respetar SENTIDO DE CIRCULACIÓN también en las flechas peatonales las normas planteaPor lo requieren que toca a las flechas de sentido de Los Programas Señaléticos Urbanos das previamente en lo referente a tamaño,adicionalmente posición yde otros tiposcirculación, de flechas,esenconveniente diferenciarlas por de lasdedireccionales vehiculares a las particular las que indicancompleto el sentido referencia previamente, dado que orientación. circulación de las vialidades yque las se quehizo indican flechas similares pudieran confundir al la dirección en que se encuentran los destinos Idealmente, los apuntadores sólo deben ser usados en un observador que pudiera interpretar una flecha en señales peatonales. de sentido de circulación como una que indica sentido horizontal -izquierda o derecha. SENTIDO DE CIRCULACIÓN la dirección en que se encuentra cierto destino.

Sentido de circulación

Los Programas Señaléticos Urbanos requieren flecha de sentido de circulación sólo lo que toca adicionalmente de otros tiposPor de flechas, en a las flechas deLasentido puede ser utilizada en forma horizontal y por particular las que indican circulación, el sentido esdeconveniente diferenciarlas existen sólo dos de las direccionales vehiculares a lasversiones: un sentido (izquierda circulación de las vialidades y completo las que indican o derecha), y ambos sentidos. Como un que se hizo referencia previamente, dado que la dirección en que se encuentran los destinos adicional de diferenciación, debe flechas similares pudieranelemento confundir al en señales peatonales. colocarse únicamente sobre o debajo del observador que pudiera interpretar una flecha SENTIDO DE CIRCULACIÓN de sentido de circulación comonombre la vialidad. una quedeindica Por lo que toca a las flechasladedirección sentidoendeque se encuentra cierto destino. D IRECCIONALES PEATONALES circulación, es conveniente diferenciarlas La flechaporde sentido de circulación sólo A diferencia completo de las direccionales vehiculares las puede ser autilizada en forma horizontal de y las flechas direccionales vehiculares, las flechas peatonales pueden que se hizo referencia previamente, queversiones: un sentido existendado sólo dos (izquierda adquirir formas flechas similares pudieranoconfundir derecha), aly ambos sentidos. Como un más distintivas, pudiendo incluso llegar a tomar la forma de apuntadores. observador que pudiera interpretar una flecha elemento adicional de diferenciación, debe cualquier respetar de sentido de circulación comocolocarse una que indica únicamente sobre oEndebajo del caso, es conveniente Direccionales Peatonales también en las flechas peatonales las normas la dirección en que se encuentranombre cierto destino. de la vialidad. planteadas previamente en lo referente a La flecha de sentido de circulación sólo puede ser utilizada en formaDIRECCIONALES horizontal y PEATONALEStamaño, posición y orientación. Idealmente, los apuntadores sólo deben ser A diferencia existen sólo dos versiones: un sentido (izquierdade las flechas direccionales usados enpueden un sentido horizontal -izquierda o vehiculares, las flechas peatonales o derecha), y ambos sentidos. Como un derecha. adquirir formas más distintivas, pudiendo elemento adicional de diferenciación, debe incluso llegar a tomar la forma de apuntadores. colocarse únicamente sobre o debajo del En cualquier caso, es conveniente respetar nombre de la vialidad. también en las flechas peatonales las normas DIRECCIONALES PEATONALESplanteadas previamente en lo referente a A diferencia de las flechas tamaño, direccionales posición y orientación. vehiculares, las flechas peatonales pueden los apuntadores sólo deben ser Idealmente, adquirir formas más distintivas, usadospudiendo en un sentido horizontal -izquierda o incluso llegar a tomar la forma derecha. de apuntadores. En cualquier caso, es conveniente respetar también en las flechas peatonales las normas planteadas previamente en lo referente a tamaño, posición y orientación. Idealmente, los apuntadores sólo deben ser usados en un sentido horizontal -izquierda o

SEDESOL

Una letra no tiene forma fija, no tiene ni siquiera una forma de esqueleto, tiene identidad, y esto existe en la mente. (Nicolete Gray, A History of lettering ) Un cuidadoso diseño de la forma de la letra y una tipografía expresiva puede hacer toda la diferencia entre la obtención de una solución mediocre o una sobresaliente. El kit de herramientas básico de un diseñador consta de veintiséis letras, diez números, puntuación necesaria, acentos y carácteres en función del idioma. Un tipógrafo experto teje todos estos elementos en un tapiz de mensajes que hacen que un lugar sea más accesible, siguiendo un proceso de múltiples pasos que involucran la selección del tipo de letra, la escala de la letra, y el diseño del panel. Sobresalir en el diseño de tipos para la señalización requiere la capacidad de priorizar la información en jerarquías lógicas, basadas en normas creadas sólo por la práctica en el tiempo. La experiencia y la formación ayudan a construir estas habilidades, pero el talento innato para la evaluación de letras o un buen ojo para la proporción no es dañino. El inicio del proceso de diseño es el tiempo para explorar las familias de tipo y seleccionar el tipo de letra adecuada que se ajuste a un sitio específico y al contexto. Es difícil de imaginar hoy, que en la década de los 60’ y 70’ un solo tipo de letra, Helvética, se utilizó casi exclusivamente para la mayoría de los sistemas de signos. Diseñadores gráficos de formación clásica se basaron en un vocabulario de cerca de una docena de “aceptables” tipos de letra. La evolución de los gustos, la ampliación de las perspectivas culturales y sociales, y los computadores personales cargados de tipografías digitales, pronto lo cambió todo. Con tipos de fuentes que ya se contaban en miles, el

Tipografía Helvetica

6.5

diseñador de señalización tiene que desarrollar un ojo más exigente, que pueda equilibrar la forma versus la función . Los Tipos de letra tienen personalidades específicas y sugieren ciertas asociaciones. Al seleccionar un tipo de letra, el diseñador debe tener en cuenta cómo se va a utilizar: ¿Va a aparecer en una inscripción tallada, como letras dimensionales, en un tablero iluminado, o en un mapa? ¿Va a guiar a los conductores en una autopista, a los estudiantes a través de una universidad, o a comensales hacia un restaurante? El diseñador con experiencia Instintivamente entiende los requisitos tipográficos de un proyecto y selecciona un tipo de letra cuando es adecuada y comunicativa. Dentro de la señalización y la señalética, la tipografía tiene un papel preponderante. El adecuado uso de la tipografía determinará que tan bien va a llegar el mensaje al receptor. Las palabras, substancia verbal, se convierten en substancia visual al adquirir una forma escrita particular por medio de la tipografía. Existen consideraciones que son clave para el buen uso de tipografía en señaletica, en este punto se expondrán ciertos consejos que entrega el autor David Gibson en su reciente libro The wayfinding handbook, en el que resume consejos practicos,obtenidos de su larga trayectoria y experiencia en el mundo de la señalización. Los he considerado destacables de traducir y transmitir en esta investigación.

Instalación Tipográfica, Festival Leidshe Rijn Alemania

Tipografía en señalización

FORMA DE LAS LETRAS EN LAS SEÑALES Las letras individuales son la unidad básica de la ecuación de señalización. Antes de entrar en discusión de las tipografías para señalización es útil identificar los elementos clave de las formas de letras. CATEGORÍA DE LOS TIPOS DE LETRAS El inventario de los tipos de letra es ahora tan grande que es difícil clasificar siquiera todas las fuentes disponibles. La más básica es la diferenciación frentes letras con serif y sin serif. Las extensiones serif al final del trazo son el legado de la marca del cincel y del derrame del pincel caligráfico. Las letras sin Serif , que tienen bellos trazos de terminaciones, maduraron en la era moderna como reacción a los estilos tradicionales. Slab serif o serif de bloque son un subconjunto de los tipos serif que se distinguen por terminaciones geométricas audaces en las letras - una evolución de populares letras del siglo XIX -. Los tipos de letra Script imitan letras cursivas dibujadas a mano. Los tipos de letras Decorativas son conscientemente ilustrativas o eclécticas.

Altura de las mayúsculas

Ascendente

Blanco Interno

X altura

Linea Base

Anillo Descendente

CUESTIONES DE LEGIBILIDAD Debido a que la señalización a menudo debe ser leída a distancia por los peatones al caminar rápido o por pasajeros en coches en movimiento, la legibilidad de la forma de las letras es fundamental para el éxito de un programa de señalización. Dos características importantes que pueden afectar a la legibilidad de letras en los mensajes: la altura de las letras minúscula , o x-altura, y la apertura de los huecos dentro de las letras o espacios del blanco interno . LOS NUMEROS Hay dos tipos básicos de números: alineados y estilo antiguo. Los números alineados son la norma, pero las cifras de estilo antiguo pueden añadir una calidad lírica a un diseño , los números se mueven por encima y por debajo de las Líneas de referencia de la altura x. Ambos fuentes serif y sin serif a veces ofrecen estas variaciones.

Serif

C. C. Alineados: Frutiger

Alineados: Jenson

Forma de letras sin serif

Forma de letras con serif

Tipos de letras

A. Altura de las letras

Estilo Antiguo: Scala Sans

B. Espaciado del blanco interno C. Tipos de Números

Estilo Antiguo: Garamond, Old Style

Estas categorías generales ofrecen una manera de entender el LA ELECCIÓN DE UN FAMILIA TIPOGRÁFICA VERSÁTIL Examinar una familia tipográfica para ver cuánta varia- tamaño relativo de letras y cómo se utilizan: leyendo, caminanción ofrece en términos de la inclinación, el peso y an- do, manejando, y en que ambiente. chura. Esto es particularmente importante para la señalización , donde los mensajes aparecen con frecuencia en diferentes ámbitos y escalas. Univers es un buen ejemplo de un tipo de letra bien diseñada que ofrece muchas 40 variedades individuales de pesos y tipos de letras. La fuente contemporánea Knotckout es precisamente eso, un sinnúmero de variaciones sutiles de grosor del trazo A. y el ancho lo que la hace perfecta para su instalación en un mensaje tipo en un lugar particular o en una composición . Algunas , como Caslon, tienen una minúscula corta -altura x- y ofrecen pequeñas mayúsculas y números de estilo antiguo , haciéndolos excelentes opciones para los diseños que requieren una mirada clásica o tradicional. TAMAÑO Y DISPOSICIÓN DEL TIPO Establecer la correcta escala y disposición de los caracteres para los mensajes es clave para diseñar una buena señalización. El objetivo del diseñador es hacer un sistema de signos legibles y lo suficientemente flexible como para dar cabida a una serie de mensajes sin que mirar sea confuso o caótico. Después de seleccionar un tipo de letra, el diseñador debe decidir entonces su tamaño y peso. El contexto es crítico para determinar el tamaño de letra para la señalización.

Familias Tipográficas

Mensaje alargado

LONGITUD DE LA LINEA Y TAMAÑO DEL TIPO La longitud de la línea de los mensajes también pueden influir en el tamaño de los tipos, para las señales direccionales en un campus universitario o un programa de señalización urbana, el diseñador puede hacer un inventario de todos los nombres de destino y determinar cómo los nombres trabajarán en las señales, que saltos de línea son necesarias, y donde los mensajes tendrán que ser abreviados. Este proceso ayuda a establecer que tamaño de letra es adecuado para los paneles de señal en una escala en particular. ESPACIADO DE LAS LETRAS O TRACKING Escoger la distancia adecuada entre letras o el tracking, es critico a la hora de establecer la máxima legibilidad. Generalmente, las letras y palabras se espacian más separadas para la aplicación de la señalización en los medios impresos,para que los mensajes se lean con facilidad en condiciones extremas o mientras están en movimiento. Los tipos, de colores claros sobre fondos oscuros ,pueden necesitar espacio incluso mas flexible para las letras individuales siendo estos distintos.

Univers Knockout

Caslon A. Longitud de la linea y tamaño del tipo B. Espaciado

INTERLINEADO O GUÍAS El cuidadoso espacio entre lineas , o la distancia entre las líneas, asegura de que una serie de mensajes puedan ser fácilmente leídos y entendidos sin perder o comprometer el espacio. Es importante agrupar el texto adecuadamente, sobre todo en una estrecha pila de nombres. En este caso las dos lineas de nombres tienen 42 un espacio de linea estrecho (A), mientras que los espacios entre los nombres de (B) son lo suficientemente generoso como para diferenciar las entradas sin hacer que la lista general sea demasiado larga.

Identificación Fundadores. Caja

TIPOS CON SÍMBOLOS Y FLECHAS Los mensajes tipográficos incorporan a menudo ya sea un modificador de símbolo o una flecha de señalización . Es importante establecer buenas relaciones de escala entre estos elementos para asegurar que la marca gráfica y el tipo,se lean como una unidad sin fisuras y poder transmitir el mensaje deseado. Ver ejemplos actuales es la mejor manera de entender el razonamiento en el diseño tipográfico de señalización. Los paneles que se muestran a continuación representan una variedad de lugares, de condiciones de visualización, y de público. Su estilo tipográfico tiene en cuenta la legibilidad, la consideraciones de marca , y el contexto arquitectónico.

Interlineado

Tipos con símbolos y flechas

Señal de identificación de la Sala

Directorio de la Galería.

SEÑALES PARA LA SALA DE CONCIERTOS Estos signos de níquel plateado · con paneles de vidrio tienen un diseño sencillo y elegante para que coincida con el neoclasicismo de la sala de música. Cuentan con mensajes centrados en el tipo de letra Requiem. Una linea rizada con un gesto decorativo separa los mensajes en una jerarquía distinta. La señal de identificación de la sala es modificada por el nombre del nivel de asientos, todas en letras mayúsculas. Las listas de directorio de la galería de asientos y los servicios contenidos en cada nivel. La placa de identificación de los Fundadores en las Cajas ofrece el número de la caja en grande y, más modestamente, el nombre del donante en cursiva. SEÑALES DE UNIVERSIDAD Este ejemplo muestra dos tipos de señales dentro de un sistema de señalización, El color azul y en particular el tipo de letra Univers son las normas de la universidad. La disposición tipográfica del signo de identificación de la construcción es simple: el nombre del edificio que queda nivelado a la izquierda, con el símbolo de la universidad en la parte inferior derecha. Las señales direccionales de vehículos, a escala adecuada para los conductores, guían a los visitantes por los principales destinos. Flechas y guías en forma de L, o líneas, dan instrucciones de los grupos de destinos.

A. Señales de sala de conciertos

Identificación del edificio

B. Señales de Unversidad

Direccional vehicular

SEÑALES DE PARQUE Estas señales pertenecen a un sistema de señalización de parques en la ciudad. Bandas de colores y diferenciación de materiales son el fondo para distintos tipos de mensajes, todos en el tipo de letra Whitney. En las señales de identificación del nombre del parque es prominente. La banda inferior presenta cuatro tipos de 44 información: los símbolos de los servicios disponibles, un asesoramiento sobre la hora del cierre, logotipo de la ciudad y del Sistema de Parques, y el lema. Las señales direccionales son bandas similares: la superior muestra un icono para indicar a la audiencia, ya sea peatones o conductores, y el área principal del panel muestra información del destino con un símbolo de acompañamiento - símbolos verdes de estacionamiento y símbolos azules para todos los demás. Cada banda inferior del parque refuerza la marca o identidad. SEÑALES DE ESTADIO Estas señales de panel son parte de un gran programa de señalización para un estadio de béisbol, son densas en información, incluyen los niveles, numeros de los asientos, y las instalaciones. De acuerdo a la configuración de estadio, también muestran la marca de identificación del equipo y patrocinios. El directorio de la escalera es una matriz que señala el nombre del nivel, de las secciones de asientos e instalaciones que allí se encuentran. En color destacado junto a un símbolo de la pelota de béisbol, señalan el clásico A.

Señales Parque Sherwood

Señales Estadio Nueva York

Usted esta Aquí. . La señal direccional de rampa indica el nivel y los servicios que se encuentran por delante, más el camino a la salida. La señal direccional de nivel destaca las secciones de asientos e instalaciones.

Direccional Peatonal

ahora en todo el mundo cono luces de transito. Univer-

Los colores son una parte fundamental de la vida cotidiana y de gran influencia en nuestra experiencia del mundo, es casi imposible imaginar la percepción visual sin ellos. Dado que las personas se identifican muy de cerca con colores, los diseñadores suelen explotarlos de manera poderosa y evocadora para todo tipo de solución de problemas y suelen elegir el color como elemento central de organización en el diseño de un programa de señalización. Los colores pueden ayudar a la gente a identificar, a navegar a través de, e incluso a conectarse emocionalmente a un lugar. Aunque esta última idea parece abstracta, es importante tener en cuenta que los colores pueden significar cosas distintas, a diferentes personas, dependiendo de las circunstancias o la demografía. La naturaleza es fuente de algunas de nuestras relaciones más primitivas con el color. Colores específicos encontrados en la naturaleza tienen claras asociaciones simbólicas: del color rojo brillante, el color del fuego y la lava, sugiere calor, mientras que un puro color celeste , el color del hielo o un cielo claro, sugiere frío. Aunque hay infinitas variaciones e interpretaciones del rojo y azul, la temperatura es una asociación obvia y universal. Los colores se convirtieron fundamentales para la señalización a principios del siglo XX, cuando Ingenieros Norteamericanos de Transito desarrollaron un vocabulario estandarizado de señales de colores, necesario para imponer el orden vehicular en las carreteras cada vez más caóticas. La paleta básica, verde (ir), amarillo (precaución /ceder el paso), y el rojo (parada), se utiliza

estos colores estándar forman la base para el sistema Americano de señalización del transito, influencian en la seguridad y en la transmisión instantánea de información vital para los peatones y conductores.

Con el fin de utilizar el color de forma efectiva es necesario salmente entendidos y aplicados, estos colores estándar reconocer que el color engaña continuamente. (Josef Albers, forman la base para el sistema Americano de señalización del transito, Universalmente entendidos y aplicados, Interaction of color).

Identificación del Parque

1.3.3 COLOR

Direccional Vehicular

TECNOLOGÍA DEL COLOR Si bien el color significa información en Señalización, es fundamental para los diseñadores tener un conocimiento práctico de la mecánica de color más allá de lo básico. Todo el mundo está familiarizado con el clásico espectro del arco iris definido por Sir Isaac Newton-rojo, naranja, amarillo, verde, azul, índigo, violeta- y que con los pares de colores primarios (rojo, azul y amarillo) producen colores secundarios (violeta, verde, y naranja), mientras que los tres primarios juntos hacen negro. En el caso de los colores luz, los colores primarios cambian a la paleta de rojo, verde y azul. La superposición de estos tres primarios da como resultado ya sea la luz blanca natural o sintetizada. Los colores también se distinguen por tres propiedades: tono, intensidad y valor. Tono se refiere a la variación de color, como enrojecimiento o verdor. La intensidad es la densidad de saturación de un color. El valor se refiere a su relativa brillantes u oscuridad. La comprensión de estas propiedades permite al diseñador controlar una paleta de legibilidad, y proyectar el sentido deseado. Por

Directorio de Escaleras

Direccional de Rampas

Direccional de Niveles

Color en señalización

ejemplo, al ensamblar un conjunto adecuado de colores para efectos de codificación, es útil elegir los colores de valor similar por lo que encajan bien como un conjunto. La intensidad del color afecta a la legibilidad: en un cartel, las intensidades contrastantes logran hacer la diferencia entre el tipo y los colores del panel, como en cualquier figura . La selección de el Matiz por lo general es influenciado por adecuación global de un diseño y su significado en un contexto determinado- Es importante que el diseñador elija los colores que mejor representan al edificio, su función y contexto. Un diseñador familiarizado con estos conceptos será capaz de manipular fluidamente el color y lograr los resultados privilegiados. En la práctica, los diseñadores deben estar en conocimiento de tecnología de iluminación, estándares de la industria del color, y los programas informáticos con el fin de identificar, exponer, probar y especificar los colores exactos para la señalización y otras aplicaciones. Los computadores ofrecen maneras asombrosas para explorar las riquezas del espectro, como acceso instantáneo a las bibliotecas de muestra de color y sofisticados software de selección de colores. El Pantone Matching System (PMS) es la herramienta más generalizada y global para identificar los colores para el computador, para imprimir, y para otros medios. La mayoría de los diseñadores de señalización están familiarizados con los números PMS, organizado por el matiz, valor e intensidad.

Amarillo

Amarillo Verdoso

Primario

Terciario

Verde

Anaranjado

Secundario

Rojo Anaranjado

Verde Azulado

Terciario

Rojo

Azul

Primario

Violeta Rojizo

Azul Violáceo

Terciario

Violeta

Primario

Amarillo Anaranjado

COLOR COMO HERRAMIENTA DE SEÑALIZACIÓN Elegir los colores adecuados para un proyecto de señalización es el resultado de saber como equilibrar el arte y la ciencia. El arte es la chispa creativa que inspira al diseñador a encontrar interesantes, confortables, y sorprendentes combinaciones de colores para soluciones memorables de diseño. La ciencia asegura que los colores trabajen físicamente juntos para un proyecto determinado. Por ejemplo, la señalización de una universidad a menudo emplea un conjunto de colores corporativo de la entidad, mientras que la practicidad y la seguridad dictan el colorido de la señalización para hospitales y pasos subterráneos. En el diseño al detalle el cielo es el límite, a menudo más colores, mejor. En realidad no hay normas firmes o estrictas, y los mejores diseñadores rompen las reglas todo el tiempo. La codificación del color en la señalización ha avanzado mucho más allá del camino de ladrillos amarillos o las vías ineficaces en el piso del hospital. Hoy la mayoría de las estrategias de codificación de color o bien definen distintas áreas dentro de un espacio o proporcionan una base para entender la organización de una instalación compleja. Los sistemas más sencillos de señalización diferencian zonas, tales como los niveles de un estacionamiento de varios pisos, mediante el uso de números, colores y símbolos. Otros sistemas ayudan a las personas a visualizar la forma de navegar por espacios mas grandes y complejos, como los distritos urbanos y los edificios de un gran centro médico. 2. Los colores también pueden evocar sutilmente un especial sentido del tiempo y lugar, como en eventos temporales, tales como Juegos Olímpicos o grandes festivales urbanos. 3. Una aplicación mas técnica del color, es la que se utiliza para codificar categorías de información, que son fundamentales

para una efectiva señalización. Por ejemplo, sin un código de colores sería prácticamente imposible distinguir líneas de tránsito, vías peatonales o zonas urbanas, gráficamente en mapas y en señalización. 4. Por último, los diseñadores suelen elegir colores solamente por sus cualidades inspiradoras. Experimentar un color que encaje perfectamente con el contexto, eleva a las personas y enaltece su viaje. Todos estos criterios se ven reflejados en los siguientes ejemplos recogidos del libro The Wayfinding Handbook, David Gibson, 2009.

A. El espectro En este espectro de colores, los puntos del triángulo solido son los tres colores primarios, y el triángulo de linea marca los colores secundarios. B. Los valores del color Los tres colores de la señal de arriba son de valor similar y trabajan bien juntos, como un conjunto de colores. El Tipo Blanco se sienta cómodamente y es legible en los tres. El último grupo de tres no es tan efectivo. En primer lugar, la superposición del tipo no se lee igual de bien en los tres colores, en segundo lugar, la banda más oscura arriba domina el diseño de panel. C. Contraste Estos ejemplos muestran el impacto de la intensidad del color en la legibilidad y el contraste. Los ejemplos más legibles son aquellos en los que hay más variación en la intensidad de los dos colores entre el texto y el fondo.

Color en señalización

AEROPUERTOS DE NUEVA YORK Y NUEVA JERSEY El código de colores También puede designar la función. El sistema desarrollado para la señalización de Aeropuertos de Nueva York y de Nueva Jersey utiliza los campos del color en los mensajes , como códigos, de una manera diferente, algo relacionado con las señales en autopistas. Por ejemplo, las señales amarillas presentan las direc48 ciones relacionadas con los viajes aéreos, terminales, puertas y áreas de reclamo de equipaje; los paneles señale ticos verdes indican el camino de los transportes terrestres como los taxis, coches de alquiler, y transporte público, y las áreas negras marcan los servicios de aeropuerto, tales como baños o información. EXPOSICIÓN DE SYDNEY Y CENTRO DE CONVENCIONES El color es utilizado para marcar las entradas numeradas de la Exposición de Sydney y el Centro de Convenciones. Grandes tótems con balizas de color numeradas señalan el camino a las diferentes salas que componen el centro de convenciones. CENTRO DE BALTIMORE El sistema de señalización de peatones en el centro de la ciudad de Baltimore utiliza señales de paneles de colores para identificar los siete distritos del centro de la ciudad, estas señales refuerzan la calidad del concepto :Usted está aquí, ayudando a los visitantes a identificar su ubicación y la comprensiones los límites de un barrio determinado. A.

Aeropuertos Nueva York y Nueva Jersey

Exposición en Sidney

1.3.4 MAPAS

Mientras las señales indican el camino hacia los destinos e identifican lugares, los mapas son la mejor manera de dar una visión general a los visitantes de un lugar público. Representan el diseño y la organización de un complejo, un edificio o un espacio y muestran las relaciones entre los elementos de un lugar y las vías que se encuentran entre estos. Usando el clásico marcador Usted esta Aquí, la gente puede situarse en un espacio y descubrir dónde están ubicadas las cosas. Mientras que algunos de nosotros nos encanta observar un buen mapa, otros se sienten intimidados y se dejan intimidar por ellos. Con el fin de ser universalmente accesible, los mapas deben ser simples, claros y presentar la información adecuada en las jerarquías correctas. Una de las primeras preguntas es cual es el área a incluir en un mapa. La zona de interés deber ser el centro del mapa, y se debe incluir el contexto suficiente como para ser útil, pero sin distraer, los mapas se presentan generalmente con el norte en la parte superior: sin embargo, a veces es conveniente cambiar la orientación en algunos grados para permitir que la grilla de una ciudad o de un campus sea paralela a las fronteras de los signos. En cualquier caso es importante que las personas que visitan un mapa instalado,lo vean en el mismo sentido que el indicado por el mapa. Si no, el mapa será casi inútil ya que la gente luchara para decidir acerca de ir hacia la izquierda o la derecha. El lenguaje gráfico del mapa debe ser adecuado a las necesidades de información, a las características o la geografía de la creación representada. Los colores se pueden utilizar al menos de tres maneras: para diferenciar las ubicaciones y características o la geografía de la creación representada. Los colores se

pueden utilizar al menos de tres maneras: para diferenciar las ubicaciones y características, tales como carreteras, vías de circulación, edificios y vías marítimas. Para codificar los elementos funcionales del lugar incluyendo zonas, vías de acceso, y pisos; y Para otorgar estilo,personalidad y carácter. Los mapas pueden ser etiquetados con el texto directamente en la ilustración o por medio de una clave. En la lista de claves se enumeran los diferentes símbolos, colores y marcas que aparecen y se muestra cómo descodificar la información. La designación Usted está aquí es esencial en un mapa para indicar la ubicación actual del visitante, así como las otras instalaciones del mapa. Listados de nombres a menudo acompañan el mapa de un campus, o de un centro urbano, o centro comercial y se organizan por orden alfabético; numéricamente, por sus números de referencia en el mapa; o por categoría. Como a menudo la información debe ser actualizada, los mapas tienen que ser producidos de alteración fácil sin tener que cambiar o volver a generar una señal de kiosco entera. Una forma es una impresión digital laminada nueva, cada vez que las correcciones sean necesarias, las pantallas electrónicas permiten aún más fácil la actualización.

Introduction

Proyecto Legible London

C. Centro de la ciudad de Baltimore

Transport for London has worked with the London Development Agency and in partnership with London Boroughs to develop a way of providing coordinated walking information across the capital, offering benefits for our transport system, for public health, the economy, tourism and the environment.

Mapas en señalización

This book tells the story of the initial design development of Legible London up to the installation of a prototype in the Oxford Street area, improving information for Christmas shoppers from November 2007.

Introduction

London is a great city for walking. The Mayor’s vision is to make it one of the world’s most walking friendly cities by 2015. Walking is an enjoyable, free and accessible activity and for most people, a necessary part of their everyday journeys. Legible London is a wayfinding project designed to provide better information throughout the Capital for people who want to walk. A study conducted two years ago on behalf of Transport for London found that the present multitude of pedestrian sign systems in central London are ineffective and often confusing, and that there was a consequent over-reliance on the Tube map to help people navigate above ground. Transport for London has worked with the London Development Agency and in partnership with London Boroughs to develop a way of providing coordinated walking information across the capital, offering benefits for our transport system, for public health, the economy, tourism and the environment. D

This book tells the story of the initial design development of Legible London up to the installation of a prototype in the Oxford Street area, improving information Legible London Yellow book for Christmas shoppers from November 2007.

ESPACIOS PUBLICOS

Estos mapas muestran cómo los principios anteriores se aplican en la práctica Parque Lincoln Chicago, Illinois Este mapa, creado para un programa de señalización en el ancho de la ciudad, representa sólo una parte del 50 enorme parque de 1,200 hectáreas frente al lago, detalla la geografía del parque, las carreteras principales, caminos, e instalaciones públicas en relación con el contexto urbano inmediato, que se muestra como una cuadrícula de las calles adyacentes. la paleta de colores y el lenguaje gráfico son deliberadamente simples, y los símbolos marcan los servicios públicos. South Street Seaport, Nueva York, Nueva York Este mapa en tres dimensiones ofrece una visión pictórica del puerto del distrito histórico. El mapa proporciona una ilustración axonometrica detallada de la disposición de las calles, los edificios históricos del siglo XIX a lo largo del paisaje urbano y los buques atracados en el muelle.

CENTROS URBANOS

Centro de la ciudad, Baltimore, Maryland Este mapa del centro de la ciudad de Baltimore, se creó para un quiosco de señalización peatonal. Límites vecinales y edificios se define en tonos verde. En un color más oscuro se destacan los destinos importantes, que también se identifican con fotografías. Uptown Charlotte, Carolina del Norte El mapa muestra lo que se conoce localmente como Uptown, el barrio central de Charlotte .Con el fin de ayudar a los peatones y conductores a orientarse con mayor facilidad, el área fue dividida en cuatro zonas en función de los puntos cardinales, ese color se codifica tanto en el mapa y como en la señalización.

Parque Lincoln

South Street Seaport

A. Centro de la ciudad, Baltimore B. Sector peatonal Uptown Charlotte

DUMBO / Fulton Landing, Brooklyn, Nueva York Creado para el sistema de señalización del peatón del centro de Brooklyn, colores vivos en este mapa captan la atención y apoyan el programa de identidad de marca, para un barrio en creciente desarrollo. El mapa muestra las calles, parques, barrios históricos y menores, las pa52 radas de metro, y los destinos para el visitante, también aparecen en las señales direccionales.

ESPACIOS PUBLICOS A.

INTERIORES ESPECIALIZADOS A.

Citi Field, Queens, Nueva York Citi Field, el nuevo hogar de los Mets, es un complejo de estadios con múltiples puntos de entrada, diferentes clases de asientos. y muchas comodidades. En este Mapa se destacan la enumeración general de asientos, los símbolos y colores describen la circulación y servicios. Los puntos de entrada y salida del terreno se identifican por zonas de campo o jugadas-hitos del estadio, tales como la Rotonda Jackie Robinson. Massachusetts Hospital General Boston, Massachusetts Debido a que es el mapa el centro de la estrategia de señalización de todo el complejo. Edificios individuales se representan como una estructura continua. En él se destacan el sistema de códigos de colores de lobbies y corredores, como el medio principal de navegación pública, y los ascensores están etiquetados con las letras. Estas designaciones son reforzadas en las señales interiores.

Parque Lincoln DUMBO / Fulton Landing, Brooklyn, Nueva York

A. Hospital General Boston, Massachusetts B. Citi Field, Queens, Nueva York

1.4.1 DISEÑO DE INFORMACIÓN: ALGUNAS DEFINICIO- exclusivo cuidado en diseñar la información a entregar. A continuación revisaremos definiciones que aportan en NES

Señales

Sñl

El diseño de Información es una manera de trabajar en el diseño el entendimiento del concepto del Diseño de Información. para la solución de problemas de información, hacia el enten• “El diseño de información se define como el arte y dimiento.

1.4 Diseño de Información

A lo largo del desarrollo de este capitulo, hemos revisado diversas herramientas del Diseño, desde el punto de vista de la Comunicación Visual, capaz de entregar un mensaje, de transmitir información ordenada y estructurada para el uso eficiente de las personas. Joan Costa en la reseña de su ultimo libro, Diseñar para los Ojos, destaca: los ojos llevan al

cerebro la información registrada, que deviene conocimiento. La percepción visual es la puerta de la comprensión y la cognición. Es decir, de la cultura. El Diseño siempre propicia una relación, al mismo tiempo comunicativa y funcional del ser con su entorno de cosas y de mensajes.

Queda en evidencia la importancia de la información en cualquier proceso de diseño, sólo el diseño tiene la capacidad de captar, y compartir informaciones sobre cualquier aspecto de la realidad y de la imaginación. Pero esta información ademas de tener un equivalente en el lenguaje visual, debe por sobre todo ser diseñada en si ,existe un proceso previo a la construcción final del mensaje y es la capacidad de canalizar información, estructurarla y reorganizarla con un pensamiento esquemático para la mas fácil y efectiva comprensión de las personas. Aquí radica la verdadera función del diseñador como comunicador visual.

La información es un conjunto de mecanismos que permiten al individuo retomar los datos de su ambiente y estructurarlos de una manera determinada, de modo que le sirvan como guía de su acción. No es lo mismo que comunicación, aunque lo supone (Paoli; 1989)

El termino información, informar, en la etimología latina, tienen la raíz in que significa “dentro” y formatio “formación”, “formar”, “modelar”. He aquí lo que significa comunicar o poner en común: comunicar es intrínsecamente “formar o modelar dentro” del cerebro de otro u otros, datos, mensajes, conocimientos, convicciones. Según Joan Costa, la información es lo que circula por los canales humanos. En tanto que ellos son instrumentos de socialización, son neutros. Y por eso mismo pueden ser instrumentalizados. Lo que determina su uso es la intencionalidad de quien elabora y transmite esa información; de quien introduce en la mente de otros una forma de pensar o de actuar. Con esta reflexión que hace el autor, deja claro la responsabilidad ética social que tiene nuestra profesión en el diseño de la información, ademas debemos considerar que la Información posee una condición específica. Es irreversible. Lo que ha sido modelado en nuestro cerebro ya no puede ser anulado. O sea, que cuando hemos informados de algo a alguien ya no le podemos desinformar. Es indispensable tomar responsabilidad en el momento de ejecutar nuestra profesión como comunicadores y tener un

Proyecto Virtual Water

la ciencia de preparar la información para que pueda ser usada para los propósitos de las personas con eficiencia y efectividad.”

CARLINER, S., A Three-Part Framework for Information Design. URL: http://web.bentley.edu/empl/c/scarliner/id/newmodel.htm

• “El diseño de información transforma los datos complejos, no organizados ni estructurados, en información útil y utilizable el diseñador de información descubre y articula el significado de los datos, y crea el mapa que permite a otros usar la información fácilmente.”

STC Information Design. URL: http://stc.org/pics/idsig/

1.4.2 PENSAR ESQUEMÁTICAMENTE: ORDENAMIENTO DE LA INFORMACIÓN Hay un pensamiento gregario, el que copia y repite lo que ve hacer a su alrededor. Y un pensamiento activo, el que busca nuevos modos de ver, hacer y comunicar. (Costa;2008)

La mente activa piensa por medio de esquematizaciones. Y un esquema es un medio para reducir la cantidad de información bruta que recibimos del mundo exterior y transformarla en conocimientos. A menudo, estas informaciones no las podemos percibir directamente porque

La Orquesta The Boston Globe, Boston, Massachusetts, 1981

Diseño de Información

no son cosas sino datos y éstos no son de naturaleza sensible: escapan a los alcances de nuestros sentidos con los que percibimos el mundo. Se trata de estados, metamorfosis, procesos, fenómenos e ideas que sólo podemos interpretar y transmitir a los demás si sabemos transformarlos en esquemas visuales. El reciente 2008 se cumplieron 10 años desde que el au56 tor Joan Costa publicara el libro que ha resultado ser pionero en la teorización y la práctica de un “nuevo” lenguaje gráfico que cada día es más utilizado por científicos, diseñadores, enseñantes y estrategas. Es el lenguaje de los esquemas, los diagramas y los gráficos e infográficos reunidos en una nueva ciencia: la Esquemática. El término “esquemática” (como gramática, matemática o informática) designa la nueva ciencia de los esquemas, es decir, el estudio de los principios, los mecanismos, los métodos, la práctica y los desarrollos de la esquematización como proceso mental, que es el trabajo del esquematista, el visualista, el científico, el planificador y el estratega. Este proceso tiene dos partes: la primera es una sucesión de observaciones y de abstracciones por medio de las cuales, los datos, estados y fenómenos complejos son convertidos por el cerebro en formas mentales. La segunda parte es la plasmación visual de dichas formas mentales en esquemas, o sea, mensajes obtenidos por procedimientos gráficos e infográficos. Los esquemas son un medio de comunicación gráfica, mensajes expresivos que hacen visible lo que es invisible o intangible. Tanto la estructura gráfica como la inteligibilidad de los esquemas dependen de su concepción y de

su solución comunicativa, y no de los elementos simples que los componen: flecha, línea, ángulo, rectángulo, enlace, círculo, etc., del mismo modo que el valor de un texto depende de su contenido y su fuerza comunicativa, y no de los signos simples del alfabeto. Un esquema no es una representación icónica (entonces sería una imagen), ni un relato descriptivo (entonces sería un texto). Un esquema es, fundamentalmente, una estructura visible de un fenómeno, una idea, un plan o un proyecto -es decir, una realidad- que no podemos ver ni tocar. Pero que en tanto comprendamos el esquema podremos operar con él y transmitirlo a los demás. Este principio de la esquemática es el que debe guiar el planteamiento de un diseñador de señalización, en el momento que nos enfrentamos al problema debemos recurrir a este proceso mental observar-abstraer -convertir en formas mentales- y plasmar visual mete la información. Debemos adoptar esta estructura de pensamiento para enfrentar la información y realizar una efectiva planificación y estrategia, para su exitosa comunicación.

1.4.3 EJEMPLOS DE DISEÑO DE INFORMACIÓN: GRAFICAS EXITOSAS.

En este punto se exponen ejemplos de graficas representativas del diseño de información, exitosos ejemplos que han marcado la memoria de los involucrados. Estos esquemas demuestran un pensamiento, una estructuración del mensaje ,facilitando el entendimiento de la información. A continuación se analizarán algunos ejemplos representativos donde se ve aplicado el diseño de la información, entre ellos:

DISEÑO DEL MAPA DEL METRO DE LONDRES En el diseño del metro de Londres se presenta un esquema muy claro de diseño de información. El plano de metro de Londres actual, quitando unas pocas adiciones que se le han hecho a lo largo de los años, fue diseñado en 1933 por el diseñador Harry Beck. Los mapas de metro que se habían utilizado hasta ese momento, se habían limitado a representar geográficamente el trazado de las líneas. Beck tuvo la genial ocurrencia de utilizar un esquema topológico, es decir, trazar las conexiones entre líneas de la forma más sencilla y lineal posible sin preocuparse de representar las distancias con exactitud. Esta idea nos parece ahora muy natural pero entonces fue recibida con mucho escepticismo por los responsables del metro londinense. El nuevo plano se introdujo tímidamente a través de unos pocos disponibles para el público. El diseño de Beck, que por cierto había sido realizado en sus ratos libres, tuvo un éxito inmediato. Beck basó su diagrama en un sistema similar de mapas utilizado por los sistemas de alcantarillado. Para este fin, él desarrolló un mapa simplificado, consistente en estaciones, segmentos de líneas rectas que las conectaban, y el Río Támesis; las líneas podían correr verticalmente, horizontalmente, o con un ángulo de 45 grados. Para hacer el mapa más claro y enfatizar en las conexiones, Beck diferenció entre las estaciones ordinarias (marcadas con “ticks”) y las de intercambio (marcadas con rombos).

A. Mapa del metro de Londres 1933 B. Mapa del metro de Londres actualizado C. Interior del metro de Londres.

MARCHA DE NAPOLEÓN EN 1812 CHARLES JOSEPH MINARD. El mapa de Minard muestra las pérdidas sufridas por el ejército de Napoleón en la campaña de Rusia de 1812. Empieza en la frontera Polonia-Rusia, y va mostrando el tamaño del ejército en cada posición en la banda amarilla. La banda negra muestra la posterior retirada desde Mos58 cú, relacionada con escalas de tiempo y de temperatura. De acuerdo a palabras del propio Edward Tufte - pionero y referente mundial en Diseño de Información-, este mapa representa quizás “la mejor estadística gráfica que se haya elaborado hasta ahora“. WEB TREND MAP Web Trend Map es una publicación anual de Ai (Information Architects), muestra todos los grandes jugadores, las tendencias actuales de Internet y cómo están conectados, utilizando de base el mapa del metro de Tokio. El mapa produce una red de asociaciones: algunas provocadoras, algunas curiosas y otros, irónicamente, precisas.

A. A.

COMMUNI-CARD 2 RICHARD POULIN DESIGN GROUP INC. NEW YORK, 1995 Desarrollado con el Centro Medico Monte de Sianai de Nueva York, esta herramienta visual facilita la comunicación entre servicios de emergencia, personal de cuidados cardiacos y pacientes que no hablan Inglés o aquellos con voz aguda, problemas auditivos o deficiencias crónicas de comunicación. Pictogramas de colores ilustran síntomas físicos, médicos, y emocionales, mientras que una simple figura humana relaciona la ubicación del síntoma. Las preguntas simples en Inglés y un segundo idioma, junto con un alfabeto en la parte posterior de la tarjeta permiten al paciente, cuidador o familiares a explicar mensajes sencillos. En la actualidad, la tarjeta está siendo utilizada en más de 200 hospitales y centros de salud en los Estados Unidos y Canadá.

C. A. Gráfica que relata la Marcha de Napoleón B. WEB TREND MAP, Version 2007 C. WEB TREND MAP, Version 2010

A. COMMUNI-CARD 2, para la comunicación en centros de salud y hospitales

Comportamiento Individuo

C.I

Comportamiento Individuos

2.1 ErgonomĂa 2.2 PercepciĂłn 2.3 Legibilidad 61

Señales

Comportamiento Individuo

Sñl

C.I

El corazón de la civilización palpita en todos, para juntos trabajar,comprar ,estudiar o simplemente interactuar. Amontonados en bulliciosos espacios demuestran la riqueza y diversidad de las experiencias humanas así como sus desafíos. En estos espacios la gente puede “encontrar su camino” de una manera existencial ,pero también puede llegar a ser abrumador o desorientante si ellos físicamente pierden su camino. David Gibson, The Wayfinding Handbook

Comportamiento Individuo

C.I

La simple interacción sólo es posible en presencia del individuo y su percepción frente al mensaje o información. Este capitulo se analiza de manera sumatoria al capitulo anterior , el comportamiento del individuo frente al lenguaje visual de las señales. Puntualmente en señalización es vital analizar: la relación que debe existir entre las dimensiones de los elementos a diseñar en un proyecto y el usuario; la percepción y visibilidad que el usuario tiene dependiendo de las condiciones de visión ; y la leibilidad y legibilidad que las señales deben mantener para su correcta apreciación.

2.1.1 ERGONOMÍA Y SEÑALIZACIÓN

Comportamiento Individuo

C.I

2.1 Ergonomía

La relación hombre-objeto es la relación ergonómica que se establece durante la realización de cualquier actividad. Es sumamente compleja y de gran importancia para la cultura de los pueblos, ya que una de sus partes constitutivas es la "cultura material" (Acha, 1988:26) El objetivo que siempre busca la ergonomía, es tratar de mejorar la calidad de vida del usuario. Las capacidades humanas y condiciones físicas enmarcan los requisitos de disposición y organización de un programa de señalización ,no basta solo con dominar el lenguaje visual sino que debemos dominar la reacción física del receptor del mensaje, en relación a las medidas y características especificas del usuario.

Prototype in the West End Universal design

La Ergonomía es una disciplina que pone las necesidades y capacidades humanas como el foco del diseño de sistemas tecnológicos. Su propósito es asegurar que los humanos y la tecnología trabajen en completa armonía, cuidando que los equipos, productos, señales y tareas estén diseñados de acuerdo con las características humanas. Podemos definir la ergonomía para diseño como la disciplina que estudia las relaciones que se establecen recíprocamente entre el usuario y los objetos de uso, al desempeñar una actividad cualquiera, en un entorno definido. Los ergonomistas contribuyen al diseño y evaluación de tareas, trabajos, productos, ambientes y sistemas con el fin de hacerlos compatibles con las necesidades, habilidades y limitaciones de las personas. Para conseguir una buena señalización, que arroje resultados efectivos, ha de lograrse, además de ofrecer símbolos gráficos acertados, una correcta ubicación de las señales. La situación de cualquier soporte de señalización (valla, cartel, etc) será tanto más acertada cuanto más ajustada se encuentre dentro The system is devised for inclusion Many people need to plan a trip de visión humana, siendo una norma útil evitar una of everyone, no matter what level of del ángulo before travelling. Over time it is hoped knowledge or ability they have. People that the system can expand to provide desviación superior al 10% de dicho ángulo. Esta fórmula incide are all different. We all have trouble connected methods to better plan finding our way at some time, but some and then situate in the street. especial mente en la altura de colocación. Según la distancia a people need specific information to make a journey possible. que haya de ser vista la señal deben variar tanto las medidas de sus elementos como la altura a la que aquélla se sitúe, teniendo en cuenta que las proporciones del ángulo de visión se hacen más amplias a medida que aumenta la distancia entre la persona y la señal que se visiona.

el suelo de una persona de pie es aproximadamente de 1.60 m en promedio. Mientras esta sentado es aproximadamente de 1.30 m y al manejar un vehículo es aproximadamente de 1.40 m el nivel visual de un conductor de camión es mucho mas alto que el del automovilista y muy variable por lo que deberá ser considerado especialmente cuando el proyecto lo requiera.

2.1.3 SEÑALIZACIÓN PARA DISCAPACITADOS

Vivimos una época en la que cada día están más activas las personas con problemas físicos, actualmente se han empezado a tomar medidas que toman en cuenta a este sector de la población, la señalización debe de tomar en cuenta al minusválido para orientarlos y mostrarles los servicios especiales. Debemos considerar ciertos requisitos que colaboran en la mejora de la comunicación, recursos que son un apoyo fundamental para las personas con problemas visuales, cognitivos o de alfabetización. 1. Para establecer una buena comunicación visual se recomienda: • Considerar la debilidad visual al establecer un sistema de señalización, ya que este es un problema que se acentúa con la edad. Para estos casos la relación de distancia y altura tipográfica deberá aumentar una pulgada por cada 7.5 m. • Algunos proyectos de señales, por su naturaleza requieren que se emplee en su elaboración el lenguaje detail Colour and contrast Braille, este sistema es elUseful medio demobility, lectura y escritura People with limited The signs and maps use 2.1.2 NIVEL DE VISIÓN including many older people, high contrast colours for need to knowciegas. how far it is to optimum legibility; a dark táctil que emplean las personas La altura promedio del nivel de ojo o nivel visual medido desde walk to a place, and if there will blue background with white

Typography A clear and recognisable sans-serif typeface is common throughout the maps and signs. Where possible, upper and lower case characters are used for maximum legibility; however, the cartographic convention for capitalising important place names is also adopted.

be any parks on the way in which they can find a seat to rest.

or yellow text is used in conjunction with black text on a yellow background.

Linked appearance Uppercase typography can also be found in the street names; this reflects the unified style of street nameplates. An added benefit of working with existing systems in this way is that speakers of languages with a non-Roman alphabet may find it easier to relate streets on the map to street nameplates.

Useful detail People with wheelchairs need to know if a route has steps or narrow pavements, and where to find adapted toilets. Similarly, those with visual impairments need to know where pedestrian crossing are as a safe place to cross the road.

Nivel de Visión

Physically accessible Important information is located on the signs between 900 and 1800mm above the ground

An inclusive wayfinding system No pre-journey planning, uses on-street information, out of interest and for reassurance on some journeys

Some pre-journey planning, but will look for on-street information for reassurance (so it needs to be consistent)

Detailed pre-journey planning required

– Resident – Commuter – Frequent visitor

– Person who is deaf or hard of hearing (wants to avoid asking for directions) – Person with a visual impairment but has

– Person using a wheelchair – Person who is blind or severely visually impaired.

3D buildings People who struggle to read maps, including people with learning disabilities, will find the 3D buildings useful. They provide both a literal representation of key landmarks, and make the reading of maps more intuitive.

Prototype in the West End A family of sign types for walkers

“You are on the south-west corner of Cavendish Square, in Marylebone, at the back of John Lewis department store and next to…”

1800

900

Awareness

Ángulo de Visión

Because of the density of destinations in London, a map-based system is the most appropriate and practical solution. It does away for the need to use many, many ‘fingerposts’ and in this context can alert the user to over 400 destinations. The Legible London

Connectivity

prototype uses two main types of sign, the ‘monolith’ and the ‘minilith’ – they act as both area identifiers and route supports, helping people to build their personal mental maps.

Avery Row Lancashire Court

2. Para establecer una buena comunicación auditiva se recomienda: • Instalar señales acústicas en paseos peatonales y en intersecciones para indicar que es seguro cruzar la calle. • Situar en todas las entradas y mostradores de información de los edificios, personal (recepcionistas, ordenanzas, conserjes, etc) familiarizado con las instalaciones. • Disponer de auriculares de auto-guía en todos los mostradores de información. • Instalar instrucciones verbales en los transportes con el propósito de orientar a los visitantes a sus destinos. • Normalizar los nombres de todos los edificios, servicios y destinos, y usarlos de manera coherente en la comunicación verbal. • Dotar los ascensores de señales acústicas o mensajes 66 verbales. • Utilizar hitos de sonidos fáciles de identificar, tales como fuentes de agua, en zonas de espera. • Emplear señales acústicas para ayudar a ubicar mesas de información, ascensores, salas de descanso y otros destinos.

• Señalizar con altorrelieve o braille los picaportes de las puertas de las estancias de acceso restringido. • Proporcionar en los paneles de control de los ascensores una identificación del botón de la planta baja y altorrelieve o braille al lado de los demás botones. •Incorporar en los rótulos altorrelieves de los iconos y textos, así como escritura braille. •Instalar mapas interactivos audio-táctiles en los vestíbulos de entrada en los edificios públicos.

Señalización Discapacitados

C.I

2.2 Percepción

PERCEPCIÓN es la impresión del mundo exterior alcanzada exclusivamente por medio de los sentidos. La relación de las señales con el usuario es uno de los factores que más debe de ser cuidado en la construcción de un sistema de señales ya que es fundamental para la percepción del mensaje, debemos cuidar de evitar los factores que puedan deteriorar esta relación. La positiva percepción y respuesta a la señalización esta condicionada por ciertas características físicas y psicológicas a los que denominaremos factores humanos ,así como también existen algunos factores que afectan la percepción de la señalización y están relacionados con el medio ambiente en que esta se sitúa .

3. Para establecer una buena comunicación táctil se recomienda: • Establecer encaminamientos entre los principales destinos y áreas de información utilizando diferentes materiales de gran resistencia, como hormigón y alfombras. • Instalar “bandas sonoras” en los rellanos de las escaleras y escaleras mecánicas.

Pictograma Accesibilidad Acústica

Comportamiento Individuo

Comunicación Táctil

2.2.1 FACTORES HUMANOS

Dentro de los factores humanos que condicionan la percepción, existe una subdivisión de categorías: aspectos físicos y aspectos psicológicos. ASPECTOS FÍSICOS

2.2.1.1 CAMPO NORMAL DE VISIÓN

Algunos estudios nos informan que el campo normal o cono de visión utilizable en señalización cubre un ángulo de 60º las áreas fuera de este cono tienden a verse con menor detalle. Este rango se amplia con movimientos de cabeza aunque el observador promedio se resiste a realizar este esfuerzo extra. La consistencia en la colocación de los símbolos en un sistema reduce la necesidad de búsqueda por parte del observador. 68

2.2.1.2 AGUDEZA VISUAL

Cada persona tiene diferente capacidad de visión.

2.2.1.3 RANGO DE LECTURA

Entre el publico normal existe una amplia variación desde 125 palabras por minuto hasta 500 o 600, factores como la edad, inteligencia y educación influyen en este rango, el promedio será aproximadamente de 250 palabras por minuto, considerando este rango de lectura los señalamientos vehiculares que son expuestos por unos pocos segundos no deberán de incluir mas de 6 pequeños términos. ASPECTOS PSICOLÓGICOS

Rango de Lectura

2.2.1.4 RELACIÓN FIGURA FONDO

Los psicólogos se refieren a este tipo de relación cuando hablan de cómo los modelos o formas son percibidos al colocarse sobre un fondo determinado. Las formas son delineadas por sus extremos formando contornos perceptibles, cualquier forma que afecte la percepción de estos contornos afectara el reconocimiento del objeto. La relación figura también se refiere a como los espacios negativos entre las letras afectan el reconocimiento de las palabras, al aprender a leer mentalmente organizamos las letras en palabras aprendiendo a reconocer muchas palabras por su forma. Si las letras se encuentran demasiado juntas, de tal forma que se toquen o están demasiado espaciados los espacios negativos pueden afectar a tal punto que sea difícil reconocer la palabra como un todo. Los procesos y materiales a utilizar también pueden en algún momento afectar esta relación, letras volumétricas en las que incide una cantidad de luz no controlada puede crear sombras que modifiquen los contornos y las hagan poco legible.

2.2.1.5 IMPLICACIONES DEL COLOR

Las personas varían notablemente en su habilidad para reconocer y recordar los colores, probablemente 6 colores sin incluir el blanco y el negro (rojo, amarillo, azul, verde, naranja, café) pueden ser fácilmente distinguidos y recordados, fuera de estas limitaciones, el color en señalización puede ser utilizado como un elemento de identificación secundario o como un código. Algunos colores pueden ser agentes reforzadores en señalización, el observador ha sido condicionado a asociar el rojo con peligro, o emergencia por su experiencia con fuego, señales, semáforos. De igual manera respondemos al amarillo como un color de

Relación Figura Fondo

Implicación del Color

precaución de alerta. Los colores complementarios (verde – rojo), (violeta – amarillo) (naranja – azul) producen al combinarse ciertos fenómenos visuales que pueden ser interesantes al utilizarse artísticamente, como en el op-art, sin embargo pueden presentarse problemas al usarse en señalización ya que pueden generar vibraciones ópticas.

lización y están relacionados con el medio ambiente en que esta se sitúa, las más importantes tienen que ver tanto con la calidad como con la intensidad de la luz ambiental que cae sobre la señal, las obstrucciones visuales entre el observador, la señal y el ambiente visual detrás o alrededor de las señales. En muchos de los casos, estos factores se encuentran fuera del control del diseñador y este deberá tomarlos en consideración al realizar su proyecto, existen objetos relacionados con el diseño 2.2.1.6 FACTORES DE RECONOCIMIENTO Hacer la ciudad legible implica, entre otras destrezas, desci- que pueden ayudar a controlar los factores ambientales; frar sus códigos. Los factores de reconocimiento urbanos son la iluminación artificial, la localización de las señales y los innumerables y la complejidad se acrecienta por la diversidad elementos gráficos pueden ayudar. icónica, la heterogeneidad, la mutación constante del paisaje y el ruido visual. 2.2.2.1 LUZ AMBIENTAL Los sistemas de señalización pretenden establecer una gramá- La iluminación normal existente, es uno de los puntos tica fehaciente, permanente y confiable que colabore con la importantes a considerar. En la medida en que los niveles decodificación. de iluminación decrecen, el contraste entre la figura se Para que esta premisa se cumpla, los sistemas de señalización incrementa, en señales sin iluminación propia este conurbanos deben observar una conducta basada en tres polos: traste se incrementa usando motivos claros sobre fondo secuencialidad, previsibilidad y estructura. oscuro. Para lograr mejores resultados, el diseñador preLos 3 polos actúan al unísono en la percepción del mensaje. ferentemente deberá probar los colores a utilizar en los • El primero, por la reiteración constante y secuenciada en el sitios necesarios y evaluar en condiciones deficientes de paisaje. luz y ante la imposibilidad de utilizar iluminación artifi• El segundo, a través de la colocación sistemática, que hace cial, se deben buscar mayores contrastes, sin embargo previsible su localización. existen estudios que nos informan que la agudeza visual • El tercero por su conformación estructural: forma, dimensión, aumenta con la iluminación. color, contenidos y aspectos visuales del signo. Luces de color sobre señalamientos cromáticos pueden disminuir la percepción, los excesos de iluminación tam2.2.2 FACTORES AMBIENTALES bién pueden afectar la percepción al crear un efecto de Existen algunos factores que afectan la percepción de la seña- La iluminación interna puede ser utilizada aunque la luz

Secuencialidad

Colocación sistemática

Conformación Estructural

Iluminación en señales

ambiental sea correcta, para dar un mayor énfasis.

Comportamiento Individuo

2.2.2.2 OBSTRUCCIONES VISUALES

Uno de los factores humanos directamente relacionados con este problema es el nivel visual, debe tomarse en consideración la circulación básica de los usuarios, para evitar obstrucciones entre el observador y la señal. El diseñador en este caso deberá colocarse en el lugar del usuario para planear la adecuada localización de las señales. Algunas de las preguntas que debemos hacernos como diseñadores son: • ¿Puede la señal ser vista por encima de las cabezas del resto de los usuarios, por un usuario de altura promedio? • ¿Qué tipo de ambiente rodea a la señal y cuál es la 70 calidad de la iluminación? • ¿Existen elementos arquitectónicos, de maquinaria o incluso de señalización que obstruyan la visión? • ¿Existen elementos naturales como plantas, árboles, etc. que puedan crecer e interferir con la señal? • ¿Habrá vehículos estacionados o en circulación que puedan obstruir la visión de la señal? Luego de contestar estas interrogantes, varias determinaciones de diseño serán tomadas.

Obstrucciones visuales

C.I

2.3 Legibilidad

Un concepto clave en el análisis de la imagen de la ciudad-que realiza el destacado urbanista Kevin Lynch- es el de legibilidad o facilidad con la que un entorno o una forma urbana puede ser reconocida, organizada en unidades coherentes, aprendida y recordada. Una señalización no debe exigir esfuerzos de localización, de atención ni de comprensión. Es necesario que el individuo transforme inmediatamente la información del estímulo visual de un medio exterior en muchos casos dominado por el caos visual.

2.3.1 LEGIBILIDAD

Legibilidad es el contraste de la tipografía con los demás elementos del contexto. La legibilidad depende también de la longitud de la línea de texto, las líneas largas son difíciles de leer. Conviene también evitar columnas muy cortas, pues con una longitud de línea pequeña se producen cortes poco adecuados en las palabras. Cuando el interlineado es muy pequeño, la vista tiende a saltarse renglones. Para un buen interlineado en un texto normal un 20% de la altura de la tipografía es adecuado. Estudios de distancia indican que una persona con una visión de 20/20 a la luz del día puede leer tipografía de 2.5 cm a una distancia de 15 m. Sin embargo para señalización hay que hacer los ajustes necesarios para abarcar a un mayor número de observadores.( Ver cap. 1.3.2 ) Se ofrecen aquí algunos datos a considerar, relativos a 72 las líneas de visión, tamaños y distancias:

2.3.1.1 VISIÓN A CORTA DISTANCIA

Los letreros que se presentan en esta modalidad suelen tener pequeño tamaño y se contemplan a distancias menores de 10 metros. Su colocación, respecto al suelo, debe ser entre 1,5 y 2,5 metros.

2.3.1.2 VISIÓN A MEDIA DISTANCIA

Cuando sea de 10 a 15 metros la separación entre el observador y la señal, el tamaño del letrero o cartel no puede ser menor de 1 x 1 metros.

Visión a corta distancia

Visión a media distancia

2.3.1.3 VISIÓN A LARGA DISTANCIA

Estos letreros se sitúan a una altura superior al primer piso de un edificio. En este caso han de ser de un gran tamaño, y a ser posible estarán iluminados por focos, o serán luminosos de material translúcido e iluminación interior, para hacerlos más visibles durante la noche.

2.3.2 LEGIBILIDAD DE SEÑALES DISEÑADAS PARA VEHÍCULOS

Las señales deben contener únicamente información esencial, y su significado debe ser claro a simple vista para que la atención del conductor no se distraiga de la tarea de conducir. La legibilidad de señales observadas desde un vehículo en movimiento está determinada por diferentes factores:

• 2 carriles – 8 segundos • 4 carriles – 10 segundos • 6 carriles – 11 segundos Mientras mas rápido se desplaza el vehículo mas rápidamente pasara ante los ojos del receptor y mayor deberá ser el tamaño tipográfico. Por cada 15 m de separación entre el objeto y el observador deberá aumentar 25 cm a la altura de la letra como mínimo. Para tener la plena certeza de que la seña será leída tomando en cuenta una tipografía helvética medium en capitulares se aumentará una pulgada por cada 9 m de distancia. Determinar el tamaño de la tipografía para señalización vehicular envuelve algunos factores: la velocidad del vehículo y el tiempo que toma en reconocer y leer la señal.

1. Velocidad de manejo y número de carriles, ambos influencian en el tiempo de reacción a la señal. 2. La distancia desde la cual la señal deberá ser reconocida. 3. El medio ambiente en el cual se encuentra la señal. (Zonas comerciales, industriales, residenciales, el campo). 4. El ángulo de visión del conductor. 5. Factores de diseño como pueden ser la tipografía, el espacio entre letras y renglones, número y tamaño de palabras, número y tamaño de símbolos, color, iluminación y demás elementos de diseño. El tiempo en el que persona capta el símbolo y lo lee, se relaciona con el número de carriles de la siguiente manera:

Visión a larga distancia

Señalización vehicular

Señalización en ciclovía

Espacios de uso Público

E.P

3.1 ¿Cuales son estos Espacios? 3.2 Accesibilidad 3.3 Elementos Referenciales

Espacios de uso Público

Señales

Espacios de uso Público

E.P

Sñl

El orden no garantiza el entendimiento. A veces el opuesto es la verdad... Las ciudades no vienen en capítulos con restaurantes en una sección y museos en otra ,su orden es orgánico ,a veces confuso nunca alfabético. Para experimentar realmente una ciudad, debes conocer la confusión. (Richard Saul Wurman ; 1996)

Comportamiento Individuo

C.I Espacios de uso Público

E.P

¿Espacios Públicos o Espacios de uso Publico?, ¿Significan lo mismo?, Cuáles son estos espacios y cómo accedo o transito por ellos. Son interrogantes que se plantean al enunciar este capitulo. Estos espacios colectivos en los que cotidianamente nos desenvolvemos- interactuando con diversas culturas y personalidades, -en ocasiones de manera fluida y en otras desatando confusión en su entendimiento- representan nuestros escenarios diarios y son potenciales lienzos para el diseño de información o mas puntualmente para el diseño de sistemas de señalización, a través de los cuales obtendremos un entorno Accesible, bien público que se ha venido consagrando en términos de derecho ciudadano.

Espacios de uso Público

E.P

3.1¿Cuales son estos Espacios?

Una vida urbana vibrante es, a mi manera de pensar, el ingrediente esencial de una buena ciudad. Sin embargo, esta cualidad desaparece en forma creciente. La vida pública de una ciudad se constituye en sus calles, plazas, senderos y parques, y es en estos espacios donde se conforma el dominio público. Dicho dominio es toda una institución en sí misma, ella pertenece a la comunidad, y como cualquier institución, puede estimular o frustrar nuestra existencia.(Rogers; 1996) Estos espacios de dominio público han cambiado en el tiempo y cuentan con las mas variadas apreciaciones ,el objetivo de este punto es establecer la definición mas apropiada para el campo de la señalización ,un marco conceptual abarcando todos los espacios colectivos en donde se lleva a cabo la interacción de las personas, el sentido del lugar y la necesidad de orientación su satisfactoria experimentación. 78

3.1.1 ALGUNAS DEFINICIONES

predominantemente verde.

vida pública transcurre en espacios que no son ni estatales ni públicos: en verano preferimos los pasajes techados que cruzan de un lado a otro los edificios, compramos el diario en el quiosco del estacionamiento y regalos de Navidad en las galerías del Mall; es más, algunos prefieren usar las áreas verdes de un condominio en vez de ir a la plaza del barrio. Y a pesar de que todos esos lugares tienen a lo menos un dueño, nos movemos en ellos como si estuviéramos en la calle; para la arquitectura, estos lugares son parte del espacio público (Selle, 2001), aunque hay quien prefiere llamarlos espacios colectivos (Solá Morales, 1994 y Gausa, 2003). Para el caso de la señalización preferiremos referirnos a Espacios de Uso Publico, entendido como la red de espacios de dominio público y privado y edificaciones utilizados por la población para su recreación y circulación, sea de manera permanente o regular, estando ligados específicamente uno al otro en el plano peatonal. De esta manera se establece: El espacio urbano de uso público, puede ser definido como aquel espacio de propiedad pública o privada, que es de libre, aunque no necesariamente gratuito acceso de la población de una ciudad, comuna o vecindario, para que ésta pueda desarrollar actividades sociales, culturales, educacionales, de contemplación y recreación. Es importante establecer que el acceso a dichos espacios no es necesariamente continuo a cualquier hora del día o día de la semana, y tampoco el carácter de los mismos es, necesariamente,

clarecedoras y relacionadas entre sí, la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones no esclarece lo que son áreas verdes o circulaciones. Dicho instrumento contiene definiciones de parques, plazas e incluso de ciclovías, pero no cuenta aún con un muy necesario capítulo sobre los espacios urbanos de uso público, sus elementos constitutivos, la regulación de su uso y una normativa general para dirimir conflictos sobre ello.

La trama real de la existencia humana esta tejida en conjunto En el caso particular chileno, el espacio público y sus con los lugares donde la gente va en su rutina diaria. (Bernard elementos constituyentes parecen no estar formalmente Rudofsky ; Sreets for People; 1969 ) Pero sabemos que hoy la definidos o, al menos, las definiciones resultan poco es-

Espacios Colectivos

3.1.2 CATEGORÍAS DE ESPACIOS DE USO PÚBLICO

Para dimensionar el espectro de estos espacios es útil establecer categorías, una opción es mediante su uso, las que podrían ser resumidas en cinco tipo de actividades:

A. C.

3.1.2.2 USO CULTURAL

Contempla los hitos históricos de la ciudad y todas aquellas instalaciones que acogen la cultura, ademas de considerar aquellos espacios temporales generados por diversos eventos,entre ellos: Lugares Históricos Teatros Auditorios Eventos: Congresos Olimpiadas Convenciones Festivales

3.1.2.1 USO RECREACIONAL

Esta categoría contempla los espacios de propiedad publica y privada ,para las mas diversas actividades de recreación, entre ellos : Estadios Complejos Deportivos Parques Centros Comerciales Cines

B. B. B.

81 C. C. A.

New York Mets Shea Stadium

Parque Rock Creek

Señalizacion en Centro Comercial

A. Señalización Teatro New Victory B. Señalización del Estadio olímpico de Munich, Alemania C. Royal Academy of Art Holanda.

3.1.2.3 USO EDUCACIONAL

Se incluyen todas las instalaciones de uso publico que tengan como objeto inculcar conocimientos,en una interacción con el espectador, entre alguno de ellos podemos encontrar:

3.1.2.4 USO CONTEMPLACIÓN

Destacan aquellos lugares naturales de la ciudad, con potenciales paisajes y de gran interés turístico, como por ejemplo: Bordes Costeros Miradores Espacios Naturales Paseos Peatonales

Zoológicos Parques Botánicos Museos

B. B.

Zoológico Reid Park Zoo Proyecto oficina de Diseño Fezlab.

E. T. Seton Park, North District

Heide Museum of Moder Art Autralia.

A, B y C Ciclovias Belém - Lisbon Portugal

3.1.2.5 USO SOCIAL

Son todos los espacios de uso publico que satisfacen las necesidades sociales de las personas, en su mayoría servicios.

3.1.3 SEÑALIZACIÓN EN ESPACIOS DE USO PUBLICO.

La señalización es una disciplina con un amplio campo, no se restringe a espacios limitados, es responsable de ir mejorando como un espacio, ya sea comercial publico o privado, se experimenta. Encontrando el orden en el caos sin destruir su esencia. Estos lugares comparten en común que son espacios colectivos, con gran cantidad de personas simultáneamente, diferentes,con rutas y ritmos independientes, todas necesitando saber como localizar su destino, donde se encuentran, que esta pasando ahí y como encontrar la salida. De esta manera todos los espacios de uso publico son potenciales proyectos de señalización, de mayor o menor escala e interés, dependiendo de la localidad y contexto económico o social. Pero todos respondiendo a la necesidad de orientación para una completa experiencia del espacio,como un derecho de todos los individuos(ver 3.2 Accesibilidad).

Administraciones publicas Estaciones de Transporte Centros de Abastecimiento Servicios Publicos

C. 84

Parking, New York.

Aeropuerto Internacional Springfield - Branson

Señalización en Vías subterráneas Nueva York

Señalización en oficinas publicas

Rainier Beach

The Barbican Center

Aeropuerto de San Francisco

3.2.1 CIUDADES INTRANSITABLES

Espacios de uso Público

E.P

3.2 Accesibilidad

la característica distintiva del espacio público es su grado de accesibilidad o la posibilidad de su uso sin restricciones para cualquier persona. En sentido sociológico, el espacio público es el espacio de uso público (Selle, 2001). La accesibilidad es el grado en el que todas las personas pueden utilizar un objeto, visitar un lugar o acceder a un servicio, independientemente de sus capacidades técnicas, cognitivas o físicas.

Las personas a través de la historia han gravitado por plazas centrales ,mercados de tiendas, y vibrantes espacios públicos con ocupantes diversos. En el paso del tiempo estos espacios han variado al igual que su capacidad y ocupantes, el crecimiento de las grandes ciudades, las migraciones desde los centros rurales hacia “la gran ciudad” y factores económicos ,entre otros, han potenciado la ocupación de los espacios colectivos. Nuestras ciudades siguen con la tendencia del crecimiento incomodo de sus infraestructuras, teniendo personas de un lugar a otro tratando de orientarse en espacios cada vez mas complejos. La complejidad creciente del entorno construido esta creciendo en proporción directa a la desaparición del entorno natural. Sofisticadas comunicaciones internacionales, alimentadas por la explosión de Internet, han acelerado la preocupación por el ritmo del cambio global y su repercusión en nuestros espacios de interacción. En las últimas décadas se ha presenciando una transformación gradual de las ciudades y de los espacios de nuestra cotidianeidad, como resultado de una serie de recientes fenómenos económicos, sociales, culturales y tecnológicos. La sociedad urbana se ha hecho más compleja, modificando en este proceso, los comportamientos sociales, el uso del tiempo y las formas de movilidad y comunicación.

3.2.2 ESPACIO COLECTIVO : GLOBALIZACIÓN

La globalización económica y la revolución informacional tienen efectos diversos y contradictorios –de índole negativa y positiva– sobre los espacios urbanos. La ciudad se construye a través de muchos años y por muchas personas. Es una creación colectiva. Interactúa con una comunidad diversa ,local y turistas, todos vienes a visitar la centros de la ciudad ,los parques y otros espacios públicos.

De esta manera son características del espacio público una integración parcial, un sistema social abierto y la interacción entre desconocidos (Bahrdt, 1969) Cada vez es mas común ver a personas de diferentes países incluso de diferentes continentes ,reunidas en un centro comercial o en una estación de transporte, buscando solucionar las mismas interrogantes y tratando de localizar sus destinos. La necesidad de información y la búsqueda de un lenguaje común, son situaciones que deben ser resueltas para la completa y satisfactoria experiencia del lugar. Estos requerimiento que demandan un sistema de información complementaria a estos espacios ,para que cumplan con el objetivo de ser “colectivos”.

Las ciudades hoy son menos transitables, más inabarcables, más desconocidas, menos legibles y, por tanto, se han vuelto fuente de miedos y diferencias insuperables. (Remedi ;2002)

Signos que nos guían en la desorientación

Espacios colectivos

Señal Multicultural

3.2.3 DEFINIENDO ACCESIBILIDAD

Un entorno Accesible es un bien público que se ha venido consagrando en términos de derecho ciudadano en las últimas dos décadas, a través del cual toda persona, sin importar su edad, género, raza, sus condiciones físicas, psíquicas y sensoriales, tiene derecho a interactuar socialmente y a desarrollar sus aptitudes y potencialidades en las diversas esferas de la actividad cotidiana, y a hacer uso y disfrutar libremente de todos los servicios que presta y ofrece la comunidad. Como enunciábamos en el inicio del capítulo:

La característica distintiva del espacio público es su grado de accesibilidad o la posibilidad de su uso sin restricciones para cualquier persona. En sentido sociológico, el espacio público es el espacio de uso público (Selle, 2001). La accesibilidad es la condición más relevante a lograr en nuestras ciudades, llegando a plantearse la “ciudad accesible” no sólo como un ideal, sino como la idea misma de ciudad. Este concepto implica que se debe ampliar el término “estándar”, utilizado en el diseño en general, utilizando el concepto de manera que dentro de él tengan cabida la diversidad de personas que habitan o utilizan un determinado entorno. Los Estados deben reconocer la importancia global de las posibilidades de acceso dentro del proceso de lograr 88 la igualdad de oportunidades en todas las esferas de la sociedad, establecer programas de acción para que el entorno físico sea accesible y adoptar medidas para garantizar el acceso a la información y la comunicación.

Señalización de Accesibilidad

3.2.4 DISEÑO UNIVERSAL

“Good design enables, bad design disables.” “El buen diseño capacita, el mal diseño discapacita” (Declaración de Estocolmo ; 9 de Mayo del 2004). Hoy en dia el diseño para discapacitados no representa un ítem aparte, por el contrario el concepto de “Diseño Universal” cobra cada día más importancia por el notorio aumento de la población de edad mayor y la inserción de las personas con discapacidad a las actividades de la vida diaria. El Diseño Universal es el diseño de productos y ambientes a ser usados por la mayor variedad posible de personas. Este diseño se proyecta para obtener una mejor calidad de vida de todos los ciudadanos. Es el arte y desafío de proyectar para todos y será óptimo si cubre el mayor espacio de necesidades dentro del espectro de personas al que va dirigido. Se basa en 7 principios básicos .

3.2.4.1 USO EQUITATIVO

El diseño es útil y vendible a personas con diversas capacidades. • Proporciona las mismas formas de uso para todos: idénticas cuando sea posible, equivalentes cuando no • Evita segregar o estigmatizar a cualquier usuario. • Todos los usuarios deben de contar con las mismas garantías de privacidad y seguridad. • Que el diseño sea agradable para todos.

3.2.4.2 USO FLEXIBLE

3.2.4.5 TOLERANCIA AL ERROR

El diseño se acomoda a un amplio rango de preferencias y ha- El diseño minimiza riegos y consecuencias adversas de bilidades individuales. acciones involuntarias o accidentales. • Ofrece opciones en la forma de uso. • Ordena los elementos para minimizar el peligro y erro• Sirve tanto para los diestros como para los zurdos. res: los elementos más usados están más accesibles; los • Facilita al usuario la precisión y exactitud. elementos peligrosos son eliminados, aislados o cubier• Se adapta al ritmo de uso del usuario. tos. • Advierte de los peligros y errores. • Minimiza el esfuerzo físico constante. 3.2.4.3 USO SIMPLE E INTUITIVO El uso del diseño es fácil de entender, sin importar la experien- • Proporciona características para controlar las fallas. cia, conocimientos, habilidades del lenguaje o nivel de concen- • Descarta acciones inconscientes de tareas que requieren concentración. tración del usuario. • Elimina la complejidad innecesaria. • Es consistente con la intuición y expectativas del usuario. • Se acomoda a un rango amplio de grados de alfabetización y conocimientos del lenguaje. • Ordena la información de acuerdo a su importancia. • Proporciona información y retroalimentación eficaces durante y después de la tarea.

3.2.4.4 INFORMACIÓN PERCEPTIBLE

El diseño transmite la información necesaria de forma efectiva al usuario, sin importar las condiciones del ambiente o las capacidades sensoriales del usuario. • Utiliza diferentes medios (pictóricos, verbales, táctiles) para la presentación de manera redundante de la información esencial. • Maximiza la legibilidad de la información esencial.

Información Perceptible

Uso simple e intuitivo

3.2.4.6 MÍNIMO ESFUERZO FÍSICO

El diseño puede ser usado cómoda y eficientemente minimizando la fatiga. • Permite al usuario mantener una posición neutral de su cuerpo. • Usa fuerzas de operación razonables. • Minimiza las acciones repetitivas

Uso equitativo

. 3.2.3.7 ADECUADO TAMAÑO DE APROXIMACIÓN Y USO

Espacios de uso Público

Proporciona un tamaño y espacio adecuado para el acercamiento, alcance, manipulación y uso, independientemente del tamaño corporal, postura o movilidad del usuario. • Proporciona una línea clara de visibilidad hacia los elementos importantes, para todos los usuarios de pie o sentados. • Proporciona una forma cómoda de alcanzar todos los componentes, tanto para los usuarios de pie como sentados. • Acomoda variantes en el tamaño de la mano y asimiento. • Proporciona un espacio adecuado para el uso de aparatos de asistencia o personal de ayuda. Estos principios ofrecen al diseñador una guía para integrar aspectos que satisfagan las necesidades de la mayor cantidad de usuarios posibles.

E.P

La ciudad como espacio público, plantea el desarrollo de funciones meramente sociales y públicas en donde se llevan a cabo las relaciones sociales cotidianas, como caminar, comprar, utilizar los servicios de entretenimiento etc, en donde se presentan todo tipo de anuncios publicitarios, indicaciones de información y señalamientos viales, -los cuales constituyen los símbolos que se requieren para el desarrollo de las actividades en los espacios públicos-. Es a partir de estos elementos que los habitantes se forman la imagen de su ciudad.

Wayfinding, ‘Legible London’

3.3 Elementos Referenciales

Wayfinding, ‘Legible London’

The Brooklyn Museum

3.3.1 IMAGEN URBANA

La misma palabra “perdido” en nuestro idioma significa la in- El mapa cognitivo es función de la información que recibe certidumbre geográfica más simple; es sinónimo de desastre la persona de su entorno y de la acción que desarrolla absoluto” en él, es decir, está en permanente cambio mientras el poseedor está en interacción con el entorno. 3.3.2 MAPAS COGNITIVOS

Por otra parte, depende en gran medida del equilibrio de las

... Parece haber una imagen pública de cada ciudad, que fuerzas que interactúan en el espacio público y de las masas es el resultado de la superposición de muchas imágenes que lo componen, es decir entre el espacio natural y el construido, equilibrio que finalmente permite leer claramente a la ciudad individuales.(Kevin Lynch, La imagen de la ciudad)

La imagen urbana se refiere a la conjugación de los elementos naturales y construidos que forman parte del marco visual de los habitantes de la ciudad, (la presencia y predominio de determinados materiales y sistemas constructivos, el tamaño de los lotes, la densidad de población, la cobertura y calidad de los servicios urbanos básicos), en interrelación con las costumbres y usos de sus habitantes (densidad, acervo cultural, fiestas, costumbres, así como la estructura familiar y social), así como por el tipo de actividades económicas que se desarrollan en la ciudad. Es decir, es la relación sensible y lógica de lo artificial con lo natural, logrando un conjunto visual, desarrollándose por tanto entre sus habitantes una identificación con su ciudad, con su barrio. A partir de la forma en que se apropia y usa el espacio que le brinda la ciudad. La creación de la imagen de la ciudad se da a partir de lo que ve el ciudadano y de cómo lo interpreta y organiza mentalmente, se refiere a esquemas mentales de la ciudad, realizados a partir de caminar e integrarse a la ciudad, razón por la cual se tienen imágenes diferentes 92 entre sí y con la misma realidad exterior. El concepto de imagen urbana se encuentra estrechamente relacionado con la calidad del ambiente urbano, que se conforma principalmente a través de la mezcla de elementos arquitectónicos, de diseño, arte y comunicación.

Berlín

y por tanto vivirla e identificarse con ella. El conjunto de imágenes mentales de los habitantes de una ciudad, aunque cada una con sus peculiaridades, presenta puntos en común. Esto quiere decir que una mayoría de las personas entienden de igual forma la estructura de la ciudad y las partes que la conforman. Por lo que, esta manera colectiva de entender la ciudad es precisamente la “imagen de la ciudad”. (Schjetnan ; Principios de Diseño Urbano Ambiental)

”Un mapa mental es el dibujo de la ciudad que una persona lleva en su mente: las calles, barrios, plazas que son importantes • Es resistente al olvido, aunque sufre el desgaste del para ella, de alguna forma enlazadas y con una carga emo- tiempo si la persona no interactúa con el ambiente. • Las tres dimensiones fundamentales de información cional adjunta a cada elemento” (Milgram;1977) El término “mapa cognitivo” se debe a Edward C. Tolman y a su artículo, escrito en 1948, Cognitive maps in rats and men. En él el autor observa cómo las ratas aprenden a buscar la comida dentro de un laberinto. Su conclusión es que, más allá de aprender una secuencia de giros a derecha e izquierda, las ratas parecen poseer en sus cerebros algo así como un mapa de rutas que le permitía relacionar elementos espaciales lo cual, en último término, determinaba su comportamiento y su eficacia en la localización de la recompensa. Los mapas cognitivos poseen una serie de características: • El término “mapa” actúa como una metáfora ya que funciona como si de un mapa geográfico se tratase. En otras palabras, el mapa cognitivo es inobservable; se conoce su función pero no su naturaleza. • Los mapas cognitivos se forman dependiendo de cómo sean los procedimientos de selección, codificación y evaluación de la información.

Uno de los autores que mejor describe la imagen urbana es Kevin Lynch, él era un urbanista que fue pionero en el trabajo con los mapas cognitivos urbanos de personas en los años cincuenta. Él estaba principalmente interesado en cómo las personas estructuran su imagen de su ambiente, para así poder diseñar intervenciones urbanísticas de acuerdo con las maneras en que nosotros percibimos y entendemos nuestros ambientes. Para Lynch, el hecho de poderse orientar en el entorno es una necesidad existencial fundamental para los humanos. En nuestro pasado distante nosotros necesitábamos de un “sentido” de orientación para mantener presente la localización de nuestras fuentes de comida y cobijo. En la era de las grandes ciudades, necesitamos este mismo sentido para “navegar” entre las numerosas situaciones en las que llevamos a cabo nuestras actividades cotidianas: casa, trabajo, ocio,.... Lynch destaca el miedo que nosotros asociamos con el sentirse perdidos en nuestros entornos:

Charlotte Pedestrian Wayfinding

Jalisco, México

BrandCulture

que contiene y que definen cualquier punto del espacio son: el tamaño, la distancia y la dirección. Por otra parte, las principales funciones de los mapas cognitivos son: • Proporcionar un marco de referencia ambiental; la persona que no es capaz de relacionar el lugar en el que se encuentra con su contexto se encuentra perdida. • Organizar la experiencia social y cognitiva • Influir en la organización del espacio • Ser un dispositivo para generar decisiones acerca de acciones y planificación de secuencias de acción. • Conocer dominios no espaciales de experiencia del ambiente. • Contribuye a generar una sensación de seguridad emocional

3.3.3.2 BORDES 3.3.3 ELEMENTOS CONFIGURADORES DEL MAPA COGNITIVO

Los seres humanos al interactuar con un ambiente particular, formamos impresiones de los elementos físicos que observamos a diario, desde un edificio, un espacio o hasta una ciudad. Todas estas percepciones, generan en los habitantes una imagen mental de la ciudad y de las distintas partes que la componen. Por lo tanto, dichas imágenes mentales constituyen la manera en que cada persona comprende la forma y la estructura de la ciudad. Además de que tienen la función de orientar a las personas cuando se trasladan de un lugar a otro. El Profesor Lynch identificó cinco elementos físicos que conforman la imagen de la ciudad, estos son: las vías, los bordes, los distritos, los hitos y por último, los nodos.

3.3.3.3 BARRIOS O SECTORES

“Son las secciones de la ciudad cuyas dimensiones oscilan entre medianas y grandes, concebidas como de un alcance bidimensional, en el que el observador entra “en su seno” mentalmente y que son reconocibles como si tuvieran un carácter común que los identifica. Siempre identificables desde el interior, también se los usa para la referencia exterior en caso de ser visibles desde afuera.”

3.3.3.1 VÍAS

“Son los conductos que sigue el observador normalmente, ocasionalmente o potencialmente. Pueden estar representadas por calles, senderos, líneas de tránsito, canales o vías férreas. Para muchas personas son éstos los elementos preponderantes en su imagen. La gente observa la ciudad mientras va a través de ella y conforme a estas sendas se organizan y conectan los demás 94 elementos ambientales.”

“Son los elementos lineales que el observador no usa o considera sendas. Son los límites entre dos fases, rupturas lineales de la continuidad. Constituyen referencias laterales y no ejes coordinados. Estos bordes pueden ser vallas, más o menos penetrables, que separan una región de otra o bien pueden ser suturas, líneas según las cuales se relacionan y unen dos regiones.”

C. 95

A. Wayfinding Semantic.

Plaza Andalucia

B. BrandCulture

Estrategia de bordes o conectores

Estrategia de sectores o barrios

3.3.3.4 HITOS

”Son otro tipo de punto de referencia, pero en este caso el observador no entra en ellos, sino que le son exteriores. Por lo común se trata de un objeto físico definido con bastante sencillez, por ejemplo, un edificio, una señal, una tienda o una montaña. Pueden estar dentro de la ciudad o a tal distancia que para todo fin práctico simbolicen una dirección constante.”

3.3.3.5 NODOS

“Son los puntos estratégicos de una ciudad a los que puede ingresar un observador y constituyen los focos intensivos de los que parte o a los que se encamina. Pueden ser ante todo confluencias, sitios de una ruptura en el transporte, un cruce o una convergencia de sendas, momentos de paso de una estructura a otra. O bien los nodos pueden ser, sencillamente, concentraciones cuya importancia se debe a que son la condensación de determinado uso o carácter físico, como una esquina donde se reúne la gente o una plaza cercana.

B. B.

El reconocimiento de estos cinco elementos, y la incorporación de ellos en la mente de los habitantes de una ciudad o en los usuarios de un espacio especifico ,es un proceso natural que nos sitúa en un espacio, son elementos de referencia y debemos considerarlos en la aplicación de un programa de señalización ya que forman los puntos bases en el tejido de la navegación de un espacio , están incorporados en la imagen colectiva de las personas. Son el punto de partida en la estrategia de señalización.

A. Intersección Peatonal, Ginza. B. Calles de Nueva York C. Alki Beach, Seattle

Obelisco, Hito Urbano Buenos Aires, Argentina

Estrategia de puntos de referncia

Estructura urbana

Río Mapocho, Hito geográfico Santiago, Chile

Wayfinding

Wfg

*.1 Mercado *.2 CategorĂa de proyectos *.3 Ejemplos Exitosos

Wayfinding 99

Wayfinding

Wfg

Wayfinding

Wfg

….El trabajo del diseñador de wayfinding esta situado en la intersección de las personas y los lugares .Es una empresa colectiva hecha con y para las personas que busca crear extraordinarios ,interesantes y accesibles espacios. David Gibson, The Wayfinding Handbook

El término “wayfinding” fue utilizado por primera vez en 1960 por el arquitecto Kevin Lynch en su libro La imagen de la ciudad, al referirse a los mapas, los números de la calle, señales direccionales y otros elementos como recursos para controlar el entorno y “buscar el camino” cuando nos sentimos desorientados. Hoy en día “Wayfinding” es mas que un termino, representa una nueva especialidad del diseño y un amplio mercado a explorar, puede agregar una dimensión importante a la imagen de un museo, un sistema de tránsito, un aeropuerto, un edificio de oficina o a una ciudad entera. Puede ser diseñado como un ayudante inteligente, que entrega información y dirige a las personas de forma clara, apropiada y amigable, para ayudarlos a encontrar su camino dentro, a través y fuera de un entorno. Wayfinding ofrece al diseñador la oportunidad de referenciar la historia, cultura y esencia de un lugar de manera inmediata, siendo vista y utilizada a diario. Un sistema wayfinding efectivo puede ser un embajador visual, una forma de decir “bienvenido, déjame ayudarte a encontrar tu camino y disfrutar de la experiencia del lugar”

*.1.1 ORIGEN DEL WAYFINDING

Wayfinding

Wfg

*.1 Mercado

El desarrollo de esta disciplina es actual, en países como Estados Unidos e Inglaterra, es un tema de interés en los mas destacados estudios de diseño. Se ha abierto una nueva veta del diseño, también conocido como diseño grafico ambiental, esta situado en la intersección de las personas y los lugares, y es que su función y objetivos nos beneficia a todos lo que hace que su mercado sea diverso y necesario. ¿De donde nace la necesidad de este servicio?, ¿Quienes lo necesitan y quienes pueden solucionarlo ?, Son temas que desarrollaremos.

102

En la década de 1960 durante la Guerra Fría, los críticos, académicos y diseñadores sintieron la urgente necesidad de humanizar los espacios urbanos modernos cada vez más complejos. La disciplina de diseño que se desarrolló en respuesta es lo que se ha llamado diseño grafico ambiental, señalización o sistema de registro de diseño. Con el tiempo, las empresas y emprendedores particulares, como Lance Wyman, quien ganó una temprana fama por sus símbolos de los juegos olímpicos México’68, comenzaron a especializarse en el diseño de sistema de señales. Algunas empresas ofrecen diseño de señalización en conjunto con otros servicios, incluida la exhibición, producto, interiores, diseño corporativo y de identidad, este último el precursor de la marca de servicios. La larga y notable lista de los directores de las empresas pioneras de América incluye Ivan Chermayeff, Tom Geismar, Rudolph de Harak y Lella y Massimo Vignelli. Sus contemporáneos en el Reino Unido incluyen socios fundadores de Pentagram, ahora una colaboración mundial, así como el venerable diseñador de F.H.K.Henrion . Tres escritores son en gran parte responsable de popularizar el termino wayfinding, lo que parece haberse estancado como el mejor nombre para describir tanto el proceso como la profesión dedicada a ayudar a las personas a navegar. En 1960, el urbanista y profesor Kevin Lynch acuñó el término en su libro de referencia sobre espacios urbanos, la imagen de la ciudad. Lynch explica que “wayfinding” se relaciona con el proceso para formar una imagen mental de un entorno basado en la sensación y la memoria. “El estar completamente perdido es quizás, una experiencia bastante rara para la mayoría de la gente de la ciudad moderna.

Somos apoyados por la presencia de otros y por dispositivos especiales para encontrar el camino: los mapas , los números de la calles, señales de ruta, carteles de autobuses. Veinte años más tarde Romedi Passini escribió “Wayfinding Architecture” y sondeó el tema con mayor profundidad. En 1992 fue coautor de “ Wayfinding: Personas, signos y Arquitectura” con Paul Arthur, un canadiense profesor - diseñador que hizo una misión personal de avanzar en el campo por el que encendió el interés en las observaciones de Lynch. Además de acuñar el término señalización, Arthur desarrollo también proyectos innovadores wayfinding y eventualmente se convirtió en un miembro de la Sociedad para la Cooperación Ambiental de Diseño Gráfico (SEGD), la asociación internacional dedicada a avanzar en el campo. Originalmente fundada por un puñado de diseñadores que desean compartir su experiencia en diferentes campos, SEGD hoy sirve a muchos profesionales de la arquitectura, la planificación, diseño gráfico, diseño de exposiciones, diseño de producto y diseño de interiores que ponen en practica el Wayfinding. Con el tiempo, el diseño gráfico del medio ambiente se convirtió en el termino preferido para describir todas las comunicaciones destinadas a aplicaciones espaciales, que van desde programas de señalización, señales de marca a los espacios, exposiciones, e incluso el arte público. Concursos anuales SEGD, sitio web, y publicaciones ofrecen un foro vivo de sus trabajos para ser compartidos y discutidos por la comunidad global de profesionales.

103

*.1.2 ¿QUIEN NECESITA A UN DISEÑADOR WAYFINDING?

Estas imágenes ilustran la diversidad de clientes que necesitan sistemas de señalización y los tipos de instalaciones que utilizan. A pesar de que cada espacio es único, lugares en cada categoría comparten retos habituales. En estas imágenes se presentan las diferentes industrias y sectores de mercado que requieren de sistemas de Wayfinding. Por un lado están los grandes centros de transporte, educación, y la asistencia sanitaria, donde una efectiva y eficiente señalización es crucial; en otra área están los son estadios deportivos, hoteles y de desarrollo de uso mixto , donde una buena señalización puede apoyar una rica experiencia de los clientes. En las zonas urbanas los Sistemas de señalización se han convertido en una parte de la infraestructura cívica y en la narración pública de la ciudad.

EMPRESAS Interiores de oficinas privadas, campus corporativo, la creación de complejos, sucursal o franquicias.

EDUCACIÓN Y CULTURA Colegios y universidades, museos, centros culturales, centros de visitantes, parques zoológicos y acuarios

CENTROS COMERCIALES Las tiendas, grandes almacenes, centros comerciales

HOSPITALIDAD Hoteles y complejos turísticos, comunidades, centros de convenciones

CUIDADO DE LA SALUD Los hospitales, complejos hospitalarios, los campus de la investigación

104

105 DEPORTES Y ENTRETENIMIENTO Arenas y estadios, complejos deportivos, parques temáticos, espacios de actuación BIENES RAÍCES COMERCIALES Bienes Raíces Comerciales Edificios, desarrollos de uso mixto residencial con la hospitalidad, y los espacios en venta

GOBIERNO Centros municipales, estatales y federales complejos, espacios urbanos y plazas, de los paisajes, centros, parques públicos, parques infantiles

TRANSPORTE Aeropuertos , transporte público, metro,autobuses, trenes de cercanías, trenes interurbanos, servicios de ferry, terminales de buques y puertos

*.1.3 ¿QUE NECESITA UN CLIENTE WAYFINDING ? Estas imágenes ilustran la gama de proyectos de diseño, la complejidad de la tarea crece en proporción directa a la escala y los desafíos de la propiedad del cliente, el desarrollo de un programa de señalización para un solo edificio puede tomar algunos meses, un sistema ferroviario podría llevar años.

SEÑALIZACIÓN DE CAMPUS Sistemas de señalización para un conjunto de edificios que operan juntos en un sitio, a menudo institucionales.

RED DE SEÑALIZACIÓN Señalización de diseño para múltiples paradas a lo largo de una ruta, incluyendo autobuses, ferrocarril o las líneas de metro y carreteras

SEÑAL INDIVIDUAL Un único punto de referencia.

106

107

SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN Señalización para múltiples lugares, sucursales o franquicias, operados por un propietario o gerente, que van desde sistemas de parques a los bancos de consumidores

SEÑALIZACIÓN PARA COMPLEJOS DE EDIFICIOS Señaletica exterior e interior para un conjunto de edificios públicos o privados.

SEÑALIZACIÓN EN ESPACIOS ABIERTOS Señalización exterior para parques, calles, plazas o, por senderos y vías verdes y para los centros de las ciudades urbanas

SEÑALETICA CONSTRUIDA Señalización de una estructura individual, exterior y / o interior

Los proyectos se clasifican según su escala, a continuación algunos ejemplos de proyectos, junto al organigrama del equipo de diseño:

Wayfinding

Wfg

PROYECTOS PEQUEÑOS

*.2 Categoría de los proyectos

Los diseñadores Wayfinding se organizan de diferentes maneras dependiendo de la escala de operación. Típicamente, son miembros de las medianas empresas de consultoría o de gran tamaño en el que el trabajo creativo consume la mayoría de las energías del personal. Algunos diseñadores trabajan en pequeñas firmas con sólo dos o tres empleados, donde todos comparten responsabilidades. También hay servicios de diseño gráfico del medio ambiente en las empresas de arquitectura, que funcionan como contratistas independientes, desarrollando sistemas de señalización para la empresa matriz y para los clientes externos como centro de beneficios separado.

EQUIPO DEL CLIENTE

Director de Marketing

Fundador del teatro y presidente

Director Artístico

Gerente de proyecto

ARQUITECTO CONSTRUCTOR

EL NUEVO HOGAR DE LA COMPAÑÍA DE TEATRO REGIONAL Este equipo de diseño es pequeño y eficiente. Las responsabilidades son compartidas y los diseñadores mantienen el contacto cercano con el cliente, sin intermediarios. La clientela también es pequeña y funciona como un comité de revisión de asesoramiento para el manejo del proyecto. El arquitecto consultor quien puede ser un colaborador, cliente o simplemente un asesor revisa el programa de señalización durante el desarrollo para ver que se ajuste a la intención del diseño del edificio.

Firma de arquitectos

EQUIPO DE DISEÑADORES DE SEÑALIZACIÓN Director Creativo

Diseñador de Proyecto

108

Diseñador de producción

109

PROYECTOS MEDIANOS CAMPUS URBANO DE INVESTIGACIÓN BIOTECNOLÓGICA El equipo de diseño es más grande y más formalizado en un proyecto de tamaño mediano. Cada miembro del equipo tiene un rol específico y las lineas de comunicación están claramente dibujadas . El grupo de clientes todavía puede ser pequeño, pero hay otros jugadores en la mesa, como un consultor creativo quien es responsable de asegurar que el diseño corporativo de su cliente siga los estándares . Debido a que este es un proyecto urbano patrocinado por un departamento de desarrollo económico que representa los intereses de la ciudad, el cliente y equipo de diseño deben entregar un informe final a este departamento. La comisión de revisión del arte de la ciudad , apuesta por salvaguardar de la integridad del diseño del paisaje urbano . Los arquitectos y arquitectos paisajistas trabajan en mayores aspectos del diseño del proyecto. Y para el especial diseño de marcas y señales -un futuro elemento del sitio de diseño- una empresa de fabricación de señalización ha sido contratada para servir como asesor de diseño y construcción.

EL ESTADO

LA CIUDAD Comisión de revisión del Arte de la ciudad.

Corporación de desarrollo cívico

Fundador del teatro y presidente Propietario

Propietario

Vicepresidente de Marketing

Gerente de proyecto ARQUITECTO CONSTRUCTOR

ARQUITECTO DE SITIO

Director de Finanzas

Director de Marketing

Director de Construcción

EQUIPO DE DISEÑO DE EDIFICIO

Empresa de Paisajismo

Empresa de Arquitectura

Propietario

Presidente

Consultor Creativo

EQUIPO 2

EQUIPOS DE FUTBOL

EQUIPO 1

EL EQUIPO DEL CLIENTE

Diseño arquitectónico

Arquitecto de registro

Patrocinadores y planificadores de señalización

Diseñador Interior

EQUIPO DE DISEÑADORES DE SEÑALIZACIÓN

PROYECTOS GRANDES ESTADIO DE FUTBOL PROFESIONAL En virtud de su complejidad, los grandes proyectos de gran escala suelen tener muchos participantes en el nivel de clientes, que necesitan proporcionar entradas y aprobaciones. El nuevo estadio será casa de dos equipos deportivos, cada uno con múltiples propietarios y los ejecutivos que dependen de ellos. Una comisión regu110 ladora, en este caso una agencia de desarrollo estatal, supervisa el diseño y la construcción del nuevo estadio.

Director a cargo

CONSULTOR

Diseñador estudiante

Director a cargo

FABRICA DE SEÑALETICAS

Gerente de proyecto Coordinador equipo de Diseño

EQUIPO DE DISEÑO DE SEÑALIZACIÓN,SEÑALETICA E IMPLEMENTACIÓN

Diseñador de Proyectos

Compañía de fabricación de señaletica. Especialista en programación

Diseñador producción

Diseñador estudiante

Director creativo

Gerente de proyecto

Diseñador de Proyectos

Diseñador técnico

Diseñador estudiante

Coordinador del equipo de Diseño 111

Wayfinding

Wfg

*.3 Ejemplos Exitosos

Wayfinding

Los ejemplos son la mejor manera de abrir el espectro de la disciplina ante los ojos de los principiantes o estudiantes interesados en el diseño gráfico ambiental. Aquí presentamos 3 ejemplos exitosos de sistemas wayfinding con el propósito de transmitir los conocimientos que otorga la experiencia y la práctica, lo que claramente veremos en estos ejemplos.

112

Wfg

*.3.1 CASO 1 : LANCE WYMAN DISEÑADOR

JUEGOS OLÍMPICOS MÉXICO 68 Lance Wyman es un diseñador estadounidense, cuyo trabajo más importante, fue su diseño de logotipo de las Olimpiadas de México 68 Partiendo de la combinación, ideada por P. Ramírez Vázquez, de los cinco aros olímpicos y el año de los Juegos, Lance Wyman y Eduardo Terrazas concibieron el logotipo MÉXICO 68, y lo desarrollaron después para crear el célebre cartel de los Juegos, que recuerda los motivos de los indios huicholes. Este emblema sirvió asimismo, como punto de partida del alfabeto olímpico, uno de los principales elementos del Programa de Identidad Olímpica Los problemas lingüísticos que planteaban la información y orientación de los participantes y del público en general, se resolvieron en parte con la creación de una serie de símbolos y pictogramas. Varios diseñadores del Programa de Identidad Olímpica trabajaron en la formación de símbolos para indicar las manifestaciones e instalaciones de los programas artístico y cultural. La Identidad Olímpica fue claramente establecida en la ciudad sede. Cada escenario de competencias, así como las principales arterias del sistema vial olímpico fueron decorados por el Departamento di Diseño Urbano. La gran plaza del Estadio Olímpico fue pintada con el diseño radiante derivado del logotipo, y sirvió para destacar las áreas de acceso.

114

Los símbolos reemplazaron las palabras en los boletos olímpicos y en las vías de acceso. Creados por un grupo de diseñadores del Programa de Identidad Olímpica, estos símbolos permitieron a los visitantes de más de 120 países llegar a la hora adecuada y localizar sus asientos por medio de la simbología en las instalaciones. Uno de los más espectaculares aciertos de Diseño Urbano fue el haber adornado la ciudad sede con miles de enormes globos llenos de helio. En plazas, vías principales, terminales de transportes o flotando sobre los lugares de competencias, estos globos -decorados con el logotipo MÉXICO 68 constituyeron un simpático elemento del Programa de Identidad Olímpica. El Diseño Urbano ayudó en forma efectiva a resolver los problemas de orientación y de circulación de vehículos durante el período olímpico. Las vías principales fueron marcadas por bandas pintadas en los postes de luz con el color correspondiente a las principales arterias del mapa MÉXICO 68; de esta forma hasta los recién llegados podían fácilmente encontrar su camino hasta las instalaciones. Los postes de luz estaban adornados con tiras de plástico con su color correspondiente y la paloma de la paz.

A. Desarrollo de la Tipografía B. Logo de las olimpiadas MÉXICO 68 C. Aplicación de elementos gráficos en la señalización D. Motivo de los Indios Huicholes E. Boleto de entrada a los juegos, aplicación de pictogramas F.

Elementos referenciales, que indicaban la ubicación de las sedes olímpicas.

G. Pictogramas diseñados para identificar los juegos en competencia.

115

*.3.2 CASO 2 : ESTUDIO WAYFINDING LEGIBLE LONDON

El informe recomienda: Un sistema de señalización que apoye el proceso de “mapeo mental” Un central, mapa en constante evolución podría servir Caminar es una excelente manera de moverse por Londres. de base para los mapas impresos, señalización y otras tecnoAdemás de ser libre, sano y ecológico, también le puede aho- logías utilizadas por el público a través de Londres. rrar tiempo , 109 viajes entre estaciones de metro por el barrio central de Londres son realmente más rápido a pie que El enfoque de este proyecto se basa en la teoría del “mapeo en tubo. mental”. La investigación ha demostrado que todos construiSin embargo, muchas personas se desaniman con señalización mos mapas en la cabeza para encontrar nuestro camino, a incoherente y confusión sobre las distancias entre las zonas. partir de lugares conocidos y las rutas que son relevantes Legible London es prototipo que se esta poniendo a prueba para nuestros viajes. La fuerza de nuestro mapa mental a para abordar estas cuestiones y ayudar a los residentes y menudo determina la confianza que tenemos en nuestro desvisitantes a pie hasta su destino de forma rápida y sencilla. tino a pie. Basado en una extensa investigación, el sistema utiliza una Legible London tiene como objetivo brindar al público la inforserie de informaciones, incluidos los signos de la calle y ma- mación y punto de referencia que necesitan para fomentar y pas impresos, para ayudar a la gente a encontrar su camino. desarrollar el proceso natural de mapeo mental. También se integra con otros modos de transporte por lo que cuando la gente está dejando el metro, por ejemplo, pueden identificar rápidamente la ruta a su destino. Durante el estudio de investigación en torno a este prototipo se determino que: Caminar puede conducir a importantes beneficios para el sistema de transporte, la economía y la salud pública. Información pública previsible, coherente y fidedigna es la clave para construir la confianza de los peatones. El informe también encontró que muchos de los sistemas de señalización peatonal en el centro de Londres son incoherentes y a menudo confusos. Como resultado, mucha gente confía en los mapas de encontrar su camino. Aunque el diseño de mapas de metro es ideal para ayudar a las personas a completar su viaje en el metro, no está diseñado para caminar y no representa la ubicación exacta de las estaciones, o las distancias entre los destinos. 116

A. Señal direccional, indica puntos referenciales

B. Esquema del enfoque del proyecto

C. Señal direccional indica vías principales D. Imagen del mapa de ubicación, situados en hitos de la ciudad E. Grafica de mapas utilizados en el programa de señalización F.

Señales de orientación.

G. Pictograma, icono del programa de señalización H. Referencia de orientación en las señales I.

Ubicación de señales en puntos estratégicos

Señales ubicada en estaciones de metro

K. Señales ubicadas a la salida de estaciones de metros

C. B.

117

*.3.3 CASO 3 : PENTAGRAM OFICINA DE DISEÑO

Cooper Union Señalización para el nuevo edificio académico Cooper Union

“Pentagaram” es uno de los estudios de diseño más importantes del mundo. Nacido en Londres en el año 1978, es una empresa de diseño multidisciplinar formada por 19 socios repartidos en cinco oficinas (Londres, Berlín, Nueva York, San Francisco y Austin), y es considerada como la “Rolls Royce del diseño” por el resto de las empresas del sector. Su forma de entender las dinámicas de grupo y los aspectos organizativos de un estudio, difieren de las metodologías tradicionales. En “Pentagram” cada integrante es socio y cada socio es líder de un proyecto. Cubrimos todos los campos del diseño: grafismo, identidad, arquitectura, interiores y productos. Trabajamos con equipos que provienen de diversas disciplinas, lo que promueve una cultura de intercambio que enriquece el proceso creativo.

The New 42nd Street Studios Graficas ambientales para un edificio en Times Square , que aloja locales de esnsayo y un pequeño teatro

Palmer Events Center Programa de Señalización para una sala en el centro de convenciones de Austin. World Trade Center PATH Station Graficas de ambiente y sistema de orientación para la estacion temporal de ferrocarril

Halfords Grafica exterior e interior para una empresa de repuestos de auto LaunchPad Señalización y diseño ambiental para la galleria mas popular en el Museo de la Ciencia en Londres

118

119

Minessota Children’s Museum Sistema de señalización que refleja la dedicación del museo a actividades interactivas para niños

The Art Institute of Chicago Diseño de identidad y señalización del segundo museo de arte mas grande de Estados Unidos

4..1 Etapas del Diseño de Señalización 4.2 Documentación 4.3 Conclusiones: Diagnostico Local

Planificación y Estrategia

P-E

Planificación y Estrategia

Señales

Planificación y Estrategia

P-E

Sñl

La función está bien, pero los diseñadores como los artistas de nuestro sistema deben, por así decirlo, ofrecer las especias, así como la nutrición. Alan Fletcher

Comportamiento Individuo El visitante de un espacio debe tomar decisiones basadas en la información visible y a disposición. El trabajo del diseñador de señalización es presentar la información en los espacios públicos ayudando a facilitar la experiencia de los visitantes sin problemas. En otras palabras, la secuencia de movimientos necesarios para sentirse lo mas cómodo a fin de que los diez pasos, por un instante, parecieran dos o tres. Para lograr esto el diseñador debe ser capaz de desarrollar una estrategia exitosa para la planificación del sistema de señalización ,es aquí donde debe volcar toda su experiencia desarrollando un lenguaje grafico acertado y una aplicación correcta en el espacio, a través de un pensamiento esquemático que ordene el diseño la información.

C.I Espacios de uso Público

E.P

Planificación y Estrategia

122

P-E

El reto del diseñador es determinar el punto de ubicación de estas señales, que es lo que deben decir y como decirlo. Una seria investigación y análisis ayudara al diseñador a comprender un complejo espacio público, ya sea un campus de un hospital centenario o un enorme sistema de metro urbano. En el proceso de rastreo de la ruta de acceso del visitante el diseñador intenta descubrir la lógica oculta del lugar. Una vez que sea clara, el diseñador puede desarrollar un marco estratégico para el sistema de señalización. La estrategia de señalización es la idea o sistema en que se basa el diseño de un programa de señalización. Una estrategia podría ayudar a definir las líneas de una obra de transporte, las alas de un edificio, los barrios de una ciudad, o los recintos de un campus académico. Hay cuatro tipos de estrategias que organizan la mayoría de los sistemas de señalización. Estas estrategias se basan en el planificación urbana. Los conceptos de distritos, calles, conectores o puntos de referencia pueden usarse para ayudar a que los lugares sean más fáciles de entender y navegar. (ver Cap.3.3) • Los sistemas de distrito: Son penetrantes, un lugar es dividido en zonas significativas para el uso de señales y mapas, y los destinos específicos son agrupadas dentro de estos distritos. • Las calles o vías: Proporcionan la metáfora de la señalización, corredores fácilmente reconocibles y vías que forman una red comprensible a través de un espacio.

Estrategia de puntos de referencia

124

• Conectores: son simples vías que conectan todos los destinos dentro de un mismo lugar. • Puntos de Referencia: la estrategia de hitos direcciona a las personas hacia los nodos principales, como los ascensores o los puntos principales de destino. Sintetizar la investigación es fundamental para el diseño de señalización eficaz. Al revisar la información de planos de arquitectura, las observaciones del lugar, datos de las entrevistas y los estudios de uso de circulaciones el diseñador trata de descubrir “la lógica oculta” de un lugar. Esta lógica oculta es el patrón de movimiento u organización espacial que caracteriza a un lugar y sirve de marco teórico para el sistema de señalización. Como se discutió , hay cuatro tipos principales de estrategias de señalización, basado en conectores, los distritos o sectores, puntos de referencia y calles. Estas estrategias son, en esencia, diferentes tipos de mapas mentales, simples vistas diagramaticas, que la gente capta y entiende de forma rápida y sencilla. Los diseñadores utilizan estos mapas o marcos teóricos para estructurar un sistema de signos que ayuden a las personas a navegar, dependiendo de la estrategia, de distrito a distrito, a lo largo de calles o corredores, o entre puntos de referencia. La estrategia se pone de manifiesto, tanto gráficamente, en las señales, y espacialmente, a través de la arquitectura, cuando la gente entra al sistema en uno u otro punto de llegada. El sistema lleva a las personas a los mayores puntos de decisión.

Estrategia de calles o vías

Estrategia de conectores

Planificación y Estrategia

P-E

4.1 Etapas del Diseño de Señalización

Cada proyecto de diseño es una asignación única para los miembros del equipo de diseño designado, necesidades logísticas y técnicas y los diferentes objetivos de diseño. Hay, sin embargo, pasos predecibles que definen el proceso de diseño de señalización. La comprensión de este procedimiento ayuda a que el diseñador y el cliente tengan éxito. Este ultimo capitulo es una guia practica de como aplicar los conocimientos adquiridos en los capítulos anteriores , de manera de diseñar un programa de señalización ,dando énfasis en el proceso de planificación y estrategia ,es en esta etapa es donde se pone a prueba el poder de síntesis y la capacidad visual del diseñador y su dominio en la comunicación visual al servicio de las personas. El Diagrama del proceso, en las siguientes paginas, proporciona un modelo general de como la mayoría de los proyectos de señalización proceden una vez que un equipo de diseño se adjudica un encargo. Estas faces dependiendo de la escala del proyecto pueden combinarse o incluso se eliminan. A continuación se describen los típicos pasos de diseño y el orden habitual en el que se llevan a cabo, también se describe brevemente los resultados que se deben obtener por etapas. A la vez se recomienda la lectura especifica de capítulos por etapa.

Estrategia de sectores

125

4.1 Etapas del Diseño de Señalización

Planificación

Diseño

4.1.1.4 DISEÑO ESQUEMÁTICO 4.1.1.5 DESARROLLO DEL DISEÑO 4.1.1.6 CONFECCIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN

Implementación

4.1.1.7 SUPERVISIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN 4.1.1.8 LICITACIÓN DE FABRICANTES 126

D 4

4.1.1.1 INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS 4.1.1.2 ESTRATEGIA 4.1.1.3 PROGRAMACIÓN

I 7

8 127

choices. A person’s ‘modus operandi’ – Who’s it for? their method by which they find their Different people way – tells us a lot about how they Different goals n’s may plan choices. Acarry person’s ‘modus operandi’ – and out journeys; the Who’s it for? Different journeys usive methods theiridentified method by theywork find their inwhich this book Different people e with way tells us a lot about this –understanding. Different goalshow they may plan and carryjourneys out journeys; the g Different the methods identified in this book work eir with this understanding. alking primarily ‘Tube and walk’ ey

PLANIFICACIÓN

in London. Their conceptual model of their journey is like ‘stones skimming accross the primarily ‘Tube and walk’ pond’. The strategy is ‘get near, in London. Their conceptual then find it’. model of their journey is like ‘stones skimming accross the pond’. The strategy is ‘get near, then find it’.I'm here

clude . walking ourney nnect up als include tation elling. – ds the walking to connect up nsportation odes –

I'm here

Señales

Recreacional

Or here?

Finish An open-ended journey

A wandering journey

Finish Finish

Here? Here?

Where shall we go?

Or here? Here?

Here? Here?

Finish

in mind but doesn’t know London too well. Interested Novice strider learning quicker ways Has a specific in destination from Aknow to B. in mind but doesn’t London too well. Interested in learning quicker ways from A to B.

Start

Finish

Cultural

DISEÑO

Identificación

An efficient journey Expert strider

A wandering journey

is strictly necessary to fit with their daily routine. Expert strider Has internalised just what is strictly necessary to fit with their daily routine.

Direccional

An open-ended journey

ESTRATEGIA Expert stroller

Has an idea of where places An open-ended journey

La flecha es uno de los símbolos más usados en programas señaléticos. Existe una enorme variedad de diseños de flechas, y estudios demuestran que muchos de los diseños de uso común son confusos e inefectivos.

PROGRAMACIÓN

• DISEÑO - Dentro de un cuadrado de 8 unidades por lado, el largo total de la flecha es de 7 unidades y su altura es de 6 unidades.

are in the city and uses that knowledge opportunistically. Expert stroller Has an idea of where places are in the city and uses that knowledge opportunistically.

NORMA ◊

No pre-journey planning, uses Para garantizar que este símbolo crítico information, sea on-street out of andsu for reassurance usado a su máxima efectividadinterest cuando on some journeys

función sea direccional en señales vehiculares, se deben observar –las siguiente Resident – Commuter guías:

De Bandera Orientación

Legible London Yellow book Legible London Yellow book

Legible London Yellow book

Legible London Yellow book 27

DISEÑO ESQUEMÁTICO

La• flecha es uno de los símbolos más usados en programas señaléticos. Existe una enorme variedad de diseños de flechas, y estudios demuestran que muchos de los diseños de usodecomún confusos aspas. El tamaño la fuenteson se define como e la altura de la letra «I» mayúscula. El inefectivos.

Tipo de señal

• POSICIÓN - La flecha debe siempre «jalar» • ORIENTACIÓN - La orientación de la flecha La flecha no debe nunca tiene la misma importancia que su diseño yFLECHASalY mensaje. APUNTADORES «empujar» el mensaje. De modo que: a) su tamaño. Las flechas sólo pueden ser flechas que apunten hacia la izquierda o orientadas en las ocho posiciones estándar hacia la izquierda arriba deben posicionarse que se ilustran. siempre a la izquierda del mensaje, siendo

Colgante

Educacional Circuito Peatonal

Puntos de llegada

Flecha/Diseño

Reglamentaria

Mensaje La flecha es uno de los símbolos más usados en programas señaléticos. Existe una enorme variedad de diseños de flechas, y estudios demuestran que muchos de los diseños de uso común son confusos e inefectivos.

• ORIENTACIÓN - La orientación de la flecha tiene la misma importancia que su diseño y su tamaño. Las flechas sólo pueden ser NORMAorientadas en las ocho posiciones estándar queque se este ilustran. Para garantizar símbolo crítico sea

Wayfinding

SALIDA

• DISEÑO - Dentro de un cuadrado de 8 unidades por lado, el largo total de la flecha

LINEAS DE CONOCIMIENTO

Contemplación

es de 7 unidades y su altura es de 6 unidades. Adosadas a al pared6.4

Circuito Vehicular

Puntos de decisión

◊

usado a su máxima efectividad cuando su función sea direccional en señales vehiculares, se deben observar las siguiente guías:

• TAMAÑO - La flecha debe dimensio-narse en relación con el tamaño de los caracteres o pictogramas usados en la señal. El tamaño de la flecha se define como la altura de las aspas. El tamaño de la fuente se define como la altura de la letra «I» mayúscula. El

Some pre-journey planning, but will look for on-street information for reassurance (so it needs to be consistent)

Pictograma

1800

SALIDA

900

Base de datos Mensaje/Señal

IMPLEMENTACIÓN

Altura de la minúscula – Person using a wheelchair – Person who is blind or severely visually impaired.

◊ Para garantizar que este símbolo crítico sea usado a su máxima efectividad cuando su función sea direccional en señales flecha debe ser 2 se unidades más chicalas quesiguiente el vehiculares, deben observar tamaño del pictograma. guías:

DESARROLLO DEL DISEÑO

Legible London Yellow book

Ergonomía/Discapacitados Awareness

CONFECCIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN

A possible adaptation for the future is a system for helping the visually impaired to navigate by relaying their proximity to signs to a mobile device.

Legible London Yellow book

tamaño de la flecha debe ser el doble del de • TAMAÑO - La flecha debe dimensio-narse en la letra «I» mayúscula de la fuente usada relación con el tamaño de los caracteres o en el mensaje. Cuando se usen flechas junto pictogramas usados en la señal. El tamaño Espacio ainterior la letrael tamaño de la íconos o de pictogramas, de la flecha se defineNúmeros como la altura de las flecha debe ser 2 unidades más chica que el aspas. El tamaño de la fuente se define como tamaño del pictograma. la altura de la letra «I» mayúscula. El

entonces el primer grafismo desde la izquierda de la señal; b) flechas que apunten hacia la derecha o hacia la derecha arriba deben posicionarse siempre a la derecha del mensaje, siendo entonces el primer grafismo desde la derecha de la señal.

Tipografía

• POSICIÓN - La flecha debe siempre «jalar» al mensaje. La flecha no debe nunca «empujar» el mensaje. De modo que: a) flechas que apunten hacia la izquierda o hacia la izquierda arriba deben posicionarse siempre a la izquierda del mensaje, siendo

Ubicación

Diagramación de las ilustraciones

Connectivity All kinds of supporting knowledge can be delivered to mobile devices through the signs; a ‘listen to this sign’ feature provides helpful hints for visitors.

LICITACIÓN DE FABRICANTES

Lista de Tipos de señal

Detalles Constructivos

Color

Percepción/Rango de lectura

Figura Fondo

Detalles de cada señal

Estándares Gráficos

Elevaciones de instalación de señales

tamaño de la flecha debe ser el doble del de la letra «I» mayúscula de la fuente usada

Legibilidad

flecha debe ser 2 unidades más chica que el tamaño del pictograma.

Plano de Ubicación

Especificaciones de las señales

6.4

• ORIENTACIÓN - La orientación de la flecha Independiente tiene la misma importancia que su diseño y

su tamaño. Las flechas sólo pueden ser orientadas en las ocho posiciones estándar que se ilustran.

Diagnostico Local

HOSPITAL DR. ERNESTO TORRES

1 6.4

Visión a Distancia

entonces el primer grafismo desde la Interlineado Flecha/Posición izquierda de la señal; b) flechas que apunten

Detailed pre-journey planning required

en el mensaje. Cuando se usen flechas junto Espaciado Flecha/Tamaño a íconos o pictogramas, el tamaño de la

? Social

Physically accessible Important information is located on the signs between 900 and 1800mm above the ground

“You are on the south-west corner of Cavendish Square, in Marylebone, at the back of John Lewis department store and next to…”

SEDESOL

Legible London Yellow book

Ergonomía/nivel de visión

– Person who is deaf or hard of hearing (wants to avoid asking for directions) – Person with a visual impairment but has – Frequent visitor some vision – Person who has some hearing loss ORMA de la flecha– Person debe ser eladoble deldisability de or a TAMAÑO - La flecha debe dimensio-narse ensome limit tamaño with learning – Person with on their mobility learning but can still o manage steps la letra «I» mayúscula de difficulty la fuente usada relación con el tamaño de los caracteres – Person whose first language is not English Person with a slight visual impairment en el mensaje. Cuando se usen flechas junto pictogramas usados en la señal.– but El can tamaño – Younger person, new or infrequent read on-street maps and signs a íconos o pictogramas, el antamaño de la city traveller de la flecha se define como la altura deaidlas visitor, or inexperienced using an

Finish Finish

An inclusive wayfinding system

• DISEÑO - Dentro de un cuadrado de 8 unidades por lado, el largo total de la flecha es de 7 unidades y su altura es de 6 unidades.

Finish

FLECHAS Y APUNTADORES

Or here?

Legible London Yellow book

Circulaciones

Hasjourney internalised just what An efficient

Finish

SEDESOL

Useful detail People with limited mobility, including many older people, need to know how far it is to walk to a place, and if there will be any parks on the way in which they can find a seat to rest.

Colour and contrast The signs and maps use high contrast colours for optimum legibility; a dark blue background with white or yellow text is used in conjunction with black text on a yellow background.

FLECHAS Y APUNTADORES

Or here?

Here?

Here? Finish

Start

Finish Finish

Novice strider

a specific destination A learningHas journey

Expert stroller Novice stroller Has an idea of where places Usesjourney their intuition An open-ended journeyA wandering are in the city and uses that to explore and discover knowledge opportunistically. interesting places in Expert stroller Novice stroller the city. Has an idea of where places Uses their intuition are in the city and uses that to explore and discover knowledge opportunistically. interesting places in the city.

we go?

Here?

Tipo de Usuario

A learning journey

SEDESOL

Finish

INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS

Here?

Different people have diffferent goals In these situations the availability of at different times, and their journeys local knowledge becomes even more are many and varied. Goals may often important. The system is devised to Different people haveduring diffferent goals for example In these situations theasavailability of goals and change a journey, support many of these at different times, and their journeys local knowledge becomes more when agreements to meet are altered, journeys as iseven possible. are many andorvaried. often important. The system is devised to when aGoals toiletmay needs to be found. change during a journey, for example support as many of these goals and when agreements to meet are altered, journeys as is possible. or when a toilet needs to be found.

I'm there

street level – allowing A stroller’s journey them to drift, wander and A stroller’s goals are Novice stroller have the confidence to get memorable experiences. Uses their intuition wandering journey lost. TheAconceptual model Strollers need the walking street level – allowing A stroller’s journey to explore and discover a stroller to system them to drift, of wander andis akin A stroller’s goals are to work for them interesting places in ‘ripplesto in a pond’. opportunistically at the Novice stroller have the confidence get memorable experiences. the city. Uses their intuition lost. The conceptual model Strollers need the walking of a stroller is akin to to explore and discover system to work for them interesting places in ‘ripples in a pond’. opportunistically at the Where shall the city.

Here?

Espacios de uso Público

Finish

Start

Planificación y Estrategia

primarily ‘Tube and walk’ A strider’s journey An efficient journey in London. Their conceptual A strider’s goals include model of their journey is like efficient travelling. Novice strider Expertskimming strider accross the Striders needs the walking primarily ‘Tube‘stones and internalised walk’ A strider’s journey Has a specific destination Has just what pond’. The strategy is ‘get near, architecture up A learningAjourney An efficient journey in London. Their strider’s goals include to connect in mind but doesn’t know isconceptual strictly to fit then findis it’.necessary different transportation model of their journey like efficient travelling. London too well. Interested with their daily routine. modes and nodes – ‘stones skimming accross Novice strider Expertthe strider in learning quickerStriders ways needs the walking Has a specificarchitecture destinationto connect up just what pond’. The strategy isHas ‘getinternalised near, from A to B. in mind but doesn’t know is strictly necessary to fit then find it’. different transportation London too well. Interested with their daily routine. modes and nodes – in learning quicker ways I'm there from A to B.

A learning journey

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Comportamiento Individuos

Different people diffferent goals situations availability Legiblehave London is for all of London’sIn these choices. A the person’s ‘modusofoperandi’ – at differenttravellers, times, and their journeys local knowledge becomes even more it is designed to be inclusive their method by which they find their are many and may system to they of allvaried. people,Goals and for alloften parts of theimportant. wayThe – tells us a is lotdevised about how Different diffferent goals these situations the availability of the change during afor journey, for example support as many ofand these goals Legible London ispeople all have of London’s choices. AInperson’s ‘modus operandi’ – capital. Whether that is someone may plan carry outand journeys; different times, and their journeys local knowledge becomes evenbook morework whenatagreements to meet are altered, journeys as is possible. travellers, it iswith designed to be inclusive their method by which they find their knowledge of an area or not, the methods identified in this are many and varied. Goals may often The system or people, when a system toiletfor needs to beof found. of all and all parts theenhances way uswith a lot this about how theyis devised to supports and their– tellsimportant. understanding. change during journey, for example as out many of thesethe goals and capital. Whether that isasomeone plansupport and carry journeys; understanding to enable bettermay walking when agreements are altered, possible. with knowledge of an areatoormeet not, the methods journeys identifiedasinisthis book work or when aand toilet needs totheir be found. with this understanding. system supports enhances understanding to enable better walking

hacia la derecha o hacia la derecha arriba deben posicionarse siempre a la derecha del mensaje, siendo entonces el primer grafismo desde la derecha de la señal.

ZONA FRANCA DE IQUIQUE

SEÑALIZACIÓN TSUNAMI

Instrucciones de fabricación

SUPERVISIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN

4.1.1 INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS

P 1

Implica la observación, documentación e identificación del espacio de uso publico sobre el cual se trabajara. Recorrer las calles o corredores que lo circundan, identificar las vías hacia los puntos de referencia, localizar puntos de encuentro, observar características físicas y la dinámica humana que tiene el lugar.

OBJETIVOS • Determinar la categoría del Espacio de uso Publico Establecer bases para el diseño • Entrevistas de conducta al usuario Describir el problema a resolver • Entrevistas Focus Group • Encuestas de Sitio • Determinar necesidades operativas • Revisión de planos arquitectónicos del lugar y su contexto • Análisis de patrones de circulación (peatonales -vehiculares / exteriores -interiores)

ENTREGAS POR ETAPA Calendarizacion del proyecto Reportes de Investigación y Observaciones del lugar Presentación de la problemática

VER + INFORMACIÓN: 3.2 Categorías EP 3.3 Elementos Referenciales 001 130

4.1.2 ESTRATEGIA

P 2

OBJETIVOS Proponer estrategia de señalización Establecer Marco funcional Fundar bases para una señalización de éxito

• Explicar como se va a entregar la información • Generar las instrucciones para el lugar • Realizar esquemas con los tipos de señales que se ocuparan • Objetivos de diseño para el sistema de señalización • Determinar circulaciones peatonales y vehiculares • Determinar puntos de llegada • Determinar puntos de decisión

ENTREGAS POR ETAPA Estrategia de señalización Objetivos de diseño Perfil del tipo de señal

VER + INFORMACIÓN: 1.2 Categoría de las señales 1.4 Diseño de información 001

4.1.3 PROGRAMACIÓN

P 3 OBJETIVOS Determinar lugares que requieren de señalización Establecer tipos de señales y mensajes Generar presupuesto preliminar

Se determina como encajar las señales en un sistema total, generando una base de datos con los mensajes escritos de cada señal y su localización especifica. En esta etapa se busca determinar la función y ubicación de cada señal.

4 OBJETIVOS Establecer el vocabulario de diseño Explorar alternativas de diseño

• Considerar puntos criticos de decisión • Determinar lugares clave que requieren señalización • Parcelar la ubicación de las señales en un plan • Crear una fuente de datos con los tipos de señal y los mensajes • Generar un presupuesto preliminar de la fabricación de las señaless

ENTREGAS POR ETAPA Bocetos de los planos de ubicación de las señales Base de datos mensaje-señal Presupuesto preliminar de fabricación

VER + INFORMACIÓN: 1.2 Categoría de las señales

001 132

4.1.4 DISEÑO ESQUEMÁTICO

En esta etapa se deberá proponer una estrategia para el sistema de señalización. Esta estrategia será el marco funcional para el sistema, explicando cómo va a proporcionar la información y las instrucciones para el lugar y la manera en que se ocupara de las necesidades de los usuarios • Seleccionar el patrón clave de diseño (diseño tipo) • Explorar alternativas de diseño: formas, material ,color, tipografía y contenido • Basar todas las opciones en la estrategia de señalización • El diseño de marca o de identidad se puede incluir en esta etapa

ENTREGAS POR ETAPA Recomendaciones del Diseño de Marca o Identidad Vocabulario de diseño, tipología de señales seleccionadas

VER + INFORMACIÓN:

001

1.3 Recursos graficos 2.1 Ergonomía 2.2 Percepción

2.3 Leibilidad y Legibilidad

4.1.5 DESARROLLO DEL DISEÑO

D 5 OBJETIVOS Establecer el diseño para cada señal Aprobación estructural y de integración arquitectónica Generar presupuesto definitivo

Se resuelven los detalles de diseño, se determina el diseño definitivo con estimaciones estructurales y de integración arquitectónica. Ademas se revisa y completa el presupuesto de fabricación.

ENTREGAS POR ETAPA Desarrollo de detalles de cada señal del programa Redefinir el presupuesto de fabricación

VER + INFORMACIÓN:

001 134

OBJETIVOS Confeccionar la documentación necesaria para el diseño y fabricación de cada señal

• Desarrollar el vocabulario de diseño aprobado • Resolver detalles de tipografía, color, materiales, acabados y montaje • Finalizar los detalles para cada señal • Obtener aprobaciones del cliente • Coordinar con arquitectos e ingenieros, acerca de los requisitos estructurarles y de integración arquitectónica • Revisar el presupuesto de fabricación de las señales

3.2.4 Diseño Universal

4.1.6 CONFECCIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN

En esta etapa se recopila toda la información analizada y se confecciona un set de documentos donde se detallan todas las señales y sus especificaciones ya sea para su diseño como para su construcción.

• Confeccionar los dibujos del proyecto de diseño • Confeccionar los dibujos finales de la disposición grafica de cada señal • Confeccionar las elevaciones de la ubicación de las señales • Confeccionar especificaciones para describir los estándares del proyecto de diseño y los requerimientos especiales • Armar o completar e plano de ubicación final de las señales • Armar o completar la base de datos mensaje-señal

ENTREGAS POR ETAPA Documentación del proyecto de diseño Plano final de ubicación de las señales Base de datos mensaje-señal, definitiva Especificaciones de las señales

VER + INFORMACIÓN:

4.2 Documentación del proyecto de diseño 001

2.3 Leibilidad y Legibilidad

I 7 OBJETIVOS Identificar y supervisar la licitación para la fabricación de las señales

Supervisar el proceso de licitación o búsqueda de los fabricantes, es la etapa en que se delega el proyecto para su fabricación, el diseñador es el vinculo entre el cliente y los fabricantes y debe velar por su correcta interpretación.

4.1.8 SUPERVISIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN

8 OBJETIVOS Supervisar el proceso de construcción de las señales

• Identificar y contactar fabricadores de señales calificados • Organizar una reunión previa para explicar el proyecto, discutir los documentos y responder cualquier pregunta • Verificar las clarificaciones necesarias a los documentos del proyecto de diseño • Asesorar al cliente en la elección del fabricante

ENTREGAS POR ETAPA Lista de licitantes para la fabricación Servicio de entrevistas

136

4.1.7 LICITACIÓN DE FABRICANTESS

• Asistir a una reunión de preconstrucción para las aclaraciones del paquete de documentos • Durante todo el proceso hacer revista del trabajo de los fabricantes • Hacer visitas de sitio al fabricante elegido para supervisar materiales, colores, prototipos, etc. • Después que la fabricación esta completa proveer asistencia de supervisión en sitio durante la instalación • Inspeccionar la instalación final y crear una lista de correcciones y modificaciones necesarias

ENTREGAS POR ETAPA Bocetos con aclaraciones Servicios de revisión Lista de modificaciones

PAQUETE DE DOCUMENTACIÓN DE LAS SEÑALES LISTA DE TIPOS DE SEÑALES

Planificación y Estrategia

P-E

4.2 Documentación

Anteriormente se describieron los pasos a seguir en el proceso de diseño de sistemas de señalización, sin embargo para concretar la etapa se debe finalizar con la confección de un paquete de documentos que resume y describe la información recopilada durante las etapas de planificación y diseño, reflejándose en el diseño detallado de cada señal. Esta información es necesaria para el diseño y fabricación de cada señal.

138

Una vez que todos los elementos de una estrategia de señalización se han establecido -todas las ubicaciones y mensajes de las señales, la dirección superior de diseño, estilo gráfico y tridimensional , estructuras de hábitos, y los medios de comunicación de diseño - es hora de crear los archivos electrónicos de un conjunto de documentos técnicos conocidos como dibujos del proyecto de diseño. El propósito de este tipo de documentación es registrar y explicar todas las decisiones de diseño para que los fabricantes de las señales puedan preparar estimaciones para la fabricación e instalación. Estos documentos proporcionan una visión global del sistema de señalización completa, explicando claramente lo que el fabricante tiene que saber para construir e instalar todos los componentes. La mayoría del contenido del paquete de documentación son dibujos técnicos de la parte delantera, superior, y lateral de las señales. Los dibujos muestran también cómo los componentes no visibles del interior de la señal se construyen. Estos dibujos deben estar a la escala correcta para que puedan ser adecuadamente interpretados por los fabricantes de señales. Los dibujos del proyecto de Diseño explican detalladamente cómo se verán las señales y cómo van a funcionar, sin la determinación de todas y cada una de las conexiones o detalles. Este conjunto de dibujos permite a fabricantes experimentados contar con un margen de maniobra en la ejecución del sistema y les permite recomendar el mejor enfoque. Los paquetes de dibujos del proyecto de diseño suelen incluir estos contenidos estándar:

La lista de tipos de señales es exactamente lo que suena : un simple listado con todas las categorías de señales, la lista usualmente se graniza en señales exteriores e interiores y por tipo como identificación, dirección, orientación, regulación, etc, ademas del tipo de montaje o sujeción. A cada tipo de señal se le asigna una letra o un numero de código, para que todos los detalles de una señal particular sean reverenciados.

ESTÁNDARES GRAFICOS

El diseñador deletrea el programa tipográfico estándar ,mostrando los pesos específicos, inclinación y tamaños de la fuente seleccionados para la señal. Al igual que cualquier símbolo o gráfica especial que debe ser documentada. Los elementos gráficos específicos deben ser abastecidos en archivos electrónicos para la compañía fabricante.

PLANO DE UBICACIÓN DE LAS SEÑALES

Para este escenario, el diseñador debe haber completado la fase de programación de señales. El trabajo es luego chequear una vez mas antes de la aprobación del cliente. El plano de ubicación de las señales cubre todo el alcance del sitio del proyecto que debería estar incluido en el paquete de documentos. Cada tipo de señal junto a su numero son anotadas en un recuadro y una linea conecta cada recuadro a la ubicación exacta en el plano

139

BASE DE DATOS MENSAJE -SEÑAL

A medida que el diseñador complete el plano de ubicación de las señales ,va refinando la base de datos mensajeseñal, reemplazando los bosquejos de los mensajes por la versión final. Una vez que el equipo revisa y aprueba la base de datos mensaje-señal, puede ser agregado a la documentación. La base de datos muestra los registros de la información, estos son los encabezados y las descripciones utilizadas en el registro: • Tipo de señal : Código de Referencia del actual tipo de señal • Numero: Actual ubicación de la señal • Lado / Panel: Lado o panel con mensaje • Mensajes: Actual texto de la señal • Observaciones: Tipo de señal e información de montaje • Referencias: Numero de la pagina en el paquete de dibujos del proyecto de diseño.

dad de detalles de tipo de señal a tipo de señal. Siempre que sea posible, el diseñador debe considerar la estandarización de los detalles en todo el sistema .Esto simplificará el proceso de fabricación y puede ayudar a contener los costos.

ELEVACIONES DE LA INSTALACIÓN DE SEÑALES

Otra serie de dibujos define cómo las señales se ubicarán en el espacio, y a qué altura se montarán. Siempre que sea posible, los protocolos estándar de montaje deben ser determinados y documentados en el paquete de señales. De lo contrario cada condición única también tendrá que ser registrada.

ESPECIFICACIONES DE LAS SEÑALES

Este documento describe los estándares previstos de construcción, la calidad de los materiales y los estándares esperados del fabricante de señales. Las especificaciones también enlistan los envios a ser emitidos por el fabricante, tales como planos de taller , muestras de colores o materiales, y los actuales prototipos de las señales. Típicamente, el costo de los prototipos de señal está integrado en la estimación de fabricación. Estos DIAGRAMACIÓN DE LAS ILUSTRACIONES En ciertos casos el diseñador crea un archivo electrónico prototipos permiten que en cada tipo de señal se analicen los para todas las retículas de diseño de las señales. Este ni- materiales reales antes de la fabricación. vel de especificidad para las ilustraciones sólo es posible para pequeños programas de señalización con un núme- INSTRUCCIONES A LOS LICITANTES ro limitado de señales. También puede ser necesaria para El paquete de documentos, es de hecho, una exhaustiva guía señales únicas con una función especial o en un sistema ilustrada para un proceso de licitación que involucra a un sedonde las señales son tan diferentes entre sí que no es lecto grupo de fabricantes. Es útil para asesorar a los posibles posible proporcionar las plantillas de diseños estándar. licitantes sobre el formato previsto para su presentación, por ejemplo, cómo las cifras de costos deben ser estructuradas. Todos los pujadores reciben un formulario específico para llenar DETALLES CONSTRUCTIVOS Los planos de construcción describen la estructura física con su cotización de precios, una presentación uniforme simplide las señales y explican cómo construirlas, terminarlas fica enormemente la comparación proveedor -costos. y montarlas. El número y la complejidad de estos planos de detalle dependerá de la escala del proyecto y la varie-

140

Planificación y Estrategia

P-E

4.3 Conclusiones: Diagnostico Local

Con el desarrollo de esta investigación ha quedado en evidencia la necesidad de la señalización en los espacios de uso publico y el rol protagónico del diseñador como comunicador social. Esta disciplina desarrollada tan distante de nuestro entorno parece compartir parámetros que funcionan a la perfección en nuestra realidad y es parte del objetivo el compartir estos datos practicos para la aplicación y diseño de sistemas de señalización en el escenario local ,regional o nacional. De esta manera el aporte mas concreto es esta guía de los pasos para el diseño y planificación de sistemas de señalización,junto con un respaldo de información aplicable en cada una de las etapas, a la vez dar una visión general del estado del arte de esta disciplina a través del caso de estudio “Wayfinding”.Con el conocimiento de estos ejemplos, se logra un acercamiento a la visión integral que debe tener el diseñador al adoptar esta clase de proyectos y muestra la oportunidad de un campo de trabajo poco explotado en chile y que tiene una repercusión social directa en el mejoramiento de la calidad e vida de sus habitantes. Ahora sabemos que cualquier proyecto comúnmente llamado “de señaletica” no es un simple letrero con una indicación ,este no actúa nunca individualmente y es una irresponsabilidad del diseñador tomarlo como un objeto de diseño aislado. Cada señal o elemento visual que incorporamos en un espacio es una voz que quiere decir algo ,debemos tomar conciencia de lo que queremos decir a fin de no causar desorientación y mal uso del espacio de uso publico.. Luego de entender la importancia de la señalización y su repercusión en la ciudad, quisimos conocer la realidad local en la ciudad de iquique. A través de un catastro fotográfico se analizaron 3 categorías de espacios de usos publicos en donde se aplica ,o hay una incipiente utilización de señales en la comunicación de información. Las tres categorías analizadas son las de uso social, recreacional y cultural.

141

CASO 1

ESPACIO PUBLICO DE USO SOCIAL HOSPITAL REGIONAL DR. ERNESTO TORRES GALDAMES TIPOS DE SEÑALES: Direccionales Reglamentarias Identificación. RECURSOS GRAFICOS: •Símbolos / flechas Posición: La flecha debe siempre jalar el mensaje en este caso se disponen todas al final del mensaje sin diferenciación. •Tipografía CUESTIONES DE LEGIBILIDAD: No incorpora el uso de minúsculas lo que dificulta la lectura y la identificación mental de la palabra TAMAÑO DEL TIPO: Considerando la altura de ubicación de la señal, el tamaño del tipo es demasiado pequeño para su fácil lectura. INTERLINEADO: Demasiado pequeño no permite la diferenciación de los mensajes. TIPOS CON SÍMBOLOS: No hay una correcta proporción del conjunto, las flechas no destacan de la tipografía. ERGONOMÍA: NIVEL DE VISIÓN: La altura en que se dispone la señal supera el nivel de visión y el tamaño de la señal es pequeña en relación a la altura en q se encuentra dispuesta. SEÑALIZACIÓN PARA DISCAPACITADOS: No se consideran ninguno de los aspectos para mejorar la comunicación visual táctil o auditiva.

Señales Direccionales

Señales reglamentarias

Señales de Identificación

Estas señalizaciones no conducen a un destino caro, falta apoyo de simbología

Saturación de mensajes

Mala proporción entre los símbolos y la tipografía.

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LEGIBILIDAD: VISIÓN A CORTA DISTANCIA: según la proporción altura distancia están correctas pero el tamaño de la señal es insuficiente para su correcta visualización.

Disposición errónea de las flechas

No hay utilización de minúsculas ,dificulta la legibilidad

PERCEPCIÓN: FACTORES DE RECONOCIMIENTO: Si bien hay una reiteración constante y una colocación sistemática, su conformación estructural no es la optima para la efectividad de la entrega del mensaje. OBSTRUCCIÓN VISUAL: Existe una saturación de información ,se mezclan los mensajes y producen la confusión.

Tamaño del tipo v/s altura

DIAGNOSTICO DISEÑO DE INFORMACIÓN: Se observa que no hay una intención clara en la entrega de información, no existe un lenguaje grafico esquemático que ordene el espacio. PLANIFICACIÓN Y ESTRATEGIA: Cumple con la sistematización de la ubicación de las señales , sin embargo la estrategia carece de elementos graficos que complementen la propuesta y potencien el mensaje. La falta de este complemento disminuye toda intención positiva de señalización en este proyecto. ACCESIBILIDAD: Este propósito no es cumplido en el espacio analizado, la disposición de las señales sin una estructura definida produce confusión e imposibilita el libre y fácil acceso del espacio, sumando la falta de implementación de señalización para discapacitados y para minorías de lengua.

La relación altura - tamaño del tipo es inadecuada

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•Mapas En un solo punto del recinto se utiliza este recurso grafico, sin embargo el diseño de este no es un aporte para el entendimiento del lugar ,presenta una planta técnica de difícil lectura ,los colores señalados no esta reflejados en el espacio y no incluye el clásico usted esta aquí por lo que no otorga referencia.

CASO 2 ESPACIO PUBLICO DE USO RECREATIVO CENTRO COMERCIAL ZOFRI ZONA FRANCA DE IQUIQUE TIPOS DE SEÑALES: Direccionales Reglamentarias Identificación. Orientación

Pictogramas en señales reglamentarias

RECURSOS GRAFICOS: •Símbolos / Pictogramas Solo son utilizados en las señales reglamentarias, hay una ausencia de este recurso en el plan de señalización . •Símbolos / Flechas DISEÑO: En algunos casos las proporciones de su forma no son las adecuadas. TAMAÑO: En el caso de las señales direccionales acompañadas de pictogramas ,estas no presentan la proporción adecuada en conjunto. Posición: La fecha figura empujando el mensaje ,lo que es incorrecto ,debe jalarlo nunca empujarlo •Tipografía Utiliza una tipografía sin serif con terminaciones claras que facilitan la lectura. Números: Son utilizados de manera efectiva en el sector de estacionamientos se fortalecen con la diferenciación de color y cuentan con la escala adecuada de impacto. Tamaño y Disposición: Las proporciones son las adecuadas para el tamaño de la señal. •Color Como se menciono anteriormente en el caso de los estacionamientos, hay una correcta aplicación del color un aporte en la orientación del usuario,en el resto del centro comercial es escaso el aporte de este recurso, solo se preocupa de fortalecer la identidad o marca del centro comercial.

Aplicación eficaz de color y tipografía

Tamaño de la flecha Único mapa de ubicación del centro comercial Tamaño flechas

ERGONOMÍA: Nivel de visión: el nivel de las señales direccionales en los corredores ,exceden la altura del nivel de visión imposibilitando el acceso a la lectura. SEÑALIZACIÓN PARA DISCAPACITADOS: No se consideran ninguno de los aspectos para mejorar la comunicación visual táctil o auditiva. PERCEPCIÓN: FACTORES DE RECONOCIMIENTO: la reiteración constante y secuenciada se cumple solo en el caso de las señales direccionales que indican el mensaje salida. La colocación sistemática es una característica que no esta presente en este recinto , no hay una estructura de orden en su ubicación y tampoco en su altura de disposición. Y por ultimo su conformación estructural es limitada no hay una participación destacada de los elementos graficos y los materiales utilizados en las señales exteriores no consideraron los daños corrosivos del clima. OBSTRUCCIÓN VISUAL: Existe una saturación de información al mismo nivel dificulta la comprensión del mensaje. Las señales direccionales colgantes se encuentran en una zona saturada de elementos arquitectónicos que dificultan la visibilidad de la señal. Reiteración constante, pero su ubicación no es sistemática

Tipografía

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Refuerzo de la Imagen corporativa

Las señales de identificación de los modulos se hacen invisibles en la saturación de información comercial en donde se encuentran ubicadas. LEGIBILIDAD: VISIÓN A CORTA DISTANCIA: Las señales utilizadas son de corta distancia ,sin embargo la altura sobrepasa en limite de los 2,5 m. DIAGNOSTICO DISEÑO DE INFORMACIÓN: Hay un diseño basado en el interés de la marca o identidad, este figura como el propósito principal del diseño de información. Pero respecto a la información para utilizar o acceder al centro comercial es escasa, no hay un planteamiento integral que comunicar ,son intentos aislados. PLANIFICACIÓN Y ESTRATEGIA: Las señales existentes cumplen una función básica y normativa ,sin una organización fuerte de los mensajes a transmitir o comunicar. Los sectores no son resaltados con señalización y su sectorización es confusa y poco lógica. Los conectores solo son fuertes arquitectónicamente pero no se utiliza señales para hacerlos mas evidentes. Obstrucción Visual

Altura por sobre el nivel de visibilidad No hay consideración de las condiciones externas en la materialidad de la señalización

Utilización de dispositivos electrónicos,

146

147

Los puntos de referencia están en el pensamiento colectivo de los usuarios sin embargo no se concretan en la utilización de estos como referentes de ubicación ,no son tomados en cuenta. Accesibilidad: Este espacio colectivo se distingue por la concurrencia internacional de sus usuarios ,sin embargo esta condición no es incorporada en la señalización, las señales se encuentran en un solo idioma y no utilizan pictogramas o simbología internacional para apoyarla.

CASO 3

ESPACIO PUBLICO DE USO CULTURAL SEÑALIZACIÓN DE EMERGENCIA VÍAS DE EVACUACIÓN TSUNAMI Tipos de señales: Direccionales Este es un caso especial por que aunque no esta pensado como un sistema de señalización integral , tiene la intención especifica de transmitir a la comunidad el mensaje de las vías de evacuación en caso de una catástrofe natural. Es un propuesta visualmente interesante, en cuanto a su escala y nivel de impacto, por lo tanto de reconocimiento publico. Su disposición constante y reiterada permite una efectiva recepción del mensaje. La utilización de los recursos graficos es un aporte y logra ser pregnante. A continuación se adjunta un registro fotográfico en donde se muestra el uso de estas señales en un simulacro de evacuación realizado el día 07 de julio 2010, donde tuvieron un uso asertivo y mostraron ser una solución de diseño que es un aporte social para la comunidad.

148

Luego de conocer estos tres ejemplos, es innegable la diversidad que puede abarcar la señalización y los diferentes aportes que puede otorgar en la ciudad. La implementación de la señalización en la ciudad con un objetivo social -en la accesibilidad de los espacios de uso publico- es un tema actual, con un creciente interés a nivel mundial, por lo que las oportunidades de investigación y desarrollo son múltiples y cada aporte en esta linea debe ser creativo ingenioso y a la vez responsable en los requisitos mínimos a cumplir . Esta investigación busca ser un aporte en la divulgación de los temas analizados, dar a conocer el verdadero objetivo de las señales en la ciudad. Es un recetario con los mejores tips para avanzar en este rubro desconocido del diseño, donde se prioriza la labor social por sobre la muchas veces caprichosa área estética del diseño. Iquique no esta distante en la aplicación de estos temas y es un potencial escenario para su explotación .Sus condiciones de ciudad turística y cosmopolita requieren de potenciar la accesibilidad. Por otra parte pequeños proyectos para empresas o edificios de oficinas de uso publico son de fácil implementación y de gran impacto en la mejora de sus servicios por lo que también son potenciales oportunidades para la aplicación de estos conocimientos.

149

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