MERIDA BIKES 2013

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Feel the heat MERIDA BIKES 2013

Ihr MERIDA Fachhändler

Feel the heat

MERIDA BIKES

2013

Was wäre die Welt ohne ihre Erfinder, Tüftler und Idealisten? Als Karl Freiherr von Drais vor rund 200 Jahren in Deutschland den Ur-Typen des Fahrrads erfand, ahnte er ganz sicher nicht, wie erfolgreich sich die Nachfahren des nach ihm „Draisine“ benannten Fahrzeugs bis zu unserer heutigen Zeit weiterentwickeln sollten. Vermutlich war es ihm sogar unwichtig, denn wie viele Erfinder trieb auch ihn primär die reine Idee an – kein Streben nach Erfolg oder Reichtum. Und doch schuf Drais mit seinem „Laufrad“ etwas, das die Welt enorm bereicherte.

Auch Ike Tseng (1932 – 2012), der Unternehmensgründer der Merida Industry Co., Ltd., hat etwas geschaffen, das von Tüftlergeist getrieben die Welt ein Stück weit verändert hat. Denn als Ike Tseng in Yuanlin / Taiwan im September 1972 das erste Merida-Werk eröffnete, war es ebenfalls nicht das Streben nach Erfolg oder Reichtum, sondern eine Frage der Ehre, die den Unternehmer beflügelte: Kurz zuvor war Tseng auf einer Reise durch die USA auf einen Bike-Shop gestoßen, an dessen Eingang ein Schild unmissverständlich klar machte, dass Fahrräder aus Taiwan grundsätzlich nicht zur Reparatur angenommen würden – zu schlecht sei deren Qualität. Beinahe trotzig beschloss der damals 40-Jährige, genau dies ändern zu wollen und gründete ein Fahrradunternehmen mit dem Anspruch, das Niveau der Räder aus Fernost nachhaltig zu steigern. Heute produziert die Merida Industry Co., Ltd. an drei Standorten jährlich 2,4 Millionen Fahrräder und ist damit der zweitgrößte Hersteller Taiwans – allerhöchste Qualitätsstandards inklusive!

Diese 40-jährige Tradition und Erfahrung in der Produktion qualitativ hochwertiger Fahrräder hat bei der Merida Industry Co., Ltd. viele Aspekte: Von der engen Verzahnung mit der deutschen Entwicklungs- und Designabteilung über die Zusammenarbeit mit Premium-Lieferanten bis hin zur Produktion durch erfahrene Fachleute an modernen Arbeitsplätzen gibt es keinen Schritt in der Entstehung eines Merida-Bikes, der nicht auf höchstem Niveau stattfände…

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Entwicklung

Qualität hat viele Ge­sichter: Bei MERIDA stimmen sich Fachleute aus Deutschland und Taiwan eng miteinander ab.

Die Geschichte eines jeden MERIDA-Bikes beginnt keine 100 Kilometer von dem Ort entfernt, an dem im Jahr 1817 die Geschichte des Fahrrads ihren Lauf nahm: Vor den Toren Stuttgarts, im Herzen der deutschen Entwicklungshochburg für Fahrzeuge, sitzen nicht nur technologische Leader wie Porsche oder Mercedes-Benz, sondern auch das MERIDA R&D-Department mit seinen Designern und Ingenieuren. Hier wird jedes einzelne MERIDABike für den weltweiten Vertrieb in 68 Länder der Erde erdacht, geplant und konstruiert.

Dabei gilt es für die Entwickler, nicht nur jede Menge unterschiedliche Bedürfnisse zu berücksichtigen, sondern gleichzeitig sicherzustellen, dass jedes Rad aus jeder Kategorie am Ende zu Recht das MERIDASignet trägt. Egal ob High-End-Mountainbike, Carbon-Rennrad auf Profi-Niveau, zuverlässiges E-Bike oder Sorglos-Einsteigerrad: Nur die besten Konstruktionen setzen sich durch und werden gemeinsam mit Premium-Zulieferern gefertigt. Um diese eng verzahnten Prozesse reibungslos ablaufen zu lassen, ist das deutsche Entwicklungsteam regelmäßig in Taiwan unterwegs, um jeden einzelnen Entwicklungsschritt vom ersten Roh-Muster bis zum fertigen Serienrad mit den Fachleuten vor Ort zu besprechen und zu überprüfen.

Teamwork Wann immer ein neues MERIDA-Bike entsteht, sitzen alle Beteiligten vom ersten Schritt an in einem Boot: Entwickler, Zulieferer und Produzenten.

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Produktion

Das Herz eines jeden Rades ist sein Rahmen.

Ein gutes Gefühl, wenn sein Erschaffer sich mit allen Rahmenmaterialien bestens auskennt.

Jedes Rad, das fertig montiert eines der drei MERIDAWerke in Asien verlässt, ist ein Unikat. Denn sobald es sich auf die Reise zu seinem neuen Besitzer in einem von 68 Ländern weltweit macht, hat nicht nur das deutsche R&D-Team dem Bike Leben eingehaucht, sondern jeder einzelne am Produktions­ prozess beteiligte Mitarbeiter dafür gesorgt, dass unter höchster Sorgfalt ein echtes MERIDA entstanden ist. Dabei blickt die Merida Industry Co., Ltd. nicht nur auf eine 40-jährige Erfahrung im Umgang mit klassischen Werkstoffen wie zum Beispiel anspruchsvoll zu verarbeitenden AluminiumLegierungen zurück, sondern entschloss sich bei der Produktion von High-End-Carbonrädern zu Gunsten höchster Qualitätsdichte, ausschließlich mit Premium-Zulieferern zusammenarbeiteten, die auf Composite-Verbundwerkstoffe spezialisiert sind.

Nur auf diese Weise kann MERIDA gewährleisten, dass modernste Rahmentechnologien wie etwa hydrogeformte Aluminiumrohre oder in „Double Chamber“-Technik gefertigte Kohlefaserrahmen zuverlässigen und langjährigen Fahrradspaß garantieren – in jeder Kategorie, für jeden Biker.

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Feinarbeit Moderne Hightech-Carbonframes, aufwendige Schweißarbeiten an Aluminiumrahmen oder hydrogeformte Rohre: Ein MERIDA wird auf höchstem Niveau gefertigt.

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Veredelung

„Schönheit liegt im Auge des Betrachters“ – wie gut, dass bei MERIDA geschulte Augen bei jedem Rad ganz genau hinschauen.

Selbstverständlich unterscheidet sich jedes Fahrrad durch seine Eigenständigkeit von einem anderen.

So bringt MERIDA beispielsweise über alle Kategorien hinweg modernste Technologien zum Einsatz, die es in dieser Form bei anderen Rädern nicht gibt – ganz gleich, ob es sich um Aluminium- oder Carbon-Modelle handelt. Doch der Rahmen als Herzstück eines MERIDA-Bikes, von erfahrenen Industriedesignern modern gestaltet und im Inneren vollgepackt mit technischen Innovationen wie „Double Chamber“-Verstärkungsrippen, „Flex Stay“-­ Sitz- und Kettenstreben, dem „M.O.R.E.“-Federungssystem oder etwa dem visionären Einsatz von BioFlachs-Fasern, ist nicht das einzige, was die Fahrt auf einem MERIDA zu einem unverwechselbaren Erlebnis werden lässt.

In der hochmodernen Lackierstraße bekommen alle MERIDA-Modelle ihr individuelles Farbenkleid verpasst, ehe in aufwendiger Feinarbeit die fili­ granen Dekore jedes Modell mit seinem unvergleichlichen Auftritt versehen und abschließend eine Lage schützenden Klarlacks die feine Optik konserviert. Mit viel Liebe zum Detail kümmert sich eine ganze Abteilung also um nichts anderes, als dass ein MERIDA bereits auf den allerersten Blick als das erkannt wird, was es tatsächlich ist: ein individuelles Stück Fahrradgeschichte!

Der letzte Schliff Schicke Schale für Hightech: Erst die Lackierarbeiten und die Dekore lassen auf den ersten Blick erkennen, was in Ihrem Bike steckt – ein echtes MERIDA! 8

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Montage

Ein MERIDA-Bike ist mehr als die Summe seiner Teile – denn es trägt die Seele all derer in sich, die es für Sie gebaut haben.

Egal, wie viele technische Features in einem weit entwickelten Fahrradrahmen auch stecken mögen, egal wie ausdrucksstark seine Dekore und wie faszinierend sein Finish – alleine lässt er sich noch lange nicht über Straßen, Feldwege oder Trails bewegen. Erst die Montage zu einem vollständigen Fahrrad haucht jedem MERIDA das Leben ein, das Sie auf Ihren Ausfahrten täglich spüren möchten.

Angefangen beim hausinternen Einspeichen der Laufräder über die professionelle Bestückung des Bikes mit Antrieb, Bremsen oder etwa der Schaltung bis hin zur Qualitäts-Endkontrolle gewährleisten unzählige MERIDA-Mitarbeiter mit ihrem Knowhow und ihrer Erfahrung, dass nur hundertprozentig zuverlässig montierte und geprüfte Fahrräder in einem MERIDA-Karton landen, der dann etliche tausend Kilometer vom Entstehungsort, aber nur wenige Wochen später bei Ihrem Fachhändler eintrifft. Dort erfolgt ein letzter, fachmännischer Check und das Rad Ihrer Wünsche steht für ungezählte Stunden Bike-Spaß bereit.

Ride your MERIDA – FEEL THE HEAT

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Höchste Aufmerksamkeit Bevor Ihr MERIDA in der Transportbox landet, wird es von geschulter Hand montiert und nach strengen Vorgaben geprüft – für Ihren Spaß und Ihre Sicherheit.

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Härtetest

Innovation heißt der Motor allen technischen Fortschritts – bei MERIDA verkörpert durch die Profis des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs. Für alle, die Auto oder Motorrad fahren, ist dieses Prozedere nichts Ungewohntes: Jeder, der sich ein Fahrzeug kauft, profitiert von innovativen Technologien, die Jahre zuvor zunächst im Rennsport und später ausschließlich in den Oberklasse-Fahrzeugen seiner Wunschmarke getestet und verbaut wurden. Sobald sich diese Features erfolgreich bewährt haben, kommen auch die günstigeren Fahrzeuge sukzessive in den Genuss dieser neuen Technik. Genau so lässt sich dieses wertvolle Erfahrungsplus auch auf den Fahrrad-Sektor übertragen – vorausgesetzt, eine Bike-Marke verfügt über ein erfolgreiches und in puncto FahrradTechnologie kompetentes Profiteam, das neue Entwicklungen im harten Renneinsatz testet und die Kompetenz besitzt, den Entwicklern wichtiges Feedback zu geben.

Bei MERIDA verkörpert dieses wertvolle Knowhow seit 2002 die erfolgreiche Equipe des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs. Unsere Berufs-Biker bringen nicht nur ihren gehaltvollen Input von den anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt in Neuund Weiterentwicklungen mit ein, sondern zeigen auch mit ihren beeindruckenden Erfolgen, dass Fahrräder mit dem MERIDA-Signet zu den besten der Welt gehören. Oder wie erklären Sie sich unsere olympischen Gold- und Silbermedaillen, Welt-, Europameister- und Landesmeistertitel, ungezählten Weltcup-Siege sowie die zahlreichen Erfolge bei hart umkämpften Etappenrennen…?

Härtetest MERIDA-Bikes sind von Profis inspiriert und werden von ihnen aufs Härteste getestet: MERIDA vertraut den Athleten des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs. 12

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30 Full Suspension Big Ninety-Nine

44 Full Suspension One-Sixty

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14 Inhalt

MERIDA Inside Entwicklung Produktion Veredelung Montage Härtetest

48 49

Freeride Freddy Team Freddy 1

52

MTB HARDTAILS Modellübersicht

54 55 56 57 58 59 61

Twentyniner Big.Nine Carbon Team Big.Nine Carbon XO-Edition Big.Nine Carbon 3000 / Big.Nine Carbon XT-M Big.Nine Lite Team Issue / Big.Nine Lite 1500 Big.Nine TFS XT-Edition / Big.Nine TFS 900 Big.Nine TFS 500 / Big.Nine TFS 300 Big.Nine TFS 100

62 63 65

Carbon Hardtails O.nine Superlite Team O.Nine Pro 3000 O.Nine Pro XT-Edition Sport Matts Lite Team Issue Matts Lite XT-Edition Matts TFS 1000 / Matts TFS XT S.E. Matts TFS 900 / Matts TFS 500 Matts TFS 300 Matts TFS 100

Merida Features

18 20 22 24

TECHNICAL FEATURES Big Ninety-Nine Virtual Pivot Kinematics Scultura SL E-Spresso / Big.Nine E-Lite

28

FULL SUSPENSION Modellübersicht

30 31 32 33

29" XC Race / Marathon Big Ninety-Nine Pro XO-Edition Big Ninety-Nine Pro XT-Edition Big Ninety-Nine XT-M / Big Ninety-Nine 1000 Systemvergleich 29 Zoll / 26 Zoll

34 35

XC Race / Marathon Ninety-Nine Carbon Team Ninety-nine Pro XT-Edition

66 67 68 69 70 71

36 37 38

Marathon / Tour One-Twenty 3000 One-Twenty XT-Edition One-Twenty 900 / One-Twenty 500

72 73 74

Active Matts 40-D Matts 40-V Matts 20-V / Matts 10

40 41 43

All Mountain One-Forty XT-Edition One-Forty 1500 One-Forty 900

Dirt Hardy Pro Team Hardy Pro 1 Hardy Pro Steel 1 / Hardy Pro Steel 2 Hardy 4 / Hardy 5 Hardy 6

44 45 47

Enduro One-Sixty 3000 One-Sixty 1800 One-Sixty 1000

76 77 78 79 81

54 MTB Hardtails Big.Nine

84 85 86 87 88 89 90 91

Lady / Youth & Kids Lady One-Twenty Juliet 1000-D Juliet XT-Edition Juliet 1000-D / Juliet 900-D Juliet 500-D / Juliet 300-D Juliet 100-D / Juliet 40-D Juliet 40-V / Juliet 20-V Juliet 10-V Geometrievergleich Juliet / Matts TFS

92 93 94

Youth Brad 3 Brad 4 Brad 5

96 97 98 99 100 101

Kids Dakar Team Dakar Champion Ninety-Six Junior 624 / Dakar 624 Boy Dakar 624 Girl / Dakar 620 Boy Dakar 620 Girl / Brad 16" Dakar 616 / Dakar 612

104 105 106 107 108 109

Cross / Cyclo Cross Cross Crossway XT-Edition / -Lady Crossway 500 / -Lady Crossway 300 / -Lady Crossway 100 / -Lady / Crossway 40-D / -Lady Crossway 40-V / -Lady / Crossway 20 / -Lady Crossway 10 / -Lady

110 111 113

Cyclo Cross Cyclo Cross Team Issue Cyclo Cross 5-D Cyclo Cross 4-D

116 117

Road / Fitness Road Race Scultura SL 909 Scultura SL TEAM

116 Road / Fitness Scultura

118

120 121

Scultura Pro 907-E / 907-COM / Scultura Comp 905-com Reacto 907-Com / Race Lite 905-com Race Lite 904-COM Race Lite 903-COM

122 123 124 125 126 127

Road Ride Ride Carbon 95-30 Ride Carbon 95 Ride Carbon 94-30 / Ride Carbon 94 Ride Lite 95-30 / Ride Lite 94-30 Ride Lite 93-30 / Ride Lite 91-27 Geometrievergleich Ride / Race

128 129

Triathlon Time Warp 5 Warp 5

130 131 132 133 134

Fitness Speeder T5 Carbon Speeder T5 Speeder T3-D / -Lady / Speeder T3 / -Lady Speeder T2-D / Speeder T2 Speeder T1 / Speeder T1 Lady

138 139 140 141 142 143

E-BIKES Urban E-Spresso 308 / EQ E-Spresso 408 / EQ E-Spresso 410 / E-Spresso 410 EQ E-Spresso 400 / EQ / E-Spresso City 308 EQ E-Spresso City 408 EQ / E-Spresso City 410 EQ E-Spresso City 400 EQ

144 145

E-MTB Big.Nine E-Lite 3000 Big.Nine E-Lite 900

148 152 158

Multivan Merida Biking Team MERIDA Partner Geometrien

119

Inhalt 15

MERIDA Features

Unsere Technologien ihre Vorteile

MERIDA-Bikes sind wahre Technologie-Träger, denn in jedem Rad aus jeder Kategorie steckt das ganze Knowhow unserer erfahrenen Ingenieure. Lesen Sie hier, mit welchen Raffinessen Ihr MERIDA ausgestattet ist und was sich hinter den innovativen Technologien verbirgt.

Structure Element MERIDA-Carbonrahmen sind hochgradig belastbar bei geringstmöglichem Gewicht. Möglich wird dies durch die intelligente Verbindung der einzelnen Segmente entweder im Tube-to-Tube-Verfahren oder durch interne Muffen – je nach Belastungsprofil immer optimal.

AWS – Anti Wrinkle System Über spezielle Formeinsätze wird bei der Fertigung eines Carbon-Monocoque-Rahmens zusätzlich die Oberflächengüte der Rahmeninnenseite stark verbessert und Faltenbildung reduziert. Das bedeutet: Steifigkeit und Haltbarkeit rauf, Gewicht runter.

Double Chamber Technology Nicht jede Stelle eines Rahmens ist gleich stark belastet. Bei Carbonrahmen integriert MERIDA eine spezielle Verstärkungsrippe in diejenigen Rahmensegmente, auf die hohe Kräfte wirken (etwa das Unterrohr). Die zwei Kammern erhöhen die Biegesteifigkeit.

Nano Matrix Carbon Carbon ist gleichbedeutend mit kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff. MERIDA fügt den Carbonmatten spezielle Nano-Partikel zur Verstärkung ihrer Epoxidharz-Matrix hinzu und erreicht dadurch eine bis zu 40 % höhere Schlagzähigkeit. Denn zäher bedeutet sicherer.

Flex Stay Um den Fahrkomfort eines ungefederten Hinter­ baus zu erhöhen, verwendet MERIDA speziell geformte Sitz- und / oder Kettenstreben, die eine deutlich spürbar höhere Vibrationsdämpfung aufweisen und so eine optimale Umsetzung der Tretleistung ermöglichen.

Carbon Fork Ungefederte Frontgabel aus Kohlefaser, bei einigen Modellen als Vollcarbon ausgeführt. MERIDA Carbon-Gabeln bieten herausragende Vibrationsdämpfung bei gleichzeitig hoher Brems- und Seitensteifigkeit. In jeder Fahrsituation zuverlässiges Lenk- und Bremsverhalten.

TFS – Techno Forming System Aluminium ist aufgrund seiner Eigenschaften wie etwa dem geringen Gewicht im Rahmenbau nach wie vor stark vertreten. Durch den mechanischen Pressvorgang beim TFS lassen sich moderne, 3-dimensionale Formen realisieren. Material: Racelite 6061 Aluminium.

HFS – Hydro Forming System Anders als beim von außen nach innen mechanisch wirkenden TFS kommt beim aufwendigen Hydroforming heißes Öl unter hydraulischem Hochdruck zum Formen des Rahmens von innen nach außen zum Einsatz. Verwendetes Material: Prolite 66 Aluminium.

MATTS Taper Top Tube Spezielles „Shotgun“-Oberrohr bei allen MERIDA MATTS Modellen mit nach vorne und hinten verjüngten Rohr-Querschnitten. Durch sein spezielles Profil mit bester Biege- und Torsionssteifigkeit versehen, trotzdem bleiben diese 0berrohre dabei ausgesprochen leicht.

Racelite 6061 Aluminium Aus der Luft- und Raumfahrt bekannte Legierung mit hohen Festigkeiten bei gleichzeitig geringem Gewicht. MERIDA unterzieht das Alu noch einer weiteren Wärmebehandlung. Durch doppelte Konifizierung der Wandstärken optimal für den Bau leichter und steifer Rahmen.

Prolite 66 Triple Butted Aluminium MERIDAs Top-Legierung aus hochfestem und gleichzeitig sehr leichtem High-End-Aluminium.

Dreifach konifizierte Wandstärken resultieren nicht nur in aufregenden Rahmenformen, sondern vor allem in einem optimalen Gewichts-SteifigkeitsVerhältnis.

Shotgun 6061 Das MERIDA-typische Unterrohr weist auf seiner Unterseite ein speziell erarbeitetes Zwillingsprofil auf, wodurch seine Biege- und Torsionssteifigkeit spür- und messbar erhöht werden. „Shotgun 6061“-Rohre sind deshalb die optimale Lösung vor allem für sportliche Aluminium-Modelle.

16 MERIDA Features

Egg Shape Headtube Um eine optimale Lenkkopf-Steifigkeit und damit ein zuverlässiges Lenk- und Bremsverhalten zu erzielen, bringt MERIDA dieses elliptische Steuer­ rohr zum Einsatz. Dank semi-integrierter Lager und mittig vergrößertem Rohrquerschnitt überzeugende Performance.

Cone-Head Headtube Konisch geformtes, sich nach oben verjüngendes Steuerrohr mit speziellem Querschnitt zum Erzielen überzeugender Lenkkopfeigenschaften bei reduziertem Gewicht. Unten mit semi-integriertem, oben mit außenliegendem Steuersatz ausgestattet.

X-Taper Headtube Außen konifiziertes Steuerrohr mit mächtig dimensioniertem unteren 1,5-Zoll-Steuerlager sowie gewichtssparendem oberen 1 1 / 8-Zoll-Steuerlager; kommt mit passender Taper-Schaft-Gabel. Resultat: höchste Steifigkeiten und präzises Lenkverhalten.

Smooth Welding MERIDA-Aluminiumrahmen sollen nicht nur bestens funktionieren, sondern auch optisch überzeugen.

Beim Smooth Welding glättet ein zweiter Schweißvorgang die verbindende Schweißnaht – ein aufwendiger Arbeitsvorgang für feinste Optik ohne Festigkeitseinbußen.

K-Mount Drop-Out Speziell geformtes Bremsscheiben-Ausfallende an Aluminiumrahmen mit integrierter Befestigungsmöglichkeit für HEBIE-Hinterbauseitenständer für optimale Verwindungssteifigkeit auch bei starken Bremsvorgängen – ein spürbares Sicherheitsplus!

Internal Cable Aufwendig geformte Rahmenkonstruktionen mit speziellen Ein- und Austritten für im Rahmen verlegte Brems- und / oder Schaltzüge. „Sauber“ im doppelten Sinne: Die Optik des Bikes wirkt aufgeräumt, die Züge bleiben von Schmutz und Nässe verschont.

Lockout Die Federgabel und / oder das Dämpferelement Ihres MERIDA-Bikes lassen sich durch Umlegen eines Hebels direkt blockieren. Das ist das optimale Setup etwa für Fahrten auf ebenem Untergrund oder für kraftvolle Antritte nicht nur in steileren Anstiegen.

Remote Lockout Die Federgabel und / oder das Dämpferelement Ihres MERIDA-Bikes lassen sich bequem vom Lenker aus per Fernbedienung blockieren. Opti­ males Feature vor allem für etwa (Race-) Biker, die blitzschnell zwischen offenem und geschlosse­ nem Modus wechseln wollen.

Thru Axle 12-142 Steckachse Diese verwindungssteife Steckachse mit 12 Millimetern Durchmesser kommt in breiten 142-Millimeter-Hinterbauten zum Einsatz und bringt einen spürbaren Steifigkeitszuwachs bei werkzeugloser Laufrad-Montage mit immer perfekter Bremsrotor-Position.

Post Mount Disc Durch die direkte Befestigung des Post-MountBremssattels am hinteren Ausfallende wird das schleiffreie Ausrichten der Bremszange erheblich erleichtert. Durch den Einsatz verschieden großer Adapter auf unterschiedliche Bremsscheiben­ größen anpassbar.

M.O.R.E. Suspension MERIDA bietet M.O.R.E. – das „Merida Optimized Ride Engineering“. Sämtliche als abgestützter Eingelenker konstruierten Full-Suspension-Bikes bieten über alle Rahmengrößen hinweg dieselbe perfekte Kinematik hinsichtlich Sensibilität und Antriebsneutralität.

2 x 10 MTB Inzwischen voll als Standard etabliert, setzen nicht mehr nur Rennfahrer beim MTB auf einen Zweifachantrieb. Schnellere und vor allem weniger Schaltvorgänge vorn bedeuten etwa weniger Ketten­ klemmer. Top geeignet, wenn es nicht extrem bergauf geht.

Modular Head Zeitfahren oder Triathlon? Windschatten erlaubt oder nicht? Für die optimale Sitzposition auf einer Aero-Maschine gibt es viele Einflussfaktoren – Modular Head bietet 40 Millimeter Spielraum am Steuerrohr ohne Performance-Einbußen in puncto Lenk- und Bremsverhalten.

VPK – Virtual Pivot Kinematics Das originäre MERIDA Hinterbau-System kommt in den vollgefederten Bikes der Federwegsklassen 140, 160 und 180 Millimeter zum Einsatz. Durch den virtuellen Drehpunkt bietet VPK höchste Sensibilität bei gleichzeitig neutralem Antriebsund Bremsverhalten.

Bio Fiber Damping Compound Maximaler Komfort selbst an ungefederten Hinter­ bauten und Gabeln von MTB-Hardtails oder Rennrädern aus Carbon: Zusätzliche Flachs-Fasern in der Carbonfaser-Struktur der Sitz- und / oder Kettenstreben sowie der Gabelscheiden reduzieren hochfrequente Vibrationen.

Federweg Hardtail Ungefederter Hinterbau, zum Teil blockierbare Federgabeln an der Front – MERIDA-Hardtails bieten Ihnen den mit diesem Icon dargestellten Gabel-Federweg (in Millimetern).

Federweg Fully Vollgefederte Fahrwerke mit zum Teil blockierbaren Gabeln und Dämpfern. Dieses Icon verrät Ihnen den Federweg in Millimetern an der Front (Fork) sowie am Heck (Shock).

MERIDA Features 17

Technical Features

Big ninety-Nine

100-Millimeter-Bikes sind die schnellste Wahl, wenn es vollgefedert auf den Race-Track gehen soll, und Twentyniner lassen höhere Abfahrts- und Kurvengeschwindigkeiten zu.

Zudem bringen sie mehr Traktion bergauf – voilà: das BIG NINETY-NINE ist ein reinrassiges 100-Millimeter-Twentyniner!

Als Anfang 2012 das neue Racefully NINETY-NINE präsentiert wurde, war von Beginn an klar: Dieses Bike wird nicht nur auf den Rennstrecken dieser Welt ganz weit nach vorn fahren, sondern auch die Fachpresse erneut zu Begeisterung hinreißen. Genau so kam es – kaum vorgestellt, jagte ein Testerfolg den nächsten (z. B. bike 10 / 2011: „Mit dem Ninety-Nine knallt Merida der Race-Konkurrenz eins vor den Latz.“ Urteil: super). Da es sich mit den qualifizierten Statements zum High-End-Twentyniner BIG.NINE genauso verhielt, stellte sich nur eine Frage: Warum nicht die Gene beider Top-Performer kombinieren und ein sagenhaft schnelles Twentyniner-Fully entwickeln? Bitte sehr: Das BIG NINETY-NINE ist die überzeugende Antwort der MERIDAIngenieure!

Wie auch die 26-Zoll-Variante NINETY-NINE ist das Twenty­ niner-Fully BIG NINETY-NINE optimal auf die Ansprüche von Racern abgestimmt: Eine auf Vortrieb ausgelegte Geometrie, ein voll blockierbares Fahrwerk, eine aggressive Kinematik mit wirkungsvoller Unterdrückung jedweder Wipptendenzen bei größtmöglicher Sensibilität und nicht zuletzt ein Schwingendrehpunkt, der vorrangig für den Einsatz von kompakten Zweifach-Antrieben positioniert wurde, jedoch auch mit Dreifachlösungen bestens harmoniert. Auch verschiedene Rahmentechnologien teilt sich die Twenty­ niner- mit der hochgelobten 26-Zoll-Version, jedoch unterscheiden sich beide an einigen entscheidenden Stellen.

„Das BIG NINETY-NINE kombiniert generelle Twentyniner-Vorzüge mit dem Top-Fahrwerk des NINETY-NINE. Ergebnis: ein Marathon-Bike par Excellence.“ Jürgen Falke MERIDA-Chefentwickler

18 Technical Features

„Ein Twentyniner, egal ob Hardtail oder Fully, ist grundsätzlich eine von 26-Zoll-Bikes losgelöste Entwicklung, denn deren unterschiedlichen Charaktere bedürfen unterschiedlicher Lösungen“, erklärt MERIDA-Chefentwickler Jürgen Falke.

So muss etwa die von Natur aus höhere Front eines Twenty­ niners so tief wie möglich konstruiert werden, da speziell ein Racebike maximalen Druck auf dem Vorderrad braucht – etwa an steilen Anstiegen. Deshalb ist das Steuerrohr eines BIG NINETY-NINE verglichen mit dem eines NINETY-NINE rund 20 Millimeter kürzer, zudem reduzieren flache Steuer­ sätze die Gesamthöhe der Front. Auch am Hinterbau weist der „große Bruder“ Eigenheiten auf: So kurz wie möglich konstruierte Kettenstreben halten das Bike trotz der größeren Reifen weiterhin agil. Der 142 Millimeter breite Hinterbau bietet eine 12-Millimeter-Steckachsenaufnahme und erhöht auf diese Weise die Steifigkeit des Hecks – optimal, um den abfahrtswilligen Charakter des BIG NINETY-NINE zu unterstreichen. Ebenfalls überarbeitet wurde der Schwingen­ drehpunkt, um trotz anderer Rahmendimensionen weiterhin auf die vor allem von Racern bevorzugten, kompakten 2x10Antriebe ausgelegt zu bleiben. Die bereits beim NINETYNINE gelobten Vorzüge des Fahrwerks mit seinem stehend vor dem Sitzrohr gelagerten Federbein kommen so auch beim BIG NINETY-NINE voll zur Geltung.

Breitbandig ins Rennen Gleich im ersten Modelljahr kommt das BIG NINETY-NINE in einer Bandbreite, die auf die Bedürfnisse vieler Twenty­ niner-Fans bestens abgestimmt ist: Vom vollständig aus leichten Aluminium-Legierungen gefertigten Modell bis zu HybridLösungen mit Carbon-Hauptrahmen und Alu-Hinterbau sprintet das TwentyninerFully aus seinem Startblock.

Traktionsstark bergauf Die Reifen eines Twentyniners bieten aufgrund ihres größeren Durchmessers nicht nur mehr Komfort, sondern vor allem mehr Traktion. Das macht sich speziell in technischen Anstiegen bemerkbar, wenn etwa Wurzeln oder Steinabsätze das Durchdrehen des Hinterrads begünstigen.

Gemeinsam mit dem feinfühlig agierenden Fahrwerk des BIG NINETY-NINE bedeuten die grundsätzlichen Vorteile eines Twentyniners deshalb: Besser geht’s nicht!

Spurstabil bergab Durch Einsatz eines „Taper Steerer“Steuerrohrs mit passendem Gabelschaft bietet das BIG NINETY-NINE maximale Brems- und Lenkkontrolle. Das konische, von oben 1 1 / 8 auf unten 1,5 Zoll anwachsende Steuerrohr ist leicht wie steif zugleich und passt speziell zu den RennGenen dieses Twentyniner-Racebikes. Der gegenüber einem 26-Zöller verlängerte Radstand sowie der Steckachsen-Hinter­ bau erhöhen zudem die Stabilität des Hecks – ideale Voraussetzung für VollgasAbfahrten!

Sprintstark unter Volllast Ein per Lenkerfernbedienung vollständig blockierbares Fahrwerk und das verwindungssteife BSA-Tretlager für maximalen Vortrieb machen das BIG NINETY-NINE zu einem konsequenten TwentyninerRacefully der Extraklasse.

A Voll integriert Die ausgewogene Kinematik arbeitet sowohl mit 3-fachAntrieben als auch beim Einsatz von Twentyniner-spezifischen 2-fach-Kurbeln vorbildlich neutral.

B Aus einem Guss Die aus einem Stück geformten Sitzstreben machen eine zusätzliche Brücke vor dem Sitzrohr überflüssig und sparen Gewicht bei maximaler Steifigkeit.

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C Starkes Stück Post-Mount-Aufnahme für die Direktmontage des Bremssattels – standfeste 180-Millimeter-Rotoren verzögern den Twentyniner auch unter harten Bedingungen.

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D Steifes Leichtgewicht Das „X-Taper“-Steuerrohr misst oben 1 1 / 8 und unten 1,5 Zoll – für beeindruckende Steifigkeit und höchste Lenkpräzision bei geringstmöglichem Gewicht.

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Technical Features 19

Technical Features

Virtual Pivot Kinematics

Je mehr Federweg ein Full-Suspension-Bike zur Verfügung stellt, desto größer wird die Herausforderung an seine Entwickler, Sensibilität und Neutralität des Fahrwerks unter einen Hut zu bekommen.

MERIDA hat darauf eine ganz eigene Antwort: „Virtual Pivot Kinematics“ (VPK).

Im Bereich vollgefederter Mountainbikes hat sich in den letzten Jahren aus technischer Sicht jede Menge getan: Durch immer leichtere Rahmen und Komponenten sind die Gesamtgewichte speziell jenseits von 120 Millimetern Federweg derart gesunken, dass es kaum mehr überrascht, wenn 140- oder 150-Millimeter-Fullys mühelos zum AlpencrossPartner werden oder selbst 160-Millimeter-Enduros mehr als nur passable Kletterleistungen vollbringen. Gut so, bieten doch Fullys nicht nur mehr Komfort als Hardtails, sondern vor allem ein deutliches Performanceplus dadurch, dass beide Räder beinahe ständig Bodenkontakt haben und sich das Bike spürbar kontrollierter steuern lassen.

Doch der Umstand, dass auch „federwegslastige“ Fullys immer leichter und deshalb immer häufiger noch pedaliert, vom Fahrer also tretend bewegt werden, macht deren Entwicklung für die Ingenieure noch anspruchsvoller. Wurden etwa 160-Millimeter-Enduros bis vor wenigen Jahren zumeist per Lift oder Shuttle bergwärts transportiert und anschließend brachial wieder gen Tal gestürzt, erwarten Enduristen heutzutage Fahrwerke, die weiterhin höchst sensibel in eben solchen halsbrecherischen Abfahrten agieren, sich beim Bergauftreten und Bremsen aber möglichst neutral verhalten. Für diesen augenscheinlichen Widerspruch haben die MERIDA-Entwickler die optimale Lösung parat: „Virtual Pivot Kinematics“, kurz: VPK.

„Mit VPK haben wir ein HinterbauKonzept entwickelt, das im Federwegsbereich ab 140 Millimeter keine Wünsche mehr offen lässt.“ Thomas Pfrommer Produktmanager Bikes

20 Technical Features

Der Trick der Ingenieure ist dabei im Prinzip einfach, seine Umsetzung in ein perfekt funktionierendes System dagegen alles andere als das: Während etwa Eingelenker bzw. abgestützte Eingelenker einen unveränderlichen Drehpunkt des Hinterbaus mit sich bringen und somit auch die Rader­ hebungskurve feststeht, haben Bike-Entwickler bei Fahrwerken mit mehreren Gelenken und virtuellem Drehpunkt größere Gestaltungsfreiheiten und können die Charakteristik des Fahrwerks stärker beeinflussen. „Sämtliche Ansprüche an ein bestmöglich funktionierendes Fully jenseits von 120 Millimetern lassen sich mit VPK optimal umsetzen“, erklärt MERIDA-Ingenieur Thomas Pfrommer. In erster Linie bringt der virtuelle Drehpunkt höchste Bergab-Kompetenz mit sich, denn ein VPK-Fahrwerk agiert sensibel und nutzt jeden Millimeter, den der Hinterbau zu bieten hat. Dennoch zeigt sich VPK wippfrei, selbst auf dem kleinen Kettenblatt bleibt das System speziell im Sitzen antriebsneutral – genau hier liegen theoretische Schwächen virtueller Drehpunkte. Auch den gefürchteten Pedalrückschlag – verursacht durch einen rückwärtsgerichteten Zug der Kette am Ketten­ blatt beim Einfedern – konnte MERIDA weitestgehend eliminieren. Bleibt nur noch die Frage nach dem unerwünschten Verhärten des Fahrwerks unter Bremslast. Thomas Pfrommer: „Nicht vorhanden, Aufgabe erledigt.“ Gut zu wissen.

Virtual Pivot Point Bei jedem Full-Suspension-Bike sind Hauptrahmen und Hinterbau über eine je nach Konzept unterschiedliche Anzahl von Gelenken miteinander verbunden, ein dazwischen verbautes Federbein bestimmt darüber, wie sich das Konzept schlussendlich „anfühlt“. Wo sich der Drehpunkt des Hinterbaus befindet und welche davon abhängige Bewegung das Hinterrad beim Einfedern beschreibt („Raderhebungskurve“), hängt ebenfalls vom gewählten Konzept ab. Bei Fullys mit virtuellem Drehpunkt lässt sich über eine spezifische Positionierung der Gelenke eben dieser Drehpunkt mehr oder weniger frei festlegen und damit der Charakter des Bikes stärker beeinflussen als bei anderen Systemen wie etwa Eingelenkern (die sich je nach Einsatzbereich jedoch ebenfalls als äußerst vorteilhaft erweisen können).

Einsatzbereiche VPK Virtuelle Drehpunkte sind vor allem bei Rädern ab 140 Millimeter Federweg sinnvoll, da ab dieser Kategorie die für dieses Konzept typischen Bergab-Qualitäten mehr und mehr in den Vordergrund rücken. MERIDA führt das „Virtual Pivot Kinematics“-System VPK deshalb im Modelljahr 2013 für die Modelle ONEFORTY, ONE-SIXTY und FREDDY ein.

Vorteile des VPK Neben seiner „Schluckfreudigkeit“ präsentiert sich VPK als unbeeindruckt vor allem gegenüber Bremseinflüssen. Die Fahrwerke vollgefederter Bikes können je nach Konstruktion komplett verhärten, sobald die Hinterradbremse gezogen wird – speziell auf ruppigen Abfahrten ein nicht zuletzt sicherheitsrelevanter Nachteil. Nicht so VPK: Selbst bei maxi­ maler Verzögerung bleibt das Fahrwerk aktiv. Auch antriebsseitig verhalten sich „Virtual Pivot Kinematics“-Fullys an­ genehm neutral: Pedalrückschlag und Wipptendenzen wurden auf ein absolutes Minimum reduziert.

A Sehr gelenkig Der VPK-Hinterbau ist über vier clever positionierte Gelenkachsen und eine langlebige Lagerung mit dem Hauptrahmen verbunden – Top-Funktion auf lange Sicht.

B Abfahrts-Experte „VPK“ beschreibt ein Fahrwerk mit virtuellem Drehpunkt.

Komplexer Aufbau, simples Ziel: dem Einsatzbereich perfekt angepasste Performance.

B

C

A

C Wurfanker QR15-Steckachse für höchste Hinterbau-Steifigkeit und DirectPost-Mount-Aufnahme für groß dimensionierte Bremsscheiben.

Mit einem Wort: Enduro.

D

D Führungsetage 160 Millimeter Federweg an der Front wollen sicher geführt werden, um optimal zu funktionieren.

MERIDA setzt auf konifizierte „X-Taper“-Steuerrohre.

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Technical Features 21

Technical Features

Scultura SL

Seit Jahren beweist das MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM sehr erfolgreich, auf welchem Top-Niveau MERIDA-Mountainbikes im Profisport unterwegs sind. Für 2013 präsentiert MERIDA neue High-End-Roadbikes, deren Rückansicht sich die Pelotons internationaler Profirennen schon mal einprägen können.

Lange bevor sich der Trend zu aufregenden Rahmenformen abseits des klassisch Etablierten durchsetzte, hat MERIDA mit dem innovativen REACTO bereits gezeigt, dass mit der Marke auch abseits von Trails und MTB-Rennstrecken auf höchstem Niveau zu rechnen ist – inzwischen gilt das REACTO als einer der vielseitigsten Aero-Racer auf dem Markt. Für 2013 ist das R&D-Team rund um MERIDA-Chefentwickler Jürgen Falke einen markanten Schritt weitergangen und präsentiert mit dem SCULTURA SL eine mit Innovation gespickte Wettkampfmaschine für die Straße, die nicht zuletzt für den potentiellen Einsatz im Profizirkus entwickelt wurde.

„Innovative Technologien vereinen top Performance und funktionellen Leichtbau – damit genügt das neue SCULTURA allerhöchsten Ansprüchen!“ Daniel Schwenk MERIDA-Entwicklungsingenieur

22 Technical Features

Seit das Modell SCULTURA die MERIDA-Rennradpalette bereichert, sind Fahrer wie Fachpresse von der herausragenden Trias aus Leichtgewicht, Vortrieb und Komfort begeistert.

Nach vielen Monaten intensiver Entwicklungsarbeit stellen die MERIDA-Designer und -Ingenieure nun mit der nächsten Evolutionsstufe SCULTURA SL alles Bekannte in den Schatten: Bis zum Rand seiner schicken Schale vollgepackt mit innovativen Technologien wie etwa „Double Chamber“Verstärkungsrippen, „Flex Stay“-Sitzstreben und einer speziellen Bio-Faser-Dämpfung setzt das SCULTURA SL ab 2013 neue Maßstäbe. Mit einem Rahmengewicht von ultraleichten 830 Gramm (bei RH 57 cm) sowie Steifigkeits­ werten von 104 N / mm im Lenkkopf sowie 69 N/mm im extra massiven BB386-Tretlager katapultieren das SCULTURA SL vom Start weg auf Rang 2 der ewigen Bestenliste aller jemals gebauten Rennräder. Auch in Sachen Komfort prescht das SCULTURA SL voran: 153 N / mm am Hinterbau sind ebenfalls maßgebend.* Entscheidend für dieses Weltklasse-Niveau waren die kompromisslose Herangehensweise der MERIDA-Entwickler sowie der Einsatz einer Vielzahl innovativer Technologien. So erhöhen neben einer breiten Anbindung der linken Kettenstrebe ans Tretlager spezielle Verstärkungsrippen im Tretlagerbereich die Verwindungssteifigkeit des Rahmens. Gleichzeitig bringen die eigens entwickelte 27,2 Millimeter schmale Monolink-Sattelstütze, der „Flex Stay“-Hinterbau sowie eine neuartige Carbonmatten-Struktur ungeahnten Komfort: Spezielle, als mittige Lage in die High-Modulus-Carbon­ fasern eingebettete Flachs-Fasern reduzieren Vibrationen und Fahrbahnunebenheiten und konservieren auf diese Weise die Leistungsfähigkeit des SCULTURA-Piloten. Auch in der 330 Gramm leichten Vollcarbongabel mit von oben nach unten von 1 1 / 8 auf 1,5 Zoll anwachsendem „Taper Steerer“-Schaft kommen die Bio-Fasern zum Einsatz. Dass das SCULTURA SL ein kompromissloses Racebike ist, beweisen noch andere Features. Carbon-Ausfallenden und Carbon-Umwerfersockel sowie eine Eignung für ausschließlich 2-fach-Antriebe und maximal 23er-Reifen sprechen eine deutliche Sprache: Wer vorne fährt, fährt MERIDA!

SCULTURA – Der Name ist Programm „Scultura“, italienisch: die Skulptur, heißt das Top-Modell der MERIDA-Rennradflotte nicht per Zufall, zu sehr erinnern die fließenden Formen des KohlefaserRahmens an das zeitlose Design antiker Skulpturen. Speziell die 2013er Neuauf­ lage SL („Superlight“) verdient ihren Namen gleich doppelt, wurde ihre Form doch in einer ersten Annäherung von einem gelernten Steinmetz klassisch „rückwärts“ aus einem massiven Ganzen herausgearbeitet – und dann sukzessive in engster Zusammenarbeit von Ingen­i-­ euren und Designern bis ins kleinste Detail optimiert und schließlich passend zu seinen technologischen Features formvollendet.

Schalt- und Bremszug-Integration bei vollständiger Di2-Kompatibilität Die Schalt- und Bremszüge des SCULTURA sind zum Schutz vor Nässe und Schmutz in das Rahmeninnere integriert – selbstverständlich sowohl für herkömmliche als auch für elektrische Antriebsvarianten.

Feinste Performance bei aufgeräumter Optik!

Race-Geometrie Die Geometrie des SCULTURA SL ist in erster Linie auf Geschwindigkeit aus­ gelegt – deutlich erkennbar etwa an den nur 400 Millimeter langen Kettenstreben, die für ein aggressives, agiles Handling in jeder Situation sorgen.

UCI-Konformität bestätigt Seit 2012 bedarf es für sämtliche Fahrradrahmen, die zur Teilnahme an Wettkämpfen genutzt werden, seitens der UCI („Union Cycliste International“) einer „Homologation“ genannten technischen Abnahme. Selbstverständlich verfügen sämtliche SCULTURA-Modelle über dieses Label.

* gemessen von unabhängigen Gutachtern nach „tour“-Standard

A Volle Kraft voraus Auch in der Vollcarbon-Gabel kommen Vibrationen reduzierende Bio-Flachs-Fasern zum Einsatz, das verwindungssteife Steuerrohr sorgt für höchste Lenkpräzision.

B Vorwärtsgang Das BB386er-Tretlager verfügt über eine integrierte Querrippe und bietet den angeschlossenen Rohren maximale Querschnitte für außergewöhnliche Steifigkeit.

B

C

A

C Von der Natur inspiriert Die mittlere Lage der Sitz- und Kettenstreben besteht aus Flachs-Fasern: Spürbar reduzierte Vibrationen auf schlechter Fahrbahn ohne Steifigkeitseinbußen.

D

D Design trifft Funktion Das aufwendige Mehr-Ton-Design des SCULTURA SL setzt den verwindungssteifen Carbon­ rahmen äußerst filigran in Szene – reinstes Understatement!

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Technical Features 23

Technical Features

E-SPRESSO / BIG.NINE E-LITE

Der Trend zur Elektro-Mobilität ist ungebrochen – gleiches gilt für den Entwicklungsdrang der MERIDA-Ingenieure. Für das Modelljahr 2013 präsentiert MERIDA deshalb eine vollständig überarbeitete Flotte an sportlichen E-Bikes und Tiefeinsteigern sowie erstmals ein E-MTB.

Die Zahl umweltfreundlich angetriebener Fahrzeuge schnellt rasant nach oben. Für viele Lebensbereiche scheinen immer mehr Menschen die gute Idee zu verstehen, nach und nach auf fossile Brennstoffe zu verzichten. Doch die absolute Zahl von E-Rollern, -Autos oder -Bussen nimmt sich verschwindend gering aus gegenüber der von E-Bikes – vom ersten Moment an waren Fahrräder mit Elektrounterstützung sprichwörtlich der Motor dieses Gedankens. Auch MERIDA hat früh auf das Thema E-Bike gesetzt und bis zum Modell­ jahr 2012 neben sportlichen Rädern ebenso komfortable Tiefeinsteiger angeboten – allesamt angetrieben von der marktführenden Mittelmotor-Lösung des deutschen Elektronikspezialisten Bosch. Für das Modelljahr 2013 wurde die MERIDA-Palette vollständig überarbeitet: Neue Ausstattungen und Designs begleiten einen modifizierten Bosch-Antrieb, zudem dürfen sich Mountainbiker über den ersten E-Twentyniner von MERIDA freuen.

„Im BIG.NINE E-LITE stecken alle unsere Pedelec-Erfahrungen der letzten Jahre plus neue Bosch-Technologie.

Mehr E-MERIDA geht nicht.“ Stefan Schneider Entwicklungsingenieur E-Bikes

Die augenscheinlich deutlichste Änderung haben die Modell­bezeichnungen erfahren: Aus vormals E-SPRESSO bzw. E-SPRESSO CITY 8, 10 und NuVinci wurden 308 und 310 bzw. 400, 408 und 410. „Bosch-Antriebe arbeiten ab 2013 mit neuen Akkus, die statt bisher 288 nun 300 bzw.

400 Wattstunden bieten“, erklärt MERIDA-Ingenieur Stefan Schneider. Ein MERIDA E-Bike zeigt also auf den ersten Blick, was in ihm steckt: eine „3“ verrät 300, eine „4“ analog 400 Wattstunden, die letzten Ziffern 0, 8 bzw. 10 zeugen von der Anzahl der Gänge, wobei „0“ für die stufenlose NuVinci-Schaltung steht. Dabei gilt: Alle neuen Akkus sind voll kompatibel zu den Aufnahmen der ersten Generation und umgekehrt. Neben der Stromquelle hat Elektronik­ spezialist Bosch ebenfalls das Ladegerät sowie die Steuerzentrale überarbeitet. Diese sitzt nun mittig auf dem Vorbau, lässt sich durch ihre gewachsene Größe besser ablesen und bietet neben erweiterten Tachofunktionen auch die Möglichkeit, im herausgenommenen Zustand bedient zu werden. Zudem verfügt der Bordcomputer nun über eine Fernbedienung per Daumenschalter sowie eine Schiebe­ hilfe. Extraplus für Tourenbiker: Via USB-Schnittstelle lassen sich etwa Smartphones mit Strom versorgen, um als ausdauerstarke Navigationsgeräte zu dienen.

All diese technologischen Neuerungen finden sich auch im BIG.NINE E-LITE, dem ersten E-MTB von MERIDA. Auf Basis des erfolgreichen Twentyniner-Hardtails BIG. NINE haben die MERIDA-Ingenieure ein vollwertiges 100-Millimeter-Mountainbike entwickelt, das zunächst in zwei Varianten (ausgestattet mit Shimano XT bzw. SLX und Fox- bzw. Suntour-Federgabel) auf die Trails rollt. Dank neuem 400-Wattstunden-Akku und den bewährten 250 Watt des Bosch-Antriebs hat das BIG.NINE E-LITE aus­ reichend Power auch für längere Offroad-Touren.

24 Technical Features

Optimal für jedes Einsatzgebiet MERIDA E-Bikes sind bestens auf ihr jeweiliges Einsatzgebiet und ihren Fahrer abgestimmt: So bieten die sportlichen Modelle mit nun auf 40 Millimeter Breite angewachsener Bereifung und neuer Bremsanlage alles, was für die Fahrt in der Stadt, zum Büro oder beim Wochenendausflug mit Freunden notwendig ist.

Auch die Tiefeinsteiger verzögern ab 2013 ausschließlich mit kräftigen ÖldruckFelgenbremsen oder leistungsfähigen Disc-Stoppern, ebenso ist ihre Bereifung gewachsen: Ganze 45 Millimeter Breite bieten nun ein Maximum an Komfort.

Ausdauerstark und schnell einsatzbereit Dank neuer Akkutechnologie hat ein MERIDA E-Bike mit Bosch-Antrieb einen langen Atem: Bis zu 190 Kilometer fahren Sie bei idealen Bedingungen mit dem 400-Wh-PowerPack im Eco-Modus, und nach maximal 3,5 Stunden Laden steht Ihnen wieder die volle Leistung zur Verfügung (80 % bereits nach 2 Stunden)*.

Problemlos über Stock und Stein Die Aufgabe, ein vollwertig einsetzbares E-Mountainbike zu entwickeln, beschränkt sich nicht darauf, einen MTB-Rahmen mit Akku-Aufnahme und Motor zu bestücken – beim Ritt durchs Gelände müssen speziell die Elektronikkomponenten bestens geschützt werden. Ab dem ersten Entwurf des BIG.NINE E-LITE hat die MERIDAEntwicklungsabteilung deshalb darauf geachtet, dass das fertige MTB sämtlichen Anforderungen anspruchsvoller Biker gewachsen ist. So sorgen zuverlässige Parts (u.a. Shimano, Fox etc.) sowie der zur Vergrößerung der Bodenfreiheit um 110 Grad nach oben gedrehte Elektromotor samt Unterfahrschutz für maximalen Trailspaß.

Safety first Ihr MERIDA E-Bike stellt einen nicht un­ erheblichen Wert dar. Deshalb sind die Modelle E-SPRESSO und E-SPRESSO CITY ab dem Modelljahr 2013 zusätzlich zum Akku-Schloss mit einem gleichschließenden Rahmenschloss versehen – vier Schlüssel inklusive.

* Herstellerangaben

A Wegweiser Bis zu 25 km/h bergauf und in der Ebene, bergab gern auch schneller – MERIDA spendiert dem BIG.NINE E-LITE ein „X-Taper“-Steuerrohr für maximale Sicherheit.

B Vollgas, aber sicher Pedelecs werden bis zu 25 km/h unterstützt und tragen das Mehrgewicht ihres Antriebs.

Eine leistungsfähige Bremsanlage ist deshalb unbedingte Pflicht.

B

C

A

C Nichts stört den Blick Fließende Rahmenformen, ästhetisch anmutend und funktionell sinnvoll geführte Streben, clever platzierter Akku: Das BIG.NINE E-LITE schmeichelt dem Auge.

D

D Hochgelegter Antrieb Nicht nur bei herkömmlichen MTBs spielt die Bodenfreiheit eine wichtige Rolle: um 110 Grad gedrehter Bosch-Motor mit robuster Schutzwanne aus Aluminium.

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Technical Features 25

Full Suspension

Ob vortriebsorientierte Rennrakete – wahlweise als Twentyniner- oder „klassische“ 26-Zoll-Variante –, komfortabler Tourenpartner, „Über-alle-Berge“-Bike, spaßorientiertes Enduro oder abfahrtswilliger Freerider: MERIDA Fullys sind ausgewiesene Spezialisten für ihr spezifisches Einsatzgebiet.

Full Suspension

Modellübersicht

Für die Saison 2013 hat MERIDA seine Modellpalette von Full-Suspension-Mountainbikes nochmals deutlich vergrößert: Neu dazu gekommen sind der 100-Millimeter-Twentyniner BIG NINETY-NINE, das 160-Millimeter-Enduro ONE-SIXTY sowie der 180-Millimeter-Freerider FREDDY.

100

120

29" XC Race / Marathon

XC Race / Marathon

Marathon / Tour

Big Ninety-nine

Ninety-nine

One-Twenty

Nachdem zur Saison 2012 mit dem NINETY-NINE die nächste Evolutionsstufe der MERIDA-Racefullys gezündet wurde, steht nun mit dem BIG NINETYNINE die Twentyniner-Version zum Start bereit. Mit 106 Millimetern Federweg am robusten AluminiumHinterbau und bestens harmonierenden 100 Millimetern an der Frontforke, die entweder einen Carbon- oder Aluminium-Hauptrahmen über den Trail führt, überzeugt das BIG NINETY-NINE mit den gleichen Vorzügen wie sein bereits vielfach ausgezeichneter „kleiner Bruder“. Weiter auf Vortrieb ausgelegt, wurden Geometrie und Kinematik angepasst, um die Vorteile der größeren Laufräder auch und gerade in einem Racefully voll zur Geltung kommen zu lassen. Leicht, agil und traktionsstark präsentiert MERIDA für 2013 fünf Modelle, allesamt mit 3-fach-Antrieb.

Noch immer der Inbegriff für ernsthaftes CrossCountry- und Marathon-Racing wenn es um vollgefederte MTBs geht: 26-Zöller mit 100 sensiblen, dabei voll blockierbaren Millimetern Federweg an Front und Heck. Beim NINETY-NINE integriert in eine voll auf Vortrieb ausgelegte Geometrie sowie eine Fahrwerkskinematik, die optimal für Racetypische 2-fach-Antriebe konstruiert wurde. Das NINETY-NINE zählt zu den aktuell leichtesten und steifsten Racefullys auf dem Markt, und sobald es ein technischer Racetrack verlangt, greifen die Profis des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMS zu diesem Arbeitsgerät. Dank „M.O.R.E.“-Technologie über alle Rahmenhöhen hinweg mit der gleichen Charakteristik versehen. Im Modelljahr 2013 ausschließlich als ultraleichte Vollcarbon-Version in zwei Rahmenvarianten erhältlich.

Sie sind der Inbegriff des Tourenbikes: Fullys mit 120 Millimeter Federweg an Front und Heck sind zuverlässige Partner, wenn es auf Tages- oder Mehrtagestour geht. Vom Ritt durch Mittelgebirge bis hin zum ausgewachsenen Alpencross – das bereits für 2012 vollständig überarbeitete ONETWENTY bietet eine Kinematik, die das Fahrwerk gleichsam sensibel wie neutral arbeiten lässt. Mit leichten, doch verlässlichen Parts bestückt und einem Aluminiumrahmen als Herzstück, dessen nicht zu aggressive Geometrie für langen Spaß im Sattel garantiert. Oder darf’s doch Kohlefaser sein?

Das ONE-TWENTY CARBON ist etwas mehr auf der schnellen Seite unterwegs und empfiehlt sich deshalb auch für anspruchsvolle Marathonkurse.

Neu für 2013: mit konifiziertem „X-Taper“-Steuerrohr und Post-Mount-Ausfallende.

28 Full Suspension

* Abhängig von Modellvariante

140

160

180

All Mountain

Enduro

Freeride

One-Forty

One-Sixty

Freddy

Die Zeiten ändern sich – und mit ihnen die Ansprüche begeisterter All-Mountain-Biker: Etwas mehr Federweg darf es sein, um auch technisch anspruchsvollste Trails mit maximalem Spaß sicher zu meistern, oder einen Alpencross der heftigeren Art zu absolvieren. Dass das Bike dabei nicht zu schwer auch für längere Uphills sein darf und vor allem das Fahrwerk diesen Ritt mitmachen muss – Ehrensache. Voilà: MERIDA hat das ONE-FORTY komplett auf links gedreht und präsentiert für 2013 ein All-Mountain-Fully mit 145 Millimetern am Heck und „VPK“, der MERIDA-eigenen Kinematikinterpretation eines Fahrwerks mit virtuellem Drehpunkt.

Dessen Vorzüge wie feinste Bergabqualitäten, neutrales Pedalieren und vor allem keinerlei Bremseinflüsse machen das neue ONE-FORTY zum idealen Spaßgerät für AM-Biker.

Zwei ganze Jahre haben sich unsere Ingenieure Zeit genommen, um dem neuen Enduro-Bike ihren Qualitätsstempel aufzudrücken – und nahmen dafür sogar in Kauf, dass 2012 eine Lücke im MERIDAProgramm bei den 160-Millimeter-Bikes klaffte.

Ob es sich gelohnt hat? Unbedingt! Denn mit dem ONE-SIXTY rauscht nun ein Top-Level-Enduro mit MERIDA-Signet über die Trails und durch die Starterfelder der Enduro-Rennen, das alles Dagewesene vergessen lässt. Seine beeindruckenden Downhill-Qualitäten vor allem in heftigem Gelände sind dem neuen „VPK“-Fahrwerk geschuldet, das in Anlehnung an den Freerider FREDDY adaptiert wurde. Natürlich kann das ONE-SIXTY auch rauf, aber dort angekommen will es nur eins: runter!

Jeweils 160 Millimeter vorne und hinten, zunächst drei Modelle für die Premierensaison 2013.

Welcome home, UMF! Ab dem Modelljahr 2013 holt MERIDA die nicht nur im Dirt-Sektor erfolgreichen „United Merida Freerider“ zurück ins Mutterschiff und präsentiert eine weiterentwickelte, voll integrierte „UMF Series“ – mit dem bewährten FREDDY als federwegslastigem Full-Suspension-Vertreter.

Spurstabile, satte 180 bzw. 170 Millimeter* an der mächtigen Federgabel und ebenfalls 180 Millimeter am bremsneutralen und Downhill-orientierten „VPK“-Heck machen das FREDDY zur ultimativen Spaß-Waffe. Für maximale Performance gibt’s einen 10- bzw. 9-Speed-Drivetrain* mit SingleChainring und zuverlässiger Kettenführung, unbeindruckbare Bremsen und passende Parts, die erstaunlich leicht sind und fast über ihre dem Einsatzgebiet entsprechende Robustheit hinweg­ täuschen. Zwei Modellvarianten für 2013.

Full Suspension 29

29" XC Race / Marathon

Big ninety-Nine

Ein 100Millimeter-Fully mit den Grundvorzügen der großen 29-Zoll-Laufräder – wahlweise als reinrassige Racerakete oder als höchst komfortabler Tourenpartner: Das BIG NINETY-NINE überzeugt in allen Modellvarianten als komplette Neuentwicklung für die Saison 2013.

Manchmal führt ein einfacher Gedanke zu einer komplexen Lösung – wie beim jüngsten Wurf der MERIDA-Entwicklungsabteilung. Das 100-Millimeter-Racefully NINETY-NINE startete von seiner Präsentation im Modelljahr 2012 durch wie eine Rakete, gleiches war ein Jahr zuvor bereits dem Twentyniner-Hardtail BIG.NINE gelungen. Es scheint fast überflüssig zu erwähnen, dass die MERIDA-Ingenieure an kaum etwas anderes mehr dachten, als die Vorzüge dieser beiden Top-Stars zu vereinen. Doch so simpel der Gedanke, so anspruchsvoll seine Umsetzung. „Ein Twentyniner lässt sich nicht eins zu eins aus einem 26-Zoll-Bike ableiten“, weiß MERIDA-Entwicklungsingenieur Daniel Schwenk. Neben erforderlichen Veränderungen hinsichtlich der größeren Reifendimensionen bedarf es vor allem geometrischen und kinematischen Fachverstandes, um einen bestens funktionierenden Twentyniner zu entwickeln – speziell ein Fully mit anspruchsvollem Fahrwerk.

Für 2013 präsentiert MERIDA gleich vier Varianten des BIG NINETY-NINE: Zwei als Hybrid-Modelle entworfene Racebikes mit Carbon-Hauptrahmen und Alu-Hinterbau sowie zwei weitere vollständig aus Aluminium gefertigte Versionen. Gemeinsam ist allen Konzepten ein maximal kurzes Steuerrohr für größtmöglichen Druck auf dem Vorderrad, denn nur dann können die traktionsstarken Twentyniner-Laufräder ihre Vorteile speziell in steilen Anstiegen voll ausspielen. Dank seines kinematisch ausgeklügelten Fahrwerks vereint das BIG NINETY-NINE größtmögliche Sensibilität mit neutralem Antriebsverhalten – und das dank „M.O.R.E.“-Konzept exakt gleich in allen Rahmengrößen. Das von 1 1 / 8 auf 1,5 Zoll anwachsende „X-Taper“Steuerrohr, die 12-Millimeter-Steckachse des Hinterrads und der gegenüber einem 26-Zoll-Bike spürbar verlängerte Radstand unterstreichen die Vollgas-Gene des BIG NINETY-NINE – komplexe Perfektion, die einfach überzeugt.

BIG NINETY-NINE PRO XO-EDITION RAHMEN: Big 99 Carbon/Hydra-D R12 GRÖSSEN: 15.5, 17, 19, 21" FARBE: matt UD Carbon / schwarz (grün) GABEL: Rock Shox Reba RL 29SA 100 15 mm Taper pushlock STEUERSATZ: FSA No.9-55 HBS FEDERBEIN: Rock Shox Monarch XX X-Lock MMX right KURBELGARNITUR: Sram S2210 Carbon 44-33-22 GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram XO high direct SCHALTWERK: Sram XO SCHALTHEBEL: Sram XO -3 / -10 Trigger BREMSE: Avid Elixir 5 180/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Power 29 XL F15-R12 NABE: attached REIFEN: Schwalbe Racing Ralph Evo 29 2.25 fold KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: FSA Afterburner Flat, 670 mm VORBAU: FSA SL-K, 6 SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon K SB0, 31.6 mm PEDALE: Shimano M520

30 Full Suspension

BIG NINETY-NINE PRO XT-EDITION RAHMEN: Big 99 Carbon/Hydra-D R12 GRÖSSEN: 15.5, 17, 19, 21" FARBE: UD Carbon / weiß (silber) GABEL: Fox 32 Float 29 CTD O/C- Evolution 100 Taper STEUERSATZ: FSA No.9-55 HBS FEDERBEIN: DT M212 38 ABS w/Remote KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT high direct Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT -3 / -10 BREMSE: Shimano M596 180/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Big Nine Pro D NABE: Shimano SLX cen / -12 cen REIFEN: Maxxis Crossmark 29er 2.1 fold KASSETTE: Shimano CS-HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS Flat, 680 mm VORBAU: Merida Pro K OS, -16° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon K SB0, 31.6 mm PEDALE: Shimano M520

Full Suspension 31

BIG NINETY-NINE XT-M RAHMEN: Big 99 Comp Hydra-D-Single R12 GRÖSSEN: 17, 19, 21, 23" FARBE: rot / weiß (schwarz) GABEL: Fox 32 Float 29 CTD O/C- Evolution 100 Taper STEUERSATZ: FSA No.55E FEDERBEIN: DT M212 38 ABS w/Remote KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT high direct Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT -3 / -10 BREMSE: Shimano SLX 180/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic Crossride Disc 29 [R12] NABE: attached REIFEN: Maxxis Crossmark 29er 2.1 fold KASSETTE: Shimano CS-HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS Flat, 680 mm VORBAU: Merida Pro K OS, -16° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Pro K SB0, 31.6 mm PEDALE: Shimano M520

BIG NINETY-NINE 1000 RAHMEN: Big 99 Comp Hydra-D-Single R12 GRÖSSEN: 17, 19, 21, 23" FARBE: metallic schwarz (blau/weiß) GABEL: Fox 32 Float 29 CTD O/C- Evolution 100 Taper STEUERSATZ: FSA No.55E FEDERBEIN: DT M212 38 ABS w/Remote KURBELGARNITUR: Shimano M522 octa 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano SLX high direct SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano SLX -3 / -10 BREMSE: Shimano M596 180/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Big Nine Pro D NABE: Shimano SLX cen / -12 cen REIFEN: Maxxis Crossmark 29er 2.1 fold KASSETTE: Sram PG1070 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS Flat, 680 mm VORBAU: Merida Pro K OS, -16° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Pro K SB0, 31.6 mm PEDALE: Shimano M520

32 Full Suspension

Know How

Systemvergleich 29 Zoll / 26Zoll

Mountainbikes mit 29-Zoll-Laufrädern bringen verschiedene Vorteile mit sich: Unabhängig vom Rahmenmaterial und der Wahl zwischen Fully oder Hardtail sind Traktion und Laufruhe deutlich erhöht. Dem geringen Mehr­gewicht steht zudem ein spürbares Plus an Komfort gegenüber.

Gut zu wissen, dass manche Dinge manchmal ganz einfach sind. So, wie etwa der vielfach diskutierte Vergleich zwischen „herkömmlichen“ 26-ZollMountainbikes und ihren immer stärker boomenden Pendants, den „Twentyninern“. Mancher unkt gar, dass 29-Zoll-Bikes ihre Ur-Väter gänzlich verdrängten, da sie ihnen in allen Disziplinen überlegen seien. Das ist jedoch genauso falsch wie es umgekehrt richtig ist, dass Twentyniner einige Vorteile besitzen, die sich nicht wegdiskutieren lassen.

Schon ihre vergleichsweise größeren Reifen bescheren Twentyninern etwas mehr Traktion und Komfort gegenüber einem 26-Zoll-Bike: Die größere Reifenaufstandsfläche bringt das Gummi günstiger auf den Boden und sorgt dadurch für einen geringeren Rollwiederstand sowie mehr Haftung bergauf wie bergab, in Kurven oder beim Bremsen.

Gleichzeitig resultiert der größere Reifenquerschnitt mit seinem erhöhten Volumen in einer besseren Dämpfung und dadurch mehr Komfort.

Auch beim Überrollen von Hindernissen – etwa Wurzeln – oder beim Durchfahren von Bodenunebenheiten machen sich die 29 Zoll positiv bemerkbar: Die größeren Laufräder treffen in einem flacheren Winkel auf das Hindernis und werden weniger stark abgebremst, wodurch weniger Energie benötigt wird, um sie die Unebenheit passieren zu lassen – für den Fahrer fühlt sich diese physikalische Eigenart schlicht „sanfter“ an. Einen vergleichsweise höheren Komfort generieren zudem die beim Twenty­niner relativ längeren Sitz- und Kettenstreben, die nötig sind, um den größeren Laufrädern entsprechend Raum zu geben.

Auch die Fahrstabilität eines Twentyniners ist im Vergleich höher: Zum einen bietet der längere Radstand mehr Laufruhe, die sich speziell bergab positiv bemerkbar macht. Darüber hinaus spielt die relative Position des Tretlagers eine wichtige Rolle. Bei einer vom Boden aus gemessen gleichen Höhe des Tretlagers („BB height“), sitzt dieses beim 29-Zöller im Vergleich tiefer unterhalb der gedachten Nabenachse („BB drop“) – mit Vorteilen sowohl bergauf wie bergab: An steilen Anstiegen tendiert das Vorderrad eines Twentyniners deutlich später zum Steigen, in steilen, technischen Abfahrten hat der Pilot spürbar später das Gefühl, über den Lenker „abzusteigen“.

Diese Informationen gelten ebenso für alle BIG.NINE-Hardtails (ab Seite 54).

29 Zoll 26 Zoll

Full Suspension 33

XC Race / Marathon

ninety-Nine

Vollgas auf dem Racetrack – für nichts anderes wurde das 100-Millimeter-Fully NINETY-NINE entwickelt. Konsequent auf Speed ausgelegt, geometrisch wie kinematisch optimiert für die Ansprüche all jener Mountainbiker, die wann immer möglich eine Startnummer am Lenker montieren.

Was erwartet man von seinem schnellsten Pferd im Stall? Vom zuverlässigen Siegertypen, für den ein zweiter Platz schon eine derbe Enttäuschung darstellt? Richtig: Nichts anderes als vollen Einsatz, um am Ende mit der entscheidenden Sekunde Vorsprung das Ziel zu erreichen. Deshalb sind die MERIDA-Ingenieure zwar weiterhin mächtig stolz auf das für die Weltcup-Saison 2012 vollständig neu entwickelte NINETY-NINE – aber etwas anderes als die beeindruckende Sammlung an Lorbeeren, die es seit seiner Präsentation eingeheimst hat, war auch nicht wirklich eingeplant. „So und nicht anders muss ein Racefully für angehende Podeststürmer aussehen: verführerisch leicht (…), sagenhaft effizient im Antritt und mit einem geradezu hyperaktivem Handling. In den richtigen Händen wird dieses 100-mm-Fully zur Waffe!“ Nicht nur das deutsche Fachmagazin MountainBIKE (MB 8 / 12) ist begeistert vom kompromisslosen Charakter des NINETY-NINE. Herzstück des vollgefederten Arbeitsgeräts der Profis des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMS ist sein Fahrwerk, das dank stehend vor dem Sitzrohr gelagerten Dämpfer trotz maximaler Antriebsneutralität eine optimale Ausnutzung des zur Verfügung stehenden Federwegs bei maximaler Sensibilität gewährt – oder sich antrittsstark als Hardtail „tarnt“, sobald es blitzschnell vom Lenker aus blockiert wird. Der Drehpunkt des Hinterbaus wurde für den von Racern bevorzugten Einsatz eines Zweifachantriebs optimiert – konsequentes Zugeständnis an das Einsatzgebiet des NINETY-NINE. Selbstverständlich schmücken Hightech-Technologien wie ein „Structure Element“-Carbonrahmen mit optimiertem „Nano Matrix Carbon“-Fasereinsatz, „Double Chamber“-Verstärkungsrippen im Unterrohr oder ein supersteifes „X-Taper“-Steuer­ rohr dieses Top-Level-Racefully von MERIDA. Damit ist Ihnen der Neid der Abgehängten absolut sicher.

NINETY-NINE CARBON TEAM RAHMEN: 99 Carbon Superlite-D BB30 GRÖSSEN: 16, 18, 20, 21.5" FARBE: UD Carbon (Team-grün) GABEL: Rock Shox SID XX 100 X-lock MMX left Taper STEUERSATZ: FSA No.9-55 HBS FEDERBEIN: Rock Shox Monarch XX X-lock MMX right KURBELGARNITUR: Sram XX 42-28 BB30 INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram XX high SCHALTWERK: Sram XX-10 SCHALTHEBEL: Sram XX -2 / -10 BREMSE: Sram XX 180/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Alex XCR Supercomp NABE: DT Swiss 240s cen REIFEN: Maxxis Aspen Exception 2.1 KASSETTE: Sram XX 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: PRC Team Riser, 680 / 15 mm Rise VORBAU: PRC Team OS, 7° SATTEL: Selle Italia SLR Monolink SATTELSTÜTZE: PRC Monolink Carbon Superlite, 27.2 mm PEDALE: keine

34 Full Suspension

NINETY-NINE PRO XT-EDITION RAHMEN: 99 Carbon-Hydra-D GRÖSSEN: 16, 18, 20, 21.5" FARBE: rot / weiß (schwarz) GABEL: Fox 32 Float 26 CTD O/C - Evolution 100 Taper STEUERSATZ: FSA No.9-55 HBS FEDERBEIN: DT M212 38 ABS w/Remote KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-28 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT high SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT -3 / -10 BREMSE: Shimano M596 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida XCD Lite NABE: Shimano M595 cen REIFEN: Schwalbe Racing Ralph Performance 2.1 fold KASSETTE: Shimano CS-HG81-10 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: FSA Afterburner Riser, 680 / 15 mm Rise VORBAU: Merida Pro E OS, 7° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon K SB0, 27.2 mm PEDALE: Shimano M520

Full Suspension 35

Marathon / Tour

One-Twenty

Mit 120 Millimetern an Front und Heck lässt es sich bestens auf Tour starten – vom Tagesritt durchs Mittelgebirge bis hin zum Alpencross sind die klassischen Tourenfullys für alles parat. MERIDA bietet in diesem Segment zuverlässige Aluminium-Modelle mit clever konstruiertem Fahrwerk.

Auch wenn sich verschiedentlich ein Trend abzeichnet, der Tourenbikern mehr als die klassischen 120 Millimeter Federweg an Front und Heck zur Verfügung stellt: MERIDA setzt konsequent auf bewährte Fahrwerke, die den Spagat zwischen größtmöglicher Sensibilität und maximaler Federwegsausnutzung einerseits sowie überzeugender Antriebsneutralität auf der anderen Seite aus dem Effeff beherrschen. So wie das für 2012 vollständig überarbeitete und für 2013 weiter re-designte ONE-TWENTY, dem Alleskönner im MERIDA-Programm.

Mit seiner organischen Formsprache zeigt das ONE-TWENTY schon auf den ersten Blick, dass es bereit zum Ritt durch unberührte Natur ist. Doch nicht nur optisch harmoniert das Tourenfully bestens mit den Trails, über die Sie es jagen werden – auch konstruktionsseitig verschmilzt es mit seinem Untergrund. Mit dem als abgestützter Eingelenker entwickelten Rahmen – vorderes Rahmendreieck wie auch der Hinterbau bestehen aus mehrfach konifiziertem, hydrogeformtem „Prolite 66“-Aluminium – ist es den MERIDA-Ingenieuren gelungen, ein Fahrwerk zu entwerfen, das sich nach mehr anfühlt, dabei aber so angenehm pedalieren lässt, als habe es weniger Federweg. Kein störender Pedalrückschlag, keine übertriebenen Wipptendenzen, neutrales Bremsverhalten: Das ONE-TWENTY überzeugt bergab wie bergauf und im ebenen Gelände. Dank seines von 1 1 / 8 auf 1,5 Zoll anwachsenden „X-Taper“-Steuerrohr führt der Tourer seine 120-MillimeterFrontforke sicher durchs Gelände, spurpräzise zirkelt das Bike über den Trail und lässt sich maximal sicher wieder abbremsen.

Dazu bietet der Hinterbau Ausfallenden zur Direktmontage von Post-Mount-Bremssätteln, die Bremsscheiben bis 160 Millimeter adapterlos aufnehmen. Fehlt noch ein tourentaugliches, niedriges Gewicht? Voilà: Mit nicht mehr als 2.500 Gramm drückt der Alu-Rahmen des ONE-TWENTY auf die Feinwaage.

ONE-TWENTY 3000 RAHMEN: One-Twenty Pro-D-Single BC A-Link GRÖSSEN: 16, 18, 20, 22" FARBE: matt dunkel-silber / schwarz (weiß) GABEL: Fox 32 Float 26 Remote-ready CTD O/C-Evolution 120 15 mm Taper STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck FEDERBEIN: Fox Float-A F-S CTD BV SV Remote KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT -3 / -10 BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 180/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Power XL Disc F15 NABE: attached REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 2.25 Evo fold KASSETTE: Shimano CS-HG81-10 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: FSA Afterburner Riser, 680 / 15 mm Rise VORBAU: FSA SL-K, 6° SATTEL: Prologo Nago Evo X10 T2.0 SATTELSTÜTZE: FSA SL-K SB0, 31.6 mm PEDALE: Shimano M520

36 Full Suspension

ONE-TWENTY XT-EDITION RAHMEN: One-Twenty Pro-D-Single BC A-Link GRÖSSEN: 16, 18, 20, 22" FARBE: seidenmatt-schwarz / grün (weiß) GABEL: Fox 32 Float 26 CTD O/C - Evolution 120 Taper STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck FEDERBEIN: Fox Float-A E-S CTD SV KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT -3 / -10 BREMSE: Shimano M596 180/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida XCD Lite NABE: Shimano M435 cen REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 2.25 Performance fold KASSETTE: Shimano CS-HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS, 680 / 15 mm Rise VORBAU: Merida Pro E OS, 7° SATTEL: Prologo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Pro K SB0, 31.6 mm PEDALE: Shimano M520

Full Suspension 37

ONE-TWENTY 900 RAHMEN: One-Twenty Comp-D BC A-Link GRÖSSEN: 16, 18, 20, 22" FARBE: seidenmatt-schwarz (rot/weiß) GABEL: Manitou Minute Expert TS Air 130 Taper STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck FEDERBEIN: SR Epicon Lorp KURBELGARNITUR: Shimano M552-10 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano SLX SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano SLX -3 / -10 BREMSE: Avid Elixir 1 180/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida XCD Lite NABE: Shimano M475 Disc REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 2.25 Performance fold KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS, 680 / 15 mm Rise VORBAU: Merida Pro E OS, 7° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Pro K SB0, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy

ONE-TWENTY 500 RAHMEN: One-Twenty Comp-D BC A-Link GRÖSSEN: 16, 18, 20, 22" FARBE: 1. seidenmatt-sw (anthrazit/grün) / 2. seidenmatt-grau (sw/rot) GABEL: Manitou Match Comp 130 Taper STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck FEDERBEIN: SR Epicon Lorp KURBELGARNITUR: Shimano M522 octa 42-32-24 INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano Deore-10 SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano SL-M591 -3 / -10 BREMSE: Shimano M446 180/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D NABE: Shimano M435 cen REIFEN: Merida Trail Lite 2.25 KV KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Comp OS, 680 / 25 mm Rise VORBAU: Merida Comp 1 OS, 10° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy

38 Full Suspension

All Mountain

One-Forty

All-Mountain – kaum eine zweite Full-Suspension-Kategorie hat in den letzten Jahren vergleichbar an Bedeutung gewonnen wie die trailhungrigen Mountainbikes mit 140 bis 150 Millimetern Federweg, konstruiert als omnipotente Spaßgaranten auf immer technischeren Wegen bergab.

Es liegt in der Natur des Menschen, immer möglichst das Optimum alles Machbaren zu fordern – oder es sich zumindest zu wünschen. Den Wunsch nach einem State-of-the-Art Mountainbike mit 145 Millimetern Federweg am ausgesprochen schluckfreudigen Heck, ausgestattet mit allem, was sich der All-Mountain-Biker anno 2013 für maximalen Spaß auf dem Trail vorstellen mag, erfüllt MERIDA nur allzu gern. Und weil sich die Kategorie „All Mountain“ mit riesigen Schritten ent­wickelt, geht auch das MERIDA ONE-FORTY mit passenden Siebenmeilenstiefeln in eine neue Zukunft.

Nicht nur das Design des für die neue Saison vollkommen überarbeiteten 145-Millimeter-Bikes zeugt von dem frischen Wind, der durch die All-Mountain-Familie aus dem Hause MERIDA weht. Inspiriert von seinem großen Enduro-Bruder ONE-SIXTY sowie unserem FREDDY, dem Freeride-Wunder aus der UMF-Series, steckt für 2013 eine neue Kinematik mit virtuellem Drehpunkt im ONE-FORTY: „Virtual Pivot Kinematics“, kurz: „VPK“, steht für die MERIDA-eigene Interpretation eines modernen Fahrwerks, das zwar in erster Linie mit extremen Bergabqualitäten glänzt, andererseits aber berücksichtigt, dass All-Mountain-Biker lieber aus eigener Kraft auf die Berge pedalieren, die sie anschließend wieder bergab erobern, anstatt für den Uphill ein Liftticket zu lösen. Deshalb überrascht das ONE-FORTY seinen Piloten zunächst mit nur minimalsten Wipptendenzen auch im Sitzen, bevor es im Wiegetritt zum Angriff auf den Gipfel den sonst so gefürchteten Pedalrückschlag vermissen lässt, nur um im anschließenden Downhill seinen Federweg maximal auszunutzen und dabei auch unter voller Bremslast ein komplett aktives 145-Millimeter-Bike zu bleiben. Und mit bestens passenden Komponenten wie etwa einer absenkbaren Sattelstütze* sorgt MERIDA dafür, dass auch das Gesamtpaket überzeugt. Sonst noch Wünsche?

ONE-FORTY XT-EDITION RAHMEN: One Forty-D-Single BSC VPK A-Link R12 GRÖSSEN: 15.5, 17, 19, 21" FARBE: weiß (schwarz) GABEL: Fox 32 Talas 26 CTD O/C-Evolution 120-150 15 mm Taper STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck FEDERBEIN: Fox Float-A P-S CTD BV LV KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT -3 / -10 BREMSE: Shimano SLX 180/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Power XL F15-R12 NABE: attached REIFEN: Schwalbe Nobby Nic 2.35 Evo fold KASSETTE: Shimano CS-HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS, 710 / 15 mm Rise VORBAU: Merida Pro E OS, 7° SATTEL: Prologo Scratch X14 STN SATTELSTÜTZE: KS LEV, 31.6 mm PEDALE: Shimano M520

40 Full Suspension

* modellabhängig

ONE-FORTY 1500 RAHMEN: One Forty-D-Single BSC VPK A-Link R12 GRÖSSEN: 15.5, 17, 19, 21" FARBE: matt-silber (rot/schwarz) GABEL: Fox 32 Float 26 CTD O/C - Evolution 150 15 mm Taper STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck FEDERBEIN: Fox Float-A E-S CTD LV KURBELGARNITUR: Shimano SLX 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano SLX SCHALTWERK: Shimano SLX Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano SLX -3 / -10 BREMSE: Shimano SLX 180/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic EN-321 Disc NABE: Shimano SLX-15 cen / -12 cen REIFEN: Schwalbe Nobby Nic 2.35 Performance fold KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS, 710 / 15 mm Rise VORBAU: Merida Pro E OS, 7° SATTEL: Prologo Scratch X14 STN SATTELSTÜTZE: KS DropZone, 31.6 mm PEDALE: Shimano M520

Full Suspension 41

„Unser ONE-FORTY präsentiert sich für 2013 als omnipotentes All-Mountain: Dank Virtual Pivot Kinematics überragend im Downhill, antriebsneutral in der Ebene und leicht genug im Anstieg.“ Eduardo Pacheco-Höpfl, MERIDA-Entwicklungsingenieur

42 Full Suspension

ONE-FORTY 900 RAHMEN: One Forty-D-Single BSC VPK A-Link R12 GRÖSSEN: 15.5, 17, 19, 21" FARBE: matt-limettengrün (schwarz) GABEL: Rock Shox Skector TK Q SA140 -Taper STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck FEDERBEIN: Fox Float-A E-S CTD LV KURBELGARNITUR: Shimano M552-10 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano SLX SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano SLX -3 / -10 BREMSE: Shimano M505 180/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic EN-321 Disc NABE: Shimano M435 cen / SLX-12 cen REIFEN: Schwalbe Nobby Nic 2.35 Performance fold KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS, 710 / 15 mm Rise VORBAU: Merida Pro E OS, 7° SATTEL: Prologo Scratch X14 STN SATTELSTÜTZE: Merida Pro K SB0, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy

Full Suspension 43

Enduro

One-Sixty

Man nehme das englische Wort für „Ausdauer“ sowie das spanische für „hart“ – voilà: In der Kategorie der „Enduro“-Bikes geht es um nichts anderes als die härteste Herausforderung des Terrains souverän zu meistern – und das nicht nur mal kurz.

Das ONE-SIXTY nimmt diese gern an.

Erwartungen können enttäuscht oder erfüllt werden – wofür würden Sie sich wohl entscheiden? Mit dem ONE-SIXTY präsentiert MERIDA nach einem Jahr Pause ein nagelneues 160-Millimeter-Fully, das sich dazu entschlossen hat, die hohen Erwartungen an ein modernes Enduro-Bike nicht nur zu erfüllen, sondern sie zu übertreffen.

Zählen Sie auch zu denjenigen Menschen, die gar nicht genug davon bekommen, sich neuen Herausforderungen zu stellen und Dinge zu erleben, die andere nur aus Erzählungen kennen? „Gar nicht genug“ ist deshalb genau das richtige Stichwort für eben all jene, die diese Geschichten erzählen wollen. Und deswegen haben sich die MERIDA-Entwickler und -Designer auch mit nicht weniger als „mehr als genug“ zufrieden gegeben, bevor Sie mit dem ONE-SIXTY das neue 160-Millimeter-Enduro für die Saison 2013 präsentieren. Herausgekommen ist dabei ein Fully, das nicht nur dem Namen seiner Kategorie nach ein echtes Enduro ist: Ausdauernd und hart im Nehmen, dabei sensibel agierend und nicht nur leicht genug, um auch bergauf noch eine gute Figur abzugeben, sondern auch mit einem passenden Fahrwerk voller Effizienz versehen. Herzstück des ONE-SIXTY ist „VPK“, die MERIDA-eigene „Virtual Pivot Kinematics“-Technologie, die dem Bike vor allem satte Bergab-Performance verleiht: Jeder der zur Verfügung stehenden 160 Millimeter am Heck wird ausgenutzt, selbst Bremseinflüsse können den Hinterbau nicht von seiner überzeugenden Arbeit abhalten. Und falls einmal kein Lift und kein Shuttle in der Nähe sind: Kein Problem – Wipptendenzen oder störenden Pedalrückschlag kennt das ONE-SIXTY nicht, im Uphill überzeugt das Bike ebenso. Mit innenverlegten Züge – auch für die per Fernbedienung versenkbare Sattelstütze* – sowie ausschließlich Enduro-tauglichen Komponenten stehen für Deutschland im Modelljahr 2013 zunächst drei Modelle am Start.

ONE-SIXTY 3000 RAHMEN: One Sixty-D-Single BSC VPK A-Link GRÖSSEN: 15, 17, 19, 21" FARBE: seidenmatt-schwarz / weiß (grün) GABEL: Fox 34 Talas 26 CTD Fit-Performance 120-160 15 mm Taper STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck FEDERBEIN: Fox Float Float-A P-S CTD BV LV KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 38-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT -3 / -10 BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 203/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic CrossMax SX Disc INTL F15-R12 NABE: attached REIFEN: Schwalbe Fat Albert 2.4 Evo fold KASSETTE: Shimano CS-HG81-10 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: FSA Gravity Lite OS, 740 / 15 mm Rise VORBAU: Gravity Light SATTEL: Prologo Scratch X14 STN SATTELSTÜTZE: Rock Shox Reverb Stealth PEDALE: Shimano M785

44 Full Suspension

* modellabhängig

ONE-SIXTY 1800 RAHMEN: One Sixty-D-Single BSC VPK A-Link GRÖSSEN: 15, 17, 19, 21" FARBE: matt-grau / weiß (rot) GABEL: Rock Shox Lyrik R 2P 160 20 mm Taper STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck FEDERBEIN: Rock Shox Monarch Plus RC3 HV KURBELGARNITUR: Sram X9 38-24 GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram XO high SCHALTWERK: Sram XO Long T2 SCHALTHEBEL: Sram XO -2 / -10 Trigger BREMSE: Avid Elixir 5 203/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Zone F20-R12 NABE: attached REIFEN: Schwalbe Fat Albert 2.4 Evo fold KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: FSA Gravity Lite OS, 740 / 15 mm Rise VORBAU: Gravity Light SATTEL: Prologo Scratch X14 STN SATTELSTÜTZE: Rock Shox Reverb Stealth PEDALE: Shimano M545

Full Suspension 45

„Meine Aufgabe war es, die herausragende Performance unseres ONE-SIXTY vor allem in anspruchsvollem Gelände optisch stimmig umzusetzen. Vom ersten Prototypen an ein faszinierendes Projekt!“ Martin Stütz, MERIDA-Designer

46 Full Suspension

ONE-SIXTY 1000 RAHMEN: One Sixty-D-Single BSC VPK A-Link GRÖSSEN: 15, 17, 19, 21" FARBE: matt-braun / weiß (blau) GABEL: SR Suntour Durolux RC2 160 20 mm Taper STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck FEDERBEIN: Fox Float-A P-S CTD BV LV KURBELGARNITUR: Shimano SLX 38-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano SLX SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano SLX -3 / -10 BREMSE: Shimano M596 203/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Alex ES-D23 Disc NABE: Shimano Deore XT-20 cen / XT-12 cen REIFEN: Schwalbe Fat Albert 2.4 Evo fold KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: FSA Gravity Lite OS, 740 / 15 mm Rise VORBAU: Gravity Light SATTEL: Prologo Scratch X14 STN SATTELSTÜTZE: KS DropZone, 31.6 mm PEDALE: Shimano M545

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Freeride

Freddy

Das Leben ist definitiv zu kurz für Langeweile! Mit dem Freerider FREDDY aus der UMF-Series präsentiert MERIDA für 2013 ein 180-Millimeter-Fully, dessen nackten Leistungsdaten schon allein eine ziemlich gute Idee von dem Spaß vermitteln, den Du damit sprichwörtlich erfahren wirst!

Mit dem Team der „United Merida Freerider“ rockt MERIDA seit Jahren die Szene mit erfolgreichen Bikes, jetzt gibt’s was Neues für die vorrangig bergab Spaßorientierten! Mit einem Rahmengewicht von gerade einmal 3 Kilo* zählt das FREDDY zu den absoluten Leichtgewichten der Freeride-Fraktion, doch soll diese verspielte Handlichkeit mit der Lizenz zum Stylen keinesfalls davon ablenken, dass unser 180-Millimeter-Monster in erster Linie für den Bikepark und die toughe Direttissima entwickelt worden ist.

Garant für die superbe Performance des FREDDY ist vor allem sein „Virtual Pivot Kinematics“-Fahrwerk (kurz „VPK“), dessen virtueller Drehpunkt das Bike mit jeder Menge positiver Eigenschaften versieht. So nutzt „VPK“ höchst sensibel jeden seiner zur Verfügung stehenden 180 Millimeter gierig aus, bleibt dabei aber auch unter voller Bremslast zu 100 Prozent aktiv und drückt Dich souverän in die nächste Kurve. Dank seinem flachen Lenkwinkel von 65,5 Grad und unserer MERIDAeigenen Interpretation von einem „breiten“ Cockpit mit 800-Millimeter-Bar** ist das FREDDY ein williger Spielpartner, lässt sich jederzeit sicher beherrschen und die Konkurrenz alt aussehen. Wie es sich gehört, kommt unser Freerider mit 2,4er-Schlappen, standfester 200/180-Millimeter-Bremsanlage und einem Gabel / Dämpfer-Setup, das keinen Sprung verweigert wie ein störrischer Gaul. Ebenso Kategorie-typisch ist sowohl die Steckachse am agilen, 435 Millimeter kurzen Hinterbau als auch der Single Chain Ring mit Chainguard. Oder hast Du’s doch lieber ein bisschen Enduro-tauglicher? Bitte sehr: Optional lässt sich das FREDDY mit einem Umwerfer bestücken und verwandelt sich quasi im Handumdrehen in ein äußerst antriebsneutrales Long-Travel-Enduro – „VPK“ sei’s gedankt. Frag‘ also nicht, was Dein Bike für Dich tun kann – tu‘ mit Deinem Bike, was Dir Spaß macht!

FREDDY TEAM RAHMEN: One Eighty-D-Single VPK A-Link GRÖSSEN: S/M/L FARBE: cyan GABEL: Fox 36Van 180 RC2 Fit 20 mm Taper STEUERSATZ: FSA No.55E FEDERBEIN: Fox DHX RC2 Performance KURBELGARNITUR: FSA Gravity Light 36T MegaExo INNENLAGER: attached UMWERFER: --- SCHALTWERK: Sram X.9 DH 10s short cage SCHALTHEBEL: --- / Sram X9 SL-10 Trigger BREMSE: Avid Code 200/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Alex Supra 30 eyelet 32H NABE: DH Pro 20 mm / DH Pro 32H REIFEN: Maxxis High Roller II 2.4 Triple KASSETTE: Sram PG1070 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Gravity Light OS, 800 mm / 25 mm Rise VORBAU: Gravity Light, 50 mm SATTEL: Velo VL-1318 Rail Ti SATTELSTÜTZE: Gravity Light, Ø31.6 / 350 mm PEDALE: DH Pro bearing

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* ohne Dämpfer ** Modell FREDDY TEAM

FREDDY 1 RAHMEN: One Eighty-D-Single VPK A-Link GRÖSSEN: S/M/L FARBE: matt-schwarz GABEL: Rock Shox Lyrik RC CL 170 Taper STEUERSATZ: FSA No.55E FEDERBEIN: Rock Shox Kage RC KURBELGARNITUR: FSA Moto-X 36T MegaExo INNENLAGER: attached UMWERFER: --- SCHALTWERK: Sram X.5 9s middle cage SCHALTHEBEL: --- / Sram X.5 SL-9 Trigger BREMSE: Avid Elixir 5 200/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Alex Supra BH 32H NABE: DH Pro 20 mm / DH Pro 12 mm axle 32H REIFEN: Maxxis Minion 2.5 60 KASSETTE: Sram PG950 12-26 Z. KETTE: KMC Z99 9s LENKER: MJ-3552, 770 / 12 mm Rise VORBAU: Alloy CNC SATTEL: Velo VL-1318 Rail Ti SATTELSTÜTZE: MJ MSP-15AL.1, Ø31.6 / 350 mm PEDALE: DH Comp bearing

Full Suspension 49

MTB Hardtails

Mountainbike-Hardtails sind die kompromisslose Wahl für alle Offroad-Fans: Angefangen beim robusten Einsteiger-Bike mit zuverlässigem Aluminiumrahmen und stressresistenten Parts bis hin zur Ultraleicht-Rakete: MERIDA entwickelt High-End-Bikes für jeden Anspruch –als Twentyniner oder 26-Zoll-MTB.

MTB Hardtails

Modellübersicht

Auch die MERIDA Hardtail-Familie hat für das Modelljahr 2013 Zuwachs bekommen: Durch die Aufnahme der HARDY-Bikes aus der UMF-Series stehen nun Dirtbikes – vom Einsteiger bis zum Profi – zur Wahl, auf denen das UMF-Team seit Jahren erfolgreich bei internationalen Contests auftritt.

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Twentyniner

Carbon Hardtails

Sport

BIG.NINE

O.NINE

Matts LITE

Twentyniner sind vor allem als MTB-Hardtails nicht mehr wegzudenken. Gut zu wissen, dass die großbereiften MERIDA-Bikes inzwischen in ihr drittes Modelljahr gehen und deshalb von fundierter Ingenieurserfahrung profitieren – plus der Tatsache, dass das MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM fast alle Siege des letzten Jahres auf diesem Arbeitsgerät eingefahren hat, einen Europameistertitel inklusive. Für 2013 gibt es am BIG.NINE einiges Neues: Die Highend-Versionen kommen mit weiter optimiertem Gewicht und neuem Hinterbau, dessen Flachs-Fasern als Teil der Carbonstruktur den Komfort nochmals spürbar erhöhen. Alle LITEVarianten haben nun kürzere Kettenstreben sowie eine Umwerferdirektmontage, zudem finden Carbonfans neue Kohlefaserrahmen, die sich preislich unterhalb der Top-Line einsortieren.

Unvergessen ist José Hermidas Weltmeistertitel, den der MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM-Profi 2010 auf seinem O.NINE einfuhr – fast unverändert ging das Bike deshalb in das Modelljahr 2012 über, denn das Rahmengewicht von unter 900 Gramm, die herausragende Steifigkeit oder auch der komfortable „Flex-Stay“-Hinterbau gehörten noch immer zum Besten, was der Markt für 26-Zoll-Carbon-Hardtails kannte. Für die Saison 2013 jedoch konnten die MERIDA-Ingenieure ihre Finger nicht still halten und spendieren dem O.NINE einen neuen Hinterbau, dessen Struktur für das neue SCULTURA SL entwickelt wurde: Als mittlere Lage in die Carbonmatten der Sitz- und Kettenstreben eingewoben, reduzieren spezielle Flachs-Fasern nochmals Vibrationen und erhöhen den Fahrkomfort – bei unveränderter Steifigkeit.

So wie es ausreichend gute Gründe gibt, sich für ein Carbon-Hardtail zu entscheiden, so gibt es ebenso viele überzeugende Argumente, einen Aluminiumrahmen als Herzstück für das eigene Bike zu wählen – denn Alu ist alles andere „old school“ oder „unsexy“, speziell dann, wenn MERIDA es in den Fingern hatte. Dank „Hydroforming“, einem Fertigungsvorgang, bei dem heißes Öl unter Hochdruck den Rohrahmen von innen nach außen in aufregende Formen presst, zeigen sich MATTS LITE-Modelle von ihrer schönsten Seite. Nicht ganz zufällig sind diese Alu-Hardtails an die Geometrie des Carbon-Topmodells O.NINE angelehnt, womit klar ist: Ein MATTS LITE ist ein Racebike und willens, Sie auf anspruchsvollen Strecken weit nach vorn zu bringen. Zwei Modelle für 2013, jeweils 100 Millimeter Federweg.

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Sport

Active

DIRT

Matts TFS

Matts

Hardy

„Technoforming System” – zwei Worte, eine großartige Technologie: Unter Hochdruck werden Aluminiumrohre mit zweifach konifizierten Wandstärken in ihre Formen gepresst. Hiervon profitiert nicht nur die Optik mit ihren aufregenden Rohr­ formen, sondern auch die Festigkeit der Rohre, bevor sie zum Teil mittels „Smooth Welding“ – einem aufwendigen Prozess, bei dem ein zweiter Schweißvorgang die Verbindungen des ersten nochmals glättet – zu einem Hardtail-Rahmen zusammengefügt werden. Die Geometrie der MATTS TFS-Serie orientiert sich an der Racerakete O.NINE und macht unmissverständlich klar, dass es sich um sportliche MERIDA-Bikes handelt. Ab 2013 verzögern alle TFS-Modelle ausschließlich mit standfesten Scheibenbremsen – ein weiteres Indiz für den Vorwärts-Charakter dieser Mountainbikes.

Mit einem MATTS sind Sie vom ersten Moment an bestens beraten, wenn Ihre Wahl auf ein MERIDAMountainbike fallen soll. Mit seinem Rahmen aus hochwertigem „Racelite 6061“-Aluminium empfiehlt sich ein MATTS ebenso für die schnelle Feierabendrunde wie auch für ausgedehnte Wochenend­ touren mit der Familie. Denn die Geometrie eines MATTS ist nicht zu sportlich geraten, um nicht stundenlangen Bikegenuss zu garantieren. Dank organischer Formsprache ist ein MATTS zudem ein schicker Begleiter im Alltag, für den es sich nicht zuletzt durch seine „K-Mount“-Befestigung für Seitenständer oder Aufnahmen für einen Gepäckträger empfiehlt. Zur Wahl stehen Modelle mit Scheiben- oder Felgenbremsen, allesamt mit 100-Millimeter-Federgabeln an der Front und zum Teil mit neuen Oberrohren im Modelljahr 2013.

Klingt erstaunlich, ist unseren Ingenieuren aber tatsächlich gelungen: Ganze 500 Gramm hat der neue Alu-Rahmen der HARDY PRO-Serie abgespeckt – und dadurch Teamrider Thomas Genon auf den letzten Contests bereits zu ungeahnten Höhenflügen getrieben. Jetzt hat der Frame mit schmalen 1,9 Kilo seinen Serienstand erreicht und hebt auch Dein PRO TEAM oder PRO 1 auf ein ungeahntes Level! Oder brauchst Du’s robuster, weil Dein Style stärker aufs Material geht? Kein Ding: zwei PRO STEEL-Varianten sind optimal, um Dich locker durch den Dirt- oder Skatepark zu bringen.

Und falls Du günstig einsteigen willst mit einem Rahmen, der alles mitmacht, für den Anfang aber mit Parts auskommst, die nicht jeden Trick stehen: Die Modelle HARDY 4 bis 6 sind die beste Basis für Komponententuning.

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Twentyniner

Big.Nine

Vom Trend zur Standardlösung – das gelingt nur wenigen Bikes. Twentyniner-Hardtails haben genau das inzwischen geschafft: Ob als robustes Einsteiger-Bike mit viel Spaß und Komfort im Alltag oder als ultraschnelle Race-Rakete: Das BIG.NINE zeigt viele ausdrucksstarke Gesichter.

Sie sind sich absolut sicher: Der schnellste Weg auf einem Mountainbike führt immer über ein Hardtail. Sie sind Racer, Marathon-Biker, Ausdauerathlet. Oder entdecken Sie das MTB gerade erst für sich und sind auf der Suche nach der perfekten Symphonie aus Robustheit und Sportlichkeit? Egal, was Sie aufs Bike treibt: Mit einem BIG.NINE sind Sie bestens beraten, wenn es darum geht, mit einem Twentyniner-Hardtail Ihr ganz persönliches Abenteuer zu erleben – ganz gleich, ob Aluminium der Werkstoff Ihrer Wahl sein soll oder Kohlefaser.

Seit das BIG.NINE CARBON zum offiziellen Arbeitsgerät unseres äußerst überzeugenden MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMS erkoren wurde, sammeln die Profis die meisten ihrer Erfolge auf diesem Race-Bike. Speziell auf der Langstrecke ist ein Twentyniner aufgrund seines durch die großvolumigen Reifen sowie die längeren Hinterbaustreben gesteigerten Komforts im Vorteil. Gepaart mit der höheren Traktion der Twentyniner-Reifen bedeutet das für ambitionierte Biker: noch mehr Kraft für längere Antritte! Geometrisch gab es an unserem Kohlefaser-Hardtail nichts mehr zu verbessern, allerdings hat eine Diät das 2013er Top-Modell nochmals leichter und eine spezielle Fasermischung mit Flachs-Elementen in den Sitz- und Kettenstreben das Heck nochmals komfortabler werden lassen. Außerdem bekommen Carbon-Fans mit den Rahmen der COMP-Serie eine preisgünstige Alternative zu den PRO / SL-Rahmen, und Aluminium-Anhänger dürfen sich ebenfalls freuen: Dank neuer, kürzerer Kettenstreben haben sich die BIG.NINE LITE-Modelle der kompakten Agilität der Carbon-Versionen weiter angenähert. Zudem stellt die nun mögliche Umwerfer-Direktmontage mehr als nur ein optisches Update dar. Für welches unserer elf 2013er-Modelle für Deutschland Sie sich also auch entscheiden: Wer ein TwentyninerHardtail fahren will, fährt BIG.NINE.

BIG.NINE CARBON TEAM RAHMEN: Big Nine Carbon Superlite R12 BB30 GRÖSSEN: 17, 19, 21, 23" FARBE: UD Carbon (Team-grün) GABEL: DT Swiss XMM 100-29 TS Remote Taper STEUERSATZ: FSA No.9-55 HBS KURBELGARNITUR: Sram XO Carbon 38-24 BB30 INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram XO high direct SCHALTWERK: Sram XX-10 SCHALTHEBEL: Sram XX -2 / -10 BREMSE: Sram XX 180/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Alex XCR 29 Supercomp NABE: DT Swiss 240s cen / -12 cen REIFEN: Maxxis Aspen 29er Exception 2.1 KASSETTE: Sram XX 11-36 Z. KETTE: KMC X10SL 10s LENKER: PRC Team Flat, 660 mm VORBAU: PRC Team OS, -17° SATTEL: Selle Italia SLR Monolink SATTELSTÜTZE: PRC Monolink Carbon Superlite, 27.2 mm PEDALE: keine

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BIG.NINE CARBON XO-EDITION RAHMEN: Big Nine Carbon Comp GRÖSSEN: 17, 19, 21, 23" FARBE: matt UD Carbon (Team) GABEL: Rock Shox Reba RL 29SA 100 Taper STEUERSATZ: FSA No.9-55 HBS KURBELGARNITUR: Sram S2210 Carbon 44-33-22 GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram XO high direct SCHALTWERK: Sram XO SCHALTHEBEL: Sram XO -3 / -10 Trigger BREMSE: Avid Elixir 5 180/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Big Nine Pro D NABE: Sram M506 Disc REIFEN: Maxxis Aspen 29er Exception 2.1 KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS Flat, 660 mm VORBAU: Merida Pro K OS, -16° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon K SB0, 27.2 mm PEDALE: Shimano M520

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BIG.NINE CARBON 3000 RAHMEN: Big Nine Carbon Pro R12 GRÖSSEN: 17, 19, 21, 23" FARBE: UD Carbon (rot) GABEL: Fox 32 Float 29 CTD Fit- Performance 100 15 mm Taper STEUERSATZ: FSA No.9-55 HBS KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT high direct Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT -3 / -10 BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 180/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Metal 29 XL Disc F15-R12 NABE: attached REIFEN: Schwalbe Racing Ralph Evo 29 2.25 fold KASSETTE: Shimano CS-HG81-10 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: PRC Team Flat, 660 mm VORBAU: PRC Team OS, -17° SATTEL: Selle Italia SLS Monolink SATTELSTÜTZE: PRC Monolink Carbon Superlite, 27.2 mm PEDALE: Shimano M520

BIG.NINE CARBON XT-M RAHMEN: Big Nine Carbon Comp GRÖSSEN: 17, 19, 21, 23" FARBE: UD Carbon (weiß/blau) GABEL: Fox 32 Float 29 CTD O/C- Evolution 100 Taper STEUERSATZ: FSA No.9-55 HBS KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT high direct Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT -3 / -10 BREMSE: Shimano SLX 180/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic Crossride Disc 29 NABE: attached REIFEN: Maxxis Crossmark 29er 2.1 fold KASSETTE: Shimano CS-HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS Flat, 660 mm VORBAU: Merida Pro K OS, -16° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon K SB0, 27.2 mm PEDALE: Shimano M520

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BIG.NINE LITE TEAM ISSUE RAHMEN: Big Nine Lite BC R12-D-Single GRÖSSEN: 17, 19, 21, 23" FARBE: seidenmatt-schwarz (Team-grün) GABEL: DT Swiss XMM 100-29 SS Taper Remote STEUERSATZ: FSA No.55E KURBELGARNITUR: Sram X.9 44-33-22 GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram X9 high direct SCHALTWERK: Sram X9-10 SCHALTHEBEL: Sram X9 -3 / -10 Trigger BREMSE: Magura MT4 180/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Big Nine Pro D NABE: Shimano SLX cen / -12 cen REIFEN: Schwalbe Racing Ralph Performance 29 2.25 fold KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS Flat, 660 mm VORBAU: Merida Pro K OS, -16° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Pro K SB0, 27.2 mm PEDALE: Shimano M520

BIG.NINE LITE 1500 RAHMEN: Big Nine Lite BC R12-D-Single GRÖSSEN: 17, 19, 21, 23" FARBE: weiß / metallic schwarz (rot) GABEL: Fox 32 Float 29 CTD O/C- Evolution 100 Taper STEUERSATZ: FSA No.55E KURBELGARNITUR: Shimano SLX 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano SLX high direct SCHALTWERK: Shimano SLX SCHALTHEBEL: Shimano SLX -3 / -10 BREMSE: Shimano SLX 180/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: XCD Lite Big29 D NABE: Shimano SLX cen / -12 cen REIFEN: Maxxis Crossmark 29er 2.1 fold KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS Flat, 660 mm VORBAU: Merida Pro K OS, -16° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Pro K SB0, 27.2 mm PEDALE: Shimano M520

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BIG.NINE BIG.NINE TFS TFS XT-EDITION XT-EDITION RAHMEN: Big Nine TFS-D-Single GRÖSSEN: 15, 17, 19, 21, 23" FARBE: schwarz (silber/weiß) GABEL: Rock Shox Recon Silver 29 Air 100 Poploc STEUERSATZ: FSA BB-410 KURBELGARNITUR: Shimano Deore RAHMEN: Big Nine TFS-D-Single GRÖSSEN: 15, 17, 19, 21, 23" FARBE: schwarz (silber/weiß) GABEL: Rock Shox Recon Silver 29 Air 100 Poploc STEUERSATZ: FSA BB-410 KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT -3 / -10 BREMSE: Shimano M505 180/180 mm BREMSHEBEL: XT 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT -3 / -10 BREMSE: Shimano M505 180/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Big Nine Pro D NABE: Shimano M435 cen REIFEN: Maxxis Crossmark 29er 2.1 fold KASSETTE: Shimano CS-HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS Flat, 660 mm attached FELGE: Big Nine Pro D NABE: Shimano M435 cen REIFEN: Maxxis Crossmark 29er 2.1 fold KASSETTE: Shimano CS-HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS Flat, 660 mm VORBAU: Merida Pro K OS, -17° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Pro K SB0, 27.2 mm PEDALE: Shimano M505 VORBAU: Merida Pro K OS, -17° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Pro K SB0, 27.2 mm PEDALE: Shimano M505

BIG.NINE TFS 900 RAHMEN: Big Nine TFS-D-Single GRÖSSEN: 15, 17, 19, 21, 23" FARBE: 1. weiß (schwarz/rot) / 2. anthrazit (weiß) GABEL: Manitou 29 Tower LTD Air 100 Remote STEUERSATZ: FSA BB-410 KURBELGARNITUR: Shimano M552-10 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano M590 SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano SLX -3 / -10 BREMSE: Avid Elixir 1 180/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Big Nine Pro D NABE: Shimano M475 Disc REIFEN: Schwalbe Racing Ralph Performance 29 2.25 fold KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS Flat, 660 mm VORBAU: Merida Pro K OS, -17° SATTEL: Merida Pro SI/Slim SATTELSTÜTZE: Merida Pro K SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy

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BIG.NINE TFS 500 RAHMEN: Big Nine TFS-D-Single GRÖSSEN: 15, 17, 19, 21, 23" FARBE: 1. schwarz (rot/weiß) / 2. seidenmatt-schwarz (grau) GABEL: SR Suntour 29 XCR RL 100 STEUERSATZ: OS Cartridge KURBELGARNITUR: Shimano M522 octa 42-32-24 INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano M590 SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano SL-M591 -3 / -10 BREMSE: Shimano M446 180/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Big Nine Pro D NABE: Shimano M435 cen REIFEN: Maxxis Crossmark 29er 2.1 fold KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Comp OS Flat, 660 mm VORBAU: Merida Comp 1 OS, -10° SATTEL: Merida Pro SI/Slim SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy

BIG.NINE TFS 300 RAHMEN: Big Nine TFS-D-Single GRÖSSEN: 15, 17, 19, 21, 23" FARBE: 1. seidenmatt-schwarz (Team-grün) / 2. weiß (grau) GABEL: SR Suntour 29 XCM HLO 100 STEUERSATZ: OS Cartridge KURBELGARNITUR: Shimano M430 octa 44-32-22 CG INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano M390 SCHALTWERK: Shimano Deore XT-9 SCHALTHEBEL: Shimano SL-M430 -3 / -9 BREMSE: Tektro Draco 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Big Nine Pro D NABE: Disc-F Alloy / Shimano M475 Disc REIFEN: Maxxis Crossmark 29er 2.1 wire KASSETTE: Shimano CS-HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z99 9s LENKER: Merida Comp OS Flat, 660 mm VORBAU: Merida Comp 1 OS, -10° SATTEL: Merida Pro SI/Slim SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy

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„Neue Modelle, dazu ein leichterer und noch komfortablerer Top-Rahmen: Unsere BIG.NINEs haben sich nochmals deutlich weiterentwickelt.“ Jürgen Falke, MERIDA-Chefentwickler

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BIG.NINE TFS 100 RAHMEN: Big Nine TFS-D-Single GRÖSSEN: 15, 17, 19, 21, 23" FARBE: metallic schwarz (weiß/blau) GABEL: SR Suntour 29 XCM HLO 100 STEUERSATZ: OS Cartridge KURBELGARNITUR: Shimano M171 42-34-24 CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M190 SCHALTWERK: Shimano Deore-8 SCHALTHEBEL: Shimano SL-M360 -3 / -8 BREMSE: Tektro HDC-300 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Big Nine Pro D NABE: Disc-F Alloy / Alloy Disc QR REIFEN: Maxxis Crossmark 29er 2.1 wire KASSETTE: Sram PG820 11-32 Z. KETTE: KMC Z7 8s LENKER: Merida Comp OS Flat, 660 mm VORBAU: Merida Comp 1 OS, -10° SATTEL: Merida Pro SI/Slim SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy

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Carbon Hardtails

O.Nine

Nicht nur für Traditionalisten gelten 26-Zoll-Hardtails noch immer als erste Wahl, wenn es zum Thema Mountainbike kommt. Speziell Cross-Country-Racer schätzen das unschlagbare Leichtgewicht der Kohlefaser-Bikes und Tourenbiker genießen die Sorglosigkeit, die MTB-Hardtails auszeichnet.

Zugegeben: Twentyniner laufen den klassischen 26-Zöllern auch und vor allem im Hardtail-Segment zunehmend den Rang ab. Aber ist das allein Grund genug, die weiterhin offensichtlichen und nicht wegzudiskutierenden Vorteile dieser Bikes nach so vielen Jahren bester Dienste einfach zu vergessen? Vom Gnadenbrot jedenfalls sind 26-Zoll-Hardtails noch weit entfernt – ganz besonders als renntaugliches Carbon-Bike. „Der König ist tot! Lang lebe der König!“ Speziell die moderne Zeit, in der wir leben, vergisst schnell das Gute vermeintlich vergangener Tage – oftmals nur, um kurze Zeit später das soeben Vergessene wieder heraufzubeschwören. Wir bei MERIDA haben es jedoch nicht so eilig, Bewährtes blindlings über Bord zu werfen. Denn auch wenn wir von den Vorteilen unserer Twentyniner-Mountainbikes absolut überzeugt sind: Ein 26-Zöller wird bei gleicher Ausstattung immer leichter bleiben als sein „großer Bruder“, speziell seine Laufräder werden immer relativ höhere Steifigkeiten aufweisen und seine Agilität wird immer größer sein als die des Twentyniners. Das nennt man „Physik“ – schlicht und ergreifend. Deshalb haben sich die MERIDA-Entwickler auch für 2013 gern die Mühe gemacht, das Aushängeschild O.NINE – auf dem der MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM-Profi José Hermida vor gerade einmal zwei Jahren immerhin noch XC-Weltmeister geworden ist – nochmals zu verbessern. Am Rahmengewicht von unter 900 Gramm* und auch an der Geometrie gab es nichts mehr zu feilen, doch die Flexibilität des dank „Flex Stay“-Sitz- und Kettenstreben schon sehr komfortablen Hecks ließ sich noch weiter steigern. Der Clou: Spezielle Bio-Flachs-Fasern kommen als mittlere Lage der Carbonmatten zum Einsatz und reduzieren durch ihre spezifischen Eigenschaften Vibrationen und Schläge des Untergrunds. Das Ergebnis: weniger Ermüdung und somit mehr Leistung. Überzeugt?

O.NINE SUPERLITE TEAM RAHMEN: O.Nine Carbon Superlite-D BB30 GRÖSSEN: 16, 18, 20, 21.5" FARBE: UD Carbon (Team-grün) GABEL: DT Swiss XRC100 Race Remote STEUERSATZ: FSA No.9 HBS Neck KURBELGARNITUR: Sram XX 42-28 BB30 INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram XX-E [DMD] SCHALTWERK: Sram XX-10 SCHALTHEBEL: Sram XX -2 / -10 BREMSE: Sram XX 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Alex XCR Supercomp NABE: DT Swiss 240s cen REIFEN: Maxxis Monorail Exception 2.1 KASSETTE: Sram XX 11-36 Z. KETTE: KMC X10SL 10s LENKER: PRC Team Flat, 660 mm VORBAU: PRC Team OS, 7° SATTEL: Selle Italia SLR Monolink SATTELSTÜTZE: PRC Monolink Carbon Superlite, 27.2 mm PEDALE: keine

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* SL-Rahmen, RH 18 Zoll

O.NINE PRO 3000 RAHMEN: O.Nine Carbon Pro-D GRÖSSEN: 16, 18, 20, 21.5" FARBE: weiß / UD Carbon / rot GABEL: Fox 32 Float 26 Remote-ready CTD O/C-Evolution 100 STEUERSATZ: FSA No.9 HBS Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT-E SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT -3 / -10 BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Power XL Disc NABE: attached REIFEN: Schwalbe Racing Ralph Evo 2.1 fold KASSETTE: Shimano CS-HG81-10 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: FSA Afterburner Flat, 670 mm VORBAU: FSA SL-K, 6° SATTEL: Selle Italia SLS Monolink SATTELSTÜTZE: PRC Monolink Carbon Superlite, 27.2 mm PEDALE: Shimano M520

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„Der neue Hinterbau mit seinen Bio-Flachs-Fasern in den Sitz- und Kettenstreben macht das O.NINE nochmals deutlich komfortabler.“ Daniel Schwenk, MERIDA-Entwicklungsingenieur

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O.NINE PRO XT-EDITION RAHMEN: O.Nine Carbon Pro-D GRÖSSEN: 16, 18, 20, 21.5" FARBE: weiß / UD Carbon (blau) GABEL: Fox 32 Float 26 CTD O/C - Evolution 100 STEUERSATZ: FSA No.9 HBS Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT-E SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT -3 / -10 BREMSE: Shimano M596 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida XCD Lite NABE: Shimano M595 cen REIFEN: Schwalbe Rocket Ron / Racing Ralph Perf. 2.1 fold KASSETTE: Shimano CS-HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS Flat, 660 mm VORBAU: Merida Pro E OS, 7° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon K SB0, 27.2 mm PEDALE: Shimano M520

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Sport

Matts Lite / TFS

Der verstärkt sportliche Einsatzzweck ist neben ihrer Robustheit das Hauptmerkmal von Mountainbike-Hardtails.

Neben den Carbon-Raketen der O.NINE-Serie bietet MERIDA mit den Aluminium-Modellen MATTS LITE und MATTS TFS sportlich Ambitionierten wie auch Einsteigern optimales Material.

So individuell wie Sie selbst: In den Mountainbikes der MATTS LITE- und TFS-Serie steckt das ganze MERIDA-Knowhow in puncto Aluminiumverarbeitung. Durch unsere eigenen Verarbeitungstechnologien „Hydro Forming System“ (HFS) und „Techno Forming System“ (TFS) werden mit „Prolite 66“ sowie „Racelite 6061“ ausschließlich hochwertigste Aluminium­ legierungen mit großen Aufwand – entweder unter Hochdruck mit heißem Öl von innen nach außen oder per mechanischer Formung von außen nach innen – in aufregende Formen gebracht und drücken auf diese Weise dem Rahmen als ausdruckstarkem Herzstück Ihres MERIDA-Hardtails einen völlig eigenständigen Stempel auf. Verwechslung ausgeschlossen!

Dass sich unsere sportlichen Aluminium-Mountainbikes vom O.NINE, dem klassischen 26-Zoll-Arbeitsgerät des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs, haben inspirieren lassen, erkennt man dabei nicht nur an den Rohrshapes und der ebenso vortriebsorientierten Geometrie, sondern ab dem Modelljahr 2013 nochmals verstärkt an der Ausstattung der Bikes: Ausschließlich mit bissigen Scheibenbremsen versehen, ziehen MATTS LITE und MATTS TFS ins Kalkül, dass Sie es auch bergab mal richtig krachen lassen. Warum auch nicht? Bereits im vorangehenden Anstieg konnten diese MERIDAs beweisen, wie schnell sie sind: Zu den leichten Rahmen passt die Komponentenselektion bestens, so wie etwa die 100-Millimeter-Federgabel, die sich bei Bedarf vollständig blockieren lässt, teils bequem und blitzschnell vom Cockpit aus. Post-Mount-Adapter für die Direktmontage von bis zu 160 Millimeter großen Bremsscheiben* sowie konifizierte „X-Taper“- bzw. „Egg Shape“-Steuerrohre für höchste Lenkpräzision auch bei Highspeed unterstreichen weiter den Anspruch sämtlicher LITE- und TFS-Versionen, bei jeder Ausfahrt vorne mitzuspielen. Im Modelljahr 2013 kommen insgesamt acht Modelle nach Deutschland.

MATTS LITE TEAM ISSUE RAHMEN: Matts Lite BC-D-Single GRÖSSEN: 16, 18, 19, 20, 22" FARBE: seidenmatt-schwarz (Team grün) GABEL: DT Swiss XMM 100 SS Taper Remote STEUERSATZ: FSA BB-410p Neck KURBELGARNITUR: Sram X.9 44-33-22 GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram X9 SCHALTWERK: Sram X9-10 SCHALTHEBEL: Sram X9 -3 / -10 Trigger BREMSE: Magura MT4 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida XCD Lite NABE: Sram M406 Disc REIFEN: Schwalbe Racing Ralph Performance 2.1 fold KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS, 660 / 25 mm Rise VORBAU: Merida Pro E OS, 7° SATTEL: Prologo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 27.2 mm PEDALE: Shimano M520

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* modellabhängig

MATTS LITE XT-EDITION RAHMEN: Matts Lite BC-D-Single GRÖSSEN: 16, 18, 19, 20, 22" FARBE: weiß / seidenmatt-schwarz (silber) GABEL: Fox 32 Float 26 CTD O/C - Evolution 100 Taper STEUERSATZ: FSA BB-410p Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT -3 / -10 BREMSE: Shimano M505 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida XCD Lite NABE: Shimano M435 cen REIFEN: Schwalbe Racing Ralph Performance 2.1 fold KASSETTE: Shimano CS-HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS, 660 / 25 mm Rise VORBAU: Merida Pro E OS, 7° SATTEL: Prologo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 27.2 mm PEDALE: Shimano M505

MTB Hardtails 67

MATTS TFS 1000 RAHMEN: Matts TFS Pro-D-Single GRÖSSEN: 16, 18, 19, 20, 22" FARBE: 1. seidenmatt-schwarz / weiß(gelb) / 2. weiß (sw) GABEL: Fox 32 Float 26 CTD O/C - Evolution 100 STEUERSATZ: FSA BB-410p Neck KURBELGARNITUR: Shimano M552-10 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano M590 SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano SLX -3 / -10 BREMSE: Shimano M446 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Matts Pro ND NABE: Shimano M435 cen REIFEN: Schwalbe Racing Ralph Performance 2.1 fold KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS, 660 / 25 mm Rise VORBAU: Merida Pro E OS, 7° SATTEL: Merida Pro Stripe/Slim SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy

MATTS TFS XT S.E. MATTS TFS XT S.E. RAHMEN: Matts TFS Pro-D-Single GRÖSSEN: 16, 18, 20, 22, 24" FARBE: schwarz (weiß/silber) GABEL: SR Suntour Raidon RLR Air 100 STEUERSATZ: FSA No.11p Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT RAHMEN: Matts TFS Pro-D-Single GRÖSSEN: 16, 18, 20, 22, 24" FARBE: schwarz (weiß/silber) GABEL: SR Suntour Raidon RLR Air 100 STEUERSATZ: FSA No.11p Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT SCHALTWERK: Shimano Deore XT-10 SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT -3 / -10 BREMSE: Shimano M446 180/160 mm BREMSHEBEL: 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT SCHALTWERK: Shimano Deore XT-10 SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT -3 / -10 BREMSE: Shimano M446 180/160 mm BREMSHEBEL: Shimano M445 FELGE: Matts Pro ND NABE: Shimano M435 cen REIFEN: Schwalbe Rocket Ron / Racing Ralph Perf. 2.25 wire KASSETTE: Shimano CS-HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Shimano M445 FELGE: Matts Pro ND NABE: Shimano M435 cen REIFEN: Schwalbe Rocket Ron / Racing Ralph Perf. 2.25 wire KASSETTE: Shimano CS-HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS, 660 / 25 mm Rise VORBAU: Merida Pro E OS, 7° SATTEL: Merida Pro Stripe/Slim SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy Merida Pro OS, 660 / 25 mm Rise VORBAU: Merida Pro E OS, 7° SATTEL: Merida Pro Stripe/Slim SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy

68 MTB Hardtails

MATTS TFS 900 RAHMEN: Matts TFS Pro-D-Single GRÖSSEN: 16, 18, 19, 20, 22" FARBE: 1. weiß / rot (schwarz) / 2. anthrazit (weiß) GABEL: Manitou Minute Expert TS Air 100 Remote STEUERSATZ: FSA BB-410p Neck KURBELGARNITUR: Shimano M552-10 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano M590 SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano SLX -3 / -10 BREMSE: Avid Elixir 1 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Matts Pro ND NABE: Shimano M475 Disc REIFEN: Schwalbe Racing Ralph Performance 2.1 fold KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS, 640 / 25 mm Rise VORBAU: Merida Pro E OS, 7° SATTEL: Merida Pro Stripe/Slim SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy

MATTS TFS 500 RAHMEN: Matts TFS Comp-D GRÖSSEN: 16, 18, 20, 22, 24" FARBE: 1. matt-silber(s/w) / 2. seidenmatt-schwarz(grau) GABEL: Rock Shox XC30TK 100 poplock STEUERSATZ: FSA No.11p Neck KURBELGARNITUR: Shimano M522 octa 42-32-24 INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano M590 SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano SL-M591 -3 / -10 BREMSE: Shimano M446 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Matts Comp ND NABE: Shimano M435 cen REIFEN: Merida Race Lite 2.1 KV KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Comp OS, 640 / 25 mm Rise VORBAU: Merida Comp 1 OS, 10° SATTEL: Merida Pro Stripe/Slim SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy

MTB Hardtails 69

MATTS TFS 300 RAHMEN: Matts TFS Comp-D GRÖSSEN: 14.5, 16, 18, 20, 22, 24" FARBE: 1. seidenmatt-schwarz (Team-grün) / 2. weiß (grau) GABEL: SR Suntour XCM HLO 100 STEUERSATZ: FSA No.11p Neck KURBELGARNITUR: Shimano M430 octa 44-32-22 CG INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano M390 SCHALTWERK: Shimano SLX-9 SCHALTHEBEL: Shimano SL-M430 -3 / -9 BREMSE: Tektro Draco 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Matts Comp ND NABE: Disc-F Alloy / Shimano M475 Disc REIFEN: Merida Race 2.1 KASSETTE: Shimano CS-HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z99 9s LENKER: Merida Comp OS, 640 / 25 mm Rise VORBAU: Merida Comp 1 OS, 10° SATTEL: Merida Pro Stripe/Slim SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy

70 MTB Hardtails

MATTS TFS 100 RAHMEN: Matts TFS Comp-D GRÖSSEN: 14.5, 16, 18, 20, 22, 24" FARBE: 1. schwarz (rot/weiß) / 2. matt-anthrazit (weiß) GABEL: SR Suntour XCM MLO 100 STEUERSATZ: FSA No.11p Neck KURBELGARNITUR: Shimano M171 42-34-24 CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M190 SCHALTWERK: Shimano Alivio 8 SCHALTHEBEL: Shimano SL-M360 -3 / -8 BREMSE: Tektro HDC-300 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Matts Comp ND NABE: Disc-F Alloy / Alloy Disc QR REIFEN: Merida Race 2.1 KASSETTE: Sram PG820 11-32 Z. KETTE: KMC Z7 8s LENKER: Merida Comp OS, 640 / 25 mm Rise VORBAU: Merida Comp 1 OS, 10° SATTEL: Merida Pro Stripe/Slim SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy

MTB Hardtails 71

Active

Matts

Mountainbiken ist ein teures Hobby? Mitnichten! Mit den Modellen der MATTS-Reihe beweist MERIDA seit Jahren erfolgreich, dass vor allem der Einstieg ins Biken unglaublich viel Spaß machen kann, auch wenn man zunächst mit kleinerem Budget anfängt – erfahrene Entwickler vorausgesetzt.

Sie sind so etwas wie der Ur-Vater all unserer Aluminium-Hardtails: Denn nur auf Basis des „MERIDA Advanced TIG-Welding Technology System“, kurz: „MATTS“, entstehen Jahr für Jahr hochwertige Fahrräder, welche die Grundlage unseres Engagements im Mountainbike-Sektor darstellen. Alle Modelle werden aus hochwertigem Aluminium gefertigt, sind mit teils blockierbaren 100-Millimeter-Federgabeln ausgestattet und erlauben die Wahl zwischen leistungsfähigen Felgenoder Scheibenbremsen. Bei der Geometrie haben die MERIDA-Ingenieure darauf geachtet, dass die MATTS-Serie zwar MERIDA-typisch sportlich, keinesfalls aber zu gestreckt ausfällt, um Ihnen auch auf längeren Ausfahrten komfortablen Fahrspaß zu gewähren.

Nachdem der „Speed“-Rahmen der MATTS-Serie bereits für das Modelljahr 2012 ein neues Steuerrohr sowie ein ebenfalls überarbeitetes Unterrohr bekam, haben sich die MERIDA-Entwickler nun dem Oberrohr des „Speed“-Rahmens zugewandt: Nicht nur dessen neues optisches Kleid, sondern vor allem die aufwendige 3D-Formung unterstreicht nochmals verstärkt den Qualitätsanspruch der MERIDA-Einsteigerbikes – unterstützt durch die fein gearbeiteten Schweißnähte, die deutlich zeigen, wie viel Knowhow auch in einem MERIDA-Bike der Einstiegsklasse liegt. Und weil all unsere MATTSHardtails auch im Modelljahr 2013 mit speziellen Ösen für die Aufnahme von sowohl einem Gepäckträger als auch einem Seitenständer versehen sind, sind sie nicht nur ein ausgezeichneter, robuster Partner bei Ihren Freizeitaktivitäten in der freien Natur, sondern fühlen sich ebenso wohl beim Ritt durch die Stadt. Wer etwa den Weg ins Büro mit einer abwechslungsreichen Sporteinheit verbinden möchte, ist mit einem Aluminium-Hardtail der MATTS-Serie mehr als nur gut gewappnet. Worauf warten Sie noch? Jede Reise beginnt mit dem ersten Schritt!

MATTS 40-D RAHMEN: Matts Speed-D GRÖSSEN: 14.5, 16, 18, 20, 22, 24" FARBE: weiß (schwarz/grün) GABEL: SR Suntour XCT MLO 100 STEUERSATZ: Ahead OS KURBELGARNITUR: Shimano M131 42-34-24 CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M190 SCHALTWERK: Shimano Alivio 8 SCHALTHEBEL: Shimano SL-M360 -3 / -8 BREMSE: Tektro HDC-300 160/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Matts Comp D NABE: Alloy Disc QR REIFEN: Merida Race 2.1 KASSETTE: Sram PG820 11-32 Z. KETTE: KMC Z7 8s LENKER: Merida Comp OS, 640 / 25 mm Rise VORBAU: Merida Comp 1 OS, 10° SATTEL: Merida Pro Stripe SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy

72 MTB Hardtails

MATTS 40-V RAHMEN: Matts Speed-V GRÖSSEN: 14.5, 16, 18, 20, 22, 24" FARBE: 1. weiß (schwarz/grün) / 2. matt-schwarz (anthrazit/Mango) GABEL: SR Suntour XCT MLO 100 STEUERSATZ: Ahead OS KURBELGARNITUR: Shimano M131 42-34-24 CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M190 SCHALTWERK: Shimano Alivio 8 SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 -3 / -8 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Matts Comp V NABE: Alloy QR / Shimano RM30-8 REIFEN: Merida 2.1 KASSETTE: Shimano CS-HG31-8 11-32 Z. KETTE: KMC Z51 8s LENKER: Merida Comp OS, 640 / 25 mm Rise VORBAU: Merida Comp 1 OS, 10° SATTEL: Merida Pro Stripe SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy

MTB Hardtails 73

MATTS 20-V RAHMEN: Matts OV-V GRÖSSEN: 14.5, 16, 18, 20, 22" FARBE: 1. weiß (blau/schwarz) / 2. schwarz (rot/weiß) GABEL: SR Suntour XCT MLO 100 STEUERSATZ: Ahead OS KURBELGARNITUR: Shimano M131 42-34-24 CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M190 SCHALTWERK: Shimano Acera-X SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 -3 / -8 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Matts Comp V NABE: Alloy QR / Shimano RM30-8 REIFEN: Merida 2.1 KASSETTE: Shimano CS-HG31-8 11-32 Z. KETTE: KMC Z51 8s LENKER: Merida Speed OS, 620 / 25 mm Rise VORBAU: Merida Speed OS, 10° SATTEL: Merida Sport SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Steel

MATTS 10 RAHMEN: Matts OV-V GRÖSSEN: 14.5, 16, 18, 20, 22" FARBE: seidenmatt-schwarz (grün/weiß) GABEL: SR Suntour XCT 100 STEUERSATZ: Ahead OS KURBELGARNITUR: Shimano M131 42-34-24 CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano TY10 31.8-42 SCHALTWERK: Shimano Altus SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 -3 / -7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Matts Comp V NABE: Alloy QR REIFEN: Merida 2.1 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z50 7s LENKER: Merida Steel, 620 / 30 mm Rise VORBAU: Merida, 15° SATTEL: Merida Sport SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: PP pedal

74 MTB Hardtails

DIRT

Hardy

Die Bikes der HARDY-Serie sind eng mit den Fahrern des UMFTeams verbunden: Sie geben den Entwicklern erste wichtige Inputs, testen, fahren – und gewinnen!

Nur weil Entwicklung und Pros derart vernetzt zusammenarbeiten, kann MERIDA für 2013 ein überzeugendes Line-Up präsentieren.

HARDY ist nicht gleich HARDY: So individuell wie Dein Style, so individuell sind auch die passenden MERIDA-Bikes. Doch ganz gleich, ob Du Dich ans Dirten heran arbeiten willst oder ob Du bereits auf einem Level unterwegs bist, wo anderen die Kinnlade herunterklappt – von HARDY 6 bis HARDY PRO TEAM reicht eine enorme Spannweite an Bike-Varianten, die für mehr als nur ein Dirt-Leben reicht.

Das absolute Vorzeigestück für das Modelljahr 2013 heißt HARDY PRO TEAM: Um sage und schreibe 500 Gramm hat die MERIDA-Entwicklungsabteilung dessen Alu-Rahmen erleichtert, und erleichtert war darüber auch UMF-Rider Thomas Genon, der mit dem neuen Bike noch im Prototypen-Stadium gleich mal eine Reihe neuer Tricks abgeliefert hat, die ihm etwa die Siege beim Gold-Event 26TRIX sowie dem Silver-Event Dakine Air Strike eingebracht haben. Auch GenonMitstreiter und UMF-Rider Alfred Scholtze konnte sich auf dem neuen reinrassigen Dirt-Bike einen ersten Platz sichern: Die Urban Bike Challenge war fest in seiner Hand. Der 1,9-Kilo-Wunderframe steckt 2013 in den Modellen HARDY TEAM sowie HARDY PRO 1 und wartet nur darauf, von Dir über Deinen Parcours zu Deinem Sieg gehetzt zu werden! Doch nicht jeder Dirter steht gleichsam auf Leichtgewicht. Deshalb bietet MERIDA mit den Modellen HARDY PRO STEEL 1 und 2 zwei voll wettkampftaugliche Varianten, deren langlebige Stahlrahmen so ziemlich alles wegstecken, was Du Dir zutraust und ihnen zumutest – ganz gleich ob auf dem Dirt-Parcours oder im Skatepark. Und für all diejenigen, die sich im Dirt-Sektor noch ganz frisch orientieren oder vermehrt über Trails jagen, sind die – ebenfalls aus Alu gefertigten – Modelle HARDY 4 und 6 optimale Partner. Denn auch ihr Herz schlägt robust, und sobald Du sie mit Dirt-tauglichen Laufrädern und einer toughen Gabel bestückst, kennt ihr Einsatzwille keine Grenzen mehr.

HARDY PRO TEAM RAHMEN: Hardy Pro Disc GRÖSSEN: uni FARBE: silber poliert GABEL: Rock Shox Argyle R CL 100 20mm STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck KURBELGARNITUR: Hollow Seamless 2pcs CM Direct-48 Spline Crank + 10 slim arms-25T[5T-NC] INNENLAGER: EBA-48 Euro Type UMWERFER: --- SCHALTWERK: --- SCHALTHEBEL: --- BREMSE: Tektro Novela/Hayes Prime Comp 160/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Alex SUPRA 30 eyelet 32H NABE: DH Pro 20 mm / Pro Disc NT 32H REIFEN: Maxxis DTH 2.15 fold 120 KASSETTE: 10 Z. KETTE: KMC K710SL Silver LENKER: MJ-3531, 740 / 20 mm Rise VORBAU: MJ TB-203, 50 mm, 0° SATTEL: Velo VL-7081 Pivotal SATTELSTÜTZE: Pivotal Ø 27.2 / 200 mm PEDALE: DH Pro bearing

76 MTB Hardtails

HARDY PRO 1 RAHMEN: Hardy Pro Disc GRÖSSEN: uni FARBE: metallic schwarz GABEL: SR Suntour Duro DJ D 100 20mm STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck KURBELGARNITUR: Hollow Seamless 2pcs CM 8 Spline Crank + 10 slim arms-25T[5T-NC] INNENLAGER: EBA-19 [4 bearings] Euro Type UMWERFER: --- SCHALTWERK: --- SCHALTHEBEL: --- BREMSE: Tektro Novela/Hayes Prime Sport 160/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Alex FR30 eyelet 32H NABE: DH Pro 20 mm / Jump Disc NT 32H REIFEN: Maxxis DTH 2.15 fold KASSETTE: 10 Z. KETTE: KMC Z610HX LENKER: MJ-3531, 740 / 20 mm Rise VORBAU: MJ Raptor-1, 45 mm SATTEL: Velo VL-7081 Pivotal SATTELSTÜTZE: Pivotal Ø 27.2 / 200 mm PEDALE: BMX PP Pedal

MTB Hardtails 77

HARDY PRO STEEL 1 RAHMEN: Hardy Pro Steel GRÖSSEN: uni FARBE: gelb GABEL: SR Suntour Duro DJ D 100 20mm STEUERSATZ: FSA IS-3E KURBELGARNITUR: Hollow Seamless 2pcs CM 8 Spline Crank + 10 arms-25T[5T] INNENLAGER: EBA-19 [4 bearings] Euro Type UMWERFER: --- SCHALTWERK: --- SCHALTHEBEL: --- BREMSE: Tektro Novela/Hayes Prime Sport 160/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Double wall DP-20 NABE: Disc Alloy black 20 mm / Jump Disc NT 32H REIFEN: Maxxis Holy Roller 2.2 KASSETTE: 10 Z. KETTE: KMC Z510HX LENKER: MJ-3531, 740 / 20 mm Rise, Ø25.4 VORBAU: MF-997-10, Ø25.4 / 45 mm SATTEL: Velo VL-7081 Pivotal SATTELSTÜTZE: Pivotal Ø 25.4 / 135 mm PEDALE: BMX PP Pedal

HARDY PRO STEEL 2 RAHMEN: Hardy Pro Steel GRÖSSEN: uni FARBE: dunkel-blau GABEL: SR Suntour Duro DJ D 100 STEUERSATZ: FSA IS-3E KURBELGARNITUR: Hollow 3pcs CM 8 Spline Crank + 10 arms-25T[5T] INNENLAGER: AX02-EBS-4 UMWERFER: --- SCHALTWERK: --- SCHALTHEBEL: --- BREMSE: Hayes MX-5 Disc 160/160 mm BREMSHEBEL: Alloy lever FELGE: Double wall DP-20 NABE: Disc Alloy 32H Nut type / Jump Disc NT 32H REIFEN: CST C-1381 2.4 KASSETTE: 10 Z. KETTE: KMC Z510HX LENKER: ITC-6502 Steel, 720 / 20 mm Rise VORBAU: ITC-7233, Ø 22.2 / 55 mm SATTEL: Velo VL-7129 w/post SATTELSTÜTZE: attached PEDALE: BMX PP Pedal

78 MTB Hardtails

HARDY 4 RAHMEN: Hardy Comp Disc GRÖSSEN: S/M/L FARBE: 1. schwarz / 2. grün GABEL: SR Suntour XCM 100 STEUERSATZ: FSA No.10 KURBELGARNITUR: FSA Dynadrive 32/22 Alloy Guard INNENLAGER: FSA Powerdrive UMWERFER: Alivio 27 speeds SCHALTWERK: Shimano Alivio 9s SCHALTHEBEL: Shimano SL-M430 -3 / -9 BREMSE: Tektro Draco 180/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Double wall DP-20 NABE: Alloy Disc QR REIFEN: Merida Trail 2.25 KASSETTE: Shimano HG20-9 11-32 Z. KETTE: KMC Z99 9s LENKER: UMF OV Riser, 20 mm VORBAU: UMF OV-1 Ø 31.8 / 50 mm SATTEL: Velo VL-7073-8 SATTELSTÜTZE: MJ MSP-15AL.1, Ø31.6 / 350 mm PEDALE: BMX PP Pedal

HARDY 5 RAHMEN: Hardy Comp Disc GRÖSSEN: S/M/L FARBE: 1. anthrazit / 2. braun GABEL: SR Suntour XCM 100 STEUERSATZ: FSA No.10 KURBELGARNITUR: FSA Dynadrive 42/32/22 INNENLAGER: FSA Powerdrive UMWERFER: Shimano M310 34.9 T-Swing SCHALTWERK: Shimano Acera-X SCHALTHEBEL: Shimano Altus -3 / -8 BREMSE: Hayes MX-5 Disc 160/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Double wall DP-20 NABE: Alloy Disc QR REIFEN: Merida Trail 2.25 KASSETTE: Sram PG820 11-32 Z. KETTE: KMC Z7 8s LENKER: UMF OV Riser, 20 mm VORBAU: UMF OV-2 Ø 31.8 / 60 mm SATTEL: FM2462 SATTELSTÜTZE: MJ MSP-15AL.1, Ø31.6 / 350 mm PEDALE: BMX PP Pedal

MTB Hardtails 79

„Durch die Nutzung zusätzlicher Ressourcen bei der Integration in die MERIDA-Familie konnten wir das HARDY auf ein neues Level heben.“ Reynaldo Ilagan, MERIDA-Entwicklungsingenieur

80 MTB Hardtails

HARDY 6 RAHMEN: Hardy Comp Disc GRÖSSEN: S/M/L FARBE: 1. cyan / 2. weiß GABEL: SR Suntour XCM 100 STEUERSATZ: FSA No.10 KURBELGARNITUR: FSA Dynadrive 42/32/22 INNENLAGER: FSA Powerdrive UMWERFER: Shimano FD-M310 SCHALTWERK: Shimano TOURNEY 30 SCHALTHEBEL: Shimano Altus C90 -3 / -7 BREMSE: Tektro Novela 160/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Single wall Z1000 NABE: Disc-F Alloy / Disc Alloy black 7s REIFEN: Merida Trail 2.25 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z7 8s LENKER: UMF OV Riser, 20 mm VORBAU: UMF OV-2 Ø 31.8 / 60 mm SATTEL: FM2462 SATTELSTÜTZE: SP-602 Ø 31.6 / 350 mm PEDALE: BMX PP Pedal

MTB Hardtails 81

LAdy / Youth & Kids

Spezielle Ansprüche erfordern spezielle Lösungen – so sehen es die MERIDA-Ingenieure, die für jeden Biker das optimale Rad entwickeln. Deshalb bietet MERIDA allen bike-begeisterten Frauen, Jugendlichen und Kindern ein ganz eigenes Programm. Für Fahrspaß von der ersten Kurbelumdrehung an!

Lady

JULIET

Mit drei unterschiedlichen Hardtail-Rahmen speziell für Bikerinnen sowie einer eigenen Lady-Variante des 120-Millimeter-Fullys ONE-TWENTY zeigt MERIDA auch für das Modelljahr 2013, dass Frauen mit Anspruch auf optimale Räder nicht lange nach einem passenden Partner suchen müssen.

Sie sind eine Frau und Sie fahren Rad. Wundern Sie sich auch, dass es Ihnen manchmal unfassbar schwer gemacht wird, ein für Sie geeignetes Bike zu finden? Egal, wen Sie fragen: Sie hören immer was anderes. MERIDA dagegen macht es Ihnen leicht: Entscheiden Sie sich doch einfach für das Rad, das am besten zu Ihnen passt – vielleicht sogar „nur“ deshalb, weil Ihnen das Design gefällt. Denn am Ende ist es ja doch nur der Spaß, der zählt. Ganz im Ernst.

Tatsächlich ist es im MERIDA-Programm 2013 ganz einfach, den passenden Partner für maximalen Bike-Fun zu finden.

Die Ausgangsfrage lautet: Fully oder Hardtail? Für alle bikenden Ladys, die ein vollgefedertes MTB suchen, steht das ONE-TWENTY JULIET am Start. Mit robustem Aluminium-Hauptrahmen und -Hinterbau bringt der Rahmen nur schlanke 2.500 Gramm auf die Waage*, mit seiner organischen Formsprache zeigt das Touren-Fully auf den ersten Blick, dass es ein Natur­liebhaber ist und sich auch abseits befestigter Wege ausgesprochen wohl fühlt. Dank seiner geringen Überstands­ höhe und der ausgezeichneten Agilität ist das ONE-TWENTY JULIET gut zu handeln, das einerseits sensible, gleichzeitig aber antriebsneutrale – und vor allem: komplett blockierbare – Fahrwerk erfüllt den Wunsch nach Komfort und Sicherheit auf dem Trail ebenso wie das Verlangen nach Antrittsstärke und Bergaufperformance. Davon jede Menge haben auf jeden Fall auch die Hardtails der JULIET-Familie – egal ob mit Pro-, Comp- oder Speed-Rahmen aufgebaut. Alle Modelle teilen sich Aluminium als hochwertigen Werkstoff und sind grundsätzlich mit blockierbaren 100-Millimeter-Federgabeln ausgestattet. Und falls Sie neben der Sportlichkeit der JULIET-Bikes auch Alltagstauglichkeit verlangen: Alle Versionen lassen sich mit einem Gepäckträger und einem Seitenständer versehen. Und das Beste: Die sind alle noch zu haben!

ONE-TWENTY JULIET 1000-D RAHMEN: One-Twenty [Juliet] Pro-D-Single BC A-Link GRÖSSEN: 16, 18, 20, 22" FARBE: weiß / metallic schwarz (rot) GABEL: Magura TS6 120 Lockout Taper STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck FEDERBEIN: Fox Float-A E-S CTD SV KURBELGARNITUR: Shimano M522 octa 42-32-24 INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano SLX SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano SLX -3 / -10 BREMSE: Shimano M596 180/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida XCD Lite NABE: Shimano M435 cen REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 2.25 Performance fold KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS, 680 / 15 mm Rise VORBAU: Merida Pro E OS, 7° SATTEL: Selle Italia X1 Lady Flow SATTELSTÜTZE: Merida Pro K SB0, 31.6 mm PEDALE: Shimano M520

84 Lady

* in Rahmenhöhe 18 Zoll (ohne Dämpfer)

JULIET XT-EDITION RAHMEN: Juliet Pro-Single GRÖSSEN: 16, 18, 20" FARBE: weiß / schwarz (Team-grün) GABEL: 32 Float 26 CTD O/C - Evolution 100 STEUERSATZ: Conoid 811N Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT -3 / -10 BREMSE: Shimano M505 180/ 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida XCD Lite NABE: Shimano M435 cen REIFEN: Schwalbe Racing Ralph Performance 2.1 fold KASSETTE: Shimano CS-HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS, 620 / 25 mm Rise VORBAU: Merida Pro K OS, 17° SATTEL: Selle Italia X1 Lady Flow SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15°, 27.2 mm PEDALE: Shimano M505

Lady 85

JULIET 1000-D RAHMEN: Juliet Pro-Single GRÖSSEN: 16, 18, 20" FARBE: metallic schwarz / weiß (blau) GABEL: Magura TS6 100 Lockout STEUERSATZ: Conoid 811N Neck KURBELGARNITUR: Shimano M552-10 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano M590 SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano SLX -3 / -10 BREMSE: Shimano M446 180/ 160mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Juliet Pro D NABE: Shimano M435 cen REIFEN: Schwalbe Racing Ralph Performance 2.1 fold KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS, 620 / 25 mm Rise VORBAU: Merida Pro K OS, 17° SATTEL: Selle Italia X1 Lady Flow SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15°, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

JULIET 900-D RAHMEN: Juliet Pro-Single GRÖSSEN: 16, 18, 20" FARBE: weiß / anthrazit (orange) GABEL: Manitou Minute Expert TS Air 100 Remote STEUERSATZ: Conoid 811N Neck KURBELGARNITUR: Shimano M552-10 42-32-24 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano M590 SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano SLX -3 / -10 BREMSE: Avid Elixir 1 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Juliet Pro D NABE: Shimano M475 Disc REIFEN: Merida Speed 2.1 KV KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS, 620 / 25 mm Rise VORBAU: Merida Pro K OS, 17° SATTEL: Juliet Sport SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15°, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

86 Lady

JULIET 500-D RAHMEN: Juliet Comp-Single GRÖSSEN: 16, 18, 20" FARBE: anthrazit (weiß/dunkel-rot) GABEL: RST First Air 100 Lockout STEUERSATZ: Conoid 811N Neck KURBELGARNITUR: Shimano M522 octa 42-32-24 INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano M590 SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano SL-M591 -3 / -10 BREMSE: Shimano M446 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Juliet Comp D NABE: Shimano M435 cen REIFEN: Merida Speed 2.1 KV KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Comp OS, 620 / 25 mm Rise VORBAU: Merida Comp 2 OS, 17° SATTEL: Juliet Sport SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12°, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

JULIET 300-D RAHMEN: Juliet Comp-Single GRÖSSEN: 16, 18, 20" FARBE: metallic weiß (schwarz/grün) GABEL: SR Suntour XCM MLO 100 STEUERSATZ: Conoid 811N Neck KURBELGARNITUR: Shimano M430 octa 44-32-22 CG INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano M390 SCHALTWERK: Shimano SLX-9 SCHALTHEBEL: Shimano SL-M430 -3 / -9 BREMSE: Tektro Draco 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Juliet Comp D NABE: Alloy Disc QR / Shimano M475 Disc REIFEN: Merida Speed 2.1 KASSETTE: Shimano CS-HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z99 9s LENKER: Merida Comp OS, 620 / 25 mm Rise VORBAU: Merida Comp 2 OS, 17° SATTEL: Juliet Sport SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12°, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

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JULIET JULIET 100-D 100-D RAHMEN: RAHMEN: Juliet Juliet Comp-Single Comp-Single GRÖSSEN: GRÖSSEN: 16, 16, 18, 18, 20" 20" FARBE: FARBE: matt-braun matt-braun (weiß/blau) (weiß/blau) GABEL: GABEL: SR SR Suntour Suntour XCM XCM MLO MLO 100 100 STEUERSATZ: STEUERSATZ: Conoid Conoid 811N 811N Neck Neck KURBELGARNITUR: KURBELGARNITUR: Shimano Shimano M171 M171 42-34-24 42-34-24 CG CG INNENLAGER: Cartridge Cartridge Bearing Bearing UMWERFER: UMWERFER: Shimano Shimano M190 M190 SCHALTWERK: SCHALTWERK: Shimano Shimano Alivio Alivio 88 SCHALTHEBEL: SCHALTHEBEL: Shimano Shimano SL-M360 SL-M360 -3 -3 // -8 -8 BREMSE: BREMSE: Tektro Tektro HDC-300 HDC-300 180/160 180/160 mm mm BREMSHEBEL: BREMSHEBEL: attached attached INNENLAGER: FELGE: FELGE: Juliet Juliet Comp Comp DD NABE: NABE: Alloy Alloy Disc Disc QR QR REIFEN: REIFEN: Merida Merida Speed Speed 2.1 2.1 KASSETTE: KASSETTE: Sram Sram PG820 PG820 11-32 11-32 Z. Z. KETTE: KETTE: KMC KMC Z7 Z7 8s 8s LENKER: LENKER: Merida Merida Comp Comp OS, OS, 620 620 // 25 25 mm mm Rise Rise VORBAU: VORBAU: Merida Merida Comp Comp 22 OS, OS, 17° 17° SATTEL: Juliet Juliet Sport Sport SATTELSTÜTZE: SATTELSTÜTZE: Merida Merida Comp Comp SB12°, SB12°, 27.2 27.2 mm mm PEDALE: PEDALE: Lite Lite Alloy Alloy SATTEL:

JULIET 40-D RAHMEN: Juliet Speed-D GRÖSSEN: 14.5, 16, 18, 20" FARBE: schwarz (weiß/blau) GABEL: SR Suntour XCT MLO 80 STEUERSATZ: Conoid KURBELGARNITUR: Shimano M131 42-34-24 CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M190 SCHALTWERK: Shimano Alivio 8 SCHALTHEBEL: Shimano SL-M360-3 / -8 BREMSE: Tektro HDC-300 160/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Juliet Comp D NABE: Alloy Disc QR REIFEN: Merida Speed 2.1 KASSETTE: Sram PG820 11-32 Z. KETTE: KMC Z7 8s LENKER: Merida Speed, 600 / 30 mm Rise VORBAU: Merida Comp, 17° SATTEL: Juliet Sport SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

88 Lady

JULIET 40-V RAHMEN: Juliet Speed-V GRÖSSEN: 14.5, 16, 18, 20" FARBE: schwarz (weiß/blau) GABEL: SR Suntour XCT MLO 80 STEUERSATZ: Conoid KURBELGARNITUR: Shimano M131 42-34-24 CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M190 SCHALTWERK: Shimano Alivio 8 SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 -3 / -8 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Juliet Comp V NABE: Alloy QR / Shimano RM30-8 REIFEN: Merida 1.95 KASSETTE: Shimano CS-HG31-8 11-32 Z. KETTE: KMC Z51 8s LENKER: Merida Speed, 600 / 30 mm Rise VORBAU: Merida Comp, 17° SATTEL: Juliet Sport SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

JULIET 20-V RAHMEN: Juliet Speed-V GRÖSSEN: 14.5, 16, 18, 20" FARBE: weiß (grau/Team-grün) GABEL: SR Suntour XCT MLO 80 STEUERSATZ: Conoid KURBELGARNITUR: Shimano M131 42-34-24 CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M190 SCHALTWERK: Shimano Acera-X SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 -3 / -8 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Juliet Comp V NABE: Alloy QR / Shimano RM30-8 REIFEN: Merida 1.95 KASSETTE: Shimano CS-HG31-8 11-32 Z. KETTE: KMC Z51 8s LENKER: Merida Speed, 600 / 30 mm Rise VORBAU: Merida, 15 SATTEL: Juliet Sport SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Steel

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JULIET 10-V RAHMEN: Juliet Speed-V GRÖSSEN: 14.5, 16, 18, 20" FARBE: weiß (schwarz/hell-blau) GABEL: SR Suntour XCT 80 STEUERSATZ: Conoid KURBELGARNITUR: Shimano M131 42-34-24 CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano TY10 31.8-42 SCHALTWERK: Shimano Altus SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 -3 / -7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Juliet Comp V NABE: Alloy QR / Alloy Cassette-8 REIFEN: Merida 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z50 7s LENKER: Merida Steel, 620 / 30 mm Rise VORBAU: Merida, 15 SATTEL: Juliet Comfort SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: PP pedal

„Die JULIET-Designs zeigen es gleich auf den ersten Blick: Diese Räder wurden speziell für sportliche Bikerinnen entworfen.“ Hans-Christian Brix, MERIDA-Designer

90 Lady

Know How

Geometrievergleich Juliet / Matts TFS

Die frauenspezifischen Räder der JULIET-Serie unterscheiden sich aus gutem Grund von unseren Bikes für Männer. Denn nur, wenn SIE auf einem optimal passenden Rad sitzt, machen Ausfahrten wirklich Spaß – ganz gleich, ob auf einem Fully oder einem Hardtail. Hauptsache JULIET.

Bereits auf den ersten Blick fällt auf, dass ein MTB-Hardtail der JULIET-Familie verglichen etwa mit einem MATTS TFS einer deutlich veränderten Geometrie folgt: Das Steuerrohr ist etwas länger, das Oberrohr etwas kürzer und das Tretlager sitzt etwas tiefer. Nicht, weil unsere Ingenieure der Ansicht wären, dass Frauen-Räder weniger sportlich ausfallen müssten als ihre Pendants für die Herren der Schöpfung – ganz im Gegenteil: Denn erst, wenn eine Frau optimal in ihr Rad integriert wird, machen eben auch sportliche und längere Touren richtig Spaß.

wenn man zum Beispiel schnell anhalten und die Füße auf den Boden stellen muss. Dabei hilft auch das vergleichsweise tiefere Tret­lager, das darüber hinaus für einen niedrigen Schwerpunkt des Bikes sorgt und damit zu einem wendigen Handling beiträgt. Dieses vorteilhafte Fahrgefühl wird unterstützt durch das vergleichsweise längere Steuerrohr, welches die Front eines JULIET erhöht und somit eine aufrechtere Position auf dem Rad ermöglicht.

In Verbindung mit dem leicht kürzeren Oberrohr schafft MERIDA auf diese Weise auch für Frauen mit kürzerem Oberkörper eine nicht zu gestreckte und damit angenehme Sitzposition.

A Kleine fünf Millimeter für den großen Unterschied: Durch das vergleichsweise längere Steuer­ rohr wandert die Front eines JULIET-Bikes nach oben, was eine entspanntere Sitzposition zur Folge hat.

B Ebenfalls fünf Millimeter beträgt der Unterschied der Tretlagerposition eines JULIET – die Folgen: mehr Beinfreiheit und schnell ein sicherer Stand.

Durch das zum Sitzrohr hin stärker abfallende Oberrohr generiert die JULIET-Geometrie einen niedrigeren Überstand. Damit ist der Platz gemeint, den Frau zwischen Boden und Oberrohr hat – gut, wenn dieser gering ausfällt und nichts stört,

A Juliet Matts TFS

B

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Youth

Brad

Schnell, wendig und vor allem ausgesprochen robust: Mit den BMX-Bikes aus der MERIDA UMF-Series gelingt der Einstieg ins Freestyle-Biken begeisterten Zweiradfans einer jeden Altersklasse mit maximalem Fun. Drei Stahl-Varianten stehen anno 2013 bereit, um von Dir entdeckt zu werden.

Nur noch wenige BMX-Fans werden sich daran erinnern, dass die Ursprünge dieser ausgesprochen coolen Sportart bereits gegen Ende der 1960er Jahren in den USA liegen. Deutlich präsenter ist da wohl noch eher die Erinnerung an Steven Spielbergs „E.T. – Der Außerirdische“, das Meisterwerk, das 1982 weltweit Millionen Besucher in die Kinos zog und dem BMX-Pro Bob Haro als Stuntman zu globaler Popularität verhalf. Doch wer jetzt schlussfolgert, BMX sei mit seinen 30 Jahren Oldschool, irrt gewaltig, denn die Bikes und ihre Verwendung haben sich seither weiterentwickelt.

Inzwischen sind aus dem ursprünglichen BMX-Sport sechs Disziplinen geworden: Race, Flatland, Street, Park, Dirt und Vert. Ohne sich großartig Gedanken machen zu müssen, was jede einzelne davon auszeichnet, haben sie mindestens eins gemeinsam: Sie alle sind exakt die erste Kurbelumdrehung davon entfernt, von Dir entdeckt zu werden. Und um Dir den Einstieg ins BMXen etwas leichter zu machen, haben sich die MERIDA-Entwickler jede Menge Gedanken gemacht, wie die Bikes für 2013 noch attraktiver werden könnte. Herausgekommen sind dabei die Modelle BRAD 3, 4 und 5, mit denen sich die Ingenieure ihre Schulterklopfer wirklich verdient haben. Denn sie haben berücksichtigt, dass Einsteiger ins BMXen keine ultraleichten Bikes brauchen, sondern robuste – oder hast Du schon mal gesehen, dass ein Rookie gleich alle Stunts steht und das Rad quasi jungfräulich wieder heimbringt? Deshalb teilen sich alle drei Modelle ihren Stahlrahmen, und es gibt noch mehr Gemeinsamkeiten: Alle BRADs haben einen Rotor, mit dem Du jeden Bar-Spin souverän meisterst und zudem einseitig montierte Axle-Packs für coole Grinds. Doch wenn alles gleich wäre, bräuchten wir wohl kaum drei verschiedene Modelle, richtig? Voilà: BRAD 3 und 4 zeigen Dir nur 25 Zähne am Kettenblatt, ganz so, wie die Pro-Rider es fahren.

BRAD 3 RAHMEN: 2012 Brad Comp GRÖSSEN: 10,5" FARBE: rot GABEL: UMF CM 14 STEUERSATZ: TH888 + GRYG 48 KURBELGARNITUR: Samox 3-Piece Chainwheel 25T INNENLAGER: Ball-retainer UMWERFER: --SCHALTWERK: --- SCHALTHEBEL: --- BREMSE: Tektro 985AFS side / Tektro 907ADT U-Brake BREMSHEBEL: 289A FELGE: DDW double 36H NABE: BMX Steel 14 mm 36H REIFEN: CST C-1381 20*1.95 KASSETTE: 9 Z. KETTE: Z410 LENKER: UMF HT W690 R7.8"(198) VORBAU: ITC-7233, 50 mm SATTEL: Velo VL-7139 W/25.4*200 SATTELSTÜTZE: attached PEDALE: BMX Pedal

92 Youth

BRAD 4 RAHMEN: 2012 Brad Comp GRÖSSEN: 10,5" FARBE: silber poliert GABEL: UMF HT STEUERSATZ: TH888 + GRYG 48 KURBELGARNITUR: 1-Piece Chainwheel 25T INNENLAGER: Ball-retainer UMWERFER: --SCHALTWERK: --- SCHALTHEBEL: --- BREMSE: Tektro 985AFS side / Tektro 907ADT U-Brake BREMSHEBEL: 317A/L FELGE: SINGLE BLACK 36H NABE: BMX Steel 3/8" 36H / 14 mm w/freewheel REIFEN: CST C-1381 20*1.95 KASSETTE: 9 Z. KETTE: Z410 LENKER: UMF HT W690 R7.8"(198) VORBAU: ITC-7230 Ahead SATTEL: Velo VL-7139 W/25.4*200 SATTELSTÜTZE: attached PEDALE: BMX PP Pedal

Youth 93

BRAD 5 RAHMEN: 2012 Brad Comp GRÖSSEN: 10,5" FARBE: dunkel-grün GABEL: UMF HT STEUERSATZ: TH888 + GRYG 48 KURBELGARNITUR: 1-Piece Chainwheel 33T INNENLAGER: Ball-retainer UMWERFER: --SCHALTWERK: --- SCHALTHEBEL: --- BREMSE: Tektro 985AFS side / Tektro 907ADT U-Brake BREMSHEBEL: 317A/L FELGE: SINGLE BLACK 36H NABE: BMX Steel 3/8" 36H / 14 mm REIFEN: CST C-1381 20*1.95 KASSETTE: 14 Z. KETTE: Z410 LENKER: UMF HT W690 R7.8"(198) VORBAU: ITC-7230 Ahead SATTEL: Velo VL-7139 W/25.4*200 SATTELSTÜTZE: attached PEDALE: BMX PP Pedal

„BMX ist Einstieg ins Freestyle-Biken und ambitionierter Sport zugleich, denn 20-Zöller sind schnell, wendig und echte Spaßgaranten.“ Reynaldo Ilagan, MERIDA-Entwicklungsingenieur

94 Youth

Kids

DAKAR

Raus an die frische Luft, mit Kumpels durch den Wald, engagiert im Rad-Verein oder täglich gesund und entspannt zur Schule: Gründe, Ihr Kind aufs Rad zu setzen, gibt es wirklich genug. Damit das Biken aber auch richtig Spaß macht, sollten Sie sich gleich fürs Richtige entscheiden.

Wie unbeschwert das Leben eines Kindes doch sein kann, nimmt man in diesen jungen Tagen oft gar nicht recht zur Kenntnis. Dabei ist es ein wahrer Segen, sich noch nicht mit den Aufgaben des Erwachsenenlebens abgeben zu müssen, sondern über Antworten auf solch an sich banale Fragen wie etwa nach dem ersten oder dem nächsten Lieblingsbike grübeln zu dürfen.

Sobald Ihr Nachwuchs laufen kann, ist er bereit für sein erstes MERIDA: Mit dem Modell DAKAR 612-COASTER steht ein kompakter 7,5-Zoll-Aluminiumrahmen mit 12-Zoll-Luftreifen und Rücktrittbremse (engl.: „coaster brake“) am Start, der dank spezieller Designs für Jungen und Mädchen nie Objekt eines Geschwister-Streits werden wird. Gleiches gilt für das größere DAKAR 616-COASTER, dessen 8-Zoll-Rahmen auf 16-Zoll-Luftreifen angerollt kommt. Beide Modelle werden mit Stützrädern geliefert, die problemlos demontiert werden können, sobald das Alleinfahren sicher klappt. Ohne solche Hilfen ausgerüstet sind alle MERIDA-Jugendräder ab 20-Zoll-Bereifung, angefangen mit dem DAKAR 620, dessen Alurahmen nicht nur optisch zwischen Boy und Girl unterscheidet, sondern auch per Konstruktion: Die „Damen-Variante“ ist ein halbes Zoll kleiner und bringt mit ihrem tiefer gezogenen Oberrohr eine größere Überstandshöhe – und somit mehr Vertrauen und Sicherheit. Beide Modelle verzögern mit leistungsfähigen Felgenbremsen und verfügen über eine 7-Gang-Schaltung mit Drehgriff. Bereits 21 Gänge stellt das DAKAR 624-V zur Verfügung, auch hier weist die Girl-Variante einen um ein halbes Zoll kleineren Rahmen mit tiefem Oberrohr auf. Keinen Unterschied mehr machen dagegen das DAKAR CHAMPION-V sowie die vom MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM inspirierten Modelle NINETY-SIX JUNIOR 624-SUS und DAKAR TEAM-D, denn sie sind schon durch und durch echte Mountainbikes – das Race-Hardtail kommt sogar schon mit Scheibenbremsen.

DAKAR TEAM RAHMEN: Matts Lite 24-D GRÖSSEN: 13" FARBE: seidenmatt-schwarz (Team) GABEL: RST First Air 24 Lockout STEUERSATZ: Ahead KURBELGARNITUR: SR XCR 44-32-22 CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M390 SCHALTWERK: Shimano Deore 9 SCHALTHEBEL: Shimano SL-M390 -3 / -9 BREMSE: Tektro HDC-300 160/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Matts Pro D NABE: Shimano M475 Disc REIFEN: Merida 1.95 KV KASSETTE: Sram PG950 11-28 Z. KETTE: KMC Z99 9s LENKER: Merida Pro OS Flat, 580 mm VORBAU: Merida Pro E OS, 7° SATTEL: Merida Kid 2462 SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15°, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

96 Kids

DAKAR CHAMPION RAHMEN: Matts Lite 24 GRÖSSEN: 13" FARBE: weiß (schwarz/grün) GABEL: SR Suntour XCT 63 MLO STEUERSATZ: Ahead KURBELGARNITUR: SR XCC 42-34-24 CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M190 SCHALTWERK: Shimano Acera-X SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 -3 / -8 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Matts Comp V NABE: Alloy QR / Shimano RM30-8 REIFEN: Merida 1.95 KASSETTE: Shimano CS-HG31-8 11-32 Z. KETTE: KMC Z51 LENKER: Merida Speed, 560 / 30 mm Rise VORBAU: Ahead CEN, 15° SATTEL: Merida Kid 2462 SATTELSTÜTZE: Merida Speed SB12°, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

Kids 97

NINETY-SIX JUNIOR 624 RAHMEN: Ninety-Six24-Sus-V GRÖSSEN: 13" FARBE: weiß / schwarz (rot) GABEL: Suspension S24" STEUERSATZ: Ahead FEDERBEIN: Spring KURBELGARNITUR: SR XCC 42-34-24 CG INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano TZ30 SCHALTWERK: Shimano TX31 SCHALTHEBEL: Shimano RS31 -3 / -7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: Junior Alloy FELGE: Alloy NABE: Alloy QR REIFEN: MTB 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z50 LENKER: Merida CEN Steel Riser, 540 mm VORBAU: Ahead CEN, 15° SATTEL: Merida Kid 2462 SATTELSTÜTZE: Alloy, 27.2 mm PEDALE: XC Steel

DAKAR 624 BOY RAHMEN: D624 Alloy GRÖSSEN: 11" FARBE: 1. weiß (grün/schwarz) / 2. schwarz (gelb/blau) GABEL: Suspension S24" STEUERSATZ: Ahead KURBELGARNITUR: SR XCC 42-34-24 CG INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano TZ30 SCHALTWERK: Shimano TX31 SCHALTHEBEL: Shimano RS31 -3 / -7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: Junior Alloy FELGE: Alloy NABE: Alloy QR REIFEN: MTB 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z50 LENKER: Merida CEN Steel Riser, 540 mm VORBAU: Ahead CEN, 15° SATTEL: Dakar Kid 24 SATTELSTÜTZE: Alloy, 27.2 mm PEDALE: XC Steel

98 Kids

DAKAR 624 GIRL RAHMEN: D624 Alloy GRÖSSEN: 10.5" FARBE: metallic weiß (türkis/schwarz) GABEL: Suspension S24" STEUERSATZ: Ahead KURBELGARNITUR: SR XCC 42-34-24 CG INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano TZ30 SCHALTWERK: Shimano TX31 SCHALTHEBEL: Shimano RS31 -3 / -7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: Junior Alloy FELGE: Alloy NABE: Alloy QR REIFEN: MTB 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z50 LENKER: Merida CEN Steel Riser, 540 mm VORBAU: Ahead CEN, 15° SATTEL: Dakar Kid 24 SATTELSTÜTZE: Alloy, 27.2 mm PEDALE: XC Steel

DAKAR 620 BOY RAHMEN: D620 Alloy GRÖSSEN: 10" FARBE: 1. schwarz (weiß/grün) / 2. weiß (blau/rot) GABEL: Suspension S20" STEUERSATZ: Ahead KURBELGARNITUR: Steel 40 DG INNENLAGER: attached UMWERFER: --- SCHALTWERK: Shimano FT30 SCHALTHEBEL: --- / Shimano RS31-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: Junior Alloy FELGE: Alloy NABE: Alloy QR REIFEN: MTB 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z50 LENKER: Merida CEN Steel Riser, 540 mm VORBAU: Ahead CEN, 15° SATTEL: Dakar Kid 20 SATTELSTÜTZE: Alloy, 27.2 mm PEDALE: XC Steel

Kids 99

DAKAR 620 GIRL RAHMEN: D620 Alloy GRÖSSEN: 9.5" FARBE: Mango (schwarz/weiß) GABEL: Suspension S20" STEUERSATZ: Ahead KURBELGARNITUR: Steel 40 DG INNENLAGER: attached UMWERFER: --- SCHALTWERK: Shimano FT30 SCHALTHEBEL: --- / Shimano RS31-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: Junior Alloy FELGE: Alloy NABE: Alloy QR REIFEN: MTB 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z50 LENKER: Merida CEN Steel Riser, 540 mm VORBAU: Ahead CEN, 15° SATTEL: Dakar Kid 20 SATTELSTÜTZE: Alloy, 27.2 mm PEDALE: XC Steel

BRAD 16" RAHMEN: 2013 Brad Comp 16 GRÖSSEN: 7,5" FARBE: cyan GABEL: UMF HT (Pivot) STEUERSATZ: TH-888 KURBELGARNITUR: 1-Piece Chainwheel 36T 130L INNENLAGER: attach UMWERFER: --SCHALTWERK: --- SCHALTHEBEL: --- BREMSE: Tektro 985AFS side / Tektro 907ADT U-Brake BREMSHEBEL: 317A/L FELGE: SINGLE BLACK 28H NABE: BMX Steel 3/8" axle 28H REIFEN: Kenda K905 16*2.125 KASSETTE: 16 Z. KETTE: Z410 LENKER: Hi-Ten, 540L R:5.5"(140) VORBAU: ITC-7230 Ahead SATTEL: Velo VL-7139 W/25.4*200 SATTELSTÜTZE: attached PEDALE: BMX PP Pedal

100 Kids

DAKAR 616 RAHMEN: D616 Alloy-Coaster GRÖSSEN: 8" FARBE: Boy: grün / Girl: weiß GABEL: Rigid Steel Leading end STEUERSATZ: Ahead KURBELGARNITUR: Steel 28T 89L INNENLAGER: attached UMWERFER: --SCHALTWERK: --- SCHALTHEBEL: --- BREMSE: Side Pull Alloy / Coaster in Rearhub BREMSHEBEL: Kid Lever FELGE: Alloy NABE: Steel NT / Steel Coaster REIFEN: Kid smooth 2.1 KASSETTE: 18 Z. KETTE: Z410 LENKER: Kid Alloy Riser VORBAU: Kid Ahead SATTEL: Dakar Kid 16 SATTELSTÜTZE: Steel PEDALE: Kid PP

DAKAR 612 RAHMEN: D612 Alloy-Coaster GRÖSSEN: 7.5" FARBE: Boy: blau / Girl: pink GABEL: Rigid Steel Leading end STEUERSATZ: General KURBELGARNITUR: Steel 28T 76L INNENLAGER: attached UMWERFER: --SCHALTWERK: --- SCHALTHEBEL: --- BREMSE: Side Pull Alloy / Coaster in Rearhub BREMSHEBEL: Kid Lever FELGE: Alloy NABE: Steel NT / Steel Coaster REIFEN: Kid smooth 2.1 KASSETTE: 16 Z. KETTE: Z410 LENKER: Kid Alloy Riser VORBAU: Kid Queer SATTEL: Dakar Kid 12 SATTELSTÜTZE: attached PEDALE: Kid PP

Kids 101

Cross / Cyclo Cross

Beste Allroundeigenschaften für die Herausforderungen des Alltags oder echtes Sportgerät für den Querfeldein-Einsatz: MERIDA-Crosser bieten jede Menge Möglichkeiten. Ob mit oder Federgabel, mit geradem Lenker oder „Drop Bar“ – auf jeden Fall immer mit maximalem Spaß dank ausgeklügelter Technologien!

Cross

Crossway

Alltag raus, All-Road rein! Mit den Modellen der CROSSWAY-Serie sind Sie für jedes Terrain bestens gerüstet, das Sie mit sportlichem Anspruch meistern wollen. Leicht, wendig und komfortabel präsentieren sich die Alleskönner, deren Charakter nur eins nicht akzeptiert: Stillstand.

Man kann absolut überzeugend argumentieren, dass ein Fahrrad möglichst perfekt für seinen jeweiligen Einsatzzweck konzipiert sein sollte, um als Spezialist genau das optimal zu beherrschen, was von ihm verlangt wird. Genau deshalb entwirft MERIDA Rennräder, Mountainbikes oder etwa Triathlon-Maschinen, die auf ihrem Feld nur schwer zu schlagen sind. Doch was ist die Lösung, wenn der Einsatzzweck breiter wird und ein Rad etwa gleichwohl auf Asphalt überzeugen muss wie auch auf Schotterpisten, wenn es sowohl Freizeitpartner und Sportgerät sein soll? Für MERIDA bleibt die Antwort gleich: Es muss ein Spezialist sein, nur eben ein sehr flexibler – es stellt sich vor: das für 2013 völlig überarbeitete CROSSWAY. Um dem breiten Anspruch gerecht zu werden, den Sie an Ihr CROSSWAY stellen, hat es sich gut vorbereitet: Mit einem einerseits verwindungssteifen, dennoch komfortablen Aluminium-Rahmen – im Modelljahr 2013 mit neuem Oberrohr und neuen Sitzstreben sowie vollständig versteckten Schalt- und Bremszügen – schlägt in seinem Zentrum ein Herz, das sie kraftvoll voranbringt, immer unterstützt von einem Dreifach-Antrieb mit bis zu 30 Gängen. Mäßig profilierte Reifen meistern den anspruchsvollen Spagat, einerseits genug Grip auf Schotter zu bieten, andererseits aber keinen allzu großen Rollwiderstand zu generieren, wenn es über glatten Asphalt geht – immer bestens geführt von der Frontgabel mit 63 Millimetern Federweg. Selbstverständlich lässt sich die Geschwindigkeit eines CROSSWAY jederzeit souverän kontrollieren: Zur Wahl stehen Scheiben- und Felgenbremsen. Richtig komfortabel wird es, wenn Sie sich für eines der zur Verfügung stehenden Modelle mit gefederter Sattelstütze entscheiden und noch alltagstauglicher, wenn Sie einen Gepäckträger und einen Seitenständer montieren. Möglich ist alles – schließlich handelt es sich um ein CROSSWAY.

CROSSWAY XT-EDITION / -LADY RAHMEN: Crossway TFS-D-Single GRÖSSEN: Herren: 44, 48, 52, 55, 58, 61 cm / Damen: 46, 50, 54 cm FARBE: weiß (schwarz/rot) GABEL: SR Suntour NCX Lite E-RL 63 STEUERSATZ: Conoid 811N Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 48-36-26 CG INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT-48 SCHALTWERK: Shimano Deore XT-T SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT -3 / -10 BREMSE: Shimano M505 160/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Cross Pro ND NABE: Shimano M435 cen REIFEN: Merida Speed Lite 40 KV KASSETTE: Shimano CS-HG62-10 11-34 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS, 620 / 25 mm Rise VORBAU: Merida Pro K OS, 17° SATTEL: Selle Italia X2 SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15°, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

104 Cross

CROSSWAY 500 / -LADY RAHMEN: Crossway TFS-D-Single GRÖSSEN: Herren: 44, 48, 52, 55, 58, 61 cm / Damen: 46, 50, 54 cm FARBE: schwarz (weiß/rot) GABEL: SR Suntour NCX Lite D-LO 63 STEUERSATZ: Conoid 811N Neck KURBELGARNITUR: SR NCX-FX-10s 48A-36-26 CG INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano SLX-48 SCHALTWERK: Shimano Deore XT-T SCHALTHEBEL: Shimano SL-M591 -3 / -10 BREMSE: Shimano M446 160/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Cross Comp ND NABE: Shimano M435 cen REIFEN: Merida Speed Lite 40 KV KASSETTE: Shimano CS-HG62-10 11-34 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Comp OS, 620 / 25 mm Rise VORBAU: Adjustable Pro OS Ahead SATTEL: Cross Sport SATTELSTÜTZE: Suspension One D, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

Cross 105

CROSSWAY 300 / -LADY RAHMEN: Crossway TFS-D GRÖSSEN: Herren: 44, 48, 52, 55, 58, 61 cm / Damen: 46, 50, 54 cm FARBE: matt-schwarz (anthrazit/grün) GABEL: SR Suntour NEX ML 63 STEUERSATZ: Conoid 811N Neck KURBELGARNITUR: SR XCR 48A-38-28 CG INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano M390-9 SCHALTWERK: Shimano SLX-9 SCHALTHEBEL: Shimano SL-M430 -3 / -9 BREMSE: Tektro Draco 160/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Cross Comp ND NABE: Alloy Disc QR / Shimano M475 Disc REIFEN: Merida Speed 40 Reflex KASSETTE: Shimano CS-HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z99 9s LENKER: Merida Comp OS, 620 / 25 mm Rise VORBAU: Adjustable Pro OS Ahead SATTEL: Cross Sport SATTELSTÜTZE: Suspension One D, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

CROSSWAY CROSSWAY 300 300 // -LADY -LADY RAHMEN: GRÖSSEN: RAHMEN: Crossway Crossway TFS-D GRÖSSEN: Herren: Herren: 44, 44, 48, 48, 52, 52, 55, 55, 58, 58, 61 61 cm cm // Damen: Damen: 46, 46, 50, 50, 54 54 cm cm FARBE: FARBE: seidenmatt-schwarz seidenmatt-schwarz (silber/rot) (silber/rot) GABEL: GABEL: SR SR Suntour Suntour NEX NEX ML ML 63 63 STEUERSATZ: STEUERSATZ: Conoid Conoid 811N 811N Neck Neck CROSSWAY 300TFS-D / -LADY KURBELGARNITUR: SR SR XCR XCR 48A-38-28 48A-38-28 CG CG INNENLAGER: INNENLAGER: Shimano Shimano Cartridge Cartridge UMWERFER: UMWERFER: Shimano Shimano M390-9 M390-9 SCHALTWERK: SCHALTWERK: Shimano Shimano SLX-9 SLX-9 SCHALTHEBEL: SCHALTHEBEL: Shimano Shimano SL-M430 SL-M430 -3 -3 // -9 -9 BREMSE: BREMSE: Tektro Tektro Draco Draco KURBELGARNITUR: 160/160 BREMSHEBEL: attached FELGE: Cross Comp ND NABE: Alloy Disc // Shimano M475 Disc REIFEN: 40 KASSETTE: Shimano CS-HG20-9 11-34 KMC Z99 9s 160/160 mm mm BREMSHEBEL: attachedHerren: FELGE:44, Cross NABE: Alloy Disc QR QR46, Shimano M475 Discseidenmatt-schwarz REIFEN: Merida Merida Speed Speed 40 Reflex ReflexGABEL: KASSETTE: Shimano 11-34 Z. Z. KETTE: KETTE: 9s RAHMEN: Crossway TFS-D GRÖSSEN: 48,Comp 52, 55,ND58, 61 cm / Damen: 50, 54 cm FARBE: (silber/rot) SR Suntour NEXCS-HG20-9 ML 63 STEUERSATZ: ConoidKMC 811NZ99 Neck LENKER: Merida Merida Comp Comp OS, OS, 620 620 // 25 25 mm mm Rise Rise VORBAU: VORBAU: Adjustable Adjustable Pro Pro OS OS Ahead Ahead SATTEL: SATTEL: Cross Cross Sport Sport SATTELSTÜTZE: SATTELSTÜTZE: Suspension Suspension One One D, D, 27.2 27.2 mm mm PEDALE: PEDALE: Lite Lite Alloy Alloy LENKER: KURBELGARNITUR: SR XCR 48A-38-28 CG INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano M390-9 SCHALTWERK: Shimano SLX-9 SCHALTHEBEL: Shimano SL-M430 -3 / -9 BREMSE: Tektro Draco 160/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Cross Comp ND NABE: Alloy Disc QR / Shimano M475 Disc REIFEN: Merida Speed 40 Reflex KASSETTE: Shimano CS-HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z99 9s LENKER: Merida Comp OS, 620 / 25 mm Rise VORBAU: Adjustable Pro OS Ahead SATTEL: Cross Sport SATTELSTÜTZE: Suspension One D, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy 106 Cross

CROSSWAY CROSSWAY 100 100 // -LADY -LADY CROSSWAY 100 / -LADY RAHMEN: RAHMEN: Crossway Crossway TFS-D TFS-D GRÖSSEN: GRÖSSEN: Herren: Herren: 44, 44, 48, 48, 52, 52, 55, 55, 58, 58, 61 61 cm cm // Damen: Damen: 46, 46, 50, 50, 54 54 cm cm FARBE: FARBE: schwarz schwarz (weiß/blau) (weiß/blau) GABEL: GABEL: SR SR Suntour Suntour NEX NEX ML ML 63 63 STEUERSATZ: STEUERSATZ: Conoid Conoid 811N 811N Neck Neck KURBELGARNITUR: Shimano M171 48-38-28 CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M191 SCHALTWERK: Shimano Alivio 8 SCHALTHEBEL: Shimano SL-M360 -3 / -8 BREMSE: RAHMEN: Crossway TFS-D GRÖSSEN: Herren: 44, 48, 52, 55, 58, 61 cm / Damen: 46, 50, 54 cm FARBE: schwarz (weiß/blau) GABEL: SR Suntour NEX ML 63 STEUERSATZ: Conoid 811NTektro Neck KURBELGARNITUR: Shimano M171 48-38-28 CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M191 SCHALTWERK: Shimano Alivio 8 SCHALTHEBEL: Shimano SL-M360 -3 / -8 BREMSE: Tektro KURBELGARNITUR: Shimano M171 48-38-28 INNENLAGER: Cartridge Bearing Shimano M191 SCHALTWERK: Shimano Sram AlivioPG820 8 SCHALTHEBEL: Shimano -3 / -8Merida BREMSE: Tektro HDC-300 160/160 BREMSHEBEL: attached Cross ND Alloy Disc Merida Speed 40 11-32 KMC Z7 Comp OS, HDC-300 160/160 mm mm BREMSHEBEL: attachedCGFELGE: FELGE: Cross Comp Comp ND NABE: NABE: AlloyUMWERFER: Disc QR QR REIFEN: REIFEN: Merida Speed 40 Reflex Reflex KASSETTE: KASSETTE: Sram PG820 11-32 Z. Z. KETTE: KETTE: KMCSL-M360 Z7 8s 8s LENKER: LENKER: Merida Comp OS, HDC-300 160/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Cross Comp ND NABE: Alloy Disc QR REIFEN: Merida Speed 40 Reflex KASSETTE: Sram PG820 11-32 Z. KETTE: KMC Z7 8s LENKER: Merida Comp OS, 620 / 25 mm Rise VORBAU: Adjustable Pro OS Ahead SATTEL: Cross Sport SATTELSTÜTZE: Suspension One D, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy 620 / 25 mm Rise VORBAU: Adjustable Pro OS Ahead SATTEL: Cross Sport SATTELSTÜTZE: Suspension One D, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy 620 / 25 mm Rise VORBAU: Adjustable Pro OS Ahead SATTEL: Cross Sport SATTELSTÜTZE: Suspension One D, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

CROSSWAY 40-D / -LADY RAHMEN: Crossway Speed-D GRÖSSEN: Herren: 44, 48, 52, 55, 58, 61 cm / Damen: 46, 50, 54 cm FARBE: schwarz (weiß/silber) GABEL: SR Suntour NEX ML 63 STEUERSATZ: Conoid KURBELGARNITUR: Shimano M131 48-38-28 CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M191 SCHALTWERK: Shimano Alivio 8 SCHALTHEBEL: Shimano SL-M360 -3 / -8 BREMSE: Tektro HDC-300 160/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Cross Comp D NABE: Alloy Disc QR REIFEN: Cross 40C KASSETTE: Sram PG820 11-32 Z. KETTE: KMC Z7 8s LENKER: Merida Comp Alloy, 620 / 30 mm Rise VORBAU: Adjustable Ahead SATTEL: Cross SATTELSTÜTZE: Suspension, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

Cross 107

CROSSWAY 40-V / -LADY RAHMEN: Crossway-D GRÖSSEN: Herren: 44, 48, 52, 55, 58, 61 cm / Damen: 46, 50, 54 cm FARBE: schwarz (weiß/silber) GABEL: SR Suntour NEX ML 63 STEUERSATZ: Conoid KURBELGARNITUR: Shimano M131 48-38-28 CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M191 SCHALTWERK: Shimano Alivio 8 SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 -3 / -8 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Cross Comp V NABE: Alloy QR / Shimano RM30-8 REIFEN: Cross 40C KASSETTE: Shimano CS-HG31-8 11-32 Z. KETTE: KMC Z51 8s LENKER: Merida Comp Alloy, 620 / 30 mm Rise VORBAU: Adjustable Ahead SATTEL: Cross SATTELSTÜTZE: Suspension, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

CROSSWAY 20 / -LADY RAHMEN: Crossway-V GRÖSSEN: Herren: 44, 48, 52, 55, 58, 61 cm / Damen: 46, 50, 54 cm FARBE: seidenmatt-schwarz (weiß/blau) GABEL: SR Suntour M3010 50 STEUERSATZ: Ahead KURBELGARNITUR: Shimano M131 48-38-28 CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M191 SCHALTWERK: Shimano Acera-X SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 -3 / -8 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Cross Comp V NABE: Alloy QR / Shimano RM30-8 REIFEN: Cross 40C KASSETTE: Shimano CS-HG31-8 11-32 Z. KETTE: KMC Z51 8s LENKER: Merida Speed, 600 / 30 mm Rise VORBAU: Adjustable Ahead SATTEL: Cross SATTELSTÜTZE: Suspension, 27.2 mm PEDALE: XC Steel

108 Cross

CROSSWAY 10 / -LADY RAHMEN: Crossway-V GRÖSSEN: Herren: 44, 48, 52, 55, 58, 61 cm / Damen: 46, 50, 54 cm FARBE: anthrazit (weiß/rot) GABEL: SR Suntour M3010 50 STEUERSATZ: Ahead KURBELGARNITUR: Shimano M131 48-38-28 CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M191 SCHALTWERK: Shimano Altus SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 -3 / -7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Cross Comp V NABE: Alloy QR REIFEN: Cross 40C KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z50 7s LENKER: Merida Steel, 600 / 30 mm Rise VORBAU: Adjustable Ahead SATTEL: Cross SATTELSTÜTZE: Suspension, 27.2 mm PEDALE: PP pedal

Cross 109

Cross

Cyclo Cross

Spätestens seit die UCI den uneingeschränkten Einsatz von Scheibenbremsen erlaubt, haben Querfeldein-Maschinen ihre enorme Bandbreite nochmals vergrößert: Sportlich wie ein Rennrad und Offroad-tauglich wie ein MTB sind Cyclocrosser Sportgerät und sportliche Alltagslösung in einem.

Nicht nur ambitionierte Rennradfahrer haben beim Gedanken an einen Cyclocrosser das Bild eines Sportlers auf seinem völlig verschlammten Arbeitsgerät vor Augen. Seitdem die französische Riviera um die Jahrhundertwende 1899 / 1900 Geburtsort dieser aus dem Wintertraining von Straßenrennfahrern hervorgegangenen Sportart war, haben die QuerfeldeinRenner ihr Gesicht jedoch verändert und sind massenkompatibel geworden, ohne dabei ihre Herkunft zu verleugnen.

Noch bis vor zwei Jahren waren bei Cyclocross-Rennen seitens des Radsportweltverbandes UCI Scheibenbremsen verboten – obwohl ihr Einsatz bei teils härtesten Wetterbedingungen sinnvoll erschien. Nachdem diese Vorgabe aufgegeben wurde, setzt MERIDA auf Disc-Stopper – und zwar in Deutschland für 2013 ohne Ausnahme. Für alle, die „Querfeldein“ primär als Sport sehen, steht mit dem CYCLOCROSS CARBON TEAM* ein absolutes High-End-Modell zur Verfügung: Getrieben vom Input des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs basiert dieser Crosser auf einem Carbonrahmen, dessen kurzer Hinterbau enorme Agilität gewährt und dabei dank supersteifem „Nano Matrix Carbon“-Rahmen satten Vortrieb ermöglicht. „Flex Stay“-Sitz- und Kettenstreben reduzieren Schläge in den Rücken des Piloten effektiv, und die in einer speziellen Hohlkehle unterhalb des Oberrohrs verlaufen Züge bringen enorme Vorteile in Tragepassagen – bei weiterhin uneingeschränkter Wartungstauglichkeit. Doch Cyclocrosser können mehr als reinen Sport, denn durch ihre Robustheit machen sie auch auf herbstlichen und winterlichen Straßen eine gute Figur – ideal für etwa all diejenigen, die sich nicht vom Kalenderblatt den täglichen Weg ins Büro oder zum Sport diktieren lassen wollen. Für allerhöchste Alltagstauglichkeit und Sicherheit kommen auch die Alu-Modelle 5-D und 4-D ausschließlich mit Disc-Brakes sowie der Option, einen Gepäckträger zu montieren.

CYCLO CROSS TEAM ISSUE RAHMEN: CC Carbon Nano-D BB30 GRÖSSEN: 48, 52, 55, 58, 61 cm FARBE: UD Carbon / weiß (Team-grün) GABEL: BC CC Carbon-D STEUERSATZ: FSA No.9-55 HBS KURBELGARNITUR: FSA Gossamer Pro 46-36 BB30 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano CX70 SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra -2 / -10 BREMSE: Avid BB5R 160/140 mm BREMSHEBEL: On Bar Lever additional FELGE: Fulcrum Red Power 29 XL NABE: attached REIFEN: Maxxis Raze 33 Kevlar KASSETTE: Shimano CS-5700 12-27 KETTE: KMC X10 10s LENKER: FSA Gossamer Compact VORBAU: Merida Pro E OS, -7° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon K SB19°, 27.2 mm PEDALE: keine

110 Cross

* UCI-Zulassung

CYCLO CROSS 5-D RAHMEN: CC Lite-D-Single GRÖSSEN: 48, 52, 55, 58, 61 cm FARBE: blau / seidenmatt-schwarz (weiß) GABEL: CC Carbon-D STEUERSATZ: FSA Orbit X KURBELGARNITUR: FC-CX50 46-36 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano CX70 SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra -2 / -10 BREMSE: Hayes CX5 160/140 mm BREMSHEBEL: On Bar Lever additional FELGE: Fulcrum Red Power 29 XL NABE: attached REIFEN: Maxxis Raze 33 Kevlar KASSETTE: Shimano CS-4600-10 12-28 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Road Pro Classic OS VORBAU: Merida Pro E OS, -7° SATTEL: Prologo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15°, 27.2 mm PEDALE: keine

Cross 111

„Unser CYCLO CROSS ist mein täglicher Partner auf dem Weg ins Büro: Kein anderes Rad ist so vielseitig, und zwar das ganze Jahr über.“ Martin Stütz, MERIDA-Designer

112 Cross

CYCLO CROSS 4-D RAHMEN: CC Lite-D-Single GRÖSSEN: 48, 52, 55, 58, 61 cm FARBE: schwarz / weiß (rot) GABEL: CC Alloy-D STEUERSATZ: FSA Orbit X KURBELGARNITUR: FSA Gossamer 46-36 Mega INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano 105 D SCHALTWERK: Shimano 105 SS SCHALTHEBEL: Shimano 105 -2 / -10 BREMSE: Hayes CX5 160/140 mm BREMSHEBEL: On Bar Lever additional FELGE: Merida XCD Lite NABE: Road Disc Bearing REIFEN: Maxxis Raze 33 Kevlar KASSETTE: Shimano CS-4600-10 12-28 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Road Pro Classic OS VORBAU: Merida Pro E OS, -7° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15°, 27.2 mm PEDALE: keine

Cross 113

Road / Fitness

Sie eignen sich ebenso perfekt, um als Hightech-Arbeitsgerät von Straßenprofis bei internationalen Wettkämpfen eingesetzt zu werden, oder um Ihnen im Alltag die ungeahnte Leichtigkeit des Dahinrollens zu bieten: Rennräder und Speeder von MERIDA sind nichts anderes als gelebte Geschwindigkeit!

Road

Road Race

Sie sind der Inbegriff gelebter Geschwindigkeit und üben seit jeher einen speziellen Reiz auf Radsportler aus: Rennräder sind die pure Umsetzung von Muskelkraft in Vortrieb im ehrlichen Kampf des Sportlers gegen die Straße.

Mit drei Modellen bietet MERIDA eine breite Auswahl für 2013.

Carbon oder Aluminium, klassische Geometrie oder Aero-Racer, mechanische oder elektronische Schaltung: Wer heutzutage dem Reiz der Geschwindigkeit erliegen möchte, hat jede Menge Möglichkeiten, sein Sportgerät auf die eigenen Ansprüche anzupassen. Doch ganz gleich, wofür Sie sich persönlich entscheiden: Bei einem MERIDA aus der Road Race-Serie bekommen Sie immer den optimalen Mix modernster Technologien.

Vollständig neu interpretiert für 2013 und unbestritten der Star im MERIDA-Peloton ist das neue SCULTURA. Ihren Anspruch auf einen zukünftigen Profi-Einsatz untermauert die junge Schönheit vor allem über den voller Highlights steckenden Kohlefaserrahmen: Ausschließlich mit High-Modulus-Fasern als Monocoque aufgebaut, erreicht das SCULTURA nicht nur ein Rahmengewicht von bemerkenswert leichten 830 Gramm*, sondern dank seines wuchtigen Steuerkopfes und des mit einer speziellen Verstärkungsrippe versehenen Tretlagers Steifigkeiten, die einen selbstbewussten Angriff auf ewige Bestenlisten rechtfertigen. Allerdings wissen die MERIDA-Ingenieure gut genug, dass satter Vortrieb und höchste Lenkpräzision – beim SCULTURA mit verantwortet durch die 330 Gramm leichte Vollcarbon-Gabel – nicht mehr alles sind bei einem topmodernen Rennrad. Das Geheimnis lautet: „Komfort“, aber nicht zu Lasten der Sportlichkeit. Hinterbau und Gabel bestehen deshalb aus einer speziellen Carbonmatten-Struktur, deren mittlere Lage aus vibrationsdämpfenden Bio-Flachs-Fasern besteht – für ein völlig neues Fahrgefühl! Oder sind Sie auf der Suche nach aerodynamisch schnellem, aufregend geformtem Carbon mit überraschend überzeugenden Komfortwerten? Voilà: Auch das mehrfach ausgezeichnete REACTO steht im Modelljahr 2013 bereit, ebenso wie die vernünftigen Aluminium-Modelle der RACE LITE-Serie. Und? Mit welchem Modell attackieren Sie im nächsten Frühling auf der Straße?

SCULTURA SL 909 RAHMEN: Scultura Superlite BB386 GRÖSSEN: 47, 50, 52, 54, 56, 59 cm FARBE: UD Carbon (rot) GABEL: BC Carbon Superlite-S STEUERSATZ: FSA No.55-CF Pro KURBELGARNITUR: Shimano Dura ACE 50-34 11s INNENLAGER: Shimano Dura Ace UMWERFER: Shimano Dura Ace SCHALTWERK: Shimano Dura Ace 11 SCHALTHEBEL: Shimano Dura-Ace -2 / -11 BREMSE: Shimano Dura Ace BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic Kysrium SLR NABE: attached REIFEN: Mavic Yksion Pro SSC Griplink 23 KASSETTE: Shimano CS-9000 11-28 Z. KETTE: Shimano Dura Ace 11s LENKER: FSA K-Force Ergo OS VORBAU: FSA SL-K, -6° SATTEL: Selle Italia SLR Monolink SATTELSTÜTZE: PRC Monolink Carbon Superlite, 27.2 mm PEDALE: keine

116 Road

* bei Rahmenhöhe 57 cm

SCULTURA SL TEAM RAHMEN: Scultura Superlite BB386 GRÖSSEN: 47, 50, 52, 54, 56, 59 cm FARBE: UD Carbon (Team-grün) GABEL: BC Carbon Superlite-S STEUERSATZ: FSA No.55-CF Pro KURBELGARNITUR: Sram Red 53-39 GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram Red SCHALTWERK: Sram Red SCHALTHEBEL: Sram Red -2 / -10 BREMSE: Sram Red Carbon BREMSHEBEL: attached FELGE: DT Swiss RR1450 tricon NABE: attached REIFEN: Vittoria Diamante Pro Radial 22 220 KV KASSETTE: Sram OG1090 11-28 Z. KETTE: Sram PC-1091 LENKER: FSA K-Force Ergo OS VORBAU: PRC Team OS, -7° SATTEL: Selle Italia SLR Monolink SATTELSTÜTZE: PRC Monolink Carbon Superlite, 27.2 mm PEDALE: keine

Road 117

SCULTURA PRO 907-E / 907-COM RAHMEN: Scultura Pro BB386 [Di2] GRÖSSEN: 47, 50, 52, 54, 56, 59 cm FARBE: UD Carbon / weiß (grün) /// UD Carbon / weiß (rot) GABEL: BC Carbon Lite C-S STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck-com KURBELGARNITUR: FSA SL-K light 386 EVO 50-34 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra [Di2] SCHALTWERK: Shimano Ultegra [Di2] SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra -2 / -10 [Di2] BREMSE: Shimano Ultegra BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 3 NABE: attached REIFEN: Vittoria Rubino Pro Slick 23 150 KV KASSETTE: Shimano CS-6700-10 11-28 Z. KETTE: Shimano CN-6701 LENKER: FSA SL-K Compact OS [Energy Ergo OS VORBAU: FSA SL-K, -6° SATTEL: Selle Italia SLS Monolink SATTELSTÜTZE: PRC Monolink Carbon Superlite, 27.2 mm PEDALE: keine

SCULTURA COMP 905-COM RAHMEN: Scultura Comp GRÖSSEN: 47, 50, 52, 54, 56, 59 cm FARBE: weiß / schwarz (rot) GABEL: BC Carbon Comp Lite-S STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck-com KURBELGARNITUR: FSA Energy 50-34 Mega INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra D SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra -2 / -10 BREMSE: Merida Road Pro BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing Comp NABE: attached REIFEN: Vittoria Rubino Slick 23 60 KV KASSETTE: Shimano CS-4600-10 12-28 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: FSA Gossamer Ergo OS VORBAU: Merida Pro E OS, -7° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon K SB19°, 27.2 mm PEDALE: keine

118 Road

REACTO 907-COM RAHMEN: Reacto Pro GRÖSSEN: 47, 50, 52, 54, 56, 59 cm FARBE: weiß / rot / UD Carbon GABEL: Reacto Carbon Lite BC-S STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck-com KURBELGARNITUR: Shimano Ultegra 50-34 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra Double SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra -2 / -10 BREMSE: Shimano Ultegra BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Quattro NABE: attached REIFEN: Continental Grand Prix 4000S 23 KV KASSETTE: Shimano CS-5700 11-25 Z. KETTE: Shimano CN-6701 LENKER: FSA Energy Ergo OS VORBAU: FSA SL-K, -6° SATTEL: Selle Italia SLS Monolink SATTELSTÜTZE: PRC Monolink Carbon S-Flex Aero PEDALE: keine

RACE LITE 905-COM RAHMEN: Race Light-Single GRÖSSEN: 44, 47, 50, 52, 54, 56, 59 cm FARBE: weiß / schwarz (rot) GABEL: BC Carbon Lite-S STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck-com KURBELGARNITUR: FSA Energy 50-34 Mega INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra D SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra -2 / -10 BREMSE: Merida Road Pro BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing Comp NABE: attached REIFEN: Vittoria Rubino Slick 23 60 KV KASSETTE: Shimano CS-4600-10 12-28 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: FSA Gossamer Ergo OS VORBAU: Merida Pro E OS, -7° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon K SB19°, 27.2 mm PEDALE: keine

Road 119

RACE LITE 904-COM RAHMEN: Race Light-Single GRÖSSEN: 44, 47, 50, 52, 54, 56, 59 cm FARBE: schwarz / weiß (rot) GABEL: BC Carbon Lite-S STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck-com KURBELGARNITUR: Shimano R565 50-34 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano 105 D SCHALTWERK: Shimano 105 SS SCHALTHEBEL: Shimano 105 -2 / -10 BREMSE: Merida Road Pro BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida MR500 NABE: Shimano 105 REIFEN: Vittoria Rubino Slick 23 60 KV KASSETTE: Shimano CS-4600-10 12-28 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: FSA Gossamer Ergo OS VORBAU: Merida Pro E OS, -7° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon K SB19°, 27.2 mm PEDALE: keine

120 Road

RACE LITE 903-COM RAHMEN: Race Comp-Single GRÖSSEN: 47, 50, 52, 54, 56, 59 cm FARBE: weiß / schwarz (blau) GABEL: BC Carbon Lite-S STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck-com KURBELGARNITUR: FSA Gossamer 50-34 MegaExo INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Tiagra D SCHALTWERK: Shimano Tiagra SS SCHALTHEBEL: Shimano Tiagra -2 / -10 BREMSE: Merida Road Comp BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida MR500 NABE: Shimano Tiagra REIFEN: Maxxis Rouler 23 fold KASSETTE: Shimano CS-4600-10 12-28 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Anatomic Road OS VORBAU: Merida Comp 1 OS, -10° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12°, 27.2 mm PEDALE: keine

Road 121

Road

Road Ride

Je länger die Strecke, desto wichtiger der Komfort eines Fortbewegungsmittels – diese simple Erkenntnis aller Mobilität gilt gleichermaßen für Fahrräder. Mit den Carbon-Bikes der Road Ride-Serie bietet MERIDA brandneue Räder für 2013, die genau diesen Anspruch berücksichtigen.

Rennradfahrer sind Jäger und Sammler in einem: Immer wieder jagen sie dem schwarzen Asphaltband nach, das sich schier endlos durch Traum-Landschaften schlängelt, und gleichzeitig sammeln sie mit jedem Kilometer neue Impressionen, die Bestandteil einer unverwechselbaren Geschichte werden. Damit dieser sportliche Genuss möglichst vielen begeisterten Zweiradlern offen steht, hat MERIDA die Modelle der Road Ride-Serie erfunden: Mit ihrem verstärkten Komfort-Anspruch respektieren sie auch die Bedürfnisse von Nicht-Weltklasse-Athleten, ohne dabei zu vernachlässigen, dass ein Rennrad durchaus ein Sportgerät ist.

Durch ein moderat verlängertes Steuerrohr und ein etwas kürzeres Oberrohr bieten die Ride-Versionen eine höhere Front und somit eine aufrechtere, weniger gestreckte Sitzposition – optimal für Rennradfans, die sich nicht im Stile eines Zeitfahrers unter den Wind ducken wollen. Zusammen mit dem leicht verlängerten Radstand und den mehr Komfort bietenden, 25 Millimeter breiten Pneus bewegt sich der Zeiger auf der Charakterskala dieser Rennräder bewusst in Richtung „komfortabel“.

Aus dem gleichen Grund sind Ride-Rennräder mit bis zu 30 Gängen zu haben, denn wer weiß schon, ob der epische Ausritt nicht doch noch einen verlockenden Anstieg bereit hält? Neu für 2013 ist das Modell RIDE CARBON, dessen Rahmen gemeinsam mit dem neuen High-End-Modell SCULTURA entwickelt wurde. Aufgrund seiner „Flex Stay“-Sitz- und Kettenstreben sowie einer speziellen Carbonmatten-Struktur, deren mittlere Lage aus Bio-Flachs-Fasern die Vibrationen des Untergrunds wirkungsvoll reduziert, erreichen die RIDE CARBON-Modelle Komfortwerte, die Sie fast vergessen lassen, dass Sie ein ernst zu nehmendes Sportgerät unter sich haben. Dank eines Rahmengewichts von nur 1.050 Gramm*, steifem BSA-Tretlager und voller Di2-Kompatibilität aber eben nur fast…

RIDE CARBON 95-30 RAHMEN: Ride Carbon GRÖSSEN: 47, 50, 52, 54, 56, 59 cm FARBE: UD Carbon / weiß (silber) GABEL: BC Carbon Lite C-S STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck-com KURBELGARNITUR: Shimano R563 50-39-30 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra T SCHALTWERK: Shimano Ultegra GS SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra -3 / -10 BREMSE: Shimano R561 BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic Aksium NABE: attached REIFEN: Vittoria Rubino Slick 25 60 KV KASSETTE: Shimano CS-4600-10 11-25 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: FSA Gossamer Compact OS VORBAU: Merida Pro E OS, -7° SATTEL: Q-BIK Flow SATTELSTÜTZE: Merida Carbon K SB19°, 27.2 mm PEDALE: keine

122 Road

* bei Rahmenhöhe 57 cm

RIDE CARBON 95 RAHMEN: Ride Carbon GRÖSSEN: 47, 50, 52, 54, 56, 59 cm FARBE: UD Carbon / weiß (silber) GABEL: BC Carbon Lite C-S STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck-com KURBELGARNITUR: Shimano R565 50-34 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra D SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra -2 / -10 BREMSE: Shimano R561 BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic Aksium NABE: attached REIFEN: Vittoria Rubino Slick 25 60 KV KASSETTE: Shimano CS-4600-10 12-28 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: FSA Gossamer Compact OS VORBAU: Merida Pro E OS, -7° SATTEL: Q-BIK Flow SATTELSTÜTZE: Merida Carbon K SB19°, 27.2 mm PEDALE: keine

Road 123

RIDE CARBON 94-30 RAHMEN: Ride Carbon GRÖSSEN: 47, 50, 52, 54, 56, 59 cm FARBE: UD Carbon / rot (weiß) GABEL: BC Carbon Lite C-S STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck-com KURBELGARNITUR: Shimano R563 50-39-30 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano 105 T SCHALTWERK: Shimano 105 GS SCHALTHEBEL: Shimano 105 -3 / -10 BREMSE: Shimano R561 BREMSHEBEL: attached FELGE: Alex Race24 NABE: Shimano 105 REIFEN: Maxxis Detonator 25 60 KV KASSETTE: Shimano CS-4600-10 11-25 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: FSA Gossamer Compact OS VORBAU: Merida Pro E OS, -7° SATTEL: Q-BIK Flow SATTELSTÜTZE: Merida Carbon K SB19°, 27.2 mm PEDALE: keine

RIDE CARBON 94 RAHMEN: Ride Carbon GRÖSSEN: 47, 50, 52, 54, 56, 59 cm FARBE: UD Carbon / rot (weiß) GABEL: BC Carbon Lite C-S STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck-com KURBELGARNITUR: Shimano R565 50-34 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano 105 D SCHALTWERK: Shimano 105 SS SCHALTHEBEL: Shimano 105 -3 / -10 BREMSE: Shimano R561 BREMSHEBEL: attached FELGE: Alex Race24 NABE: Shimano 105 REIFEN: Maxxis Detonator 25 60 KV KASSETTE: Shimano CS-4600-10 12-28 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: FSA Gossamer Compact OS VORBAU: Merida Pro E OS, -7° SATTEL: Q-BIK Flow SATTELSTÜTZE: Merida Carbon K SB19°, 27.2 mm PEDALE: keine

124 Road

RIDE LITE 95-30 RAHMEN: Ride Lite-Single GRÖSSEN: 44, 47, 50, 52, 54, 56, 59 cm FARBE: seidenmatt-schwarz (weiß/rot) GABEL: BC Carbon Lite-S STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck-com KURBELGARNITUR: Shimano R563 50-39-30 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra T SCHALTWERK: Shimano Ultegra GS SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra -3 / -10 BREMSE: Shimano R561 BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic Aksium NABE: attached REIFEN: Maxxis Detonator 25 60 KV KASSETTE: Shimano CS-4600-10 11-25 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Road Pro Compact OS VORBAU: Merida Pro E OS, -7° SATTEL: Q-BIK Flow SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15°, 27.2 mm PEDALE: keine

RIDE LITE 94-30 RAHMEN: Ride Lite-Single GRÖSSEN: 44, 47, 50, 52, 54, 56, 59 cm FARBE: weiß (schwarz/rot) GABEL: BC Carbon Lite-S STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck-com KURBELGARNITUR: Shimano R563 50-39-30 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano 105 T SCHALTWERK: Shimano 105 GS SCHALTHEBEL: Shimano 105 -3 / -10 BREMSE: Shimano R561 BREMSHEBEL: attached FELGE: Alex Race24 NABE: Shimano 105 REIFEN: Maxxis Detonator 25 60 KV KASSETTE: Shimano CS-4600-10 11-25 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Road Pro Compact OS VORBAU: Merida Pro E OS, -7° SATTEL: Q-BIK Flow SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15°, 27.2 mm PEDALE: keine

Road 125

RIDE LITE 93-30 RAHMEN: Ride Lite-Single GRÖSSEN: 47, 50, 52, 54, 56, 59 cm FARBE: metallic schwarz (weiß/grün) GABEL: BC Carbon Lite-S STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck-com KURBELGARNITUR: Shimano Tiagra 50-39-30 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Tiagra T SCHALTWERK: Shimano Tiagra GS SCHALTHEBEL: Shimano Tiagra -3 / -10 BREMSE: Merida Road Comp BREMSHEBEL: attached FELGE: Alex Race24 NABE: Shimano Tiagra REIFEN: Maxxis Detonator 25 60 KV KASSETTE: Shimano CS-4600-10 11-25 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Road Pro Compact OS VORBAU: Merida Pro E OS, -7° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12°, 27.2 mm PEDALE: keine

RIDE LITE 91-27 RAHMEN: Ride Lite-Single GRÖSSEN: 47, 50, 52, 54, 56, 59 cm FARBE: seidenmatt-schwarz (weiß/gelb) GABEL: BC Carbon Lite-S STEUERSATZ: FSA BB-410p Neck-com KURBELGARNITUR: Shimano R453 ocat 50-39-30 INNENLAGER: Shimano ES25 Octalink UMWERFER: Shimano Sora T SCHALTWERK: Shimano Sora GS SCHALTHEBEL: Shimano Sora -3 / -9 BREMSE: Shimano Sora BREMSHEBEL: attached FELGE: Alex Race24 NABE: Shimano 2200 REIFEN: Vittoria Rubino 25 KASSETTE: Sram PG950 11-28 Z. KETTE: KMC X9 9s LENKER: Merida Anatomic Road OS VORBAU: Merida Comp 1 OS, -10° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12°, 27.2 mm PEDALE: keine

126 Road

Know How

Geometrievergleich Ride / RACE Gerade auch lange Ausfahrten sollen uneingeschränkt Spaß machen, ohne dass körperliche Querelen Rennrad-Enthusiasten vom Rad zwingen. Die MERIDA-Renner der RIDE-Familie haben genau diesen Komfortaspekt im Visier – und ein drittes Kettenblatt.

Einige Rennradfahrer kennen das: Der lang ersehnte, bei seiner Konzeption meist voll auf Vortrieb hin entwickelte Renner geht wie gewünscht nach vorne, doch bei länger dauernden Ausfahrten mehren sich die Querelen des Körpers. Ärgerlich, denn bei einem schmerzenden Rücken, einem verspannten Nacken oder taub werdenden Händen aufgrund einer aus aerodynamischer Sicht sinnvollen starken Sattel-Lenker-Überhöhung macht der Spaß bei einer allzu knackigen Geometrie ganz schnell die Kurve.

Ohne auf die zum Rennradfahren gehörende Sportlichkeit zu verzichten, hat MERIDA mit seinen RIDE-Rädern eine Komfort-Familie geschaffen, die dafür sorgt, dass auch die längste Ausfahrt nicht zur Tortur werden muss. Denn dank des verlängerten Steuerrohrs weisen die Komfort-orientierten

Vertreter für die Straße eine höhere Front auf – ohne dass dies über nicht nur unschöne, sondern vor allem die Lenkpräzision verringernde Spacer­ türme erreicht werden müsste. Auf diese Weise nimmt der Pilot deutlich entspannter Platz auf seinem Renner, dessen zudem um fünf Millimeter verlängerte Kettenstreben nicht nur den Komfort am Heck spürbar erhöhen, sondern aufgrund des längeren Radstands sogar noch für noch mehr Laufruhe und Spurstabilität sorgen. Zudem ist die RIDE-Familie durchgängig mit einem dritten Ketten­ blatt ausgestattet, denn nicht nur in den Alpen warten mitunter Anstiege, die nicht jeder Rouleur mit einer Kompakt- oder gar Standardüber­ setzung „wegdrückt“. Zusammen mit den für RIDE-Rennräder typischen 25er-Reifen bedeutet dieses Konzept: kleine geometrische Anpassungen für maximalen Fahrspaß!

A Eine erhöhte Front an den Rennrädern der RIDE-Familie bedeutet: Eine entspanntere Sitzposition mit weniger Stress in den Schultern und im Rücken sowie weniger Druck auf den Händen – für langen Spaß im Sattel.

A RACE RIDE

Road 127

Road

Triathlon

Zwei verschiedene Welten, eine gemeinsame Lösung: Durch die MERIDA-eigene „Modular Head“-Technologie verwandelt sich Ihr komfortables Triathlon-Bike im Handumdrehen in eine schnittige Aero-Maschine, die ganz nebenbei noch mit einem top Handling auf Rennrad-Niveau überzeugt.

Unterschiedliche Anforderungen erfordern unterschiedliche Lösungen – zumindest in der Theorie. Doch wenn sich die MERIDA-Entwickler die Frage stellen, ob es nicht genug Gemeinsamkeiten zwischen einem auch für Jedermänner ge­ eigneten Tria-Bike und einer High-End-Racemaschine geben kann, um beide Welten zu vereinen, lautet die Antwort „ja“ – das technische Knowhow und die eigene, langjährige Erfahrung in den jeweiligen Disziplinen als Voraussetzung.

Je nachdem, welche Strecke Sie in Angriff nehmen oder ob Sie etwa die ersten 1.000 Kilometer Ihres Lebens oder die des zweiten Trainingslagers zusammengefahren haben: Viele Faktoren im Alltag eines Triathleten verändern die Frage nach der optimalen Haltung auf dem Bike. Je tiefer Sie liegen, desto weniger Angriffsfläche bieten Sie dem Wind, doch umso anstrengender wird das Ganze – für Profis Usus, für Jedermänner speziell auf längeren Strecken kaum machbar. Als gängige Praxis gilt, die Front des Bikes grundsätzlich tief zu gestalten und nach Bedarf mit Spacern zu erhöhen, um die Aggressivität der Position zu entschärfen – gemessen an der daraus resultierenden reduzierten Lenkkopfsteifigkeit eine suboptimale Lösung. MERIDA bietet mit „Modular Head“ eine Technologie, die deutlich sicherer und eleganter ausfällt: Über spezielle Einsätze lässt sich das Steuerrohr effektiv um 20 bzw. 40 Millimeter verlängern, und da sich bei deren Verwendung die Abstützbreite der Lagerschalen vergrößert, steigt die schon überzeugende Lenkkopf-Steifigkeit nochmals an – speziell auf bergigen, kurvigen Strecken werden Sie diesen Vorteil zu schätzen wissen. Dass unsere TIME WARP-Modelle darüber hinaus mit weiteren Highlights wie „Nano Matrix“-Carbon, Vollcarbon-Gabel, interner Kabelführung und einer aerodynamisch optimierten Hinterradbremse ausgestattet sind, wird Sie sicherlich auch nicht weiter stören.

TIME WARP 5 RAHMEN: Time Warp Carbon Nano GRÖSSEN: 50, 54, 58 cm FARBE: weiß / UD Carbon GABEL: Warp Carbon Superlite-Aero STEUERSATZ: FSA Orbit IS KURBELGARNITUR: FSA TriMax Pro TT 52-38 Mega INNENLAGER: Profile Design ABS Carbon UMWERFER: Shimano Ultegra D SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL: Shimano BS79 -2 / -10 BREMSE: FSA Gossamer / Tektro R725-2 BREMSHEBEL: attached FELGE: Shimano RS30 Wheelset NABE: attached REIFEN: Continental Grand Prix 4000S 23 KV KASSETTE: Shimano CS-5700 12-25 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Profile Design Svent Carbon VORBAU: FSA OS-150 Laser, -6° SATTEL: Prologo Nago Evo Tri40 TS SATTELSTÜTZE: Time Warp Aero Carbon-Triathlon PEDALE: keine

128 Road

WARP 5 RAHMEN: Time Aero-polish GRÖSSEN: 49, 53, 56, 59 cm FARBE: weiß / schwarz / grün GABEL: Warp Carbon Lite-Aero STEUERSATZ: FSA BB-410p Neck KURBELGARNITUR: FSA TriMax Pro TT 52-38 Mega INNENLAGER: Profile Design ABS Carbon UMWERFER: Shimano Ultegra D SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL: Shimano BS79 -2 / -10 BREMSE: FSA Gossamer / Tektro R725-2 BREMSHEBEL: attached FELGE: Shimano RS30 Wheelset NABE: attached REIFEN: Continental Grand Prix 4000S 23 KV KASSETTE: Shimano CS-5700 12-25 Z. KETTE: Shimano CN-6701 LENKER: Profile Design Svent Carbon VORBAU: FSA OS-150 Laser, -6° SATTEL: Prologo Nago Evo Tri40 TS SATTELSTÜTZE: Warp Aero Wing PEDALE: keine

Road 129

Fitness

Speeder

Warum nur ein einziges Bike besitzen, wenn Sie quasi zwei in einem haben können? Die modernen Flitzer der SPEEDER-Serie sind Rennräder mit geradem Lenker und damit sowohl Urban-Bike wie Fitness-Gerät in einem. Ideal für alle, die in der Stadt eine doppelt gute Figur machen wollen.

Trendforscher haben viel zu tun in diesen Tagen: Kaum ein Lebensbereich kommt ohne neue Strömungen aus, selbst wenn die Hälfte davon vielleicht sogar schon mal dagewesen ist. Unbestritten lässt sich aber feststellen, dass es mindestens zwei neue Bewegungen gibt, die vor allem Zweirad-Fans gefallen dürften: Der Trend zu nachhaltiger Mobilität und den zu einem gesünderen Lebensstil. MERIDA hätte da einen Vorschlag, wie Sie beides sehr elegant miteinander verbinden könnten…

Herzstück der SPEEDER-Serie sind leichte, verwindungssteife, jedoch immer komfortable Carbon- oder Aluminiumrahmen, die entweder dem CYCLOCROSS CARBON mit seinem „Flex Stay“-Hinterbau und der „Nano Matrix“-Carbonstruktur oder dem Roadbike SCULTURA EVO ebenfalls ihr Gesicht geben. Im Gegensatz zu diesen Rädern schmückt jedoch ein gerader „Flatbar“-Lenker die SPEEDER-Serie, was nicht nur eine aufrechtere Sitzposition für einen besseren Überblick mit sich bringt, sondern ebenso einen schnelleren Griff an die Bremsen – eine gute Idee im aus Zweiradler-Sicht nicht immer fairen City-Gewimmel. Ihre erhöhte Alltagstauglichkeit gegenüber einem Cyclocrosser oder Rennrad gewinnen die SPEEDER zudem über breitere und damit komfortablere wie auch pannensicherere 25er-Reifen, darüber hinaus gefallen die wartungsfreundlichen, innenverlegten Züge* sowie die Option, einen Gepäckträger sowie einen Seitenständer montieren.* Und je nachdem, wie sehr Sie Ihre Fitness betonen oder gar verbessern wollen, steht Ihnen die Wahl zwischen drei Übersetzungen offen: Von sportlichen 2x10-Antrieben – die speziell dem ultraschnellen SPEEDER T5 CARBON bestens zu Gesicht stehen – bis zum Bergziegen-tauglichen 24- oder gar 27-Gänge-Menü reicht die Bandbreite im Modelljahr 2013.

Für einen leichteren Aufstieg sind die Modelle T3-D, T3 und T1 als Lady-Variante mit tieferem Oberrohr erhältlich.

SPEEDER T5 CARBON RAHMEN: Speeder Carbon Nano-V GRÖSSEN: 48, 52, 55, 58, 61 cm FARBE: UD Carbon / weiß / rot GABEL: Carbon BC CC Lite STEUERSATZ: FSA BB-410p Neck-com KURBELGARNITUR: FSA Gossamer 50-34 Mega INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano R780 34.9 SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL: Shimano SL-4600 -2 / -10 Rapidfire BREMSE: Avid Single Digit 5R BREMSHEBEL: Avid FR5 FELGE: Fulcrum Racing Comp CX NABE: attached REIFEN: Maxxis Detonator 28 KV KASSETTE: Sram PG1050 11-26 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS Flat, 600 mm VORBAU: Merida Pro E OS, 7° SATTEL: Prologo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15°, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

130 Fitness

* modellabhängig

SPEEDER T5 RAHMEN: Speeder-V-Single GRÖSSEN: 47, 50, 52, 54, 56, 59 cm FARBE: weiß (blau) GABEL: Speeder Carbon STEUERSATZ: FSA BB-410p Neck KURBELGARNITUR: FSA Omega 50-34 Mega INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano R780 34.9 SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL: Shimano SL-4600 -2 / -10 Rapidfire BREMSE: Avid Single Digit 3 BREMSHEBEL: Avid FR5 FELGE: Fulcrum Racing Comp CX NABE: attached REIFEN: Maxxis Detonator 28 KV KASSETTE: Sram PG1050 11-26 Z. KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Pro OS Flat, 600 mm VORBAU: Merida Pro E OS, 7° SATTEL: Prologo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15°, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy

Fitness 131

SPEEDER T3-D / -LADY RAHMEN: Speeder-D-Single GRÖSSEN: Herren: 47, 50, 52, 54, 56, 59 cm / Damen: 47, 52 cm FARBE: matt-silber (weiß) GABEL: Speeder Lite Disc STEUERSATZ: FSA No.11p Neck KURBELGARNITUR: FSA Vero 52-42-30 INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Microshift R439 34.9 SCHALTWERK: Shimano 105 GS SCHALTHEBEL: Shimano SL-3500 -3 / -9 Rapidfire BREMSE: Tektro Draco 160/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Pro D-Pair NABE: Road Disc Alloy REIFEN: Maxxis Detonator 32 60 KASSETTE: Sram PG950 11-26 Z. KETTE: KMC X9 9s LENKER: Merida Comp OS Flat, 600 mm VORBAU: Merida Comp 1 OS, 10° SATTEL: Merida Pro Stripe SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12°, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy

SPEEDER T3 / -LADY RAHMEN: Speeder-V-Single GRÖSSEN: Herren: 47, 50, 52, 54, 56, 59 cm / Damen: 47, 52 cm FARBE: seidenmatt-schwarz (rot) GABEL: Speeder Lite STEUERSATZ: FSA No.11p Neck KURBELGARNITUR: FSA Vero 52-42-30 INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Microshift R439 34.9 SCHALTWERK: Shimano 105 GS SCHALTHEBEL: Shimano SL-3500 -3 / -9 Rapidfire BREMSE: Avid Single Digit 3 BREMSHEBEL: Avid FR5 FELGE: Merida Pro D-Pair NABE: Shimano Tiagra REIFEN: Maxxis Detonator 32 60 KASSETTE: Sram PG950 11-26 Z. KETTE: KMC X9 9s LENKER: Merida Comp OS Flat, 600 mm VORBAU: Merida Comp 1 OS, 10° SATTEL: Merida Pro Stripe SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12°, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy

132 Fitness

SPEEDER T2-D RAHMEN: Speeder-D-Single GRÖSSEN: 47, 50, 52, 54, 56, 59 cm FARBE: metallic schwarz (grün) GABEL: Speeder Lite Disc STEUERSATZ: FSA No.11p Neck KURBELGARNITUR: SR NCX 48A-38-28 CG INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano M390-9 SCHALTWERK: Shimano Tiagra GS SCHALTHEBEL: Shimano SL-M430 -3 / -9 BREMSE: Tektro HDC-300 160/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Pro D-Pair NABE: Road Disc Alloy REIFEN: Maxxis Detonator 32 60 KASSETTE: SunRace CS-M9 11-28 Z. KETTE: KMC X9 9s LENKER: Merida Comp OS Flat, 600 mm VORBAU: Merida Comp 1 OS, 10° SATTEL: Merida Pro Stripe SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12°, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy

SPEEDER T2 RAHMEN: Speeder-V-Single GRÖSSEN: 47, 50, 52, 54, 56, 59 cm FARBE: weiß (rot) GABEL: Speeder Lite STEUERSATZ: FSA No.11p Neck KURBELGARNITUR: SR NCX 48A-38-28 CG INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano M390-9 SCHALTWERK: Shimano Tiagra GS SCHALTHEBEL: Shimano SL-M430 -3 / -9 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: Avid FR5 FELGE: Merida Comp V-Pair NABE: Alloy QR / Shimano 2200 REIFEN: Maxxis Detonator 32 60 KASSETTE: SunRace CS-M9 11-28 Z. KETTE: KMC X9 9s LENKER: Merida Comp OS Flat, 600 mm VORBAU: Merida Comp 1 OS, 10° SATTEL: Merida Pro Stripe SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12°, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy

Fitness 133

SPEEDER T1 RAHMEN: Speeder-V-Single GRÖSSEN: 47, 50, 52, 54, 56, 59 cm FARBE: matt-anthrazit (orange) GABEL: Speeder Lite STEUERSATZ: FSA No.11p Neck KURBELGARNITUR: Shimano M131 48-38-28 CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M310 34.9 48T SCHALTWERK: Shimano Sora GS SCHALTHEBEL: Shimano ST-R225 -3 / -8 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp V-Pair NABE: Alloy QR / Shimano 2200 REIFEN: Maxxis Detonator 32 60 KASSETTE: Sunrace CS-R6 12-25 Z. KETTE: KMC Z7 8s LENKER: Merida Comp OS Flat, 600 mm VORBAU: Merida Comp 1 OS, 10° SATTEL: Merida Pro Stripe SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12°, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy

SPEEDER T1 LADY RAHMEN: Speeder-V-Single GRÖSSEN: 47, 52 cm FARBE: matt-anthrazit (orange) GABEL: Speeder Lite STEUERSATZ: FSA No.11p Neck KURBELGARNITUR: Shimano M131 48-38-28 CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M310 34.9 48T SCHALTWERK: Shimano Sora GS SCHALTHEBEL: Shimano ST-R225 -3 / -8 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp V-Pair NABE: Alloy QR / Shimano 2200 REIFEN: Maxxis Detonator 32 60 KASSETTE: Sunrace CS-R6 12-25 Z. KETTE: KMC Z7 8s LENKER: Merida Comp OS Flat, 600 mm VORBAU: Merida Comp 1 OS, 10° SATTEL: Merida Pro Stripe SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12°, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy

134 Fitness

Fitness 135

E-BIKES

Nicht nur Pendler profitieren von den Vorzügen moderner E-Bikes.

Ob sportliches Alltagsrad, komfortabler Tiefeinsteiger oder – ganz neu für 2013 – robustes E-Mountainbike: MERIDA bietet elektrische Unterstützung für jeden Einsatzzweck und eröffnet somit allen Begeisterten die Welt des Radfahrens!

Urban

E-Spresso

Pedelecs sind so ziemlich das exakte Gegenteil von Stillstand. Deswegen gibt es von MERIDA für die Saison 2013 überarbeitete Modelle E-SPRESSO und E-SPRESSO CITY, die dank neuer Bosch-Technologien nochmals leistungsfähiger geworden sind. Lassen auch Sie sich elektrifizieren!

Mit jedem Tag seit ihrer Einführung wächst die Zahl begeisterter Pedelec-Fahrer: E-Bikes sind in aller Munde und allerorten.

Denn so viele Fans es gibt, so viele gute Gründe gibt es, derentwegen sich die Fortbewegung via nachhaltig sinnvollem Elektro-Fahrrad rechtfertigen lässt. Umwelt, Gesundheit, Flexibilität, Niveauausgleich aktiver Partner… Diese Liste ließe sich beliebig fortsetzen, doch wie wäre es, wenn Sie Ihre Motivation sprichwörtlich selbst erfahren?

Mit neuen Bremsen und optimierter Bereifung gehen E-SPRESSO und E-SPRESSO CITY optisch mehr oder weniger unverändert in die neue Saison, was unterstreicht, dass MERIDA mit dem Design und der Funktionalität dieser sportlichen Pedelecs vom Start weg richtig lag. Die organische Formsprache unterstreicht die Naturverbundenheit der E-SPRESSOLinie und verleiht ihr gleichzeitig ein komfortables Fahrgefühl, unterstützt durch die 63 Millimeter Federweg gewährende Frontforke. Das weiterhin zweigeteilte Oberrohr mit seinem originellen Staufach* für alle Kleinigkeiten, die Sie nicht mehr in der Hosentasche transportieren müssen, ist weiterhin Bestandteil des E-SPRESSO-Konzeptes wie auch die Bosch-Technologie, die für das Modelljahr 2013 nochmals deutlich verbessert wurde. Mit neuen Akku-Packs, die statt bisher 288 nun 300 bzw. 400 Wattstunden leisten, steigt die Reichweite eines E-SPRESSO auf bis zu 190 Kilometer**. Zusätzlich haben die Elektronikspezialisten die Antriebsmodi vereinfacht und das Bedienelement überarbeitet: Per Fernbedienung besser erreichbar, lassen sich neben einem erweiterten Informationsangebot zukünftig über einen USB-Port etwa Smartphones laden und dementsprechend ausdauernd als Navigationsgerät nutzen. Darüber hinaus bietet Bosch im Modelljahr 2013 eine praktische Schiebehilfe sowie die Option, das Bedienelement auch im herausgenommenen Zustand zu benutzen.

E-SPRESSO 308 / EQ RAHMEN: E-Spresso, AL 6061, smooth-welded GRÖSSEN: 46, 51, 56, 61 cm FARBE: metallic schwarz GABEL: SR Suntour SF13-NEX-IS 700C, 50 mm STEUERSATZ: FSA No.10P Neck KURBELGARNITUR: FSA Metropolis ISIS CG, 42 Z. INNENLAGER: Bosch Mittelmotor, ISIS UMWERFER: --- SCHALTWERK: --- SCHALTHEBEL: --- / Shimano Alfine BREMSE: Tektro Draco 180/160 mm BREMSHEBEL: Tektro Draco FELGE: Merida Cross Pro-D, 32 L. NABE: Shimano Nabendynamo DH-3D30 / Alfine HR-Nabe SPEICHEN: stainless REIFEN: CST C1125, 700x40C KASSETTE: Shimano Alfine CS-S500, 20 Z. KETTE: Shimano CN-HG53 LENKER: Merida Riser OS, 640 mm VORBAU: Merida Comp, 17° SATTEL: Merida Cross Trekking SATTELSTÜTZE: X-Mission Comp, 31.6 mm PEDALE: VP-515A GEPÄCKTRÄGER: Hebie City II SCHUTZBLECH: Curana customized 55 mm LICHT: Trelock Bike-i uno 10 Lux / duo Flat

138 E-Bikes

* nur Modell E-SPRESSO ** unter Optimalbedingungen

E-SPRESSO 408 / EQ RAHMEN: E-Spresso, AL 6061, smooth-welded GRÖSSEN: 46, 51, 56, 61 cm FARBE: matt-anthrazit GABEL: SR Suntour SF13-NCX-E RL Lite 700C Air, Remote LO, 63 mm STEUERSATZ: FSA BB-410-SL Neck KURBELGARNITUR: FSA Metropolis ISIS CG, 42 Z. INNENLAGER: Bosch Mittelmotor, ISIS UMWERFER: --- SCHALTWERK: --- SCHALTHEBEL: --- / Shimano Alfine BREMSE: Magura MT-4 180/160 mm BREMSHEBEL: Magura MT-2 FELGE: Merida Cross Pro-D, 32 L. NABE: Shimano Nabendynamo Alfine DH-S501 / Alfine HR-Nabe SPEICHEN: DT Swiss REIFEN: Schwalbe Marathon Supreme Evo, 42-622 Kevlar KASSETTE: Shimano Alfine CS-S500, 20 Z. KETTE: Shimano CN-HG53 LENKER: Merida Riser OS, 640 mm VORBAU: Merida Comp, 17° SATTEL: Merida Cross Trekking SATTELSTÜTZE: X-Mission Comp, 31.6 mm PEDALE: VP-515A GEPÄCKTRÄGER: Hebie City II SCHUTZBLECH: Curana customized 55 mm LICHT: Trelock Bike-i duo 25 Lux / B&M Toplight Flat S Plus

E-Bikes 139

E-SPRESSO 410 RAHMEN: E-Spresso, AL 6061, smooth-welded GRÖSSEN: 46, 51, 56, 61 cm FARBE: 1. seidenmatt-schwarz / 2. weiß GABEL: SR Suntour SF13-NCX-E RL Lite 700C Air, Remote LO, 63 mm STEUERSATZ: FSA BB-410-SL Neck KURBELGARNITUR: FSA Metropolis ISIS CG, 42 Z. INNENLAGER: Bosch Mittelmotor, ISIS UMWERFER: --- SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: --- / Shimano Deore XT BREMSE: Magura MT-4 180/160 mm BREMSHEBEL: Magura MT-2 FELGE: Merida Cross Pro-D, 32 L. NABE: Shimano Nabendynamo Alfine DH-S501 / Deore XT HR-Nabe SPEICHEN: DT Swiss REIFEN: Schwalbe Marathon Supreme Evo, 42-622 Kevlar KASSETTE: Sram PG-1070, 11-36 Z. KETTE: Sram PC1051 LENKER: Merida Riser OS, 640 mm VORBAU: Merida Comp, 17° SATTEL: Merida Cross Sport SATTELSTÜTZE: X-Mission Comp, 31.6 mm PEDALE: VP-515A

E-SPRESSO 410 EQ RAHMEN: E-Spresso, AL 6061, smooth-welded GRÖSSEN: 46, 51, 56, 61 cm FARBE: 1. seidenmatt-schwarz / 2. weiß GABEL: SR Suntour SF13-NCX-E RL Lite 700C Air, Remote LO, 63 mm STEUERSATZ: FSA BB-410-SL Neck KURBELGARNITUR: FSA Metropolis ISIS CG, 42 Z. INNENLAGER: Bosch Mittelmotor, ISIS UMWERFER: --- SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: --- / Shimano Deore XT BREMSE: Magura MT-4 180/160 mm BREMSHEBEL: Magura MT-2 FELGE: Merida Cross Pro-D, 32 L. NABE: Shimano Nabendynamo Alfine DH-S501 / Deore XT HR-Nabe SPEICHEN: DT Swiss REIFEN: Schwalbe Marathon Supreme Evo, 42-622 Kevlar KASSETTE: Sram PG-1070, 11-36 Z. KETTE: Sram PC1051 LENKER: Merida Riser OS, 640 mm VORBAU: Merida Comp, 17° SATTEL: Merida Cross Sport SATTELSTÜTZE: X-Mission Comp, 31.6 mm PEDALE: VP-515A GEPÄCKTRÄGER: Hebie City II SCHUTZBLECH: Curana customized 55 mm LICHT: Trelock Bike-i duo 25 Lux / B&M Toplight Flat S Plus

140 E-Bikes

E-SPRESSO 400 / EQ RAHMEN: E-Spresso, AL 6061, smooth-welded GRÖSSEN: 46, 51, 56, 61 cm FARBE: seidenmatt-schwarz GABEL: SR Suntour SF13-NCX-E RL Lite 700C Air, Remote LO, 63 mm STEUERSATZ: FSA BB-410-SL Neck KURBELGARNITUR: FSA Metropolis ISIS CG, 42 Z. INNENLAGER: Bosch Mittelmotor, ISIS UMWERFER: --- SCHALTWERK: --- SCHALTHEBEL: --- / NuVinci N360 BREMSE: Magura MT-4 180/160 mm BREMSHEBEL: Magura MT-2 FELGE: Merida Cross Pro-D, 32 L. NABE: Shimano Nabendynamo Alfine DH-S501 / NuVinci N360 HR-Nabe SPEICHEN: DT Swiss REIFEN: Schwalbe Marathon Supreme Evo, 42-622 Kevlar KASSETTE: NuVinci, 20 Z. KETTE: Shimano CN-HG50 LENKER: Merida Riser OS, 640 mm VORBAU: Merida Comp, 17° SATTEL: Merida Cross Sport SATTELSTÜTZE: X-Mission Comp, 31.6 mm PEDALE: VP-515A GEPÄCKTRÄGER: Hebie City II SCHUTZBLECH: Curana customized 55 mm LICHT: Trelock Bike-i duo 25 Lux / B&M Toplight Flat S Plus

E-SPRESSO CITY 308 EQ E-SPRESSO CITY 308 EQ RAHMEN: E-Spresso City, AL 6061, smooth-welded GRÖSSEN: 46 [26"], 51, 56, 61 cm FARBE: metallic schwarz GABEL: SR Suntour SF13-NEX-IS 700C, 50 mm STEUERSATZ: FSA No.10P Neck RAHMEN: E-Spresso City, AL 6061, smooth-welded GRÖSSEN: 46 [26"], 51, 56, 61 cm FARBE: metallic schwarz GABEL: SR Suntour SF13-NEX-IS 700C, 50 mm STEUERSATZ: FSA No.10P Neck KURBELGARNITUR: FSA Metropolis ISIS INNENLAGER: Bosch Mittelmotor, ISIS UMWERFER: --- SCHALTWERK: --- SCHALTHEBEL: --- / Shimano Alfine BREMSE: Tektro Draco 180/160 mm BREMSHEBEL: KURBELGARNITUR: FSA Metropolis ISIS INNENLAGER: Bosch Mittelmotor, ISIS UMWERFER: --- SCHALTWERK: --- SCHALTHEBEL: --- / Shimano Alfine BREMSE: Tektro Draco 180/160 mm BREMSHEBEL: Tektro Draco FELGE: Merida Cross Pro-D, 32 L. NABE: Shimano Nabendynamo DH-3D30 / Alfine HR-Nabe SPEICHEN: stainless REIFEN: CST C1125, 700x40C KASSETTE: Shimano Alfine CS-S500, 20 Z. Tektro Draco FELGE: Merida Cross Pro-D, 32 L. NABE: Shimano Nabendynamo DH-3D30 / Alfine HR-Nabe SPEICHEN: stainless REIFEN: CST C1125, 700x40C KASSETTE: Shimano Alfine CS-S500, 20 Z. KETTE: Shimano CN-HG53 LENKER: Merida, 30° / 600 mm VORBAU: Merida Comp, 35° SATTEL: Merida City Trekking SATTELSTÜTZE: Merida Suspension, 31.6 mm PEDALE: VP-608 GEPÄCKTRÄGER: Hebie KETTE: Shimano CN-HG53 LENKER: Merida, 30° / 600 mm VORBAU: Merida Comp, 35° SATTEL: Merida City Trekking SATTELSTÜTZE: Merida Suspension, 31.6 mm PEDALE: VP-608 GEPÄCKTRÄGER: Hebie SCHUTZBLECH: Curana customized 60 mm LICHT: Trelock Bike-i uno 10 Lux / duo Flat SCHUTZBLECH: Curana customized 60 mm LICHT: Trelock Bike-i uno 10 Lux / duo Flat

E-Bikes 141

E-SPRESSO CITY 408 EQ RAHMEN: E-Spresso City, AL 6061, smooth-welded GRÖSSEN: 46 [26"], 51, 56, 61 cm FARBE: matt-anthrazit GABEL: SR Suntour SF13-NCX-E RL Lite 700C Air, Remote LO, 63 mm STEUERSATZ: FSA BB-410-SL Neck KURBELGARNITUR: FSA Metropolis ISIS INNENLAGER: Bosch Mittelmotor, ISIS UMWERFER: --- SCHALTWERK: --- SCHALTHEBEL: --- / Shimano Alfine BREMSE: Magura HS11 BREMSHEBEL: Magura HS11 FELGE: Merida Cross Pro-V, 32 L. NABE: Shimano Nabendynamo Alfine DH-S501 / Alfine HR-Nabe SPEICHEN: DT Swiss REIFEN: Schwalbe Marathon Supreme Evo, 50-622 Kevlar KASSETTE: Shimano Alfine CS-S500, 20 Z. KETTE: Shimano CN-HG53 LENKER: Merida, 30° / 600 mm VORBAU: Merida Comp, 35° SATTEL: Merida City Trekking SATTELSTÜTZE: Merida Suspension, 31.6 mm PEDALE: VP-608 GEPÄCKTRÄGER: Hebie SCHUTZBLECH: Curana customized 60 mm LICHT: Trelock Bike-i duo 25 Lux / B&M Toplight Flat S Plus

E-SPRESSO CITY 410 EQ RAHMEN: E-Spresso City, AL 6061, smooth-welded GRÖSSEN: 46 [26"], 51, 56, 61 cm FARBE: 1. seidenmatt-schwarz / 2. weiß GABEL: SR Suntour SF13-NCX-E RL Lite 700C Air, Remote LO, 63 mm STEUERSATZ: FSA BB-410-SL Neck KURBELGARNITUR: FSA Metropolis ISIS INNENLAGER: Bosch Mittelmotor, ISIS UMWERFER: --- SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: --- / Shimano Deore XT BREMSE: Magura MT-4 180/160 mm BREMSHEBEL: Magura MT-2 FELGE: Merida Cross Pro-D, 32 L. NABE: Shimano Nabendynamo Alfine DH-S501 / Deore XT HR-Nabe SPEICHEN: DT Swiss REIFEN: Schwalbe Marathon Supreme Evo, 50-622 Kevlar KASSETTE: Sram PG-1070, 11-36 Z. KETTE: Sram PC1051 LENKER: Merida, 30° / 600 mm VORBAU: Merida Comp, 35° SATTEL: Merida City Trekking SATTELSTÜTZE: Merida Suspension, 31.6 mm PEDALE: VP-608 GEPÄCKTRÄGER: Hebie SCHUTZBLECH: Curana customized 60 mm LICHT: Trelock Bike-i duo 25 Lux / B&M Toplight Flat S Plus

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E-SPRESSO CITY 400 EQ RAHMEN: E-Spresso City, AL 6061, smooth-welded GRÖSSEN: 46 [26"], 51, 56, 61 cm FARBE: seidenmatt-schwarz GABEL: SR Suntour SF13-NCX-E RL Lite 700C Air, Remote LO, 63 mm STEUERSATZ: FSA BB-410-SL Neck KURBELGARNITUR: FSA Metropolis ISIS INNENLAGER: Bosch Mittelmotor, ISIS UMWERFER: --- SCHALTWERK: --- SCHALTHEBEL: --- / NuVinci N360 BREMSE: Magura MT-4 180/160 mm BREMSHEBEL: Magura MT-2 FELGE: Merida Cross Pro-D, 32 L. NABE: Shimano Nabendynamo Alfine DH-S501 / NuVinci N360 HR-Nabe SPEICHEN: DT Swiss REIFEN: Schwalbe Marathon Supreme Evo, 50-622 Kevlar KASSETTE: NuVinci, 18 Z. KETTE: Shimano CN-HG50 LENKER: Merida, 30° / 600 mm VORBAU: Merida Comp, 35° SATTEL: Merida City Trekking SATTELSTÜTZE: Merida Suspension, 31.6 mm PEDALE: VP-608 GEPÄCKTRÄGER: Hebie SCHUTZBLECH: Curana customized 60 mm LICHT: Trelock Bike-i duo 25 Lux / B&M Toplight Flat S Plus

E-Bikes 143

E-MTB

Big.Nine E-Lite

Überall dort, wo sich Mountainbikes zu Hause fühlen, erwarten den Biker neben flowigen Trails und spaßigen Abfahrten auch immer wieder Anstiege, die es zu bewältigen gilt. Mal länger, mal steiler – auf jeden Fall immer bergan. Es sei denn, Sie sitzen auf einem Elektro-Mountainbike.

Zugegeben: Wegzaubern kann selbst ein BIG.NINE E-LITE Steigungen nicht. Aber es ist in der Lage, sie deutlich erträglicher zu bezwingen. Dank der Mischung aus den Vorzügen eines Twentyniner-Mountainbikes und der kraftvollen Unterstützung eines Bosch-Antriebs ist der jüngste Wurf der MERIDA-Ingenieure mehr als ein „normales“ Pedelec. Denn es eröffnet Ihnen Wege, von denen Sie bislang kaum glaubten, dass Sie sie befahren könnten.

Stellen Sie sich vor, Sie sitzen in einem malerischen Alpental und lassen Ihren Blick schweifen. Sie wissen, dass 2.000 Meter über Ihnen und einige Kilometer entfernt eine Hütte mit einem atemberaubenden Panorama wartet – warum sollte dieses Erlebnis nur Bikern vorbehalten bleiben, die dank überdurchschnittlicher Fitness diesen Mammutaufstieg bewältigen können? Das BIG.NINE E-LITE bietet wirklich allen die Möglichkeit, solche Erfahrungen in ihrem Reisetagebuch zu verewigen. Als Basis dient das Twentyniner-Hardtail BIG.NINE, das aufgrund seiner Reifendimension und der damit hohen Traktion sowie dem Plus an Komfort optimal auf Trails und Schotter funktioniert. In Zusammenarbeit mit der 100-Millimeter-Federgabel und den 180 Millimeter großen Scheibenbremsen unterscheidet das BIG.NINE E-LITE äußerlich also nichts von einem „echten“ MTB – wäre nicht Bosch mit von der Partie. Mit satten 400 Wattstunden ist der neue Lithium-Ionen-Akku ausreichend leistungsfähig, um Sie auf mehrstündigen Bergtouren zu unterstützen*, wobei sich die nominal 250 Watt des kräftigen Elektromotors über vier die Fahrmodi Eco, Tour, Sport und Turbo sinnvoll einteilen lassen.

Aufgrund der Motorposition mittig unter dem Tretlager können Sie dann auch die Abfahrt wirklich genießen, denn das BIG.NINE E-LITE überrascht mit einer Wendigkeit, die einem nicht unterstützten Bike gleichkommt – denn Mountainbiken bedeutet nicht nur bergauf zu fahren!

BIG.NINE E-LITE 3000 RAHMEN: Big.Nine E-Lite 29, AL 6066 GRÖSSEN: 17, 19, 21" FARBE: metallic schwarz / blau GABEL: Fox 32 Float 29 CTD Fit Evo. Tapered, 100 mm STEUERSATZ: FSA BC Pro Neck KURBELGARNITUR: FSA Metropolis ISIS CG, 36 Z. INNENLAGER: Bosch Mittelmotor, ISIS UMWERFER: --- SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: --- / Shimano Deore XT BREMSE: Shimano Deore XT 180/180 mm BREMSHEBEL: Shimano attached FELGE: Fulcrum Red Power 29 XL NABE: attached SPEICHEN: attached REIFEN: Schwalbe Nobby Nic / Racing Ralph 29x2.25 KASSETTE: Sram PG-1070, 11-36 Z. Z. KETTE: Sram PC1031 LENKER: FSA Afterburner Flat, 670 mm VORBAU: FSA Afterburner OS, 7° SATTEL: ProLogo Phorma SATTELSTÜTZE: FSA Afterburner XC-190, 27.2 mm PEDALE: Shimano M520

144 E-Bikes

* abhängig vom gewählten Unterstützungsgrad

BIG.NINE E-LITE 900 RAHMEN: Big.Nine E-Lite 29, AL 6066 GRÖSSEN: 17, 19, 21" FARBE: metallic schwarz / silber GABEL: SR Suntour SF13-Raidon-RL-R 29 Remote LO, 100 mm STEUERSATZ: FSA BC Pro Neck KURBELGARNITUR: FSA Metropolis ISIS CG, 36 Z. INNENLAGER: Bosch Mittelmotor, ISIS UMWERFER: --- SCHALTWERK: Shimano SLX SCHALTHEBEL: --- / Shimano Deore BREMSE: Shimano Deore 180/180 mm BREMSHEBEL: Shimano attached FELGE: Merida Big.Nine Pro-D NABE: Shimano SLX SPEICHEN: stainless REIFEN: Schwalbe Rapid Rob 29x2.25 KASSETTE: Sram PG-1030, 11-36 Z. Z. KETTE: Sram PC1031 LENKER: Merida Pro OS Riser, 680 mm VORBAU: Merida Pro E OS, -7° SATTEL: Merida Sport SATTELSTÜTZE: Merida Comp, 27.2 mm PEDALE: VP-515A

E-Bikes 145

ELITE MTB Team

Multivan MERIDa Biking Team

Auf ganze elf Saisons kontinuierlichen Erfolges kann die Elite-MTB-Equipe des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs inzwischen zurückblicken. Keine andere Mountainbike-Mannschaft war seit der Gründung des MMBT im Jahr 2002 derart beständig im internationalen Profi-Zirkus unterwegs.

Danke an die Sponsoren 2012

148 Multivan Merida Biking Team

„Es gibt nichts Gutes, außer: man tut es.“ Auf diese Weise formulierte der deutsche Schriftsteller Erich Kästner (1899-1974) seine Lebensphilosophie und kaum treffender könnte man es wohl für den Profisport ausdrücken: Es gibt keinen Erfolg, außer: man hat ihn.

Für das MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM trifft diese Feststellung bereits im elften Jahr ununterbrochen zu – und das sogar im doppelten Wortsinn. Denn nicht weniger als beinahe 40 Weltcup-Siege hat die von den Hauptsponsoren MERIDA und Volkswagen Nutzfahrzeuge durchgängig unterstützte – und als eine von ganz wenigen Teams deshalb niemals unbenannte – Mannschaft eingefahren. Hinzu kommen Olympisches Gold und Silber, zehn WM- und elf EM-Goldmedaillen sowie ungezählte Vize-Titel und Bronzemedaillen, nationale Meisterschaften, gewonnene Prestigerennen und vieles mehr… Doch noch ein weiterer Erfolg ist dem MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM eigen: sein beinahe familiärer Charakter. Denn die Profi-Equipe, deren Zusammensetzung sich in den vergangenen elf Jahren kaum verändert hat, ist mehr als ein zusammengewürfelter Haufen international erfolgreicher Profi-Sportler. Vielmehr verkörpert das MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM ein homogenes Konglomerat, das nicht nur die meiste Zeit des Jahres auf den Rennstrecken rund um den Globus einem gemeinsamen Ziel nachjagt, sondern während dieser Wettkampfphasen – mehr als 100 Rennen stehen pro Saison in mehr als 20 Ländern auf fünf Kontinenten auf dem Programm – unter einem Dach lebt, den Tisch teilt und neben gemeinsamen Trainingseinheiten auch die Freizeit miteinander verbringt. „Unser Schlüssel zum Erfolg liegt im großen Zusammenhalt und der daraus resultierenden Kontinuität“, weiß MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMManager Andreas Rottler. Und deshalb ist auch für die Zukunft klar: So kontinuierlich wie MERIDA und Volkswagen Nutzfahrzeuge das MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM bei seinen sportlichen Bemühungen unterstützen wird, so kontinuierlich wird die Mannschaft erfolgreich bleiben. Und ebenso lang werden Sie als MERIDA-Kunde direkt davon profitieren, dass die Fahrerinnen und Fahrer des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs ihre Arbeitsgeräte immer wieder an die Grenzen der Belastbarkeit bringen und den BikeEntwicklern auf diese Weise wertvolles Feedback liefern – um letztlich für Sie Räder zu entwickeln, die allerhöchsten Anforderungen gerecht werden.

www.youtube.com/MeridaDeutschland

www.facebook.com/MultivanMeridaBikingTeam Weitere Informationen unter: www.team-multivan-merida.com

twitter.com/MeridaRacing

Multivan Merida Biking Team 149

© Armin Küstenbrück. Worldcup Mont Sainte Anne Juni 2012

Wo auch immer José Antonio Hermida Ramos auftaucht, versprüht er seinen Witz und seinen Charme – und wirbelt ganz nebenbei noch seine Konkurrenz mächtig auf. Seit inzwischen zwölf Jahren landet der Cross-Country-Weltmeister von 2010 kontinuierlich in den Top 5 des GesamtWeltcups – ohne Ausnahme, ohne Konkurrenz, denn dieses Kunststück hat noch kein anderer Cross-Country-Profi fertig gebracht. José Hermida fährt MERIDA – und wird dies auch weiterhin tun.

Danke, José.

Multivan Merida Biking Team 151

MERIDA PArtner

Graubünden

Umfragen bestätigen: Graubünden ist das beliebteste Bike-Revier der Schweiz. Das kommt nicht von ungefähr. Mit 150 Tälern, 615 Seen und über 1000 Gipfeln bietet der Kanton des Steinbocks ein unvergleichliches Terrain für alle, welche die Leidenschaft Mountainbiking teilen.

Die Schweizer Ferienregion Über 4000 Kilometer beträgt das Routennetz an markierten Bikewegen. So legendär wie vielfältig sind die unzähligen Trails, welche jedes Biker-Herz höher schlagen lassen. Und wohlklingend die Namen der besten Bike-Spots: Lenzerheide, Savognin, Flims, Surselva und Engadin Scuol Samnaun.

Weitere Informationen unter: www.graubuenden.ch

152 MERIDA Partner

„Kämpfa, kämpfa, khum“ heißt es auf dem sozusagen offiziellen Bündner Bike-Shirt. Kämpfen!

Kämpfen! Komm schon! Das klingt martialisch.

Eine spontane Umfrage zeigt aber, dass die Biker den Slogan genau so nehmen, wie er gemeint ist: mit einem großen Augenzwinkern. Denn Bi­ker, die nach Graubünden kommen, haben mehr im Kopf als nur Distanzen, Hö­henmeter und Schwierigkeitsgrade. Sie sind vielmehr Leute, die bei aller Lust an sportlicher Leistung auch andere Freuden des Lebens genießen können. Der Bündner Biker Silvio Bundi setzt auf öffentliche Verkehrsmittel. „Busse, Züge und sogar Bergbahnen transportieren

© Simon Baret

Bikes fast überall hin“, lobt er. „So kann man auch nur einen Teil einer Strecke selbst unter die Pedale nehmen.

Oder man fährt mit dem Bus oder einer Bergbahn hoch und mit dem Bike hinunter – für Anfänger be­sonders attraktiv, um Graubünden kennen zu lernen.“ Auch Bundi hebt die Vielfalt des Bike-Kantons Graubünden hervor. „Höhenlagen zwischen 600 und 2800 Meter, unterschiedliche Wetterverhältnisse, ein Vielfalt von Wegen, von steiniger bis zu feiner Nadelboden-Unterlage.“ Nicht nur technisch, auch von der Landschaft und der Kultur her hat Graubünden mit seinen drei Sprachregionen viel zu bieten. In der bäuerlich geprägten, wilden Surselva führen die Trails an Wildbächen und alten Kapellen vorbei. In Mittelbün­den mit Ferienorten wie Savognin oder Lenzerheide verschleiern sanfte, be­ waldete Berghänge, dass weiter oben höchst anspruchsvolle Aufgaben warten. Im Unterengadin fahren die Biker zwischen hohen Berggipfeln.

Thomas Giger fasst die Vielfalt in einem großen Kompliment zusammen: „Graubünden ist die beste Bike-Region des gesamten Alpenraumes.“ Als Heraus­geber des renommierten Schweizer Bikemagazins „Ride“ hat er schon viele so genannte Bike-Orte befahren – und er war oft enttäuscht. „Du freust dich auf technisch und konditi­onell anspruchsvolle Touren... und wenn du dort bist, darfst du nur auf gut ausge­bauten Sträßchen fahren.“ In Graubünden hingegen sei es anders. „Hier ist Bike drin, wenn Bike draufsteht.“

Lara Gut

© Agence Zoom

Spätestens seit ihrem Weltcup-Debüt im Dezember 2007 erntet Lara Gut weltweit Aufmerksamkeit, denn sie gilt nicht nur als eine der attraktivsten, sondern auch eine der vielversprechendsten Skisportlerinnen der Schweiz. Dass die erst 21-Jährige schon jede Menge Erfolge vorzuweisen, verdankt sie ihrer Familie – und ihrem ausgesprochenen Ehrgeiz. „Ich habe das Glück, eine wunderbare Familie zu haben.

Meine Eltern sind beide seit jeher Sportler und auch mein Bruder hat sich für das Skifahren entschieden.“ Es scheint, als sei es Lara Gut in die Wiege gelegt worden zu sein, eine erfolgreiche Skifahrerin zu werden. Schon als Kind war sie mit ihrer Familie ständig im Schnee, als Jugendliche gewann sie erste Rennen und 2007 – im zarten Alter von 16 Jahren – wurde sie als „Talent des Jahres“ erstmals offiziell ausgezeichnet. Was folgte, war der Beginn einer noch immer erfolgreichen Sportlerkarriere: Zwei Podestplätze im Europacup 2006 / 07, die Goldmedaille im Super G bei der Schweizer Meisterschaft 2007 sowie im gleichen Jahr die Vize-Weltmeisterschaft in der Abfahrt der Junior­ innen. Diese Erfolge beflügelten Lara Gut, sie trainierte immer ehrgeiziger – auch abseits der Skier: Kraftraum, Jogging, Rad fahren. „Speziell mit den Einheiten auf meinem MERIDA lege ich während der Off-Season entscheidende Grundlagen für meine Rennen im Winter – meine Schweizer Heimat ist natürlich auch prädestiniert für solche Ausfahrten“, erklärt die gebürtige Tessinerin. Ein erster, ein zweiter sowie zwei dritte Plätze in der Saison 2010 / 11 geben ihr Recht, und auch für 2012 / 13 hat sich das sympathische Talent viel vorgenommen. MERIDA wünscht viel Erfolg!

Weitere Informationen unter: www.laragut.ch

MERIDA Partner 153

MERIDA PArtner

Wolfgang Sacher

Ein kurzer Moment der Unachtsamkeit und ein Leben kann sich von einem Wimpernschlag zum nächsten radikal verändern. Doch Menschen sind durchaus in der Lage, noch mal von vorn zu beginnen und nach neuen Zielen zu streben. Der Paralympics-Gewinner Wolfgang Sacher ist ein solcher Mensch.

„Seit vier Jahren bin ich nun schon auf MERIDARädern unterwegs. In dieser Zeit haben mich die Maschinen komplett überzeugt – sowohl bei meinen langen Trainingsausfahrten als auch bei Wettkämpfen auf der Bahn und auf der Straße, oft unter schwierigsten Bedingungen. Für mich als Handicap-Radsportler mit nur einem Arm sind dabei vor allem die Punkte Komfort und Stabilität sehr wichtig. Auch die große Zuverlässigkeit spricht für MERIDA. Besonders gut gefällt mir das ZeitfahrModell TIME WARP, denn das Bike ist nicht nur aerodynamisch optimal konstruiert, sondern macht auch in Sachen Style eine gute Figur.“ Wolfgang Sacher ist kein Mensch, der sich mit Nebensächlichkeiten aufhält. Deshalb sind seine Worte auch weniger als Dank an seinen RadSponsor MERIDA zu verstehen, sondern vielmehr als Werbung für sich selbst – für einen Menschen, der es nach einem schweren Unfall im Jugendalter geschafft hat, noch einmal von vorne zu beginnen und sein Leben ein zweites Mal in die Hand zu nehmen. Als Wolfgang Sacher 16 Jahre alt ist, verliert er einen Arm und mehrere Zehen beim unachtsamen Spiel auf einem stillgelegten Güterbahnhof: Beim Erklettern eines Waggons gerät er in das Spannungsfeld einer Oberleitung und 16.000 Volt schießen durch seinen Körper. Dass Wolfgang Sacher heute überhaupt noch am Leben ist, grenzt an ein Wunder. Es dauert Jahre, bis der heutige Weltklasse-Sportler sein Schicksal akzeptieren und mit neuem Mut einen neuen Abschnitt beginnen kann. Die Liebe zu seiner heutigen Ehefrau hat ihm dabei ebenso geholfen wie das Entdecken des Sports. Es war Sachers Bruder, der ihn vor über zehn Jahren mit auf eine Radausfahrt nahm und das Feuer entzündete, das den heute 45-Jährigen noch immer antreibt und ihn nach seiner Gold- und SilberMedaille bei den Paralympics in Peking im Jahr 2008 nun auch wieder nach London gebracht hat.

Weitere Informationen unter: www.wolfgangsacher.de

154 MERIDA Partner

Zwischenzeitlich hat Wolfgang Sacher ein Buch geschrieben: „Der einarmige Bandit“ (ISBN-10: 3768853179, ISBN-13: 978-3768853170 Verlag, Moby Dick) erzählt die Geschichte eines Menschen, der kurz vor der Kapitulation stand und nicht zuletzt auch durch den Radsport wieder zurück ins Leben fand. MERIDA ist stolz darauf, mit Wolfgang Sacher einen Botschafter des Sports unterstützen zu dürfen, der auf der ganzen Welt dafür steht, dass es niemals ein „nie“ geben darf.

MERIDA PArtner

Timo Glock

Als Formel-1-Pilot beim Marussia F1 Team macht Timo Glock auf den internationalen Racetracks des heiß umkämpften F1-Zirkus eine gute Figur. Doch wäre der gebürtige Odenwälder kein Motorsportler geworden, hätte ihm auch eine Karriere auf dem Rad bestens zu Gesicht gestanden.

Auf der Homepage seines aktuellen Formel-1-Teams Marussia antwortet Timo Glock auf die Frage, was er geworden wäre, wenn er keine MotorsportKarriere angefangen hätte, dass er den Betrieb seiner Eltern übernommen hätte. Doch wer den 30-Jährigen jemals auf seinem MERIDA-Bike hat trainieren sehen, kommt zu einem anderen Schluss: Timo Glock hätte ebenso gut als Radsportler durchstarten können.

Die Motorsportkarriere des sympathischen Hessen begann 1996 im Motocross, ein Jahr später entschloss sich Timo Glock zum Kartsport, dem er bis 1999 verbunden blieb. Gleich im ersten Jahr nach dem anschließenden Wechsel in die Formel BMW wurde Glock dort Meister und ihm war klar: Das Ziel lautet Formel 1! Im folgenden „Zwischenschritt“ Formel 3 zeichnete sich Timo Glock mit drei Siegen sowie dem dritten Platz im Gesamtklassement als bester Neueinsteiger aus, und schon mit der nächsten Station stellte er sich selbst das endgültige Empfehlungsschreiben aus: Platz fünf in der neu gegründeten Formel-3-Euroserie ließ die Verantwortlichen des F1-Teams Jordan aufhorchen und sie verpflichteten den damals 22-Jährigen als Test- und Ersatzfahrer. Gleich in seinem Debütrennen am 13. Juni 2004 beim Großen Preis von Montreal beeindruckte Timo Glock nicht nur die deutschen F1-Fans mit seinem 7. Platz und zwei WM-Punkten – doch dann geriet Jordan in eine schwierige finanzielle Lage und Glock wechselte in die Champ Car World Series, wo er als „Rookie of the year“ erneut positiv in Erscheinung trat.

Im Jahr 2006 legt der aktuelle Marussia-F1-Fahrer den entscheidenden Grundstein für den end­ gültigen Schritt in die Königsklasse: Glock bleibt der neu gegründeten GP2-Serie bis 2007 treu und holt nach einer turbulenten Saison beim letzten Rennen in Valencia den Titel. Zunächst als zweiter Testfahrer des BMW-Sauber-Teams und an­schließend im Dienste von Toyota beginnt Timo Glock, an der Formel-1-Geschichte mitzuschreiben. Zweiter beim Großen Preis von Ungarn, Gesamt-Zehnter, im Jahr darauf Dritter in Malaysia, schnellste Rennrunde beim Großen Preis von Europa und Platz zwei in Singapur – dann steigt Toyota aus.

Doch Glock findet mit Virgin Racing gleich einen neuen Rennstall, für den er auch nach dessen Sponsorenwechsel und Umbenennung zu Marussia F1 Team weiterhin seine Runden dreht.

Timo Glock trainiert auf MERIDA Scultura SL

Weitere Informationen unter: www.timoglock.de

MERIDA Partner 155

MERIDA PArtner

Philipp’s BIKE Team

Schweizer Federführung, deutsche Betreuung und südeuropäisches Flair: Wer mit Philipp’s Bike Team zum Radeln nach Mallorca geht, bekommt ein Rundum-Sorglos-Paket der Extraklasse geschnürt.

Für die Bike-Saison 2013 stehen neben dem etablierten Programm einige Neuerungen zur Wahl.

Seit vielen Jahren schon steht Mallorca als Radsportinsel Nummer eins hoch im Kurs: Die vor allem aus Deutschland kurze Anreise, dazu eine bestens ausgebaute Infrastruktur sowie das moderate Preisgefüge machen das größte Eiland der Balearen zu einem Top-Spot für Zweiradsportler. Und obwohl Mallorca jede Menge schöne Ecken zu bieten hat, ist es doch der Südwesten, der etwas heraussticht: Durch die im Westen den wenigen Regen abhaltende Sierra Tramuntana, dazu die abwechslungsreiche Landschaft sowie eine wunderschöne Küsten­ region zum Ausspannen etwa am Ruhetag sorgen dafür, dass sich die Provinz Calvia großer Beliebtheit erfreut. Genau dieses Fleckchen hat sich Philipp Egli als Gründer von Philipp’s Bike Team für sein Unternehmen bereits 1998 ausgesucht.

Als Basis für das Tourenangebot – die Spanne reicht von gemütlich radelnden „Genießern“ bis zu ambitionierten „Kilometer-Haien“ – dient Philipp’s Bike Team das Vier-Sterne-Plus-Hotel „Iberostar Jardin del Sol“ in Santa Ponsa. Von hier aus kennen die bestens ausgebildeten Guides eine Vielzahl an Strecken, die alles beinhalten, was der Mallorca-Radler sich wünscht. Neu im Programm sind für 2013 eine auch für Einsteiger geeignete Fernfahrt Paris–Nizza (9 Etappen, 1100 km und 13000 Hm) sowie ein Fahrtechnikkurs für Rad­ ferien-Einsteiger.

Weitere Informationen unter: www.radferien-mallorca.com

156 MERIDA Partner

MERIDA PArtner

SpendenInitiative Wer Joachim Franz auf seinem mutigen Weg mit einer Spende begleiten möchte, wendet sich an die Initiative „Be your own Hero“:

Joachim Franz

www.beyourownhero-ev.de

Seit über zehn Jahren beweisen der Aids-Aktivist Joachim Franz und sein Team täglich aufs neue bewundernswerten Mut, die Welt zu bewegen und darauf hinzuweisen, dass Aids und HIV nicht in Vergessenheit geraten dürfen. MERIDA ist seit sieben Jahren stolzer Partner dieses Engagements.

Seit mehr als zehn Jahren sorgt der Wolfsburger Joachim Franz mit spektakulären Expeditionen in aller Welt für eine immer neue Öffentlichkeit und Spenden zum Thema HIV / Aids. MERIDA steht bereits seit 2005 an der Seite des Aktivisten. Auch für den Partner gilt es dabei, MUT zu beweisen, denn nach wie vor hat es das Thema nicht leicht in unserer Gesellschaft.

© Uwe Fischer

Es sind Zerreißproben, denen sich Joachim Franz mit seinen Leuten immer wieder aussetzt. Zu den körperlichen Anstrengungen kommt der völlig aus dem Ruder laufende Tagesrhythmus sowie das Zusammengepferchtsein in der quälenden Enge ständig rollender Fahrzeuge oder schutzlosen Zelten in der weiten Einsamkeit. Dennoch haben mehr als 150 Menschen Joachim Franz in diesen zehn Jahren begleitet, Tausende haben im Umfeld geholfen. Ein „Warum?“ gab es nie, denn jeder hat den Sinn in sich getragen: Der weltweite Kampf gegen HIV / Aids, für die Chancen von Kindern und Jugendlichen auf eine lebenswerte Zukunft.

© Uwe Fischer

Im Herbst 2012 wird Joachim Franz einen ersten Bildband seines Engagements veröffentlichen.

Darin dokumentiert er z.B. die tägliche Qual der Kombination aus 200 Kilometern Pedalstrecke und gelaufenem Marathon quer durch Südafrika, den Vorstoß in die eisige Todeszone des 7.439 Meter hohen Pik Pobedy an der Grenze zwischen Kirgisien und China, oder die Besteigung des Aconcagua als höchstem Berg der Anden. Und es gipfelt in jener weltumspannenden Expedition, die Joachim Franz und sein Team in 111 Tagen durch 55 Länder auf fünf Kontinenten führte: 65.000 Kilometer über Asphalt, Schlaglochpisten, und Schotter, über Schlamm und Staub, Stock und Stein.

© Lutz Tölle

Acht große Expeditionen hat Joachim Franz zwischen 2001 und 2011 auf die Beine gestellt.

Ob im Sattel von Mountainbikes und Rennrädern, in Laufschuhen, auf Steigeisen oder am Steuer von geländegängigen Pick-Ups – stets wurden ihm und seinen Teams physische und psychische Herausforderungen bis an die Grenzen der Belastbarkeit abverlangt. Vor allem das Training im Sattel sorgte aber dafür, dass beeindruckende Stationen wie die Rad-Expeditionen durch Deutschland, im Wüstensand der Sahara oder auf den 23.000 Kilometern der legendären Panamericana von Alaska bis nach Feuerland erfolgreich gemeistert werden konnten.

Weitere Infos zum HIV / Aids-Aktivisten gibt’s unter: www.joachim-franz.com

MERIDA Partner 157

Bikes 2013

Geometrien

Jedes einzelne MERIDA-Bike hat einen unvergleichlichen Charakter – dafür haben seine Entwickler mit ihrer akribischen Arbeit gesorgt. Was genau unter der schicken Schale des 2013er MERIDA-Programms steckt, verrät Ihnen ein Blick auf die Geometriedaten der aktuellen Modellpalette.

BIG.NINETY-NINE PRO

BIG.NINETY-NINE

NINETY-NINE CARBON

BIG.NINETY-NINE PRO XO-EDITION, BIG.NINETY-NINE PRO XT-EDITION

BIG.NINETY-NINE XT-M, BIG.NINETY-NINE 1000

NINETY-NINE CARBON TEAM, NINETY-NINE PRO XT-EDITION

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RAHMENGRÖSSE SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

15" 395 580 450 70 74 35 95 506 413 585

17" 432 600 450 70.5 74 35 100 506 431 592

19" 482 620 450 70.5 74 35 110 506 448 601

21" 530 640 450 71 74 35 120 506 464 613

23" 584 650 450 71 74 35 140 506 468 631

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RAHMENGRÖSSE SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

15" 395 580 450 70 74 35 95 506 413 585

17" 432 600 450 70.5 74 35 100 506 431 592

19" 482 620 450 70.5 74 35 110 506 448 601

21" 530 640 450 71 74 35 120 506 464 613

23" 584 650 450 71 74 35 140 506 468 631

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RAHMENGRÖSSE SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

16" 420 565 425 70 74 15 110 476 407 552

18" 460 585 425 70 74 15 120 476 424 561

20" 510 610 425 70 74 15 125 476 448 566

ONE-TWENTY

ONE-FORTY

ONE-SIXTY

ONE-TWENTY 3000, ONE-TWENTY XT-EDITION, ONE-TWENTY JULIET 1000, ONE-TWENTY 900, ONE-TWENTY 500

ONE-FORTY XT, ONE-FORTY 1500, ONE-FORTY 900

ONE-SIXTY 3000, ONE-SIXTY 1800, ONE-SIXTY 1000

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21.5" 545 635 425 70 74 15 140 476 469 580

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S CT

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G CT

G D

16" 410 570 435 69 73.5 0 120 490 406 555

18" 460 590 435 69 73.5 0 120 490 426 555

20" 510 605 435 69 73.5 0 135 490 436 569

22" 560 620 435 69 73.5 0 155 490 446 588

RAHMENGRÖSSE SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

15" 410 560 435 68 73 0 110 499 392 500

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CT

D

RAHMENGRÖSSE SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

17" 445 580 435 68 73 0 120 499 409 560

19" 480 595 435 68 73 0 135 499 420 574

21" 530 615 435 68 73 0 155 499 434 592

RAHMENGRÖSSE SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

15" 380 560 435 66.5 74 10 110 550 394 581

17" 432 575 435 66.5 74 10 120 550 406 590

FREDDY

BIG.NINE CARBON

BIG.NINE LITE

FREDDY TEAM, FREDDY 1

BIG.NINE CARBON TEAM, BIG.NINE CARBON 3000, BIG.NINE CARBON XO EDITION

BIG.NINE LITE TEAM ISSUE, BIG.NINE LITE 1500

AH

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23" 584 650 445 70.5 72 60 140 506 452 654

L

L

S

G

G

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H

Q1

Q1

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Q7

CT

CT

S 400 555 435 65.5 74 15 120 566 395 594

M 400 575 435 65.5 74 15 120 566 416 594

L 420 595 435 65.5 74 15 120 566 436 594

RAHMENGRÖSSE SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

17" 444 598 440 70 70.5 65 110 509 397 631

H

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Q1

Q7

21" 532 642 445 70.5 72 60 120 506 450 635

R

G

158 Geometrien

21" 530 620 435 66.5 74 10 145 550 444 613

AH

R

L

CT D

D

RAHMENGRÖSSE SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

19" 482 600 435 66.5 74 10 135 550 427 603

D

19" 483 619 440 70.5 70.5 65 110 509 416 633

21" 532 642 440 70.5 70.5 65 120 509 436 643

23" 584 650 440 70.5 70.5 65 140 509 438 661

RAHMENGRÖSSE SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

17" 445 600 445 70 72 60 110 506 412 623

19" 483 620 445 70.5 72 60 110 506 431 625

BIG.NINE TFS

O.NINE

MATTS LITE

BIG.NINE TFS XT-EDITION, BIG.NINE TFS 900, BIG.NINE TFS 500, BIG.NINE TFS 300, BIG.NINE TFS 100

O.NINE SUPERLITE TEAM, O.NINE PRO 3000, O.NINE PRO XT-EDITION

MATTS LITE TEAM ISSUE, MATTS LITE XT-EDITION

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L L

L

D

15" 380 580 445 70 72 60 110 506 392 623

17" 445 600 445 70 72 60 110 506 412 623

19" 483 620 445 70.5 72 60 110 506 431 625

21" 532 642 445 70.5 72 60 120 506 450 635

23" 584 650 445 70.5 72 60 140 506 452 654

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CT D

RAHMENGRÖSSE SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

D

RAHMENGRÖSSE SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

14.5" 368 550 420 70.5 74 23 115 470 380 556

16" 410 570 420 71 73.5 23 125 470 392 568

18" 460 590 420 71 73.5 23 135 470 412 578

20" 510 605 420 71.5 73 23 145 470 417 590

22" 560 615 420 71.5 73 23 155 470 424 599

RAHMENGRÖSSE SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

14.5" 368 550 420 70.5 73.5 30 110 470 383 564

MATTS TFS PRO / COMP

MATTS

HARDY STEEL

MATTS TFS 1000, MATTS TFS XT S.E., MATTS TFS 900, MATTS TFS 500, MATTS TFS 300, MATTS TFS 100

MATTS 40-D, MATTS 40-V, MATTS 20-V, MATTS 10-V

HARDY PRO STEEL 1, HARDY PRO STEEL 2

AH

AH

R

16" 407 570 420 70.5 73.5 30 120 470 400 574

AH

R

18" 457 590 420 70.5 73.5 30 125 470 419 579

19" 482 597 420 70.5 73 30 130 470 419 583

20" 508 605 420 70.5 73 30 135 470 425 588

22" 559 615 420 70.5 73 30 150 470 431 602

24" 610 624 420 70.5 72.5 30 160 470 431 611

R

L

L

L

G

S

S

18" 457 590 420 70.5 73.5 40 135 470 413 598

19" 482 597 420 70.5 73 40 140 470 419 602

20" 508 605 420 70.5 73 40 145 470 419 607

22" 559 615 420 70.5 73 40 155 470 427 617

24" 610 624 420 70.5 72.5 40 170 470 431 631

Q1

H

D

16" 407 570 420 70.5 73.5 40 125 470 396 588

Q7

H

Q1

Q7

Q1 H

14.5" 368 550 420 70.5 75 40 120 470 394 583

CT

Q7

CT

RAHMENGRÖSSE SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

S

G

G

CT D

D

RAHMENGRÖSSE SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

14.5" 368 550 420 70.5 75 40 120 450 394 565

16" 407 570 420 70.5 73.5 40 125 450 401 569

18" 457 590 420 70.5 73.5 40 135 450 419 579

20" 508 605 420 70.5 73 40 145 450 425 588

22" 559 615 420 70.5 73 40 155 450 432 598

RAHMENGRÖSSE SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

24" 610 624 420 70.5 72.5 40 170 450 432 612

13" 298 580 395 70 74 5 110 472

HARDY PRO

HARDY

JULIET PRO / COMP

HARDY PRO TEAM, HARDY PRO 1

HARDY 4, HARDY 5

JULIET XT-EDITION, JULIET 1000, JULIET 900, JULIET 500, JULIET 300, JULIET 100 AH

AH

AH

R

L

L

L

S

G

G

G

CT

H

RAHMENGRÖSSE SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

S 350 535 418 69.5 72 40 130 480

M 407 590 418 69.5 72 40 130 480

H

D

D

13" 315 580 390 69 71 15 115 480

Q1

Q7

H

Q7

Q1

Q1

Q7

CT

CT

D

RAHMENGRÖSSE SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

RAHMENGRÖSSE SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

L 458 638 418 69.5 72 40 130 480

14.5" 368 545 420 70.5 74 50 120 470 375 594

16" 406 560 420 70.5 73 50 125 470 383 598

18" 457 580 420 70.5 73 50 135 470 400 608

JULIET

BRAD

DAKAR TEAM

JULIET 40-D, JULIET 40-V, JULIET 20-V, JULIET 10-V

BRAD 3, BRAD 4, BRAD 5, BRAD 16

DAKAR TEAM, DAKAR CHAMPION, DAKAR 12-24 BOY/GIRL

AH

AH

R

AH

R

20" 508 590 420 70.5 73.5 50 145 470 407 617

R

L

L

L

S S

G

G

S

G

CT

H

14.5" 368 543 425 70.5 73.5 45 115 450 374 570

16" 406 543 425 70.5 73.5 45 125 450 373 574

18" 457 550 425 70.5 73 45 135 450 372 584

20" 508 561 425 71 73 45 145 450 379 595

RAHMENGRÖSSE SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

Q1 H

Q7

Q1

Q1

Q7

CT

Q7

CT D

D

RAHMENGRÖSSE SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

D

10.5" 7.5" 240 195 552 448 356 305 74 72 71 70 35 35 100 90 282 237

RAHMENGRÖSSE SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

13" 330 539 420 69.5 72.5 20 110 415 382 498

Geometrien 159

CROSSWAY TFS / CROSSWAY

CROSSWAY TFS-L / CROSSWAY-L

CYCLO CROSS CARBON-D

CROSSWAY TFS XT-EDITION, CROSSWAY TFS 500, CROSSWAY TFS 300, CROSSWAY TFS 100, CROSSWAY 40-D, CROSSWAY TFS 40-V, CROSSWAY TFS 20-V, CROSSWAY TFS 10-V

CROSSWAY TFS XT-EDITION-L, CROSSWAY TFS 500-L, CROSSWAY TFS 300-L, CROSSWAY TFS 100-L, CROSSWAY 40-D-L, CROSSWAY TFS 40-V-L, CROSSWAY TFS 20-V-L, CROSSWAY TFS 10-V-L

CYCLO CROSS CARBON TEAM ISSUE, SPEEDER T5 CARBON

AH

AH

R

AH

R

R L

L

L

S

S

G

CT

G

S

G

CT

41 410 565 450 71 74 70 125 450 394 597

46 460 575 450 71.5 73.5 70 135 450 395 609

48 480 585 450 71.5 73.5 70 135 450 405 609

52 520 585 450 72 73.5 70 135 450 414 611

55 550 605 450 72 73 70 145 450 415 620

58 580 620 450 72 73 70 170 450 422 644

61 610 630 450 72.5 72.5 70 200 450 422 674

RAHMENGRÖSSE IN CM SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

42 390 565 450 71 74 70 135 450 391 607

Q1

D

46 430 575 450 71 73.5 70 140 450 394 612

50 470 585 450 71 73.5 70 140 450 404 612

54 510 600 450 71.5 73 70 170 450 404 642

57 540 615 450 72 73 70 170 450 418 644

RAHMENGRÖSSE IN CM SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

CYCLO CROSS DISC

SCULTURA SL

SCULTURA COMP

CYCLO CROSS 5-D, CYCLO CROSS 4-D

SCULTURA SL 909, SCULTURA SL TEAM-20, SCULTURA PRO 907-E, SCULTURA PRO 907-COM

SCULTURA COMP 905-COM

AH

AH

H

D

44 440 565 450 71 74 70 125 450 394 597

Q7

Q1 H

H

Q7

Q7

Q1

CT

D

RAHMENGRÖSSE IN CM SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

48 480 520 425 70.5 75 65 120 400 374 541

55 550 543 425 72 73.5 65 145 400 374 569

AH

R

R

52 520 525 425 71 74.5 65 120 400 374 543

58 580 565 425 72 73 65 165 400 385 588

61 610 590 425 72 73 65 190 400 403 612

57 540 560 408 73 73.5 66 170 374 390 571

59 560 575 408 73 73 66 190 374 394 592

R

L

L

L

S

S

S

G

CT

G

CT

G

Q1

H

Q7

Q1

H

H

Q7

Q7

Q1

CT

D

D

RAHMENGRÖSSE IN CM SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

48 480 520 425 70.5 75 55 100 398 390 521

52 520 525 425 71 74.5 55 100 398 390 523

55 550 547 425 72 73 60 120 398 380 566

58 580 571 425 72.5 73 60 138 398 399 566

61 610 594 425 72.5 73 60 161 398 414 588

D

RAHMENGRÖSSE IN CM SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

50 475 518 400 71.5 74 66 120 374 369 520

53 500 530 400 72.5 74 66 130 374 377 533

55 520 545 400 73.5 74 66 140 374 388 546

57 540 560 400 73.5 73.5 66 160 374 393 565

59 560 575 400 73.5 73 66 180 374 396 584

62 590 590 400 74 73 66 205 374 404 610

RAHMENGRÖSSE IN CM SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

50 475 518 408 72 74 66 130 374 367 528

53 500 530 408 73 74 66 140 374 375 541

55 520 545 408 73 74 66 150 374 386 554

REACTO

RACE LITE

RIDE CARBON

REACTO 909-E, REACTO 907-COM

RACE LITE 905-COM, RACE LITE 904-COM, RACE LITE 903-COM

RIDE CARBON 95, RIDE CARBON 94-30, RIDE CARBON 94

AH

AH

AH

R

R

62 590 590 408 73.5 73 66 215 374 400 618

R

L

L

L

S

S

G

G

S

CT

G

CT

50 470 518 405 71 74 61 120 366 371 514

53 500 530 405 72 74 61 130 366 379 527

55 520 545 405 73 74 61 140 366 390 540

57 540 560 405 73 73.5 61 160 366 400 559

59 560 575 405 73 73 61 180 366 398 578

62 590 590 405 73 73 61 205 366 406 602

RAHMENGRÖSSE IN CM SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

47 440 518 405 70.5 74.5 61 120 370 377 508

50 470 518 405 70.5 74.5 61 120 370 377 508

53 500 530 405 71.5 74 61 130 370 381 521

55 520 545 405 73 74 61 140 370 391 536

57 540 560 405 73 73.5 61 160 370 396 555

Q1

58 560 575 405 73 73 61 180 370 400 574

62 590 590 405 73 73 61 205 370 407 598

RAHMENGRÖSSE IN CM SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

RIDE LITE

TIME WARP

WARP

RIDE LITE 95-30, RIDE LITE 94-30, RIDE LITE JULIET 94-30, RIDE LITE 93-30, RIDE LITE 91-27

TIME WARP 5

WARP 5

AH

AH

R

H

D

59 595 560 405 73 76.5 61 150 375 428 550

Q7

H

H

H

Q1

Q7

Q1

Q7

56 565 545 405 73 76.5 61 130 375 417 531

R

58 560 565 410 73 73 65 215 370 378 611

62 590 580 410 73 73 65 240 370 386 635

RAHMENGRÖSSE SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

G

57 540 550 410 73 73.5 65 190 370 376 587

D

S M 500 540 520 538 400 400 72.5 72.5 78 78 61 61 90 110 110 130 150 375 375 415 408 425 419 413 493 513 513 532 551

L 580 560 400 73 78 61 130 150 170 375 439 433 427 534 553 572

62 590 580 410 73 73 65 240 370 386 635

L

55 520 540 410 72.5 74 65 170 370 378 567

59 560 565 410 73 73 65 215 370 378 611

CT

G

CT D

53 500 530 410 72 74.5 65 160 370 376 555

57 540 550 410 73 73.5 65 190 370 376 587

S

S2 S1 S

G

50 470 518 410 71 75 65 150 370 373 542

55 520 540 410 72.5 74 65 170 370 378 566

L2 L1 L

L

160 Geometrien

47 440 518 410 71 75 65 150 370 373 542

53 500 530 410 72 74.5 65 160 370 376 555

AH

R2 R1 R

S

CT

D

RAHMENGRÖSSE IN CM SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

50 470 518 410 71 75 65 150 370 373 542

Q1

RAHMENGRÖSSE IN CM SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

Q7

H

H

Q1

Q7

Q1

Q7

CT

D

D

RAHMENGRÖSSE IN CM SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

50 505 520 405 72.5 76.5 61 100 375 400 500

53 535 530 405 72.5 76.5 61 115 375 406 515

SPEEDER

E-SPRESSO GENT

E-SPRESSO CITY

SPEEDER T3-D, SPEEDER T3-D-L, SPEEDER T3-V, SPEEDER T3-V-L, SPEEDER T2-D, SPEEDER T2-V1, SPEEDER T1, SPEEDER T1-L

E-SPRESSO 400-EQ, E-SPRESSO 410-EQ, E-SPRESSO 408-EQ, E-SPRESSO 308-EQ

E-SPRESSO CITY 400-EQ, E-SPRESSO CITY 410-EQ, E-SPRESSO CITY 408-EQ, E-SPRESSO CITY 308-EQ

AH

AH

AH

R

R

R L

L

L

S S

G

G

G

CT

50 470 525 430 71 74.5 65 150 395 368 566

Q7

D

53 500 530 430 72 74.5 65 160 395 370 579

55 520 540 430 72 74 65 170 395 371 589

57 540 550 430 72.5 73.5 65 190 395 369 609

59 560 565 430 73 73 65 215 395 371 635

62 590 580 430 73 73 65 240 395 379 659

RAHMENGRÖSSE IN CM SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

46 460 575 462 71 73 70 140 460 383 627

51 510 585 462 71 73 70 140 460 393 627

H

H

H

Q7

Q1

Q7

Q1

CT

RAHMENGRÖSSE IN CM SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

Q1

S

CT D

D

56 560 605 462 71.5 73 70 160 460 407 648

61 610 625 462 72 73 70 200 460 415 688

RAHMENGRÖSSE IN CM SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

43 430 575 435 70.5 73 70 180 435 387 614

48 480 585 462 70.5 73 70 180 460 382 663

53 530 605 462 70.5 73 70 200 460 397 682

58 580 625 462 70.5 73 70 220 460 411 701

BIG.NINE E-LITE BIG.NINE E-LITE 3000, BIG.NINE E-LITE 900 AH

R

L

S

G

H

Q1

Q7

CT

D

RAHMENGRÖSSE SITZROHRLÄNGE (CT) MITTE/OBEN OBERROHRLÄNGE (AH) HORIZONTAL KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1) SITZWINKEL (Q7) TRETLAGERABSENKUNG (H) STEUERROHRLÄNGE (L) GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R) STACK (S)

17" 445 600 465 70 72 60 110 506 412 623

19" 483 620 465 70.5 72 60 110 506 431 625

21" 532 642 465 70.5 72 60 120 506 450 635

23" 584 650 465 70.5 72 60 140 506 452 654

Know How

Frame Stack

Um die Rahmendaten unterschiedlicher Räder besser miteinander vergleichbar zu machen, wurde die Messung mittels „Stack and Reach“ definiert.

Vor allem, um geslopte Rahmenformen mit ihrem stärker abfallenden Oberrohr (oder etwa Lady­ modelle) mit „klassisch“ geformten Frames vergleichen zu können, erweist sich dieser Ansatz als sehr sinnvoll, da der Verlauf des Oberrohrs als Bezugsgröße ausgeblendet wird. Um Stack und Reach eines Rahmens bestimmen zu können, werden Tretlager und Steuerrohr als fixe Messpunkte herangezogen: Vom Kreuzungspunkt zweier Linien, deren eine senkrecht direkt mittig durch das Tretlager sowie die zweite waagerecht direkt auf die Oberkante des Steuerrohrs läuft, befindet sich waagerecht der Reach (engl. für „Reichweite“) und senkrecht der Stack (engl. für „Bauhöhe“).

Der Quotient aus Stack geteilt durch Reach dient dann sowohl der Vergleichbarkeit und lässt darüber hinaus Rückschlüsse auf die Charakteristik des Rades zu.

Wall

Stack & Reach

Frame Reach

Floor

Geometrien 161

Änderungen Vorbehalten.

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