Ecorodovias - Relatório de Sustentabilidade 2008 by TheMediaGroup

Crescimento consistente e sinergia nos neg贸cios Relat贸rio de Sustentabilidade 2008

A EcoRodovias

2.2

A Primav EcoRodovias S/A, ou EcoRodovias, é uma empresa de capital aberto, criada a partir do programa de concessões para recuperar as estradas brasileiras. Com sede em São Paulo (SP), é um dos maiores grupos de concessionárias de rodovias do Brasil. Além da prestação de serviços públicos por meio das concessões rodoviárias, atua nos segmentos de logística e serviços. 2.1 | 2.4 | 2.6 A holding controla as concessionárias Ecovias dos Imigrantes (SP), Ecovia Caminho do Mar (PR) e a Ecosul – Rodovias do Sul (RS), que ligam grandes centros produtores e de consumo a importantes regiões turísticas e aos portos de Santos (SP), Paranaguá (PR) e Rio Grande (RS). Desde fevereiro de 2008, a EcoRodovias passou a controlar também a Rodovia das Cataratas – Ecocataratas (PR), que liga a importante tríplice fronteira (Brasil, Argentina e Paraguai), integrando o Mercosul aos portos do Paraná e Santa Catarina. Juntas, as quatro concessionárias somam 1.324,4 quilômetros de malha rodoviária, por onde transitam mais de 55 milhões de veículos anualmente. Em função da localização privilegiada de suas concessões – entre os principais corredores de importação e exportação brasileiros, nos quais circulam cerca de 40% da carga destinada ao comércio internacional –, a EcoRodovias opera, estrategicamente, o terminal intermodal Ecopátio Logística Cubatão (no porto de Santos/SP) e iniciou, em 2008, a implantação do condomínio Ecopátio Bracor Imigrantes, no município de São Bernardo do Campo (Grande São Paulo). A EcoRodovias também é gestora das empresas de serviços compartilhados ECSC (Centro de Serviços Corporativos) e ECSE (Centro de Serviços de Engenharia), ambas em São Paulo, e detém 12,75% de participação no controle da STP (Serviços e Tecnologia de Pagamentos), que é responsável pelo pedágio eletrônico de concessões rodoviárias federais e nos Estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Paraná e Rio Grande do Sul, como o Sem Parar, Via Fácil e Onda Livre. Para administrar esse complexo, a EcoRodovias conta com uma equipe de 1.579 colaboradores, distribuídos nos três Estados em que atua. Sua gestão eficiente e competente possibilitou que, em 2008, a Companhia registrasse receita líquida de R$ 831,3 milhões, 29,2% superior ao registrado no exercício anterior, e lucro líquido de R$ 129,5 milhões. 2.8 O desempenho econômico-financeiro, social e ambiental do Grupo, assim como os ganhos intangíveis na administração dos negócios – índice de satisfação acima dos 90% por parte dos usuários, dentro de um setor considerado crítico por esse público –, comprova que a concessão rodoviária é o melhor caminho para se resgatar a malha rodoviária brasileira. O retorno altamente favorável permite à EcoRodovias manter, em 2009, sua estratégia de crescimento consistente e a consolidação, inclusive com possibilidade de novas aquisições dentro de sua área de atuação, que proporcionem crescimento com sinergia em toda a cadeia e sustente o foco no eixo importação/ exportação. A Empresa nasceu com vocação de ser um importante meio para o desenvolvimento socioeconômico do País e com a missão de buscar a sustentabilidade dos negócios, por meio da excelência administrativa e operacional, como forma de multiplicar benefícios para todos os públicos a que atende.

Principais indicadores

Ecoviver

2007

2006

2005

Receita bruta (R$ mil)

886.311

680.856

603.966

557.662

Receita líquida (R$ mil)

831.276

643.322

570.271

528.245

EBITDA (R$ mil)

581.387

435.212

380.497

356.403

Margem EBITDA (%)

67,4%

67,7%

66,7%

67,5%

Lucro líquido (R$ mil)

129.516

159.805

135.090

152.033

Endividamento líquido (R$ mil)

982.383

441.564

371.287

267.001

Total de investimentos (R$ mil)

299.168

184.109

117.891

74.561

Dividendos distribuídos (R$ mil)

122.400

100.108

227.663

45.727

93,7%

96,1%

96,7%

96,3%

6,3%

3,9%

3,3%

3,7%

Tráfego (em número de veículos)

55.042.671

43.825.975

41.139.715

40.328.353

Tráfego (em eixos equivalentes)

95.295.718

75.345.440

69.010.177

63.852.557

1.579

1.187

1.148

1.064

Mercado Pedágio e logística: % no total bruto da receita Receitas acessórias nas concessões rodoviárias e demais negócios: % no total bruto da receita

54.5

2008 Econômicos/Financeiros

32.0

Número de aluno

EC1

2006

2007

Ecoviver

Total de investimentos em treinamento (R$ mil)

888

727

252,5

393,3

% de colaboradores treinados

75,0%

88,0%

59,0%

43,0%

Horas de treinamento

52.121

82.267

42.092

12.064

Corpo funcional Colaboradores (nº)

Cidades contemp

2006

2007

ECOVIVER (Projeto de Responsabilidade Socioambiental) Número de alunos

40.157

54.566

32.042

Não houve

Número de professores

698

1.222

805

Não houve

Número de escolas

257

267

352

Não houve

Cidades contempladas

Número de veículos em eixos equivalentes

Receita líquida

EBITDA x Margem EBITDA

R$ milhões

EBITDA (R$ milhões)

581,3

435,2

380,4

356,4

831,3

643,3

570,3

528,2

95.2

75.3

Margem EBITDA 69.0

63.8

milhões

67,7% 67,4%

67,5% 66,7%

2005

2006

2007

2008

2005

2006

2007

2008

2005

2006

2007

2008

698

352

267

257

Número de escolas

1.222

Número de professores

805

Número de alunos

40.1

Ecoviver

54.5

Ecoviver

32.0

Ecoviver

2006

2007

2008

2006

2007

2008

2006

2007

2008

Ecoviver

Distribuição do Valor Adicionado

Cidades contempladas

Governo

Colaboradores(as) Acionistas Terceiros Retido

11,0% 28,3%

2006

2007

2008

2007 R$ 478.194 mil

26,2%

11,6% 22,9%

15,9% 32,3%

2008 R$ 559.674 mil

30,7%

13,5% 7,6%

relatório de sustentabilidade Índice

Mensagem do Diretor-Presidente

O Grupo EcoRodovias Natureza da Companhia Setores de atuação Conjuntura e perspectivas As empresas da EcoRodovias Governança corporativa Responsabilidade socioambiental

6 8 12 13 16 29

Desempenho operacional Desempenho econômico-financeiro Desempenho socioambiental

32 36 39

balanço social Ibase+NBCT15 Índice remissivo GRI Demonstrações financeiras

56 58 61

Sobre este relatório Para a divulgação de seu desempenho, das perspectivas, das metas e de seu modelo de gestão, a EcoRodovias optou por adotar, pelo segundo ano consecutivo, as diretrizes internacionais da Global Reporting Initiative (GRI) em sua versão mais atual, a G3. A Empresa publica os seus resultados anualmente desde 2005, sendo que seu último relatório anual fez referência aos resultados de 2007 com publicação em 2008. 3.2 | 3.3 Essa iniciativa possibilita a apresentação dos resultados de forma clara, transparente e abrangente para todos os stakeholders (colaboradores, usuários, comunidade, instituições financeiras, fornecedores, governo, ONGs, acionistas e investidores, concorrentes, associações e entidades de classe e mídia) e demonstra, com maior fidelidade, as iniciativas que atestam e reforçam o compromisso com o desenvolvimento sustentável, com foco na gestão, nos resultados e nas questões socioambientais que orientam as ações da Companhia. 3.5 As informações abrangem o período de 1º de janeiro a 31 de dezembro de 2008 e apresenta os resultados econômicofinanceiros integrais. A apuração desses dados segue os critérios definidos pelos padrões brasileiros de contabilidade e foram auditados pela Deloitte Touche Tohmatsu Auditores Independentes. Os indicadores de desempenho ambiental e social fazem referência ao período de 1º de janeiro a 31 de dezembro de 2008 e são apresentados integralmente, exceto quando indicado. Essas informações foram apuradas e validadas internamente, não sendo submetidas à verificação externa. A compilação dos dados envolveu as principais áreas da Empresa e este documento não revisa dados publicados nos relatórios anteriores. 3.1 | 3.6 | 3.7 | 3.8 | 3.10 | 3.11 | 3.13 Este documento adota as novas regras ortográficas, que estão em vigor desde 1º de janeiro de 2009. Para eventuais esclarecimentos, estão à disposição os seguintes canais de relacionamento: site (http://www.ecorodovias.com.br), e-mail da área de Relações com Investidores (invest@ecorodovias.com.br) e telefone (11) 3709-4990. 3.4 A todos, uma boa leitura!

Preparados para vencer novos desafios e conquistar novos horizontes Mensagem do Diretor-Presidente

1.1

O ano de 2008 foi muito importante para a EcoRodovias. Crescemos na área de concessões rodoviárias, ampliamos os negócios no setor de logística integrada e encerramos o ano preparados para vencer novos desafios e conquistar novos horizontes.

A aquisição da Ecocataratas, ligação de Guarapuava/Cascavel/ Foz do Iguaçu com a tríplice fronteira (Brasil/Paraguai/Argentina), importante eixo de importação e exportação, comprova nossa meta de crescer com negócios qualificados, sinérgicos e sustentáveis. Mais ainda, reiterou nossa vocação para administrar negócios fundamentais para o desenvolvimento do País e confirmou nossa disposição para aumentar o market share e buscar oportunidades no Brasil. O bom desempenho foi acompanhado de grandes investimentos também no setor de logística. Os primeiros resultados já sinalizam o acerto da estratégia de investir em negócios complementares à concessão de rodovias: concluímos

as obras de infraestrutura no terminal logístico Ecopátio Cubatão reduzindo o tempo de espera dos caminhões da média de oito horas para cerca de três horas e para o início das atividades de contêineres e cargas gerais. Em 2009, melhorias na qualidade da prestação de serviços permitirão buscar a certificação ISO 9001. Em paralelo, iniciamos a implantação do condomínio Ecopátio Bracor Imigrantes, localizado às margens da futura interligação da Rodovia dos Imigrantes com o Rodoanel Mário Covas – Trecho Sul, no município de São Bernardo do Campo/SP, em parceria com a Bracor Investimentos Imobiliários. O modelo, que pretendemos replicar para outras rodovias de nossas concessões, mostra o empenho da empresa em aumentar a eficiência, integrar e racionalizar o ciclo das exportações e importações, reduzindo o custo Brasil e gerando valor para todos os stakeholders. Encerramos o ano de 2008 com faturamento bruto consolidado de R$ 886,3 milhões, o que representou crescimento de 30,2% em relação ao resultado do ano anterior, e EBITDA de R$ 560,0 milhões, 28,7% acima do desempenho de 2007. A queda no tráfego de caminhões que transportam produtos para o comércio internacional, com a redução das exportações em função das turbulências na economia mundial,

foi compensada pela elevação no volume de veículos leves. Mantivemos nossa estratégia de crescimento e consolidação e entendemos que as incertezas quanto ao crescimento e intercâmbio de mercadorias podem ser contrabalançadas com outros setores também complementares, como o turismo. Diante disso, a EcoRodovias chega a 2009 tendo a solidez econômico-financeira como diferencial competitivo, forte geração de caixa e endividamento bem estruturado, potencializado pelos aprimoramentos em nossa gestão de processos e nos mecanismos de gestão de riscos. Essa performance decorre de um sólido planejamento estratégico de longo prazo, fundamentado na ética e no respeito às pessoas e ao meio ambiente. Essa diretriz nos orientou, em 2008, na consolidação de uma política de responsabilidade social abrangente, capaz de contribuir de maneira efetiva para o desenvolvimento sociocultural de diversos públicos, com ênfase para as comunidades lindeiras, usuários e colaboradores. Acreditamos que a educação ambiental desperta uma nova percepção sobre o meio em que vivemos, possibilita a reflexão, a busca de soluções e um novo comportamento em relação ao que consumimos, descartamos e reutilizamos. Essa crença moldou o Projeto Ecoviver, que tem como meta contribuir para

a formação de cidadãos mais conscientes e capazes de transformar a sociedade ao promover cursos e palestras a grupos de professores e alunos dos municípios atravessados pelas rodovias. Estamos prontos e estruturados para vencer novas etapas. Acreditamos que momentos de crise se constituem em uma oportunidade para estudar, pesquisar, planejar novas conquistas e concretizar nossa meta de ser uma empresa consolidadora do setor, reflexo dos elevados padrões de governança corporativa, que nos permita crescer de forma sustentável, partilhar riquezas de modo justo, gerar valor para todos os públicos e garantir a perenidade da empresa.

Marcelino Rafart de Seras

eficiĂŞncia

Para gerir de forma harmônica os seus negócios, a EcoRodovias adota um modelo de gestão que se destaca no cenário tradicional. Seus pilares e diretrizes incluem os princípios do desenvolvimento sustentável que se aplicam a todas as Unidades de Negócio. O modelo mostrou-se altamente eficiente na aquisição, em 2008, da Rodovia das Cataratas.

Investimento estratégic0 no setor de logística

O Grupo EcoRodovias

Natureza da Companhia A EcoRodovias é uma companhia de capital aberto, registrada desde 2003 na CVM (Comissão de Valores Mobiliários). É a holding de quatro concessões rodoviárias que prestam serviços públicos, dois complexos logísticos e duas empresas de serviços compartilhados para atender exclusivamente ao Grupo, nas áreas Administrativa e de Engenharia, além de participação acionária em empresa de prestação de serviço em cobranças eletrônicas. A Empresa, que já incorporou as melhores práticas de governança corporativa, é listada na Bolsa de Valores de São Paulo, mas não tem ações negociadas em pregão.

Sua estrutura societária é resultado da união da brasileira Primav Construções e Comércio S/A (do Grupo CR Almeida), que detém 65% das ações, e da europeia Impregilo International Infrastructures N.V. (do Grupo Impregilo), com 35% do controle acionário. O Grupo CR Almeida atua há mais de 50 anos no setor de construção pesada. Responsável por importantes obras de infraestrutura brasileiras é reconhecido pela qualidade de seus serviços, solidez empresarial e vanguarda tecnológica, que mudou a história da construção pesada no País. Seu portfólio inclui projetos que contribuíram com o desenvolvimento nacional, como rodovias, ferrovias, metrôs, aeroportos, centrais energéticas e barragens, além das áreas de saneamento e meio ambiente.

O Grupo Impregilo é a maior construtora de capital aberto da Itália, com atuação nos cinco continentes. Ocupa posição de liderança no mercado internacional de grandes obras, com a realização de projetos na modalidade turn-key e no gerenciamento de concessionárias públicas, incluindo projetos B.O.T. (build, operate, transfer) e planejamento de complexos project finance.

Histórico 1997

Início de operação da concessionária Ecovia Caminho do Mar (PR)

1998

Início de operação das concessionárias Ecovias dos Imigrantes (SP) e Ecosul – Rodovias do Sul (RS)

1999

Início das obras de duplicação da Rodovia dos Imigrantes (SP)

2000

Financiamento para a duplicação da Rodovia dos Imigrantes (SP), liberado pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) e pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), no valor total de US$ 250 milhões

2001

Certificação ISO 14001 na Ecovias dos Imigrantes (SP)

2002

Conclusão e inauguração da segunda pista da Rodovia dos Imigrantes (SP), cinco meses antes do prazo contratual

2003

Registro de Companhia aberta na Comissão de Valores Mobiliários (CVM) e na Bolsa de Valores de São Paulo (Bovespa)

2004

Início dos estudos para implantação das melhores práticas de Governança Corporativa Certificação ISO 14001 na Ecovia Caminho do Mar (PR)

2005

Publicação do Código de Conduta Empresarial

2006

Conclusão da adequação das práticas de Governança Corporativa em linha com as melhores empresas do mercado (Novo Mercado – Bovespa) Criação do Ecopátio Logística Cubatão (SP) Início do Programa de Responsabilidade Socioambiental Ecoviver Início de operação do Centro de Serviços Corporativos (ECSC) e do Centro de Serviços de Engenharia (ECSE) Primeira emissão de debêntures da Ecovias dos Imigrantes, no valor de R$ 450 milhões Certificação ISO 14001 na Ecosul – Rodovias do Sul (RS)

2007

Criação do Ecopátio Imigrantes (SP) Primeira Emissão de Notas Promissórias da EcoRodovias

2008

Conclusão da aquisição da concessionária Ecocataratas (PR) Firmada parceria junto à Bracor para o Ecopátio Bracor Imigrantes (SP) Segunda emissão de Notas Promissórias da EcoRodovias Finalização das obras complementares e início das atividades com contêineres no Ecopátio Logística Cubatão

Setores de atuação A EcoRodovias controla quatro concessões rodoviárias, dois terminais intermodais logísticos e duas empresas de prestação de serviços, além de outras participações em negócios complementares à sua área de atuação. Nos próximos anos, pretende se destacar como uma das principais consolidadoras de seu setor, mantendo seu padrão de qualidade operacional e administrativo e os rígidos princípios de respeito às comunidades próximas e ao meio ambiente.

Concessões rodoviárias As concessões – modelo que possibilita a exploração e a administração de um sistema rodoviário, concedidas por meio de licitação pelo poder concedente e por um prazo determinado – viabilizam a participação da iniciativa privada na prestação de serviços públicos essenciais e possibilitam a revitalização da malha rodoviária.

A receita (ou arrecadação) das empresas decorre de duas fontes: a cobrança de pedágio, um valor básico, com critérios e periodicidade de reajustes fixados pelo contrato de concessão, e as receitas acessórias, provenientes do uso da faixa de domínio, cobrança pela manutenção e implantação de acessos e prestação de serviços complementares para cargas especiais. Cabe às empresas a responsabilidade pela execução, gestão e fiscalização dos serviços que foram delegados à Companhia (de total responsabilidade da concessionária), o que inclui, entre outros: funções operacionais (sistemas de monitoramento de tráfego, comunicação e transmissão de dados, sistemas de fiscalização de trânsito e de operação dos pedágios); recursos e funções de conservação, que exigem intenso investimento inicial; e funções de ampliação, tanto da via principal como a criação de faixas adicionais, passarelas, equipamentos e outras benfeitorias.

Centro de Controle Operacional – Ecovias dos Imigrantes

Praça de pedágio – Ecovias dos Imigrantes

Também responde pelo apoio a serviços não delegados, que são de responsabilidade do poder público (fiscalização e autuações, policiamento de trânsito e emissão de outorgas a circulação de transportes coletivos) e pela gestão e fiscalização de serviços complementares, delegados a terceiros, como postos de abastecimento e reparo ou serviços de alimentação e hospedagem. As concessionárias administradas pela EcoRodovias ligam os mais importantes portos brasileiros aos maiores centros de produção e consumo nacional, além de importantes regiões de turismo, por onde circulam cerca de 55 milhões de veículos a cada ano. São os principais corredores de importação e exportação do País, nos quais transitam cerca de 40% de toda a carga nacional movimentada no comércio internacional, com um total de 1.324,4 km de malha rodoviária.

Rodovias inteligentes: soluções tecnológicas Fiel à proposta de oferecer padrão internacional de segurança e fluidez de tráfego, a EcoRodovias investe constantemente em soluções tecnológicas que propiciem mais tranquilidade e conforto ao usuário nas concessões que administra. Além de serviços como guincho, resgate médico e de emergência, atendimento mecânico, ligações gratuitas para informações, SOS e ouvidoria, o usuário conta com o Intelligent Transportation System (ITS), um conjunto de sistemas de informações em tempo real, com a mais avançada tecnologia de planejamento e controle de operações rodoviárias. O ITS mantém, em operação permanente, câmeras de TV, sensores de tráfego, contadores de veículos, monitoramento de gás carbônico, painéis luminosos e estações meteorológicas. Por meio de uma complexa rede de fibra óptica, todos os equipamentos estão interligados aos Centros de Controles Operacionais, que monitoram as condições de tráfego, variações climáticas, ocorrências de

acidentes e mantêm linha direta com os Serviços de Atendimento ao Usuário (SAUs), as equipes de apoio e resgate e os próprios usuários, por intermédio dos painéis eletrônicos. A modernização do sistema operacional, além de proporcionar mais segurança, contribui de forma efetiva para reduzir o número de acidentes, o que fortalece a marca EcoRodovias e pode ser mensurado pelos elevados índices de satisfação dos usuários, apurados em pesquisas de opinião.

Logística Por dispor de concessões rodoviárias nos principais corredores de importação e exportação do País, a EcoRodovias está investindo, estrategicamente, no setor de logística. Essa diversificação foi endossada com a inclusão desse segmento de negócio na missão da Companhia, no final de 2007. Complementares e sinérgicas, as operações de logística concentram-se, atualmente, em dois terminais intermodais, que atendem principalmente a grandes companhias: Ecopátio Logística Cubatão e Ecopátio Bracor Imigrantes.

Modernização Para oferecer padrão internacional de segurança e fluidez de tráfego, a EcoRodovias investe constantemente em soluções tecnológicas que propiciem mais tranquilidade e conforto aos usuários.

Usina de asfalto

Localizados nos eixos rodoviários já operados pela empresa no Estado de São Paulo, têm papel fundamental para a fluidez de cargas e mobilidade dos centros consumidores e exportadores. Os investimentos no setor sinalizam a disposição da EcoRodovias de participar do esforço para aumentar a eficiência do módulo rodoviário e agilizar o processo interno de transporte, alocação e distribuição do comércio internacional, colaborando para reduzir o custo Brasil. Com capital sólido, capacidade administrativa e estrutura organizacional para implantação e gestão dos investimentos, a EcoRodovias está investindo, paralelamente, no Ecopátio Bracor Imigrantes. Os estudos de viabilidade indicam que o novo terminal também terá importante papel para promover a integração e a racionalização das operações de movimentação e distribuição de cargas.

Preocupada com toda a cadeia envolvida e atuando de maneira proativa, a empresa está implantando a cartilha dos clientes, com as regras internas para o manuseio seguro de cargas, principalmente em casos que exigem cuidados especiais, como produtos químicos. Para prevenir eventualidades em cada ponto por onde passam as cargas atendidas, foi desenhado um plano de ação, que inclui a capacitação de colaboradores. O processo de modernização do Ecopátio Cubatão ainda atende a todas as exigências ambientais e já está buscando a certificação de qualidade ISO 9001.

Serviços A EcoRodovias conta, desde 2006, com duas prestadoras de serviços compartilhados: o ECSC (Centro de Serviços Corporativos) e o ECSE (Centro de Serviços de Engenharia). As empresas foram criadas com o objetivo de terceirizar áreas comuns das unidades de negócio e partilham dos mesmos princípios e objetivos corporativos.

O ECSC gerencia o setor administrativo e de recursos humanos, além de apoiar a área financeira, enquanto o ECSE está voltado para os projetos de engenharia, tecnologia de informação e as compras corporativas. Com a prestação de serviços, as unidades podem concentrar-se em seu objetivo maior: a operação de rodovias e a administração gerencial e contratual. A EcoRodovias também detém 12,75% de participação no controle de outra prestadora de serviços: a STP (Serviços e Tecnologia de Pagamentos), responsável pela cobrança eletrônica em estacionamentos e pelos pedágios Sem Parar, Via Fácil e Onda Livre, de concessões rodoviárias federais e nos Estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Paraná e Rio Grande do Sul. Essa participação atende aos objetivos estratégicos de ampliar sua atuação em setores complementares ao negócio de concessões rodoviárias.

Pesquisa e inovação A EcoRodovias conta com o apoio e o know-how de seus acionistas, grandes conglomerados reconhecidos pela qualidade de seus projetos e pelo perfil inovador. Esse diferencial competitivo permite o acesso a avançadas tecnologias, soluções arrojadas e que colaborem para reduzir os impactos de atuação da empresa ao meio ambiente. É o caso, entre outras iniciativas, do asfalto borracha, também chamado de asfalto ecológico, e da reutilização de material fresado. Produzido a partir da adição de borracha de pneu inutilizado, o asfalto ecológico é cerca de 40% mais resistente e atende à política de preservação ambiental da Companhia, por contribuir para diminuição de resíduos prejudiciais ao meio ambiente. O asfalto ecológico também reduz os problemas com trincas e deformações, é mais confortável e seguro para o usuário por provocar menos ruídos e maior aderência, o que se traduz em menor possibilidade de derrapagens e redução do efeito spray causado pelos pneus dos veículos em dias de chuva.

O trecho de serra da Via Anchieta foi o primeiro a ser inaugurado com o novo asfalto e, hoje, 430 quilômetros da faixa de rolamento do sistema Anchieta-Imigrantes têm o produto, o que equivale à reutilização de 258 mil pneus velhos que iriam poluir o meio ambiente (cada quilômetro de asfalto borracha consome cerca de 600 pneus). EN26 A reutilização do material fresado, que provém da remoção de asfalto em final de vida útil, que seria estocado em depósitos, com prejuízo para o meio ambiente, foi uma iniciativa pioneira de engenheiros da concessionária Ecovias dos Imigrantes e passou a ser usada, desde 2001, na composição das camadas de base do pavimento. A iniciativa colabora para a redução da exploração de recursos naturais e de danos ao meio ambiente, além de reduzir os custos de produção com a substituição de parte da brita na mistura para a produção do asfalto. O entroncamento da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega com a Via Anchieta, no acesso ao litoral sul de São Paulo, foi a primeira obra a utilizar o novo processo, que se

mostrou até mais resistente que o pavimento convencional, incentivando o uso da mistura. Há dois anos a concessionária finalizou um dos principais investimentos da empresa, utilizando a técnica de pavimentação com material fresado: a readequação do trevo de acesso ao bairro do Riacho Grande, em São Bernardo do Campo (SP). Este ano, a técnica está sendo novamente utilizada na composição das bases dos pavimentos das obras de travessia nos km 281 e km 285 da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega, na Baixada Santista.

Asfalto Ecológico Acesso a avançadas tecnologias e soluções reduzem os impactos da atuação da Empresa no meio ambiente. Iniciativas como a reutilização de material fresado reduzem os custos de produção. 11

Conjuntura e perspectivas: crescimento sustentável e equilibrado O ano de 2008 foi marcado pela crise econômica surgida nos Estados Unidos, a partir de problemas no setor de financiamento imobiliário, que adquiriram proporções mundiais. O agravamento da crise, no segundo semestre do ano, provocou turbulências em todos os mercados mundiais e contagiou a economia brasileira, embora em menor intensidade. A instabilidade econômica mundial gerou impacto negativo em diversos setores produtivos, particularmente para as empresas exportadoras. O recuo acentuado da demanda internacional comprometeu as perspectivas de desempenho – até então promissoras – dessa fatia do setor produtivo. O mercado interno apresentou efeitos colaterais moderados, porém de efeito prolongado, como o enxugamento de liquidez, o crédito empossado e a retração da economia doméstica, comprometendo as expectativas de demanda interna.

Ecovias dos Imigrantes

A redução no ritmo das exportações, diante do novo cenário, foi percebida por inúmeros setores da economia, inclusive pelas empresas que administram concessões rodoviárias e/ou negócios de logística ligados ao comércio internacional, como a EcoRodovias. A queda nas vendas para o exterior, no entanto, não comprometeu o desempenho da Companhia. Os levantamentos das concessionárias mostram que o recuo no volume de veículos de carga foi compensado por um aumento na quantidade de veículos de passeio. Nas operações de logística, foi observada certa retração, sem, contudo, gerar impacto negativo na performance deste segmento ou em seus resultados. Ao contrário, repetindo o desempenho do ano anterior, a EcoRodovias registrou crescimento acima dos níveis inicialmente previstos para 2008. A EcoRodovias não possui política de aplicações em derivativos nem exposição à moeda estrangeira – todos os financiamentos estão em reais.

Além disso, conta com forte geração de caixa e dispõe de capital próprio, em parte como reflexo da mudança na política de distribuição de dividendos, aprovada pelo Conselho de Administração em 2008, que determinou a distribuição máxima de 50% de seus resultados. Essa decisão comprova a disposição da holding e o endosso de seus acionistas à proposta de expansão dos negócios. Com a premissa de elaborar uma estrutura financeira segura e coerente a cada novo negócio, sem expor a operação a riscos, a Companhia está preparada para vencer novos desafios. Diante de uma possível retomada gradual da economia, com a mudança do cenário macro e microeconômico, a Companhia planeja expandir sua atuação no País e na América Latina.

Ecosul - Rodovias do Sul

As empresas da EcoRodovias

Ecovia Caminho do Mar 2.3 | 2.7

Ecovias dos Imigrantes A concessionária Ecovias dos Imigrantes opera o Sistema AnchietaImigrantes, que liga a região metropolitana de São Paulo ao porto da cidade de Santos, o maior da América Latina, ao Polo Petroquímico de Cubatão, às indústrias do ABCD Paulista e à Baixada Santista. A concessão para administrar seus 176,8 quilômetros de extensão, com movimento anual superior a 32 milhões de veículos pedagiados, foi firmada em 1998, com o Estado de São Paulo. A ligação da maior cidade do País com a região turística da Baixada Santista constitui também o mais importante corredor de exportação da América Latina, de importância vital para a economia brasileira. O sistema Anchieta-Imigrantes é formado pelas Rodovias Anchieta (SP 150), Imigrantes (SP 160), Padre Manoel da Nóbrega (SP 055, antiga Pedro Taques), Cônego Domênico Rangoni (SP 248/055, antiga Piaçaguera-Guarujá) e duas interligações entre a Anchieta e a Imigrantes, no Planalto Paulista (SP 041) e na Baixada Santista (SP 059).

Ecocataratas - Rodovia das Cataratas

A Ecovia Caminho do Mar tem 136,7 quilômetros de extensão e liga, por meio da rodovia BR 277, a capital paranaense de Curitiba ao Porto de Paranaguá, maior exportador de grãos do País. A concessão dá acesso à cidade de Matinhos e ao balneário de Praia de Leste e atende a quase cinco milhões de veículos por ano, dos quais 31,2% referem-se a veículos de cargas. O contrato de concessão foi firmado com o Governo do Estado do Paraná, em 1997.

Ecosul – Rodovias do Sul Constituída em 1998 por intermédio de contrato de concessão firmado com o Governo Federal, a Ecosul administra a maior malha rodoviária do Brasil, conhecida como Polo Rodoviário de Pelotas, no Rio Grande do Sul. Com 623,8 quilômetros de vias federais, a Ecosul reúne cinco trechos vitais para as economias regional e nacional. O mais extenso, o “corredor do Mercosul” (BR 116), engloba os trechos Camaquã-Pelotas e Pelotas-Jaguarão, na fronteira com o Uruguai, pela BR 116.

Pelos trechos da Ecosul circulam 7,4 milhões de veículos, sendo 43,5% de comerciais, em sua maioria com destino ao porto do Rio Grande. A concessão também é o principal acesso para turistas uruguaios e argentinos em direção ao litoral brasileiro.

Ecocataratas – Rodovia das Cataratas 2.9 Adquirida em fevereiro de 2008, a Ecocataratas faz a importante ligação da tríplice fronteira com Argentina e Paraguai, integrando o Mercosul. Por meio da BR 277, liga os municípios paranaenses de Guarapuava e Foz do Iguaçu. A concessionária, com extensão de 387,1 quilômetros (parte do Lote 3 do Anel de Integração do Paraná), registra tráfego de mais de 11 milhões de veículos, dos quais cerca de 27,7% são veículos de carga. Para aquisição da Ecocataratas foi realizada due dilligence, que não identificou problemas em relação a direitos humanos, embora não haja cláusula específica sobre direitos humanos no contrato de compra e venda. Para os próximos contratos, a EcoRodovias pretende incluir cláusulas de proteção aos direitos humanos. HR1 (parcialmente respondido)

Porto de Paranaguá - Ecovia Caminho do Mar

O Grupo Com quatro concessões rodoviárias que prestam serviços públicos, dois complexos logísticos e duas empresas de serviços compartilhados, a EcoRodovias atua em setores complementares e sinérgicos.

Elog Participações Ltda. A Elog Participações Ltda. foi constituída para administrar as unidades de negócios do segmento de logística e expandir as atividades para setores complementares, em sinergia com o negócio de concessão rodoviária, na qualidade de sócia ou acionista. Para a criação da Elog, a EcoRodovias integralizou o montante do investimento que possuía na Ecopátio Bracor Imigrantes como capital na Elog, de acordo com deliberação do Conselho de Administração da holding e fará o mesmo com Ecopátio Logística Cubatão.

Ecopátio Logística Cubatão Com localização privilegiada, no km 263 da Rodovia Cônego Domênico Rangoni, o terminal intermodal opera como apoio logístico para caminhões e contêineres do Porto de Santos, com o objetivo de regular o fluxo de veículos e a movimentação de cargas, o que proporciona mais pontualidade nas chegadas e saídas dos produtos e redução do tempo

de espera dos navios no cais. Desde que a EcoRodovias assumiu as operações do Ecopátio Logística Cubatão, a unidade conseguiu reduzir o tempo de espera dos caminhões, que passou da média de oito horas para cerca de três horas, decorrente dos investimentos em pessoas, infraestrutura, equipamentos e sistemas. Com as obras complementares de infraestrutura e modernização, concluídas até o final de 2008, o Ecopátio Logística Cubatão dispõe de uma área de 442,7 mil metros quadrados, com capacidade para receber mais de 10 mil caminhões/ dia. Este projeto também atuará como terminal retroalfandegado, sendo prevista, na fase de 2009, a construção de área para armazenamento de cargas e contêineres vazios e cheios e do polo metal-mecânico de reparo de contêineres. As operações do terminal são monitoradas 24 horas por dia e, em breve, contarão também com um sistema de rastreamento e segurança.

Ecopátio Bracor Imigrantes 2.9 Fruto de uma parceria entre a EcoRodovias e a Bracor Investimentos Imobiliários, começou a ser implantado, em 2008, o Ecopátio Bracor Imigrantes. A primeira fase será inaugurada ainda em 2009 e, até 2010, o parque logístico estará totalmente concluído, o que exigirá investimentos previstos em torno dos R$ 100 milhões. O empreendimento está estrategicamente localizado na região do Grande ABC (município de São Bernardo do Campo), à margem da Rodovia dos Imigrantes (km 28), com a interligação do Rodoanel Mário Covas – Trecho Sul, próximo a São Paulo e à Baixada Santista. Em uma área de, atualmente, mais de 600 mil metros quadrados, o empreendimento prevê a implementação de Centro de Distribuição de Mercadorias Acabadas, composto por galpões, uma área condominial e recintos alfandegados.

Ecopátio Logística Cubatão

ECSC – Centro de Serviços Corporativos O ECSC (Centro de Serviços Corporativos) é uma empresa prestadora de serviços com a missão de atender às unidades de negócio da EcoRodovias. Responde pela unificação dos serviços administrativos, financeiros e de recursos humanos, de acordo com os mais elevados níveis de qualidade. Com a terceirização do serviço, adotada desde 2006, é possível padronizar processos e procedimentos, otimizar recursos, reduzir custos e agilizar a disseminação das melhores práticas administrativas e operacionais entre as unidades.

ECSE – Centro de Serviços de Engenharia O ECSE (Centro de Serviços de Engenharia) foi criado dentro do mesmo conceito do ECSC, com o objetivo de modernizar a gestão da companhia e centralizar os projetos de engenharia, tecnologia de informação e as compras corporativas

das unidades de negócio da EcoRodovias. Como boa parcela dos projetos desenvolvidos pelo ECSE é destinada ao público externo, a centralização age como uma ferramenta para identificar o padrão de qualidade do grupo, possibilitando compartilhar conhecimento e soluções.

STP

Criado para oferecer comodidade e funcionalidade aos usuários, o sistema funciona por meio de etiquetas eletrônicas (tags), colocadas nos veículos. Presente em seis estados brasileiros, a STP já instalou mais de 1,3 milhão de tags em veículos comerciais e de passeio, contribuindo para a fluidez nas estradas.

A EcoRodovias detém, desde maio de 2003, 12,75% de participação de controle no Grupo STP (Serviços e Tecnologia de Pagamentos), administradora responsável pela cobrança eletrônica de pedágios rodoviários, da balsa Santos-Guarujá e de estacionamentos de shoppings e aeroportos. Pioneiro e líder na implementação do sistema de Identificação Automática de Veículos (AVI) no País, o Grupo STP administra as marcas Via Fácil, Sem Parar, Estacione Via Fácil, Nova Onda Livre e Vale Pedágio Via Fácil, em rodovias federais e dos Estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Paraná e Rio Grande do Sul.

Governança corporativa

Gestão unificada e eficiente

A EcoRodovias pauta suas ações com base na ética, na transparência, na responsabilidade, no respeito e no tratamento equânime com todos os seus stakeholders. Alinhada com as melhores práticas de governança corporativa, a EcoRodovias busca consolidar os princípios do compartilhamento de controle, valores e ideais em suas Unidades de Negócio e disseminar os conceitos e as práticas da responsabilidade social e do desenvolvimento sustentável, essenciais para o sucesso do negócio. A gestão corporativa está alicerçada em três órgãos: Conselho de Administração, Comitês do Conselho e Diretoria Executiva. Pela própria natureza de suas atividades – prestação de serviços públicos –, a empresa tem como premissa o investimento constante em ações que gerem valor para todos os públicos com os quais se relaciona e promovam o desenvolvimento do País.

Para orquestrar de forma harmônica e eficiente os seus negócios, a EcoRodovias adota o modelo de gestão unificada e horizontal que se destaca da estrutura hierárquica tradicional pela valorização do espírito de equipe – decisões como o planejamento estratégico, por exemplo, envolvem todos os diretores. As diretrizes e pilares que pautam as ações da holding, incluindo os princípios de responsabilidade socioambiental, aplicam-se nas mesmas formas e medidas a todas as Unidades de Negócio. A gestão unificada permite disseminar as melhores práticas em procedimentos e processos, partilhar conhecimentos e desenvolvimento tecnológico, otimizar as sinergias existentes entre as Unidades de Negócio e agilizar os processos de integração e assimilação da sua cultura. A unificação também proporciona maior mobilidade e crescimento profissional dos colaboradores, possibilita respostas ágeis para atender às necessidades da empresa e do setor e cria um forte comprometimento com objetivos e metas corporativas.

Nesse modelo, a EcoRodovias desempenha papel estratégico. A holding unifica a representação institucional-político-estratégica das unidades, o desenvolvimento de novos negócios, o relacionamento com o mercado de capitais e a gestão consolidada de suas concessionárias e demais empresas.

Processo de unificação e padronização da gestão Para unificar procedimentos, padronizar a gestão e garantir níveis de excelência nos processos, a EcoRodovias centralizou as áreas de administração e de engenharia, comuns a todas Unidades de Negócio. Foram criadas, então, duas empresas prestadoras de serviços compartilhados: o Centro de Serviços Corporativos e o Centro de Serviços de Engenharia.

Gestão Com representação institucional-político-estratégica das unidades, a holding é responsável pelo desenvolvimento de novos negócios, o relacionamento com o mercado de capitais e a gestão consolidada de suas concessionárias e demais empresas. 16

Base operacional

Tendência da moderna administração, a centralização permite manter uma estrutura enxuta e adequada para atender às unidades operacionais, dentro de um rígido acompanhamento de custos e gestão de processos. Também garante a manutenção do padrão de qualidade, facilita a comunicação entre as unidades e a troca de experiências, agiliza operações e agrega valor ao negócio. Nesse contexto, as concessionárias atuam como braços operacionais, com autonomia em três aspectos, sob a coordenação da holding: gestão do atendimento ao usuário, engenharia (na execução de novos projetos e manutenção) e gestão do contrato de concessão. Todos os outros aspectos são de responsabilidade da holding e das empresas de serviços. O modelo mostrou-se altamente eficiente na aquisição, em 2008, da Rodovia das Cataratas, uma empresa já constituída. Eficiente, a curva de integração superou o ritmo esperado, acelerou a uniformização da cultura EcoRodovias e possibilitou que a concessionária apresentasse resultados acima do esperado.

Arrecadadora de pedágio

Uniformização da comunicação empresarial A comunicação corporativa é um dos pilares essenciais para gerar envolvimento e comprometimento. Ciente disso, a EcoRodovias dispõe de uma Assessoria de Comunicação Empresarial, subordinada diretamente à Presidência, para centralizar e padronizar a comunicação corporativa do grupo. A área conta com uma equipe terceirizada e o apoio de uma consultoria especializada na holding, além de profissionais instalados em cada uma das Unidades de Negócio, para assessorar na divulgação dos aspectos operacionais das rodovias. Em 2008, os esforços concentraram-se na uniformização da comunicação com os públicos interno e externo, por meio dos jornais de cada Unidade e das revistas dirigidas aos usuários. A assessoria passou a coordenar todo o processo de elaboração e produção, desde a orientação sobre os temas a serem abordados preservando as premissas do Código de Conduta Empresarial, o enfoque e a uniformidade na linguagem, até a produ-

ção visual de cada edição, feita por uma única equipe. Os nomes das publicações também seguem um conceito único, com o objetivo de reforçar esse direcionamento. A EcoRodovias, nos contratos que firma com as empresas interessadas em disponibilizar anúncios ao longo das rodovias (mídia rodoviária), proíbe qualquer campanha publicitária de cunho político, com teor preconceituoso ou antiético. Também são proibidas ações publicitárias com apologia ao consumo de bebidas alcoólicas, ao fumo, ao comércio de armas e munições e ao excesso de velocidade em veículos automotores. PR6

Gestão da marca Para padronizar todo o processo, foram realizados três workshops ao longo do ano, em São Paulo e no Paraná, que reuniram as equipes de todas as assessorias de comunicação das Unidades de Negócio e os profissionais da área de design gráfico.

As equipes definiram um calendário de eventos para 2009, com o objetivo de reforçar a marca e o alinhamento da comunicação corporativa do grupo, a ser desenvolvido em conjunto pela holding e suas Unidades. No workshop também foi apresentado o novo plano de comunicação empresarial para unificar visões, elaborado em conjunto com o RH, que balizará as estratégias de comunicação da EcoRodovias com seus diversos públicos.

Plano Estratégico de Comunicação Para aperfeiçoar e tornar mais ágil, clara e eficiente a comunicação da EcoRodovias com seus diversos públicos de interesse, foi desenvolvido um Plano Estratégico de Comunicação, um conjunto de iniciativas que tem como diretrizes promover o diálogo, possibilitar o acesso a informações atualizadas da holding e de suas controladas, divulgar e difundir a visão da Empresa e, entre outros aspectos, demonstrar suas práticas diferenciadas de gestão, estudos técnicos e pesquisas inovadoras. O projeto prevê ações específicas para a holding e cada uma das Unidades de Negócio (observadas as regionalidades), com o objetivo de padronizar, ampliar e adequar a comunicação corporativa, garantir a equidade na divulgação das informações, fortalecer a presença junto a seus stakeholders e disseminar a marca EcoRodovias.

Identidade visual e respeito ao meio ambiente Uma das metas do planejamento de comunicação empresarial é reforçar a identidade visual da Empresa, que transmite mensagens alinhadas com seus valores e posicionamento estratégico. A marca EcoRodovias tem uma folha como elemento essencial e, assim como o seu nome e de todas as Unidades de Negócio, caracterizados pelo prefixo “Eco”, comunica a principal promessa de valor da Companhia: o respeito ao meio ambiente e gestão voltada para a sustentabilidade. Desde o início de 2008, a equipe de comunicação empresarial vem adotando uma série de iniciativas para disseminar esse conceito embutido na identidade visual.

Campanha publicitária sobre os 10 anos da EcoRodovias Em 2008, a área de Comunicação Empresarial, com o apoio de agência contratada, elaborou a campanha publicitária comemorativa dos 10 anos da Companhia. O conceito “Vida e desenvolvimento em equilíbrio”, teve como meta gerar, nos diversos públicos-alvo (usuários, empresas, comunidades, investidores e governo), a percepção do trabalho realizado pela Empresa.

Composta por dois filmes de 60 segundos para TV, anúncios de revista e jornal, outdoors e spots, a produção destacou a acessibilidade, a qualidade de vida, a preocupação com o meio ambiente e a segurança como elementos vitais para o funcionamento harmonioso das rodovias e do ecossistema que as envolve. Não foram registrados casos de não conformidade com os regulamentos para comunicações de marketing. PR7

Website e intranet Dentro do Plano Estratégico para o aperfeiçoamento da Comunicação Corporativa, o website da EcoRodovias foi recriado na forma de um portal e se transformou em uma fonte eficaz e dinâmica de informações institucionais e econômico-financeiras. O novo site também dispõe de uma área de serviços, com valores atualizados dos pedágios, e informações em tempo real sobre as condições de tráfego e de clima para orientar os usuários. O website tem, ainda, um link para todas as Unidades de Negócio, que passaram a ter uniformidade na linguagem visual. Para conhecer nosso site, acesse: www.ecorodovias.com.br. Paralelamente, a EcoRodovias desenvolveu uma intranet com acesso livre para os colaboradores de todas as unidades, em dois níveis: a intranet corporativa e a intranet específica de cada concessionária.

Ferramentas de gestão O modelo de negócios da EcoRodovias está estruturado em um processo de planejamento estratégico consistente, responsável e arrojado, para atender sua meta de obter resultados qualificados com base na ética, no respeito às pessoas e ao meio ambiente, sendo, inclusive, certificado pela ISO 9001. Pela própria natureza de suas atividades, seu planejamento estratégico se diferencia das previsões tradicionais de mercado. A empresa precisa elaborar programas de longo prazo, que permitam visualizar as ações que deverá realizar até o final do período das concessões. Como estão previstos aspectos contratuais a cumprir – projeção de tráfego, previsão de investimentos, entre outros –, há muitos elementos que permitem realizar projeções de longo prazo. Além disso, o setor conta com panorama de maior previsibilidade, como público e local fixos, preço controlado e plano de ação previamente definido. Diante dessa necessidade específica, a EcoRodovias dispõe de mecanismos próprios de gestão para esse segmento e adota ferramentas robustas e processos reconhecidos por sua eficiência para fundamentar a tomada de decisões em outras áreas de negócio complementares.

Website

Intranet

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RÉAF SO. LUIDEZ. EQUILÍBRIO É IS Nos últimos 10 anos a EcoRodovias investiu 2,6 bilhões de reais em suas concessionárias Ecovias, Ecovia e Ecosul. E vai investir mais 1 bilhão de reais nos próximos 5 anos, não só na conservação e na manutenção dessas rodovias, mas também na Ecocataratas, no Paraná, e nos projetos

Gestão do negócio por processos

Ecopátios Cubatão e Imigrantes. A EcoRodovias possui usinas próprias de asfalto ecológico, que utiliza pneus velhos para manter o pavimento das estradas, contribuindo para o meio ambiente. Usando técnicas de engenharia avançadíssimas, construiu a segunda pista da Rodovia dos Imigrantes com impacto mínimo para o meio ambiente. A EcoRodovias sabe que a fluidez e a segurança estão diretamente ligadas à qualidade das estradas e a seus serviços. E que tudo isso garante o bem mais precioso do mundo: a vida.

Vida e desenvolvimento em equilíbrio.

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Campanha de 10 anos Ecorodovias

A EcoRodovias adota um modelo de gerenciamento denominado Gestão do Negócio por Processos. Ferramenta essencial para atingir suas metas e agregar valor para todos os públicos, esse modelo assegura a execução dos processos de maneira clara e consistente, amplia a eficiência, reduz custos, diminui prazos e promove melhorias contínuas, além de aumentar a satisfação de clientes e funcionários.

A gestão por processos também possibilita maior compreensão de cada etapa do negócio e facilita a identificação de problemas, gargalos e ineficiências, que podem permanecer escondidos em outros mecanismos de gestão. Diante da diversidade de ações, programas, especialidades, pessoas, recursos envolvidos e a necessidade de uma integração coordenada, foram criados, em 2008, o Núcleo e o Comitê de Gestão por Processos. Ao Núcleo de Gestão por Processos compete assegurar o alinhamento dos projetos e demais iniciativas corporativas à gestão por processos, para potencializar seus resultados de forma estruturada e sistemática, formando a base de conhecimento para a operacionalização e o monitoramento dessa ferramenta, com foco na gestão dos negócios.

Política, objetivos e indicadores da qualidade Com base nas diretrizes que orientam a atuação da Empresa, em especial o foco no cliente, a EcoRodovias estabeleceu como política de qualidade: “Garantir a segurança empresarial, por meio do cumprimento dos contratos e resultados pactuados, utilizando efetiva gestão de planejamento e acompanhamento para assegurar a rentabilidade desejada, além do crescimento qualificado de seus negócios atuais e futuros e da prática de políticas de recursos humanos, responsabilidade social e gestão ambiental.”

Objetivos de qualidade Capturar ganhos de produtividade, pela otimização dos recursos operacionais e administrativos, gerando margens de EBITDA superiores a 65,0% em 2009; Promover o crescimento por meio da conquista ou aquisição total ou parcial de pelo menos uma nova concessão rodoviária no triênio 2007-2009; Atuar com responsabilidade social e ambiental, por intermédio de suas concessionárias, desenvolvendo pelo menos um projeto social e mantendo a certificação 14001 em cada uma delas durante 2009.

Indicadores de qualidade Cinco aspectos são levados em consideração para atingir as metas definidas na política e objetivos de qualidade. Pontos como a coleta de dados, processamento, fonte das informações, frequência de coleta e resposta são definidos com base na realização do planejamento empresarial, orçamento com definição dos responsáveis pela aprovação e emissões de relatórios de acompanhamento.

Balanced Scorecard – BSC A EcoRodovias utiliza a plataforma tecnológica Balanced Scorecard (BSC), metodologia de gestão alinhada à visão e à estratégia de negócios, que permite disseminar essas diretrizes para toda a Companhia. Com a ferramenta é possível definir um conjunto de metas e indicadores de desempenho, organizados sob quatro perspectivas diferentes – financeira, do cliente, dos processos internos e do aprendizado e crescimento –, capazes de serem analisados periodicamente para identificar a eficiência no cumprimento de metas e resultados. A partir dessa plataforma, a EcoRodovias elaborou, em 2008, um novo painel de indicadores de desempenho e qualidade, para aperfeiçoar os mecanismos de monitoramento do alcance de seus objetivos estratégicos e acompanhar de forma mais sistemática o progresso na construção de competência e na aquisição dos ativos intangíveis necessários para atingir suas metas de crescimento para os próximos anos.

EVA Para complementar suas ferramentas de gestão, a EcoRodovias utiliza uma métrica de performance que mensura a criação de valor da Empresa, denominada Valor Econômico Agregado (EVA – Economic Value Added).

Organograma funcional A EcoRodovias é uma holding que atua em nível estratégico, unificando: Representação institucional-político-estratégica Desenvolvimento de novos negócios Relacionamento com o mercado acionário Gestão consolidada das suas unidades de negócios apoiada por duas empresas de serviços compartilhados que integram suas unidades de negócios (ECSE e ECSC)

Conselho de Administração Define a orientação geral dos negócios, aprovando planos e metas, estabelecendo diretrizes específicas a serem implementadas e acompanhando a performance empresarial.

Vice-Presidente Executivo

Presidente O Diretor-Presidente da EcoRodovias responde pela gestão estratégica do Grupo e pelo crescimento, por meio da efetivação de novos negócios, respresentação institucional, planejamento empresarial, promoção de políticas corporativas, valorização do negócio e maximização do retorno dos investimentos dos acionistas.

O Vice-Presidente Executivo empresaria o ECSE – Centro de Serviços de Engenharia e acumula a presidência das concessionárias, administrando-as por meio dos respectivos Diretores Superintendentes.

Diretorias

Assessorias

Desenvolvimento de Novos Negócios Finanças Relações com Investidores

As Unidades de Negócios são administradas por: Um conselho composto por Diretores da Ecorodovias Uma Diretoria formada por um Diretor-Presidente e um Diretor-Superintendente que responde pela respectiva gestão operacional e, quando necessário, acumula as responsabilidades por relações com investidores. As Unidades de Negócios de Concessões Rodoviárias e de Logísica dispõem de autonomia operacional definida nas diretrizes e planejamentos previamente aprovados. Os outros aspectos rotineiros da sua gestão são centralizados nas empresas de serviços corporativos ECSC e ECSE. As diretrizes da EcoRodovias se aplicam da mesma forma a todas as suas Unidades de Negócios.

Jurídica Comunicação Empresarial Qualidade, Meio Ambiente, Responsabilidade Social, Ouvidoria Desenvolvimento organizacional

Unidade de Negócios Encarregadas de dar suporte às unidades operacionais e ao crescimento da EcoRodovias.

UN – Serviços UN – Concessões Rodoviárias UN – Logística

ECSE – Centro de Serviços de Engenharias

ECSC – Centro de Serviços Corporativos

STP – Serviços e Tecnologia e Pagamento

Projetos de engenharia e compras corporativas e TI

Administrativo, financeiro e RH

Cobrança eletrônica de pedágio e estacionamento

Ecovias dos Imigrantes (SP)

Ecovia Caminho do Mar (PR)

Ecosul – Rodovias do Sul (RS)

Ecocataratas (PR)

Ecopátio Logística Cubatão (SP) ELOG Participações

Terminal intermodal e regulador de fluxo de cargas

Ecopátio Bracor Imigrantes (SP) Implantação de um condomínio logístico

Conselho de Administração

4.1

O Conselho de Administração é composto por seis membros efetivos e dois suplentes, com mandato unificado, pelo prazo de um ano, permitindo a recondução. Os Conselheiros, que se reúnem ordinariamente a cada dois meses, são responsáveis por estabelecer diretrizes, definir orientação geral do negócio, elaborar planos e metas, e acompanhar o desempenho da empresa. O Estatuto da EcoRodovias prevê a participação de Conselheiros independentes. Os membros do Conselho de Administração não acumulam cargos na Diretoria Executiva. 4.2 | 4.3 A administração da Companhia mantém um relacionamento sólido, aberto e participativo com o Conselho de Administração e com seus acionistas, Primav Construções e Comércio e Impregilo International Infrastructures, que utilizam sua experiência e conhecimento para aprimorar a gestão dos serviços públicos prestados pela EcoRodovias.

Composição do Conselho de Administração

Presidente Reinaldo Coimbra Belich Conselheiro Efetivo Marco Antonio Cassou Conselheiro Efetivo João Alberto Gomes Bernacchio Conselheiro Efetivo Massimo Villa Conselheiro Efetivo Rosario Fiumara Conselheiro Efetivo Alessandro Rivano Conselheiro Suplente Paolo Del Col

Comitês O Conselho de Administração da EcoRodovias conta com o apoio dos Comitês de Auditoria e Avaliação e Remuneração, formalizados estatutariamente. Órgãos não deliberativos, os Comitês têm a função de acompanhar determinado tema, realizar debates e apresentar sugestões e/ou recomendações para dar subsídio ao Conselho. Sua missão é avaliar todas as possibilidades, verificar a aderência aos objetivos estratégicos da Companhia e fazer o alinhamento das propostas, com o objetivo de dar suporte às decisões.

Diretoria Executiva A Diretoria da companhia é composta por, no mínimo, quatro membros e, no máximo, seis diretores, acionistas ou não, residentes no País. Com mandato de dois anos, permitida a reeleição, os diretores são eleitos e destituídos pelo Conselho de Administração. O Diretor-Presidente da EcoRodovias responde pela gestão estratégica do grupo e pelo crescimento, por meio da efetivação de novos negócios, representação institucional, planejamento empresarial, promoção de políticas corporativas, valorização do negócio e maximização do retorno dos investimentos dos acionistas. O Vice-Presidente Executivo acumula a presidência das concessionárias de rodovias e as empresaria, por intermédio dos Diretores-Superintendentes, além do ECSE – Centro de Serviços de Engenharia. A Diretoria de Finanças responde pela captação de recursos, pela autossuficiência financeira e pelo relacionamento com o mercado financeiro. Cabe ao Diretor de Relações com Investidores tratar do programa integrado de comunicação financeira da EcoRodovias, o que agrega o relacionamento com investidores e com a mídia financeira especializada.

Governança A Empresa incorpora as melhores práticas de governança corporativa e adota um modelo de gerenciamento que assegura a execução dos processos de maneira clara e consistente. 22

Composição da Diretoria Diretor Presidente e de

Desenvolvimento de Negócios

Marcelino Rafart de Seras V ice-Presidente Executivo Federico Botto Diretor de Finanças Marcello Guidotti Diretor de Relações

Com reuniões mensais, o Comitê é composto pelo Diretor-Patrocinador e pelos responsáveis por áreas funcionais operacionais, somando seis membros titulares e dois suplentes. Sem poder deliberativo, avalia ações, programas, projeto e coloca à apreciação da Diretoria Colegiada da EcoRodovias.

com Investidores

Roberto Koiti Nakagome

A Diretoria Executiva da EcoRodovias conta com o apoio de comitês de assessoria nas principais decisões internas:

Comitê de Ética O Comitê de Ética responde pela gestão do Código de Conduta da EcoRodovias e demais controladas. Avalia a atualidade e pertinência do Código a cada dois anos, promovendo sua evolução e atualização, quando for o caso. Todas as alterações necessitam da aprovação do Conselho de Administração. Também orienta e acompanha as ações necessárias para sua divulgação e disseminação e julga os casos de violação ao Código e encaminha relatórios ao Conselho de Administração, além de deliberar sobre dúvidas de interpretação, quando solicitado.

Comitê de Gestão por Processos Tem a missão de estabelecer a Gestão de Processos na Companhia (mas sem a execução), alinhando as demais iniciativas corporativas e potencializando seus resultados de forma sistemática e estruturada, formando a base de conhecimento para a operacionalização e o monitoramento, com foco nos processos de negócio.

Comitê de Riscos Corporativos O Comitê Executivo de Gestão de Riscos Corporativos tem como diretrizes identificar, avaliar e monitorar o risco de forma contínua e propor novas estratégias para a área. Entre outras atribuições, também aprova procedimentos e integra a Gestão de Riscos ao processo decisório cotidiano. O Comitê, que se reporta ao Conselho de Administração por intermédio do Comitê de Auditoria, é composto pelo Diretor-Presidente, o Vice-Presidente Executivo e outros três diretores da Companhia, dentre os quais se inclui o Risk Officer.

Comitê de Tecnologia e Segurança da Informação A principal missão do Comitê é a análise, proposição de políticas e diretrizes, implementação, execução e gerenciamento das regras de segurança da informação, sistemas e tecnologia da EcoRodovias. Entre outras atribuições, incluem-se: a disseminação das políticas e diretrizes da Companhia, com o objetivo de sedimentar uma cultura voltada para o uso seguro, eficaz e eficiente de automações, sistemas e TI pelos colaboradores da holding e das controladas; ser um fórum facilitador na discussão de questões relativas à área; ser responsável pelas atualizações e por novas políticas e diretrizes, pela análise e recomendações de soluções corporativas e pela adoção de padrões e arquiteturas das soluções de automação, sistemas e TI.

Composto por oito titulares e oito suplentes, dentro da gerência de TI, o Comitê orienta as ações dos gestores de TI quanto a riscos inerentes ao uso da tecnologia e responde pela constituição, gerenciamento e extinção de Grupos de Trabalho dentro da competência do Comitê. Também responde pela análise de eficiência e eficácia do PDTI (Plano Diretor de Sistemas e Tecnologia da Informação) e de seu alinhamento ao PAE (Plano de Ação Empresarial).

Comitê de Controle e Divulgação de Informações Relevantes Composto pelo Diretor-Presidente, pelo Vice-Presidente Executivo, três Diretores, além do Assessor-Jurídico e do Risk Officer, o Comitê adota as práticas indicadas no Manual da Abrasca de controle e divulgação de informações relevantes e utiliza o correspondente ao Selo de Qualidade. O órgão é responsável pelo mapeamento da disseminação de informações privilegiadas, com o controle dos nomes das pessoas, dos departamentos e das entidades que tenham acesso, assim como pela classificação dessas informações para a Companhia. Também está encarregado do treinamento de administradores e colaboradores, verificação da política adotada e criação de barreiras à disseminação de dados e fatos confidenciais.

Comitê de Responsabilidade Social Cada concessionária dispõe de um Comitê de Responsabilidade Social. Na holding e no Ecopátio Logística Cubatão, as atribuições desse Comitê estão a cargo da Assessoria de Qualidade, Meio Ambiente e Responsabilidade Social. Cada Comitê é estatutariamente composto pelo Coordenador Geral, papel exercido pelo Assessor de Qualidade, Meio Ambiente e Responsabilidade Social, que responde também pelo Comitê da holding e do

Ecopátio Logística Cubatão, por um coordenador local, indicado pelo diretor responsável pela Unidade de Negócio, e seis integrantes locais. Sem poder deliberativo, o Comitê reúne-se mensalmente e, após avaliar a pauta, submete suas propostas à apreciação da Diretoria. Tem como atribuições: Ser facilitador no processo de mudança da empresa para uma gestão de longo prazo orientada pelos indicadores de responsabilidade social empresarial, que contribua para o desempenho econômico, social e ambiental. Ser disseminador de uma nova cultura dentro da empresa, voltada para a gestão socialmente responsável. Ser interlocutor com as diferentes partes interessadas, dentro e fora da Organização, avaliando a relação com cada parte sob a ótica da gestão responsável, propondo e executando novas ações e políticas de melhoria. Ser facilitador do processo interno de aplicação dos indicadores do modelo GRI, dentro da Organização. Avaliar (em conformidade com a política de RSE estabelecida) e propor à Diretoria, programas e projetos de responsabilidade socioambiental. Acompanhar a implantação e o desenvolvimento dos programas e projetos aprovados.

Conduta empresarial

4.8

Visão de negócio O objetivo da EcoRodovias é ser um empresa integradora e gestora de soluções para movimentação de bens e pessoas.

Filosofia empresarial A atuação da EcoRodovias está fundamentada nas seguintes crenças: Iniciativa privada como melhor solução de gestão dos serviços públicos de infraestrutura. Empreendedorismo profissional alicerçado na postura proativa, no dinamismo e na perseverança. Ousadia para empreender com responsabilidade. Postura proativa com foco na contribuição e no compartilhamento de conhecimento e informação. Gestão participativa, com sinergia. Força da pluralidade de estilos e culturas. Pessoas e sua capacidade de realização. Respeito ao meio ambiente como um dos pilares do desenvolvimento sustentável. Satisfação dos stakeholders como base para o sucesso do negócio. Imagem positiva da empresa como garantia de estabilidade do negócio. Obrigação de garantir retorno diferenciado do capital investido.

Valores Com a intenção de garantir que suas crenças sejam práticas efetivas no dia a dia da Companhia, a EcoRodovias identifica, como base de suas ações, os seguintes valores:

Comprometimento: cumplicidade com as decisões e de perseverança com os resultados. Profissionalismo: atuação competente e íntegra em nome dos acionistas. Confiança: probidade e ética nos relacionamentos. Respeito: consideração com a lógica do outro. Iniciativa: ousadia com criatividade, determinação e responsabilidade.

Transparência e engajamento

4.13

Empenhado em contribuir para o crescimento do setor em que atua e do País, o grupo é associado às principais entidades ligadas à área, ao mercado financeiro e às boas práticas de governança, como associado ou com participação ativa (assento diretivo), com destaque para a ABCR (Associação Brasileira de Concessões Rodoviárias) e associações do setor de logística e responsabilidade socioambiental.

Política de dividendos Registrada na Bolsa de Valores de São Paulo, embora não tenha suas ações negociadas em pregão, a EcoRodovias adota todas as diretrizes e cumpre as exigências de uma companhia aberta. Nesse sentido, para garantir elevados níveis de transparência em suas ações e aprimorar as boas práticas de governança corporativa, o Conselho de Administração aprovou, com vigência a partir do 2º semestre de 2008, sua política de distribuição de dividendos.

De acordo com o texto aprovado, os resultados serão distribuídos trimestralmente, na forma de dividendos e/ou juros sobre capital próprio, em um valor máximo equivalente a 50,0% de seu lucro líquido do exercício ajustado – política que não afeta o direito de seus acionistas receberem o dividendo obrigatório de 25,0% do lucro líquido ajustado. Os demais 50,0% serão utilizados para financiar a estratégia de crescimento, consolidação e novos projetos. No ano de 2008, foram distribuídos R$ 122,4 milhões em dividendos, montante 22,3% superior ao distribuído em 2007. Cabe à Diretoria a função de sugerir ao Conselho de Administração os montantes a serem distribuídos, levando em consideração o planejamento estratégico, os planos de investimento, a manutenção da saúde econômico-financeira e as recomendações do Comitê de Auditoria, órgão responsável por analisar detalhadamente a proposta de distribuição de resultados. A declaração anual de dividendos será deliberada na Assembleia Geral Ordinária. Depois de obedecidas essas premissas, a EcoRodovias poderá definir dividendos adicionais, desde que, na avaliação do Conselho, essas distribuições levem a uma estrutura de capital mais eficiente e apropriada. 4.4

Centro de Controle Operacional – Ecovias dos Imigrantes

Viveiro de Mudas – Ecovias dos Imigrantes

Código de Conduta Empresarial O Código de Conduta Empresarial comprova publicamente o empenho em honrar nosso compromisso com todos os stakeholders. Consciente de suas responsabilidades socioambientais e de sua vocação para a prestação de serviços públicos, a EcoRodovias disponibiliza seu Código de Conduta Empresarial a todos os colaboradores, com as referências formais e institucionais que cada profissional deve observar em sua atuação, para garantir padrões éticos cada vez mais elevados. Os novos colaboradores passam por um programa de integração que aborda, entre outras questões, os pontos mais importantes do Código e recebem uma versão impressa para leitura e consulta. Em 2008, 12,9% do total de colaboradores receberam 60 horas de treinamento com relação a políticas e procedimentos relativos a aspectos de direitos humanos. HR3 Esse documento é aplicável a todos os administradores e profissionais da holding e extensivo às suas controladas. A violação do Código pode expor o infrator à acusação civil ou criminal ou, ainda, a ações disciplinares corretivas, incluindo a rescisão do contrato de trabalho.

Parte dos esforços à prática da gestão empresarial socialmente responsável, que permita o pleno exercício da condição de empresa cidadã, o Código determina que todos os colaboradores, em sua atuação profissional, sejam orientados por três princípios, apontados a seguir: Equidade: Tratamento igualitário e antidiscriminatório a todos os profissionais, usuários, fornecedores, prestadores de serviços, investidores e demais envolvidos. Transparência: Priorizar a divulgação simultânea das informações, evitando a ocorrência de informações privilegiadas. Responsabilidade . Pela boa gestão do investimento e pela preservação do patrimônio dos acionistas. . Pelo desenvolvimento e pelo crescimento dos negócios, mantendo e expandindo as oportunidades de trabalho, em especial nas comunidades lindeiras. . Pelo cumprimento das obrigações fiscais, legais e contratuais. . Pelo atendimento das responsabilidades sociais e, em especial, pela preservação do meio ambiente. . Pelo estabelecimento de um relacionamento de confiança entre os representantes dos acionistas, os administradores e os profissionais. . Pelo aumento da produtividade, pela inovação, pela evolução tecnológica e pela redução de desperdícios. . Pelo desenvolvimento profissional e pela melhoria da qualidade de vida dos administradores e dos profissionais.

Auditoria Independente Em linha com a regulamentação da CVM (Comissão de Valores Mobiliários), a empresa Deloitte Touche Tomatsu Auditores Independentes é a responsável pela auditoria das demonstrações financeiras da EcoRodovias desde 2008.

Certificações

4.12

Reflexo do empenho para manter padrões internacionais de qualidade na prestação de serviços públicos e da preocupação com o meio ambiente, todas as concessionárias de rodovias do grupo estão certificadas nas duas áreas: pelas normas de qualidade (ISO 9001) e pela gestão ambiental (ISO 14001). A EcoRodovias é o único grupo do mundo que tem todas as suas concessionárias com essas certificações. Mais que isso, a Ecovias dos Imigrantes foi a primeira concessionária do mundo a obter a certificação ambiental. Em 2009, será a vez do Ecopátio Cubatão, que se prepara para obter o certificado de conformidade em gestão da qualidade.

Gestão de Riscos

1.2 | 4.11

A EcoRodovias entende que a atualização e o aprimoramento constante do gerenciamento de riscos é fundamental para o alinhamento às melhores práticas de governança corporativa. Para aperfeiçoar os mecanismos de identificação, mensuração e mitigação desses riscos, o Conselho de Administração aprovou, em fevereiro de 2008, a implementação das Diretrizes da Gestão de Riscos Corporativos e criou o Comitê Executivo de Gestão dos Riscos Corporativos.

As mudanças, que proporcionaram grandes avanços na gestão dos riscos corporativos, objetivaram diminuir a probabilidade de perdas inesperadas; promover mais transparência; entrar com segurança em novos mercados; avaliar a qualidade da gestão dos parceiros de negócios; aperfeiçoar os programas de remuneração variável; aumentar a confiança nas crises financeira e operacional e melhorar a alocação de capital, propiciando geração sistemática de valor para todos os acionistas. A EcoRodovias dispõe de plataformas tecnológicas e metodologias modernas para o gerenciamento dos riscos corporativos e, dentro de um programa de expansão desse gerenciamento, implementou planos de contingências para todas as áreas, incluindo a imagem da Companhia e a entrada de novos negócios. Em 2008, também foi finalizada a modelagem dos riscos de tráfego, com estudos de receitas, e está em desenvolvimento um plano de finanças global, que reúne as diretrizes de todas as áreas essenciais da companhia – como engenharia, planejamento, investimentos, captação, controle financeiro, entre outros. Extensas análises mostraram que os riscos atuais podem ser considerados, em geral, bastante reduzidos, já que existem medidas gerenciais e práticas de mitigação adequadas às atuais necessidades de negócio. Diante desse quadro, a EcoRodovias pode ser considerada, atualmente, uma empresa concentrada em ativos de baixo risco, resultado de uma organização estável, previsível e administrativamente consolidada. As mudanças na área de gerenciamento dos riscos corporativos tornaram o direcionamento das ações de mitigação mais claro e

objetivo. Também foram reforçadas diversas iniciativas como ampliação do treinamento de executivos em relação aos riscos de cada área e capacitação de equipes para ações específicas. Na área socioambiental, a EcoRodovias tem experiência no tratamento de riscos em relação ao meio ambiente e conta com equipes treinadas para atuar, por exemplo, com cargas perigosas, que podem contaminar o meio ambiente.

Riscos gerenciados nas unidades de negócio Risco de tráfego: Resultado de variações no fluxo de trânsito da rodovia em relação aos valores esperados, o risco de tráfego é de difícil mitigação e tem efeito direto na receita. Em função disso, houve um aprimoramento na metodologia de projeção desse tráfego em 2008, com projeções mais detalhadas e monitoradas com maior frequência. A Companhia dispõe de modelos de cenários de tráfego, que consideram as variáveis macroeconômicas como projeção do PIB e inflação, entre outras vertentes. Risco ambiental: Associado à gestão inadequada de questões ambientais, decorre de prejuízos causados ao meio ambiente durante a construção e restauração das pistas e prováveis passivos ambientais herdados ou causados por usuários das pistas e fornecedores da concessionária ao meio ambiente, durante o período de concessão. O risco ambiental tem impacto na imagem da Companhia e nos resultados operacionais. Diante disso, o risco ambiental recebe a atenção de uma área específica dentro da empresa, com profissionais com expertise em questões ambientais e focados nas melhores práticas.

Risco operacional: Riscos de ações de usuários, poder concedente ou outros órgãos de regulamentação, decorrentes de falha de operação, erros, fraudes ou negligência de colaboradores, ou causados por falta de treinamento, procedimento inadequado e falhas de comunicação e logística. Risco de engenharia: Riscos relacionados às características geomorfológicas dos maciços, à construção e restauração dos pavimentos, manutenção e construção de obras de arte especiais, ao desrespeito à sinalização das rodovias e às imprevisões das variações climatológicas. Risco contratual: Relacionados ao monitoramento do cumprimento de todas as obrigações derivadas dos contratos de concessão detidos pelas concessionárias, de modo a evitar qualquer possível punição ou suspensão da concessão por parte do poder concedente.

Riscos gerenciados pela holding Risco financeiro: Risco de mercado, de crédito ou de liquidez, que podem causar impacto substancial no fluxo de caixa e/ou no relacionamento com investidores. A avaliação do risco financeiro revelou que a EcoRodovias tem esses riscos bastante controlados e sem riscos de impacto no resultado, considerando que a Companhia não tem aplicações em derivativos, nem exposição à moeda estrangeira em seu endividamento.

Risco administrativo: Está associado à possibilidade de ocorrência de perdas por fraudes, falhas, deficiência ou inadequação de processos internos (transacionais ou de controle operacional), pessoas, tecnologia e sistemas nos centros operacionais ou de processamento. Risco jurídico: Possibilidade de impacto derivado de relações contratuais não cumpridas ou de imposições regulatórias, que envolvam questões legais. Decorre da gestão jurídica de passivos ou de contingências de ordem contratual, ambiental, trabalhista, tributária, societária e de normas relacionadas com o mercado de capitais. Risco de recursos humanos: Relacionado a prejuízos inesperados, provocados, direta ou indiretamente, pela falta de capacitação e/ou motivação dos profissionais para exercer determinadas funções ou pela falta de habilidade da Companhia para atrair e/ou reter pessoal especializado para desempenhar atividades chave. Risco estratégico: Decorrente da possibilidade de alterações inesperadas no ambiente macroeconômico, político, social, natural ou setorial em que a Companhia está inserida.

Risco de imagem: Possibilidade de impactos adversos, que extrapolem as perdas monetárias imediatas, provocadas por eventos típicos do negócio, atribuídos a danos passageiros ou permanentes na reputação da Empresa. Não é, a rigor, um tipo específico de risco, mas a consequência da má gestão dos demais riscos ao se tornar público. Em razão disso, no ano de 2008 foi elaborado um plano de gerenciamento de crises que possam se transformar em riscos reputacionais ou de imagem. O plano descreve as ações de comunicação a serem adotadas para eliminar ou minimizar os efeitos negativos e controlar as variáveis de modo que a imagem e a reputação do Grupo não sofram prejuízos capazes de afetar o desempenho da empresa. Risco de novos negócios: Também não é, por princípio, um tipo específico de risco. Novos negócios, com características similares à das unidades atuais trazem consigo riscos conhecidos, ainda que em escala diferente ou em novas variedades. A incorporação de novos negócios em áreas diferentes, entretanto, pode acarretar riscos desconhecidos, que exijam novas técnicas de gestão para os quais a empresa ainda necessite de expertise.

Gerenciamento O Comitê Executivo de Gestão dos Riscos Corporativos tem como tarefa aperfeiçoar os mecanismos de identificação, mensuração e mitigação de impactos. 28

Responsabilidade Socioambiental A EcoRodovias busca crescer por meio de resultados qualificados, o que significa desenvolver e promover o crescimento de forma ética e responsável. Privilegiando a qualidade de sua expansão, é possível ganhar e partilhar riquezas, gerar valor e estabelecer bases sólidas para a perenidade dos negócios.

Política de Responsabilidade Social A EcoRodovias estabeleceu uma Política de Responsabilidade Social, aprovada pelo Conselho de Administração, com a intenção de sistematizar, uniformizar e direcionar as ações de Responsabilidade Social da holding e de suas controladas. Por meio de práticas e conceitos predefinidos, essas diretrizes objetivam que suas iniciativas representem efetiva contribuição para o desenvolvimento sociocultural de diversos públicos de relacionamento, com ênfase para as comunidades lindeiras, usuários e colaboradores. Com sua contribuição, a EcoRodovias quer ser reconhecida, a médio e longo prazos, como uma empresa socialmente responsável, em função basicamente da evolução das práticas de gestão ambiental e responsa-

Ecovia - Caminho do Mar

bilidade social, voltadas tanto para o público interno como para o público externo, e da realização de projetos sociais, que colaborem, direta ou indiretamente, para o desenvolvimento das comunidades de interesse, com ações que tenham afinidade direta com sua área de atuação. À área de Responsabilidade Social cabe, entre outras funções, cuidar de projetos socioambientais destinados às comunidades nas quais a empresa está inserida, seja no desenvolvimento (projetos novos) ou no acompanhamento (para revalidação). O departamento responde pela identificação da origem do projeto, definição da estrutura básica e seleção, além da execução, divulgação e acompanhamento. Cabe também à área propor o escopo básico do Código de Conduta, para aprovação pelo Conselho de Administração, com detalhamento e discussão acerca do relacionamento com os stakeholders. Os projetos socioambientais podem ser criados ou sugeridos por qualquer colaborador das empresas do grupo ou idealizados por terceiros, desde que apresentado por um profissional da Companhia. Sempre que possível, deve ser estimulada a participação dos colaboradores e/ou equipes internas.

Práticas Ambientais A EcoRodovias dedica especial atenção ao meio ambiente e dispõe de programas de preservação ambiental, programas educativos destinados a usuários e comunidades lindeiras, programas de recuperação ambiental e de preservação da fauna, entre outras iniciativas. Durante o ano de 2008, por conta dessas e de outras medidas, as concessionárias não receberam quaisquer sanções ou multas em decorrência da não conformidade com leis e regulamentos ambientais. EN28 A companhia tem como princípios básicos: Atendimento à legislação ambiental. Eficácia no controle e disposição dos resíduos sólidos e efluentes líquidos. Atuação, perante usuários e parceiros, visando a diminuir as emissões gasosas e ruídos. Transparência na condução e comunicação dos assuntos de meio ambiente para os públicos com os quais se relaciona. Conscientização e treinamentos contínuos aos colaboradores, parceiros e comunidades.

Equipe de resgate - Ecosul

satisfação

Para medir os níveis de satisfação dos usuários, a EcoRodovias realiza pesquisas em suas concessionárias com relação às condições das pistas, dos serviços prestados e reconhecimento da marca. Em 2008, atingiu índices expressivos de satisfação dos usuários.

Iniciativas proporcionaram maior conforto e segurança aos usuários Desempenho operacional

Em 2008, o tráfego consolidado apresentou crescimento de 25,6% no número de veículos pagantes. Esse aumento ganhou importância no segundo semestre, diante da redução no volume de carga transportada no comércio exterior, após o agravamento da crise econômica internacional.

55.042.671

As concessionárias de rodovias realizam frequentemente pesquisas para avaliar os níveis de satisfação de seus usuários (motoristas de veículos leves e pesados), em relação às condições das pistas, dos serviços prestados e reconhecimento da marca. A última pesquisa realizada pela Ecovia Caminho do Mar, em junho de 2008, com 433 motoristas de veículos leves, levando-se em conta tanto os que trafegam com frequência como os chamados veranistas (que utilizam para fins de turismo), revelou que o índice médio de satisfação desse público com a concessionária está em 8,22 pontos, de 10 pontos possíveis. Na avaliação de 400 caminhoneiros, entre motoristas regulares e motoristas de safra, o índice atingiu a marca dos 8,31 pontos. A Ecovias dos Imigrantes realizou pesquisa similar, em abril de 2008, com um total de 600 motoristas (entre motoristas de veículos leves, de caminhões, de carretas e de ônibus). Excluindo as respostas “não sei” da pesquisa, a avaliação geral do Sistema AnchietaImigrantes atingiu o elevado índice de 93 pontos (de 100 possíveis). A Ecosul – Rodovias do Sul também obteve bom nível de satisfação dos usuários. No levantamento realizado em outubro de 2008, com 638 entrevistados (em 336 veículos de passeio e 302 veículos de carga) a concessionária conquistou índice de 75 pontos (de 100 possíveis).

43.825.975

Pesquisa de Mercado

O tráfego consolidado apresentou crescimento de 25,6% no número de veículos pagantes e de 26,5% no número de eixos equivalentes1 pagantes no fechamento do exercício. A expansão é resultado da consolidação da Ecocataratas. Em 2008, a EcoRodovias superou o patamar dos 55 milhões de veículos em suas quatro concessionárias, o que equivale a 95,3 milhões de eixos equivalentes. Desconsiderando o tráfego da Ecocataratas para efeito de comparação em mesma base, o tráfego nas demais concessionárias cresceu 2,6% em número de veículos e 2,7% em eixos equivalentes. Embora modestos, esses aumentos ganharam importância no segundo semestre, diante da redução no volume de carga transportada no comércio exterior, após o agravamento da crise econômica internacional. Analisando por concessionária, a Ecovias dos Imigrantes teve elevação de 3,9% e a Ecosul – Rodovias do Sul estabeleceu alta de 3,8%. Houve queda somente na concessionária Ecovia Caminho do Mar, de 4,1%, provocada, principalmente, pela diminuição das exportações de grãos via Porto de Paranaguá. O tráfego de veículos comerciais, nas quatro concessionárias da EcoRodovias, corresponde a 56,6% do tráfego total em eixos equivalentes.

41.139.715

Tráfego

Número de veículos

40.328.353

Tráfego consolidado

2005

2006

2007

2008

Eixo equivalente – unidade básica de referência em estatísticas de cobrança de pedágio no mercado brasileiro. Veículos leves, tais como carros de passeio, correspondem a uma unidade de eixo equivalente. Veículos pesados, como caminhões e ônibus são convertidos em eixos equivalentes por um multiplicador aplicado sobre o número de eixos do veículo, conforme estabelecido nos termos de cada contrato de concessão.

55 milhões Em 2008, a EcoRodovias superou o patamar dos 55 milhões de veículos em suas quatro concessionárias, o que equivale a 95,3 milhões de eixos equivalentes.

Destaques A EcoRodovias realizou diversos projetos ao longo de 2008 que permitiram melhorar a operacionalização das rodovias, proporcionando maior conforto, segurança e agilidade ao usuário, além de colaborar com o desenvolvimento das regiões em que atua, com alguns destaques para:

Ecovias dos Imigrantes: dois viadutos em um ano Após um ano de trabalho, mesmo com tráfego intenso e alta incidência de chuvas, a Ecovias dos Imigrantes concluiu, no final de 2008 – dentro dos prazos assumidos com o governo do Estado de São Paulo –, a construção do viaduto Cecílio do Rego Almeida no km 262 da Rodovia Cônego Domenico Rangoni e do viaduto do km 285 da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega. Na Rodovia Cônego Domenico Rangoni, foi construída uma via marginal de um quilômetro, no sentido Guarujá-Cubatão, e cerca de 400 metros de pista, em ambos os sentidos, para a construção

de um viaduto sobre a linha férrea. A obra evita a interrupção do tráfego de veículos e caminhões que segue pela rodovia em direção ao Porto de Santos. Antes da obra, o trecho sofria com constantes congestionamentos devido o cruzamento da rodovia com a linha férrea, dificultando e expondo a riscos de acidentes usuários da rodovia, moradores locais e funcionários das empresas do polo industrial. EC8 Em um projeto similar, a Rodovia Padre Manoel da Nóbrega recebeu 1.600 metros de passagem em desnível para eliminar o cruzamento de veículos da comunidade local com a rodovia, o que proporcionou maior segurança para ciclistas, pedestres e condutores de veículos. Em ambas as construções, foi utilizado o material conhecido como fresado (asfalto em final de vida útil), para reduzir o passivo ambiental gerado pelo acúmulo de resíduos asfálticos e garantir a preservação de recursos naturais. EC8

Ecovia Caminho do Mar: obras para segurança viária Em dez anos de concessão, a Ecovia Caminho do Mar já destinou cerca de R$ 200 milhões para obras viárias, tornando a BR 277, que liga Curitiba ao Porto de Paranaguá, além da PR 508 e PR 407, rodovias mais seguras e confortáveis para o usuário. Para manter esse padrão de qualidade, a Ecovia realizou em 2008, entre outros projetos, a restauração do pavimento da rodovia e do Viaduto Caruru, entre os km 32 e km 36 da rodovia que liga o litoral a Curitiba, no alto da Serra do Mar, região sinuosa e de clima bastante instável. Além das obras de reforço e manutenção do pavimento, a BR 277 também ganhou uma nova praça de pesagem e um moderno posto para a Polícia Rodoviária Federal.

Obras de manutenção de pavimento - Ecovia

Ecosul – Rodovias do Sul: implantação do sistema Via Fácil No segundo semestre do ano, entrou em funcionamento na Ecosul o sistema de pagamento automático nos pedágios no Polo Rodoviário de Pelotas, para simplificar e propiciar mais comodidade aos usuários. Utilizando o sistema que permite passar direto pelos pedágios e pagar a tarifa apenas no final do mês, por meio da tecnologia de radiofrequência, facilita a vida do usuário pessoa física e o controle de custos das empresas.

Complexos logísticos As obras do Ecopátio Bracor Imigrantes tiveram início em julho de 2008. A previsão é de que, até a primeira quinzena de janeiro de 2010, estejam entregues os primeiros galpões do empreendimento.

No Ecopátio Logística Cubatão, as obras, em 2008, se concentraram nos itens de infraestrutura, como pavimentação, drenagem, iluminação, segurança e serviços essenciais aos caminhoneiros.

Participação em leilões A cada participação em licitações, a empresa realiza análises detalhadas do potencial da proposta para oferecer resultados qualificados, independentemente do market share que possa proporcionar, e esteja em sintonia com os princípios defendidos pela companhia. A EcoRodovias também poderá estudar a participação futura, caso haja viabilidade, de outras iniciativas em concessões rodoviárias e logística promovidas pelo PAC (Programa de Aceleração de Crescimento) e por PPPs (Parcerias Público-Privadas).

Solidez financeira e capacidade para crescer mesmo diante da crise

Desempenho econômico-financeiro

A EcoRodovias encerrou o ano com faturamento acima dos níveis previstos e, mesmo diante da crise econômica, manteve sua solidez financeira e capacidade para crescer. Esse desempenho é fruto da cautela que sempre caracterizou a sua gestão e de seu posicionamento na condução dos negócios não investindo em derivativos.

Seu nível de endividamento equipara-se às empresas do setor e metade de seu comprometimento está no curto prazo – o que pode ser alavancado, em coerência com o negócio. Como os principais investimentos das concessões rodoviárias que administra já foram concluídos, a EcoRodovias conta, hoje, com forte geração de caixa.

Receita Em 2008, a receita bruta consolidada da EcoRodovias encerrou o ano na marca de R$ 886,3 milhões, o que representou crescimento de 30,2% em relação ao resultado do ano anterior. A alta reflete a consolidação da Ecocataratas em 2008, a consolidação proporcional da STP (Serviços e Tecnologia de Pagamentos) e os reajustes tarifários das concessionárias.

Custos operacionais e despesas administrativas

286,6

310,3

321,8

401,6

R$ milhões

2005

2006

2007

2008

Custos operacionais e despesas administrativas EC1

2006

2007

129.5

159.8

135.1

152.0

Lucro líquido R$ milhões

2005

Os recursos obtidos com a arrecadação de pedágio e os negócios na área de logística equivalem a 93,7% da receita bruta consolidada do ano. As demais receitas (receitas acessórias e prestação de serviços) provêm do monitoramento de cargas especiais, painéis publicitários, ocupação da faixa de domínio e acessos e de outros serviços de utilização e exploração das concessões rodoviárias, além de serviços de pagamento eletrônico – no ano, 40,2% dos pagamentos de pedágio nas concessionárias do grupo utilizaram meio eletrônico.

2008

Os custos dos serviços prestados para a EcoRodovias – basicamente serviços de ambulância, resgates e remoções, serviços de consultoria e de limpeza – e despesas gerais e administrativas passaram dos R$ 321,8 milhões, apurados em 2007, para a marca de R$ 401,6 milhões em 2008, o que corresponde a 24,8% de alta em relação ao ano anterior. Essa expansão nos custos e despesas é resultado, principalmente, da consolidação da Ecocataratas, da ampliação do quadro de colaboradores para os novos projetos na área de logística e do aumento nos custos e despesas de pessoal em função de reajustes salariais provenientes do dissídio coletivo.

EBITDA Em 2008, o EBITDA (receita líquida – custos dos serviços prestados – despesas gerais e administrativas + depreciação) acumulou R$ 560,0 milhões, superando em 28,7% o desempenho do ano anterior. Em sintonia com as diretrizes da Companhia, a margem EBITDA ficou praticamente estável no ano: atingiu 67,4%, o que significou ligeiro recuo de 0,3 ponto percentual, se comparado a 2007.

Resultado financeiro O resultado financeiro líquido do ano registrou saldo negativo (despesa) de R$ 158,5 milhões, resultado 104,3% superior ao obtido em 2007. Esse desempenho é reflexo, principalmente, dos encargos incorridos com a emissão de notas promissórias da EcoRodovias, conforme mencionado nos itens Endividamento e distribuição pública para aquisição da Ecocataratas.

Lucro líquido Em razão do aumento das despesas financeiras e dos impactos com a amortização, o imposto de renda e contribuição social sobre o ágio da Ecocataratas e os impostos diferidos da controladora, o lucro líquido consolidado do exercício apresentou recuo de 19,0%, encerrando o ano na marca de R$ 129,5 milhões.

2005

2006

2007

299,2

A EcoRodovias expandiu em 62,5% os investimentos realizados ao longo de 2008 se comparado ao ano de 2007. Essa evolução é decorrente, em especial, de três obras contratuais, já previstas, realizadas na concessionária Ecovias dos Imigrantes: a terceira faixa da SP-055 (do km 274 ao km 292), a construção de um viaduto no km 262 e a travessia no km 285, ambos na SP-055, finalizados em dezembro de 2008.

184,1

R$ milhões

117,9

Investimentos

74,6

Investimentos

2008

Dívida líquida

267,1

371,2

435,5

982,4

R$ milhões

2005

2006

2007

2008

EC1

Endividamento Todos os financiamentos da EcoRodovias existentes em 31 de dezembro de 2008 estão em moeda local (R$). A dívida bruta da Companhia, no encerramento do ano, totalizou R$ 1.044,9 milhões, montante 85,7% maior que o fechamento do ano anterior. A dívida líquida teve variação maior, com aumento de 125,6%. A dívida refere-se, em grande parte, aos financiamentos obtidos junto a bancos nacionais, destinados à aquisição da Ecocataratas, aplicação em investimentos e renovação da dívida de concessionárias de rodovias, e à liberação das segunda e terceira parcelas do financiamento

concedido pelo BNDES para a execução das obras do terminal intermodal Ecopátio Logística Cubatão.

Distribuição Pública para aquisição da Ecocataratas Em 6 de fevereiro de 2008, a EcoRodovias concluiu o processo de aquisição da Rodovia das Cataratas (Ecocataratas), pelo valor de R$ 425,6 milhões. Para saldar esse compromisso, em janeiro de 2008, a Companhia emitiu 215 Notas Promissórias no valor unitário de R$ 2,0 milhões, totalizando R$ 430,0 milhões, com remuneração de 103,3% do CDI e prazo de vencimento de 360 dias. A crise econômica mundial, que restringiu a liquidez no mercado de crédito e, particularmente, as operações de longo prazo, não impediu a Companhia de liquidar, em dezembro de 2008, parte da dívida assumida no início do ano, por meio de uma segunda emissão de Notas Promissórias, no montante de R$ 360,0 milhões, também pelo prazo de 360 dias. A nova emissão possibilitou a redução de 16,3% (ou R$ 70,0 milhões) no volume de recursos comprometidos com a operação.

299,2 milhões Com relação ao ano anterior, a EcoRodovias expandiu em 62,5% os investimentos realizados ao longo de 2008. Essa evolução é decorrente, em especial, de três obras realizadas na concessionária Ecovias dos Imigrantes. 38

rodovias que cruzam 53 municípios brasileiros com 1.324,4 km de malha rodoviária

Desempenho socioambiental

A EcoRodovias disponibiliza canais permanentes de comunicação e empenha todos os esforços para prestar serviços de qualidade e garantir a transparência e a ética nas relações.

Interações

4.14 | 4.15

Mídia Manutenção de atitude independente e respeitosa no relacionamento com a mídia, preservando os interesses e a imagem da empresa. Prestação de informações claras e tempestivas de caráter societário e de fatos relevantes para usuários, investidores, imprensa e público em geral.

Associações e Entidades de Classe R econhecimento da legitimidade das associações e entidades de classe e priorização da via negocial para a resolução dos conflitos, procurando manter diálogo permanente e buscando construção de relações produtivas e harmoniosas.

Colaboradores Tratamento com especial respeito, reconhecendo e aceitando a diversidade, bem como preservando a integridade física, moral e psicológica. Políticas de remuneração e de ascensão profissional baseadas exclusivamente no mérito individual, envolvendo o desempenho e as competências de cada um.

Sistemas e práticas de avaliação de desempenho e de recompensas considerando, exclusivamente, critérios relacionados ao desempenho e aos resultados dos trabalhos de cada um. Valorização do processo de comunicação interna de maneira a disseminar e nivelar as informações e o conhecimento. Preservação do sigilo e da segurança das informações.

Concorrentes Civilidade no relacionamento com a concorrência, utilizando o mesmo tratamento que se espera ter por parte dela. Atividade de conquista de novos contratos por meio dos corretos princípios econômicos e em ambiente regular do mercado, em competição leal com a concorrência, na observância das normas legais regularmente aplicáveis.

Fornecedores Seleção e contratação de fornecedores e prestadores de serviço baseadas em critérios técnicos objetivos e prees estabelecidos, abrangendo idoneidade, capacidade técnica, qualidade, prazos e preços praticados. Fornecedores que preencham requisitos relacionados à utilização de práticas de responsabilidade social, não empreguem mão de obra infantil, obedeçam à legislação trabalhista, tributária e respeitem a legislação ambiental.

Usuários Prestação de serviços com qualidade e transparência.

Disponibilização de canais permanentes de comunicação para atendimento dos usuários e de suas demandas.

Receptividade às opiniões e às sugestões de usuários para melhoria dos serviços prestados.

Governo Respeito às leis vigentes e fornecimento fidedigno

Comunidade Manutenção de canais permanentes de

e tempestivo de informações aos poderes públicos. Cumprimento das obrigações dos contratos de concessão e defesa dos direitos decorrentes e preservação do equilíbrio econômico-financeiro. Relações com o poder concedente público ou privado baseadas no sentido de responsabilidade e espírito de colaboração.

comunicação, diálogo e negociação com as comunidades onde atua. Profissionais oriundos das comunidades lindeiras, contribuindo com o desenvolvimento local. Desenvolvimento de programas sociais específicos com as comunidades dos locais de atuação, por meio de ações que tenham afinidade com o negócio.

Acionistas e Investidores R elacionamento com acionistas baseado

Instituições Financeiras isponibilização de canais permanentes de D

na comunicação precisa, transparente e tempestiva de informações que permitam acompanhar o desempenho da empresa.

comunicação, diálogo e negociação, através da Diretoria de Finanças e Diretoria de Relações com Investidores.

Proatividade na disposição de informações

Disponibilização de informações e apresentações que atendam às necessidades das Instituições Financeiras.

Website específico de Relações com Investidores, contendo informações financeiras, operacionais e de Governança Corporativa. Atendimento às solicitações do mercado financeiro.

ONGs Manutenção de canais permanentes de comunicação, diálogo e negociação com as ONGs.

ao mercado, buscando minimizar rumores e especulações. Proteção às informações ainda não divulgadas que possam afetar o mercado ou influenciar decisões de investimento. Gerenciamento do negócio com independência, boas técnicas e controles internos, visando preservar e ampliar o patrimônio dos acionistas.

Colaboradores Em 2008, a EcoRodovias fez parte do seleto grupo das 100 Melhores Empresas em IDHO – Indicador de Desenvolvimento Humano Organizacional – e foi classificada entre as 50 Melhores Empresas na Gestão de Pessoas, segundo pesquisa realizada pela Hewitt Associates, pelo segundo ano consecutivo. Esse resultado é fruto de sua política de gestão de pessoas, que privilegia a participação de todos, estimula o crescimento profissional e enfatiza o bem-estar – em programas como o Qualidade de Vida e o Saúde Ativa – para que seus colaboradores tenham remuneração adequada, condições agradáveis de trabalho e qualidade de vida. A Companhia investe, reconhece e premia a competência, o talento e o comprometimento de seus profissionais. Diversos programas de treinamento e capacitação oferecem oportunidades reais de ascensão, o que garante um clima interno que possibilita o desenvolvimento de talentos. A área de recursos humanos tem como política privilegiar a contratação de profissionais locais, especialmente para os cargos de operação, supervisão e administrativo.

Somente são contratados colaboradores vindos de outras localidades se não houver profissional qualificado residente no entorno. EC7 O relacionamento com os colaboradores é pautado pela ética, equidade e respeito mútuo, sem discriminação de qualquer natureza – econômica, social, religiosa, raça, sexo, cor ou deficiência. Em 2008, em face da Ecovia foram propostas três ações trabalhistas que, dentre os pedidos reclamados, excepcionalmente, houve a alegação de suposta discriminação em razão de opção sexual. No entanto, em face do ineditismo de tal argumentação nas ações trabalhistas movidas contras as empresas do grupo, os casos foram criteriosamente averiguados, sendo que não se verificou qualquer espécie de tratamento discriminatório. Inclusive, das três ações, uma já foi julgada em favor da concessionária, sem qualquer procedência da reclamação de discriminação e as outras duas estão em aguardo de sentença. HR4 Para atender suas quatro concessões rodoviárias, duas empresas de logística e duas empresas de serviços, além da holding, a EcoRo-

dovias contou com 1.579 colaboradores no encerramento de 2008, o que representou aumento de 6,8% ou 101 postos de trabalho em relação ao início do ano, quando a Empresa contabilizou 1.478 profissionais efetivos, registrados de acordo com a CLT. Do total de colaboradores, 1.008 são homens e 571 mulheres. Na divisão por faixa etária, 1.191 tem entre 18 e 35 anos, seguidos por 271 profissionais entre 36 e 45 anos e 114 que estão entre 46 e 60 anos de idade. Existem, ainda, 2 colaboradores acima de 60 anos e 1 menor de 18 anos de idade. Desse total, 858 trabalham no Estado de São Paulo (755 em período integral e 103 em regime part time), 450 estão no Paraná e 271 residem no Rio Grande do Sul. LA1

Em 2008, 598 colaboradores deixaram o grupo nos três Estados em que a EcoRodovias atua. A Empresa contribui também para a recolocação no mercado de trabalho dos colaboradores que foram desligados, com um programa de gestão de competências.

1.579 profissionais Para atender suas quatro concessões rodoviárias, duas empresas de logística e duas empresas de serviços, além da holding, a EcoRodovias aumentou seu quadro de funcionários em 6,8% em relação ao início do ano. 41

Política de recursos humanos A política de recursos humanos tem como objetivo preservar a segurança empresarial, uniformizar conceitos e práticas da área, atrair, integrar, desenvolver e reter pessoas capacitadas, alinhadas e motivadas em todos os níveis da Organização e promover um ambiente organizacional favorável ao contínuo desenvolvimento e motivação. Como instrumento de administração salarial, além de pesquisas de mercado, estruturas de cargos e estudos de consultorias especializadas, a Companhia conta com o PADE (Programa de Avaliação de Desempenho EcoRodovias), que avalia o potencial individual para gerar resultados e fornece subsídios para remuneração, treinamento e desenvolvimento dos colaboradores. Os salários são fixados por função e, portanto, iguais para homens e mulheres. LA14 As concessionárias oferecem salários compatíveis com o setor de atuação e com os níveis oferecidos nas regiões em que estão presentes e atendem os acordos estabelecidos com os sindicatos da classe. Descontando-se os salários diferenciados para colabora-

dores que trabalham part-time, o menor salário pago aos colaboradores da Ecovias dos Imigrantes era, no encerramento de 2008, de R$ 693,26, valor 67,1% acima do salário mínimo nacional. Na Ecocataratas, o piso salarial no fechamento do ano estava em R$ 432,77, montante 21,0% menor que o salário mínimo do Paraná, porém 4,3% acima do salário mínimo nacional. Na Ecovia Caminho do Mar, o piso ficou em R$ 506,00 em 2008, com ligeira variação negativa de 4,7%, se comparado ao mínimo regional, e positiva em 21,9%, se comparado ao mínimo nacional. Na Ecosul – Rodovias do Sul, o piso de 2008 ficou em R$ 471,79, valor 1,2% inferior ao mínimo regional e 13,6% acima do mínimo nacional. EC5

Atendimento de chamadas – CCO Ecovias dos Imigrantes

Pesquisa de clima organizacional Permite que os colaboradores expressem sua opinião sobre vários aspectos da Companhia e possibilita identificar pontos que devem ser aperfeiçoados e necessidades de investimento na área. Realizada em 2008, a pesquisa de clima revelou um índice de 76,0% pontos de satisfação entre os colaboradores, 2 pontos percentuais maior que o obtido em 2007. 4.4

Benefícios Para atrair e reter profissionais estimulados e comprometidos com os objetivos corporativos, a Companhia oferece um amplo programa de benefícios a todos os seus colaboradores, como seguro saúde, assistência odontológica extensiva aos dependentes e seguro de vida em grupo. O quadro de benefícios inclui ainda plano de previdência complementar, convênio farmácia, tíquete-restaurante ou alimentação, vale-transporte, auxílio-creche, complementação de auxílio-doença, transporte fretado e programas de qualidade de vida. LA3

Viveiro de mudas – Ecovias dos Imigrantes

Desenvolvimento A EcoRodovias incentiva o crescimento pessoal e profissional e oferece oportunidades efetivas de ascensão, por meio de um amplo programa de treinamento e desenvolvimento.

Programa de Participação nos Resultados O PPR (Programa de Participação nos Resultados), uma forma de remuneração variável, que vincula o pagamento de um valor em dinheiro à efetivação de um determinado resultado (pago se as metas forem atingidas e se houver resultado econômico-financeiro) integra o pacote de remuneração. Alinhado às melhores práticas de mercado, incentiva o comprometimento dos colaboradores com o desempenho da Companhia e estimula a melhoria de qualidade e produtividade. O programa também busca valorizar o trabalho em equipe, promover o elo entre estratégia e remuneração, aprimorar a qualidade na relação com clientes, parceiros e fornecedores, direcionar as empresas para uma cultura de remuneração versus resultados e facilitar a identificação de talentos e líderes eficazes. O benefício destina-se a todos os profissionais que atingirem suas metas individuais ou por equipe, estabelecidas anualmente dentro do Programa de Metas dos Colaboradores.

A Companhia ainda conta com uma comissão de representantes dos colaboradores, composta por quatro membros, para negociar e formalizar o acordo anual do PPR e acompanhar a elaboração do Programa de Metas Anual, a consolidação do acompanhamento mensal dessas metas e a pagamento dos direitos aos profissionais. 4.4

Programas de qualidade de vida A EcoRodovias mantém Programas de qualidade de vida para todos os colaboradores, com destaque para o Saúde Ativa, realizado anualmente e destinado à prevenção da saúde, com exames laboratoriais e orientações médica e nutricional; e o Check-Up Executivos, também anual, que prevê atendimento médico e nutricional personalizado para os colaboradores em cargos de gestão (assessores, gerentes, diretores e presidentes). O Programa ainda inclui ginástica laboral, campanhas de vacinação e informativos diversos voltados para a saúde dos colaboradores.

Treinamento e desenvolvimento Para a EcoRodovias, as pessoas representam um fator de diferenciação e competitividade. Coerente com essa postura incentiva o crescimento pessoal e profissional e oferece oportunidades efetivas de ascensão, por meio de um amplo programa de treinamento e desenvolvimento: PADE (Programa de Avaliação de Desempenho): Criado para incentivar a cultura de alta performance, o programa analisa o desempenho de 100% dos colaboradores em função de metas e competências estabelecidas no início de cada ano. Permite definir um plano de desenvolvimento individual para apoiar o melhor resultado dentro da Organização. LA12

Leadership On Demand: Programa de liderança, destinado ao desenvolvimento de profissionais com cargos de Supervisão, Coordenação, Gerência e Diretoria.

Programas de Treinamento: É definido a partir do plano de desenvolvimento individual, considerando as necessidades operacionais ligadas aos objetivos estratégicos da Companhia. Focado no desenvolvimento comportamental ou técnico, o treinamento pode ser interno ou externo. Programa Trainee: Orientado para atrair e reter jovens talentos a partir da cultura de alta performance. PPAECO (Programa Padrão de Atendimento EcoRodovias): Com vários módulos de treinamentos técnicos e operacionais, seu conteúdo está direcionado para o segmento de negócios e visa a assegurar a qualidade dos serviços prestados. Game do Pedágio: São simuladores de atendimento no pedágio por meio de jogos eletrônicos, que tornam o aprendizado mais rápido e eficiente. Os programas de treinamento e capacitação oferecidos pela EcoRodovias acumularam, ao longo do ano, um total de 52 mil horas/aula, em cursos internos e externos, que exigiram investimentos de R$ 224,0 mil. Esse total equivale a 33 horas/ aula por funcionário ao longo do ano. LA10 (parcialmente respondido)

Operação de apreensão na rodovia

Café da Manhã com o Diretor – Canal de comunicação direta com o Diretor da unidade, a iniciativa foi criada para proporcionar a integração e a troca de ideias e sugestões. Biblioteca Apoena: Destinada a proporcionar lazer e cultura a todos os profissionais, a biblioteca está localizada no prédio do ECSC em São Bernardo do Campo/SP e é fruto de doações de livros dos colaboradores. A Empresa contribui também para a recolocação no mercado de trabalhado dos colaboradores que foram desligados, com um programa de gestão de competências.

Acordo Coletivo de Trabalho Os colaboradores da EcoRodovias estão vinculados a sindicatos de empregados de concessionárias estaduais e têm data-base para negociação do Acordo Coletivo em primeiro de março de cada ano. LA4

Para possibilitar que todos os profissionais estejam informados e possam acompanhar a implantação das decisões acertadas no Acordo Coletivo de Trabalho, a Empresa elabora uma publicação e a distribui para todos os seus colaboradores. 4.4

Segurança do Trabalho Consciente de sua responsabilidade com a integridade e o bemestar de seus colaboradores, a empresa dispõe de um programa de Segurança do Trabalho, com ações educativas e preventivas. Para a prevenção de acidentes, são fornecidos uniformes e equipamentos de proteção individual às equipes operacionais e técnicas, com material de primeira qualidade. Todos os profissionais recebem treinamento para garantir a adoção de comportamento adequado e o respeito às regras de segurança, entre outras medidas. A Empresa também dispõe do programa de Medicina do Trabalho, que realiza exames periódicos por meio de empresas especializadas, e conta com uma Comissão Interna de Prevenção de Acidentes de Trabalho (Cipa), formada por colaboradores eleitos e indicados, com a finalidade de cooperar com a segurança do trabalho e a prevenção de acidentes. 4.4

Operadora de sistema rodoviário

Kit Segurança

Usuários

Para disseminar o conceito de segurança entre os colaboradores, algumas concessionárias já promoveram o curso Kit Segurança, que aborda como o motorista deve se comportar ao se deparar com um acidente na estrada, sem colocar sua vida em risco. Os colaboradores que utilizam veículo da empresa receberam, também, recursos para a sinalização de eventos – bandeira, colete, lanterna sinalizadora, luva de procedimentos e giroflex.

Para atender à demanda dos usuários, a EcoRodovias disponibiliza canais permanentes de comunicação e empenha todos os esforços para prestar serviços de qualidade e garantir a transparência e a ética nas relações, além de contar com parceria das mídias locais que apoiam na divulgação de notícias. A empresa se destaca pela receptividade às opiniões e sugestões. Para aperfeiçoar constantemente seus serviços e estabelecer um padrão de excelência no atendimento aos usuários, são realizadas pesquisas de satisfação ao menos uma vez por ano em cada uma das concessionárias, com a finalidade de identificar carências, oportunidades de melhorias e sugestões. Paralelamente, mantém programas e iniciativas com foco, principalmente, na segurança, qualidade de vida e prevenção de acidentes nas estradas, como:

Curso de Socorro Mecânico Colaboradores da área de tráfego tiveram a oportunidade de aprimorar seu conhecimento e aperfeiçoar o atendimento ao usuário ao longo das rodovias. Uma parceria com o Senai (Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial) viabilizou o curso de socorro mecânico.

Segurança viária Orientado para zelar pela segurança dos usuários, o PPRA (Programa de Prevenção e Redução de Acidentes) propõe ações corretivas e preventivas, que vão desde obras de engenharia até ações de educação viária a usuários e comunidades vizinhas, o que vem reduzindo o número de ocorrências nos últimos anos. A Empresa faz um acompanhamento diário dos acidentes, divide as ocorrências por modalidade e, a partir desse mapeamento, desenvolve estratégias para reduzir os riscos daquelas ocorrências.

Em 2008, o Programa foi responsável por 111 campanhas educativas para comunidades. Segundo levantamentos da concessionária, a Ecovia Caminho do Mar registrou queda de 41,0% no número de acidentes depois que a iniciativa foi implantada. PR1 Para manter seus usuários informados sobre o que acontece nas estradas e ampliar os índices de segurança, as concessionárias disponibilizam páginas na internet que fornecem condições de tráfego, clima e obras, oferecem atendimento por meio do 0800, veiculam avisos em publicações distribuídas para os usuários nas Praças de Pedágio, distribuem informativos e panfletos educacionais e enviam comunicados via mailing a diversas entidades, meios de comunicação e instituições dos municípios lindeiros, quando há operações especiais de feriados e/ou obras emergenciais ou planejadas. SO1

SAU (Serviço de Atendimento ao Usuário) A proposta do Serviço de Atendimento ao Usuário é distribuir, ao longo da malha rodoviária administrada pelas concessionárias do grupo, locais que servem de porto seguro para os viajantes. Entre outros serviços, o programa oferece sanitários, fraldário e informações turísticas.

Comunidades A EcoRodovias é responsável pela gestão de 1.324,4 quilômetros da malha rodoviária brasileira que cruza 53 municípios brasileiros. Para atender a essas comunidades, a empresa mantém canais permanentes de comunicação. O Grupo também oferece oportunidades de trabalho para profissionais oriundos das comunidades lindeiras, contribuindo com o desenvolvimento local e na distribuição de renda na região. Também são desenvolvidos programas sociais específicos, alinhados com as necessidades de cada comunidade e os objetivos estratégicos da Companhia na área de Responsabilidade Social Empresarial.

Atendimento de emergência Na semana do dia 12 de maio de 2008, Dia Mundial do Enfermeiro, os profissionais do Serviço Médico e Resgate (SMR) da Ecosul, que atendem a acidentes nas estradas administradas pela empresa, levaram suas experiências práticas a acadêmicos, estudantes e comunidades lindeiras. Eles participaram de palestras e realizaram demonstrações práticas de atendimento de urgência e primeiros socorros, que podem ser vitais para o socorro de feridos em acidentes de trânsito.

Porto de Santos - Ecovias dos Imigrantes

Modernização do Trevo Cataratas Em 2008, a Ecocataratas ampliou as vias e remodelou o Trevo Cataratas, considerado um dos principais entroncamentos da região Oeste do Paraná, o que proporcionou maior fluidez e segurança para usuários da rodovia e comunidade, diminuindo ou eliminando o risco de acidentes em pontos de conflito de tráfego. Também foi instalado o sistema de semáforos monitorados, que transmite imagens on-line para o Centro de Controle Operacional (CCO) da concessionária e permite maior controle das condições de tráfego. EC8

Redução de descarte de lixo nas margens da rodovia e aproveitamento de material fresado Para proporcionar melhorias de infraestrutura e reduzir o descarte de lixo pelas comunidades lindeiras às margens das rodovias, a Ecovias dos Imigrantes implantou, desde 2007, o programa Casa Limpa. São implantadas lixeiras móveis e fixas (construídas com o aproveitamento de defensas metálicas e placas da concessionária). Monitores indicados pela comunidade participam de um curso com foco na preservação do meio ambiente, para que sejam multiplicadores em seus núcleos.

Educação de trânsito - Ecosul

Pesquisa realizada pela equipe social da Ecovias dos Imigrantes apurou que a iniciativa Casa Limpa conta com a aprovação de 84,6% da população local. A Ecovias dos Imigrantes também implantou a chamada operação “cata-bagulho” e, mensalmente, disponibiliza um caminhão da empresa para a retirada de móveis usados – só em 2008, foram recolhidas cerca de 160 toneladas de entulho com essa operação. A concessionária ainda promoveu a revitalização de áreas na faixa de domínio denominadas “lixões” e, com o apoio da comunidade, transformou o local em jardins e canteiros de flores. EC8 Todas as concessionárias de rodovias realizam doações de material fresado (resíduo asfáltico) aos municípios próximos, para aplicação em ruas sem pavimentação, com o objetivo de proporcionar melhor condição de vida aos habitantes locais. EC8 | EN26 (parcialmente respondido)

Crescimento econômico com o Porto de Santos A expansão do comércio internacional pelo Porto de Santos provoca forte impacto indireto tanto para os negócios da Ecovias dos Imigrantes e Ecopátio Logística Cubatão, como para a economia local das comunidades da região. O crescimento das importações e das exportações aumenta substancialmente o tráfego de caminhões na rodovia e a movimentação de cargas no pátio intermodal e no Porto de Santos, o que gera recursos para as unidades (e elevação da arrecadação pública com impostos) e ampliação do número de empregos para os moradores locais, que se traduzem em maior fluxo de recursos na economia regional. Em 2008, em função desse crescimento, foram realizadas diversas melhorias, como construção da via perimetral no Porto de Santos, de viadutos e de alças e alargamento de ruas.

Todas essas modernizações produzem empregos diretos e indiretos para a população, seja pela necessidade de profissionais especializados para a execução das obras, seja pelo acréscimo de serviços em geral para atender às necessidades básicas dos caminhoneiros e outros profissionais do setor, como locais para alimentação, hospedagem, abastecimento etc. EC9

Travessias urbanas Entre as propostas para maior segurança e comodidade das comunidades lindeiras estão os projetos de travessia urbana. As concessionárias de rodovias estão mapeando trechos de vulnerabilidade e realizando obras de travessia urbana para atender aos moradores da região.

R$ 38,3 milhões Em 2008, foram pagos R$ 38,3 milhões apenas em ISS (Imposto Sobre Serviços). De 2005 a 2008, o volume total desse imposto atingiu a marca de R$ 131,2 milhões. Para muitas comunidades, o ISS do pedágio tem influência direta no crescimento e na qualidade de vida dos moradores.

Pagamento de Imposto Para muitas comunidades, o ISS (Imposto Sobre Serviços) do pedágio tem influência direta no crescimento e na qualidade de vida dos moradores. Em algumas cidades, o imposto chega a representar até 10% da arrecadação anual do município. Em 2008, foram pagos R$ 38,3 milhões apenas em ISS. De 2005 a 2008, o volume total desse imposto atingiu a marca de R$ 131,2 milhões. Com outros dois impostos, o IRPJ (Imposto de Renda da Pessoa Jurídica) e o CSLL (Contribuição Social sobre o Lucro Líquido), a companhia desembolsou R$ 173,5 milhões em 2008.

Fornecedores A EcoRodovias mantém um relacionamento com seus fornecedores, baseado no respeito mútuo, na transparência, na parceria e na ética nos negócios. Para atender a suas necessidades, dispõe de um cadastro de fornecedores unificado para permitir o acesso de todas as unidades de negócios. Com o objetivo de garantir a qualidade de produtos e serviços, os fornecedores de produtos e materiais são avaliados semestralmente para que mantenham seu cadastro aprovado (quanto a prazo, problemas de entrega, qualidade ou utilização do material).

A seleção e a contratação de novos fornecedores e prestadores de serviço é estabelecida segundo critérios técnicos objetivos e predeterminados, que envolvem idoneidade, capacidade técnica, qualidade, prazos e preços praticados. São verificados, também, aspectos relacionados à adoção de práticas de responsabilidade social, não emprego de mão de obra infantil, cumprimento da legislação trabalhista e tributária e respeito à legislação ambiental. Para garantir essas condições, a EcoRodovias registrou em cartório, em 13 de agosto de 2008, as Condições Gerais de Contratação, que preveem, entre suas cláusulas, que “o Instrumento poderá ser rescindido, sem qualquer ônus à Contratante, se ocorrer utilização, pela Contratada, de mão de obra infantil, escrava, ou que, por alguma forma de coerção física e/ou moral, esteja a violar Direitos Humanos”. Desde então, todos os contratos relevantes possuem esta cláusula. HR2 (parcialmente respondido)

Não foi verificada qualquer situação de trabalho infantil, trabalho forçado ou análogo ao escravo. As empresas de auditoria e os técnicos de segurança das concessionárias exercem fiscalização direta e permanente nos locais de obras e/ou prestação de serviços. As concessionárias não empregam diretamente pessoal de segurança. Os terceirizados não receberam treinamento específico. HR6 | HR7 | HR8

Iniciativas e projetos Projeto Ecoviver Programa de responsabilidade socioambiental, o Ecoviver promove a conscientização ambiental e estimula o interesse de crianças e adolescentes pela preservação do meio ambiente. A iniciativa busca conscientizar professores e alunos acerca do problema do acúmulo e da geração de lixo, mostrar as maneiras de contribuir para a redução dos resíduos e, dessa forma, diminuir o impacto no meio ambiente. Em seu terceiro ano de atividades, o projeto esteve presente em 16 cidades dos Estados de São Paulo, Paraná e Rio Grande do Sul e atendeu a alunos de escolas públicas das cidades localizadas ao longo das

rodovias administradas pelo grupo. Seu programa inclui palestras para os professores, que orientam como trabalhar a questão do lixo em sala de aula, e apresentações de espetáculos musicais e teatrais, que abordam temas relacionados ao meio ambiente, como lixo e reciclagem, tendo como referência a teoria dos “3Rs” (Reduzir, Reutilizar e Reciclar). O desenvolvimento do projeto está baseado na Estação Ecoviver, que permanece uma semana em cada cidade. Durante esse período, as crianças participam de oficinas culturais e jogos interativos, com distribuição de material informativo. Em 2008, o formato do Projeto teve alguns aperfeiçoamentos. Em quatro novas cidades que o projeto visitou, foi elaborado, em vez do formato de

caminhão com atividades e espetáculos teatrais em praça pública, abertos para toda comunidade, um espetáculo apresentado em teatros fechados, com média de 300 pessoas por sessão durante as duas semanas de apresentações. Ao longo dos três anos de existência, o projeto envolveu 118.587 alunos, de 702 escolas e 1.852 professores. Ao todo, foram 123.277 pessoas envolvidas direta e indiretamente com o projeto, que serão beneficiadas pelas ações de conscientização ambiental. Só em 2008, participaram da iniciativa 40.157 alunos, de 257 escolas, e 698 professores.

2008

Acumulado 2006/2007/2008

Impactos Diretos Cidades envolvidas Escolas envolvidas

257

702

Alunos envolvidos

40.157

101.425

698

1.852

Professores envolvidos Escolas na 1ª fase

279

205

1.285

Alunos na 1ª fase

10.177

63.998

Escolas na 2ª fase

178

654

Professores da 1ª fase

647

1.434

Alunos na 2ª fase

Professores na 2ª fase (capacitados e envolvidos)

21.800

54.589

Total de alunos

31.977

118.587

Projeto Ecoviver

Programa Saúde Caminhoneiro

Festival de Surf Ecovias 2008

Em 2008, as concessionárias de rodovias realizaram o programa Saúde Caminhoneiro. Os motoristas que trafegam pela rodovia BR 277 podem fazer uma pausa na viagem para realizar exames de glicemia e hipertensão gratuitamente e receber material informativo sobre como cuidar da saúde. Ao todo, foram atendidos 649 caminhoneiros em 17 dias. No Ecopátio Logística Cubatão, por meio de parceria com o Sest/ Senat (Serviço Social de Transporte/ Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), é oferecida aos caminhoneiros assistência médica e odontológica, além de poderem usufruir de centro de compras e alimentação.

O Festival de Surf Ecovias, realizado no Quebra-Mar, em Santos/ SP, reuniu grandes destaques do surfe nacional e internacional. As competições aconteceram nos dias 31 de agosto, 1 e 2 de setembro, com destaque para a realização da quebra do recorde, quando 100 surfistas pegaram a mesma onda na praia José Menino, em Santos/SP, quebrando o recorde mundial. O festival, que aconteceu ao mesmo tempo em várias cidades do mundo, é a versão esportiva do Earthlive, evento em prol da preservação ambiental e da redução de gases poluentes. Paralelamente, o público pôde visitar o Museu do Surf, criado por Rico de Souza, que conta com a maior prancha do mundo já surfada, com 8,05 metros, e incluída no Guiness Book.

Campanha Papai Noel Existe Iniciativa premiada, a campanha estimula a participação de funcionários, fornecedores e usuários na doação de brinquedos a crianças carentes. O participante recebe um fôlder com uma carta escrita por uma criança carente endereçada ao próprio Papai Noel, que traz assinalado o presente escolhido, entre as opções como bola, carrinho, boneca e jogos. O participante, como “Papai Noel”, só precisa responder à carta por meio de um website. A EcoRodovias se encarrega da compra e entrega do presente escolhido. Em 2008, foram atendidos os pedidos de 7.374 crianças, de 68 instituições de São Paulo, Paraná e Rio Grande do Sul. Em 2007, a campanha presenteou 6.052 crianças, de 61 instituições.

Preservação ambiental As unidades de negócio do Grupo EcoRodovias vem adotando uma série de iniciativas para minimizar o impacto ambiental de suas atividades e conscientizar o público sobre a importância da preservação do meio ambiente. Para avaliar o alcance dessas ações, a companhia pretende, em 2009, quantificar a economia que obteve em iniciativas como lavagem a seco dos veículos da frota, utilização de material fresado (que seria descartado como resíduo) em substituição à brita na composição do pavimento, materiais recicláveis encaminhados a cooperativas, programas de conscientização dos usuários e diminuição do consumo de papel – iniciativas que vêm adotando desde antes de 2008. EN26 (parcialmente respondido)

Proteção e preservação da fauna EN11 | EN13 | EN14 | EN15 A EcoRodovias está empenhada na proteção e preservação da fauna e da flora, considerando que as rodovias sob sua administração atravessam diversas regiões de preservação ambiental:

Ecovias O Sistema Anchieta/Imigrantes atravessa o Parque Estadual Serra do Mar (responsável por grande parte do remanescente da Mata Atlântica) nos trechos entre o km 40 e o km 58 da Rodovia dos Imigrantes; do km 34 até o km 53 da Rodovia Anchieta e no trecho do km 254 ao km 255 da Rodovia Cônego Domenico Rangoni. Para garantir a preservação ambiental nessas regiões, a Ecovias dos Imigrantes realiza constantes monitoramentos da fauna, da flora e da qualidade da água. No parque, são encontradas 70 espécies ameaçadas de extinção – 42 espécies de aves, 21 de mamíferos, quatro de anfíbios e três de répteis – além de espécies vegetais, como o palmito juçara (o mais comprometido). Para estimular a preservação, a Ecovias dos Imigrantes desenvolve diversas atividades de sensibilização em conjunto com o Parque Estadual e apoia atividades de manutenção e controle, como roçadas, construção de guarita para a fiscalização de entrada ao parque, reforma de veículo etc. Em 2008, a Ecovias dos Imigrantes assinou uma carta de intenções com a Fundação Florestal (responsável pela administração do Parque Estadual Serra do Mar), com o objetivo de firmar convênio para a

construção de um empreendimento e de um Centro de Visitação do Parque, destinado à sensibilização dos visitantes em relação às questões ambientais, ao monitoramento e atividades de ecoturismo. Desde o início de suas atividades em 1998 até 2008, a Ecovias dos Imigrantes já foi responsável pelo plantio de 500 mil mudas de espécies nativas.

Ecovia A Rodovia Caminho do Mar passa por sete quilômetros da área de proteção ambiental no manancial da bacia hidrográfica do Rio Pequeno (chamado de APA Estadual do Rio Pequeno) e por uma extensão de cinco quilômetros da Floresta Atlântica. Para garantir a preservação, a concessionária realizou um levantamento de aspectos e impactos ambientais de suas atividades e vem monitorando essas áreas.

Ecosul A concessionária está desenvolvendo um projeto pioneiro de preservação e proteção, que poderá ser replicado para outras Unidades de negócio, na região do Polo Rodoviário de Pelotas. O projeto tem como objetivo identificar e propor ações de preservação dos animais em seu hábitat natural e, ao mesmo tempo, conscientizar os motoristas dos cui-

Ecovias dos Imigrantes

dados necessários para evitar atropelamentos. Para reduzir os índices de acidentes, foram implantadas, em 2008, placas educativas nos pontos mais críticos, diminuindo as estatísticas de atropelamentos, inclusive de animais reconhecidamente em risco de extinção. A EcoRodovias entende que a melhor maneira de mitigar os atropelamentos é desenvolver a conscientização dos usuários, colaboradores e stakeholders.

Ecocataratas Parte da malha viária da Ecocataratas está localizada no entorno do Parque Nacional do Iguaçu (PNI), que margeia a BR 277 em 32 quilômetros (do km 611 ao km 643) e próximo ao km 700 (entre o Parque Nacional do Iguaçu e o Lago de Itaipu), onde foi criado um dos chamados “corredores da biodiversidade” (áreas estrategicamente destinadas à conservação ambiental na escala regional). Para viabilizar a criação desse “corredor”, a Ecocataratas construiu uma ponte de 80 metros de comprimento, com investimentos de R$ 1,2 milhão, para criar um vão livre de 6 metros e permitir o livre trânsito de animais e a manutenção da flora local. A concessionária mantém convênio com o Parque para inúmeras iniciativas de preservação

Cataratas do Iguaçu

e proteção, como a criação de bacias de contenção de água pluvial, substituição de árvores exóticas por nativas, monitoramento e controle de ocupação por terceiros (invasão/ reintegração de posse) e programas e treinamentos de conscientização, responsabilidade e sensibilização ambiental de visitantes, usuários e demais stakeholders.

Viveiro de mudas Para promover a recuperação ambiental em áreas de preservação por onde passam as rodovias administradas pelo grupo, a EcoRodovias criou o Programa de Gerenciamento da Cobertura Vegetal, para o plantio de mudas nativas nas faixas de domínio. Em 2008, foram plantadas 2,7 mil mudas de árvores nativas – angicos, ipês, cerejas, araçás e canafístulas, entre outras – em região da faixa de domínio da BR 277, administrada pela Ecocataratas, entre os km 603 e km 604. Além disso, foi inaugurado, em outubro, um viveiro de mudas de espécies nativas da mata Atlântica na Ecovias dos Imigrantes que, inicialmente, produzirá 30 mil mudas por ano de 41 espécies diferentes.

Viveiro de mudas

Projeto Quintais Orgânicos de Frutas A partir da parceria com a Embrapa (Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária), o Projeto Quintais Orgânicos de Frutas da Embrapa na Ecosul – Rodovias do Sul, premiado por contribuir com a alimentação em áreas rurais, indígenas e urbanas, foi estendido pela primeira vez às empresas. O primeiro pomar, que começou a produzir em 2008, é formado por 75 árvores de 15 espécies de frutas, como pêssego, figo, laranja, amora-preta, cereja do Rio Grande, araçá, goiaba, caqui, pitanga, romã, tangerina e limão. Toda a produção (orgânica) é destinada aos colaboradores, como estímulo ao consumo de alimentos saudáveis e ao cultivo de uma boa qualidade de vida.

Semana do Meio Ambiente Em 5 de junho (Dia Mundial do Meio Ambiente), a EcoRodovias promoveu uma discussão sobre as questões ambientais na busca de soluções e alternativas para o desenvolvimento sustentável, além de estimular iniciativas como reciclagem do lixo e economia de água, energia e combustível.

A programação contou, entre outras ações, com a Exposição da Biodiversidade da Serra do Mar e a Caminhada Ecológica na Ecovias dos Imigrantes, para todos os colaboradores e familiares. A programação também contou com a distribuição de mudas nativas nos pedágios, nas balanças e nos Postos de Ajuda ao Usuário.

Emissão de carbono A emissão de carbono também está na pauta das preocupações ambientais da Companhia. Para tanto, a área de meio ambiente da Ecosul – Rodovias do Sul iniciou, no final de 2008, um inventário sobre as emissões de carbono referentes às atividades daquela unidade. A expectativa é de que, até o final de 2009, a equipe tenha um mapeamento completo e inicie a implantação de ações compensatórias, como recuperar áreas degradadas na faixa de domínio, provenientes de queimadas ou manejo do solo.

Coleta seletiva e cultivo de proteção ao fogo As concessionárias estão realizando diversos projetos-pilotos para a coleta seletiva do lixo. A Ecocataratas, além do programa de coleta seletiva, está monitorando a área do Parque Nacional do Iguaçu, que margeia a BR 277, por mais de 30 quilômetros.

Coleta seletiva de lixo

2,7 mil mudas Em 2008, foram plantadas 2,7 mil mudas de árvores nativas – angicos, ipês, cerejeiras, araçás e canafístulas – na região da faixa de domínio da BR 277 administrada pela Ecocataratas.

Como forma de impedir que o fogo, muitas vezes iniciado acidentalmente às margens da rodovia, atinja o parque, a concessionária firmou convênio com agricultores da região e o Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis) para o cultivo agrícola na faixa de preservação, iniciativa que serve de proteção verde para o parque.

Energia elétrica A Companhia realiza constantes campanhas de incentivo à redução do consumo de energia elétrica. Como resultado, a Empresa obteve uma economia, em 2008, de 11,9% na comparação com 2007 e de 6,6% em relação a 2006. O consumo total em 2008 somou 13.618 MWh, abaixo dos 15.460 MWh de 2007 e dos 14.587 MWh de 2006 (os dados não incluem as informações da Ecocataratas). EN3

Outras sedes das concessionárias estão buscando soluções diferentes para atender à proposta de economia de água. Na Ecosul – Rodovias do Sul, é feito o aproveitamento da água da chuva por um sistema de captação de uma área de 1.435 metros quadrados, que abastece uma cisterna de 18 mil litros. Essa água é utilizada no abastecimento das torneiras de jardins e das caixas de descarga dos sanitários. A iniciativa propiciou uma economia de 17% no consumo de água em 2008, equivalentes a 200 metros cúbicos de água. No ano, o consumo total ficou em 1.131,6 metros cúbicos. Em 2009, a EcoRodovias pretende mensurar a economia no consumo de água com outras iniciativas, entre elas a lavagem a seco dos veículos da frota. EN10

Prêmios socioambientais

Prêmio IDHO O Grupo EcoRodovias foi relacionado no seleto grupo das 100 Melhores Empresas em IDHO – Indicador de Desenvolvimento Humano Organizacional 2008, após pesquisa da revista Gestão & RH, que avaliou as 1.000 Maiores e Melhores Empresas, apuradas pela revista Exame.

Prêmio Top Ambiental Em 2008, o Projeto Ecoviver foi um dos vencedores do prêmio Top Ambiental, da ADVB (Associação dos Dirigentes de Vendas do Brasil), que, desde 1993, reconhece as empresas que apresentam modelos de organização comprometidos com a preservação ambiental, alinhamento entre o meio ambiente e o crescimento econômico, além de incentivar novos projetos e a expansão dos programas em execução.

2.10

Consumo de água Em sintonia com a proposta de reduzir o consumo de água, a sede da Ecovia Caminho do Mar passou a ser abastecida, desde fevereiro, por um poço artesiano de 104 metros de profundidade, que fornece água potável para ser consumida, segundo laudo, dentro dos padrões da portaria do Ministério da Saúde.

Prêmio Valor – Gestão de Pessoas Pelo segundo ano consecutivo, a EcoRodovias foi classificada entre as 50 Melhores Empresas na Gestão de Pessoas, segundo pesquisa realizada pela Hewitt Associates.

Prêmio “Empresa Sustentável” Em 2008, a EcoRodovias recebeu o prêmio Empresa Sustentável, promovido pela revista Meio Ambiente Industrial. Em sua terceira edição, essa premiação destaca o compromisso de companhias brasileiras com o meio ambiente e a responsabilidade social. As edições anteriores premiaram as concessionárias Ecovias dos Imigrantes, Ecovia Caminho do Mar e Ecosul – Rodovias do Sul.

sustentabilidade

Com sua contribuição, a EcoRodovias quer ser reconhecida como uma empresa socialmente responsável, em função basicamente da evolução das práticas de gestão ambiental e responsabilidade social, voltadas tanto para o público interno como para o público externo.

BALANÇO SOCIAL Ibase+NBCT15

2008 - R$ mil

2007 - R$ mil

Receita Líquida (RL)

1 - Base de Cálculo

831.276

643.322

Resultado Operacional (RO)

402.154

322.285

Folha de Pagamento Bruta (FPB) Valor Adicionado Total (VAT)

63.179

47.079

559.674

478.194

2 - Indicadores Sociais Internos

R$ mil % sobre FPB % sobre RL % sobre VAT

Alimentação

3.793

6,00

0,46

0,68

N.D

Previdência privada

1.085

1,72

0,13

0,19

N.D

Saúde

5.169

8,18

0,62

0,92

N.D

0,07

0,00

N.D

N.D 1,26

Creches ou auxílio-creche

R$ mil % sobre FPB % sobre RL % sobre VAT

Participação nos lucros ou resultados

4.725

7,48

0,57

0,84

6.005

12,76

0,93

Transporte

1.014

1,60

0,12

0,18

N.D

15.831

25,06

1,90

2,83

6.005

12,76

0,93

1,26

Total – Indicadores sociais internos 3 - Indicadores sociais externos

R$ mil % sobre RO % sobre RL % sobre VAT

Educação

1.000

0,25

0,12

0,18

950

0,29

0,15

0,20

700

0,17

0,08

0,13

650

0,20

0,10

0,14

Cultura

R$ mil % sobre RO % sobre RL % sobre VAT

Total das contribuições para a sociedade

1.700

0,42

0,20

0,30

1.600

0,50

0,25

0,33

Total – Indicadores sociais externos

1.700

0,42

0,20

0,30

1.600

0,50

0,25

0,33

4 - Indicadores ambientais

R$ mil % sobre RO % sobre RL % sobre VAT

4.1 - Investimentos relacionados com a produção/operação da empresa Passivos e contingências ambientais

100

0,02

0,01

0,02

150

0,05

0,02

0,03

Educação ambiental

470

0,12

0,06

0,08

470

0,15

0,07

0,10

Total dos investimentos relacionados com a produção/operação da empresa

570

0,14

0,07

0,10

620

0,19

0,10

0,13

4.2 - Investimentos em programas e/ou projetos externos Projetos de educação ambiental em comunidades Preservação e/ou recuperação de ambientes degradados

1.500

0,37

0,18

0,27

1.500

0,47

0,23

0,31

130

0,03

0,02

100

0,03

0,02

Total dos investimentos em programas e/ou projetos externos

1.630

0,41

0,20

0,29

1.600

0,50

0,25

0,33

Total dos investimentos em meio ambiente (4.1 + 4.2)

2.200

0,55

0,26

0,39

2.220

0,69

0,35

0,46

Distribuição dos investimentos em meio ambiente

em mil R$

% sobre total

em mil R$

% sobre total

Total dos investimentos em ações de prevenção ambiental

1.100

50,00

1.100

49,55

Total dos investimentos em ações de manutenção ambiental

600

27,27

600

27,03

Total dos investimentos em ações de compensação ambiental

500

22,73

520

23,42

Quantidade de processos ambientais, administrativos e judiciais movidos contra a entidade:

Valor das multas e das indenizações relativas à matéria ambiental, determinadas administrativa e/ou judicialmente:

Quanto ao estabelecimento de metas anuais para minimizar resíduos, o consumo em geral na produção/operação a aumentar a eficácia na utilização de recursos naturais, a empresa: 5 - Indicadores do corpo funcional

( ) não possui metas (X) cumpre de 0 a 50%

( ) cumpre de 51 a 75% ( ) cumpre 76 a 100%

( ) não possui metas (X) cumpre de 0 a 50%

( ) cumpre de 51 a 75% ( ) cumpre 76 a 100%

2008 em unidades

2007 em unidades

1.579

1.187

Nº de admissões durante o período

623

339

Nº de desligamentos durante o período

598

278

Nº de empregados (as) tercerizados (as)

660

1.416

Nº de empregados (as) ao final do período

Nº de estagiários (as)

Nº de empregados (as) acima de 45 anos

387

357

Nº de empregados por faixa etária: menores de 18 anos

de 18 a 35 anos

1.191

830

de 36 a 45 anos

271

251

de 46 a 60 anos

114

103

acima de 60 anos

Nº de empregados por nível de escolaridade: analfabetos com ensino fundamental com ensino médio / técnico com ensino superior pós-graduados Nº de mulheres que trabalham na empresa % de cargos de chefia ocupados por mulheres Nº de homens que trabalham na empresa % de cargos de chefia ocupados por homens Nº de negros (as) que trabalham na empresa % de cargos de chefia ocupados por negros (as) Nº de portadores (as) de deficiência ou necessidades especiais Remuneração bruta segregada por: Empregados Administradores

0 100 1.236 194 49 571 2,5 1.008 9,2 254 2,4 61

1 115 863 159 49 429 1,9 758 10,4 203 3 63

39.281 10.452

28.542 8.599

6 - Informações relevantes quanto ao exercício da cidadania empresarial

2008

2007

Relação entre a maior e a menor remuneração na empresa

156

144

Número total de acidentes de trabalho

Os projetos sociais e ambientais desenvolvidos pela empresa foram definidos por:

(X) direção ( ) direção e gerências ( ) todos (as) empregados (as)

A previdência privada contempla:

( ) direção ( ) direção e gerências (X) todos (as) empregados (as)

A participação nos lucros ou resultados contempla:

( ) direção ( ) direção e gerências (X) todos (as) empregados (as)

Na seleção dos fornecedores, os mesmos padrões éticos e de responsabilidade social e ambiental adotados pela empresa:

( ) não são considerados ( ) são sugeridos (X) são exigidos

Quanto à participação de empregados (as) em programas de trabalho voluntário, a empresa:

( ) não se envolve ( ) apoia (X) organiza e incentiva

Número total de reclamações e críticas de consumidores (as):

na empresa 2.320 no Procon 6 na Justiça 247

na empresa 2.389 no Procon 2 na Justiça 228

% de reclamações e críticas atendidas ou solucionadas:

na empresa 92 no Procon 16,67 na Justiça 28,62

na empresa 89 no Procon 100,00 na Justiça 37,17

Montante de multas e indenizações a clientes, determinadas por órgãos de proteção e defesa do consumidor ou pela Justiça:

no Procon 0 na Justiça 44

no Procon 0 na Justiça 119

Principal reclamação: Objetos na pista (1.264). ações: aumento da frequência da limpeza da pista; orientação aos terceiros quanto a importância da limpeza da pista após a execução dos serviços; e campanhas de orientação para os caminhoneiros quanto a importância da manutenção preventiva dos veículos.

Das reclamações registradas em 2007, as mais significativas são: na Ecovias dos Imigrantes, 235 casos de troco incorreto (29,9%). A ação proposta pela concessionária foi treinamento para os operadores do sistema rodoviário (PPAECO); na Ecovia Caminho do Mar, 154 casos referentes às obras de engenharia em execução (13,5%). A concessionária passou a divulgar as obras com antecedência, mostrando sua importância e adequando os horários de intervenção; e na Ecosul – Rodovias do Sul, 212 casos de irregularidades no pavimento (45,7%). Em 2007, foram feitos trabalhos de manutenção em mais de 600 quilômetros de rodovias. 15/04/2009 às 03:38:48: Verificar

Ações empreendidas pela entidade para sanar ou minimizar as causas das reclamações:

Número de processos trabalhistas: movidos contra a entidade julgados procedentes julgados improcedentes Valor total de indenizações e multas pagas por determinação da Justiça: Valor adicionado total a distribuir (em mil R$):

124 1 12

77 5 1

231

559.674

478.194

Distribuição do Valor Adicionado:

em mil R$

% sobre total

em mil R$

% sobre total

Governo Colaboradores(as) Acionistas Terceiros Retido

180.531 75.510 42.737 171.944 88.952

32,26 13,49 7,64 30,72 15,89

135.493 55.475 109.270 125.294 52.662

28,33 11,60 22,85 26,20 11,01

7 - Outras Infomações * A EcoRodovias mantém no seu quadro de colaboradores um contrato de aprendizagem em que a empresa se compromete a assegurar formação técnico-profissional compatível com o desenvolvimento físico, moral e psicológico, e o aprendiz, a executar com zelo e diligência as tarefas necessárias a sua formação. Essa iniciativa visa desenvolver as potencialidades para facilitar a inserção do menor no mercado de trabalho com um programa que combine atividades teóricas e práticas. N.D - não disponível

Índice remissivo GRI

3.12

A EcoRodovias autodeclara que este relatório se enquadra no nível C respondendo a todos os indicadores de perfil exigidos para esse nível, e possui 26 indicadores de desempenho atendidos de forma completa e 4, parcialmente.

B+

A+ com verificação externa

C+

com verificação externa

Obrigatório

Auto declarado

com verificação externa

2002 “de acordo com”

Perfil 1. Estratégia e análise

Página

Declaração do detentor do cargo com maior poder de decisão na organização sobre a relevância da sustentabilidade para a Organização e sua estratégia.

1.2 Descrição dos principais impactos, riscos e oportunidades. 2. Perfil organizacional 2.1 Nome da Organização. 2.2 Principais marcas, produtos e/ou serviços. 2.3 Estrutura operacional da organização, incluindo principais divisões, unidades operacionais, subsidiárias e joint ventures. 2.4 Localização da sede da Organização.

26 Página Contracapa Contracapa 13 Contracapa

1.1

2.5

Número de países em que a Organização opera e nome dos países em que suas principais operações estão localizadas ou são especialmente relevantes para as questões de sustentabilidade cobertas pelo relatório.

2.6 Tipo e natureza jurídica da propriedade. 2.7 Mercados atendidos (incluindo discriminação geográfica, setores atendidos e tipos de clientes/beneficiários). 2.8 Porte da Organização 2.9 Principais mudanças durante o período coberto pelo relatório referentes a porte, estrutura ou participação acionária. 2.10 Prêmios recebidos no período coberto pelo relatório. 3. Parâmetros para o relatório 3.1 Período coberto pelo relatório (como ano contábil/civil) para as informações apresentadas. 3.2 Data do relatório anterior mais recente (se houver). 3.3 Ciclo de emissão de relatórios (anual, bienal etc.). 3.4 Dados para contato em caso de perguntas relativas ao relatório ou seu conteúdo

Não se aplica. A EcoRodovias não possui operações fora do Brasil. Contracapa 13 Contracapa 13 e 14 53 Página 1 1 1 1 e 61

3.5

Processo para a definição do conteúdo do relatório, incluindo: a) determinação da materialidade; b) priorização de temas dentro do relatório; c) identificação de quais stakeholders a Organização espera que usem o relatório

3.6 3.7

Limite do relatório (como países, divisões, subsidiárias, instalações arrendadas, joint ventures, fornecedores). Declaração sobre quaisquer limitações específicas quanto ao escopo ou ao limite do relatório.

1 1

3.8

Base para a elaboração do relatório no que se refere a joint ventures, subsidiárias, instalações arrendadas, operações terceirizadas e outras organizações que possam afetar significativamente a comparabilidade entre períodos e/ou entre organizações.

3.10

Explicação das consequências de quaisquer reformulações de informações fornecidas em relatórios anteriores e as razões para tais reformulações (como fusões ou aquisições, mudança no período ou ano-base, na natureza do negócio, em métodos de medição).

3.11

Mudanças significativas em comparação com anos anteriores no que se refere a escopo, limite ou métodos de medição aplicados no relatório.

3.12 3.13

Tabela que identifica a localização das informações no relatório. Política e prática atual relativa à busca de verificação externa para o relatório.

58 1

4. Governança, compromissos e engajamento

Página

4.1

Estrutura de governança da Organização, incluindo comitês sob o mais alto órgão de governança responsável por tarefas específicas, tais como estabelecimento de estratégia ou supervisão da Organização.

4.2

Indicação caso o presidente do mais alto órgão de governança também seja um diretor-executivo (e, se for o caso, suas funções dentro da administração da organização e as razões para tal composição).

4.3

Para organizações com uma estrutura de administração unitária, declaração do número de membros independentes ou não executivos do mais alto órgão de governança.

4.4

Mecanismos para que acionistas e empregados façam recomendações ou deem orientações ao mais alto órgão de governança.

25,42,43 e 44

4.8

Declarações de missão e valores, códigos de conduta e princípios internos relevantes para o desempenho econômico, ambiental e social, assim como o estágio de sua implementação.

4.11

Explicação de se e como a Organização aplica o princípio da precaução.

4.12

Cartas, princípios ou outras iniciativas desenvolvidas externamente de caráter econômico, ambiental e social que a Organização subscreve ou endossa.

4.13

Participação em associações (como federações de indústrias) e/ou organismos nacionais/internacionais de defesa em que a Organização: a) possui assento em grupos responsáveis pela governança corporativa; b) integra projetos e comitês; c) contribui com recursos de monta além da taxa básica como organização associada; d) considera estratégica sua atuação como associada.

4.14 4.15

Relação de grupos de stakeholders engajados pela organização. Base para a identificação e seleção de stakeholders com os quais se engajar.

40 40

Indicadores de desempenho econômico Aspecto: Desempenho Econômico

Página

Valor econômico direto gerado e distribuído, incluindo receitas, custos operacionais, remuneração de empregados, doações EC1 e outros investimentos na comunidade, lucros acumulados e pagamentos para provedores de capital e governos.

Contracapa, 37 e 38

Aspecto: Presença no Mercado Adicional EC5 Variação da proporção do salário mais baixo comparado ao salário mínimo local em unidades operacionais importantes.

Página 42

Essencial

EC7

Procedimentos para contratação local e proporção de membros de alta gerência recrutados na comunidade local em unidades operacionais importantes.

Aspecto: Impactos Econômicos Indiretos Essencial

Desenvolvimento e impacto de investimentos em infraestrutura e serviços oferecidos, principalmente para benefício EC8 público, por meio de engajamento comercial, em espécie ou atividades pro bono.

Adicional

EC9 Identificação e descrição de impactos econômicos indiretos significativos, incluindo a extensão dos impactos.

41 Página 34,46 e 47 47

Indicadores de desempenho ambiental Aspecto: Energia Essencial EN3 Consumo de energia direta discriminado por fonte de energia primária. Aspecto: Água Adicional EN10 Percentual e volume total de água reciclada e reutilizada. Aspecto: Biodiversidade Localização e tamanho da área possuída, arrendada ou administrada dentro de áreas protegidas, ou adjacente a elas, e áreas de alto índice de biodiversidade fora das áreas protegidas.

Essencial

EN11

Adicional Adicional

EN13 Hábitats protegidos ou restaurados. EN14 Estratégias, medidas em vigor e planos futuros para a gestão de impactos na biodiversidade.

Adicional

EN15

Número de espécies na Lista Vermelha da IUCN e em listas nacionais de conservação com hábitats em áreas afetadas por operações, discriminadas pelo nível de risco de extinção.

Aspecto: Produtos e Serviços Essencial EN26 Iniciativas para mitigar os impactos ambientais de produtos e serviços e a extensão da redução desses impactos. Aspecto: Geral Essencial

EN28

Valor monetário de multas significativas e número total de sanções não-monetárias resultantes da não-conformidade com leis e regulamentos ambientais.

Página 53 Página 53 Página 50 50 50 50 Página 11,47 e 50 Página 29

Indicadores de desempenho social referentes a práticas trabalhistas e trabalho decente Aspecto: Emprego Essencial LA1 Total de trabalhadores, por tipo de emprego, contrato de trabalho e região. Adicional

LA3

Benefícios oferecidos a empregados de tempo integral que não são oferecidos a empregados temporários ou em regime de meio período, discriminados pelas principais operações.

Aspecto: Relações entre os Trabalhadores e a Governança Essencial LA4 Percentual de empregados abrangidos por acordos de negociação coletiva. Aspecto: Treinamento e Educação Essencial LA10 Média de horas de treinamento por ano, por funcionário, discriminadas por categoria funcional. Adicional LA12 Percentual de empregados que recebem regularmente análises de desempenho e de desenvolvimento de carreira. Aspecto: Diversidade e Igualdade de Oportunidades Essencial LA14 Proporção de salário-base entre homens e mulheres, por categoria funcional.

Página 41 42 Página 44 Página 44 43 Página 42

Indicadores de desempenho social referentes a direitos humanos Aspecto: Emprego

Página

Essencial

Percentual e número total de contratos de investimentos significativos que incluam cláusulas referentes a direitos HR1 humanos ou que foram submetidos a avaliações referentes a direitos humanos.

Essencial

HR2

Percentual de empresas contratadas e fornecedores críticos que foram submetidos a avaliações referentes a direitos humanos e as medidas tomadas.

Adicional

HR3

Total de horas de treinamento para empregados em políticas e procedimentos relativos a aspectos de direitos humanos relevantes para as operações, incluindo o percentual de empregados que recebeu treinamento.

Aspecto: Não discriminação Essencial HR4 Número total de casos de discriminação e as medidas tomadas. Aspecto: Trabalho Infantil Essencial

HR6

Operações identificadas como de risco significativo de ocorrência de trabalho infantil e as medidas tomadas para contribuir para a abolição do trabalho infantil.

Aspecto: Trabalho Forçado ou Análogo ao Escravo Essencial

Operações identificadas como de risco significativo de ocorrência de trabalho forçado ou análogo ao escravo e as HR7 medidas tomadas para contribuir para a erradicação do trabalho forçado ou análogo ao escravo.

Aspecto: Práticas de Segurança Adicional

HR8

Percentual do pessoal de segurança submetido a treinamento nas políticas ou procedimentos da Organização relativos a aspectos de direitos humanos que sejam relevantes às operações.

Página 41 Página 48 Página 48 Página 48

Indicadores de desempenho social referentes à sociedade Aspecto: Comunidade Essencial

SO1

Natureza, escopo e eficácia de quaisquer programas e práticas para avaliar e gerir os impactos das operações nas comunidades, incluindo a entrada, operação e saída.

Página 45

Indicadores de desempenho social referentes à responsabilidade pelo produto Aspecto: Saúde e Segurança do Cliente Essencial

PR1

Fases do ciclo de vida de produtos e serviços em que os impactos na saúde e segurança são avaliados visando à melhoria, e o percentual de produtos e serviços sujeitos a esses procedimentos.

Aspecto: Comunicações de Marketing Essencial

Programas de adesão às leis, normas e códigos voluntários relacionados a comunicações de marketing, incluindo PR6 publicidade, promoção e patrocínio.

Adicional

PR7

Número total de casos de não conformidade com regulamentos e códigos voluntários relativos a comunicações de marketing, incluindo publicidade, promoção e patrocínio, discriminados por tipo de resultado.

Página 45 Página 17 18

Informações Corporativas

3.4

Relações com Investidores Roberto Koiti Nakagome Raquel Turano de Souza invest@ecorodovias.com.br Assessoria de Comunicação Empresarial João Carlos Schleder joao.schleder@ecorodovias.com.br Assessoria de qualidade, meio ambiente e responsabilidade social empresarial Artaet Arantes da Costa Martins artaet.martins@ecorodovias.com.br Comitês de responsabilidade Social Empresarial das Unidades de Negócio

Demonstrações Financeiras Índice

Referentes aos Exercícios Findos em 31 de Dezembro de 2008 e de 2007 e Parecer dos Auditores Independentes Deloitte Touche Tohmatsu Auditores Independentes

parecer dos auditores independentes balanços patrimoniais demonstrações do resultado demonstrações das mutações do patrimônio líquido demonstrações dos fluxos de caixa Demonstrações do valor adicionado notas explicativas às demonstrações financeiras

65 66 68 69 70 71 72

Parecer dos auditores independentes Aos Acionistas e Administradores da Primav EcoRodovias S.A. São Paulo - SP 1. Examinamos o balanço patrimonial, controladora e consolidado, da Primav EcoRodovias S.A. (“Companhia”) e controladas, levantado em 31 de dezembro de 2008, e as respectivas demonstrações do resultado, das mutações do patrimônio líquido (controladora), dos fluxos de caixa e do valor adicionado correspondentes ao exercício findo naquela data, elaborados sob a responsabilidade de sua Administração. Nossa responsabilidade é a de expressar uma opinião sobre essas demonstrações financeiras. As demonstrações financeiras referentes ao exercício findo em 31 de dezembro de 2008 da controlada, em conjunto com Serviços e Tecnologia de Pagamentos S.A. – STP foram examinadas por outros auditores independentes que, sobre elas, emitiram parecer, sem ressalva, datado de 22 de janeiro de 2009 e a nossa opinião, no que diz respeito ao saldo desse investimento e ao resultado de equivalência patrimonial por ela produzida no exercício findo em 31 de dezembro de 2008, que representam 1% do ativo total e do patrimônio líquido conforme demonstrado na nota explicativa nº 10, está baseada exclusivamente no parecer desses auditores. 2. Nossos exames foram conduzidos de acordo com as normas de auditoria aplicáveis no Brasil e compreenderam: (a) o planejamento dos trabalhos, considerando a relevância dos saldos, o volume de transações e os sistemas contábil e de controles internos da Companhia e de suas controladas; (b) a constatação, com base em testes, das evidências e dos registros que suportam os valores e as informações contábeis divulgadas; e (c) a avaliação das práticas e das estimativas contábeis mais representativas adotadas pela Administração da Companhia e de suas controladas, bem como da apresentação das demonstrações financeiras tomadas em conjunto. 3. Em nossa opinião, com base em nossos exames e no parecer dos outros auditores independentes, as demonstrações financeiras referidas no parágrafo 1 representam adequadamente, em todos os aspectos relevantes, a posição patrimonial e financeira, controladora e consolidado, da Primav EcoRodovias S.A. em 31 de dezembro de 2008, o resultado de suas operações, as mutações do patrimônio líquido (controladora), os seus fluxos de caixa e os valores adicionados correspondentes ao exercício findo naquela data, de acordo com as práticas contábeis adotadas no Brasil. 4. As demonstrações financeiras referentes ao exercício findo em 31 de dezembro de 2007, compreendendo o balanço patrimonial e as demonstrações do resultado, das mutações do patrimônio líquido (controladora) e das origens e aplicações de recursos, foram examinadas por outros auditores independentes que sobre elas emitiram parecer, sem ressalva, datado de 15 de fevereiro de 2008. Conforme mencionado na nota explicativa nº 2, as práticas contábeis adotadas no Brasil foram alteradas a partir de 1º de janeiro de 2008. As demonstrações financeiras, controladora e consolidado, referentes ao exercício findo em 31 de dezembro de 2007, apresentadas de forma conjunta com as demonstrações financeiras de 2008, foram elaboradas de acordo com as práticas contábeis adotadas no Brasil vigentes até 31 de dezembro de 2007 e, como permitido pelo Pronunciamento Técnico CPC 13 – Adoção Inicial da Lei nº 11.638/07 e da Medida Provisória nº 449/08, não estão sendo reapresentadas com os ajustes para fins de comparação entre os exercícios. 5. As demonstrações dos fluxos de caixa e do valor adicionado, correspondentes ao exercício findo em 31 de dezembro de 2007 controladora e consolidado, preparadas em conexão com as demonstrações financeiras do exercício de 2008 foram submetidas aos mesmos procedimentos de auditoria descritos no parágrafo 2 e, em nossa opinião, com base em nossos exames e no parecer dos outros auditores independentes, essas demonstrações estão adequadamente apresentadas, em todos os seus aspectos relevantes, em relação às demonstrações financeiras mencionadas no parágrafo 4, tomadas em conjunto. São Paulo, 13 de março de 2009. DELOITTE TOUCHE TOHMATSU Auditores Independentes S.S. CRC nº2 SP 011609/O-8

Ismar de Moura Contador CRC nº1 SP 179631/O-2

Balanços Patrimoniais levantados 31 de dezembro de 2008 e de 2007 (Em milhares de reais – R$)

ATIVO

Controladora

Consolidado

Nota explicativa

2008

2007

2008

2007

1.162

23.507

34.669

43.539

CIRCULANTE Caixa e bancos Aplicações financeiras

5.713

41.146

18.706

73.011

Títulos e valores mobiliários

9.128

10.725

Clientes

63.065

26.263

Impostos a recuperar

4.368

4.506

4.564

10.362

39.503

10.629

Dividendos a receber Depósitos judiciais Despesas antecipadas

7.185

3.546

3.514

Imposto de renda e contribuição social diferidos Outros créditos Total do ativo circulante

319

209

271

2.419

1.136

58.202

79.868

143.601

168.759

NÃO-CIRCULANTE Realizável a longo prazo: Imposto de renda e contribuição social diferidos

Depósitos judiciais

6.930

3.815

1.371

Empresas ligadas

126

139

Despesas antecipadas

389

126

8.690

3.954

913.836

514.728

2.656

4.853

Imobilizado

2.624

2.876

1.338.749

1.147.778

Intangível

109

402.879

66.886

Total do ativo não-circulante

916.695

517.640

1.752.974

1.223.471

Total do Ativo

974.897

597.508

1.896.575

1.392.230

Total do realizável a longo prazo

Investimento

As notas explicativas são parte integrante das demonstrações financeiras.

PASSIVO E PATRIMÔNIO LÍQUIDO

Nota Explicativa

Controladora

Consolidado

2008

2007

2008

2007

289

739

66.033

17.531

CIRCULANTE Fornecedores Empréstimos e financiamentos

361.713

446.512

9.124

Debêntures

16.517

22.341

Impostos, taxas e contribuições a recolher

352

1.247

11.983

9.965

3.761

3.563

14.470

11.145

272

267

Obrigações sociais Programa de Parcelamento Especial – PAES Empresas ligadas

12.433

1.487

Credor pela concessão

13.381

11.997

Provisão para imposto de renda e contribuição social Dividendos e juros sobre o capital próprio a pagar Dividendos de minoritários Imposto de renda e contribuição social diferidos

Outras contas a pagar Total do passivo circulante

12.787

6.201

27.513

55.000

27.513

55.000

123

109

3.848

9.697

6.113

393.721

60.638

631.721

155.128

NÃO-CIRCULANTE Empréstimos e financiamentos

75.478

60.113

Debêntures

506.379

471.261

Empresas ligadas

617

1.171

Programa de Parcelamento Especial – PAES Adiantamento de clientes

4.883

5.420

6.387

46.179

Provisões para contingências

20.110

10.270

Credor pela concessão

66.307

100.989

680.161

695.403

3.589

4.829

Imposto de renda e contribuição social diferidos

Total do passivo não-circulante Participação minoritária em controladas PATRIMÔNIO LÍQUIDO Capital social

20 (a)

466.699

Reserva legal

20 (b)

34.583

27.626

34.583

27.626

Reserva de retenção de lucros

20 (d)

79.822

42.545

79.822

42.545

Total do patrimônio líquido

581.104

536.870

581.104

536.870

TOTAL DO PASSIVO E PATRIMÔNIO LÍQUIDO

974.897

597.508

1.896.575

1.392.230

demonstrações do resultado PARA OS EXERCÍCIOS FINDOS EM 31 DE DEZEMBRO DE 2008 E DE 2007 (Em milhares de reais – R$, exceto o lucro líquido por ação)

Nota explicativa

Controladora

Consolidado

2008

2007

2008

2007

830.418

654.041

RECEITA BRUTA DE SERVIÇOS Receita com arrecadação de pedágio e logística

Receitas acessórias e de prestação de serviços

55.893

26.815

886.311

680.856

Impostos sobre arrecadação

(53.286)

(37.534)

Devoluções e abatimentos

(1.749)

831.276

643.322

(299.541)

(247.535)

531.735

395.787

DEDUÇÕES DA RECEITA BRUTA

RECEITA LÍQUIDA Custo dos serviços prestados

LUCRO BRUTO RECEITAS (DESPESAS) OPERACIONAIS Despesas com vendas Despesas gerais e administrativas

(986)

(33.765)

(28.227)

(102.080)

(74.328)

(32.344)

(1.805)

(27.022)

(1.986)

248.548

190.211

2.591

349

220

507

221

182.788

160.399

(129.581)

(73.502)

182.788

160.399

402.154

322.285

4.069

2.590

11.586

13.621

Amortização de ágio de investimentos Resultado de equivalência patrimonial Outras receitas, líquidas LUCRO OPERACIONAL ANTES DO RESULTADO FINANCEIRO RESULTADO FINANCEIRO Receitas financeiras

Despesas financeiras

LUCRO OPERACIONAL ANTES DO IMPOSTO DE RENDA E DA CONTRIBUIÇÃO SOCIAL

(57.336)

(3.184)

(170.127)

(91.203)

(53.267)

(594)

(158.541)

(77.582)

129.521

159.805

243.613

244.703

IMPOSTO DE RENDA E CONTRIBUIÇÃO SOCIAL Correntes

13 (b)

(109.831)

(84.449)

Diferidos

13 (b)

(5)

(2.093)

1.678

(5)

(111.924)

(82.771)

129.516

159.805

131.689

161.932

(2.173)

(2.127)

LUCRO LÍQUIDO DO EXERCÍCIO

129.516

159.805

129.516

159.805

QUANTIDADE DE AÇÕES NO FIM DO EXERCÍCIO (EM MILHARES)

466.699

0,28

0,34

LUCRO LÍQUIDO ANTES DA PARTICIPAÇÃO DE MINORITÁRIOS EM CONTROLADAS PARTICIPAÇÃO DE MINORITÁRIOS EM CONTROLADAS

LUCRO LÍQUIDO POR AÇÃO NO FIM DO EXERCÍCIO – R$

As notas explicativas são parte integrante das demonstrações financeiras.

demonstrações das mutações do patrimônio líquido (Controladora) PARA OS EXERCÍCIOS FINDOS EM 31 DE DEZEMBRO DE 2008 E DE 2007 (Em milhares de reais – R$)

Nota explicativa

Capital social

Capital social a integralizar

Reserva de Reserva retenção de Lucros legal lucros acumulados

Total

SALDOS EM 31 DE DEZEMBRO DE 2006

466.699

19.636

45.838

532.173

Realização da reserva de retenção de lucros

Dividendos distribuídos (R$ 0,10 por ação)

(45.838)

Lucro líquido do exercício

159.805

Destinação do lucro líquido: Reserva legal

7.990

(7.990)

Reserva de lucros

42.545

(42.545)

Dividendos intermediários (R$ 0,12 por ação)

(54.270)

Dividendos propostos (R$ 0,12 por ação)

(55.000)

466.699

27.626

42.545

536.870

9.631

466.699

27.626

42.545

9.631

546.501

(42.545)

129.516

6.957

(6.957)

SALDOS EM 31 DE DEZEMBRO DE 2007 Ajustes de exercícios anteriores – aplicação da Lei nº 11.638/07

20 (a)

SALDOS DE ABERTURA EM 1º DE JANEIRO DE 2008 Realização da reserva de retenção de lucros: Dividendos distribuídos (R$ 0,09 por ação) Lucro líquido do exercício Destinação do lucro líquido: Reserva legal

20 (b)

Constituição da reserva de retenção de lucros

20 (d)

79.822

(79.822)

Dividendos intermediários (R$ 0,05 por ação)

20 (c)

(24.855)

Dividendos propostos (R$ 0,16 por ação)

20 (c)

(27.513)

466.699

34.583

79.822

581.104

SALDOS EM 31 DE DEZEMBRO DE 2008

As notas explicativas são parte integrante das demonstrações financeiras.

demonstrações dos fluxos de caixa PARA OS EXERCÍCIOS FINDOS EM 31 DE DEZEMBRO DE 2008 E DE 2007 (Em milhares de reais – R$) Controladora FLUXO DE CAIXA DAS ATIVIDADES OPERACIONAIS Lucro antes do imposto de renda e da contribuição social Ajustes para reconciliar o lucro líquido antes do imposto de renda e da contribuição socia com o caixa líquido (aplicado nas) gerado pelas atividades operacionais: Depreciação e amortização Amortização de ágio em investimentos Baixa de ativo imobilizado Encargos financeiros e variação monetária sobre financiamentos, empréstimos e debêntures Variação monetária com o Poder Concedente Constituição de provisão para contingências Equivalência patrimonial Redução (aumento) nos ativos operacionais: Clientes Empresas ligadas Impostos a recuperar Despesas antecipadas Depósitos judiciais Outros créditos Aumento (redução) nos passivos operacionais: Fornecedores Credor pela concessão Obrigações sociais Impostos, taxas e contribuições a recolher Empresas ligadas Juros pagos Outras contas a pagar Imposto de renda e contribuição social pagos Caixa líquido gerado pelas (aplicado nas) atividades operacionais FLUXO DE CAIXA DAS ATIVIDADES DE INVESTIMENTO Dividendos recebidos Investimentos controlada STP Aquisição Cataratas Aquisição de imobilizado e intangível Redução de capital de minoritários Dividendos de minoritários Efeito de caixa na aquisição de investimentos Outros Caixa líquido gerado pelas (aplicado nas) gerado pelas atividades de investimento FLUXO DE CAIXA DAS ATIVIDADES DE FINANCIAMENTO Títulos e valores mobiliários Captação de financiamentos – terceiros Pagamento de financiamentos Pagamento de dividendos a controladores anteriores Pagamento de dividendos e juros sobre o capital próprio Caixa líquido gerado pelas (aplicado nas) atividades de financiamento AUMENTO (REDUÇÃO) LÍQUIDO DO SALDO DE CAIXA, BANCOS E APLICAÇÕES FINANCEIRAS Caixa, bancos e aplicações financeiras no início do exercício Caixa, bancos e aplicações financeiras no fim do exercício

Consolidado

2008

2007

2008

2007

129.521

159.805

243.613

244.703

274 32.344 49.417 (248.548)

256 1.805 (190.211)

131.318 27.022 1.003 140.945 13.498 9.840 -

113.753 1.986 951 78.556 7.777 4.761 (2.591)

(99) 138 (7.185) (191)

(27) (1.098) 198 666

(3.831) 139 6.001 519 (8.556) 807

(4.620) (139) (6.806) 1.008 1.595

(450) 198 (895) 72 (47.705) 5 (5) (93.108)

(1.034) 1.610 (731) 284 (28.477)

8.422 (10.834) 2.483 482 10.946 (119.309) 771 (106.059) 349.222

(9.080) (9.802) 3.072 (255) (1.685) (38.519) (3.651) (121.407) 259.607

228.139 (5.744) (424.541) (123) (202.269)

216.978 (31.416) (1.515) 184.047

(2.656) (424.541) (284.857) (1.240) (2.159) 15.384 4.108 (695.961)

1.594 (11.775) (178.121) (1.364) (189.666)

790.000 (430.001) (122.400) 237.599 (57.778) 64.653 6.875 (57.778)

(100.108) (100.108) 55.462 9.191 64.653 55.462

1.597 856.699 (436.057) (16.275) (122.400) 283.564 (63.175) 116.550 53.375 (63.175)

(5.253) 65.708 (24.437) (100.108) (64.090) 5.851 110.699 116.550 5.851

demonstrações do valor adicionado PARA OS EXERCÍCIOS FINDOS EM 31 DE DEZEMBRO DE 2008 E DE 2007 (Em milhares de reais - R$) Controladora

2008

Consolidado

2007

2008

2007

RECEITAS Prestação de serviços

886.311

680.856

349

220

507

221

349

220

886.818

681.077

(156.113)

(65.987)

(19.365)

(11.746)

(24.277)

(37.369)

(19.365)

(11.746)

(180.390)

(103.356)

VALOR ADICIONADO BRUTO

(19.016)

(11.526)

706.428

577.721

DEPRECIAÇÃO E AMORTIZAÇÃO

(32.618)

(2.061)

(158.340)

(115.739)

VALOR ADICIONADO LÍQUIDO PRODUZIDO PELA COMPANHIA

(51.634)

(13.587)

548.088

461.982

4.069

2.590

11.586

13.621

248.548

190.211

2.591

252.617

192.801

11.586

16.212

Outras receitas INSUMOS ADQUIRIDOS DE TERCEIROS (inclui os valores dos impostos ICMS, IPI, PIS e Cofins) Custos dos serviços prestados Materiais, energia, serviços de terceiros e outros

VALOR ADICIONADO RECEBIDO EM TRANSFERÊNCIA Receitas financeiras Equivalência patrimonial

VALOR ADICIONADO TOTAL A DISTRIBUIR

200.983

179.214

559.674

478.194

DISTRIBUIÇÃO DO VALOR ADICIONADO

200.983

179.214

559.674

478.194

11.356

10.190

75.510

55.475

9.817 1.085

9.081 768

58.768 12.331

44.440 8.396

454

341

4.411

2.639

Pessoal: Remuneração direta Benefícios Fundo de Garantia do Tempo de Serviço – FGTS

3.857

5.089

180.531

135.493

3.856

5.076

162.875

124.718

Estaduais

293

Municipais

17.363

10.741

56.254

4.130

171.944

125.294

50.235

480

158.602

111.342

Impostos, taxas e contribuições: Federais

Remuneração de capitais de terceiros: Juros Aluguéis

991

1.109

8.314

11.411

5.028

2.541

5.028

2.541

129.516

159.805

131.689

161.932

Dividendos

42.737

109.270

42.737

109.270

Lucro retido (reserva legal e retenção de lucros)

86.779

50.535

86.779

50.535

2.173

2.127

Outros Remuneração de capitais próprios:

Participação minoritária dos não-controladores nos lucros retidos

As notas explicativas são parte integrante das demonstrações financeiras.

Notas Explicativas às Demonstrações Financeiras para os exercícios findos em 31 de dezembro de 2008 e 2007 (Em milhares de reais – R$, exceto quando de outra forma indicado)

1. Contexto Operacional A Primav EcoRodovias S.A. (“EcoRodovias” ou “Companhia”) iniciou suas atividades em 7 de novembro de 2000 e tem por objetivo, sob o regime de concessão pública, a exploração de serviços públicos rodoviários no Brasil e a participação como sócia acionista ou quotista em outras empresas. Em janeiro de 2008, a Primav EcoRodovias S.A., emitiu R$ 430 milhões em notas promissórias com vencimento em 360 dias para a aquisição da concessionária Ecocataratas. Apesar da crise econômica mundial em dezembro de 2008, a EcoRodovias liquidou parte desta dívida mediante a segunda emissão de notas promissórias no valor de R$ 360 milhões, com vencimento em 360 dias. A Administração não antecipa problemas no seu endividamento, pois a Primav EcoRodovias possui disponível linhas de crédito, acordos firmados com bancos e a sua própria geração de caixa. Em 31 de dezembro de 2008, a deficiência de capital circulante líquido consolidada é de R$ 488.120.

2. Base de Preparação e Apresentação das Demonstrações Financeiras As demonstrações financeiras foram elaboradas em conformidade com as práticas contábeis adotadas no Brasil, as quais abrangem a legislação societária, os pronunciamentos, as orientações e as interpretações emitidos pelo Comitê de Pronunciamentos Contábeis (“CPC”) e as normas emitidas pela Comissão de Valores Mobiliários (“CVM”). Em conformidade com o disposto na Deliberação CVM nº 565, de 17 de dezembro de 2008, que aprovou o pronunciamento contábil CPC 13 - Adoção Inicial da Lei nº 11.638/07 e da Medida Provisória nº 449/08, a Companhia estabeleceu a data de transição para a adoção das novas práticas contábeis em 1º de janeiro de 2008. A data de transição é definida como sendo o ponto de partida para a adoção das mudanças nas práticas contábeis adotadas no Brasil e representa a data em que a Companhia preparou seu balanço patrimonial inicial ajustado por esses novos dispositivos contábeis de 2008. A Companhia exerceu a opção prevista no CPC 13 e refletiu os ajustes decorrentes da mudança de prática contábil contra a conta de lucros acumulados em 1º de janeiro de 2008. As demonstrações financeiras referentes ao exercício findo em 31 de dezembro de 2007, apresentadas de forma conjunta com as demonstrações financeiras de 2008, foram elaboradas de acordo com as práticas contábeis adotadas no Brasil vigentes até 31 de dezembro de 2007, e, como permitido pelo Pronunciamento Técnico CPC 13 - Adoção Inicial da Lei nº 11.638/07 e da Medida Provisória nº 449/08, não estão sendo reapresentadas com os ajustes para fins de comparação entre os exercícios. As principais alterações efetuadas foram: Conforme divulgado na Nota 25, os instrumentos financeiros da Companhia foram classificados e mensurados em atendimento à Deliberação CVM nº 566, de 17 de dezembro de 2008, que aprova o Pronunciamento Técnico CPC 14. A adoção desse pronunciamento não gerou diferenças relevantes. Em atendimento à Deliberação CVM nº 556, de 12 de novembro de 2008, que aprova o Pronunciamento Técnico CPC 08, a Companhia passou a contabilizar os custos de transação incorridos na captação de recursos como redutora da rubrica “Debêntures” e a amortizá-los com base na mesma curva de amortização das debêntures.

m atendimento à Deliberação CVM nº 564, de 17 de dezembro de 2008, que aprova o Pronunciamento Técnico E CPC 12, a Companhia registrou o ajuste a valor presente sobre os saldos nas rubricas “Direito de outorga sobre a concessão” e “Credor pela concessão”, classificados no ativo permanente e passivo circulante e exigível a longo prazo, respectivamente. Até 31 de dezembro de 2007, os saldos de “Direito de outorga” e “Credor pela concessão” estavam registrados aos seus valores nominais, conforme demonstrado na Nota 18. Em atendimento ao item 51 do Pronunciamento Técnico CPC 13, a Companhia não está apresentando a demonstração das origens e aplicações de recursos para o exercício findo em 31 de dezembro de 2007. Substituição da demonstração das origens e aplicações de recursos pela demonstração dos fluxos de caixa, elaborada conforme a regulamentação do CPC 03 – Demonstração dos Fluxos de Caixa. Inclusão da demonstração do valor adicionado, elaborada conforme CPC 09 – Demonstração do Valor Adicionado. Os efeitos no patrimônio líquido, decorrentes da adoção inicial da Lei nº 11.638/07 e Medida Provisória nº 449/08, estão demonstrados a seguir:

Patrimônio Líquido Saldo anterior à aplicação da Lei nº 11.638/07 e Medida Provisória nº 449/08

536.870

Efeitos da Lei nº 11.638/07: Ajuste a valor presente Direito pela Concessão, líquido dos impostos diferidos Ajuste a valor presente Programa Parcelamento Especial – PAES, líquido dos impostos diferidos Saldo ajustado em 1º de janeiro de 2008

9.364 267 546.501

O processo de elaboração das demonstrações financeiras envolve a utilização de estimativas contábeis. Essas estimativas foram baseadas em fatores objetivos e subjetivos, com base no julgamento da Administração para determinação do valor adequado a ser registrado nas demonstrações financeiras. Itens significativos sujeitos a essas estimativas e premissas incluem a seleção de vidas úteis do ativo imobilizado e de sua recuperação pelas operações, análise do risco de crédito para determinação da provisão para créditos de liquidação duvidosa, assim como análise dos demais riscos para determinação de outras provisões, inclusive para contingências e avaliação dos instrumentos financeiros e demais ativos e passivos nas datas de encerramento dos exercícios. A liquidação das transações envolvendo essas estimativas poderá resultar em valores significativamente divergentes dos registrados nas demonstrações financeiras, devido às imprecisões inerentes ao processo de estimativa. A Companhia revisa suas estimativas e premissas pelo menos anualmente. As demonstrações financeiras consolidadas incluem as operações da Companhia e das seguintes empresas controladas, cuja participação percentual na data do balanço é assim resumida:

Controladas:

Participação

Concessionária Ecovia Caminho do Mar S.A.

100,00%

Concessionária Ecovias dos Imigrantes S.A.

100,00%

Rodovia das Cataratas S.A. - Ecocataratas

100,00%

ECSE Centro de Serviços de Engenharia Ltda.

100,00%

ECSC Centro de Serviços Corporativos Ltda.

100,00%

Elog Participações Ltda.

100,00%

Ecosul Participações Ltda. Ecopátio Logística Cubatão Ltda.

Controle compartilhado:

90,00% 100,00% Participação

Ecopátio Bracor Imigrantes Empreendimentos Imobiliários S.A.

50,00%

Serviços e Tecnologia de Pagamentos S.A. (*)

12,75%

(*) Demonstrações examinadas por outro auditor independente.

Os exercícios sociais das controladas incluídas na consolidação são coincidentes com os da controladora e são apresentados de acordo com as normas da CVM. Descrição dos principais procedimentos de consolidação: eliminação dos saldos das contas de ativos e passivos entre as empresas consolidadas; eliminação de participações no capital, reservas e lucros acumulados nas empresas controladas; eliminação dos saldos de receitas e despesas decorrentes de negócios entre as empresas, bem como de lucros não-realizados; destaque do valor da participação dos acionistas minoritários nas demonstrações financeiras consolidadas; e as empresas com controle compartilhado foram consolidadas em cada rubrica das demonstrações financeiras proporcionalmente ao percentual de participação.

3. RESUMO DAS PRINCIPAIS PRÁTICAS CONTÁBEIS a) Apuração do resultado O resultado das operações é apurado em conformidade com o regime contábil de competência, destacando-se: as receitas de pedágio são reconhecidas quando da passagem dos usuários pela praça de pedágio; as despesas são registradas quando incorridas; e as receitas decorrentes de vendas antecipadas de cupons de pedágio são contabilizadas como “Receitas antecipadas”, no passivo circulante, na rubrica “Outras contas a pagar”, sendo apropriadas como receitas ao resultado do exercício à medida que os usuários passam pela praça de pedágio.

b) Ativos circulante e não-circulante Aplicações financeiras Representados por operações de curto prazo e de liquidez imediata e estão registrados ao custo, acrescido dos rendimentos auferidos até as datas dos balanços patrimoniais, que não excede o valor de realização.

Clientes Apresentados pelos respectivos valores de realização e podem incluir, caso seja julgado necessário, a provisão para créditos de liquidação duvidosa, cujo cálculo é baseado em estimativa suficiente para cobrir possíveis perdas na realização das contas a receber, considerando o histórico de recebimentos, a situação de cada cliente e as respectivas garantias oferecidas.

Demais ativos Apresentados pelos seus respectivos valores líquidos de realização.

c) Permanente Imobilizado Os itens integrantes do ativo imobilizado estão registrados ao custo de aquisição e/ou construção, deduzido da depreciação acumulada, a qual é calculada pelo método linear, em virtude do prazo de vida útil estimada dos bens, limitada ao prazo remanescente para término do contrato de concessão com o Poder Concedente. A depreciação desses bens é incluída na rubrica “Custos dos serviços prestados”, na demonstração do resultado. As principais melhorias são registradas no imobilizado e os gastos com manutenção e reparos são registrados no resultado, quando incorridos. Os gastos com projetos de expansão, construção e melhorias, enquanto não terminados, são registrados como obras em andamento. O ágio gerado pela mais-valia dos ativos na controlada Concessionária Ecovias dos Imigrantes S.A. foi reclassificado para o ativo imobilizado para fins de consolidação. Os encargos financeiros decorrentes de financiamentos obtidos com terceiros são capitalizados ao custo de construção de ativos imobilizados em andamento, de acordo com a Deliberação CVM nº 193/96.

Investimentos Os investimentos em controladas são avaliados pelo método de equivalência patrimonial, tomando-se por base o patrimônio líquido levantado na mesma data-base. O resultado dessa avaliação é contabilizado no resultado do exercício na rubrica “Resultado de equivalência patrimonial”.

Ágio sobre investimento Controladora Ágio advindo da aquisição das ações ordinárias da Rodovia das Cataratas S.A. – Ecocataratas, com o fundamento econômico de rentabilidade futura, o qual é amortizado pelo prazo de concessão (até novembro de 2021), classificado no consolidado em “Intangível”. Ágio da controlada Concessionária Ecovias dos Imigrantes S.A., proveniente da mais-valia de ativos na data de aquisição, classificado no consolidado na rubrica “Imobilizado”.

Intangível Ágio fundamentado em rentabilidade futura Ágio advindo da aquisição das ações ordinárias da Rodovia das Cataratas S.A. - Ecocataratas, com o fundamento econômico de rentabilidade futura, o qual é amortizado pelo prazo de concessão (até novembro de 2021). Ágio advindo da aquisição das ações ordinárias da Empresa Concessionária de Rodovias do Sul S.A. - Ecosul, com fundamento econômico de rentabilidade futura, o qual está sendo amortizado em dez anos. Ágio resultante da operação de incorporação reversa da Pátio Participações Ltda. pela Ecopátio Logística Ltda., líquido da provisão para redução do valor do ágio ao do benefício fiscal quando de sua amortização, cujo fundamento econômico é o de rentabilidade futura, e que é amortizado conforme o prazo da concessão. Direito de outorga da concessão – controlada Ecovias dos Imigrantes Em 14 de dezembro de 2001, a CVM colocou em audiência pública minuta de Deliberação, com o objetivo de obter a opinião do mercado sobre o pronunciamento a ser emitido pelo IBRACON – Instituto dos Auditores Independentes do Brasil sobre o registro do ônus da outorga em concessão. Esse edital de audiência ressaltou a pouca literatura contábil sobre essa matéria, mesmo no âmbito internacional, destacando a existência de duas correntes de opiniões (ativar ou não o direito de concessão) e solicitando especialmente dos interessados o seu entendimento fundamentado a respeito da melhor alternativa a ser adotada, não tendo sido possível, entretanto, alcançar um consenso sobre a minuta apresentada. Assim, enquanto não houver norma padronizando os procedimentos contábeis a serem seguidos pelas concessionárias, a Companhia adotou a alternativa contábil de ativar o direito de concessão e os bens recebidos na concessão, na rubrica “Direito de outorga da concessão”, no ativo intangível. Como consequência, a Companhia reconheceu as respectivas obrigações futuras (exigibilidades). A amortização do ônus da concessão está sendo feita linearmente ao resultado pelo prazo da concessão. As obrigações futuras estão registradas na rubrica “Credor pela concessão”, nos passivos circulante e não-circulante, de acordo com o prazo de exigibilidade (Nota 18). Sistemas Registrados ao custo de aquisição, sendo a amortização registrada pelo prazo de até cinco anos.

Impairment sobre ativos permanentes Na elaboração das demonstrações financeiras, a Companhia analisa se existem evidências de que o valor contábil de um ativo não será recuperado. Caso sejam identificadas tais evidências, a Companhia estima o valor recuperável do ativo. O valor recuperável de um ativo é o maior valor entre: (a) seu valor justo menos custos que seriam incorridos para vendê-lo, e (b) seu valor de uso. O valor de uso é equivalente aos fluxos de caixa descontados (antes dos impostos) derivados do uso contínuo do ativo até o final da sua vida útil. Quando o valor residual contábil do ativo exceder seu valor recuperável, a Companhia reconhece uma redução do saldo contábil desse ativo (impairment ou deterioração). Para os ativos registrados pelo custo, a redução no valor recuperável é registrada ao resultado do exercício. Se não for determinado o valor recuperável de um ativo individualmente, é realizada a análise do valor recuperável da unidade geradora de caixa à qual o ativo pertence. Exceto com relação à redução no valor do ágio, a reversão de perdas reconhecidas anteriormente é permitida. A reversão nessas circunstâncias está limitada ao saldo depreciado que o ativo apresentaria na data da reversão, supondo-se que a reversão não tenha sido registrada.

d) Passivos circulante e não-circulante Provisões para contingências e obrigações legais Atualizadas até as datas dos balanços pelo montante estimado de perda provável, observada a natureza de cada contingência e apoiadas na opinião dos consultores legais da Companhia. Os fundamentos e a natureza das provisões para contingências estão descritos na nota explicativa nº 19. As obrigações legais são representadas por exigíveis relativos às obrigações tributárias, cuja legalidade ou constitucionalidade é objeto de contestação judicial, constituídas pelo valor integral em discussão.

Imposto de renda e contribuição social O imposto de renda e a contribuição social, do exercício corrente e diferido, são calculados com base nas alíquotas de 15% acrescida do adicional de 10% sobre o lucro tributável excedente a R$ 240 para imposto de renda e 9% sobre o lucro tributável para contribuição social. A tributação sobre o lucro compreende o imposto de renda e a contribuição social. O Imposto de Renda Pessoa Jurídica – IRPJ foi calculado com base no resultado, ajustado ao lucro real pelas adições e exclusões previstas na legislação. A contribuição social foi calculada à alíquota vigente sobre o resultado antes do imposto de renda ajustado nos termos da legislação vigente. O imposto de renda e a contribuição social diferidos foram constituídos, com base nas alíquotas vigentes, para as adições e exclusões, cuja dedutibilidade ou tributação ocorrerá em exercícios futuros. O reconhecimento dos créditos tributários está fundamentado em estudo de expectativa de lucros tributáveis futuros.

Impostos sobre receita As receitas com arrecadação de pedágio e outras estão sujeitas ao Imposto Sobre Serviços – ISS, ao Programa de Integração Social – PIS e à Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social – Cofins cumulativos. Os tributos PIS, Cofins e ISS são apresentados como dedução da receita operacional bruta na demonstração do resultado.

Empréstimos, financiamentos e debêntures Os financiamentos e as debêntures são reconhecidos inicialmente quando do recebimento dos recursos, líquidos dos custos de transação. Posteriormente, são apresentados pelo custo amortizado, isto é, acrescido de encargos financeiros e juros proporcionais ao exercício incorrido (pro rata temporis), líquidos dos pagamentos efetuados. Os encargos financeiros decorrentes de financiamentos obtidos com terceiros são capitalizados ao custo de construção de ativos imobilizados em andamento, de acordo com a Deliberação CVM nº 193/96. A capitalização dos juros atende ao objetivo de obter um custo de aquisição que reflita o total dos recursos aplicados no ativo, que proporcionará benefícios econômicos em períodos futuros, sendo o seu consumo confrontado contra as receitas auferidas nos exercícios.

Demais passivos circulante e não-circulante Demonstrados pelos valores nominais conhecidos ou calculáveis, acrescidos, quando aplicável, dos correspondentes encargos, variações monetárias e/ou cambiais incorridos até as datas dos balanços.

e) Juros sobre o capital próprio São calculados de acordo com a legislação vigente, observando-se o limite de variação da Taxa de Juros de Longo Prazo – TJLP aplicada sobre o patrimônio líquido ajustado e demonstrada como distribuição de dividendos e para fins fiscais são tratados como despesas financeiras, reduzindo, respectivamente, a base de cálculo do imposto de renda e da contribuição social do exercício.

f) Lucro por ação Calculado com base na quantidade de ações em circulação nas datas dos balanços.

g) Ajuste a valor presente Os direitos e as obrigações de longo prazo e relevantes de curto prazo foram ajustados a valor presente.

4. CAIXA E BANCOS Controladora

2008 Caixa geral Bancos conta movimento

2007

Consolidado

2008

2007

794

1.123

23.473

25.294

32.096

Numerário em trânsito (*)

5.361

8.462

Fundo de troco

3.220

2.916

1.162

23.507

34.669

43.539

(*) Refere-se ao recebimento em dinheiro da arrecadação de pedágios realizada nos últimos dias do mês.

5. APLICAÇÕES FINANCEIRAS Controladora Recursos não-vinculados

Consolidado

2008

2007

2008

2007

5.713

41.146

18.706

73.011

Os recursos não-vinculados referem-se substancialmente a aplicações financeiras em Certificados de Depósitos Bancários – CDBs, remunerados a taxas que variam entre 101% e 104% do Certificado de Depósito Interbancário – CDI. Os prazos de resgate variam de um a dois meses em média.

6. TÍTULOS E VALORES MOBILIÁRIOS – CONSOLIDADO

Recursos para liquidação e garantia de debêntures

2008

2007

9.128

10.725

Os montantes referem-se a recursos para liquidação de remuneração das debêntures (Nota 16) e conta de ajuste das debêntures como garantia de recursos para pagamento de juros e principal.

7. CLIENTES – CONSOLIDADO 2008

2007

Pedágio eletrônico

25.668

4.005

Pedágio eletrônico – STP (*)

28.475

Cupons de pedágio

3.316

20.030

Outras contas

5.606

2.228

63.065

26.263

(*) Refere-se aos saldos de clientes a receber decorrentes da consolidação proporcional da empresa Serviços e Tecnologia de Pagamentos S.A. – STP, referente a cobrança de tarifas de pedágio, estacionamento, taxas de adesão e manutenção de pedágio eletrônico.

Representados substancialmente por valores a receber de pedágio eletrônico, clientes de logística, locação de painéis publicitários, ocupação de faixa de domínio, acessos e outros serviços decorrentes da utilização e exploração da faixa de domínio das rodovias. Em 31 de dezembro de 2008, a Administração, com base em sua avaliação do risco de crédito e histórico de recebimento dos clientes, entende que não se faz necessária a constituição de provisão para créditos de liquidação duvidosa sobre o saldo de clientes. O aging list das contas a receber está assim representado:

2008

2007

62.678

26.030

367

120

De 91 a 180 dias

De 181 a 364 dias

A vencer Vencidos: Até 30 dias De 31 a 90 dias

387

233

63.065

26.263

8. IMPOSTOS A RECUPERAR Controladora

2008 Cofins a recuperar (*) IRRF a recuperar Outros

2007

2008

2007

5.726

4.368

4.506

4.427

4.617

137

4.368

4.506

4.564

10.362

(*) Em 31 de dezembro de 2007, a Companhia possuía crédito de Cofins, integralmente compensado no exercício de 2008.

Consolidado

9. DESPESAS ANTECIPADAS Os saldos das despesas antecipadas são compostos por:

Consolidado Prêmios de seguro Termo de convênio de cooperação técnica e financeira (*)

Circulante Não-circulante

2008

2007

3.371

3.514

564

3.935

3.514

(3.546)

(3.514)

389

(*) Refere-se ao convênio firmado com a prefeitura do município de Santa Tereza D’Oeste, no Estado do Paraná, com a controlada Rodovia das Cataratas S.A. – Ecocataratas, referente à construção de um portal nesse município. O saldo é compensado mensalmente com o Imposto Sobre Serviços de Qualquer Natureza – ISSQN apurado sobre a receita tarifária.

10. INVESTIMENTOS 2008 Valores das Investidas

Patrimônio Resultado Líquido do Exercício

Participação – %

Equivalênca Patrimonial

Investimento

2008

2007

2008

2007

2008

2007

Controladora: Conc. Ecovias dos Imigrantes S.A. (a)

338.111

148.411

100,0

338.111

427.329

148.411

127.616

Emp. Conc. de Rodovias do Sul S.A. – ECOSUL (b)

18.239

18.720

21.057

100,0

18.720

21.057

22.748

Conc. Ecovia Caminho do Mar S.A. Rodovia das Cataratas S.A. – Ecocataratas (h)

45.635

32.951

100,0

45.635

28.109

Serv. e Tecnologia de Pagamentos S.A.

59.242

36.553

12,75

7.553

4.853

4.660

2.591

ECSE – Centro de Serviços de Engenharia Ltda. (c)

(8.164)

(6.755)

100,0

(8.164)

(6.755)

6.234

1.637

2.795

24.703

100,0

2.795

24.703

17.980

ECSC – Centro de Serviços Corporativos Ltda. (d) Ecopátio Logística Cubatão Ltda. (e) Elog Participações Ltda. (f)

28.942

(2.955)

100,0

28.942

16.497

(2.955)

(1.394)

7.569

(1.298)

100,0

7.569

7.832

(1.298)

(68)

(38)

90,0

Ecopátio Bracor Logística Imigrantes S.A. Ecosul Participações Ltda. (g) Ágio Conc. Ecovias Imigrantes S.A. (i) Ágio Rodovia das Cataratas S.A. – Ecocataratas

35.887

21.808

32.298

43.457

19.627

900

89.614

350.763

913.836

514.728

248.548

190.211

Consolidado: Serviços e Tecnologia de Pagamentos S.A. Outros

4.853

2.591

2.656

4.853

2.591

(a) Em dezembro de 2006, através do termo aditivo e modificativo nº 10, a controlada Concessionária Ecovias dos Imigrantes S.A. obteve a prorrogação do prazo de concessão por mais 70 meses, em virtude do reequilíbrio econômico-financeiro do contrato de concessão.

(b) Em acordo firmado em 16 de junho de 2005 com a Triunfo Participações e Investimentos S.A., a Companhia adquiriu 4.172.425 ações ordinárias de emissão da Concessionária de Rodovias do Sul S.A. – Ecosul, passando a deter 13.049.925 ações ordinárias, representativas de 73,5% do capital total dessa Concessionária. Por acordo firmado em 17 de abril de 2006 com a Ivaí Engenharia de Obras S.A., a Companhia adquiriu outras 2.929.577 ações ordinárias de emissão da Ecosul, passando a deter 15.979.502 ações ordinárias, representativas de 90% do capital social total dessa Concessionária. Em 21 de dezembro de 2007, tanto a EcoRodovias como a SBS Engenharia e Construções Ltda. aportaram como capital social na Ecosul Participações Ltda. os seus investimentos na Ecosul. Em 31 de dezembro de 2008, 100% do capital social da Ecosul pertence à Ecosul Participações Ltda. As referidas aquisições foram submetidas aos competentes trâmites legais, perante a Agência Nacional de Transportes Terrestres (“ANTT”) e o Conselho Administrativo de Defesa Econômica (“CADE”), tendo sido obtida aprovação para a operação.

(c) A empresa ECSE Centro de Serviços de Engenharia Ltda. tem como objeto social a prestação de serviços de engenharia às empresas do Grupo EcoRodovias. O patrimônio líquido e resultado do exercício estão sendo apresentados pelos valores contábeis e o investimento negativo é decorrente da eliminação de lucros não realizados provenientes dos serviços de gerenciamento de obras, que compõem o seu ativo permanente.

(d) A empresa ECSC Centro de Serviços Corporativos Ltda. tem como objeto social a prestação de serviços administrativos, financeiros, de recursos humanos e de tecnologia da informação às empresas do Grupo EcoRodovias.

(e) A empresa Ecopátio Logística Cubatão Ltda. tem como objetivo social a exploração de atividades de logística, especialmente logística do transporte de cargas, a operação de transporte multimodal, a exploração de estacionamento para veículos automotores e a administração e locação de bens destinados à exploração do seu objetivo social.

(f) A empresa Elog Participações Ltda. tem como objetivo social a administração de bens próprios e a participação em outras sociedades na qualidade de sócia ou acionista. Em dezembro de 2007, através de deliberação do Conselho da Administração, a EcoRodovias realizou reestruturação societária na área de logística, subscrevendo e integralizando como capital da Elog Participações as quotas de participação por ela detidas das empresas Ecopátio Bracor Imigrantes Empreendimentos Imobiliários S.A. e Ecoporto Participações Ltda. Em 22 de abril de 2008, foi firmado acordo de associação entre EcoRodovias e Bracor Investimentos Imobiliários, tendo como objeto a realização de investimentos em torno de R$ 100 milhões, a serem aplicados no decorrer dos próximos 30 meses, para o desenvolvimento de um condomínio logístico (conceito “Business Park”), através da construção, locação e manutenção de armazéns especializados em logística. O empreendimento está localizado em um terreno com área total de 420 mil metros quadrados, localizado no entroncamento da Rodovia dos Imigrantes com o futuro trecho sul do Rodoanel, com previsão de início das operações no primeiro semestre de 2009. Essas operações serão realizadas pela empresa Ecopátio Bracor Imigrantes Empreendimentos Imobiliários S.A. A EcoRodovias, através de sua controlada Elog Participações Ltda., possui 50% das ações ordinárias da Ecopátio Bracor Imigrantes Empreendimentos Imobiliários S.A., enquanto os outros 50% são pertencentes à BRC XXII Empreendimentos Imobiliários Ltda., empresa do Grupo Bracor Investimentos Imobiliários.

Em 8 de julho de 2008, em Assembleia Geral Ordinária, foi aprovado o aumento do capital da Ecopátio Bracor Imigrantes Empreendimentos Imobiliários S.A. de R$ 7.937 para R$ 15.874, mediante a emissão de 10.000 novas ações ordinárias, pelo preço total de emissão de R$ 21.637; desse valor, R$ 7.937 serão destinados ao capital social e R$ 13.700 serão destinados à reserva de capital – ágio. Esse valor será integralizado até o prazo de 24 meses contados da obtenção das autorizações necessárias para construção do empreendimento. O valor de R$ 2.656, constante no saldo de investimento consolidado, corresponde à reversão da perda de equivalência patrimonial relativa ao saldo da transferência de 50% das ações da Companhia para a BRC XXII Empreendimentos Imobiliários Ltda. Essa perda não foi considerada no resultado, posto que haverá ganho de capital quando da integralização do capital. As operações da Ecopátio Bracor Imigrantes Empreendimentos Imobiliários S.A. estão registradas em cada rubrica das demonstrações financeiras, proporcionalmente ao percentual de participação.

(g) A empresa Ecosul Participações Ltda. tem como objeto social a administração de bens próprios e a participação em outras sociedades na qualidade de sócia ou acionista. Desde 21 de dezembro de 2007 é detentora de 100% das ações ordinárias da Empresa Concessionária de Rodovias do Sul S.A. – ECOSUL.

(h) Em fevereiro de 2008, foi concluída a aquisição da Concessionária Rodovia das Cataratas S.A. – Ecocataratas, com transferência de 100% das ações representativas do capital social da Ecocataratas para a EcoRodovias, por R$ 426.551. A Ecocataratas teve suas operações iniciadas em 1997 e faz ligação entre os municípios de Guarapuava e Foz do Iguaçu através da BR-277, no Estado do Paraná, com extensão de 387,1 km. O resultado do exercício findo em 31 de dezembro de 2008 da Ecocataratas é de R$ 32.951, sendo o resultado do período de 7 de fevereiro a 31 de dezembro de 2008 correspondente a R$ 28.109.

(i) Em 30 de junho de 2008, a controlada Ecovias, conforme a Instrução CVM nº 469, de 2 de maio de 2008, optou por estornar os efeitos da reavaliação de ativos, retroagindo os efeitos para o início do exercício. Na controladora, os efeitos do estorno da reavaliação produziram acréscimo na rubrica “Ágio” no valor de R$ 97.112, proveniente da mais-valia dos ativos na data de aquisição da controlada Ecovias, suportado por laudos de especialistas contratados pela Administração à época. No consolidado, o valor do ágio proveniente da mais-valia dos ativos está apresentado na rubrica “Imobilizado”.

CONTEXTO OPERACIONAL DAS CONCESSIONÁRIAS DE RODOVIAS ECOVIAS A Concessionária Ecovias dos Imigrantes S.A. iniciou suas atividades em 29 de maio de 1998 e tem como objetivo social exclusivo a exploração, pelo regime de concessão, do sistema rodoviário constituído pelo Sistema AnchietaImigrantes, de acordo com os termos de concessão outorgados pelo Governo do Estado de São Paulo. O Sistema Anchieta-Imigrantes, com extensão total de 176,8 km, é constituído basicamente por: Rodovia Anchieta (SP 150 – entre o km 9,70 e o km 65,60), Rodovia dos Imigrantes (SP 160 – entre o km 11,5 e o km 70,0), Interligação Planalto (SP 041 – em uma extensão de 8 km), Interligação Baixada (SP 059 – em uma extensão de 1,8 km), Rodovia Padre Manoel da Nóbrega (SP 055/170 entre o km 270,6 e o km 292,2) e Rodovia Cônego Domênico Rangoni (SP 055/248 entre os km 0 e 8,4 e entre os km 248,0 e 270,6). A concessão, pelo prazo de 20 anos e mediante a cobrança de pedágios, consiste na manutenção e melhoria dos sistemas de operação, construção da pista descendente da Rodovia dos Imigrantes, recuperação das rodovias existentes, construções de pistas marginais, implantação de sistemas de controle de tráfego e atendimento aos usuários, conservações preventivas, implantação de sistemas eletrônicos de gestão e arrecadação de pedágios. Em 21 de dezembro de 2007, através do termo aditivo e modificativo nº 10, a controlada obteve a prorrogação do prazo de concessão por mais 70 meses, em virtude do reequilíbrio econômico-financeiro do contrato de concessão.

A Concessionária assumiu os seguintes compromissos decorrentes da concessão: a) Ampliação principal: • duplicação da Rodovia dos Imigrantes, entre o km 41,0 e o km 58,0 (pista descendente), com término inicialmente previsto para o primeiro semestre de 2003. Esse compromisso foi cumprido antecipadamente em 17 de dezembro de 2002, com a entrega da obra. b) Pagamento de: • direito de outorga, em parcelas mensais de valores definidos durante o período de concessão, no valor total de R$ 87.000 (R$ 44.857 ajustados a valor presente), acrescido de atualização monetária com base na variação do Índice Geral de Preços de Mercado – IGP-M; e • 3% da arrecadação sobre as receitas derivadas da exploração do sistema rodoviário. Ao término do período da concessão, retornam ao Poder Concedente todos os bens reversíveis, direitos e privilégios vinculados à exploração do sistema rodoviário. A Concessionária terá direito à indenização correspondente ao saldo amortizado ou depreciado dos bens ou investimentos, cuja aquisição ou execução, devidamente autorizada pelo Poder Concedente, tenha ocorrido nos últimos cinco anos do prazo da concessão.

ECOSUL A Empresa Concessionária de Rodovias do Sul S.A. – ECOSUL foi constituída em 19 de janeiro de 1998, com início de suas operações em 1º de março de 2001. A Ecosul tem como objeto social exclusivo a exploração, pelo regime de concessão, das seguintes rodovias e trechos integrantes do denominado Polo de Pelotas:

Rodovia

Trecho

BR 116

Pelotas/Camaquã

Extensão (km) 123,4

BR 116

Pelotas/Jaguarão

137,1

BR 293

Pelotas/Bagé

161,1

BR 392

Pelotas/Rio Grande

BR 392

Pelotas/Santana da Boa Vista

73,8 128,4

A concessão, pelo prazo de 25 anos e mediante a cobrança de pedágios, consiste na manutenção e melhoria dos sistemas de operação, recuperação das rodovias existentes, conservações preventivas, implantação de sistemas de controles de tráfego e atendimento aos usuários, bem como no pagamento de taxas de fiscalização calculada pelo percentual de 1% sobre a receita de arrecadação de pedágio, sendo provisionada mensalmente em favor da Agência Nacional de Transportes Terrestres (“ANTT”) e classificada na rubrica “Custos dos serviços prestados” na demonstração do resultado. Ao término do período de concessão, retornam ao Poder Concedente todos os bens reversíveis, direitos e privilégios vinculados à exploração do sistema rodoviário.

ECOVIA A Concessionária Ecovia Caminho do Mar S.A. foi constituída em 21 de outubro de 1997 e tem como atividade principal a exploração, sob o regime de concessão do Lote 006 do Programa de Concessão de Rodovias do Estado do Paraná, totalizando 136,7 km constituídos por: a) Rodovia BR-277, trecho entre a cidade de Curitiba e o Porto de Paranaguá, em uma extensão de 85,7 km; b) Rodovia PR-508, trecho entre a BR-277 e o município de Matinhos, em uma extensão de 32,0 km; e c) Rodovia PR-407, trecho desde a BR-277 até Praia de Leste, em uma extensão de 19,0 km. O objeto da concessão consiste na recuperação, no melhoramento, na manutenção, na operação e na exploração das rodovias, pelo período de 24 anos, mediante a cobrança de tarifas de pedágio e de fontes alternativas de receita que podem advir de atividades relativas à exploração da rodovia e de suas faixas marginais, acessos ou áreas de serviço e lazer, inclusive as decorrentes de publicidade e multas por excesso de peso. A Concessionária assumiu os seguintes compromissos decorrentes da concessão: a) Pagamento da verba anual de fiscalização em 12 parcelas mensais durante o período do contrato, sendo do início até o 11º ano, de R$ 60 mensais, e do 12º ano até o final do contrato, de R$ 66 mensais. b) Pagamento da verba para aparelhamento da Polícia Rodoviária. A verba destina-se ao aparelhamento e equipamentos de uso da Polícia Rodoviária e será paga até o 11º ano, de R$ 10 mensais, e do 12º ano ao final do contrato, de R$ 11 mensais. c) Restauração, conservação de rotina e manutenção do pavimento dos trechos rodoviários de acesso, conforme a seguir (exceto operação): 2,6 km da Rodovia PR 804, trecho entre a BR 277 e a PR 408; 13,2 km da Rodovia PR 408, trecho entre Morretes e a BR 277; 9,6 km da Rodovia PR 408, trecho entre a PR 340 e Morretes; e 13,0 km da Rodovia PR 411, trechos entre a PR 410 (São João da Graciosa) e Morretes. Os valores anteriormente mencionados são corrigidos na mesma proporção e data do reajuste das tarifas de pedágio.

RODOVIA DAS CATARATAS - ECOCATARATAS A controlada foi constituída em 3 de novembro de 1997, tem por objeto social a exploração do lote 003 da rodovia BR-277, conforme disposto em contrato de concessão assinado em 14 de novembro de 1997, resultante de concorrência pública internacional nº 003/96 DER/PR, concedida pelo Estado do Paraná à sociedade, mediante a cobrança de pedágio e a prestação de serviços inerentes, acessórias e complementares à concessão, incluindo, mas sem limitação, as obras e os serviços de recuperação, melhoramento, manutenção, conservação, operação, expansão da capacidade de operação e exploração da rodovia principal e a recuperação, conservação e manutenção de trechos rodoviários de acesso do lote 003, bem como o desenvolvimento e a aplicação de sistemas de sinalização, informação, comunicação, segurança, serviços de pesagem, atendimento mecânico, resgate e atendimento médico de primeiros-socorros. O prazo de duração da concessão é de 24 anos referente a um trecho de 387,1 km localizado entre o município de Guarapuava, na região central do Estado do Paraná, e o município de Foz do Iguaçu, no extremo oeste do mesmo estado.

11. IMOBILIZADO – CONSOLIDADO 2008

2007

Média ponderada anual de depreciação –%

Custo

Depreciação acumulada

Valor líquido

4,9

983.943

(395.721)

588.222

680.282

Construção e projetos/ampliação principal Demais melhorias e ampliações Pavimentações e conservação especial

8,7

304.070

(74.710)

229.360

118.493

11,9

558.200

(251.275)

306.925

214.857

Praças de pedágio e bases operacionais

9,7

6.702

(2.991)

3.711

3.785

Sinalização e dispositivos de segurança

11,0

61.841

(22.203)

39.638

21.621

Hardware e equipamentos de pedágio

20,0

103.737

(72.909)

30.828

27.630

Máquinas e equipamentos

10,4

16.184

(6.318)

9.866

6.997

Móveis e utensílios

10,1

5.396

(2.783)

2.613

2.301

3,4

30.440

(9.395)

21.045

21.154

Instalações

14,1

1.162

(809)

353

261

Drenagem e obras-de-arte correntes

12,5

6.105

(2.859)

3.246

3.083

Benfeitoria em imóveis de terceiros

7,1

1.997

(554)

1.443

94.973

39.463

11,6

10.880

(4.354)

6.526

7.851

2.185.630

(846.881)

1.338.749

1.147.778

Terrenos e edificações

Obras em andamento (*) Outros

(*) Refere-se a obras de melhoria e ampliação que estão em fase de execução; a depreciação delas será iniciada após sua conclusão. Em 31 de dezembro de 2008, a principal obra é a de ampliação na controlada Ecopátio Logística Cubatão Ltda., no valor de R$ 79.722 (2007 – R$ 46.109).

Consolidado Em 31 de dezembro de 2008, não havia bens do ativo imobilizado vinculados como garantia dos financiamentos ou de processos de qualquer natureza. O valor do ágio proveniente da mais-valia dos ativos da controlada Ecovias Imigrantes, conforme mencionado na nota explicativa nº 10 (i) – “Investimentos”, está apresentado no imobilizado, nas rubricas “Construção e ampliação principal” e “Hardware e equipamentos de pedágio”.

Concessionária Ecovias dos Imigrantes S.A. Em 30 de junho de 2008, a controlada Ecovias dos Imigrantes S.A., conforme a Instrução CVM nº 469, de 2 de maio de 2008, optou por estornar os efeitos da reavaliação de ativos. Em virtude da prorrogação do prazo de concessão por mais 70 meses, o prazo de depreciação da obra principal foi revisado em 21 de dezembro de 2007, com vistas ao novo prazo final da concessão. Esse novo prazo de depreciação não ultrapassa o período de vida útil estimada dos bens.

Ecopátio Logística Cubatão Ltda. As despesas financeiras relativas ao financiamento obtido com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social – BNDES, destinado às obras de melhoria e ampliação da controlada Ecopátio Logística Cubatão Ltda., estão sendo contabilizadas ao imobilizado e até dezembro de 2008, foram capitalizados R$ 7.280.

12. INTANGÍVEL – CONSOLIDADO 2008

2007

Custo

Amortização acumulada

Valor líquido

375.608

(24.845)

350.763

19.691

(4.774)

14.917

17.093

4.711

Direito de outorga da concessão

44.857

(23.924)

20.933

44.949

Software

18.620

(7.083)

11.537

133

Ágio fundamentado em rentabilidade futura: Rodovia das Cataratas S.A. Empresa Conc. de Rodovias do Sul S.A. Ecopátio Logística Cubatão Ltda.

Outros

(19)

463.524

(60.645)

402.879

66.886

Os valores de “Direito de outorga da concessão”, conforme mencionado na Nota 18, estão registrados a valor presente, considerando a taxa de 9,5% ao ano, e contabilizados em conta do exigível a longo prazo. A amortização do ônus da concessão está sendo realizada linearmente ao resultado pelo prazo da concessão.

13. IMPOSTO DE RENDA E CONTRIBUIÇÃO SOCIAL – CONSOLIDADO a) Imposto de renda e contribuição social diferidos O imposto de renda e a contribuição social diferidos foram constituídos considerando as alíquotas vigentes e têm a seguinte composição:

2008

2007

7.249

4.024

Ativos Imposto de renda e contribuição social Sobre diferenças temporais (circulante)

(319)

(209)

Sobre diferenças temporais (não-circulante)

6.930

3.815

50.027

(3.848)

46.179

6.387

Passivos Imposto de renda e contribuição social Sobre reserva de reavaliação (circulante) (*) Sobre reserva de reavaliação (não-circulante) (*) Sobre diferenças da Lei nº 11.638/07 (não-circulante)

(*) Conforme o artigo 6º da Lei nº 11.638, de 28 de dezembro de 2007, que alterou e revogou dispositivos da Lei nº 6.404/76 (Lei das Sociedades Anônimas), a Companhia decidiu pelo estorno da reavaliação anteriormente registrada em seu ativo imobilizado.

b) Conciliação da despesa de imposto de renda e contribuição social A conciliação da despesa calculada pela aplicação das alíquotas fiscais nominais combinadas e da despesa de imposto de renda e contribuição social registrada no resultado está demonstrada a seguir:

Lucro antes do imposto de renda e da contribuição social Alíquota Despesa de imposto de renda e contribuição social pelas alíquotas vigentes

2008

2007

243.613

244.703

34%

(82.828)

(83.199)

Ajustes para cálculo da taxa efetiva: Equivalência patrimonial

880

6.606

7.420

Impostos diferidos não contabilizados

(21.841)

(1.791)

Amortização de ágio em investimentos

(12.977)

(1.969)

Juros sobre o capital próprio distribuídos

(884)

(4.112)

(111.924)

(82.771)

2008

2007

ISS

4.415

3.203

Cofins

3.074

3.086

Adições permanentes e outras Despesa do imposto de renda e da contribuição social

14. IMPOSTOS, TAXAS E CONTRIBUIÇÕES – CONSOLIDADO

Impostos sobre faturamento:

752

669

IRRF sobre juros sobre o capital próprio

PIS

816

1.892

ISS na fonte

936

1.990

1.115

11.983

9.965

Outros impostos

15. EMPRÉSTIMOS E FINANCIAMENTOS

Controladora

Credores

Moeda

Vencimento

Taxa média anual de juros

2008

2007

Consolidado

2008

2007

BNDES (a)

Nacional

Abril/2017

2,4% a.a. + TJLP

64.692

38.932

Bradesco

Nacional

Novembro/2009

CDI + 5,5% a.a.

30.522

Bradesco

Nacional

Maio/2012

107,7% do CDI

23.682

29.225

Unibanco

Nacional

Março/2010

6% a.a. + TJLP

526

1.080

Itaú BBA

Nacional

Novembro/2009

137% do CDI

40.855

Itaú BBA (b)

Nacional

Dezembro/2009

CDI + 4,5% a.a.

361.713

521.990

69.237

(361.713)

(446.512)

(9.124)

75.478

60.113

Circulante Não-circulante

(a) Em março de 2007, a controlada Ecopátio Logística Cubatão Ltda. firmou contrato com o BNDES de R$ 73.308, para financiamento de melhoria e ampliação de instalações. As liberações estão sendo disponibilizadas em parcelas. (b) A EcoRodovias realizou em 17 de dezembro de 2008 distribuição pública de notas promissórias comerciais, com subscrição e integralização de 180 notas promissórias, todas nominativas e escriturais, em série única, no valor nominal unitário de R$ 2.000, perfazendo o montante total de R$ 360.000. Os recursos captados por meio da emissão foram utilizados pela Companhia exclusivamente para pagamento da primeira emissão de notas promissórias emitidas em 1º de fevereiro de 2008, as quais haviam sido emitidas para aquisição da Rodovia das Cataratas S.A.; as notas promissórias têm vencimento em 360 dias da emissão e são remuneradas pela variação do CDI + 4,5% ao ano. Para as operações de empréstimos e financiamentos foram oferecidos avais, fianças e garantia de cessão fiduciária da totalidade dos investimentos, juros sobre capital próprio e outras distribuições recebidas das seguintes controladas: Ecosul, Ecocataratas e Ecovia Caminho do Mar. Os vencimentos das parcelas não-circulantes têm a seguinte distribuição, por ano:

Consolidado

2008

2007

10.514

2010

2.834

10.087

2011

13.548

10.002

2012

13.527

10.002

2013

10.777

4.502

Posteriores a 2014

34.792

15.006

75.478

60.113

2009

16. DEBÊNTURES - CONSOLIDADO A posição das debêntures está resumida a seguir:

2008

2007

511.768

477.763

Remuneração (juros)

17.631

23.456

Custos com emissão de debêntures

(6.503)

(7.617)

522.896

493.602

Circulante

(16.517)

(22.341)

Não-circulante

506.379

471.261

Principal corrigido

A controlada Ecovias dos Imigrantes concluiu, em 21 de dezembro de 2006, a emissão de R$ 450.000 em debêntures em três séries, sendo a primeira no montante nominal de R$ 135.000, com prazo de vencimento de 84 meses e vencimento final em 1º de novembro de 2013, e a segunda e terceira séries no montante de R$ 157.500 cada uma, com prazo de vencimento de 90 e 96 meses, e vencimentos finais em 1º de maio e 1º de novembro de 2014, respectivamente. A primeira série, ofertada ao mercado local, tem remuneração vinculada a 104% do CDI pago semestralmente e foi precificada utilizando conceitos inseridos na Instrução CVM nº 404/04. A segunda e terceira séries, também ofertadas ao mercado local, têm remuneração vinculada à variação do IGP-M e cupom de 9,5% ao ano, pagos anualmente com diferença de seis meses entre as duas séries.

Essa operação teve classificação de risco AA- da Standard & Poors.

Forma e conversibilidade

Quantidade emitida

Valor nominal unitário na data da emissão

Nominativa escritural, simples, não conversível em ações

45.000 (em três séries)

R$ 10,00

Valor nominal unitário atualizado em 31 de dezembro de 2008

1ª série - não-atualizável 2ª série - R$ 11,96 3ª série - R$ 11,96

Fator de atualização do valor nominal unitário

1ª série - não-atualizável 2ª e 3ª séries - IGP-M

Remuneração (juros e correção)

1ª série - 104,0% do CDI 2ª e 3ª séries - 9,5% ao ano (252 dias) sobre valor nominal unitário atualizado

Vencimento da remuneração (juros e correção)

1ª série: parcelas semestrais (01/05/2007 a 01/05/2013) 2ª série: parcelas anuais (01/05/2008 a 01/05/2014) 3ª série: parcelas anuais (01/11/2007 a 01/11/2014)

Vencimento da amortização

1ª série: parcelas semestrais (01/05/2010 a 01/11/2013) 2ª série: parcelas anuais (01/05/2010 a 01/05/2014) 3ª série: parcelas anuais (01/11/2010 a 01/11/2014)

Reserva para pagamento da amortização e da remuneração (juros e correção)

Instituição depositária das debêntures

Local de pagamento

Instituição responsável pela conta de reserva

Agente fiduciário

Retenção em conta de depósito (aplicação) vinculado de 50% dos valores creditados em conta corrente a partir do 6º dia de cada mês até atingir o montante equivalente à parcela do valor estimado devido no mês em vigor

Banco Bradesco S.A.

CETIP e CBLC

Unibanco - União de Bancos Brasileiros S.A.

Oliveira Trust DTVM S.A.

Os vencimentos das parcelas não-circulantes têm a seguinte distribuição, por ano:

2008

Parcela

2007

Custo

Total

Parcela

Custo

Total

2010

109.105

(1.149)

107.956

102.304

(1.392)

100.912

2011

109.105

(1.149)

107.956

102.304

(1.392)

100.912

2012

109.105

(1.149)

107.956

102.304

(1.392)

100.912

2013

109.105

(1.149)

107.956

102.304

(1.392)

100.912

2014

75.348

(793)

74.555

68.547

(934)

67.613

511.768

(5.389)

506.379

477.763

(6.502)

471.261

O contrato requer a manutenção dos índices financeiros correspondentes à relação da dívida líquida com o LAJIDA e a relação do LAJIDA com o serviço da dívida, tendo como base as demonstrações financeiras. A manutenção do referido índice é verificada trimestralmente considerando os últimos 12 meses. Em 31 de dezembro de 2008, a Administração entende que os índices financeiros exigidos foram atendidos.

17. TRANSAÇÕES COM EMPRESAS LIGADAS A Companhia e suas controladas contratam serviços de seus acionistas ou de empresas a eles ligadas, diretamente ou por meio de consórcio, para execução de obras de conservação, melhorias e ampliação do sistema rodoviário e serviços de consultorias. As transações do exercício e os saldos correspondentes são demonstrados a seguir:

Controladora

Outros créditos

Balanço Patrimonial

Resultado

Contas a pagar

Locação de imóvel

Concessionária de Rodovias do Sul - ECOSUL

349

Ecovia Caminho do Mar S.A.

Ecoporto Participações (*) Ecovias dos Imigrantes Ecopátio Logística Cubatão

ECSE Centro de Serviços de Engenharia

2008

126

349

2007

207

(*) As operações de mútuo são atualizadas com base na variação do CDI, acrescida de juros de 0,20% ao ano.

Os saldos de ativos e passivos em 31 de dezembro de 2008, bem como as transações que influenciaram os resultados do exercício, relativos a operações com empresas relacionadas, estão apresentados a seguir:

Balanço Patrimonial

Consolidado

Resultado

Ativo Circulante

Ativo Permanente

Passivo Circulante

Adiantamento a fornecedores

imobilizado

Contas a pagar

Custos dos serviços prestados

Despesas gerais

SBS Engenharia e Construções Ltda.

6.646

1.570

Consórcio Serra do Mar (*)

92.045

12.428

CR Almeida S.A. Engenharia de Obras

2008

98.691

12.433

1.570

2007

139

29.028

1.487

4.316

(*) O Consórcio Serra do Mar é formado pela C.R Almeida Engenharia de Obras S.A., Impregilo SPA Sucursal Brasil e Cigla Construtor Impregilo Associados S.A.

Em 31 de dezembro de 2008, a Companhia não tinha concedido aval para nenhuma parte relacionada.

18. CREDOR PELA CONCESSÃO - CONSOLIDADO

Parcelas fixas Parcelas variáveis

Circulante Não-circulante

2008

2007

77.915

111.481

1.773

1.505

79.688

112.986

(13.381)

(11.997)

66.307

100.989

O contrato de concessão rodoviária da controlada Ecovias dos Imigrantes, firmado em 27 de maio de 1998, subdivide-se em 240 parcelas fixas, mensais e consecutivas, com vencimentos a partir do mês de início de arrecadação, reajustáveis anualmente pela variação do IGP-M da Fundação Getúlio Vargas. Em 31 de dezembro de 2008, as parcelas liquidadas correspondem a 52,92% (2007 – 51,64%). Em 2008, em virtude da aplicação da Lei nº 11.638/07, foi introduzido o conceito de ajuste a valor presente para as obrigações do credor pela concessão considerando uma taxa de desconto de 9,5% ao ano. A parcela variável é calculada mensalmente com base em 3% da receita de arrecadação na controlada Ecovias dos Imigrantes, e 1% na Empresa Concessionária de Rodovias do Sul S.A. – ECOSUL. Os vencimentos das parcelas não circulantes têm a seguinte distribuição, por ano:

2008

2007

2009

10.820

2010

10.851

10.820

2011

9.909

10.820

2012

9.050

10.820

2013

8.264

10.820

Posteriores a 2014

28.233

46.889

66.307

100.989

19. PROVISÃO PARA CONTINGÊNCIAS – CONSOLIDADO Os diversos processos em andamento são de natureza trabalhista, cível e tributária, decorrentes do curso normal dos negócios da Companhia. As respectivas provisões para contingências foram constituídas para os processos cujas possibilidades de perda foram avaliadas como prováveis com base na opinião de seus advogados e consultores jurídicos. Os saldos das provisões para contingências são os seguintes:

Natureza Cível (a) Tributária (b) Trabalhista (c) Depósitos judiciais (d)

Saldo em 31.12.2007

Adições

Baixas

Atualização monetária

Saldo em 31.12.2008

6.480 -

5.004

(349)

1.782

12.917

3.138

(351)

2.787

6.136

2.120

(2.317)

320

6.259

12.616

10.262

(3.017)

2.102

21.963

(2.346)

(2.371)

2.864

(1.853)

10.270

7.891

(153)

2.102

20.110

(a) Processos cíveis Correspondem principalmente a processos envolvendo pleitos de indenização por perdas e danos, oriundos de acidentes ocorridos nas rodovias. A Companhia tem outras contingências de natureza cível que totalizam, em 31 de dezembro de 2008, R$ 6.060 (2007 – R$ 2.647), avaliadas como perdas possíveis pelos advogados e pela Administração; portanto, sem constituição de provisão. (b) Processos tributários Correspondem, principalmente, a procedimento administrativo de denúncia espontânea à Delegacia da Receita Federal sobre a legalidade da cobrança da multa de 20% sobre Contribuição Social sobre o Lucro Líquido – CSLL, IRPJ, PIS e Cofins. Em 31 de dezembro de 2008, existem também outros processos de natureza tributária, que totalizam R$ 16.383, os quais foram avaliados como perdas possíveis pelos advogados e pela Administração; portanto, sem constituição de provisão. (c) Processos trabalhistas Correspondem, principalmente, a pleitos de indenização por acidentes do trabalho e reclamações de horas extras, não existindo processos de valor individual relevante. Em 31 de dezembro de 2008, existem também outros processos de mesma natureza que totalizam R$ 5.473 (2007 – R$ 3.976), os quais foram avaliados como perdas possíveis pelos consultores jurídicos e pela Administração; portanto, sem constituição de provisão. (d) Depósitos judiciais Os depósitos judiciais, que representam ativos restritos da Companhia, correspondem a quantias depositadas e mantidas em juízo até a solução dos litígios aos quais estão relacionadas. O resultado desfavorável em seus processos, individualmente ou no agregado, não terá efeito adverso relevante nas condições financeiras ou nos negócios da Companhia

20. PATRIMÔNIO LÍQUIDO a) Capital social Em 31 de dezembro de 2008 e de 2007, o capital social subscrito e integralizado de R$ 466.699 está representado por 466.699.080 ações ordinárias sem valor nominal. Conforme o Estatuto Social, a Companhia fica autorizada a aumentar seu capital social para até R$ 600.000, mediante deliberação do Conselho de Administração, observadas as condições legais para a emissão e o exercício do direito de preferência.

b) Reserva de lucros – legal Constituída com base em 5% do lucro líquido do exercício ajustado, limitada a 20% do capital social.

c) Dividendos e juros sobre o capital próprio De acordo com o Estatuto Social, o dividendo mínimo obrigatório é computado com base em 25% do lucro líquido remanescente do exercício, após constituição da reserva legal prevista em lei e da reserva estatutária. A Companhia pagou de dividendos no exercício findo em 31 de dezembro de 2008 de R$ 122.400 (2007 – R$ 100.108), dos quais R$ 97.545 se referem ao lucro do exercício de 2007 e R$ 24.855 se referem a lucros intermediários do exercício do 2008. O montante de dividendos a pagar de R$ 27.513 em 31 de dezembro de 2008 refere-se ao saldo de dividendos propostos no exercício de 2008, ad referendum da Assembléia Geral Ordinária – AGO.

2008 Lucro líquido do exercício Ajuste de exercícios anteriores

129.516 9.631 139.147

Constituição da reserva legal – 5%

(6.957)

Proposta da Administração: Constituição da reserva de retenção de lucros

(79.822)

Dividendos intermediários

(24.855)

Dividendos propostos

(27.513)

d) Retenção de lucros Em 2008, a parcela de R$ 42.545, anteriormente classificada na rubrica “Retenção de lucros”, foi revertida à conta de dividendos a distribuir após deliberação do Conselho de Administração. Em 31 de dezembro de 2008, a parcela de retenção de lucros totaliza R$ 79.822.

21. ISS Controlada Concessionária Ecovias dos Imigrantes S.A. Em 1999, os serviços de exploração de rodovias foram incluídos na lista de serviços tributados pelo ISS. A Companhia iniciou negociações com o Poder Concedente para obter reequilíbrio financeiro do contrato, visto que não foi considerada a incidência desse imposto na tarifa de pedágio. Em 2001, a Companhia iniciou o recolhimento do ISS para as prefeituras dos municípios abrangidos pelo Sistema Anchieta – Imigrantes, conforme regulamentação por parte destas (exceto para a Prefeitura do Município de São Paulo, a qual não regulamentou o imposto naquele ano). Uma vez que esse tributo não foi previsto na proposta da concessão, a Companhia, por meio dos preceitos de reequilíbrio econômico e financeiro do contrato e aprovação pelo Poder Concedente, compensou o montante total de R$ 142.129 (2007 – R$ 115.829) pago às prefeituras com os valores referentes ao ônus da concessão.

22. RECEITA BRUTA DE SERVIÇOS - CONSOLIDADO 2008

2007

Pedágio em numerário

475.145

379.219

Pedágio por equipamento eletrônico

Receita de arrecadação: 247.378

176.662

Vale-pedágio

67.772

57.565

Pedágio em cupons

34.249

35.571

1.262

1.341

825.806

650.358

4.612

3.683

55.893

26.815

886.311

680.856

Outras

Receita de logística Receitas acessórias (*) Receita bruta

(*) Referem-se a arrendamento de área para fibra óptica, uso de faixa e domínio, venda de publicidade, implantação e concessão de acessos e outros.

23. CUSTOS E DESPESAS GERAIS E ADMINISTRATIVAS – CONSOLIDADO

2008

2007

Custos dos serviços prestados

Despesas gerais e administrativas

Total

Var. %

Total

Var. %

Pessoal

51.460

37.009

88.469

22,0

64.428

20,0

Conservação e manutenção

47.703

1.764

49.467

12,3

33.012

10,3

Serviços de terceiros (*)

26.484

41.191

67.675

16,9

41.196

12,8

8.011

427

8.438

2,1

7.065

2,2

19.492

4,9

17.528

5,4

129.376

1.942

131.318

32,7

113.753

35,3

17.015

19.747

36.762

9,1

44.881

14,0

299.541

102.080

401.621

100,0

321.863

100,0

Seguros Poder Concedente Depreciação Outras

(*) Os serviços de terceiros são basicamente compostos por serviços de ambulâncias, resgates e remoções, serviços de consultoria e serviços de limpeza.

24. RESULTADO FINANCEIRO – CONSOLIDADO 2008

2007

11.073

10.452

Receitas financeiras: Receita de aplicações financeiras Variação monetária ativa sobre financiamentos

153

Variação monetária sobre créditos fiscais

2.681

513

335

11.586

13.621

Juros sobre debêntures

(50.951)

(49.936)

Juros sobre financiamentos

(55.989)

(4.056)

Variação monetária passiva sobre debêntures e financiamentos

(34.005)

(24.717)

Variação monetária sobre direito de outorga

(13.498)

(7.777)

Outras

(15.684)

(4.717)

(170.127)

(91.203)

(158.541)

(77.582)

Outras Despesas financeiras:

Resultado financeiro, líquido

25. GERENCIAMENTO DE RISCOS E INSTRUMENTOS FINANCEIROS – CONSOLIDADO Em atendimento à Deliberação CVM nº 566, de 17 de dezembro de 2008, que aprovou o Pronunciamento Técnico CPC 14, e à Instrução CVM nº 475, de 17 de dezembro de 2008, a Companhia efetuou uma avaliação de seus instrumentos financeiros. Considerações gerais: Aplicações financeiras e títulos e valores mobiliários: são classificados como mantidos até seu vencimento. O valor de mercado está refletido nos valores registrados nos balanços patrimoniais. Clientes: decorrem diretamente das operações da Companhia, são classificados como mantidos até o vencimento e estão registrados pelos valores originais, sujeitos à provisão para perdas e ajuste a valor presente, quando aplicável. Empréstimos e financiamentos: reconhecidos inicialmente quando do recebimento dos recursos, líquidos dos custos de transação. Posteriormente, são apresentados pelo custo amortizado, isto é, acrescido de encargos financeiros e juros proporcionais ao exercício incorrido (pro rata temporis), líquidos dos pagamentos efetuados. O valor registrado e as taxas de captação dos empréstimos aproximam-se do valor de mercado. Os valores contábeis e de mercado dos instrumentos financeiros da Companhia em 31 de dezembro de 2008 e de 2007 são como segue:

Controladora 2008

Consolidado 2007

2008

2007

Contábil

Mercado

Contábil

Mercado

Contábil

Mercado

Contábil

Mercado

5.713

41.146

18.706

73.011

Ativos Aplicações financeiras Títulos e valores mobiliários

9.128

10.725

Clientes

63.065

26.263

361.713

1.044.886

562.839

Passivos Empréstimos e financiamentos e debêntures

a) Considerações gerais Em 31 de dezembro de 2008 e de 2007, a Companhia não tinha nenhum contrato de troca de índices (swaps) ou que envolvesse operações com instrumentos derivativos.

b) Ativos e passivos em moeda estrangeira Em 31 de dezembro de 2008 e de 2007, a Companhia não tinha nenhum contrato denominado em moeda estrangeira.

c) Exposição a riscos de taxas de juros A Companhia está exposta a taxas de juros flutuantes, principalmente relacionadas às variações do IGP-M, do CDI e da TJLP em clientes, empréstimos e financiamentos e debêntures contraídos em reais. As taxas de juros nas aplicações financeiras são na maioria vinculadas à variação do CDI.

d) Concentração de risco de crédito Os instrumentos financeiros, que potencialmente sujeitam a Companhia à concentração de risco de crédito, consistem primariamente em clientes, títulos e valores mobiliários e aplicações financeiras.

e) Valor de mercado de instrumentos financeiros Em 31 de dezembro de 2008 e de 2007, o valor de mercado dos instrumentos financeiros, representado substancialmente por aplicações financeiras, títulos e valores mobiliários, empréstimos e financiamentos e debêntures, equivale ao valor contábil registrado nas demonstrações financeiras.

f) Análise de sensibilidade – Debêntures A Companhia está exposta a riscos normais de mercado em decorrência de mudanças nas taxas de juros sobre suas obrigações de longo prazo. A análise de sensibilidade foi desenvolvida considerando a exposição à variação do CDI e IGP-M, principais indexadores das debêntures contratados pela Companhia:

Juros a Incorrer

Operação Juros sobre 1a série das debêntures Juros sobre as 2 e 3 séries das debêntures a

Risco

Cenário provável I

Cenário II 25%

Cenário III 50%

Alta do CDI

38.216

47.435

56.531

Alta do IGP-M

125.037

134.656

144.874

Em atendimento a Instrução CVM nº475/08, a Companhia está apresentando o cenário provável definido com base na expectativa da Administração e mais dois cenários com deterioração de 25% e 50% da variável do risco considerado, apresentados de acordo com a regulamentação como cenário A e cenário B, respectivamente. As taxas consideradas foram:

Indicadores CDI (a) IGP-M (b)

Cenário provável I

Cenário II 25%

Cenário III 50%

13,62%

17,03%

20,43%

9,81%

12,26%

14,72%

a) Refere-se à taxa do CDI 31 de dezembro de 2008. b) Refere-se à variação do IGP-M no período de 01 de janeiro a de 31 de dezembro de 2008.

26. PLANO DE PREVIDÊNCIA PRIVADA Em junho de 2006, foi implantado o Plano de Previdência Privada, na modalidade de contribuição definida, cujos custos são perfeitamente previsíveis e passíveis de controle e administração, para o qual a Companhia e o colaborador contribuem na mesma paridade de valores para os salários superiores a R$ 2,6, até o limite de 8% do salário nominal, e, para salários abaixo desse valor, a Companhia contribui com 1% do salário nominal do colaborador. Em 31 de dezembro de 2008, a Companhia contribuiu com a quantia de R$ 2.168 (2007 – R$ 1.256). No intuito de solidificar o plano de benefícios, a Companhia aportou valores retroativos a janeiro de 2006 ou à data de admissão, no caso de admissão em 2006, para aqueles que aderissem ao Plano de Previdência Privada até junho de 2006.

27. SEGUROS CONTRATADOS A Companhia tem cobertura de seguros considerada suficiente pela Administração, em virtude dos riscos existentes em sua operação, para incêndio, raio, explosão, danos elétricos, despesas extraordinárias, riscos de engenharia e seguros obrigatórios, devido ao cumprimento de cláusula específica do contrato de concessão.

28. INFORMAÇÕES SOBRE O CONTRATO DE CONCESSÃO DA CONTROLADA ECOVIA CAMINHO DO MAR S.A. E RODOVIA DAS CATARATAS S.A. – ECOCATARATAS A Concessionária Ecovia Caminho do Mar S.A. e a Rodovia das Cataratas S.A. – Ecocataratas fazem parte do programa de concessões do Estado do Paraná, regularmente licitado e contratado em 1997, em conjunto com outras quatro concessionárias. A atual Administração do Governo do Estado do Paraná busca atingir intento em reduzir ou suprimir o programa de concessões rodoviárias no Estado, através de ações administrativas e judiciais. O litígio estende-se pelas seguintes principais frentes: encampação das concessões, desapropriação das ações de controle, tentativa de caducidade dos contratos, negativa de reajuste de tarifa nos anos 2003 a 2007, tentativa de nulidade de aditivos contratuais vigentes e consideração de dados contábeis em detrimento de dados contratuais regulares. Em todas as frentes de litígio restam, por ora, vitoriosas as concessionárias do Estado do Paraná, seja por decisões liminares, seja por sentenças ou também por recursos em instância superior. Ou seja, os contratos de concessão não foram atingidos. Os reajustes tarifários contratuais dos anos de 2003 a 2007, sistematicamente negados pelo Estado do Paraná, foram implementados e estão vigentes, parte deles por meio de liminar confirmada em todas as instâncias, parte já através de sentenças de mérito. Houve ainda, em 2007, a edição de leis estaduais para a concessão de isenções tarifárias a categorias determinadas de usuários das rodovias. Tais leis foram consideradas, em sede de liminar, indevidas. Tanto a Concessionária Ecovia Caminho do Mar S.A. como a Rodovia das Cataratas S.A. – Ecocataratas buscam, por meio de ações judiciais na Justiça Federal, ter reconhecidos em seu favor eventos que desequilibraram os contratos de concessão de cada uma dessas concessionárias, mas que foram omitidos ou não reconhecidos pela atual Administração estatal. Caso reconhecidos, tais eventos conduzirão ao direito de restabelecimento da dimensão original das equações econômico-financeiras dos contratos, seja por aumento de tarifa ou redução de obras, seja por aumento no prazo da concessão, ou seja, por compensação pecuniária direta do poder público, podendo ocorrer também a combinação dessas possibilidades.

Créditos Consultoria de conteúdo e projeto gráfico TheMediaGroup FOTOS Eduardo Barcelos Banco de Imagens EcoRodovias Impressão Braspor “As informações e declarações apresentadas neste relatório contêm considerações referentes às perspectivas de negócios, que estão sujeitas a riscos e incertezas. Tais considerações refletem as crenças e as perspectivas de nossa administração e as informações às quais a Companhia tem acesso. As declarações sobre o futuro não são garantias de desempenho e as condições dependem, sobretudo, das circunstâncias políticas governamentais, econômicas e de mercado, bem como de fatores operacionais. Portanto, resultados futuros das empresas do grupo poderão diferir significativamente das atuais expectativas.”

Este material foi impresso com tinta a base de soja.

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