SUPLEMENTO AUTOS 2019

JUEVES 19 DE SEPTIEMBRE DE 2019

novedades

Las

que mueven a la industria

FUTURO

ELÉCTRICO

pararse para crear una infraestructura de carga rápida de autos eléctricos si no quiere perder el rumbo en una industria que es la que más inversión extranjera ha atraído al país en la última década, que genera cinco veces más dinero que el turismo y que es más fuerte, incluso, que el capital que entra por las remesas que vienen de los paisanos que viven en el país vecino del norte.

Hoy, la estadounidense Tesla es la que ofrece más autos eléctricos a los mexicanos. Chevrolet tiene el Bolt. Audi comenzará a vender el e-Tron el próximo mes. Pero vendrán más. Volkswagen, por ejemplo, mostró este mes en Frankfurt su primer coche eléctrico, el ID.3, que aún no tiene su arribo confirmado para nuestro país, aunque deberá recibir el segundo eléctrico de la marca germana, un crossover aún sin nombre que será mostrado al público en el año 2020. Otros más vendrán y hay que estar atentos porque es la tendencia actual en la industria automotriz global.

Después de más de 130 años de dominio absoluto de los motores de gasolina o diesel, su reinado no está aún amenazado y va a durar muchos años, pero ya apareció la primera alternativa real. Nos guste o no, el futuro del automóvil es eléctrico.

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neración de energía eléctrica también es contaminante en la mayoría de los casos; incluso, en la mayor potencia mundial, Estados Unidos, más de la mitad de la electricidad se obtiene quemando carbón, que es uno de los procesos más sucios para conseguir energía.

Los autos eléctricos por lo tanto, no ayudarían tanto —tal vez, incluso, perjudiquen— a bajar la contaminación en el planeta, pero sin duda ayudarán a mejorar la vida en las grandes ciudades, ya que no emiten gases a la atmósfera mientras circulan. Otro punto en que serán muy benévolos es en la contaminación auditiva, ya que no emiten ruidos a su paso como ocurre con los vehículos que usan motores de combustión interna. Sobre este punto algunos países obligan a los fabricantes a poner algo de ruido a los coches, principalmente por respeto a los que tienen deficiencias visuales que solo pueden advertirse de la presencia inminente de un auto debido al sonido emitido por su motor. Hasta para los que podemos ver, un auto eléctrico es difícil de detectarse, tan acostumbrados que estamos a escucharlos.

Creamos o no en sus beneficios, necesitamos acostumbrarnos a su presencia. México debe pre-

Hoy en día, si hay algo que ninguna marca puede darse el lujo de no tener son autos eléctricos

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a tendencia no es precisamente nueva, pero cobra cada vez más fuerza. Antes se veía en los conceptos en los salones de automóviles, pero ahora ya comienza a verse en los distribuidores.

Los autos eléctricos tendrán en 2020 un papel protagonista que irá ganando importancia con el paso de los años. El movimiento en esa dirección se percibe en todos lados, con los mercados maduros liderando como siempre al resto del planeta en la búsqueda de vehículos menos contaminantes.

El año siguiente será clave en este aspecto.

Se puede cuestionar si los autos eléctricos son realmente tan “verdes” como piensa la mayoría.

La producción de las baterías implica el uso de litio, un material escaso y de extracción difícil, que exige grandes cantidades de energía para ello. Después de extraído el litio necesita ser transportado a los lugares donde las baterías usadas en los coches son fabricadas. Su vida útil en los autos tiene un promedio de ocho años y luego de esto aún puede ser usada, por ejemplo, como fuente alternativa de energía en una casa. Una vez agotado su reciclaje ya no es efectiva desde el punto de vista de costos, lo que implica contaminación. La ge-

CORTESÍA • AUDI

AUDI. El e-tron estará a la venta en México el próximo mes.

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TOMA NOTA

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Toyota Financial Services te ofrece el plan más seguro para tu financiamiento

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NOVEDAD

strenar un automóvil es una meta que muchas personas buscan cumplir, pero regularmente es algo difícil de hacer.

Hasta hoy. Por lo que te damos estos 5 motivos para estrenar.

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FOTOS: CORTESÍA • NISSAN

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NOVEDAD

Un superventas MODERNIZADO N issan está dispuesto a mejorar la situación adversa por la que atraviesa, y para ello ya tiene listo a uno de sus vehículos clave para lograrlo. Se trata del Versa 2020, que además de una refrescada en imagen tendrá una evolución en temas de terminados, y más importante aún, en seguridad, donde será un vehículo fuerte en varios mercados.

La imagen actualizada del compacto se asemeja a otras renovaciones recientes en el mercado de la firma nipona. Destaca una nueva frontal, con un cofre más expresivo y faros más grandes con cortes agudos, además de una parrilla en tonos negro y el concepto Vmotion que permea en el grueso del catálogo japonés.

Los flancos marcan trazos más fuertes y una especie de techo flotante, gracias a un efecto logrado en el pilar C. Cierran el conjunto unas nuevas calaveras y un difusor de tintes un tanto deportivos.

Al interior de la cabina habrá opciones con vestiduras en tela y otras más con lo que parece ser leatherette, con nuevas ornamentaciones que a su vez ofre-

cen tonos y texturas que antes no se ofrecían en este sedán. Plásticos rígidos y ornamentaciones que buscan parecerse al aluminio serán parte de este rubro, además de algunos insertos en negro satinado, como en el marco de la palanca de cambios.

A nivel de equipo destaca la posibilidad de contar con amenidades como: climatizador automático, rines de 17 pulgadas, faros de niebla, luces LED, llave inteligente, cámara de 360 grados y pantalla con compatibilidad Android Auto y Apple CarPlay; además, en seguridad, todas las versiones tendrán seis bolsas de aire, frenos ABS y control de estabilidad.

Bajo el cofre se coloca el bloque de cuatro cilindros y 1.6 litros de desplazamiento que conocemos en el Kicks, aquel que genera 118 caballos y 110 lb-pie de par, concluido por una caja CVT y tracción en el eje delantero.

Todavía no se hacen oficiales los precios y versiones, pero sí que el producto, como hasta ahora, se producirá en México para más de 80 mercados alrededor del mundo.

El Nissan Versa es el sedán más vendido en México y ya tiene lista su nueva generación

El equipo de seguridad del Chevrolet Cavalier será más generoso desde la gama de inicio

Segura

EVOLUCIÓN con un costo de 284 mil 900 pesos, LS automático con un precio de 302 mil pesos, LT con etiqueta de 324 mil 200 pesos y el tope de gama denominado Premier, con costo de 347 mil 900 pesos.

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El tren motor se forma de un bloque de cuatro cilindros y 1.5 litros de aspiración natural, con 107 caballos de fuerza y opción a contar con caja manual de cinco relaciones o una transmisión automática de seis velocidades.

Cuatro son las versiones que tendrá el nuevo Cavalier en México: LS

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ace un par de años que Chevrolet regresó a la vida, en nuestro país, al Cavalier, un sedán que para su año-modelo 2020 contará con más seguridad desde su versión base, además de pequeñas variaciones en el diseño exterior de este coche.

Por fuera los cambios son tan sutiles que solo el ojo más entrenado podrá notarlos, pero destaca el nuevo esquema de los rines de aluminio, así como la adición de tres nuevas tonalidades en la carrocería de este automotor: Azul Pacífico, Gris Satín y Terra Metálico.

Al interior no hay cambios significativos, y se mantiene el espacio pensado para hasta cinco personas, además de elementos en piel, como el volante y la palanca de cambios. En la versión de mayor equipo puede accederse a un asiento del conductor con seis ajustes eléctricos, mientras que en el resto de las versiones hay ajustes manuales de cuatro posiciones.

Lo más importante viene en el espectro de la seguridad, pues todas las versiones, desde la base, contarán con cuatro bolsas de aire y frenos ABS con discos en las cuatro ruedas, además de control de estabilidad, salvo en la variante LS, que cuenta con caja manual de cambios.

El equipo multimedia puede contar con una pantalla táctil de siete pulgadas con el sistema Chevrolet MyLink, que ofrece Smartphone integration para conectar dispositivos IOS, con Apple CarPlay.

FOTOS: CORTESÍA • CHEVROLET

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Es la primera vez que el Toyota Supra llega al mercado nacional oyota busca ser sinónimo de deportividad, al menos en el segmento donde compite el nuevo Supra 2020, un vehículo desarrollado por la división de competición de la firma japonesa: Gazoo Racing, y que con grandes prestaciones y virtudes busca conquistar a compradores que solo podían verlo en películas.

El exterior es personalidad pura, y aunque comparte entrañas con un bávaro, tiene toques únicos que lo hacen destacar. Este deportivo coloca un largo cofre que desemboca en una bajante para una discreta parrilla, pero amplios elementos aerodinámicos en la parte delantera baja, además de faros con una novedosa firma de LED y más admisiones de aire. Los laterales son voluminosos, pero se nota el bajo centro de gravedad con el que fue creado, aspecto magnificado por los rines de 19 pulgadas. La retaguardia cierra con un discreto pero distintivo alerón y micas traseras delgadas, acompañadas de salidas de aire y un nuevo difusor agresivo.

La cabina es puro lujo, con terminados de primera y materiales de calidad, como piel y alcántara. Una vez más la deportividad se hace presente con los asientos de corte ergonómico y vestiduras en cuero de doble tonalidad. Los insertos de fibra de carbono, aluminio y toques de negro brillante acentúan la vocación natural de este coche.

A nivel de equipamiento destaca la pantalla de 8.8 pulgadas con mandos táctiles, y perilla central aunada a botones en el volante, aunque solo cuenta con compatibilidad con sistemas operativos IOS, gracias al Apple CarPlay con el que está equipado.

Bajo el cofre se encuentra un propulsor de seis cilindros en línea y 3.0 litros con Twinscroll (turbocargador), que se encarga de erogar 335 caballos de fuerza y torque de 365 lb-pie de par. Todo se envía al eje trasero gracias a una transmisión de ocho velocidades con selector de modos de manejo y paletas de cambio detrás del volante.

Es la primera vez en la historia que el Toyota Supra se vende en México, y durante el primer año contará con 80 unidades destinadas para nuestro país, con un costo de un millón 149 mil 900 pesos.

FOTOS: CORTESÍA • TOYOTA

EN DIRECCIÓN

FOTOS: CORTESÍA • RENAULT

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os vehículos utilitarios familiares han ganado mucho terreno en los últimos años, y uno de ellos pertenece a Renault. Hablamos del Captur, que al menos en Europa ha sido uno de esos casos de éxito con más de un millón de ejemplares vendidos desde 2013. Ahora, una nueva generación está lista y tiene una evolución en diversos aspectos.

El exterior es el primero en avisar que este es un automotor totalmente renovado, con una cara más jovial, con un nuevo cofre y faros que agregan una nueva firma de LED en forma de “C”. Los flancos son voluminosos y coloca una nueva moldura inferior de uso rudo y un embellecedor cromado. Atrás se repite el esquema de luces que se dibuja en la frontal, aunado a rasgos más delicados y nuevas piezas estéticas.

La cabina estrena un ambiente más juvenil con formas innovadoras, equipo y nuevos colores a lo largo y ancho del habitáculo.

Un ejemplo es el tablero, los paneles de las puertas laterales y la columna

de la palanca de cambios, que pueden imitar la tonalidad naranja del color insignia de este nuevo modelo.

Según la marca, este nuevo esquema es más ergonómico, y por ello decidieron introducir una novedosa pantalla de siete, 9.3 o 10 pulgadas, la cual se coloca de manera vertical y a manera de diseño flotante, que se repite en el selector de marchas justo delante de los portavasos.

Existirán diversas variantes, con un múltiples esquemas de motorizaciones, pero uno de los que más destaca es el sistema híbrido E-TECH Plug-in Hybrid, que echa mano de una batería de 9.8 kWh, que permite un rango eléctrico de 45 kilómetros por carga.

Es muy probable que esta segunda generación llegue a México, pues Renault incluye al Captur en el catálogo nacional, pero habría que esperar para averiguar las versiones y motorizaciones que tendríamos por estos lares.

La segunda generación de este B-SUV, el Renault Captur, parece orientarse a una categoría más arriba

FOTOS: CORTESÍA • FORD

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Equipamiento, motor y seguridad son elementos que hacen brillar al Ford Figo

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emprano en este año conocimos la renovada cara del subcompacto de Ford.

Hablamos del Figo, que a pesar de tener una renovación de media vida presentó cambios en rubros importantes para la mayoría de los compradores.

De entrada el diseño fue afinado, con faros un tanto más grandes y una parrilla con patrón de panal de dimensiones generosas, además de un cofre con líneas expresivas marcadas y un nuevo dibujo en los faros de iluminación auxiliar. Los laterales no presentan cambios importantes y puede equipar rines desde 14 y hasta 15 pulgadas de diámetro. Atrás, los cambios alcanzan levemente a las micas de luces y al parachoques que coloca falsas salidas de aire que lo hacen lucir más actual.

La cabina no presenta modificaciones importantes y predominan los plásticos de tacto rígido y terminado brillante que conocimos en este modelo de manera his-

tórica. Las vestiduras en todos los casos son de tela y el equipamiento varía dependiendo de la versión elegida entre los clientes de este segmento.

A lo largo del portafolio se encuentran diversos elementos, como: aire acondicionado, sistema SYNC 3, llave inteligente, computadora de viaje, rines de aluminio, controles de audio al volante y pantalla táctil con compatibilidad con sistemas operativos Android Auto y Apple CarPlay. Parte importante es la seguridad, y este subcompacto cuenta con hasta seis bolsas de aire, frenos ABS, control electrónico de tracción y asistente de arranque en pendientes.

El motor en todos los casos es un bloque de solo tres cilindros y 1.5 litros de aspiración natural, que pese a ser pequeño tiene una potencia decente de 121 caballos de fuerza. Además, se puede elegir entre una caja de cinco marchas o una transmisión automática de seis relaciones, ambas envían la fuerza al eje delantero.

LÍDER Con aires de

FOTOS: CORTESÍA • KIA

La llegada del Kia Seltos 2020 a México ocurrirá el próximo año

COREANO simple pero enfocada a la ergonomía y centrada hacia la comodidad del conductor. Los surcoreanos utilizan remates en otras tonalidades, con diferentes combinaciones, pero con vestiduras variadas y con incrustaciones de negro satinado como común denominador.

A nivel de amenidades sería un vehículo generoso, con pantalla táctil flotante; probablemente quemacocos o techo panorámico, sonido Bose, Head-Up Display, aire acondicionado de doble zona y asientos eléctricos con calefacción y ventilación.

El propulsor principal de esta SUV sería un bloque de cuatro cilindros y 1.6 litros con 177 caballos, con la posibilidad de contar con una caja de doble embrague. También podría agregarse la variante de 2.0 litros y ciclo Atkinson que utilizan productos como el actual Forte.

Será el próximo año cuando sean revelados los pormenores de este producto, que se colocará entre el Soul y la Sportage, aunque con un precio todavía desconocido.

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l crecimiento de Kia ha sido soberbio, y parte importante de este logro es su catálogo. Para el 2020 la armadora coreana seguirá creciendo, y una parte importante para que así suceda será la incorporación de la Seltos, una SUV compacta que pretende acaparar un buen volumen de ventas en su categoría.

La fachada de este nuevo vehículo adopta los rasgos más actuales que la marca emplea en su alineación, con grupos ópticos con diversos proyectores y luces LED, además de una parrilla “nariz de tigre” prominente, así como luces diurnas adyacentes al parachoques delantero. Los flancos son un tanto robustos y echan mano de elementos visuales como molduras y embellecedores para crear contrastes. La parte trasera coloca más elementos brillantes y un conjunto de luces actual, con un difusor muy similar al de la actual Sportage.

El habitáculo emplea el diseño de otros automóviles del grupo, con una arquitectura

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CRECIMIENTO

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esde la concepción y el diseño, la Lincoln Corsair se alza como una de las SUV más importantes en su portafolio de productos, la cual llegaría a nuestro país durante el primer trimestre de 2020.

Antes, por estas fechas estará a la venta en Estados Unidos.

Esta camioneta comparte plataforma con la nueva Ford Escape, sobre todo con el motor de cuatro cilindros en línea y potencia de 245 caballos de fuerza, así como un torque de 270 libras-pie.

El otro motor es de 2.3 litros de desplazamiento con turbo el cual eroga 280 HP y 310 libras-pie de torque (este no está presente en la Escape).

En cuanto al diseño, la Lincoln Corsair se alinea al estilo que ha venido ostentando la compañía en los últimos años. La parrilla institucional es de grandes dimensiones, pero se ve bien en esta camioneta compacta.

Los juegos de luces al frente y atrás es similar a la nueva Aviator, camioneta que también estará en nuestro país muy pronto. Todo este conjunto estético se transmite al interior con un aspecto visual orientado a la elegancia.

Entre el equipamiento cuenta con materiales de primera calidad, pantalla táctil de 8 pulgadas, tapicería en cuero microperforado con 24 ajustes. Su clúster digital cuenta con gráficos minimalistas. Además, la tecnología aplicada ahora permite que a través de un Smartphone se pueda abrir la camioneta.

FOTOS: CORTESÍA • LINCOLN

La Lincoln Corsair alcanza la cúspide de la elegancia con todo el ADN de la marca estadounidense

LUJO

EN ARMONÍA

FUTURO

EL PRIMER PASO

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FOTOS: CORTESÍA • VOLKSWAGEN

Además, se consolida como el auto que servirá como acceso a las gamas superiores tanto de este modelo como los venideros.

La capacidad de carga es de 385 litros en la cajuela.

El auto marca 1,719 kilogramos en la báscula, lo cual parece mucho, pero se debe al peso de las baterías que son más pequeñas en comparación con la oferta actual. En este sentido, la autonomía que ofrecerán dichas baterías es de 330, 420 y 550 kilómetros, en las opciones de batería con 45, 58 y 77 kWh, respectivamente.

Con la función de carga rápida se podrá alimentar la batería hasta el 80% en 30 minutos, en estaciones de carga con 100 kW. La potencia del auto es de 150 kW, equivalente a 201 caballos de fuerza y un torque de 310 newton-metro. La velocidad máxima es de 160 kilómetros por hora.

En el transcurso del próximo lustro serán presentados 20 nuevos vehículos con propulsión completamente eléctrica.

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l lanzamiento más importante de Volkswagen en el Salón de Frankfurt que se celebra en estos días fue sin duda el ID.3, un auto eléctrico que podría ver la luz en el transcurso de los primeros meses del próximo año.

Su importancia se debe a dos cosas: la primera, ser el portador del nuevo logotipo de la compañía, el cual se ostenta como más minimalista, elegante y sobrio, sin dejar de lado el legado histórico que viene impreso en sus líneas. La segunda, que será punta de lanza para el desarrollo cercano de los autos eléctricos de Volkswagen.

Esta nueva era para los autos alemanes se coloca en el rumbo que lleva a la electrificación. En el caso del ID.3 tenemos unas medidas similares a las de un Golf, con carrocería de cinco puertas y 4.26 metros de alto, 1.81 metros de ancho y 1.55 metros de altura, pero es el primero en utilizar la plataforma MEB.

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El Volkswagen ID.3 define el nuevo rumbo de la compañía alemana