Bygge- & Anlægsavisen #8, 2021 by MediaXpress

Bygge- & Anlægsavisen Bredgade 36, 1. sal, Forhuset 1260 København K Tlf.: 33 44 55 55 Fax: 33 44 55 50

Tryk: OTM Avistryk ISSN 0908-1178 www.bygge-anlaegsavisen.dk

Nr. 8 | December 2021 | 31. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

Årsabonnement: 850,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 8 gange årligt

INDHOLD

Murermester med speciale i renovering Siden Anden Verdenskrig er materialekvaliteten og kvaliteten af det samlede byggeri faldet, mener murermester Thomas Work. Læs artiklen på side 4, sektion 1

Effektiv og bæredygtig rørfornyelse med relining Er planlægning og data vores bedste værn i usikre Corona-tider? Prisstigninger, mangelvarer og usikre leverance-tidspunkter er vilkår, der er svære at ændre på. Men der er andre værktøjer, der kan hjælpe virksomhederne med at stå imod – f.eks. bedre arbejdsplanlægning og dermed brug af data. Læs artiklen på side 16, sektion 1

Med relining sikres en CO2-besparelse på 100 kg i hver lejlighed. Vælger man denne metode, er man med til at fremme en bæredygtig retning, fortæller Søren Dallov Ibsen, ejer af Greenpipe.

Læs artiklen på side 14, sektion 1

1. SEKTION | BYGGERIETS UDVIKLING | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

INDHOLD 1. SEKTION Bygge- & Anlægsavisen Bredgade 36, 1. sal, Forhuset 1260 København K Tlf.: 33 44 55 55 Fax: 33 44 55 50

Tryk: OTM Avistryk ISSN 0908-1178 www.bygge-anlaegsavisen.dk

Nr. 8 | December 2021 | 31. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

Årsabonnement: 850,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 8 gange årligt

INDHOLD

Murermester med speciale i renovering Siden Anden Verdenskrig er materialekvaliteten og kvaliteten af det samlede byggeri faldet, mener murermester Thomas Work. Læs artiklen på side 4, sektion 1

Effektiv og bæredygtig rørfornyelse med relining

Med relining sikres en CO2-besparelse på 100 kg i hver lejlighed. Vælger man denne metode, er man med til at fremme en bæredygtig retning, fortæller Søren Dallov ibsen, ejer af Greenpipe.

Er planlægning og data vores bedste værn i usikre Corona-tider? Prisstigninger, mangelvarer og usikre leverance-tidspunkter er vilkår, der er svære at ændre på. Men der er andre værktøjer, der kan hjælpe virksomhederne med at stå imod – f.eks. bedre arbejdsplanlægning og dermed brug af data. Læs artiklen på side 16, sektion 1

Forsidefotos venligst udlånt af:

BYGGERIETS UDVIKLING 4 6 8 10 12 14 16

Murermester med speciale i renovering Genbrug er godt for sjælen Genbrug af materialer er også aktuelt ved renovering 98 % genbrugsstål på stort DGNB Guld projekt i Nordhavn Så er fremtiden her: De digitaliserede pakkeanlæg buldrer frem Effektiv og bæredygtig rørfornyelse med relining Er planlægning og data vores bedste værn i usikre Corona-tider?

1. Sektion Greenpipe 2. Sektion Energispring 3. Sektion Zarges

Læs artiklen på side 14, sektion 1

Særtillæg: Veje & Infrastruktur Sweco

2. SEKTION

MATERIALER & LØSNINGER Nr. 8 | December 2021 | 31. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

Årsabonnement: 850,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 8 gange årligt

INDHOLD

Vi skal turde save i den gren, vi selv sidder på Det mener tømrermester Dennis Roan Nielsen fra Træværk, som har en mission om at gøre byggeri af træhuse mere mainstream i Danmark. Både tømrerfaget og byggebranchen er ifølge hans opfattelse på vej i en helt forkert retning, hvad angår en bæredygtig fremtid. Læs artiklen på side 2

Ny standard om beskyttelse og reparation af betonkonstruktioner på vej Et forslag til en ny dansk standard om kompetencer for planlægning og udførelse af beskyttelse og reparation af betonkonstruktioner har netop været i høring. Standarden forventes at udkomme i starten af det nye år. Læs artiklen på side 16

Lad Green Box forkorte byggetiden på dit næste byggeprojekt med præfabrikerede badeværelser. Besøg os på www.greenbox.dk

Green Box

BYGGEMATERIALER & LØSNINGER 2 6 10 12 14 16

Vi skal turde save i den gren, vi selv sidder på Få styr på energispild med rigtige data Opdag og dokumentér fugtskader i trækonstruktioner i tide Bygningsstyrelsen og NCC får godkendelse af kontorhus i træ Med skærpet blik og hævet barre Ny standard om beskyttelse og reparation af betonkonstruktioner på vej

Få styr på energispild med rigtige data

Fremtidens badeværelse

BRUG FOR XTRA PLADS?

Inden energien overhovedet kommer ind i bygningen, er der noget som er gået tabt, fortæller Bjarne Dalgaard fra Bygningsstyrelsen. Hvis man vil reducere sit energispild, skal man først og fremmest være sikker på at de data man arbejder med, er rigtige.

- til opbevaring/sikring af værktøj og materialer

Ring

17 90 70 70 tilbud for

Særtillæg: Femern Femern A/S Chefredaktør Mikkel Weber Sandahl ms@mediaxpress.dk Koordinator Vanessa Møller vm@mediaxpress.dk

Læs artiklen på side 8

70 70 17 90 container@boxit.dk | www.boxit.dk

3. SEKTION

BYGGEPLADSEN

BYGGEPLADSEN Nr. 8 | December 2021 | 31. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

Årsabonnement: 850,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 8 gange årligt

INDHOLD

Sidste udkald: Ford pifter Ranger-rækken op Med fire nye ”Special Edition”- modeller af Ford Ranger banker Ford nyt liv pickuppen, der for snart en del år siden tog sit indtog på markedet. Nu lurer en ny model om hjørnet, men der er stadig liv i Ranger. Læs artiklen på side 2

TEST: Kvik og spritny Fiat Ducato Fiat Professionel har netop præsenteret den spritnye Ducato. Forandringer er størst under huden på den store varebil. Men udseendet er også opdateret og forskønnet. Læs artiklen på side 8

Sikkerhed i byggeriet:

Har danske håndværkere vænnet sig til risikoen?

Hvorfor er antallet af ulykker på danske byggepladser ikke faldet siden 1980? Vi har spurgt en stige- og stilladsproducent, der har gjort sig mange overvejelser om emnet.

Test af Milwaukee 18 Fuel sømpistol Med M18 Fuel-serien fra Milwaukee skal der sættes nye standarder for effektivt arbejde ude på byggepladsen, men hvordan fungerer det lige i praksis? Vi har bedt tømrermester Jan Peter Hartmann, der har J. P. Hartmann & Co. i Smørum, om at teste sømpistolen på sine byggepladser. Læs artiklen på side 18

Læs artiklen på side 12

2 6 8 9 10 12 14 16 18

Sidste udkald: Ford pifter Ranger-rækken op Hyggeligt, praktisk håndværkerhotel med forkælelse 6 TEST: Kvik og spritny Fiat Ducato Solid interesse for gesvindte vægtløftere til byggepladsen Horsens Lift debuterer som importør – 14 eldrevne saxlifte på vej Sikkerhed i byggeriet: Har danske håndværkere vænnet sig til risikoen? Gør byggepladsen klar til vinter – det er godt arbejdsmiljø! Test af Blåkläder softshell jakke: Perfekt til det danske vejr Test af Milwaukee M18 Fuel sømpistol

SÆRTILLÆG OM

ANNONCEAFDELING Salgschef Usman Malik usman@boaa.dk Key account managers Steffen Villadsen steffen@boaa.dk

4. SEKTION VEJE & INFRASTRUKTUR

Skribenter Thomas Schiermacher Frank Ulstrup Tim Panduro Astrid Helene Seier Ellemo Malene Holm Susanne Noer Brandt Martin Rønberwg Alexander Tengbjerg

SÆRTILLÆG: VEJE & INFRASTRUKTUR 2 4 6 7 8 10

De sidste brikker lægges til ét af Danmarks største byudviklingsprojekter Fundamentet er altafgørende for den gode støjskærm Nu skal indsatsen mod trafikstøj skærpes Ny viden om klimagevinsten ved grønne støjskærme Miljøvenlige støjskærme af genanvendte vindmøllevinger Projekt skal give ny viden om permeable veje

Joe Tobias Henningsen joe@boaa.dk Lars Henrik Heilmann lars@boaa.dk Mediekonsulent Asim Mustaq asim@boaa.dk

Nr. 8 | December 2021 | 31. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

AD’er Benny Leick bl@mediaxpress.dk

5. SEKTION

FEMERN #3

SÆRTILLÆG: FEMERN 2 4 6 7 8 10 11

Byggeriet af Danmarkshistoriens største infrastrukturprojekt er kommet godt fra start Vandrehjem bygger nyt og byder tunnelbyggerne velkommen Nøglen til glade medarbejdere: Mange og lange arbejdsdage Femern-byggeri kræver store kraner – og små Der skal brændstof til når man bygger Stort projekt kræver store CSR-ambitioner Muligheder for lærepladser og et fagligt boost på Femern-byggeriet

Leder

Femern: Meget mere end en byggeplads I denne udgivelse sætter vi fokus på Femern-byggeriet, og her oplever Jannik Frank Petersen fra Teknisk Landsforbund en stor velvilje til at skabe gode arbejdsvilkår. Der er således etableret et samarbejde om elever og lærlinge, hvilket gør det muligt for de unge at suge til sig af den nye viden og metoder.

Mikkel Weber Sandahl Chefredaktør

Tryk OTM Avistryk Oplag 13.500

Nr. 8 | December 2021 | 31. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

Med venlig hilsen

Udgiver MediaXpress A/S Bredgade 36, 1. sal, Forhuset 1260 København K Tlf.: 33 44 55 55 Fax: 33 44 55 50

Sigurd Nissen-Petersen, CSR-direktør i Femern A/S fremhæver således, at man vil have gode arbejdsforhold, bidrage til den grønne omstilling, således man kan samle erfaring og læring og give det videre til fremtidige anlægsprojekter. Jacob Zürcher fra Holbøll kan fortælle, at man har stor fokus på oplæring af nye med-

arbejdere, ligesom man lytter meget til folks ønsker. Og de gode arbejdsforhold har betydet, at det har været nemt at rekruttere arbejdskraft. Bygge- og anlægsbranchen oplever lige nu en mangel på kvalificeret arbejdskraft i byggebranchen, og hos Branchesammenslutningen Dansk Beton har man netop færdiggjort en strategi for de kommende tre år bl.a. med fokus på rekruttering og at gøre virksomhederne endnu mere attraktive som arbejdsplads. I vores portrætserie taler vi denne gang med tømrermester Dennis Roan Nielsen fra Træværk, som mener, det er vigtigt, at man som

håndværker får fornemmelsen af at stå på skuldrene af andre generationer, hvilket murermester Thomas Work fra Blixenholm bakker op om og håber, at der i takt med den grønne omstilling kan ske et skifte i retning af at sætte tempoet ned, bruge ordentlige materialer og bygge med en længere tidshorisont. Det skal tænkes både på miljøet og den faglige stolthed på fremtidens byggeplads. Femern-projektet tegner her til at være en storartet mulighed for at høste erfaringer både i forhold til at uddanne fremtidens arbejdskraft, men også i forhold til at udvikle den bæredygtige byggeproces.

Bygge- & Anlægsavisen udkommer 8 gange årligt. Ideen er at f ormidle fagligt relevant stof, som holder beslutningstagerne indenfor bygge- og anlægssektoren velorienterede i bredeste forstand. Alle artikler med relevans for branchen optages gratis efter redaktionens vurdering. ms@mediaxpress.dk Bestilling af abonnement Årsabonnement 850,kan bestilles på telefon: 33 44 55 55 Annoncer Bygge- & Anlægsavisen Bredgade 36, 1. sal, Forhuset 1260 København K Tlf.: 33 44 55 55 Fax: 33 44 55 50 www.bygge-anlaegsavisen.dk annoncesalg@boaa.dk

GRØNT PÅ HVIDT #4

60 % VI UDNYTTER VENTILATIONSLUFTEN TIL OPVARMNING I VORES MODULER SÅDAN SPARER VI MILJØET FOR 60 % ENERGI HVERT ÅR DOWNLOAD HELE VORES MILJØRAPPORT

Mød os på Building Green 3. og 4. november 2021

expandia.dk

1. SEKTION | BYGGERIETS UDVIKLING | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Murermester med speciale i renovering

Siden Anden Verdenskrig er materialekvaliteten og kvaliteten af det samlede byggeri faldet, mener murermester Thomas Work. Men måske er der forandring på vej – en forandring, der kan bringe både den faglige stolthed og de gedigne materialer tilbage på byggepladserne. Tekst af Frank Ulstrup

er der et andet forhold ved renoveringsarbejde, der tiltaler Thomas Work. Det drejer sig om tid:

pørger man murermester Thomas Work, så gik verden mere eller mindre af lave i årene efter Anden Verdenskrig. Før krigen var timelønnen nemlig lav, og materialerne dyre. Men efter krigen og frem til i dag, er der vendt op og ned på det forhold, så lønningerne i dag er den afgørende omkostning, mens materialerne til stadighed er blevet billigere. Ifølge den 50-årige murermester har det haft konsekvenser for byggeriet i form af forhastet arbejde – og et lidt lemfældigt forhold til materialerne:

– Generelt skal alting i byggeriet jo gå hurtigere og hurtigere. Men sådan er det heldigvis ikke, når det handler om renovering af historiske bygninger. Her er det i højere grad viden, materialekvalitet og korrekt udførelse, der er i højsædet, siger han og peger på en banal sandhed: – Bagefter er der ingen, der kan se, hvor lang tid det har taget at lave. Men de kan se, hvordan det ser ud. Det er en sandhed, som jeg nærmest har gjort til mit motto, lyder det.

– Jeg kan få det helt skidt, når jeg ser, hvor lidt respekt der er for materialerne i dag. De er så billige, at man ikke passer ordentligt på dem f.eks. mens de ligger på pladsen. Dertil kommer, at alting skal laves med lynets hast for at holde lønomkostningerne nede. Hvis du spørger mig, er det en lidt uheldig kombination, lyder det fra murermesteren.

Et skifte på vej? Men selvom der er masser af renoveringsopgaver at tage fat på for Thomas Work og hans medarbejdere, er håbet, at den generelle tendens i byggeriet vil skifte. Og noget tyder på, at det måske er ved at ske, siger han: – Jeg fornemmer, at der i takt med den grønne omstilling er ved at ske et skifte. Vi er blevet mere bevidste om, at ressourcerne ikke er uendelige, og at det derfor kan være en god ide at bruge ordentlige materialer og bygge noget, der kan holde i mange år.

Det var bedre før Thomas Work driver sin forretning med tre ansatte fra Nyborg, og det er i høj grad renoveringsarbejder, der fylder i ordrebogen. Senest har han eksempelvis stået for den indvendige renovering af Kongefløjen på Nyborg Slot. Og kontrasten mellem det gamle og det nye byggeri er slående, siger han: – Jeg vil vove den påstand, at vi byggede bedre huse for 100 år siden med 100 materialer, end vi gør i dag med 100.000 materialer. Både når det gælder bygningens kvalitet og varighed, men også med hensyn til indeklima og trivsel. Han henviser til udregninger, der viser, at kirker fra 1100-tallet samlet set har medført færre udgifter, end offentlige byggerier fra 1960’erne. Sidstnævnte har ifølge Work ofte oversteget deres kostpris fem - otte gange som følge af skimmel, asbest, PCB osv. Og det er tankevækkende, siger han: – Det handler selvfølgelig om, at vi i en årrække har brugt masser af underlødige materialer som skum, akryl og plastdamspærer for ikke at tale om trykimprægneret træ og masser

Bl.a. handler det om, at de unge ikke rigtig kan se sig selv som stolte håndværkere. Måske fordi der reelt ikke er så meget at være stolt over, hvis man kun får stillet halvdårlige materialer til rådighed, og i øvrigt ikke har tid til at gøre sig umage. Så mit håb er helt klart, at den grønne dagsorden vil gøre noget godt – både for miljøet og for den faglige stolthed, slutter Thomas Work.

af cement. Det er billigt ja, men det giver bare slet ikke det samme resultat – og heller ikke den samme økonomi, hvis du spørger mig. Står på skuldrene af andre Af samme grund er renoveringsopgaverne det, som murermesterens hjerte banker

allermest for, og som nærmest er blevet en passion. I hvert fald kan han tale længe om de historiske materialer og om det gedigne håndværk, som fagfolk før i tiden udførte. Den 1500-tals kirke, som Thoma Work og hans folk i øjeblikket er ved at renovere er et godt eksempel, siger han:

– Jeg får jo nærmest kuldegysninger, når jeg ser en munkesten med diverse spor i. Man bliver bevidst om, at man står på skuldrene af mange andre generationer, og får en enorm respekt for det, de kunne, uden alle mulige maskiner. Så jo, jeg synes, jeg kan mærke historiens vingesus, og jeg er bevidst om,

at jeg på en måde giver stafetten videre, når jeg lægger en sten. Kirker bliver jo stående, så den sten jeg lægger i dag, vil også være der, når jeg selv er blevet til pottemuld, smiler han. Tid er afgørende Men ud over de gode materialer og de historiske vingesus,

Vi er din specialist i alle typer af stålkonstruktioner

Sikkerhed i detaljen DATAC E N T R E

Effektive kvadratmeter LOGISTIKCENTRE

Grænseløs arkitektur S P EC I A L B YG G E R I & TRAPPER

Monumental styrke INDUSTRI & LANDBRUG

Hos CSK går vi til stålet! Der er mange gode grunde til, at kvalitetsbevidste bygherrer og krævende entreprenører igen og igen vælger CSK som leverandør af stålkonstruktioner til deres byggeprojekter. Vores styrke ligger i, at vi er med fra start til slut. Fra idéen bliver født, til stålkonstruktionen er på plads. Vi bidrager med rådgivning, design, konstruktion, produktion og til sidst naturligvis den endelige montage.

Læs mere på csk.dk eller kontakt os på 96 17 70 00

Totalløsninger til nybyg A LT A N E R

6 ANNONCE

1. SEKTION | BYGGERIETS UDVIKLING | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Genbrug er godt for sjælen

Bæredygtighed, genbrug og cirkulært byggeri er nøgleord i byggebranchen. Der energirenoveres på livet løs og der skiftes mange døre og vinduer. En stor del af dem er bevaringsværdige. De ender ofte på genbrugspladsen, men hos Klassiske Vinduer er missionen at redde de smukke bevaringsværdige materialer, så de kan genbruges. Tekst af Thomas Schiermacher Jensen

orestil dig det her scenarie. En mand kører forbi en lejlighedsbygning, der er ved at blive renoveret. Ud af øjenkrogen ser han gamle sprossede vinduer blive taget ud af væggene og lagt i en container. Manden bremser bilen, stiger bestyrtet ud. Skal alle de bevaringsværdige vinduer bare skrottes? Det skulle de. Det fik manden til at spørge om han kunne få dem. Det måtte han og siden har Klassiske Vinduer i Kattinge ved Roskilde handlet med klassiske småsprossede vinduer – og sidenhen også døre og andre materialer. – Det der gjorde ondt i min fars hjerte var, at man bare smed historisk bygningsarv op i en container for at smide det ud. Det er klassiske bevaringsværdige vinduer lavet af langsomt voksende, skandinavisk kernetræ med mundblæst glas. Passer man på dem, så holder de i hundredvis af år – og så er de også værd at bevare, fordi de er lavet sådan, siger Phillip Studinski. Det var hans far, der kørte forbi ejendommen ved Svanemøllen, der satte gang i familievirksomheden. Genbrug og bevaring Phillip Studinski har for nylig påtaget sig en del arbejde i Klassiske Vinduer. Hans far er 78 år og fortjener at ”gå ned på halv tid”. Arbejdet med genbrug og samarbejdet med far Lennart er ikke bare forretning. Det er godt for sjælen. – Det er forholdsvis nyt, at jeg arbejder sammen med min far. Men det er jo en gave at arbejde

sammen som far og søn. Det er det, fordi vi har sjælen med i det og deler passionen for bygningshåndværk og genbrug af gamle byggematerialer, siger Phillip. Nyt liv til vinduer Det er de seneste år blevet særdeles populært at bruge de sprossede vinduer med det smukke glas på andre måder i boligindretning. – Vi ser, at vores vinduer bliver brugt til meget andet end vinduer. De bruges ofte i indvendige skillevægge. Det er en populær måde at dele et rum op på og det lader lyset slippe igennem. Og der er folk, som køber vinduerne til at lave låger til vitrineskabe, bygge orangerier og lignende. Der får de så et nyt liv, siger han. Lageret vokser Det er som sagt ikke kun vinduer, der er efterspørgsel efter. Når der bliver renoveret lejligheder og gamle huse oplever håndværkere og entreprenører

ofte, at de ikke kan få indfatninger, døre og karme i den originale stil og kvalitet, når de kontakter traditionelle leverandører. Og når man alligevel skal hente vinduerne, så kan man jo tage døre og indfatninger med hjem på lageret. – Vi har et hav af døre på lager. Fyldningsdøre og hoveddøre og havedøre. Det mest efterspurgte er dobbeltdøre og fløjdøre. Dem der typisk adskilte stuerne i gamle dage, fortæller Phillip.

Professionelt byggefirma med fokus på rådgivning, kvalitet og godt håndværk

Skal vi hjælpe dig med dit projekt? Styring og rådgivning

Entreprise og håndværksarbejde

Kontakt os på 70 20 53 15

Mandskabsudlejning

1. SEKTION | BYGGERIETS UDVIKLING | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Genbrug af materialer er også aktuelt ved renovering Når ældre bygninger rives ned og screenes, er det efterhånden god latin at tage stilling til, om det er muligt at genbruge mursten og tagsten af tegl. Den samme overvejelse bør gælde, når der er tale om et renoveringsprojekt, lyder det fra Teknologisk Institut, som også ønsker at nulstille levetiden af materialerne ud fra en vurdering af tilstanden, fremfor at vurdere restlevetiden på baggrund af, hvor længe materialerne har været anvendt. Tekst af Mikkel Weber Sandahl

forklarer, at forundersøgelse og dokumentation med fordel kan udføres i flere trin, for at spare omkostninger. – En forundersøgelse med henblik på genbrug bør omfatte gennemgang af bygningen, hvor slitage og begyndende nedbrydning kan registreres for forskellige bygningsdele. Omfanget afhænger af bebyggelsens størrelse. Her tages prøver ud, typisk i lidt mindre omfang, med særligt henblik på at kortlægge holdbarheden af teglmaterialerne. Hvis holdbarheden – frostfasthed og saltbestandighed – viser sig for ringe til genbrug, er der jo ingen grund til et større prøvningsomfang, understreger Abelone Køster. Abelone Køster, Teknologisk Institut

belone Køster arbejder til daglig med murværk og tegl på Teknologisk Institut. Med årelang erfaring inden for det felt, ønsker hun nu at slå et slag for, at branchens opfattelse af tegls levetid bliver ændret – ikke mindst, når vi taler om bæredygtighed – og særligt i forhold til renovering. – Vi skal til at vurdere den faktiske levetid af tegl på baggrund af en vurdering af stenene. I SBi publikationen ”Levetider af bygningsdele ved vurdering af bæredygtighed og totaløkonomi”, vurderes tegl som materiale til at have en levetid på 200300 år. Når samme publikation så sætter den gennemsnitlige levetid til 60 år for tegltagsten, så må vi antage, at det er en samlet vurdering af undertag og tagsten, hvilket igen støtter tanken om, at vi skal genbruge langt flere tegltage, end vi gør i dag, siger Abelone Køster og hun taler af erfaring. – På Teknologisk Institut er vores holdning, at vurdering af restlevetid for et materiale som tegl, ikke skal opfattes som ”typisk levetid minus allerede anvendt tid”. For eksempel kan 70-100 årige tegltage være ”så gode som ny” og have en restlevetid, som kan ”nulstilles” til 125 år – og ikke vurderes til 25-50 år. En vigtig pointe er, at vurdere om der er klimamæs-

sigt slid på tagstenene, og at vurdere teglgodsets kvalitet og brændingsgrad. At enkelte sten går til ved nedrivningen, kan samtidig være et udtryk for, at svage tagsten sorteres fra. Det samme kan siges om renseprocessen for mursten, forklarer Abelone Køster. I klimaets navn At den klimamæssige fordel i at genbruge flere teglsten er til at få øje på, er tydeligt i en case fra Lystoftehuse. Her har Teknologisk Institut undersøgt potentialet for genbrug af tagsten, i regi af Realdanias pulje til klimamæssig renovering i almene boligorganisationers renoveringsprojekter. Bygherren er DAB og den samlede rapport, som Wissenberg A/S står for, med bidrag fra flere parter, viser lovende resultater. – LCA-Beregninger udført af Wissenberg fra projektet viser, at genbrug af tegltagsten i Lystoftehuse vil medføre en besparelse i CO2-udledning på op mod 97 % og – måske lidt uventet – en økonomisk besparelse på op mod 10 %, siger Abelone Køster og uddyber: – Støtten fra Realdania har gjort det muligt at gennemføre en mere omfattende undersøgelse end normalt. Rekvirenten udtog således 50 tagsten til test og leverede en udtagningsrapport, som dokumenterede ta-

gets generelle tilstand, hvorefter vi foretog makroskopisk analyse af 50 sten med kortlægning af eventuelle forvitringer, skævheder og mørtelrester, som har betydning for genoplægning, samt karakteristik af skærvens kvalitet. Desuden blev omfanget af begroninger med mos, alger og lav vurderet. I modsætning til, hvad mange tror, er biologisk vækst ikke til skade for teglstenen og bør ikke afrenses. Det er alene et æstetisk hensyn ved genbrug, forklarer Abelone Køster. Test af frostfasthed Et af de områder der er essentielt for genbrug af tegl er at sikre frostfasthed. Teknologisk Institut foretog en genbrænding af 12 sten, hvilket gav mulighed for at vurdere variationen i brændingsgrad, og dermed, om en andel af stenene kunne være brændt ved for lav temperatur. – For ældre teglproduktion var brændingstemperaturerne ikke så ensartede, som i dag. Ved genbrænding i laboratoriet kan den laveste temperatur, stenene kan være brændt ved, fastlægges ved at genbrænde stenene ved f.eks. 2 temperaturer. Hvis der sker ændringer i farven, har stenen været brændt ved en lavere temperatur. I denne sag var det en fordel at kunne sammenligne skærvfarver ved genbrænding, før og efter, med skærvfarven på de i alt 50 sten og tagstenene

blev her vurderet som brændt ved en temperatur, der er høj nok til at sikre frostfasthed, siger Abelone Køster. Derudover foretog Teknologisk Institut målinger af porefyldningstal på 25 tagsten. – Porefyldningstal er et mål for porestrukturen i teglgodset, og kan ved hjælpe af nogle grænseværdier, der er baseret på erfaring, anvendes til at vurdere frostfastheden. Med 25 testværdier var det muligt at beregne, med en statistisk sikkerhed på 75 %, at 90 af tagstenene havde en sikker værdi for porefyldningstal, siger Abelone Køster. Erfaring og data er essentielt Både vurderingen af porefyldningstal og brændingstemperatur er erfaringsbaserede.

Da man ikke måler frostfastheden direkte, er det en fordel at have et større datamateriale til vurderingen, og at kunne kombinere de to metoder. Netop erfaring og data er vigtigt, når vi skal genbruge flere byggematerialer som fx tegl. Vi skal være bevidste om, hvad og hvordan vi genbruger, og det er en forudsætning for sikker genbrug, at have styr på forundersøgelser og dokumentation. På sigt skal alt helst genbruges, men det kan være på forskelligt niveau. – På Teknologisk Institut har vi udviklet en metodik til forundersøgelser og dokumentation af tegl (mursten og tagsten), som bygger på materialekendskab og udnytter statistik til et effektivt dokumentationsforløb, siger Abelone Køster og

Og så skal man huske, at en forundersøgelse ikke er dokumentation for materialernes nye anvendelse, men kan underbygge og effektivisere dokumentationen. – Når en forundersøgelse har vist, at det giver mening at genbruge materialerne, skal man fastlægge, hvilken dokumentation, der er nødvendig for den aktuelle genbrug. For mursten vil der typisk være tale om trykstyrke, formater og minutsug. Eventuelt skal holdbarheden yderligere dokumenteres, hvis der kun har været tale om mindre prøveomfang ved forundersøgelsen. Omfanget af stikprøver til test fastsættes på datagrundlag fra forundersøgelsen og de generelle principper for dokumentation af materialeegenskaber, samt behovet for dokumentation til den fremtidige anvendelse, slutter Abelone Køster.

Isola Isosteel Isola Isosteel er en stærk, vandafledende undertagsbelægning, der er specielt velegnet som underlag til stålpladetage som f.eks. klikfals og pandeplader.

D NYHE

Produktet består af en stærk stamme af polyester og glasfiber belagt med TPE-bitumen. Denne kombination gør produktet fleksibelt, holdbart og nemt at montere. Isosteel har en speciel PP-filtbelægning på for- og bagsiden, som har flere funktioner. Filten har en høj modstandsdygtighed over for sollys, skridsikker overside og forhindrer, at undertagsbelægningen glider under monteringen. En anden vigtig egenskab er at Isosteel, ikke ridser pladerne når stålpladerne monteres på plads. Isola Isosteel har selvklæbende kanter, der klæber ned til 5 °C. Produktet har forsænkede kanter i overlægget, hvilket betyder, at samlingen ikke får en høj kant, som det normalt er tilfældet. Dette gør produktet særligt velegnet som undertag til stålpladetage der monteres direkte på underlag af brædder eller krydsfiner. Isola Isosteel fastgøres med papsøm, alternativt med klammer.Ved montage af stålpladetag direkte mod undertag skal der altid foretages skjult fastgørelse af isosteel, synlig fastgørelse forsegles altid med Isola undertagstape. Kontakt din lokale forhandler for at få flere oplysninger.

Undertag

Asfaltbaseret filtbelagt undertag med selvklæbende kanter til tage med fast underlag af brædder eller krydsfiner

Undertag Asfaltbaseret filtbelagt undertag med selvklæbende kanter til tage med fast underlag af brædder eller krydsfiner Kundecenter

For bestilling og spørgsmål om ordre: ordre@isola-platon.dk For andre spørgsmål: isola@isola-platon.dk Telefon: 70 20 80 52

Produktinfo: Varenr. DB 2137380. Dimension: 1x12 m. Vægt: 1.800 g/m2, 21,6 kg/rulle. Antal på palle: 30 ruller. Forsænkede samlingskanter. Taghældning: ned til 3°. Eksponeringstid: 12 måneder. Sandfrit og skridsikker

Tagentreprenører

Send din henvendelse til os på mail: isola@isola-platon.dk

Teknisk rådgivning

Finder du ikke svar på spørgsmålene på vores hjemmeside kan du kontakte os på: 70 20 80 52

Adresse

Isola as Vesterballevej 5, 7000 Fredericia, Denmark www.isola-platon.dk

10 ANNONCE

1. SEKTION | BYGGERIETS UDVIKLING | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

98 % genbrugsstål på stort DGNB Guld projekt i Nordhavn Give Steel A/S leverer i alt 245 tons GSY® GREEN, til et stort DGNBguld certificeret projekt, der opføres i Københavns Nordhavn. Her er ambitionerne er høje – og stålbjælkens genanvendelsesprocent er markedets bedste. Valget af genbrugsstål CO2 optimerer stålbjælker med over 40 %.

ordhavn er det mest ambitiøse byudviklingsprojekt i Skandinavien. Her indfries høje ambitioner om bæredygtighed. Til projektet er indkøbt i alt 245 tons genbrugsstål til GSY GREEN, hvilket giver bjælkerne en genanvendelsesprocent på 98 %, der giver markedets laveste CO2 tal på stålkompositbjælker i EP Dens modul A1-A3, fra råvare til færdigproduceret bjælke ab fabric. Med GSY GREEN har Give Steel dermed CO2 optimeret den konventionelle GSY BEAM med over 40 %.

sammenlignet med vores konventionelle produkt. Selvom vi ikke taster GSY GREEN ordrer hver eneste dag, så befinder vi os i et paradigmeskifte, hvor efterspørgslen på CO2 reduktion stiger. Vi er godt i gang, vi fokuserer, investerer og udvikler på høje ambitioner, lyder det fra bæredygtighedschefen, der føler sig privilegeret over at arbejde med det materiale i verden, der genanvendes allermest. Give Steel udgav allerede i januar 2021 EPD miljøvaredeklaration på kompositbjælkerne GSY GREEN og GSY BEAM.

Anette Maria Christensen, der er ansvarlig for bæredygtighed i Give Steel A/S, fortæller: – Vi har med GSY GREEN og de 98 % genbrugsstål præsenteret markedet for et grønt alternativ til vores konventionelle stålkompositbjælke GSY BEAM, der skaber slanke etagedæk i etagebyggeri. Vi arbejder hver dag dedikeret på CO2 optimering gennem valg af råmateriale, konstruktionsdesign, produktion og energiforbrug. Projektet i Nordhavn er et godt eksempel på, hvordan vi alene ved valg af råmateriale kan hente over 40 % CO2 reduktion,

Fakta om GSY GREEN Råmateriale: 98,3 % genbrugsstål, Bi-produkter: 1,7 % Anvendelse: Stålkompositbjælke, der integreres i etagedæk. Fordele: Lavere konstruktionshøjde, ekstra rumhøjde, nemmere HVAC-montage, arkitektonisk frihed.

Velkommen til vores nye Partnere på bygge-anlaegsavisen.dk ! Sokkelaffugtere – Afløbsrender By- og parkudstyr

Bæredygtig isolering – op til 90% bedre isoleringsevne

Beskytter din beton helt fra bunden

Buildcode • Ove Gjeddes Vej 35, 5220 Odense SØ Tlf. 7870 1976 • www.buildcode.dk

Panelbyg ApS • Industriparken 16, 6880 Tarm Tlf. 8832 1770 • www.panelbyg.dk

Ecobeton ApS • Højvangsvej 1, 2640 Hedehusene Tlf. 2819 8860

Sporing af maskiner, køretøj og værktøj

En af Danmarks førende leverandører af befæstigelsesmateriel

CFB Industri ApS • Elværksvej 2 D • 5863 Ferritslev Fyn Tlf. 8844 7844 • www.cfbindustri.dk

Abax Danmark A/S • Strandvejen 9, 1., 9000 Aalborg Tlf. 7240 6600 • www.abax.com/dk

Fischer Denmark • Sandvadsvej 17A, 4600 Køge Tlf. 4632 0220 • www.fischerdenmark.dk

Leje, køb, salg og leasing af containere

Spar tid og penge med UPCLIMBER

Verdens førende producent af stenuldsbaserede løsninger

Alpha Containers A/S • Vandvejen 7, niveau 4, 8000 Aarhus C Tlf. 7021 0124 • www.alphacontainers.dk

Nordic Tech Tools ApS • Ejbydalsvej 246, 2600 Gloistrup Tlf. 2928 4140 • www.nordictechtools.dk

Rockwool A/S • Hovedgaden 501, 2640 Hedehusene Tlf. 4656 1616 • www.rockwool.com/dk

De udførendes foretrukne løsning til intelligente registreringer

wedi - intelligente løsninger

Intelligente løsninger, der sparer tid – for dig

Nemmere bliver det ikke... wedi I-Board® og I-Board® Plus til beklædning af vægmonterede toiletinstallationer wedi I-Board og I-Board Plus er smarte pladeløsninger, der indeholder alle komponenter til hurtig og nem beklædning af vægmonterede toiletinstallationer. - 1200 mm brede og kan nemt tilpasses individuelle behov - Monteres med wedi 610 klæbe- og tætningsmiddel eller med wedi Tools montageskiver og skruer - Velegnet til ﬂisebelægning i store og små formater - Kan kombineres med designoverﬂaderne I-Board Top.

Kontakt wedi på tel.: +45 4738 2329 eller info@wedi.dk

www.wedi.dk

12 ANNONCE

1. SEKTION | BYGGERIETS UDVIKLING | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Så er fremtiden her:

De digitaliserede pakkeanlæg buldrer frem Modtagelse og forsendelse af pakker er kun nogle af de ting, automatiserede pakkeanlæg kan bruges til. Fremfor alt sparer de irriterende transport- og ventetid og så øger de fleksibiliteten snart sagt alle vegne. Tekst af Frank Ulstrup

i sender og modtager pakker som aldrig før og det giver ikke kun transportører som PostNord og GLS meget at se til. Vi rammes også selv af vores købelyst og de uanede muligheder, der findes på bl.a. internettet. Hvem kender f.eks. ikke turen ned til den lokale pakkeshop, hvor vores forsendelse er havnet fordi, vi ikke lige var hjemme, da postbuddet kom forbi? Mange vil også nikke genkendende til den irriterende lange kø ved shoppen, og måske vil de også et eller andet sted skænke miljøet en tanke. For med alles køren frem og tilbage for at hente og sende diverse pakker, er det ikke ubetydelige mængder brændstof, der bliver brændt af. Den gode nyhed Den gode nyhed er, at der findes en anden og meget smartere løsning, som kan anvendes et utal af steder – f.eks. på byggepladser og ved leverance af f.eks. reservedele. Løsningen er ganske enkelt et intelligent og lokalt placeret

det er postbuddet eller fragttjenesten eller beboeren. Alle kan udstyres med de rette koder eller brikker og på den måde levere eller afhente pakker i boksen, siger hun og forklarer, at adgang og adgangskontrol til pakkeboksen foregår ved hjælp af touch screen teknologi og elektronisk tag. – Dermed sparer du jo f.eks. turen ned til pakkeshoppen – og også, hvis pakken skal returneres. Det er ekstremt smidigt, lyder det. Lizette Hilaire, Key Account Manager hos Renz A/S pakkeboksanlæg, som kan fås i forskellige mål og størrelser. Og løsningen buldrer frem i øjeblikket, siger Lizette Hilaire fra Renz A/S, der er en del af RenzGroup, Europas største producent af elektroniske postkasseanlæg, pakkepostanlæg til virksomheder og pakkeanlæg til Click & Collect samt MEFApostkasser og pakkepostkasser. – Vi mærker en voldsom efterspørgsel, som kun bliver større

i takt med at folk gør sig nogle erfaringer, og finder ud af, hvor fleksibel en løsning, der er tale om, siger hun og nævner, at Renz A/S bl.a. har leveret pakkebokse til boligforeninger og kollegier. Smidigt og åbent for alle Her sparer de beboerne for en hel del bøvl: – Vores myRENZbox pakkepostanlæg er jo åbent for alle på ethvert tidspunkt, uanset om

En kreativ forening Ifølge Lizette Hilaire er det egentlig kun fantasien, der sætter grænser for, hvor pakkepostanlæggene kan anvendes. Byggepladser, reservedelsleverancer er f.eks. oplagte muligheder, men boligforeningerne bliver også kreative, når de først har set systemet i funktion: Det er ikke mindst tilfældet i Vejle, der er et af de steder, hvor boligforeningen AAB har ejendomme. Foreningen har nu fire pakkeanlæg i forskellige ejendomme, fortæller Lizette Hilaire:

– Tidligere skulle der laves en hel del aftaler, og man skulle vente på hinanden, når en lejlighed skulle fremvises til en boligsøgende. Ejendomsadministratoren skulle vente på den besøgende med en nøgle, og også vente mens vedkommende vurderede lejligheden. Det kunne godt tage lang tid, siger hun og fortsætter: – Men det er fortid nu. I dag får de boligsøgende i stedet tilsendt en kode fra boligforeningen, så de selv kan hente nøglen i en myRENZbox e-Line, og dermed inspicere lejligheden, når de vil. Og når de er færdige, lægger de ganske enkelt nøglen tilbage i boksen. Click & Collect - lettere bliver det ikke, lyder det. Varmemesterens lysende ide Lizette Hilaire tilføjer, at boligforeningens varmemester også har set potentialet: – Så når beboerne f.eks. har brug for en ny elpære eller skal låne en boremaskine, lægger han den blot i boksen, hvorefter der sendes en meddelelse til

beboeren. Og på samme måde går der en besked tilbage til varmemesteren, når et lånt stykke værktøj er leveret tilbage. For Lizette Hilaire er kreativiteten i Vejle et eksempel på, at pakkeboksanlæggene slet ikke har udfyldt deres fulde potentiale endnu. – Det handler om, at der i dag er ekstremt mange ting, der skifter hænder hele tiden. Der er voldsomt mange overleveringer eller transaktioner om du vil, og den slags kræver jo planlægning og punktlighed. Med et myRENZbox reduceres det behov betragteligt, og alting bliver meget mere fleksibelt. Af samme grund tror jeg, der er rigtig mange steder, de kan anvendes, og som vi slet ikke har tænkt på endnu, slutter Lizette Hilaire.

Spar tid og penge med NO DIG Med G.C Entreprise behøver du kun én leverandør til dit anlægsprojekt. Vi kommer 360 grader rundt om dit anlægsprojekt, og når vi arbejder med styret underboring, arbejder vi ud fra NO DIG-metoden. Med NO DIG-metoden er det ikke nødvendigt at grave jorden op oven på rør og ledninger i området, hvor der bores. Kontakt os også i forbindelse med:

• • •

Gravearbejde ifm. kloakker Asfaltarbejde og fræsning Vognmandskørsel

Kontakt os i dag og hør m ere på

5665 478 3

Tømrervej 8 · 4600 Køge · Tlf. +45 5665 4783 · gc@gc-entreprise.dk · www.gc-entreprise.dk

14 ANNONCE

1. SEKTION | BYGGERIETS UDVIKLING | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Effektiv og bæredygtig rørfornyelse med relining Med relining sikres en CO2-besparelse på 100 kg i hver lejlighed. Vælger man denne metode, er man med til at fremme en bæredygtig retning, fortæller Søren Dallov Ibsen, ejer af Greenpipe.

– Relining tilgodeser beboerne i allerhøjeste grad. Med relining vil der hverken være støv eller byggeaffald, og renoveringen kan udføres på to dage. Beboerservice er enormt afgørende for os, og det er vigtigt, at beboerne føler sig trygge under renoveringen. Derfor sørger vi for at informere på en ordentlig måde, og vi ønsker at tilgodese den enkeltes behov, så alle er tilfredse, siger Søren Dallov Ibsen og tilføjer:

ærede, utætte og porøse faldstammer i køkkener og badeværelser er et stort problem, der kan få fatale konsekvenser, hvis ikke det udbedres. Alligevel udsætter mange renovering af faldstammerne, da det kan virke uoverskueligt og forstyrrende i hverdagen. Vælger man at benytte relining til renovering af faldstammerne, får man ikke blot faldstammer, der tager sig ud som nye - man mindsker også beboergener og byggeaffald betydeligt. Bæredygtig metode Greenpipe har eksisteret siden 2010 og reliner faldstammer og afløbssystemer i mere end 1.000 boliger årligt - og de er til stede i hele landet. Kundegruppen spænder bredt: fra almene boliger og store virksomheder til hovedentreprenører. Relining indbefatter både strømpeforing og coating af faldstammerne. Først renses rørene med en roterende rensekæde, herefter tørres de med varm luft, og afslutningsvist coates faldstam-

– Vi får utrolig positiv respons fra boligforeningerne, og vi er meget stolte af den måde, vi servicerer beboerne på. Ingeniørfirmaet SORI, der flere gange har ført tilsyn med Greenpipes renoveringer, bekræfter den høje beboerservice:

merørene med polyurethan. Materialet polyurethan er gennemtestet af Teknologisk Institut og indeholder de samme egenskaber som konventionelle rør. Det betyder, at når renove-

ringen er gennemført, opnår de renoverede faldstammer samme levetid som helt nye rør. – Genbrug af eksisterende byggematerialer taler ind i den

grønne retning, der ses globalt, og vælger man relining, kan man spare intet mindre end 100 kg C02 pr. lejlighed, siger Søren Dallov Ibsen, ejer af Greenpipe.

Beboerservice er afgørende Med relining vælger man en metode, der sikrer, at beboernes hverdag fungerer optimalt, mens lejlighederne undergår renoveringen.

– Greenpipe udviser høj professionalisme. De er gode til at håndtere og informere beboerne, og de reagerer godt og hurtigt, hvis der er særlige hensyn at tage i forbindelse med renoveringen, siger Marcus Hansen fra SORI.

IZABELA ADVISER® A/S REKRUTTERING AF MEDARBEJDERE TIL ETHVERT JOB

SPECIALE : ✓ BYGGERI ✓ LANDBRUG ✓ PRODUKTION ✓ INDUSTRI ✓ SVEJSERE ✓ ANDET HÅNDVÆRK

VI SØRGER FOR: CPR INDKVARTERING FERIEPENGE ATP DANSK SKATTEKORT SYGSIKRINGSBEVIS ARBEJDSTØJ M.M

+45 50

66 00 00

izabela@izabelaadviser.dk

Vestergade 7 B, 1. th. DK-7800 Skive

Beata Izabela Wójcik Direktør

1. SEKTION | BYGGERIETS UDVIKLING | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Helle Bjerregård fra Birch Ejendomme opdaterer den lokationsbaserede tidsplan samt Exicute

Montage af dør på en byggeplads hos Birch Ejendomme

Er planlægning og data vores bedste værn i usikre Corona-tider?

Prisstigninger, mangelvarer og usikre leverance-tidspunkter er vilkår, der er svære at ændre på. Men der er andre værktøjer, der kan hjælpe virksomhederne med at stå imod – f.eks. bedre arbejdsplanlægning og dermed brug af data. Tekst af Frank Ulstrup

vordan skal man navigere i en tid, hvor priser på materialer stiger vildt og voldsomt, og hvor en massiv råvaremangel lurer i horisonten? Mange mener tilsyneladende, at man skal gøre som Hr og Fru Danmark gjorde i marts 2020, og spæne afsted til nærmeste supermarked for at hamstre toiletpapir og gær – blot med den forskel, at det nu er diverse byggematerialer, der står på indkøbssedlen. Om det også kan være en fornuftig tilgang til de udfordringer, der presser rigtig mange danske virksomheder, vil Kristian Birch Pedersen dog ikke gøre sig til dommer over. Men som direktør for virksomheden Exigo A/S, der har specialiseret sig i projekt- og risikostyring i komplicerede byggeprojekter, peger han på, at der også er andre måder at værne sig på. Det handler om effektivisering af arbejdsgange og processer ved hjælp af lokationsbaseret planlægning: – Med traditionelle planlægningsmetoder i f.eks. Gantt, er det jo svært at overskue, om en tidsplan er god eller ej. Det betyder ofte, at der nogle steder i et byggeri er overfyldt med håndværkere, mens andre steder står gabende tomme. Den problematik kan lokationsbaseret planlægning afhjælpe, fordi den giver en overskuelig visning af tid og aktiviteter fordelt på lokationer, siger han.

ligheder for at arbejde rundt om en forhindring – f.eks. de materialer, der ikke er nået frem i tid. Og dermed har du også bedre chancer for nå din endelige deadline, lyder det. Nedbryder og skaber sammenhæng Men hvordan fungerer lokationsbaserer planlægning egentlig – og hvad kræver det af virksomhederne? – Lidt firkantet sagt, så drejer det sig om at få hele projektet brudt ned i overskuelige bidder. Handler det om sygehuse, kan det f.eks. være områder på 300 – 400 m2, og er det en boligejendom, kikker man typisk på den enkelte lejlighed, siger Kristian Birch Pedersen og fortsætter:

Kristian Birch Pedersen, Adm. Direktør, Civilingeniør, Master i IT, ph.d. Synliggør konsekvenser Effekten af lokationsbaseret planlægning er, at virksomhederne i rigtig mange tilfælde kan reducere udførelsestiden med 10 – 20 %. Og det er som bekendt penge på bundlinjen, fortsætter Kristian Birch Pedersen: – Metoden ændrer selvfølgelig ikke på de overordnede konjunkturer, og den garanterer heller ikke, at dine materialer når frem i tid. Men metoden effektiviserer dit arbejdsflow, og gør dig meget mere fleksibel, når dine materialer f.eks. ikke er nået frem.

Med det sidste mener Kristian Birch Pedersen, at en lokationsbaseret tidsplan er let at justere, og at konsekvenserne af en justering, kan aflæses direkte. Og det er afgørende, siger han: – Hvis du ikke har overblikket – og det kan som bekendt være ekstremt svært i store projekter – så tøver du selvfølgelig med at lave justeringer, der kan få konsekvenser længere fremme i processen. – Kan du derimod tydeligt se, hvilke konsekvenser en ændring vil få, så har du helt andre mu-

– Derefter nedbryder og detaljerer man alle aktiviteter, så både tid, aktiviteter og lokationer fremgår af planen – og så det kan ses, om håndværkerne vil gå i vejen for hinanden. En afgørende forskel Et stykke hen ad vejen er det altså samme procedure som ved traditionel tidsplanlægning. Men der er et par helt afgørende forskelle, siger Kristian Birch Pedersen: – Med traditionelle metoder er det f.eks. meget svært at spotte ineffektivitet, forstået som områder, der slet ikke arbejdes på. Dertil kommer, at man kun kan se aktiviteterne på den enkelte lokation – men ikke sammen-

Grafik der illustrerer princippet for cyklogrammer / lokationsbaseret tidsplanlægning hængen mellem lokationerne, siger han og fortæller, at der til det formål er indbygget en beregningsmotor i den software, som Exigo udbyder. Den holder styr på den overordnede sammenhæng, og præsenterer den visuelt og overskueligt. Og spørger man Kristian Birch Pedersen er det netop overskueligheden, der er den mest akutte mangelvare i Corona-plagede tider: – Det har altid været svært at overskue og planlægge større byggeprojekter, men med Coronaens indtog har sværhedsgraden fået et gevaldigt ryk opad. Så vores tanke er selvfølgelig, at man bør tage imod al den hjælp, man kan få – og det er der da også rigtig mange, der gør, lyder det. Lokationsbaseret planlægning – med mere Digitale løsninger assisterer Birch Ejendomme i Silkeborg med meget mere end blot arbejdsplanlægning. – Alle vores data er samlet i løsningen Exicute med den

lokationsbaserede tidsplan som motor. Herfra kan vores økonomiansvarlige hente data om fremdrift på alle igangværende projekter, og han kan dermed sammenligne tid og økonomi, fortæller Helle Bjerregård fra Birch Ejendomme. Hun peger på, at det allerede er i dispositionsforlagene, at data om mængder, tidsplaner, ressourcer og leverancer kobles sammen: – Det betyder, at der er overblik over alle data på tværs af byggesager, og at de data kan brydes ned i aktiviteter, mandskab og materialer på en specifik etage og mindre områder på et givent tidspunkt i 2022. – Dermed kan jeg allerede nu varsle, at der næste år i uge 43 skal leveres vinduer på 3. sal i blok 7. Og samtidig kan jeg give tømreren og projektlederen besked om, at der skal montere vinduer, og at der kan bookes rengøring til uge 50. Det sikrer både en god dialog og et rigtig godt samarbejde, lyder det fra Helle Bjerregård.

1. SEKTION | BYGGERIETS UDVIKLING | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

NAVNENYT Efter 150 år: første CEO udenfor familien

Pavillonleverandør styrker salgsorganisationen på flere fronter

Den 1. november begyndte en helt ny periode for Danmarks ældste fabrikant af sikkerhedssko, Sika Footwear. Efter 150 år med familien Engelbredt bag roret, blev titlen som CEO nemlig officielt givet videre til Martin Dahl, som er den første udefrakommende til at lede den Herningensiske virksomhed nogensinde. Martin Dahl kommer fra en stilling som Country Manager for Danmark og Finland i Bridgestone, som han har arbejdet for siden 2009. I sin nye stilling er Martin Dahl udset til at fortsætte Sika Footwears stabile vækst og udvide virksomhedens position på det nationale såvel som de udenlandske markeder. Martin Dahl overtager posten fra 62-årige Ole Engelbredt, der er fjerde generation af familien Engelbredt til at stå i spidsen for familieforetagendet. Ole Engelbredt har arbejdet i virksomheden i 45 år, fungeret som administrerende direktør i 34 år og har været eneejer i 22 år. Det er kort sagt

en erfaren og velkendt skikkelse i administration, produktion og handel, som trapper ned. Familien Engelbredt spiller dog fortsat en vigtig rolle i virksomheden, hvor Ole fortsætter sit virke i produkt- og udviklingsafdelingen samt i bestyrelsen. Udover Ole Engelbredt har også hans samleversker Lotte Pedersen været med i driften de sidste 20 år, mens begge hans døtre ligeledes har aktier i Sika Footwear. Thomas Madsen

CBRE Intego får ny projektleder Michael Grove, 42 år, er per 1. december 2021 ansat som projektleder i CBRE Intego A/S eltekniske afdeling i København. Michael er uddannet elektriker og kommer senest fra en stilling som projektleder hos KAELS P/S, hvor han tidligere også har arbejdet som elektriker. Michael vil med sine kompetencer og erfaring bidrage positivt til CBRE Intego A/S’ fortsatte udvikling og vækst. Privat er Michael bosiddende i Slangerup.

NPV vægter det grønne med ansættelse af en Bæredygtighedschef NPV A/S er gennem mange år kendt som en ledende og innovativ aktør i ejendomsudviklingsbranchen. Man agter at gøre endnu mere, og centralt heri står bæredygtighed. Derfor ansætter virksomheden per 1. december 2021 Jonathan A. Leonardsen som Bæredygtighedschef. Jonathan har allerede i adskillige funktioner hos bl.a. Sweco og Rambøll arbejdet bredt med ESG og bæredygtighed i særdeleshed og skabt gode resultater omkring dokumentering af bæredygtighedsimplementering.

Adapteo udvider organisationen i både øst og vest med to nye salgsprofiler. Thomas Madsen er tiltrådt som Bid Manager, mens Bo Berger er ansat i rollen som Project Consultant. Thomas Madsen, der gennem 23 år har beskæftiget sig med salg af pavillonløsninger, tiltrådte tidligere på måneden en nyoprettet stilling som Bid Manager hos Adapteo. Til hverdag er Thomas Madsen at finde på pavillonleverandørens hovedkontor i Greve. Privat bor han i Haslev med sin partner. Foruden 2 voksne døtre har han tre bonusbørn og et barnebarn på 2 år, og ellers byder fritiden på løb på motionsplan og en stor interesse for sport. I afdelingen i Randers er Bo Berger tiltrådt stillingen som Project Consultant. Han er udlært inden for gulvbranchen, men skiftede siden håndværk og gulvlægning ud med salg. De sidste 17 år har han således beskæftiget sig med opsøgende salg.

Bo Berger

Til daglig bor den nye Project Consultant i Hammel med ægtefællen og de tre børn. Her bidrager han til lokalområdet som frivillig filmoperatør i

den lokale biograf og er desuden glad for at rejse med familien – for nylig blev det til en tur i autocamper for at se Tour de France.

NPV lægger vægt på at markedet mere end nogensinde efterspørger og stiller krav til bæredygtigt byggeri, hvorfor det giver mening for NPV at skubbe til den grønne omstilling.

MT Højgaard Projektudvikling ansætter byudviklingschef MT Højgaard Projektudvikling sætter ekstra fokus på byudvikling med ansættelsen af Trine Ribergaard Skammelsen, der kommer med masser af erfaring med strategisk byudvikling i både privat og offentligt regi. Den nye byudviklingschef er uddannet urban designer fra Aalborg Universitet og har mange års erfaring med strategisk byudvikling. Hun glæder sig til at udvikle helhedsorienterede byfornyelsesprojekter i MT Højgaard Projektudvikling. Privat bor Trine Ribergaard Skammelsen i Aarhus og er engageret i idrætslivet og efterskolelivet.

Byggeriets Kvalitetskontrol får ny direktør Morten Nørgaard (41), er fra den 1. november 2021 ny direktør for Byggeriets Kvalitetskontrol A/S. Morten Nørgaard er diplomingeniør fra Aalborg Universitet, Esbjerg og har været ansat i Byggeriets Kvalitetskontrol siden 2009, heraf de seneste ni

år som souschef. Han afløser Klaus Ising Hansen, der har været direktør for Byggeriets Kvalitetskontrol siden 2007 og som efter eget ønske har påtaget sig en ny funktion i virksomheden. Klaus Ising Hansen fortsætter som lead auditor i Byggeriets Kvalitetskontrol.

Programmer til ethvert konstruktionsbehov Ingeniørrådgivning med speciale i højhusbyggeri

Projektkontrol ved certificeret statiker - KK3-4 og tredjepartskontrol Projektoptimering

Konstruktionsforslag

Statiske beregninger

NemStatik ApS | Søren Frichs Vej 38K, 1. sal, kontor nr. 6 | 8230 Åbyhøj | www.nemstatik.dk

Måske kender du os og vores produkter ES 15, ES 30. Det er styringer, der gennem årtier er brugt til at indstille ventilationshastigheden i mange forskellige installationer. Til de fleste ventilationsopgaver i dag anvendes der nu ventilatorer med EC-motorer eller andre lavenergi-motorer, og til det leverer vi potmetre og regulatorer i mange forskellige udgaver til mange forskellige løsninger. I takt med at flere og flere produkter er online, er der skabt en forventning om, at også ventilation kan styres online. Derfor kommer vi med en ny controller, som vi ser som fremtidens controller. Den nye controller tilsluttes nemt internettet og kan betjenes både med et trådløst potmeter og en app eller PC. Vi kalder den LS Online TopBox. LS Online TopBox er en neutral grå boks, der monteres på eller ved siden af den ventilator, der skal styres. Hvor der er let adgang til samme forsyningstilslutning. LS Online TopBox kan styre alle ventilatortyper af styringstype 0-10V eller Modbus. LS Online TopBox tilsluttes internettet via RJ45-stik eller uden kabel i WiFi modellen. Det er muligt at downloade en app til at indstille og styre ventilatoren via mobitelefon, tablet eller PC. Udover betjening via app, kan LS Online TopBox også betjenes offline via vores nye trådløse potmeter. Det trådløse potmeter har indendørs rækkevidde på 50-100m og lang batterilevetid. Samtidig løser det trådløse potmeter problemstillingen med manglende styreledning i renoveringsopgaver. For at benytte LS Online TopBox via internettet kræver det licens til vores LS SmartConnect. Denne licens åbner ikke alene for muligheden at styre LS Online TopBox med en bruger app. Det åbner også mulighed for at tilslutte LS Online TopBox til LS SmartConnect Center. LS SmartConnect Center er et remote overvågnings- og service-værktøj for både PC, tablet og mobiltelefon. Adgang til LS SmartConnect Center kan videresælges til f.eks. forhandlere, servicepartnere og viceværter, der kan få adgang til et relevant udsnit af LS Online TopBox installationer og dermed overvåge eller servicere dette udsnit. Hold øje med vores LinkedIn Profil eller Youtube kanal for at få de seneste nyheder omkring nye produkter og services.

Glædelig jul & Godt Nytår fra alle os i

LS Control A/S • Industrivej 12 • 4160 Herlufmagle

+45 5550 5550

lsc@lscontrol.dk

www.lscontrol.dk

TORMAX

Dansk produktion af automatiske dørsystemer

Den nye skole i Brande med TORMAX automatiske skydedøre som vindfang.

ENERGI & INDEKLIMA

Gennem kuldebrosisolerede profiler og integrerede varmlufttæpper.

PERSONSIKKERHED

Ingen klemninger eller klipninger, alle løsninger i henhold til DS/EN16005 samt mulighed for persontæller og registrering.

HYGIEJNE

Reducér spredning af bakterier og vira ved at undgå overførsel via dørhåndtag.

DRIFTSSIKKERHED

Branchens bedste drev, hvor kvalitet i fremstilling og installation sikrer høj driftssikkerhed og minimalt vedligehold.

Dansk produktion og udvikling.

TORMAX Danmark A/S Billund Hovedkontor Hjortsvangen 36 7323 Give

København Vangeleddet 45-47 2670 Greve

Kontakt os på 80 200 800 info@tormax.dk www.tormax.dk

1. SEKTION | BYGGERIETS UDVIKLING | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

LÆSERSERVICE A Absorb Tlf.: 66 10 91 01 www.absorb.dk Særtillæg om Veje og Infrastruktur Side 4 Asfaltindustrien Tlf.: 36 78 08 22 www.asfaltindustrien.dk Særtillæg om Veje og Infrastruktur Side 6 B Byggeriets Arbejdsmiljøbus Tlf.: 72 17 00 13 www.bam-bus.dk Sektion 3, side 14 Blixenholm Tlf.: 22 71 05 04 www.blixenholm.dk Sektion 1, side 4 Blåklæder Tlf.: 98 33 77 11 www.blaklader.dk Sektion 3, side 16 BMS Tlf.: 72 42 02 00 www.bms.dk Særtillæg om Femern Side 7 D Dansk Beton Tlf.: 33 77 33 77 www.danskbeton.dk Sektion 2, side 14

E Energispring Tlf.: 27 11 28 59 www.energispring.kk.dk Sektion 2, side 6 Exigo Tlf.: 53 55 59 19 www.exigo.dk Sektion 1, side 16 F FCA Denmark A/S Tlf.: 80 60 88 00 www.fiat.dk Sektion 3, side 8 - 9 Femern A/S Tlf.: 33 41 63 00 www.femern.com/da Særtillæg om Femern Side 2 og 10 Fonden BYG-ERFA Tlf.: 82 30 30 22 www.byg-erfa.dk Sektion 2, side 10 Fonden Dansk Standard Tlf.: 39 96 61 01 www.ds.dk Sektion 2, side 16 Ford Motor Company Tlf.: 43 68 20 00 www.ford.dk Sektion 3, side 2 & 4

G G-Fiber Tlf.: 61 55 75 15 www.g-fiber.dk Særtillæg om Veje og Infrastruktur Side 8

M Maribo Hallerne Tlf.: 54781276 www.maribohallerne.dk Særtillæg om Femern Side 4

Give Steel Tlf.: 75 73 12 18 www.givesteel.com Sektion 1, side 10

N NCC Danmark Tlf.: 39 10 39 10 www.ncc.dk Sektion 2, side 12

Greenpipe Faldstamme Relining Tlf.: 40 56 19 76 www.greenpipe.dk Sektion 1, side 14

P PileByg Tlf.: 98 96 20 71 www.pilebyg.dk Særtillæg om Veje og Infrastruktur Side 7

H Holbøll Tlf.: 55 76 11 01 www.holboell.dk Særtillæg om Femern Side 6

R Renz Group Tlf.: 46 19 35 00 www.renzgroup.dk Sektion 1, side 12

Horsens lift Tlf.: 75 60 19 69 www.horsenslift.dk Sektion 3, side 10

S Scantruck Tlf.: 96 14 71 47 www.scantruck.dk Sektion 3, side 9

Hotel Sleep2night Tlf.: 49 27 01 00 www.sleep2night.com Sektion 3, side 6 K Klassiske Vinduer Tlf.: 22 25 69 11 www.klassiske-vinduer.dk Sektion 1, side 6

Sweco Danmark Tlf.: 72 20 72 07 www.sweco.dk Særtillæg om Veje og Infrastruktur Side 2

T Techtronic Industries Nordic Tlf.: 43 56 55 55 dk.milwaukeetool.eu Sektion 3, side 18 Teknisk Landsforbund Tlf.: 33 43 64 50 www.tl.dk Særtillæg om Femern Side 11 Teknologisk Institut Tlf.: 72 20 20 00 www.teknologisk.dk Sektion 1, side 8 Særtillæg om Veje og Infrastruktur Side 10 TræVærk www.træværk.dk Sektion 2, side 2 & 4 Y YX Erhverv Tlf.: 70 10 12 34 www.erhverv.yx.dk Særtillæg om Femern Side 8 Z Zarges Tlf.: 43 64 02 00 www.zarges.com/dk Sektion 3, side 12

Næste udgave af Bygge- & Anlægsavisen udkommer 14. februar Vi sætter bl.a fokus på:

Klimasikring

Lige nu er der stor politisk opmærksomhed på de igangværende klimaforandringer, og der bliver eksempelvis planlagt store landskabs- og infrastrukturprojekter, som skal være med til at sikre vores havne og kystområder mod vandstigninger, men der er stadig usikkerhed om hvordan, fremtidens løsninger kommer til at se ud og hvem, der skal betale. Samtidig er der en stor udfordring forude i forhold til at beskytte vores bygninger mod både monsterregn eller forhøjet grundvand på grund af længere perioder med meget nedbør.

Sikkerhed

Bygge og anlægsbranchen er én af de farligste og mest belastede brancher i Danmark. Her er risikoen for alvorlige ulykker dobbelt så høj som i andre brancher. Derfor er det naturligt, at Bygge- & Anlægsavisen sætter fokus på alle de forskellige løsninger fra faldsikring, arbejdsplatforme og stilladser til sikkerhedssko og skiltning, som kan være med til at give et trygt og samtidig effektivt arbejdsmiljø.

Styrk trivsel og psykisk arbejdsmiljø med ISO 45003 Vil du klædes på til at implementere den nye ISO 45003 guideline, som beskriver forventningerne til håndtering af trivsel og psykisk arbejdsmiljø i et arbejdsmiljøledelsessystem opbygget af ISO 45001? Bureau Veritas har udviklet en kursusrække bestående af tre uafhængige kursusdele: ISO 45003 guideline (del 1), Implementering af ISO 45003 (del 2) og ISO 45003 til audit af trivsel og psykisk arbejdsmiljø (del 3). Læs mere og tilmeld dig et af vores kurser her:

www.bureauveritastraining.com/dk

Bureau Veritas | +45 7731 1000

MATERIALER & LØSNINGER Nr. 8 | December 2021 | 31. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

Årsabonnement: 850,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 8 gange årligt

INDHOLD

Lad Green Box forkorte byggetiden på dit næste byggeprojekt med præfabrikerede badeværelser. Besøg os på www.greenbox.dk

Green Box

Få styr på energispild med rigtige data

Fremtidens badeværelse

BRUG FOR XTRA PLADS?

- til opbevaring/sikring af værktøj og materialer

Rin1g7 90

0 70 7r tilbud fo

70 70 17 90 container@boxit.dk | www.boxit.dk

2. SEKTION | MATERIALER & LØSNINGER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Tømrermester Dennis Roan Nielsen anvender udelukkende træ til at bygge sine huse af, da det for ham er det mest bæredygtige materiale overhovedet.

om ejer af virksomheden Træværk er Dennis Roan Nielsen optaget af at gøre faget til noget, som unge mennesker gerne vil ind i og ikke mindst kunne være stolte af. Han henviser til gamle dage, hvor håndværksmesteren kunne gå igennem byen og opleve samme respekt fra byens borgere som lægen. Det er lang tid siden, at de håndværksmæssige fag nød samme anseelse, da det ifølge Dennis Roan Nielsen i alt for mange år har handlet om at få flest mulige ind i de akademiske fag. At det ændrer sig i fremtiden – allerede fra nu af – vil han gerne slå et slag for. Men også, at byggeriet ændrer fokus fra blot at bygge løs uden de store overvejelser om materialers nedbrydelighed på sigt – den helt store udfordring i byggeriet er, at vi bygger huse, som naturen har svært ved at tage tilbage, er en af Dennis Roan Nielsens kongstanker. – Udviklingen inden for tømrerfaget i dag er lidt en varm kartoffel set i forhold til den

folk under temaet Cop26 for at diskutere, hvordan vi kan vækste os grønnere. – Vi kan ikke vækste os grønnere. I stedt for fortsat at rykke flere ressourcer ud af jorden for at blive grønnere, skal vi turde at save i den gren, vi selv sidder på. Alt det, vi gør, handler i bund og grund om kærlighed til faget, men jeg møder ofte mere forargelsen end opbakning, da jeg får at vide, at jeg kan virke prædikkene, siger Dennis Roan Nielsen og fortsætter:

- Det er simpelthen så vigtigt, at vi passer på vores helbred som håndværker, og når diverse byggeanvisninger fra SBI foreskriver at der skal anvendes f.eks. plastik og fugemasse, så har vi et kæmpe problem i Danmark, både for håndværkerene, men også for klimaet. Hvis vi skal gå en grønnere fremtid i møde, så skal vi jo netop bygge så CO2-neutralt som muligt, siger Dennis Roan Nielsen.w grønne omstilling. Fakta er, at vi bygger større og mere end nogensinde før, og vi er ved at være vores egne værste fjender i jagten på et liv i luksus. Vi

rykker så at sige ressourcerne ud af vores egen børns fremtid, siger Dennis Roan Nielsen, som undrer sig over, at der i verden netop nu samles en masse kloge

– Men jeg er nødt til at åbne næbbet, selv om jeg ikke ønsker at lyde formanende over for andre. Men vi er tvunget til at tage miljøet superseriøst, og det er sjovt nok dem med overforbruget, som føler sig mest stødte over mine holdninger. Det er selvfølgelig en naturlig forsvarsmekanisme. Spørger man ham, hvad hans egne ’take aways’ fra faget er, lyder svaret, at det først og fremmest er at have en faglig stolthed.

– Det skal blive supermoderne igen at være håndværker, hvilket politikerne for omkring 10 år siden ødelagde ved at melde ud, at alle unge skulle gå den akademiske vej. Men det er helt forkert, da akademikere ofte bare ’suger på lappen’ og ikke skaber noget selv. Det gør dem, der bygger. Værdien af håndens arbejde skal bankes på plads igen, for vi bygger rigtig fint og klogt med danske byggematerialer, forklarer Dennis Roan Nielsen, som ser en tendens til, at det skabende er på vej tilbage. Men der sidder ifølge Dennis Roan Nielsen stadig alt for mange mennesker bag computere hver dag, som dybest set udfører et pseudoarbejde og reelt set kun udfører en halvtidsstilling. – Skal vi i en rigtig retning i forhold til byggeriet og den grønne omstilling, må vi have lagt de rigtige skinner for fremtiden. Der sidder en masse kloge mennesker og lægger kæmpestore masterplaner om f.eks. elbiler og masseproduk-

tion af batterier, men hvis de regner forkert, og slagplanen derfor ikke er den bæredygtige på sigt, kan vi spilde en masse kræfter og energi på bare at bygge efter de gældende overbevisninger – i en god tro. Vi må ikke sætte automatpiloten til og fortsætte med at bygge verden op i beton og mineraluld, siger Dennis Roan Nielsen. Sprang ud af hamsterhjulet Kort fortalt etablerede Dennis Roan Nielsen sit tømrerfirma, Træværk, for fire år siden, hvor han selv var, som han beskriver det, fanget i hamsterhjulet. – Vi havde lånte 4 mio i realkreditforeningen til at bygge et stort hus, men vi trivedes dybest set ikke og manglede tid og overskud til hinanden. Så vi valgte at sælge den store fine bungalow fra 2013 i 2017 og flytte til et gammelt hus fra 1943 på 97 kvm. Vi blev på den måde helt frie og kan gøre, hvad vi vil. Jeg skal ikke tvinges til opgaver, jeg ikke ønsker, ligesom jeg kan trække mig fra samarbejder, hvis jeg får >

wedi - intelligente løsninger

Tegn dit bad på 10 min med Spark Blueprint™ wedis produkter er tilgængelige i programmet.

Vil du arbejde 4 timer, hvis du kan nøjes med 30 min? Byg brusevæg med wedi Sanwell® vægelement med integreret niche og spar tid. Traditionel konstruktion kræver en større indsats fra håndværkeren. Det er mere tidskrævende og det er dyrere. Fra du starter til din brusevæg er klar til flisebelægning, tager det mere end 4 timer. wedi sanwell brusevæg med integreret niche monteres hurtigt, sikkert og effektivt på mindre end 30 minutter.

wedi Sanwell vægelement med integreret niche.

Det stabile vægelement med integreret niche er nem at indbygge og tilpasse, og fliserne kan monteres direkte på vægelementet. Sanwells vægelement har en bredde på hhv. 90 eller 120 cm.

Kontakt wedi på tel.: +45 4738 2329 eller info@wedi.dk

www.wedi.dk

2. SEKTION | MATERIALER & LØSNINGER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

også selv et ansvar for at bygge klogt og tage sin frihed tilbage. Det har jeg selv gjort, og med de 10 mand, som jeg har ansat, rider vi på en bølge af succes, hvor vi indimellem er ved at blive kvalt. Men det er så min opgave at vise vejen for min egne håndværkere, og jeg siger ofte nej til byggerier, hvis projektet ikke er bæredygtigt nok, siger Dennis Roan Nielsen, der gerne vil væk fra, at håndværkeren i dag er blevet en monteringsmedarbejder med materialer som gips og fugemasse.

> en dårlig mavefornemmelse, fortæller Dennis Roan Nielsen, som siden da har bygget Træværk op ud fra en devise om, at man skal kunne hjælpe sig selv, før man kan hjælpe andre. Kernekonceptet hos Træværk er, at man ønsker at bygge verden op komposterbare huse, da meget af det, man bygger med i dag, er svært at komme af med ifølge Dennis Roan Nielsen. Han mener, at vi i Danmark bør nøjes med at bruge danskproduceret træ frem for at hente hårdt træ fra f.eks. Brasilien. – Husene, vi bygger i dag, er bygget af materialer, som vi har svært ved at komme af med. Det er f.eks. beton, fugemasse, eternit og plastik. Vores miljø er efterhånden så fyldt med mikroplast, at små børn fødes med det i kroppen. Vi kan med andre ord ikke kontrollere den verden, vi bygger. Vi raffinerer og forædler i den grad ting, vi ikke selv kan kontrollere – vi kan forædle olie til plastik, og udvinde uran, men mennesket er styret af følelser og grådighed, krig og kærlighed, og når disse mekanismer blandes sammen, så springer vi af og til en ’atombombe’, fortæller Dennis Nielsen og fortsætter: – Det er mest forsvarligt, at byggematerialerne er træ, da det komposteres tilbage til naturen. Et træhus kan stå i 500 år, hvis det bygges rigtigt. Det handler

Ifølge Dennis Roan Nielsen bør vi i Danmark bygge huse af ubehandlet dansk træ, som vi har fri adgang til og har kendt i tusinde vis af år. om at bygge en konstruktion med store udhæng – det vil sige, at huset kan tåle at stå ude om natten. Træbeskyttelse kommer ikke fra en spand, men fra konstruktionen, som forhindrer våde facader. Men det er svært at nå dertil, da der er et hårdt tryk fra tegl-, stål- og betonindustrien, som er flettet samen med Statens Byggeforsknings Institut (SBI) og DBI - Dansk Brand- og Sikringsteknisk Institut. Derfor bygger vi ikke træhuse, som man har tradition for i f.eks. Sverige, Norge, Finland, Schweiz og USA. Håndværkere skal tage etisk ansvar Dennis Roan Nielsen kan ikke forstå, hvor vi i Danmark er så

bange for at bruge organiske materialer i byggeriet som f.eks. papiruld og træfiber som isoleringsmateriale. – Vi har i stedet brugt ler, som tager flere millioner år at blive til et brugbart materiale, som vi kan lave til mursten, som brændes ved 1.000 grader for at blive en byggesten til et hus. Et træ derimod står ude skoven og vokser selv ved 10 grader. Når det har stået i skoven i 50 år, kan vi fælde det og bruge det til byggeri. Vi mennesker bør kun bruge de materialer, som vi har adgang til over jorden – vi behøver ikke leder tusindvis af meter under jorden – med bekostelige geotekniske undersøgelser – for at finde f.eks. olie,

Kan man få hjælp til at tage socialt ansvar - uden at få en regning?

kobber, ural eller ler, forklarer Dennis Roan Nielsen og understreger, at vi ikke kan genskabe den slags ressourcer og derfor vinder træ igen som materiale. Han mener også, at den enkelte tømrer og håndværker generelt bør tage et større etisk ansvar. Selv om man er ansat og bygger hus fra kl. 07.00-16.00, bør man ifølge Dennis Roan Nielsen ikke fralægge sig et ansvar for, hvordan man selv er med til at hive hårdt på jordens ressourcer. – Det duer ikke at fralægge sig ansvaret, selv om det kan være svært, hvis man er bundet op at et stort realkreditlån og bare skal have en løn hjem. Man har

Det er skræmmende, hvor håndværket er ved at ende, mener Dennis Roan Nielsen, som også tager afstand fra alle de mellemled i form af arkitekter og ingeniører, der laver utallige beregninger, før der kan bygges. - Det er igen noget akademisk pseudoarbejde med papirnusseri, hvor en masse mennesker bare klør hinanden på ryggen. Det er selvfølgelig nødvendigt at trykafprøve og dokumentere et byggeri, så der ikke pludselig står et kæmpe højhus i et villakvarter. Vi plejer at sige, at det første søm, vi slår i, koster mellem 50-60.000 kr. på grund af det indledende ingeniør- og arkitektarbejde. Som håndværker vil vi bare i gang med at bygge, uddyber Dennis Roan Nielsen, der til enhver tid vil anbefale træ som byggemateriale til huse, da det hverken afgasser eller efterlader en kemisk giftudled-

Ja, ”Spørg Cabi” er en gratis service til virksomheder Er du i byggebranchen, så ring og få gode tips, så du fx kan stå bedre i konkurrencen om arbejdskraft. Kontakt os gratis på 8612 8855. PS: Socialt ansvar giver din virksomhed et godt ry, og det tæller med i udbud!

ning til omgivelserne, hvis det brænder. – Et stykke træ har en beregnet brændetid på ca. 0,5 mm i minuttet – ude fra og ind – og sammenlignet med f.eks. med jern og beton, som er gode ledende materialer, der kan bøje ved et ukendt smeltepunkt, brænder træ langsomt og kontrollerbart. I Norge og Sverige gør brandvæsenet plænen våd omkring et hus i brand, hvor efter man kan feje asken sammen fra soklen og grave den ned på grunden. Det mest giftige i branden er møblerne og alt det elektronik, vi slæber ind i vores huse. Brandtomten er ikke så giftig, at den må transporteres til et deponianlæg, siger Dennis Roan Nielsen og fortsætter: – Vi bygger huse i dag af materialer, som ikke engang fuglene vil bygge reder af. Mennesker bliver syge af de afgasninger fra byggematerialerne, som siden masseproduktionen efter 1. verdenskrig har udbredt globalt.

Der findes døre. Og så findes der døre, der gør en forskel. Som har en vigtig opgave. Såsom at holde lyd inde. Eller ude. Vi fremstillede vores allerførste dør, så den kunne modstå brand. Det var i 1942. Siden har hver eneste dør, vi har udviklet, haft et vigtigt formål. At stoppe tyve, støj, eksplosioner, skud, brand og giftige røggasser. At øge trivslen og trygheden i boliger og på skoler, på hoteller og arenaer. At redde liv.

Vores døre har et tydeligt formål og det har vi også. At hjælpe dig med det, du har brug for, for at få den rette dør til dit projekt. For er der noget, vi har lært gennem årene, så er det, at døre ikke altid er så ligetil, som de ser ud. Det er derfor, vi altid kun har haft fokus på døre. Det kræver engagement og nysgerrighed for at skabe døre, som gør en forskel. Læs mere på daloc.dk

2. SEKTION | MATERIALER & LØSNINGER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Få styr på energispild med rigtige data

t mindre ledningstab med centrale forsyningsledninger Bygningsstyrelsen har i over et årti arbejdet med at udskifte gamle interne varme-

ledninger mellem deres bygninger, således at hver bygning nu har sin egen forsyningsledning. Samtidig er ledningerne blevet højisoleret og hver bygning har fået sin egen afregningsmåler,

fortæller Bjarne Dalgaard, teknisk konsulent i Bygningsstyrelsen. Det er blevet til mange kilometer rør, som nu er overdraget til forsyningsselskaber. Det betyder

Bestil vores lyddæk NU Få leveret om 4 - 5 uger

at bygningsejeren ikke længere skal beskæftige sig med varmeledninger i jorden. – Det er vores erfaring at besparelsen ved ikke at afholde varmetabet fra ledninger i jorden, samt indførelse af intelligent energistyring giver en samlet besparelse på ca. 20% af varmeforbruget, udtaler Bjarne Dalgaard Interne forsyningsledninger er ikke en ukendt sag i København Energirådgiver Benny Østerbye, fra HOFOR kommer ofte ud til kunder der har interne forsyningsledninger, som de anbefaler at få dem udskiftet til centrale forsyningsledninger. – Der kan ofte være lange distributionsledninger i jorden eller i bygninger som forsyner varmtvandsbeholdere og det giver et forhøjet energiforbrug, udtaler Benny Østerbye. Valide data er afgørende er for synliggørelse af det rigtige varmtvandsforbrug og energispild. Bygningsstyrelsen er i fuld gang med at sætte varme- og vandmålere på deres varmtvandsbeholdere i større kontorejendomme. Det er nemlig vigtigt at kende sit forbrug til opvarmning af bygningen og til det varme brugsvand.

NS Dækelementer monteres i Porsgrunn, Norge

tlf. 9756 4222 • www.nssas.dk

– Man kan ikke være sikker på at de data man ser i sine forbrugsrapporter, eller energidatasystem er helt korrekte når 10- 20 % af varmeforbruget er baseret på et skønnet forbrug, fortæller Bjarne. Vandmåleren gør det muligt sammen med varmemåleren at

beregne hvor stor en andel af varmen der bruges til opvarmning af vandet, og hvor stor en del der er cirkulationstab. Erfaringen og de foreløbige tal viser at 70-80 % er tab i rør. Endelig er indsatsen meget godt i tråd med de nye regler i Bygningsreglementet til automatik, at nye og større eksisterende bygninger løbende skal kunne overvåge og analysere energiforbruget samt styre efter behovet i bygningen. Bjarne Dalgaard giver følgende forslag til at spare energi og penge: Få styr på dine data: Der er vigtig at kende sit varmeforbrug til det varme brugsvand, for både at kunne have et korrekt budget og til at finde- og følge op på energiindsatser. Er der ledninger med et lille forbrug: I mange ældre ejendomme kan der være afgreninger med et lille forbrug, der måske kan erstattes med en el-vandvarmer. Skift rør: Varmtvandsrør er mange gange i for store dimensioner og med forkerte vandmængder. Isoler rørene: Isoler og efterisoler rør, så varmetabet reduceres. Hold temperaturen på 55˚: Der er mange som har en meget høj temperatur på varmtvandsbeholderen. 55 ˚ er som hovedregel er som hovedregel nok. Energistyring efter bygningens behov De fleste varmeanlæg styres af en udeføler, som indstiller fremløbstemperaturen efter udetemperaturen og ikke efter behovet i bygningen.

Ifølge Bjarne har man ikke længere brug for disse udefølere, da de ikke altid viser korrekt. I stedet mener Bjarne, at er det vigtigt at tage nye og mere innovative metoder i brug til at styre varmen i bygninger. Han anbefaler at man styrer varmen i bygningen ud fra aktuelle vejrdata fra den lokale DMI-vejrstation, suppleret med sensorer der måler indeklimaet, kan man styre bygningen efter behovet. Man får mere valide data • Man har adgang til vejrdata de kommende 24 timer • Man kan lave prognosestyring. • Man reducere energispildet og forbedre afkølingen • Man skaber en større sammenhæng mellem forsyning og bygninger. To råd til andre partnere og bygningsejere Bjarne giver følgende råd til andre partnere og bygningsejere: Få styr på dataene: For at vide hvor energispildet kommer fra, skal man først og fremmest have de korrekte data – først derefter kan man sætte de rigtige indsatser i gang. Følg med i den teknologiske udvikling: Der er nogle som vil mene, at der ikke er flere lavthængende frugter tilbage at høste, men her er Bjarne ikke enig. Ifølge Bjarne, gør den teknologiske udvikling at der hele tiden vil være lavthængende frugter at hente – og at det handler om at blive ved med at følge med i den udvikling. Bruge de rigtige data og gøre indsatser skalerbart.

GØR NOGET GODT FOR MILJØET OG DIN FORRETNING!

Vælg en luftrensende tagpap!

– med Jumboplan PF 5000 SBS NOxOFF Hvad er NOxOFF? NOxOFF er et produkt, der kan påføres visse belægninger og overflader. Via en fotokatalytisk proces nedbryder NOxOFF skadelige nitrogenoxider (NOx) og andre skadelige stoffer fra det omkringliggende miljø. Overfladen får derved en luftrensende effekt, til gavn for miljø og sundhed. NOxOFF behandlingen ændrer ikke på kvalitet eller æstetik.

NOxOFF laver ren luft og uskadeligt nitrat der skylles væk med regnen.

Hvorfor vælge en luftrensende tagpap?

• Flere og flere bygherrer, arkitekter og rådgivere efterspørger miljørigtige produkter • Med et valg af tagpap med NOxOFF-behandling styrker du din virksomheds bæredygtighedprofil, og viser dine kunder, at du er nytænkende og proaktiv på miljøområdet

• Du tager konkret aktion på støtte til FNs verdensmål nr. 3 og 11 Læs mere på mijama.dk Mijama er et alternativ for de tagentreprenører, der ikke er ejet eller kontrolleret af en producent. Vi hjælper derved flere og flere tagdækkere/tømrer/entreprenører m.v. med at forbedre deres konkurrenceevne. Gennem de seneste 10 år har Mijama fået opbygget et produktsortiment, der er markedets bredeste og det mest konkurrencedygtige – uden at gå på kompromis med kvaliteten.

Håndværkerbyen 21 DK-2670 Greve Tlf: +45 70 20 19 05 Mail: mijama@mijama.dk

INNOVATIV LØSNINGER FOR BEDRE INDEKLIMA OG BEDRE ØKONOMI SOM GIVER ET FANTASTISK INDEKLIMA

VENTILATIONSVINDUER LUFTER KONSTANT UD OG SIKRER SUNDE BOLIGER

VENTILATIONSVINDUET SIKRER EN FAST STRØM AF FRISK LUFT, SOM OPVARMES PÅ VEJ IND I BOLIGEN

Ventilationsvinduet leverer frisk forvarmet luft ind i boligen. Når de intelligente vinduer kombineres med en varmepumpe bliver renoveringsprojekter meget hurtigere og billigere at afslutte, fordi løsningen sjældent kræver store indgreb.

· Løsningen kræver mindre plads end mekaniske ventilations- og genvindingsanlæg · Ingen genhusning af beboere · Lave etablerings- og driftomkostninger · Vinduet lufter hele tiden ud, og ejendommene holdes derfor sunde, uden at beboerne skal tænke på det En lang række danske og norske byggerier har allerede fået glæde af det. Ventilationsvinduet anvendes i projekter der modtager byfornyelsesstøtte og støtte fra Landsbyggefonden.

Læs mere om det innovative vindue på livingbetter.dk

2. SEKTION | MATERIALER & LØSNINGER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Opdag og dokumentér fugtskader i trækonstruktioner i tide Skader i bygningsdele af træ og i tagkonstruktioner er ofte relateret til fugtindholdet, og derfor er løbende, pålidelige fugtmålinger, f.eks. i forbindelse med efterisolering eller ved en risiko for svampeskader, en god ide. Et nyt erfaringsblad fra Fonden BYG-ERFA beskriver, hvordan du gør. Tekst af Louise Skøtt Gadeberg, BYG-ERFA

ed systematiske fugtmålinger er det muligt at vurdere, om der er risiko for angreb af råd, svamp, skimmelvækst og insekter i træ eller træbaserede materialer. Fugtmålinger kan også afgøre, om fugtindholdet i træet er passende for overfladebehandling, indbygning i konstruktion eller anden anvendelse i forhold til risiko for fugtbevægelser – og de er samtidig påkrævede for at dokumentere fugtindholdet i tagkonstruktioner i forbindelse med efterisolering ved både varme og kolde tage. – I varme tage medfører for højt fugtindhold i isoleringen under en tagmembran en kraftig forringelse af varmeisoleringsevnen. I kolde tage kan højt fugtindhold i et træbaseret underlag medføre udvikling af trænedbrydende svampe, siger Poul Klenz Larsen, seniorrådgiver på afdelingen for miljøarkæologi og materialeforskning på Nationalmuseet og forfatteren til det nye erfaringsblad fra Fonden BYG-ERFA, ’Fugtmåling i træ og tagkonstruktioner’. Pålidelige resultater er afgørende Pålidelige måleresultater er afgørende for at kunne bruge

opvarmning, siger Poul Klenz Larsen. I udendørs træ er fugtindholdet meget uensartet, hvis det ikke er beskyttet mod nedbør. Efter en periode med regn vil træoverfladen være fugtig, imens der er mere tørt inde i træet. Men:

målingen til noget. Målingen af fugtindhold er dog forbundet med en vis usikkerhed, siger Poul Klenz Larsen. – Pålidelighed og en korrekt vurdering forudsætter derfor, at brugeren har kendskab til måleudstyrets muligheder, begrænsninger, fejlkilder og teorien bag dets virkemåde. Man skal især være opmærksom på forekomst af salte, som påvirker de fleste måleinstrumenter. Og der skal foretages et tilstrækkeligt antal målinger for at få kendskab til lokale variationer i konstruktionen. Fugtforholdene kan variere betydeligt over året, så det kan være nødvendigt at gentage målingerne på forskellige årstider, fortsætter han.

– Fugtforholdene i isolering i flade tage og parallel-tagkonstruktionerne kan variere over døgnet pga. solindstråling, så det kan være nødvendigt at planlægge udførelsen af målingerne i forhold til det. Ved udtørringsforløb skal der måles, indtil der er opnået fugtligevægt med omgivelserne, eller at der er nået en fastsat grænseværdi. Fugt i træ og relativ luftfugtighed Træ og træbaserede materialer indstiller sig i ligevægt med den omgivende lufts relative fugtighed og temperatur. Træets fugtindhold øges ved højere relativ luftfugtighed (RF) og mindskes ved lavere RF. Fugtindholdet ved ligevægt afhænger af, om tilstanden er nået ved udtørring eller opfugtning, kaldet hysterese.

– Ligevægtstilstanden er længe om at indstille sig, især i bjælker og træemner med store tværsnit, mens gulvbrædder og beklædninger kan være nogle uger om at komme i ligevægt, når luftfugtigheden ændres. Overfladebehandling, f.eks. lakering, forlænger tidsrummet, til der er opnået ligevægt. I trækonstruktioner med store tværsnit opnås der først ligevægt efter adskillige måneder. Selvom fugtindholdet i overfladen af en stor bjælke følger klimaets variationer, er fugtindholdet inde i bjælken ret konstant og ændres kun lidt i forhold til årsgennemsnittet. Det har betydning i uopvarmede tagrum, hvor den relative luftfugtighed er op mod 100 % RF om vinteren og ned til 30 % RF om sommeren pga. sol-

– Hvis overfladen er udsat for direkte solpåvirkning, sker der en hurtig udtørring, hvorved overfladen tørrer hurtigere ud end midten af tværsnittet, med risiko for revner, siger han og henviser til erfaringsbladet for mere information. Læs mere i erfaringsbladet ’Fugtmåling i træ og tagkonstruktioner’ (ID-nr. (99) 21 06 17)

Om BYG-ERFA BYG-ERFAs erfaringsblade er en del af ”alment teknisk fælleseje”. De er forfattet af eksterne eksperter samt kvalitetssikret og valideret af BYG-ERFAs Teknikergruppe bestående af 9 eksterne eksperter. BYG-ERFA har siden 1977 virket efter retningslinjer udstukket af: Molio, Byggeskadefonden, BVB Byggeskadefonden vedrørende Bygningsfornyelse, Erhvervs- og Byggestyrelsen, Forsikring & Pension, Institut for Byggeri, By og Miljø, Aalborg Universitet, BUILD og Teknologisk Institut.

floor

Smukt, stærkt og simpelt at vedligeholde Få hele pakken - vælg et New Yorker-gulv Du kan sagtens drømme om New York fra Nyborg, Nakskov og Nørre Snede. Med vores fugefri gulve af microcement eller blød polyuretan får du New Yorker-looket - helt uden at gå på kompromis med hverken holdbarhed, kvalitet eller vedligeholdelse.

Tag det første skridt Få gode råd og erfaringer - og en henvisning til én af vores mange dygtige samarbejdspartnere. Kontakt os på 96 10 50 80 Preben Laugesen - direktør Promal A/S. Mere end 35 års erfaring med fugefri gulve.

Et New Yorker-gulv kan udføres i både microcement og blød polyuretan, og kan lægges på alle underlag. Gulvet er slidstærkt og holder i mange år. Og så er det nemt at vedligeholde.

Hos Promal møder du kvalitet og ordentlighed og mange års erfaring med 2-komponent-gulvprodukter. Foto: PU-Comfort-gulv med betonlook i foyeren hos MCH Herning Messecenter, 2021.

promal.dk Ann_NordiskeMedier_Licitationen_266x365mm_v2.indd 1

23/08/2021 12.12

2. SEKTION | MATERIALER & LØSNINGER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Bygningsstyrelsen og NCC får godkendelse af kontorhus i træ NCC kan med godkendelsen af byggeriet til 645 mio. kr. begynde arbejdet med klargøring af byggegrunden og nedrivning af eksisterende byggeri. Det nye kontorhus får seks etager på samlet ca. 31.000 kvadratmeter med fokus på bæredygtighed. Visualiseringer af C F Møller Architects Aesthetica

CC og Bygningsstyrelsen, der indgik kontrakt i juli, har nu fået grønt lys til at begynde byggeriet af styrelsens nye kontorknudepunkt med bærende konstruktioner i træ. Folketingets finansudvalg har bevilget midler til byggeriet, og dermed er vejen banet for et unikt byggeri i træ. Totalentreprenørholdet består af NCC, C.F. Møller Architects og MOE. – Vi ser frem til at gå i gang med denne banebrydende opgave med at opføre Bygningsstyrelsens nye kontor i Odense. Det er et vigtigt projekt i Odenses byudvikling og i særdeleshed et afgørende byggeri for udviklingen af nye bæredygtige løsninger i den danske byggebranche, siger direktør i NCC Danmark, Palle Bjerre Rasmussen. Opgaven er blandt andet vundet på en arkitektur, der tilgodeser visionerne for området og inviterer både medarbejderne i bygningen og offentligheden til at bruge udendørsarealerne.

– Det er et spændende projekt, som både vi, NCC og resten af byggebranchen kan drage værdifulde erfaringer fra, samtidig med at vi sikrer gode og moderne rammer for 1600 statslige arbejdspladser i Odense, siger Signe Primdal Lyndrup, vicedirektør i Bygningsstyrelsen.

Ud over krav til funktionalitet og fleksibilitet var et væsentligt krav til projektet i udbudsmaterialet, at de bærende konstruktioner skal udføres i træ. Et bæredygtigt kontorbyggeri – Ved at vælge en konstruktion med træ er Bygningsstyrelsen

med til at flytte branchen, så det bliver mere naturligt at tænke på træ som et alternativ til de mere traditionelle byggematerialer som stål og beton, siger Palle Bjerre Rasmussen.

og har gennem de senere år opført flere markante byggerier af træ. Den viden og de kompetencer kommer nu i spil i Danmark. Det vil give nye erfaringer, som NCC sammen med bygherren vil dele med branchen.

Arbejdet forventes at blive sat i gang i begyndelsen af næste år og forventes afsluttet 2025. Kontraktsummen er på 645 mio. DKK og bogføres i fjerde kvartal 2021 under forretningsområde Building Nordics.

NCC har styrken til projektet i kraft af den nordiske koncern,

DET ENKLE UDTRYK MED DET SUNDE INDRE

Byggeriet vil foregå med stor fokus på bæredygtighed i forhold til at minimere klimabelastningen i forbindelse med selve byggeriet og den efterfølgende drift. Det betyder blandt andet fokus på at minimere energiforbruget.

Hurtigt Nemt

BAUROC – DEN NYE LEVERANDØR AF POREBETON I DANMARK

Effektivt

Telefon 60651950

NU OGSÅ MED KALKSANDSTEN

Fordele ved RS Kloakophæng • • • •

Alt er samlet i ét Hurtig montering Minimal brug af værktøj Alle nødvendige godkendelser

Forhandles af førende grossister HØJ KOMFORT – LAVT ENERGIFORBRUG Porebeton er et naturmateriale bestående af sand, kalk, vand og luft. Materialet har en høj isoleringsevne grundet luften i betonen.

POREBETON I VERDENSKLASSE FRA NORDEUROPAS STØRSTE PRODUCENT Vor identitet og varemærke bauroc symboliserer det brede udvalg af porebeton-byggematerialer, som finder anvendelse overalt i byggeriet, lige fra boliger til industribygninger.

HELHEDSTÆNKNING BETALER SIG – STORE OG SMÅ BYGGERIER bauroc produktfamilien omfatter blokke af forskellige anvendelser og funktioner, skillevægselementer, U-blokke, overliggere og loftselementer.

Vi leverer hurtigt og altid til tiden fra vores centrallager i Korsør. A-Supply A/S · www.bauroc.dk · bauroc@bauroc.dk · 72 34 44 04

RS kloakophæng gør det let og hurtigt at opstroppe kloakrør. Kontakt os og hør mere Polycut.dk / Rødkjær smed og montage Telefon: 6065 1950 Mail: post@polycut.dk

Se mere på www.polycut.dk

VIL DU ARBEJDE I HØJDEN? EUC NORDVESTSJÆLLAND I AUDEBO TILBYDER

GRUND- OG EFTERUDDANNELSE TIL STILLADSBRANCHEN Som den eneste skole på Sjælland, kan du hos os tage den fulde stilladsmontøruddannelse. Manglen på stilladsmontører er stor, så har du lyst til et udfordrende og vellønnet job, så hjælper vi gerne med kontakt til relevante virksomheder, som mangler folk. Arbejder du allerede inden for stilladsbranchen, og har behov for relevant efteruddannelse kan vi også hjælpe dig, både inden for det stilladsspecifikke, men eksempelvis også med certifikat til teleskoplæsser, stort kørekort eller vogntog. Vi tilbyder også kurserne rulle/buk og systemstillads. På udstyrssiden råder vi over nyt tidsvarende materiel, og hvis du har langt til Audebo, har du mulighed for at bo på hos os under din uddannelse.

KONTAKT VORES KURSUSCENTER PÅ TLF. 72 290 300

GÅ IKKE GLIP AF RELEVANTE KURSER TILMELD DIG VORES NYHEDSBREV PÅ EUCNVS.DK/NYHEDSBREV Tlf. 72 290 300 EUC Nordvestsjælland - Audebo Audebo Skolevej 6B, 4300 Holbæk Mail. kursus@eucnvs.dk

2. SEKTION | MATERIALER & LØSNINGER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Med skærpet blik og hævet barre Branchesammenslutningen Dansk Beton har netop færdiggjort en strategi for de kommende tre år. Ikke overraskende er bæredygtighed og grøn omstilling fortsat helt centralt, men digitale muligheder og mangel på arbejdskraft har betydet tilføjelse af to nye ben i strategien. Tekst af Mikkel Weber Sandahl med 70 procent målsætningen i Danmark, vil hver dansker i gennemsnit udlede fire gange så meget CO2 pr. verdensborger, end den absolutte bæredygtighed tillader. Der er virkelig behov for drastiske omlægninger, og vi skal sætte baren højt og tilstræbe CO2-neutralitet i betonbranchen på den lidt længere bane. Teknologien er tilstede, så vi kan ikke skynde os nok med realisere de muligheder, der eksisterer allerede. Vi er nået rigtigt langt med grøn omstilling på kort tid, og jeg er sikker på, at det skærpede fokus i den kommende tre-årige periode vil bringe os et godt stykke tættere på målet. Digitalisering supporterer grøn omstilling Et helt centralt greb de kommende år bliver betonbranchens anvendelse af digitale værktøjer og teknologier til at supportere den grønne omstilling. Cement- og betonindustrien er en af de brancher i Danmark, der genererer allerflest produktionsdata, og data giver mulighed for vigtig optimering. – Vi kommer til at arbejde med, hvordan nye tilgængelige teknologier kan skabe ”production intelligence”, så vi ved hjælp af intelligent anvendelse og analyse af produktionsdata kan indhente besparelser i materialer og i emissionsaftryk. Vi kommer også til at se på muligheden for at gøre betonindustrien endnu mere automatiseret fremover, understreger Niels Søndergaard og påpeger, at dele af branchen allerede kører meget automatiseret, men der er plads til forbedring. Produktion af tag-elementer hos Spæncom i Aalborg. Foto: Birgitte T Henriksen

or en bæredygtig fremtid 2.0” hedder den - Dansk Betons nye strategi til organisationens knap 50 medlemsvirksomheder. Ifølge Niels Søndergaard, formand i Dansk Beton og direktør i betonvirksomheden DK Beton, giver det sig selv, at strategien hedder noget med bæredygtighed. For det er et vilkår for branchen. – Vi er er godt på vej i den grønne omstilling. Der sker rigtig meget ude i virksomhederne, og vores branche er klar til at levere i henhold til de kommende CO2-krav i bygningsreglementet, som gælder fra 2023.

Men der skal mere til. Både når det gælder bæredygtighed, men også når det gælder uddannelse og digitalisering i branchen. Vi har en bunden opgave i forhold til den grønne omstilling, men det har vi i høj grad også, når det gælder rekruttering, og her er uddannelse helt afgørende for både at tiltrække og fastholde arbejdskraft. Henover det hele ligger digitalisering og automatisering som betydende for, om vi lykkes med øget bæredygtighed og rekruttering i branchen, forklarer formanden. Derfor har branchesammenslutningen udformet en trebenet strategi, som består af fokusområderne bæredygtighed, digita-

lisering og uddannelse. I strategiprocessen har Dansk Beton medtaget indspark fra aktører i betonindustriens værdikæde, fordi man ser det som centralt at lytte til og samarbejde med de øvrige aktører i byggeriet. Mere bæredygtigt Optimering af materialer og nuancering af brugen af dem kommer i højsædet, når der skal tænkes mere bæredygtigt fremover, lyder det fra Niels Søndergaard. – Nye cementtyper skal implementeres bredt i branchen, og alle skal med. Betonen skal gennemgå yderligere optimering,

og vi kommer til at nuancere brugen af beton som materiale. Og endelig så kommer vi til at se endnu mere omlægning til eldrevne produktionsapparater og transporter de kommende år. Og vi måler fortsat på det hele, så vi har dokumentationen i orden og kan forbedre os. Han påpeger også, at branchen er optaget af at tale om mere bæredygtighed og ikke blot bæredygtighed. – Klimaudfordringerne er så massive, at vi som branche og som globale borgere bør forholde os til den absolutte bæredygtighed. Selv hvis vi lykkes

– Derfor er automatisering en nøgleparameter for effektivisering og rekruttering. For automatiserede processer bidrager til et forbedret arbejdsmiljø og er dermed et vigtigt redskab, når kampen om arbejdskraft vokser. Uddannelse gør attraktiv Det tredje ben i Dansk Betons nye strategi er uddannelse. For i en nutid og nærmeste fremtid med mangel på arbejdskraft i byggebranchen – og dermed også i betonbranchen – handler det om at gøre virksomhederne endnu mere attraktive som arbejdsplads. – Vi ved, at unge mennesker ønsker at arbejde et sted, hvor de er med til at gøre en forskel. De har behov for, at deres

arbejde har betydning for det samfund og den verden, de er en del af. Og det kan vi med garanti levere hos Dansk Betons medlemsvirksomheder. Men for at tiltrække og fastholde arbejdskraft er uddannelse også helt afgørende. Så i den nye strategi har vi fokus at få løftet den arbejdsstyrke, vi har, med gode og attraktive tilbud om efteruddannelse og andre personaleforhold, som gør, at betonindustrien som arbejdsplads er endnu mere attraktiv fremover. Det simpelthen en nødvendighed, understreger formanden. En del af løsningen I den nye strategi fremsætter Dansk Beton desuden nogle grundværdier, som branchen skal arbejde ud fra. Her fremhæver Niels Søndergaard værdierne transparens og troværdighed. For jo flere data, man generer, jo mere viden får man om, hvad der virker, og hvad der ikke virker. – Betonbranchen skal levere faktabaseret evidens for de gode og mere bæredygtige løsninger. Og så skal vi smøge ærmerne op, gøre os spilbare som en del af løsningen og sætte baren højt - både i forhold til at skabe attraktive arbejdspladser, øget digitalisering og ikke mindst i forhold til den grønne omstilling. For en bæredygtig fremtid 2.0.

STRATEGI 2022-2025

DANSK BETON – FOR EN BÆREDYGTIG FREMTID 2.0 Folder med Dansk Betons strategi

MILJØVENLIG AMERIKANSK ENEBÆR TRÆ

Siden 1994 har Frede West A/S importeret træsorten ”Juniperus Virginiana”, også kaldet Blyants-Ene. Vi har i mange år, haft stor succes med at bruge træsorten Amerikansk Enebær træ, som er bæredygtig pga dens naturlige imprægnering. Træet er velegnet til udendørsbrug, til bla terrasser, pavilloner, overdækninger, cykel- og opbevaringsskure og forskellige hegns typer. Dermed har enebær en lang levetid, også ved direkte kontakt med jord. Dansk Teknologisk Institut har klassificeret træsorten til CE-mærkning – varighedsklasse 1

Fordele ved enebær

• Miljøvenligt/ingen brug af kemikalier • Lang holdbarhed • Modstandsdygtig mod jordbakterier • CE-mærkning ved DTI • Varighedsklasse 1 • Nemt at forarbejde • Hurtig levering

Frede West A/S | Hørskætten 8 | 2630 Taastrup | Tlf: 43 52 17 87 | info@fredewestas.dk

2. SEKTION | MATERIALER & LØSNINGER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

orslaget til standarden DS 2425 Kompetencer for planlægning, projektering, specifikation og udførelse af beskyttelse og reparation af betonkonstruktioner i Danmark iht. DS/EN 1504-9 har netop været i høring, hvor danske interessenter med viden på området har haft mulighed for at kommentere på den. – Vi har i en arbejdsgruppe i Dansk Standards udvalg for betonteknologi arbejdet intenst med at færdiggøre forslaget til den nye danske standard, der nu er på vej mod publicering,

siger Erling Richard Trudsø, seniorkonsulent i Dansk Standard, og fortsætter: – Formålet med standarden DS 2425 er - med afsæt i de danske traditioner på området - at beskrive og konkretisere de nødvendige kompetencer hos alle aktører, der har ansvaret for at vedligeholde, reparere og beskytte betonkonstruktioner. Dansk Standards udvalg for betonteknologi, S-328, havde konstateret et behov for at beskrive de kompetencemæssige forudsætninger nærmere hos de

BORACOL® TIL PROFESSIONELLE REGISTRERET OG GODKENDT AF MILJØSTYRELSEN

7582 5033 | www.lavtox.dk

parter, der står for vedligeholdelse, forstærkning, bevaring, reparation og beskyttelse af betonkonstruktioner. Derfor gik man i gang med at udarbejde DS 2425, som har til opgave at konkretisere de nødvendige kompetencer for de faggrupper, som varetager betonreparationer med baggrund i danske forhold på området. Konkretisering af kompetenceniveauer i en dansk kontekst Afsættet til den nye standard har været DS/EN 1504-9 Produkter og systemer til beskyt-

BORACOL

beskytter træ- og murværk mod svampeangreb

telse og reparation af betonkonstruktioner – Definitioner, krav, kvalitetskontrol og overensstemmelsesvurdering – Del 9: Generelle principper for brugen af produkter og systemer. Den bagvedliggende europæiske standard DS/EN 1504-9 behandler overordnet de kompetencemæssige forudsætninger, som man kan forvente hos de parter, der varetager vedligeholdelse, forstærkning, bevaring, reparation og beskyttelse af betonkonstruktioner. Den nye standard, DS 2425, beskriver rammer og forudsætninger for, hvordan den europæiske standard skal anvendes i Danmark, og uddyber kompetenceniveauer og dokumentationen heraf i en række overskuelige tabeller for følgende grupper: • bygværksejeren (eller dennes repræsentant) • eftersynsteknikeren • eftersynsspecialisten • den projekterende • den tilbudsansvarlige • den produktansvarlige • den projektansvarlige • formanden • håndværkeren Herefter beskrives dokumentationskravet for de nødvendige kompetencer samt eksaminatio-

Erling Richard Trudsø, seniorkonsulent i Dansk Standard ner for hver enkelt funktion i en række let forståelige tabeller med afsæt ud fra seks kompetenceniveauer: • • • • • •

Kendskab Forståelse Anvendelse Analyse Fortolkning Vurdering

Rette kompetencer og færre fejl – Håbet med den nye DS 2425 er, at den vil gøre arbejdet med at beskrive, projektere, udføre og dokumentere betonrepara-

tioner langt mere præcist og at det er de rette kompetencer, som er sat på opgaven, end det nogle gange har været tilfældet tidligere, med den vigtige afledte gevinst, at antallet af fejl og diskussioner bagefter kan nedbringes væsentligt, siger Erling Richard Trudsø. DS 2425 Kompetencer for planlægning, projektering, specifikation og udførelse af beskyttelse og reparation af betonkonstruktioner i Danmark iht. DS/EN 1504-9 forventes at blive publiceret i starten af 2022.

Ser du også ski alle steder?

Firmaskiferier med direkte fly fra

kr. 5.500,per person

Firmaskiferier kan inkludere: Direkte fly og egen transfer, ophold på egne hoteller med halvpension, liftkort til 3 dage og guideservice 24/7.

I lang tid har dine kollegaer skulle arbejde sammen – men hver for sig. Det er derfor vigtigere end nogensinde at styrke dit team uden for arbejdspladsen. Vi tilbyder skipakkerejser i Alperne til de bedste destinationer, bla. St. Anton og Ischgl og til virksomheder i alle størrelser.

Ring på tlf. 97 325 325 og få et skræddersyet tilbud Læs mere om de mange muligheder på hojmark.dk

Designparket | Charlottenlund, Eg Natur | 146004

TILFØR DIN STUE LIDT TIDLØS ELEGANCE Træ er et oplagt valg i forbindelse med din indendørs renovering; og med et Designparket gulv fra Timberman er du sikret en harmonisk og smuk løsning med få og små knaster. Gulvet er overfladebehandlet med ultramat lak natur og efterbehandlet med Easy to Clean for nemmere rengøring. Plankerne er børstet for at fremhæve træets struktur og understrege den eksklusive stil. Find inspiration på Timberman.dk

M D I

K A O KL 23

/ 2022

KLOAKBRANCHENS FAG- & INDKØBSMESSE 27.-28. JANUAR 2022 9.00-16.00 & 9.00-15.00 MØD FLERE END 140 AF DE FØRENDE LEVERANDØRER DER VISER MATERIALER, VÆRKTØJER OG SERVICES TIL BRANCHEN GRATIS ADGANG FOR FAGFOLK, REGISTRER DIG ONLINE PÅ

KLOAKMESSEN.DK

MESSE C | VESTRE RINGVEJ 101 | DK-7000 FREDERICIA

Katepal Green

NYHED!

TAG ET GRØNNERE VALG NÅR DU VÆLGER TAGPAP Katepal Green er en ny tagpapløsning, der reducerer bygningens kuldioxidemission. Ved fremstillingen af produkterne er brugen af bitumen reduceret til fordel for fyrrenåleolie, der er et biprodukt i papirmasseindustrien, samt genbrugsplast fra PET-flasker. Det betyder, at produktets CO2aftryk er betydeligt mindre end for et konventionelt, sammenligneligt produkt. Produktionen er desuden optimeret med grøn el.

Bæredygtig og gennemtestet kvalitet De anvendte bio- og returråvarer i Katepal Green er nøje udvalgte og af højeste kvalitet. Derfor svarer produkternes garantier til traditionelle bitumenprodukter. Ved at vælge Katepal Green giver du derfor hverken afkald på kvalitet eller installationsevne. Produkterne er testet iht. de gældende EN-standarder og er testet i Finland og Sverige på rigtige tage med realistiske Finske Katepal er blandt de største bituminøse tagdækningsfabrikker i de nordiske lande. ældningsforsøg. Produkterne er yderligere blevet testet af Virksomheden eksporterer årligt ca. seks millioner DBI (Dansk brandteknisk institut) iht. Broof (T2). kvadratmeter til Danmark, Sverige og Norge. Katepal Green-serien er designet til at opfylde kvalitetsstandarderne i Danmark såvel som de øvrige nordiske lande.

Læs mere på mijama.dk Mijama er et alternativ for de tagentreprenører, der ikke er ejet eller kontrolleret af en producent. Vi hjælper derved flere og flere tagdækkere/tømrer/entreprenører m.v. med at forbedre deres konkurrenceevne. Gennem de seneste 10 år har Mijama fået opbygget et produktsortiment, der er markedets bredeste og det mest konkurrencedygtige – uden at gå på kompromis med kvaliteten.

Katepal Green annonce 191,25x290mm.indd 1

Håndværkerbyen 21 DK-2670 Greve Tlf: +45 70 20 19 05 Mail: mijama@mijama.dk

22.10.2021 09.38

BYGGEPLADSEN Nr. 8 | December 2021 | 31. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

Årsabonnement: 850,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 8 gange årligt

INDHOLD

Sikkerhed i byggeriet:

Har danske håndværkere vænnet sig til risikoen? Test af Milwaukee 18 Fuel sømpistol Med M18 Fuel-serien fra Milwaukee skal der sættes nye standarder for effektivt arbejde ude på byggepladsen, men hvordan fungerer det lige i praksis? Vi har bedt tømrermester Jan Peter Hartmann, der har J. P. Hartmann & Co. i Smørum, om at teste sømpistolen på sine byggepladser. Læs artiklen på side 18

Hvorfor er antallet af ulykker på danske byggepladser ikke faldet siden 1980? Vi har spurgt en stige- og stilladsproducent, der har gjort sig mange overvejelser om emnet. Læs artiklen på side 12

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Sidste udkald:

Ford pifter Ranger-rækken op Med fire nye ”Special Edition”- modeller af Ford Ranger banker Ford nyt liv pickuppen, der for snart en del år siden tog sit indtog på markedet. Nu lurer en ny model om hjørnet, men der er stadig liv i Ranger. To af de nye modeller kommer til Danmark – Sig goddag til bæstet Ranger Raptor Special Edition og arbejdshesten Ranger StormTrak. Tekst af Thomas Schiermacher

egge modeller kommer i begrænset oplag, men næppe så begrænset, at du ikke kan få en, hvis du vil. Og står du og kigger på de to modeller, så vil de fleste nok tænke: ”Det er da en Raptor, som jeg skal have”. Den store brutale offroader kan køre i vildt terræn og på en pressefremvisning fik undertegnede selv syn for sagen. Ranger Raptor går snildt gennem vanddybder på op til 85 cm og forcerer let sten, muddergrøfter og stejle grusveje.

Alt det hjælper den brølstærke dieselmotor med til. Den har 213 heste, men meget mere vigtigt er momentet, der er på 500 nm. Dertil er der en yderst velfungerende automatgearkasse med 10 trin. Det er meget og det medfører mange gearskift – især på landeveje. Men det har den fordel, at lydniveauet i kabinen er meget lavt, når man tager terrændæk og pickuppens aerodynamik med i billedet. Men Ranger Raptor har en stor ulempe. Den kan kun trække 2.500 kg. på krogen. Det er pri-

sen for bedre terrænegenskaber og mere avanceret undervogn. Derfor skal du måske kigge lidt ned i modelrækken, hvis du skal bruge en bil på byggepladsen. Less is more Hører du til dem, der gerne vil have gravemaskinen med, når du kører eller har du brug for at hente materialer på traileren, så skal du vælge topmodellen Raptor fra og kigge lidt nedad i modelrækken på Ranger StormTrak. Som storebroderen er den også en ”pumpet” udstyrsvariant. Motoren er den samme,

men undervognen er sat op til slid og slæb, hvor Raptor er sat op til fuld fart ud over marken.

bilen, når du skal forcere sten, huller og andre forhindringer i terrænet.

Der er den samme 213 hestes motor med 500 nm og gearkassen med 10 gear. Så fås den også som double Cap op Rap Cab – det sidste betyder, at der er et mindre rum bag forsæderne. Og det store clue ved Stormtrak er, at den må hive 1.000 kg mere end Raptor. 3.500 kg. Det er meget mere minigraver.

Vi prøvede både Raptor og Stormtrak på en offroadbane lidt uden for Helsinki i Finland. Her viste Raptor sig som en ustoppelig terrænæder. Den mere civiliserede Stormtrak tog præcis de samme udfordringer i fin stil og det bærer et reduktionsgear og muligheden for at låse differentialet øren for. Begge modeller kører gennem alt og vi forcerede dybe mudderhuller, stenede markvej, over

Frihøjden på op til 237 mm. sikrer masser af plads under

klippefremspring og ad stejle skråninger med løs belægning. Det kendetegner en ”rigtig” 4x4-bil. Lad og luksus Der er proppet godt med udstyr i de nye varianter. Raptor har fået tagbøjle, opdateret front med ny kølergrill, sæder med læder og nye stafferinger. Den ser brysk ud. Stormtrak er en smule mere afdæmpet. Der er stadig masser af stafferinger og detaljer som sorte sidespejle, sort kofanger >

KAPSAV LXT® DCE090 TIL SKÆREOPGAVER I STÅL, BETON OG ASFALT

VÆGT FRA 5,6 KG

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Corona smitten stiger! • Nedsæt smitterisikoen • Sygedage koster • Corona smitten rammer også vaccinerede • Ekstra sikkerhed mod Corona • Bekæmper effektivt virus og bakterier både luftbårne og på overflader • UV-C luftrenser • Afhjælper dine luftvejsgener fra pollen allergi • Sikrer et sundt indeklima, for dig og dine kollegaer

Stationsvej 1 • 7451 Sunds • Info@lumeelamp.net Tlf.: +45 22 63 60 08 • www.lumeelamp.net

> bag på bilen. På ladet er der en stor bøjle – og så er der en lækker detalje, der gør livet lettere. Ford har som standard givet StormTrak et elektrisk låg til ladet i Double Cab-udgaven. Det er lavet af Mountain Top (som er dansk). Med tryk på en knap kan man åbne eller lukke rulledækkenet på ladet. Det er smart, for de manuelle løsninger er ofte møgbesværlige at betjene. Der er også en laddeler, der opdeler ladet i to rum. Det kan være en smart ting, men afmontering kræver værktøj og er ikke let. Så enten har man den monteret eller også ryger den op på en hylde i garagen. Det havde været optimalt, hvis den kunne fjernes i et snuptag. Men, det er en detalje, der ikke ødelægger det overordnede indtryk. Kabinen er lækker og meget personbilsagtig. Der er (selvfølgelig) en stor skærm og masser af sikkerhedssystemer. Hvad er det overordnede indtryk? Godt! Det overordnede indtryk af Ford Ranger er godt. Sjovest er Raptor, men som nævnt er StormTrak et bedre valg, hvis du skal bruge bilen som mere end bare legetøj. Lad, dobbeltkabine og elektrisk laddækken – og det smarte look er, sam-

men med 1 ton på ladet og 3.5 ton på krogen, alt sammen lige i skabet. Og den stærke motor

med den velfungerende 10-trins gearkasse er nok det bedste bud på en pickup lige nu.

Data: Ford Ranger StormTrak Pris ekskl. moms: Fra 294.550 kr. Motor: 1.996 ccm. 4 cylindre. Diesel med dobbelt turbo og Gear: 10 trins automatgear Ydelse: 213 hk v. 3.750 omdr. Moment: 500 Nm v. 1.750-2.000 omdr. Topfart: 180 km/t. 0-100 km/t: 9 sek. Forbrug: ca. 10,7-11,1 km/l. Trailervægt: 3.500 kg. Maks. lasteevne: 961 kg, Totalvægt: 3.270 Højeste tilladte vogntogsvægt: /6.000 kg.

TRYGHED

Når du køber din næste varebil, handler det også om at købe tryghed? Hurtig service, både om dagen og om aftenen og som en ekstra tryghed tilbyder vi MAN Serviceaftaler og tilkøbsgarantier helt op til 10 år eller 600.000 km. Når du køber MAN TGE, får du ikke bare en varebil… Du får også hele teamet, som står bag. Vores ”lastbils-DNA” gør, at vi forstår vores erhvervskunders behov. MAN TGE – de professionelles valg. Forbrug ved blandet kørsel: 13-14,3 km/l. CO2-udslip 184 -198 g/km.

ANNONCE

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Hyggeligt, praktisk håndværkerhotel med forkælelse Det er hårdt at være på opgaver med overnatning langt væk hjemmefra. Og det gør det ekstra vigtigt, at man med lange arbejdsdage har praktiske, komfortable forhold – og gerne lidt hjemlig hygge. Rasmus Dufke fra SundetEl har checket ind på Hotel Sleep2Night i Helsingør, der gør meget ud af at lytte til ønsker fra deres håndværkergæster. Tekst af Annamaria Lauridsen

morgenen eller få en madpakke med på job. Håndværkerne får også altid dobbeltværelser i stedet for enkeltværelser.

an du få tidlig morgenmad og sen aftensmad? Får du serveret lækker og mættende mad? Og er der mulighed for at parkere lige udenfor? Det er b.la. den slags spørgsmål, der fylder meget, når du som håndværker skal på opgave langt væk og finde den optimale indkvartering. Bygge- og Anlægsavisen har talt med selvstændig elektriker Rasmus Dufke fra SundetEl om, hvad han lægger vægt på ved et arbejdsrelateret hotelophold – og om hans nylige ophold på Hotel Sleep2Night, som har specialiseret sig i at skabe det perfekte håndværkerophold. – Som håndværker skal du jo nogle gange på job så langt væk, at det er nødvendigt at overnatte. Og når du skal overnatte, så er der nogle særlige ting, du har brug for. Det er f.eks. vigtigt, at du kan få morgenmad meget tidligt og aftensmad meget sent, så du har mulighed for at arbejde igennem. Du gider jo ikke at arbejde fra otte til fire, og så bare sidde og trille tommelfingre resten af tiden, fortæller Rasmus.

– Værelset var nydeligt, og sengen var rigtig god, hvilket er vigtigt. Og så var der gratis WiFi, så du kan se Netflix om aftenen, siger Rasmus.

Hotelkoncept skræddersyet til håndværkere Heldigvis findes der indkvartering, som lever op til de specifikke behov, du har som håndværker på farten. Eksempelvis har Hotel Sleep2Night i Helsingør specialiseret sig i netop at skræddersy ophold til håndværkere. – Hos Hotel Sleep2Night har vi et særligt håndværkerkoncept med en masse forskellige muligheder, som vi ved betyder meget, når du er på opgaver. Du får f.eks. lækker, frisklavet, mættende mad i ’all you can eat’ format, og du får din mor-

genmad meget tidligt og din aftensmad sent, så du kan arbejde igennem. Og så får håndværkere altid en fast, lav pris, fortæller Jeanette Møllgaard, der er Sales & Hotel Operations Manager på Hotel Sleep2Night i Helsingør. Når det kommer til beliggenhed, er Hotel Sleep2Night også helt i top, hvis du spørger Rasmus. – Fra en håndværkers synspunkt, så ligger hotellet jo helt perfekt. Lige ud til den store gennemfartsvej i byen, med 2-3 minutter til motorvejen og tæt

på grossisterne. Du kan tilmed parkere din bil nærmest helt op til værelset. Og den er jo fyldt med værktøj, så det er rigtig rart!

Da Rasmus besøgte hotellet blev han også meget positivt overrasket over maden.

Maden er i centrum Hos Sleep2Night ved de, at ernæring spiller en stor rolle, når man har fysisk krævende arbejdsdage. Derfor lytter hotellet meget til håndværkernes ønsker til dagens ret og drikkevarer.

– Jeg fik mørbradgryde til aftensmad. Og det er jo helt perfekt at få sådan noget ordentlig, solid mad, når man har været ude og arbejde i 12-15 timer. Så det var rigtig godt og til en god pris! Morgenmaden var også super lækker, siger han.

– Maden i restauranten er rigtig populær. Vi får generelt stor ros for vores mad, som altid byder på solide, nærende retter lavet på friske, lækre ingredienser og med grøntsager til, tilføjer hun.

Gode forhold gør, at du kan slappe af Derudover har håndværkerkonceptet også mange andre fordele. Du kan f.eks. få din termokande fyldt op med kaffe om

– Vi går meget op i at skabe en hyggelig, personlig atmosfære, fortæller Jeanette og fortsætter F.eks. behøver du ikke at klæde om, når du skal spise i restauranten. Du skal bare tænke på at slappe af. Og det er lige netop dét, du har brug for som overnattende håndværker, påpeger Rasmus. – Du har bare brug for noget god mad, og at det hele fungerer, så du kan smække benene op og lade op til næste dag, afrunder han.

BATTERIDREVET ARBEJDSLYS TIL ENHVER OPGAVE

SE HELE UDVALGET PÅ MILWAUKEETOOL.DK

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Fiat Ducato har fået opfrisket udseendet og står med moderne lys, nydesignet logo og ligner det den er. Helt ny.

et første man lægger mærke til, er at Fiat Ducato har fået nyt logo. Der næste er nye LED-lygter og en bred plastikliste langs bilens sider. Alt i alt fremstår Ducatoen godt. Den ser moderne og frisk ud. Det betyder måske ikke så meget, men det er alligevel rart, at køre i en varebil, der er pæn. I førerkabinen er der også sket store ting. I midten er der en stor touchskærm på 10”. Det er

ekstraudstyr. Som standard er en mindre 5”-tommer skærm. Skærmen fungerer ok, men er ind i mellem lidt sløv. Kommunikation mellem telefon og skærm er fin, men lyden i de indbyggede højtalere/mikrofon lader noget tilbage at ønske. Der skal råbes højt og skrues godt op, hvis man skal tale med nogen, når man kører i det yderste spor på motorvejen. Bruger man meget tid bag rattet, så kan man indrette sig godt

i Ducato. Der er plads til colaen og madpakken og pænt med aflæggeplads i bilens førerhus. I testbilen var der også en hylde over forruden. Det er ekstraudstyr, men noget, man bør kæbe, for her kan man smide fakturaen fra byggemarkedet og andre papirer. Så er de i sikkerhed. Jeg savner et rum under passagersædet, hvor der er plads til værdifuldt værktøj eller elektronik. Det har flere konkurrenter og det havde ikke kostet Fiat mange kroner og ører at bygge.

Nyt gratis e-magasin

til håndværkere og servicevirksomheder

Læs om #kundeportal #flådestyring #dokumentation #udstyrskontrol #ordrehåndtering #digital uddannelse #og meget mere Bestil dit gratis e-magasin på www.gsgroup.dk

Til gengæld er der to usb-stik plus et 12 volt udtag i kabinen. Svir! Man har altid brug for strøm til telefoner, pc og alt muligt nu om dage. Tilbage til colaen! Kopholdere går man ikke tør for. I døren er der plads til en termoflaske eller en 1½ liters flaske og mellem sæderne er der to kopholdere i almindelig størrelse, hvis man køber kaffe på tanken elle ri bageren. Måske er det kombinationen af korte arme og ben og lidt for meget sul på kroppen, men jeg fandt aldrig en god kørestilling i Ducatoen. Det skal man prøve ordentlig efter inden man køber den. Det skal man med alle biler og jeg nævner det kun fordi, det er vigtigt for ens velbefindende. Og fordi jeg har oplevet det før, kan jeg godt mistænke, at det ikke er bilen, men chaufføren, der ikke er bygget efter italienske standarder. Til gengæld er det dejligt med armlæn i højre side af førersædet. Især, hvis man vælger automatgear. Der er en lidt underlig detalje i indretningen af førerpladsen. Knappen til sædevarmen sidder gemt bag håndbremsegrebet og næsten nede ved gulvet. Håbløst!

Knappen til sædevarmen sidder bag håndbremsen. Det er bare dumt. Ducato som kassevogn har fået et smart bakspejl, så man kan se gennem kassen bagude. Eller rettere sagt, så kan man via et kamera se på skærmen, der sidder hvor bakspejlet plejer, hvad der sker bag bilen. Det er altså skønt, at man kan se, hvad der sker deromme. Det kunne have været vist på skærmen i instrumentbordet, men det er så indgroet i mig (og sikkert andre bilister), at kigge op til højre i bakspejlet, når man skal se bagud, at det virker helt perfekt. Bagude I testbilen stod varerummet ”råt” og uden indretning. Det kommer de færreste håndværkere til at se, for der skal værkste-

dreoler og andet grej ind. Rummet er reelt og stort. Der er ikke mulighed for at stuve over kabinen eller under sæderne, som hos nogen konkurrenter. Dørene, både i siden og bagude, åbner vidt og bredt, så det er let at laste og losse materialer og gods. Ny motor- Godt! Der er store forandringer under motorhjelmen hos Fiat Ducato. Væk er den gamle motor og ind er kommet en nyudviklet 2,2 liters dieselmotor. I testbilen i en udgave med 140 hk. Det er en ganske fin motor. Den trækker godt i hele spektret – også ved helt lave omdrejninger og støjen i kabinen er ganske tålelig ved

ANNONCE 9

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Moderne instrumentering med stor skærm og digitale instrumenter. Det kan man spare lidt på, hvis man kan nøjes med analoge visere og en mindre skærm.

Brede døre og let adgangsvej. Det er som det skal være. kr. ex. moms. Sikkerhedsudstyr og lækre detaljer koster ekstra. Sådan er det.

almindelig kørsel. Den motor dækker nok de flestes behov. Ofte har testbilerne vi bliver tilbudt automatgear. I Ducato koster det ca. 9.000 kroner ekstra, men i denne udgave var der en god sekstrins manuel gearkasse. Den er også nyudviklet og skiftene går fint og glat. Personligt foretrækker jeg automatgear, men det er en smagssag om man vil bruge de ekstra penge på den luksus. Overordnet set kører den nye Ducato godt. Styringen er let og præcis og med 140 heste er det let at følge trafikken. Skal du hive gravemaskinen med bagpå, så er de 140 hestekræfter måske

ikke overvældende, og Fiat´en trækker da også kun 2.500 kilo på krogen, hvilket ikke er nok til jer, der kører med de helt tunge læs.

Fiat Ducato er en stor traditionel varebil. Der kommer til at køre mange af dem på vejene, for priserne er gode – billigste Ducato koster fra ca. 210.000

Det jeg ville vælge, er automatgearet, hylden over forruden, sammen med den store 10” skærm og adaptiv fartpilot. Og er du ikke til lange ture, men kører kort i byen, så skal du måske vente på den elektriske Ducato, der snart er på trapperne med en rækkevidde på 280 kilometer (WLPT). Indtil da er Fiat Ducato et godt bud på en budbil til pakkeposten eller dig, der kører rundt med værktøjet og materialer i bilen og gerne vil have en letkørt, smidig og relativt billig varebil.

FAKTA: Fiat Ducato 2.2 Mjt 140 Pris: Ducato koster fra 210,000 kr. ex. moms. Motor: 4-cylindret 2,2 liters dieselmotor / 4 cylindre Transmission: 6-trins manuel gearkasse Effekt: 140 hk Topfart: 153 km/t Brændstoføkonomi: 14.4 km/l Totalvægt: 3.340 kg. Køreklar vægt: 2.283 kg. Lastevne: 1.057 kg. Anhængervægt: 2500 kg (Med bremser) - 750 kg (Uden bremser)

Solid interesse for gesvindte vægtløftere til byggepladsen Mange byggefirmaer og entreprenører ser fordelen ved at lade en teleskopkran klare de tunge løft, fortæller Lasse Weber, produktchef i Scantruck A/S.

cantruck A/S er importør af en række store maskinmærker, og to af dem har vist sig at supplere hinanden helt perfekt. Det har skabt god interesse for den senest tilkomne. – Sennebogens teleskopkraner går rigtig godt i spænd med teleskoplæsserne fra Manitou. Der, hvor teleskoplæsseren ikke rækker længere i løftekapacitet, er Sennebogen-teleskopkranerne klar til at tage over, siger Scantrucks produktchef Lasse Weber og fortsætter: – Det giver en stor fordel på byggepladserne, hvor teleskoplæsserne, der monterer gafler, mandskabskurv og andet tilbehør, typisk løfter fem til seks tons. Teleskopkranerne lægger mindst 10 tons ekstra til og har intervaller op til 130 tons. Stærk som en bokser Scantrucks svenske afdeling har haft importen af Sennebogenkraner siden efteråret 2019. Danmark fulgte efter 1. februar i år, og kranerne er nu i sving flere steder i landet. Helt ak-

Sennebogen teleskopkranerne er altid klar til at arbejde uden en masse tilrigning. 633E har løftehøjde op til 38,2 meter og kapacitet til 30 tons. båndbredden justeres nemt på bælte-modellerne, og kontravægtene monterer sig selv, siger produktchefen.

To der supplerer hinanden perfekt. Manitou rotationsteleskoplæsseren MRT2660 Vision+ er allroundmaskinen, der klarer flere forskellige funktioner og løfter op til seks tons. Her kan selv den mindste Sennebogen teleskopkran lægge 10 tons til. 613E løfter op til 16 tons. Den har storebrødre, der magter både 30, 40, 50, 70, 120 og hele 130 tons. tuelt er både en 43 tons og en 50 tons teleskopkran på vej fra fabrikken i Sydtyskland.

– Teleskopkranerne er som en god sværvægtsbokser: Hurtige og hamrende stærke. Og de

er altid klar til at slå til. De skal ikke rigges til, så der er ikke behov for hjælpekran,

Scorer på hastigheden Foruden stor løftehøjde og -kapacitet, scorer teleskopkranerne også point på hastigheden rundt om på byggepladserne. – Mens Manitou-teleskoplæsserne er super-allround maskiner, er teleskopkranerne bygget til kran-arbejde. Og de gør det

hurtigt og er mere terrængående. Sennebogen producerer teleskopkraner både på bælter og på hjul. Med lavt marktryk klarer de sig også i vanskeligt terræn med op til 20 grader hældning, siger Lasse Weber. Kranerne har såkaldt ”Pick & Carry”, som giver større kapacitet, når maskinen kører rundt med last. De kan køre med op til 100 % belastning og arbejde hele kompasset rundt med op til fire grader hældning.

10 ANNONCE

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Horsens Lift debuterer som importør – 14 eldrevne saxlifte på vej Grundig rådgivning og lynhurtig service har været vejen til succes for Horsens Lift ApS. Men nu kaster familievirksomheden sig ud i et nyt kapitel, som man har store forventninger til. Tekst af Frank Ulstrup lithiumbatterier, der heller ikke afgiver giftige dampe eller andre ubehageligheder. Fokus på hurtig levering Men det er nu ikke fordi, Horsens Lift er ved at gå ned på udstyr. Tværtimod har man mere end 400 udlejningsenheder - plus en lille håndfuld lastbiler, som dagligt bringer lifte frem og tilbage fra byggepladser i Jylland og på Fyn. Dertil kommer flere og flere ture til Sjælland og faktisk også en hel del i Nordtyskland.

oomlion er navnet på de 14 eldrevne saxlifte, som Horsens Lift ApS får leveret i december. Forud for bestillingen har man haft to lifte til låns fra den italienske hovedimportør, og erfaringerne er rigtig gode, fortæller medindehaver af Horsens Lift, Esben Vernholt Jensen: – Vi har testet dem på alle leder og kanter, og resultatet er så godt, at vi godt tør binde an med selv at importere direkte, siger han og nævner, at der er tale om et kinesisk produkt – men altså et kinesisk kvalitetsprodukt:

Dermed er det ikke for meget sagt, at forretningen er grebet om sig, siden Esben Vernholt Jensen, der egentlig er uddannet landmand, begyndte at udleje sin svigerfars lifte i 1993: – Kineserne kan jo det hele. De kan både lave noget skrammel, og noget, der virkelig er godt – og Zoomlion er afgjort et eksempel på det sidste og er selvfølgelig også CE godkendt. I øvrigt findes der stort set ikke saxlifte, der ikke er produceret i Kina, så der er i realiteten ikke så meget at vælge imellem, lyder det. Hurtig opladning er afgørende Esben Vernholt Jensen nævner, at Zoomlion i høj grad er bygget op omkring amerikanske og europæiske komponenter, og at liftenes ventiler f.eks. er produ-

ceret af Danfoss. Dertil kommer at de er eldrevne, ligesom 80 % af den øvrige maskinpark hos Horsens Lift er det. Men med hensyn til Zoomlion er der dog tale om lithiumbatterier, og det er afgørende: – Det betyder jo, at man har en meget kort opladningstid, og at man kan opnå stor effekt med sjatladning i pauserne. Det er noget, vores kunder i høj grad efterspørger, siger Esben Vernholt Jensen og nævner, at Zoomlion er den eneste producent, der kan præstere et fuldt program af saxlifte med

– Ja, det er gået over al forventning, smiler han og tilføjer, at han og fruen Jeanette også har arbejdet benhårdt for sagen. Og med det, mener han ikke bare lange dage og arbejdsweekender, men også en insisteren på at kunne levere udstyret hurtigt – nærmest time for time - og i hvert fald dag til dag. Rådgivning er næsten obligatorisk Og så er der selvfølgelig det med, at Esben og Jeanette og deres 16 trofaste medarbejdere helst ikke lejer noget som helst ud, uden at have talt med kunden først:

– Gennem årene har vi jo gjort os den erfaring, at kunden får den lift, der passer bedst til opgaven, når vi når at komme ind og rådgive lidt først. Det er i alles interesse, at man får den rigtige lift i første huk, og derfor kan man heller ikke bare booke vores lifte online uden at tale med nogen et eller andet sted i processen, lyder det. Nyt hovedkontor i Middelfart Indenfor det sidste halvandet års tid, er arbejdsdagen - eller i hvert fald transporttiden frem og tilbage mellem hjem og kontor - dog blevet betragteligt kortere. Frem til sidste forår havde Horsens Lift nemlig hovedkon

tor i netop Horsens og med satellitter i både Middelfart og Aarhus. Men transporttiden fra hjemmet i Middelfart tærede på kræfterne, og rent strategisk var Middelfart også en bedre placering for hovedkontoret. Så sådan blev det: – Vi købte et nedlagt gartneri og har nu indrettet det med kontor, værksteder og masser af plads til liftene. Det er en rigtig god løsning, som både kommer vores kunder til gode, og som også betyder, at vi kan få lov at sove en lille smule længere om morgenen, smiler Esben Vernholt Jensen.

Nu også:

NYHED - En helt ny løsning af besværlige arbejdsopgaver

16m Jibbi

JIBBI 1250 + 1670 Selvkørende Bæltelift til arbejde på hældende underlag

Max Udlæg 8,5 m Kapacitet 80 - 230kg Arbejds bredde: 135-245 cm Vægt 3.850kg

Fremragende niveau egenskaber

12m Jibbi

Max Udlæg 7 m Kapacitet 80 - 230kg Arbejds bredde 115-195 cm Vægt: 2.850kg

STEINESS

LIFTCENTER

Tlf 4335 0110 • www.steiness.dk Udlejning via lift- og materieludlejninger i Danmark og Sverige Jibbi12-16.indd 1

23-11-2020 12:00:56

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Sikkerhed i byggeriet: Har danske håndværkere vænnet sig til risikoen? Hvorfor er antallet af ulykker på danske byggepladser ikke faldet siden 1980? Vi har spurgt en stige- og stilladsproducent, der har gjort sig mange overvejelser om emnet. Tekst af Frank Ulstrup generelt stiller de ikke ret mange krav til sikkerheden vedrørende stiger. Der er formentlig nogle, der mener, at sikkerhedsudstyr vil ødelægge deres akkord, og der er nok også nogle, der synes, at det er lidt for pjattet, hvis man hele tiden snakker om sikkerhed. Pjattet? – Ja altså, nu skal jeg jo passe på, hvad jeg siger – men jeg tror godt, der kan gå lidt macho i den visse steder. Hvad tænker du selv om den sammenhæng? – Personligt har jeg ikke lyst til at sætte mit helbred på spil for en virksomheds skyld eller for at holde en akkord - det er der nok ikke ret mange, der har. Jeg tror bare ikke, at man opfatter den uhensigtsmæssige adfærd som særlig farlig. Jeg tror jo heller ikke, at jeg skal dø, hver gang jeg sætter mig ind i en bil. Heller ikke selvom jeg godt ved, at der er mange, der dør i tra-

ndledningsvis synes direktør for Zarges ApS, Jan Fahlgren, ikke, det er en god ide at interviewe ham om sikkerheden på danske byggepladser. Han lever jo af at sælge stiger og stilladser, så folk vil bare tro, det er skjult reklame, siger han. Når vi alligevel insisterer, er det fordi, Jan har været i branchen i 27 år, og fordi, han har føling med sikkerheds-problematikken i andre brancher og i andre lande. Og med det argument er diskussionen afsluttet, og interviewet kan begynde: Hvordan vil du karakterisere arbejdsmiljø-situationen på danske byggepladser? – For at sige det diplomatisk, så synes jeg, det går ufatteligt langsom med den holdnings-

ændring, der skal til, for at reducere antallet af stige ulykker. Der er en træghed, som både koster kassen i kroner og ører i form af sygemeldinger, men også i form af svie og smerte og i sidste ende tab af liv. – Når det er sagt, så synes jeg, at der indenfor de sidste fem år kan spores en lille positiv udvikling i forhold til brugen af f.eks. sikre platformsstiger og stilladser. Men igen – det er en alt for beskeden udvikling, der er tale om. Hvad tror du, årsagen er? – Ja, jeg frygtede jo, at du ville spørge! Jeg har ikke det endegyldige svar, for det er formentlig ret komplekst. I Zarges kan vi f.eks. konstatere, at vi i Tyskland og Sverige har meget lettere ved at sælge komplette

stige- og stilladskit inklusive fodlister og støtteben, end vi har i Danmark. Og vi kan også konstatere, at industrien og offentlige virksomheder i Danmark i langt højere grad retter ind efter nye regler og normer, end man gør i byggebranchen. Der er et eller andet særligt på spil ude på byggepladserne, som gør, at man hænger noget i bremsen. Kan du uddybe det? – Jeg tror grundlæggende, at vi alle har en aktie i misæren. Både producenter, grossister, bygherrer og entreprenører – og ikke mindst håndværkerne selv. Stillede håndværkerne bare krav om sikre arbejdsforhold, ville de helt sikkert også få det. Men det gør de ikke? – De unge er lidt bedre til det, end dem på min alder, men nej,

fikken. Det er lidt det samme, tror jeg. Hvordan tror du situationen er med hensyn til sikkerhed på danske byggepladser om ti år? – Det går som sagt i den rigtige retning, men alt, alt for langsomt. Det man kan frygte, er jo, at dem, der laver reglerne, på et tidspunkt bliver trætte af at se på statistikken, og tager skeen i den anden hånd.

– Det har de f.eks. gjort i England, hvor det stort set er forbudt at stå på en stige, der er højere end 50 cm. Hvis man så også følger op på den slags regler og begynder at stange bøder ud, hvis de ikke overholdes, så bliver det jo først svært at holde akkorden og i det hele taget få noget fra hånden. Der synes jeg ikke, vi skal hen, lyder det fra Jan Fahlgren.

Miljøvenlige vinduer er tunge vinduer Har du værktøjet til at håndtere 3-lags vinduer? 3-lags vinduer giver lavere varmeregning, er mere miljøvenlige og opfylder de danske energikrav, men de er også meget tungere og dermed sværere at montere. Med en Smartlift bliver montagen af de tunge 3-lags vinduer ikke et problem - vinduerne vil derimod blive monteret smartere, hurtigere og sikrere. Sortimentet af glaslifte i Smartlift er opdelt i 2 serier; Indoor og Outdoor. Smartliftene i Indoor-serien kan arbejde på begrænset plads og har en lille venderadius. Smartliftene i Outdoor-serien kan let køre i terræn og kan håndtere store vinduer og facadeelementer. Du kan lige nu lease vores Indoor Smartlift med en løftekapacitet på 200 kg eller vores Outdoor Smartlift med en løfte kapacitet på 430 kg.

LEASING FRA 1.500 KR./MD.

LEASING FRA 1.500 KR./MD. Vil du vide mere om leasingen af en af vores Smartlifte? Kontakt Sales Manager Martin Kielgast for yderligere information: Tlf.: +45 23 82 93 11 E-mail: mk@smartlift.com Hjemmeside: www.smartlift.com

Leasing Greenland Building.indd 1

18-10-2021 17:27:29

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Gør byggepladsen klar til vinter – det er godt arbejdsmiljø! Lige nu begynder det at blive koldere, det er mørkt morgen og sen eftermiddag, og man kan overveje, om vi får sne i denne vinter. Det er et tegn på, at det er på høje tid at få styr på vinterforanstaltninger på byggepladsen, hvilket Videntjenesten om arbejdsmiljø for bygherrer og rådgivere i Byggeriets Arbejdsmiljøbus sætter fokus på netop nu. Tekst af Mikkel Weber Sandahl

åde bygherrer, rådgivere og entreprenører har en opgave i at sikre, at byggeriet kan fortsætte hen over vinteren, og det kræver klare aftaler om, hvem der står for hvad.

løbet af vinteren. Men vi ved, at det bliver mørkt og koldt, og tit også vådt hen over vintermånederne. Det er de situationer, som man skal være klar til at imødegå på byggepladsen, fortæller konsulent Signe Mehlsen.

Arbejdsmiljø og kvalitet hænger sammen Vinterforanstaltninger er en del af arbejdsmiljøloven, da de ansatte skal sikres mod sundhedsskadelige påvirkninger fra vejrliget, men de er også en forudsætning for at holde byggepladsen i gang hen over vinteren. Vinterforanstaltninger forbedrer også kvaliteten af arbejdet, da det er sværere at levere et godt stykke arbejde, hvis man er afkølet. Ligeledes går en del materialer gå til spilde, fordi de oplagres forkert og bliver ødelagt i f.eks. vådt vejr.

Vinterperioden slutter ifølge Arbejdstilsynets regler d. 31. marts.

Den evige misforståelse En lille afstemning på Videntjenestens Linked-in profil i oktober 2021 viste, at kun halvdelen var klar med vinterforanstaltninger, selvom skæringsdatoen ifølge arbejdsmiljølovgivningen er 1. oktober. Signe Mehlsen fra Videntjenesten fortæller: – Vi oplever hvert år, at der er en misforståelse om, hvornår vinterperioden træder i kraft.

Fokus i projektering og udbud Fokus på vinterforanstaltninger må allerede være i projekteringen, hvor den projekterende har et ansvar for, at arbejdet kan udføres forsvarligt. I denne kontekst handler det om at være bevidst om, hvilken årstid bygge- og anlægsprojektet forløber over, og overveje hvilke foranstaltninger der så er behov for.

Signe Mehlsen, Videntjenesten om arbejdsmiljø for bygherrer og rådgivere Ift. vinterbyggeri er startdatoen d. 1. november, og den dato husker folk bedst – måske fordi det i højere grad føles, som om vinteren er på vej, når vi når den tid på året”. Men Arbejdstilsynets regler træder allerede i kraft d. 1. oktober, hvor det jo sagtens kan

være både koldt og blæsende, og det også bliver mørkere om morgenen. Derfor skal aftaler om vinterforanstaltninger være på plads senest d. 1. oktober, så man er klar, når kulde, vådt vejr og mørke indtræffer. – I dag kan vi jo ikke være sikker på, om der kommer sne i

Det kan også være, at man kan planlægge byggeproces og tidsplan, så man undgår at arbejde om vinteren, eller f.eks. får lukket råhuset i tide. På store bygge- og anlægsprojekter, som varer flere år, så må man tage et skøn på, hvor i byggeprocessen man er i vinterperioden. – Vores erfaring er, at det gavner arbejdsmiljøet, når kravene er beskrevet i udbud, så foranstaltninger kan prissættes af

Salg og servicering af alle entreprenørmaskiner

Janus Ælgord Olesen fra Arkil og Dorte Ellitsgaard Larsen fra VIA Trafik Rådgivning A/S giver gode råd om vinterbyggeri på Københavns Kommunes anlægsplads i en video-kampagne af Videntjenesten om arbejdsmiljø for bygherrer og rådgivere. entreprenøren. Det gælder også vinterforanstaltninger, siger Signe Mehlsen. Bygherrens ansvar Bygherren har ansvaret for afgrænsning og koordinering af arbejdsmiljøindsatsen i fællesområder. Dette ansvar kan ikke overdrages. Bygherren skal sørge for at udpege en arbejdsmiljøkoordinator i projektering og udførelse, som agerer på vegne af bygherren. Bygherren skal sørge for, at arbejdsmiljøkoordinator (P) får beskrevet vinterforanstaltninger i plan for sikkerhed og sundhed (PSS), og at det bliver aftalt, hvilke entreprenører der står for de enkelte dele. Arbejdsmiljøkoordinator (B) skal løbende sikre, at aftaler bliver overholdt, samt opdatere PSS. – Mange holder et vintermøde, hvor de kommer omkring kravene i udbuddet og PSS, og hvor de aftaler konkret, hvad der er behov for, i forhold til hvor byggeprocessen er på det givne tidspunkt, forklarer Signe Mehlsen.

EvoQuip knusere og sortereranlæg.

Information om vinterforanstaltninger Byggeriets Arbejdsmiljøbus har lavet en række videoer med gode eksempler på vinterforanstaltninger. Der er fokus på adgangsveje og inddækning. En video om belysning er på vej. I efterårsferien gennemførte Videntjenesten en kampagne med gode råd.

Gravemaskiner fra 1.000 - 16.000 kg.

Giant G2200E læsser på ren el.

Industrivej 33 · 4683 Rønnede · Tlf.: 56 71 17 00 cbc@baychristensen.dk · www.baychristensen.dk

Der er god inspiration at hente i branchevejledningen fra BFA Bygge & Anlæg om vinterforanstaltninger. Vejledningen er en samskrivning af forskellige regelsæt og indeholder en kort gennemgang af bestemte forhold i forbindelse med udbud, projektering, planlægning og

udførelse, som har betydning for sikkerhedsarbejdet. Vejledningen indeholder også et afsnit om opvarmning af bygninger og varmt arbejdstøj. Branchevejledninger er gennemlæst af Arbejdstilsynet. Fakta om Videntjenesten om arbejdsmiljø for bygherrer og rådgivere Videntjenesten om arbejdsmiljø for bygherrer og rådgivere har eksisteret siden 2014 og vejleder gratis bygherrer, rådgivere og projekterende om arbejdsmiljøpligter og -viden. Det er organisationerne i Byggeriets Arbejdsmiljøbus, samt Bygherreforeningen, Foreningen af Rådgivende Ingeniører og Danske Arkitektvirksomheder, der står bag Videntjenesten. Realdania og Landsbyggefonden er medfinansierende.

Fakta om Byggeriets Arbejdsmiljøbus Byggeriets Arbejdsmiljøbus vejleder entreprenører om vinterforanstaltninger. Det kan være telefonisk eller ved en rundgang på byggepladsen. Byggeriets Arbejdsmiljøbus er en mobilkonsulenttjeneste, der formidler god arbejdsmiljøpraksis til byggepladser og til byggevirksomhederne samt deres ansatte. Byggeriets Arbejdsmiljøbus er oprettet af arbejdsgiver- og arbejdstagerorganisationer i bygge- og anlægsbranchen, Få hjælp ved kontakt på 72 17 00 13.

VIDEOOVERVÅGNING TIL HURTIG IDRIFTSÆTTELSE

Behovet for videoovervågning kan opstå henover natten, og er der måske kun i en kortere periode. Derfor er Dahuas standalone løsninger et oplagt valg til f.eks. byggepladser, midlertidig oplagring eller parkeringspladser. HD-video kan optages enten på hukommelseskort i kammeraet eller på integreret netværksoptager. En 4G-router med kraftig antenne giver mulighed for fjernadgang til live-video, alarmer og optaget video. Ved opkobling til kontrol-central kan alarmer veriﬁceres og vagt eller politi alarmeres. Løsninger opbygges omkring en platform, som kan tage enten et eller ﬂere kameraer. Kameraer vælges ud fra den opgave, der skal løses f.eks. fjern-rundering, perimetersikring eller temperatur-overvågning. Boksene skal kun forsynes med 230V og et 4G SIM-kort, så er overvågningsløsningen i drift.

Nummerpladeløsninger giver overblik over hvem, der kommer på pladsen Dahua nummerplade-kameraer giver knivskarpe nummerplader dag og nat. Nummerpladegenkendelse (ANPR) giver mulighed for at registrere og reagere på hvem, der færdes på en eller ﬂere pladser. ANPR kan integreres med videosoftware, adgangskontrol og bomme/porte for overblik og automatisering. ANPR-løsninger kan være en permanent del af en større sikringsløsning eller et stand-alone produkt som tilsluttes 230V og med et 4G SIM-kort.

Se mere på www.sveistrup.dk/plads

Dahua distribueres af SVEISTRUP A/S – kontakt os for information om produkter og forhandlere: mail@sveistrup.dk / +45 45 90 70 00

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Test af Blåkläder softshell jakke: Perfekt til det danske vejr Der findes ikke dårligt vejr kun dårlig påklædning. Det er måske en sandhed med modifikationer, som mange af vores læsere nok må erkende når de har faret rundt på en byggeplads ulidelig varme eller isnende kulde. Men godt arbejdstøj gør nu engang arbejdsdagen lettere og derfor har vi sat os for at teste Blåkläders nye allround softshell jakke. Tekst af Alexander Tengbjerg

jeg for det meste ikke lave mit arbejde alligevel, griner Lasse og afslutter:

et danske vejr er uforudsigeligt og lunefuldt. Man kan gå fra fuglefløjt og solskin til regnbyger og stormvejr på et splitsekund. De fleste håndværkere, der jo til daglig må underkaste sig vejrgudernes humør, ved at der findes ikke dårligt vejr, men kun dårlig påklædning.

– Jeg har været glad for den, men jeg tror for alvor at storbysnedkeren, der tager cyklen på arbejde ville være vild med en jakke som den her, hvor man hverken fryser eller overopheder uanset arbejdsbyrden. Jeg ville i hvert fald bruge den her jakke både i foråret, sommeren og efteråret uden at tøve. Og at den sidder pænt, gør det kun dommen bedre.

Vi har derfor givet os i kast med at teste et stykke tøj, der ifølge producenten er en vaskeægte allrounder, når det kommer til at modstå det omskiftelige danske vejr. Det blev vores gamle murersvend Lasse Hald, der har gjort et kort come back til vores testpanel, som fik fornøjelsen af at teste den nye softshell jakke fra Blåkläder. Som murersvend og skridsikringsekspert, bruger han nemlig mere tid udenfor end de fleste håndværkere og ved om nogen hvor vigtigt det er at være ordentligt klædt på. – Som håndværker starter dagene før fanden, får sikkerhedssko på, og som ofte er det koldt og mørkt når vi går i gang. Derfor plejer jeg altid at have en varm jakke på om morgenen. Men temperatursvingningerne og hårdt arbejde gør ofte at man sveder tran senere på dagen. Skal man være beskyttet mod vind og regn, så er det ofte på bekostning af noget syntetisk stof, der gør det umuligt at ånde i jakken, fortæller Lasse Hald. Han fortsætter: – Men lige præcist åndbarheden var helt i top på den her jakke. Jeg kunne bevæge mig i den uden at den blev for varm og jeg frøs heller ikke når jeg rendte rundt oppe på stilladserne og vinden bed. Den er

Tekniske specifikationer Allround 3-lags softshell jakke fra Blåkläder Stof: 92% polyester, 8% elastan Vind- & vandafvisende materiale Vandtæt:10.000 mm Åndbarhed:4.000 g/ m²/24H, 255 g/m² 2-vejs stretch Aftagelig, justerbar hætte Lynlås foran med fleeceforet lukning

fleksibel, behagelig og har et flot snit. Den sidder kropsnært, så hvis man er lidt rund i det, ved jeg ikke om den sidder så pænt. Men jeg var godt tilfreds og det er rart når man afleverer og henter børnene fra institutionen, at man ser nogenlunde ordentlig ud. Jeg havde den til tider på efter arbejde fordi den var mere behagelig end mine andre jakker. Det var vel at

mærke indtil murerstøvet fik sat sit præg på jakken. Overflod af lommer og gode syninger Men hvad med den essentielle overflod af lommer, som er undværlige for enhver håndværker: – Der er godt med lommer, hvor der er rigeligt plads til

skruer, søm og telefon. Lynlåse og syninger er gode og føles som kvalitet og ærmerne kan strammes ind med velcro, hvilket både ser pænere ud og er praktisk alt efter ens arbejdsopgave. At den er med stretch har også været dejligt. Der er så meget af mit arbejde, der foregår i sære arbejdsstillinger, som jeg næsten ikke ville

kunne udføre, uden at tøjet kan give sig. Jeg havde heller ikke problemer med småmønter og telefoner, der væltede ud af lommerne når jeg bukkede mig forover eller arbejdede i mærkelige stillinger. – Det skal siges at det her ikke er en regnjakke. Øsregner det, så holder den altså ikke helt tæt, men styrter det ned kan

LAGERFØRENDE FORHANDLERE INTROPRIS MED KABINE

459.900,-

5470 Z Helt ny unik læsser Vægt 5000 kg Løfteevne 3600 kg Fantastisk udsyn Høj skubbekraft

WWW.SCHAEFFER.DK +45 99 28 29 30

EKSKL. MOMS PÅ LAGER TIL STRAKS LEVERING IM A & KL 6 E S T . 19 5

IN O N O V A T I

• • • • •

Anker Bjerre, Holstebro...........................97421010 Almas Park & Fritid, Aalborg ...................96330300 A.P. Jørgensen, Ribe ................................75420977 Farsø Maskinhandel ................................98633222 Glamsbjerg Maskin Center ......................64721460 Hans Holm Maskinforretning, Tinglev....74644094 Hansens Auto & Maskinservice, Esbjerg... 22537211 Hadsten Maskiner ...................................26296588 Helms TMT-Centret, Herning ..................99282930 Helms TMT-Centret, Aarhus ....................86109108 Helms TMT-Centret, Ringsted .................57811100 Henrik A. Fog A/S, Brøndby .....................43966611 Maskincenter Roskilde ............................46367202 Midtdjurs Traktorlager A/S, Nimtoe........86398480 O. Søndergaard & Sønner, Otterup.........64851102 Sivertsen A/S, Roskilde ...........................46755522 Sivertsen A/S, Bornholm .........................56947450 Veggerslev Landbrugs & Maskinservice ApS ..24600050

Ekstraudstyr kan forekomme på billedet. Der tages forbehold for prisændringer.

ION CONSTRUCT E HJÆLPER

DIN KOMPROMISLØS RIGTIG TUNGT!

NÅR ARBEJDET BLIVER

MOBILE SIKRINGSLØSNINGER

SÅDAN UNDGÅR I DRIFTSTOP! Sikrings- og sikkerhedsløsninger Vi leverer unikke og skræddersyede sikrings- og sikkerhedsløsninger, som skaber tryghed for medarbejdere, samt bidrager positivt til virksomhedens bundlinje og image. Det gør vi med et professionelt engageret team af medarbejdere, produkter af høj kvalitet samt systemer, der overvåger driften og dermed sikrer fuld funktionalitet

Jes Jessen

Casper Wilken

Sikringskonsulent, Fyn & Jylland M: 5364 9272 jj@smartguard.dk

CEO-CFPA M: 2180 3000 cw@smartguard.dk

døgnets 24 timer. Vores kerneværdier bidrager til at du får: •

Proaktiv sikring

•

Løbende service og tilpasning

Torben Andersen

Brian Sangill Mikkelsen

•

Hurtige og fleksible leverancer

•

Ingen uforudsete hændelser

•

Individuelle tilpassede løsninger

Sikringskonsulent, Vest M: 2020 3940 ta@smartguard.dk

Sikringskonsulent, Øst M: 3155 9272 bm@smartguard.dk

•

Fleksibilitet og skalérbarhed

•

Sikret fremdrift

•

Fokus på CSR

RING 7023 9272 · Besøg os på smartguard.dk

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Test af Milwaukee M18 Fuel sømpistol

Med M18 Fuel-serien fra Milwaukee skal der sættes nye standarder for effektivt arbejde ude på byggepladsen, men hvordan fungerer det lige i praksis? Vi har bedt tømrermester Jan Peter Hartmann, der har J. P. Hartmann & Co. i Smørum, om at teste sømpistolen på sine byggepladser. Tekst af Martin Rønberg

u skal man passe på med at skue hunden på hårene, men vi starter alligevel et andet sted end selve værktøjerne: Nemlig de sorte plastkasser de leveres i. For godt professionelt værktøj skal altid leveres i en robust kasse, der kan stables og stå stabilt bag i en varebil. Der skal være tydelige rum til de enkelte dele, og det skal være nemt at få tingene lagt på plads, når opgaven er færdig. Det er faktisk noget af det første, Jan Peter Hartmann pointerer: – De fleste af os kører rundt med så mange penge investeret i værktøj, at det ikke bare skal ligge og rode rundt. Som professionel dur det heller ikke, hvis du kommer ud til en kunde med værktøjer, der ikke er passet på. Flere og flere kunder lækker mærke til – og pointerer – orden og faglig stolthed. – Jeg er rigtigt glad for de kasser, som Milwaukee bruger, og jeg ved også, at de har lanceret

Jan Peter Hartmann, der har J. P. Hartmann & Co

et Packout-modulsystem til opbevaring og transport rundt på byggepladsen. Men det passer ikke så godt til min måde at arbejde på, så derfor er det primært kasserne, jeg kigger på, og de fungerer, fortsætter han.

– Den eneste mangel er, at den ikke kan tage 4” søm, og så er jeg nødt til at bemærke vægten, for den er tung. Men alt i alt et fantastisk stykke værktøj, understreger Jan Peter Hartmann og uddyber:

Skyder som en drøm Og så til selve værktøjet: Jan Peter Hartmann har nemlig testet den nye sømpistol Milwaukee M18 Fuel FFN-502C, der leveres med 2 stk. batterier samt oplader i kassen. Det første, han bemærker, er, at der ikke er startforsinkelse på pistolen, da den ikke har indbygget flywheel. Den er tværtimod klar med det samme.

– Den skyder simpelthen som en drøm, og fordi den bruger indbygget nitrogen i stedet for gaspatroner, slipper du for at skulle ud at købe gaspatroner. Dem løber man altid tør for på de forkerte tidspunkter. Det giver en meget mere stabil og effektiv arbejdsgang. Han understreger, at M18 Fuelserien også tydeligt forbedrer både batterikvalitet og -levetid i forhold til tidligere modeller:

– Derudover er der ikke noget voldsomt tilbageslag, hvilket giver pænere resultater, fordi du undgår mærker i træet fra pistolen. Skydehastigheden er perfekt, og der er ingen ventetid. Den støjer heller ikke så meget som konkurrerende værktøjer, men jeg bruger dog høreværn alligevel.

– Det er fremragende teknologi, der holder længe og er meget pålidelig, og det er vigtigt, for det giver færre ladninger. Alt i alt er det et fremragende værktøj, der får plusser med thumbs up næsten hele vejen rundt fra mig.

Milwaukee M18™ FUEL™ FFN-502C: Batteritype: Li-ion Dykkerdiameter (mm): 2.8 - 3.3 Inkluderet: 2 x M18 B5 Batterier, M12-18 FC Lader, Transportkuffert Kapacitet (Ah): 5.0 Magasinkapacitet søm: 51 Magasinvinkel (grader): 30 - 34 Sømtype (mm): 50 - 90 Spænding (V): 18 Standardudstyr: Allan key Vægt inkl. batteri (EPTA) (kg): 5.1 (M18 B5)

Vi tager os godt af dig og dine medarbejdere Vi byder velkommen i et uformelt og hjemligt miljø og vil gå langt for at finde den rigtige løsning for netop dit firma. Med videoovervåget parkering foran værelset og hurtig adgang til motorvej er vi det ideelle udgangspunkt for opgaver i hele Nordsjælland. Nemmere og sikre bliver det ikke, bagagen ud af bilen og ind på værelset. Du booker hurtigt og nemt på vores hjemmeside, -med eget login booker du altid til aftalepris. Din

nøgle er klar ved ankomst, du kan gå direkte på værelset, brygge en kop kaffe og slå benene op. Når du kommer træt ”hjem”, kan du enten vælge at bruge vores fælles køkken eller tilmelde dig dagen ret. Vi ser ikke skævt til kanvasbukser og arbejdssko, vi vil bare gerne give en god og velvoksen portion aftensmad til at slutte dagen af med.

Efter en god nats søvn og en stor og flot morgenbuffet, er du frisk til en ny produktiv dag. Tidligt afsted? Intet problem, vi fylder din termokande og sender dig på arbejde med morgenmad ”to go”. Frokosten klarer vi også, hvis det ønskes. Vi bestræber os på at levere god kvalitet til en god pris, og glæder os til at byde jer velkommen.

Hotel Sleep2Night • Industrivej 19, 3000 Helsingør • Telefon +45 49 270 100 • info@sleep2night.com • www.sleep2night.com

#minFESTOOLhverdag

Værktøj du har glæde af hver dag - i mange år

Hver dag har tusindvis af håndværkere noget Festoolværktøj i hånden. Måske er du selv en af dem... i så fald ved du, lige som de her gutter, at Festool-værktøj kan du stole på dag efter dag, i mange år. På youtube/Festool Danmark kan du se eller gense film fra håndværkere til håndværkere. Del DIN Festool-hverdag på instagram #minFESTOOLhverdag

Værktøj til de højeste krav

SÆRTILL ÆG OM

VEJE & INFRASTRUKTUR

Nr. 8 | December 2021 | 31. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

SÆRTILLÆG | VEJE & INFRASTRUKTUR | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

De sidste brikker lægges til ét af Danmarks største byudviklingsprojekter Odense bymidte har gennemgået en historisk forvandling med omdannelsen af den firesporede Thomas B. Thriges Gade til et bæredygtigt og bilfrit byrum med boliger, erhverv, kulturinstitutioner, et underjordisk p-anlæg og en letbane. Swecos byrumsdesignere, landskabsarkitekter og ingeniører har været med fra begyndelsen på det kæmpemæssige byfornyelsesprojekt, der nu er ved vejs ende. Tekst af Mikkel Sandahl. Fotos af Niels Nygaard og Steffen Stamp

mdannelsen af Thomas B. Thriges Gade er et enestående projekt. Ikke mange byer har muligheden for at skabe en ny by midt i den gamle. Jeg tror ikke, at jeg igen kommer til at arbejde på et projekt, der både omfangsmæssigt og i sin kompleksist er så omfattende. Ordene kommer fra Torben Hermansen, der er ingeniør og projektleder på Swecos Odense-kontor.

Første opgave, der også har været én af de mest ingeniørmæssige udfordrende, har været konstruktionen af en p-kælder med plads til 1000 biler og sammenkædning af byen oppe i gadeplan. Thomas B. Thriges Gade-tunnellen, som tidligere førte to af de fire vejspor under Østre Stationsvej, fungerer i dag som nedkørsel til parkeringsanlægget fra nord. Samtidig er alle typer af forsyningsrør og ledninger - vand, kloakering, el, tele, fiber og affaldssug - blevet flyttet ud i kanten af området.

Siden 2012 har han sammen med byrumsdesignere, landskabsarkitekter og ingeniører fra Sweco været en aktiv del af byfornyelsesprojektet “Fra Gade til By”, hvis formål har været at omdanne den firesporede gennemfartsvej Thomas B. Thriges Gade med mere end 25.000 biler i døgnet til en ny og sammenhængende bydel med et varieret, grønt og bæredygtigt byliv. Samlet har 300 kollegaer fra Sweco været i berøring med projektet frem til i dag.

Dertil deler parkeringskælderen fundament med det store Odeon musik-, teater- og konferencehus, der er blevet bygget samtidig med de øvrige projekter. Lidt længere mod syd ligger det nyopførte H.C. Andersen Hus.

En firesporede færdselsåre Skal man forstå det store og komplekse projekt, der er finansieret af Odense Kommune og Realdania, er man nødt til at kende sammenhængen og historien kort. Thomas B. Thriges Gade blev anlagt i 1960’erne for at modernisere Odense og skabe plads til den voksende biltrafik. Dengang var biltrafikken eksplosivt stigende, og gaderne gennem byen var blevet for små til at bære trafikken til og fra arbejdspladserne på havnen. Løsningen blev den firesporede færdselsåre, der i mange år var en vigtig del af Odenses infrastruktur. Men løsningen blev også en del af problemet sidenhen; en hindring for en sammenhængende bymidte, idet gaden både fysisk og bevidsthedsmæssigt delte centrum i to. Odenses åbne sår, er det blevet kaldt. Derfor besluttede et enigt byråd i Odense i 2008 at nedlægge vejen, der dagligt lagde asfalt til ca. 25.000 biler, for at igen at smelte byen

sammen. Og i stedet etablere Odins Bro (bygget 2014), så en stor del af trafikken kunne afvikles på en omfartsvej.

Kæmpemæssigt by-puslespil Sweco er en del af totalrådgiverteamet, der sammen med arkitektfirmaet entasis har udarbejdet helhedsplanen for Thomas B. Thriges Gade-projektet, der omfatter et areal på 51.000 m2 og strækker sig ca. 700 meter gennem et byområde, som kan dateres tilbage til 1000-tallet. I området har der været arbejdet på ikke mindre end 19 byggefelter, som er blevet til fire nye kvarterer, otte nye byrum, en ny supercykelsti og etableringen af letbanen i området. – Det har været et kæmpemæssigt by-puslespil at lægge brikkerne til. Vi startede med noget så jordnært som en lille tegneserie, hvor vi illustrerede faserne i projektet og forløbet for at danne os et overblik. Det var vigtigt at gøre noget så komplekst let tilgængeligt og visuelt for at skabe en rød tråd og en fælles forståelse for alle involverede, fortæller Torben Hermansen og fortsætter: – Vi har været dem, der har holdt fast i alle trådene på tværs af utrolig mange grænseflader over næsten et årti. Det kræver, at man hele tiden har styr på detaljerne, er på forkant og træffer de rigtige beslutninger.

– Parkeringsanlægget, der strækker sig over ca. 700 meter under terræn, skulle vi dimensionere, før vi vidste, hvad der ville blive bygget oven på. Derfor er det konstruktive system i parkeringskælderen udformet, så det på én gang tilgodeser en komfortabel parkeringssituation og samtidig udgør fundamentet for de bygninger, som opføres oven på kælderen, siger Torben Hermansen.

De sidste brikker lægges Netop i disse måneder er Swecos landskabsarkitekter ved at lægge de sidste brikker til den færdige bydel, der rummer et udpræget urbant landskab med fokus på sammenhænge, bæredygtighed og et tæt, varieret, grønt byliv.

Historiske tværforbindelser er blevet genskabt og bæredygtig grøn infrastruktur er hovednerven i det nye byområde, der er lukket for al gennemkørende uvedkommende biltrafik. Nu skal letbanen i stedet binde Odense tættere sammen med sin strategiske placering mellem den eksisterende bebyggelse og ny bebyggelse hele vejen gennem bymidten. – Det er meget tilfredsstillende at følge så stort et projekt så tæt, se det forme sig og skabe tilgængelighed for lette trafikanter, attraktion og bymæssig værdi. Det har været en fantastisk spændende udfordring, som vi som firma er vokset ind i, har lært af og har udviklet os gennem. Det viser meget fornemt, hvordan vi kan skabe helstøbte og sammentænkte projekter, når vi arbejder integreret og bringer alle fagligheder i spil, siger Torben Hermansen.

Thomas B. Thriges Gade: Fra Gade til By Areal på 51.000 m2 Strækker sig over ca. 700 meter Et enigt byråd i Odense vedtog i februar 2008 at omdanne Thomas B. Thriges Gade til byområde. Som erstatning blev Odins Bro bygget tilbage i 2014, så en stor del af trafikken kunne afvikles på en omfartsvej. Bygherre på ’Fra Gade til By’ er Realdania og Odense Kommune Totalrådgiver er et team bestående af entasis, Sweco Architects og Sweco. I hele projektet bygges der ca. 300 boliger og 500 arbejdspladser 1000 parkeringspladser under jorden Swecos samlede ydelser dækker bl.a. afvanding og ledninger, klimaløsninger, geoteknik, brand og redning, trafikplanlægning, konstruktioner, helhedsplaner, landskabsarkitektur, grænsefladekoordinering samt projekterings- og byggeledelse.

Miljøskærm tilbyder bæredygtige støjskærme I Danmark er der siden 2010 kommet 20% flere biler på vores veje, og motorvejstrafikken er steget med over 35% – og stiger fortsat. Trafikken støjer – uanset om vi kører i benzin eller el-biler. Over 720.000 danske boliger er udsat for trafikstøj der overstiger Miljøstyrelsens grænseværdi, og udsættelse for generende støj har alvorlige helbredsmæssige konsekvenser. Vores produkter er fremstillet af genanvendt plast og glasfiber materiale, som kasseres i store mængder. I støjskærmen udnytter vi netop den egenskab, som gør både plast og glasfiber til problematisk affald, nemlig deres store bestandighed overfor nedbrydning

Vores støjskærme har rigtig gode akustiske egenskaber og kan mere end at dæmpe trafikstøj. Vi tilbyder produkter med mulighed for design tilpasset det lokale miljø og med 2 ”forsider”

Det giver holdbare produkter og betyder at materialet kan genanvendes flere gange. Altså at vi kan tage vores brugte støjskærms elementer retur for at lade materialet indgå i nye produkter. Dermed bidrager vi til at styrke den Cirkulære Økonomi.

af vores støjskærme af genanvendte materialer reducerer CO2 aftrykket med 60% og energiforbruget med 40% sammenlignet med støjskærme af aluminium og mineraluld som typisk opstilles langs vores motorveje.

Ved at erstatte mere energikrævende materialer reducerer vi CO2 aftrykket. Fremstillingen

Vores støjskærme er et konkret eksempel på at kasseret plast og glasfiber kan genanvendes

meningsfuldt i nye produkter, og store investeringer i grøn energi øger behovet for genanvendelse af kasserede produkter.

Se vores løsninger på www.miljoskarm.dk

4 ANNONCE

SÆRTILLÆG | VEJE & INFRASTRUKTUR | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Fundamentet er altafgørende for den gode støjskærm Det rigtige forarbejde sikrer løsninger, der kan holde i årtier – det ved man hos Scan Convert der både leverer støjskærme og stålløsninger til skilteportaler og bygninger. Tekst af Tim Panduro

år eleverne fra årsskiftet kan tage det splinterny tekniske gymnasium TEC- H.C. Ørsted-Gymnasiet i Lyngby i brug, kan de blandt andet glæde sig over, at støjen fra områdets store veje ikke kommer til at genere den daglige undervisning.

Scan Converts resultater taler for sig selv – virksomheden er ofte med på højt specialiserede eller store projekter. Da en ny politiskole i Vejle skulle bruge et støjdæmpende hegn, udviklede virksomheden en unik løsning, der både var klatresikker og også på anden vis levede op til de helt særlige sikkerhedsforhold, der skal være ved sådan et anlæg.

Den fynske virksomhed Scan Convert har leveret en støjdæmpning, der strækker sig i op til ti meters højde. Virksomheden har overtaget et påbegyndt projekt, der blev afbrudt, efter at den oprindelige entreprenør på skolebyggeriet gik konkurs sidste år.

Samtidig har virksomheden fokus på bæredygtighed og den grønne bundlinje.

– Vi har stor ekspertise i komplekse udfordringer, så vi er godt rustet til at finde løsninger i projekter, der som dette blev sluppet i utide. Undervejs har vi støttet og vejledt rådgiver og entreprenør i korrekt udførelse af både stålkonstruktionen og støjskærmsentreprisen, der begge var igangsat, da vi overtog, siger han.

Fundamentet er afgørende Behovet for støjskærme er stigende i Danmark i takt med, at de store byer bliver stadigt mere tætbyggede og landsdækkende infrastrukturprojekter bliver rullet ud. Men det er langt fra bare nok at smide nogle støjabsorberende plader op langs en vej eller jernbane og lade

det være godt med det, understreger Jes Bo Rennebod. – Det gode fundament er altafgørende for en holdbar støjskærm, men det er ikke altid, at bygherre eller entreprenør er opmærksomme på det. Man kan hurtigt blive snydt af en for billig løsning, men en af vore kompetencer er, at vi tænker os om på kundens vegne, siger han. Hos Scan Convert bruger man boreprøver, geoteknisk viden og 3D-baserede CADsystemer. Det betyder, at der er fuld kontrol og dokumentation med processen, samtidig med, at man er sikker på at få den rette fundering til støjskærme, skilteportaler og andre produkter i virksomhedens sortiment.

2400

Viden og varige løsninger For tiden leverer virksomheden støjskærme og portaler til en del af Hovedstadens Letbane. Jes Bo Rennebod er ikke i tvivl om, at virksomhedens ekspertise er årsag til, at der landes Fundament for portal nr. 23, det nye All IP-rights are reserved to Scan•Convert opgaver for næsen af konkurrenter, Unauthorised use or copyingder of partsmåske of the drawings is not allowed fundament udført for Per Aarsleff A/S Scan•Convert can permit use of parts of the drawings only upon written request kan levere et billigere standardprodukt. mentation og sporbarhed, længe før der kom fokus og lovkrav på området. – Vi løser opgaverne, så de også holder efter femårs-synet. Og når vi byder ind på en op– For os handler det om sikkerhed, tryghed og gave, er vi i stand til at forprojektere og lave troværdighed i forhold til kunderne og til slutet projektgrundlag på fundering og på stål, så resultatet, siger Jes Bo Rennebod. man ved, hvad tingene koster og hvordan de bliver udført, siger han. Yderligere information, finder du på Absorbs hjemmeside www.absorb.dk Som en ekstra sikkerhed for kunderne opererer Scan Convert med rådgiveransvar og har tegnet forsikringer, der dækker kunderne hele vejen rundt – og så har man haft fokus på fuld doku50 0

Fundament for den gamle portal gravet op af Per Aarsleff A/S

Støjskærmen er udført i Scan Converts eget koncept Absorb, der tilpasses de enkelte projekter. Hos Scan Convert er ejer og projektleder Jes Bo Rennebod glad for at have overdraget et vellykket og veludført projekt, der også inkluderede en bygningsintegreret afstivning på det stål, der er støbt inde i selve bygningen.

– Vi har blandt andet udviklet bæredygtige støjskærme baseret på restprodukter fra vindmøllevinger samt restprodukter fra den plastbearbejdende industri, og kassetterne er designede til opmagasinering af affald, der vil være fuldt sporbart og til enhver tid kan lokaliseres, siger Jes Bo Rennebod.

SOUNDFLEX er en særlig fleksibel støjskærm Fleksible design muligheder, der passer ind alle steder SOUNDFLEX er en særlig solid støjskærm Lang levetid uden vedligeholdelse

W .S

SOUNDFLEX

ET PRODUKT AF LEMMING HEGN A/S Østerbyvej 23 * 8632 Lemming * 86859113 www.lemming-hegn.dk * Info@lemming-hegn.dk CVR: 30554965

SÆRTILLÆG | VEJE & INFRASTRUKTUR | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Nu skal indsatsen mod trafikstøj skærpes Anders Hundahl adm. direktør for Asfaltindustrien oplever en stor interesse for at nedbringe vejstøj fra alle dele af samfundet. På en konference om trafikstøj i januar arrangeret af brancheforeningen SIKRE VEJE kan man få overblik over de mange eksisterende muligheder, og medarrangør Nadia M. Kristensen fra DAV NORDIC pointerer, at vi allerede har de nødvendige løsninger til rådighed for at løse problemerne. Tekst af Mikkel Weber Sandahl Disse kunder efterspørger at blive hjulpet i mål med projektet, fremfor at købe et enkeltstående produkt, udtaler Nadia M. Kristensen: – Tidligere har vi oftere været i dialog med mellemled. Sagt med andre ord går udbudsformen omkring støjskærme mod totalentrepriser, hvor det er eksperterne på støjskærmen, der indbydes som totalentreprenøren. Hos DAV NORDIC har vi særligt rykket os ved at følge med efterspørgslen på markedet. Det betyder at vi fra at være meget produktorienteret nu varetager både projektering, beregning og design af skærmene. Samtidigt har vi udvidet spektret af de forskellige typer af skærme vi bygger og har i dag en meget bred vifte af referencer, hvis forskellige design bevidner vores brede erfaring.

Konference om trafikstøj SIKRE VEJE er en brancheorganisation, hvis formål er at være talerør mellem virksomhederne i branchen og de offentlige bygherrer. SIKRE VEJE inviterer til konference om trafikstøj, der finder sted onsdag den 12. januar 2022 i Fællessalen på Christiansborg, København. Trafikstøj er en landeplage og der er et stort ønske fra befolkningen om at gøre noget ved det. I samarbejde med transportordfører Thomas Jensen (S) arrangerer SIKRE VEJE derfor denne konference om støjbekæmpelse.

Anders Hundahl adm. direktør for Asfaltindustrien følge Miljøstyrelsens StøjDanmarkskort er ca. 724.000 boliger i Danmark udsat for støj fra veje, der overskrider den vejledende grænseværdi på 58 decibel (dB). Det har stor indvirkning på trivslen for de mange beboere, som påvirkes dagligt af vejstøj, og det har fået regeringen til afsætte en pulje på 3 mia. kr. i perioden 2022-2035 til bekæmpelse af trafikstøj. Det glæder Anders Hundahl, som i oktober i år rejste rundt til kommunerne sammen med næstformand i Asfaltindustrien Claus Terkildsen, adm. direktør i Peab Asfalt, og her oplevede han et stort ønske for at gøre noget for de borgere, som er plaget af støj fra trafikken: – Alle er enige om, at tiden er inde til at sætte ind mod trafikstøj, og i regeringens infrastrukturplan er der forskellige indsatsområder: Nye krav til dæk, støjskærme, opsætning af støj-stærekasser, (som registrerer og melder om for meget støj) og en helhedsorienteret byplanlægning med fokus på alt det omkring vejene. En vigtig faktor er efter min mening at udskifte gammel, slidt asfalt med nyt, jævn asfalt. For her bliver 2 plus 2 pludselig 5, da man ud over at gøre noget ved vedligeholdelsesefterslæbet på 3,9 mia. kroner er med til at forbedre borgerne livskvalitet væsentligt. Der er mange vigtige indsatsområder, og i den forbindelse er det naturligt for os at fokusere på at ny, jævn asfalt, som element i at reducere trafikstøjen, og hvis man så også løbende vedligeholder lagene under slidlaget, så kommer man længst.

”Alle løsninger til at bekæmpe vejstøj eksisterer allerede” Medarrangør af konferencen Nadia M. Kristensen fra DAV NORDIC påpeger, at der bliver flere og flere mennesker på jorden, og de større byer fortættes, hvilket betyder, at flere mennesker lever tæt på infrastruktur:

Her vil der blive præsenteret innovative løsninger på støjbekæmpelse med inddragelse af internationale erfaringer samt fokus på klima, holdbarhed og pris. Deltagere er politikere, embedsmænd, rådgivere og virksomheder der arbejder med eller har interesse for trafikstøj.

Tilmelding er gratis - men nødvendig. En konference er én måde, hvorpå organisationen sikrer sin status som en seriøs samarbejdspartner, hvor vigtige emner løftes for de rette og viden deles.

Fakta om Trafikstøj Alene i Danmark er 724.000 boliger er udsat for støj over Miljøstyrelsens anbefalede grænseværdi. Dette svarer til cirka 1,36 millioner danskere Langt de fleste støjplagede boliger i Danmark skyldes støj fra vejtrafik. Blot én enkelt procent af de støjplagede boliger ligger langs Banedanmarks jernbanestrækninger Miljøstyrelsen vurderede i 2003, at mellem 200-500 mennesker alene i Danmark dør for tidligt på grund af støjgener – et tal som overstiger antallet af trafikdræbte. I den nye infrastrukturplan er der afsat 3 milliarder til bekæmpelse af vejstøj Hjemmesiden ”Roligbolig”, som støttes af bl.a. det offentlige, peger på en række støjdæmpende muligheder nær kilden f.eks. støjskærme, dæk, hastighed og kørsel, elbiler og asfalt der dæmper støjen Læs også Hvidbog om Vejstøj, udgivet af Realdania, Gate21 og Rambøll

– Konferencen er en oplagt chance for at få den nyeste viden om støjbekæmpelse. Da vi lige har haft kommunalvalg, er det en gratis mulighed for de nybagte lokalpolitikere at orientere sig om eksisterende løsninger mod trafikstøj. Alle undersøgelser viser, at støj har stor indvirkning på folks helbred – eksempelvis kræft og diabetes – og her kan konferencen være en stor hjælp for beboer- og interesseorganisationer om hvilke løsninger, der kan løse deres problemer, ligesom den specifikke viden kan være en hjælp til at lægge pres på myndigheder osv. Det kan hurtigt blive lidt ukonkret at tale om at løse udfordringerne med støj, så her på konferencen vil vi gerne være konkrete. Løsningen på problemet findes allerede. Nu handler det om at udbrede den viden til de rette, fortæller Nadia M. Kristensen.

Efterspørgsel efter helhedstænkning Hos DAV NORDIC fornemmer man ud over den politiske prioritering af vejstøj, at der er kommet højere øgede krav i forhold til æstetik og kvalitet for de skærme, der opsættes rundt om i landet. Virksomheden taler også oftere og oftere med slutkunderne direkte – altså den bygherre, der skal eje anlægget efter aflevering.

Medarrangør af konferencen Nadia M. Kristensen fra DAV Nordic

SÆRTILLÆG | VEJE & INFRASTRUKTUR | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

ANNONCE 7

Ældre og patineret facade på naturskærm ved Stavanger, Norge.

Ny viden om klimagevinsten ved grønne støjskærme Støjskærme kan mere end at dæmpe støj. De giver også CO2-reduktion og øget biodiversitet, viser Swecos livscyklusanalyse af PileBygs støjskærme af træ. Næste skridt er dokumentation af klimagevinsten ved det minimale vedligehold.

– Jeg er selv skov- og landskabsingeniør, og jeg finder det interessant at iagttage, hvordan en naturfacade udgør et aldeles håbløst grundlag for graffiti-maleren og bidrager til et urbant miljø, hvor hærværk ikke dominerer. Vi tror på, at naturfacader taler til det gode i mennesker.

en ny viden er udarbejdet af SWECO, og rapporten viser, at der er en klar klimagevinst ved at vælge støjskærme bygget i træ – og ikke produceret i stål og aluminium. Det sidste er i dag det altdominerende materialevalg til støjskærme i Danmark, selvom stål og aluminium er de mest klimabelastende materialer i byggeriet. Mens træ kan lagre og optage CO2, så er stål og aluminium CO2belastende. SWECOs arbejde er igangsat af virksomheden PileByg, og SWECO analyserer klimabelastningen fra en Naturstøjskærm og en typisk stålstøjskærm. Naturstøjskærmen er PileBygs designprincip for en bæredygtig støjskærm, skærmen er CE-certificeret til en levetid +36 år, og et tilsvarende princip indgår også i Vejdirektoratets typekatalog som et eksempel på en grøn støjskærm.

Man kan opnå 60-67% lavere klimaaftryk Hovedkonklusionen fra SWECOs analyse er, at Naturstøjskærmen afgiver et 60-67% lavere klimaaftryk end de ’sorte’ støjskærme, der i dag dominerer langs de danske veje. Hvis en bygherre vælger at foreskrive en naturstøjskærm – og ikke en skærm i stålkassetter, så kan bygherren godskrives for et effektivt lager af CO2 i produktets levetid, der sparer klimaet for knap 160 kg CO2e per kvadratmeter støjskærm. For at opnå en reel klimagevinst og en lang levetid på skærmen er det afgørende, at designet er gennemført, både teknisk set og klimamæssigt.

Tilbyder et andet levegrundlag for flora og fauna Udfordringen for naturfacaderne er til gengæld, at den naturlige patinering og ældning af facaderne måske nok er populær hos naboerne til skærmene, men de er fortsat utraditionelle i det industrielle vejmiljø, man kender i dag.

Eksempel på træstøjskærm fra den tyske producent Fahlenkamp. Sat op ved NCC Industry i Danmark.

Detalje fra 20 år gammel naturfacade ved Ballerup. Skaber et køligt og anderledes frodigt klima for øget biodiversitet.

De senere års udvikling i Danmark med eksempelvis trælameller på stålskærme er ikke vejen frem forklarer cand.silv. Johan Pedersen, der er ansvarlig for bæredygtig udvikling hos PileByg.

Den mest klimabelastende andel af Naturstøjskærmen er eksempelvis den støjdæmpende kerne af mineraluld. Hos PileByg får man derfor leverancen af mineraluld fra Rockwools danske fabrikker, som i dag er omlagt med energiforsyning fra biogas.

– En enkel genvej til et grønt udtryk er stålkassetter beklædt med trælameller eller skjult i beplantning, men klimamæssigt er det ikke en materialeøkonomisk løsning. Det er nok nærmere det, man kan kalde greenwashing af en sort støjskærm, siger Johan Pedersen. Han understreger dog, at naturstøjskærmene også anvender stål til at sikre en CE-certificeret statik og en garanteret lang levetid, men målsætningen er at holde de klimabelastende materialer på et absolut minimum.

Klimagevinst ved minimalt vedligehold skal kortlægges PileBygs næste udviklingsmål er at få udarbejdet en dokumentation af klimagevinsterne ved minimalt vedligehold og drift. – Naturfacaderne har den fordel, at de aldrig ser beskidte ud. De skal derfor ikke rengøres. Samtidig er hærværk som graffiti og vandalisme en sjældenhed, siger Johan Pedersen og tilføjer:

I PileByg satser man på, at den ny dagsorden om at sikre øget biodiversitet vil ændre på dette. Naturstøjskærmens facader tilbyder principielt et andet levegrundlag for flora og fauna end de mere hårde og industrielle flader, der ellers dominerer vejmiljøet.

Fakta En grøn støjskærm har et klimaaftryk på ca. 30,4 kg CO2e/m2 contra stålskærmens ca. 92,5 kg CO2e/m2. Hvis man vælger en naturstøjskærm i stedet for en stålskærm, får man en nettogevinst for klimaet på ca. 159,7 kg CO2e/m2 samlet i CO2e lagret i træet og sparet CO2e fra fortrængning af en stålskærm. Der skal dog bemærkes, at nettokulstoflageret forekommer i produktets levetid (ca. 36 år).

8 ANNONCE

SÆRTILLÆG | VEJE & INFRASTRUKTUR | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Miljøvenlige støjskærme af genanvendte vindmøllevinger

Hos G-Fiber rådgiver og producerer de skræddersyede støjløsninger, der dæmper støj fra veje og industri og samtidig sparer miljøet ved at genbruge glasfiber fra bl.a. både og vindmøllevinger. støjdæmpning. Støjskærmene kan være stationære løsninger eller mobile, der nemt kan flyttes.

Genbrugt glasfiber løser affaldsproblem G-fibers støjvægge er sikre og rokker sig ikke i stormvejr, men rokker ved et miljømæssigt affaldsproblem, da mange vindmøllevinger med årene bliver udskiftet. Alt bliver vejet på en verificeret vægt. Derefter bliver de delt og sorteret og pakket i kasser efter tykkelse og opgaver. Kassetterne monteres i stålprofiler, som skaber støjskærme med en holdbarhed op til +25 år. Genanvendelse af glasfiber til fremstilling af støjskærme bidrager både til at: • Reducere et affaldsproblem • Skabe et bedre nærmiljø ved reduktion af generende støj • Reducere CO2 aftryk ved at erstatte mere energikrævende materialer

Alle støjløsninger tager udgangspunkt i målinger og lovkrav G-fiber går op i at producere den bedst mulige løsning, og det endelige resultat er lige så vigtigt for G-fiber som for deres kunder.

ange mennesker bliver dagligt generet af støj fra veje, byggeri, industri m.m. Støjen påvirker både helbred og sundhed. Man får ikke den nødvendige hvile, man kan ikke høre hinanden, når man vil tale sammen, og støjen kan sænke børns indlæringsevner. Hos den unge, nordjyske virksomhed G-Fiber har de udviklet miljøvenlige støjløsninger pro-

duceret af genbrugt glasfiber fra bl.a. både og vindmøllevinger. G-fiber har stor erfaring og ekspertise i oparbejdningen af glasfiber til genanvendelse i fx støjskærme. De udvikler, projekterer, sælger og monterer støjløsninger, der passer til det enkelte område. G-fibers løsninger kan tilpasses både små og store projekter med vejstøj, bygge- eller industristøj, der skal opfylde lovkrav om

Alle støjløsninger bliver lavet med udgangspunkt i det støjniveau, der bliver målt på området. Når støjen er kortlagt ud fra punktmålinger på stedet, kan G-fiber beregne kravene til områdets støjskærme og lave en løsning, der lever op til de miljømæssige krav samt krav fra tilsynsmyndighederne.

Mobile og stationære støjløsninger G-Fibers mobile støjskærmsvægge er modulopbyggede og nemme at flytte rundt på med en truck. De absorberer støj på den mest effektive måde og kan dæmpe op til 16 db.

Væggene produceres i forskellige højder fra 3 til 6 meter, og støjabsorberingen varierer alt efter højden. Støjskærmen er udført i stål. Den kan være galvaniseret eller malet efter ønske. Skærmene behøver ikke fastgøres og vælter ikke i selv hårdt vejr. Støjskærmene kan let opføres på stedet og efter brug nedtages igen. Det kan være ved koncerter, byggeprojekter eller andet støjende arbejde. Man kan også vælge en stationær løsning. G-Fiber har eksempelvis opstillet en 7 meter høj og 105 meter lang væg, der dæmper 28db i målt værdi.

100% genanvendelige materialer G-fibers støjvægge består udelukkende af genanvendelige materialer. Efter brug kan væggene tages ned og 100% genanvendes til nye løsninger. G-fiber tilbyder også at tage glasfibermaterialet med tilbage og genanvende materialet i en ny løsning. Dette scenarie er det miljømæssigt optimale, og så vindmøllevingerne kan snurre videre i nye støjløsninger.

G-Fiber tilbyder.: Salg, projektering og montering af støjskærme. Udført med genanvendt glasfiber fra f.eks. Vindmøller og andet glasfiber. Vi tilbyder.: •

Stationære støjskærme

•

Mobile støjskærme

•

Spc. Designede til opgaven.

•

Genanvendelse af glasfiber bidrager til at.: •

Reducere et affaldsproblem

•

Skabe et bedre nærmiljø ved reduktion af generende støj

•

Reducere Co2 aftrykket ve at erstatte mere energi krævende

materialer

En del af.:

Aalborg Recycling Aps Mineralvej 27, 9220 Aalborg Ø

Telefon: +45 61557515

Mail: bpe@aalrec.dk

www.aalrec.dk

SÆRTILLÆG | VEJE & INFRASTRUKTUR | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Projekt skal give ny viden om permeable veje Vejbelægning med mulighed for nedsivning af regnvand kan være en vigtig løsning i indsatsen mod fremtidens regnmængder – trafikingeniøren Dansani Vasanthan Muttuvelu fra Aalborg Universitet er netop begyndt på et ph.d.-studie, der skal systematisere og videreudvikle den viden, der er på området. Tekst af Tim Panduro

limaforandringernes trussel om stigende regnmængder er en udfordring for fremtidens byudvikling, og selv om klimatankegangen har vundet indpas i bygge- og anlægsbranchen, er der mange uafklarede områder. Ikke mindst på vejområdet, hvor asfalt og anden vejbelægning kan være et smertensbarn, når det handler om bortledning af vand. Permeable – altså vandgennemtrængelige – befæstelser kan være en del af løsningen til at håndtere stigende mængder regnvand. Metoden er blevet anvendt på omkring 100 forskellige steder i Danmark, siden en vej ved lufthavnen i Billund som den første fik permeabel befæstelse i 2012. Men en større udbredelse er blevet bremset af mangel på viden og skepsis om emnet. Det vil en ny erhvervs-ph.d forhåbentlig ændre på. Bag ph.d’en står Dansani Vasanthan Muttuvelu, der er uddannet civilingeniør inden for Veje og Trafik fra Aalborg Universitet på Institut for Byggeri-, by- og miljø. Hun har både i studietiden, som forskningssassistent og som ingeniør i rådgiverbranchen beskæftiget sig med permeable befæstelser. – Permeable overflader kan virke som en god løsning, men der er svingende erfaringer, og reelt ved man ikke særligt meget om, hvilke løsninger inden for permeable belægninger, der er de mest optimale, siger Dansani Vasanthan

Trafikingeniøren Dansani Vasanthan Muttuvelu, Aalborg Universitet Muttuvelu, der udfører sin ph.d. i samarbejde med WSP Danmark, Aalborg Universitet, Aalborg Kommune og Teknologisk Institut. – Den manglende viden er med til at skabe skepsis over for de mulige løsninger i kommunerne, og jeg kan godt forstå, at man kan være bekymret over ikke at vide, hvad man går ind til. Derfor er det vigtigt at få samlet den viden, vi har, og skabe grundlag for at lave beregningsmodeller til at bestemme den optimale permeable belægning for det aktuelle område, siger hun og tilføjer, at hun i de fire år, hun har beskæftiget sig med permeable befæstelser, har mærket en stadigt stigende bevågenhed.

– Problemet ligger i, at der ikke er nok erfaring. Vi ved præcist, hvordan vi skal regne på traditionelle belægninger i dimensioneringsprogrammet MMOPP, men de permeable befæstelser er stadig ikke systematisk afprøvede på samme måde, siger hun.

lige vejrforhold i en periode på et år. På den måde kan vi indarbejde et realistisk bud på, hvordan vi skal regne på permeable befæstelser. Et vigtigt formål med projektet er at få den viden, der skal til, så alle kan tage permeable befæstelser med i deres overvejelser, siger hun.

Hulrum og CO2

Klimatilpasning

De permeable belægninger er opbygget med hulrum på 30 procent, hvor der plejer at være massive gruslag. Det gør en forskel på bæreevnen, men der mangler viden om, hvad skiftende årstider, vejrforhold og opfyldning af lagene under regnhændelser betyder. Holdbarhed og økonomi hører naturligt sammen og kan være en stor bekymring for specielt kommunale bygherrer. Men også CO2-regnskaber i forbindelse med etablering og retablering af veje kan indgå i overvejelserne, der skal dømme permeable løsninger inde eller ude på det enkelte projekt.

Ideen om klimatilpasning gennem selve vejkonstruktionen har tiltalt Dansani Vasanthan Muttuvelu gennem hele studietiden og karrieren.

Dansani Vasanthan Muttuvelu nøjes ikke med at systematisere den viden, der i forvejen er på området. Hun har også en hands-on-tilgang. I samarbejde med Aalborg Kommune får hun etableret tre testfelter, hvor bæreevnen under skiftende vejrforhold skal undersøges.

– Min Ph.d. vil forhåbentlig være et skub i retning af at få afklaret, hvornår det vil være på sin plads at bruge permeable befæstelser, hvilke materialemæssige udfordringer, der er, og hvilke forhold de fungerer bedst under, siger hun og nævner, at trafikbelastningen for disse vejtyper og ydre påvirkninger som eksempelvis nedfaldende blade, som stopper de øvre porer til, også er forhold, der bør tages i betragtning.

– Det vil hjælpe på muligheden for at lave MMOPP-beregninger. Normalt er udgangspunktet i beregningerne, at belægningen er tør hele tiden, men ved permeable befæstelser skal vi regne med, at der i perioder er vand i selve vejkassen. Testfelterne vil hjælpe med at få et indblik i bæreevenens variation under forskel-

– Som ingeniør, var jeg skolet i, at vand og vej skal dimensioneres adskilt, men sådan er det ikke i praksis, og de permeable løsninger kan forhåbentlig komme til nytte i byer, hvor lokal afvanding er nødvendig, når traditionelle afvandingsløsninger ikke kan følge med på grund af de intenstive regnvandsmængder, siger hun.

– Man skal generelt lave løsninger, der passer til det enkelte område, og det gælder naturligvis også, når vi tænker i permeable vejbefæstelser, siger hun.

Din totalentreprenør af støjskærme Vi hjælper fra ide til overdragelse

Vores støjskærme har lang levetid (op til 50 år) og vi har udviklet søjler, der fremstilles med 30% mindre materiale end standard. Det er bæredygtighed.

Vi er eksperter i støjskærmsløsninger til alle formål

www.davnordic.dk 86 82 29 00

Fundamentet er altafgørende for den gode støjskærm

God jul og godt nytår til vores medarbejdere, kunder og samarbejdspartnere Scan Convert A/S Svendsagervej 8, 5240 Odense NØ Tlf.: (+45) 66 109 101 Mail: jr@scan-convert.com

FEMERN #3

Nr. 8 | December 2021 | 31. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

FEMERN

• BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Byggeriet af Danmarkshistoriens største infrastrukturprojekt er kommet godt fra start Administrerende direktør for Femern A/S, Henrik Vincentsen, fremhæver, at man som bygherre løbende deltager i en lang række fora og samarbejdsmøder for at afklare spørgsmål og sikre fremdriften på projektet. Gennem samarbejde løses de udfordringer, som et megaprojekt ikke kan undgå at møde, og herved kan Femern Bælt-forbindelsen tjene som et foregangsprojekt for andre store, nødvendige infrastrukturinvesteringer.

Indlæg af CEO Henrik Vincentsen, Femern A/S Naturbæltet, som Naturstyrelsen har overtaget, sikrer et sammenhængende naturområde til gavn for det lokale friluftsliv og dyre- og planteliv i området.

et officielle startskud til byggeriet af Femern Bælt-forbindelsen lød 1. januar i år. I 2029 vil Lolland og den tyske ø, Femern, være forbundet via verdens længste sænketunnel. Den 18 kilometer lange tunnel er en grøn transportkorridor med en fuldt elektrificeret jernbane og en direkte vejforbindelse mellem Skandinavien og det centrale Europa og bliver et fremtidigt trafikalt knudepunkt for både vej og skinner. Tunnelen gør det muligt for transittrafikken at skyde en 160 kilometers genvej, som sparer logistikerhvervene for både tid, brændstof og ikke mindst CO2-udledning.

Der er stor aktivitet ved byggepladsen ved Rødbyhavn på Lolland. Det vidner de mere end 200 kontrakter, som indtil nu er blevet tildelt på projektet, i høj grad om. Det kan i den sammenhæng nævnes, at over halvdelen af kontrakterne er gået til danske virksomheder. Det er op til de to entreprenørkonsortier FLC og FBC at vælge deres underleverandører, og det store danske aftryk er derfor i høj grad virksomhedernes egen fortjeneste. Det er et tegn på, at danske virksomheder er særdeles konkurrencedygtige og har været godt forberedt på de muligheder, som byggeriet af Danmarkshistoriens største infrastrukturprojekt giver.

Bæredygtighed på flere planer

Det er afgørende, at byggeriet er socialt bæredygtigt. Derfor er det også helt naturligt, at der bliver taget et fælles ansvar for, at der bliver uddannet arbejdskraft på byggeriet af Femern Bælt-forbindelsen. Derfor er entreprenørkonsortierne FLC og FBC også forpligtet til at uddanne tilsammen 500 lærlinge årsværk i anlægsfasen, en opgave som de arbejder stærkt og seriøst med. Et andet område, hvor den sociale bæredygtighed er i fokus, er bestræbelserne på at sikre et godt arbejdsmiljø, en sikker arbejdsplads samt løn- og arbejdsvilkår på byggepladsen. Her spiller myndighedscenteret, der er det første af sin art på store anlægsprojekter, en stor rolle.

Tilsvarende udfolder vi i samarbejde med entreprenørerne bestræbelser på at bygge så klimavenligt som muligt. Det sker eksempelvis, når vi i samarbejde med entreprenøren FBC gennemfører forsøg med hybridteknologi på en af de store marine gravemaskiner med henblik på at reducere energiforbruget ved gravearbejdet. Målet er ikke kun at reducere projektets CO2-aftryk men også at dele ud af vores erfaringer til omstillingen af bygge- og anlægsprojekter i en mere klimavenlig retning. Administrerende direktør for Femern A/S, Henrik Vincentsen Myndighedscenteret, der blev åbnet i november, samler Arbejdstilsynet, Politi, Styrelsen for International Rekruttering og Integration (SIRI), Søfartsstyrelsen og Skattestyrelsen i en fælles kontorfacilitet til gavn for samarbejdet mellem aktørerne på projektet. Centeret er derfor placeret i umiddelbar nærhed af byggepladsen, tæt ved Femern A/S’ bygherrecenter og de faglige organisationers kontorfaciliteter ved byggepladsen. Derudover er forholdene for tunnelbyen, der huser byggearbejderne på byggepladsen, opgraderet. Der bliver stillet eget værelse til rådighed med eget bad og toilet. Det kan potentielt give flere byggefolk lyst til at blive en del af projektet. Ligesom social bæredygtighed er miljømæssig bæredygtighed et vigtigt tema for projektet. Byggeriet skal gennemføres under hensyntagen til natur og miljø. Det sikres eksempelvis ved, at den lokale natur ved Rødby får et markant løft. Ved hjælp af opkøb og aftaler om en omfordeling af jorde med landmændene i området skabes i samarbejde med Naturstyrelsen et helt nyt sammenhængende bælte af natur på næsten 60 hektar.

Femern Bælt-tunnelen er en langsigtet og bæredygtig investering i grøn transport. Mulighederne for transport på bane for person og gods bliver dramatisk forøget, når tunnelen åbner i 2029. På omkring 2½ time vil man kunne komme fra København til Hamborg, og godstogene vil spare en omvej på 160 kilometer, når tunnelen bliver alternativet til transporten over Storebælt.

Godt samarbejde bærer projektet frem

Det er afgørende på et projekt med stor kompleksitet som byggeriet af Femern Bælt-tunnelen, at der skabes et godt samarbejde med blandt andre entreprenører, underleverandører, fagforeninger, uddannelsesinstitutioner, lokale interessenter og myndigheder. Derfor deltager vi som bygherre i en lang række fora og samarbejdsmøder, der alle har til formål at sikre fremdriften på projektet og afklare de spørgsmål, der nødvendigvis må opstå i et grænseoverskridende projekt som vores. Det vil ikke være alt, vi har svar på, men sammen med de gode parter omkring byggeriet er det vores ambition, at vi gennem samarbejde kan løse de udfordringer et megaprojekt ikke kan undgå at møde og derigennem tjene som et foregangsprojekt for andre store, nødvendige infrastrukturinvesteringer.

BÆREDYGTIG STØVBINDER til Byggepladsen, Byggeveje, Grusveje, P-pladser. m.m.

DUSTEX

The bio-based road binder

Se meget mere på:

www.dustex.nu

Fø

Ved brug af naturens egen støvbinder – sparer du tid, penge og passer på miljøet

PROBLEMATIK De fleste af os kender til det, at det støver på grusvejen; på vej til møde, på en byggeplads eller når der skal hentes maskiner på en plads. Følelsen af at gå eller køre i en støvsky er ikke rar, støvet slider og skader også det dyre materiel, og derfor løfter vi undskyldende hånden til de mennesker, som vi udsætter for det; fordi, hvad kan vi ellers gøre?

TILFREDSHED ”Ved brug af Dustex har interessen været stor blandt vores kunder, entreprenører, plads-folk, ingeniør m.m. Det kan vi se ved, at når først de har prøvet Dustex, ja så kommer de altid igen”, fortæller Entreprenør Flemming Søndergaard, som i dag er importør af Dustex til det danske marked.

VI GØR NOGET Entreprenør Flemming Søndergaard satte sig for, tilbage i 2008, at finde et støvbindingsmiddel der kunne afhjælpe problemet, men han ville ikke godtage de traditionelle produkter. Kravet var for ham, at det skulle være naturligt, miljørigtigt og effektivt, og samtidig måtte det ikke være skadeligt for hverken mennesker, dyr eller vand – og skulle samtidig være biologisk nedbrydeligt. Løsningen kom fra det norske støvbindermiddel Dustex(lignin), som produceres i Sarpsborg af Borregaard.

MILJØ Ud over at Dustex er miljørigtig, er der kommet øgede fokus på byggepladsernes arbejdsmiljø. I takt med at virksomhederne er blevet mere miljøbevidste, er der også kommet et større krag til arbejdsklima/miljø. Så det er naturligt, at virksomhederne i byggeriet ser sig om efter alternativer metoder for støvbinder, nemlig Dustex

PRODUKTET Årsagen til at Dustex er en klog og miljørigtig løsning, skal findes i det, som produktet består af; nemlig Lignin. Nordmændene udvinder Lignin fra grantræer, som er bindemidlet i grantræer. Da Dustex er miljøneutral, betyder det, at der ingen korrektionsskader er på maskineri og materialer.

ARBEJDE Dustex bliver sprøjtet ud over grusveje eller gruspladser enten af Søndergaards firma eller af den stedlige entreprenør, som kan blive oplært af Søndergaard i at gøre det rigtig ”Jeg kan kun sige, at hvis du sidder derude og kan nikke genkendende til problematikken; så skal du hive fat i mig, så vi sammen kan finde en løsning. Kontakt Flemming Søndergaard på 40335362

FAKTA

• Dustex kan anvendes til at dybde stabilisere kørevej og pladser. • Den første patentering af brug af lignin til vejforstærkning går helt tilbage til 1912 i USA. • Dustex har været anvendt i Norge i mere end 70 år. Og mere end 10 år i Danmark • Ved at erstatte salt med Dustex i forbindelse med støvbinding, kan CO2-udslippet reduceres mere end 70 pct. • Ved at erstatte cement eller bitumen med Dustex i forbindelse med dybdestabilisering af veje, kan CO2-udslippet reduceres med mere end 80 pct. • For hvert 1 kilo produceret Dustex bliver 1.467 kilo CO2 bundet og fjernet fra atmosfæren.

• Dustex kan hjælpe bygge- og transportsektoren med at nå de store CO2-reduktionsmål.

Kilde:

te Ef

ANNONCE

FEMERN

• BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Vandrehjem bygger nyt og byder tunnelbyggerne velkommen Danhostel Maribo er et nyt vandrehjem, bygget i 2020. Vandrehjemmet er ejet og drevet af Maribo Hallerne, som også er den nærmeste nabo. Da vandrehjemmet åbnede, var det med en række hytter med plads til seks overnattende. Nu tager Danhostel Maribo et nyt skridt og udvider kapaciteten med fem helt nye og lækre topersoners hytter – og der er flere på vej.

Tekst af Thomas Schiermacher – Vi har netop indviet vores fem helt nye topersoners hytter. De er moderne og superlækre og vi regner med at de kan tiltrække en ny kundegruppe, siger Morten H. Nielsen, der er direktør i Danhostel Maribo.

et summer af aktivitet i miljøet omkring Maribo Hallerne. Hver dag går mellem 800-1000 gennem dørene for at deltage i aktiviteterne under hallernes tag. Her går lokale til svømning, de spiller håndbold eller padel og går til volleyball, holder møder og meget mere. Maribo Hallerne er helt centrale i lokalsamfundet og omdrejningspunkt i områdets foreningsliv. Men Maribo Hallerne er også meget mere end det. For med etableringen af Danhostel Maribo i 2020 kom helt nye muligheder til. Det nye vandrehjem sørger for overnatningsmulighed i Maribo, der hidtil har manglet - endda i et prisniveau, hvor alle kan være med. Det nyder området godt af og de mange friluftsturister, vandrende på pilgrimsruterne og andre turister får et hyggeligt, moderne og lækkert sted at samle kræfter. Det sikrer de nye hytter, der ligger med i gåafstand fra

De nye kunder skal blandt andet komme fra byggeriet af Femern Bælt-forbindelsen. Her er behov for midlertidige boliger til de mange folk, der er med til at bygge, grave og støbe forbindelsen til Tyskland. Arbejderne skal typisk bo og arbejde på Lolland i længere perioder og en del af dem kommer langvejs fra. Det stiller krav til indkvartering og de krav er Danhostel Maribo klar til at indfri.

midten af Maribo by, hvor domkirken ligger og den smukke Søndersø - og samtidig ganske tæt på motorvejen.

Hostel med vokseværk

Danhostel Maribo har kun eksisteret i et par år. Men succesen med hytterne har været stor. Derfor er der vokseværk i virksomheden og for kort tid siden blev det seneste skud på Danhostel Maribos stamme indviet. Fem spritnye topersoners hytter med eget bad og toilet, thekøkken og tv står klar til at tiltrække en særlig gruppe gæster.

– Vi giver mulighed for at bo godt og billigt. Men der er mere, for vi har også et flot 90 kvm stort fælleshus, der hører til Danhostel Maribo. Der er et stort køkken, opholdsrum og wi-fi. Og så kan man jo benytte hallernes faciliteter, mens man bor her. Der er både svømmehal og nye padel-baner på vej og man kan spise i Sportscaféen, siger Morten H. Nielsen. – Maribo Hallerne ikke havde de faciliteter, der skulle til for at tiltrække bl.a. sportsfolk, der skulle på træningslejr. Vi ikke kunne tilbyde ordentlige moderne indkvarteringsmuligheder. Det har vi ændret på med at blive en del af Danhostel. Samtidig vil vi gerne være med til at ud-

vikle Lolland Kommune og Lolland i det hele taget, ved at tiltrække turister og tilbyde indkvartering til folkene på Femern Bælt-forbindelsen. – Vi regner med at vi kan leje de nye hytter ud på lange kontrakter til folk, der arbejder på at bygge på Femern Bæltforbindelsen. Hytterne er perfekte til en person, siger han.

Flere i fremtiden

Væksten i Danhostel Maribos hyttepark stopper ikke med de fem nye hytter. Der er plads til flere på området og viser det sig, at der er efterspørgsel, så bliver de opført. – Vi har plads til fire hytter mere på området. Og dem bygger vi, så snart det giver mening, siger direktør Morten H. Nielsen. Danhostel Maribo ligger kun 15 minutters kørsel fra Rødbyhavn, hvor arbejdet med Femern Bælt-forbindelsen er i fuld gang.

Du kan være med i næste udgave af vores særtillæg om Femernforbindelsen Femern Særtillæg udkommer næste gang d. 13. juni 2022, og her har du muligheden for at fortælle din historie med fokus på jeres løsninger og know how. – Hvordan kan din virksomhed bidrage til Femern projektet? Har spørgsmål eller vil du høre mere om mulighederne for markedsføring, så kontakt: Lars Heilmann Projektleder og Key account manager Mail: lars@boaa.dk M:+45 22 56 78 94

BMS – KRANER OG LIFTE TIL ALLE OPGAVER Som verdens 6. største kranvirksomhed - med udstyr og mandskab til alle opgaver i alle størrelser - løfter vi byggeri, industri, infrastruktur, kraftværker, olie og gas, telecom og vindmøller. Indgående viden om tunge løft, gør os til den foretrukne partner på fem kontinenter.

www.bms.dk

Tilbyd dine medarbejdere et eksklusivt ophold eller forkæl dig selv med et par fridage!

MarinaVilla ApS Islandsgade 1 4690 Haslev

Med et ophold i en MarinaVilla får du noget som ikke findes andre steder på Lolland-Falster og til samme pris som et hotelophold. Book en MarinaVilla i hjertet af skønne Nykøbing Falster, med udsigt og solnedgang over Guldborgsund. Kontakt os for en fremvisning eller book på marinavilla.dk

Indehaver

Aksel Nielsen +45 42 50 40 61 info@marinavilla.dk

FEMERN

• BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Nøglen til glade medarbejdere:

Mange og lange arbejdsdage Man skulle tro, at mange arbejdsdage i træk og 12-timers vagter ville skræmme potentielle ansatte væk, men det er faktisk lige modsat hos Holbøll, der er med til at bygge Femern Bælt-forbindelsen. Her er der ingen problemer med at skaffe arbejdskraft.

Tekst af Thomas Schiermacher

tigst muligt.

– I dag har jeg haft to mand, der har ringet og spurgt om der var plads til dem på holdet. Så jeg kan sige, at vi ikke har ikke svært ved at få folk. Det rygtes i branchen, at vi har gode arbejdsforhold, betaler en god løn, har fokus på sikkerhed og gode kolleger, siger Jacob.

er er travlt på kontoret, da vi træder ind. To maskinførere sidder med kaffe og prøver sammen med projektleder i Holbøll A/S Jacob Zürcher, at lægge en plan. En af maskinerne er gået i stykker og der skal handles. Den skal i gang igen hur-

Uddanner til fremtiden

På Femern Bælt er man forpligtet til at leve op til en lang række krav til bæredygtighed, socialt ansvar og klima og mere til. Kravene er en besluttet fra politisk hold, da anlægsloven blev godkendt af et flertal i Folketinget i 2015. Det ansvar forpligter også underleverandører som Holbøll, hvor man fokuserer bl.a. på at uddanne ny arbejdskraft til fremtidens projekter. Holbølls egen målsætning er, at minimum 10% af virksomhedens medarbejderstab er ansat som lærlinge eller praktikanter.

– I december 2020 startede vi hernede med to mand. Nu er vi 85 mand fra Holbøll her på Femern Bæltprojektet. Der er et gigantisk projekt og det er vigtigt at maskinerne kører, siger Jacob Zürcher. Det er hans job at holde maskiner og mandskab i gang og sikre at arbejdet glider frem som det skal. Men der er også tid til interview med Bygge- & Anlægsavisen.

Utraditionelle arbejdstider

I en tid, hvor byggebranchen generelt mangler arbejdskraft, har man i Holbøll valgt at tænke ud af boksen, når det gælder organiseringen af arbejdet på Femern Bælt-forbindelsen. Holbøll har fundet en løsning, hvor arbejdet er organiseret, så folkene i maskinerne og ude på byggepladsen arbejder i en såkaldt 7:7-model. Det betyder syv dages arbejde og syv dages fri. Der arbejdes i to skift og vagterne er 12 timer lange og maskiner kører døgnet rundt med at grave, flytte jord og bygge volde på den enorme byggeplads. Ifølge Jacob Zürcher er løsningen en del af overenskomsten, som konsortiet Fehmarn Belt Contractors, FBC, har indgået med 3F. – Vi har lyttet til vores folk og de er glade for den her model. Man er enten på nat- eller på daghold og det vi hører er, at folk nyder at have en hel uge fri ad gangen. Det gør jeg også selv. Jeg kører efter samme model og når jeg går ud ad døren og kører hjem, så skal jeg først på arbejde igen om en uge, siger projektlederen. Jacob inviterer på en tur ud på pladsen, så vi ifører os sikkerhedssko, hjelm og gul vest og springer ind i bilen. Vi kører på en nyanlagt jordvej på ydersiden af det gamle dige og her er travlt. Vi holder tilbage for dumperne, der fragter jord til det område, der skal fyldes op. Der skal lægges 3,3 kvadratkilometer til Lollands størrelse før Holbøll A/S’ dumpere og gravemaskinerne er færdige her. Det er store maskiner og man skal være på sikker afstand af dem.

Jacob Zürcher, projektleder for Holbøll på Femern Bælt-forbindelsen Det er tydeligt, at sikkerheden er i fokus. Jeg får ikke lov at hoppe ud af bilen for at fotografere et par maskiner. Men vi stopper lidt længere henne ved en af Holbølls gravemaskiner, der holder stille. Den er ved at blive serviceret. (Holbøll har sit eget maskinværksted, vi kan derfor handle hurtig på mindre reparationer). Men hvad gør de lange arbejdsdage og 7-dages ugen ved sikkerheden på arbejdspladsen? Øger det ikke risikoen for ulykker at arbejde så meget på kort tid? Det svarer Jacob Zürcher gerne på, for sikkerheden på arbejdspladsen i Rødbyhavn har meget høj prioritet. – Vi fører statistik på, hvilke arbejdsulykker, der sker, hvornår de sker og vi ser intet, der tyder på, at de lange arbejdsdage eller 7-dages ugen spiller ind. Vi er meget opmærksomme på, at sikkerheden er i orden, siger han.

Ingen mangel på folk

Byggebranchen generelt er ramt af flaskehalse, når det kommer til at skaffe medarbejdere. Og Femern Bælt-byggeriets placering gør, at man måske kunne tro, at det ville være et problem at skaffe folk. Hernede på spidsen af Lolland er der langt mellem husene og langt til de store byer. Men hos Holbøll, er det ikke et problem.

– Vi har lyttet til vores folk og de er glade for den her model Jacob Zürcher, projektleder for Holbøll på Femern Bælt-forbindelsen Derfor er det også vigtigt med grundig oplæring. Det er jo nogle store maskiner, man skal køre på pladsen. – Vi er gået i gang med at undersøge muligheden for at lave en ”kravlegård”, hvor vi kan stille en gravemaskine ind og hvor nye folk kan lære at manøvrere i sikre omgivelser, fortæller Jacob om et af de initiativer, der skal uddanne folkene og samtidig forebygge ulykker.

Om Holbøll A/S Holbøll beskæftiger i dag 250 medarbejdere. På Femern-bælt forbindelsen er der p.t 85 mand fra Holbøll. Det er anlægsmedarbejdere, mekanikere, maskinførere, håndmænd, formænd, jordprøvepersonale, projektledere, landmålere, byggelederassistenter, afdelingschefer, IT-personale, kommunikationsmedarbejdere, bogholderi og kontorpersonale m.fl. Firmaet har hjemme i Næstved.

FEMERN

• BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

ANNONCE

Femern-byggeri kræver store kraner – og små Du kender BMS fra byggepladserne. De er alle vegne, hvor der skal bygges højt, løftes tungt og langt. BMS kan det med kraner og selvfølgelig er de med på danmarkshistoriens største anlægsprojekt, Femern Bæltforbindelsen.

Tekst af Thomas Schiermacher å Femern Bælt-forbindelsen er der virkelig brug for ekspertise i at løfte. Der skal flyttes på tungt grej og bygges i dimensioner, man kun sjældent ser. Derfor er BMS naturligvis med som samarbejdspartner for Fehmarn Belt Contractors (FBC), der står for gravearbejdet på forbindelsen. – Vi leverer vores ekspertise til FBC. For at sikre, at vi er der, hvor der er brug for os, opkøbte vi sidste år det lokale kranfirma NKU. Så nu er vi til stede på Lolland med lokalt hovedkvarter i Nr. Alslev og en mindre afdeling tæt på byggepladsen i Rødby. Det fortæller Kim Hvolbøl, der er projektsalgsdirektør i BMS.

Stort byggeri

På bæltet er allerede mange pramme med gravemaskiner ombord. De er i gang med at grave ud til de elementer, som skal udgøre tunnelen. BMS løfter grej ombord til gravemaskinerne på prammene. I den kommende tid bliver aktiviteten i Rødby større. FBC bygger en fabrik, der skal fremstille elementerne til de mere end 18 kilometer tunnel, der skal bygges. De skal støbes i store haller og her er BMS med til at løfte byrden. – Vi går snart i gang med at hjælpe Give Steel med byggeriet af de store støbehallerne, hvor tunnelelemen-

terne skal bygges. Det er et byggeri, der er 35 meter i højden og kranerne skal strækkes 60 meter, når vi skal løfte spær og tag på plads, siger Kim Hvolbøl.

I højden og i drøjden

BMS har ikke kun de helt store maskiner på plads. Der er også brug for mindre mobilkraner og lastbilkraner og assistance ved specialtransporter. For på Femernbyggeriet er der opgaver i alle størrelser og former. – I vores branche er der aldrig to opgaver, der er ens. Slet ikke på et byggeri som på Femern Bælt-forbindelsen. Her skal vi tilpasse os opgaverne hele tiden. Det kan vi med vores store erfaring og vores ekspertise. Vi er den 6. største kranleverandør i verden og vi har stor erfaring og ekspertise med alt fra de mindste kraner til de allerstørste. Vi kan både i højden og i drøjden, siger han.

Tilmeld dig Bygge- & Anlægsavisens nyhedsbrev – Direkte adgang til branchens egne historier Hver uge kan du læse om interessante historier fra den danske bygge- og anlægsbranche. I nyhedsbrevet præsenterer vi hver uge bemærkelsesværdige projekter og innovative løsninger til byggebranchen. Ved at tilmelde dig nyhedsbrevet får du også Bygge- & Anlægsavisen leveret til din mailboks, iPhone eller tablet, så snart avisen er på gaden! Tilmeld dig nu på www.bygge-anlaegsavisen.dk

ANNONCE

FEMERN

• BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Der skal brændstof til, når man bygger Maskiner, lastbiler og varevogne sværmer om hinanden på byggepladserne ved Femern Bælt-forbindelsen. Hjulene skal dreje rundt hele døgnet, og det sikrer YX Erhverv ved at levere brændstof og smøremidler.

Tekst af Thomas Schiermacher – De fleste kan komme ud for at gå tør for diesel. Vi kan hjælpe alle, der skal bruge brændstof på meget kort tid. Man henter ganske enkelt selv ladtanken ved vores dieselanlæg, fylder den, og så har man ca. 400 liter diesel klar til brug med det samme. Så har tankvognen mulighed for at nå frem med friske forsyninger. Og er man ikke kunde eller har et kort i forvejen, så kan man bare ringe til vores kundeservice eller til mig, så hjælper vi, siger Steffen Jack Mølgaard.

et kræver brændstof og smøring at holde hjulene i gang. På Femern Bælt-byggeriet er et væld af biler, lastbiler og store entreprenørmaskiner i gang døgnet rundt og dem holder YX Erhverv kørende med diesel, benzin og smøremidler. - Vi er gået grundigt til værks, når det handler om at være til stede på Femern-byggeriet. Vi er med i et stort netværk af leverandører, Femern Business Park, hvor mange brancher sidder med om bordet. Her kan vi hjælpe hinanden og ved at lytte til de andre kan vi identificere de behov, de har for de ydelser, vi kan levere. Det forklarer Steffen Jack Mølgaard, der er salgschef i YX Erhverv.

Bæredygtighed i fokus

Både entreprenører og vognmænd stiller stadig større krav til bæredygtighed. Her tilbyder YX Erhverv et alternativ til den traditionelle diesel.

Fleksibilitet er et nøgleord

– Vi har et produkt, der hedder HVO 100. Det er et syntetisk dieselprodukt, der er helt uden fossiler, siger han. HVO en forkortelse for hydrogenereret vegetabilsk olie og det er et vedvarende biobrændstof, der kan bruges som et grønt alternativ til den almindelige diesel. Det bliver lavet af brugt olie og rester fra industrien og bruger man det i tanken, giver det store fordele.

For de mange entreprenører, chauffører og håndværkere, der arbejder på Femern Bælt-forbindelsen – og for alle andre – er det vigtigt, at have en sikker leverance af brændstof og smøreolie. – For os handler det om at sikre at kundernes forretning kører gnidningsløst. Derfor har vi anlagt et truckanlæg på Nygårdsvej 2, tæt på byggepladsen. Her kan man få tanket sit køretøj, stort som småt, tæt på, hvor arbejdet foregår, siger Steffen Jack Mølgaard.

– De fleste kan komme ud for at gå tør for diesel. Vi kan hjælpe alle, der skal bruge brændstof på meget kort tid. Man henter ganske enkelt selv ladtanken ved vores dieselanlæg, fylder den, og så har man ca. 400 liter diesel klar til brug med det samme. Steffen Jack Mølgaard, YX Erhverv For virksomheder og vognmænd er det vigtigt med ordninger, der letter hverdagen. Dagligdagen skal virke og derfor tilbyder YX Erhverv løsninger, der gør det let og hurtigt at komme videre. – Vi har selvfølgelig kortløsninger, der sikrer hurtig og let tankning og vi har også en ordning, hvor man kan tanke med sms, hvis kortet ligger hjemme på kontoret eller

Steffen Jack Mølgaard, salgschef i YX Erhverv. man har brug for det af en anden grund, siger han. Der er også maskiner i størrelser, som man ikke lige kører på tanken med. De store gravemaskiner, gradere, dumpere og dozere skal tankes på pladsen og her sikrer YX Erhverv bulk-leverancer til entreprenørernes egne tankanlæg. – Vi leverer også store mængder diesel direkte til byggepladserne. Det sker hurtigt, hvis man ringer og bestiller eller vi kan levere efter faste aftaler. Så kommer vi og fylder tankene op. Det finder vi ud af i dialog med kunderne. Har man behovet kan man også låne en tank af os. Vi tilpasser det til kundernes behov, siger han.

Hjulene skal være i gang

På Femern Bælt-forbindelsen kører maskinerne døgnet rundt og for selv de bedste sker det, at dieselen slipper op. Så holder der er dumper eller gravemaskine et sted uden at køre. Men YX Erhverv har fundet en smart måde, hvor sådanne uforudsete problemer kan løses – døgnet rundt. YX Erhvervs løsning med ladtank og akut dieselafhentning fremhæver Steffen Jack Mølgaard som vigtigt.

– Det er meget mere bæredygtigt og kan reducere CO2-udledning med op til 90 % - og udledningen af NOx med op til 30 %. Det er et produkt vi med tiden forventer os meget af. Det passer ind i bæredygtighedsdagsordenen, siger Steffen Jack Mølgaard fra YX Erhverv. Hos YX Erhverv kan man få mere at vide om levering af dieselolie, HVO 100 og de smarte kortløsninger.

FEMERN

• BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Stort projekt kræver store CSR-ambitioner Det er danmarkshistoriens største anlægsprojekt. Femern Bælt-forbindelsen har stor bevågenhed og det stiller høje forventninger til social bæredygtighed, ordentlige arbejdsforhold og fokus på klima og miljø.

Tekst af Thomas Schiermacher udland. En del af dem, der kommer til skal indkvarteres og Femerns A/S er i fuld gang med at bygge en landsby, der skal huse de mange tilrejsende arbejdere.

er er langt mellem projekter af den størrelse som det der om godt 8 år står færdigt som Femern-forbindelsen. Det er verdens længste sænketunnel, budgettet for byggeriet er på 55 milliarder kroner og når det om få år går stærkest på byggeriet skal der være cirka 3.000 folk i gang med byggeriet. Anlægsloven for byggeriet af Femern Bælt-forbindelsen blev vedtaget i Folketinget i 2015. Det er den danske stat, der står som ejer af tunnelen, når den ligger færdig på havbunden mellem Danmark og Tyskland. Med staten som ejer følger en række krav til byggeriet, som ikke har med højde og bredde at gøre, men som til gengæld har stor indflydelse på miljø, klima og social bæredygtighed. Vi har talt med Sigurd Nissen-Petersen, der er CSRdirektør i Femern A/S om de ’bløde’ værdier i projektet. – Femern Bælt-forbindelsen er Danmarkshistoriens største anlægsprojekt. Det afføder naturligt store ambitioner og vi vil have gode ordnede arbejdsforhold, bidrage til den grønne omstilling og vi vil samle erfaring og læring og give det videre til fremtidige anlægsprojekter, siger Sigurd Nissen-Petersen. I byggeriet er der stadigt større fokus på arbejdsforhold, sikkerhed og også antallet af lærlinge. Det er der også på Femern A/S. Med den danske stat som ejer er målene ambitiøse og det er alle underleverandørerne på projektet, der skal leve op til kravene og Femern A/S, der skal sikre at de gør det. – Vi stiller krav på en lang række områder og vi fører tilsyn med de virksomheder, vi arbejder sammen med for at sikre at de lever op til aftalerne, siger CSR-direktøren. De områder, der bliver ført tilsyn med, er bl.a. klima, miljø, arbejdsmiljø, løn og antallet af lærlinge. – Vi vil som bygherre være med til at uddanne fremtidens arbejdskraft. Derfor er der et ambitiøst mål om, at der skal være 500 årsværk på det samlede projekt, der er lærlinge. Det er ikke noget, som vi er fleksible på. Det er krav i kontrakten med de to konsortier FHC og FLC og det følger vi hele tiden op på, siger Sigurd Nissen-Petersen. Der bliver holdt månedlige opfølgningsmøder for at sikre fremdriften og lever underleverandørerne ikke op til kravene, bliver der skredet ind.

– Vi bygger, tunnelbyen, hvor der bliver opført i alt 1.344 boliger med eget bad, fælleskøkken motionsfaciliteter og vaskeri mm. Her kan vores folk bo mens de arbejder på projektet, fortæller CSR-direktøren.

Sigurd Nissen-Petersen, CSR-direktør i Femern A/S

Sikkerheden skal være i orden

Når man bygger en 18 kilometer lang sænketunnel, foregår en stor del af arbejdet selvfølgelig også på havet. Det giver en del udfordringer med arbejdssikkerheden og koordination og samarbejde på tværs af myndighederne. Med mere end 60 forskellige fartøjer, et hav af forskellige faggrupper og nationaliteter bliver det at have styr på regler og retningslinjer en stor udfordring, for snitfladerne mellem landene og myndighederne er ikke helt skarpe. – Det er meget komplekst. Derfor har vi fokus på det maritime. Der er ofte uklarheder om ressortområder mellem myndigheder og derfor har vi for ganske nylig indviet et myndighedscenter, der skal samle kompetencerne og skabe et tæt samarbejde mellem os, myndighederne og vores underleverandører, siger Sigurd Nissen-Petersen. Myndighedscentret blev indviet af Transportminister Benny Engelbrecht, udlændinge- og integrationsminister og fungerende beskæftigelsesminister Mattias Tesfaye og Lolland-borgmester Holger Schou Rasmussen. De klippede snoren over til myndighedscentret d. 8. november 2021.

1.344 nye indbyggere

Et byggeri så stort som Femern Bælt-forbindelse trækker arbejdskraft til fra store områder. I alt er der p.t 100 danske virksomheder, der leverer stål, beton, gravearbejde eller andet og når aktiviteten på byggeriet topper vil cirka 3.000 mand være i gang. En del kommer selvfølgelig fra lokalområdet, men Femern A/S trækker også arbejdskraft fra både ind- og

Livsstilen i ”bofællesskaber” som tunnelbyen har en tendens til at blive lidt usund, hvis der ikke er styr på kosten. Kosten vil måske ikke være så varieret, som den er hjemme hos familien og når mænd – for det er mest mænd – skal klare sig alene, så viser erfaringerne, at de har en tendens til ikke at fokusere så meget på sundheden. Men i tilfældet med tunnelbyen, så er der fokus på sund mad, idet indbyggerne får mad fra tunnelbyens kantine. – Det er bl.a. derfor vi har sørget for motionscenter og der er dialog med regionen om, hvordan vi sikrer, at folkene får en sund livsstil. Det har vi konstant fokus på. Det kræver det. Vi skal gentage budskaberne igen og igen. Det handler om, at bygge- og anlægsbranchen er fysisk krævende og kræver et godt helbred, siger Sigurd Nissen-Petersen.

Problemerne kommer

På et anlægsprojekt, der har den størrelse og tidshorisont som Femern Bælt-forbindelsen har er det uundgåeligt, at der kommer til at ske uventede ting, at der bliver problemer med arbejdsmiljø eller der kommer konflikter. Og når man har erkendt det, så kan man arbejde videre ud fra det. – Vi ved, at der kommer problemer. Dem skal vi løse og derfor arbejder vi hele tiden med at løse, de udfordringer der opstår. Det gør vi sammen med vores samarbejdspartner, leverandører, myndigheder eller fagforeninger. Vi vil gøre det så god som muligt på CSR og vi har sat ambitiøse mål og dem kan vi komme i mål med, når vi samarbejder, slutter Sigurd Nissen-Petersen, CSR-direktør i Femern A/S. For at sikre det samarbejde gode vilkår er der, udover det allerede nævnte myndighedscenter også gjort plads til, at en række fagforeninger har etableret sig med kontorer i umiddelbar nærhed af Femern Village.

FEMERN

• BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Muligheder for lærepladser og et fagligt boost på Femern-byggeriet Femern-byggeriet giver fagligheden et boost. Samtidig viser det, hvordan tætte samarbejder mellem organisationer kan skabe en god byggeplads og involvere lokalområdet, siger Jannik Frank Petersen, formand i Teknisk Landsforbund.

Tekst af Malene K. Holm

emern-tunnellen er Danmarkshistoriens største anlægsbyggeri. Europas nye genvej fra sydspidsen af Danmark er i støbeskeen og forventes beskæftige op til 3-4.000 mennesker over de kommende otte år. Den skaber masser af jobmuligheder, faglig udvikling og ny viden til fremtidige byggerier. Som fagforening for bl.a. byggeteknikere, tekniske tegnere og bygningskonstruktører har Teknisk Landsforbund været med til at skabe ordentlige arbejdsvilkår og boligforhold for medarbejderne på byggeriet. Sammen med HK Privat indgik de overenskomst med entreprenøren på byggeriet , hollandske Fehmarn Belt Contractors (FBC).

Åbne døre i det fælles foreningskontor

I Femern-byggeriet er organisationerne tidligt blevet inddraget i planlægningsfasen, og det har gjort det muligt at få et lokalt fælles foreningskontor op at stå på campen med de omkring 1400 boliger. – Vi synes, at det var en god idé at få etableret et lokalt fagforeningskontor i nær forbindelse af byggeriet, så vores medlemmer, der går på pladsen, har en nem kontakt til os. Hele omdrejningspunktet på sådan en kæmpe arbejdsplads er, at der er et godt arbejdsmiljø og ordnede arbejds- og lønvilkår. Det gælder for alle

faggrupper, siger Teknisk Landsforbunds formand Jannik Frank Petersen.

til at skabe flere uddannelsesmuligheder i lokalområdet, siger Jannik Frank Petersen og fortsætter:

Ved siden af åbner et myndighedskontor, og det mener Jannik Frank Petersen giver endnu flere muligheder for tætte samarbejder på tværs af organisationerne. Samtidig er Teknisk Landsforbund med til at udvikle aktiviteter.

– Vi er involveret både for at skabe de bedste arbejdsvilkår, men også for at formidle byggeriet til vores medlemmer. Det er et meget interessant projekt med gode forhold og spændende arbejdsopgaver, siger formanden.

– Det skal helst ikke være sådan, at man bare møder ind og arbejder, og så går man hjem igen. Vi har samarbejder i gang med DBU og lokale foreninger om gåture, fodbold, esport og andre events, fortæller Lene Ertner, regionsformand for TL Sjælland.

Ny viden til fremtidige byggerier

En læreplads med mange muligheder

For Teknisk Landsforbund har det været vigtigt at sikre elevpladser, så de unge kan komme med og suge til sig af den viden og de nye metoder, der kommer i brug. Projektet kan være en læreplads til mange ting og er en helt særlig mulighed for at være med til at se noget konkret blive til, der sætter Danmark på verdenskortet. – På arbejdsgiversiden har der helt fra starten af været en stor velvilje til at få igangsat forskellige initiativer og tegnet overenskomster. Vi har fået skabt et lærlingesamarbejde med kvoter for, hvor mange unge mennesker vi gerne skulle have igennem dernede. Det er med

Femern-byggeriet er ikke bare en byggeplads. Jannik Frank Petersen mener, at projektet har et meget større perspektiv både i forhold til at skabe arbejdspladser, forankre byggerier i det lokale erhvervsliv og bygge så klimavenligt som muligt. – Skalaen på projektet gør, at der kommer så meget ny viden, som man kan bruge fremadrettet, både i Danmark og Internationalt. Det, jeg synes, er særligt interessant for Femern er, at man tænker bæredygtighed ind i produktionens forsyningskæder. Hvad gør vi ved vores affald, hvad er det for noget strøm og vand, vi bruger? Projektet bidrager til at samle viden sammen om, hvordan man kan tænke byggeriet ind i den lokale udvikling. Især hvor der ikke er den store industri i forvejen, siger Jannik Frank Petersen.

Havne og Marine konstruktioner A1 Consult er et rådgivende ingeniørfirma, der leverer nærværende og værdiskabende rådgivning. A1 Consult tilbyder bygherre- og projektrådgivning i alle projektets faser fra planlægning til udbud og udførelse i tæt samarbejde med vores kunder.

A1 Consult A/S · www.a1consult.dk Owner Ulrik Max Jørgensen Phone +45 2216 6653 E-mail uj@a1consult.dk

A1 Consult is a independent consulting engineer specialised in port, marine and coastal engineering.