Wybieramy bramę do garażu

Fot. Wiśniowski

Agata Grudecka

Przy wyborze bramy garażowej inwestorzy zwracają uwagę na różne aspekty, m.in. na estetykę, wygodę i bezpieczeństwo użytkowania, właściwości użytkowe, parametry termoizolacyjne oraz sposób zabezpieczenia przed włamaniem. Przed zakupem bramy warto zastanowić się, jakim potrzebom szczególnie powinna ona odpowiadać i na co zwrócić uwagę, aby uniknąć błędów podczas jej zamawiania. Wybierając bramę, trzeba uwzględnić wielkość działki i podjazdu oraz usytuowanie garażu. Warto przewidzieć wielkość otworu wjazdowego tak, aby wygodnie wjechać do środka. Bramy o wymiarach typowych to rozwiązanie ekonomiczne i często dostępne od ręki. Gdy do istniejącego otworu nie można zastosować bramy typowej, polecane są bramy produkowane na wymiar. Ekspert RADZI

Najpopularniejsze bramy na rynku Jak mówią producenci bram garażowych, liderem wśród bram wybieranych do domów jednorodzinnych są bramy segmentowe. I nic w tym dziwnego, produkty renomowanych firm są ciepłe, wygodne w obsłudze i estetyczne. Oferowane są w bogatej palecie kolorów, przetłoczeń i wzorów, każdy więc bez problemu znajdzie taką, która najbardziej będzie pasowała do konkretnego domu. Bramy segmentowe mają bardzo dobre właściwości izolacyjne, są komfortowe i łatwe w obsłudze, pozwalają także na maksymalne wykorzystanie przestrzeni wewnątrz i przed garażem. Poszczególne segmenty bramy połączone są zawiasami i uszczelnione na łączeniach oraz na obwodzie. Segmentowe bramy górne mają jednak pewne wymagania, o których należy pamiętać, zamawiając tej rodzaj bramy. Zapewnienie właściwych warunków zabudowy pomaga uniknąć zbęd-

Fot. Krispol nych wydatków, ale także komplikacji podczas montażu.

Co trzeba wiedzieć, zamawiając bramę segmentową?

Aby zamówić bramę o właściwych rozmiarach, trzeba dokładnie zmierzyć: szerokość i wysokość otworu, szerokość ścianek bocznych, wysokość nadproża, głębokość garażu. Podczas wykonywania pomiaru wysokości bramy, należy zwrócić również uwagę na poziom posadzki. Nawet kilkumilimetrowa nierówność na jej powierzchni może spowodować, że brama się nie zmieści.

Nadproże – jest to wysokość od górnego krańca otworu wjazdowego do sufitu garażu, mierzona wewnątrz pomieszczenia. Nadproże powinno mieć wysokość min. 210 mm. Jest to przyjęty standard, chociaż bramy segmentowe można zamontować już od nadproża o wysokości 80 mm. Tyle wystarczy do zastosowania standardowego prowadzenia bez dodatkowych dopłat, niezależnie od tego, czy brama będzie wyposażona w napęd, czy nie.

Węgarki – są to wewnętrzne przestrzenie boczne – od krawędzi otworu wjazdowego do ścian garażu. Węgarki powinny mieć min. 100 mm szerokości każdy. Umożliwi to zastosowanie dowolnego prowadzenia ze sprężynami skrętnymi lub naciągowymi.

Głębokość wbudowania (inaczej długość garażu) – minimalna wartość zależy od różnych czynników, m.in. wysokości bramy, prowadzenia czy zastosowanego napędu. Ta wartość jest istotna zwłaszcza w przypadku bram automatycznych, które ze względu na montaż napędu wymagają nie mniej niż 3,3 m.

Jak przygotować garaż przed montażem bramy? Przygotowując garaż do montażu bramy, trzeba zadbać o solidne wykonanie nadproża i węgarków, bo to do nich zostanie przymocowana jej konstrukcja i będą musiały udźwignąć ciężar bramy. Ważne jest przy tym, aby elementy te były proste i tworzyły jedną płaszczyznę. W przeciwnym wypadku brama nie tylko nie zasłoni szczelnie otworu wjazdowego, ale też trudno będzie tak ustawić ościeżnicę, aby była ona na całym obwodzie jednakowo obciążona ciężarem bramy. Dzięki temu unikniemy szybszego zużycia bardziej obciążonych fragmentów ościeżnicy, a tym samym całej konstrukcji.

Jeśli malujemy pozostałe ściany garażu już po zamontowaniu bramy, pamiętajmy o tym, aby zapewnić odpowiednią wentylację w garażu i często go wietrzyć. W ten sposób pozbędziemy się nadmiaru wilgoci ze świeżo położnych tynków i farb oraz zapobiegniemy

jej osiadaniu na bramie. Warto pamiętać, że jeśli na poszycie bramy dostanie się farba lub tynk, nie można dopuść do ich zaschnięcia. Jak najszybciej trzeba usunąć wszelkie zabrudzenia z powierzchni paneli, a następnie przemyć je miękką, wilgotną gąbką z łagodnym środkiem myjącym.

Przed wstawieniem bramy garażowej należy wytynkować również sufit garażu, ponieważ po zamontowaniu prowadnic jego wykończenie może być trudne, a czasem wręcz niemożliwe. Sufit i ściany garażu nie mogą zawierać elementów uniemożliwiających montaż prowadzenia bramy, np. belek konstrukcyjnych, okien na wysokości prowadnic czy rur.

Należy również pamiętać o posadzce. Powinna mieć równą płaszczyznę i prawidłowy poziom w stosunku do ścian – w tym do nadproża i węgarków, na których będzie zamontowane prowadzenie bramy. Miejsca styku węgarków, a także ścian z posadzką muszą tworzyć kąt prosty, dzięki czemu między podłogą a dolnym panelem bramy nie powstanie szczelina, przez którą będzie uciekało z garażu ciepło, a do jego wnętrza przedostawały

JAKIE PARAMETRY POWINNA MIEĆ BRAMA GARAŻOWA DO DOMU ENERGOOSZCZĘDNEGO? Każdy inwestor stojący w obliczu budowy domu, już na etapie wyboru projektu musi podjąć decyzję, czy garaż ma być integralną częścią domu, czy budynkiem wolnostojącym. Garaż wbudowany w bryłę pozwala zaoszczędzić miejsce, stanowi drugie wejście do domu, a także pozwala w komfortowy sposób dostać się do samochodu. Planując inwestycję energooszczędną, a jednocześnie wybierając garaż w bryle, szczególnie istotne jest, jaką bramę wybiorą przyszli właściciele. „Ciepła brama”, która posiada panel grubszy niż standardowo przyjęte 40 mm, pozwala ograniczyć straty ciepła. Dla przykładu model VENTE 60 z oferty Krispol, który dedykowany jest inwestycjom energooszczędnym, posiada panele o zwiększonej grubości do 60 mm na całej wysokości, co w praktyce zapewnia wysoki poziom izolacyjności. Panel jest wykonany ze stalowej płyty warstwowej, wypełnionej bezfreonową pianką poliuretanową. W garażu szczególnie istotna jest wymiana powietrza, głównie ze względu na ciepło i wilgoć przedostającą się z samochodu. W praktyce należy zadbać o prawidłowe uszczelnienie obwodowe i między sekcjami, które zapewni wentylację, a także dobry montaż. Najbezpieczniej dla inwestora jest wybierać certyfikowanych fachowców, którzy wykonają prawidłowo prace, zadbają o wykończenie po montażu i uszczelnią wszystkie możliwe mostki termiczne. Stanowi to gwarancję, że brama dochowa wymaganych parametrów izolacyjnych, będzie poprawnie funkcjonować, a także zachowa swoje właściwości energooszczędne. Tomasz Kubczak, kierownik działu zarządzania produktem w firmie Krispol, ekspert z zakresu segmentowych bram garażowych i przemysłowych oraz automatyki ZDANIEM eksperta

się woda i kurz. Pamiętajmy też, że określenie ostatecznego poziomu posadzki jest niezbędne do precyzyjnego wyregulowania bramy i zaprogramowania napędu pod względem położeń krańcowych bramy, czyli jej pozycji przy całkowitym otwarciu i zamknięciu. Jeśli przed montażem bramy posadzka nie będzie wylana, niezbędna będzie ponowna wizyta serwisu po jej wykończeniu.

Instalowane obecnie bramy garażowe z reguły otwierane są za pomocą napędu elektrycznego. A to wymaga położenia instalacji elektrycznej zasilającej napęd i zamontowania w odpowiednim miejscu gniazdka w suficie. Roboty te najlepiej wykonać już na etapie budowy garażu (lub jego remontu). Unikniemy wtedy późniejszego rozkuwania ścian czy sufitu. Każdy jednak rodzaj bramy (rolowane, uchylne, segmentowe) wymaga nieco innego układu instalacji elektrycznej Fot. Wiśniowski

oraz zarezerwowania innych miejsc na montaż poszczególnych elementów automatyki (np. fotokomórki). Zanim więc powierzymy elektrykom położenie przewodów elektrycznych, powinniśmy wybrać model bramy, aby mogli oni dostosować instalację do sposobu otwierania bramy i rodzaju napędu.

Co wpływa na bezpieczeństwo użytkowania bramy?

Każda brama powinna spełniać najwyższe standardy bezpieczeństwa. Renomowani producenci wyposażają swoje produkty w elementy gwarantujące bezpieczne ich użytkowanie. Bardzo ważne jest np. aby w bramie było zamontowane zabezpieczenie przed jej opadnięciem na wypadek zerwania sprężyny. Ponadto napędy mają w standardzie wyłącznik przeciążeniowy, który unosi bramę, jeśli napotka opór. Bramę z napędem można także wy

Fot. Krispol posażyć w fotokomórki, które uniemożliwiają zamknięcie, jeśli w świetle bramy znajdzie się przeszkoda. Ponadto rolki jezdne mogą być wyposażone w osłony chroniące palce.

Warto też zapytać o dodatkowe zabezpieczenia, które zwykle stosują renomowani producenci, np. o zabezpieczenie przed opadnięciem skrzydła bramy segmentowej w razie pęknięcia podtrzymujących go linek czy też o możliwość zamontowania fotokomórki, która po wykryciu przeszkody w płaszczyźnie ruchu bramy, zatrzymuje ją i następnie cofa do pozycji otwartej. Brama z fotokomórką to większy wydatek, ale daje poczucie bezpieczeństwa i zapobiega szkodom, jakie może wyrządzić niekontrolowane opadnięcie bramy. Ważna jest również funkcja łagodnego startu i płynnego zatrzymania, która pozwala uniknąć silnego szarpnięcia podczas otwierania lub zamykania bramy.

Warto upewnić się również, czy krawędzie w bramach segmentowych są tak wyprofilowane (zarówno od wewnątrz, jak i od zewnątrz), że użytkownikowi nie grozi przytrzaśnięcie palców w miejscach ich łączenia oraz miejscach montażu zawiasów i drzwi przejściowych, jeśli takie zamierzamy zamontować. Warto pamiętać, że w razie próby włamania do garażu nowoczesna brama zostaje natychmiast zaryglowana, co uniemożliwia jej podważenie. Samo ryglowanie działa w sposób mechaniczny i spełnia swoją funkcję również w razie braku prądu.

Według Prawa budowlanego brama w garażu powinna mieć co najmniej 2300 mm szerokości i 2000 mm wysokości w wersji jednostanowiskowej, natomiast 4800 mm szerokości w wersji dwustanowiskowej. Wybierając bramę garażową, powinniśmy mieć również na uwadze kwestię dotyczącą deklaracji zgodności z normami europejskimi. Ich potwierdzeniem jest znak CE, dający gwarancję zgodności z normą europejską EN 13241-1. W przypadku bram automatycznych znak CE przyznawany jest bramie z napędem, czyli całemu urządzeniu, w którym napęd jest idealnie dostosowany do bramy, a także pracy, jaką będzie musiał wykonywać. Jeśli brama i napęd mają znak CE, ale przyznany poszczególnym elementom osobno, nie mamy gwarancji, że napęd będzie prawidłowo współpracował z bramą. Oddzielnie kupowane komponenty mogą być przyczyną częstych awarii, ale przede wszystkim mogą nie być bezpieczne dla użytkowników. Dodatkowo, wbrew pozorom, nie jest to rozwiązanie tańsze, ponieważ biorąc pod uwagę koszty napraw, mogą one przewyższać cenę kompletnych bram automatycznych. WARTO wiedzieć