Журнал "Автотоп". Март by Megatyumen.Ru

№ 3 (52) март 2011

Полина Гаранина: «Мой Eclipse – первый в России!» Рекламно-информационный журнал

с. 22

Заправских дел мастерицы

с. 10

Люди дела

День сурка

с. 18

Тест-драйв

Японский трансформер Экзотика

с. 30

Удивляй, Дубай! Путешествие

с. 38

Разогрей свою машину!

«Компания ЕДС» – официальный дилер тел.: 696-111, 517-111, 451-027 Продажа и установка отопителей для всех видов транспорта Ремонт отопителей всех видов Остерегайтесь серых поставщиков, Сервисное обслуживание список на www.webasto.ru июль 2010 AutoTop

СОДЕРЖАНИЕ

Учредитель: ООО Издательский дом «Мегаполис» Издатель: ООО «Издательский дом «Мегаполис»

26 Сервис

Какими должны быть колодки?

Директор Светлана Посевина Коммерческий директор Светлана Щеколдина Зам. коммерческого директора Наталья Бровина Артдиректор Светлана Зуева Технический директор Александр Дурманов Главный редактор Сергей Александрович Шестаков Рекламная служба: 89199513900 – Павел Посевин 89123890159 – Алексей Поморцев 89199513860 – Наталья Саламатова 89199513880 – Ксения Беликова 891995141-94 – Лилия Малыхина 89199513578 – Гуля Жакенова 89222626516 – Ольга Гречкина 89199513867 – Галина Солобоева 89199513594 – Мария Бронникова Корректор Ольга Казакова Верстка и дизайн: Юлия Казаханова Дмитрий Самойлов Препрессинженер Юрий Булашов Распространение Владимир Дедюрин Телефон службы доставки: 688-904 PR Андрей Тихонов Фотографы: Рашид Валитов Алексей Сумик

Тест-драйв

День сурка 2 Новости

Сервис

Выбор масла – дело Тюменские автошколы: ответственное

6 Пресс-конференция

от чего зависит качество обучения?

30 Экзотика

Японский трансформер

44 Ностальгия

«Фердинанд» поневоле

Фото на обложке: Максим Самбур, Максим Чернятьев Адрес редакции: 625035, г. Тюмень, ул. Геологоразведчиков, 28а Телефоны рекламного отдела: (3452) 6821-38, 682132 (факс) Email: autotop72@gmail.com Подписано в печать 28 февраля 2011 г. Отпечатано: ООО «ИПК «Лазурь» 623730, Свердловская обл., г. Реж, ул. П. Морозова, 61 тел. (34364) 21072, 24932. Заказ № 0517 Тираж 12 000 экз. Сертифицирован Национальной тиражной службой Журнал «AutoTop» («АвтоТоп») Рекламноинформационный журнал зарегистрирован ЗападноСибирским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия от 8 сентября 2006 г. Регистрационный номер ПИ № ФС170508 Распространение журнала: бесплатно в специализированных салонах и магазинах города. Редакция не предоставляет справочной информации. Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Авторы публикаций выражают собственную точку зрения, которая может не совпадать с мнением редакции. Ответственность за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, несет рекламодатель. Качество опубликованных иллюстраций и оригиналмакетов соответствует качеству предоставленных материалов. Все цены, указанные в рекламных объявлениях, действительны на момент подписания журнала в печать.

Тест-драйв

Воспользуйтесь шансом 10 Люди дела

Заправских дел мастерицы

12 Актуально

За рулем важно оставаться человеком

Былое и думы

Наш автопром: генетическая экспертиза 45 Гид-страница 56 Мужской досуг

Опыт эксплуатации

Черное затмение 14 Кошелек

C грузом за плечами

Путешествие

Удивляй, Дубай! март 2011 AutoTop

НОВОСТИ ПРАЗДНИЧНЫЕ СКИДКИ ОТ КОМПАНИИ «ГЛОБАЛ ТЮНИНГ» Компания «Глобал Тюнинг» поздравляет всех автолюбительниц с 8 марта! Специально для вас в течение всего марта действует праздничная скидка в размере 10% на весь ассортимент. Внимание! Постоянное обновление ассортимента товаров – парктроники, радар-детекторы, GPS-навигаторы, охранные системы, аксессуары и многое другое. ООО «Global Tuning», оптовая и розничная продажа автоаксессуаров. ул. Салтыкова-Щедрина, 3, тел.: 60-20-11, 25-88-21 (розница), 99-22-11 (опт). icq: 326-046-957; e-mail: globaltuning@mail.ru

НАРУЖНЫЙ И ИНТЕРЬЕРНЫЙ ТЮНИНГ ОТ КОМПАНИИ «АВТОСТИЛЬ» Хотите добавить автомобилю красоты и индивидуальности? Придумайте для своего авто неповторимый стиль с помощью 3D-декорирования. Прочная полимерная пленка из высококачественных износостойких материалов успешно имитирует алюминий, сталь, карбон, ценные породы дерева и камня, а также мех животных и кожу рептилий. Оформленный таким способом интерьер внешне не отличается от интерьера автомобилей премиум-класса! Популярное направление в наружном тюнинге – химическая металлизация. Каталитическое хромирование изделий из металла дает эффект зеркальной поверхности. Вариант для настоящих гурманов – селективное золочение и серебрение, позволяющее покрывать наружные детали авто слоем 24‑каратного золота и серебра. С приближением весны такая услуга выглядит особенно актуальной – начните новый сезон ярко!

Узнать подробную информацию можно на сайте www.a-style72.ru или по тел.: 90-80-22, 90-01-22. Предъявителю журнала – скидка 10%!

AUTOTOP СМЕНИЛ ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ Наш новый адрес - autotop72@ gmail.com. Вниманию читателей! Если вы являетесь обладателем ин-

AutoTop март 2011

тересного автомобиля, сообщите об этом нам и не упустите шанс попасть на страницы Autotop!

НОВОСТИ ПОКУПАТЬ АВТОЗАПЧАСТИ ПРОСТО И ВЫГОДНО В ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНЕ ABS72.RU Для всех автолюбителей компания «АБС» приготовила по-настоящему весенний подарок – огромный выбор автозапчастей, масел и специальной химии, шин и дисков в интернет-магазине abs72.ru. Не путайте с обычным «поисковиком»! Огромный выбор и приятные цены гарантированы. Любую деталь для уверенной и бесперебойной работы «железного друга» можно выбрать самому или прислать запрос по VIN-коду, либо найти с помощью электронных каталогов. Проконсультироваться можно и традиционно, по телефону 27-57-02. Выгодно отличает интернет-магазин abs72.ru не только большой выбор,

но и отличные цены. В одном месте собраны предложения сотен поставщиков, российских и иностранных. При этом в цену уже все включено: остается только получить товар или заказать его доставку до места. Пройдите быструю процедуру регистрации до 31 марта и получите первую скидку, которая в дальнейшем станет накопительной! Интернет-магазин abs72.ru – мы любим и знаем автомобили!

г. Тюмень, ул. Чекистов, 2а, тел.: (3452) 27-57-02, 8-912-990-68-68

Не можете найти запчасти к леворульному автомобилю? Подобрали оригинальную деталь, но цена «кусается»? Решение есть – качественные контрактные запчасти! Компания «Тес-Трейд» предлагает широкий выбор контрактных запчастей к европейским автомобилям. Прямые поставки из Европы два раза в неделю. Всегда в наличии запчасти к Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen и другим леворульным авто. Также действует стол заказов запчастей ко всем автомобилям мира.

AU T O PA R T S

ДОСТУПНЫЕ СИГНАЛИЗАЦИИ ОТ КОМПАНИИ «АВТОКОМФОРТ» Приобрели новый автомобиль? Установите на него сигнализацию в компании «Автокомфорт»! Мы предлагаем качественную и доступную установку автомобильных охранных систем по цене от 6 000 руб. (стоимость включает в себя компоненты и работу). Также в наличии магнитолы, акустика, радар-детекторы, парктроники, ксенон и другие аксессуары.

КОНТРАКТНЫЕ ЗАПЧАСТИ К ЕВРОПЕЙСКИМ АВТО ОТ КОМПАНИИ «ТЕС-ТРЕЙД»

Ул. Федюнинского, 4/1 тел.: 71-33-03, 8-912-923-86-56

ул. Пермякова, 43а Тел.: 533-463, 99-50-60 testrade@mail.ru

ПРОДАЖА В КРЕДИТ *

Тобольск тел. (3456) 245-255

Новый Уренгой тел. (3494) 94-68-74

Надым тел. (3499) 522-041

март 2011 AutoTop

НОВОСТИ КОРЕЙСКИЙ КСЕНОН ОТ 2400 РУБ.

МАСЛО ЧЕМПИОНОВ ДЛЯ ВАШЕГО АВТО!

Рады сообщить вам, что теперь комплект ксенона с корейскими лампами стоит всего от 2400 руб. Гарантия на эти комплекты составляет 1 год. Также в продаже имеется недорогой ксенон с лампами китайского производства и лампы для штатного ксенона. Для автомагазинов и установочных центров приятные цены. Компания «Ксенон-Тюмень»: ул. Московский тракт, 100, оф. 202, тел. 902-903, 8-905-820-12-84, www.xenon-tmn.ru, icq: 559-583-148 СРОК ДЕЙСТВИЯ «ТРАНЗИТОВ» Покупая автомобиль, не все из владельцев знают точные сроки, в течение которых его нужно зарегистрировать. Между тем, они четко обозначены в действующем законодательстве: 5 суток, если регистрационные знаки «Транзит» не выдавались, и 20 суток, если они были выданы. За управление т/с с просроченными «транзитами» водителя ждет штраф от 300 до 800 рублей. Если же ваши «транзиты» лежат в «бардачке», штраф в этом случае составит уже 5000 рублей.

Фирменный магазин элитных автомасел «Motul» представляет вниманию тюменцев моторные масла известной французской марки Motul. История компании Motul насчитывает более 150 лет. К столетию своего существования, в 1953 году, компания Motul сделала первое в мире всесезонное автомобильное масло. Затем, в 1965 году стала пионером в производстве полусинтетического масла, а пять лет спустя, в 1971-м, компания Motul начала эру синтетических моторных масел, представив 100% синтетический продукт на основе эстеров Motul Century 300V. Наконец, в 1983 году именно Motul создал масло для двигателей с турбонаддувом. Моторные масла Motul используют заводские команды Subaru и Nissan, а также участники известнейших гоночных серий, включая Formula Renault, Le Mans I 24H, World Rally Championship и других.

Компания Motul производит полностью синтетические масла на основе эстеров, в которых как базовое масло, так и присадки к нему являются синтетическими продуктами. Используя в своем автомобиле масло Motul, вы получаете технологии, одобренные чемпионами большого спорта! Также в наличии моторные масла для мотоциклов, снегоходов и квадроциклов и спецжидкости Motul. Прямые поставки всех видов масел с единственного в мире завода Motul во Франции гарантируют стопроцентную защиту от подделок! Специалисты нашего магазина осуществят подбор масел к любым автомобилям с помощью каталога, одобренного ведущими автопроизводителями. Магазин элитных автомасел Motul, ул. Мельникайте, 129б; тел. (3452) 315-014

ТЮМЕНСКИЕ ДОРОГИ – САМЫЕ БЕЗОПАСНЫЕ Тюменская область вышла в лидеры по качеству и безопасности дорог по итогам 2010 года. Рейтинг составлен экспертами межрегионального общественного центра «За безопасность российских дорог» на основе анализа данных из 25 регионов России.

Индекс безопасности дорог Тюменской области составил 5,22% (в среднем по стране – 21%). Добиться высоких результатов позволило стратегическое планирование прокладки новых дорог и высокие расходы на пропаганду безопасности движения.

В группу регионов с самыми безопасными дорогами попали также Ульяновская, Свердловская, Саратовская, Липецкая, Пензенская, Московская и Рязанская области. Самые опасные дороги в Самаре, Перми, Уфе, Нижнем Новгороде, Челябинске и Казани.

РАДАР-ДЕТЕКТОР: НЕЗАМЕНИМЫЙ ПОМОЩНИК Будучи за рулeм автомобиля в течение длительного времени, находясь на трассе в условиях монотонного движения, каждый из нас ловил себя на том, что управляет машиной «на автомате». Внимание к дорожной обстановке постепенно снижается, а вероятность ДТП, наоборот, растет. Что может заставить водителя сконцентрироваться на дороге? Радар-детектор! Предназначенный для того, чтобы реагировать на приборы измерения скорости, радар-детектор принимает и ложные сигналы от других источников. Количество таких срабатываний может быть больше количества реакций на работу милицейского радара. И это… хорошо, поскольку при возникновении звукового или светового сигнала внимание водителя к окружающей обстановке полностью возвращается. 4

AutoTop март 2011

Бытует мнение, что радар-детектор позволяет нарушителям избежать нарушения. Но ведь порой мы нарушаем Правила без умысла! Вот простой пример: на давно знакомом нам маршруте, где нам известен каждый знак, внезапно устанавливают новое ограничение скорости. По какой причине это сделано, для нас неважно: главное, что приняв информацию от радардетектора, мы заранее подготовились к изменению дорожной ситуации. А предотвратив нарушение, не только не «заработали» штраф, но и повысили общую безопасность на дороге – кстати, одной для всех. Итак, сделаем вывод: радар-детектор – это помощник для тех, кто может научиться понимать его сигналы. Чем лучше будет ваше взаимопонимание, тем легче и безопаснее окажется ваш путь.

компания «Интерзвук», эксклюзивный дистрибьютор РД «Crunch», дистрибьютор «Star», «Stinger», «Whistler» по Тюмени и Тюменской области. тел: (3452) 622-777, 249-780

НОВОСТИ В ТЮМЕНИ ОТКРЫЛСЯ НОВЫЙ ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР HYUNDAI

24 февраля состоялось официальное открытие дилерского центра компании «АвтоМакс», расположенного по ул. Республики, 287. Новый дилерский центр имеет площадь 4300 кв. м. и является одним из самых крупных автосалонов в Тюменской области. На церемонии открытия присутствовали представители ООО «Хендэ Мотор СНГ» – дистрибьютора марки Hyundai в России. По словам Алексея Калицева, директора по продажам ООО «Хендэ мотор СНГ», Тюмень является одним из важнейших регионов присутствия бренда Hyundai. Просторный шоу-рум нового дилерского центра позволяет представить весь модельный ряд автомобилей Hyundai. Он также включает в себя VIP-зону для демонстрации автомоби-

лей премиум-класса. Большинство моделей доступны для тест-драйва. В рамках открытия автосалона состоялась презентация нового бюджетного автомобиля корейской марки – Hyundai Solaris. Выпуск этой модели начался в январе на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Solaris обещает стать настоящим бестселлером: стоимость базовой версии составляет лишь 379 000 рублей! Счастливым обладателем первого автомобиля, проданного в Тюмени, стал Петр Сульдин. Ключи от новенького «Соляриса» владельцу вручил коммерческий директор компании «АвтоМакс» Дмитрий Мороз. Автоцентр Hyundai «АвтоМакс» ул. Республики, 287 тел.: 666-150, 666-250

КОЛИЧЕСТВО УГОНОВ В ТЮМЕНИ СОКРАТИЛОСЬ В 2010 году в Тюмени похищено 514 автомобилей – на 135 меньше, чем в 2009 г. 342 автомобиля были угнаны с улиц, дворов и неохраняемых парковок, 15 из гаражных кооперативов и 16 с платных автостоянок. Реже машины стали угонять от рынков и крупных торговых центров, за год один автомобиль «ушел» от ТЦ «Гудвин», и один – от ТЦ «Лента». Треть всех угнанных автомобилей находят сотрудники ГИБДД по горячим следам. Чем быстрее владелец сообщит о пропаже авто в милицию, тем проще будет его отыскать. Самые угоняемые автомобили – отечественные «жигули» классических моделей: 2105, 2106 и 2107. Из автомобилей иностранного производства самой популярной у угонщиков маркой остается Toyota, этих машин в 2010 году похищено 14. Чаще всего тюменцы теряют свои автомобили ночью. Самым распространенным способом завладения чужим автомобилем остается свободный доступ, это говорит о том, что тюменские автовладельцы принимают недостаточно мер к сохранности своей собственности.

НОВОСТИ ОТ «ПОЛЮС ДМ»

Тюмень, ул. Харьковская, 77 тел. (3452) 416-444 www.polusdm.ru

официальный диллер

ПРИГОТОВЬТЕСЬ К ЛУЧШЕМУ! Что получится, если к функциональной гибкости хэтчбека добавить комфортабельность седана? Ответ – седан Opel Astra. Он совмещает лучшие качества обоих классов автомобилей и может стать прекрасным спутником любого успешного человека. Добавление элегантного и вместительного багажного отделения сделало облик седана Opel Astra еще более динамичным и впечатляющим. В салоне седана Opel Astra Вы почуствуете себя как дома. На передней панели эргономично расположены все элементы управления высококачественными информационно-развлекательной системой и системой кондиционирования воздуха. Приборы отлично читаются, а клавиши управления на рулевом колесе обеспечивают водителю максимальное удобство и инстинктивную легкость использования. Все это способ-

ствует созданию по-настоящему комфортной атмосферы. Автоцентр Полюс-ДМ сообщает Вам о наличии автомобилей с ПТС в большом количестве! Это значит что Вы, в любое удобное для Вас время, можете подъехать в наш

автосалон, выбрать автомобиль подходящей Вам комплектации, оформить договор купли-продажи, при необходимости оформить кредит и забрать Ваш автомобиль в тот же день! Стоимость автомобиля Opel Astra от 604 650 рублей. март 2011 AutoTop

ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ ЮРИЙ ШЕСТАК, ЮЛИЯ ШИРШОВА, ФОТО АЛЕКСЕЯ СУМИКА

ТЮМЕНСКИЕ АВТОШКОЛЫ: от чего зависит качество обучения?

С 2008 ГОДА СИСТЕМА ПОДГОТОВКИ КАНДИДАТОВ В ВОДИТЕЛИ НЕПРЕСТАННО РЕФОРМИРУЕТСЯ. В ТО ЖЕ ВРЕМЯ СТАТИСТИКА УТВЕРЖДАЕТ, ЧТО НЕМАЛАЯ ЧАСТЬ ДТП ПРОИСХОДИТ ПО ВИНЕ ВЧЕРАШНИХ КУРСАНТОВ. НАСКОЛЬКО КАЧЕСТВЕННОЕ ОБУЧЕНИЕ В ТЮМЕНСКИХ АВТОШКОЛАХ? 21 ФЕВРАЛЯ В ПРЕСС-ЦЕНТРЕ ГАЗЕТЫ «КОМСОМОЛЬСКАЯ ПРАВДА – ТЮМЕНЬ» ПРОШЕЛ КРУГЛЫЙ СТОЛ НА ТЕМУ «КТО И КАК НАУЧИТ ВОДИТЬ АВТО?».

центре обсуждения оказа‑ лись наиболее насущные вопро‑ сы: как отразились нововведе‑ ния последних лет на подготовке буду‑ щих автомобилистов? Стали ли наши дороги безопаснее? Гостями «Ком‑ сомольской правды – Тюмень» ста‑ ли начальник отдела регистрационно‑ экзаменационной работы управления ГИБДД ГУВД по Тюменской области Алексей Ярцев, директор автошколы «Престиж» Виктор Буторин и генераль‑ ный директор УПК «Автомобилист», за‑ служенный работник транспорта РФ Алексей Шукшин. В первую очередь журналистов ин‑ тересовало водительское удостовере‑ ние нового образца, обладателями ко‑ торого вот‑вот должны стать тюменцы. По словам Андрея Ярцева, новые «пра‑ ва» заменят существующие в настоя‑ щее время ВУ так называемых типов «1» и «2», которые останутся действи‑ тельными до конца указанного в них срока. В новом водительском удосто‑ верении появятся новые категории: «ВE», «СE», «DE», «трамвай», «троллей‑ бус», а также штрих‑код, дублирующий ФИО владельца, дату и место рожде‑ ния, срок действия «прав». Предпола‑ гается, что это позволит избежать фак‑

AutoTop март 2011

Виктор Буторин: тов подделки водительских удостове‑ рений и автоматизировать процесс об‑ – Как вы помните, в 2008 году в про‑ грамме обучения на категорию «В», ко‑ ращения к базам данных. Разумеется, новое водительское удостоверение бу‑ торая является самой востребован‑ дет действовать и за рубежом. А вот на‑ ной, был сокращен теоретический курс. Было 206 часов, осталось 106. Если чало выдачи ВУ нового образца отло‑ брать в масштабах страны, то получа‑ жено с 1 марта на 1 мая. Дело в том, что аппаратно‑программный комплекс ется, что 40 процентов преподавателей оказались не у дел. Это неправильно! для изготовления данных водитель‑ А, курс вождения, наоборот, был увели‑ ских удостоверений изготавливает‑ чен с 32 до 50 часов. В итоге произошла ся на единственном заводе, который резкая нехватка мастеров практическо‑ не успевает поставить оборудование го вождения. Только мы вошли в нор‑ во все подразделения ГИБДД. Со вре‑ менем 11 таких ком‑ плексов будет уста‑ новлено в областном «НИ В ОДНОЙ ШКОЛЕ КУРСАНТОВ НЕ УЧАТ центре и в район‑ НАРУШАТЬ ПДД. БОЛЬШИНСТВО ИЗ НИХ ных подразделени‑ ДЕЛАЕТ ЭТО ПОТОМ СОЗНАТЕЛЬНО» ях ГИБДД: в Ишиме, Абатском, Голышма‑ ново, Омутинском, мальное русло, как в конце 2010 года Заводоуковске, Ялуторовске, Тоболь‑ опять были внесены изменения, а имен‑ ске, Увате и, возможно, Нижней Тавде. но в раздел оказания медицинской Новые «права», вне сомнения, со‑ помощи. Первую медицинскую по‑ ответствуют международным требо‑ ваниям. А каков уровень подготовки мощь должны оказывать специалисты‑ медики, в лучшем случае фельдшер, автомобилистов в тюменских авто‑ школах? На протяжении последних лет но ни в коем случае не участник дорож‑ программа обучения интенсивно меня‑ ного движения! Государство схитри‑ лась. Участники круглого стола выска‑ ло, убрав из названия предмета сло‑ во «медицинская», но курс по оказанию зали свое мнение на этот счет.

ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ

Андрей Ярцев

Виктор Буторин

Алексей Шукшин

первой помощи пострадавшему в ДТП остался практически неизменным. Из него убрали лишь изучение анатомии человека. Стали больше давать практи‑ ческие навыки оказания помощи и на‑ вязали нам целый класс, который нуж‑ но оборудовать для проведения заня‑ тий, либо заключать договор с центром медицины катастроф, но в этом случае львиная доля средств будет уходить ме‑ дикам. И это из‑за 24 часов занятий! Алексей Шукшин: – Последние три года мы страдаем от чехарды, которая происходит в связи с изменениями в программе обучения. Мы вложили большие средства в стро‑ ительство автодрома, где установлены точно такие же светофоры, как на ули‑ цах города, дорожные знаки, соответ‑ ствующие ГОСТу, имеется даже желез‑ нодорожный переезд, мы установили специальные видеокамеры в учебные автомобили, но, в конце концов, все эти многочисленные требования были от‑ менены. Конечно, хуже от этого подго‑ товка наших курсантов не стала. Счи‑ таю, что все‑таки необходимо разви‑ вать свою материальную базу. В 2009 и 2010 годах мы приобрели современ‑ ные тренажеры для обучения вожде‑ нию, интерактивную доску, на которой можно смоделировать любую дорож‑ ную ситуацию. Очень удобно! Материал усваивается гораздо быстрее и лучше.

ветствующую зарплату. Не менее важ‑ но, чтобы курсанты учились на хороших автомобилях, а не на разбитой «класси‑ ке». Для этого нужно, чтобы автопарк постоянно обновлялся. Если учесть все эти факторы, то выходит, что на сегод‑ няшний день реальная стоимость обуче‑ ния на категорию «В» будет составлять порядка 30‑35 тысяч рублей. Это самая адекватная цена.

Виктор Буторин: – Автодром автодрому рознь. Нель‑ зя сравнивать полноценные автодро‑ мы площадью 5‑7 гектаров и малень‑ кие площадочки в полгектара. На пер‑ вых можно и разъехаться, и покататься, и на деле разобраться, как поступать, находясь перед ж/д переездом или све‑ тофором, на втором же – максимум освоить фигуры.

Все автошколы работают по‑разному, из чего следует, что и курсанты получа‑ ют разное образование. Как же в таком случае правильно выбрать автошколу?

Как вы боретесь с тем, что многие ин‑ структора не отрабатывают свои обя‑ занности на 100 %? Ведь в результате этого на дороги выходит масса непод‑ готовленных водителей.

Что будет со стоимостью обучения кур‑ сантов в этом году? Останется ли она на прежнем уровне или возрастет? Алексей Шукшин: – Вряд ли в ближайшее время нас ожи‑ дают кардинальные перемены. Хотя, не нужно забывать о том, что стоимость обучения водителей зависит от многих факторов, один из которых – это расхо‑ ды на топливо, смазочные материалы и запчасти. Если стоимость на них будет расти, то вполне логично, что обучение тоже подорожает. Еще одним фактором, влияющим на себестоимость, является хороший педагогический состав. И здесь логи‑ ка проста – если мы хотим, чтобы моло‑ дых водителей обучали квалифициро‑ ванные кадры, нужно платить им соот‑

Алексей Шукшин: – Нужно навести справки об автошко‑ Виктор Буторин: ле, что она вообще собой представля‑ – Такая проблема существует. Предпо‑ ет, как учебное заведение. Например, ложу, что в большинстве случаев она в некоторых автошколах мастера ра‑ кроется в неудовлетворенности разме‑ ботают на своих автомобилях, и, ско‑ ром заработной платы. Если зарпла‑ рее всего, будут экономить на их состо‑ та преподавателя находится на низком янии, не выдавая курсантам положен‑ уровне, то и желание работать в пол‑ ного объема практики. Наличие у шко‑ ную силу пропадает. Я это нисколь‑ лы автодрома и его местоположение ко не оправдываю, наоборот, стараюсь – тоже не последнее дело, поскольку ино‑ «МЫ УСТАНОВИЛИ ВИДЕОКАМЕРЫ В АВ‑ гда бывает, что учеб‑ ный класс находит‑ ТОМОБИЛИ, А ПОТОМ ЭТО ТРЕБОВАНИЕ ся рядом с домом, ВДРУГ ОТМЕНИЛИ» а автодром располо‑ жен на другом кон‑ работать с такими людьми, повысить це города. их уровень и мотивацию. Однако, если Андрей Ярцев: – Если будущий курсант теряется все тщетно, значит, с человеком прихо‑ в многообразии учебных заведений, он дится попрощаться. может заглянуть на сайт gibdd72.ru, где опубликован сводный рейтинг автош‑ Эту проблему обещали устранить с по‑ кол за 2010 год от областной ГИБДД. мощью системы мониторинга, когда Там идет сопоставление количества в салон автомобиля устанавливается ДТП по вине выпускников автошколы камера и весь процесс обучения запи‑ на 100 выданных водительских удосто‑ сывается. Разве этого не произошло? верений. Конечно, эти показатели отно‑ сительны, но примерное качество под‑ Виктор Буторин: готовки все же определить можно. – В нашем парке только три автомоби‑ ля оборудованы по такой схеме. С по‑ Сколько в Тюмени хороших мощью аудио- и видеооборудования мы автодромов? можем отследить все, что происходит вокруг машины, а также внутри нее. Од‑ Алексей Шукшин: нако отсмотреть каждого курсанта фи‑ – Порядка пяти. Это автодромы автош‑ зически невозможно, поэтому мы обра‑ щаемся к записи только в том случае, кол РОСТО, «Престиж», наш «Учебный комбинат», «Учебный комбинат» в Анти‑ если необходимо решить какую‑то пино и автошкола ВОА. конфликтную ситуацию. март 2011 AutoTop

ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ

Сотрудничаете ли вы с ГИБДД? Быва‑ ли ли случаи, когда сами инструктора становились нарушителями? Виктор Буторин: – Мы практикуем следующую систе‑ му: каждое утро перед выходом на ли‑ нию всех водителей осматривает ме‑ дик. То же самое происходит после за‑ вершения рабочего дня. Это позволяет проверить физическое состояние чело‑ века и не допустить нарушений по при‑ чине плохого самочувствия. Помимо этого мы каждый год проводим с ма‑ стерами практического обучения во‑ ждению техминимум, во время которо‑ го проверяем каждого на знание ПДД. Кроме того, постоянно «пробиваем» по базе данных ГИБДД нарушения, со‑ вершенные нашими инструкторами. Может ли ГИБДД повлиять на процесс обучения, к примеру, если по статисти‑ ке из 100 выпускников 90 стали вино‑ вниками ДТП? Андрей Ярцев: – Мы можем направить информацию в автошколы, чтобы руководитель при‑ нял соответствующие меры, мы также можем обратиться в лицензирующий орган – департамент по образованию Тюменской области. И мы это делаем. Ежемесячно проводится анализ ДТП, совершенных водителями со стажем до трех лет, которые являются выпуск‑ никами конкретных автошкол. Алексей Шукшин: – К нам приходят учиться, как мини‑ мум в 18 лет, в этом возрасте человек уже является сформировавшейся лич‑ ностью. Я уже не смогу его изменить. К тому же ни в одной школе не учат курсантов нарушать правила. Боль‑ шинство из них потом сознательно на‑ рушает ПДД. 8

AutoTop март 2011

Андрей Ярцев: вильно среагировать, а это приходит – Мы не раз пытались выяснить, только с опытом. А вот для водите‑ что послужило причиной ДТП в том лей, работающих в спецслужбах, таких или ином случае, вызывали виновни‑ как «Скорая помощь», милиция, МЧС, ков аварии в управление ГИБДД, бесе‑ или для людей, увлекающихся гонками, довали, спрашивали: «Вы знали, что вы такие курсы могут быть очень полезны. едете на красный свет?», «Вы догады‑ вались о том, что из‑за остановившего‑ Нынешняя зима показала, что наши во‑ ся перед пешеходным переходом авто‑ дители абсолютно не умеют ездить в гололед. Как быть с этой проблемой? мобиля могут выйти люди? Вас пред‑ упреждали об этом в автошколе?». Практически все отвечают «да». Они Алексей Шукшин: видели, знали, предполагали. «А по‑ – Чтобы быть более подготовленным чему поехал?» В ответ типичная фра‑ водителем, эффективнее всего об‑ за, мол, так получилось. В действитель‑ учаться вождению именно в зимнее ности не знали ПДД лишь пять процентов опрошенных. Суть «УПРАВЛЯЮ АВТОМОБИЛЕМ С 1972 ГОДА, не в качестве под‑ И МНЕ КУРСЫ КОНТРАВАРИЙНОГО ВО‑ готовки, а в прене‑ ЖДЕНИЯ НЕ ПОТРЕБОВАЛИСЬ НИ РАЗУ» брежении правила‑ ми дорожного дви‑ жения. время. Курсанты еще в период обуче‑ ния начинают понимать, как вести себя Сейчас некоторые автошколы предла‑ на скользкой дороге. Впрочем, и летом гают курсы экстремального вождения. Насколько они полезны для новичков? существуют свои нюансы, ведь в до‑ ждливое время дорожные условия так‑ Алексей Шукшин: же меняются и поверхность дороги мо‑ – Для начинающих водителей эти кур‑ жет быть очень скользкой. Здесь нет сы абсолютно бесполезны. Челове‑ однозначного рецепта, наверно, в этом ку, который впервые сел за руль, са‑ случае аккуратность должна быть пре‑ мое главное – это не лихачить, а нау‑ выше всего. читься грамотно управлять автомоби‑ Виктор Буторин: лем, правильно трогаться с места, пе‑ – Еще в то время, когда я сам толькорестраиваться и поворачивать налево. только начал обучаться мастерству во‑ Так что изучение азов должно быть пер‑ ждения автомобилем, инструктор ска‑ востепенным. Вот я, например, управ‑ зал мне как‑то мудрую фразу: «Если хо‑ ляю автомобилем с 1972 года, и мне чешь ездить без аварий – дружи с го‑ эти курсы контраварийного вождения ловой и не переоценивай свои возмож‑ не потребовались ни разу. Чтобы не по‑ ности». пасть в экстремальную ситуацию, нуж‑ Алексей Шукшин: – Вот это верно. Так что новичкам совет но просто ездить аккуратно. Понима‑ ете, если машину вдруг понесло в за‑ один: соблюдайте правила, ездите ак‑ нос на льду – никакие курсы не помо‑ куратно, прогнозируйте ситуацию, и все гут новичку. Здесь нужно суметь пра‑ будет хорошо.

оры егистрат Видеор ры то га и В аВтона Б.

00 рУ 3300-125

г. Тюмень, ул. 50 лет Октября, 36

Телефон для справок (3452) 685-007

ЛЮДИ ДЕЛА

ЗАПРАВСКИХ ДЕЛ МАСТЕРИЦЫ

СЕРГЕЙ ШЕСТАКОВ, ФОТО ВЛАДИМИРА ОГНЕВА

ПРЕДСТАВИТЕЛЬНИЦ ПРЕКРАСНОГО ПОЛА, РАЗЪЕЗЖАЮЩИХ НА АВТОМОБИЛЯХ, СЕГОДНЯ ПОЧТИ СТОЛЬКО ЖЕ, СКОЛЬКО МУЖЧИН. И ЭТИМ УЖЕ НИКОГО НЕ УДИВИШЬ. ДРУГОЕ ДЕЛО ЖЕНЩИНА – РАБОТНИК АВТОМОБИЛЬНОГО СЕРВИСА. ВПРОЧЕМ, РЕЧЬ НЕ ОБ СТО И ШИНОМОНТАЖКАХ, А ОБ АЗС. ИМЕННО ЗДЕСЬ НАС, АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ, С УЛЫБКОЙ ВСТРЕЧАЮТ «КОРОЛЕВЫ БЕНЗОКОЛОНОК».

преддверии 8 Марта мы решили поговорить с одной из них, спросить, каково это – каждый день общаться с автомобилистами. Нашей собеседницей стала Ольга Чехунина, один из лучших операторов АЗС компании «Газпром нефть».

ГЛАВНОЕ – ОБЩЕНИЕ

Ольга начала работать в компании в 2002 году. Выбор профессии сделала осознанно, так как ей всегда нравилось общаться. «Я люблю работать с людьми, – рассказывает Ольга. – А теперь стало еще интереснее. Раньше клиенты не могли зайти внутрь АЗС, не было магазинов, как сейчас. Приходилось разговаривать через окно, поэтому иногда возникало недопонимание: я клиента слышу, он меня – нет. 10 AutoTop март 2011

Сейчас мы видим наших посетителей прямо перед собой и можем спокойно с ними общаться. Зная свою работу и контактируя с человеком напрямую, я могу гарантировать хорошее обслуживание и видеть, что он уехал в отличном настроении. Бывает, конечно, что люди приезжают в плохом настроении. И тогда то, что видишь клиента прямо перед собой, очень помогает избежать конфликтных ситуаций. Может быть, с утра человек не выспался или день впереди сложный предстоит, но пообщается с нами - и уже уходит в хорошем настроении. Если есть возможность посмотреть человеку в глаза, то гораздо легче его понять и разрешить все вопросы. К тому же нас обучают общаться с людьми. Проводят тренинги, учат искать подход к каждому человеку».

ЛЮДИ ДЕЛА Вполне может произойти и такое, что машина сломается, бывает, техника нас подводит. И тут гостеприимство «Газпром нефти» как нельзя кстати. Особенно зимой или ночью. «А у нас всегда открыто, можно зайти погреться, перекусить, вызвать техподдержку, – говорит Ольга. – Среди посетителей нашей заправки есть постоянные клиенты, бывает, они даже делятся с нами сокровенными мыслями. Я считаю, что мы, операторы, порой работаем как психологи. А клиенты, видя хорошее отношение, сами становятся лучше. Людям приятно, что на них обратили внимание…».

ПРИЗНАННЫЙ МАСТЕР

В прошлом году Ольга заняла первое место в конкурсе профессионального мастерства среди операторов АЗС, которыми управляет «Газпромнефть-Тюмень» – ее соперницами были коллеги из Ишима, Ялуторовска, Тобольска, Ноябрьска и Тюмени. Операторы состязались в знании собственного дела. Нужно было показать высший пилотаж в обслуживании клиентов, приеме бензовозов, работе с огнетушителями и в целом в технике безопасности. «У нас важно не только обслужить автомобилиста, – говорит Ольга. – Техника безопасности – на первом месте! И здесь нужно всегда быть мобильным, не растеряться в сложной ситуации, уметь оказать первую помощь». К счастью, оказывать помощь приходилось только на конкурсах профессионального мастерства и на аттестациях, в жизни Ольги таких случаев не было. «И не надо!», – добавляет собеседница. Эта победа – далеко не первая в ее карьере. Участвовать в таких состязаниях Ольга начала с 2003 года, когда только пришла в компанию. Тогда опыт был еще не тот, и не все сделала как нужно, но тем не менее уже тогда получила приз зрительских симпатий. «Столько радости было, – признается Ольга, – мне, новому человеку, который только пришел в компанию, подарили магнитофон! Было очень приятно». После победы на региональном конкурсе Ольга ездила в Москву на межрегиональный конкурс «Газпром нефти». Там, правда, призовые места достались другим участникам, но зато она смогла получить хороший опыт. И, как всегда, главной стала возможность пообщаться с коллегами, которые работают на других предприятиях. «Состязания хороши всем. Даже если в чем-то ошибся, то потом возникает желание выяснить, что же сделал не так. После конкурса все наши ошибки комментируются, и потом в работе мы уже не будем их допускать». Еще один момент, на который Ольга обратила внимание, – это соответ-

ствие всех АЗС «Газпромнефть», где бы они ни располагались, единому стандарту. Поэтому, заезжая на любую из заправок сети, автолюбитель всегда найдет то, к чему он привык.

РАБОТАТЬ ИНТЕРЕСНО

работы играет на гитаре, пишет стихи и любит путешествовать. Благо есть много родственников, которые живут и в Белоруссии, и на севере нашей области, и в Краснодаре. Очередной отпуск планирует провести у кого-то из них. А уехав отдыхать, продолжает общаться, созваниваться с коллегами. «У нас очень хороший, дружный коллек-

На вопрос, не скучно ли каждый день заниматься рутинной работой, Ольга, улыбаясь, отвечает: «Ничуть! Тем более, что у «СРЕДИ ПОСЕТИТЕЛЕЙ ЕСТЬ ПОСТОЯННЫЕ нас не всегда все КЛИЕНТЫ, БЫВАЕТ, ОНИ ДАЖЕ ДЕЛЯТСЯ С одно и то же. Очень часто проводятНАМИ СОКРОВЕННЫМИ МЫСЛЯМИ» ся акции. Это интересно и нам, и нашим клиентам. Вот сейчас, например, тив, – рассказывает Ольга. – Мы давесть бонусная программа, карты «Нам но сработались. Основная часть нашей по пути». Ими очень удобно пользокоманды как раз пришла в 2002-2003 ваться: совершая покупку, человек по- годах вместе со мной. Нас объединяет лучает бонусы, которые потом можжелание работать…». но использовать вместо денег. На них И компания таких сотрудников цеможно купить и бензин, и продукты, и нит, а к праздникам старается порадругие товары. А для нас эти карты – довать. Правда, всех собрать на торповод порадовать человека». жественные мероприятия не удаетПомимо акций, скучать не дают и ся – кто-то должен быть на рабочем клиенты. Бывают разные интересные месте, АЗС ведь не закроешь. Но послучаи. Ольга вспоминает, как однажздравляют и работников, и клиентов ды две девушки зимой пытались отовсегда. «Недавно поздравляли мужчин греть крышку бензобака… зажигалс 23 февраля, – замечает Ольга Чехукой! Случай был давно и сейчас вспонина. – На наших АЗС вручали подарки минается с легкостью, но в тот момент всем автомобилистам, которые были в было не до смеха. Пришлось экстрентот момент на заправках. Теперь прино реагировать и прекращать это безближается женский праздник, 8 Марта, образие. Активность проявили и сои поздравлять будут нас! Нам всегда трудники заправки, и автомобилисты, дарят цветы, открытки, подарки. Я жекоторые находились рядом с девушлаю коллегам, чтоб у всех в доме был ками. Благодаря молниеносной реакуют и тепло. А клиентам желаю, чтобы ции ничего страшного не произошло. в дороге всегда были такие удобные и Сама Ольга скучать себе не дает и вне красивые заправки, как наша!». март 2011 AutoTop

АКТУАЛЬНО

МАКСИМ НАЙДЕНКО, ФОТО АВТОРА

ЗА РУЛЕМ ВАЖНО ОСТАВАТЬСЯ ЧЕЛОВЕКОМ НРАВСТВЕННЫЙ ОБЛИК ВОДИТЕЛЕЙ В РАВНОЙ МЕРЕ ВОЛНУЕТ ГИБДД И ЦЕРКОВЬ. В КОНЦЕ ЯНВАРЯ ГЛАВНЫЙ ИНСПЕКТОР БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПО ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТИ ГЕННАДИЙ ЛОТОЧКИН ВСТРЕТИЛСЯ С ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ РЕЛИГИОЗНЫХ КОНФЕССИЙ.

елью мероприятия стало привлечение внимания общественности к проблеме аварийности на дорогах, а также выработка мер по культивированию нравственно ответственного поведения участников дорожного движения с помощью представителей духовенства. В пресс-конференции приняли участие благочинный Тюменского округа Тобольско-Тюменской епархии протоиерей Андрей Сбитнев, председатель духовного управления мусульман Тюменской области муфтий Галимзян Бикмулин, раввин тюменской синагоги Игорь Варкин, председатель тюменского Казыята духовного управления мусульман азиатской части России Фатых-Хазрат Гарифуллин, имам-мухтасиб Тюменской области Ильдар-Хазрат Зиганшин и председатель Союза миссий христиан веры Евангельской Евгений Шестаков. Предваряя вопросы журналистов, Геннадий Лоточкин дал логическое обоснование необходимости такой 12 AutoTop март 2011

встречи. По словам главного госавтоинспектора, во многих автомобилях встречается религиозная символика: у православных – иконы, у мусульман – полумесяцы. Если человек считает себя верующим, он должен исполнять заветы своей веры – в том числе, находясь за рулем. Как известно, пренебрежительное и хамское поведение по отношению к другим считается грехом во всех религиях. Геннадий Лоточкин привел печальную статистику: из‑за неуважения водителей друг к другу происходит примерно половина всех ДТП. В масштабах региона это 150 трагически оборвавшихся жизней за год, при этом многие из погибших – ни в чем не повинные люди, случайно оказавшиеся на пути лихачей. Обеспечение безопасности на дорогах – обязанность ГИБДД, и ее начальник не склонен снимать ответственность со своего ведомства. Но во имя спасения человеческих жизней Госавтоинспекция ищет новые пути для решения проблемы аварийности. Благие

АКТУАЛЬНО начинания дают результат: в течение последних трех лет число ДТП в области снижается. Рассказывать участникам конференции о насущных проблемах на дороге не пришлось: почти все они – водители с давним стажем, общаются с автомобилем «на ты». Выслушав доклад главного автоинспектора, собравшиеся стали высказывать конструктивные замечания. Благочинный Тюменского округа протоиерей Андрей Сбитнев считает недостаточным качество подготовки водителей: «В Тюмени полгода зима. В каком учебном центре есть практика выезда на каток, чтобы научиться управлять в условиях заноса?». Отец Андрей выступил с предложением приглашать духовенство на беседы к курсантам автошкол, а их руководству добросовестно готовить водителей и давать им больше практических навыков. В нынешних реалиях, считает протоиерей Андрей Сбитнев, курсантов впору обучать навыкам экстремального вождения. «Двойные стандарты» в нашем законодательстве – еще одна беда. Немало ДТП, зачастую с тяжелыми последствиями, происходит по вине власть имущих. Отец Андрей привел в пример Германию, где на чинызвания нарушителей не обращают никакого внимания. «Министра задержали за вождение в нетрезвом виде – лишили «прав». Вся страна об этом узнала. Фактически, карьере этого человека пришел конец». С мнением священника трудно не согласиться: в конце концов, если мы все равны перед Богом, как мы можем не быть равны на дороге? Однако прежде чем менять окружающий мир, нужно изменить себя – отказаться от вредных привычек и дурных наклонностей. «В Святом Писании сказано: не искушай Господа своего, а мы постоянно это делаем. Забываем о том, что мы смертные, торопимся, суетимся. Когда мы торопимся, выигрыш всегда сомнителен, а проигрыш очевиден, – в устах облеченного в рясу священника даже прописные истины вдруг обретают вес. – Садясь за руль, попроси помощи у Бога, благословись, – продолжает отец Андрей. – Есть и специальная «молитва водителя», ее хорошо читать перед поездкой». Точку зрения протоиерея Андрея Сбитнева поддержал муфтий Галимзян Бикмулин: «Не зря говорят: «на Бога полагайся, а сам не плошай». Мы всегда говорим, что полумесяцы не спасают. Если есть правила, мы должны их соблюдать обязательно». Галимзян Мисбахович вспомнил идиллические советские времена, когда чуть ли не все водители в городе знали друг друга и были гото-

вы по первой просьбе товарища оканеужели можно настолько не ценить зать помощь. «Лекарством от беды свою жизнь?». в виде ДТП должна стать боязнь Председатель Союза миссий хриБога», – заключил опытный автомостиан веры Евангельской Евгений Шебилист, когда‑то семь лет проработав- стаков апеллирует к примеру Соедиший в такси. ненных Штатов Америки. ОказываетПо мнению Галимзяна Бикмулися, в некоторых штатах хронических на, бич современных водителей – панарушителей ПДД в обязательном подение нравственности. В подтвержде- рядке заставляют ходить на собесение своих слов председатель духовдования к служителям церкви. Но это ного управления мусульман рассказал – частный случай даже на Западе. о ДТП, свидетелем которого был сам. «В СВЯТОМ ПИСАНИИ СКАЗАНО: НЕ ИСКУ«КамАЗ под управлением пьяного воШАЙ ГОСПОДА СВОЕГО, А МЫ ПОСТОЯННО дителя врезался ЭТО ДЕЛАЕМ: ТОРОПИМСЯ, СУЕТИМСЯ в несколько легковых машин. В аварии пострадали люди, а этот человек, выбравшись из кабины А вот строительство часовен на трассвоего грузовика, первым делом посах, считает Евгений Николаевич, пришел искать оторвавшуюся при ударе несет свои плоды – люди смогут посезапаску», – в словах пожилого муфтия тить храм, будучи в пути. сквозит горечь и искреннее непонимаОтвечая на вопросы журналистов, ние такого поступка. участники пресс-конференции заверили собравшихся, что и до этой встреИльдар-Хазрат Зиганшин, немало поездивший по России, не склонен чи они уделяли внимание проблемам к излишней критике манеры вождения водительского этикета в своих пропотюменских водителей. «Вот в Москве ведях. «Вы знаете, освящение автодействительно страшно, что ни говомобиля занимает 6‑8 минут, – расскари, а у нас еще терпимо». По призназал протоиерей Андрей Сбитнев. – Так нию имам-мухтасиба, он уже десять вот, после освящения я не меньше 10 минут беседую с водителем. Люлет благодарит «аварийкой» пропускающих его водителей – как и у мно- дям приходится объяснять, что нельгих, это просто вошло в привычку. зя сквернословить, нельзя вести себя «Как‑то я в Дагестане «моргнул» «ава- по‑хамски. За рулем нужно оставаться рийкой», так вы знаете, меня не понячеловеком! Воспитывать в себе доброли. Водитель догнал и спросил: «Ты ту и любовь». что, дурачок?». Необычное мероприятие вызвало Раввин Игорь Варкин сразу же огозаметный резонанс в среде автолюворился, что он – не водитель, а пасбителей, узнавших о нем из интернесажир: автомобилем в его семье та. Кто‑то обвинил духовенство в зауправляет супруга. Впрочем, с пассанятии несвойственными ему функцижирского места «дорожные беззакоями, кто‑то увидел ограничение личния» видны не менее отчетливо. «При- ной свободы. Те и другие выводы досмотритесь, как переходят дорогу постаточно поверхностны. Никто не прижилые люди, – советует Игорь Евгенуждает идти в храм того, кто этого ньевич. – Они же по сторонам почти не хочет. Но выбравший дорогу к Богу не смотрят, светофоров не замечают! обязан жить в соответствии с верой. Глядя на великовозрастных нарушите- В контексте состоявшейся встречи это лей, я каждый раз задаюсь вопросом: означает – не нарушать. март 2011 AutoTop

КОШЕЛЕК

АЛЕКСАНДР ИРБИТСКИЙ

С ГРУЗОМ ЗА ПЛЕЧАМИ ПРОДОЛЖАЕМ НАЧАТЫЙ В ПРОШЛОМ НОМЕРЕ ОБЗОР ПИКАПОВ. В ЭТОТ РАЗ В НАШЕМ РАСПОРЯЖЕНИИ ЧЕТЫРЕ МОДЕЛИ ИЗ ВЕРХНЕГО ЦЕНОВОГО СЕГМЕНТА СТОИМОСТЬЮ 1,2 – 1,3 МЛН РУБЛЕЙ. 2010), с «Фольксвагеном-Амарок» наНапомним, что в февральском нодеемся свести знакомство в ближаймере мы рассмотрели четыре наишее время. более актуальных предложения «Ниссан-Навара» и «Форд– «Саньен-Актион Спортс», «НиссанРейнджер» относятся к старожилам НП300», «Мицубиси Л-200» и «Мазда рынка: эти модели успешно продаБТ-50». За исключением «Саньена», ются уже несколько лет. Как известзанявшего в тесте третье место, все но, «Навара» делит платформу с внеостальные машины встречаются на дорожником «Ниссан-Пасфайндер», дорогах достаточно часто. Они срава «Форд-Рейнджер» – двойник «Мазнительно недороги, а потому пользуются заслуженным спросом. По ОТДАТЬ МИЛЛИОН С ЧЕТВЕРТЬЮ ЗА итогам теста перУТИЛИТАРНЫЙ ПИКАП? «ГРОМКИЕ» вое место заняла «Мазда»: ей удаИМЕНА, ПОЖАЛУЙ, ТОГО СТОЯТ лось опередить соперников благодады БТ-50». Все они оснащены дизельря наличию двух боковых айрбэгов. ными двигателями, при этом у «НисНынешние конкурсанты доросана» и «Тойоты» есть как 2,5-, так же, и, как следствие, оснащены лучи 3-литровые версии. Под капотом ше (впрочем, перечни опций разнят«Фольксвагена-Амарок» может быть ся между собой и у них). Стоимость один из двух 2-литровых дизелей базовых версий участвующих в тесте разной степени форсировки, либо машин сравнима со стоимостью люкбензиновый силовой агрегат 2,0 TSI. совых комплектаций автомобилей из И только «Форд» не предоставляет прежнего обзора. выбора, предлагая единственный моДве из четырех сегодняшних мотор мощностью 143 л.с. делей – новинки 2010 года. «ТойотуИтак, отдать миллион с четвертью Хайлюкс» мы уже представляли на за утилитарный пикап? «Громкие» страницах журнала (Autotop №11, 14 март 2011 AutoTop

имена, пожалуй, того стоят. Любопытно, что все наши испытуемые – убежденные «космополиты»: «Фольксваген» собирают в Аргентине, «Форд» – в Таиланде, «Тойоту» – в ЮжноАфриканской Республике. «Ниссан» производят в Испании, что не преминуло сказаться на цене. Разумеется, качество машин, выпущенных «вдали от родины», соответствует единым стандартам брендов, поэтому опасаться не приходиться. Наша справка В сравнительном тесте участвуют полноприводные пикапы в версии «дабл-кэб» (двойная кабина, 5-местный салон) в средних и максимальных комплектациях. Все испытуемые оснащены дизельными двигателями мощностью 140-175 л.с. и механическими коробками передач. Параметры грузоподъемности и проходимости конкурентов в целом близки, а вот оснащение разнится, что и нашло отражение в соответствующей графе.

КОШЕЛЕК

FORD RANGER WILDTRAK 2,5 TDCI

TOYOTA HILUX 2,5D COMFORT TOURER

Оснащение: ABS, фронтальные и боковые айрбэги, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, отделка деталей интерьера и экстерьера хромом, дуги на крыше «под алюминий», боковые подножки из нержавеющей стали, расширители колесных арок, электропривод и обогрев зеркал, парктроник, внутренние петли для груза, сдвижная шторка грузового отделения, аудиосистема «Премиум» с 6 динамиками, CD / МР3-проигрывателем, розетка 12В, поддон для мелочей, отделка салона кожей с оранжевой прострочкой, трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями, подогрев сидений, противотуманные фары, внедорожная инструментальная панель (компас, креномеры), подсветка порогов, кожаная оплетка руля и рычага КПП, спортивные накладки на педали, легкосплавные диски 18’’. Двигатель: 2,5 л, 143 л.с. КПП: 5-ступенчатая механическая. Привод: полный с понижающей передачей и возможностью отключения переднего дифференциала. Межсервисный интервал – 10 000 км. Гарантия – 3 года или 100 000 км. Стоимость ТО, руб*.: ТО-1 (10 000 км) – ТО-9 (90 000 км) – 7 735; * указана минимальная стоимость ТО, не включающая в себя некоторые операции, наличествующие в перечне услуг ТО одноклассников других марок. Предположительно, реальная сумма ТО может быть выше на 20-30%. Стоимость всех ТО, руб.: 66 015. ОСАГО, руб.: 3 604х5 = 18 020; Транспортный налог, руб.: 143х30х5 = 21 450; Комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta SUV 5, 255/60R18 и литых дисков 18’’, руб.: 40 868 + 20 000 = 60 868; шиномонтаж – 8 000 руб.; Расходы на мойку, руб.: 24 000; Расходы на топливо (ДТ, средний расход – 8,9 л/100 км), руб.: 235 850; Расходы за пробег 0 – 20 000 км, руб.: 137 002; Расходы за пробег 20 000 – 40 000 км, руб.: 76 134; Расходы за пробег 40 000 – 60 000 км, руб.: 76 134; Расходы за пробег 60 000 – 80 000 км, руб.: 76 134; Расходы за пробег 80 000 – 100 000 км, руб.: 68 799. Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 434 203. В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 35,8. Стоимость 1 км пробега, руб.: 4,34.

Оснащение: ABS, фронтальные айрбэги, противотуманные фары, омыватели фар, дополнительные фары дальнего света, задняя защита кузова, боковые подножки, дефлектор капота, расширители колесных арок, ГУР, мультируль с кожаной отделкой, регулировка положения руля по наклону, 4 электростеклоподъемника, алюминиевые накладки на пороги, кондиционер с ручным управлением, отделка хромом деталей салона и кузова, бортовой компьютер, подогрев передних сидений, обогрев заднего стекла, дополнительный обогрев салона, регулировка подсветки панели приборов, аудиосистема AUX/USB, СD/MP3/WMA/AAC, металлический кунг, пластиковая защита кузова, защита картера двигателя и КПП, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, стальные диски 15’’. Двигатель: 2,5 л, 144 л.с. КПП: 5-ступенчатая механическая. Привод: полный с понижающей передачей и возможностью отключения переднего дифференциала. Межсервисный интервал – 10 000 км. Гарантия – 3 года или 100 000 км. Стоимость ТО, руб.: ТО-1 (10 000 км) – 9 730; ТО-6 (60 000 км) – 10 630; ТО-2 (20 000 км) – 10 630; ТО-7 (70 000 км) – 9 730; ТО-3 (30 000 км) – 9 730; ТО-8 (80 000 км) – 20 610; ТО-4 (40 000 км) – 20 610; ТО-9 (90 000 км) – 9 730. ТО-5 (50 000 км) – 9 730;

Стоимость автомобиля – 1 212 000 руб. Страна-производитель: Таиланд.

Стоимость автомобиля – 1 213 000 руб. Страна-производитель: ЮАР.

Стоимость всех ТО, руб.: 111 130. ОСАГО, руб.: 3 604х5 = 18 020; Транспортный налог, руб.: 144х30х5 = 21 600; Комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta LT, 235/75R15 и литых дисков 15’’, руб.: 34 612 + 14 000 = 48 612; шиномонтаж – 6 000 руб.; Расходы на мойку, руб.: 24 000; Расходы на топливо (ДТ, средний расход – 8,3 л/100 км), руб.: 219 950; Расходы за пробег 0 – 20 000 км, руб.: 126 886; Расходы за пробег 20 000 – 40 000 км, руб.: 88 254; Расходы за пробег 40 000 – 60 000 км, руб.: 78 274; Расходы за пробег 60 000 – 80 000 км, руб.: 88 254; Расходы за пробег 80 000 – 100 000 км, руб.: 67 644. Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 449 312. В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 37,0. Стоимость 1 км пробега, руб.: 4,49.

Этот автомобиль можно купить в кредит

FORD RANGER WILDTRAK 2,5 TDCI

TOYOTA HILUX 2,5D COMFORT TOURER

Стоимость ..........................................................1 212 000 руб. Первоначальный взнос ..................................................... 15% Срок кредита ........................................................... до 60 мес. Комиссии отсутствуют Процентная ставка......................................от 12,85 до 15,5% Ежемесячный взнос (осн. долг)............................ 17167 руб.

тел. 64-50-90 Справочная служба Сбербанка России: 8-800-555-55-50

www.sberbank.ru

Стоимость ..........................................................1 213 000 руб. Первоначальный взнос ..................................................... 15% Срок кредита ........................................................... до 60 мес. Комиссии отсутствуют Процентная ставка......................................от 12,85 до 15,5% Ежемесячный взнос (осн. долг)............................ 17183 руб.

тел. 64-50-90 Справочная служба Сбербанка России: 8-800-555-55-50

www.sberbank.ru март 2011 AutoTop

КОШЕЛЕК

NISSAN NAVARA 2,5D SE

VW AMAROK 2,0 BiTDI 4MOTION HIGHLINE

Стоимость автомобиля – 1 271 000 руб. Страна-производитель: Испания.

Стоимость автомобиля – 1 280 000 руб. Страна-производитель: Аргентина.

Оснащение: ABS, EBD, ESP, Nissan Brake Assist, регулировка рулевой колонки по углу наклона, 8 айрбэгов, электропривод и подогрев зеркал, 4 электростеклоподъемника, усилительные брусья в дверях, трехточечные ремни безопасности для всех сидений с преднатяжителями, двойной перчаточный ящик с замком и подсветкой, кожаная отделка руля и рукоятки рычага КПП, усиленная рама, система быстрого крепления грузов, омыватели фар, отделка хромом интерьера и экстерьера, боковые подножки, раздельный климат-контроль, ГУР, Bluetooth, аудиосистема AM / FM / LW, 6CD-чейнджер (2DIN), 6 динамиков USB-вход, бортовой компьютер, управление аудиосистемой и маршрутным компьютером на руле, круиз-контроль, водительское сиденье с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой, центральный замок с ДУ, легкосплавные диски 17’’. Двигатель: 2,5 л, 174 л.с. КПП: 6‑ступенчатая механическая. Привод: подключаемый полный с понижающей передачей и блокировкой межколесного дифференциала. Межсервисный интервал – 10 000 км. Гарантия – 3 года или 100 000 км. Стоимость ТО, руб.: ТО-1 (10 000 км) – 5 075; ТО-6 (60 000 км) – 19 337; ТО-2 (20 000 км) – 13 037; ТО-7 (70 000 км) – 5 075; ТО-3 (30 000 км) – 5 075; ТО-8 (80 000 км) – 18 390; ТО-4 (40 000 км) – 14 370; ТО-9 (90 000 км) – 5 075. ТО-5 (50 000 км) – 5 075; Стоимость всех ТО, руб.: 90 509. ОСАГО, руб.: 4 118х5 = 20 590; Транспортный налог, руб.: 174х34х5 = 29 580; Комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta SUV 5, 245/65 R17 и литых дисков 17’’, руб.: 41 040 + 18 000 = 59 040; шиномонтаж – 7 500 руб.; Расходы на мойку, руб.: 24 000; Расходы на топливо (ДТ, средний расход – 8,5 л/100 км), руб.: 225 250; Расходы за пробег 0 – 20 000 км, руб.: 138 396; Расходы за пробег 20 000 – 40 000 км, руб.: 80 689; Расходы за пробег 40 000 – 60 000 км, руб.: 85 656; Расходы за пробег 60 000 – 80 000 км, руб.: 84 709; Расходы за пробег 80 000 – 100 000 км, руб.: 66 319. Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 455 769. В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 35,9. Стоимость 1 км пробега, руб.: 4,56.

Оснащение: ABS, ESP, TCS, фронтальные и боковые комбинированные айрбэги, двухзонный климат-контроль, рулевая колонка с регулировкой высоты и наклона, отделка деталей интерьера и экстерьера хромом, теплозащитное тонированное остекление Privacy, металлическая защита картера, подготовка под установку фаркопа, декоративные вставки в салоне, электропривод и обогрев всех зеркал, электростеклоподъемники на всех дверях, заднее сиденье с откидной спинкой и ассиметричной откидной подушкой, мультифункциональный дисплей с бортовым компьютером, обогрев передних сидений, догреватель охлаждающей жидкости, противотуманные фары, круиз-контроль, CD-проигрыватель с поддержкой MP3, 6 динамиков, двойная антенна, центральный замок с ДУ, иммобилайзер, легкосплавные диски 17’’. Двигатель: 2,0 л, 163 л.с. КПП: 6‑ступенчатая механическая. Привод: подключаемый полный с понижающей передачей и блокировкой межколесного дифференциала. Межсервисный интервал – 20 000 км. Гарантия – 3 года или 100 000 км. Стоимость ТО, руб*.: ТО-1 (20 000 км) ~ 10 000; ТО-3 (60 000 км) ~ 10 000; ТО-2 (40 000 км) ~ 15 000; ТО-4 (80 000 км) ~ 15 000. * в связи с новизной модели расценки на ТО носят ориентировочный характер. Стоимость всех ТО, руб.: 50 000. ОСАГО, руб.:4 118х5 = 20 590; Транспортный налог, руб.: 163х30х5 = 24 450; Комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta SUV 5, 245/65 R17 и литых дисков 17’’, руб.: 41 040 + 18 000 = 59 040; шиномонтаж – 7 500 руб.; Расходы на мойку: 24 000; Расходы на топливо (ДТ, средний расход – 7,9 л/100 км), руб.: 209 350; Расходы за пробег 0 – 20 000 км, руб.: 126 218; Расходы за пробег 20 000 – 40 000 км, руб.: 72 178; Расходы за пробег 40 000 – 60 000 км, руб.: 67 178; Расходы за пробег 60 000 – 80 000 км, руб.: 72 178; Расходы за пробег 80 000 – 100 000 км, руб.: 57 178. Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 394 930. В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 30,9. Стоимость 1 км пробега, руб.: 3,95.

Этот автомобиль можно купить в кредит

NISSAN NAVARA 2,5D SE

VW AMAROK 2,0 BITDI 4MOTION HIGHLINE

Стоимость...........................................................1 271 000 руб. Первоначальный взнос...................................................... 15% Срок кредита............................................................ до 60 мес. Комиссии отсутствуют Процентная ставка......................................от 12,85 до 15,5% Ежемесячный взнос (осн. долг)............................18000 руб.

16 март 2011 AutoTop

тел. 64-50-90 Справочная служба Сбербанка России: 8-800-555-55-50

www.sberbank.ru

Стоимость...........................................................1 280 000 руб. Первоначальный взнос...................................................... 15% Срок кредита............................................................ до 60 мес. Комиссии отсутствуют Процентная ставка......................................от 11,85 до 15,5% Ежемесячный взнос (осн. долг)............................ 18133 руб.

тел. 64-50-90 Справочная служба Сбербанка России: 8-800-555-55-50

www.sberbank.ru

КОШЕЛЕК проц. руб./ показ.* км**

гарант. оснащ. итого

место

Ford Ranger

Toyota Hilux

Nissan Navara

Volkswagen Amarok

* <40,0 – «5». ** – 3,90 – 4,20 руб./км – «5»; 4,21 – 4,60 руб./км – «4».

FORD RANGER WILDTRAK 2,5 TDCI «+»: неплохое оснащение, низкая стоимость ТО. «–»: высоковат расход топлива, нет ESP. «=»: хорош, но не лучше родственной «Мазды», которая к тому же дешевле.

TOYOTA HILUX 2,5D COMFORT TOURER «+»: подготовлена к езде по бездорожью, невысокий расход топлива. «–»: небогатое оснащение по сравнению с конкурентами. «=»: инструмент для профессионала, «заточенный» на использование вдали от хороших дорог.

NISSAN NAVARA 2,5D SE «+»: прекрасно оснащение, невысокий расход топлива при самом мощном двигателе. «–»: высокая стоимость километра пробега. «=»: если грузовик может быть шикарным, то это о «Наваре».

VW AMAROK 2,0 BITDI 4MOTION HIGHLINE «+»: низкая стоимость километра пробега, невысокий расход топлива, отличные внедорожные данные, репутация марки. «–»: по оснащению чуть-чуть недотягивает до «Ниссана». «=»: «место под солнцем» в стане пикапов ему обеспечено.

проц. показ.

руб./ км

Mazda BT-50

VW Amarok

Nissan Navara

гарант. оснащ. итого

место

Nissan NP300

Mitsubishi L200

Ford Ranger

Toyota Hilux

Ssang Yong Actyon Sports

КОМФОРТА МНОГО НЕ БЫВАЕТ!

В этот раз левую часть таблицы рассматривать скучно: в «дневниках» наших подопечных одинаковые «отметки». Лишь «Фольксваген» заработал дополнительный балл благодаря невысокой стоимости километра пробега. Данные остальных испытуемых в целом схожи. Откуда же взялись четыре итоговых места? Обратимся к графе «оснащение». Введенная не так давно, она помогает проводить сравнение автомобилей еще корректней. «Точкой отсчета» для участников наших тестов служит достаточно узкий ценовой диапазон. В конкретном случае он составляет всего 68 тысяч рублей (1 212 000 руб. – 1 280 000 руб.). Соответственно, исходные данные для сравнения машин между собой едины. Выбирая между близкими по стоимости автомобилями, покупатель, естественно, вправе искать большее количество опций. А теперь посмотрим, кто предлагает больше. Высший балл в этой номинации получили «Фольксваген» и «Ниссан». Как вы помните, особое значение мы уделяем наличию айрбэгов и электронных систем безопасности. Лидер по количеству подушек – «Ниссан»: у него их 8, притом, что комплектация SE даже не является топовой (в LE, впрочем, подушек столько же, а акцент сделан на мультимедийные системы). Еще в «Наваре» есть ABS, EBD, ESP и Nissan Brake Assist. Наконец, раздельный климат-контроль также свидетельствует о статусности этого пикапа. «Амароку» во многом повезло: аргентинская сборка позволила машине «вписаться» в бюджет своих одноклассников. Будь «Амарок» чистокровным «немцем», он стоил бы дороже, и, скорее всего не победил бы в тесте. «Лишняя» выгода воплотилась в хорошем наборе опций:

ВЫБИРАЯ МЕЖДУ БЛИЗКИМИ ПО СТОИМОСТИ АВТОМОБИЛЯМИ, ПОКУПАТЕЛЬ ВПРАВЕ ИСКАТЬ БОЛЬШЕЕ ЧИСЛО ОПЦИЙ раздельный климат, ABS, ESP, TCS, фронтальные и боковые комбинированные айрбэги. Перечень опций практически тот же, что и у «Ниссана». Приятная и очень нужная вещь – догреватель антифриза, облегчающий зимний запуск дизеля. «Форд-Рейнджер» заработал пять баллов за оснащение. У него четыре айрбэга и только одна из систем безопасности – обычная ABS. Традиционно для «Форда», уклон в люксовой версии сделан на музыку («Рейнджер» оснащен аудиосистемой «Премиум») и дизайнерские изыски. «Тойота-Хайлюкс» удостоилась лишь четырех баллов. Причина – наличие только фронтальных айрбэгов и ABS. Климат-контроля в выбранной нами комплектации нет, вместо него – кондиционер с ручным управлением. Все недостающие опции появляются в комплектации Prestige, но она стоит уже 1 401 000 руб. (помимо опций, в нее добавляется и автоматическая коробка передач). Думается, между этими двумя комплектациями не хватает еще одной – богато оснащенной, но на «механике». Итоги очередного большого теста приведены в таблице слева. Лидерство (в который раз!) принадлежит «Фольксвагену» и «Мазде». Очень неплохо показали себя оба «Ниссана», а также «Мицубиси» и «Форд». О «Тойоте» было сказано выше – возможно, что иные модификации «Хайлюкса» могли бы привести марку к верхней строчке рейтинга. Набравший равное с «Тойотой» количество баллов Ssang Yong извиняет самая невысокая стоимость среди всех участников теста. Комфорт или экономия средств? Удобство пассажиров или незаурядные грузовые возможности? Низкий расход топлива или уверенность на бездорожье? У каждого свои приоритеты, влияющие на окончательное решение. март 2011 AutoTop

ТЕСТ-ДРАЙВ

ДЕНЬ СУРКА ПОМНИТЕ КОМЕДИЮ С БИЛЛОМ МЮРРЕЕМ, ГЕРОЙ КОТОРОГО БЫЛ ВЫНУЖДЕН ПЕРЕЖИВАТЬ ОДИН И ТОТ ЖЕ ДЕНЬ 2 ФЕВРАЛЯ? ИЗРЯДНО ПОДНАДОЕВШАЯ ЗИМА НАПОМИНАЕТ ДЕНЬ СУРКА: ПОЛГОДА МОРОЗОВ, ПРОБОК В УТРЕННИХ И ВЕЧЕРНИХ СУМЕРКАХ, НЕПРЕСТАННЫХ ПРОГРЕВОВ МГНОВЕННО ОСТЫВАЮЩЕГО АВТОМОБИЛЯ. НУЖНА КАКАЯ-ТО ВСТРЯСКА. ВОЗЬМИТЕ НА ТЕСТ ХОРОШИЙ ВНЕДОРОЖНИК И ОТПРАВЛЯЙТЕСЬ НА НЕМ ТУДА, ГДЕ КОНЧАЕТСЯ ЦИВИЛИЗАЦИЯ.

то предпочесть для бегства из Двигатель 6G72 сделал Pajero демегаполиса? Во всяком слушевле: теперь базовая версия Invite чае, не «паркетник», иначе День с МКПП обойдется в 1 429 000 рублей. За ней следуют Intense сурка для вас так и не кончится. Раз(1 489 000 или 1 519 000 руб. в завиделаться с цивилизацией способен лишь настоящий джип – с частоколом симости от типа коробки передач), рычагов в салоне и всеми возможInstyle (1 595 000 руб.) и, наконец, ными блокировками. Например, такой, как Mitsubishi ПРОШЛОЙ ОСЕНЬЮ В МОДЕЛЬНУЮ ГАММУ Pajero IV. PAJERO ДОБАВИЛАСЬ ВЕРСИЯ С 3,0-ЛИНынешнее поТРОВЫМ БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ коление этого внедорожника известно с 2006 года. Ultimate (1 675 000 руб.). АвтомобиПрошлой осенью в модельную гамли с дизельным мотором 3,2 DI-D и му Pajero добавилась новая версия с 3,0-литровым бензиновым двигатебензиновым 3,8 MIVEC стоят одиналем мощностью 178 л.с. Именно такая ково: 1 899 000 руб. Instyle, машина побывала на нашем тесте. 1 999 000 – Ultimate.

18 AutoTop март 2011

МАКСИМ НАЙДЕНКО, ФОТО АЛЕКСЕЯ СУМИКА

MITSUBISHI PAJERO IV

Длина, мм: 4 900 Ширина, мм: 1 875 Высота, мм: 1 870 Масса, кг: 2 100 3 Рабочий объем, см : 2 972 Мощность, л.с.: 178 Макс. скорость, км/ч: 175 Разгон до 100 км/ч, с 13,6 Клиренс, мм: 235 Шины: 265/65R17 Расход топлива, л/100 км: (город/трасса) 15,9/10,0

ТЕСТ-ДРАЙВ Конечно, сравнивать 3,0-литровый мотор с двигателем 3,8 по меньшей мере наивно. «Облегченная» версия слабее на 72 л.с. Хватит ли их на бездорожье? За окнами тем временем мелькнула перечеркнутая табличка «Тюмень»… Если под капотом Pajero царит разнообразие, то с остальной начинкой проще. Во всех без исключения «Паджеро» присутствует система полного привода Super Select 4WD, включающая в себя блокировку межосевого дифференциала и понижающий ряд в трансмиссии. Выбор режимов осуществляется отдельным рычагом – никаких шайбочек нет и в помине. В комплектациях Instyle и Ultimate дополнительно предусмотрена блокировка заднего межколесного дифференциала. Штатная резина – 265/65R17, дорожный просвет – 23,5 см. По нынешним меркам – очень приличный арсенал. …Шумный город позади. В заснеженном лесу периодически раздаются выстрелы – сезон охоты в разгаре. Неширокая тропинка петляет между сугробов полуметровой высоты. Кто сказал, что это не для нас? Нам сегодня можно все! Подобно герою фильма, совершавшему безрассудные поступки ради наступления новых суток, мы смело выворачиваем руль в сторону девственной белизны.

Отдельный селектор для «раздатки» по нынешним временам редкость

Стильный кофр запаски притягивает на себя снег

Несмотря на однотонность в оформлении салона, находиться в нем приятно Езда по глубокому снегу особой трудности для Pajero не представляет. Благодаря короткому свесу внедорожник почти не нагребает перед бампером валик из снега. Впрочем, пару раз казалось, что дальше машина не поедет. Дело в том, что максимум тяги двигатель 3,0 выдает при 4000 об./ мин – раскручивать мотор до вертикального положения стрелки тахометра поначалу непривычно. Но если пожалеть газу, двигатель «скиснет» и тяжелая машина закопает себя сама. В этом случае лучше подать назад и проехать сложный участок на большей скорости. Не лучшие для бездорожья характеристики мотора сглаживает работа трансмиссии Super Select. Задействовав все возможные рычаги и кнопки, водитель вправе рассчитывать на то, что за тросом лезть не придется. Пользоваться Super Select нужно аккуратно, соблюдая определенную последовательность. Так, прежде чем блокировать задний дифференциал, необходимо задействовать межосевую блокировку. То и другое проделывается на неподвижном автомобиле. При смене режимов Super Select присуща некоторая задумчивость, но истинному джиперу торопиться некуда. Актуальная информация о выбранном режиме отображается на приборном щитке.

«Трехлитровый» Pajero похож на качественно снятый фильм, вторая серия которого интереснее первой, а третья увлекательней второй. К этому выводу можно прийти, сравнив характеристики трех имеющихся моторов. Бензиновый 3,8 MIVEC – это «вторая серия»: 250 л.с., 329 Н.м при 2750 об./мин. 3,2-литровый дизель – «заключительная часть»: только 200 л.с., зато целых 441 Н.м при 2000 об./мин. Надо ли говорить, что опытный джипер выберет именно этот вариант. Впрочем, не следует забывать и о цене. Главное преимущество новой версии Pajero состоит в том, что «сбросив» в стоимости, он не стал уязвимее на бездорожье. Разница в цене в первую очередь сказалась на опциях – оснащение двух первых комплектаций достаточно скромное: нет боковых айрбэгов, кожи, рейлингов и кое-каких мелочей. Зато уже в базе присутствует климат-контроль для водителя и переднего пассажира и обычный кондиционер для пассажиров на втором ряду. …Свой День сурка мы успешно преодолели с помощью Mitsubishi Pajero. Сбросив груз отрицательных эмоций, мы одновременно набрались сил для того, чтобы дождаться весны, которая уже не за горами. март 2011 AutoTop

ТЕСТ-ДРАЙВ

МАКСИМ НАЙДЕНКО, ФОТО АЛЕКСЕЯ СУМИКА

ВОСПОЛЬЗУЕМСЯ ШАНСОМ С РЕКЛАМНЫХ ЩИТОВ ЗВУЧИТ ГРОМКИЙ СЛОГАН: «УПУСТИЛ LANOS? НЕ УПУСТИ CHANCE!». О ЧЕМ РЕЧЬ? ОБ ОДНОЙ ИЗ САМЫХ ДОСТУПНЫХ ИНОМАРОК НА НАШЕМ РЫНКЕ – ZAZ CHANCE.

МНОГО ШАНСОВ сторию «Шанса» знают, вероятно, все: еще недавно радиаторБазовой версией является седан ную решетку этой машины украс 1,3‑литровым мотором в комплекшал золотистый крест Chevrolet, а сама тации S. Такая машина стоит всемодель носила привычное для россиго 250 000 рублей. В перечень оснаян имя Lanos. В 2009 году срок соглаше- щения входят полноразмерная запания между General Motors и корпорациска, складная спинка заднего сиденья, ей «Укравто» истек, но на судьбе народ- подстаканники, аудиоподготовка с ченого любимца это не сказалось – сметырьмя динамиками и часы. Может ли нив эмблему, Lanos возродился в лице ЕЩЕ НЕДАВНО РАДИАТОРНУЮ РЕШЕТКУ ZAZ Chance. Для покупателей это оберЭТОЙ МАШИНЫ УКРАШАЛ ЗОЛОТИСТЫЙ нулось дополнительКРЕСТ CHEVROLET ным плюсом: в отличие от «Ланоса», «Шанс» представлен в двух кузовах (се- кого‑то заинтересовать такой автомодан и пятидверный хэтчбек) и с двубиль? Может, и еще как! мя моторами (1,3 и 1,5 л). Таким обраСамый дешевый «Шанс» спосозом, вместо одной-единственной моди- бен составить конкуренцию вазовфикации на рынок вышло сразу четыре, ской «классике». За популярный каждая из которых доступна в трех ком- во все времена ВАЗ-2107 нынче проплектациях. Для тех, кто решит «не упу- сят без одной тысячи 200 0 00 рублей! При этом в списке опций значится стить шанс», нелишним будет краткий лишь одна позиция – цвет «металлик». обзор всей гаммы. 20 AutoTop март 2011

Салон достаточно эргономичен

Тахометр есть только в версии SX

ТЕСТ-ДРАЙВ Больше, увы, ничего нет, как, впрочем, и десять, и двадцать лет назад. Пятьдесят тысяч разницы в цене между «семеркой» и «Шансом» – это, прежде всего, плата за безопасность. Переднеприводный «Шанс» намного проще и предсказуемей в управлении, нежели заднеприводная «классика». То же самое касается и силовой структуры кузова – надо ли говорить, что «Шанс», будучи моложе ВАЗа на три десятка лет, предоставляет лучшую защиту водителю и пассажирам. Наконец, немаловажным преимуществом ZAZ Chance является четырехлетняя гарантия. Ну и, разумеется, дизайн – на фоне «кирпичика» ВАЗ-2107 округлый «Шанс» выглядит вершиной дизайнерской мысли. Тот же седан в комплектации S, но с более мощным 1,5‑литровым двигателем обойдется в 304 0 00 рублей. Оба хэтчбека дороже на 10 000 рублей и стоят 260 и 314 тысяч соответственно. Еще более выгодным приобретением выглядит «Шанс» в комплектации SE. В зависимости от типа кузова и объема двигателя она дороже на 17‑20 тысяч рублей, но включает в себя водительский айрбэг, ГУР, передние электростеклоподъемники (для автомобилей с двигателем 1,5) и противотуманные фары (только для 1,3‑литрового хэтчбека). В самой «упакованной» комплектации SX противотуманки и электрические стеклоподъемники – атрибуты всех модификаций. Дополнительно в SX входит кондиционер с салонным фильтром, центральный замок и тахометр. Стоимость люксовых «Шансов» варьируется от 295 0 00 до 354 0 00 рублей. Здесь ZAZ Chance играет на равных с «Калиной», цена которой колеблется от 270 до 347 тысяч. Правда, если в базовой «Калине» айрбэгов нет совсем, то в люксовой их уже два. Кроме Lada, у «Шанса» есть, пожалуй, лишь один конкурент – Daewoo Nexia. Концепция авто и ценовой диапазон практически те же, однако объективности ради стоит напомнить, что это автомобили разных эпох: в свое время «Ланос» был придуман как преемник изрядно устаревшей «Нексии».

ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ

Изучив ценовой вопрос, можно ознакомиться и с самой машиной. Для теста нам предоставили самую богатую версию седана – 1,5 SX стоимостью 344 тысячи рублей. Перефразируя известное высказывание, отмечу, что если руль не «идет» к сиденью, сиденье «подъедет» к рулю. Несмотря на отсутствие регулировок руля, найти удобное положение можно. Отрегулировав вручную зеркала, трогаемся с места.

Дизайн «Шанса» и сегодня способен привлечь внимание

Полуторалитровый двигатель хорошо разгоняет легкий «Шанс». В нем 86 л.с. – на 6 «лошадок» больше, чем в 8‑клапанном моторе «Нексии» и на 5 – чем в аналогичном движке «Калины». Двигатель любит обороты выше средних, но с ростом скорости усиливается гул зимних шин. Впрочем, это скорее особенность тестовой машины, «обутой» в шины Cordiant – владельцы вольны подобрать резину потише. Приборный щиток с головой выдает возраст модели: одометр «Шанса» состоит из крутящихся барабанчиков. Но так ли нужен жидкокристаллический дисплей на авто без маршрутного компьютера? Гораздо важнее, что простая и незамысловатая комбинация приборов отменно читается. Хорошее впечатление оставил привод КПП. Ходы рычага совсем небольшие, а четкость переключения даже выше вазовской. Те, кто присматривается к Chance, должны помнить об отсутствии в машине ABS. Сами тормоза достаточно цепкие, поэтому достаточно научиться самостоятельно контролировать момент юза.

Высокий клиренс и энергоемкая подвеска – сильная сторона «Шанса». Поездка по лесному зимнику выявила в автомобиле внедорожные задатки – для поездок на дачу, за грибами и даже на рыбалку ZAZ вполне подойдет. Объемный багажник – лишнее тому подтверждение. Чего не хватает «Шансу»? Пожалуй, молодецкого задора, присущего, к примеру, той же «Калине». Притом дело даже не в моторе (он, как уже было сказано, достаточно резвый), а в самом облике модели. Чуточку поспортивнее выглядит хэтчбек, который, кстати, немного похож на Chevrolet Lacetti. Шансы «Шанса» в данном ценовом сегменте весьма перспективны, о чем в первую очередь говорят цифры продаж. В прошлом году своих покупателей обрели свыше 17 тысяч машин, в нынешнем планируется реализовать уже 37 тысяч. Любопытно, что лучшую динамику продаж в декабре минувшего года показал тюменский дилер марки – это значит, что воспользоваться шансом норовят многие автолюбители. Их число возрастет еще больше с завершением программы утилизации, когда в классе недорогих машин «Шанс» станет недосягаемым для конкурентов в соотношении «цена-качество».

Автоцентр «Ферронордик машины» Официальный дилер ZAZ CHANCE в г. Тюмени ул. Федюнинского, 90 (район ТЭЦ-2), тел. (3452) 55-04-55 март 2011 AutoTop

ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Полина Гаранина

МАКСИМ НАЙДЕНКО, ФОТО МАКСИМА САМБУРА И МАКСИМА ЧЕРНЯТЬЕВА

ЧЕРНОЕ ЗАТМЕНИЕ

MITSUBISHI ECLIPSE

В КАЧЕСТВЕ ИМЕНИ ДЛЯ СВОЕГО СПОРТИВНОГО КУПЕ КОМПАНИЯ MITSUBISHI ВЫБРАЛА ТЕРМИН ИЗ ОБИХОДА АСТРОНОМОВ: ECLIPSE ОЗНАЧАЕТ «ЗАТМЕНИЕ». ЭТА МОДЕЛЬ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СПОСОБНА ЗАТМИТЬ СОБОЙ МНОГИХ КОНКУРЕНТОВ – В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ СВОИМ СНОГСШИБАТЕЛЬНЫМ ДИЗАЙНОМ.

едкий случай: автомобиль японской марки никогда не выпускался с правым рулем и не имел аналога для внутреннего рынка. Mitsubishi Eclipse производится в Америке и поставляется в считанное количество стран, а потому является предметом вожделения для ценителей. В России «Эклипсы» последнего, четвертого поколения – редкость почище Porsche 911. Рестайлинговая версия 2011 модельного года пока представлена в нашей стране в единственном экземпляре. Эту машину заказала себе Полина Гаранина, директор тюменского «Бизнес-журнала». Предыдущим автомобилем Полины была Subaru Legacy. Спору нет – хо22 AutoTop март 2011

рошая японская машина, в своем роде настоящая легенда, притом не являющаяся массовой. Но девушке хотелось чего‑то поспортивнее. «Пересесть на купе я думала давно, просто раньше считала, что такие автомобили не могут быть практичными, – рассказывает Полина. – Но по опыту эксплуатации Subaru я заметила, что задний ряд сидений все равно не использовался. За рулем я всегда сама – к чему лишать себя удовольствия от езды на стопроцентно драйвовой машине? Поначалу я пробовала найти подходящий вариант в Тюмени. Приглядывалась к Audi TT, но дизайн нынешнего поколения мне нравится меньше

Длина, мм: 4 583 Ширина, мм: 1 835 Высота, мм: 1 351 Масса, кг: 1 574 Рабочий объем, см3: 2 378 Мощность, л.с.: 165 Макс. скорость, км/ч: 240 Разгон до 100 км/ч, с 8,0 Клиренс, мм: 130 Шины: 235/45R18 Расход топлива, л/100 км: (город/трасса) 18,9/13,5

ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ

предыдущего. Выбрать купе непросто, потому что интересных предложений в принципе не много». Знакомство с Mitsubishi Eclipse состоялось случайно. Оранжевый Eclipse-двухлетку Полина увидела в автосалоне, торгующем подержанными автомобилями. Мускулистый красавец в обвесе сразу же приглянулся девушке. «Я искала машину абсолютно по‑женски, исходя из того, что она должна нравиться визуально. Я даже хотела купить ее, но перед этим показала механику, который обслуживал мою Legacy. Он осмотрел Eclipse на подъемнике и посоветовал не брать этот экземпляр, а поискать другой. В итоге я просто заказала новую машину в США. Вышло очень удачно: в прошлом году Eclipse претерпел небольшой рестайлинг, и мне пришла уже обновленная машина. У нее новая решетка в фирменном стиле Mitsubishi, 18‑дюймовые диски и видоизмененная оптика. Линза в блок-фаре вынесена отдельно на тонких спицах». Eclipse не относится к легендам автоспорта, подобно Lancer во всех его раллийных ипостасях. Здесь мягче подвеска, не столь острое рулевое управление. Однако в моторной гамме предусмотрена неслабая «бомба» –

3,8‑литровый двигатель 6G75 мощноется только для автомобилей с «автостью 265 л.с. Его устанавливают в «за- матом», точно так же как кожаный саряженную» версию Eclipse – GT. Раслон. Если ты заказываешь механику, таможка такой машины обошлась бы получаешь велюр и ручные регулировв немалую сумму, поэтому Полина ки. В конце концов, был найден комостановилась на комплектации GS. промисс: электропривод установили В ней стоит мотор 4G69 – хорошо зна- в Америке, а перешивать салон предкомый 2,4‑литровый силовой агрегат, стоит в Тюмени». оснащенный системой изменения фаз Главная фишка Eclipse – дизайн. газораспределения MIVEC. Впрочем, В эпоху тотального заимствованазвать его слабым нельзя: 165 л.с. ния идей, когда в автомобилях развсе‑таки не пустяк. Чтобы не чувство- ных брендов прослеживаются обвать недостачи в динамике, Полина щие черты, Mitsubishi смогла созспециально предпочла механическую дать яркий, запоминающийся образ. коробку передач. «Моя Subaru тоже В «ЗАРЯЖЕННУЮ» ВЕРСИЮ ECLIPSE GT была на механике – мне нравится, УСТАНАВЛИВАЮТ 3,8-ЛИТРОВЫЙ ДВИГАкогда машина не заТЕЛЬ МОЩНОСТЬЮ 265 Л.С. думывается, а сразу выстреливает, получив команду. Из-за этого я не взяла В процессе рестайлинга купе получило приметную особенность – окраNissan 350Z – он был только с АКПП. Когда мы отсылали в Штаты заявшенную в черный цвет крышу. Подобку, пришлось долго спорить с америно настоящему затмению, черный верх канским дилером. Оснащение машиEclipse подавляет основной цвет кузоны зависело от типа коробки перева, будь то желтый, голубой или красдач. Я хотела кожаный салон и элекный. Этот нестандартный прием был тропривод сидений – это важный мокогда‑то применен на «Эклипсе» пермент для женщины, потому что кажвого поколения. дый день обувь разная: когда на каИз-за обновления модели владелица блуке, когда без. В Subaru электропри- Eclipse получила авто в разгар вод был. В Eclipse эта опция предлага- зимы, хотя заказ был сделан еще март 2011 AutoTop

ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Высокий центральный тоннель разделяет салон, превращая его в кокпит настоящего спорткара в августе. «Получив машину, я сразу же пригнала ее в сервис для замены масла. Попросила залить Motul – это масло я проверила, еще эксплуатируя Legacy. На «Мотюле» машина просто выстреливает. Разница в поведении авто заметна даже девушке. Думаю, что летом она проявит себя во всей красе. По сравнению с Subaru Mitsubishi едет азартнее, чувствуется, что машина наделена характером, и мне это по душе. Пока что привыкаю к сцеплению, бывает, что иногда при трогании давлю на газ сильнее, чем нужно. Кстати, если не выжать сцепление при запуске двигателя, машина не заведется. Еще осваиваю габа-

риты – в задней части кузов расширяется, поэтому когда смотришь в зеркала, видишь широкие крылья. Приятно поразил дорожный просвет – для спортивного купе очень даже неплохой. С обвесом ездить было бы гораздо сложнее. В салоне нравится все, кроме оцифровки спидометра в милях. Хотя тут все понятно — машина сделана в Америке и для Америки. Ладно хоть на электронном табло скорость отображается в километрах в час. Зато очень радуют кресла Recaro. Боковая поддержка просто великолепная. Как у любого настоящего купе, у Eclipse двери без рамок. А чтобы

Благодарим Мицубиши Центр Тюмень за помощь в организации съемки. 24 AutoTop март 2011

не изнашивались резиновые уплотнители, при открытии двери стекло немного опускается. Закроешь дверь – оно автоматически поднимется обратно. Установка дополнительных опций по‑американски немало меня позабавила. Прислали этакую «мозаику», которую нужно собрать самому. Противотуманки и прочую мелочевку аккуратненько положили в багажник – клиент разберется? Как бы то ни было, своим выбором я полностью довольна. Кто из нас не мечтает выделиться из общего потока? «Черное затмение» – отличная возможность заявить о себе на дороге».

СЕРВИС

КАКИМИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ КОЛОДКИ?

СЕРГЕЙ ШЕСТАКОВ, ФОТО РАШИДА ВАЛИТОВА

КОГДА ПРИХОДИТ ВРЕМЯ ПЕРВЫЙ РАЗ ПОМЕНЯТЬ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ, ПЕРЕД АВТОЛЮБИТЕЛЕМ ВСТАЕТ ВОПРОС: А КАКИЕ, СОБСТВЕННО, ВЫБРАТЬ НА ЗАМЕНУ? И КАК ИМЕННО ВЫБИРАТЬ?

ядовой автолюбитель знает о колодках немного. По сути, все познания сводятся к собственному опыту эксплуатации машины. В этом случае выбор сводится либо к тому, что уже испробовано, либо к тому, что предложит продавец. Не зная, на какие критерии обратить внимание, приходится верить на слово.

Мы решили изучить тему подробнее и выяснить, каким критериям должны соответствовать тормозные колодки. За консультацией обратились в компанию «КОРТЕК». Это предприятие занимается производством тормозных колодок дискового тормоза по южнокорейской технологии под одноименным брендом KORTECH для автомобилей Daewoo, Hyundai, KIA, Renault, Ford,

Mitsubishi, ВАЗ и ГАЗ. Производство находится в Тюмени, однако оборудование, на котором изготавливают колодки, а также вся технология, включая фрикционный состав, – южнокорейские. Колодки получаются высокого качества и дают настоящий повод для гордости: у нас есть свое производство! Не все же жить по принципу «купи-продай». На данный момент компания делает около 25 000 комплектов колодок в месяц и представляет свою продукцию по всей России. Далеко не полный список городов включает в себя Екатеринбург, Москву, Санкт-Петербург, Челябинск, Омск, Томск, Новосибирск, Оренбург, Пермь, Уфу. Сейчас идет активное формирование дилерской сети компании.

ВЗГЛЯД ИЗНУТРИ

Производитель как никто другой сможет рассказать о физических свойствах колодок, о том, каким требованиям они должны соответствовать. И в целом сможет показать ситуацию изнутри. Тем более, что речь пойдет о качестве. А это слово для тюменских производителей ключевое. Сегодня для того чтобы отечественному производителю существовать и конкуриро26 AutoTop март 2011

СЕРВИС вать наряду с иностранными брендами, приходится не просто выдавать тот же уровень качества и сервиса, но и превосходить его – так преодолевается сопротивление нашего менталитета всему отечественному. Как рассказал Дмитрий Обухов, специалист компании «КОРТЕК», чтобы колодки не подводили автовладельца, в первую очередь они должны соответствовать установленному ГОСТу. Если говорить еще точнее, то колодки должны быть сделаны по правилам ЕЭК ООН №13, ГОСТ Р 50507-93 (пункты 1, 2 таблицы 1). Колодки KORTECH успешно прошли все испытания и получили государственный сертификат соответствия. При сертификации проверяется эффективность торможения колодок в разных, в том числе и экстремальных, условиях. В частности, имитируется холодное торможение, когда холодные колодки, при уличной температуре должны за определенное время остановить крутящийся диск. Затем их проверяют разогретыми: известно, что при трении колодки и диски могут очень сильно нагреться. По сути, тест тот же, но в ином температурном режиме. Проверяется и прочность склеивания каркаса с фрикционной накладкой. Норма – не менее 2,5 МПа на отрыв. «У нас меньше 5 единиц в тестах никогда не было», – признается Дмитрий. Также при проверке учитывается коэффициент трения. Он должен составлять 0,35-0,45 единицы для тормозных колодок. KORTECH соответствует и здесь.

ДЕЛО В СОДЕРЖАНИИ

Будет колодка соответствовать необходимым требованиям или нет, во многом зависит от состава, из которого изготавливается фрикционная накладка – именно она обеспечивает торможение диска. Требования к колодкам достаточно высокие: не только соблюдение ГОСТа, но и определенный комфорт во время торможения, достаточный ресурс эксплуатации, невысокий износ тормозного диска. KORTECH добивается качественного фрикционного состава смешением 20 различных компонентов. На данный момент в России использование двадцати компонентного состава является хорошим показателем. Заметим, что в России применяют и малокомпонентный состав, который в меньшей степени удовлетворяет требованиям комфортного вождения. «Мы добавили дополнительные компоненты, чтобы повысить комфорт для водителя при торможении, – говорит Дмитрий, – и сделали состав несколько мягче. Первые колодки получились очень стабильными, и ресурс вышел запредельным. Мы решили доработать состав в угоду комфорта».

Автомобилисты знают, что скрип и свист колодок – это результат естественного процесса трения колодки о диск. И полностью эту проблему на данный момент не решил никто. Порой перед светофорами свистят и тормозные колодки премиальных автомобилей. Чтобы максимально избавиться от этого явления, помимо изменения состава в колодки KORTECH будут устанавливать специальные противошумные пластинки. Они расположатся между суппортом и колодкой. Когда суппорт давит на колодку при нажатии педали тормоза, возможны небольшие вибрации и отсюда – скрип или посторонний шум. Эта пластинка поможет избежать неприятного явления. Плюс тюменского производителя еще и в том, что он предоставляет на свою продукцию дополнительную гарантию в виде бесплатного обмена колодок в случае возникновения проблем с их эксплуатацией. Кстати, на обкатку тормозных колодок нужна примерно неделя эксплуатации либо 300-500 км пробега в городском цикле. Изначально колодка работает не всей поверхностью. Это может зависеть и от того, насколько износился сам диск. Поэтому колодке и диску нужно дать время приработаться, и, скорее всего, даже если какие-то проблемы были, они исчезнут. Что касается ресурса эксплуатации тормозных колодок, поставляемых на aftermarket, то его должно хватать на 20 000-30 000 км, в зависимости от стиля вождения. Здесь у KORTECH показатель также выше нормы. Ресурс этих колодок порядка 30-40 тысяч км

пробега. Эксперты компании рекомендуют проверять состояние колодок 2 раза в год при замене резины весной и осенью. Визуального осмотра вполне достаточно. Толщина фрикционной накладки – порядка 10 мм, при остаточной толщине в 2 мм колодки пора менять. Порой автомобилисты жалуются, что колодки сильно стирают диск. В итоге более дорогая запчасть быстрее изнашивается. «Наши колодки не портят диск, – рассказывает Дмитрий, – износ идет минимальный и при этом ровный по всей рабочей поверхности». Итак, для того чтобы колодки были качественными, они должны соответствовать ГОСТу, а значит, пройти тесты на эффективность торможения в разных условиях, на прочность склеивания металлического каркаса и фрикционной накладки, должны иметь соответствующий коэффициент трения. Иметь качественный состав, который позволит водителю эксплуатировать автомобиль с комфортом. Плюс колодка должн иметь хороший межсервисный интервал. Обладая всеми этими характеристиками, колодки KORTECH можно по праву назвать высококачественными. При этом благодаря местному производству и другим факторам тюменские колодки стоят дешевле импортных аналогов в 1,5-2 раза. Найти их можно практически во всех магазинах города. Радует, что примеры подобных производителей помогают менять отношение к отечественному товару в лучшую сторону. март 2011 AutoTop

СЕРВИС МАКСИМ НАЙДЕНКО

ВЫБОР МАСЛА – ДЕЛО ОТВЕТСТВЕННОЕ НАСТУПАЕТ ВЕСНА, А ЗНАЧИТ – НОВЫЙ СЕЗОН, К КОТОРОМУ НЕОБХОДИМО ПОДГОТОВИТЬ АВТОМОБИЛЬ. ПЕРЕД НАМИ ВНОВЬ ВСТАЕТ НАСУЩНЫЙ ВОПРОС: КАК ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАТЬ МАСЛО? ЗА ОТВЕТОМ МЫ ОБРАТИЛИСЬ К ЗАМЕСТИТЕЛЮ ДИРЕКТОРА КОМПАНИИ «ЭВРИСЕЙЛ», ОФИЦИАЛЬНОМУ ДИЛЕРУ МАРКИ RAVENOL ПО ТЮМЕНИ И ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТИ ПЕТРУ САПЧУКУ.

ачну с того, что представлю новый бренд для тюменцев – Ravenol. Торговая марка Ravenol известна на рынке качественных авто‑ мобильных масел уже более 60 лет. Начав в 1946 году с моторных ма‑ сел SAE‑10 и SAE‑30, к сегодняшне‑ му дню Ravenol выпускает не только

28 AutoTop март 2011

полный спектр автомасел, но и транс‑ миссионные масла для механических и автоматических коробок передач, антифризы, гидравлические и тормоз‑ ные жидкости и автохимию. Линейка моторных масел Ravenol для легкового транспорта очень об‑ ширна и закрывает потребности всех групп автомобилистов: от владельцев отечественных машин до хозяев авто класса «премиум». Помимо автомобильных мотор‑ ных масел компания выпускает мас‑ ла для автоспорта и стритрейсин‑ га, водного транспорта, карьерной, строительной и спецтехники. На рос‑ сийском рынке Ravenol присутствует с 1995 года. В 2010 году официальным дилером марки Ravenol на тюменском рынке стала компания «Эврисейл». Как правильно выбрать масло? Не‑ большим багажом знаний в этой обла‑ сти обладает каждый автолюбитель. Однако тема моторных масел заклю‑

чает в себе немало нюансов, которые мы и попытаемся рассмотреть.

ВЫБИРАЕМ «ПО СЕЗОНУ»?

«Сезонность» моторных масел — не более чем миф. Все современные масла являются всесезонными. Дви‑ гатели новых автомобилей разра‑ батываются и испытываются с уче‑ том работы на всесезонном мотор‑ ном масле. Выбирать масло нужно не только по вязкости, которая должна соответ‑ ствовать климатическим особенно‑ стям региона, но и сообразно с допу‑ сками завода‑изготовителя. Параметры вязкости зашифрова‑ ны в специальном индексе. Вспом‑ ним, как он читается, на примере мас‑ ла 5W‑30: 5W – низкотемпературная (зимняя) вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя воз‑ можен при температуре ‑35 – ‑40°C (цифра зависит от спецификации

СЕРВИС конкретного масла). Это минималь‑ ная температура, при которой мас‑ ляный насос двигателя сможет про‑ качать масло по системе, не допу‑ стив при этом сухого трения на вну‑ тренних деталях. На работу прогре‑ того двигателя этот параметр никак не влияет! Второе число, в данном случае 30, это высокотемпературная вязкость. Большинство автолюбителей считает, что это и есть температура замерза‑ ния данного масла. Это мнение оши‑ бочно! Число «30» указывает на вяз‑ кость масла при рабочей температу‑ ре в 100‑150° С. Чем больше это чис‑ ло, тем выше вязкость при высоких температурах. Хорошо это или пло‑ хо для вашего мотора – знает только производитель автомобиля.

Автопроизводителям уже не выгод‑ но выпускать машины, которые не ло‑ маются на протяжении десятков лет, ведь им нужно содержать сервисные инфраструктуры, а также стимулиро‑ вать покупателей к покупке новых ав‑ томобилей. Для производителя глав‑ ное, чтобы двигатель хорошо работал в период заводской гарантии, и абсо‑ лютно несущественно, что будет с ним после. На первый взгляд, частая замена масла способна пробить брешь в бюд‑ жете. Но не стоит сбрасывать со сче‑ тов здоровье мотора – при должном уходе он не потребует капитального ремонта, а значит, затраченные деньги к вам вернутся.

КОГДА МЕНЯТЬ?

Выбирая масло, мы в первую оче‑ редь ориентируемся на имя бренда. Однако важен и другой момент: до‑ пуск производителя вашей машины – стандарт, которому должно соответ‑ ствовать масло. Имейте в виду – до‑ пуски разрабатываются для мотора (или их узкой линейки), а не для мар‑ ки авто в целом. У одного автопроиз‑ водителя может быть несколько допу‑ сков для разных двигателей, что обя‑ зательно нужно учитывать при выбо‑ ре масла. В случае затруднения лучше обратиться к фирменному каталогу.

Однозначного ответа на этот вопрос не существует. С одной стороны, ин‑ тервал замены всегда указывает про‑ изводитель авто. С другой, срок служ‑ бы масла могут уменьшить факто‑ ры, которые производитель не в силах предусмотреть. Применительно к Тю‑ мени это долгая зима и суточные пе‑ репады температуры до 30 градусов. В условиях нашего региона я бы не рекомендовал эксплуатировать мо‑ торное масло более 8‑10 тыс. км. Эпо‑ ха «вечных» двигателей давно позади.

НЕ МАРКА, А ДОПУСК ПРОИЗВОДИТЕЛЯ!

В ПОГОНЕ ЗА ВЯЗКОСТЬЮ

Принято считать, что чем выше вяз‑ кость при высоких температурах, тем лучше. В частности, масла с вы‑ соким показателем вязкости реко‑ мендуют для спортивных автомоби‑ лей. Но это абсолютно не означает, что если вы зальете в свой «граждан‑ ский» мотор спортивное масло, то он от этого станет спортивным или лучше поедет. Скорее всего, все будет наобо‑ рот – вы потеряете в мощности и бы‑ стро «уложите» двигатель. Повторюсь: ни в коем случае не сле‑ дует заливать в двигатель масло, вяз‑ кость которого не предусмотрена производителем автомобиля имен‑ но для вашего мотора! Производи‑ тель авто учел все возможные режи‑ мы езды на вашем двигателе и реко‑ мендовал именно те параметры вязко‑ сти, которые для данного мотора явля‑ ются оптимальными Для удобства под‑ бора масла по вязкости есть особые схемы. На них указывают вязкости ма‑ сел, которые подойдут к использова‑ нию в том или ином регионе. Напри‑ мер, для Тюмени с диапазоном темпе‑

ратур от -35°С до +35°С оптимальным будет масло с вязкостью 5W40.

ПРОМЫВАТЬ ИЛИ НЕТ?

Еще одна тема, вокруг которой сло‑ мано немало копий. В общепринятом понимании «промывка двигателя» – «волшебный» 5‑минутный ритуал, при‑ бавляющий здоровья мотору. Исходя из этого, автолюбители не‑ редко сбиваются с ног в поисках самой эффективной «5‑минутки» или же са‑ мого качественного промывочного мас‑ ла. Многие к тому же употребляют такие продукты при каждой замене масла… На самом деле, промывка двигате‑ ля – процесс действительно очень важ‑ ный, только производить ее нужно со‑ всем по‑другому. В составе любого моторного масла есть ряд присадок. Как минимум одна из них как раз и отвечает за постоянную очистку внутренних деталей двигателя. Заливая в мотор качественное масло, вы уже делаете достаточно для очист‑ ки двигателя. Если же вы регулярно и вовремя заливаете в двигатель одно и то же качественное масло, дополни‑ тельные очистительные процедуры ва‑ шему мотору не нужны! Любая промыв‑ ка – это активная химия, которая мо‑ жет одновременно принести пользу од‑ ним деталям и вред другим. Разберем‑ ся, почему. Залив промывку в старое масло, вы существенно меняете его характеристи‑ ки, и в первую очередь, вязкость. Да‑ лее – при сливе масла до 10 % его объе‑ ма остается в моторе. Не верите? Срав‑ ните объем слитого масла с номиналь‑ ным объемом, указанным в сервисной книжке. Затем вы заливаете новое мас‑ ло, и оно смешивается, только уже не со старым маслом, а с непонятной смесью на его основе. И содержание этой смеси в вашем новом масле – це‑ лых 10 %! Для справки, в нормаль‑ ном масле примерно 85 % состава – это основа, и еще 15 % – присадки. Фактиче‑ ски вы добавляете в масло почти столь‑ ко же «присадок», сколько их в нем уже есть. Только действие этих «присадок» непредсказуемо, ибо они точно не пред‑ усмотрены производителем двигателя. Примерно та же картина при использо‑ вании промывочного масла, просто ак‑ тивных веществ в нем меньше, а пото‑ му и негативный результат будет заме‑ тен не так скоро. А лучшей промывкой является…мас‑ ло, залитое и проработавшее несколь‑ ко дней. Затем – новая смена, и вот ваш мотор чист, словно новый. ООО «Эврисейл» официальный дилер компании Ravenol по Тюмени и Тюменской обл. тел.: (3452) 96-22-00, 97-22-00 www.ravenol-oil.ru март 2011 AutoTop

ЭКЗОТИКА

Дмитрий Демин

ЮРИЙ ШЕСТАК, ФОТО АВТОРА

ЯПОНСКИЙ ТРАНСФОРМЕР

DAIHATSU COPEN TURBO S

ЭТА МАШИНКА ВРЯД ЛИ СПОСОБНА ОСТАВИТЬ КОГО-НИБУДЬ РАВНОДУШНЫМ – ВЫГЛЯДИТ КАК ИГРУШКА! МИНИАТЮРНЫЙ ДВУХМЕСТНЫЙ РОДСТЕР ТЕМНО-СИНЕГО ЦВЕТА С ПОКАТЫМИ БОКАМИ И ТРОГАТЕЛЬНЫМИ ГЛАЗКАМИ-ФАРАМИ. УЗНАЛИ? ПРАВИЛЬНО, ЭТО DAIHATSU COPEN – В НАШИХ КРАЯХ НАСТОЯЩАЯ ЭКЗОТИКА.

владельцем японской «малыш- «Копен» построен на базе более известной Toyota MR-S, только у «Тойки» Дмитрием Деминым мы оты» компоновка среднемоторвстретились возле Краеведченая, а у «Дайхацу» – традиционная. ского музея. Автомобильчик сразу оказался в центре внимания пеших Свою новую машину Дмитрий натюменцев. «Я купил машину в начашел на одном из тюменских авторынков. Продавцы не скрывали радоле этого года, – рассказывает Дмитрий. – В России я второй ее владести: в ожидании покупателя «Дайхалец. Первый хозяин привез ее с Японии для своей НАЙТИ «РОДНЫЕ» КОЛЕСА РАЗМЕРНОСТИ жены. Судя по все165/50R15 ДМИТРИЮ ПОКА НЕ УДАЛОСЬ му, девушка редко на ней ездила: на одометре сейчас немногим более 40 тысяч км. Ма- цу» простояла на площадке уже год. шина выпущена в 2003 году. В то вре- В общем‑то, это неудивительно: авмя это был самый желанный автомо- томобиль довольно редкий, а народ биль в Японии!». нынче пошел практичный. Ну лад30 AutoTop март 2011

Длина, мм: 3 395 Ширина, мм: 1 475 Высота, мм: 1 425 Масса, кг: 840 Рабочий объем, см : 659 Мощность, л.с.: 80 Макс. скорость, км/ч: 170 Разгон до 100 км/ч, с: 10 Расход топлива, л/100 км: 7 Клиренс, мм: 105 Шины: 165/50R15 3

ЭКЗОТИКА

Легким движением руки купе превращается...

...превращается купе...

...в кабриолет!

но, можно смириться с двухместным салоном (в этом есть своеобразный шик!), но ведь запчасти к «Копену» найти очень трудно. Даже колеса, и те так просто не достать. В поисках шин размерности 165 / 5 0R15 Дима объехал все магазины, но – увы… Самым близким размером оказался 165 / 5 5. Впрочем, и его нет в наличии, нужно заказывать и ждать. Поэтому пока Дмитрий вынужден ездить на летней резине. Других проблем пока не возникло. Состояние машины оказалось хорошим. Перед продажей прежний владелец честно заменил все расходники. На СТО, куда Дмитрий заехал после покупки «Копена», механики сказали, что с машиной все в порядке.

ку, а я на всякий случай отхожу подальше. Послышался звук, знакомый по фильму «Трансформеры». От кузова вдруг отделилась жесткая крыша. Тут же открывшийся багажник медленно ее проглотил. Двое взрослых мужиков, с любопытством разглядывавших Copen, пришли в неописуемый восторг. Я, собственно, тоже. Оказывается, это еще и кабриолет! «Прокатимся?» – улыбаясь, спрашивает Дмитрий. По его лицу я вижу, что он уже заждался лета. Глупо упускать такой шанс, поэтому я без раздумий соглашаюсь. К счастью, на улице всего минус десять. – Только шапку придерживай, слететь может, – посоветовал владелец японского трансформера и нажал на газ. Сложно передать ощущения от поездки на родстере посреди сибирской зимы. Главное – ехать с уверенным видом. Тогда окружающие поймут, что если в феврале кто‑то рассекает на маленькой букашке без крыши, значит, так нужно. От ветра лицо защищает лобовое стекло. Однако меховую шапку мне все же пришлось натянуть потуже. Разумеется, на дороге мы были в центре внимания. На светофоре с нами поравнялся коммерческий автобус с пассажирами. Крошка «Копен» чуть выше автобусного колеса. Свесившись из форточки, водитель иронично кричит Дмитрию: – Дай покататься! – Меняемся, – отшучивается Дима. – Как называется машина? – Daihatsu! – Как? – Дочерняя компания «Тойоты»… – А-а-а, – с пониманием кивает «коммерсант» и трогается на зеленый сигнал светофора. Дима тем временем продолжает рассказывать о диковинном для Тюмени автомобиле: «Подкупило меня и то, что машина была «прокачана» в японском тюнинг-ателье D-Sport. Под капотом распорки, фильтр нулевого сопротивления, сделан чип-тюнинг двигателя. Установлен прямоточный глушитель, который издает довольно приятный звук. И чем он громче, тем сильнее хочется давить на газ. Стандартный Copen выдает 64 л.с., мой – порядка 80. Объем двигателя 0,7 л, это харак-

«Когда покупал, особо не раздумывал, лишь почитал отзывы в интернете, – продолжает владелец «японочки». – Как говорится, если нравится – бери, а мне она очень понравилась! Едешь по городу, все смотрят, фотографируют и первым делом интересуются, что это ОТ КУЗОВА ВДРУГ ОТДЕЛИЛАСЬ ЖЕСТКАЯ за марка. ГовоКРЫША. ТУТ ЖЕ ОТКРЫВШИЙСЯ БАГАЖришь «Daihatsu» НИК МЕДЛЕННО ЕЕ ПРОГЛОТИЛ – многие не понимают. Тогда приходится пояснять, что это дочернее предприятие «Тойтерная для Японии величина, потому что выше начинаются совсем друоты». Все друзья меня спрашивают: «Зачем купил?», на что я им отвечаю: гие налоги. Зато стоит турбина. Плюс «Придет лето, поймете!». С этими спортивный обвес. Коробка передач словами Дмитрий нажимает на кноп- – «автомат»-типтроник.

март 2011 AutoTop

ЭКЗОТИКА

В принципе, всего этого хватает, чтобы потягаться с «ладами» и иномарками с объемом движка в 1,5‑1,8 л. Я, конечно, особо не гоняю, резина все‑таки летняя. На трассе выжимал максимум 120 км / ч. В интернете пишут, что на стандартных движках можно разогнаться до 180‑200 км / ч. «Сотню» «Копен» набирает за 8‑9 секунд. Радует, что машина очень устойчива в поворотах, есть и «подстраховка»: ABS, ESP, две подушки безопасности, а также мощные дуги позади сидений для защиты при опрокидывании. Единственный, на мой взгляд, недостаток – на неровной дороге начинает поскрипывать кузов, хоть и не сильно, но чувствуется. Но, пожалуй, это беда всех кабриолетов с жестким верхом. С убранной крышей никаких шумов нет. Неплохо бы поставить в машину хороший «звук». Планирую также с движком разобраться, слишком уж он прожорлив. В городском цикле съедает не меньше 13 литров бензина, хотя по паспорту расход не больше 7‑8 литров на 100 км». – Багажник, я смотрю, маловат у машины. Насколько это проблематично? – Это только кажется, что он маленький. Объем багажника у «Копена» чуть больше 200 литров. Этого вполне достаточно, чтобы загрузить в него пару тележек продуктов из «Ленты» или Мetro. Так что в качестве городского авто «Дайхацу» можно использовать смело без всяких скидок. А вообще, по‑настоящему понять эту машину можно будет только с наступлением первых теплых деньков. И я очень жду этого момента». 32 AutoTop март 2011

Эмблема Copen напоминает лого Porsche

Участвуй в «МегаКвесте» на сайте: www.megatyumen.ru и выигрывай iPad! atyumen.ru. Регистрируешься на сайте: www.meg

Приходишь в любое заведение ресторанного холдинга «МаксиМ».

Пока тебе несут что-нибудь вкусненькое, узнае шь кодовое «слово дня», заходишь на www.megatyumen.ru, ввод ишь его и пишешь «Я сейчас тут!» (отметиться можно и позж е на любом компьютере).

Акция проводится с 1 марта 2011 г. по 15 апреля 2011 г. Подробности акции на портале www.megatyumen.ru. Дата розыгрыша 18 апреля 2011 г. Вручение приза – 29 апреля 2011 г, на торжественной церемонии оглашения результатов Народной ресторанной премии «Золотая вилка». *Партнер акции – ресторанный холдинг «МаксиМ».

БЫЛОЕ И ДУМЫ

КОНСТАНТИН АНДРЕЕВ

НАШ АВТОПРОМ: ГЕНЕТИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ МЫ ВСЕ ЧАЩЕ СЛЫШИМ ПРОГНОЗЫ О СКОРОЙ КОНЧИНЕ РОССИЙСКОГО АВТОПРОМА. ОГОВОРИМСЯ – РЕЧЬ ИДЕТ, КОНЕЧНО ЖЕ, ОБ ИСКОННО ОТЕЧЕСТВЕННЫХ МАРКАХ. ЗА ПЕРВОЕ ДЕСЯТИЛЕТИЕ ВЕКА МЫ ПОТЕРЯЛИ «МОСКВИЧ», «ОКУ», «ОДУ» И, НАКОНЕЦ, «ВОЛГУ»: ГАЗ, ВЫПУСКАВШИЙ ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ 80 ЛЕТ (!), УШЕЛ СО СЦЕНЫ, ПО ВСЕЙ ВИДИМОСТИ, НАВСЕГДА. ПОГОВАРИВАЮТ, ЧТО И В ТОЛЬЯТТИ СПУСТЯ ПАРУ ЛЕТ МОГУТ НАЧАТЬ СОБИРАТЬ «РЕНО» И «НИССАНЫ». ЕСЛИ ЭТО СЛУЧИТСЯ, ОБ ОТЕЧЕСТВЕННОМ ЛЕГКОВОМ АВТОПРОМЕ МОЖНО БУДЕТ ГОВОРИТЬ ЛИШЬ В ПРОШЕДШЕМ ВРЕМЕНИ. «МЫ ТЕРЯЕМ ЕГО!»

На этот пресловутый автопром обычно смотрят с одной из двух точек зрения – «автолюбительской» и «государственной». «Стратеги» рассматривают автозаводы как элементы экономической системы, оплоты производства и объекты, обеспечивающие работой сотни тысяч россиян. С этой 34 AutoTop март 2011

точки зрения важно, чтобы производства не закрывались, рабочие места не сокращались и предприятия не выпадали из промышленной инфраструктуры. При этом, на мой взгляд, абсолютно все равно, какие именно автомобили эти заводы будут производить. Лишь бы они были качественными и востребованными, иными сло-

вами – конкурентоспособными. Да, будет по-человечески обидно, если «родные» бренды уступят место лицензионной продукции, разработанной за бугром, но, поверьте – кроме брендов как таковых, сожалеть уже почти не о чем. Впрочем, моя точка зрения – «автолюбительская», связанная с отношением к конкрет-

БЫЛОЕ И ДУМЫ ным моделям отечественных автомо2. Более того, поскольку в условибилей. Я не очень хорошо представях советской плановой экономики все ляю, о чем именно идет речь, когда во- решения, связанные с производством круг пребывающих на грани банкроточередной модели, принимались ства автозаводов разворачивается не на заводском, а на государственбурная реанимационная деятельность, ном уровне, то и всяческие «если бы» но могу вполне компетентно поведать на уровне «могли-не могли» также о том, что скрывалось за словосочелишаются смысла. танием «отечественный автопром» 3. Связанную с автопромом гона протяжении истории отрасли. сударственную политику я тоже Когда этот материал был напине виню и не критикую, поскольку сан, я показал его своему знакомы жили в замкнутой экономической мому конструктору, работающему системе. Вполне допускаю, что блана ВАЗе – прекрасному специалисту годаря экономии государства на рази неравнодушному к судьбе отечественного автопроПРАКТИКА ИНЖЕНЕРНОГО И ДИЗАЙНЕРма человеку. Его отСКОГО «ЗАИМСТВОВАНИЯ» ИСПОЛЬЗУЕТвет – очень эмоциоСЯ ВО ВСЕМ МИРЕ нальный и почти отчаянный – побудил меня написать это предисловие. Боюсь, что многими эта работках новых автомобилей советстатья может быть воспринята именские люди имели бесплатное обрано так, как воспринял ее этот человек, зование и медицину, и… мир, осното есть как «хулительная». Поэтому ванный на равенстве военного посчитаю своим долгом с самого начатенциала двух сверхдержав. Ну, ла сформулировать авторскую позитрудно же, в самом деле, предстацию и акцентировать внимание на сле- вить, что кто-то из числа руководидующем: телей страны специально вредил ав1. Практика инженерного и дизайтопрому! нерского «заимствования» с незапа4. В нашей стране было создано мятных времен используется во всем множество оригинальных прекрасмире. Готовые разработки копироных легковых автомобилей, не имеввали и копируют, как негласно, так ших аналогов за рубежом и по мнои на законных правах, не только «легим параметрам превосходивших одвые» производители стран с неразноклассников. Часть из этих провитой автомобильной промышленнототипов дошла до конвейера и выстью, но и крупнейшие мировые авпускалась серийно. К сожалению, тогиганты. Это нормально, поэтому этот факт не сильно влияет на обя ни в коей мере не ставлю подобную щую картину, сложившуюся в истопрактику в вину отечественному авто- рии. Тем не менее, хочу подчеркнуть: прому, не сужу его, не даю его истоя нигде не пишу, что мы «никогда, нирии «нравственную» оценку. чего своего не выпускали». Проры-

Две пары «близнецов» – ГАЗ-АА /Ford AA; Ford A/ ГАЗ-А

Об авторе

Константин Андреев Родился в 1968 г. в Орле. Закончил художественно-графический факультет Орловского государственного педагогического университета. Член Союза журналистов России, обозреватель журнала «Регион 57». С января 2010 г. – автор текстов к журналу «Автолегенды СССР». Специально для Autotop составил краткую антологию советской автомобильной промышленности.

вы были, и гордиться действительно есть чем. 5. Гордиться нашим автопромом можно было бы, даже если бы мы вообще не разработали ни одной собственной машины. Во-первых, большую часть зарубежных прототипов нашим конструкторам пришлось основательно переработать, приспосабливая их к производственным и эксплуатационным реалиям СССР. И неизвестно, что с инженерной точки зрения легче – творить с чистого листа или пытаться подогнать под нужный ответ решение совсем другого уравнения. Нам это удавалось прекрасно. Во-вторых, стоит вспомнить, в каких условиях рос и крепчал наш автопром. Отсутствие опыта, квалификации и индустриальной базы в 30-е, война в 40-е, гонка вооружений всех послевоенных лет, плановая экономика… А мы создавали и производили автомобили – наперекор всему. Мы делали это! март 2011 AutoTop

БЫЛОЕ И ДУМЫ

«УНОСИ ГОТОВЕНЬКОГО»

Очередные «родственники» – чешская Tatra 12 и советский НАМИ-1 (внизу)

ПЕРВЫЙ БЛИН

Первая советская малолитражка НАМИ-1 была разработана и внедрена в мелкосерийное производство в 1927 году. В основу конструкции этой машины легла дипломная работа выпускника Московского механико-электротехнического института им. М. В. Ломоносова Константина Шарапова. А будущий инженер, разрабатывая диплом, не скрывал, что отталкивался от архитектуры популярного в те годы автомобиля Tatra 12. Судьба НАМИ-1 по ряду причин не сложилась, но сейчас важен другой факт: первый советский серийный легковой автомобиль был скалькирован с иномарки. Причин тому несколько. Во-первых, работая над дипломом, Шарапов, как любой нормальный студент, шел по пути наименьшего сопротивления. Во36 AutoTop март 2011

Во второй половине 20‑х годов необходимость массовой автомобилизации народного хозяйства СССР стала очевидна. Запланированный первым пятилетним планом бурный рост тяжелой промышленности с одной стороны, требовал обеспечения индустриальных строек и уже работающих объектов современным транспортом, с другой – создавал предпосылки для самостоятельного производства автомобилей. Разумеется, речь шла, прежде всего, о грузовиках, но, планируя строительство первого в Советском Союзе автогиганта, Совет Народных Комиссаров проявил стратегическую и политическую дальновидность. Во-первых, служебные привилегии зарождающегося класса руководящей элиты должны были соответствовать духу времени, а, во‑вторых, держава, претендующая на геополитическое лидерство, просто обязана была располагать собственным производством всех видов автомобильного транспорта. Эскизный проект будущего автозавода поручили выполнить организациям с затейливыми названиями «Гипромез» и трест «Металлстрой», однако наши специалисты не имели специфического опыта, а одних лишь теоретических знаний было явно недостаточно. И тогда решили, не мудрствуя лукаво, закупить техническую документацию на зарубежный автомобиль, присовокупив к приобретению не только лицензию на право производства, но и… необходимый для этого завод. Разумеется, выбирая в США прототип, наши эксперты рассматривали прежде всего грузовики, однако следовало помнить и об унификации базового автомобиля с его легковой версией. (Госплан, намечая вехи второй пятилетки (1933-1937), включил в общую картину индустриальных успехов производство 100 тысяч легковых машин). После не слишком долгих поисков в качестве заокеанского стратегического партнера выбрали Ford Motor

вторых, если бы он даже заранее знал, что его работа впоследствии будет положена в основу конструкции серийного автомобиля, едва ли у него хватило бы знаний и опыта для создания полностью аутентичной конструкции. Да и не тольПЕРВЫЙ СОВЕТСКИЙ СЕРИЙНЫЙ ЛЕГКОко у него. Не было в то время в страВОЙ АВТОМОБИЛЬ БЫЛ СКАЛЬКИРОВАН не специалистов, С ИНОМАРКИ способных с нуля сконструировать «дееспособную» малолитражку. Company. Последние модели этой фирмы – легковой Ford-А и грузовой Словом, и винить некого, и факт заимствования налицо. Но этот «доин- Ford-АА 1928 года – отличались простотой и надежностью, были роддустриальный» эпизод можно считать чем‑то вроде скрипичного клю- ственны конструктивно, а конвейерчика в начале нотной строки дальная технология их производства понейшей истории, задающего тональ- зволяла наладить выпуск этих моделей в потребном народному хозяйность партитуре последующих соству объеме. бытий.

БЫЛОЕ И ДУМЫ Договор между «Фордом» и советской правительственной комиссией во главе с заместителем председателя Высшего Совета народного хозяйства СССР В. И. Межлауком был подписан 31 мая 1929 года. Соглашение предусматривало не только предоставление лицензии на производство легкового и грузового «фордов», но и поставку в нашу страну всей технологической оснастки для их выпуска, консультации и техническую помощь при строительстве завода, организацию процесса и обучение советских специалистов. Ежегодно на заводах Форда могли стажироваться 50 представителей нашего автопрома, и, кроме того, договор предусматривал право получения нашей стороной технической документации на новые фордовские модели в течение девяти лет. Проектирование самого завода заказали детройтской фирме Albert Kahn, носящей имя своего основателя и главы. Кан, в свою очередь, передал заказ кливлендской строительной компании Austin Company. Контракт на 60 млн. долларов, помимо возведения заводских корпусов, предполагал создание инфраструктуры и жилья для 50 тысяч человек. (С 1929 по 1932 гг. корпорация Кана обеспечила СССР проектами более 500 объектов. Это в первую очередь тракторные (танковые), самолетостроительные и автомобильные заводы. В счёт оплаты за океан поставлялась не только валюта, но и зерно.) Завод в Нижнем Новгороде (Нижегородский автомобильный завод им. В. М. Молотова, НАЗ) был построен всего за три года. 7 октября 1932 года Нижний Новгород был переименован в Горький, заводская аббревиатура тоже изменилась, и две первые легковые машины, собранные предприятием 8 декабря, назывались уже ГАЗ-А. Так было положено начало массового производства легковых автомобилей в нашей стране. Очевидный факт: первый отечественный массовый легковой автомобиль (за три с небольшим года было выпущено более 40 тысяч ГАЗ-А) являлся законной прямой калькой иномарки. Индустриальные успехи государств в то время ценились больше инженерных, поэтому страна с полным правом гордилась своим «первенцем».

***

Морально ГАЗ-А устарел довольно быстро. Кроме того, чиновникам не слишком нравилось ездить в открытом фаэтоне (в свободную продажу машины не поступали, все ГАЗ-А состояли на госслужбе), поэ-

ГАЗ М-1 был похож на Ford V8 40, но уже считался отечественной разработкой

Дальнейшее развитие «эмки» - шестицилиндровый ГАЗ 11-73 ный шестицилиндровый двигатель, тому в середине 30‑х годов встал вопрос о создании нового легкового ав- то для экономии времени и средств томобиля. О «создании», конечно же, вновь прибегли к инженерному «порне с чистого листа. В 1933 году пратретированию», в качестве «натуры» вительство вспомнило о своем праве в течении девяти ПО ДОГОВОРУ, СССР ПОЛУЧАЛ ПРАВО ИСлет получать техдоПОЛЬЗОВАТЬ ТЕХНИЧЕСКУЮ ДОКУМЕНТАкументацию на ноЦИЮ FORD В ТЕЧЕНИЕ ДЕВЯТИ ЛЕТ вые модели «Форда» и поставило перед руководством завода задачу подобрать подходящий использовав движок Dodge D-5 образца 1937 года. Силовой агрегат, полупрототип. Выбор пал на четырехдверный сечивший обозначение ГАЗ-11, впоследдан Ford V8 40 1932 года. ствии послужил основой для моторов Именно эта машина была «пе«Победы» и грузовика ГАЗ-51. В четырехцилиндровой версии с постереосмыслена» и внедрена в производство на Горьковском автозавопенными доработками он выпускалде как модель ГАЗ-М1, более известся до 1972 года, а в шестицилиндровой – до 1991‑го (!). Двигатель великоная как «эмка». Восьмицилиндровый мотор «Форда» копировать не стали, лепный, что и говорить, но насколько ограничившись форсировкой прежне- его можно считать отечественной разго, созданного по мотивам Ford-А. работкой – вопрос этики. А когда для этой платформы Продолжение – в следующем номере. на ГАЗе решили создать более мощ-

При подготовке статьи были использованы фото с интернет-сайтов autowp.ru, infonet.ru. март 2011 AutoTop

ПУТЕШЕСТВИЕ

УДИВЛЯЙ, ДУБАЙ! ЮЛИЯ ШИРШОВА, ФОТО АВТОРА

ПЯТЬ ЧАСОВ ПОЛЕТА, И ВНИЗУ ПОКАЗАЛИСЬ ПЕРВЫЕ ОГНИ. ПОД НАМИ – ТЫСЯЧИ СВЕТЯЩИХСЯ ТОЧЕК. СЛОЖНО ПРЕДСТАВИТЬ, ЧТО ЕЩЕ В НАЧАЛЕ ДВАДЦАТОГО ВЕКА ЭТО БЫЛ ОБЫЧНЫЙ РЫБАЦКИЙ ПОСЕЛОК ИЗ НЕСКОЛЬКИХ ПРИМИТИВНЫХ ХИЖИН. ВСЕГО ЗА СТО ЛЕТ ПРЯМО ПОСРЕДИ ПУСТЫНИ ВЫРОСЛИ ОГРОМНЫЕ НЕБОСКРЕБЫ, ШИКАРНЫЕ ГОСТИНИЦЫ И ИЗВЕСТНЫЕ НА ВЕСЬ МИР ТОРГОВО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ЦЕНТРЫ. ЧУДО? НЕТ, ЭТО ДУБАЙ!

стретил нас Дубай, как и полагается гостеприимному, но строгому хозяину. Сначала просканировал взглядом, а уж потом и на порог пустил. Причем просканировал в прямом смысле этого слова. Сразу после прилета все прибывающие в страну туристы проходят процедуру сканирования сетчатки глаза. Звучит, как фраза из крутого боевика, хотя на деле все занимает не более 15 секунд. Сотрудник таможни предлагает взглянуть в специальный глазок, после чего ставит в документы соответствующую печать. Сканирование пресекает на корню попытку въезда в ОАЭ товарищей, которые ранее умудрились попасть в «черный список» и были депортированы из страны. И если паспорт и фамилию можно сменить, то глаза выдадут сразу всю подноготную. Что и говорить, арабы дорожат своим размеренным укладом жизни. 38 AutoTop март 2011

Напротив знаменитого «Паруса» расположен отель в виде волны

ПУТЕШЕСТВИЕ

С КОРАБЛЯ НА БАЛ

Миновав все километровые очереди в зоне прилета, мы, наконец, вырвались на свободу. Добрались до отеля, бросили вещи и, не желая терять ни минуты, отправились изучать территорию. Несмотря на поздний час, на улицах было очень оживленно. Мужчины, женщины и даже дети неспешно гуляли или трапезничали в многочисленных кафешках. Выбрав отель в районе Дейры, мы, сами того не ведая, «попали в яблочко». Дело в том, что Дейра по праву считается самым главным и самым старым районом Дубая. Здесь очень много отелей, а, следовательно, и туристов, поэтому улицы Дейры представляют собой бесконечную цепочку магазинов и ресторанчиков. Буквально в шаге друг от друга располагаются кафе с китайской, арабской, индийской и пакистанской кухней. Многие из них находятся прямо под открытым небом, благо погода позволяет – круглый год вечное лето и столбик термометра не опускается ниже +20 даже ночью. Немного осмотревшись, мы с моим спутником решили «бросить якорь» в ближайшем кафе. Разместившись на свежем воздухе, я принялась разглядывать меню.

– What is this? – задала я вопрос официанту, ткнув пальцем в понравившуюся картинку. – Мадам, это шашлык, – галантно поклонившись, ответил юноша, чем ввел меня в состояние легкого ступора. Хотя, чему уж тут удивляться. Русскоговорящий персонал в районе Дей-

ры – не редкость, а скорее закономерность. Ведь основной здешний турпоток – как раз из России и стран ближнего зарубежья. Впрочем, по-английски здесь тоже говорят много и охотно. Так что трудностей в общении не возникает даже у не самых подкованных туристов. Из-за высокой конкуренции каждое заведение всеми силами борется за своего клиента. Отсюда высокий сервис даже в самой затрапезной кафешке. Куда ни зайдешь – вас всюду встретят с неизменной улыбкой, накормят, напоят, да еще и принесут кучу бесплатных закусок – «комплиментов» от повара. Например, к нашему заказу легко и непринужденно добавилась свежая выпечка, напитки, разносолы и целая корзина овощей. Поначалу мы не уставали удивляться такому аттракциону невиданной щедрости, а потом привыкли. Каждое блюдо вкусно по-своему, но отдельная песня – это напитки. Всего за 10-20 дирхам (1 дирхам = 8 рублей) можно полакомиться свежевыжатым соком арбуза, дыни, киви, клубники или манго. В каждом уважающем себя заведении имеется список juice, куда часто входят различные экзотические фрукты. Что и говорить, угощать здесь умеют. Коли речь зашла о напитках, то нельзя не упомянуть о том, что в ОАЭ очень строго с алкоголем. Например, в эмирате Шарджа спиртное полностью под запретом. В Дубае в этом плане полегче, но некоторые ограничения все же имеются. Так, алкогольные напитки можно приобрести в ресторане или баре при отеле, но только проживающим и посетителям. А вот по улице подшофе лучше не гулять. Нахождение в общественном месте в состоянии алкогольного опьянения чревато большим

Лодки в Дубае – вовсе не экзотика, а обычное средство передвижения март 2011 AutoTop

ПУТЕШЕСТВИЕ

Аттракцион «Камикадзе» в аквапарке Wild Wadi – удовольствие для экстремалов. Скорость спуска с этой горки достигает 80 км/ч вый остров» был закончен. Он нахоа самого большого – 780 кв. м. Попасть в Бурдж-аль-Араб просто так не- дится на расстоянии 300 метров от бевозможно. В начале моста, который рега и соединен с сушей многополоссоединяет «Парус» с землей, нахоным мостом, проехав по которому, дится КПП с охранниками. Не успела можно оказаться в самом основании я поразмышлять о том, кто же живет «ствола» Палм Джумейры. в этой роскоши, как на дороге, ведуПосле столь удачного начинащей из отеля, показался Cadillac. Ряния возводить острова в ОАЭ стало дом с водителем гордо восседал муж- чуть ли не главным хобби. Уже сейчина в темных очках ГИГАНТОМАНИЯ ПО‑ДУБАЙСКИ и футболке с надпиДля того чтобы объехать все досью «Russia» на шиВОЗВЕДЕННЫЙ НА ИСКУССТВЕННОМ стопримечательности этого эмирарокой груди. ОСТРОВЕ BURJ AL ARAB – ПЕРВЫЙ В МИРЕ та, не хватит и суток, но несколько Палм ДжумейСЕМИЗВЕЗДОЧНЫЙ ОТЕЛЬ обязательных пунктов вполне можра – еще одна но осилить. Одним из самых узнаваеиз главных достомых мест и по совместительству симпримечательностей волом Дубая является отель Burj Al Дубая. Как уже можно догадаться час начато строительство нескольких Arab или, как его еще называют в наиз названия, этот рукотворный город- подобных объектов, в том числе и арроде, «Парус». Это первый в мире сеархипелаг построен в виде огромной хипелага World. Как пояснил наш гид, мизвездочный отель, который возвефиниковой пальмы. Десять лет настроительство архипелагов в эмираден на искусственном острове, укрете Дубай – вовсе не блажь, а вынужзад, когда строительство искусственпленном по кругу валунами. В Burj Al ного острова только началось, во всем денная мера. Дело в том, что это поArab нет обычных номеров. Все 202 мире очень скептически отнеслись зволит увеличить береговую линию, к этой идее. Однако арабов недооцеа значит, привлечь сюда еще больше номера – двухэтажные люксы. Плонили и уже спустя пять лет «пальмотуристов и отдыхающих. Хитрые аращадь самого маленького 170 кв. м., бы подсчитали, что после окончания строительства всех трех островов прибрежная линия станет длиннее на целых 500 км. Ну, а самое известное и масштабное творение в Дубае – это 828‑метровая Burj Khalifa, ставшая самым высоким зданием в мире. Эту «башенку» видно практически из любого конца города даже ночью. Из 162 этажей «Башни Калифа» 160 – жилые. Плюс к этому 46 технических уровней, служащих для содержания шпиля и 2 этажа подземного паркинга. Масштабы этого здания настолько огромны, что когда стоишь у основания и смотришь вверх, начинает кружиться голова. Каждый день к «Халифе» стекаются тысячи людей. Дело в том, что у подножия небоскреба находится знаменитый музыкальный фонтан «Дубай», который является одним из самых высоких фонтанов в мире. КажLand Cruiser – настоящий король пустыни дые полчаса фонтан начинает «танштрафом, а то и вовсе арестом и депортацией. Ну и, конечно, занесением в пресловутый «черный список». Наверняка многие русские туристы посчитают это довольно жесткой мерой, но может быть, именно поэтому в Эмиратах практически отсутствует преступность, а страна считается одной из самых безопасных в мире?

40 AutoTop март 2011

ПУТЕШЕСТВИЕ цевать», причем высота его струй достигает 150 метров, то есть примерно высоты 50‑го этажа. Особую зрелищность фонтану придает подсветка: 50 цветных прожекторов и 6 000 источников освещения. Совершенно потрясающее зрелище.

КРЕПЧЕ ЗА БАРАНКУ ДЕРЖИСЬ, АМАН

– Вы обязательно должны посетить сафари, – увещевал нас гид, – такого сафари, как в Дубае, вы не увидите нигде. Признаться, мы и сами были не прочь покататься по барханам, тем более что картинки в рекламном проспекте обещали крайне увлекательное приключение. Но результаты превзошли все ожидания… Выйдя на улицу в назначенное время, мы тихо присвистнули. Перед нами стоял новенький блестящий Land Cruiser 200. Поездка заняла примерно час, так как точка сбора была в эмирате Шарджа. Прибыв на место, водитель Аман первым делом приспустил шины автомобиля, после чего пригласил нас занять места. Первое время я честно пыталась снимать происходящее на камеру, пытаясь удержать равновесие. Однако уже через несколько минут пришлось отказаться от этой затеи. Аман давил на газ, взбираясь на очередной бархан, мотор ревел, как раненый зверь, зыбкий песок уходил из‑под колес, и все пассажиры дружно кричали не то от страха, не то от восторга. А водитель смеялся и закладывал еще более крутые виражи. После такого экстремального приключения было жизненно необходимо сделать передышку. Чтобы ошалевшие от столь острых впечатлений туристы пришли в себя, Аман доставил нас до бедуинского лагеря, затерянного среди пустыни. Во время привала мы успели оседлать верблюдов, покататься на квадроциклах и поужинать около костра. Действительно, арабское сафари стоило того, чтобы затратить на него почти день.

ПО ДУБАЮ НА МАШИНЕ

Дубай растянулся вдоль побережья Персидского залива почти на 70 км, однако добраться из точки «А» в точку «Б» не составит никаких трудностей. Перемещаться по городу можно на автобусе, метро, такси и даже водном трамвайчике. На автобусах можно попасть практически в любой уголок Дубая, к тому же поездка обойдется всего лишь в 1‑2 дирхама (8-16 рублей). В основном автобусами пользуются приезжие рабочие и русские туристы. И никакой тебе душной толпы и льющегося пота – везде комфортная прохлада кондиционеров. Кстати, кондиционерами оборудованы даже остановочные комплексы.

Можно проехаться и на метро, которое в Дубае очень красивое и современное. В центре города все линии проложены под землей, а на окраинах поезда выходят наружу и идут по поверхности. Что превращает каждую поездку в отдельную экскурсию. Такси здесь пользуется особой популярностью. Во-первых, его легко найти в любом районе города, а во‑вторых, поездки обходятся в сущие копейки. Как правило, это автомобиль Toyota Camry (иногда Hyundai Elantra) песочного цвета с яркой крышей. Все водители такси одеты в бежевую рубашку с погонами в цвет крыши. Оказалось, что каждый цвет соответствует определенной службе такси. А всего их в Дубае пять. Все машины ездят строго по счетчику, и в каждом салоне обязательно присутствует объявление «Если счетчик не включен – ваша поездка бесплатна». март 2011 AutoTop

ПУТЕШЕСТВИЕ Несмотря на то, что практически все таксисты довольно хорошо знают город, лучше всего взять из отеля визитку, чтобы точно объяснить, куда тебе нужно добраться. Также можно назвать отель, ресторан или шопинг-центр – это будет удобнее, чем название улицы и дома. А вот для того, чтобы перебраться с одного берега бухты на другой, лучше всего пересесть на водное такси «абра» или воспользоваться водным трамваем. Польза от этого будет двойная: и пробок избежать можно и на пейзаж полюбоваться. Впрочем, есть еще один замечательный способ не остаться без колес – арендовать автомобиль. Процедура эта совсем несложная, к тому же фирмы, занимающиеся прокатом машин, находятся чуть ли не на каждом углу. Обычный автомобиль может арендовать любой водитель старше 21 года, тогда как для проката более дорогих существует возрастной ценз (24 года) и соответствующий водительский стаж. Если и с тем, и с другим нет проблем, остается только предъявить загранпаспорт (чтобы оформить временное разрешение на авто), заплатить залог и выбрать авто. В зависимости от марки аренда будет стоить $ 30‑50 в сутки. Бояться не стоит, организация и правила дорожного движения в ОАЭ мало отличаются от российских. Впрочем, внимательность не помешает, главное – обращать внимание на знаки и успевать читать надписи, которые помимо арабского дублируются на английском языке. В ОАЭ организовано правостороннее движение, принято уступать дорогу пешеходам и двигаться по центральным полосам, оставляя крайние для особых случаев. Обязательное правило – пристегиваться ремнями безопасности. Скорость, принятая в городе – 60‑80 км / ч, на трассе – 100‑120 км / ч. Хотя тамошние дороги так и просят поддать газу. Интересно, что за городом многие водители

42 AutoTop март 2011

ведут себя отнюдь не как паиньки, выОРГАНИЗАЦИЯ И ПРАВИЛА ДОРОЖНОжимая из своих авГО ДВИЖЕНИЯ В ОАЭ МАЛО ОТЛИЧАЮТСЯ томобилей максимум мощности. ОдОТ РОССИЙСКИХ нако, как только впереди появляется знак радара, скорость тут же сбрабез труда сочетаются несочетаемые сывается до требуемой. В общем, все вещи: восточная сказка и современная как у нас. цивилизация. И очень сложно опредеДубай – город-эмират, который соз- лить черту, за которой кончается седан для того, чтобы удивлять. Здесь годня и начинается завтра.

Окончание I тура 15 марта! Успей отдать свой голос за любимое заведение! Отправляй SMS и голосуй на

Генеральный партнер

Информационный партнер

Партнер номинации «Лучший ресторан на каждый день»

Партнер номинации «Лучший ресторан национальной кухни»

Официальные партнеры:

Партнер специальной номинации «Фирменное блюдо»

Партнеры призов:

НОСТАЛЬГИЯ

ИГОРЬ СОТНИКОВ, ФОТО ИГОРЯ ДЕРИНГЕРА

«ФЕРДИНАНД» ПОНЕВОЛЕ ПОСЛЕ ВЫХОДА В 1979 ГОДУ НА ЭКРАНЫ ФИЛЬМА «МЕСТО ВСТРЕЧИ ИЗМЕНИТЬ НЕЛЬЗЯ» НЕКОГДА МАЛОПРИМЕЧАТЕЛЬНЫЙ АВТОБУС ЗИС-8 ПОЛУЧИЛ ШИРОКУЮ ИЗВЕСТНОСТЬ И СОБСТВЕННОЕ ИМЯ – ФЕРДИНАНД.

дин из лучших советских детективов был снят по роману братьев Вайнеров «Эра милосердия». По сюжету, действия разворачиваются в первую послевоенную осень в Москве. Банда отвязанных грабителей под названием «Черная кошка» вселяет страх в москвичей, совершая дерзкие налеты. Ей противостоят опытные работники МУРа Глеб Жеглов и Владимир Шарапов. Верный друг следователей – потрепанный жизнью и временем автобус ЗиС-8 по прозвищу Фердинанд. Несмотря на внешнюю неказистость, в конце фильма старина Фердинанд способствует ликвидации банды: в результате блестящей погони «Студебекер» преступников отправляется на дно Москва-реки… Те, кто не только смотрел картину, но и читал книгу, возможно, вспомнят, что в романе оперативники ездили совсем на другом автобусе – трофейном «немце» «Опель-Блитц». Отсюда и немецкое прозвище, в фильме приобретшее несколько комичный оттенок. В первой серии водитель МУРа Иван Копытин объясняет Шарапову: «Фердинанд, балбесы так машину окрестили, говорят, похож на самоходку немецкую…». На «немецкую самоходку» не был похож ни штабной автобус вермахта, ни,

тем более, наш ЗиС – угловатая коробочка на удлиненном шасси трехтонки ЗиС-5. Съемочная группа пошла на подлог не от хорошей жизни: отыскать в конце 70-х «живой» Opel было, конечно же, невозможно. Что уж говорить, если снимавшийся в фильме ЗиС собирали из разных частей по всему Союзу! На радиаторе Фердинанда четко видна выштамповка «УралЗиС», что говорит о том, что машину строили на базе послевоенного грузовика из Миасса. Впрочем, даже эти «мелочи» меркнут по сравнению с явными промахами режиссеров: в течение пяти серий на экране появлялись ГАЗ-24, УАЗ-469, современные трамваи, таксофонные будки… «Студебекер» «Черной кошки» удивительным образом перевоплощался в ЗиС-150, а номера Фердинанда относятся к 50-м годам. Было ли это важно для зрителей? Скорее всего, нет. С замиранием сердца они наблюдали за ловкой работой Жеглова, роль которого исполнял Владимир Высоцкий, не замечая трогательные «ляпы». …В наши дни легко снять фильм о любой эпохе – время покорилось технике. Но и техника подвластна времени: из 547 автобусов ЗиС-8, выпущенных Заводом имени Сталина в 1934-1936, до наших дней не сохра-

Благодарим Игоря Дерингера за предоставленную модель автомобиля. 44 AutoTop март 2011

нилось ни одного. Тот самый Фердинанд из фильма недавно пережил реставрацию, но и он – всего лишь качественно сделанная реплика. И все же, в отличие от большинства моделей советских автобусов и грузовиков, ЗиС-8 не грозит забвение: увековеченный в «самом живом из искусств», он удостоился толики бессмертия.

СТО ИНОМАРОК

№ 3 (52) март 2011

ГИД ПО ТОВАРАМ И УСЛУГАМ УСЛУГИ СТО для иномарок..............51 кузовной ремонт .................46 тюнинг .................................52 автозвук и сигнализации ...50 автостекло, тонирование ....53 автошколы ..........................54 ТОВАРЫ шины и диски .....................46 масла и спецжидкости .......47 запчасти для иномарок......................48 аккумуляторы .....................50 детские автокресла ............54 запчасти для отечественных авто ............52 ПРОДАЖА АВТО спецтехника ........................54

отдел рекламы 68-21-38 45 AutoTop

август 2010

autotop72@gmail.com

шины и диски, кузовной ремонт

Автомагазин «Протектор»

Кузовной центр 777

Тюмень, ул. 50 лет ВЛКСМ, 46, стр. 1 тел.: 405090, 342400, часы работы: с 8.00 до 20.00, без перерыва и выходных

Тюмень, ул. Земляной вал, 10, тел.: 734-177, 530-481, факс 23-81-08 e-mail: avtoservis777@bk.ru

Автошины в наличии и под закаЗ импортного, отечественного пр-ва, шипованные, нешипованные. диски: штампованные, литые, кованые, импортные и отечественные. Шиномонтаж. При покупке автошин или дисков скидка на шиномонтаж — 50%. Продажа в кредит. Партнер - ОАО «АльфаБанк»

Автошины, диски кованые и литые в на личии и под заказ импортного и россий ского прва, шиномонтаж и балансиров ка для авто и мототранспорта. Эксклюзивная услуга: финишбалансировка, ремонт колес, заправка шин азотом. При покупке шин, дисков – скидки на шиномонтаж. Продажа в кредит. Партнер – ОАО «АльфаБанк»

Ремонт ДВС, КПП, ходовой, бамперов, рихтовка, сварка, покраска, полировка Авторобот. Автоэлектрик. Установка аудио- видеосистем, Неоновой подсветки. Виниловый тюнинг Шумоизоляция Стол заказов запчастей Эвакуатор Авторазбор. Скупка битых автомобилей

ООО «ЛюксШина»

Магазин «Мир колес»

Автоцентр Power: кузовной ремонт

ул. Николая Гондатти, 2, тел. 23-64-29 ул. 30 лет победы 31а, тел. 35-13-29 сайт: ooo-люксшина.рф; luxtire@gmail.com

ул. Авторемонтная, 47, стр. 7, тел.: 420565, 69-45-04, с 9.00 до 19.00; ул. Товарное шоссе, 12, тел.: 757-666, 96-95-57, с 9.00 до 20.00

ул. Даудельная, 39, район ТРЦ «Гудвин» тел.: 940-130, 959-427 e-mail: Power-72@bk.ru

Автошины импортного и отечественного производства; Диски литые, кованные, штампованные; При покупке шин и дисков скидка на шиномонтажные работы 50%

- Автошины легковые и грузовые импортного и отечеств. прва, более 1000 наименований; - Скидки  Диски кованые, литые, штампованные на любые машины, более 500 наименований;  Кредит (ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк»,

СТО, ремонт ДВС, МКПП, ходовой, промывка инжектора, форсунок, ТО. Кузовной ремонт, детали в наличии и под заказ, покраска, авторобот. Автомойка. Шиномонтаж. Установка доп. оборудования.

шины и диски

Эксшин ул. Республики, 256/2, (за маг. «Мастер») тел. 681912, email: anttan@yandex.ru

Вы можете приобрести товар в кредит: банки партнеры – ОАО КБ Открытие, Home credit bank, ВУЗ банк

Шиномонтажная мастерская ул. 50 лет Октября, 8в (гар. кооп. «Центр-2») тел.: 95-15-60, 8-961-208-32-27, 8-922-042-77-87, e-mail: mastershin@inbox.ru

Правка дисков всех видов (литые от R13 до R22), штампованные (от R12 до R16) ремонт боковых порезов шин, заправка шин азотом, балансировка, перебортовка, ремонт колес. Часы работы: с 9.00 до 21.00, без выходных Предъявителю журнала скидка – 10%

46 AutoTop

март 2011

ОАО «АльфаБанк, ЗАО «Банк Русский стандарт»).

кузовной ремонт

«АвтоДокторМодуль» Тюмень, ул. 50 лет Октября, 67а тел.: (3452) 46-55-31, 934-999

КРУГЛОСУТОЧНАЯ служба скорой технической помощи: запуск, диагностика, ремонт, эвакуация, буксировка, вскрытие, ремонт замков, ремонт ходовой, ДВС, КПП, проточка тормозных дисков, замена масла АКПП, покраска, кузовной ремонтавторобот, реставрация, камера, ремонт бамперов, оценка ущерба ДТП. Шиномонтаж.

Стол заказов запчастей – 900-520

ООО «Автокраб» Тюмень, ул. Харьковская, 83а тел.: (3452) 418652, 533737, 530253

Кузовной ремонт, авторобот, окраска, полировка кузова, ремонт бамперов, подбор автоэмалей. Кузовные детали ВАЗ, бамперы (окрашен ные), оптика, радиаторы. Опт, розница. Стол заказов запчастей для иномарок Покупаем авто после ДТП. Еmail: avtokrab@mail.ru

кузовной ремонт, масла и спецжидкости

Технический центр Valvoline

Автомагазин «Находка»

Центр кузовного ремонта «Полюс ДМ»

Тюмень, 7й км старого Тобольского тр., п. Антипино, тел.: (3452) 795961, 89026204686, факс 795918

Тюмень, ул. Чекистов, 28 (2 этаж) тел.: (3452) 27-47-67, 89222613959, 8-909-184-09-48

Тюмень, ул. Харьковская, 77 тел. (3452) 416-444 www.polusdm.ru

-30% Эксклюзивный представитель торговой марки TectylValvoline по Тюм. области: качественная обработка а/м анти коррозионными материалами Tectyl и ПРИМ, услуги СТО, экспрессзамена масла, весь ассортимент оригинальных антикоррозионных материалов, масел и автокосметики со склада в Тюмени. Работаем: с 9.00 до 18.00, без выходных

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ А/М ОТЕЧЕСТВЕННОГО И ИМПОРТНОГО ПРОИЗВОДСТВА Покраска, робот Полировка Ремонт бамперов Работает агрегатная СТО (замена ДВС, коробок, ремонт ходовой части) Срочный выкуп автомобилей (аварийные, неисправные)

Скидка на все виды кузовного ремонта при расчете наличными. Предъявителю объявления – мойка авто в подарок! Срок действия акции – с 1 по 31 марта 2011 года.

«Модуль» – официальный дилер

все виды сварки • Возврат комиссии по кредиту • Помощь при ДТП • Возврат водительского удостоверения • Помощь в спорах со страховыми компаниями • Взыскание долгов законным способом • Гражданские дела • Уголовные дела • Жилищные споры • Представительство в суде

ии! ц ул. Советская, 54, тел.: 520-878, 737-002 та тно e-mail: armada.tmn@mail.ru ь www.armada-front.ﬁs.ru улпла с н с Ко бе

– ул. Новогородская, 12, тел. 91-87-37 («Нефтебаза») ул. Домостроителей, 1, тел. 91-54-37 («Вулкан») март 2011 AutoTop

запчасти для ИНОМАРОК

Автомагазин «Иномарочка»

Автомагазин «Немецкий автодом»

ул. Федорова, 11, ТЦ «Магик», зал №5 тел.: (3452) 31-48-26, 94-78-52, 93-73-42 e-mail: unomaro4ka@mail.ru

Тюмень, ул. Пермякова, 71, корп. 1 (мкр. «Тюменский»), тел.: 629-742, 629-746, e-mail: irialnemauto@mail.ru

оптом и в розницу детали: двигателя, подвески, тормозной системы, приводные ремни, фильтры, оптика, аксессуары.

В наличии и под заказ, оригинальные и неоригинальные, кузовные детали, оптика, зеркала, радиаторы и детали подвески для европейских, японских, корейских и американских а/м. СТОЛ ЗАКАЗОВ ДЛЯ ВСЕХ ИНОМАРОК. Поставляем контрактные ДВС, КПП, элементы кузова из ЕВРОПЫ. Работаем: с 10.00 до 20.00, вс. – выходной.

запчасти в наличии для автомобилей производства Германии (BMW, Volkswagen, Skoda, Mercedes, Opel, Audi, Ford), запчасти новые оригинальные и неоригинальные. А также в наличии и под заказ запчасти к любым иномаркам Стол заказов, консультации

«РЕНО-МАРКЕТ»

Автомагазины сети «Правый руль»

Автомагазин «Монро»

Тюмень, ул. Пристанская, 15 тел.: 696-303, 973-190, факс 696-101 е-mail: reno-zakaz@mail.ru

Тюмень, ул. Федорова, 12, корп. 4 (пересечение ул. Гнаровская-пр. 9 мая), тел.: 64-39-70, 8-919-941-86-07;

Тюмень, ул. Пермякова, 42а тел.: (3452) 365533, 361211

Большой выбор амортизаторов в наличии: отечественные SS20, импортные (MONROE, KYB, Bilstein, TOKICO), а также: колодки, свечи, фильтры. Установка, гарантия.

Часы работы: с 8.00 до 19.00, без выходных.

ул. 50 лет Октября, 80, тел. 41-92-34, 8-912-077-60-38; ул. Федюнинского, 4, тел. 69-62-44, 8-908-869-87-47 Расходные запчасти для иномарок Фильтры, колодки, ремни приводные и ГРМ, свечи, детали подвески, автолампы, мотор ные масла, автохимия и многое другое. Действуют дисконтные карты

АВАНГАРД АВТО

ООО «ТюменьАвтоСнаб»

Автомагазин JAPauto

Тюмень, ул. Пермякова, 84, тел.: (3452) 224204, 903737, email: mail@av72.ru www.av72.ru

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИСТРИБЬЮТОР тел. 48-99-32, 47-36-55, www.avtoopt72.ru e-mail: avtoopt72@mail.ru

Тюмень, ул. Минская, 9б тел. (3452) 269089 email: japauto@bk.ru

Магазин: запчасти в наличии для японских и европейских авто, в наличии большой ассортимент стартеров на японские авто, гарантия на установленные запчасти. Стол заказов для иномарок. Экспресспоиск и доставка з/ч из Новосибирска. Всегда в наличии БОЛЕЕ 400 наименований радиаторов для а/м иностранного прва.

Радиаторы охлаждения алюминиевые по технологии «Ноколок», производство ОАО «ШААЗ» Высокая теплоотдача при малых габаритах. Широкий диапазон рабочих температур при малом гидравлическом сопротивлении. Высокая прочность при малом весе. Высокая коррозионная стойкость при меньшей цене.

ВЕСЬ СПЕКТР ЗАПЧАСТЕЙ К ЯПОНСКИМ АВТОМОБИЛЯМ. Европейский рынок и внутренний рынок Японии, контрактные автозапчасти с гарантией, новые оригинальные и неоригинальные автозапчасти.

запчасти для иномарок

Автозапчасти для корейских а/м ул. Луначарского, 36, тел. 43-96-96 ул. Молодежная, 72, тел. 69-56-69 www.sinergia-tmn.ru

ТУРА

. ул

ка нс

ста

и Пр

ул. Свер длова

ул. Осипенко

ул. Ордж он

ября

Пр

икидзе

. ул

ул. 25 Окт

ЖИ ГАРА

,1 ая

ск

ан

т ис

ул .

Па

ро хо дс

Ус и

ка

ев

ул .

ич

Во дн

ик

ов

Автозапчасти Renault в наличии и под заказ, оптом и в розницу, расходные материалы Срок поставки – от 2-х дней Приемлемые цены. СТО

48 AutoTop

март 2011

Работаем с 9.00 до 19.00, без перерывов и выходных.

Отправка в регионы. Наличный и безналичный расчет.

запчасти для ИНОМАРОК

Автолига 72

Автозапчасти Land Rover

«Альфа-Авто»

Тюмень, ул. Энергетиков, 102 тел. 93-22-02, e-mail: autoliga72@mail.ru

Тюмень, ул. Республики, 207, оф. 17 тел.: (3452) 272-091, 8-922-045-11-74

Тюмень, ул. Республики, 252/7 (1 этаж) тел: (3452) 93-91-00, www.renault72.ru e-mail: parts72@gmail.com

Двигатели Коробки передач Кузовное железо Расходные материалы

Автозапчасти к автомобилям DEFENDER, DISCOVERY, RANGE ROVER, FREELANDER в наличии и под заказ, оптом и в розницу Гибкая система скидок Доставка по Тюмени, отправка в регионы График работы: пн. – пт. - с 09.00 до 19.00 сб. - с 10.00 до 16.00, вс. выходной

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ МАГАЗИН ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ И АНАЛОГИ В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ График работы: пн.-пт. – с 9.00 до 18.00 сб. – с 9.00 до 16.00 вс. – выходной Предъявителю скидка 5%

Запчасти на иномарки Интернет-магазИн

тюменское представИтельство ооо «ИрИал-авто»

тюмень, ул. 30 лет победы, 38, строение 14, тел.: 33-52-43, 26-16-77 tumen@partner.emex.ru

огрн 1027200842338

КонтРактные запчасти из Европы

март 2011 AutoTop

запчасти для ИНОМАРОК, аккумуляторы, автозвук и сигнализации

Авто Норд

Интернет-магазин www.1001-z.ru

ул. Ветеранов Труда, 10, тел./факс: 47-34-33, 48-97-67, e-mail: autonord1@rambler.ru

Тел.: 238-240, 94-01-44, 8-905-824-76-67 icq: 570-216-555. www.euroauto.ru e-mail: takoma2009@yandex.ru

«Авто комфорт»

запчасти и автоаксессуары на отечественные и импортные авто

Автозапчасти для иномарок (Япония, Европа, Азия, Америка). Контрактные, новые, дубликат. В наличии и под заказ. Большой выбор запчастей на сайте www.euroauto.ru. Возможна доставка с аукционов из Японии и Германии – от 14 дней. Стол заказов запчастей – от 5 дней. Возможна оплата за безналичный расчет. Отправка в регионы.

Продажа, установка, диагностика автосигнализаций и другого дополнительного оборудования

профессиональный инструмент KABO головки, удлинители, ключи, наборы в наличии широкий ассортимент: фильтры, колодки, ремни, свечи NGK

Запчасти ДЭУ ул. Моторостроителей, 14/1, тел. 37-06-50 ул. Малая Загородная, 17, 2-й этаж, маг. «Движок», тел. 50-89-87

Автозапчасти к автомобилям оригинал-аналоги в наличии и под заказ

аккумуляторы

ООО «Трудъ» Тюмень, ул. Авторемонтная, 47/7 тел.: 432154, 89129905099

автозвук и сигнализации Тюмень, ул. Федюнинского, 4/1, тел.: 71-33-03, 8-912-923-86-56

Предлагаем : магнитолы, акустику, ксенон, радар-детекторы, навигаторы, парктроники, шумоизоляцию, автовинил 3D

ООО «Концепт кар» ул. Даудельная, 39, тел.: 530-757, 8-922-001-33-36 Работаем: с 9.00 до 19.00, вс. – выходной

оптом и в розницу График работы: пн.-сб. – с 9.00 до 19.00, вс. – с 10.00 до 16.00, e-mail: ttk-daewoo@mail.ru Предъявителю скидка 10%

АККУМУЛЯТОРЫ: отечественные, импортные (Германия, Франция, Италия, Япония, Корея, США и др.), гелиевые, для мотоциклов, снегоходов, зарядные устройства, подогреватели ДВС (220 V), услуги аккумуляторщика. Гарантия, сервис.

продажа, установка Сигнализации, магнитолы webasto Ксенон, люки Заправка кондиционеров Шумоизоляция Перетяжка салона Mul-T-Lock Инсталяция аудио- и видео-аппаратуры

Магазин Honda shop

ООО «Аккумуляторный Дом»

Магазин-студия 1000 WATTS

Тюмень, ул. Мельникайте, 129 тел.: 55-12-19, 600-515 e-mail: y501oh@mail.ru

ул. Авторемонтная, 18/11, тел.: 43-86-75, 22-12-47, 22-13-02, e-mail: akkdom@gmail.com пн.-пт. с 8.00-17.00, сб.-вс. выходной

ул. 50 лет ВЛКСМ, 69а (СТО «Реал») тел.: 421059, 936174, факс 464019, c 9.00 до 21.00, email: avto_studio@mail.ru

Автозапчасти (новые, контрактные, дубликаты), расходные материалы, автохимия, технические жидкости для а/м Honda, в наличии и под заказ Возможность заказать запчасти для других а/м иностранного производства Срок поставки – от 2 дней Часы работы: пн.-пт. с 10.00 до 20.00, вс. с 11.00 до 17.00, без перерывов.

ОФИЦИАЛЬНЫЙ представитель ОАО «ТЮМЕНСКИЙ АККУМУЛЯТОРНЫЙ ЗАВОД»

Продажа и установка аудиосистем HiFi, HiEnd, шиномонтаж, услуги СТО. Автосигнализации, спутниковый охранный комплекс, мониторинг автомобилей без абонентской платы. СТОЛ ЗАКАЗОВ, шумоизоляция Регулировка света фар ходовые огни, диоды, ленты ПРОДАЖА И УСТАНОВКА В ОДНОМ МЕСТЕ!

50 AutoTop

март 2011

Аккумуляторы оптом и в розницу по выгодной цене. Сбор б/у аккумуляторов с выдачей справок для экологических служб.

СТО ИНОМАРОК сто иномарок

СТО для корейских автомобилей Тюмень, ул. Дамбовская, 10 тел. (3452) 986-185

СТО «на Мальвинке»

СТО Auto master

Тюмень, ул. Бакинских Комиссаров, 7 тел. 8-908-874-03-45

Тюмень, ул. Кубанская, 2 тел.: 31-82-14, 94-92-41, 8-922-001-62-70

Кузовной цех

Капитальный ремонт ДВС Подвеска Автомасла Запчасти на заказ Постгарантийное ТО

СЕРВИС Ремонт и обслуживание автомобилей: HYUNDAI, KIA, CHEVROLET, DAEWOO Установка амортизаторов KYB Чистка форсунок – 900 руб. Часы работы: пн.-пт. – с 9.00 до 19.00 сб. – с 10.00 до 18.00, вс. – выходной

Кузовные работы любой сложности: авторобот, покраска в камере, полировка кузова, ремонт пластика, антикоррозийная обработка. Быстро, надежно, качественно!

Для вашего удобства: СТО и магазин – в одном месте

март 2011 AutoTop

СТО ИНОМАРОК, запчасти для отечественных авто, тюнинг

СТО «Профессионал»

ул. Республики, 239, тел. 22-04-64 ул. Бирюзова, 6, тел.: 46-08-66, 92-75-91; icq 564-642-777, www.smolljapan.ru

Тюмень, ул. Портовая, 3 тел.: 8-922-475-86-46, 8-912-999-15-15

тел.: 90-23-05, 8-909-180-53-23, 8-905-822-06-77, http://www.cit72.ru

СТО «Профессионал»

ул. Московский тракт

46-08-46

ул. Портовая

ул. Портовая, 3

ГАРАЖИ

все виды ремонта автомобилей

Центр интерьерного тюнинга

ул. Интернациональная ул. Амурская

левска я

СТО иномарок

тюнинг

ул. Крем

ул. Нов оселов

«Маленькая Япония»

Магазин запчастей для китайских а/м www.china-trade72.ru Любые запчасти для европейских, японских, китайских, корейских а/м Новые, б/у, оригинал, дубликат. В наличии и под заказ. Стол заказов – от 3 дней ДВС, КПП для всех иномарок под заказ. Установка, гарантия.

СТО для автомобилей: Porsche, BMW, Audi, Mercedes, Mazda, Volkswagen, а также для всех иномарок и отечественных авто. Продажа контрактных ДВС И АКПП (Япония, Европа, Америка). Кузовной ремонт любой сложности, по краска, робот, ремонт бамперов. Мы работаем на протяжении 21 года

Автоцентр «Уга-Авто»

ООО «Автодрайв»

CARFAGEN

Тюмень, ул. Московский тракт, 173а тел. (3452) 300900, факс 309252

Тюмень, ул. Домостроителей, 6в (около маг. «Москвич»)

ул. 50 лет Октября, 80, тел. 500-025 ул. Пермякова, 78, тел. 688-878 www.carfagen.ru – интернет-магазин

Опытные специалисты помогут разработать и воплотить в жизнь новый интерьер вашего автомобиля! Перетяжка: сидений, панелей, дверной обивки, потолка, ручек КПП, стояночного тормоза и т.д. Ремонт AIRBAG.

ГАРАЖИ

Маг. «Надежда»

Маг. «Москвич»

ул. Домостроителей «Вулкан»

Большой склад запчастей great wall в наличии ЛЮБЫЕ ВИДЫ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ Компьютерная диагностика, ремонт двигателей иномарок, развалсхождение, ремонт кондиционеров, шиномонтаж, мойка, химчистка, полировка, подогре ватели Webasto, установка сигнализаций, установка магнитол, акустики.

СТО TunerAuto Тюмень, ул. Республики, 204, корп. 2 тел.: 8-905-821-42-05, 8-961-204-99-86

ТО и ремонт автомобилей любых марок Капитальный ремонт ДВС и КПП Компьютерная диагностика Автоэлектрика Установка сигнализаций Тонировка

52 AutoTop

март 2011

Запчасти в наличии и под заказ, тел. 900373, ремонт ходовой части, тел.: 998369, 89222689770; восстановление/тюнинг стоек, тел. 715128; компьютерное развалсхождение, ультразвуковая очистка инжекторов, ремонт двигателя, регулировка света фар, промывка АКПП с полной заменой масла, тел. 965262.

запчасти для отечественных

Автомагазин «Фаворит» ул. Луначарского 18, тел. 8-912-924-21-43 часы работы: с 9.00 до 19.00, ежедневно

внимание! мы переехали! Автотранспорт в жизни нашей, Всякий знает, очень важен. Приглашаем в «Фаворит» Всех, кто за рулем сидит! Любые автозапчасти для а/м УАЗ в наличии и под заказ. Доставка кузовов. Высокое качество по низкой цене!

Территория сильных машин Навесное оборудование Автоаксессуары Запчасти, расходники Установочный центр Шины и диски Автострахование

«Пластик-Центр» ул. Молодежная, 74 (меб. фабрика) тел.: (3452) 426878, 747925 email: ams63@mail.ru

РЕМОНТ БАМПЕРОВ, ремонт автопластика (бампера, тюнинговые детали и т. д.), ремонт оптики и автозеркал (фары, подфарники, замена зеркального полотна, ремонт корпусов, механизмов и т. д.), изделия из оргстекла и пластика (бирки, ценникодержатели, подставки для товаров), лазерная гравировка.

тюнинг, автостекло, тонирование

Светоматериалы Lumen. Pro ул. 50 лет Октября, 29, (ТЦ «Мистраль» цокольный этаж), тел. 790-331 (доб. 131) пн.-пт: 10.00 до 19.00, сб.-вс.: 10.00 до 18.00

Все для интерьерной подсветки вашего автомобиля: электролюминесцентный провод, электролюминесцентная лента, электролюминесцентные автостикеры, светодиодные ленты, а также люминес центные краски для аэрографии. Приглашаем к сотрудничеству центры автотюнинга и аэрографии

автостекло, тонирование

ООО «Стеклофф» ул. Московский тракт, 118, к. 4 (рядом с ТРЦ «Колумб»), тел. 737065, www.stekloff.su

Автостекло: для иномарок, оригинал, дубликат, расходные материалы, молдинги, тонирование, вклейка стекол, гарантия, специальные условия для магазинов, столов заказов, СТО, консультации. Часы работы: с 9.00 до 19.00, воскресенье – с 10.00 до 16.00.

ООО «ФУЯО-АВТОСТЕКЛО» ул. Московский тракт, 106, офис 208 (остановка «ДСУ») тел.: 305123, 748851, www.fuyaogroup.ru

АВТОСТЕКЛА НА ИНОМАРКИ от производителя УСТАНОВКА ПРОДАЖА без посредников ГАРАНТИЯ 5 лет

март 2011 AutoTop

автостекло, тонирование, автошколы, детские кресла, спецтехника

Автостекло V.S. ул. Ветеранов труда, 6, корп. 2 тел.: (3452) 69-47-69, 48-96-11 e-mail: info@autovs.ru www.autovs.ru

автошколы

спецтехника

НЧОУ «ТЦВВМ»

ООО «ТюменьСпецТрансСервис»

ул. Ямская, 116, оф. 411, тел. 994-800, www.tcvvm.ru E-mail: tcvvm@mail.ru

Тюмень, ул. 30 лет Победы, 111/1 тел./факс 351498, сот. 970153 еmail: tymensts@mail.ru

АВТОСТЕК ЛА

на любой автомобиль, большой ассортимент в наличии и под заказ. Продажа и установка. Ремонт сколов и трещин. Тонирование. Гарантия на работы. Заключаем договора с СТО. Принимаем к оплате карты Visa, Master Card.

Спец. подготовка водителей Первое занятие – бесплатно Обучение по программам: - начальная контраварийная подготовка - активная безопасность - управление автомобилем в критических ситуациях Курс для начинающих водителей

ПОГРУЗЧИКИ ВИЛОЧНЫЕ И КОВШОВЫЕ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ МКСМ800, LOCUST, MITSUBISHI, YTO продажа, ремонт, аренда запасные части Часы работы: с 8.00 до 17.00, сб.вс. – выходной.

S&L AUTO

Учебный комбинат

«Гидравлик Авто»

Тюмень, ул. 30 лет Победы, 125/4 (старая «войновская» дорога) тел.: 8-922-268-60-63, 963-663

Тюмень, ул. Мельникайте, 85; ул. Шишкова, 15; ул. Эрвье, 16, к. 1; Tел.: 747797, 280177, 972-862.

тел.: (3452) 62-60-58, 62-62-09 сот. 8-922-480-02-87, с. 9.00 до 18.00 без обеда, выходной – воскресенье

Предъявителю журнала — скидка 500 руб.!

Качественно и недорого: ремонт стекол (трещины, сколы), гарантия 6 месяцев, тонировка стекол (пленка пр-ва США Llumar), гарантия 3 года; иномарки – от 3 000 руб., отечественные – от 2 000 руб., исполнение заказа в течение дня, по лировка кузова профессиональными пастами (США), химчистка салона. Часы работы: с 9.00 до 18.00.

«Мобискар» Тюмень, ул. Молодежная, 74 Тел.: (3452) 500222, 318555 www.tonirovka.tyumen.ru

ЛИДЕР РОССИЙСКОГО РЫНКА АВТОСТЕКОЛ ДЛЯ ИНОМАРОК, ВАЗ, ГАЗ ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ (более 4 000 стекол на складе!) лобовые, задние, боковые Часы работы: с 9.00 до 20.00, без выходных

54 AutoTop

март 2011

ОБУЧЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ КАТЕГОРИИ А, В, С, D, Е. Только у нас единственный в Тюмени автодром площадью 4,9 га, включающий: перекресток, ж/д переезд, светофоры и др. Срок обучения 1,5  2 мес. Рассрочка платежа. www.vkontakte.ru/club11706924 / www.uk72.ru Доп. адреса: ул. Московский тракт, 133, ул. Н. Гондатти, 2; тел.: 78-88-98, 747-737

детские автокресла

Магазин «Карапуз» МЫ ПЕРЕЕХАЛИ! ул. Малыгина, 75, тел.: (3452) 60-55-90, 40-63-76

Всегда в продаже до 100 моделей кресел и сидений: RECARO, STM, ROMER, САМ, JANE, KIDDY, BRITAX, NEST, NANIA, FERRARI, МИ ШУТКА. Цены на а/м кресла — от 1 500 руб., В огромном ассортименте: коляски и кроватки, комоды и манежи, стульчики для кормления, одежда и обувь, товары для новорожденных.

Запчасти для японских грузовиков, ориги нальные и контрактные, в наличии и под заказ, срок доставки – от 2 дней, в ассор тименте: диски сцепления, амортизаторы, колодки, тормозные накладки, фильтры, шкворневые ремкомплекты, рулевые наконечники, подшипники, крестовины, водяные помпы, оптика и многое другое. ул. Бабарынка, 1, стр. 1, корп. 1

Стали свидетелем ДТП? Позвоните в ГИБДД! По статистике, в каждом шестом ДТП водитель покидает место аварии, оставляя пострадавших в беспомощном состоянии. Около 40% скрывшихся водителей удается найти благодаря показаниям сви детелей. Как правило, эти водители находились в состоянии алкоголь ного или наркотического опьянения. Госавтоинспекция города Тюмени обращается с просьбой ко всем жи телям: не оставляйте в беде тех, кто нуждается в помощи! Если вы стали очевидцем ДТП, если видите, что водитель пытается скрыться, неза медлительно звоните в дежурную часть ГИБДД по телефону 794-610 или на телефон доверия 794-594.

В каком ресторане есть живая музыка?

Сколько в Тюмени ресторанов итальянской кухни? Где заказать суши на дом?

В каком ресторане есть зал для курящих?

В каком ресторане есть детское меню? Где можно поужинать за 300 рублей? Сколько стоит стейк из семги в ресторане «МаксиМ»?

Где провести банкет?

на сайте: www.megatyumen.ru уже

305

баров, ресторанов и кафе

регистрируйся на портале: www.megatyumen.ru, участвуй в акции «МегаКвест» и выигрывай iPad!*

Портал для настоящего горожанина

www.megatyumen.ru *Акция проводится с 1 марта 2011 г. по 15 апреля 2011 г. Подробности акции на портале: www.megatyumen.ru. Дата розыгрыша 18 апреля 2011 г. Вручение приза - 29 апреля 2011 г на торжественной церемонии оглашения результатов Народной ресторанной премии «Золотая вилка».

мужской досуг

Îòêðûòèå ãîñòèíè÷íûõ íîìåðîâ â åâðîïåéñêîì ñòèëå! • 4 ñàóíû – «Ðèìñêèé çàë», «Äæóíãëè»,

«Âîñòî÷íûé» è «Ïåùåðà»

• 3-óðîâíåâûé áàññåéí 12õ5: ñèñòåìà äâîéíîé î÷èñòêè

âîäû ñ óëüòðàôèîëåòîì, äâóõñòðóéíûé ïðîòèâîòîê ñ ýôôåêòîì ãèäðîìàññàæà.

• • • •

Áàññåéí 5õ5 Ãåéçåð Âîäîïàä Òàðçàíêà

• • • •

Êàëüÿí-çîíà Áèëüÿðä Ìÿãêàÿ çîíà îòäûõà (TV, êàðàîêå) Àêâààýðîáèêà

óë. Øèðîòíàÿ, 59à/1, òåë. 366-485, www.bereg72.ru

56 AutoTop

март 2011

Создай атмосферу праздника

для любимой!

При повторной покупке – 10% скидка Каждому покупателю «Кризал» и открытка в ПОДАРОК

«Алая роза»

ул. Республики, 164 заезд с ул. Тульской Тел.: 32-03-72, 90-55-90

«Аллея цветов» ул. 50 лет Октября, 21а Тел.: 27-90-90, 95-90-45

Колодки тюменского производителя для автомобилей Daewoo, Hyundai, KIA, Renault, Ford, Mitsubishi, ВАЗ и ГАЗ

Высокий коэффициент трения Низкий уровень шума Устойчивость к высоким температурам Прочность на отрыв Беспрецедентное соотношение «ценакачество» Повышенный ресурс эксплуатации: 30-40 тыс. км пробега автомобиля

г. Тюмень, ул. Щербакова 158, стр. 16 Тел./факс: (3452)23-82-41, 23-81-38