Журнал "Автотоп". Май by Megatyumen.Ru

№ 5 (54) май 2011

Егор Данилов:

«А двухлитровые пусть глотают пыль!» Рекламно-информационный журнал

с. 28

На страже точности

с. 16

Люди дела

Искорка зажглась

с. 24

Новинка

«Шинные» советы Сервис

с. 43

Сад земных наслаждений Выставка

с. 10

РАДИКАЛЬНЫХ МЕР НЕ НУЖНО – НУЖНО ВОВРЕМЯ ОБСЛУЖИТЬ КОНДИЦИОНЕР!

Весь спектр услуг по обслуживанию кондиционеров В процессе эксплуатации количество хладагента в системе постепенно уменьшается и требуется периодическая дозаправка кондиционера (1 раз в 1-2 года).

Продажа Установка Диагностика Ремонт любой сложности Заправка фреоном Дезинфекция систем кондиционирования

ООО «Компания ЕДС», ул. Циолковского, 22, тел.: 696-111, 517-111, 451-027

СОДЕРЖАНИЕ

Учредитель: ООО Издательский дом «Мегаполис» Издатель: ООО «Издательский дом «Мегаполис» Директор Светлана Посевина Коммерческий директор Светлана Щеколдина Зам. коммерческого директора Наталья Бровина Артдиректор Светлана Зуева Технический директор Александр Дурманов Главный редактор Сергей Александрович Шестаков Рекламная служба: 89199513900 – Павел Посевин 89123890159 – Алексей Поморцев 89199513860 – Наталья Саламатова 89199513880 – Ксения Беликова 891995141-94 – Лилия Малыхина 89199513578 – Гуля Жакенова 89222626516 – Ольга Гречкина 89199513867 – Галина Солобоева 89199513594 – Мария Бронникова Корректор Ольга Казакова Верстка и дизайн: Юлия Казаханова Дмитрий Самойлов

Наш автопром: дружба с Италией

Событие

Коничива, Lexus!

2 Новости 6 Круглый стол

Как купить авто сегодня?

16 Люди дела

На страже точности

Журнал «AutoTop» («АвтоТоп») Рекламноинформационный журнал зарегистрирован ЗападноСибирским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия от 8 сентября 2006 г. Регистрационный номер ПИ № ФС170508 Распространение журнала: бесплатно в специализированных салонах и магазинах города. Редакция не предоставляет справочной информации. Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Авторы публикаций выражают собственную точку зрения, которая может не совпадать с мнением редакции. Ответственность за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, несет рекламодатель. Качество опубликованных иллюстраций и оригиналмакетов соответствует качеству предоставленных материалов. Все цены, указанные в рекламных объявлениях, действительны на момент подписания журнала в печать.

«Шинные» советы Программа утилизации продолжается!

Выставка

Сад земных наслаждений

Подписано в печать 22 апреля 2011 г.

Тираж 12 000 экз. Сертифицирован Национальной тиражной службой

43 Сервис

44 Актуально

Фото на обложке: Антон Овчинников

Отпечатано: ООО «ИПК «Лазурь» 623730, Свердловская обл., г. Реж, ул. П. Морозова, 61 тел. (34364) 21072, 24932. Заказ № 1030

Экзотика

Бросок кобры

Распространение Владимир Дедюрин Телефон службы доставки: 688-904 PR Андрей Тихонов Фотографы: Рашид Валитов Алексей Сумик

Телефоны рекламного отдела: (3452) 6821-38, 682132 (факс) Email: autotop72@gmail.com

Где отремонтировать премиум? 36 Былое и думы

Препрессинженер Юрий Булашов

Адрес редакции: 625035, г. Тюмень, ул. Геологоразведчиков, 28а

32 Сервис

20 Кошелек

Мастера универсалы

26 Тест-драйв

Конечно, Сorsa! Альтернатива

Снегоходы – хорошо, а олени – лучше! 45 Гид-страница 54 Продажа новых автомобилей 56 Мужской досуг

Новинка

Искорка зажглась май 2011 AutoTop

НОВОСТИ НАРУЖНЫЙ И ИНТЕРЬЕРНЫЙ ТЮНИНГ ОТ КОМПАНИИ «АВТОСТИЛЬ»

НОВЫЕ ПРАВИЛА РЕГИСТРАЦИИ Т/С ВСТУПИЛИ В СИЛУ 3 АПРЕЛЯ

Хотите добавить автомобилю красоты и индивидуальности? Придумайте для своего авто неповторимый стиль с помощью 3D-декорирования. Прочная полимерная пленка из высококачественных износостойких материалов успешно имитирует алюминий, сталь, карбон, ценные породы дерева и камня, а также мех животных и кожу рептилий. Оформленный таким способом интерьер внешне не отличается от интерьера автомобилей премиум-класса! Популярное направление в наружном тюнинге – химическая металлизация. Каталитическое хромирование изделий из металла дает эффект зеркальной поверхности. Вариант для настоящих гурманов – селективное золочение и серебрение, позволяющее покрывать наружные детали авто слоем 24‑каратного золота и серебра. Весна в разгаре – время показать свой автомобиль во всей красе!

Введенные изменения значительно упрощают процедуру регистрации и снятия с учета транспортного средства. В частности, при совершении сделок куплипродажи автомобилей в пределах одного региона прежнему собственнику нет необходимости обращаться в ГИБДД. Автомобиль автоматически снимут с учета при обращении нового владельца. Такая процедура не распространяется на машины, приобретенные в других субъектах РФ. В этом случае порядок остается прежним. Новшества также дают право оставлять регистрационные знаки за новым владельцем при условии, что они соответствуют ГОСТу. В свидетельстве о регистрации т / с отныне не указывается модель и номер двигателя, а сотрудники ГИБДД не будут сверять их при осмотре. Но данные о двигателе, тем не менее, заносятся в паспорт и учетную карточку т / с .

Узнать подробную информацию можно на сайте www.a-style72.ru или по тел.: 90-80-22, 90-01-22.

Предъявителю журнала – скидка 10%!

Автокресла до 100 моделей ..

RECARO, ROMER, BRITAX, STM, JANE, NANIA, ÑÀÌ, BREVI

Ñïåöïðåäëîæåíèå: Àâòîëþëüêà 0-13 êã îò 1 500 ðóá. Àâòîêðåñëî 9-18 êã îò 1 890 ðóá. Ñèäåíüå (áóñòåð) 15-36 êã îò 800 ðóá.

КА

СКИД

10%

AutoTop май 2011

В широком ассортименте:

НОВОСТИ СБЕРБАНК РОССИИ И ДЖЕНЕРАЛ МОТОРЗ СНГ УЛУЧШАЮТ УСЛОВИЯ СПЕЦИАЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ АВТОКРЕДИТОВАНИЯ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ OPEL Сбербанк России и Дженерал Моторз СНГ с 1 апреля 2011 улучшают условия специальной программы автокредитования новых автомобилей Opel. В рамках данной программы кредитование автомобилей Сбербанком в рублях РФ осуществляется на более выгодных условиях по сравнению со стандартным предложением банка. Основные условия программы: Первоначальный взнос – от 15 %; Процентная ставка – от 13,05 до 13,95 % годовых в рублях РФ (стандартные процентные ставки банка по автокредитам, предоставляемым в рублях РФ на покупку нового автомобиля, от 14,5 до 15,5 % годовых); Срок предоставления кредита – от 3 до 60 месяцев. Кроме этого, в рамках данной программы клиен-

там, приобретающим автомобили в кредит через ОАО «Сбербанк России», по большинству моделей автомобилей Opel производителем и дилерами марки предоставляется дополнительное финансирование кредита, что делает покупку еще более привлекательной. Клиенты Западно-Сибирского банка Сбербанка России могут приобрести автомобили Opel по данной программе в следующих салонах официальных дилеров Дженерал Моторс СНГ: LLC «Tehnograd» (г. Тюмень), CJSC «Great Motors» (г. Сургут), LLC «Vart-Avto» (г. Нижневартовск), LLC «Urengoy Motors» (г. Новый Уренгой), LLC «Torgovyi Dom Tobolsk Avto» (г. Тобольск), LLC «Zapadno-Sibirskiy Alliance» (г. Омск), LLC «Sibir Motors» (г. Омск).

КОРЕЙСКИЙ КСЕНОН ОТ 2400 РУБ. Рады сообщить вам, что в компании «Ксенон-Тюмень» комплект ксенона с корейскими лампами попрежнему стоит всего от 2 400 руб. Гарантия на эти комплекты составля-

ет 1 год. Также в продаже имеется недорогой ксенон с лампами китайского производства и лампы для штатного ксенона. Для автомагазинов и установочных центров приятные цены.

Компания «Ксенон-Тюмень»: ул. Московский тракт, 100, оф. 202, тел. 902-903, 8-905-820-12-84, www.xenon-tmn.ru, icq: 559-583-148

ПРОДАЖА В КРЕДИТ *

май 2011 AutoTop

НОВОСТИ

Компания «Глобал-Тюнинг», официальный дилер марки INTRO, предлагает широкий ассортимент штатных головных устройств, которые подходят практически для всех новых автомобилей. Головные устройства INTRO отличаются разнообразием функций и включают в себя TV-тюнеры, навигацию, Bluetooth и т. д. Также можно приобрести штатные камеры заднего вида, цифровые TV-тюнеры и другие аксессуары. Продукция INTRO – это качество по доступной цене! В преддверии летнего сезона обновлена и расширена линейка радар-детекторов. В наличии – самые лучшие и популярные модели.

РАСШИРЕНИЕ АССОРТИМЕНТА GPS-НАВИГАТОРОВ И РАДАР-ДЕТЕКТОРОВ. Компания «Ксенон-Тюмень» расширяет свой ассортимент GPSнавигаторов, представляя продукцию таких марок как xDevice, Neoline и Treelogic. В данных навигаторах имеются функции FM-трансмиттера, телевизора, Bluetooth, вход для камеры заднего хода. В навигаторах установлена карта «Навител – Вся Россия» с последующим бесплатным обновлением. Из ассортимента радар-детекторов следует отметить лучший на сегодняшний день радар-детектор Escort Passport 8500 X50 с дальностью обнаружения до 5 км. Данная модель способна заблаговременно обнаруживать автоматические средства контроля за скоростью, даже если они установлены по ходу движения. Также в ассортименте радар-детекторы марок Beltronics (RX65, Vector 940a), Cobra, Snooper, Stinger, Whistler, Sho-me, Crunch.

Предъявителю журнала скидка 5%. Компания «Ксенон-Тюмень»: ул. Московский тракт, 100, оф. 202, тел. 902-903, 8-905-820-12-84, www.xenon-tmn.ru, icq: 559-583-148

ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН ABS72.RU – ВСЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ ВЫ НАЙДЕТЕ ЗДЕСЬ!

ООО «Global Tuning», оптовая и розничная продажа автоаксессуаров. ул. Салтыкова-Щедрина, 3, тел.: 60-20-11, 25-88-21 (розница), 99-22-11 (опт). icq: 326-046-957; e-mail: globaltuning@mail.ru

Весна... лето... уверенное наслаждение дорогой! Для этого в интернет-магазине abs72.ru уже подготовили огромный выбор шин и дисков к легковым автомобилям, внедорожникам и грузовикам. Примерить «летнюю обувь» по модели любимого автомобиля, оптимальному размеру или производителю, которому вы доверяете, – без лишних усилий и затрат! Потому что весь весенне-летний сезон каждый зарегистрированный пользователь abs72.ru автоматически получает скидку при любой покупке. Специально для вас мы обновили наши каталоги, в которых вы сможе-

те подобрать необходимые вам автошины и автозапчасти, оригинальные или произведенные авторитетными компаниями автомасла и автохимию. Вся актуальная автомобильная продукция по приятным ценам в одном месте и всегда для вас!

г. Тюмень, ул. Чекистов, 2а, тел.: (3452) 27‑57‑02, 8‑912‑990‑68‑68

ТЕХНИКЕ ДЛЯ АКТИВНОГО ОТДЫХА НУЖНО МАСЛО MOTUL! Наступила весна, не за горами долгожданное лето. Самое время выкатить из гаража мотоцикл, чтобы насладиться безграничной свободой. Но прежде нужно озаботиться техническим состоянием вашего байка. Залить самое качественное масло, чтобы испытывать радость от езды в течение всего сезона. Магазин элитных масел «MOTUL» предлагает полную линейку моторных масел и технических жидкостей для мотоциклов – от классических чопперов до скоростных спортбайков. Не забыты и владельцы техники для активного отдыха: в наличии широкий ассортимент технических жидкостей для квадроциклов и гидроциклов. Вам не придется самостоятельно углубляться в спецификацию своего байка: специалисты магазина помогут 4

AutoTop май 2011

выбрать подходящее именно вам масло по каталогам фирм-производителей. Используя моторные масла и спецжидкости Motul, вы получаете технологии, одобренные чемпионами большого спорта! Продукция Motul – это настоящее французское качество, отныне доступное в Тюмени!

Предъявителю журнала – скидка 5% и карта покупателя в подарок. Магазин элитных автомасел «MOTUL», ул. Мельникайте, 129б; тел. (3452) 315-014

ООО «АБС», ул. Чекистов, 2 корп. а, ОГРН 1107232017496

КОМПАНИЯ «ГЛОБАЛ-ТЮНИНГ» ПРЕДСТАВЛЯЕТ БРЕНД INTRO

СОБЫТИЕ

МАКСИМ НАЙДЕНКО, ФОТО АЛЕКСЕЯ СУМИКА

КОНИЧИВА, LEXUS! 14 АПРЕЛЯ В ТЮМЕНИ СОСТОЯЛОСЬ ТОРЖЕСТВЕННОЕ ОТКРЫТИЕ ДИЛЕРСКОГО ЦЕНТРА LEXUS.

а церемонию открытия автосалона Лексус Центр Тюмень прибыли почетные гости: президент Тойота Мотор Россия г-н Такеши Исогая и руководитель второго автомобильного отдела концерна Мицуи Токио г-н Нодзому Харада. Японский концерн Мицуи, обладающий многолетним опытом управления дилерскими центрами Lexus по всему миру, вошел в число собственников Лексус Центра Тюмень. Торжественному открытию предшествовала пресс-конференция, в ходе которой г-н Исогая рассказал о стратегических планах Lexus на российском рынке. По словам Такеши Исогая, российские клиенты смогут и впредь знакомиться с новыми моделями марки сразу же с их появлением. В России будет доступен весь модельный ряд Lexus, включая автомобили с гибридными силовыми установками. Как от-

метил г-н Исогая, достоинства гибридов в полной мере успели оценить владельцы Lexus в столице. В стесненных условиях мегаполиса дружелюбные к окружающей среде автомобили пользуются хорошим спросом. Также на пресс-конференции была затронута тема недавних событий в Японии. Такеши Исогая заверил журналистов, что дефицит автомобилей Toyota, вызванный остановкой заводов компании в результате землетрясения, будет сведен к минимуму. «Ключевые моменты для нас остались прежними – это качество и безопасность наших автомобилей», – подчеркнул Такеши Исогая. По окончании пресс-конференции состоялась церемония открытия дилерского центра с символическим перерезанием ленточки. Лексус Центр Тюмень стал 19‑м дилерским центром марки в России.

май 2011 AutoTop

КРУГЛЫЙ СТОЛ

ЛИЗА МЕДНИС, ФОТО АЛЕКСЕЯ СУМИКА

КАК КУПИТЬ АВТО СЕГОДНЯ? КАКИЕ МАШИНЫ И ПО КАКИМ КРЕДИТНЫМ ПРОГРАММАМ ПРЕДПОЧИТАЮТ ПОКУПАТЬ ТЮМЕНЦЫ? ЧЕМ МОГУТ ПРИВЛЕЧЬ КЛИЕНТА БАНКИ? КАКИЕ ВИДЫ СТРАХОВАНИЯ ВЫГОДНЕЕ? В ПРЕСС-ЦЕНТРЕ ГАЗЕТЫ «КОМСОМОЛЬСКАЯ ПРАВДА» – ТЮМЕНЬ» ПРОШЕЛ КРУГЛЫЙ СТОЛ, ПОСВЯЩЕННЫЙ ТЕМЕ АВТОКРЕДИТОВАНИЯ.

частниками круглого стола стали представители банковской сфе‑ ры, брокеры рынка страхования, руководители автосалонов и предста‑ вители ГИБДД. С помощью специали‑ стов нам удалось изучить процесс по‑ купки автомобиля в деталях – от пода‑ чи заявки на получение кредита до ре‑ гистрации авто.

ТЮМЕНСКИЙ АВТОПАРК СЕГОДНЯ

Доступные кредиты и окончание кризиса вызвали увеличение числа транспорта в Тюмени. Покупательская способность повысилась – это следу‑ ет из цифр, приведенных начальником межрайонного регистрационного отдела ГУВД по Тюменской области Александром Андреевым. В 2009 году было совершено 90 тысяч регистраци‑ онных действий, в 2010 – уже 111 ты‑ сяч. На данный момент в МРЭО еже‑ дневно совершается до 700 регистра‑ ционных операций. По мнению Алек‑ сандра Андреева, к концу 2011 года в Тюмени будет числиться около 290 тысяч единиц автотранспорта. Давайте выясним, на какие модели сегодня наибольший спрос, к примеру, среди отечественных? Существует ли очередь? 6

AutoTop май 2011

Сергей Баев, начальник отдела про- ностью данной программы является даж ООО «Лада и К», официальный ди- специальная скидка 3,9 %, за счет ко‑ торой снижаются выплаты по кредиту. лер ОАО «АВТОВАЗ»: В нашем дилер‑ ском центре семейство «Калина» за‑ Размер первоначального взноса со‑ нимает первое место по продажам. ставляет от 10 %, срок кредитования – Хорошим спросом пользуются «Сама‑ от одного года до шести лет (в зависи‑ ры» и «Приоры». Но самый большой мости от банка-партнера), процентная спрос на «Ниву», ведь это един‑ «АВТОВАЗ» ПРОДЛИЛ ДЕЙСТВИЕ КРЕДИТ‑ ственный полно‑ приводный автомо‑ НОЙ ПРОГРАММЫ «ЛАДА ФИНАНС – LADA биль стоимостью В КРЕДИТ» ДО 20 ДЕКАБРЯ 2011 ГОДА до 300 тысяч ру‑ блей. «Ниву» при‑ ставка варьируется от 2,33 % до 20 % дется ждать 4‑5 месяцев. Осенью этого года в продажу по‑ годовых (в зависимости от разме‑ ступит новый автомобиль – Lada ра первоначального взноса, срока кредита и банка-партнера). В каче‑ Granta. Он заменит модельный ряд «Калины», «Самары» и «классики». стве первоначального взноса может «Классика», в свою очередь, перей‑ быть также использовано свидетель‑ дет на производство на завод «ИжАв‑ ство об утилизации. Приобрести авто‑ то», полный цикл сборки начнет рабо‑ мобиль по льготной программе авто‑ тать в мае. кредитования «ЛАДА Финанс – LADA в кредит» можно у официальных ди‑ В чем причина популярности названлеров «АВТОВАЗ» во всех регионах ных Вами моделей? страны, где есть представительства банков-партнеров: Сбербанка России, ВТБ 24, Русфинанс Банка, УРАЛСИБ, Сергей Баев: «АВТОВАЗ» прод‑ Газпромбанка, Россельхозбанка, АКБ лил действие кредитной програм‑ мы «ЛАДА Финанс – LADA в кредит» «РОСБАНК» и КБ «ЛАДА-КРЕДИТ». до 20 декабря 2011 года. Программа распространяется на автомобили се‑ Разнятся ли вкусы покупателей авто мейств «Приора» и «Калина». Особен‑ по возрасту, полу?

КРУГЛЫЙ СТОЛ Елена Черепанова, руководитель отдела кредитования автоцентра «Интер-Авто»: В нашем автосало‑ не представлены марки KIA и Daewoo. Matiz в основном берут девушки или молодые женщины. Покупате‑ ли Nexia часто из области, из сель‑ ской местности. Что касается KIA, тут немного другая статистика. Напри‑ мер, покупатель Sportage – мужчи‑ на старше 40 лет, часто с собствен‑ ным бизнесом. Если мы возьмем Cee’d или Cerato, то это будут как мужчи‑ ны, так и женщины в возрасте от 28 до 40 лет. Сергей Баев: Нашу «классику» бе‑ рут люди старшего возраста – те, кому за 40: они уже привыкли к таким ма‑ шинам, их и просят. «Ниву» берут мужчины от 30 лет и до 60. Как прави‑ ло, это заядлые рыбаки, охотники. Все зависит от возраста и потребностей.

НОВИНКИ РЫНКА КРЕДИТОВАНИЯ

Что нового в автокредитовании могут предложить нам банки? Юлия Мукашева, специалист по развитию автокредитования Тюменского отделения №29 Сбербанка России: В рамках обновленной линейки кредит‑ ных продуктов реализован персональ‑ ный подход к определению процент‑ ной ставки, которая зависит от кате‑ гории заемщика и его взаимоотноше‑ ний с банком. Так, дисконт в размере 10 % от базовой ставки по кредиту пре‑ доставляется участникам зарплатно‑ го проекта, дисконт в размере 5 % – ра‑ ботникам аккредитованных компаний. При наличии у заемщика положитель‑ ной кредитной истории ставка снижает‑ ся на 0,25‑0,5 % пункта. Изменения ка‑ саются и сроков рассмотрения заявок. По автокредитам решения принимают‑ ся в срок до двух дней. Также Сбербанк увеличил срок положительного дей‑ ствия по заявке по одобренным авто‑ кредитам до 6 месяцев. То есть заемщи‑ ки могут ждать до полугода, пока их ав‑ томобиль поступит в автосалон. Елена Важенина, начальник отдела по работе с партнерами тюменского отделения №29 Сбербанка России: Сбер‑ банком ведется активная работа с ав‑ тосалонами в рамках совместных про‑ грамм по автокредитованию, благода‑ ря которым заемщики банка могут при‑ обрести автомобиль со скидкой от 3 до 7 %. Также Сбербанком введена ав‑ томатизированная технология выда‑ чи кредитов – «Кредитная фабрика». Эта скорринговая оценка клиентов по‑ зволила сократить сроки рассмотрения заявок по автокредитам до двух дней. А по заявкам участников зарплатных проектов минимальный срок может со‑ ставлять два часа. Вадим Краснолобов, директор дополнительного офиса «На Широтной» ООО

«Сибирский банк реконструкции и разли, в сумму кредита можно включить вития»: «Сибирский банк реконструкции страховку и стоимость дополнитель‑ и развития» разработал новую програм‑ ного оборудования. Одно из уникаль‑ му автокредитования. Основное ее преи‑ ных предложений банка – автокредиты мущество заключается в выборе плате‑ на приобретение спецтехники: мотоци‑ клы, квадроциклы, снегоходы и т. д. жа. Есть кредит стандартный, где фик‑ С 1 апреля мы ввели изменения по на‑ сированная процентная ставка. Так‑ шим программам. В первую очередь же мы разработали специальное пред‑ ложение для тех, кто намерен погасить они касаются снижения процентных кредит как можно раньше. При макси‑ ставок и увеличения срока кредитова‑ мальном сроке креди‑ та на 5 лет спецпред‑ В ЗАПСИБКОМБАНКЕ ПРЕДУСМОТРЕНО ДО‑ ложение предусма‑ тривает 6 периодов, СРОЧНОЕ ГАШЕНИЕ КРЕДИТА УЖЕ СО ВТО‑ в каждом из которых РОГО ДНЯ КРЕДИТОВАНИЯ действует своя про‑ центная ставка. В пер‑ вом периоде это 11 % годовых. Скольз‑ ния. Теперь оформить автокредит мож‑ но на срок до 7 лет. В Запсибкомбанке ящая процентная ставка приносит за‑ емщику дополнительную выгоду, в том предусмотрено досрочное гашение кре‑ числе при опережающих темпах пога‑ дита уже со второго дня кредитования, шения кредита. Наряду со стандарт‑ бесплатно и в любой сумме. ным предложением по виду начисления Ну и еще один плюс – отсутствие аннуи‑ процентов в виде аннуитетного плате‑ тетного платежа. жа, наш банк предлагает дифференци‑ Андрей Тропин, начальник отдела аврованную методику, которая дает кли‑ токредитования ОАО «ИнвестКапиталенту дополнительную экономию. Про‑ Банк»: В ИнвестКапиталБанке в марте центная ставка является честной и окон‑ была запущена новая программа «Ав‑ чательной, никаких комиссий и требова‑ томобиль без посредников». По данной ний к выбору страховой компании. Бо‑ программе мы активно работаем с кли‑ лее того, нам достаточно суммы стра‑ ентами, желающими приобрести автомо‑ биль с пробегом в кредит. Многие пред‑ ховки, равной сумме кредита. Мини‑ мальный первоначальный взнос по про‑ почитают по цене нового автомобиля грамме – 9 % от стоимости автомобиля, приобрести автомобиль с пробегом бо‑ а минимальная сумма кредита – 70 ты‑ лее высокого класса. В большинстве слу‑ сяч рублей. чаев автомобиль с пробегом в кредит приобрести можно только через авто‑ Владимир Микульский, начальник кредитно-инвестиционного департамен- салон или иных посредников, т. е. через та «Запсибкомбанк» ОАО: В «Запсибком‑ юридическое лицо. В ИнвестКапиталБан‑ банк» ОАО действуют программы авто‑ ке разработана программа кредитования кредитования, нацеленные на удовлет‑ без участия третьих лиц – только покупа‑ тель и продавец автомобиля. Таким об‑ ворение различных потребностей кли‑ разом, клиенту не придется брать кредит ентов. Автокредит можно оформить без первоначального взноса, как на но‑ на неотложные нужды или переплачи‑ вые, так и на подержанные автомоби‑ вать за услуги посредников. май 2011 AutoTop

КРУГЛЫЙ СТОЛ Также с марта у нас были существен‑ но снижены ставки, особенно это каса‑ ется автокредитов по программе с госу‑ дарственным субсидированием. Теперь в нашем банке можно приобрести авто‑ мобиль в кредит по ставке от 9,17 % го‑ довых, предъявив всего два докумен‑ та (паспорт и водительское удостове‑ рение). Екатерина Суставова, и.о. начальника отдела розничного бизнеса ЗападноСибирского филиала ОАО «АК БАРС БАНК»: В ОАО «АК БАРС БАНК» так‑ же есть программы по автокредитова‑ нию почти на все виды транспортных средств, включая грузовые автомоби‑ ли, спецтехнику и водный транспорт. В блоке автокредитования достаточно удобной и выгодной является програм‑ ма «АК БАРС-Льготный» для работни‑ ков государственной и бюджетной сфе‑ ры. Кроме того, разработана и успешно внедрена программа кредитования соб‑ ственников бизнеса и индивидуальных предпринимателей как физических лиц. Можно ли включить дополнительное оборудование в сумму кредита? Если да, то какое? Екатерина Суставова: Да, конеч‑ но, по многим программам нашего бан‑ ка можно дополнительно приобре‑ сти в кредит противоугонные охран‑ ные системы, автомобильные аудио-, видеосистемы, защиту автомобиля, ну и какое‑то дополнительное оборудова‑ ние: бортовой компьютер, парковочную систему, кондиционер. Стоимость до‑ полнительного оборудования не должна превышать 10 % от стоимости автомо‑ биля в заводской комплектации. А какой автомобиль выгоднее покупать в кредит – новый или подержанный, отечественный или иностранный? Екатерина Суставова: Если судить только с точки зрения переплаты, то, ко‑ нечно, сейчас выгоднее приобретать но‑ вые автомобили отечественного про‑ изводства или собранные в России, так как проценты по программе с госу‑ дарственным субсидированием ниже, чем по стандартным автокредитам. Мария Новикова, генеральный директор «Единой службы 500‑400»: А я счи‑ таю, что выгоднее покупать иностран‑ ный новый автомобиль. Застраховать по каско его выгоднее.

БЕРЕМ КРЕДИТ, ОФОРМЛЯЕМ МАШИНУ

Выигрывает ли покупатель, приобретающий машину с помощью кредита на потребительские нужды? Андрей Тропин: Это выбор клиента – взять потребительский кредит или ав‑ токредит. Конечно, ставки по автокре‑ диту всегда ниже, потому что данный 8

AutoTop май 2011

кредит обеспечен залогом автомобиля. Есть программы, по которым не преду‑ смотрено обязательное страхование ка‑ ско, кредитуются как новые, так и по‑ держанные автомобили. С другой сто‑ роны, используя потребительский кре‑ дит, клиент может продать автомобиль в любое время.

зал клиенту в принятии полиса. На этом проблема, как правило, исчерпывает‑ ся. Бывают и автосалоны-нарушители. Когда покупателю говорят, что, мол, не хотите страховаться у нас в салоне – не получите машину. Но клиент всег‑ да имеет право выбирать, где и на ка‑ ких условиях ему застраховать свой ав‑ томобиль.

Вадим Краснолобов: Как правило, на оформление потребительского кре‑ От чего зависит цена полиса дита идут те, кто хочет купить поде‑ страхования? ржанный автомобиль, либо желающие сэкономить на каско при покупке ново‑ Елена Черепанова: На стоимость вли‑ го автомобиля. Но отказываясь от ка‑ яет много факторов: марка, модель ав‑ ско, человек не всегда выигрывает. Ведь томобиля, стаж и возраст водителя. он не застрахован от несчастных случа‑ Есть компании, которым, в принципе, ев, аварий, ущерба, угона. И без стра‑ без разницы, какой стаж, то есть быва‑ ховки вернуть автомобиль или восста‑ ют и с нулевым стажем вполне адекват‑ ные тарифы. Много из чего складывает‑ новить его будет значительно слож‑ нее. Поэтому, на мой взгляд, выгода не‑ ся. И поэтому каждый автомобиль рас‑ очевидна. считываем отдельно. Екатерина Суставова: А я считаю, Мария Новикова: Да, на цену поли‑ что плюсов и минусов в этих схемах са влияет много факторов. В том чис‑ одинаково. Все‑таки люди, которые бе‑ ле набор условий страхования. Зача‑ рут автокредит и хотят, не погасив долг, стую клиенту делают страховку намно‑ продать машину, имеют такую возмож‑ го дешевле за счет того, что ухудшают ность. Если обратиться в банк, можно эти самые условия. Мы находим самый продать авто и не закрывая кредита. выгодный вариант страхования на мак‑ Мария Новикова: Мы советуем симальных условиях и при этом делаем не экономить на каско. И помогаем вы‑ значительную скидку от той суммы, ко‑ брать самый выгодный вариант из всех торую предлагает страховая компания. представленных на рынке. А после от‑ слеживаем развитие ситуации в течение А отказаться от каско заемщик может? года после покупки авто и, если необхо‑ Андрей Тропин: Есть программы у не‑ димо, предоставляем бесплатно услуги юриста, аварийного комиссара и неза‑ которых банков, в том числе и у нас, висимого эксперта. Замечу: те, кто брал по которым клиент не обязан стра‑ потребительский кредит и экономил НА СТОИМОСТЬ СТРАХОВКИ ВЛИЯЕТ МНО‑ на каско, часто впо‑ следствии об этом ГО ФАКТОРОВ: МАРКА, МОДЕЛЬ АВТОМО‑ жалеют. Очень важ‑ БИЛЯ, СТАЖ И ВОЗРАСТ ВОДИТЕЛЯ но донести до лю‑ дей смысл страхо‑ вания. Дать им понять, что это не про‑ ховать свой автомобиль по програм‑ сто «отмазка» для банка. Это инстру‑ ме каско. Как правило, такие програм‑ мент финансовой защиты для человека. мы предусматривают наличие страхо‑ Ведь машину можно разбить. И выпла‑ вания жизни заемщика. Общая эконо‑ мия за весь срок кредита составляет бо‑ чивать после этого пять лет кредит. лее чем 70 процентов, потому что в ка‑ Давайте немного поговорим о страхова- честве страховой суммы по программе нии. Можно ли купить полис, минуя авкаско выступает полная стоимость ав‑ тосалон? Минуя список банков? томобиля, каждый год, а по страхова‑ нию жизни и здоровья страхуется толь‑ ко сумма кредита. Вадим Краснолобов: Можно, но не все автосалоны к этому лояльно Елена Важенина: Сбербанк предла‑ относятся. Вообще, гражданские пра‑ гает добровольную услугу страхова‑ ва нельзя нарушать. Клиент вправе вы‑ ния жизни и здоровья заемщика. Дан‑ бирать страховую компанию самосто‑ ная услуга имеет добровольный харак‑ тер и никаким образом не влияет на ре‑ ятельно. зультат рассмотрения кредитной заяв‑ Мария Новикова: При расчете стра‑ ховки мы обязательно учитываем стра‑ ки. Хотелось бы отметить, что в основ‑ ном сейчас заемщики понимают поль‑ ховые компании, которые предлагает банк. Но клиент имеет полное право за‑ зу страхования. При наступлении стра‑ страховать машину в любой страховой хового случая бремя долга ляжет компании. Да, есть банки, которые пы‑ не на членов семьи заемщика, а на стра‑ таются запретить это своим клиентам, ховую компанию. Люди, которые это по‑ не принять полис. В таком случае у бан‑ нимают и хотят защитить свою семью ка запрашивается письмо, в котором от финансовых рисков, соглашаются указывается, по какой причине он отка‑ на страховку.

г. Тюмень, ул. 50 лет Октября, 36

Телефон для справок: (3452) 685-007

ВЫСТАВКА

КОНСТАНТИН АНДРЕЕВ, ФОТО АВТОРА И АЛЕКСАНДРА ПЕРЕВОЗЧИКОВА

САД ЗЕМНЫХ НАСЛАЖДЕНИЙ В КОНЦЕ МАРТА В МОСКОВСКОМ МЕЖДУНАРОДНОМ ВЫСТАВОЧНОМ ЦЕНТРЕ «КРОКУС ЭКСПО» ПРОШЛА XVII ОЛДТАЙМЕР-ГАЛЕРЕЯ ИЛЬИ СОРОКИНА. ВЫСТАВКА ТЕХНИЧЕСКОГО АНТИКВАРИАТА – ЭТО БАЛ СТАРИННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, НА КОТОРОМ ИМ ДОЗВОЛЕНО ВНОВЬ СТАТЬ ЖИВЫМИ И ПРЕКРАСНЫМИ, ПОФЛИРТОВАТЬ С ПУБЛИКОЙ И ПРОСТО ВСПОМНИТЬ МОЛОДОСТЬ. НЕ СЛУЧАЙНО ДЕВИЗ НЫНЕШНЕЙ ВЕСЕННЕЙ ГАЛЕРЕИ ЛИРИЧЕН И ИГРИВ ОДНОВРЕМЕННО: «СОБЛАЗНЫ МИНУВШЕГО ВЕКА».

епосвященному человеку трудно представить, что мероприятие, проходящее раз в полгода, всегда оказывается потрясающим, богатым на сюрпризы праздником; фестивалем, на котором «своими» чувствуют себя не только любители автомотостарины, но и все те, для кого история – это не сухие даты и факты, а последовательность смены представлений о красоте людей и предметов. Безусловно, экспозиционным стержнем выставки являются старинные автомобили. Но их смысловую доминанту можно оспорить – все зависит от точки зрения. Некоторые снобы от «автомобильного искусствоведения» возмущаются: мол, слишком много на «Олдтаймере» «балалаек и икры»; дескать, столь яркие и дорогие бриллианты, как старинные машины, не нуждаются не только в этой пошлой опра10 AutoTop май 2011

ве, но и вообще в какой бы то ни было. Понять брюзжание ценителей чистой автокрасоты можно, но дело в том, что «Олдтаймер-галерея» не позиционирует себя как строгих правил автосалон. Позволим себе цитату с официального сайта «Олдтаймера»: «Олдтаймер-Галерея – уникальное шоу, на котором можно вживую увидеть все то, что составляет подлинный и неповторимый дух ушедших времен. Здесь собраны сотни технических диковин, давно позабытых курьезных изобретений и восхитительных дизайнерских решений прошлого – поистине «золотой фонд» технической культуры XIX‑XX веков, живая история минувших эпох». Вот так. Об автомобилях вообще ни слова. Прохаживаясь по «улочкам» выставки, посетитель словно попадает в декорации к фантастическому филь-

ВЫСТАВКА му о прошлом. Представьте, что некий режиссер задумал воссоздать атмосферу минувшего, но при этом не озаботился остановиться на какой-то конкретной исторической эпохе, а причудливо перемешал атрибуты, присущие разным десятилетиям двух последних столетий. Вот мы проходим лавочку, торгующую подлинными штуковинами, крайне необходимыми пионерам воздухоплавания, и тут же оказываемся у киоска с атрибутикой эпохи застоя. Свернув за угол, обнаруживаем себя в гостях у старьевщика предвоенной поры, соседство с которым ничуть не смущает хозяина сверкающего развала старинного хрусталя. А теперь вообразите, что этот режиссер решил усилить впечатление эклектичности созданной им атмосферы «старины вообще» некими крупными и эффектными элементами. И на улицах этого фантасмагорического города застывают автомобили – под стать затее автора: старинные, но все из разных эпох и разных стран. Явно фронтовой закваски «полуторка» мирно соседствует с «мессершмиттами» (правда, не самолетами, а послевоенными кабинероллерами – причудливой смесью микроавтомобиля и мотоцикла); неподалеку с присущей ей туповатой скромностью взирает на мир «копейка» первых лет выпуска, а чуть дальше, не замечая призывно распахнувшего двери роскошного Mercedes-Benz, устремлена всем своим существом в прекрасное далеко 21-я «Волга»… Словом, если быть объективным, то вовсе не «балалайки с икрой» являются приправой к автомобилям, а автомобили можно считать декорациями к спектаклю про Город балалаечников. Но я, конечно, лукавлю. Большая часть публики идет на «Олдтаймер», чтобы полюбоваться именно на старые автомобили.

Этот красавец-трактор был выпущен фирмой Porsche в 1966 г. На заднем плане – Mercedes-Benz W115, прибывший на выставку из Челябинска

ВСЯ КОРОЛЕВСКАЯ КОННИЦА

что виртуально вознесся над основ«Хозяин» «Олдтаймер-галереи» ной экспозицией этаким АлександрийИлья Сорокин и сам прекрасно пониским столпом. Речь идет о тематичемает, что автомобили на этой выставской выставке, посвященной 90-леке отнюдь не являются безмолвныКРЕМЛЕВСКИЙ ГАРАЖ ОСОБОГО НАЗНАми статистами, поэтому для каждой ноЧЕНИЯ ПОКАЗАЛ НА ВЫСТАВКЕ БОЛЕЕ вой экспозиции ищет 80 АВТОМОБИЛЕЙ «изюминку». Ею может быть машина, ни разу до этого не явленная широкой тию кремлевского Гаража особого напублике, или некая частная коллекзначения, или просто ГОНа. В связи ция, или тематическая подборка авто- с этим юбилеем «Олдтаймер» накрыл раритетов. «праздничный стол», выставив в качеЭтой весной «гвоздь» уродился стве «лакомств» около восьмидесяти столь увесистым и впечатляющим, (!) машин, в разные годы состоявших на государственной службе в ГОНе. К восторгу ценителей чистых форматов, эта экспозиция занимала отдельную, отгороженную от вышеописанного «балагана» территорию (за порядком на которой присматривали вежливые сотрудники ФСО), поэтому гармонию стройных рядов правительственных лимузинов не нарушали никакие «печки-лавочки». Все строго, чинно, прозрачно и торжественно – как в планетарии. Астрономия кремлевских звезд предстала перед посетителями во всей своей драматической причудливости. Каждый экспонат – веха в истории нашей страны. От известного многим из школьного курса патриотического воспитания ленинского «Роллс-Ройса» до обслуживающих нынешний верхнеполитический танПосле Второй мировой войны авиастроительная компания Messerschmitt дем «мерседесов», своей нескончаеперешла на выпуск вот таких микроавтомобилей мостью и глянцевой чернотой вызымай 2011 AutoTop

ВЫСТАВКА нии на руку журналиста одноразового бумажного браслета, дающего право на вход. При этом «обраслечивание» предстояло проходить каждый день заново. Ничего обременительного, никакой очереди, симпатичная такая оранжевая бумажка… Уже на территории «Олдтаймера» я увидел, что некоторые носят на ленте замечательный пластиковый именной бейдж с символикой мероприятия. Выяснилось, что такие знаки отличия положены участникам выставки. Никаких привилегий эти бейджи не давали. Абсолютно никаких! Но мне очень захотелось заполучить такой – просто как сувенир на память. И я вновь отправился к милой барышне на ресепшн. Барышня очень вежливо объяснила, что раз я не являюсь участником, то мне такой не положен. На это я на возразил в том смысле, что не следует букву закона ставить выше духа закона: ей небольшая услуга ничего стоить не будет, а я испытаю большую радость. И попросил назвать хотя бы одну уважительную причину, которая воспрепятствовала бы дать мне этот злополучный фетиш. Думаю, девушка сходу могла бы назвать десяток таких причин, но она засмеялась и выписала мне бейдж.

Mercedes-Benz 770К 1948 г.в.

***

Один из двух опытных образцов ЗИЛ-4102 (1988 г.) Проект не получил развития вающих ассоциации с нефтью. А между ними – история СССР, выразительно проиллюстрированная автомобилями. И вновь налицо некий дуализм первичности: интересно было как тем, для кого главное – автомобили вне всякого контекста, так и тем, для кого каждая машина – лишь отправная точка для размышлений о людях, которых эти машины возили. Например, почему Сталин любил именно «паккарды», и как его параноидальная забота о собственной безопасности увязывалась с кабриолетами этой марки (хоть кирпичом в голову кидай!); или почему боготворивший американский автопром Хрущев не прописал в ГОНе ни одной иномарки… А еще модельный ряд экспонатов ясно дает понять, что «автомобильная жизнь» первых лиц государства и жизнь Гаража особого назначения – это вовсе не одно и то же: «членовозы», которые перевозили вождей, генсеков и президентов – лишь видимая верхушка блестящего черного айсберга. Особые чувства вызвала инсталляция, изображавшая выезд современ12 AutoTop май 2011

ного президентского кортежа – замечательная тем, что все транспортные средства в этом застывшем представлении (автомобили и мотоциклы безопасности плюс сам президентский лимузин) были полностью аутентичными. Любой желающий мог не только рассмотреть вблизи главные автомобили страны, но и испытать ощущения, в реальной жизни недостижимые: взглянуть на президентский кортеж «лоб в лоб», как бы стоя на разделительной полосе Кутузовского проспекта.

И – пример противоположного отношения к прессе. Беседую с коллегой, представляющим на выставке журнал «Грузовик Пресс». Именно представляющим, то есть журнал участвует в экспозиции. К нему подходит молодая женщина со стопкой… у меня аж глаза загорелись: шикарно издан-

Редкий гусеничный ЗИС-32

КАРТИНКИ С ВЫСТАВКИ

А теперь немного импрессионизма, личных впечатлений. Если театр начинается с вешалки, то для журналиста любое мероприятие начинается с аккредитации. Симпатичная барышня за стойкой ресепшн проверяла наличие предварительных заявок, а затем выдавала представителям пишущей братии «свидетельства об аккредитации». Процедура состояла в наклеива-

Opel Blitz

ВЫСТАВКА ных толстенных каталогов «Олдтаймера», протягивает один коллеге. – А мне такой можно? – интересуюсь. – Нет, – отвечает девушка. – Каталоги только для участников выставки. Отвечает так, что становится ясно: никакие уговоры здесь не помогут. Через некоторое время, выяснив, что это была сама PR-директор «Олдтаймера» Ирина Складанова, я все же решился еще раз попытать счастья и направился к стойке, из-за которой суровая повелительница пиара оглядывала владенья свои. Подошел. Представился. Попытался объяснить, что я здесь «как бы» не чужой, что пишу тексты для «Автолегенд СССР», что мой рассказ об этой выставке напечатают в тюменском автомобильном журнале и в орловском неавтомобильном журнале, и т. д., и т. п. Девушка слушала. Девушка задавала вопросы. Девушка проявила искренний интерес к моей работе, к возможности выхода на различные журналы и, в конце концов, попросила меня дать адрес моей электронной почты. Конечно же, я дал. Взаимный интерес (деловой!) был установлен, точки расставлены. Перед тем как раскланяться, я, уверенный в том, что уж теперь-то в вожделенном каталоге Ирина мне не откажет, попросил журнал еще раз. – Нет, – отвечает девушка. – Только для участников выставки! Профи! Самое смешное, что каталог этот я в конце концов заполучил – упомянутый выше коллега мне его подарил. И каково же было мое удивле-

Единственный сохранившийся экземпляр полноприводного фаэтона ЗИС-110П. Автомобиль обслуживал Н.С. Хрущева

ГАЗ-24-95 был построен в 5 экземплярах, из которых ныне сохранилось два. На этой машине ездил на охоту Л.И. Брежнев

Такой же Mercedes S600 (W221) используется в кортеже Президента России Д.А. Медведева май 2011 AutoTop

ВЫСТАВКА ние, когда в этом толстенном журнале я не обнаружил ничего, кроме рекламы!

***

Демократична ли выставка? Не заслуживает ли она того, чтобы заклеймить ее как «пир во время чумы»? Полноте! Во-первых, где вы видите «чуму»? Хочется верить, что она (то бишь, кризис) все-таки кончилась. Во-вторых, не ест тот, кто не работает, так что доступ на пир открывался всем, кто в состоянии был потратить на входной билет 500 рублей. По московским меркам – совсем немного. А в-третьих, одно из достоинств «Олдтаймера» заключается в том, что он позволяет мирно уживаться на своей территории и «хижинам», и «дворцам». Вот два солидных бизнесмена обговаривают какую-то о-о-очень серьезную сделку; а вот вполне бюджетного вида папа ведет за руку ошалевшего от обилия впечатлений сынишку в потрепанной куртке. Вот стенд с запчастями для отечественных ретро-автомобилей, каждая из которых выглядит так, будто только что с заводского конвейера, а цена вполне сопоставима с ценами на подержанные иномарки, а вот – развал с аналогичными изделиями, сваленными в кучу. Половина из них не вполне исправны, но – немного возни в гараже, и все заработает. Вот небольшой бар, самая дешевая бутылка пива в котором стоит 150 рублей. Ну, так не покупай пиво в баре на выставке! Если очень хочется, можно выйти из «Крокуса» и в пяти минутах ходьбы купить возле метро за пятьдесят рэ… А уж о зрелищах говорить и вовсе смешно. И выступление группы «Короли Твиста», и просто стройные ножки девушек, украшавших собой некоторые автомобили, были одинаково доступны для восприятия всем категориям граждан.

***

Эти декоративные девушки – отдельная песня. Не знаю, как на автомобильных выставках, а у художников фигурки людей или животных, которые вносятся в пейзаж для его оживления, называются «стаффаж». Если учесть, что «прикрепленные» к некоторым машинам девицы в откровенных или стилизованных нарядах не несут никакой смысловой нагрузки и просто оживляют композицию, то их смело можно назвать «стаффажем». Наблюдать за этими барышнями довольно любопытно. Во время стихийного наплыва посетителей к той машине, которую девица призвана оживлять, она честно отрабатывает свой хлеб: томно облокачивается на капот 14 AutoTop май 2011

Автор статьи не удержался от соблазна сфотографироваться на фоне ЗИСов

Стаффаж за работой...

...стаффаж отдыхает

значных свидетельствах, материалиили ставит на крыло соблазнительзовать ощущение «я есть». ную нижнюю конечность, или проПочему-то особенно яркими докасто интересничает, принимая грациоззательствами бытия считаются снимные, по ее мнению, позы. Апофеозом стаффажного труда становятся фото- ки на фоне «слона». В роли «слона» может выступать Эйфелева башня сессии, время от времени устраиваемые профессиональными фотографами. ОДНИ ПРИХОДЯТ ФОТОГРАФИРОВАТЬ АВНо когда нет ни съемок, ни наплыва поТОМОБИЛИ, ДРУГИЕ – СФОТОГРАФИРОсетителей, барышни ВАТЬСЯ РЯДОМ С АВТОМОБИЛЯМИ скучают. И в этот момент из «моделек» или памятник Петру I, или некая знапревращаются в обыкновенных устаменитость, позволившая рядом с ней лых девчонок. Сядет барышня на касфотографироваться. пот (который стоит полмиллиона руНа «Олдтаймер-галерее» «слонов» блей), сидит, глазами хлопает, позевывает, ворон считает. Вот это я пони- было полным-полно. Вот, предварительно отогнав стаффажных девомаю – стаффаж! чек, аккуратно пристраиваются к ало*** му спайдеру Ferrari слободского вида паренек со своей незатейливой подЛюдей с фотоаппаратами можно разругой. Ребята делают торжественноделить на две основные категории: одни приходят фотографировать авсерьезные лица и замирают в ожидании момента, когда из фотоаппарата томобили, другие – сфотографировылетит… вспышка. ваться рядом с автомобилями. В поЯ вовсе не смеюсь над этими людьследнем я не вижу ничего дурного. ми. Я и сам у пары машин сфотограЛюдям свойственны попытки опосредовать свое бытие в ясных и однофировался.

впервые!

Листай on-line!

Журнал Autotop можно посмотреть

на сайте www.megatyumen.ru

а также и другие проекты Издательского Дома «Мегаполис»: каталог «Интерьер», журнал «Выбирай», Каталог «Shopping. Покупай лучшее». Портал для настоящего горожанина

www.megatyumen.ru

ЛЮДИ ДЕЛА

МАКСИМ НАЙДЕНКО, ФОТО ВЛАДИМИРА ОГНЕВА

НА СТРАЖЕ ТОЧНОСТИ ЗАПРАВЛЯЯ АВТОМОБИЛЬ, КАЖДЫЙ АВТОЛЮБИТЕЛЬ ХОЧЕТ БЫТЬ УВЕРЕННЫМ В ТОМ, ЧТО В БАКЕ ЕГО МАШИНЫ ОКАЖЕТСЯ «ПРАВИЛЬНЫЙ» ОБЪЕМ ТОПЛИВА. НА АЗС КОМПАНИИ «ГАЗПРОМ НЕФТЬ» МОЖНО НЕ ДУМАТЬ О КОЛИЧЕСТВЕ ЛИТРОВ, ВЫДАВАЕМЫХ ТОПЛИВОРАЗДАТОЧНОЙ КОЛОНКОЙ: ВСЕ ДОЗИРУЮЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ НАХОДИТСЯ ПОД НЕУСЫПНЫМ КОНТРОЛЕМ МЕТРОЛОГОВ – СПЕЦИАЛИСТОВ, СЛЕДЯЩИХ ЗА ТОЧНОСТЬЮ ИЗМЕРЕНИЙ.

то из автовладельцев не наблю‑ дал за стремительным бегом цифр на табло топливораздаточ‑ ной колонки? Литры, десятые доли литра, сотые доли… Вот на жидко‑ кристаллическом экране замира‑ ют нули, а из заправочного пистоле‑ та в бак стекают последние капли то‑ плива. В этот момент каждого из нас хотя бы однажды посещал обыч‑ ный, в общем‑то, вопрос: а нет ли не‑ долива? Конечно, на дворе уже не былые времена, когда недолив горючего яв‑ лялся скорее нормой, чем исключе‑ нием. Но содержание авто обходится недешево и сегодня – вот почему ав‑ 16 AutoTop май 2011

толюбитель вправе знать, сколько то‑ плива он получает по факту. Учет нефтепродуктов на АЗС вол‑ нует не только потребителя. Контроль над выдаваемым объемом топлива нужен, прежде всего, поставщику, за‑ интересованному в качественном об‑ служивании клиента. На предприятии «Газпромнефть-Тюмень» организаци‑ ей работы по обеспечению коррект‑ ного ведения учета нефтепродуктов занимается управление сертифика‑ ции, качества и метрологии. Под над‑ зором специалистов-метрологов на‑ ходится измерительное оборудование всех АЗС компании «Газпром нефть» в Тюменской области.

КАЖДЫЙ ЛИТР НА СЧЕТУ

Любая автозаправочная станция на‑ чинается с резервуаров для хранения нефтепродуктов – больших цистерн, находящихся под землей. Для досто‑ верного учета поступившего и про‑ данного топлива на АЗС применяются специальные градуировочные табли‑ цы. В процессе градуировки резерву‑ аров в каждой измеряемой точке про‑ изводится автоматическое сопостав‑ ление и регистрация уровня, объе‑ ма, скорости, температуры жидкости и среднего сдвига дозирования, полу‑ чаемого из данных калибровки напор‑ ной линии. Процесс градуировки за‑ канчивается автоматическим форми‑

ЛЮДИ ДЕЛА рованием и выдачей градуировочной таблицы. Она является своеобразным «паспортом» резервуара, позволяю‑ щим точно отслеживать содержащий‑ ся в нем объем топлива. Согласно требованиям закона «Об обеспечении единства измере‑ ний» резервуары для нефти и нефте‑ продуктов подлежат обязательной по‑ верке в соответствии с ГОСТ 8.570‑00, 8.346‑00. Срок действия градуиро‑ вочных таблиц резервуаров – не бо‑ лее пяти лет. По истечении этого сро‑ ка процесс градуировки необходимо проводить вновь, для чего на АЗС при‑ бывают специалисты лаборатории ме‑ трологии и дефектоскопии. Для составления градуировоч‑ ной таблицы резервуар для хранения нефтепродуктов наполняют водой. В зимнее время в качестве рабочей жидкости используется дизельное то‑ пливо. Определение вместимости осу‑ ществляется с помощью передвижной измерительно-градуировочной лабо‑ ратории «ЗОНД», внесенной в государ‑ ственный реестр средств измерений Российской Федерации. Данная лабо‑ ратория функционирует в автоматизи‑ рованном цикле, исключающем влия‑ ние оператора. Это обеспечивает вы‑ сокое качество работ и минимальную погрешность градуировочных таблиц. Итак, поверка резервуаров завер‑ шена, результаты измерений запро‑ токолированы. За их точность руча‑ ется электроника и квалифициро‑ ванные специалисты. Впереди следу‑ ющий этап: реализация топлива по‑ требителю. Это значит, что на очере‑ ди – поверка топливораздаточных ко‑ лонок (ТРК). В отличие от резервуаров для хра‑ нения нефтепродуктов, ТРК устрое‑ ны намного сложнее. С одной сторо‑ ны, отпуск топлива через ТРК контро‑ лирует электроника. В то же время ежедневный объем топлива, выдавае‑ мого колонкой, может составлять не‑ сколько тысяч литров. Техника рабо‑ тает круглосуточно, без права на «вы‑ ходной». Поэтому плановая повер‑ ка ТРК проводится чаще – 1 раз в год. Процедура поверки проводится в при‑ сутствии представителя государствен‑ ного центра стандартизации и метро‑ логии. Если топливораздаточная колонка признается исправной, поверитель на‑ вешивает пломбу с оттиском в соот‑ ветствии со схемой пломбирования, приведенной в документации заводаизготовителя ТРК. В случае ремонта или регулировки ТРК пломба снимает‑ ся поверителем, а в журнале учета ре‑ монта фиксируются дата и показания суммарного счетчика в момент сня‑ тия пломбы и по завершении работ. При отсутствии пломбы государствен‑ ного поверителя или ее повреждении эксплуатация ТРК запрещена.

ЕЖЕДНЕВНЫЙ КОНТРОЛЬ

го мерника на 2 000 л для подготовки На первый взгляд, особых сложно‑ АСН (автоматических систем налива стей в работе метрологов нет: повер‑ нефтепродуктов) нефтебаз к поверке. ка резервуаров проводится раз в пять Контроль выполнения графиков по‑ лет, топливораздаточных колонок – верки оборудования ведет началь‑ раз в год. Однако не стоит спешить ник лаборатории метрологии и дефек‑ с выводами. тоскопии Татьяна Карманова. Штат – Сеть АЗС «Газпромнефть» в Тю‑ специалистов-метрологов, непосред‑ менской области очень обширна, – по‑ ственно выполняющих калибровочные ясняет начальник управления сер‑ работы, составляет четыре человека. тификации, качества и метрологии Помимо АЗС, метрологи проводят ра‑ «Газпромнефть-Тюмени» Ирина Ко‑ боты по градуировке и на нефтебазах, лесникова. – Пере‑ движная лаборато‑ ПРИ ОТСУТСТВИИ ПЛОМБЫ ГОСУДАР‑ рия метрологов поч‑ СТВЕННОГО ПОВЕРИТЕЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ти всегда находит‑ ся в разъездах, по‑ ТРК ЗАПРЕЩЕНА скольку наши авто‑ заправочные станции расположены по всему региону. И вез‑ и на объектах заказчиков. На нефте‑ де нужно побывать, произвести по‑ добывающем Севере немало компа‑ верку, калибровку. С апреля по ноябрь ний с крупным автопарком, а заправ‑ у метрологов «горячая» пора, ведь зи‑ ки далеко не всегда находятся рядом мой приходится работать уже в усло‑ с месторождениями. В этом случае на объекте обустраивается своя соб‑ виях низких температур. ственная мини-АЗС. Впрочем, требо‑ Лаборатория, аккредитованная на право выполнения калибровоч‑ вания к ней такие же строгие, а значит, ных работ, расположена на Ялуторов‑ без помощи метрологов не обойтись. ской нефтебазе. Здесь созданы усло‑ Еще большую сложность представля‑ вия для хранения самого ценного обо‑ ет процесс градуировки вертикально‑ рудования – КГР «ЗОНД» и огромно‑ го резервуара – стоящей май 2011 AutoTop

ЛЮДИ ДЕЛА цистерны, высота которой может до‑ стигать 20 метров. Наконец, не будем забывать и о «промежуточном звене» между нефтебазами и АЗС – автомобилямибензовозами. Их цистерны также тре‑ буют периодической поверки и граду‑ ировки. В общем, работы специали‑ стам хватает. Побывав «в гостях» у метрологов, вернемся на «нашу» АЗС. Как опреде‑ лить, что топливораздаточной колонке требуется ремонт? – Мы с вами еще не упомянули об операторах АЗС, – продолжает Ири‑ на Афонасьевна. – Дело в том, что им тоже приходится выполнять функции метрологов, причем достаточно часто. В обязанности операторов входит еже‑ сменная проверка погрешности ТРК. Для этого используются специальные приборы – образцовые мерники II раз‑ ряда. Мерник такого типа представля‑ ет собой большой сосуд со стеклян‑ ной колбой, заключенной в металли‑ ческий корпус. На стенках мерника на‑ несены тонкие риски – деления, по ко‑ торым оператор определяет точный объем бензина или дизельного топли‑ ва. Для максимальной точности изме‑ рений мерник оборудован пеногасите‑ лем, который исключает потери горю‑ чего от вспенивания и, следовательно, интенсивного испарения. Объем мер‑ ников должен быть не менее 10 ли‑ тров – как правило, это минимальная порция горючего, которую заказыва‑ ют водители на АЗС. Оператор дваж‑ ды заливает в мерник топливо, после чего определяет значение погрешно‑ сти ТРК. По нормативам она может со‑ ставлять до 0,25 % от объема топлива, отпущенного через ТРК. При этом по‑ грешность может быть и в большую сторону, то есть в пользу автовладель‑ ца. К примеру, допустимой погрешно‑ стью для объема в 10 л будет являться + / – 25 мл топлива. Это неплохая точ‑ ность, которая удовлетворяет и тре‑ бованиям, принятым на Западе, так как большинство топливораздаточных колонок на АЗС «Газпромнефть» – им‑ портного производства. Конечно, ежедневное определе‑ ние погрешности топливораздаточ‑ ных колонок – процедура нелегкая. Весь процесс замера проходит на ули‑ це: во‑первых, этого требуют правила пожарной безопасности, а во‑вторых, прибор и топливо должны иметь оди‑ наковую температуру. Но объяснять операторам необходимость проверки ТРК не приходится: ведь от исправно‑ сти колонки зависит настроение кли‑ ента, а значит, и репутация компании.

КАК СТАТЬ… МЕТРОЛОГОМ?

Как несложно понять из нашего рассказа, профессия метролога к чис‑ лу распространенных не относится. Сфера деятельности метрологов до‑ 18 AutoTop май 2011

вольно узка, а работа почти незаметна в любых учреждениях, где нужен кон‑ для обывателя. Впрочем, теперь вам троль измерительных приборов, в том известно, что происходит на АЗС, ког‑ числе в таких крупных перспективных да оператор вешает табличку с надпи‑ компаниях, как «Газпром нефть». сью «пересменка»… Как и у представителей любой профессии, у метрологов есть свой Стать представителем интересной и нужной профессии метролога слож‑ праздник – Всемирный день метроло‑ но, но все‑таки воз‑ можно. В этом случае ОТ ИСПРАВНОСТИ КОЛОНКИ ЗАВИСИТ НА‑ требования к канди‑ датам таковы: выс‑ СТРОЕНИЕ КЛИЕНТА, А ЗНАЧИТ, И РЕПУ‑ шее техническое об‑ ТАЦИЯ КОМПАНИИ разование (в каче‑ стве базиса, необхо‑ димого для дальнейшего професси‑ га, который отмечается 20 мая. Этот онального совершенствования) плюс материал мы подготовили в качестве курс обучения в Академии метроло‑ подарка людям, чья работа так важна для всех автолюбителей. Теперь‑то мы гии, стандартизации и сертификации (г. Екатеринбург). Выпускники Ака‑ точно знаем, что недолив топлива – демии могут работать по профессии давно отжившее явление…

КОШЕЛЕК

МАСТЕРА-УНИВЕРСАЛЫ В СЕГМЕНТЕ УНИВЕРСАЛОВ С-КЛАССА ПРЕДЛОЖЕНИЙ НЕМНОГО, ЗАТО ВСЕ ОНИ СТОЯЩИЕ. КТО ОБОЙДЕТСЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЕШЕВЛЕ? AUTOTOP СРАВНИЛ ЧЕТЫРЕ ПОПУЛЯРНЫЕ МОДЕЛИ.

аздумывая над покупкой универПрисматриваясь к «сараям», не засала, забудьте о пристрастиях будьте посетить дилера Opel. Универсал к тому или иному бренду. ИнтереAstra Caravan будет доступен еще некосующий нас тип кузова в среднем клас- торое время, пока его не сменит модель се встречается нечасто – приверженцам нового поколения. Хорошо оснащенный автомобиль с 1,8‑литровым двиганекоторых марок придется взглянуть в сторону конкурентов. Ничего не потелем обойдется дешевле всех: 697 800 делать: на российском рынке большинрублей. Правда, в ПТС будет указан ство компаний делает ставки на седаны 2010 год. и хэтчбеки. Абсолютный бестселлер российского Любителям «японцев» не позавидурынка Ford Focus также доступен в куешь: задорные Mazda3 и Honda Civic, зове универсал. Новое поколение модеравно как и практичные Mitsubishi ли стартует в этом году: после его появLancer и Toyota Corolla в кузове универления мы непременно произведем несал не предлагаются. Стихия еще одно- обходимые расчеты. Пока же в испытаго японского гранда, Nissan – компакЛЮБИТЕЛЯМ «ЯПОНЦЕВ» НЕ ПОЗАВИтвэны, «чистых» же ДУЕШЬ: НА НАШЕМ РЫНКЕ НОВЫХ УНИуниверсалов нет и у него. ВЕРСАЛОВ MADE IN JAPAN ПОЧТИ НЕТ Совсем другая картина в Европе. Здесь экономия на кузовной гамме нониях примет участие хорошо известный сит иной характер: производители лег«Фокус» в комплектации Titanium стоико отказываются от седанов, оставляя мостью 708 000 рублей (до конца июня приоритет за пятидверными моделями. все модификации Focus предлагаются Характерный пример – Peugeot. Модель с 70‑тысячной скидкой; мы по традиции 308 существует в виде хэтчбека, униоперируем фиксированными ценами). версала и даже кабриолета, а вот седан Четвертый конкурсант – стремительвыпускается и продается на единственно набирающий популярность KIA Cee’d ном рынке – китайском. Итак, наш перSW. Автомобиль корейской марки окавый конкурсант – Peugeot 308 SW. Цены зался дороже всех: приобретая универстартуют с 665 тысяч; выбор Autotop сал в комплектации Lux, вы расстане– автомобиль в комплектации Premium тесь с 757 900 руб. (с учетом дилерской Pack за 762 000 руб. скидки – 707 900). 20 май 2011 AutoTop

АЛЕКСАНДР ИРБИТСКИЙ

Наша справка Несмотря на отмену транспортного налога для легковых авто в Тюменской области, этот параметр останется в наших расчетах и впредь. Во-первых, нововведение будет действовать в отношении автомобилей, мощность двигателей которых не превышает 150 л.с. Во-вторых, программа заочных «испытаний», придуманная журналом, рассчитана на пятилетнюю эксплуатацию. Кто из нас может дать прогноз относительно того, как будет взиматься плата за содержание «железных коней» в 2016-м? Поэтому мы будем пользоваться привычными расчетами и в дальнейшем. В обзоре участвуют автомобили в максимальных комплектациях, оснащенные бензиновыми двигателями мощностью 115-140 л.с. и механическими коробками передач.

25,20¤ Те, кто готов шагнуть в следующий ценовой диапазон, могут обратить внимание на Skoda Octavia Combi. Модель доступна с двигателями 1,6, 1,8 и 2,0 л, однако обойдется дороже одноклассников. Самый доступный вариант, комплектация Ambiente с 1,6‑литровым мотором мощностью 102 л.с. стоит 729 000 руб. За версию Elegance просят уже 809 тысяч рублей, поэтому в наш обзор «Октавия» не попала.

КОШЕЛЕК

OPEL ASTRA CARAVAN 1,8 COSMO

FORD FOCUS 1,8 TITANIUM

Оснащение: ABS, передние и боковые подушки безопасности, центральный замок с ДУ, 4 электростеклоподъемника, крепление ISOFIX для детского автокресла на крайних задних сиденьях, подстаканник в центральной консоли, хромированная решетка радиатора, регулировка сиденья водителя по высоте, коврик для грузового отсека, противоугонная сигнализация, наружные зеркала с обогревом и электроприводом, стереосистема с радиоприемником и проигрывателем компакт-дисков CD 30 с поддержкой формата MP3 и клавишами управления на рулевом колесе, бортовой компьютер, пакет Sight and Light, карманы на спинках передних сидений, хромированная окантовка приборов, обтянутое кожей рулевое колесо, спортивные сиденья, противотуманные фары, подогрев передних сидений, тканевая отделка с кожаными вставками, легкосплавные колесные диски 16’’. Двигатель: 1,8 л, 140 л.с. КПП: 5-ступенчатая механическая. Межсервисный интервал – 15 000 км. Гарантия – 3 года или 100 000 км.

Оснащение: ABS, EBD, фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, механическая регулировка водительского сиденья в 4-х направлениях, электропривод зеркал, 4 электростеклоподъемника, центральный замок, иммобилайзер, 3-спицевое рулевое колесо с кожаной отделкой, бортовой компьютер, отделка экстерьера хромом, отделка интерьера алюминием, спортивный дизайн щитка приборов, противотуманные фары, регулировка поясничного упора сиденья водителя, датчики дождя и света, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, охлаждаемый перчаточный ящик, центральная консоль «Премиум» со встроенным отсеком для хранения и регулируемым подлокотником, темная окантовка фар, передние сиденья спортивного стиля, аудиосистема радио/CD, 6 динамиков, накладки на передние пороги, дополнительная розетка в багажнике, легкосплавные колесные диски 16’’. Двигатель: 1,8 л, 125 л.с. КПП: 5-ступенчатая механическая. Межсервисный интервал – 15 000 км. Гарантия – 3 года или 100 000 км. Стоимость ТО, руб.: ТО-1 (15 000 км) – ТО-6 (90 000 км) – 8 090. Дополнительные операции (замена тормозной жидкости – 3х1 177; замена свечей зажигания – 2х1 854; проверка системы кондиционирования – 4х1 247) – 12 227; Стоимость всех ТО, руб.: 60 767. ОСАГО, руб.: 3 604х5 = 18 020; Транспортный налог, руб.: 125х10х5 = 6 250; Комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta 7, 205/55 R16 и литых дисков 16’’, руб.: 29 376 + 14 000 = 43 376; шиномонтаж – 6 800 руб.; Расходы на мойку, руб.: 18 000; Расходы на топливо (АИ-95, средний расход – 7,0 л/100 км), руб.: 176 400; Расходы за пробег 0 – 20 000 км, руб.: 97 807; Расходы за пробег 20 000 – 40 000 км, руб.: 55 608; Расходы за пробег 40 000 – 60 000 км, руб.: 65 552; Расходы за пробег 60 000 – 80 000 км, руб.: 54 431; Расходы за пробег 80 000 – 100 000 км, руб.: 56 215. Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 329 613. В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 46,5. Стоимость 1 км пробега, руб.: 3,30.

Стоимость автомобиля – 697 800¤ Страна-производитель: Россия.

Стоимость ТО, руб.: ТО-1 (15 000 км) – 7 150; ТО-2 (30 000 км) – 8 150; ТО-3 (45 000 км) – 8 150;

Стоимость автомобиля – 708 000¤ Страна-производитель: Россия.

ТО-4 (60 000 км) – 10 430; ТО-5 (75 000 км) – 7 150; ТО-6 (90 000 км) – 22 250.

Стоимость всех ТО, руб.: 63 280. ОСАГО, руб.: 3 604х5 = 18 020; Транспортный налог, руб.: 140х10х5 = 7 000; Комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta 7, 205/55 R16 и литых дисков 16’’, руб.: 29 376 + 14 000 = 43 376; шиномонтаж – 6 800 руб.; Расходы на мойку: 18 000; Расходы на топливо (АИ-95, средний расход – 7,1 л/100 км), руб.: 178 920; Расходы за пробег 0 – 20 000 км, руб.: 96 274; Расходы за пробег 20 000 – 40 000 км, руб.: 53 898; Расходы за пробег 40 000 – 60 000 км, руб.: 64 328; Расходы за пробег 60 000 – 80 000 км, руб.: 52 898; Расходы за пробег 80 000 – 100 000 км, руб.: 67 998. Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 335 396. В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 48,0. Стоимость 1 км пробега, руб.: 3,35. Этот автомобиль можно купить в кредит

Этот автомобиль можно купить в кредит

OPEL ASTRA CARAVAN 1,8 COSMO

FORD FOCUS 1,8 TITANIUM

Стоимость...................................................................697 800 Первоначальный взнос...................................................... 15% Срок кредита................................................................ до 5 лет Комиссии отсутствуют Процентная ставка.................................. от 13,05% до 15,5% Ежемесячный взнос (осн. долг)............................. 8 410 руб.

тел. 64-50-90 Справочная служба Сбербанка России: 8-800-555-55-50

www.sberbank.ru

Стоимость...................................................................708 000 Первоначальный взнос...................................................... 15% Срок кредита................................................................ до 5 лет Комиссии отсутствуют Процентная ставка.................................. от 13,05% до 15,5% Ежемесячный взнос (осн. долг).............................8 533 руб.

тел. 64-50-90 Справочная служба Сбербанка России: 8-800-555-55-50

www.sberbank.ru май 2011 AutoTop

КОШЕЛЕК

KIA CEE’D SW 1,6 PRESTIGE

PEUGEOT 308 SW PREMIUM PACK

Оснащение: ABS, ESC, Hill Hold, фронтальные и боковые айрбэги, шторки безопасности, двухзонный климатконтроль, ЭУР, мультируль с кожаной отделкой, трехступенчатый подогрев передних сидений, 4 электростеклоподъемника, обогрев и электропривод зеркал, тонировка стекол, противотуманные фары, омыватели фар, регулировка руля по наклону и вылету, регулировка передних сидений по высоте, отделка кожей селектора КПП, передний подлокотник, подстаканники, шторка багажного отделения, датчик дождя, круиз-контроль, приборная панель Supervision, аудиосистема (RDS Radio + CD + MP3), USB 2.0/ AUX, 6 динамиков, активные подголовники, иммобилайзер, центральный замок, сигнализация, автоматическое управление освещением с функцией «Эскорт», датчики парковки, легкосплавные колесные диски 16’’. Двигатель: 1,6 л, 126 л.с. КПП: 6-ступенчатая механическая. Межсервисный интервал – 15 000 км. Гарантия – 5 лет или 150 000 км.

Оснащение: ABS, EBD, фронтальные и боковые айрбэги, шторки безопасности, коленный айрбэг водителя, 4 электростеклоподъемника, автомагнитола CD RD4 2+MP3 c двумя тюнерами, 6 динамиков, управление автомагнитолой клавишами на руле, бортовой компьютер, электропривод и обогрев зеркал, центральный замок с ДУ, тонировка стекол, передний подлокотник, регулировка поясничного упора сиденья водителя, багажная сетка с кольцами для крепления, ящики под передними сиденьями, сиденье переднего пассажира, складывающееся как столик, система автоматического включения стеклоочистителей и фар, атермальное ветровое стекло с шумоизоляцией, система обнаружения автомобиля на стоянке, функция Follow me home, ароматизатор воздуха в салоне, двухзонный климат-контроль, кожаный руль, омыватели фар, открывающееся стекло задней двери, панорамная стеклянная крыша, противотуманные фары, шторки от солнца на втором ряду сидений, легкосплавные колесные диски 16’’. Двигатель: 1,6 л, 120 л.с. КПП: 5-ступенчатая механическая. Межсервисный интервал – 20 000 км. Гарантия – 3 года или 100 000 км. Стоимость ТО, руб.: ТО-3 (60 000 км) – 8 410; ТО-1 (20 000 км) – 6 610; ТО-4 (80 000 км) – 9 040. ТО-2 (40 000 км) – 9 040;

Стоимость автомобиля — 757 900¤ Страна-производитель: Россия.

Стоимость ТО, руб.: ТО-1 (15 000 км) – 6 700; ТО-2 (30 000 км) – 9 000; ТО-3 (45 000 км) – 8 700;

Стоимость автомобиля – 762 000¤ Страна-производитель: Россия.

ТО-4 (60 000 км) – 10 500; ТО-5 (75 000 км) – 7 500; ТО-6 (90 000 км) – 12 500.

Стоимость всех ТО, руб.: 54 900. ОСАГО, руб.: 3 604х5 = 18 020; Транспортный налог, руб.: 126х10х5 = 6 300; Комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta 7, 205/55R16 и литых дисков 16’’, руб.: 29 376 + 14 000 = 43 376; шиномонтаж – 6 800 руб.; Расходы на мойку, руб.: 18 000; Расходы на топливо (АИ-95, средний расход – 6,2 л/100 км), руб.: 156 240; Расходы за пробег 0 – 20 000 км, руб.: 91 148; Расходы за пробег 20 000 – 40 000 км, руб.: 58 772; Расходы за пробег 40 000 – 60 000 км, руб.: 51 572; Расходы за пробег 60 000 – 80 000 км, руб.: 48 572; Расходы за пробег 80 000 – 100 000 км, руб.: 53 572. Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 303 636. В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 40,0. Стоимость 1 км пробега, руб.: 3,04.

Стоимость всех ТО, руб.: 33 100. ОСАГО, руб.: 3 604х5 = 18 020; Транспортный налог, руб.: 120х10х5 = 6 000; Комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta 7, 205/55R16 и литых дисков 16’’, руб.: 29 376 + 14 000 = 43 376; шиномонтаж – 6 800 руб.; Расходы на мойку, руб.: 18 000; Расходы на топливо (АИ-95, средний расход – 7,1 л/100 км), руб.: 178 920; Расходы за пробег 0 – 20 000 км, руб.: 95 534; Расходы за пробег 20 000 – 40 000 км, руб.: 54 588; Расходы за пробег 40 000 – 60 000 км, руб.: 53 958; Расходы за пробег 60 000 – 80 000 км, руб.: 54 588; Расходы за пробег 80 000 – 100 000 км, руб.: 45 548. Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 304 216. В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 39,9. Стоимость 1 км пробега, руб.: 3,04.

Этот автомобиль можно купить в кредит

KIA CEE’D SW 1,6 PRESTIGE

PEUGEOT 308 SW PREMIUM PACK

Стоимость...................................................................757 900 Первоначальный взнос...................................................... 15% Срок кредита................................................................ до 5 лет Комиссии отсутствуют Процентная ставка.................................. от 13,05% до 15,5% Ежемесячный взнос (осн. долг)............................ 9 134 руб.

22 май 2011 AutoTop

тел. 64-50-90 Справочная служба Сбербанка России: 8-800-555-55-50

www.sberbank.ru

Стоимость.................................................................. 762 000 ¤ Первоначальный взнос...................................................... 15% Срок кредита................................................................ до 5 лет Комиссии отсутствуют Процентная ставка.................................. от 13,05% до 15,5% Ежемесячный взнос (осн. долг)............................. 9 184 руб.

тел. 64-50-90 Справочная служба Сбербанка России: 8-800-555-55-50

www.sberbank.ru

КОШЕЛЕК

ПУТЯМИ РАЗНЫМИ…

…оказались на первом месте французский и корейский автомобили. Читателям, внимательно следящим за нашими сравнительными тестами, известно полновесное преимущество автомобилей марки KIA – пятилетняя гарантия, не раз приводившая модели корейского бренда на верхнюю позицию рейтинга Autotop. Да, она распространяется не на все узлы и агрегаты. Но ведь и у конкурентов ситуация схожая, а гарантийный срок, как правило, составляет 3 года или 100 000 км. Помимо KIA, пятилетнюю гарантию на автомобили на нашем рынке предлагает лишь один производитель – Hyundai.

проц. руб./ гарант. оснащ. итого показ.* км** ***

Opel Astra Caravan

Ford Focus

KIA Cee’d SW

Peugeot 308 SW

Итак, формально больше всех баллов набрал универсал от KIA: модель Cee’d SW заработала 20 баллов из 21 возможного. Очень близкий результат показал Peugeot 308 SW – 19 баллов. Что же заставило нас присудить конкурсантам, набравшим разное количество баллов, общую на двоих победу? Давайте вернемся к заголовку статьи. «Мастерауниверсалы» – так мы назвали этот материал. Рас-

ПОЛНОВЕСНОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО KIA – ПЯТИЛЕТНЯЯ ГАРАНТИЯ, НЕ РАЗ ПРИВОДИВШАЯ КОРЕЙСКИЙ БРЕНД К ПОБЕДЕ

место

1-2

* <40,0 – «5»; >40,0 – «4». ** – 3,00 – 3,20 руб./км – «5»; 3,21 – 3,40 руб./км – «4». *** – графа отображает оснащение моделей опциями; в первую очередь – системами пассивной безопасности.

KIA CEE’D SW 1,6 PRESTIGE «+»: продолжительная гарантия, низкий расход топли- ва, есть шторки безопасности. «–»: стоимость ТО немного выше, чем у конкурентов. «=»: на данный момент одно из лучших предложений в сегменте.

PEUGEOT 308 SW PREMIUM PACK «+»: замечательное оснащение, приятные опции, допол- нительный айрбэг, редкая периодичность ТО. «–»: высоковат расход топлива для двигателя 1,6. «=»: универсал в его классическом понимании, не ли- шенный некоего шарма.

FORD FOCUS 1,8 TITANIUM «+»: умеренный расход для мотора 1,8, продуманная система ценообразования на ТО. «–»: среднее оснащение. «=»: новое поколение имеет все шансы повысить по- пулярность модели.

OPEL ASTRA CARAVAN 1,8 COSMO «+»: увеличенная (с 1.04.11.) гарантия. «–»: среднее оснащение. «=»: модели 2004 года сложно тягаться с более моло дыми соперниками. Как и в случае с «Фордом», новое поколение наверняка даст реванш.

пространенный штамп неплохо отражает суть машин, выбранных для очередного сравнения. Мало быть «универсалом» по форме кузова – нужно быть «универсалом» во всем. Определенно, «сарайчик» должен отличаться от седана или хэтчбека в лучшую сторону – иначе, зачем он вообще нужен? В этом отношении безусловную победу одерживает Peugeot. Вот они, преимущества машины со львом на радиаторной решетке: багажная сетка с кольцами для крепления, выдвижные ящики под передними сиденьями, складывающееся как столик сиденье переднего пассажира и солнцезащитные шторки. Заметьте: щепетильные французы позаботились как о пассажирах, так и об их багаже. Есть и еще одна фишка: панорамная стеклянная крыша. Вспомним, что моду на небо над головой ввела именно Peugeot. Было это еще в 2002 году, когда здравствовала модельпредшественница «триста восьмой» – 307 SW.

«САРАЙЧИК» ДОЛЖЕН ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ СЕДАНА ИЛИ ХЭТЧБЕКА В ЛУЧШУЮ СТОРОНУ – ИНАЧЕ, ЗАЧЕМ ОН ВООБЩЕ НУЖЕН? Итак, победу в тесте одержали более дорогие автомобили. Закономерность или случайность? В данном случае, скорее, второе. Куда важнее другой фактор – временной. Третье место «Фокуса» и «Астры» объясняется возрастом моделей, дебютировавших в 2004 году. За семь лет автопроизводители научились быть более щедрыми на опции, но особенно сильно шагнули вперед двигателисты, освоившие выпуск экономичных и экологичных моторов. Скорее всего, новое поколение «Форда» и «Опеля» подтянется по упомянутым выше параметрам. Не исключено, что это станет поводом для того, чтобы повторить «универсальный» тест, как только дилеры получат первые товарные машины и обнародуют их стоимость.

ЭТО ИНТЕРЕСНО…

В 2010 году автомобили Ford, Opel и Chevrolet неоднократно становились участниками наших виртуальных тестов. И почти всегда…проигрывали. Модели всех трех брендов стабильно лишались балла за непродолжительную гарантию (2 года или 100 тысяч км). Первым увеличил срок гарантии до 3 лет Ford (это случилось в ноябре 2010 года). С 1 января 2011 3-летнюю гарантию получили автомобили Chevrolet, а 1 апреля пал последний бастион: в ряды «трехлетников» влился Opel. Совпадение? Возможно. Но мы, с вашего позволения, будем считать, что в российских представительствах указанных фирм читают Autotop и делают верные выводы. май 2011 AutoTop

НОВИНКА

ИСКОРКА ЗАЖГЛАСЬ В РОССИИ СТАРТОВАЛИ ПРОДАЖИ ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ CHEVROLET SPARK (В ПЕРЕВОДЕ С АНГЛИЙСКОГО – «ИСКРА»). ТЮМЕНЦЫ СМОГЛИ УВИДЕТЬ НОВИНКУ 16 АПРЕЛЯ НА ПРЕЗЕНТАЦИИ, ОРГАНИЗОВАННОЙ АВТОСАЛОНОМ «ПОЛЮС ДМ».

МАКСИМ НАЙДЕНКО, ФОТО АЛЕКСЕЯ СУМИКА

CHEVROLET SPARK LT

оявление второго «Спарка» выПо этой же причине российские прозвало настоящий фурор: после дажи Spark оставляли желать лучшетого, как Chevrolet опубликоваго: автолюбители предпочитали проще ла фото прототипа будущей модели, оснащенный, но более дешевый Matiz. стало ясно, что дизайнеры GM решиОтныне конкуренции не будет: с выли создать самый неординарный авходом в свет нового Spark модели потомобиль в малом классе. К восторпросту окажутся в разных рыночных гу публики, серийная машина сохрани- нишах. Более того, представители GM ла наиболее приметные черты концепта. Глядя на рубленые АКТИВНЫМ ВОДИТЕЛЯМ МОЖНО РЕКОформы кузова, выМЕНДОВАТЬ ЛЮКСОВУЮ ВЕРСИЮ разительную оптику и «потайные» ручки С 81-СИЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ задних дверей, понимаешь, что от прежнего «Спарка» в новом автомобиле уверены в том, что Spark ждет ошеломосталась разве что эмблема. ляющий успех. Еще бы: на сегодняшИ неспроста. Вспомним, что перний день это самый упакованный автовое поколение Chevrolet Spark предмобиль в А-классе! Так, уже в базовой комплектации стоимостью 379 000 руставляло собой лишь слегка подреблей доступны 2 айрбэга, кондиционер, тушированную версию Daewoo Matiz. 24 AutoTop май 2011

Длина, мм: 3 640 Ширина, мм: 1 597 Высота, мм: 1 522 Масса, кг: 864 Рабочий объем, см3 : 1 206 Мощность, л.с.: 81 Макс. скорость, км/ч: 162 Разгон до 100 км/ч, с 12,9 Клиренс, мм: 140 Шины: 155/70R14 Расход топлива, л/100 км: (город/трасса) 7,0/4,6

НОВИНКА усилитель руля, магнитола, передние электростеклоподъемники и складывающееся заднее сиденье. В комплектации LS (441 000 рублей) к этому списку добавляется ABS, подогрев сидений, электропривод и обогрев зеркал, лифт водительского сиденья, регулируемая по высоте рулевая колонка, противотуманные фары, сигнализация и…автоматическая коробка передач. Наиболее богатая комплектация LT (481 600 руб.) и вовсе предлагает необычные для малого класса опции: парктроник, задние электростеклоподъемники, управление магнитолой на руле, климат-контроль, боковые айрбэги и USB-порт. Правда, коробка передач в комплектации LT, как и в базовой версии, механическая. Это не причуды маркетинга, а сугубо инженерные реалии. Для Spark предусмотрены два бензиновых двигателя объемом 1,0 и 1,2 л. Меньший по объему двигатель компактен, поэтому в моторном отсеке без труда может разместиться как механическая, так и автоматическая коробка передач. Более мощный двигатель крупнее сам по себе, в связи с чем места для АКПП уже не нашлось. Таким образом, комплектации нового Spark разнятся между собой не только по уровню оснащения, но и по технической начинке. В этом есть свои плюсы: выбор подходящего варианта не станет сложной задачей. Наиболее дешевый «Спарк» – отличное решение для тех, кто хотел бы иметь максимум комфорта по умеренной цене. Версия с «автоматом» наверняка понравится представительницам прекрасного пола. Ну, а активным водителям можно рекомендовать люксовую версию с 81-сильным двигателем и полным набором опций.

Трехспицевое рулевое колесо имеет приливы в верхней части для удобства хвата Главным стоппером интерьера, безпример, Chevrolet Cruze. Часть «приусловно является комбинация прибоборки» отделана под карбон – дизайнеров. Такое увидишь не каждый день! ры салона «отожгли» на всю катушку. Из «грибка» спидометра вырастает тахометр, напоминаЧАСТЬ «ПРИБОРКИ» ОТДЕЛАНА ПОД КАРющий аналогичный БОН – ДИЗАЙНЕРЫ САЛОНА «ОТОЖГЛИ» прибор на мотоциклах. Его дисплей НА ВСЮ КАТУШКУ окаймляют одиннадцать «иллюминаторов» с пиктограммами контрольных Вообще, спортивности в Spark немало: ламп. И пусть голубая ниточка элекэто и трехспицевый руль, и «купейные» тронного тахометра требует привыкадвери без ручек, и залихватский спойния: главное – эффект! лер на дверце багажника. Спорт спортом, но практичность Праздник в стиле «хай-тек» продолжает причудливая панель приборов. – превыше всего. Spark преуспел Центральная часть консоли словно сте- и в этом отношении. кает вниз, к коленям водителя и пеГабариты машины заметно выросли, реднего пассажира. Иллюзию «текуче- хотя формально Spark остался субсти» усиливают бирюзовые символы компактом А-класса. Прибавка в длина экранчиках магнитолы и климатиче- не составила почти 15 см, на 4 возросской системы. ла колесная база. Но самый ощутимый «Пристучимся» к пластмассе приприрост – в ширину: 10,2 см! В итоге борной панели. Обычный пластик, ниновый «Спарк» без малого не догнал чего выдающегося в нем нет. Но блапо размерам…хэтчбек Chevrolet Aveo. годаря выгодно подобранной фактуХотя чему тут удивляться: маленьре кажется, что находишься в машикая искорка порой способна разжечь не классом или даже двумя выше – на- большое пламя.

Тюмень, ул. Харьковская, 77 тел. (3452) 416-444 www.polusdm.ru май 2011 AutoTop

ТЕСТ-ДРАЙВ

СORSA МАКСИМ НАЙДЕНКО, ФОТО АЛЕКСЕЯ СУМИКА

КОНЕЧНО, CORSA!

OPEL CORSA

OPEL В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ ПРОВЕЛ РЕСТАЙЛИНГ МОДЕЛИ CORSA. ХИТ КОМПАКТ-КЛАССА ВЫШЕЛ НА РЫНОК С ИГРИВЫМ СЛОГАНОМ «YES, OF CORSA!». НА ДЕГУСТАЦИЮ НОВИНКИ AUTOTOP ОТПРАВИЛСЯ ВМЕСТЕ С OPEL CLUB TYUMEN.

игнув поворотником из‑под хро‑ мированной «брови» в блокфаре, рядом со мной паркуется ярко-красный Opel. Новая Astra? Но мы собрались тестировать Corsa. А это она и есть! Просто удачный рестайлинг сде‑ лал машину похожей на старшие моде‑ ли – Astra и Insignia. Чуть больше хро‑ ма на радиаторной решетке, чуть круп‑ нее зев воздухозаборника – немудре‑ но, что малышка Corsa воспринимается как более дорогой автомобиль. Родство с «Астрой» подчеркивают прищурен‑ ные фары и треугольные секции проти‑ вотуманок с хромированными дугами. Модный прикид? Yes, of course! На этом сюрпризы не заканчивают‑ ся. Для новой Corsa придумали специ‑ альную комплектацию – Color Edition. Она отличается контрастной раскрас‑ кой: яркий цвет кузова дополняет чер‑ ная крыша и колесные диски угольно‑ го оттенка. Такой автомобиль, без со‑ мнения, понравится молодым водите‑ лям (не говоря уже о водительницах). Буйство красок продолжается в салоне: окантовки дефлекторов отопления так‑ же выкрашены в один цвет с кузовом. 26 AutoTop май 2011

А вот и главная новинка в ин‑ терьере: 5’’ цветной дисплей информационно-развлекательной системы. Он пришел на смену моно‑ хромному экранчику бортового ком‑ пьютера, знакомому по прежней «Корсе». Дисплей с функцией touch screen делает пользование аудио‑ системой более понятным. С нави‑ гацией посложнее: алгоритм введе‑ ния маршрута лучше освоить до по‑ ездки, однако сам факт наличия на‑ вигационной системы в автомобиле компакт-класса, несомненно, заслу‑ живает внимания. Еще одна неожиданность: из бу‑ клета явствует, что отныне на Corsa устанавливают спортивное шасси. Уменьшив высоту пружин подвески, инженеры улучшили и без того вы‑ дающуюся управляемость машины – это отметили все тест-пилоты. Несмотря на то, что гости журнала, представляющие тюменский Opelклуб, оказались владельцами дру‑ гой модели бренда – Astra, это не по‑ мешало им составить непредвзятое мнение о новинке.

Длина, мм: 3 999 Ширина, мм: 1 713 Высота, мм: 1 488 Масса, кг: 1 130 Рабочий объем, см3 : 1 360 Мощность, л.с.: 100 Макс. скорость, км/ч: 180 Разгон до 100 км/ч, с 11,9 Клиренс, мм: 150 Шины: 215/45R17 Расход топлива, л/100 км: (город/трасса) 7,1/4,6

www.opelclub72.ru

ТЕСТ-ДРАЙВ

Алеев Алексей Внешние изменения мне понрави‑ лись. Передок машины стал еще кра‑ сивее. Здесь появилась новая ре‑ шетка радиатора, затемненные фары и иной передний бампер. Посадка ста‑ ла чуть меньше чем у прошлой «Кор‑ сы», но для городского автомобиля это не является недостатком. Салон особых изменений не приобрел. Един‑ ственное, что сразу бросается в глаза, это ярко выраженные воздуховоды. Магнитола стала тоже довольно‑таки навороченной. В ней присутствует как навигация, так и Bluetooth – оп‑ ции, привычные для авто классом выше. Салонное освещение стало как в «Астре». Спереди свет регулиру‑ ется в трех положениях: для водите‑ ля, пассажира плюс центральная под‑ светка консоли. Двигатель тоже уди‑ вил: пятерых взрослых людей «Кор‑ са» везла довольно резво, не напря‑ гаясь. В багажном отделении очень понравилась «техпомощь водите‑ ля» – встроенный электрический ком‑ прессор для подкачки колес и другие «примочки», нужные при поломке ав‑ томобиля. Смелое решение приме‑ нили в окраске машины. Черная кры‑ ша здорово смотрится с красным цве‑ том кузова, 17‑дюймовые черные ди‑ ски тоже придают авто изюминку. В целом, машинка, бесспорно, понра‑ вилась, единственный минус – высо‑ ковата цена. Хотя эту комплектацию позиционируют как «дизайнерскую» версию Corsa.

Соболев Владимир Мои краткие впечатления от машин‑ ки: внешне новая «Корса» кажется чуть меньше старой, словно она немного «похудела». Качество материалов ин‑ терьера просто замечательное, претен‑ зий никаких. Приборная панель выгля‑ дит намного современней и серьезнее, чем раньше, даже несмотря на красные окантовки воздуховодов. Магнитола с сенсорным экраном и навигацией – классная вещь. Жаль, что она не уста‑ навливается на машину в базе. Цен‑ ник, на мой взгляд, спорный… все‑таки модель компакт-класса не должна пе‑ ресекаться с моделью гольф-класса. Хотя, понимаю, что комплектация осо‑ бенная. По механике замечаний особых нет. Опять же, мое мнение – динамики все же маловато, но большинству на‑ верняка хватит имеющихся в наличии 100 л.с. «Автомат» критиковать не ста‑ ну, но сам предпочел бы роботизиро‑ ванную коробку. Маленькое замечание касатель‑ но зеркал заднего вида. Как их ни ре‑ гулируй, все равно в зеркале будет ви‑ ден кузов машины, когда мне, к при‑ меру, удобнее видеть только проез‑ жую часть. В целом могу сказать, что «прочув‑ ствовать» машину удалось, но думаю, что в следующий раз тестирование надо проводить на какой‑нибудь за‑ крытой площадке, на автодроме, допу‑ стим. Потому как знакомиться с новин‑ кой в условиях пробок не очень удобно.

Харланов Максим Хороший обзор, но зеркала заднего вида маленькие. Хочется для уверенно‑ сти повернуть голову и осмотреться. Под‑ рулевые переключатели находятся даль‑ ше от рулевого колеса, чем в «Астре». Слегка непривычно. Крупный полноцвет‑ ный дисплей – это, конечно, большой плюс новой «Корсы». Правда, он нахо‑ дится ниже прежнего, что мешает полно‑ ценно получать информацию при движе‑ нии. Настройки лучше производить оста‑ новившись. Машина динамичная и со‑ храняет динамику с четырьмя пассажи‑ рами, но я бы все равно выбрал МКП. Ка‑ жется, что сама Corsa располагает к более азартному стилю езды. К этому призыва‑ ет внешность и оформление салона. Несмотря на небольшие размеры, пас‑ сажирам на заднем сиденье комфортно. Хотя, прокатившись сзади, могу сказать, что в дальней поездке третий будет явно лишним. Подвеска, по моим ощущениям, более жесткая, чем на «Астре». На неровностях пассажиров на заднем сиденье ощутимо подбрасывает. Дизайн салона яркий, но не крикливый. Не только девушка, но и мужчина может чувствовать себя в этом автомобиле ком‑ фортно. Багажник лишен «порожка», что об‑ легчает загрузку вещей. Правда, боль‑ ше одной спортивной сумки в него ниче‑ го не поместится. В целом управление ин‑ туитивно понятное. К Opel Corsa быстро привыкаешь. Машина – из тех, о которых говорят: «сел и поехал».

май 2011 AutoTop

ЭКЗОТИКА

Егор Данилов

БРОСОК КОБРЫ ЛЕГЕНДЫ АВТОМОБИЛЬНОГО МИРА НЕ ПОДЧИНЯЮТСЯ ОБЩИМ ПРАВИЛАМ. ОДИН ИЗ ПРИЗНАКОВ ИЗБРАННОСТИ – ПРАВО НА ОТКАЗ ОТ ФИРМЕННОЙ СИМВОЛИКИ В ПОЛЬЗУ УНИКАЛЬНОГО ЛОГОТИПА, ПРИСУЩЕГО ЕДИНСТВЕННОЙ МОДЕЛИ. МАСШТАБ ЛЕГЕНДЫ ДИКТУЕТ СТЕПЕНЬ ВСЕДОЗВОЛЕННОСТИ. И ЕСЛИ ПРЕДЕЛ ДЛЯ FORD MUSTANG ЗАКЛЮЧАЕТСЯ В ЗАМЕНЕ ФОРДОВСКИХ ОВАЛОВ НА ИЗОБРАЖЕНИЕ БЕГУЩЕГО ЖЕРЕБЦА, ТО SHELBY GT500 ГОТОВ РАССТАТЬСЯ С САМИМ ИМЕНЕМ МАРКИ РАДИ ФИГУРКИ РАЗГНЕВАННОЙ КОБРЫ НА РАДИАТОРНОЙ РЕШЕТКЕ.

удрость гласит, что в одну реку невозможно войти дваж‑ ды. Но у любого правила быва‑ ют исключения: самая яркая страница в биографии Кэрола Шелби повтори‑ лась спустя сорок лет.

GT500 – PART 1

Имя Кэрола Шелби золотыми бук‑ вами вписано в историю американско‑ го автоспорта. Как гонщик, он завое‑ вал себе славу на редкость бесстраш‑ 28 AutoTop май 2011

ными выступлениями и громкими по‑ бедами. Как конструктор – чудовищ‑ ными доработками гоночных машин, ярким примером чего можно считать установку 7,0‑литрового двигателя в крошечный родстер AC Cobra. В 1965 году компания Ford пред‑ лагает Шелби поработать над толь‑ ко что появившейся моделью Mustang. Фордовские боссы просят сделать так, чтобы автомобиль «мог выехать на гоночную трассу».

МАКСИМ НАЙДЕНКО, ФОТО АНТОНА ОВЧИННИКОВА

SHELBY GT500

Длина, мм: 4 780 Ширина, мм: 1 877 Высота, мм: 1 384 Масса, кг: 1 777 Рабочий объем, см3: 5 411 Мощность, л.с.: 548 Макс. скорость, км/ч: 249 Разгон до 100 км/ч, с 4,6 Клиренс, мм: 140 Шины: 295/35R19 Расход топлива, л/100 км: (город/трасса) 18,2/14,4

ЭКЗОТИКА История последующих нескольких лет – сага о смелости Кэрола Шелби. Первый заряженный Mustang получил мотор объемом 289 кубических дюй‑ мов (около 4,7 л) и мощностью 306 л.с. Вариант этого же двигателя с меха‑ ническим нагнетателем выдавал уже 430 л.с. После этих доработок на ра‑ диаторной решетке автомобиля про‑ писалась кобра с раскрытым капю‑ шоном, а имя машины все чаще стало звучать как просто Shelby. В 1967 году Шелби ставит под ка‑ пот Mustang тот самый семилитро‑ вый V8. Новая версия получает ин‑ декс GT500. Счастливые владель‑ цы не в силах найти слов от востор‑ га: GT500 проходит квотер (1/4 мили) с места всего за 14 секунд! К началу 70‑х руководство Ford осознает, что может строить супер‑ кары и без Шелби, который все рав‑ но использует фордовские движки. Опыт профессионального гонщика, побеждавшего в престижных гоноч‑ ных сериях по обе стороны Атлантики, по всей видимости, в расчет не брал‑ ся. К чести Шелби, он ушел, не хлоп‑ нув дверью, и даже передал компании права на бренд, соединивший в себе его фамилию и первоначальное имя модели – Shelby Mustang. Закат наступил раньше, чем кто‑либо мог предположить. Раз‑ разившийся в 1973 году топливный кризис обесценил не одну американ‑ скую легенду. Три следующих поколе‑ ния Ford Mustang разочаруют десятки тысяч поклонников самого известно‑ го маскл‑кара в мире. Литраж и мощ‑ ность двигателей отныне стремитель‑ но падает – апофеозом станет 2,3‑ли‑ тровый рядный мотор мощностью 88 л.с. Щедрый подарок Кэрола Шел‑ би – право на использование товар‑ ного знака имени себя – также ушел в небытие. Здесь было бы впору напи‑ сать «The end», если бы в судьбе глав‑ ных действующих лиц не произошел неожиданный поворот.

Передний спойлер и задний диффузор изготовлены из сверхпрочной пластмассы

GT500 – PART 2

четливо проявились черты модели‑ В 2005 году Кэрол Шелби, типичный родоначальника. Выполненный в сти‑ ле ретрофутуризма «Мустанг» вновь американский пенсионер, незадолго стал достойным носить имя Shelby. до этого отметивший свое 80‑летие, Разумеется, без должного техниче‑ получил привет из прошлого: к нему вновь обратились представители Ford. ского обеспечения возрождение леген‑ ды было бы невозможным. Необходи‑ Нетрудно догадаться, о какой моде‑ ли марки зашла речь: фордовцам опять по‑ В ПЯТОМ ПОКОЛЕНИИ MUSTANG ОТЧЕТ‑ надобился «не со‑ всем обычный» ЛИВО ПРОЯВИЛИСЬ ЧЕРТЫ МОДЕЛИ‑ Mustang. Обходи‑ РОДОНАЧАЛЬНИКА тельные менеджеры пояснили, что на этот раз инженерный талант мистера Шел‑ мый инженерный потенциал Ford обрел би им не нужен, но не будет ли он про‑ в лице SVT – Special Vehicle Team, до‑ тив, если кузов новой машины украсят черней компании, занимающейся дора‑ боткой серийных автомобилей марки. шильдики с его фамилией? Перечень изменений, внесенных в кон‑ История умалчивает о том, на‑ струкцию Mustang специалистами SVT, сколько возрос банковский счет Кэ‑ свидетельствует о том, что репутация рола Шелби в результате этого визи‑ Кэрола Шелби не пострадала. та. Впрочем, к его поступку напраши‑ Не став возиться с базовым двига‑ вается более логичное объяснение. телем 4,6л, в SVT выбрали 5,4‑литро‑ В пятом поколении Mustang, пред‑ вый мотор с суперчарджером мощно‑ ставленном в том же 2005 году, от‑

май 2011 AutoTop

ЭКЗОТИКА

Белоснежный красавец GT500 при‑ стью 548 л.с. Каждый из таких двига‑ был в Тюмень в июне прошлого года. телей собирается вручную, о чем на‑ Егор Данилов занимается доставкой поминает табличка с автографом ма‑ стера на головке блока. В паре с мото‑ эксклюзивных авто из Америки и Япо‑ ром трудится 6‑сту‑ пенчатая механиче‑ ДВИГАТЕЛЬ GT500 СОБИРАЕТСЯ ВРУЧ‑ ская коробка пере‑ дач Tremec, способ‑ НУЮ, О ЧЕМ СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ ТАБЛИЧ‑ ная «переварить» КА С АВТОГРАФОМ МАСТЕРА 689 Н.м крутяще‑ го момента. Созда‑ нии давно, но Shelby, по его словам, телям машины повезло: их творение снискало похвалу маэстро Шелби, за‑ является эксклюзивом в квадрате. За‑ казанный его другом GT500 стал пер‑ явившего, что езда на GT500 «прино‑ вым в России. Это выяснилось на та‑ сит истинное удовольствие». можне, когда в декларацию, соглас‑ В РОССИЮ – С ЛЮБОВЬЮ но правилам, внесли порядковый но‑ В конце 2009 года как обычный мер модели. Им оказались восемь нулей и одна единичка. Егор отсле‑ Mustang, так и GT500 претерпели лег‑ кий рестайлинг. Общая стилистика живал путь «джи‑ти» из автосало‑ на в Нью‑Йорке до прибытия автово‑ осталась прежней, однако внесенные за в Тюмень, поэтому о Shelby он знает изменения добавили автомобилю му‑ скулистости. Кобра на радиторной ре‑ больше, чем кто бы то ни было. шетке Shelby GT500 «переползла» с ле‑ – С прагматической точки зре‑ ния покупка Shelby – поступок ирра‑ вой стороны на правую.

Ручку КПП сделала фирма, производя‑ производя‑ щая бильярдные шары 30 AutoTop май 2011

ЭКЗОТИКА циональный. Это не самый быстрый и не самый роскошный автомобиль за такие деньги. Но драйв, который он дает, позволяет не думать о цене, – рассказывает Егор. Мы находимся на дороге, веду‑ щей в аэропорт Рощино – это един‑ ственное место в окрестностях Тю‑ мени, где можно хотя бы теоретиче‑ ски испытывать автомобили, подоб‑ ные GT500. Прошлой осенью мы ка‑ тались здесь на Maserati. Кажется, что вокруг ничего не изменилось: то же пасмурное небо, те же деревья без листвы. Даже скорость похожая (см. Autotop №12, 2010). Но ощуще‑ ния совсем иные – качественно иные. Уважающий себя спорткар на‑ чинается с «ручки». Ручной короб‑ ки, кайф которой в том, что она мо‑ жет проиграть «роботу» или, напро‑ тив, выиграть – все зависит от того, на что ты способен в поединке с тех‑ никой. Обхватив кулису КПП, Егор вбивает передачи, словно шары в лузу. В момент переключения сиде‑ нье ударяет тебя в спину: аттракцион начался! Этой фишки лишены спорт‑ кары с «автоматом», где тело ба‑ нально вжимает в спинку кресла. До поездки на GT500 я считал ро‑ щинскую трассу сродни немецкому автобану. Подвеска Shelby помогла понять, что это далеко не так. Подоб‑ но точному инструменту, автомобиль замечает мельчайшие бугорки и с го‑ товностью сообщает о них седокам. Невероятно, но эта честность понра‑ вилась мне больше, чем деланное равнодушие итальянского седана. При этом нельзя сказать, что хо‑ довая часть Shelby чрезмер‑ но жесткая. «Джи‑ти» не досаж‑ дает зубодробительными выпада‑ ми а‑ля Impreza WRX. Он создавал‑ ся для езды по прямой, хотя на мно‑ гое способен и в дрифте. Грубо гово‑ ря, ничего особенного в настройках

Почему бы не удовлетворить любопытство автолюбителя, находящегося при исполнении? Тот, кто сочтет это минусами маши‑ подвески GT500 нет. Скорее, пред‑ ны, будет неправ. Все наоборот! GT500 ыдущие «мустанги» были слишком – чистокровный muscle‑car, требующий «овощными». борьбы и укрощения. В какой‑то мере В Special Vehicle Team очень хоте‑ ли построить настоящий спорткар. он непредсказуем, в какой‑то – даже Получилось непло‑ хо. Что удивитель‑ GT500 – ЧИСТОКРОВНЫЙ MUSCLE‑CAR, но – дизайнерам интерьера удалось ТРЕБУЮЩИЙ УКРОЩЕНИЯ. РЕПТИЛИЮ В придумать и во‑ КАЧЕСТВЕ ЭМБЛЕМЫ ВЫБРАЛИ НЕ ЗРЯ плотить красивый салон. Речь даже не о роскоши, а о стиле. Он просто опасен, подобно рептилии, выбранной есть, в отличие от большинства шта‑ Кэролом Шелби в качестве логотипа. товских машин – безликих и бес‑ Самое главное, что он настоящий. смысленных. Еще до этой встречи мне приходи‑ Опытный юзер, Егор замечает ню‑ лось слышать от Егора затейливую ансы, которые невидны на первый фразу: «А двухлитровым пусть оста‑ взгляд. – Тормозов не хватает, – рас‑ ется пакет молока». Ее смысл я по‑ суждает он. – Вроде бы, постави‑ нял, а вернее сказать – прочувство‑ ли Brembo, но это не «боевые» тор‑ вал после знакомства с Shelby GT500. моза. Потом резина – американская, Пусть будет молоко – хотя бы в каче‑ Goodyear Eagle F1. Когда это в Амери‑ стве точки отсчета для определения ке делали приличную резину? крепости всего остального.

5,4‑литровый мотор с суперчарджером 5,4‑ – настоящая ручная работа май 2011 AutoTop

СЕРВИС

ЮРИЙ ШЕСТАК, ФОТО АВТОРА

ГДЕ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ПРЕМИУМ? ПОСЛЕ АВАРИИ НА ДОРОГЕ У ВЛАДЕЛЬЦА ИНОМАРКИ ЕСТЬ ВЫБОР: ОТПРАВИТЬСЯ В ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР ЛИБО ПОИСКАТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СЕРВИС, ГДЕ РЕМОНТИРУЮТ РАЗЛИЧНЫЕ МАРКИ АВТОМОБИЛЕЙ ИНОСТРАННОГО ПРОИЗВОДСТВА.

и для кого не секрет, что лучше всего выбирать автосервис по рекомендациям своих друзей и знакомых. Есть положительные отзывы о мастерской? Значит, вы не ошиблись адресом! Именно таким образом автосервисный центр «ТюменьАвтоГарант» сформировал круг своих клиентов, среди которых есть владельцы автомобилей представительского и бизнес-класса. Здесь нередко можно увидеть Porsche, BMW, Audi, Mercedes, Toyota, Honda. О том, какие преимущества предоставляет центр кузовного ремонта, нам рассказал Алексей Кошель, заместитель дирек‑ тора ООО «ТюменьАвтоГарант». – Чаще всего к нам приезжают по рекомендациям, это самая лучшая реклама, – говорит Алексей Александрович. – Также мы сотрудничаем со страховыми компаниями. После наступления страхового случая автовладельцу предлагают на выбор несколько СТО, и нередко клиенты страховых компа32 AutoTop май 2011

СЕРВИС ний обращаются именно к нам. Мы готовы выполнить ремонт любой сложности в заранее оговоренные сроки, и делаем все возможное, чтобы владелец автомобиля остался доволен качеством выполненных работ. Согласитесь, что качество при ремонте автомобилей ценой от полутора миллионов и выше имеет большое значение. Немаловажен и вопрос стоимости ремонта. Безусловно, она должна быть разумной. Почему‑то принято считать, что чем выше класс автомобиля, тем выше и стоимость ремонта. На самом деле дорогие машины гораздо легче и приятнее ремонтировать: нет проблем с качеством запасных частей, а сборка автомобиля выполнена на высшем уровне, что только упрощает работу по замене деталей кузова. Специалисты компании «ТюменьАвтоГарант» готовы взять на себя все заботы по доставке любых автозапчастей. Это могут быть контрактные либо оригинальные детали. Все зависит от пожеланий и финансовых возможностей клиента. При этом четко соблюдаются сроки поставок запчастей и сроки ремонта автомобиля. Это своего рода визитная карточка фирмы. Если вам говорят, что новая дверь или капот будут доставлены, заменены и покрашены в течение трех дней, то именно так и будет. – К каждому клиенту у нас индивидуальный подход, и поверьте, это не пустые слова, – поясняет Алексей Александрович. – Мы принимаем автомобиль на ремонт в любое удобное для автовладельца время, включая выходные дни. Нужно лишь заранее позвонить по телефону. Мы прекрасно понимаем, что наши клиенты – люди занятые, поэтому с готовностью подстраиваемся под них. В каждом случае мы оговариваем точные сроки поставки запчастей и окончания ремонта, советуем, какие запчасти лучше всего приобрести, исходя из нашего опыта. Мы также предоставляем нашим постоянным клиентам скидки, а если есть такая необходимость, можем обсудить отсрочку платежа. Доверяют люди нам, доверяем и мы. Многие клиенты просто отдают ключи от машины, спрашивают, сколько стоит ремонт и когда можно забрать машину. Они уверены, что получив от них автомобиль, мы сразу начинаем с ним работать. Клиент может приехать к нам в любое время и посмотреть, в каком состоянии его авто и как продвигается ремонт. Двери открыты во все цеха. По такому принципу работают небольшие автосервисы в европейских странах, и мы ориентируемся на их стандарты. Автомобиль принимается в кузовной цех после мойки и тщательного осмотра. По итогам осмотра составляется акт приема-передачи. В цехах установлены камеры видеонаблюдения. Они круглосуточно ведут запись на тот случай, если при передаче отремонтированного автомобиля владельцу возни-

кают какие‑то проблемы. Кроме того, занные со страховой компанией. Невидеокамеры записывают весь техноло- редко страховой выплаты по ОСАгический процесс, соблюдение которого ГО или каско не хватает для выполнения полного ремонта из‑за неточявляется надежной гарантией качества ной оценки ущерба страховщиком выполненных работ. либо при выявлении скрытых поврежСроки ремонта зависят от характера повреждения автомобиля. Мелкую дений. А теперь представьте, скольцарапину на лакокрасочном покрытии ко вам пришлось бы потратить времемастера могут устранить в течение дня. ни, чтобы получить со страховой комУтром загоняете машину, вечером запании всю сумму ущерба? Эти пробираете обратно. От «шрама» на кузоблемы специалисты «ТюменьАвтоГаве не останется и следа. Для выполнерант» решают сами: ведут переговоры ния сложного ремонта в автосервисном со страховой компанией качественцентре есть все необходимое оборудоно и без лишней волокиты. Кстати, автосервисный центр выступает в роли вание: немецкий платформенный стаброкера ряда крупных страховых компель, который позволяет выравнивать геометрию не только легковых автомопаний. Здесь же можно приобрести билей, но и рамных внедорожников, аппа«МНОГИЕ КЛИЕНТЫ ПРОСТО ОТДАЮТ раты для точечной, аргонной сварки, проКЛЮЧИ ОТ МАШИНЫ И СПРАШИВАЮТ, фессиональная окрасочная камера, инфра- КОГДА МОЖНО ЕЕ ЗАБРАТЬ» красные сушки и самое главное – опытные специалисты, которым по силам выпол- полис ОСАГО со скидкой до 10 проценнить любую задачу. По желанию клиен- тов, полис каско со скидкой до 20 процентов. Для удобства клиентов на терта мастера могут придать автомобилю ритории «ТюменьАвтоГарант» была эффектный внешний вид: расширить арки под колеса большего размера, сде- открыта и независимая экспертилать спортивный обвес, покрасить кузов за. При необходимости можно на мев любой модный цвет, нанести карбоно- сте произвести полную оценку ущервую пленку, поставить дополнительную ба, включая определение скрытых пооптику, диодные огни. И ремонт, и тюврежденй. И сделать это качественно нинг – все в одном месте! На кузовной и недорого. «ТюменьАвтоГарант» экоремонт предоставляется стандартная номит ваше время. А время, как изгарантия 6 месяцев, но даже если гаран- вестно, это те же деньги. тийный случай наступит после истечения указанного в договоре срока, вам без проблем пойдут навстречу. Автосервисный центр «ТюменьАвтоГарант» Подкупает и то, что автосервисный ул. Калинина, 151 центр берет на себя все заботы, святел.: 8‑919‑923‑40‑00, 988‑999. май 2011 AutoTop

ZIC – ГОРДОСТЬ КОРЕИ МОТОРНЫЕ МАСЛА ZIC ПРОИЗВОДСТВА КОМПАНИИ SK LUBRICANTS, ЗАВОЕВАЛИ ПРИЗНАНИЕ ТЫСЯЧ РОССИЙСКИХ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ БЛАГОДАРЯ ВЫСОКОМУ КАЧЕСТВУ ПО ДОСТУПНОЙ ЦЕНЕ. НЕДАВНО ZIC ПРЕДСТАВИЛ НА НАШЕМ РЫНКЕ СВОИ НОВЕЙШИЕ РАЗРАБОТКИ – СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО КЛАССА «ПРЕМИУМ» И ТРИ ВИДА ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ.

ебют марки ZIC на российском рынке состоялся более десяти лет назад. Большинству автолюбителей хорошо знаком символ, с недавних пор олицетворяющий собой корейский бренд – добродушный джинн-механик, на масляных «плечах» которого лежит забота о здоровье автомобиля. Бренд ZIC принадлежит компании SK Lubricants – лидера корейского рынка смазочных материалов со времени основания в 1964 году. На сегодняшний день это гигантский промышленный концерн, который ежегодно производит 5,5 млн тонн нефтепродуктов 120 различных видов. Продукция SK Lubricants экспортируется в Россию, Китай, Японию, США, страны Европы и ЮгоВосточной Азии. Моторные и трансмиссионные масла ZIC используются в качестве заводской заливки на заводах GM, Hyundai и КIA по всему миру.

ZIC XQ — МОТОРНОЕ МАСЛО ПРЕМИУМ-КЛАССА

Осенью 2010 года компания SK Lubricants представила на российском рынке линию моторных масел премиумкласса: ZIC XQ и XQ LS. Это полностью синтетическое моторное масло высшего качества. Аббревиатура LS расшифровывается как Low Saps – пониженное содержание сульфатной золы, фосфора и серы. А в целом все это говорит о том, что ZIC серьезно заявил о себе

в сегменте моторных масел класса «преКачественное моторное масмиум», предложив линейку синтетиче- ло должно обладать высокой вязкоских моторных масел, которые отвеча- стью при высокой температуре для зают самым современным требованиям щиты двигателя от износа и низк смазочным материалам. Новая про- кой вязкостью при низкой темперадукция бренда ZIC имеет допуски веду- туре для обеспечения легкого запущих европейских производителей ав- ска. Этим характеристикам в полной томобилей, включая Mercedes-Benz (MB мере отвечают все масла ZIC, обеспе229.51 / 229.31), BMW (BMW Longlife-04) чивающие надежную защиту двигаи Porsche (А40). Допуски этих автопроиз- теля в любых условиях эксплуатации. водителей по качеству значительно превосходят те, что используются при при- НАДЕЖНАЯ ЗАЩИТА своении самых современных стандартов ТРАНСМИССИИ качества по классификации API и ACEA. В рекламном ролике ZIC джиннZIC XQ и ZIC XQ LS– всесезонные мас- механик обещает заботиться о машила, предназначенные для современных не – заметьте, не только о двигателе, бензиновых и дизельных моторов, в том но и о всем автомобиле в целом! Свое числе оборудованных каталитически- слово он готов сдержать, ведь помими конвертерами и сажевыми фильтра- мо моторных масел, ZIC производит ми DPF и CPF. Масла этой серии уже по- и трансмиссионные масла для механиставляются на сборочные линии ческих и автоматических короHyundai и КIA, включая росбок передач. И в этой сфесийские заводы концерре у компании также ZIC XQ И ZIC на в Санкт-Петербурге новинки. Но преXQ LS– ВСЕСЕЗОН- есть и Калининграде. жде чем познакомитьС именем брен- НЫЕ МАСЛА, ПРЕДНА- ся с ними, нелишним да ZIC неразрывбудет вспомнить, кано связана аббре- ЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ СОВРЕ- кими бывают трансвиатура VHVI (Very МЕННЫХ БЕНЗИНОВЫХ миссионные масла. High Viscosity Index) Трансмиссионные И ДИЗЕЛЬНЫХ – Очень Высокий Инмасла для механических декс Вязкости. Как извести жидкость для автоматиМОТОРОВ но, индекс вязкости – это ческих коробок передач, поразница показателей вяздобно моторным маслам, сокости масла, зафиксированных стоят из базового масла и сбалансипри высокой и низкой температуре. рованного пакета присадок. Послед-

ние призваны защищать детали от износа, снижать потери на трение, предотвращать появление коррозии, снижать вибрации, шум и ударные нагрузки на шестерни, предотвращать появление задиров. Выделяют разные группы трансмиссионных масел по их вязкостным характеристикам: самыми распространенными согласно классификации SAE являются масла 75W-85, 75W-90 и 80W-90. Не стоит усердствовать с использованием масел с повышенной вязкостью – более прочная масляная пленка затрудняет доступ масла к деталям коробки передач и в редукторах. Лучше всего руководствоваться рекомендациями автопроизводителей. По классификации API трансмиссионные масла подразделяются на три категории: GL-4 и GL-5, а также универсальные GL-4 / 5. Нельзя сказать, что тот или иной класс масел лучше по качественным характеристикам: они просто различаются по некоторым свойствам. Масла группы GL-4 идеальны к применению в механических коробках передач, а также для заливки в главную передачу двигателя и в дифференциалы мостов. Масла группы GL-5 рекомендовано применять в задних мостах и прочих трансмиссионных узлах гипоидного типа. Владельцы автомобилей с МКПП могут выбрать из линейки ZIC два

вида масла – полусинтетическое G-FF и синтетическое G-F TOP. «Синтетика» для трансмиссии G-F TOP обладает отличной низкотемпературной текучестью и идеально подходит для использования в российских климатических условиях, сохраняя текучесть до –45°С. Но главный сюрприз ZIC приготовил для автолюбителей, отдавших предпочтение автоматическим трансмиссиям. Это два абсолютно новых продукта – полусинтетическое масло ZIC MultiVehicle ATF и «синтетика» ZIC ATF SP-III. ZIC Multi-Vehicle ATF – универсальное масло, соответствующее требованиям большинства производителей автоматических трансмиссий. Оно подходит для автоматических коробок передач автопроизводителей США (GM, Ford, Chrysler), Японии (Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru) и Кореи (Hyundai, KIA). Для потребителя это является огромным плюсом, поскольку подбор масла для АКПП займет считанные минуты. Ну, а для сервисов новый продукт от ZIC – настоящий подарок: одно и то же масло подойдет для целого ряда моделей! В состав ZIC Multi-ATF входит идеально сбалансированный модификатор трения. Благодаря этому данное масло превосходит требования стандарта JASO-1A, на основе которого раз-

рабатываются спецификации жидкостей для автоматических трансмиссий. ZIC ATF SP-III – полностью синтетическое масло для автоматических трансмиссий, которое SK Lubricants поставляет на заводы Hyundai и KIA для использования в качестве заводской заливки. Оно также используется в АКПП автомобилей марки Mitsubishi, требующих жидкость SP-III. ZIC ATF SP-III обеспечивает плавное переключение передач, повышает производительность как новых, так и подержанных трансмиссий и увеличивает их ресурс.

КАК ЧАСТО МЕНЯТЬ МАСЛО?

От того, как часто вы будете менять масло в двигателе и трансмиссии, напрямую зависит ресурс этих дорогостоящих агрегатов. С одной стороны, можно просто следовать рекомендациям автопроизводителя, учитывая, что практически все современные масла имеют увеличенный срок работы. Разумеется, в их число входят и энергосберегающие масла ZIC. Но условия эксплуатации авто могут сильно отличаться от среднестатистических. С заменой масла лучше не тянуть. Не забывайте, что своевременная замена масла в агрегатах и использование качественных смазочных жидкостей – залог крепкого здоровья автомобиля.

СПРАШИВАЙТЕ

ПРОДУКЦИЮ

ZIC

В АВТОМАГАЗИНАХ ГОРОДА!

БЫЛОЕ И ДУМЫ

НАШ АВТОПРОМ:

КОНСТАНТИН АНДРЕЕВ

эпоха 60-х–70-х – дружба с Италией Продолжение. Начало – в №№ 3–4, 2011

В КОНЦЕ 60-Х ГГ. АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ НАШЕЙ СТРАНЫ ВЫШЛА НА НОВЫЙ ВИТОК. ПРИ ПОМОЩИ ИТАЛЬЯНСКОЙ КОМПАНИИ FIAT В СССР БЫЛ ПОСТРОЕН АВТОЗАВОД-ГИГАНТ, РАССЧИТАННЫЙ НА ВЫПУСК 700 ТЫСЯЧ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В ГОД.

азвитие автопрома в первые по‑ слевоенные годы проходило в том же духе, что и в довоен‑ ные: череда вынужденных инженер‑ ных заимствований не прекращалась. В начале 50‑х в Горьком был раз‑ работан преемник фронтового джи‑ па ГАЗ-67 – не менее легендарный ГАЗ-69, но двигатель для этого заме‑ чательного джипа сделали на осно‑ ве «победовского», то есть, в который уже раз, не обошлось без «доджев‑ ских» корней. В 1956 году Никита Хрущев решил осчастливить советских граждан но‑ вым народным автомобилем. Инже‑ нерный опыт США здесь не годил‑ ся: американское автомобилестро‑ 36 AutoTop май 2011

ния малолитражки, позже получив‑ ение в это время переживало пору наивысшего расцвета, поэтому за‑ шей название ЗАЗ-965. Ряд техниче‑ ских решений, примененных в «гор‑ океанские производители сосредо‑ точились на выпуске многолитро‑ батом», конструкторы позаимствова‑ вых «лайнеров». В истощенной от во‑ ли у Volkswagen Kaеfer (знаменитый йны Европе пред‑ почтения автолю‑ бителей были ины‑ ЗА ОСНОВУ ДЛЯ ПЕРВОГО «ЗАПОРОЖЦА» ми: люди радова‑ ВЗЯЛИ ОДНУ ИЗ САМЫХ ПОПУЛЯРНЫХ лись возможности МАЛОЛИТРАЖЕК В ЕВРОПЕ – FIAT 600 иметь хотя бы про‑ стейшую «авоську на колесах». Поэто‑ му взоры советских инженеров устре‑ «Жук»). Для того, чтобы освоить вы‑ мились в Италию, где выпускался пуск ЗАЗ-965, потребовался опыт ин‑ один из самых популярных автомо‑ женеров НАМИ, затем МЗМА и, нако‑ билей в малом классе – FIAT-600. Эту нец, конструкторов запорожского за‑ машину и взяли за основу для созда‑ вода «Коммунар».

БЫЛОЕ И ДУМЫ Настоящим светлым пятном мож‑ но считать появление в 1957 году «Волги» ГАЗ‑21. Это была первая по‑настоящему самостоятельно раз‑ работанная легковая машина – от и до. Но даже запас ее технического со‑ вершенства через десяток лет сыграл с автопромом злую шутку. Все после‑ дующие поколения «волг», вплоть до появления ГАЗ‑3102 в 1982 году, оснащались моторами, созданными на базе двигателя М‑21 первого поко‑ ления (1957 год) и его прямого потом‑ ка ЗМЗ‑24Д.

***

Апофеозом государственной поли‑ тики, делавшей ставку не на внедре‑ ние собственных разработок, а на за‑ имствование готовых зарубежных конструкций, стало строительство Волжского автомобильного завода. К середине 60‑х в жить в СССР дей‑ ствительно стало «лучше и веселей»: благосостояние людей неуклонно по‑ вышалось, правда, тратить сбереже‑ ния было почти не на что. «Замора‑ живание» народных накоплений в ку‑ бышках привело к замедлению обо‑ рота денег и грозило плановой со‑ циалистической экономике стагна‑ цией. При этом сотни тысяч граждан жаждали потратить свои сбережения на покупку автомобиля – однако сде‑ лать этого не могли. Объем выпуска малолитражек, производимых МЗМА и ЗАЗ был очень скромным, к тому же, около половины всех «москвичей» уходило на экспорт: страна нужда‑ лась в валюте. Завод «Коммунар» ни‑ как не мог выйти на проектную мощ‑ ность. Лишь качественное увеличение объемов производства легковушек по‑ зволило бы «вытянуть» у населения лишние деньги затем, чтобы вновь за‑ пустить их в оборот. Весной 1966 года стратегическая хитрость экономи‑ стов была должным образом препод‑ несена народу на XXIII съезде КПСС. В его судьбоносных решениях отме‑ тили «необходимость быстрейшего

FIAT‑‑ 600 выбрали в качестве прототипа для ЗАЗ‑‑965 FIAT

Отечественная машина получилась чуть более просторной

тов в правящей верхушке единодушия удовлетворения потребности населе‑ не было. Одна из групп предлагала ния в малолитражных легковых авто‑ пойти по уже проторенному 35 лет на‑ мобилях». Руководство стра‑ ны прекрасно по‑ УВЕЛИЧЕНИЕ ОБЪЕМОВ ПРОИЗВОДСТВА нимало, что МЗМА в одиночку такую за‑ ЛЕГКОВУШЕК ПОЗВОЛИЛО БЫ «ВЫТЯ‑ дачу не выполнит, НУТЬ» У НАСЕЛЕНИЯ ЛИШНИЕ ДЕНЬГИ а значит, придет‑ ся не только рекон‑ зад пути и полностью закупить за гра‑ струировать уже существующие ав‑ ницей перспективную модель вместе тозаводы, но и строить новые. По по‑ с заводом для ее производства. Дру‑ воду строительства новых автогиган‑ гая группа, возглавляемая Председа‑ телем Высшего Совета народного хо‑ зяйства СССР Д. Ф. Устиновым, наста‑ ивала на радикальном расширении производств уже существующих пред‑ приятий, аргументируя свою позицию политическими мотивами: «не нужно связываться с капиталистами». В конце концов, жизнеспособны‑ ми были признаны обе модели раз‑ вития. «Западники» вскоре выбили карт‑бланш на строительство ВАЗа, а ведомые Устиновым «славянофилы» получили на откуп Ижевск. На постро‑ енном в Удмуртии автозаводе налади‑ ли выпуск «москвичей‑412», разрабо‑ танных на АЗЛК, а в результате поис‑ ка зарубежного партнера для построй‑ ки нового предприятия на Волге оста‑ На FIAT‑ FIAT‑124 ручки дверей были выступающими, на ВАЗ‑‑2101 их «утопили» в кузов новились на итальянской корпора‑ май 2011 AutoTop

БЫЛОЕ И ДУМЫ ции FIAT. В качестве прототипа для но‑ вой сверхмассовой отечественной ма‑ лолитражки выбрали модель FIAT‑124, в 1967 году завоевавшую почетный ти‑ тул «Европейский автомобиль года». Это была действительно прекрасная для своего времени машина. Более того, нашей стороне удалось настоять на создании нового двигателя – спе‑ циально для советской «лицензион‑ ной версии». В результате в 1970 году на ВАЗе начался выпуск модели 2101, ставшей близнецом FIAT‑124 (за ис‑ ключением немногих деталей внешней архитектуры). В совокупности чис‑ ло внесенных в конструкцию «ФИАТа» изменений превышало 800, но в глаза они не бросались. Вот почему первое время автолюбители именовали выпу‑ щенные в Тольятти машины «фиата‑ ми». В сущности, повторилась история появления ГАЗ‑А, когда права на про‑ изводство достаточно прогрессив‑ ной иномарки были закуплены вместе с заводом для ее выпуска. Но именно в силу этого обстоятельства волжский гигант вплоть до 1984 года (год появ‑ ления первой переднеприводной мо‑ дели – ВАЗ‑2108) был вынужден стро‑ ить все свои модели на основе «евро‑ пейского автомобиля 1967 года». Пол‑ ностью расстаться с заднеприводной платформой заводу удалось лишь в этом году, когда выпуск «классическо‑ го» семейства окончательно передали на «ИжМаш». До этого прямые потом‑ ки FIAT‑124 сходили с вазовского кон‑ вейера 41 год. Впрочем, история ВАЗа не настоль‑ ко проста. Позаимствовав у итальян‑ цев производственную базу и гото‑ вые модели, тольяттинцы неожиданно создали автомобиль, ставший ориен‑ тиром для многих (в том числе весьма именитых!) автомобильных марок. Ис‑ тинный шедевр отечественного авто‑ мобилестроения – ВАЗ‑2121 «Нива». «Внутренняя неожиданность» соз‑ дания этой модели состояла в том, что конструкторы волжского КБ, ко‑ торых справедливо называли «сбор‑ ной Советского Союза», наконец полу‑ чили госзаказ на разработку принци‑ пиально новой машины, а для освое‑ ния ее производства осторожное го‑ сударство рискнуло выделить нема‑ лые деньги. «Неожиданность для всех» заклю‑ чалась в концепции автомобиля, со‑ четающего в себе комфорт обычной легковушки с проходимостью насто‑ ящего джипа. Этот симбиоз полез‑ ных качеств не был типичным явле‑ нием даже для стран с развитой ав‑ томобильной промышленностью. Так, представители компании Suzuki при‑ знавали, что при проектировании мо‑ дели Samurai они внимательно изу‑ чили «Ниву». Разумеется, сам по себе полный привод к концу 70‑х гг. откро‑ вением не был (хотя на опытных об‑ 38 AutoTop май 2011

ВАЗ‑‑2121 снискал признание автолюбителей всего мира ВАЗ

На основе «нивовской» концепции компания Suzuki создала модель Samurai разцах «Нивы» проходила испытания роны, это была одна из ведущих от‑ уникальная трансмиссия, позволяв‑ раслей отечественной промышленно‑ шая автомобилю иметь любой из трех сти с великолепно налаженным про‑ изводством и мощнейшей конструк‑ типов привода). Проницательность торской школой. С другой – легковые вазовских инженеров заключалась в том, что созданный ими внедорожник об‑ ПО ПРИЗНАНИЮ АНГЛИЙСКОГО ДИЛЕРА ладал всеми досто‑ ВАЗА, У ЗАВОДА БЫЛО ТОЛЬКО ДВЕ СТО‑ инствами легково‑ го автомобиля – не‑ ЯЩИЕ МОДЕЛИ – «НИВА» И «ОКА» плохими динамикой и управляемостью, удобным салоном, хорошим перечнем автомобили, в которых не присутство‑ оснащения. Большинство аналогов вала бы та или иная доля иностран‑ «Нивы» были гораздо более утилитар‑ ной «крови», можно было пересчитать ными, поэтому успех модели на внеш‑ по пальцам. нем рынке был огромным. По призна‑ ТРИ КИТА нию одного из английских дилеров Попробуем разобраться, почему так ВАЗа, «у русских было только две сто‑ получилось. ящие машины – «Нива» и «Ока». Смело можно утверждать, что у со‑ Таким образом, к началу перестрой‑ ветского автопрома были три основ‑ ки в нашем автопроме сложилась па‑ ные движущие силы – «три кита», радоксальная ситуация. С одной сто‑

БЫЛОЕ И ДУМЫ не только являющие собой опору для «здания» автомобильной отрасли, но и определявшие его архитектуру. При этом два «кита» развитию инду‑ стрии способствовали, а третий – от‑ кровенно препятствовал. Первым «китом», способствую‑ щим появлению в общем ряду отече‑ ственных автомобилей настоящих ше‑ девров, являлись госзаказы на разра‑ ботку лимузинов для первых лиц го‑ сударства. Созданные для Хруще‑ ва ЗиЛ‑111 и ЗиЛ‑111Г, брежневский ЗиЛ‑114 и представители трех поколе‑ ний семейства 4104 были совершен‑ ными, прогрессивными и очень кра‑ сивыми машинами. Причем, если экс‑ терьер моделей 111 и 111Г по требо‑ ванию Никиты Сергеевича создавался с оглядкой на текущие тренды амери‑ канской автомобильной моды (не яв‑ ляясь при этом копией какой‑либо конкретной модели), то единственной отправной точкой при создании ку‑ зовов последующих лимузинов было представление зиловских художни‑ ков о тонкой грани между прекрас‑ ным и вечным. Ничто не ограничивало и полет инженерной мысли. Выполняя правительственный заказ, конструкто‑ ры могли творить без оглядки на воз‑ можности массового производства и себестоимость конструкции. В ре‑ зультате добрая половина технических решений, присутствовавших в этих ав‑ томобилях, была впервые применена в отечественной практике. Что‑то мно‑ го лет спустя все же было внедрено в конструкцию массовых легковушек (например, стеклоочистители и сте‑ клоомыватели фар, электростекло‑ подъемники), а что‑то так и осталось эксклюзивной особенностью «члено‑ возов» (гидромеханическая передача, гидравлические толкатели клапанов, климатические установки и т. д.).

При одинаковой колесной базе с ЗиЛ‑‑111 «Юность» вмещала не 7, а 17 человек

Судя по этому «Чеккеру», некоторые фирмы предпочитали более легкий путь По‑настоящему обидно, что и мно‑ гочисленные конструкторские наход‑ ки, сделанные в ходе проектирова‑ ния правительственных лимузинов, и освоенные заводом узлы и агрегаты

До появления моделей ЗиЛ‑ ЗиЛ‑114/117 дизайн правительственных лимузинов нес в себе черты американских машин

для новых машин оказывались узурпи‑ рованы моделями, годовой выпуск ко‑ торых не превышал 15‑20 штук в год. Это было столь же неправильно и не‑ справедливо, как писать гениальные ро‑ маны «в стол». В начале 60‑х инициативная груп‑ па молодых конструкторов ЗиЛа пред‑ приняла попытку извлечь «народнохо‑ зяйственную» пользу из платформы ЗиЛ‑111 и создать на базе семиместно‑ го лимузина 17‑местный микроавтобус. Затея увенчалась триумфом. Разрабо‑ танный вне госзаказа комфортабель‑ ный малогабаритный автобус «Юность», в те годы не имевший аналогов в мире, в 1967 году был представлен на Между‑ народной автобусной неделе в Ницце, где собрал все мыслимые призы, вклю‑ чая Гран‑при президента французской республики. Безусловный успех, тор‑ жество отечественной конструкторской школы и дизайна. Вот только на роди‑ не незаконнорожденный шедевр сгинул в безвестности: государство не нашло денег на его серийное производство. Окончание – в следующем номере. При подготовке статьи были использованы фото с интернет-сайта autowp.ru. май 2011 AutoTop

АЛЬТЕРНАТИВА

ЮЛИЯ ШИРШОВА, ФОТО АВТОРА И ИЗ АРХИВА ОАО «ГАЗПРОМНЕФТЬ-ННГ»

СНЕГОХОДЫ – ХОРОШО, А ОЛЕНИ – ЛУЧШЕ! ВЕСНА – ОСОБОЕ ВРЕМЯ ГОДА ДЛЯ КОРЕННЫХ НАРОДОВ СЕВЕРА. В КОНЦЕ МАРТА ОНИ ОТМЕЧАЮТ СВОЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ПРАЗДНИК – ДЕНЬ ОЛЕНЕВОДА. AUTOTOP ПОСЧАСТЛИВИЛОСЬ ПОБЫВАТЬ НА ЭТОМ МЕРОПРИЯТИИ И ДАЖЕ ПОУЧАСТВОВАТЬ В ТЕСТ-ДРАЙВЕ… ОЛЕНЬЕЙ УПРЯЖКИ!

естные жители шутят: «У нас холодно только три месяца в году, а в остальные…очень холодно!». Нужно признаться, доля логики в этих словах есть. В конце марта, когда в Тюмени таял последний снег, в окрестностях фактории Сугмут, что в часе езды от Муравленко, царила самая настоящая зима. Гости с «материка» зябко кутались в пуховики и шубки. Другое дело – хозяева. Было заметно, что им нипочем ни ветер, ни разгулявшийся снегопад. И даже детки в нарядных малицах демонстрировали завидную морозостойкость, играя в снежки без варежек. – В первый раз у нас на День оленевода такая погода, – переговаривались между собой местные жители. – Впервые так холодно? – наивно переспросила я, ожидая услышать, что сегодняшняя непогода – всего лишь каприз природы. Ответом мне служил недоуменный взгляд. 40 AutoTop май 2011

АЛЬТЕРНАТИВА – Впервые так тепло, – засмеялись ненцы.

ПРАЗДНИК К НАМ ПРИХОДИТ…

День оленевода – очень значимый праздник для коренных народов севера. Он не привязан к определенной дате, каждая община проводит его в свое время. Для Сугмутско-Пякутинских оленеводов этот день наступил 25 марта. С раннего утра нарядные ханты и ненцы разбили небольшой лагерь на территории нефтяного объекта. Для коренных северян фактория Сугмут – своеобразная перевалочная база по пути из стойбищ в город, где можно оставить на хранение ягоды, вещи, транспорт. Здесь же проходят праздники и сходы общины. По традиции, праздник начался с церемонии награждения лучших работников. Самые успешные рыбаки и ягодники получили ценные подарки – снегоходы и запасные части к ним. Да и что еще можно подарить людям, которые большую часть времени занимаются добычей рыбы и дикоросов? Несмотря на то, что многие из коренных жителей имеют квартиры в городе, появляются они там крайне редко, предпочитая вести такой же образ жизни, как и их предки сотни лет назад. Сохранению традиционного уклада жизни способствует поддержка местных властей и компании «Газпром нефть». Так, компания «Газпром нефть» ежегодно выделяет средства на приобретение для коренного населения Севера транспорта и ГСМ, спецодежды, продуктов питания, помогает в доставке детей из стойбищ в школы и обратно. В результате такой поддержки представители северных народностей чувствуют себя вольготно, на досуге даже занимаясь предпринимательством. Не успели местные торговцы на празднике разложить свои товары-самоделки в национальном стиле, как тут же собрали вокруг себя небольшую очередь. Хотя большинство потенциальных покупателей не спешили лезть за кошельком, а ограничивались лишь восторженными возгласами типа «ах, какая прелесть». Причина проста – на суровом Севере и цены соответствующие.

МЫ ПОЕДЕМ, МЫ ПОМЧИМСЯ НА ОЛЕНЯХ УТРОМ РАННИМ…

Но самое яркое событие праздника, конечно, гонки на оленьих упряжках. Это красочное зрелище всегда собирает много участников и еще больше зрителей. Свои умения погонщики демонстрировали на круговой трассе протяженностью около 5 км. Старт – строго по очереди, словно в автомобильном ралли. Как признаются сами оленеводы, в гонках может участвовать не каждое животное. Олени очень пугливы, и для того, чтобы они могли соревноваться в забегах, требуется определенная тренировка.

На первый взгляд может показатьНасмотревшись на такую экзотися, что в управлении упряжкой нет нику, я не удержалась от предложения почего сложного, однако это не так. На са- пробовать себя в роли оленевода после мом деле, здесь есть немало нюантого, как улыбчивая Лиза пригласила сов, без знания которых вряд ли удастменя на борт своей упряжки. ся продвинуться хотя бы на сотню ме– Ой-е-е, – непроизвольно вскрикнутров. Порой олени проявляют характер ла я, как только упряжка резко дернуи упорно отказываются бежать по оболась с места. значенному маршруту, так и норо– Ну‑ка не ори, – прикрикнула вя свернуть с тропы. Один из участнина меня смелая погонщица, – а то олеков соревнований пытался стартовать ней испугаешь, понесут без разбора. После того, как олени набрали скотрижды, однако всякий раз его попытка рость, смотреть вперед стало невозтерпела неудачу. Вожак упряжки, пробежав метров двести, постоянно тянул своГОНКИ НА ОЛЕНЯХ – ЗАНЯТИЕ НЕБЕЗОПАСих товарищей в лес и заваливал гонку. НОЕ. «СААМСКИЕ ЛОШАДКИ» СПОСОБНЫ К тому же гонРАЗВИВАТЬ СКОРОСТЬ СВЫШЕ 50 КМ / Ч ки на оленях – занятие довольно опасное. можно. Из-под оленьих копыт вылета«Саамские лошадки» способны развивать скорость свыше 50 км / ч. Оленеводу ли огромные комья снега, резкий вепри этом нужно не только суметь удертер не давал открыть глаза. Лиза же жаться на санях, но и править упряжуверенно размахивала хореем налекой при помощи длинного шеста – хово и направо, задавая упряжке веррея. И все это при полном отсутствии ное направление. На середине пути она ремней безопасности и прочих присповдруг подобрела и предложила мне сасоблений. мой взяться за хорей. Но глядя на то, Хотя таким экстримом северян не на- как животные рвут поводья и прикипугаешь, ведь на оленях они приученув, сколько сил их хозяйка прикладыны кататься с раннего детства. Сравает для того, чтобы удержать упряжку, зу после того, как финишировали мужя не решилась на этот смелый шаг. чины, на трассу выехали дамы. ИнтеПраздник я покидала в состоянии ресно, что многие из участниц постараполной эйфории, на которую не полись украсить своих оленей, повязав им влияли ни промокшие насквозь сана рога разноцветные ленточки. Настоя- поги, ни озябшие руки. Видимо, весещие женщины найдут объект для деколое и благодушное настроение ненцев ра даже в тундре! – вещь заразная. май 2011 AutoTop

более

1000

компаний:

автомагазинов, автомоек, СТО и АЗС

Куда отдать на хранение автошины? Где недорого купить запчасти? Какие СТО есть рядом с вашим домом?

А есть ли в Тюмени автошколы для леди? Где затонировать машину?

Заходи и выбирай на сайте www.megatyumen.ru

СЕРВИС

«ШИННЫЕ» СОВЕТЫ

АЛЕКСАНДР ИРБИТСКИЙ, ФОТО АЛЕКСЕЯ СУМИКА

СТАНДАРТНАЯ СМЕНА РЕЗИНЫ НА ШИНОМОНТАЖНОЙ МАСТЕРСКОЙ ПРИ МОЙКЕ «ОДЕССА» ВЫЛИЛАСЬ В ИМПРОВИЗИРОВАННУЮ ЛЕКЦИЮ, В ХОДЕ КОТОРОЙ AUTOTOP УЗНАЛ МНОГО НОВОГО В «КОЛЕСНОЙ» ТЕМЕ.

роли лектора выступил Андрей Горбунов – представитель ком‑ пании ROSSVIK, занимающей‑ ся профессиональным ремонтом шин и производством материалов для него. ROSSVIK проводит семинары для ра‑ ботников шиномонтажных мастерских по всей России – недавно подобное за‑ нятие состоялось в Тюмени. Мы решили опубликовать небольшую подборку со‑ ветов, которые полезно знать каждому. Андрей Горбунов, мастер по ремонту шин: Большинство автолюбителей никогда не контролируют процесс за‑ мены и ремонта колес – мастера, мол, справятся сами. По опыту своей рабо‑ ты я знаю, что многие работники шино‑ монтажных мастерских даже не подо‑ зревают о ряде важных вещей, что вли‑ яет на результат ремонта и, в конечном счете, на безопасность. Во время смены колес хороший ма‑ стер обязан проверить состояние по‑ крышки, диска и при необходимости предложить вам заменить и колесные вентили. При вращении колеса вентиль испытывает нагрузки, в связи с чем ре‑ зина крепления вентиля трескается, те‑ ряет эластичность. Отрицательное вли‑ яние оказывают и химические реаген‑ ты. Разрушившийся вентиль спосо‑ бен привести к тому, что колесо «сра‑ ботает на выстрел». Вообще, существу‑ ют и металлические (спортивные) вен‑ тили – они надежнее как за счет мате‑

риала, так и за счет способа крепления. Обращенный во внутреннюю часть по‑ крышки конец закручивается гайкой и контргайкой. Такие вентили серийно ставят на некоторые японские автомо‑ били, в основном, скоростные и неде‑ шевые. Хотя приобрести их может лю‑ бой: один вентиль стоит около ста ру‑ блей. Но в большинстве шиномонтажек они почему‑то отсутствуют. Поговорим о ремонте бескамерных шин. Как известно, основной техно‑ логией является введение в покрыш‑ ку жгута. Но этот способ годится толь‑ ко в качестве экстренного ремон‑ та – например, когда нужно во что бы то ни стало «дотянуть» до пункта на‑ значения. Постоянно ездить на по‑ крышке, отремонтированной таким об‑ разом, нельзя! Диаметр жгута обыч‑ но больше диаметра отверстия в шине, поэтому его расширяют с помощью шила, повреждая структуру шины. Мы ремонтируем по‑другому, наклеи‑ вая с внутренней стороны покрышки специальный пластырь. В его состав, как и в состав шины, входит кордовый слой. За счет этого пластырь успеш‑ но противостоит деформациям. Добав‑ лю, что без демонтажа шины с диска нельзя в точности определить характер прокола. Гвоздь или саморез может по‑ вредить внутреннюю боковину колеса, нарушить бескамерный слой, что также очень опасно.

После серьезного ремонта коле‑ со нельзя сразу же ставить на автомо‑ биль. Дайте ему «отлежаться», оста‑ вив в качестве запаски. Последняя рекомендация касается вопроса выбора новой резины. Шири‑ ну покрышки, высоту профиля и диа‑ метр умеют читать все. Но не следует забывать и о других параметрах – ин‑ дексе скорости и грузоподъемности. Ошибка грозит преждевременным из‑ носом и, опять‑таки, может стать при‑ чиной несчастного случая. Не лени‑ тесь следить за состоянием колес: в конце концов, именно с них начина‑ ется любой автомобиль.

Первый вентиль – металлический, остальные два – обычные Автомойка и шиномонтажная мастерская «Одесса»: ул. Одесская, 14а (между ОблГАИ и горэлектросетью), тел.: 79-13-43, 73-60-60. май 2011 AutoTop

АКТУАЛЬНО

ВЛАДИМИР РОМАНЕНКО

ПРОГРАММА УТИЛИЗАЦИИ ПРОДОЛЖАЕТСЯ! НА РАДОСТЬ ТЫСЯЧАМ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ, ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИИ В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ ПРИНЯЛО РЕШЕНИЕ О ПРОДЛЕНИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ЛЬГОТНОГО СУБСИДИРОВАНИЯ. О ТОМ, КАК БУДЕТ ПРОХОДИТЬ ТРЕТИЙ ЭТАП ПРОГРАММЫ УТИЛИЗАЦИИ, РАССКАЗЫВАЕТ НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА ПРОДАЖ АВТОСАЛОНА «ЛАДА И К» СЕРГЕЙ БАЕВ.

ретий этап программы старту‑ ет в конце апреля и продлится до конца 2011 года. Государство вновь выделит 5 млрд рублей, что со‑ ответствует 100 000 сертификатов на приобретение новых автомобилей. В этом году сертификаты будут выда‑ ваться при утилизации автомобилей, выпущенных не позднее 2001 года. По инициативе Минпромторга про‑ грамма льготного субсидирования по‑ лучила немаловажную поправку. Если участник программы не воспользуется сертификатом в течение 6 месяцев по‑ сле получения, сертификат будет ан‑ нулирован. Высвобожденный таким образом сертификат позднее может быть использован другим участником. Актуальная информация о статусе выписанных сертификатов будет пу‑ бликоваться на сайте Минпромторга. Тюменцы по‑прежнему не теря‑ ют интереса к программе утилизации.

Уже сейчас наш автосалон принял от клиентов более 200 заявок в рамках программы. Помимо старых автомо‑ билей, владельцы сдают машины, по‑ страдавшие в результате ДТП или по‑ жара. Препятствий для сдачи таких автомобилей нет – главное, чтобы на кузове и двигателе присутствова‑ ли данные VIN. Отмечу, что для удоб‑ ства клиентов мы предоставляем воз‑ можность сделать запрос на предпри‑ ятие, занимающееся утилизацией, от‑ носительно «пригодности» автомоби‑ ля к сдаче в утиль. Клиенты, желающие купить модели Priora и Kalina, могут воспользоваться выгодной программой «ЛАДА Финанс – LADA в кредит». В рамках данной программы покупатель получает спе‑ циальную скидку автопроизводителя в размере 3,9 %, за счет которой сни‑ жаются выплаты по кредиту. Програм‑ ма «ЛАДА Финанс – LADA в кредит»

ул. Федюнинского, 2а

Тел.: 31-67-64, 31-68-86

44 AutoTop май 2011

может быть совмещена с программой льготного субсидирования, что обеспе‑ чит еще большую выгоду при покупке. Также на указанные модели предостав‑ ляется скидка от 2 до 3 тысяч рублей непосредственно от автосалона «Лада и К», официального дилера ОАО «Авто‑ ВАЗ» (г. Тольятти). В настоящее время завод «Авто‑ ВАЗ» проводит модернизацию мо‑ дельного ряда, связанную с введе‑ нием 1.10.2011 нового экологиче‑ ского стандарта Евро‑4. Уже сей‑ час его нормам удовлетворяют моде‑ ли Priora и Kalina, на очереди – «Са‑ мара» и «Нива». В мае будут доступ‑ ны «Калины», оснащенные навигаци‑ онной системой и обогревом лобо‑ вого стекла. Все новинки, выпускае‑ мые под брендом Lada, тюменцы смо‑ гут увидеть на традиционной выставке «Автомир», которая пройдет в нашем городе с 18 по 21 мая.

СТО ИНОМАРОК

№ 5 (54) май 2011

ГИД ПО ТОВАРАМ И УСЛУГАМ УСЛУГИ кузовной ремонт..................46 автомойки............................47 тюнинг..................................50 СТО для иномарок.............. 51 автозвук и сигнализации....52 автостекло, тонирование.....52 автошколы...........................53 ТОВАРЫ шины и диски......................46 масла и спецжидкости........47 запчасти для иномарок......................48 аккумуляторы......................50 запчасти для отечественных авто.............53

ПРОДАЖА АВТО спецтехника.........................53

отдел рекламы 68-21-38 45 AutoTop

август 2010

autotop72@gmail.com

ШИНЫ И ДИСКИ, КУЗОВНОЙ РЕМОНТ шины и диски

кузовной ремонт

Магазин «Мир колес»

«АвтоДокторМодуль»

ул. Авторемонтная, 47, стр. 7, тел.: 420565, 69-45-04, с 9.00 до 19.00; ул. Товарное шоссе, 12, тел.: 757-666, 96-95-57, с 9.00 до 20.00

Тюмень, ул. 50 лет Октября, 67а тел.: (3452) 46-55-31, 934-999

- Автошины легковые и грузовые импортного и отечеств. прва, более 1000 наименований; скидки  Диски кованые, литые, штампованные на любые машины, более 500 наименований;  Кредит (ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк», ОАО «АльфаБанк, ЗАО «Банк Русский стандарт»).

КРУГЛОСУТОЧНАЯ служба скорой технической помощи: запуск, диагностика, ремонт, эвакуация, буксировка, вскрытие, ремонт замков, ремонт ходовой, ДВС, КПП, проточка тормозных дисков, замена масла АКПП, покраска, кузовной ремонтавторобот, реставрация, камера, ремонт бамперов, оценка ущерба ДТП. Шиномонтаж.

ООО «Автокраб» Тюмень, ул. Харьковская, 83а тел.: (3452) 418652, 533737, 530253

Кузовной ремонт, авторобот, окраска, полировка кузова, ремонт бамперов, подбор автоэмалей. Кузовные детали ВАЗ, бамперы (окрашен ные), оптика, радиаторы. Опт, розница. Стол заказов запчастей для иномарок Покупаем авто после ДТП. Еmail: avtokrab@mail.ru

Автомагазин «Протектор»

Технический центр Valvoline

ООО «Автостиль»

Тюмень, ул. 50 лет ВЛКСМ, 46, стр. 1 тел.: 405090, 342400, часы работы: с 8.00 до 20.00, без перерыва и выходных

Тюмень, 7й км старого Тобольского тр., п. Антипино, тел.: (3452) 795961, 89026204686, факс 795918

Тюмень, ул. Железнодорожная, 54 тел.: (3452) 46-27-52, 8-922-075-82-25

Автошины, диски кованые и литые в наличии и под заказ импортного и россий ского прва, шиномонтаж и балансиров ка для авто и мототранспорта. Эксклюзивная услуга: финишбалансировка, ремонт колес, заправка шин азотом. При покупке шин, дисков – скидки на шиномонтаж. Продажа в кредит. Партнер – ОАО «АльфаБанк»

Эксклюзивный представитель торговой марки TectylValvoline по Тюм. области: качественная обработка а/м анти коррозионными материалами Tectyl и ПРИМ, услуги СТО, экспрессзамена масла, весь ассортимент оригинальных антикоррозионных материалов, масел и автокосметики со склада в Тюмени. Работаем: с 9.00 до 18.00, без выходных

МАЛЯРНО-КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ, авторобот, покраска, полировка кузова, ремонт бамперов. Тюнинг, продажа и установка дополнительного оборудования, тюнинг мотоциклов, услуги СТО, а/м из США, ОАЭ под заказ.

Шиномонтажная мастерская

Автомагазин «Находка»

Автоцентр Power: кузовной ремонт

ул. 50 лет Октября, 8в (гар. кооп. «Центр-2») тел.: 95-15-60, 8-961-208-32-27, 8-922-042-77-87, e-mail: mastershin@inbox.ru

Тюмень, ул. Чекистов, 28 (2 этаж) тел.: (3452) 27-47-67, 89222613959, 8-909-184-09-48

ул. Даудельная, 39, район ТРЦ «Гудвин» тел.: 940-130, 959-427 e-mail: Power-72@bk.ru

Правка дисков всех видов (литые от R13 до R22), штампованные (от R12 до R16) ремонт боковых порезов шин, заправка шин азотом, балансировка, перебортовка, ремонт колес. Часы работы: с 9.00 до 21.00, без выходных

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ А/М ОТЕЧЕСТВЕННОГО И ИМПОРТНОГО ПРОИЗВОДСТВА Покраска, робот Полировка Ремонт бамперов Работает агрегатная СТО (замена ДВС, коробок, ремонт ходовой части) Электронная диагностика автомобилей тел. 8-922-003-60-07

СТО, ремонт ДВС, МКПП, ходовой, промывка инжектора, форсунок, ТО. Кузовной ремонт, детали в наличии и под заказ, покраска, авторобот. Автомойка. Шиномонтаж. Установка доп. оборудования.

Предъявителю журнала скидка – 10%

46 AutoTop

май 2011

Часы работы: с 9.00 до 19.00, воскресенье – выходной.

Стол заказов запчастей – 900-520

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ, АВТОМОЙКА

Цех Кузовного Ремонта «Полюс ДМ»

Тюмень, ул. Харьковская, 77 тел. (3452) 416-444 e-mail: kuzovnoy@polusdm.ru

Скидка на запасные части GM – 10%

Ремонт автомобилей всех марок от дилера по доступным ценам

Скидка на услуги – 30% при расчете наличными

Гарантия на кузовные работы до 2 лет

При сдаче авто в ремонт – такси бесплатно

Сварочное оборудование gys liner – сварочный шов заводского качества Предъявителю объявления – мойка авто в подарок

«Модуль» – официальный дилер

круглосуточно 4 поста от

все виды сварки

150 руб.

 Бесконтактная мойка  Химчистка  Полировка кузова Заключаем договора по безналичному расчету

Акция!

С 22:00 (кузов, коврики, пылесос)

легковая – 200 руб., джип – 250 руб!

Ул. Ветеранов Труда, 36/1 тел.

980-456

ул. Новогородская, 12, тел. 91-87-37 («Нефтебаза») ул. Домостроителей, 1, тел. 91-54-37 («Вулкан») май 2011 AutoTop

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК запчасти для иномарок

Автозапчасти для корейских а/м ул. Луначарского, 36, тел. 43-96-96 ул. Молодежная, 72, тел. 69-56-69 www.sinergia-tmn.ru

Запчасти ДЭУ

«РЕНО-МАРКЕТ»

ул. Моторостроителей, 14/1, тел. 37-06-50 ул. Малая Загородная, 17, 2-й этаж, маг. «Движок», тел. 50-89-87

Тюмень, ул. Пристанская, 15 тел.: 696-303, 973-190, факс 696-101 е-mail: reno-zakaz@mail.ru 15

ТУРА

ЖИ ГАРА

нс

ста

ул. Осипенко

оптом и в розницу детали: двигателя, подвески, тормозной системы, приводные ремни, фильтры, оптика, аксессуары.

Автозапчасти к автомобилям оригинал-аналоги в наличии и под заказ оптом и в розницу График работы: пн.-сб. – с 9.00 до 19.00, вс. – с 10.00 до 16.00, e-mail: ttk-daewoo@mail.ru Предъявителю скидка 10%

икидзе

ул. Ордж он

ября

и Пр

ул. Свер длова

. ул

ул. 25 Окт

ая

ул . ул .

ул .

Па

ро хо дс

Ус и

ев

ич

Во дн

ка

ик

ов

Автозапчасти Renault в наличии и под заказ, оптом и в розницу, расходные материалы Срок поставки – от 2-х дней Приемлемые цены. СТО Часы работы: с 8.00 до 19.00, без выходных.

«Альфа-Авто»

Магазин Honda shop

Автомагазин «Иномарочка»

Тюмень, ул. Республики, 252/7 (1 этаж) тел: (3452) 93-91-00, www.renault72.ru e-mail: parts72@gmail.com

Тюмень, ул. Мельникайте, 129 тел.: 55-12-19, 600-515 e-mail: y501oh@mail.ru

ул. Федорова, 11, ТЦ «Магик», зал №5 тел.: (3452) 31-48-26, 94-78-52, 93-73-42 e-mail: unomaro4ka@mail.ru

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ МАГАЗИН ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ И АНАЛОГИ В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ График работы: пн.-пт. – с 9.00 до 18.00 сб. – с 9.00 до 16.00, вс. – выходной Предъявителю скидка 5% Наличный и безналичный расчет Обслуживание по картам: Visa, Maestro, Master Card

Автозапчасти (новые, контрактные, дубликаты), расходные материалы, автохимия, технические жидкости для а/м Honda, в наличии и под заказ Возможность заказать запчасти для других а/м иностранного производства Срок поставки – от 2 дней Часы работы: пн.-пт. с 10.00 до 20.00, вс. с 11.00 до 17.00, без перерывов.

В наличии и под заказ, оригинальные и неоригинальные, кузовные детали, оптика, зеркала, радиаторы и детали подвески для европейских, японских, корейских и американских а/м. СТОЛ ЗАКАЗОВ ДЛЯ ВСЕХ ИНОМАРОК. Поставляем контрактные ДВС, КПП, элементы кузова из ЕВРОПЫ. Работаем: с 10.00 до 20.00, вс. – выходной.

Интернет-магазин www.1001-z.ru

Автолига 72

Автомагазин JAPauto

Тел.: 238-240, 94-01-44, 8-905-824-76-67 icq: 570-216-555. www.euroauto.ru e-mail: takoma2009@yandex.ru

Тюмень, ул. Энергетиков, 102 тел. 93-22-02, e-mail: autoliga72@mail.ru

Тюмень, ул. Минская, 9б тел. (3452) 269089 email: japauto@bk.ru

Автозапчасти для иномарок (Япония, Европа, Азия, Америка). Контрактные, новые, дубликат. В наличии и под заказ. Большой выбор запчастей на сайте www.euroauto.ru. Возможна доставка с аукционов из Японии и Германии – от 14 дней. Стол заказов запчастей – от 5 дней. Возможна оплата за безналичный расчет. Отправка в регионы.

КонтРактные запчасти из Европы

ВЕСЬ СПЕКТР ЗАПЧАСТЕЙ К ЯПОНСКИМ АВТОМОБИЛЯМ. Европейский рынок и внутренний рынок Японии, контрактные автозапчасти с гарантией, новые оригинальные и неоригинальные автозапчасти.

48 AutoTop

май 2011

Двигатели Коробки передач Кузовное железо Расходные материалы

Отправка в регионы. Наличный и безналичный расчет.

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК

Автомагазин «Немецкий автодом»

Автозапчасти Land Rover

«Автотайм»

Тюмень, ул. Пермякова, 71, корп. 1 (мкр. «Тюменский»), тел.: 629-742, 629-746, e-mail: irialnemauto@mail.ru

Тюмень, ул. Республики, 207, оф. 17 тел.: (3452) 272-091, 8-922-045-11-74

Тюмень, ул. Харьковская, 81, 2 эт., тел. 530-819, e-mail: timeauto@list.ru http://auto-time.net

запчасти в наличии для автомобилей производства Германии (BMW, Volkswagen, Skoda, Mercedes, Opel, Audi, Ford), а также (Fiat, Renault, Peugeot, Alfa-Romeo), запчасти новые оригинальные и неоригинальные. А также в наличии и под заказ запчасти к любым иномаркам Стол заказов, консультации

Автозапчасти к автомобилям DEFENDER, DISCOVERY, RANGE ROVER, FREELANDER в наличии и под заказ, оптом и в розницу Гибкая система скидок Доставка по Тюмени, отправка в регионы График работы: пн. – пт. - с 09.00 до 19.00 сб. - с 10.00 до 16.00, вс. выходной

Расходные материалы в наличии Кузовные детали оригинальные и дубликаты. Срок поставки от 3-х дней Стол заказов на все автомобили мира Ремонт и обслуживание автомобилей

май 2011 AutoTop

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК, ТЮНИНГ, АККУМУЛЯТОРЫ

АВАНГАРД АВТО Тюмень, ул. Пермякова, 84, тел.: (3452) 224204, 903737, email: mail@av72.ru www.av72.ru

Магазин: запчасти в наличии для японских и европейских авто, в наличии большой ассортимент стартеров на японские авто, гарантия на установленные запчасти. Стол заказов для иномарок. Экспресспоиск и доставка з/ч из Новосибирска. Всегда в наличии БОЛЕЕ 400 наименований радиаторов для а/м иностранного прва.

тюнинг

Центр интерьерного тюнинга тел.: 90-23-05, 8-909-180-53-23, 8-905-822-06-77, http://www.cit72.ru

Опытные специалисты помогут разработать и воплотить в жизнь новый интерьер вашего автомобиля! Перетяжка: сидений, панелей, дверной обивки, потолка, ручек КПП, стояночного тормоза и т.д. Ремонт AIRBAG.

Студия автодизайна ул. Даудельная, 39, тел.: 530-757, 8-922-001-33-36 Работаем: с 9.00 до 19.00, вс. – выходной

Инсталляция, установка сигнализаций, магнитол, аудио- и видео-аппаратуры, Webasto, ксенон, люки, Mul-T-Lock. Заправка кондиционеров Шумоизоляция Перетяжка салона Реставрация ретро а/м Разработка индивидуального дизайна

Автомагазины сети «Правый руль»

Светоматериалы Lumen. Pro

Тюмень, ул. Федорова, 12, корп. 4 (пересечение ул. Гнаровская-пр. 9 мая), тел.: 64-39-70, 8-919-941-86-07;

ул. 50 лет Октября, 29, (ТЦ «Мистраль» цокольный этаж), тел. 790-331 (доб. 131) пн.-пт: 10.00 до 19.00, сб.-вс.: 10.00 до 17.00

ул. 50 лет Октября, 80, тел. 41-92-34, 8-912-077-60-38; ул. Федюнинского, 4, тел. 69-62-44, 8-908-869-87-47 Расходные запчасти для иномарок Фильтры, колодки, ремни приводные и ГРМ, свечи, детали подвески, автолампы, мотор ные масла, автохимия и многое другое. Действуют дисконтные карты

Все для интерьерной подсветки вашего автомобиля: беспроводная светодиод ная подсветка автомобильных дисков, светодиодные насадки на ниппель, светодиодные ленты, электролюминес центные: провода, ленты, автостикеры Приглашаем к сотрудничеству центры автотюнинга

АККУМУЛЯТОРЫ: отечественные, импортные (Германия, Франция, Италия, Япония, Корея, США и др.), гелиевые, для мотоциклов, снегоходов, зарядные устройства, подогреватели ДВС (220 V), услуги аккумуляторщика. Гарантия, сервис.

Автомагазин «Монро»

«Пластик-Центр»

ЗАО «Эльф»

Тюмень, ул. Пермякова, 42а тел.: (3452) 365533, 361211

ул. Молодежная, 74 (меб. фабрика) тел.: (3452) 426878, 747925 email: ams63@mail.ru

Тюмень, ул. Аккумуляторная, 3 тел. (3452) 43-49-48, 43-43-03, 43-97-96 e-mail:ppalf@rambler.ru www.tmnelf.narod.ru

Большой выбор амортизаторов в наличии: отечественные SS20, импортные (MONROE, KYB, Bilstein, TOKICO), а также: колодки, свечи, фильтры. Установка, гарантия.

РЕМОНТ БАМПЕРОВ, ремонт автопластика (бампера, тюнинговые детали и т. д.), ремонт оптики и автозеркал (фары, подфарники, замена зеркального полотна, ремонт корпусов, механизмов и т. д.), изделия из оргстекла и пластика (бирки, ценникодержатели, подставки для товаров), лазерная гравировка.

производит и реализует Аккумуляторные тяговые батареи + ремонт Аккумуляторы стартерные + зарядка Пленка полиэтиленовая, термоусадочная Корзина полипропиленовая 600х400х335 мм Подносы 420x281x20 мм Тара полимерная 520x325x20 мм Ведро полипропиленовое от 5 до 15 литров Товар сертифицирован

Работаем с 9.00 до 19.00, без перерывов и выходных.

50 AutoTop

май 2011

аккумуляторы

ООО «Трудъ» Тюмень, ул. Авторемонтная, 47/7 тел.: 432154, 89129905099

АККУМУЛЯТОРЫ, СТО ИНОМАРОК, ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК

ООО «Аккумуляторный Дом» ул. Авторемонтная, 18/11, тел.: 43-86-75, 22-12-47, 22-13-02, e-mail: akkdom@gmail.com пн.-пт. с 8.00-17.00, сб.-вс. выходной

сто иномарок

Запчасти и сервис Ул. Червишевский тракт, 92, тел.: 317-887 ул. Дамбовская, 10, тел.: 637-900, 986-185 (СТО)

Автоцентр «Уга-Авто» Тюмень, ул. Закалужская, 83 тел. (3452) 300900, факс 309252 ежедневно с 8.00 до 20.00

Запчасти для любых моделей

ОФИЦИАЛЬНЫЙ представитель ОАО «ТЮМЕНСКИЙ АККУМУЛЯТОРНЫЙ ЗАВОД» Аккумуляторы оптом и в розницу по выгодной цене. Сбор б/у аккумуляторов с выдачей справок для экологических служб.

СЕРВИС

Запчасти для корейцев

Ремонт и обслуживание автомобилей: HYUNDAI, KIA, CHEVROLET, DAEWOO Установка амортизаторов KYB Чистка форсунок – 900 руб.

Продажа и обслуживание Great Wall Запчасти для китайских автомобилей Все виды ремонта и ТО автомобилей отечественного и иностранного пр-ва Автомойка бесконтактная. Химчистка. Диагностика и заправка кондиционеров. Установка подогревателей Webasto. Установка доп. оборудования.

май 2011 AutoTop

СТО ИНОМАРОК, АВТОСТЕКЛО, ТОНИРОВАНИЕ, АВТОЗВУК И СИГНАЛИЗАЦИИ

«Маленькая Япония»

автостекло, тонирование

ул. Республики, 239, тел. 22-04-64 ул. Бирюзова, 6, тел.: 46-08-66, 92-75-91; icq 564-642-777, www.smolljapan.ru

СТО иномарок

ООО «ФУЯО-АВТОСТЕКЛО» ул. Московский тракт, 106, офис 208 (ост. «ДСУ») тел.: 748851, 305123, www.fuyaogroup.ru

S&L AUTO Тюмень, ул. 30 лет Победы, 125/4 (старая «войновская» дорога) тел.: 8-922-268-60-63, 963-663

все виды ремонта автомобилей

46-08-46 Магазин запчастей для китайских а/м www.china-trade72.ru Любые запчасти для европейских, японских, китайских, корейских а/м Новые, б/у, оригинал, дубликат. В наличии и под заказ. Стол заказов – от 3 дней ДВС, КПП для всех иномарок под заказ. Установка, гарантия.

ГАРАНТИЯ 5 лет

Качественно и недорого: ремонт стекол (трещины, сколы), гарантия 6 месяцев, тонировка стекол (пленка пр-ва США Llumar), гарантия 3 года; иномарки – от 3 000 руб., отечественные – от 2 000 руб., исполнение заказа в течение дня, по лировка кузова профессиональными пастами (США), химчистка салона. Часы работы: с 9.00 до 18.00.

TesTrade

Автостекло V.S.

автозвук и сигнализации

Тюмень, ул. Пермякова, 43а Тел.: (3452) 533-463, 99-50-60 e-mail: testrade@mail.ru

ул. Ветеранов труда, 6, корп. 2 тел.: (3452) 69-47-69, 48-96-11 e-mail: info@autovs.ru www.autovs.ru

АВТОСТЕКЛА НА ИНОМАРКИ от производителя УСТАНОВКА ПРОДАЖА без посредников

«Авто комфорт» Тюмень, ул. Федюнинского, 4/1, тел.: 71-33-03, 8-912-923-86-56

AU TO PA R T S

АВТОСТЕК ЛА

Предлагаем оригинальные, неоригинальные, контрактные запчасти и аксессуары ДЛЯ ВСЕХ легковых а/м иностранного пр-ва (Япония, США, Европа, Корея, Китай) по низким ценам в наличии и под заказ. Срок поставки – от 2 дней. Осуществляем оптовые поставки на очень выгодных условиях.

на любой автомобиль, большой ассортимент в наличии и под заказ. Продажа и установка. Ремонт сколов и трещин. Тонирование. Гарантия на работы. Заключаем договора с СТО. Принимаем к оплате карты Visa, Master Card.

Предлагаем : магнитолы, акустику, ксенон, радар-детекторы, навигаторы, парктроники, шумоизоляцию, автовинил 3D, прицепные устройства, чехлы, коврики.

СТО Auto master

«Мобискар»

СТО TunerAuto

Тюмень, ул. Кубанская, 2 тел.: 31-82-14, 94-92-41, 8-922-001-62-70

Тюмень, ул. Молодежная, 74 Тел.: (3452) 500222, 318555 www.tonirovka.tyumen.ru

Тюмень, ул. Республики, 204, корп. 2 тел.: 8-905-821-42-05, 8-961-204-99-86

Капитальный ремонт ДВС Ремонт КПП Диагностика ДВС Подвеска Автомасла Запчасти на заказ Постгарантийное ТО Для вашего удобства: СТО и магазин – в одном месте

ЛИДЕР РОССИЙСКОГО РЫНКА АВТОСТЕКОЛ ДЛЯ ИНОМАРОК, ВАЗ, ГАЗ

ТО и ремонт автомобилей любых марок Капитальный ремонт ДВС и КПП Ремонт ходовой части Компьютерная диагностика Автоэлектрика Установка сигнализаций Чистка форсунок Тюнинг

52 AutoTop

май 2011

ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ (более 4 000 стекол на складе!) лобовые, задние, боковые Часы работы: с 9.00 до 20.00, без выходных

Продажа, установка, диагностика автосигнализаций и другого дополнительного оборудования

СПЕЦТЕХНИКА, ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ авто, АВТОШКОЛЫ спецтехника

запчасти для отечественных

ООО «ТюменьСпецТрансСервис»

Автомагазин «Фаворит»

Тюмень, ул. 30 лет Победы, 111/1 тел./факс 351498, сот. 970153 еmail: tymensts@mail.ru

ул. Луначарского 18, тел. 8-912-924-21-43 часы работы: с 9.00 до 19.00, ежедневно

внимание! мы переехали! ПОГРУЗЧИКИ ВИЛОЧНЫЕ И КОВШОВЫЕ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ МКСМ800, LOCUST, MITSUBISHI, YTO продажа, ремонт, аренда запасные части Часы работы: с 8.00 до 17.00, сб.вс. – выходной.

«Гидравлик Авто» тел.: (3452) 62-60-58, 62-62-09 сот. 8-922-480-02-87, с. 9.00 до 18.00 без обеда, выходной – воскресенье

Автотранспорт в жизни нашей, Всякий знает, очень важен. Приглашаем в «Фаворит» Всех, кто за рулем сидит! Любые автозапчасти для а/м УАЗ в наличии и под заказ. Доставка кузовов. Высокое качество по низкой цене!

автошколы

НЧОУ «ТЦВВМ» ул. Ямская, 116, оф. 411, тел. 994-800, www.tcvvm.ru E-mail: tcvvm@mail.ru

Запчасти для японских грузовиков, оригинальные и контрактные, в наличии и под заказ, срок доставки – от 2 дней, в ассортименте: диски сцепления, амортизаторы, колодки, тормозные накладки, фильтры, шкворневые ремкомплекты, рулевые наконечники, подшипники, крестовины, водяные помпы, оптика и многое другое. ул. Бабарынка, 1, стр. 1, корп. 1

Спец. подготовка водителей Первое занятие – бесплатно Обучение по программам: - начальная контраварийная подготовка - активная безопасность - управление автомобилем в критических ситуациях Курс для начинающих водителей

РЕФРИЖЕРАТОРЫ ZANOTTI

Учебный комбинат

ООО «АвтоКом», ул. Ветеранов труда, 40, стр. 1, тел. 47-37-57, факс 47-13-92

ул. Мельникайте, 85; ул. Шишкова, 15; ул. Эрвье, 16, к. 1; тел.: 747797, 280177, 972862; ул. Н. Гондатти, 2; тел.: 78-88-98, 747-737

Стоимость обучения 20 000 руб. Предъявителю журнала — скидка 1 000 руб.!

Ремонт Техническое и сервисное обслуживание Продажа и установка Ценовая политика ниже конкурентов на 10-30% Более экономичное сервисное обслуживание (10-50%) за счет универсальных запчастей

ОБУЧЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ КАТЕГОРИИ А, В, С, D, Е. Только у нас единственный в Тюмени автодром площадью 4,9 га, включающий: перекресток, ж/д переезд, светофоры и др. Срок обучения 1,5  2 мес. Рассрочка платежа. www.vkontakte.ru/club11706924 / www.uk72.ru Доп. адреса: ул. Московский тракт, 133, ул. Моторостроителей, 14/1 май 2011 AutoTop

продажа авто

GREAT WALL Great Wall Hover H3 Luxe 2011 г.в. Great Wall Hover H5 Luxe 2011 г.в. Great Wall Wingle 3 Luxe 2011 г.в.

690 000 735 000 595 000

универсал универсал пикап

Б, 4 Б, 4 Б, 4

122 136 110

11/8 10,7/8,2 10,4/8,7

М М М

«Уга-Авто», 300-900 «Уга-Авто», 300-901 «Уга-Авто», 300-900

276 500 286 500 286 500 328 500 348 500 328 500 352 500 357 500 271 500 281 500 281 500 319 500 347 500 352 500 271 500 281 500 281 500 319 500 323 500 347 500 352 500 349 500 384 500 260 900 265 900 272 900 278 900 280 900 286 900 301 500 332 500 328 300 365 300 390 400 338 300 375 300 333 300 370 300

универсал универсал универсал универсал универсал универсал универсал универсал седан седан седан седан седан седан хэтчбек хэтчбек хэтчбек хэтчбек хэтчбек хэтчбек хэтчбек спорт спорт хэтчбек хэтчбек хэтчбек хэтчбек седан седан универсал универсал седан седан седан универсал универсал хэтчбек хэтчбек

Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4

80,9 80,9 80,9 89 89 89 89 98 80,9 80,9 80,9 89 89 98 80,9 80,9 80,9 89 89 89 98 89 98 80,9 80,9 80,9 80,9 80,9 80,9 80,9 80,9 98 98 98 98 98 98 98

7,8 7,8 7,8 7,0 7,0 7,0 7,0 7,2 7,8 7,8 7,8 7,0 7,0 7,2 7,8 7,8 7,8 7,0 7,0 7,0 7,2 7,0 7,2 7,6 7,6 7,6 7,6 7,6 7,6 13,5 13,5 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3

М М М М М М М М М М М М М М М М М М М М М М М М М М М М М М М М М М М М М М

«Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64 «Лада и К», 31-67-64

5DR HATCH 5DR HATCH 5DR HATCH 5DR HATCH 4DR SDN/5DR HB 4DR SDN/5DR HB 4DR SDN/5DR HB 4DR SDN/5DR HB 4DR SDN/5DR HB 4DR SDN 4DR SDN 4DR SDN 4DR SDN 4DR SDN 4DR SDN 4DR SDN 5DR WGN 5DR WGN 5DR WGN PICK-UP

Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 5 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 4 Б, 3 Б, 4 Б, 4 Д, 4

75 103 103 103 105 105 105 105 105 120 120 147 147 147 170 170 163 238 238 143

6,9/4,2 7,6/4,7 9,1/5,5 9,1/5,5 8,5/5,3 9,8/5,8 9,8/5,8 9,8/5,8 9,8/5,8 9,1/4,9 9,1/4,9 9,8/5,4 11,1/5,7 11,1/5,7 11,1/6,3 12,3/6,5 12,7/7,5 15,3/11,1 15,3/11,1 11,6/8,0

5MT 5МТ 4AT 4AT 5МТ 4AT 4AT 4AT 4AT 5МТ 5МТ 6МТ 5AT 5AT 6МТ 5AT 5AT 6AT 6AT 5МТ

LADA 11173-31-040 11173-30-040 11173-40-040 11174-30-036 11174-33-046 11174-30-036 11174-33-036 11176-33-036 11183-31-040 11183-30-040 11183-40-040 11184-30-046 11184-33-036 11186-33-036 11193-31-040 11193-30-040 11193-40-040 11194-30-046 11194-30-036 11194-33-036 11196-33-036 11194-32-096 11196-32-494 21134-30-010 21134-32-010 21144-30-010 21144-32-010 21154-30-010 21154-32-010 21214-30-011 21310-30-011 21703-01-030 21703-01-039 21703-83-039 21713-01-030 21713-01-039 21723-01-030 21723-01-039

MAZDA Mazda2 1.3L Direct Mazda2 1.5L Energy Mazda2 1.5L Energy Mazda2 1.5 4AT Sport Mazda3 1.6L Base Mazda3 1.6L Tourig Mazda3 1.6L Tourig+ Mazda3 1.6L Impulse Line Mazda3 1.6L Impulse Line Mazda6 1.8L Base Mazda6 1,8L Tourig Mazda6 2,0L Tourig+ Mazda6 2,0L Tourig+ Mazda6 2,0L Impulse Line Mazda6 2,5L Sport Mazda6 2,5L Sport Mazda CX7 2,5L Touring Mazda CX7 2,3L Touring Mazda CX7 2,3L Sport Mazda BT-50 2,5 Direct

519 000 601 000 621 000 685 000 619 000 692 000 755 000 712 000 731 500 739 000 805 000 889 000 929 000 958 000 1 108 000 1 158 000 1 109 000 1 269 000 1 409 000 815 000

* Цены действительны на момент подписания номера в печать

54 AutoTop

май 2011

«Дина-Моторс», 52-00-90 «Дина-Моторс», 52-00-90 «Дина-Моторс», 52-00-90 «Дина-Моторс», 52-00-90 «Дина-Моторс», 52-00-90 «Дина-Моторс», 52-00-90 «Дина-Моторс», 52-00-90 «Дина-Моторс», 52-00-90 «Дина-Моторс», 52-00-90 «Дина-Моторс», 52-00-90 «Дина-Моторс», 52-00-90 «Дина-Моторс», 52-00-90 «Дина-Моторс», 52-00-90 «Дина-Моторс», 52-00-90 «Дина-Моторс», 52-00-90 «Дина-Моторс», 52-00-90 «Дина-Моторс», 52-00-90 «Дина-Моторс», 52-00-90 «Дина-Моторс», 52-00-90 «Дина-Моторс», 52-00-90

мужской досуг

Открытие гостиничных номеров в европейском стиле! • 4 сауны – «Римский зал», «Джунгли»,

«Восточный» и «Пещера»

• 3-уровневый бассейн 12х5: система двойной очистки

воды с ультрафиолетом, двухструйный противоток с эффектом гидромассажа.

• • • •

Бассейн 5х5 Гейзер Водопад Тарзанка

• • • •

Кальян-зона Бильярд Мягкая зона отдыха (TV, караоке) Аквааэробика

ул. Широтная, 59а/1, тел. 366-485, www.bereg72.ru

56 AutoTop

май 2011

Когда вы звоните в турагентство и слышите:

Мне некогда, перезвоните позже.

Когда вы хотите заказать столик в кафе, а трубку вешают со словами:

Мест нет.

Когда вы третий день не можете дозвониться в парикмахерскую, потому что там не берут трубку, задумываетесь ли вы:

А как разговаривают по телефону мои собственные сотрудники... Хотите узнать? Позвоните по тел. 682-138 и закажите услугу «Тайный покупатель».

Издательский дом «Мегаполис» Тел. 682-138 e-mail: megapolis@vsluh.ru Время работы: 09:30–18:00, сб., вс. – выходной