Autotop 11(96)

Рекламно-информационный журнал

№ 11 (96) ноябрь 2014

Jaguar XE Английская угроза стр. 14

Когда страховка действительно работает с. 16

Финал кубка России

Автоправо

Грузовика много, а легковушки мало

с. 32

Кошелек

Новое слово в автобезопасности Аксессуары

по троффи-рейдам ‘14 с. 46

с. 42 4х4

Защитное нанокерамическое покрытие №1 Увеличивает стойкость к сколам и царапинам Усиливает твердость ЛКП до 9H Наращивание ЛКП с каждым слоем Устойчивость к химвоздействию

Анти-граффити Защита от УФ (выгорания цвета) Хромированный блеск Обновляет и насыщает цвет Супергидрофобный эффект Срок службы – 3-5 лет

многослойная Защита

КосметичесКий автоцентр

Купель

facebook.com/kupelt |||||| vk.com/kupelt КосметичесКий автоцентр

Купель

www.moika-kupel.ru

ул. Федюнинского, 4/2, тел. 8-922-00-77-247

НОВОСТи Учредитель: ООО Издательский дом «Мегаполис» Издатель: ИП Посевина Светлана Александровна Директор Светлана Посевина Директор по маркетингу и PR Наталья Бровина Директор по развитию интернет-проектов Сергей Шестаков Креативный директор Светлана Зуева Технический директор Александр Дурманов Рекламная служба: тел. отдела: (3452) 688-593 8-912-389-0159 – Алексей Поморцев, 8-912-992-8222 – Жанна Дергоусова, 8-919-951-3682 – Юлия Дивонько, 8-919-951-3578 – Гульнар Жакенова, 8-919-951-3594 – Мария Кухарь, 8-919-951-3867 – Галина Солобоева, 8-912-385-5016 – Юлия Сутягина. Верстка и дизайн: Дарья Николаева, Людмила Иванюта, Дмитрий Самойлов, Юлия Казаханова, Николай Смотров, Вероника Хиврич, Кирилл Диев Препресс-инженер Дмитрий Самойлов Корректор Людмила Головко Фотограф: Алексей Сумик Адрес редакции и издателя: 625035, г. Тюмень, ул. Геологоразведчиков, 28а.

E-mail: autotop72@gmail.com Главный редактор Дмитрий Александрович Сорокин Подписано в печать 7 октября 2014 г. Выход номера: 15 октября 2014 г. Autotop № 10 (95) октябрь 2014 г. 16+ Отпечатано: ООО «ИПК «Лазурь», 623730, Свердловская область, г. Реж, ул. П. Морозова, 61. Тел. (34364) 2-10-72, 2-49-32. Заказ № 2216. Тираж 12 000 экз. Распространение: ООО «Леко», тел. 688-904

Рекламно-информационный журнал

Журнал «AutoTop» («АвтоТоп»). Рекламно-информационный журнал зарегистрирован Западно-Сибирским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия от 8 сентября 2006 г. Регистрационный номер ПИ № ФС17-0508. Распространение журнала: бесплатно в специализированных салонах и магазинах города. Редакция не предоставляет справочной информации. Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Авторы публикаций выражают собственную точку зрения, которая может не совпадать с мнением редакции. Ответственность за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, несет рекламодатель. Качество опубликованных иллюстраций и оригинал-макетов соответствует качеству предоставленных материалов. Все цены, указанные в рекламных объявлениях, действительны на момент подписания журнала в печать.

№ 11 (96) ноябрь 2014

Презентация Jaguar XE – английская угроза

Сервис Чехол для автомобиля

26

Аксессуары StarLine телематика

42

Путешествия Двигаясь по встречке

54

Jaguar XE Английская угроза стр. 14

Когда страховка действительно работает с. 16

Финал кубка России

Автоправо

Грузовика много, а легковушки мало

с. 32

Кошелек

Новое слово в автобезопасности Аксессуары

по троффи-рейдам ‘14 с. 46

с. 42 4х4

16+

Электронная версия журналов на сайте idmegapolis.ru/projects/

14 6 Новости Презентация 12 Lifan Solano и Lifan Smily: рестайлинг им к лицу Автоправо 16 Когда страховка работает Тест-драйв 18 Ford Mondeo: понять и простить 22 Nissan Pathfinder: на гибриде по степи Опыт эксплуатации 28 Achim: технологичный бренд Тюнинг 30 Лаборатория скорости Кошелек 32 Когда грузовика много, а легковушки мало Вторичный рынок 38 Комфортный трудяга Спорт 44 Осенние виражи 4х4 46 Финал Кубка России по троффи-рейдам – 2014 Ретро 50 Mustang BOSS 351: последний настоящий 59 Classified 5

Новости С любителями ездить по выделенке будут бороться сами водители автобусов Первые 50 записей нарушений ПДД, записанных на видеорегистраторы, установленные на автобусах, уже переданы в ГИБДД города Тюмени Портал megatyumen.ru напоминает, что с 1 сентября текущего года на основных магистралях областной столицы

6

появились выделенные полосы для движения общественного транспорта. Жители уже успели оценить преимущества движения по таким полосам, но, к сожалению, многие из них забывают, что полосы эти предусмотрены исключительно для движения общественного транспорта. Любителей объехать транспортные заторы по таким полосам и тех, кто привык парковать свои автомобили в заездных карманах остановочных пунктов, ждет неприятный сюрприз: теперь с ними будут бороться не только инспекторы ДПС, но и те, кто непосредственно страдает от нарушителей – водители автобусов и маршруток. В ближайшее время нарушители будут привлечены к административной ответственности. Кстати говоря, ездить по выделенке довольно накладно – в соответствии

со статьей 12.17 КоАП РФ движение по полосе для маршрутных транспортных средств или остановка на указанной полосе в нарушение Правил дорожного движения влечет наложение административного штрафа в размере 1,5 тыс. руб. За остановку или стоянку в местах остановки маршрутных транспортных средств или ближе 15 метров от таких мест ч. 3.1. ст. 12.19 КоАП предусмотрен административный штраф в размере 1 тыс. руб. Госавтоинспекция города Тюмени обращается ко всем водителям: «Не выезжайте на выделенные полосы, предназначенные для движения маршрутных транспортных средств, в тех случаях, когда это запрещено Правилами. И помните, выбор всегда остается за вами: если по выделенной полосе ехать быстрее, может, это повод отказаться от личного транспорта?!».

AutoTop ноябрь 2014

НоВосТи

Антикор-центр «Валволин» спасет ваше авто от ржавчины Мы предлагаем автовладельцам комплексную антикоррозийную обработку автомобилей материалами Tectyl Zinc и Prim Антишум. Специалисты работают со всеми автомобилями, но рекомендуют обрабатывать новые авто. Эффект будет больше. Известно, что ржавчина – один из результатов коррозии, которая, в свою очередь, приводит к потере жесткости кузова из-за разрушения сварных швов, образования трещин в усилителях и лонжеронах. Результат: изменение алгоритма деформации кузова при аварии и нарушение управляемости.

– Большой эффект наблюдается от обработки внутренних

полостей: сварные стыки, швы, пороги, двери, лонжероны, все те уязвимые места, которые в первую очередь страдают от коррозии, – отмечает директор антикор-центра «Валволин» Вячеслав Разгуляев.

Tectyl Zinc – материал на восковой основе, а Prim Антишум – на битумной. Специалисты рекомендуют делать именно комплексную обработку. Процесс обработки такой: все швы и внутренние полости автомобиля обрабатываются Tectyl Zinc ML, а снаружи на днище и арки наносится Prim Антишум. Это материал, обладающий не только антикоррозийными, но и шумоизоляционными

свойствами. Он состоит из вакуумных микросфер, резиновой крошки, ингибиторов коррозии и вспученного перлита. В итоге владелец получает комплексную защиту для своего автомобиля. При этом гарантия от сквозной коррозии на новый автомобиль, которую дает антикор-центр «Валволин», восемь лет! По условиям гарантии авто нужно раз в год осматривать и при необходимости обновлять покрытие в местах повреждения. Как показали исследования, за счет применения покрытия достигается снижение шума и низкочастотных вибраций в два раза, в зависимости от марки авто! Цена на услугу вполне демократична. К примеру, комплексная обработка «Лады» обойдется в 8 900 руб., а только материалами Tectyl Zinc – 7 300 руб. Антикор-центр «Валволин», г. Тюмень, ул. 30 лет Победы, 125/4, тел. 79 - 59 - 61, 8 - 902 - 620 - 46 - 86.

7

Новости

Fiat разработал четырехдверный купе-кроссовер Итальянская компания Fiat представила необычный концепт кроссовера под названием FCC4, сообщает Worldcarfans. Дебют новинки состоялся на мотор-шоу в Сан-Паулу. Дизайн автомобиля представляет собой смесь пикапа и Range Rover Evoque. В самом концерне машину называют «четырехдверное купе с приключенческим духом». Длина новинки составляет 5000 мм, а ширина – 1940 миллиметров. Технические подробности автомобиля пока неизвестны. Что касается дизайна автомобиля, то сразу же обращает на себя внимание агрессивная передняя часть кроссовера с небольшой решеткой радиатора и нестандартными светодиодными и противотуманными фарами. Получит ли концепт серийную версию, пока неизвестно. Не исключается, что прото-

тип является предвестником нового среднеразмерного пикапа от Fiat. По предварительным данным, автомобиль будет сделан на базе Mitsubishi L200 следующего поколения. Не так давно компании подпи-

сали соответствующий договор о сотрудничестве. Новый пикап будет дороже и лучше оснащен, чем L200 текущего поколения. Автомобиль обещают представить в 2016 г., поставляться он будет в Европу и в США.

оформи страховой полис

и получи автомойку в подарок* Московский тракт 321, стр.1

Подробности по тел. 500-848 *При предъявлении журнала.

8

AutoTop ноябрь 2014

Новости Первую Lada Vesta выпустят в Ижевске На Ижевском автозаводе готовятся к выпуску первого кузова предсерийной модели Lada Vesta. Об этом сообщается на официальной странице Lada в соцсети. Серийное же производство нового седана начнется в сентябре 2015 года. «Команда ИжАвто и наших специалистов подготовила комплектующие изделия для сварки кузова предсерийной тестовой версии новинки. Более 40 человек в течение двух недель работали над необходимыми сборочными узлами. Последняя партия деталей уже отправлена из нашего пилотного производства в Ижевск, где в скором времени комплект превратится в кузов Vesta для отработки конструкции и технологии», – говорится в сообщении. Напомним, уже известны технические характеристики Lada Vesta. Автомобиль получит три 1,6-литровых мотора на выбор. В топовом исполнении Vesta будет

комплектоваться двигателем альянса Renault-Nissan мощностью 114 лошадиных сил. Два других мотора – стандартные вазовские 1,6-литровые агрегаты мощностью 87 л.с. (8 клапанов) и 106 л.с. (16 клапанов). Трансмиссий будет две: пятиступенчатая МКП и пятиступенчатый «робот» с функцией Kick down.

Мировой дебют Lada Vesta состоялся на автосалоне в Москве 27 августа. Стоимость нового автомобиля составит около 350 000 рублей. АвтоВАЗ планирует продавать Lada Vesta не только на российском рынке – новинку будут активно экспортировать в Европу и страны СНГ.

ПАБ “ВДАЛИ ОТ ЖЁН” Всегда свежее охлажденное

РАЗЛИВНОЕ ПИВО

температура хранения кег +4° С!!!

УЮТНАЯ АТМОСФЕРА HD-ТЕЛЕВИДЕНИЕ, ПРОЕКТОР НАРДЫ, ШАХМАТЫ, ДОМИНО, ЛОТО SONY PLAYSTATION 3 + X-BOX 360

18+ Ул. Мельникайте, 122/10, тел. 8 904-887-57-91

9

Новости При переподготовке водителей будут проверять память и глазомер Подготовлены программы обучения для получения водительских прав новых категорий для тех, кто уже имеет права категорий А или Б. Министерство образования и науки разработало свод требований, согласно которому, помимо проверки практических и теоретических знаний, у переучивающихся водителей будут проверять глазомер, согласованность действий рук, нервно-психическую устойчивость и склонность к конфликтности на дорогах, сообщают «Известия». Новые программы включают около 560 страниц требований по подготовке водителей, которые, имея уже категории А или В, захотят получить одну из новых подкатегорий, не проходя полный курс обучения. Там прописано количество часов по теоретической и по практической части. К примеру, автомобилистам с правами категории В для по-

лучения прав на управления квадроциклом или трициклом (категория В1) нужно будет пройти восьмичасовой теоретический курс и четырехчасовой практический и отзаниматься на площадке 10 часов с МКП и 8 часов с АКП. Напомним, в числе новых категорий водительских прав появились: «М» – дает право на управление мопедом; «Tm» – управление трамваем; «Tb» –

управление троллейбусом. Новые подкатегории: «А1» – легкие мотоциклы с объемом двигателя до 125 куб. см; «В1» – квадрициклы и трициклы; «С1» – грузовики до 7,5 тонны, «D1» – автобусы до 16 мест. Также появляются и такие подкатегории, как «С1Е» и «D1Е». Они дают право на управление машинами соответствующих подкатегорий с прицепом.

Газонаполненные лампы DLED Evolution White

Светодиодные лампы «DLED Корея»

Ксенон «DLED Корея»

Ярко-белый свет 4300К, +250 % к освещению. Лампы нового поколения, имеющие ярко-белый свет 4300К, сравнимый с ксеноном. Свет, который виден даже в туман и снегопад. Технология этих ламп отличается от обычных, в них под высоким давлением находится ксенон. Ксенон в колбе обеспечивает удвоенный световой поток и увеличенное время работы. Колба лампы имеет специальное покрытие, отфильтровывающее инфракрасное излучение и отражающее его обратно на нить накала, что позволит снизить расход энергии на нагрев спирали и увеличить её яркость. Гарантия 1 год. Яркость 2300 люмен .

Имеют ярко-белый свет 4300 — 7000К и большой срок службы. Светодиодные лампы — это новое слово в освещении, яркие, мощные и очень эффективные. Самые эффективные — это светодиоды CREE, SAMSUNG, EPISTAR. Лампа на таких светодиодах будет служить вам очень долго, а яркость просто фантастическая, такие лампы можно устанавливать и в дальний, и в ближний свет. Светодиоды в ближний свет — новинка. До недавнего времени светодиодные лампы были довольно тусклые для установки в ближний свет. Сейчас появились мощные диоды CREE, SAMSUNG, EPISTAR. Светодиодные лампы на этих светодиодах намного лучше освещают дорогу и приближены по освещению к ксенону. Гарантия 1 год.

Ксеноновые лампы DLED, выпускающиеся с 2009 года, хорошо зарекомендовали себя как одни из самых качественных ламп. Большой выбор ксенона 3300К, 4300К, 5000К, 6000К. Ксеноновые лампы DLED абсолютно универсальны и подходят к любым блокам розжига. Поэтому данные лампы точно такие же, как и в обычном комплекте. Ксеноновые лампы DLED имеют очень большой ассортимент различных цоколей, что позволяет установить этот ксенон практически в любой автомобиль. Гарантия 1 год. Яркость 2700 люмен.

ул. Н.Чаплина, 115/2, ТЦ «Арбат», 2-й эт.

10

AutoTop ноябрь 2014

Новости

На трассе Тюмень — Омск открыли новый мост Еще в 2003 году мост между Ялуторовском и Заводоуковском признали сооружением, находящимся в неудовлетворительном состоянии. Госконтракт на строительство нового заключили в сентябре 2013-го. Мост построили в рекордные сроки – на два года раньше, чем указано в документах. Дорожные рабочие использовали неразрезную технологию – на мосту только два деформационных шва.

Это обеспечит плавность проезда для транспорта. Для очистки ливневых и поверхностных вод, стекающих с проезжей части, в конструкции предусмотрены установки глубокой очистки. Все материалы, из которых сделано новое сооружение, произведены в Уральском федеральном округе.

- Сегодня мы открываем автомобильное движение на мосту через реку Тобол на трассе, соединяющей Тюменскую и Омскую об-

Автоодеяло 1175 руб.

ласти. Развитая инфраструктура как локомотив тянет за собой все отрасли экономики, – отметил Игорь Холманских, полномочный представитель президента в УрФО на церемонии открытия. Портал megatyumen.ru отмечает, что новый мост построен рядом со старым, реконструкция которого – следующий этап в работе дорожников. После выполнения всех поставленных задач здесь будет четырехполосная дорога.

Меховые накидки от 5000 руб. за пару

Утеплитель изготовлен из экологически чистых, тепло-,звукоизолирующих материалов, термостойкий. Продукция сертифицирована.

Натуральный мех из австрийской овчины.

Зарядное Moratti

Аккумулятор

1485 руб.

от 2000 руб.

Автоматическое зарядное устройство, двойная защита от перегрева. Возможность заряжать полностью разряженную аккумуляторную батарею.

Большой ассортимент. Низкие цены. Гарантия. Принимаем нерабочие АКБ.

специализированный магазин запчастей

Подогреватель ул. Западносибирская, 10 тел. 8-904-497-04-79 avto-market72@mail.ru vk.com\avto_market_mitsubishi72

от 1500 руб. Электроподогреватели «Альянс». На любые автомобили. С функцией автоотключения. Простота установки. Гарантия.

11

ПрезентАцИя

Рестайлинг им к лицу Автомобили Lifan давно завоевали доверие у российских водителей. Их ценят за надежность, комфорт, универсальность и следование моде. Да, именно так. Моду диктует современность, и чтобы всегда быть актуальными и востребованными, нужно меняться. Потому самые «ходовые» модели Lifan Motors этой весной предстали перед покупателями в новых модификациях.

С

начала хочется сказать о любимом многими Lifan Solano, который выбирают за надежность, вместительность и стильный внешний вид, который стал еще современнее. Например, солидности автомобилю добавили новые фары головного света с рублеными краями и, конечно, радиаторная решетка Х-образной формы с двухуровневым воздухозаборником. Подобная есть у машин представительского класса. Агрессивности и мужественности привнес массивный бампер со светодиодными противотуманками и аэродинамической юбкой. Строгость в оформлении прослеживается в Solano модификации 2014–2015 гг. и в задней части. Здесь появились обновленные габаритные фонари с модерни12

зированной начинкой и прямолинейный бампер с отражателями. Благодаря принципиально другой форме бамперов, увеличилась длина кузова: автомобиль на 60 мм длиннее дорестайлинговой модели. В итоге габариты составили: 4610 мм – длина, 1705 мм – ширина, 1495 мм – высота, 2605 мм – колесная база. Четырехдверный седан имеет дорожный просвет от порога до пола 190 мм (при условии установки шин стандартных размеров 195/60R15). Модернизоровалась и тормозная система с дисковыми механизмами, благодаря разработчикам сократился тормозной путь автомобиля при экстренной остановке. Однако есть у этой модели и то, что не изменилось. Это каса-

ется, например, профиля кузова и интерьера. Здесь можно сказать, что совершенство почти достигнуто: все те же мягкие и комфортные кресла, внушительный запас свободного пространства в первом и во втором ряду и приличных размеров багажное отделение (386 л). Если говорить о «начинке» обновленного Lifan Solano, то здесь все зависит, естественно, от комплектации. Standart оснащен двумя фронтальными подушками безопасности, ABS и EBD, противотуманками, датчиком света, электроприводом зеркал заднего вида с подогревом и повторителями указателей поворотов, тканевой обивкой сидений, электрическими стеклоподъемниками, светодиодными ходовыми огнями, кондиционером, аудиосистемой с шестью AutoTop ноябрь 2014

Презентация динамиками (радио и разъем AUX, USB) и стальными дисками R15.

Solano в комплектации Luxury может похвастаться кожаным салоном, штатной сигнализацией с дистанционным управлением, подогревом передних кресел, легкосплавными дисками, парктроником, CD mp3-плеером, управлением аудиосистемой на рулевом колесе. В автоцентре «Базис-Моторс» уже есть в наличии новый Lifan Smily 2014–2015 модельного года. Рестайлинговый «Смайли» (Lifan 330) претерпел значительные изменения в дизайне как экстерьера, так и интерьера. Внешне автомобиль стал еще больше напоминать британский Mini, у него появились большие круглые передние фары головного света, дополнительно оснащаемые светодиодными дневными ходовыми огнями. Огромный передний бампер с двухуровневой трапецией воздухозаборника смог сделать солидным даже такую компактную модель. А изменение формы капота и передних крыльев добавило легкости и стильности. Задний бампер рестайлингового хэтчбека лишь чуть изменил

форму и приобрел светоотражатели с одной противотуманкой по центру. Один из самых красивых элементов этой модели – спойлер с дополнительным стоп-сигналом – остался на месте. Здесь, как и в Lifan Solano, из-за установки новых бамперов на 30 мм увеличилась длина кузова. Габариты кузова new Lifan Smily 2014 – 2015 года составляют: 3775 мм – длина, 1620 мм – ширина, 1430 мм – высота, 2340 мм – колесная база. Рестайлинговый «Смайли» стал на удивление спортивным, причем и снаружи, и внутри. Интерьер поменялся полностью. Lifan Smily приобрел новое спортивное рулевое колесо с тремя широкими спицами и подрезанным снизу ободом. Оно идеально сочетается с приборной панелью, на которой выделяется большой круг тахометра и электронный спидометр по центру. Стоит отметить оригинальные блоки управления аудиосистемой и кондиционером, комфортные кресла, эргономичные подлокотники на дверях и хромированные кольца ручек для открывания дверей. Что касается оснащения, то для бюджетного авто оно очень даже достойное. Это электропри-

вод и подогрев внешних зеркал, легкосплавные колесные диски с шинами 165/70 R14 и электрические стеклоподъемники, центральный замок с ДУ и сигнализацией, аудиосистема с четырьмя динамиками (радио, AUX, USB), кондиционер, две фронтальных подушки безопасности, парктроник, ABS с EBD, BAS в максимальной комплектации. Вместительности компактного «Смайли» позавидуют многие малолитражки, здесь с комфортом разместятся четверо взрослых пассажиров и к тому же багажное отделение способно вместить до 300 литров. Новый Lifan Smily порадует своих будущих владельцев уменьшенным расходом топлива: 6,1 литра при 90 км/ч. По мнению специалистов автомобильного рынка, обновленные Solano и Smily, стали очень стильными, спортивными и солидными. Увидеть их собственными глазами тюменцы могут уже сейчас в автоцентре «Базис Моторс». Здесь действует специальная акция: покупателю, приобретающему любую модель Lifan до 31 декабря 2014 года, дарят комплект зимних шин.

13

ПрезеНтация

Jaguar XE – английская угроза

Александр Плеханов

Все последние годы Jaguar стремился если и не догнать, то хотя бы максимально приблизится к немецкой премиум-тройке. Новейший седан Jaguar XE наверняка позволит еще сократить отставание. Во всяком случае, англичане на это очень надеются.

Н

ачиная с 2008 года модельный ряд Jaguar пусть и медленно, но зато стабильно обновлялся. Сначала появился первенец новой эпохи – седан Jaguar XF, следом за ним в серию пошел флагманский седан Jaguar XJ, затем компанию им составил спорткар Jaguar F-Type, а теперь очередь дошла и до представителя D+ класса – Jaguar XE. Для полноты картины не хватает только кроссовера, но работы над ним уже идут полным ходом, и в недалеком будущем Jaguar будет иметь полностью сбалансированный модельный ряд. Это означает, что британцы смогут практически на равных бороться со своими главными конкурентами – немцами. Но это только в теории,

14

а на практике догнать немецкую премиум-тройку все равно не получится, так как Daimler AG, BMW и Audi обладают несравнимо большими ресурсами, как финансовыми, так и кадровыми. Британцы это прекрасно понимают, поэтому ставят перед собой достаточно скромные планы – увеличить продажи с нынешних 77 000 автомобилей до 200 000. План этот вполне выполним, тем более что с появлением «младшего» и, следовательно, самого доступного седана Jaguar XE, продажи стопроцентно пойдут вверх. Однако не стоит забывать, что бороться за покупателя Jaguar XE предстоит в самой настоящей «группе смерти», вернее, в премиальном D+ классе, где его конку-

рентами станут такие европейские бестселлеры, как Mercedes C-класса, BMW 3 серии и Audi A4. Эти автомобили в представлениях не нуждаются, в то время как Jaguar XE – новичок, темная лошадка и преемник неудачной модели Jaguar X-Type. Как его встретит рынок и каковы перспективы Jaguar XE? Англичане прекрасно понимали, что «младшему» седану придется нелегко, поэтому постарались максимально его подготовить к предстоящим рыночным битвам. Внешность была позаимствована у старших братьев, Jaguar XF и XJ, и этот шаг следует признать правильным, так как оба старших братца – писаные красавцы. Так же братцы поделились платформой AutoTop ноябрь 2014

Презентация iQ (Al) и, как следствие, Jaguar XE обзавелся алюминиевым кузовом. Вернее, алюминиевый он наполовину, однако конкуренты ничем подобным похвастать не могут. Англичан с полным на то правом можно считать настоящими новаторами, максимально широко использующими «крылатый металл», причем алюминиевые технологии одинаково успешно осваивает как Jaguar, так и родственный ему Land Rover. Так что не стоит удивляться тому, что у Jaguar XE алюминиевые не только кузовные детали, но и подвеска – спереди на двойных поперечных рычагах, а сзади многорычажка.

Jaguar XE получился чуть крупнее, чем Mercedes C-класса и BMW 3 серии, но чуть меньше, чем Audi A4. Длина машины – 4686 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1416 мм, колесная база – 2835 мм. Объем багажника – 455 литров, и это самый маленький показатель в классе. Для сравнения: объем багажников Audi A4 и BMW 3 серии – 480 литров, 475 литров багажник у Mercedes C-класса. Конечно, недостающие 20–25 литров полезного объема особой погоды не делают, так как Jaguar XE явно будут ценить не за объем багажника, но при достаточно солидной колесной базе. Багажник у Jaguar XE получился даже меньше, чем у Hyundai Solaris. Остается надеяться, что багажник «урезали»

ради комфорта пассажиров заднего сиденья. Первоначально Jaguar XE будет иметь всего два двигателя: бензиновый трехлитровый компрессорный мотор мощностью 340 л.с. (450 Н м), позаимствованный у Jaguar XF, и новейший двухлитровый турбодизель семейства Ingenium мощностью 163 л.с. (380 Н м). Трансмиссия – шестиступенчатая механическая КПП или восьмиступенчатый «автомат». Чуть позже появят-

.

.

момент на каждое из задних колес, и пр. В общем, немецкой премиумтройке следует внимательно присмотреться к Jaguar XE – этот седан наверняка способен преподнести им сразу несколько неприятных сюрпризов. И хотя их позициям он вряд ли сможет серьезно угрожать, но какую-то часть потенциальных клиентов, вне всякого сомнения, у немцев уведет. В России к автомобилям Jaguar отношение традиционно непростое. Слишком уж велик у нас авто-

У Jaguar XE алюминиевые не только кузовные детали, но и подвеска – спереди на двойных поперечных рычагах, а сзади многорычажка. ся и другие моторы семейства Ingenium – бензиновые и твинтурбо дизель. Как и положено премиальному седану, Jaguar XE имеет и соответствующую электронную «начинку»: мультимедийную систему InControl с восьмидюймовым сенсорным дисплеем, позволяющую с помощью смартфона управлять различными функциями автомобиля, цветной лазерный проектор показаний приборов на ветровое стекло, адаптивный круиз-контроль, систему слежения за разметкой и дорожными знаками, камеры кругового обзора, систему Terrain Response, позаимствованную у Land Rover и позволяющую перераспределять крутящий

ритет немецкой премиум-тройки, поэтому если «ягуары» и покупают, то лишь главным образом для того, чтобы выделиться из толпы других обеспеченных автомобилистов. Можно не сомневаться, что Jaguar XE будет ожидать в России весьма прохладный прием. Тем более что, судя по всему, его цена вряд ли будет ниже полутора миллионов рублей, а за такие деньги вполне можно купить немецкого одноклассника. Пусть не такого редкого и самобытного, как Jaguar XE, но зато с хорошей репутацией и говорящим самим за себя именем. В то время как Jaguar XE, при всех его несомненных плюсах, если и не черная кошка, то уж темная лошадка точно.

15

АвтОпрАвО

Когда страховка действительно работает Зимний сезон щедро дарит автолюбителям всевозможные опасности: пурга, гололед, каша на дорогах, замерзшие окна. И оставаться спокойным в любых ситуациях поможет разве что уверенность в том, что ваша страховка (ОСАГО или каско) точно сработает.

О

днако так происходит далеко не всегда. Зачастую «встреча» со страховыми компаниями выливается в сплошную трату нервов и времени. После несчастливых историй автомобилистов, повествующих о том, как они пытались добиться справедливости относительно страховых выплат, многие начинают задумываться, а действительно ли ОСАГО работает и что делать, чтобы их такая ситуация не коснулась. Журнал Autotop знает правильный выход. Мы уже не раз писали о людях, которые готовы взять на себя все слож16

ности взаимодействия со страховыми компаниями. Речь идет об агентстве «Авто Резерв». Здесь вам предложат два пути решения проблемы: отремонтировать покалеченное авто либо просто получить компенсацию. Заключая договор с агентством, вы полностью ограждаете себя от всей бумажной волокиты, от необходимости часами простаивать в очереди на сдачу документов, от сложного выбора СТО. После оформления всех документов «Авто Резерв» отправит побывавшее в ДТП авто на ремонт в СТО своих партнеров,

которые выбираются исключительно по качеству выполняемых работ. Клиент агентства, получая направление в ремонтную мастерскую и полностью восстанавливая автомобиль, не заботится ни об оплате, ни о документах. Либо, если владелец транспортного средства не хочет ремонтировать его или будет делать это самостоятельно, специалисты «Авто Резерва» помогут получить денежную компенсацию. Причем выплата будет в полном объеме и по реальной калькуляции затрат. Также вы забудете о проволочках и лишней трате времени.

AutoTop ноябрь 2014

АвТоПРАво ДТП. Разборы в ГИБДД Страховая компания

«Авто Резерв»

Сдача документов

Договор

Направление на осмотр

Доверенность

Страховая выплата

Выбор СТО

(недостаточно средств для ремонта) Другие компании

Ремонт

Претензия (5 дней) Суд (2 – 3 мес.) Получение исполнительного листа в суде Получение денег через службу судебных приставов Выбор СТО Ремонт

Ведь крупные страховые компании в последнее время изменили порядок действий при обращении к ним. Если раньше после сдачи документов автовладельцу давали направление на осмотр либо на ремонт машины и выплата осуществлялась в течение 20 дней, то сейчас сначала отправляют на осмотр, а уже после него принимают документы. Получается, что срок увеличивается до 30 – 40 дней, а это лишние нервы и простой автомобиля. Агентство «Авто Резерв» решит и эту проблему. А также специ-

алисты приглашают к сотрудничеству СТО, где качественно и быстро выполнят ремонт любого транспортного средства. Это сотрудничество выгодно для всех: «Авто Резерв» приобретает новых друзей и список СТО пополняется, а ремонтные мастерские получают постоянный клиентопоток. Это будет очень актуально в связи с грядущими изменениями в законодательстве. Уже с декабря Центробанк вводит Справочник цен к единому расчету страховых выплат. Цены на детали

и нормочас будут определены по данным страховых компаний Центрального федерального округа, а у каждого региона появится коэффициент, на который эти цифры увеличатся (уменьшатся). Это важно знать: Перечень документов, необходимых для заключения договора об оказании юридических услуг с агентством «Авто Резерв»: – страховой акт (составляется страховой компанией в обязательном порядке); – акт осмотра автомобиля, проведенного страховой компанией (копия). Страховая компания обязана выдать клиенту такой акт и/или заключение независимого эксперта; – копия справки о ДТП, выдаваемая органами ГИБДД; – постановление (определение) по делу об административном правонарушении; - извещение о страховом случае, заполненное водителями

«Авто Резерв» г. Тюмень, ул. Герцена, 96, оф. 327, тел. 926-909 17

ТесТ-драйВ

Понять и простить

Роберт Есенов/ДРАЙВ Фото Драйва и компании Ford.

Порой счастлив тот, кто не ел ничего слаще морковки. Вот американцы, к примеру, не знали, каким талантливым был наш Ford Mondeo. Вместо него в Штатах продавался заурядный Fusion. Вдруг в один прекрасный день Ford объявляет о новой стратегии One Ford, согласно которой вместо двух разных машин по обе стороны океана будет продаваться одна с разными названиями.

Н

овый глобальный Fusion, представленный в США в 2012-м, стал успешным чуть ли не мгновенно, ведь разница между ним и предшественником колоссальна! В 2013 году там продано рекордное количество машин – 295 тысяч, и продажи только растут. А вот нам принять такого наследника непросто. Наш нынешний (третий) Mondeo долго оставался одним из лучших автомобилей в классе. Он неплохо смотрится даже в предпенсионном возрасте, умеет угодить и искушенным водителям, и тем, кому подавай комфорт. Он может похвастаться и просторным салоном (особенно запасом места на заднем ряду), и вместительным багаж-

18

ником, и добротной внутренней отделкой, и широкой гаммой модификаций. При этом Mondeo бережно относится к кошельку будущего владельца. На европейском рынке Ford на равных сражался с лидером сегмента – «Пассатом», что, знаете ли, дорогого стоит. Создатели нового Mondeo (хотя не такой уж он и новый, коли на дворе 2014 год) сделали ставку на дизайн. Фирменная решетка радиатора а-ля Aston Martin, узкие светодиодные фары, динамичный силуэт, боковые зеркала на изящных ножках – покупатели должны клюнуть. Mondeo вырос на пару сантиметров в длину – до 4871 мм. Однако колесная база не изменилась – 2850 мм, хотя в осно-

ве машины новая платформа Ford CD4. Она впервые применяется на машине для европейского рынка. Спереди по-прежнему стойки McPherson с измененной геометрией, а сзади – новая многорычажка, что компактнее и дешевле в производстве. Специалисты «Форда» обмолвились, что увеличилась угловая жесткость подвесок – похоже, только за счет более толстых стабилизаторов, поскольку пружины (как и амортизаторы) перенастроены на более комфортный лад. Но что случилось с интерьером? Простенькая архитектура, неважное качество сборки, обилие дешевого пластика на передней панели и внутренней облицовке дверей, неприглядная фурнитура… Да AutoTop ноябрь 2014

ТесТ-драйв и эргономика уже небезупречна из-за приборов с десятидюймовым дисплеем. Эффектно, но читается неважно. А почему сзади теснее? Места для ступней и коленей все равно немало, но было больше. А над головой его почти не осталось. Пассажиры ростом выше 180 см подпирают потолок. Это привет от дизайнеров: покатая крыша делает силуэт стремительнее. В 2012 году после дебюта Fusion/ Mondeo в Детройте европейские журналисты жаловались на неприемлемое качество отделки и сборки салона. Поговаривали, что для Европы облагородят интерьер, доведут до кондиции. Прошло два года – не довели. Сегодня, глядя на конкурентов по классу D+, можно сказать, что между Mondeo и новым «Пассатом» зияет пропасть. По ощущению качества Ford лучше сравнивать с корейскими и японскими моделями, нежели с европейскими. Зато выбор силовых агрегатов по-европейски богат. Бензиновые моторы – это наддувные EcoBoost

1.0 (125 л.с.), 1.5 (160 л.с.) и 2.0 (203 или 240 л.с.), работающие с шестиступенчатыми «механиками» или традиционными «автоматами». Дизелей TDCi ожидается тоже три. На выбор предложат модернизированные агрегаты 1.6 (115 л.с.) и 2.0 (150–180 л.с.), а также новый битурбодизель 2.0 (210 «лошадей»). Но россияне – уже привычно! – в пролете. Для нас подготовят только пару двухлитровых экобустов

Электроусилитель Mondeo умеет нивелировать силовые подруливания.

(на 200 и на 240 сил), а базовый Mondeo будет оснащаться старым атмосферным мотором 2.5 (150 л.с.) от кроссовера Kuga. Российский Mondeo вообще многого лишится. У него совсем не будет дизелей – Ford не собирается предлагать то, что не продается. Это касается и хэтчбека с универсалом: по статистике на них приходилось не более двух процентов от общего числа продаж, поэтому остается только седан. А за что порешили «атмосферники» 1.6 и 2.0, которые часто шли в такси и корпоративные парки? В «Форде» говорят, что заслуженные четырехцилиндровые двигатели банально сняли с производства – в Старом Свете их заменил литровый EcoBoost. А еще в Европе впервые предложат гибридный Mondeo, которому путь в Россию тоже заказан. При этом на европейском тестдрайве седаны не представлены. Российские журналисты катаются по Малаге на чуждых нашему покупателю машинах: хэтчбеке с турбодизелем 2.0 TDCi и универсале с бензиновым полуторалитровым экобустом. Оба – с шестиступенчатыми ручными коробками передач, хотя за доплату доступны шестидиапазонные «робот» или «автомат». А еще машины с двухлитровым дизелем могут быть полноприводными: момент назад передает электронноуправляемая муфта от Куги. Даже в Штатах седан Fusion бывает со всеми ведущими колесами, хотя только в наиболее мощном, 240-сильном исполнении. В Россию же поставки AWD-версий исключены.

19

ТесТ-драйв

Сначала пробую хэтч с дизелем 2.0 TDCi, которым так гордятся фордовцы, – 180 л.с. и аж 400 Н•м. Головка цилиндров и блок – из алюминиево-кремниевого сплава, турбокомпрессор – с изменяемой геометрией рабочего аппарата, аккумуляторный впрыск – последнего поколения, уровень токсичности выхлопа – Евро-6. Одна проблема – Mondeo с этим замечательным турбодизелем не едет. То есть едет, но в очень узком диапазоне 2000–2500 об/мин. А к 3500 об/мин ускорение совсем скисает, и повышать обороты дальше нет смысла. На серпантине мы увязались за коллегами на 160-сильном бензиновом универсале 1.5. В поворотах наш хэтч поспевает за «сараем», но на прямых безнадежно отстает. Педаль газа в полу, дизель громко урчит – универсал все равно отрывается. Он,

конечно, легче дизельного хэтча на 85 кг (1504 кг против 1589), но у нас четыре сотни ньютон-метров, а у них всего 240 Н•м и на 20 л.с. меньше. Более или менее динамично можно ездить на дизеле только если безостановочно орудовать рычагом «механики», удерживая стрелку тахометра в рабочем диапазоне. Довольно четкая работа механизма переключения и сцепления скрасят труд, но его все равно слишком много. Из достоинств дизеля можно отметить низкий уровень вибраций, легкость, с которой машина трогается с места, и умеренный аппетит. Расход топлива за время поездки протяженностью 160 км не превысил 6,5 л на 100 км. На фоне зашоренного дизеля бензиновый агрегат выглядит убедительно. Пусть он уступает по

отдаче и прожорливее на 3-3,5 л/100 км, а разгон до сотни с ним продолжительнее почти на секунду – в жизни приятней эксплуатировать именно EcoBoost. Во многом потому, что максимальные 240 Н•м крутящего момента доступны с 1500 об/мин до 4500. Иными словами, под педалью газа всегда есть запас, а переключаться можно заметно реже. К тому же, как мы выяснили опытным путем, бензиновый универсал не уступал дизельному хэтчбеку в ускорениях со средних скоростей, что стало сюрпризом для всех. По сути, минус у экобуста 1.5 один – жиденький низ, заставляющий лишний раз подгазовывать при старте, чтобы не заглохнуть. У Mondeo по-прежнему одно из лучших переднеприводных шасси вне зависимости от двигателя и типа кузова. В первую очередь поражает то, с какой проворностью и непринужденностью Ford бросается в вираж. Его не нужно уговаривать, создавать ему какието особенные условия. Ты дал команду – он виртуозно исполняет. Высокие отношения! И нет разницы – пассивные установлены амортизаторы или адаптивные. При этом руль с электроусилителем не обделен обратной связью: ты всегда и везде в курсе того, что происходит с управляемыми колесами.

Mondeo чувствителен к перераспределению массы по осям – траектория легко корректируется

Справа от рычага – кнопки выключения датчиков парковки и системы start/stop.

20

AutoTop ноябрь 2014

тест-драйв одним только акселератором. Почувствовал снос, чуть прикрыл дроссель, и автомобиль через мгновение доворачивается внутрь поворота. Можно бросить газ резче – и Mondeo устремится в легкий занос, который отловит либеральная, но очень интеллигентная система стабилизации. «Форду» свойственна диагональная раскачка кузова во время быстрой езды по извилистым дорогам, но она не влияет на общее ощущение контроля над машиной. Главное – подвеска Mondeo сохранила баланс: при такой азартной управляемости автомобиль умудряется оставаться мягким и плавным на большинстве дорожных неровностей. Ни

хэтчбек, ни универсал не были уличены в излишнем внимании к микропрофилю. Ямы и колдобины среднего калибра чаще всего сопровождались шлепками шин и легкими толчками. Громким недовольством подвески отзывались только крупные выбоины с острыми краями, но до дискомфорта дело не доходило. Однако над характеристиками медленного сжатия можно поработать: пару раз передние стойки замыкались на буфера во время быстрой езды из-за раскачки на длинной волне. Хорошо бы извилистые дороги не заканчивались, потому что, когда успокаиваются драйверские страсти, становится обидно. Мы весьма долго ждали

новогоMondeo, а результат не особо оправдывает ожидание. Менее вместительный интерьер не поражает качеством, навевая мысли об экономии. Выбор россиян сильно ограничен по сравнению с Европой: линейка двигателей у нас купирована, кузов один, недоступна часть опций. Российские машины, которые поступят в продажу только весной 2015 года, будут комплектоваться подвеской для плохих дорог – тоже пока кот в мешке... Mondeo четвертого поколения не смог превзойти предшественника, не совершил качественный скачок ни в одной области, кроме оптимизации расходов. Посмотрим, как это скажется на цене.

Паспортные данные Ford Mondeo

1.5 EcoBoost

2.0 TDCi

Тип кузова

универсал

хэтчбек

Число дверей/мест

5/5

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4867/1911/1501

4871/1911/1482

Колесная база, мм

2850

2850

Колея передняя/задняя, мм

1599/1595

1599/1595

Снаряженная масса, кг

1504

1584

Объем багажника, л

488–1585

458–1356

Тип двигателя

бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом

турбодизель

Расположение

спереди, поперечно

спереди, поперечно

Число и расположение цилиндров

4 в ряд

4 в ряд

Число клапанов

16

16

Рабочий объем, см2

1499

1997

Макс. мощность, л.с./об/мин Макс. крутящий момент, Н.м/об/мин

160/6000

180/3500

240/1500–4500

400/2000–2500

Коробка передач

механическая, шестиступенчатая

механическая, шестиступенчатая

Привод

передний

передний

Передняя подвеска

независимая, пружинная, McPherson

независимая, пружинная, McPherson

Задняя подвеска

независимая, пружинная, многорычажная

независимая, пружинная, многорычажная

Передние/задние тормоза

дисковые вентилируемые/дисковые

дисковые вентилируемые/дисковые

Шины

235/45 R18

235/45 R18

Эксплуатационные характеристики Максимальная скорость, км/ч

217

225

Время разгона с 0 до 100 км/ч, с

9,3

8,3

Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл

7,9/ 4,7/ 5,9

5,1/ 4,0/ 4,4

Норма токсичности

евро-6

евро-6

Емкость топливного бака, л Топливо

62,5 аи-95

62,5 дизтопливо

21

ТеСТ-драйв

Nissan Pathfinder На гибриде по степи

Алексей Смирнов/ДРАЙВ Фото Драйва и компании Nissan

Незнакомец. Имя вроде привычное – «Следопыт», но внешне ничего общего с тем натренированным парнем, что ходил с нами на рыбалку и охоту. Ты ли это, Nissan Pathfinder? Он самый, отвечают ниссановцы, уверенные в правильности произошедших с машиной перемен, – жить с ним стало лучше, жить стало веселее. Ой ли?

П

роехав на новом «Патфайндере» около тысячи километров по дорогам Казахстана, я вынужден признать, что особых поводов для радости нет.

Pathfinder в буквальном смысле слова перешагнул из грязи в князи. Рама, дифференциальный полный привод с демультипликатором остались в темном прошлом. Вместо них – несущий кузов, муфта подключения задних колес, и гибридные потроха взамен проверенного дизеля. Зато теперь есть электропри22

вод багажника, трехзонный климат-контроль и экраны в подголовниках. В длину Pathfinder пять метров с хвостиком, в ширину – без малого два метра. А уж масса… Базовый Pathfinder 3.5 с «шестеркой» серии VQ весит 2077 кг. Гибридная версия – на сотню килограммов тяжелее. В общем, не узнать парня. Гибрид, кстати, странный. Версия 2.5 HEV приводится наддувной «четверкой» QR25DER мощностью 234 л.с., 15-киловаттным электромотором и литиево-

ионной батареей емкостью всего-то 0,63 кВт•ч. Во-первых, ее заряда хватает максимум на пятьдесят метров электрического хода. Во-вторых, наддув организован самым дешевым и малоэффективным способом – при помощи приводного нагнетателя. Дуть-то он дует, но при этом является источником приличных механических потерь. К тому же гибридный Pathfinder на 87 тысяч рублей дороже обычного и хлопотнее в обслуживании. И зачем он нужен? Ребята из «Ниссана» говорят, AutoTop ноябрь 2014

ТесТ-драйв что двадцать электрических «лошадей» помогают кроссоверу экономить топливо, а заодно уложиться в налоговые рамки до 250 л.с. (за электрические силы налог не взимается). Так ведь и у базового «Следопыта» «льготные» 249 сил. Скорее всего, Pathfinder HEV нужен для пиара – быть ему первым гибридным автомобилем, собранным в России. Обе версии кроссовера будут выпускаться питерским заводом, причем по полному циклу. Но, может, со старым добрым турбодизелем было бы всетаки лучше? У «Ниссана» получилась очень плотная линейка кроссоверов: Terrano, Qashqai, X-Trail, Pathfinder,Patrol… Скоро присоединится новый Murano, который, будучи пятиместным, теперь стоит на ступеньку ниже «Следопыта». Разве это не идеальные условия для внутреннего каннибализма? Но маркетологи утверждают, что у каждого «Ниссана» свой особый клиент: владелец «Патфайндера», например, это семейный мужчина средних лет, любитель путешествий. Для него огромный салон на семь мест и комфортная

подвеска – для «дальнего боя» самое то. А гибрид тут причем? Ведь преимущества такой машины проявляются лучше в городской среде. Конкурировать «Следопыту» придется с Honda Pilot, Mazda СХ-9, Grand Santa Fe, но основной противник – Toyota Highlander. Это подтверждает и ценообразование: от 1 930 000 рублей за базовый Nissan и от 1 952 000 за «Тойоту». Вроде пустячок – 22 тысячи, а приятно… Только вот на «Хайлендере» с V6 3.5 я езжу уже два месяца и между делом

успел сгонять на нем до Мурманска и обратно – Toyota проходит у нас длительный тест. И хотя на «Ниссане» мы проехали по Казахстану гораздо меньше, параллели провести можно. Сразу обращаешь внимание, как хорошо уравновешен двигатель «Патфайндера». На холостом ходу опознать работу «шестерки» можно лишь по стрелке тахометра. Шумоизоляция тоже на высоте – в салоне тишина. А вот рядная «четверка» гибридной версии, даром что с двумя балансирны-

В базе у нового «Патфайндера» семь посадочных мест, электропривод багажной двери и полноприводная трансмиссия All Mode 4x4-i.

23

ТесТ-драйв

Pathfinder стал четвертой локальной моделью для завода в Каменке. Бензиновый версия – от 1 930 000 до 2 157 000 рублей.

ми валами, работает не столь бархатно: едва заметно зудят руль и педали. Но именно она благодаря механическому нагнетателю сопровождает набор скорости задорным звуком, в то время как «атмосферник» лишь тихонечко сопит. Что странно, сопенье это я почемуто слышу в районе левой передней стойки кузова. Разгоняются обе версии почти вровень: с V6 за 8,5 с, гибрид – за 8,7. Они одинаково точно откликаются на умеренные перемещения акселератора. Вариатор X-Tronic с клино-

вой цепью фирмы Luk, как мне показалось, тут соображает чуть быстрее, чем на новой «Теане». Но под полным дросселем – удовольствие на любителя: у обеих версий рост оборотов опережает разгон, причем у шестицилиндрового двигателя пиковая отдача приходится почти на максимальные обороты – разгон в пол выходит шумным и неэкономичным. Сразу вспоминается классический «автомат» «Хайлендера», который обеспечивает и лучшую динамику, и больший акустический комфорт.

На небольших неровностях «Ниссан» плавнее, но таковых на казахских дорогах не так уж и много. Куда больше глубоких рытвин, на которых амортизаторы пробивает до удара. «Тойота» на этом фоне кажется всеядной. Но настоящий бич «Ниссана» – асфальтовая волна, противостоять которой мягкая подвеска не в силах. Амплитуда раскачки кормы такова, что задние колеса нередко отрываются от полотна. Адаптацией подвески для России никто не занимался: наш кроссовер отличается от аме-

Удобной посадке способствует регулируемая в широких диапазонах рулевая колонка.

24

AutoTop ноябрь 2014

тест-драйв риканского бо́льшим по объему бачком омывателя, обогревом зоны покоя дворников, усиленной тормозной системой и увеличенным на 20 мм клиренсом (до 181,5 мм) – за счет изменения формы бамперов. Настройки упругих элементов идентичны в обеих модификациях «Патфайндера». Поэтому гибрид со 100-килограммовой тяговой батареей в заднем свесе раскачивается еще сильнее. Даже странно, что, проехав по неровным казахским степям сотни километров, все машины остались на ходу. Рвались лишь шины. Они не только весьма чувстви-

тельны к боковым порезам, но и вынуждают кроссовер скользить в раннем сносе даже при небольшом переборе скорости в повороте. Одна отрада – Pathfinder очень чувствителен и к динамическому перераспределению массы, что вместе с неплохой обратной связью по рулю позволяет хорошо чувствовать передние колеса. Хоть что-то! Toyota вон вообще старается не вовлекать водителя в ездовой процесс, зато она стабильнее в предельных режимах. Дороги Казахстана особенные, и проявившиеся на них недостатки автомобиля дома могут никогда и не побес-

покоить. Все равно понятно, что нынешний «Следопыт»… больше не следопыт. Держать след с электронноуправляемой муфтой подключения задних колес и аморфной подвеской оказалось труднее, чем с рамой и демультипликатором. Да и весовые категории теперь разные. Впрочем, перерождения из внедорожника в кроссоверы и обратно в жизни «Патфайндера» уже случались. Доведут до ума подвеску, переживет и это. Тем более что у «Ниссана» есть еще одно отличие от «Тойоты» – на ходу он воспринимается тяжелым и основательным автомобилем. А у нас такие любят.

Паспортные данные Nissan Pathfinder

3.5 V6

2.5 HEV

Тип кузова

универсал

универсал

Число дверей/мест

5/7

5/7

Длина/ширина/высота, мм

5008/1960/1783,4

5008/1960/1783,4

Колесная база, мм

2900

2900

Колея передняя/задняя, мм

1670/1670

1670/1670

Снаряженная масса, кг

1985–2077

2083–2170

Объем багажника, л

453/1353/2260

453/1353/2260

Тип двигателя

бензиновый

бензиновый с механическим нагнетателем

Расположение

спереди, поперечно

спереди, поперечно

Число и расположение цилиндров

6, V-образно

4 в ряд

Число клапанов

24

16

Рабочий объем, см2

3498

2488

Макс. мощность, л.с./об/мин Макс. крутящий момент, Н.м/об/мин

249/6400

234/5600

325/4400

330/3600

Коробка передач

вариатор

вариатор

Привод

подключаемый полный

подключаемый полный

Передняя подвеска

независимая, пружинная, McPherson

независимая, пружинная, McPherson

Задняя подвеска

независимая, пружинная, многорычажная

независимая, пружинная, многорычажная

Передние/задние тормоза

дисковые вентилируемые/дисковые

дисковые вентилируемые/дисковые

Шины

235/65R18 или 235/55R20

235/65R18 или 235/55R20

Эксплуатационные характеристики Максимальная скорость, км/ч

190

190

Время разгона с 0 до 100 км/ч, с

8,5

8,7

Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл

13,7/ 8,6/ 10,4

10,9/7.5/8,7

Норма токсичности

евро-5

евро-6

Емкость топливного бака, л Топливо

74 аи-95

74 дизтопливо

25

сервис

«Чехол» для автомобиля! Покупая для себя очередной или же первый автомобиль, мы традиционно заботимся о его дальнейшей сохранности – устанавливаем сигнализацию и противоугонные системы. Но мы не обращаем внимания на тот факт, что в процессе эксплуатации наше движимое имущество подвергается иным серьезным опасностям.

К

амни, песок, насекомые, дорожная грязь, химия, которой обильно поливают дороги в зимний период, и многие другие факторы «убивают» его внешний вид и блеск. Со временем в процессе эксплуатации автомобиль постепенно меняется – тускнеет, выгорает цвет, теряется зеркальный блеск, глянец. С каждым месяцем ваш новый любимец все больше смешивается с серой массой окружающих нас автомобилей. Естественно, при дальнейшей его перепродаже этот факт серьезно повлияет на стоимость. Но как поступить, чтобы автомобиль изо дня в день радовал вас своим идеальным внешним видом? Оставался со временем привлекательней, чем вся эта окружающая серая масса? Выход есть! Доверь-

26

те эти заботы нам! В центре эстетического обслуживания автомобилей «Элит Авто» мы сделаем все возможное, чтобы удовлетворить желания и потребности даже самого требовательного клиента! Вы спросите, почему именно мы? У нас накоплен многолетний опыт работы, о чем было уже упомянуто в прошлых ма-

покрытий, в основе которых состоит керамика. Соответственно при выборе вида обработки мы учитываем все ваши потребности, условия эксплуатации автомобиля, и, что немаловажно в этом вопросе, финансовую возможность. Для чего необходимо обрабатывать автомобиль? Давайте сравним с мобильным телефо-

При выборе вида обработки мы учитываем все ваши потребности, условия эксплуатации автомобиля, финансовую возможность. териалах, но главная причина заключается в том, что только у нас вам помогут определиться с видом покрытия. Наша компания использует несколько разновидностей покрытий, от доступного в цене «жидкого стекла» до более качественных

ном! При покупке нового телефона, первая мысль, которая приходит нам в голову: как сохранить его в первозданном виде? Мы покупаем защитную пленку для дисплея, чехол или защитный «бампер». Все эти аксессуары защищают наш AutoTop ноябрь 2014

сервис телефон. Он гораздо дольше остается новым и не подвергается царапинам и сколам на корпусе. Так чем же автомобиль хуже телефона? Он так же, как и хороший современный телефон, стоит немалых денег. Так почему бы не позаботиться обо всем заранее и не приобрести своего рода «чехол» для своего авто? Если все эти доводы заставили вас задуматься о дальнейшей сохранности и блеске авто, тогда остается только взять телефон и набрать наш номер! Наши специалисты расскажут вам о всех нюансах обработки, технологическом процессе, помогут определиться в выборе покрытия и ответят на все интересующие вопросы! Помимо защитной обработки кузова, мы также можем предложить услугу по предпродажной подготовке автомобиля. В нее входит: косметическая полировка лакокрасочного покрытия, восстановление цвета, химчистка салона, чистка литых дисков (при их наличии), чистка подкапотного пространства. Химчистка салона выполняется только качественными материалами ведущих мировых производителей. Все материалы салона очищаются химическими составами, предназначенными именно для этого вида материала. Кожаная отделка очищается с применением парогенератора и специальных кондиционеров. Пластиковые вставки и резиновые уплотнители после

чистки обрабатываются специ- ся многопрофильным. Наши альными составами для того, мастера помогут вам решить чтобы сохранить полученный любую проблему связанную результат. Имеются защитные с автомобилем, – будь то техсоставы для пропитки материническое обслуживание любой алов салона, которые надолго сложности или же кузовной продлевают срок эксплуатации ремонт, ремонт ДВС, АКПП ковровых покрытий и других автомобилей любых марок, завидов материалов, в том числе мена масла и расходных матеи кожи. риалов. У нас очень солидный Также мы можем предложить опыт в сфере обслуживания локальную оклейку кузова автомобилей. За много лет антискольной пленкой (промы приобрели сотни благодаремы дверных ручек, пороги, ных клиентов, пользующихся бамперы и др.), профессионашими услугами не первый нальную чистку литых дисков год. Наши мастера имеют как со снятием и разбором, так большой опыт работы, вежи без (демонтаж и монтаж колес ливы и приветливы. В уютной с автомобиля, шиномонтаж комнате отдыха вы можете и последующую балансировку с комфортом ожидать свой аввы получаете в подарок!). Шумо- томобиль за чашкой чая и произоляция, обработка стекол, смотром любимых телепереvip-мойка – на все работы расдач. Работает шиномонтаж пространяется гарантия. по записи, никаких очередей В этой статье перечислена и ожидания в автомобиле. На лишь часть услуг, которые выполненные работы мы даем мы можем вам предложить! гарантию. Хотелось бы отметить, что наш Мы помним каждый поцентр обслуживания являетбывавший у нас автомобиль, потому что мы действительно любим свое дело! Наш клиент не только всегда прав, он всегда доволен выполненной работой! Мы всегда рады видеть счастливые, довольные лица и слышать в ответ слова благодарности!

Тел. 911-709, 911-708, vk.com/eliteauto72 27

опыт эКсплуатции

ACHIM: совершенство технологий Компания-основатель изначально специализировалась только на производстве высоковольтных проводов для сборочных конвейеров. Востребованность продукции, которая способна обеспечивать надежность и стабильность работы всех «органов» машины, уже доказала свою максимальную надежность, послужила созданию Achim. Продукция Achim:

– изготавливается только из высококачественного сырья с применением новейших технологий; – способна подарить машине долгую жизнь; – это гарантия высочайшего качества и надежности. Успех Achim в нашей стране обеспечивается: – оптимальным соотношением цены и качества; – готовностью компании к расширению номенклатуры; – гибкостью к восприятию новинок; 28

– аналога Achim на российском рынке сегодня нет; – Achim предоставляет гарантию на продукцию сроком на 12 месяцев с момента продажи конечному потребителю, но не более регламентированного производителем автомобиля срока плановой замены запасной части. Сегодня Achim объединяет для вторичного рынка такие товарные группы, как: – провода высоковольтные; – топливные насосы; – стартеры/генераторы; – катушки зажигания; – датчики, реле, и др.

Высоковольтные провода

Данный производитель является поставщиком высоковольтных проводов на конвейер KIA/ HYUNDAI: – внешняя и внутренняя изоляция из натурального силикона (поэтому провода имеют резкий характерный запах); – стабильное искрообразование; – запуск двигателя в любую погоду; – безупречное устранение помех радиоэлектронной аппаратуры. Топливные насосы

Топливные насосы Achim – это надежность эксплуатации и гаAutoTop ноябрь 2014

ОпыТ эКСпЛуАТАцИИ

рантия бесперебойной работы двигателя. Вся готовая продукция проходит стендовую проверку качества по основным параметрам: – герметичность; – рабочая температура; – создаваемое давление. Стартеры и генераторы

Стартеры и генераторы Achim – восстановленные оригинальные. Процесс полного восстановления происходит по следующему принципу: разбирается деталь, меняется обмотка, подшипники, втулки, ротор, диодный мост, регулятор напряжения; старой остается только литая часть стартера/генератора. Все детали устанавливаются оригинальные.

– Производство стартеров и генераторов Achim осуществляОфициальные центры продаж: «Корея +», ул. Федюнинского, 4 / 1, тел. (3452) 61‑15‑99. «Автозапчасти из Кореи» ул. Московский Тракт, 1, тел. (3452) 388‑352

ется с соблюдением новейших разработок и технологий – При изготовлении используются только высококачественные материалы – Оптимальное сочетание преимуществ стартеров и генераторов Achim гарантирует длительную работу и мгновенную реакцию

Катушки зажигания

Катушки зажигания Achim, это: – 100% соответствия стандарту, заданному производителем оригинального компонента; – гарантированный быстрый запуск двигателя даже в суровых российских погодных условиях.

Achim Achim

«Синергия», ул. Валерии Гнаровской, 7, тел. (3452) 59‑55‑15. «АвтоКорея», ул. Челюскинцев, 50, тел. (3452) 79‑87‑55. М‑н «Автомир» с. Исетское, ул. 50 лет ВЛКСМ, 9б

29

тюнинг

Лаборатория Скорости Пока многие автомобилисты приходят в себя от неожиданно наступившей зимы и думают, скорее, о новой резине, чем о тюнинге, мы возьмем паузу и расскажем о наиболее интересных событиях, которые произошли за последние полгода в одном из самых известных тюменских тюнинг-ателье. Дилерство APR в Тюмени

11 октября тюменский филиал «Лаборатории Скорости» получил официальный статус дилера компании APR, являющейся мировым лидером по тюнингу премиумкласса для автомобилей Audi, Volkswagen, Porsche, Skoda и Seat. Компания APR была основана в 1997 году. Центральный офис компании находится в США, штаб-квартира – в Германии, представительства – на всех континентах. За 17 лет успешной работы компания заняла лидирующие позиции в области тюнинга по всему миру. В линейку фирмы входят как модифицированные программы, так и «железо»: компоненты карбоновых холодных впусков, 30

систем выхлопа RSC, турбокитов, интеркулеров, бензонасосов увеличенной производительности, шкивов турбокомпрессора и многое другое. Основные преимущества чиптюнинга от APR – это возможность прошивки большинства турбомоторов VAG через разъем диагностики (без снятия ЭБУ), в том числе 1.8, 2.0, 3.0 и даже новейших 4.0 TFSI, а также возможность установки многорежимной прошивки. Технология APR позволяет записать в блок управления автомобиля несколько программ одновременно: «стандарт», «тюнинг под АИ-95», «тюнинг под АИ98», «тюнинг под АИ-102 спорт». При этом переключение режимов может осуществляться как с по-

мощью клавиш штатного круизконтроля, так дистанционно,

AutoTop ноябрь 2014

Тюнинг со смартфона через приложение «APR Mobile». Для большинства моторов доступна бесплатная тестовая версия прошивки, с ограничением по времени работы в 6 моточасов. По истечении этого срока программа автоматически возвращается к заводским настройкам. Новые тюнинговые программы для дизелей от DieselBoost

В середине лета наши московские партнеры-разработчики – компания DieselBoost – объявили о переходе на новую технологию создания тюнинговых прошивок для дизельных автомобилей. Суть такого «правильного» тюнинга – в использовании штатных математических моделей работы ЭБУ с сохранением всех защитных алгоритмов (по температуре, по нагрузке и т. д.) Это особенно актуально для автомобилей последних поколений с блоками управления семейства Bosch EDC17. Такая технология тюнинга позволяет получить больший прирост мощности и крутящего момента безо всякого вреда для двигателя и с сохранением плавной работы трансмиссии. Результаты замеров на стенде не заставили долго ждать: тестовый BMW X5 30d показал прирост с 235 л.с. до 350 (!) л.с. на прошивке DieselBoost ULTRA. На очереди новые автомобили и новые замеры.

компания Alientech – объявили о значительном расширении списка автомобилей, которые теперь можно перепрограммировать без снятия блока управления, через диагностический разъем. Из наиболее интересных – новейшие бензиновые и дизельные модели Land Rover и Jaguar, а также дизельные авто группы VAG: Audi, Volkswagen, Skoda и Seat. Дело в том, что блоки управления многих новых автомобилей, начиная примерно с 2010 года, защищены производителями от модификации программы через разъем диагностики (chip-tuning protection). Несмотря на то, что наше оборудование позволяет безопасно перепрограммировать эти блоки на столе, этот вариант все же остается наиболее продолжительным и трудоемким.

Появление для таких автомобилей новой возможности перепрошивки через OBDразъем существенно сократит время ожидания. Мы надеемся, что это сделает чип-тюнинг еще более удобным для наших клиентов. Для коммерческого транспорта

Новые возможности оборудования

В сентябре наши итальянские партнеры и производители оборудования для чип-тюнинга –

Мы всегда придерживались мнения, что простои коммерческих автомобилей – это прямые убытки для предприятия, а потому они недопустимы. Поэтому мы приложим все усилия, чтобы выполнить полный комплекс работ (будь то удаление сажевого фильтра, отключение систем EGR и AdBlue или удаление катализатора) в день обращения. Специально для этого мы подготовили дополнительный бокс для работы с автомобилями высотой от трех метров.

Также мы расширили список автомобилей, у которых можно программно снять ограничение скорости: к нему добавились микроавтобусы VW Crafter, Iveco Daily и Hyundai Starex. Все решения были протестированы на реальных автомобилях.

Лаборатория Скорости в Тюмени

Как и прежде, мы предлагаем чиптюнинг автомобилей, мотоциклов, микроавтобусов и коммерческого транспорта. Помимо увеличения мощности (чип-тюнинга) и снятия ограничений скорости, мы поможем решить проблемы с катализатором, сажевым фильтром, системами EGR и AdBlue. Наши специалисты работают в тесном сотрудничестве с лучшими разработчиками России и Европы в области чип-тюнинга: APR, DieselBoost, Паулюс, Viezu Technologies, Piasini Engineering, CSS Performance, EDS Fahrzeugtechnik и другими. При этом мы используем только фирменное оборудование и программное обеспечение итальянского, немецкого и отечественного производства. Многие из предлагаемых в Лаборатории Скорости программ прошли динамометрические тесты на профессиональном мощностном стенде. Посмотреть графики и оценить реальную прибавку мощности вы можете на нашем сайте.

Лаборатория Скорости Тюмень, ул. Калинина 151 тел. (3452) 75-00-75 www.labofspeed.ru 31

КОшелеК

Артем Пайвин

Когда грузовика много, а легковушки мало Откуда берутся цифры?

Все большее количество людей предпочитает небольшому грузовичку полноприводный пикап – и проходимость больше, и скорость перевозки выше, и для водителя поездка комфортнее.

В

этом месяце мы выбрали пикапы относительно невысокой ценовой категории, стоимостью преимущественно до одного миллиона рублей, то есть максимально доступные для приобретения. Итак, первый участник Nissan NP300, комплектация Base, мотор 2.5 л. с мощностью 133 л.с. и механической коробкой передач. Среднеразмерный пикап с задним или полным приводом, построенный на глобальной платформе Nissan F-Alpha. Мировая премьера второго поколения модели состоялась в 2004 году. Еще один претендент на экономичность Great Wall Wingle 5, комплектация Luxe с двигателем 2.2 л., мощностью 106 л.с. на «механике». Прародителем двигателя для данной модели стал мотор Isuzu, производители Wingle 5 лишь немного его модернизировали. И это единственный пикап

32,34 32

Дт

из КНР, получивший сертификат соответствия продажи в странах Евросоюза. Далее в списке SsangYong Actyon Sports, комплектация Welcome с мотором объемом 2.0 л. и мощностью, сберегающей от уплаты дополнительных налогов, 149 л.с., также с механической коробкой передач. Автомобиль создан корейской инженерной группой при технической поддержке компании Mercedes Daimler Benz. И завершает четверку этого месяца УАЗ Pickup, в комплектации Comfort, снабженный двигателем объемом 2.2 л. и мощностью 114 л.с. с механической коробкой передач. Грузопассажирская модификация знакомой нам модели «УАЗ Патриот» отличается по большому счету лишь удлиненной колесной базой. Представленный полноприводный пикап имеет пятиместную кабину и весьма солидное грузовое отделение.

34,48

АИ-95

Все данные рассчитываются исходя из стандартных гарантийных данных – 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше) и разделены на две категории. Первая – та, которую можно выразить в деньгах только в прямой зависимости от времени (транспортный налог, ОСАГО, шиномонтаж, мойка). В этих графах все умножается на 3 года. Вторая – та, где все зависит только от пробега (расход топлива, техобслуживание), а расчет ведется на 100 тысяч километров. Следует понимать, что данные, полученные таким образом, весьма условны, так как эксплуатация каждого конкретного автомобиля сугубо индивидуальна. Для того чтобы понять относительную разницу, мы «поместили» сравниваемые автомобили в идеальные условия эксплуатации: без ДТП, царапин, не предусмотренных ТО неисправностей, расходных (и не только) материалов, с одинаковой периодичностью мойки автомобиля, одинаковыми покрышками (но индивидуальными размерами). Цены на ТО, которое включает в себя необходимые расходные материалы, примерные для каждого конкретного автомобиля, предоставлены тюменскими официальными дилерами. В таком сравнении и станет понятна относительная разница между рассматриваемыми нами моделями.

AutoTop ноябрь 2014

КОшелеК Этот автомобиль можно купить в кредит

2 место

953 000 Первоначальный взнос ....................................30% Срок кредита .......................................................60 мес. Процентная ставка............................................ 16,5% Ежемесячный платеж ..................... 16 400,33

Двигатель 2,5

КПП A5

Мощность 133 л. с.

Гарантия: 3 года или 100 тыс. км пробега.

Nissan NP300 Base

Страна-производитель: Япония, ЮАР

Оснащение: ABS, подушка безопасности водителя, подушка безопасности пассажира, усилитель руля, регулировка руля по высоте, омыватель фар, подогрев передних сидений, штатная аудиоподготовка, штатный иммобилайзер, стальные диски.

Стоимость всех ТО: 100 000 руб. Стоимость ТО, руб.*: 1 (10 тыс. км)...................................................5 000 руб.

2 (20 тыс. км)................................................16 500 руб.

3 (30 тыс. км) ..................................................5 000 руб.

4 (40 тыс. км)................................................17 500 руб.

5 (50 тыс. км) ..................................................5 000 руб.

6 (60 тыс. км)...............................................22 000 руб.

7 (70 тыс. км) ..................................................5 000 руб.

8 (80 тыс. км) ...............................................19 000 руб.

9 (90 тыс. км)..................................................5 000 руб. * Ориентировочные расчеты.

Отличительные особенности:

Максимальная скорость: 168 км/ч. Время разгона до 100 км/ч: 13 сек. Расход топлива (АИ-95): город – 10,4 л, трасса – 8,4 л, смешанный цикл – 9,1 л.

«+» проходимость; «–» маневренность; «=» просторность. Этот автомобиль можно купить в кредит

1 место

1 029 990 Первоначальный взнос ....................................30% Срок кредита .......................................................60 мес. Процентная ставка............................................ 16,5% Ежемесячный платеж .......................17 725,27

Двигатель 2.0

КПП М6

Мощность 149 л. с.

Гарантия: 5 лет или 150 тыс. км пробега.

SsangYong Actyon Sports Welcome

Страна-производитель: Южная Корея

Оснащение: Isofix / LATCH, подушка безопасности водителя, кондиционер, усилитель руля, бортовой компьютер, регулировка руля по высоте, противотуманные фары, электропривод зеркал, обогрев зеркал, электрообогрев зоны стеклоочистителей, электростеклоподъемники передние, электростеклоподъемники задние, третий задний подголовник, штатная аудиоподготовка, центральный замок, штатная сигнализация, штатный иммобилайзер, декоративные молдинги, стальные диски.

Стоимость всех ТО: 87 000 руб. Стоимость ТО, руб.*: 1 (5 тыс. км) ......................................................4 000 руб.

2 (10 тыс. км) ..................................................6 000 руб.

3 (20 тыс. км)..................................................9 000 руб.

4 (30 тыс. км)..................................................9 000 руб.

5 (40 тыс. км) ..................................................9 000 руб.

6 (50 тыс. км)..................................................6 000 руб.

7 (60 тыс. км) ............................................... 16 000 руб.

8 (70 тыс. км) .................................................. 7 000 руб.

9 (80 тыс. км)................................................11 000 руб.

9 (90 тыс. км)..................................................9 000 руб.

10 (90 тыс. км) ............................................ 10 000 руб. * Ориентировочные расчеты.

Отличительные особенности:

Максимальная скорость: 164 км/ч. Время разгона до 100 км/ч: 15 сек. Расход топлива (ДТ): город – 9,7 л, трасса – 6 л, смешанный цикл – 7,4 л.

«+» экономичность; «–» обзорность; «=» просторность.

33

КОшелеК Этот автомобиль можно купить в кредит

3 место

725 000 Первоначальный взнос ....................................30% Срок кредита .......................................................60 мес. Процентная ставка............................................ 16,5% Ежемесячный платеж ......................12 476,64

Двигатель 2,2

КПП М5

Мощность 106 л. с.

Гарантия: 3 года или 100 тыс. км пробега.

Great Wall Wingle 5 Luxe

Страна-производитель: Китай

Оснащение: кондиционер, усилитель руля, регулировка руля по высоте, противотуманные фары, электропривод зеркал, кожаный салон, электростреклоподъемники передние, электростеклоподъемники задние, передний центральный подлокотник, третий задний подлокотник, штатная аудиоподготовка, штатная аудиосистема с CD, центральный замок, штатный иммобилайзер, лакокрасочное покрытие металлик, лекосплавные диски 16".

Стоимость всех ТО: 86 100 руб. Стоимость ТО, руб.*: 1 (10 тыс. км)...................................................6 000 руб.

2 (20 тыс. км)..............................................10 200 руб.

3 (30 тыс. км) ................................................11 000 руб.

4 (40 тыс. км)................................................11 500 руб.

5 (50 тыс. км) ...................................................7 300 руб.

6 (60 тыс. км)................................................13 500 руб.

7 (70 тыс. км) .................................................. 5 600 руб.

8 (80 тыс. км) .............................................. 10 000 руб.

9 (90 тыс. км)................................................11 000 руб. * Ориентировочные расчеты.

Максимальная скорость: 157 км/ч. Время разгона до 100 км/ч: 15 сек. Расход топлива (АИ-95): город – 10,9 л, трасса – 8,2 л, смешанный цикл – 9,7 л.

Отличительные особенности: «+» устойчивость; «–» качество отделки салона; «=» фары. Этот автомобиль можно купить в кредит

2 место

789 950 Первоначальный взнос ....................................30% Срок кредита .......................................................60 мес. Процентная ставка............................................ 16,5% Ежемесячный платеж ......................13 594,38

Двигатель 2,2

КПП М5

Мощность 114 л. с.

Гарантия: 3 года или 100 тыс. км пробега. УАЗ Pickup Comfort

Страна-производитель: Россия

Оснащение: блокировка замков задних дверей, кондиционер, усилитель руля, прикуриватель и пепельница, противотуманные фары, электропривод зеркал, обогрев зеркал, комбинированный салон, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники передние, электростеклоподъемники задние, передний центральный подлокотник, штатная аудиоподготовка, штатная аудиосистема с CD, розетка 12V, центральный замок, штатная сигнализация, штатный иммобилайзер, лакокрасочное покрытие металлик, легкосплавные диски 16".

Стоимость всех ТО: 63 000 руб. Стоимость ТО, руб.*: 1 (15 тыс. км) .................................................10 500 руб.

2 (30 тыс. км) ................................................10 500 руб.

3 (45 тыс. км).................................................10 500 руб.

4 (60 тыс. км)................................................10 500 руб.

5 (75 тыс. км) ................................................10 500 руб.

6 (90 тыс. км)................................................10 500 руб. * Ориентировочные расчеты.

Отличительные особенности:

Максимальная скорость: 140 км/ч. Время разгона до 100 км/ч: 19 сек. Расход топлива (ДТ): город – н.д. л, трасса – 10 л, смешанный цикл – н.д. л.

34

«+» обслуживание; «–» лакокрасочное покрытие; «=» надежность.

AutoTop ноябрь 2014

КОШелеК Льготные условия для участников зарплатных проектов и сотрудников предприятий-партнеров банка (клиентов с положительной кредитной историей) При первоначальном взносе от 40 % от стоимости авто для рассмотрения требуются только два документа: анкета и паспорт. При первоначальном взносе от 50 % страхование каско не требуется. Решение банка действует в течение 3 месяцев. Срок рассмотрения – 8 рабочих часов. Аннуитетные или дифференцированные платежи – по выбору клиента. Возможно получение кредита всего по двум документам при нулевом первоначальном взносе. Подробные условия кредитования можно узнать на сайте www.khmb.ru, в офисах банка и по телефону Центра автокредитования Ханты-Мансийского банка: 790–720.

Руб. / км*

Стоимость Расход ТО топлива

Итого

Место

Nissan NP300

4

2

5

10

1

SsangYong Actyon Sports

5

3

5

13

1

Great Wall Wingle 5

2

4

3

9

3

УАЗ Pickup

3

5

2

10

2

** По пятибалльной шкале, где 5 – наименьшая стоимость 1 км пробега.

Great Wall Wingle 5 УАЗ Pickup

953 ,000,00 руб.

SsangYong Actyon Sports 1 029 990,00 руб.

725 000,00 руб.

789 950,00 руб.

0,00 руб.

0,00 руб.

0,00 руб.

0,00 руб.

Всего ОСАГО за 3 года. Допущенные водите- 28 440,72 руб. ли – без ограничений, без страховых случаев

28 440,72 руб.

24 377,76 руб.

24 377,76 руб.

Колеса

255 / 70 / R16

225 / 75 / R16

235 / 70 / R16

225 / 75 / R16

Комплект зимних шин

28 000,00 руб.

20 000,00 руб.

10 200,00 руб.

20 000,00 руб.

Шиномонтаж, два раза в год в течение трех лет

10 200,00 руб.

10 200,00 руб.

72 000,00 руб.

10 200,00 руб.

Расходы на мойку, два раза в месяц в течение трех лет

72 000,00 руб.

72 000,00 руб.

334 456,00 руб.

72 000,00 руб.

Расходы на топливо / средний расход на 100 тыс. км

294 294,00 руб.

239 316,00 руб.

86 100,00 руб.

371 910,00 руб.

Техобслуживание (100 тыс. км пробега)

100 000,00 руб.

87 000,00 руб.

551 133,76 руб.

63 000,00 руб.

Сумма затрат за 100 тыс. км пробега / 3 года эксплуатации

532 934,72 руб.

456 956,72 руб.

365 761,76 руб.

541 487,76 руб.

Процентное соотношение к стоимости автомобиля

55,92 %

44,36 %

76,02 %

68,54%

Стоимость 1 км пробега, руб

5,33 руб.

4,57 руб.

5,51 руб.

5,41 руб.

Каков итог?

полный привод с возможностью блокировки дифференциала, что добавляет «плюсов», хоть и не в денежном эквиваленте) и «УАЗ Pickup» (с эффективной вибро- и шумоизоляцией). Третье место, в этом месяце являющееся последним, занимает Great Wall Wingle 5 (отмечаем хорошую проходимость, большую грузоподъемность, что важно, внушительную вместимость салона). Следует подчеркнуть, что от второй строчки

Марка, модель

Nissan NP300

Цена Транспортный налог за 3 года

В результате напряженной борьбы за первое место абсолютным лидером становится SsangYong Actyon Sports. Плюсом к экономичности идут вместительный багажник и высокий внедорожный потенциал. Второе место, набрав равное количество условных баллов, разделили между собой Nissan NP300 (добавим, что данный автомобиль имеет клиренс 24 см, понижающие передачи и

рейтинга Great Wall отделяет всего один условный балл. Таким образом, экономичностью заметно выделяется пикап SsangYong, а все остальные ноябрьские участники «Кошелька» примерно равны между собой. А это значит, что рассматриваемый класс и тип автомобилей один из немногих, в котором опираться при выборе можно в большей степени на личные предпочтения, без опасения «переплатить за бренд».

35

ВТорИчНый рыНок

Александр Шкодюк

Комфортный трудяга Автомобиль с кузовком, он же пикап, берет свои истоки от больших грузовиков. Эта машина очень востребована у фермеров и людей, живущих за городом. Изначально это была, так сказать, «рабочая лошадка», созданная для перевозок грузов. Но прогресс и требования современного рынка сильно изменили эти авто.

Т

еперь это большие, внушительные и, главное, комфортные автомобили. Современные пикапы по духу больше приближены к дорогим внедорожникам, нежели к грузовикам. Кузов становится больше стильным, практичным аксессуаром, в котором можно транспортировать, к примеру, квадроцикл.

Dodge Ram 1500

Стоимость на вторичном рынке: от 700 000 руб. За свою богатую историю легендарная модель Dodge Ram сменила уже несколько поколений. Автомобиль прошел долгий путь от неотесанного пикапа для ковбоя до рафинированного городского красавца. Dodge Ram 1500 выпускается корпорацией 36

Chrysler с 1994 года. На момент своего дебюта Ram 1500 превосходил своих конкурентов не только мощностью, но и оригинальной внешностью. Автомобиль предлагался в двух основных вариантах: Regular Cab (двухдверный) и Club Cab (четырехдверный). Выпускался как с длинной, так и с короткой колесной базой. Грузоподъемность варьировалась от 529 до 1076 кг. Второе поколение полноразмерных пикапов Dodge Ram дебютировало 2001 году. Автомобиль фактически спроектировали заново, изменения были внесены во все элементы конструкции. В дизайне обыгрывается тема «нео-ретро»: раздельные крылья с элегантной волнообразной формой светотехники и высокий капот с мощной радиаторной решеткой напоми-

нают знаменитые пикапы Dodge 1950-х годов. Во втором поколении внутреннее пространство кабины заметно прибавило в габаритах, а качество отделки интерьера заметно возросло. Кабины по традиции предлагались двух типов: обычная Regular Cab и «двойная» Quad Cab. Длина кузова с короткой кабиной составляет 2530 мм, с двойной – 1920 мм. Грузоподъемность Ram 1500 с кабиной Quad Cab – 700 кг. В 2006 году была представлена обновленная версия Dodge Ram. В целом ее можно характеризовать как фейслифтинг предыдущей. Наиболее существенные изменения произошли во внешнем облике – пикап получил новую облицовку радиатора, более массивный бампер и более мощные фары, AutoTop ноябрь 2014

Вторичный рынок

обеспечивающие увеличение интенсивности светового потока на 22%. Был улучшен интерьер и расширен списком базового и дополнительного оборудования. Существенные изменения произошли и внутри кабины: новые сиденья ковшового типа, регулируемые рулевая колонка и педали, новая климатическая система, панель приборов и центральная консоль. Список опций пополнился системой навигации. К другим изменениям можно отнести новую раму из коробчатых профилей, модернизированный механизм отключения переднего моста, переднюю рычажно-пружинную подвеску и усиленную заднюю рессорную. Автомобиль предлагал 5 различных комплектаций и оснащений – ST, SLT, Sport, Laramie и «внедорожная» версия TRX с задним или полным (TRX4) приводом на выбор. Базовым двигателем для всех полноприводных версий является 4,7 л V8 Magnum (235 л.с., 407 Н м), а опционально предлагается новый 5,7-литровый V8 Hemi с системой MDS (345 л.с., 508 Н м). Последний отличается электронным управлением, он может работать, используя либо 4 цилиндра, ли-

бо 8, что экономит до 20% топлива. Версии ST 4х2 оснащают модернизированным мотором 3,7 л V6 (215 л.с., 319 Н м). Для полноприводных Ram предусмотрены два вида раздаточных коробок – 4-диапазонная типа part-time (базовая) и 3-диапазонная типа full-time (опция), а коробки передач – либо новая 6-ступенчатая «механика» (для ST и SLT), либо новый 5-ступенчатый «автомат» (для Laramie).

.

На автосалоне в Детройте компания Chrysler в рамках бренда Dodge представила обновленную версию великана Ram как модель 2009 года. Дизайнеры сделали Ram более удобным внутри, придав ему атрибуты автомобилей премиумкласса, но при этом сохранили его внешнюю брутальность. Под капотом нового Dodge Ram появилась линейка моторов из 4,7-литрового V8 и 3,7-литрового V6 двигателей. Дизельный мотор Dodge Ram получил в 2009 году. Не исключено, что со временем RAM получит и 5,7-литровый двигатель HEMI мощностью 380 л.с., который сможет разогнать громоздкий пикап до 100 км/ч всего за 6,1 с. Ходовая часть также не осталась без внимания. Теперь у потребителей появится возможность купить пикап не только с задней рессорной подвеской, но и с новой пружинной многорычажкой, с которой автомобиль стал более устойчивым и управляемым на дороге.

Volkswagen Amarok

Стоимость на вторичном рынке: от 800 000 руб. Впервые Volkswagen Amarok был представлен в 2009 году на международном салоне грузовиков в Ганновере под именем Volkswagen Pickup Concept. Серийное производство наладили с осени 2009 года на заводе Pacheco в аргентинском Буэнос-Айресе,

.

.

37

Вторичный рынок так как именно Южная Америка (наряду с Африкой и Австралией) стали основным рынком сбыта данного пикапа. Автомобиль имеет внушительные размеры: его длина составляет 5254 мм, ширина – 1944/1954 мм, а высота – 1834 мм. По грузовым возможностям данному пикапу нет равных в классе. На борт он может поднять от 950 кг до 1,2 тонны груза. А в исполнении Heavy Duty может взять более тонны и тянуть прицеп массой до 2,8 тонны. Первоначально покупателям предложили 5-местную модификацию с двойной кабиной (double cab). В дальнейшем планируется представить версию с одинарной кабиной. В основу Amarok легла лестничная рама, которая считается самой прочной в классе и является несущей в кузове. Передняя подвеска создана независимой, имеет двойные поперечные рычаги и пружины. Задняя подвеска имеет неразрезной мост на рессорах двух разновидностей в зависимости от предпочтений покупателя: более комфортная подвеска с двухлистовыми рессорами и более утилитарная с пятилистовыми. Дизайн экстерьера выполнен в стилистике марки Volkswagen: противотуманные фары, инте-

38

грированные в передний бампер, достаточно массивная фальшрадиаторная решетка, характерные фары головного света. В салоне Amarok тихо и уютно, просторно даже на задних сиденьях. Дизайн интерьера схож с дизайном салонов легковых моделей Volkswagen. Приборы организованы очень практично. Все максимально функционально, а материалы

шенными колесными арками и литыми дисками на 17 дюймов (в предыдущих версиях – 16 дюймов). В списке дополнительных аксессуаров – дуги, подножки, пластиковые крышки для грузового отсека и многое другое. Под капотом у Volkswagen Amarok 2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 90 кВт/122 л.с. Его

В основу Amarok легла лестничная рама, которая считается самой прочной в классе и является несущей в кузове. для отделки преимущественно добротные и строгие. Пятиместный салон продуман до мелочей: задний ряд сидений можно сложить, организовав дополнительное место для поклажи. Предлагается Amarok в трех комплектациях – Base, Highline и Trendline. Самая простая версия не имеет особого дополнительного оснащения (обычные механические дверные замки и стеклоподъемники), а вот версия Trendline, не говоря уж о версии Highline, имеет электропакет, кондиционер, противотуманные фары и аудиосистему. Что же касается максимальной комплектации Highline, то она отличается еще и хромированными зеркалами, выкра-

отличительной особенностью является турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины. При частоте вращения от 2000 об/ мин компактный двухлитровый мотор развивает крутящий момент 340 Н м. Такой пикап расходует около 7,5 л топлива на 100 км. Комплектуется такой мотор с 6-ступенчатой механической трансмиссией и приводом на передние колеса. В топовой комплектации владелец авто получает 2-литровый турбодизель с системой непосредственного впрыска Common-Rail, оснащенный регулируемым двойным турбонаддувом. Он позволяет уже при 1500 об/мин достигать максимального крутящего момента

.

AutoTop ноябрь 2014

Вторичный рынок

.

400 Н м. Средний расход топлива составляет всего 7,6 л на 100 км у заднеприводной версии.

Volkswagen Amarok имеет три типа привода: базовый задний, подключаемый полный и постоянный полный. Задний привод будет более предпочтительным в городских условиях и на ровных дорогах. Второй вариант привода предусматривает полный привод с жестко подключаемым передним мостом и пониженной передачей в раздатке. И третий вариант – это постоянный полный привод, имеющий межосевой дифференциал Torsen, с помощью которого крутящий момент делится в пропорции 40/60, без понижающей передачи. В Amarok есть электронные системы помощи при спуске

и подъеме. С помощью кнопки Off Road активируется внедорожный режим работы ABS, позволяющий существенно сократить тормозной путь. Новый пикап имеет дорожный просвет в 249 мм, а глубину преодолеваемого брода – 500 мм. Поэтому даже самые плохие покрытия пикап покоряет уверенно и без лишних сомнений.

Toyota Hilux

Стоимость на вторичном рынке за автомобиль от 2006 г.: от 750 000 руб. Пикап Toyota Hilux впервые появился в Японии в 1967 году, а в Европе был представлен в конце 2005 года. С конца 1970-х годов всего было продано более 12 млн автомобилей.

Своим качеством и надежностью они завоевали в мире прочный авторитет. Работая над новым, шестым поколением Hilux, дизайнеры Toyota стремились создать автомобиль, пригодный и для работы, и для досуга, объединяющий достоинства своих предшественников, но лишенный их недостатков. Традиционно фермерско-коммерческое транспортное средство стало на порядок комфортнее и солиднее. Над стилем дизайнеры потрудились на славу – Hilux шестого поколения получился куда более изящным, чем предшествовавшие ему «работяги». С точки зрения водителя, важные перемены коснулись конструкции – рама была дополнительно усилена почти в полтора раза, подвеска была разработана заново с расчетом на большие пробеги по асфальту, а двигатели стали более экономичными. Пикап будет предлагаться покупателям в двух конфигурациях: с двухместной кабиной (Single Cab) и с пятиместной (Double Cab). Новый Hilux по сравнению со своим предшественником заметно подрос. Длина модели увеличилась на 340 мм и теперь составляет 5130 мм. Выросла и колесная база (до 3085 мм) – это не только обеспечивает дополнитель39

Вторичный рынок

ное пространство в кабине и кузове, но и делает езду в автомобиле более комфортной. Ширина Hilux в версии Single Cab выросла на 60 мм, а у Double Cab – на 45 мм, высота же осталась неизменной. По сравнению с предыдущим поколением улучшилось и качество сборки: панели кузова плотнее прилегают друг к другу, допустимые зазоры между ними уменьшились до 4 -5 мм. Панели сделаны из высокопрочной стали с антикоррозионным покрытием. Аэродинамическая форма помогает уменьшить расход топлива и снизить шум ветра при езде. В кабине Hilux в варианте Double Cab с комфортом разместятся пять человек. Подушки заднего сиденья стали длиннее, добавилась возможность изменять угол наклона спинки и регулируемые подголовники. Кроме того, заднее сиденье можно сложить, чтобы увеличить объем пространства для багажа. В кабине достаточно отделений для мелочей: подстаканники, большие карманы на дверях, ящик на центральной консоли. Салон отделан качественными материалами, а в верхней 40

части кабины стенки покрыты специальным противоударным покрытием. Двигатель вначале был только один – атмосферный дизель 2.5 D-4D (102 л.с.), оснащенный системой common-rail второго поколения. Полноприводная трансмиссия без изысков: есть понижающий ряд в раздаточной коробке и самоблокирующийся задний дифференциал. А тем, кто не ездит по тяжелому бездорожью, предлагается простая заднеприводная версия.

диаметр инжекторных насадок, максимальный крутящий момент мотора составляет 343 Н м в диапазоне от 1400 до 3400 оборотов в минуту. Топовый двигатель предназначен только для полноприводных пикапов с четырехдверной кабиной и может работать как с пятиступенчатой механической, так и с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Ранее использовавшийся турбированный дизельный двигатель модифицировали.

.

Модели 2005 модельного года поставлялись с пятиступенчатой «механикой», а в качестве опции можно было заказать блокировки дифференциалов. Модели 2005 модельного года поставлялись с пятиступенчатой «механикой», а в качестве опции можно было заказать блокировки дифференциалов. Выпускались как полноценные внедорожные версии, так и более экономичные 4x2. В 2006 году линейку силовых агрегатов возглавил трехлитровый турбодизель мощностью 171 л.с. Технология CommonRail позволила увеличить давление до 1600 бар и уменьшить

Им оснащаются практически все модификации Hilux: как полно-, так и неполноприводные, с различным количеством дверей, правым или левым рулем. Параметры этого двигателя: объем 2,5 л, мощность 120 л.с. В паре с ним идет только пятиступенчатая «механика». Скорость неполноприводного пикапа в таком оснащении может составлять около 165 км/ч, а для полноприводных эта цифра составляет 155 км/ч.

AutoTop ноябрь 2014

СобираетеСь купить квартиру? Тур по новосТройкам В ноябре «Комсомольская правда» совместно с ведущими застройщиками Тюмени проведет экскурсию по новым жилым комплексам, где вы сможете оценить планировку, инфраструктуру района и получить квалифицированную консультацию из первых уст. Приглашаем всех, кто планирует приобрести квартиру!

Подробности проведения по тел.: 688-926, 8-919-951-39-00

АКСЕССУАРЫ

Телематика: новое слово на рынке автобезопасности! Автомобильная телематика – это беспроводной обмен сообщениями и командами между автомобилем и внешними источниками. Многие современные сигнализации умеют выходить в интернет и передавать данные на сайт мониторинга и телефон владельца. Благодаря развитию направления «StarLine Телематика», владельцы маяков и оборудования StarLine с GSM пользуются качественным мониторингом, получают обратную связь и управляют охраной автомобиля с помощью телефона, планшета или компьютера. Одними из самых популярных считаются сайт мониторинга starline-online.ru и мобильное приложение StarLine. С их помощью можно получать подробный мониторинг, дистанционно запускать двигатель, включать и выключать охрану, видеть причину тревоги, настраивать датчик удара и накло42

AutoTop ноябрь 2014

АКСЕССУАРЫ

на, узнавать температуру двигателя и салона, оценивать заряд аккумулятора и многое другое. Осенью 2014 года появились новые сервисы, которые дарят еще больший комфорт.

о новых возможностях оборудования! Указанные владельцем контактные данные позволят надежно защитить аккаунт и увеличить срок гарантии на оборудование StarLine до 5 лет.

Личный кабинет

Надежная авторизация

На сайте мониторинга starline-online.ru появился мультиязычный «Личный кабинет» владельца оборудования StarLine. Будьте в курсе свежих новостей StarLine

Технологии кражи паролей совершенствуются с каждым днем. Именно поэтому усилена защита пользователей на сайте мониторинга. Для входа в «Личный кабинет»

нужно ввести логин, пароль, а также уникальный код, полученный по SMS. Геозоны

Геозоны — это популярный инструмент для контроля посещения транспортом тех или иных областей на карте. Если автомобили сдаются в аренду и владелец хочет, чтобы они ездили только в пределах Тюмени, можно создать особую «разрешенную геозону». Подобных зон может быть сколько угодно. При пересечении границы геозоны владельцу приходит уведомление. На сайте мониторинга starlineonline.ru можно узнать о наличии автомобилей в конкретной геозоне или проследить, в каких областях побывала интересующая машина. Защитите свой автомобиль с комфортом, достойным века высоких технологий!

ООО «Интерзвук» – официальный дилер «Старлайн» в Тюмени ул. Червишевский Тракт, 64, корп. 2, офис 2, тел. (3452) 622–777, 249–780, 388–578. Сайт: interzvuk.com 43

СпОРТ

«Осенние виражи»

Галина Велижанина

В солнечный и теплый осенний день 28 сентября на автодроме «Метелево» Тюменской объединенной технической школы ДОСААФ России состоялись старты второго этапа (Лето-2014) проекта «Доступный картинг для детей и молодежи». Автором проекта и непосредственным организатором является общественная организация «Тюменская областная молодежная автомобильная ассоциация».

Н

есмотря на то что регулярные занятия в секциях картинга клубов и центров дополнительного образования города начинаются с 1 октября, в нашем мероприятии приняли участие ребята из трех организаций: КДТ им. А. М. Кижеватова, ДЮСШ «Старт ХХI век» (п. Антипино), ГАУ ДОД ТО «ОЦДОДиМ» (известная больше как ОблСЮТ). Благодаря педагогам дополнительного образования (именно так официально именуются наставники картингистов) в практических занятиях приняли участие18 подготовленных ребят в трех возраст44

ных категориях: 8 – 10 лет, 10 – 12 лет, 12 – 14 лет. На одном маленьком автомобиле выступали три пилота. Чем больше картов выставит клуб, тем больше заявится участников – простая и очень результативная схема. Участие в наших мероприятиях, финансовое обеспечение которых осуществляется за счет средств гранта ОАО «Запсибкомбанк» при поддержке Благотворительного Фонда развития города Тюмени, позволяет ребятам разного возраста из разных клубов знакомиться друг с другом, соревнуясь в своем мастерстве

на гоночной трассе. В этом чувствуется особый «дух» закрытого парка, где дети и взрослые встречаются и общаются как настоящие друзья, с пожатием рук, во время административного контроля или ожидания награждения. В показательных заездах «мастер-класс» показали юные картингисты спортивных классов, наглядно демонстрируя картинг как направление автоспорта. И в этом тоже заключается одна из задач проекта. Активный week and вместе с ребятами провели их родители, бабушки и дедушки, получив огромное удовольствие AutoTop ноябрь 2014

СПОРТ от увиденного. На некоторое время они стали настоящими болельщиками. Такое общение дорогого стоит! Как утверждают педагоги дополнительного образования Александр Овечкин (КДТ им. А. М. Кижеватова), Сергей Пупов (ДЮСШ «Старт ХХI век») и Дмитрий Тюнин (ГАУ ДОД ТО «ОЦДОДиМ»), в последующих практических занятиях примут участие намного больше ребят, подготовленных ими из числа новичков. В показательных заездах выступали: Александр Калабин, Максим Коробейников, Евгений Тюнин, Семен Пытьев. Им была предоставлена возможность «вкатиться» в гоночный процесс перед третьим этапом чемпионата и Первенства Тюменской области, которые состоялся 4–5 октября в Упорово. И вновь мы плавно переходим в зимний сезон 2014–2015 гг., поскольку наш проект является круглогодичным. Сформирован Календарь, согласовано Положение с партнером проекта – департаментом по спорту и молодежной политике города Тюмени. Главным препятствием реализации намеченных мероприятий является отсутствие официального места для устройства зимней трассы, хотя подходящее для этого место в нашем городе есть. Это спортивный комплекс «Патриот». Наше обращение в Тюменскую областную думу было поддержано. По депутатскому запросу

Сергея Викторовича Романова департамент имущественных отношений Тюменской области проводит необходимые процедуры по расторжению договора о совместной деятельности с ТюмГНГУ. Мы, в свою очередь, уверены, что стадион СК «Патриот» будет постоянно радовать почитателей картинга милыми сердцу звуками моторов. Вдохнуть жизнь в это спортивное сооружение – наша задача!

Результаты личного зачета: Класс «Хонда-160» (8-10 лет): 1 место – Осипов Роман.

2 место – Касько Илья.

3 место – Пашук Артем. Класс «Хонда-160» (10-12 лет): 1 место – Бикбулатов Рамиль.

2 место – Цуканов Артем.

3 место – Косульников Илья. Класс «Хонда-160» (12-14 лет): 1 место – Киселев Даниил.

2 место – Ларионов Александр.

3 место – Щербинин Илья. Результаты командного зачета: 1 место – КДТ им. А. М. Кижеватова.

2 место – ГАУ ДОД ТО «ОЦДОДиМ».

3 место – ДЮСШ «СТАРТ ХХ1 век».

45

4Х4

Кубок России по трофи-рейдам – 2014

Юлия Михайлова Фото автора

5-8 октября в Нижегородской области прошел Финал Кубка России по трофи-рейдам. На эти соревнования съехались только самые сильные спортсмены из всех отборочных регионов России.

Т

юмень и Тюменская область наряду со Свердловской областью и Пермским краем входят в состав Урало-Сибирской отборочной зоны (сокращенно – УрСиб). Путевки на Финал из Тюмени получили несколько экипажей, но выступать отправился только один – Александр Яснов и Александр Кокшаров, остальные не успели восстановить автомобили после напряженного сезона. Еще один участник из Тюмени – Евгений Фролов – был приглашен штурманом к пилоту из Екатеринбурга Алексею Ширкову. Евгений уже неоднократно при46

нимал участие в Финалах, в том числе и в Нижегородской области в 2010 году. В составе сборной команды УрСиба поехали 7 экипажей, всего же в Финале-2014 приняли участие 39 экипажей. Соревнования в этом году получились очень компактными и собранными. За последние 5 лет Финал активно разрастался, добавлялись новые отборочные зоны. В 2014 году количество спортсменов вновь снизилось, многие экипажи адекватно оценили свои возможности и не поехали на соревнования. Подготовка техники для гонок такого уровня требуется очень

серьезная, там не жалеют никого и никому не дают слабины. Трофи как спортивное направление активно развивается. Причиной тому служат технические разработки, приходящие из раллирейдов и бахи. Отличный пример – санкт-петербургский прототип «Хищник». Он построен на основе классических для трофи агрегатах – мостах «Вольво Лапландер», но задняя подвеска при этом независимая. Это сохраняет ударную надежность трофи-автомобиля и в то же время позволяет развивать скорость до 100 км в час по пересеченной местности при полном отсутствии дорог.

AutoTop ноябрь 2014

4Х4

Москвичи Сергей Калинин и Александр Горьков на СУ-1(категория ТР-1).

Огромные широкие колеса и тяжелые бамперы уходят в историю, актуальными становятся скорость, минимально допустимый вес и ход подвески. Причем ход подвески важен не только «на растяжение», но и «на сжатие». У многих экипажей во время технической комиссии можно было наблюдать различные варианты ограничителей хода подвески. Нужно это для того, чтобы в мягком болотистом грунте пружины и амортизаторы под весом колес не растягивались и не погружали машину. Ну а потеря веса достигается использованием современных сверхлегких материалов — карбон и титан становятся обычными материалами при строительстве трофийных автомобилей. Конечно, такой простор для фантазии характерен больше для ТР3, но в ТР-1 и ТР-2 «Ленд Роверы» активно используют карбоновые крыши, ведь они ставились серийно. «Тойотам» в этом плане повезло меньше. На одной машине даже видели титановые бамперы и титановый хай-джек (реечный домкрат). Первый день соревнований был задуман как скоростной. На финише пилоты восторженно говорили о том, что приходилось постоянно держать «тапку

в пол», чтобы претендовать на результат. В итоге в ТР-1 Алексей Ширков и Евгений Фролов пришли на финиш третьими, уступив буквально две минуты экипажу из Поволжья. Александры Яснов и Кокшаров стали шестыми. У экипажа обломился один виток задней пружины, время было потеряно на устранение неисправности и, естественно, скорость значительно снизилась. В ТР-2 Андрей Куршпель и Александр Еремеев стали первыми,

несмотря на потерянные на ремонт 43 минуты. В ТР-3 Дмитрий Коковин и Максим Охотников финишировали третьими Уже в первый день гонки начались потери. После первого же брода застучал двигатель у «котлеты» Игоря Немчинова и Василия Лаптева (ТР-3). Этот экипаж дебютировал в отборочных этапах в 2014 году, участники перешли в спорт из любителей. В отборочных этапах они принимали участие на автомобиле УАЗ, незадолго до Финала приобрели «котлету», более соответствующую условиям и требованиям соревнований, но поспешность покупки сыграла с ними злую шутку – машина не была полностью готова к тяжелым и жестким условиям. Автомобиль эвакуировали и доставили в базовый лагерь, механики очень старались, но оперативно восстановить двигатель в полевых условиях не смогли. У Павла Савлева и Олега Осадчего (ТР-2) пропала зарядка аккумуляторов, случилось это на одной из самых тяжелых точек. Спортсмены не могли ни воспользоваться лебедкой, ни завести автомобиль. Машину бросили на точке в 15 км от базового лагеря, а сами вернулись пешком. Технику эвакуировали только к вечеру следующего дня, однако два спецучастка были

47

4Х4

уже потеряны, продолжать борьбу не было смысла. Заставил всех понервничать экипаж Игоря Манькова и Ивана Решетнюка. На втором броде они ошиблись с траекторией, машину завалило на бок и понесло течением, она полностью скрылась под водой. Пилот успел заглушить двигатель, и экипаж покинул машину. Поднырнув, за машину зацепили трос, и с помощью зрителей вытащили на берег. Глубокой ночью своим ходом, правда,

«на честном слове и на одном крыле», Игорь и Иван вернулись на базу. По техническому состоянию машина не могла продолжать гонку, и еще одному экипажу сборной оформили сход. Старт второго дня был по корневому болоту, сильно поредевшие участники выстраивались на старт, который проходил в таком порядке – ТР-3, ТР-2 и ТР-1. Тр-3 должны были положить все мелколесье, ТР-2 отполировать положенное

и слегка размесить торфяник, а ТР-1 как самые стандартные должны были бороться с привычным бездорожьем. Все вышло немного не так, как хотели организаторы. Примерно половина участников аккуратно разместились на первом километре, прочно увязнув в жидком торфянике. Даже ходить пешком по этому болоту было тяжело – местами фотографы и операторы проваливались по пояс. Вести машину по такому покрытию надо было очень осторожно, тщательно выбирая траекторию. Массовый старт с одной линии внес свои коррективы: кому-то не повезло, на их направлении попались заводи, кто-то, наоборот, уехал почти по сухому, чуть-чуть подтянувшись лебедкой. Дмитрий Коковин и Максим Охотников попали в торфяную заводь и, пока вытягивались, сожгли мотор у передней лебедки. Приняли решение оставить машину и возвращаться в лагерь на ремонт, продолжать борьбу на тяже-

Уфимцы Александр Петров и Рустем Набиуллин на СУ-1 – брод через р. Керженец (ТР-3).

48

AutoTop ноябрь 2014

4Х4 лом спецучастке без лебедки было бессмысленно. Итоги второго дня: ТР-1 Ширков А., Фролов Е. – 3 место; Яснов А., Кокшаров А. – 9 место. ТР-2 Куршпель А., Еремеев А. – 5 место. ТР-3 Незачет. Каким был третий день, затрудняются сказать даже спортсмены. В глазах тех, кто финишировал, читались усталость и отчаяние. Кто с ужасом, а кто с облегчением рассказывали про последний перед финишем брод. Чтобы преодолеть его, штурманы двигались вплавь, цепляли трос, а затем вытягивали машины на почти отвесный трехметровый берег. Чтобы понять сложность спецучастка, достаточно сказать, что в ТР-1 из десяти экипажей финишировали только три, в ТР-2 на финиш успели четыре из десяти, а в ТР-3 из одиннадцати участников зачетные очки в этот день получили семь экипажей. Из наших экипажей в норматив СУ-3 не уложился никто. По результатам Финала Алексей Ширков и Евгений Фролов заняли призовое третье место в категории ТР-1, Андрей Куршпель и Александр Еремеев стали пятыми в ТР-2. Вот таким стал последний Финал Кубка России. В 2015 году номенклатура соревнований из-

менится, по системе отборочных зон будет проводиться чемпионат России. Этот Финал задал совершенно новые стандарты и требования в дисциплине – постоянное совершенствование авто, высокие требования к системам навигации и коммуникации, необходимость технологичной одежды экипажей. От спортсменов требуется доскональное знание работы техники и высокий темп работы и принятия решений. С одной стороны, все это приводит к утрате демократичности и лояльности трофи, потому что затраты на строительство машин и соревнования постоянно растут. С другой стороны, сложные неординарные задачи привлекают

в эту дисциплину людей состоятельных и творческих, заинтересованных в процессе. И кто знает, может быть, через несколько лет национальная забава – гонки по бездорожью — составит конкуренцию мировым автомобильным сериям. Первые шаги уже сделаны, на соревнованиях работала бригада операторов, принимавшая участие в съемках блокбастера «Метро». Для съемок спецучастков использовали беспилотники, это позволило увидеть масштаб и динамику трофи с высоты птичьего полета. Развитие подобных технологий позволит представлять яркую динамичную «картинку», привлекать большое количество зрителей и делать спортивное шоу.

Победители региональных Кубков РАФ – традиционное фото на долгую память.

49

ретрО

Олег Зотов

Последний настоящий Когда речь заходит о настоящих масклкарах, первое, что приходит на ум, это «Мустанг». И в этот момент совершенно не важно, что фордовская модель изначально задумывалась как нечто стоящее на ступени ниже, – так называемый поникар. Главное то, что в своем классе этот автомобиль, обойдя всех, занял место на самой вершине.

О

днако его путь к успеху не был простым, как это может показаться – задолго до появления первого серийного «Мустанга» началась работа над исследованием рынка потенциальных потребителей, в ходе которой выяснилось, что основными покупателями в скором времени станут не преуспевающие американцы, а подрастающая молодежь. И именно с прицелом на них началась разработка нового, относительно дешевого и небольшого, по меркам того времени, спортивного автомобиля. Как известно, успех превзошел все ожидания, что, в свою очередь, подтолкнуло компанию «Форд» к задумкам по улучшению модели или, говоря иначе, ее росту (в прямом смысле 50

этого слова). Таким образом, начиная с 1967-го, «Мустанги» начали прибавлять в размерах и повышать свой подкапотный потенциал. Модель GT 390 стала конкурировать с несравненным Chevrolet Camaro SS 396, а спецверсии GT350 и GT500 от компании «Шелби» отодвинули всех ближайших одноклассников далеко назад. Однако все это время мир не стоял на месте: менялись взгляды на дизайн и внутреннее удобство; вводились новые требования по оценке мощности (впредь двигатель должен тестироваться со всем навесным оборудованием); на Америку надвигался топливно-энергетический кризис в лице очень дешевой арабской нефти…

Угол входит в моду

К концу шестидесятых стиль «американского барокко» полностью себя изжил. Вмести с килями и плавниками исчезали плавные линии, изящные обводы и панорамные стекла. Наступало время строгой брутальности. Все американские автоконцерны без исключения взялись за кройку кузовов для своих моделей с чистого листа (до этого они на протяжении полутора десятилетий лишь вносили незначительные изменения в уже существующий стиль), причем теперь главными чертежными инструментами были не кисти и краска, а карандаш с прямоугольной линейкой. Примерно в то же время, покинув могущественный «ДженеAutoTop ноябрь 2014

ретро рал Моторс», в компанию «Форд» приходит новый дизайн-менеджер Семон Кнудсен. Под его чутким руководством в 1971 м на свет появляется последний из настоящих «Мустангов», правда с внешностью противоположной той, что привыкли видеть поклонники первых версий (1964 – 1967 г.в.). Автомобиль получился крупнее и тяжелее предшественников, хотя имел колесную базу прежней длины. Одной из основных отличительных черт новоиспеченной модели являлась его лицевая часть. Скорее всего, она создавалась с оглядкой на «Шевроле Камаро» и «Додж Чарджер», в чьих формах прослеживалась приятная угловатость. Но иметь внешность, идущую в ногу со временем, не было единственной задачей Кнудсена – от него требовалось создать необходимых размеров подкапотное пространство, в которое с легкостью бы умещалось трехсоттридцатипятисильное детище, созданное для новой сверхбыстрой версии Mustang BOSS 351 (данный двигатель не вставал под капот модели 1969 модельного года с еще округлыми формами). Комфорт и предубеждения

На рубеже нового десятилетия, пытаясь выяснить, что будет нужно от нового «Мустанга» будущим владельцам, аналитики компании

«Форд» пришли к двум совершенно разным вещам. Первое: владельцы жаждут от новой модели еще большей прыти. Второе: этот автомобиль должен стать комфортнее и просторнее предыдущих, ведь им предпочитают пользоваться не только любители острых ощущений, но и семейные пары. Удариться во что-то одно и отказаться от второго, значит, потерять львиную долю рынка, которую сразу же оккупируют конкуренты. К тому же оставалось неясным, к чему придет правительство в вопросе эко-

логии. Вообще, решение о том, каким станет авто, рождалось в муках: увеличивали размеры и прорабатывали все возможные варианты внутреннего убранства, в ходе которых пришлось вернуть в линейку кузовов купе (начиная с 1970 года «Мустанг» был доступен только в одном кузове – фастбек), а в 1973-м вернули и кабриолет. Готовился новый бюджетный шестицилиндровый двигатель – для людей, которым важнее внешность, нежели табун лошадиных сил. И, конечно же, понимая, что новый «Мустанг» получится непо-

Новый Mustang BOSS 351, который оказался быстрее на дистанции в 1/4 мили, чем 429 Super Cobra Jet Ram Air.

51

ретро

хожим на предыдущие, ломали голову над тем, как его лучше преподнести покупателям. Неожиданная помощь

Последняя версия «Мустанга» первого поколения продавалась не то чтобы совсем хорошо, но и неплохо. Многих устраивало разнообразие модификаций, ценовой коридор и новый шикарный салон. Коекто даже начал видеть в облике этого масклкара прослеживающиеся черты классических моделей прежних лет. Но были люди, некогда преданные «Мустангу», которые напрочь

52

отказывались принимать новый автомобиль, отдав свое предпочтение моделям «Додж Чарджер» и «Додж Челенджер». С ними ничего не поделаешь, решили на «Форде», опуская руки и довольствуясь теми, кому их детище пришлось по душе. Как вдруг в 1974-м (последний год выпуска этого «Мустанга») каскадер Генри Блайт Тоби Халики демонстрирует художественный фильм собственного производства, рассказывающий о банде угонщиков, – «Угнать за 60 секунд». В этой картине отсутствовали красноречивые диалоги,

не появлялись голливудские звезды, но была одна очень и очень интересная погоня, в которой главным автомобильным персонажем (и персонажем в принципе) выступил тот самый «Форд Мустанг» ярко желтого цвета с черными полосами на капоте. По сюжету угонщик на нем удирает от полиции более сорока минут экранного времени, попутно совершая множество ДТП и вызывая шквал эмоций. Сложные трюки, девяносто три разбитых автомобиля, настоящие звезды гонок привели на просмотр фильма в кинотеатры миллионы людей, среди которых оказалось много бывших недоброжелателей этого авто. Таким образом, к закату карьеры об этом «Мустанге» заговорили вновь, и на этот раз как о самом настоящем масклкаре.

P.S. Кто знает, если бы фильм вышел на пару лет раньше, что было бы тогда? Возможно, продажи поднялись бы на новый уровень (история «Астон Мартин» и «Лотуса», снимавшихся в картинах про «агента 007» тому яркий пример). Возможно, модель стала бы не менее культовой, чем первая версия 1964 года. И даже возможно, что для съемок ремейка картины 2000 года использовали бы точно такой же автомобиль.

AutoTop ноябрь 2014

«Легион» – чемпион!

Фото Елены Белозёровой

С 22 по 25 октября в Тюмени творился настоящий «МегаХоккей». В хоккейном турнире среди 8-летних мальчишек приняли участие шесть команд из Тюмени, Омска, Перми, Екатеринбурга, Челябинска и Нижнекамска. Победителями стали воспитанники «Тюменского легиона». В отборочных соревнованиях нашлось место разгромам, удалениям и граду заброшенных шайб, а финальный матч стал настоящей кульминацией турнира. На торжественной церемонии закрытия соревнований было сказано много теплых слов в адрес победителей и участников. Организатор турнира: КА «Пионер», город Тюмень.

Генеральный информационный партнер турнира: Megatyumen.ru Партнеры турнира: Уральский филиал ООО «ГазпромнефтьРегиональные продажи», ЗАО «Антипинский НПЗ», ООО «Глобал-Стройинжиниринг», «Живи здОрово», филиал ОАО «Золотые луга» «Молочный комбинат «Ситниковский», экипировочный центр «Хет-трик» и сеть магазинов «Спорт мода», ЗАО «Сибпромкомплект» Завод изоляции труб, ООО «Эллада», компьютерная компания «МЕГА», РусХоккей, ООО «Пегасспорт» официальный дистрибьютор Warrior в России.

Пу тешестВИе

Светлана Хлебникова

Двигаясь по встречке Во всех странах свои интересные особенности дорожного движения. По прибытии кудалибо впервые всегда любопытно отмечать разницу между привычным, «домашним», и тем, что видишь на чужой земле. На мой взгляд, наибольшие несовпадения с привычным российских автолюбителей ждут в странах с левосторонним движением.

И

менно туда мы сейчас с вами и отправимся. Итак, поездим сегодня по острову Пукет (это не опечатка, а правильное произношение названия острова, – примеч. авт.), королевство Таиланд. Готовясь к путешествию, просмотрела много сайтов, чтобы быть в курсе, чего примерно можно ожидать от страны. Комментарии были различные и периодически друг другу противоречили, но неизменно совпадали в одном – страна небогатая, настраивайтесь на это заранее. Каково же было мое удивление, когда я, выйдя из здания аэропорта, в течение 15 минут, 54

особо не перемещаясь, увидела четыре «Порше», не успела сосчитать, сколько раз мне встретились «Тойота», «Хонда», «Ниссан», «Мазда» – и все премиум-класса в последнем кузове. «Ничего себе бедная страна!», – промелькнуло в голове. К такому ассортименту дорогих и очень дорогих в нашей стране автомобилей я совершенно не была готова. Однако все стало понятно чуть позже, когда началось знакомство со страной, обычаями, взглядами и в целом с менталитетом. Все у них непривычное, непохожее на других. Даже летоисчисление свое, потому что его основа — буддийский календарь. Он начи-

нается со времени ухода Будды в нирвану. В григорианском календаре это случилось в 543 году до нашей эры (Рождества Христова). Таким образом, сейчас там идет 2557 год. Чтобы понять причины, необходимо начать с предыстории, которая чуть отвлечет нас от дорог, движения и в целом транспорта на какое-то время, но обещаю к этому вернуться. Итак, любой таиландец с рождения впитывает веру в три главные истины в жизни. Первая звучит как «санук», что дословно означает «радость». Смысл в том, что любое дело, которое ты делаешь в жизни, прежде всего должно приносить радость, будь то работа AutoTop ноябрь 2014

Пу тешествие

или уборка дома. Если занятие не приносит радость – пусть его сделает тот, кому оно принесет удовольствие. И здесь надо отметить, тайцы работать не любят, но если уж работают, им нравится делать то, что они делают. Кстати, по их мнению, труд должен хорошо оплачиваться. Если он оплачивается недостаточно, то лучше вообще его никак не делать, потому что низкооплачиваемый труд никому не в радость. Вторая истина звучит как «сабай» и часто подчеркивается двойным произношением – «сабай-сабай». Дословно переводится как «хорошо». Позитивное мышление, а именно восприятие всего на свете происходящего как хорошего, положительного явления – вот что для тайцев «сабай». Даже смерть для них – это хорошо, потому что их вера (буддизм) гласит о перерождении души, а значит, если человек умирает – ему пора в новое тело с лучшей жизнью, так как в этом он выполнил все, что

нужно. Поэтому что бы ни случилось – это хорошо. И третья истина – «ман пэн рай». Если вы, скажем, принесли в прачечную свои белые вещи, а после стирки они все стали, например, розовые или зеленые – прачка вернет их вам со словами «ман пэн рай», что дословно означает «забудь, забей, ничего страшного».

И да, она обязательно возьмет с вас деньги за стирку, потому что труд, который ей нравится, мы помним, должен приносить хороший доход, а то, что вещи испорчены – «ничего страшного, выбрось из головы». Теперь, примерно понимая, чем живут местные жители, вернемся к дорогам, дорогим автомобилям и особенностям езды в Таиланде. Так вот, транспорт действительно не роскошь, а средство передвижения, а то, что нам кажется, что транспорт зачастую дорогой так это только нам кажется. Нелюбовь к лишнему утруждению закреплена на самых высших кругах управления и считается,

55

Пу тешествие что в каждой семье и с любым достатком должно быть транспортное средство, и для его приобретения тайцам создают нереально хорошие условия. Причем только тайцам. Если вы иностранец (и даже если каким-то чудом получили гражданство, что очень сложно), не рассчитывайте на такие привилегии. Прежде всего, первое (только первое!) в семье транспортное средство при покупке не облагается никакими налогами и продается в рассрочку. Фактически покупается по себестоимости. Налогами не облагается, потому что собирается непосредственно в Тае (все ввозимые машины по такой схеме не продаются), а без процентов отдаются, потому что все жители страны должны ездить, а не утруждать себя лишний раз ходьбой. Вообще, понятия «прогуляться» здесь нет. Куда-то нужно? Зачем идти, я тебя подвезу (ведь их религией положено помогать друг другу). Это мировоззрение подтверждает даже внешний вид дорог – ни-

где нет тротуаров (за ненадобностью). Даже 200 - 300 метров тайцы проедут, а не пройдут. В общем, я это все к тому, что для тайцев дорогие машины – не такие уж и дорогие. Следующий интересный момент – права на вождение машины. Здесь это, кроме шу-

мен, который, если утрировать, выглядит так: – Вы знаете правила?

– Да.

– Хорошо, проходите на следующий этап. Дальше экзаменуемые на своем автомобиле выполняют несколько маневров на ав-

Транспорт действительно не роскошь, а средство передвижения, а то, что нам кажется, что транспорт зачастую дорогой, так это только нам кажется. ток, необязательный атрибут водителя. Если вы поедете на мотобайке без шлема – вас оштрафуют непременно, а вот права не попросят. Хотя некоторые граждане все же права получают. И пока рано отвечать, зачем. Итак, процедура получения прав занимает один (!) день. Первое, что нужно сделать, это самостоятельно выучить теорию вождения. После этого приехать на своей машине (!) и заплатить 400 батов (1 бат = 1,20 руб.) – госпошлину за водительское удостоверение. Далее – теоретический экза-

тодроме, фотографируются на удостоверение и через час уезжают домой с правами. И вот еще одна особенность — права действуют только на той территории, где их выдали. Например, полученные в Паттайе не действуют на Пукете, и наоборот. И кажется, а зачем тогда все это действо? Однако смысл получать права все же есть – удостоверение, выданное на любой территории, через три года становится международным и действует не только на других территориях страны, но и в других странах.

Раскрасить машину под цвет коровы – нет проблем! Лишь бы ехала!

56

AutoTop ноябрь 2014

Пу тешествие

Теперь немного о внешнем виде авто. Здесь толерантно относятся ко всему на свете («сабай-сабай»), в том числе и к всевозможным видам тюнинга. Никого не удивить наглухо тонированными стеклами, максимально уменьшенным дорожным просветом, затемненными световыми приборами и подсвеченным диодами логотипом авто. Все в лучших традициях России до запрета тонировки. Дополнительный «бонус» для тайцев – в конструкцию автомобиля (да и любого транспортного средства) также можно вмешиваться, основываясь на своих желаниях и усмотрениях, – полет фантазии не ограничен. И в заключение о самом интересном – особенностях дорожного движения. Как мы говорили ранее, здесь есть свои правила, и их нужно знать (только соблюдать, судя по всему, необязательно). Например, подъезжая к неоживленному

перекрестку, водители видят, что загорается красный сигнал светофора. Автомобили неспешно останавливаются и ждут зеленого сигнала. А водители мотобайков смотрят по сторонам, и если ничего их проезду не мешает, проезжают в нужном им направлении. Если и машина никому не помешает, проезжает и она.

Их за это также не остановят – нет угрозы ДТП, и хорошо. То есть ограничения и запреты есть, но если очень надо – вроде бы как и нет. Все очень условно, поэтому туристам следует проявлять особую внимательность, переходя через дорогу, тем более на перекрестках. Если вы все же перебороли в себе привычку к правостороннему движению и взяли напрокат какое-то транспортное средство, важно помнить не только то, что здесь транспортные средства не застрахованы, а ремонт стоит дорого, но и то, что все здесь в зеркальном отражении – съезд с дороги, поворот на перекрестках и, самое, на мой взгляд, трудно поддающееся перестроению в мозге, езда по кольцам: чтобы через кольцо проехать налево – не нужно объезжать три четверти кольца, а следует просто повернуть, пропустив транспорт, что уже едет по кольцу, так как оно, как и у нас, всегда главная дорога. И самое важное: находясь в Таиланде, помните, что при переходе через улицу смотреть нужно сначала направо, а только потом уже налево, и встречаться с транспортными средствами, например, в переулках или на подъездах к домам, только правым плечом, несмотря на то, что вам это кажется ненормальным. Чтобы ни случилось – придерживайтесь левой стороны при движении.

57

СОбытие

Фото Татьяны Гребенюк

«Вместе в пути!» В минувшее воскресенье в России отметили главный праздник водителей и всех, чья работа связана с автомобильным транспортом, – День автомобилиста! «Дорожное Радио» (107,0 FM) организовало для всех, кто за рулем, масштабную акцию «Вместе в пути!», в рамках которой огромное количество тюменских автомобилистов получили сувениры с фирменной символикой «Дорожного Радио». В течение нескольких часов ведущие «Дорожного Радио» (107,0 FM) находились на главных постах города Тюмени, парковках крупных тор-

говых центров и остановках общественного транспорта. Поздравляя автомобилистов, сотрудники радиостанции повсюду встречали улыбки, доброжелательность и отзывчивость водителей-тюменцев. «Дорожное Радио» (107,0 FM), как и прежде, будет использовать любую возможность, чтобы встретиться со своими слушателями лично, поздравить не только тех, кто за рулем, но и всех горожан с любимыми праздниками!

Организаторы

Генеральный партнер

58

AutoTop ноябрь 2014

№ 11 (96) ноябрь 2014

ТОВАРЫ Запчасти для иномарок .....60 Запчасти для отечественных авто .....61 Шины и диски.....................61 Аккумуляторы .....................62 Автостекло, тонирование ...62 Аксессуары..........................63

УСЛУГИ СТО для иномарок..............62 Тюнинг .................................62 Кузовной ремонт ................63 Звук/сигнал.........................63 Спецтехника ........................63

отдел рекламы 68-21-32

autotop72@gmail.com

classified запчасти для иномарок

автомагазин JAPauto г. Тюмень, ул. Минская, 9б, тел. 26-90-89, e-mail: japauto@bk.ru

автомагазин dSn

интернет-магазин Scenium

г. Тюмень, ул. Пролетарская, 116/7, тел. 8 3452 961-962, e-mail: alliance-tm@mail.ru

ООО «Сцениум», г. Тюмень, ул. Володарского, 21, оф. 406, тел. 8-912-999-78-77, 8-912-927-50-94. Интернет-магазин: www.scenium.ru

магазин авТозаПчасТей и аксессуаров для французских автомобилей.

«автоCила»

авТомагазин «авТодом-SP»

авТо норд

г. Тюмень, ул. Таймырская, 72, офис 320, тел. 61-10-51, моб. 8-932-32-11-051, www.autopower.su, tumen@autopower.su

ул. Солнечный Проезд, 7, тел. (3452) 440-140; 907-140, AutoDomSP@mail.ru

ул. Ветеранов Труда, 10, тел. 47-34-33, 48-97-67, e-mail: autonord1@rambler.ru Часы работы: с 8.00 до 21.00.

график работы: пн.-пт. – с 9.00 до 19.00, cб. – с 10.00 до 18.00, вс. – с 10.00 до 15.00.

весь сПекТр заПчасТей на все марки авТо.

заПчасТи и авТоаксессуары на отечественные и импортные авто.

низкие цены + быстрые сроки исполнения. Индивидуальный подход к каждому клиенту. Работаем с регионами Срок исполнения – от 1 дня. Колодки и фильтры в наличии. Предъявителю журнала — скидка 5%.

заПчасТи в наличии для автомобилей производства Европы, Японии, Кореи. Запчасти новые оригинальные и неоригинальные. Стол заказов. Консультации.

Профессиональный инсТруменТ KABO. Головки, удлинители, ключи, наборы. в наличии широкий ассорТименТ: фильтры, колодки, ремни, свечи NGK. рабоТаеТ сТол заказов.

«альфа-авто» автозапчасти

авТомаркеТ AvtoPLaza

«Те-авТо»

г. Тюмень, ул. Широтная, 27/1, тел. 69-55-00, 93-91-00, www.renault72.ru, e-mail: parts72@gmail.com

г. Тюмень, ул. Широтная, 6, тел. 683-303, vk.com/avtoplaza72

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ МАГАЗИН. ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ И АНАЛОГИ В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ. В наличии запчасти для «Лада Ларгус». Наличный и безналичный расчет. график работы: пн.-пт. – с 9.00 до 19.00, сб. – с 9.00 до 16.00, вс. – выходной.

акция! скидка 15% на все фильТры При ПокуПке канисТры масла на 4 лиТра! Только до 15 ноября! Масла, фильтры, колодки, свечи, инструмент, электроника. Запчасти в наличии и под заказ. Работаем с 8.00 до 20.00, без перерывов и выходных.

60

ОГРН: 1117232009817

а од ии 2 г ант р га

шТаТные магниТолы на AndrOid (все типы машин). радар-деТекТоры 3 в 1 с базой по Тюмени, РФ. инТеллекТуальные ПаркТроники. шТаТные камеры. ремонТ и обслуживание киТайских магниТол и радаров.

весь сПекТр заПчасТей к яПонским авТомобилям. Европейский рынок и внутренний рынок Японии, контрактные автозапчасти с гарантией, новые оригинальные и неоригинальные автозапчасти. отправка в регионы. наличный и безналичный расчет.

г. Тюмень, ул. 50лет Октября, 80 тел. (3452) 66-77-87, www.te-avto.ru, e-mail: info@te-avto.ru.

Автозапчасти для иномарок. В наличии оригинальные запчасти и расходные материалы для ТО. Работает стол – заказов. Вы всегда можете обратиться к нам и наши сотрудники помогут подобрать необходимую деталь. ПредъявиТелю журнала – скидка 7%.

AutoTop ноябрь 2014

classified магазин-сто

Автомагазин «монро»

г. Тюмень, ул. Барабинская, 3а, ТЦ «Шанс», 2-й этаж, офис 210, тел. 90-28-22, 74-53-36.

г. Тюмень, ул. Пермякова, 42а, тел. 36-55-33, 36-12-11.

шины и диски

магазин «мир колес» ул. Авторемонтная, 47, стр. 7, тел. 42-05-65, 69-45-04, с 9.00 до 19.00; ул. Товарное Шоссе, 12, тел. 757-666, 96-95-57, с 9.00 до 20.00.

,

АВтоЗАПчАсти оригинАльные и неоригинАльные к АВтомобилям Ford и Mazda 3. часы работы: пн.пт. – с 9.30 до 18.30, сб. – с 10.00 до 17.00, вс. – с 10.00 до 15.00. ул. дружбы, 128, корп. 1, стр. 11 (сто), тел. 47-57-02.

«Бумер» г. Тюмень, ул. Пархоменко, 58, тел. 24-90-24, 900-737, e-mail: repart555@yandex.ru / www.repart.ru

большой выбор амортизаторов в наличии: отечественные SS20, импортные (MONROE, KYB, Bilstein, TOKICO), а также колодки, свечи, фильтры. Установка, гарантия. работаем с 9.00 до 19.00, без перерывов и выходных.

Автошины легковые и грузовые импортного и отечественного пр-ва, более 1000 наименований, скидки. Диски кованые, литые, штампованные, на любые машины, более 500 наименований. кредит (ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк», ОАО «Альфа-Банк, ЗАО «Банк Русский стандарт»).

«статус» авторазбор

Автомагазин «Протектор»

тел. 98-88-78, 8-922-471-73-73, www.razbor72.ru, vk.com/id75255643

г. Тюмень, ул. 50 лет ВЛКСМ, 46, стр. 1, тел. 40-50-90, 34-24-00. Часы работы: с 8.00 до 20.00, без перерыва и выходных.

razbor72.ru в нАличии большой АссоРтимент зАпчАстей для Автомобилей bMw. Принимаем заказы (розница, опт) на запчасти любых марок автомобилей. Услуги СТО. постоянным клиентам – скидки! часы работы: с 9.00 до 18.00, воскресенье — выходной.

«Авто-Франс» г. Тюмень, ул. Кубанская, 2, тел. 60-43-45.

ЗАПчАсти для АВтомобилей мАрки «рено», Lada Largus. оригинАльные и АнАлоги. В наличии и под заказ. Расходные материалы для ТО. Работаем: пн.-пт. — с 9.00 до 18.30, cб. — с 9.00 до 15.00, вс. — выходной.

АвтозАпчАсти для иномАРок с левым Рулем: ToyoTa, Honda, RenaulT, Hyundai, Suzuki, MiTSubiSHi, FoRd, kia, opel, CHevRoleT и т. д., не позднее 2005 г. выпуска. выкуп автотранспорта после дтп. Часы работы: с 9.00 до 18.00, воскресенье – выходной.

запчасти для отечественных

Автомагазин «Фаворит» ул. Луначарского, 18, тел. 8-912-924-21-43. Часы работы: с 9.00 до 19.00 ежедневно, e-mail: favorit-avto72@rambler.ru

Автотранспорт в жизни нашей, Всякий знает, очень важен. Приглашаем в «Фаворит» Всех, кто за рулем сидит! Любые автозапчасти для а/м УАЗ в наличии и под заказ. Доставка кузовов. Высокое качество по низкой цене!

Автошины, диски кованые и литые, в наличии и под заказ, импортного и российского прва, шиномонтаж и ба лансировка для авто и мототранспорта. При покупке шин, дисков — скидки на шиномонтаж. Продажа в кредит. Банки – ОАО «АльфаБанк», ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк». дисконтные карты для наших клиентов. скидки владельцам карт АЗс «н-1».

ШинмАг «лидер-е» ул. Дамбовская, 21, тел. 52-16-37, 52-16-38; 11-й км Ялуторовского тракта, 7, тел. 95-91-11. Рынок «Привоз», контейнер 135, shinmag-lider-e@yandex.ru, www.lider-e.ru

Автошины

Автошины, литые диски, в наличии и под заказ, шиномонтаж. В продаже имеются подарочные сертификаты. При покупке комплекта шин или комплекта дисков – сертификать на 500 руб. в подарок! Продажа в кредит (ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк»)

61

спецтехника, аккумуляторы, шины и диски classified аккумуляторы спецтехника

ООО «тюменьспецтранссервис» «Трудъ» ооо ул. Авторемонтная, 47/7, тел.111/1 432154, Тюмень, ул. 30 лет Победы, 933390, 351498, 89129905099. Пн.пт. – тел./факс сот. 970153 с 9.00 до 18.00, сб.вс. – с 10.00 до 17.00. еmail: tymensts@mail.ru

ооо сто «автосалон» иномарок

СТО шины «Тюменнефтеспецтранс» и диски

ул. Авторемонтная, 2, СТО-магазин тел.: 434325, 434788, 420022 г. Тюмень, ул. Дружбы, 128, корп. 1, стр. 11, email: avts_taz@mail.ru тел. 475702, 606575.

ул. Дамбовская, 10, тел. 89088750155, магазин «мир колес» 637745 (сервис), 482459 (запчасти),

ул. Авторемонтная, 47, стр. 7, тел.: 420565, www.stotnst.ru 694504, с 9.00 до 19.00; ул. Товарное шоссе, 12, тел.: 757666, 969557, с 9.00 до 20.00

,

АККУМУЛЯТОРЫ: отечественные, поГруЗЧики ВилоЧные и коВшоВые импортные (Германия, Франция, Италия, оФициалЬныЙ предстаВителЬ Япония, Корея, США и др.), гелевые, мксм800, LOCUST, MITSUBISHI, YTO для мотоциклов, зарядные продажа, ремонт,снегоходов, аренда устройства, подогреватели ДВС (220 V), запасные части услугиработы: аккумуляторщика. Часы с 8.00 до 17.00, Гарантия, сервис. сб.вс.

– выходной.

Приемработы: отработанных Часы пн.-пт. – аккумуляторов, с 9.00 до 20.00, выдача справок. сб.

– с 10.00 до 18.00, вс. – с 10.00 до 15.00.

Центр постгарантийного обслуживания автотранспорта всех марок. сервисный центр Официальный Автошины легковые и грузовые по установке и отечеств. ремонту предпусковых импортного прва, подогревателей и воздушных отопителей более 1000 наименований; скидки «Теплостар». «Прамотроник» Диски кованые,илитые, штампованные Официальный дилер и сервисный центр на любые машины, более 500 наименований; Hyundai Кредит энд Финанс Банк», коммерческого кредит (ООО «Хоумтранспорта иОАО «Русские Автобусы — Группа «АльфаБанк, ЗАО «Банк РусскийГАз». стандарт»).

автономные отопители автостекло, тонирование

Магазин-СТО-Рено аккумуляторы

автомагазин тюнинг «протектор»

ООО ООО«АвтоКом», «ФУЯО-АВТОСТЕКЛО» ул. Ветеранов труда, 40, стр. 1, ул. Московский Тракт, 106 тел. 473757, факс 471392 (территория ДСУ), тел. 748851, 305123, www.fuyaogroup.ru

г. Тюмень, ул. Депутатская, 37, ооо «трудъ» тел. 904061, 900207, Тюмень,renosto@yandex.ru ул. Авторемонтная, 47/7 e-mail: тел.: 432154, 89129905099

Тюмень, ул. 50 лет ВЛКСМ, 46, стр. 1 Центр интерьерного тюнинга тел.: 405090, 342400, часы работы: 902305, сТел.

8.00 до 20.00,89091805323, без перерыва и выходных 89058220677, http://www.cit72.ru

продажа

автономных жидкостных иУСТАНОВКА. воздушных отопителей «Эберспехер» ПРОДАЖА бЕз ПОСРЕДНИКОВ. ГАРАНТИЯ 5 ЛЕТ. тепло может быть и в твоей машине!

Ремонт и обслуживание. аккумуляторы: Выполнение ТО. отечественные, Ремонт ходовой,импортные КПП, ДВС. (Германия, Франция, Италия, Япония, Чистка топливной системы. Корея, США и др.), гелиевые, для Наличный и безналичный расчет. мотоциклов, зарядные При покупке иснегоходов, установке запчастей подогреватели ДВС (220 V), уустройства, нас — скидка 10%. услугиработы: аккумуляторщика. Часы пн.пт. – с 9.00 до 19.00, Гарантия, сб., вс. – ссервис.

9.00 до 17.00.

погрузчики вилочные HangCha и ковшовыеВ Sunward зАПЧАСТИ НАЛИЧИИ.официальный представитель ООО «НТК ФОРКЛИФТ». ВЕСь СПЕКТР УСЛУГ. Продажа,ДВИГАТЕЛЕй. ремонт, гарантия, запчасти. РЕМОНТ РЕМОНТ хОДОВОй. аккумуляторы ОАО «Тюменского РЕМОНТ МКПП. АВТОэЛЕКТРИК. Аккумуляторного завода». зАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРОВ.

Предъявителю – скидка на шиномонтаж 10%

АВТОСТЕКЛА НА ИНОМАРКИ установка В НАЛИЧИИ напрямую от производителя. ремонт и гарантия

ООО «Стеклофф» «Гидравлик авто»

Техцентр AUTO-DOc дом» ооо «аккумуляторный

г. Тюмень, Московский Тракт, 116а тел.: (3452)ул.

626058, 626209 (рядом с ТРЦ «Колумб»), тел. сот.

89224800287, с. 9.00 до737065, 18.00 www.stekloff.su без обеда, выходной – воскресенье

г. Тюмень, ул. Авторемонтная, 18/11, тел.: 438675, ул. Республики, 221247, 221302,252г, email: akkdom@gmail.com тел. 700027, 970002. пн.пт. с 8.0017.00, сб.вс. выходной

Более 3000 в наличии Запчасти длястекол японских грузовиков, ориги (лобовые,и контрактные, задние, боковые). нальные в наличии и под Установка (гарантия 5 лет). заказ, срокстекол доставки – от 2 дней, в ассор Ремонт сколов (от 500 руб.). тименте: диски сцепления, амортизаторы, Тонирование американской пленкой колодки, тормозные накладки, фильтры, Llumar (гарантия 5 лет). шкворневые ремкомплекты, рулевые Консультацииподшипники, (просто позвоните!). наконечники, крестовины, Часы работы: с 9.00 до 19.00, водяные помпы, оптика и многое другое. воскресенье — 1, с 10.00 16.00. ул. Бабарынка, стр. 1,до корп.

1

Производит ТО и ремонт всех типов оФициалЬныЙ предстаВителЬ и марок автомобилей. Авторобот. оао «тЮменскиЙ Кузовные и покрасочные работы. Эвакуатор. аккумуляторныЙ ЗаВод» Компьютерная диагностика. Шиномонтаж. Развалсхождение. Замена и ремонт ДВС, аккумуляторы оптом и в розницу КПП. Ремонт малотоннажных грузовых по выгодной цене. автомобилей. Токарные, сварочные работы. Установка сигнализации и сдопоборудования. Сбор б/у аккумуляторов выдачей Умеренные — высокое качество. справок дляцены экологических служб.

62 54 AutoTop

сентябрь 2011

автошины, диски кованые и литые в на Пошив,и ремонт, перетяжка салонов личии под заказ импортного и россий автомобилей, обивка сидений, рулей, ского прва, шиномонтаж и балансиров панелей, подушек безопасности. ка для авто и мототранспорта. Изменение деталей салона. при покупке формы шин, дисков – скидки на шино монтаж. продажа в кредит. Восстановление раритетных автомобилей. Партнер – ОАО «АльфаБанк» дисконтные карты для наших клиентов Кожа, алькантара, искусственная замша. скидки владельцам карт аЗс «н1»

стали свидетелем дтп? позвоните в ГиБдд! По статистике, в каждом шестом ДТП водитель покидает место аварии, оставляя пострадавших в беспомощном состоянии. Около 40% скрывшихся водителей удается найти благодаря показаниям сви детелей. Как правило, эти водители находились в состоянии алкоголь ного или наркотического опьянения. Госавтоинспекция города Тюмени обращается с просьбой ко всем жи телям: не оставляйте в беде тех, кто нуждается в помощи! Если вы стали очевидцем ДТП, если видите, что водитель пытается скрыться, неза медлительно звоните в дежурную часть ГИБДД по телефону 794610 или на телефон доверия 794594.

AutoTop ноябрь 2014

classified КУЗОВНОЙ РЕМОНТ кузовной ремонт

ООО «Автопрестиж» ул. 50 лет ВЛКСМ, 107а; ул. Пермякова, 42а, тел. 89068203747, autoprestige@bk.ru

Кузовные, покрасочные работы любой сложности. Полировка. Ремонт бамперов. Срочный выкуп аварийных автомобилей. Стол заказов автозапчастей. ЭВАКУАТОР КРУГЛОСУТОЧНО, тел. 701703.

автомагазин «находка» г. Тюмень, ул. Чекистов, 28, тел. 700801, 275076, 388302, сот. 89222613959.

Авторемонт72 г. Тюмень, ул. Судостроителей, 19/3, тел. 616164, 89097423301.

РЕМОНТ АВТОМОбИЛЕЙ: УАЗ, «ГАЗЕЛЬ», «ВАЛДАЙ», ГАЗ53, ГАЗ66, ЗИЛ, ВАЗ, бАВ, ФАВ, «ФОТОН». ДВС, КПП, ходовая. Компьютерная диагностика. Автоэлектрик, аккумуляторщик. ПОДГОТОВКА УАЗ К ОхОТЕ, РЫбАЛКЕ. Ремонт автофургонов. Изготовление силовых бамперов. Кузовной цех, покраска.

спецтехника

ООО «ТюменьСпецТрансСервис» г. Тюмень, ул. 30 лет Победы, 111/1, тел./факс 351498, сот. 970153, еmail: tumensts@mail.ru

аксессуары

«азбука Бездорожья» г. Тюмень, ул. Республики, 171/2, тел. (3452) 310003, 239010, азбукабездорожья.рф

Автомобильные лебедки. Силовые бамперы. Экспедиционные багажники. Шноркели. Реечные домкраты. Внедорожная оптика. Расширители арок. Внедорожные аксессуары.

CArAUDIO ул. МалоЗагородная, 25 (рн Александ ровского сада), тел. 89129992424. С 10.00 до 20.00, без выходных

Запчасти для японских и немецких авто в наличии и под заказ: двигатели, коробки передач, оптика, детали подвески, радиа торы, ноускаты, капоты, крылья, двери. Кузовной ремонт: окраска, полировка, ремонт бамперов. Кузовное агрегатное СТО: замена ДВС, коробок, ремонт ходовой части. Заправка кондиционеров.

ПОГРУЗЧИКИ ВИЛОЧНЫЕ И КОВШОВЫЕ. ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ МКСМ800, LOCUST, MITSUBISHI, YTO. Продажа, ремонт, аренда, запасные части. Часы работы: с 8.00 до 17.00, сб.вс. — выходной.

Установка и продажа: сигнализации, GSM, аудиосистем, DVD, xenon, настройка звука, парктроников «PARKMASTER». ЗИМНЕЕ ПРЕДЛОжЕНИЕ! Полная шумоизоляция – от 25 000 руб.

Xenon (пр. Корея) + установка – от 2 500 руб.

Pandora DXL 3910 c автозапуском, с GSMмодулем, c CAN-модулем + установка – 19 000 руб.

StarLine A91 dialog + установка – от 7 500 руб. При установке на сумму от 5 000 руб. – подарок!

«АвтоДокторМодуль»

«Гидравлик Авто»

Студия «Автоаудиомастер»

г. Тюмень, ул. 50 лет Октября, 67а, тел. 507707, 934999, www.autodoctor72.ru

г. Тюмень, ул. Бабарынка, 1, стр. 1, корп. 1, тел. 626058, сот. 89224800287. Часы работы: с 9.00 до 18.00, без обеда, выходной – воскресенье.

ул. 30 лет Победы, 125/3 (старая «вой новская» дорога), тел. 89222664348, 904348, еmail: aamaster72@mail.ru, www.aamaster72.ru

Запчасти для японских грузовиков, оригинальные и контрактные, в наличии и под заказ. Срок доставки — от 2 дней. В ассортименте: диски сцепления, аморти заторы, колодки, тормозные накладки, фильтры и многое другое. Детали топливной аппаратуры на любые авто и спецтехнику под заказ.

Установка сигнализаций, автозапуск GSM. Комплексы Pandora, Starline. Тонировка, ксенон, датчикипарковки. ТV, DVDаудиоаппаратура. Антирадары, видеорегистраторы. Механические замки «Гарант». Услуги сертифицированы. Часы работы: с 9.00 до 19.00.

КРУГЛОСУТОЧНАЯ служба скорой технической помощи: запуск, диагнос тика, ремонт, эвакуация, буксировка, вскрытие, ремонт замков, ремонт ходовой, ДВС, КПП, проточка тормозных дисков, замена масла АКПП, покраска, кузовной ремонтавторобот, реставрация, камера, ремонт бамперов, оценка ущерба ДТП. Шиномонтаж.

63

classified Бронирование 91-45-00

Наш сайт www.усадьба72.рф

7 гостевых домов с настоящими русскими банями! Трехэтажный дом для торжеств с залом до 70 чел. Горка и лыжи для гостей базы

скидки на дома до 50%! Подробности по телефону 91-45-00

При заказе гостевого дома — скидка на пейнтбол, квадроциклы и снегоходы 10%

7-й км Червишевского тракта; офис: ул. З. Космодемьянской, 43

64

Заказ тура на квадроциклах и снегоходах 61-87-99

AutoTop ноябрь 2014