Autotop 1 98 99 small

Рекламно-информационный журнал

№ 1-2 (98-99) январь-февраль 2015

Audi Q7 Тевтонское совершенство стр. 20

Сравниваем три гольф-бриллианта

с. 30

Тест-драйв

Семейные лайнеры

с. 40

Вторичный рынок

Lincoln Continental Mark III Ретро

Верните детям «Патриот»:

с. 50

с. 46 4х4

ООО «Грация» - официальный представитель торговой марки «Дешели» в Тюмени, ул. Ленина, 2а, офис 502, запись по телефону 551-681, www.desheli.com

НО ВЫ

Й

18+

Тел.: +7 (3452) 71-34-52 ул. Транспортная, 45 Работаем круглосуточно.

В продаже имеются подарочные сертификаты. Проводим набор мастеров, обучение. У нас имеется сайт Подробности по телефону.

содержание Учредитель: ООО Издательский дом «Мегаполис» Издатель: ИП Посевина Светлана Александровна Директор Светлана Посевина Директор по маркетингу и PR Наталья Бровина Директор по развитию интернет-проектов Сергей Шестаков Технический директор Александр Дурманов Рекламная служба: тел. отдела: (3452) 688-593 89123890159 – Алексей Поморцев, 8912-992-8222 – Жанна Дергоусова, 8919-951-3682 – Юлия Дивонько, 8919-951-3578 – Гульнар Жакенова, 8919-951-3867 – Галина Солобоева, 8912-385-5016 – Юлия Сутягина. Верстка и дизайн: Дарья Николаева, Людмила Иванюта, Дмитрий Самойлов, Юлия Казаханова, Николай Смотров, Кирилл Диев Препрессинженер Дмитрий Самойлов Корректор Людмила Головко Адрес редакции и издателя: 625035, г. Тюмень, ул. Геологоразведчиков, 28а.

Email: autotop72@gmail.com Главный редактор Дмитрий Александрович Сорокин Подписано в печать 26 января 2015 г. Выход номера: 1 февраля 2015 г.

Autotop № 1-2 (98-99) январь - февраль 2015 г. 16+ Отпечатано: ООО «Типография ВиК», 625002, г. Тюмень, ул. Комсомольская, 58. Тел. (3452) 388-688. Заказ № 91 Тираж 12 000 экз. Распространение: ООО «Леко», тел. 688-904 Журнал «AutoTop» («АвтоТоп»). Рекламноинформационный журнал зарегистрирован ЗападноСибирским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия от 8 сентября 2006 г. Регистрационный номер ПИ № ФС170508. Распространение журнала: бесплатно в специализированных салонах и магазинах города. Редакция не предоставляет справочной информации. Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Авторы публикаций выражают собственную точку зрения, которая может не совпадать с мнением редакции. Ответственность за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, несет рекламодатель. Качество опубликованных иллюстраций и оригиналмакетов соответствует качеству предоставленных материалов. Все цены, указанные в рекламных объявлениях, действительны на момент подписания журнала в печать.

20

Презентация Audi Q7: тевтонское совершенство 6 Новости Интервью

16 Рустам Гельманов:

скалолаз и большое авто

Презентация Сервис Сплошные плюсы

36

24 Gelly Emgrand ЕС7 –

самый продаваемый китаец

Тест­-драйв 26 Suzuki Vitara.

Запутанная родословная

30 Отстаем от цен, сравнивая

Рекламно-информационный журнал

№ 1-2 (98-99) январь-февраль 2015

Тюнинг Экономика выхлопа

38

три гольф-бриллианта

Вторичный рынок 42 Семейные лайнеры Опыт эксплуатации 49 Achim: качественные

Audi Q7 Тевтонское совершенство стр. 20

Сравниваем три гольф-бриллианта

с. 30

Тест-драйв

Семейные лайнеры

с. 40

Верните детям «Патриот»:

Вторичный рынок

Lincoln Continental Mark III Ретро

с. 50

с. 46 4х4

16+

Электронная версия журналов на сайте idmegapolis.ru/projects/

стартеры и генераторы

Ретро 50 Lincoln Continental Mark III.

46

Спорт Вернем детям «Патриот»

Обойдя идола

55 Classified 5

Новости Toyota стала крупнейшим автопроизводителем в мире Японская корпорация Toyota стала ведущим автопроизводителем в мире в 2014 году, сообщает autonews.ru со ссылкой на Automotive News. За минувший год компании удалось реализовать 10,23 миллиона автомобилей. Эта цифра на 3% больше показателей 2013 года. Отметим, что Toyota становится лидером мировых автопродаж уже третий год подряд. Второе место в рейтинге занимает концерн Volkswagen. За прошлый год немцам удалось продать 10,14 миллиона машин. Замыкает первую тройку General Motors. В 2014 году американская компания реализовала 9,92 миллиона автомобилей. В нынешнем году Toyota ожидает снижения продаж примерно на один процент. Компания планирует продать в 2015 году около 10,15 миллиона автомобилей. Это связано с падением спроса в Японии и в странах с развивающимися рынками, в том числе в России.

Напомним, продажи новых автомобилей на российском рынке в 2014 году сократились на 10,3% по сравнению с результатами 2013 года. Всего за год было продано 2,49 млн машин, говорится в отчете Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Российский рынок по объему продаж по-прежнему занимает второе место в Европе после немецкого. При этом АЕБ отмечает, что на ключевых рынках наблюдается рост, в то время как в России продажи падают.

Больше всего автомобилей в 2014 году было продано под брендом Lada – 387 307. Эта цифра оказалась на 15% меньше, чем год назад. На втором месте KIA с показателем в 195 961 ед. (-1%). В тройку также вошел Renault – 194 531 ед. (-7%). Практически все бренды, вошедшие в первую двадцатку по продажам, реализовали в 2014 году меньше машин, чем в 2013-м. Исключение составили Nissan –162 010 ед. (+11%), Toyota – 161 954 ед. (+5%), Mitsubishi – 80 134 ед. (+2%), Mazda – 50 716 ед. (+17%).

Renault назначила нового руководителя в России Новым генеральным директором «Рено Россия» назначен Андрей Панков. Андрей Панков стал первым русским руководителем компании, созданной в 1998 году. До этого он занимал должность генерального директора «MMC Рус» (Mitsubishi Motors Corporation Russia). Топ-менеджер будет находиться в подчинении у Жана-Кристофа Кюглера, операционного директора региона Евразия группы. Панков на посту генерального директора компании сменил Брюно Анселэна, который вошел в состав исполнительного комитета

ЛЕКО

служба доставки от 20 грамм до 20 тонн 6

группы Renault в должности исполнительного вице-президента по планированию продукта и программам группы Renault. Напомним, на этой неделе стало известно, что новым руководителем компании «ММС Рус», которая является официальным дистрибьютором Mitsubishi на территории Российской Федерации, назначен Наоя Такаи. Топ-менеджер был выдвинут штаб-квартирой Mitsubishi Corporation и имеет более чем 20-летний опыт работы в автомобильной сфере таких стран, как Япония, Франция, Англия и США.

грузоперевозки экспедирование логистика курьерские услуги

7 лет

доставляем по региону

(документы, цветы, журналы и др.)

Закажите доставку по тел.: 585-301, 608-412, тел./факс (3452) 688-904, e-mail: leko@72.ru ООО «Леко», ОГРН 1117232000148, ул. Казачьи Луга, 11

AutoTop февраль 2015

Новости АвтоВАЗ начал разработку нового кроссовера Lada Российская компания «АвтоВАЗ» приступила к работе над новым кроссовером С-класса. Как сообщил изданию «Автосреда» глава проекта XRAY Олег Груненков, новинка будет представлена после дебюта XRAY и XRAY Cross. «Следующий на очереди после XRAY и XRAY Cross – кроссовер С-класса, над которым мы сейчас думаем и работаем. Это будет новый продукт, пока мы его концептуально обсуждаем, у нас есть определенные наработки. Сегодня мы уже формируем графики по новому кроссоверу Lada C-класса», – рассказал Груненков. По предварительным данным, дебют новинки запланирован на 2017 год. Тогда же должны начаться продажи седана Lada С-класса. Отметим, что пилотную партию кроссоверов Lada XRAY запустят в производство в первом квартале 2015 года. По словам Олега Груненкова, сборка автомобилей будет происходить на

главном конвейере АвтоВАЗа. В скором времени модель XRAY пройдет европейский краш-тест по стандарту Euro NCAP. На АвтоВАЗе рассчитывают, что автомобиль наберет не менее трех звезд из пяти возможных. Напомним, Lada XRAY будет представлена в декабре этого года, весной 2016 г. к ней присоединится полноприводная Lada

Антикор-центр «Валволин» спасет ваше авто от ржавчины Мы предлагаем автовладельцам комплексную антикоррозийную обработку автомобилей материалами Tectyl Zinc и Prim Антишум. Специалисты работают со всеми автомобилями, но рекомендуют обрабатывать новые авто. Эффект будет больше. Известно, что ржавчина – один из результатов коррозии, которая, в свою очередь, приводит к потере жесткости кузова из-за разрушения сварных швов, образования трещин в усилителях и лонжеронах. Результат: изменение алгоритма деформации кузова при аварии и нарушение управляемости.

– Большой эффект наблюдается от обработки внутренних

полостей: сварные стыки, швы, пороги, двери, лонжероны, все те уязвимые места, которые в первую очередь страдают от коррозии, – отмечает директор антикор-центра «Валволин» Вячеслав Разгуляев.

Tectyl Zinc – материал на восковой основе, а Prim Антишум – на битумной. Специалисты рекомендуют делать именно комплексную обработку. Процесс обработки такой: все швы и внутренние полости автомобиля обрабатываются Tectyl Zinc ML, а снаружи на днище и арки наносится Prim Антишум. Это материал, обладающий не только антикоррозийными, но и шумоизоляционными

XRAY Cross. Кроссовер Lada XRAY создан АвтоВАЗом совместно с альянсом Renault-Nissan на бюджетной платформе ВО. Над внешностью автомобиля трудился дизайнер марки Стив Маттин. Переднеприводная версия автомобиля будет сделана на базе Renault Sandero, а XRAY Cross разработают на основе Renault Duster.

свойствами. Он состоит из вакуумных микросфер, резиновой крошки, ингибиторов коррозии и вспученного перлита. В итоге владелец получает комплексную защиту для своего автомобиля. При этом гарантия от сквозной коррозии на новый автомобиль, которую дает антикор-центр «Валволин», восемь лет! По условиям гарантии авто нужно раз в год осматривать и при необходимости обновлять покрытие в местах повреждения. Как показали исследования, за счет применения покрытия достигается снижение шума и низкочастотных вибраций в два раза, в зависимости от марки авто! Цена на услугу вполне демократична. К примеру, комплексная обработка «Лады» обойдется в 8 900 руб., а только материалами Tectyl Zinc – 7 300 руб. Антикор-центр «Валволин», г. Тюмень, ул. 30 лет Победы, 125/4, тел. 79 - 59 - 61, 8 - 902 - 620 - 46 - 86.

7

Новости Медведев рассказал, почему дорожает бензин Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев высказал свое мнение о причинах подорожания бензина в стране. По его словам, повышение цен на топливо связано не только с ослаблением рубля, но и с налоговой составляющей. Об этом глава кабмина заявил на встрече с руководи-

телем Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Игорем Артемьевым, сообщает ТАСС. «Есть другие причины – это не только корректировка курса рубля, но и налоговая составляющая, акцизы, которые включаются в стоимость бензина, а также ряд других причин», – заявил

Медведев, поручив Артемьеву «тщательно проанализировать» ситуацию. Кроме того, Медведев поручил ФАС подготовить предложения по возможной корректировке экспортных пошлин на нефть и нефтепродукты при необходимости. «Можно думать, как можно воздействовать на порядок ценообразования. Внесите тогда предложения, если потребуется», – заявил премьер, заметив, что «пока, конечно, нужно обходиться теми мерами регулирования, которые имеются в арсенале ФАС». Игорь Артемьев также сообщил, что в России по итогам 2014 года и в настоящее время рост цен на бензин и моторное топливо оказался в пределах инфляции. По его данным, «средняя корзина по моторному топливу подорожала на 6,2%, в том числе на бензин – наиболее востребованное топливо – на 9%».

АвтоВАЗ возобновил программу утилизации С 19 января этого года российская компания АвтоВАЗ возобновила программу продажи автомобилей по программе утилизации. Действие скидки на покупку нового автомобиля при сдаче старого продлили до 31 марта 2015 года. Программа распространяется на все модели Lada с ПТС 2014 и 2015 гг., реализованные в период с 01.09.14 по 31.03.15, в том числе в кредит по программе «Лада-Финанс». «Условия программы прежние: на автомобиль предоставляется скидка 50 тысяч рублей. Автомобиль должен быть комплектным и находиться в собственности не менее полугода. Также предоставляются скидки по программе trade-in (40 тысяч рублей)», – говорится в сообщении концерна. Всего за 2014 г. АвтоВАЗ продал 55 656 автомобилей в рамках программы утилизации. В декабре прошлого года правительство приняло решение 8

продлить программу утилизации на 2015 год. Как ранее сообщал министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, на эти цели из антикризисного фонда будет выделено 10 млрд рублей. Кроме того, дополнительно 2,9 млрд руб. направлялось на программу до конца 2014 года. Предыдущая программа обновления парка автомобилей

формально начала работу 1 сентября, однако в действительности ее старт несколько затянулся. К программе присоединились все основные автопроизводители. Госпрограмма позволила получить покупателям скидку на легковые автомобили в размере 50 тыс. рублей при утилизации и 40 тыс. рублей – при покупке с учетом сдаваемого автомобиля (trade-in).

AutoTop февраль 2015

Новости BMW представила обновленную 1-Series BMW рассекретила рестайлинговое семейство 1-Series. Наиболее заметные изменения – в передней и задней части автомобиля. У «копейки» полностью изменилась оптика, бамперы и решетка радиатора. Теперь 1-Series за доплату можно заказать со светодиодной оптикой. В базовой версии, как и прежде, хэтчбек комплектуется галогенным светом. Остальные изменения коснулись технической части. «Копейка» получила новый трехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра. Этим мотором будут комплектоваться начальные версии 116i. Агрегат выдает 109 л.с. и 180 Н.м крутящего момента. С места до 100 км/ч такая машина разгоняется за 10,9 секунды, а средний расход в смешанном цикле составляет не более 5,4 литра на 100 км. Ранее, напомним, BMW 116i оснащалась 136-сильным агрегатом объемом 1,6 литра. Версия авто 116d оснащается 116-сильным турбодизелем, кото-

рый после рестайлинга стал экономичнее. Теперь средний расход топлива «копейки» с этим мотором составляет не более 3,4 литра. Трансмиссий две – 6-ступенчатая «механика» и 8-ступенчатый «автомат». В Европе BMW 1-Series будет доступна для заказа с 9 моторами на выбор. До России, скорее всего, доедут не все, в том числе, турбодизели в версиях 118d,

120d и 125d. Диапазон мощности этих агрегатов составляет от 150 до 224 л.с. Спортивная версия M135i также претерпела изменения. Автомобиль комплектуется прежним 3,0-литровым двигателем, который стал на 6 л.с. мощнее (326 л.с.). Время разгона с места до 100 км/ч у такой версии авто с полным приводом занимает 4,7 секунды.

9

Новости Виновников пьяных ДТП предложили лишать прав на 20 лет

Автовладельцев, совершивших ДТП в состоянии алкогольного опьянения, предложили лишать водительских прав сроком на 20 лет, сообщают «Известия». Такие рекомендации содержатся в ответе Генпрокуратуры депутату Госдумы Олегу Нилову. Ранее парламентарий предложил пожизненно запрещать садиться за руль водителям, которые в состоянии алкогольного опьянения насмерть сбили пешехода или спровоцировали ДТП со смертельным исходом. Депутат согласился учесть позицию ведомства и доработать законопроект. «В соответствии со ст. 47 УК РФ максимальный срок дополнительного наказания в виде лишения права занимать определенные должности и заниматься определенной деятельностью составляет 20 лет. На наш взгляд, при внесении изменений в ст.

264 УК РФ следует исходить из такого же максимального срока дополнительного наказания в виде лишения права управлять транспортным средством», – пояснили в Генпрокуратуре. В России в период с 1 по 11 января произошло 242 дорожнотранспортных происшествия с участием пьяных водителей. По данным ГИБДД, жертвами таких аварий стали 22 человека, более 340 получили ранения различной степени тяжести. «В 2014 году в ряде регионов количество ДТП, совершенных водителями, находившимися в состоянии опьянения или от10

казавшимися от медицинского освидетельствования на состояние опьянения, по сравнению с 2013 годом, возросло. В связи с этим региональным подразделениям Госавтоинспекции на постоянной основе ставятся задачи по проведению массовых проверок водителей на наличие признаков опьянения», – говорится в сообщении ведомства. Напомним, президент России Владимир Путин в последний день 2014 г. одобрил и подписал закон, ужесточающий ответственность водителей за езду в пьяном виде. Теперь за повторное вождение в нетрезвом состоянии нарушителя могут посадить на два года. Поправки начнут работать с 1 июля 2015 года. Речь идет о поправках в статью Уголовного кодекса, предусма-

тривающую также наказание за аварию по вине пьяного водителя, в которой погибли люди. Ранее был только верхний предел наказания – 7 лет тюрьмы, теперь есть и нижний – нарушителю грозит минимум 2 года лишения свободы. При этом в том случае, если погибли два человека и более, срок составит от 4 до 9 лет. Отныне также если в течение года водитель, уличенный в пьянстве за рулем, будет вновь пойман, его будут судить уже по УК, а не по КоАП. Сейчас за вождение в нетрезвом виде и отказ от медосвидетельствования грозит лишь административная ответственность – штраф в 30 тысяч рублей и лишение прав на срок от полутора до двух лет. В случае повторного нарушения максимальный штраф увеличивается до 50 тысяч рублей, а срок лишения прав – до 3-х лет. С 1 июля за повторное вождение в пьяном виде водитель будет наказываться штрафом от 200 до 300 тысяч рублей или в размере дохода проштрафившегося за период от одного до двух лет. Альтернативное наказание – обязательные работы на срок до 480 часов, либо принудительные работы на срок до двух лет, либо лишение свободы на тот же период. Наказание будет автоматически действовать и для тех, кто отказался проходить медицинское освидетельствование.

AutoTop февраль 2015

classified

ООО «АвтоКом» Официальный дилер

с 2007 года

Автономные подогреватели Гидроник и отопители Аэртроник

Тепло может быть и в твоей машине!

Тел. 47-37-57 www.avtokom.info

г. Тюмень, ул. Ветеранов Труда, 40, стр. 1 61

Новости Авторынок России: выбор иномарок станет беднее Производители урезают российские модельные ряды, прекращая продажи наименее популярных импортируемых моделей и модификаций: по самым скромным подсчетам, с рынка ушли почти два десятка моделей. Среди них такие автомобили, как Peugeot RCZ, Renault Laguna Coupe, Chrysler 300C, а также Land Rover Defender. Также из дилерских центров исчезли Chevrolet Malibu, Subaru Impreza, Skoda Roomster, Hyundai Genesis Coupe, KIA Cerato Koup, Nissan Qashqai+2, а марки SEAT, Luxgen и Dodge вообще были вынуждены свернуть свою работу в России. При этом автопроизводители вынуждены откладывать старт продаж новых моделей на российском рынке из-за валютных колебаний и ажиотажного спроса на машины в конце 2014 года. Например,

как сообщает «Газета.Ru», GM перенес сроки вывода модели Opel Adam на российский рынок. Кроме того, до сих пор не определено время появления в России новой Opel Corsa. Также с опозданием доберется до россиян в 2015 году новый компактный хэтчбек Skoda Fabia: его дебют состоится не в первом квартале нового года, а во втором.

Что касается анонсируемого дилерами ухода с российского рынка Mazda 3, то данное решение окончательно не принято. А вот новый кроссовер CX-3, не являясь приоритетной моделью, на некоторое время останется без российских квот, так что российский офис японской компании получит эту модель, как только ему дадут такую возможность.

АвтоВАЗ увеличит продажи за счет иностранцев В 2015 году АвтоВАЗ уделит особое внимание зарубежным поставкам автомобилей Lada и надеется достичь уровня в 100 тысяч машин, поставленных на экспорт. За границу будет поставляться весь модельный ряд Lada после технической адаптации и сертификации на соответствующих рынках, сообщает «Российская газета».

12

«Экспортные цены АвтоВАЗа определяются исходя из конкурентной среды на каждом внешнем рынке, но стратегическая цель на 2015 год – достичь показателя в 100 тысяч машин. Изменение курсов евро и доллара по отношению к рублю повышают экспортный потенциал бренда Lada», – поясняют на АвтоВАЗе. Крупнейшим зарубежным рынком для АвтоВАЗа является

Казахстан, на который приходится 80% экспорта. Кроме того, позиции бренда Lada сильны в Азербайджане, Египте, Никарагуа, Перу и Тунисе. Также в ноябре стало известно о планах компании возобновить поставки автомобилей в Швецию. «Мы провели маркетинг, мы знаем, что для этих машин здесь есть рынок. Нас уже ждут покупатели и продавцы. Kalina, наверное, будет самым дешевым автомобилем на рынке Швеции. Еще здесь будет продаваться Granta и, может быть, Largus», – пояснил представитель «Лада Скандинавия» Петер Йюннеше. Добавим, что, согласно последним данным, 2014 год был не самым лучшим даже для АвтоВАЗа. В частности, бренд Lada опустился на пять позиций в ТОП-40 мирового рейтинга: в 2013 году было реализовано 526 884 автомобиля Lada (33 место), а в ушедшем году — лишь 448 605 автомобилей (38 место).

AutoTop февраль 2015

Автокомплекс «Лидер» Автомойка: комплексная мойка автомобиля; химчистка салона; предпродажная подготовка; обработка кузова жидким воском; обработка стекол нанопокрытием; возможна предварительная; запись на автомойку.

Шиномонтаж: ремонт боковых порезов; вулканизация/балансировка; правка литых дисков; обработка ступиц; сезонное хранение резины.

СТО:

ремонт ДВС, МКПП; ремонт ходовой части; техническое обслуживание; замена масла ДВС, КПП; чистка форсунок; компьютерная диагностика; замена охлаждающей жидкости; промывка инжектора.

В автокомплексе имеется комната клиента, где можно спокойно посидеть и выпить чая, кофе, воспользоваться бесплатным Wi-Fi, пока наши специалисты работают над вашим авто.

Адрес: г. Тюмень ул. Ю.Р.Г. Эрвье, 15. Тел: 952-952 – автомойка; 953-953 – СТО, шиномонтаж.

E-mail: liderservis72@mail.ru

часы работы: Автомойка – круглосуточно СТО – с 9.00 до 20.00; шиномонтаж – с 8.00 до 20.00 (в сезон - до 24.00, по предварительной записи). Без перерыва и выходных

Новости Mitsubishi представит в России две новые модели в 2015 году В этом году японская комге и поступит в продажу этой пания Mitsubishi планирует весной. После этого компания вывести на российский рынок запустит продажи нового покосразу две новые модели. Об этом ления пикапа L200. Автомобиль на пресс-конференции сообполучил узнаваемую решетщил руководитель компании ку радиатора, новую оптику «ММС Рус», которая является и видоизмененный капот. Кроме официальным дистрибьютором того, пикап оснащается трехMitsubishi на территории Росспицевым рулевым колесом сийской Федерации, Наоя Такаи. и информационно-развлекаПервым должен дебютиротельной системой с семидюймовать обновленный кроссовер вым дисплеем.

Outlander. Автомобиль будет «Challenge – ключевое слово собираться на заводе в Калудля компании Mitsubishi на но-

вый 2015 год. Мы отдаем себе отчет, сколь непростой год ждет весь авторынок, но мы намерены в 2015 году сохранить свою долю рынка, расширить дилерскую сеть и вывести на рынок две новые модели Mitsubishi», – заявил Наоя Такаи. Напомним, Наоя Такаи был назначен новым руководителем компании «ММС Рус» в январе. Исполнительный директор компании Андрей Панков покинул свой пост. Соответствующее решение было принято советом директоров концерна. Наоя Такаи является президентом компании «ММС Рус» с 1 января 2013 г. и занимает позицию президента и СЕО с 20 января 2015 года. Наоя Такаи был выдвинут штаб-квартирой Mitsubishi Corporation, он имеет более чем 20-летний опыт работы в автомобильной сфере таких стран, как Япония, Франция, Англия и США.

Россиянам придется забыть о полисе каско Российских автомобилистов в 2015 году ожидает еще один кризис: проблемы могут возникнуть на рынке добровольного автострахования. Уже сейчас полисы каско в одних регионах РФ заметно подорожали, а в других и вовсе исчезли из продажи. Как сообщает «Газета.

Ru» со ссылкой на экспертов страхового рынка, сейчас выделяются две причины подорожания каско, и обе связаны с обесцениванием рубля. С одной стороны, обвал российской валюты привел к скачку цен на новые иномарки, а вместе с ним выросла и цена полиса добровольного страхования, которая рассчитывается исходя из стоимости машины. С другой стороны, подорожали и запчасти, которые покупаются за валюту. Соответственно, страховщикам обходится дороже и ремонт автомобиля по страховке.

14

Как считают эксперты, в 2015 году каско будет дорожать пропорционально тому, насколько будут увеличиваться цены на иномарки и обесцениваться рубль. При этом рынок каско, скорее всего, сократится. Проблемы у многих страховых компаний начались еще до кризиса, причем это связано как с убыточными портфелями, так и с огромным

количеством судебных притязаний клиентов. А в этом году многие страховые компании будут вынуждены и вовсе уйти с рынка. Причем больше всего проблем возникнет не в Москве или Санкт-Петербурге, а в регионах, именно там авторынок сократится в первую очередь, в результате чего уйдут и страховые компании.

AutoTop февраль 2015

Защитное нанокерамическое покрытие №1 Увеличивает стойкость к сколам и царапинам Усиливает твердость ЛКП до 9H Наращивание ЛКП с каждым слоем Устойчивость к химвоздействию

Анти-граффити Защита от УФ (выгорания цвета) Хромированный блеск Обновляет и насыщает цвет Супергидрофобный эффект Срок службы – 3-5 лет

многослойная Защита

КосметичесКий автоцентр

Купель

facebook.com/kupelt |||||| vk.com/kupelt КосметичесКий автоцентр

Купель

www.moika-kupel.ru

ул. Федюнинского, 4/2, тел. 8-922-00-77-247 13 15

интервью

Дмитрий Сорокин Фото из архива Рустама Гельманова

Зачем скалолазу большой автомобиль? Этот неоднозначный вопрос мы задали Рустаму Гельманову, обладателю кубка мира по скалолазанию, одному из 16 людей в мире, которым удалось пройти легендарную скалолазную трассу Action Directe 9A. Пользуясь отличной возможностью – приездом Рустама в Тюмень, где он проводил мастер-класс для местных скалолазов и альпинистов, мы побеседовали с ним о другой стороне его жизни – автомобилях и жажде скорости.

– Рустам, расскажи, зачем скалолазу вместительное авто?

– Скалолазание – это не только занятия в зале. И как только ты отправляешься на скалы, тебе просто необходима большая машина, потому что нужно взять с собой очень много снаряжения: палатку, спальник, веревки, различное железо (оттяжки, карабины и прочее). Мечта любого скалолаза, на мой взгляд, заиметь такой большой автобус, чтобы в него все влеза16

ло, и самому поверх всего этого лечь можно было Однажды мы осуществили эту мечту. Это было в 2013 году в Америке. Мы с другом приобрели большой Chevrolet Astro и доработали салон под свои нужды. Своими руками сделали в нем фанерный фальшпол, закрепили его таким образом, что снизу можно было хранить и перевозить вещи, а сверху организовали приличное спальное место. Обалденно удобно получилось. Да и вообще, большие

машины и автобусы с двигателями в 4 литра и больше в Америке очень популярны.

– Как много машин было у тебя?

– Первая машина моя была Mitsubishi Delica. Такой компактный минивэн на больших колесах, которому на тот момент было уже лет 20 отроду. Куплен была случайно у какой-то женщины-спортсменки, судя по многочисленным соревновательным наклейкам на самой машине. Покупалась машина специально, AutoTop февраль 2015

интервью

чтобы поехать из Москвы в Текели. Это место, где я родился, находится оно в 300 км от АлмаАты в Казахстане, на границе с Китаем. Машина уже была специально подготовлена для оффроуда, на ней был установлен шноркель и прочие прибамбасы. Надо сказать, я в этом тогда ничего не понимал. Машина была праворульная, и это был мой первый опыт вождения такой машины. Но я просто сел и поехал. И, надо сказать, мне правый руль понравился больше, чем левый. Жаль, что в Европу на такой машине поехать нельзя. И дело

не в невероятно большом расходе солярки. С самодельным передним бампером, который

машина мне не сильно понравилась, она была маловместительной, а потому ее пришлось продать и купить Nissan Serena, такой небольшой автобусик. Вот на нем я уже спокойно ездил в Европу, в частности в Германию. И что интересно, когда я ездил по России, машина спокойно расходовала 10 – 11 литров дизтоплива. Но стоило въехать в Европу – и расход падал до 7 литров на 100 км. И это несмотря на старый двигатель. Просто качество солярки там неописуемое, и машина отлично работала, хоть и была достаточно старой. Кстати, говорят, что чем старше у скалолаза машина, тем техничнее и лучше скалолаз.

Стоило на старенькой Nissan Serena въехать в Европу – и расход солярки падал до 7 литров на 100 км. Качество топлива там неописуемое. был у этой машины, нас бы просто не пропустили. Но для путешествий по нашей стране это было подходящее авто. В общем, отличная машина для болота, но не для ровных дорог. Потом я купил себе Toyota Caldina. По старой привычке взял праворульную, но эта

Потом, когда я перебрался в Европу, весьма насущным стал вопрос о покупке маленькой машины, потому что налоги в Европе невероятные и иметь автобус – очень дорогое удовольствие. Чтобы его содержать, на нем нужно работать. И я понял, что самое

Тюнинг салона автомобиля своими руками.

17

интервью время осуществить свою мечту и купить британское спортивное авто – MG F. Это старенькая машина, собранная на основе карта. Очень сухая, с жесткой подвеской, все кочки отдаются в одно место. Однако поскольку в Голландии, где я к тому времени жил, дороги хорошие, эта машина была бы вполне подходящей. К сожалению, протестировав 3 – 4 различные машины, я уяснил, что эта модель вовсе не такая классная, как я о ней думал. И легендарный тяжело переключаемый рычаг передач на деле совершено тугой. Даже я не мог его нормально переключать, а уж для моей жены это занятие оказалось и подавно непосильным. Да, есть плюсы у этой машины, но я понял, что мне она не подойдет, и вообще разочаровался в кабриолетах. Даже в Америке попробовал – взял напрокат и понял, что это не мое. И мы купили Alfa Romeo в кузове универсал. Там довольно много места, и при этом она не очень длинная, ее не «колбасит» на дороге. Да, это не истинная «Альфа-Ромео», но ведет она себя на дороге очень хорошо. Да, я очень хотел бы купить Alfa Romeo Brera, это уникальная машина – на ней можно делать все, что хочешь и как хочешь.

18

Кому-то нравится сидеть за рулем BMW, а мне вот по управлению больше всего нравится Alfa Romeo.

машину в городе. Там я с удовольствием езжу на велосипеде – инфраструктура подходящая. А в рядом находящийся

Первый мой мотоцикл был Kawasaki ZZR 400. На нем я учился ездить, хотя он и тяжел для этого. А вот второй стала скоростная Yamaha FZR 600R. – С машинами полная ясность, а что с двухколесным транспортом?

– Это я люблю. Если говорить о транспорте в Европе, то в той же Голландии мне не нравится использовать

город быстрее и проще доехать на мотоцикле. Я всерьез планирую купить в Голландии мотоцикл. У меня накоплен достаточный опыт вождения. Жаль, свои мотоциклы, которые были у меня в Москве,

AutoTop февраль 2015

интервью я продал, когда перебирался в Европу. Первым был Kawasaki ZZR 400, как, наверное, у многих. На нем учатся ездить, хотя он тяжелый и поначалу я его и поднять не мог. Пару раз падал, но меня это не останавливало, и я купил второй мотоцикл. Это была старенькая Yamaha FZR 600R, которая является предвестником модели YZF-R6, надо сказать, ничем ее не хуже. Да, не едет FZR 600R те 300 км/ч, которые нанесены у нее на спидометре, но очень близко к этой отметке приближается. Этот мотоцикл меня многому научил и дал мне осознать, что значит по-настоящему скорость. Мне стало понятно, зачем выпускается такая техника, это же просто оружие с невероятной мощностью и силой. Неподготовленному человеку это может быть вообще недоступно – зачем такое и как так просто могут его продавать. У меня в свое время был в голове такой вопрос. Думаю, он посещал многих.

– Скалолазы люди зачастую неторопливые. Как любовь к такому виду спорта

и к скорости в тебе совмещается?

– Думаю, тут надо внести ясность: я занимаюсь тем видом лазания, который предусматривает большое количество рывков, прыжков и прочего. Мой вид скалолазания – боулдеринг. А это вид, где нужно быть гибким и быстрым, нужно уметь делать какие-то элементы из паркура, из гимнастики, например держание «креста». В боулдеринге невысокие и короткие трассы, но они очень взрывные. И это очень совпадает с моим характером. Я люблю такие вещи, я люблю мотоцикл и мощные машины. Пока жил в России, мне хотелось приобрести Nissan Skyline только потому, что это мощная машина, которая едет ровно, прямо. Но в целом да, вы правы, скалолазы очень размеренные люди, и если приехать в лагерь, то в этом можно убедиться очень легко.

– Чем планируете заниматься после окончания карьеры?

– Многие скалолазы впоследствии становятся консультантами. Я могу консуль-

тировать по дизайну одежды и альпинистского снаряжения. Можно проводить соревнования, можно организовывать шоу, и необязательно только скалолазные, их вполне можно с чем-то совмещать. Можно искать новые маршруты по всему миру и готовить новые трассы. Путей много, главное, выбрать свой. Но пока все мои мысли только о спорте.

Ласточка на крыше американского Chevrolet Astro.

19

Презентация

Audi Q7 тевтонское совершенство

Александр Плеханов

Audi Q7 второго поколения должен был увидеть свет как минимум на два года раньше, но так получилось, что мировую премьеру машина отпраздновала только в январе 2015 года на Детройтском автосалоне.

О

паздывать не всегда плохо. Тем более что Audi Q7 не опоздал, а, как говорят про начальство, задержался. Это позволило разработчикам спокойно и без суеты доводить машину «до ума», что наверняка положительным образом скажется на разного рода «детских болезнях». Если они у Audi Q7 вообще будут. У дизайнеров Audi также было более чем достаточно времени на разработку дизайна, но пятерку им можно поставить только за строгий, минималистский интерьер. Экстерьер тоже получился

20

строгим и… абсолютно безликим. Конечно, с первого взгляда можно разглядеть главное – фамильные черты марки Audi, но что это за модель и что за тип кузова, можно понять, только очень внимательно присмотревшись к автомобилю. Audi Q7 выглядит как обыкновенный универсал, не то шестого, не то еще какого семейства, а все из-за того, что взгляду абсолютно не за что зацепиться. Все предельно строго, лаконично и по-немецки добротно, но нет в дизайне той самой изюминки и той самобытности,

без которой просто немыслим сегодня современный автомобиль. Хотя… Может, так и должен выглядеть автомобиль, порожденный «германским сумрачным гением»? Если абстрагироваться от внешности и углубиться в техдокументацию, выяснится, что начинка автомобиля «германскому гению» удалась куда лучше, чем экстерьер. Взять хотя бы габариты – по сравнению с кроссовером первого поколения машина второй генерации стала компактнее: длина уменьшилась до 5050 мм (минус AutoTop февраль 2015

Презентация 37 мм), ширина – до 1970 м (минус 15 мм), колесная база – до 2990 мм (минус 12 мм). При этом пространства в салоне стало больше – особенно это относится к простору над головами пассажиров второго и третьего рядов сидений. И багажник стал больше – 890/2075 литров полезного объема, против 775/2035 литров у предшественника. Благодаря широкому использованию алюминия, из которого изготовлены все пять дверей, капот, крылья и элементы подвески, машина заметно похудела. Разумеется, не только за счет крылатого металла, но в совокупности с другими техническими решениями удалось сбросить 325 кг лишнего веса (1995 кг). Очень неплохой показатель для пятиметрового семиместного полноприводного автомобиля. Первоначально машина получит всего три двигателя: двухлитровый мотор TSI мощностью 252 л.с., который будет доступен только для кроссоверов, продающихся на американском и китайских рынках; мотор 3,0 л TFSI мощностью 333 л.с. (440 Н м) и 272-сильный трехлитровый дизель TDI (600 Н м). С последним машина расходует 5,7 литра топлива на сотню пробега и разгоня-

.

.

ется до 100 км/ч за 6,3 сек. Со всеми двигателями агрегатируется восьмиступенчатая автоматическая КПП Tiptronic. Чуть позже появится гибридная топ-модификация

гибридной силовой установки составит 373 л.с. и 700 Н м крутящего момента. Первую сотню машина сможет преодолевать за 6,0 сек, дальность хода на электрической тяге

.

Audi Q7 имеет полноуправляемое шасси с подруливающими задними колесами и систему Drive Select для разных режимов движения.

Audi Q7 e-tron, оснащенная трехлитровым турбодизелем мощностью 258 л.с. с которым на пару будет трудиться 94-киловаттный электромотор. Совокупная мощность

составит 56 км, причем батарею можно будет подзаряжать от обычной розетки. Но самое главное – обещанный расход топлива не превысит 1,7 литра на сто километров пробега.

21

Презентация

Понятно, что разработчики, как обычно, лукавят, но даже если реальный расход топлива будет в два раза больше паспортного, это однозначно стоит признать великолепным результатом. Из других особенностей машины стоит отметить систему полного привода, которой будут оснащены все модификации вне зависимости от двигателя. Также Audi Q7 может похвастать полноуправляемым шасси с подруливающими задними колесами и системой Drive

22

Select, имеющей семь режимов работы двигателя, КПП и подвески, рассчитанных на разные режимы движения. Опционально можно заказать

классе с наилучшей аэродинамикой – Cx=0,32, а также первым автомобилем, на который можно установить сразу шесть детских сидений. Не обошлось

Гибридная модификация Audi Q7 e-tron оснащается турбодизелем (3,0 л, 258 л. с.), с которым на пару будет трудиться 94-киловаттный электромотор. пневмоподвеску, которая позволит на бездорожье увеличить клиренс автомобиля до 235 мм. Помимо этого, Audi Q7 стал первым кроссовером в своем

и без обилия современных гаджетов – мультимедийная система имеет голосовое управление и с помощью специальных программ коннектится со смартфонами и планшетниками. Приборная панель может быть как обычная, так и виртуальная, аналогичная используемой на спорткупе Audi TT. Разумеется, внедренные инновации слегка увеличили цену автомобиля – в Германии Audi Q7 подорожал в среднем на 6000 евро. До России машина доберется в конце весны, но по вполне понятным причинам ее ценник предсказать невозможно даже приблизительно. Из-за скачущего курса рубля за это не взялся бы даже сам Нострадамус. Пока ясно лишь одно – новый Audi A7 будет стоить дороже предшественника, причем весьма существенно.

AutoTop февраль 2015

Специализированный магазин

Детали: •кузова, •подвески, •двигателя Оригинал/неоригинал в наличии

Приглашаем к сотрудничеству Организации, СТО. Осуществляем доставку по городу Тюмени.

Пред ъяви журн телю диск ала карта онтная в под арок !

Ул. Западносибирская, 10, тел. 8-9044-97-04-79, e-mail: auto-market72@mail.ru, avto_market_mitsubishi72 – ДОБАВЛЯЙТЕСЬ! Часы работы: Пн-пт - с 9.00 до 19.00; сб-вс - с 10.00 до 17.00 ИП Патрахин Андрей Юрьевич, ОГРН 311723207600123

презентация

Geely Emgrand EC7 самый продаваемый «китаец» На пороге нового года принято подводить итоги прошлого, это касается и ведущих автоконцернов. Так, согласно рейтингу Китайской ассоциации автопроизводителей (CPCA) в 2014-м Geely Emgrand EC7 стал самым продаваемым в 2014 году китайским седаном в России, здесь реализовано 7 789 автомобилей.

Б

олее того, он также считается самым востребованным и на рынке страныпроизводителя, где за прошлый год продано 165 239 штук, что стало лучшим результатом среди седанов, хэтчбеков и купе китайских брендов, продаваемых в Поднебесной. Кстати, Emgrand EC7 повторил прошлогодний успех в этой категории, а компания Geely в очередной раз получила подтверждение высокого уровня лояльности потребителей к данной модели. Добиться столь значимых результатов помогло и сотрудничество бренда с ведущими 24

европейскими специалистами в плане разработки модели. Именно благодаря их опыту и разработкам Geely удалось создать передовой для китайского рынка современный автомобиль. К тому же обновленная версия, поступившая в продажу в Китае с июля 2014 года, содержит последние стилистические решения, разработанные для флагманского седана GC9. Плюсом к этому в данной версии стал доступен 1,3-литровый турбированный двигатель, признанный в Поднебесной «Двигателем года». Благодаря всем направлениям работы компания

наращивает объемы продаж в КНР и занимает высочайшие позиции в рейтинге продаваемых авто, в том числе и на российском рынке. Модель известна тюменским автолюбителям с 2012 года, за это время было реализовано около 27 000 автомобилей. Автомобиль доступен для покупателей в двух типах кузова (седан и хэтчбек) и нескольких комплектациях: Standart с двигателем 1,5 л и 5-ступенчатой механической трансмиссией; Comfort с двумя вариантами силовых агрегатов (1,5 л либо 1,8 л) и 5-ступенчатой механической AutoTop февраль 2015

презентация трансмиссией либо вариатором на выбор; Luxury, которая укомплектована двигателем 1,8 л и 5-ступенчатой механической трансмиссией или вариатором.

Comfort включает дополнительные опции для удобства водителя и пассажиров: подушки безопасности водителя и переднего пассажира, кондиционер, кожаный салон, система помощи при парковке, электростеклоподъемники всех дверей, боковые зеркала с функцией электропривода и обогрева, сигнализация с дистанционным управлением замками дверей и ABS с функцией электронного распределения тормозных усилий. Топовая комплектация Luxury может похвастаться климатической установкой с автоматическим управлением, 16-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, люком с травмобезопасным электроприводом и водительским сиденьем с электрической регулировкой (длина и высота). Вдобавок здесь появляются передние боковые подушки безопасности и подушки занавесочного типа.

Geely Emgrand – не только доступный, комфортный и семейный автомобиль, он делает серьезную ставку на безопасность. Это первый автомобиль

из Китая, получивший четыре звезды по итогам краш-тестов EuroNCAP, что поставило его в один ряд с ведущими мировыми производителями. На ближайшее время запланировано проведение тестовых испытаний нового поколения Emgrand EC7 в холодных погодных условиях для адаптации автомобиля к эксплуатации в России.

Emgrand EC7 имеет расширенную гарантию в России – 5 лет или 150 000 км пробега. Оценить все достоинства Geely Emgrand с автоматической трансмиссией

тюменцы могут в автосалоне «Базис-Моторс», где предлагаются модели автомобиля в различных комплектациях. Кроме того, здесь же можно записаться на тест-драйв и узнать о возможности испытать модель с вариатором.

г. Тюмень, ул. В. Гнаровской, 14, тел. +7(3452) 567-111

25

Тест-драйв

Suzuki Vitara. Запутанная родословная

Владимир Гурьянов/ДРАЙВ Фото Драйва и компании Suzuki

Четверть века и три поколения. Трехдверные «Витары» конца 1980-х с открытым верхом загорают на бразильских пляжах, рамные «Гранды» 1990-х месят грязь тверских болот неразрезными мостами. Шестицилиндровые – из 2000-х – хлебают бензин трехлитровыми глотками… Vitara образца 2015 года поправляет макияж, смотрится в зеркало семидюймового сенсорного экранчика и готовится зимовать в Ницце.

В

недорожник, которому на шею повязали экологическую петлю, эволюционировал в существо политкорректно-травоядное. Что известно о происхождении вида? Новые Suzuki размножаются клонированием. Vitara базируется на укороченной платформе кроссовера New SX4, знакомого Европе как S-cross: у них общие моторный отсек, трансмиссия, подвески и даже некоторые панели пола. Grand Vitara пока остается флагманом, а просто Vitara скромно прячется в серединке модельного ряда. Формально их роднят только постоянный полный 26

привод, родственный двигатель и имя.

Suzuki не скрывает: преемника «Гранд Витары» даже в проекте нет. Выпускающийся с 2005 года внедорожник еще поживет, справит десятилетний юбилей и уйдет на покой. Устойчивым спросом Grand пользуется только в Южной Америке и в России (его доля в российских продажах Suzuki в 2014 году – 39%, New SX4 продается похуже – 32%). В Европе внедорожников Suzuki уже нет, а в Северной Америке нет Suzuki. У нас же на ближайшие год-полтора новая Vitara – не вместо, а вместе.

Перед отлетом на французскую презентацию я поездил на «Гранд Витаре» по Москве. А по возвращении взял новый SX4 и доукомплектовал впечатления. Точка отсчета для «Витары» – именно кроссовер SX4. Внешне автомобили совершенно разные, зато на ходу так похожи, что спустя неделю раздумий я так и не понял, зачем Suzuki понадобились две практически одинаковые машины. Главный инженер «Витары2», улыбчивый и демократичный Хироюки Енезава, предпочитает общаться по-английски через переводчика-маркетоAutoTop февраль 2015

Тест-драйв

Отделка «Витары» хоть и далека от роскоши, но дешевизной не сквозит.

лога, поэтому на каждое слово о технике приходится десять об индивидуальности машины. Я захожу с козырей.

– Чем различаются Vitara и New SX4? Грубая провокация: спросите подобное представителя европейской марки – и вас заживо похоронят получасовой лекцией о сферическом маркетинге в вакууме. Вместо этого Хироюки Енезава стал загибать пальцы, начав будто с середины предложения.

– … увеличенной габаритной высотой, клиренсом, дизайном…

– А где место новой «Витары» в иерархии Suzuki: над SX4 или ниже? Японцы посовещались.

– Vitara – SUV, SX4 – кроссовер.

– В чем разница?

– Хороший вопрос, – ответил Хироюки-сан и засмеялся… Тут нужно понимать, что даже минимальное, на европейский взгляд, отличие для японца имеет огромное значение, поэтому в глазах создателей Vitara и New SX4 – с разных планет. На самом деле можно сформулировать так: Vitara чуть больше внедорожник, чем SX4 – легковушка. Благодаря укороченной базе геометрическая проходимость улучшилась, но дорожным просветом (185 мм) новый кроссовер все же уступает полтора сантиметра «Гранд Витаре», у которой и свесы покороче. Инженеры Suzuki традиционно сильны в кузовной диете:

борьбой с излишками массы ведает целое подразделение. Кузов «Витары» почти наполовину состоит из высокопрочных сталей. Даже полноприводная Vitara с «автоматом» (у нового SX4, заметьте, вариатор) укладывается в 1185 кг, а базовая переднеприводная версия с «механикой» весит лишь немногим больше тонны. Порой о такой легкости даже жалеешь: приходится хлопать «ажурной» водительской дверью неприлично сильно. И веса ей не хватает, и механизм не отрегулирован. Что поделать: особенности предсерийных экземпляров… Зато «Витаре» хватает 120 сил бензинового мотора 1.6. Честно и ровно он тянет с самых низов и не пугает расходом топлива. Бортовой компьютер полноприводной машины отчитался о расходе 8,5 л/100 км, переднеприводник – на добрый литр экономичнее. В Западной Европе у «Витары» будет и 120-сильный турбодизель такого же объема, но если он и появится в России, то когда-нибудь потом, в светлом будущем. А поскольку в Ницце уже смеркалось, на коротком маршруте выкроить время на изучение дизеля не удалось. Машины на презентации были только с пятиступенчатой «механикой». К коробке не придерешься: и передачи

Vitara короче нового SX4 на 12,5 см и выше на два.

27

Тест-драйв включаются четко, и привод сцепления информативен. «Автомата» захотелось только за городом: на автостраде пригодилась бы шестая передача. На высшей пятой стрелка тахометра редко опускается ниже 3000 об/мин, и тихая до сей поры Vitara начинает нервно рычать. На скорости вообще неспокойно. Чуть только за сотню – и Suzuki уже требует рулить двумя руками. Отвлекаться опасно: Vitara рыскает в полосе, просит подруливаний. Нулевая зона неприятно широка, и каждый раз при отклонениях баранки нужно преодолевать ступеньку по усилию. Характер обратной связи намекает на сугубо гражданское применение: высокая посадка, невероятные для четырехметровой машинки зеркала. Даже в нижнем положении кресла я вижу край капота, обзорность прекрасная. Vitara, наконец-то, горожанка? Полный привод AllGrip организован так же, как в Suzuki SX4/S-cross: электромагнитная муфта передает до половины крутящего момента назад. Увы, никакого бездорожья, даже тривиальной грунтовки организаторы не предложили. Было бы время, нашли бы сами. Но… плотно застроенные пригороды Ниццы, проливной дождь и надвигающаяся

Багажник –375 литров. В подполье – ниша высотой сантиметров десять.

темнота – в другой раз. Хотя серпантинчик-то попался!

Vitara легко ныряет в виражи. Крены малы, но и скорость на мокрой дороге детская. В пределе автомобиль скольз-

Жаль, что на скользкой дороге легковесный руль «Витары» теряет остатки информативности – о начале скольжений предупреждает только вестибулярный аппарат.

Новой «Витаре» хватает 120 сил бензинового мотора, объемом 1,6 л, который честно и ровно тянет с самых низов и не пугает расходом топлива. ит наружу четырьмя колесами – полный привод AllGrip (особенно если селектор режимов переключен из Auto в Sport) помогает доворачивать машину и открывать газ на выходе чуть раньше, чем на переднеприводной версии.

ESP умеет бороться со сносами.

Vitara получилась гармоничной: ни существенных недостатков, ни выдающихся талантов, помимо безусловно удачной внешности, нет. Цена определит судьбу кроссовера. Известно, что продажи в Западной Европе начнутся весной. В России

Возможности персонализации – на зависть конкурентам: 15 цветовых решений, включая двухцветные варианты.

28

AutoTop февраль 2015

Тест-драйв лоялен к хромающему рублю, как курс йены. Нам даже не говорят, будет ли Vitara дороже, чем SX4, или дешевле. Побеседовать по душам с создателями машины не свезло: за ужином всех японцев усадили за отдельный столик, подальше от вопросов, а на шестерых российских журналистов пришлось трое «пионервожатых» из российского представительства. Мировой план продаж – миллион «Витар» за шесть лет (до 2020 года). Оптимистично: машин трех предыдущих поколений за четверть века было продано менее трех миллионов.

Vitara появится не раньше августа 2015 года в четырех модификациях: с полным или передним приводом, с пятиступенчатой «механикой» или шестиступенчатым «автоматом». Цены непредсказуемы прежде всего потому, что паркетник будет выпускаться не в Японии, как Grand Vitara, а на венгерском заводе Magyar Suzuki. Курс евро вовсе не так

Паспортные данные Suzuki Vitara

1.6 FWD MT (AT)

Тип кузова

универсал

Число дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4175/1775/1610

Колесная база, мм

2500

Колея передняя/задняя, мм

1535/1505

Снаряженная масса, кг

1075 (1120)

Объем багажника, л

375/710/1120

Тип двигателя

бензиновый

Расположение

спереди, поперечно

Число и расположение цилиндров

4, в ряд

Число клапанов

16

Рабочий объем, см3

1586

Макс. мощность, л.с./об/мин Макс. крутящий момент, Н.м/об/мин

120/6000

Коробка передач

механическая, пятиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая)

156/4400

Привод

передний

Передняя подвеска

независимая, пружинная, McPherson

Задняя подвеска

полузависимая, пружинная

Передние/задние тормоза

дисковые вентилируемые/дисковые

Шины

205/60 R16 или 215/55 R17

Эксплуатационные характеристики Максимальная скорость, км/ч

160

Время разгона с 0 до 100 км/ч, с

14,4

Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл

-/ -/ 8,2 (8,5)

Норма токсичности

Евро-6

Емкость топливного бака, л Топливо

47 АИ-95

29

Тест-драйв

Отстаем от цен. Сравнивая три бриллианта

Павел Карин/ДРАЙВ Фото Драйва

Если сначала взглянуть на цены, то можно подумать, что речь пойдет о кроссоверах – каждый из испытанных нами хэтчбеков стоит миллион двести тысяч рублей! Погодите: пока я писал это, тестовый «триста восьмой» успел подорожать до 1,4 млн, Golf – меньше, но цены на него, как и на «трешку», вот-вот пересмотрят… Попрощались, не встретившись. Ну да – все в топ-версиях, с автоматическими коробками. Кризис еще, девальвация – все так. Но за кроссоверы Mazda СX-5 и Volkswagen Tiguan сейчас просят столько же. Что заставит выбрать хэтч?

С

удя по предновогоднему ажиотажу – наличие у дилера конкретного автомобиля. Но сладкое уже расхватали. Так что драгоценности фирм Mazda, Volkswagen и Peugeot нам теперь интересны больше из любопытства. Действующий «автомобиль года» дважды терялся на стоянке. Просто проходишь мимо. Понять, что это Peugeot, можно только глядя на свежевымытый хэтчбек, а то, что он еще и новый, зная модели предыдущих поколений. Забрызгаешь машину реагентами – и не разберешь, то ли это Astra, то ли Cee’d. Какой-то хэтчбек гольф-класса. Из отличительных черт – лишь широкая приземи30

стая корма и горящие полосками фонари. Кому-то такой облик ближе, чем прежний автомобильрот, но в целом – ни преемственности, ни узнаваемости, как у обделенных историей марок. А все из-за чехарды дизайнеров. С 2001 года, когда на свет появился хэтчбек 307 (тоже, кстати, «Автомобиль года»), их сменилось трое: Жерар Вельтер, Жером Галикс, Жан-Пьер Плуэ… Не рискуя обликом, нынешняя команда художников Peugeot во главе с Жилем Видалем отыгралась в интерьере: вот какой автомобиль, а не ту старую «Теану» из рекламы нужно выворачивать наизнанку! Развернутый к водителю интерактивный ди-

сплей, заменивший большинство кнопок с центральной консоли, овальный крошка-руль и воздвигнутые над ним приборы, где стрелка тахометра ходит против шерсти. Переворот в привычках! Причем если в «младшем» хэтчбеке 208 со схожей архитектурой я выбирал между удобством посадки и тем, чтобы видеть шкалыстрелки, то в «триста восьмом» совмещаю. Опросил коллег иной комплекции – им тоже комфортно. Из неудобств – проваленная задняя часть подушки в нижнем положении кресла и управление климат-контролем через дисплей. Если качество материалов и подгонка деталей в Peugeot немецкие, то электроника явно AutoTop февраль 2015

Тест-драйв дится, задрав колени, а втроем – совсем тесно, как вдоль, так и поперек, даже за водителем среднего роста.

Peugeot приносит радость и кажется легким, когда разгоняешься в пол. Турбомотор 1.6 (150 л.с.) тянет с самого низа, ближе к 4000 об/мин даже рычит. Не взрослый лев, но сильный. Хотя в целом характер у хэтчбека нехищный. Рулечек – легонький, кожица на нем нежная, реакции на поворот мягкие. А система стабилизации действует по принципу «как бы чего не вышло»: прикусывает тормоза так, что Отличие топ-версии Allure – в узких светодиодных фарах, хотя светят они обыкновенно. вторым срабатыванием, кажетфранцузская. Ты ему – «Бонжур!», дела – еще плюс клик. Зато экран ся, исправляет перебор первого. а он ни «Cа ва». Без ключа бесклю- тут не емкостный, а резистивный: Педаль газа хочется не топтать, чевой доступ срабатывает через управляться с ним можно не сни- а гладить. Однако расслабленнораз-два, омыватель стекла – с замая перчаток. му променаду мешает настройка держкой. Жмешь на центральный Представляя новый «триста шестиступенчатого «автомата» экран – мол, проверить давление восьмой», французы гордились Aisin. в шинах. Пишет: «Подкачайте все четыре колеса». Но я только Peugeot приносит радость и кажется легким, когда ведь это сделал! «Перезагруразгоняешься «в пол». Турбомотор 1.6 (150 л.с.) тянет зить систему?» Да! «В движении с самого низа, и ближе к 4000 об/мин даже рычит. невозможно». Или садишься в холодный автомобиль, задаешь, скажем, 27°С. Затем, чтобы, ототем, что он самый легкий и коПри плавном педалировании гревшись, понизить температуру роткий в классе (короче, ниже коробка расслабляется раньше до 20°С, в экран придется ткнуть и чуть шире прежнего). Но задводителя, а иной раз, кажется, 11 раз либо долго удерживать ние пассажиры этой гордости засыпает. На 30 км/ч тут третья палец на «минусе». В движении – не разделяют. Сидеть на глубоко передача, на 55-ти – пятая. Добавто еще развлечение. А переход отформованном диване с низкой ляешь газ после сброса – пауза, в «климат» из любого иного рази короткой подушкой прихозатем толчок. Переключения вниз

Впечатление от салона Peugeot 308 портит замороченная мультимедийная система.

31

Тест-драйв

при ускорениях – тоже с задержками: сначала с пятой на третью, только потом на вторую… Спортрежим ситуацию не спасает: провалы остаются, а реакции на газ для неспешной езды становятся слишком нервными. Мой выбор – «снежинка» зимнего режима: трогаясь со второй, «триста восьмой» спотыкается хотя бы на раз меньше. Трансмиссионные заминки были бы менее заметны, не будь французский хэтчбек столь комфортным. Тут очень тихо: в уши не лезут ни мотор, ни зимние шины. А по плавности хода и не скажешь, что покрышки здесь с низким 45 мм профилем. Я сам разглядел это только на шиномонтаже, куда

привез пробитое колесо. Разбаловал меня Peugeot, усыпил: покачивается себе с боку на бок, мелочь дорожную игнорирует, ямы покрупнее скругляет. Разве что на крупных выбоинах задняя полузависимая подвеска иной раз дернется, будто лапы отряхивающегося кота. Изящная и хитрая на вид Mazda 3 – другая. Дизайн, за который эту модель выбирает большинство покупателей, тут везде и всюду. Но дверь, несмотря на «премиальную» цену, отпирается только ключом, пусть и электронным. К интерьеру «трешки» не надо привыкать – он нов, но будто по тебе сшит. Эргономика – на всех и каждого, материалы качественные,

а общий настрой спортивный, с MX-5 в уме. И никакой нежности – руль обтянут кожей плотно. Инструмент! Из низкого кресла не хочется вылезать. Мультимедийная система (куда без нее в пробках!) дружелюбнее, чем у Peugeot. Графика торчащего на мерседесовский манер из передней панели дисплея приятнее, логика меню-подменю – понятнее, а управление шайбой с кнопками – сподручнее. К слову, Mercedes для «Мазды» теперь самый что ни на есть конкурент: между нашей «трешкой» и хэтчбеком А 180 меньше ста тысяч рублей! Однако в деталях Mazda – не то что не Mercedes, даже не Peugeot. Автоматический режим и подсветка клавиши – только у водительского стеклоподъемника, бардачок – без отделки, центральный подлокотник не регулируется. А панели дверей «дышат»: это видно, когда опускаешь-поднимаешь стекла, и чувствуется, если потянуть ручку порезче. Но тронься лишь – я все прощу. Mazda едет. Старается изо всех 150 сил двухлитрового «атмосферника», знаменитого запредельной степенью сжатия 14,0:1. Внизу крутящего момента меньше, чем у турбо-Peugeot, да и в разгоне на время «трешка» уступит. Но насколько приятнее здесь управлять тягой! Активный

Интерьер «трешки» лаконичен, спортивен и аккуратен.

32

AutoTop февраль 2015

Тест-драйв диапазон двигателя – с 2000 об/ мин до 5000, но ради рыка его иной раз крутишь и под семь тысяч. Шестиступенчатый «автомат» «Мазды» больше коробки Peugeot печется об экономии: на 20 км/ч тут третья передача, на 50 км/ч – пятая. Но он не спит. Чуть нажал – сразу ускорение. Едва превысил 1500 об/мин – на тебе подходящую передачу! А в ручном режиме, в отличие от трансмиссии Peugeot, он даже дает мотору повисеть на отсечке. Управляемость повзрослела вместе с «трешкой». Реакции на поворот руля быстрые, точные, но остроты – чуть. Зажигалка азарта щелкает, не высекая огня. Кажется, машина поворачивает вокруг заднего внутреннего колеса – знай себе рули и не пытайся играть газом с перераспределением веса. Надежно, безопасно и… скучно. Помоему, такая настройка шасси понравится тем, кто об изменении траектории тягой и слыхом не слыхивал. Или наоборот – тем, кто уже вдоволь наизменялся, а теперь ищет спокойствия и комфорта, спортивностью довольствуясь визуальной или – если совсем припрет – зимней: систему стабилизации можно полностью отключить и промчать по снежной трассе в две педали. По плавности хода Mazda 3 на голову выше своих предшественниц. Еще никогда она не отвечала дорожным невзгодам так энергоемко. Стыки, трещины, большие выбоины, мелкие – видит «трешка» все, но скругляет,

как грубым напильником. Набить шишки покрышкам можно только об явно острые ямы. Но сегодняшним соперникам Mazda уступает: вертикальные ускорения при проезде неровностей тут больше. И Peugeot, и Golf комфортнее.

Самый удобный и просторный сзади – Volkswagen. У сиденья наиболее удачный профиль, хорошо сидят и двое, и трое. Облик немецкого хэтчбека стабильнее любой валюты и отнюдь не скучен: острейшие грани капота, техничная прорисовка фар

По плавности хода Mazda 3 на голову выше своих предшественниц. Еще никогда она не отвечала дорожным невзгодам так энергоемко. Назвать «Мазду» нешумной можно только в изоляции от соперников. Солируют шины, причем больше сзади: звук плющом поднимается от арок по стойкам. Удобство задних пассажиров, к слову, немногим лучше, чем в Peugeot: у сиденья отличная спинка, удобный подлокотник, но такая же низкая подушка, а разница лишь в чуть большем просторе. Рослые люди все равно по коленям сидят впритык.

и фонарей. Наш Golf по старинке пускается ключом, да и в целом на фоне «Мазды» с Peugeot изнутри не выглядит новинкой. Однако удобно всем. Цепкие тканевые спорткресла, огромные диапазоны регулировок. Расстраивает лишь неказистая графика мультимедийной системы Composition Media (это один из простейших ее вариантов). И обзорность: зеркала маленькие, окошки в основаниях передних стоек никчемные.

33

Тест-драйв После Peugeot в «Фольксвагене» отдыхает мозг – все логично, понятно и на своих местах, а после «Мазды» – уши. Да и по плавности хода Golf со своей плотной подвеской лидер. Он стабильнее «триста восьмого» реагирует на неровности от мала до велика, а с «трешкой» хоть и схож внимательностью к профилю дорожного полотна, но отрабатывает его, как и изъяны, сдержаннее. Управляется Volkswagen легко. Не спешишь – и он плавен. А если вздумал зажечь – поддержит. Но чтоб навязать тебе свой характер – это ни-ни! Сам выбирай из трех вариантов откликов на газ и двух уровней усилия на руле. Мне, как обычно, подошел «обычный». Динамика – лучшая в трио. Семь ступеней «преселектива» 140-сильный турбомотор 1.4 именно что отстреливает, стрелка тахометра будто движется с упреждением. По ощущениям, Volkswagen в разгоне до сотни опережает Peugeot существеннее, нежели на одну «десятку», как указано в паспорте (8,4 против 8,5 с). В предельных режимах на коробку DSG не нарадуешься, но когда ты уже успокоился, она все еще спешит – иной раз как дернет на старте… А паркуясь на подъеме или в снегу, чувствуешь себя учеником автошколы, сцепление за которого отпускает заботливый инструктор.

Управляемость «Гольфа» не менее проста и правильна, чем его облик.

Но даже с подобными минусами «робота» Golf – самый сбалансированный автомобиль из трех. Динамика, управляемость, комфорт… Не идеал, но близко! Приятно едет и Peugeot – вполне себе альтернатива «Фольксвагену», если дизайн интерьера – ваше все. Еще бы управление

и отличное шасси. И дилерская цена, как у кроссовера СX-5 с тем же 150-сильным мотором и схожими повадками (платформа-то, считай, одна). Как там у Высоцкого? «Кто раньше с нею был, и тот, кто будет после, пусть пробуют они – я лучше пережду!»

После Peugeot в «Фольксвагене» отдыхает мозг – все логично, понятно и на своих местах, а после «Мазды» – уши. И по плавности хода Golf явный лидер. микроклиматом вытащить из дисплея, да перепрошить оставшееся, чтоб без причуд. Впрочем, ни по одному ездовому параметру «триста восьмой» не лучше «Гольфа», а стоит пока дороже. Хэтчбек Mazda 3 – это дизайн, спортивное настроение плюс безрывковая трансмиссия

DSG – два сцепления в год? Насколько оправдана вынесенная в подзаголовок расшифровка DSG сегодня? Я съездил в учебный центр «Фольксвагена», чтобы своими руками потрогать «сухие» сцепления и прочие потроха. Удивило, что, внося изменения в коробку в среднем каждые пол-

Проработка деталей интерьера Volkswagen Golf – лучшая в трио.

34

AutoTop февраль 2015

Тест-драйв года, немцы от российских коллег многое скрывают. Как если бы мы публиковали не тексты, а одни заголовки. Например, изменились сцепления. Размеры ли, материалы? Неизвестно. Мне объяснили, что переломный (в хорошем смысле) момент произошел в июне 2011 года, когда у «робота» DQ 200 появились новые вилки включения сцеплений. Та, что крупнее, была алюминиевой, а стала стальной. На что именно это повлияло, неясно, но количество обращений в сервисы, говорят, резко сократилось. Насколько резко? Тут молчат уже наши.

Паспортные данные

Покупателям остается надеяться, что изначально «сырая» коробка «подсохла», на фирменный сервис и гарантию. А после и в экстренных случаях – на закон о защите прав потребителей со всеми вытекающими из него экспертизами. Для меня стало открытием, что в плане адаптации к манере водителя коробка DSG – тот еще тугодум: ей для этого мало часа езды, двух – как правило, нужен день. Мол, именно поэтому, когда активный водитель сменяет тихоню, коробка покажется тупой. И наоборот. А если водителей

Mazda 3

несколько – «роботу» недолго и с ума сойти. Из рекомендаций: включите (при наличии) режим «Эко» и посмотрите, упадут ли обороты на скорости до холостых при сбросе газа (движение накатом). Если да, в городе им лучше не пользоваться: частые смыкания-размыкания могут перегреть сцепления. Еще момент: адаптация коробки после смены масла с потенциально опасной для блока управления синтетики на минералку. Важно, чтобы дилер завершил процедуру полностью.

Peugeot 308

Тип кузова

Volkswagen Golf

хэтчбек

Число дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4465/1795/1450

4253/1863/1457

4349/1799/1452

Колесная база, мм

2700

2620

2637

Колея передняя/задняя, мм

1555/1560

1559/1553

1549/1520

Снаряженная масса, кг

1220

1255

1288

Объем багажника, л

308

470

380

Тип двигателя

бензиновый с непосредственным впрыском топлива

бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом

бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом

Расположение

спереди, поперечно

Число и расположение цилиндров

4 в ряд

Число клапанов

16

Рабочий объем, см3

1998

1598

1395

Max мощность, л.с./об/мин Max крутящий момент, Н.м/об/ мин

150/6500

150/6000

140/4500–6000

210/4000

240/1400

250/1500–3500

Коробка передач

автоматическая, шестиступенчатая

Привод

передний независимая, пружинная, McPherson

Передняя подвеска Задняя подвеска

независимая, пружинная, многорычажная

Передние/задние тормоза Шины

роботизированная, семиступенчатая

полузависимая, пружинная

независимая, пружинная, многорычажная

дисковые вентилируемые/дисковые 215/45 R18

225/45 R17

205/55 R16

Эксплуатационные характеристики Максимальная скорость, км/ч

210

211

212

Время разгона с 0 до 100 км/ч, с

9

8,5

8,4

Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл

8,1/ 5,1/ 6,2

8,8/ 5,2/ 6,5

6,1/ 4,4/ 5,0

Емкость топливного бака, л Топливо

51 АИ-95

53 АИ-95

50 АИ-95

35

Опыт эксплуатации

Сплошные плюсы Сигнализация с дистанционным запуском – это невероятное количество полезных функций, преимуществ и доступные цены. Так, стать владельцем современного оборудования (вместе с установкой) стоит от 10 500 рублей!

Д

истанционный запуск авто в зимнее время дает возможность прогреть двигатель и салон машины. Летом же благодаря сигнализации с дистанционным запуском можно с помощью кондиционера создать благоприятную температуру в автомобиле. При запуске прогревается и коробка переключения передач, что очень важно для автоматических кпп. Диалоговые системы запуска обеспечивают надежную охрану автомобиля, есть возможность управления и контроля авто с помощью телефона. Существуют «блоки бесключевого обхода». При их использовании в монтаже «прятать» второй ключ нет необходимости. В премиум-сегменте сигнализаций получится даже контролировать общее состояние автомобиля ч/з телефон: зарядку АКБ, уровень топлива в баке, внеш-

36

нюю и внутреннюю температуру, местоположение авто и т. д. – неоспоримые плюсы для удобства и спокойствия водителя. То, что при установке систем безопасности нарушается работа электрической системы автомобиля – это просто миф, квалификация специалистов автотехцентра AUTOGARAGE развеет его в считанные минуты. Каждый мастер имеет опыт установки систем автозапуска на довольно сложные со стороны согласования корректной работы электронных систем автомобили: Mercedes, BMW, Audi, Porsche, VW, Mini 2014 года. Все электрооборудование после монтажа работает в штатном режиме. Автотехцентр AUTOGARAGE сертифицирован для установки допоборудования, благодаря этому сохраняется гарантия дилера после выполнения работ.

Автотехцентр работает с проверенными брендами: StarLine, Pandora, Idata, Fortin. Производители данного оборудования постоянно обновляют продукцию и «прошивки», это позволяет корректно согласовать работу системы и автомобиля. В установочном центре AUTOGARAGE производится монтаж автономных отопителей Webasto, Eberspacher. Есть решения по комплексному подогреву дизельных автомобилей, которые эксплуатируются в холодных условиях (подогрев топливной магистрали, фильтров и горючего в баке).

Ул.Московский Тракт. 4, стр. 3, ст. 4, тел. 75-11-75, 533-566, 547-127, автогараж72.рф AutoTop февраль 2015

AUTOGARAGE Станция технического обслуживания автомобилей BMW, Mercedes, Audi, Porsche, LandRover, VW Сервисное обслуживание ремонт любой сложности Замена всех масел и специальных жидкостей Ремонт ходовой, ремонт, восстановление и калибровка пневмобаллонов, пневмостоек и гидростоек на автомобилях BMW, Mecrcedes, Audi, Porsche, VW. Ремонт АКПП «ZF» и «Mercedes». Диагностика, адаптация и кодирование ЭБУ BMW, Mercedes Замена цепей, валов и маслосъемных колпачков

В автотехцентре AUTOGARAGE производится обслуживание немецкого, японского и корейского производства. Компания AUTOGARAGE является официальным Mobil 1 центром в Тюмени, у нас всегда в наличии бочковое масло Mobil 1 всех вязкостей. Основные расходники, фильтры, колодки и др. в наличии. На все виды работ дается гарантия.

10%

скидка на в работы се *

г. Тюмень, ул. Московский тракт, 4, стр. 3, ст. 4, * Предоставляется предъявителю данной страницы -

купона. Скидка действует до июня 2015 года.

Тел. 530-300, 75-11-75, 547-127. Сайт: автогараж72.рф

тюнинг

Экономика выхлопа С ростом цен на топливо выхлоп вашей машины заметно подорожает. Не так обидно тратить бензин на вращение колес, но вдруг вам приходится подкармливать еще и «пожирателей топлива»? Первый «герой» – катализатор

Самая частая причина выхода катализатора из строя – топливо. Некачественный бензин или перебои в искрообразовании приводят к тому, что смесь не полностью сгорает в цилиндрах, а продолжает гореть на сотах катализатора. Керамика раскаляется докрасна, соты плавятся, крошатся и запечатывают сами себя. С такой «затычкой» в выхлопе двигатель резко теряет мощность, вплоть до того, что машина не может тронуться с места. Обычно владелец пытается пробить катализатор и ездить дальше. Но блок управления, воспитанный по нормам «Евро-3» и выше, быстро замечает неладное, зажигает лампу «чек енджин» и переводит двигатель в аварийный режим. Машина начинает ехать хуже, а расход возрастает в полторадва раза. Дальше начинается 38

возня с «проставками» и «обманками», которые почти никогда не работают. Единственно верное решение – это внесение изменений в программу управления двигателем, перевод ее на экологический класс «Евро-2». В программе отключается опрос второго датчика кислорода (лямбда-зонда) и убираются ошибки по катализатору.

Результат – ошибки исчезают, состав смеси возвращается к стандартному, а расход приходит в норму. Клапан EGR

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) была задумана для снижения выброса вредных окислов азота за счет возврата части выхлопных газов обратно во впускной коллектор. Но это в теории. На практике же клапан EGR загрязняется смолистыми отложениями и начинает заедать, что приводит к ощутимому падению мощности двигателя, увеличению расхода и нестабильным холостым оборотам. Особенно это заметно на дизелях, где богатые сажей выхлопные газы, повторно попадая в цилиндры, не только загрязняют двигатель изнутри сажей и смолами, но также окисляют моторное масло, AutoTop февраль 2015

тюнинг что отрицательно сказывается на ресурсе двигателя. Разумеется, пока система EGR исправна, вред от нее минимален. Однако если она вышла из строя, не спешите с заменой дорогостоящего механизма. Гораздо проще и надежнее будет ее полностью удалить. При удалении EGR также вносятся изменения в программу двигателя: отключается управление клапаном, убираются ошибки и перенастраиваются карты подачи воздуха (настройка на стопроцентно чистый воздух, без примеси газов). И самое главное – удаление неисправной системы EGR всегда приводит к заметной экономии топлива.

Гаражные варианты вроде «промыть и прожечь» тоже не работают: плотно спрессованную сажу вымыть из мелких сот невозможно.

Мы предлагаем диагностику и чип-тюнинг автомобилей, мотоциклов, микроавтобусов и коммерческого транспорта. Принимать решение нужно быстро, так как в результате постоянных регенераций дизтопливо начинает попадать в моторное масло. Масло теряет смазывающие свойства, что приводит к повреждению мотора. Решение проблемы раз и навсегда – это полное механическое удаление забитого сажевого фильтра. При этом обязательно корректируется программа управления двигателем: выключается контроль DPF, отключается регенерация, убираются ошибки по фильтру и датчикам и снимается аварийный режим. Цвет и запах выхлопа при этом практически не меняется, расход топлива снижается в среднем на 10 – 20%. Кроме того, это выгодно – стоимость отключения вышедшего из строя сажевого фильтра обычно в 5 – 7 раз дешевле покупки нового.

Забитый сажевый фильтр

Сажевый фильтр (DPF или FAP) устанавливается на дизелях для улавливания мелких частиц сажи. Наличие сажевого требует использования очень качественного топлива. К сожалению, из-за низкого качества солярки сажевые фильтры не успевают самоочищаться при регенерации и забиваются сажей. Сначала на панели приборов начинает мигать «спиралька», а вскоре автомобиль переходит в аварийный режим с ограничением мощности. И тут владелец встает перед выбором. Можно заменить сажевый фильтр на новый, но бюджет такой операции – от 60 до 120 тысяч рублей. При этом никто не даст гарантии, что новый сажевик также не выйдет из строя через несколько тысяч пробега.

который направлен на снижение расхода топлива. Программный экотюнинг возможен как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей. При этом мощность

мотора не снижается, а, наоборот, возрастает, хоть и не так значительно, как при классическом мощностном тюнинге. Экотюнинг позволяет добиться снижения расхода на 10 – 12% на атмосферных моторах и на 12 – 18% на турбомоторах и дизелях. На грузовом транспорте экономия может составить до 5 – 6 литров на 100 км. Недавний пример: на магистральном тягаче Iveco Stralis 10.3 с его 425 л. с. после экотюнинга экономия топлива составила 5 л на 100 км – это 2000 руб. на каждые 1000 км пробега. «Лаборатория Скорости» в Тюмени

Мы предлагаем диагностику и чип-тюнинг автомобилей, мотоциклов, микроавтобусов и коммерческого транспорта. Хотите увеличить мощность без вреда для двигателя? Убрать ограничения? Это к нам. Кроме увеличения мощности, мы поможем раз и навсегда решить проблемы с катализатором, сажевым фильтром, клапаном EGR и мочевиной (AdBlue, BlueTec) на программном уровне. Загорелась ошибка и машина не едет? Продиагностируем и назначим лечение. Помните, неверное решение всегда стоит лишних денег. Наша консультация была и остается бесплатной.

Экотюнинг

Выгодная опция для тех, у кого автомобиль исправен, но снизить расход все равно хочется. Это особый вид перепрограммирования блока управления двигателем,

«Лаборатория Скорости», г. Тюмень, ул. Калинина, 151, тел.: (3452) 75-00-75, 600-772, www.labofspeed.ru vk.com/labofspeed 39

Вторичный рынок

Семейные лайнеры

Александр Шкодюк

Все прекрасно знают такие классы автомобилей, как минивэн, универсал, внедорожник. Это классические кузова автомобилей, и у каждого найдутся миллионы поклонников. Но иногда автопроизводители позволяют себе эксперименты и смешивают классы.

В

результате получаются такие особи, как минивэн с повадками внедорожника и управляемостью легкового автомобиля. То есть получился некий класс, который формально относится к минивэнам, но более гражданский и подходящий людям с большими семьями, которым недостаточно стандартных пяти мест.

Mercedes-Benz R-class

Стоимость на вторичном рынке: от 650 000 руб. В апреле 2005 года на автосалоне в Нью-Йорке был представлен новый Mercedes R-класса. В продаже новинка появилась осенью 2005 года, но только в США. Европейским 40

покупателям пришлось подождать до начала 2006 года. Автомобиль представляет собой нечто среднее между универсалом, внедорожником и минивэном, но при этом обеспечивает пассажирам уровень комфорта, сравнимый с представительскими седанами. В основе Mercedes R-Class лежит модернизированное шасси, позаимствованное у Mercedes M-Class. Среди технических особенностей данного автомобиля усиленный несущий кузов из высоколегированной стали, полностью независимые подвески всех колес (впереди двойные поперечные рычаги и пружины, сзади 4-рычажная с пневмоэлементами), система

постоянного полного привода (50:50) с противобуксовочной системой 4-ETS. Габариты R-Class впечатляют: 5157х1922х1656 мм. В салоне могут с комфортом разместиться шесть пассажиров на трех рядах сидений. Гигантская колесная база (3215 мм) позволила создать очень комфортные условия для пассажиров всех трех рядов. В зависимости от положения сдвигающихся кресел продольный запас пространства даже для сидящих на галерке может достигать 920 мм. У модели высокий, просторный кузов: для головы отводится 1027 мм, для плеч водителя и пассажира на передних сиденьях – 1530 мм, AutoTop февраль 2015

Вторичный рынок

для плеч пассажиров на задних сиденьях – 1514 мм. Четыре задних индивидуальных сиденья можно сложить (каждое сиденье складывается независимо от остальных), превращая заднюю часть кузова в ровную грузовую платформу, которая позволяет перевозить багаж объемом до 2057 литров. В распоряжении пассажиров продвинутая двухзонная система климат-контроля Thermatic в базовой комплектации, тогда как мультизонная доступна в качестве опции. Опционная комплектация также включает в себя DVD/CD-плеер, встраиваемый в подголовники передних сидений. За дополнительную

плату предусмотрен и панорамный люк со стеклянными панелями, которые покрывают почти всю площадь крыши и позволяют впускать в салон свежий воздух, а также дополнительный солнечный свет.

которая уже устанавливается на автомобили E-класса. Этот двигатель до ста километров в час ускоряется за 8,3 секунды, а максимальная скорость составляет 230 км/ час. Самый быстрый – пяти-

В распоряжении пассажиров Mercedes R-Class продвинутая двухзонная система климатконтроля Thermatic уже в базовой комплектации. Гамму силовых агрегатов открывает новый турбодизель V6 3,2 CDI с электронной системой прямого впрыска топлива мощностью 224 л.с. Следом идет 272-сильная бензиновая шестерка R350 объемом 3,5 л,

Габариты R-Class позволяют разместиться шестерым пассажирам на трех рядах сидений.

литровый V8 R500 мощностью 306 л.с. Он позволяет автомобилю разогнаться до 100 км/ч за 6,9 секунды при максимальной скорости 240 км/ч. Все двигатели агрегатируются с фирменным семиступенчатым «автоматом» 7G-Tronic. Отделка всех версий этой модели (даже версий стандартного оборудования) отличается изысканностью и утонченностью. Для версий с шестицилиндровым двигателем предусмотрена отделка дверей и передней панели накладками из матового алюминия, черная полированная отделка панели управления и центральной консоли, а также обивка сидений кожей ARTICO и тканью Aspen. Для версий с восьмицилиндровыми двигателями предлага41

Вторичный рынок ется отделка деревом тополя и кожаная обивка TWIN. Постоянный полный привод, электронная система управления тяговым усилием 4ETS и система стабилизации движения ESP обеспечивают высочайший уровень активной безопасности и позволяют новому R-классу уверенно держать курс даже в сложных дорожных условиях. Эти системы, а также пневматическая подвеска задней оси включены в базовое оснащение. В качестве дополнительного оборудования предлагается система AIRMATIC. Она комбинируется с адаптивной системой демпфирования ADS, что позволяет на плохой дороге нажатием кнопки увеличивать дорожный просвет на 50 мм. Начиная со скорости 120 км/ч, подвеска AIRMATIC автоматически опускает кузов на 20 мм, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление и повысить курсовую устойчивость. Существует и «заряженная» AMG-версия R-Class. AMGверсия комплектуется двумя

восьмицилиндровыми силовыми агрегатами: 5,5-литровым (476 л.с.) и 6,3-литровым (510 л.с.). C последним двигателем автомобиль легко разгоняется до 100 км/ч примерно за 5 секунд и развивает скорость 250 км/ч. Двигатели работают в паре с 7-ступенчатым «автоматом» 7G-Tronic.

Volkswagen Touran

Стоимость на вторичном рынке: от 400 000 руб. Официальный дебют Volkswagen Touran состоялся

Volkswagen Touran построен на платформе модели Golf V. На автомобиле применяется новый задний мост с четырехрычажной подвеской колес и электромеханический усилитель рулевого механизма. В салоне Touran с комфортом могут разместиться 7 человек. При этом его габариты отнюдь невелики: длина – 4390 мм, ширина – 1790 мм, высота – 1630 мм.

Touran предлагается в трех вариантах комплектации. Стандартная рассчитана

Отличительной чертой VW Touran является наличие мест для различного рода поклажи – бардачки, ящики, полочки и прочие отсеки. на мотошоу в Амстердаме в феврале 2003 года. Автомобиль получил современный облик, выполненный в стиле последних автомобилей компании VW. Оригинальное название Touran этому автомобилю дало простое сочетание двух слов: Tour – тур и название старшего брата – Sharan.

на 5 человек и объем багажного отделения в 600 литров. По желанию покупателя можно установить еще два раздельных кресла, которые при необходимости складываются и хранятся под полом. Более того, все сиденья салона могут трансформироваться по желанию хозяина. Всего концеп-

Оригинальное название Touran – это сочетание двух слов: Tour – тур и название старшего брата – Sharan.

42

AutoTop февраль 2015

Вторичный рынок

В багажнике VW Touran под полом – несколько отделений для мелочей.

ция изменяемости сидений Volkswagen Touran предлагает более 500 различных конфигураций. Обширная система защиты включает: ремни на всех 7 сиденьях, АБС, ESP (Electronic Stabilisation Programme), BAS (Brake Assist System), 6 подушек безопасности (фронтальные и боковые для водителя, передних и задних пассажиров). Дисковые тормоза всех колес (спереди – с внутренней вентиляцией). Все вышеперечисленное предполагает высокий уровень активной безопасности. Отличительной чертой компактвэна является наличие мест для различного рода

поклажи – бардачки, ящики, полочки и прочие отсеки. В дорогих комплектациях их количество может доходить до 39-ти. Вот только несколько примеров: три бокса сверху, один над центральной консолью, один под рулем, по два

ке под полом – несколько отделений для мелочей (в их списке – ремкомплект для шин с герметиком, запаской комплектуется только пятиместная машина). И так далее. Обширная базовая комплектация включает в себя, кроме

На всех моделях FSI и TDI серийно установлены шестиступенчатые механические коробки передач. «Автомат» – по желанию покупателя. в каждом из передних сидений, карманы в дверях. Еще есть вместительный перчаточный ящик с функцией охлаждения, а также два отсека под ногами задних пассажиров. В багажни-

всего прочего, центральную блокировку замков с дистанционным радиоуправлением, внешние зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом, а также стеклоподъемники с электроприводом. Гамма двигателей включает: 1,6 л (115 л.с.) FSI с непосредственным впрыском плюс два турбодизеля – 1,9 (101 л.с.) и 2,0 литра (136 л.с.). Консервативно настроенным гражданам доступен 102-сильный бензиновый двигатель с традиционной системой впрыска. Причем на всех моделях FSI и TDI серийно установлены шестиступенчатые механические коробки передач. По желанию покупателя автомобиль может комплектоваться шестиступен43

Вторичный рынок чатой автоматической коробкой передач. Оцинкованный кузов Touran сварен при помощи лазера, что обеспечивает высокое качество швов и, как следствие, высокую жесткость. Это повышает уровень пассивной безопасности автомобиля. В оформлении интерьера Touran – типичный Volkswagen: строгий, слегка педантичный дизайн сочетается с безупречным качеством.

Mazda 5

Стоимость на вторичном рынке: от 450 000 руб. Дебют Mazda 5 состоялся на Парижском автосалоне осенью 2004 года, чуть позднее она была представлена на внутреннем рынке под прежним названием Premacy с передним или автоматически подключаемым полным приводом. Официальные продажи Mazda 5 в Европе начались весной 2005 года, в России автомобиль появился только зимой 2006 года. По шасси и ряду компонентов Mazda 5 унифицирована

с компактвэном Ford C-Max, но задние двери Mazda 5 выполнены сдвижными. Благодаря внушительным габаритам (4505х1755х1615 мм) конструкторам удалось спроектировать 7-местный салон. Но сразу оговоримся, что в базовом варианте Mazda 5 имеет пять мест, семиместной она может стать только за доплату. Благодаря принципу трансформации karakuri, пассажирский отсек семиместного минивэна можно перестроить за считанные секунды. Сред-

В результате этих манипуляций под подушкой образуется вместительный ящик для мелкой поклажи. Всего в Mazda 5 сорок пять различных ящичков для мелочевки и десяток подстаканников. Аналогично столику вытаскивается и центральное сиденье второго ряда — оно, правда, перекрывает проход назад. В просторном багажнике спрятан третий ряд сидений. Для Mazda 5 предлагают два бензиновых двигателя семейства MZR – 1,8 л R4 16V

В 2008 году Mazda 5 обновилась. Снаружи это заметно по переднему бамперу, фарам и задним фонарям, светодиодным в некоторых вариантах. ний ряд раздельных сидений двигается продольно, складывается и раскладывается во всех мыслимых положениях. Для того чтобы разложить столик с подстаканниками, нужно сделать всего три движения руки: откинуть за петельку подушку кресла, разложить спрятанный под ней столик, вернуть подушку на место.

.

(115 л.с., 165 Н м) и 2,0 л R4 16V (145 л.с., 185 Н м) с 5-ступенчатой механической КП, а также два турбодизеля MZR-CD объемом 2,0 л R4 16V на выбор – 110 л.с., 310 Н м или 143 л.с. и 360 Н м, оба с 6-ступенчатой «механикой». В оснащение входят ABS, TCS, шесть подушек безопасности, кондиционер, развлекательный

.

.

.

По шасси Mazda 5 унифицирована с компактвэном Ford C-Max, но задние двери выполнены сдвижными.

44

AutoTop февраль 2015

Вторичный рынок

Изменения 2008 года – новые задние фонари.

DVD-центр с 7-дюймовым дисплеем (опция) и многое другое. Поставлять дизельные версии Mazda 5 в Россию пока не планирует. В 2008 году Mazda5 обновилась. Изменений, в общемто, немного. Снаружи это передний бампер, фары и новые задние фонари (в некоторых комплектациях светодиодные). Плюс спорт-обвес, который теперь ставится на все машины в топовой комплектации Active. Внутри появились навигационная система с DVD и сенсорным дисплеем, комплект громкой связи с интерфейсом Bluetooth, MP3-магнитола, новая панель приборов с белой подсветкой и чуть уменьшилось количество серебристого пластика в отделке. В дорестайлинговой версии отсутствовали подлокотники на обивках задних дверей. Теперь подлокотники есть, только не стационарные в дверях, а складные – сбоку от спинки сиденья. Но при сдвижных дверях это единственное решение. Для Западной Европы моторов предлагается четыре: два двухлитровых дизеля мощностью 143 и 110 лошадиных

сил и два бензиновых – объемом 1,8 и 2,0 литра. Базовый бензиновый двигатель объемом 1,8 литра и мощностью 115 лошадиных сил, как и до рестайлинга, комплектуется лишь пятиступенчатой «механикой». А вот двухлитровый мотор поменялся. Он получил электронную педаль газа, немного другие настройки впрыска и новый впускной коллектор. В результате мощность выросла на три лошадиных силы (до 146), а расход топлива и шум-

ность снизились. Покупатели двухлитровых машин имеют возможность выбора трансмиссии: 6-ступенчатая механическая коробка передач или 5-диапазонный «автомат». В базовую комплектацию вошли фронтальные и боковые подушки, шторки безопасности, системы ABS, EBD и помощи при экстренном торможении. В качестве опции предлагается электропривод сдвижных дверей. Аудиосистема получила поддержку файлов MP3.

45

спорт

Галина Велижанина Фото Александра Савельева

Верните детям «Патриот»! Как известно, цель оправдывает средства. Цель – организовать активный отдых и досуг детей и молодежи Тюмени. Средство – акция «Возрождение СК «Патриот», в рамках которой состоялось открытие зимнего сезона по картингу.

И

так, 20 декабря, образно говоря, взял старт зимний сезон 2014 – 2015 г. г. по картингу в рамках проекта «Доступный картинг для детей и молодежи» благодаря грантовой поддержке ОАО «Запсибкомбанк» и Благотворительного Фонда развития города Тюмени. То был третий, заключительный этап конкурсного проекта. Результат впечатляет! 43 картингиста в составе 6 команд из Тюмени, Ялуторовска, Упорово, Кургана, с. Половинное Курганской области приняли участие в заездах на трассе СК 46

«Патриот». Впервые была заявлена команда Тюменского АТП-1 под руководством Валерия Леонидовича Шепельского. Зимний картинг, традиционно называемый русскими гонками, был продемонстрирован спортивными классами «Ракет-120», «Союзный», «Е». Лишний раз напрашивается вывод: «Картинг – явление, причем удивительное!» Потому что это самый демократичный вид досуга и спорта, как говорится, от прокатной «табуретки» до формул высоких технологических настроек. Пол

и возраст в картинге не имеют значения. «Патриотовские» заезды получились динамичными и зрелищными, несмотря на то что трасса отдельными местами не выдерживала воздействия шин картов. Что же все-таки включает в себя понятие «доступный»? В основе нашего проекта главными участниками являются воспитанники клубов и центров дополнительного образования детей и молодежи. Предусмотренные проектом совместные встречи ребят из разных клубов AutoTop февраль 2015

спорт

вызывают дополнительный интерес к посещению кружков и секций. И это мы уже наблюдаем. Количество участников именно в учебных классах картинга «Honda-160» увеличилось в три раза. Заметно выросла степень подготовки ребят, в первую очередь благодаря их дисциплине и работе наставников. Проект «Доступный картинг для детей и молодежи» признан всеми его участниками. Но одного признания недостаточно. Согласно утвержденному календарю предусмотрены свободные практические занятия. Наличие подготовленной трассы позволяет проводить клубные занятия.

Единственно, что требуется (при необходимости) – убирать снег. К сожалению, по разным причинам данные мероприятия не проводятся. Результат неутешительный – дети начинают уходить из секций. Для картинга необходим настоящий гоночный трек. Карт маленький, но это автомобиль!

Огорчает и то, что отсутствуют спонсоры. Вопрос: «Что их может заинтересовать?» Ответ: «Зрители – потенциальные покупатели товаров и услуг». Что, в свою очередь, нужно зрителям? Необходимые условия для комфортного проведения отдыха: трибуны (желательно теплые), возможность переку-

47

спорт сить, воспользоваться туалетом и т. п. Спрашивается, можно ли достичь успеха в этом направлении при отсутствии постоянного обустроенного спортивного сооружения? Конечно, нет! К сожалению, по этой причине пока не приходится говорить о развитии картинга в Тюмени. Проведенная акция – вынужденная и оправданная мера заявить о проблеме в полный голос! Между тем в полном разгаре зимний сезон в картинге. Тюменские картингисты померились силами в Шадринске и на трех этапах Межрегионального кубка Свердловской области. Самыми «выездными» являются ребята из областного центра дополнительного образования «СТК ДПТС»: Владимир, Ксения и Илья Шахматиновы; Юрий и Лариса Липчинские; Сергей и Семен Пытьевы; Виталий Чуриков, Дмитрий Башкиров, Евгений Тюнин. От Тюменского АТП-1 – Александр Захаров, Денис Дедов, Андрей Попов. Индивидуально выступают Максим Токмаков, Алексей Богатых. В заключении хотим пригласить всех любителей скоростей 23 февраля на традиционные соревнования на приз Героя Советского Союза А. М. Кижеватова.

48

AutoTop февраль 2015

Опыт эксплуатации

Стартеры и генераторы ACHIM ACHIM – это единственный корейский брэнд, который объединил автоэлектрику для автомобилей корейского производства. Achim – это гарантия высочайшего качества и надежности, достойная альтернатива оригиналу. Оптимальное соотношение цены и качества, готовность к расширению номенклатуры и гибкостью к восприятию новинок обеспечивают успех Achim на российском рынке. Брэнд объединяет для вторичного рынка такие товарные группы, как: – стартеры и генераторы; – провода высоковольтные – бензонасосы; – катушки зажигания; – датчики, реле и др. Стартеры и генераторы Achim – восстановленные оригинальные. Процесс полного Официальные центры продаж:

восстановления происходит по следующему принципу: разбирается деталь, меняется обмотка, подшипники, втулки, ротор, диодный мост, регулятор напряжения; старым остается только литая часть стартера/генератора, при этом все детали устанавливаются оригинальные. Производство стартеров и генераторов Achim осуществляется

с соблюдением новейших разработок и технологий При изготовлении используются только высококачественные материалы. Оптимальное сочетание преимуществ стартеров и генераторов Achim гарантирует длительную работу и мгновенную реакцию на поворот ключа.

Achim Achim

«АвтоКорея», ул. Челюскинцев, 50, тел. (3452) 798-755

«Оригинал», ул. Барабинская 3а, стр. 4, тел. (3452) 74-40-35

«АВИ-Моторс», ул. Ставропольская, 8а, тел. 61-42-11

«Синергия», ул. Луначарского, 36 , тел. (3452) 43-96-96

« Корея +», ул. Федюнинского, 4/1, тел. (3452) 611-599

«Автомир», с. Исетское, ул. 50 лет ВЛКСМ, 9б 49

Экзотика

Обойдя идола

Олег Зотов

Мог ли Генри Лиланд на заре прошлого века предполагать, что оба его детища со временем не просто займут крепкие позиции в так называемом премиум-сегменте автомобильного рынка США, но и будут вести между собой жесткую конкурентную борьбу? Думаю, нет. Хотя ему бы это понравилось.

Е

сли посмотреть на историю развития мировой производственной деятельности, становится ясно, что в большинстве случаев преуспевали в ней те, кто с самого начала сосредоточился на массовом и доступном продукте. Это же касалось и производителей автомобилей (яркий пример тому – Генри Форд со своей «жестянкой Лиззи» и куча забытых брендов, таких как «Корд», «Испано Сюиза» и т. п.). Но как бы то ни было, не все имена знаменитых автопроизводителей первой половины ХХ века канули в Лету. Многие из них до сих пор на устах,

50

правда, благодаря концернам, которые когда-то выкупили или поглотили их. Двое из ларца

После своей первой неудачной бизнес-попытки с «Ка-

президента США Авраама Линкольна. Как и прежде, в стенах нового предприятия он строит исключительно качественные и комфортные автомобили, которые сразу же находят своих почитателей на рынке. Однако

Как бы «Линкольн Континенталь Марк III» не отличался от всего фордовского семейства, создавался он на платформе автомобиля «Форд Тандерберд». диллаком», который был продан «Дженерал Моторс» в 1909 году, Генри Лиланд решается еще на один отважный шаг – образовывает навое автомобильное предприятие и называет его в честь 16-го

в годы великой депрессии спрос на предметы роскоши снизился до минимума, и в связи с этим в 1922 году Лиланд решает продать свою компанию Форду. Перейдя под крыло более могущественной корпорации, AutoTop февраль 2015

Экзотика фирма не меняет выбранное прежним хозяином направление – «качество и еще раз качество», даже, наоборот, налаживает с этих пор выпуск еще более мощных и комфортабельных седанов, лимузинов, конечно же, купе класса люкс. Кстати, о последних. Эти автомобили для эгоистов с толстым кошельком или, иначе говоря, огромные двухдверные седаны (так раньше называли большие купе) были на особом счету в производственной линейке Линкольна, поскольку многие состоявшиеся американцы предпочитали самостоятельно управлять своим недешевым автомобилем. Бессонница

Послевоенный автомобильный рынок Америки расцветал с такой скоростью и мощью, что остальным оставалось только завидовать. Производители старались ежегодно вводить как можно больше новых моделей, попутно обновляя прошлогодние, что, в свою очередь, позволило сделать очень нужную и своевременную расстановку по классам и покупательским предпочтениям.

На примере люксовых купе от двух самых знаменитых брендов это выглядело так: «Кадиллак» со своим ярко выраженным стилем барокко получает своих приверженцев – это молодые и перспективные американцы, а «Линкольн», чьи формы остались пафосными, довольствуется чиновничьими душами и состоятельными представителями предпенсионного возраста. Главе «Форд Мотор Компани» Генри Форду такое положение дел не нравилось, но все же

до 1967 года он сильно не возмущался. До тех пор, пока на свет не появилось новое творение «Кадиллака» – переднеприводная модель «Эльдорадо» – алмаз, олицетворявший собой совершенно новый подход к дизайну автомобилей. Больше всех ломал голову над сложившейся ситуацией наемный руководитель Форда легендарный Ли Яккока. И вот както бессонной ночью (если верить его мемуарам) ему на ум приходит величайшая мысль: наделить новую модель «Континенталь», которая внешне походила на новый «Эльдорадо», радиаторной решеткой а-ля «Роллс-ройс». Безусловно, звучало это заявление бредово, но полученный в итоге результат превзошел даже самые смелые ожидания. Рывок вперед

Приборная панель и боковые панели на дверях отделывались розовым деревом.

Как бы «Линкольн Континенталь Марк III» разительно не отличался от всего фордовского семейства, создавался он на платформе автомобиля «Форд Тандерберд». Это позволило значительно снизить его себестоимость и сделать ходовую автомобиля очень прочной (все тандербердовские болезни были изучены и излечены, а сэкономленные на этом деньги перенаправлены в новое русло – улучшение комфорта). Новоиспеченное купе было наделено всеми возможными на тот момент примочками: передние дисковые тормоза, автоматическая трансмиссия, электростекло51

Экзотика

Дизайн Continental Mark III отличался квадратной формой, решеткой радиатора и выдвигающимися фарами. До появления Maybach он оставался самым большим автомобилем с несущим кузовом в истории автомобилестроения.

подъемники, электрозеркала, некое подобие нынешних АБС и круиз-контроля, стереомагнитола и т. д. Снаружи автомобиль также выделялся из общего потока: угловатые формы, переплетенные с классическими линкольновскими традициями, такими как, например, крышка багажника, имеющая полусферическую форму; модные по тем временам скрывающиеся под пластиковыми колпаками передние фары; ну и, конечно же, та самая брутальная облицовка радиаторной решетки, благодаря которой к автомобилю сразу же приковывались взгляды. Что интересно: к тому времени все «Роллс-ройсы» еще обладали округлыми формами, а с появлением нового «Марк III» в Британии было решено работать над новым угловатым образом будущей модели. Видимо,

52

и в их невозмутимых душах чтото колыхнулось. Чемпион в своем классе

«Континенталь Марк III» производился до 1971 года. За четыре года производства было собрано рекордное колличество автомобилей подобного класса – 79 381. Если разделить эту цифру на годы конвейерной жизни, получится, что ежегодно

пометка, гласящая о том, что подобного еще никто не делал. Да, беспорно, до них – никто, а вот меньше чем через год их переплюнул «Линкольн», но об этом почему-то никто не вспоминает. Так что же особенного было в этом автомобиле? В первую очередь, конечно же, новомодная внешность, которая была ярче подчеркнута (по сравнению

«Марк III» не уступал более дорогому конкуренту из «Джи Эм», и даже двигатель у него был подстать – V8 с объемом 7,5 литра и мощностью 365 л.с. продавалось почти по 20 000 машин. Это очень интересно, ведь по офицальной кадиллаковской статистике о продажах первого переднеприводного «Эльдорадо» за первый год, информация иная – 17 000. И там же имеется

с «Эльдорадо») благодаря яккоковской идее по поводу внешнего вида радиаторной решетки. Во-вторых, стоя семь с небольшим тысяч долларов, «Марк III» не уступал более дорогому конкуренту из «Джи Эм», и даже двигатель у него был подстать – V8 с объемом 7,5 литра и мощностью 365 л.с. Ну и, наконец, как уже говорилось, «Эльдорадо» был переднеприводным автомобилем, а это в какой-то степени отталкивало покупателей, как и все новое и неопробаванное. Однако следует отметить, что до выхода в свет «Эльдорадо» «Джи Эм» успел запустить в массовое производство на этой платформе автомобиль «Олдсмобил Торнадо», который успел развеять часть неблагопритных мифов о доселе невиданном типе привода.

AutoTop февраль 2015

Событие

«Снежная МегаСказка» Накануне Нового года десант портала «МегаТюмень» – Дед Мороз Алексей и Снегурочка Таня – отправился с персональными поздравлениями и подарками к деткам, работы которых признали лучшими в конкурсе рисунков «Снежная МегаСказка». Им предстояло наведаться в гости по шести адресам, и в каждом доме очень ждали, когда приедет зимний сказочник со своей внучкой. И каждый раз это было незабываемо! Милана Исаева, Леша Россиев, Алина Шабалина, Саша Матвиенко, Даша Бубен, Севинч Мирзахакимова проявили себя талантливыми и смышлеными. Взрослым точно есть, чему у них Генеральный партнер: Минеральный источник «Сосновый бор».

54

поучиться. Дети нанотехнологичного века по-прежнему верят в волшебство и сказку! Генеральный партнер конкурса: Минеральный источник «Сосновый бор». Партнер: Одежда и обувь для детей и подростков «Юлька+Димка». Информационные партнеры: detkityumen.ru, moi-portal.ru, vtyumene.ru, kp.ru

Партнер: Одежда и обувь для детей и подростков «Юлька+Димка».

AutoTop февраль 2015

№ 1-2 (97-98) январь - февраль 2015

ТОВАРЫ Запчасти для иномарок......56 Запчасти для отечественных авто......58 Шины и диски.....................58 Автостекло, тонирование....58 Аккумуляторы......................58

УСЛУГИ СТО для иномарок...............58 Кузовной ремонт.................60 Тюнинг..................................60 Звук/сигнал.........................60 Спецтехника.........................60

отдел рекламы 68-21-32

autotop72@gmail.com

classified запчасти для иномарок

Автомагазин JAPauto г. Тюмень, ул. Минская, 9б, тел. 269089, email: japauto@bk.ru

Автомагазин DSN

Интернет-магазин Scenium

г. Тюмень, ул. Пролетарская, 116/7, тел. 8 3452 961-962, e-mail: alliance-tm@mail.ru

ООО «Сцениум», г. Тюмень, ул. Володарского, 21, оф. 406, тел. 8-912-999-78-77, 8-912-927-50-94. Интернет-магазин: www.scenium.ru

ООО "Сцениум", юр. адрес: ул. Володарского, д. 21 ОГРН: 1117232009817

а од ии 2 г ант р га

Штатные магнитолы на Android (все типы машин). Радар-детекторы 3 в 1 с базой по Тюмени, РФ. Интеллектуальные парктроники. Штатные камеры. Ремонт и обслуживание китайских магнитол и радаров.

ВЕСЬ СПЕКТР ЗАПЧАСТЕЙ К ЯПОНСКИМ АВТОМОБИЛЯМ. Европейский рынок и внутренний рынок Японии, контрактные автозапчасти с гарантией, новые оригинальные и неоригинальные автозапчасти. Отправка в регионы. Наличный и безналичный расчет.

Магазин автозапчастей и аксессуаров для французских автомобилей.

«АвтоCила»

Автомагазин «Монро»

Авто Норд

г. Тюмень, ул. Таймырская, 72, офис 320, тел. 61-10-51, моб. 8-932-32-11-051, www.autopower.su, tumen@autopower.su

г. Тюмень, ул. Пермякова, 42а, тел. 365533, 361211.

ул. Ветеранов Труда, 10, тел. 47-34-33, 48-97-67, e-mail: autonord1@rambler.ru Часы работы: с 8.00 до 21.00.

Весь спектр запчастей

Большой выбор амортизаторов в наличии: отечественные SS20, импортные (MONROE, KYB, Bilstein, TOKICO), а также колодки, свечи, фильтры. Установка, гарантия.

запчасти и автоаксессуары на отечественные и импортные авто.

Низкие цены + быстрые сроки исполнения. Индивидуальный подход к каждому клиенту. Работаем с регионами Срок исполнения – от 1 дня. Колодки и фильтры в наличии. Предъявителю журнала — скидка 5%.

График работы: пн.-пт. – с 9.00 до 19.00, cб. – с 10.00 до 18.00, вс. – с 10.00 до 15.00.

Работаем с 9.00 до 19.00, без перерывов и выходных.

«Альфа-Авто» автозапчасти

Автолига 72

г. Тюмень, ул. Широтная, 27/1, тел. 69-55-00, 93-91-00, www.renault72.ru, e-mail: parts72@gmail.com

Тюмень, Республики, 206, 2 этаж, тел.(3452) 93-22-02, 97-22-02, www.autoliga72.ru

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ МАГАЗИН. ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ И АНАЛОГИ В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ. В наличии запчасти для «Лада Ларгус». Наличный и безналичный расчет. График работы: пн.-пт. – с 9.00 до 19.00, сб. – с 9.00 до 16.00, вс. – выходной.

Контрактные запчасти из Европы. Двигатели на все автомобили. Коробки передач механика/автомат. Кузовное железо б/у, не оригинал. Расходные материалы в наличии и под заказ. Срок поставки — от 2 дней. Часы работы: пн.-пт. – с 9.00 до 19.00, сб. – с 10.00 до 16.00, без перерывов.

56

профессиональный инструмент KABO. Головки, удлинители, ключи, наборы. в наличии широкий ассортимент: фильтры, колодки, ремни, свечи NGK. Работает стол заказов.

«Те-авто» г. Тюмень, ул. 50лет Октября, 80 тел. (3452) 66-77-87, www.te-avto.ru, e-mail: info@te-avto.ru.

Автозапчасти для иномарок. В наличии оригинальные запчасти и расходные материалы для ТО. Работает стол заказов. Вы всегда можете обратиться к нам и нашим сотрудники помогут вам подобрать необходимую деталь. Предъявителю журнала – скидка 7%.

AutoTop февраль 2015

classified Магазин-СТО

«Статус» авторазбор

«Авто-Франс»

г. Тюмень, ул. Барабинская, 3а, ТЦ «Шанс», 2-й этаж, офис 210, тел. 90-28-22, 74-53-36.

тел. 98-88-78, 8-922-471-73-73, www.razbor72.ru, vk.com/id75255643

г. Тюмень, ул. Кубанская, 2, тел. 60-43-45.

,

Автозапчасти Оригинальные и неоригинальные к автомобилям Ford , Mazda 3,6 И land-rover Часы работы: пн.-пт. – с 9.30 до 18.30, сб. – с 10.00 до 17.00, вс. – с 10.00 до 15.00. ул. Дружбы, 128, корп. 1, стр. 11 (СТО), тел. 47-57-02.

razbor72.ru Автозапчасти для иномарок с левым рулем: Toyota, Honda, Renault, Hyundai, Suzuki, Mitsubishi, Ford, Kia, Opel, Chevrolet и т. д., не позднее 2005 г. выпуска. Выкуп автотранспорта после ДТП. Часы работы: с 9.00 до 18.00, воскресенье – выходной.

Запчасти для автомобилей марки «Рено», Lada Largus. Оригинальные и аналоги. В наличии и под заказ. Расходные материалы для ТО. Работаем: пн.-пт. — с 9.00 до 18.30, cб. — с 9.00 до 15.00, вс. — выходной.

Не стой в пробке! Ремонт и обслуживание. Выполнение ТО. Ремонт ходовой, КПП, ДВС. Чистка топливной системы. Наличный и безналичный расчет.

Пробки на МегаТюмени помогут построить другой маршрут.

Megatyumen.ru

Предъявите лю – скидка на шиномон таж

10%

При покупке и установке запчастей у нас — скидка 10%.

Оригинальные запасные части для ремонта двигатели агрегатов ЯМЗ, КАМАЗ, ММЗ и др. Запчасти на отечественную и импортную грузовую технику Широкий ассортимент расходных материалов и спецжидкостей

Новинка!

Запчасти на грузовые а/м Hyundai в наличии и под заказ

Магазин-СТО-Рено г. Тюмень, ул. Депутатская, 37, тел. 90-40-61, 90-02-07, e-mail: renosto@yandex.ru Часы работы: пн.-пт. – с 9.00 до 19.00, сб., вс. – с 9.00 до 17.00.

ООО «Автодизелькомплект» Ул. Чекистов, 34, тел. 27-48-32, 27-50-11. www.texavtonord.ru, avtodiz72@mail.ru 57

classified запчасти для российских авто

автостекло, тонирование

сто иномарок

Автомагазин «Фаворит»

ООО «ФУЯО-АВТОСТЕКЛО»

СТО-магазин

ул. Луначарского, 18, тел. 8-912-924-21-43. Часы работы: с 9.00 до 19.00 ежедневно, e-mail: favorit-avto72@rambler.ru

ул. Московский Тракт, 106 (территория ДСУ), тел. 748851, 305123, www.fuyaogroup.ru

г. Тюмень, ул. Дружбы, 128, корп. 1, стр. 11, тел. 47-57-02, 60-65-75.

,

Автотранспорт в жизни нашей, Всякий знает, очень важен. Приглашаем в «Фаворит» Всех, кто за рулем сидит! Любые автозапчасти для а/м УАЗ в наличии и под заказ. Доставка кузовов. Высокое качество по низкой цене!

шины и диски

Магазин «Мир колес» ул. Авторемонтная, 47, стр. 7, тел. 420565, 69-45-04, с 9.00 до 19.00; ул. Товарное Шоссе, 12, тел. 757-666, 96-95-57, с 9.00 до 20.00.

Автошины легковые и грузовые импортного и отечественного прва, более 1000 наименований, скидки. Диски кованые, литые, штампованные, на любые машины, более 500 наименований. Кредит (ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк», ОАО «АльфаБанк, ЗАО «Банк Русский стандарт»).

Автомагазин «Протектор» г. Тюмень, ул. 50 лет ВЛКСМ, 46, стр. 1, тел. 405090, 342400. Часы работы: с 8.00 до 20.00, без перерыва и выходных.

Автошины, диски кованые и литые, в наличии и под заказ, импортного и российского прва, шиномонтаж и балансировка для авто- и мототранспорта. При покупке шин, дисков — скидки на шиномонтаж. Продажа в кредит. Банки – ОАО «Альфа-Банк», ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк». Дисконтные карты для наших клиентов. Скидки владельцам карт АЗС «Н-1».

58

АВТОСТЕКЛА НА ИНОМАРКИ в наличии напрямую от производителя. УСТАНОВКА. ПРОДАЖА без посредников. ГАРАНТИЯ 5 лет.

Запчасти в наличии. Весь спектр услуг. ремонт двигателей. ремонт ходовой. ремонт МКПП. Автоэлектрик. заправка кондиционеров. Часы работы: пн.-пт. – с 9.00 до 20.00, сб. – с 10.00 до 18.00, вс. – с 10.00 до 15.00.

ООО «Стеклофф»

Техцентр AUTO-Doc

г. Тюмень, ул. Московский Тракт, 116а (рядом с ТРЦ «Колумб»), тел. 737065, www.stekloff.su

г. Тюмень, ул. Республики, 252г, тел. 700-027, 970-002.

Более 3000 стекол в наличии (лобовые, задние, боковые). Установка стекол (гарантия 5 лет). Ремонт сколов (от 500 руб.). Тонирование американской пленкой Llumar (гарантия 5 лет). Консультации (просто позвоните!). Часы работы: с 9.00 до 19.00, воскресенье — с 10.00 до 16.00.

Производит ТО и ремонт всех типов и марок автомобилей. Авторобот. Кузовные и покрасочные работы. Эвакуатор. Компьютерная диагностика. Шиномонтаж. Развал-схождение. Замена и ремонт ДВС, КПП. Ремонт малотоннажных грузовых автомобилей. Токарные, сварочные работы. Установка сигнализации и допоборудования. Умеренные цены — высокое качество.

аккумуляторы

ООО «Трудъ» ул. Авторемонтная, 47/7, тел. 432154, 93-33-90, 89129905099. Пн.-пт. – с 9.00 до 18.00, сб.-вс. – с 10.00 до 17.00.

АККУМУЛЯТОРЫ: отечественные, импортные (Германия, Франция, Италия, Япония, Корея, США и др.), гелевые, для мотоциклов, снегоходов, зарядные устройства, подогреватели ДВС (220 V), услуги аккумуляторщика. Гарантия, сервис.

Правка дисков г. Тюмень, ул. 30 лет Победы, 89, тел. 8-982-944-58-35, шиномонтаж72.рф

ПРАВКА ДИСКОВ перебортовка ремонт шин

AutoTop февраль 2015

classified СТО «Тюменнефтеспецтранс»

СТО «Вираж»

«Абсолют-Авто»

ул. Дамбовская, 10, тел. 8-908-875-01-55, 63-77-45 (сервис), 48-24-59 (запчасти), www.sto-tnst.ru

Ул. Кубанская, 2, тел. 93-50-51, 58-65-47 Часы работы: с 9.00 до 19.00 ежедневно

г. Тюмень, ул. Республики, 204/1 Тел. +7 (3452) 76-83-15 сот. +7 908 87-40-911.

Ремонт грузовиков и автобусов

АБСОЛЮ Т-АВТО

Официальный дилер и сервисный центр коммерческого транспорта Hyundai и ООО «Русские автобусы — Группа ГАЗ» (ПАЗ, ЛиАЗ, КАвЗ). Установка и ремонт подогревателей и отопителей Webasto, Eberspaecher, «Прамотроник», «Теплостар».

Все виды слесарных работ. Компьютерная диагностика. Ремонт КПП. Проведение ТО. Автозапчасти в наличии. и под заказ. Скидки.

Обслуживаем а/м любой марки Диагностика ДВС, АКПП, CDI Ремонт и обслуживание автомобилей Капитальный ремонт ДВС, КПП, АКПП, CDI Магазин. Стол заказов Автоэлектрик Контрактные запчасти Кузовной ремонт, эвакуатор Ïðîäàæà ðàäèàòîðîâ îõëàæäåíèÿ

Газонаполненные лампы DLED Evolution White

Светодиодные лампы «DLED Корея»

Ксенон «DLED Корея»

Ярко-белый свет 4300К, +250 % к освещению. Лампы нового поколения, имеющие ярко-белый свет 4300К, сравнимый с ксеноном. Свет, который виден даже в туман и снегопад. Технология этих ламп отличается от обычных, в них под высоким давлением находится ксенон. Ксенон в колбе обеспечивает удвоенный световой поток и увеличенное время работы. Колба лампы имеет специальное покрытие, отфильтровывающее инфракрасное излучение и отражающее его обратно на нить накала, что позволит снизить расход энергии на нагрев спирали и увеличить её яркость. Гарантия 1 год. Яркость 2300 люмен .

Имеют ярко-белый свет 4300 — 7000К и большой срок службы. Светодиодные лампы — это новое слово в освещении, яркие, мощные и очень эффективные. Самые эффективные — это светодиоды CREE, SAMSUNG, EPISTAR. Лампа на таких светодиодах будет служить вам очень долго, а яркость просто фантастическая, такие лампы можно устанавливать и в дальний, и в ближний свет. Светодиоды в ближний свет — новинка. До недавнего времени светодиодные лампы были довольно тусклые для установки в ближний свет. Сейчас появились мощные диоды CREE, SAMSUNG, EPISTAR. Светодиодные лампы на этих светодиодах намного лучше освещают дорогу и приближены по освещению к ксенону. Гарантия 1 год.

Ксеноновые лампы DLED, выпускающиеся с 2009 года, хорошо зарекомендовали себя как одни из самых качественных ламп. Большой выбор ксенона 3300К, 4300К, 5000К, 6000К. Ксеноновые лампы DLED абсолютно универсальны и подходят к любым блокам розжига. Поэтому данные лампы точно такие же, как и в обычном комплекте. Ксеноновые лампы DLED имеют очень большой ассортимент различных цоколей, что позволяет установить этот ксенон практически в любой автомобиль. Гарантия 1 год. Яркость 2700 люмен.

ул. Н.Чаплина, 115/2, ТЦ «Арбат», 2-й эт.

59

classified кузовной ремонт

ООО «Автопрестиж» ул. 50 лет ВЛКСМ, 107а; ул. Пермякова, 42а, тел. 8-906-820-37-47, autoprestige@bk.ru

Кузовные, покрасочные работы любой сложности. Полировка. Ремонт бамперов. Срочный выкуп аварийных автомобилей. Стол заказов автозапчастей. ЭВАКУАТОР КРУГЛОСУТОЧНО, тел. 701-703.

Автомагазин «Находка» г. Тюмень, ул. Чекистов, 28, тел. 700-801, 27-50-76, 38-83-02, сот. 8-922-261-39-59.

Запчасти для японских и немецких авто в наличии и под заказ: двигатели, коробки передач, оптика, детали подвески, радиаторы, ноускаты, капоты, крылья, двери. Кузовной ремонт: окраска, полировка, ремонт бамперов. Кузовное агрегатное СТО: замена ДВС, коробок, ремонт ходовой части. Заправка кондиционеров.

«АвтоДокторМодуль» г. Тюмень, ул. 50 лет Октября, 67а, тел. 507-707, 934-999, www.autodoctor72.ru

КРУГЛОСУТОЧНАЯ служба скорой технической помощи: запуск, диагностика, ремонт, эвакуация, буксировка, вскрытие, ремонт замков, ремонт ходовой, ДВС, КПП, проточка тормозных дисков, замена масла АКПП, покраска, кузовной ремонтавторобот, реставрация, камера, ремонт бамперов, оценка ущерба ДТП. Шиномонтаж.

60

Авторемонт72

Студия «Автоаудиомастер»

г. Тюмень, ул. Судостроителей, 19/3, тел. 61-61-64.

ул. 30 лет Победы, 125/3 (старая «войновская» дорога), тел. 89222664348, 904348, еmail: aamaster72@mail.ru, www.aamaster72.ru

Ремонт автомобилей: уаз, «газель», «валдай», газ-53, газ-66, зил, ваз, бав, фав, «фотон». ДВС, КПП, ходовая. Автоэлектрик. Тюнинг салона. Компьютерная диагностика. Подготовка УАЗ к охоте, рыбалке. Ремонт автофургонов. Изготовление силовых бамперов. Кузовной цех, покраска.

Установка сигнализаций, автозапуск GSM. Комплексы Pandora, Starline. Тонировка, ксенон, датчики-парковки. ТV, DVD-аудиоаппаратура. Антирадары, видеорегистраторы. Механические замки «Гарант». Услуги сертифицированы. Часы работы: с 9.00 до 19.00.

спецтехника

ООО «ТюменьСпецТрансСервис» г. Тюмень, ул. 30 лет Победы, 111/1, тел./факс 351498, сот. 970153, еmail: tumensts@mail.ru

ПОГРУЗЧИКИ ВИЛОЧНЫЕ И КОВШОВЫЕ. ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ МКСМ800, LOCUST, MITSUBISHI, YTO. Продажа, ремонт, аренда, запасные части. Часы работы: с 8.00 до 17.00, сб.вс. — выходной.

тюнинг

Центр интерьерного тюнинга Тел. 90-23-05, 8-909-180-53-23, 8-905-822-06-77, vk.com/cit72

Пошив, ремонт, перетяжка салонов автомобилей, обивка сидений, рулей, панелей, подушек безопасности. Изменение формы деталей салона. Восстановление раритетных автомобилей. Кожа, алькантара, искусственная замша.

AutoTop февраль 2015

18+

Большой выбор, красивые мастера

Для тех, кто ни в чем себе не отказывает!

Проводится набор мастеров

Ул. Холодильная, 142,

тел. 60-73-88