Autotop 3 100 small

Рекламно-информационный журнал

№ 3 (100) март 2015

Porsche Cayenne S Общение на пониженных тонах стр. 16

SsangYong Tivoli: един в трех лицах

с. 12

Презентация

Антикризисные авто

с. 32

Вторичный рынок

Двойная защита Спорт

Эдуард Николаев: «Ориентируемся на Чагина»

с. 38

с. 24 Троффи-рейд

содержание Учредитель: ООО Издательский дом «Мегаполис» Издатель: ИП Посевина Светлана Александровна Директор Светлана Посевина Директор по маркетингу и PR Наталья Бровина Директор по развитию интернет-проектов Сергей Шестаков Технический директор Александр Дурманов Рекламная служба: тел. отдела: (3452) 688-593 89123890159 – Алексей Поморцев, 8912-992-8222 – Жанна Дергоусова, 8919-951-3682 – Юлия Дивонько, 8919-951-3578 – Гульнар Жакенова, 8919-951-3867 – Галина Солобоева, 8912-385-5016 – Юлия Сутягина. Верстка и дизайн: Дарья Николаева, Людмила Иванюта, Дмитрий Самойлов, Юлия Казаханова, Николай Смотров, Кирилл Диев Препрессинженер Дмитрий Самойлов Корректор Людмила Головко Адрес редакции и издателя: 625035, г. Тюмень, ул. Геологоразведчиков, 28а.

Email: autotop72@gmail.com Главный редактор Дмитрий Александрович Сорокин Подписано в печать 10 марта 2015 г. Выход номера: 15 марта 2015 г.

Autotop № 3 (100) март 2015 г. 16+ Отпечатано: ООО «Типография ВиК», 625002, г. Тюмень, ул. Комсомольская, 58. Тел. (3452) 388-688. Заказ № 91 Тираж 12 000 экз. Распространение: ООО «Леко», тел. 688-904

Рекламно-информационный журнал

Журнал «AutoTop» («АвтоТоп»). Рекламноинформационный журнал зарегистрирован ЗападноСибирским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия от 8 сентября 2006 г. Регистрационный номер ПИ № ФС170508. Распространение журнала: бесплатно в специализированных салонах и магазинах города. Редакция не предоставляет справочной информации. Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Авторы публикаций выражают собственную точку зрения, которая может не совпадать с мнением редакции. Ответственность за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, несет рекламодатель. Качество опубликованных иллюстраций и оригиналмакетов соответствует качеству предоставленных материалов. Все цены, указанные в рекламных объявлениях, действительны на момент подписания журнала в печать.

№ 3 (100) март 2015

Сервис Автоцентр Будущего

15

Тюнинг Тюнинг - 2015

30

Спорт Двойная защита

38

Porsche Cayenne S Общение на пониженных тонах стр. 16

SsangYong Tivoli: един в трех лицах

с. 12

Презентация

Антикризисные авто

с. 32

Вторичный рынок

Двойная защита Спорт

Эдуард Николаев: «Ориентируемся на Чагина»

с. 38

с. 24 Троффи-рейд

16+

Электронная версия журналов на сайте idmegapolis.ru/projects/

12

Презентация SsangYong Tivoli: един в трех лицах

28

Опыт эксплуатации Экономия на содержании

4 Новости К сезону 11 Экономимна ТО вместе с

сервис-маркет «Канистра» Тест­-драйв 16 Porsche Cayenne S. Общение

на пониженных тонах 20 Nissan X-Trail.

Освоение Русского Севера Троффи-рейд 24 Ориентируясь на Чагина Опыт эксплуатации 27 Arirang – ближе к народу! Вторичный рынок 32 Антикризисные авто Ретро 42 Fiat 130.

Очень дорогая «тройка» 48 Classified 3

Новости Производство нового поколения Chevrolet Niva может быть отложено Начало производства нового внедорожника Chevrolet Niva, которое ранее было запланировано на середину 2016 г., может быть отложено. Основная причина – предприятие GM-AVTOVAZ выбилось из графика строительства комплекса в Тольятти, где будет собираться серийная версия автомобиля, сообщает «РБК» со ссылкой на источник, знакомый с деталями проекта. Отставание от плана достигает трех месяцев. «Есть отставание по срокам строительства из-за экономической ситуации», – рассказали в пресс-службе совместного предприятия АвтоВАЗа и американской GM. Напомним, на прошедшем в 2014 г. Московском международном автосалоне был показан концепт будущей модели. Прототип был оборудован большеразмерными колесами 235/70/ R16 со специальной резиной

all-terrain, защитой двигателя и переднего моста, шноркелем, рейлингами с прикрепленным на них запасным колесом и дополнительной световой балкой. Дизайн новинки разрабатывался итальянскими специалистами из Blue Engineering. Изменится не только внешность автомобиля – техническая составляющая будет полностью новой. Автомобиль получит

мотор объемом 1,8 литра, выдающий 135 лошадиных сил. В компании не исключают, что новинка получит монопривод и собственную мультимедийную систему. «Монопривод будет прекрасным дополнением к нашему портфолио, но всех сюрпризов мы пока не хотим раскрывать», –ранее отметил генеральный директор СП GMAVTOVAZ Джеффри Гловер.

Россия заняла восьмое место в мире по продажам автомобилей

По данным аналитического агентства «Автостат», в России в прошлом году было реализовано около 2,5 млн легковых и легких коммерческих автомобилей. С таким показателем отечественный

ЛЕКО

служба доставки от 20 грамм до 20 тонн 4

рынок стал восьмым по счету в мире (в 2013 году Россия занимала третью строчку в списке мировых авторынков). Первое место в рейтинге занял Китай. Всего в этой стране за 2014 год было продано 23,6 млн автомобилей. Эта цифра на 7,8% больше показателей 2013 года. На втором месте США с 16,5 млн. проданных автомобилей (+6%). Замыкает первую тройку Япония. На местном рынке за год было реализовано 5,5 млн машин. Далее идут Бразилия (3,33 млн) и Германия (3,25 млн). Всего в 2014 году в мире было продано 87 млн новых автомоби-

лей. Глобальный спрос на машины в прошлом году вырос на 3,4%. Напомним, продажи новых автомобилей на российском рынке в 2014 г. сократились на 10,3% по сравнению с результатами 2013 года. По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), всего за год было продано 2,49 млн машин. В этом году, по оценкам АЕБ, падение продолжится и достигнет 24,2% по сравнению с 2014 годом. По словам председателя Комитета автопроизводителей Йорга Шрайбера, особенно низкие продажи будут наблюдаться в первом квартале 2015 года.

грузоперевозки экспедирование логистика курьерские услуги

7 лет

доставляем по региону

(документы, цветы, журналы и др.)

Закажите доставку по тел.: 585-301, 608-412, тел./факс (3452) 688-904, e-mail: leko@72.ru ООО «Леко», ОГРН 1117232000148, ул. Казачьи Луга, 11

AutoTop март 2015

Новости Правительство упростило схему выплаты ОСАГО Пострадавшие в результате дорожно-транспортного происшествия теперь смогут получить страховую выплату на возмещение вреда здоровью по упрощенной и оперативной схеме. Соответствующее постановление подписал премьер-министр России Дмитрий Медведев. Теперь гражданам не придется дожидаться окончания лечения, чтобы возместить по договору ОСАГО расходы на лечение. Страховая выплата будет произведена по нормативам на основании медицинских справок, в которых указаны характер и степень повреждения здоровья, и документов, подтверждающих факт ДТП. В случае если будут установлены более серьезные характер и степень повреждения здоровья, инвалидность либо расходы на лечение превысят размер ранее произведенной страховой выплаты, потерпевший может рассчитывать на дополнительные выплаты. Размер компенсации с

1 апреля 2015 года составит 500 тыс. рублей. Напомним, 1 октября Центробанк опубликовал документ, согластно которому страховщикам позволили поднять ставки до 30%. Еще раз скорректировать тарифы по ОСАГО Центробанк планирует в июле 2015 года. Тогда вступит в силу еще один пакет поправок, повышающий суммы выплат. За ущерб здоровью с этого времени можно будет получить до 500 000 рублей. В ноябре стало известно, что Российский союз автостраховщи-

ков считает недостаточным октябрьское повышение стоимости тарифов ОСАГО. По мнению РСА, базовая цена на полисы должна быть увеличена еще на 28%. При этом в РСА предложили изменить и некоторые коэффициенты при расчете цены полиса. В первую очередь это касается территориальных коэффициентов. По словам главы РСА Павла Бунина, в последнее время складывается ситуация, когда отдельные категории водителей вынуждены переплачивать за полис ОСАГО, субсидируя более убыточные сегменты.

Газонаполненные лампы DLED Evolution White

Светодиодные лампы «DLED Корея»

Ксенон «DLED Корея»

Ярко-белый свет 4300К, +250 % к освещению. Лампы нового поколения, имеющие ярко-белый свет 4300К, сравнимый с ксеноном. Свет, который виден даже в туман и снегопад. Технология этих ламп отличается от обычных, в них под высоким давлением находится ксенон. Ксенон в колбе обеспечивает удвоенный световой поток и увеличенное время работы. Колба лампы имеет специальное покрытие, отфильтровывающее инфракрасное излучение и отражающее его обратно на нить накала, что позволит снизить расход энергии на нагрев спирали и увеличить её яркость. Гарантия 1 год. Яркость 2300 люмен .

Имеют ярко-белый свет 4300 — 7000К и большой срок службы. Светодиодные лампы — это новое слово в освещении, яркие, мощные и очень эффективные. Самые эффективные — это светодиоды CREE, SAMSUNG, EPISTAR. Лампа на таких светодиодах будет служить вам очень долго, а яркость просто фантастическая, такие лампы можно устанавливать и в дальний, и в ближний свет. Светодиоды в ближний свет — новинка. До недавнего времени светодиодные лампы были довольно тусклые для установки в ближний свет. Сейчас появились мощные диоды CREE, SAMSUNG, EPISTAR. Светодиодные лампы на этих светодиодах намного лучше освещают дорогу и приближены по освещению к ксенону. Гарантия 1 год.

Ксеноновые лампы DLED, выпускающиеся с 2009 года, хорошо зарекомендовали себя как одни из самых качественных ламп. Большой выбор ксенона 3300К, 4300К, 5000К, 6000К. Ксеноновые лампы DLED абсолютно универсальны и подходят к любым блокам розжига. Поэтому данные лампы точно такие же, как и в обычном комплекте. Ксеноновые лампы DLED имеют очень большой ассортимент различных цоколей, что позволяет установить этот ксенон практически в любой автомобиль. Гарантия 1 год. Яркость 2700 люмен.

ул. Н.Чаплина, 115/2, ТЦ «Арбат», 2-й эт.

5

Новости Таканобу Ито покидает свой пост Президент компании Honda Таканобу Ито покидает свой пост, сообщает «Reuters». Глава концерна лишится своих должностных полномочий в июне 2015 года. Преемником Таканобу Ито на посту президента японского автопроизводителя станет 55-летний Такахиро Хатиго, который проработал в Honda более 30 лет. «Я решил покинуть свой пост, так как посчитал, что сейчас настало правильное время для повышения эффективности и результативности компании в глобальном масштабе. Такие задачи нужно решать под руководством нового лидера», – заявил на прессконференции Таканобу Ито. По мнению экспертов, решение Таканобу Ито связанно с падением продаж японской компании и отзывами автомобилей. Кроме того, в ноябре прошлого года концерн был оштрафован властями США

на 70 млн долларов за сокрытие данных о более чем 1700 авариях, которые могли произойти из-за технических неполадок в автомобилях. В отчете NHTSA (Национальная администрация безопасности дорожного движения США)

отмечается, что ДТП происходили на протяжении 11 лет, и в них были погибшие и раненые, однако никакой информации от концерна не поступало. В Honda отсутствие этих данных объяснили компьютерным сбоем.

УАЗ предлагает попрощаться с «Хантером» за 550 000 рублей В конце 2015 года УАЗ завершит производство легендарного внедорожника Hunter, созданного на базе УАЗ-469. Создателей финального издания внедорожника под названием «Победная серия» вдохновило 70-летие Победы в Великой Отечественной войне, поэтому главным лейтмотивом

6

стал советский фильм «В бой идут одни старики». Помимо аэрографии, «Победную серию» отличают стальные диски черного цвета, защита рулевых тяг и эксклюзивный цвет военных лет – защитный (зеленый неметаллик). Узнать спецверсию можно по хромированным

шильдикам, расположенным на панели приборов и на задней двери автомобиля. В подарок к «Победной серии» прилагается набор военной тематики: армейская плащ-палатка, добротный вещмешок с нашивками, солдатский котелок и шанцевый инструмент. Стоимость такого «Хантера» составит 550 тысяч рублей. Заказать автомобиль можно в дилерских центрах УАЗ уже сейчас, а официальные продажи стартуют весной. Напомним, что с 2016 г. технический регламент Таможенного союза запретит выпуск автомобилей без подушек безопасности и системы стабилизации. Данное требование станет смертельным для UAZ Hunter. Чтобы продлить жизнь легендарному вездеходу, предлагалось сертифицировать Hunter не как автомобиль, а как самоходную машину, но в итоге ульяновцы решили отправить стремительно теряющую популярность модель на покой.

AutoTop март 2015

Новости МВД запретило самостоятельно устанавливать ксеноновые фары В России автовладельцам запретили вносить изменения в конструкцию своей машины. Соответствующий приказ МВД с сегодняшнего дня вступил в силу, сообщает «Российская газета». Так, например, запрет коснется установки ксеноновых фар, а также ручного управления, которое необходимо инвалидам. Также вступивший в силу приказ может вызвать проблемы у автошкол. Документ запрещает оборудование учебных автомобилей специальными зеркалами и дополнительными педалями. Раньше на такое переоборудование достаточно было разрешения ГИБДД. Отмечается, что если автошкола обратилась с соответствующей просьбой после вступления в силу этого приказа, ей необходимо пройти всю процедуру допуска на рынок, как это предусмотрено

для единичных транспортных средств. Этим занимаются коммерческие структуры. Соответствующий регламент выйдет в свет только в конце

марта. До этого в МВД России пообещали опубликовать разъяснение, как поступать водителям в той или иной ситуации.

7

Новости Правительство рассмотрит возвращение льготных автокредитов с 1 апреля

Правительство рассмотрит возможность возобновления программы льготного автокредитования, заявил президент ассоциации российских автодилеров (РОАД) Владимир Моженков. По его словам, в среду на рабочем совещании у директора департамента транспорта Минпромторга Александра Морозова с дилерами и банками было решено проработать данный вопрос. Эту информацию подтвердил еще один участник совещания, попросивший об анонимности. Представитель министерства не стал комментировать итоги встречи, сославшись на отсутствие информации по данному вопросу. Александр Морозов на телефонный звонок не ответил. Предполагается, что программа заработает 1 апреля текущего года и будет действовать в течение второго и третьего кварталов. Всего может быть выделено 200 тыс. трехлетних льготных кредитов на приобретение автомобилей стоимостью 1-1,2 млн рублей. Субсидировать предлагается часть займа, чтобы ставка не превышала 15%. Сейчас государство хочет посчитать, во сколько это обойдется бюджету, говорит Александр Моженков. В 2015 году средняя ставка по автокредитам уже достигла 8

23%, жаловался РОАД премьерминистру Дмитрию Медведеву в конце января. Из-за высокой стоимости, доля продаж новых машин в кредит в январе упала до 8% по сравнению с 35% годом ранее, говорилось в письме. Ставка 15% позволит вернуть устойчивый спрос на автокредиты, полагает президент РОАД. РОАД просила государство вернуть льготное автокредитование с прошлого года, как только продажи новых авто-

мобилей стали падать. До сих пор правительство не шло навстречу дилерам, предпочитая стимулировать спрос за счет программ утилизации и tradein. На эти цели в прошлом году было выделено 10 млрд руб., еще столько же предусмотрено в текущем. По информации источников РБК, государство задумалось о возвращении льготного автокредитования, поняв, что одна программа утилизации не спасет авторынок от обвала. В январе продажи автомобилей, по данным Ассоциации европейского бизнеса, снизились на 24,4% (до 115,4 тыс. штук) относительно аналогичного периода прошлого года. В феврале падение может достигнуть 50%, предупреждали дилеры в начале месяца. Параллельно в Минпромторге разрабатывается программа государственной поддержки операционного автолизинга, сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. В ее рамках обсуждается выдача еще 10 тыс. льготных кредитов во втором и третьем кварталах 2015 года, добавил Александр Моженков.

AutoTop март 2015

Новости «Яндекс» запустил систему по прогнозированию ДТП Компания «Яндекс» разработала новую систему по прогнозированию пробок и ДТП на федеральных трассах. Сервис разрабатывался подразде-

лением Data Factory совместно с Росавтодором по заказу Федерального дорожного агентства. Сейчас проект работает в тестовом режиме, он ох-

ватывает 2196 километров дорог. Все трассы сервис делит на километровые отрезки, для каждого из них строит прогноз и предсказывает среднюю скорость движения на час вперед, а вероятность ДТП – на четыре часа вперед. Сравнение с реальной статистикой аварий показало, что на отмеченных системой участках вероятность аварии в среднем в 30 раз выше, чем в других местах дороги. При разработке сервиса использовались данные, собранные за несколько лет. Это сведения о загруженности дорог, метеосводки, база меток ДТП на «Яндекс.Картах», информация о качестве дорожного покрытия, количестве полос и разметке. Часть данных уже имелась в распоряжении «Яндекса», например, данные сервиса «Яндекс. Пробки» о скорости движения, часть предоставил Росавтодор.

9

Новости Седан Lada Vesta получит 11 модификаций Производство серийной модели седана Lada Vesta стартует 25 сентября 2015 года. В продажу новинка поступит уже в ноябре этого года. Как рассказала изданию «Автосреда» руководитель по маркетингу и послепродажному обслуживанию проекта Lada Vesta Кристина Дубинина, приобрести автомобиль можно будет в трех комплектациях – «Классик», «Комфорт» и традиционный для вазовской линейки «Люкс». Всего седан получит около 11 модификаций. «Внешне отличия от концепта, безусловно, будут: колеса 15- и 16-дюймовые, а на концепте – 17 дюймов. В задней части салона крышу все-таки поднимем для удобства задних пассажиров. Мы мерили в том числе и на нашем президенте, и вице-президентах, которые удались ростом. Мы ни в коем случае не хотим обидеть высоких мужчин и женщин, поэтому

увеличили там пространство и высоту. Мы планировали этот продукт как максимально адаптированный к российским условиям, но при этом очень красивый, комфортный и удобный», — отметила Дубинина. Технические характеристики серийной Lada Vesta уже известны. Автомобиль получит три 1,6-литровых мотора на выбор. В топовом исполнении Vesta

будет комплектоваться двигателем производства альянса Renault-Nissan мощностью 114 лошадиных сил. Два других мотора знакомы по другим моделям Lada – 1,6-литровый агрегат мощностью 87 л.с. (8 клапанов) и 106 лошадиных сил (16 клапанов). Моторы будут работать в паре либо с пятиступенчатой МКП, либо с «роботом».

20 февраля–20 мая

Фотоконкурс на портале «Мегатюмень»

16+

С МЫЙ ДРУЖНЫЙ КЛ СС

Прими участие в конкурсе и выиграй сертификат на празднование выпускного − 60 000 рублей в ресторан-клуб «Сан-Тропе». Заявки принимаются до 20 апреля. *

Партнер конкурса: Ресторан-клуб "Сан-Тропе"

Инфопартнеры

*Подробнее об условиях конкурса читайте на портале megatyumen.ru

10

AutoTop март 2015

к сезону

Экономим на ТО вместе с сервис-маркет «Канистра»! Пора развеять миф о том, что техобслуживание автомобиля слишком дорого. Конечно, дополнительные траты есть. Но, во-первых, это необходимость, что продлевает жизнь и машине, и в какой-то степени вам. Ведь точная слаженная работа всех механизмов – залог безопасности в пути. Во-вторых, это уверенность в своем транспорте. Как бы банально ни звучала фраза «за уверенность и безопасность нужно платить», это действительно так. Однако траты легко уменьшить. Есть два пути сокращения расходов. Автомобиль на гарантии. Обслуживание только у дилера.

Даже в этой, казалось бы, безвыходной ситуации есть возможность сэкономить. Можно купить все необходимые для работы материалы и расходники в магазине и привезти мастерам в СТО «официалов». Тогда придется заплатить лишь за работу. И поверьте, разница в цене получается достаточно ощутимая. Автомобиль не на гарантии. Обслуживание в любом СТО

«Канистра» предлагает два в одном: выгодная стоимость

деталей авто и профессиональные слесарные работы. Мастера выполнят все необходимое для ремонта и обслуживания: замена масла и фильтров, полная диагностика автомобиля (визуальный осмотр), замена свечей зажигания, лампочек, шиномонтаж, ремонт ходовой части, коробки переключения передач (механическая, автоматическая, вариатор). Все в одном месте, качественно, быстро и надежно, но главное – по отличным ценам. К тому же, приобретая расходники или запчасти в магазине, зачастую вы получаете скидку на ремонт или замену, а это дополнительная экономия. Но… говорить можно сколько угодно, лучше приехать, чтобы убедиться в отличном качестве работ

и удивиться приятным ценам. Сравните цены: MOBIL 5w40 – 390 руб.

SHELL ULTRA 5w40 – 390 руб.

CASTROL EDGE 5w30 – 390 руб.

TOTAL 5w40 – 340 руб.

ELF NF 5w40 – 300 руб.

TOYOTA 5w40 – 400 руб.

FORD 5w30 – 300 руб.

MAZDA 5w30 – 350 руб.

NISSAN 5w40 – 350 руб.

HONDA 5w30 – 4 00 руб.

TOTAL 10w40 – 230 руб Цена указанна за 1 литр, продаётся на разлив из 208-литровых бочек.

Ул. 30 лет Победы, 45,тел. 61-83-44, www.kanistra72.ru 11

*Купон действует с 13.03.15 г. по 13.04.15 г.

Предъявителю купона при покупке моторного масла от 4 л – замена бесплатно.*

Презентация

SsangYong Tivoli един в трех лицах

Александр Плеханов

Впервые за всю историю фирмы SsangYong новый кроссовер Tivoli будет иметь не только различные модификации, но и продаваться под тремя разными именами.

К

ак известно, внедорожники и кроссоверы всегда были приоритетом для SsangYong, поэтому очень странным выглядело отсутствие в модельном ряду корейской фирмы компактного кроссовера, прямого конкурента таким машинам, как Opel Mokka, Ford EcoSport и Nissan Juke. А ведь этот сегмент показывал самый устойчивый рост в последние годы и только ленивый автопроизводитель не начал выпускать свой компактный 12

«паркетник». А то и два сразу. Но дело в том, что SsangYong Motor фактически десять лет была в роли догоняющего, испытывая весьма серьезные трудности. В 2009 году компания вообще обанкротилась, затем был развод с китайским концерном SAIC, и только перейдя под крыло индийской Mahindra&Mahindra корейцы начали реализовывать свои проекты, которые по тем или иным причинам им не удавалось воплотить в жизнь раньше. Например,

концептуальный компактный кроссовер SsangYong XIV-1 – будущий Tivoli, был показан еще в 2011 году и наверняка уже давно бы выпускался серийно, но путь на конвейер из-за финансовых трудностей занял долгие четыре года. Но, как говорится, лучше поздно, чем никогда. И теперь, когда пробел в модельном ряду восполнен, SsangYong Tivoli поборется за место на мировом автомобильном рынке. В Корее и Китае машина уже появилась в продаже, а до североамеAutoTop март 2015

Презентация риканского рынка доберется в конце года, причем не исключено, что она не будет продаваться под брендом SsangYong. Маркетологи посчитали, что это название слишком сложно для восприятия и произношения американцами, что негативно может сказаться на продажах. Осенью SsangYong Tivoli будет представлена и на фактически втором «домашнем» для себя индийском рынке и также не под своим именем, а под названием Mahindra S102, при этом индийский кроссовер будет заметно отличаться от машин, продающихся в Европе, США и Китае. В частности, он получит укороченный кузов и немного измененный экстерьер. А в 2016 году появится третий представитель семейства Tivoli, имя которого пока неизвестно, зато известно, что у него будет семиместный салон и растянутый на 250 мм кузов. В модельной иерархии SsangYong Tivoli стоит ступенькой ниже кроссовера SsangYong Korando C, известного у нас как Actyon. Автомобиль построен на совершенно новой платформе (заводской код Х100) и получил новые моторы, соответствующие нормам Евро-6. Габариты машины: длина – 4195 мм, ширина

SsangYong Tivoli получился чуть крупнее, чем Nissan Juke.

– 1795 мм, высота – 1590 мм, то есть SsangYong Tivoli получился чуть крупнее, чем Nissan Juke. Разработка автомобиля обошлась SsangYong и их партнерам Mahindra&Mahindra

мощностью 126 л.с. (160 Н.м) и шестиступенчатой механической КПП. За доплату можно заказать шестиступенчатую автоматическую коробку Aisin и систему полного привода c

Разработка автомобиля на новой платформе (заводской код Х100) обошлась SsangYong и их партнерам Mahindra&Mahindra в 323 млн. долл. в 323 миллиона долларов. С января в Корее и Китае продается базовая, переднеприводная модификация «паркетника», оснащенная 1,6-литровым бензиновым мотором

электронноуправляемой муфтой. Правда, полноприводная трансмиссия будет доступна не раньше лета, после того как на Женевском автосалоне дебютирует SsangYong Tivoli

13

Презентация с турбодизелем – именно дизельная модификация будет наиболее востребована на европейском рынке. Версия с «механикой» расходует 8,1 литра топлива на сто километров пробега, а модификация с «автоматом» – 8,3 литра. Оснащен автомобиль достаточно неплохо для недорогих компактных «паркетников»: двухзонный климат-контроль, мультимедийная система с семидюймовым сенсорным дисплеем, навигация, камера заднего вида, вентилируемое водительское сиденье, семь подушек безопасности, бесключевой доступ, опционально на машину можно установить 18-дюймовые колесные диски вместо штатных 16-дюймовых. Кроме того, покупателям будет доступна программа персонализации – по желанию можно выбрать не однотонную, а комбинированную, двухцветную окраску кузова, а также нескольких цветовых решений салона. С SsangYong Tivoli как сама корейская компа-

14

2-зонный климат и 7'' сенсорный дисплей - неплохо для этого «компакт-паркетника»

ния, так и «материнская» Mahindra&Mahindra связывают далеко идущие планы и надеются что этот кроссовер будет ежегодно находить по всему миру 100 000 покупателей и станет самой продаваемой моделью SsangYong. К сожалению, после чехарды с курсом рубля российский автомобильный рынок вряд ли будет вызывать у корейцев тот же

интерес, что и раньше. В этой связи неясны и дальнейшие планы компании Sollers по организации производства SsangYong Tivoli на своем заводе во Владивостоке. Нет смысла пока говорить и о ценах, так как за те несколько месяцев, что остались до старта российских продаж, рубль может подешеветь еще сильнее, чем сейчас.

AutoTop март 2015

сервис

Автокомпле кс «Хе лпАвтоЦе нтр»

К УПОН

П ри ком п л е ксной автомой к е пок рыти е во ском

бесплатно!*

С 13 марта по 13 апреля 2015 г. ул. Республики, 208, тел. 533-103 * При наличии купона.

С п ас и с в о е а в т о ИП Черепанова Оксана Николаевна и ОГРНИП 3117233235500040

Автоцентр будущего Наличие в городе автоцентра со всем комплексом услуг, необходимых для владельцев машин, с суперсовременным оборудованием и первоклассными мастерами сравнимо с легендой. Но, на то они и сказки, чтобы превращаться в реальность… Автокомплекс «ХелпАвтоЦентр» – имя говорит само за себя. Однако поведать о том, что это настоящий автокомплекс со всем набором услуг, все же нужно. Открытие центра состоялось буквально несколько дней назад. И это сравнимо с прорывом на тюменском рынке автоуслуг. Мастера здесь выполнят все необходимое

алгоритмы, измерение геометрии подвески кузова, самая большая в мире база данных – более 45 тысяч моделей автомобилей – позволят выполнить работу за минимальное время и с максимальным результатом. Кроме того, опытные автоэлектрики проведут компьютерную автодиагностику машины любой

P.S. Хороший механик не тот, кто хорошо чинит, а тот, кто предотвращает крупный ремонт. для ремонта машины, начиная с простейшей мойки и заканчивая кузовными работами и установкой доп. оборудования. К тому же центр становится прямым конкурентом дилерам, благодаря низкой ценовой политике. Уникальное новейшее оборудование 3D для сход-развала сочетает в себе лаконичный дизайн с высокими потребительскими качествами и точностью. Современные математические

марки, включая малотоннажные грузовики импортного и отечественного производства, разберутся с проблемами в проводке. На стенде для ремонта стартеров и генераторов можно не только проверить работоспособность этих механизмов, но и отремонтировать их. Все необходимые запасные части и расходники на автомобили всех марок можно купить здесь же. Если запасной части по каким-то при-

чинам нет, опытные менеджеры подберут нужную деталь (доставка от одного дня). Однако не стоит думать, что для того, чтобы познакомиться с новым автокомплексом, нужно ждать крупной поломки. Сюда можно приехать для выполнения экспресс-замены колодок и масла, прокачки стоек и других мелких работ. Здесь же есть автомойка, где получится не только отчистить авто до блеска, но и заказать полировку и антикоррозийную обработку кузова. Пока ваш автомобиль находится в умелых руках специалистов комплекса, вы сможете отлично провести время в клиентской зоне отдыха, выпить чашечку ароматного кофе, посмотреть телевизор либо воспользоваться бесплатным Wi-Fi-интернетом. Автокомплекс «ХелпАвтоЦентр». Ул. Республики, 208, тел. 533-103, www.helpauto.centеr 15

Тест-драйв

Общение на пониженных тонах

Роберт Есенов/Драйв Фото Драйва

Владельцы кроссоверов Porsche Cayenne второго поколения друг над другом подшучивают в форумах: «А вы хотели, чтобы в машине за пять миллионов еще и все исправно работало?» Постукивание передней подвески при проезде неровностей, неважная работа системы бесключевого доступа в салон, слабый радио- и телеприемник, плохо закрывающаяся крышка горловины бачка омывающей жидкости, некачественная картинка с камеры заднего вида – поводов для взаимного троллинга хватает.

Н

о серьезные поломки беспокоят не так, как прежде. После смены поколений двигатель V8 больше не нуждается в гильзовке на пробегах до 80 000 км, меньше претензий и к ходовой части, включая пневмоподвеску. Осталось избавиться от мелких недочетов. Помог ли рестайлинг? Наш Cayenne S мы тщательно исследовали. Крышечка, которая закрывает горловину бачка омывателя под капотом, теперь не дребезжит. Радио в Москве и Московской области ловит без помех. Да и к бесключевому доступу вопросов за неделю не возникло: машина меня 16

чувствовала сразу, как только я дергал за ручку передней или задней двери. Но переделки внешности в стиле «Макана» не затронули боковые зеркала, которые в ненастную погоду безнадежно покрываются грязью, лишая меня обзора. При проезде «лежачих полицейских» по-прежнему слышны стуки в недрах передней подвески, хотя пробег у тестового кроссовера не превышает тысячи километров. А картинка низкого разрешения с камеры заднего вида на небольшом по нынешним меркам дисплее не соответствует статусу машины…

Мультимедийный комплекс – бич «Кайена», как и родственного «Туарега». После широкоэкранных телевизоров в BMW, «Мерседесах» и «Лексусах» в Porsche ты словно слепнешь. Кажется, что на небольшом экране информации слишком много, особенно когда смотришь журнал поездки. Не хватает системе быстродействия, навигация вертит карту рывками. Системам MMI, iDrive и Command Online поршевская PCM отвечает тачскрином и пятьюдесятью кнопками на центральной консоли! Но как раз кнопки не пугают: может, их и много, AutoTop март 2015

Тест-драйв зато они логично расположены и к ним быстро привыкаешь. В салоне новый руль, который без преувеличения подойдет всем легковым автомобилям мира, будь то малолитражка или тысячесильный гиперкар. Список опций немцы дополнили системой кругового обзора, электромеханическими доводчиками дверей и вентиляцией заднего дивана. В остальном – все как было: привычная прецизионная сборка и отделка высочайшего качества. Посадка – блеск! Кажется, что в этом спортивном кресле ты родился, тебя в нем вырастили, и ты уже не представляешь жизни без него. Быстрый Cayenne после рестайлинга стал еще быстрее. Версия Diesel прибавила 17 л.с. (до 262-х), Turbo – 20 «лошадей», а гибридный вариант получил электромотор аж в два раза большей мощности. Но мы выбрали для теста Cayenne S, потому что он изменился сильнее остальных. В результате модернизации из моторной линейки убрали сладкогласую атмосферную «восьмерку» 4.8. Жаль. Она, конечно, любила полакомиться маслом, но ей все прощалось за харизму. Вместо V8 у «эски» теперь наддувный шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 3,6 л. Неполноценная

замена? Два турбонагнетателя рассеивают скепсис! Агрегат, знакомый нам по «Макану», выдает 420 л.с. и 550 Н.м вместо прежних 400 сил и 500 ньютон-метров.

массой 2085 кг выстреливает до 100 км/ч за 5,4 с. Предшественник был хоть и легче (2065 кг), да медленнее (5,8 с для машины с таким же пакетом Sport Chrono). При этом

После смены поколений двигатель V8 больше не нуждается в гильзовке на пробегах до 80 000 км, стало меньше претензий и к ходовой части. Раньше пик тяги приходился на 3500 – 5300 об/мин, сейчас максимум момента доступен раньше, а диапазон на треть шире: 1350 – 4500 об/мин. С прежним восьмиступенчатым «автоматом» Aisin кроссовер

заявлено, что Cayenne S стал экономичнее: расход в сертификационном цикле сократился с 10,5 л/100 км до 9,8 л. Мы не замеряли динамику, но в паспортную я верю, а средний расход девяносто восьмого

Стандартный клиренс «эски» составляет 210 мм, но народ чаще любит ездить в приподнятом до 238 мм положении кузова.

17

Тест-драйв

Геометрическая проходимость «Кайена» не поражает воображение.

за время теста составил около 17 л/100 км. Первое, что замечаешь за рулем рестайлинговой «эски», – тишина. До 3000 об/мин двигателя почти не слышно, и даже при полностью открытом дросселе звук слишком интеллигентный. Словно это не вы разгоняетесь, а кто-то неподалеку. Из выпускной системы доносится лишь натужное «у-у-у-у-у». Жаль, что машину лишили голоса, а водителя – дополнительных эмоций, ведь с новым мотором Cayenne S летает пуще прежнего. Мощно берет чуть ли не с холостых оборотов, а с 2000 об/мин несется вперед так, как не бежит гепард за антилопой. Затем «автомат» быстро, с еле за-

метным рывком подтыкает следующую ступень – и полет продолжается. Битурбомотор 3.6 – ваш джинн: стоит немного «потереть» педаль газа, словно волшебную лампу, и «шестер-

управляемость ставилась во главу угла при настройке шасси. И все же в ходе подготовки обновленной версии инженеры пошли на малые уступки: перенастроили подвесочный режим Comfort в сторону лучшей плавности хода. Разница эфемерна – на низкопрофильных шинах Cayenne все еще обращает внимание на любые малые и средние неровности, хотя и не трясет. Ямы или ступеньки с острыми краями подвеска отрабатывает и вовсе болезненно, как и до рестайлинга. На месте руководителя проекта по обновлению «Кайена» я бы уделил еще внимание калибровке гидроусилителя руля. В начале скоростной затяжной дуги не всегда удается задать оптимальное направление изза невнятного усилия в малых

Кроссовер Porsche не лыком шит: он обзавелся чудным турбомотором, «автомат» Aisin расторопен и надежен, а полноприводная трансмиссия весьма эффективна. ка» исполнит любое желание как в городе, так и на шоссе.

Cayenne второго поколения на ходу был, конечно, мягче предшественника, но комфортным его мог назвать только очень толерантный человек. Двухтонный кроссовер должен, прежде всего, быть Porsche,

углах, частенько приходится нащупывать траекторию по ходу поворота. А еще не мешало бы поработать над демпфированием подруливаний при проезде по колдобинам.

Cayenne, безусловно, спортивен, но в итоге мне показалось, что новый BMW X6 способен

Руль а-ля Porsche 918 Spyder – наиболее заметное новшество в салоне.

18

AutoTop март 2015

Тест-драйв доставить больше удовольствия от управления: да, он жестче, грубее, но при этом отзывчивее, а его подвеска кажется более собранной. Кроссовер Porsche не лыком шит: он обзавелся чудным турбомотором, «автомат» Aisin расторопен и надежен, а полноприводная трансмиссия эффективна. Подвеска не лишена баланса, управляемость породистая, а по шумоизоляции салона Cayenne заткнет за пояс большинство седанов представительского класса. Ощущение качества, уровень изготовления, внимание к мелочам – машину по-прежнему можно ставить в пример. Но сейчас Cayenne не кажется совершенным, как четыре года назад. Виноваты конкуренты: давят новыми технологиями и более широким списком оборудования, прельщают просторными интерьерами, манят силовыми агрегатами любителя потоптать акселератор. За рулем новенького, с иголочки, «Кайена» понимаешь, что, как и люди, автомобили не становятся моложе со временем. Дизайн задней части стал менее вычурным, но в целом он уже приелся, меню заслуженной мультимедийной системы засмотрено до дыр – в нынешних реалиях хочется более глубокого рестайлинга. А лучше – машину нового поколения.

Паспортные данные Porsche Cayenne S Тип кузова

универсал

Число дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4855/1939/1705

Колесная база, мм

2895

Колея передняя/задняя, мм

1655/1669

Снаряженная масса, кг

2085

Объем багажника, л

670–1780

Тип двигателя

бензиновый с непосредственным впрыском топлива

Расположение

спереди, поперечно

Число и расположение цилиндров

6, V-образно

Число клапанов

24

Рабочий объем, см3

3604

Макс. мощность, л.с./об/мин Макс. крутящий момент, Н.м/об/мин

420/6000

Коробка передач

автоматическая восьмиступенчатая

550/1350–4500

Привод

подключаемый полный

Передняя подвеска

независимая, пневматическая, двухрычажная

Задняя подвеска

независимая, пневматическая, многорычажная

Передние/задние тормоза

дисковые вентилируемые

Шины

255/55 R18

Эксплуатационные характеристики Максимальная скорость, км/ч

259

Время разгона с 0 до 100 км/ч, с

5,5

Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл

13,0/ 8,0/ 9,8

Норма токсичности

Евро-6

Емкость топливного бака, л Топливо

85 АИ-98

19

Тест-драйв

Освоение Русского Севера

Текст Алексей Смирнов/ДРАЙВ Фото Драйва и компании Nissan

Яблочко от яблоньки может все же упасть на приличном расстоянии. Вот новый Nissan X-Trail и силовыми агрегатами, и схемами подвесок вроде бы в точности повторяет своего предшественника, однако по ощущениям это совсем другой автомобиль. Более качественный, современный и безопасный. В этом я убедился, поездив на нем по дорогам Карелии. Одно лишь смущает: уж больно X-Trail лицом напоминает младшую модель Qashqai.

Е

сли прежде «Ниссану» не хватало общекорпоративного стиля, то теперь его в избытке. Чтобы подметить особенности дизайна, нужно поставить X-Trail и Qashqai рядом. Вроде бы на бумаге разница в габаритах невелика, но визуально X-Trail крупнее и представительнее. Однако путать их все равно будут, хотя это немного обидно для покупателя большой машины, ведь между базовыми комплектациями двух паркетников – четверть миллиона рублей.

20

Покупатели отличаются, уверяют ниссановцы: если «Кашкаем» может владеть и молодая девушка, и семьянин со взрослыми детьми, то у руля «Икс-Трейла» всегда – молодой папаша, предпочитающий активный отдых… Но это типовые выкладки маркетологов, а в жизни все запутаннее. Terrano или Juke? Qashqai или X-Trail? Murano или Pathfinder? Арбуз или дыня? Очевидно, что в столь большом внедорожном семействе внутренняя конкуренция неизбежна.

А у «Икс-Трейла» и других соперников хватает. Среди прямых конкурентов своего кроссовера ниссановцы видят «Тойоту RAV4», «Мазду СХ– 5» и Mitsubishi Outlander. Лидер продаж тут – Toyota: (38 919 машин в 2014-м), X-Trail прошлого поколения (23 573) закончил год позади Mitsubishi (28 969). Новый кроссовер, скорее всего, поправит статистику, ибо цены по нынешним временам щадящие: от 1 419 000 рублей за полноприводную версию 2.0 (144 л.с.) с ваAutoTop март 2015

Тест-драйв

риатором, за 170-сильную топмодель просят 1 861 000 рублей, а за переднеприводный X-Trail начального уровня с «механикой» – 1 249 000. Причем маркетологи обещают изо всех сил сопротивляться повышению цен. Посмотрим… В «базе» – шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, светодиодные ходовые огни, подогрев передних сидений и ветрового стекла. За доплату кроссовер обрастает системами превентивной безопасности: следит за разметкой и состоянием водителя, мониторит слепые зоны и движущиеся объекты при выезде с парковки. Считаете это ненужным – можете сэкономить на перечисленных ассистентах 84 000 рублей. Увы, обогрева задних сидений и руля нет даже в богатых версиях. А говорите, семейный автомобиль… Из других минусов – короткий вылет рулевой колонки, пассажирские стеклоподъемники без подсветки клавиш и автоматического режима да одноконтурные уплотнители дверей. Без второй линии обороны под дверь быстро набивается грязь. В общем-то, мелочи. Среди плюсов – удобные передние кресла Zero Gravity, сдвижной задний диван, вместительные салон и багажник. А еще эффективная печка: она живо прогревает остывший за ночь кроссовер и далее дает тепло, что называется, с запасом.

На выбор – турбо-дизель Renault-Nissan 1.6 dCi (130 л.с.) и две бензиновые «четверки»: 2.0 (144 л.с.) и 2.5 (171 л.с.). Дизелю положена только шестиступенчатая «механика»,

ка не впечатляет, но и недостатка в ней нет. Разве что при интенсивных разгонах бесступенчатая трансмиссия не обеспечивает качественную связь по педали газа. Зато на средних оборотах ведет себя не хуже классического «автомата», чутко реагируя на подачу топлива. Более мощной 170-сильной версии свойственны те же достоинства и недостатки, однако обгоны ей даются легче, а управлять тягой при разгоне со средних оборотов еще проще. Но я не уверен, что стоит переплачивать 110 тысяч рублей за более мощный мотор. Помнится, на прошлогодней презентации «Кашкая» мне больше всего понравился турбодизель 1.6. Вот бы попробовать X-Trail на солярке с «механикой»! К сожалению, доля такой версии, по прогнозам ниссановцев, едва ли превысит

Для Nissan X-Trail, собранного под Питером, предусмотрено две коробки передач, три мотора, пять уровней комплектации и шесть цветов кузова. а «атмосферникам» – вариатор. Наиболее популярным должен стать полноприводный X-Trail 2.0 с вариатором. Подтверждаю: золотая середина. Пусть динами-

пять процентов продаж, поэтому в Карелию неликвид не привезли. Благодаря российской адаптации кроссовер обзавелся не только обогревом лобового

Новый X-Trail особенно прибавил в колесной базе (+76 мм) и ширине (+30 мм).

21

Тест-драйв

Электроника упрощает жизнь на бездорожье, но полностью на нее лучше не полагаться.

стекла, аккумулятором повышенной емкости, пятилитровым бачком под «незамерзайку» и отдельной кнопкой омывателя фар, но и заново откалиброванной подвеской. Перед запуском в производство российские инженеры протестировали шесть вариантов амортизаторов и остановились, как они сами говорят, на промежуточном европейско-китайском. Nissan X-Trail из-под Петербурга едет жестче американского, но мягче европейского. Причем и по плавности хода разница между двумя бензиновыми модификациями невелика. Чуть более зажатый

X-Trail 2.5 подробней транслирует в салон дорожную мелочь, но воспринимается более собранным и плотным. У «двух-

дорогами, нежели для поездок по бетонке на дачу. На сухом асфальте две версии управляются схоже, однако их поведение отличается на ледяных дорогах Карелии. Рулевой привод двухлитрового «Ниссана» скуп на обратную связь, но богат искусственной тяжестью. Она помогает на прямых, но в повороте трудно понять степень загрузки передних колес. На сброс газа такой кроссовер отзывается лишь через секунду: берет круче, но выбранная им траектория отличается от расчетной. Вести 170-сильную версию интереснее: руль легче, привод прозрачнее, реакции на сброс точнее. При переборе со скоростью на входе в пово-

Объем багажника у X-Trail хоть и не рекорден (497–1585 л), зато у отсека аккуратная отделка и крайне продвинутая трансформация. литрового» кроссовера все наоборот: подвеска грешит легкой расхлябанностью, которая пуще всего заметна на разбитых участках. В то же время мелкие неровности она почти не замечает, то есть такой X-Trail лучше подойдет для города с хорошими

рот 140-сильный кроссовер скользит в нейтральном сносе, а X-Trail 2.5 может напугать заносом, который иной раз требует быстрой коррекции. Систему стабилизации лучше не отключать. Бензиновые «Ниссаны» одинаково хорошо изолированы

Передние кресла удобны, но из-за короткой подушки ноги на длинных перегонах устают.

22

AutoTop март 2015

Тест-драйв от шумов. На сухом асфальте цоканье шипованных шин проникает в салон в умеренных дозах, при этом акустический комфорт высок и на передних креслах, и сзади. В целом Nissan X-Trail довольно ровный автомобиль, без откровенных недостатков, но с заметными достоинствами. Словом, рекомендую. Особенно тем, кто не успел или отчаялся купить большой кроссовер по адекватной цене и кто не гонится за семиместностью. Пусть X-Trail компактнее и слабее, чем Pathfinder или Highlander, но в остальном едва ли им уступит. А таких ценников на них отродясь не висело! Паспортные данные Nissan X-Trail

2.5 L

1.6 dCi

Тип кузова

универсал

универсал

Число дверей/мест

5/5

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4640/1820/1710

4640/1820/1710

Колесная база, мм

2705

2705

Колея передняя/задняя, мм

1575/1575

1575/1575

Снаряженная масса, кг

1659/1701

1675/1717

Объем багажника, л

497–1585

497–1585

Тип двигателя

бензиновый

турбодизель

Расположение

спереди, поперечно

спереди, поперечно

Число и расположение цилиндров

4, в ряд

4 в ряд

Число клапанов

16

16

Рабочий объем, см3

2488

1598

Макс. мощность, л.с./об/мин Макс. крутящий момент, Н.м/об/мин

171/6000

130/4000

233/4000

320/1750

Коробка передач

вариатор

механическая, шестиступенчатая

Привод

подключаемый полный

подключаемый полный

Передняя подвеска

независимая, пружинная, McPherson

независимая, пружинная, McPherson

Задняя подвеска

независимая, пружинная, многорычажная

независимая, пружинная, многорычажная

Передние/задние тормоза

дисковые вентилируемые/дисковые

дисковые вентилируемые/дисковые

Шины

225/65 R17 – 225/60 R18

225/65 R17 – 225/60 R18

Эксплуатационные характеристики Максимальная скорость, км/ч

190

186

Время разгона с 0 до 100 км/ч, с

10,5

11,0

Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл

11,3/ 6,3/8,3

6,3/4,8/5,3

Норма токсичности

Евро-4

Евро-5

Емкость топливного бака, л Топливо

60 АИ-95

60 дизтопливо

23

троффи-рейд

Ориентируясь на Чагина Чемпион ралли «Дакар-2013» Эдуард Николаев рассуждает о том, каким трудом даются победы и что вдохновляет не останавливаться на достигнутом результате.

П

родолжается доминирование «КамАЗ-мастер» в грузовом зачете раллирейда «Дакар», где экипажи из Набережных Челнов в этом году заняли три первых и пятое места. Но сразу после финиша последнего спецучастка у команды начинается подготовка к следующей гонке. Мы встретились с победителем «Дакара» 2014 года и серебряным призером 2015-го Эдуардом Николаевым после его возвращения из Латинской Америки, чтобы поговорить о недавнем прошлом и недалеком будущем.

24

– «КамАЗ-мастер» снова занял весь подиум «Дакара». Означает ли это, что гонка сложилась для команды легко?

– Нет, для нас гонка сложилась непросто. У нашего экипажа проблемы начались с первого этапа, и участие во втором дне даже оказалось под вопросом. Машина попала в яму, очень сильно была повреждена рама, погнут лонжерон. Всю ночь нашим механикам пришлось трудиться над автомобилем, чтобы мы успели стартовать на следующий день. У экипажа Андрея Каргинова также была

серьезная авария, и снова у наших механиков была работа на ночь. Тут не только экипажи доказывают, что они лучшие, но и команды технического сопровождения. У каждого свой «Дакар».

– Каждый из вас уже принимал участие в «Дакаре» раньше. Отличалась ли чемто гонка этого года? С чемто новым для себя пришлось столкнуться?

– Во-первых, это марафонский этап без механиков. Нужно было проехать его так, чтобы не повредить автомобиль, поAutoTop март 2015

троффи-рейд скольку с собой мы везли самый минимум запчастей. Как раз на этом спецучастке у нашего автомобиля вышел из строя турбокомпрессор, но, к счастью, запасной имеется в каждом экипаже. Мы его заменили своими силами. Еще одной сложностью стали высокогорные участки – на высоте трудно было не только людям. Нагрузка на двигатель была очень серьезной. Мы сильно переживали, как бы чего не случилось с мотором. Во время лиазона на высоте 4900 метров потеря мощности чувствовалась очень сильно, хорошо, что маршрут спецучастка проходил на меньшей высоте.

– То, что чемпионом стал самый молодой гонщик «КамАЗмастер», это неожиданность?

– В этом году Айрат доказал, что отец не зря привел его в команду, не зря посадил в экипаж. То, что он выиграл и посвятил эту победу своему отцу, – это правильно, так и должно было случиться. Это незапланированная победа, таким получился расклад гонки. Мы все спортсмены, мы все хотим выиграть. Как бы мы ни старались распределить между собой позиции на старте или в середине гонки, все решилось само собой. Айрат был лучшим.

– Как показали себя технические нововведения на машине, которые до этого на «Дакаре» не использовались?

– В этом году очень сильно нам помог круиз-контроль. Он по-

в 140 километров в час. В прошлом году мы много теряли на штрафах, и нам приходилось наверстывать. А сейчас в зонах ограничения мы ехали с конкурентами на равных, иногда

Тут не только экипажи вынуждены доказывать, что они лучшие, но и команды технического сопровождения. У каждого ведь свой «Дакар». зволяет ехать с постоянной заданной скоростью без риска превысить определенный регламентом соревнований лимит для грузовиков

лучше. Если бы круиз-контроля не было, возможно, разрывы были бы меньшими. Кроме того, мы почувствовали преимущества кондиционеров,

25

троффи-рейд

все-таки жара была очень сильной. Однако они находятся в стадии доработки, и включали их не каждый день. Тем не менее они выдержали все нагрузки. Пока только единственный кондиционер проехал с нами весь «Дакар» в рабочем состоянии.

– В чем главное преимущество КамАЗа как машины

26

перед конкурирующими грузовиками?

– У машины есть и плюсы, и минусы. Мы как пилоты этого не отрицаем. У нас будет разбор полетов, где мы поделимся нашими впечатлениями. Но, по сравнению с прошлым годом, наш грузовик претерпел значительные изменения в лучшую сторону.

– Когда команда раз за разом выигрывает гонку, да еще и занимает весь подиум, что может мотивировать на участие в следующем году? Какие еще цели можно перед собой поставить, когда все уже достигнуто?

– Естественно, у всех нас есть здоровое желание побить рекорд Владимира Чагина в 7 побед на «Дакаре». Его достижения для нас хороший ориентир. Мы спортсмены, у нас есть азарт, мы хотим гонять, конкурировать.

AutoTop март 2015

Опыт эксплуатации

Arirang – ближе к народу! В Тюмени запущен в работу первый сервисный центр Arirang. Выбирая запчасти марки Arirang, вы можете быть уверены в их исключительной надежности и долговечности. Ведь вся продукция проходит строжайший контроль качества на выходе.

Arirang – это символ прочного положения и высочайшего качества, это выбор людей, идущих в ногу со временем! Теперь вам не придется выяснять отношения с неквалифицированными мастерами, писать претензии в магазин, месяцами

ждать возврата денег, тратить свое время и нервы. Всё, что нужно автовладельцам для бесплатной замены детали, вышедшей из строя в течение гарантийного срока это: наличие гарантийного талона, который заполняется при по-

купке детали, в котором указана дата продажи; кассовый чек или иной документ подтверждающий покупку; установка в сервисном центре Arirang. Срок гарантии – 30 тыс. км пробега, или 1 год эксплуатации.

Arirang – надежность в движении!

27

Опыт эксплуатации

Как сэкономить на содержании машины?

Елена Собейко Фото компании «По пути»

Как говорил классик, автомобиль «не роскошь, а средство передвижения». В нынешнее время содержание транспортного средства может превращаться в довольно дорогую забаву. Автолюбителям приходится вкладывать средства в свой автомобиль постоянно, начиная от первоначального приобретения до регулярных ТО. Но есть способы, которые помогут сэкономить на ежедневной эксплуатации

И

нтернет пестрит советами перейти на «пенсионерскую» манеру езды, оттягивать плановую смену масла в моторе, обойтись без услуг автомойки, покупать подержанные шины, использовать бюджетный 92-й бензин и пр. Сеть магазинов «По пути» предлагает не изменять себе и не экспериментировать на своем автомобиле, качестве запчастей и комплектующих, а получать выгоду от каждой покупки. Все просто! Каждый покупатель в одном из магазинов «По пути» получает после 28

первой покупки карточку «Любимого покупателя», которая выдается бесплатно. На нее сразу зачисляется 5% от стоимости покупки. Таким образом, каждые 20 потраченных рублей приносят один бонусный рубль. Уже на следующий день можно снова отправляться в магазин и на бонусные рубли купить, что пожелается. Каждая ваша покупка финансирует следующую – что может быть проще и выгодней?! Машина постоянно требует к себе внимания: не за горами ТО – нужно заменить масло,

салонный фильтр, воздушный, масленый; вдруг повалил снег – возникла необходимость заменить щетки стеклоочистителя; внезапно грянули морозы – нужно утеплить двигатель «Автотеплом», а то и поставить подогреватель (стоимость, например, Webasto доходит до отметки 43000 рублей); чтобы не попасть в неловкую ситуацию на дороге и доказать в спорном моменте свою невиновность, необходимо установить видеорегистратор; если любишь быструю езду – без радар-детектора сумма штрафов может вылиться в копеечку; AutoTop март 2015

опыт эксплуатации

без музыки, выхода в интернет, телевизора скучновато в машине – нужен мультимедийный центр, цена которого варьируется от 17500 за универсальную модель и до 39900 рублей за модель для Toyota LC150 Prado 2014. Ни для кого не секрет, что на некоторые автотовары, например автосигнализации, розничная цена фиксирована и скидки не предоставляются ни одним магазином, и именно в таких случаях карта «Любимого покупателя» помогает существенно сэкономить. С картой «Любимого покупателя» бонусными рублями можно оплатить до 100% покупки! Как это работает. С первой покупки на карту перечисляется 5% от покупки (20 потраченных руб. = 1 бонусный руб.). От 60 000 руб. – 7% от покупки (14 потраченных руб. = 1 бонусный руб.). От 120 000 рублей – 10% от покупки (10 потраченных руб. = 1 бонусный руб.). От 250 000 рублей – 12% от покупки (8 потраченных руб. = 1 бонусный руб.).

Пример. Весна уже на пороге – нужны летние шины. Цена за 4 колеса R17 составляет 30000 рублей. При этой покупке вам на карточку перечисляется 3600 руб. (12% от покупки при максимальном накоплении), а это уже стоимость полноценного видеорегистратора full hd-качества AVS VR-110FH или 4 литров моторного масла MOBIL со всеми фильтрами. Выгода очевидна. На десерт– приятная неожиданность от магазинов «По пути» для читателей нашего журнала.

При предъявлении этой статьи вы получаете карту «Любимого покупателя», на которую уже зачислено 500 рублей. Приходите в один из магазинов до 1 мая и получаете карточку с пополненным балансом. Тут же можно и расплатиться этими деньгами при условии, что сумма покупки составит от 1000 рублей. Отметим, что срок действия карты не ограничен. Бонусными рублями можно воспользоваться в течение 365 дней. Одна карточка выдается в одни руки.

Вы экономите круглый год, покупая в магазинах «По пути»: ул. Мира, 2 (универмаг), тел. 34-34-36; ул. С.Щедрина, 3 (около ТРЦ «Гудвин»), тел. 60-20-11. Оптовый отдел: тел. 34-34-70, 8-932-321-01-62. Автостудия: ул. Волгоградская 18/2, тел. 959-939.

Vk.com/poputimarket www.poputimarket.com 29

тюнинг

Тюнинг-2015 Пока одни жалуются на кризис, другие уже начали готовить свои автомобили к сезону сухого асфальта. Ниже — подборка наиболее запомнившихся автомобилей, посетивших тюменскую «Лабораторию Скорости» с начала этого года.

Renault Megane III 1.6i

вать на команды ноги водителя. В целом динамика машины стала соответствовать внешнему виду!

Audi A5 2.0 TFSI

Самая скромная версия этого тюнинга выдаст 265 л.с. на хорошем 98 бензине. Для ежедневной городской езды самое то – на ней пока и остановимся!

Mercedes E350 W212

Тюнинг: RSW. Прирост: cо 110 л.с. до 120 л.с. До поездки к нам он был агрессивным только снаружи. Внешность и интерьер Limited Edition – на пятерку, а вот динамики мотора 1.6 ему было явно недостаточно, да и электронная педаль добавляла «ваты» в ощущения. В результате чип-тюнинга двигатель получил «законные» 10% прибавки, педаль стала острее и начала нормально реагиро30

Тюнинг: APR Stage I. Прирост: с 211 л.с. до 265 л.с.

Wir lieben Audi. И поэтому никогда не упускаем возможности их как следует «разозлить». В январе очередная черная красавица А5 получила свою прибавку породистых лошадей от одного из самых продвинутых тюнинг-ателье – американской компании APR.

Тюнинг: CSS Performance. Прирост: с 306 л.с. до 325 - 330 л.с. Большинство бензиновых собратьев этого «Мерседеса» (C, E и GLK) идут в двух комплектациях: 249 л.с. и 306 л.с. Немногие знают, что на самом деле это один и тот же мотор, AutoTop март 2015

тюнинг просто с разными программными настройками. Любую из этих комплектаций можно «прокачать» до 325 - 330 л.с., что мы и сделали в данном случае. Результат? «Валим бочком» по зимнему асфальту и ждем весны!

Range Rover 4.4 TDV8

от BMW. Учитывая температурные особенности мотора, мы предложили владельцу более радикальную версию тюнинга с удалением катализаторов. И мотору будет легче дышать, и прирост мощности на Stage II будет выше. Через две недели контрольный звонок клиенту – машина едет отлично, расход упал на два литра. Клиент доволен, а для нас это самое главное!

Infiniti FX37

Тюнинг: Viezu Technologies. Прирост: с 340 л.с. до 390 - 400 л.с. Сделать тюнинг на этого дизельного монстра нам помогали истинные англичане – инженеры компании Viezu. На сегодняшний день их результаты в области тюнинга Land Rover и Jaguar – одни из лучших. Что, в общем-то, ожидаемо: для них это «отечественный производитель»!

BMW X6M 4.4 TwinTurbo

«Лаборатория Скорости» в Тюмени

Тюнинг: Piasini Engineering. Прирост: с 333 л.с. до 350 - 355 л.с. Самого первого «финика» в «Лаборатории» мы прошили еще в 2010 году, с тех пор у нас побывала, наверное, вся линейка Infiniti. Как и пять лет назад, мы продолжаем сотрудничать с итальянцами из Piasini Engineering – их программы неизменно на высоте. В результате чип-тюнинга бензиновые моторы NissanInfiniti получают прибавку 8-10% мощности, педаль акселератора становится намного острее, а расход бензина падает на 1-2 литра. При необходимости снимается ограничение скорости.

BMW X3 F25 30d

Тюнинг: Lab of Speed Stage II. Прирост: с 555 л.с. до 650 - 660 л.с. Злое зло становится еще злее с «Лабораторией Скорости»! За пару дней до Нового года у нас в гостях побывал BMW X6M с двигателем 4,4 литра с двойным турбонаддувом и штатной мощностью 555 л.с. Видели три цветные полоски и букву «М»? Да, это оно – зло

Тюнинг: DieselBoost Stage II. Прирост: с 250 л.с. до 340 л.с. И снова BMW! На этот раз дизель. Нужно сказать, что до декабря 2014 года сделать полноценный чип-тюнинг на новые BMW F-серии было практически невозможно – настолько сложную защиту придумали баварцы. Но технологии не стоят на месте, и вот первый дизельный X3 получает нехилую прибавку в 90 лошадей на прошивке Stage II от наших московских партнеров – компании DieselBoost. Вместе с удалением сажевого фильтра и отключением системы EGR – это на будущее. Первый тест-драйв показал – машина летает так, что… Скорее бы весна! Мы предлагаем диагностику и чип-тюнинг автомобилей, мотоциклов, микроавтобусов и коммерческого транспорта. Хотите увеличить мощность без вреда для двигателя? Убрать ограничения? Это к нам. Кроме увеличения мощности мы поможем раз и навсегда решить проблемы с катализатором, сажевым фильтром, клапаном EGR и мочевиной (AdBlue, BlueTec) на программном уровне. Загорелась ошибка и машина не едет? Продиагностируем и назначим лечение. Помните: дешевое решение в итоге стоит лишних денег. Наша консультация была и остается бесплатной.

«Лаборатория Скорости», г. Тюмень, ул. Калинина, 151, тел. (3452) 75-00-75, 600-772, www.labofspeed.ru vk.com/labofspeed 31

вторичный рынок

Антикризисные авто

Александр Шкодюк

Бывает в нашей жизни так, что бюджет ограничен, а автомобиль просто необходим. Понятное дело, что хочется приобрести автомобиль за умеренные деньги, и потом не вкладывать в его ремонт, а просто передвигаться на нем по своим ежедневным делам.

Т

ак вот, если не рассматривать российский и китайский автопром, то лидеры среди бюджетных автомобилей уже выявлены временем. Позвольте представить их вашему вниманию.

Renault Logan

Стоимость на вторичном рынке: от 180 000 руб. Дебют Logan состоялся осенью 2004 года. Производство было налажено в Румынии, автомобиль поставляется на рынки стран третьего мира. В Румынии выходит под маркой Dacia, принадлежащей ныне французской фирме. В 2005 году Logan начали выпускать в Москве под маркой Renault. Экстерьер разрабатывался в соответствии с фирменной концепцией «прочность и качество».

32

В дизайне множество прямых линий, которые прослеживаются от капота и до заднего бампера, что придает автомобилю достаточно динамичный облик. Внешность вполне гармонично сочетается с интерьером Logan – минимум роскоши при максимально возможной функциональности. С эстетической точки зрения основным достоинством салона является передняя панель. Несмотря на то что она явно изготовлена из материалов далеко не высшего качества, выглядит все вполне презентабельно: круглые дефлекторы воздуховодов, полусферический козырек приборной панели, отделанная полированным алюминием центральная консоль с крупными кнопками и переключателями. Весьма к месту пришелся и довольно большой трехспицевый

руль, позаимствованный у Clio. В остальном внутреннее убранство особыми стилистическими изысками не отличается. Салон Logan прост и непритязателен: светло-серый пластик, мягкий ворсистый потолок, тканевая обивка сидений, черный ковролин на полу. Довольно вместительный – на заднем сиденье достаточно удобно устраивается компания из трех человек. К тому же есть одно неоспоримое достоинство – все панели изготовлены и подогнаны с практически идеальной точностью. Все необходимые органы управления сосредоточены на подрулевых переключателях и центральной консоли, что весьма удобно. Примечательно, что сиденье водителя имеет минимум регулировок, а рулевая колонка не перемещается вовсе. Изменять высоту поAutoTop март 2015

Вторичный рынок душки сиденья возможно только в комплектации Privilege. Учитывая необходимость облегчения сборки, производящейся за пределами французских предприятий, детали кузова не отличаются особой сложностью, многие компоненты произведены не слишком высокотехнологичными, зато надежными и простыми. Например, выхлопная система состоит из одного элемента, топливный бак имеет дополнительный съемный фильтр, а зеркала и молдинги сделаны одинаковыми и могут крепиться как на правой, так и на левой стороне автомобиля. При разработке Logan активно использовались узлы и агрегаты от других моделей марки. Взять хотя бы подвеску – спереди используется конструкция типа «псевдоMcPherson» с нижними треугольными рычагами, разработанная на основе подвески Clio II, сзади же установлена полузависимая Н-образная поперечина с продольными рычагами, позаимствованная у Renault Modus. От нового

Но именно Clio отдал Logan больше всего узлов и агрегатов.

Modus досталась и вся система отопления. Электронный блок, кнопки которого обычно находятся на передней консоли, перекочевал с Twingo, а от Espace автомобиль получил дефлекторы системы охлаждения и ручку кулисы КП. Но именно Clio отдал Logan больше всего – двигатели, рулевое управление, задние тормоза, панель приборов, ручки

дверей, руль и подрулевые переключатели. Габариты автомобиля составляют 4250/1735/1525 мм. Ширина салона по плечам спереди – 1380 мм, сзади –1400 мм, максимальная высота – 1220 мм, дорожный просвет – 155 мм. Весит седан всего 975 кг. Объем багажного отделения – 510 литров. Гамма двигателей состоит из двух восьмиклапанных бензиновых инжекторных двигателей: объемом 1,4 л и мощностью 75 л.с.; объемом 1,6 л и мощностью 87 л.с. Все силовые агрегаты комплектуются пятиступенчатыми механическими коробками передач. Топ-версия Logan оснащена усилителем рулевого управления, cтабилизатором поперечной устойчивости, двумя подушками безопасности, ABS с EBD и колесами R15. Базовая комплектация включает подушку безопасности водителя, 14-дюймовые колеса, черные бамперы. Кузов имеет полную антикоррозионную обработку, 70% панелей оцинкованы. В базовое оснащение Logan входит металлическая защита поддона картера двигателя, топливных и тормозных магистралей.

Hyundai Accent

Салон Logan прост и непритязателен: светло-серый пластик и тканевая обивка сидений.

Стоимость на вторичном рынке: от 160 000 руб. Автомобиль, сочетающий в себе оригинальную внешность, комфортабельность салона, легкость управления и богатый выбор 33

вторичный рынок

Низко скошенный капот и большой угол наклона ветрового стекла дают машине низкий коэффициент лобового сопротивления.

дополнительных опций плюс экономный расход топлива, приобрел широкую известность во всем мире, о чем свидетельствует высокий уровень объема продаж. С появлением модели Accent было положено начало оснащению автомобилей Hyundai двигателями собственного производства (ранее фирма пользовалась силовыми агрегатами Mitsubishi). В 1999 году миру было представлено второе поколение Accent. Новое поколение заметно прибавило в габаритах, автомобиль стал шире и на 13 см длиннее предшественника. Дизайн кузова сделали в соответствии с последними достижениями автомобилестроения. Низко скошенный капот и большой угол наклона ветрового стекла обеспечили низкий коэффициент лобового сопротивления. Изменения коснулись и интерьера. Появилась новая передняя панель и материалы отделки. Салон стал более функциональным и уютным. Водительское место отличается приличной эргономикой и хорошей обзорностью. Цельноформованная конструкция приборной панели 34

обеспечивает достойную эргономику. Размещение каждого прибора и элемента управления были тщательно проверены в реальных условиях эксплуатации. Компактно расположенные за рулевым колесом приборы с индикацией белого цвета и фоновой подсветкой обеспечивают легкую читаемость в зоне обзора водителя. Оптимально спланированные элементы управления удобны и комфор-

табельны. Цельноформованная закругленная панель плавно и мягко переходит в отделочную панель двери. Это оптимальное дизайнерское решение увеличивает внутреннее пространство салона.

Accent имеет три варианта исполнения: L – базовая комплектация, в стандартное оснащение входит только регулировка водительского сиденья по высоте.

AutoTop март 2015

Вторичный рынок

LS – отличается от базовой наличием внутренних ручек дверей с защитой от случайного открытия и более дорогой обивкой сидений. При желании заказчика возможна установка кондиционера.

GLS – обогрев заднего стекла с таймером, водительское сиденье с регулировкой наклона и подлокотником, складывающаяся по частям спинка заднего сиденья. Возможно наличие ABS, кондиционера, электрорегулировок зеркал, стеклоподъемников и центрального замка. Подвеска жесткая, полностью независимая, с двумя стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормоза спереди – дисковые, вентилируемые, сзади – барабанные. С 2001 года Hyundai Accent начали выпускать на Таганрогском автомобильном заводе. В 2003 году приходит третье по счету поколение. Машина получила изменения, как в плане дизайна, так и в технической части. У автомобиля полностью новое оформление передней части кузова, идея которого позаимствована у нового Hyundai Coupe — аналогичное решение решетки радиатора, узнаваемые крупные фары головного света. Небольшим изменениям подверглись также боковые панели кузова и задняя часть автомобиля. Обновился и салон Accent, получивший новый дизайн передней панели и новые материалы отделки. В целом Accent получил современный

дизайн, сохранив при этом общий силуэт и стиль предыдущей модификации.

Accent третьего поколения доступен с двумя двигателями: 1,3-литровый бензиновый мощностью 82 л.с. и 1,5-литровый дизельный агрегат с системой непосредственной подачи топлива мощностью 102 л.с.

Автомобиль обладает багажником в 375 литров. Конструкция, при которой нижняя кромка крышки багажника доходит до бампера, облегчает загрузку. Оцинкованный кузов обладает отличной стойкостью к коррозии. Рулевая колонка с реечным механизмом и все основные элементы управления оптимально приспособлены для легкого, не требующего усилий применения, а форма, текстура и цвета отделки салона тщательно подобраны для создания наиболее благоприятного микроклимата внутри автомобиля. Accent отличается просторным салоном с комфортабельными эргономичными креслами.

Fiat Albea

Стоимость на вторичном рынке: от 200 000 руб. В FIAT Albea есть все, чтобы пользоваться успехом у покупателей: просторный вместительный

Accent третьего поколения доступен с двумя двигателями: бензиновый, 1,3 литра, мощностью 82 л.с. и 1,5-литровый дизель, мощностью 102 л.с. Предусмотрено два типа коробки передач: 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая. С механической коробкой передач двигатель расходует около 5 литров на 100 км. Разгоняется Hyundai Accent до 100 км/ч за 11,5 секунды, максимальная скорость – 173 км/ч.

салон, регулируемый по высоте руль с гидроусилителем, кондиционер, стильная и функциональная приборная панель, вместительный багажник, небольшой расход топлива и невысокая цена. Так же решила компания «Северсталь-авто», и в декабре 2006 года на ее производственной пло-

35

вторичный рынок

щадке завода микролитражных автомобилей (ЗМА) началась сборка Fiat Albea. Дебют модели состоялся в 2003 году, а в 2005-м итальянские мастера произвели рестайлинг: подретушировали экстерьер, добавили в облик каплю современности и черточки нового корпоративного стиля. Смена головной оптики и решетки радиатора повлекла за собой изменения переднего бампера капота и передних крыльев. Внешность Fiat Albea довольно скучновата, но ее заметно освежают плавные линии силуэта, элегантные фары, стильная решетка радиатора и бампер, окрашенный в цвет кузова. Изменения произошли и в салоне автомобиля. Итальянский дизайн с изюминкой первой Albea уступил место строгому немецкому аскетизму и порядку. Например, из салона пропал неприкрытый металл, и теперь вся внутренняя панель двери закрыта пластиком и обивкой. Нет ни серебристых панелей, ни оригинальных шкал приборов, ни вычурных изгибов передней панели. Внутреннее убранство лишено всяких изысков, но в целом салон вполне уютен и по-домашнему приветлив. За рулем Albea можно расположиться без труда, все 36

очень продумано. Передние сиденья порадуют хорошей боковой поддержкой. Использованный пластик в отделке передней панели качественный и приятный на ощупь.

и подстаканником – все, чтобы облегчить вам жизнь. Места для пассажиров на втором ряду предостаточно, здесь с комфортом смогут разместиться три человека средней комплекции.

За рулем Albea можно расположиться без труда, все очень продумано. Передние сиденья порадуют водителя хорошей боковой поддержкой. Все органы управления автомобилем находятся под рукой. Эргономика на высоком уровне. Рулевое управление с гидроусилителем, регулируемая по высоте рулевая колонка, бардачок с подсветкой и элегантный центральный тоннель с удобным рычагом КПП

Багаж без проблем можно уложить в багажнике, благо он немаленький – новый Albea отличается самым вместительным багажником в своем классе, его объем – 515 литров. Комфортная подвеска Fiat Albea без труда проглатывает мелкие огрехи наших дорог.

Центральный тоннель с удобным рычагом КПП облегчит вам управление.

AutoTop март 2015

Вторичный рынок Двигатель 1,4 литра в 77 л.с. и механическая коробка – оптимальные параметры для рабочего автомобиля. Максимальная скорость – 162 км/ч, разгон до сотни – за 13,5 секунды. Этот двигатель является результатом технологического прогресса исследовательского центра FIAT: он не только гарантирует существенное снижение потребления топлива, бесшумное движение, но и минимальный выброс CO2. Пятиступенчатая механическая КПП обеспечивает превосходную избирательность переключения передач. Оптимально подобранные передаточные числа позволят максимально полно использовать возможности двигателя. О безопасности пассажиров позаботятся две ПБ, травмобезопасная рулевая колонка, антиблокировочная система тормозов (ABS) с системой распределения тормозных усилий (EBD), система предотвращения возгораний (FPS). На российском рынке Fiat Albea предлагается в трех комплектациях – Base, Classic и Comfort. В базовое оснащение всех автомобилей входят центральный замок, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, подуш-

ка безопасности водителя, 14-дюймовые колесные диски, полноразмерное запасное колесо, иммобилайзер, радиоподготовка (6 динамиков) и устройство Follow me home, позволяющее задать временную паузу до выключения ближнего света фар после выключения зажигания. В комплектации Classic список стандартного оборудования расширен передними электрическими стеклоподъемниками, электроприводами зеркал, противотуманными фарами, кондиционером с системой фильтрации воздуха, бортовым компьютером и раздельно складывающейся спинкой заднего сиденья (в соотношении 60х40).

На вершине гаммы Fiat Albea – комплектация Comfort, которая дополнена подушкой безопасности переднего пассажира, АБС с системой распределения тормозных усилий EBD, регулировкой поясничного подпора и высоты подушки водительского кресла. Все Fiat Albea российской сборки оснащены «зимним пакетом», который предусматривает морозоустойчивые резинотехнические изделия, аккумулятор увеличенной емкости, эксплуатационные жидкости с пониженным порогом замерзания, а также обогреватель салона повышенной мощности.

Комфортная подвеска Fiat Albea без труда проглатывает мелкие огрехи наших дорог.

37

спорт

Двойная защита

Галина Велижанина Фото Александра Савельева

Опираясь на опубликованную информацию о кассовых сборах шестой серии киноэпопеи «Форсаж», можно предположить, что огромному числу зрителей понравился незамысловатый сюжет вкупе со сложными трюками и красивыми автомобилями.

С

оревнования по зимнему картингу являются для КДТ им. Героя Советского Союза Андрея Митрофановича Кижеватова традиционными и проводятся ежегодно. Активная деятельность этого богатого традициями коллектива заметна и в проведении свободных практических занятий на подготовленной для этих целей зимней трассе. Благо, что она находится совсем рядом с клубом – на стадионе СК «Патриот».

38

К сожалению, более десяти лет назад была утрачена традиция проведения клубных соревнований. Причины тому разные, в том числе и отсутствие места для сооружения специальной трассы. Однако если бы было желание – наверное, не помешали бы эти самые причины. Что касается нашей общественной организации – не было ни одного зимнего сезона без соревнований. Трассы прокладывались порой просто в чистом поле. Помогали до-

рожники, за что им огромное спасибо. Итак, в новый год мы вступили с «Зимними виражами» в Тюмени, проведя их на трассе СК «Патриот» 18 января. Вскоре поступило предложение от Владимира Белокурова перенести очередное календарное мероприятие, запланированное на 1 февраля, из Тюмени в Упорово. Было решено поддержать наших коллег. Еще бы! Ведь предоставлялась возможность собрать ребят в областном картинговом AutoTop март 2015

спорт центре (имеется ввиду наличие в селе Упорово настоящего картодрома). Вот так мы провели практические занятия на выезде, обеспечив судейское обслуживание и призовой фонд. 34 участника в личном и командном зачете (3 команды) провели замечательный week end, чему способствовала солнечная погода с легким морозцем. Зимние «Упоровские виражи» было решено плавно перевести в летние, разработано новое Положение. В мае запланировано подведение итогов учебного года, в сентябре – начало нового, октябрьские практические занятия завершат летний сезон. Безусловно, три совместных встречи ребят из клубов и центров дополнительного образования на настоящей гоночной трассе придадут новый импульс занятиям картингом. Вернемся к зимнему сезону. За плечами четыре мероприятия, которые по уровню подготовки и проведения, как ни крути, соответствуют статусу полноценных открытых

39

спорт

чемпионата и первенства Тюменской области по картингу. Сформировалась команда организаторов-единомышленников, работающих исключительно на добровольной, безвозмездной основе. Можно сказать, что выработался профессиональный подход к организации соревнований. Судейское обеспечение, например, в условиях динамичных прохождений трассы требует четкой фиксации и обработки результатов.

40

Кижеватовская гонка традиционно прошла на самом высоком уровне, чему способствовало праздничное настроение. Приятно отметить, что заметно увеличилось количество зрителей.

23 февраля в заездах участвовали 35 подготовленных картингистов. Жаль, что не приехали ребята из «Центра реализации молодежных программ» Упоровского муниципального района и антипинской команды «Старт ХХ1 век». Точнее сказать,

их не привезли. Они многое потеряли – это точно! Пример нужно брать с КДТ имени А. М. Кижеватова и областного Центра науки, экологии и техники. Педагоги дополнительного образования Александр Овечкин и Дмитрий Тюнин – люди увлеченные, ответственные и, что очень важно, инициативные. Взрослые люди понимают, что без настоящего ощущения борьбы и соперничества мальчишек не удержать в секциях картинга. И именно благодаря их усилиям ребята возвращаются в картинг! Впереди закрытие зимнего сезона. Если позволит погода, оно состоится в условиях гонки. Другой вариант – подвести итоги в командном зачете и организовать торжественное награждение, например, в департаменте по спорту и молодежной политике города Тюмени. По итогам четырех этапов абсолютный лидер – дружная команда КДТ имени А. М. Кижеватова, на втором месте – областной ЦНЭТ, третье место занимает команда гостей «Регион-45» из Курганской области (с. Половинное).

AutoTop март 2015

спорт

Монолит 52 см стены Газовая котельная H = 2,7 м Улучшенная черновая отделка Тройной стеклопакет

Записывайся в Школу рестораторов!

Хочешь научиться готовить у лучших шеф-поваров?

Для начинающих кулинаров и мастеров со стажем, для маленьких и взрослых, для бизнесменов и домохозяек.

– Как самому приготовить роллы?

– Какой вилкой есть рыбу?

– Как приготовить нежнейшее мясо?

8 занятий. стоимость обучения — 7 000 руб. приведи друга — получи скидку!

Торопитесь записаться по тел.:

(3452) 688 - 908, 8-922-008-58-01

в группе всего 10 мест!

41

ретро

Олег Зотов

Очень дорогая «тройка» Для доказательства своей состоятельности любой могущественный автоконцерн просто обязан иметь в своей производственной линейке огромное разнообразие моделей. Он должен выпускать все – от малолитражек до малотоннажных грузовиков, при этом блистать приятной внешностью и достойным уровнем качества.

К

«Фиату» понимание этой истины пришло уже давно. И именно поэтому в самом главном автомобильном городе Италии – Турине – многосотенная армия так называемых маркетологов десятилетиями ломала голову над тем, как побыстрее подмять под себя всех остальных итальянских автопроизводителей и заполучить тем самым монополию на рынке. Признаться честно, им это удалось: к восьмидесятым годам прошлого века «Фиату» принадлежали такие бренды, как «Лянчия», «Альфа

42

Ромео», «Мазерати», «Феррари» (это только легковые и спортивные автомобили). С этого времени блистать разнообразием стало намного легче, так как каждый бренд отвечал за определенную нишу на рынке: «Феррари» – за сверхдорогие и быстрые авто; «Мазерати» – за представительские седаны и купе класса люкс; «Лянчия» и «Альфа Ромео» – за бизнес класс; «Фиат» выпускал бюджетные авто класса А, В, С. Однако возникает дельный вопрос: неужели до того момента «Фиат» самостоятельно осваивал все

эти направления? Конечно же, нет, хотя определенные попытки в этом направлении на нем предпринимались. Знакомый незнакомец

Наверняка многие из нас смотрели прекрасный фильм Эльдара Рязанова «Невероятные приключения итальянцев в России», в начале которого все действия происходили в Италии. За время, что длился этот фрагмент кинокартины, советским гражданам показали: переполненные автомобилями улицы города, чьи перекрестки AutoTop март 2015

ретро лишенных какой либо информации об автомобилях иностранного производства. Для чиновничьих нужд

до сих пор регулировали полицейские; халатное отношение итальянских медиков к больным; и, конечно же, неугодные капиталистические нравы на примере того, как полицейский остановил все движение на улице, включая мчащуюся карету скорой помощи, для того чтобы проехал один единственный чиновник. Не исключено, что все показанное Рязановым было истинной правдой, но сейчас речь не об этом. Автомобиль, на котором ехал тот самый чиновник, сильно напоминал наши «Жигули» третей модели и, соответственно, наводил на некоторые размыш-

ления. Да, АвтоВАЗ построили специалисты «Фиата», значит, «Жигули» – это тоже «Фиат», но ведь в Советском Союзе на них не ездят чиновники! Неу-

К концу пятидесятых годов прошлого столетия в послевоенной Италии начала подниматься инфраструктура, а следом за ней и благосостояние итальянцев. С того момента бизнесмены, небольшие чиновники и руководители среднего звена не желали передвигаться в маленьких коробкоподобных автомобилях, им хотелось чегото более просторного и менее утилитарного. Но пересаживаться на огромные лимузины, как это было до сороковых годов, считалось неприемлемым. Им требовался автомобиль, чей класс был бы значительно выше среднего, но при этом не дотягивал до высшего, короче говоря, комфортный, но не вы-

«Фиат 130» по тем временам казался передовым: в его конструкции лежала полностью независимая подвеска с регулируемыми торсионами. жели в богатой Италии для государственных мужей не нашлось чего-то более достойного? Эта мысль, безусловно, заслуживает внимания, но все же следует отметить: вышеописанное не более чем домыслы простых советских автолюбителей,

деляющийся (по сегодняшним меркам – бизнес-класс). Таким образом, в 1961 году на свет появилось новое детище «Фиата» – модель 2300. Это был вполне респектабельный легковой автомобиль, который с легкостью подходил для описанных гос-

Во второй половине 1960-х на смену массивности пришли приземистость и элегантность.

43

ретро

Плоская передняя панель в американском стиле и двухспицевое рулевое колесо.

под. Его производили на протяжении восьми лет и отправили на пенсию в момент, когда была подготовлена достойная замена – «Фиат 130», тот самый автомобиль, из-за внешности которого в умы многих тысяч советских автолюбителей была внесена смута. По протоптанной дорожке

Во второй половине 1960-х направления в итальянском автомобильном дизайне были кардинально изменены. На смену массивности пришли приземистость и элегантность. А первым результатом стали фиатовские модели 124/125.

44

Облик этих автомобилей сразу же приглянулся покупателям, и на заводе смекнули, что наделять похожей внешностью нужно все автомобили в производственной линейке, вклю-

для этого одной только привлекательности может оказаться слишком мало, нужно чтобы автомобиль и в техническом плане тоже мог чем-то похвастаться. Так и начались параллельные работы над внешностью и необычной начинкой новой модели 130, которую впервые показали публике на 39-м Женевском автосалоне в 1969 году (за три года до появления ВАЗ 2103). Автомобиль по тем временам казался передовым, ведь в его конструкции лежала полностью независимая подвеска с регулируемыми торсионами спереди и пружинами сзади. Все колеса были оснащены дисковыми тормозами, а в стандартное оснащение входил новомодный гидроусилитель руля и генератор переменного тока (до этого устанавливались генераторы постоянного тока). В движение автомобиль

К сожалению, шестицилиндровый 140-сильный двигатель был слишком слаб – такому крупному автомобилю нужно было минимум 8 цилиндров. чая будущий флагман. Более того, по мнению руководства концерна, этот дизайн должен был позволить новому бизнесседану конкурировать с такими европейскими брендами, как «Мерседес» и БМВ. Однако

приводился посредствам шестицилиндрового V-образного двигателя объемом 2,9 литра. Покупателям предлагались версии, оснащенные трехступенчатым «автоматом» либо пятиступенчатой «механикой».

AutoTop март 2015

ретро Что касалось внутреннего убранства, в нем все было на высоте: спереди два раздельно стоящих кресла, которые имели удобную, красивую форму и были оснащены аккуратными валиками боковой поддержки; не менее приятный взору и по ощущениям задний диван, формально рассчитанный на трех пассажиров, но на деле способный принять с комфортом лишь двоих; плоская передняя панель в американском стиле; двухспицевое рулевое колесо, сильно похожее на те, что впоследствии станут устанавливать на изделиях волжского автозавода; а также очень редко встречавшаяся на автомобилях тех лет передняя консоль (в то время на ее месте обычно была пустота). Не прогадали фиатовцы и с внешностью – она, как и ожидалось, мало кого оставила равнодушным. Все ее линии, изгибы и наружные элементы декора были просто великолепны. Ко всему прочему «Фиат 130» стал немного крупнее своего предшественника, а также лишился доступных версий и выпускался только с кузовами седан и купе (модель 2300, помимо кузова купе, выпускалась с кузовом универсал, а также имела бюджетные исполнения 1500 L,

1800 В). Все это вплотную пододвинуло данный автомобиль к высшему классу и позволило конкурировать с немецкими компаниями.

P.S. Конечно, никакой серьезной конкуренции в высшем классе для БМВ и «Мерседеса» «Фиат» составить не смог, ведь уровень сборки и качество материалов были значительно ниже. Ко всему прочему 140-сильный двигатель был слишком слаб – для такого крупного автомо-

биля нужна была восьмерка. Не помогли исправить ситуацию обновления 1971 года, когда на седан стали устанавливать передние кресла и панель от купе этой же серии и заменили 2,9-литровый двигатель на мотор объемом 3,2 литра. Всего за восемь лет производства было выпущено чуть больше 15 тысяч седанов. А сама модель 130 стала последней попыткой «Фиата» самостоятельно пробиться в престижную нишу.

45

Событие

Юбилей «Выбирай» Журнал «Выбирай» отметил десятилетний юбилей боями с подушкой и веселым квестом 15 февраля в центре спорта и отдыха «Воронинские горки» было шумно и очень весело. Эксперт по развлечениям – журнал «Выбирай» – отметил свой первый серьезный юбилей – 10 лет. Именно столько он радует читателей полезными рубриками, самой свежей и актуальной информацией о развлечениях, отдыхе событиях нашего города. На праздник собрались самые активные читатели, любимые партнеры и клиенты, чтобы поздравить именинника. За атмосферу праздника отвечал человек с искрометным чувством юмора Евгений Декаба. Все желающие смогли пройти супер-тест-драйв от партнера мероприятия «Мицубиши Центр Тюмень» на Горького.

46

Гости приняли участие в веселом, задорном и сверхсложном квесте от редакции журнала, устроили бои на подушках и согревались с помощью зажигательных конкурсов. Благодаря замечательным партнерам журнала – детской парикмахерской «Золотой ключик» и Кафе-клубу «Чешский дворик», ни один гость не ушел без подарка. К своему юбилею «Выбирай» отнесся серьезно, поэтому на мероприятии были все атрибуты праздника: большой вкусный торт, которым угощали всех гостей праздника, горячий кофе от Bar Service и зажигательные танцы от хореографическрой студии Accent. Одним словом, хорошее настроение своим гостям именинник обеспечил практически до следующего юбилея.

AutoTop март 2015

№ 3 (100) март 2015

ТОВАРЫ Запчасти для иномарок......48 Шины и диски.....................49 Аккумуляторы......................49 Автостекло, тонирование....50

УСЛУГИ СТО для иномарок...............50 Кузовной ремонт.................51 Тюнинг..................................51 Звук/сигнал.........................51 Спецтехника.........................51 Мужской досуг....................52

отдел рекламы 68-21-32

autotop72@gmail.com

classified запчасти для иномарок

Автомагазин JAPauto г. Тюмень, ул. Минская, 9б, тел. 269089, email: japauto@bk.ru

Автомагазин DSN

Интернет-магазин Scenium

г. Тюмень, ул. Пролетарская, 116/7, тел. (3452) 961-962, e-mail: alliance-tm@mail.ru

ООО «Сцениум», г. Тюмень, ул. Володарского, 21, оф. 406, тел. 8-912-999-78-77, 8-912-927-50-94. Интернет-магазин: www.scenium.ru

ООО "Сцениум", юр. адрес: ул. Володарского, д. 21 ОГРН: 1117232009817

а од ии 2 г ант р га

Суперраспродажа по старым ценам (предложение огра ничено по количеству).

ВЕСЬ СПЕКТР ЗАПЧАСТЕЙ К ЯПОНСКИМ АВТОМОБИЛЯМ. Европейский рынок и внутренний рынок Японии, контрактные автозапчасти с гарантией, новые оригинальные и неоригинальные автозапчасти. Отправка в регионы. Наличный и безналичный расчет.

Магазин автозапчастей и аксессуаров для французских автомобилей. График работы: пн.-пт. – с 9.00 до 19.00, cб. – с 10.00 до 18.00, вс. – с 10.00 до 15.00.

Штатные магнитолы на Android (все типы машин). Радар-детекторы 3 в 1 с базой по Тюмени, РФ. Ремонт и обслуживание китайских магнитол и радаров.

«АвтоCила»

Автомагазин «Монро»

Авто Норд

г. Тюмень, ул. Таймырская, 72, офис 320, тел. 61-10-51, моб. 8-932-32-11-051, www.autopower.su, tumen@autopower.su

г. Тюмень, ул. Пермякова, 42а, тел. 365533, 361211.

ул. Ветеранов Труда, 10, тел. 47-34-33, 48-97-67, e-mail: autonord1@rambler.ru Часы работы: с 8.00 до 21.00.

Весь спектр запчастей

Большой выбор амортизаторов в наличии: отечественные SS20, импортные (MONROE, KYB, Bilstein, TOKICO), а также колодки, свечи, фильтры. Установка, гарантия.

запчасти и автоаксессуары на отечественные и импортные авто.

Низкие цены + быстрые сроки исполнения. Индивидуальный подход к каждому клиенту. Работаем с регионами Срок исполнения – от 1 дня. Колодки и фильтры в наличии. Предъявителю журнала — скидка 5%.

Работаем с 9.00 до 19.00, без перерывов и выходных.

профессиональный инструмент KABO. Головки, удлинители, ключи, наборы. в наличии широкий ассортимент: фильтры, колодки, ремни, свечи NGK. Работает стол заказов.

«Альфа-Авто» автозапчасти

Автолига 72

Магазин «Корея-Авто-Тюмень»

г. Тюмень, ул. Широтная, 27/1, тел. 69-55-00, 93-91-00, www.renault72.ru, e-mail: parts72@gmail.com

Тюмень, Республики, 206, 2 этаж, тел.(3452) 93-22-02, 97-22-02, www.autoliga72.ru

г. Тюмень, ул. 50 лет Октября, 67, стр. 4, тел. 48-51-32, icq: 455-629-699, e-mail: autoshik72@rambler.ru

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ МАГАЗИН. ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ И АНАЛОГИ В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ. В наличии запчасти для «Лада Ларгус». Наличный и безналичный расчет. График работы: пн.-пт. – с 9.00 до 19.00, сб. – с 9.00 до 16.00, вс. – выходной.

Контрактные запчасти из Европы. Двигатели на все автомобили. Коробки передач механика/автомат. Кузовное железо б/у, не оригинал. Расходные материалы в наличии и под заказ. Срок поставки — от 2 дней. Часы работы: пн.-пт. – с 9.00 до 19.00, сб. – с 10.00 до 16.00, без перерывов.

автозапчасти на корейские Автомобили в наличии и под заказ. Бесплатная консультация по обслуживанию автомобилей. Короткие сроки. умеренные цены. Ремонт и заправка кондиционеров. Предъявителю рекламы — скидка 5%.

48

AutoTop март 2015

classified Магазин-СТО

«Статус» авторазбор

г. Тюмень, ул. Барабинская, 3а, ТЦ «Шанс», 2-й этаж, офис 210, тел. 90-28-22, 74-53-36.

тел. 98-88-78, 8-922-471-73-73, www.razbor72.ru, vk.com/id75255643

,

Автозапчасти Оригинальные и неоригинальные к автомобилям Ford , Mazda 3,6 И land-rover Часы работы: пн.-пт. – с 9.30 до 18.30, сб. – с 10.00 до 17.00, вс. – с 10.00 до 15.00. ул. Дружбы, 128, корп. 1, стр. 11 (СТО), тел. 47-57-02.

шины и диски

Магазин «Мир колес» ул. Авторемонтная, 47, стр. 7, тел. 420565, 69-45-04, с 9.00 до 19.00; ул. Товарное Шоссе, 12, тел. 757-666, 96-95-57, с 9.00 до 20.00.

razbor72.ru Автозапчасти для иномарок с левым рулем: Toyota, Honda, Renault, Hyundai, Suzuki, Mitsubishi, Ford, Kia, Opel, Chevrolet и т. д., не позднее 2005 г. выпуска. Выкуп автотранспорта после ДТП. Часы работы: с 9.00 до 18.00, воскресенье – выходной.

Автошины легковые и грузовые импортного и отечественного прва, более 1000 наименований, скидки. Диски кованые, литые, штампованные, на любые машины, более 500 наименований. Кредит (ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк», ОАО «АльфаБанк, ЗАО «Банк Русский стандарт»).

Авто Маркет

«Авто-Франс»

Автомагазин «Протектор»

г. Тюмень, ул. Западносибирская, 10, тел. 8-904-497-04-79, vk.com/avto_market_mitsubishi72, e-mail: avto-market72@mail.ru, запчасти-на-митсубиси.рф

г. Тюмень, ул. Кубанская, 2, тел. 60-43-45.

г. Тюмень, ул. 50 лет ВЛКСМ, 46, стр. 1, тел. 405090, 342400. Часы работы: с 8.00 до 20.00, без перерыва и выходных.

Запчасти для автомобилей марки «Рено», Lada Largus. Широкий ассортимент, запчасти в наличии, доставка по городу. Часы работы: пн.-пт. – с 9.00 до 19.00, сб, вс. – c 10.00 до 17.00. Предъявителю журнала – скидка 7%.

Оригинальные и аналоги. В наличии и под заказ. Расходные материалы для ТО. Работаем: пн.-пт. — с 9.00 до 18.30, cб. — с 9.00 до 15.00, вс. — выходной.

«ПарижАвто»

«Авто Контракт Тюмень»

г. Тюмень, ул. Кубанская, 2, тел. 605-456, paris-auto@rambler.ru

ул. Дружбы, 128, корп. 1, стр. 4, оф. 5, тел. 588-101. Сайт:www.auto72.net Группа: vk.com/club57740854 e-mail: autokt72@gmail.com

Специализированный магазин автозапчастей для Peugeot, Citroen Всегда в наличии: - оригинальные запчасти и запчасти-аналоги для автомобилей Peugeot, Citroen; - расходные материалы для ТО; - оригинальные масла и спецжидкости. Наличие и цены уточняйте по телефону. Наличный и безналичный расчет.

КОНТРАКТНЫЕ ДВС и АКПП из ЕВРОПЫ, ЯПОНИИ и КОРЕИ. Кузовное железо, бамперы, тюнинг, оптика. Работает стол заказов новых автозапчастей. Отправка в регионы.

Автошины, диски кованые и литые, в наличии и под заказ, импортного и российского прва, шиномонтаж и балансировка для авто- и мототранспорта. Действуют скидки на шиномонтажные работы. Продажа в кредит. Банки – ОАО «Альфа-Банк», ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк».

аккумуляторы

ООО «Трудъ» ул. Авторемонтная, 47/7, тел.432154, 93-33-90, 8-904-876-48-81, 89129905099. Пн.-пт. – с 9.00 до 18.00, сб.-вс. – с 10.00 до 17.00.

АККУМУЛЯТОРЫ: отечественные, импортные (Германия, Франция, Италия, Япония, Корея, США и др.), гелевые, для мотоциклов, снегоходов, зарядные устройства, услуги аккумуляторщика. Гарантия, сервис.

49

спецтехника, аккумуляторы, шины и диски classified

Техцентр AUTO-Doc ооо «автосалон»

СТО «Вираж» шины и диски

г.ул.Тюмень, Авторемонтная, 2, ул.

252г, 420022 тел.:Республики, 434325, 434788, тел.

700-027, 970-002. email: avts_taz@mail.ru

Ул. Кубанская, 2, магазин «мир колес» тел. 93-50-51, 58-65-47 ул. Авторемонтная, 47, стр. тел.: 420565, Часы работы: с 9.00 ежедневно до7,19.00

АВТОСТЕКЛА НА ИНОМАРКИ поГруЗЧики ВилоЧные и коВшоВые в наличии оФициалЬныЙ предстаВителЬ напрямую от производителя. мксм800, LOCUST, MITSUBISHI, YTO продажа, ремонт, аренда УСТАНОВКА. запасные части ПРОДАЖА без посредников. Часы работы: с 8.00 до 17.00, ГАРАНТИЯ 5 лет. сб.вс. – выходной.

Производит и ремонт HangCha всех типов погрузчикиТО вилочные ии марок автомобилей. ковшовые SunwardАвторобот. официальный Кузовные и покрасочные работы. Эвакуатор. представитель ООО «НТК ФОРКЛИФТ». Компьютерная диагностика. Шиномонтаж. Продажа, ремонт, гарантия, запчасти. Развал-схождение. Замена и ремонт ДВС, аккумуляторы ОАО «Тюменского КПП. Ремонт малотоннажных Аккумуляторного завода». грузовых автомобилей. Токарные, сварочные работы. Установка сигнализацииаккумуляторов, и допоборудования. Прием отработанных Умеренные цены — высокое качество. выдача справок.

Все виды слесарных работ. диагностика.  Компьютерная Автошины легковые и грузовые Ремонт КПП. импортного и отечеств. прва, Проведение ТО. более 1000 наименований; скидки в наличии  Автозапчасти Диски кованые, литые, штампованные и заказ. напод любые машины, более 500 наименований;  Скидки. кредит (ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк», Наличный и безналичный расчет.стандарт»). ОАО «АльфаБанк, ЗАО «Банк Русский

ООО «Стеклофф» автономные отопители

«Мастер» автолаборатория аккумуляторы

«Абсолют-Авто» автомагазин «протектор»

г. Тюмень, ул. Московский Тракт, 116а ООО «АвтоКом», (рядом «Колумб»), тел. с ТРЦ труда, ул. Ветеранов 40, стр.

1, 737065, www.stekloff.su тел. 473757, факс 471392

Ул. 50 лет Октября, 198а, ооо «трудъ» тел. 70-04-60. Тюмень, ул. Авторемонтная, 47/7 www.alabmaster.ru тел.: 432154, 89129905099

г.Тюмень, Тюмень,ул. ул.50 Республики, 204/1, лет ВЛКСМ, 46, стр. 1 тел.

76-83-15, тел.:(3452) 405090, 342400, часы работы: 8-908-87-40-911. с 8.00 до 20.00, без перерыва и выходных

автостекло, спецтехникатонирование

ООО ооо «ФУЯО-АВТОСТЕКЛО» «тюменьспецтранссервис» ул. Московский Тракт, 106 Тюмень, ул. 30 лет Победы, 111/1 ДСУ), сот. 970153 (территория тел./факс 351498, тел.

748851, 305123, www.fuyaogroup.ru еmail: tymensts@mail.ru

694504, с 9.00 до 19.00; ул. Товарное шоссе, 12, тел.: 757666, 969557, с 9.00 до 20.00

АБСОЛЮ Т-АВТО

Более 3000 стекол в наличии продажа (лобовые, задние, боковые). Установка стекол (гарантия 5 лет). установка Ремонт сколов (от 500 руб.). Тонирование американской пленкой ремонт и гарантия Llumar (гарантия 5 лет). автономных жидкостных (просто позвоните!). иКонсультации воздушных отопителей «Эберспехер» Часы работы: с 9.00 до 19.00, воскресенье с 10.00 до 16.00. тепло может — быть и в твоей машине!

аккумуляторы: Диагностика электронных отечественные, импортныесистем. Установка (Германия, дополнительного Франция, Италия, Япония, оборудования. Корея, США и др.), гелиевые, для ОПЛАТА ТОЛЬКО ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ мотоциклов, снегоходов, зарядные НЕИСПРАВНОСТИ. устройства, подогреватели ДВС (220 V), Часы с 9.00 до 18.00, услугиработы: аккумуляторщика. без выходных Гарантия, сервис.

«Гидравлик авто» сто иномарок

СТО «Тюменнефтеспецтранс» ооо «аккумуляторный дом»

тел.: (3452) 626058, 626209 СТО-магазин сот. 89224800287, с. 9.00 до 18.00 г. Тюмень, Дружбы,–128, корп. 1, стр. 11, без обеда,ул. выходной воскресенье тел. 47-57-02, 60-65-75.

Дамбовская, 10,18/11, тел. 8-908-875-01-55, ул. Авторемонтная, тел.: 438675, 63-77-45221302, (сервис),email: 48-24-59 (запчасти), 221247, akkdom@gmail.com www.sto-tnst.ru пн.пт. с 8.0017.00, сб.вс. выходной

Ремонт грузовиков и автобусов

,

Запчасти для японских грузовиков, ориги нальные и контрактные, Запчасти в наличии. в наличии и под заказ, срок доставки Весь спектр услуг. – от 2 дней, в ассор тименте: диски сцепления, амортизаторы, ремонт двигателей. ремонт ходовой. колодки, тормозные накладки, фильтры, ремонт МКПП. Автоэлектрик. шкворневые ремкомплекты, рулевые заправка кондиционеров. наконечники, подшипники, крестовины, водяные помпы, оптика многое другое. Часы работы: пн.-пт.

– с и9.00 до 20.00, ул.

1, стр.вс.

1, корп.

1 до 15.00. сб. Бабарынка, – с 10.00 до 18.00, – с 10.00

50 54 AutoTop

сентябрь 2011

оФициалЬныЙ предстаВителЬ оао «тЮменскиЙ Официальный дилер и сервисный центр аккумуляторныЙ ЗаВод» коммерческого транспорта Hyundai и ООО «Русские автобусы — Группа ГАЗ» аккумуляторы оптом и в розницу (ПАЗ, ЛиАЗ, КАвЗ). по выгодной цене. Установка и ремонт подогревателей Сбор б/у аккумуляторов с выдачей и отопителей Webasto, Eberspaecher, справок для экологических служб. «Прамотроник», «Теплостар».

Обслуживаем а/м любойимарки. автошины, диски кованые литые в на Диагностика ДВС, АКПП, CDI. и россий личии и под заказ импортного Ремонт и обслуживание автомобилей. ского прва, шиномонтаж и балансиров Капитальный ДВС, КПП, АКПП, CDI. ка для авто иремонт мототранспорта. Магазин. Стол заказов. при покупке шин, дисков – скидки на шино Автоэлектрик. монтаж. продажа в кредит. Контрактные запчасти. Партнер – ОАО «АльфаБанк» Кузовной ремонт, эвакуатор. дисконтные карты для наших клиентов Ïðîäàæà ðàäèàòîðîâ карт îõëàæäåíèÿ. скидки владельцам аЗс «н1»

стали свидетелем дтп? позвоните в ГиБдд! По статистике, в каждом шестом ДТП водитель покидает место аварии, оставляя пострадавших в беспомощном состоянии. Около 40% скрывшихся водителей удается найти благодаря показаниям сви детелей. Как правило, эти водители находились в состоянии алкоголь ного или наркотического опьянения. Госавтоинспекция города Тюмени обращается с просьбой ко всем жи телям: не оставляйте в беде тех, кто нуждается в помощи! Если вы стали очевидцем ДТП, если видите, что водитель пытается скрыться, неза медлительно звоните в дежурную часть ГИБДД по телефону 794610 или на телефон доверия 794594.

AutoTop март 2015

classified кузовной ремонт

ООО «Автопрестиж» ул. 50 лет ВЛКСМ, 107а; ул. Пермякова, 42а, тел. 8-906-820-37-47, autoprestige@bk.ru

«АВТОПИЛОТ»

спецтехника

г. Тюмень, ул. Шишкова, 100, стр. 2, тел. 617-111 , www.автопрофи72.рф, vk.com/avtopilot72rus

Кузовные, покрасочные работы любой сложности. Полировка. Ремонт бамперов. Срочный выкуп аварийных автомобилей. Стол заказов автозапчастей.

Покраска. Восстановление геометрии кузова. Локальный ремонт. Ремонт пластика, бамперов. Полировка кузова. Нанесение защитных покрытий. Заказ автозапчастей. Бронирование антиграв. пленкой 3М.

ЭВАКУАТОР КРУГЛОСУТОЧНО, тел. 701-703.

Часы работы: пн.-пт. – с 9.00 до 20.00, сб. – с 10.00 до 15.00

Автомагазин «Находка» г. Тюмень, ул. Чекистов, 28, тел. 700-801, 27-50-76, 38-83-02, сот. 8-922-261-39-59.

Запчасти для японских и немецких авто в наличии и под заказ: двигатели, коробки передач, оптика, детали подвески, радиаторы, ноускаты, капоты, крылья, двери. Кузовной ремонт: окраска, полировка, ремонт бамперов. Кузовное агрегатное СТО: замена ДВС, коробок, ремонт ходовой части. Заправка кондиционеров.

«АвтоДокторМодуль» г. Тюмень, ул. 50 лет Октября, 67а, тел. 507-707, 934-999, www.autodoctor72.ru

КРУГЛОСУТОЧНАЯ служба скорой технической помощи: запуск, диагностика, ремонт, эвакуация, буксировка, вскрытие, ремонт замков, ремонт ходовой, ДВС, КПП, проточка тормозных дисков, замена масла АКПП, покраска, кузовной ремонтавторобот, реставрация, камера, ремонт бамперов, оценка ущерба ДТП. Шиномонтаж.

ООО «ТюменьСпецТрансСервис» г. Тюмень, ул. 30 лет Победы, 111/1, тел./факс 351498, сот. 970153, еmail: tumensts@mail.ru

ПОГРУЗЧИКИ ВИЛОЧНЫЕ И КОВШОВЫЕ. ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ МКСМ800, LOCUST, MITSUBISHI, YTO. Продажа, ремонт, аренда, запасные части. Часы работы: с 8.00 до 17.00, сб.вс. — выходной.

Студия «Автоаудиомастер»

тюнинг

Центр интерьерного тюнинга Тел. 90-23-05, 8-909-180-53-23, 8-905-822-06-77, vk.com/cit72

Пошив, ремонт, перетяжка салонов автомобилей, обивка сидений, рулей, панелей, подушек безопасности. Изменение формы деталей салона. Восстановление раритетных автомобилей. Кожа, алькантара, искусственная замша.

ул. 30 лет Победы, 125/3 (старая «войновская» дорога), тел. 89222664348, 904348, еmail: aamaster72@mail.ru, www.aamaster72.ru

Установка сигнализаций, автозапуск GSM. Комплексы Pandora, Starline. Тонировка, ксенон, датчики-парковки. ТV, DVD-аудиоаппаратура. Антирадары, видеорегистраторы. Механические замки «Гарант». Услуги сертифицированы. Часы работы: с 9.00 до 19.00.

+16

Хоккейный центр для детей

для любителей

+7 (982) 783-57-69 hockeycenter_72

vk.com/club85645043 51

classified

НО

ВЫ Й

18+

Тел.: +7 (3452) 71-34-52 ул. Транспортная, 45 Работаем круглосуточно.

В продаже имеются подарочные сертификаты. Проводим набор мастеров, обучение. У нас имеется сайт Подробности по телефону.

52

Большой выбор, красивые мастера

24 часа

Для тех, кто ни в чем себе не отказывает!

*Подробности по телефону

Приведи друга получи подарок! *

Проводится набор мастеров

Ул. Холодильная, 142,

тел. 60-73-88

18+

авто, аудио-техника & тюнинг

Акция Шумоизоляция Схема монтажа материала

ОпТОвО-рОзничная ТОргОвля

I класс

(Getz, Matiz, Spark, АвтоВАЗ, Lada)

II класс

(Corolla, Lancer, Spectra, Toyota Camry, Honda Accord, KIA Sportage)

III класс

(Land Cruiser, Tahoe, Patrol)

СОбСТвеннОе прОизвОдСТвО стоимость материалов

стоимость услуг

от 8 500 j до 11 000 j

10 000 j

от 11 000 j до 12 500 j

15 000 j

от 12 500 j до 15 000 j

20 000 j

Оптово-розничная торговля: ул. Рижская, 72, тел./факс (3452) 323-124, тел. (3452) 227-017 Работаем

12 лет

ул. Пермякова, 44, тел./факс (3452) 64-19-19, тел. (3452) 33-49-92

ул. 50 лет ВЛКСМ, 37а, тел./факс (3452) 393-713, тел. (3452) 393-763

СТО, мойка, установка, шиномонтаж: ул. 50 лет ВЛКСМ, 48,тел.

48,тел. (3452) 70-70-71

www.vk.com/avtoboss2012, ab72.ru

Узнавайте о нас в