E. MATERIALES PREDOMINANTES POR LOTE

A partir de la visita al sector y la recolección de datos referentes a la materialidad de cada una de las edificaciones, se realizó el plano arquitectónico y posteriormente un gráfico de tortas para proporcionar un mejor entendimiento al lector.

El material más predominate de las construcciones es el ladrillo de King Kong ocupando 84% del total de lotes. Seguido de este, se encuentra al adobe, conformando 17% de edificaciones en el sector. Asimismo, el triplay y quincha son otros materiales, que ocupan el 0.84% y presenta uso de viviendas o comercio.

Deducimos que la mayoría de viviendas son construidas con ladrillo debido a la expansión urbana que se ha consolidado alrededor del mercado, mientras que las construcciones de adobe, que son más antiguas, se van deteriorando y desapareciendo poco a poco. Ladrillo

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SISTEMA VIAL, FLUJOS Y MOVILIDAD

A. TIPOS DE VÍAS

El sector posee vías colectoras, arteriales y locales. De las cuales son de las más transitadas en toda la ciudad de Trujillo. En sus vías aloja flujos peatonales, vehiculares como no motorizados, esto último agrupa a los ciclistas y personas que trasladan la mercadería en carretillas.

Estos flujos son de real interés para el estudio de la zona, puesto que está directamente relacionado con la generación de residuos y creación de puntos críticos que transforman al sector en vulnerable y peligroso para sus habitantes.

Es por eso que tras constantes visitas de campo y recolección de datos, se concluyó que los flujos peatonales y no motorizados presentan mayor incidencia sobre la acumulación de basura. Dentro de las vías que se ven afectadas en primer plano, se encuentran la avenida principal Eguren, Av. España, Av. Los Incas, Calle Sinchi Roca y Calle Gregorio Albarracín. Los cuales presentan congestionamiento de los tres tipos mencionados anteriormente durante todo el día.

V As Arteriales

Forman parte del sistema vial urbano que permite la conexión entre las vías colectoras con las vías expresas. A su vez, llevan importantes flujos de tránsito desde el centro de la ciudad hacia el área de intervención.

Entre las vías arteriales que rodean a Chicago, tenemos a la Avenida España, el cual es una de las vías más importantes e influyentes para el sector, debido a que posee gran cantidad de actividad comercial y a su vez se encuentra el hito como El Virrey.

Asimismo, la Avenida Eguren, es una de las vías más críticas y vulnerables, debido a la apropiación de los ambulantes como zona de comercio y punto de arrojo de basura por los transeúntes de a pie.

Por otro lado, La avenida América Sur y Gonzales Prada no son vías tan caóticas como las antes mencionadas.

V As Colectoras

Forman parte del sistema vial urbano que permite la integración entre las otras vías. El flujo de tránsito es interrumpido frecuentemente por intersecciones semaforizadas en los cruces con vias arteriales y otras vías colectoras. En este caso, solo se presenta la Avenida Los Incas.

B. FLUJOS VEHICULARES

En el sector se llegó a analizar el flujo vehicular a través de un análisis visual y cuantitativo de puntos estratégicos, de las siguientes vías: Francisco de Zela, Av. Cesar Vallejo y la Av. América Sur, determinándose que en el punto “A” se concentra la mayor cantidad de vehículos, con un total de 141 unidades en los horarios analizados, en cambio, el punto “D” solo presenta 64; por otro lado, una mayor concentración se presenta desde el punto “B” Hasta el punto “C”, ya que en esta zona existe un alto índice de ambulantes que llegan invadir parte de las calles, lo cual dificulta el paso vehicular. A esto se le suma que durante el día se crean montículos

C. FLUJOS PEATONALES

El sector presenta un alto flujo peatonal debido a su naturaleza de uso comercial. Entre las calles analizadas se denota que un 32.28% de la población analizada, transitan por la calle Sinchi Roca y con mayor flujo en el horario del mediodía. Mientras que la Av. Los Incas representa un 28.82% de todo el flujo estimado de personas, según los intervalos de tiempo.

Es así como podemos denotar que existe un mayor flujo en las calles con mayor comercio o que son aledañas a los centros de abasto, y por lo cual al tener una gran cantidad de personas en estas zonas, se genera una mayor contaminación y desorden en estas calles.

Leyenda

D. FLUJOS NO MOTORIZADO

En el sector podemos identificar que el flujo no minorizado analizado y se llegó a determinar haciendo un análisis visual y cuantitativo de bicicletas, triciclos que en general son un ente regulador que en zonas especificas selecciona y recicla los residuos.

Leyenda

Zonificaci N De Usos De Suelo

De acuerdo al udo de suelo definido por el Plan de Desarrollo Urbano Metropolitano (PDU), el cual está pronosticado entre los años 2020-2040, se puede observar que el sector definido para la intervención pertenece al estudio genérico, pues se evidencia un orden de acuerdo al manejo del terreno, para generar mejor organización dentro del terreno. Así pues se logra apreciar que las zonas de comercio se han delimitado en los alrededores de las zona como medida estratégica por su sercanía a vias principales de gran flujo vehicular y por lo tanto las zonas de residencias se encapsulan en el centro del sector. Por otra parte, se han considerado espacios públicos en zonas de facil acceso, al igual que en el uso educativo.

LEYENDA

Residencial Comercio

Educación Institucional

Recreación

Otros usos

Habiendose visto el plano anterior, se observa que actualmente los usos de suelo han sufrido drásticos cambios en relación al uso residencial y de comercio. Asi como también la presencia y falta de algunos usos. En este caso, se observa la desorganización y desorden en el uso residencial que se ha extendido a los bordes del sector, y la fagmentación del uso del comercio, lo cual estrategicamente limita al facil acceso y adquisición de productor. Del mismo modo se observa la presencia de usos intitucionales no planificados, lo cual beneficia a la población con respecto a sus necesiades primarias, no obstante; las proporciones destinadas para el uso de recreación han disminuido, por lo que los habitantes podrían verse limitados en la relación con el espacio público. Sin embargo, por otra parte, se observa que hay usos los cuales se han mantenido tal y como se proyectaban.

B. USOS DE SUELO EXISTENTES POR LOTE LEYENDA

Equipamientos Existentes

A. EQUIPAMIENTOS PROYECTADOS

Los equipamientos planificados según el PDU tienen la finalidad de cubrir las necesidades básicas de la población del sector, teniendo ello en cuenta se observa la proyección de zonas de recreación que si bien están concentradas en determinadas areas, atraen a gran cantidad de habitantes.

Por otra parte, se observan equipamientos de comerci, los cuales se proyectan alrededor de la zona para abastecer a gran parte de la población, al igual que los usos educativos, los cuales están ubicados estrategicamente para que dos áreas del sector separadas puedan tener acceso a la eduacón.

Por último, se obervan otrs usos que dotan de variedad y accesibilidad al sector.