BARRERAS URBANAS - BASURA

Una problemática que se logra apreciar y que también contribuye a una barrera urbana, es la acumulación de desechos que se logran identificar en algunas vías del sector, producto del comercio informal y de la mala coordinación entre en SEGAT, pobladores y comerciantes, para lograr evacuar todos estos residuos de manera rápida y exitosa.

Para los vehículos es engorroso transitar por estas vías, ya que en algunas ocasiones hay recicladores con sus unidades menores ubicados cerca a la vía, que de alguna manera dificulta el tránsito vehicular, también cuando el camión recolector demora un tiempo considerable hasta lograr llevar la mayor cantidad de desechos, esto también genera tráfico.

En las personas estos lugares de basura generan malestar, ya que emanan olores muy fuertes y desagradables, es por eso que deciden no pasar cerca a estos lugares. Es ahí donde la zona se vuelve más monótona y a la peligrosa para el peatón, lo que podemos determinar como una barrera en el sector.

Leyenda

Alto índice de basura: ----------------

Índice medio de basura: --------------

Bajo índice de basura: -----------------

BARRERAS URBANAS - COMERCIO

En el sector existe una gran informalidad en lo que respecta al comercio, gran parte de las calles se encuentra invadido por estos puestos clandestinos, esto claramente es un serio problema al momento de transitar por esta zona, también nos genera inseguridad y en algunas ocasiones ansiedad, ya que da la sensación de asfixio por la acumulación de entes.

Para el tránsito vehicular se le hace imposible circular por estos lugares, ya que las dimensiones de vía restante son muy escasas, debido que el comercio ha invadido su espacio designado para los vehículos, en casos de emergencia sería muy tardado en traslado de personal calificado como: bomberos, policías, médicos, etc. Es por eso que hay población vulnerable.

Finalmente, el tránsito peatonal es limitado en ciertos aspectos, aunque se puede circular, pero en circunstancias muy deplorables que quitan la libertad a la persona, prácticamente obligando a consumir los diversos y desorganizados artículos que ofrecen los ambulantes en su puesto de venta.

Leyenda

Comercio Alto: ----------------------

Comercio Medio: ---------------------

Comercio Bajo: ------- ---------------

BARRERAS URBANAS - TRÁFICO VEHICULAR

El problema del tráfico es muy común en el sector, debido a que en algunas vías los comerciantes sacan sus productos y los almacenan en las veredas y parte de las calles, esto trae como consecuencia que los vehículos no logren transitar con facilidad, lo que se crea una competencia por transitar, entre los vehículos y el más afectado elpeatón.

Por otro lado, tenemos vías que son ocupadas en su totalidad por comercio informal, una de las calles que presenta este problema es parte de la calle Sinchi Roca, exactamente a la altura del centro comercial Don Carlos, en este lugar es imposibles que pase un vehículo motorizado y el peatón no tiene la completa libertad para caminar y realizar sus compras.

Todos esto afecta gravemente al tráfico vehicular y este a su vez afecta drásticamente al peatón, ya que se queda sin un espacio libre para poder circular con total normalidad, esto también viene acompañado de la basura acumulada en las vías, que se complementa con el trafico para dar como resultado vías no transitables con problemáticas de seguridad.

Leyenda

Tráfico vehicular: ------------------

Inseguridad Ciudadana

A. PUNTOS CRÍTICOS DE INSEGURIDAD

Mediante la visita a campo e investigación sobre la inseguridad dentro del sector, se denotan como las calles más cercanas al entorno del mercado Mayorista, tienen una mayor frecuencia de delitos; entre las cuales se encuentra la Av. los Incas, la Calle José Gálvez y las calles aledañas al emporio comercial Albarracin.

B. ANÁLISIS DE PUNTOS CRÍTICOS

Asimismo, al examinar y realizar la comparación entre las zonas con mayor inseguridad y los focos de acumulación de basura, es clara la relación directa que existe entre ambos factores. Ya que conforme se acumula la basura en las calles, estás no tienen tanta libertad de tránsito peatonal y es común que las personas tiendan a aglomerarse y en estos momentos se realizan robos o ciertos delitos que entre tantas personas no pueden notarse a simple vista.

Además que al presentar calles con residuos, genera que los recorridos y las calles no tengan un aspecto amigable y por tanto se vuelvan calles fantasmas, en dónde se vuelven puntos de reunión para personas dedicadas al tráfico de drogas.

ARTÍCULO DE OPINIÓN “RE-ACCIÓN CIUDADANA”

La acumulación de desechos sólidos es uno de los mayores problemas ambientales que enfrenta la humanidad en la actualidad. Perú no es la excepción, pues según SINIA (Sistema Nacional de Información Ambiental), en 2018 se monitorearon 7,37 millones de toneladas de residuos sólidos. Específicamente en La Libertad, la cantidad de desechos asciende a 300 mil toneladas, lo que equivale al 5% de residuos entre las 25 regiones del país, cantidad considerable si se hace una comparación entre las mismas.

Esta problemática involucra ampliamente a los mercados mayoristas, pues la existencia de estos centros de abastecimiento en la estructura urbana de Trujillo, ha acarreado problemas de tráfico, desorden y contaminación. En este tema en cuestión, nos centraremos en el mercado mayorista Palermo, el cual es uno de los principales focos de acumulación de residuos, del cual se pretende obtener grandes beneficios, aplicando el concepto de Economía Circular, ya que requiere de una gran cantidad de recursos naturales (agua, energía y suelo) para su abastecimiento y genera una infinidad de desechos inorgánicos y orgánicos, que pueden ser reciclados y reutilizados.

Dicho de otro modo, se cree que es necesario empezar a concebir a este centro de abastecimiento como fuente de materia prima para el funcionamiento de nuestra planta de reciclaje, la cual, gracias al mercado, se posicionaría como un ente intermediario que facilitaría procesos de encadenamiento productivo e impulsaría el emprendimiento, aprendizaje y la calidad de vida de sus usuarios.

Para esto, se aplicarán los dos ciclos de la economía circular, por un lado, el ciclo biológico, en el que los residuos orgánicos regresarán a la naturaleza después de su uso a través del compostaje, con el fin de apoyar los procesos biológicos; y por otra parte en ciclo técnico, en el que se someterán a tratamiento y reparación productos inorgánicos como plástico, cartón, metal, madera, etc. para la fabricación de múltiples productos. Con la finalidad de producir en ciclo cerrado, incorporando materiales reciclados en procesos de remanufacturación..

El proyecto en cuestión, está pensado como un ente generador de soluciones, en el que se busca la creación de un sistema urbano de circuito cerrado; con la finalidad de apoyar a la economía del sector, para que sea productiva y no extractiva, en las que los recursos se intercambian y no se desperdician; y se priorizan emprendedores y trabajadores locales, tal como lo indica la premisa de la EC. Para esto el proyecto tiene un emplazamiento próximo al mercado zonal, exactamente el área de la ex estación del ferrocarril, debido a que es un área sin uso y está presta a ser intervenida, además su cercanía facilita el traslado de material y la interacción directa entre recicladores, usuarios externos y trabajadores.

Las primeras ideas de este proyecto parten de una mirada analítica al entorno, en base a esto se propone una solución centralizada, en la que además de querer contribuir sustancialmente al ahorro de recursos y materias primas, también pretende dar una oportunidad para la generación de nuevos puestos de trabajo, desde la recogida, clasificación, tratamiento hasta la comercialización de materiales y productos resultantes. Incluido a lo anterior, se busca la revalorización de espacios públicos del sector con la contrucción de la planta y la inclusión de usuarios en el aprendizaje del proceso de reciclaje.

Para lograr lo anteriormente dicho, el proyecto cuenta con 4 pilares que son el gestor ambiental, gestor público, criterio social e impulsor económico que funcionan conjuntamente para facilitar el proceso de reducción de residuos e impulsar el carácter humanitario del proyecto, teniendo el siguiente mecanismo de trabajo.

En primer lugar, dando respuesta a la sostenibilidad, el concepto de “gestor ambiental” hace referencia al tratamiento de residuos y su reutilización; así como el uso de recursos naturales como abono y lluvia a modo de mecanismo sustentable. Es así que el proyecto pasa de ser considerado una construcción industrial a híbrida, ya que integra el sector fabril con lo ambiental, donde, además, se busca crear espacios de trabajo y encuentro con confort pasivo y soluciones energéticas. Por otra parte, el concepto de “criterio social” incorpora la idea de “puertas abiertas” en la que el proyecto se abre al exterior para que el usuario externo sea parte del espacio y experimente el proceso de reciclaje. Así como también se involucre con el mismo a través de talleres de aprendizaje.

Estos usos que se le da al edificio giran en torno a una actividad productiva que funcionará como “impulsor económico”, la cual incentiva el comercio de los productos residuales hechos por la misma comunidad y se potenciará con el tratamiento de los residuos. Todo lo analizado anteriormente logra que el proyecto funcione como “gestor público”.

El proyecto a su vez, a nivel de edificio, aplicará estrategias sociales, ambientales y técnicas, que impedirán que el carácter industrial de la edificación sea determinante en la interacción del usuario con el espacio, pero sin el afán de interferir en el correcto tratamiento de los residuos urbanos.

Así, en primer lugar, se propone un mirador urbano, el cual principalmente busca ser un espacio de encuentro y conexión entre el usuario y la ciudad, pues su ubicación permitirá una interacción directa con el caso urbano, en la que se aprovechara el valor experiencial que tiene el paisaje. Asimismo, gracias a la permeabilidad, disposición y flexibilidad de sus espacios, permitirá la observación del proceso de reciclaje tanto a operadores como a usuarios externos, lo que dotará de transparencia y seguridad al proyecto.

La infraestructura verde, por su lado es una estrategia utilizada en términos medioambientales que busca mitigar el problema de contaminación del sector a través de zonas verdes que propician el aumento de la captura de carbono para mejorar la calidad del aire y aminorar el efecto isla del calor urbano. Esta será aplicada tanto en la cubierta como en la planta baja del proyecto. Por otro lado, como parte del carácter sustentable y tecnológico del proyecto, se utilizarán tanto paneles fotovoltaicos como envolvente inteligente, para conservar y aprovechar los recursos naturales sin generar un impacto nocivo en el ambiente. Para esto, dichos elementos utilizaran como fuentes de energía natural inagotable, a la energía solar y eólica para abastecer a la edificación en lo referente a iluminación y ventilación. A nivel de espacios, el proyecto contará con un área central en la planta baja y espacio libre en la cubierta, que estarán articuladas por espacios verdes y públicos, los cuales se caracterizarán por ser abiertos y accesibles, tanto para los usuarios involucrados dentro del proyecto como para personas externas a él. Dichos espacios serán de recreación, por lo se utilizará el mobiliario respectivo, del mismo modo se proponen parques y pequeñas plazuelas de encuentro que se complementarán con módulos de exhibición.

Con respecto a los módulos de reciclaje, que son el corazón del proyecto, se han diseñado de manera articulada a la función, pero flexibles, con la intención que la circulación e interacción entre trabajadores sea desenvuelta, pero que a su vez este adecuada para la recepción, selección y tratamiento de residuo. En este caso, ya que tratamiento de los residuos es manual, la maquina delimita el largo y ancho espacio, así como también los camiones definen el espacio para el triturado y lavado de residuos, pues su circulación deberá estar despejada. Considerando ello, el proyecto crea espacios funcionales que permitan el óptimo desarrollo de las tareas de cada módulo de reciclaje, sin dejar de ser propicios para los usuarios.

Por último, el módulo educativo que es parte importante del proyecto por el impacto social y educativo en el sector, y que además busca incidir en términos económicos y ambientales, contará espacios como salones y laboratorios lo suficientemente amplios y flexibles, para almacenar a considerable masa de estudiante, facilitando la interacción entre usuarios por con flujo despejado entre los mobiliarios. La disposición de este último estará definida por módulos que permitirán que el desarrollo de talleres y clases sean dinámicas.

Con todo lo dicho, se puede apreciar que esta amplia variedad de estrategias permitirá que el proyecto se mimetice en el contexto sin ser percibido como construcción industrial.

REFERENCIAS: https://www.researchgate.net/ publication/340005562_Reciclaje_ arquitectonico_y_urbano_Una_breve_ introduccion https://www.aguaeden.es/blog/proceso-dereciclaje-como-por-que-importante

Reciclaje arquitectónico. (2010, abril).

El proceso de reciclaje: Cómo y por qué es importante. (2020, 3 agosto). Eden Springs.

BArch (Honours) Thesis: Systemic-Recycling. (2020, 8 abril). Issuu. https://issuu.com/ carlosbartesaghikoc/docs/bartesaghi-koc_ honours_thesis__2011__-_systemic_re

Presentaci N Del Proyecto

El proyecto Alameda Urbana de Reciclaje y Aprendizaje “Reacción Hibrida”, está ubicado en el barrio Chicago, cerca del mercado Mayorista Ex Palermo, este ha sido pensado con el objetivo de combatir los problemas ambientales actuales a través de la arquitectura y el urbanismo a partir de la propuesta de espacios interiores y públicos que se prestan realización del proceso de reciclaje y concientizan a la población del mismo, a partir de la permeabilidad y transparencia de su estructura.

Con respecto a la filosofia en la articulación de módulos, espacios interiores y públicos, estos se han concebido con la intención de establecer una relación entre 2 conceptos antagónicos como el aspecto social-industrial, público privado, con la finalidad que la trascendencia de la edificación sea integral en los usuarios y cumpla con el objetivo de instaurar y articular una nueva linea de procesamiento de residuos que reduzca considerablemente el impacto de los desechos en el ambiento.

Ubicaci N

El terreno elegido para la implantación de centro de acopio se encuentra ubicado en el barrio de Trujillo conocido como chicago, partiendo del enfoque central del proyecto que es solucionar la problemática de contaminación generada por los residuos del mercado mayorista, que en su totalidad no tienen un tratamiento adecuado y aprovechable.

Es por ello que el lugar elegido es la ex estación del ferrocarril, debido a dos factores principales: El primero es la proximidad que tiene con el Mayorista, esto significa que los residuos generados aquí serán trasladados casi de forma inmediata al cetro de acopio, ya sea por camiones recolectores o los mismos comerciantes y el otro punto es que este lugar actualmente no posee ningún uso, esto nos permite aprovechar en tu totalidad el amplio espacio que posee, generado un nuevo uso al lugar con un proyecto de beneficio ciudadano.

Vivienda

Comercio Iglesia

Centro Educativo

Otros usos

En regencia a lo accesible que es el terreno y como se relaciona con el mercado mediante el recorrido entre los dos puntos, se puede decir que la distancia es relativamente corta e inclusive se puede llegar caminando hasta el lugar propuesto, esto beneficia de tal forma que los comerciantes pueden ir al proyecto a ver y aprender sobre el reciclaje.

Para ser un poco más específicos de la distancia, hablaremos en términos cuantitativos, son aproximadamente 200 metros desde el ingreso principal del mercado hasta el ingreso del proyecto, la vía que hace posible esta conexión es la Av. José María Eguren y otro acceso que presenta el proyecto es por la Av. España, aunque, por este lado solo será un ingreso para un público que desea hacer un recorrido por el proyecto o también incorporarse en uno de sus talleres, en resumen el terreno con el mercado mantienen una relación de cercanía, por ello será más eficiente y se cual fortalecerán los vínculos de entre mercado y proyecto.

Datos Generales:

Según la ubicación del terreno encontramos dos vías con las que limita el proyecto y en las que se encuentran los accesos hacia el proyecto, mediante la representación gráfica de los cortes podemos ver que estas vías poseen una distribución un tanto distinta, debido a que una de ellas se relaciona casi en su totalidad a albergar comercio formal e informal y la otra vía es mas privatizada y cerrada.

Con respecto a la vía comercial, tenemos a la Av. Eguren la cual es protagonista del arduo comercio que se vive en sus calles y veredas, con el proyecto plantado se pretende integrar el comercio de manera estratégica, ya que este es una de las características principales de la zona, por ende mediante este acto los vínculos entre ciudad – proyecto se fortalecen y su cercanía es más pasiva, para ser un poco más específicos, el comercio que se pretende acoplar es un comercio a base de reciclaje, un comercio con un enfoque más humanista, que sea base clave para concientizar al público y al usuario, entonces el comercio también relaciona nuestro proyecto.

Finalmente tenemos la Av. España, que en general es una avenida muy amplia y concurrida, pero en ese punto donde es el ingreso al proyecto lo encontramos un tanto rígido y a simple vista monótona ya que no se encuentra separada por la muralla, es por eso que se plantea generar mayor permeabilidad y por ente mayor vida a la zona.

El terreno presentado se encuentra emplazado la ex-estación del ferrocarril de Trujillo, al lado izquierdo del mercado Mayorista Ex Palermo,la cual presenta orientación norte la cual se aprovecharia para un posterior planteamiento de asoleamiento y vientos.

Asímismo sigue la morfología del terreno irregular y planteado con el concepto de conectar al usuario reciclador con el ciudadano en el espacio público resulta factible para este encuentro. Por eso, el área libre resulta la mitad de importante como el area construida. Del mismo modo el área sin techar esta conformado por rampas y escalera que llevan hacia la azotea mirador que funciona también como un espacio

ÁREA