Framed in tradition
Renzo Formigli nasce a Firenze nel 1968 in una famiglia di ciclisti. Fin da piccolo Renzo è circondato da biciclette, tanto che già a 8 anni manifesta alla madre il desiderio di diventare da grandeun costruttore di biciclette da corsa. A 12 anni con l’aiuto di Sirio Bartoli, inizia a frequentare officine in cui si lavora sulle due ruote, per capire la meccanica di questo oggetto così affascinante, ma soprattutto per dare inizio negli anni a seguire, alla costruzione della prima bicicletta realizzata con il kit di tubi di montaggio che aveva chiesto a suo padre come regalo. Nasce così la prima bicicletta di Renzo Formigli, un primo passo di quel lungo viaggio che lo avrebbe portato a diventare uno degli ultimi artigiani rimasti a livello mondiale. Determinante per la sua carriera professionale l’incontro con Cino Cinelli all’età di 21 anni. Cinelli, uno dei più importanti costruttori dell’epoca, rimase piacevolmente sorpreso dalla voglia e dall’entusiasmo di questo giovane, tanto da dedicargli il suo tempo, per insegnargli i segreti di quest’arte e le tecniche artigianali migliori per creare biciclette da corsa dalle caratteristiche uniche. Quando ci troviamo di fronte a una Formigli con tubi e congiunzioni in acciaio montati e finiti, ci rendiamo conto che soltanto un esperto del settore avrebbe potuto pensare qualcosa di così perfetto. Sebbene i materiali impiegati abbiano subìto una crescente evoluzione dai tempi di Cinelli, Renzo è sempre rimasto fedele alla lezione impartitagli dal “maestro”, soprattutto nel design.
Nel 1990 Renzo fonda la ditta Formigli, specializzata nella costruzione di telai da corsa, in una piccola bottega in provincia di Firenze. Scopo principale di questa nuova attività è quello di rendere omaggio ad una famiglia che ha fatto del ciclismo la sua più grande passione e di continuare ad investire sul connubio tra tecnica e tradizione, pur servendosi di strumenti all’avanguardia. Nel corso degli anni, Renzo ha perfezionato l’arte dei telai su misura, andando ad operare personalmente sul ciclo di lavoro e sui procedimenti adottati nella sua azienda, cercando di ottimizzare energie e risorse e investendo molto sull’ampia personalizzazione dei suoi prodotti. Il 2009 segna l’apertura verso nuovi mercati: il marchio Formigli viene esportato negli Stati Uniti e si ritiene necessaria la nascita di una nuova realtà, la Formigli International, che distribuisca negli Stati Uniti la qualità e l’eccellenza dei telai Made in Italy. L’artigianalità del “fatto a mano” è la filosofia della ditta Formigli, che investe molto in materiali esclusivamente partenopei e su processi che lo valorizzino, rinunciando alla semplicità e all’automazione delle produzioni in serie, tipica della produzione orientale. Nel 2014 viene costituita la Formigli Inc. allargando il campo non solo agli Stati Uniti ma alla distribuzione mondiale dei telai Formigli.
Renzo Formigli was born in Florence, Italy in 1969. Discussions around the dinner table with his grandfather, father and brother, all semi-professional cyclists, involved cycling as did family activities and every free weekend. Renzo was surrounded by bicycles and the thrill of racing. At age eight he told his mother that when he grew up he would build bicycles. When he was 12, before and after school he would hang around the local bicycle shop. By listening to the mechanics and builders in the shop, he began to understand the mechanics of a bicycle. That same year he asked his father for a gift, a bicycle build kit he’d seen in a shop window. That was the first bicycle Renzo assembled, the beginning of his dream to become a world class bicycle builder. Renzo’s career path was set when he met Cinelli at age 21. Cino Cinelli, a legendary figure uniquely able to claim the following three titles: champion bicycle racer, manufacturer who stood out as a genuine innovator, and master frame designer. Cinelli saw something in Renzo and invited him to his home to discuss the theories and practices of bicycle building. Cinelli began to teach Renzo the secrets of a master craftsman, including the step-by-step process of handcrafting steel racing frames. When you see the fit and finish of a Formigli steel frame’s tubes and lugs, you know that
only a master craftsman, someone who knows the secrets, could create something so fine. Materials and frame designs have changed since his time with Cinelli, but Renzo still uses much of what he learned at the old man’s bench as his foundation for design and creation. In 1990 Renzo created Formigli cycles in a small shop near Florence. His ambition was to honor the tradition in which he’d been trained, at the same time integrating modern technologies to keep alive the Italian legacy: handmade, customer-specific frames. Over years Renzo Formigli has perfected the art of custom frames built through a process that has itself evolved. Each Formigli frame is one-of-a-kind, each is the highest quality racing frame available. Over the years, Renzo has perfected the art of bespoke frames, going to work personally on the duty cycle and the processes used in its business, seeking to optimize energy and resources, and investing heavily on the wide customization of its products. In 2009, Renzo joined forces with an American company and formed Formigli International to distribute his special frames to the USA. They saw the value in Renzo’s craft and sought to spread that pure enjoyment of cycling imbued in each of his frames. In 2014 Formigli Inc was formed to manage the world distribution of Formigli frames. Now, since the partnership of Renzo Formigli and Formigli Inc, his frames are available to riders everywhere.
Mod. OC-01
ONE è il frutto di un progetto portato avanti passo dopo passo con un unico obiettivo: costruire un telaio innovativo, un telaio che vivesse fuori dagli schemi e che si distinguesse dalla varietà di materiali in cui versa ad oggi il mondo delle bicilette da corsa. Impresa di certo non facile ma il risultato finale ci ha ripagato del lavoro fatto. Design accattivante, diverso, dalle linee morbide e sinuose, che evocano lo stile tipico dei telai Formigli, di cui ONE è sicuramente la punta di diamante. Aspetto fondamentale, la scelta del Carbonio da impiegare. Fortunatamente, nella zona di Firenze, ci sono aziende che lavorano il Carbonio di alta fascia per il settore automobilistico e motociclistico, ed è proprio grazie ad una di queste realtà che ONE ha preso “forma”dopo un attento studio dei materiali da utilizzare. Grazie a questa partnership, Formigli è riuscito a dar vita ad un telaio interamente “made in Florence”, pensato e costruito in un territorio, come quello fiorentino, depositario di antichi saperi e da sempre attento all’eccellenza delle proprie materie prime e dei prodotti con esse realizzati. Come tutti gli altri telai della ditta Formigli, anche ONE è interamente modellabile su misura del cliente, fino a poter personalizzare la geometria strutturale del telaio stesso, per garantire la massima rispondenza a tutte le peculiarità fisiche e tecniche di ciascun corridore.
Renzo Formigli calls his newest frame, being the culmination of all his years of frame building, The ONE. There is no other bike like it. It’s not just the highest performing racing bike Renzo has ever made, magically it is also his most comfortable for gran fondos and club rides. Those two qualities were thought to be mutually exclusive in one frame: rigidity, thus responsiveness, and comfort. How did he do that? First, the T 800 carbon Renzo chose for THE ONE allows him to build-in flexibility at specific points on the frame. Previous carbons denied him that control. Thanks to the new carbon, Renzo found he was able to use new tube shapes, diameters, and angles throughout the frame as never before. Compared to previous Formigli frames, the upper tubes (the top tube and seat stays) are smaller. The lower tubes (the downtube and chainstays) are larger in diameter. Renzo changed the steerer tube (at the top of the fork) to 1 1/4” from the 1 1/8“ steerers on our other frames. The new steerer not only provides increased stability downhill at speed, the difference is dramatic when you re all-out in a sprint or hammering on a climb. Note The ONE’s seat tube. It’s arc shape creates a half-fairing; it helps to decrease the airflow disturbance caused by the rotation of the rear wheel. And the increased size of the seat tube leads to a significant reduction of the twisting forces exerted on the frame as you hammer the pedals. To achieve just the right amount of flex in the rear, for comfort and rough-road traction, he fattened the chain stays and slimmed the seat stays, lowering the seat stays placement on the seat tube to decrease the angle of the rear triangle. The new carbon, the new tube sizes and the revised frame angles work in concert to combine rigidity and comfort.
SPECIFICHE TECNICHE Telaio
CARBONIO alto modulo - Tubazioni Formigli in Carbonio progettate e realizzate a Firenze
Tessuto di Carbonio
Alto modulo Carbonio uni e bidirezionale
Tubo sterzo
CONICO INTEGRATO cono superiore 1/4 – cono inferiore 1/5
Serie sterzo
1/4 – 1/5 incluso nel set telaio
Forcella
CARBONIO alto modulo
Reggisella
CARBONIO con disegno aerodinamico incluso nel set telaio
Attacco deragliatore:
Versione a saldare
Movimento centrale
PRESS FIT 86,5 x 41
Passaggio cavi
Passaggio cavi freno e cambio interni al telaio Il set telaio è già incluso di predisposizione per EPS - D2 OPZIONALE viene fornito il supporto batteria interna per reggisella
Sistema elettronico Misure
Il telaio viene realizzato su misura del cliente
Verniciatura
3 COLORI STANDARD
Verniciatura opzionale
OPZIONALE il cliente può richiedere il servizio verniciatura personalizzata
Finitura
LUCIDA o OPACA
Freni
OPZIONALE con predisposizione freno a disco
SPECIFICATIONS Frame Material Carbon fabric constitution Head Tube Headset Fork Seat post Front Derailleur Dropouts material Bottom bracket Shifting Electronic shifting Cables Top tube Size Paint Finish Brakes
High modulus CARBON - Proprietary Formigli tubes designed and manufactured in Florence High modulus multi layered, uni and bi directional carbon Integrated conical base top 1/4 - bottom 1/5 Integrated headset 1”1/4 top - 1”1/5 bottom - Included with purchase of frame set High Modulus Carbon Non integrated - Aerodynamic seatpost included with purchase - Painted to match frame, no additional charge Braze on Carbon Drops Press Fit 86 - 5 x 41 Prepared for both electronic and mechanical Battery optional inside seat post Internaly routed Sloping Made to order custom for each customer, we have no stock frames Standard color: see color option chart for colors offered Matte or glossy Disc brake option available with modified fork
COLORI STANDARD / STANDARD
OR 15
OBW 0
OB 11
OBS
SILVER
6
COLORI OPZIONALI / OPTIONAL COLOURS
OC 01
O
Mod. GT 36 T
GTF è il primo telaio progettato in ogni sua singola parte all’interno della ditta: non a caso il GTF, più di ogni altro, rappresenta ad oggi il design e lo stile tipico di Renzo Formigli. La parte meccanica presenta caratteristiche aerodinamiche innovative: il carro posteriore verticale porta un’inclinazione interna in obliquo, caratteristica geometrica che influisce sulle sollecitazioni stradali ammortizzandole. L’aerodinamicità si nota soprattutto sul tubo obliquo, sotto il quale è presente una scanalatura interna che agevola il flusso d’aria della ruota anteriore. Il GTF ha caratteristiche di resistenza ineguagliabili grazie ad un particolare procedimento di rinforzo sui punti di trazione del telaio. Il GTF ha un nuovo reggisella, disegnato per alloggiare un meccanismo di serraggio sella, che permette l’avanzamento o l’arretramento della sella di 3‐4 cm in più rispetto ad un normale reggisella. Come per ogni telaio Formigli le possibilità di personalizzazione colore sono molteplici, come l’abbinamento tra la finitura lucida e satinata. Compact size Il progetto GTF ha la possibilità di un reggisella opzionale con un’inclinazione arretrata di 1 cm, che consente di poter costruire un telaio più compatto. Tale accorgimento rende il telaio più guidabile e reattivo. Il GTF ha un nuovo reggisella, disegnato per alloggiare un meccanismo di serraggio sella, che permette l’avanzamento o l’arretramento della sella di 3‐4 cm in più rispetto ad un normale reggisella.
For two years, Mr. Formigli has conceived and re-conceived his newest carbon frame. He calls his it the GTF. Gran Turismo Formigli. Made from T 800 Carbon, the GTF rides more smoothly than any Formigli frame - ever. Uneven pavement, road cracks, and crummy roads made smooth on a GTF. The frame has that unique Formigli quality we call inertial drive. A GTF seems to propel itself somehow, making the most of momentum and speed. A GTF longs to be ridden in Gran Fondos or on your daily loop. GT is an acronym for the Italian gran turismo, a phrase used to represent cars regarded as grand tourers, cars able to make long-distance, highspeed journeys in both comfort and style. Grand Touring is the joy, excitement and freedom from discomfort of spirited open-road travel. Renzo Formigli intends the GTF to deliver those qualities: the enjoyment, speed, style and comfort implied by the name.
SPECIFICHE TECNICHE Telaio
CARBONIO alto modulo. Tubazioni Formigli in Carbonio progettate e realizzate a Firenze
Tessuto di Carbonio
CARBONIO TORAY a spessore variabile su punti di trazione
Tubo sterzo
CONICO INTEGRATO: cono superiore 1/4 – cono inferiore 1/5
Serie sterzo
1/4 – 1/5 incluso nel set telaio
Forcella
Carbonio alto modulo 1/4 – 1/5 Reggisella in Carbonio con profilo aerodinamico incluso nel set Optional: doppio morsetto sella per selle in Carbonio Versione a saldare
Reggisella Attacco deragliatore: Movimento centrale
PRESS FIT 86,5 x 41
Passaggio cavi
Passaggio cavi freno e cambio interni al telaio Il set telaio è già incluso di predisposizione per EPS - D2 OPZIONALE viene fornito il supporto batteria interna per reggisella
Sistema elettronico Misure
Il telaio viene realizzato su misura del cliente
Verniciatura
STANDARD - Con 4 COLORI di serie
Verniciatura opzionale
OPZIONALE il cliente può richiedere il servizio verniciatura personalizzata
Finitura
LUCIDA o OPACA e misto OPACA/LUCIDA
Freni
OPZIONALE con predisposizione freno a disco
SPECIFICATIONS Frame Material Carbon fabric constitution Head Tube Headset Fork Seat post Front Derailleur Dropouts material Bottom bracket Optional Electronic shifting Cables Top tube Size Paint Finish
High modulus carbon. Proprietary Formigli tubes designed and manufactured in Florence. Stratified toray Integrated head tube 1/4 top – 1/5 bottom Integrated headset 1/4 top – 1/5 bottom. Included with purchase of frame set. Integrated fork with upper base 1/4 – lower base 1/5 Non integrated. Included with frame. Braze on Carbon Drops Press Fit 86.5 x 41 Di2 or EPS ready. Prepared for both electronic and mechanical. Electronic: battery optional inside seat post.
Paint options
Custom paint scheme available, charge will apply
Brakes
Disc brake option available with modified fork
Internal routing Sloping Made to order custom for each customer, we have no stock frames STANDARD COLOR see color option chart for colors offered. Matte or glossy
COLORI STANDARD / STANDARD COLOURS
GT 20
GT 24
GT 48
GT 62
COLORI OPZIONALI / OPTIONAL COLOURS
GT 36
T
GTO
Mod. FGR BLK
Il desiderio di realizzare un prodotto studiato per il settore agonistico, ha dato vita a FGR, un telaio dalle elevate qualità tecniche e strutturali, frutto dei migliori sistemi della tecnologia moderna, che garantisce una perfetta conformità alle esigenze del cliente. Meccanica e design sono i punti di forza del FGR, un telaio che racchiude in sé le lezioni del passato e le sperimentazioni del futuro. Tubi di forma tonda e posteriori verticali in versione b-stay sono gli elementi che contraddistinguono questo telaio, emblema dell’innovazione e dell’amore per la tradizione che da sempre animano il nostro lavoro.
The FGR is a custom road bicycle made with round carbon tubes. Our goal with the FGR was to create a custom made to order carbon bicycle that a greater number of committed riders could afford. This carbon bicycle looks to lots of veteran cyclists precisely the way a bicycle should look. An FGR is distinguished by being lighter than our other Formigli carbon frames, with round tubes and a rear vertical version b-stay. Each FGR is made to order. Each one is custom made, there are no off-the-rack FGRs. You decide about cable routing and seat post style, and your color custom paint scheme. As custom as it is, as individual as it is, as Italian as it is, an FGR can be built into a complete bicycle for less than you’d expect. With the FGR, Renzo Formigli incorporates the lessons of the past to create the experiences of the future.
SPECIFICHE TECNICHE Telaio
Tessuto di Carbonio alto modulo in nanotecnologia
Tubo sterzo
Integrato conico base inferiore 1⁄2 superiore 1/8
Forcella
Carbonio alto modulo Full carbon 1⁄2-1/8
Reggisella
Telaio compatibile per reggisella Ø 31,6, optional reggisella integrato
Movimento centrale
Press Fit 86,5 x 41 - Passo Inglese
Cavi interni al telaio e Cambio elettronico
Optional passaggio cavi interni - Cambio elettronico Di2 - EPS
Cambio meccanico
Cavi esterni di serie, optional passaggio cavi interni
Misure
Realizzato su misura del cliente
Verniciatura
STANDARD - Con 3 colori di serie
Verniciatura opzionale
OPZIONALE il cliente può richiedere il servizio verniciatura personalizzata
Finitura
SATINATA o LUCIDA
Freno a disco
OPZIONALE con predisposizione freno a disco
SPECIFICATIONS Frame Material Head Tube Fork Seat post Bottom bracket Internal cable Electronic shifting Cables Size Paint Finish
High modulus carbon made in Italy Integrated head tube 1⁄8 top 1/2 bottom Integrated fork with upper base 1 1/8 - lower base 1 1/2 Ø 31,6 Press Fit 86.5 x 41 - English BB
Paint options
Custom paint scheme and custom name decal available
Brakes
Disc brake option available with modified fork
Optional internal cable - Electronic shifting Externally routed, Optional internally routed Made to order custom STANDARD COLOR see color option chart for colors offered. Matte or glossy
COLORI STANDARD / STANDARD COLOURS FGR SL V
FGR R
ED
FGR B
LU
COLORI OPZIONALI / OPTIONAL COLOURS FGR G
RN
FGR B
S
FGR B
LK
Mod. RAG 06
Nel rispetto di elevati standard qualitativi, abbiamo creato RAGUEL, il nostro unico telaio in monoscocca realizzato in varie taglie. Questa sua caratteristica strutturale, garantisce elevate prestazioni professionali ad un costo contenuto, merito del più semplice sistema costruttivo in monoscocca, rispetto alla fasciatura sottovuoto. L’ottima qualità del prodotto ha portato numerosi corridori ad utilizzare RAGUEL in campo agonistico, rendendolo così il telaio più diffuso tra i nostri team.
The RAGUEL, a monocoque carbon frameset, is available in five “stock” sizes. Raguel’s construction respects Renzo Formigli’s high standards of quality. A Raguel is made in stock sizes, but it’s a Formigli after all. Formigli-style elegance, ride and speed at realistic cost makes a RAGUEL a popular choice for racing teams, tour companies with discriminating clients and riders who find it easy to adapt proportionately shaped frames to their positional satisfaction.
SPECIFICHE TECNICHE Telaio
Carbonio monoscocca alto modulo
Tubo sterzo
Integrato conico base inferiore 1⁄2 superiore 1/8
Forcella
Carbonio alto modulo Full carbon 1⁄2-1/8
Reggisella
Telaio compatibile per reggisella Ø 31,6
Movimento centrale
Press Fit 86,5 x 41
Cambio elettronico Cavi freno cambio e Deragliatore interno
Di2 o EPS, passaggio cavi interni elettronico di serie
Misure
Di serie 45X50,5 47X51,5 50X53 53X54,5 56X56,5 59X58,5 La prima misura indicata si riferisce all’altezza del telaio misurata da centro movimento a fine tubo. La seconda misura è la lunghezza del telaio misurata centro centro su linea orizzontale.
Verniciatura
STANDARD - Con 4 colori di serie
Verniciatura opzionale
OPZIONALE il cliente può richiedere il servizio verniciatura personalizzata
Finitura
SATINATA o LUCIDA
Freno a disco
Optional predisposizione freno a disco
SPECIFICATIONS Frame Material
High modulus carbon
Head Tube
Integrated head tube 1⁄8 top 1/2 bottom
Fork
Integrated fork with upper base 1 1/8 - lower base 1 1/2
Seat post
31,6
Bottom bracket
Press Fit 86,5 x 41
Electronic shifting
Di2 or EPS ready
Cables
Internally routed
Sloping Size
45X50,5 47X51,5 50X53 53X54,5 56X56,5 59X58,5
Paint
4 color options, 2 Schemes Additional Charge
Finish
Matte or glossy
Paint options
Custom paint scheme and custom name decal available
Brakes
Disc brake option available with modified fork
COLORI STANDARD / STANDARD COLOURS RAG 0
1
RAG 0
RAG 0
2
3
RAG 0
4
COLORI OPZIONALI / OPTIONAL COLOURS RAG 0
5
RAG 0
6
Mod. U Metal Blu
URIEL un nome legato alla storia Formigli. Un telaio nato per correre, che grazie ai suoi numerosi successi, in campo agonistico, ha fatto conoscere il marchio Formigli a molti appassionati: URIEL è da anni sinonimo di corse. Credendo fermamente nelle qualità dell’alluminio, abbiamo alzato il livello qualitativo di questo modello, utilizzando l’alluminio 7003 T6, con carichi di rottura prossimi ai 470 N/mm2 e una durezza superficiale di 135 HV. Questa nuova tubazione ci ha consentito un maggior grado di rigidità torsionale, ponendo così l’URIEL al vertice del suo segmento di appartenenza.
VERSIONI Il telaio URIEL oltre che alla versione stradale viene prodotto anche nella versione Cross e Pista.
Before carbon frames came to dominate toplevel bicycle racing, the aluminum URIEL was Renzo Formigli’s most successful frame. His light, stiff Uriels were ridden to victory many times by Italian racing teams. In the rush to carbon, aluminum has lost some of its luster - but aluminum is still a super effective material for purposeful racing frames. And a URIEL is custom made just for you, just as the carbon models and the Classic are. The Uriel is much lighter than the Classic and more resistant to knockaround damage than carbon bikes. If you are not a featherweight or if you are a strong sprinter, consider a URIEL. If you know you do not always treat your racing bicycle with kid gloves, a Uriel would be ideal. A URIEL is light, strong, with precise handling and responsive as a bicycle can be. Because Renzo Formigli believes in aluminum racing frames and because many racers demand them, he continues to perfect the quality of aluminum in the Uriel’s tubes. The latest tubing is more rigid than previous tubes and more resistant to twisting forces. It’s better than ever. Everything you put in the pedals will move you forward on the road. Everything. You cannot buy a better aluminum frame for road racing or criteriums. A URIEL will not embarrass you on climbs, either short rollers or mountain grades. Aluminum is now in carbon’s shadow in the marketplace, but if you can win a race on any bike, you can win it on a URIEL. Just as with Renzo’s other models, there is no “stock” Uriel. Each is made-to-order for an individual rider. The URIEL is a race-winning frame.
URIEL OPTIONS URIEL doubles as our cyclocross frame in addition to its race-proven road version. Both versions, road and Cross and Pista.
SPECIFICHE TECNICHE Telaio
Alluminio 7000 – T6
Tubo sterzo
Integrato 1/8 – 1/5
Forcella
Carbonio alto modulo Full carbon 1-1/8
Reggisella
Telaio compatibile per reggisella Ø 31,6
Movimento centrale
Passo Italiano – Passo Inglese – Press Fit
Misure
Realizzazione su misura del cliente
Verniciatura
STANDARD - Con 6 colori di serie
Verniciatura opzionale
OPZIONALE il cliente può richiedere il servizio verniciatura personalizzata
Finitura
SATINATA o LUCIDA
Freni
Optional: predisposizione freno a disco
SPECIFICATIONS Frame Material
7003-T6 Aluminum w/ option for carbon seat and chain stays
Head Tube
Integrated head tube 1/8 –1 /2
Fork
Full carbon Integrated fork with upper base 1/8 – lower base 1/5
Seat post
Frame compatible with seatpost diameter 31,6
Bottom bracket
Italian BB – English BB – Press Fit
Size
Custom made to order
Paint
6 color options
Paint options
Custom paint scheme and custom name decal available
Finish
Matte or glossy
Brakes
Disc brake option available with modified fork
COLORI STANDARD / STANDARD COLOURS U-RED
U-GRE
EN
U-SILV
ER
U-GOL
D
COLORI OPZIONALI / OPTIONAL COLOURS U-MET AL BLU
U-YELL OW
Cellini Mod. Opt. CE-GOLD - CE-BLG
Cellini Lo stile delle saldature brasate sull’acciaio al NIOBIUM appositamente disegnate per il Cellini, il confort tipico dell’acciaio abbinato alla reattività in eguale misura del Carbonio, rendono il Cellini una macchina da corsa unica. Versione realizzabile per Ciclocross - Gravel - Pista
Fillet brazed custom steel. Steel is classic, beautiful and a joy to ride, but a lugged frame allows the frame to micro flex, making the bike imperceptibly slower. Removing the lugs and replacing them with fillet brazed joints allows for the best of both worlds.
SPECIFICHE TECNICHE Caratteristiche acciaio
Acciaio COLUMBUS al Niobium composto da Manganese, Cromo, Nickel, Molibdeno, e Niobio.
Tubo sterzo
Conico Integrato cono superiore 1/8 – cono inferiore 1/5
Serie sterzo
1/8 – 1/5 incluso nel set telaio
Forcella Reggisella
Carbonio alto modulo 1/8 – 1/5 full carbon Diametro 31,6 non incluso nel set
Attacco deragliatore
Versione a saldare
Movimento centrale
Passo Italiano – Passo Inglese – Press Fit
Passaggio cavi
Passaggio cavi freno e cambio esterni al telaio di serie Passaggio cavi interni con predisposizione cambio elettronico Opzionale In via opzionale viene fornito il supporto batteria interna per reggisella
Misure
Il telaio viene realizzato su misura del cliente
Verniciatura
STANDARD - Con 1 colori di serie
Verniciatura opzionale
OPZIONALE il cliente può richiedere il servizio verniciatura personalizzata
Finitura
Lucida o opaca
Freni
opzione con predisposizione freno a disco
SPECIFICATIONS Frame Material
COLUMBUS custom steel tubes
Steel fabric constitution
Niobium is a special steel with manganese,chrome, nickel, molybdenum and niobium
Head Tube
Integrated 1/8- 1/5. Head set included with purchase. 1/8-1/5
Steerer tube
No Thread 1/8 Length 300 mm
Fork
High Modulus Carbon 1/8-1/5
Seat post
Non integrated. Frame compatible with seat post diameter 31.6 tapered seat tube
Front Derailleur
Braze on
Dropouts material
Steel Drops
Bottom bracket
Italian or English – Press Fit 86,5 x 41
Cables:
Externally routed Optional: Internally routed /elettronic Shifting
Cross Bike/Gravel Pista
Optional modification
Size
Made to order custom for each customer, we have no stock frames
Paint
1 color options, 2 Schemes additional charge
Finish
Matte or Glossy
Paint options
Custom paint scheme and custom name decal available
Brakes
Disc brake option available with modified fork for cyclocross or road
COLORI STANDARD / STANDARD COLOURS CE-CR
COLORI OPZIONALI / OPTIONAL COLOURS CE-GO
LD
CE-BLG
Mod. Opt. B-Silver Shadow Chrome Red
La tradizione, l’artigianato, la cura per i dettagli, questo è CLASSIC. Se dovessimo identificarlo con un nome ancora più appropriato, dovremo definirlo come “Il Telaio”, perché per quasi un secolo di storia ha rappresentato la bicicletta da corsa nella sua forma più classica. I grandi eroi di questo sport hanno gareggiato fino ai tempi recenti, con un telaio in acciaio a congiunzioni, e ancora oggi nonostante l’avvento di nuovi materiali e nuove metodologie costruttive, l’acciaio nella versione più classica ha ancora molto da esprimere.
As a traditional Italian custom-made frame, the CLASSIC inherits more than half a century of Italian racing history. Mr. Formigli, who apprenticed to Cino Cinelli as a young man, loves steel. He loves building frames in the old way: one at a time, each made specifically for the individual customer.
COLORI STANDARD / STANDARD COLOURS
COLORI OPZIONALI / OPTIONAL COLOURS B-Silv er Sha
dow
CLASS
IC BLA CK
Chrom
e Red
CLASS
IC BLU
CLASS
IC RED
SPECIFICHE TECNICHE
SPECIFICATIONS
Tubazione
Acciaio Columbus Nivacrom
Tubo sterzo
1 Pollice
Forcella
Acciaio CrMo4 con canotto
Headset
1 pollice o filettato 1 pollice
Reggisella
Telaio compatibile per reggisella Ø 27,2
Movimento centrale
Filetto Passo Italiano - Passo Inglese
Misure
Realizzazione su misura del cliente
Verniciatura
3 versioni colore di serie
Verniciatura opzionale
Servizio di personalizzazione colore mantenendo la grafica originale
Finitura
SATINATA o LUCIDA
Optional
Congiunzioni cromate - Congiunzioni placcate in oro a 24kt
Frame Material Head Tube Steerer Tube Headset Fork Seat Post Bottom bracket Size Paint Finish Paint options Lugs
Columbus Nivacrom steel round section 1 inch 1 inch 1 inch on request with thread CrMo Steel Frame compatible with seat post diameter 27,2 tapered seat tube Italian BB - English BB Custom made to order 2 color options Matte or glossy Custom paint scheme and custom name decal available 24 K gold plated - Chrome - Painted
Framed in tradition
w w w. fo r m i g l i . co m 50141 FIRENZE - ITALY Via Emidio Spinucci, 16/A Tel. +39 055 4564945 E-mail: info@formigli.com