Modern Transportation December 2013, Volume 2, Issue 4, PP.64-68
Thinking of Urban Traffic Congestion --Taking Wang Jiawan Business Circle Traffic in Wuhan as an Example LU Yang1#, Dangwei Xu2 Jiang Han University, 430050, Wuhan, China #Email: 1542876948 @qq.com
Abstract Traffic jam is the common issue for cities worldwide; as well as the pain of modern transportation that aggravates transportation cost, wastes resource and leads to stalled transportation; thus accidents. The direct loss resulting from jam is extensive; let alone the immeasurable indirect loss. Therefore, it is an urgent task to find the solution to the traffic jam of cities. Keywords: Wang Jiawan Business Circle; Traffic Congestion; Urban Traffic; Strategy
对城市交通拥挤问题的思考 ——以武汉市王家湾商圈交通拥挤为例 杨璐，徐党伟 江汉大学，湖北省 武汉市 430050 摘
要：城市交通拥挤是一个世界性的问题，也是现代交通的一大顽疾，交通拥挤不但增加出行成本，浪费燃料资源，
还可能导致城市系统局部瘫痪，容易引发交通事故。城市道路交通拥挤所造成的损失是多方面的，隐藏其后的间接损失 更是无法估量。因此 缓解城市道路交通的压力刻不容缓。 关键词：王家湾商圈；交通拥挤；城市交通；策略
引言 随着城市的不断扩张，城市病——诸如交通拥挤，人口膨胀，基础设施不足，住房紧缺，环境恶化等等 的问题随之展现在人们面前。我们一面在寻求城市发展出路，同时，我们也需要抓住城市的这些问题进行研 究，我们才能快速而准确的找到病症，做到对症下药。城市交通的拥挤问题，是制约城市经济快速发展和人 民生活水平提高的瓶颈。本文通过对武汉市王家湾商圈的交通拥挤问题的研究，希望以此商圈为点，为解决 全国各个地区的交通拥挤问题提供一个的思路，供广大参与城市规划的人士参考。
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项目概况
1.1 地理区位 1.1.1
汉阳在武汉市的地位
汉阳，是武汉三镇城邑建制中最早兴建的。古时因其在汉水之北，龟山之南，故命名为汉阳。公元 1474 年，汉水改道，从龟山北麓入江，形成今天的格局。 根据武汉市城市总体规划（2010—2020 年）的规划指导要求，汉阳的主要职能是发展食品、汽车、轻工 业等一批先进的制造业，发展以国际博览中心为依托的会展博览，发展以汉阳老城区古城特色形成的文化旅 游，打造“出则繁华，入则宁静”为理念的生态居住。 - 64 www.ivypub.org/MT
1.1.2
王家湾商圈在汉阳的地位
王家湾位处交通要道，连通开发区与汉口、汉阳中心区，辐射国家级开发区——武汉经济开发区。王家 湾商圈作为武汉市的商业副中心，其半径 5 公里内，聚集了 50 万人，已建和在建的小区有 300 多个，住宅 项目开发众多。 而武汉城市轨道交通的建设和武汉市城市总体规划确定的三个城市副中心之一的四新新区规划①（见图 1-1）将近一步增强王家湾作为汉阳交通枢纽的地位，将使得商业近一步像该区域聚集，使王家湾商圈在未来 成为整个汉阳区域的中心。 因此，王家湾的交通问题将会越来越值得我们关注，及早的解决这一问题将有助于加快汉阳经济的发展。
图 1-1 武汉轨道交通和四新新区建设对王家湾的影响
图 2-1 王家湾周边发展概况 - 65 www.ivypub.org/MT
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王家湾商圈 王家湾商圈位于汉阳区主干道，处于龙阳大道与汉阳大道的交汇处。 随着武汉城市化的加速，地域边界的不断扩张，以及武汉各经济开发区的快速发展，王家湾成为了通往
蔡甸区、汉南区和沌口经济技术开发区的必经之路。而都市工业园、汉阳经济技术开发区和沌口经济技术开 发区的发展将给王家湾带来更大的发展空间。（见图 2-1）
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存在问题
3.1 区域内道路交通压力大 目前通往汉阳的道路主要有以下几条： 汉口与汉阳相连的大桥有长丰桥、知音桥、月湖桥、江汉桥、晴川桥五座大桥，武昌与汉阳相连的大桥 有武汉长江大桥、白沙洲大桥两座大桥(见图 3-1)。
图 3-1 汉口、武昌可通往汉阳的桥梁
可供选择的道路很多，所以连通武汉三镇的道路出行还是比较畅通的，但是汉阳大道和龙阳大道属于城 市主干道，王家湾商圈在两条大道的交汇处，随着汉阳经济技术开发区的商品房的开发增多，越来越多的人 们落户汉阳，王家湾商圈逐渐成为人们的就近消费场所，其还要承载来自琴台大道、江城大道、芳草路等周 边道路的过往车辆，交通压力可想而知。
3.2 交通基础设施的配套不健全 王家湾商圈属于正在快速发展过程的商圈，各种交通基础设施的配套还不健全，不能做到像武广、江汉 路步行街那样的人车分流，人行系统与车行系统的混乱交叉严重阻碍了车流的前进速度。此外，在王家湾地 段至今还没有一架人行天桥，行人和车辆经常发生抢道现象，存在严重的安全隐患。
3.3 过往车辆复杂，瞬时交通量大 王家湾地区的公交就有三十多条，过多的公交车，私家车的过往，加上沿线的车辆交易市场的商业行为， 无疑给王家湾地段增添了不小的交通压力，尤其是在节假日、体育馆有各种活动、演唱会期间，大量市民、 私家车往沌口体育馆涌动，拥堵更严重。 - 66 www.ivypub.org/MT
3.4 道路路网规划不合理 王家湾地段的道路路网规划不合理，缺乏道路网格骨架，道路网线不够健全，此地段缺乏与之共同承担 交通荷载的道路，从汉口二环线高架过来的车辆通过知音桥后，短短的 1.5 千米将遇到龙阳大道与琴台大道 的交汇口，郭茨口、龙阳大道与玫瑰街路口、龙阳大道与汉阳大道的路口、龙阳大道与墨水湖北路四个平交 路口，所以要接连等待多个红绿灯，很容易发生拥堵。（见图 3-2）
图 3-2 四个平交路口的距离
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实施策略
4.1 道路规划 应尽早建成完善的道路网格骨架，形成环状加放射状的道路体系网，便于车辆的疏散和流动，重视人车 分流的道路板式设计，提高道路的有效运输速度。建立健全王家湾地段的地下交通系统，大力开发地下空间， 让地面上的部分交通转移到地下。
4.2 大力发展合理的城市公共交通运行体系 由于目前公共交通面临着诸多弊端，导致很多人不愿意使用公共交通，所以制定更加合理的公共交通运 行系统更加迫切，首先要把轨道交通和 BRT（快速公交系统）作为发展重点。大力推进城市轨道交通建设， 逐步建立多平面、多方式换乘良好的开放式的现代公共客运交通系统[1]。其次，公共交通工具的数量有待增 加，最后，公交交通路线的选定有待加强，有明确的目的通达性可以使公交运输速度提高，可以制定专线的 公交路线，例如制定从各居民点到各企业单位、公司、工厂的公交路线，主要适用人群为上班族；制定从各 居民点到各教育用地的公交路线，主要适用人群为教职工、学生、家长；还有居民点到居民点的公交路线、 旅游景点到各商业街区的公交路线等，这样可以有效节约公交换乘次数以及上下车的时间，各公交线网各司 其位，高效运行。
4.3 严格控制私家车的数量 道路拥挤在很大程度上是现在的私家车数量的猛增，控制私家车的出行可以有效地解决道路拥挤问题， - 67 www.ivypub.org/MT
然而要控制私家车的出行必须要依靠强有力的交通管理措施和法律措施，尤其是在节假日要严格控制私家车 的出行，可以增加拥有私家车的费用（首次登记费、每年首区车辆牌照费、燃油税、隧道、桥梁费等）[2]。
4.4 重视城市绿地规划设计 城市是由建筑、道路和绿地三大物质空间要素组成的人工环境。要想达到使人们的出行方式改变，必须 要协调好三者之间的关系，道路断面、街头绿地景观的设计；街头情趣、建筑的空间布局及外观设计、空气 质量的提升、环境的优化，以创造出有利于人们健康的生活环境[3]。从而使人们自愿放弃私家车的使用，而 选择公共交通工具。
4.5 加强居民交通出行的秩序意识 交通秩序意识是衡量国民素质和城市居民意识水平的重要方面[4]。违章是事故的根源，事故是交通堵塞 的主要原因。因此要加强对城市居民的交通秩序教育，交通法规、交通秩序意识应该从小抓起，把交通秩序 意识教育融入到中小学教材中。
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结束语 城市交通的拥挤主要是人车争路权的问题，即使是已经达到了人车分流，如果不有效地控制车辆的数目，
交通的拥挤依然存在，而且会愈来愈严重，大力倡导公共交通，不仅会有效地解决道路拥挤问题，而且还会 有效地提升空气质量，使人们的生活环境更加优美，人们也会自愿地放弃私家车的使用，合理的路网构架及 城市规划设计可以有效地解决公共交通所处的环境，才能高速运行，才会吸引更多的人选择使用它。通过对 王家湾地段交通拥挤问题的思考，我们体会到一个区域的发展离不开便捷的交通，完善便捷的交通可以带动 整个区域的发展，甚至可以带动周围地块的发展，产生巨大的积极效益。相信随着国家经济的提高，交通管 理措施的完善，智能交通系统的快速发展以及人们的积极配合，城市交通拥挤问题会逐渐改善。
REFERENCES [1]
Guowei Wen. “The Urban Traffic and Road System Planning”, [Z].Beijing: Tsinghua University press, 2012
[2]
Hua Cun. “Feel Convenient Transportation in Hong Kong”, [J]. “Traffic and Transportation”, NO.1Page 59, 2008.
[3]
Zhiqiang Wu, Dehua Li. “Urban Planning Principle”, [Z]. Beijing: China Building Industry Press, 2012
[4]
Jihong Xiong, Yijun Dai.“Build Green Integrated Transportation System for the Sustainable Development of Wuhan”, [J]. “Journal of Hubei Academy of Social Sciences”, NO. 11Page57, 2004
[5]
Huapu Lu. “The City Traffic Problem and A Way Out”, [J]. “Urban Development Research”, NO.5Page16, 1997
[6]
Wuhan city master plan (2010-2020)
【作者简介】 1 杨璐（1991-
），女，汉，本科，城市
规划。Email: 1542876948@qq.com
2 徐党伟（1989-
），男，汉，本科，城市规划。
Email: 1035185475@qq.com。
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