TFG 2012
N CAMPINAS
O D E
H N I V
REDE VERDE
REDE DE RESÍDUOS
REDE DE ESPORTE E LAZER
IMPLANTAÇÃO [ESC 1:5000] O REPLANEJAMENTO VIÁRIO
SEM ESCALA
ÁREA DE INTERVENÇÃO
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2
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RUA
AINDA NA MESMA CENA É POSSÍVEL OBSERVAR O PERIGO EMINENTE DE ATROPELAMENTO DO CICLISTA QUE É OBRIGADO A ANDAR NO ACOSTAMENTO DEVIDO A FALTA DE CICLOVIA.
NESTA FOTO O CARRO COMETE UMA INFRAÇÃO, CORTANDO A RODOVIA DE FAIXA CONTINUA PARA ENTRAR NO JD. CAMPO BELO.
DO I S
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VIAS EXPRESSAS
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VIAS ARTERIAIS
A OS RB A B IRA E RR FE
UM
vias superiores trânsito local
RODOVIA MIGUEL MELHADO CAMPOS Fonte: Autora
ROV. MIGUEL MELHADO CAMPOS
7m
i=5%
ROV. SANTOS DUMONT
CORTE ESQUEMÁTICO
10m
O PEDESTRE TAMBÉM NÃO TEM UM ESPAÇO vias inferiores ADEQUADO PARA CAMINHAR E ACABAtrânsito rodoviário ANDANDO NAS MARGENS DA RODOVIA, SEM NENHUMA SEGURANÇA.
3
Dessa maneira, como sugestão para a reorganização viária do Jardim Campo Belo, propõe-se a separação do trânsito rodoviário e do trânsito local a partir do rebaixamento da Rodovia Miguel Melhado Campos através de uma trincheira, mantendo na parte superior apenas o fluxo local. Além de otimizar o sistema viário reduzindo congestionamentos e garantindo a segurança de pedestres e ciclistas, a proposta ainda abrange o projeto de uma praça central e pretende proporcionar a reconexão do bairro Jardim Campo Belo, que atualmente encontra-se dividido em dois pólos devido presença da Rodovia.
FLUXO DE SAÍDA
São também objetivos: • Utilização dos modelos de vias-verdes;
PRAÇA CENTRAL
vias superiores trânsito local
ROV. SANTOS DUMONT
CORTE ESQUEMÁTICO
ROV. MIGUEL MELHADO CAMPOS
i=5%
ROV. MIGUEL MELHADO CAMPOS
CORTE ESQUEMÁTICO
CALÇADA
CENTRO DE CAPACITAÇÃO PROFISSIONAL E EDUCAÇÃO AMBIENTAL
10m
vias inferiores trânsito rodoviário
CICLOVIA
SEPARAÇÃO DOS FLUXOS LOCAIS E RODOVIÁRIOS
vias inferiores trânsito rodoviário
vias superiores trânsito local 7m
AVENIDA DE FLUXO LOCAL
DESENHO ÚNICO CALÇADA+RUA PREFERÊNCIA DO PEDESTRE RECONEXÃO DO BAIRRO
RIO VIÁ O D RO AL O OC SS L E C O ACE SS
NT MO U SD TO N SA D. RO
1
Devido ao crescimento desordenado, o bairro se multiplicou sem um planejamento viário adequado. Primeiramente, não são todas as ruas do Jardim Campo Belo queJARDIM CAMPO BELO estão asfaltadas atualmente, o que restringe o acesso à alguns pontos do bairro. Dentre as ruas asfaltadas, a mais movimentada é a Rodovia Miguel Melhado Campos, que representa a principal rota entre Campinas-Vinhedo, além de dar acesso direto ao Aeroporto Internacional de Viracopos. Não existem regras, sinalizações ou qualquer tentativa de organização, o que coloca os pedestres e ciclistas da região em risco. A
N
FLUXO DE ENTRADA NO BAIRRO
• Pavimentação de todas as ruas do Jardim Campo Belo com asfalto ecológico e biovaletas; • Definição de sentidos obrigatórios dos fluxos de carros em todas as ruas do bairro; • Adição de ciclovias em algumas ruas arteriais internas do bairro, formando um circuito planejado para os ciclistas se locomoverem com mais facilidade e segurança; • Redistribuição dos pontos de parada dos ônibus, prevendo distâncias máximas de deslocamento a pé, fato que pretende estimular o uso do transporte público;
1%
2%
CALÇADA
VIA ÚNICA PAVIMENTADA COM ASFALTO ECOLÓGICO
CORTE ESQUEMÁTICO DA VIA VERDE PRETENDIDA PARA AS VIAS ARTERIAIS NO INTERIOR DO BAIRRO Fonte: Autora
CICLOVIA
CALÇADA
BIOVALETA LATERAL CAPTAÇÃO DE ÁGUAS PLUVIAIS
INDAIATUBA
UNICAMP - UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS| GRADUAÇÃO EM ARQUITETURA E URBANISMO | ORIENTADORA PROFª DRª SILVIA MIKAMI G. PINA | ALUNA MARIA ESTELA RIBEIRO MENDES - 073460 TURMA IX
A RELAÇÃO ENTRE AS REDES...
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