Merida Bikes catalogus 2011

Merida Bikes

ONZE MOTIVATIE

Elk nieuw modeljaar probeert MERIDA weer fietsen te bouwen die alles overtreffen wat er tot dan toe gemaakt is. Zo is in 2011 onze nieuwe allmountain-fully ONE-TWENTY CARBON een ongelofelijk mooie referentie in de klasse van de 120 mm mountainbikes.

Waarom doen we dat? Omdat we zelf ook bikers zijn. Omdat wij net als onze klanten dagelijks onderweg zijn op mountainbikes, racefietsen en trekkingbikes. Omdat we geen rust hebben omdat we weten dat er nog altijd verbeteringen mogelijk zijn – of het nu gaat om kleinigheden in de details of grote kwantumsprongen. Dat laatste geldt bijvoorbeeld voor onze gloednieuwe REACTO - een van de attractiefste racefietsen voor op de straten van deze wereld.

Hoe doen we dat? Merida is in 70 landen op deze wereld vertegenwoordigd; dus weten we wat fietsers willen. En omdat we vooral de voordelen van onze twee hoofdvestigingen in Duitsland en Taiwan maximaal benutten: met een gepassioneerd ontwikkelingsteam dat gevestigd is in de Duitse plaats Magstadt, beschikt MERIDA over Duitse ingenieurskunst gepaard aan sportieve ontwikkelingsambitie. Met het moederconcern dat gevestigd is in Yuanlin op Taiwan, hebben we echter ook de productiecapaciteit, die voor wat betreft kwaliteit en capaciteit zijn gelijke niet kent. Daarom kunnen we bijvoorbeeld fietsen bouwen zoals onze nieuwe MATTS SCANDIUM, onze hoogwaardigste aluminium hardtail voor 2011.

Wie bevestigt dat? Onze beste testers, die tegelijkertijd de snelste rijders ter wereld zijn: de negen profrijders van het MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM gebruiken onze bikes dagelijks en rijden over de hele wereld van de ene zege naar de andere. Daarbij geven ze ons waardevolle feedback over de prestaties van onze producten en ze zijn zelf betrokken bij het ontwikkelingsproces. Op deze manier kwamen onze succesvolle high end racers NINETY-SIX en O.NINE tot stand.

Voor wie doen we het? Voor alle mensen die net als wij ervan overtuigd zijn dat er geen beter tijdverdrijf is dan bezig te zijn met fietsen. Of het er nu om gaat ze te ontwikkelen, of ze te kunnen rijden: we hebben in ieder geval tientallen interessante modellen in de MERIDA 2011-collectie.

FEEL THE HEAT – MERIDA

HET Multivan Merida Biking Team DE GRENZEN OPNIEUW VASTGESTELD

Het feit dat onze acht profrijders van het MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM week na week hun talrijke titels vergaren, is geen toeval. De voorbereidingen: nauwgezet. De trainingen: zwaar. Het materiaal: perfect afgesteld. Acht racers uit vijf verschillende landen en allemaal de wil om te winnen! Het resultaat van de inspanningen in 2009 en 2010: drie gouden medailles bij de EK voor Gunn-Rita Dahle Flesja en Ralpf Näf bij de marathon en crosscountry, drie Worldcup-overwinningen voor José Hermida en in totaal 12 Worldcup-podiumplaatsen!* In 2009 behaalde het team door deze successen de eindoverwinning in de teamrangschikking van de Worldcup en eindigde op de eerste plaats in de UCI-wereldranglijst. In 2010 staat het MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM opnieuw als succesvolste team ter wereld op plaats één in de team-worldcup en voert opnieuw de wereldranglijst aan.

Het succes geeft het MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM dus bestaansrecht maar titels en medailles winnen, is lang niet alles wat onze profs voor MERIDA doen – hun ervaringen met ons materiaal zijn voor MERIDA het meest waardevol. Elke carbonvezel, elke geometrieaanpassing, en elk nog zo onbeduidend lijkend detail van een nieuwe bike, wordt door het MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM tot op het bot getest. In de onvermoeibare dagelijkse gang van zaken tijdens Worldcups maar ook tijdens lange etappes van grote marathonraces zoals de ‘Cape Epic’ of de legendarische ‘TransAlp’!

En pas als onze ontwikkelaars en ontwerpers het met de pro-racers 100% eens zijn dat een nieuw ontwikkelde bike de grenzen opieuw definieert, dan pas rolt hij naar de vakhandel – en van daaruit verder naar jou!

“Het MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM is zoiets als de Formule-1 van de mountainbikesport“, zo zegt profracer José Antonio Hermida. “Onze ervaring en onze input zorgen ervoor dat de MERIDAdesigners en ontwikkelaars jaar na jaar het beste materiaal ontwikkelen, waarmee wij de racebanen van deze wereld kunnen beheersen!”

*Stand van zaken: augustus 2010

34 One Twenty – Het universele genie – nu nog sneller

43 O.Nine – 940 gram stijfheid plus comfort

82 Road Race – Fascinierende snelheid

Index 1 2

ONZE MOTIVATIE HET Multivan Merida Biking Team

Technische kenmerken

30 Ninety-six – Het onverslaanbare wonder

8 O.NINE 10 Ninety-Six 12 One-Twenty 14 Reacto 16 Cyclo Cross 18 Time Warp 20 Juliet 22 Onderzoek & Ontwikkeling 24 Modeloverzicht 25 MERIDA kenmerken

merida Fietsen 26 Full Suspension 40 MTB Hardtails 62 Kids 67 Lady Bikes 73 cross 78 Cyclo Cross 82 Road 94 Triatlon 97 Fitness 100 Urban 103 TREKKING 107 CITY

100 S-Presso – De stad ligt aan je voeten

67 Juliet – Een echte blikvanger voor op de straat en in het terrein

112 Multivan Merida Biking Team 115 FRAME GEOMETRIEEN

TRY BEFORE YOU BUY FIETSEN IS JE PASSIE. JE LEVEN. BIJ DE AANSCHAF VAN EEN NIEUWE MTB OF RACEFIETS GA JE DAN OOK NIET OVER ÉÉN NACHT IJS. DIE WIL JE TOT HET UITERSTE TESTEN. NET ALS JEZELF. GA NAAR JE MERIDA DEALER EN BOEK DE ULTIEME TEST OP ÉÉN VAN ONZE TOPFIETSEN.

Merida Benelux b.v. Laan van Westenenk 102 7336 AZ Apeldoorn P.O. Box 799 7301 BA Apeldoorn T. 055 506 22 00 F. 055 506 16 00 info@merida.nl www.merida.nl www.meridaexperiencecentre.nl

Zijn geweldige comfort krijgt de O.NINE door de intelligente combinatie van een sterk geconificeerde zitbuis en een dunne en vooral flexibele zadelpen.

Daarnaast werken de afgeplatte liggende en staande achtervorken van het ’Flex-Stay’-achterframe als bladveren.

De ’Double Chamber’-versterkingsribben in de onderbuis, de direct geïntegreerde BB30-trapas en de zeer stijve carbon cranks zorgen bij de aandrijflijn van de O.Nine voor een compromisloze voortstuwing. Op deze manier brengt de piloot zijn totale kracht bijna zonder verlies over op het achterwiel.

8

Technische kenmerken

O.Nine Europa’s snelste carbon hardtail Vanaf de dag dat hij werd gepresenteerd, kreeg ons topmodel hardtail O.NINE veel lof: het Duitse tijdschrift ‘Bike’ bevestigde dat MERIDA niet op zijn lauweren was gaan rusten na de vroegere successen met de CARBON FLX. En de collega’s van het blad ‘MountainBIKE’ beschreven de ‘chirurgische precisie’ waarmee de O.NINE door de bochten snijdt en merkten op dat de bike bij een demarrage min of meer ‘explodeert’. Het is voor ons een eer om de experts van de vakpers zo te hebben overtuigd! Maar de O.NINE werd natuurlijk niet voor dat doel gebouwd – deze bike moest de succesvolste machine in het racecircuit worden!

In de afgelopen seizoenen is dat doel door de profrijders van ons MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM meer dan succesvol bereikt: Ralph Näf werd twee maal Europees kampioen op de O.NINE (2009 crosscountry, 2010 marathon), Gunn-Rita Dahle Flesjaa haalde goud en zilver (marathon 2009 en 2010) en Andreas Kugler completeerde de EK-medailleoogst met een bronzen plak (marathon 2010)! En niet in de laatste plaats vocht José Hermida zich op de O.NINE tot op heden naar drie Worldcup-overwinningen (2x 2009, 1x 2010).*

STIJFHEID PLUS COMFORT BIJ MINIMAAL GEWICHT Het geheim van het succes van de O.NINE is de perfecte combinatie van stijfheid en comfort - en dat bij een minimaal gewicht! Door middel van gecompliceerde meetmethoden lukte het onze technici om het ‘totaalsysteem bike’ in diverse functionele bestanddelen op te splitsen om zodoende gedetailleerd te kunnen analyseren wat de meest bepalende prestatiefactoren zijn. Op die manier ontstond na maandenlange testritten, metingen en verbeteringen een frame van wereldklasse dat alleen dáár superstijf is, waar de piloot zijn krachten uitoefent.

Daardoor kon op andere plaatsen materiaal bespaard worden waardoor een recordgewicht kon worden bereikt. Toch is de O.NINE ook precies dáár comfortabel waar de rijder moet worden beschermd tegen krachtverspillende schokken en stoten. MERIDA heeft daarom de succesformule voor racehardtails opnieuw gedefinieerd: minimaal gewicht + maximale stijfheid = O.NINE! Deze formule wordt in eerste instantie mogelijk door het gebruik van een zeer bijzondere mix van High-Modulus (HM), Ultra-High-Modulus (UHM) en Intermediate carbonvezels die door een nano-versterkte matrix gefixeerd worden. Afhankelijk van de in de praktijk optredende belasting worden de framedelen ofwel met een ‘tube-to-tube’- methode ofwel door middel van interne lugs met elkaar verbonden tot een ’Structure-Element-Monocoque’ met een optimale lagenstructuur.

Het duidelijkste voorbeeld van de symbiose van stijfheid en comfort is te vinden bij de sterk geconificeerde zitbuis van de O.NINE. Met een buitendiameter van meer dan 40 mm bij de trapas zorgt de buisdikte daar voor enorme voortstuwing terwijl aan de bovenzijde de buis nog slechts een slanke 31,6 mm meet waar de eigen MERIDA 27,2 mm zadelpen perfect in past. Daarmee wordt aan de bovenzijde een 15% hogere flexibiliteit bereikt ten opzichte van de referentienorm in deze klasse (FSA K-Force SB25). Voor de keuze van de trapas biedt MERIDA twee opties: met de systeemgeïntegreerde BB30-standaard gekoppeld aan de stijfste crankset wordt het laagste systeemgewicht voor frame/bracketlager/crankset bereikt; met een 73 mm BSA-trapas vermindert het gewicht van het frame en het lager samen met ongeveer 30 gram (met vrije keuze uit cranksets).

Verder zorgt een verticale versterkingsrib in de onderbuis ervoor dat deze buis in twee kamers wordt verdeeld (‘Double Chamber Technology’) waardoor de stijfheid van het aandrijfsysteem fantastische waarden bereikt. Ten slotte bieden de extreem afgevlakte achtervorken van het FLEX-STAY-achterframe voelbaar meer comfort omdat ze als een soort bladveren werken en de O.NINE op die manier een bijna actief chassis geven.

O.NINE – EEN LICHTGEWICHT IN DE WAARSTE ZIN VAN HET WOORD Het lichtste O.NINE-frame weegt slechts 930 gram - geen wonder dat onze technici deze 0,9 kilo graag als uitgangspunt wilden nemen voor de naamgeving van dit model. Echter, een laag framegewicht zorgt er lang niet altijd voor dat er ook een lichte fiets ontstaat! Dankzij de 191 gram lichte MERIDA carbon zadelpen en een zadelpenklem van slechts 10 gram, uitvaleinden uit carbon, een Postmount-schijfrembevestiging voor maximaal 160 mm remschijven en een in de zitbuis geïntegreerde bevestiging van de voorderailleur, zorgen echter voor een minimale verhoging van het systeemgewicht – en dat alles voor één van de lichtste racehardtails die ooit op de wedstrijdbanen van deze wereld van de start ging! *Stand van zaken juli 2010

Precisiewerk voor veercomfort zonder aandrijvingsinvloeden: aan de achterkant van de op voortstuwing gebouwde NINETY-SIX zorgt de combinatie van een vederlichte carbon hevel en een fijngevoelige, vanaf het stuur blokkeerbare luchtdemper voor een optimale en volledig racewaardige mix van voldoende veerweg en minimaal krachtverlies.

Doordacht tot in de laatste vezel: de perfect in het framedesign geĂŻntegreerde carbon uitvaleinden zorgen voor de beste krachtoverbrenging op het achterwiel, zonder letterlijk al teveel gewicht in de schaal te leggen.

10

Technische kenmerken

Ninety-Six Het onverslaanbare wonder

Ook in zijn derde seizoen blijft de superlichte NINETY-SIX met zijn uiterst effectieve 100 mm veerweg een van de meest begerenswaardige crosscountryen marathonfullys! MULITVAN MERIDA-profrijder Ralph Näf rijdt van de ene naar de andere overwinning met dit technologische hoogstandje en duizenden bikers over de hele wereld proberen hem te volgen. “Licht, stijf en megasnel - er is geen andere bike die sinds zijn debuut de racecircuits zo op zijn kop zette als de 96”, zo oordeelde het Duitse tijdschrift ´MountainBIKE´ en loofde het vernieuwde achterframe dat ten opzichte van de versie van vorig jaar minder gevoelig is geworden voor aandrijvingsinvloeden. Het tijdschrift ´BIKE´ gaf 131,5 punten voor de testwinnaar, de NINETY SIX TEAM, en omschreef deze high end-racer als een ‘luxepaard’ dat ‘de stand van de techniek definieert’. Dat komt toch bijna overeen met het verheffen in de ridderstand!

Voor 2011 heeft MERIDA de performance van het rijwielgedeelte van de NINETY SIX nogmaals verbeterd: met nieuwe voorvorken doet de NINETY-SIX een nieuwe aanval op Worldcup-zeges en testoverwinningen in de vaktijdschriften!

TOPMATERIAAL VOOR TOPPRESTATIES Net zo als bij ons topmodel hardtail, de O.NINE, wordt het frame van de NINETY-SIX carbon uit een innovatieve mix van High-Modulus (HM), Ultra-HighModulus- (UHM) en Intermediate- (IM) carbonvezels samengesteld. Samen met de voor dit framesegement perfect bruikbare verbindingstechnologieën zoals ‘tube-to-tube’ en interne lugs, ontstaat een ‘structural element monocoque’ die qua stijfheid en comfort nauwelijks te overtreffen is: interne lugs in de onderbuis verbinden de onderdelen rond het bracket en het balhoofd waar de grootste krachten worden uitgeoefend, terwijl op minder zwaar belaste delen de ‘tube-to-tube’-methode wordt toegepast om gewicht te besparen waardoor het totaalgewicht van het NINETY-SIX-frame uitkomt op slechts 1,68 kilo!* Voor extra stijfheid en daarmee nog betere acceleratie zorgt naast een BB30bracket (optioneel is de NINETY-SIX ook met BSA-standaard verkrijgbaar) vooral de ‘Double Chamber’ carbontechnologie waarbij de onder- en bovenbuis door een verticaal aangebrachte versterkingsrib de buis functioneel in twee helften wordt verdeeld. Daardoor krijgen de buizen niet alleen een verhoogde doorbuigingsstijfheid maar vooral een duidelijk hogere zijdelingse stijfheid.

IS HET EEN FULLY OF IS HET EEN HARDTAIL? Door de inbouw van een fraaie verbindingsbrug tussen de staande achtervorken is het de MERIDA-ingenieurs bij het ontwerp van de NINETY-SIX gelukt om de voor een fully kenmerkende beperkte torsiestijfheid van het achterframe aanzienlijk te verhogen. Samen met de mogelijkheid om de speciaal op de NINETY-SIX afgestemde DT SWISS M210-demper vanaf het stuur te blokkeren, zorgt dat ervoor dat deze racefully in de sprint muteert tot een snelheidshongerige hardtail! Daarbij spreekt de DT SWISS M210-demper in de open stand zeer fijngevoelig aan en biedt indien nodig 96 mm veerweg aan het verder zeer neutraal reagerende achterframe. De nieuwe demper kan met iets meer sag (negatieve veerweg) worden gereden ten opzichte van het model van vorig jaar, waardoor de prestaties nog verder verfijnd konden worden. Ten slotte is de instelling van de perfecte set-up nu echt kinderspel geworden.

Daarom geldt: de MERIDA NINETY-SIX is ook in het modeljaar 2011 bijna onverslaanbaar – de jacht op medailles gaat onverminderd voort! *Frame zonder demper bij framehoogte 18“/46 cm.

Dieper geplaatst: het versterkende element van de frameconstructie op de ONE-TWENTY wordt gevormd door een fraaie en lichte verbinding tussen de naar boven doorlopende zitbuis en de sterk aflopende bovenbuis.

Het hart van de machine en de slagroom op de taart van de 2011-serie ONE-TWENTY-bikes is de fraaigevormde hevel die volledig uit carbon gemaakt is. Met een slanke 185 gram is dit sierlijke centraal geplaatste onderdeel op alle aluminium en carbon bikes te vinden waarbij de hevel door zijn constructie de optimale mix garandeert tussen fijngevoelig aanspreken en spoorvastheid van het achterframe.

12

Technische kenmerken

ONE-TWENTY Het universele genie – nu nog sneller

120 mm veerweg vóór en achter – geen enkele andere mountainbikeklasse biedt door zijn specifieke karakter zo’n breed inzetbereik als deze bikes. 120 millimeter, dat betekent een geometrie die het mogelijk maakt om speels over bochtige trails te rijden, maar ook een bike die kan worden ingezet als echte klimgeit op steile stukken bergop - zelfs zonder verstelbare voorvork en daarom zonder extra systemen die veel onderhoud vergen of kapot kunnen gaan. 120 millimeter betekent echter ook een heleboel reserve voor technisch moeilijke afdalingen, voor trails over boomwortels of snelle gravelpistes. En vanaf 2011 betekent deze 120 mm ’zorgeloosheid-categorie’ dankzij MERIDA ook machtig veel speed op snelle toeren of tijdens serieus marathonracen!

Zorgeloos karakter + race-genen = MERIDA ONE-TWENTY CARBON In het modeljaar 2010 heeft MERIDA als een van de eerste fabrikanten met de ONE-TWENTY een topkandidaat in de 120 mm-klasse voorgesteld. Het werd een doorslaand succes maar toch heeft chef-ontwikkelaar Jürgen Falke deze ‘No Problem-bike’ nogmaals op de testbank gezet. Het resultaat: dankzij de carbontechnologie die reeds is toegepast in onze topmodellen O.NINE en NINETY-SIX is de nieuwe ONE-TWENTY CARBON nu ook voorzien van de race-genen die deze snelheidsduivels reeds hadden!

Het hart van de nieuwe toplijn wordt gevormd door een carbon frame dat slechts 1840 gram weegt (bij framemaat 18 inch) waarbij de beste carbonvezels die er op dit moment verkrijgbaar zijn worden gecombineerd met de modernste constructietechnologie. Daarmee weegt dit technisch wondertje slechts 160 gram meer dan ons crosscountrywapen NINETY-SIX! Dit is mogelijk door een speciale materiaalmix van High-Modulus, Ultra-High-Modulus en Intermediate-vezels (HM, UHM en IM), die enerzijds ongelofelijke stijfheidswaarden mogelijk maakt maar anderzijds op minder belaste delen van het frame een flinke gewichtsbesparing genereert. Het is nauwelijks voor te stellen: de 2011 ONE-TWENTY CARBON is nog eens 20 procent stijver rond het balhoofd en heeft een 10% hogere bracketstijfheid dan de topwaarden die door externe instanties en vakbladen werden gemeten bij onze NINETY-SIX. Daarom staat de ONE-TWENTY CARBON niet alleen garant voor de krachtige demarrage van een echte racebike, maar hij laat zich ook met grote nauwkeurigheid in een snelle afdaling sturen. Daarbij ondervindt de bestuurder vooral bij hoge snelheden de extreme zekerheid die de constructie van het frame garandeert - een uit twee delen samengestelde ’Structure-Element-Monocoque’ met een in de onderbuis geïntegreerde versterkingsrib (’Double Chamber Technology’).

LUXE UPGRADE: OOK ALU MODELLEN MET CARBON HEVEL Bij de volledige uit carbon vervaardigde hevel van de achtervering, leverden de MERIDA-ingenieurs opnieuw een ongelofelijk prestatie: hoewel de hevel een driemaal groter volume heeft dan de toch al superlichte carbon hevel van de NINETY-SIX, weegt dit centrale element van de achtervering met zijn slechts 185 gram weinig meer dan het dubbele in vergelijking met de NINETY-SIX-hevel. Van dit dieet profiteren overigens ook de aluminium modellen van de ONE-TWENTY. Dit onderdeel is zo belangrijk dat MERIDA dit high end element niet uitsluitend wil toepassen op de carbon versies.

Dagtoer, high-speedafdaling, hoogtemeters verzamelen of snelle marathon rijden?

Met de MERIDA ONE-TWENTY luidt het antwoord: alles kan!

Aerodesign van de beste soort: het uiterlijk van de REACTO is zonder compromissen gemaakt voor de liefhebbers van snelle bikes. Het opvallendste kenmerk: de zadelpen in aero-look. Ondanks zijn vorm toch een volledig verstelbare zadelpen en daardoor optimaal bruikbaar! Topdesign met een topfunctionaliteit!

De machtige, direct geĂŻntegreerde BB30-trapas zet elke trapimpuls van de rijder direct om in voorwaartse beweging. Daarmee ziet de REACTO er niet alleen ongelofelijk snel uit, maar hij rijdt precies zo! Als alternatief kan deze nieuwe Ferrari onder de racefietsen ook met een standaard BSA-trapas worden uitgerust.

14

Technische kenmerken

Reacto Heel mooi en bloedsnel

’Uitmuntend” – de testrijders van het Duitse vakmagazine ’RoadBIKE’ waren enthousiast over de grote sprong voorwaarts die MERIDA’s hoofdontwerper Jürgen Falke voor het modeljaar 2010 met de Scultura EVO had gemaakt.

Vooral het comfort bij tegelijkertijd hoge stijfheidswaarden werd door de experts in alle toonsoorten geroemd. Het tijdschrift ’Tour-Magazin’ noemde de SCULTURA anno 2010 de “fiets zonder zwakke punten” dus wat viel er nog te verbeteren?

Niets. Maar er was wel wat te combineren, namelijk: de veelgeroemde topprestaties van de SCULTURA EVO met de aerodynamica en het ongelofelijk snelle uiterlijk van ons triatlonwapen TIME WARP. Twee van de beste ingrediënten voor een recept dat een van de snelste en mooiste racefietsen van het modeljaar 2011 voortbrengt. Naast de klassiek en terughoudend vormgegeven SCULTURA hebben we nu de progressief gestileerde REACTO voor designliefhebbers en extraverte roadbikers.

DE FERRARI ONDER DE RACEFIETSEN Het resultaat is meer dan geslaagd: agressieve optiek met een machtige 1,5 inch balhoofdbuis, aerodynamisch geoptimaliseerde zitbuis met volledig verstelbare aero zadelpen, op snelheid en kracht afgestemde geometrie – in een woord: REACTO! “Vergelijk je de SCULTURA EVO met een tijdloos ontwerp als de Porsche 911, dan is het ons gelukt om de REACTO er uit te laten zien als de Ferrari onder de racefietsen“, aldus MERIDA’s hoofdontwerper Jürgen Falke na het maandenlang ontwikkelingsproces van de nieuwe schoonheid. Bij een eerste aanblik valt direct het bliksemsnelle aero-design van de TIME-WARP op dat gekoppeld wordt aan de geweldige aerodynamische waarden van deze bike en de laboratoriumtestresultaten voor framestijfheid van de SCULTURA. REACTO – dat betekent in essentie een compromisloze reactie op elke trapimpuls van de rijder en tegelijkertijd de karakteristiek van een ware krachtcentrale. Een REACTO wil maar één ding: naar voren! Voer het peloton aan, zorg voor meer snelheid in jouw trainingsgroep en verpulver je persoonlijke records - met een REACTO is dat niet alleen makkelijk gezegd maar ook makkelijk gedaan!

HIGHTECH-MATERIAAL IN ZIJN MOOISTE VERSCHIJNINGSVORM Zoals reeds bij onze high end mountainbikes O.NINE en NINETY-SIX, wordt het hart van de REACTO gevormd door een ’Structure Element’ koolstofvezelframe met ’Double Chamber Technologie’ en een versterkingsrib in de onderbuis voor meer buigingsstijfheid. Afhankelijk van de belastingskarakteristiek worden de verschillende elementen van het frame door interne lugs of met de tube-to-tube-methode aan elkaar verbonden. Op die manier kan op minder zwaar belaste delen minder materiaal gebruikt worden waardoor het gewicht omlaag gaat, terwijl de zwaarbelaste delen zoals de trapas en het balhoofd uitstekende stijfheidswaarden laten zien. Ondanks de grotere en aerodynamisch vormgegeven buisdiameters, weegt een REACTO-frame duidelijk minder dan 1000 gram – een topwaarde voor een frame in aero-trim! In combinatie met de 330 gram lichte, volledig carbon voorvork ligt de waarde van een frameset ver onder de 1,4 kilo!

Met zijn agressieve uiterlijk is een REACTO niet alleen een extreem snelle, maar tegelijkertijd ook zeer comfortabele racefiets – dankzij de speciale zadelpen.

Deze zadelpen heeft een aero-look, is volkomen in het frameontwerp geïntegreerd en is volledig verstelbaar en flexibel. Dat werd mogelijk door het gebruik van biocarbonvezels in een ’S-Flex’-design, dat op het zadel voelbaar comfort oplevert omdat het de hoogfrequente trillingen effectief wegfiltert.

Voor 2011 zal de nieuwe REACTO meteen in meerdere versies de straat op gestuurd worden, vanzelfsprekend inclusief een volledig geïntegreerde Shimano Di2-versie. Daarbij wordt - afhankelijk van het model - gebruikgemaakt van een standaard BSA of een BB30-trapas.

2011 wordt een goed jaar – mooi, snel, REACTO!

De bij het cyclocrossen veelgebruikte cantilever-remmen veroorzaken door hun constructie tijdens het remmen vaak ongewilde trillingen – MERIDA heeft dat probleem afdoende opgelost: de tot aan de remnokken extra versterkte voorvork zorgt voor minder torsie maar blijft door het flexibeler onderste deel echter fijngevoelig genoeg voor gecontroleerd driften in de bochten.

Slimme constructie: de kabels lopen in een speciale, goed afgeschermde tunnel door de bovenbuis naar achteren.

Voordeel: de fiets kan gemakkelijk worden gedragen en glijdt ook weer makkelijk van de schouders af.

Daarbij blijven de kabels voor onderhoudswerkzaamheden echter duidelijk beter bereikbaar dan bij compleet naar binnen verlegde kabels.

16

Technische kenmerken

CycloCross De snelste weg door het terrein

Ook al staat de feitelijke startdatum van het veldrijden niet exact vast in de overlevering, één ding is duidelijk: sinds het begin van de 20e eeuw strijden wielrenners niet meer uitsluitend en alleen op verharde ondergrond tegen elkaar. Wat als een wintertraining van een paar idioten aan de Franse Rivièra begon, ontwikkelde zich tot een eigen sport met eigen regels en eigen helden.

Sinds het begin van deze 100-jarige historie van halsbrekende wedstrijden in het terrein is het aangezicht van het cyclocrossen sterk veranderd: in het begin werd er gereden met slechts licht gemodificeerde racefietsen maar de hedendaagse cyclocrosser is een eigen categorie geworden, volgepakt met speciaal toegepaste technologie. Goed om te weten dat MERIDA de ontwikkeling van zijn cyclocrossbikes net zo serieus neemt als de helden van het veldrijden met hun sport doen!

VEELSOORTIGE EISEN De eisen die aan een moderne crossbike worden gesteld zijn veelsoortig: enerzijds moet de fiets licht genoeg zijn om in steile beklimmingen goed te klimmen of zonder al te veel moeite op de schouders te worden genomen. Anderzijds moet hij stabiel genoeg zijn want crossbikes hebben - in tegenstelling tot mountainbikes - geen vering die de heftige klappen van de ondergrond kan dempen. Dat betekent een flinke uitdaging voor de frameconstructeurs waarbij het niet uitmaakt of ze nu aluminium of carbon als materiaal ter beschikking hebben. Daar komt nog bij dat de atleten enerzijds stijve fietsen verwachten die de spaarzame krachten niet ongebruikt laat wegvloeien maar anderzijds willen ze ook dempende eigenschappen om de diepe sporen in het terrein te kunnen volgen. Als laatste eis geldt dat door het gebruik van de typische cantilever-remmen de regelmatig optredende ’trillende remmen’ met name op het voorwiel zoveel mogelijk voorkomen moet worden om de prestaties van de crossbike in de afdaling te maximaliseren.

De ingenieurs van MERIDA hebben al deze eisen goed begrepen en de CYCLO CROSS-serie voor 2011 verbeterd en uitgebreid. Het resultaat is de komst van de CYCLO CROSS CF, een bike die alle verwachtingen overtreft!

CYCLOCROSS AT IT’S BEST Al bij de organisch gevormde bovenbuis is te zien hoe diep de MERIDAingenieurs in de materie zijn gedoken: een speciaal ontwikkelde tunnel ’verstopt’ de kabels die naar achteren lopen onder een afneembare afdekplaat, zodat de bike uiterst aangenaam op de schouders kan worden gedragen.

Daarnaast blijven de kabels, anders dan bij compleet naar binnen verlegde kabels, voor onderhoudswerkzaamheden gemakkelijk toegankelijk - en dat is een echte plus bij voortdurende bombardementen met stof en modder!

Daarnaast is het MERIDA bij de CYCLO CROSS CF gelukt een perfecte symbiose van stijfheid en dempingseigenschappen te verkrijgen. De machtige 1,5 inch balhoofdbuis zorgt samen met het BB30-bracket voor hoge stuurprecisie en krachtige voortstuwing; de ’FLEX STAY’-technologie aan de staande- en liggende achtervorken filteren de hoogfrequente trillingen van de ondergrond effectief weg waardoor de spieren van rijder worden ontzien.

De bijzonderste eigenschap van de MERIDA CYCLO CROSS CF is en blijft de zelf ontwikkelde voorvork die volledig uit carbon vervaardigd is en die een bijna onmogelijke combinatie van stijfheid en flexibiliteit heeft: door het stijve bovenste gedeelte van de vork - van de kroon tot de remnokken - wordt het gevreesde trillen van de remmen geëlimineerd omdat er geen flex in de vork zit; anderzijds laat het zachtere onderste gedeelte van de vork perfecte stuurvastheid en gecontroleerd driften toe.

Voor iedereen die snel door het terrein wil rijden: MERIDA crossbikes 2011!

’Modular Head’: de balhoofdbuis kan in drie stappen van 0 tot 40 millimeter door verschillende opzetstukken effectief worden verlengd. Voordeel: afhankelijk van de discipline, afstand en trainingssituatie tijdens het seizoen kan de atleet zijn zitpositie op de fiets aanpassen – en dat zonder optisch storende en de stabiliteit verlagende spacer-torens!

Carbon frame met hoogprofiel-velgen, naar binnen verlegde kabels, superstijve cranks en een achter het bracket verstopte achterrem: bij de TIME WARP zijn de constructies en de uitrustingsdetails geoptimaliseerd voor maximale krachtbenutting en aerodynamisch gunstige werking.

18

Technische kenmerken

Time Warp Voorbij alle grenzen

Meer nog dan alle andere fietssporters streven triatleten en tijdrijders ernaar zo snel mogelijk van start naar finish te rijden. Deze duursporters gaat het nergens anders om dan sneller te rijden dan de concurrentie en om telkens weer de eigen persoonlijke records aan te scherpen. Het maakt niet uit of het om een kwart, een halve of hele triatlon gaat, of het een individuele tijdrit is of een ploegentijdrit: deze disciplines zijn eenvoudigweg het streven naar pure prestaties - waarom zou het materiaal dan een uitzondering daarop zijn?

MERIDA’s hoofdontwerper Jürgen Falke is zelf een ambitieus triatleet – en als zodanig altijd op zoek naar de optimale oplossing voor zijn materiaal. Daarom ontwikkelde hij de TIME WARP: een wedstrijdfiets die een professionele triatlonbike en een tijdritfiets in zich verenigt. Want met een TIME WARP kan dankzij het gepatenteerde ‘Modular Head System’ de stuurhoogte en de zitpositie op de fiets aan de verschillende disciplines, afstanden en trainingstoestand tijdens het seizoen worden aangepast. En telkens blijft de aanblik van de fiets buitengewoon fraai!

UITDAGING: AERO-POSITIE Een MERIDA TIME WARP heeft alles wat een tri-bike dan wel een hightech tijdritfiets nodig heeft.

Hoogprofiel-velgen, een aerodynamisch optimaal werkend frameontwerp met uitstekende stijfheidswaarden en ultralicht materiaal door de carbonmix van High-Modulus- (HM), Ultra-High-Modulus- (UHM) en Intermediate carbonvezels (IM). Het doel – om de concurrentie voorbij te rijden- is voor MERIDA vanzelfsprekend. Maar een TIME WARP doet veel meer dan zijn plicht als een high end bike in deze categorie – met het intelligente ’Modular Head System’ verslaat de TIME WARP de concurrentie glansrijk op het punt van instellingsmogelijkheden!

De atleet zelf is veruit de grootste storende factor als het gaat om de luchtweerstand en daarom zijn zowel triatleten als tijdrijders altijd bezig om zichzelf zo klein mogelijk te maken om ‘onder de wind te duiken’. Deze extreme aero-positie is op korte tijdritten nog wel vol te houden maar over de volle 180 kilometer bij een Ironman is dat een heel ander verhaal. Daarnaast zijn extreme zitposities aan het einde van het seizoen met een verbeterde conditie duidelijk makkelijker vol te houden dan in het voorjaar. Bovendien is het logisch dat bij races met een verbod op stayeren een diepere en minder comfortabele zitpositie nodig is dan bij races waar het ’uit de wind zitten’ wel is toegestaan. De veelgekozen oplossing om de diepe positie van het stuur omhoog te brengen door de montage van spacers, is niet alleen optisch een discutabele oplossing maar zorgt op grond van het ontstaan van een langere hefboom ook voor een vermindering van de balhoofdstijfheid en dat resulteert in problemen bij het stuurgedrag - in het bijzonder bij snelle afdalingen is dat zelfs een veiligheidsrisico!

OPLOSSING: MODULAR HEAD MERIDA heeft met het ‘Modular Head System’ een oplossing gevonden die niet alleen optisch goed uitpakt maar ook veilig is. Met een 20 of 40 millimeter hoog opzetstuk is een effectieve verlenging van de stuurbuis in drie stappen ( 0, +20, +40 mm) mogelijk, zonder dat er spacers nodig zijn. De bovenste lagerschaal schuift telkens met de verlenging mee naar boven waardoor de balhoofdstijfheid door het gebruik van de module zelfs nog toeneemt. En door de montage van een flip-flop stuurpen is nog een verdere fijnafstemming mogelijk zodat de atleet met een TIME WARP altijd de perfecte positie kan vinden - in elke discipline, op elk parcours en wanneer hij maar wil!

Analoog aan de gewenste stuurpositie biedt de TIME WARP daarnaast de mogelijkheid om de zitbuishoek van 78 tot 80 graden te variëren waarmee het ’Modular Head’ een perfect gesloten systeem wordt.

Voor iedereen die het maximale wil: MERIDA TIME WARP 2011 – het ultieme wapen in de strijd tegen de tijd!

De langere balhoofdbuis en de kortere en sterker aflopende bovenbuis zorgen voor een rechtop zitpositie en daarmee voor een ontspannender rijcomfort met beter zicht op de weg.

Een extra geometrievoordeel van de JULIET voor bikesters: dankzij de dieper liggende trapas is het in alle situaties probleemloos mogelijk om de voeten aan de grond te zetten.

De neus in de wind: afgeleid van de geometrie van de MERIDA ROAD RIDE-serie biedt een JULIET-racefiets haar berijdster sportieve prestatiemogelijkheden in een comfortabele positie. Door een iets langere wielbasis is de rijstabiliteit hoger en door de iets langere balhoofdbuis en kortere stuurpen zijn de JULIET-bikes comfortabel te rijden.

20

Technische kenmerken

Juliet Lady-bikes met één groot verschil

Vrouwen zijn anders, MERIDA ook! Terwijl onze ingenieurs al vroegtijdig erkend hebben dat fietsen voor vrouwen met dezelfde ernst ontwikkeld moeten worden als hun mannelijke pendanten, biedt MERIDA fietsgekke dames een compleet eigen lijn - zowel voor op de weg als voor in het terrein!

Vanzelfsprekend spreekt MERIDA voor fietsende vrouwen een speciale designtaal, maar naast de optische highlights zijn het eerder de technische details die deze fietsen zo speciaal maken.

ROAD JULIET – ONTSPANNEN OF VOLGAS OVER DE BERGEN Vrouwen die op een racefiets rijden zullen het op waarde weten te schatten dat de geometrie van onze lady-racebikes overeenkomt met die van de comfortabele RIDE-familie. Niet omdat vrouwen minder sportief rijden, maar omdat het in meerdere opzichten zinvol is. De langere wielbasis zorgt voor iets meer rechtuitstabiliteit en de langere balhoofdbuis draagt bij aan de stabiliteit van de gehele fiets. En ’toevalligerwijs’ geeft een kortere stuurpen en de iets meer rechtop zitpositie een verbeterd zicht op de weg. Ook de keuze voor een smaller stuur en speciale rem/schakelhendels zijn afgestemd op de eisen van vrouwen: voor kleinere handen worden componenten gebruikt die altijd voor een veilige grip en daarmee voor volledige rem- en schakelperformance in elke situatie zorgen. De iets kortere compact-cranks (170 mm, 50/34 tanden) en de speciale dameszadels met ’Dual Density’-technologie zijn voor MERIDA een vanzelfsprekendheid.

Voor alle vrouwen die op smalle banden eens stevig gas willen geven, is de Juliet-versie van onze high end racer SCULTURA EVO de juiste keuze: met een geometrie die gelijk is aan onze RACE-serie is deze fiets compromisloos op topsnelheid afgestemd. Het superstijve carbon frame met de nieuwe Shimano 105-groep is tegelijkertijd licht en snel. Het stuur en het zadel zijn natuurlijk afgestemd op de wensen van vrouwen.

JULIET MTB – MAXIMAAL RIJPLEZIER IN HET BOS EN IN HET VELD Ook de mountainbikesters vinden in het 2011 MERIDA-programma een veelvoud aan mogelijkheden om de ritten over bospaden en trails individueel vorm te geven want onze hardtails uit de JULIET- en JULIET-Recreation-serie hebben een aangepaste geometrie en zijn naar keuze met schijfremmen of velgremmen uitgerust. Dankzij de langere balhoofdbuis en kortere, sterk aflopende bovenbuis wordt een meer rechtop zitpositie bereikt waardoor het drukgevoelige schaambeen wordt ontlast. En door de iets dieper liggende trapas is snel afstappen geen enkel probleem. Van een heel andere orde zijn de drie bikes uit de JULIET performance-familie: de JULIET SCANDIUM 3000D en JULIET LITE zijn volgas-bolides die zowel optisch als technisch vergelijkbaar zijn met onze crosscountry-raket O.NINE en ze laten als het zo uitkomt de het mulle zand eens flink stuiven!

In de productfamilie is er naast de hardtails voor de fervente trailrijdsters ook het topmodel ONE-TWENTY JULIET 1000 D: een high end-fully met een fraai ontwerp en luxe onderdelen. Vanzelfsprekend zijn alle MERIDA lady-mountainbikes ook qua uitrusting volledig afgestemd op hun pilotes en zijn daarom met iets smallere sturen en anatomisch aangepaste zadels verkrijgbaar bij de vakhandel. Licht rollende banden, voorvorken en dempers die zijn afgestemd op het iets lagere gewicht van de rijdsters, behoren net zo goed tot de MERIDAfilosofie als een passende uitstraling. Ze maken de MERIDA lady-bikes tot wat ze in essentie zijn: een echte MERIDA! Je hebt een eigen gezicht – waarom dan niet een eigen MERIDA?

Omvangrijke tests voor uw veiligheid: op een van de modernste proefbanken ter wereld bekijkt MERIDA’s frameingenieur Holger Krauss de computergestuurde start van de zogenaamde ’praktijkgerichte belastingstesten’, dat wil zeggen typische rijsituaties zoals bergop rijden of sprints. Daarbij overtreffen de vastgestelde MERIDA-standaards op het punt van materiaalvermoeiing duidelijk de bindende Europese richtlijnen.

Teamwork: MERIDA-hoofdontwerper Jürgen Falke in gesprek met designer Timo Wurz (voor).

In de loop van het ontwikkelingsproces van een nieuwe fiets gaan de technische en design-eisen hand in hand voor een optimaal resultaat aan het einde.

Op de achtergrond: een aluminium prototype voor een 2012-project.

22

Onderzoek & Ontwikkeling

Onderzoek & Ontwikkeling Ondanks dat de ontwikkelingscyclus in de fietsindustrie veel korter is dan die van bijvoorbeeld de auto-industrie en onze ontwikkelaars daarom met een jaarritme altijd onder hoge druk werken om steeds weer nieuwe en perfecte oplossingen te bedenken, gaat er toch nog wel wat tijd overheen tussen een eerste idee en de definitieve MERIDA-bike die daaruit ontstaat. Want alleen op die manier kan elk product voldoen aan de hoogste eisen die wij ons kunnen voorstellen, namelijk jouw wensen!

ZEVEN STAPPEN OM TE KOMEN TOT EEN MERIDA-BIKE 1. ’Het begint altijd met een idee’ – zo kan de ontstaansgeschiedenis van elke nieuwe MERIDA-bike het beste worden beschreven. Samen met de profs van ons MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM en de importeurs in 70 landen die de voortdurende bewegingen op de fietsmarkt goed in de gaten houden, definieert de onderzoeks- en ontwikkelingsafdeling van MERIDA’s hoofdontwerper Jürgen Falke de uitgangspunten voor een nieuwe fiets. Welke eisen stelt de klant aan de fiets en wordt het een alu of een carbon fiets - of moeten beide versies gemaakt worden? Welke trends hebben de vooraanstaande internationale vaktijdschriften gesignaleerd en welke ontwikkelingsstappen zijn er gemaakt door de concurrentie? Tijdens deze conceptontwikkelingsfase beantwoorden de ontwikkelaars de basale vraag over wat de fiets moet kunnen.

2. In nauwe samenwerking tussen MERIDA’s frame-ingenieur Holger Krauss en de verantwoordelijk designer Timo Wurz worden de eerste conceptstudies op de computer gemaakt. Daarbij hebben de ontwikkelaars steeds tot doel het beste uitgangspunt op het gebied van de constructie te bereiken – randvoorwaarden bij de vormgeving zoals de breedte van de banden, beperkingen door de veerweg of de grootte van de remschijven, worden vanaf het begin in het vormgevingsproces meegenomen. Professionele tools zoals de ‘Igorion’ suspension software of de Pro E 3D ’solid state’-simulatie scheiden vervolgens de maakbare van niet-maakbare geometrieoplossingen.

3. Naar buiten! Op basis van de conceptstudies worden de eerste prototypes uit aluminium gelast die door de ingenieurs en de profs van ons MULTIVAN MERIDA TEAM tijdens proefritten op de meest verschillende ondergronden tot op de bodem worden getest. Gewicht en uitrusting spelen bij deze testbikes nog geen rol. De focus ligt in deze fase op de prestaties van het chassis en de rijeigenschappen die samenhangen met een bepaalde geometrie.

4. Klopt alles? Dan doen de ingenieurs een stapje naar achteren en komen de designers aan bod: er worden verschillende uiterlijke varianten bekeken waarbij er strenge richtlijnen zijn voor wat betreft het maximale gewicht, de te bereiken stijfheid of de beperkingen in de productietechnische mogelijkheden.

5. De complete buitenkant van de fiets staat nu vast. Vanaf dat moment wordt er vanuit het Taiwanese moederconcern leven in de fiets gepompt. Nergens op de wereld bestaat er zoveel knowhow op het gebied van fietsproductie als in Taiwan. MERIDA profiteert als internationaal merk met Taiwanese productiefaciliteiten dubbel van de vestiging in het verre oosten. Want ter plaatse beslissen de framebouwers of het gekozen design om productietechnische redenen nog aangepast moet worden of dat er speciale werktuigen gemaakt moeten worden. Afhankelijk van het framemateriaal wordt de productie ‘in house’ of bij een ‘premium partner’ gedaan zoals het geval is bij de productie van carbon frames.

6. De eerste CNC-gefreesde voorseriemodellen komen vanuit Taiwan naar Duitsland. Voordat het eerste serieproduct de MERIDA-fabriek verlaat, wordt elke aparte framehoogte van elk nieuw model volgens de bindende Europese EN14766-norm getest. Pas wanneer deze test plus de MERIDA-veiligheidstest is doorstaan, worden de voorseriemodellen als productierijp beschouwd. Intern doorlopen deze modellen op de proefbanken het complete testprogramma zoals dat is vastgelegd in de ’TOUR-standaard’: de balhoofdstijfheid en bracketstijfheid worden net als het vorkcomfort en de zijdelingse stijfheid van de vork uitvoerig getest. Daarnaast worden deze technische tests nog aangevuld met vermoeiingstesten die door externe partners zoals Velotech of EFBe worden uitgevoerd.

7. Pas als alle tests niet alleen doorlopen zijn maar ook de normwaarden overtroffen worden, start de serieproductie in Taiwan – Jouw nieuwe MERIDA staat vervolgens een paar weken later bij de dealer!

Zeven stappen, één doel: met elke MERIDA-bike een nieuw record neerzetten!

Modeloverzicht. Alle fietsen. Alle categorieën.

Full Suspension 31 32 33

Race Ninety-Six Carbon Team / Ninety-Six Carbon 3000 Ninety-Six Carbon 2000 / Ninety-Six 3000 Ninety-Six 1200 / Ninety-Six 1000

35 36 37 38 39

Marathon One-Twenty Carbon 4000 One-Twenty Carbon 3000 One-Twenty Carbon 800 / One-Twenty 3000 One-Twenty 1500 / One-Twenty 800 One-Twenty 500 / One-Twenty 300

MTB Hardtails 45 46 47 48

Carbon Hardtails O.Nine Team O.Nine 5000 / O.Nine 3000 O.Nine 2000 / Carbon FLX 1500 Carbon FLX 800 / Carbon Race

49 51 52 53

Race MATTS Scandium XO Edition Matts Lite 3000 / Matts Lite 2000 Matts Lite 1000 / Matts Lite XT Edition Twenty Nine Lite 1800 / Twenty Nine Lite 1000

55 56 57 58 59

Sport MATTS TFS XT Edition MATTS TFS 800 D+V MATTS TFS 500 D+V MATTS TFS 300 D+V MATTS TFS 100 D+V

61

Active MATTS 40 / Matts 20 / Matts 10

Kids 63 64 65 66

Ninety-Six Junior 624 Sus / Dakar Champion Dakar 624 Dakar 620 Dakar 616 Coaster

Cross 74 75 76

Sport Crossway Lite 3000 / Crossway TFS 800 Crossway TFS 500 / Crossway TFS 300 Crossway TFS 100 D+V

77

Comfort Crossway 40 / Crossway 20

Cyclo Cross 79 80 81

Expert Cyclo Cross CF Team Cyclo Cross CF 907 / Cyclo Cross 5 Cyclo Cross 4 Disc / Cyclo Cross 3 Disc

Road Race 84 85 86 87 88

REACTO Team REACTO 909-E-com / REACTO 909-20 REACTO 907-com / Scultura Evo 906-com Scultura Evo 905-30 / Scultura Evo 904-com Race Lite 905 / Race Lite 904

Road Ride 91 92 93

Ride Lite 95-30 Ride Lite 94-30 / Ride Lite 93-27 Ride 91-27 / Ride 88-24

Triathlon 95 96

Time-Warp Team Time-Warp 8 / Time-Warp 4

Fitness 98 99

Speeder T5 / Speeder T3 Speeder T2 / Speeder T1

Urban 101 102

S-Presso I8 / S-Presso 800 S-Presso 300 / S-Presso 100

Lady Bikes Trekking 68 69 70 71 72

Scultura Evo Juliet 904-com Juliet Lite 1200 / Juliet Lite 1000 Juliet TFS 500 / Juliet TFS 400 Juliet TFS 300 / Juliet TFS 100 Ride Lite Juliet 94-com / Ride Juliet 91-com

104 105 106

Freesport 1000 / Freesport 800 Freesport 500 / Freesport 300 Freesport 100 / Freesport 80

City 108 109 110 111

Freesport 8 Superlight Gent + Lady Freesport Eight / Freesport 7 Deluxe Freesport 7 Royal / Freesport X-Presso Freesport Cre-8 Gent + Lady

MERIDA kenmerken. Kwaliteit heeft een logo.

Structuur elementen

Shotgun 6061

Carbon frame, wat is gemaakt van compact gevormde carbon frame-onderdelen. Het binden van deze onderdelen is gedaan volgens de specifieke stress belasting in de verschillende zone’s, dan wel door interne verstevigingen dan wel door tube-tot-tube verbindingen.

Merida-typisch gevormde onderbuis met dubbele vorm, voor het versterken tegen buigen en torsiekrachten.

EGG-SHAPE BALHOOFDBUIS Eivormige balhoofdbuis met semi-geïntegreerde lagers met in het midden een grotere buisdiameter – voor optimale balhoofdstijfheid.

AWS Anti-Wrinkle-System door 3d gevormde siliconen invoegingen, welke zijn verwijderd na het productieproces, het interne oppervlak van de carbon monocoque is aantoonbaar verbeterd. Minder rimpels verhogen de stijfheid en verbeteren de duurzaamheid.

CONE-HEAD BALHOOFDBUIS Kegelvormige, naar boven toe verjongde balhoofdbuis, aan de onderzijde voorzien van een semi-geïntegreerd lager en aan de bovenzijde een buitenliggend lager.

SMOOTH-WELDING DOUBLE CHAMBER TECHNOLOGY Geïntegreerde versterkingsrib die hoogbelaste buizen in twee aparte kamers deelt waardoor de buigstijfheid en de belastbaarheid worden verhoogd.

NANO MATRIX CARBON Door Nano-partikels versterkt epoxyhars-matrix – voor een 40% hogere slagvastheid.

Gladde lasnaad die ontstaat door het aanbrengen van een dubbele lasverbinding – optisch fraai en extra sterk.

K-MOUNT DROP-OUT Disc-uitvaleinde met geïntegreerde bevestigingsmogelijkheid voor een HEBIEzijstandaard.

INTERNE KABELVOERING Flex-Stay Speciaal gevormde staande en liggende achtervorken die een betere trillingsdemping en verhoogd rijcomfort mogelijk maken.

In de bovenbuis weggewerkte remkabel – bij enkele modellen tevens in de onderbuis weggewerkte schakelkabels.

Floating Disc Carbon Vork Voorvork die (deels) gemaakt is uit koolstofvezel; bij sommige modellen als volledige carbon vork uitgevoerd.

Gepatenteerde MERIDA-schijfrembevestiging met 10 mm-steekas, die de verings- en remkrachten volledig van elkaar ontkoppelt.

LockOut TFS TECHNO FORMING SYSTEM Driedimensionale buizen van Racelite 6061 aluminium die van buiten naar binnen worden gevormd door middel van mechanische druk.

Blokkeermogelijkheid van het veerelement (voorvork en/of achterdemper) door het omzetten van een hendeltje direct op de vork of demper.

HFS HYDRO FORMING SYSTEM

REMOTE LOCKOUT

Driedimensionale buizen van Prolite 66 aluminium die van buiten naar binnen worden gevormd door middel van hydraulische kracht.

Blokkeermogelijkheid van het veerelement (voorvork en/of achterdemper) door een afstandsbediening vanaf het stuur.

VEERWEG HARDTAIL PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM MERIDA’s toplegering uit hoogwaardig aluminium met drievoudig geconificeerde wanddiktes.

MATTS TAPER TOP-TUBE MATTS Shotgun-bovenbuis met een van voren naar achteren verjongde (schuin toelopende) buisdiameter.

M7 SCANDIUM MERIDA’s nieuwe topkwaliteit buizenset met de hoogste sterkte en het laagste gewicht: het met Scandium gelegeerde 7000-series aluminium van buizenspecialist HODAKA is meervoudig gebutted en vomgegeven door middel van ’hydroforming’.

Opgave van de maximale veerweg bij bikes met een geveerde voorvork.

VEERWEG VOOR/ACHTER Opgave van de maximale veerweg voor en achter van een volledig geveerde fiets.

X-Taper Headtube Uitwendig geconificeerde balhoofdbuis met zwaar oversized 1,5“ onderste balhoofdlager en bijpassende voorvork met tapered vorkbuis – voor hogere belastbaarheid en strakker stuurgedrag.

RACELITE 6061 ALUMINUM Hoogwaardige legering uit aluminium dat een warmtebehandeling heeft ondergaan, met dubbel geconificeerde wanddiktes. Wandstärken.

Full Suspension VOLDOENDE VEERWEG VOOR ELKE ACTIE

Knalharde crosscountry- of marathonracer, toerbiker of soepele trailsurfer, allmountainrijder of compromisloze downhillpiloot: onze MERIDA fullsuspension bikes bieden voor elke biker altijd de perfecte veerweg - van een strakke 100 mm tot een dikke 140 millimeter!

Blader eens rustig door het familiealbum van de Merida-fullys en bekijk alle beschikbare modelopties van ons ultralichte Worldcup-wonder NINETY-SIX, de gloednieuwe en ongekend lichte carbon variant van de ONE-TWENTY, of de ONE-TWENTY. Twee bikes, 14 modellen, ĂŠĂŠn doel: een stevige dosis fully-actie op elk terrein, dat de aarde aan MERIDA-bikers heeft te bieden!

Overzicht Full Suspension VOLDOENDE VEERWEG VOOR ELKE ACTIE

Ninety-Six XC-Race, Marathon VEERWEG VORK ACHTERDEMPER mm 100 96 De perfecte oplossing voor uitdagende crosscountry- en marathonparkoersen: superlicht en megastijf, maar comfortabel genoeg als het ruig wordt. Deze bike is de eerste keus van MULTIVAN MERIDA prorijder Ralph Näf, wiens input in grote mate heeft bijgedragen aan de ontwikkeling van de NINETY-SIX. Demper en voorvork kunnen vanaf het stuur worden geblokkeerd - voor machtige demarrages zonder krachtverlies! Er zijn in 2011 drie carbon- en twee aluminiumvarianten leverbaar.

One-Twenty All-Mountain Sport VEERWEG VORK ACHTERDEMPER mm 120 120 “All-Mountain Sport“ – Er is geen enkele andere categorie die het avontuur dat mountainbiken heet, zo heeft beïnvloed als deze categorie bikes.

Met 120 millimeter veerweg voor en achter biedt de ONE-TWENTY voldoende reserve voor uitdagende toeren, maar is daarnaast licht en stijf genoeg om jou bij een marathon ver van voren te laten eindigen, zeker met de voor 2011 nieuwe carbon-variant! Met een magere 2080 gram framegewicht (met demper!) is de ONE-TWENTY carbon de nieuwe referentienorm en daarom de perfecte keuze voor langeafstandsracers!

28

Overzicht Full Suspension

Ninety Six De snelste 96 millimeter ter wereld

De ultrasnelle NINETY-SIX gaat aan zijn derde seizoen in de 100 mm-klasse beginnen met slechts een paar behoedzame wijzigingen. Daar is een goede reden voor: ook in het modeljaar 2010 was onze ‘state-of-the-art’ racefully nog altijd zeer geliefd bij zowel de succesvolle MULTIVAN MERIDA-profs als bij de vakpers wereldwijd. Het Duitse ’MountainBIKE’-magazine was volledig overtuigd: “licht en vol temperament, de Ninety-Six is een ongemeen scherp racewapen met ingebouwde overwinningsgarantie. Een droom voor de ervaren racer!” Het Nederlandse tijdschrift ‘Fiets’ schreef: “in de Merida herken je de hand van de meester: veel mooier carbon dan dit kom je niet tegen. Zijn vermogen zich overal thuis te voelen, maken de omnivoor tot een succesnummer.”

Toch zou een wedstrijdmerk als MERIDA zijn karakter verloochenen als ze zelfs het beste niet zou willen verbeteren. Naast het vernieuwde design krijgt het topmodel CARBON TEAM-D daarom een nieuw veersysteem: In 2011 doet een vanuit de cockpit blokkeerbare DT SWISS XRC RACE-100 dienst aan de fijngevoelige voorzijde van de bike, waardoor de NINETY-SIX nog eens 180 gram op de toch al slanke ribben bespaart. Ook de beide andere carbon modellen en de twee aluminium modellen van onze high end-racer hebben vanaf nu een 100 mm voorvork en 96 mm achtervering die overigens eveneens vanaf het stuur blokkeerbaar is voor een perfecte mix tussen fijngevoelig comfort en knalharde voortstuwing!

Goed om te weten: ook de aluminium-carbon modellen “overtuigen met veel voortstuwing“, zoals de testexperts van ‘Bike’-magazine vaststelden. Als er MERIDA op staat, dan zit er ook MERIDA in!

Full Suspension

31

ook leverbaar met fox f32 vork en xt schijfremmen

32

Full Suspension

Full Suspension

33

One Twenty Ééntje voor alle omstandigheden

“Kan niet, bestaat niet!” De verschijning van de MERIDA ONETWENTY is opzienbarend: deze bike wil alles en kán alles! Zijn geometrie: snel en wendbaar. Zijn klimeigenschappen: probleemloos, zelfs zonder verstelbare vork. Zijn afdalingskwaliteiten: zeer stabiel, ook bij topsnelheid. Zijn veerweg: met 120 mm volkomen toereikend voor alles wat voor zijn wielen komt. Van marathon tot meerdaagse trip door de bergen – wie op deze bike rijdt, heeft geen tweede fiets nodig!

Al deze topeigenschappen verenigt onze ONE-TWENTY bovendien met een absolute zorgeloosheid: eenmaal afgesteld hoeft zijn bestuurder zich geen zorgen meer te maken over de set-up of verstelbare veerweg. Het fijngevoelige en volledig actieve veersysteem laat zich echter in een handomdraai compleet blokkeren – steile beklimmingen of krachtige demarrages verdraagt deze bike daarom net zo makkelijk als technisch uitdagende trailafdalingen.

Nieuw voor 2011 is dat MERIDA naast de verbeterde aluminiummodellen nu ook met drie volledige carbonversies de meetlat in het 120-mm segment nogmaals hoger legt: de stijfheidswaarden liggen boven die van onze veelbekroonde testwinnaar NINETY-SIX en dat bij een gewicht waar menig 100 mm-bike bij zou verbleken.

Blijft er nog wat te wensen over?

Rij gewoon overal heen – met een ONE-TWENTY bestaan er geen grenzen meer!

Full Suspension

35

36

Full Suspension

Full Suspension

37

38

Full Suspension

Full Suspension

39

MTB Hardtails HET PURE BIKEPLEZIER

Ook al bieden fullsuspension bikes enorm veel plezier, er zijn goede redenen om op een MERIDA hardtail te gaan zitten! Beginners zullen de optimale prijs-kwaliteitverhouding van de aluminium modellen op waarde weten te schatten; wedstrijdrijders en gewichtsfreaks zullen enthousiast worden van de pijlsnelle carbon bolides! Maar voor alle MERIDA-hardtails geldt: waar niets zit, kan ook niets kapot gaan. Onderhoud en verzorging van deze bikes is veel minimaler dan bij onze volgeveerde mountainbikes, en dat is ideaal voor iedereen die liever fietst dan sleutelt...

Voor 2011 heeft MERIDA zijn hardtail-serie aanzienlijk uitgebreid: naast onze “state-of-theart“-race-raket O.NINE en de betrouwbare aluminium MATTS-modellen, is er nu een nieuwe superlichte MATTS SCANDIUM die slechts 1,4 kg* weegt en de perfecte tussenstap is tussen de carbon en aluminium frames. Ook nieuw zijn de modellen TWENTY-NINE LITE 1800-D en 1000-D voor alle fans die terecht enthousiast zijn over grote wielen.

Keep it simple, keep it fun – MERIDA hardtails zijn puur fietsplezier!

*bij framehoogte 18”/46 cm

Overzicht MTB Hardtails HET PURE BIKEPLEZIER

O.Nine Oh nee, er was echt geen enkele reden om onze high end-racer van vorig jaar te vernieuwen. De testresultaten van de vakpers waren zo overtuigend en ons MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM was zo dominerend op hun 'bedrijfsvoertuig’! En toch konden onze ingenieurs hun vingers niet afhouden van dit pronkstuk… Voilà: anno 2011 worden alle vier Structure-Element carbonframes voorzien van een 100 mm voorvork voor nog meer controle op kronkelige racetrails!

Matts Scandium Het gewicht van een carbon bolide voor de prijs van een alu bike? Yes, we can! Brandnieuw voor 2011 presenteert MERIDA met de MATTS SCANDIUM de ontbrekende schakel tussen de hoogwaardige carbon frames en de aluminium topmodellen. De geometrie is afgeleid van de O.NINE en hij is uitgerust met dezelfde kenmerken (tapered zitbuis, asymmetrische seatstays, postmount rembevestiging) en daarmee is deze bike voor wedstrijdrijders een serieus alternatief voor koolstofvezel – en met een comfort dat zelfs voor aluminium frames ongekend is!

42

Overzicht MTB Hardtails

Matts Lite Dankzij de complete O.NINE-geometrie en het agressieve design onmiskenbaar als echte racebike herkenbaar. De bikes uit de MATTS LITE-familie zijn de beste keuze voor marathonrijders of langeafstandstoerrijders. Vanaf 2011 ook verkrijgbaar als nog lichter rollende Twenty-Niner! De opvolger van de geliefde HFS-serie wordt vanaf nu ook uit hoogwaardig Prolite-66-aluminium vervaardigd en op grond van hun klassieke uitstraling met de verfijnde gladde lasnaden zien ze er uit alsof ze 'uit één stuk' gemaakt zijn.

Matts TFS Reeds in afgelopen modeljaren behoorden deze door middel van het speciale ‘Technoforming System’ TFS-proces gestileerde frames tot de meest gewilde MERIDA-modellen. Voor 2011 is deze lijn nog verder doorontwikkeld: organische framevormen werden met behulp van 'smooth welding' zeer precies en glad met elkaar verbonden, attractieve tweekleurige lakken met in kleur bijpassende onderdelen onderstrepen de hoogwaardige eisen die aan deze betrouwbare en doordachte aluminium bikes worden gesteld.

Matts Er is geen enkele hardtail op instapniveau ter wereld die meer comfort kan bieden! Net als de volledig op snelheid afgestemde MATTS TFS wordt deze lijn van bikes ook gebouwd met hoogwaardig Racelite-6061-aluminium maar daarbij wordt gekozen voor een andere geometrie. Met een hogere voorkant en een iets dieper liggende trapas is deze bike vooral bedoeld voor dagelijks gebruik op de bospaden maar dankzij de 100 mm veerweg aan de voorkant, kunnen ook technische trailafdalingen in het trainingsprogramma worden opgenomen. En dat alles past ook in een kleiner budget!

MTB Hardtails

43

940 gram STIJF EN COMFORTABEL

De ontwikkelaars van MERIDA hebben de hoogwaardige carbonvezels zodanig gerangschikt dat de structurele stijfheid precies daar is aangebracht waar dat het meest noodzakelijk is: bij de trapas om te zorgen voor krachtige aandrijving, bij het balhoofd voor een strak stuurgedrag en in de onderbuis voor een algemene systeemstabiliteit. Bij de liggende achtervorken is onze “FLEX-STAY“-technologie toegepast en juist daar is de O.NINE uitgerust met krachtensparend comfort. Samen met de sterk geconificeerde zitbuis en de zadelpen die in verticale richting ongeveer 8 mm kan doorbuigen, zorgen deze kenmerken voor een besparing van beslissende krachten die nodig zijn voor de volgende demarrage!

Omdat perfectie maar moeilijk te verbeteren is, ondergaat onze topserie hardtails in 2011 slechts een marginale verandering: naast een nieuw uiterlijk voor alle modelvarianten worden er nu 100 mm voorvorken gemonteerd als concessie richting de steeds zwaarder wordende crosscountry- en marathonparcoursen over de hele wereld.

De bike voor podiumplaatsen – MERIDA O.NINE!

*O.NINE 3000 in framehoogte 18“/46 cm

O.Nine

Ook in het tweede seizoen is het frame van onze crosscountry hardtail met een fabelachtige 940 gram* nog steeds een van de lichtste ter wereld! Maar het is niet alleen het ongelofelijk lage framegewicht waardoor deze fiets zo’n succesvol stuk gereedschap is geworden voor de leden van het MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM, het is de optelsom van al zijn excellente eigenschappen! Want een O.NINE is niet alleen superlicht maar tegelijkertijd ook nog extreem stijf en zeer comfortabel.

MTB Hardtails

45

ook leverbaar met fox f32 vork en xt schijfremmen

46

MTB Hardtails

MTB Hardtails

47

48

MTB Hardtails

* bij framehoogte 18”/ 46 cm

Matts Scandium Carbon-prestaties voor een aluminium-budget

Carbon of aluminiumframe? Zeker voor hardtail-bikers is die vraag nog altijd tamelijk fundamenteel. Immers, beide materialen hebben zo hun voordelen: het ene is ultralicht en stijf en heeft een “state-of-the-art“-sexappeal; het andere is veelzijdig en robuust. Toch maakt MERIDA voor het modeljaar 2011 deze beslissing voor veel mountainbikers een stuk eenvoudiger en sluit als eerste fabrikant het gat tussen deze beide materialen. Met de MATTS SCANDIUM presenteren we een hardtail die exact past tussen de hoogwaardige aluminiumframes en de kostbare koolstofvezelframes.

Met een framegewicht van net onder de 1,4 kilo* is de MATTS SCANDIUM met zijn speciale aluminiumlegering zo ongeveer 'het kleine broertje' van onze carbon-raket O.NINE. Van laatstgenoemde bike is de geometrie overgenomen en dankzij de eveneens sterk geconificeerde zitbuis en de asymmetrische staande achtervorken is het comfort buitengewoon hoog. De direct te monteren voorderailleur en de uitvaleinden met Postmount-schijfrembevestiging zorgen voor een eersteklas glamouruitstraling.

En het beste nieuws is dat zelfs met hoogwaardige onderdelen de MATTS SCANDIUM geen vermogen kost - en hij blijkt uiteindelijk nog lichter dan mening carbonframe uit de voordeelmarkt...

Vraag niet naar carbon óf aluminium, neem gewoon het beste van beide: MATTS SCANDIUM!

MTB Hardtails

49

Matts Lite TOPPRESTATIES – OOK OP 29” WIELEN

De 2011 MERIDA MATTS LITE-serie toont op indrukwekkende wijze tot op welk hoog niveau aluminium hardtails in de 21e eeuw zijn gekomen. Lichtgewicht frames die tot in het kleinste detail ontworpen zijn, beproefde onderdelen en zeer moderne productietechnieken die ook bij de bikes uit de topseries gebruikt worden, garanderen een excellente prijs-kwaliteitverhouding!

De MATTS LITE-serie is gebaseerd op de jarenlang beproefde HFS-lijn en overtuigt vooral door zijn hoogwaardige basismateriaal: drievoudig geconificeerd Prolite 66-aluminium dat verwerkt wordt tot een frame met typische, klassieke vormen en hoogwaardige details, en voorzien is van dezelfde geometrie als onze raceraket O.NINE. En: ondanks dat onze ingenieurs ervan overtuigd waren dat de MATTS LITE een grootse bike is, hebben ze hem nog groter gemaakt: de sterk groeiende groep fans van overgedimensioneerde wielen kunnen nu kiezen voor de eerste 29-inch van MERIDA! Dat deze grote 29"-bikes geen speelgoed zijn maar echt nuttige sportapparaten, werd afgelopen zomer nog vastgesteld door het Duitse vaktijdschrift MountainBIKE (MB 7/2010): op grond van hun grotere wieldiameter rijden 'Twenty-niners’ veel gemakkelijker over hindernissen dan hun 26-inch collega’s en zijn daarom ideaal voor bikers die offroad vooral langer toeren maken.

Ride big, ride light – MATTS LITE!

ook leverbaar met fox f32 vork en xt schijfremmen

MTB Hardtails

51

52

MTB Hardtails

MTB Hardtails

53

Matts TFS JOUW START IN DE racewereld

Met een MATTS TFS lukt het je om vanaf je eerste mountainbikedag hetzelfde te doen als wat ons MULTIVAN MERIDA BIKE TEAM op hun 'gereedschap’, de O.NINE, uiterst succesvol doet: met heel veel plezier op topniveau fietsen! Alle fietsen in deze MTB-serie hebben een op snelheid gerichte framegeometrie en beschikken over technische details die je niet alleen veilig maar ook snel naar voren brengen. Daarbij komt dat de TFS-serie vriendelijk voor je portemonnee is en ruim voldoende mogelijkheden biedt voor toekomstige tuning-opties. Snelle passages bergop, betrouwbare handling bergaf - met een MATTS TFS ervaren beginners vanaf de allereerste rit hoe geweldig deze sport is!

Alle MERIDA MATTS TFS bikes worden gebouwd met hoogwaardig geconificeerd aluminium frame en bij de TFS-PRO-serie worden de buizen door middel van de ’smooth welding’-technologie zuiver en glad met elkaar verbonden. Alsof het gegoten is! In een uitgebreid handmatig proces worden onze TFS-frames in twee kleuren gelakt en worden samen met de onderdelen tot in het laatste detail optisch als één geheel op elkaar afgestemd. Beproefde onderdelen zorgen bij alle modellen in de serie voor een langdurig fietsleven van jouw MERIDA. Alle verkrijgbare modelvarianten beschikken over krachtige hydraulische schijfremmen en worden met blokkeerbare 100 mm-voorvorken uitgerust - de perfecte vereisten om aan een marathon te kunnen meedoen!

Rij vanaf het begin ver voor de rest uit – met een MATTS TFS!

MTB Hardtails

55

56

MTB Hardtails

Ook leverbaar in V-brake

ook leverbaar in Disc brake

MTB Hardtails

57

Ook leverbaar in V-brake

ook leverbaar in Disc brake

58

MTB Hardtails

Ook leverbaar in V-brake

ook leverbaar in Disc brake

MTB Hardtails

59

Matts Het begin van een lange vriendschap

Mountainbiken – synoniem voor natuur en outdoor-avontuur, voor fitness en vrijetijdsbesteding, voor gezondheid en simpelweg plezier in het fietsen. Robuuste 26 inch-bikes die voor niets terugdeinzen, en jarenlang trouwe metgezellen zijn!

Maar niet elke biker stelt dezelfde eisen aan zijn fiets , niet iedereen heeft wedstrijdambities en niet iedereen wil voor zijn hobby diep in de buidel tasten. Hoe breed de wensen van mountainbikers ook zijn, de modelseries van de MERIDA zijn breed genoeg om aan alle eisen van bikers te kunnen voldoen – en zelfs aan de wensen van degenen die nog aan het begin van hun fietsleven staan. Want niet in de laatste plaats is er de MATTS-familie voor prijsbewuste beginners. Uitgekiende hardtails die gemaakt zijn met de beste materialen en uitgerust zijn met alle eigenschappen die het mountainbiken tot een aangenaam avontuur maken.

Alle MATTS-bikes worden gebouwd met hoogwaardige aluminium buizen en zijn voorzien van een sportieve geometrie die echter geen overdreven diepe racehouding vergt. Daardoor is ook op langere toeren maximaal comfort gegarandeerd! Als enige MERIDA MTB-familie biedt de MATTS de keuze tussen montage van velgremmen of schijfremmen. In beide gevallen is de fiets uitgerust met een voorvork met 100 mm veerweg dus voldoende reserve voor bospaden en veldwegen.

Duik in de mountainbikebelevenis – MERIDA MATTS!

Ook leverbaar in V-brake

MTB Hardtails

61

Kids Dakar Voor kleine en grote MERIDA-fans

Groot plezier voor kleine bikers – met de MERIDA kinder- en jeugdfietsen zitten de jongsten vanaf de eerste dag op een volwaardige fiets want MERIDA neemt de opstap naar de eerste fiets net zo serieus als de fietsen voor volwassenen.

Te beginnen met de 12“ en 16“ leerfietsjes met zijwielen – in twee kleuren voor respectievelijk jongens en meisjes – via de modellen DAKAR 620 GIRL en BOY tot aan de 624 GIRL en BOY, hebben alle fietsen een geometrie die aan de leeftijd is aangepast en ze zijn ook afgemonteerd met onderdelen die passen bij het gebruiksdoel. De stevige aluminium frames zorgen ervoor dat uw kroost de boel niet krom kan rijden en dankzij de prettige prijzen hoeven de ouders niet al te diep in de buidel te tasten als de jongere generatie de fiets alweer ontgroeid is.

De highlights van de MERIDA jeugdfietsen zijn niet alleen dat ze optisch lijken op de volwassen modellen zoals bijvoorbeeld het model 624 SUS (24” fully) of de superlichte CHAMPION, maar met een gewicht van onder de 11 kilo, fijngevoelig verende voorvork, hoogwaardige wielset en een Shimano/FSAaandrijving is de CHAMPION zelfs een regelrechte instap in het racecircuit!

Vanaf de eerste dag dat uw kinderen op een fiets stappen, rijden ze verantwoord en met veel plezier op een MERIDA!

Kids

63

Kleur: White(lightblue)

64

Kids

Kids

65

66

Kids

Juliet

Een echte BLIKVANGER VOOR Op de straat EN IN HET TERREIN

Het is afgelopen met die pijnlijke fietstochtjes op het afdankertje van je partner - je draagt tenslotte toch ook geen herenonderbroek? MERIDA lady-bikes worden op maat ontwikkeld en gebouwd, om vrouwen maximaal rijplezier te bieden op de straat en in het terrein – vanaf de eerste pedaalomwenteling tot aan het verdiende drankje na afloop van de toer!

MERIDA bedenkt, ontwikkelt en produceert fietsen voor vrouwen vanaf de eerste ontwikkelingsschetsen tot aan het complete serieproduct. Dat betekent aangepaste geometrieën, anatomisch en ergonomisch zinvolle uitrusting en functionele veranderingen die noodzakelijk zijn vanwege het lagere gewicht van de berijdster. Alle frames- of het nu straatfietsen of offroadbikes zijn – beginnen één maat kleiner dan de herenuitvoeringen, dus met XXS, zodat ook kleinere rijdsters met een veilig gevoel op de fiets kunnen zitten - niet in de laatste plaats door de iets lager geplaatste trapas waardoor het afstappen gemakkelijker is. En voor wat betreft ons zeer sportieve wegracemodel SCULTURA EVO JULIET en de offroadbike JULIET LITE: daarmee laat je elke kerel alleen je achterwiel zien!

In het modeljaar 2011 biedt MERIDA drie opties voor ladies die glad asfalt onder de smalle bandjes prefereren, en zes modellen voor alle vrouwen die bospaden en trials kiezen als favoriete vrijetijdsverblijf. Alle fietsen worden met damesspecifieke onderdelen uitgerust en zijn met uitzondering van de high-end modellen voorzien van een comfortabele geometrie met een iets langere balhoofdbuis voor een ontspannende zitpositie. De mountainbikes beschikken daarnaast in principe over veerelementen die zich ook bij een lager gewicht van de berijdster optimaal laten instellen.

Waar je ook heen wilt rijden- doe het met de juiste fiets!

Geometrie Juliet Hoger, beter, langer Onze JULIET-bikes hebben ten opzichte van de modellen uit de Race-serie een langere balhoofdbuis, een sterker aflopende bovenbuis en een dieper liggende trapas.

Waarom? Omdat een hogere voorkant voor een beter zicht op het terrein en meer comfort op langere toeren zorgt. Omdat daardoor snel afstappen geen enkel probleem is en omdat ook kleinere bikesters met deze framegeometrie veel beter uit de voeten kunnen - voor maximaal rijplezier in elk terrein. Daarom!

Ook leverbaar als frameset

68

Lady Bikes

Lady Bikes

69

70

Lady Bikes

Lady Bikes

71

72

Lady Bikes

Cross way De sportieve bike voor de veelzijdige fietser

Spoorvast en onvermoeibaar, comfortabel en functioneel op en naast het asfalt – dat is de MERIDA CROSSWAY, jouw weg naar vrijheid op twee wielen! Het maakt niet uit of je een kort rondje door de buurt maakt of begint aan een lange toer met een rugzak – een CROSSWAY is graag je trouwe begeleider!

De grootste kracht van deze fiets is zonder twijfel zijn veelzijdige karakter: dankzij een licht maar stabiel aluminium frame is een CROSSWAY uiterst robuust. Mede dankzij zijn maximaal 63 mm veerweg aan de voorzijde (deels blokkeerbaar) behoren ook grindwegen en bospaden tot zijn terrein. Gewoon ideaal: enkele modelvarianten zijn met geveerde zadelpennen uitgerust - hobbelig terrein en zelfs grote gaten doen je niks meer.

Toch voelt deze MERIDA zich op grond van zijn multifunctionele karakter ook op verharde wegen zeer thuis: dankzij de niet al te sterk geprofileerde banden rolt een CROSSWAY lichtvoetig over asfalt en fietspaden en biedt dankzij zijn 27 versnellingen een enorme bandbreedte – hij is zelfs geschikt voor in de bergen! Daarbij blijft de fiets door zijn zeer strak sturende ‘Cone Head’-balhoofdbuis perfect in het juiste spoor en volgt gehoorzaam snelle richtingsveranderingen. En als je eens echt snel onderweg bent: sterke schijfremmen of (hydraulische) velgremmen brengen je net zo vlot weer tot stilstand.

Kruis de beste on- en off-road-eigenschappen met elkaar - en je krijgt een MERIDA CROSSWAY!

74

Cross

Ook als V-brake leverbaar

Cross

75

76

Cross

Cross

77

Cyclo Cross DE WARE KUNST OM HET TERREIN TE BEDWINGEN

Veldrijden geldt nog steeds als een van de zwaarste beproevingen die een sporter op twee wielen kan beoefenen: het is bijna een soort duatlon van fietsen en lopen waarbij de helden van deze off-roadsport hun op topsnelheid en duurzaamheid gebouwde, puristische racebolides door een onbegaanbaar terrein jagen. Modder en vuil, wortels en boomstoppels, nauwelijks te bedwingen hellingen en halsbrekende afdalingen - cyclocross betekent een overvloed aan zweet en adrenaline!

Het ligt voor de hand dat MERIDA zijn succesvolle serie cyclocrossbikes met echte kunststukken heeft uitgebreid: voor het modeljaar 2011 staan de veldrijders met wedstrijdambities de nieuwe modellen CYCLO CROSS CF TEAM en CF 907 ter beschikking – ze voldoen volledig aan de UCI-normen maar ze hebben een paar highlights waar de concurrentie jaloers op is.

Zo hebben ze een volledige carbon voorvork die een perfecte balans vormt tussen ‘spoorvaste’ stijfheid en het elimineren van trillende remmen. Daarnaast biedt het balhoofd en het bracket van het superstijve carbon frame in combinatie met de FLEX-STAY achtervorken een aangenaam comfort en het reduceert door zijn trillingdempende eigenschappen voelbaar alle klappen die zijn piloot normaal zou moeten opvangen. Dat spaart krachten voor de eindsprint! En pas als je je MERIDA op de schouders moet dragen, merk je dat onze ingenieurs zelf gepassioneerde racers zijn: dankzij de in de bovenbuis verstopte kabels en het vlakke buisontwerp is de fiets zeer goed te dragen – je sprint gewoon weg bij je tegenstanders!

Het model CYCLO CROSS 4 Disc heeft MERIDA zelfs voorzien van een set stabiele schijfremmen – ideaal voor iedereen die het hele jaar ambitieus off-road kilometers aan het verzamelen is en daarbij wil kunnen vertrouwen op remprestaties die niet afhankelijk zijn van het weer.

Laat in het terrein zien wie de langste adem heeft – met een MERIDA cyclocrossbike!

Ook als frameset leverbaar

Cyclo Cross

79

Ook als frameset leverbaar

80

Cyclo Cross

Cyclo Cross

81

Road Race FASCINERENDE SNELHEID

Wielrenners zijn estheten: alle details van hun ritje op smalle banden zijn precies op elkaar afgestemd, niets wordt aan het toeval overgelaten. Goed om te weten dat de MERIDA-designers hun opdracht net zo serieus nemen en racefietsen ontwikkelen die er niet alleen geweldig uitzien, maar die qua karakter compromisloos op snelheid gerichte racebolides zijn, die niets te wensen overlaten.

Er is in 2011 voor de MERIDA-fan een breed scala aan keuzemogelijkheden – met een pure race-raket aan de top van onze productlijn: de gloednieuwe REACTO is met afstand de attractiefste symbiose tussen een racefiets en een tijdritmachine die er ooit op straat is verschenen! Met zijn opwindende aero-optiek gekoppeld aan uiterst moderne carbontechnologie, laat de pijlsnelle REACTO zijn medestrijders er gewoon oud uitzien! Toch hangt er nog een fiets dicht aan zijn achterwiel: de SCULTURA EVO, de tijdloze klassieker met uitmuntende technische waarden voor straatkunstenaars met racebehoeften. Over de Scultura EVO schreef het Nederlanse tijdschrift ’Fietssport Magazine’ in haar uitgave van juni 2010: “Wat een prachtig scheurijzer. Afgemonteerd met Sram RED is deze Scultura een paradepaardje. Merida is een merk dat technologie hoog in het vaandel heeft.”

Het MERIDA-programma bij de racefietsen wordt gecompleteerd door een hele reeks snelle en betrouwbare aluminium modellen.

Alle modellen in de race-serie - of het nu koolstofvezel of aluminiumframes betreft - hebben een vergelijkbare, op voortstuwing geoptimaliseerde geometrie. Ze hebben allemaal een consequente uitrusting met 31,6 mm zadelpennen (REACTO: Aero-zadelpen), 23 mm-banden en diepe anatomische sturen die de snelheidsambities onderstrepen.

Stamp op de pedalen en laat je fascineren door de snelheid van de MERIDA road bikes!

Ook als frameset leverbaar

84

Road

Road

85

Ook als frameset leverbaar

Ook als frameset leverbaar

86

Road

Ook als frameset leverbaar Ook als compact leverbaar

Ook als frameset leverbaar

Road

87

88

Road

Road Ride

Ontspannen tijdens EEN LANGE TOER

Het rijden op een racefiets is betoverend: op momenten dat perfect glad asfalt zich door een droomlandschap slingert, wanneer de wind om de onvermoeibare benen wervelt en de snorrende ketting het geruis van de moeiteloos rollende banden aanvult – dan wensen racefietsers dat zulke momenten nooit eindigen. Maar niet elke racefietser is erop gebouwd om urenlang in de diepe en gestrekte zitpositie van een profwielrenner in het zadel te zitten. Niet zelden eindigt zo’n perfecte trip daarom met een pijnlijke rug en het vervelende gevoel ergens iets fout gedaan te hebben.

De oplossing voor dit probleem heet MERIDA ROAD RIDE. Deze fietsen zijn gebouwd volgens het principe om met maximaal rijplezier op een comfortabele racefiets te zitten. Daartoe zijn de fietsen uit de RIDE-lijn met een aantal voelbare veranderingen uitgerust die voor echt comfort zorgen in vergelijking met onze pure racegeoriënteerde modellen!

Het grootste onderscheid zit daarbij in de framegeometrie: door de langere balhoofdbuis is de voorzijde van de RIDEmodellen hoger. Dat heeft niet alleen als voordeel dat de zitpositie meer rechtop is maar ook dat de rem/schakelhendels makkelijker te bereiken zijn waardoor ook met de handen bovenop het stuur de volledige remkracht beschikbaar is en aangenaam schakelen mogelijk is. Langere liggende achtervorken en een grotere naloop zorgen voor een langere wielbasis: ze zijn nog steeds zeer wendbaar maar de RIDE-modellen lopen wel rustiger dan hun ’collega’s’ uit de race-lijn. En bovendien: de staande achtervorken zijn dunner, de zadelpen is slanker en er zijn 25 mm-banden gemonteerd. Dat zorgt samen voor net dat beetje extra comfort dat op lange afstanden of bij slecht wegdek het verschil maakt tussen pijn en plezier.

Rij nog rustig een uurtje door – dankzij de ROAD RIDE geen probleem!

Geometrievergelijking Road Race / Road Ride Voor veel fietsers is het vaak onbegrijpelijk hoe een ’collega’ op een sportieve racefiets het urenlang in een oncomfortabele zitpositie kan uithouden. Niet geheel onterecht overigens: een duidelijk hoogteverschil tussen zadel en stuur om een aerodynamisch gunstige zitpositie te krijgen kan bij minder getrainde fietsers al snel tot rugklachten, een pijnlijke nek en overbelaste polsen leiden. En met slechts twee kettingbladen is het voor veel fietsers bijna niet voor te stellen met een racefiets een lange en steile beklimming te overwinnen.

MERIDA is van mening dat om deze redenen de vreugde en het plezier van het wielrennen niet tot een kleine groep goedgetrainde atleten beperkt moet worden! In tegendeel: onze ingenieurs hebben veel nagedacht over de vraag hoe ze deze attractieve vrijetijdsbesteding op smalle, snel rollende banden voor alle fietsliefhebbers toegankelijk kunnen maken. De oplossing: MERIDA ROAD RIDE! Het grote onderscheid tussen pijn en plezier in het zadel van een racefiets zit hem vooral in het concept van een langere balhoofdbuis: deze is tussen de drie en vijf centimeter langer dan bij onze RACE-serie, zodat er geen lelijke en stabiliteitsbeperkende spacer-torens onder

90

Road

het stuur hoeven te worden geschoven om een meer rechtop zitpositie te verkrijgen. Het resultaat: minder sterk gekromde halswervels en daardoor een lagere belasting van de onderrug en een betere drukverdeling, die van de polsen richting het zitgedeelte verschuift.

Maar het RIDE-concept betekent nog meer: door de iets langere wielbasis – door een langere liggende achtervork en een grotere naloop van de vork - zijn de RIDE-modellen makkelijker te besturen, geheel volgens het principe ‘lengte loopt’. Daarnaast zijn de staande en liggende achtervorken afgevlakt waardoor ze enigszins flexibel zijn en dus meer comfort geven. Verdere uitrustingskenmerken zijn de 27,2 mm dunne en daarom voelbaar flexibele zadelpen, een ergonomisch optimaal vormgegeven stuur met een minder diepe bocht en bredere schokabsorberende 25 mm-banden. Dit alles zorgt voor een heleboel ontspannen fietskilometers! En voor iedereen die te weinig heeft aan de klassieke of compacte tweevoudige crankstellen: de RIDE-serie wordt naar keuze ook met triple crankstellen en grotere cassettes aangeboden.

Sportief maar comfortabel – MERIDA ROAD RIDE!

Road

91

92

Road

Road

93

Slechts één jaar na zijn introductie krijgt de revolutionaire triatlon- en tijdrit-wondermachine al zijn eerste allesbepalende make-over. Als gevolg van nieuwe UCI-richtlijnen moeten alle onderdelen van een dergelijke fiets vanaf dit seizoen een lengte-breedteverhouding van 1:3 hebben. Het goede nieuws is: het ’Modular Head System’ dat zo kenmerkend was voor deze ‘twee-in-één’-machine blijft behouden – en daarmee zijn ongelofelijke veelzijdigheid!

TRIATLON Warp De tijdmachine

Dankzij het modulaire balhoofdbuisontwerp kan de stuurhoogte en daarmee de zitpositie die de atleet op dit wedstrijdapparaat inneemt, ongeveer 40 millimeter variëren. Afhankelijk van de discipline, afstand en trainingstoestand tijdens het seizoen, kan gekozen worden tussen de extreme aeropositie of een langeafstandshouding – en dat zonder lelijke en onstabiele spacer-torentjes die het stuur omhoog moeten brengen. Dit gepatenteerde ‘Modular Head System’ verlengt de balhoofdbuis effectief door een opzetmodule die niet alleen optisch fraai is uitgevoerd maar ook de balhoofdstijfheid en daarmee de rijeigenschappen niet negatief beïnvloedt. Analoog aan de stuurpositie kan de effectieve zitbuishoek van 78 tot 80 graden worden versteld. Daarmee is de MERIDA WARP geschikt voor alle speed- en langeafstandsdisciplines, van korte tijdrit tot Ironman!

Vanzelfsprekend overtuigen alle WARP-modellen - in 2011 staan drie volledig UCI-conforme complete bikes en twee framesets ter beschikking – met extreem lichte en stijve frames en aerodynamisch effectieve details zoals het vlakke buisprofiel of de onder het bracketlager verstopte achterrem.

MERIDA WARP – op elk parcours die ene beslissende seconde sneller!

Ook als frameset leverbaar

Triathlon

95

96

Triathlon

Even snel naar de stad. Even snel naar het zwembad. Even snel een rondje trainen. Als snelheid jouw devies is, is de SPEEDER jouw bike! Een SPEEDER rolt net zo licht als een racefiets, accelereert net als een racefiets en weegt niet veel meer dan een racefiets. Maar de SPEEDER biedt dankzij zijn aangepaste geometrie en zijn vlakke stuur duidelijk meer comfort en een beter zicht op de weg.

Speeder FIT EN SNEL

Kies tussen twee of drie kettingbladen of neem een derailleurschakeling met 30 versnellingen. Wat je ook kiest, je krijgt altijd een hoogwaardige MERIDA bouwkwaliteit met mooie gladde lasnaden (’Smooth welding’) en een geometrie die gebaseerd is op onze topklasse roadbike SCULTURA EVO. Alle SPEEDER-modellen worden gebouwd met het hoogwaardige Racelite 6061 aluminium, beschikken over een ’Egg-Shape’balhoofdbuis voor maximale controle en voor het modeljaar 2011 wordt daar ook nog eens de attractieve 3D-gevormde bovenbuis van de ROAD LITE-serie aan toegevoegd – voor topprestaties op de straat!

Sneller kun je je doel niet bereiken – MERIDA SPEEDER!

98

Fitness

Fitness

99

Reduce to the max – maar beperk het wezenlijke dan wel tot het beste! Met een MERIDA S-PRESSO kies je als het ware voor de iPhone onder de Urban bikes: doorgestileerd tot aan de laatste lasnaad, volgepakt met moderne technologie en door een flinke portie understatement heeft hij een grote ‘wil ik ook hebben’- factor.

S-Presso DE STAD LIGT AAN JE VOETEN

Alle S-PRESSO-modellen vertragen met hydraulische schijfremmen – ideaal voor een spontane stop bij de ijsverkoper op de hoek! Naast een pijlsnelle derailleurvariant met 27 versnellingen staat er voor de puristen de I8 met een 8-versnellingsnaaf in singlespeed-optiek ter beschikking. En nieuw voor 2011: naast een direct te monteren zijstandaard levert MERIDA de S-PRESSO af-fabriek nu ook met perfect op de fiets afgestemde spatborden.

Elke MERIDA S-PRESSO wordt gemaakt van hoogwaardig Racelite 6061 aluminium en dankzij de fraaie gladde ‘smooth welding’ lasnaden zie de bike eruit alsof hij uit één stuk gemaakt is. Daar komt nog bij dat de fiets zeer exact bestuurbaar is door de ‘Cone Head’ balhoofdbuis met buitenliggende balhoofdlagers.

S-PRESSO to go – de urban bike met een extra portie lifestyle!

Urban

101

102

Urban

Er zijn talrijke mogelijkheden een fiets zinvol te gebruiken: je kunt er dagelijks mee naar je werk fietsen om de verkeerschaos in de binnenstad en het nerveuze gezoek naar een parkeerplaats te omzeilen. Je kunt ook je wekelijkse boodschappen per fiets doen met een mandje op de stabiele bagagedrager. Je kunt in het weekend ontspannen door de natuur fietsen en de stress van de drukke werkweek van je af laten glijden. Of je kunt een complete vakantie op de fiets doorbrengen – kilometers ver door onontdekte gebieden rijden met al het benodigde voor onderweg in de fietstassen.

Freesport DE UNIVERSELE FIETS VOOR BIJNA ELKE GELEGENHEID

Voor al die mogelijkheden is er één fiets die al deze disciplines perfect beheerst: de MERIDA FREESPORT-trekkingbikeserie!

Er zijn drie dames- en herenuitvoeringen die erop wachten om door jou over de straten en paden van deze wereld te worden voortbewogen. Voel het comfort van de 27 versnellingen, vertrouw op de hoogwaardig gelaste en lichte aluminium frames met hun comfortabele, deels blokkeerbare voorvorken met 60 mm veerweg, en geniet van de lichtrollende 28 inch wielen! En voor het geval die mooie toer iets langer duurt en de schemer invalt: een FREESPORT is uitgerust met een volledige verlichtingsinstallatie die aan de wettelijke eisen voldoet.

Het maakt niet uit wat er in je gedachten opkomt – met een FREESPORT lukt elk voornemen!

104

Trekking

Trekking

105

106

Trekking

City

WAARLIJK STADSE MERIDA-BIKES VOOR ELKE DAG

Bent je het zat om voor elke kleine boodschap in de stad een parkeerplaats te moeten zoeken? Of ben je net als wij ervan overtuigd dat een stad veel beter met een fiets verkend kan worden dan met een auto? Dan zijn MERIDA CITY-bikes voor jou het perfecte mobiliteitsconcept! Met naafversnelling brengen deze fietsen je probleemloos door elke grote en kleine stad.

Onze consequent op maximaal comfort gerichte stadsfietsen hebben alles, wat je voor een dergelijk uitstapje nodig hebt: als eerste een stabiel aluminium frame met een diepe instap die moeizaam opstappen overbodig maakt. Daarnaast bieden de voorvorken met 60 mm veerweg een heleboel comfort op oneffen ondergrond - zelfs op kinderkopjes en kasseien kom je met een MERIDA CITY nog moeiteloos vooruit! Verder bieden de geveerde zadelpen en een aangenaam zadel nog eens extra comfort. Het in hoogte verstelbare stuur en de grote lichtlopende 28 inch-wielen die worden aangedreven door maximaal 8 versnellingen completeren het geheel. Vanzelfsprekend monteren we spatborden en een kettingkast want we denken ook aan je mooie kleding. En voor het geval je in de stad nog een nieuwe garderobe wilt aanschaffen: op de lichte aluminium bagagedrager is ruim voldoende plaats voor een paar shopping-koopjes! Voor de passieve veiligheid beschikken onze stadsfietsen over een wettelijk toegestaan verlichtingssysteem en reflectoren.

Maximale mobiliteit in elke stad – met stadse oplossingen van MERIDA!

108

City

City

109

110

City

City

111

Multivan Merida Biking Team SUCCESVOL OVER DE HELE WERELD

XCO World Championships UCI World Cup XCO UCI World Cup XCO UCI World Cup XCO XCO European Championships UCI World Cup XCO XCM European Championships

UCI World Cup XCO

UCI World Cup XCO XCM World Championships

UCI World Cup XCO

INTERNATIONAAL OP JACHT NAAR TROFEEËN Acht profrijders uit vijf verschillende landen – geen ander team ter wereld dat zo succesvol is als het MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM!* Gunn-Rita Dahle Flesja (N), José Hermida (E), Rudi van Houts (NL) Ralph Näf en Andreas Kugler (CH) zijn samen met Moritz Milatz, Jochen Käß en Hannes Genze (D) het indrukwekkende bewijs dat betrokkenheid in de profsport de moeite waard is: in 2009 behaalde het MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM de eindoverwinning van de crosscountry-Worldcup bij de mannen en ook in het seizoen 2010 voert het team de ranglijst aan.**

In het seizoen 2011 zal het MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM opnieuw wereldwijd onderweg zijn op jacht naar de felbegeerde trofeeën en ze zullen proberen de successen uit het verleden te overtreffen. Tien gouden medailles bij wereldkampioenschappen, 13 gouden medailles bij de EK’s, 31 Worldcupoverwinningen en tot nog toe vier eindoverwinningen bij de Worldcup. En deze lijst wil het team graag nog langer maken – het topmateriaal voor deze onderneming staat al klaar! Snelle bikes + snelle benen = MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM – succesvol over de hele wereld! *Teamleden 2010

** Stand van zaken augustus 2010

MET DANK AAN DE SPONSOREN 2010

Follow us http://twitter.com/MeridaBikes

112

Multivan Merida Biking Team

Become a FAN http://www.facebook.com/MeridaBikes

www.team-multivan-merida.com

Fascinerende foto’s die de wereld betoveren: stralende winnaars, triomfantelijk gestrekte armen, glanzende bekers - het MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM domineert het mountainbikecircus vooral tot eigen tevredenheid. Zo heeft José Antonio Hermida bij zijn indrukwekkende zege in het Belgische Houffalize rustig tijd voor een comedy-act door vlak voor de finish van zijn ultrasnelle O.NINE te springen en deze een flink duw vooruit te geven en er achteraan te sprinten ... voordat hij het erepodium opklimt!

Teamspirit – de geest van het succes! Slechts zelden ziet men een profrijder van het MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM alleen optreden bij het Worldcup-circus; meestal vind je op de piste het hele team terug. Het maakt niet uit of ze de warm-up doen voor een Worldcup-race, bij de Cape Epic (‘s werelds zwaarste etapperace waar het MULTIVAN MERIDA team in 2010 met twee teams in de top-10 finishte!), of bij de handshake aan de finish: bij MERIDA heerst verbondenheid!

NINETY-SIX CARBON

NINETY-SIX Alloy

ONE TWENTY CARBON

NINETY-SIX CARBON TEAM-D, NINETY-SIX CARBON 3000-D, NINETY-SIX CARBON 2000-D

NINETY-SIX 3000-D, NINETY-SIX 1200-D, NINETY-SIX 1000-D

FRAME SIZE Top Tube Horizon Chain Stay Length Head Tube Angle Seat Tube Angle Bottom Bracket Drop Head Tube Length Wheel Base Fork Offset Fork Length

FRAME SIZE Top Tube Horizon Chain Stay Length Head Tube Angle Seat Tube Angle Bottom Bracket Drop Head Tube Length Wheel Base Fork Offset Fork Length

CT AH D Q1 Q7 H L W F G

16" 575 425 71° 73.5° 10 125 1065 39 478

18" 590 425 71° 73° 10 125 1075 39 478

20" 605 425 71° 73° 10 135 1090 39 478

21.5" 615 425 71.5° 73° 10 145 1095 39 478

ONE TWENTY Pro

CT AH D Q1 Q7 H L W F G

16" 575 425 71° 73.5° 10 120 1065 39 478

18" 590 425 71° 73° 10 135 1075 39 478

20" 605 425 71° 73° 10 140 1090 39 478

21.5" 615 425 71.5° 73° 10 155 1095 39 478

16" 570 435 69° 73.5° 0 120 1097 40 490

18" 590 435 69° 73.5° 0 120 1117 40 490

20" 605 435 69° 73.5° 0 135 1133 40 490

22" 620 435 69° 73.5° 0 155 1149 40 490

O.NINE

FRAME SIZE Top Tube Horizon Chain Stay Length Head Tube Angle Seat Tube Angle Bottom Bracket Drop Head Tube Length Wheel Base Fork Offset Fork Length

CT AH D Q1 Q7 H L W F G

16" 570 435 69° 73.5° 0 120 1097 40 490

18" 590 435 69° 73.5° 0 120 1117 40 490

20" 605 435 69° 73.5° 0 135 1133 40 490

16" 570 423 69° 73.5° 0 120 1082 40 490

18" 590 423 69° 73.5° 0 120 1104 40 490

20" 605 423 69° 73.5° 0 135 1120 40 490

22" 620 423 69° 73.5° 0 155 1133 40 490

16" 570 420 70.5° 73.5° 30 115 1052 38 470

18" 590 420 70.5° 73.5° 30 120 1072 38 470

20" 605 420 70.5° 73° 30 135 1082 38 470

21.5" 615 420 70.5° 73° 30 150 1093 38 470

22" 620 435 69° 73.5° 0 155 1149 40 490

CARBON FLX

Matts Scandium

CARBON FLX 800-D, cARBON Race-D

FRAME SIZE Seat tube Length Top Tube Horizon Chain Stay Length Head Tube Angle Seat Tube Angle Bottom Bracket Drop Head Tube Length Wheel Base Fork Offset Fork Length

FRAME SIZE Top Tube Horizon Chain Stay Length Head Tube Angle Seat Tube Angle Bottom Bracket Drop Head Tube Length Wheel Base Fork Offset Fork Length

16" 410 570 420 71° 73.5° 30 125 1046 38 450

18" 460 590 420 71° 73.5° 30 135 1066 38 450

20" 510 605 420 71.5° 73° 30 145 1070 38 450

22" 560 615 420 71.5° 73° 30 155 1081 38 450

Matts Lite

CT AH D Q1 Q7 H L W F G

Matts Scandium XO Edition

16" 570 420 71° 73.5° 30 125 1046 38 450

18" 590 420 71° 73.5° 30 135 1066 38 450

20" 605 420 71.5° 73° 30 145 1070 38 450

22" 615 420 71.5° 73° 30 155 1081 38 450

TWENTY NINE LITE TWENTY NINE LITE 1800-D, TWENTY NINE LITE 1000-D

FRAME SIZE Top Tube Horizon Chain Stay Length Head Tube Angle Seat Tube Angle Bottom Bracket Drop Head Tube Length Wheel Base Fork Offset Fork Length

FRAME SIZE Top Tube Horizon Chain Stay Length Head Tube Angle Seat Tube Angle Bottom Bracket Drop Head Tube Length Wheel Base Fork Offset Fork Length

16" 570 420 70.5° 73.5° 30 120 1052 38 470

18" 590 420 70.5° 73.5° 30 125 1072 38 470

20" 605 420 70.5° 73° 30 135 1082 38 470

22" 615 420 70.5° 73° 30 150 1093 38 470

CT AH D Q1 Q7 H L W F G

FRAME SIZE Top Tube Horizon Chain Stay Length Head Tube Angle Seat Tube Angle Bottom Bracket Drop Head Tube Length Wheel Base Fork Offset Fork Length

CT AH D Q1 Q7 H L W F G

Matts TFS pro

Matts Lite 3000-D, Matts Lite 2000-D, Matts Lite 1000-D, Matts Lite XT, Juliet Lite 1200-D , Juliet Lite 1000-D

CT AH D Q1 Q7 H L W F G

CT AH D Q1 Q7 H L W F G

ONE TWENTY 800-D, ONE TWENTY 500-D, ONE TWENTY 300-D

O.NINE TEAM-D, O.NINE 5000-D, O.NINE 3000-D, O.NINE 2000-D

CT AH D Q1 Q7 H L W F G

FRAME SIZE Top Tube Horizon Chain Stay Length Head Tube Angle Seat Tube Angle Bottom Bracket Drop Head Tube Length Wheel Base Fork Offset Fork Length

ONE TWENTY Comp

ONE TWENTY 3000-D, ONE TWENTY 1500-D

FRAME SIZE Top Tube Horizon Chain Stay Length Head Tube Angle Seat Tube Angle Bottom Bracket Drop Head Tube Length Wheel Base Fork Offset Fork Length

CT AH D Q1 Q7 H L W F G

ONE TWENTY CARBON 4000-D, ONE TWENTY CARBON 3000-D, ONE TWENTY CARBON 800-D

15" 580 445 70° 73° 65 100 1082 46 506

17" 600 445 70° 73° 65 100 1102 46 506

Matts TFS 800-D, Matts TFS 500-D, Matts TFS 300-D, Matts TFS 100-D, Matts TFS 800-V, Matts TFS 500-V, Matts TFS 300-V, Matts TFS 100-V

19" 620 445 70.5° 73° 65 110 1117 46 506

21" 642.5 445 70.5° 73° 65 120 1140 46 506

FRAME SIZE Top Tube Horizon Chain Stay Length Head Tube Angle Seat Tube Angle Bottom Bracket Drop Head Tube Length Wheel Base Fork Offset Fork Length

CT AH D Q1 Q7 H L W F G

16" 570 420 70.5° 73.5° 40 125 1049 38 470

18" 590 420 70.5° 73.5° 40 135 1069 38 470

20" 605 420 70.5° 73° 40 145 1079 38 470

22" 615 420 70.5° 73° 40 155 1089 38 470

24" 624 420 70.5° 72.5° 40 170 1093 38 470

Matts

CROSSWAY DT

Matts 40-d, Matts 40-V, Matts 20-V, Matts 10-V

FRAME SIZE Top Tube Horizon Chain Stay Length Head Tube Angle Seat Tube Angle Bottom Bracket Drop Head Tube Length Wheel Base Fork Offset Fork Length

CT AH D Q1 Q7 H L W F G

14.5" 550 420 70.5° 75° 40 120 1044 38 470

16" 570 420 70.5° 73.5° 40 125 1049 38 470

18" 590 420 70.5° 73.5° 40 135 1069 38 470

20" 605 420 70.5° 73° 40 145 1079 38 470

22" 615 420 70.5° 73° 40 155 1089 38 470

FRAME SIZE Top Tube Horizon Chain Stay Length Head Tube Angle Seat Tube Angle Bottom Bracket Drop Head Tube Length Wheel Base Fork Offset Fork Length

REACTO

CT AH D Q1 Q7 H L W F G

S 500 530 405 72° 74° 61 130 978 45 366

S/M 520 545 405 73° 74° 61 140 984 45 366

M/L 540 560 405 73° 73.5° 61 160 994 45 366

L 560 575 405 73° 73° 61 180 1004 45 366

XL 590 590 405 73° 73° 61 205 1019 45 366

FRAME SIZE Seat tube Length Top Tube Horizon Chain Stay Length Head Tube Angle Seat Tube Angle Bottom Bracket Drop Head Tube Length Wheel Base Fork Offset Fork Length

RIDE LITE

520 595 450 72° 73.5° 70 135 1087 50 450

550 605 450 72° 73° 70 145 1091 50 450

580 620 450 72° 73° 70 170 1107 50 450

610 635 450 72.5° 72.5° 70 200 1110 50 450

FRAME SIZE Top Tube Horizon Chain Stay Length Head Tube Angle Seat Tube Angle Bottom Bracket Drop Head Tube Length Wheel Base Fork Offset Fork Length

CT AH D Q1 Q7 H L W F G

XS 470 518 410 71° 75° 65 150 989 45 370

S 500 530 410 72° 74.5° 65 160 987 45 370

M 520 540 410 72.5° 74° 65 170 988 45 370

ML 540 550 410 73° 73.5° 65 190 988 45 370

L 560 565 410 73° 73° 65 215 997 45 370

XL 590 580 410 73° 73° 65 240 1012 45 370

Time Warp

FRAME SIZE Seat tube Length Top Tube Horizon Chain Stay Length Head Tube Angle Seat Tube Angle Bottom Bracket Drop Head Tube Length Wheel Base Fork Offset Fork Length

XS 470 518 405 71° 74° 61 120 974 45 366

S 500 530 405 72° 74° 61 130 978 45 366

S/M 520 545 405 73° 74° 61 140 984 45 366

M/L 540 560 405 73° 73.5° 61 160 994 45 366

L 560 575 405 73° 73° 61 180 1004 45 366

XL 590 590 405 73° 73° 61 205 1019 45 366

S 500 520 400 72.5° 78° 61 90/110 994 45 375

L 580 560.5 400 73° 78° 61 130/150/170 1026 45 375

FRAME SIZE Top Tube Horizon Chain Stay Length Head Tube Angle Seat Tube Angle Bottom Bracket Drop Head Tube Length Wheel Base Fork Offset Fork Length

550 547 425 71.5° 73° 70 120 1006 45 398

590 571 425 72° 73° 70 138 1026 45 398

610 594 425 72° 73° 70 161 1049 45 398

FRAME SIZE Seat tube Length Top Tube Horizon Chain Stay Length Head Tube Angle Seat Tube Angle Bottom Bracket Drop Head Tube Length Wheel Base Fork Offset Fork Length

CT AH D Q1 Q7 H L W F G

XS 470 518 405 70.5° 74.5° 61 120 984 45 370

S 500 530 405 71.5° 74° 61 130 983 45 370

M 520 545 405 73° 74° 61 140 984 45 370

ML 540 560 405 73° 73.5° 61 160 994 45 370

L 560 575 405 73° 73° 61 180 1004 45 370

XL 590 590 405 73° 73° 61 205 1019 45 370

CT AH D Q1 Q7 H L W F G

XXS 440 518 420 71° 75° 65 150 1000 45 382

XS 470 518 420 71° 75° 65 150 1000 45 382

S 500 530 420 72° 74.5° 65 160 998 45 382

M 520 540 420 72.5° 74° 65 170 998 45 382

ML 540 550 420 73° 73.5° 65 190 998 45 382

L 560 565 420 73° 73° 65 215 1007 45 382

ride 88

CT AH D Q1 Q7 H L W F G

XXS 440 518 410 71° 75° 65 150 989 45 370

XS 470 518 410 71° 75° 65 150 989 45 370

S 500 530 410 72° 74.5° 65 160 987 45 370

M 520 540 410 72.5° 74° 65 170 988 45 370

ML 540 550 410 73° 73.5° 65 190 988 45 370

L 560 565 410 73° 73° 65 215 997 45 370

XL 590 580 410 73° 73° 65 240 1012 45 370

FRAME SIZE Seat tube Length Top Tube Horizon Chain Stay Length Head Tube Angle Seat Tube Angle Bottom Bracket Drop Head Tube Length Wheel Base Fork Offset Fork Length

S-PRESSO

Speeder T5, Speeder T3, Speeder T2, Speeder T1

M 540 538 400 72.5° 78° 61 110/130/150 1010 45 375

520 535 425 70° 74.5° 70 100 1022 45 398

Ride 88-24

Speeder T

CT AH D Q1 Q7 H L W F G

480 530 425 69.5° 75° 70 100 1027 45 398

Race Lite

RIDE

CT AH D Q1 Q7 H L W F G

CT AH D Q1 Q7 H L W F G

RACE LITE 905, RACE LITE 904

RIDE 93-27, RIDE 91-27, RIDE 91-COM, RIDE JULIET 91-COM

Time Warp Team, Time Warp 8, Time Warp 4

FRAME SIZE Seat tube Length Top Tube Horizon Chain Stay Length Head Tube Angle Seat Tube Angle Bottom Bracket Drop Head Tube Length Wheel Base Fork Offset Fork Length

480 585 450 71.5° 73.5° 70 135 1082 50 450

SCULTURA EVO 906, SCULTURA EVO 905, SCULTURA EVO 904

RIDE LITE 95-30, RIDE LITE 94-30, RIDE LITE JULIET 94-COM,

FRAME SIZE Seat tube Length Top Tube Horizon Chain Stay Length Head Tube Angle Seat Tube Angle Bottom Bracket Drop Head Tube Length Wheel Base Fork Offset Fork Length

CT AH D Q1 Q7 H L W F G

Cyclo Cross 5, Cyclo Cross 4-D, Cyclo Cross 3-D

SCULTURA EVO

REACTO TEAM, REACTO 909, REACTO 907

FRAME SIZE Seat tube Length Top Tube Horizon Chain Stay Length Head Tube Angle Seat Tube Angle Bottom Bracket Drop Head Tube Length Wheel Base Fork Offset Fork Length

Cyclo Cross

CROSSWAY 40-V, CROSSWAY 20-V

CT AH D Q1 Q7 H L W F G

470 525 430 71° 74.5° 65 150 1013 45 395

500 530 430 72° 74.5° 65 160 1009 45 395

S-Presso I8-D, S-PRESSO 800-D, S-PRESSO 300-D, S-PRESSO 100-D

520 540 430 72° 74° 65 170 1013 45 395

540 550 430 72.5° 73.5° 65 190 1013 45 395

560 565 430 73° 73° 65 215 1017 45 395

590 580 430 73° 73° 65 240 1032 45 395

FRAME SIZE Seat tube Length Top Tube Horizon Chain Stay Length Head Tube Angle Seat Tube Angle Bottom Bracket Drop Head Tube Length Wheel Base Fork Offset Fork Length

CT AH D Q1 Q7 H L W F G

XS 450 530 445 70.5° 74° 65 110 1031 45 400

S 500 560 445 71° 73.5° 65 140 1052 45 400

M 550 575 445 72° 73° 65 170 1053 45 400

L 600 610 445 72.5° 72° 65 200 1071 45 400

XL 590 580 420 73° 73° 65 240 1022 45 382

Merida Benelux b.v. Laan van Westenenk 102 7336 AZ Apeldoorn P.O. Box 799 7301 BA Apeldoorn T. 055 506 22 00 F. 055 506 16 00 info@merida.nl www.merida.nl www.meridaexperiencecentre.nl

www.birzman.nl

www.aterafietsendragers.nl